Как поменять задние пружины на ваз 2109: Замена задней пружины на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена задней пружины на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Задняя пружина – вообще пружины если вы собрались менять, то рекомендуется менять сразу же обе с обоих сторон, потому что при установке новой пружины старая остаётся просевшая и из-за этого автомобиль выглядит не очень красиво (Не ровно стоит), поэтому если у вас есть возможность то рекомендуем вам менять сразу же обе задних пружины на автомобили.

Примечание!
Для того чтобы поменять пружину, вам нужно будет запастись инструментами, а именно: Нужны будут гаечные ключи, разводной ключ ещё пригодится но если вы таким не располагаете, то можете вместо него использовать большие пассатижи, ещё накидными ключами запастись вам придётся и скотчем или вместо него изо-лентой!

Краткое содержание:

Где находится задняя пружина?
Чтобы её можно было полноценно разглядеть, вам придётся снять колесо с автомобиля или просто поднять заднюю часть машины при помощи домкрата, после того как задняя часть приподнимется отроется хороший обзор на саму пружину (Указана красной стрелкой) и на амортизатор на котором сама пружина и находится.

Когда нужно менять заднюю пружину?
Она меняется в случае деформации витков и в случае проседания, но многие автолюбители не всегда решают заменить пружину когда она просела, потому что некоторым людям нравится автомобиль с более низкой подвеской, но на просевшей пружине автомобиль начинает быть более чувствительным к кочкам а сама подвеска становится жощё, кроме этого просевшая пружина губит амортизатор так как после каждого наезда на кочку на него приходится гораздо сильнее удар, поэтому такие пружины и нуждаются в своей замене.

Как заменить заднюю пружину подвески на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
Более подробно процесс замены пружины мы вам показывать именно в этой статье не будет, потому что на нашем сайте уже есть статья которая этому посвящена, называется она: «Замена задней стойки на автомобилях семейства Самара», вы уту статью подробно изучите, а после изучения вы поймёте для того чтобы заменить пружину на автомобиле много для этого усилия не понадобится, ко всему этому статья дополнена ещё видео-ролик по замене задних пружин на автомобиле.

Установка:
На своё место пружина устанавливается в обратном порядке снятия, но только при установке обязательно осмотрите (В том случае если вы собираетесь устанавливать снятую пружину ранее) саму пружину, на ней никаких следов износа быть не должно, в противном случае замените пружину в автомобиле на новую, но перед покупкой новой пружины (Если автомобиль у вас уже достаточно стар) не берите слишком жёсткую пружину, потому что кузов за очень долгое время слабнет и в связи с этим его можно легче повредить, а вот как раз таки и слишком жёсткая пружина это и сможет сделать при наезде на резкую кочку.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как поменять пружину на автомобили, вы сможете найти в ролике который расположен ниже, но ещё больше информации как мы уже сказали ранее, вы наёдете в совершенно в другой статье перейдя для этого по ссылки чуть выше.

Как поменять задние пружины ВАЗ 2109?

Если задняя часть кузова автомобиля ВАЗ 2109 просажена и при этом кузов низко сидит, то это явный признак необходимости замены задних пружин подвески ВАЗ 2109. Длина задней пружины ВАЗ 2109 становится меньше по ряду причин. Это и временной износ пружины, и механические повреждения, в результате которых виток пружины лопается, а кузов автомобиля опускается ниже. Как поменять задние пружины ВАЗ 2109, расскажет данная публикация.

При неисправности задних пружин ВАЗ 2109 их необходимо снять и заменить. Менять элементы подвески необходимо попарно, с одной и с другой стороны. Тогда Вы не нарушите технические характеристики и качество работы. Подготовьте комплект инструментов и приступайте к работе.

Снятие и замена задних пружин ВАЗ 2109

— Включите первую передачу и зафиксируйте автомобиль. Для надежности уприте передние колеса автомобиля.

— Подняв автомобиль при помощи домкрата, установите надежные опоры, но так чтобы задняя подвеска была разгружена.

— Снимите колесо.

Ступицу и ступичный подшипник снимать в данном случае не требуется.

— В салоне автомобиля найдите пластиковую крышку стакана амортизатора и снимите её. Открутите верхний болт крепления штока амортизатора.

— Теперь нам нужно извлечь амортизатор вместе с пружиной. Открутите нижнюю гайку крепления амортизатора. Предварительно не забывайте очищать гайки и болты от грязи. После снятия болтов сдавите шток и извлеките амортизатор.

— Обратите внимание в конце пружины, в опорной чашке находится резиновая прокладка. Кстати, она может быть различной толщины. Всё зависит от того, что Вам необходимо сделать, то ли поднять, то ли опустить кузов.

— На самой пружине Вы заметите повреждение витков, трещины. Замените пружину, подбирая соответствующую длину. При покупке обратите внимание на маркировку пружины, для того что бы подобрать нужную длину.

