Как поменять задние стойки на ваз 2112 своими руками видео: Страница не найдена — Carfrance — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как поменять задние стойки на ваз 2109

Замена амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099: автолюбителю на заметку амортизатор

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Предназначение амортизаторов

Основная функция амортизаторов заключается в удерживании транспортного средства на дороге при любом состоянии дорожного покрытия. За счёт стоек не теряется управление при наездах на неровности, что обеспечивает комфортную езду. Также передние и задние стойки не позволяют автомобилю сильно крениться при вхождении в резкий поворот.

Как задняя, так и передняя амортизационная стойка ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоят из двух элементов — самого амортизатора и смягчающей пружины. Амортизатор представляет собой цилиндрическую трубу с гладкими внутренними стенками, заполненную рабочей жидкостью. В ходе движения автомобиля пружина не даёт амортизатору опускаться на слишком низкую высоту.

Элементы передней подвески: 1 — защитный колпак; 2 — ограничитель хода сжатия опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — подшипник верхней опоры; 5 — верхняя чашка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — регулировочный болт; 8 — эксцентриковая шайба; 9 — защитный кожух; 10 — буфер хода сжатия

Причины и признаки необходимости замены стоек

Неисправность амортизационных стоек в автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по ряду признаков. В том числе:

характерный стук из-под днища автомобиля, возникающий вследствие износа крепления;
наличие чёрных потеков на корпусе амортизатора, которые можно легко
обнаружить при визуальном осмотре;
неэффективное гашение колебаний, приводящее к чрезмерной раскачке кузова автомобиля на неровной трассе;
сильная тряска при наездах на кочки.

Получить достоверную информацию о техническом состоянии амортизаторов ВАЗ 2108, 2109 или 21099 позволяет испытание автомобиля на вибростенде. Компьютеризированный стенд учитывает особенности конструкции стоек конкретной модели автомобиля и выполняет проверку посредством имитации различных дорожных условий. Результаты испытаний позволяют узнать об исправности и остаточном ресурсе амортизаторов.

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Торцевая головка на 17 и 19.
Монтировка.
Накидной ключ.
Домкрат.
Пассатижи.
Трещоточная рукоятка.
Вороток.
Гаечные ключи на 17 и 19.
Проникающая смазка.
Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.

Спецключ не даёт проворачиваться гайке во время откручивания

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Замена задней амортизационной стойки на моделях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предполагает последовательное выполнение ряда этапов. Для обеспечения надлежащей работы амортизатора следует придерживаться следующей инструкции.

Откройте багажник машины и снимите защитный колпачок со стороны, где располагается стойка. После этого крепко удерживайте шток амортизатора, чтобы предотвратить проворачивание, и отверните накидным ключом крепёжную гайку.

Снимаем колпачок и скручиваем крепёжную гайку

При помощи домкрата поднимите автомобиль для получения доступа к стойке.
Воспользовавшись гаечными ключами, открутите нижний болт, которым закреплён амортизатор. Для этого одним ключом удерживайте крепёжную гайку болта, а вторым выверните нижний фиксатор стойки и выньте его.

Выкручиваем и вынимаем фиксатор

Выведите нижнюю часть стойки и спустите амортизатор вниз. После этого снимите со штока защитную резиновую подушку и железную шайбу.

Опускаем стойку и снимаем подушку и шайбу

Снимите неисправную стойку и поставьте на её место новую в обратном порядке. Надевая при установке железную крышку на защитный чехол, важно проверить, чтобы фланец заправился в кромку на чехле.

Возможно, замену нужно будет сделать в паре

Завершив установку стойки, проверьте, вошел ли шток амортизатора в специально отведённый стакан, после чего наденьте обратно резиновую подушку и закрепите металлическую шайбу.

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Переднюю стойку снять с автомобиля и менять несколько сложнее, поэтому при выполнении работ важно не отклоняться от прописанной инструкции. Чтобы заменить передний амортизатор, необходимо осуществить следующие действия.

Снимите защитный колпачок нужной стойки под капотом автомобиля. Колпак, предотвращающий проникновение грязи на стойку, снимается без дополнительных приспособлений — достаточно взяться за него и приложить небольшое усилие.

Демонтируем заглушку

После извлечения колпака ослабьте гайку, расположенную внутри штока амортизационной стойки. Для этого наденьте маленькую часть съёмного ключа на шток и поверх установите большую часть.

Ослабляем гайку штока

Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо с той стороны, где находится неисправная амортизационная стойка. Затем с помощью пассатиж извлеките шплинт.

Вынимаем шплинт

Отверните гайку, которая закрепляет шаровой шарнир, после чего извлеките его из отверстия.

Снимаем шаровый шарнир

Отведите тормозной шланг от кронштейна, чтобы не повредить его.

Шланг кронштейна лучше спрятать

Отведите передний поворотный кулак и все комплектующие, которые на нём расположены. Далее отверните крепёжную гайку на верхней части амортизатора и снимите стойку.

Демонтируем стойку

Следуя обратному порядку действий, установите на место новую амортизационную стойку. Завершив процесс, выполните проверку схождения и развала колес.

После замены амортизационных стоек важно проверить надёжность фиксации всех крепежных элементов. При этом, даже если все детали закреплены, следует повторно выполнить проверку через 100 километров пробега автомобиля.

Эксплуатации автомобиля с неисправными амортизационными стойками может существенно снизить уровень комфорта при движении и негативно повлиять на управление автомобилем. Своевременная замена стоек позволит обеспечить безопасность на дороге и предотвратить поломки других комплектующих. Как показывает практика, финансовые затраты на установку новых амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099 несоизмеримо малы в сравнении с возможными последствиями от игнорирования неисправности.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена задних стоек на ВАЗ 2112 своими руками: видео

Устройство задних амортизаторных стоек на автомобилях ВАЗ 2110-2112 полностью аналогично предыдущим переднеприводным автомобилям, таким как ВАЗ 2109, поэтому все работы по замене деталей задней подвески будет полностью идентичным. Сразу можно сказать, что задние стойки с пружинами менять гораздо легче, нежели передние, и все это можно сделать своими руками и за небольшой период времени. Конечно, под рукой должен находиться весь необходимый для этого инструмент, такой как:

монтажная лопатка
вороток и трещотка
головка на 17 и 19 а также аналогичные рожковые и накидные ключи
проникающая смазка
специальный ключ, чтобы удерживать шток стойки от проворачивания во время откручивания гайки

Как поэтапно производится замена задних стоек

Как уже говорилось ранее, замена задних стоек – не слишком сложный процесс, если говорить о ремонте ВАЗ-2112, главное, проводить все операции поэтапно с учетом рекомендаций профессионалов:

Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

Так как модуль задней подвески уже ничего не фиксирует, пружина снимется довольно легко. Для снятия пыльника задних стоек нужно просто потянуть данный элемент вверх, специальный отбойник или буфер снять со штока одним движением руки. Все съемные детали ВАЗ-2112 тщательно проверяются, если обнаруживаются повреждения, то производится замена на новый элемент.

Как определить неисправность?

Амортизационный узел задней балки ВАЗ 2112 хоть и отличается простотой конструкции, но обладает некоторым «коварством» в плане обнаружения неисправностей. Поскольку он не испытывает таких нагрузок, как передняя подвеска, то и служит задний амортизатор дольше — до 50 тыс. км. «Коварство» задней стойки ВАЗ 2110-12 заключается в том, что существует лишь 2 явственных признака, свидетельствующих о необходимости замены детали:

следы масла, стекающего по корпусу элемента;
глухой стук во время езды по ухабам или мелким ямкам.

Второй признак не всегда говорит о поломке самих амортизаторов ВАЗ 2110, гораздо чаще стучит резиновая втулка его нижнего крепления, вопрос решается заменой этих резинок. И только при слишком разболтанных стойках ощущается изменение поведения автомобиля на трассе, что выражается в колебаниях или заносе задней части при резких поворотах руля.

Автолюбителям, постоянно эксплуатирующим свое авто с полной загрузкой либо с прицепом, рекомендуется проверять состояние задних пружин и стоек после каждой длительной поездки. Немедленный осмотр узла также производится после сильного удара по амортизатору от колеса, попавшего в большую яму. Если появился масляный подтек на корпусе или резко изменилось поведение машины, то, скорее всего, задний амортизатор пришел в негодность. Слишком сильный удар зачастую приводит к изгибанию штока, отчего авто начинает уводить в сторону при езде.

Поскольку задняя часть автомобиля изначально не несет большой нагрузки, то можно попытаться проверить стойки раскачиванием. Резко нажимая сзади на угол багажника, следует убедиться, что амортизатор тут же погасил колебание. Если кузов после нажатия качнется второй раз, то элемент не справляется со своей задачей.

Дополнительные рекомендации

Перед тем как приступить к сборке всех комплектующих ВАЗ-2112, следует произвести несколько дополнительных манипуляций:

сделать обработку керосином всех вставных элементов;
перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Порядок ведения работ

Прежде чем решать вопрос, как поменять передние амортизаторы, нужно основательно подготовиться. Смотровая канава здесь не требуется, при хорошей погоде все можно сделать на улице, на ровной бетонной площадке. Замена стоек производится с помощью таких инструментов:

стандартный набор рожковых ключей и головок размерами от 6 до 22 мм;
слесарный инструмент — молоток, отвертка, пассатижи;
домкрат в комплекте с баллонным ключом;
съемник для выдавливания шаровых опор и пальцев;
пара струбцин в виде шпилек с захватами для сжатия пружин;
ветошь и матерчатые перчатки.

Указанный набор инструмента и алгоритм выполнения работ годится для всех моделей «десятого» семейства Жигулей, в том числе ВАЗ 2112. Чтобы поменять стойки на ВАЗ 2110, следует поставить автомобиль на площадке, зафиксировать его колеса и поднять домкратом с необходимой стороны. Затем снять переднее колесо, открыть капот и действовать по такому алгоритму:

Разборка начинается в подкапотном пространстве. Шток амортизатора надо освободить от защитного колпачка (если он есть) и ослабить 3 гайки ключом на 14 мм.
Встречается шток круглой формы с пазом либо четырехгранный размером 6 мм. В первом случае в паз вставляется мощная шлицевая отвертка, во втором шток необходимо удерживать ключом. Ослабить и открутить гайку крепления на 19 мм.
Для дальнейшей разборки надо переместиться под колесную арку. Там из паза в стойке нужно извлечь шланг с тормозной жидкостью, а затем открутить 2 гайки крепления к поворотному кулаку. Оставшиеся болты следует выбить из отверстий, ударяя молотком через наставку из мягкого металла.
Из гайки, удерживающей шаровой палец рулевой тяги, вытащить шплинт, предварительно разогнув его концы. Открутить гайку и с помощью съемника выдавить палец из посадочного места в кронштейне стойки.
Окончательно открутить 3 гайки, находящиеся под капотом и удерживающие узел на весу. Теперь амортизатор вместе с пружиной можно снять с автомобиля.

Прикипевшие резьбовые соединения перед раскручиванием рекомендуется обработать аэрозольной смазкой WD-40. Оставшуюся работу удобнее выполнять в тисках с накладками из меди либо алюминия, но можно обойтись и без них. Дальнейшая замена передних стоек ВАЗ («десятки») заключается в сжатии пружин струбцинами и окончательной разборке узла с целью вытащить неисправный амортизатор. Для этого придется снять чашку, опору, пыльник и буфер хода сжатия.

Проводя разборку, обратите внимание на состояние опорного подшипника и при необходимости замените его. После этого можно устанавливать в обратном порядке новую стойку на машину

Если же детали менялись после удара по подвеске, то процедура выполняется в обязательном порядке.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

Стойки типа Макферсон
Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей. Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.
Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Особенности проведения работ, полезные советы

Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

Самостоятельная замена помпы на автомобиле «Нива Шевроле»: быстро, эффективно и своими руками

Самостоятельная диагностика и замена датчиков давления автомобилей ГАЗ

Причины неисправностей передних амортизаторов

Когда одна или обе передние стойки выходят из строя, поведение автомобиля меняется и могут наблюдаться следующие неполадки:

Повышенная вибрация кузова, чаще на неровной дороге и больше с той стороны, где повреждена стойка.
Чувствуется биение в руль.
Автомобиль уходит с прямолинейной траектории движения.
При заходе в поворот, может наблюдаться занос.
Тормозной путь будет увеличен.
При езде на неровной поверхности появятся стуки в стойке – это будет свидетельствовать о нарушенной работе внутренних частей стойки.
Наличие масляных следов на амортизаторе – это будет свидетельствовать о наличии разгерметизации стойки.

Наличие подобных симптомов будет свидетельствовать о неправильной работе какого-либо из элементов передней подвески, и дальнейшая эксплуатация автомобиля с такими дефектами нежелательна.

Способы определения неисправностей передних стоек

Безусловно, что самым действенным и лучшим способом проверить переднюю подвеску, будет проверка автомобиля на диагностическом стенде, потому, как только так возможно максимально эффективно имитировать поведение подвески на неровном рельефе. А подробная распечатка выдаст максимально точное обозначение состояния стоек.

Результаты стендовых испытаний передних амортизационных стоек

Качать стойки — это миф!

Обратите внимание! Среди большого количества автолюбителей бытует такой миф, что если покачать автомобиль с определённой стороны и если по истечении 2-3 качков она перестанет колебаться, то стойка исправна. К сожалению этот тест ложный и является заблуждением, так как даже на минимально исправных амортизаторах автомобиль не станет колебаться в свободном движении. Поэтому подобный тест столь популярен среди большинства автолюбителей и всё чаще и чаще вводит в заблуждение большое количество «гаражных» мастеров.

Визуальный осмотр

Тут явно что-то не так было. И к гадалке не ходи!

Самый действенный способ диагностики стойки – это её визуальный осмотр. Так как наличие даже самого малейшего подтёка масла, будет свидетельствовать о её выходе из строя. Из-за того, что шток работает путём передвижения вверх и вниз, масло из штока всё равно вытечет, нарушив эксплуатационные характеристики.

Сухая стойка тоже не является гарантом исправности, так как повреждение клапанов стойки не ведёт за собой вытекания масла.

Делая вывод по всему вышесказанному можно с уверенностью сказать, что лучшим способом диагностики работоспособности стоек будет её визуальная и эксплуатационная диагностика. Так, если при её работе есть хоть малейшие стуки, то можно с большой долей вероятности судить о её неполадках. Это же относится и к изменению поведения автомобиля, когда она начала заходить нестабильно в повороты.

Подбор новых деталей

Перед тем как поменять стойки на ВАЗ «десятой» модели, нужно сначала приобрести новые элементы. Выбрать их в широком ассортименте изделий от разных производителей, предлагаемом автомагазинами, бывает довольно сложно. Недорогие детали хорошего качества вы вряд ли найдете, то, что предлагается в продаже под брендом ВАЗ, прослужит вдвое меньше заводских амортизаторов. Отсюда рекомендация: рассматривать варианты именитых брендов, при условии, что они не являются подделкой:

Из российских производителей неплохо себя показали изделия самарского завода СС 20, отзывы автолюбителей о них в целом положительные. Когда планируется замена передних амортизаторов, то помимо выбора производителя, надо задуматься о типе стоек. Существуют традиционные масляные и газомасляные модели, причем вторые ощутимо дороже и немного жестче. Зато они уверенно ведут себя на дороге и служат дольше. Масляные модели отрабатывают мягче и больше подходят любителям комфортной езды.

Замена передней стойки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Передняя стойка – она значительно отличается от задней телескопической стойки, как по форме, так и по предназначению, если в это углубляться, то задние стойки просто держат удары и гасят колебания при наезде на кочки, а передние кроме этого, ещё и производят поворот колеса в нужную сторону (Именно из-за передних стоек, колёса и поворачивают в нужную сторону), поэтому следить за передними стойками нужно намного тщательней чем за задними и если вдруг они выйдут из строя, то первое что с автомобилем произойдёт, это биение в передней части автомобиля появится и уводить руль от прямолинейного движения будет (То есть машина в сторону будет уходить при движении прямо).
Примечание! Для замены стойки в передней части, нужен обязательно: Помощник, все возможные ключи возьмите которые есть в вашем арсенале, яркий маркер который будет очень хорошо видно и по возможности башмаками запаситесь, которые под задние колёса подложить будет можно, чтобы автомобиль нормально зафиксировался и не укатился не куда и кстати, специальный ключ рекомендуем купить в авто-магазине, для отворачивания гайки крепления штока телескопической стойки!

Краткое содержание:

Где находятся передние стойки? Практически все автовладельцы знают местонахождение данных стоек в автомобиле, поэтому на фото показывать месторасположение стоек мы не будем, а так в трёх словах скажем, всего у стойки два конца, верхним концом он прикручивается тремя гайками к стакану который можно найти в подкапотном пространстве автомобиля и двумя здоровыми болтами, он к поворотному кулаку в нижней части крепится, полностью увидеть как выглядит стойка, можно на самом первом фото, который закреплён в этой статье, для этого мышкой просто чуть выше прокрутите и если вы не знали что такое телескопическая стойка и где она располагается, то после просмотра данного фото, вы сразу всё поймёте.

