Как сделать самодельную лебедку из стартера: Самодельная лебедки из стартера: пошаговая инструкция — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно. Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
шестерни;
трос;
редуктор;
сварочный аппарат;
болгарка;
металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
электропроводка;
измерительные приспособления;
собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет.

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

Как сделать самодельную лебедку из стартера

Лебедками запасаются чаще водители автомобилей повышенной проходимости. Устройства помогают им преодолевать пересеченную местность, бездорожье. Механизмы можно приобрести готовыми. Можно, при желании, сделать самостоятельно.

Конструкция лебедки представлена: барабаном с тросом; двигателем; редуктором; основой (шасси). Устройство можно сделать из стартера, затратив на это максимум час времени.

Если готового барабана с тросом нет, то его делают из трубы большого диаметра и листового металла 3…5-миллиметровой толщины. Щечки, вырезанные из последнего, просто приваривают к торцам куска трубы. К одной из щечек крепят шестерню, через которую усилие будет передаваться от редуктора.

Барабан можно сделать из жигулевской ступицы. Их нужно две. Заготовки, для обеспечения соосности, размещают на оправке, сваривают по тонким сторонам.

Лучшим вариантом редуктора считается устройство, взятое из троллейбуса, где оно используется при открытии/закрытии дверей. Если же найти его не удается, то подойдет стартер. Но не простой, а оснащенный планетарным редуктором. Изделие компактное, легкое, что дает ему преимущество перед аналогами.

Лебедку, сделанную собственными руками, размещают на автомобиле, обычно, на переднем бампере. Можно сделать ее переносной. В этом случае устройство прикрепляют к машине при необходимости.

Сделав лебедку из стартера, получают наиболее компактный вариант поделки. Именно это исключает некоторые неудобства, которые могут возникнуть в дальнейшем при эксплуатации механизма. К тому же, применение других двигателей и редукторов усложняют конструкцию, делает ее менее надежной.

Собирая лебедку на стартере, нужно ответственно отнестись к подбору всех комплектующих. Они должны быть высококачественными, чтобы не создавать проблем в дальнейшем при использовании устройства.

При изготовлении лебедки нельзя спешить. От точности процесса зависит ее функционирование. Немаловажен этап монтажа электропроводки, соединяемой стартер с аккумулятором. Управление лебедкой нужно делать, вынося подальше от ее узлов, которые вращаются. Последнее обеспечивает повышение безопасности использования механизма, снижение вероятности получения травм, связанных с ним.

Собранные самостоятельно лебедки всегда более опасные, чем фабричные. Ими, из-за отсутствия стопоров нельзя поднимать грузы. В их преимуществах – компактность, больший срок службы.

Лебедка на УАЗ своими руками

Самодельная лебёдка на УАЗ сделанная своими руками, фото, описание, а также видео испытаний лебёдки.

Решил сделать лебёдку на УАЗ. Нашел в гараже червячный редуктор (двухступенчатый) от ленты посудомоечной машины, коэффициент редукции — около 800, и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика. Несколько дней работы и получилась у меня вот такая лебёдка, которая вешалась на крюки спереди или на фаркоп сзади.

Затем, «Козлика» я продал, а лебедка осталась. Приобрёл УАЗ Патриот. После удачного сидения на мостах, решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает.

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая труба с перемычками.

За основу был взят кусок швеллера на 200 мм с опиленной одной полкой.

Лебёдка почти готова. Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора.

На фото: почти готовая лебедка, но без троса и двигателя.

Очень долго мучился с двигателем для лебёдки, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него, плохой вариант, хотя крутит, конечно хорошо.

И тут после неудачных опытов, пришло время попробовать пристроить старый стартер от Москвича, стартер польского производства, не знаю, где его надыбал отец. Стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Новые крышки под подшипники с вентиляционными отверстиями.

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса.

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок.

В результате получилась вот такая самодельная лебёдка своими руками. Испытания показали: стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлемо, правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин, подшипники при работе очень шумят.

На паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки, туда-сюда, пуск-стоп.

Также прилагается видео, где показана работа самодельной лебёдки, без установленного переднего бампера.

Автор самоделки: Максим Чикунов.

Делаем мобильную лебедку на 12 вольт с реверсом

Делаем мобильную лебедку на 12 вольт с реверсом

По мере необходимости пришлось собрать мобильную лебедку на 12 вольт грузоподъемностью от 500 до 1000 килограмм.

За основу был взят стартер от ВАЗ-21015, точнее только сам электродвигатель, потому ,что изначально была идея сделать лебедку с реверсом.

От старой советской электродрели был взят редуктор.

Передаточное число редуктора 1х20.
Чтобы закрепить редуктор на корпусе лебедки пригодился клупп для крепления плашек, с помощью которых нарезают резьбу.

Получился вот такой привод.

Соединение простое- одна сторона приварена, а другая крепится через болт , типа кардана.

Чтобы ничего не намотало на вал, закрыл крышкой из тонкостенной трубы.
Барабан лебедки состоит из 3 частей.
Труба с болтом для крепления троса:

Вал с шестерней:

Боковых крышек:

Так же понадобились 2 подшипника с корпусами:

Барабан лебедки будет крепиться в крышки

К этим крышкам крепим подшипники. На подшипниках будет стоять барабан.

Чтобы трос не слетал с барабана, сделал направляющую.

Барабан в сборе.

На барабане видно шестерню, которая будет вращаться от электропривода. Передаточное число 1х5.

И вот уже готовая лебедка.

Лебедка получилась мощной, обороты вполне устраивают, легковую машину из грязи вытягивает, главное, чтобы было за что ее зацепить. В поле просто забивал кувалдочкой штырь длиной 60 см. в землю, цеплял за него трос и вытаскивал.

Забыл сказать про кабель — он должен быть не менее 6 мм2., но лучше 10 мм2.

ВНИМАНИЕ!

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ НАПРЯМУЮ ЦЕПЛЯТЬ ТАКУЮ ЛЕБЕДКУ К БУКСИРОВОЧНОМУ КРЮКУ АВТО ОТ КОТОРОГО ПОДКЛЮЧЕНО 12 ВОЛЬТ, А ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ТКАНЕВЫЙ ТРОС!

Когда вытягиваю машину, то двигатель не глушу, чтобы не посадить аккумулятор.

Для тех, кто захочет повторить выкладываю схему подключения кнопок для получения реверса.

Автор: Николай Евдокимов
Источник: www.all-make.ru

Самодельная лебедка на уаз своими руками

Процесс создания самодельной лебедки на Патриота) — УАЗ Patriot, 2.

7 л., 2010 года на DRIVE2

Текста будет мало, и фоток тоже))
Нашел как-то в гараже червячный редуктор (двухступенчатый), отец надыбал в свое время, говорит от ленты посудомоечной машины…но не суть) коэффициент редукции — около 800, устал крутить первичный вал, чтоб примерно подсчитать)) и подумал — а не применить ли мне его на лебедку для тогда еще УАЗа-козлика…сказано-сделано, несколько дней и получился у меня такой вот зверь, который вешался на крюки спереди или на фаркоп сзади…

Полный размер

Лебедка на козлика)

не очень удачная конструкция конечно, да и двигатель слабоват…но не суть…Козлика я продал, а лебедка осталась…После удачного сидения на мостах в начале весны решил переделать лебедку на Патриота, за штатный бампер, благо места там хватает)) ну и начались примерки-прихватки-токарки-сварки

Полный размер

Первые примерки с уже выточенным валом для барабана. На переднем плане основа переднего бампера — выгнутая хреновина из труб с перемычками

Полный размер

За основу был взят кусок швеллера на 180 (200?) мм с опиленной одной полкой

Полный размер

…все лето я изобретал её и вышло вот что)

Полный размер

Почти уже готова) Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора

Полный размер

Это фото почти готовой лебедки, но без троса и двигателя

очень долго заморачивался с двигателем для нее, пробовал и современные редукторные стартеры, которые греются как печка после минуты работы, поставил один на подшипники, греется очень сильно, изоляция плавится, дымок идет от него)) плохой вариант) хотя крутит, конечно, мама не горюй))) пробовал и солидный по размерам двигатель от печки К-701, но он оказался слабоват даже после перемотки статора.

И тут после неудачных опытов пришло время попробовать пристроить стаарый москвичевский стартер, маде ин Польша)) не знаю, где его надыбал отец) стартер перебрал, почистил, выточил новые крышки под подшипники.

Полный размер

Новые крышки под подшипники с вент. отверстиями

Полный размер

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок)) и вуаля)

Полный размер

Жаль темно((

стартер почти не греется по сравнению с его современным редукторным собратом, ток холостого хода примерно 60-70А, приемлимо) правда очень напрягают бешеные обороты его под малой нагрузкой и на холостом ходу — 6000-7000 об/мин…бедные подшипники…при работе ооочень шумят( как в редукторе, так и на движке…но что поделать, ничего лучшего я не мог найти, тем более он достался бесплатно)) на паре мощных реле собрал схемку с реверсом, сделал пульт из игрушечного пульта от детской машинки)) туда-сюда, пуск-стоп)

Видео намотки троса, без установленного переднего бампера:

Испытания пока не проводил, т.к. грибов в этом году нет и ехать по грязи особо некуда(((

www.drive2.ru

из стартера, дрели или шуруповерта с питанием на 220 В и 12 В

Лебедка является весьма полезным в хозяйстве инструментом. С ее помощью можно выполнить массу непосильной для ручного труда работы, она может быть применена в спасательных операциях, интегрируется в различные виды оборудования для конкретных целей. Именно поэтому самодельная лебедка на УАЗ своими руками пользуется широкой популярностью. Их существует масса вариантов. Независимо от конструкции, устройства и прочих факторов, это устройство выполняет одну задачу — обеспечивает большое усилие, достаточное для подъема на определенную высоту различных грузов или для вытаскивания из низины какого-то тяжелого предмета.

Особенности применения

Лебедка является узкоспециализированным, но при этом универсальным видом тягового механизма, который получил широкое распространение не только для использования в качестве автолебедки. Их применяют в следующих сферах:

При строительстве для подъема на высоту тяжелых грузов. Применяются как механические, так и электрические устройства.
Для эвакуации погрязших в трясине автомобилей, тогда лебедка устанавливается на сами авто.
В сельском хозяйстве для волочения и подъема на высоту бревен и прочих тяжелых предметов.

Список не ограничивается этими тремя позициями, хороший агрегат всегда найдет применение. Именно поэтому многими изготавливается самодельная лебедка на Ниву или другой отечественный внедорожник своими руками. В любом случае она должна быть надежной, выносливой и прочной, поэтому к ее изготовлению следует подойти с ответственностью. По своей сути, она будет полезным апгрейдом вашего авто, который всегда найдет свое применение. Например, можно вытащить из грязи собственную машину, подцепившись к толстому дереву, или выручить своего друга.

Разновидности лебедок

В продаже имеется несколько разновидностей лебедок от различных брендов. Есть как специальные для конкретных задач устройства, но также можно купить агрегаты универсального назначения, которые могут быть установлены на любой вид транспорта, эстакаду или иной вид сооружения.

Например, их часто применяют на автоэвакуаторах, но если вы собираетесь официально оказывать услуги эвакуации транспортных средств, то самодельное устройство придется поставить на учет и регулярно проводить его проверку на предмет износа. Журнал учета необходимо будет предъявлять при прохождении ТО на технику. Это касается тросов, у которых имеется степень износа или лимитируемое количество порванных жилок.

Известны следующие разновидности лебедок:

Электролебедка — устройство, намоточный барабан которого приводится в движение посредством электрического двигателя. Он должен быть высокомоментным и низкоскоростным, поэтому с ним применяется понижающий преимущественно планетарный редуктор. Могут применяться и иные конструкции, что зависит от тягового усилия. Автомобильные лебедки, устанавливаемые на автоэвакуаторы для легковых авто, рассчитаны на 4 тонн. В продаже имеются модели от 1 до 15 тонн и более, производимые китайскими, российскими, голландскими и финскими производителями: KDJ 9000 L, KDJ 8000 L, лебедки фирмы Delta DV 15000 и другие.
Гидравлическая — навесной агрегат, подключаемый к гидравлической системе автомобиля. Соответственно, устанавливаются только на специальных видах техники, например, на тракторах МТЗ или китайских моделей. Обладают высокими тяговыми усилиями и отменной надёжностью работы практически в любых экстремальных условиях.
Механическая лебедка с ручным приводом. Распространенный вариант конструкции, но неудобен тем, что требуется длинный рычаг и время. Это самая надежная конструкция, так как не имеет электрических и гидравлических двигателей.

Что касается цены, то она может быть самой различной, что зависит от производительности устройства. Например, агрегаты для легковых автомобилей с грузоподъемностью до 4 т будут стоить порядка 500 $ с электрическим приводом.

Гидравлические — в 2 раза больше, именно поэтому многие владельцы транспортных средств Нива или других внедорожников мечтают сделать самодельные лебедки для автомобиля.

Конструкция и строение

Если необходимо сделать лебёдку для авто или на квадроцикл, особенно если вы регулярно увлекаетесь экстремальными видами спорта, то в первую очередь определитесь с весом, который лебедка должна будет поднимать. Например, средний вес квадроцикла составляет всего 400 кг, поэтому для него достаточно лебедки с тяговым усилием до 700 кг или 1 т. Если речь идет об автомобиле, то тогда требуется более мощный агрегат с грузоподъемностью не менее 3 тонн.

Важно! Покупать или делать самостоятельно лебёдку следует с запасом, иначе в трудную ситуацию можно попасть в безвыходное положение.

Итак, от прикладываемой нагрузки на лебёдку будет зависеть ее мощность, соответственно, и габариты механизма, электрическая она или это гидролебедка, роли не играет. Чем она мощнее, тем ее размер будет больше, что вполне понятно. Первым делом стоит разобраться с конструкцией. Хотя, по сути, они будут отличаться лишь приводным устройством, в остальном схожи. В конструкции любой лебедки входят следующие функциональные узлы:

Приводной двигатель. Орган, который создает начальный крутящий момент, передаваемый через редуктор на барабан.
Редуктор планетарный или простой ступенчатый или червячный. Конструкция во многом зависит от веса груза, но в основном используется планетарный понижающий механизм.
Вал, на котором находится барабан. На него наматывается трос в процессе подъёма груза или осуществления его волочения. В простых автомобильных лебедках, рассчитанных на небольшой вес, он один, в мощных с тяговым усилием более 10 тонн их может быть 2 и более, что объясняется теорией блоков.
Трос с крюком. Один из главных компонентов, благодаря которому и осуществляется волочение груза. Обычно является стальным наборным из отдельных жил.

