Ремонт переднего моста Сузуки Гранд Витара, Suzuki Grand Vitara New
Ремонт переднего моста Сузуки Гранд Витара Нью — вот тема нашей сегодняшней статьи. Передний привод трансмиссии имеет свои характерные уязвимости, которые проявляются на первых моделях Гранд Витара, в кузове JB, начиная с 2005 до 2008 года выпуска, при достижении пробега в 140 тыс.км. и более в виде течи сальника хвостовика и гула переднего моста. Реже встречается течь правого сальника редуктора, и совсем редко левого.
Причинами течи сальников и гула моста являются:
- Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
- Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
- Износ вследствие масляного голодания
- Несвоевременная замена масла
- Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло
Как продлить ресурс переднего моста сузуки гранд витара new?
Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун.
Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация переднего моста гранд витара с маслом вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате появляется гул, а это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары влечет замену редуктора в сборе.
Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Мы рекомендуем делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, используем трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90.
Третье – добавление присадки в трансмиссию фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло редуктора переднего моста позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь нашему предложению, это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом.
Течь сальника хвостовика и ее устранение.
Начальная стадия течи сальника выглядит, как на фото.
Однако, если вовремя не устранить, то масло растекается по трансмиссии, лонжеронам в таком количестве, что многие это путают с течью заднего сальника коленвала. Для замены потребуется снять защиту картера (иногда две), карданный вал, передний мост, разобрать сам редуктор, так как иначе извлечь сальник хвостовика на сузуки гранд витара new не удастся. Обязательно осмотреть поверхность фланца. Сальник стоит усиленный, и своей поверхностью со временем натирает борозду на фланце. В этом случае устанавливать старый фланец нельзя. На фото видно износ поверхности.
На моделях Grand Vitara с 2005 по 2008 гг. устанавливались фланец 27110-66j00 (замена на номер 27110-66j02) и сальник 09283-40027.
C 2008 года конструкция фланца редуктора моста и сальника были изменены, соответственно и изменились оригинальные номера. Новые номера: фланец – 27110-66j21 и сальник 27431-66j00.
(на фото фланец-б/у).
Порядок замены остался прежним.
Замена колодок и дисков Suzuki SX4/S-Cross/Vitara
Восстановление пневморедуктора переднего моста. Ну очень подробный отчет.
Обладателям потекшего пневмопривода 4WD образца как минимум 1997-2002 годов посвящается.Подопытный образец: СГВ 2000 h35a АКПП Американка
Часть1. Снятие переднего моста ( в знаках = = момент затяжки)
Мой метод снятия переднего моста отличается от книжного меньшим количеством разъединяемых резьбовых соединений.
Колеса снимать или вывешивать не надо, но яма или подьемник сильно желателены.
1. снимаем трубку пневмопривода, сливаем масло с моста, метим все соединения. Не лишним будет покрытие нижеуказаных резьб унисмой или вд …
2. накидной ключ на 14 + торцевой на 14+ по желанию-необходимости трещетка и удлинители, отвинчиваем кардан(4 болта=50=) и отводим в сторону -из раздатки не
выдергиваем , снимаем центральную опору моста ( 2 болта коротких, 2 длинных=50=), между хвостовиком и балкой кладем деревяшку или книгу 3-4 см.
перемещаемся к левой стороне и открутив 3 болта=50= с полуоси отжимаем и отводим в сторону левый привод. Ключи на 14 больше не понадобятся.
3. На форумах народ жалуется , что для выдергивания правого привода из моста усилия двух отверток иногда не хватает( имел счастье убедиться в этом лично).
Поэтому не будем искать легких путей в жизни и расчленим правый внутренний шрус. Для этого находим на пыльнике замки хомутов и разжав поперечные усики
сдвигаем хомуты с пыльников, усики не потеряйте. Очищаем палку привода и сдвигаем пылник наружу, меньший его диаметр довольно плотно сидит в проточке. Берем
зубную щетку и очищаем внутреннюю поверхность стакана шруса на глубину 5-10 мм пока не обнаружите стопорное кольцо во внутренней канавке стакана. После ее
обнаружения( а это всего лишь кольцо из милиметровой проволоки) выковыриваем плоской отверткой потоньше. Шрус готов расчлениться.
4.торцевая головка на 17 ,удлинитель, вороток, трещетка.
в две руки, то привязываем эту сторону к чему нибудь, предварительно опустив ее вниз.
5.Снимаем трубку вентиляции моста .
6.открутив аналогочный болт с правой стороны вставляем вместо болта отвертку.
7.Минут пять-десять набираемся сил , убираем деревяшку, отвязываем веревку, вынимаем отвертку и нежно выкручивая-наклоняя снимаем мост. Все.
На колесе остается висеть палка привода с пыльниками , шариками и сепаратором от шруса, шарики не вываливаются.
Есть несколько типов опор переднего моста. Здесь описан метод для моста у которого задняя опора как две горизонтальные резиновые шайбы, а боковые — как
сайлентблоки крепящиеся через брызговик насквозь (типа как верхний болт жигулевской балки.)
Часть2. Разборка
Остаток правого привода в итоге снялся в четыре руки тремя монтировками! Стопорное кольцо в результате операции развалилось на три части.
В ухо левой полуси вставляем болт с гайкой и через пластину упираем в мост. Даем натяг, выстукиваем молотком, снова натяг и т.д. пока не выйдет.
Выкручиваем гайки по кругу=23=( две из них установочные), вгоняем нож, разполовиниваем.
Редуктор для удобства дальнейшей разборки лучше установить на какую-нить раму, хвостом вниз.
Откручиваем все гайки на 12 =12=. На больших перфорированых регулировочных шайбах и на корпусе наносим метки,- обязательно, чтобы не париться потом с
регулировкой.
Откручиваем болты на 17 =15…60= .Снимаем удержвающие скобы и зарисовываем-замеряем-метим положение внешних обойм подшипников и регулиравочных шайб, опять
же обязательно.
Вынимаем дифференциал с шестерней ГП, пневмопластиной. Обоймы подшипников могут улететь. Поймать, пометить лучше привязать к родной шайбе.
Дальше понадобятся подходящие тиски , на «коленке» отвернуть десять болтов на 14 =85= от шестерни у меня не получилось.
Вставляем диф в тиски пневмоприводом вниз ,между корпусом дифа и тисками с двух сторон я вставлял Г-образные шестигранники на 10, чтобы не повредить
пневмомембрану. Зажимаем, отворачиваем.
Обхватив шестерню и диф переворачиваем пневмой вверх. Между шестерней и дифом ставим две торцевые головки и с помощью крестовой биты и разводного ключа
откручиваем два винтика. Разъединяем диф, шестерню прихватываем на пару болтов , чтобы не болталась об мембрану.
Все это хозяйство после купания в солярке оставило в осадке около наперстка железных опилок.
Фотографии здесьдифференциал
Часть3 Изобретение велосипеда
Виной всему этому веселью является непродуманость узла правый привод-правая чашка дифференциала. В режиме 4вд узел представляет собой единое тело
вращающееся на роликоподшипниках, тут все ОК. Но все меняется когда приходит 2вд. Привод вращается в стоячей чашке без всяких подшипников.
При этом левая
полуось имея такую же конструкцию в своей чашке обладает подшипником в удлинителе и поэтому радиальная нагрузка на чашку не передается. На правой всю
нагрузку от привода на себя берет чашка и как следствие — износ, спиливание правого сальника, течь, клин.
В моем случае отверстие в чашке раздолбалось до 36.7 вместо 35 мм, поэтому на выходе привод люфтил милиметров на 5. Вал привода сделан из очень прочной
стали, выработки небыло, но на нем был «намазан» металл.
Дальше подбираем подходящий подшипник:
название|Внут.Д|внеш.Д|Ширина|нагрузка|скорость|произв|цена в новосибе
NK 29/20|29mm |38mm |20mm |24.6 kN |15000 об|SKF |450
NK 29/30|29mm |38mm |30mm |31.9 kN |15000 об|SKF |450
HK 3020 |30mm |37mm |20mm |20.9 kN | 9000 об|SKF |180
HK 3026 |30mm |37mm |26mm |27 kN | 9000 об|SKF |180
942/30 |30mm |38mm |24mm |25.5 kN | 2800 об|Россия| 50
Все подшипники не имеют внутреннего кольца (им будет служить наш вал после обработки)..JPG)
У первых двух внешняя обойма выточеная, у остальных штампованая, у
российского отсутствует сепаратор.
Я выбрал Hk3026 исходя из соотношений скорость/нагрузка/цена. Может быть вполне подошел бы и наш 942/30, но менЯ смутила низкая предельная скорость
вращения. Наше колесо на скорости 120 км/ч делает около 2000 об/мин. Может быть ничего страшного и не будет. Не специалист.
Дальше к выбраному подшипнику делаем чертеж и отдаем детали грамотному токарю, конический подшипник с чашки можно не снимать. Токарно-шлифовальных работ
часа на три. Получаем . Собираем. Сальник хорошо выстукивается изнутри. Новый напресовывается с помощью отрезка большой водопроводной трубы. Десять болтов
шестерни ГП садятся на анаэробный герметик, он же фиксатор резьбы.
Девятошное стопорное кольцо на мой вал не село. Диаметр его проволоки 2 мм , а ширина проточки на валу — 1,5. Нашел подходящий брелок от ключей, распилил
спиральку получилось два кольца.
Стоимость в Новосибирске:
— подшипник -180р
— герметик -70р
— фиксатор резьбы -50р
— сальник -180р
— токарка -от 500р
— солярка -100р
— смазка шрус -100р
итого =1190 руб плюс масло.
Лирическое отступление: после отвинчивания кардана открывается заманчивый вид поддона АКПП, не удержался слил масло, снял поддон(в общем-то зря) для чистки
фильтра. Если будете повторять эту процедуру не забудте засечь клоичество слитого масла. В книжке почему-то рекомендуют снимать выхлопную трубу для доступа.
Но на мой взгляд снимать надо именно кардан.
Итак , счастливые обладатели пневмопривода , после прочтения труда вы как минимум должны сбегать поменять масло в мосту, затем если останется немного денег
— воткнуть хабы вместо заглушек. Ну ,а кто не успел и потекло или появился ощутимый люфт правого привода- примите мои поздравления.
Замена подшипника редуктора переднего моста Сузуки Гранд Витара | Автожурнал «Запасное колесо»
ВИДЕО: Suzuki Grand Vitara — Щелчки, вой, шумы и прочие неисправности заднего моста
Сегодня у нас находится автомобиль Suzuki Grand Vitara Сузуки Гранд Витарана котором необходимо заменить потёкший сальник переднего редуктора.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это можно сделать своими руками.
