Как снять генератор на приоре 16 клапанной: Замена генератора Приора 16 клапанов своими руками видео — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена генератора на Ладе Приоре

Автомобильный генератор — преобразует механическую энергию в электрическую и заряжает аккумулятор 16 клапанной Лады Приоры, обеспечивая питанием все оборудование. Поломка устройства ведет к обрыву источника питания, исчезанию искры и, в конечном итоге, к полной остановке автомобиля, и его кондиционера.

Сигнальным показателем работы генератора является лампа аккумуляторной батареи (АКБ), установленной на приборной панели. Поворачивая ключ зажигания, она обязана загореться и погаснуть — это показатель исправного генератора. Светящаяся лампа указывает на неисправность в механизме узла генератора или обрыв тока в проводке. В таком случае генератор на ладе приоре следует заменить на новый.

Расположение и причины замены генератора

В Приоре генератор находится под капотом рядом с подушкой, удерживающей двигатель.

При поломке генератора необходимо учесть важный факт. Данное устройство нелегко отремонтировать, учитывая сложность конструкции. При неправильной сборке механизма существует риск замыкания и сгорания диодного моста, и, как результат, повреждение аккумулятора.

Лучше исправить ситуацию, установив новый генератор на автомобиль. Замена проходит не так сложно, как могут рассказать в автосервисе. На весь процесс может уйти не больше часа.

Как было отмечено, зажженная лампочка АКБ при работающем двигателе сигнализирует неисправности разного рода. Чтобы узнать точно, связано ли это с повреждением в генераторе, необходимо воспользоваться вольтметром.

Электроизмерительный прибор при работающем двигателе показывает напряжение тока, поступающего в аккумулятор. Если показатели на табло растут, значит ток от генератора поступает в АКБ, и он работает правильно. Падение показателей указывает на неисправность.

Иногда лампа заряда АКБ не загорается, а электрические приборы слабо работают. Поэтому дополнительными признаками повреждения генератора являются:

посторонние звуки из правой части капота;
тусклый свет фар;
яркость оптики меняется.

Замена генератора

Принимая во внимание, что Лада Приора оснащена большим количеством электроприборов, необходимо установить мощный генератор, который справится со всеми задачами. Характеристики подходящего устройства:

маркировка 5102.3771;
мощность 80 Ампер или 115 Ампер. Для любителей хорошей музыки мощность должна составить 170 Ампер.

Во-первых, нужно снять старый генератор. Это следует делать в три этапа, показанные на фотографиях:

Снять клемму с АКБ, и ремень, одетый на шкив генератора и коленвала (подушку двигателя поднимать не нужно).
Отсоединить три провода, идущие в генератор. Первый в виде разъема, два других в виде клемм под защитным колпаком, который необходимо отогнуть, и гайку крепления открутить, чтобы отсоединить провода.
Ключом (подойдет торцевой ключ на “13”) открутить гайку болта нижнего крепления генератора, после чего аккуратно вынуть болт. Если потребуется, воспользуйтесь для выбивания болта молоточком. Затем полностью открутить гайку, скрепляющая генератор с верхним кронштейном. Вынув регулировочный болт, нужно снять генератор с автомобиля.

Во-вторых, установить новый подходящий генератор. Он монтируется в том же порядке, в котором был снят старый механизм. Необходимо учесть, что установка на Ладу Приору генератора с мощностью в 115 Ампер от Приоры Люкс, требует подключения нового разъема проводов D+, имеющий другие параметры. Его можно купить в любом автосалоне. В конце следует подключить к генератору оставшиеся провода.

Как видно, произвести замену генератора на новый по вышеуказанной схеме не составит труда.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Снять генератор приора с кондиционером халла – Защита имущества

Итак, я сподвигся заняться заменой, либо ремонтом генератора. Блог будет редактироваться и позже я подробнее расскажу, что, как и чем я выполнял данную задачу.

Сейчас генератор уже снят, производитель КЗАТЭ. После снятия кожуха и извлечения регулятора напряжения, стало понятно что причина именно в нём.

И созрел вопрос, на что менять. Жду ваших предложений.

Итак, начну описывать технологию процесса.

Инструмент необходимый для выполнения работ по снятию генератора и замены ремня генератора:

1. Накидной ключ на 13.
2. Г-образный торцевой ключ на 13.
3. Накидной ключ на 17.
4. Рожковый, либо накидной ключ на 10.
5. Торцевой Г-образный ключ на 10.
6. Торцевой ключ на 8, либо бита с удлинителем на 8.
7. Вороток.
8. Удлинитель воронка.
9. Головка Е10.
10. Головка на 17.
11. Крестовая отвёртка.
12. Домкрат.
13. Ключ для натяжения ролика ремня генератора.

14. Молоток.
15. Свечной ключ, либо труба для создания плеча.
16. Плоская отвёртка.

Откручиваем минусовую клемму аккумулятора.

Откручиваем крепления трубок охлаждения кондиционера на крыле и рамке крепления радиатора. (Ключ на 8)

Откручиваем болты крепления бампера: 2 под крылом, 2-3 со стороны днища, в месте крепления кожуха, все болты крепления бампера к рамке крепления радиатора до правой фары. (Крестовая отвёртка)

Откручиваем защитный кожух левой фары. (Крестовая отвёртка)

Сдергиваем бампер с левого крыла.

Откручиваем крепления фары. Болт под бампером спереди и в месте крепления фары к крылу сверху. (Торцевой Г-образный ключ на 10, либо отвёртка с удлинителем и битой на 10)
Откручиваем болт крепления фары внизу крыла. (Крестовая отвёртка)

Немного вытаскиваем фару, отсоединяем разъём, вытаскиваем фару, аккуратно отогнув бампер, не поломав креплений фары.

Снимаем трубки абсорбера, зажав на подходящих трубках с двух сторон клавиши. Затем откручиваем 2 болта крепления абсорбера и извлекаем. (Рожковый ключ на 10)

Откручиваем натяжной ролик ремня генератора и скидываем ремень. (Рожковый, либо накидной ключ на 17)

Откручиваем болты крепления защиты двигателя спереди. (Рожковый ключ на 13 + отвёртка для плеча)

Откручиваем гайку крепящую провода идущие к генератору и извлекаем фишку. (Ключ на 13)

Откручиваем верхний болт крепления генератора. Это можно сделать сверху. (2 ключа на 13, накидной + г-образный торцевой)

Откручиваем нижний болт крепления генератора. (Вороток с головкой на 17 + Г-образный торчевой ключ на 13)

Извлекаем генератор через фару, осторожно крутим его, чтобы не повредить краску на рамке крепления радиатора. Для этого я предварительно обмотал его тряпкой.

Для снятия регулятора напряжения снимаем платковый кожух, очень аккуратно, фиксаторы очень легко обламать. Аккуратно отгибаем фиксаторы чтобы они зашли на места за которые они фиксируются и плоской отвёрткой поднимаем кожух по периметру.

После чего можно будет снять и осмотреть регулятор напряжения и прочие составные детали генератора.

Для замены ремня генератора домкратом немного приподнимаем немного двигатель, прямо через защиту. Выбираем плоское место для упора чтобы не попасть на пробку для слива масла.

Затем головкой Е10, воротком с удлинителем и плечом для упора, в виде Трубы, либо свечного ключа очень аккуратно сдвигаем болты крепления подушки двигателя.

Делаем это очень аккуратно! Болты сорвать очень легко! Предварительно немного подбейте вороток с головкой на болт, чтобы головка села поплотнее!

После того как болты откручены, домкратом постепенно поднимаем двигатель, пока не появится достаточный просвет для извлечения ремня. Ремень извлекаем вниз. Мне хватило зазора чуть меньше, чем Ширина ремня.

На замену ремня был куплен ремень 6РК1115. При проверке ролик не шумел, поэтому оставил старый. Ролик проверяем путём быстрого вращения ролика. Если есть гул и прочие неприятные звуки, либо смазываем, либо меняем.

Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Перед тем, как заменить комплект грм на своей обновке, я столкнулся с неприятной проблемой — стал садиться аккум. Первые мысли о генераторе. Ну как раз в процессе работ и посмотрим. Убедившись, что через верх генератор не достать, машина была загнана на яму. Сняв защиту двигателя я понял, что без снятия компрессора кондея никак не обойтись.

Ну ок. Откручивается он вполне просто, всего 3 болта. Правда с первого раза, да и по неопытности не получилось подлезть до верхнего болта. Поэтому пришлось отпустить правую часть балки, открутить компрессор и оставить его висеть на шлангах. Правда потом все равно отодвинул его подальше и подвязал проволокой.

С этого момента начались приключения. Дело в том, что с верхним болтом генератора проблем не возникло. Однако с нижним… Он просто упирался в лонжерон. Блеа, пришлось на полном серьезе пилить болгаркой. Благо в следующий раз не придется, так как вставлял его потом тупо другой стороной.

Но на этом веселье продолжилось. Без снятия кронштейна генератор через верх не вытащить — мешается кронштейн. А через низ — мешает вентилятор, так как у приор с кондеем halla два вентилятора со стороны двигателя. Слышал что с panasonic все проще, но, увы, не в моем случае. Было 2 варианта — снимать кронштейн, либо откручивать и вытаскивать вентиляторы. Пошел первым сопсобом, но тут меня ожидала неприятность. Дело в том, что один длинный болт, крепящий кронштейн и подушку двигателя, как оказалось, ранее был уже обломан. А поднимать двиг и высверливать его на данный момент не было никакой возможности. Позже, при сборке, кое-как смазали его отломанный наконечник клеем и закрутили обратно. До лучших, так сказать, времен. Но факт того что с левой стороны двиг теперь держится на 2х болтах не придает уверенности.

Ситуация с генератором оказалось довольно простая — стерлись щетки.

Если бы я разбирал машину только из-за него, было бы очень много негодования от проделанной работы, однако впереди еще замена ремня и роликов, поэтому дальше много разбирать не пришлось.

Генератор оказался 90-амперник, придется в следующий раз его менять, так как машину с кондеем и с будущей стереосистемой он вряд ли потянет.

Как итог, в следующий раз можно и не трогать балку, а также попробовать вытащить ген через снятие вентиляторов. Если кто знает другие способы вытащить генератор с кондеем halla, буду рад узнать!

Как правильно снять генератор на Приоре с кондиционером

Зачастую генератор снимают для того, чтобы впоследствии его заменить либо наладить работу. Данная процедура требует много знаний и соответствующих инструментов. Новичкам лучше не рисковать самостоятельно снимать генератор. Те, кто давно за рулем и сталкивался с различными проблемами, должны также разбираться в тонкостях этой процедуры. Рассмотрим, в каких именно.

Во-первых, компрессор далеко не всегда нужно снимать вместе с генератором. Если кондиционер Панасоник, то в снятии компрессора нет надобности. Если же Халла кондиционер, то без этого никак не обойтись. Также обратим внимание на то, что во время снятия часто возникает проблема с болтом двигателя. Если он слишком длинный и установлен вниз головкой, то полностью извлечь его никак не получится, поскольку он упирается в моторную подушку, что также мешает снятию генератора. При такой проблеме в основном приходится заменять болт на новый, который расположен головкой наружу. Иногда же достаточно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если вы готовы ко всем этим трудностям и разобрались в их решении, можно приступать непосредственно к снятию генератора.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Перед тем как начать процедуру, надо обзавестись следующими инструментами:

слесарный вороток;
кардан;
удлинитель;
накидные ключи;
средство WD-40.

Далее нужно расположить машину над ямой, но не забыть при этом установить упоры под колеса, дабы авто не покатилось.

Места крепления генератора необходимо обработать средством WD-40 и только затем начинать процедуру, состоящую из таких этапов:

Сперва надо снять защиту двигателя автомобиля.
После этого можно приступать к извлечению ручейкового ремня привода компрессора (если есть такая надобность).
Далее надо отсоединить все контакты генератора, сначала – под резиновым колпачком В+, а затем – под выводом D.
Потом откручиваем крепление моторного отсека и вынимаем болт.
Если снять компрессор, его необходимо отвести вниз, а потом вправо.
Далее приступаем к извлечению болта с металлической втулкой.
Затем можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Важно отметить, что в люксовых машинах вытащить генератор можно через верх. В простых моделях это выполняется через фару. Это также очень важный момент, который необходимо знать при снятии устройства. Одно неправильное действие может нарушить работу прибора и других, прилегающих к нему деталей.

Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

В основном разница в последовательности действий. Извлечение генератора без кондиционера выполняется следующим образом:

начинаем со снятия аккумуляторной батареи от клеммы «минус»;
потом приступаем к снятию ремня привода генератора;
далее отсоединяем колодку с проводом от генератора «D+».
потом необходимо отвести резиновый чехол;
далее приступаем к отсоединению провода от контактной шпильки;
затем отводим гайку болта нижнего крепления прибора;
далее снимаем гайку с втулкой;
потом вытягиваем болт нижнего крепления генератора;
после снимаем натяжную планку, вывернув болт;
снимаем генератор.

На этом извлечение генератора заканчивается. Процедура достаточно трудоемкая, если учитывать то, что не у всех есть необходимые инструменты для данной операции. Не стоит рисковать и снимать генератор, если у вас нет соответствующих знаний и навыков, иначе можно вывести из строя устройство. Сегодня существует масса технических сервисов, где быстро и качественно уладят разные неполадки и заменят любые детали автомобиля.

Если же вы уверены в своих силах, действуйте строго по инструкции, и тогда процедура снятия пройдет успешно. В среднем на данную работу уходит 40-60 минут. Автолюбители, у которых нет большого опыта в этом, тратят 1,5-2 часа. Отметим, что снимать генератор нужно четко по инструкции. Во время работы могут возникнуть разные трудности, к которым нужно быть готовым. Если досконально изучить все нюансы данной процедуры, то можно за короткое время своими руками снять генератор, сэкономив при этом материальные средства.

Лада Приора Хэтчбек LuX 36 RuS › Бортжурнал › №9 Как снять генератор на приоре с кондиционером

Всем привет. Ехал я вчера по Липецкой платной хорошенько так притопил своей машинке притормаживая возле кассы оплаты опустил окно и услышал какой то шум под капотом.Оплатив остановился открыл капот и понял что шумит либо ролик натяжитель ремня генератора либо подшипник генератора. С зарядкой все было нормально минимум выдавал 13.4 при всем включеном. Доехав домой открутив ролик и откинув ремень крутнул генератор и он за шуршал, все понятно подшипник… =( Ну думаю надо снимать а машинка у меня с кондеем тут начал вспоминать записи других участников Drive2 о там как снять генератор без разгерметизации системы кондиционера. Вот краткое описание что и как делал если кому то что то не понятно спрашивайте помогу и все объясню… Сначала снимаем защиту потом откручиваем массу от АКБ, затем откручиваем «+» от генератора отпускаем ролик натяжитель ремня, затем откручиваем два болта крепления компрессора кондея, для того чтобы отвести его и освободить пространство для снятия генератора мне мешал болт грепления кранштейна подушки к блоку открутив болт я смог отвести его в сторону вот фото

Красным показал болт который мне мешал подвинуть компрессор кондея… Вот так вот он может подвинуться и дать вам пространство для снятия генератора.

Теперь откручиваем эти болты, один еще есть сверху как бы натяжитель его не сфоткал но поймете что его надо открутить я его откручивал в последнюю очередь и еще один болт его на этом фото закрывает генератор когда вы открутите эти 3 болты он освободится и вы увидите 4 он короткий на 13 головкой открутите

Как только снял генератор поехал к мастеру он протестировал диодный мост и посоветовал купить вот такой комплект в него входят щетки и реле регулятор напряжения с тремя режимами работы минимальный я не помню средний 14.2. и максимум 14.5 вроде бы все осталось у мастера да и камера на телефоне не очень в торопях все забыл вот нашел в интернете стоит он у нас 335 руб

Подшипники тоже не свотографировал вот из интернета фото коробочки мастер сказал что вот эти подшипники долго ходят производство на коробочке Швеция стоят 2 подшипника примерно 500 р

вот такая выроботка появилась на коллекторе ротора (по нему щетки трутся) тоже купил новый мастер припаял стоит 140 р

все собрал в обратной последовательности засовываем генератор затем кронштейн генератора и т.д. Вот так разместил реле регулятора напряжения включил на максимум мастер сказал что для зимы самое то выдает на максимуме 14.5 при включеных габаритах и музыке и печке на первом положении провода пристегнул стяжками по трубке кондея

вот так он выходит из генератора, ничего не надо пропиливать или проламывать для проводков места хватает

за все вместе с работой мастеру вышло 1600 руб

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 91000 км

Нравится 44 Поделиться: Подписаться на машину

Снятие генератора на Приоре

Снятие генератора на всех моделях ВАЗ обычной комплектации не самая сложная задача. Но вот на переднеприводных ВАЗ-2110, ВАЗ «Калина» и «Приора» с 16-ти клапанным двигателем, оснащённым по «люксовой» комплектации ГУРом (Гидравлическим усилителем руля) или кондиционером, демонтаж этого агрегата уже процесс намного более сложный.

Что затрудняет снятие генератора

В отличие от двигателя с 8-ми клапанной системой, на 16-ти клапанном моторе ВАЗ «Приора» расстояние между радиатором и головкой меньше. При установке на автомобиль ГУРа или кондиционера, место генератора занимает либо компрессор, либо насос, динамо-машина ставится выше. Неудобство в том, что даже при отпускании крепёжных болтов и гаек снять агрегат не позволяет небольшое расстояние, и он упирается в радиатор охлаждения.

Важно! Нельзя ни в коем случае пытаться насильно вытащить генератор. Он может повредить хрупкие и тонкие детали радиатора.

Кроме этого, сильно мешают патрубки, выходящие как из компрессора кондиционера, так и из насоса гидроусилителя. Особенно опасно рисковать патрубками кондиционера. Они выполнены из алюминия и предназначены для довольно приличного давления. Их ремонт в случае повреждения тоже недешёвый.

Как правильно снять генератор на «Приоре», оборудованной ГУРом и кондиционером

Такую работу необходимо проводить в помещении, оборудованном для ремонта. Лучше всего, если имеется кран-балка для снятия мотора и агрегатов. Дело в том, что мотор придётся вывешивать в районе подкапотного пространства. В самом крайнем случае можно использовать специальный домкрат для таких целей. Это специальное гидравлическое устройство на колесиках, для вывешивания двигателя. Процесс снятия генератора на «Приоре» проходит в несколько этапов.

