Как снять радиатор отопителя на ниве шевроле: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена радиатора печки Chevrolet Niva. Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером не снимая панели

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Витас Вакулев

прикольно. спасиво

Альфия

Желательно в деталях порекомендовал бы по радиатору печки на chevrolet >) У меня на Приоре есть

Файф

Минск Смоленская 49а сто 999

Эдвард

Основная причина плавающих оборотов это подсос не учтенного воздуха в впускном коллекторе,лечится заменой прокладок.

Азат

эх тоже так раз сломал очень переживал(собрал инфы что нужно было попробовать с определенным усилием в мануале указанным если нет то залить посадочное место маслом отправить кататься неделю в затем снова пытаться

Atif

а по другому можно как нибудь проверить состояние патрубков печки? если антифриз капает на педаль газа бмв е46 316ti

Ждан

Раньше на подшипники от 41 го переделывали. У моего друга с радиатором печки на нива до сих пор все в ажуре 🙂

Сары Кулисбеков

Здравствуйте Сергей.Как всегда на высоте видео Супер. Спасибо ждём ещё ваши видео.

Бронислава

Спасибо за видео.

Jens

Как бы приехать на ремонт??? Диагностику???

Moulton

Роман,спасибо Вам за видео!!! Удачи,добра и мира Вам!!!

Латина

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на шевролете объяснил бы 🙂 це ж наша машина

Шакир

… я вообще это смотрел?

Javin

Eugene Irimia, молодец. как всегда всё на высоте и работа и рассказ.

Идеал Стекунов

Я скажу одно если сильно открутить то пропадает холостой ход педали и машина начинает сама тормозить.Длина штока должна выходить на 1,25мм от края вакуума это по книжке, но так как главные цилиндры бывают разные надо эксперемонтировать.

Гуньчикова Неко

тока хотел туда залезть спс за видос а бардачок первый раз вижу чтоб так открывался на 140м)

Витали

и почему на заводе такого не делают…

Неон

Мне друг сказал и без радиатора печки на chevrolet куча чего сломалось Ж)) Доброво время суток. Не подскажите как называется данный сенсор на английском, и где его можно заказать на eBay. Спасибо.

Леандро

Лансер цедия 1.5 не джедай. Дроссель чистый новый клапан хх, почему то на холодную нет прогревочных оборотов, в чем проблема?

Сабина

А если головки …?

Конкордия Молдаванцева

Ребята, привет! Вот как!!! Старушка Ока выручает ‘юнца’ Паджерика:) Наши отечественные инженеры и предположить не могли, что разрабатывают запчасти для ‘японцев’:) Удачи вам!!! О радиаторе печки и так можно говорить бесконечно.

Надра

Валерку прокачивает!

Аманжол

д урыстап тусиндирсей

Josephina

молодець. собі поставлю.

Seiji

Сколько ремонтировал щитки приборов снял фишки надо поять плату, вибрация! У моего друга на CHEVROLET с радиатором печки пока все зашибись )))

Байрак

В режимі тепла, перших секунед 15 своєрідний сморід, я так розумію що тут якраз радіатор, ще й перетягування повзунка показало як міняються положення дефлектора. підкажіть чи в забитості причина смороду, запах типу паленого, раніше моторчик впирався у пластмасу і підгорав помалу, але я навів лад.

Lucky

Редкие геморрои с радиатором печки это еще ничего >) Текущие радиаторы и трубки — беда всех машин, как же они бесят

Куртяев Гермес

Ваше мнение, есть смысл в переброске патрубков?

Рамон

на 0.33 секунды также снял пластмассу с ручки,у меня от отвертки погнутости на ручке(пластике) остались.как люди снимают без повреждений?

Уистлер

У меня такой в Белорусси. Как открутить верхний болт?

Sheehan

Мне друг сказал и без радиатора печки на нива куча чем заниматься >) На армаде такого нет

Оганес

может меняться вращения сам подключал на вентиляторе обдува печки

Похожие видео по ремонту

Как снять радиатор отопления шнива. Меняем радиатор на ниве шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет . Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

Болгарка;
Паяльник;
Герметик;
Радиатор с «Волги»;
Два патрубка с ВАЗ-2108;
Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

Снять защиту с печки.
Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с . Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.
Включаем максимум «жары»
Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.
Дожидаемся пока весь тосол выльется.
Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).

Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.
Для удобства слива снимаем защиту от грязи
Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.
Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.
Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.
Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой
Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий .
Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.
Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.
Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.
После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.

Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма , ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
Бардачок снят
Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
Расположение болта
Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть
Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув , освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Ремонт Нива Шевроле (ВАЗ 2123)

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор печки в автомобиле Niva Chevrolet (Нива Шевроле). Стоит знать, что мастер выполняет эту работу в первый раз. У машины проблема в протекающем салоне, изначально точно определить проблему нельзя, возможно это и прохудившейся радиатор печки, а может быть просто слетел патрубок и антифриз вытекает в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира, через бардачок. Прежде чем снять радиатор необходимо слить тосол с блока и патрубков, которые идут на печку. Охлаждающая жидкость в любом случае потечёт, но если заранее её слить, то будет значительно меньше, можно обойтись целлофановым пакетом на коврике.

Помимо проблемы в самом радиаторе печки, выяснилась проблема с патрубками, они были излишне передавлены и со временем рассохлись, в итоге их тоже придётся меняться. Заранее продумайте этот момент, чтобы не пришлось потом ещё ехать в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можете их поменять заодно. На фотографии сверху старые патрубки, снизу новые:

После установки печки плотно всё закрутите, на патрубки поставьте надёжные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора печки в Niva Chevrolet:

Как видим произвести замену радиатора печки в автомобиле ШевиНива не составляем особого труда, нет нужды разбирать полностью панель, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

Замена радиатора печки на Шниве может понадобится? если начал течь тосол . Впрочем, дело может обойтись лишь заменой патрубков, но проверить при этом не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень даже возможно, хотя повозиться придется изрядно.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком. Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Чтобы поменять радиатор печки, понадобится полностью снять бардачок, выкрутив все саморезы и отсоединив разъемы проводов. Затем слить тосол с блока и с патрубков , которые идут на печку. Тосол все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не запачкать салон, нужно что-нибудь подложить под них, перед снятием.

После демонтажа патрубков, надо выкрутить саморезы крепления радиатора печки в нише и извлечь радиатор. Затем плотно установить новый радиатор, затянуть саморезы и установить новые патрубки. Подробнее, как делается замена радиатора печки на Ниве Шевроле, продемонстрирует эта инструкция в формате видео.

Как поменять радиатор печки на ниве видео

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Замена радиатора печки на Шниве может понадобится? если начал течь тосол. Впрочем, дело может обойтись лишь заменой патрубков, но проверить при этом не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень даже возможно, хотя повозиться придется изрядно.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Чтобы поменять радиатор печки, понадобится полностью снять бардачок, выкрутив все саморезы и отсоединив разъемы проводов. Затем слить тосол с блока и с патрубков, которые идут на печку. Тосол все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не запачкать салон, нужно что-нибудь подложить под них, перед снятием.

Шевроле нива замена радиатора печки

Замена радиатора отопителя. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

Доброго вечера.
Планировал на выходные снимать задний бампер, старый хозяин уперся левой стороной кудо то, в итоге ушли зазоры и бампер трется о кузов. Заехал в пятницу вечером на мойку, думаю надо максимум песка сбить, ну и в процессе вытаскиваю водительский коврик, а там ЛУЖА. Попробовал на язык, вкусно и сладко…За последние две недели мне еще показалось, что вроде уходит охлаждайка, но совсем незначительно. Бампер тут же ушел на второй план.
Приехал домой снял пластиковый порог с водительской стороны, задрал ковролин и что странно на полу охлаждайка а следов, как она туда попала? нет ни каких подтеков. Снял бардачок, добрался до шлангов и там все сухо, проверил все еще раз и вынес приговор радиатор отопителя мать его так.
Брат работает в автосервисе, и при покупке машины он сильно настаивал о покупке машины без кондея, обосновывая это очень интересными способами по его замене. Ну блин накаркал.
Вечером расстроился и пошел читать, чем завтра заниматься придется. Начитавшись еще больше расстроился.
Ну ладно утро вечера мудренее.
С утра поехал и в своем «ауле» купил радиатор, что радует — это цены на запчасти думаю всего 880р. Ну глаза боятся, а руки делают.
Подъехал к дому, стоит сосед, вышел рассказал ему, что да как, а он мне поведал свой способ, да и еще помог.
Так вот все на самом деле очень даже просто оказалось (машина без кондея).

1. Надо слить антифриз, я делал это так —

Полный размер

Снимаем шланг обратки.

Полный размер

Шланг в бутылку, а в бачек компрессор и вот так потиху слили 4,5 литра, этого в полне достаточно.

2. В моторном отсеке снимаем нижний шланг от печки и сливаем еще, все что там осталось. У меня слилось грамм 50.
3. Из салона откручиваем хомуты от радиатора, с начала нижний, который скинут под капотом, сдергиваем его, оттуда почти ни чего и не капнуло и пихаем его в сторону подкапотки но не до конца, теперь он не мешает.
4. Далее откручиваем два самореза на которых держится радиатор и вытаскиваем его пока он не упрется в воздуховод и в этом положении сдергиваем второй шланг — так снимается гораздо легче и обрано его так надевать очень удобно.
5. Берем полотно от ножовки по металлу и спиливаем уголок пластика, вот это не удобно.

Полный размер

Вот столько достаточно, чтобы его извлечь.

Дабы успокоиться, что диагноз был верным засунул его в канистру с водой и дал туда воздуха, (опрессовка).

Полный размер

Забулькало там где обведено овалами.

Полный размер

Опрессовка.

Тем же методом испытал и новый радиатор.
6. На новом радиаторе надо тоже отпилить уголок, но очень аккуратно и чуть побольше.

Полный размер

Как то так.

7. Вставляем радиатор на место, в данном способе, минимум чего пришлось разбирать, очень аккуратно, но он туда в конечном итоге залез.

Полный размер

Все на месте.

Собираем все в обратном порядке.

Ну а теперь расскажу о недочетах…

Полный размер

Данного производителя не советую. ниже объяснения.

