Как снять радиатор охлаждения ваз 2114: 2113, 2114, 2115 | , ,

Как крепится радиатор на ваз 2114

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!
Вот и поменял я радиатор на своём авто, а вместе с радиатором и термостат, и патрубки, и расширительный бачок.
Началось все достаточно давно: антифриз начал убегать через год после покупки: сначала помогла протяжка всех хамутиков (до которых можно было дотянуться без дополнительных разборок).
Потом заменил бачок расширительный: протерся, потрескался и начал протекать.
Радиатор сопливил всё это время. Даже на регулярном ТО у оф дилера на это и мои жалобы о том, что убегает антифриз, закрыли глаза, тупо подлили антифриз до уровня и все!
И вот, 31 августа, увидел под машиной огромную лужу — сомнений не было, это антифриз. Открыл капот, ничего не увидел. Сел, поехал — машина не греется, решил доездить до субботы.
И вот суббота, еду в магаз затариваться. Набрал всего тыщи на 4.
Заехал в гараж. Вот так льет:

как из ведра

Вот эта куча всего)))

Приехал в гараж и начал разбирать.
Снял воздухан:

как-то так

И поставил вентилятор, чтобы все быстрее остыло

без комментариев )))

Как все остыло, вытащил радиатор:

такая вот дырень)))

Потом переставил вентилятор:

все на новом месте

Также поменял термостат:

фирмы финвал

Крепится на трех винатх

Дошел и до бочка.
Снял старый и вот что увидел:

Треснул по шву, все вылилось через эту дырку

Далее фото почти нет, т.к. все руки в герметике и другой грязи))

Вот окончательный результат:

новенький!

Провозился с заменой часа 3-4. Результатом остался доволен.
Благодаря замене термостата, температура двигателя держится на уровне 90 градусов, до этого при движении не поднималась выше 70.

Поезжу недельку, посмотрю, не убегает ли антифриз где-нить. Если что, надо будет подделывать.

Ну и награда за проделанную работу:

Жарится

По просьбам добавил фото крепления гофры воздухана: реально я не понял куда там что прикручено!

крепление гофры воздухана

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Меняем радиатор на 16кл самаре — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

С самого первого дня покупки в машине меня пугали 2 вещи: 1) Прокладка ГБЦ 2) Радиатор.
Прокладку в конце августа я поменял, пришла осень, первые морозы, и под машиной стали появляться лужицы антифриза.) Подтянул я патрубки на радиаторе, надеясь, что из-под них сопливит, но нифига, после наступления очередных морозов снова появились лужи под машиной.) Тут уж сомнения отпали, однозначно радиатор под замену… Раньше везде читал, мол что бы снять радиатор, надо домкратить мотор и снимать переднюю подушку с генератором. В общем, геморроя достаточно… Но недавно нашел более гуманный способ — радиатор можно поменять всего лишь сняв аккумулятор! :)) Собственно, суть моего поста та же, но другими словами.)Ссылка на оригинал.
Пока на улице было более-менее тепло, решил отремонтироваться. Заехал за радиатором в магаз, где предложили Luzar и еще какой-то неизвестный мне экземпляр. Взял ессесно Luzar, цена его 1300 рублёв.

Приступаем к замене. Первым делом снимаем акб, далее сливаем антифриз. Для слива изобрел вот такой девайс:

Думаю, надо запатентовать 🙂

Когда менял прокладку, так же сливал антифриз, вылив в реузультате половину на пол, половину на себя любимого, и только малая часть попала в заготовленную канистру.)) В этот раз я подготовился основательно.))
Слили антифриз, теперь снимаем «Карлсона». В этом пункте все просто, 2 гайки, 2 болта. После вентилятора отсоединяем патрубки от радиатора. Я бы посоветовал сразу заменить их новыми, я так и поступил. Ну а теперь уже можно доставать виновника торжества. Для этого нам понадобиться немного логики и смекалки. :)) Крутим, вертим, тянем через просвет в районе АКБ, как на вот этой, честно сворованной фотографии:

Вот он гат дырявый, вылез:



Теперь ставим новый. Ребра радиатора очень легко загнуть, поэтому прежде чем его поставить, я завернул его в картон:

Я уже не радиатор, я печенька нах 🙂

Вот в таком виде и будем пихать его на место! 🙂
Кстати, на новом радиаторе есть прекрасный девайс. Объяснять назначение которого, я думаю, нет смысла! 🙂

Опять-таки крутим-вертим, пихаем как на честно сворованной фотографии выше, и радиатор становится на свое место:


Ну а дальше собираем все в обратном порядке.
Я начал разбирать свой автомобиль в 13-30, и в 16-00 новый радиатор был на месте, оставалось поставить патрубки радиатор и все остальное, т.е. за пол дня радиатор с легкостью меняется. Так что, 16-ти клапанники, не сцыте, все тут проще копченой репки. :)) Не сложнее чем на 8кл. 🙂
P.S. Добавил так же обещанные фотографии новой резины, уже на дисках. Заходим, любуемся. 🙂

Замена радиатора охлаждения — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

тот момент когда не включился вентилятор

Привет драйвчане!
С приходом весны, и потеплением на улице, у меня начала подогреваться машина, ну не сильно, и в итоге не стал заморачиваться, одним солнечным утром я вышел к 14ке, решил проверить масло в движке, открыл капот, проверил все в норме, и случайно кинул взгляд на расширительный бачок, а он пустой нету антифриза!, я офигел, сразу принялся думать куда он делся, стал проверять все, перещупал весь салон, просмотрел все подкапотное пространство, но везде сухо, 2 дня ходил в раздумиях, и подливал антифриз, все равно ни где нет потеков везде сухо, и одним вечером нужно было забрать свою девушку, на улице плюсовая погода, я сижу жду в машине двигатель не стал глушить, и тут мне бросается в глаза картина, что температура поднимается, а вентилятор не включается, я заглушил двигатель. На следующий день решил в плотную еще раз все проверить, открыв капот просмотрев все, перешел к радиатору, смотрю, а там есть потек снизу, при чем не в малом количестве, бежит, посмотрел на него со стороны улицы, весь низ в антифризе, и угол радиатора окислился, весело думаю, придется менять. На следующий день получив аванс, поехал в магазин и закупился:
1) Радиатор охлаждения фирмы BAUTLER
2) Антифриз 10 литров FELIX
3) Патрубки охлаждения ваз 2109 инж
4) Хомуты
5) Крышка расширительного бачка
6) Датчик температуры
7) Фишки для вентилятора 2 штуки, так как те разъело
Потом приехал в гараж, но перед этим почитал как менять радиатор, и посмотрел видео на ЮТУБЕ, в принципе ничего сложного, главное делать все не торопясь и аккуратно.
Сначала охладил двигатель с помощью вентилятора, потом отцепил акуум, затем открутил фильтр воздушный, и когда мотор остыл, стал сливать антифриз, после открутил радиатор который держат 2 крепления с веху, ключик на 8 нужен будет, потом отсоединил патрубки от термостата, и достал радиатор, кстати я еще сливал антифриз из головки блока цилиндров, там нужно открутить модуль зажигания, и сливной болтик, ну и сливать через воронку с помощью шланга, вывести его через низ, затем переместил вентилятор на новый радиатор, закрепил, патрубки советую закрепить на новом радиаторе сразу, легче будет, затем я стал менять оставшиеся патрубки охлаждения от термостата, это все легко, сразу промыл расширительный бачок, так как там полно грязи было, заменил датчик температуры, ну и принялся устанавливать новый радиатор охлаждения на его рабочее место, устанавливается он легко, все делается так же как и снимал, только в обратном порядке, затем подцепил вентилятор, и стал заливать антифриз, пришлось прокачивать систему так как там остался воздух, делается это, поочередно нужно нажимать на патрубки нижний и верхний от радиатора которые идут, и придется открутить один патрубок от дроссельной заслонки верхний дальний, прокачав, антифриз стал уходить, залил я где то 8 литров антифриза, затем поставил воздушный фильтр, и запустил двигатель, машина прогрелась до 90 градусов, я проверял не бежит ли ничего в это время, затем я дождался включение вентилятора, он у меня включается на 98 градусах, так как изменена программа в ЭБУ, он включился как и положено, я остался доволен, хоть и потратил 6 часов, хотя в инете писали что 2 часа всего, ну да ладно, за то опыт. Всем ровных дорог и без поломок.

старый радиатор охлаждения

Полный размер

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Замена радиатора (геморрой от супер-авто) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Машина от супер-авто, и геморрой она преподносит тоже супер.
Как-то раз заикнулся на сервисе, что радиатор подтекает и надо бы его поменять, на что на меня посмотрели с ухмылкой «ищи дураков».

Дураки люди наивные, а значит вернувшись с моря и уверовав в собственные силы поехал за новым радиком… тут меня поймут женщины, купил:
радиатор димитровский (1380), патрубки (300), хомуты (100), рхх (400), ареометр электролита (75), колодки проводов (50), диоды w5w (90), лампы h5 (750), сумку для причендалов (160), масло 4л (900), фильтр маслянный (380), фильтр топливный (180), сеточку (50), герметик (220), колодки тормозные (400), тосол 1л (100), лимонная кислота (25).
Итого 5560 — 1880 = 3680 р, помимо того, за чем отправился.

закупился

Немного поясню по списку. Так как тормозные диски так и не заменил, а скрип раздражает, купил новые колодки (Ferodo зеленые), если все-таки заменю. Диоды (х4) в передние габариты — желтый свет надоел, а по дороге сдохла левая лампа на ближний. В голове стояли лампы Kraft, интересно, что еще они производят… заменил на Osram Night Breaker +110%, результат на лицо.
Заодно небольшое ТО по замене расходников.

крафт

колодки перед

И так, не для никого не секрет, что под капотом у самар-2 и так место с гулькин нос, по сравнению с тем же 10м семейством, а благодаря 16-клапаннику там последнее забрали.

Начнем, снимаем дмрв с фильтром и гофрой, далее снял и промыл дроссельный узел, рхх был куплен зря, старый еще бодр и свеж, когда без нагара, холостые перестали нервничать. Затем лезем вниз и откручиваем «пыльники». Снимать не обязательно, открутив порядка 8 болтов просто разводим их в стороны по направлению к двигателю.

пыльники

Промывал СО простой водой, два ведра по 15 литров, одно ведро развел с лимонкой 200 гр, вторым просто промыл после лимонки. Сливал через вентиль радиатора, на блоке болт не поддался.
Слил старый тосол, залил воду, прогнал до 90*С с подгазовыванием, слил, остыл до 70*С, снова залил, так раза 3-5, открываем вентиль на радиаторе, заводим мотор, льем чистую воду по ходу работы двс и опять же подгазовыванием (вторые руки или акробатические навыки приветствуются).

После промывки откручиваем патрубки, я менял радиаторные и приемный от бачка. Если не снять патрубки радиатора, то будет значительно сложнее открутить карлсона, который держится на 6 болтах и гайках: две гайки на 10 к радиатору, две на 8 к кузову прижимают пипетку и два болта с головой на 10 вкручиваются в боковину радиатора.

