Как сделать ручник на ваз 2109: Ручной тормоз на ВАЗ 2109: регулировка и замена своими руками, проверка состояния

Ручной тормоз на ВАЗ 2109: регулировка и замена своими руками, проверка состояния

Содержание:

1. Конструкция

2. Регулировка или замена

3. Проверка состояния

4. Меньше работы — дольше эксплуатация?

Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

Вид из салона

Конструкция

Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

• Тормозные устройства для задних колес;
• Механический привод.

Привод, в свою очередь, состоит из:

• Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
• Передних и задних тросов привода.

Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

• Уравнитель;
• Регулирующая гайка;
• Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

Демонтированная ручка РТ

Регулировка или замена

В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

Способ ремонта	Причины
Регулировка тросов РТ	Ручник не держит на склонах; Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.
Замена троса	Ослабились наконечники троса ручника; Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться; Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

Проверка состояния

Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

• Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
• Включите ручник в необходимое положение;
• Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
• При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
• Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
• Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
• Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
• Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

Вид снизу

Регулировка

Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

1. Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
2. Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
3. Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
4. Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
5. Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
6. Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
7. Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

Процесс регулировки

Если настройка не дала положительного результата, тросик оказался изношенным, перетянутым и не позволяет отрегулировать работу РТ, придется его менять, тем самым осуществляя ремонт ручника.

Замена

В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

Процедура замены тросика

Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

1. Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
2. Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
3. Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
4. Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
5. Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
6. Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
7. Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
8. Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
9. Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
10. Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
11. Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
12. Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

Чем реже вы используете ручник на вашем автомобиле, тем меньше перемещений осуществляет трос в своей оболочке. Это приводит к потере эффективности, работоспособности тросика. Потеря подвижности ведет к появлению обрывов при редких включениях ручного тормоза. Как результат, в самый неподходящий момент машина не стоит на месте, как ей положено.

Чтобы не допустить проблем с РТ, периодически осматривайте состояние узла, а также не забывайте выжимать ручку стояночного тормоза тогда, когда это необходимо и требуется правилами ПДД.

 Загрузка …

---

Как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-2109

Опубликовано:

18.03.2017

Введение

Ручной стояночный тормоз предназначен для того, чтобы в тот момент, когда транспортное средство расположено под наклоном, можно было бы заблокировать задние колёса. Однако ни одна существующая на свете деталь не может работать вечно, это правило касается и троса ручного тормоза, которым комплектуются ВАЗ-2109. Спустя некоторое время приспособление начинает терять свои свойства и незначительно растягиваться. Вернуть бывшему в использовании элементу конструкции былую работоспособность может сам автовладелец, отрегулировав и подтянув изделие. Если подобных манипуляций будет недостаточно, вероятнее всего, придётся прибегнуть к замене троса ручника. В нижеприведённом материале подробно рассмотрена инструкция, позволяющая подтянуть тросик ручного тормоза в автомобиле ВАЗ-2109.

Со временем тросы ручника ВАЗ-2109 растягиваются и нуждаются в регулировке

Правила регулировки и замены

Регулировка или замена троса ручника ВАЗ-2109, как правило, необходима только после того, как отечественное авто наберёт очередные 30 тыс. км. Автовладельцу придётся задуматься над тем, как подтягивать этот элемент конструкции, уже тогда, когда ручной тормоз не сможет удержать транспортное средство на склоне, который имеет уклон порядка 25%. Если агрегат функционирует достаточно чётко, при его перемещении автовладелец должен слышать несколько щелчков. Практически все транспортные средства, которые сошли с ленты Волжского концерна после 1995 года, должны «щёлкать» по 2–4 раза. Машины с большим циклом жизни могут насчитывать около 4–5 щелчков.

Если автомобиль начинает «щёлкать» больше четырёх раз, то стояночный тормоз, приводимый в действие рукой человека, не сможет удержать машину при наличии значительного уклона. В свою очередь, всего два щелчка будут лишь частично блокировать колёса в момент движения.

Прежде чем приступить к действию, человек, который думает над тем, как натянуть ручник на ВАЗ-2109, должен проверить его функциональность на более или менее ровной поверхности.

Перед тем, как натянуть ручник на ВАЗ-2109 необходимо проверить функциональность на относительно ровной поверхности

Правила грамотной регулировки

Регулировка ручника ВАЗ-2109 должна начинаться с его аккуратного поднятия на 2 щелчка, после чего автовладельцу придётся приподнять только одно заднее колесо автомобиля посредством домкрата. С этого момента начинается самый важный этап проверки — следует убедиться в нормальной работе приспособления. Для этого необходимо проверить лёгкость проворачивания поднятого колеса. В том случае, если она более или менее поддаётся усилиям автомобилиста — трос нуждается в подтягивании.

Последовательность ремонтных работ

Итак, автовладельцам, которые не знают, как натянуть ручник на ВАЗ-2109, следует расположить своё транспортное средство над смотровой ямой, загнать на эстакаду или, за неимением всего вышеуказанного, прибегнуть к помощи специального подъёмника.

Если машина была выпущена ранее 1995 года, ручной тормоз придётся приподнять усилием автомобилиста только на один или всего два щелчка. Следует учесть, что настройка механизма будет осуществляться непосредственно в тормозном устройстве.

Заворачивать регулировочную гайку следует до тех пор, пока автовладелец не почувствует, что тросик натянут

Начинать регулировку следует с уравнителя, оснащённого контргайкой. Именно этот элемент механизма придётся открутить первым.

Следующий шаг заключается в том, чтобы завернуть регулировочную гайку. Продолжать манипуляцию следует до тех пор, пока автовладелец сам не прочувствует уровень натяжения тросика привода. Следует учесть, что бесконечно натягивать трос не удастся, когда-нибудь наступит момент, когда понадобится его замена.

Ввиду того что полный рабочий ход стояночного тормоза не может превышать 4 щелчков, следует, поэтапно регулируя его, проверять рабочее состояние приспособления.

В конце концов, когда проверочные действия принесут положительный результат, нужно будет затянуть по полной контргайку уравнителя, удостовериться в нормальном функционировании колёс. После этого важно не забыть об освобождении рычага (его необходимо установить в нижнее положение). Затем следует покрутить колёса, чтобы они сделали несколько полных оборотов. В момент вращения следует убедиться в том, что всё происходит максимально равномерно, без лишних рывков.

Заключение

Правильная регулировка троса на отечественном автомобиле ВАЗ-2109 может быть произведена даже неопытным автовладельцем, желающим сэкономить на поездке в сервисный центр. Чтобы всё получилось, достаточно вооружиться необходимым инструментарием и желанием самостоятельно разобраться в тормозной системе своего транспортного средства.

Регулировка стояночного тормоза (ручника) ВАЗ 2108, 2109

Необходимость регулировки «ручника» на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает обычно каждые 20-30 тыс. км пробега. Проверять его состояние рекомендуется каждые 15 тыс. км пробега. Показателем его исправности является 2-4 щелчка при подъеме вверх рычага. Если количество щелчков больше – проводим регулировку привода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Два рожковых ключа на 13

— Смотровая канава (яма)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на смотровой канаве, включаем передачу, под колеса ставим упоры

— Снимаем дополнительный глушитель (резонатор) с подушек для улучшения доступа к регулировочной гайке стояночной системы

— Очищаем от грязи резьбовую часть тяги рычага «ручника» с регулировочной и контргайкой, обрабатываем их ВД-40

Проведение регулировки «ручника» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Придерживая одним ключом регулировочную гайку, другим ослабляем затяжку контргайки

(см. фото выше)

— Вращаем регулировочную гайку по часовой стрелке на несколько оборотов

тем самым уменьшая длину привода и разводя тормозные колодки в задних тормозных механизмах.

— Проверяем работу «ручника»

Поднимаем рычаг и считаем щелчки (если 2-4, регулировку прекращаем, если больше, заворачиваем регулировочную гайку еще на несколько оборотов).

— По окончании регулировки фиксируем регулировочную гайку

Затягиваем контргайку ключом, придерживая регулировочную другим ключом.

Проверка правильности регулировки «ручника»

— Поддомкрачиваем и вывешиваем оба задних колеса автомобиля. Вращаем колеса. Они должны вращаться свободно, не подтормаживаться сильно разведенными в процессе регулировки колодками.

— Ставим автомобиль на подъем (в пределах 23º), поднимаем рычаг «ручника», автомобиль должен надежно удерживаться на подъеме.

Примечания и дополнения

— Нормальному проведению регулировки стояночной тормозной системы могут помешать следующие факторы: сильно изношенные тормозные колодки и (или) барабаны задних тормозных механизмов, вытянувшиеся в процессе эксплуатации тросы привода, поломанные или проржавевшие фиксаторы тросов на кузове автомобиля. При этом резьбы на тяге привода рычага не будет хватать для заворачивания регулировочной гайки. Необходимо проверить степень износа задних тормозных колодок и барабанов, вытянувшиеся торосы заменить новыми, крепления тросов восстановить.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема стояночной тормозной системы («ручника») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация и биение при торможении, причины неисправности

— «Лягушка» ручника ВАЗ 2109 (2108, 21099) схема подключения

Как натянуть ручник на ваз 2109: Пошаговая инструкция и Видео!

«Снимись с ручника!». Наверняка многие из вас слышали такое выражение. В быту такое выражение означает пожелание быстрее думать и шевелить мозгами. В суровой реальности Правил дорожного движения нет выражения «ручной тормоз», однако, имеется понятие «стояночный тормоз», которым обозначают деталь автомобиля, надежно фиксирующую его положение на стоянке.

Стояночный тормоз незаменим, если вам необходимо припарковать свое авто на площадке, имеющий небольшой уклон. Если не фиксировать на такой местности машину стояночным тормозом – то вполне возможно вы найдёте ее на том месте, где вы ее оставили. И ладно бы машины просто уезжали, нет, они норовят при этом еще и врезаться в соседние автомобили, что явно не прибавит вам позитивного отношения к жизни.

Стандартной процедурой парковки, которой обучают во всех школах является выставление рычага коробки передач в нейтральное положение и установка стояночного тормоза – того самого ручника. Необходимо помнить, что именно такой способ парковки обеспечивает достаточную безопасность.

Но, как и все в этом мире — стояночный ручной тормоз имеет свой срок службы. В ходе его эксплуатации его детали и механизмы изнашиваются. Особенно часто водители жалуются на ослабление натяжение тросика, который, собственно и передает усилие на тормозные накладки.

Не стоит ждать того момента, когда ваш тросик ручника ослабнет. Произойти это может в самый неподходящий момент. Поэтому лучше всего руководствоваться инструкцией по эксплуатации и проводить проверку натяжения и регулировку тросика ручника через 30 тысяч километров пробега.

Чтобы проверить и отрегулировать натяжение ручника на модели авто ВАЗ 2109 вам понадобится рожковый ключ.

В начальном этапе проверки вытяните рычаг стояночного тормоза на два щелчка.

Возвратите рычаг в исходное положение. Вывесив заднюю часть машины, попытайтесь покрутить задние колеса. Если они свободно вращаются – значит, операция проведена верно.

