Как правильно промыть систему охлаждения двигателя: Как правильно очистить систему охлаждения двигателя

[00:00:30] и тренер последние 15 лет, но когда дело доходит до того, что находится под капотом, я студент. Следуйте за мной, поскольку эксперты учат меня диагностировать, чинить и модифицировать автомобили на АВТОБЛОГЕ WRENCHED. Так как часто нужно менять охлаждающую жидкость? — На большинстве автомобилей вы должны менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.Со временем охлаждающая жидкость может стать кислой, что в конечном итоге приведет к разрушению всех металлических компонентов внутри вашего двигателя. — [Ларри] Во-первых, нам нужно дать двигателю остыть, чтобы мы не обгорели и не вылетел антифриз под давлением из радиатора.

[00:01:00] при открытии в горячем состоянии. Помните, что антифриз — токсичная жидкость, поэтому будьте предельно осторожны. Пока мы ждем, пока машина остынет, Джо попросил меня проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости требуется системе и какой тип охлаждающей жидкости рекомендует производитель.Когда шланги остынут на ощупь, откройте крышку радиатора, придерживая тряпку на случай, если охлаждающая жидкость выйдет наружу. Затем найдите кран в нижней части радиатора и переместите ловушку на место. Если крана нет, просто снимите самый нижний подсоединенный шланг.

[00:01:30] к сердцевине радиатора, это тоже будет работать. Имейте в виду, что если в нижней части двигателя есть щиток, вам, скорее всего, придется снять его, прежде чем вы сможете получить доступ к петлевому крану. Поверните ручку и дайте крану стечь в течение следующих нескольких минут, пока он не начнет стекать.На этом этапе затяните кран или замените самый нижний шланг, а затем вернитесь к верхней части двигателя. Хотя жидкости вышло очень много, на самом деле это еще не все, что есть в водопроводной системе вашего автомобиля. При низких температурах термостат вашего двигателя закрыт.

[00:02:00] Улавливание старой охлаждающей жидкости, особенно в сердечнике вашего нагревателя. Так выглядит типичный автомобильный термостат. В этой классной демонстрации мы использовали паяльную лампу, чтобы имитировать нагрев охлаждающей жидкости вашего двигателя во время движения и открытие клапана. Точно так же, когда он остывает, он закрывается, задерживая жидкость за клапаном, который также необходимо заменить.Затем залейте в резервуар радиатора дистиллированную воду. Бачок будет иметь шланги, подключенные к радиатору, если вам не удастся его найти.

[00:02:30] После заполнения закройте крышку и заведите машину. Дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры при сильном обогреве. Это заставит термостат открыться и промыть дистиллированную воду обратно через блок двигателя и сердечник нагревателя, вытесняя оставшуюся жидкость, отсюда и название «промывка охлаждающей жидкости». Примерно через 10 минут выключите двигатель и дайте машине полностью остыть.Затем снова откройте кран или снимите нижний шланг еще раз, чтобы слить остатки грязной жидкости. Затем затяните кран или снова подсоедините шланг,

[00:03:00] по сути повторить тот же процесс, что и раньше. Обязательно утилизируйте отработанную жидкость надлежащим образом. Это токсично, и его необходимо утилизировать должным образом. Посетите местный магазин автозапчастей, чтобы узнать, утилизируют ли они, или порекомендуйте, куда обращаться. Теперь, когда промыта большая часть, если не вся жидкость, заполните радиатор 50% охлаждающей жидкости и 50% воды.Магазины автозапчастей для удобства предлагают предварительно смешанные 50-50 галлонов охлаждающей жидкости, но помните, что в системе уже есть немного воды, оставшейся после последней промывки, так что имейте это в виду.

[00:03:30] Мы решили пойти со 100% охлаждающей жидкостью и сами смешать ее с водой 50 на 50. Итак, для этого конкретного автомобиля это три литра концентрированной охлаждающей жидкости, смешанные с двумя и тремя четвертями дистиллированной воды, чтобы получить общий объем охлаждающей жидкости шесть кварт, как рекомендовано в нашем руководстве по эксплуатации. Также рекомендуется заменить охлаждающую жидкость охлаждающей жидкостью того же цвета или марки, которая использовалась ранее в вашем автомобиле, чтобы избежать проблем с совместным смешиванием ингибиторов коррозии.Защита металлического радиатора от ржавчины

[00:04:00] необходимо для предотвращения попадания крошечных кусочков окисленной стружки через водяной насос и, следовательно, через остальную часть двигателя и системы отопления. Замена охлаждающей жидкости может продлить срок службы этих деталей и сэкономить деньги и избавить вас от головной боли в будущем. Для получения дополнительной информации видеоролики о ремонте автомобилей посетите autoblog.com/wrenched. Я, как всегда, Ларри Косилла из ammonyc.com, спасибо за просмотр. (веселая музыка в стиле хип-хоп)

Как промыть систему охлаждения вашего автомобиля

Если вы когда-либо оказывались на обочине дороги из-за дыма, идущего из капота, вы уже знаете, насколько важна система охлаждения для работы вашего автомобиля.Как следует из названия, система охлаждающей жидкости помогает регулировать температуру двигателя во время движения. Промывка системы охлаждающей жидкости — необходимая часть обслуживания автомобиля, и вы можете сделать это самостоятельно дома. Наше руководство покажет вам, как безопасно и эффективно промыть систему охлаждения, сэкономив ваше время, деньги и стресс.

Система охлаждающей жидкости состоит из шести частей — двигателя, радиатора, водяного насоса, вентилятора (ов) охлаждения, шлангов и термостата.Во время движения часть топлива, используемого в процессе сгорания, превращается в тепло. Это тепло передается охлаждающей жидкости, когда она циркулирует по двигателю, а затем отводится в воздух через вентилятор радиатора.