Когда нужно менять передние стойки? Их незачем менять сразу обе, можно одну заменить если другая в нормальном состоянии находится, но это как говорится вряд ли, если уж стойка выходит из строя то как правило и вторая тоже приходит в негодность (Бывает что через короткий промежуток, но всё же вторая стойка тоже разбивается, потому что они ставились вить в одно время и отрабатывают удары практически одинаково), исключением является только сильный наезд одним из передних колёс на яму (В этом случае сразу одна из стоек погибает, вот например левым колесом сильно ударились об яму от чего аж диск погнулся, то можете сразу считать что и стойка повредилась и придётся ехать и на станции производить проверку данной стойки на исправность), кстати об проверки, не рекомендуем самим проверять как это написано в интернете стойку на исправность, там предлагается такой вариант, нужно встать возле края автомобиля (Например проверяете правую стойку, встаёте возле правого угла, где фара) и раскачать его (Раза 3-4 с большой силой качнуть автомобиль придётся, но сила должна быть при каждом надавливании одинакова) и после чего убрать руки, если стойка исправна, то кузов должен сразу остановиться когда вы уберёте руки или после одного-двух небольших колебаний, по сути это даже умирающая стойка может сделать, поэтому такой вариант проверки стоек на исправность является не точным и лучше всего производить такую проверку, в специальной мастерской, на специальном стенде, который точно выявит неисправность стоек и сразу по диаграмме это покажет.

Примечание! При выходе передних стоек из строя, начинает ощущаться биение в руль при наезде на кочку, а так же повышенная вибрация на кузов идёт, ещё автомобиль может уводить с прямолинейного движения и неравномерно колёса могут изнашиваться, но это всё симптомы, более подробно понять стойки пришли или ещё нет в негодность, можно на специальном стенде в мастерской и кстати, если посмотреть на стойку, она течь не в коем случае не должна (Масла на ней быть не должно), если вдруг масло рукой нащупаете, то можете сразу преступать к замене стоек или какой то определённой стойки на новые!

Замена задних стоек на ваз 2112 своими руками

Если автомобилю ВАЗ-2112 требуется замена задних стоек, то данный процесс можно осуществить самостоятельно, если, конечно, владелец машины немного разбирается в ремонте авто.

Какой необходимо подготовить инструмент

Чтобы замену задних стоек для машины ВАЗ-2112 произвести правильно, а ход работы был упрощен, следует подготовить такие инструменты:

лопатку для монтажных работ;
специальные инструменты под названием трещотка и вороток;
ключи на 19, 17, а также рожковые и накидные виды ключей;
машинную смазку;
ключ для фиксации штока стойки.

Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна

Замена задних амортизаторов должна быть проведена в следующих случаях:

Если следы масла будут видны в районе стоек.
Если видны разрушения на внешней стороне амортизаторов.
Начинается коррозия на поршневом штоке.

Если автомобильные стойки будут неисправными, то в скором времени может выйти из строя система тормозов и ходовая часть автомобиля. Колеса машины начнут очень быстро изнашиваться, управлять автомобильным транспортом станет довольно тяжело, так как координация движения машины полностью нарушится.

Как поэтапно производится замена задних стоек

Перед тем как установить машину на эстакаду или яму для ремонта и осмотра, следует немного отвинтить фиксирующий элемент, который закрепляет заднюю стойку. Чтобы его убрать, можно находиться в салоне авто или дотянуться до крепления из багажника. Когда будет производиться отвинчивание, шток, относящийся к стойке, должен быть неподвижным. Зафиксировать его в таком состоянии можно, используя ключ на 6 или специальное приспособление для установки.
При помощи специального механизма (домкрат) приподнимается автомобиль до нужного уровня, снимается колесо.
Используя ключ на 19, отвинчиваются крепежные элементы, фиксирующие задние амортизаторы. При этом следует отвинчивать гайку, а болт крепко удерживать, чтобы он не мог проворачиваться. Отвинченный крепеж вынимают с внутренней стороны. Для удобного изъятия крепежа желательно воспользоваться молотком или пробоем. Вынимать болт следует очень осторожно, так как можно легко повредить резьбу.
Как только крепеж будет изъят, необходимо поддеть нижнюю часть задних стоек, чтобы устранить зацепление деталей.
Далее отвинчивается верхний крепеж задних стоек при помощи специального приспособления или двух ключей (рожкового и на 6).
После этого можно легко достать полностью в сборе заднюю подвеску ВАЗ-2112, замена всех элементов пройдет быстро и легко.

Дополнительные рекомендации

сделать обработку керосином всех вставных элементов;
перед непосредственной установкой тщательно осмотреть каждый, даже новый элемент, убедиться в его целостности и качественности;
провести окончательную фиксацию крепежных болтов следует после того, как домкрат будет убран;
после сборки всех комплектующих рекомендуется провести специальную проверку развала-схождения.

Если по каким-то причинам у автолюбителя возникнут затруднения при замене задних стоек в ВАЗ-2112, то можно в любое время получить дополнительную информацию из видеоурока. На сайте рекомендации дают профессионалы своего дела, вся работа приводится поэтапно с фото.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110, 11, 12.

Статья о том, как самостоятельно заменить амортизатор и пружину задней подвески на автомобилях ваз 2110, 2111, 2112Внимание! Для того, чтобы поднять заднюю часть машины, включите первую передачу и подставьте упоры под передние колеса. Приподнимите заднюю часть и установите опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески опоры устанавливать нельзя, т.к. подвеска должна быть разгружена.

1. Снимите спинку заднего сиденья.

2. Откиньте край обивки изнутри салона и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.3. Открутите гайку нижнего крепления амортизатора.4.Нижний конец амортизатора выводим из кронштейна и снимаем его вместе с пружиной.5. В нише колеса снимите изолирующую прокладку пружины.6. Выньте опорную шайбу изнутри салона7. Вынимаем верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8. Снимаем пружину с амортизатора

9. Снимаем втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.10. Снимаем кожух с амортизатора и достаем из него буфер хода сжатия.

11. Проверьте амортизатор.

12. Поменяйте испорченную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора

13. Поменяйте все порванные или неупругие подушки.

14. Замените порванный кожух. Перед заменой снимите с него крышку

15. Поменяйте поврежденный буфер хода сжатия.

16. Поменяйте испорченную изолирующую прокладку.

17. Поменяйте пружину, если на ней есть деформации или трещины. Проверьте осадку пружины три раза прожав ее до соприкосновения витков. Потом приложите к пружине нагрузку 325кгс. Длина пружины Н под этой нагрузкой должна быть не меньше чем 233 мм (для машин на экспорт 223мм). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие производите по оси пружины. Рекомендуется менять сразу обе пружины задней подвески. Следите, чтобы пружины были одной группы.18. Соберите все в обратном порядке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.19. Установите изолирующую прокладку таким образом, чтобы конец пружины упирался в выступ на прокладке. Можно прикрутить пружину к прокладке изолентой, чтобы при сборке они не сместились.20. Пружину на амортизатор устанавливайте так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.21. Установите амортизатор в обратном порядке. Следите, чтобы нижний конец пружины смотрел в сторону колеса.

22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваются когда машина стоит на земле.

Видео по теме:

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2112 – экономим на посещении СТО

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно. Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора Также деталь может греметь.
Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.Стойки типа МакферсонКонструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.
Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Обслуживание и замена стоек

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Неисправные стойки имеют масляные подтёки.

При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.
При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
Рожковые и накидные ключи той же размерности.
Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
Ключ для удержания штока.
Стяжки для фиксации пружин.
Монтировка или небольшой ломик.
Домкрат, опоры, колодки под колеса.
Мощная отвёртка с плоским наконечником.

С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.
Спецключом ослабляем гайкиЗатем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.
Используем стандартный инструмент из набора

Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.
Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.
Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизаторФиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.
Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110, 2112: снятие и установка

Как научиться танцевать уличные танцы

Прежде чем научиться танцевать уличные танцы, определитесь, зачем вам это нужно и что будет вас мотивировать. Для одних это желание показать себя на танцполе во всей красе, для других — любовь к таким танцам и желание развиваться в этой сфере, например, создать свою команду или стать тренером. В первом случае вам будет достаточно просмотреть видеоуроки и повторить за преподавателем. Во втором случае лучше выбрать школу, где обучают профессиональному исполнению, и не забывать как можно больше узнать о таких направлениях.

Почему их называют уличными?

Как ни странно, балет и сальса тоже могут быть адаптированы к этому стилю. Уличные танцы — ассорти из самых разных направлений. Они не танцуют в хореографических залах, а исполняются во дворах школ и институтов, в ночных клубах и на улицах. Главное в них — раскрыть индивидуальность, выразить характер, чувства танцора и показать его неповторимость. Поэтому обязательно попробуйте научиться танцевать уличные танцы дома, возможно, это станет делом вашей жизни.

Стили уличных танцев

Хип-хоп — меньше агрессии и больше свободы самовыражения. Техника малых прыжков — вот что отличает его от других.

Free Style — как следует из названия, здесь нет строгих правил. Расслабленная импровизация и сочетание движений на свой вкус — основа стиля.

New Jack — включены элементы акробатики.

Pop Locking — синхронный танец, требует большой выносливости.

Dab Step — танец под одноименную музыку.Сочетает в себе микс из всех направлений уличных танцев.

Запирание — движения с полной силой и максимальной отдачей. Представлены развороты, повороты, повороты.

House — в этом стиле тело подчинено мелодии, а в хип-хопе — музыкальному ритму.

R&B — «Ритм-энд-блюз» многогранен и сложнее хип-хопа.

Транс — это танец не только тела, но и души.

Как танцевать уличные танцы дома

1.Выбирайте свободную одежду и удобную обувь. Ничего не должно беспокоить или раздражать.

2. Чтобы быстро понять, как научиться танцевать уличные танцы, слушайте больше музыки в нужном направлении, слушайте ритм.

3. Самое главное в достижении успеха — это желание, трудолюбие и трудолюбие. Не останавливайтесь на достигнутом, даже если вы не видите результатов (пока). Если вы учитесь с учителем, не сравнивайте себя с ним. Естественно, он будет танцевать лучше вас. Главное — сравнить себя со своими предыдущими результатами.

4. Как научиться танцевать уличные танцы и с чего начать? Сначала изучите основные шаги. Это будет база. Но перед этим определитесь с тем стилем, который вам нравится. Если вы хотите развить сексуальность — остановитесь на R&B, вы хотите расслабиться и повеселиться — ваш стиль может быть хип-хопом, вы хотите стриптиз, но более целомудренным — выберите Go-Go, Locking поможет повысить выносливость и улучшить физическую форму .

5. Прежде чем научиться танцевать уличные танцы дома, определитесь с видео. Ничто не заменит профессионального тренера, даже если этот тренер показывает упражнения в You Tube.Так что учитесь у известных танцоров.

6. Помните основное правило: постоянная практика — залог потрясающего результата! Поначалу вообще ничего не может получиться. Не впадайте в депрессию, вы увидите, что однажды все стало просто и понятно, а ваши движения выглядят отточенными и естественными.

7. Выучив базовые элементы, смешивайте их на свой вкус — импровизация — незаменимая техника уличных танцев.

Вакуумный гидрофилинг Hydrafacial: отзывы

В наши дни все более популярными становятся процедуры омоложения кожи с помощью аппаратной косметологии.В мире красоты существует множество различных методов, но нам интересен один из последних. В этой статье мы расскажем, какие революционные технологии в мире красоты полюбились многим голливудским звездам, таким как Мэтью МакКонахи, Пэрис Хилтон, Bionse. Речь пойдет о вакуумном гидропилинге Hydrafacial и отзывах об этой процедуре.

Принцип технологии

Hydrafacial Vacuum Hydro-Peeling (HydraFash) — новейшая американская технология омоложения, обновления и увлажнения кожи.Кроме того, все специалисты мира оценили превосходство вакуумного гидропилинга с аппаратом HydraFashl, благодаря чему процедура получила множество наград и призов.

Принцип действия косметологического аппарата основан на тройном воздействии на кожу. Во-первых, это очищение и удаление ороговевших клеток эпидермиса. Во-вторых, проводится глубокое очищение и удаление комедонов. И как завершающий этап — увлажнение кожи активными сыворотками. Результат — не только обновление кожи, но и антивозрастной уход.Во время выполнения самой процедуры используются три специальные насадки, каждая из которых имеет свое предназначение.

Уже после первой процедуры можно увидеть положительный эффект, именно об этом пишут многие женщины, попробовавшие данное нововведение, в своих отзывах о вакуумном гидропилинге Hydrafacial. Что касается проблемной кожи, то потребуется порядка 8 сеансов, в зависимости от состояния кожи пациента. В этом случае для каждого клиента подбирается индивидуальная программа.

Показания

Отзывы о процедуре Hydrafacial для лица можно услышать от женщины любого возраста, будь то молодой подросток или женщина среднего возраста.Это и понятно, ведь это косметологическое нововведение имеет достаточно широкий спектр показаний. Процедура Hydrafacial (HydraFashl) будет полезна в следующих случаях:

Если у вас сухая, обезвоженная и безжизненная кожа.
Ваша кожа стала тусклой.
Пониженная эластичность.
Кожа с расширенными порами, жирная и загрязненная.
Также, когда кожа усыпана угрями или постакне.
Если вас постигли возрастные изменения, появились мелкие морщинки, неровности и ваша кожа стала дряблой.
На коже появились вросшие волосы, которые тоже могут вызвать прыщи.
Ну а при сильной пигментации эта процедура тоже будет кстати.
И действительно, это показано всем женщинам и даже мужчинам, за исключением, наверное, только представительниц идеальной кожи. Но их очень мало.

Плюсы вакуумного гидро-пилинга

А теперь для наглядности приведем факты в пользу преимуществ этой новейшей технологии для красоты и здоровья кожи лица — HydraFashl.

Процедура абсолютно безболезненна и настолько комфортна, что в это могут поверить немногие. То есть не возникает неприятных ощущений, как, например, при стандартной процедуре пилинга или регулярной чистке.
Второй плюс — это отсутствие реабилитационного периода, характерного для других косметических процедур по очищению кожи от мертвых клеток эпидермиса.
Результат можно увидеть уже после первой процедуры — это, безусловно, плюс для многих женщин. То есть ваша кожа будет выглядеть здоровой, свежей и увлажненной, когда вы просто покинете клинику.
Воспользоваться вакуумным пилингом можно в любое время года и в любом возрасте.
Также для чувствительной кожи подходит и Hydrafacial, отзывов о котором довольно много.
Процедура не вызывает привыкания.
Еще один важный момент, особенно для занятых женщин, — это скорость проведения процедуры. Вам нужно всего полчаса! Многие деловые женщины это оценят.

У данной процедуры нет недостатков, ну за исключением нескольких противопоказаний.

Как проходит процедура?

А теперь расскажем, как проходит процедура. Hydrafacial, отзывы о котором в основном положительные, проводится в несколько этапов:

В первую очередь с пациента снимается макияж и проводится поверхностное очищение кожи — отшелушивание. Это поверхностный пилинг, он проводится с целью расширения пор и увлажнения кожи. Для этого используется специальная сыворотка. После этого этапа вы почувствуете, насколько кожа увлажнена.
Затем проводится кислотный пилинг, воздействующий на верхний слой кожи. Салициловая и гликолевая кислоты проникают глубоко в кожу, растворяют скопившуюся в порах грязь, благодаря чему она будет намного легче выводиться из пор.
Далее следует основной этап — это уборка пылесосом с использованием специальной сыворотки и насадки для экстракции.
Антивозрастной комплекс. Здесь используются два основных типа сывороток, которые направлены на решение основных проблем в этом варианте, то есть уменьшение морщин, разглаживание поверхности кожи, уменьшение гиперпигментации и поддержание общего тонуса.
Последний важный шаг — гидратация. То есть насыщение всех слоев кожи антиоксидантами, витаминами, пептидами и гиалуроновой кислотой. А также защищает кожу от последующих негативных внешних воздействий.

Противопоказания

Увы, но у этой инновационной технологии есть и несколько противопоказаний:

Загар.
Слишком болезненные и болезненные угри.
Любые дерматологические заболевания, например, герпес.
Также не рекомендуется проводить вакуумный гидропилинг при беременности и кормлении грудью.

В остальных случаях чистка Hydrafacial, отзывы о которой только положительные, полностью безопасна. Тем не менее, консультация дерматолога не будет лишней.

Отзывы

Отзывы о Hydrafacial в сети в основном положительные, даже самые привередливые женщины отмечают хороший результат после вакуумного пилинга. Женщины отмечают, что процедура ощущается как маленький пылесос для лица, но абсолютно безболезненна. Интенсивность вакуума подбирается индивидуально, поэтому после такого пилинга не остается ни красных пятен, ни каких-либо других следов.То есть можно смело проводить Hydrafacial (ГидраФашл) перед ответственным мероприятием.

Также многие женщины говорят, что, увидев отличный результат, каждый месяц хотят повторять процедуру. И это оправдано, так как для поддержания такого эффекта нужно регулярное посещение косметолога, раз в месяц-два будет достаточно. Женщинам, которые прошли эту процедуру, рекомендуют внимательно выбирать клинику и врача, так как от этого зависит конечный результат вакуумного пилинга.