— Подобрав толщину резиновой прокладки, зафиксируйте её на пружине, используя ленты и нити.

— Теперь установите на стойку ограничитель сжатия.

— Закрепите стойку к кронштейну балки.

— Далее на сток амортизатора установите пружину.

— При помощи домкрата поднимите заднюю балку и установите амортизатор. Его шток должен попасть в отверстие. — В салоне автомобиля закрутите гайку верхнего крепления.

— Напоследок, хорошо затяните болты крепления стойки.

В данном видео ролике наглядно показано как произвести самостоятельную замену задних пружин на автомобиле ВАЗ 2109.

Как заменить пружин ВАЗ 21099, 2109, 2108 своими руками

Помните о том, что все запчасти авто рано или поздно износятся, это же касается и пружин ВАЗ. Причины для замены могут быть разные: например, водитель хочет сделать машину грузоподъемней, и поэтому ему нужны более крепкие пружины; или же нужно сделать клиренс авто больше — нужна установка проставок.

Замена пружин для подвески не требует особых навыков. Вам понадобится обычный набор инструментов, автомобильный съемник пружин, и съемник шаровых (купить его можно в любом автомагазине), чтобы сменить пружины для моделей авто ВАЗ 21099, -08 и -09.

Замена передних пружин ВАЗ

Во-первых, установите авто на яму или же на эстакаду, зафиксируйте с помощью ручника. Задние колеса зафиксируйте при помощи специальных башмаков или же просто с помощью кирпичей или любых досок, с помощью домкрата приподнимите ту часть авто, где вы будете менять пружину и подоприте автомобиль.

В моторном отсеке гайку амортизатора сделайте слабее. Следующий шаг — отвинтить гайку из пальца ( в рулевом наконечнике) и затем необходимо провести его выпрессовку из рычага поворота. Для этого понадобится упомянутый выше съемник или же вы можете выбить его при помощи обычного молотка.

Далее вытащите шланг тормоза, потом выкрутите и проведите выпрессовку пальца стойки, а затем 2 болта для крепежа, при помощи которых амортизаторная стойка прикреплена к кулаку (поворотному). Затем чтобы снять стойку опускайте домкрат, вытащите 3 болта для крепления стойки.

Перед тем как снять подшипник опоры, вам необходимо зафиксировать пружину при помощи съемников, вытащите изношенную пружину и снимите опорный подшипник. Далее, опять стягиваете или фиксируете с помощью стяжек уже новую пружину и ставим пружину на место.

После этих действий необходимо установить подшипник опоры и снять стягивающие съемники. Не забывайте, что стяжки нужно ставить только напротив друг друга. Также следует помнить, что сжимая и растягива пружины, они должны быть откручены по очереди, сначала первая, затем вторая где — то на пять или десять оборотов, — это зависит от шага резьбы. Когда вы установили новую пружину, собирайте все в обратной последовательности.

Замена задних пружин ВАЗ

При замене задней автомобильной пружины нет необходимости пользоваться ямой или эстакадой, так как ровная поверхность вполне подойдет. Но при этом обязательно фиксируйте авто при помощи тормоза или же специальных башмаков.

Сначала нужно снять колесо автомобиля со стороны заменяемых пружины. Затем откручивайте гайки, где крепится амортизатор. Данная гайка на арке колеса. С помощью плоскогубцев держите амортизаторный шток, чтобы он не вертелся.

Снимите амортизаторную подушку и шайбу упора, поднимаем машину при помощи домкрата, пока не появятся верхние и нижние части автомобильной пружины. Когда вы подняли машину утопите амортизаторный шток, а после снимите пружину с него, делая это на стороне арки колеса.

Когда у вас нет возможности поднять авто достаточно высоко, вы должны удалить болт для амортизаторного крепления и уже после этого достать пружину вместе с амортизатором.

Для моделей авто ВАЗ 21099,-08 и -09 замена пружины требует надевания на нее старого уплотняющего кольца. Бурт в виде спирали имеется в данном кольце, и поэтому пружина устанавливается очень хорошо и максимально плотно. Для фиксации кольца вместе с пружиной используйте скотч или же изоленту.

Затем низ пружины установите на свое место. После установки проворачивайте пружину вокруг оси, пока она не станет на свое место. Далее ставим на место подушку опоры, амортизатор и тоже их фиксируем. Когда вы ставите пружину, вам нужно ее сжать при опускании авто с помощью домкрата, или вы можете попробовать зафиксировать домкрат с балкой и поднимать автопружину при этом вверх.