Система охлаждающей жидкости выполняет три функции, которые обеспечивают максимальную производительность вашего двигателя:

• Отводит избыточное тепло, благодаря чему температура внутри двигателя остается стабильной.
• Быстро доводит температуру двигателя до необходимого рабочего уровня.
• Поддерживает температуру двигателя в наиболее эффективном диапазоне.

Без правильно работающей системы охлаждающей жидкости тепло, выделяемое в процессе сгорания, быстро разрушит ваш двигатель.

Сама охлаждающая жидкость обладает свойствами, которые помогают удалять ржавчину и накипь с вашей системы охлаждающей жидкости. Он также содержит присадки, которые смазывают ваш водяной насос, что помогает продлить срок его службы. Когда ваша система охлаждающей жидкости работает должным образом, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью.

Охлаждающая жидкость и вода смешиваются в соотношениях, характерных для вашего автомобиля, и перемещаются по шлангам с помощью водяного насоса. Со временем эта жидкость может загрязняться мусором и пылью, что снижает ее эффективность в отводе тепла и регулировании температуры двигателя. По мере разрушения охлаждающей жидкости она также теряет свои антикоррозионные свойства и становится более кислой, что может привести к повреждению шлангов и водяного насоса. Замена шланга охлаждающей жидкости или водяного насоса может обойтись дорого, поэтому обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы убедиться, что ваша система охлаждающей жидкости промывается должным образом.

У каждого производителя автомобиля есть конкретные рекомендации относительно того, как часто следует производить промывку охлаждающей жидкости, но общее практическое правило — каждые 30 000 миль или пять лет. Собираясь самостоятельно промыть охлаждающую жидкость, убедитесь, что у вас есть все необходимое, прежде чем начать, затем выполните следующие действия:

• Припаркуйтесь в безопасном месте. Убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте для работы с автомобилем.Двигатель должен быть холодным, зажигание выключено, стояночный тормоз должен быть включен.
• Слить охлаждающую жидкость. Поставьте ведро под сливной клапан, расположенный в нижней части радиатора. Ведро должно вмещать не менее двух галлонов жидкости. Откройте клапан и дайте жидкости стечь в ведро.
• Осторожно утилизируйте старую охлаждающую жидкость. Охлаждающую жидкость нельзя слить в слив. Храните охлаждающую жидкость в емкостях с этикетками с плотно закрывающимися крышками до тех пор, пока не появится возможность безопасно утилизировать ее.Дополнительную информацию о безопасной утилизации можно получить в местных органах власти.
• Запустите воду в радиатор. Откройте герметичную крышку радиатора и залейте в радиатор дистиллированную воду. Дайте двигателю поработать с включенным нагревателем на 10 минут. Следите за температурным датчиком вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он не перегревается. Если в вашем автомобиле вместо указателя температуры есть индикатор температуры, выключите двигатель, как только он загорится. Дайте двигателю полностью остыть. Как только радиатор остынет, слейте дистиллированную воду и поместите ее в контейнер с этикеткой для утилизации.
• Заменить охлаждающую жидкость. Используйте руководство по эксплуатации, чтобы определить необходимое количество охлаждающей жидкости для системы вашего автомобиля. Вы можете приобрести либо предварительно разбавленную охлаждающую жидкость, либо концентрат; если вы используете последнее, разделите необходимое число на два и купите эту сумму. Соотношение охлаждающей жидкости и воды 50/50 обычно подходит для большинства автомобилей, но не забудьте проверить руководство или онлайн-информацию для конкретных требований вашего автомобиля. Неправильное соотношение охлаждающей жидкости и воды может снизить производительность двигателя.
• Разогнать охлаждающую смесь. Установите на место герметичную крышку и запустите двигатель, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределялась по системе.
• Отслеживайте системные уровни. После нескольких дней езды проверьте уровень жидкости в бачке и залейте его снова, если он низкий. Если при второй проверке он все еще остается низким, отправьте свой автомобиль на проверку, потому что у вас может быть утечка.

Если вам нужен ремонт автомобиля, с которым вы не можете справиться самостоятельно, стоит иметь механика, которому вы можете доверять.Команда Rainbow Muffler & Brake обладает опытом и навыками, чтобы решить все, что может понадобиться вашему автомобилю, от текущего обслуживания до капитального ремонта. Посетите любое из наших шести офисов сегодня.

Промывка охлаждающей жидкости ❤️ Все, что вам нужно знать ❤️

Охлаждающая жидкость в вашем двигателе выполняет несколько очень важных функций. Несмотря на то, что он называется охлаждающей жидкостью, он регулирует температуру в обоих крайних значениях. Поскольку охлаждающая жидкость содержит антифриз, она снижает температуру замерзания в вашем двигателе, так что ваш двигатель может продолжать работать в холодную погоду, не беспокоясь о том, что что-нибудь замерзнет внутри вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

На другом конце температурного диапазона он может повышать точку кипения воды, что позволяет охлаждающей жидкости отводить тепло от вашего двигателя, чтобы он мог работать при оптимальной температуре. Если охлаждающая жидкость не выполняет свою работу, ваш двигатель быстро перегреется и выйдет из строя, что может стать причиной непоправимого ущерба.

Третья функция охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — это антикоррозионная функция.Помимо способности поддерживать температуру, в охлаждающую жидкость добавлены антикоррозионные средства. Проходя через систему, он предотвращает образование ржавчины и отложений внутри радиатора и других компонентов. Это может предотвратить утечку охлаждающей жидкости, чтобы она могла продолжать выполнять свою работу, и вам не нужно беспокоиться о перегреве двигателя и заедании вас.