Вывешивание мотора.
Снятие ремня привода ДОП агрегатов.
Ослабление патрубков кондиционера или ГУРа.
Снятие креплений генератора.
Отсоединение и подача двигателя «Приоры» в сторону и вверх.
Отсоединение проводов и снятие генератора.

Установку нового генератора производить в обратном порядке.

Внимание! Перед проведением подобных работ обязательно отсоединить силовые клеммы аккумулятора, чтобы не произошло замыкания электропроводки.

Необходимые действия и инструменты для работы

Для проведения снятия агрегата понадобится как уже говорилось выше:

кран-балка или домкрат;
полный комплект слесарных ключей;
спец ключ для ролика натяжения ремня.

Подвести домкрат под поддон и, подложив специальные вставки из набора, немного приподнять двигатель или приподнять, закрепив к кран-балке. Ключом на 17 открутить гайку фиксатора ролика. Снять с ролика и шкива генератора ремень. Ослабить патрубки ДОПов и немного отодвинуть. Ослабить крепёж генератора. Открутить гайки на подушках двигателя, чуть приподнять мотор, чтоб вывести его со штоков подушек. Осторожно подать двигатель «Приоры» в сторону стенки салона. Отсоединить провода подключения, полностью открутив болты и гайки крепежа снять генератор. Далее, по обстоятельствам – либо ставить новый, либо ремонтировать старый. Хотя в последнее время ремонт узлов практикуется всё реже. Чаще всё-таки используется общемировая практика замены узлов целиком. Ну и поставив на место агрегат, провести монтаж в обратном порядке.

Внимание! Если на «Приоре» установлен кондиционер, нужно быть готовым к новой заправке. А ещё лучше перед проведением работ, слить фреон на пункте заправки.

Вот так происходит весь процесс снятия генератора в условиях установленных дополнительных опций.

Замена шкива привода генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ и Лада

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Шкив привода генератора меняется одинаково на автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2110, 2111 и 2112), серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115), а также «новых» моделях Лада Калина, Приора и Гранта.

Шкив привода генератора расположен на «носке» коленчатого вала двигателя со стороны первого цилиндра (правого колеса) и приводит во вращение с помощью ремня генератор и, если есть в комплектации, кондиционер и гидроусилитель руля.

Основные причины замены шкива — повреждение зубчатого венца или расслоение самого шкива.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. При сломанных зубьях машина может не заводиться, так как датчик коленвала (ДКВ) не может определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) для отсчета зажигания.

Отслоение бывает на демферных шкивах (не чугунных). Дело в том, что на этих шкивах наружная часть крепится к центральной через резиновую проставку. Она выполняет роль гасителя колебаний (антирезонансную) на коленчатом валу двигателя. Бывает, что наружную обойму немного проворачивает. Тогда зубчатый шкив смещается относительно мертвой точки и как результат – машина становиться «вялой» при разгоне, нестабильными становятся обороты холостого хода (ХХ). При сильном смещении шкива автомобиль невозможно завести. Также не заведется автомобиль и с полностью отслоившейся верхней обоймой от центральной части шкива.

Такие повреждения легко диагностируются отсутствием вращения ремня генератора.

В редких случаях разбивает посадочную шпонку на валу, и шкив начинает вибрировать и проворачиваться. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит».

Проверить состояние шкива довольно легко. Для этого нужно осмотреть состояние зубчатого венца на сколы и трещины. Зубчатый венец находится на наружной обойме ближе к двигателю (указан стрелкой) и хорошо наблюдается сверху:

После этого нужно выставить первый цилиндр в ВМТ. Для этого в 8-ти клапанном моторе снимаем резиновую заглушку на КПП и добиваемся совмещения метки на маховике с прорезью на пластине:

Можно проверить по метке на распедвалу. Чтобы добраться до метки, необходимо открутить пластиковый защитный кожух. Крепиться тремя болтами «на 10» (два показаны на фотографии, нижний под шлангом с торца кожуха):

После того, как открутили кожух, вытаскиваем его вверх. На шкиве распредвала есть метка (правая стрелка). Совмещаем ее с выступом металлической пластины (левая стрелка).

Вращать двигатель удобнее, установив автомобиль на 4-ую или 5-ую передачу и толкать в одну сторону. Можно провернуть за болт на шкиве коленвала, но тогда придется снимать пластиковый брызговик за колесом.

В 16-ти клапанном моторе необходимо снимать пластиковый защитный кожух ГРМ. Он крепиться на 5-ти винтах под шестигранный ключ «на 5». Подробно описано в статье замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов).

Совмещаем метки на шкивах распредвалов с метками на кожухе.

Убеждаемся, что ДКВ смотрит на начало 20-го зуба от двух пропущенных. Часто зубья смещаются из-за перескакивания ремня ГРМ. Это можно проверить только путем совмещения меток на маховике с метками на распердвалу или совмещении метки на звезде ГРМ на коленчатом валу (придется снимать шкив).

Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. Гораздо удобнее выкрутить свечу первого цилиндра и в окно опустить глубиномер или длинную отвертку. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу. Если метки совпали, а ДКВ смотрит не на 20-ый зуб, то дело в шкиве. Если нет, то перескочил ремень или срезало шпонку на коленвале. В любом случае, шкив привода генератора необходимо снимать для проверки либо дальнейшего выставления ремня ГРМ.

Итак, мы убедились, что шкив привода нужно снимать для проверки.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

Головка «на 17»
Ключ «на 13»
Ключ «на 10»
Ключ «на 8»

Для 16-ти клапанного двигателя добавляется шестигранный ключ «на 5».

Из дополнительного инструмента:

Металлическая щетка
Домкрат
Подставка под автомобиль
Балонник

1. Ослабляем натяжку ремня генератора. В машинах без кондиционера ремень натягивается генератором. Для этого ослабляем гайку «на 13»:

2. Ослабляем гайку крепления оси генератора. Тоже «на 13». Проще добраться из-под днища автомобиля.

3. Ключом «на 10» ослабляем натяжной винт до возможности вытащить ремень.

4. В машинах с кондиционером ремень натягивается специальным роликом.

5. Снимаем ремень.

6. Ставим автомобиль на 5-ую передачу. Выворачиваем руль вправо. Ставим противооткатные башмаки под задник колеса. Снимаем пластиковый «брызговик». За ним видим болт крепления шкива «на 17»:

7. Откручиваем болт резким движением. Можно с помощью ударов молотком по воротку. Для более удобной работы можно подставить авто на подставку и открутить колесо.

8. Снимаем шкив с вала. Осматриваем состояние. Если есть повреждения на пазе под шпонку, то необходимо проверить звезду ГРМ коленвала (в данном случае повреждений на шкиве не обнаружено, просто перескочил ремень ГРМ):

9. Если на звезде есть повреждения, то необходимо поменять и звезду привода ГРМ. Подробно описано в статье замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16-ти клапанов).

10. Заменяем шкив и собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Главная » Блог » Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

Головка torx E12
Удлинитель
Трещотка или вороток
Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

GATES
БРТ — Балаковские ремни
Лузар
Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Замена Ремня Генератора Приора 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Как поменять либо натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности подмены ремня

Здрасти, почетаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – конкретно так именуют себя обладатели автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Элегантный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что российские авто ни на что негодны, равномерно развеивается. Машины вправду стали более комфортабельными, симпатичными, существенно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций приметны сходу, как раскрывается капот. Новоиспечённому обладателю новой «Лады» придётся многому обучаться поновой. Такая легкая, на 1-ый взор, манипуляция, как замена ремня генератора на «Приоре» востребует больших усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базисной комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) либо кондюком.

Естественно, управление таковой машиной становится ещё более комфортабельным, но платой за комфорт становится более непростая конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком либо ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную линию движения (схема ремня генератора), обслуживается и меняется по совершенно иным правилам.

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Лада Приора с 16-клапанными…

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером. Наша автомобильная промышленность для привода…

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Любой автовладелец знает, что рано или поздно придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод достаточно прочный, но в ходе эксплуатации происходит незначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как только вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» необходимо незамедлительно заняться его подтяжкой. Сделать это несложно. Для того, чтобы натянуть ремень генератора на «Приоре» необходимо подготовить рожковый или накидной ключ на 19 и специальный натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его легко узнать – он похож на ключ, который используют при замене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» производится таким образом:

удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
небольшим вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
зажимаем гайку ролика.

Если надавить на ремень на самом длинном промежутке между шкивами, он должен прогибаться в пределах 8-12 мм., но это правило действует лишь для самой скромной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом или кондиционером, ремень описывает другую траекторию, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостаточного соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуть сильнее. Если нет возможности воспользоваться услугами квалифицированным специалистов, то можно попытаться отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что называется «на слух». При недостаточном натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при чрезмерном подшипники генератора начнут гудеть.

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверное даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры двигателя не снимая защиту двигателя, без ямы.

Причина по которой я полез ремень менять -продольные трещины на ремне который отходил всего 20.000 км.(по моему маловато, заводской отходил 58 тыс. и был как новый)после замены. Менял на 58.000 км. ГРМ вместе с помпой, заодно и ремень ребята посоветовали поменять. Полез под капот на днях уровни жидкостей посмотреть, а тут такой сюрприз, хотя ремешок покупал в хорошем магазине за 600 рэ. и продавец убеждал, что лучше фирмы нет(не помню к сожалению названия.)Пять тысяч назад поменял ролик -предыдущий шелестел сильно и отчетливо, купил какой то в восьмиугольной желтой коробочке -вроде чешский — продавец тоже убеждал, что лучше фирмы нет, а вот дальше на фото вы увидите что стало с ремнем за 20 тыс. и с роликом за 5 тыс.пробега.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве 2 штук

Ну а теперь как собственно поменять ремень -у меня ушло около часа-но это в первый раз, реально за полчаса управиться при наличии некоторого инструмента.Итак нам понадобиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, понадобиться один раз-потом можно будет открутить обычной головкой, если заранее изготовить вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм., отверстие 11 мм., наружний диаметр 22 мм.

.Даже если будете отдавать на станцию рекомендую изготовить такой бочонок и попросить человека который будет ремень менять его поставить-экономия 215 рэ.-меня жаба задушила на один раз такую головку покупать-взял у мотористов. Потом можно даже рожковым ключем при желании открутить.2. Ключ для натяжного ролика — выглядит вот так. Им же рейку можно подтянуть.3.Головка на 13,чтоб открутить кронштейн-у кого звездочки как на фото, нужно подготовиться заранее, и заменить при сборке эти два болта на человеческие и желательно брать в автомагазине болты покрепче, а не у дяди Васи в гараже сыромятину.4.Ключ на 175.WD-40Итак порядок действий:

Сначала брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на 17 откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(или если у вас звездочки, то необходимой головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и ближе к кронштейну двигателя.

В защите двигателя есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узкой частью вверх-подходит идеально. Ключ немного коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

вот такой ключ

как фотку повернуть не знаю, поэтому поворачиваем голову налево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно двигатель начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки двигателя. Именно поэтому сначала выводим ремень к подушке, а потом двигатель начинаем поднимать. Иначе не получиться. Подушка будет болтаться, но мы именно к этому и шли. Отводим подушку ближе к двигателю и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старый ремень, когда достанете старый будет понятно как просовывать новый, я старый доставал минуты три, новый же просунул за 30 секунд.Просунули под подушку-начинаем поднимать машину, чтоб образовалась щель между шкивом гура и кронштейном. заодно сразу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Здесь голову направо. Теперь гайку крепления подушки можно открутить обычной головкой, а при желании и коротким рожковым

поставил вот такой ремень за 280 рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так сложно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтоб подушку снять.

Повторюсь -машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Откройте капот, возле правого колеса вы увидите ремень

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Вооружитесь этим ключом для регулировки ролика

Процесс и проверка результата

Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;
Закручиваем гайку, чтобы сохранить результат
После проведения регулировки гайку ролика следует зажать.

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

Смазочный материал WD-40.
Ключи на 19, 17.
Два экземпляра ключа на 13.
Головка на 10 и 17.
Домкрат.
Специальный ключ для натяжки.
Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;
Смажьте гайки WD-40, чтобы в дальнейшем их можно было без труда открутить
Теперь можно откручивать гайку крепления кронштейна, следующим шагом будет поднятие переднего правого колеса. Операция выполняется при помощи домкрата;
Приору следует слегка отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику – теперь его можно без труда снять;
Нам необходимо открутить болты подушки двигателя, для этого отогните ремень, чтобы он не мешал работе;
Демонтируем крепления ремня генератора
Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться. Снимать подушку полностью не обязательно, просто отодвиньте ее в сторону мотора. Теперь можно проводить демонтаж ремня генератора и устанавливать новый расходник;
Устанавливаем новый ремень на штатное место
Когда замена завершена, нам необходимо вернуть двигатель на Приоре в начальное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и подушки мотора. Не забудьте про крепления кронштейна и подушки, которые мы сняли в начале процесса;
Финальный шаг – это монтаж колеса.

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Натяжной подшипник ремня генератора приора

Описание и расположение

Признаки неисправности и их устранение

Причины могут быть следующие:

На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
Износился подшипник в генераторе.

Смотрите также

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

Процесс и проверка результата

Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

Смазочный материал WD-40.
Ключи на 19, 17.
Два экземпляра ключа на 13.
Головка на 10 и 17.
Домкрат.
Специальный ключ для натяжки.
Рычаг.

Пошаговая инструкция

В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Сайт по автомобилям и ремонту.

На автомобилях «Приора», оборудованных дополнительными опциями, такими как гидравлический усилитель руля или кондиционер, из-за специфичного расположения агрегатов и, соответственно, приводного ремня механизмов, натяжение этого привода устроено с помощью натяжного эксцентрика. Также ролик для натяжения используется и на последних выпусках автомобиля «Приора». Этот натяжной механизм выполнен по образцу натяжения приводного ремня «Калины». Из-за различия в конструкции, натяжители выпускаются двух видов:

металлопластмассовый для «Приоры» с опциями;
пластиковый для машин обычной комплектации.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ

Самой ярко выраженной неисправностью, является характерный звук, издаваемый натяжителем при работе мотора «Приоры». Для проверки, нужно сбросить ремень со шкива коленчатого вала и запустить двигатель. Если звук прекратился, для более тщательной проверки покрутить сам ролик рукой во все стороны. Неисправный натяжитель издаёт лёгкий шелест и имеет люфт. Иногда, в зависимости от износа, его подклинивает. При любом подобном признаке требуется замена. Эти детали не ремонтируются.

РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МАШИН С ГУРОМ ИЛИ КОНДИЦИОНЕРОМ

На оборудованной различными опциями «Приоре» установлен ремень генератора длинною более метра. Он проходит через четыре опорных точки. Три из них шкивы. Первый, приводной шкив двигателя и второй – это генератор и насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера. Четвёртая точка, непосредственно натяжной ролик. Этот нехитрый механизм выполнен в виде обычного подшипника качения, с основой в виде эксцентрика. То есть при поворачивании его вокруг оси, благодаря отверстию для болта, расположенному не по центру подшипника, а со смещением к краю, может выступающей частью натягивать или ослаблять ремень привода всех дополнительных механизмов «Приоры».

Этот подшипник снаружи по обойме имеет пластмассовое покрытие с небольшим бортиком по ширине ремня. В покрытии имеется нарезка, соответствующая ручьям ремня привода дополнительных механизмов «Приоры», что не даёт ему ёрзать по ролику и не разрушает внутреннее покрытие ремня. Центральная часть «подшипника» выполнена в виде цельнолитой металлической шайбы с отверстием по диаметру болта, которым ролик крепится к блоку двигателя. Отверстие, как уже говорилось, сдвинуто к краю «шайбы», а не прорезано по центру. Благодаря такой конструкции, замена ролика становится простейшей операцией. Нужно просто приготовить накидной ключ на 17, и при заглушенном моторе открутить крепёжный болт с гайкой. Всё, ролик можно снимать. Поставить новый, провернув для натяжения ремня новый натяжитель, зафиксировать его. Вот и вся операция.

НАТЯЖИТЕЛЬ ДЛЯ «ПРИОРЫ» И «КАЛИНЫ», НЕ ОБОРУДОВАННОЙ ОПЦИЯМИ

На «Приоре» у которой не установлен ни ГУР, ни кондиционер, ремень намного короче. Он работает всего на две точки: шкив коленчатого вала и шкив генератора. На последних образцах устанавливается система натяжки аналогичная ВАЗ «Калина». То есть, если на других машинах ВАЗ натяжка производится с помощью перемещения самого генератора, то на «Приоре», сверху на привод давит пластмассовый ролик системы натяжения. Для перемещения ролика устроен специальный натяжной механизм. Он состоит из нескольких частей:

Вся система хорошо видна на фото. Для регулировки привода и замены натяжителя нужны следующие ключи. Накидной на 19, торцевой и накидной на 13 и любой ключик на 8. Сначала отпустить болт с гайкой, держащий, подвижную площадку с роликом ключом на 13. Потом отпустить контргайку фиксирующую регулировочную тягу, ключом на 19. Ключиком или головкой на 8, выкрутить регулировочною тягу. Генератор остаётся неподвижным. Когда ремень ослабнет, выкрутить болт с втулкой, на котором крепится нужная деталь. Теперь снять ролик, и установить на его место новый.

Проверить свободное вращение натяжителя для привода генератора и, закрутив тягу до нормального состояния привода, надёжно зафиксировать все крепления.

Ремень генератора gates для ВАЗ 2110-12, Лада Приора с ГУРом, без кондиционера

со скидкой 9 %

Набор прокладок впускного ресивера на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

со скидкой 19 %

Халявing! Колодки передние brembo для переднеприводных ВАЗ

со скидкой 15 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Сальники клапанов corteco на 16кл ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

со скидкой 13 %

Щиток (экран) ремня генератора на Лада Приора

со скидкой 15 %

Ремень генератора contitech 6pk1125 для ВАЗ 2110-12, Лада Приора с ГУРом и кондиционером

со скидкой 12 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 54 покупателя

Подшипник ролика изготовлен из высококачественной стали, соответствует 9 классу точности по международному стандарту DIN. Используется смазка фирмы «ESSO» с рабочим диапозоном температур от — 60 до + 230 °C.

