Как работают датчики давления в шинах видео: где они стоят, принцип работы, как отключить

Датчики давления в шинах — система контроля изменения давления

Содержание статьи

Одним из пунктов ежедневного обслуживания авто, которое необходимо проводить перед поездкой, является проверка давления воздуха в шинах. Вот только далеко не все это делают – одни просто забывают это делать, особенно в спешке, вторым неохота проверять колеса. А ведь несоответствие давления приводит к повышению расхода топлива из-за повышенного сопротивления качению, повышенному износу резины, влияет на управляемость и может стать причиной срыва шины с диска.

Решением для забывающих или ленящихся проверять шины перед поездкой и во время нее является использование датчиков давления воздуха в шинах. Эти приспособления будут держать в курсе  владельца о состоянии шин и своевременно сигнализировать о падении давления в них.

Датчики контроля давления в шинах

Видов датчиков давления шин несколько, каждый из них обладает своими особенностями, положительными и негативными сторонами. В целом, все их можно разделить на виды:

• прямого замера давления;
• косвенного замера.

У каждого из них свои конструктивные особенности, положительные и отрицательные стороны.

Прямой замер давления

Первый вариант в свою очередь делится на механические и электронные. Их особенность заключается в том, что они являются отдельными элементами, в задачу которых входит исключительно проверка давления в колесах.

Механические датчики контроля давления в шинах

Механические датчики являются самым простым средством для контроля и представляют собой колпачки на ниппели с цветовой индикацией. Верхняя часть таких изделий – прозрачная и через нее можно рассмотреть индикаторы. К примеру, на хорошо накачанном колесе верх колпачка окрашен в зеленый цвет, при незначительном падении давления он окрашивается в желтый, если же колесо спущено – индикатор становится красным.

Читайте также: Рейтинг летних шин

Видео: УСТАНАВЛИВАЕМ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

К достоинствам механических приборов можно отнести простоту монтажа, легкость диагностики состояния, небольшую стоимость колпачков.

Недостатки же у таких приборов более существенны.

1. Во-первых, точность замеров – невысокая.
2. Во-вторых, автовладельцу все же приходится перед выездом обходить авто, рассматривая все колпачки.
3. В-третьих, узнать ситуацию с колесами во время движения невозможно, поэтому в случае пробоя и постепенной потери давления ориентироваться придется по поведению автомобиля.

В целом, как средство для контроля  такие индикаторные колпачки не очень информативны, поэтому их можно отнести к любительским изделиям. К тому же, зачастую их изготавливают в Китае, поэтому калибровка их на определенные значения далеко не точная. То есть, один колпачок заметит падение на 0,5 Атм. и изменит цвет, а второй может и «не заметить» потерю 1,0 Атм.

Электрические датчики давления

Электронные датчики давления в шинах

Более точными являются электронные датчики, которые скорее можно назвать полноценной системой контроля за колесами. Она представляет собой сравнительно сложное устройство, состоящее из блока управления и самих датчиков, монтирующихся на колеса вместо вентилей. Обмен данными между ними выполняется посредством радиосигналов. Частотность передачи их составляет обычно 1 минуту, то есть, контроль ведется практически в режиме «реального времени».

В простых изделиях блок управления получает сигнал, обрабатывает его, и, если отмечено изменение давления относительно параметров, внесенных в память, на приборной панели загорается сигнальная лампа, сопровождающаяся звуковым сигналом.

Читайте также: Всесезонная резина — плюсы и минусы

Видео: Системы TPMS (система контроля давления в шинах).

В более «продвинутых» моделях блок управления оснащен дисплеем, на который выводится информация о давлении во всех колесах. В таких приборах модуль обрабатывает сигналы от каждого из колесных датчиков по отдельности и выводит данные на монитор, закрепленный на приборной панели.

В конструкцию устройств, монтирующихся в колеса, входят датчики давления и температуры, блок передачи информации от них, антенна и аккумулятор. То есть, оно является полностью автономным и способно от заряда своего АКБ отработать около 8-10 лет. При этом сам колесный прибор – очень компактный и легкий по весу, поэтому на баланс колеса практически не влияет. Но имеющаяся батарея – не сменная, поэтому при ее полном разряде устройство придется менять.

Достоинств у таких изделий много:

1. Информация о состоянии колес достаточно точная.
2. Данные поступают постоянно, поэтому даже во время движения отследить изменения давления будет несложно.
3. Монтаж устройства не сложен.

Что касается недостатков, то к ним можно отнести дороговизну оборудования и невозможность использования с камерными шинами, которые хоть и очень редко, но все же эксплуатируются автолюбителями.

В большинстве случаев при изменении параметров (к примеру, при замене шин или одного из датчиков) электронная система контроля давления в шинах в автоматическом режиме калибрует данные, подстраиваясь под новые условия. Но есть и такие, у которых при смене параметров, нужно перепрограммирование, проводящееся при помощи сканера.

Косвенный замер

Что касается датчиков косвенного замера, то как таковых их нет. Задачу контроля за давлением в шинах выполняет штатная система авто – АБС, для чего функционал ее несколько расширен.

Как известно, АБС использует датчики контроля скорости вращения колес, чтобы подстраивать работу тормозной системы и обеспечивать эффективное торможение. Эти же устройства  задействованы и для контроля за состоянием шин.

Принцип работы косвенного контроля основан на изменении скорости вращения колеса при уменьшении диаметра. То есть, при утере давления размер колеса изменится в меньшую сторону. Из-за этого для преодоления определенного участка дороги ему требуется совершить больше вращений, то есть скорость вращения его повышается. На это изменение и реагируют датчики. Они снимают показания скорости  и передает их на блок управления, где они сравниваются между собой. Если отмечено, что одно из колес вращается быстрее, чем остальные, на бортовой компьютер выводится сообщение о несоответствии.

Читайте также: Какая бывает маркировка шин и ее расшифровка

Видео: Системы контроля давления в шинах (TPMS). Какие системы лучше? Как они работают?

Как и в системах прямого замера, при изменении рабочих параметров происходит калибровка значений и система, основанная на АБС, подстраивается под новые условия.

Основным достоинством устройств косвенного замера является задействование для контроля совершенно другой системы авто. То есть, конструкция не дополняется какими-то дополнительными элементами. Это в свою очередь сказывается на стоимости оснащения, ведь всего лишь нужно повысить функциональность блока управления АБС и все. К тому же такая система обеспечивает информацией о состоянии колес постоянно во время движения.

Но недостатков у систем косвенного замера достаточно много, поэтому она не отличается высокой эффективностью. Она не позволяет определять давление во время стоянки авто, и автовладельцу необходимо самостоятельно проверять шины (вот здесь и могут пригодиться механические колпачки).

Система контроля на основе АБС может давать ложные сигналы. Произойти это может при вхождении в затяжной поворот (в таких условиях колеса, движущиеся по внешнему диаметру, вращаются чуть быстрее, чем те, которые расположенных с внутренней стороны).

Датчики косвенного контроля могут оказаться бесполезными, если на авто установлены шины с повышенной жесткостью боковин. Такая резина даже при значительном падении давления способна сохранять форму, поэтому их диаметр не меняется.

принцип работы и типы датчиков

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Датчик давления в шинах — как работает датчик давления, установка и отключение

Автомобильное колесо вместе с покрышкой отвечают за безопасность движения. Водитель должен регулярно проверять эти компоненты, чтобы не столкнуться с разрывом покрышки в самый неподходящий момент. На сегодняшний день существуют современные автомобильные системы, такие как датчик контроля давления, помогающие следить за состоянием шин.

В этом обзоре мы рассмотрим, что собой представляет и как работает датчик давления в шинах. Этот компонент позволяет нам контролировать давление и в экстренной ситуации предупреждает о критичном повышении или понижении показателя.