Как урезать пружину амортизатора

Если вы решили заменить пружин ВАЗ 21099, 2109, 2108 своими руками то вам понадобятся кроме набора ключей и несколько съемников. Перед тем как снять пружины на авто необходимо

Как заменить заднюю пружину подвески на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Вам также может понравиться

Источник: http://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2108/zamena-zadney-pruzhinyi-podveski-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

неисправности задней подвески на автомобиле ваз 2108, – 2109, -21099,
их причины и способы устранения неисправностей

Причина неисправности задней подвески	Способ устранения неисправности задней подвески
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля ваз 2108, – 2109, -21099
Неисправны задние амортизаторы Ослабло крепление задних амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые втулки Износ резиновых втулок рычагов задней подвески Осадка или поломка задней пружины Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замените или отремонтируйте задние амортизаторы Затяните болты и гайки крепления задних амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали Замените втулки Замените заднюю пружину Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Увод автомобиля ваз 2108, – 2109, -21099 от прямолинейного движения 17:1924
Осадка или поломка одной из задних пружин подвески Смещение задней оси автомобиля вследствие износа втулок рычагов задней подвески Деформация рычагов задней подвески	Замените заднюю пружину Замените втулки Замените рычаги задней подвески
Частые «пробои» задней подвески 17:2576
Перегружена задняя ось автомобиля ваз 2108, – 2109, -21099 Осадка или поломка задней пружины Не работают задние амортизаторы	Разгрузите заднюю ось автомобиля Замените заднюю пружину Замените или отремонтируйте задние амортизаторы

следующая статья:

замена подшипника задней ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в ступице заднего колеса установлен шариковый двухрядный подшипник,

18:1422

34511

Источник: http://spike.su/index.php/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2108-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2109-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21099.html

Снятие и замена задних пружин ВАЗ 2109

– Включите первую передачу и зафиксируйте автомобиль. Для надежности уприте передние колеса автомобиля.

– Подняв автомобиль при помощи домкрата, установите надежные опоры, но так чтобы задняя подвеска была разгружена.

– Снимите колесо.

Ступицу и ступичный подшипник снимать в данном случае не требуется.

– В салоне автомобиля найдите пластиковую крышку стакана амортизатора и снимите её. Открутите верхний болт крепления штока амортизатора.

– Теперь нам нужно извлечь амортизатор вместе с пружиной. Открутите нижнюю гайку крепления амортизатора. Предварительно не забывайте очищать гайки и болты от грязи. После снятия болтов сдавите шток и извлеките амортизатор.

– Обратите внимание в конце пружины, в опорной чашке находится резиновая прокладка. Кстати, она может быть различной толщины. Всё зависит от того, что Вам необходимо сделать, то ли поднять, то ли опустить кузов.

– На самой пружине Вы заметите повреждение витков, трещины. Замените пружину, подбирая соответствующую длину. При покупке обратите внимание на маркировку пружины, для того что бы подобрать нужную длину.

– Подобрав толщину резиновой прокладки, зафиксируйте её на пружине, используя ленты и нити.

– Теперь установите на стойку ограничитель сжатия.

– Закрепите стойку к кронштейну балки.

– Далее на сток амортизатора установите пружину.

– При помощи домкрата поднимите заднюю балку и установите амортизатор. Его шток должен попасть в отверстие. – В салоне автомобиля закрутите гайку верхнего крепления.

– Напоследок, хорошо затяните болты крепления стойки.

17 Декабря 2013 05:17, Просмотров: 26896, Автор

root

Источник: http://club2108.ru/remont/kak-pomenyat-zadnie-pruzhiny-vaz-2109.html

Причины замены направляющих втулок клапанов ВАЗ-2109

Среди причин, которые ведут к замене направляющего элемента клапана двигателя ВАЗ-2109, специалисты называют износ данной детали. Его можно определить по следующим признакам:

Попадание моторного масла непосредственно в камеру сгорания (об этом стоит судить по возросшему маслопотреблению и дыму серого цвета из выхлопной трубы).
Постукивание со стороны головки блока двигателя (это стучат друг о друга втулка и клапан).
Снижение мощности автомобильного двигателя.

Также неисправность направляющего элемента можно заметить визуально при замене комплекта клапанов и при проведении капитального ремонта головки блока двигателя.

Как только владелец автомобиля заметит признаки, свидетельствующие о выходе из строя направляющих элементов, не теряя времени, следует произвести их замену на новые. Это можно сделать как самостоятельно в гаражных условиях, так и с помощью квалифицированных специалистов автосервиса.