Заключение

Теперь вы знаете все о вакуумном пилинге Hydrafacial.Отзывы об этой процедуре должны вас вдохновить. Ведь чем вы хуже голливудских звезд? Так что попробуйте и наслаждайтесь мгновенно очищенной и сияющей здоровой кожей.

Трасса ВАЗ 2101. Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.

0	Базовая линия автомобиля
1	Кронштейн радиатора верхний
2	Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3	Центр оси педали
4	Центральная ось рулевого колеса
5	Центральная ось заднего колеса
6	Крепление заднего амортизатора
7	Глушитель, крепление сзади
8	Глушитель, переднее крепление
9	Поперечная тяга
10	Центральная ось заднего колеса
11	Стержни продольные верхние
12	Тяги продольные нижние
13	Центральная ось переднего колеса
14	Точки крепления передней поперечины
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центральная ось корпуса
18	Радиатор, верхнее крепление
19	Подушка двигателя задняя
20	Ручной тормоз
21	Опора карданного вала
22	Амортизатор задний

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора крепится на пересечении оси поверхности лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3	Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Ось болтов продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней поперечной тяги
8	Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя
9	Болт переднего стабилизатора оси
10	Пересечение позиции No.2 лонжерона с брызговиком
11	Номер позиции 3, вид сверху
12	Позиция № 4 вид сверху
13	Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция №6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15	Номер позиции 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17	Центральная продольная ось корпуса

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике следующее: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину, а затем на подрамник, после чего область брызговиков и переднего щита, которые уже несущие элементы кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем укреплять слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую науку, как сопротивление материала, изучив которую конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.

1	0,7 мм — бленда
2	1,0 мм — брызговики
3	1,0 мм — передняя панель
4	0,9 мм — передний пол
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, зад
7	0.7 мм — ствол
8	0,7 мм — заднее «оперение»
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
26 килограмм — коробка передач;
10 килограмм — карданный вал;
52 килограмма — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

* Высота без груза. Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

1. Технические характеристики 1.0 Технические данные 1.1 Общие размеры автомобиля ВАЗ-2101 1.2 Основные размеры автомобиля ВАЗ-21011 1.3 Основные габариты автомобиля ВАЗ-2102 1.4 Технические характеристики автомобилей 1.5 Органы управления и контроля 1.6 Замок зажигания 1.7 Органы управления вентиляцией и отоплением салона

2. Эксплуатация и обслуживание 2.0 Эксплуатация и обслуживание 2.1. Эксплуатация автомобиля 2.2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1 Особенности устройства 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Снятие и установка двигателя 3.4 Разборка двигателя 3.5 Сборка двигателя 3.6 Стендовые испытания двигателя 3.7 Проверка двигателя на автомобиле 3.8. Блок цилиндров 3.9. Поршни и шатуны 3.10. Коленчатый вал и маховик 3.11. Головка блока цилиндров и клапанный механизм 3.12. Распредвал и его привод 3.13. Система охлаждения 3.14. Система смазки

4. Топливная система 4.0 Топливная система 4.1. Система электроснабжения 4.2. Карбюратор

5. Система зажигания 5.0 Система зажигания 5.1 Установка момента зажигания 5.2 Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания 5.3. Проверка устройств зажигания на стенде 5.4. Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения

6. Система запуска и зарядки 6.0 Система запуска и зарядки 6.1. Аккумуляторная батарея 6.2. Генератор 6.3. Стартер

7. Коробка передач 7.0 Коробка передач 7.1. Сцепление 7.2. Коробка передач 7.3. Карданная передача 7.4. Задний мост

8. Шасси 8.0 Ходовая 8.1. Передняя подвеска 8.2. Задняя подвеска 8.3. Амортизаторы 8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

9. Рулевое управление 9.0 Рулевое управление 9.1 Особенности устройства 9.2. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 9.3. Рулевой механизм 9.4. Тяги и шаровые опоры рулевого привода 9.5. Кронштейн маятникового рычага 9.6 Возможные неисправности рулевого управления

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.1. Особенности устройства 10.2. Проверка и регулировка тормозов 10.3. Кронштейн педалей сцепления и тормоза 10.4. Главный цилиндр 10.5. Передние тормоза 10.6. Задние тормоза 10.7. Регулятор давления задних тормозов 10.8. Стояночный тормоз 10.9 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

11. Электрооборудование 11.0 Электрооборудование 11.1. Схемы электрооборудования 11.2. Освещение и световая сигнализация 11.3. Звуковые сигналы 11.4. Стеклоочиститель 11.5. Электродвигатель отопителя 11.6. Приборы управления

12. Кузов 12.0 Корпус 12.1 Особенности устройства 12.2. Ремонт каркаса кузова 12.3. Краски и лаки 12.4. Антикоррозийная защита кузова 12.5. Двери 12.6. Капот, крышка багажника, бамперы 12.7. Остекление кузова и омыватель лобового стекла 12.8 Панель приборов 12.8. Снятие и установка 12.9. Количество мест 12.10. Утеплитель

13. Особенности ремонта 13.0 Особенности ремонта 13.1. Автомобиль ВАЗ-21011 13,2 Автомобиль ВАЗ-21013 13.3. Автомобиль ВАЗ-2102 13,4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023

14.Приложения 14.0 Приложения 14.1 Моменты затяжки резьбовых соединений 14.2 Инструменты для ремонта и технического обслуживания автомобилей 14.3 Применяемые ГСМ и рабочие жидкости 14.4 Основные данные для регулировки и контроля

automend.ru

ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули

Габаритные размеры (редактировать)

Габаритные размеры двух вариантов кузова

Седан, хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo воспроизводит всю клавиатуру. По ширине при значении 1931 миллиметр никаких различий между ними не обнаружено.Иная картина по длине — у Turnier максимум 4804 миллиметра, в двух других вариантах 4731 миллиметр. По высоте каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузов седана имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно 1429-1459 миллиметров и Turnier. — 1441-1471 миллиметр. Благодаря боковой рейке на крыше Turnier увеличивает высоту еще на 40 миллиметров. Впрочем, по колесной базе полное совпадение: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высшего среднего класса.Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, в котором могут разместиться пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях трое европейцев среднего роста не боятся места. Кроме того, пассажиры Mondeo могут путешествовать не только с ручной кладью: в кузовах седан и хэтчбек максимальный объем по стандартам VDA составляет 500 литров — включая запаску … Turnier уже имеет грузоподъемность 540 литров вместе с запаска. При откинутом заднем сиденье в модели с кузовом хэтчбек на крышу уйдет 1370 литров, а Turnier проглотит даже 1700 литров.

automn.ru

ВАЗ-2101 Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

Волжский автомобильный завод создавался по аналогии с ГАЗом — правительство СССР закупило технологии и модельный ряд иностранной компании и поручило ей обучать советских специалистов новейшим методам работы. На этот раз партнером Минпромторга стал итальянский Fiat. На будущем заводе в Тольятти планировалось выпускать три модели: седан и универсал комплектации «норма», а также седан класса люкс.В качестве прототипа «нормы» был выбран Fiat 124.

ВАЗ-2101 — видео дрифта

ВАЗ-2101 — видео тюнинга

Советские специалисты, собранные с разных заводов, начали знакомство с автомобилем в 1966 году, за целый год до начала строительства завода в Тольятти ( и даже раньше Fiat 124 стал «Автомобилем года» в Европе). Понравилась им машина или нет — неизвестно. До нас дошли только задокументированные замечания: слабый кузов и небольшой клиренс по меркам советского бездорожья; дисковые тормоза боятся грязи и прочих однотипных претензий.Совместно с итальянскими инженерами было внесено более 800 изменений, и не только для усиления и повышения живучести.

Конструкция распредвалов двигателей заменена на более современную, улучшена задняя подвеска для лучшей управляемости; передние сиденья сделали раскладывающимися в спальное место, ручки дверей заменены на противоударные — кстати, унифицированные с люксовыми (Fiat ставил разные ручки на разные версии, что менее технологично).Будущий ВАЗ-2101 получил название Fiat 124R (от слова «Россия»). Считается, что сотрудники Fiat также остались довольны ценным опытом тестирования своих моделей в чрезвычайно суровых условиях.

Полицейский ВАЗ-2101

ВАЗ-2101 стал первым автомобилем в СССР, получившим цифровое 4-значное обозначение по правилам нового отраслевого документа — normals OH 025270-66. Критики исторического решения построить ВАЗ говорят, что одиозный про-итальянский проект отнял человеческие и финансовые ресурсы у других заводов, поэтому хорошие разработки родственников ЗАЗ, ГАЗ и АЗЛК, более подходящие для условий СССР, не были реализованы, а сами заводы погрузились в длительную стагнацию.С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность не смогла бы удовлетворить огромный спрос на автомобили … Объем производства автомобилей в Тольятти в несколько раз превышал производство любого другого завода, и все же там было. двухлетняя очередь на них.

«Единичка» стала первым советским автомобилем, который легко заводился в холодную погоду, с нормальным обогревом салона и удобными сиденьями. На трассе в салоне можно было разговаривать, не повышая голоса, и проехать вдвое большее расстояние, не уставая.Специально под новую модель был разработан первый советский антифриз, знаменитый антифриз А40, и создана общесоветская сеть СТО (это было обязательным требованием Fiat). Итальянцы также передали технологии производства отделочных материалов, не выгорающих на солнце. Преимущество ВАЗ-2101 перед другими советскими автомобилями оказалось настолько очевидным, что многие технические решения были быстро приняты на вооружение и на других заводах. Вся промышленность страны получила возможность сделать рывок вперед, осталось только ею воспользоваться.

Качество изготовления также поднялось на новую высоту и держится более 10 лет. «Единицы» ранних серий десятилетиями ездили без проблем, без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок без следов ржавчины. Поэтому машину и назвали уважительно — «первая», или «единица», а прозвище «копейка» появилось только в 1990-е годы. К тому же ВАЗ-2101 можно считать долгожителем конвейерного. Учитывая, что все последующие модели классического семейства, по сути, являются только его модификациями, в производстве он просуществовал более 40 лет.

Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2101

Объем: 1,2 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 64 / 47 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 89 при 3400

Объем: 1,3 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 69/51 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 96 при 3400

Максимальная скорость ВАЗ-2101

КПП: 4-х ступенчатая механика Бензин: АИ-92

Габаритные размеры ВАЗ-2101

Длина: 4073 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1382 мм — Дорожный просвет: 170 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя / передняя, мм: 1305/1349

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ-2101

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40

Размер шин ВАЗ-2101

165/70 / R13; 165/80 / R13

Экологический класс ВАЗ-2101

Расход топлива ВАЗ-2101

Город 9.4 л; трасса 6,9 л; смешанный 9,2 л / 100 км

Грузоподъемность ВАЗ-2101

Масса ВАЗ-2101

Снаряженная масса: 955 кг — Допустимая полная масса: 1355 кг

Объем бака ВАЗ-2101

39 литров

Объем багажника ВАЗ-2101

325 литров

ВАЗ-2101 фото тюнинга своими руками

-свой тюнинг салона ВАЗ-2101

Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Lada Granta

объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо Расход л

ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ -2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Новый Chevrolet Niva Двигатель Размеры Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ- 2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Лада Приора седан Объем бака, багажник л грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, емкость багажника Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход

ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео

ВАЗ-2120 Надежда Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее…

Добавить комментарий

mir-automoto.ru

Технические характеристики ВАЗ-2101

Параметры автомобиля	ВАЗ модель автомобиля
	2101	21011	21018	21019
			поворотный
Всего информации
Количество мест, включая место водителя
Грузоподъемность, кг
Снаряженная масса, кг
Масса переднего моста, кг:
оборудованный вагон

Масса заднего моста, кг:
оборудованный вагон

Клиренс автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:
к поперечине передней подвески
к балке заднего моста
Наименьший радиус поворота (по оси колеи переднего внешнего колеса), м
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:
при полной массе автомобиля
			160
Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км / ч, с:
при полной массе автомобиля
с водителем и одним пассажиром
Максимальный подъем на длину не менее двойной длины автомобиля, преодолеваемый без разгона с полной массой автомобиля,%
Тормозной путь при полной массе автомобиля при скорости 80 км / ч, м
Двигатель
Модель двигателя:			ВАЗ 311	ВАЗ 411
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм:
Рабочий объем, л:
Степень сжатия
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная) при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин, ч.п.			70
Крутящий момент максимальный по ГОСТ 14846 (нетто) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс — м
Порядок цилиндров
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковый с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия	механический, трехходовой, четырехступенчатый
передаточные числа:



четвертый
реверс
Карданная передача	два вала с промежуточной упругой опорой, соединенные с коробкой передач упругой муфтой.Два жестких кардана на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники .
главная передача	коническая, гипоидная
соотношение			3,9	3,9
Шасси
Подвеска передних колес	независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задних колес	зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами
	диск штампованный
Размер обода	1 Вт -330 (4.50-13)

диагональ камеры	6.15-13 (155-330)
камера радиальная
Ролевое управление
Редуктор рулевого механизма	шаровидный червяк с двухреберным роликом
соотношение
Рулевой привод	трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг.сошки, поворотный рычаг и поворотные рычаги
Тормоза
Рабочие тормоза:
перед	диск
	барабан с самоцентрирующимися накладками и регулятором заднего тормозного давления
Привод рабочего тормоза	ножной гидравлический, двухконтурный
Стояночный тормоз	МКПП, с тросовым приводом на задние тормозные колодки
Электрооборудование
Электросистема	один провод, отрицательный полюс блоков питания подключен к земле
Номинальное напряжение, В
Аккумуляторная батарея	6 СТ-55.емкость 55 А. ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор	G-211, переменный ток со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин — «
Стартер	ST-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свеча зажигания	A17DV
Кузов
Кузов	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Двигатель	1.2л, 8-кл.	1.2л, 8-кл.	1,3л, 8 кл.
Длина, мм	4073	4043	4043
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, мм	1349	1349	1349
Колея задняя, мм	1305	1305	1305
Клиренс, мм	170	170	170
Минимальный объем багажника, л	325	325	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	66
Диаметр цилиндра, мм	76	76	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Крутящий момент	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	МКПП / 4	МКПП / 4	МКПП / 4
Передаточное число главной пары	4,3	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня червячная
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	142	145
Масса снаряженная, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Расход топлива за городом, л	6,9	6,9	8
Комбинированный расход топлива, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Основой модели был Fiat 124 1966 года выпуска … Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, данные о геометрии кузова и контрольных точках ВАЗ 2101, 2102 (Жигули), способах ремонта, точках сварки кузовных деталей, все взято из заводской документации.

Кузовные детали

1 — передняя панель;
2 — лонжерон передний;
3 — кожух фары;
4 — крыло переднее;
5 — капот;
6 — перегородка;
7 — короб воздухозаборника;
8 — боковина;
9 — оконная рама ветровая;
10 — нижняя поперечина панели
приборов;
11 — панель крыши;
12 — панель рамы заднего стекла;
13 — панель крыши боковая;
14 — каркас задней перегородки с полкой;
15 — задняя панель;
16 — поперечина нижняя задняя;
17 — крышка багажника;
18 — крыло заднее;
19 — лонжерон пола задний;
20 — арка заднего колеса;
21 — пол багажника;
22 — поперечина пола багажника;
23 — поперечина пола задняя;
24 — передний этаж;
25 — усилитель передних стоек;
26 — брызговик;
27 — стойка брызговика

Основные части корпуса (вид кузова сбоку)

Основные части корпуса (вид сверху)

Основные размеры корпуса ВАЗ 2101, 2102 (Жигули) для проверки мест крепления агрегатов:

0 — базовый;
1 — верхнее крепление радиатора;
2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага;
3 — ось педалей тормоза и сцепления;
4 — центр рулевого механизма;
5 — центр заднего колеса;
6 — крепление амортизаторов задней подвески;
7 — задняя насадка глушителя;
8 — передняя насадка глушителя;
9 — крепление поперечной тяги задней подвески;
10 — ось заднего колеса;
11 — крепление верхних продольных тяг задней подвески;
12 — крепление нижних продольных тяг задней подвески;
13 — центр переднего колеса;
14 — точки крепления поперечины передней подвески;
15 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
16 — нижняя опора радиатора;
17 — ось автомобиля;
18 — опора радиатора верхняя;
19 — задняя опора силового агрегата;
20 — крепление ручного тормоза;
21 — крепление опоры карданного вала;
22 — крепление амортизаторов задней подвески

Значительная часть работ по ремонту кузовов приходится на аварийные автомобили, которые, в большинстве случаев, требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

КПП для проверки пола кузова ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

1 — пересечение осей болтов крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов;
2 — центр осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага;
3 — пересечение центров передних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
4 — пересечение задних технологических отверстий передних лонжеронов пола с поверхностями лонжеронов;
5 — центр осей болтов нижних продольных тяг;
6 — центр осей болтов верхних продольных тяг;
7 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;
9 — центр осей передних болтов стабилизатора поперечной устойчивости;
10 — пересечение центров осей нижних болтов картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями крыльев лонжеронов;
11 — центр передних технологических отверстий лонжеронов переднего этажа;
12 — центр задних технологических отверстий передних лонжеронов пола;
13 — пересечение осей болтов нижних продольных тяг с внешними поверхностями кронштейнов кузова;
14 — пересечение осей болтов верхних продольных тяг с внешними поверхностями средних лонжеронов;
15 — пересечение оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова;
16 — центр заднего технологического отверстия усилителя заднего пола;
17 — продольная ось автомобиля;
0 — контрольная линия

По контрольным точкам пола кузова можно без демонтажа узлов и агрегатов шасси проверить положение элементов пола при установке.