Процедура натяжения тросика ручного стояночного тормоза на ВАЗ 2109 занимает около двадцати минут. После этого вы можете быть уверены в его правильной работе.

Видео — Как натянуть ручник на ваз 2109

Доработка ручника ваз 2109 – АвтоТоп

Доработка и замена тросика ручника ВАЗ 2110 — Поделки для авто

Всем привет! Недавно я доработал механизм ручного тормоза (ручника) на своем «ТАЗе», и хотел бы поделится успешным опытом)))

Немного о проблеме:

Были установлены новые чугунные тормозные барабаны + новые колодки к ним, а ручник толком и не держал. Подтяжка тросика ничего не давала только сильнее натягивался трос. И надо было что то делать с этим ВАЗовским недоразумением.

И так:Были куплены— Тросы ручника— Ремкомплект ручника— Пружинки маленькие и большие(можно оставить старые, если они в норме)

Что было сделано:

Сразу укоротил на тросах пружинки на 6ть витков.Для того что бы при затягивании пружина не упиралась. Только много не отрезайте т.к. пружина не будет отбрасывать рычаг!

Так же пролил тросик моторным маслом. P/S не заливайте в него тормозную жидкость т.к. она имеет свойство впитывать влагу и в дальнейшем трос заржавеет и заклинит!

Новый ремкомплект ручника 08-10

Вот где собака зарыта, при затягивании ручника рычаг упирается в пружину и не дает нормально развести колодки.

Дорабатываем рычаг треугольным напильником, проточка получается около 5мм, Но не больше т.к при затягивании рычаг может упираться в ступицу.

Сравнение: Как было до и после доработки

Все в собранном виде!

Результат проделанной работы меня очень порадовал. При движении накатом 20км/ч дернул ручник, машина встала колом. Посадил 4 человека в машину и заехал на подъем эстакады и о чудо. ручник держит. Так же ручник был проверен на зимних дорогах. Ну вы знаете о чем я…))

Я знаю, что велосипед не создал но может кому то и пригодится мой маленький опыт!Сильно не «пинайте», всем удачи на зимних дорогах!

Автор; Макс Токарев

Похожие статьи:

Замена тросика ручника ВАЗ 2110

Замена задних тормозных колодок Ваз-2110-10.

Замена тросов ручника на ваз 2110.

Лада 2110 Томская.

6.10.3. Замена троса привода стояночного тормоза.

Замена тросов ручного тормоза ваз 2109.

Скобы крепления троса ВАЗ 2110.

8.3 Привод тормозных механизмов ВАЗ 2108.

Ваз 2110 не работает вентилятор печки.

Доработка троса ручника ваз.

как подтянуть ручник на ваз 2110.

Следующий этап замены троса ручника.

Замена троса стояночного тормоза.

Как подтянуть ручник?!

ручник ВАЗ 2110, нужна помощь Форум.

Стояночный тормоз Ваз 2110 Лада.

замена троса ручного тормоза.

Замена троса ручника на ВАЗ 2109 и 2110.

Замена тросика ручника ваз 2110.

Этап замены троса ручника ВАЗ 2110.

снятие тормозного троса ручника.

Выдергиваем тросик ручника.

Доработка ручника + замена тросика ручника ВАЗ 2110.

Схема ручника ваз 2110.

Замена троса привода стояночного тормоза.

Ручной тормоз ВАЗ 2110 (стояночный): подтяжка и замена своими руками (видео)

1. Необходима ли регулировка?
2. Подтягивание ручника
3. Если регулировка не помогла
4. Замена

На самом деле ручной тормоз ВАЗ 2110 устроен достаточно просто. Принцип его действия не основан ни на чем сложном. Механическим приводом служит трос. Когда ручка стояночного тормоза натягивается, водитель тем самым натягивает и трос и выполняется равномерное натяжение на колодках колес.

Ручник

При неисправности ручного тормоза рекомендуется выполнить регулировку. А если она не помогает, тогда проводится ремонт путем замены неисправного троса.На таком автомобиле как ВАЗ 2110 выполнить регулировку троса так же просто, как и произвести замену. Если эту неисправность проигнорировать, машина может самостоятельно приходить в движение, либо вы наоборот не сможете тронуться с места.

Вам вовсе не обязательно ехать на автосервис, чтобы решить сложившуюся проблему. При наличии определенного опыта, понимании сути ручного тормоза, а также применении данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы все сможете сделать своими руками.

Необходима ли регулировка?

Для начала нужно определить, действительно ли регулировка позволит решить проблему неисправности ручного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Для этого проводится небольшой тест. Причем делать подобную процедуру рекомендуется после каждых 30 тысяч километров пробега, даже если вы уверены, что стояночный тормоз работает хорошо.

Отправляйтесь на своем автомобиле к участку, где есть небольшой уклон. Поставьте на него авто, включите ручник и перейдите на нейтральную передачу. Если машина начнет скатываться вниз, все очевидно — ручник нуждается в ремонте.

Подтягивание ручника

Вполне вероятно, что вам достаточно будет просто подтянуть стояночный тормоз на ВАЗ 2110, чтобы исправить проблему.

1. Заедьте на смотровую яму, откуда выполнять регулировку наиболее удобно. Другой вариант — подъемник. Тут уж что найдете. Так вы сумеете без проблем добраться до нужных узлов.
2. Убедитесь, что рычаг тормоза расположен в крайнем нижнем положении.
3. Возьмите два ключа. Первым вы будете ослаблять контргайку, а вторым натягивать регулировочную гайку.
4. Затягивать гайку регулировки следует до тех пор, пока трос как следует не натянется.
5. Настоятельно рекомендуется при затягивании гайки регулировки пассатижами удерживать шток.
6. Теперь удостоверьтесь в том, что полный ход рычаг совершает за 2-4 щелчка, не более.
7. Если после проверки все оказалось хорошо, и рабочий ход исправен, затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом вторым ключом гайку регулировки.
8. Отпустите рычаг ручного тормоза вниз и руками поверните задние колеса. Вращение должно происходить равномерно без каких-либо заеданий.
9. Но если регулировка не позволила натянуть трос, тогда элемент обязательно подлежит замене.

Проверка эффективности регулировки стояночного тормоза выполняется тоже просто. Заезжаете на участок с уклоном, ставите машину на ручной тормоз и смотрите на реакцию автомобиля. Если на нейтралке машина не двигается, значит, вы хорошо справились с поставленной задачей.

Если регулировка не помогла

Случаев, когда регулировка стояночного тормоза не дала никакого эффекта, не так много. Тем не менее, это не повод отчаиваться.

Не исключено, что трос ручного тормоза оборвался. Это редкое явление, но нужно рассматривать все варианты. Особенно, если ваш ВАЗ 2110 не первой свежести. Кстати, на более новых моделях тросик тоже рвется, если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно. На подобные нагрузки тормозная система попросту не рассчитана.

Можно привести несколько ситуаций, при которых требуется обязательно заменить трос стояночного тормоза:

• Трос оборвался;
• Наконечники дали слабину;
• Нити троса имеют растягивания, которые с течением времени могут превратиться в полноценный разрыв;
• Трос с трудом перемещается внутри оболочки даже после обильной смазки.

Замена

Процесс более длительный, чем регулировка, но не намного сложнее. Потому справиться с задачей можно в собственном гараже с подъемником или смотровой ямой.

Есть одно важное условие — вам потребуется помощник. Его задача будет заключаться в сильном натягивании троса, что позволит грамотно установить уравнитель.

Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:

• Опустите рычаг ручного тормоза максимально вниз;
• Снимите тормозной диск с колеса, где проводится замена элемента;
• Снимите с подушек подвесок глушитель, а с задней подвески — резонатор;

Как видите, задача действительно имеет определенные нюансы, но ничего сложного из себя не представляет, если иметь некоторый опыт и опираться на руководство по эксплуатации ВАЗ 2110. Как правило, там все прописано.

Не лишним будет дополнить свои навыки и знания видеоуроками или консультацией у знакомого со станции технического обслуживания. Но если в собственных силах вы не уверены, рисковать и проводить замену троса ручника самому не стоит. Лучше потратить больше денег, но поручить работу специалистам.

Замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110 или как подтянуть ручник

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2110 — это актуальная проблема для всех владельцев данной модели автотранспортного средства и не только. Стояночный тормоз играет важную роль в процессе эксплуатации автомобиля. По этой причине его частое использование приводит к быстрому износу. Знание того, как поменять трос ручного тормоза своими руками или как подтянуть ручник, позволит сэкономить затраты на ремонт авто.

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Прежде чем приступать к ремонту (замене), рекомендуется выяснить причину, почему ручник не работает. Дело в том, что при некоторых поломках, когда ручник не работает, его полная замена может не потребоваться.

Основной и самой распространенной первопричиной, по которой рабочий механизм выходит из строя, является износ тормозного узла.

От рычага ручного тормоза отходит трос, что тянется к механизму, который активизирует тормозной узел. Несмотря на то что тросик постоянно подвергается сильным нагрузкам, его разрыв случается крайне редко. Зачастую тросик соскакивает или происходит износ (перетирание) наконечников в барабане. Также может произойти истирание тормозных колодок или износ барабанных тормозов.

Стальные волокна стояночного тормоза в процессе интенсивной эксплуатации могут растягиваться, что делает затруднительным их движение в оболочке, и устройство выходит из строя.

Замена тросика ручника на ВАЗ 2110 несложна, но для удобства лучше позвать помощника.

Далее следует выполнить следующие действия:

1. Автотранспортное средство необходимо снять со стояночного тормоза. Для этого нужно опустить ручник в пол до максимума (до упора).
2. Демонтируют тормозной барабан колеса.
3. Снятие глушителя и резонатора с задних подушек.
4. Снятие уравнителя. После того как будет отведена в сторону выхлопная труба, нужно подлезть под машину и открутить регулировочную гайку и контргайку. После откручивания уравнитель можно снять с тяги. Щеткой нужно очистить шток ручника ВАЗ 2110.
5. Извлечение наконечника троса из управления.
6. Трос ручного тормоза прикреплен к авто при помощи специальных скоб. Их нужно отогнуть.
7. Демонтаж задних тормозных колодок и отсоединение наконечника троса.
8. На балке заднего моста есть гайки, которые крепят ручник. Их нужно ослабить и вытянуть трос из держателя устройства.

Работа по снятию тросика ручника ВАЗ завершена. Прежде чем ставить новый трос, рекомендуется очистить все места креплений от грязи и ржавчины. Для этого можно воспользоваться специальными средствами, что продаются в автомагазинах, или использовать уксусную кислоту. При работе с любыми химикатами нужно быть очень аккуратным и придерживаться всех правил безопасности. Чтобы поставить на место новый тросик, все действия, перечисленные выше, проводят в обратном порядке. Стоит обратить внимание: в кронштейне, что находится под днищем кузова, тросы устанавливаются крест-накрест.

Если на приборной панели не горит контрольная лампочка стояночного тормоза, потребуется проверить предохранитель. Возможно, потребуется замена концевика ручника ВАЗ 2110.