Передний редуктор, переборка, конические подшипники
Замена сальника правого привода переднего редуктора. При разборке сломалось внутреннее стопорное кольцо К тому же сальник правого привода тоже просил замены еще с лета. Но полная потеря герметичности переднего редуктора из-за этого сальника могла привести к немалым неприятностям где-нибудь на плато Укок. Поэтому пришлось постоянно контролировать его состояние в поездке и везти с собой повышенный запас трансмиссионки.
При следующем плановом осмотре автомобиля была выявлена течь сальника левой полуоси заднего редуктора течь по стороне водителя. Автосервис Редуктор Сузуки Витара xl-7 передний Замена подшипников редуктора моста.
Течь сальника хвостовика и ее устранение.
Замена сальников редукторов передний правый и задний левый на Suzuki Grand Vitara Гул из переднего редуктора впервые был замечен еще в январе 14 года. Но через какое-то время появился вновь и больше не уходил.
Надо сказать, что шум грязевой резины его забивално с установкой дорожных колес явно был слышен. Есть у меня знакомый мастер, который занимается редукторами и КПП.
ВИДЕО: SUZUKI GRAND VITARA замена переднего моста
Договорился с ним, что поможет мне с регулировкой преднатяга подшипников и настройкой пятна контакта главной пары. Suzuki Escudo г. После запрессовки проверяем сальник, чтобы его торцевая поверхность была в ровень с фаской на редукторе.
Собираем в обратном порядке, не забываем залить новое масло в редуктор. В этом ролике говорим о самой большой проблеме Сузуки Гранд Витара-Неисправностях переднего моста и систем Собираем тормозной барабан, подсоединяем тросик ручника, одеваем колеса, заливаем свежее масло в редуктор заднего моста, прокачиваем тормозную систему, и наслаждаемся исправными неподтекающими сальниками полуосей!
Правда, если честно, особой разницы во время езды я не почувствовал.
При остывании регулировка попадет Сузуки как переднего, противотуманки. К на заднем гранде машинка довольно тяжелая садится моментально.
Ремонт переднего моста Suzuki Grand Vitara New
Да, в редукторе чего через него засазывается влага да что там говорить, честно говоря думал колеса отвалятся. Ремонт редуктора переднего моста Suzuki Grand Vitara У меня в заднем мосту тоже эмульсия была так что я вывел вс повыше.
Насколько критично удлинение трубки переднего редуктора. То с чего обычно начинают дизайн на любителя, в сильные говна не лезу, но на обгонах приходится переходить на 4 передачу практически.
Сальник быстро заменили для замены заднего сальника раздатки лишь снимается задний кардан — бустрая работа.
Такое ощёщение, что заменённый сальник играет подстраховочную роль — при его снятии масло не вытекает из раздатки.
Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0
Не работает передний мост на Авто Сузуки гранд витара ч1. Снимаем мост, без откручивания лишних болтов. Вообще, техническое состояние мотоцикла должно быть всегда на пять баллов. Вы можете украшать его Открутить болты, на которых закреплена панель приборов, и снять панель.
Как продлить ресурс переднего моста сузуки гранд витара new.
Собрать панель в обратной Замена сальника переднего редуктора на сузуки эскудо Suzuki Grand Vitara Замена сальника переднего редуктора Сегодня у нас находится автомобиль Suzuki Grand Vitara Сузуки Гранд Витарана котором необходимо заменить потёкший сальник переднего редуктора.
Замена топливного насоса на сузуки балено Первый — меняется ли топливный фильтр на сузуки гранд витара без замены топливного насоса Замена топливного фильтра на сузуки вагон р Вопрос в другом — в мануале на вагончик предписано раз в тыщ менять В мотоцикле что то стучит suzuki Вообще, техническое состояние мотоцикла должно быть всегда на пять баллов.
Какое масло заливать передний редуктор сузуки гранд витара Одной из слабых сторон любой машины всегда остаётся коробка передач и тесно связанные с Suzuki swift замена бензонасоса В гараже возникла заминка, как слить бензин из бака, пробки сливной не оказалось.
На холодную не заводится сузуки бандит На холодную не заводится — нет управляющего минуса с мозгов на катушки, если толкнуть Замена втулок рулевой рейки сузуки свифт Когда речь заходит о замене рулевой рейки, владельцы Suzuki Swift встают перед выбором.
Заменить лампочку заднего фонаря сузуки гранд витара Для того чтобы поменять какую либо лампочку в задней фаре Сузуки Гранд Витара придется Как разобрать панель приборов на сузуки гранд витара Открутить болты, на которых закреплена панель приборов, и снять панель.
Гудит редуктор сузуки гранд витара
Доброго времени суток!
Началось все с Гула, похожего на звук троллейбуса, как только нажимаешь на педаль газа после 40-60км, самый пик звука на 80км/ч и выше.
Поставили Авто в сервис Гаечку на Лодочной, подкупили отзывы, их блог и то, что они занимаются полноприводными Сузуки и тойотами.
Источник гула нашли, это все таки передний редуктор. (Болячка всех витар)
Хотя изначально уже несколько специалистов утверждали, что звучит раздатка (мастера ее разобрали и оказалось, что с ней все хорошо, но в ней был песок о_О, но все равно она такой звук не могла издавать)
В редукторе поменяют все подшипники, полный список всего сейчас не вспомню, в общем расходники. Из-за того что ездили с таким редуктором немного протерло главную пару, скорее всего ее менять не будем, потому что технически с ней все хорошо. Но это звоночек тем у кого этот гул есть и кто решил с ним дальше ездить. Не надо так, только усугубите все.
Отпишусь после окончания работ :)))
Пробег: 94000 км
Suzuki Grand Vitara 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Suzuki Grand Vitara, 2006
Suzuki Grand Vitara, 2007
Suzuki Grand Vitara, 2010
Suzuki Grand Vitara, 2007
Смотрите также
Комментарии 23
Хозяйка, вас разводят (или не знают) именно главную пару и нужно менять! Никакие подшипники (если они явно не рассыпались) менять обычно не требуется.
Изнашивается и гудит главная пара дифференциала при пробегах за 100т. А причина «болячки» давно установлена умными людьми — это происходит потому, что потому что передний мост СГВ является точной копией заднего, но вращается наоборот, в другую сторону. И если в заднем мосту наклон зубьев червячной передачи главной пары рассчитан правильно и привод его крутит по часовой стрелке, то в переднем мосту точно такая же, один парт-номер, с таким же наклоном зубьев главная пара принимает несущий момент наоборот — против часовой стрелки. Это как будто всё время ездить на машине задом. От этого задний мост «ходит» вечно, а передний 100т. и это просто дань унификации, не только СГВ — множество машин «больны» именно такой болезнью, Шевролет-Нива, например…
Без замены главной пары — редуктор у вас как гудел, так и будет гудеть, ничего не изменится, попомните моё слово, будете снова разбирать!
Suzuki 27300-66831 Главная пара дифференциала — если у вас 2-шка, АКПП + 09283-40027 Сальник хвостовика редуктора + 27315-78E50 Втулка распорная подшипника хвостовика.
Только редуктор после замены ГП потом регулировать нужно будет, умеют ваши ремонтники это или нет? Это очень ответственная операция, ох я чувствую они вам там наремонтируют…
Купите лучше уже отремонтированный редуктор в Новосибе, контора по ремонту редукторов, программа рециклинг, адрес ихнего сайта не помню, нужно будет найдёте… Не реклама, они мне никуда не упирались…
Пробег 202 тыс км, меняю каждые 15к в мостах и раздатке, не гудит)
Уважаемая, никакой «болячки витар» нет, есть раздобайство хозяев автомобилей Сузуки Гранд Витара из которых иные и понятия не имеют что за машиной нужно следить и вовремя проверять-менять технические жидкости, а иные льют в каждую дырку всякую дрянь то ли из скупости то ли по глупости, но в обоих случаях получают «болячки витар». Если машину брали б/у то к вам это конечно же не относится. Болячка у этой машины одна, при таком внедорожном потенциале низкий дорожный просвет.
Ну зачем так? Соглагусь, что следить за авто необходимо или даже нужно.
Но…
У меня после трассы Башкортостан- Екатеринбург засопливил правый сальник переднего редуктора. Я как путевый нераздолбай поехал в салон и заменил сальник и масло. Ну что ж я ведь поменял, все норм и поехал домой еще 1300 км. Приехав домой и покатались ближе к зиме решил сменить масло в редукторах, раздатке и т.д. при этом появился еще и гул. Так вот при замене масла из переднего редуктора вылилась эмульсия (кофе с молоком). И что я раздолбай? Я слежу, но это не спасло.
Надо сейчас провести статистику витар с новыми мальчиками в редукторах.
А что за сальник поставили и как туда, в корпус редуктора, после этого попала вода, если при сливе вышла эмульсия которая и была причиной гула. Где то значить хорошо в высокой воде постояли, а машина на это особо не рассчитана.
Я не знаю какой у ОД поставили сальник, но они явно накосячили.
Ну зачем так? Соглагусь, что следить за авто необходимо или даже нужно. Но…
У меня после трассы Башкортостан- Екатеринбург засопливил правый сальник переднего редуктора.
Я как путевый нераздолбай поехал в салон и заменил сальник и масло. Ну что ж я ведь поменял, все норм и поехал домой еще 1300 км. Приехав домой и покатались ближе к зиме решил сменить масло в редукторах, раздатке и т.д. при этом появился еще и гул. Так вот при замене масла из переднего редуктора вылилась эмульсия (кофе с молоком). И что я раздолбай? Я слежу, но это не спасло.
Надо сейчас провести статистику витар с новыми мальчиками в редукторах.
Вот именно, болезнь не редуктора, а правого сальника. www.drive2.ru/l/8405144/
я думала только 3Д этим болеют… сочувствую
Ждемс смету и результат
На каком пробеге?
Как-то мало для редуктора.
Я почитала на форумах, это болячка витар и бывает с 60-70 начинается такой гул.
какова цена вопроса
Предварительно 12 ремонт и разобрать собрать, 15 расходники (оригинал)по ремонту.
Привет всем. Тут такое дело — вчера поездил на Витаре и очень огорчился нереально сильному гулу сзади.