Контрольные размеры дверных проемов

Диагональные размеры проемов передней и задней дверей, показанные на рисунке, должны составлять соответственно 1273 ± 2 мм и 983 ± 2 мм.

Расстояние между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проемов в центре дверных замков должно быть одинаковым: для проема входной двери 889 ± 2 мм, для задней двери — 819 ± 2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек дверных проемов в центре замковых защелок расстояния должны соответствовать: для проема передней двери — 926 ± 2 мм, для задней — 863 ± 2. мм.

Справочные линейные размеры между центральными стойками ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Контрольные габариты кузова: проемы лобового стекла и капота ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Органы управления габаритами: проемы заднего стекла и крышка багажника ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

Размеры оконных проемов по диагонали должны составлять: для ветрового окна 1375 ± 4 мм, для заднего окна — 1322 4–2 мм.

Расстояние между фланцами оконных проемов по оси ТС должно быть равным, соответственно для лобового 537 3 мм, для заднего — 509 3 мм.

Размеры по диагонали для проема капота должны быть равны 1547 ± 4 мм, для крышки багажника — 1446 4–2 мм. Ширина проемов по оси автомобиля должна соответствовать: для проема капота 876 ± 4 мм и для крышки багажника — 601 ± 1 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового стекла, а также проемов заднего стекла, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Неравномерность зазора (конусности) допускается не более 1.5 мм, выступ лицевых поверхностей относительно неподвижен не более чем на 2 мм.

Точки сварки передних крыльев

Точки сварки задних крыльев

Линии сварки панелей крыши и перегородки

Линии сварки крышек и задних панелей

точками обозначены швы контактной сварки. Стрелками указаны точки газовой сварки.

Ремонт деформированных поверхностей

Деформированные поверхности ремонтируют механическим или термическим воздействием на металл, а также заполнением вмятин быстротвердеющими пластиками или припоем.

Помятое оперение расправляют, как правило, вручную с помощью специального инструмента (металлические, пластиковые, деревянные молотки и различные оправки) и приспособлений.

Выпрямление при нагревании используется для стабилизации (сжатия) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения резкого набухания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600–650 ° С (вишнево-красный цвет).Диаметр пятна нагрева должен быть не более 20–30 мм.

Усадить поверхность следующим образом:

— газовая сварка, от периферии к центру дефектного участка, нагреть металл и ударами деревянного молотка и молотка с помощью плоской опоры или наковальни опрокинуть нагретые места;
— Повторяйте операции нагрева и отстаивания до получения плоской поверхности.

Неровности на панелях можно выровнять полиэфирными наполнителями, термопластами, эпоксидными мастиками холодного отверждения и припоем.

Полиэфирные шпатлевки образуют надежное соединение с панелями, отшлифованными щеткой к металлу. Это двухкомпонентные материалы: ненасыщенная полиэфирная смола и отвердитель, катализирующий быстрое затвердевание смеси независимо от толщины слоя шпатлевки. Время высыхания при 20 ° С — 15–20 минут. Таким образом, сокращается продолжительность нанесения шпаклевки и нет необходимости наносить ее в несколько слоев.

Термопласт доступен в виде порошка. Термопласт приобретает упругие свойства, необходимые для его нанесения на металлическую поверхность панели при 150–160 ° C.

Заливаемую поверхность необходимо тщательно очистить от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений.

Для лучшей адгезии рекомендуется придать поверхности шероховатость с помощью абразивного инструмента. Для нанесения термопласта выравниваемый участок нагревают до 170–180 ° C и наносят первый тонкий слой порошка, который прокатывают металлическим валиком. Затем наносится второй слой и так до заполнения неровностей. Каждый слой раскатывается, чтобы получить монолитный слой пластичной массы.После застывания слой зачищается и разравнивается металлическим кругом.

Корродированные участки кузовных панелей можно отремонтировать с помощью эпоксидных мастик холодного отверждения, которые обладают высокой адгезией, прочностью и легко наносятся на поврежденные участки. В состав мастики входят отвердители, пластификаторы (для повышения пластичности смолы и ударной вязкости отвержденного эпоксидного состава), наполнители (для уменьшения усадки смолы и сближения коэффициентов теплового расширения смолы и металла. ).

Припои ПОССУ 18 или ПОССУ 20 используются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания краев деталей и устранения зазоров. Для предотвращения коррозии лучше использовать метод бескислотной пайки.

При значительном повреждении панели заменяют на новые с помощью контактной сварки и электросварки в среде защитного газа.

Чаще всего при ремонте рамы требуется замена крыльев, передней и задней панелей. Способы замены и ремонта этих деталей могут быть взяты за основу при ремонте других частей каркаса, и необходимо знать расположение сварных швов.

Тюнинг Таврии 1102 своими руками. Фирменный тюнинг для большего комфорта. Малярные работы и аэрография

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Эта неприглядная машинка не часто попадает в руки мастеров тюнинга, хотя для модификаций вполне подходит. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии. Из этой статьи вы узнаете, как ЗАЗ 1102 использует свои «врожденные» преимущества.

Начнем с внешнего вида. Куда интереснее выглядит Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на литых дисках. Выбор трехболтового таврийского «легкого сплава» невелик, поэтому ступицы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разболтовкой 4 * 98 достаточно велик).

На заметке
Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью колодок. Соответственно, нужно подбирать подходящие бамперы для «выдутых» арок.Или, если у вас есть навыки, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «патроны», предварительно сделав стружку заднего торца корпуса. Крыло на «Таврии» играет не только декоративную роль, но и уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть. Правильно подогнанное и подогнанное крыло не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и создаст небольшую нагрузку на заднюю ось на высоких скоростях. Где Таврия получит такую скорость — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вкладывать большие деньги в акции МеМЗ бессмысленно. Мотор слишком слабый и страдает плохим качеством сборки. Намного более интересным вариантом будет замена двигателя с 21083 или Sens, которые проще, интереснее и эффективнее настраивать.

На заметке
Но не забывайте, что более мощный двигатель создаст большую нагрузку на кузов — лонжероны придется усилить.В КПП нужно заменить основную пару на более быструю (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗ комплектующие — тюнинговые детали на ВАЗ 08-12 стоят относительно недорого, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза могут быть легко преобразованы в дисковые, а ролики на передних колесах и дрейфовые поперечные рычаги для большего выворота.

Понижение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты». Для этого требуется:

установить более жесткие пружины с зажимом;
обрезать стойки;
установить резиновые предохранители при пробое подвески;
.

Салон тюнинг

Здесь действительно есть где побродить, так это внутри Таврии. В оригинале мы снова видим «восьмерку» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако места неожиданно оказалось много, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла модели 1102 с высокой спинкой — самые удобные из всех сидений ЗАЗ советской конструкции. Однако заменить их стоит, так как они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗ-восьмерки сиденья получше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство.Однако вам следует удалить размеры собственных сидений и выбрать замену с аналогичными или очень похожими параметрами. Слишком широкие сиденья просто не поместятся в ЗАЗ 1102, а если втиснутся, то с недопустимым переключением передач.

На заметке
Не трудитесь искать сиденья с аналогичным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и удобство посадки соответствовало, а крепеж всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля «Таврия» сложно представить без замены руля и панели.В исходной версии допотопные устройства устанавливаются с не менее допотопной рамкой, которая загрязняется и с трудом поддается стиранию. Если автомобиль не восстановлен до исходного состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше всего заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или пульт, запущенные после 2000 года, будут лучше таврической. Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как крепеж и форма, как правило, не совпадают.

На заметке
В «Таврии» линия приборной панели немного изогнута, а у более поздних иномарок она имеет большую кривизну. Эта проблема решается сваркой фартука нужной формы.

Некоторые умельцы решают проблему выбора торпеды, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно. Экзотическая древесина предпочтительна прежде всего потому, что она очень плотная и не трескается.Для вставок хорошо подходят такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.

Деревянные панели приборов — отнюдь не анахронизм. Напротив, самые современные автомобили все чаще оснащаются торпедами из натурального дерева. Например, электромобиль BMW i3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврии обязательно стоит обратить внимание на шумоизоляцию.В этой машине его как такового нет. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также подвесные шумы помешают наслаждаться хорошей акустикой во время движения. Следует понимать, что качественная звукоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это были простые эмали без излишеств. Пожалуй, в стандартной автомобильной палитре не хватало только черного.Соблазн покрасить Таврию в черный цвет велик, но не каждый тюнер решается на это.

Однако с сегодняшним ассортиментом автомобильных красок не стоит зацикливаться на черном цвете. Есть интересные оттенки с металлическим эффектом, и вам может не понадобиться менять цвет в техпаспорте. Например, если в наличии Таврия синий, то использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинга Таврия

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 — это возможность своими руками модернизировать различные его детали до совершенства.ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена — вот характеристики, которые привлекают различных тюнеров, создающих нечто более достойное автомобиля.

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и довольно невзрачный внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшаются внешние характеристики. Простор для фантазии в этом случае огромен, так как для этой машины можно создавать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые изготавливаются из подручных материалов.Кроме того, тюнинговые комплекты от автомобилей отечественного производства, например ВАЗ 2106, подходят для Таврии, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от классики ВАЗ, как правило, заимствуются различные детали.

На ЗАЗ 1102 можно своими руками установить дополнительные боковые пороги, которые сделаны из пластика или листового металла — они также помогают повысить жесткость и устойчивость кузова. В качестве частей обвеса многие тюнеры дорабатывают передний и задний бамперы автомобиля.На этом этапе либо модернизируется старый бампер путем установки дополнительного пластика, либо своими руками устанавливается другой комплект бамперов, который можно подобрать по размеру или изготовить самостоятельно с использованием таких материалов, как стеклопластик, пенополистирол, клей, шпатлевка, покрасить.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию кожуха капота, установить воздухозаборник на крышу и другие детали. Внешний тюнинг Таврии помимо улучшения аэродинамических свойств подразумевает установку более прокачанных дисков большего диаметра, спортивных покрышек, кожухов глушителей, тонированных стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки. , а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы… Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, но их можно использовать для максимального эффекта.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этого автомобиля далеки от идеала. «Таврия» оснащена бензиновым двигателем объемом 1,1 литра серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиных силы. Для серьезного тюнинга, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо еще добиться значительного увеличения показателя мощности, лучше заменить заводской двигатель.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит к пятиступенчатой КПП «Таврия» с переходником. После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т. Д.

Однако тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 не всегда означает его замену, есть варианты модернизации заводского двигателя, но все они сводятся к установке турбонагнетателя от иномарки и двух карбюраторов.Такой тюнинг потребует кропотливой работы по регулировке давления, корректировке состава топливной смеси и т. Д. По стоимости такие работы сопоставимы с тюнингом приличной иномарки, поэтому турбонагнетатель со всеми доработками на ЗАЗ 1102 могут позволить себе немногие.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то к заводскому двигателю можно подключить: надежный и мощный бензонасос (идеально подходит модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например от Solex.Вы также можете расточить внутренние каналы ГБЦ от стандартных 27 до 29 миллиметров, доработать выхлопную систему по мере необходимости, например, а не только форсунку.

К сожалению, у владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия инжектора и, соответственно, блока управления двигателем, чип-тюнинг двигателя невозможен.

3 Надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную модификацию ходовой части своими руками.Рекомендуется поменять тормозную систему. Оптимальным вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09. Эта комбинация позволит установить новые диски и более спортивные шины, слики или что-то подобное по характеристикам.

Наряду с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют устанавливать другие детали ходовой части ВАЗа — рычаги, ступицы и делать отрицательный развал, что скажется на устойчивости автомобиля. И, конечно же, не забудьте про новое сцепление, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, вложив деньги и время из машины с двигателем на 53 «лошадиные» и скромными возможностями, можно своими руками создать машину для участия в дрэг-гонках или достойную машину с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью.Все представленные изменения существенно не повлияют на расход топлива, и при установке турбины или нового агрегата с внутренним диаметром цилиндра мы рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

Любой автомобиль нуждается в доработке и доработке, особенно если он производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — доработка известного украинского автомобиля, получившего статус общероссийского. Невысокая стоимость, простота ремонта и обслуживания сделали его доступным даже для людей с низкой заработной платой.Но как ни прискорбно цена — столько же и качество, поэтому многие автолюбители производят тюнинг «Таврии» своими руками.

Внешние обвесы

Снаружи почти все детали для тюнинга изготавливаются вручную и на заводе. С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители запчастей стали выпускать облегченные обвесы, но они не придают аэродинамических качеств. Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом доработка переднего и заднего бамперов.В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке, а после обретения формы хорошо держатся.

Боковые пороги изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства является алюминий. Расширители колесных арок могут быть выполнены из того же материала, но здесь обычно используется пенополиуретан, который затем шпаклевывают и красят.

На дверь багажника можно установить спойлер заднего стекла марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Для ЗАЗ-1102 не выпускается. Но автолюбители нашли выход: в штатные линзы установлен дешевый китайский ксенон — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать стандартные фары с добавлением к ним ходовых огней.

Покраска и аэрография

Еще один вариант модернизации и улучшения — это окраска металлом или перламутром, а также аэрография.При этом «Таврия», тюнинг которой не всегда рентабельна, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

В Украине редко можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с чертежами. Такие автомобили часто представляют как коллекционные предметы на различных выставках и тюнинговых форумах.

Салонный тюнинг

Так как цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, тюнинг салона становится для ЗАЗ Таврия невыгодным, так как эти же деньги можно вложить в сам материал.Автомобилисты нашли решение проще. Вместо штатных сидений они устанавливаются от Opel Vectra B. Они идеально вписываются в стандартные крепления, а стоимость их на автомобильном рынке незначительна.

Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается одной заменой сидений. Обивка столбов заменяется ковролином, цвет которого выбирает сам хозяин. Панель приборов обшита цветной самоклеящейся пленкой производства Харьковского завода полиэтилена.Подсветка комбинации приборов заменена впаянием светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» существует два варианта тюнинга двигателя:

Полная замена ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
Доработка и инъекция.

Первый вариант многим хорошо знаком: вынимается старый мотор МеМЗ-245 и устанавливается новый.При этом по ходу придется заменять многие детали, от монтажных подушек до элементов топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не так прост, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и отточить под новые поршни. Обычно вместо стандартных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) диаметром 75 мм.

Фаска впускных и выпускных клапанов автомобиля Таврия, тюнинг которого производится только на специальной машине, уменьшена на 0.4 мм, что дает возможность раньше впрыснуть топливо в камеру сгорания. Также для прибавки мощности можно установить два карбюратора Solex. Но следует учитывать, что расход увеличится на 50% от нормативного.

Последний вариант добавления мощности — установка вытяжного комплекта. Это дорогое удовольствие, и поэтому владельцы украинского автомобиля «Таврия» не проводят тюнинг данной системы. Единственное, что остается доступным, — это огромный ассортимент.

Тюнинг шасси

Тюнинг шасси «Таврия» может осуществляться полностью или частично. Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется обрезать на 2 см.

Конечно, вы можете купить полный комплект тюнинга шасси, который представляет украинский производитель «Богдан», но по ценовой политике это непомерная стоимость, не оправдывающая вложений.Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает Таврию более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Адаптация тормозной системы к стандарту автомобиля «Таврия» остается неотъемлемой частью модернизации шасси. Настройка тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.

Для повышения эффективности тормозной системы вам придется заменить передние и задние колодки, и вы можете продолжить и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, но вам также придется заменить тормозные цилиндры, что приведет к будет сложно найти для данной машины.

Конечно, тюнинг «Таврии» — благородный порыв, но зачастую деньги, вложенные в такую машину, не оправдывают себя. Поэтому перед тем, как приступить к модернизации ЗАЗ-1102, следует хорошенько подумать.

«Восьмерка для бедных», так называли Таврию в Советском Союзе. Но, если вдуматься, и с душой вложить в это руки, деньги и смекалку тюнера, то большинство восьмерок будет нервно курить на полосе

Любимый европейский трюк при постройке действительно быстрых машин за 3 копейки: берем очень легкий небольшой кузов (Renault 5 — бестселлер!) И запихиваем туда либо заведомо более мощный двигатель, либо можем настроить поток мощности до 200. -250 с помощью турбонаддува.При этом выкидываем все из салона, и вот у нас есть монстр, который может оторвать даже некоторые «горячие хэтчбеки».