Способы сделать своими руками

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно, необходимо найти подходящий чертеж агрегата. Если поискать, то всегда можно найти, иногда придется импровизировать и что-то придумывать самостоятельно. Например, как сделать лебедку из стартера своими руками. Во-первых, определяемся с питанием. Если она устанавливается на автомобиль типа внедорожник Нива, то она должна быть рассчитана на питание от 12 вольт.

Рассмотрим один из агрегатов от автомобилей ВАЗ 2101. Стартер обладает следующими характеристиками:

напряжение питания — 12 В;
скорость вращения якоря — 5000 об/мин;
ток потребления на холостом ходу — 35 А;
крутящий момент на максимальной мощности — 0,76 кгм;
ток на максимальной мощности — 250 А.

Если вы захотите использовать этот двигатель в качестве тягового устройства, то учтите, что он будет потреблять значительный ток от бортовой сети в холостом режиме. Учитывая то, что вращение будет передаваться на барабан посредством редуктора, то потребляемая мощность будет ниже максимальной, но все же пользоваться такой лебедкой рекомендуется только при заведенном двигателе, когда генератор будет подпитывать бортовую цепь.

В кратковременном режиме генераторы на ВАЗ 2101 могут обеспечить ток до 91 А. В любом случае для обеспечения надёжности работы такого устройства необходимо применить защиту по току, чтобы что-нибудь не сжечь.

Еще одним вариантом лебедки, которую можно изготовить самостоятельно, является конструкция из шуруповерта. Такой агрегат подойдёт лишь к лёгким видам техники, например, для кдароцикла далеко не во всех ситуациях, при этом работать двигатель инструмента будет на предельных режимах. К тому же его эффективность во многом будет зависеть от создаваемого крутящего момента. Средние по мощности способны обеспечивать 0,15 кгм, чего будет едва хватать, но все же можно попробовать изготовить такую конструкцию. Придется придумать крепление для шуруповерта и переходник на редуктор.

Самодельная лебедка из дрели

Также можно использовать дрель, так как ее двигатель обладает достаточным моментом, но он высоко оборотистый, для чего придется пользоваться регулятором мощности. Такое устройство желательно применять в кратковременном режиме, так как мотор инструмента сильно нагревается даже при холостом вращении. Плюс ко всему, для питания дрели потребуется использовать преобразователь напряжения 12/220 В, так как они все рассчитаны на сетевое напряжение. Есть, конечно, и аккумуляторные модели, которые, по сути, ничем не отличаются от шуруповерта.

Выбор редуктора

Следующей проблемой является выбор редуктора. Любая лебедка электрическая 220 В своими руками должна содержать в себе механизм, который будет передавать вращение с большим тяговым усилием. Существуют следующие разновидности редукторов:

Червячные, передают вращение под углом 90 градусов, не требуют устройств для торможения, так как обладают хорошими самотормозящими свойствами.
Для лебёдок не используются из-за сложности перпендикулярного расположения главного приводного и вторичного валов.
Цилиндрические, представляют собой одну или несколько пар шестерен в одной плоскости, находящихся в зацеплении. Вращение передается с меньшего колеса на большее. Обладают высокой надёжностью, но меньшим тяговым усилием. Удобны для использования при конструировании самодельных лебедок.

Планетарный редуктор, самый распространенный на сегодняшний момент. Состоит обычно из 3 сателлитов, солнечной, коронной шестерни и водила. Обладают увеличенным рабочим ресурсом, передаваемой мощностью, но сложны в конструктиве.

Самым простым решением при изготовлении агрегата, электрическая лебедка на 220 В, конечно, всегда можно воспользоваться преобразователем, тем более в продаже имеются готовые устройства высоких мощностей. В качестве приводного двигателя можно применить асинхронный мотор, но лучше воспользоваться двигателем от стиральной машины. Современные модели являются довольно мощными и производительными.

Процесс изготовления

Выбрав конкретный двигатель для самодельной лебедки и самовытаскивателя, найдя к нему редуктор, необходимо приступать к производству основных деталей конструкции. Первым делом стоит задаться вопросом, из чего сделать барабан для намотки троса? Его можно изготовить из корпуса цилиндрического двигателя или из стальной трубы подходящего диаметра. В данном случае легче найти кусок с диаметром 100 мм. Это оптимальный вариант.

Далее, необходимо изготовить фланцы для барабана, которые привариваются к нему. В них жёстко вставлен вал, который опирается на несущую конструкцию — раму лебедки через подшипники. Вал посредством муфты соединяется со вторичным валом редуктора, корпус которого жестко присоединен к раме лебедка. К ней же закрепляется мотор.

Следует помнить о том, что планетарный и циклический редукторы требуют применения тормозных муфт, для чего можно использовать соленоид и тормозные щетки, которые будут прижиматься к валу. Тормоз нужен для того, чтобы более точно выполнять любые действия с лебедкой, особенно когда необходимо максимально аккуратно выполнять подъем или опускание груза.

К барабану необходимо прикрепить трос, для чего сверлится в трубе отверстие, куда продевается его один конец и механически закрепляется в цилиндре. Он пройдет через направляющее ушко, для плавности хода можно использовать дополнительный ролик. Если необходимо увеличить тяговое усилие, то можно использовать систему роликов. В таком случае конструкция лебедки усложнится и увеличится.

Управление работой лебедки организуется дистанционно пультом на радиочастоте или проводным способом. Можно купить готовые радиомодули приема/передачи сигналов или изготовить их самостоятельно. Проще и надёжнее воспользоваться проводным пультом. Вам потребуется задействовать всего 2 кнопки: намотки троса и смотки его.

Если имеется тормоз, то он обычно включается автоматически, когда отпускается какая-нибудь кнопка и выключается при их нажатии.

pochini.guru

Лебедка на УАЗ своими руками

Самодельная лебёдка на УАЗ сделанная своими руками, фото, описание, а также видео испытаний лебёдки.

За основу был взят кусок швеллера на 200 мм с опиленной одной полкой.

Лебёдка почти готова. Виден барабан, редуктор и первичный вал редуктора.

На фото: почти готовая лебедка, но без троса и двигателя.

Новые крышки под подшипники с вентиляционными отверстиями.

Выведенные концы обмоток для обеспечения реверса.

Соединил с первичным валом редуктора с помощью двух карданчиков на 1/2 дюйма из набора головок.

Также прилагается видео, где показана работа самодельной лебёдки, без установленного переднего бампера.

Автор самоделки: Максим Чикунов.

samodelki-n.ru

УАЗ 31512 Кардан › Бортжурнал › Самодельная электрическая лебедка. Разработка. Сборка. Предполагаемые характеристики.

Мой штурман на работе нашел мощный червячно- планетарный редуктор 1/220 с привода конвейера. Движок стоял 5.5 кВт 380 В
Покрутил, подумал и решил собрать самодельную лебедку для УАЗика, пользуясь заводскими возможностями на работе. Хотя бы чисто как страховка чтоб была, пока нормальную не купим.

Опущу подробности как всё начиналось и обсуждалось, но спустя пол года работы, имеем практически готовый экспериментальный вариант для первых испытаний. Осталось доделать механизм блокировки барабана с валом т.е. ВКЛ / ВЫКЛ свободной размотки и трос купить.

Габаритные размеры лебедки:
— Ширина — 580 мм
— Высота — 330 мм

Барабан — d90 мм
— Длина — 245 мм
— Вместимость троса — min 30 метров (синтетика 10 мм)

В перспективе думали об установки лебедки в базу, но по размерам рассчитана и на установку спереди в раму УАЗа как и обычные.

Редуктор:
— червячного типа. Комбинированный
— ПЧ 1/220
— полностью герметичный
— заливается масло

100% свободная размотка будет.
Барабан в обратном направлении редуктор не прокрутит. Значит тормоз не нужен. Плюс в планах сделать не ручной а пневмороспуск.

При всех плюсах и надежности Есть большой минус, из справочников по червячным передачам выяснилось что максимум для них 3000 об/мин иначе масло закипит и ведомая шестерня быстро износится. Этот факт ограничивает в выборе мотора. В конечном итоге, если конструкция окажется жизнеспособной то планировали купить мощный заводской лебедочный мотор. Но теперь о надёжной И скоростной лебедке можно забыть.

Мотор (для испытания):
— стартер от газели 1.2 кВт, 1500 об/мин. Переделан в реверсный
— Выводы по бокам, плюс на торце.
— Выводятся отдельно контакты обмотки статора. На них переполюсовка для реверса делается. Щётки остаются отдельно. Три контакта плюс корпус

Примерные подсчёты :
Скорость смотки на 1 слое — 1.9 м/мин
На 4 слое 3.8 м/мин

С двигателем = 1,2 кВт, тяговое 2.5 т на 4 слое. На первом 3.5т.

Тема для обсуждения. Конструктивная критика или советы приветсивуются.
Расчётнные данные примерные, могли где то и ошибиться*

НЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ комментарии из разряда ЛИШЬ БЫ СКАЗАТЬ! Т.е. «херня, стартер сразу же сдохнет», «лучше купите заводскую и не парьтесь» и т.п. ибо ещн раз напомню что делается исключительно из интереса к конструированию и для страховки в лесу. Не для спорта.

Полный размер

www.drive2.ru

Лебёдка из стартера своими руками: чертежи, фото изготовления

Самодельная лебёдка из стартера: чертежи электролебёдки, фото изготовления самоделки своими руками.

Для изготовления самодельной лебёдки автор использовал стартер от ВАЗ 21015. Двигатель от стартёра авто рассчитан на кратковременную работу и быстро перегревается, но вполне подходит для изготовления электролебёдки.

Также нам понадобится понижающий редуктор от перфоратора, найти редуктор можно на блошином рынке, в данной самоделке автор взял редуктор от старой дрели советского производства с передаточным числом 1 х 20.

Вал двигателя нужно соединить с валом редуктора, сделать это можно с помощью переходной муфты и шплинтов или просто приварить их сваркой.

Собран в единый корпус.

Теперь сделаем барабан для лебёдки из куска металлической тубы и листового металла толщиной — 3 мм.

В трубе закреплён болт под крепление троса.

Из металла вырезаем два круга с отверстием по середине и привариваем их к трубе.

К барабану нужно приварить шестерню с валом. В этой самоделке вал с шестернёй взят со списанного механизма задвижки нефтепровода.

Барабан вращается на двух подшипниках которые приварены к крышкам станины лебёдки.

Боковые крышки.

Барабан с шестернёй в сборе.

Как вариант можно взять чертежи барабана ручной лебёдки.

Чтобы трос не слетал с барабана к корпусу лебёдки привариваем направляющую проушину.

Установлены шпильки.

Редуктор закреплён на станине лебёдки, автор прикрепил редуктор с помощью трубного клуппа под нарезку резьбы.

Сопоставляем шестерёнку вала редуктора с шестерёнкой барабана. Передаточное число шестерни 1 х 5.

Схема подключения реверса на лебёдке.

Наматываем трос на барабан, толщина троса 6 – 10 мм.

Совет! Не подключайте электролебёдку к автомобильному аккумулятору при выключенном двигателе, аккумулятор разрядится за несколько минут.
Также нельзя цеплять за металлический трос автомобиль от которого запитана электролебёдка, как вариант можно воспользоваться тканевым тросом или переделать щёточный узел на электродвигателе, изолировать массу на самой лебёдке.

Самодельная лебёдка из стартера спокойно вытащит легковой автомобиль из грязи в том числе и УАЗ «буханку».

Автор самоделки: Николай Евдокимов.

Интересное видео: автор показывает свою самодельную лебёдку из стартера ВАЗ 21010

sam-stroitel.com

УАЗ Patriot Грязнулик › Бортжурнал › Вот и настало время рассказать о моей самоделке — ручная лебёдка.

Всегда хотел дополнительную лебёдку, вещь в хозяйстве нужная, мало ли что куда нужно будет переместить. Строилась она буквально из хлама что был под рукой, единственное что было покупное, но тоже валялось многие годы, это мясорубка для камазовских колёсных гаек. Придумано сделано… Взял кусок недавно сломанной полуоси и отдал её токарю на проточку, а так же пару шестерёнок давно снятого ГРМ Евро4 (представляете цепь может таскать автомобиль Я В ШОКЕ ДУМАЛ ЛОПНЕТ) . Как уже понятно ось барабана это полуось, ведущая ось это вал от стиральной машины, все подшипники тоже от стиралок разобранных на работе по программе утилизации. Использовано 3шт 205 подшипника и 1шт 206 .

Полный размер

Готовый ведомый вал с проточенной под него средней шестерней ГРМ

Полный размер

Ведущий вал от СМА с шестернёй от распредвала, отверстие выбрано под данный вал соответственно и 2 подшипника 205 и 206 родные с этого вала

Полный размер

Дальше я сваял барабан из снятого опятьже с патриота заднего карданного вала. Когда я его распилил, был несколько удивлён, что толщина металла не дотягивает и до 2х миллиметров! Труба совсем тонюсенькая, так что если случайно карданом слегка насадиться на пень, то ему точно хана. Дабы сделать его прочней и тросом его не смяло — берём 2 равных отрезка и один распиливаем вдоль, убираем полоску несколько см сжимаем и вставляем внутрь, обвариваем. Далее вставляем ещё небольшой кусочек трубы валявшийся в куче металлолома для посадочного места под 2 205х подша по краям соответственно. из металла 3мм выпилил 2 ограничителя намотки троса на барабан

Полный размер

начало что то вырисовываться

Дальше начинаем сборку рамы из профиля 30х60 найденный недалеко от деревни на берегу, видать была когда то чья то лесенка в воду.