Как видите, без правильной работы охлаждающей жидкости в двигателе вы рискуете получить потенциально серьезные повреждения.Вот почему промывка охлаждающей жидкости необходима, если у вас есть проблемы с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле. Итак, как точно узнать, что с охлаждающей жидкостью что-то не так и что вам может потребоваться промывка? Давайте посмотрим, что может пойти не так и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Промывка охлаждающей жидкости — это обычное техническое обслуживание, которое может помочь вашей системе охлаждающей жидкости работать бесперебойно и эффективно.Однако его определенно не нужно проводить так часто, как некоторые другие виды аналогичного обслуживания вашего автомобиля. Например, вам, вероятно, придется менять масло чаще, чем промывать охлаждающую жидкость. Но это не значит, что в промывке охлаждающей жидкости нет необходимости. Некоторым водителям может казаться, что просто долить охлаждающую жидкость при ее низком уровне достаточно, чтобы все работало, но это не всегда так. Бывают случаи, когда промывка охлаждающей жидкостью — лучший способ действия.

Со временем охлаждающая жидкость выходит из строя и начинает работать хуже. Поскольку он снова и снова нагревается и охлаждается в процессе выполнения своей функции в вашем автомобиле, химические вещества внутри него, которые позволяют ему отводить тепло от двигателя и предотвращать коррозию, выходят из строя. Кроме того, они собираются собирать грязь и мусор. Хотя этот процесс может быть не быстрым, в течение многих тысяч миль или многих лет это накопление в ваших линиях охлаждающей жидкости может в конечном итоге засорить радиатор и привести к перегреву двигателя.

Различные компоненты, прикрепленные к вашей системе охлаждения, приносят с собой дорогостоящие счета за ремонт, если они выходят из строя. Замена сердечника нагревателя может обойтись вам намного дороже 600 долларов, а в некоторых случаях и до 1000 долларов. Замена радиатора в вашем автомобиле может стоить от 300 до 1200 долларов. А если ваш двигатель сильно перегреется, его повреждение или замена могут стоить более 4000 долларов. По этой причине вам определенно следует серьезно отнестись к идее промывки охлаждающей жидкостью, потому что относительно низкая стоимость и неудобство промывки охлаждающей жидкости определенно предпочтительнее этих больших счетов за ремонт.

Хотя в руководстве пользователя указано, когда именно необходимо заменить охлаждающую жидкость в конкретной модели, стандартное практическое правило заключается в том, что промывку охлаждающей жидкости следует проводить каждые 100 000 миль или каждые три года.

Есть несколько преимуществ, которые дает тщательная промывка охлаждающей жидкости, а не просто доливка новой жидкости, если у вас возникла проблема.

Очистка от мусора: Промывка охлаждающей жидкостью позволяет избавиться от всего осадка, окалины, ржавчины и другого мусора, который мог накопиться в вашей системе охлаждающей жидкости с течением времени.Все это снижает эффективность вашего охлаждения и потенциально может вызвать повреждение различных частей вашей системы охлаждения.

Лучшая производительность : Благодаря свежей, чистой жидкости в линиях вы улучшите контроль температуры и коррозионную стойкость всей системы. Это означает ваш радиатор, ваш двигатель и сердечник обогревателя. Добавление новой охлаждающей жидкости при низком уровне поможет в этом, но полная промывка охлаждающей жидкости гарантирует, что в линиях не останется старая загрязненная жидкость.

Лучшая смазка: Когда вы откажетесь от старой жидкости, она поможет всей системе работать более эффективно, уменьшив нагрузку на все движущиеся части. Это включает в себя все, от радиатора до водяного насоса. Когда они могут двигаться более плавно, потому что они лучше смазаны, это означает, что они также прослужат дольше.

Спокойствие: Это тот, о котором не все думают, когда покупают новый автомобиль, или, в частности, подержанный автомобиль, но точное знание того, что находится в вашем автомобиле, может иметь большое значение для его обслуживания.Например, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы на самом деле не знаете, какое качество охлаждающей жидкости в нем сейчас. Промывка системы и добавление нового материала возвращает эти знания в ваши руки и дает вам уверенность в том, что вы знаете, как долго она прослужит и как работает. Вы можете не гадать о будущем вашего автомобиля.

Промывка охлаждающей жидкости — не дорогая работа.Вам никогда не придется платить более 100 долларов за промывку охлаждающей жидкости, и обычно вы должны смотреть на стоимость около 50 долларов. Это в некоторой степени будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, где вы его возьмете, чтобы выполнить работу.

Как мы уже говорили, стандартное практическое правило заключается в том, что если вы ездили с заводской охлаждающей жидкостью в своем автомобиле, вам, вероятно, следует заменить ее примерно на 100 000 миль.Кроме того, промывать его каждые три года — хорошая идея. Конечно, также будут некоторые признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы вы знали, что ваша охлаждающая жидкость испортилась и вам нужно ее промыть как можно скорее.

Неудивительно, что если у вас возникнут проблемы с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле, ваш двигатель начнет перегреваться. Вы заметите, что датчик температуры направлен в красную зону, если у вас есть проблема с охлаждающей жидкостью, циркулирующей в системе.Если это произойдет всего один раз, это может не иметь большого значения, но если вы замечаете, что ваша машина постоянно нагревается сильнее, чем обычно, и особенно если стрелка на указателе температуры попадает в эту красную опасную зону, тогда вы почти У вас определенно есть проблема с вашей системой охлаждения, и вам нужно будет осмотреть ее как можно скорее. Ваш двигатель не может работать при высоких температурах очень долго, и чем дольше он работает, тем выше риск повреждения и большие счета за ремонт, с которыми вы столкнетесь.