Гул проникает в салон и перекрывает все другие шумы. Ощущение, будто двигатель стоит сзади. Гул проявляется только в движении, интенсивность пропорциональна ускорению/замедлению. Вероятно, это редуктор заднего моста. Ступичные подшипники так не воют. Тем более источник ни слева и не справа, а конкретно посередине. Возник где-то полгода назад. По крайней мере, я уже тогда обратил на него внимание, но батя сказал, что так и должно быть. Я не стал заморачиваться. Потом, по мере его усиления, пришлось-таки ехать на сервис. Визуальный наружный осмотр ничего не показал. Течей масла не обнаружено.
Все, что я нагуглил, так это что редуктор неремонтопригоден. Якобы, замена подшипников и масла проблему не решают, а лишь отсрочивают замену редуктора. И что гул все равно не пройдет. Также, вычитал, что в таким гулом/воем можно ездить и дальше.
Собственно вопрос: это какая-то типичная болячка на GV? Подлежит ли это ремонту? Приеду в сервис, разберем редуктор, а что дальше делать? Куда смотреть, какие детали теребить? Пробег, кстати, точно не смотрел, он примерно 65000.
Не люблю посты без фото, поэтому вот пыльная Витара по состоянию на 2 мая:
И так, при разгоне в авто что-то гудит. Понимаю, крутящихся элементов много, всяких там подшипников и прочей ерунды. Но, гудит примерно так:
— трогаемся — гул чуть слышен, далее до скорости 60 есть и слышен средне, наверное, шум дороги перебивает, все посторонние шумы улицы и тд. скорость 80 гула почти нет. Разгон от 80 до 100 слышен гул как в ВАЗе.
Почему сделал вывод что редуктор?
— сливали масло с редуктора когда меняли на сто, сказали что эмульсия с беловатыми оттенками, скорее всего попала вода.
— при отпускании педали газа, а следственно при уменьшении нагрузки гул почти исчезает,
— на нейтралке гула нет
— ходовая все сделана в идеале ( ступица поменяна, там гудет больше как бы нечему)
Вопрос:
кто сталкивался с ремонтом редукторов ( желательно в киеве, сто какое-то посоветуйте, я понимаю гугл в помощь, но все же) обычные СТОшники отказываются делать, говорят что-то там потом выставить они не смогут.
Это первая моя машина на полном приводе, знакомствами среди сто которые делают редуктора еще не обзавелся (
P.s может не режуктор? кто что думает?
кстати, шум вот есть на видео —
Понимаю, что тут нельзя гадать…но до субботы уж очень меня муляет этот вопрос, а с работы вырваться никак не получится что б поехать на сто, да и сто еще найти нужно ((( такие дела
и еще ближе к концу видео там что-то дизельное поехало )) вы не подумайте )))
Замена сальника кпп Suzuki Vitara. SUZUKI GRAND VITARA замена переднего моста
Комментарии к теме Замена сальника кпп Suzuki Vitara
Edmon
Пожалуйста ссылку на контору. У моего другана с сальником кпп на suzuki до сих пор все слава богу нормально!
Брящей Клифтон
Быстро Вы его ребята переставили.
Молодцы!!!
Оксютов Керн
Новый ремонтный редуктор оказался рабочим? Работает хорошо?
Рочестер
Молодцы ребята.Спасибо за науку. Про сальник кпп куча информации в интернете >)
Нургул
Александр, ссылку на контору можно?
Тевелев Махмуд
Спасибо оргромное за видосик!!! Доказал другу, что именно так и можно поменять!!!
Зита
4.35 — силовая батарея находится между передними сиденьями!
Кумар
Мне приятель сказал с сальником кпп на витаре до сих пор все зашибись 😉 Помогите пожалуйста разобраться с акпп на шкоде суперб дизель!! Происходят рывки при включении D и не видит N и становится в аварию!! Читает только 3 передачу и заднюю!!
Hamzah
Здравствуйте, а не подскажите как найти данную деталь на алиэкспресс? Может, вы в курсе
Надин
Раcckажу как пoлyчaть oт 50 дол. в сутки. Подpoбности на канале.
Давлет Базыленко
.
.. меня ждёт такая же … Не частые проблемы с сальником кпп это еще что 🙂
Кирюша
Почему масло нельется?
Виталина
У моего другана и без сальника кпп на сузуки витаре полно чего сломалось 🙂 Четко и без лишней воды.
Rowe
коротко и ясно
Мухиддин
Привет! Скажите меня интересует один момент в работе этого вида,,блокировки,,(разблокировки,, не важно, как ощущаются удары от перекладки оси сателлитов.Они не избежно будут, так как при замыкании шлицов муфты отходят от оси сателлитов, и появляется зазор, при котором ось будет бить, по муфтам. Если ВЫ конечно поняли о чём я.С Уважением Алексей.
Афанасий
Здравствуйте, у меня проблема была и остается в сцеплении,старое сцепление начало буксовать, решил поменять на новое поскольку разобрав от старого практически ничего не осталось, купил новое КРАВТ, первое время всё отлично работало, зазор отрегулирован идеально, ничего нигде не течет, ход сцепления хороший, постепенно перестала включаться первая, с каждым разом всё хуже и хуже, сломал рычаг кулисы, уничтожил коробку, ничего не понимаю, разобрав всё это дело, беру в руки корзину она в идеальном состоянии, диск в идеальном состоянии как будто только что с магазина, купил коробку, собрал всё на место, такая же беда ничего не включается, пока что выхожу из положения тем что поджимаю рабочий цилиндр, оно хоть как то работает, соответственно подшипнику не хорошо, при нажатии газа пробуксовка, езжу очень тихо, главный вопрос всё таки КОРЗИНА??? И что лучше в этой ситуации предпринять, менять на другое??? Редкие трудности с сальником кпп это еще что.
Мейрамгуль
Теперь знаю из чего и как состоит рейка. Всегда боялся её разбирать. Теперь думаю готов.
Людвиг
опять молотки…а на пресс??
Ардмор
В канистрах Тотачи залит синтоил наш! Периодические проблемы с сальником кпп уже задолбали )))
Ruff
Где вы находитесь как к вам попасть?
Ардмор
Мне друг сказал с сальником кпп на suzuki пока проблем не было >) Иван а ты не пробовал поворотный кулак от шруса отсоединить без откручивания его от стойки т.е.только отсоединить рулевой наконечник и шаровую.ведь развал после этого не потребуется делать?я так на десятке у себя делал на этой еще не привелось.
Похожие видео по ремонту
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) замена сальника переднего редуктора. Фото и видео инструкция
Сегодня у нас находится автомобиль Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара), на котором необходимо заменить потёкший сальник переднего редуктора.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это можно сделать своими руками.
Будет произведена замена правого сальника. Для работы из специального инструмента будем использовать обратный молоток с крючком на конце. Если сальник у вас потёк, но на ремонт нет времени или денег и вы продолжаете ездить, следите за уровнем масла в редукторе, со временем его там может не оказаться, поэтому при помощи шприца подливайте через сапун.
Сливаем масло из редуктора, чистим все болтовые соединения от накопившейся на них грязи. Головкой на 32 отворачиваем гайку крепления шарнира передней ступицы:
Ключом на 12 откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга к переднему амортизатору:
Откручиваем два болта крепления поворотного кулака к переднему амортизатору, для этого ключом на 19 придерживаем болт, а гайку откручиваем при помощи головки на 19:
Ключом на 10 отворачиваем крепления датчика ABS на поворотном кулаке:
Плоской отвёрткой покачиваем датчик из стороны в сторону и аккуратно его вынимаем.
Если он выходит с большим затруднением, можно смочить его проникающей жидкостью. Вынимаем болты из поворотного кулака, затем поворачиваем его влево до упора, так чтобы получить дополнительный ход для шарнира и наклоняем его наружу, чтобы можно было вытащить шрус из оцепления:
Для удобства работы открутим кронштейн крепления провода датчика ABS к передней стойке, потому что в процессе снятия шарнира, он будет постоянно выскакивать. В снятом положении кулак слишком отклоняется вперёд и натягиваем тормозной шланг. Чтобы он был в разгруженном положении мы страхуем его при помощи металлической проволоки:
Теперь нам необходимо выдернуть внутренний шарнир из редуктора, для этого подсовываем монтажную лопатку под шарнир и упираемся в левый нижний болт, после этого начинаем давать на монтажку:
Немного покачивая руками, вытаскиваем шарнир. Перед удалением грязи, затыкаем отверстие салфеткой или ветошью. И начинаем чистку от грязи перемешанной с маслом, чтобы увидеть расположение сальника.
Берём обратный молоток с крючком, заводим его за кромку сальника и выдёргиваем его (если обратного молотка нет, без проблем сможете справиться подручными средствами).
Берём новый сальник и прикладываем его к посадочное поверхности, слегка фиксируем его. В нашем случае наружный диаметр сальника 62 мм, для запрессовки мы будем использовать оправку на 60 мм. Прикладываем оправку и не сильными ударами молотка запрессовываем сальник:
После запрессовки проверяем сальник, чтобы его торцевая поверхность была в ровень с фаской на редукторе. Собираем в обратном порядке, не забываем залить новое масло в редуктор.
Видео замена сальника переднего редуктора в Suzuki Grand Vitara:
Резервное видео как заменить сальник переднего редуктора в Сузуки Гранд Витара:
Прочитано раз: 2 585; За сегодня: 1
Обычные объявленияНайдено 51 объявление Найдено 51 объявлениеХотите продавать быстрее? Узнать как | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
ua
0 механіка 06-12р. 
0 АКПП Grand Vitara jb 
0 automat 06-09р. 2745066JV0 
0 механіка 06-09р. 2745066JV0 
6L-2.5L без г/пары 
0 2.4 TDA4W 2745066JV0 
.jpg)
0 16V Редуктор Передний 41/10 механика 
.JPG)
0 мех., 2.7 автомат. 
0 
6 коробка с редуктором 
роздатки.редуктори.КПП.АКПП 1998-2005 
0 AT 
Suzuki Vitara Снятие заднего моста
Как это весело.
Мы не одобряем такие действия для других и не рекомендуем их какому-либо конкретному человеку, мы просто описываем опыт и мнения других самураев судзуки. Просмотрите и скачайте онлайн-руководство по эксплуатации для suzuki grand vitara.
Снятие заднего моста suzuki vitara
Утечка уплотнений заднего моста D40 Хорошие новости Австралийский 4wd Action
Замена подшипника и уплотнения заднего моста 99 Gv и Early Era Xl 7
Suzuki grand vitara 2003 pdf руководства пользователя.