Когда его пихал на место он не дошел 5 мм до своего места, долго не мог понять ПОЧЕМУ? Потратил на это около часа. Вытаскивал его полностью раза три и на третий раз думаю дай сравню с родным.

Полный размер

На торце имеются вот такие отливки, одному производителю известно зачем.

Полный размер

Спиливаем их.

И о чудо все сразу стало на место.
Весьма печально что требуется буквально допилить запчасть и после этого установить. Ну или этим я здесь ни кого не удивлю.
В целом проделанной работой я доволен, и в правду ни чего сверх естественного, еще раз спасибо соседу.
На работу ушло часов 5 с перекурами. Не понятно за что в сервисах дерут около 7 тысяч.
Если кому-то поможет этот способ, ну то хоть не зря писал.
Всем добра.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva LE+ «маленький МУК» › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером

Посетила грусть.Потек мерзавчик.
В выходные буду менять.
Себе сделал памятку по темам.

Полный размер

www.drive2.ru/l/6990945/ — ! без снятия панели

www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

www.drive2.ru/l/454042228252214689/ — ! Снятие ковролину/шумки

www.drive2.ru/l/479211423801540809/ — ! без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/453278892304629851/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/7879911/ — — без снятия панели

www.drive2.ru/l/519276253128163606/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/515530491890237736/ — — без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/5060505/ — Замена тросика привода заслонки рециркуляции воздуха.

Посмотрю, подумаю.Склоняюсь таки к «без снятия торпеды»

Узнал стоимость ковролину переднего 3500р)))

Радиатор: (900р + патрубки БРТ — 250р)

Полный размер

Пена для чистки кондера: около 900р.(заодно почистил испаритель)

Подумать какую нить шляпу чтоб в случае если начнет снова капать не мыть салон))

В добавок к этим темам :
www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

Отгибание кронштейнов:
Левый и центральный будет мешать однозначно.Их и гнуть и возвращать на место легко(средний вооще хз, в него ничего не вкручивается)
правый по идеи мешает только снять моторчик печки с улиткой.Но если ее разобрать на три части.то вся эта конструкция снимается без отгибания правого крона.
Вообщем не спешите отгибать правый крон

Снятие тросика заслонки:
Перед снятием, подведите к этой пластине магнит на телескопической ручке, отщелкиваете ее, и магнит не дает ей улететь.Если улетела, то за испарителем либо в его нишах

Снятие моторчика :
Отключаем фишку.
Откручиваем верхнюю часть.
Затем отщелкиваем пружинные пластинки(при установке рекомендую перевернуть на 180гр все кроме указанного звездочкой.Этому похер.Если прийдется разбирать снова, то со стороны снятого барадачка, все легко остегиваются длинной/средней отверткой с прямым шлицом, а последний указанный звездочкой, сам отваливается)

Снимаем нижнюю часть.
Прикручиваем верх назад, и расцепляем вверх и середину.Не прикрутив вверх раскручивать будет сложновато.

Сексуальный саморез сбоку, можно заменить саморезом с шлицом подключ (я заменил иномарочным по д ключ 7) .

Снятие испарителя:
Вас должно быть двое.Второй должен направлять резьбовые части через отверстия в моторный отсек.Предварительно можно пару витков изоленты кинуть на резьбу, чтоб ее прикрыть.Все таки трубки люминевые.
Винты которые вкручивается со стороны мотора, и имеет крестовой шлиц тоже лучше заменить на винт по ключ, или внутренний шестигранник(я левый заменил на шестигранник, его воротком легоко срывать, а правый на винт под ключ)

Теперь думаю.Нахрена на испарителе нужен этот дурацкий крон который особой то роли не играет, кроме удержание прокладки-пыльника .по крайней мере, его можно, думаю отфигачить от жесткой связки с корпусом испарителя.

Полный размер

При установке, обратите внимание, что корпус испарителя может зайти за в железяку к которой он впследствии прикручивается, и из за это нет нормального соприкосновения воздуховодов.

Сбор влаги:
Пеленки медицинские. много газет и туалетной бумаги.

Полный размер

Метизы все баночкам(подписанны).

Полный размер

Ковролин передний стирается, задний тоже мокрый.Увы но прийдется снимать и его

Полный размер

штатный ковролин со слоем пено-паралона нихрена не сохнет.именно пено-паралон.сорвал его нахрен.толщина ковролина уменьшилась на 15-18мм.чтоб выбрать недостоющую толщину, купил резиновые перфорированные коврики 500*800*16.К тому же перфорация даст доставка кислороду к полу.Когда снял шумку с водительского места, а под ним было влажно, и это обычная влага конденсата.Этот гребанный пено-паралон не даёт доступа кислорода и не даёт сохнуть полу.
По теплу снова разберу и проклею номальной шумкой.

Так же, думаю сделать планочки, которыми можно вложить соединить основной скелет торпеды, с теми кронами которые надо гнуть.(те сделать эти кроны разьемными, и в случае чего не гнуть, а просто раскрутить)

*************************

Собрал все назад.на перфорированных ковриках.

Полный размер

ПС:А так низкий поклон

trent63
Romka-Kot
Ber256

Ну и само собой RomanIsaev, за хороший мануал.
)))

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Еду как то вечером. Машин мало, наслаждаюсь поездкой притормаживаю на светофоре и на тебе, нежданчик, Пшшш… и правую ногу обдает горячим антифризом, из под ног пар, резкий запах антифриза. Рванул радиатор отопителя. Как потом при разборе выяснил нарушилась герметичность трубок к корпусу. Останавливаюсь не глуша двс открываю капот, откручиваю крышку у расширительного бочка сис. охл., доливаю антифриз в бачек пробку не прикручиваю до конца что бы не создавалось даление в системе, хорошо что всегда с собой вожу литр антифриза на всяк случай.и направляюсь в гараж, на замену ушел час + 3 часа поиска радиатора по магазинам, Luzar отпал сразу, везде одни подделки, очень тонкие стенки трубок если чуть перетянуть хомут трескаются стенки :(, у заводского стенки на 1.5-2 мм толще, остановился на заводском, но и тут то же встретил подделки, плохо обжаты крайние бочки, не до гнули усики, на бочках и трубках не срезаны излишки пластика, цвет ребер темно серый как будто алюминий окислился. Отличный радиатор нашелся в магазине Русвто www.ra36.ru.

Последствия прорыва

Приступил к разборке, снят бардочек

Снятие патрубка, нижнего правого.

открутил радиатор

подложил пакет что бы на пол не пролился антифриз.

…

Сливать антифриз решил по месту

Снял дворники и молдинг лобовика

Снял воздушный фильтр, открутил 4-е шурупа крепления кожуха вентилятора.

Отогнул пластины к которым крепился корпус бардачка, отвел в сторону корпус вентилятора.

Вынул патрубок между корпусом вентилятора и отопителя.

Вот и сам виновник ремонта

…

Новый оригинальный, который поставляет <img src=

новый радиатор

все, собрано и проверено.

ся на конвеир»>

www.drive2.ru

Chevrolet Niva ТаКка › Бортжурнал › Привет врагам с GM-Автоваз (замена радиатора печки без снятия панели)

Полный размер

Самое страшное что может случится с шевиком с кондиционером, это замена радиатора печки! Страшный сон владельца данного автомобиля.Работа в авто-сервисе варьируется от 8 до 10 тыс. рубасов за замену данного девайса))))Такие деньги отдавать жалко причем разберут и как всегда рукожопы соберут все наплевательски. И есть еще один нюанс, в большинстве данная работа занимает 2-е суток! за двое суток можно столько поменять зап. частей ! Вообщем у сабрата посмотрел как он примастырил радиатор печки от Приоры 2170)) Только ни хрена не понял, нахрена он разбирал всю панель, снимал печку, заменив радиатор собрал все обратно как и было?Очень много вопросов и мало ответов))))
Я сделал все по своему:
1) снимаем бардачок и обшивку со стороны пассажира
2) снимаем обшивку со стороны водителя( отцепляем пучок проводов с колодкой и тягу распределения хол.-гор.воздуха.)
3)сливаем тосол
4)снимаем хомуты с патрубков печки в подкапотном пространстве.(Желательно взять большой шприц с тонким резиновым шланчиком длинной 50 см чтоб высосать жидкость с патрубков которые подходят к радиатору печки.)
5) затем откручиваем отток обогрева ног пассажира один болт внутри!
6) далее отрезаем пластиковую бутылку наискось как колбасу))), берем часть с горлышком (подгоняем по месту, и подставляем в нижний угол радиатора печки с пассажирской стороны, еще ниже сосуд чтоб жидкость стекала в него)
7) берем плоскую отвертку и отделяем пластиковую панель от радиатора, затем отгибаем чтоб остаток жидкости стек в сосуд.
8) выдираем пластмассу монтажкой
9) снимаем патрубки, и отодвигаем радиатор на себя.
10) с водительской стороны выпиливаем отверстие по границе радиатора (подгоняем чтоб радиатор выходил наружу, выходить будет трудновато!) для этого понадобится либо электрический гровер, либо накаливать нож и резать в ручную.
11) выбиваем радиатор монтажкой с пассажирской стороны не забываем снять лягушку с педали тормоза он упирается в нее и не выходит до конца.
12) дорабатываем отверстие для входа новоиспеченного радиатора от приоры))))

Необходимые элементы: Радиатор печки ваз-2170, патрубки печки ваз-2108 (короткие, подгоняем по месту!), хомуты — 8 шт, переходники патрубков металлические (диаметр 18) количество 2 шт. Герметик.Патрубки печки 2123. И руки растущие правильно!

Заглушку на вырезанное место можно изготовить из пластика умершего радиатора печки либо что сможет подойти по размерам по месту))) но нужно думать что при температуре этот пластик не растаял. Я смастерил заглушку из ножки офисного стула ))))

Печка работает хорошо, тепло, думаю эта информация многим пригодится, так как при поиске альтернативы ни кто не делится ей! Теперь радиатор меняется без всяких проблем!)))))