В нашей стране все так же, как в Европе, но с национальным колоритом. Например, героиня нашей статьи — черная Таврия. За основу действительно взят легкий небольшой корпус. Изначально машина задумывалась как устройство для души и для любительских поездок на 402 метра. Турбировать штатный двигатель мелитопольского завода бессмысленно и он пошел прямиком на свалку, а под капотом прописался двигатель ВАЗ с индексом 21083.Объем двигателя увеличили до 1600 кубометров за счет замены колена. В головку блока был имплантирован вал из ММ. Остальные характеристики первого двигателя не разглашаются, но известно, что машина достаточно успешно участвовала в гонках на смотровой площадке и в региональных мероприятиях. Более того, она легко могла передвигаться в плотном городском потоке, не требуя особых усилий со стороны водителя и пассажиров.

Любой тюнер, ставший обладателем такого чуда советского автопрома, как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму — тюнинговать двигатель МеМЗ, что бесперспективно.Или выкинуть и поставить двигатель от восьмерки с заявленным объемом 1300 (на самом деле вы сами понимаете, объем может быть совсем другим). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов, достаточно поменять крепления силового агрегата. Дело в том, что установка такого мотора в принципе вполне легальна и Таврию с ней можно прописать. Произошло это из-за того, что в первые годы переднеприводного автомобилестроения на нашей тогда общей с украинцами родине была выпущена партия Таврия с двигателем 2108 (1300 куб.см) и, соответственно, одобрено транспортное средство. для такого дизайна.Добавьте сюда широчайший ассортимент тюнинговых деталей для двигателей ВАЗ, и вы поймете, что альтернативы Таврии-тюнеру нет.

После установки мотора не осталась без внимания внешность автомобиля — родной белый цвет густо закрашен демонически черным. С потрясающим кузовом и огромным выхлопом под порогом травоядный Тавриолет превратился в дьявола … ну дьявола, но все равно очень быстрого и опасного. Передний бампер взят из тюнингового комплекта, рассчитанного на восьмерку, штатные фары и решетка также заменены на тюнинговую деталь, рассчитанную на 4 фары от ВАЗ 2106.Бытует мнение, что светят они лучше стандартной таврической оптики. Хвостовая часть кузова также довольно сильно переделана. Бампер взят из обвеса Miller Pilot, опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фары фактически сделаны из 6 плафонов для освещения салона УАЗ. Массивные пороги и огромные расширители арок, придающие автомобилю еще более грозный вид, сделаны из стали.

После того, как чертенок накачал мускулы и прилично выглядел, пришло время заняться более банальными вещами, такими как тормоза и подвеска.Чтобы не нарушать традицию, в передней подвеске установили восьмизначную фигуру Plaza supersport и распиленные восемь рессор. Кстати, встают они так же с минимальными переделками. Легендарный Plaza Sport с укороченными рессорами работает на задней оси. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на средние. Теперь появилась возможность поставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Действительно, в наличии у Таврии нет колесного диска как такового, а есть только колесный диск.Передние тормоза от ВАЗ 2112 как нельзя лучше подходят к новым ступицам, а HWP на восьми тормозных дисках и суппортах отлично себя чувствует сзади. В тормозах тачки все хорошо, кроме стояночного тормоза вообще нет. Далее по списку шли диски — поймите нас правильно, мы не против хорошего литья на тачке, но когда простейшие серебряные диски лепят на действительно красивом и оригинальном кузове, выкрашенном в черный цвет, сразу вспоминается одно женское телешоу, прикол из которых во фразе «удалить это немедленно! «.

В наличии у Таврии очень спартанский салон, в духе английского корча как Caterham, Володя, хозяин дьявола, не стремится к лишнему комфорту, поэтому заменил только самое необходимое. Водительское сиденье успешно заменено ковшом Recaro, пассажирское сиденье — от Honda Civic. Столь же неудобный стандартный руль уступил место раллийному выносу Prosport. В стандартной комплектации у Таврии не очень удобная комбинация приборов — здесь немного удобнее.Почему-то было сделано 2 тахометра: шикарный Autogage и убогий от ВАЗ 2106. Правда, датчики давления, температуры и уровня топлива масла расположены очень удачно — на центральной консоли. Внизу есть место для головного устройства Kenwood.

Специи
Оборудование

* Система питания — форсунка от двигателя 2111
* FTS Green Filter
* Выпуск 4-2-1
* Конец глушителя вынесен под порог форсунки Ulter
* CAT 2108

Передний мост:

* Тормоза 2112
* Стойки Plaza supersport
* Пружины 2108

Задний мост:

* ЗСН на базе суппорта 2108
* Стойки Plaza-Sport
* Пилены рессоры 2108
* Ступицы 2108 по кругу.

* Бампер из тюнингового комплекта на ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетке радиатора 2108
* Задний бампер из обвеса «Миллер-пилот»
* Пороги и расширители арок ручной работы из металла
* Замки капота
* Воздухозаборник на капоте
* Ручная работа задней оптики от УАЗа плафоны подсветки салона
* Колеса MAK R13

* Приборы от ВАЗ 2106
* Тахометр Autogage со светом переключения передач
* Руль Prosport со выносом
* Ковш водителя Recaro
* Пассажирское сиденье от Honda Civic /

* Головка Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt

В статье рассказывается, как настроить автомобиль «Таврия» «под себя» под свои потребности и стиль вождения, а именно двигатель и подвеску.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подходит тем владельцам, которые, не имея достаточных средств для посещения СТО, ремонтируют и привезут машину своими силами и умениями. Именно о тонкой настройке мы сегодня и поговорим. Как можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя. Установка угла опережения зажигания в ЗАЗе с завода — 5? в верхнюю мертвую точку. Производитель считает, что это обеспечивает максимальную мощность и экономичность двигателя.Тем не менее, этот параметр учитывает средние запросы среднего водителя. Если машина часто движется в пробках и пробках или ездит по сельской местности, то на первом месте стоит высокий крутящий момент двигателя на низких оборотах. Для его увеличения необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом двигателе опустите опоры прерывателя-распределителя и поверните против часовой стрелки до тех пор, пока холостой ход не станет максимальным. Затем необходимо уменьшить холостые обороты регулировочным винтом карбюратора.В результате установка позднего зажигания улучшит запуск двигателя и увеличит крутящий момент. Уменьшится расход топлива, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один недостаток — вы не сможете раскрутить двигатель до высоких оборотов, потому что он будет вялым. В результате упадет и максимальная скорость. Однако перед тем, как отправиться в дальнее путешествие, можно очень быстро все вернуть обратно. Мы только советуем сделать небольшую отметку на корпусе распределителя, чтобы в следующий раз все было легко снова настроить.

Реконфигурация центробежных и вакуумных регуляторов времени будет более эффективной. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разобрать регуляторы. К сведению: центробежный регулятор определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а вакуумный регулятор — от нагрузки на двигатель. То есть тем, кому нужна тяга на высоких скоростях, следует перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто ездит с грузом или в горных районах — регулятор вакуума.

Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Учтите, что чем меньше вес и чем жестче пружина, тем выше будет частота вращения двигателя для наибольшего угла опережения зажигания. Соответственно, в верхнем диапазоне оборотов машина будет мощнее.

В регуляторе вакуума пружина заменена на более жесткую. Это сделает машину быстрее при максимальной загрузке. Однако замена пружины — сложная задача, потому что вам придется развальцовывать корпус регулятора, а затем собирать его без потери герметичности.

Еще один вариант улучшения динамических характеристик «Таврии» — замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на блок от «Таврия-Люкс» (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но, соответственно, улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1,1-литровой «Таврии» — увеличение объема двигателя. Для этого потребуется приобрести коленчатый вал с увеличенными шатунами и укороченными поршнями на объем 1.2 литра. Остальные запчасти закуплены на обычный агрегат 1,1 л. Мы рекомендуем увеличить объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы сократить расходы.

После доводки двигателя желательно отрегулировать подвеску, так как с завода она рассчитана на двух человек и небольшую нагрузку на средней скорости. А возможности автомобиля позволяют эксплуатировать его как на бездорожье, так и с полной нагрузкой, и при активной езде. Но при этом активному водителю не понравятся крены в поворотах и вялый двигатель, любителю дальних поездок не понравится неустойчивость машины к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину «под завязку». «Будет слабое тело.Последний советует устанавливать задние стойки с упорами, которые приварены выше, чем в стандартном исполнении. Однако такая переделка отрицательно скажется на подвеске ямок, поскольку ход подвески на отскок стал короче. Чтобы уменьшить крен машины в поворотах, можно купить заднюю балку от «Славута», «Дана» или «Пикап». Любителям дальних поездок, помимо замены балки, следует еще переварить опорные колодки задних стоек, но уже ниже заводского уровня.В результате машина станет комфортнее, будет легче противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы сможете создать себе машину. Наконец, обратите внимание, что все настройки должны совпадать. Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговитый мотор и подвеска для перевозки грузов …

Хромирование автомобиля своими руками. Зеркальный эффект. Особенности работы с виниловой пленкой под хром Установка хромированных молдингов на автомобиль

Авто хром — широкое понятие, позволяющее в одном случае выделить некоторые элементы кузова, а в другом выделить автомобиль в целом.Применяется не только для внешнего тюнинга, но и для тюнинга салона автомобиля. Рассмотрим , как можно использовать хром для автомобиля .

Хромирование — насыщение поверхности стальных изделий хромом. Слой хрома может применяться в декоративных целях, а также для защиты от коррозии или повышения твердости поверхности.

Вы когда-нибудь видели, как выглядят хромированные автомобильные детали ? Полированная зеркальная поверхность выглядит очень стильно, и я вам это продемонстрирую чуть позже..

Хром тюнинг условно можно разделить на три большие части:

Покраска автомобиля хромированной краской
Оклейка автомобилей хромовой пленкой
Установка хромированных молдингов снаружи и внутри автомобиля

Так как покрасить машину хромом в домашних условиях или из баллончика не получится, поэтому особо на этом останавливаться не буду. Достаточно будет просмотреть хром покраска видео .
А на пунктах 2 и 3 остановимся подробнее:

Оклейка автомобиля хромовой пленкой

Технология уже описывалась в статье об оклейке автомобиля винилом и ничем не отличается.Единственное, теперь вы будете использовать специальную хромированную пленку.

Может быть, полностью хромированный автомобиль будет смотреться слишком вызывающе, тем более что неизвестно, как отреагируют на такой тюнинг инспекторы ГАИ. Но этой же пленкой можно выполнить хромирование отдельных элементов кузова автомобиля … На мой взгляд, это более разумно, как с эстетической точки зрения, так и с финансовой точки зрения.

Не забывайте, что для отделки салона автомобиля можно использовать хромовую пленку … Как ты разучился оклеивать интерьер пленкой? Тогда сделать хромированную панель приборов или перетянуть хромированные вставки в салон для вас не будет проблемой.

Установка хромированных молдингов на автомобиль

Встречались когда у некоторых иномарок кузовных деталей подчеркнуты хромом ? Ну, например, у Mazda 3 есть хромированная окантовка на боковых окнах, что определенно придает автомобилю некоторую элегантность. Кажется, что это уже неотъемлемая часть тела. Или когда есть хромированная накладка на задние фонари.В машине сразу возникает чувство стиля.

Различные хромированные молдинги (для внешней установки или для украшения салона автомобиля) Вы можете установить самостоятельно, а необходимый для этого материал без проблем найти в интернет-магазинах (раздел «аксессуары») или в авто. рынок. На прилавках он может называться по-разному, например, хромированная планка, хромированная планка или декоративный хромированный молдинг.
Цена обычно указывается за метр и в зависимости от ширины и качества ленты сильно варьируется (от 40р / метр).Вся хром самоклеящаяся , то есть приклеена на двусторонний скотч. В некоторых случаях можно использовать хромированные мебельные молдинги (окантовки), которые уже продаются в других соответствующих магазинах. Перед покупкой обязательно проверьте, что лента изогнута, иначе у вас не получится повторить изогнутые формы кузова автомобиля.

Если затронуть тему хром и ВАЗ 2110 , то варианты тюнинга довольно обширны. Во-первых, на рынке представлен широкий выбор хромированных деталей: ручки-крючки, ручки наружные, зеркала заднего вида (выбор расширен за счет зеркал от Lada Priora), задний отражатель, головная оптика, задние фонари и т. Д.Во-вторых, никто не запрещает использовать универсальные хромированные молдинги. Например, у контур боковых окон их хром на ВАЗ 2112 выглядит так:

Хромированные элементы в салоне ВАЗ 2112 б / у Illuzion, больше фото можно найти в
Декоративные накладки на автомобиль изготавливаются либо из нержавеющей стали, либо из хромированного АБС-пластика и крепятся к заводским деталям двусторонним скотчем.
Несмотря на то, что в настройке хром накладки делается очень просто и понятно, очень важно соблюдать рекомендации по установке, чтобы не испортить крышку.
1. Устанавливать в сухих и непыльных условиях.
2. Температура окружающей среды должна быть не ниже + 18 ° С. Если температура ниже + 18 ° С, то непосредственно перед установкой прогрейте феном поверхность, на которую будете наклеивать чехол, и сам аксессуар.
3. Обязательно произведите пробную установку (не снимая защитную пленку с двустороннего скотча). Начните с закрытых и овальных частей детали, обратите внимание, где находится правая / левая или верхняя / нижняя части детали.После того, как все детали сориентированы, можно переходить к следующему этапу.
4. Далее необходимо вымыть и обезжирить поверхность, на которую мы устанавливаем хромированную накладку , используя чистую хлопчатобумажную ткань, смоченную спиртом, спиртом или другим обезжиривающим средством (никогда не используйте бензин, дизельное топливо, ацетон, силикон, поскольку это может привести к быстрому шелушение вагонки).
5. После обработки поверхности подождите 3-5 минут и приступайте к установке хромированной накладки.
6. Снимите защитную пленку с двустороннего скотча и аккуратно нанесите, начиная с неровных или закрытых участков.
7. Разгладьте подушку мягкой чистой тканью, слегка надавливая на нее в течение одной минуты. Если температура воздуха ниже + 18 ° C, прогрейте его феном.
8. Для большей адгезии можно использовать силикон или клей-герметик в дополнение к двустороннему скотчу (особенно для хромированных ручек , зеркал и других аксессуаров сложной формы)
Это настройка хром, аксессуар для тюнинга автомобиль готов, и ваш автомобиль выглядит посвежевшим и индивидуальным.
Так как свойства клеящего материала проявляются в течение 24 часов, используйте деталь в течение этого времени осторожно,
Если колодка имеет приличный вес, чтобы склеенная деталь не прогибалась, закрепите ее на 24 часа липкой лентой или бумагу, которую можно легко удалить.
Не мойте машину в течение 24 часов.
Решил сделать пост о том, как правильно что-либо накрыть пленкой. И уж тут нельзя сказать, что пленка какао.
Пост с подробными пояснениями и схемами — Катинка)
Пост не очень длинный, так что кому интересно, валлийский под катом)
Пленка используется для ВРЕМЕННОЙ смены цвета, защиты и т. Д.
Нет смысла веками клеить пленку, лучше красить
И так, думаю, все понимают, что пленка на авито стоит 300 руб. это не фильм, точнее фильм, но не тот.
При покупке нужно понимать, что нормальная пленка стоит ± 1000р за квадратный метр, продается не у «васи» а у нормального дилера
основные марки KPMF, ORACAL, 3M и есть хорошие AVERI. У 3м много подделок, на той же авито.
Серия пленок для упаковки мото / авто (упаковка):
-KPMF- там черт ногу сломает, K88000, K89000, K75300 и еще кучу
-ORACAL 970 / 970RA
-3M — Wrap Film Series 1080, Controltac ™ 85Cv3
-AVERY — Пленка для упаковки Supreme
Есть еще много моделей на любой вкус, декоративные, хромированные, в общем, много чего.
ГЛАВНОЕ !!! Пленка для криволинейных поверхностей должна быть ЛИТЕЙНОЙ! Не каландрированный, не полимерный, а литой!
Пузыри … Пузыри !!! Что делать, чтобы их избежать? Я тебя успокою. Кривизна и рукопашная не первая причина,
здесь просто набить руку или … или купить пленку с воздушными каналами в клеевом слое.
Доступно у всех производителей. Та же серия фильмов, только вариант с каналами. У ORACAL, например, серия 970 — без каналов, а у 970RA — с каналами.
Итог по выбору пленки:
1 Обычный дилер
2 Актуальная цена
3 Модель пленки с воздушными каналами
Что нам понадобится — фен строительный (отдайте фен подруге)
ракель / шпатель — в простонародье «притирка» (выдать мошенникам кредитки или оставить их дома)
Все виды обезжиривателей / растворителей / спирта, спирт очень хорош! Помещение чистое, тепло, тряпки всякие, желателен помощник.