Регулировка стояночного тормоза

После того как была произведена замена, требуется регулировка ручного тормоза. Ее рекомендуется проводить, имея под рукой руководство по эксплуатации данного транспортного средства.

Ручник на ВАЗ 2110 имеет ход рычага при регулировке 2-4 щелчка, а в рабочем состоянии — от 2 до 8 щелчков.

Автомобиль нужно поставить на домкраты, так чтобы колеса могли свободно вращаться. Ручной тормоз переводят в положение блокировки. Для регулировки болта и гайки потребуется ключ на 13. Гайку нужно затянуть, так чтобы колеса полностью заблокировались, а затем затянуть контргайку.

Когда ремонт был произведен и отрегулирован ручник, нужно проверить его в работе на дороге. Нужно найти уклон, длина которого будет не менее 4 м и 1 м в высоту (1:4). На этом уклоне авто ставят на стояночный тормоз, при этом машина не должна стоять на скорости. Если все сделать правильно, то машина не должна двигаться с места (катиться по склону), ведь ручник держит. В том случае, если не держит, ручник нужно подтянуть.

Далее рекомендуется проверить работу всей тормозной системы. Требуется проехать небольшое расстояние, а затем несколько раз воспользоваться тормозом. После остановки авто сразу проверяют барабан. Его температура не должна отличаться от температуры окружающей среды. В противном случае, если барабаны нагреваются, требуется немного ослабить натяжение троса. После того как доработка будет сделана, нужно подождать приблизительно час (время на остывание) и повторить тест-проверку.

Ручной (стояночный) тормоз предназначен для предотвращения движения автомобиля во время стоянки, может пригодиться он, в случае экстренного торможения (когда отказывают основные тормоза), а также необходим при ремонтных работах (поддомкрачивание, замена колес и другие).

У ручного тормоза есть одна особенность, и если не работает ручник ВАЗ 2109, в первую очередь необходимо обращать внимание на нее. Дело в том, что достаточно одной поездки на натянутом ручнике, что бы он вышел из строя. Конструкция ручного тормоза в барабане позволяет только 14 части колодок прижиматься к тормозной поверхности. При движении, эта часть колодок быстро стирается, и перестает доставать до барабана.

Это можно попробовать, устранить регулировкой троса ручника. Как правило, после поездок на натянутом ручнике, он подлежит подтяжке, примерно три – четыре раза. Затем колодки окончательно стираются и чтобы восстановить работоспособность ручного тормоза, необходима их замена.

Частой причиной выхода из строя, ручного тормоза, является заклинивание троса, в результате попадания грязи и влаги, ржавчины, механических повреждения. В этом случае, можно попробовать отремонтировать ручник, смазав и разработав сам трос. Но, обычно это действие помогает не надолго, и поэтому желательно все таки заменить трос.

Еще неисправностью ручного тормоза, можно считать поломку, заклинивание или заедание рычага или храпового механизма трещотки, расположенного в ручке. При этом рычаг невозможно зафиксировать в рабочем положении.

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Ремонт необходимо начинать, с регулировки троса. Обычно правильная установка считается, когда до блокировки колес, рычаг тормоза проходит три- четыре щелчка.

Если трос некуда больше подтягивать (или подтяжка не дает результата), надо снять задние колеса и убедится в том что, ход его свободный с обеих сторон, осмотреть места крепления троса к кузову и тормозному щиту. Затем следует снять задние тормозные барабаны и проверить состояние колодок.

На этом этапе диагностику и ремонт ручника ваз 2109, можно считать завершенными.

Совет. Иногда, при сильной растяжке троса ручника или выработке в тормозных барабанах, имеет смысл подложить под регулировочную шпильку – втулку толщиной 1-2 см, продлив тем самым срок службы ручного тормоза.

При замене колодок или троса, повторную регулировку нужно производить через 1тыс.- 1.5тыс. км/пробега. Также необходимо регулировать стояночный тормоз, когда количество щелчков, при натяжке, будет более пяти.

Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

Вид из салона

Конструкция

Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

• Тормозные устройства для задних колес;
• Механический привод.

Привод, в свою очередь, состоит из:

• Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
• Передних и задних тросов привода.

Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

• Уравнитель;
• Регулирующая гайка;
• Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

Демонтированная ручка РТ

Регулировка или замена

В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

Регулировка тросов РТ

• Ручник не держит на склонах;
• Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.

• Ослабились наконечники троса ручника;
• Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться;
• Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

Проверка состояния

Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

• Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
• Включите ручник в необходимое положение;
• Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
• При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
• Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
• Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
• Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
• Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

Вид снизу

Регулировка

Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

1. Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
2. Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
3. Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
4. Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
5. Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
6. Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
7. Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

Процесс регулировки

Замена

В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

Процедура замены тросика

Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

1. Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
2. Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
3. Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
4. Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
5. Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
6. Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
7. Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
8. Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
9. Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
10. Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
11. Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
12. Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

Все” гайки можно откручивать обычным гаечным ключом, но это не совсем удобно. Гораздо проще и быстрее будет продвигаться работа, если есть трещотка, удлинитель и подходящая головка.

Подводя итог всему вышеизложенному, делаем вывод, что если знать, как сделать ручник на ВАЗ-21099, то легко можно выполнить это самостоятельно при минимальных усилиях и затрате небольшого времени.

>

Почему не работает ручник (ремонт ручника) ВАЗ 2109

На чтение 2 мин Просмотров 3.8к. Опубликовано 27.10.2013 Обновлено 16.11.2015

Ручной (стояночный) тормоз предназначен для предотвращения движения автомобиля во время стоянки, может пригодиться он, в случае экстренного торможения (когда отказывают основные тормоза), а также необходим при ремонтных работах (поддомкрачивание, замена колес и другие).

У ручного тормоза есть одна особенность, и если не работает ручник ВАЗ 2109, в первую очередь необходимо обращать внимание на нее. Дело в том, что достаточно одной поездки на натянутом ручнике, что бы он вышел из строя. Конструкция ручного тормоза в барабане позволяет только 1\4 части колодок прижиматься к тормозной поверхности. При движении, эта часть колодок быстро стирается, и перестает доставать до барабана.

Это можно попробовать, устранить регулировкой троса ручника. Как правило, после поездок на натянутом ручнике, он подлежит подтяжке, примерно три – четыре раза. Затем колодки окончательно стираются и чтобы восстановить работоспособность ручного тормоза, необходима их замена.

Частой причиной выхода из строя, ручного тормоза, является заклинивание троса, в результате попадания грязи и влаги, ржавчины, механических повреждения. В этом случае, можно попробовать отремонтировать ручник, смазав и разработав сам трос. Но, обычно это действие помогает не надолго, и поэтому желательно все таки заменить трос.

Еще неисправностью ручного тормоза, можно считать поломку, заклинивание или заедание рычага или храпового механизма трещотки, расположенного в ручке. При этом рычаг невозможно зафиксировать в рабочем положении.

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Ремонт необходимо начинать, с регулировки троса. Обычно правильная установка считается, когда до блокировки колес, рычаг тормоза проходит три- четыре щелчка.

Если трос некуда больше подтягивать (или подтяжка не дает результата), надо снять задние колеса и убедится в том что, ход его свободный с обеих сторон, осмотреть места крепления троса к кузову и тормозному щиту. Затем следует снять задние тормозные барабаны и проверить состояние колодок.

На этом этапе диагностику и ремонт ручника ваз 2109, можно считать завершенными.

Совет. Иногда, при сильной растяжке троса ручника или выработке в тормозных барабанах, имеет смысл подложить под регулировочную шпильку – втулку толщиной 1-2 см, продлив тем самым срок службы ручного тормоза.

При замене колодок или троса, повторную регулировку нужно производить через 1тыс.- 1.5тыс. км/пробега. Также необходимо регулировать стояночный тормоз, когда количество щелчков, при натяжке, будет более пяти.

Как подтянуть трос ручника ВАЗ 2109

Ручной  тормоз, его ещё называют стояночный,  должен  блокировать задние колеса. Эта функция осуществляется за счет троса ручного тормоза ВАЗ 2109, который со временем имеет свойства растягиваться.  Для того чтобы восстановить работоспособность троса, необходимо его отрегулировать и подтянуть, в некоторых случаях требуется заменить трос ручника. Как подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, расскажет данная публикация.  

Возникает необходимость проверить и отрегулировать ручной тормоз ВАЗ 2109, проехав более 30 000 км. Ручной тормоз ВАЗ 2109 должен удерживать автомобиль на склоне 25%. При этом перемещение рычага ручного тормоза должно быть в диапазоне нескольких щелчков. Если автомобиль ВАЗ 2109 после 1995 года выпуска, то эта цифра составляет от 2 до 4 щелчков. Если автомобиль более ранних годов выпуска, то для удержания необходимо от 4 до 5 щелчков перемещения рычага ручного тормоза ВАЗ 2109.   

Более 4 щелчков ручной тормоз ВАЗ 2109 не будет держать автомобиль на склоне, а менее 2 будет частично блокировать колеса в движении.

Проверить работу ручного тормоза ВАЗ 2109 можно на ровной площадке.

Для этого рычаг ручника приподнимите на 2-3 щелчка. Также необходимо поднять одно заднее колесо, воспользовавшись домкратом. А теперь можно проверить работу ручного тормоза ВАЗ 2109. Если поднятое колесо с легкостью проворачивается, то необходимо подтянуть трос ручника ВАЗ 2109.

Ремонтные работы по регулировке троса ручника ВАЗ 2109

— Для того, чтобы подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или воспользуйтесь специальным подъемником.

— Если Ваш автомобиль ВАЗ 2109 выпуска до 1995 г., то приподнимите рычаг на 1-2 щелчка. 

- Регулировку ручного тормоза ВАЗ 2109 будем производить непосредственно в тормозных механизмах. - Уравнитель имеет контргайку, необходимо её ослабить.

— Теперь регулировочную гайку уравнителя необходимо завернуть. Это необходимо сделать до того момента, когда почувствуете натяжение троса привода ручного тормоза ВАЗ 2109. В случае невозможности подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, его необходимо заменить.

— Как Вы помните, полный рабочий ход рычага составляет от 2 до 4 щелчков. Проверьте рабочее состояние рычага.

— После того, как проверка будет закончена, можно затянуть контргайку уравнителя. Сделайте это до упора.  

— Теперь проверьте движение колес. Опустите вниз до упора рычаг ручного тормоза. Проворачивайте колеса по кругу. Вращение должно быть равномерным, без рывков.  

Как сделать гидравлический ручник своими руками на ВАЗ?

Гидравлический ручной тормоз можно сделать самостоятельно для тюнинга. ВАЗ любой модели оснащается гидравлической тормозной системой, кроме конструкции с стояночным тросом. Это влияет на производительность, поскольку трос имеет тенденцию к растяжению, поэтому эффективность ручного тормоза снижается. Да и сами барабанные тормоза имеют невысокую надежность.

Чрезвычайно низкая эффективность торможения. Но для полноценного функционирования гидравлического ручного тормоза в обязательном порядке необходимо установить на задние колеса дисковые тормоза.Вторая, отрицательная сторона — по ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, проводя такую ​​модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.