Скажу на глаз толщина стенки 2.5 а может и 3мм, такого сейчас не найдёшь…

Полный размер

Замена цепи к сожалению не предусмотрена

Далее довариваем остальные части каркаса и место под редуктор, ручку для переноски, петлю для зацепления

Полный размер

Проводим первые испытания без нагрузки

На коробке от редуктора указано соотношение 1:60, звёзды 1:2 если не ошибаюсь. т.е. должно получиться 1 оборот барабана к 120 оборотов ручки на редукторе, но по факту 1:86 примерно, надписи на коробке редуктора врут… Позже находим трос 6мм у хорошего знакомого примерно 25-30м ваяем его на барабан и наматываем под небольшой нагрузкой в виде себя самого и зименго колеса, тут в одиночку никак только с помощью сына

В ходе этих испытаний выявлено, что редуктор вываливается из своего штатного места, приварил фиксатор.

После приварки фиксатора начала сваливаться цепь, приваял родной башмак в качестве натяжителя, но он наоборот усугубил ситуацию и цепь чуть не лопнула. в этот момент я решил почти, что проект провален… цепь с машиной не справится, меня то не тащит… Но отчаяние не наша тема, нашел кусок профиля соответствующего размера в куче металлолома и сделал из него просто направляющую, чтобы цепи некуда было съезжать и на этом проблема ушла 🙂 Когда трос был окончательно намотан приехали наши девочки (мама и дочь) с кружка и настало время испытывать девайс на машине. Перецепляемся с колеса на машину иии… на нейтрали тащит не напрягаясь, не интересно… Усложняем задачу, подкидываем припятствие, каблук высотой 24см

Полный размер

эффект удивил и порадовал

Полный размер

Палешек вкопался в песочек с гравием

Потом колесо всё же запрыгнуло на препятствие далее усложняем задачу, кидаем такой палешек сразу под 2 колеса. Трос как струна, шурик сдался и не может больше крутить, берём ручку, маслаем ручищами и редуктор сдался в начале заезда на возвышение, в нём что то проскакивает, решил дальше его не мучать .

Вывод… Усилие не шибко большое, из сильной чачи машину не вытянет, но немного поможет пока не закопался. Хорошо бы как то измерить усилие с которым она тянет, но как.

Полный размер

в процессе испытаний

Полный размер

готовый агрегат

Полный размер

Возможно стоит укоротить трос дабы уменьшить диаметр барабана и снизить нагрузку, но это скорее всего позже.

И да, к стати цепь всё выдержала, ей можно тащить машину 🙂

www.drive2.ru

УАЗ 469 Малыш › Бортжурнал › Установка съёмной лебёдки. Часть 1. Механическая. Вьём гнездо.

Часть 2.
Часть 3.

Доброго времени суток, камрады.

Улыбнулась мне удача, почти год назад прилетел ко мне лебедь, 8500 км летел, ехал полз. Да вот то руки не доходили, то денех то желания заняться им не было, но терпение и пофигизм своё дело знают и жил он преспокойно до недавнего времени в коробке, пока наконец то я набрал разных ништяков на его обвязку, и занялся им по мере возможности. Вот собственно он:

Мечта 🙂

Местные гуру конечно скажут что «не фонтан» аппарат, но мне я думаю хватит за глаза, в соревнованиях на данный момент участия не планирую, в особо засадные места очертя голову не лезу(обычно), по возможности объезжаю, дабы не насиловать машинку. Из всего вышесказанного я сделал вывод, что постоянно таскать лебеду на носу иль заднице резона нет никакого, дождь и грязь тока собирать. Решил сделать съёмную, пошерстил инет, что-то почерпнул, что-то придумал сам. Квадрат меня не впечатлил, ещё пору придуманных вариантов в итоге отмёл, пака остановился на этом о котором собственно и пишу убивая ваше время на чтение. Решил пока установить взад, там у меня силовик установлен, спереди стандарт, может на него придумаю, но планирую сделать новый бампер на перед.

Ну понеслась

Вьём гнездо лебедю:

Делаем выкройку-макет из картона

Как-то так

Скрепляю скотчем

Переносим на металл 8мм и раскраиваем

Сварил и доработал напильником

Прорезал бампер, для крепежа

Крепёж

Примерка к бамперу

Так будет крепится, два болта на 14мм, чтоб не вылетели 2 гайки внизу.

Покрасил и собрал

Получившийся вес

Если таскать то легче чем мешок цемента 🙂

Вставлен в бампер, держится сам по себе

Сам бампер крепится на четырёх болтах 12мм.

С фиксированием болтами

Как то так на сей момент, всем мир.

Часть 2.
Часть 3.

P.S. 03.02.2018
В бок тянет нормально, ничего не коробит.

www.drive2.ru

Самодельная лебедка в гараж ( часть 2 ) — DRIVE2

22 ноября 2014 года
Переварил раму, заодно расширил расстояние между поперечинами, чтоб при необходимости можно было расширить барабан. На старой раме расстояние было 120мм, сделал 160мм.Заодно на второй поперечине просверлил 2 отверстия для установки 2 ступицы ( если потребуется )

опять все собрал

Хотел сделать кронштейн для крепления стартера, во время примерок обнаружил, что шестерня стартера не достает до маховика ( ваз 2110 ) 10 мм, прийдется искать донора маховика побольше, например от волги или газели.
продолжение следует…

26 ноября 2014 года.
Нашел маховик…, точнее помогли найти и даже привезли. Огромное спасибо за это Burdyugov.

размер маховиков ваз 2110 и газель

Примерил, расстояние между барабоном и стартером есть около 1 см.

На днях съезжу до токаря, буду женить маховик с гранатой. Потом все примерю и сделаю кронштейн крепления стартера.

Еще возникла мысль сделать дополнительно ручной привод.( не стартером а руками )

3 декабря 2014
Появилось окошко в рабочем времени, съездил к токарю, проточил детали (гранату и маховик). Привез и давай сразу собирать…Токаря попросил чтоб проточил очень плотно, т.к. буду загонять прессом.

Проточеные детали

Запресовка

Закрепил сваркой

Затем все собрал и начал делать крепление стартера. За нинию точку опоры взял оставшуюся часть от поворотного кулака и отпилил кусочек.
Этот кусочек распилил еще пополам ( вдоль ), чтоб получилось 2 крепления.

еще пополам

и эти 2 половинки прихватил сваркой к нижней части рамы.

и прикинул стартер.

примерка стартера

уже подключал. крутит в обе стороны. Чуть не забыл. стартер разобрал. разбрал бендикс и шестерню приварил к валу стартера на нужную длинну, чтоб был полный зацеп с маховиком. Фотку чуть позже приложу…~~и видео тоже… потом испытания~~ )))

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Установка лебедки на уаз своими силами! — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2006 года на DRIVE2

Наконец долгожданная давняя мечта сбылась и я себе приобрел лебедку Trofix 9500
Денег как всегда зажал чтобы установить лебедку у специалистов, но так как сам занимаюсь машинами решил своими силами установить её на патрика.
Как нигде не смотрел, кто и как её устанавливает по интернету, всех больше меня зацепила конструкция одного моего товарища, который визуально показал как она у него устанавлена!

Я купил на приемке металла в выходные дни у сторожа 2,5 метра уголка 50-го (с запасом)
После стал все чисто примерять на глаз и тупо варить по месту, ничего сложного небыло, порсто много времени ушло на примерку, и на сварку т. к. опять же зажёпил денег и купил дешевые электроды — но все же сварил!

www.drive2.ru

Площадка под лебедку ElectricWinch 12000 своими руками — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Предупреждение: каждый УАЗ особенный, все размеры надо проверять у себя!
Перешёл от намерений к действиям, хватит лебёдке валяться в гараже =)

Вчера была чудесная погода, хоть и минус на улице, но солнышко припекало, поэтому спокойно работалось на улице, в гараж-то я не прохожу по росту =)
Встал возле гаража, скинул решётку радиатора, места у нас под лебёдку прилично:

Полный размер

Снял бампер: 4 гайки крепления усилителя к раме, плюс по болту крепят подкрылки, но у меня подкрылки оказались оторваны, не пришлось откручивать.

Полный размер

Из-за кронштейнов бампера площадку нельзя сделать с запасом, замер показал 698мм. Отрезал 695 миллиметров швеллера, примерил — идеально:

Полный размер

Чтобы хорошо попасть на отверстия в раме, площадку надо подсунуть под телевизор глубже, поэтому срезал полку швеллера до 2 см высоты:

Полный размер

Тут видно, что на радиаторе кондицинера появился номер — это я не запасся дисками для болгарки и пришлось ехать в магазин =) Заодно взял свёрла и щётку на болгарку для зачистки перед обработкой.

Дальше мешают кронштейны подушек кузова, разметил и сделал запилы на 25 мм, теперь отлично:

Полный размер

Прикинул бампер, посмотрел что мешает. Взглянем на него:

Полный размер

Во-первых, две вертикальные пластины усилителя. Между ними 37см, я решил сделать чуть с запасом, отметил 36 см в середине площадки и пропилил полку, заодно прикинул как встанет лебёдка:

Полный размер

Дальше возвращаемся к фото с бампером — упираются изгибы средней трубы усилителя. По краям отметил по 9 см и срезал углы, площадка вполне себе стала вырисовываться.

Полный размер

Теперь тщательно всё измеряем и размечаем отверстия. Родные дырки на раме не симметричны нифига, каждую дырку отмеряем отдельно и с особой тщательностью. Долго и муторно сверлим. Сверлил пятым, потом десятым сверлом. Под клюз двенадцатым. После примерки клюза режем дырку под него. Короткие стороны пропиливал насколько залез маленький огрызок диска болгарки, потом выломал середину и зачистил края.

www.drive2.ru

Самодельная электро лебедка из металлолома. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Грязь месить не люблю, но без нее не проехать к заветным местам. Я охотник и рыбак, люблю погонять по старицам реки на лодке с ружьем. Соревнования меня не интересуют.
Тяга лебедки при сравнении с заводской на 35мм2 проводе -около 2т. Вес в сборе 30кг. Кроме этой лебедки есть еще 2 заводских COME UP у соболя.
Делал лебедку 10 лет назад для нивы из обрезков 50-60 квадратной трубы, подшипников 203 закрытых, изношенного стартера 2106, подшипников 205 закрытых. Имею простенький токарный станок ТВ-4, купленый в деревне за ящик Путинки. Вал выточен из оборванной полуоси от чего-то. Барабан из толстостенной 57 трубы, обрезок с работы. Из покупного были-только подшипники, трос и мелочь. Радиоуправление от китайской игрушки. Шестерни — из изношенной КПП ВАЗ 2108. Используется с 1-м-2-мя блоками как съемная, под квадрат 50х50. Несколько раз выручала паджерика из чачи и ниву. Впоследствии стартер 2106 сгорел, его заменил на редукторный от приоры стартер из помойки. В него купил новое втягивающее. Самодельные подшипники заменил на корпусные UCP 205. Взамен ржавого троса купил новый 6мм и заново все покрасил. Для лебедки сколочен ящик из фанеры 6мм.
Еще дополню, что лебедка испольуется как переносная для паджеро спорт и даже лансера 9. Высоких скоростей от лебетки не нужно, соревнования не интересуют, лишь бы сдернуть с моста или помочь вылезти из колеи. Используется с блоком и уверенно вытаскивает из говна даже 2х тонного спорта.

Полный размер

6 июня 2017 в 13:48 Метки: сьемная лебедка, самодельная лебедка, ручная лебедка, лебедка, лебедка дёшего, лебедка для нивы

www.drive2.ru

Пользование лебедкой. | www.uazik.net

Не надо стесняться пользоваться лебедкой. Если чувствуешь, что крепенько засел, то вместо бестолкового буксования куда правильнее будет воспользоваться лебедкой , это съэкономит и время , и бензин ( при буксовании расход бензина возрастает до заоблачных величин. К примеру , у меня есть излюбленное место для подводной охоты. Расстояние до него ( от моего поселка ) — 30 км .,из которых 18 — тяжелое бездорожье ( серийному УАЗУ не по зубам, ездят там только 2 человека с поселка, один из них — я ). Если я при поездке буксовал до последнего, пытаясь сделать невозможное, а потом переходил на помощь лебедки — то сжигал 20 — 25 литров бензина, а если видя невозможность выехать своим ходом сразу брался за лебедку — не более 15 литров, а это почти в 2 раза меньше ! ). Поэтому не стесняйтесь ! Все это хорошо, да вот цена на лебедку не маленькая — от 800 долларов ( да, чуть не за был — тяговое усилие лебедки должно в 1,5 — 2 раза превышать массу автомобиля, у спортсменов нередко увидишь превыение тяги над массой в три раза ).

Что делать, если денег не хватает , а лебедку хочется? Самый простой ( и самый дешовый ) вариант — это рычажная механическая лебедка , коих сейчас на рынках тьма. Я советую даже имея электролебедку приобрести данный вариант, так-как очень незаменима при севшем аккумуляторе, а также когда положишь машину на бок и народу мало, чтобы поставить ее на колеса. Цена — около 2000 р ( тяга 4 т. ). Вариант посложнее — стыковка стартера УАЗА с червячным редуктором. Понижающее число редуктора должно быть не меньше 80 , диаметр барабана для троса при понижающем числе 80 — 40 мм, тяга 2,5 — 3 тонны. Можно состыковать стартер с планетарным многоступенчатым редуктором ( есть такое понятие — мотор-редуктор, так вот,если взять такую штуку путней мощности и понижения, выкинуть трехфазный эл.двигатель и приспособить на его место стартер, а на выходе редуктора поставить барабан для т роса — получится неплохая лебедка). Данные конструкции можно усовершенствовать, применив к стартеру эл. схему реверса ( ее знает каждый электрик , если нет знакомого электрика, пишите- адрес эл почты на главной , и я либо отвечу, либо опубликую ее здесь ), и лебедка будет не только наматывать трос, но и разматывать.Еще можно при помощи муфты ЭЛМО включения переднего моста сделать муфту блокировки барабана для троса : повернул муфту в одну сторону — и барабан вращается независимо от редуктора, позволяя тем самым быстро размотать трос. Повернул в другую- все, барабан заблокировался с редуктором и можно включать лебедку. При пользовании лебедкой ( неважно, самодельной или покупной ) желательно помогать колесами : если тянешься вперед, то включить первую пониженную передачу, если назад — заднюю пониженную. Успехов Вам на бездорожье…

Лебедка своими руками автомобильная внедорожная

Любители активного отдыха часто посещают на своем автомобиле места, недоступные для обычных легковушек. Чтобы преодолеть сложные условия бездорожья, можно воспользоваться физической силой пассажиров или надеяться на помощь мощных тягачей. Но когда маршрут проходит в безлюдных местах, а пассажирами являются хрупкие дамы или дети, то вся надежда только на свои силы. В этом случае вытащить авто из грязи или песка поможет лебедка. Достаточно найти точку опоры, к которой можно закрепить трос, и машина уверенно выберется на дорогу. Сегодня в продаже встречаются разные виды устройств, но многими автовладельцами делается лебедка своими руками. Такой вариант бывает часто наиболее оптимальным для конкретного автомобиля.