В конструкции ролика применён двухрядный подшипник.

Подходит автомобилей ВАЗ 2110 и Приора с кондиционером и ГУР.

Вес, кг: 0.35 Размеры, см: 7 х 7 х 4 Объем, м3: 0.00020

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
Кредит, рассрочка
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Снятие генератора приора с гуром

В генераторе загудели подшипники, может у кого есть бж с фото отчетом, как его снять можно не сложным способом? А то кто болгаркой болты срезает, кто радиатор пишет снять нужно.Если не сложно посветите )

Комментарии 23

мне этот болт тупо загнули и вытащили…

ПЛОХО! все очень плохо. едь в сервис. пусть еб.тся и сами болт переворачивают www.drive2.ru/cars/lada/p…/balance/journal/3006712/

Я этот болт просто гнул .Вытащил до лонжерона и через монтажку гнул молотком постепенно вытаскивая его .Не надо ни какие подушки и гур снимать, болт стоит 30 р

Чувствую поеду я на СТО менять генератор))))

У меня тоже болт упирался) Пришлось пилить его и новый ставить. А у товарища с другой стороны стоял. Свободно открутился без всяких заморочек.

+1 тоже просто срезал болт… по другому даже не представляю

буквально позавчера, слетел ремень, оказалось свернуло все 3 болта на кронштейне гены, снятием бампера и радиатора дело не обошлось, движку поднимают вот щас чтобы высверлить болты. (16 кл, с гуром, без кондея)

снимал генератор за 25 минут, с перекурами. Все снимается, никаких проблем с болтами и прочим не возникло. Хотя возможно у меня уже болт по другому стоит. И еще. подшипник на крышке не выпресовывается.

У меня опора двигателя ломалась как раз где гена, авто с кондеем первым делом снял гену было не легко но ничего лишнего вообще не снимал. После снятия гены понял что компрессор тоже снимать нужно. Сложного ничего нет работы на пару часов

Ну да лучше, если инструмента нет и ямы. Я в тот раз зажал 1500 на замену помпы и ГРМ — узнал много нового, заодно и генератор решил почистить-смазать.

Вчера менял себе генератор. Но мне повезло в одном, болт уже стоял в другую сторону. Но не повезло в том что у меня другой рессивер и машина с кондером, да ещё и на подрамнике. Пришлось сначала открутить компрессор кондера от кронштейеа, отодвинуть его ближе к стартеру. Потом открутить кронштейн компрессора. Потом открутить оба болта генератора и проводку генератора. Отодвигая его в разные стороны окрутить кронштейн генератора. И только после всех этих манипуляций я его вытащил вниз. Собирал все в обратном порядке.

Что затрудняет снятие генератора

Как правильно снять генератор на «Приоре», оборудованной ГУРом и кондиционером

Вывешивание мотора.
Снятие ремня привода ДОП агрегатов.
Ослабление патрубков кондиционера или ГУРа.
Снятие креплений генератора.
Отсоединение и подача двигателя «Приоры» в сторону и вверх.
Отсоединение проводов и снятие генератора.

Установку нового генератора производить в обратном порядке.

Необходимые действия и инструменты для работы

Для проведения снятия агрегата понадобится как уже говорилось выше:

кран-балка или домкрат;
полный комплект слесарных ключей;
спец ключ для ролика натяжения ремня.

Вот так происходит весь процесс снятия генератора в условиях установленных дополнительных опций.

На видео показан процесс поэтапно:

Для многих мужчин замена щеток на автомобиле, замена фар либо генератора являются вполне решаемыми задачами, которые они легко способны выполнить. Однако есть также те, кто привык в случае поломок обращаться в сервисный центр. Мы поможем разобраться во всех тонкостях и особенностях, касающихся снятия генератора с Приоры с кондиционером и без него. Сначала рассмотрим процедуру снятия без кондиционера. Действуя по инструкции, вы легко и просто снимите генератор и сможете заменить его на новый.

Как снять генератор на Приоре: пошаговая инструкция

Снимать нужно следующим образом:

сначала необходимо отсоединить от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;
далее нужно снять ремень привода генератора;
после отсоединить колодку с проводом от генератора «D+».
затем отвести резиновый чехол, отвернув гайку крепления;
теперь нужно отсоединить провода от контактной шпильки;
далее надо отвести гайку болта нижнего крепления устройства;
потом снимается гайка с втулкой;
затем необходимо вытянуть болт нижнего крепления прибора;
далее снимается натяжная планка, полностью вывернув болт;
после этого можно смело снимать генератор (важно проверить его состояние).

Установка прибора выполняется в обратной последовательности. Бывают случаи, когда необходимо снять шкив с генератора. Для этого надо убрать ремень привода генератора, ослабить болты крепления радиатора, затем открутить регулировочный болт, после чего снять все гайки крепления. Желательно эту процедуру выполнять вдвоем для того, чтобы один держал генератор, а другой доставал болт крепления. Только потом можно приступать к снятию шкива.

Эту работу тоже желательно делать с напарником, так как шкив снимается достаточно тяжело.

Снятие генератора с кондиционером

Начнем с того, что если кондиционер Панасоник, то снимать вместе с генератором компрессор не нужно, а если это Халла, то без снятия компрессора никак не обойтись. Непосредственно процедура снятия генератора в данном случае состоит из следующих этапов:

Для начала снимается защита двигателя (8 или 16 клапанов).
Далее снимается ручейковый ремень привода компрессора (если есть такая надобность).
После этого отсоединяются контакты генератора.
Далее откручивается крепление моторного отсека, после чего вытаскивается болт.
Затем, если компрессор снят, то его нужно отвести вниз, а потом вправо.
После вытаскивается болт с металлической втулкой.
Только потом можно извлекать генератор вниз моторного отсека.

Следует отметить, что во время данной процедуры нередко возникает проблема с болтом двигателя. Бывает, что он установлен головкой вниз, из-за чего не удается полностью его извлечь. Дело в том, что он упирается в моторную подушку, что мешает снятию генератора. В таком случае нужно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если это не удается сделать, то желательно заменить болт на новый. Он обязательно должен быть расположен головкой наружу, тогда проблем со снятием генератора не возникнет.

Подводя итоги, отметим, что снятие генератора – это процедура долгая и серьезная. Для того чтобы правильно все выполнить, необходимо обладать навыками и знаниями. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к мастерам, которые быстро и качественно снимут крышку генератора с гуром или без, заменят данные детали, а также полностью приведут в порядок любую машину, будь то класс «люкс» или нет. В случае если у вас есть определенные знания, вы можете смело выполнять данную работу, придерживаясь инструкции. Более того, к данной странице прилагается видео, которое поможет самостоятельно извлечь генератор на Приоре.

% PDF-1.4 % 2914 0 объект > эндобдж xref 2914 264 0000000016 00000 н. 0000005655 00000 н. 0000005867 00000 н. 0000006025 00000 н. 0000006091 00000 н. 0000010974 00000 п. 0000011243 00000 п. 0000011330 00000 п. 0000011419 00000 п. 0000011529 00000 п. 0000011633 00000 п. 0000011696 00000 п. 0000011854 00000 п. 0000011917 00000 п. 0000012018 00000 н. 0000012111 00000 п. 0000012262 00000 п. 0000012325 00000 п. 0000012414 00000 п. 0000012513 00000 п. 0000012688 00000 п. 0000012751 00000 п. 0000012900 00000 п. 0000013048 00000 н. 0000013227 00000 н. 0000013290 00000 н. 0000013394 00000 п. 0000013504 00000 п. 0000013615 00000 п. 0000013678 00000 п. 0000013828 00000 п. 0000013891 00000 п. 0000013993 00000 п. 0000014096 00000 п. 0000014264 00000 п. 0000014327 00000 п. 0000014439 00000 п. 0000014526 00000 п. 0000014680 00000 п. 0000014742 00000 п. 0000014851 00000 п. 0000014948 00000 п. 0000015107 00000 п. 0000015169 00000 п. 0000015283 00000 п. 0000015396 00000 п. 0000015558 00000 п. 0000015620 00000 п. 0000015734 00000 п. 0000015869 00000 п. 0000016028 00000 п. 0000016090 00000 н. 0000016201 00000 п. 0000016306 00000 п. 0000016413 00000 п. 0000016475 00000 п. 0000016630 00000 п. 0000016691 00000 п. 0000016783 00000 п. 0000016844 00000 п. 0000016905 00000 п. 0000016967 00000 п. 0000017029 00000 п. 0000017091 00000 п. 0000017189 00000 п. 0000017282 00000 п. 0000017434 00000 п. 0000017496 00000 п. 0000017595 00000 п. 0000017695 00000 п. 0000017757 00000 п. 0000017871 00000 п. 0000017933 00000 п. 0000018053 00000 п. 0000018115 00000 п. 0000018237 00000 п. 0000018299 00000 п. 0000018417 00000 п. 0000018479 00000 п. 0000018592 00000 п. 0000018654 00000 п. 0000018766 00000 п. 0000018828 00000 п. 0000018890 00000 н. 0000018952 00000 п. 0000019061 00000 п. 0000019123 00000 п. 0000019243 00000 п. 0000019305 00000 п. 0000019422 00000 п. 0000019484 00000 п. 0000019599 00000 п. 0000019661 00000 п. 0000019723 00000 п. 0000019785 00000 п. 0000019847 00000 п. 0000019909 00000 н. 0000019971 00000 п. 0000020089 00000 н. 0000020151 00000 п. 0000020262 00000 п. 0000020324 00000 п. 0000020443 00000 п. 0000020505 00000 п. 0000020623 00000 п. 0000020685 00000 п. 0000020747 00000 п. 0000020810 00000 п. 0000020924 00000 п. 0000020987 00000 п. 0000021108 00000 п. 0000021171 00000 п. 0000021288 00000 п. 0000021350 00000 п. 0000021470 00000 п. 0000021532 00000 п. 0000021655 00000 п. 0000021717 00000 п. 0000021835 00000 п. 0000021897 00000 п. 0000022022 00000 н. 0000022084 00000 п. 0000022200 00000 н. 0000022262 00000 п. 0000022383 00000 п. 0000022445 00000 п. 0000022597 00000 п. 0000022659 00000 п. 0000022746 00000 п. 0000022865 00000 п. 0000022927 00000 н. 0000023045 00000 п. 0000023107 00000 п. 0000023169 00000 п. 0000023231 00000 п. 0000023294 00000 п. 0000023412 00000 п. 0000023475 00000 п. 0000023538 00000 п. 0000023601 00000 п. 0000023719 00000 п. 0000023782 00000 п. 0000023845 00000 п. 0000023908 00000 п. 0000024018 00000 п. 0000024130 00000 п. 0000024193 00000 п. 0000024310 00000 п. 0000024373 00000 п. 0000024436 00000 п. 0000024499 00000 п. 0000024604 00000 п. 0000024702 00000 п. 0000024765 00000 п. 0000024878 00000 п. 0000024941 00000 п. 0000025049 00000 п. 0000025112 00000 п. 0000025248 00000 п. 0000025311 00000 п. 0000025463 00000 п. 0000025526 00000 п. 0000025589 00000 н. 0000025652 00000 п. 0000025803 00000 п. 0000025866 00000 п. 0000025958 00000 п. 0000026056 00000 п. 0000026119 00000 п. 0000026222 00000 п. 0000026285 00000 п. 0000026394 00000 п. 0000026457 00000 п. 0000026563 00000 п. 0000026626 00000 н. 0000026747 00000 п. 0000026810 00000 п. 0000026929 00000 п. 0000026992 00000 п. 0000027113 00000 п. 0000027176 00000 п. 0000027286 00000 п. 0000027349 00000 н. 0000027412 00000 п. 0000027475 00000 п. 0000027538 00000 п. 0000027601 00000 п. 0000027664 00000 н. 0000027706 00000 п. 0000027864 00000 н. 0000028184 00000 п. 0000028529 00000 п. 0000028924 00000 п. 0000029207 00000 п. 0000029229 00000 п. 0000057062 00000 п. 0000057087 00000 п. 0000057370 00000 п. 0000057392 00000 п. 0000094592 00000 п. 0000094617 00000 п. 0000095035 00000 п. 0000095059 00000 п. 0000096159 00000 п. 0000096182 00000 п. 0000097173 00000 п. 0000097196 00000 п. 0000098185 00000 п. 0000098208 00000 п. 0000098501 00000 п. 0000099096 00000 н. 0000099623 00000 п. 0000100415 00000 н. 0000100696 00000 н. 0000100906 00000 н. 0000101434 00000 п. 0000101728 00000 н. 0000101798 00000 н. 0000101860 00000 н. 0000102861 00000 п. 0000102885 00000 н. 0000103384 00000 н. 0000103681 00000 п. 0000105985 00000 п. 0000106009 00000 п. 0000106564 00000 н. 0000106710 00000 н. 0000107025 00000 н. 0000109750 00000 н. 0000109774 00000 п. 0000113071 00000 н. 0000113095 00000 н. 0000113932 00000 н. 0000113981 00000 н. 0000114137 00000 н. 0000114236 00000 п. 0000115298 00000 н. 0000115525 00000 н. 0000117381 00000 н. 0000117858 00000 н. 0000119699 00000 н. 0000120922 00000 н. 0000121153 00000 н. 0000122416 00000 н. 0000122746 00000 н. 0000125759 00000 н. 0000131327 00000 н. 0000133601 00000 н. 0000260915 00000 н. 0000261056 00000 н. 0000261196 00000 н. 0000261334 00000 н. 0000262164 00000 н. 0000262309 00000 н. 0000263175 00000 н. 0000263315 00000 н. 0000264135 00000 н. 0000264254 00000 н. 0000265052 00000 н. 0000265161 00000 п. 0000265956 00000 н. 0000266071 00000 н. 0000006270 00000 н. 0000010950 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2915 0 объект > эндобдж 2916 0 объект H \ nAv: kChF | 3Ldp4 苧) / U (҉ {$ 6 \\!

% PDF-1.6 % 281 0 объект >>> эндобдж 316 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 278 0 объект > поток 2021-07-19T10: 37: 28 + 08: 002021-07-19T10: 39: 14 + 08: 002021-07-19T10: 39: 14 + 08: 00Adobe InDesign 16.2 (Macintosh) uuid: 2ae2427e-2c36-7042- 83f2-ea8389b9addfxmp.did: bafefa17-3473-491d-8a59-9559b04f6c2axmp.id: 3fb31536-47a9-4621-a792-3aadf7e1a2f4proof: pdfxmp.iid: acdce0f1458-fb54-bd4-d4-d4-d4-d4-d4-d4-d4-d4-cd-cd-cd-cd-cd-cdddddd-d4-d4-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-cd-d4-cd6 8b67-5d9d83328ab3xmp.did: bafefa17-3473-491d-8a59-9559b04f6c2adefault

преобразован из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign 16.2 (Macintosh) / 2021-07-19T10: 37: 28 + 08: 00

{«документ «: {» url «:» https: //app.goproof.net/Document" «модель «: {» id «: — 1,» имя «:» «» » }, «ID»: 10180, «projectID»: 4710}, «clientID»: 4158, «clientName»: «Champion Power Equipment», «projectName»: «Шаблон руководства для генератора / инвертора», Приложение «latestReview»: 1, «latestReviewID»: 11885} / pdfAdobe PDF Library 15.0 Ложь конечный поток эндобдж 270 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 273 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 168 0 объект

DuroMax XP2300IH Инвертор-генератор Руководство пользователя

Встроенный браузер для просмотра

PDF Viewer

Universal Document Viewer

Google Docs View

Google Drive View

Загрузить документ [pdf]

Загрузить документ [оптимизирован]

Документ:

Информация о файле: application / pdf, 60 страниц, 2.67 МБ

Документ 1672138 Man2

XP2300IH ИНВЕРТОР-ГЕНЕРАТОР
Руководство пользователя

РЕД .: XP2300iH-02032021
В этом руководстве содержится информация об эксплуатации и техническом обслуживании этих продуктов. Мы приложили все усилия, чтобы обеспечить точность информации в этом руководстве. Мы оставляем за собой право вносить изменения в этот продукт в любое время без предварительного уведомления.

5800 Ontario Mills Pkwy Ontario, CA 91764 США
www.DuroMaxpower.com
Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону с 20:00 до 17:00 с понедельника по пятницу.
844-DuroMax

СОДЕРЖАНИЕ

1.Вступление

Вступление ................................................. .................................................. ................. 6

Общие правила техники безопасности ............................................... ............................................ 8

Краткое руководство (бензин) ............................................ ........................................... 14

Краткое руководство (пропан) ............................................ ............................................ 16

Компоненты генератора ................................................ ............................................... 18

Содержимое пакета ................................................ .................................................. ....... 20

Настройка генератора

Добавление масла ................................................ .................................................. .................... 22

Добавление бензина ................................................ ............................................................ 23

Заземление генератора ............................................... ............................................ 24

Работа на большой высоте ............................................... ............................................... 24

Запуск генератора

Проверка масла ............................................... .................................................. .......... 26

Проверка уровня газа ......................................................................................... ............ 27

Запуск генератора на бензине ............................................. ......................... 28

Запуск генератора на пропане ............................................. .......................... 30

Использование генератора

Использование переменного тока ................................................ .................................................. ...................... 34

Подключение нагрузки к генератору ................................................................. ......... 36

Параллельное использование ................................................ .................................................. .............. 38

СОДЕРЖАНИЕ

Обслуживание и уход

График технического обслуживания................................................ .................................................. 40

Журнал технического обслуживания ................................................ .................................................. ......... 41

Проверка масла................................................... .................................................. ....... 42

Замена масла ............................................... .................................................. ............ 43

Очистка воздушного фильтра .............................................. .................................................. .... 44

Техническое обслуживание свечей зажигания ............................................... ................................................ 46

Хранение и транспортировка................................................... ...................................... 48

Характеристики................................................. .................................................. ............... 49

Исправление проблем

Устранение основных неисправностей ................................................ .................................................. 52

Гарантия ................................................. .................................................. ....................... 54

Контактная информация ................................................ .................................................. 58

ПУТЬ DuroMax
DuroMax Way - это больше, чем просто бренд, это наше понимание и понимание того, насколько важна сила для человека без нее ...