Виды датчика давления

Контроль давления в шинах автомобиля ведется при помощи разных датчиков, которые делятся на:

• Внешние. Удобный вариант, который идеально подходит для любителей бездорожья или владельцев нескольких автомобилей. Устанавливается внешний датчик прямо на ниппель, при необходимости вы можете его быстро снять и переставить на другую покрышку.
• Внутренние. Такие датчики стоит отнести к новому поколению, они крепятся на колесный диск вместо мундштука. Современные автомобили изначально комплектуются системами, которые осуществляют контроль давления в шинах. При необходимости вы можете самостоятельно выполнить монтаж датчика.

Важно! Компания Continental производит не только автомобильные шины, но и датчики контроля давления в них. Особенность их продуктов заключается в том, что компонент крепится к внутренней стороне шины. Помимо давления он измеряет длину поля зацепления покрышки. Благодаря этим данным водитель сможет подобрать оптимальное давление. Следить за шинами вы можете прямо со своего смартфона.

Принцип работы, расположение и устройство датчика давления

Датчики давления шин отличаются друг от друга не только качествами, но функциями. В любом случае, принцип работы датчика контроля давления в шинах основывается на одной и той же схеме. На новых моделях датчики устанавливаются в виде колпачков – миниатюрный элемент передает данные на бортовой компьютер и сообщает и резком повышении или понижении давления. Также в серийных комплектациях датчики давления работают через ABS. Устройство следит за скоростью вращения шины. Когда давление падает, профиль покрышки уменьшается, как результат, автомобилю требуется большая скорость для прохождения того же расстояния. При изменении давления колеса начинают вращаться с разной скоростью – датчик фиксирует эти изменения и запускает индикацию.

Отдельно стоит рассмотреть систему за контролем давления, TPMS в которую входят внутренние датчики. Устанавливаются устройства на колесе. Передача данных ведется по Bluetooth или при помощи радиосвязи, в итоге данных приходят на коммуникатор или смартфон. Установка датчиков давления в шинах проходит за пару минут, если не считать демонтаж покрышки, который не всегда требуется. Главный вопрос – это прошивка. Процедуру стоит выполнять самостоятельно, если у вас есть опыт в установке программного обеспечения на компоненты автомобиля.

Нужна прошивка для того, чтобы каждый датчик получил определенное место, в соответствии с колесами. Обычно прошивку выполняют на специализированных станциях техобслуживания.  Еще один распространенный вопрос — где находится датчик давления в шинах. Компонент может располагаться на колесе (выглядит как вентиль) или внутри покрышки. Что касается автомобилей, где контроль давления выполняется при помощи системы ABS, то там датчики – это миниатюрные элементы, которые снять будет проблематично.

Установка и отключение датчиков давления

Иногда датчики давления в шинах выходят из строя и на экране появляется индикатор. Датчик можно заменить или отключить – это зависит от предпочтений водителя. Сначала узнаем, как отключить датчик давления в шинах. На современных (особенно японских) авто отключение через бортовой компьютер невозможно, поэтому приходится разбирать подлокотник и доставать штекеры, установленные за пепельницей. В других случаях придется менять датчики, также стоит попробовать подкачать шину, возможно устройство работает исправно.

Проще всего устанавливать внешние датчики, так как вам нужно только прикрепить компонент к колесу. Обычно в комплекте есть схема крепления и даже материал (специальный клей или двухсторонний скотч). Встроенные датчики следует менять в специализированном центре технического обслуживания.

Итог

Теперь читатели знают устройство датчика давления в шинах и принцип работы. Если на вашей машине нет штатного компонента, то рекомендуется приобрести внешний датчик. Это полезное дополнение, которое увеличит безопасность и предотвратит разрыв шины, главное, следить за индикатором.

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство — Информация — autoshop98.ru

Безопасность не только водителя, но также пассажиров автомобиля во многом зависит от состояния колес. И большую роль здесь играет не только их модель и производитель, но также состояние давления в шинах. Особенно это касается движения по трассе на большой скорости. Чтобы упростить контроль за всеми системами в авто, в современных моделях используется штатная система ABS *. Но для проверки давления в шинах может устанавливаться и отдельное специальное устройство. Речь идет про датчик давления в шинах TPMS. И необходимо знать принцип работы датчика давления в шинах.

* ABS — Антиблокировочная система торможения (Anti-lock Braking System) — электронная система, предотвращающая блокировку колёс и потерю управляемости транспортного средства при торможении.

Помните! Агрессивный стиль вождения в сочетании с отсутствием системы TPMS или ее неисправность, в итоге приводит к опасным ситуациям и последствиям. Например, при резком торможении или маневре, подспущенная шина может сорваться с диска или провернуться.

---

Система TPMS: что это такое?

---

Система контроля давления в шинах (англ. Tire Pressure Monitoring System; TPMS) — система дистанционного измерения и мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля во время движения. TPMS делятся на два типа: системы прямого контроля (dTPMS) и системы косвенного контроля (iTPMS) и предлагаются на рынке, как заводские опции, так и в виде тюнинговых решений.

Наверное, раньше много раз приходилось наблюдать, как водитель, прежде чем сядет в свое авто, стучит ногой в шину, убеждаясь в том, что там достаточное давление. Теперь нет необходимости это делать, можно поберечь свою обувь. Важно помнить о том, что во многих машинах разрешается дополнительно установить систему TPMS. Если речь идет про авто премиум-сегмента, а также практически все современные модели среднего класса, там такое устройство идет уже в комплектации с системой ABS.

Чтобы облегчить проверку давления в шинах, владелец транспортного средства может заказать установку такой системы, это сегодня не представляет большой сложности. В некоторых случаях это придется сделать даже в обязательном порядке. Например, если владелец авто собирается на нем поехать за границу. Чтобы попасть в некоторые страны, такое устройство должно обязательно присутствовать в машинах.

Необходимо учитывать что TPMS — это сложная электронная система, состоящая из нескольких элементов:

1. — датчик давления, который должен стоять в каждой шине;
2. — антенна, в функции которой заложено принятие сигналов, поступающих от датчика в колесе;
3. — блок управления, принимающий сигналы;
4. — ЖК-дисплей, устанавливаемый на панели управления перед водителем.

В блоке управления заложены заводские параметры относительно давления в шинах. И если что-то не совпадает, подается сигнал на ЖК-дисплей, поэтому водитель сразу понимает: нужно как можно быстрее остановиться и подкачать колеса. А если произошел пробой, надо доставать запаску из багажника.

---

Историческая справка. Как появились датчики давления TPMS

---

Первым легковым автомобилем, который был оснащен TPM, был Porsche 959 в 1986 году. В 1996 году Renault использовала систему Michelin PAX для Renault Scenic, а в 1999 году было решено монтировать систему TPM в качестве стандартной сборки на Peugeot 607. В США компаний General Motors в 1991 году TPM была внедрена в Chevrolet Corvette в сочетании с шинами Goodyear Run-Flat.

Распространению системы контроля давления в шинах послужил случай с производителем шин Firestone в конце 1990-х годов. Фаерстоуном была выпущена неудачная модель шин, которая на больших скоростях повреждалась и привела в итоге к более 100 смертельных случаев). Эта ситуация подтолкнула Конгресс США к принятию закона TREAD. Закон обязал использовать систему TPMS во всех легких транспортных средствах (до 4,5 тонн), чтобы обезопасить водителей и пассажиров от последствий низкого давления в шинах. Этот закон распространяется на все легкие автомобили, выпущенные после 1 сентября 2007 года. А в Европейском союзе с 1 ноября 2012 года все новые модели легковых автомобилей должны быть оснащены TPMS.