Полный размер

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 50 432 км

www.drive2.ru

Замена радиатора печки, нива с кондеем 🙂 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Ну вот и мне 9 мая 2015г. попала книга: «Кама-с-утра!», глава: «замена радиатора печки на Шива-нива с кондиционером»

Долго собирался с мыслями, много бороздил просторы Интернета, и готовился как на фронт! Начитавшись и взяв распечатки по вариантам: замена без снятии панели и с снятием панели! На самом деле «глаза страшат, а руки делают! Если они есть!

Вариант 1. По постам которые гласили, что замена без снятия панели возможна, в моем случае не прошла… только начавшись… не смог выдернуть вентилятор в сборе, верхний саморез «неудобный» совсем…

Вариант 2. Пошел по пути «снятия панели». Очень интересный и занимательный процесс: саморезов немерено! НО по мимо замены радиатора, можно сделать и печку более продуктивней!
Коротко:
— разборка (панель/ усилитель панели не снимая руля/вентилятор/осушитель/печка) заняла – 4 чел/часа с 22:00 до 02:00
— сборка, с герметизацией печки и патрубков на всех стыках — 9 чел/часов с 22:00 до 07.00
ИТОГО: 13 чел/часа.
Вывод: Результатом доволен, тем более что герметизация системы отопления исключила потери потока воздуха который выдувался под панель, теперь дует пипец и греет.
Рекомендую: все болты которые откручиваете кладите отдельно и не полинитесь подписать, откуда открутили… у меня осталось 2 шт 6х40 и 1шт. 6х25… теперь голову ломаю откуда они…

Чуть Поподробнее описано ниже:

Причина замены: «течь радиатора»

Признаки:
— запотевание стекол «смолянистое», при вытерании оставлят масленные пятна),
— характерный сладкий запах ОЖ
— ОЖ под пасажирским или водительским ковриком

Цель: комфорт зимой и летом

Задача: замена радиатора печки

Ресурсы/инструменты:
— АЗБУКА (кто ранее не занимался этим)
— новый радиатор ЛАДА ДААЗ 2123 (заводской)
— отвертки фигурная: короткая и длинная. Отвертка с кибким стержнем для спрятанных саморезов (я не нашёл такую… обошелся: бита+ключ рожковый под биту+изолента
— ключ на 10 и 13
— герметик + ляпучка (это для вент каналов отопителя)
— стяжные хомуты (стяжки для проводки, и закрепления патрубков анналов в едино)

Вариант которые рассматривались:

Вариант 1: Без снятия панели.
коротко как некоторые пишут это реально, но в моем случае не вышло, возможно по причине что машина не того года, моя 2010гв.
Принц:
— снятие вентилятора, в АЗБУКЕ есть описание, но под кандей не предустморено оно (не вышло, долезть до верхнего крепления к усилителю панели, тем более что и саморез данный, в совсем не в удобном месте расположен)
— снятие нижнего кожуха испорителя с последующей его снятием (геморрой еще более чем, весь крепеж расположен в верхней части и обойти по кругу не реально… но кто то делал…
— замена радиатора
— сборка в обратном порядке  (вообще не реал! Разобрать еще может быть но собрать)
Писали в инете что тратили на это 3 чел/час

Вывод: я не верю, и когда искал инфу в инете, не нашел не одного видео/фото отчета (прошу не путать с нивасами без кондера)

Вариант: 2 основной и самый распространенный с снятием панели
Информации в инете и на сайте много и смысл у всех один
— снимаем панель
— снимаем усилитель панели, снимал в сборе с рулем, АЗБУКА рекомендует снимать рулевое колесо и пр.
— снимаем вентилятор
— снимал осушитель полностью, так как система разгерметизирована была, не парился 
— сливаем ОЖ (чтоб не залить салон подложивал детские пеленки

вот она болячка!

пеленка чтоб не злить… сливаем остаток ОЖ

— снимаем/меняем радиатор
— сборка в обратной последовательности

www.drive2.ru

Chevrolet Niva черно-синий металлик › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя у шнивы с кондером без снятия панели.

Расскажу вкратце как поменять радиатор отопителя салона у шеви нивы с кондером без снятия панели.
Информации по этому поводу в интернете не очень много, но точно и досконально никто не описывал.
Да и некоторые лукавят, что не нужно откручивать усилитель панели приборов.
Поэтому ко всей информации могу добавить свой опыт. Фоток не делал, так как в нете много их и разобраться не сложно.
1) Разбираем бардачок, он всего на тринадцати саморезах.
2) Откручиваем или вытаскиваем накладку подушки безопасности, у разных моделей по разному, у кого то зщелкивается, у меня прикручена была на 6 саморезах, не много сложновато, но терпимо. И под крышкой если нет дыры, её я прорезал электро лобзиком. Снимаем воздуховод, сначала в панели справа под заглушками два самореза и снять заслонку, затем патрубок.
3) Снимаем накладку где дворники, там тоже немного саморезов, две гайки на 13 и винт в центре. Снимаем салонный фильтр, и откручиваем 4 самореза которые держат саму улитку. Но вся улитка в сборе не выйдет.
4) Затем нужно снять вентилятор, что бы разобрать нужно отсоединить разъемы и открутить три винта, разъединить крыльчатку с электромотором, для этого нужно с уличной стороны снять защелку с крыльчатки и придерживая за крыльчатку нужно бородком стукнуть по оси электродвигателя, он легко должен сняться и упасть вниз. затем разбираем саму улитку, снять защелки, они защелкнуты к верху, при сборке я их защелкнул к низу и одну не стал которая в самом углу за воздуховодом.
Что бы нижний корпус вышел надо отогнуть немного кронштейны вниз которые мешают и справа верхний корпус прикручен саморезом, к нему легко можно подлезть маленькой трещеткой, там места достаточно. Когда снимутся крылчатка с электродвигателем, улитка разбирается на две половины и вытаскивается, сначала нижняя, затем верхняя.
5)Самый сложный момент вытащить испаритель кондера. Сначала под капотом разъединяем трубки кондера и спускаем фреон, это лучше сделать в самую первую очередь на улице. Откручиваем там же рядом две гайки на шпильках. Испаритель прикручен к усилителю панели и откручивать надо со стороны моторного отсека, там два винта и один маленький саморез под патрубками радиатора. Теперь что бы снять испаритель, нужно ослабить панель приборов. Снимаем две боковушки на стойке лобового стекла, откручиваем по краям два самореза и отстегиваем рамку, она на липучках. Под ней откручиваем все болты вдоль лобового стекла и справа на боковой стойке откручиваем большие болты крепления усилителя панели, где магнитофон тоже надо открутить стойку, она слева от майфуна, так что майфун тоже надо снять.
Что бы вытащить испаритель, надо как можно сильнее оттянуть на себя усилитель на которой закреплена вся панель. Все, испаритель вытаскивается не сложно, главное что бы панель была хорошо отодвинута, а то трубки кондера не выйдут из моторного отсека. Когда снимите испаритель, до радиатора добраться уже нет проблем, сливаете тосол, откручиваете патрубки, разъединяете их и вытаскиваете радиатор отопителя.
Новый радиатор так же проклеиваете поролоном как на родном и вставляете на место.

Вот и вся не сложная процедура. Сборка в обратном порядке, сложно только собрать крыльчатку с эл.двигателем. на валу где шпонка я сделал надрез болкаркой под отвертку параллельно шпонке, чтобы при сборке легче было попасть крыльчаткой в шпонку, крыльчатку с электродвигателем собираете когда верхняя часть улитки стоит на месте и прикручена. Вроде больше ни каких секретов. На все про все ушло
радиатор-950 руб, заправка кондера 1500 руб, и один полноценный день не торопясь, с 9 утра, до 18 вечера с обедом на 1 час. В сервисе за такую работу просят от 5 до 10 тысяч плюс твои запчасти.
Если что на понятно спрашивайте, постараюсь помочь! Всем удачи в не легком труде.
И самое главное! Что бы не потёк радиатор отопителя, следите за крышкой расширительного бачка, при избыточном давлении и выдавливает печку, я у себя разобрал крышку расширительного бачка и ослабил пружинку на выходном клапане.

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на машине с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Менять радиатор печки на машине с кондиционером это такое изысканное издевательство конструкторов и золотое дно для официальных сервисменов. Отдавать 10 тыр за замену детали стоимостью 600 р и переживать правильно ли собрали панель не для моей жабы, а разбирать всю панель не для моего бога-хранителя Данунаха. К счастью в Шнива сообществе я не один такой и всё уже придумано до меня снять радиатор печку LC скинув торпедо с усилителем. типаFAQ.
Для инновационной замены радиатора понадобятся.

1. Радиатор — 21050-8101060-00 производства ДААЗ
2. Два неисправных шаровых крана печки с классики
3. Две прокладки под фланцы
4. Крепеж для фланцев
5. Две «тосольные» соединительные трубки на 18
6. Четыре хомута
7. Короткий шланг(от чего не знаю), длинный от 8-ки не пригодился.

Еще понадобится доработанный напильником паяльник на 100 Вт.

Доработанный паяльник

Собственно сам процесс. Снимаем передние сиденья, бардачок, нижнюю облицовку рулевой колонки, две пластиковые боковины, выкручиваем лягушку стоп-сигнала. Понижаем уровень ОЖ, некоторые ухитряются просунуть тонкую трубку до термостата и таким образом слить часть ОЖ. Отрезаем дно у баклажки и делаем из нее что похожее на совок. Подгоняется по месту так чтобы можно было подсунуть под нижний угол радиатора. Паяльником делаем в нижнем углу отверстие и сливаем остатки ОЖ. Распускаем хомуты на шлангах. Выдвигаем радиатор вперед и отверткой отгибаем язычки на одной длинной и одной короткой сторонах. Ловким движением с помощью отвертки сдергиваем бачок с патрубками. Переходим на водительскую сторону и паяльников ампутируем выпуклость, острым ножом убираем облой и оставшиеся верхний и нижний буртики. Вытаскиваем радиатор.

Вытаскиваем радиатор.

На новый радиатор прикручиваем фланцы изготовленный из кранов печки.

Фланцы.