Для тех, кто никогда раньше не сталкивался с этим, охлаждающая жидкость имеет необычно сладкий запах. Антифриз состоит из так называемого этиленгликоля. Этиленгликоль имеет заметно сладкий запах, который может быть очень соблазнительным для животных и даже некоторых людей. На самом деле были случаи, когда люди добавляли этиленгликоль в вино, чтобы сократить расходы и обмануть потребителей. Конечно, этиленгликоль также чрезвычайно токсичен, поэтому вы никогда не должны подвергаться его воздействию или позволять животным или детям приближаться к нему.Если вы замечаете этот сладкий запах в салоне вашего автомобиля, возможно, он дует через вентиляционные отверстия или вы просто чувствуете его во время вождения, это хороший признак того, что где-то в вашей системе охлаждающей жидкости есть утечка. Это может быть вызвано настолько сильным ухудшением качества охлаждающей жидкости, что она проедает некоторые трубопроводы или прокладки и вызывает утечку. Вам следует проверить систему охлаждающей жидкости, заменить все сломанные или поврежденные детали, а затем добавить новую охлаждающую жидкость после того, как промывка очистила трубопроводы.

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, вероятно, зеленого или оранжевого цвета. Если он сильно загрязнен, он может стать грязно-коричневым или даже черным. Однако, если вы замечаете, как зеленая или оранжевая жидкость вытекает из моторного отсека, это явный признак проблемы. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, вы не сможете должным образом охладить двигатель и получите серьезные повреждения, о которых мы упоминали ранее.

Так же, как у вас есть индикатор проверки двигателя на приборной панели, у вас также должен быть индикатор, указывающий на наличие проблемы с уровнями охлаждающей жидкости. Когда он погаснет, вы можете просто открыть капот вашего автомобиля и взглянуть на резервуар с охлаждающей жидкостью внутри моторного отсека, чтобы увидеть, каковы уровни. Если вы заметили, что они опустились ниже минимума, вы можете долить их, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Убедитесь, что вы используете ту же охлаждающую жидкость, которая уже находится в баке, потому что, если вы смешиваете неправильные типы охлаждающей жидкости вместе, вы можете фактически заставить их образовать желеобразное вещество, которое забьет ваш радиатор и вызовет еще большие проблемы. .

Если после добавления уровней вы замечаете, что они снова становятся низкими, у вас есть утечка где-то в системе, которую необходимо устранить.

Тепло в вашем автомобиле является частью системы охлаждения и отводит тепло, которое поглощается вашим двигателем, через сердечник обогревателя, а затем снова обратно в радиатор. Если вы обнаружите, что при включении обогревателя в автомобиле горячий воздух не выходит из вентиляционных отверстий в салоне, это может быть вызвано проблемой с системой охлаждения.Хотя потенциально есть несколько причин, по которым ваш обогреватель не работает, если охлаждающая жидкость не может должным образом поглощать тепло от двигателя, а затем пропускать его через сердечник обогревателя в кабине вашего автомобиля, это может быть признаком того, что вы есть проблема с охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле.

Если вы на самом деле не удосужитесь промыть охлаждающую жидкость, когда это необходимо системе, со временем вы создадите серьезные проблемы для вашего автомобиля.Охлаждающая жидкость содержит ингибиторы коррозии, которые разрушаются по мере разложения охлаждающей жидкости. Это означает, что внутренняя часть радиатора и сердцевина обогревателя начнут разъедать. Эта коррозия отслаивается и загрязняет охлаждающую жидкость по мере ее прохождения, усугубляя проблему. Это может привести к засорению радиатора и, конечно же, к перегреву двигателя. В результате вы можете повредить радиатор, сердцевину обогревателя и двигатель. Если ситуация станет достаточно плохой, вы можете в конечном итоге посмотреть на счета за ремонт на несколько тысяч долларов, чтобы решить проблему.

не обязательно должны выполняться так часто, как что-то вроде полной замены масла, но они определенно необходимы для поддержания общей целостности и правильного функционирования вашей системы охлаждения и вашего автомобиля в целом. Вы можете добавлять новую жидкость в старую только столько раз, прежде чем вам придется заменять все, чтобы должным образом поддерживать работу охлаждающей жидкости. Всегда проверяйте руководство пользователя и следуйте установленным в нем инструкциям относительно того, как часто вам нужно менять охлаждающую жидкость, и, если вы заметили какие-либо симптомы плохой системы охлаждения, как можно скорее проверьте их, чтобы предотвратить некоторые серьезные повреждения, которые могут возникнуть. по дороге.

Как: промывка охлаждающей жидкости

Правильное обслуживание системы охлаждения — одна из важнейших процедур, проводимых на двигателе внутреннего сгорания с водяным охлаждением, чтобы максимально продлить срок службы и производительность машины. Тот же процесс важен и перед тем, как отправиться на гоночную трассу. Очень важно, чтобы ваш велосипед был полностью подготовлен, чтобы не только соответствовать правилам дорожного движения и обеспечивать надлежащую работу вашей машины, но и иметь жизненно важное значение для вашей собственной безопасности.К счастью, это одна из самых простых работ по обслуживанию мотоциклов, требующая очень мало времени, усилий и опыта.

Большинство организаций и гоночных лиг запрещают использование традиционных охлаждающих жидкостей на основе гликоля или антифризов. Эти продукты могут быть чрезвычайно опасными при попадании на поверхность гоночной трассы и затруднять очистку. Кроме того, типичные охлаждающие жидкости разрабатываются с большим упором на продление срока службы компонентов системы охлаждения при сохранении температуры двигателя ниже максимального допуска при нормальной работе.