Виды автомобильных лебедок

Приспособления для извлечения из бездорожья транспортного средства отличаются по размерам, техническим параметрам и конструкции. Существует несколько классификаций, которые учитывают определенные характеристики лебедки.

В зависимости от типа привода различают следующие модели.

Ручные лебедки отличаются простотой изготовления, а для вытаскивания авто потребуется физическая сила шофера.
Механические лебедки приводятся в действие при помощи силы мотора. Такие устройства можно увидеть на российских военных УАЗах, а также некоторых японских внедорожниках (Ниссан, Тойота). Однако при заглохшем моторе механическая лебедка станет бесполезной «игрушкой».
Электрические лебедки наиболее распространены среди владельцев внедорожников. Вращение барабана происходит под действием электрического двигателя. А питается электромотор от аккумулятора транспортного средства.
Гидравлические лебедки считаются самыми сложными по конструкции агрегатами. Они оснащаются масляным насосом, приводом насоса и баком для хранения масла.

Отличаются модели друг от друга и по способу установки на автомобиль. Чаще всего устройство крепится к транспортному средству стационарно или монтируется только при необходимости.

Стационарные модели обычно устанавливаются в передней части авто. В процессе эксплуатации машины происходит постепенное загрязнение механизма, появляется коррозия, что негативно сказывается на работоспособности лебедки.
Съемные конструкции выглядят в этом плане в более выгодном положении. Многие автовладельцы делают несложные доработки своего авто, позволяющие монтировать лебедку как спереди транспортного средства, так и сзади. Устройство, хранящееся в багажном отсеке, всегда будет оставаться в отличном состоянии и не подведет своего хозяина в трудную минуту.

Устройство лебедки

Автомобильная лебедка состоит из нескольких основных элементов. Они могут отличаться по размерам и конструкции.

Важнейшим узлом любой лебедки является барабан, на который наматывается трос. Автомобилисты делают барабаны из толстостенной трубы и стального листа толщиной 4-5 мм. Некоторые модификации оснащаются ведомой шестерней, которая приваривается к одной из щечек. Внутрь трубы вставляются подшипники для снижения трения. Хороший барабан получается из двух автомобильных ступиц. Они свариваются на оправке с подходящими размерами, которая обеспечивает соосность конструкции.
Не обойтись при изготовлении лебедки без редуктора. Наиболее выгодным будет использование червячного механизма с большим показателем передаточного числа. Одним из достоинств такого устройства станет отсутствие дополнительного тормоза для фиксации барабана. Автомобилисты применяют самые необычные редукторы, например, механизм открывания дверей троллейбуса. У данного устройства подходящее передаточное число, его удобно монтировать на автомобиле.
Пульт управления лебедкой или ручка должны располагаться в стороне от барабана. Тогда при разрыве троса автовладелец не пострадает.
При создании электрического прибора автолюбители используют стартеры и генераторы от транспортных средств. При выборе стартера предпочтение следует отдать моделям с планетарным редуктором. Такие узлы встречаются в автомобилях Волжского завода.

Технология изготовления лебедки

Каждый мастер разрабатывает и воплощает в жизнь свои разработки. Лебедка может быть изготовлена своими руками по следующей технологии.

Сначала из толстого листа стали делается площадка, на которой будут базироваться все узлы и детали. Крепить к ней посадочные места под вал барабана лучше всего при помощи сварки.
К металлической платформе монтируется барабан при помощи болтов, шайб и гаек.
После установки барабана к его оси присоединяется редуктор. Механизм устанавливается так, чтобы первичный вал находился вверху. Результатом примерки становится приваривание кронштейна крепления.
В верхней части редуктора устанавливается переходник, необходимый для монтажа стартера. Первичный вал оснащается шестерней с подходящим размером зуба. При включении стартера его вал с шестерней должен легко соединяться с редуктором.
На следующем этапе все узлы лебедки окончательно закрепляются. К стартеру прокладывается электрическая проводка и монтируется пульт управления.
Финишной работой будет очистка самодельной лебедки от пыли и масляных пятен. После этого устройство грунтуется и покрывается слоем краски.

Особенности установки лебедки на авто

К каждому автомобилю приходится придумывать свою крепежную конструкцию. Она должна обеспечивать монтаж лебедки к машине даже после попадания ее в глубокую грязь. Кроме того, места крепления должны быть исключительно надежными, чтобы не нарушить целостность автомобиля в процессе буксировки.

Наиболее оптимальным вариантом будет установка лебедки на верхнюю поверхность бампера. Такая схема становится возможной только при наличии надежного и прочного металлического бампера. Для монтажа сначала необходимо приставить лебедку к месту крепления и сделать разметку. Затем при помощи электродрели в бампере делаются сквозные отверстия. Крепится механизм к автомобилю при помощи болтов и гаек.
Не все бамперы делаются настолько прочными, чтобы на них можно было установить лебедку. В таких случаях необходимо делать специальные кронштейны, которые крепятся к раме или лонжеронам транспортного средства. Однако лучше всего вывести площадку для установки лебедки над бампером. Если автомобиль глубоко увязнет, то можно будет прикрепить лебедку и вытащить авто из трясины. При низко расположенном креплении сложнее будет установить механизм и освободить машину из грязевого плена.

Владельцу автомобиля желательно предусмотреть площадку для крепления лебедки и в задней части машины. Ведь не всегда подходящая опора для привязывания троса будет находиться спереди.

При выборе лебедки автомобилист должен руководствоваться характеристиками своего автомобиля. Не любая промышленная модель идеально подойдет к машине. Поэтому придется сделать доработку магазинной продукции или мастерить свою конструкцию. В любом случае сделанная и установленная лебедка должна без проблем справляться с извлечением транспортного средства из болота или песка.

Самодельная лебедка из стартера

Отправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Этот набор может отличаться у драйверов разных автомобилей. Особое внимание любителям экстремальных путешествий уделяется преодолению проблемных участков выбранного маршрута. В такой ситуации изготовить из стартера своими руками лишнюю электролебедку не получится.

Надежный инструмент будет актуален при попадании машины в глубокую канаву или при преодолении глубокой заболоченной лужи. Удобство самодельного устройства вполне очевидно, ведь устройство с самого начала может быть спроектировано и собрано под конкретные задачи или для одного пользователя. Также комплектующие подобраны оптимально, но в итоге лебедка будет дешевле заводского аналога.

Содержание

1 Спрос на аксессуар
2 Электрооборудование
3 Процедура сборки механизма
4 Особенности установки
5 Тестирование системы
6 Длительная и бесперебойная работа

Спрос на аксессуар

Самостоятельный Изготовленная из стартера лебедка пригодится для машин большой проходимости.Именно этот транспорт водители безопасно эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных дорог. Проселочные дороги могут доставить массу хлопот неподготовленным автомобилистам, особенно в непогоду.

Тяговитая лебедка может помочь в решении трудностей, возникающих на определенных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этот дополнительный блок станками, устанавливая их в районе переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно монтировать спереди. Мастера в гаражах разработали всевозможные варианты такой продукции, приспособив под это стандартные элементы автомобилей.

Необходимо знать, что часто изготавливаемая электролебедка своими руками значительно превосходит промышленные образцы по своим характеристикам и надежности.

В гараже можно будет собрать вращающийся барабан с навинченным на него тросом так, чтобы система приводилась в движение от стержней различных типов:

электрическая;
механический;
гидравлический.

Считается наиболее приемлемой связкой, применяемой электротехнической.

Электрооборудование

Как показала практика, мощность оборудования, которое получает вращение от электродвигателя, выше, а также эксплуатация более практична, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является четкость конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические устройства часто проблематично установить на автомобиле. Собранная автолебедка из стартера не занимает меньше места своими руками, и компактность в этой ситуации также является плюсом.

Перед тем как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор: понижающая передача

;
электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
рама или сварная рама;
катушка или барабан для намотки металлического кабеля.

См. Также: Схема подключения сабвуфера и усилителя к магнитоле

Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибиться при сборке.Подбирать стартер нужно исходя из параметров имеющейся машины. Чем он больше, тяжелее и мощнее, тем мощнее и мощнее должен быть выбранный для этой цели электродвигатель.

Повысить КПД сборки поможет электродвигатель, совмещенный с планетарной передачей. Ему нужно минимальное количество энергии для создания значительной производительности.

Порядок сборки механизма

Мастера, изготавливающие подъемное устройство, стремятся максимально сориентировать будущее изделие под свои нужды. При этом силовые агрегаты формируются с высоким запасом прочности, а материалы подбираются по такому же правилу.

При наличии всего необходимого набора элементов и комплектующих сборка занимает не более 2–3 часов, после чего можно переходить к полевым испытаниям. Традиционно сохраняется центральная часть барабана, удерживающая трос.

Важно знать, что при отсутствии готового барабана для его самостоятельного изготовления потребуется толстостенная труба и пара больших металлических блинов для концевых пробок, вырезанных из листового металла 4-5 мм. толстый.

«Щечки» аккуратно привариваются к катушке таким образом, чтобы с одной стороны оставалось место для фиксации ведомой шестерни на барабане. Через него вращение передается от электродвигателя. Если есть планетарная передача со стартером, задача упрощается, иначе придется искать понижающую передачу отдельно.

Желательно выбирать шестерни небольшого размера, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника. Особое внимание следует уделить разводке кабелей, подающих напряжение на стартер. Все тросы монтируются как можно дальше от вращающихся или движущихся частей, чтобы они не повредились во время работы лебедки.

Особенности установки

Перед тем, как установить на машину самодельную конструкцию, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных автомобилях традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, не рассчитанный на новый узел. Требуется предварительно сформировать силовую платформу, надежно закрепленную на раме или кузове выбранного автомобиля.

В качестве площадки допускается использование профилированного стального листа толщиной не менее 4–5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Рекомендуется использовать гайки или шпильки, чтобы предотвратить раскручивание. Резьба должна быть не менее 8-10 мм.

Смотрите также: Как подобрать акустику в машине

Как только работы по установке механической части закончены, начинается монтаж электросистемы. Прокладка кабеля может производиться из кабины.Также есть кнопка, отвечающая за запуск / остановку системы. Кабель должен выдерживать ток до 10 А.

Тестирование системы

При работе лебедки желательно использовать проводку диаметром не менее 2,5 мм. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока в систему без потерь. На аккумуляторе предпочтительнее использовать не стационарные соединения, а прищепки из крокодиловой кожи. Переключатель вынесен в удобное место, но без него придется постоянно лазить под капот и складывать или закидывать контакты на аккумулятор.

В процессе тестирования стоит следить не только за качеством сборки на предмет отсутствия люфтов и перекосов, но и прочностью фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не следует запускать натяжение на максимальную нагрузку.

В первом тесте желательно тянуть машину по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые ошибки, которые образовались в процессе сборки. Только в случае успешного прохождения такого испытания стоит переходить к следующему этапу — автомобилю с максимальной загрузкой с полной комплектацией.Это позволит выявить возможные проблемы, которые могут возникнуть в реальных условиях.

Важно знать, ставит ли водитель мощную лебедку, то нужно позаботиться об установке мощного аккумулятора или наличии второго аккумулятора.

Длительная и бесперебойная работа

Следует иметь в виду, что машину можно нагружать по-разному, поэтому не следует использовать канат в качестве тягового каната, даже если кажется, что его очень сложно порвать. Стоит намотать на барабан стальной трос, выдерживающий автомобили.Параметры, при которых рвется трос, можно узнать в инструкции по эксплуатации. Не стоит выбирать слишком толстую или слишком тонкую веревку. Его параметры должны быть максимально приближены к массе автомобиля.

Необходимо ухаживать за механизмом и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно очищать его от грязи и мусора, который скапливается на возвышенностях.

Во время работы лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15-20 секунд. Далее нужно полминуты отдыха. Помочь механизму в такой ситуации можно, сняв с него все вещи и пассажиров. Эти правила продлят срок службы механизма.