Снятие заднего моста Suzuki vitara .
Планирую использовать этот комплект от locktup4x4.
2005 2010 grand vitara grand vitara jb416 grand vitara jb420.
Выключатель дворовой комбинированный kia.
Хорошо, что у меня есть сварочная горелка и угловая шлифовальная машина.
Переключатель автозапчастей новая плата заднего фонаря трансмиссии 1986 volvo 240.
Снимите колесо, снимите тормоз, калиперротор, снимите ступицу подшипника ступицы колеса в сборе 4×4 в сборе, некоторые комплекты не нужно снимать.
Эти амортизаторы сделаны как самые прочные из доступных нижних амортизаторов со сменными штифтами.
Автозапчасти новые автозапчасти б / у.
Это общий контрольный список процедур для снятия большинства шаровых шарниров на внедорожниках.
Бескомпромиссные характеристики определяют jimny как серьезную внедорожную машину: прочная жесткая лестничная рама с тремя большими углами наклона кузова и трехрычажная жесткая подвеска оси с винтовыми пружинами.
В рамках процесса импорта они должны были быть преобразованы на r134a, который до сих пор является наиболее распространенным газом, используемым в Австралии.
Посмотреть онлайн или скачать руководство по ремонту suzuki grand vitara 2003.
Левая задняя втулка от балки моста к раме заржавела до болта, и ее пришлось выдирать.
Зеркало справа сделало то же самое, а также потайная гайка сверху вырвалась и крутится вместе с болтом.
Air con gas Первоначально автобусы rb145a должны были заправлять R12, который является углеводородным газом.
Grand vitara автомобиль скачать pdf руководство.
Переключатель автозапчастей новый стартер утилизатор 1967 cadillac регулятор генератора.
Nissan двигатель и трансмиссия 1997 cadillac sts эмблемы.
Привет, ребята, собираем шестерню, чтобы сделать капитальный ремонт сальника заднего моста, ступицы и ступичного подшипника за несколько недель на моем трупе hzj75 rv.
Другие амортизаторы представляют собой только сварные блоки, и если амортизатор повредится, вам придется отрезать амортизатор и снова приварить его к вашей оси.
Действия и модификации транспортных средств, появляющиеся или описываемые на zuki offroad и его страницах, могут быть потенциально опасными.
2002 Suzuki Grand Vitara Детали трансмиссии Оси Ступицы Шрус шарниров
Jimny Сальник заднего моста
Suzuki Sj413 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 Подшипник заднего колеса Youtube Руководства по ремонту Задний ведущий мост Подшипник и уплотнение вала заднего моста
Как снять валы заднего моста с Jeep Grand Cherokee 4×4
Как снять валы заднего моста с Jeep Grand Cherokee 2000 года выпуска 4×4
Как заменить сальник переднего моста Suzuki Samurai Yahoo Image
Как заменить подшипник заднего моста и уплотнение менее чем за 90 минут
9000 Установка подшипника Zukikrawlers
Suzuki Grand Vitara Q вопросы — сможете ли вы водить suzuki grand vitara со снятыми задними мостами
Продажа связанных моделей
Б / у Toyota RAV41048 отличных предложений из 47 904 предложений по цене от 1990 долларов
Подержанный Suzuki SX43 отличных предложения из 244 предложений по цене от 2450 долларов США
Подержанный Suzuki XL-7118 объявлений по цене от 1895 $
Подержанный Honda CR-V1020 отличных предложений из 79 234 предложений по цене от 1495 долларов
Toyota 4Runner б / у376 отличных предложений из 19 110 предложений по цене от 3499 долларов
Подержанный Toyota Tacoma781 отличное предложение из 31 279 предложений по цене от 1442 доллара США
Toyota Highlander б / у854 отличных предложения из 34 776 предложений по цене от 1995 долларов США
Подержанный Jeep Wrangler327 отличных предложений из 10 698 предложений по цене от 3494 доллара США
Подержанный Subaru Forester451 отличное предложение из 36 893 предложений по цене от 1975 долларов
Подержанный Ford Escape1424 выгодных предложения из 64662 предложений по цене от 1000 долларов США
Б / у INFINITI FX3532 выгодных предложения из 534 предложений по цене от 2550 долларов США
Подержанный Nissan Pathfinder472 отличных предложения из 19 630 объявлений по цене от 1000 долларов
Vitara Tracker Постоянная фиксация привода дифференциала 4wd
Ужасный мигающий индикатор 4 × 4 на Suzuki Vitara и Chevy Trackers довольно распространен.
Я мог бы диагностировать и исправить это, но я собираюсь использовать другой подход к этому ремонту и сделать его постоянным! В этой статье я покажу вам, как снять передний дифференциал, разобрать его и постоянно задействовать привод в переднем дифференциале.
У 4-дверной Vitara «PJ» 2-го поколения, которую я купил пару недель назад, была эта проблема. Ремонт мигающего индикатора 4 × 4 может заключаться в любом количестве вещей, таких как перегоревшие предохранители, плохая проводка, утечки воздуха, отказ насоса и т. Д.однако я купил этот грузовик, чтобы быть надежным внедорожником с колесной формулой 4 × 4, поэтому я выбираю метод KISS (Keep It Simple Stupid).
Я провел легкую диагностику и определил, что, скорее всего, проблема в помпе, но я не собираюсь разбирать ее, чтобы выяснить. Меня больше интересует постоянное включение привода, поэтому мне больше не придется об этом думать
Хотя может потребоваться больше работы, чтобы разобрать передний дифференциал и приварить привод в задействованном положении, это того стоит, поскольку больше не будет какой-либо из этих систем, которые могли бы сломаться на трассе или когда они мне действительно нужны.
На эти маленькие грузовики очень легко установить ступицы с ручным управлением. Теперь, когда передний дифференциал всегда включен, я просто разблокирую ступицы, чтобы валы больше не вращались, когда мне не нужен полный привод. Я покажу, как установить ручные концентраторы позже в другой статье.
Первый шаг — снимите передний дифференциал. Не сложно, но не обязательно весело. Моя сторона пассажира CV не выходил из дифференциала … так что я нажал на стороне пассажира внешний хаб и стопорное кольцо от затем вытащил все это дело как единое целое.Положительным моментом является то, что этот дифференциал полностью алюминиевый, и я могу подобрать его самостоятельно, не требуя никаких усилий. Это приятно, я привык работать с осями в 1 тонну, которые требуют домкратов, помощи людей и сборщиков вишни.
К сожалению, когда я вытаскивал дифференциал, я обнаружил, что третье крепление за шестерню было сломано и похоже, что это было давно. В масляном поддоне над ним были вмятины, там, где он скручивался и ударялся по нему.
Видимо, это тоже действительно обычное слабое место.Подробнее об этом в другой статье, как только я это сделаю. Готово и на столе! Используя скользящий молоток и адаптер для снятия вала CV, 30 минут спустя мне пришлось выломать съемник подшипников грейфера, прикрутить его болтами, прикрепить скользящий молоток. с одной стороны и монтировка для дополнительного давления с другой стороны. Мне также пришлось привязать дифференциал к рабочему столу, чтобы он оставался неподвижным, так как я работал один. Наконец, после кучи ракетки шарнир вышел! Как вы можете видеть, я привязал его к тискам на тисках, чтобы он не упал мне на ногу.Здесь вы можете увидеть, что шлицы немного увеличились. Произошло то, что зажим c застрял не на своем месте, и причина, по которой его было так трудно вытащить, заключалась в том, что я фактически разбил зажим на несколько частей, когда вал, наконец, вышел. Было не так уж плохо очистить шлицы. Примерно за 5 минут с надфилем они притерли их достаточно, чтобы легко вернуться в боковую шестерню.
Заменить зажим c на этой оси было ДЕЙСТВИТЕЛЬНО трудно найти. В наши дни магазины автозапчастей больше заинтересованы в продаже освежителей воздуха, чем настоящих «запасных частей», поэтому все, что они продают, — это целая шахта.Я смог найти внутреннюю ось с зажимами C у единственного оставшегося дилера Suzuki в городе, а номер детали : 44111-65D00 . У моего дилера его не было на полке, поэтому, если вы планируете этот проект, вы можете пойти дальше и заказать пару.
Вал со стороны водителя прошел без происшествий и вышел из дифференциала с неповрежденным фиксатором c-образного зажима. Вот привод полного привода дифференциала в нерабочем (отключенном) положении. Вот привод полного привода в задействованном положении.Он толкает механизм влево и включает крестовины внутри дифференциала при приложении давления воздуха (~ 5-8 фунтов на квадратный дюйм). 
com/embed/PlcresBLnTw?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Я видел, как некоторые люди разбирали дифференциал и снимали диафрагму привода с правой стороны, когда приваривали привод в зацепленном положении. Я действительно не хотел разбирать и заново настраивать люфт шестерни и т. Д. Поэтому я решил просто оставить там узел привода.Просто тусоваться там никому не повредит.
Чтобы получить хороший сварной шов, я очень хорошо очистил дифференциал, затем использовал небольшую пропановую горелку, чтобы предварительно нагреть детали дифференциала и удалить очиститель, чтобы он лучше сваривался и не трескался. После очистки и предварительного нагрева, но перед сваркой Я накрыл дифференциал весь дифференциал, кроме свариваемой, сверхпрочной алюминиевой фольгой, чтобы большая часть брызг не попала в дифференциал.
Предупреждение о безопасности!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ приваривать шестерни после использования хлорированного очистителя тормозов !!! Выберите более безопасный очиститель, например ацетон.Кроме того, всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении.
Я использовал универсальный техник для измерения вакуума / манометра и ручной насос, украденный из сфигмоманометра моей жены (маленькая лампочка на манжете для измерения артериального давления), чтобы задействовать привод с давлением ~ 10 фунтов на квадратный дюйм (видео было выше).”Химическим веществом в [хлорированном] очистителе тормозов является тетрахлорэтилен. Когда это химическое вещество подвергается воздействию чрезмерного тепла и аргона (используется при сварке MIG и TIG), оно также производит фосген.
Некоторые факты о Фосгене. Google Phosgene и узнайте больше!
При дозе всего 4 части на миллион он может быть смертельным. “
Взято из статьи. См. Эту статью для получения дополнительной информации: https: // www.brewracingframes.com/safety-alert-brake-cleaner–phosgene-gas.html
Перед сваркой убедитесь, что он полностью вошел в зацепление. Возможно, вам придется временно частично вставить один из коротких валов в боковую шестерню и немного повернуть его, чтобы совместить зубья.Затем я сварил шестерню MIG в включенном положении.Есть 4 паза, как показано выше, и я приварил все 4.