Эти охлаждающие жидкости также составлены таким образом, что они не замерзают, когда температура окружающей среды опускается ниже нуля (отсюда и название «антифриз»), что приводит к образованию трещин в блоках, линиях охлаждающей жидкости, корпусах крыльчатки или других компонентах во время расширения жидкости, когда охлаждающая жидкость проходит фазу. переход от жидкого к твердому при замораживании. Это не вызывает беспокойства на большинстве гоночных трасс, где не встречаются такие отрицательные температуры. Кроме того, снижение рабочей температуры двигателя продлевает срок службы всей машины, позволяя достичь максимальной производительности.Здесь на помощь приходит добавка к системе охлаждения, которая решает все эти проблемы.

Независимо от того, промываете ли вы застарелую охлаждающую жидкость для получения свежей партии антифриза или готовите свой мотоцикл к гоночной трассе с добавкой охлаждающей жидкости для гонок, следующая процедура поможет вам в этом важном, но безболезненном процессе.

Каждый велосипед отличается, но по большей части болт слива охлаждающей жидкости обычно находится в нижней части крышки крыльчатки.Крышку крыльчатки обычно довольно легко определить по прикрепленным к ней двум основным трубопроводам охлаждающей жидкости. Сливной болт также обычно имеет медную шайбу, которая помогает идентифицировать. Однако в случае сомнений проконсультируйтесь в сервисной службе или даже в руководстве пользователя, чтобы быстро ответить.

* Примечание: На нашем мотоцикле Suzuki GSX-R600 2014 года, который использовался для этой демонстрации, мы отсоединили основной шланг охлаждающей жидкости на крышке крыльчатки, чтобы слить охлаждающую жидкость, чтобы увеличить скорость слива *

Этот компонент гораздо легче идентифицировать.Хотя на некоторых модных байках с обтекателем необходимо снять верхний кожух и / или воздуховоды, чтобы получить доступ к крышке, обычно это сложно не заметить на верхней части радиатора. Перед снятием крышки радиатора убедитесь, что двигатель холодный, чтобы предотвратить повышение давления, вызывающее разбрызгивание горячей охлаждающей жидкости из отверстия крышки радиатора.

Поместите дренажный поддон емкостью не менее одного галлона под сливной болт, расположенный на первом шаге.Сняв крышку радиатора с предыдущего шага, открутите сливной болт до тех пор, пока из двигателя не будет стекать постоянный поток охлаждающей жидкости. Снятие крышки радиатора уравновешивает давление в системе, что позволяет охлаждающей жидкости быстрее стекать. Как только сильная струя снизится до очень легкой капли, снова затяните сливной болт пальцами.

* Примечание. Мы слили охлаждающую жидкость из демонстрационного мотоцикла Suzuki GSX-R600 2014 года выпуска, отсоединив главный шланг охлаждающей жидкости на крышке крыльчатки, чтобы увеличить скорость слива. *

Используя дистиллированную воду, вылейте около половины галлона чистой воды в систему через отверстие в крышке радиатора в верхней части радиатора.Затем снова открутите сливной болт, чтобы свежая вода стекала в поддон. Это помогает смыть остаточную охлаждающую жидкость и отложения, оставшиеся в системе охлаждения. После того, как жидкость снова вытечет из системы, затяните сливной болт с крутящим моментом, указанным производителем.

Также важно слить старую охлаждающую жидкость из бачка, обычно расположенного рядом с радиатором.Этот резервуар улавливает излишки охлаждающей жидкости, когда температура в системе повышается до точки, при которой создается давление, активируя подпружиненный клапан, встроенный в крышку резервуара, и выливает охлаждающую жидкость в бутылку. Когда температура охлаждающей жидкости и давление в системе снижаются, создается вакуум, возвращающий охлаждающую жидкость обратно в систему.

Если старая охлаждающая жидкость все еще находится в этом резервуаре, она будет возвращена в свежепромытую охлаждающую жидкость во время работы двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из резервуара, сняв сливной шланг и слейте ее в уловитель.После слива снова подсоедините сливной шланг.

Здесь пользователь может решить, следует ли заправлять систему свежим традиционным антифризом или смесью дистиллированной воды и присадки для гоночной охлаждающей жидкости, если велосипед связан для гоночной трассы. Присадки к охлаждающей жидкости, не содержащие гликоля, обычно требуют всего нескольких полных колпачков раствора, а остальная часть системы охлаждения просто заполняется основной дистиллированной водой.Использование богатой водой смеси в системе охлаждения снижает рабочие температуры двигателя, обеспечивая при этом защиту компонентов и смазку с помощью небольшой дозы присадки к охлаждающей жидкости.

Опять же, необходимо использовать формулу антифриза, если предполагается, что велосипед будет подвергаться воздействию отрицательных температур (во время работы или хранения). Не забудьте пополнить бачок резервуара, слитый на предыдущем шаге, выбранной формулой охлаждающей жидкости.

После заполнения системы новой смесью охлаждающей жидкости снова закройте крышку радиатора и бачка охлаждающей жидкости.Затем установите все остальные части велосипеда, снятые для доступа к системе охлаждения.

Разожгите двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Осмотрите участки системы охлаждения, к которым имелся доступ для промывки охлаждающей жидкости, такие как сливной болт и крышка радиатора, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Если охлаждающая жидкость была пролита или разбрызгана на внешние поверхности, из двигателя может выходить пар.Не о чем беспокоиться, так как тепло двигателя сожжет всю остаточную жидкость. Также не забудьте очистить всю охлаждающую жидкость, попавшую на шины, так как это резко снизит тягу и создаст чрезвычайно опасные условия для езды.