DuroMax ДЛЯ ДОМА
Электричество в нашем доме обеспечивает не только комфорт, но и безопасность. Электроэнергия необходима в нашей повседневной жизни - от поддержания тепла или кондиционера до поддержания холода в еде. Неизбежность, когда случается бедствие и мы остаемся без электричества в течение длительного периода времени, наш образ жизни оказывается под угрозой.Это, безусловно, самое критическое время для надежной портативной энергии.

DuroMax ДЛЯ РАБОТЫ
На стройплощадке портативное электропитание позволяет выполнять работу в удаленных местах, когда традиционные источники энергии обычно недоступны. Такое оборудование, как настольные пилы, шлифовальные машины и рабочие фонари, является необходимостью, а портативное питание может сыграть решающую роль в успешном и эффективном выполнении работы.

DuroMax ДЛЯ ИГРЫ
Кемпинг на открытом воздухе в удаленном месте может позволить вам соприкоснуться с природой и забыть о повседневных заботах.Портативный источник питания может обеспечить не только безопасность, но и комфорт. Благодаря портативному источнику питания вы можете держать свой мобильный телефон заряженным, освещать свой кемпинг или даже сварить чашку кофе, находясь за много миль от цивилизации.

DuroMax Way - это стремление к совершенству. Это видение сосредоточено на качестве, надежности и долговечности наших продуктов в сочетании с превосходным обслуживанием клиентов. Мы понимаем, что надежная мощность в любое время и в любом месте обеспечивает комфорт, безопасность и душевное спокойствие.Именно благодаря этой философии DuroMax реализует наше видение ...

ВСТУПЛЕНИЕ
DuroMax Power Equipment со штаб-квартирой в Онтарио, Калифорния, является лидером отрасли в области технологии портативных генераторов на двух видах топлива. В дополнение к полному ассортименту портативных генераторов, от цифровых инверторов до больших портативных резервных устройств мощностью 15 000 ватт, их продуктовая линейка включает мойки высокого давления, двигатели, насосы и аксессуары. В основе нашей компании лежат качество, надежность, долговечность и обслуживание клиентов.В DuroMax наше видение простое, мы стремимся обеспечить всем ... везде!
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Пожалуйста, не возвращайтесь в магазин.
Представители DuroMax готовы помочь вам с любыми вопросами, проблемами или проблемами, связанными с вашим новым продуктом. Мы можем помочь вам в сборке, запуске и эксплуатации вашего нового генератора. Мы хотим, чтобы вы сразу же смогли использовать свой новый генератор!
ПОЗВОНИТЕ НАМ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ РАССМОТРИТЕ ВОЗВРАТ ПРОДУКТА!
БЕСПЛАТНЫЙ 1-844-DUROMAX
Уведомление о выбросах
Двигатели, сертифицированные в соответствии с U.Нормы выбросов S. EPA для SORE (малое внедорожное оборудование) сертифицированы для работы на обычном неэтилированном бензине и могут включать следующие системы контроля выбросов: (EM) модификации двигателя и (TWC) трехкомпонентный катализатор (если таковой имеется).
7

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
СИМВОЛ БЕЗОПАСНОСТИ
Символ предупреждения об опасности используется вместе с одним из предупреждающих слов (ОПАСНО, ВНИМАНИЕ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ), чтобы предупредить вас об опасностях. Обратите внимание на эти предупреждения об опасности как в данном руководстве, так и на генераторе.
Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими символами и словами безопасности:
ОПАСНОСТЬ: Указывает на опасность, которая может привести к серьезным травмам или смерти в случае несоблюдения инструкций.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: указывает на высокую вероятность серьезной травмы или смерти в случае несоблюдения инструкций.
ВНИМАНИЕ: Указывает на возможность получения травмы или повреждения оборудования при несоблюдении инструкций.
ОПАСНО: Этот генератор во время работы выделяет ядовитый газообразный оксид углерода. Этот газ не имеет ни запаха, ни цвета. Даже если вы не видите и не чувствуете запаха газа, окись углерода может присутствовать. Вдыхание этого яда может вызвать головные боли, головокружение, сонливость и, в конечном итоге, смерть.
Используйте ТОЛЬКО на открытом воздухе в открытых пространствах.Оставьте со всех сторон свободное пространство в несколько футов для обеспечения надлежащей вентиляции генератора.
ВНИМАНИЕ! Выхлопные газы этого продукта содержат химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.
ВНИМАНИЕ: Этот генератор при работе выделяет тепло. Температура около выхлопных газов может превышать 150F (65C).
Не прикасайтесь к горячим поверхностям. Обратите внимание на предупреждающие таблички на генераторе, обозначающие горячие части машины.
Дайте генератору остыть в течение нескольких минут после использования, прежде чем прикасаться к двигателю или участкам, которые нагреваются во время использования.8

ВНИМАНИЕ: Этот генератор может выделять легковоспламеняющиеся и взрывоопасные пары бензина, которые могут вызвать серьезные ожоги или даже смерть. Открытое пламя поблизости может привести к взрыву, даже если он не находится в непосредственном контакте с бензином.
Не работайте рядом с открытым огнем. Не курите возле генератора. Всегда работайте на твердой, ровной поверхности. Всегда выключайте генератор перед заправкой. Дайте генератору остыть не менее 2 минут, прежде чем снимать крышку топливного бака. Ослабить
крышку медленно, чтобы сбросить давление в баке.Не переполняйте бензобак. Во время работы газ может расширяться. Не заливайте до верха
танка. Перед работой всегда проверяйте, нет ли пролитого газа. Перед хранением или транспортировкой генератора опорожните бензобак. Перед транспортировкой поверните топливный кран в положение выключения и отсоедините
свечу зажигания.
ВНИМАНИЕ: Этот генератор вырабатывает мощное напряжение, которое может привести к поражению электрическим током.
ВСЕГДА заземляйте генератор перед его использованием (см. Раздел «Заземление генератора» раздела «ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАТОРА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ»).Генератор следует подключать только к электрическим устройствам, напрямую или с помощью удлинителя. НИКОГДА не подключайтесь к электрической системе здания без квалифицированного электрика. Такие соединения должны соответствовать местным законам и правилам, касающимся электрооборудования. Несоблюдение этого требования может вызвать обратный поток энергии, что может привести к серьезным травмам или смерти рабочих коммунального предприятия.
Используйте прерыватель цепи замыкания на землю (GFCI) в областях с высокой проводимостью, таких как металлические настилы или стальные конструкции. GFCl доступны в комплекте с некоторыми удлинителями.Не используйте без покрытия в дождливую или влажную погоду. Не касайтесь оголенных проводов или розеток. Не позволяйте детям или неквалифицированным лицам работать.
9

ИНФОРМАЦИЯ ОБ УСТАНОВКЕ И ПОКУПКЕ

Серийный номер

Серийный номер
Серийный номер находится на блоке цилиндров, сверху и слева от заливной горловины масла.

Формат серийного номера
Серийный номер будет отображаться в двух частях. Модель двигателя, за которой следует серийный номер. Модель двигателя: _____________________________________________ Серийный номер: _____________________________________________
ПОЛУЧЕНИЕ СКРЕПКИ ЗДЕСЬ
Квитанция о покупке может потребоваться для гарантийных деталей или обслуживания в будущем.Если у вас есть бумажный чек, прикрепите его сюда для удобства. Если вы приобрели устройство через Интернет, сохраните квитанцию по электронной почте, где вы можете получить к ней доступ, и запишите здесь свои данные для удобства в будущем. Дата покупки: ____________________________________________ Номер заказа: ____________________________________________ Название продавца: _____________________________________________
10

Единственный безопасный способ использования портативного генератора - вынести его на улицу абсолютно необходимо, чтобы защитить вашу семью от угарного газа.Но вы можете сделать даже больше. Узнав обо всех рисках, связанных с угарным газом, вы будете лучше подготовлены к защите своей семьи от этой бесцветной угрозы без запаха. Посетите takeyourgeneratoroutside.com для получения дополнительной информации.

БЫСТРЫЙ СТАРТ
Быстрый запуск вашего генератора - это минимально необходимая настройка, которая позволит вам начать работу в кратчайшие сроки. Обязательно прочтите инструкции для получения полных инструкций по установке.

РУКОВОДСТВО ПО БЫСТРОМУ ЗАПУСКУ (БЕНЗИН)
1. Добавьте масло.
Крышка маслозаливной горловины расположена на нижнем блоке двигателя справа от кожуха ручного пуска.Снимите крышку маслозаливной горловины и залейте масло 10w30.
2. Добавьте бензин.
Крышка топливного бака находится в верхней части топливного бака. Залейте в бак свежий неэтилированный бензин с октановым числом 87 или выше. Бак полон, когда вы видите топливо в нижней части чашки топливного фильтра. НЕ переполняйте бак.
3. Выберите GgaassoolliinneefFuueell.
FFuueellseelelectcotorrisislolcoactaetdedonotnhethteopleoftf tshideefuoefl tsheelefcrtoionnt poanweelr. pTaunrenl. Ftlhipethseeslewcittocrh ucpoutontseerlcelcotcgkawsioselinetoas saefluecetl sgoausorclien.е.
4. Включите газовый вентиль.
Газовый клапан iiss llooccaatteredd othnethleeftgahsancdaps.idReotoafteththeepvaanlevel. RclootcaktweistheetovathlveeOcNoupnotseirticolonc.kwise в положение Fuel ON (RUN), чтобы включить подачу бензина.
5. TPurllnoburtecahkoekreoff
TPhuell oburetathkercihsolkoecaletevderotno tahlleowlefmt soirdeefuofelthinetofrtohnet epnogwineer pfoarnsetla. rFtilnipg. выключатель для предотвращения случайной нагрузки при запуске генератора.
14

6. Включите пусковой выключатель.
Пусковой выключатель расположен на левой стороне передней панели питания рядом с переключателем низкого холостого хода.Переведите переключатель в положение запуска, чтобы генератор запустился.
67.
LloowwIIddlleeiiss находится на левой стороне передней панели питания, рядом с tthheebpraeraaklelerl. oFluiptletht.eFsliwpitchhe dsowwitnchtoddoiwsanbtloe EdCisOab-Mleoedceowmhoedneswtahretin gsttahretignegntehreagtoern. erator.
78. TPurllnthStearetcSowilitsctharotn
TThheereSctaorilt sStwaritcihs ilsoclaotceadteadbonveththeelefuftelsipdaenoefl. thPeulflrothnet repcoowilesrtapratnberlisnkelyxtotosttahret tLhoewgeIdnler.aPtroers.s переключатель до
начальное положение для запуска всех генераторов.
89. PruesshsitnhcehSotkaert Button
Чтобы запустить генератор, нажмите кнопку PTuhseh SintatrhteBcuhtotokne.
91.0.TCuornnbercetadkevr iocnes
CTohnenbercet aykoeurridselovcicaetsedtootnhethreecreigphttascildese oonfrroonntt ppoawneelr. Sptaarntewl.iFthlipthtehelabrrgeeaskteloraudpstfoirasltl.ow энергия течет к сосудам.15

РУКОВОДСТВО ПО БЫСТРОМУ СТАРТУ (ПРОПАН)
1. Добавьте масло.
Крышка маслозаливной горловины расположена на нижнем блоке двигателя справа от кожуха ручного пуска. Снимите крышку маслозаливной горловины и залейте масло 10w30.
2. Шланг ACodndngeacstoplirnoepane
LfuPeGl cInalpetisloloccaateteddoonnttohpeobfotthtoemfuoefl tahnekf.uFeillstehlecttaionnk wpaitnheflr. eCsohnunnelcetatdheedpgraospoalnineeh8o7soecttoanbeotohr thhieghinelre. tTahnedtathnek ipsrfoupllawnheetnanyko.uOsepenfutehleinptrhoepabnoettotamnko.f чашки топливного фильтра.НЕ переполняйте бак.
3. Выберите топливо GLPaGsofluineel.
FFuueellseSleelcetcotor risilsocloactaetdeodnotnhethtoepleoffttshiedeFuoefl tSheelefcrtoionnt pPaonweelr. Источник топлива.
4. Закройте газовый вентиль.
Газовый клапан расположен на газовой крышке. Поверните клапан против часовой стрелки в положение ВЫКЛ.
5. Включите bstraeratksewriotcffh.
Bstraeratkeswr istclhociastelodcaotnedthoenletfht esidleeftofsitdhee ofrfotnhtepofrwoenrt paonweelr.FplaipnetlhneebxrtetaokethredloowwnIdtole.pPrevessntthaeccsidweitncthalulpoatdo wthheesntasrttaprtoinsgititohnetgoeanlelorwatothr.e генератор.
16

6. Включите LloowwiIddlleeooffff.
LloowwiIddlleeiissllooccaattered на этой левой стороне передней панели питания, рядом с tthheebpraeraaklelerl. oFluiptletht.eFsliwpitchhe dsowwitnchtoddoiwsanbtloe EdCisOab-Mleoedceowmhoedneswtahretin gsttahretignegntehreagtoern. erator.
7. TDuercnomStparretsS включить
TThheedeStcaormt pSrweistcshionisvlaolcvaeteisdloocnattehde olenfthseidperoopf atnhee hfroosnet.Ppreoswsetrhepabnuetltonnexfot rto3 t-h5e sLeocwonIdlse.toPreslesatsheeasnwyitacihr iunpthtoe linthee. начальное положение для запуска генератора.
8. PruellstshtehereSctoairltsBtaurttton
Этот набор настроек может быть использован для запуска генератора.
9. Подключите устройства.
Подключите свои устройства к розеткам на передней панели. Сначала начните с самых больших нагрузок.17

КОМПОНЕНТЫ ГЕНЕРАТОРА

4. Возвратный старт

6. Топливный клапан 5. Крышка топливного бака

7. Ручка

3. Топливный переключатель
2. Дроссель

8. Панель питания

1. Колеса
9. Вход для сжиженного нефтяного газа.
1. Колеса - Прочные колеса позволяют легко перемещаться по любой местности. 2. Дроссель - Помогите генератору при запуске на бензине. 3. Переключатель топлива - газовый / сжиженный газовый клапан, который подает топливо в двигатель. 4. Запуск с отдачей - потяните за ручку запуска с отдачей, чтобы раскрутить двигатель во время запуска. 5. Крышка топливного бака - обеспечивает доступ для заполнения бензобака. 6. Топливный клапан - откройте, чтобы бензин попал в двигатель, рядом с транспортным средством или при работе с пропаном.7. Рукоятка - обеспечивает легкое управление во время транспортировки. 8. Панель питания - обеспечивает доступ для заполнения бензобака. 9. Впускное отверстие для сжиженного нефтяного газа Соединяет впускное отверстие для сжиженного нефтяного газа со шлангом / регулятором для сжиженного нефтяного газа. 10. Низкий холостой ход - снижает частоту вращения двигателя в соответствии с нагрузкой для экономии топлива и снижения уровня шума. 11. Пусковой выключатель - обеспечивает подачу питания на стартер и панель. Предотвращает случайный запуск. 12. USB-розетки. Выход 5 В постоянного тока в USB-A и USB-C для зарядки аккумуляторов или работы от USB.
элементы питания.
18

12. Порты USB.

13. Мультиметр

11.Переключатель запуска

10. Низкий холостой ход

14. Брейкер
15. Проушина заземления

18. Параллельные порты 17. 3-контактный 16. 120 В GFCI Twist-Lock
13. Мультиметр - предоставляет информацию о часах работы, напряжении, герцах, текущей нагрузке на генератор, измеряемой в кВт, и количестве бензина в бензобаке.
14. Выключатель - самовосстанавливающийся выключатель, защищающий генератор от электрической перегрузки. 15. Заземляющий наконечник - заземляет генератор. (может потребоваться по коду) 16. Розетка 120 В - Используется для подключения электрических устройств, работающих на 120 В, 60 Гц, однофазный переменный ток.
текущий (NEMA 5-20).17. Трехконтактный поворотный замок на 120 В - используется для подключения электрических устройств, работающих на 120 В, 60 Гц, одиночных.
фаза, переменный ток (L5-30). 18. Параллельные порты Позволяют объединить выход двух генераторов для получения максимальной мощности.

СОДЕРЖИМОЕ ПАКЕТА
Ваш генератор поставляется с перечисленными ниже элементами. Убедитесь, что все перечисленные ниже элементы включены в ваш генератор.

Двусторонняя отвертка
Крестообразная и шлицевая отвертка, используемая для генератора
поддержание.

Масляная воронка со шлангом
Используется для доливки масла в генератор без грязных разливов.Ключ для свечей зажигания
Используется при обслуживании свечей зажигания, осмотре и
установка.

Примечание. Реальные инструменты могут отличаться по внешнему виду или дизайну от показанного на изображении. 20

НАСТРОЙКА ГЕНЕРАТОРА
Правильная настройка вашего генератора поможет вам начать работу как можно скорее, при этом вы убедитесь, что вы и ваше оборудование в безопасности и заботитесь о себе.

НАСТРОЙКА ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Шаг 1 - Добавление масла

Генератору для правильной работы требуется моторное масло. Новый генератор из упаковки не содержит масла в картере *. Перед первым запуском генератора необходимо добавить необходимое количество масла.Это количество равно маслоберью картера двигателя:

Номер модели Объем моторного масла

XP2300iH 13 эт. унция (0,4 л)

ВНИМАНИЕ: Не применяйте моторные масла с присадками или масла для двухтактных бензиновых двигателей. В них недостаточно смазки, и они могут сократить срок службы двигателя.

Рекомендуемое моторное масло: SAE 10W-30. Вязкость зависит от региона и температуры. Выберите вязкость масла, используя таблицу слева.
* По прибытии может присутствовать небольшое количество масла, полученного при заводских испытаниях.Добавить масло
а. Убедитесь, что генератор стоит на ровной поверхности. б. Снимите крышку маслозаливной горловины c. Отвинтите крышку маслозаливной горловины / масляного щупа от двигателя. d. С помощью воронки добавьте необходимое количество масла.
в картер. Вы узнаете, что картер полон, когда уровень масла достигнет нижней кромки отверстия, в которое вы только что налили масло. е. Установите на место крышку маслозаливной горловины.
ВНИМАНИЕ: НЕ переполняйте картер. Это может повредить двигатель и сократить общий срок службы вашего генератора.
22

Шаг 2 - Добавление бензина (необязательно)

Добавьте бензин

а.Убедитесь, что генератор стоит на ровной поверхности.
б. Отвинтите крышку бензобака и отложите в сторону (ПРИМЕЧАНИЕ: крышка бензобака может быть плотной, и ее будет трудно открутить).
c. Медленно доливайте неэтилированный бензин в топливный бак. Будьте осторожны, чтобы не переполнить. Указатель уровня топлива на цифровом дисплее показывает, сколько бензина находится в бензобаке генератора.
d. Закройте крышку топливного бака и вытрите пролитый бензин сухой тканью.