В 2010 году власти Южной Кореи объявили: «TPMS должен быть установлен на пассажирских транспортных средствах до 3,5». В течении года к TPMS присоединилась Япония и последовала череда других стран, принявших нововведения в транспортное законодательство, делающих TPMS обязательными, это Россия, Индонезия, Филиппины, Израиль, Малайзия, Турция и др.

Изобретение шин Run-flat также послужило толчком для популяризации системы TPMS. В автомобиле, оборудованном шинами Run-flat водитель, скорее всего, не заметит, что шина спустилась, поэтому были введены так называемые «системы предупреждения о потере давления и проколах». Если шина РанФлэт пробивается, то скорость автомобиля не должна превышать более 80 км/ч и дальность не более 150 км, а проводить постоянный мониторинг колес возможен только благодаря датчикам.

---

Преимущества системы контроля давления шин

---

• Экономия топлива. При отклонении давления в шинах, например на 10%, увеличивается расход топлива.
• Увеличение срока службы шин. Отклонение давления в шинах сокращает срок эксплуатации шин, а также влияет на их преждевременную поломку (пробитие, разрушение протектора и других элементов конструкции шины).
• Повышенная безопасность. Недостаточно накачанные шины приводят к 40 тыс. несчастных случаев, 33 тыс. травм и более 650 смертельных случаев в год. Кроме того, правильно накачанные шины повышают устойчивость, управляемость и эффективность торможения и обеспечивают большую безопасность для водителя, пассажиров, грузов и других участников дорожного движения.
• Экологическая эффективность. Шины с недостаточным давлением выбрасывают в атмосферу ежегодно более 26 миллиардов килограммов (57,5 миллиардов фунтов) ненужных загрязняющих веществ, содержащих монооксид углерода.

---

Разновидности систем контроля давления в шинах

---

Сегодня производители предлагают разные системы TPMS. И хотя они отличаются своей конструкцией, но задача у них одна и та же: извещать водителя про давление в шинах. Они выделяются своим разнообразием, и по принципу работы бывают механического и электронного типа.

• Самые простые — это механические системы, которые устанавливаются на вентиль. Обычно они выполняют роль его колпачка. Про давление можно узнать по цвету колпачка, и он может быть красным (очень плохо с давлением), желтым (просто плохо) и зеленым (все в порядке с шиной). Их основное преимущество заключается в дешевизне. А недостаток в том, что про состояние колес никак не удастся узнать во время движения автомобиля. Придется останавливаться, выходить из машины и проверять цвет каждого колпачка.

• Электронные беспроводные модели, которые бывают двух видов. Одни модели устанавливаются вместо вентиля, а другие крепятся непосредственно внутри камеры на диск. Они более дорогие, но отличаются своей надежностью. Здесь сигнал про давление в каждой шине поступает на дисплей, и водитель сразу видит, какое колесо вдруг начало терять давление. Информация про состояние шин (давление, нагрев покрышки, скорость движения колеса) может выводиться и на брелок автовладельца. А самые современные модели можно подключить даже к своему смартфону.

Если решено установить такой датчик, необходимо обращать внимание, как на принцип работы устройства, так и на место его установки. Наружные датчики, устанавливаемые на ниппель, бывают механические и электронные. Но они не отличаются надежностью, так как их можно потерять, если часто ездить по плохим дорогам. Да и вандалы могут повредить их. А внутренние датчики устанавливаются не только на диске. Есть модели, которые крепятся внутрь воздуховода, то есть на ниппель, но изнутри шины. Они отличаются своей надежностью и точностью показаний. Если вандалы сломали наружный датчик или речь идет про бюджетную модель авто, не оборудованную системой TPMS, надо обратиться к специалистам, и она быстро будет установлена. Такая услуга сегодня обходится недорого.

---

Видео о датчиках давления системы контроля давления в шинах TPMS

---

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Источники
https://ru.wikipedia.org/
https://ru.wikipedia.org/wiki/

датчик давления в шинах тойота датчик давления в шинах алиэкспресс датчик давления в шинах киа спортейдж датчик давления в шинах мазда сх-5 как работает датчик давления в шинах тигуан как работают датчики давления в шинах bmw датчик давления в шинах киа рио как работает датчик давления в шинах мазда 6 принцип работы датчика давления в шинах на хендай крета принцип работы датчика давления в шинах мазда сх-5 принцип работы датчика давления в шинах на хендай принцип работы датчика давления в шинах на тойота принцип работы датчика давления в шинах на тигуан принцип работы датчика давления в шинах киа спортейдж принцип работы датчика давления в шинах мазда принцип работы датчика давления в шинах бмв принцип работы датчика давления в шинах на киа система контроля давления в шинах

Датчик давления в шинах – как устанавливать и использовать? + видео » АвтоНоватор

Многие водители современных автомобилей могут столкнуться с проблемой – горит датчик давления в шинах. Что же следует предпринять в этом случае? Как обзавестись таким прибором, если в заводской комплектации его не предусмотрено? Обо всем этом расскажем чуть ниже.

Датчик давления в шинах – зачем он?

Одинаковое давление в каждом из четырех колес – залог удобной и безопасной езды. Если проверять этот параметр вручную нет желания, можно доверить это электронике. В основном, это оборудование имеет батарейное питание, а щиток приборов в случае какой-либо неисправности, когда давление падает ниже допустимого, включает контрольную лампу. Для того чтобы показания были максимально точными, необходимо четыре устройства, при этом каждый датчик контроля давления в шинах имеет свой отдельный элемент питания и передает данные на модуль управления.

Этот модуль, в свою очередь, записывает все сведения, поступающие с датчиков, и сравнивает фактическое давление с требуемым. Если значения не совпадают, то он посылает соответствующий сигнал щитку приборов, и на нем загорается индикатор, оповещающий водителя о неисправности. Тогда следует взяться за компрессор или ручной насос и исправить ситуацию в колесах, ибо это чревато не только износом шин, но и возможностью аварии, особенно в зимнее время или во время дождя.

Внутренние и внешние датчики давления в шинах – в чем разница?

Сегодня есть два вида подобных устройств: внешние датчики давления в шинах и внутренние. Если у вас несколько машин, или же вы увлекаетесь «off-road» на своем любимом внедорожнике, то для вас будет более подходящим первый вариант, так как внешние устройства крепятся непосредственно на ниппель, и их довольно легко можно переставить с одной резины на другую. Внутренние же, которые относятся уже к новому поколению, крепятся на  диск авто вместо мундштука. Такой датчик-индикатор давления воздуха в шинах имеет малый вес, так что никаких проблем с его установкой возникнуть не может, и при желании это можно сделать самостоятельно.

Элемент питания, расположенный внутри самого датчика, рассчитан минимум на семь лет бесперебойной работы.

Установка датчиков давления в шинах займет совсем немного времени, зато, таким образом, появится возможность полностью контролировать ситуацию, ведь, как известно, разницу давления всего-то в несколько десятых бар визуально определить невозможно. Но, как показывают исследования, разница всего в 0,4 бар для передних и 0,6 для задних колес является критической, а значит, ваш автомобиль полностью не подвластен вам и может себя повести довольно непредсказуемо, особенно в экстренной ситуации.

Индикатор давления воздуха в шинах – неисправности

Основной причиной, по которой универсальные датчики давления в шинах авто выходят из строя, является низкий заряд батарейки (она садится). Кроме того, на корректность работы влияют и внешние факторы, довольно часто автолюбители могут столкнуться с проблемой, когда после прокола шины и ее восстановления устройства контроля давления работают недостаточно корректно, допустим, они могут показывать каждый раз, что необходимо увеличить давление и т.д. В этом случае необходимо ознакомиться с информацией, как обнулить датчик давления шин, если же данный способ результатов не дал, тогда следует обратиться за помощью в сервисный центр.