карлсон

Далее у нас есть относительно свободный радиатор, стоя лицом к моторному отсеку, вынимаем его из пазов, тянем вправо к аккуму, отводим правый край радиатора в моторный отсек, затем, чуть наклонив его диагональ, выводим левый край через телевизор в пространство между бампером, мне не помешали даже расположенные там дутки с компрессором, и так протаскиваем радиатор целиком между бампером и телевизором наружу. Проходи он буквально в миллиметрах по данному маршруту, что необходимо учитывать при сборке (проводится в обратном порядке), чтобы не покалечить новые ребра радиатора.

разборка

вытащил

тыл

лицо

Собираем, заливаем новый тосол (Sibiria g11) порядка 5-7 л, проверяем на течь, выгоняем воздух, радуемся. Теперь тосол в бачке одного цвета с тосолом из бутылки.

упаковка

новый

в сборке

Надеюсь инфа будет полезна тем, кто хочет, но боится менять радиатор на супер самарах из-за предвкушения ниипического геморроя.

зы. оба радиатора идентичны, гарантия на него 75 месяцев или 125 тыс.км. Также заметно быстрее стал охлаждаться при включении карлсона.

Меняем радиатор на автомобилях ЛАДА Самара

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:

1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
3. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
4. При помощи пассатижей  расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
5. Достаем радиатор из моторного отсека.

Установка радиатора:

1. Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
2. Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
3. Устанавливаем все на место в обратном порядке.
4. После установки нужно проверить герметичность соединений.

Видео по снятию радиатора:

Замена салонного радиатора ) ! — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здраствуйте, не так давно стал замечать, что тосол немного уходит и подтеков под машиной замечено не было, крана печки тоже нет соответственно и этот вариант тоже отпал), думать, что прогорела прокладка ой как не хотелось и я с надеждами полез смотреть салонный радиатор отопления, сняв боковинки центральной консоли заметил на них свежие подтеки тосола и сразу все понял, затягивать с заменой не стал !) На следующий день поехал купил новый салонный радиатор отопления и стал думать каким способом производить замену ) почитав форумы и драйв-2 я выявил три варианта замены :

1) разбирать полностью всю панель
2) открутить панель с правой стороны и при помощи или помошника или домкрата поднять ее вверх тем самым освободив место для замены радиатора ), но этот вариант опасен тем, что может треснуть лобовое стекло
3) выпиливать в полочке специальный лючок для быстрой замены радиатора

Опыт третьего варианта был подробно описан у самаровода 3agupa ( 3agupa ) очень мне помогли его фото и описания, за что ему огромное спасибо !) Разбирать всю панель очень не хотелось ( т.к. проклеивать ее не было не желания не возможности, а тупо снова собирать как она есть не хотелось !) Второй вариант был описан у MoHapXXX ( mohapxxx ) и при замене помощника у него не оказалось и он воспользовался домкратом и не заметил, что панель уперлась в лобовое стекло((, которое в дальнейшем треснуло !(
Для себя строго решил, что однозначно буду выпиливать дрелью специальное окошечко для замены, помощника у меня нет, а пытаться воспользоваться домкратом не стал((, замена лобового стекла выйдет дороже !(( но в этом случае лучше использовать дремель или паяльник, дрелью получается очень колхозно !(( Запилил с первого раза отлично, вытащил старый радиатор, установил новый, прикрутил на металлические пластины вырезанный ранее лючок и обклеил его карпетом, да так увлекся, что не заметил как проклеил пепельницу и бардачок ! ) Жду от вас любых комментариев )), надеюсь кому нить данная запись очень поможет !) Мне очень нравится как получилось, теперь в будущем для замены радиатора нужно будет только снять карпет и открутить специальный лючок !)

Пробег: 73 500 км

Замена рамки радиатора (телевизора) — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

17 июня в четверг купил кузовное железо, Целиком рамку радиатора, пороги, арки, начали кузовной ремонт. вчера, в пятницу, 19 июня приступили к замене телика, делали сами. Первые часа 4 вырезали старую рамку, которая была вся в заплатках, на фото все косяки видны. После того, как вырезали старую рамку начали подгонять новую, все встало прекрасно, примеряли раз 20 наверное, чтоб не упустить никаких моментов и рамка стояла как нужно, как говорится:»Семь раз отмерь, один раз отрежь» К часам 17 новая рамка стояла на месте. В итоге двигатель поднялся на 10 сантиметров, старая рамка отслаивалась, крепление двигателя опустилось, шкив генератора на коленчатом вале тер об тягу. Машина сейчас в ущербном состоянии, выдрал молдинги с двери, с порогов, готовимся к замене задних арок, порогов и провариванию днища.

новая рамка

Видно места, где усиливали старый телевизор

Морду разобрали, ушло примерно часа 3

старой рамки нет на месте.

Новая рамка на месте, приступили к привариванию

приварили.

приступили к сборке морды, собрали примерно за часа 2, собрали быстрее, чем разбирали

Так и не понял нах.я выдрал молдинг с двери, то что он не будет мешать до меня дошло только после того, как он валялся на земле.

Цена вопроса: 1 300 ₽

Замена радиатора системы охлаждения ч.2 — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Никогда… вы слышите? НИКОГДА не рассчитывайте на то, что небольшая замена чего-либо 100% будет быстрой и легкой.

Сегодня я расскажу вам небольшую историю о том, как я ушел на часик поменять радиатор, а вернулся под вечер через 3 часа.

Итак, приступим к пошаговой инструкции по замене основного радиатора автомобиля ВАЗ 2115:
— Откручиваем корпус воздушного фильтра, убираем его в сторону
— Сливаем тосол с радиатора
— Снимаем модуль зажигания, материмся с закипевших болтов
— Откручиваем сливной болт с блока, недоумеваем с тонкой струйки
— Вспоминаем про крышку на расширительном бачке, откручиваем, обжигаемся хлынувшим потоком раскаленной жидкости
— Материмся
— Закручиваем сливные отверстия, возвращаем модуль зажигания на место
— Откручиваем хомуты на патрубках СО, снимаем патрубки
— Материмся, потому что хомуты на патрубках у радиатора закипели и не поддаются попыткам снять их
— Отворачиваем крепление радиатора
— Материмся на заржавевше-закипевшую, и в последствии оборвавшуюся гайку (ВД 40 не помогла)
— Пытаемся вынуть радиатор вместе с вентилятором
— Вспоминаем про провод питания вентилятора
— Пытаемся выдернуть провода из пластикового зажима с 4 болтами, ибо болты заржавели, а канавка для отвертки на шляпках этих болтов настолько маленькая и неглубокая, что служит скорее насмехательством, чем своей цели
— Обрезаем, нахрен, провода с обоих концов
— Снимаем тонкий патрубок (обратку) с расширительного бачка
— Вытаскиваем радиатор (Уууууурааа)
— Снимаем с него тонкий патрубок, ломаем заржавевший и заклинивший хомут, материмся
— Откручиваем вентилятор, последняя гайка приржавела намертво, получасовое отмачивание в ВДшке не помогает, при попытке открутить — гнутся уши корпуса. Материмся. Берем болгарку, срезаем гайку.
— Присобачиваем патрубки на новый радиатор, предварительно промазав красненьким герметиком (это важно), вешаем вентилятор
— Унываем, ибо для сборки не хватает гайки (срезана), ищем гайку в закромах
— Втыкаем радиатор обратно, ставим патрубки на герметик и хомуты, все везде затягиваем
— Вспоминаем конструкторов АвтоВАЗа до 10го колена за расположение проводки и ее длину, собираем проводку для вентилятора
— Материмся (это важно)
— Унываем, ибо для крепления радиатора не хватает гайки (оборвалась), ищем гайку
— Все собрали, заливаем тосол, обливаем все в радиусе 5км
— Радостные садимся в машину, заводим… заводим… заводим… заводим
— Много материмся
— Вспоминаем про снятую фишку с модуля зажигания, вставляем обратно
— Радуемся

Фух, вроде все. Если какой-то пункт забыл — поправьте, пожалуйста

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Всем удачи и ровных дорог! 🙂

Полный размер

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ-2110: инструкция с видео

Если вы научитесь снимать радиатор охлаждения ВАЗ-2110, то и другие отечественные машины вам будут по плечу. Жизнь диктует свои правила, купил автомобиль – учись его обслуживать, тем более ВАЗ позволяет делать это своими руками, как-никак механика.

Машина – это система взаимосвязанных механизмов и элементов, отклонения в работе хотя бы одной из них уже приводит к внештатным ситуациям – сбою целой конструкции. Радиатор системы охлаждения, по словам автомехаников, чуть ли не одна из самых уязвимых деталей, подверженных деформациям. Механическое повреждение появляется очень просто – достаточно летящего камешка или упавшей ветки дерева.

Еще одна причина поломки – разрушение точек пайки и сварки. Чем продолжительнее химический контакт, тем больше нарушение в режиме работы помпы или термостата, что в свою очередь увеличивает показатели температурного режима охлаждающего раствора.

Присоединенный клапан крышки не дает возможности своевременно понизить давление, точек протекания становится слишком много.

Читайте также: Как снимается генератор на ВАЗ-2110

Инструкция по снятию радиатора охлаждения ВАЗ-2110

Для того чтобы заменить радиатор охлаждения на ВАЗ-2110, сначала нужно правильно снять старый прибор. А для этого демонтируйте аккумулятор, иначе он будет мешать. Дальше следуйте последовательной инструкции:

1. Снимите модуль зажигания. Теперь вам открыты пути для осуществления ремонтных мероприятий с пробками на блоке цилиндров и радиаторе.
2. Снимите пробки и слейте старую охлаждающую жидкость в заранее подставленную тару.
3. Если в машину встроено инжекторное устройство, извлеките воздушный фильтр.
4. Отсоедините провода, идущие к вентилятору. Чтобы это сделать, снимите колодку с клеймом, расположенную на вентиляторе, и разрежьте хомут, поддерживающий жгут.
5. Освободите тягу дроссельной заслонки, расположенной прямо возле кожуха вентилятора.
6. Слегка ослабив соединение кожуха, достаньте с посадочных штуцеров термостата патрубки охлаждающего механизма.
7. Отложите в сторону отсоединенный патрубок, отвечающий за отвод пара, ведущий от радиатора к расширяющему бачку на участке фиксации к бачку. Отложите в сторону хомут.
8. Достаньте патрубок для отведения пара из соединяющих его хомутов. Обычно в ВАЗ-2110 эти хомуты размещаются в 2-х точках – на шланге, подходящем к расширительному бачку, и трубе, присоединенной к водяному насосному устройству.
9. Далее аккуратно разберите верхний крепеж радиатора, имеющийся возле рамы машины. Теперь вентилятор в свободном доступе.
10. Извлеките радиатор. Чтобы не пришлось тянуть его и применять силу, наклоните его к двигателю.
11. Отсоедините от извлеченного устройства шланги и вентилирующий механизм. Сначала ослабьте прилегание хомутов и вытащите отводящий, подводящий шланги, извлеките и пароотводящий. Затем открутите болты с гайками.
12. Если на штифтах, расположенных снизу, есть подушки для лучшей посадки, после снятия оцените их состояние. Если они растрескались или есть ощутимые деформации, поменяйте на новые приспособления.
13. Для определения участка течи подайте в радиатор воздушный поток с давлением в пределах до 0,2 МПа и поместите в воду.

Читайте также: Замена тосола в автомобиле ВАЗ-2110

Что делать дальше

Чтобы заменить старый радиатор ВАЗ-2110 новым прибором, повторите вышеописанное в обратном порядке, начиная с последнего пункта. Чтобы радиатор работал хорошо, стоит также проверить состояние втулки из резины на верхнем крепеже. Если деталь сильно износилась, замените на только что купленную и ее.