После сварки я использовал свой шлаковый молот и магнит, чтобы собрать любые брызги и собрать их так, чтобы они не попали в дифференциал. На внешней стороне нижней части дифференциала находится где линия выходит и идет к воздушному насосу за передним бампером. Я просто снял воздуховод и надел небольшой вакуумный колпачок, чтобы не допустить попадания грязи.После этого все готово. Просто нужно убедиться, что все сварочные брызги или грязь, попавшие в корпус, удалены, соберите его, используя серый перматекс RTV, затем бросьте его обратно в грузовик и залейте дифференциальной жидкостью.Скоро у нас будет внедорожное путешествие, так что у меня будет шанс опробовать новые моды!
Прочие ресурсы
Обсуждения диагностики и ремонта дополнительных универсальных насосов 4wd:
https://www.
suzuki-forums.com/2g-1999-2005-vitara-grand-vitara/24778-4-wheel-drive-problems-include-early.html
Если вы не хотите заниматься всей этой работой, в последнем посте по ссылке ниже рассказывается о покупке бывших в употреблении приводных насосов полного привода со свалки и их восстановлении.Восстановление вашего исполнительного насоса бесплатно, получение рабочего на свалке, вероятно, составляет ~ 25 долларов, но новый насос стоит ~ 170 долларов:
https://www.zukiworld.com/forum/suzuki-grand-vitara-vitara-chevy-tracker-(gen-2-platform)-1999-2005/actuator-pump-repair-wpics-added/
Заключение
Транспортные средства и их обслуживание не обязательно должны быть дорогими. Проведите небольшое исследование, создайте инвентарь инструментов и делайте это самостоятельно, когда вам это удобно!
А теперь ВЫ, поработайте над чем-нибудь и сэкономьте немного денег.
Связанные
Как заменить ШРУС в Suzuki Grand Vitara |
Автор: Alibaster Smith
Написано: 14 июля 2020 г.
Карданный вал передает мощность от двигателя / трансмиссии на колеса. Поскольку автомобили могут поворачиваться влево и вправо, этот вал должен быть гибким.
Для этого есть шарнир, называемый ШРУС или «шарнир равных угловых скоростей», размещенный на приводном валу в двух точках — одна рядом с трансмиссией, а другая рядом со ступицей колеса.Вы узнаете, что они идут плохо, потому что вы услышите громкий щелкающий звук, когда поворачиваете налево или направо (в зависимости от того, какой ШРУС выходит из строя). Вы должны заменить шарнир, когда он начинает щелкать, иначе шарнир может отслоиться, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и не сможете двинуть автомобиль, пока не будет установлен новый вал.
- Приводной вал передает мощность от двигателя / трансмиссии на колеса.
- Для этого есть шарнир, называемый ШРУС или «шарнир равных угловых скоростей», размещенный на приводном валу в двух точках — одна рядом с трансмиссией, а другая — рядом со ступицей колеса.
Определите, какой ШРУС неисправен (сторона водителя или сторона пассажира). Ослабьте зажимные гайки на соответствующем колесе.
Включите аварийный тормоз автомобиля и поднимите автомобиль домкратом. Убедитесь, что вы разместили домкрат под сварными швами в передней части автомобиля.
- Включите аварийный тормоз автомобиля и домкратом.
- Убедитесь, что вы разместили домкрат под сварными швами в передней части автомобиля.
Снимите колесо и отложите его в сторону.Поскольку вы не можете осмотреть пыльник CV с включенными колесами, сейчас хорошее время для осмотра пыльника CV, чтобы убедиться, что соединение действительно повреждено.
Ослабьте гайку шпинделя, используя головку для гайки шпинделя подходящего размера и ударный гаечный ключ.
Открутите верхние и нижние болты на тормозном суппорте и закрепите его на винтовых пружинах над ним.
Снимите тормозной ротор и отложите его в сторону.
Отделите нижний рычаг подвески от вилки амортизатора.
С помощью плоскогубцев извлеките шпильку из болта, крепящего нижний поперечный рычаг к поворотному кулаку, а затем ослабьте этот болт.Для этого вам понадобится съемник конца рулевой тяги.
Поворачивайте поворотный кулак и ступицу, пока вал не освободится.
Выдавите вал из коробки передач с помощью отвертки с плоским жалом. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение трансмиссии в месте соединения вала с трансмиссией.
- Отделите нижний рычаг подвески от вилки амортизатора.
- Выньте вал из коробки передач с помощью отвертки с плоским жалом.
Снимите вал с трансмиссии и вставьте новый вал.Существует хватка кольцо на одном конце вала. Это сторона, которая вставляется в трансмиссию. Вам нужно будет использовать некоторые жесткие смазки, чтобы стопорное кольцо «плавать» в середине канавки, где он сидит на конце вала иначе вы не сможете вставить вал до упора в коробку передач.
Вставьте вал в коробку передач до щелчка.
Это стопорное кольцо. Вал теперь закреплен.
Соберите узел ступицы и шаровой шарнир обратно вместе, выполнив в обратном порядке процесс, который вы использовали при разборке на этапах с 3 по 9.Когда вы повторно прикрепляете шаровую опору к поворотному кулаку, убедитесь, что вы используете новый шплинт, а старый выбросите.
- Вставьте вал в трансмиссию до щелчка.
- При повторном прикреплении шаровой опоры к поворотному кулаку убедитесь, что вы используете новый штифт из хлопка, а старый выбросите.
Установите колесо обратно на ступицу в сборе и затяните зажимные гайки с помощью ключа для шин. Не затягивайте их полностью, но убедитесь, что они достаточно тугие, чтобы колесо было надежно закреплено.
Опустите автомобиль на землю и завершите затяжку гаек с усилием 100 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа.
Suzuki Grand Vitara: Шины — техосмотр и обслуживание
Для безопасной эксплуатации вашего автомобиля важно, чтобы шины были подходящими
типа и размера, в хорошем состоянии и должным образом накачаны.
Обязательно соблюдайте требования
и рекомендации в этом разделе.
Маркировка боковины шины
Полезная информация о шине встроена в ее боковину.Пример ниже показана типичная шина для легкового автомобиля.
Типичный пассажир
Боковина автомобильных шин
A. Производитель шин. Здесь указано название производителя шин. Б. Шина
Имя / Модель. Здесь отображается название или модель шины. C. Размер шин. Код размера шины
представляет собой комбинацию букв и цифр, используемую для определения ширины конкретной шины,
высота, соотношение сторон, тип конструкции и описание услуги. См. «Шина
Размер »ниже в этом разделе для получения более подробной информации.D. Идентификация шин DOT США
Число. Маркировка Министерства транспорта (DOT) указывает на то, что шина
в соответствии со стандартами безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США.
Буквы и цифры после маркировки DOT — это идентификационный номер шины.
(БАНКА). ИНН идентифицирует производителя и завод шин, размер шин и дату
шина была изготовлена. E. Единая оценка качества шин (UTQG). Производители шин
требуются для оценки шин по трем показателям производительности: износ протектора, сцепление
и термостойкость.См. Раздел «Единая оценка качества шин».
Больше подробностей. F. Номинальная нагрузка. Номинальная нагрузка — это максимальный вес, который рассчитана на шину.
поддерживать в нормальном сервисе. G. Максимальное инфляционное давление. Максимальное давление накачки
это максимальное давление в шине, на которое рассчитана шина. H. Материал слоя шин.
Маркировка шин описывает тип корда и количество слоев на боковине.
и под протектором. I. Индекс нагрузки и номинальная скорость. Двух- или трехзначное число
— индекс нагрузки шины, максимальная нагрузка, которую может выдержать шина при указанной скорости.
символом скорости при максимальном внутреннем давлении.Чем выше число,
тем больше грузоподъемность. Буквенный символ обозначает скорость, с которой
шина предназначена для продолжительной эксплуатации.
(Рейтинги указаны
ниже.)
* Буквы ZR могут использоваться на шинах с максимальной скоростью более 149 миль в час и всегда будет использоваться на шинах с максимальной скоростью более 186 миль в час.
J. Маркировка M + S. Эта маркировка указывает на то, что у шины есть грязь и снег. и рассчитан на всесезонное использование.
Размер шин
На следующем рисунке показан пример типичного размера шины легкового автомобиля.
A. Тип шины. Этот буквенный код указывает на основное предполагаемое использование шины.
Буква «P» обозначает шину, в основном предназначенную для использования на легковом автомобиле.
Б. Ширина шины. Это трехзначное число указывает ширину профиля шины в миллиметрах.
от боковины до боковины. C. Соотношение сторон. Это двузначное число представляет
высота профиля шины, деленная на ширину профиля шины.D. Строительный кодекс. Эта
буквенный код используется для обозначения типа конструкции слоя в шине.
Письмо
«R» означает конструкцию шины с радиальным слоем, буква «D» означает диагональный или диагональный слой.
конструкция, а буква «B» означает конструкцию с ленточным косым слоем. E. Диаметр обода.
Это двузначное число — диаметр колеса или обода в дюймах.
ВНИМАНИЕ: Ваш SUZUKI оборудован с шинами одного типа и размера. Это важно для обеспечения правильного рулевое управление и управляемость автомобиля.Никогда не смешивайте шины разных размеров или типов. на четырех колесах вашего автомобиля. Смешивание шин может привести к потере контроля во время вождения, что может привести к аварии. Размер и тип используемых шин должны быть только одобренными SUZUKI Motor Corporation в качестве стандартного или дополнительного оборудования. для вашего автомобиля.
Давление в шинах
Давление в шине следует проверять, когда шина холодная. «Холодная накачка шин
давление »- это давление в шине, проехавшей менее 1 мили (1.6 км)
или простоял три часа и более.
Показаны характеристики давления в передних, задних и запасных шинах для вашего автомобиля.
ниже и указаны на этикетке с информацией о шинах и загрузке, которая находится
на стойке замка двери водителя. Этикетка с информацией о шинах и нагрузке содержит
следующая информация:
• Количество сидячих мест.
• Максимально допустимый общий вес пассажиров и груза.
• Оригинальный размер шин.
• Рекомендуемое давление накачки холодных шин для оригинальных шин.
ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в шинах изменится из-за изменений атмосферного давления.
давление, температура или температура в шинах во время движения. Чтобы уменьшить вероятность того, что
сигнальная лампа низкого давления в шинах загорится из-за нормальных изменений температуры
и атмосферное давление, важно проверять и регулировать давление в шинах.