Номер модели Емкость топливного бака

XP2300iH 1,1 галлонов США. (4,2 л)

ОПАСНОСТЬ

НЕ ПЕРЕЛЕЙ

1,5 дюйма

ГАЗОВЫЙ БАК

ПЕРЕПОЛНЕНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ, ВЗРЫВУ ИЛИ СМЕРТИ.ВНИМАНИЕ: Газ может расширяться. Не заправляйте бензобак до самого верха. Оставьте минимум 1,5 на открытом пространстве. Бензин и газовые пары легко воспламеняются. Не наполняйте бак возле открытого огня. Всегда проверяйте, нет ли разливов топлива.
ВАЖНО: Для обеспечения бесперебойной работы генератора используйте только СВЕЖИЙ НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ ГАЗ С ОКТАНОМ 87 ИЛИ ВЫШЕ. Никогда не используйте смесь масла и бензина. Никогда не используйте старый газ. Избегайте попадания грязи или воды в топливный бак. Газ в резервуаре может стареть, что затрудняет запуск генератора в будущем.Никогда не храните генератор в течение длительного времени с топливом в баке.
23

НАСТРОЙКА ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Шаг 4 - Заземление генератора
Присоедините заземляющий провод
а. Заземлите генератор, затянув гайку заземления на заземляющем проводе.
б. Другой конец подсоедините к медному или латунному заземляющему стержню, вбитому в землю.
Обычно приемлемым заземляющим проводом является многожильный медный провод № 12 AWG (American Wire Gauge).
Коды заземления могут отличаться в зависимости от местоположения. Обратитесь к местному электрику, чтобы уточнить правила заземления в вашем регионе.ВНИМАНИЕ! Неправильное заземление генератора может привести к поражению электрическим током.
Работа на большой высоте На большой высоте стандартная воздушно-топливная смесь карбюратора будет слишком богатой. Производительность снизится, а расход топлива увеличится. Очень богатая смесь также загрязняет свечу зажигания и затрудняет запуск. Эксплуатация на высоте, отличной от той, на которой был сертифицирован этот двигатель, в течение продолжительных периодов времени может увеличить выбросы. Характеристики на большой высоте можно улучшить за счет определенных модификаций карбюратора.Если вы всегда используете свой генератор на высоте более 3000 футов (900 метров), обратитесь к дилеру для выполнения этой модификации карбюратора. Этот двигатель при работе на большой высоте с модификациями карбюратора для работы на большой высоте будет соответствовать всем стандартам выбросов в течение всего срока службы. Даже с модификацией карбюратора мощность двигателя будет уменьшаться примерно на 3,5% на каждые 1000 футов (300 метров) увеличения высоты. Влияние высоты на мощность будет больше, если не будет произведена модификация карбюратора.Когда карбюратор был модифицирован для работы на большой высоте, топливно-воздушная смесь будет слишком бедной для работы на небольшой высоте. Работа на высоте ниже 3000 футов (900 метров) с модифицированным карбюратором может вызвать перегрев двигателя и привести к его серьезному повреждению. 24

ЗАПУСК ГЕНЕРАТОРА
Если вы используете генератор не в первый раз, вам следует предпринять определенные шаги, чтобы подготовить его к работе каждый раз, когда вы его используете. ВАЖНО: На этом этапе вы должны быть знакомы с процедурами, описанными в первой части этого раздела, озаглавленной «НАСТРОЙКА ГЕНЕРАТОРА». Если вы еще не читали этот раздел, вернитесь и прочтите его сейчас.25

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ГЕНЕРАТОРА
Шаг 1 - Проверьте масло
Проверить масло
Генератор оборудован системой автоматического отключения для защиты от повреждений из-за низкого уровня масла. Тем не менее, вы должны проверять уровень масла в двигателе перед каждым использованием, чтобы убедиться, что в картере двигателя имеется достаточное количество масла.
Чтобы проверить уровень масла:
а. Убедитесь, что генератор стоит на ровной поверхности. б. Снимите масляную крышку. c. Отвинтите крышку маслозаливной горловины / масляного щупа. d. Сухой тканью сотрите масло с палочки на
внутри шапки.е. Вставьте щуп, как если бы вы заменяли
колпачок, а затем снова снимите его. Теперь на палочке должно быть масло. Если на рукоятке нет масла или масло только на самом конце рукояти, следует добавлять масло до тех пор, пока картер двигателя не будет заполнен (см. Раздел «Добавление масла» в разделе «Техническое обслуживание»). f. Обязательно закройте крышку, когда закончите проверку масла.

Номер модели Объем моторного масла

XP2300iH 13 эт. унция (0,4 л)

26 год

Шаг 2 - Проверьте уровень газа (необязательно)
Проверить уровень топлива
Если двигатель работает на бензине, проверьте, достаточно ли бензина в топливном баке.Указатель уровня топлива на цифровом дисплее покажет, сколько топлива в бензобаке.

ОПАСНОСТЬ

НЕ ПЕРЕЛЕЙ

1,5 дюйма

ГАЗОВЫЙ БАК

ПЕРЕПОЛНЕНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ, ВЗРЫВУ ИЛИ СМЕРТИ.

ВНИМАНИЕ! Бензин и его пары легко воспламеняются. Не наполняйте бак возле открытого огня. Перед заправкой всегда дайте двигателю остыть в течение нескольких минут. НЕ переполняйте топливный бак. Топливо расширяется при встряхивании или нагревании. ВСЕГДА оставляйте 11/2 "
пространство или более в верхней части резервуара. ВСЕГДА используйте свежее или стабилизированное топливо.Старый бензин (старше 30 дней) может вызвать
необратимое повреждение топливной системы. Всегда проверяйте, нет ли разливов топлива.
27

ЗАПУСК ГЕНЕРАТОРА
Запуск генератора на бензине
1. Выберите бензин.
Переключатель топлива расположен в верхней части панели выбора топлива. Поверните селектор против часовой стрелки, чтобы выбрать бензин.
2. Включите газовый вентиль.
Газовый клапан расположен на газовой крышке. Поверните клапан по часовой стрелке в положение ВКЛ.
3. Вытяните дроссель.
Вытяните рычаг воздушной заслонки, чтобы впустить больше топлива в двигатель для запуска.4. Включите пусковой выключатель.
Пусковой выключатель расположен на левой стороне передней панели питания рядом с низкими холостыми оборотами. Переведите переключатель в положение запуска, чтобы генератор запустился.
28 год

5. Выключите низкие обороты холостого хода.
Низкий холостой ход расположен на левой стороне передней панели питания. Переведите переключатель вниз, чтобы отключить эко-режим при запуске генератора.
6. Вытяните возвратный старт.
Возвратный пуск расположен над топливной панелью. Резко потяните за пусковой механизм, чтобы запустить генератор.
7. Вдавите дроссель.
Нажмите на рычаг воздушной заслонки, чтобы двигатель мог получать больше воздуха для нормальной работы.8. Подключите устройства.
Подключите свои устройства к розеткам на передней панели. Сначала начните с самых больших нагрузок.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском отключите все электрические нагрузки от генератора!

ВНИМАНИЕ: Работа стартера более 5 секунд может привести к повреждению двигателя.

мотор. Если двигатель не запускается, отпустите переключатель и подождите 10 секунд, прежде чем

снова включите стартер.

ЗАПУСК ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Запуск генератора на пропане
1. Подсоедините пропановый шланг.
Впускное отверстие для сжиженного нефтяного газа находится в нижней части панели выбора топлива.Подсоедините пропановый шланг как к впускному отверстию, так и к пропановому баллону. Откройте баллон с пропаном.
2. Выберите топливо LPG.
Переключатель топлива расположен в верхней части панели выбора топлива. Поверните переключатель по часовой стрелке, чтобы выбрать пропан.
3. Закройте газовый вентиль.
Газовый клапан расположен на газовой крышке. Поверните клапан против часовой стрелки в положение ВЫКЛ.
4. Включите пусковой выключатель.
Пусковой выключатель расположен на левой стороне передней панели питания рядом с низкими холостыми оборотами. Нажмите переключатель вверх в положение запуска, чтобы все генератор запустился.30

5. Выключите низкие обороты холостого хода.
Низкий холостой ход расположен на левой стороне передней панели питания. Переведите переключатель вниз, чтобы отключить эко-режим при запуске генератора.
6. Распаковать
Декомпрессионный клапан расположен на пропановом шланге. Нажмите кнопку на 3-5 секунд, чтобы выпустить воздух в линию.
7. Вытяните возвратный старт.
Возвратный пуск расположен над топливной панелью. Резко потяните за пусковой механизм, чтобы запустить генератор.
8. Подключите устройства.
Подключите свои устройства к розеткам на передней панели.Сначала начните с самых больших нагрузок.
31 год

ЗАПУСК ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Запуск генератора на пропане
ВНИМАНИЕ: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ГЕНЕРАТОРА НА Сжиженном нефтяном газе УБЕДИТЕСЬ, ЧТО Вблизи ГЕНЕРАТОРА НЕТ ВОЗМОЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЗАЖИГАНИЯ. 1. Перед использованием убедитесь, что все соединители и шланги для сжиженного нефтяного газа надежно подсоединены и
запечатанный. 2. Подключайте электрические устройства к генератору ТОЛЬКО после того, как двигатель заработает бесперебойно.
(В карбюраторе могут быть остатки бензина; это может вызвать неустойчивую работу двигателя в течение нескольких минут) 3.В случае утечки пропана сначала отключите подачу сжиженного нефтяного газа, а затем быстро отключите или выключите все электрические устройства, питаемые от блока. 4. При остановке двигателя отсоедините или выключите все электрические устройства, выключите главный автоматический выключатель, а затем отключите подачу сжиженного газа. После остановки двигателя поверните выключатель аккумулятора в положение «ВЫКЛ».
ВНИМАНИЕ: Перед запуском отключите все электрические нагрузки от генератора!
32

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА
Если вы используете генератор не в первый раз, вам все же следует предпринять шаги, чтобы подготовить его к работе каждый раз, когда вы его используете.ВАЖНО: На этом этапе вы должны быть знакомы с процедурами, описанными в первой части этого раздела, озаглавленной «НАСТРОЙКА ГЕНЕРАТОРА»; если вы еще не читали этот раздел, вернитесь и прочтите его сейчас.
33

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА

Использование переменного тока

Вы можете подключать электрические устройства, работающие на переменном токе, в соответствии с их требованиями к мощности.
В таблице ниже показаны номинальная и импульсная мощность вашего генератора в соответствии с его номером модели.
Номинальная мощность соответствует максимальной мощности, которую генератор может выдавать на постоянной основе.Пиковая мощность соответствует максимальной мощности, которую генератор может выдавать в течение короткого периода времени. Многие электрические устройства, такие как холодильники, требуют коротких всплесков дополнительной мощности в дополнение к номинальной мощности, указанной устройством, для остановки и запуска их двигателей. Пиковая мощность генератора покрывает эту дополнительную потребность в мощности.

Источник топлива Бензин Пропан

Номинальная (рабочая мощность) 1800 1700

Скачок (пиковая) мощность 2300 2150

Общая требуемая рабочая мощность электрических устройств, подключенных к генератору, не должна превышать номинальную мощность самого генератора.Чтобы рассчитать общую требуемую мощность электрических устройств, которые вы хотите подключить, найдите номинальную (или рабочую) мощность каждого устройства. Этот номер должен быть указан где-нибудь на устройстве или в его инструкции по эксплуатации.

Если вы не можете найти эту мощность, вы можете рассчитать ее, умножив требуемое напряжение на полученную силу тока: Вт = Вольт x Ампер. Если эти характеристики недоступны, вы можете оценить потребляемую вашим устройством мощность в ваттах, используя таблицу на следующей странице.

Как только вы найдете номинальную требуемую мощность каждого электрического устройства, сложите эти числа, чтобы найти общую номинальную мощность, которую вы хотите получить от генератора.Если это число превышает номинальную мощность генератора, НЕ подключайте все эти устройства. Выберите комбинацию электрических устройств, общая номинальная мощность которых меньше или равна номинальной мощности генератора.

Инструмент или приспособление Электрический водонагреватель (40 галлонов) Нагревательная плита Радиальная ручная пила Электроплита Циркулярная пила Воздушный компрессор (1 л.с.) Оконный кондиционер Торцовочная пила Микроволновая печь Водяной насос для колодца Сабельная пила Отстойный насос Холодильник с морозильной камерой Воздуходувка печи Компьютер Электродрель Телевидение Морозильная камера Дверь гаража открывашка Стерео Коробка вентилятор Часы Радио Система безопасности DVD-плеер Обычная лампочка

Номинальная (рабочая) Вт 4000 2500 2000 1500 1500 1500 1200 1200 1000 1000 960 800 800 800 800 600 500 500 480400300300300180100 75

Дополнительная импульсная мощность 0 0 2000 0 1500 3000 1800 1800 2000 1500 1040 1200 1200 1300 0900 0800600 0600 0 0 0 0

ВНИМАНИЕ: Генератор может работать со своей импульсной мощностью только в течение очень короткого времени.Подключайте только электрические устройства, для которых номинальная (рабочая) мощность равна или меньше номинальной мощности генератора. Никогда не подключайте устройства, номинальная мощность которых равна импульсной мощности генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ. Указанные выше значения мощности являются приблизительными. Прежде чем обращаться к этой таблице, попробуйте проверить мощность, указанную на ваших электрических устройствах.
35 год

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Подключение нагрузки к генератору
ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно подключайте устройства к правильной розетке. Устройства на 120 В можно напрямую подключать ТОЛЬКО к розеткам на 120 В.ВНИМАНИЕ: Не подключайте к генератору нагрузку с частотой 50 Гц или 3-фазную нагрузку.
1. Подключите устройства
Подключите устройства к соответствующей розетке.
2. Включите подключенные устройства.
Сначала запускайте или включайте приборы, начиная с самых больших нагрузок.
36

Выбор подходящего шнура питания

Длинные или тонкие шнуры могут истощать электроэнергию, подаваемую генератором на электрическое устройство. При использовании таких шнуров учитывайте требования к номинальной мощности для электрического устройства немного выше. См. Таблицу ниже, где указаны рекомендуемые шнуры в зависимости от требований к питанию электрического устройства.ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ

ДЛИНА ПРОВОДА (фут.)

AMPS

ВАТТ (120/240 В)

100

150

600/1200

1200/2400

1800/3600

2400/4800

3000/6000

3600/7200

4800/9600

6000/12000

* NR = НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Параллельное использование

1. Подключите заземление
Подключите одну сторону зеленого кабеля к болту заземления в правом нижнем углу панели генератора 1.2. Подключите положительный
Подключите соответствующий красный кабель к красному параллельному порту на передней панели генератора 1.

3. Подключите отрицательный
Подключите соответствующий черный кабель к черному параллельному порту на передней панели генератора 1.

4. Повторите на Генераторе 2.
Повторите шаги 1–3 для генератора 2. Комбинированное питание будет поступать от розетки на 30 А, 120 В.
ВНИМАНИЕ: Не подключайте красный (положительный) кабель к черному (отрицательному) разъему. Может произойти повреждение генератора.
38

ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД
Правильное обслуживание и хранение вашего генератора необходимы для обеспечения бесперебойной работы вашего генератора, когда он вам нужен.Соблюдая требования к техническому обслуживанию и уходу, вы можете поддерживать бесперебойную и эффективную работу генератора на долгие годы.
39

ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД
Правильное текущее обслуживание вашего генератора необходимо для безопасной, экономичной и безотказной работы. Это также поможет снизить загрязнение воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Неправильное обслуживание или неспособность устранить проблему до начала эксплуатации может вызвать неисправность, в результате которой вы можете получить серьезные травмы или погибнуть. Всегда следуйте рекомендациям по осмотру, техническому обслуживанию и графикам, приведенным в данном руководстве по эксплуатации.Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту, убедитесь, что двигатель выключен. Прежде чем прикасаться к ним, дайте двигателю и выхлопной системе остыть. Чтобы снизить вероятность возгорания или взрыва, будьте осторожны при работе с
бензин. Для очистки деталей используйте только негорючий растворитель, а не бензин. Держите сигареты, искры и пламя подальше от любых деталей, связанных с топливом.
График технического обслуживания
Помните, что этот график основан на предположении, что ваша машина будет использоваться по назначению. Продолжительная работа при высоких нагрузках, высоких температурах или использование в необычно влажных или пыльных условиях потребует более частого обслуживания.40

ЖУРНАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дата

Часы работы генератора

Техническое обслуживание выполнено

41 год

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Проверка масла
Проверить масло
Генератор оборудован системой автоматического отключения для защиты от повреждений из-за низкого уровня масла. Тем не менее, вы должны проверять уровень масла в двигателе перед каждым использованием, чтобы убедиться, что в картере двигателя имеется достаточное количество масла.
Чтобы проверить уровень масла:
а. Убедитесь, что генератор стоит на ровной поверхности. б. Отвинтите крышку маслозаливной горловины / масляного щупа. c. Сухой тканью сотрите масло с палочки на
внутри шапки.d. Вставьте щуп, как если бы вы заменяли
колпачок, а затем снова снимите его. Теперь на палочке должно быть масло. Если на рукоятке нет масла или масло только на самом конце рукояти, следует добавлять масло до тех пор, пока картер двигателя не будет заполнен (см. Раздел «Добавление масла» в разделе «Техническое обслуживание»). е. Когда масло заполнено, оно будет видно в маслозаливной горловине. f. Обязательно закройте крышку, когда закончите проверку масла.