Источник: http://portal-mashin.ru/lada/zamena-pruzin-lada-2109i-vaz-2109i.html

Замена амортизаторов ВАЗ 2108, 2109, 21099: автолюбителю на заметку амортизатор

В результате длительной эксплуатации автомобиля либо преждевременной поломки у владельца транспортного средства может возникнуть необходимость заменить передние и задние стойки. На моделях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 срок работы амортизаторов варьируется в пределах 50–100 тысяч километров пробега и зависит от условий езды. Управлять автомобилем с неисправными амортизационными стойками запрещается, так как поломка может привести к аварии. Посему важно хотя бы представлять в теории, как производится замена.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/kalina/kak-pomenyat-zadnyuyu-stojku-na-vaz-21099.html

Замена пружин своими руками

Рассмотренное выше решение занижения является дорогостоящим, поэтому может оказаться не по карману многим любителям тюнинга автомобилей ВАЗ 2109. Большинство предпочитает делать это самостоятельно бюджетными способами, например, урезкой пружин. Какое количество витков пружины нужно обрезать на ВАЗ 2109? Специалисты рекомендуют не более трех.

Каждый виток обеспечивает подвеске дополнительную амортизацию, а укорачивание ужесточает положение кузова и уменьшает ход штока стойки. Слишком сильное занижение заставит автомобиль чувствовать каждую яму и кочку: у стойки не останется свободного хода до окончательного сжатия пружины, под удар попадут как стакан, так и подшипник опоры. Разумеется, со временем это негативно отразится на их работоспособности.

Так какое количество витков пружины нужно обрезать на ВАЗ 2109 в этом случае? Иногда клиренс уменьшают, перенося пружинную чашку немного вниз по стойке

В этом случае следует обратить особое внимание на сварное соединение. К тому же может возникнуть проблема со стойкой из-за локального перегрева на месте сварки

Какое количество витков пружины нужно обрезать на ВАЗ 2109 в данном случае, тоже спорный вопрос.

Снова возникает необходимость обращения к специалистам за помощью, значит, дополнительные финансовые затраты. Простейшим и наиболее удобным с любой точки зрения вариантом остается замена пружин на специальные, у которых ход витка меньше, чем у стандартных. Они более жесткие, а нагрузку удерживают так же, как и стоковые. Сколько витков пружины нужно обрезать на ВАЗ, этот вопрос уже решен.

К примеру, пружины на ВАЗ с прогрессивным шагом витка обеспечивают подвеске оптимальную мягкость и не садят авто при езде по неровным поверхностям. Главное — помнить, что машина с низкой посадкой приспособлена для езды по ровной асфальтовой дороге. Поэтому, решая, сколько витков пружины нужно обрезать на ВАЗ, подумайте о том, для чего вам нужно авто.

Лучше всего обеспечить занижение максимум на 30 мм, но даже при этом появляется риск повреждения подвески. Езда по бездорожью, пересеченной местности или пикники на природе — это не стихия владельцев заниженных «девяток». В подобных случаях нужен высокий клиренс, и смена штатных характеристик подвески будет лишней.

Источник: http://portal-mashin.ru/lada/zamena-pruzin-lada-2109i-vaz-2109i.html

Причины поломки амортизатора

Если стойки неожиданно вышли из строя, то это говорит о том, что разрушились основные его элементы – сальник и клапанная система. Основные причины поломки любого амортизатора:

Скопление грязи и пыли.
Наличие коррозии.
Повреждение защитного пыльника.
Наличие задиров и царапин на штоке.
Пробои, нарушение герметичности.
Деформация.

Еще можно добавить изначально низкое качество амортизатора. Если он будет эксплуатироваться в жестких условиях – большие перепады температуры, езда по плохим дорогам, пробкам, то это приведет к преждевременному выходу из строя конструкции.

Поэтому при замене передних стоек ВАЗ-2109 нужно тщательно выбирать запчасти, проверять их на наличие любых, даже самых мелких дефектов.

Нижнее крепление амортизатора осуществляется при помощи двух болтов к ступице колеса. А сверху крепится к кузову посредством опорного подшипника. Вся нагрузка приходится на этот элемент, поэтому их нужно менять чаще, чем сами амортизаторы.

Прежде чем менять стойки, убедитесь в исправности опорных подшипников. Они могут деформироваться, резиновая часть нередко рассыпается.

Иногда причина стука кроется и вовсе в ослаблении крепления. Следить за состоянием элементов подвески – это лучший способ оттянуть дорогостоящий ремонт

Проведите тщательный осмотр и обратите внимание на наличие:

Раскачивания кузова и низкую управляемость автомобилем. Шток амортизатора ходит без сопротивления – либо полностью вытекло масло, либо разрушен вкладыш.
Низкую устойчивость при прохождении поворотов и заносы.
Чрезмерное проседание при торможении и разгоне.
Излишнюю чувствительность при наезде на выбоины и ямы.
Тряску и повышенную вибрацию.
Неравномерный и сильный износ покрышек.

При неисправности одного амортизатора менять придется два (на одной оси). Обязательно нужно установить новые опорные подшипники – в этом случае получится добиться высокой надежности подвески и увеличить ресурс новых амортизаторов. Также вы почувствуете, что автомобиль станет более безопасным и комфортным.