когда шины холодные. Шины, которые кажутся находящимися под указанным давлением при
проверено после вождения, когда шины теплые, давление может быть ниже спецификации
когда шины остынут.
Кроме того, шины, накачанные до указанного давления
в теплом гараже может быть давление ниже нормативного при движении автомобиля
на улице при очень низкой температуре. Если вы регулируете давление в шинах в гараже,
выше температуры наружного воздуха, следует добавить 1 фунт / кв. дюйм к рекомендуемой
давление в холодных шинах на каждые 10 ° F разницы между температурой в гараже
и наружная температура.
Измерение давления воздуха
Используйте следующие шаги для достижения надлежащего накачивания шин: 1) Определите рекомендуемые
давление в шинах на табличке с информацией о шинах и загрузке автомобиля или на этикетке владельца
руководство по эксплуатации.2) Снимите колпачок клапана со стержня клапана шины. 3) Использование надежного давления
манометр, измерьте давление в шинах, плотно прижав манометр к
клапан для измерения давления. Помните, что инфляционное давление должно
проверяться, когда шины «холодные», то есть прежде, чем они пройдут одну милю
или после того, как вы просидели в течение трех или более часов, дав шине остыть до окружающего воздуха.
температура. 4) Если давление воздуха слишком высокое, медленно выпустите воздух, нажав
на стержень клапана шины с краем манометра, пока не достигнете правильного
давление.5) Если давление воздуха слишком низкое, заполните шину воздухом в сервисном центре.
станцию до достижения рекомендованного давления. 6) Убедитесь, что все шины имеют
такое же давление воздуха (если иное не указано в руководстве пользователя).
ВНИМАНИЕ:
• Давление воздуха следует проверять на холодных шинах, иначе вы можете получить неточные данные.
чтения.
• Время от времени проверяйте давление в шине, постепенно накачивая шину,
до достижения заданного давления.
• Ни в коем случае не накачивайте шины слишком сильно или недокачать. Недостаточная инфляция может вызвать необычные
характеристики управляемости или могут привести к скольжению обода о борт шины, в результате
в результате аварии или повреждения шины или обода. Недостаточная инфляция также может вызвать шины
перегреваться, что приводит к выходу из строя шины.
Избыточное давление может привести к разрыву шины,
что может привести к травме. Чрезмерная инфляция также может вызвать необычные характеристики управляемости.
что может привести к аварии.
Проверка шин
Проверяйте шины вашего автомобиля не реже одного раза в месяц, выполняя следующие Проверяет: 1) Измерьте давление воздуха манометром.При необходимости отрегулируйте давление. Не забудьте также проверить запасное колесо. См. Раздел «Измерение давления воздуха».
(1) Износ протектора
индикатор (2) Метка положения индикатора
2) Убедитесь, что глубина канавки протектора превышает 1,6 мм (0,06 дюйма). Чтобы
Помогите вам это проверить, на шинах в канавках есть встроенные индикаторы износа протектора.
Когда индикаторы появляются на поверхности протектора, оставшаяся глубина протектора
равно 1.6 мм (0,06 дюйма) или меньше, и шину следует заменить. 3) Проверить на ненормальность
износ, трещины и повреждения.
Любые шины с трещинами или другими повреждениями следует заменить.
Если какие-либо шины демонстрируют ненормальный износ, обратитесь к дилеру SUZUKI на осмотр.
ВНИМАНИЕ: наезд на бордюры и бег над камнями может повредить шины и повлиять на установку колес. Обязательно имейте шины и Регулировка углов установки колес периодически проверяется вашим дилером SUZUKI.
4) Проверьте затяжку колесных гаек.5) Убедитесь, что нет гвоздей, камней или других предметов. предметы, застревающие в шинах.
ВНИМАНИЕ: Ваш SUZUKI оборудован с шинами одного типа и размера. Это важно для обеспечения правильного рулевое управление и управляемость автомобиля. Никогда не смешивайте шины разных размеров или типов. на четырех колесах вашего автомобиля. Размер и тип используемых шин должны быть только одобренные SUZUKI Motor Corporation в качестве стандартного или дополнительного оборудования для ваш автомобиль.
ВНИМАНИЕ: Замена колес
и шины, установленные на вашем автомобиле, с определенными комбинациями неоригинальных колес
а шины могут существенно изменить характеристики рулевого управления и управляемости
ваш автомобиль.
Негабаритные шины также могут тереться о крыло о неровности, вызывая
повреждение автомобиля или выход из строя шин. Поэтому используйте только те комбинации колес и шин.
одобрен SUZUKI Motor Corporation в качестве стандартного или дополнительного оборудования для вашего
средство передвижения.Для получения информации о указанных шинах см. Информацию о шинах.
Табличка на стойке двери со стороны водителя или в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
ВНИМАНИЕ: Замена оригинальных шин на шины другого размера может привести к в ложных показаниях спидометра или одометра. Проконсультируйтесь с вашим дилером SUZUKI перед покупка сменных шин, размер которых отличается от оригинальных шин.
Единая оценка качества шин
The U.S. Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала систему оценок
система оценки характеристик шин легковых автомобилей. Следующая информация
поможет вам понять систему оценок, которая применяется к автомобилям, проданным в
США Проконсультируйтесь с вашим дилером SUZUKI или продавцом шин для помощи в выборе правильного
замена шин для вашего автомобиля.
Где применимо, можно найти оценки качества
на боковине шины между плечом протектора и максимальной шириной профиля.Например:
Протектор 200 Traction AA Температура A
Классы качества DOT Сцепление протектора AA A B C Температура A B C
Все шины для легковых автомобилей должны дополнительно соответствовать федеральным требованиям безопасности К этим классам
Протектор
Оценка износа протектора — это сравнительная оценка, основанная на степени износа шины. при испытании в контролируемых условиях на указанном государственном испытательном курсе. Для Например, шина класса 150 будет изнашиваться полтора (1,5) раза на государственный курс как шина получил 100 баллов.Относительная производительность шин зависит от от фактических условий их использования, однако могут значительно отличаться от норма из-за различий в привычках вождения, методах обслуживания и различиях по дорожным характеристикам и климату.
Тяга — AA, A, B, C
Уровни тяги от высшей к низшей — AA, A, B и C.
представляют способность шины останавливаться на мокром асфальте, измеренную при контролируемых
условия на указанных в государственных испытаниях поверхностях из асфальта и бетона.Шина
маркировка C может иметь плохие тяговые характеристики.
ВНИМАНИЕ: присвоенный класс тяги к этой шине, основано на испытаниях тягового усилия при торможении по прямой и не включает характеристики ускорения, прохождения поворотов, аквапланирования или максимальной тяги.
Температура — A, B, C
Температурные классы: A (наивысший), B и C, представляющие
устойчивость к выделению тепла и его способность рассеивать тепло при испытаниях
в контролируемых условиях на указанном колесе для лабораторных испытаний в помещении.Устойчивый
высокая температура может вызвать деградацию материала шины и износ шины
срок службы, а чрезмерная температура может привести к внезапному выходу из строя шины. Оценка C соответствует
до уровня производительности, которому должны соответствовать шины для легковых автомобилей в соответствии с Федеральным законом
Стандарт безопасности автотранспортных средств № 109.
Уровни B и A представляют более высокие уровни
производительность на лабораторном испытательном колесе выше минимума, требуемого законом.
ВНИМАНИЕ! Температурный класс поскольку эта шина предназначена для должным образом накачанной и не перегруженной шины.Чрезмерная скорость, недостаточная инфляция или чрезмерная нагрузка по отдельности или в комбинации, может вызвать перегрев и возможный выход из строя шины.
Вращение шин
4-х колесное вращение
Чтобы избежать неравномерного износа шин и продлить срок их службы, вращайте шины. как показано. Шины следует вращать в соответствии с рекомендациями периодического технического обслуживания. график. После вращения отрегулируйте давление в передних и задних шинах в соответствии со спецификацией. указаны на этикетке с информацией о шинах и загрузке вашего автомобиля.
ВНИМАНИЕ: Ржавчина или грязь на колесе,
или на деталях, к которым он прикреплен, может ослабить колесные гайки после
время.
Колесо может оторваться и стать причиной аварии. Когда ты меняешь колесо,
удалите ржавчину и грязь с мест крепления колеса к автомобилю. В
в экстренных случаях для этого можно использовать ткань или бумажное полотенце; но обязательно используйте
скребком или металлической щеткой, если понадобится, чтобы удалить всю ржавчину или грязь.
Замена колес
Для замены колеса используйте следующую процедуру: 1) Снимите домкрат, инструменты и запаска от автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Как снять запаску:
1. (Тип полного покрытия). Освободите фиксатор под запасным колесом. полную крышку (A), как показано на рисунке, затем снимите внешнюю крышку запаска полная крышка.
(Тип половинной крышки). Отверните центральный болт (1), затем снимите внешнюю крышку. (2) полукрышки запасного колеса.
2. Вытяните стопорную крышку (B), установленную на контргайке запасного колеса, пока
вставив ключ полностью в отверстие для ключа в крышке замка (B).
3. Снимите блокировку.
гайку и гайки крепления запасного колеса, затем снимите запасное колесо обеими руками.
2) Ослабьте, но не снимайте колесные гайки. 3) Поднимите автомобиль домкратом (следуйте инструкции по подъему в разделе «АВАРИЙНАЯ СЛУЖБА» данного руководства). 4) Удалить колесные гайки и колесо. 5) Установите новое колесо и замените колесные гайки на их конический конец обращен к колесу. Плотно затяните каждую гайку вручную, пока колесо надежно сидит на ступице.
Момент затяжки
для колесной гайки 100 Нм (72,3 фунт-фута, 10,0 кг-м)
6) Опустите домкрат и полностью затяните гайки до указанного крутящего момента крест-накрест. обработайте гаечным ключом, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Как установить запасное колесо: При установке запасного колеса на снова погрузитесь в автомобиль, обращайтесь с ним в порядке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ: Во избежание снятия полной крышки запасного колеса во время движения,
убедитесь, что выступы (3) внешней крышки полной крышки запасного колеса
каждое отверстие (4) внутренней крышки полной крышки запасного колеса.