Аккуратненько заправляем новый радиатор на место. Переходим на пассажирскую сторону, используя позиции Камасутры с 259 по 342 вставляем тосольные трубочки в шланги, короткую в верхний, длинную в нижний, разрезаем хитрогнутый шланг так чтобы получить два изгиба по 90, верхний совсем коротенький, надеваем эти изгибы на тосольные трубки и на фланцы радиатора, протягиваем хомуты. Возвращаем на место снятые детали салона. Вуаля.

За качество фото, биг сорри. Фотографировал на паяльник.

www.drive2.ru

Chevrolet Niva «креветка» › Logbook › Замена радиатора печки ( без снятия панели ) с кондиционером .

Zoom

Всем привет.
Вот и меня постигла эта поломка, точнее маленькая с виду неприятность. Дал течь радиатор печки.
Ну, думаю пиз…ц, тем более, что у меня остался после снятия всего кондиционера, радиатор-испаритель под панелью. Многие Шнивоводы думаю поняли, что я имею ввиду. И как туда добираться.

Ну, немного коньячка для обдумывания, и через 3 часа доступ к радиатору был свободен, как в поле )))

И так :
— снял бордачек,
— открутил и опустил вниз мозги,
— снял боковой дефлектор,
— открутил накладку ( у кого как ARB или просто заглушка ) на панели над бордачком,
— вырезал окно под накладкой ( этот же материал пойдёт на оклейку рамки магнитофона у меня )
— вытаскиваем воздуховод от бокового дефлектора ( я его выкинул за ненадобностью )
— снимаем разъёмы вентилятора, плюс трубку,
— открываем капот и откручиваем один винт крышки салонного фильтра,
— снимаемых крышку, у кого на герметике проще, у кого ещё никто не лазил, тогда дворники и всю накладку,
— под фильтром видим четыре винта, откручиваем,
— откручиваем три винта крепления с салона моторчика печки,
— снимаемых стопорную пластину с вала моторчика и вдвоём, сбиваем лёгкими ударами по оси вентилятор,
— вынимаем моторчик ( не потеряйте шпоночку с вала ) и теперь есть нормальный доступ к защелкам корпуса,
— снимаем их, одна пида…кая, половиним корпус вентилятора,
— откручиваем два винта с ушей корпуса испарителя, маленькой отверткой фигурной, один винт на планке, второй на усилителе панели, винты головками от вас,
— один винт между патрубками радиатора,
— откручиваем две гайки ( головка на 10 ) между штуцерами со стороны двигателя, предварительно спустив фреон и раскрутив штуцеры радиатора — испарителя,
— все, можно вытягивать корпус испарителя, может быть потребуется откусить кусачками немного левое ухо на корпусе, потом пристегнуть пластиковым хомутом.

Теперь есть свободный доступ к радиатору печки.
Можно делать постепенно, кому как, машина будет на ходу, в отличии при снятой панели.

Корпус испарителя я обратно внедрять не буду, заказал промежуточный воздуховод как на простой Шниве.

Zoom

www.drive2.com

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 4 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Продолжение, часть 4

Чтобы снять печку нужно освободить кронштейн справа внизу, который прикручен к печке двумя саморезами и сквозь него проходят патрубки, открутить этот кронштейн от корпуса печки крайне сложно, поэтому проще отсоединить патрубки и вытащить их в подкапотное пространство, тем самым освободив кронштейн и печку. Для этого подготовим рабочее место под капотом, открутив и отведя в сторону все что может мешать

Полный размер

Отсоединяем патрубки (особенно вас порадует короткий:)), опускаем максимально вниз и сливаем сколько возможно с них антифриз. Я снимал патрубки с помощью большой плоской отвертки, если менять на новые, то еще проще — можно просто срезать! Но вот что бы поставить короткий патрубок обратно, придется изрядно попотеть))

Полный размер

Отсоединяем патрубки в салоне и вытягиваем в подкапотное пространство

Полный размер

После этого освобождаем печку в салоне. Отсоединяем правый воздуховод (выкручиваем один саморез внутри воздуховода и преодолевая сопротивление мастики отклеиваем его от корпуса)

Полный размер

Отсоединяем центральный воздуховод-тройник (тупо тянул на себя придерживая печку, пока не выскочил, ставить обратно сложнее:))

Полный размер

После выкручиваем оставшийся крепеж усилителя и осторожно «ложим» его на себя вниз, его будет держать вал рулевой колонки

Полный размер

Отстегиваем левый воздуховод

Полный размер

Отводим печку влево от зацепления с корпусом испарителя и выковыриваем на свободу))

Полный размер

Вот она виновница торжества!)))

Полный размер

Далее откручиваем два шурупа, вынимаем старый радиатор, протираем внутри печки подтеки. Обклеиваем по периметру новый радиатор тонким слоем поролона и вставляем на место. Я сначала обклеил самоклеящимся уплотнителем из магазина, но он оказался больше похож на мягкий пенопласт, а не на мягкий воздушный поролон, короче не полез… Нашел из старых запасов ленту поролоновую, обрезал сколько нужно и приклеил на двусторонний скотч. Пошло туго, но залез. Чтобы не повредить поролон во время засовывания)) использовал две гладкие полоски, сделанные из пластиковой тары. Далее сборка в обратной последовательности. Патрубки для надежности посадил на герметик.

Полный размер

Ничего сложного, кроме четырех моментов.
Первый — это короткий патрубок (уже упоминал), короткий почти без изгибов патрубок нужно воткнуть в строго фиксированном промежутке, его почти невозможно изогнуть, предлагается играть им как на гармошке)) — возможно не стоит слишком рано фиксировать печку или зови знакомого качка)), ну кое как все же воткнул самостоятельно!
Второй — самая попа — это закрутить обратно верхний правый саморез печки, в процессе я был близок к суициду!)) Прикручивать обязательно, т.к. притягивая печку к усилителю, мы тем самым притягиваем воздуховод печки к воздуховоду испарителя, обеспечивая герметичность этого соединения! Но вот как это сделать? Многие имея подходящий инструмент и крепкие нервы без особого труда это проделывали, но если вам все же жалко свое здоровье и время лучше сразу подготовиться. Либо заранее приобрести подходящий инструмент (какой? кривая отвертка? битка и накидной ключ-трещетка?), либо изменить крепление пока печка у тебя в руках, до начала сборки — что ни будь сколхозить — например, гайку или шпильку впаять… Любую заморочку, которую можно закрутить сбоку, а не в доль оси самореза — между головкой и корпусом испарителя почти нет места! Я на момент засады уже успел прилично собрать много чего, поэтому от безисходности решил вопрос по еврейски))

Полный размер

Две дырочки, потому что осознал что первый вариант не позволит плотно одеться воздуховоду панели — пришлось пересверливать, брать как можно дальше и правее)

Третий — это центровка усилителя, именно этот момент в первую очередь определит насколько плотно состыкуются печка и испаритель, т.к. печка плотно прикручивается к усилителю. Это значит что правее усилителя ее не двинуть! Что за муда***н такое придумал не знаю, но мне пришлось несколько раз подавать усилитель вправо с помощью киянок, прежде чем все более менее сошлось, при этом сама панель соответственно оказалась немного сдвинута так же в право и ничего не сделаешь! Варианты: подпилить напильником место соприкосновения печки с усилителем или увеличить толщину уплотнителя в месте стыковки печки и испарителя.

Четвертый — это закрутить обратно маленький саморезик, что в районе патрубков соединяет кронштейн печки, корпус испарителя и кузов. Никак не хотели совпадать все три отверстия! Для решения ослабил один из двух доступный саморез крепления кронштейна к печке, после этого легко закрутил маленький саморезик на место и подтянул саморез кронштейна.

Как видите сколхозил только один раз из-за недостатка времени и нервов. А так рулевое колесо, подрулевые переключатели, рулевой вал, круглые болты рулевой колонки, все педали, улитка и испаритель остались на месте не тронутые, соответственно фреон спускать не пришлось, больше ничего не пилилось, не гнулось, не разламывалось и не выламывалось, весь крепеж использован, остался только один саморез, замененный проволокой, а родной радиатор на родном месте продолжает радовать))

Замечу что из-за недостатка времени не смог провести герметизацию воздуховодов (а они почти все сифонят), а так же очень хотелось снять для чистки радиатор испарителя кондиционера, но что поделаешь… если что имейте ввиду — запасайтесь временем! На все про все у меня ушло три дня!

www.drive2.ru

Замена радиатора печки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Летом стал замечать, что тосол из расширительного бачка исчезает ударными темпами… Ну, думаю, ерунда просто жарко и он испаряеться ))) Патрубки под капотом все сухие, лужи под машиной нет… Посмотрю ка я в салоне… Ох, ептть — под коврами сцуко болото ! Разобрал пластик под ногами, снял бардачек, освободил доступ к печке. На нижней кромке застыли капли тосола…

С виду вроде всё просто, вот только книга пишет, разберите пол торпеды, а уж потом тащите радиатор … Я радиатор печки на Шниве первый раз менял, поэтому букварь изучать полез )))
Решил посмотреть у людей в БЖ, уж не помню у кого ( прошу прощения ) увидел тему про откусывание\отпиливание уголка радиатора и просверленное отверстие для слива тосола … Воспользовался опытом !

Удобнее сливать остатки тосола

Уголок, который экономит время и нервы

Залез тряпкой в недра печки, вытер лужи

Виновник торжества

Далее пошёл процесс сборки, описывать нет смысла, там всё просто. Немного напрягли печные шланги, я своими кулаками еле залез ))) Залил жидкость, завёл, прогрел — всё в порядке ! Теперь сушиться ! Шумка была наглым образом почикана канцелярским ножом постирана и просушена на тепловой пушке (примерно неделю сушил ) Сначала без стирки хотел обойтись, но тосол какой то жирный … не сохнул вообще )))
верхнюю шумку не снимал, просто сушил газетами …
Ну и заодно поставил рестайлинговый тоннель ! Давно хотел, а тут такое дело )))

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 4 — Chevrolet Niva, 1.7 liter, 2011 year on DRIVE2

Продолжение, часть 4

Zoom

Отсоединяем патрубки в салоне и вытягиваем в подкапотное пространство

Zoom

Отстегиваем левый воздуховод

Zoom

Отводим печку влево от зацепления с корпусом испарителя и выковыриваем на свободу))

Zoom

Вот она виновница торжества!)))

