Как самому сделать развал схождение на ваз 2106 видео: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Содержание:

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и

своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

• линейка;
• мел;
• стандартный набор инструментов;
• шнур с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

 

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подщитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

 

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

 

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как сделать сход развал ваз 2106

Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов …

Развал схождение своими руками на ваз 2107 — Ведущий авто портал …

сход-развал — Автоклуб ВАЗ 2106

Сход-развал ВАЗ 2101 (Копейка). Отчет с фото.

Развал схождение своими руками — YouTube

Регулировка схождения колес. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)

Развал ваз \

Регулировка схождения колес. ВАЗ 2106, 21061 (Жигули)

Как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107 …

Доработка ВАЗ 2106. Идеи.

Как самому сделать развал схождение в домашних условиях. Как …

Как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107 …

Сход-развал ВАЗ 2101 (Копейка). Отчет с фото.

Как сделать развал на ваз 2107 в домашних условиях

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Ваз 21099 как сделать развал самому на ваз. регулировка развал …

Сход развал ВАЗ 2110 параметры — фото, описание на VAZ-2110.net

Не выставляется развал, одна из причин. — YouTube

как сделать развал схождение самому на ваз 2106

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Схождение и развал колес в домашних условиях

Развал схождение на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка

Схождение и развал колес в домашних условиях

Как сделать развал-схождение своими руками

Сход-развал своими руками — инструкция с видео

Автоклуб ВАЗ 2106 \u003e Шаровые опоры.

Сход-развал ВАЗ 2101 (Копейка). Отчет с фото.

Развал схождение колес своими руками + видео

Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU

Как сделать сход развал на ваз 2106. Регулировка развала схождения …

Регулировка схождения и развала колёс ваз 2106

Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов …

Зачем нужно делать развал-схождение?

как сделать развал схождения на ваз 2106

Развал — схождение. Посещение СТО. — YouTube

Как отрегулировать схождение 🚩 Ваз 2106 развал схождение своими …

Развал сход 2107

Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU

Развал схождение ВАЗ 2107 своими руками \u2014 видео

Регулировки кастора ВАЗ-2101 \u2014 Энциклопедия журнала \

ВАЗ-2106

Развал-схождение (сход-развал). Диагностика и регулировка

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ 2101-2107

Регулировка сход-развал самому на ваз — Контроль и регулировку углов …

Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов …

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Схождение колес ваз 2106 \u2014 Комфорт сервис

Какие правильные углы схода развала Калина 2? (решено) \u2014 2 ответа

Как сделать развал на ваз 2107 в домашних условиях

Развал задних колес ваз 2109, 2110, 2112 | vazkorch.ru

Как сделать развал на ваз 2106 \u2013 Развал схождение на ВАЗ-2107 своими …

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110 — YouTube

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Стенд развал-схождения \u2013 реально ли собрать своими руками? + видео …

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Как сделать сход развал на ваз 2106. Регулировка развала схождения …

Регулировки кастора ВАЗ-2101 \u2014 Энциклопедия журнала \

Развал схождение колес своими руками

Сход-развал ВАЗ 2101 (Копейка). Отчет с фото.

Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка

Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов …

Как сделать развал схождение самому на ВАЗ 2106 видео | информация …

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Развал, схождение, кастор: все, что нужно знать об углах установки колес

Развал задних колес ваз 2109, 2110, 2112 | vazkorch.ru

Как сделать развал на ваз 2107 в домашних условиях

Для чего нужно делать развал схождение колес

Развал схождение колес своими руками

Сход развал ВАЗ 2110 параметры — фото, описание на VAZ-2110.net

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Регулировка развала-схождения колес. Как самому отрегулировать …

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Как сделать развал на ваз 2106 \u2013 Развал схождение на ВАЗ-2107 своими …

Доработка ВАЗ 2106. Идеи.

Как Сделать Развал На Ваз 2106 ~ VESKO-TRANS.RU

Особенности выполнения развала схождения ВАЗ 2107 своими руками …

Как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107 …

Как сделать развал схождение своими руками ваз 2106, значения углов …

Все о сход развале своими руками

Можно с большой уверенностью утверждать, что среди водителей со стажем и только получившими «водительские права», есть такие, которые слышат об этом первый раз. Для большей части владельцев автомобилей, которые сами не проводят обслуживание и ремонт своих «железных коней», знать об этом не нужно. Для тех, кто любит мастерить и смотрит за своим автомобилем самостоятельно, эта статья может оказаться полезной.

Что понимают под схождением и развалом передних колёс.

Когда развал и схождение колёс на автомобиле установлен правильно, соблюдены все рекомендации завода изготовителя транспортного средства, это обеспечит хорошую устойчивость при движении по любым дорогам. Износ резины будет происходить равномерно по всей площади колеса, управление становиться лёгким и надежным.

Под развалом понимают положение колеса по отношению к дороге. Нормальное положение считается таким, когда наклон верха колеса направлен наружу. Эта величина определена заводом и имеет определённое значение для разных моделей автомобилей. Плохо для автомобиля и для колеса непосредственно, когда наклон его верхней части направлен внутрь. В таком случае о хорошей устойчивости и управляемости приходится забыть, а износ резины сильно ускоряется.

Под схождением понимают расстояние между передними и задними точками дисков передних колёс. Развал колёс измеряется в градусах, а схождение колёс кроме градусов, можно определить с помощью расстояния в миллиметрах.

Когда необходимо проводить проверку развала и схождения.

Различные источники рекомендуют проводить регулировку при пробеге примерно 12-15 тысяч километров, или один раз в год. Иногда бывают случаи, когда приходится выполнять такую операцию досрочно. Причиной этого в большинстве случаев бывает состояние наших дорог. Достаточно один раз «поймать» хорошую выбоину, чтобы потребовалось проводить проверку и регулировку развала и схождения передних колёс.

Если владелец планирует эксплуатировать без особых проблем свой автомобиль длительное время, то экономить на этой операции не стоит. После каждой замены шаровых опор, сайлентблоков, рулевых тяг, амортизаторов необходимо проводить проверку и регулировку развала и схождения колёс.

Выполнить эту операцию сегодня достаточно просто. Нужно просто заехать в сервис, который выполняет такую операцию, и специалисты быстро и качественно выполнят эту работу. Но бывают случаи, когда такую работу необходимо выполнить самостоятельно в условиях гаража.

Выполняем развал и схождение самостоятельно.

Не будем повторяться о важности этой операции. Процесс этот важный и отнестись к нему необходимо с полной серьёзностью. Для выполнения её необходим инструмент и приспособления:

• Наличие смотровой ямы.
• Отвес.
• Мел или фломастер.
• Набор ключей.
• Раздвижная линейка со шкалой.

Проведение операции проверки и регулировки развала и схождения для автомобилей с приводом на передние колёса и «классики» имеют некоторые различия. Для выполнения этой операции в домашних условиях необходимо обеспечить наличие ровной, горизонтальной площадки. Проверку и регулировку проводят в несколько этапов:

1. Автомобиль устанавливается на площадке таким образом, чтобы передние колёса стояли прямо. На внешней стороне покрышке наносят две метки, одна вверху, а другая снизу.
2. Прикладывают отвес к крылу таким образом, чтобы он был в плоскости с нанесёнными метками. Далее штангенциркулем или другим измерительным инструментом измеряют расстояние от шнура до диска колеса возле верхней и нижней метки. Если разница составляет около 3 миллиметров, это нормально.
3. Далее необходимо провернуть колёса, прокатив автомобиль вперёд, чтобы нанесённые метки расположились горизонтально.
4. Снова проводятся замеры от шнура до диска колеса в вертикальной плоскости.
5. Для получения более точных данных замеров, такую операцию необходимо произвести несколько раз.