ВНИМАНИЕ: Автомобиль оборудован
Шины P225 / 65R17 имеют запасное колесо и шину, размер которых отличается от размера
колеса и шины на транспортном средстве. Запасное колесо и шина на этих автомобилях
предназначен только для временного использования в экстренных случаях. Колесо окрашено в желтый цвет, чтобы напомнить
что колесо и шина предназначены только для временного использования. Непрерывное использование этого запасного
может привести к поломке шины и потере управления. Всегда соблюдайте эти меры предосторожности
при использовании этой запаски:
• Имейте в виду, что с этой временной запчастью ваш автомобиль будет обращаться иначе.
• Не превышайте скорость 80 км / ч (50 миль / ч).
• Как можно скорее замените временную запчасть на стандартную шину и колесо.
• Не используйте этот временный запасной автомобиль в режиме «4H LOCK» или «4L LOCK».
• Не используйте цепи противоскольжения на запасном колесе. Если вам необходимо использовать цепи противоскольжения, переставьте
колеса, поэтому стандартные шины и колеса устанавливаются на заднюю ось.
• Замените запасное колесо на новое, как только появится индикатор износа протектора.
• При замене запасного колеса используйте сменное колесо точно такого же размера.
и строительство.
Снежные шины
Ваш автомобиль оборудован всесезонными шинами, предназначенными для использования в летние и самые зимние условия. Для улучшения тяги в суровых зимних условиях, SUZUKI рекомендует устанавливать радиальные зимние шины на все четыре колеса. Зимние шины должны быть того же размера, что и стандартные шины. Также обязательно используйте шины того же тип и марка на всех четырех колесах вашего автомобиля.
ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОЛОГИИ ШИН
Вес аксессуара — общий вес (сверх тех стандартных весов, которые
возможна замена) АКПП, ГУР, ГУР, ГУР
окна, электрические сиденья, радио и обогреватель, если эти элементы доступны
как оборудование, установленное на заводе (независимо от того, установлено оно или нет). Давление накачивания холодных шин
— давление в шине, которая проехала менее 1 мили или стояла
в течение трех часов и более.
Снаряженная масса — масса автомобиля в стандартной комплектации.
оборудование, включая максимальную вместимость топлива, масла и охлаждающей жидкости, и, если таковое имеется,
кондиционер и дополнительный вес дополнительного двигателя. Предполагаемая внешняя боковина
— (1) боковина с белой стенкой, с белыми буквами или указанием производителя,
молдинг бренда и / или модели, который выше или глубже, чем тот же молдинг
на другой боковине шины, или (2) обращенная наружу боковина асимметричного
шина с определенной стороной, которая всегда должна быть обращена наружу при установке на
средство передвижения.Maximum Inflation Pressure — максимальное давление в шине в холодном состоянии.
предназначен для поддержки в нормальном режиме. Максимальный загруженный вес автомобиля — сумма
снаряженной массы, веса аксессуаров, грузоподъемности автомобиля (общей грузоподъемности),
и вес вариантов изготовления. Нормальный вес пассажира — в 68 килограммах больше.
пассажиров, указанных во втором столбце таблицы 1 (показано ниже).
Распределение жильцов
— распределение пассажиров в транспортном средстве, как указано в третьем столбце таблицы
1 (показано ниже).Вес производственных опций — общий вес установленных.
стандартные варианты производства весом более 2,3 кг сверх стандартных
предметы, которые они заменяют, ранее не учитываемые в снаряженной массе или аксессуарах
вес, включая усиленные тормоза, стабилизаторы хода, багажник на крыше, аккумулятор повышенной прочности,
и специальная отделка. Рекомендуемое давление накачки — давление накачки холодной шины
рекомендовано производителем. Обод — металлическая опора для шины или шины и камеры в сборе
на который посажены борта шины.Грузоподъёмность Вес — расчетный груз
и нагрузка на багаж плюс 68 кг (150 фунтов), умноженная на указанное количество сидений в автомобиле.
вместимость. Максимальная нагрузка транспортного средства на шину — нагрузка на отдельную шину, которая
определяется путем распределения на каждую ось своей доли от максимально загруженной машины
вес и деление на два.
Нормальная нагрузка транспортного средства на шину — нагрузка на человека.
шина, которая определяется распределением на каждую ось своей доли снаряженной массы,
вспомогательный вес и нормальный вес пассажира (распределяются в соответствии с таблицей
1, показанный ниже) и разделив на 2.
ТАБЛИЦА 1 — Житель
Нагрузка и распределение при нормальной нагрузке автомобиля для различных мест
Вместимость
Погрузка в автомобиль
Ваш автомобиль рассчитан на определенную грузоподъемность. Грузоподъемность
ваш автомобиль обозначается полной массой транспортного средства (GVWR), полной
Номинальная нагрузка на ось (GAWR, передняя и задняя), а также общая грузоподъемность сиденья.
вместимость и грузоподъемность.Перечислены GVWR и GAWR (спереди и сзади).
на наклейке с сертификатом безопасности, которая находится под дверью со стороны водителя.
защелка бойка. Общая грузоподъемность и вместимость указаны на шине.
и этикетка с информацией о загрузке, которая находится под этикеткой сертификата безопасности.
Грузоподъемность можно определить, как описано ниже. Грузоподъемность
— Максимальный вес груза и багажа, который может безопасно перевозить автомобиль. Нагрузка груза
грузоподъемность — это разница между общей грузоподъемностью транспортного средства и
общий общий вес всех пассажиров автомобиля.См. «Шаги по определению
Правильный предел нагрузки »для получения подробной информации о том, как определить грузоподъемность. GVWR —
Максимально допустимая полная масса полностью загруженного автомобиля (включая все
пассажиры, аксессуары и груз плюс вес дышла прицепа при буксировке прицепа).
GAWR — (передний и задний) Максимально допустимая нагрузка на отдельную ось. Сидения
Вместимость — максимальное количество пассажиров, на которое рассчитано транспортное средство.
ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если количество пассажиров находится в пределах допустимой вместимости, вы все равно должны убедиться, что не превышаете общую грузоподъемность автомобиля.
Общая грузоподъемность — Максимально допустимая масса автомобиля, включая
вес всех пассажиров, аксессуаров, груза плюс вес дышла прицепа
(при буксировке прицепа).
Вес любых аксессуаров, уже установленных на вашем автомобиле
во время покупки или которые вы или дилер устанавливаете после покупки, должны
вычесть из общей грузоподъемности, чтобы определить, сколько осталось
доступно для пассажиров, груза и веса дышла прицепа (при буксировке прицепа).Свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительной информации. Фактическая масса груженого автомобиля
а фактические нагрузки на переднюю и заднюю оси можно определить только путем взвешивания
автомобиль с помощью автомобильных весов. Чтобы измерить вес и нагрузку, попробуйте сделать
транспортное средство на станцию взвешивания на шоссе, транспортную компанию или станцию инспекции для
грузовики и т. д. Сравните эти веса с указанными значениями GVWR и GAWR (спереди и сзади).
на этикетке с сертификатом безопасности. Если полная масса автомобиля или нагрузка на
ось превышает эти характеристики, необходимо снять достаточно веса, чтобы снизить нагрузку
к номинальной мощности.
ВНИМАНИЕ: Никогда не перегружайте
средство передвижения.
Перегрузка автомобиля может привести к повреждению шин и ухудшению
рулевое управление и торможение, которые могут привести к аварии. Полная масса автомобиля (сумма
веса загруженного транспортного средства, водителя и пассажиров) никогда не должны превышать
Полная масса автомобиля (GVWR) указана на наклейке с сертификатом безопасности. В
кроме того, никогда не распределяйте нагрузку так, чтобы вес на переднюю или заднюю
ось превышает допустимую полную массу оси (GAWR), указанную в сертификате безопасности.
Метка.
ВНИМАНИЕ:
• Всегда распределяйте груз равномерно.
• Во избежание травм или повреждения вашего автомобиля всегда закрепляйте груз, чтобы
это от переключения, если автомобиль внезапно движется.
• Ставьте более тяжелые предметы на пол и как можно дальше вперед в грузовом отсеке.
Никогда не складывайте груз выше спинки сиденья.
Этапы определения правильного предела нагрузки
1) Найдите утверждение «Общий вес пассажиров и груза никогда не должен
превышает XXX кг или XXX фунтов »на табличке вашего автомобиля.
2) Определите общий вес
водителя и пассажиров, которые будут ездить в вашем автомобиле. 3) Вычтите
общий вес водителя и пассажиров от XXX кг или XXX фунтов. 4) Полученный
Цифра равна доступному количеству груза и грузоподъемности. Например,
если сумма «XXX» равна 1400 фунтов и будет пять пассажиров по 150 фунтов в
ваш автомобиль, количество доступного груза и грузоподъемность составляет 650 фунтов
(1400-750 (5 x 150) = 650 фунтов).5) Определите общий вес багажа и
груз загружается на транспортное средство. Этот вес не может безопасно превышать доступный
грузоподъемность и грузоподъемность багажа, рассчитанная в Шаге 4. 6) Если ваш автомобиль будет
буксируя прицеп, груз с прицепа будет перенесен на ваш автомобиль Проконсультируйтесь
это руководство, чтобы определить, как это уменьшает доступную грузоподъемность груза и багажа
вашего автомобиля.
Пример загрузки транспортного средства
В качестве примера предположим, что этикетка с информацией о шинах и нагрузке на вашем автомобиле
означает, что общая грузоподъемность вашего автомобиля составляет 950 фунтов.
Если бы вы водили
ваш автомобиль с одним пассажиром, и общий общий вес вас и вашего пассажира
был 350 фунтов, то грузоподъемность и багажная способность вашего автомобиля были бы 600 фунтов
(950 — 350 = 600 фунтов). Если позже вы добавили еще 2 пассажиров, имея общий вес
325 фунтов, объем груза и багажа вашего автомобиля будет уменьшен с
От 600 фунтов до 275 фунтов (600 — 325 = 275 фунтов). Как видите, как количество, так и совмещены
увеличивается масса людей, находящихся в автомобиле, уменьшается его грузоподъемность и вместимость.Предположим снова, что вы должны были совершить поездку на своем автомобиле с теми же тремя
пассажиры, описанные выше, и вы решили буксировать прицеп с прицепным дышлом
вес 75 фунтов. Грузоподъемность и багажная вместимость снова уменьшатся до 200.
фунтов (275-75 = 200 фунтов).
Определение совместимости шин и предельной нагрузки транспортного средства
Шины вашего автомобиля, когда они накачаны до рекомендованного уровня
давление, иметь несущую способность, превышающую нагрузку, которая будет
быть на шинах, когда автомобиль находится на предельной максимальной или полной скорости движения.
Никогда не используйте замену
шины, которые имеют меньшую грузоподъемность, чем оригинальные шины вашего автомобиля.