Чтобы в дальнейшем вымыть старую охлаждающую жидкость из системы охлаждения, повторите шаги, описанные выше, после того, как велосипед прогреется до нормальной рабочей температуры. хорошая идея.Это особенно важно, если вы пытаетесь смыть всю охлаждающую жидкость на основе гликоля из системы перед тем, как отправиться на трек. Когда охлаждающая жидкость сливается из системы при холодном двигателе (как и должно), старая охлаждающая жидкость остается в каналах охлаждающей жидкости и «рубашках» вокруг цилиндров. Эту охлаждающую жидкость нельзя слить через сливной болт, поскольку холодный термостат закрывает клапан, который в противном случае позволил бы охлаждающей жидкости вокруг цилиндров присоединиться к остальной части системы. Когда двигатель прогревается до нормальной рабочей температуры, этот клапан термостата открывается и смешивает новую формулу охлаждающей жидкости со старой.Хотя удалить всю старую охлаждающую жидкость практически невозможно, вторая промывка системы еще больше разбавляет остаточную жидкость.

Обслуживание системы охлаждения Royal Flush. . . или Королевская боль?

Есть пара сервисных работ, которые вы, вероятно, довольно часто встретите, связанные с системой охлаждения автомобиля. Мы условно разделим их на «красавицу» и «чудовище». Один из них — поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости через прокладку впускного коллектора в двигателях General Motors V6 с толкателем; другая — сливает и заполняет систему на множестве легковых, грузовых автомобилей и внедорожников.Давайте сначала подробно рассмотрим операцию слива и заполнения — «зверя».

Теоретически опорожнение и заполнение системы охлаждения должно быть довольно простым делом, но для большинства автомобилей это становится непростой задачей. И ситуация будет ухудшаться, поскольку мы видим все больше и больше автомобилей со все более сложными путями прохождения охлаждающей жидкости. Кроме того, длинные интервалы между заменами охлаждающей жидкости, рекомендуемые сегодня всеми производителями, означают, что охлаждающая жидкость обычно остро нуждается в замене, когда автомобилист, наконец, решает выполнить свою работу.Часто это решение принимается из-за протечки шланга или прокладки, а также из-за того, что система периодически пополнялась неизвестно чем антифризом и, почти наверняка, водопроводной водой неизвестного качества.

Наша рекомендация на первом этапе слива и заправки — проверить как уровень охлаждающей жидкости, так и ее концентрацию. Затем проверьте систему под давлением и проверьте на наличие утечек, а затем отремонтируйте, если обнаружены какие-либо утечки. Если есть признаки утечки, но вы не можете их найти, залейте следы красителя в систему и попросите автомобилиста проехать несколько дней, чтобы они циркулировали.

В автомобиле относительно поздней модели, если охлаждающая жидкость близка к отмеченному уровню в резервуаре, она доливается в радиатор (если есть способ это проверить), выглядит чистой, и рефрактометр показывает, что смесь находится в пределах усов. 50-50, это хорошие знаки. Охлаждающая жидкость может быть готова к замене, но, по крайней мере, она, вероятно, не была сильно загрязнена с тех пор, как была установлена ​​на заводе. Однако обязательно спросите. Автолюбитель может признаться в какой-то услуге своими руками, которая может изменить ваше мнение.На самом деле, если вы видите цвет антифриза, который не соответствует тому, что вы ожидаете от охлаждающей жидкости оригинального производителя, обязательно спросите.

Цвет красителя ничего не значит с точки зрения антифриза, но может указывать на перекрестное загрязнение. А может и нет. Замена DexCool на вторичном рынке может быть желтой (Prestone), а не оранжевой / розовой. Замена оранжевого Chrysler на вторичный рынок — желтая (Zerex G-05 или Havoline Custom Made). Одна замена на вторичном рынке для всех азиатских формул (которые могут быть розовыми, синими или зелеными) — это Zerex Asian Vehicle Long Life, которая имеет розовый цвет.Все могло бы быть хорошо, но чем больше у вас информации, тем лучше вы справитесь. Мы знаем некоторые магазины, которые промывают каждую систему и заменяют ее на обычную американскую зеленую формулу, рассчитанную на два года, а не на оригинальные антифризы с увеличенным сроком службы (и не лучший выбор).

Уродливая правда заключается в том, что невозможно полностью слить воду из системы охлаждения практически любого современного автомобиля или грузовика с помощью процедуры, за исключением того, чтобы вытащить двигатель, перевернуть его вверх дном и наклонить. И со всеми укромными уголками и щелями, мы даже не уверены, что это подойдет для всех двигателей.Второй самый надежный способ слить воду из современной системы охлаждения — использовать машину для слива и заправки премиум-класса, которая, вероятно, заменит от 85% до 90% охлаждающей жидкости. Третий вариант: слейте воду из радиатора и блока (что может потребовать отсоединения нижнего шланга радиатора), слейте всю охлаждающую жидкость из резервуара и пропустите воду через нагреватель, пока она не станет чистой. Затем заполните систему как можно полнее, включая резервуар, прогрейте двигатель и дайте ему остыть, затем залейте простую воду и долейте.

Специальные воронки, которые подходят к горловине радиатора, полезны, если на самом деле есть заливная горловина радиатора.Но с меньшим количеством транспортных средств в наши дни, такие воронки имеют ограниченную ценность. Процедура в процентном соотношении состоит в том, чтобы повторить охлаждение / разогрев, а затем слить и заполнить еще два раза. Это должно удалить из системы около 90% старой охлаждающей жидкости. Затем вылейте из системы достаточно воды — возможно, ее достаточно в радиаторе и резервуаре — чтобы добавить антифриз для смеси 50 на 50.

Если в системе охлаждения есть входной термостат, сделайте стандартной процедурой заливку свежей охлаждающей жидкости через верхний шланг радиатора.Однако, если стат находится в головке блока цилиндров на выходе из радиатора, вам придется сначала снять термостат — никак иначе, кроме как просто не делать этого. Но тогда ответственность за результат лежит на вас.