Последующие мероприятие по установке нового изделия выглядят следующим образом:

• зафиксируйте устройство для вентиляции воздуха;
• хорошо затяните кожух;
• определите радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, наденьте на штифты подушки нижнего крепежа;
• когда радиатор уже стоит, добавьте антифриз.

Как увеличить срок эксплуатации радиатора охлаждения

Каким бы хорошим ни был радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии профилактики его работы он все равно даст сбой, что в итоге обернется большими проблемами для автолюбителя – перестанут работать двигатель и печка, обогревающая салон машины. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют вовремя проводить промывку устройства. 1-2 плановые процедуры за год вполне достаточно для продления эксплуатации системы и двигателя.

Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Заливка тосола для эффективного использования железного коня – это, конечно, хорошо, но без очищения с помощью специальных моющих средств новый раствор совсем скоро почернеет.

Читайте также: Подтягивание рулевой рейки на ВАЗ-2110

Автомеханики советуют проводить комплексное очищение, только так можно удалить всю накипь, сформировавшуюся на стенках трубопровода внутри. Большое значение имеет правильный выбор средства, которое размягчит и вымоет загрязнения:

1. После слива старой жидкости залейте новую. Включите двигатель ВАЗ-2110 на 10 минут, заглушите мотор и слейте раствор в тару. Так нужно повторять, пока вода не станет полностью чистой.
2. Если есть материальная возможность, купите специальное моющее средство, это может быть щелочной, кислотный или двухкомпонентный раствор. Последний – самый эффективный в отношении накипи.
3. Некоторые применяют народный метод – смешивают каустическую соду, уксус и молочную кислоту. Но экспериментировать с большим объемом молочной кислоты специалисты не советуют – она может разъесть резиновые детали внутри машины.

система охлаждения и замена патрубков

В автомобиле «ВАЗ-2114» применена скрытая схема охлаждения двигателя с инжектором. Она отличается повышенной сложностью и включает в себя 28 элементов. Традиционно сборка системы охлаждения этого автомобиля не отличается высоким качеством. Поэтому на протяжении всего периода эксплуатации она требует постоянного наблюдения, регулярного обслуживания и ремонта. В связи с этим многих владельцев этого автомобиля интересуют нюансы, связанные с самостоятельным обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией системы охлаждения, среди которых чаще других встречаются вопросы:

1. 1. Как правильно осуществить замену охлаждающей смеси?
2. 2. Как промыть систему охлаждения?
3. 3. Как выгнать воздух из системы охлаждения «ВАЗ-2114»?
4. 4. Как правильно заменить патрубки системы охлаждения?

Коротко об автомобиле

Хэтчбек «ВАЗ-2114»- достаточно популярный автомобиль, который до сих пор можно встретить как на отечественных дорогах, так и на дорогах всего постсоветского пространства. Он выпускался на ОАО «АвтоВАЗ» с 2003 по 2013 год и представлял собой один из вариантов рестайлинговой серии семейства автомобилей «Самара-2» (ВАЗ-21093).

За время серийного производства на нем устанавливали различные двигатели с однотипными системами охлаждения, которые работают по принципу внутреннего теплообмена с помощью специальной охлаждающей смеси типа «Тосол».

Схема системы охлаждения

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание системы охлаждения сводится к проверке уровня охлаждающей смеси в расширительном бачке и контролю ее цвета. Рекомендуется производить проверку перед каждым выездом или, в крайнем случае, регулярно каждые 500 — 600 км пробега.

Уровень охлаждающей смеси в бачке должен постоянно превышать минимальный уровень на 2…3 см. Проверку уровня и доливание жидкости необходимо проводить только на холодном двигателе. Смесь, предназначенная для доливки, должна быть того же вида, что и жидкость, залитая в систему. Смешивать различные виды не рекомендуется.

ВАЖНО! В случае аварийной ситуации можно долить в жидкость чистую воду, однако охлаждающая способность смеси при этом ухудшается, а наличие воды способствует появлению коррозии на металлических деталях. Кроме того зимой разбавленная смесь может замерзнуть и вывести из строя как радиатор, так и двигатель. Поэтому разбавленную водой охлаждающую смесь необходимо как можно скорее слить и, после ремонта и промывки системы, заполнить ее рекомендуемой охлаждающей жидкостью.

Промывка системы и замена охлаждающей жидкости

Ремонт, связанный с заменой охлаждающей жидкости на автомобиле «ВАЗ-2114» проводят, если:

• изменился цвет смеси в расширительном бачке. Обычно это происходит после 20 — 40 тысяч км пробега;
• проводился ремонт, потребовавший полного слива смеси.

В общем случае замену охлаждающей жидкости проводят в следующем порядке:

1. 1. Полностью сливают охлаждающий раствор. Для этого нужно открыть все пробки и краники, а также снять крышки радиатора и расширительного бачка. Сливают смесь только после того, как двигатель остыл (В горячем двигателе температура раствора может быть более 100 градусов Цельсия).
2. 2. Промывают охлаждающую систему дистиллированной или чистой водой. Начинают процедуру промывки после того, как стечет вся старая смесь. Промывать блок двигателя и радиатор рекомендуется теплой водой. В противном случае рекомендуют, залив холодную воду, прогреть двигатель, а затем слить воду. По цвету воды определяют, насколько загрязнена система и повторяют процесс промывки пока вытекающая вода не станет чистой. Только после этого приступают к замене смеси.
3. 3. Заливают в систему новый охлаждающий раствор, предварительно перекрыв все пробки и краники. Вливают жидкость в бачок тонкой струйкой до достижения предельной отметки. Наличие воздушных пробок не допускается. Затем крышки расширительного бачка и радиатора закрывают. Для того, чтобы предотвратить высыхание резиновых патрубков, их нужно смазать силиконовой смазкой.
4. 4. Запускают двигатель и дают ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора печки. После этого мотор можно заглушить и после остывания проверить уровень жидкости в бачке. Если уровень жидкости не изменился, значит все нормально и работа завершена. Если же уровень жидкости в бачке уменьшился, необходимо убедиться с помощью визуального осмотра, что нет подтеканий. Если их нет, то жидкость доливают, вновь запускают двигатель и повторяют проверку.

Замена патрубков охлаждающей системы

В системе охлаждения автомобиля «ВАЗ-2114» используется 4 резиновых патрубка:

• верхний подводящий патрубок — подводит охлажденную жидкость от радиатора к двигателю;
• нижний отводящий патрубок — отводит нагретую жидкость внизу от двигателя к радиатору;
• два коротких патрубка, которые присоединяют к системе водяной насос и термостат.

В случае выхода из строя патрубки необходимо заменить. При этом лучше всего приобрести силиконовые патрубки.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) патрубков необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Силиконовые патрубки

Ремонт, связанный с заменой патрубков необходимо проводить в таком порядке:

1. 1. Отсоединить и снять аккумулятор;
2. 2. Слить всю охлаждающую смесь;
3. 3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и накладку рамы с лобового стекла;
4. 4. Освободить доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;
5. 5. Снять передний корпус и освободить хомуты, которые держат патрубки;
6. 6. Снять патрубки со штуцеров и установить на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепить новые патрубки хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые патрубки силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии это позволит без труда их открутить;
7. 7. Установить все снятые детали на свои места, промыть систему и залить в нее новую охлаждающую смесь.

Удаление воздуха из системы охлаждения

Часто во время ремонта в систему охлаждения попадает воздух, который образует воздушную пробку и препятствует нормальной работе всей системы. Для того, чтобы убрать такую пробку, существует несколько способов. Самый простой:

• прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его;
• открутить хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле;
• снять патрубок подогрева дроссельного узла, выпустить воздух и после того, как начнет вытекать охлаждающая жидкость, одеть его обратно на штуцер и затянуть хомут.

ВНИМАНИЕ: вытекающий тосол имеет температуру более 90 градусов Цельсия.

Как проверить работает кулер или нет. Система охлаждения ноутбука. Неудачная конструкция системы охлаждения

Noity I. Медленная работа ноутбука — Возможно, результат повышения температуры и последующего усиленного рабочего кулера системы охлаждения ноутбука, который не справляется с возникающей нагрузкой из-за снижения собственной эффективности.

Так что замедление работы приложений может заметно при повышении температуры выше 70-75 градусов. Это следствие динамического снижения частоты.Центральный процессор Ноутбук (т. н. Chrosting или Trottling CPU).

При дальнейшем повышении температуры ноутбук может выключиться, чтобы защитить систему от перегрева.

Постоянная работа ноутбука с такой неисправностью приведет к выходу из строя материнской платы. Чаще всего встречается северный мост или видеокарта. Сразу скажу, что услуга не из дешевых. Поэтому лучше провести экспресс-диагностику и не допустить дорогостоящего ремонта.

Общие признаки перегрева ноутбука:

• ноутбук перестает шуметь;
• клавиатура нагревается;
• Windows, игры и прочие приложения начинают тормозить.

Некоторые неудобства при работе на переносном компьютере, который перегревается (может помочь с диагностикой)

• Ноутбук очень шумный. Так постоянно на высоких оборотах работает кулер, что сокращает срок его службы;
• Танглы греет клавиатуру, тачпад и корпус. Работать на таком устройстве становится некомфортно;
• Ноутбук медленно тормозит. Программы перестают отвечать на запросы (зависают) — снижается производительность.
• Ноутбук может внезапно отключиться. Пользовательские данные могут быть потеряны из-за внезапного отключения устройства.Включить его сразу после отключения зачастую не представляется возможным — нужно время, чтобы охладить процессор и радиатор.

Для правильной диагностики и выявления перегрева ноутбука необходимы некоторые обязательные условия:

1. Наличие минимальных знаний у человека, проводящего диагностику. Правильно измерять температуру процессора, видеокарта ноутбука должна быть известна и уметь нравиться. Также придется оценить степень нагрева чипсета в динамике, учитывая время, нагрузку — обязательные требования.Желательно ориентироваться в понятиях: нормальные индикаторы температуры ноутбука в состоянии покоя и под нагрузкой;
2. Программа для контроля температуры в динамике и записи показаний;
3. Программа для создания управляемой нагрузки на CPU и GPU.

Программа для тестирования

Скачать программу AIDA64 Extreme Edition По ссылке http://www.lavalys.com/support/downloads/;

Устанавливаем на ноутбук (программа на русском бесплатна 30 дней).

AIDA64 позволяет одновременно загружать центральный процессор и в реальном времени отслеживать динамику прогрева процессора. Иногда можно следить за работой видеокарты (GPU) — все зависит от типа сенсора в конкретной модели ноутбука.

Инструкция по проведению самостоятельной диагностики перегрева ноутбука

Запустите программу и проверьте правильность работы датчиков и программы. Показания температуры должны быть от 35 до 55 градусов Цельсия.Если показания сильно различаются, возможно, датчики работают не совсем корректно, или неправильно считываются программой — такое бывает. В этом случае вам придется искать другое программное обеспечение;

Перейти в закладки Сервис -> Тест стабильности системы. Нажмите кнопку пуска.