лебедок — WillardSays.com

Уиллард говорит ……

Лебедки
предоставляют оператору земснаряда «мускулы», необходимые для маневрирования всасывающего патрубка по мере необходимости для поддержания удовлетворительной производительности.
Лебедки должен быть дополнен эффективным землеройным устройством, чтобы ослабить банк твердых частиц и экран из негабаритных частиц. Цель заключается в создании и поддержании достаточный запас перекачиваемых твердых частиц на всасывающий патрубок.
Условия копания, глубина разработки, тип экскаватора и расположение земснаряда являются факторами. учитывать при определении, какая система позиционирования будет наиболее эффективной. Лебедки предоставить силу, необходимую для маневрирования всасывающего патрубка и поддержания производительности независимо от того, использует ли земснаряд окорочка или какое-то устройство кабелей до анкеров.Хорошие лебедки повышают производительность. Плохие лебедки отвлекать от производства.
Песок и гравий земснаряды обычно удаляют твердые частицы из база материального банка с намерением вызвать обвалы. Обвалы перемешивают пласты в отложениях, так что поток твердых частиц перекачиваемый на слив имеет относительно постоянную градацию. Материал обрушения свободен и доступен для всасывания.
При всасывании входное движение требуется для создания более высокого вакуума (скорости подачи) очень небольшого (дюймов) движения обычно достаточно. Часто возникают резкие рывки. при избыточной скорости подачи или переполнении экскаватора в банк и заставить его остановиться. Частый, небольшие движения обычно являются ключом к высокопроизводительному песку и гравию дноуглубительные работы.
Попытка использовать стандартную процедуру контрактных земснарядов, предусматривающую непрерывное заполнение роторных резак сбоку в банк твердых частиц, когда он расположен на носке материальный банк редко приводит к максимальной производительности.
Рассмотрим пригодность различных типов лебедок для работы на земснарях:
Лебедки с пневматическим управлением — это ямы! Оператор не «чувствует», что произойдет, когда он переместит рычаг управления.Фрикционные тормоза с ручным управлением требуют утомительных усилий. Фрикционные тормоза с пневматическим приводом отпускаются беспорядочно из-за отсутствия ощущения. Часто оператору приходится использовать два рычага или рычаг и ножную педаль, чтобы вызвать движение лебедки. Небольшие контролируемые движения земснаряда невозможны с пневматическими лебедками.
Электрические лебедки с двигателями с фиксированной скоростью не подходят для работы на земснарядах. Они либо быстрые и недостаточно мощные, либо медленные и чрезмерно мощные. Это потрясающие устройства.То есть бац — они бегут на полной скорости; бац — они останавливаются. Часто тормоза изнашиваются, и электродвигатель приходится реверсировать, чтобы прекратить опускание кабеля под нагрузкой. Перегрузка двигателя указывает на то, что прилагается максимальная мощность, но оператор не имеет возможности измерить, какое усилие было приложено.
Каждый электрический лебедка должна иметь мощность, достаточную для развития нужной лески скорость и тяга по сравнению с земснаряд с гидравлической лебедкой, требующий только один источник питания для работы нескольких лебедок. Каждый электрический лебедка требует реверсивного стартера; электрическая / гидравлическая система требует только одного нереверсивного стартер. В совокупности эти факторы заставляют системы электрических лебедок с фиксированной скоростью сочетать дороговизна и бедна производительность по сравнению с гидравлической системой.
Некоторые новые электрические земснаряды оснащены электролебедками с питанием от сети переменного тока. двигатели с регулируемой частотой. Эти лебедки можно запрограммировать так, чтобы они реагировали на очень сложные электронные контроль. Скорость, тяга и направление линии можно внимательно отслеживать и контролировать что делает их особенно полезными компонентами земснаряда пакеты автоматизации.Есть немного нет нравиться в исполнении этих лебедок, если вы можете себе позволить их.
Самодельные лебедки фрикциона с механическим приводом непосредственно от привода земснаряда были популярной идеей. В настоящее время приближаются к исчезновению, сохранившиеся экземпляры этого вида лебедок в основном приурочены к земснарядам, расположенным на Великих равнинах. Эти лебедки — отличный пример пословицы: «Вы получаете то, за что платите». Они не стоят много, и вы не сильно снижаете производительность.
Эти лебедки недорогие в установке и обслуживании. Им физически утомительно работать и уставший оператор не будет делать частые мелкие регулировки, которые необходимы для поддержания пика производство. Они дешевы в установке, но стоят дорого с точки зрения потерянное производство.
Лебедки с ручным управлением — это устаревшая система управления лебедкой. Те, что существуют, должны быть переведены в статус музеев. Множество высоких рычагов и ножных педалей, выстроенных в линию у «рычажной» станции, — верный признак этого типа системы управления лебедкой, которая была популярна еще во времена паровых земснарядов.Непрактично ожидать, что операторы земснарядов приложат столько физических усилий, сколько потребуется для работы одного из этих земснарядов в наши дни, когда рулевое управление с усилителем и почти все работает с усилителем. Возможен точный контроль, но частые мелкие движения требуют больших физических усилий. По мере того, как оператор устает, производительность снижается.
Лебедки с ручным приводом все еще встречаются на некоторых земснарядах. Владельцев таких земснарядов не волнуют такие мелочи, как эффективность или производительность. Этим людям не следует тратить время на чтение подобных статей.
Гидравлические лебедки, червячные или планетарные — лучший выбор! Продуктивную и эффективную работу земснаряда при умеренных затратах лучше всего обеспечить с помощью лебедок с гидравлическим приводом. Правильно подобранный гидравлический подъемник и лебедки для позиционирования позволяют оператору легко маневрировать на всасывающем патрубке. Они могут быть «перышками» для выполнения небольших движений, необходимых для поддержания равномерного потока твердых частиц во всасывающее отверстие. Максимальное тяговое усилие этих лебедок можно отрегулировать для предотвращения обрыва троса.Скорость потока масла к лебедке определяет линейную скорость. Один гидронасос может приводить в действие несколько лебедок.
Гидравлический регулирующие клапаны и трубопроводы следует держать вне кабины, чтобы оператор не подлежит к шуму, жаре или потенциальная утечка, которая сопровождает гидравлические контуры. По возможности используйте пропорциональные электронные регулирующие клапаны. Клапаны с ручным управлением должны соединяться тягами с рычагами управления, расположенными на панели оператора консоль в кабине. Управление лебедкой должно быть простым работать и находится удобно для руки оператора.
НЕ используйте гибкий двухтактные кабели к гидрораспределители с дистанционным управлением. Двухтактные кабели дорогие, липкие, склонные к поломке и требуют утомительных усилий оператора.
Установить манометр гидравлической лебедки на пульте оператора. Гидравлическое давление показывает, насколько развивает лебедка.
Лебедки гидравлические увеличивающие производство, комфорт оператора и прибыль! Планетарные лебедки по сравнению с лебедками с червячной передачей имеют:
Более высокий КПД (90% против. 50 процентов).
Тормоза повышенной комфортности (масляная ванна по сравнению с сухими).
Более высокая линейная скорость (от трех до пяти раз).
Барабаны большего размера (более длительный срок службы кабеля).
Более высокая стоимость (от 2 до 4 раз больше).
Помимо меньшей стоимости, лебедки с червячной передачей имеют еще одну особенность, которую некоторые владельцы земснарядов находят желанной, — барабан можно выпускать на свободное колесо. Муфта челюсти соединяет червячную передачу барабан троса лебедки к приводу. Под в условиях холостого хода сцепление может быть отключенным, чтобы барабан мог свободно вращаться для быстрой разводки кабеля, например, при перемещении якорей.Небольшой тормоз на барабане создает достаточно сопротивления, чтобы предотвратить перегон.
В целом, червячные лебедки удовлетворительны для размещения песчаных и гравийных экскаваторов, за исключением использования с система вангинга.
Для подъемных систем требуются планетарные поворотные лебедки. Эта система относится к механизму управления гидравлической лебедкой с поворотом ножа с одним рычагом. Например, когда левая лебедка втягивает трос, тормоз правой лебедки частично отпускается, чтобы трос можно было снять с барабана.Скорость и тяговое усилие ингаляционной лебедки можно регулировать в соответствии с производственными целями.
Планетарные лебедки всегда следует использовать для лестниц. обслуживание подъемника, потому что они залиты маслом тормоза, обеспечивающие долгий срок службы при интенсивной эксплуатации. Самая червячная передача лебедки имеют сухой или мокрый тормоз, ни один из который подходит для постоянного использования.
Обычный стук гидравлических лебедок забота об окружающей среде повреждение из-за масла утечка или проливание в случае разрыва линии. Не к волноваться. Мы поставляем экологически чистую нефть в наши новые земснаряды. на несколько лет. Охотники за деревьями любят это.
Заключение
Установите на земснаряд гидравлические лебедки и процветать. Других лебедок не хватает.
Комментарий, вопрос, критика, информация об упомянутых продуктах? Свяжитесь с [email protected]
Sherpa ‘Grunter’ Лебедка для прицепа для электрического катера — Sherpa Winches USA
Наконец, была разработана и изготовлена высококачественная и мощная прицепная лебедка, предназначенная для подъема лодок и транспортных средств на прицепы.Эти лебедки не только быстрые и прочные, но и обладают некоторыми интересными особенностями, которые отличают их от всего остального на рынке.
Доступен с напряжением 12 или 24 В
Оригинальная электрика соленоида Albright
Ремни длиной 10 м подходят для лодок и транспортных средств любого размера
Конструкция электронного тормоза обеспечивает принудительное включение
IP68 Номинальный

Лебедка для прицепа с электроприводом
Высокая скорость для более быстрого восстановления
Фитинги, поперечины и барабан из нержавеющей стали 316
Соленоид Albright для тяжелых условий эксплуатации в стандартной комплектации
Водонепроницаемый ручной пульт дистанционного управления с дополнительным беспроводным комплектом.
Quality Sherpa Конструкция и компоненты 4х4
Теперь доступна модель HP для больших лодок
О лебедке
Эта лебедка была специально спроектирована и сконструирована для одной операции — подъема лодки на прицеп. В течение многих лет мир мирился с дешевыми и противными китайскими лебедками, которые, вероятно, работают за небольшую сумму, но быстро выходят из строя, если ваша лодка приличных размеров и веса. Любые полуприличные лебедки на рынке медленные и просто не обеспечивают соотношения цены и качества.
Sherpa 4×4 применили свои обширные знания в области производства лебедок и подъемников для создания лебедки для прицепов для лодок. Эта лебедка отличается от всего остального на рынке и превосходит конкурентов. Созданная для того, чтобы конкурировать с самодельными лебедками, которые иногда используются профессиональными рыбаками со стартерными двигателями и большими маховиками, лебедка Sherpa обеспечивает аналогичную высокую производительность благодаря компактной, безопасной и не требующей обслуживания конструкции.
Двигатель — Для привода лебедки используется мощный двигатель мощностью 6 л.с.Использование большого двигателя увеличенного размера означает, что лебедка почти не работает и, следовательно, работает холоднее и, как следствие, служит дольше. Да, для большого двигателя вам нужны большие кабели, однако они закрыты, и лебедка поставляется с комплектом проводки, который обеспечивает хорошее питание от моторного отсека вашего автомобиля до задней части вашего автомобиля через вилку с высоким током в вашу лебедку. .
Tough & Durable — Инструменты лебедок Sherpa 4×4 были повторно использованы, что означает, что вы получаете прочность и качество сборки от проверенной качественной внедорожной лебедки в лебедке для прицепа для лодок.Sherpa использует алюминиевые корпуса лебедок, что делает их лебедки легче и устойчивыми к коррозии без ущерба для прочности.
Тормозная конструкция — Лебедки Sherpa известны своей превосходной конструкцией тормозов: их лебедки 4×4 размещают тормоз в коробке передач. Лебедка для прицепа для лодок была применена совершенно новой конструкции, и теперь тормоз перемещен на двигатель. Конструкция тормоза электрическая, что означает, что тормоз отпускается, когда вы включаете или выключаете лебедку, но срабатывает, как только вы отпускаете кнопку.Эта конструкция обеспечивает очень прочную и полностью управляемую конструкцию тормоза лебедки и хорошо подходит для условий эксплуатации лебедок для прицепов для лодок.
Качественная коробка передач — Новое передаточное число коробки передач было разработано и изготовлено специально для оптимизации работы лебедок прицепа для лодок. Это высококачественные зубчатые колеса, а не спеченная сталь, как ваши дешевые лебедки. Выбранное соотношение представляет собой хороший баланс между скоростью, тяговым усилием и балансирующей потребляемой силой тока.
Электрика — Sherpa используют только оригинальные соленоиды высшего качества Albright во всем своем ассортименте лебедок, и это было продолжено в их лебедках для прицепов для лодок. Заказчики требуют надежности и производительности, и Олбрайт поставляет электрические компоненты этой лебедки. Лебедки Sherpa имеют степень защиты IP68.
Powerful — Эти лебедки спроектированы таким образом, чтобы по-прежнему достигать 3500 фунтов вертикальной грузоподъемности на их самом внешнем слое, что делает их пригодными для подъема больших тяжелых лодок по рампам. Эта лебедка позволяет поднимать лодки весом до 12 150 фунтов на наклонную под углом 45 градусов рампу без двойного натяжения лески. Теперь также доступна модель HP, которая работает ниже, медленнее и с большей мощностью.Предназначен для лодок весом от 9 900 до 20 000 фунтов или для людей, буксирующих большие лодки на прицепы без катков.
Простота — Лебедки для прицепов для лодок Sherpa снабжены всем необходимым для монтажа и подключения лебедки дома. Хотя мы рекомендуем услуги автоэлектрика для безопасной прокладки кабелей, инструкции и компоненты поставляются в коробке, чтобы сделать установку легкой. В коробке поставляется обширная кабельная разводка, подходящая для больших полноприводных автомобилей, таких как Landcruiser 200 серии, однако по запросу могут быть предоставлены более длинные кабели для больших грузовиков американского типа.
Гарантия и детали — Гарантия 5 лет. В случае необходимости в Австралии также доступен полный ассортимент запасных частей.
Оригинальные соленоиды Albright
Все лебедки Sherpa 4×4 поставляются с оригинальными соленоидами Albright! В нашу электрическую систему входит специально разработанная версия соленоида DC88P, разработанная Albright International для блоков управления Sherpa 4×4. Благодаря 70-летнему опыту в разработке контакторов, это, безусловно, лучшие соленоиды для лебедок.Способен выдерживать до 800 ампер, что почти вдвое превышает максимальную мощность лебедки. Покрытие контактов не имеет себе равных, увеличивая рабочий цикл по сравнению с другими лебедками. Как видно из наших видеороликов об испытаниях погружением в воду, соленоиды Олбрайт могут работать в течение значительного времени под водой без попадания влаги. Дешевые китайские соленоиды, используемые в большинстве лебедок, выйдут из строя в экстремальных условиях и при большой силовой нагрузке.
Дополнительные опции:

Комплекты беспроводного дистанционного управления Plug n Play
Sherpa 4×4 рекомендует использовать выключатель аккумуляторной батареи на всех установках.Также может быть поставлен выключатель постоянного тока на 500 А, подходящий для лебедок Sherpa 4×4.
Синтетическая веревка, альтернативная лямке. Эта опция предоставляется клиентам, чтобы они могли приспособиться к себе, в качестве альтернативы ремням шириной 50 мм. Вы получите веревку 12 м x 7 мм с MBS на 9480 фунтов. На одном конце прикреплен проушина для фиксации барабана, а на другом — крюк из нержавеющей стали.
Лебедка для прицепа для катера Технические детали
Технические характеристики Значение
Рейтинг
Лодка весом до 12 150 фунтов (5 500 кг)
Модель
HP — лодки от 9 900 до 20 000 фунтов (от 4500 до 9 000 кг)
Грузоподъемность вертикального подъема
10,000 фунтов (4,545 кг)
Модель
л. с. — 7 200 кг (17000 фунтов)
Двигатель 6.Серия 6 л.с. с обмоткой (варианты 12 или 24 В)
Шестерни Power In, Power Out и свободная катушка
Передаточное число 3-ступенчатая планетарная коробка передач
Кабель 33 фута (10 м) усиленного ремня толщиной 2 дюйма (50 мм), рассчитанного на нагрузку 11 000 фунтов
Диаметр монтажного болта 0,44 дюйма (11,2 мм)
Размер барабана (диаметр x длина) 64 мм x 50 мм (2,52 дюйма x 2 дюйма)
Расположение болтов крепления
3.425 x 4,5 дюйма (87 x 114,3 мм)
Расположение болтов, являющееся отраслевым стандартом.
Масса ~ 55 фунтов (25 кг)
Сцепление Поворот на 180 градусов, свободная намотка, скользящая коронная шестерня
Тормоз Электродвигатель
Соленоид Albright International Heavy Duty 800 А, установленный в блоке управления
Рабочий цикл Прерывистый
Включения
Включает в себя достаточный кабель для подключения моторного отсека к буксирной балке на Toyota Landcruiser 200 series. Дополнительная длина может быть предоставлена для американских автомобилей по запросу. Включает набор разъемов для тяжелых условий эксплуатации от автомобиля к прицепу
Блок управления
Водонепроницаемый проводной ручной пульт
Крепеж и кронштейны лебедки и блока управления
Степень проникновения воды IP68
Сертификация CE — соответствует европейским стандартам
Гарантия 5 лет
Рабочие характеристики лодочной лебедки 12 В
Тяговое усилие (фунты) Линейная скорость (фут / мин) Ток двигателя (А)
0 41.0 75
1000 28,2 125
2 000 24,0 185
4 000 15,4 245
6 000 12,1 325
8,000 9,2 375
10 000 6,8 425
Испытания лебедки 4×4 Sherpa <noscript><img src='/800/600/https/64.img.avito.st/640x480/6319336564.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/0KVEzH9aUMA?rel=0&controls=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Испытание погружением в соленую воду
саночная лебедка своими руками
Больше похоже на это.Смотрите больше идей о квадроциклах, аксессуарах для квадроциклов, прицепах для квадроциклов. Все, что вам нужно, это пара лыж, немного… Лесозаготовительное устройство позволяет вытащить срубленное бревно из окружающего мусора. Сторона привода двигателя такая же, как у жесткой муфты. 231,5 КБ Просмотров: 3280. Этот предмет обошелся нам примерно в сотню баксов и 30 минут времени, большая часть которого, конечно же, ушла на поиски подходящего гаечного ключа. Смотрите больше идей о стойке для инструментов, гриле-гриле, проектах DIY. Позже я установил электролебедку на выступе в подвале и пропустил трос к саням. В качестве вспомогательного оборудования для погрузки мы предлагаем пандусы, тяговые лестницы и комплекты лебедок. Сделай сам — самодельные собачьи упряжки / собачьи упряжки / сани для снегоходов: эти многоцелевые сани — интересный способ тренировать высокоэнергетичных собак зимой, попросить друга возить вас за снегоходом (рекомендуется надлежащее защитное снаряжение …) или просто самые крутые санки на склоне. 60-DAY LIMITED Pelican International прилагает все усилия, чтобы гарантировать, что наши продукты не имеют дефектов. Оглядываясь назад и изучая видеоролики о питьевой лебедке, кажется, что небольшая направляющая для троса, которая идет в комплекте с портативным шпилем лебедки, когда вы их покупаете, является ключом к тому, чтобы веревка не завязывалась.Покупайте сверхмощные комплекты бамперов для грузовиков / внедорожников DIY прямо сейчас. Если вы уже установили лебедку в раму, убедитесь, что порт выровнен с передней частью лебедки по отношению к раме (по вертикали). Людям также нравятся эти идеи Pinterest. 1998-2007 СВАРИВАЙТЕ САМ Toyota landcruiser / Lexus LX 470, передний бампер для лебедки. Планы трелевочного трактора «Сделай сам» — собери сам. 49,8 КБ Просмотров: 7223. Это предохраняет передний край бревна от вцепления в землю, из-за чего его будет труднее тянуть.Независимо от того, буксируете ли вы сани, велосипеды, квадроциклы или UTVS, мы предлагаем широкий выбор аксессуаров, которые сделают ваш опыт максимально комфортным. Лебедка — это устройство, состоящее из барабана, кривошипа и цепи или троса. Теперь, что касается добавления лебедки к вашему тягачу, есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть — вы хотите использовать ручную или механическую лебедку? 2003-2009 Toyota 4Runner Комбинированный комплект переднего и заднего бампера. … Салазки наклонены вниз, а сцепное устройство необходимо наклонить вверх, чтобы подойти к приемнику квадроцикла. 7. У некоторых ребят пробег получается лучше, чем буксировка.Выбирайте из множества стилей и вариантов бампера для грузовиков. Для меня это имеет смысл. Страницы. Сделанные из стали США 3/16 дюйма, эти комплекты бамперов для тяжелых грузовиков являются доступным вариантом бампера. 94,1 КБ Просмотры: 4996. Пикап 1989–1995 Toyota… Я собрал небольшую лебедку, сделанную своими руками, чтобы помочь мне погрузить велосипеды в пикап. съемный кронштейн лебедки с болтовым креплением снизит нагрузку на некоторых райдеров, которые могут попасть на снегоход или квадроцикл на рампу и погрузиться в грузовик. 2 человека сочли это полезным. Веревка может быть металлической Y-образной формы с прицепным устройством.высшая передача МБРП PATRIOT 850 EXHAUST. Сани, продаваемые Snowdog, поставляются с очень прочным стальным кольцом вокруг самих снегоходов, что делает их очень прочными в месте соединения с Snowdog и точкой сцепки, где сани позади него. 2000-2006 КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО БАМПЕРА TUNDRA EXT CAB / SINGLE CAB. Гибкая муфта своими руками. 550 долларов США. Мы установили на своем единственном месте лебедку, напоминающую лодочную, которая позволяет тащить упорные сани по наклонной рампе прицепа. Он изготовлен из формованной углеродистой стали для длительного использования. Ищете шумную прогулку по снегу? Я держу ручную лебедку на салазках в качестве резерва на случай, если у нас когда-нибудь отключится электричество.Я также нашел его на местной ферме по лучшей цене. Подробнее. ваши собственные пины на Pinterest. Вот как превратить простую санную горку в скоростные серпантинные трассы для рукоделия. Войдите. Гусеница выдвижной лебедки от Buyers Products — это универсальная 72-дюймовая гусеница. Откройте для себя (и сэкономьте!) Подъемник для квадроциклов Marlon — это легкий алюминиевый подъемник, который умещается в коробке любого пикапа. 5. Больше никаких проблем с заглушками, фарами прицепа и регистрацией прицепа. Санный холм «сделай сам»: санки на заднем дворе. На видео ниже вы можете понять, что я имею в виду.Буксируйте свой снегоход Trek 65 или Trek 75 за квадроциклом или снегоходом с помощью этого быстросъемного металлического буксирного устройства. 8 января 2020 г. — Джош Смит построил собственную 5-скоростную лебедку для буксировки санок на вершину длинных холмов. Прочная пластина лебедки подходит для лебедки Warrior 3500 xt и имеет точку тяги, поэтому вы можете использовать лебедку SXS, если она у вас есть. 500 долларов США. Лыжные снегоходы стандартно поставляются с двумя различными сцепными устройствами и могут легко переключаться между сцепкой для шаровой сцепки 50 мм / 2 дюйма и буксирной проушиной с внутренним диаметром 25 мм / 1 дюйма.Таким образом, я мог вручную провернуть лебедку и «подвести» сани к задней части нашего дома. Мы рекомендуем прикрутить платформу Marlon Xplore II SXS к грузовику с помощью прилагаемого монтажного комплекта. Поэтому мы отремонтируем или заменим корпус этого элемента, если он выйдет из строя в течение 60 дней с даты покупки из-за плохого качества материалов или изготовления. Хотите увидеть, работает ли он, и изменить, если работает, а какая-то часть не работает. Маленький гамак. Эта система оснащена всем необходимым для использования лебедки на снегоходе с батарейным питанием, позволяющем вывести снегоход из неприятностей и вернуться на тропу. В команде с: 8 мая 2016 г. Пробег: 11 Местоположение: Массачусетс. Страница 1 из 2 1 2 Вперед> sbuck, 1 дек, 2017 # 1. sbuck Adventurer. 26 октября 2018 г. — Вот что вы можете сделать с помощью Unistrut, немного творчества и инициативы, в том числе сделать: легкий грузовой подъемник, выдвижные шкафы, стойки для инструментов, велосипедную стойку, стеллажи и даже регулируемый гриль-гриль !. Маркер или карандаш. Комплект бампера MOVE DIY революционизирует способ индивидуальной настройки пикапа или внедорожника. Лебедка позволяет медленно и безопасно поднять квадроцикл до вершины рампы, не опасаясь откатывания назад или раскручивания шин.Лыжные сани для квадроциклов и UTV Универсальные снегоходы для тяжелых условий эксплуатации, которые можно использовать с квадроциклами, UTV, снегоходами или любым другим транспортным средством, на котором можно перевозить что угодно. Позволяет перемещать лебедку в любом направлении. Она удерживает второй виток каната от движения вниз по направлению к входящему канату и предотвращает заедание. гусеница способна справиться с любой стандартной лебедкой. Норвежский — мировые лидеры! Пластина лебедки TRUCKBOSS подходит для любой лебедки квадроцикла и позволяет вашей лебедке скользить вбок по передней части платформы для правильного выравнивания нескольких мест размещения груза.100_7259.jpg. Если это так, я думаю, что вы довольно быстро сожжете соленоид стартера, если будете использовать его в лебедке. Роджер. Когда вы управляете валом отбора мощности, лебедка вытягивает бревно на открытое пространство, чтобы вы могли загрузить бревно на трелевочный трактор или разрезать бревно на более мелкие части для раскалывания. 100_7266.jpg. 152. ’75 CJ5,258 с Howell EFI, T18a, 4.27’s, 33’s, On-Board air, Warn 8274, 14 марта 2017 г. — Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями , семья и весь мир на YouTube.Сегодня. Разве соленоиды стартера не предназначены для прерывистой работы (быстрое включение / выключение), а соленоиды лебедки — для продолжительной работы? 8 января 2020 г. — Джош Смит построил собственную 5-скоростную лебедку для буксировки санок на вершину длинных холмов. Это простая идея, но она работает хорошо и требует всего… 2003 — 2009 Toyota 4Runner Rear Weld Together Bumper Kit. 6. Собираюсь быстро взобраться на рампу и вылезаю из заднего стекла. Не смотрите дальше. Планировка события. 102_4169.jpg. Измерительная лента. 2. Выкатите сани из гаража, подсоедините к лебедке и поднимите, подъездную дорожку не разорвет.Веревка. Трелевочная лебедка Norse Официальный дилер в Лабонвилле по продаже тросовых лебедок Norse. Превратите свой трактор в трелевочный трактор с помощью простого трехточечного привода ВОМ. 8 января 2020 г. — Джош Смит построил собственную 5-скоростную лебедку для буксировки санок на вершину длинных холмов. 3. узкие места для парковки 4. как я наклонился в эти выходные, поднимая мертвые сани в грузовик ОТСТОЙ. Переносная лебедка своими руками — легко погрузите мотоцикл в пикап. Крышка лебедки (4438) Поскольку ни одна лебедка не является полностью водонепроницаемой, крышка лебедки является хорошей идеей для защиты вашей лебедки от дождя, соли и дорожной грязи, что может вскоре привести к ухудшению отделки поверхности. Нож. Проводить исследования. Эта версия муфты изготовлена из муфты AM M6 (как и жесткая муфта). Посетите DGRP.ca. Проводить исследования. Цепное соединение с салазками может быть слабым звеном, болтом 3/8 через цепь и фанерой 3/4 дюйма с большой шайбой. • За 20 лет работы эти лебедки проверены и надежны • Хорошо продуманы машины, сконструированные с учетом потребностей оператора • Экономичное ручное управление (M) • Эффективное беспроводное управление (H) • Кабель увеличенной длины • Нижние фиксирующие блоки • Съемное сцепное устройство для прицепа • Полностью складывающийся защитный экран • Ножны для крепления бензопилы.2003-2009 4Runner Open Top Kit. Погрузчик с бортовым поворотом — общее название небольших многоцелевых транспортных средств, таких как Bobcats, которые используют ландшафтные дизайнеры, — это самый быстрый и простой способ переместить непосильный камень из пункта А в пункт Б. Информация о продукте, как правило, очень хорошая и Поддержка видеороликов «сделай сам» избавляет новичков от беспокойства по поводу выполнения проекта обновления. 20 января, 2017 — Джош Смит построил свой собственный чердачный подъемник с 5-скоростным двигателем. Автор Джейсон Томпсон. Ханкер может заработать компенсацию через партнерские ссылки в этой истории.Вещи, которые вам понадобятся. В этом сезоне мы снова добавили несколько вещей. Подставка предназначена для загрузки квадроцикла в короткий бокс или для освобождения места в длинном боксе. Как показано на рисунке ниже, эта простая конструкция трелевочного трактора для бревен позволяет страховочной цепи скользить вверх по штанге подъемного рельса и поднимать передний конец бревна от земли, когда вы тянете его к месту назначения. 15 июля 2020 г. — Изучите доску karinb «ATV Sled» на Pinterest. 9 марта 2016 г. — этот пин обнаружил Джо Пенрод.У нас есть следующие модели: 290, 350, 390 и 450. 440 долларов США. Со стороны стержня с резьбой привод от муфты к стержню с резьбой передается поперечиной из роликового пальца. Возьмите механическую лебедку и прикрепите ее к приводу ВОМ трактора. Крепление на буксировочное устройство для квадроциклов или снегоходов для большой тяги за салазками, домик для подледной рыбалки / хижина в буксирных изделиях и лебедках. Статья Popular Mechanics. Предупреждение. Он также отлично помогает закрепить салазки на месте. 1000 долларов США. Сообщить о нарушении.Ваша лебедка для прицепа может двигаться в обоих направлениях по этой гусенице, но будет надежно зафиксирована на месте при приложении усилия. Каникулы. ПОРТ ЛЕБЕДКИ Не снимая бампера с грузовика, разрежьте, используя линейку и мел для киля, найдите и отметьте центр бампера. 100_6727.jpg. Крючок с проушиной (или два, для системы механического преимущества) Шкив с прикрепленным крючком (или два, для системы механического преимущества) Зажим. Обсуждение в «Гараже» начато sbuck, 1 декабря 2017 г. Крепление машины стало проще благодаря нашей уникальной системе крепления.Сильная сторона сайта — это практические видео-демонстрации продуктов, которые он рекомендует. Сцепное устройство в передней части Snowdog имеет пружину амортизатора, которая сглаживает рывки между двигателем и поездом. Сцепное устройство с шаровой опорой 50 мм / 2 » — может быть прикреплено к квадроциклу (предпочтительно гусеничный квадроцикл), снегоходу, компактному трактору или (для транспортировки) также к любому другому транспортному средству, оборудованному сцепным шаром 50 мм / 2 » . . Опорные колеса для транспортировки — транспортное положение поднимает оборудование на 200 мм / 7,87 дюйма от земли, что означает, что его можно буксировать на сцепке на большие расстояния.Вложения. 520 долларов США. Первая система восстановления снегохода, которая вмещает 1500 фунтов. TRUCKBOSS понимает, что потребности в погрузке у всех разные.
Моторная лебедка для вспашки своими руками. Самодельная лебедка для вспашки земли
Сейчас в магазинах продаются электрические лебедки для сельскохозяйственных работ,
В частности, для вспашки земли. Лебедка хорошая и много
для обработки земельных участков … Есть такая лебедка около
250 $.Принцип работы такой, один пашет, другой управляет,
Если плуг при этом выскакивает из земли, нужно крикнуть стоп
перетащите его обратно и кричите еще раз. Просто и весело
, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:
По себестоимости, если вы купите все, можно вложить 150 долларов
лебедка электрическая
(электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм длиной 30 м — 20 $,
Коробка передач с передаточным числом 15 может быть разной — 30,
Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)
Важным показателем является скорость вращения барабана лебедки
Должно быть примерно, что позволит не очень медленно вспахивать
И не беги за плугом. средняя скорость пешехода примерно
уровня
4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами
(частота вращения двигателя, шкивы, редуктор и в незначительной степени
диаметр барабана).
Важным элементом в лебедке является сцепление, оно обязательно
Включение и выключение барабана из коробки передач для размотки
Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления
.
Автомобиль с усами, предназначенный для установки
В него так называемый (кривый стартер) кривошип
колена вала двигателя.
сцепление
Показано на фото с номерами 1 — вал редуктора на котором подвижный
деталь сцепления 2 перемещается по оси и соединяется пружиной
с валом 3 , приваренный к барабану лебедки.
Рычаг 4 можно отсоединить или подключить барабан лебедки
к коробке передач, чтобы размотать трос.
выключение сцепления
Принцип работы следующий, барабан отключаем рычагом
размотайте конец кабеля на необходимую длину,
прицепляем к плугу или грузу то что надо
ход. При включении лебедки автоматически включается сцепление
.
встает на место и приводит в движение барабан, который
наматывает трос и перемещает груз к лебедке.
Также можно использовать лебедку для перетаскивания грузов
пример можно увидеть на видео.
Вот схема подключения к дистанционному пускателю.
Классная штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка
посадка без помощника, зажать кнопку плуг движется, отпустить остановился.
Это устройство можно подключить к любому электрическому блоку,
открытие ворот. включение освещения. управление насосом, компрессором,
вентилятор и другие устройства. Для покупки и
, вы можете связаться с нами для получения совета по подключению ниже в форме
С наступлением весны почти каждый помещик покрывается холодным потом. Опять же, регулярная обработка грядки, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни думают, как существенно упростить себе судьбу во всем этом процессе, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.
Преимущества самодельной лебедки
Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках. Большинство делают это сами, используя подручные материалы и стандартные общедоступные детали.
Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывающий трос) и нижнего. вал (влияет на передаточное число устройства).Его отличает повышенная тяговая мощность при довольно небольшом весе, он может входить в состав грузового скутера, способного развивать скорость до 40 км / ч.
Характеристики лебедки:
Высокая тяговая мощность;
Широкий спектр применения;
Работает как от двигателя внутреннего сгорания, так и от электрического;
Длительный срок эксплуатации;
Легкость демонтажа;
Поддерживает плодородие почвы;
Эффективное окучивание культурных растений;
Безопасное и экологически чистое использование;
Экономичный механизм;
Практически бесшумная работа.
Электроплуг — назначение и принцип работы
Часто плуг используется в паре с электролебедкой, что значительно увеличивает его производительность. Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: механизм прицепа начинает подъезжать к нему, выключение — он перемещается на новый ряд и процесс повторяется.
Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и самому.Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемехов (оптимальный показатель относительно полевого борта — 20 ° -25 ° и 45 ° относительно средней линии) и взять прочное основание (канал, например). Часто для устойчивости конструкции в середину вваривается металлическая полоса 4 мм, которая защитит плуг от повреждений при ударе о валуны.
Покупайте только качественные тяговые механизмы от проверенных производителей. В основном для самостоятельной сборки используется электроплуг польских фирм Dragon Winch и Husar.Они достаточно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания … Однако при эксплуатации следует помнить, что сила тяги напрямую зависит от длины троса: чем больше его оборотов на барабане, тем меньше вес лебедки. может тянуть и наоборот.