Номер модели Объем моторного масла

XP2300iH 13 эт. унция (0,4 л)

Замена масла

Изношенное или грязное масло не охлаждает генератор должным образом и может привести к серьезным повреждениям двигателя.Помимо регулярной замены масла, необходимо слить масло из картера, если оно загрязнено водой или грязью.

1. Снимите сливную крышку.
Снимите крышки слива масла и щуп.

2. Слить масло.
Слейте масло, опрокинув генератор в утвержденный контейнер для утилизации масла. Обратитесь в местный магазин автозапчастей для получения информации об утилизации масла.
3. Замените масляный щуп.
Заменить масляный щуп.
43 год

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Очистка воздушного фильтра
Регулярное обслуживание воздухоочистителя помогает поддерживать надлежащий приток воздуха к карбюратору.После каждого использования проверяйте, чтобы на воздушном фильтре не было чрезмерной грязи. Примечание. Неправильное техническое обслуживание может привести к тому, что в двигатель попадет меньше воздуха, или в двигатель попадет грязный воздух, что приведет к его перегреву и износу.
1. Снимите крышку фильтра.
Освободите зажимы сверху и снизу крышки и сдвиньте крышку фильтра, чтобы обеспечить доступ к элементу.
2. Снимите фильтр.
Удалите из корпуса губчатые элементы.
3. Промойте чистящий элемент.
Вымойте губчатые элементы в теплой воде и средстве для мытья посуды.44 год

4. Элемент химчистки.
Промокните насухо сухой тканью и дайте элементам полностью высохнуть.
5. Добавьте моторное масло в элементы.
Смочите сухие элементы небольшим количеством моторного масла. Удалите излишки масла.
6. Заменить элементы в кожухе.
Замените губчатые элементы в корпусе воздухоочистителя и установите крышку.
45

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД (ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Обслуживание свечей зажигания

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
ПЕРЕД УДАЛЕНИЕМ ОБРАТИТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ

Свеча зажигания важна для правильной работы двигателя. Хорошая свеча зажигания должна быть целой, без отложений и иметь надлежащие зазоры.Неправильное обслуживание может вызвать снижение расхода топлива, пропуски зажигания, проблемы с запуском или повреждение резьбы свечей зажигания.

1. Снимите колпачок свечи зажигания.
Потяните за крышку свечи зажигания, чтобы снять ее.

2. Снимите свечу зажигания.
Отвинтите свечу зажигания от генератора с помощью ключа для свечей зажигания, входящего в комплект поставки этого продукта.
3. Осмотрите свечу зажигания.
Осмотрите свечу зажигания. Если на ней есть трещины или сколы, выбросьте их и замените новой свечой зажигания. Мы рекомендуем использовать свечи зажигания F6RTC, например NGK BPR6ES.
46

4.Измерьте зазор свечи
Измерьте зазор свечи с помощью щупа. Зазор должен составлять 0,7-0,8 мм (0,028-0,031 дюйма).
5. Очистите и заново установите зазор
Если вы повторно используете свечу зажигания, используйте проволочную щетку, чтобы очистить всю грязь вокруг основания свечи зажигания, а затем повторно установите зазор свечи зажигания.
6. Установите свечу зажигания.
Вверните свечу зажигания на место на генераторе с помощью свечного ключа.
7. Установите на место колпачок свечи зажигания.
Установите на место колпачок свечи зажигания.
47

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Хранение и транспортировка
ВНИМАНИЕ: Никогда не накрывайте генератор какими-либо крышками для хранения, пока он еще горячий.При транспортировке генератора: отсоедините свечу зажигания. Не закрывайте вентиляционные отверстия и храните генератор в сухом прохладном месте.

Срок хранения

Подготовка к хранению

Если вы планируете начать в тот же день.

1. Дайте установке поработать 3-5 минут. 2. Выключите пусковой выключатель. 3. Магазин.

Если вы планируете снова запустить установку в течение 30 дней.

1. Дайте установке поработать 3-5 минут. 2. Закройте топливный кран. 3. Дайте агрегату остановиться. 4. Выключите пусковой выключатель. 5. Добавьте стабилизатор топлива к оставшемуся в баке газу.6. Магазин.

Если вы не планируете запускать установку дольше 30 дней.

1. Выключите главный прерыватель. 2. Дайте установке поработать 3-5 минут. 3. Закройте топливный кран. 4. Дайте агрегату остановиться. 5. Выключите пусковой выключатель. 6. Слейте топливо из топливного бака (см. «Опорожнение бензобака» в разделе «Техническое обслуживание») 7. Слейте жидкость из карбюратора.
а. Снимите сливной болт с карбюратора. б. Слейте небольшое количество оставшегося топлива из чаши карбюратора. 8. Смажьте цилиндр a. Снимите свечу зажигания.б. Положите 2 ст. моторного масла 10w30 прямо в отверстие для свечи зажигания c. Вытяните возвратный старт один раз. d. Заменить заглушку. 9. Выньте аккумулятор и поместите на тендер в помещении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальная мощность переменного тока (бензин) Номинальная мощность переменного тока (пропан) Импульсная мощность переменного тока (бензин) Импульсная мощность переменного тока (пропан) Номинальное напряжение переменного тока Номинальная частота переменного тока Фаза переменного тока Напряжение постоянного тока Сила постоянного тока Тип двигателя Система зажигания Тип смещения Тип запуска Емкость топливного бака Емкость масла Время работы @ 50% (бензин) время работы @ 50% (пропан) уровень шума

1800 Вт, 1700 Вт, 2300 Вт, 2150 Вт, 120 В, 60 Гц, одиночный, 5 В, 3 А, 4-тактный, бесконтактный, с принудительным воздушным охлаждением, с верхним расположением клапана 79.8cc электрический 1,1 галлона США. 13 эт. унция. (0,4 л) 11 ч. 8 ч. (5 галлонов) 50

ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ
Этот раздел руководства поможет вам устранить проблемы с генератором.
51

ИСПРАВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ

Режим

Описание
Выключатель двигателя находится в положении ВЫКЛ. Несвежий бензин или вода в бензине.
В двигателе закончилось топливо

Переведите выключатель двигателя в положение ON. Слейте воду из всей системы и залейте свежее топливо.
Добавьте топливо

Не заводится

Топливо старое или загрязненное. Свеча зажигания загрязнена.

Заменить топливо Очистить свечу зажигания

Свеча зажигания сломана. Генератор не на уровне. Низкий уровень масла.Заменить свечу зажигания
Переместите генератор на ровную поверхность.
Добавить / заменить масло

Двигатель работает, но нет электрической мощности
Генератор работает, но не поддерживает все подключенные электрические устройства.

Проводное соединение плохое
Устройство, подключенное к генератору, неисправно
Генератор перегружен
Устройство, подключенное к генератору, неисправно
Воздухоочиститель загрязнен.

Заменить удлинитель (и)
Отключите неисправное устройство. Отключите 1 или несколько элементов, чтобы уменьшить нагрузку. Отключите неисправное устройство.
Очистите / замените воздушный фильтр.

ГАРАНТИЯ
3 года гарантии
Все оборудование DuroMax Power Equipment дает первоначальным покупателям 3-летнюю гарантию на детали (ТОЛЬКО для бытового использования: необычно интенсивное или коммерческое использование покрывается сроком на 1 год) в случае выхода из строя из-за дефектов электрических или механических компонентов.Перевозка любых предметов, представленных для замены или ремонта в соответствии с Гарантией, является обязанностью владельца оборудования. Эта гарантия не подлежит передаче и действительна только для первоначального покупателя.
Исключения из гарантии
Гарантия DuroMax Power Equipment не распространяется на ремонт или возврат в случае неисправности: нормального износа, эксплуатации или технического обслуживания, косметических дефектов, аксессуаров, отказов из-за стихийных бедствий или стихийных бедствий, а также проблем, связанных с вторичным рынком или неисправностями. запчасти не OEM.Ограничения гарантии
DuroMax Power Equipment не требует и не несет никаких обязательств в отношении потери времени, транспортных расходов, использования продукта или любых случайных убытков в результате использования этого продукта. ДАННАЯ ГАРАНТИЯ ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ.
ЗАЯВЛЕНИЕ О ГАРАНТИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ВЫБРОСАМИ США И КАЛИФОРНИИ ВАШИ ГАРАНТИЙНЫЕ ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ
Совет по воздушным ресурсам Калифорнии, Агентство по охране окружающей среды США (Агентство по охране окружающей среды США) и DuroMax Power Equipment с радостью объяснят условия гарантии системы контроля выбросов на ваш небольшой внедорожный двигатель 2021-2022 года.В Соединенных Штатах и Калифорнии новые малые двигатели для бездорожья должны быть спроектированы и оборудованы в соответствии со строгими государственными стандартами защиты от смога. DuroMax Power Equipment должно гарантировать наличие системы контроля выбросов на вашем небольшом внедорожном двигателе на периоды времени, указанные ниже, при условии, что ваш маленький внедорожный двигатель не был подвергнут неправильному обращению или обслуживанию.
Ваша система контроля выбросов может включать такие детали, как карбюратор или система впрыска топлива, система зажигания и каталитический нейтрализатор.Также могут быть включены шланги, ремни, соединители и другие узлы, связанные с выбросами.
При наличии гарантийных условий DuroMax Power Equipment бесплатно отремонтирует ваш небольшой внедорожный двигатель, включая диагностику, запчасти и труд.
ГАРАНТИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЯ:
Как владелец небольшого внедорожного двигателя, вы несете ответственность за выполнение необходимых
54

техническое обслуживание, указанное в руководстве пользователя. DuroMax Power Equipment рекомендует сохранять все квитанции о техническом обслуживании вашего небольшого внедорожного двигателя, но DuroMax Power Equipment не может отказать в гарантии только из-за отсутствия квитанций или из-за вашей неспособности обеспечить выполнение всех плановых работ по техобслуживанию.Однако, как владелец небольшого внедорожного двигателя, вы должны знать, что DuroMax Power Equipment может отказать вам в гарантийном покрытии, если ваш небольшой внедорожный двигатель или его часть вышли из строя из-за неправильного обращения, небрежного обращения, ненадлежащего обслуживания или несанкционированных модификаций.
Вы несете ответственность за передачу своего небольшого внедорожного двигателя в центр распределения DuroMax Power Equipment, как только возникнет проблема. Гарантийный ремонт должен быть выполнен в разумные сроки, но не более 30 дней.
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно ваших гарантийных прав и обязанностей, обратитесь в авторизованный центр гарантийного обслуживания DuroMax Power Equipment:
ТЕЛ: 1-844-387-6629 ВЕБ-САЙТ: www.DuroMaxpower.com АДРЕС: 5800 Ontario Mills Pkwy, Ontario CA 91764
Этот номер телефона предназначен только для двигателей, название компании которых «DuroMax Power Equipment» указано на этикетке выбросов.
ДЕФЕКТЫ ТРЕБОВАНИЯ ГАРАНТИИ:
(a) Гарантийный срок начинается с даты поставки двигателя или оборудования конечному покупателю.
(б) Общая гарантия на выбросы загрязняющих веществ. DuroMax Power Equipment гарантирует конечному покупателю и каждому последующему владельцу, что двигатель или оборудование:
(1) Разработаны, построены и оборудованы в соответствии со всеми применимыми правилами, принятыми Агентством по охране окружающей среды США и Советом по воздушным ресурсам; и (2) Отсутствие дефектов материалов и изготовления, которые приводят к выходу из строя детали, на которую распространяется гарантия, в течение двух лет.(c) Гарантия на детали, связанные с выбросами, будет интерпретироваться следующим образом:
(1) На любую деталь, на которую распространяется гарантия, замена которой не запланирована в соответствии с требованиями технического обслуживания в письменных инструкциях, требуемых подразделом (d), должна быть предоставлена гарантия на период гарантии, определенный в подразделе (b) (2). Если какая-либо такая деталь выйдет из строя в течение периода действия гарантии, ее необходимо отремонтировать или заменить на DuroMax Power Equipment в соответствии с
55

ГАРАНТИЯ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Подраздел (4) ниже. На любую такую деталь, отремонтированную или замененную по гарантии, должна действовать гарантия на оставшийся гарантийный период.(2) На любую деталь, на которую распространяется гарантия, которая запланирована только для регулярного осмотра в письменных инструкциях, требуемых подразделом (d), должна быть гарантия на период гарантии, определенный в подразделе (b) (2). Заявление в таких письменных инструкциях о «ремонте или замене при необходимости» не сокращает срок действия гарантии. На любую такую деталь, отремонтированную или замененную по гарантии, должна действовать гарантия на оставшийся гарантийный период.
(3) На любую деталь, на которую распространяется гарантия, которая запланирована на замену в соответствии с требованиями технического обслуживания в письменных инструкциях, требуемых подразделом (d), должна быть гарантия на период времени до первой запланированной точки замены этой детали.Если деталь выйдет из строя до первой плановой замены, деталь необходимо отремонтировать или заменить на DuroMax Power Equipment в соответствии с Подразделом (4) ниже. На любую такую деталь, отремонтированную или замененную по гарантии, должна действовать гарантия на оставшийся период до первой запланированной точки замены детали.
(4) Ремонт или замена любой детали, на которую распространяется гарантия, должны выполняться бесплатно для владельца на гарантийном пункте. (5) Несмотря на положения Подраздела (4) выше, гарантийное обслуживание или ремонт должны предоставляться во всех распределительных центрах DuroMax Power Equipment, которые имеют франшизу для обслуживания соответствующих двигателей.(6) Владелец не должен платить за диагностические работы, которые приводят к определению, что гарантийная деталь действительно является дефектной, при условии, что такие диагностические работы выполняются на гарантийной станции. (7) DuroMax Power Equipment несет ответственность за повреждения других компонентов двигателя, непосредственно вызванные отказом по гарантии любой детали, на которую распространяется гарантия.
(8) В течение гарантийного срока выбросов, определенного в Подразделе (b) (2), DuroMax Power Equipment должно поддерживать поставку запасных частей, на которые распространяется гарантия, в количестве, достаточном для удовлетворения ожидаемого спроса на такие части.(9) Любая запасная часть может быть использована при выполнении любого гарантийного обслуживания или ремонта и должна быть предоставлена владельцу бесплатно. Такое использование не уменьшает гарантийные обязательства DuroMax Power Equipment.
(10) Запрещается использовать дополнительные или модифицированные части, которые не исключены Советом по воздушным ресурсам. Использование любых дополнений или модифицированных деталей, на которые не распространяются исключения, будет основанием для отклонения претензии по гарантии. DuroMax Power Equipment не несет ответственности за отказ гарантийных деталей, вызванный использованием не освобожденных дополнительных или модифицированных деталей.(11) DuroMax Power Equipment, выдающее гарантию, должно предоставить любые документы, описывающие гарантийные процедуры или политику этого производителя, в течение пяти рабочих дней после запроса со стороны Агентства по охране окружающей среды США и Совета по воздушным ресурсам.
56

Перечень деталей с гарантией на выброс выхлопных газов.

(1) Система дозирования топлива (i) Карбюратор и внутренние детали (и / или регулятор давления или система впрыска топлива). (ii) Система обратной связи и управления соотношением воздух / топливо. (iii) Система обогащения с холодным пуском. (iv) Топливный бак.
(2) Система впуска воздуха (i) Регулируемая система впуска горячего воздуха.(ii) Впускные коллекторы. (iii) Воздушный фильтр.
(3) Система зажигания (i) Свечи зажигания. (ii) Магнито или электронная система зажигания. (iii) Система опережения / замедления зажигания.
(4) Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) (i) Корпус клапана EGR и проставка карбюратора, если применимо. (ii) Система обратной связи и контроля скорости рециркуляции отработавших газов.
(5) Система впрыска воздуха (i) Воздушный насос или импульсный клапан. (ii) Клапаны, влияющие на распределение потока. (iii) Распределительный коллектор.
(6) Катализатор или система термического реактора (i) Каталитический нейтрализатор. (ii) Термический реактор.(iii) Выпускной коллектор.

(7) Средства контроля твердых частиц (i) Ловушки, фильтры, осадители и любые другие устройства, используемые для улавливания выбросов твердых частиц.
(8) Разные элементы, используемые в вышеуказанных системах (i) Электронные элементы управления (ii) Клапаны и переключатели, чувствительные к вакууму, температуре и времени. (iii) Шланги, ремни, соединители и узлы.

DuroMax Power Equipment будет поставлять с каждым новым двигателем письменные инструкции по обслуживанию и использованию двигателя владельцем.

57 год

ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ
DuroMax Power Equipment стремится к тому, чтобы наши продукты работали тогда, когда они в этом нуждаются.Наши генераторы - ваш спасательный круг в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если у вас возникнут проблемы, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов:
DuroMax POWER EQUIPMENT 5800 Ontario Mills Parkway Ontario, CA 91764
Служба поддержки клиентов: 844-DuroMax Часы работы: с 20:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени Веб-сайт: www.DuroMaxpower.com Электронная почта: [электронная почта защищена]
58

5800 Ontario Mills Parkway Ontario, CA 91764 США 844-DuroMax
РЕД .: XP2300iH-02032021

Ссылки

Библиотека Adobe PDF 15.0 Adobe InDesign 16.0 (Windows)

8 генераторов MTU Только в | Дизель-генераторы 2019 | 200 кВт, 400 кВт, 1000 кВт и 3000 кВт

8 новых дизельных генераторов MTU от 200 кВт до 3000 кВт Готовы к отправке!

MTU Onsite Energy — надежные резервные генераторы MTU Onsite Energy — один из основных брендов Rolls-Royce Power Systems AG. Detroit Diesel Corporation, основанная General Motors, в 1970 году объединилась с газотурбинным двигателем подразделения Allison.В 1994 году компания Rolls Royce приобрела Allison. В мире генераторов результатом стало то, что MTU получила возможность приводить в действие свои генераторы дизельными двигателями Detroit Diesel. Эти двигатели имеют маркировку MTU на крышках клапанов и производятся MTU.

Generator Source с гордостью предлагает генераторы MTU. В нашем инвентаре есть как новые, так и бывшие в употреблении генераторы. Мы демонстрируем последние поступления генераторов:

MTU 3000 кВт Генератор (количество 1 / под крышей)
MTU Генератор 1000 кВт (кол-во 3 / в пути)
MTU Генератор 400 кВт (количество 2)
MTU Генератор 200 кВт (количество 2)

Готово к вводу в эксплуатацию Генераторы мощностью 1000, 400 и 200 кВт размещены в шумопоглощающих корпусах.Эти генераторы готовы к установке на ровной поверхности и подключению к электросети для удовлетворения требований к резервному питанию. Двигатель, радиатор и генератор (со стороны генератора) смонтированы на каркасной конструкции внутри контейнера.