Zoom

www.drive2.com

Замена (снятие) радиатора печки Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Сливаем жидкость из системы охлаждения при открытом кране отопителя (см. тут).

Снимаем шланги с патрубков отопителя и уплотнитель (см. тут).

Демонтируем вентилятор отопителя (см. тут). При этом «минусовой» провод электродвигателя можно не отсоединять.

Вынимаем радиатор с краном.

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крана к радиатору.

Снимаем кран.

Вынимаем гайки крепления из пазов бачка радиатора (для радиатора мод. 2105).

Ключом «на 10» отворачиваем два болта (для радиатора мод. 2101 – две гайки) крепления отводящего патрубка…

…и снимаем патрубок с прокладкой.

Собираем и устанавливаем радиатор отопителя в обратной последовательности. Заправляем систему охлаждения двигателя жидкостью и проверяем герметичность соединений.

Полезный совет

Проверка исправности радиатора отопителя

Случается, радиатор отдает горячий воздух лишь первые несколько секунд после включения вентилятора отопителя, а затем воздух остается едва теплый. Неисправность может быть вызвана смещением резиновой перегородки, которая разделяет бачок на две части. Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Снятый с машины радиатор ставим вертикально, патрубками вниз. К одному из патрубков подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из другого патрубка. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Как заменить сердцевину автомобильного обогревателя

Сердечник обогревателя расположен внутри автомобиля и является частью системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердечник, а воздух выдувается через вентиляторный двигатель, обеспечивающий тепло для пассажиров.

Что идет не так?

Когда сердечник нагревателя выходит из строя, это может происходить одним из двух способов. засоряться из-за плохого техническое обслуживание системы охлаждения, или она может протечь, позволяя антифризу (охлаждающей жидкости) присутствовать на половице со стороны пассажира.Обычно это сопровождается неприятный запах выходит из системы вентиляции.

Стоимость замены?

Сам сердечник нагревателя должен стоить около 120 долларов США в зависимости от области применения. Работа — сложная часть, некоторые сердечники нагревателя легко заменяются, а другие кажется, что машина построена вокруг них, поэтому важно знать труд время, прежде чем приступить к работе или заменить сердцевину. Кроме того, большинство основных замена потребует, чтобы система кондиционирования была пылесосить и перезаряжать.Это потому что сердцевина испарителя включена в камеру статического давления HVAC, которая будет снимается вместе с сердечником ТЭНа. Используя такой ресурс, как AllData будет помогут вам шаг за шагом показать, как выполнять работу (в частности), дополнительно они показать рабочее время, стоимость и номера деталей для деталей, необходимых для выполнения работы. если ты Если у вас есть дополнительные вопросы, наши специалисты 2CarPros готовы помочь (бесплатно).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Замена сердечника нагревателя

В следующем руководстве показано, что нужно сделать при замене сердечника, который можно использовать, чтобы узнать, за что вы платите, когда работа выполняется в магазине, или что вас ждет, когда вы выполняете работу самостоятельно.(Это помогает визуализировать, как панель приборов была установлена на заводе).

Запустите двигатель при холодном двигателе, наденьте соответствующую одежду и защитное снаряжение. (защитные очки, перчатки и т. д.). Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи, переместите кабель заканчиваются достаточно далеко, чтобы избежать случайного подключения. (Автомобили 2017 года и новее может потребоваться устройство памяти CAN, подключенное для сохранения настроек). Разрешить минимум 10 минут до начала работы с системой подушек безопасности.
Снимите крышку радиатора (двигатель холодный) и ослабьте слив радиатора. клапан или снимите нижний шланг радиатора для слива системы охлаждения, залейте жидкость таз готов.
В большинстве автомобилей используется общая камера статического давления как для сердечника нагревателя, так и для сердечника испарителя, для этих типов требуется, чтобы хладагент был откачан из системы, после откачки отсоедините шланги отопителя и необходимые шланги (линии) кондиционера.
С помощью инструмента для снятия хомутов ослабьте и снимите шланги нагревателя с входных и выходных патрубков сердечника нагревателя. Проверить состояние шлангов отопителя и при необходимости замените.
Найдите и снимите крепежные винты верхней панели. Удалите все монтажные приспособления поперек верхняя часть приборной панели, которая обычно закрывается вставными накладками вдоль основания лобового стекла.
Найдите и снимите нижние болты крепления приборной панели. (Примечание: некоторые автомобили требуется снять центральную консоль для доступа к центральным болтам крепления.)
С помощью небольшого торцового ключа или отвертки открутите крепежные винты на нижней панели, открывая доступ к нижним крепежным болтам рулевой колонки.
Вам нужно будет опустить рулевую колонку, чтобы оставить зазор для приборной панели. Это делается путем снятия троса индикатора переключения передач (если применимо), а затем снятия гайки / болты, которыми колонка крепится к приборной панели. Это позволит столбцу оторваться от приборной панели, в большинстве случаев позволяя колонке опираться на водительское сиденье предоставит достаточно места. Найдите левую панель приборов. крепежные детали и снимаем.
Теперь приборная панель должна быть отделена от автомобиля только электрические разъемы или вакуумные линии, осторожно потяните приборную панель, чтобы осмотреть.
Медленно отойдите от брандмауэра, следя за проводкой или вакуумные линии, после того, как достаточно далеко назад поддерживают (подвешивают) приборную панель в сборе положение, в котором будет достаточно места для снятия системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. пленум.
Теперь будет открыта пленум HVAC.
Снимите электрические разъемы с исполнительных механизмов заслонки, температуры датчики, а также электродвигатель вентилятора, удалите все вакуумные линии, если они есть (используйте свой мобильный телефон, чтобы при необходимости сфотографировать проводку).
Снимите воздуховоды, включая ветровое стекло и распределительный воздуховод средней вентиляции. Найдите болты и винты крепления камеры статического давления внутреннего нагревателя, чтобы снять их.
Внутри моторного отсека найдите болты крепления камеры статического давления нагревателя и Удалить. Это позволит освободить статическую камеру камеры обогревателя от транспортное средство, которое позволит снять агрегат.
Осторожно потяните назад узел статического давления (он может слегка прилипнуть из-за уплотнительных прокладок со стороны брандмауэр к пленуму).Следите за тем, что вы пропустили, затем снимите камеру статического давления HVAC с автомобиля. Снова используй свой сотовый телефон, чтобы сделать снимки сборки, чтобы обеспечить правильную переустановку. (Там охлаждающая жидкость может вытекать из сердечника обогревателя, поэтому используйте старое полотенце, чтобы предотвратить утечку.)
Поместите сборную камеру статического давления HVAC на подходящую рабочую площадку для разборки.
Вот как это выглядит после снятия пленума HVAC. На в этом приложении вы можете увидеть ядро испарителя кондиционера, которое не необходимо удалить в этом случае.
Чтобы снять сердечник нагревателя, необходимо разобрать камеру статического давления. Найдите и снимите винты статического давления, чтобы разобрать и получить доступ к сердечнику нагревателя.
Осторожно потяните камеру статического давления, чтобы обнажить сердечник нагревателя.
Снимите крепежные винты, крепящие сердечник к корпусу.
Снимите сердечник с креплений корпуса.
Совместите новый сердечник нагревателя со старым сердечником, чтобы обеспечить правильную установку, выполните эти шаги в обратном порядке для повторной сборки.Убедитесь, что шланговые соединения сердечника нагревателя находятся в хорошем состоянии (круглые, без вмятины, это позволит вытекать охлаждающей жидкости). В нашем магазине мы проверим на герметичность перед установкой. Соблюдайте осторожность при установке сердечника нагревателя, эти блоки сделаны из тонкого металла и пластика и легко ломаются. Очистите и осмотрите Блок HVAC, чтобы убедиться, что уплотнения и прокладки многоразового использования и находятся в хорошем состоянии, соответственно соберите камеру статического давления HVAC.
Соберите камеру статического давления нагревателя и снова подсоедините все шланги и проводку. разъемы, кабели управления и вакуумные линии с использованием изображений сотовых телефонов из ранее.Соберите полностью, соблюдая порядок в обратном порядке.
Заправить охлаждающей жидкостью и запустите двигатель, установив нагреватель на максимальную мощность, пока доливка охлаждающей жидкости.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
После завершения работы, перезарядка кондиционер (при необходимости). Еще раз проверьте систему на герметичность во время проверки операции смешивания, убедитесь, что все функции приборной панели работают должным образом.

Сердечник нагревателя Вопросы?

Мы — команда сертифицированных механиков ASE, готовых к ответьте на ваши вопросы бесплатно.

Статья опубликована 07.08.2021

Мне нужен маршрут, чтобы …

СНЯТИЕ:
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Если используется двигатель объемом 3,1 л, снимите воздушный фильтр и воздуховод в сборе.
Если установлен двигатель объемом 3,8 л, снимите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Очистите область вокруг места сборки крышки маслоналивной горловины / трубки.
Поверните крышку маслозаливной горловины / трубки против часовой стрелки от крышки клапана.
Поднимите смотровой щиток топливной форсунки спереди и снимите его с заднего кронштейна двигателя.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке.

ВНИМАНИЕ
Перед сливом из системы охлаждения дайте двигателю остыть, чтобы сбросить внутреннее давление в системе и избежать ожогов охлаждающей жидкости.

Слейте воду из системы охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Поднимите и надежно поддержите переднюю часть автомобиля.
Снимите и очистите бачок восстановления охлаждающей жидкости.
Поставьте под радиатор поддон емкостью 2 галлона, чтобы собрать охлаждающую жидкость.
Внизу радиатора откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже сердечника отопителя.
Снимите крышку радиатора и откройте винт выпуска воздуха (на 2–3 оборота), расположенный в верхней части корпуса термостата.
После того, как из системы будет слито достаточное количество охлаждающей жидкости, закройте сливной кран.

ВНИМАНИЕ
Охлаждающая жидкость двигателя — опасные отходы; его следует хранить для повторного использования или сдавать на переработку.НИКОГДА не выбрасывайте его в окружающую среду.