Разница размеров межу верхней и нижней меткой для автомобилей с передним приводом должна быть не более 1 мм, а для «классики» — 3 мм. Если полученные результаты измерений не вписываются в эти нормы, проводят регулировку. У автомобилей с передним приводом нужный результат получают сдвигом стойки вперёд или назад, а у «классики» добавляют или убирают регулировочные шайбы нижнего рычага передней подвеске. Если «классика» в передней подвеске имеет стойку «Мак Ферсон», для регулировки тоже двигают стойку.

Схождение колёс проверяют с помощью раздвижной линейки. Для этого на внутренней части колёс впереди по ходу автомобиля делают две метки и измеряют расстояние. Далее необходимо перекатить автомобиль таким образом, чтобы метки оказались сзади по ходу автомобиля. Замер, полученный между метками, должен быть больше предыдущего примерно на 1 мм. Этого можно достичь проворачиванием рулевых тяг.

Хочется напомнить, что подобные самостоятельные регулировки, являются временными, поэтому, надолго не откладывайте проверку на специальном оборудовании передней подвески автомобиля.Удачи на дорогах!

Как самому сделать развал на ВАЗ 2110

Как сделать развал схождение в домашних условиях.

Не работает задний…

Когда нужно регулировать развал-схождение?

Осторожно, поворот!

У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней …

Развал-схождение.

Развал-схождение.

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

Сход развал своими руками ВАЗ.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Схождение колес автомобиля.

как делается сход развал.

Как отрегулировать схождение колес.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Правильный сход развал колес во многом определяет управляемость автомобиля,…

регулировка угла развала и схождения.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Фото регулировка развала колес.

Развал схождение Ваз-2110.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Ремонт передней стойки ваз 2110.

Lada 2109 Светло-серебристый.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

Когда выйдет новая ку 7. Проверка диодного моста ваз 2110.

Развал-Схождение Форум.

Развал-схождение своими руками.

Чистка дмрв ваз 2114.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

BMW E38 Club — Развал передних колес!

как отрегулировать схождение на примере ВАЗ 2106.

Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.

Как сделать развал-схождение своими руками.

Развал схождение колес своими руками + видео.

отрицательный развал)).

Развал — схождение.

Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм

Многие автолюбители помнят незапамятные времена Советского союза, когда многие владельцы транспортных средств делали на своём «Жигуле» развал и схождение колёс при помощи нити. Если тогда уже была доступна эта технология, то чисто теоретически, эту операцию, возможно, проделать своими руками на любом автомобиле.

Видео расскажет, как самостоятельно выполнить регулировку угла развала-схождения колёс, какие инструменты и знания потребуются, а также повествуется о тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Для ВАЗ-2110 (а также остальной серии, таких как 2111 и 2112) сход-развал должен выставляться в «ноль». То есть показатели должны соответствовать: 0 градусов +-30минут – для развала и 0 +-10 мин – для схождения.

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Регулировка своими руками на ВАЗ-2110

Для начала стоит обжиться самоконтрящейся гайкой с маркировкой М12х1.25. Чтобы долго не искать, артикул для ВАЗ – 16105011. Одна шайба уменьшает кастер на 19 угловых минут.

Изменяем угол развала своими руками:

1. Чтобы изменить регулировку, необходимо вывесить колесо и демонтировать его.

   Схема расположения деталей подвески.

2. Далее, послабляем верхний болт поворотного кулака.
3. Вращаем гайку ключом, чтобы изменить положение развала.

Изменяем схождение

1. На рулевых тягах есть шестигранник, при помощи которого можно регулировать схождение.

   Проводим регулировку правого колеса.

2. Чтобы отрегулировать правую тягу, выворачиваем руль влево. Для левой наоборот.

   Расположение регулировочного шестигранника.

3. Далее, ослабляем два стяжных винта.
4. При помощи ключа на 17, проводим регулировочные действия.

   Стяжной винт внешнего наконечника.

5. Затягиваем винты, которые были откручены ранее.

Выводы

Как видно, провести регулировку угла развал-схождение на ВАЗ-2110 достаточно просто.

Специального инструментария потребуется не так уж и много. Сейчас этой технологией почти не пользуются, поскольку существуют современные компьютерные стенды для проведения регулировки, которые все операции выполнят достаточно точно.

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

• при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
• количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

• если при движении машины прямо ее уводит в сторону
• если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
• если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

, том 65, выпуск 2 | Журнал прибрежных исследований

Leite, N.R., Magalhães, A., Palma, MB, Flores Montes, M., Pereira, L.C.C. и Коста, Р. da, 2013. Вариация Diel в зоопланктоне высокодинамичного эстуария Амазонки. В: Conley, D.C., Masselink, G., Russell, P.E. и О’Хара, T.J. (ред.), Proceedings 12 ^th International Coastal Symposium (Плимут, Англия), Journal of Coastal Research, Special Issue No. 65, pp. 1146–1151, ISSN 0749-0208.->

Краткосрочная динамика (циркадные и приливные циклы) сообщества зоопланктона была исследована в устье Таперасу на севере Бразилии. Пробы планктона собирались в апреле (сезон дождей) на стационарной станции, расположенной в среднем секторе этого лимана, с помощью горизонтальных буксиров (планктонная сеть с ячейкой 200 мкм) каждые 3 часа в течение 24 часов, в течение весны. прилив. Всего идентифицирован 51 таксон зоопланктона, из которых веслоногие рачки Paracalanus quasimodo (34.От 6 до 13 852,8 экз. М ⁻³ ; среднее: 2320,8 ± 3 842,2 экз. м ⁻³ ), Labidocera fluviatilis (от 2,0 до 3 209,2 экз. м ⁻³ ; среднее: 484,5 ± 804,4 экз. м ⁻³ ), Pseudodiaptomus marshi (от 9,7 до 1599,6 экз. м ⁻³ ; среднее: 453,9 ± 580,5 экз. м ⁻³ ), а Acartia tona (от 27,6 до 3 953,6 экз. м ⁻³ ; среднее: 694,4 ± 1269,4 экз. м ⁻³ ) были доминирующий вид. Хотя значительных краткосрочных изменений гидрологических или биологических параметров не наблюдалось, колебания, связанные с высотой прилива, были зарегистрированы в абиотических параметрах и плотности основных таксонов зоопланктона.Временные изменения в популяциях копепод, как правило, отражают изменение общей численности зоопланктона. Средняя плотность зоопланктона варьировалась от 509,1 экз. М ⁻³ (отлив, 16:30 ч) до 25 514,3 экз. М ⁻³ (прилив, 10:30 ч), при общем среднем значении 5 872,1 ± 8 286,4 экз.м ⁻³ . На колебания плотности P. quasimodo, L. fluviatilis и P. marshi повлияли морфологические и морфодинамические характеристики эстуария Таперасу, связанные с пополнением особей из прилегающего устья Кете, что является важным фактором, определяющим структуру. сообщества зоопланктона, зарегистрированного в настоящем исследовании.