Под действием нагрузки, создаваемой AIDA64, центральный процессор начинает нагреваться. Для точной проверки необходимо от 5 до 10 минут. Больше загружать ноут нет смысла.При этом больше внимания стоит обращать даже не на температуру, а на динамику ее роста. Если нарастание происходит очень быстро, скорее всего, ноутбук нуждается в профилактической очистке от пыли и замене термопасты. В идеале температурная кривая должна быть как можно более пологой. В нашей помощи могут и в этом случае.

Температура процессора для обычного ноутбука не должна превышать 75-85 градусов — это максимум.

Если не подходит AIDA64?

Если по какой-то причине AIDA64 вышла из строя (закончился пробный период), обратите внимание на крохотную утилиту для измерения температурных показателей ноутбука или компьютера — Open Hardware Monitor.Вы можете его скачать. Программа отличается очень маленьким размером дистрибутива, всего около 500 КБ (~ 0,5 МБ). Имеет простой, интуитивно понятный и приятный интерфейс. Язык английский, но разобраться в нем очень просто, так как вам нужно только найти значок термометра и значения температуры для процессора. Простой и понятный инструмент для диагностики возможных перегревов Более того, его показания и показания AIDA64 на относительно не старом ноутбуке lenovo G580 полностью сошлись.

Осталось найти эффективную программу для прогрева процессора до максимально возможных значений и работающую на всех платформах Windows От Windows 98 до Windows 8 (запуск программы происходит с ошибкой драйвера — но основная функционал в норме).На эту роль подходит программа-ветеран — S&M. Утилита очень хорошо умеет загружать CPU, не требует установки и имеет размер 150кб. Скачать программу S&M по прямой ссылке с нашего сайта -.

Для теста вы должны запустить обе программы S&M и Open Hardware Monitor и следить за показаниями датчика. Примерный тестовый тест — 3-5 минут. Для более быстрого прохождения тестов перед проверкой желательно зайти в настройки S&M и быстро перевести ползунок теста процессора в положение.

Нажмите кнопку Начать проверку и дождитесь результатов теста.

Диапазон температур для CPU (CPU) должен быть от 45 до 75 градусов. Выше этих значений — перегрев.
Таким же образом можно проверить перегрев и для стационарного компьютера. При необходимости потребуется другое программное обеспечение. Алгоритм останется прежним: мониторинг узла под нагрузкой и правильная интерпретация полученных данных.

Проверить работу кулера ноутбука можно с помощью программы Speedfan или подключившись к другому компьютеру.Обнаруженные проблемы в работе вентилятора необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать перегрева компонентов.

Проверка программного обеспечения

Убедитесь, что вентилятор работает, и без использования специального программного обеспечения. Достаточно поднести руку к открытию системы охлаждения на корпусе, предварительно нагружая систему. Попробуйте, например, запустить ресурсоемкую игру — шум от кулера подскажет, что ноутбук пытается охладить компоненты.

Если вентилятор не справляется с нагрузкой, а компонент перегревается, ноутбук может зависнуть или выключиться самостоятельно.Так срабатывает система предотвращения перегрева, но если она должна была присоединиться к корпусу, значит, кулер совсем плохой, и нужно срочно его почистить или поменять. Но так вы можете определить только сам факт работы вентилятора. Это хорошо работает, вы можете узнать через программу Speedfan.

Язык не является обязательным: Speedfan с помощью значков четко продемонстрирует, какие компоненты нагреваются в пределах нормального диапазона, а какие — слишком высоко. Например, в приведенном выше примере кулер не справляется с охлаждением процессора, поэтому рядом с иконкой CPU fire.

Попробуйте исправить это с помощью программы Speedfan, увеличив скорость вращения вентилятора ноутбука. Найдите в нижней части главного окна утилиты кулера, которые отвечают за охлаждение процессора. Если он работает не на 100%, увеличьте его мощность, чтобы проверить, не упадет ли температура процессора. Если даже на максимальных оборотах вентилятор не может обеспечить нормальное охлаждение компонента ноутбука, то необходимо определить причину перегрева ноутбука.

Проверка оборудования

Если сложно понять, работает ли вентилятор, придется разобрать ноутбук и проверить его работоспособность.Прежде чем снимать кулер, изучите инструкцию по разборке вашей модели ноутбука. Если ноутбук еще на гарантии, то разбирать его не стоит. Обратитесь с проблемой перегрева в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию из-за механического вмешательства.

Если вы все-таки собираетесь самостоятельно разбирать ноутбук, то помните, что не обязательно вытаскивать кулер из корпуса, достаточно освободить провода, чтобы можно было проверить вентилятор на другом устройстве. Для проверки понадобится USB-кабель, у которого с одной стороны штекер, а с другой — два провода, красный (+) и черный (-).Необходимо подключить провода USB. Кабель с более холодными проводами — черный с черным, красный с красным. Затем USB вставляется в другой компьютер.

Если вентилятор ноутбука вращается, причину повышения температуры следует искать в другом месте. Попробуйте заменить терморезку на процессоре, хорошо очистить систему охлаждения еще раз.

Чистка или замена кулера

Если вы попали в кулер ноутбука, можете попробовать почистить его от пыли или заменить самостоятельно.Радиаторы с вентиляторами стоит расписывать в самых горячих точках — возле видеокарты, процессора, жесткого диска. Сам кулер будет закреплен винтами.

Очистить вентилятор можно обычной салфеткой или специальной щеткой. Затем нужно снять радиаторы, а также удалить скопившуюся с них пыль. В принципе, чистка кулера завершена, осталось только установить систему охлаждения на место, ничего не перепутав. Если у вас нет опыта проведения подобных операций, лучше сразу довериться профессионалам и обратиться в сервисный центр.

Эту чистку рекомендуется проводить регулярно, даже если вы не замечаете проблем с перегревом оборудования. Пристальное внимание к состоянию системы охлаждения следует обратить и в том случае, если в доме есть животные или недавно проводился ремонт с «пыльными» работами — например, путем усиления оштукатуренных стен. Если после очистки кулера компоненты ноутбука по-прежнему не охлаждаются должным образом, замените вентилятор на более мощный или подумайте о покупке охлаждающей подставки.

Строка (10) «Статистика ошибок»

В любом двигателе внутреннего сгорания должна стоять эффективная система охлаждения. Без чего мотор перегреется и все его движущиеся части могут выйти из строя. Современные автомобили оснащены системой охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость. Циркуляция осуществляется с помощью специального насоса — помпы. Любая охлаждающая жидкость при длительном нагреве закипает. Для предотвращения этого в системе охлаждения предусмотрен радиатор. Радиатор охлаждения двигателя состоит из множества тонких трубок, к которым прикреплены специальные ламели для увеличения площади охлаждения.При движении автомобиля воздух проходит через ламели радиатора и охлаждает металл, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Но на малых оборотах или при стоянии в пробке радиатор в одиночку не сможет противостоять перегреву двигателя. В такой ситуации на помощь приходит электровентилятор, который автоматически включается при определенной температуре теплоносителя. При выходе из строя вентилятора системы охлаждения мотор перегреется. Далее мы рассмотрим, почему не включается вентилятор радиатора, а также возможные причины и неисправности, дающие методы их устранения.

Что такое электровентилятор радиатора?

Вентилятор системы охлаждения автомобиля — это обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля. К его валу прикреплена крыльчатка, которая направляет сильный поток воздуха к радиатору, к передней части которого она прикрепляется с помощью специальной станины. Для более эффективной работы Система охлаждения оснащена вентиляторным диффузором. Большинство автомобилей имеют один вентилятор, но бывают автоматические и с двумя независимыми электродвигателями с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Два вентилятора настроены на более быстрое охлаждение двигателя.

Как включается вентилятор?

В разных моделях Автомобильное устройство работает по-разному. В карбюраторном двигателе есть датчик мощности вентилятора, который подает сигнал на реле после того, как жидкость нагреется до заданной температуры (100-105). Затем срабатывают реле вентилятора и напряжение на электродвигатель. В инжекторном двигателе управление происходит с помощью электронного блока, который сначала анализирует информацию, полученную контроллером, а затем передает на реле.

Возможное устранение неисправностей в работе электровентилятора

Когда температура охлаждающей жидкости в критически больших пределах и не включается вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Перед нами стоит задача — определить и исправить. Вот несколько распространенных причин выхода из строя вентилятора:

• Поломка автомобиля;
• Обрыв проводки вентилятора или датчика мощности
• Контакты датчика или электродвигателя окислились;
• Перегорел предохранитель электровентилятора;
• Сломалось реле отключения вентилятора;
• Неисправен датчик включения;
• Клапан расширительного бачка неисправен.

Как проверить вентилятор радиатора

Самым первым делом, если не работает охлаждающий вентилятор, следует проверить двигатель привода вентилятора. Для этого нужно взять два провода и подключить их напрямую от аккумулятора к электродвигателю. Если заработал, значит, проблему нужно искать в другом. Сразу можно проверить качество соединений электромотора. Иногда бывает, что они окисляются или в них попадает грязь и пыль.Если после прямого подключения электромотор не запустился, скорее всего, он вышел из строя. Причиной неисправности могут быть электронные щетки электродвигателя, замена которых решит проблему. Бывают и поломки, и серьезные крупы, например, обрыв обмотки, разрушение коллектора. В такой ситуации ремонт вентилятора радиатора не поможет, вентилятор радиатора необходим.

Проверить проводку

Неисправность проводки — еще одна из наиболее частых причин, по которой может не работать электрический вентилятор системы охлаждения двигателя.В проводке может быть как обрыв, так и замыкание на «массу». Целостность проводки проверяется при помощи тестера, переведенного в режим работы извещателя. Вам нужно «вызвать» всю цепочку, от двигателя до реле, от реле до предохранителей, от предохранителей до контроллера, от контроллера до датчика. Если с проводкой все в порядке, переходите к следующему этапу проверки.

Проверка ремонтного реле электровентилятора и предохранителей

Для начала проверьте предохранитель электровентилятора.Обычно он находится в блоке под капотом автомобиля. Подобрать нужный предохранитель можно по инструкции по эксплуатации автомобиля, хотя часто на крышке монтажного блока бывает маркировка с расположением предохранителей. Проводим тест с помощью тестера. Если неисправность не обнаружена, идем дальше. Находим реле включения электровентилятора. Тестером это не проверить, надо будет заменить это реле рабочее.

Проверить датчик мощности электровентилятора

Одной из причин выхода из строя электровентилятора может быть поломка датчика.Определить точность того, что датчик включения вентилятора вышел из системы, можно только на инжекторном двигателе. При выключении датчика мощности блок управления запускает электровентилятор в аварийном режиме. Для проверки двигатель следует прогреть до температуры около 100 с, затем заглушить мотор, поднять капот и отключить датчик от сети. После этого включаем зажигание и, если запустился вентилятор, то поломка датчика питания. На карбюраторном двигателе проверьте работу датчика, можно только заменить на новый.После этого также необходимо прогреть двигатель, пока не запустится мотор охлаждения радиатора.

Замена предохранительного клапана ствола радиатора

Одной из причин проблем в системе охлаждения является отказ предохранительного клапана бачка радиатора. Стоит проверить добротность его работы, если он не удался, поможет только его замена.