Источник: http://ElRef.ru/sovety-avto/zamena-zadnih-pruzhin-vaz-2109.html

Необходимые инструменты

Снять неисправные стойки и установить на их место новые возможно самостоятельно. Для этого потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Торцевая головка на 17 и 19.
Монтировка.
Накидной ключ.
Домкрат.
Пассатижи.
Трещоточная рукоятка.
Вороток.
Гаечные ключи на 17 и 19.
Проникающая смазка.
Ключ для удерживания штока амортизатора от случайного проворачивания.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/kalina/kak-pomenyat-zadnyuyu-stojku-na-vaz-21099.html

Оригинальные запчасти

На ВАЗ 2114 устанавливаются масляные стойки «СААЗ». Установка «родных стоек» делает машину жестче и повыше, она лучше держится на дороге. Значительный недостаток оригинальной запчасти – отсутствие обратного шумоизолятора, что значит – постоянные шумы. Такая проблема есть у практически всех стоек СААЗ.

Найти в каталоге их можно под номером:

2108-2905402-03 – правая передняя стойка;
2108-2905403-30 – левая передняя стойка;
2108-2915402-10 — задняя стойка.

Цена заводских стоек составит от 1000 до 1500 для передней и 800-1200 для задней.

Чтобы не наткнуться на поддельные автозапчасти, соблюдайте меры предосторожности. Попросите, чтобы продавце предоставил вам сопроводительные сертификаты безопасности к приобретаемым стойкам

Сравните внешний вид упаковки с тем, что предлагается на официальном сайте. Все надписи должны быть хорошо пропечатаны, на своем месте, посторонних символов и логотипов быть не должно.

Сама деталь не должна иметь внешних повреждений: к таковым относят как царапины, заусенцы и сколы краски, так и повреждения самого металла. Конечно, с учетом того, что вы не приобретаете б/у деталь, а полностью новую.

Источник: http://lada-avia.ru/harakteristiki/zamena-zadnih-pruzhin-vaz-2109.html

Проверка деталей стойки

Осмотрите все составляющие стойки:

Амортизатор. Если он имеет подтеки масла или деформации, замените на новый.
Буфер сжатия. Если он деформирован или порван, его требуется заменить.
Защитный чехол. Поскольку он защищает амортизатор от загрязнений, порванный чехол существенно уменьшит срок службы. Поэтому чехол должен быть цел, в противном случае, замените его.
Прокладки. Если они порвались, их нужно поменять.
Пружина. Проверьте присутствуют ли трещины на ней. Также проверьте осадку снятой пружины, используя специальный прибор в случае, если у Вас он имеется.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/kalina/kak-pomenyat-zadnyuyu-stojku-na-vaz-21099.html

Замена заднего амортзатора и пружины ВАЗ 2114

Справиться с заменой амортизаторов и пружин автолюбитель может самостоятельно, но помощь профессионалов сделает процесс еще проще и быстрей.

Для начала нужно четко определить проблему. Наверняка вышли из строя пружины, если авто было перегружено. Перевозка бетонных блоков и цемента приводит именно к таким поломкам. Если вы наскочили на кочку, после чего багажник еще долго колеблется вверх-вниз, то причина проблемы в амортизаторах.

Выявить проблему самостоятельно не удается, задняя подвеска стучит и шумит? Лучше обратиться за профессиональной помощью. Альтернатива – замена всего. Это о переднеприводных ВАЗах. Если же у авто задний привод, стук в районе задней подвески может быть признаком поломки кардана. В таком случае не обойтись без специалиста по ремонту карданных валов.

Итак, определили, что неисправно. Если нужна новая пружина, главное, что нужно знать, это особенность маркировки. Цветом обозначается жесткость. Она должна совпадать у передних и задних пружин. Выбор уровня жесткости зависит от предполагаемых нагрузок.

Для установки нового амортизатора или пружин понадобятся дополнительные детали из резины и пластмассы. Это кожух и подушки амортизатора, прокладка пружины, демпфер хода сжатия и крепления. Чтобы не покупать их все, сначала нужно разобрать сломанные детали. Может быть, что-то еще можно использовать.

Приступаем к ремонту. Поднимаем машину набок при помощи домкрата. Рассчитывать на его надежность не стоит. Обязательно необходимо подложить более устойчивую опору. Иначе можно оказаться придавленным авто.

Теперь снимаем колесо. Болт и гайку крепления амортизатора нужно очистить. Тут не обойтись без проникающей смазки. Ее наносим на резьбу, и пока соединение отмокнет, снимаем верхнюю гайку. Заднее сиденье нужно сложить, сначала убрав полку. После того как будет найдена и вынута заглушка, получим доступ к штоку поршня. Чтобы провернуть его за лыски, понадобится ключ на 6. Крепится шток гайкой М10. Пыль на нее практически не попадает, но не помешает нанести проникающую смазку и сюда.