Мотоблок — «за» и «против»
Мотоблоки — не менее популярные механизмы для быстрой вспашки земли. Эти устройства бывают трех типов: легкие, средние и тяжелые. В основном в садоводстве используются два последних, основная особенность которых — задний привод.
Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию … Однако, как и большинство устройств с электроприводом, у них есть свои характерные «за» и «против».
Преимущества минитрактора:
возможность навешивать плуг, прицеп;
широкий спектр применения;
многофункциональность в работе;
легкий и простой в эксплуатации;
не требует большого запаса топлива.
Недостатки мотоблока:
низкая производительность;
большие габариты;
неудобства при транспортировке.
Сельскохозяйственная лебедка или мотоблок — что лучше
Процесс Лебедка Мотоблок
Посадка картофеля
Происходит классическим способом
без повреждения продукта.
Дома у меня была старая, пыльная и маслянистая червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой для лебедки.Его, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.
Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, которые больше походили на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. Для замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (вырезал сменные из параонита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло, и коробка как новая.
Чтобы определить, какого размера потребуется барабан, я сначала сварил раму из угла 40x40x4 мм, 75×30 см.
Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать реверсом двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, намного проще вручную. Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода.А во время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.
Сцепление выполнено из передних ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют внешние шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы. Именно они будут взаимодействовать друг с другом. Б / у ШРУС и ступица были куплены на пункте приема металлолома (в ближайшем автомастерском на тот момент их не нашли).Сразу отрезал от ШРУСа две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).
Потом начал делать барабан, на который будет наматываться трос. Из куска трубы внешним диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. На складе металла купил кругляк (кругляк) диаметром 35 мм — он служил заготовкой для вала. Заготовкой для корпусов подшипников барабана стал круглый лес диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлической основе (если будут резать подпоркой-новым резаком), не бросайте сразу в емкость с водой.Такой металл сложно перевернуть. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку от плуга.
Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора собрать все в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедок можно встретить как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому попросил токаря также вырезать корпус для агрегата (рис. 2).
Взяв фланцы с вырезанными по центру отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм. Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, он центрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника оставался небольшой зазор, и приварил барабан к валу. Шлицевой вал ШРУСа вставлялся в прорезанное отверстие в конце вала барабана и осторожно приваривался. Такие же шлицы сделал на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевой вал ШРУСа — он крепился на коробке передач через обработанную втулку.
Крепление редуктора и барабана к раме производилось из уголка 50х50х5 мм.Закрепила все прихватками, потому что все это нужно выровнять. К обработанным корпусам подшипников приварен уголок 50 × 50 мм (рис. 5): теперь они крепятся к станине болтами и легко снимаются при ремонте или замене подшипников.
Очень важно расположить кожухи так, чтобы при работе лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, уголок обеспечит большой запас прочности.
Все обработанные детали выставил так, чтобы ступица могла свободно двигаться, не заклинивала (фото 5), потом слегка приварила, а когда убедилась, что все установлено правильно, добросовестно приварила.
Лебедку можно прикрепить к земле с помощью двух коротких отрезков трубы, сваренных вместе. Вам просто нужно пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить их в землю.
Двигатель используется асинхронный, мощностью 1,5 кВт и частотой вращения не менее 2780 об / мин.Менее мощный — 750 Вт и 2780 об / мин — вышел из строя. Нашел неожиданный выход — установил на лебедку угловую шлифовальную машину, проще говоря болгарку на 2,3 кВт.
Наверное, у каждого хозяина есть, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окучивании без малейших признаков перегрева. Просто закрепил — двумя болтами в отверстиях для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает. Шкив, кстати, токаром можно повернуть, но сделать это можно намного дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентрировав, приварить гайку для зажима диска от той же болгарки.Ремень использовался от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Растяжка болгарки осуществляется с помощью силы, приложенной рукой (фото 6).
Все готово, осталось прикрутить трос к барабану и равномерно намотать. Я взял трос толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, правда, если у вас тяжелая почва, с запасом стоит брать 5 мм. Плуг и окучник (фото 7-9) были изготовлены мной, так как качество, предлагаемое на рынке, было неудовлетворительным. Чертежи плуга и окучника показаны на Рисунке 4-7.Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.
Подготовка к работе
В начале ряда, посередине, устанавливаем лебедку, забивая две металлические стержни для фиксации. Помощник вручную разматывает веревку до необходимой длины. С помощью ступицы соединяем два вала, потом включаем болгарку — и агрегат начинает работать.
При окучивании необходимо лишь слегка направить плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в рядке.При вспашке плуг также нуждается в регулировке, хотя колесо в борозде перед плугом делает большую часть работы за вас.
Теперь окучивание и вспашка требует гораздо меньше времени и усилий, хотя, сделав ту же лебедку снова, я бы кое-что поправил, сделав конструкцию менее общей. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.
Плуг с электролебедкой своими руками — фотографии и чертежи
© Р. МАЛЮК Ставропольский разрез
1 шт.A3-A5 LED Glowing Drawing Graffiti Drawing Board …
RUB 203,81
Бесплатная доставка
★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)
Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю под грядки, сажать, боронить, жаться, перекапывать картошку.
Сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля.Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.
В далекие 90-е была создана лебедка для вспашки на базе двигателя от «Урала», бензопилы «Дружба», служит верой и правдой по сей день. Изменения и улучшения коснулись в основном плуга. На видео ниже наглядно показаны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.
Изготовлена лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных запчастей и обычных материалов (электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от автомобилей).
Лебедка пахотная электрическая
Мотор используется трехфазный и подключается к однофазному напряжению 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окучивания, выкапывания картофеля. Если покупать мотор для однофазной сети, можно пахать целину. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость вспашки, но увеличивает усилие.
Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому была установлена 3-х фазная. Кроме того, люди, которые сталкивались с перемоткой однофазного двигателя, сталкивались с большими проблемами … Трехфазный двигатель на практике более надежен — он может непрерывно работать годами.
Принцип работы сельскохозяйственного подъемника заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку.В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду.
Даже дерновую пашню (целину). Сначала применялся классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря и весил на пару килограммов больше модернизированного.
Лебедка электрическая и бензиновая
(колеса на лебедке используются только для перевозки на объекте)
Детали, которые необходимо обточить на токарном станке или купить в магазине запчастей для мотоциклов.
Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную массу сцепления (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для вспашки: они буксуют. На практике я убедился, что пахать можно только при весе сцепления не менее «600 кг (как у лошади). Колесные тракторы рассчитаны так, чтобы не менее 4 тонн на метр ширины вспахиваемой полосы. Это означает, что Мотоблок МБ-1 массой 100 кг может поднимать только гусеницу… 2,5 см шириной! Для вспашки конным плугом, поднимающим пласт сечением 20Х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно исходя из этих соображений ГУ ГАИ МВД России выдвинуло ко всем мотоблокам технически обоснованное требование: «Мотоблоки с двигателем не более 5-7 л.с. Причем на каждые сто килограммов общей массы мотоблока должно приходиться не более 1 л.с.»
В далеком 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он довел свой вес до 240 кг, он был убежден, что им нельзя хорошо пахать: это было тяжело — приходилось самому толкать плуг. Сделал фрезу. Она тоже не оправдала моих надежд. Как только под ножи фрезы попал камешек, корневище, непереведенный навоз, он выскочил на поверхность, а на фрезу как на круге , сбежал. А если на участок заносили навоз, то ножи вообще не уходили глубоко и навоз на фрезу наматывался.
В 2000 году изготовил первую моторную лебедку. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, поскольку он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, похожие на штыковые лопаты, закопаны в землю. Именно якорь обеспечивает исключительную производительность моторной лебедки. Он позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, недоступной для любой другой техники для этой цели.
Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят половину мощности на самодвижение.Вес моторной лебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это в два раза меньше металлоемкости по сравнению с мотоблоком МБ-1 и в 14 раз меньше, чем у мини-трактора Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода.
Что ж, а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и коня. Получается такая арифметика. Номинальная мощность лошади при работе около 1 л. с. Его вес 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади.Это означает, что для создания тягового усилия он может использовать не более «D л.с.».
Мини-трактор по весу сопоставим с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия он может использовать не более 1 Моя собственная моторная лебедка с двигателем от мотороллера — «Электрон» мощностью 7,5 л.с. использует всю мощность двигателя для создания тяги. Это означает, что лебедка в 7,5 раз производительнее лошадиной и в 45 раз больше. мощнее мотоблока !!! Поэтому легко поднимает слой почвы сечением 30Х35 см и даже вспахивает целину.
Плуг для своей лебедки скопировал с конского двухколесного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и управлять ею не нужно. Вспашка лебедкой настолько проста и удобна, что справятся даже дети, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.
В нашем городе и окрестностях моторная лебедка давно вытеснила как мотоблоки, так и минитракторы.
Многие из тех, кто, поверив рекламе, купили мотоблок, сейчас переходят на моторные лебедки, используя свои моторы. Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал семь лебедок для всех родственников, две из которых отправил в соседние регионы. Первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка с грунтозацепами спереди и сзади рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки.Во-первых, в передней части рамы сделали проушины, забыв, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент. Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, и работать на такой лебедке небезопасно. Случалось, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, поднимали и перебрасывали через лебедку. Поэтому проушины нужно устанавливать только на задней части рамы, лучше шарнирно: их удобнее закопать, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что дает возможность увеличить тяговое усилие в три раза.
Вторая ошибка — сделали плуг одноколесный с ручками управления. Прикатывать к началу борозды неудобно, да и завести борозду с самого препятствия (заборы, постройки, теплицы и т. Д.) Невозможно: мешают ручки управления. Причем пахать таким плугом должны два человека.
Плуг необходимо сделать двухколесным: такая борозда «держится», в точности копируя ранее пройденную.Управлять им практически не нужно, удобнее и проще прикатать к началу борозды, позволяет начинать борозду с самого препятствия, и тогда один человек может пахать лебедкой.
Теперь у меня три моторных лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при закрытых ботинках, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватором. , и лес пашет.
Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. В ГАИ разрешают ездить на нем по всем дорогам без ограничений.
У меня моторная лебедка устроена очень просто. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основная вилка — это передняя вилка мотоцикла, на которой установлены двигатель, бензобак, барабан с тросом и органы управления двигателем. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем двумя грунтозацепами навешивается якорь, аналогичный штыковым лопаткам.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. В передней части расположены два ограничивающих ролика для троса на случай установки лебедки под углом к линии борозды.
Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется с якорем, заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в раму основной вилки. , а затем с помощью шкворня к двухколесной тележке крепится основная рама: получается трехколесная переднеприводная мотор-тележка, похожая на грузовой скутер.