Также довольно распространены и механические повреждения, такие как обломанный ниппель, чаще всего, это происходит из-за далекого от идеала дорожного покрытия. Однако иногда подобная поломка может произойти и по вине хозяина, допустим, если он неаккуратно откручивает колпачки-индикаторы давления в шинах и т.д. Естественно, заметить такие неисправности довольно легко, достаточно только визуального осмотра.

Ремонт датчика давления в шинах – маленькие секреты

Что же делать, если загорелся датчик давления воздуха в шинах, при этом давление находится на нужном уровне? Как было сказано выше, прибор необходимо обнулить, для этого следует заглушить мотор, затем, включив зажигание, но, не заводя движок, зажать кнопку SET и удерживать до тех пор, пока не появится звуковой сигнал. Теперь можно спокойно заводить двигатель и продолжать свой путь. В случае механических повреждений необходимо заменить поломанный элемент, их довольно просто найти на прилавках специализированных магазинов.

Что же насчет батареек, так даже несмотря на то, что производитель утверждает, что они замене не подлежат, сделать это вполне возможно. Для этого необходимо снять устройство и соскрести мастику со стороны платы. Чтобы добраться до батарей, следует разрезать корпус, делается это довольно просто, так как материал очень пластичный. Затем вытаскиваем старую батарейку и меняем ее на новую, предварительно припаяв к ней электрод. Затем заливаем все герметиком и оставляем на сутки. Устройство и ремонт датчика давления в шинах довольно просты, поэтому, чаще всего, можно обойтись и собственными силами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото

При использовании механических устройств какое-либо дополнительное обслуживание не требуется. Единственное желательное условие – не оставлять автомобиль без присмотра надолго, так как колпачки вызывают излишний интерес у окружающих, в том числе, детей, которые могут открутить их просто из любопытства.

При эксплуатации электронных систем существуют некоторые дополнительные условия:

• батарейки требуют периодической замены, что при использовании внутренних датчиков вызывает необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую;
• при движении автомобиля на большой скорости автопокрышки нагреваются сами по себе, что может привести к ложному срабатыванию системы;
• после срабатывания необходимо сбросить показания датчика давления в шинах, обнулив его программным способом согласно инструкции.

Для машин премиум-класса и многих иномарок средней стоимости системы контроля давления в колесах (TPMS) уже давно входят в штатную комплектацию. Но и для большинства современных бюджетных моделей установка датчиков давления в шинах может быть осуществлена в качестве дополнительной опции. В США и ряде европейских стран подобные устройства обязательны к применению на законодательном уровне.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно.  Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

• физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
• заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
• для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

• Проверить давление во всех шинах.
• При необходимости произвести подкачку или стравить лишний воздух до рекомендуемого производителем значения.
• Включить зажигание.
• При включенном зажигании нажать на клавишу «SET» и удерживать её в течение нескольких секунд, одновременно с удерживаемой клавишей должен загореться индикатор датчика давления.

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Советы

Чтобы датчики TPMS прослужили дольше, следует: не хранить колеса (с датчиками) в приспущенном состоянии, тем более, без золотников; желательно оставлять авто на длительную зимнюю стоянку в теплом гараже; снимать внешние датчики давления при длительной стоянке, во время эксплуатации следить за их чистотой, без надобности не производить монтаж-демонтаж, при первичном монтаже удалить с вентиля остатки грязи, протереть.

Зачем нужны датчики давления в шинах и какие они бывают

При разработке очередных поколений популярных авто, а также громких новинок компании хотят удивить клиента и предоставить ему еще больше интересных мелочей, которые повысят общий комфорт поездки. Буквально несколько лет назад наличие датчика давления в шинах было прерогативой очень дорогих автомобилей высшего класса. Сегодня ситуация поменялась, и эту функцию можно найти даже в автомобилях среднего класса и в некоторых бюджетных машинах. За определенные деньги можно оснастить практически любой автомобиль такой опцией. Но для начала нужно разобраться, так ли нужен этот датчик, а также понять, как он работает.

Современная электроника в машинах позволяет быстрее и проще получить техническую информацию о состоянии авто. Электронные системы проводят неустанную диагностику своего узла и выдают информацию о его состоянии. Вы можете использовать данные возможности для постоянного контроля важных систем машины. Десятки лет назад авто работало без контроля, и выход из строя некоторых недорогих узлов мог легко привести к серьезной поломке. Сегодня все изменилось, можно рассчитывать на моментальное получение данных о поломках. Сдутое колеса – это не слишком серьезная проблема. Но в определенных ситуациях такая неполадка в технической части машины может стать фатальной. Давайте сегодня на нашем сайте разберемся с особенностями работы датчиков давления в шинах.

Содержание

Зачем вообще нужны датчики в шинах?

Стоит просто представить, какой ущерб может принести неравномерное давление в шинах современного автомобиля:

• сокращается тормозной путь;
• увеличивается расход топлива;
• ухудшается управляемость вплоть до фатальных реакций и «рыскания» авто по всей дороге;
• увеличивается нагрузка на рулевую рейку, детали подвески, систему стабилизации.
• низкое давление в шине чревато повышенным износом резины, которая сегодня стоит достаточно дорого.

Наличие датчиков давления позволяет практически полностью убрать эти негативные факторы или, как минимум, снизить вероятность их активного воздействия на вашу машину. Когда давление в одном из колес станет критично низким, система оповещения сработает и сообщит вам о том, что пора подкачать покрышку. Также такая система дает возможность вовремя отслеживать прокол колеса. Если на полностью спущенной покрышке проехать хоть несколько десятков метров, она моментально придет в негодность, и придется раскошеливаться на новую резину.

Но самая главная задача системы контроля давления в шинах – это повышение безопасности движения. По прямой автомобиль с неравномерно накачанными шинами будет ехать еще более менее сносно, но вот в поворотах он может выдавать такие сюрпризы, которых водитель не ожидает. Гуляющая покрышка может запросто вывести автомобиль из планируемого радиуса поворота, особенно на большой скорости. Это приведет к аварийной ситуации.

Как работает современный датчик?

Вы можете рассмотреть работу системы в последних автомобилях мировых гигантов в производстве автотехники или посмотреть на систему китайского производителя для установки в любую машину. Принцип работы будет схож. Конечно, это не значит, что комплексы будут работать одинаково качественно и без поломок. В элитных авто установлены надежные датчики, которые могут служить десятилетиями без замены и ремонта. Комплекты для самостоятельной установки в автомобиль изначально менее надежны, а дешевые устройства и вовсе могут работать непредсказуемо.

Следует учитывать такие особенности работы датчика:

• в районе колесного диска крепится специальный контроллер, который обрабатывает сигнал датчика и передает его на монитор или на панель приборов автомобиля;
• сам датчик беспроводной, он крепится внутри колеса на колесный диск, конструкция датчика довольно проста – мембрана замеряет давление, а само устройство с периодичностью 2-5 секунд передает сигнал на контроллер;
• данные обрабатываются и сравниваются с заранее установленными в контроллере сведениями о допусках давления в шинах, на мониторе выводится информация о текущих показателях;
• если контроллер обнаруживает, что реальные показатели давления расходятся с эталонными, устройство выдает звуковые и/или световые сигналы и сообщает водителю о необходимости подкачать колеса;
• также во многих современных контроллерах установлена возможность обмена данными со смартфоном, так что специальное приложение может информировать о проблемах с давлением в шинах.

Такая непростая система только на первый взгляд кажется замысловатой и ненадежной. На самом деле беспроводные датчики известных брендов работают достаточно долго. В случае поломки не составит труда их заменить. Для этого необходимо просто заехать на шиномонтаж, снять покрышку и устранить проблемы с датчиком. В большинстве случаев поможет устранить проблемы только замена. Не стоит забывать о том, что электроника дешевых производителей не будет работать долго и демонстрировать достаточно высокую точность.