Топливный бак, входящий в комплект поставки всех моделей, позволяет приобретать эти агрегаты «под ключ». Как только они будут установлены на ровной поверхности, они готовы к подключению к нагрузке для подачи питания. Некоторые особенности корпуса:

Стандартные характеристики корпуса
- Стальные корпуса изготавливаются из стали толщиной 14 или более.Алюминиевые корпуса толщиной 0,09 или более.
- Съемные лючки с петлями с порошковым покрытием и штифтами из нержавеющей стали.
- Дождевик и дождевик.
- Внутренний глушитель для больниц.
- Панель доступа к вытяжному ковшу, если применимо.
Топливный бак Sub-Base Стандартные характеристики
- Внесен в список UL 142, ULC-S601.
- Нормальные и аварийные дефлекторы баков.
- Указатель уровня топлива с электронным отправляющим устройством.

Generator Source занимается производством генераторов более 38 лет. На все новые генераторы прилагается гарантия производителя, и все бывшие в употреблении генераторы должны пройти проверку по 31 пункту, прежде чем быть помещены в инвентарь. Часто мы можем организовать доставку в течение 24 часов с момента покупки. Перейдите в Генераторы MTU, чтобы просмотреть наш инвентарь. Ниже приведены некоторые характеристики наших генераторов.

Генераторная установка MTU 3000 кВт Этот генератор используется под крышей или внутри помещений. Двигатель, генератор (со стороны генератора) и радиатор установлены на раме салазок. После размещения генератора на поверхности, способной выдержать рабочий вес, следующие системы должны иметь внешние соединения:

Впускной воздух — Воздухоочиститель должен быть подсоединен к впускному воздуховоду
Выхлоп — глушитель должен быть подключен к выпускному коллектору
Топливо — Топливная система двигателя соединена с устройством заправочного бака основного или дневного бака

После того, как общие системы подключены, выход генератора можно подключить к автоматическому резервирующему переключателю (АВР) и готов принять на себя большие требования к электрической нагрузке.Это фантастическое решение для отрасли, в которой произошли добровольные отключения электроэнергии.

Характеристики генератора и двигателя Некоторые из технических характеристик двигателя и генератора:

Модель 2011 года с 20 часами работы
Рейтинг в режиме ожидания
Автозапуск и останов
3000 кВт мощность
4160 В переменного тока при 60 Гц
Двигатель дизельный
Двигатель и генератор с электронным управлением
Цифровая панель управления генератором
Общий вес корабля 63 000 фунтов.

Детали и фото

MTU Series 4000 Двигатель В 1996 году общественности был представлен двигатель серии MTU 4000. Они оснащены популярной топливной системой Common Rail. Топливные системы Common Rail способны работать под давлением 1900 бар (28 000 фунтов на квадратный дюйм). Конфигурация двигателя — это конструкция V20. Более 37 000 двигателей наработали более 180 миллионов часов. При плановом техническом обслуживании двигатели могут работать до 60 000 часов.Турбокомпрессоры MTU обеспечивают полную мощность на высоте 4000 метров (13, 123 фута).

Генераторные установки MTU 1000 кВт Эти 3 новых генераторных установки MTU 1000 кВт находятся в пути и могут использоваться в конфигурации с одним или несколькими генераторами. Ниже приведены основные характеристики генераторов:

Мощность — 480 В переменного тока, трехфазное питание при 1000 кВт
Рейтинг — в режиме ожидания
Год выпуска — 2020
часов работы — 0 (новый)
— 16V2000
— 16V200 G85 TB
Сепаратор топливной воды
Подогреватель блока двигателя

Комплект и характеристики генератора MTU
Генератор, двигатель, радиатор и автоматический выключатель помещены в кожух для защиты от атмосферных воздействий.Ограждение снабжено топливным баком. Ниже приведены некоторые особенности генератора:

Автозапуск и останов
Автоматический выключатель на 1600 А
Топливный бак емкостью 2200 галлонов
Двигатель и генератор с электронным управлением.
Цифровая панель управления генератором
Корпус с шумоподавлением
Зарядное устройство для пусковой аккумуляторной батареи

Детали и фото

MTU Series 2000 Двигатель Двигатель MTU 16V2000 представляет собой 4-тактный 16-цилиндровый двигатель с V-образным расположением.Они оснащены популярной топливной системой Common Rail. Топливные системы Common Rail способны работать под давлением 1900 бар (28 000 фунтов на квадратный дюйм). Все функции заправки двигателя регулируются электронным регулятором. Система охлаждения имеет водяной насос домкрата и водяной насос доохладителя для максимальной эффективности охлаждения.

Генераторная установка MTU 400 кВт В наличии 2 новых генераторных установки MTU 400 кВт. Их можно использовать в конфигурации с одним или несколькими генераторами.Ниже приведены основные характеристики генераторов:

Мощность — 480 В переменного тока, трехфазное питание при 400 кВт
Рейтинг — в режиме ожидания
Год выпуска — 2018
часов работы — 0
— DS400
— 8V1600 G80S

Комплект и функции генератора MTU Генератор, двигатель, радиатор и автоматический выключатель помещены в водонепроницаемый корпус.Ограждение снабжено топливным баком. Ниже приведены некоторые особенности генератора:

Автозапуск и останов
Автоматический выключатель на 600 А
Топливный бак с двойными стенками на 650 галлонов
Двигатель и генератор с электронным управлением
Цифровая панель управления генератором
Размеры контейнера: 148 «Д x 88» Ш x 129 «В
Общий вес 12 600 фунтов.

Генераторы одобрены для работы в режиме ожидания.Во время перебоев в подаче электроэнергии Агентство по охране окружающей среды (EPA) предоставляет владельцам генераторов возможность запускать генераторы в течение неограниченного времени.

Детали и фото

MTU 8V1600 Series Двигатель Двигатель MTU 8V1600 представляет собой 4-тактный 8-цилиндровый двигатель V-образной формы с турбонаддувом и последующим охлаждением. Они оснащены популярной топливной системой Common Rail. Топливные системы Common Rail способны работать под давлением 1900 бар (28 000 фунтов на квадратный дюйм).Все функции заправки двигателя регулируются электронным регулятором.

Генераторная установка MTU 200 кВт У нас есть 2 новых генераторных установки MTU 200 кВт. Их можно использовать в конфигурации с одним или несколькими генераторами. Ниже приведены основные характеристики генераторов:

Мощность — 208 В переменного тока, трехфазное питание при 200 кВт
Рейтинг — в режиме ожидания
Год выпуска — 2019
часов работы — 0
— DS200
— OM926LA

Автозапуск и останов
Автоматический выключатель на 800 А
Топливный бак емкостью 400 галлонов
Двигатель и генератор с электронным управлением
Цифровая панель управления генератором
Размеры контейнера: 184 «Д x 52» x 114 «В
Общий вес 6 400 фунтов.

Детали и фото

Mercedes-Benz OM 926 LA Двигатель Двигатель, производимый Mercedes-Benz, представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель.Этот двигатель оснащен новейшими технологиями с полностью электронной системой управления двигателем. Конструкция снижает воздействие на окружающую среду за счет снижения выбросов.

На все новые генераторы прилагается гарантия производителя, и все бывшие в употреблении генераторы должны пройти 31-балльную проверку перед тем, как быть помещены на склад. Часто мы можем организовать доставку в течение 24 часов с момента покупки. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами. Ниже приведены некоторые технические характеристики каждой новой генераторной установки.

Свяжитесь с нами онлайн или позвоните 844-413-5055 для вопросов и цен!

Также просмотрите весь перечень оборудования MTU ниже:
ГЕНЕРАТОРЫ MTU >>

Справочная информация об аварии на Три-Майл-Айленд

Версия для печати (без анимированной диаграммы последовательности событий)
История Три-Майл-Айленда (видео)

На этой странице:

Реактор Три-Майл-Айленд, блок 2, недалеко от Мидлтауна, штат Пенсильвания., частично расплавился 28 марта 1979 года. Это была самая серьезная авария в истории эксплуатации коммерческой атомной электростанции в США, хотя ее небольшие радиоактивные выбросы не оказали заметного воздействия на здоровье рабочих станции или населения. Его последствия привели к радикальным изменениям, включая планирование аварийного реагирования, обучение операторов реакторов, проектирование человеческого фактора, радиационную защиту и многие другие области эксплуатации атомных электростанций. Это также заставило NRC ужесточить и усилить свой регулирующий надзор.Все эти изменения значительно повысили безопасность реакторов США.

Сочетание неисправностей оборудования, проблем, связанных с проектированием, и ошибок рабочих привело к частичному расплавлению TMI-2 и очень небольшим выбросам радиоактивности за пределы объекта.

Сводка событий

Авария началась около 4 часов утра в среду, 28 марта 1979 года, когда на станции произошел сбой во вторичной, неядерной части станции (один из двух реакторов на площадке). Либо механический, либо электрический отказ не позволил основным насосам питательной воды (компонент (1) на анимированной диаграмме) отправить воду в парогенераторы (2), которые отводят тепло от активной зоны реактора (3).Это привело к автоматической остановке турбогенератора (4) установки, а затем и самого реактора. Сразу же давление в системе первого контура (участок трубопровода ядерной установки, показанный оранжевым цветом) начало увеличиваться. Чтобы контролировать это давление, открывается пилотный предохранительный клапан (5). Он находился в верхней части компенсатора давления (6). Клапан должен был закрываться, когда давление упало до надлежащего уровня, но он застрял в открытом положении. Однако приборы в диспетчерской показали персоналу завода, что клапан закрыт.В результате персонал завода не подозревал, что охлаждающая вода в виде пара выливается из заклинившего клапана. Когда прозвучали сигналы тревоги и загорелись сигнальные лампы, операторы не осознали, что на заводе произошла авария с потерей охлаждающей жидкости.

Другие инструменты, доступные персоналу предприятия, предоставили неадекватную или вводящую в заблуждение информацию. Во время нормальной работы большой сосуд высокого давления (7), в котором находилась активная зона реактора, всегда был доверху заполнен водой. Таким образом, не было необходимости в измерителе уровня воды, чтобы показать, покрывает ли вода в сосуде активную зону.В результате персонал завода предположил, что, поскольку длинные приборы показали, что уровень воды в компенсаторе давления был достаточно высоким, активная зона также была должным образом покрыта водой. Это было не так.

Не зная о заклинившем открытом предохранительном клапане и не имея возможности определить, покрыта ли активная зона охлаждающей водой, персонал предпринял ряд действий, в результате которых активная зона была открыта. Застрявший клапан снизил давление в системе первого контура настолько, что насосы охлаждающей жидкости реактора (8) начали вибрировать и отключились. Вода для аварийного охлаждения, закачиваемая в первичную систему, угрожала полностью заполнить компенсатор давления — нежелательное состояние — и они сократили поток воды.Без циркуляционных насосов теплоносителя реактора и отсутствия в системе первого контура аварийной охлаждающей воды уровень воды в корпусе высокого давления упал, и активная зона перегрелась.

Анимированная диаграмма последовательности событий

На следующей анимированной диаграмме графически изображена последовательность событий, связанных с аварией на TMI-2.

Воздействие на здоровье

NRC провела подробные исследования радиологических последствий аварии, так же как и Агентство по охране окружающей среды, Министерство здравоохранения, образования и социального обеспечения (теперь Health and Human Services), Министерство энергетики и Содружество Пенсильвании.Несколько независимых групп также провели исследования. Приблизительно 2 миллиона человек вокруг TMI-2 во время аварии, по оценкам, получили среднюю дозу облучения всего на 1 миллибэр выше обычной фоновой дозы. Чтобы представить это в контексте, облучение от рентгеновского снимка грудной клетки составляет около 6 миллибэр, а естественная доза радиоактивного фона составляет около 100-125 миллибэр в год для этой области. Максимальная доза аварии для человека на границе площадки была бы менее 100 миллибэр выше фона.

В течение нескольких месяцев после аварии, хотя были подняты вопросы о возможных неблагоприятных последствиях радиации для людей, животных и растений в районе TMI, ни один из них не мог быть напрямую связан с аварией. Тысячи экологических проб воздуха, воды, молока, растений, почвы и продуктов питания были собраны различными правительственными агентствами, осуществляющими мониторинг этого района. Очень низкие уровни радионуклидов могут быть связаны с выбросами в результате аварии. Однако всесторонние исследования и оценки, проведенные несколькими уважаемыми организациями, такими как Колумбийский университет и Питтсбургский университет, пришли к выводу, что, несмотря на серьезное повреждение реактора, фактический выброс оказал незначительное воздействие на физическое здоровье людей или окружающую среду.

Воздействие аварии

Сочетание ошибки персонала, недостатков конструкции и отказов компонентов привело к аварии TMI, которая навсегда изменила как атомную промышленность, так и NRC. Общественный страх и недоверие усилились, нормативные акты и надзор NRC стали шире и надежнее, а управление заводами подверглось более тщательной проверке. Тщательный анализ событий аварии выявил проблемы и привел к необратимым и радикальным изменениям в том, как NRC регулирует деятельность своих лицензиатов, что, в свою очередь, снизило риск для здоровья и безопасности населения.

Вот некоторые из основных изменений, которые произошли после аварии:

Модернизация и усиление требований к конструкции станции и оборудованию. Это включает в себя противопожарную защиту, системы трубопроводов, вспомогательные системы питательной воды, изоляцию здания защитной оболочки, надежность отдельных компонентов (предохранительные клапаны и электрические выключатели) и возможность автоматического отключения установок;
Выявление критически важной роли деятельности человека в обеспечении безопасности предприятия привело к пересмотру требований к обучению операторов и укомплектованию персоналом с последующим улучшением контрольно-измерительных приборов и средств управления для эксплуатации завода, а также к созданию программ обеспечения пригодности к работе для рабочих завода по защите от алкоголя или наркотиков. злоупотреблять;
Повышение готовности к чрезвычайным ситуациям, включая требования к станциям немедленно уведомлять NRC о значительных событиях и операционный центр NRC, укомплектованный 24 часа в сутки.В настоящее время планы учений и реагирования проверяются лицензиатами несколько раз в год, а государственные и местные агентства участвуют в учениях совместно с Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям и NRC;
Интеграция наблюдений, выводов и заключений NRC о деятельности лицензиата и эффективности управления в периодический открытый отчет;
Наличие у старших менеджеров NRC регулярного анализа производительности станций для тех станций, которые требуют значительного дополнительного внимания со стороны регулирующих органов;
Расширение программы постоянных инспекторов NRC, впервые санкционированной в 1977 году, чтобы по крайней мере два инспектора жили поблизости и работали исключительно на каждом предприятии в США.S. обеспечивать ежедневный надзор за соблюдением лицензиатом правил NRC;
Расширение инспекций, ориентированных на производительность, а также на безопасность, а также использование оценки рисков для выявления уязвимости любой станции к тяжелым авариям;
Усиление и реорганизация сотрудников правоохранительных органов в отдельном офисе в СРН;
Создание Института эксплуатации ядерной энергетики, отраслевой «полицейской» группы, и формирование того, что сейчас называется Институтом ядерной энергии, для обеспечения единого отраслевого подхода к общим вопросам ядерного регулирования и взаимодействия с NRC и другими государственными учреждениями;
Установка лицензиатами дополнительного оборудования для смягчения аварийных условий и мониторинга уровней радиации и состояния станции;
Внедрение программ лицензиатами для раннего выявления важных проблем, связанных с безопасностью, а также для сбора и оценки соответствующих данных, чтобы можно было делиться опытом эксплуатации и быстро принимать меры; и
Расширение международной деятельности NRC для обмена расширенными знаниями о ядерной безопасности с другими странами в ряде важных технических областей.

Текущее состояние

Сегодня реактор ТМИ-2 полностью остановлен, и 99% его топлива удалено. Система теплоносителя реактора полностью осушена, а радиоактивная вода обеззаражена и испарена. Радиоактивные отходы аварии были отправлены за пределы площадки в соответствующую зону захоронения, а топливо реактора и обломки активной зоны были отправлены в национальную лабораторию Министерства энергетики штата Айдахо. В 2001 году FirstEnergy приобрела TMI-2 у GPU. FirstEnergy заключила контракт на мониторинг TMI-2 с Exelon, текущим владельцем и оператором TMI-1.Компании планируют сохранить объект TMI-2 в долгосрочной перспективе, контролируемое хранение, до тех пор, пока завод TMI-1 не прекратит работу, после чего оба завода будут выведены из эксплуатации.

Ниже представлена хронология основных моментов очистки TMI-2 с 1980 по 1993 год.

Дата	Событие

июль 1980	Из реактора было выброшено около 43 000 кюри криптона. строительство.

июль 1980 года	Произошел первый пилотируемый вход в здание реактора.

ноябрь 1980 г.	Консультативная группа по дезактивации TMI ‑ 2, состоящая из граждан, ученых, государственных и местных должностных лиц, провела свое первое заседание в Харрисберге, штат Пенсильвания.

июль 1984 г.	Верхняя часть корпуса реактора была снята.

окт.1985 г.	Началась откачка топлива.

июль 1986 года	Началась транспортировка обломков активной зоны реактора за пределы площадки.


август 1988 г.	ГПУ подало запрос на внесение поправок в лицензию TMI-2 на лицензию «только на владение» и на разрешение объекту использовать хранилище для долгосрочного мониторинга .

Янв 1990	Удаление топлива завершено.

июль 1990 года	ГПУ представило свой план финансирования для размещения 229 миллионов долларов на условном депонировании для радиологического вывода станции из эксплуатации.

Январь 1991 г.	Началось испарение воды, образующейся в результате аварии.


Апрель 1991 г.	NRC опубликовала уведомление о возможности проведения слушания по запросу GPU об изменении лицензии.

февраль 1992 г.	NRC выпустила отчет об оценке безопасности и предоставила поправку к лицензии.

Авг.1993	Завершена переработка аварийной воды на 2,23 миллиона галлонов.