Непрерывная работа электровентилятора охлаждения

Одной из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, является непрерывная работа охлаждающего вентилятора.Если вентилятор запускается очень рано, когда температура жидкости не доходила до рабочего, либо не выключается вообще, следует найти причину поломки и устранить ее. Вот несколько причин постоянной работы вентилятора:

1. Доставка контактов реле. В этом случае электродвигатель вентилятора запустится, как только включится зажигание;
2. Проблемы с датчиком. Если вентилятор начал запускаться раньше, часто это неисправный датчик мощности вентилятора. Это нужно изменить;
3. Не открывается термостат.В этой ситуации охлаждающая жидкость не попадает в радиатор и быстро перегревается, что вызывает электровентилятор. А поскольку жидкость не доходит до радиатора, ее температура не упадет и вентилятор будет работать в постоянном режиме.

Впрочем, непрерывная работа электровентилятора не так опасна, так как выход из строя полностью, но не в третьем случае, когда заклинило термостат.

Регулярно проверяйте исправность всех узлов системы охлаждения двигателя.Следите за температурой охлаждающей жидкости на панели приборов, прислушивайтесь, запускается ли электронное топливо. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме. В свое время заменяем охлаждающую жидкость. Следите за чистотой крышки расширительного бачка и не реже одного раза в полгода промывайте ее под струей воды. Это поможет продлить срок службы предохранительного клапана.

При возникновении неисправности в системе охлаждения двигателя необходимо будет остановиться и принять меры по их устранению. Если термовыключатель вентилятора радиатора, электрический вентилятор или реле предохранителей могут быть подключены к двигателю охлаждения радиатора непосредственно к аккумуляторной батарее, в случае карбюраторного двигателя и на двигателе впрыска необходимо отключить питание двигателя. датчик электровентилятора от бортовой сети.Таким образом, вы можете попасть на станцию ​​техобслуживания, не перегревая двигатель.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

При выявлении неисправностей в функционировании системы охлаждения в первую очередь следует проверить работу кулера. В большинстве случаев с этой деталью связаны похожие проблемы. Для проверки исправности кулера ноутбука не потребуется специальных знаний или специального оборудования. Это можно сделать в домашних условиях следующими способами:

• С помощью программы SpeedFan;
• Путем подключения к другому устройству;

Если вы обнаружите какие-либо проблемы с системой охлаждения, рекомендуется как можно быстрее устранить их, чтобы предотвратить перегрев и последующий выход из строя компонентов.Приведенные ниже способы подходят для ноутбуков различных компаний: Samsung, Acer, Asus, HP, Lenovo, поэтому о совместимости можно не беспокоиться.

Проверка через программу

Speedfan — специальная программа Для проверки всех установленных вентиляторов, она позволит вам быстро установить состояние и степень эффективности устройства, не разбирая его. Используя эту утилиту, пользователь получает полный контроль и может регулировать скорость вращения в то или иное время.

Для этого нужно :

Язык конечно же поменять нельзя, потому что интерфейс Speedfan настолько понятен, и видно, какие компоненты имеют нормальную температуру, а какие слишком наглую.Однако для максимального удобства все вышеперечисленные действия следует проделывать.

Проверка оборудования

Второй вариант, как проверить кулер ноутбука на работоспособность, — это проверка оборудования путем разборки ноутбука. Прежде чем разобрать и узнать, работает ли вентилятор, внимательно изучите инструкцию по разборке вашего устройства, чтобы ничего не испортить. Если ноутбук до сих пор находится в состоянии войны, то не разбирайте его самостоятельно. Лучше в сервисный центр, чтобы не потерять гарантию.Опытные мастера найдут и решат возникшую проблему, и им не придется ломать голову над тем, как проверить, крутится ли кулер.

Если вы решили разобрать ноутбук самостоятельно, то вы сочтете, что вытаскивать вентилятор совсем необязательно. Достаточно получить доступ к проводам, с помощью которых он мог быть подключен к другому устройству. Возможно, это поможет сэкономить драгоценное время. Чтобы проверить, работает ли кулер, вам понадобится только USB-кабель с вилкой с одной стороны и двумя проводами (+) и (-) с другой.Затем соедините кабель USB проводами с проводами вентилятора (черный с черным, красный с красным), после чего USB-кабель Подключите к другому компьютеру.

Что мы получаем? Если кулер не крутится, то вся проблема в его работоспособности, в таком случае он этого требует, если наоборот, без проблем вращается, то причина перегрева совсем в другом. Как вариант, следует заменить термопасту на процессоре и осторожно. Если не помогло, придется обращаться в специализированную службу.

Теперь вы знаете, как проверить работу вентилятора двумя простыми, но эффективными способами. Выбирайте наиболее подходящие и будьте уверены, что с их помощью вы обязательно найдете причину устранения неполадок.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.

При следующих обстоятельствах:

• Неисправность электродвигателя вентилятора .Проблема устраняется заменой рабочего;

  Меняем вентилятор электродвигатель

• Заблокирован предохранитель . Необходимо заменить на новый;

  Меняем предохранитель

• Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;

  Заменить реле включения вентилятора

• Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

  Проверить на разрыв цепи

• Плохой контакт .Соединения очищены, следы окисления необходимо удалить;
• Поломка датчика температуры . .

  Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика мощности вентилятора

Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс снимает аккумулятор, минус с кузова авто.Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

• Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
• Щетки угольные;
• Винтовой или раскрошенный подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.

Важно! При проводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.

Порядок испытаний

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое. Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаруживается.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый.Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новое снова взорвется.

Проверка датчика мощности вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.

Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Сводный чек

Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

пошаговые инструкции, особенности и рекомендации

Охлаждающая жидкость — одна из составляющих бесперебойной и правильной работы компонентов двигателя.Рано или поздно возникает необходимость замены охлаждающей жидкости в автомобиле. Как поменять охлаждающую жидкость должен знать каждый автовладелец, ведь не всегда есть средства на услуги СТО.

Также не стоит упускать из виду тот факт, что не все станции обслуживаются добросовестными работниками. Поэтому, если вы хотите добиться успеха, лучше всего делать это самому. Итак, сегодня мы ответим на вопрос, как поменять охлаждающую жидкость.

Существует множество видов охлаждающих жидкостей для автомобиля. Однако к ее выбору следует отнестись с максимальной ответственностью, так как некачественная охлаждающая жидкость может привести к перегреву двигателя.А это обернется глобальными проблемами с силовым агрегатом.

В течение нескольких десятилетий многие автовладельцы использовали воду. Однако его использование имело несколько основных недостатков:

• Низкая температура кипения, что привело к перегреву двигателя в жаркие летние дни.
• Замерзание воды при 0 ° C, что вызывает расширение водяного объема, что в конечном итоге приводит к разрушению блока.
• Масштабирование металлических деталей.

Виды

Избавиться от подобных проблем удалось с помощью антифриза (незамерзающей жидкости).Есть несколько видов:

1. Антифриз на основе гликоля.
2. На основе пропиленгликоля.
3. Тосол.

Все перечисленные жидкости отлично выполняют функции соблюдения температурного режима двигателя.

Стоит помнить, что смешивать эти жидкости нельзя. Используя одну из вышеперечисленных охлаждающих жидкостей, можно навсегда забыть о проблемах ее закипания и замерзания в двигателе.

Зачем менять

Охлаждающая жидкость нужна для контроля температуры двигателя.При работающем двигателе горит топливо. В этом случае внутри цилиндров определяется высокая температура. В результате тепловая энергия нагревает металлические элементы двигателя — это поршни, ГБЦ, цилиндры.

Благодаря продуманной системе охлаждения жидкость собирает тепло и передает его радиатору. В дополнение к основной функции управления теплом и его рециркуляции от двигателя к радиатору охлаждающая жидкость имеет дополнительные функции. Жидкость также предназначена для смазки водяного насоса мотора.Замена охлаждающей жидкости примерно 50 000 км. По достижении этого периода тосол теряет свои теплоотдающие свойства.

Кроме того, в охлаждающей жидкости начинают появляться загрязняющие вещества, которые проходят через систему охлаждения. Если своевременно не произвести замену охлаждающей жидкости, грязь начнет забивать водяные каналы двигателя, что впоследствии приведет к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

На что подготовить замену

Отвечая на вопрос как поменять охлаждающую жидкость, необходимо подготовить:

• Перчатки латексные.
• Емкость для слива охлаждающей жидкости.
• Набор ключей.
• Эстакада или лифт.
• Чистая вода.
• Новая охлаждающая жидкость.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2107

После того, как водитель подобрал лучший, по его мнению, хладагент, нужно произвести замену жидкости. Изначально стоит загнать машину на яму, подъемник или эстакаду, поместив колеса под колеса обязательно с антикикерами и установив рычаг переключения передач в положение 1-й скорости.

Далее нужно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Если автомобиль имеет дополнительную защиту картера, ее необходимо открутить, так как в некоторых случаях она значительно затрудняет слив охлаждающей жидкости.

Как поменять охлаждающую жидкость

1. Под сливным краном радиатора устанавливается подготовленная емкость для старой охлаждающей жидкости. Необходимо дождаться полного слива жидкости из радиатора.
2. Далее нужно переместить бачок под левую часть двигателя и открутить сливной болт с блока цилиндров.Для лучшего эффекта откройте крышку расширительного бачка.
3. После того, как слита вся жидкость из двигателя, необходимо открутить все сливные пробки.
4. Для правильной замены охлаждающей жидкости необходимо провести промывку. Необходимо залить в систему хорошо кипяченую воду. В старых версиях авто следует заливать в радиатор и расширительный бачок. На более новых образцах автомобиль комплектуется радиатором без крышки, поэтому заливка производится только через расширительный бачок.
5. После того, как вода будет залита, нужно запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут, чтобы промыть систему охлаждения.
6. Слейте воду таким же образом.
7. Затем залейте подготовленную жидкость. Для того, чтобы в системе не было воздуха, необходимо пролить на сопла, подходящие к радиатору. Этот способ подходит для тех автомобилей, у которых есть радиатор с заливной горловиной. Еще можно подойти к бугру, открыть крышку радиатора и выйти хорошо. Затем можно закрыть крышку.
8. Есть еще способ, который подходит для автомобилей с радиаторами без крышки, понадобится только помощник. Откручивая обратный шланг, который подходит к расширительному бачку, постепенно вливаем жидкость в бачок. Как только жидкость беспрерывно пойдет по обратному шлангу, будет видно, что система охлаждения заполнена. Необходимо надеть на бачок шланг и долить жидкость до необходимого уровня.

Замена датчика охлаждающей жидкости

Стоит помнить, что для контроля состояния антифриза необходимо проверять работу датчика температуры охлаждающей жидкости.Поэтому нужно знать, где находится это устройство. В некоторых автомобилях (например, ВАЗ-2114) устанавливаются два датчика температуры. Один выводит температуру на панель приборов, а другой включает или выключает привод вентилятора.

Прежде чем думать, как поменять датчик охлаждающей жидкости, нужно провести тест. Перед заменой охлаждающей жидкости следует провести испытание элемента. При включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх — необходимо отсоединить разъем от прибора, а если игла начинает опускаться, значит датчик требует замены.Во всех автомобилях этот элемент контроля температуры охлаждающей жидкости установлен на головке блока цилиндров.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя? Для этого вам необходимо:

• Слить охлаждающую жидкость из системы.
• Снять «минусовую» клемму с АКБ.
• Отсоединить разъем от датчика.
• Гаечным ключом откручиваем датчик и ввинчиваем новый.
• Далее подключаем провода к датчику.

На этом процедура замены датчика завершена.