В руководстве по ремонту ВАЗ 2114 советуют использовать специальный ключ для того, чтобы придерживать шток, но подойдет и обычный рожковый. Гайку отворачиваем накидным ключом. Она расположена в углублении, поэтому ключ нужен с большим вылетом. Без правильного инструмента гайку не снять. Нет смысла пробовать. Так можно повредить грани. Специальные ключи продаются в любом автомобильном магазине. Цена их невысокая.

Дальше переходим к проушине. Нужны гаечные ключи с диаметром резьбы 19. Один нужен для удержания болта и гайки, а вторым будем крутить. Ключ может быть накидной или головка. Пригодится труба для увеличения крутящего момента.

Снимаем гайку, потом болт и, наконец, амортизатор с пружиной. Сверху в углублении кузова нащупываем и отрываем прокладку. Если она потеряла форму, придется купить новую.

Кожух амортизатора проверьте на целостность. На нем не должно бытьдыр и трещин. Иначе предстоит еще одна покупка. Нужно по максимуму сохранить уцелевшие детали. Стальную крышку менять необязательно. Замене подлежат детали, которые потеряли свою первоначальную форму. Чтобы проверить, нужно ли менять гайку, попробуйте накрутить ее на шток нового амортизатора. Если не удастся это сделать вручную, идем в магазин за новой гайкой и беремся за развертку для калибровки втулки. Крепление должно быть надежным, но забитый молотком болт заменить удастся только таким же способом.

Новый амортизатор нужно подготовить к установке. Шток вытяните на максимум. На него нужно надеть буфер хода сжатия и кожух, перед этим скрепив последний с крышкой. Дальше устанавливаются подушка и дистанционная втулка. Сверху на пружину приклейте при помощи скотча или прикрепите проволокой прокладку. Потом наденьте ее на амортизатор и расположите в правильной позиции на чашке.

Устанавливаем амортизатор. Пружина не сжата, поэтому нужно при помощи небольшого лома максимально надавить на рычаг поперечины. Пружина должна упереться в кузов. В нижнюю втулку вставляем болт и заворачиваем гайку, но не до конца. Сначала нужно, чтобы пружина сжалась под тяжестью авто, а шток прошел в кузов.

Есть несколько способов это сделать. Первый из них –прикрутить колесо и вернуть авто в горизонтальное положение. Второй – переместить рычаг поперечной балки вверх, не меняя положения машины. Выбор за вами.

Какой бы метод ни был выбран, при его использовании нельзя спешить. Для этой операции лучше найти себе помощника. Нужно медленно опускать авто или менять положение рычага и одновременно следить за направлением движения штока. Поможет в этом подручный материал, например, трубка или шланг. Сжатие штока недопустимо.

Если в кузове показался шток, значит, дело сделано. Осталось надеть подушку и шайбу. Гайку нужно закрутить вручную, не фиксируя полностью. После того как опускание машины или поднятие рычага балки будет закончено, закручиваем обе гайки до конца, и сверху, и снизу. Так же осуществляется замена деталей с другой стороны машины.

Преодолев от пятидесяти до ста километров после ремонта, нужно проверить и протянуть подвеску.

Как поменять задние пружины ВАЗ 2108. Делай Авто

Сравнение оригинальных Б подушек кузова Террано 2 и неоригинальных от Сашка. Видео второе.

Люфт заднего сайлент-блока переднего рычага Skoda Octavia A5

Межвитковые проставки в пружины для ниссан теана

Лада Приора. Замена задних стоек и пружин. Сервис у АШОТА.

Проставки под задние пружины ваз 2108

Самостоятельная замена задних пружин и амортизаторов на ВАЗ 2101-2107(классика)

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

Как заменить задние тормозные диски на BMW 330i 3 (E92) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)

BMW X6. Кузовной ремонт. Подготовка и грунтовка кузова. №1

LIFAN :ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА КПП ШАРОВОЙ НАРУЖНОЙ ПОДШИПНИКИ…

Комментарии по теме Замена задних пружин ВАЗ 2108

Timmy написал(а)
Мы не чего не делали просто сам себе так стал. Заводка оброт холостого хода все в норме. Сам себе зажигание может портиться

Камау написал(а)
Спасибо, но я не за проставки! Проставки сели плотно, А тарелки что с снаружи не плотно стоят!! Я за них имел виду, что про них скажите?

Асия написал(а)
Спасибо автору! За неделю до того как ключи в замке остались,посмотрел это видео. Рядом была мастерская,взял отвертку, 1 минута и я в салоне. Правда повезло одна спинка не на замке была)

Стырева Бес написал(а)
Спасибо, коротко и по делу, хотя можно было за это время что-то подсказать. У меня тоже замки надо регулировать.