Также при покупке пленки и ракеля в салоне желательно покупать PRIMER — это жидкость для повышения адгезии (схватывания)
Что это такое, расскажу позже.В бутылочках, не дорого, но может очень помочь.
Вроде все есть, начинаем заниматься делом)
Сложность оклейки скутеров мотоциклов в том, что снятые детали лучше клеить, а в снятом состоянии они довольно хлипкие.
Тут ничего не поделаешь, надо помучиться ((Для облегчения нужно как-то попытаться закрепить деталь на столе, если она выпуклая
то подложите что-нибудь под нее, чтобы она не скользила слишком сильно .
Очищаем от грязи — пыли, обезжириваем растворителем / спиртом, в том числе места для оборачивания пленкой деталей тыльной стороны.
Чем тщательнее очистка, тем лучше. Вырезаем кусок пленки, с запасом от края детали 10 сантиметров и более, чтобы безжалостно схватить и вытащить
! чистый! руками)
Усечено, начинаем клеить) снимаем пленку с подложки, держим над деталью в четыре руки (вот и пригодился помощник), сильно не нагреваем, чтобы пленка начала растягиваться, но не плавает! Нагрейте, фен вбок, без фанатизма натяните пленку и как бы натяните ее по детали

Плавно разглаживая, натягивая, разглаживая, натягивая, разглаживая… Умопомрачительный экшен. Алкоголь внутрь пока не принимаем, потом!
А теперь перейдем к хитрым местам и укромным уголкам нашего пластика)
Сложные места — глубокие впадины, загибы под острым углом и т. Д. Тут уже надо лукавить. Чем острее угол, тем больше вероятность того, что в этот момент пленка впоследствии оторвется. Здесь нужно вырезать. Лучше резать, а где это требуется, лучше заранее продумать.
Объясню варианты на картинке:

Эти варианты предназначены для глубоких вмятин, где нужно очень сильно тянуть пленку или просто в труднодоступном месте.
Можно согнуть, пропустить грунтовка ом, промокнуть в грунтовке
кусок чистой тряпки или что-то подобное и покрыть тонким слоем сам изгиб или другое трудное место, дать грунтовке высохнуть, наверное, полминуты , и приклеиваем туда пленку.
Главное, чтобы пленка сразу и прочно прилегала к грунтовке, а значит движение у нас одно, четкое и выверенное)
Действия с отверстиями такие же, как и с глубокими углублениями:

Сопсто все это становится ясно при интуитивно понятный уровень, но с наличием какого-то опыта.
Для наглядности видео:

Естественно, пленку лучше загибать на тыльную сторону пластика, где требуется грунтовка.
Удобно, грунтовка просто усиливает адгезию пленки, но соответственно и оторвать ее будет сложнее.
Старайтесь избегать чрезмерного растяжения пленки, лучше вырезать и сделать незаметную вставку, чем пленка потом оторвется.
и будет жуткая бяда.
Ну потрепались, потрепались, но на пластике наклеены.Все выдавливали, вытаскивали, пузыри выдавливались сами или пальцем, потому что купили пленку с воздушными каналами?)
Вот самое главное! необходимо прогреть все средние и твердые места феном
до температуры 80-100 градусов Цельсия !!! Чтоб рука толерантная, но горячая! Это нужно для того, чтобы фильм запомнил свою форму.
и не пробовал в дальнейшем откатиться в исходное состояние, можно пару раз прогреть! Это очень важный момент !!!
Яб даже сказал, почти главный!
Ну, резюмирую:
Пленка дорогая, инструмент удобный, в комнате чисто и тепло.
Подготовка, очистка и фиксация детали очень важны. Немцы чистят чуть ли не дольше, чем клеят.
Мыльная вода — обезжириватель — чистая вода — сухая ткань.
Грунтовка без фанатизма, пленку тоже надо снимать позже)
В основном места складывания пленки за пластиком. Сначала мы думаем, где вырезать, и думаем, как сделать это менее заметным.
Сначала приклеиваем вставки, потом все остальное. Гладим пленку с усилием, но без фанатизма.Финальный прогрев пленки обязателен!
После приклеивания под дождем не торопиться, не ходить, стирать, пальцем не ковырять! наконец, действие фильма состоится через 24 часа. Если холодно, то дольше.
Вот айайай:
Вот либо не убирали, либо после не прогревались. это очевидный косяк, и произошло это буквально через неделю.
Плюс к воде приклеили, видимо в этом месте плохо загнали и кархером на раковине вскрыли.
Снимаем пленку аналогично, прогревая феном, желательно снимать через 3-4 года, желательно 3)
Главное никого не ссать, и все получится)
Жду вопросов , готов ответить)
Ну вот и хороший канал, просто сам натолкнулся когда искал какое-то видео для поста!
Там все четко и подробно.

Аххх и да! Теперь спирт можно использовать по прямому назначению!)
PS:
Вспомнил одно, есть такая тема, что сейчас заводская покраска сильно испортилась по качеству
Бывало, что новые машины (правда сборка в России, Chevrolet, Renault , так далее.и тд) даже в процессе поклейки лакокрасочное покрытие снимается вместе с пленкой.
Надеюсь, это не относится к мото)
Вы когда-нибудь задумывались, как карбоновая или хромированная пленка наклеивается на автомобили, чтобы придать им индивидуальный стиль и шикарный вид? Если вы не знаете и не видели, как происходит процесс оклейки автомобиля пленкой, то это видео будет вам интересно.
Британская креативная компания FX решила снять на видео полный процесс работы по наклеиванию хромовой пленки на автомобиль, например, автомобиль 7.
У официальных представителей автомобильной компании, как правило, невозможно заказать новую машину с хромированной фольгой. Поэтому во всем мире стали появляться различные компании, которые занимаются приклеиванием различных пленок на кузов автомобиля. Также в свое время, как грибы на каждом углу нашей страны, появились компании, которые занимались наклеиванием тонированных пленок на окна автомобилей.
Посмотрите, как Golf 7-го поколения превращается из скучного хэтчбека в довольно интересную машину … Обратите внимание на видео, с каким вниманием мастера относятся к таким деталям кузова, как дверные ручки автомобиля, стойки кузова, капот и багажник автомобиля.Для приклеивания хромовых пленок в первую очередь потребуется внимание, терпение и крепкие руки.
К сожалению для тех, кто хотел бы получить подробности этого процесса, нам не удалось найти информацию об этом видео. Хотелось бы узнать, сколько времени занял весь процесс склейки? А сколько стоит в Англии?
Видео

Тюнинг или стайлинг салона автомобиля (от англ. Styling — стилизация) стремительно набирает популярность прежде всего благодаря своей доступности и возможности быстро и ярко изменить внешний вид автомобиля.
общее описание
Для того, чтобы эффектно сделать внешний вид автомобиля, используется специальная самоклеящаяся виниловая пленка под хром для оклейки поверхностей. С помощью такого материала легко придать броский эксклюзивный вид. Хром в наши дни используется для самых разных автомобилей, фотографии которых можно легко найти в сети.
Независимо от цвета пленки, виниловая основа остается основным компонентом, определяющим свойства.
Тойота РАВ 4
Основные типы
Есть два типа виниловых хромовых пленок: автомобильные и виниловые.Внешне они не отличаются, но рекламный винил вдвое тоньше и менее прочен. Иногда такую пленку в силу дешевизны оклеивают автомобиль, не понимая, что она не соответствует требованиям автомобильного винила. Поэтому, когда критикуют данный вид материала за его хрупкость и нестабильность изнашивания, вы должны сначала убедиться, что вы использовали автомобиль, а не рекламировали винил.
Зеркальный эффект
Винилхромовая пленка — это высокопрочная цветная пленка из поливинилхлорида (ПВХ) на клейкой основе с зеркальным эффектом.Такой материал можно использовать для оклейки автомобилей и мотоциклов, а также для наружной рекламы. Помимо всех достоинств, он отличается особой эстетической привлекательностью. Автомобиль, покрытый такой пленкой, выглядит необычно, дорого и оригинально.
Преимущества хромовой пленки
Эстетическая привлекательность: автомобиль выглядит роскошно и в то же время круто.
Устойчив к ультрафиолетовому излучению, перепадам температуры и влажности.
Устойчив к мытью под высоким давлением.
Химическая инертность (устойчивость к соли, битуму и т. Д.)
Комфортная температура в помещении в жаркую погоду за счет отражения солнечного света.
Механическая прочность (не деформируется, не трескается и т. Д.)
Скрывает мелкие дефекты поверхности (сколы, потертости, царапины, технологические отверстия и т. Д.).
Можно клеить на различные поверхности (металл, стекло, пластик и др.)
Удаляется легко и быстро, без следов и дефектов поверхности.
Имеет длительный срок службы (до 7 лет) при правильной эксплуатации.
Работа с хромированной пленкой
Наклейка хромовой пленки на автомобиль имеет свои особенности и является самой сложной из технологий виниловых наклеек. Только профессионал, имеющий большой опыт работы с хромовым винилом, сможет нанести его качественно.
Недвижимость
Особенности оклейки объясняются ее специфическими характеристиками:

Инструменты для оклейки автомобилей
Ракель специальный с войлочной кромкой.
Скальпель.
Термопистолет (промышленный фен).
Этапы работ по оклейке авто хромом винилом
Кузов автомобиля
Этот этап включает: чистку, мойку, обезжиривание поверхности.
Кузов автомобиля моют обычными моющими средствами … Кузов тщательно проверяют на наличие загрязнений. Затем все это удаляем промышленным очистителем или средством для удаления силикона.
Участки прокатки и желоба утеплены. Образовавшийся на лаке слой удаляют изопропанолом.
Демонтировать элементы, мешающие наклеиванию (наружные зеркала, ручки дверей, молдинги, декоративные кромки и т. Д.). Промойте закрытую основу.
Поверхность под оклейку обезжиривают изопропанолом.
Тщательно просушите поверхность. Влага выдувается горячим воздухом из труднодоступных мест.
Условия труда
Температура автомобиля должна быть не ниже температуры наклейки согласно инструкции производителя.Тюнинг пленкой проводится в чистом, непыльном помещении, с хорошим освещением, электроснабжением, желательно с автоподъемником.
Подготовка материала к работе
Измерьте детали автомобиля и вырежьте фольгу с припусками. Его не следует обрезать по краям, чтобы сохранить края при чистке щеткой или воздушном потоке во время движения. Также необходимо учитывать расход материала на резиновые уплотнители.
Склеивание
Наклеить деталь на деталь, закрепить липкой лентой.
Убедитесь, что пленка выступает за края примерно на 5 см, и удалите бумажную подложку.
Вместе (не растягивая слишком сильно!) Равномерно натяните его на поверхность.
Закрепите верхние углы, надавив пальцем вниз.
Раскатайте ракелем легкими скользящими движениями в направлении сверху вниз и от центра к краям.
Если под пленкой остался воздух, нужно аккуратно отделить ее от поверхности и снова приклеить.Не прокалывайте большие пузырьки воздуха, чтобы не сморщиться.
Когда он полностью приклеен, нужно его нагреть, чтобы максимально активировать клеевой слой. Особенно прогревать пленку необходимо в труднодоступных местах, таких как углы, края деталей, штампованные элементы и т. Д.
Фен необходимо держать на расстоянии 20 см и постоянно перемещать воздушный поток. Нагревать пленку необходимо равномерно, не допуская перегрева отдельных участков.
Кромки и стыки проклеены кромочным герметиком для надежного склеивания.
Через неделю после наклеивания кузов автомобиля не следует мыть и стараться защитить его от дождя. Через неделю нужно заехать к мастеру для осмотра пленки и устранения дефектов, если таковые имеются.
Автомобиль с хромированным виниловым кузовом нельзя мыть чистящими средствами на основе растворителей.
Заключение
Видео и фото процесса оклейки можно найти в Интернете, и это, на первый взгляд, не кажется сложным. Но личный опыт работы с хромовым винилом убеждает, что качественную оклейку сделать непросто и без специалиста не обойтись.Если, конечно, вас не интересует качество.
Лучшие бесплатные игры-симуляторы для iPad (iOS 9 и ниже) стр.29
USRUiPhoneiPadiPod TouchВсе устройства до iOS 3 до iOS 4 до iOS 5 до iOS 6 до iOS 7 до iOS 8 до iOS 9 до iOS 10 до iOS 11 до iOS 12 до iOS 13 до iOS 14 игры и приложений> БизнесПогодаУтилитыПутешествияСпортСоциальные сетиСсылкаПродуктивностьФото и видеоНовостиНавигацияМузыкаСтиль жизниЗдоровье и фитнес Фильтр
Настоящий Город Русский Водитель Автомобиля
Real City Russian Car Driver 3D — лучший симулятор криминальной жизни в типичном российском городе.
Наш герой — Иван — простой парень без денег и большой жажды приключений. Он не мог найти никакой работы, поэтому он во все тяжкие и начал работать с русской мафией. Он становится лучшим угонщиком автомобилей.
Real City Russian Car Driver — уникальная игра с реалистичной физикой и совершенной 3D-графикой с системой управления в реальном времени в открытом мире.
… Дополнительные возможности:
— Геймплей от третьего лица: угон автомобилей, стрельба по людям и вождение — все для вас, с самым мощным 3D-движком
— Необрезанное приключение: настоящий русский город с гонками, боями, сбрасыванием машин и испытаниями на мотоциклах. , гонки на дорогах и даже гонки на трамваях и автобусах
— Аутентичные российские локации с местными достопримечательностями: города и села
— Единая и неповторимая система движения с собственным алгоритмом AI
— Различные типы контроллеров: стрелки, акселерометр и рулевое колесо
— Хорошо детализированная графика из реальных машин и мест
— Уникальная система общественного транспорта
— Бесконечное пространство для действий полиции: наезд и бегство, угон автомобилей, перестрелка полиции и многое другое
— Захватывающий сюжет: неожиданные повороты, свобода выбора и богатые награды деньгами и оружием.Пройдите путь от курьера до главы мафиозной семьи
— Собственные квартиры: от бедной конуры до роскошных квартир
— Покупки и стиль. Выберите свою экипировку из более чем десяти современных каталогов
— Специальные магазины: уникальное оружие и арсенал
— Повышение уровня в реальном времени и улучшение талантов
— Огромное количество профессий и профессий: от таксиста до профессионального убийцы
— Комплексный тюнинг автомобилей : цвета, запчасти, приводы и все детали, которые вы можете себе представить
— Открытый мир — только вы выбираете, что делать
Оружие:
— Пистолет-пулемет Макарова,
— Винтовка (АК-74),
— Двуствольный пистолет,
— МИНИГУН,
— ИБП.
Транспортные средства:
— Ваз 2101, 21099, 2108, 2106, 2107, 2108, 2112, 2115, Лада 2170 Приора, Лада Гранта, Лада Калина, Ока и Москвич Азлк 2141
— Автобус Паз 3205, Автобус Богдан, Раф 977 Рига микроавтобус, микроавтобус Газель,
— машина скорой помощи Уаз 3452в, милиция Уаз 3151 и Патриот, Уаз 31519
— такси Газ-24 СССР, Газ 3110, М20 «Победа», 3102 Волга,
— Татра М3 Рижский трамвай,
— Днепр Мотоцикл, Мотоцикл Иж Планета и Мотоцикл Урал М67.
Продолжайте! Помогите Ивану стать крестным отцом русской мафии и королем угонщиков! Real City Russian Car Driver 3D — ваш выбор!
Посмотреть в iTunes App Store
Кия рио 3 поколения.Отзывы о Киа Рио. Стоимость каждого автомобиля
Kia rio третьего поколения начали продавать в 2011 году и за это время разошлись очень приличным тиражом. Можно понять автолюбителей, отдавших предпочтение корейской машине. Kia Rio получился очень стильным, достаточно просторным внутри, но при этом не слишком дорогим.
Идеальный набор потребительских качеств. А в подержанном варианте Рио еще дешевле, и с каждым месяцем таких машин на рынке становится все больше, но при этом они не теряют своих достоинств.Но не окажется ли подержанный автомобиль слишком дорогим в обслуживании и ремонте? И стоит ли вообще смотреть на подержанный Kia Rio? Узнаем сейчас.
Кузов корейской машины он хорошо противостоит коррозии, но его лакокрасочное покрытие довольно легко царапается. Поэтому на большинстве автомобилей будут небольшие царапины и сколы. Хромированные элементы экстерьера не особо устойчивы к воздействиям окружающей среды. Буквально через несколько лет становится мутным. Также обратите внимание на состояние переднего бампера … Его крепления не очень надежны, поэтому на многих автомобилях бампер может быть слегка перекошен.Присмотритесь к лобовому стеклу. Он слишком мягкий, что приводит к потертостям. А некоторым владельцам Киа Рио уже потребовалась замена треснувшего лобового стекла. Найдите время, чтобы проверить состояние моторного отсека. Создатели автомобиля сэкономили на уплотнении капота, что привело к тому, что моторный отсек довольно быстро пачкается.
Интерьер Kia Rio производит хорошее впечатление, но пластик в салоне корейского автомобиля исключительно прочный. Со временем все больше и больше начинает скрипеть.Также некоторые владельцы жалуются на скрип педали акселератора, который летом становится все более навязчивым. Обратите внимание на состояние черных глянцевых пластиковых крышек. При неаккуратном обращении он довольно легко поцарапается. Также есть претензии к тканевой обивке сидений, через пару лет эксплуатации она теряет первоначальный вид и становится намного менее привлекательной. Но по его состоянию можно косвенно судить о пробеге автомобиля.