Основное назначение

Установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на запреты, такие конструкции можно найти в продаже и установить на любые марки и модели автомобилей. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике.Используя гидравлический ручной тормоз, вы можете значительно повысить эффективность тормозной системы. В конструкции предусмотрен регулятор, позволяющий распределять усилие между передним и задним контурами. Регулятор позволяет предотвратить полную блокировку задних колес.

На что способен гидравлический ручной тормоз?

При такой конструкции ручной тормоз может полностью заблокировать задние колеса, чтобы нагреть резину на передней оси. Это будет полезно любителям гонок.Обычным водителям будет полезна блокировка, чтобы снизить вероятность заноса при прохождении поворотов на мокрой дороге. Устройство устанавливается рядом с рычагом ручного тормоза так, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен правильно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.

Гидравлический ручной тормоз

В автомобильных магазинах вы можете купить комплект гидравлического ручного тормоза. Вы можете установить его самостоятельно, но вам потребуется несколько дополнительных элементов:

1. Медные шайбы для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
2. Металлические трубки 5 шт. Для небольшой экономии можно приобрести комплект для автомобилей Газель.
3. Заглушки.
4. Скручивание.
5. Шланги тормозные к ВАЗ-2101-2107.
6. Тройник тормозной системы.
7. 50 пластиковых хомутов-муфт
8. Контроллер тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
9. ГТЦ для ВАЗ-2101. Если это не так, можно использовать любой другой цилиндр.

Кроме всего этого требуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы.Ведь переделка включает в себя вставку в тормозные магистрали дополнительного контура.

Подготовительные работы

Перед началом настройки нужно избавиться от старой несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание, что после установки гидравлического ручного тормоза картина работы привода суппорта полностью изменится. Если по умолчанию механизмы, расположенные на колесах, расположенных по диагонали, работали попарно, то после переделки схема будет осевой (задняя и передняя).Но перед установкой гидравлического ручного тормоза нужно снять старый.

Как демонтировать трос стояночного тормоза

Для демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:

1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какие удобства у вас есть. Если таких удобств нет, то лучше даже не приступать к выполнению работ.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, предварительно поставив упоры под передние колеса.
3. Установить опоры под заднюю балку.
4. Так как на гидравлический стояночный тормоз можно установить барабанные тормоза, конструкцию нельзя сильно изменить. Снимите колеса и барабаны с задней оси.
5. Для предотвращения помех снимите резонатор и глушитель.
6. Снимите уравнитель с тяги.
7. Снимите трос, сняв его с колодок на обоих колесах.
8. Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу стояночного тормоза и открутите крепеж.Затем полностью снимите его с сиденья.

Теперь вы можете приступить к установке новой системы, для этого вы можете использовать один из двух популярных способов.

Способ установки №1

Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный предполагает следующие манипуляции:

1. В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Главный цилиндр сцепления от ВАЗ-2101 идеален.
2. Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
3. Вам нужно будет сделать небольшой переходник самостоятельно. Обрежьте резьбу и установите шайбу (она должна иметь резьбу для штуцера).

Сборка всей системы начинается от родного ГТЦ до цилиндра сцепления, затем до регулятора, ручника, заднего тормозного контура. Для соединения между собой всех компонентов используйте трубки от автомобиля Газель. Просто выберите те, которые подходят по размеру. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым крепился трос ручного тормоза.

Способ установки №2

Для начала нужно проделать несколько манипуляций под капотом:

1. Открутить трубку, идущую к левому тормозному механизму, и надеть на нее колпачок.
2. Открутить трубку, идущую к переднему правому колесу. Установите его в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.

Перед началом работы обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь делать все аккуратно, чтобы не повредить гидравлические механизмы. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как это вызовет коррозию.Дальнейшие действия:

1. Между сиденьями установить новый ручник.
2. Установите болт вместо маятника регулятора. Прикрутите к днищу. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не пачкались во время работы.
3. От подкапотного пространства по днищу проложена труба до нового ручника.
4. Снизу в кабине проложите трубки от регулятора.
5. Смонтируйте трубопровод и установите его на заднюю ось.
6. Присоедините гибкий шланг к кронштейну на задней балке.
7. Обязательно поместите резиновое кольцо так, чтобы шланг не натирался во время работы. Чтобы было удобнее носить, обрежьте это кольцо.
8. Подсоедините шланг к трубкам. Для фиксации металлических трубок используйте пластиковые стяжные хомуты.

Завершение второго способа

Старайтесь не допускать перекручивания шланга при ремонте. Это может привести к повреждению и утечке жидкости. Для начала нужно подтянуть край, на котором проходит внешняя резьба.После затягиваем край внутренней резьбой. Как самому сделать гидравлический ручник? Завершающий этап выглядит так:

1. Зафиксируйте положение новой системы, проверьте затяжку всех резьбовых соединений.
2. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок.
3. Прокачать систему по схеме от дальнего баллона к ближайшему. Своевременно доливайте жидкость в емкость. В противном случае откачку нужно будет провести заново.
4. Проверить работоспособность тормозной системы.Суппорты выдавливаются нормально?

После этого собрать все агрегаты в разобранном виде — заменить колеса. Перед первой поездкой убедитесь, что тормоза исправны. Если есть проблема, сразу же ее устраните. Во время первой поездки не разгоняйтесь до высокой скорости, чтобы можно было остановить машину хотя бы с двигателем. Все вышеперечисленные способы подходят для установки гидравлического ручного тормоза на собственный ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей (в том числе зарубежных).

Стоимость тюнинга

Теперь пора составить детальную смету на детали, использованные при тюнинге тормозной системы. Цена на все комплектующие может отличаться, все зависит от того, покупаете ли вы новые или б / у. Ориентировочная стоимость:

1. Гидравлический тормоз в сборе — стоимость около 2700 руб. Можно найти дешевые китайские изделия, но стоит ли им доверять — решайте сами. Качество такой продукции зачастую находится на низком уровне.
Регулятор
2. — 400-500 руб.
3. Трубки тормозные для автомобиля Газель — 300-400 руб.
4. Цилиндр сцепления (главный) для классики — около 450-500 руб.
5. А мелкие расходники — медные шайбы, пластиковые рулевые тяги, тормозной шланг ВАЗ-2101, жидкость — на все тратить порядка 500-600 рублей.

По скромным меркам стоимость тюнинга обойдется примерно в 5000 рублей. Если для вас это много, то откажитесь от этой идеи и просто установите новый трос стояночного тормоза вместо вытянутого старого.Рекомендуется перед началом работы ознакомиться с советами специалистов, пообщаться с теми, кто уже проделал такую ​​работу. Они смогут дать вам много практических советов по улучшению тормозной системы на конкретном автомобиле.

Нужны задние дисковые тормоза?

Ответ неоднозначный, поскольку дисковые тормоза имеют явные преимущества перед барабанными. Если вы уже занимаетесь тюнингом системы, то не поленитесь и поставьте диски на задний мост.Их преимущества даже в мелочах — заменить пэды намного проще, чем у пэдов ударных (да и стоимость комплекта ниже). Задние колеса автомобилей ВАЗ с передним приводом идеально подходят к колесам от 2109. Модели сведены к минимуму, все вроде «родное». Но если ваш бюджет на тюнинг ограничен, то можно использовать стандартную систему. Барабанные тормоза работают относительно хорошо, а использование гидравлики навсегда избавляет вас от необходимости натягивать трос. И под любым уклоном машина будет нормально стоять без скольжения.

Заключение

Эта доработка очень интересна, и каждый может это сделать, благо материалов и инструментов для этой продажи полно. Кроме того, вы можете купить готовый комплект для конкретной машины, в который будет входить не только гидравлический ручник, но и все системы трубок, шлангов, вам останется только подключить все и прокачать тормоза. Стоимость такой конструкции будет выше, но надежность будет хорошей. Если вы считаете, что не можете освоить работу, лучше отказаться от нее и отдать машину опытным мастерам, которые сделают все на высшем уровне.Ведь от качества тормозов зависит ваша жизнь и здоровье.

Как сделать гидравлический ручник своими руками на ВАЗ?

Самостоятельно для целей тюнинга можно сделать ручник гидравлический. ВАЗ любой модели укомплектован гидравлической тормозной системой, кроме конструкции со стояночным тросом. Это ухудшает характеристики, так как трос имеет свойство растягиваться, поэтому эффективность ручного тормоза снижается. Да и сами барабанные тормоза мало надежны.

Эффективность торможения крайне низкая. Но для полноценной работы гидравлического ручного тормоза необходимо, чтобы задние колеса имели дисковые тормоза. Вторая, отрицательная сторона — согласно ПДД запрещено вносить изменения в тормозную систему. Поэтому, проводя такую ​​модернизацию, вы действуете на свой страх и риск.

Основное назначение

Установить и настроить ручник гидравлический на ВАЗ-2109 можно, при наличии определенных навыков и инструментов. Несмотря на запреты, такие конструкции можно найти в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля.Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. С помощью гидравлического ручного тормоза вы значительно улучшите эффективность тормозной системы. В конструкции предусмотрен регулятор, позволяющий распределять усилие между передним и задним контурами. Регулятор позволяет и предотвращает полную блокировку задних колес.

На что способен ручной тормоз с гидравлическим приводом?

С помощью этой конструкции полностью заблокируйте задние колеса, чтобы выполнить нагрев резины на передней оси.Это будет полезно любителям гонок. Простым водителям будет полезна блокировка, чтобы снизить вероятность заноса при прохождении поворотов на мокрой дороге. Устройство установлено рядом с рычагом ручного тормоза, поэтому к нему легко получить доступ. Если регулятор установлен правильно, то усилие на задний тормоз будет распределяться плавно, и эффективность передних тормозов повысится.

Гидравлический ручной тормоз

В автомагазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручного тормоза. Установить своими руками можно, но для этого потребуется несколько дополнительных элементов:

1. Шайбы медные для тормозов в количестве 10 шт.
2. Трубки металлические в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно купить комплектацию для автомобилей «Газель».
3. Колпачки.
4. Повороты.
5. Шланги тормозные к ВАЗ-2101-2107.
6. Тройник тормозной системы.
7. Хомуты-стяжки пластиковые в количестве 50 шт.
8. Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
9. ГТЦ для ВАЗ-2101. Если это не так, то можно использовать любой другой цилиндр.

Кроме того, потребуется наличие тормозной жидкости для последующей заправки системы.Ведь переделка включает врезку в тормозные магистрали вспомогательного контура.

Подготовительные работы

Перед началом настройки необходимо избавиться от старой несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание, что после установки гидравлического ручного тормоза картина работы привода суппорта полностью изменится. Если по умолчанию попарно работали два механизма, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после доработки схема будет осевой (задняя и передняя).Но перед тем, как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.