Атр написал(а)
Лена твоя девушка?

Vidor написал(а)
Серега ты маниак) всю машину уже перебрал)

Kelsey написал(а)
Здравствуйте. Влияет ли неисправный редуктор на время разгона автомобиля?

Josephina написал(а)
привет из эстонии. у мена даже по цвету такая же volvo s-60. спасибо за красивую идею.

Кален написал(а)
По другому снимал,две боковые декоративные планочки поддевал,там 8 отверстий,4 справа и 4 слева,вставляешь штырьки,разводишь в стороны и тянешь.

Ширак написал(а)
чем крепятся задние пластиковые окошки?

Margaret написал(а)
Привет. Подскажите какая температура открытия заслонки термостата?

Senta написал(а)
Купил тоже в декабре лагуну вторую 2003 г. Брал с учётом того, что придётся вложиться в ремонт подвески и замена грм. Смотрю только вас, так как только вы настолько информативно все рассказываете. Спасибо вам большое. Побольше вам видео, но поменьше поломок

Шоликов Барыш написал(а)
Предельно ясно?. Вопрос про коробку вариатор, масло как и когда вы меняли, интервал и т д?

Сакура написал(а)
это не смазка белого цвета это Транспортировочный материал (чтоб не ржавело) который лучше удалить (вымыть) маркетологи работали ведь нужно им заПчасти продавать помни простой автолюбитель они хотят продавть а на вас им насрать

Берген написал(а)
лучше не привыкать ручником пользоваться, без крайней необходимости…

Калита написал(а)
Брат! Ты молодец! Я прям поржал от души!!! С юмором так классно подаёшь, желаю процветания твоему каналу!!!???

Клас написал(а)
Почему болт гайкой в низ на шаровой?

Lev написал(а)
как то всё очень просто у тебя получилось, мне пришлось долго попи*дякаться чтоб новую пружину поставить на место

Bell написал(а)
Незнай. У меня все хорошо греет и без десятых термостатов.

Алеку написал(а)
поеду ка я в сервис, ну его на …, особенно когда башку срывает-это апздец

Арсений написал(а)
Не в обиду, но ‘мастер’ не использует трещетку в качестве молотка и головку карданчик как инструмент для затягивания болтов.

Avent написал(а)
а то что на мерсе низкопрофильная резина стояла на 18 дисках, на это вы расчет не делаете, ясен пень он будет жестким на таких колесах в сравнении с пухлой резиной на бумере

Колин написал(а)
оператор от бога

Фриско написал(а)
добрый вечер можно чертежи пожалуйста vitalik.borisov.83

Бейбит написал(а)
Жёлтые(Егоровск ие),плохо проваренные некоторые места, по сравнению с оранжевой, если я бы взял то хорошенько бы все доварил

Добавить отзыв

Ваз 2115: технология замены пружин своими руками

Замена пружин ваз 2115, старая и новая пружины

Замена пружин на ваз 2115 необходима в тех случаях, если нарушена их целостность, в случае появления механических повреждений либо трещин, кроме того, при значительной их просадке. Следует знать всем хозяевам автомобилей, что замена пружины на ваз 2115 требует парной замены, то есть пружины и передней и задней подвески меняются комплектом (парой), не зависимо от состояния второй пружины, то же касается и амортизаторов.

Как обнаружить просадку пружин

Сначала разберемся, как определить, необходима замена пружин (рессор – здесь и далее) или нет, если на первый взгляд повреждений не имеется:

Плавность хода автомобиля ухудшается
Заметен явный перекос задней, либо передней части кузова машины
Видна существенная (приметная) разница по высоте между задней и передней частями
Появляются следы ударов друг о друга витков

Инструмент

Для замены передних рессор своими руками нужен такой набор инструментов:

Стяжки для пружин
Молоток
Пассатижи (плоскогубцы)
Съемник для шаровых опор либо для рулевых наконечников
Головки «13» и «19» и ключи таких же размеров
Вороток и трещотка

Замена передней пружины

Эту работу лучше выполнять на эстакаде либо смотровой яме, хотя можно и просто на ровной площадке без уклона:

Сначала нам необходимо застопорить автомобиль ручным тормозом, потом сорвать болты, которыми крепится переднее колесо, затем поднимаем машину домкратом
Окончательно снимаем колесо
Чтобы заменить рессору и амортизатор передней подвески нужно снять и разобрать пружинную стойку
После снятия колеса, поверните рулевую баранку в сторону противоположную снятому колесу до упора
Теперь удобно вынуть шплинт
Затем, ключом «19» откручиваем гайку, которой крепится к рычагу стойки палец наконечника нашей рулевой тяги
Берем съемник и выпрессовываем из рычага палец