Электрическая система корейского автомобиля в целом надежна, но все же может преподнести несколько сюрпризов.Например, климат-контроль после продолжительной работы может перестать подавать холодный воздух в салон, но через некоторое время все приходит в норму. Также будьте готовы к тому, что радио перестанет воспроизводить треки через порт USB. А некоторые владельцы отметили, что без видимых причин перестали двигаться стрелки спидометра и тахометра. На некоторых автомобилях из-за этого пришлось менять даже комбинацию приборов.
Двигатели 1,4 и 1,6 л, устанавливаемые на Kia Rio, особых проблем не представляют.Если и можно на что-то пожаловаться, то это только характерное щебетание во время работы, но ничего страшного в этом нет. Это простая характерная особенность работы топливных форсунок. Нет необходимости слишком много обслуживать двигатели. В механизме ГРМ используется цепь, поэтому все сводится к плановой замене масла и фильтра.
К переключению передач механической коробки претензий нет. Лишь на некоторых автомобилях был отмечен шум, производимый «механиками». Это связано с подшипником первичного вала.Ну, как и на всех новых автомобилях, переключение передач затруднено, но вряд ли это будет проблемой для владельца подержанного Kia Rio. Со временем усилие при переключении передач приходит в норму.
АКПП тоже неплохо работала. Она может переключать передачи с заметными рывками, но дилеры уверяют, что это не неисправность, а конструктивная особенность «автомата» корейского автомобиля. Но если сомневаетесь, то АКПП лучше перед покупкой проверить переключение передач, как и подвеску.Сам по себе он очень надежен, но заставил заговорить о себе из-за того, что инженеры не смогли сразу подобрать нужную жесткость пружин и амортизаторов. В результате корейская машина довольно сильно раскачивалась на ухабистой дороге. К счастью, Kia очень быстро отреагировала на проблему и поспешно изменила характеристики рессор.
Рулевое управление корейского автомобиля тоже не должно преподносить неприятных сюрпризов. Некоторые владельцы жалуются на стук передней части автомобиля, но у официальных дилеров это не считается проблемой.Но если стук на неровной дороге начинает появляться все чаще, то будьте готовы к замене рулевой рейки. А если гарантийный срок на машину подошел к концу, то придется делать это самому.
Эту машину нельзя назвать идеальной по надежности, но в ней просто нет излишне сложных комплектующих, поэтому возможный ремонт вряд ли будет очень дорогим. И корейская компания не останавливается на достигнутом. Все возникающие проблемы она старается решать как можно быстрее.Так что если вы найдете подержанный Kia Rio в хорошем состоянии, то вряд ли вас разочарует.
При ближайшем рассмотрении расстроила сборка машины — это неровные зазоры элементов кузова, эл. проводка на изоленте (на термоусадку нет намека), откровенный брак пластиковых панелей обшивки и тому подобное.
Ходовые качества: Я раньше читал, что подвеска Kia Rio немного жестковата, но убедился, что она просто дубовая. Да, небольшие ямки и трещины на дороге, машина едет отлично (проглатывает подвеска) дает только ямку в салоне ввиду полного отсутствия шумо- и виброизоляции, но на дороге обозначена знаком 1.16 «Неровная дорога», а это везде, машина прыгает и болтается как садовая тележка (видимо виной всему короткий ход амортизатора). Подвеска дубовая, но при этом пробивается при этом, при первом «пробивании» на спрятанной под водой дыре в салоне скрипела, как досадно было то, что пересев от ВАЗа из-за скрипов и clatter Мне досталась такая же вещь, только в два раза дороже. В общем, при пробеге в 100 км салон уже скрипел как старая тележка, с ВАЗом это случилось намного позже — с пробегом около 50 тыс. Км.Сиденья второго ряда скрипят, а точнее места соприкосновения спинок с задней полкой, а сама полка похожа на погремушку (нужно будет что-то приклеить). Почему??? Неужели металл такой тонкий, что машина «ломается» на неровностях. Это устаревшая конструкция задней подвески «балка». Я читал ранее, что Солярис пострадал в первых выпусках из-за задней подвески (задняя тряслась), и Киа Рио якобы учла такие недочеты, но видимо далеко не ушли. На скорости 130 км / ч машина рыщет, руль становится легким и неинформативным, тогда как ВАЗ приличнее вела себя на неровной дороге, ВАЗ как будто завис на дороге, сработала только подвеска, а у Kia Рио прыгает, как прыгун.
Киа Рио тоже грязный — забрызгивает зеркала и дверные ручки, нет бокового молдинга, так что брызги грязи на весенней дороге не закрывают дверные ручки. После поездки по такой дороге ручки нельзя трогать, чтобы не испачкаться, аэродинамика плохо продумана, брызги летят над дверными ручками и машину тоже сносит турбулентность большегрузных автомобилей Впрочем, такая же история и с ВАЗом.
Сильные стороны:
Порадовала подсветка багажника, да и сам багажник довольно вместительный
Слабые стороны:
Подвеска дубовая и при этом пробивает местами
Обзор Киа Рио 1.6 (Киа Рио) 2012
Начну с того, что на самом деле машину вела жена, хотя еще довелось на ней пару тысяч километров намотать. Для тех, кто читал мой отзыв о ВАЗ-2112, скажу, что в принципе мой подход к машине (не только как способ передвижения) не изменился, но добавилась осторожность)) Женя, Кстати, тоже приятно сидеть за рулем, что, собственно, и определило выбор комплектации — самый мощный мотор и «механика».
Итак, начнем, как обычно, с агонии выбора. Он состоял из машин ценовой категории «около 500 т.р.», довольно резвая, красивая (для девушки все-таки)), не микролопастная и не очень дорогая в обслуживании. Еще была мысль о багажнике — но, как показала жизнь, жене он особо не понадобился, его заполняли два раза в год сменным комплектом резины, и еще раз, когда нужно было забирать друзей из аэропорт. Сели в Рио, Солярис, Поло-седан, Пыж 308 и Шеви Круз (правда, оба немножко б / у), Лачетти, еще были какие-то японцы, вроде — в голове обычно не задерживаются, всем скучно , кроме Цивика, может быть, но он дороже.Cruz исчез из-за нереальных затрат на обслуживание и запчасти (по разным данным, стоимость обслуживания как минимум вдвое больше, чем у любой другой машины в этом списке). Солярис казался несколько аляповатым, а сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первым Солярисом, имели склонность танцевать добычей на совершенно «бесплатных» загородных скоростях, пугали их. Пыж хотел мощнее, но про 150-сильный турбомотор от Mini слишком много слухов о ненадежности.Лачетти был уже немного староват и совсем не женственен. Ну Поло конечно супер, но девушка выбрала Рио — он и живее, и красивее, а проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали … Сейчас однозначно выбрал бы Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или я бы дождался Skoda Rapid (багажник седана нужен был очень редко, а парковаться в городе он мешает!). Кстати, машина на тест-драйве сильно огорчила, поэтому даже не задумались — пока она не решит выключиться, мне уже надо подниматься, потому что восстанавливать некуда… жаль, пропал такой моторчик!
В целом покупкой были довольны очень долго! Мотор просто песня, коробка переключается как часы, а с маленькими ходами рычага и практически без усилий, на мой вкус, даже слишком просто (только не говори в этом месте, что после ВАЗа все легко — я » м на разных машинах ездил! но на этой действительно есть «легкий» рычаг КПП). Салон удобный, есть всякие полочки, ящики, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожаной обивки.Все кнопки с подсветкой, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат … все работает хорошо. Багажник хороший, резиновый комплект влезает без проблем.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о Киа Рио 1.4 (Киа Рио) 2012 г.
Отзыв о АКПП Киа 1.6 (Киа Рио) 2012 г.
Сдал Пежо 308 в торговлю. и хотел взять что-нибудь побольше (пежо 4007, ситроен с-кросс и тд). Скандальные дома (из-за кредита).Пришлось на что-то поменяться. Потому что пыж уже сдан. Первым, что попалось в глаза в цене до 700 тысяч рублей (состояние: автомат, кондиционер), был KIA RIO. Члены семьи дружно закричали, увидев его: Ура !!! Особенно когда узнали, что стоит не миллион рублей, а в 2 раза дешевле (630 тысяч рублей). Им совершенно не понравился Kia SID, им не понравился KIA Serato, он стоит на 100 тысяч рублей дороже и неважно, как там все в салоне и снаружи.Хорошо, что не стали спорить 1.4 или 1.6.
Размер салона немного меньше чем в 308, но не критично. Устройства видно нормально. Органы управления удобны как для Peugeot, так и для Kia.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв о Kia Rio (Киа Рио) 2000
Год назад решил купить AV машину за 5000 у.е. До этого были гольф2, гольф 3 и пассат 4 … в принципе и искал что-то из семейства Фольксваген, но по деньгам получались только машины 93-95 годов, и когда я их смотрел то иногда я был в ужасе от их состояния и того, сколько мне нужно было вложить в них после покупки.Решил поискать что-нибудь другое и через 4 месяца поисков нашел ЕЁ … .. когда я увидел машину, она меня очень впечатлила своим внешним видом, (хотя на кузове были небольшие вмятины) год был 2000 , потом двигатель поразил своей пластичностью и подвеска была немного жестковата после немцем.Машина была пригнана из Германии, была 1 хозяйка, на спидометре было 113000 км родного пробега. все это подтолкнуло меня купить АВ машину, лучше за эти деньги ничего не было …
После покупки поставил сигнализацию, поменял ремень ГРМ (ролики не менял т. К. Заводские и в отличном состоянии), отремонтировали подвеску (все было идеально), поменял пыльники на шруз , все масляные фильтры, свечи, колодки и все такое … поехали … … по трассе машина ехала очень уверенно, разогнался ради любопытства до 165 км в час, машина просто летела … за год проехал 17000 км, ничего не делал в машине, поменял масло и долил… но на кузове за год повевилил еще много мелких вмятин … при обгоне машины к кузову летят мелкие камешки и остаются вмятины, если закрыть дверь посильнее, можно еще и вмятину сделать (это очень неутешительно) расход у авто AV отличается от 7 в городе до 9, по трассе при скорости 90 км в час примерно 6,7 на пятой передаче….
А теперь о самом большом минусе, однажды мы с друзьями вышли на природу и я впервые выехал на AV-машине с асфальтовой дороги (кстати, про унаследованные дороги.В Белоруссии они в идеальном состоянии как в городе, так и за городом, хотя ремонтируют дорого и очень часто) было такое ощущение, что собирался консервировать таз все от дешевого пластика до задних стоек тряслось, хотя ехал на скорость 40 км в час. автомобиль не предназначен для езды по проселочным дорогам. Хочу сказать о дешевизне автозапчастей, на нашем рынке есть любые запчасти, цены умеренные, некоторые вещи дешевле чем на немецком. Например, когда пригнали машину из Германии, они разбили лобовое стекло (была трещина по всему стеклу, наш техосмотр не пропустил бы даже большие деньги, поверьте), я решил заделать трещину, сказали 185 баксов я был в шоке и пошел на рынок просто узнать сколько стоит стекло на моей машине оказалось стекло стоит 65 баксов новое не оригинальное (но сделано в россии, в общем много запчастей с российским ростом , мол чо в Подмосковье базар есть только на Киа).Подходит много запчастей от Форд, Фольксваген Поло, Мазда 323 (иногда выходил на рынок и просто узнавал, что для чего).
Сильные стороны:
Внешний вид

Хорошая управляемость

Хорошие OEM-динамики

Дешевые запчасти
Слабые стороны:
Тонкий металлический корпус

Дешевая внутренняя отделка

Качество сборки нет очень хорошо

Жесткая подвеска

Некомфортные сиденья

Малый объем топливного бака

Маркированный салон

Не вместительный багажник

Жесткое сцепление и коробка передач

Плохое лакокрасочное покрытие
Публикации о самостоятельном ремонте и обслуживании автомобиля Киа Рио 3 поколения мы начинаем с обзора положительных и не очень характеристик и качеств этой легковой машины.
Киа Рио 3 легковой автомобиль переднеприводный автомобиль класса Хендай Солярис, Шевроле Авео, Фольксваген Поло. По внешнему виду и оснащению он ориентирован на молодых покупателей. Как уверяют разработчики, Rio 3 имеет самые оптимальные параметры городского молодежного семейного автомобиля, который имеет самый просторный салон среди «одноклассников», высокий клиренс и вместительный багажник.

История модели
Презентация Kia Rio 3 поколения в кузове хэтчбек состоялась 1 марта 2011 года во время Женевского автосалона, а в кузове седан — в апреле того же года в Нью-Йорке.Уже с 15 августа 2011 года Рио 3, специально подготовленный для условий СНГ, начал собираться на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Помимо Российской Федерации машину производят в Китае, Южной Корее, Эквадоре, Индонезии и на Филиппинах.
С учетом отсутствия свежей статистики, но если предположить, что завод в Санкт-Петербурге выпускает 100 тыс. Kia Rio 3 в год, то с 2011 г. (начало производства Rio 3) по 2016 г. около 500 тыс. Автомобилей. это модели.
Опции и характеристики
Kia Rio 3 оснащается двигателями 1,4 и 1,6 л мощностью 106 и 123 л.с. (Двигатели китайского производства, ресурс 150-250 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации, а также типа трансмиссии (двигатели с АКПП имеют больший срок службы)). Коробка передач 5 и 6 ступенчатая «механика» и 4 и 6 ступенчатая «автомат». Дорожный просвет — 16 см, объем багажника седана — 500 литров (вмещаются все четыре колеса), у хэтчбека — 389, снаряженная масса в пределах 1150 кг, бензобак — 43 литра.Время разгона до 100 км в зависимости от мощности двигателя в пределах от 10,3 с до 13,6. Расход в городских условиях составляет 7,6-8,5 л, по трассе — 4,9-5,2, в смешанном цикле — 5,9-6,4 л.
С полной комплектацией, технические характеристики Киа Рио-3 вы можете увидеть в следующей таблице.
Фотообзор Киа Рио-3
Отзывы и опыт эксплуатации
Автовладельцы отмечают следующие проблемные моменты качества сборки и используемых материалов:
тонкослойное лакокрасочное покрытие , в результате чего сколы достигают грунтовки.Чаще всего они встречаются на капоте, крыльях, порогах.
царапины остаются на пластике в салоне даже при незначительном ударе.
отсутствие хорошей звукоизоляции (почти все машины этого класса грешат из-за своей бюджетности).
на моделях с подогревом сидений нет регулятора мощности , из-за чего приходится периодически выключать обогрев и включать его снова.
кондиционер в жаркую погоду не справляется с охлаждением салона .
Модели Rio 3, выпущенные до 2012 года, имеют проблем с рулевой рейкой … Из-за увеличенного зазора между некоторыми частями слышен стук в рулевой рейке. Для устранения этого недостатка производитель даже выпустил специальный ремкомплект.
владельцы Rio 3 edition 2013 жалуются на вождение боком, в результате обращений в сервисные центры неисправность устранена заменой клапана гидроусилителя.
из-за некорректной работы ЭБУ, в автомобилях 2012-2014 гг. Нестабильно работает на холостом ходу .
Большинство владельцев Киа Рио 3 кобеля отрицательно отзываются о работе АКПП из-за ее «тупости» и «вялости». Также при плавном разгоне происходит резкое переключение передач, в результате чего автомобиль дергается. При интенсивном разгоне АКПП работает нормально.
К «механике» претензий нет, за исключением не всегда четкого включения передач на первых тысячах километров.После «притирки» механизмов все уходит. Также были случаи, когда гудел подшипник первичного вала.
80% Рио 3 с пробегом около 100 тыс км ГТ начинают стучать компенсаторы так что будьте готовы к их замене.
на 150 тыс. Км цепной привод требует замены по причине растяжения.
Что касается шасси Rio3, то с 2012 года автомобиль оснащается усиленными амортизаторами и задними рессорами, что позволило добиться лучшей курсовой устойчивости … Однако подвеска стала жесткой, особенно в холодную погоду.
после зимних морозов (больше для суровых зим в северных регионах России) Наблюдается «набухание» хрома на декоративных элементах кузова.
некоторые автовладельцы обратили внимание на «Мягкие» лобовые стекла , на которых после очистки скребком от льда остались царапины.
Рио 3 выпуска 2013 г. Видно увеличенный клиренс в районе нижнего края правого заднего фонаря и бампера (затраты российской сборки).
Известны случаи, когда ткань обивки сидений растягивалась , чем портился внешний вид салона.
Видеообзоры
Предлагаем посмотреть подборку видеообзоров отзывов о Киа Рио-3 , в которых авторы рассказывают и показывают, что такое автомобиль и чем он отличается от конкурентов в своем классе.
Информативный обзор Kio Rio 2012 года. В простой и динамичной манере автор рассказывает об оснащении автомобиля, качестве материалов, опциях и ходовых качествах.

Следующий обзор посвящен обновленному Rio 3. 2015 года. Автор расскажет, что было улучшено, изменено, модифицировано и что осталось от предыдущей модели.