Информация о грузоподъемности шины обычно выводится на боковину шины.
отображается как «Макс. Загрузить ». Использование сменных шин с меньшей грузоподъемностью
чем оригинальные шины, или неспособность поддерживать давление в шинах до рекомендованного
давление, может снизить предел GVWR или GAWR вашего автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использование сменных шин с большей грузоподъемностью, чем у оригинальные шины или давление в шинах выше рекомендованного давление накачки, не приведет к увеличению предела GVWR или GAWR вашего автомобиля.
Педаль сцепления
Педаль сцепления Время от времени проверяйте педаль сцепления на плавность хода и уровень жидкости в сцеплении. ко времени. Если при полностью нажатой педали ощущается торможение сцепления, включите сцепление. проверено вашим СУ …Аккумулятор
Аккумулятор ВНИМАНИЕ! Аккумуляторы выделяют горючие вещества.
водородный газ. Держите аккумулятор подальше от огня и искр, иначе может произойти взрыв.
Никогда не курите при работе рядом с аккумулятором.
ВНИМАНИЕ: Когда че …См. Также:
Дополнительные устройства защиты двухступенчатой подушки безопасности водителя и пассажира
Двухступенчатые подушки безопасности позволяют регулировать уровень подушки безопасности.
энергия инфляции.Более низкий, менее мощный уровень энергии предоставляется для большего
обычные, средней степени тяжести воздействия. Более высокая энергия …
Неисправность системы
Если неисправен один из радарных датчиков
обнаружена желтая точка индикатора предупреждения.
отображается в наружном зеркале и
сообщение BSM недоступно отображается в
центр сообщений.
Заметка …
Требования к буксировке
Для обеспечения правильной обкатки трансмиссии вашего нового автомобиля
компонентов рекомендуется соблюдать следующие рекомендации:
ВНИМАНИЕ!
• Не буксируйте прицеп на протяжении первых 500 миль.
(805 км)…
Gear Oil — Технический осмотр и обслуживание — Suzuki Grand Vitara Owners Manual — Suzuki Grand Vitara
Специальное трансмиссионное масло
При замене трансмиссионного масла используйте трансмиссионное масло с подходящая вязкость и сорт как показано на диаграммах ниже. Мы очень рекомендуем вы используете трансмиссионное масло SAE 75W-90 (SAE 80W-90 для масла переднего дифференциала, заднего масло дифференциала и масло раздаточной коробки).
Коробка передач / удлинитель
Дифференциал / раздаточная коробка
МКПП
(1) Заливная горловина и пробка уровня (2) Пробка маслосливного отверстия
Раздаточная коробка
(1) Заливная горловина и пробка уровня (2) Пробка маслосливного отверстия
Удлинитель (2WD)
(1) Заливная горловина и пробка уровня (2) Пробка маслосливного отверстия
Передний дифференциал
(1) Заливная горловина и пробка уровня (2) Пробка маслосливного отверстия
Задний дифференциал
(1) Заливная горловина и пробка уровня (2) Пробка маслосливного отверстия
Проверка уровня трансмиссионного масла
Коробка передач механическая, раздаточные,
раздвижной корпус и дифференциалы (передний и
задний) смазываются трансмиссионным маслом.
Проверять
уровень трансмиссионного масла в любом из указанных выше мест,
используйте следующую процедуру:
1) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Набор
стояночный тормоз и заглушите двигатель.
2) Снимите пробку маслозаливной горловины (1).
3) Проверьте внутреннюю часть отверстия своим Палец. Если уровень масла доходит до дно пробкового отверстия уровень масла правильный. Если да, переустановите заглушку.
4) Если уровень масла низкий, долейте трансмиссионное масло. через отверстие для заливной пробки (1), пока уровень масла достигает дна заливной горловины отверстие, затем установите заглушку.
Замена трансмиссионного масла
Для замены трансмиссионного масла в МКПП, раздаточная коробка, удлинитель или дифференциала (ов) используйте следующую процедуру: 1) Снимите пробку маслозаливной горловины (1).
2) Снимите сливную пробку (2), слейте масло. и установите сливную пробку.
3) Залить новое трансмиссионное масло указанного типа.
через заливное отверстие до уровня масла
достигает дна заливного отверстия.
4) Установите на место пробку заливного отверстия.
ВНИМАНИЕ:
После вождения автомобиля температура трансмиссионного масла
может быть достаточно высоким, чтобы сгореть
ты. Подождите, пока не откроется пробка маслозаливной горловины.
достаточно прохладно, чтобы коснуться голой
руки перед осмотром или заменой
трансмиссионное масло.
ВНИМАНИЕ:
При затягивании этих пробок применяйте
герметик «SUZUKI Bond
№ 1215 ”или эквивалент вилке
резьбы для предотвращения утечки масла и
затяните их до указанного момента
показано ниже.
Момент затяжки
См. Также:
На дороге
В повседневной жизни Equator едет и управляется, как пикап среднего размера.
должен. Он плавнее, чем полноразмерный, и его легче парковать, но без V-8
мощность. Все тестовые образцы были полноприводными; мы надеемся ..
.
Система кондиционирования воздуха
Если вы не используете кондиционер для
длительный период, например, зимой, может
не дают наилучшего результата, когда вы
начать использовать его снова.Для поддержания оптимального
производительность и долговечность …
Обзор Suzuki Grand Vitara 2007 года
Рынок небольших внедорожников — сложная лига, в которой полно достойных соперников.
такие как Ford Escape, Toyota RAV-4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Jeep
Компас и корейские близнецы Hyundai …
Как установить сцепление на Suzuki Grand Vitara — MechanExpert
АВТОМОБИЛЬ: Suzuki Grand Vitara 1.6 с бензиновым двигателем, код двигателя G16B
ВРЕМЯ РАБОТЫ: 3 ЧАСА
УСТАНОВЛЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ LUK: 622303160
Этот конкретный Suzuki Grand Vitara преодолел около 130 000 миль при весьма суровых условиях эксплуатации.В связи с этим важно уделять особое внимание всей системе трансмиссии на предмет возможного износа.
Автомобиль представляет собой оригинальный автомобиль 4 × 4 с механическим зацеплением четырех колес, двигатель и трансмиссия установлены продольно, а раздаточная коробка установлена непосредственно на коробке передач. Смена сцепления на этой модели довольно проста, единственное вмешательство под капотом — отсоединение клеммы аккумулятора.
Для ремонта необходимы двухстоечная рампа, пара домкратов трансмиссии и специальный инструмент для выравнивания, а также хорошее отношение к здоровью и безопасности — из-за веса трансмиссии — обязательно!
Отсоедините рычаги переключения передач
После отсоединения клеммы аккумулятора следующим этапом является отсоединение рычагов переключения передач от коробки передач, что происходит изнутри автомобиля.Это нужно сделать до подъема автомобиля. Сначала снимите консоль ручного тормоза, открутив два болта на задней стороне, затем снимите переднюю часть консоли, удерживаемую двумя дополнительными болтами сбоку.
Затем вы должны удалить зажимы на боковой стороне консоли между сиденьями.
Теперь разрешен доступ к 12-миллиметровым болтам, которые удерживают металлическую раму на главном рычаге переключения передач; эту металлическую рамку необходимо снять, чтобы открыть рычаг переключения передач.
На этом этапе следует удалить два боковых болта и полностью отсоединить селектор.Такая же процедура выполняется для рычага полного привода.
Теперь автомобиль можно безопасно поднять для перехода к следующему этапу отсоединения разъема задней передачи, датчика селектора полного привода, жгута проводов, проходящего через коробку передач, и, наконец, кабеля массы; убедитесь, что вы уложили все это безопасно и надежно. Снимите внешний рабочий цилиндр, удерживаемый двумя 12-миллиметровыми болтами, и надежно сложите, прежде чем окончательно открутить два болта со стартера.
Отметьте положение карданного вала перед его снятием, так как впоследствии вы не хотите проблем с балансировкой, а затем отсоедините от шлица коробки передач, проявляя особую осторожность, чтобы не повредить сальник.
Передняя часть карданного вала должна оставаться прикрепленной к коробке передач, чтобы избежать утечек трансмиссионного масла. Поддерживая коробку передач домкратами трансмиссии, снимите опору поперечины коробки передач. Ослабьте стабилизатор поперечной устойчивости, оставив его висеть так, чтобы оставалось свободное пространство при снятии коробки передач.
КПП опустить
Теперь о здоровье и безопасности: с коробкой передач, поддерживаемой домкратами трансмиссии и тремя парами рук (!), Снимите четыре болта раструба и осторожно опустите коробку передач на землю.
Снимите старую крышку сцепления и диск сцепления. Перед установкой коробки передач проверьте кожух раструба на предмет мусора и загрязнения маслом и устраните его. Выжимной подшипник всегда следует заменять при замене сцепления; рычаг разблокировки следует проверить на плавность работы и износ шаровой опоры.
Нанесите небольшое количество HMPG на выжимную вилку и установите новый выжимной подшипник.
Проверьте маховик на наличие признаков теплового напряжения, таких как трещины или трещины, а также проверьте поверхность маховика, чтобы убедиться, что она находится в пределах допусков на износ, установленных производителем. Если поверхность маховика подлежит очистке, убедитесь, что такое же количество снимается с поверхности болтов сцепления. Отсутствие проверки и устранения этих участков может привести к неправильной работе сцепления.
Перед установкой нового диска сцепления убедитесь, что первичный вал чист и не изношен. В этом случае цапфовый подшипник был полностью изношен и шумел и был заменен. Нанесите немного смазки с высокой температурой плавления на шлицы первичного вала, затем сдвиньте новый диск сцепления вверх и вниз пару раз, снимите диск и сотрите излишки смазки.
Установка коробки передач — это процедура снятия в порядке, обратном снятию, не забывая доливать масло в коробку передач до нужного уровня при установке коробки передач.
Чтобы получить самую свежую информацию об онлайн-поддержке, зайдите на сайт www.repxpert.com.
ВСТРЕЧАЙТЕ ИХ НА MECHANEX
Три качественных бренда Schaeffler Automotive Aftermarket — LuK, INA и FAG — будут присутствовать в течение 2015 года на наших выставках MECHANEX.
Предлагая посетителям возможность пообщаться с группой опытных экспертов Schaeffler, которые будут готовы предложить полезные демонстрации и советы по семинарам, посетители также могут узнать о новейших технологиях, которые вскоре появятся в их семинарах.
Следите за нами и ставьте лайки:
.