Итог: этого не произойдет ни в одной ремонтной мастерской, которую я посещал в последнее время. Может быть, преданный своему делу мастер с свободными выходными сделает тройной слив / термоцикл / доливку. Но давайте здесь по-настоящему. Дело в том, что тройной слив, термоцикл и заправка, скорее всего, займут сервисный отсек на целый день (даже если технический специалист фактически не работает с системой более часа).Фактически, техник сливает воду из радиатора, возможно, отсоединяет нижний шланг (или, если есть сливной блок, откроет его) и откачивает охлаждающую жидкость из резервуара с помощью «палочки» для слива и заправки или комплекта вакуумной системы охлаждения Вентури, если он есть. А потом он приложит все усилия, чтобы заполнить систему. Если он не осушает его должным образом, оставшийся мусор в конечном итоге будет ограничивать нагреватель и / или радиатор. Если он не заполнит ее полностью, в системе появятся воздушные карманы, поэтому она может не охладиться должным образом летом или обеспечить достаточное тепло зимой.

Так как же убедиться, что система заправлена ​​свежей водой, когда вы передаете автомобиль клиенту? Машина для слива и наполнения с функцией промывки по-прежнему остается лучшим выбором. Есть несколько вариантов от крупных, уважаемых производителей, и мы позволим вам разобрать рабочие характеристики каждого, чтобы принять решение. В линейку основных поставщиков входят FloDynamics, Motorvac, Yellow Jacket (Ritchie), Robinair, Bosch / RTI Technologies, Snap-on, Viper (Clore Equipment) и Wynn’s.

Обычно производители предлагают полный ассортимент. Некоторые базовые машины могут быть спроектированы так, чтобы просто откачивать охлаждающую жидкость из радиатора, но производитель также предложит полнофункциональное оборудование для слива и заполнения с переходниками для обратной промывки (хотя они могут быть дополнительными). И они были бы нашим выбором.

Что также делает правильную машину лучшим выбором, так это то, что вы можете использовать смесь 50-50, которая включает дистиллированную или деионизированную воду. Если вы не знаете, что водопроводная вода в вашем районе почти не содержит минералов, ничто не сравнится с очищенной водой, которую они используют в смеси 50 на 50.Конечно, вы платите за 50-50 почти столько же, сколько за чистый антифриз, так что это действительно не экономичная покупка. Кувшин чистой воды стоит менее 1 доллара в супермаркетах и ​​дисконтных магазинах. И это действительно один из секретов длительных интервалов подачи охлаждающей жидкости, которые автопроизводители устанавливают для новых систем: отсутствие мусора, идеальное заполнение, новые прокладки и шланговые соединения — нет ничего лучше. К тому времени, как автомобиль прибудет к вам в магазин, заводская смесь 50-50 может быть любой, поэтому ранее мы предлагали вам проверять концентрацию еще до того, как вы начнете обслуживать систему.

Второй вариант — слить как можно полнее — обычно из радиатора, двигателя (из нижнего шланга или сливной пробки) и бачка — но, возможно, не так много, как вы могли бы получить. Например, продувка производственного воздуха через сердечник нагревателя приведет к вытеснению некоторого количества охлаждающей жидкости, но при этом останется воздушный карман, с очисткой которого могут возникнуть проблемы. Мы называем эту процедуру неэффективной или хуже, и помещаем ее в начало списка того, чего нельзя делать.

Но, как и во многих других процедурах, есть исключение: если охлаждающая жидкость старая и кажется, что нагреватель не работает, оставление охлаждающей жидкости в нагревателе не принесет никакой пользы системе.Обратная промывка водой действительно помогает, и, по крайней мере, ядро ​​останется заполненным. Фактически, если охлаждающая жидкость загрязнена, установка для слива и наполнения с функцией промывки — это единственный способ очистить систему. Вы можете попробовать химические чистящие средства, но затем вам придется их выбросить, и здесь снова машина — это единственный подход с одной процедурой, у которого есть шанс. Одно промывочное устройство, пульсатор охлаждающей жидкости Hecat, использует молотковую подачу воды и производственного воздуха. Специалисты по системам охлаждения часто считают, что пробок достаточно, чтобы восстановить разумную производительность, если не уровень производительности нового ядра.Таким образом, вакуумная заправка сердечника нагревателя следует за этой процедурой и будет стоить затраченных усилий.

Конечно, мы понимаем, что работа обогревателя — это проблема зимнего обслуживания, поэтому, если автомобилист не говорит, что обогреватель не работал зимой и не хочет, чтобы вы что-то сделали сейчас, вы не можете оправдать выход за борт в середине лета. Вы можете спросить или даже проверить работу нагревателя, но не более того.

Без машины для слива / промывки / наполнения, когда пришло время заливать, вы должны делать все правильно.Если автомобиль представляет собой внедорожник или минивэн с задним обогревателем, и произошла утечка, которую вы отремонтировали, возникает очевидная проблема, когда вы поднимаете переднюю часть автомобиля, чтобы облегчить выпуск воздуха из передней части: задний обогреватель будет отключен. ниже передней части автомобиля и никогда не выпускайте воздух. Единственный ответ — заправлять задний нагреватель отдельно, и это верно, даже если вы обслуживаете систему с помощью машины.

Для передней системы, конечно, одна стандартная рабочая процедура (с поднятым передним домкратом) заключается в открытии всех клапанов стравливания воздуха и начале заполнения.Хотя некоторые воздуховоды находятся на виду и легко доступны, другие требуют некоторых поисков, в том числе проверки служебной информации транспортного средства.

Откройте выпускные отверстия. Затем запустите двигатель на холостом ходу, чтобы пузырьки воздуха поднялись на поверхность охлаждающей жидкости, и медленно долейте. Если радиатор имеет заливную горловину, используйте воронку, которая позволяет охлаждающей жидкости течь в систему, когда из горловины поднимаются пузырьки воздуха. Когда вы увидите сплошные потоки охлаждающей жидкости из выпускных клапанов, закройте их и завершите доливку.Попросите клиента вернуться через неделю для бесплатного чека и пополнения.