ВАЗ-2106: передняя подвеска, ее замена и ремонт. Замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажная. Причина использования этой схемы — использование заднего привода. Конечно, можно было установить «Макферсон», ставший классикой. К тому же такой тип подвески надежнее и проще. Но, конечно, у него есть и существенные недостатки, которые могут свести на нет все достоинства.Например, необходимо дополнительно усилить точки крепления опорных подшипников.

А в целом, если учесть, что автомобиль ВАЗ-2106 проектировался в годы, когда еще не было хороших дорог, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «МакФерсон» быстро «убивается» и приходит в негодность. В этом случае выигрывает наша классическая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Из чего состоит передняя подвеска?

Начнем с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая.В его основе два поперечных рычага. Передние колеса крепятся к ступице болтами. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Следует отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой. Чтобы его различить, достаточно взглянуть на края — на них три точки.

Следующий элемент, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2106, — поворотный кулак. На нем устанавливается рулевой наконечник, который соединяется с редуктором.С его помощью вращаются колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске — верхнюю и нижнюю. Он выполнен с помощью подвижных шаровых опор, стаканы которых крепятся к рычагам, а пальцы вдавливаются в отверстия шкворня. Крепление этих же рычагов производится с помощью сайлентблоков — резинометаллических втулок специальной формы к кузову автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет загнать автомобиль в яму или подъемник, чтобы проверить состояние подвески.От этого зависит очень многое, в том числе и ваша безопасность. Что сказать, на автомобилях ВАЗ классической серии проводить развал-схождение нужно каждые 10 тыс. Км. пробег. С таким же интервалом диагностируется состояние шин. Раз в 20 тысяч нужно подтянуть гайки на ступичных подшипниках, смазать последние. С таким же интервалом следует проверять затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые накладки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески.Обратите особое внимание на шаровые опоры. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дорогах. Если пыльник на них порвался, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно — на петлю попала грязь, и теперь она постепенно ее разрушит. Поэтому меняете все — шар, пыльник, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы развала и схождения. Причина в том, что резиновая часть агрегата разрушается, положение рычага становится неправильным, он наклоняется в сторону.Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. Тем более желательно всем — КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 начнут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите под задние колеса упоры, ремонтируемую деталь на домкрат и снимите колесо.Идеальный вариант — провести диагностику на яме или подъемнике. Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого она должна быть в пределах 3-7,5 мм (нижний рычаг подвески) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы — 2,5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет больше, если сайлентблок не будет правильно установлен в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом за счет плотно запрессованных резиновых блоков.

Как диагностировать верхний шаровой?

В таком случае не справишься, позови кого-нибудь на помощь. Надо педаль тормоза выжать. Это дает возможность исключить возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса. Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко покачать переднее колесо. Если есть люфты в шаровом шарнире, вы это почувствуете. Колесо будет свободно перемещаться при беге трусцой вперед и назад. В этом случае может возникнуть хруст, скрип, которые раздаются с места установки верхнего шарикового подшипника.

Как проверить нижний шар?

Диагностировать состояние нижнего шарового шарнира намного проще. Однако для этого вам понадобится штангенциркуль. Однако если его нет, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если не найдете стальной проволоки, возьмите спичку. Но для измерений все равно нужна только линейка. В нижней части шарового шарнира находится очень маленький болт-заглушка.

Используйте ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть его. Теперь вы вставляете штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить, какое расстояние между верхним краем и пальцем опоры. Максимальное значение этого расстояния должно быть 11,8 мм. А если у вас получилось даже немного больше, то нижний шар требует замены. Конечно, если он уже ремонтируется, лучше поменять все шары по кругу. Как ни крути, но от этого будет реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика состояния амортизаторов

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить. Во-первых, все их неисправности можно почувствовать во время движения. Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым. Задача амортизатора — сглаживать все удары, идущие на подвеску автомобиля. При ударе колеса о яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 движется вниз, он удерживается давлением в амортизаторе.

Следовательно, если амортизатор неисправен, подвеска будет свободно двигаться. Ничто не остановит ее. Во-вторых, наличие масла на корпусе амортизатора должно вас насторожить. Даже если выдавить малейшее, где гарантия, что остатки не уйдут? Кроме того, явно поврежден сальник. Надавите на кузов автомобиля, заставляя его прижаться к земле, затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не больше!

Замена пружин и амортизаторов

Даже если у вас всего один амортизатор или треснула пружина, нужно поменять все с лицевой стороны.Не ощущать тело и машину в целом, но одновременно и себя. Неравномерный износ этих элементов — гарантия того, что машина станет неуправляемой на поворотах. Для замены переднего амортизатора следует использовать яму. Но можно позвать на помощь и сделать все на ровной поверхности, но сначала нужно выкопать небольшую ямку. При смене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 такие манипуляции со снятием амортизатора не нужны.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом.Теперь нужно проделать несколько простых шагов — открутить гайку штока (крепление находится в моторном отсеке). После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, можно опустить амортизатор вниз, толкая шток до упора. Установку нового амортизатора необходимо производить в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Также из-за проседания пружин ухудшается комфорт и управляемость автомобиля. Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка передних подшипников

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще — примерно каждые 10 тыс. Км. пробег. На ВАЗ-2106 передняя подвеска требует постоянного контроля, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Вывешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, затем нужно открутить гайку на ступице. И только после этого ключом на 27 необходимо открутить или вкрутить гайку. Это зависит от того, в каком направлении требуется регулировка.

Примечание: сила, прилагаемая при затяжке, должна быть слабой. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении. Дело в том, что ступица имеет конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта зажимов и роликов немаленькая.

Вывод

Теперь вы знаете состав подвески «шестерки».И вполне возможно, что вы даже сможете его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное придерживаться рекомендаций производителя автомобиля. И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время решает все.

Сделайте адаптацию под развал на спуске. Под контролем

Сегодня на любой СТО предлагается регулировка углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно.Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить автомобиль на подставку, чтобы отрегулировать схождение колес и по показаниям этого приспособления произвести профессиональную регулировку.В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм. Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат.И хотя методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, они все еще существуют и показывают довольно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который образуется по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка на колесе направлена ​​внутрь, в колесную арку… Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление. Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные узлы и узлы подвески полностью исправны и не изношены. Развал регулируется уменьшением или увеличением количества проставок.Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес. Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой из осей.Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях. Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки.Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата дополнительно следует убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены. Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля.Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на скорости. То есть она сама выходит из поворота, если отпустить колесо … Каким бы ни был угол поворота, машина автоматически вернется в положение для движения по прямой. Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики настраивают этот параметр немного выше. Это сделает машину более устойчивой.Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Также правильные углы уменьшают вероятность заноса. И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения.Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задних колес. При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние протектора. Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подойдут вам. Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками будет осуществляться, может быть, не очень точно, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины. Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если передние развалы регулируются, то они выставляются в прямом направлении. Подойдя к верхней и нижней точке, сделайте пометки. Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо произвести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор.Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам следует собрать все вместе и снова снять мерки. Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка схождения

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимого инструмента, то вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь пометки нужно делать не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса… Затем на отметки наносится линейка двумя концами. Далее указатель выравнивается с нулем на шкале линейки и фиксируется. После этого машину немного катят вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины стержней.