Отсоедините и заглушите шланги нагревателя на сердечнике нагревателя.
Если имеется, снимите нижнюю центральную консоль, сняв или отсоединив следующее:

Прикуриватель
Ручка переключения АКПП
Обшивка верхней консоли от передней напольной консоли, отвинтив ее
Электрические разъемы с верхней обшивки консоли и снимаем обшивку
. Отсек для хранения компакт-дисков на передней напольной консоли, отстегнув его
Поднимите подлокотник передней напольной консоли и снимите коврик отсека
. Болты и винты крепления консоли к шасси
Электрические разъемы от консоли и снимите консоль с автомобиля

Снимите нижний нижний отсек приборной панели, сняв или отсоединив следующее:

Нижний правый изолятор приборной панели
Болты и винты крепления отсека к панели из-под отсека приборной панели
Винты двери отсека приборной панели и двери
Винты приборного отсека и пластиковые фиксаторы; затем сдвиньте отсек с панели приборов
Электрический разъем из отсека
Пепельница и кронштейн при необходимости
Нижний канал отопителя
Крышка сердечника нагревателя и утилизируйте уплотнения крышки Монтажный зажим и кронштейн сердечника нагревателя
Сердечник нагревателя

УСТАНОВКА:
Установите и подключите следующее:

Теплообменник в автомобиле
Зажим и скоба для крепления сердечника нагревателя
Новые уплотнения крышки сердечника нагревателя
Закройте крышку сердечника нагревателя и затяните болты с усилием 13 дюймов на фунт.(1,5 Нм)
Нижний канал отопителя, если снят
Пепельница и кронштейн, если сняты

Установите нижнюю панель приборов ниже, установив или подключив следующее:

Электрический разъем к отсеку
Вставьте отсек в приборную панель; затем закрепите ее винтами и пластиковыми зажимами Дверца и винты отсека приборной панели Болты и винты крепления отсека к панели, расположенные под отсеком приборной панели
Нижний правый изолятор панели приборов

Если имеется, установите нижнюю центральную консоль, установите или подключите следующее:

Консоль в автомобиле и подсоедините электрические разъемы
Болты и винты крепления консоли к шасси затягивайте в последовательности, начиная с передней правой части, и продолжайте по часовой стрелке до 106 дюймов на фунт.(12 Нм) Коврик подлокотника и опускание вещевого ящика C / D подлокотника передней напольной консоли в переднюю напольную консоль
Электрические разъемы к верхней накладке консоли и защелкните накладку на консоли
Ручка переключения АКПП и прикуриватель
Шланги нагревателя к сердечнику нагревателя и закрепите зажимами

Залейте в систему охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Закройте сливной кран радиатора.
Если винты для выпуска воздуха (расположенные в верхней части корпуса термостата) закрыты, откройте их, повернув на 2-3 оборота.
Медленно доливайте охлаждающую жидкость до горловины радиатора.
Подождите 2 минуты и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости; затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Заполните бачок охлаждающей жидкости до отметки COLD.
Закройте винт выпуска воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не затягивайте винт для выпуска воздуха слишком сильно, поскольку он изготовлен из латуни.

Установите крышку радиатора и убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Если установлен двигатель объемом 3,8 л, установите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Снимите крышку маслозаливной горловины / трубку с клапанной крышки.
Вставьте смотровой щиток топливной форсунки в задний кронштейн двигателя и опустите его на место.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке. Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать фиксатор трубки в выемке на крышке клапана.

При наличии 3.Двигатель объемом 1 л установите воздухоочиститель и воздуховод в сборе.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Спасибо за использование 2CarPros. Com!

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

пятница, 19 февраля 2021 г., 13:50 (Объединено)

Как снять и заменить клапан управления нагревателем

Клапан управления нагревателем предназначен для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя к сердечнику нагревателя, расположенному в салоне.При включении обогревателя или дефростера теплая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердечник обогревателя. Здесь вентилятор нагнетает воздух через поверхность сердечника обогревателя, а затем в салон, где ощущается теплый воздух.

Во время использования кондиционера регулирующий клапан нагревателя закрывается, предотвращая попадание охлаждающей жидкости двигателя в сердечник нагревателя. В результате в салоне меньше тепла, что позволяет кондиционеру работать более эффективно.

Следуйте приведенным ниже пошаговым инструкциям по замене неисправного регулирующего клапана нагревателя.

Примечание : Важно помнить, что это общие рекомендации. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с заводским руководством по обслуживанию для получения полных и подробных инструкций, относящихся к вашему автомобилю.

Часть 1 из 1: Замена регулирующего клапана отопителя

Предупреждение : Убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, чтобы предотвратить ожоги кожи. Также рекомендуется всегда носить защитные очки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в глаза.

Необходимые материалы

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Ослабьте прижимную гайку и болт с отрицательного конца кабеля аккумуляторной батареи и снимите разъем с клеммы аккумуляторной батареи. Это предотвратит повреждение электрических компонентов короткими замыканиями.

Совет : Если автомобиль является автоматическим с переключателем в консоли, вы можете переключить автомобиль на низкую передачу перед отсоединением аккумулятора, чтобы дать вам больше места для работы.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Если вы не можете легко добраться до нижнего шланга радиатора, приподнимите автомобиль и закрепите его на домкратах, чтобы получить лучший доступ.

Шаг 3. Поместите сливной поддон под автомобиль . Чтобы собрать сливаемую охлаждающую жидкость, вам нужно будет поставить поддон под нижний шланг радиатора.

Шаг 4: Снимите нижний шланг радиатора .Снимите нижний шланг радиатора с радиатора, сначала ослабив зажим, а затем осторожно, но сильно повернув шланг, чтобы убедиться, что он не прилип.

Совет : Часто шланг прилипает, как если бы он был приклеен. Скручиванием, вы можете разорвать эту связь и облегчить ее удаление.

Снимите шланг и слейте охлаждающую жидкость двигателя в дренажный поддон.

Шаг 5. Найдите регулирующий клапан нагревателя .Некоторые регулирующие клапаны отопителя будут расположены в моторном отсеке рядом с противопожарной перегородкой со стороны пассажира. Остальные расположены за приборной панелью возле пространства для ног пассажира.

Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить точное местоположение. В этом руководстве предполагается, что регулирующий клапан расположен за приборной панелью.

Примечание : Для следующих шагов вам нужно будет продолжать обращаться к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробной информации о том, что необходимо удалить, а также о расположении и количестве креплений, которые также необходимо удалить.

Шаг 6: Снимите узел перчаточного ящика Откройте дверцу перчаточного ящика и найдите крепежные винты, расположенные вдоль внешнего края перчаточного ящика. Удалите винты с помощью подходящей отвертки или трещотки с головкой. Осторожно потяните за узел перчаточного ящика, чтобы снять его с приборной панели, и отсоедините все электрические разъемы, подключенные к блоку перчаточного ящика.

Шаг 7: Снимите приборную панель . Найдите крепежные винты, обычно вдоль верхнего и нижнего краев.По бокам могут быть другие крепления, в зависимости от конструкции автомобиля. Удалите крепежные винты с помощью подходящего инструмента. Осторожно, но сильно потяните за приборную панель и медленно снимите ее, обязательно отключив все оставшиеся электрические разъемы, которые могут помешать вам снять приборную панель.

Будьте осторожны, не тяните за провода или кабели управления.

Совет : сделайте снимки того, как проложены провода и кабели и где идут все электрические разъемы.Позже вы можете использовать фотографии, чтобы убедиться, что все правильно собрано.

На этом этапе вы можете увидеть регулирующий клапан нагревателя, но в некоторых случаях вам потребуется снять коробку нагревателя, чтобы получить доступ.

Шаг 8: Снимите регулирующий клапан нагревателя. Найдите монтажные болты или винты, которые удерживают регулирующий клапан нагревателя на месте.

Снимите крепеж с помощью подходящего инструмента и снимите клапан. Обратите внимание на его ориентацию.

Шаг 9: Подготовьте шланги . Чтобы предотвратить утечку, тщательно очистите все шланги, которые были сняты, а также компонент, к которому вы его повторно подсоединяете.

Шаг 10: Установите новый регулирующий клапан нагревателя . Установите новый клапан в том же положении и ориентации, что и старый клапан.

Шаг 11: Соберите приборную панель и перчаточный ящик . Переустановите приборную панель, перчаточный ящик и все другие компоненты, которые были сняты.

При необходимости обратитесь к фотографиям, которые вы сделали ранее.

Шаг 12: Замените нижний шланг радиатора . Присоедините нижний шланг радиатора и затяните хомут.

Шаг 13: Заправьте систему охлаждения . Для заполнения системы охлаждения используйте смесь антифриза и дистиллированной или деминерализованной воды в соотношении 50/50.

Шаг 14: Выпустите весь воздух . Чтобы удалить весь воздух из системы охлаждения, вам нужно завести двигатель, включить обогреватель на максимальную мощность и дать автомобилю достичь нормальной рабочей температуры.

Продолжайте доливать охлаждающую жидкость по мере необходимости, пока система не будет полностью заполнена, проверяя отсутствие утечек в местах снятия и установки шлангов.

Шаг 15: Очистите потом . Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местными законами и правилами.

Каждая модель автомобиля разработана по-своему; поэтому важно обратиться к заводскому руководству производителя по обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительных сведений. Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, из компании YourMechanic, заменил вам регулирующий клапан обогревателя, один из наших мобильных механиков может работать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.

Как выполнить промывку сердечника нагревателя, как профессиональный механик

Один из способов убедиться в исправности автомобиля — это выполнить плановую промывку сердечника нагревателя. Если вы не знаете, что это такое, продолжайте читать.

Все автомобили нуждаются в техническом обслуживании, включая плановые промывки для обеспечения их правильной и бесперебойной работы.

Если вы заметили, что ваша машина начинает перегреваться, или вы заметили, что нет тепла вообще, возможно, что-то не так.Это проблемы, которые нельзя игнорировать, особенно если вы хотите, чтобы ваша машина прожила долгую и счастливую жизнь, полную безопасных поездок.

Как узнать, нужна ли промывка сердечника нагревателя?

Есть несколько явных признаков того, что вашему автомобилю требуется промывка сердечника обогревателя. Проблемы с сердечником обогревателя уникальны, особенно потому, что одна из этих потенциальных проблем — утечка в ваш интерьер.