Как демонтировать трос ручного тормоза

Для проведения демонтажа старого ручного тормоза необходимо выполнить несколько действий:

1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какие удобства у вас есть. Если таких удобств нет, то лучше даже не браться за дело.
2. Заднюю часть автомобиля следует поднять на домкрате, предварительно установив под передние колеса упоры.
3. Установить опору под заднюю балку.
4. Так как на гидравлический стояночный тормоз можно установить барабанные тормоза, конструкцию нельзя сильно изменить. Снимите колеса и барабаны с задней оси.
5. Чтобы не мешали демонтировать резонатор и глушитель.
6. Снять с выравнивателя тяги.
7. Снимите трос, сняв его с колодок на обоих колесах.
8. Теперь нужно произвести некоторые манипуляции в машине. Откройте доступ к рычагу ручного рычага и открутите застежки.Затем полностью снимите его с сиденья.

Теперь вы можете приступить к установке новой системы, для этого вы можете использовать один из двух популярных способов.

Способ установки №1

Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает следующие манипуляции:

1. В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подходит для главного цилиндра сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
2. Снять расширительный бачок для тормозной жидкости.
3. Вам нужно будет сделать небольшой переходник самостоятельно. Обрежьте резьбу и установите шайбу (должна быть резьба под штуцер).

Сборка всей системы начинается от родного ГТЦ до муфты цилиндра, затем до регулятора, ручки, контура задних тормозов. Для соединения всех компонентов между собой воспользуйтесь трубками от автомобиля «Газель». Просто выберите те, которые подходят по размеру. Крепление трубок производится к тем местам, к которым крепился трос ручного тормоза.

Способ установки №2

Для начала нужно проделать несколько манипуляций под капотом:

1. Закрутите трубку, идущую к левому тормозному механизму, и наденьте на нее заглушку.
2. Закручиваем трубку, идущую к переднему правому колесу. Установите его в отверстие, предназначенное для правого заднего тормоза.

Перед началом работ обязательно слить всю жидкость. Старайтесь делать все аккуратно, чтобы не повредить гидравлические механизмы. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его съест.Дальнейшие действия:

1. Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
2. Установите болт вместо маятника регулятора. Крепим к низу туловища. Пока рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не пачкались во время работы.
3. От моторного отсека по днищу проложена трубка до новой руки.
4. Снизу в кабине проложить патрубки от регулятора.
5. Выберите размеры трубы и установите их на задний мост.
6. На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
7. Обязательно надеть кольцо из резины, чтобы шланг не протирался во время работы. Чтобы было удобнее носить, обрежьте это кольцо.
8. Подсоедините шланг к трубам. Для крепления металлических трубок используйте пластиковые хомуты-стяжки.

Окончание работ по второму способу

Старайтесь не допускать ремонта, что шланг перекручен. Это может привести к повреждению и утечке жидкости. Для начала нужно подтянуть край, на котором нить выходит наружу.После затяжки внутренней резьбы. Как самому сделать гидравлический ручник? Завершающий этап выглядит так:

1. Зафиксируйте положение новой системы, проверьте затяжку всех резьбовых соединений.
2. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок.
3. Поднять систему по схеме от дальнего цилиндра к более близкому. Вовремя доливайте жидкость в бак. В противном случае откачку придется проводить заново.
4. Проверить работу тормозной системы.Суппорты выдавливаются?

Собрав все собранные узлы — устанавливаем на колеса. Перед первой поездкой убедитесь, что тормоза исправны. Если есть проблема, немедленно устраните ее. При первой поездке не разгоняйтесь до большой скорости, чтобы можно было остановить машину хотя бы двигателем. Все вышеперечисленные способы подходят для установки гидравлического ручного тормоза своими руками на ВАЗ любой модели, а также на автомобили других производителей (в том числе зарубежных).

Стоимость тюнинга

Пришло время составить подробную смету запчастей, использованных при настройке тормозной системы. Цена на все компоненты может отличаться в зависимости от того, приобретаете вы новые или бывшие в употреблении. Ориентировочная стоимость:

1. Тормоз гидравлический в сборе — стоимость около 2700 руб. Можно найти дешевые китайские копии, но стоит ли им доверять — решайте сами. Качество такой продукции очень часто бывает низким.
2. Регулятор 400-500 руб.
3. Трубки тормозные для автомобиля «Газель» — 300-400 руб.
4. Цилиндр сцепления (главный) на классику примерно 450-500 руб.
5. А мелкие расходники — шайбы из меди, пластиковые хомуты-стяжки, тормозной шланг ВАЗ-2101, жидкость — на все вы потратите примерно 500-600 рублей.

По скромным меркам стоимость тюнинга обойдется примерно в 5000 рублей. Если для вас это много, то откажитесь от этой идеи и просто установите новый трос троса вместо старого натянутого.Рекомендуется перед началом работы ознакомиться с советами специалистов, пообщаться с теми, кто уже проделал подобную работу. Они смогут дать вам много практических советов по улучшению тормозной системы на конкретном автомобиле.

Нужны ли мне задние дисковые тормоза?

Ответ неоднозначный, так как у дисковых тормозов явные преимущества перед барабанными. Если вы делаете тюнинг системы, не поленитесь и поставьте диски на задний мост. Их преимущества даже в мелочах — колодки заменить намного проще, чем на барабане (да и стоимость комплекта ниже).Задние колеса автомобилей ВАЗ с передним приводом идеально подходят к колесам от модели 2109. Переделок до минимума, все становится как «родное». Но если бюджет на тюнинг у вас ограничен, то можно использовать стандартную систему. Барабанные тормоза работают относительно хорошо, а использование гидравлики навсегда избавит вас от необходимости тянуть за трос. И при любом уклоне машина встанет нормально, без скольжения.

Заключение

Доработка этого очень интересная, и сделать это может любой желающий, благо материалов и инструментов для этого в продаже полно.Кроме того, вы можете купить готовый комплект для конкретной машины, в который будет входить не только гидравлический ручник, но и вся система труб и шлангов, вам останется только подключить все и прокачать тормоза. Стоимость такой конструкции будет выше, но зато надежность будет хорошей. Если вы думаете, что не сможете освоить работу, лучше откажитесь от нее и отдайте машину опытным мастерам, которые сделают все на высшем уровне. Ведь от качества тормозов зависит ваша жизнь и здоровье.

Ручной тормоз, ручная регулировка тормоза своими руками. Как отремонтировать и отрегулировать ручной тормоз своими руками

А также при парковке на наклонной поверхности. Этот агрегат блокирует самопроизвольное движение машины и приводится в действие с помощью специального рычага, установленного с трансмиссией на торпеде. Однако не каждый водитель пользуется стояночным тормозом, считая, что его функции может выполнять пониженная передача. Они не совсем правы, потому что на слишком крутом спуске поможет только ручник, который не даст машине тронуться с места.Со временем трос стояночного тормоза растягивается и больше не может выполнять свои функции. Поэтому его следует время от времени регулировать или ремонтировать. Расскажем, как тянуть ручник и.

Проверка работоспособности

Перед началом процедуры настройки следует проверить работоспособность устройства. Обе процедуры рекомендуется проводить каждые 30 тыс. Км езды на автомобиле.

Для проверки состояния стояночного тормоза его необходимо перед выходом из строя подтянуть, включить 1-ю передачу, а затем плавно отпустить сцепление.Если устройство работает без коллекции,. В противном случае машина еле двинется с места. Это говорит о том, что манипулятору требуется регулировка или замена троса. Однако чаще всего достаточно нажать на стояночный тормоз.

На видео — регулировка ручника:

Регулировка ступеней

Процедуру следует проводить на возвышении — смотровой яме, подъемной или эстакаде. Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, какая у него система стояночного тормоза, ведь у некоторых марок машин регулировку следует проводить в салоне.Затем следуйте:

1. Поднимите рычаг ручного тормоза на 1-5 щелчков.
2. Ослабьте монетоприемник эквалайзера.
3. Заверните регулировочную гайку (от этой манипуляции трос необходимо вытащить, если этого не произошло — необходима срочная замена троса ручного тормоза).
4. Проверить степень натяжения троса — для этого еще раз затянуть ручку на несколько щелчков (если все в порядке — заднее колесо будет крутиться с трудом).
5. Отпустите рычаг и проверьте задние колеса — следите за тем, чтобы они вращались равномерно.
6. Нижняя задняя часть Автомобиль на земле и проверьте эффективность ручного тормоза, включив 1-ю передачу.

Видео о регулировке ручного тормоза из салона автомобиля:

Вот и все, обработчик настроен.

Как заменить трос

1. Загерметизировал машину на яме, очистил поверхность от шайбы и гайки.
2. Ослабьте контргайку и открутите ее, сделайте то же самое с регулировочной гайкой.
3. Сдвиньте заднюю часть машины (ослабьте колесные болты, поднимите автоклуб и поставьте опоры; опустите машину и снимите два колеса).
4. Снимаем тормозные барабаны (откручиваем стопорные трубки и бегаем от колодок с помощью молотка).
5. Снимите задний блок, к которому крепится наконечник ручного тормоза, затем снимите сам наконечник.
6. Откручиваем болт, которым оболочка троса крепится к задней подвеске.
7. Вытяните уплотнительные втулки из оболочки кабеля, затем вытащите ее из отверстий.
8. Снимите кожух с корпусов держателей, выведите концы кабеля из уравнительной панели.

Теперь остается новый трос, выполняя действия в обратном порядке.

На видео — установка троса ручного тормоза на ВАЗ:

Напоследок отметим, что для обеспечения долговечности стояночного тормоза рекомендуется использовать его чаще. Некоторые водители ошибочно считают, что чем реже его трогать, тем дольше он прослужит.На самом деле, наоборот, при редком использовании быстро выйдет из строя из-за отсутствия смазки, слива кабеля на оболочку, скопления пыли. Все эти факторы значительно усложнят движение ручного тормоза, а это, в свою очередь, увеличит дальнейшую нагрузку при включении.

Стояночный тормоз — составная часть автомобильной тормозной системы. Его назначение — предотвратить самопроизвольное движение автомобиля при парковке. Ручной тормоз используется в крайних случаях — например, при выходе из строя тормоза.Без ручного труда сложно дотронуться до дороги с уклоном. Как видите, стояночный тормоз — полезный механизм. Поэтому поддерживайте ручной тормоз в рабочем состоянии и регулярно его диагностируйте, подтягивайте и регулируйте.

Проверка ручного тормоза

Самостоятельная простая диагностика Техническое обслуживание стояночного тормоза необходимо проводить каждому автомобилисту. Выберите участок дороги с уклоном 23-25%. Постойте, включите нейтральную передачу и затяните ручник.Если автомобиль не движется после отпускания педали главного тормоза, ручной тормоз работает.

Как пользоваться ручным тормозом

На заметку. Сервисные работники по обслуживанию автомобилей рекомендуют проверять работу стояночного тормоза не реже 1 раза в месяц.

При затягивании рычага стояночного тормоза обращайте внимание на количество щелчков храпового механизма. При хорошем состоянии ручник должен быть от двух до четырех щелчков. Если они меньше, то нужно отпустить стояночный тормоз.Иначе подтянись. Рассмотрим пошаговую регулировку ручного тормоза на примере автомобиля Лада Калина.