Регулировка СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — обычная процедура.Но в случае с современными автомобилями зарубежных производителей, особенно моделями люкс, лучше всего обратиться к профессионалам. Вот что рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО занимаются регулировкой углов установки колес. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 р. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей.Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно. Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля. Тюнинг можно произвести с помощью минимального набора инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Научиться делать регулировку колес — мечта многих автомобилистов, волей судьбы оказавшихся за городом.Что им делать, если они оказались там, где нет стойки для регулировки колесной базы и даже не слышали об этом. Знаете ли вы, что всего несколько лет назад обрушение производилось собственными руками и представляло собой обычную операцию на автомобиле. Хотя в те времена машины были попроще, но все же.

Необходимая информация

Если вдруг вы оказались в дальнем населенном пункте, где нет автосервиса и произошла поломка, не отчаивайтесь.Даже если вам необходимо заменить амортизатор своими руками или, после чего необходимо провести регулировку углов установки колес, по этой инструкции вы сможете все сделать самостоятельно.

Прежде всего, вам нужно будет найти гараж. Например, подойдет помещение бывшего совхоза, где, правда, нет подставки, но можно найти линейку, пусть и старую, для регулировки угла схождения.

Что это для

Перед выполнением операции следует знать, зачем она вам нужна.Разве нельзя без регулировки угла попасть в ближайший город, где опытные мастера возьмут на себя работу в автосервисе? Оказывается, все не так просто. Попасть туда можно, но как? Неправильный развал приведет к тому, что даже несколько километров езды могут привести к облысению на протекторе.
К тому же управлять такой машиной очень сложно и опасно.

Параметры, которые должен знать каждый водитель

Что такое развал? Не каждый автомобилист, даже проехав много километров, знает это.Кстати, развалом называют угол, расположенный поперек плоскости вращения и вертикали колеса. Если этот угол меньше нормального значения, колесо будет направлено внутрь вертикали верха. Если угол больше, колесо будет смотреть наружу относительно вертикали.

Что касается схождения колес, то его называют углом между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Этот угол измеряется в градусах или миллиметрах.

Угол продольный и поперечный

Помимо вышеперечисленных параметров, еще и про разные углы наклона оси.

Итак, угол поперечного наклона — это величина, которая измеряется между проекцией оси вращения относительно вертикали поперечной плоскости колеса.

Напротив, продольный угол наклона оси — это величина, которая лежит между вертикалью и проекцией оси вращения колеса на продольную плоскость. Этот угол еще называют кастром, и он должен быть равен 6 градусам. А после литья обеспечит самовыравнивание колес за счет скорости.

Инструкция — как сделать самому

Для проведения операции вам потребуются следующие инструменты и комплектующие:

• стандартный набор инструментов для автомобилиста;
• плоская бетонная площадка, желательно со смотровой ямой;
Отвес
• ;
Линейка
• ;

Сначала ставим колеса в прямое положение. стоя сбоку от машины и наблюдая за колесами. Делаем мелом отметины сверху и снизу колеса по диаметру.

Разница между расстояниями должна быть плюс / минус 3 мм.

После этого нужно будет немного прогнать машину вперед, чтобы отметки, сделанные мелом, повернулись на 90 градусов. Повторяем измерение еще раз так же, как и раньше.

Видео описывает, что такое выравнивание и как происходит регулировка:

Эта повторная процедура проводится для чистоты измерений, потому что ни крыло, ни платформа, ни само колесо нельзя считать идеально плоской точкой отсчета.

После этого нужно будет снять колесо. А затем ослабьте болты крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора. Затем сустав нужно переместить наружу или внутрь на расстояние, которое мы получили во время измерения.

Затем ставим колесо и кронштейн на место.

Выполненная процедура поможет правильно установить угол развала. И даже здесь допускаются ошибки, но они должны быть такими:

• на +1 … +3 мм;
• на -1… + 1 мм.

Угол схождения и регулировка

Нарушение схождения также осуществляется регулировкой схождения колес. Для этого используйте специальную телескопическую линейку. Опять же, работайте на идеально ровной поверхности и поставьте колеса прямо.

Теперь уже на внутренней резине, ближе к диску, наносим отметки мелом. Устанавливаем линейку так, чтобы она не касалась каких-либо частей подвеса и т. Д., А упиралась концами в метки. Затем закрепляем линейку. В этом случае «0» нужно будет сравнить с указателем стационарной шкалы.

Видео — как правильно сделать регулировку колес:

Прокатываем машину немного вперед, а линейка движется назад, опять же не задевая никаких деталей. Проверяем показания. Если расстояние между колесами становится меньше, нужно укоротить рулевые тяги. Если их больше, необходимо удлинить рулевые тяги. Длина стержней регулируется с помощью специальной муфты.

Выполненная таким образом регулировка позволит вам безопасно добраться до.

Когда нужно регулировать угол?

Приведенные выше инструкции помогут вам самостоятельно выполнять измерения и регулировку. Но знать, когда проводить такую ​​операцию, тоже очень важно.

Клиренс

Регулировку развала необходимо выполнять после изменения зазора с помощью проставок или других приспособлений. После замены колес на колеса большего или меньшего размера развал не требуется, так как при этом не меняются углы. А вот ставить колеса или диски на машину разного размера крайне не рекомендуется!

Кроме того, регулировка углов установки колес обычно выполняется после установки тяжелого оборудования весом 30 кг и более на автомобиль и его задний мост.Или в случае, если на переднюю ось была установлена ​​гиря в 100 кг, также необходимо провести регулировку угла.

Приведенная выше инструкция поможет вам не только научиться делать изгиб самостоятельно, но и самостоятельно. Как известно, стоимость таких услуг в автосервисах высока. Хотя раз в год можно проводить осмотр на стенде 3D развала схождения, где специалисты выявят неисправности.

Устройство развала колес / выравнивания колес

(Самодельный гониометр)

Углы развала и схождения легкового автомобиля можно отрегулировать предельно точно, не прибегая к сервисному обслуживанию станции… Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой настройки набор простых и удобных в исполнении устройств. Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи на земле составляет 1365 мм. Если провести две параллельные линии через эти точки в направлении движения транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром.

Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

На рис. 1 показана такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На рис. 2 изображен транспортир из квадратной трубы размером 25×25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от торцов рейки просверливаются два отверстия под шпильку 6 мм.Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм. В отверстия вставляются штифты упоров. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины. Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.

Рисунок: 1. Устройство для регулировки развала и схождения передних колес легкового автомобиля
(A и B — виды с правой и левой сторон гониометра соответственно):
1 — миллиметровая линейка , 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30х70 мм), 3 — упоры (2 шт .; Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; планка 2… 4 мм), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес массой 20 … 30 г.

Рисунок: 2. Цельнометаллическое исполнение прибора
(А — боковые стороны устройства, В — боковые):
Линейка 1 мм, основание 2-х крепежное (стальная квадратная труба 25×25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — штыри с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Основание гониометра крепится к диску специальными штифтами с крючками на концах; давление в шинах должно быть нормальным.За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.

На одном конце рельса прикреплена катушка с леской толщиной 0,2 … 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 … 30 г. На другом конце рейки подвижная миллиметровая линейка 80 … 100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее снимать мерки.

На рельсе вершиной строго по центру расположена дуга из листового металла толщиной 2 … 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая фиксируется на рейке с помощью хомутов или саморезов.

Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно согласована с высотой дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, параллелен плоскости колеса.