Есть ли разные типы датчиков на рынке?

Несомненно, рынок предлагает покупателю самые разные варианты, из которых вы сможете выбрать подходящую модель датчика. Для подбора модели достаточно сравнить свои финансовые возможности с пожеланиями и приобрести тот вариант, который вам подходит лучше остальных. Нужно различать комплексы замера давления в шинах по нескольким параметрам.

По месту монтажа различают два вида оборудования:

1. Внешние датчики. Это устройства из Китая, которые нужно монтировать вместо золотника или даже накрутить прямо на золотник. Контроллер достаточно разместить в салоне, этого расстояния хватает для передачи данных. Но точность таких устройств очень сомнительна и непостоянна.
2. Внутренние комплексы. Это стандартные решения, которые используют все автомобильные производители. Такие датчики довольно точные, но они более сложны в обслуживании и замене. Поэтому в процессе эксплуатации они могут потребовать больших затрат. Их стоимость выше, чем цена внешних датчиков, но переплата однозначно стоит того.

Но место установки – не единственное различие в современных датчиках давления в шинах. Также производители предлагают самые разные конструкции и технологии комплексов, которые влияют на стоимость, точность и качество передачи данных.

Среди конструктивных решений следует выделить такие разновидности:

1. Механические изделия. Такие устройства уже давно никто не покупает, но на рынке они все еще представлены. Это колпачки для внешнего применения, которые выдают информацию непосредственно с помощью встроенной стрелки. Своеобразные компактные манометры, но использовать их очень неудобно.
2. Примитивные электронные устройства. Это также внешние изделия, оснащенные нехитрым контроллером, которые показывает информацию в двух положениях – «все нормально» и «проверьте давление в шинах». Не очень удобно и не слишком информативно, зато недорого.
3. Внутренние электронные устройства. Этот тип датчиков наиболее распространенный. Они используются в большинстве случаев при заводской установке датчиков давления в колесах. Точность максимальная, контроллер передает информацию уже в числовом виде. Самый оптимальный вариант по цене и получаемому комфорту.
4. Сложные компьютерные комплексы с собственным ПО. Такие системы стоят неоправданно дорого и устанавливаются только на самые продвинутые и современные модели. Впрочем, их функционал в чем-то схож с предыдущими типами датчиков, так что переплата не стоит полученных дополнений.

Конечно, при выборе устройств для покупки стоит отдать предпочтение внутренним электронным датчикам в комплекте с надежным контроллером. Такая связка обеспечит отличную работу и не заставит вас постоянно ремонтировать и обслуживать систему, меняя датчики. Впрочем, это также зависит от выбранного производителя и ценового диапазона.

Как монтировать датчик на свое авто?

Если вы решили купить внешние датчики, их достаточно накрутить на золотники вместо штатных колпачков и наслаждаться сомнительным функционалом. Дополнительной инструкции при установке и настройке они не требуют. С электронными внутренними датчикам дела обстоят иначе. Вам нужно, как минимум, обратиться на шиномонтаж и снять все четыре покрышки для последующего монтажа датчиков на диски.

При установке следует учитывать несколько особенностей:

• обычно в комплекте от производителя датчики пронумерованы и ставить их нужно, начиная с левого переднего колеса, иначе данные будут неточными;
• установить датчик необходимо строго в соответствии с инструкцией, которая должна быть в комплекте, не нужно следовать советам из форумов и придумывать собственный крепеж;
• сам контроллер с дисплеем обычно размещается в салоне – нужно найти удобное место для его монтажа, чтобы дисплей не бликовал и давал возможность читать данные в любой момент;
• после монтажа и первого запуска устройство нужно поставить в режим обучения, это поможет технике адаптироваться к условиям и совершить автоматическую настройку;
• далее, согласно инструкции, нужно калибровать каждый датчик и начать эксплуатацию системы.

Помочь с настройкой вам могут автомобильные электрики, но на самом деле в этом нет ничего слишком сложного. Просто необходимо прочитать инструкцию и следовать советам в ней. Обязательно при покупке комплекта оборудования проверьте, есть ли в коробке инструкция на русском языке. Если ее нет, установить комплекс будет достаточно сложно, так как у каждого производителя есть свои особенности. Впрочем, иногда можно поискать инструкцию по установке в интернете для популярных моделей.

Проверка датчика давления в шинах

Если вы не уверены в том, что устройство показывает точные данные, нужно просто сравнить показатели с цифрами на эталонном манометре. Для этого сначала выполните замер и сравните данные, затем полностью спустите колесо и посмотрите, что будет показывать датчик. Затем снова накачайте ровно рабочее давление и следите за показаниями на экранчике прибора. Иногда такая калибровка позволяет заставить неисправный датчик работать, а контроллер – правильно обрабатывать данные.

Можно ли сбросить показания датчика?

Для сброса показаний нужно также следовать советам из инструкции. Если устройство начало врать и показывать неточное давление в шинах, сбросить его не будет достаточно для устранения неполадки. Скорее всего, придется менять комплект датчиков. Для сброса накачайте колеса ровно до нужного уровня и нажмите на кнопку «Set» на контроллере датчика. Так вы сбросите показания и запустите новую калибровку датчиков.

Предлагаем посмотреть видео по установке системы контроля давления в шинах:

Подводим итоги

Если вы решили установить датчики давления в шинах, обязательно выбирайте качественный комплект от известного производителя. Совсем дешевые товары из китайских интернет-магазинов, к сожалению, не дают возможности нормально получать нужные данные. В этом случае вы просто потратите деньги и время и не получите желаемого результата. Внешние датчики очень просты в установке, но грязь и непростые условия эксплуатации выводят их из строя за очень короткий промежуток времени. Это совсем не качественное и не долговечное решение, а лишь возможность проверить, нужна ли вам такая система.

Для наслаждения и получения нужного функционала покупайте интегрированные в колесо внутренние датчики с хорошим контроллером. По нашему мнению, переплачивать за возможность контролировать данные со смартфона не стоит. Достаточно приобрести хороший проверенный комплект устройств, чтобы пользоваться им долго и комфортно. Но не забывайте о том, что это электроника и она может быстро выходить из строя даже если куплена за большую сумму денег.

Как работает система контроля давления в шинах?

От проколов до неправильной регулировки колес — многое может повлиять или повредить способность ваших шин поддерживать давление. К счастью, многие современные автомобили оснащены датчиками, которые в режиме реального времени сообщают вам о проблемах. Но эти системы контроля давления в шинах не безупречны, поэтому некоторые OEM-производители работают над их обновлением.

Как работает TPMS?

TPMS вашего автомобиля, как и многие другие функции безопасности и помощи водителю, полагается на специализированные датчики, сообщает Car и Driver .Многие из них установлены в колесе, сообщает TirePlus , или встроены в шток клапана шины. Большинство систем послепродажного обслуживания, The Drive reports, относятся к так называемому «прямому» мониторингу.

Как следует из названия, прямые датчики давления в шинах явно измерить давление воздуха. Эти датчики с батарейным питанием отправляют радиосигналы на приемник. внутри машины. Когда давление становится слишком высоким или низким, загорается сигнальная лампа TPMS. приходит на.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Однако в некоторых автомобилях датчики давления в шинах подключены к системе ABS.Однако эти «косвенные» датчики, как объясняет Bridgestone , на самом деле не измеряют давление. Вместо этого они измеряют вращение шины. Неправильно накачанная шина не катится с той же скоростью, что и правильно накачанная. Таким образом, если TPMS замечает дисбаланс скорости, он включает сигнальную лампу.