Печка ваз 2114 сильно дует в ноги

Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», когда ситуация станет немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 — печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут повод под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодный воздух от печки на замену теплоносителя), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это правильно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель нагревается и патрубок к термостату теплый, а после — холодный, значит, термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Трос управления ослаблен или соскользнул.

Решение

1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
2. Сверху находится рычаг управления заслонкой. Трос идет от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
3. Осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
4. Если все целое, то он просто протянул.
5. Открутите кронштейн троса и снимите его с рычага.
6. Возьмите проушину кабеля плоскогубцами и поверните по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена и дальше разбираемся.

Номер причины 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

Решение

1. Осмотрите воздуховоды. При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить на новый.
2. самоклеящийся поролон.

Что делать, если в печку 2114 поступает холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для него, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимый многими автомобиль, но и с ним часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух.Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

• попадают пузырьки воздуха;
• поступает избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, пригорает на месте между цилиндром и охлаждением, затем:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует остывший воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки.При перегреве двигателя они лопаются, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух далеко не теплый. Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Пыльные и грязные дороги дополняют поломки транспортных средств. Страдает в первую очередь радиатор.Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшееся застревание.

Сделать это можно следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную произвести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся заглушки.

Неисправный смеситель тоже может мешать нагреву.Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы точно убедиться, в чем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран не открывается вручную, необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забит накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, это означает, что есть вероятность, что есть проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный кабель, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит крану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогревая двигатель, но вентилятор включать не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних G8, Nine и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из этих моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

• вентилятор — направляет поток воздуха;
• радиатор — он поступает нагретым от двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
• кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
Тяговые амортизаторы
• — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
• — служит для создания дополнительного сопротивления для выбора режима работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вращаться вентилятор. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а к нему относится отопитель салона), соответственно не успеет остыть и мотор перегреется. Если мотор печки сломается, лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и ранее использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные перебои в работе.Поломка приводит к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то причин, на самом деле, может быть много:

• прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
• заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует в малом контуре и не успевает остыть;
• забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон попадает с трудом;
• мотор не работает;
• образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе накапливается воздух и попадает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
• кран отопителя открывается не до конца — он может засориться или отсоединился тросик;
• насос радиатора не создает достаточного давления в системе, поэтому воздух либо не попадает в кабину вообще, либо попадает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки для обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка работает некорректно, перекрывая поток холодного воздуха извне — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту самую Ладу Самара на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машинку, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов он еле теплый, значит, воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть между стыками трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а саму панель изнутри нагревает.

Честно говоря, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разбирать переднюю панель и регулировать тягу дроссельной заслонки.Заслонка GOR / HOL закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Кроме того, воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому нужно долго ждать, пока он оттает. Проблема снова в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

• дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
• холодные форсунки — если форсунки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открывается или забит;
• Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — регулировка заслонок и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки вентилятор более производительный.

Обогрев салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на сайте.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, что с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене.Благо новый термостат в Самаре стоит недорого — около 300 рублей.

Система воздух

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина — несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонте системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две форсунки.

Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое.Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу попадает холодный воздух.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

• Плоскогубцами, не разбирая заслонку. Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
• С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного затяните.Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы сможете контролировать герметичность ставен на месте.

Рычаг

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры.Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимум) мало, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114.Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Добрый день.
Действительно, проблема либо в помпе, либо в системе есть воздушная пробка.Думаю, что скорее всего проблема связана с пробкой воздуха.
Первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем вытаскиваем накладку целиком. Он установлен на резиновом уплотнении. Сняв этот пластиковый экран, прикручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
Находим форсунки подогрева дроссельного узла (их 2 штуки) (см. Рисунок ниже). Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка накрываем чистой тряпкой.
Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
Быстро ставим трубку обратно и стягиваем хомутом, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может вытекать как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Прогрев, заглушить двигатель.
Пробку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв патрубок подогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как антифриз начнет вытекать, немедленно наденьте штуцер и зафиксируйте его хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения скопления воздуха:
1) Мы заезжаем на крутой холм, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку радиатора.
3) Дать машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз продули газом и параллельно залили охлаждающую жидкость в ствол.
Делаем, пока пузыри не перестанут появляться.

Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

Здравствуйте!
Помимо повреждения крана нагревателя и воздушной пробки, термостат и водяной насос могут выйти из строя.
При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), следовательно, возникновение воздушной пробки маловероятно …
Или, возможно, просто неисправен кран клапана отопителя …

Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

• Россия, фитинги герметичные.

  Воронежская область, ВАЗ 2114

• Здравствуйте!
  Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
  Бывает, что шторка не открывается полностью, тогда нужно гнуть кабель как на видео https://youtu.be/5CfVik72QVg
  Радиатор отопителя нужно устанавливать трубами вверх.
  В расширительном бачке вашего автомобиля должно быть 2 патрубка — верхний тонкий под паропроводом (3), а нижний толстый под шлангом антифриза (4). Если они залиты водой, очистите (просверлите) их дрелью.
  Проверить ход заслонки отопителя, работу крана отопителя и термостата, уровень антифриза, и если отопитель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слив антифриза или антифриза из системы охлаждения и блока цилиндров, почему антифриз не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас естественно возникают вопросы, как правильно делать те или иные операции по обслуживанию машины.Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

В каких случаях следует заниматься обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда возникает необходимость замены радиатора, термостата или наступил срок замены по истечении максимально допустимого срока пробега автомобиля.

По следующим причинам, как следствие, придется столкнуться с этой проблемой — это снижение теплоотдачи, появление пены или другими словами — изменение свойств теплоносителя со временем. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой по составу антифриз, который разработан на основе силикатных добавок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45000 км пробега, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам. Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав на машине установленный километр. Ведь в Тослаз могут попасть выхлопные газы и воздух, в этом случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «двигаться», и это тоже можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или воздуха кондиционер, заменить проще всего пошагово. Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе характеризуется процессом.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

1. Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
2. Открывается дрель нагревателя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для наглядности это самая горячая температура.
3. Крышка расширительного барокко открывается на третьей ступени. Некоторые инструкции советуют не открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как делать — решайте лучше всего.
4. Тасик установлен под радиатор.
5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается она аккуратно. В противном случае можно залить его генератором, что нежелательно.
6. Через 10 минут можно переходить к замене «антифриза» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

1. Первое, что нужно сделать, это защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосла. Для этого ставим таз под двигатель.
2. Далее находим свечное отверстие, которое находится под блоком зажигания. При необходимости вы можете удалить весь модуль.
3. Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
4. Дать двигателю простоять после слива, это не должно занимать больше 10 минут, поставьте крышки и пробку на место, чтобы не потерять нужные детали.
5. Сливные отверстия очищаются чистой тканью.
6. Процесс окончен, можно переходить к любым другим операциям.

Видео «Замена из НОВОЙ руки»

В этом ролике показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае автомобиль не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, таким образом продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Сначала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

• Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
• Так же и жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть как указано выше, а не наоборот!

3) Тропа двигаться до упора вправо, рычаг, открывающий подачу теплого воздуха в салон автомобиля, «ВАЗ 2106» расположен сверху и на фото обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните пробку заглушки блока цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
3. По прошествии примерно трёх суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понял, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при отрицательных температурах.Фактически, этот термин применим к жидкостям, используемым в различных устройствах и отраслях промышленности.

Основные качества — это довольно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и конечно же низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для хорошей работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но все же стоит прочитать инструкцию к своей модели.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Отверстием для слива охлаждающей жидкости подставляем бачок, где будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем крышку расширительного бачка, а также радиатор (помните, это можно сделать только на остывшей машине).

3) . Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю трубку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если жидкость вытекла из черного двигателя или с другими примесями, то систему охлаждения следует промыть. Для этого понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем необходимое количество жидкости в систему.

2) . Подвозим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) . После этого ждем пока остынет силовой агрегат и сливаем техническую промывочную жидкость.

Как слить антифриз на Лада Приоры?

1) . Гоняем машину по смотровой яме и ждем, пока он полностью остынет. При горячем двигателе охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур (около 90 градусов) и если залить такую ​​жидкость, то горишь.

3) . Лезем под днище машины и откручиваем там все болты и гайки, с помощью которых брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще можно установить защиту Картера, в этом случае и снять ее.

4) . Берем в руки гаечный ключ, находим внизу двигателя у блока цилиндров заглушку заглушки рубашки охлаждения (см. Фото 1) и откручиваем. Но перед этим не забудьте подставить емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Так же проделываем ту же операцию с заглушкой от радиатора охлаждения (см. Фото 2), но на этот раз ее можно открутить руками.Также заранее подставляем тару.

Как слить тосол с ВАЗ 2114, 2115

1) . Ставим машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней или чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоедините аккумулятор.

3) . Откройте кран отопителя, переведя рычаг управления вправо-вправо.

4) . Снимите модуль зажигания, что позволит вам легко добраться до свечного цилиндра.Он расположен в блоке цилиндров двигателя.

5) . Полностью отворачиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем ее с автомобиля.

6) . Повторяется до заглушки сливного отверстия цилиндров, после чего полностью вывертывают. Не забудьте лечь и под этим местом какой-нибудь слив, куда будет сливаться отработанный антифриз.

7) . После того, как вся отработанная жидкость расплавлена, заглушку сливного отверстия блока цилиндров закручивают обратно и протирают блок от попавшей на него жидкости.

8) . Переходим к радиатору и откручиваем здесь заглушку сливного отверстия. Также заранее подготовьте емкость, в которую будет стекать отработанная жидкость.

9) . После того, как отработанная жидкость расплавится, сливное отверстие закрутить пробкой.

Видео

Как слить антифриз с газелями?

1) . Установите автомобиль на горизонтальную площадку.

2) . Откройте кран-манипулятор.

3) .Откручиваем крышку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев сливной кран радиатора с прорезью подходящего размера, откройте кран и слейте жидкость в емкость не менее 10 литров.

5) . Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.

6) . Для удобства доступа к шлангу системы отопления ослабили хомут и снимаем верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления с патрубком помпы (с правой стороны двигателя) и отправляем в бачок для слива охлаждающей жидкости.

8) . Для удобства работы откручиваем пять саморезов, снимаем кожух на кабине водителя.

9) . Выкручиваем два винта крепления кожуха отопителя и снимаем кожух.

10) .Ослабляем кожух верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Продолбив отверстие пальцем, снимаем шланг.

12) . Вытяните шланг сиденья из-под сиденья, слейте жидкость.

13) . Аналогично с форсункой радиатора отопителя снимаем нижний шланг.

14) . Сливаем жидкость с радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подсоедините все шланги и залейте в систему свежий антифриз.

Как слить тосол с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2). ОТ АКБ Скидываем клемму «-«.

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может помешать открутить сливную пробку блока цилиндров.

4) .Откручиваем крышку расширительного бачка (бачок открывается только при холодном двигателе).

5) . Гаечным ключом или осевшим ключом поверните пробку на блоке цилиндров двигателя, по которому течет отработанная жидкость.

6) . После того, как вся жидкость из блока расплавится, какой-то ненужной тряпкой протираем двигатель автомобиля, а именно протираем место, где жидкость попала в сток.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, находящейся на радиаторе и просто так же полностью переворачиваем пробку и вся жидкость осталась в радиаторе в емкости.

8) . Все скрученные заглушки возвращаются на свои места.