Предлагаемый вашему вниманию набор транспортиров имеет те же детали и размеры, такой же способ регулировки.

При регулировке колес машина должна находиться на ровной поверхности. Должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля.

Используя домкрат, по очереди поднимите колеса и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. Затем колеса опускаются с частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

При регулировке угла схождения колес транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5 … 2 м от передней части автомобиля на уровне транспортиров устанавливают рейку, доску или доску длиной 1,5 … 1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески. Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.Вторую линию установите строго параллельно первой. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями.

Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.

Наверное, каждый автомобилист не понаслышке знает словосочетание «установка углов установки колес». Эта профилактическая процедура помогает предотвратить преждевременный износ шин и улучшает поведение автомобиля в целом.Как определить правильность этого параметра на своей машине и можно ли в домашних условиях произвести регулировку колес, разберемся дальше.

Что такое регулировка углов установки колес

Автомобильные колеса требуют особого внимания к точности их установки. Схождение — это соотношение углов, которое необходимо учитывать при этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю. Для лучшей управляемости на неровной дороге допускается небольшой положительный развал для автомобилей с задним приводом или слегка отрицательный развал для автомобилей с передним приводом.

Как и где выявляются нарушения развала колес

Проверка углов установки колес проводится специалистами СТО с использованием специальных диагностических стендов.

В каких случаях необходимо делать регулировку углов установки колес

Прежде чем приступить к саморегулировке развала-схождения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

1. Вмешательство в ходовую часть должно заканчиваться регулировкой развала колес.
2. Большой износ шин — верный признак неправильной установки колес. Более того, как правило, шины страдают именно от неправильной регулировки схождения.
3. Свист шин при прохождении поворотов и торможении также указывает на неправильную регулировку углов установки колес.
4. Сезонная замена шин также может привести к неровностям углов правильной установки колес. Обычно, если замена шин не происходит дома, мастер автоматически диагностирует развал-схождение.
5. Возникающие проблемы управления не обязательно могут указывать на нарушение развала-схождения, но они также могут служить поводом для проверки этого параметра.
6. Изменение размера колес — довольно серьезный повод для обращения за диагностикой и регулировкой углов установки колес.

Некоторые опытные водители умеют обнаруживать нарушения визуально. Как правило, это становится заметно при значительных отклонениях.

Перед тем, как самому делать регулировку углов установки колес, подумайте, проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что эта процедура не очень дорогая. Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей.Сельские автомобилисты действительно не против умения регулировать развал-схождение колес.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то купит специальный стенд для домашнего использования. Даже самые простые из них все равно не окупятся для личного пользования. Поэтому постараемся обойтись подручными средствами. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных показателей. Для более точной настройки желательно хотя бы иногда посещать СТО.

Регулировочная площадка должна быть плоской, в идеале желательно иметь смотровую яму … Для самостоятельного определения отклонений от нормы понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для прямой настройки — набор ключей. Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Разнос выполняется в два этапа. Сначала необходимо отрегулировать развал, а после — схождение.

На видео хорошо видно, как произвести регулировку углов установки колес:

Шаги регулировки развала

На данном этапе выполнить регулировку колес своими руками не так уж и сложно.Однако регулировка развала — это только начало. Далее вас ждет более технически сложная процедура — регулировка носка.

Ступени регулировки схождения

Выполняя регулировку углов установки колес своими руками, важно ответственно подходить к затяжке болтов, иначе все выполняемые процедуры будут напрасными.

Что такое рицинус

При регулировке углов установки колес стоит учесть еще пару чрезвычайно важных параметров — поперечный наклон оси и угол наклона или самоката.Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения. Проще говоря, если вы отпустите рулевое колесо, оно автоматически вернет колеса в переднее положение.

Caster влияет на угол поворота и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Максимальный эффект вращения может быть достигнут только при нулевом значении кастера.

Как и значения развала схождения, этот параметр можно регулировать независимо. Для этого нужно изменить количество шайб на распорках подвески.Увеличивая угол, нужно убрать лишние шайбы. Для уменьшения уклона количество шайб необходимо увеличить. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал-схождение задних колес. Делать это или нет?

Учитывая все вышесказанное, возникает вполне резонный вопрос, осуществляется ли развал-схождение на задних колесах. Этот вопрос, пожалуй, самый обсуждаемый среди автомобилистов.На самом деле регулировка задних колес требуется только при наличии независимой подвески … Во всех остальных случаях задние колеса трогать не нужно.

Обычно задние колеса имеют заводскую настройку с небольшим отрицательным развалом. Это делается с одной целью — обеспечить оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вы обратили внимание на машины гонщиков Формулы 1, у которых колеса обнажены самым нелепым образом краями наружу. Так что это не просто прихоть гонщиков, а прямая необходимость, позволяющая машине оставаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самовыравнивание углов установки колес — довольно сложная и хлопотная задача. Без специальных инструментов вы не сможете добиться точных показателей. Помимо всего вышеперечисленного, вам также необходимо учитывать баланс между изгибом, схождением, а также поперечным и продольным наклоном. Ведь без баланса вы вряд ли сможете добиться хорошей управляемости. Поэтому, прежде чем устраивать «СТО» у себя в гараже, подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут более точными и эффективными.

Ни для кого не станет новостью, что неправильно отрегулированный развал колес может привести не только к ухудшению качества шины, но и к его увеличению. Именно поэтому к настройке развала стоит подойти ответственно.

Самостоятельно отрегулировать развал на спуске совсем не сложно, как может показаться на первый взгляд. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальный совет начинающим механикам.Стабилизация пары рулевых колес — важнейший аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой и, минуя поворот, вернуться в исходное положение.

Отсюда необходимость срочной процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. Когда автомобиль движется, колеса, которые не стабилизированы, срываются с дороги в результате ударов дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в желаемое (прямое) положение.Учитывая, что это происходит постоянно, водитель устает сильнее. К тому же рулевые контакты будут быстрее изнашиваться. А с увеличением скорости растущая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация рулевого колеса? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировка развала Колеса можно изготовить в автомастерских, но решить эту проблему вполне возможно и своими руками .

Первое, что нужно сделать, это определить необходимость регулировки развала колес.

Рассмотрим по пунктам:

1. Непрерывный уход автомобиля с заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородный.
3. При осмотре протекторной канавки переднего колеса по оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что волноваться не о чем, если у одного из них какая-то резкость, а у другого нет, значит, у вас проблема. Но обращать на это внимание стоит только при тихой езде.Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может обмануть.
4. Затруднение в управлении при маневрах. Наличие хотя бы одного из этих симптомов говорит о том, что необходимо выставить развал. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта авто своими руками, при желании могут произвести развал самостоятельно.

Как регулируется развал?

Для ремонта вам потребуются:

• линейка;
• стандартный набор инструментов;
• отвес;
• ровный участок с ямой или лифтом.

Для начала нужно выяснить, насколько точно была произведена сходимость ранее. Те. Находится ли рулевая рейка в «нулевом» положении при движении прямо. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поверните руль как можно сильнее в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (в середине круга), поверните руль до упора в другую сторону. В этом случае необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целого круга (долей).Когда вы посчитали, разделите полученную сумму на 2 и поверните руль в это положение. Если этот результат совпадает с обычным положением руля направления, то устанавливается «нулевое» положение стойки. В противном случае вам придется сделать это самостоятельно.