BMW M2 CS

2021 года Однако в последнее время некоторые поставщики пытаются улучшить конструкцию TPMS. BMW и Michelin, например, совместно разработали «подключенную шину», в которой используются датчики для измерения не только давления, но и температуры в шинах.Цель состоит в том, чтобы использовать эти данные, чтобы предоставить водителю ценную информацию о тренировках.

СВЯЗАННЫЙ: Когда мне нужно заменить все четыре шины?

Кроме того, The Drive сообщает, что Bridgestone и Microsoft работают над системой, которая может отслеживать повреждения шин, а также давление. Эта новая система также обнаружит, попала ли шина в выбоину или другую неровность, и пометит ее через GPS. Затем, используя связь между автомобилями, он сообщит другим машинам, чтобы избежать этого места.

На момент написания этой статьи «TDMS» Microsoft доступна в новых Автомобили VW, Nissan, Mitsubishi и Renault. Неизвестно, когда и если технология будет распространяться на другие бренды. Однако это может помочь предотвратить некоторые из проблемы, которые могут мешать обычным датчикам давления в шинах.

Может выйти из строя или сломаться?

TPMS — полезный инструмент, но не безошибочный. Во-первых, сигнальная лампа обычно загорается только тогда, когда давление в шинах по крайней мере на 25% ниже, сообщает Edmunds .Во-вторых, как и в случае с подушками двигателя, каталитическими нейтрализаторами или любым другим датчиком, датчики в ваших шинах могут сломаться и действительно сломаются.

СВЯЗАННЫЙ: Что это означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

Поскольку датчики прямого действия являются частью вашего колеса или шины, они подвержены неровностям дороги. Это означает, что достаточно сильный удар, например, глубокая выбоина, может повредить их. Как сообщает Cars.com , это может быть дорожный мусор или суровая погода.Обычно об этом сигнализирует мигание индикатора TPMS, а не постоянное свечение.

Кроме того, датчики давления в шинах работают с использованием радиочастот. Если сигнал блокируется или возникают помехи, может появиться ложный световой сигнал неисправности. Это может произойти, например, если вы установите зимнюю шину, несовместимую с вашей TPMS.

Однако датчики

Direct имеют еще одну потенциальную неисправность. точка. В отличие от непрямых, которые подключены к электронике автомобиля, прямые Датчики давления в шинах имеют собственные батареи.Со временем они становятся плоскими, и необходимо заменить весь датчик. И, как и при замене датчиков на адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, для этого требуется система повторная калибровка.

По всем этим причинам, хотя TPMS является полезным инструментом, он не должен заменять регулярный осмотр шин.

Почему важно правильное давление в шинах? Омск, Россия — 27 октября 2018 г .: Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов / ТАСС через Getty Images

Поддержание надлежащего давления в шинах может показаться не таким важным, как, скажем, обеспечение достаточного количества масла в двигателе.Однако это по-прежнему важная задача обслуживания. Вот почему OEM-производители наносят рекомендуемое давление в шинах на наклейку на дверном косяке.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?

Если шина недостаточно или чрезмерно накачана, как объясняет Car and Driver , это портит пятно контакта. Это означает, что ваша машина не так хорошо и безопасно управляется. Вот почему Chevrolet попытался использовать давление в шинах, чтобы исправить недостатки Corvair с задним расположением двигателя.Неправильно накачанная шина также не поглощает удары, что может привести к дальнейшему повреждению подвески или TPMS.

Plus, шина без достаточного давления изгибается сильнее, объясняет AAA , что вызывает чрезмерный нагрев и ускоренный износ. Недостаточное накачивание также увеличивает сопротивление качению, что заставляет сжигать больше топлива.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Что такое TPMS? | Bridgestone Tyres

Назначение системы контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле — предупредить вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создать небезопасные условия вождения.Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающего подкову) с восклицательным знаком.

У этого светового индикатора в вашем автомобиле есть история. Это история, уходящая корнями в годы неуверенности в правильном давлении в шинах и множество серьезных автомобильных аварий, которых можно было бы избежать, если бы водители знали, что у них низкое давление воздуха. Даже сейчас, по оценкам, значительное количество автомобилей ежедневно выезжает на дорогу с недостаточно накачанными шинами.Однако надлежащее обслуживание шин с помощью системы TPMS может помочь предотвратить многие серьезные аварии.

До того, как этот индикатор стал обычным явлением, знать, достигло ли давление воздуха небезопасного уровня, означало выходить, приседать и использовать манометр. За редким исключением, это был единственный инструмент для проверки давления, который имелся в распоряжении обычных потребителей.

Затем, в ответ на всплеск аварий из-за недостаточно накачанных шин, правительство США приняло Закон об улучшении отзыва, отчетности и документации (TREAD).Одним из результатов этого закона является то, что большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 2007 года, оснащены той или иной системой контроля давления в шинах.

Не все TPMS работают одинаково. Свечение индикатора низкого давления в шинах представляет собой заключительный этап в процессе непрямого или прямого TPMS.

Непрямая TPMS: что такое косвенная TPMS и как она работает?

Непрямая система TPMS обычно полагается на датчики скорости вращения колес, которые использует антиблокировочная тормозная система.Эти датчики измеряют скорость вращения каждого колеса и могут использоваться бортовыми компьютерными системами для сравнения друг с другом и с другими рабочими данными транспортного средства, такими как скорость.

На основе скорости вращения каждого колеса компьютер может интерпретировать относительный размер шин на вашем автомобиле. Когда колесо начинает вращаться быстрее, чем ожидалось, компьютер вычисляет, что шина недостаточно накачана, и соответствующим образом предупреждает водителя.

Итак, система косвенного контроля давления в шинах на самом деле не измеряет давление в шинах.Он не обрабатывает в электронном виде те измерения, которые вы можете увидеть с помощью манометра. Вместо этого косвенный монитор давления в шинах просто измеряет, насколько быстро ваши шины вращаются, и отправляет сигналы в компьютер, который включает световой индикатор, когда что-то во вращении кажется неправильным.

Преимущества косвенного TPMS

— Относительно недорого по сравнению с прямым TPMS

— Требует меньше программирования / обслуживания в течение многих лет, чем прямая TPMS

— меньше общего обслуживания установки, чем его прямой аналог

Недостатки косвенного TPMS

— Может стать неточным, если вы купите шину большего или меньшего размера

— Может быть ненадежным при неравномерном износе шин

— Необходимо сбросить после надлежащего накачивания каждой шины

— Необходимо сбросить после обычной прокрутки шин

Direct TPMS: что такое Direct TPMS и как он работает?

Direct TPMS использует датчики контроля давления в каждой шине, которые контролируют определенные уровни давления, а не только данные о количестве оборотов колеса от антиблокировочной тормозной системы.

Датчики

в прямом TPMS могут даже обеспечивать показания температуры шин. Система прямого контроля давления в шинах отправляет все эти данные в модуль централизованного управления, где они анализируются, интерпретируются и, если давление в шинах ниже, чем должно быть, передаются непосредственно на вашу приборную панель, где загорается световой индикатор. Устройство прямого контроля давления в шинах обычно отправляет все эти данные по беспроводной сети. Каждый датчик имеет уникальный серийный номер. Таким образом система различает не только себя и системы на других транспортных средствах, но и показания давления для каждой отдельной шины.

Многие производители используют запатентованные технологии для этих узкоспециализированных систем, поэтому для замены TPMS, которая будет согласована и совместима с вашим автомобилем, потребуется опытный, знающий техник.

Преимущества прямого TPMS

— Получение фактических показаний давления в шинах изнутри шины

— Не склонен к неточностям из-за вращения или замены шин

— Простая повторная синхронизация после вращения шины или замены шины

— Батареи внутри датчиков обычно служат около десяти лет.