Обычно проблемы с сердечником нагревателя возникают из-за плохого обслуживания системы охлаждения. Вы должны промывать и заменять охлаждающую жидкость в соответствии с руководством пользователя. Это поможет предотвратить накопление грязи, мусора и частиц ржавчины в узких проходах, что в конечном итоге приведет к засорению и повреждению.

Вот некоторые из этих контрольных знаков:

Кажется, ваша машина не нагревается. Он работает нормально, датчик температуры показывает нормально, других проблем с системой охлаждения нет.За исключением отсутствия тепла при включении огня.
В вашей машине неизвестный сладкий аромат. Это запах охлаждающей жидкости, и она, вероятно, слегка разбрызгивается в ваш интерьер. Это ранний предупреждающий знак.
Ваши окна запотевают. Если ваша система охлаждения работает достаточно долго, она может покрыть ваши окна. Остатки трудно удалить, а вдыхание этиленгликоля очень вредно для вашего здоровья.
Что-то утекает из-под вашей приборной панели. Если вы заметили пятна на переднем ковре или капли из-под приборной панели, это значит, что охлаждающая жидкость попадает в вашу машину.
Ваш двигатель сильно нагревается. Если это так, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если он на исходе, а на указателе температуры высокий, вам нужно обратиться к механику.

Если вы плохо разбираетесь в механике, замена сердечника нагревателя может стоить до 950 долларов плюс-минус. Вот почему вам нужно выполнять регулярные промывки сердечника нагревателя, чтобы избежать высоких затрат на замену сердечника нагревателя.И вдыхать яд.

Пошаговая промывка сердечника нагревателя

Промывка сердечника нагревателя — это то, что вы можете сделать самостоятельно, даже если у вас нет механических склонностей. Вот что вам понадобится для начала:

Большое ведро
Прозрачная трубка
Перчатки
Плоскогубцы
Отвертка
Садовый шланг
Воздушный компрессор *
Переходник для зубчатого фитинга 3/4 ″
ветошь
защитные очки
Иронтит продукты

* Воздушный компрессор не является обязательным на 100%, однако он чрезвычайно полезен для удаления мусора перед промывкой.

Если вы используете продукты Irontite для промывки, покрытия и герметизации, вам следует внимательно прочитать инструкции, прежде чем начинать этот процесс.

Вот как выполнить промывку сердечника нагревателя:

Шаг 1. Найдите сердечник нагревателя

Первым делом. Вам нужно найти сердечник нагревателя. Он будет расположен на межсетевом экране вашего автомобиля. Там будут впускной и выпускной шланги, один из которых забирает охлаждающую жидкость, а другой выталкивает ее обратно.Вы захотите отследить их до двигателя.

Если у вас возникли проблемы, обратитесь к руководству пользователя.

Шаг 2. Отсоедините шланги нагревателя

Обнаружив сердечник нагревателя и шланги, отсоедините их от брандмауэра. Они стянуты зажимами, вам понадобятся плоскогубцы, чтобы их сжать, или отвертку, чтобы ослабить их.

Перед тем, как расшатывать их, убедитесь, что вы поставили под них большое ведро. После того, как вы удалите хомуты и шланги, охлаждающая жидкость начнет вытекать.Вам нужно все это поймать и утилизировать надлежащим образом, так как это вредно для окружающей среды.

Шаг 3. Приложите давление

Если вам удалось достать воздушный компрессор, сейчас самое время им воспользоваться. Убедитесь, что вы подключили его к выпускному шлангу и заклеили его муфтой или какой-нибудь изолентой.

Это позволит вам повысить давление, избавившись от грязи и твердых засоров. Для достижения наилучших результатов вы должны «подать давление» на сердечник нагревателя в течение десяти минут.Как только давление будет достаточно, вы можете выключить компрессор. (Внимание: слишком большое давление может привести к повреждению. Большинство систем легко выдерживают давление от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому в целях безопасности вы не захотите превышать такое давление.)

Прежде чем снимать импровизированный компрессор, дайте ему стечь, следя за ведром, чтобы убедиться, что оно не переливается.

Шаг 4. Ударьте по нему шлангом

Когда кажется, что все слито, вы можете снять воздушный компрессор и присоединить водяной шланг, используя тот же метод уплотнения.Включите шланг и дайте начать промывку.

Когда вода станет чистой, вы закончите промывку. Конечно, вы можете повторить весь процесс дважды, чтобы добиться успеха. Когда вся вода слита, вы можете использовать воздушный компрессор, чтобы избавиться от лишней воды.

Шаг 5. Повторное подсоединение шлангов нагревателя

После того, как вы успешно промыли и высушили сердцевину нагревателя, вам нужно снова подсоединить шланги. Было бы неплохо иметь под рукой дополнительные зажимы на случай, если старые сломаются.Убедитесь, что шланги снова вставлены правильно и закрыты зажимами.

Шаг 5а: Промойте всю систему охлаждения с помощью Thoro-Flush

На этом этапе неплохо было бы сделать еще один шаг вперед и провести полную промывку всей системы охлаждения с использованием высококачественной химической промывки. Продукты Irontite Thoro-Flush — одна из самых мощных из доступных промывок, что делает ее хорошим выбором для полной очистки вашей системы охлаждения. Вот хорошая статья о том, как промыть машину.

Шаг 6: Долейте охлаждающую жидкость

Теперь можно начинать доливать охлаждающую жидкость в систему сердечника нагревателя. Вы можете сделать это, сняв крышку радиатора и заливая смесь охлаждающей жидкости (предпочтительно смесь чистого антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50) в резервуар на радиаторе.

Эта часть может быть чем-то вроде процесса, так как вам придется запустить машину и позволить смеси охлаждающей жидкости течь через систему, одновременно отрыгивая систему охлаждающей жидкости. Отрыжка позволит освободить скопившийся воздух.Воздух в системе может вызвать перегрев.

Не забывайте продукты Irontite

Старым автомобилям требуется немного больше TLC, особенно при промывке системы. Irontite предлагает одни из лучших промывочных материалов и герметиков на рынке. Сюда входят Thoro-Flush, всепогодное уплотнение и керамическое уплотнение двигателя. Вы можете использовать их по отдельности или вместе для достижения наилучших результатов.

Если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах Irontite или вам нужна рекомендация по использованию, не стесняйтесь обращаться к нам за нашим профессиональным мнением.

Как заменить сердцевину нагревателя

Замена сердцевины нагревателя — довольно сложная задача для механика, работающего в домашних условиях, но вы можете сделать это с помощью подходящих инструментов и достаточно времени. В качестве альтернативы, это может быть дорогой счет от вашего местного механика, поэтому стоит попробовать сэкономить сотни долларов, если у вас есть некоторые мучительные навыки. Вот что вам нужно при замене сердечников нагревателя.

Источник | Jak Sie Masc / Flickr

Как работает сердечник нагревателя

Сердечник обогревателя является одним из важнейших компонентов системы обогрева автомобиля, а другим является электродвигатель вентилятора.Расположенный внутри кабины сердечник обогревателя выглядит как мини-радиатор, и, по сути, он работает. Как и радиатор, он соединен с системой охлаждения двигателя впускным и выпускным шлангами. Когда двигатель прогрет, водяной насос подает горячую охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя и его многочисленные маленькие трубки. Включите обогреватель, и воздух обдет горячие трубки и ребра, охлаждая их и передавая тепло воздуху. Охлаждающая жидкость возвращается к двигателю, а нагретый воздух проходит через вентиляционные отверстия HVAC.Вот почему в очень холодный день у вас нет тепла HVAC сразу. Двигатель холодный и еще не достиг рабочей температуры, поэтому в ядре нагревателя нет тепла для обмена с воздухом, и все, что вы получаете от вентиляционных отверстий, — это разочарование.

Признаки вышедшего из строя сердечника нагревателя

Признаки неисправного сердечника нагревателя довольно просты. Самый очевидный признак — капли или даже лужа охлаждающей жидкости, намочившей ковер в нишах для ног. Запах охлаждающей жидкости в салоне тоже неплохой знак.Тогда есть недостаток тепла. При прогретом двигателе и включенном нагревателе сердечник нагревателя, вероятно, забит, если вы не получаете теплый воздух. Еще одним признаком является запотевание окон, поскольку они не могут нагреться для правильной работы дефростера / обогревателя, и жирные остатки на внутренней стороне лобового стекла из вентиляционных отверстий дефростера. Наконец, вы можете обнаружить перегрев двигателя, так как охлаждающая жидкость медленно покидает систему, капая за раз.

И поскольку вы, вероятно, спросите: Да, вы можете ездить с неисправным сердечником нагревателя, но это не рекомендуется.Продолжая движение с неработающей системой, вы пытаетесь циркулировать охлаждающую жидкость, подвергая опасности другие компоненты системы охлаждения и, в конечном итоге, повреждая всю систему охлаждения. А если допустить утечку слишком долго, вы рискуете перегреть двигатель. Стоимость замены сердечника нагревателя в магазине в среднем составляет 1000 долларов, что является убедительным напоминанием о необходимости своевременного профилактического обслуживания системы охлаждения.

Замена сердечника обогревателя: начало работы

Замена сердечника обогревателя — одна из тех работ, которые вы должны выполнить, если лобовое стекло запотевает во время работы дефростера.Еще один видимый признак неисправности — влажное ковровое покрытие, обычно на пассажирской стороне автомобиля рядом с местом, где находится сердечник обогревателя. При правильной работе сердечник отопителя отдает тепло в кабину. Когда он протекает, его необходимо заменить. Выполнение работы варьируется от простого к сложному, в зависимости от расположения ядра в машине.

Не откладывать

Помимо того, что он не работает должным образом, протекающий сердечник нагревателя создает беспорядок. Жидкость представляет собой охлаждающую жидкость, также известную как антифриз, и может повредить ваш автомобиль.Антифриз также токсичен, и, если его каким-то образом проглотить, он может серьезно заболеть. Этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль являются одними из основных присутствующих ингредиентов и могут привести к серьезным симптомам и даже смерти при употреблении и незамедлительном лечении.