Как выставить «нулевую» позицию?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. Затем зафиксируйте его в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны быть симметричными). Теперь будем руководствоваться этим положением.Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево / вправо — в обе стороны он должен вращаться на одинаковое количество оборотов, поэтому, доворачивая руль до упора в стороны, поддерживайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки на концах рулевой тяги. Один стержень нужно немного открутить, а другой затянуть на такое же количество оборотов (это очень важно!). Эту процедуру можно проделать один раз и больше не менять положение руля.А в будущем — только регулировать конвергенцию.

Как отрегулировать углы установки колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности дорог, давление в шинах, надежно ли закреплены подвеска и рулевой механизм. После этого уже можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Чтобы определить уровень схождения, вычислите разницу между точками обода спереди и сзади его геометрической оси.Для этого необходимо использовать специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения между колесами устанавливают линейку так, чтобы концы труб упирались в боковины шин, а цепи касались земли. При установке указателя в нулевое положение станок следует немного откатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса. В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоблюдения нормы его необходимо исправить.

Для регулировки схождения колес необходимо повернуть муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции контрольные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка развала

Самый сложный процесс — это проверка и регулировка развала, но это также можно сделать самостоятельно. Для этого автомобиль приподнимается так, чтобы колеса не касались земли. После этого нужно рассчитать места такого же биения на стороне покрышек.Установив колеса прямо, повесьте груз рядом с колесом. По окружности колеса сверху и снизу делаются отметки мелом. Используйте отвес, чтобы рассчитать расстояние от обода до линии.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхней частью обода — это уровень развала. Для точности процедуры прокатите машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Затем снимаем автомобильное колесо и откручиваем 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизатора крепится к поворотному кулаку.Затем сдвигаем закругленный кулак внутрь или наружу, в каком направлении и на каком расстоянии зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить требуемый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, надеть колесо и снова измерить.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускается развал передних колес в диапазоне от +1 до +3 мм, а на автомобилях с передним приводом этот показатель составляет от -1 до +1 мм. .

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которыми вы производили регулировку.И после завершения регулировки схождения проверьте соосность автомобиля на дороге.

Делая развал своими руками, помните, что вам нужно снять мерки несколько раз (не менее трех), а затем взять среднее арифметическое. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не будет катиться в сторону во время движения и износ протектора шин будет равномерным.

Вся процедура регулировки выполняется заново в том случае, если после проведенных работ машина все же «сходит» с прямолинейного пути.Неравномерный износ шин тоже скажет о неправильном развале или схождении, поэтому тоже не будет лишним.

Выполнение такой сложной процедуры своими силами может сэкономить приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей спуск / развал рекомендуется проводить в автосервисах.

Чертежи инструмента для разноса. Проверка и регулировка углов установки колес (УУК). Необходима ли регулировка после замены деталей шасси?

Оптическая стойка для регулировки углов установки колес

Давно хотел сделать свой стенд для регулировки углов установки колес.Как только я увидел лазерную указку, подходящее решение было найдено.

Его схема представлена ​​на рис. 1. (близка к той, что используется в оптических стойках на СТО). Чтобы «оживить» схему, понадобится ровный, более-менее горизонтальный пол в гараже, а также несколько светильников.

Первый — экран с радиатором (рис. 2). Устанавливается на подставке или на стене гаража. В последнем случае необходимо предусмотреть регулировку положения лазерной указки, зафиксировав ее, например, на гибкой (рис.2, б). Расстояние от левого и правого экрана до отражателей может быть разным, что учитывается при расчетах. Чем больше расстояние, тем больше будут измеренные значения на экране, а значит, и точность.

Вместо миниатюрных стандартных батареек для указки дешевле использовать внешний источник постоянного тока 4,5 В (например, батарейки для фонарика). На колесе установлено второе устройство (рис. 3) — зеркало, отражающее луч указателя.

Болты 1 (рис. 4) могут быть изготовлены из стандартных колесных болтов путем ввинчивания шпилек в их головки.

Еще одно устройство — центрирующее экраны 2 (рис. 5).

Конечно, дизайн всех элементов можно улучшить и сделать более комфортным. Все зависит от производственных возможностей и периодичности использования.

Перед тем, как приступить к работе, полезно иметь некоторые теоретические знания.

Горизонтальность опорных подушек достаточна в разумных пределах, чтобы нагрузка не перераспределялась с одного колеса на другое заметно.Чтобы передние колеса легко поворачивались при регулировке углов, я кладу каждое на две металлические пластины, между которыми находится смазка.

Порядок работы следующий.

Устанавливаем экраны на выбранном расстоянии от опорных площадок. Поверхности экранов должны быть параллельны продольно-вертикальной плоскости транспортного средства, горизонтальная осевая линия на экране должна быть параллельна горизонтальной плоскости. В противном случае в измеренных углах появятся ошибки (особенно угол наклона оси поворота, поскольку его показания снимаются с края экрана).

При стационарной установке (например, на стене) вы можете применить поля допуска луча, соответствующие измеренным углам на экране: вы сможете быстрее и проще обходить их, не прибегая к повторным измерениям.

Ставим центрирующие сетки по центрам опорных площадок (см. Рисунок 5).

Включаем эмиттеры-указатели и поочередно настраиваем лучи так, чтобы каждый из них проходил через отверстия в центрирующих экранах и попадал на противоположный экран с эмиттером.

Устанавливаем автомобиль передними колесами на опорные колодки и закрепляем отражатели, поочередно меняя стандартные болты крепления дисков на специальные.

Замеряем расстояние l от поверхностей отражателей до центров экрана.

Поднимите одно из передних колес и включите излучатель.

Колесико прокрутки: на экране отраженный луч описывает круг. Поместите луч в верхнюю точку круга. Слегка ослабьте переднюю регулировочную гайку верхнего положения болта и затяните пластину с зеркалом задней регулировочной гайкой.Повторяем эту операцию до тех пор, пока балка не «замерзнет» в какой-то точке во время вращения колеса. Это означает, что поверхность зеркала параллельна плоскости вращения колес.

Опускаем колесо с настроенным отражателем, другое колесо поднимаем и на нем тоже настраиваем отражатель.

Сжимаем подвеску, несколько раз нажав на переднюю часть автомобиля, немного покатываем вперед-назад и снова устанавливаем на опорные колодки.

Измеряем угол развала β, для чего поворачиваем руль рулем так, чтобы луч попал на вертикальную ось или рядом с ней.Отклонение балки от этой линии соответствует углу развала. Развал положительный, если луч отражается ниже горизонтальной центральной линии, и отрицательный, если выше. Рассчитайте угол по формуле:

sinβ = a / 2 l , где a — отклонение луча от горизонтальной осевой линии,

l

ВАЗ-2101 … -07 угол без нагрузки — 0˚5 ́ ± 20 ́, что для значения l = 1 м соответствует отклонению на экране:

a = 2 ∙ 0.00145 ∙ 1000 = 2,9 ± 11,6 мм.

Для контроля схождения колес (Cx) установите их так, чтобы на одном из экранов луч попадал на вертикальную осевую линию, а на втором экране мы измеряем отклонение (b) от нее. Поскольку величина схождения в руководствах по эксплуатации указывается как разница расстояний между передней и задней кромками передних колес, рассчитываем отклонение по формуле:

b = 2Cx l / D, где b — отклонение луча от вертикальной средней линии

Сx — схождение,

l — расстояние от поверхности отражателя до экрана,

D — диаметр колесного диска (для ВАЗ-2101… -07 — 360 мм),

2 — коэффициент двух углов — падения и отражения.