Как слить антифриз из Лады Калины?

1) . Подгоняем машину к смотровой яме, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2) . С аккумулятора снимаем клемму «-».

3) . Откручиваем крышку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем любую входящую емкость под пробку блока цилиндров и выворачиваем эту пробку с помощью накидки. Сливаем всю жидкость из блока в подготовленную раннюю емкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проделываем с радиатором. Но здесь, чтобы открутить заглушку совсем не обязательно ключом, так как это можно сделать руками.

6) . Следите за обеими пробками.

Видео

Как слить антифриз с Шевроле Нива?

1) .Машину устанавливают на смотровую яму и фиксируют.

2) . Откручиваем крышку на расширительном бачке (Только на машине с холодным двигателем, иначе можно сжечь паром).

3) . Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь выхлопной тосол немного затвердеет, вставьте на место.

4) . Чтобы исключить возможность образования пробок в воздушной системе, отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.Для этого отверткой или проходом ослабляем крепление на даче и оттягиваем обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз из Лады Гранты?

1) . Подгоняем машину к смотровой яме и ждем, пока остынет двигатель.

2) . Снимаем крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем под двигатель пустую тару и поворачиваем отверстие под заглушку в блоке цилиндров.Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к свечному отверстию может потребоваться снятие катушки зажигания с кронштейном.

4) . Дожидаемся полного выхода антифриза.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и проворачиваем пробку в радиаторе.

6) . Ждем жидкость целиком из системы охлаждения.

7) . Следите за отверстием для пробки на радиаторе.

8) . Следите за пробкой на блоке цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим машину на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам в передней части машины.

2) . Демонтируем защиту картера двигателя.

3) . Подготавливаем заранее подготовленную емкость на радиатор системы охлаждения.

4) . Ослабляем и разворачиваем фиксатор на патрубке, прикрепленном к радиатору.

5) . Откручиваем расположенный на градуировочном шланге вентиль, который предназначен для выпуска воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз не стечет в емкость. Обратите внимание, что объем используемой для этого емкости должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз будет удален, установите форсунку обратно на радиатор и зафиксируйте новым хомутом.

Как слить антифриз с Хюндай акцент?

1). На смотровой канаве установлена ​​машина.

2) . Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него дымящийся шланг радиатора. Сливаем из него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимите заглушку пустой горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем тару под сливное отверстие радиатора системы охлаждения.Замочите пробку сливного отверстия и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) . Сжимаем матку хомутом, продвигаем по шлангу (на фото снятие и подача шламов радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем от корпуса термостата шланг форсунки, идущий к водяному насосу, и сливаем остатки воды. охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость из нее.

8) .Подсоедините шланг к патрубку и закрутите заглушку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) . Двигаем автомобильный двигатель и даем ему остыть.

2) . В целях безопасности отключаем клемму «-» с аккумулятором.

3) . В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив крышку расширительного бачка. Только помните, делать это можно только после того, как двигатель остынет.

3) . Под пробку подставляем подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза. Снимаем крышку.

4) . Снимаем крышку топливного отверстия, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходники из системы, нужно демонтировать форсунку с штуцера, расположенного на дроссельной заслонке.

Слить весь хладагент невозможно, но можно попытаться минимизировать его остатки в силовом агрегате системы охлаждения.Для этого берем домкрат и поднимаем им заднее правое колесо.

Как слить антифриз с Volkswagen Passat B5

1) . Поднимаем переднюю часть машины и закрепляем на стойках.

2) . Снимите нижнее крыло двигателя.

3) . На радиатор установите соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . Отверткой с широким лезвием откручиваем резьбовую пробку для протаскивания охлаждающей жидкости.

2) . От радиатора отсоедините нижний шланг системы охлаждения. Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку соединительной муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Закручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя. На двигателе 1,6-i с кодом AHL из-за отсутствия резьбовой заглушки необходимо открутить гнездо подключения термостата.

2) . Чтобы слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя, поверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Машину рассматривают на осмотр или эстакаду. Открываем капот и откручиваем крышку расширительного бачка. Учтите повышенное давление в баке, в результате при резком открытии крышки можно полить антифриз. Следовательно, это возможно только при холодном двигателе.

2) . Лезем под днище машины и находим систему охлаждения сливного отверстия. Под нее кладем старую базику или любую другую емкость. Откручиваем крышку и ждем, пока из системы выйдет весь антифриз.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не удастся. Для этого необходимо на заднее левое колесо (относительно сиденья водителя) подставить домкрат. Благодаря такому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Ставим на место крышку сливного отверстия.

Видео

Как слить антифриз с Cherie Amulet?

1) . Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка.

3) . Подставляем емкость под снятие патрубка радиатора.

4) . Клещи сдавливаются усилением хомута крепления шланга к напорному патрубку радиатора и смещением зажима на шланге и снятием шланга с патрубка сливают охлаждающую жидкость.

5) . Присоединяем к патрубку радиатора шланг для снятия.

В современном автомобиле Используется много технических жидкостей, одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссии, другие используются для работы. Гидравлические системы автомобиля, а третий — для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. По прошествии определенного времени сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами сгорания и различной металлической стружкой.Как и со временем, любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, применяемый в системе охлаждения двигателя и обогрева салона, не является исключением из правила.

Также стоит учесть тот факт, что современный антифриз А Тосол — это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но средства для смазки некоторых элементов (водяной насос, в котором вместо масла используется тосол), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому замену антифриза или антифриза необходимо производить примерно раз в три года.

Обращаем ваше внимание, что использование воды вместо охлаждающей жидкости в современном автомобиле недопустимо. Поскольку насос смазывается до Tosol и приводится в движение газораспределительным ремнем, использование воды может вызвать заклинивание насоса и обрыв ремня или разрыв зубцов на шестернях. В свою очередь, это может привести к удару поршней на клапанах, что испортит от двух клапанов до комплекта клапанов и поршней, а также некоторых других элементов.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем обычная замена тосола или антирамки на весь срок службы автомобиля.

Как слить отработанную жидкость для капюшона

Как и хорошо разработанное моторное масло, отработанный тосол и антифриз необходимо слить в закрывающуюся емкость, а также по экологическим нормам. Его следует утилизировать, так как это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока двигателя.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно находится на днище радиатора, а иногда на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае сливается антифриз отсоединив нижнюю форсунку от автомобильного радиатора.

Также необходимо соблюдать технику безопасности, слить жидкость из горячего мотора категорически нельзя. Мало того, что сама жидкость нагрета до 90-96 градусов Цельсия, может нанести серьезный ожог неаккуратному мастеру.Так даже при нагреве в системе образуется давление, препятствующее закипанию жидкости, и открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Для начала нужно дождаться охлаждения двигателя до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготовить подходящую тару для отработанного антифриза или антифриза. После этого уже откручивается заглушка или отсоединяется одна из нижних трубок от радиатора.Здесь таким образом сливается основная масса отработанной охлажденной жидкости.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, вы должны знать, что систему охлаждения следует промывать дистиллированной водой. Этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разных видов антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно выводятся из системы, и для полного удаления всей жидкости необходимо проводить дополнительные операции.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Для завершения удаления антифриза с блока цилиндров и всех систем охлаждения автомобиля нужно иметь минимальное представление о конструкции самой системы. В любой модели авто. Есть отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворотов. По таким каналам жидкость движется под давлением, создаваемым насосом.

То есть создавая давление в системе, получится удалить все остатки антифриза, и заставить его оставить тонкие каналы. Для создания таких условий нужно провести несколько действий:

После полного слива антифриза специальной сливной пробкой отверстие снова не закрывается. Потребуется снова закрыть крышку расширительного бачка и включить духовку на полную мощность (по температуре). И тогда двигатель заводится.

Двигатель необходимо запустить на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическому повреждению, а отсутствие тосола или антифриза в системе способствует очень быстрому нагреву.Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя, а также к другим повреждениям, которые устраняются только при капитальном ремонте двигателя или его замене. Не стоит заострять внимание на высеченной жидкости из сливного отверстия, двигатель не должен работать больше нескольких минут. Если жидкость продолжала промывать, то нужно заглушить мотор и дать ему остыть по потоку. Затем повторите процедуру.

Прекращение подачи жидкости во время работы двигателя означает полный выход антифриза или антифриза из системы охлаждения.После этого пробка сливного отверстия или патрубков на радиатор возвращается на место.

Как заливать охлаждающую жидкость

Последним этапом замены антифриза или антифриза становится обратная заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями к вашему автомобилю. В то же время есть также несколько определенных этапов:

Новый Tosol заливается в расширительные бочки, следуя отметкам на нем. Жидкость необходимо налить до максимальной отметки.

После этого закрываются расширительные бочки, и печка снова включается на максимум. После этого заводится двигатель автомобиля.

После запуска мотора начинает работу водяной насос, который проливает жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и форсунки, которые нельзя заполнить самотесом.

После того, как уровень тосола в расширительном бачке упадет до минимальной отметки, двигатель автомобиля останавливается, и жидкость снова затягивается.Такую процедуру проводят до тех пор, пока уровень тосола не перестанет падать, а двигатель при длительном прогреве испытывается на перегрев.

После эксплуатации автомобиля пару дней. Стоит проверить уровень тоосола и при необходимости добавить его.

Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации к автомобилю не всегда указываются требования, когда и что заменять, необходимо понимать, что срок эксплуатации ограничен.В процессе работы любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и прочий хлам. Поэтому иногда приходится заменять все рабочие жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости участвует в обогреве радиаторной системы отопления кабины. При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке компонентов насоса системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда слить антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя. Жидкость нужна в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• Для сезонной замены охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед тем, как заливать новую жидкость в систему охлаждения, нужно слить старую. Разберемся, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости У большинства автомобилей в системе охлаждения установлена ​​сливная пробка. Устанавливается в нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить одну из форсунок системы охлаждения, подключенную к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. Когда жидкость нагревается, происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если вы оказались в такой ситуации, снимите шланг или откройте сливную пробку. В системе идет атмосферное давление, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет, может слиться жидкость. Откручиваем крышку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения.Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока не будет обнаружен весь антифриз. Обратите внимание, некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

• Накидным ключом откручиваем сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока слит антифриз.
• Протрите вилку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его нужно слить в плотно закрывающуюся емкость. Категорически не рекомендуется выполнять слив только на землю.

Залить новую охлаждающую жидкость

Только после полного слива старого антифриза можно перерабатывать на заливку нового.Производитель и марка веществ должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. На использование дополнительных присадок может негативно повлиять образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень пропитанного тозола должен находиться между отметками MІN и Max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, необходимо ослабить фиксатор насадки. Заливать охлаждающую жидкость нужно аккуратно и постепенно.Выполнив все работы, заведите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если нагреваться нет, значит, вы не избавились от всего воздушного движения, которое приведет к перегреву двигателя.

Bagaimana Untuk menggantikan sistem penyejukan skema ВАЗ-2114:

Dari artikel ini, anda akan mempelajari secara terperinci tentang sistem penyejukan VAZ-2114, dari unsur-unsur yang terdiri dari, dan tentang kemungkinan kerusakan. Enjin pembakaran dalaman berfungsi kerana fakta bahawa ia adalah pencucuhan bahan bakar (бензин dalam kes ini).Ини menghasilkan sejumlah besar haba. Di atas kereta, sebagai peraturan, sistem penyejukan cecair digunakan, di mana air (atau antifreeze) dengan bantuan pam bergerak sepanjang jaket di sekitar silinder, di sepanjang термостат и радиатор. Adalah perlu Untuk mempertimbangkan setiap komponen dengan lebih terperinci Untuk memahami keseluruhan intipati proses Proses.