Пошаговая инструкция по регулировке привода стояночного тормоза

Удобно проводить юстировку на смотровой яме или эстакаде. Лучше с помощником. Нужны такие инструменты: два рогатых ключа на 13, ручки, удлинители, головки на 10 и 13, WD-40.

В автоспорте ручной тормоз помогает ввести автомобиль в управляемый занос. Есть определенные навыки и умения.

Снимаем глушитель с резиновыми подушками и отводим в сторону

Чтобы добраться до механизма регулировки ручки, необходимо сначала снять глушитель с резиновыми подушками и снять его. По средней части Резонатор — защита. Его надо удалить. Крепится защита 4-мя болтами, откручиваем их с поворотом и головкой на 10.

Открутите защитный экран над центральной частью резонатора. Крепится 4 болтами с головкой на 10

Затяните стояночный тормоз

Ослабляем привод ручного тормоза

Если колеса с трудом вращаются с асфальтом, то нужно ослабить привод стояночного тормоза.

1. Опустите ручку стояночного тормоза вниз.
2. Отверните стопорную гайку.
3. Открутите гайку на рычаге тяги, натяжение троса уменьшится.
4. Проверить, как вращаются колеса. Если они вращаются свободно, затяните контргайку.

Проверка после регулировки

После замены тормозных тросов, колодок барабана и регулировки привода стояночного тормоза проверьте и отрегулируйте маневренность.

Автомобиль установить на эстакаде или смотровой яме.Порядок исправления разделен на 2 этапа. На первом этапе проверьте работу стояночного тормоза в несравнимом состоянии .

1. Сядьте задними колесами.
2. Опустите рычаг управления вниз.
3. Покрутите задние колеса, если колодки трутся о тормозной барабан, то нужно отпустить стояночный тормоз.
4. Ослабьте стопорную гайку на рычаге. Откручиваем гайку на рычаге рывком на несколько оборотов.
5. Повторите пункты 3, 4 и убедитесь, что колеса начинают свободно вращаться без постороннего шума.

Этап второй: Проверка работы ручного тормоза

1. Затяните рычаг на 4 нажатия, попробуйте покрутить колеса. Если они крутятся свободно, то нужно вытащить привод ручного тормоза.
2. Отвернуть контргайку.
3. Затяните гайку упора на несколько оборотов.
4. Отбросить рычаг стояночного тормоза и снова затянуть на 3-4 щелчка.
5. Покрутите попеременно. Полная фиксация в правильно отрегулированном стояночном тормозе происходит за 4 нажатия.
6. Повторите пункты 3-5, если ручной тормоз срабатывает при 5 щелчках и более.

После регулировки затяните контргайку. Установите защитный экран и повесьте глушитель на резиновые подушки.

Управляя автомобилем, не пренебрегайте стояночным тормозом. Его исправность Повышает безопасность вождения и помогает избежать проблем на дороге или парковке. Проверяйте ручной тормоз каждый месяц. Если появились неисправности, устраните их как можно быстрее.

Движение на автомобиле нельзя назвать безопасным, если один из его механизмов не работает или работает некорректно.Он полностью относится к стояночному тормозу, который вызывается ручным тормозом. Если ручной тормоз не удерживает автомобиль на подъеме, это не только угрожает водителю различными проблемами при парковке, но также может возникнуть в аварийной ситуации. На дороге, когда вовремя активированный стояночный тормоз может помочь избежать столкновения.

Если ручник не держит машину (или плохо держит машину), это говорит о его вине. При наличии такой проблемы Не обязательно обращаться в сервисный центр. Чаще всего решить проблему можно собственными силами, затянув ручник.В рамках этой статьи рассмотрим, как это сделать.

Содержание:

Зачем нужен ручник на машину

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о регулировке ручного тормоза, необходимо разобраться, в чем ваша задача. Многие водители не пользуются автомобильным погрузчиком, а в некоторых современных машинах он даже «закален», например, под подлокотником, который чаще всего опускается водителем.

Основная задача ручного тормоза — не допустить самопроизвольного движения автомобиля, когда он находится на горке.Например, он может пригодиться на стоянке или в розетке на подъеме. Кроме того, ручным тормозом намного легче трогать салазки или на спуске, особенно если автомобиль оборудован механической коробкой передач.

Кроме того, при отказе тормоза можно использовать ручной тормоз. Если автомобиль не реагирует на обычную педаль торможения, стояночный тормоз перестанет останавливать автомобиль, но это негативно скажется на тормозной системе автомобиля.

Что такое ручник

Задача ручного тормоза практически идентична задачам, которые возлагаются на обычные тормоза.Отличает ручной тормоз от рабочей тормозной системы. Наличие механического привода имеет механический привод. Если рассматривать простейшую конструкцию стояночного тормоза, то это просто трос, который цепляется за рычаг в машине в машине, а другой — за исполнительные тормозные механизмы. При нажатии на рычаг тормозные колодки сжимаются, из-за чего возникает торможение. Соответственно, опуская ручник, водитель лонжирует тормозные колодки.

Как понять из конструкции ручника, с ним могут быть две основные проблемы:

1. Растяжение троса во время работы, в результате чего стояночный тормоз приходится поднимать выше, чтобы эффективность его удержания автомобиля оставалась на прежнем уровне;
2. Реакция на перепады температур.Из-за расширения и сжатия металла, входящего в конструкцию стояночного тормоза, ручной тормоз может начать работать менее эффективно.

Как проверить ручной тормоз

Перед тем, как приступить к достаточно трудоемкой работе по натягиванию ручника, нужно проверить, есть ли в этом необходимость. Проведите диагностику стояночных тормозов с помощью специального стенда в сервисном центре, но есть и «народные» методы.

Самый простой способ проверить ручной тормоз — это вывесить одно из задних колес автомобиля, поставить машину на ручной тормоз и попытаться вручную покрутить колесо.Если колесо прокручено, значит стояночный тормоз исправен и требуется, скорее всего регулировка или замена троса.

Есть и другой способ проверки грузчика, но более «жестокий» по отношению к тормозным колодкам автомобиля и другим элементам тормозной системы. Дело в том, что машину ставят на ручной тормоз, после чего включается первая передача и педаль газа опускается в пол. Если ручник держит машину хорошо, она чуть летит и сразу заглохнет.

Как тянуть ручник

Процесс регулировки ручного тормоза обычно не сильно отличается от машины к машине. Возможно одно ключевое отличие — регулировка осуществляется под машиной или вне салона. Первый вариант встречается чаще, поэтому его рассмотрим подробнее.

в ELSA, эта процедура описывается следующим образом:

Я очень уважаю немецких инженеров, которые создавали прекрасные автомобили, НО Б. В этом случае у меня есть своя точка зрения.Постараюсь возразить.

В тормозных механизмах барабанов есть автоматическая регулировка, которую также можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действий просты: между одной из колодок и проставкой вставляются блинчики, которая под действием пружин опускается вниз при разводке колодок нажатием на педаль тормоза. И по мере износа колодок / барабанов он опускается ниже, пока не будет предотвращен в штанге.

Этот клин также не прогибает колодки полностью под действием пружин после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный зазор между ними и барабаном.

Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью приподнятом клине сначала поднести колодки к барабанам, намотав регулировочные гайки на тросики, и только затем коснитесь педали тормоза. Сделал немного наглядно, надеюсь, что фото отстаивают вашу точку зрения.

Итак, позиция 1. Клин поднят, трос ручника не натянут. В собранном состоянии ширина между колодками 197 мм

Напомню, что Гольф 3 диаметр нового барабана 200 мм.Нажимая на педаль тормоза, даем клинам упасть. При этом они выбирают половину своего хода. Таким образом, когда они пожирают полностью, максимальная ширина будет всего 201 мм.

Тогда зазор неизбежно начнет увеличиваться, и как следствие — свободный ход педали, а рычаг стояночного тормоза будет все выше и выше. Его можно сначала снять, повторно потянув за кабель. Но часто и каждый раз — вручную.

Моя техника: Клин поднят вверх, натягиваю трос, при этом колодки не травмируются по барабанам.Колеса подвешивают, стачивают гайки и периодически прокручивают колеса. Если вращение становится затруднительным, несколько раз поднимите / опустите рычаг стояночного тормоза. Прокрутите колеса. Легко вращается — это означает, что гайки можно повернуть на пару оборотов за пару оборотов. Что происходит? Но оказывается, что когда блоки тросов подвешены к барабану, компенсирующего механизма достаточно, чтобы подтолкнуть их до 204 мм!

это не касание троса, а с постоянным ходом педали тормоза и рычага ручника.

Стояночный тормоз, в среде автолюбителей его еще называют ручным тормозом, любая легковая машина — узел важный и нужный. Поддерживать и проверять его работоспособность нужно постоянно и не реже, чем каждые 30 000 км, ну и, конечно, при малейшем подозрении на снижение эффективности его работы. В качестве профилактических мер возьмем проверку всех его механизмов на целостность, а также регулировку ручного тормоза.

И для того, чтобы выполнить этот осмотр и регулировку, вам нужно хотя бы меньше разбираться в работе основных элементов стояночной тормозной системы вашего автомобиля.

Устройство и принцип ручных тормозов.

В большинстве случаев эта система вступает в действие с ручным рычагом, расположенным между двумя передними жилками автомобиля, сразу за рукояткой переключения передач. Итак, именно этот рычаг через тросовую систему приводит в движение задние тормозные колодки, которые блокируют задний мост Автомобиля, делая его неподвижным. Следовательно, проверяя техосмотр, необходимо проверить:

1. работоспособность самого рычага — он должен подниматься, зафиксирован в верхнем положении;
2. целостность тросиков рычагов;
3. наличие блокировки задних колес при соблюдении вышеперечисленных пунктов.

Стояночная тормозная система:

1. Рычаг стояночного тормоза в сборе с кронштейном
2. ось тяги
3. защитный чехол
4. удерживающий кронштейн
5. кабельный эквалайзер
6. шайба
7. гайка регулировочная
8. контргайка
9. оболочка кабеля
10. рычаг оси
11. рычаг ручного привода Plodes
12. шайба
13. Свиток Планковские участки

Проверка ручного тормоза.

Чтобы проверить торможение на каждом колесе, их следует подписать на земле либо, как вариант, перейти на испытательный стенд тормозной системы, где, помимо эффективности стояночной тормозной системы, заодно проверьте и общую производительность тормозов.

По результатам осмотра и проверки стояночного тормоза, в случае его полной работоспособности, рекомендую отметить время (пробег) этого проведения, тогда об этой проверке можно на время забыть.При выявлении неисправности или недостаточного усилия в системе стояночного тормоза необходимо отремонтировать или отрегулировать тормоза по порядку.

Мы не будем рассматривать сам ремонт досконально, так как в каждой машине есть свои особенности, и здесь будет лучше помочь сервисная книжка по ремонту каждой конкретной машины.

Как тянуть ручной тормоз?