Например, для л = 1 м схождение в допуске (2-5 мм), если отклонение находится в пределах 11-27,8 мм.

Схождение регулируется изменением длины обеих рулевых тяг, стараясь сохранить их примерное равенство.

Теперь определим угол кастера α — кастер. Поворачиваем колесико так, чтобы луч оказался на левой или правой границе экрана. Измеряем отклонение от горизонтальной средней линии.То же самое делаем, поворачивая колесо в обратном направлении (луч на другом краю экрана). Если отклонения находятся на одной стороне от средней линии, меньшее нужно вычесть из большего, если на противоположных сторонах, их нужно добавить.

Угол рассчитывается по формуле:

tgα = C / S, где C — сумма или разность отклонений,

S — ширина экрана (400 мм).

ВАЗ-2101 … -07 угол без нагрузки — 3˚30́ ± 30́, соответствует значению

С = 24.4 ± 3,5 мм.

При регулировке помните, что углы наклона оси поворота обоих колес должны быть одинаковыми.

Работоспособность стенда подтверждена замерами на заводских стендах, показания идентичны.

источник http://aksen.ucoz.ru

Шасси автомобиля — это сложный элемент с множеством параметров. Любое вмешательство в нее приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительно прохождение поворотов, машина может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы.Чтобы устранить проблему, прибегают к регулировке углов установки колес. Сможете ли вы сделать это сами и что для этого нужно?

Что такое схождение колес

Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Это напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение — разница в расстоянии между крайними передними и задними точками обода … Измеряется в миллиметрах или градусах.Схождение влияет на срок службы шин. Если он неправильный, шины быстро изнашиваются.

Еще одним важным параметром колеса является самоустанавливающееся колесо, то есть продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке. Если ролик отрегулирован неправильно, управлять им будет сложно.

Развал — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и уменьшения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км.Срок можно сократить, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

• , если диск смялся при входе в яму на высокой скорости;
• , если шасси было отремонтировано;
• при установке на автомобиль укороченных рессор или изменении дорожного просвета по другим причинам устанавливались автобаферы;
• если при движении четко чувствуется «тяга» автомобиля в сторону;
• , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
• , если рулевое колесо не возвращается в исходное положение после прохождения поворота.

Что вы получите от результатов юстировки?

1. Улучшится курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, не смещаясь в сторону.
2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
3. Уменьшится расход топлива, а срок службы шин увеличится.

В зависимости от назначения можно выбрать тот или иной вид развала

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клеш .

• При движении рулевое колесо находится в центральном положении, а автомобиль наклонен в сторону.
• Рулевое колесо повернуто в сторону, но машина все равно движется по прямой.
• Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис для регулировки углов установки колес. Мастера на внутренней СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При замене шин обратите внимание на станцию ​​технического обслуживания, чтобы проверить соосность колес.Возможно, вам и не придется этого делать, но шанс есть.
• Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Требуется ли регулировка схождения задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но следует иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо повернуть наружу, задний мост будет отодвинут в сторону дороги, что приведет к появлению сильных заносов при прохождении поворотов.Если колесо повернуть к центру поворота, машине будет трудно поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей машины друг к другу только на руку водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, незамедлительно помогающие начинающему водителю.

Итак, если нижние стороны задних колес немного повернуты друг к другу, это нормально.Но их несоответствие нужно устранить.

Проблемы с шасси и настройки колес

Обязательно выполните регулировку углов установки колес, если шасси автомобиля было отремонтировано. Это особенно важно при замене следующих деталей: сайлентблоки

• ;
• концы рулевой тяги;
• рычаги подвески.

Теоретически при замене верхнего и нижнего шара, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любыми компонентами шасси.Так, на всякий случай.

Какие должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (то есть колеса должны быть немного направлены наружу внизу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это обеспечивает высокий уровень сцепления и повышенную устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют недостатки. Так, при движении по прямой внутренний край покрышки изнашивается быстрее, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути.Оптимальный вариант — установить индикатор на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Обучение

Подготовьте следующие предметы:

• телескопическая линейка для проверки развала;
• отвес;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на стройплощадке должны выполняться без неровностей. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Для начала необходимо определить, насколько точен существующий индикатор развала схождения.Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока она не натолкнется на препятствие, и делаем отметку мелом посередине. Затем вращаем руль в обратном направлении (тоже на максимум), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль обратно на полученное количество оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, все в порядке. Если нет, придется настроить рейку.

Регулировка рулевой рейки своими руками

1. Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
2. Заблокируйте рычаг управления в ранее определенном оптимальном положении.
3. Найдите гайки на концах рулевых тяг и ослабьте их. Немного открутите один из них, считая необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Вот и все, машина готова к регулировке углов установки колес.

Схождение (со схемой)

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Колеса направлены вперед. Лучше всего работать в яме.
2. Нанести на внутреннюю часть левого и правого колеса по отметке — они должны быть рядом с ободами.
3. Создайте предварительное натяжение на линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор касался меток, но не касался других частей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колесах, немного подкатите машину вперед.Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
6. Взгляните на линейку. Изменилось ли чтение? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со сходимостью все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показание. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е.е., от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее регулировки схождения.

1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
2. Установите колеса в прямолинейное положение.
3. Отметьте мелом верхнюю и нижнюю части обода колеса.
4. Поместите утяжеленный шнур на крыло так, чтобы он и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой отметки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, т.е.е. ориентируйтесь по нижней части отметки). Запишите результат.
5. Прокатите автомобиль немного вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирькой и линейкой. Запишите результат еще раз.

Разница расстояний между шнуром каждой из отметок должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задними ведущими колесами. Если так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

1. Поднимите автомобиль домкратом. Снимаем колесо. Отверните 2 болта, которыми кронштейн амортизатора крепится к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы его поворачиваете, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса были в правильном положении.
3. Затяните болты и замените колесо. Проехать пару метров вперед. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток.Если дистанция вернулась в норму, значит, вы освоили регулировку развала колес. Если нет, снимаем руль и повторяем действия поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно проверить и отрегулировать соосность колес на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самовыравнивания, — это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности измерений зависит успех всех работ.

Центровка

производится сегодня на любой СТО.Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется в электронном виде. Сама услуга недорогая, поэтому многие автомобилисты даже не знают, как сделать эту процедуру своими руками. Тем не менее, здесь нет ничего сложного, однако важна точность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Каков риск неотрегулированной колесной базы?

Необходимо понимать, что регулировка углов установки колес ВАЗ, Ниссан, БМВ и автомобиля любой другой марки выполняется практически одинаково.Если эту процедуру не проводить периодически, то могут случиться неприятности. Сначала машина начинает уводить в сторону, что уже не к добру. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, насколько сбит схождение или развал, стирается внешняя сторона покрышки, затем внутренняя. И вообще, нескорректированная колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в управлении, значительно снижаются динамические показания, при этом увеличивается расход топлива. Тем не менее, если приходить на СТО через каждые 5-10 тысяч километров, то всего этого можно избежать.Но если поблизости до сих пор нет автосервиса, но работы нужно делать, то вы можете сделать это своими силами.