Радиатор sistem penyejuk

Ди далам керета ада дуа радиатор — янь утама, ян терлетак ди бахагиан депан, дан пеманас, ян димаксудкан унтук пеманасан ди кабин.Di sistem penyejukan enjin ВАЗ-2114, serta pada mesin lain, bersambung dengan pemanas. Skim umum radiator adalah dua tangki plastik, di antaranya terdapat tiub yang terbuat dari tembaga atau tembaga. Untuk meningkatkan pemindahan haba antara tiub ini adalah plat logam nipis. Серинг кали, punca peningkatan suhu enjin adalah pemusnahan plat ini atau ketiadaan jurang antaramereka.

Skim sistem penyejukan ВАЗ-2114 adalah seperti bahawa radiator ditiup oleh aliran balas udara dalam mod biasa.Sekiranya suhu meningkat di atas normal, kipas elektrik dihidupkan. Mengenai beliau akan dibincangkan di bawah. Semasa operasi kenderaan, perlu membersihkan sarang lebah dari kotoran terkumpul. Serangga jatuh ke dalamnya, habuk, pemindahan haba merosot, penyejukan enjin menjadi kurang berkesan. Ини амат кетара семаса меманду далам кесесакан лалу линтас.

Термостат

Skim sistem penyejukan ВАЗ-2114 mempunyai dua litar — kecil dan besar. Далам Кес Пертама, Бендалир Иту Дедаркан Мелалуи Джакет Энджин, Пеманас, Дан Лебихан Иту Дилемпаркан Ке Далам Тангки Пенгембанган.Далам кес кедуа, радиатор utama juga dihubungkan dengan rantaian ini. Dengan itu, terdapat penyejukan yang lebih sengit. Дан я термостат Ини — peranti kecil, янь berdasarkan plat янь diperbuat daripada logam sensitif haba.

Плата биметаллическая ян палинг серинг дигунакан, сангат сэрупа денган мерека янь береда ди пемутус литар. Ханья сату пербезаан — диениси агак лебих бесар, керана плат ини бертиндак пада инджап. Ян терахир мембука салуран пембекалан бендалир ке бахаган атас радиатор.Семакин тингги суху, семакин баньяк индап дибука. Ини mengelakkan terlalu panas enjin. Jika suhu mencapai nilai kritikal di mana antifreeze itu juga bisul, aliran udara terpaksa berlaku.

Пэм (пам бендалир)

Pada kereta sistem penyejukan enjin VAZ-2114 dimeteraikan, dengan peredaran paksa. Dengan bantuan air pam disbarkan (antibeku) melalui sistem. Semakin cepat ia akan berlaku, semakin cepat motor itu menjadi panas pada musim sejuk dan akan menjadi sejuk pada musim panas.Di samping itu, tanpa tambahan «рывок», proses penyejukan tidak dapat diteruskan secara normal — cecair akan dididihkan berhampiran enjin dan tetap sejuk di pemanas dan radiator. Пам Секара Пакша Менгепам Cecair Melalui Saluran дан Muncung.

Kerosakan pam bendalir yang paling kerap berkaitan dengan pemusnahan lengan atau bantalan (единица bergantung kepada pengilang). Хаят перхидматан пам тидак мелебихи 90 километров рибу, ян берсамаан денган тига тахун операси. Кира-кира грибов ян сама дан антибеку.Тамбахан Бахан Тамбахан мула Менгуап. Dalam sistem penyejukan ВАЗ-2114, антифриз perlu mengisi segar setiap tiga tahun, memasang pam dan muncung baru jika keadaanmereka tidak memberi inspirasi kepada keyakinan.

Kipas радиатор elektrik

Радиатор dipasang di dalam petak enjin, mempunyai tiga lubang. Ди атас дуа — Untuk мембекалкан антибеку панас дан menyambungkan ke tangki pengembangan. Ia adalah melalui yang terakhir bahawa cecair yang berlebihan dipancarkan apabila dipanaskan.Penyejukan янь diperbaiki dilakukan dengan peminat. Ia dipasang terus pada радиатор. Kawalan ini dilakukan dengan bantuan ECU dan sensor, yang terletak di perumahan termostat.

Sistem penyejukan ВАЗ-2114 dicirikan oleh hakikat bahawa sensor digunakan bersendirian. Иа члени ишйарат менгенаи суху семаса. Блок кавалан электроник menjalankan анализ дан pemprosesan, дан kemudian menghantar data kepada penunjuk. Di samping itu, dia bertanggungjawab Untuk menghidupkan peminat — apabila nilai tertentu tercapai, kunci elektronik ditutup дан penggulungan relay bertenaga.Ян terakhir menutup litar bekalan kuasa peminat elektrik дан мула bertiup.

Кипас Пеманас Даламан

Ia adalah sama seperti pada model pendahulu VAZ — dari 2108 hingga 21099. Система пеньэджукан ВАЗ-2114 (пэнъюнтик) хампир сама дэнган ян дипасанг пада девяти дэнджан энджин карбюратор. Дипасанг ди далам петак энджин, ди тенгах, ди себелах котак фиус. Untuk menggantikan keperluan untuk mencabut wayar dari tanah dan perintang. Berhampiran каки канан пеманду, ди далам руанг бадан пеманас, ада папан кесил денган перинтанг бертерусан.Dengan pertolongannya ternyata untuk mengubah kekerapan putaran pemutar kipas dalam pelbagai bidang. Tidak seperti unsur-unsur kereta klasik yang sama, peminat pemanas pada ВАЗ-2114 адалах дженис турбин, джади алиран удара лебих сенгит.

Tangki pembesaran gabus

Reka bentuk yang menarik, yang juga mencirikan sistem penyejukan ВАЗ-2114. Dengan bantuannya ternyata mengekalkan nilai tekanan tertentu. Тердапат дуа инджап далам палам:

1. Pengambilan — menghisap udara dari atmosfera apabila tekanan jatuh ke 0.03 Бар.
2. Ekzos — dibuka apabila tekanan dalam sistem naik melebihi 1,2 бар.

Apabila tekanan berada di antara 0,03–1,2 бар, kedua-dua injap ditutup. Jika perlindungan tangki gagal, peningkatan dalam suhu enjin akan diperhatikan, cecair akan cenderung Untuk melarikan diri, олех Иту беберапа хасил мунгкин. Pertama, titik paling lemah dalam sistem boleh runtuh. Kedua, paip cawangan дан tangki pengembangan pasti akan mula mengembang. Акибатня — кемункулан ретакан дан кебокоран.

Кесымпулання

Menggantikan sistem penyejukan ВАЗ-2114 adalah menyusahkan, kerana perlu dipasang sepenuhnya semua komponen baru. Тетапи тердапат кивок ян болех дикендаликан шелама-ламанйа. Sebagai contoh, радиатор, dapur keran, dipasang di перегородка. Нод ини джаранг гагал, тидак сеперти термостат атау пам. Малах антибеку, дан янь куранг берфунгси. Tetapi paip sistem penyejukan VAZ-2114 adalah komponen yang paling terdedah. Терутаманья дуа, перги ке дапур керан. Mereka berada berdekatan dengan многообразие ekzos дан tertakluk kepada haba yang sangat tinggi.

В моей машине недостаточно тепла, сердцевина обогревателя?

Существует несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может не нагреваться. Некоторые из них могут быть легко исправлены, другие могут быть более сложными. Первым и самым простым шагом будет проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Сердечник нагревателя обычно является самой высокой точкой в ​​вашей системе охлаждения, поэтому, если у вас немного не хватает охлаждающей жидкости, сердцевина нагревателя сливается первой. Будьте осторожны, проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только в холодном автомобиле, охлаждающая жидкость в вашем автомобиле находится под давлением и может вызвать серьезные ожоги.Если в системе мало охлаждающей жидкости, добавьте смесь 50/50 в верхнюю часть радиатора.

Не хватает тепла в моей машине, теплообменник?

Грязная система охлаждения может снизить производительность сердечника нагревателя. Любая «остановка утечки» может вызвать потерю тепла, производимого сердечником нагревателя. Один из способов узнать, частично ли забита сердцевина нагревателя, — это найти шланги нагревателя, по которым охлаждающая жидкость подается к сердцевине нагревателя. Это два черных шланга диаметром примерно один дюйм в задней части двигателя, идущие к брандмауэру.Установите в автомобиле высокую температуру с выключенным вентилятором. Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, почувствуйте два шланга, они должны быть одинаковой температуры. Если один шланг заметно горячее, чем другой, то сердцевина нагревателя может быть частично забита или ограничена. В этом случае сердцевину нагревателя можно промыть водой и воздухом под давлением, когда-нибудь это очистит сердцевину нагревателя достаточно, чтобы получить хорошее тепло. На этом этапе следует рассмотреть общее состояние системы охлаждения, рассмотреть вопрос о замене охлаждающей жидкости и возможной промывке всей системы.

Если у вас старый автомобиль, он может быть оборудован регулирующим клапаном отопителя. Этот клапан расположен на впускном шланге нагревателя. Иногда эти клапаны замерзают и не переключаются с открытия на закрытие. Если клапан застрянет в закрытом положении, это заблокирует поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя и не позволит горячей охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя. В этом случае клапан обычно можно освободить небольшим количеством проникающего масла и физически сдвинуть клапан назад и вчетверо.

Если температура двигателя выше нормальной, но все равно нет тепла. Это может быть вызвано заклиниванием закрытого термостата или другим ограничением в системе охлаждения. В этом случае необходимо заменить термостат. Если оставить это в покое, это может привести к повреждению двигателя. Двигатель может выделять огромное количество тепла и перегревать двигатель, что может привести к его повреждению.

Замена сердечника нагревателя

Воздух охлаждается, когда я останавливаюсь, и снова нагревается, когда я езжу.Этот симптом может быть вызван выходом из строя водяного насоса. Если крыльчатка в водяных насосах начинает проскальзывать или гниет, она не перекачивает достаточное количество охлаждающей жидкости через систему. Единственное решение для этого — заменить водяной насос. Вы можете решить эту проблему, потому что оставление без присмотра может привести к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению двигателя.

Автомобиль долго прогревается. Обычно это вызвано неисправным термостатом, который застрял в открытом положении.При правильно работающей системе охлаждения рабочая температура достигается примерно за 6-8 минут. Придется менять термостат, чтобы исправить его беспокойство.

Если система охлаждения исправна и у вас новый автомобиль. Дверцы для горячего и холодного смешивания или приводные двигатели дверцы смешивания могут работать неправильно. Двери смешанного типа регулируют температуру в приборной панели, перемещаясь назад и вчетверо и контролируя количество тепла, допустимого в салоне.Благодаря дверцам смешивания температуры охлаждающая жидкость постоянно проходит через сердечник нагревателя, а дверцы смешивания направляют воздух вокруг сердечника обогревателя. Когда требуется больше тепла, дверцы смешивания позволяют большему количеству воздуха проходить через сердечник нагревателя.

Это лишь некоторые из распространенных причин отсутствия тепла в автомобиле.