Поскольку звездочка у самокатов Тула вдвое больше, чем у самокатов Электрон, скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что рулевая колонка тележки смещена назад от основной рамы; рама вилки вместе с мотором вращается в обе стороны на 100 °, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360 °, не выходя за пределы своих габаритов (поэтому ей не нужна передача заднего хода).
Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а тележки задних колес смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, при этом его сцепление с дорогой отличное. Кузов тележки деревянный, размерами 1,5X1,3X0,3 м. Рама тележки трубчатая, колеса от скутера «Электрон».
Превращение моторной тележки в моторную лебедку производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессиональные конструкторы уже убедились, что мотоблоки не очень подходят для вспашки. В отрасли налаживается выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно. Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень небольшая, со всех сторон ограничена живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. Д. Как правило, это не так. можно выехать с участка на разворот, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад … Плюс это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая горючего и запчастей на 240 лет, так как вспахивать землю таким способом стоит немало. Масса мини-тракторов, производимых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности двигателя 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно только для того, чтобы сдвинуть эту гору металла со скоростью улитки.
Автономная лебедка
: невероятная мощность от двух бревен и веревки
Тодда Уокера
Мощность простых машин, умело используемых, способна сдвинуть с места практически все. На протяжении многих лет я помогал своему папе перемещать действительно тяжелые вещи в его сантехническом / сварочном бизнесе и на нашей ферме. Однажды он переместил и установил новый металлический резервуар для воды емкостью 3000 галлонов в нашей начальной школе, используя только веревки, шкивы и рычаги… сам.
Папа не обладал сверхчеловеческой силой, он просто понимал силу простых машин.
Дайте мне достаточно длинный рычаг и точку опоры, на которой я смогу его поставить, и я переверну мир.
Архимед
Впервые я обнаружил эту оригинальную шлепанцевую лебедку из демонстрации на YouTube Морса Кочански, крестного отца и автора Bushcraft.При поиске шлепанцев на YT можно найти несколько клипов, демонстрирующих эффективность использования двух бревен и веревки. Так зачем мне добавлять видео в микс? Потому что это всего лишь теория, пока вы не воплотите ее в жизнь с помощью Doing the Stuff!
<noscript><img src='/800/600/https/avada.shop/files/images/items/503/503328z1efccc1b.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/QFDGGht3CQU?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»/>
Лебедка с перекидным механизмом объединяет в себе две простые машины, рычаг , и шкив (колесо и ось ), в качестве усилителя силы для освобождения машин, застрявших в грязи, безопасного устранения зависаний при валке деревьев и / или перемещении тяжелых грузов. горные породы.Я решил подъехать к моему грузовику на небольшой уклон в поле.
В комплекте аварийного автомобиля вес и пространство не являются проблемой — если только вы не возитесь с умным автомобилем. Для этой лебедки вам понадобятся два бревна и веревка. Конечно, вы не возите восьмифутовые бревна на своем автомобиле. Вам придется резать их топором для грузовика или ножовкой.
Материалы и инструменты
Топор или пила — вырежьте два бревна длиной около 8 футов
Трос — неэластичный предпочтительно по соображениям безопасности
Шнур — достаточно, чтобы сделать две петли диаметром около 1 фута
слева направо: петли из зеленого паракорда, 100 футов каната, грузовая пила, грузовой топор. Верхний полюс — рычаг. Нижний полюс — шкив.
Нарезка на два полюса
Вы попали в канаву или сугроб (редко бывает в Джорджии) в глубинке, и вам нужно выбраться из тупика. Зайдите в аварийный комплект вашего автомобиля и возьмите пилу или топор. У вас есть аварийный комплект, верно? Не забудьте добавить в комплект 100 футов прочной веревки, если вы еще этого не сделали. Буксирный ремень не пригодится с этой лебедкой, если он не будет очень длинным.
Ищите прямое дерево (мертвое или живое — побеги), которое нужно срубить.Подходит все, что угодно от 4 до 6 дюймов в диаметре. Отрежьте две длины в диапазоне 8 футов. Обрежьте шесты, отрубив ветки своим острым топором. Их можно отпилить, но правильное владение топором быстро справится с обрезкой сучьев. Этот процесс лучше всего делать, отрезая от ствола до верхнего конца шеста. Держите шест между телом и движущимся топором.
Рычаг и шкив
Теперь, когда у вас есть две стойки, одна будет использоваться в качестве «стойки рычага», а другая — «стойки шкива». «В своем видео я заметил, что я назвал палку барабана« бочкой »взаимозаменяемо. В этом письменном руководстве я буду использовать «шкив», чтобы, надеюсь, прояснить пустословие. Терминология не так уж и важна. Что вам нужно знать, так это то, что на штанге шкива скручивается веревка, как в современных моделях.
При использовании буровой установки 2 веревка наматывается на одну сторону стойки шкива
Шкив большего диаметра будет поднимать больше каната с каждым оборотом. Шкив, который я использовал, представлял собой стоячую мертвую сосну, которая была немного легкой для работы.Мне пришлось вбить в землю два колья, чтобы шток шкива не качнулся в сторону натянутой веревки в нашем видео. При наличии двух человек ставки не потребовались бы. Более тяжелый шкив также решит эту проблему. Я хотел смоделировать и поэкспериментировать с древесиной самого низкого качества, которую я мог собрать. Рычаг представлял собой мертвый кедр меньшего размера, но самый прочный из двух полюсов.
Найдите якорь
Основание живого дерева идеальное. Мертвое дерево — не лучший кандидат.Вы рискуете повалить дерево, если объект, который вы тянете, действительно застрял или тяжелый. Дважды оберните веревку вокруг основания анкера и завяжите ее натяжным узлом.
Основание дерева Sourwood использовали в качестве опорной точки.
В идеале вы хотите, чтобы точка привязки и объект, который вы тянете, образовывали прямую линию, направленную вниз по веревке.
Как грузовик, так и точка крепления выровнены для оптимального тягового усилия.
2 Монтаж систем
На полпути между якорем и объектом положите два столба перпендикулярно друг другу.Протяните веревку через верхнюю часть шеста на расстоянии около фута от большего конца шеста. Протяните веревку обратно под шест, чтобы образовалась петля. Вставьте стержень рычага в петлю со стороны стержня шкива, где образуется петля. Дайте себе рычаг примерно на фут, торчащий из петли.
Петля для установки стержня рычага.
Есть два метода крепления лебедки. Буровая установка 1 : одна заставляет веревку наматываться с обеих сторон стойки шкива, где она пересекается (показано на видео). Буровая установка 2 : Этот метод заставляет веревку катиться на одной стороне стойки шкива. Я обнаружил, что последний метод вызывает меньший крутящий момент из стороны в сторону, поскольку веревка остается прямой.
С установленной лебедкой вытяните слабину из лески и привяжите к объекту, который вы тянете. Еще один узел натяжения подойдет.
Запуск триггера
Переверните стойку рычага вверх и над стойкой шкива. Оказавшись на земле, проверьте первую обертку стойки шкива. Пришло время распрямить петли вокруг шкива, прежде чем начнется настоящее натяжение.Постарайтесь, чтобы веревка не наматывалась поверх предыдущих витков, так как это может ослабить веревку. С каждым шлепком веревка будет наматываться на штангу шкива.
Установка 1: Эта установка будет наматывать веревку с обеих сторон стойки шкива (показано на видео)
Примечание. Я наблюдал, как другие наматывают веревку только с одной стороны стойки шкива. Этот метод уменьшает угол поворота стойки шкива по направлению к натянутой веревке. Чтобы использовать этот метод, поместите веревку, прикрепленную к якорю, и объект на одной стороне стержня рычага перед переворотом.
Буровая установка 2: один оборот с намоткой троса с одной стороны шкива
Обратите внимание, как веревка наматывается на одну сторону стержня рычага (установка 2). Когда трос выровнен, шкив меньше подвержен закручиванию в сторону буксирного троса.
Теперь перекиньте штангу шкива через веревку для следующего поворота рычага. Если бы штанга шкива была волшебным образом подвешена над землей, шлепок не потребовался бы. Это стало бы испанской лебедкой. Вы просто крутите рычаг вокруг колеса и оси.Земля препятствует этому непрерывному вращению. Но земля — это то, что удерживает систему от разрушения. Шатун шкива необходим, чтобы рычаг совершил еще один оборот на 180 градусов.
Канат катится по длинному концу шкива (установка 2).
Продолжайте это триггерное действие, пока объект не будет освобожден. Шесть полных оборотов вокруг шкива — это то, что мне потребовалось, чтобы мой грузовик поднялся по наклонной поверхности и выровнялся на видео.
Советы по шлепанцам в одиночестве
Если вы практикуете технику наматывания веревки на штангу шкива по обе стороны от рычага, вы обнаружите, что шкив имеет тенденцию отклоняться к веревке по мере увеличения натяжения.Мое решение состояло в том, чтобы забивать два колья на противоположных сторонах веревки, где стержень шкива приземляется на каждом флопе. Если земля слишком твердая для кольев, тяжелый камень или предмет могут помешать скольжению. Как упоминалось выше, более тяжелая штанга снижает вероятность этого.
Эксперименты с намоткой троса на одной стороне стойки шкива устранили проблемы с крутящим моментом. Я рекомендую использовать этот метод ( Rig 2 ) вместо намотки веревки на противоположных сторонах стойки рычага ( Rig 1 ).
Кроме того, под напряжением стойка рычага может подниматься от земли любым способом. Прикрепите петлю веревки к буксирному тросу в месте приземления перевернутого рычага. Продвигайте петлю через рычаг на каждом откидном конце, когда появится достаточное натяжение.
Прусская петля — быстрый способ соединения с стоячей веревкой
Отсоединение буровой установки
Очевидно, что после освобождения транспортного средства канат больше не находится под напряжением. Однако, когда вы тянете за дерево или камень, напряжение можно снять, изменив направление триггера на противоположное.После снятия натяжения можно безопасно обращаться с намотанной леской.
Проблемы безопасности
При натяжении веревки или троса возникают определенные опасности. Если веревка эластична и рвется, потенциальная энергия превращается в кинетическую энергию, движущуюся как рогатка или лук и стрела в противоположных направлениях. Используйте веревку без эластичности, зазубрин, царапин и рабочей нагрузки, подходящей для данной задачи.
Если вы один, то в этом процессе вы должны пересечь веревку. Сведите к минимуму риск полета веревки, положив на веревку с обоих концов плотное пальто или одеяло (если есть).С двумя людьми никто не должен переступать натянутую линию.
Еще одна мера предосторожности — надевать кожаные перчатки и защитные очки. Полезно иметь под рукой нож, чтобы разрезать веревку, если вам каким-то образом удастся зажать руку между веревкой и шкивом. Не знаю, как это могло случиться, но лучше перестраховаться.
Эта мощная простая машина требует практики, чтобы работать правильно. Имея минимум инструментов и немного веревки, лебедка с шлепками может спасти жизнь на усадьбе или в сельской местности.Добавьте его в свой набор инструментов готовности. Попробуйте и поделитесь своими результатами.
Продолжайте заниматься самообеспечением,
Тодд
П.С. — Вы также можете быть в курсе того, чем мы занимаемся в Twitter, Pinterest, Google +, YouTube, Instagram и Facebook… и в сети Doing the Stuff Network .
P.P.S — Если вы найдете ценность в нашем блоге, Dirt Road Girl и я будем признательны за ваш голос на Top Prepper Sites ! Вы можете голосовать ежедневно, нажимая , здесь или на изображение ниже.Посетите все другие сайты с добавленной стоимостью, пока вы там…
Спасибо, что поделились материалом!
Авторские права © Survival Sherpa: В свете недавней кражи всего моего контента пиратским сайтом, моя политика общего доступа изменилась . Я не разрешаю повторно размещать все статьи с моего сайта без письменного согласия с моей стороны. Мой контент на этом сайте может быть опубликован в цифровой форме (200 слов или меньше) для некоммерческого использования с обратной ссылкой (без атрибута no-follow) на исходную статью с указанием автора.Авторские права на все фотографии, рисунки и статьи принадлежат Survival Sherpa. Вы можете делиться нашими фотографиями и статьями в социальных сетях в образовательных целях, если вы ссылаетесь на исходную статью / фотографию с указанием автора.
No related posts.