Основные понятия и термины

Развал — это угол наклона плоскости вращения колеса к его вертикали. В этом случае обвал бывает положительным и отрицательным. Первый тип отличается тем, что верх колеса направлен наружу. Второе, наоборот, связано с тем, что колесо слегка наклонено внутри транспортного средства.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно он указывается в миллиметрах, но на некотором оборудовании он рассчитывается в градусах / минутах. Также вводится такое определение, как угол бокового наклона. Это угол между проекцией оси поворота и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый castr, отвечает за стабилизацию колес во время движения.Поэтому специалисты рекомендуют выполнять регулировку углов установки колес каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают незапланированные случаи, когда необходимо срочно отрегулировать колесную базу, например, если происходит деформация колесного диска из-за механического повреждения.

Развал-схождение: цена и еще кое-что

Как было сказано выше, в настоящее время практически на каждой СТО производят регулировку колесной базы. Для этого есть специальные стенды, на которых производятся работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 руб.Более того, сегодня очень популярна компьютерная отладка развала-схождения. Ключевой особенностью этого метода является высокая точность регулировки угла. Правда, стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Две оси — 800 руб. Если нужно проверить и отрегулировать коммерческий транспорт, то за одну ось придется заплатить 800 рублей, а за две — тысячу. В принципе, это приблизительные цены на регулировку углов установки колес.Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки выполнения работ — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что вам нужно для начала?

Вы должны понимать серьезность выполняемой процедуры и отнестись к ней максимально ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Для регулировки углов наклона требуется немногое. Сначала машину нужно поставить в смотровую яму. Во-вторых, возьмите отвес и небольшой кусок мела.Также желательно иметь при себе обычную измерительную линейку и набор инструментов для автомобиля (ключи, отвертки и т. Д.).

После этого попробуйте встать на смотровую яму, чтобы колеса смотрелись как можно прямо. Отметьте мелом низ и верх. Затем используйте отвес. Его наносят на крыло транспортного средства, а затем измеряют расстояние между шнуром и ободом около меток. Допустимая разница — 3 мм.

Самонастройка. Отладку углов установки колес мы будем проводить в нашем гараже.

После выполнения вышеуказанных действий необходимо повернуть руль и немного покататься на автомобиле.В этом случае отметки должны повернуться на 90 градусов. Желательно повторить процедуру еще раз и записать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо не являются идеально плоскими, и в нашем случае мы должны постараться свести погрешность к минимуму. После этого снимается колесо и ослабляется поворотный кулак с амортизатором.

Поворотный кулак должен перемещаться внутрь или наружу, в зависимости от направления, полученного в результате измерений.Затем фиксируются колесо и кронштейн. По сути, после выполнения такой простой процедуры нам нужно было добиться правильного угла развала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных автомобилей он составляет + 1 / + 3 мм, а для переднеприводных -1 / + 1 мм.

Как установить схождение

После регулировки развала необходимо заняться схождением. В этом случае обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поверните колеса в положение «прямо вперед».На внутренней стороне шины нанесены точечные метки. Их необходимо разместить рядом с диском. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый важный элемент оборудования. Без такого приспособления невозможно расхождение ног.

Концы линейки выставлены на отметки и зафиксированы. Однако он не должен касаться частей тела. Далее необходимо совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линейке. Сдвиньте машину немного вперед, чтобы линейка двигалась, но ничего не касалась.Далее нужно проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшается, то рулевые тяги необходимо несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины стержней осуществляется с помощью муфты.

Вывод

Вот мы в принципе разобрались, как регулировать углы установки ВАЗа. Своими руками работы можно проводить на автомобилях других марок. Но на иномарках точность должна быть выше, а погрешности практически недопустимы.При этом машины иностранного производства проходят подобную регулировку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного нет, но потребуется немного времени и смекалки. Если нет желания заниматься таким делом, то сходите на СТО и потратите 500 рублей на регулировку углов установки колес. Учитывая невысокую периодичность таких регулировочных работ, это не так уж и много.

Углы развала и схождения легкового автомобиля можно предельно точно отрегулировать, не прибегая к услугам СТО.Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой регулировки набор простых и удобных в исполнении приспособлений. Кстати отличные шины для BMW вы можете выбрать, перейдя по ссылке.

Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи шины от земли — 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок.Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.

Следовательно, необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром. Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

Рисунок 1 изображает такую ​​деревянную рейку длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.

Рисунок 2 показан транспортир, сделанный из квадратной трубки размером 25 х 25 мм, длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки просверливаются два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм.

Штифты упоров вставляются в отверстия. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины.Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.

Основание транспортира специальными штифтами с зацепами на концах, он крепится к диску, давление в шинах должно быть нормальным. За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.

На одном конце рельса катушка с леской 0,2-0.Толщина 3 мм, длина около двух метров, на конце прикреплен отвес весом 20-30 г. На другом конце рейки винтом закрепляется подвижная миллиметровая линейка длиной 80-100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее снимать мерки.

На рейке, верх строго по центру находится дуга из листового металла толщиной 2 — 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая крепится к рейке с помощью хомутов или саморезов.

Рис.1 Устройство для регулировки углов развала и схождения передних колес легкового автомобиля (А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны транспортира):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30 х 70 мм), 3 — упора (2 шт., Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; полоса 2 — 4 мм толщиной), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень диаметром 8 мм), 6 — шпуля с леской длиной около 2 м, 7 — отвес весом 20-30 г.

Рис.2 Цельнометаллическое исполнение прибора (А — внешняя сторона прибора, Б — сторона):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание прибора (стальная квадратная труба 25 х 25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — штыри с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно согласована с высотой дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, является плоскостью колеса.

Предлагается к вашему набор транспортиров имеет те же детали и размеры, тот же способ регулировки. При регулировке колес машина должна стоять на ровной поверхности. Должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля.

Используя домкрат, поднимите колеса одно за другим и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. После этого колеса опускаются с частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

Во время регулировки угла схождение транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом приподнятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5-2 метра от передней части автомобиля на уровне гониометров устанавливают рейку, штангу или доску длиной 1,5-1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески. Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.

Установить вторую линию строго параллельно первому. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями. Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.

Сегодня на любой СТО предлагают регулировку углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить машину на подставку, чтобы отрегулировать схождение колес и, исходя из показаний этого приспособления, произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм.Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И пусть методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, но они все еще есть и показывают достаточно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который нарисован по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление.Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные узлы и узлы подвески полностью исправны и не изношены. Развал регулируется уменьшением или увеличением количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес.Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой оси. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях.Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены.Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на скорости. То есть он сам выходит из поворота, если отпустить руль. Каким бы ни был угол поворота рулевого колеса, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой.Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики немного увеличивают эту настройку. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса.И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда вам нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или иную сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шины только с одной стороны или неравномерный износ … Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задней оси.При визуальной диагностике протектора передней оси рекомендуется тщательно проверять состояние протектора. Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подойдут вам. Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками может быть не очень точной, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины.Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках.Затем к крылу прикладывают отвес и измеряют расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо произвести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам следует собрать все вместе и снова снять мерки.Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка схождения

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь нужно делать пометки не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса … Затем линейку двумя концами прикладываем к отметкам. Далее указатель выравнивается с нулем на шкале линейки и фиксируется.После этого машину немного катят вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины штанг.