И напоследок сравнительный обзор Киа Рио-3 2012 и 2015 годов, в котором автор беседует с владельцем Рио-3 2012 года о положительных и отрицательных характеристиках, достоинствах и преимуществах автомобиля. Проведем подробное сравнение экстерьера и интерьера с обновленной моделью 2015 года.Обзор стоит посмотреть.
Будем благодарны за нажатые социальные кнопки !!!
27.07.2016
Киа Рио 3 (Kia Rio) — третье поколение популярного бюджетного автомобиля корейской компании Kia Motors. Выпускать так называемые «народные» автомобили сейчас не только модно, но и довольно выгодно. Эта тенденция подтолкнула многие автомобильные концерны к активному выводу на рынок недорогих серийных моделей. Одна из них — Rio 3. Конечно, эта модель вряд ли претендует на лавры эпохального автомобиля, тем не менее интерес к ней у наших автомобилистов особенный, так как за небольшие деньги покупатель получает красивый и хорошо оснащенный автомобиль с кузовом. хороший запас прочности.В этой статье я расскажу, на что обращать внимание при покупке данной модели на вторичном рынке, и с какими проблемами вы можете столкнуться при эксплуатации.
Немного истории:
Впервые Kia Rio был представлен на Женевском международном автосалоне в 2000 году. В V модельном ряду новинка заняла место устаревшего Pride. Изначально автомобиль выпускался в двух типах кузова — седан и хэтчбек, внешне сильно напоминающий универсал. В 2003 году был проведен рестайлинг модели, в ходе которого была изменена конструкция кузова, конструкция фар, шумоизоляция двигателя и багажного отделения, а также крыши и пола.Первое поколение продержалось на конвейере пять лет, после чего уступило место новому поколению.
Седан Kia Rio второго поколения был представлен на автосалоне в Детройте в 2005 году, хэтчбек был показан в 2006 году на автосалоне в Женеве. Новинка основана на новой платформе под названием JB, которая является совместной разработкой Kia и Hyundai. Kia Rio 2 стал совершенно новым автомобилем с веселым экстерьером и приятным интерьером, не имеющим ничего общего с предыдущей версией.Рестайлинг модели, прошедший в 2010 году, совпал с приходом на Kia всемирно известного немецкого дизайнера Питера Шрайера, который занимался обновлением модели. В ходе модернизации претерпели изменения бамперы, передняя оптика и решетка радиатора. А вот в салоне изменения были менее значительными: изменилась форма подголовников, руль украсили двойной нижней спицей, немного улучшили приборную панель.
Презентация европейской версии Kia Rio 3 в кузове хэтчбек состоялась в марте 2011 года на открытии Женевского автосалона.В апреле того же года в рамках Нью-Йоркского автосалона состоялась презентация евро-американской версии в кузове седан, а ее аналог, предназначенный для китайского рынка, Kia K2 был показан в Шанхае. Как и предыдущее поколение, за основу была взята платформа, являющаяся совместной разработкой Hyundai / Kia, получившая название RB. Работы по дизайну экстерьера и интерьера Kia Rio 3 доверили новому главному дизайнеру Питеру Шрайеру, который кардинально изменил внешний вид автомобиля.В 2011 году на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге началось производство адаптированной для российского рынка версии автомобиля на базе китайской версии Kia K2.
Европейская версия
(хэтчбек) четвертого поколения модели была представлена в сентябре 2016 года на Парижском автосалоне. Седан ориентирован на рынки Америки, премьера которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 года. Внешне новинка мало чем отличается от предыдущего поколения, сохранив лучшие черты предшественника — отличный дизайн и практичность.Но его оборудование было значительно улучшено, благодаря чему автомобиль стал динамичнее, безопаснее и технологичнее.
Слабые стороны и недостатки Киа Рио 3 с пробегом
Лакокрасочное покрытие кузова достаточно тонкое и не отличается износостойкостью, из-за чего быстро обрастает сколами и царапинами. Традиционно больше всего страдает лакокрасочное покрытие капота бампера, края крыши над лобовым стеклом, колесных арок и порогов.Проблемные места рекомендуется накрыть защитной пленкой. Из-за того, что на дверях нет молдингов, на стоянке борта кузова часто забивают неряшливые соседи. Кузов Киа Рио 3 полностью оцинкован (кроме крыши), благодаря этому на данный момент существенных проблем с коррозией нет. Однако оставлять фишки без присмотра надолго не стоит, так как они быстро начинают цвести, особенно на стойках и крыше. Незащищенные сварные швы быстро начинают ржаветь из-за воздействия реагентов.Твердость и износостойкость лобового стекла не велика, из-за этого уже к 50 000 км родное стекло становится изрядно царапающимся и мутным.
Через пару зим начинают загорать уплотнители дверей (требуется замена). Достаточно рано появляются проблемы с водительской дверью — плохо закрывается. Из-за отсутствия вентиляционных отверстий в дождливую погоду фары сильно потеют, есть претензии к качеству передней оптики (плохо освещают дорогу). Также нередко закисают петли капота и цилиндр замка крышки багажника.Также можно отметить довольно хлипкие элементы крепления бамперов — они обламываются даже от вибраций (езда по ухабистой дороге). Экономия на уплотнителях капота означает, что моторный отсек быстро обрастает грязью. Многие владельцы устранили недостаток самостоятельно, установив обычный самоклеящийся уплотнитель.
Силовые агрегаты
На Kia Rio 3 только бензиновые двигатели серии Gamma выпуска 2007 года — 1.4 G4FA (107 л.с.) и 1.6 G4FC (123 л.с.).Эти агрегаты имеют одинаковую конструкцию и отличаются друг от друга только коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85,4 мм. К достоинствам этих двигателей можно отнести приемлемую надежность, простоту обслуживания и экономичность. Но, как и все в этом мире, эти устройства не идеальны. Так, например, самая распространенная проблема этих моторов — нестабильная работа на холостом ходу … Чаще всего неприятность возникает из-за сильного загрязнения. дроссельная заслонка (требует периодической чистки), чуть реже при неисправностях ЭБУ (устраняется перепрошивкой).
Еще один существенный недостаток — повышенный шум агрегата. Издать посторонние звуки (стук, цоканье, щеки и т. Д.) Можно: форсунки — особенность их работы, клапаны — регулировка тепловых зазоров, требуется цепь ГРМ. Свистящие звуки часто возникают при ослаблении натяжения вспомогательного ремня — чаще всего проблему можно устранить, натянув ремень, если это не поможет, придется менять натяжитель. После 120 000 км пробега может потребоваться замена удлиненной цепи ГРМ.На этом же пробеге может начать разрушаться катализатор, как правило, недуг сопровождается ухудшением тяги. Следует отметить, что при разрушении частицы катализатора попадают в цилиндры и ускоряют их износ (увеличивается расход масла). К распространенным недугам можно отнести быстрое загрязнение радиатора. Течь антифриза и медленное охлаждение двигателя послужат сигналом о неудовлетворительном состоянии радиатора.
Во многих случаях ближе к 100000 км вокруг клапанной крышки появляется масляный туман, который будет прогрессировать в будущем (начинает течь) — требуется замена прокладки.Часто после замены прокладки (через несколько десятков тысяч километров) течь появляется снова. Также есть претензии к надежности отдельных катушек зажигания и датчика уровня топлива (со временем дает неверные показания). Также к недостаткам можно записать непригодность двигателей к капремонту, дело в том, что расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в случае их износа придется менять весь блок цилиндров. По заявлениям производителя ресурс Киа Моторс Рио 3 составляет 180 000 км, но, как показывает опыт эксплуатации при правильном обслуживании (замена масла каждые 7-9 тыс. Км), их хватает примерно на 300 000 км.
Трансмиссия
Для Kia Rio 3 предусматривалось четыре коробки передач — 5- и 6-ступенчатая механика, а также 4- и 6-ступенчатый автомат (A4AF3 и A6GF1). Распространенная проблема в трансмиссиях — неудачная пробка картера, она сделана из пластика и не обеспечивает необходимой герметичности, в результате внутрь попадает пыль и влага, а если автомобиль стоит дороже, чем ездит, то со временем может возникнуть коррозия. появляются на первичном валу.
Основная проблема механики — затрудненное включение первой и задней передачи, особенно в холодное время года.Довольно рано может прийти в негодность сальник первичного вала МКПП (течет через 50 000 км из-за заедания сапуна в коробке). Следует отметить, что масло, вытекающее из сальника, попадает на диск сцепления, вызывая «пробуксовку» сцепления. Ресурс сцепления 120-150 тыс. Км. На автомобиле с пробегом более 150 000 км может потребовать внимания подшипник первичного вала — гудит на прогретой коробке.
АКПП надежны даже при правильной эксплуатации, а своевременное обслуживание первых 150 000 км пробега не беспокоит поломками.В дальнейшем могут появиться неприятности в виде задержки включения передач: движение начинается через пару секунд после включения передачи. Проблема устраняется заменой блока клапанов АКПП. Наличие рывков при переключении передач лечится банальным изменением прошивки блока управления коробкой передач.
Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Kia Rio 3
Конструкция шасси традиционна для автомобилей этого класса: стойка Макферсон спереди, полунезависимая разрезная балка сзади.Подвеска довольно жесткая, особенно на высоких скоростях и в холодное время года. Чтобы подвеска была комфортнее, можно установить амортизаторы от Kia Soul или KYB. Владельцы автомобилей первых лет выпуска столкнулись с такой проблемой, как «танцующая» подвеска — на скорости более 120 км / ч шасси не хватает живучести, из-за чего оно страдает от бокового ветра. В 2012 году модернизировали ходовую часть — изменили ТТХ задних рессор и стоек.
Что касается выносливости подвески Киа Рио 3, то в целом ее можно назвать удовлетворительной.Традиционно для современных автомобилей чаще всего приходится менять стойки стабилизатора — в среднем каждые 30-40 тысяч км. Задние тоже быстро выходят из строя ступичные подшипники — в большинстве случаев их ресурс не превышает 70 000 км, передние проходят более 100 000 км. Амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации выдерживают 100-150 тыс. Км. Опорные подшипники живут примерно так же (в холодную погоду при вращении руля могут скрипеть) шаровые опоры и сайлентблоки рычагов.У водителей, не любящих сбавлять скорость на разбитых участках дороги, быстро ломается крепежная проушина передних амортизаторов, из-за этого нарушается литейщик передних колес.
В системе рулевого управления используется реечный механизм с гидроусилителем. Надежность этого агрегата сильно зависит от года выпуска автомобиля. Так, например, на предстайлинговых машинах рулевая рейка могла начать надоедать посторонними звуками после 40 000 км (разрыв опорной втулки рельса), а на рестайлинговых машинах этот агрегат не доставляет хлопот 100-150 тыс. Км.Также посторонние звуки могут издавать возникающий люфт в зацеплении зубчатой рейки и износ крестовин карданного вала рулевой колонки. Наконечники рулевой тяги выдерживают до 100 000 км, тяги — 150-200 тыс. Км. Тормозная система в процессе эксплуатации особых проблем не вызывает.
Салон и электрооборудование
Несмотря на то, что Киа Рио 3 недорогой автомобиль, интерьер выглядит очень привлекательно. Большинство декоративных элементов выполнено из твердого пластика, который с годами наполняет интерьер всевозможными звуками (скрипы, стуки и т. Д.)). Из других недостатков салона можно выделить слабую износостойкость оплетки рулевого колеса и тканевую обивку сидений — к 100000 км они начинают терять презентабельный вид.
Что касается электроники подержанных автомобилей, то подрулевые переключатели могут начать некорректно работать — вместо «указателя поворота» загорается ближний свет, не включаются фары дальний свет … Еще одна уязвимость — обогрев элементы передних сидений — выходят из строя через 3-4 зимы.Со временем у многих начинают выходить из строя электрические стеклоподъемники, блок управления бортовым компьютером и аудиосистема. Из более существенных неприятностей можно выделить ненадежность компрессора кондиционера. Также можно отметить неудовлетворительную работу климатической системы — она плохо остывает в жару, вызванная быстрым обледенением испарителя кондиционера.
Итог:
Kia Rio 3 практически ничем не уступает своим основным конкурентам — автомобиль имеет приятный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник и хорошо оборудованный.Что касается надежности, то в целом проблем не так много, в основном выходят из строя расходники подвески и руля. Но сразу хочу отметить, что есть много экземпляров, которые без ремонта прошли 90-100 тысяч км. Так что в целом эту машину можно считать достаточно надежной и стоящей своих денег.
Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать подержанный автомобиль.
Подвеска Киа Рио 3 вызывает противоречивые впечатления у автовладельцев. Возникают вопросы о его жесткости и управляемости.
Kia Rio 3 характеристики подвески
Передняя подвеска третий Рио — независимая, типа Макферсон. Включает:
Тяга продольная.
Стабилизатор поперечной устойчивости.
Тяга стабилизатора.
Стойка.
Кулак округлый.
Нижний рычаг.
Задняя подвеска по-прежнему полунезависимая.Вопреки утверждениям о его качественном улучшении, это все та же балка.
Доработка подвески Киа Рио
Заводская реконструкция, широко и громко разрекламированная дилерами, могла улучшить и без того высокую надежность подвески, но практически не повлияла на комфорт. Поэтому автовладельцы до сих пор говорят о том, как улучшить подвеску. Редизайн подвески обычно включает:
Замена пружин.
Подборка амортизаторов.
Основными целями модернизации подвески являются улучшение управляемости и управляемости автомобиля, повышение комфорта водителя и пассажиров.
Как сделать мягкую подвеску на Киа Рио 3?
Для Kia Rio 2013-2015 гг. Проблемы и решения по вопросу подвески принципиально не отличаются от автомобилей предыдущих поколений.
Если оставаться в рамках бренда, можно заменить амортизаторы на версию от Kia Soul… Двухтрубный амортизатор Soul gas-oil длиннее и эффективнее, рабочий ход больше как на сжатие, так и на отскок. Что интересно, по цене они не отличаются от «семейных». Во время установки возникнут некоторые сложности, которые решаются в зависимости от фантазии установщика. Никаких серьезных изменений конструкции не требуется.
Некоторые поставили элементы подвески от ВАЗа. Это требует изменения конструкции. Вопрос о такой модернизации достаточно спорный, учитывая разницу в надежности подвески.Платой за такую мягкость может стать более быстрый износ элементов.
Сколько стоит модернизация подвески Киа Рио?
Судя по отзывам на форумах, в среднем улучшение подвески Киа Рио обходится владельцам в 10-20 тысяч рублей. Цена варьируется в зависимости от количества изменений, а также от того, делать ли работу самому или обращаться к специалисту.
.
No related posts.

Как поменять задние стойки на ваз 2109

Замена амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099: автолюбителю на заметку амортизатор

Предназначение амортизаторов

Причины и признаки необходимости замены стоек

Необходимые инструменты

Как поменять своими руками задние на ВАЗ 2109

Видео: как заменить на ВАЗ 21099

Как снять и поставить передние на «девятку»

Рекомендуем прочитать:

Замена задних стоек на ВАЗ 2112 своими руками: видео

Как поэтапно производится замена задних стоек

Как определить неисправность?

Дополнительные рекомендации

Порядок ведения работ

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Особенности проведения работ, полезные советы

Причины неисправностей передних амортизаторов

Способы определения неисправностей передних стоек

Качать стойки — это миф!

Визуальный осмотр

Подбор новых деталей

Замена передней стойки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена задних стоек на ваз 2112 своими руками

Какой необходимо подготовить инструмент

Какие причины укажут на то, что замена задних стоек нужна

Как поэтапно производится замена задних стоек

Дополнительные рекомендации

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110, 11, 12.

Видео по теме:

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2112 – экономим на посещении СТО

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Обслуживание и замена стоек

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

Обслуживание и замена стоек

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Инструменты для снятия и обратной сборки

Как поменять задние стойки на ВАЗ 2110, 2112: снятие и установка

Как научиться танцевать уличные танцы

Почему их называют уличными?

Стили уличных танцев

Как танцевать уличные танцы дома

Вакуумный гидрофилинг Hydrafacial: отзывы

Принцип технологии

Показания

Плюсы вакуумного гидро-пилинга

Как проходит процедура?

Противопоказания

Отзывы

Заключение

Трасса ВАЗ 2101. Основные габариты автомобиля ВАЗ-21011

Ваз 2101 схема кузова

↓ Комментарии ↓

ВАЗ 2101 | Размеры | Жигули

ВАЗ-2101 Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

ВАЗ-2101 — видео дрифта

ВАЗ-2101 — видео тюнинга

Технические характеристики ВАЗ-2101 Жигули

ВАЗ-2101 фото тюнинга своими руками

Добавить комментарий

Технические характеристики ВАЗ-2101

Краткое описание и история

Тюнинг ВАЗ 2101

Тюнинг Таврии 1102 своими руками. Фирменный тюнинг для большего комфорта. Малярные работы и аэрография

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Шасси

Салон тюнинг

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Интересное видео: подборка тюнинга Таврия

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

2 Замена двигателя своими руками

3 Надежная модернизация ходовой части

Внешние обвесы

Покраска и аэрография

Салонный тюнинг

Тюнинг двигателя

Тюнинг шасси

Адаптация тормозной системы

Kia Rio 3 характеристики подвески