Найдите сердечник нагревателя

Где производитель разместил сердечник нагревателя? Чтобы найти его, вам, возможно, потребуется обратиться к руководству по обслуживанию, но обычно оно находится в одном из двух разделов.

Поднимите капот и проследите за системой охлаждения вашего автомобиля по направлению к кабине, чтобы найти то, что выглядит как уменьшенная версия радиатора вашего автомобиля.Два шланга подключаются к сердечнику нагревателя — один шланг предназначен для транспортировки горячей охлаждающей жидкости от водяного насоса к сердечнику нагревателя. Второй шланг возвращает охлаждающую жидкость в верхнюю часть двигателя. Воздуходувка или вентилятор втягивает воздух через сердечник обогревателя, направляя воздух через каналы обогревателя в салон вашего автомобиля.

К сожалению, не все сердечники нагревателя расположены на видном месте. Некоторые расположены внутри приборной панели. Это означает, что вам придется снять приборную панель, а также систему отопления, кондиционирования и вентиляции (HVAC), чтобы добраться до нее.В этом примере вам придется откачать воздух из системы кондиционирования в результате отключения испарителя для снятия блока HVAC. Именно в этот момент вы можете поручить работу механику.

Завершение работы

Для выполнения этой работы вам понадобится несколько инструментов, в том числе домкрат, подставки для домкратов, набор торцевых головок, гаечные ключи, плоскогубцы, поддон и тряпки. Помимо нового сердечника нагревателя вам также понадобится охлаждающая жидкость. Вам могут понадобиться шланги сердечника нагревателя и хомуты.

Когда вы найдете сердечник отопителя, поднимите переднюю часть автомобиля, поместив его на домкраты. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Затем снимите сливную трубку нагревателя и ослабьте зажимы на шлангах сердечника нагревателя. Снимите шланги, соединяющие сердечник нагревателя. Слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.

Перед установкой нового сердечника нагревателя переставьте все детали со старого сердечника нагревателя на новый. Установите новый сердечник, переустановите или замените монтажные зажимы, а затем шланги, а также сливную трубку нагревателя.После того, как сердечник нагревателя, зажимы, шланги и трубка будут закреплены, вы готовы заливать новую охлаждающую жидкость в радиатор. После заполнения опустите автомобиль.

Запустите двигатель, включите нагреватель на максимальную мощность и включите вентилятор, чтобы убедиться, что тепло выходит из сердечника нагревателя. Как только вы убедитесь, что все работает должным образом, все, что вам остается, — это навести порядок. Если сердечник нагревателя поставляется с крышкой доступа, установите ее. Еще раз проверьте радиатор, чтобы убедиться, что в нем достаточно охлаждающей жидкости.

Эта работа выполнима, она варьируется от простой до сложной, в зависимости от того, где расположен обогреватель в вашем автомобиле.

Ознакомьтесь со всеми деталями для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене сердечника нагревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Утечка в сердечнике нагревателя? Как исправить протекающую сердцевину нагревателя

Протекающая сердцевина нагревателя может быть одной из самых неприятных утечек, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.Практически любая утечка в вашем автомобиле — это внешняя утечка, то есть вытекшая жидкость просто вытечет на землю. Конечно, это не самое лучшее для окружающей среды и может привести к беспорядку на подъездной дорожке или на стоянке на работе, но в конце дня, если вы доливаете жидкости, вы можете продолжать ездить на своем автомобиле. относительно комфортно.

Что делает сердечник нагревателя?

Назначение сердечника обогревателя — подавать теплую охлаждающую жидкость в кабину вашего автомобиля, чтобы вентиляционный воздух мог нагреваться, обеспечивая правильную работу обогревателя и обогревателя вашего автомобиля.Думайте об этом как о небольшом радиаторе.

Каковы симптомы протекающего сердечника нагревателя?

Протекающая сердцевина нагревателя обычно вызывает гораздо более неприятную утечку. На большинстве новых автомобилей сердцевина обогревателя находится внутри кабины автомобиля. Даже если у вас старый автомобиль с сердечником обогревателя за пределами кабины, вытекающая жидкость все равно может попасть в кабину через вентиляционные каналы.

Утечка охлаждающей жидкости в кабине вашего автомобиля может вызвать самые разные проблемы.Во-первых, когда ваша машина еще не прогрета, охлаждающая жидкость испортит ваши половицы и, возможно, запустит процесс коррозии. Когда охлаждающая жидкость просачивается на пол, она впитывается в ковер и набивку. Поскольку эта влага остается на ковре, она может начать разъедать поддон пола в автомобиле. Поскольку все это происходит под ковром, это может быстро выйти из-под контроля, даже если вы об этом не заметите. В худшем случае эта коррозия может нарушить целостность пола вашего автомобиля, что сделает его небезопасным.

Еще одна проблема, связанная с утечкой охлаждающей жидкости в кабину вашего автомобиля, заключается в том, что при нагревании температура охлаждающей жидкости будет почти 200 градусов! Эта горячая охлаждающая жидкость быстро превратится в пар в вашей машине и обязательно вызовет неприятный запах. Пар также может быстро распространиться по вентиляционной системе, что затрудняет удаление запаха. В зависимости от того, насколько велика утечка, пар может вызвать запотевание ваших окон и лишить вас возможности удалить конденсат, поскольку проблема распространяется именно вашей вентиляционной системой.Наконец, антифриз — ядовитое вещество, поэтому вдыхание его паров может нанести вред вам и вашим пассажирам.

Если у вас протекает теплообменник нагревателя, возможно, вы испытали некоторые из этих симптомов и осознали, насколько это неприятно. Для тепловых стержней нет ничего необычного в утечках, потому что они часто сделаны из относительно тонкого металла, чтобы помочь в передаче тепла от горячего хладагента внутри к воздуху, обдуваемому системой HVAC вашего автомобиля. На этом тонком металле со временем могут образоваться трещины, а соединения в сердечнике обогревателя могут начать расшатываться из-за вибраций в вашем автомобиле и неровностей дороги.

Могу ли я заменить негерметичный сердечник нагревателя?

Замена протекающего сердечника нагревателя может быть чрезвычайно неприятным проектом из-за его расположения в вашем автомобиле. Сердечник нагревателя должен находиться рядом с вентилятором, который проталкивает воздух через вашу вентиляционную систему. Этот вентилятор должен быть рядом с брандмауэром вашего автомобиля, чтобы он мог как втягивать воздух снаружи автомобиля, так и рециркулировать воздух в салоне в зависимости от настроек системы. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то испаритель переменного тока будет находиться рядом с сердечником обогревателя, который также является хрупкой частью оборудования, которую трудно перемещать.

Могу ли я отремонтировать негерметичный сердечник нагревателя?

Устранение протекающего сердечника нагревателя всегда будет намного проще, чем его замена. Так как это лишь небольшая утечка в сердечнике нагревателя, мы рекомендуем просто загерметизировать эту утечку и оставить сердечник нагревателя на месте. Вы можете сделать это, просто добавив BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля, когда он холодный. Когда BlueDevil Pour-N-Go достигает точки утечки, разница температур вызовет химический сварной шов, который герметизирует вашу утечку, не затрагивая никакие другие части вашей системы охлаждения.

Чтобы узнать больше о BlueDevil Pour-N-Go, посетите наш веб-сайт: Pour N Go Head Gasket Sealer

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
S&E Quick Lube Распределитель
DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

heating_core.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva. Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером не снимая панели

Как снять радиатор отопления шнива. Меняем радиатор на ниве шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Подготовительные работы

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Пошаговый порядок замены радиатора

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Причины неисправностей

Процесс замены радиатора

Сливаем тосол

Технология без снятия панели приборов

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Заключительный этап работ

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Как поменять радиатор печки на ниве видео

Радиатор печки «Нивы»

Местоположение радиатора

Устройство и функции радиатора

Типичные неисправности радиатора

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Подготовка инструментов

Порядок работ по демонтажу радиатора

Видео: установка радиатора

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Шевроле нива замена радиатора печки

Замена радиатора отопителя. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

Chevrolet Niva LE+ «маленький МУК» › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером

Замена радиатора отопителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Chevrolet Niva ТаКка › Бортжурнал › Привет врагам с GM-Автоваз (замена радиатора печки без снятия панели)

Замена радиатора печки, нива с кондеем 🙂 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Chevrolet Niva черно-синий металлик › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя у шнивы с кондером без снятия панели.

Замена радиатора печки на машине с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Chevrolet Niva «креветка» › Logbook › Замена радиатора печки ( без снятия панели ) с кондиционером .

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 4 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Замена радиатора печки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Замена радиатора печки на шниве с кондеем — Часть 4 — Chevrolet Niva, 1.7 liter, 2011 year on DRIVE2

Замена (снятие) радиатора печки Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как заменить сердцевину автомобильного обогревателя

Что идет не так?

Стоимость замены?

Замена сердечника нагревателя

Сердечник нагревателя Вопросы?

Мне нужен маршрут, чтобы …

Как снять и заменить клапан управления нагревателем

Часть 1 из 1: Замена регулирующего клапана отопителя

Как выполнить промывку сердечника нагревателя, как профессиональный механик

Как узнать, нужна ли промывка сердечника нагревателя?

Пошаговая промывка сердечника нагревателя

Шаг 1. Найдите сердечник нагревателя

Шаг 2. Отсоедините шланги нагревателя

Шаг 3. Приложите давление

Шаг 4. Ударьте по нему шлангом

Шаг 5. Повторное подсоединение шлангов нагревателя

Шаг 5а: Промойте всю систему охлаждения с помощью Thoro-Flush

Шаг 6: Долейте охлаждающую жидкость

Не забывайте продукты Irontite

Как заменить сердцевину нагревателя

Как работает сердечник нагревателя

Признаки вышедшего из строя сердечника нагревателя

Замена сердечника обогревателя: начало работы

Утечка в сердечнике нагревателя? Как исправить протекающую сердцевину нагревателя

Что делает сердечник нагревателя?

Каковы симптомы протекающего сердечника нагревателя?

Могу ли я заменить негерметичный сердечник нагревателя?

Могу ли я отремонтировать негерметичный сердечник нагревателя?

Добавить комментарий Отменить ответ