Альтернативой является использование комплекта вакуумного заполнения, такого как UView Air Lift и Bright Solutions Radiator Miser, в котором вы создаете вакуум для предотвращения образования пузырьков воздуха. Эти комплекты крепятся к заливной горловине радиатора и работают лучше всего, если не предполагается, что они создадут глубокий вакуум через всю систему охлаждения. Так что вам лучше сначала заполнить блок вручную и начать с пустого радиатора.

Большинство гибридных автомобилей имеют две системы охлаждения — одну для электроники двигателя и одну для двигателя.Что может установить новый стандарт для системы наполнения, так это Chevy Volt, потому что он имеет отдельную систему охлаждения для высоковольтной аккумуляторной батареи. Во-первых, есть теплообменник с охлаждающей жидкостью и хладагентом кондиционера на случай, если температура батареи станет слишком высокой. Во-вторых, если вам нужно устранить утечку антифриза / охлаждающей жидкости из системы батарейного отсека, возникает двойная проблема.

Для доливки вы должны использовать комплект вакуумного подъемника, но даже он не может удалить весь воздух из Chevy Volt.А с этими дорогими литий-ионными батареями необходимо удалить весь воздух из системы охлаждения антифриза. Последняя процедура, установленная General Motors, — это проехать на автомобиле пять миль в слаломной манере. Предлагаем сделать это на пустой стоянке. Nissan Leaf, с другой стороны, не имеет двигателя и использует воздушное охлаждение для аккумуляторов, имеет две системы водяного / антифриза — одну (с радиатором) для электроники двигателя и зарядное устройство для высоковольтных аккумуляторов (да, зарядное устройство, а не батареи), и один для нагревателя, который является элементом PTC.

Среди менее очевидных результатов пренебрежения охлаждающей жидкостью двигателя — забитый сердечник нагревателя или водяной насос, эродированный и корродированный до слабого состояния. Установка нового сердечника нагревателя — дело непростое. И наверняка есть водяные насосы V6, которые также попадают в категорию «зверя», например, встраиваемые насосы на автомобилях с поперечным передним приводом. Таким образом, они могут быть тяжелой работой на целый день (или дольше), которую трудно продать, если только система не дает явных утечек и требует регулярных пополнений. К счастью, они не происходят с такой частотой утечек из прокладок впускного коллектора, о которых мы упоминали в начале этого отчета.Если вы хорошо разбираетесь в обслуживании охлаждающей жидкости, они вообще не попадут в список.

Мы помним, когда они впервые начали проявляться как проблема обслуживания, и, казалось бы, каждую неделю или около того появлялся новый комплект прокладок для решения этой проблемы, как от производителей оригинального оборудования, так и от вторичного рынка. Проблема оказалась серьезной головной болью для производителей оригинального оборудования и их дилеров, поскольку автомобили находились на гарантии.

Исключение нейлона из держателей прокладок и силикона из прокладок решило проблему совместимости материалов с одной из антифризов в DexCool.Кнопки ограничителя крутящего момента в отверстиях для болтов и металл для держателей прокладок были среди изменений, внесенных для улучшения герметичности. Тем не менее, они по-прежнему представляют собой сложную герметизирующую работу, и даже если они служат дольше, прокладки — это работа по замене, которая, кажется, часто появляется. Тщательное выполнение — это работа почти на целый день, так что это большая оплата труда. Когда делаешь правильно, получается хорошо и длится. В категории работ, которые вы видите в расписании, сегодня замена протекающих прокладок впускного коллектора должна считаться «прекрасным» делом.

К настоящему времени у большинства независимых магазинов есть обычная практика, в том числе покупка комплекта прокладок премиум-класса для вторичного рынка. Хотя разборка требует времени, приоритетной задачей должна быть тщательная очистка поверхностей прокладок. Когда новая прокладка окажется на месте с участком коллектора над ней, обязательно используйте динамометрический ключ и соблюдайте рекомендованную последовательность затяжки.

Эти прокладки не выдерживают большого крутящего момента. Но они должны быть правильно установлены, и хотя динамометрические кнопки помогают, динамометрический ключ должен быть первым, точным, а во-вторых, использоваться в соответствии со спецификацией последовательности.Мы съеживались, наблюдая, как технические специалисты заканчивают использовать популярный динамометрический ключ, а затем просто бросают его в ящик для инструментов. Это пара запретов. Вместо этого, когда вы закончите, верните регулятор микрометра на ноль, чтобы пружина внутри не сработала. Во-вторых, положите его в ящик для инструментов, не бросайте — это не ящик или гаечный ключ.

Мы добавим третий шаг: периодически проверять точность динамометрического ключа. Это услуга, которую предлагают производители инструментов, но, как мы слышим, редко находят клиентов.Альтернативой является безопасное хранение одного из этих недорогих гаечных ключей с динамометрической балкой в ​​качестве устройства для сравнения. Они почти бесполезны для работы под капотом, потому что они редко умещаются в чем-либо, кроме широкого открытого пространства (сегодня их не так много). Так что просто вынимайте его время от времени, затягивайте широко открытый болт до нескольких общих характеристик крутящего момента и перепроверяйте с помощью гаечного ключа, установленного на каждое из этих чисел. Если вы правильно обращались с гаечным ключом, он должен оставаться в пределах от 10% до 15% от того, что вы получаете с гаечным ключом для балки.Если вы видите большую разницу, знайте, что пора ее откалибровать.

Болты коллектора на двигателе GM 60 ° V6 следует всегда заменять. Как уже отмечалось, это дорогостоящая работа, очень простая работа, и вы не захотите делать ее снова через год или около того.