— Может входить в состав запасного колеса автомобиля

Недостатки Direct TPMS

— В целом дороже, чем косвенная TPMS

— Несмотря на простоту, повторная синхронизация может потребовать дорогостоящих инструментов.

— Аккумулятор редко обслуживается; если аккумулятор разряжен, необходимо заменить весь датчик.

— Запатентованные системы затрудняют установку, обслуживание и замену для потребителей и автомагазинов.

— Датчики подвержены повреждениям во время монтажа / демонтажа

Давление в шинах и безопасность

Хотя методы могут быть разными, обе системы служат одной цели и включают один и тот же световой индикатор.Несмотря на то, что система TPMS может выдавать точные оповещения при правильном обслуживании, она не заменяет ручную проверку давления воздуха, считайте ее просто еще одним элементом в наборе инструментов для обслуживания вашего автомобиля.

ContiPressureCheck® Solo: трейлер Интерактивная презентация TPMS

Интеллектуальная шина Continental

Интеллектуальная шина

Continental оснащена предварительно установленным датчиком, который постоянно контролирует давление и температуру.

Прочитайте больше

Восстановление протектора с помощью интеллектуальных шин

Узнайте, как обращаться с восстановлением шин Intelligent Tire, и ознакомьтесь с подробностями политики.

Прочитайте больше

Преимущества мониторинга шин

Системы контроля давления в шинах (TPMS) от Continental обеспечивают эксплуатационные преимущества для вашего автопарка, такие как сокращение времени простоя и экономия денег.

Прочитайте больше

Поиск решений TPMS

Хотите знать, какое из решений для цифрового мониторинга шин Continental подходит вам? Это руководство поможет вам выбрать лучший TPMS для вашего автопарка.

Прочитайте больше

Контейнер ContiConnect® Yard Reader

Цифровой мониторинг шин с веб-порталом.Идеально подходит для автомобилей, которые возвращаются на станцию ​​автопарка ежедневно или несколько раз в неделю.

Прочитайте больше

ContiPressureCheck® TPMS

ContiPressureCheck® — это система контроля давления в шинах (TPMS) Continental для отдельных автомобилей, позволяющая водителю видеть данные о давлении и температуре в шинах в реальном времени.

Прочитайте больше

ContiPressureCheck® Интегрированный

ContiPressureCheck® Integrated — это система контроля давления в шинах (TPMS) Continental для отдельных автомобилей в сочетании со сторонней телематикой.

Прочитайте больше

ContiConnect® Отзывы

Ознакомьтесь с реальным опытом наших клиентов с ContiConnect®.

Прочитайте больше

Свидетельство о шинах Continental Construction Tire

Строительный флот D.W. Кэри Хаулинг искал прочную шину, способную выдержать снос. После тестирования Conti HSC 3 они нашли подходящую шину.

Прочитайте больше

Прицеп ContiPressureCheck® Solo Trailer TPMS

Автономная система контроля давления в шинах прицепов

Continental предназначена для снижения затрат на шины для прицепов.

Прочитайте больше Система контроля давления в шинах

(TPMS) Что это такое и зачем нужна помощь?

Если вы спросите любого техника, как продлить срок службы ваших шин, они посоветуют вам заменить все незакрепленные компоненты подвески и рулевого управления, заменить изношенные амортизаторы и стойки, выполнить регулировку всех четырех колес, менять шины каждые 3000-5000 миль, и каждую неделю проверяйте и регулируйте давление в шинах. Теперь это может сэкономить ваши деньги, сэкономив несколько тысяч дополнительных миль, но правильное давление в шинах также имеет решающее значение для безопасности дорожного движения, поэтому была разработана система контроля давления в шинах (TPMS).

Для чего нужна система контроля давления в шинах?

Сцепление, долговечность и безопасность шин во многом зависят от поддержания надлежащего давления в шинах. Когда шины недостаточно накачаны, они изнашиваются неравномерно и не сцепляются с дорогой, особенно в поворотах. Также страдает экономия топлива. Сильно недокачанные шины могут быть наихудшей угрозой безопасности, поскольку они могут внезапно лопнуть, что приведет к потере управления и, возможно, аварии. На самом деле давление в шинах настолько важно, что система TPMS была предписана Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) для всех автомобилей, произведенных с 2007 года.

Давление в шинах колеблется со временем и температурой, и большинство водителей не имеют привычки регулярно проверять и регулировать давление в шинах — даже «герметичные» шины обычно теряют до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц. Как следует из аббревиатуры, TPMS контролирует давление в шинах, и делает это автоматически. В зависимости от автомобиля вы можете даже увидеть отдельные показания давления в шинах. Если давление в шинах упадет на 25% от установленного давления, в зависимости от автомобиля, загорится сигнальная лампа, чтобы предупредить вас.(Посмотрите наше видео «Что такое TPMS» для получения дополнительной информации).

Есть ли в вашем автомобиле система TPMS?

NHTSA помогло сделать системы контроля давления в шинах частью Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) для всех серийных автомобилей. Если ваш автомобиль был произведен после 1 сентября 2007 года, то он оснащен системой TPMS. Если ваш автомобиль был изготовлен до 1 сентября 2007 года, то он может быть оснащен системой TPMS. Фактически, первая система TPMS в легковом автомобиле появилась в Porsche 959 1986 года.

Самый простой способ проверить свой автомобиль — включить зажигание и посмотреть, не загорится ли контрольная лампа TPMS. Вы также можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, описывает ли оно систему и как она работает. Если у вас нет руководства пользователя, вы можете заказать его у своего автопроизводителя или поискать его в Интернете. JustGiveMeTheDamnManual.com — хорошее место для начала.

Как работает TPMS?

Существует два типа TPMS, прямой и косвенный, иногда называемые dTPMS и iTPMS.Direct TPMS использует датчики снаружи или внутри каждой шины для непосредственного измерения давления в шинах, как если бы вы использовали манометр. Каждый датчик отправляет радиосигнал на приемник внутри транспортного средства, который использует эти сигналы для контроля давления в шинах и отображения показаний или сигнальной лампы, в зависимости от оснащения транспортного средства. Батареи датчиков TPMS не служат вечно и могут даже не подлежать замене, поэтому обслуживание становится более дорогим. Тем не менее, прямой TPMS более точен и надежен, чем непрямой TPMS.

Indirect TPMS использует датчики скорости вращения колес, те же самые, что используются в антиблокировочной тормозной системе и электронной системе контроля устойчивости, для косвенного определения недостаточного давления в шине. Поскольку эффективный диаметр шины меньше, когда шина недостаточно накачана, она вращается быстрее, чем другие шины. Система определяет эту небольшую разницу в скорости и интерпретирует ее как более низкое давление. Непрямая TPMS дешевле, но не так точна и надежна. Однако неравномерный износ шин, привычки водителя или даже нестандартная шина могут исказить показания.Систему необходимо перезагружать всякий раз, когда давление в шинах регулировалось или если шины вращались. Для установки новых значений угла поворота требуется дополнительно от двадцати до шестидесяти минут езды.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

При запуске автомобиля контрольная лампа TPMS должна загореться на пару секунд, а затем погаснуть. Если контрольная лампа TPMS горит или загорается во время вождения, не паникуйте. Осторожно остановитесь и проверьте шины. Если у вас низкая или спущенная шина, накачайте ее или двигайтесь медленно, со скоростью менее 35 миль в час, туда, где вы можете ее накачать.Проверьте шину на герметичность и как можно скорее отремонтируйте. Соответствующее давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке «Шины и нагрузка» на косяке двери водителя. Не забудьте перезагрузить систему после регулировки давления в шинах.

Есть еще один индикатор, который сообщит вам, если есть проблема с самой системой. Если система TPMS неисправна, вам следует как можно скорее отремонтировать ее, чтобы вы были защищены на случай, если ваши шины опустятся.