Что касается регулировки стояночного тормоза, то процедура в целом унифицирована для большинства автомобилей.В первую очередь, начинается подсчет того, сколько щелчков зафиксировано ручным тормозом. В идеале должно быть 3-4. Если это не так, то с помощью корректировки мы будем стремиться к достижению этого показателя.

Так подвешен задний мост Автомобиль таков, что можно свободно вращать колеса этой оси и переходить к следующему этапу. Нам нужно найти регулировочный винт натяжения тросов привода стояночной тормозной системы. Чаще всего сочетается с уравнительной планкой, к которой крепятся тросы, идущие к каждому из задних колес.Расположение этого узла возможно как в салоне автомобиля в районе ручки стояночного тормоза, под элементами обшивки, которую придется временно демонтировать, так и снаружи — под днищем автомобиля.

Когда найдете регулировочный узел, ослабьте фиксирующую гайку. Затем затяните рычаг ручного тормоза до уровня 1-2 щелчков. После этого затяните тросы регулировочным винтом до появления тормозного усилия на каждом из задних колес.

Отпуск рычаг, колеса затем нужно вращать без наличия тормозного усилия.Снова затяните рычаг с максимально возможным усилием (в идеале 3-4 щелчка). Колеса следует закрепить. Если все так, то процедура регулировки ручного тормоза завершена. Теперь нужно закрепить регулировочную гайку крепления и установить элементы обшивки, если они были демонтированы.

Ну, а проверить работоспособность стояночной тормозной системы, которая должна удерживать автомобиль, без выездов на диагностический тормозной стенд, можно так: Затянуть ручной стояночный тормоз, завести машину, включить первую передачу и, не касаясь педали газа, плавно отпустить сцепление.Если в результате этой процедуры двигатель мирно отключается (глохнет) — тормоз работает отлично. Если автомобиль тронулся, то процедуру регулировки придется повторить, усилив натяжение приводных тросов.

Видео о регулировке ручного тормоза

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

Тормозная система ВАЗ-2109 — двухконтурная тормозная система с гидроприводом. Давление в нем достаточно велико, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки.Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы не было утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что если один из шлангов сломан, торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Таким образом, аварийной ситуации удастся избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

GTZ является наиболее важным, так как он создает необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности.В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при проведении ремонта. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокий КПД, во многом это обеспечивается за счет использования надежных элементов.

Особое внимание следует уделять тормозной жидкости при эксплуатации автомобиля. Ни для кого не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что сжатие вызывает повышение температуры жидкости, следовательно, ее вязкость изменяется.Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем испаряются дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете тормозную систему ВАЗ-2109, то вы видели, что на перегородке (между кабиной и моторным отсеком) есть большая цилиндрическая форма, емкость с которой связана ГТЦ. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива).Это вакуумный усилитель тормозов.

Служит для облегчения вождения. С его помощью усилие, прикладываемое к педали, уменьшается в несколько раз, чтобы остановить машину. Вам обеспечены комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте прокатиться на старых «Жигулях», в которых нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Тормозные суппорты

На передней оси установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска.При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замена суппортов производится крайне редко, так как у них большой ресурс. Это устройство состоит из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом есть отверстие, в которое ввинчивается ниппель, используемый для откачки системы. Внутри находится стальной поршень. Это он колодки гоняет.

Крепление переднего суппорта производится ступицей буксирного колеса двумя болтами.Не нажимайте педаль тормоза при выполнении работ, если передние колодки сняты. Это приведет к тому, что поршень выйдет из корпуса. Собрать после этого не получится. Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного попроще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение подушечек по бокам.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет сделать тормозную систему более эффективной.Ни для кого не секрет, что весь процесс торможения происходит на 75% передних колес. А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров. Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля.Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте резьбовые соединения необходимо предварительно обработать проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный ключ. Приобрести в автомагазинах, обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или покачивания, не облизывает лица.

Трос ручного тормоза

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты пользуются стояночным тормозом. Поэтому не следите за состоянием этого узла, без которого тормозная система ВАЗ-2109 казалась бы неполной.Причина тому — привычка устанавливать машину на скорость. А зимой такая привычка пригодится, ведь может случиться так, что колодки промерзают до барабана. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

Но часто нужен стояночный тормоз. Не все могут его правильно отрегулировать. Работы желательно вести на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала поднимите рычаг стояночного тормоза на два щелчка. Затем, используя ключи и проникающую смазку, ослабьте стопорную гайку.Вторым с помощью регулировочной гайки затяните трос. Опустите рычаг и проверьте, касаются ли барабаны колодок. В противном случае настройка верна.

Замена трубок и шланга

При выполнении этой работы используйте специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также нужно купить в магазине медные колодки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

При замене шланга необходимо полностью слить жидкость. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и жесткой трубок монтируется металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также шланги крепятся к амортизатору с помощью резинового уплотнителя. В месте соединения шланга с металлической трубкой и опорой необходимо установить медные шайбы для уплотнения.

Замена тормозной жидкости

Жидкость в системе заменяется согласно плану, как упомянуто выше, каждые два года.Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые патрубки или шланги, то необходимо долить жидкость и провести прокачку. Для этого собрать все элементы, налить жидкость в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И продвигайтесь по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет тормозная схема ВАЗ-2109.

Нужна небольшая емкость, в которую заливается тормозная жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если нет подходящей, то на время ремонта позаимствуйте у системы очистки лобового стекла. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен нажать на педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете воздушную заслонку и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 прокачку необходимо проводить — это обеспечит эффективность работы.

Запасной башмак

Однако это самое простое, что может ожидать вас при обслуживании. К сожалению, в ВАЗ-2109 нет контроля износа колодок, поэтому делать это нужно визуально. Чтобы провести замену, нужно снять колесо, подняв ремонтный борт. После этого, отвинтите один болт крепления суппорта и сдвиньте его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые просто снимите. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109 такое, что снимать всю опору не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Для начала нужно с помощью крепления подтолкнуть поршень суппорта, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

p>

Снятие рычага переключения передач ВАЗ 2107. Рычаг переключения передач ВАЗ — как его снять? Видео

На автомобилях, которые сегодня называют классикой, применяется система подвески из двух рычагов — нижнего и верхнего. Они соединяются с корпусом болтами и петлями из резины и металла. Несмотря на то, что рычаг представляет собой цельнометаллическое изделие, его иногда необходимо заменить.Бывают случаи, когда они трескаются или лопаются. Но чаще, конечно, снимают рычаги для замены сайлентблоков.

Инструменты для ремонта

Если все сайлентблоки подлежат замене, вам понадобится съемник пружин. Также вам понадобится съемник сайлентблоков, если вы не планируете менять рычаги, а решили поменять только резинометаллические втулки. А съёмник шаровых опор понадобится, если рычаги заменить, а сами шаровые остаются.

Также запаситесь спреем проникающей смазки.Все резьбовые соединения желательно обработать им за сутки до начала ремонта. Так вы сможете облегчить себе работу, все гайки и болты будут легко откручиваться. Также вам понадобятся домкрат, набор розеток, ящик и рожковые ключи. И не забывайте про шайбы, которые кладут под нижний рычаг, внимательно запомните, как они были уложены. С их помощью регулируется развал колес.

Снятие рычагов подвески

Поднимите автомобиль и снимите колесо.Теперь вы можете поставить под машину опору, чтобы она стояла более надежно. В качестве опоры подойдут несколько деревянных брусков. Верхний рычаг снимается проще, пружину сжимать не нужно. Поэтому начнем с него. Сразу ставьте цели и решайте, хотите ли вы поменять шаровые опоры. Если это так, используйте съемник для снятия шарового пальца со ступицы, затем открутите три болта, которыми он крепится к рычагу.

Далее нужно открутить болт, которым рычаг крепится к корпусу.Вы будете благодарить себя, если вечером обработали нити проникающей смазкой. Болты обычно подвергаются воздействию воды и грязи, поэтому для них характерна ржавчина. Даже если смазка не помогает, то остается крайняя мера — нагрев. Для этого можно использовать газовый баллончик со специальной насадкой. Но к таким действиям обычно прибегают, если подвеску очень долго не ремонтировали.

Вот и все, после откручивания болта рычаг свободен, можно менять сайлентблоки и ставить обратно.Следующим шагом будет снятие нижнего рычага, для этого нужно установить съемник на пружину и стянуть его, после чего снять амортизатор. Сжимая пружину, снимите три болта, которыми шар крепится к рычагу. Внешняя часть свободна, теперь нужно открутить две гайки, которые будут тянуть нижний болт к корпусу. Все, рычаг снят, полностью готовы к замене или ремонту сайлентблоков.

При управлении автомобилем рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы можно было изменять скорость с помощью коробки передач.Как и любая деталь автомобиля, она подвержена неисправностям, поэтому эта статья о том, как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.

Сам рычаг представляет собой короткий отрезок, выходящий из механизма переключения (в быту рокера), а его продолжение с ручкой называется стержнем. Если он сильно болтается, это может привести к затруднению переключения передач или просто слететь с рычага. Такие последствия обычно возникают, когда переключение передач по какой-либо причине затруднено, или когда распорная втулка демпфера просто расшатывается, или когда дело доходит до крыльев.

Расположение и устройство

Рычаг КПП ВАЗ находится в салоне автомобиля справа от водителя. Он крепится к рычагу ступени с помощью втулок. Ломается не часто, но все равно приходится снимать в случаях, например, когда нужно снять коробку передач.

Устройство рычага и механизма переключения передач

Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107

Если у вас возникли проблемы с люфтом во втулках, то необходимо заранее приобрести ремкомплект ручки КПП ВАЗ 2107 и после ее демонтажа.

Подготовьте отвертку перед началом работы.

Полностью соберите стержень с втулками перед повторной сборкой, наденьте его на рычаг и сильно ударьте, чтобы он встал на место.

Если нужно полностью заменить коромысло, то добавьте к отвертке ключ на 10 (желательно торцевой или головкой):

• снимаем декоративную панель;
• откручиваем пыльник;
• откручиваем механизм ключом на 10;
• достал из коробки.

После ремонта или замены сборка проводится в обратной последовательности.

Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт штока остается достаточно большим, поэтому вместо пластиковых и резиновых втулок некоторые просто подбирают по размеру простой шланг и прикрепляют к нему.

Рычаг тюнинг

Рычаг переключения передач расположен на «семерке» несколько неудачно, одни считают, что он слишком длинный, другие далеко достают и к основным добавляется общий замечание при включении задней скорости, что мы бьем рукой по колену пассажира.

Некоторые берут в руки рычаги от иномарки, подходящие по размеру, и закрепляют их. Второй и самый простой, при самостоятельном обновлении ручки, просто сделать ее короче. Для этого шток рычага отпиливается на длину 5-7 см и нить заново обрезается.

Самый радикальный способ настройки — это перемещение рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. При доводке до логического конца это выглядит солидно.

Подробнее об этой процедуре читайте на сайте.