Сентябрь 1993 г.	NRC выдало лицензию только на владение.

Сентябрь 1993 г.	Консультативная группа по дезактивации TMI-2 провела свое последнее заседание.

декабрь 1993 г.	Начато контролируемое хранение.

Дополнительная информация

Дополнительную информацию об аварии TMI 2 можно получить из документов NUREG, многие из которых находятся на микрофишах.Их можно заказать за определенную плату в Комнате общественной документации NRC по телефону 301-415-4737 или 1-800-397-4209; электронная почта [email protected]. PDR расположен по адресу 11555 Rockville Pike, Rockville, Md .; однако почтовый адрес: Комиссия по ядерному регулированию США, Public Document Room, Вашингтон, округ Колумбия 20555. Глоссарий также приведен ниже.

Дополнительные источники информации о Три-Майл-Айленде

Годовой отчет NRC — 1979, NUREG-0690
«Доза облучения населения и последствия аварии на атомной станции Три-Майл-Айленд», NUREG-0558
«Экологическая оценка радиологических выбросов в результате сбора данных и технического обслуживания блока 2 Три-Майл-Айленда», NUREG-0681
«Расследование 28 марта 1979 г. аварии на Три-Майл-Айленде, проведенное Управлением инспекции и правоприменения , «NUREG-0600
» Три-Майл-Айленд; Отчет для комиссаров и общественности «, Митчелл Роговин и Джордж Т.Frampton, NUREG / CR-1250, 1980 (Том I, Том II, часть 1, Том II, часть 2, Том II, часть 3)
«Уроки, извлеченные из Три-Майл-Айленда — Блок 2 Консультативная группа, «NUREG / CR-6252
Статус рекомендаций президентской комиссии по аварии на Три-Майл-Айленде» (десятилетний обзор), NUREG-1355
«Взгляды и анализ NRC Рекомендаций Президентской комиссии по аварии на Три-Майл-Айленде, NUREG-0632
«Заявление о воздействии на окружающую среду в связи с дезактивацией и удалением радиоактивных отходов, образовавшихся в результате аварии 28 марта 1979 года на атомной станции Три-Майл-Айленд, блок 2 , «НУРЭГ-0683 (т.I, Vol. II)
«Ответы на вопросы об обновленных оценках доз профессионального облучения на Три-Майл-Айленде, блок 2,» NUREG-1060
«Ответы на часто задаваемые вопросы о деятельности по очистке на Три-Майл-Айленд, блок 2, «NUREG-0732
« Статус вопросов безопасности на лицензированных электростанциях »(Требования к плану действий TMI), NUREG-1435
« Три-Майл-Айленд, Дайджест управления знаниями 1979 года — Обзор », NUREG / KM -0001

Глоссарий

Вспомогательная питательная вода — (см. Аварийную питательную воду)

Фоновое излучение — Излучение в природной среде, включая космические лучи и излучение от естественных радиоактивных элементов, как снаружи, так и внутри тела людей и животных.Обычно указанное среднее индивидуальное облучение от фонового излучения составляет 300 миллибэр в год.

Оболочка — Тонкостенная металлическая трубка, образующая внешнюю оболочку ядерного топливного стержня. Он предотвращает коррозию топлива теплоносителем и выброс продуктов деления в теплоноситель. Распространенными материалами для облицовки являются алюминий, нержавеющая сталь и сплавы циркония.

Система аварийной питательной воды — Резервная система подачи питательной воды, используемая при пуске и останове АЭС; также известна как вспомогательная питательная вода.

Топливный стержень — длинная тонкая трубка, в которой находится топливо (делящийся материал) для использования в ядерных реакторах. Топливные стержни собираются в пучки, называемые тепловыделяющими элементами или тепловыделяющими сборками, которые по отдельности загружаются в активную зону реактора.

Сдерживание — Газонепроницаемая оболочка или другое ограждение вокруг реактора для удержания продуктов деления, которые в противном случае могли бы быть выброшены в атмосферу в случае аварии.

Охлаждающая жидкость — Вещество, циркулирующее в ядерном реакторе для отвода или передачи тепла.Наиболее часто используемая охлаждающая жидкость в США — это вода. Другие хладагенты включают воздух, диоксид углерода и гелий.

Активная зона — Центральная часть ядерного реактора, содержащая тепловыделяющие элементы и управляющие стержни.

Тепло распада — Тепло, выделяемое при распаде радиоактивных продуктов деления после остановки реактора.

Дезактивация — Уменьшение или удаление загрязняющих радиоактивных материалов из конструкции, площади, объекта или человека.Обеззараживание может быть выполнено (1) обработкой поверхности для удаления или уменьшения загрязнения; (2) дать материалу постоять так, чтобы радиоактивность снизилась за счет естественного распада; и (3) прикрытие загрязнения для защиты испускаемого излучения.

Питательная вода — Вода, подаваемая в парогенератор, отводит тепло от топливных стержней за счет кипения и превращения в пар. Тогда пар становится движущей силой турбогенератора.

Ядерный реактор — Устройство, в котором ядерное деление может поддерживаться и контролироваться в самоподдерживающейся ядерной реакции.Существует несколько разновидностей, но все они включают определенные функции, такие как делящийся материал или топливо, замедляющий материал (для управления реакцией), отражатель для сохранения нейтронов, обеспечивающих отвод тепла, измерительные и управляющие приборы и защитные устройства.

Резервуар высокого давления — Контейнер с прочными стенками, в котором находится активная зона большинства типов энергетических реакторов.

Компрессор — резервуар или сосуд, контролирующий давление в ядерном реакторе определенного типа.

Первичная система — Система охлаждения, используемая для отвода энергии из активной зоны реактора и передачи этой энергии прямо или косвенно на паровую турбину.

Радиация — Частицы (альфа, бета, нейтроны) или фотоны (гамма), испускаемые ядром нестабильного атома в результате радиоактивного распада.

Система теплоносителя реактора — (см. Первичную систему)

Вторичная система — Трубы парогенератора, паровая турбина, конденсатор и связанные трубы, насосы и нагреватели, используемые для преобразования тепловой энергии системы теплоносителя реактора в механическую. энергия для производства электроэнергии.

Парогенератор — Теплообменник, используемый в некоторых конструкциях реакторов для передачи тепла от первичной системы (теплоноситель реактора) к вторичной (паровой) системе. Такая конструкция позволяет осуществлять теплообмен с минимальным загрязнением оборудования вторичной системы или без него.

Турбина — роторный двигатель, состоящий из ряда изогнутых лопаток на вращающемся валу. Обычно поворачивается водой или паром. Турбины считаются наиболее экономичным средством включения больших электрических генераторов.

Схема завода

Июнь 2018

Страница Последняя редакция / обновление 21 июня 2018 г.

Как почистить карбюратор на генераторе Honda

Хорошо обслуживаемый карбюратор — ключ к долговечному генератору. Грязь и мусор могут накапливаться и забивать карбюратор, влияя на работу генератора и двигателя. Регулярно очищайте карбюратор, чтобы машина работала как новый год за годом.

Перед выполнением любого технического обслуживания генератора обратитесь к руководству пользователя для получения информации о рекомендуемом техническом обслуживании и технике безопасности. Инструкции по техническому обслуживанию различаются в зависимости от модели, поэтому в зависимости от модели вашего генератора наши инструкции могут незначительно отличаться.

Перед выполнением любого ремонта или технического обслуживания генератора соблюдайте следующие меры безопасности:

Выключите топливный кран — предотвращает проливание, утечку или возгорание при разливе из машины
Убедитесь, что машина выключена.

Для выполнения этой задачи вам потребуются следующие инструменты:

Отвертка с плоской головкой
Плоскогубцы
Маленькая отвертка с плоским шлицем
Головка 8 мм с трещоткой
Пара хомутов топливопровода
Очиститель карбюратора
Сливной поддон
Тряпка
Защитные очки

Чтобы очистить карбюратор на вашем генераторе, вам необходимо найти карбюратор на вашей машине.На некоторых моделях генераторов сбоку есть панель, которую можно снять с помощью отвертки. На других моделях панель для снятия отсутствует. Если у вашего генератора есть боковая панель, снимите ее с помощью отвертки.

На некоторых моделях генераторов вам понадобится отвертка, чтобы открутить винт на передней части крышки воздушного фильтра, и использовать торцевую головку на 8 мм с трещоткой, чтобы открутить 8 мм винты, крепящие корпус воздушного фильтра и карбюратор к двигателю. От картера к воздухоочистителю идет небольшой черный шланг сапуна.Перед снятием воздухоочистителя снимите шланг.

Получив доступ к карбюратору, снимите топливопровод, идущий от топливного насоса к карбюратору. Используйте плоскогубцы для топливопровода, чтобы зажать топливопровод. Снимите небольшой зажим на топливопроводе, который крепит его к карбюратору.

Когда вы вытаскиваете топливопровод, у вас может произойти утечка топлива, поэтому вытирайте его тряпкой. Снимите прокладку воздушного фильтра и проверьте на предмет повреждений. Если вы подозреваете, что он порвался или видите какие-либо повреждения, мы рекомендуем заменить его.Перед снятием карбюратора слейте топливо из топливного бака. Используйте поддон и отвертку с плоским шлицем.

В нижней части карбюратора есть небольшой винт с плоской головкой, который выходит из нижней части и позволяет правильно слить топливо. На некоторых моделях генераторов в нижней части генератора есть шланг, который выходит из нижней части, чтобы топливо могло стекать прямо из нижней части машины.

Ослабьте винт в нижней части карбюратора и дайте топливу стечь в сливной поддон.Выдвиньте карбюратор немного дальше. Сверху карбюратора есть электронное управление дроссельной заслонкой для экологической дроссельной заслонки. Снимите верхнюю белую крышку и отсоедините провода под ней.

Теперь вы можете снять карбюратор с двигателя. Снимите топливопроводы с корпуса. Как только карбюратор выключен, вы заметите прокладку на задней стороне между карбюратором и двигателем. Осмотрите его на предмет повреждений и при необходимости замените.

Снимите 10-миллиметровый болт на дне поплавковой чаши.Перед этим подержите карбюратор над сливным поддоном, потому что после того, как вы открутите болт, в резервуаре останется немного топлива. Выньте болт и снимите поплавок. При снятой поплавковой чаше проверьте, нет ли на дне лака, грязи и мусора, и при необходимости очистите.

При выключенном карбюраторе снимите штифт поплавка и снимите поплавок. С поплавком вы заметите иглу на пружине. Это то, что контролирует поток топлива в карбюратор и изолирует его, чтобы предотвратить больше топлива или позволить большему количеству топлива попасть в карбюратор.Осмотрите его на предмет повреждений, грязи и мусора.

Имеется прокладка, которая плотно прилегает к корпусу карбюратора. Удалите эту прокладку и замените, как только она у вас будет. Заменяйте эту прокладку каждый раз, когда вы чистите карбюратор, потому что она деформируется, когда вы снимаете поплавок, и не будет герметизировать. Внутри основной трубы находится главный жиклер. Когда топливо поступает в него, это то, что контролирует, сколько топлива поступает в двигатель. Используйте небольшую отвертку, чтобы снять главный жиклер.

Как только главный жиклер выйдет из строя, проверьте его на предмет мусора или лака, потому что именно сюда попадает большая часть мусора, попадая в карбюратор.По бокам главного жиклера вы найдете маленькие дырочки. Убедитесь, что все они чистые, и проверьте их на предмет мусора и лака.

Для очистки карбюратора вам понадобится очиститель карбюратора. Убедитесь, что соломинка прикреплена к очистителю карбюратора, и наденьте защитные очки. Распылите очиститель карбюратора с обеих сторон главного жиклера, а затем подайте сжатый воздух. Также распылите очиститель карбюратора и сжатый воздух в поплавок. С помощью самого карбюратора протолкните очиститель карбюратора туда, где находится впускная игла и куда входит поток топлива, чтобы вымыть любую грязь или дерби.Также распылите очиститель карбюратора в том месте, где был снят главный жиклер, и в отверстиях для воздуха на передней и задней части карбюратора. Снова используйте сжатый воздух.

После полной очистки карбюратора его необходимо собрать. Перед повторной сборкой обратите внимание, как все детали были сняты с карбюратора. Сначала установите на место струйную трубку, а затем вставьте главный жиклер. Маленький винт с плоской головкой в нижней части карбюратора входит в последнюю очередь. Используйте отвертку, чтобы снова затянуть его, но не перетягивайте, потому что вы рискуете повредить карбюратор или главный жиклер.

Снова вставьте прокладку поплавкового стакана и убедитесь, что она засеяна в канавке карбюратора. Убедитесь, что поплавок, гайка и игла чистые. Мы рекомендуем заменять иглу и гайку каждый раз при чистке карбюратора. Установите поплавок обратно на карбюратор и установите штифт поплавка.

Установите поплавок на место. Когда вы снова надеваете поплавок, убедитесь, что сливной клапан обращен к передней части карбюратора. Таким образом, когда вы снова вставляете карбюратор или снимаете его, сливной клапан находится впереди, чтобы вы могли его слить.

Заменить болт поплавка. Снова затяните болт гаечным ключом на 10 мм. Опять же, не превышайте крутящий момент, просто слегка посейте семена, чтобы не повредить карбюратор. Установите прокладки между карбюратором и головкой блока цилиндров. Установите карбюратор и подсоедините провода электронного управления дроссельной заслонкой.

Заменить прокладку между карбюратором и воздушным фильтром. Перенаправьте топливные магистрали, которые вы вынули для слива карбюратора. Замените сливной шланг, выходящий снизу.Шланг должен немного выступать в нижней части корпуса. При необходимости установите на место топливопроводы и крышку воздушного фильтра. Снова наденьте сапун на крышку маленького соска, выходящего снизу. Проверьте воздушные фильтры, чтобы убедиться, что они чистые и не содержат грязи или мусора. Установите крышку воздушного фильтра обратно в корпус.

Откройте топливный клапан и проверьте карбюратор на предмет утечек. Убедитесь, что внутри генератора нет утечек. Если ваша модель генератора имеет панель доступа, замените ее.Запустите генератор и дайте ему поработать от 10 до 15 секунд, чтобы двигатель прогрелся. После выключения машины убедитесь, что из перелива не выходит топливо. Это показывает, что карбюратор герметичен и с машиной проблем нет.

Вам также могут понравиться эти статьи:

Как заменить воздушный фильтр в генераторе Honda

Как заменить масло в генераторе Honda

Руководство покупателя портативного генератора

Советы по эксплуатации и безопасности генератора

Общие ошибки генератора

Руководство покупателя по генератору Honda EM5000SX

Почему Weingartz?

Weingartz, семейная собственность и управление, начала свою деятельность в 1945 году как фермерский магазин для местных семей из Мичигана.В 1970-х годах мы начали заниматься исключительно наружным энергетическим оборудованием. Со временем мы превратились в «супермагазин энергетического оборудования», который теперь определяет все наши местоположения. Персонал и эксперты Weingartz усердно работают, чтобы предоставить наилучшее обслуживание и дать честные и полезные советы каждому клиенту.

Weingartz также продает запчасти для всего наружного силового оборудования на https://weingartz.com/parts-lookup.

Weingartz
5436 Jackson Rd.
Ann Arbor, MI 48103
(734) 239-8200
info @ weingartz.com

Свяжитесь с нами!

https://plus.google.com

https://www.facebook.com/WeingartzLawnToSnow

Tweets by Weingartz

http://pinterest.com/MrWeingartz

Узнайте больше о конкретных моделях генераторов Honda

Подпишитесь на нашу ежемесячную электронную рассылку новостей, чтобы получать скидки и советы по экономии денег.

Замена генератора на Ладе Приоре

Расположение и причины замены генератора

Замена генератора

Рекомендуем прочитать:

Снять генератор приора с кондиционером халла – Защита имущества

Как правильно снять генератор на Приоре с кондиционером

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Чем отличается снятие генератора с кондиционером и без

Лада Приора Хэтчбек LuX 36 RuS › Бортжурнал › №9 Как снять генератор на приоре с кондиционером

Снятие генератора на Приоре

Что затрудняет снятие генератора

Как правильно снять генератор на «Приоре», оборудованной ГУРом и кондиционером

Необходимые действия и инструменты для работы

Замена шкива привода генератора на переднеприводных автомобилях ВАЗ и Лада

Пожалуйста поставьте оценку статье

Как поменять ремень генератора на приоре 16 клапанной своими руками

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Какой ремень генератора выбрать?

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Замена Ремня Генератора Приора 16 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО .

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Как определить необходимость замены или регулировки

Проверка состояния ремня

Регулировка натяжения ремня генератора

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Описание и расположение

Признаки неисправности и их устранение

Натяжка ремня генератора

Процесс и проверка результата

Замена

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Натяжной подшипник ремня генератора приора

Описание и расположение

Признаки неисправности и их устранение

Смотрите также

Натяжка ремня генератора

Процесс и проверка результата

Замена

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЯ

РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МАШИН С ГУРОМ ИЛИ КОНДИЦИОНЕРОМ

НАТЯЖИТЕЛЬ ДЛЯ «ПРИОРЫ» И «КАЛИНЫ», НЕ ОБОРУДОВАННОЙ ОПЦИЯМИ

Варианты доставки товара

Посылка Почтой России

Посылка Почтой России 1 класс

Экспресс-посылка EMS

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Самовывоз с нашего склада

Снятие генератора приора с гуром

Комментарии 23

Что затрудняет снятие генератора

Как правильно снять генератор на «Приоре», оборудованной ГУРом и кондиционером

Необходимые действия и инструменты для работы

Как снять генератор на Приоре: пошаговая инструкция

Снятие генератора с кондиционером

DuroMax XP2300IH Инвертор-генератор Руководство пользователя

Ссылки

8 генераторов MTU Только в | Дизель-генераторы 2019 | 200 кВт, 400 кВт, 1000 кВт и 3000 кВт

8 новых дизельных генераторов MTU от 200 кВт до 3000 кВт Готовы к отправке!

Справочная информация об аварии на Три-Майл-Айленд

Сводка событий

Анимированная диаграмма последовательности событий

Воздействие на здоровье

Воздействие аварии

Текущее состояние

Дополнительная информация

Глоссарий

Схема завода

Как почистить карбюратор на генераторе Honda

Добавить комментарий Отменить ответ