Сервисные центры Dobbs Tire & Auto всегда готовы помочь

Если у вас есть сигнальная лампа низкого давления в шинах или сигнальная лампа неисправности системы, мы можем помочь. Специалисты Dobbs Tire & Auto Centre знают шины и систему TPMS и обладают инструментами, чтобы вернуть ваш автомобиль в форму. Ознакомьтесь с нашими 42 офисами — одно обязательно будет удобным — или позвоните нам, чтобы договориться о встрече.

Как заменить шину с датчиком TPMS: Eagle Equipment

Система контроля давления в шинах ( TPMS ) — это электронная система, предназначенная для контроля давления воздуха в пневматических шинах различных типов транспортных средств.TPMS контролирует фактическое давление воздуха внутри каждой шины с помощью датчика, установленного внутри шины за воздушным клапаном. TPMS сообщает водителю транспортного средства информацию о давлении в шинах в режиме реального времени либо с помощью манометра, либо с помощью пиктограммы, либо с помощью простой сигнальной лампы низкого давления (которая представляет собой сплющенную шину с восклицательным знаком).

Эти системы были созданы для автомобилей класса люкс. Первым легковым автомобилем, который принял на вооружение это был Porsche 959 в 1986 г. неисправность покрышек.Это также увеличивает общую топливную экономичность.

Вы помните отзыв компании Firestone в конце 1990-х? Более 100 погибших в автомобильной промышленности были приписаны шинам Firestone, которые потеряли свой протектор, когда они работали с недостаточным давлением, а трение привело к чрезмерному нагреву шин. Шины лопнули или расслоились, что привело к опрокидыванию транспортных средств, на которых они находились. Это подтолкнуло администрацию Клинтона принять Закон TREAD Act . Закон обязывает использовать подходящую технологию TPMS во всех легковых автомобилях (до 10 000 фунтов), чтобы предупреждать водителей о серьезных событиях недостаточной инфляции.В 2012 году Национальная администрация безопасности дорожного движения ( NHTSA ) в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств запретила авторемонтным предприятиям сознательно не переустанавливать работающую систему TPMS, если транспортное средство прибыло на объект с работающей системой TPMS. По сути, если в ваш магазин зашел автомобиль с работающей TPMS, он должен покинуть выставку с работающей TPMS.

При замене шин, оснащенных датчиком TPMS, необходимо соблюдать особые правила. Если все сделать неправильно, датчик может сломаться, и это только усугубит разочарование покупателя и снизит стоимость вашего магазина. Только обученные специалисты по обслуживанию шин должны обращаться с шинами с этой системой.

Посмотрите короткое видео Eagle Equipment о том, как снимать и устанавливать шины с обода без повреждения датчика TPMS.

Как использовать систему контроля давления в шинах Mercedes-Benz (TPMS)

Как использовать систему контроля давления в шинах Mercedes-Benz (TPMS)

Поддержание надлежащего давления в шинах важно для безопасности, производительности и топливной экономичности вашего автомобиля.К счастью для владельцев Mercedes-Benz, система контроля давления в шинах Mercedes-Benz (TPMS) может контролировать ваши шины и предупреждать вас, если обнаруживает потерю давления.

В этом видео представлен краткий обзор того, как использовать систему контроля давления в шинах Mercedes-Benz (TPMS) (которую следует перезапускать всякий раз, когда вы устанавливаете новое значение давления в шинах):

Пошаговая инструкция:

• Вы можете видеть уровень накачки шин на приборной панели при включенном зажигании.
• Нажимайте клавиши со стрелками влево или вправо на рулевом колесе, пока не попадете в меню « Service ».

• Нажимайте клавиши со стрелками вверх или вниз, пока не дойдете до пункта меню « Давление в шинах» , затем нажмите « OK ».
• Теперь будет отображаться давление в каждой шине. ( Примечание: рекомендуемый вами уровень давления в шинах Mercedes-Benz указан на этикетке внутри топливного люка.)
• Если система считывает, что шина недостаточно (или слишком) накачана, на приборной панели загорится сигнальная лампа TPMS.(Примечание : сигнальная лампа TPMS не обязательно означает низкое давление в шинах, но если она загорается, вы должны проверить шины с помощью ручного манометра и при необходимости отрегулировать).

• Теперь, когда вы проверили свои шины, вы можете убедиться, что все в порядке, вернувшись к пункту меню « Давление в шинах » на приборной панели, чтобы проверить. Иногда система может отображать сообщение «Давление в шинах отобразится через несколько минут».Если это произойдет, просто пройдите небольшое расстояние и проверьте еще раз.
• Если все в порядке, нажмите стрелку вниз на рулевом колесе, чтобы перезапустить TPMS.
• Нажмите «ОК», и теперь ваш TMPS будет сброшен с новыми значениями давления в шинах, и сигнальная лампа погаснет.

Помните, что в случае спуска шины владельцы Mercedes-Benz могут позвонить по телефону 1-800-FOR-MERCEDES для получения помощи на дороге , а подписчики Mercedes-Benzmbrace® могут нажать кнопку гаечного ключа в своем автомобиле или получить доступ к Embrace® через смартфон. приложение.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как использовать вашу систему контроля давления в шинах Mercedes-Benz, свяжитесь с нами в Keenan Motors в Дойлстауне по телефону 877-226-3798. Спасибо, ездите безопасно!

Smart Bluetooth система контроля давления в шинах TPMS Первое приложение для мониторинга мобильного телефона с помощью внешнего датчика: автомобильная промышленность

Размер: Внешний

Smart Bluetooth система контроля давления в шинах TPMS Первый мониторинг приложения для мобильных телефонов с внешним / встроенным датчиком

Характеристики:

1.Интеллектуальное приложение встроенного Bluetooth позволяет просто подключить смарт-устройство к приложению. Это приложение позволяет водителям одновременно контролировать давление и температуру в шинах, просто глядя на свое интеллектуальное устройство.

2. Непрерывный мониторинг и надежная система сигнализации непрерывно контролирует давление и температуру в шинах. Система сигнализации подаст звуковой сигнал или текст, когда ваши шины будут выше или ниже безопасного уровня, который вы можете установить в приложении.

3.Компактная конструкция мини — в комплект входят четыре внешних съемных датчика и один приемник, они изготовлены из прочного и легкого материала, поэтому они не влияют на работу шины, утяжеляя ее.

4.Простая установка. Точная статистика. водители могут легко подключить внешние датчики контроля давления в шинах и настроить систему контроля за 3 минуты.

5. Реальный человеческий голос, напоминающий при ненормальном давлении в шинах.

Описание:

➤ 100% новый бренд и высокое качество.

➤ Мощность передачи Bluetooth: 0 дБм MAX

➤ Процессор: 8-битное ядро ​​MCU / S08, ARM M0

➤ Влажность: 95% MAX

➤ Емкость аккумулятора: 140 мАч (CR1632)

➤ Вес: около 9.6 г ± 1 г

Спецификация:

➤ Рабочее напряжение: 3 В

➤ Рабочий ток: 540 мкА

➤ Диапазон контроля давления в шинах: 100-900 кПа

➤ Диапазон контроля температуры шин: от -30 ℃ до +80 ℃

➤ Рабочая частота Bluetooth: 2,4 ГГц

➤ Дисплей: APP

➤ Время отклика: ≤ 6 с

➤ Водонепроницаемость: IP67

➤ Срок службы батареи: ≈400 дней

➤ Ток сна: 2,4 мкА

➤ Рабочий температура: от -30 ℃ до + 80 ℃

➤ Точность контроля давления в шинах: ± 10 кПа

➤ Точность контроля температуры шин: ± 3 ℃

.

No related posts.