Данная настройка рычага делает интерьер вашего автомобиля неповторимым, но не стоит забывать и о безопасности вождения, потому что в приведенных примерах есть свои плюсы и минусы, и решать вам или не делать их.

Рычаг ручного тормоза требует замены при механическом повреждении, поломке самого механизма или ручки с кнопкой блокировки. Обычно рычаг имеет тенденцию к поломке в том случае, если стояночный тормоз долго не использовался, а трос заклинило в оплетке.

Внезапный рывок при попытке сдвинуть кабель с места также может привести к обрыву. В этом случае заменить его необходимо, но как это сделать самому, мы подробно расскажем в этой статье.

Содержание статьи:

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

1) . Детали стояночного тормоза .

2) . Снятие верхней панели консоли … С помощью отвертки освободите 4 фиксатора и снимите верхнюю панель консоли. Снимите заднюю торцевую панель консоли. Снимаем бардачок на консоли. Снимите крышку.

3) . Болты крепления перчаточного ящика … Откручиваем 4 болта и снимаем бардачок.

4) . Снимите рычаг стояночного тормоза … Откручиваем контргайку и регулировочную гайку. Откручиваем 2 болта и снимаем рычаг стояночного тормоза. Поднимите защелку. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Откручиваем винт и снимаем выключатель стояночного тормоза в сборе.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2114

ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА: 1 — рычаг привода стояночного тормоза в сборе с кронштейном; 2 — ось тяги; 3 — защитная крышка; 4 — стопорная скоба; 5 — тяга; 6 — трос эквалайзера; 7 — шайба; 8 — регулировочная гайка; 9 — контргайка; 10 — трос; 11 — оболочка кабеля; 12 — ось рычага; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — шайба; 15 — колодки раскладной планки

1). Установите рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

2) … Отсоедините концы троса (10) от рычагов (13) ручного башмака и выравнивателя (6). Для этого открутите контргайку (9) и регулировочную гайку (8) от тяги (5).

3) … Затем снимите шайбу (7) и уравнитель (6).

4) … Вынув шплинт и ось (12), снимите шайбу (14), рычаг (13) и расширительную планку (15) колодок.

5) … Откручиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к стойке корпуса и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приора?

1)

2) … Откручиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3) … Отставляем скобу с переключателем в сторону.

4) … Снимаем тягу с дырки в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5) … Чтобы заменить шток, выньте шплинт (1) и снимите шайбу (2).

6) … Снимаем тягу с оси.

7) … Заменить изношенную или треснувшую пластиковую втулку. Собираем и устанавливаем рычаг ручника в порядке, обратном разборке.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2109

1) … Откручиваем контргайку и гайку регулировки выравнивателя снизу автомобиля.

2) … Снимите уравнитель со стержня рычага.

3) … Снимите защитную крышку.

4) … Снимите защитный кожух рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

5) … Снять крышку облицовки тоннеля пола.

6) … Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7) … Откручиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8) … Снимите стопорное кольцо, выньте ось и отсоедините тягу от рычага.

9) … Откручиваем кнопку и вытаскиваем пружину собачки. Только делать это нужно осторожно, так как на кнопку действует сила сжатой пружины.

10). Устанавливаем рычаг на место в порядке, обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калина?

1) … Снимаем обшивку туннеля пола.

2) … Снизу автомобиля откручиваем стопорную гайку и гайку регулировки стояночного тормоза и снимаем уравнитель со тяги.

3) … Изнутри салона открутите винт переднего крепления кронштейна выключателя стояночного тормоза.

8) … Замените изношенную или треснувшую пластиковую втулку.

Как снять рычаг ручного тормоза на Шевроле Нива?

1) … Отсоедините задний трос с направляющей от конца переднего троса.

2) … Снимаем облицовку тоннеля пола.

3) … Откручиваем 2 болта крепления кронштейна кронштейна к полу и снимаем кронштейн.

4) … Снимите стопорное кольцо оси рычага.

5) … Вытаскиваем ось рычага.

6) … Вытаскиваем кабель внутри салона.

7) … Установите новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1) … Снимаем облицовку тоннеля пола.

2) … Разрежьте коврик на тыльной стороне руки и отодвиньте части коврика в сторону.

3) … Переместите оба передних сиденья вперед до упора и отсоедините провод от выключателя контрольной лампы отпускания стояночного тормоза.

4) … Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем концы задних тросиков от эквалайзера.

5) … Откручиваем 2 гайки крепления рычага стояночного тормоза к основанию кузова и снимаем рычаг вместе с тросом переднего привода.

6) … Откручиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7) … Снимаем выключатель контрольной лампы выключения ручного тормоза, открутив винт его крепления.

Как проверить термостат на ВАЗ 2109

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 начинает сильно перегреваться при движении или наоборот слишком долго прогреваться до достижения рабочей температуры, в первую очередь необходимо проверить правильность работы термостата.

Термостат в автомобиле ВАЗ 2109 — важнейший элемент системы охлаждения, который с помощью клапана регулирует подачу охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев автомобиля, своевременный отвод лишнего тепла от нагревающихся деталей и защиту двигатель от перегрева.

Диагностика термостата дома

Для домашней проверки термостата автомобиля ВАЗ 2109 требуется предварительный демонтаж детали с двигателя. Все работы необходимо проводить на неотапливаемом транспортном средстве, так как существует опасность получения сильных ожогов. Перед снятием термостата необходимо снять защиту картера и полностью слить антифриз из системы охлаждения — после завершения диагностических работ его можно будет использовать повторно. Для слива антифриза необходимо сначала открыть пробку расширительного бачка, а затем подставить заранее подготовленную емкость для слива жидкости под блоком цилиндров.Открыв сливную пробку, слейте антифриз. Затем подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и, открутив на нем пробку, слейте всю охлаждающую жидкость.

После слива антифриза необходимо ослабить хомуты и отсоединить несколько патрубков от корпуса термостата: шланг от расширительного бачка, сливной шланг от радиатора, шланг от патрубка помпы, шланг, соединяющий термостат с термостатом. двигатель. Аккуратно сняв термостат, главный вентиль детали подвергается в первую очередь визуальной диагностике: он может заклинивать в открытом положении, что вызывает сбои в работе термостата.

Если клапан закрыт, то диагностика термостата ВАЗ 2109 проводится с помощью медленно нагретого водяного бака. Термостат погружают в емкость с термометром и, постепенно нагревая воду, устанавливают момент срабатывания клапана и уровень температуры этого момента.

Нормальная рабочая температура термостата автомобиля ВАЗ 2109 — 87 градусов по Цельсию, допускается уровень погрешности не более 2-3 градусов. Правильно работающий термостат будет постепенно открывать клапан по мере повышения температуры жидкости, пропуская часть воды через основную трубу.При достижении температуры 108-110 градусов клапан термостата должен полностью открыться и слить нагретую воду в контур радиатора. По мере остывания термостат, вынутый из воды, должен полностью закрывать вентиль.

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 двухконтурный, имеет гидропривод. Давление в нем достаточно большое, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, требуется их состояние на должном уровне, чтобы не произошло утечки жидкости.Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Следовательно, аварийной ситуации можно будет избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

GTC — это самое главное, так как с его помощью создается необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально гладкой поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при ремонте.Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокий КПД, во многом это обеспечивается применением надежных элементов.

Особое внимание следует уделить эксплуатации автомобиля. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит много присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что при сжатии температура жидкости увеличивается, следовательно, ее вязкость изменяется. Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем пропадают дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что на противопожарной перегородке (между салоном и моторным отсеком) есть большая цилиндрическая форма, емкость с которой GTC подключен. Также эта емкость представляет собой шланг к карбюратору (если такая система впрыска топлива применяется на автомобиле). Это вакуумный тормозной усилитель.

Служит для облегчения управления автомобилем. С его помощью в несколько раз уменьшается усилие, которое необходимо приложить к педали для остановки машины.Вам обеспечены комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старой Жигуленке, в которой отсутствует вакуумный усилитель. Разница просто колоссальная — любое движение колодок приводит к ударам по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Суппорты тормозов

На передней оси установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замена суппортов производится крайне редко, так как они имеют большой ресурс.Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором расположено отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом находится отверстие, в которое вкручивается штуцер, используемый при прокачке системы. Внутри находится стальной поршень. Это приводит к движению подушки.

Крепление переднего суппорта производится двумя болтами. Во время работы не нажимайте на педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это приведет к тому, что поршень выдавится из корпуса. После этого работать не будет.Немного проще устроена задняя тормозная система ВАЗ-2109. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью по сторонам происходит разведение подушечек.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет повысить эффективность тормозной системы. Не секрет, что весь процесс торможения на 75% производится передними колесами. А остальное — заднее. Но это приблизительное значение зависит от многих параметров. Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения.Следовательно, для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 независимо регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которому жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте ремонта резьбовые соединения необходимо предварительно обработать проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный ключ.Его можно купить в автомагазинах, он гофрированный. В отличие от рога или накидки, не облизывает грани.

Трос клюшки

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз. Поэтому за состоянием этого узла не следят, без чего схема тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка устанавливать машину на скорость. А зимой такая привычка оказывается полезной, ведь столкновение с барабаном может произойти.В начале движения весь механизм в задних барабанах просто может развалиться.

Но часто нужно. Просто правильно его отрегулировать может далеко не каждый. Желательно проводить работы на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала на два щелчка поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем с помощью ключей ослабьте стопорную гайку. Второй, регулировочной гайкой, снимаем натяжение троса. Опустите рычаг и проверьте, не касаются ли барабаны колодок. В противном случае настройка выполнена правильно.

Замена трубок и шланга

При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также приобрел в магазине медные накладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для подключения передних суппортов и для подключения усилителя с контуром заднего колеса.

При замене шланга нужно слить полностью. Для этого нужно открутить штуцеры на каждом из суппортов.На место соединения гибких и сплошных трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также шланги с помощью резинового уплотнителя крепятся к месту соединения шланга с помощью металлической трубки и в суппорт должны быть установлены медные шайбы для уплотнения.

Замена тормозной жидкости

Замена жидкости проводится в системе планирования, как указано выше, один раз в два года. Но если отремонтировать тормозную систему ВАЗ-2109, установить новые трубки или шланги, то жидкость будет доливать и прокачивать.Для этого собираются все элементы, жидкость заливается в расширительный бачок. Прокачка осуществляется от дальнего колеса — заднего правого. И мы продвигаемся по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

Вы используете небольшую емкость, в которую наливается тормозная жидкость. Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то на время ремонта позаимствуйте у системы очистки лобового стекла.С его помощью можно контролировать воздух, не обращая внимания на пузырьковую систему. Помощник, сидящий на водительском сиденье, должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 следует проводить прокачку — это обеспечит эффективность работы.

Замена заглушки

Однако это самое простое, что может ожидать вас при обслуживании. К сожалению, в автомобилях ВАЗ-2109 износ колодок не предусмотрен, поэтому его нужно проводить визуально.Для проведения замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого вы откручиваете один болт крепления суппорта и сдвигаете его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые просто снимаются.