Съемником выпрессовываем из рычага палец

Если вдруг съемника нет, тогда гайку отворачивайте не до конца, затем вставьте монтажную лопатку (монтировку) в распор между рычагом стойки и нашей рулевой тягой, затем молотком наносите резкие удары в торец рычага стойки
Из держателя стойки выведите непременно муфту тормозного шланга
Чтобы отвернуть гайки штока амортизатора, нужен специальный ключ, который позволяет удержать от проворачивания шток
Переходим в подкапотное пространство и снимаем заглушку с верхней опоры стойки
Потом ослабляем зажим гайки штока амортизатора
Затем снизу перед откручиванием верхнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, следует нанести краской установочные отметки на болте и кронштейне стойки

Наносим отметки на болте и кронштейне стойки

Разумеется, при установке направляющей этой пружинной стойки даже точное совмещение отметок не гарантирует вам точной установки нужного угла развала колес, однако позволяет достичь минимального отклонения от нужного значения, инструкция регламентирует все равно выполнить проверку развала и схождения колес после смены рессоры, либо амортизатора
Берем головку «19» и отворачиваем гайку с верхнего болта, от прокручивания удерживаем болт ключом такого же размера
Снимаем шайбу регулировочную угла развала колес, затем, выколоткой из мягкого (медь, алюминий) металла выбиваем сам болт
Это болтик и шайба регулировки угла развала колес
Таким же способом отверните гайку с нижнего болта, крепящего стойку к поворотному кулаку, затем выбиваем болт
Чтоб не мешал, отведите от стойки поворотный кулак, тормозной шланг при этом не натягивая
Затем ключом «13» откручиваем гайки, крепящие верхнюю опору пружинной стойки, и снимаем стойку
Теперь устанавливаем стяжки пружин друг напротив друга, при этом они захватывать должны пять витков пружины, как на фото ниже

Правильная установка стяжек

Сжимаем рессору, попеременно прокручивая винты стяжек
Когда давление её на чашки ослабеет, можете отворачивать гайку штока
И можно снимать со стойки её верхнюю опору, опорную чашку, и рессору вместе со стяжками, потом защитный буфер сжатия и чехол
Проверяем состояние снятых деталей, поврежденные заменяем
Стяжки, устанавливаем на новую рессору
Попеременным вращением винтов стяжек, сжимаем рессору

Стяжки, установленные на новой пружине

После этого можно устанавливать пружину вместе со стяжками в нижнюю опорную чашку
Сверху прикладываем верхнюю опорную чашку, опору, затем наживляем и затягиваем гайку штока специальным ключом
Можно снимать с рессоры стяжки
Устанавливается пружинная стойка на машину в обратном порядке
Аналогично заменяется пружина стойки с противоположной стороны
После замены пружин, регулируются углы установки колес, процедуру рекомендуется проводить на СТО с соответствующим оборудованием
Если забудете это сделать, не удивляйтесь от чего стало «жрать» резину или уводить руль в сторону, такова цена забывчивости

Задняя пружина

Замена задней пружины на ваз 2115 требует выполнения подготовительных работ.
Прежде чем приступить к поднятию задней части машины, включаете 1-ю передачу и устанавливаете упоры под передними колесами. После приподнимания задней части, устанавливаем рядом с домкратом надежные опоры (большие деревянные бруски).
Установить опоры под задней балкой в нашем случае нельзя, подвеска при замене пружин должна быть разгруженной:

Из инструмента нужны ключи «17», «19», пара отверток
Снимаем защитный колпак с крепления задней стойки внутри багажника
Откручиваем гайку с верхнего крепления стойки, специальным ключом с прорезью удерживаем шток чтобы не проворачивался
Снимаем опорную шайбу вместе с верхней подушкой

Откручиваем верхнее крепление стойки в багажнике

Снимаем колесо
Ослабляются и затягиваются болты, которыми крепятся колеса на автомобиле, который стоит на земле (в подвешенном состоянии это не удобно и даже опасно)
Рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов 65–95Ньютонов на метр (6,5–9,5килограммсилы на метр)
Отворачиваем гайку от нижнего крепления амортизатора, затем вынимаем болт

Откручиваем нижнее крепление амортизатора

Опускаем амортизатор и снимаем со штока его нижнюю подушку с опорной шайбой, распорной втулкой вытаскиваем через витки рессоры
Утапливаем вниз шток амортизатора
Затем снимаем пружину вместе с защитным чехлом, буфер сжатия и крышку
Вынимаем амортизатор(см.Амортизаторы задние и их замена) из ниши для заднего колеса
Снимаем с верхней чашки пружины изоляционную прокладку (если прокладка не на пружине)
Вынимаем из рессоры чехол и удаляем буфер хода сжатия из него
Порванные либо потерявшие упругость подушки подлежат замене
Заменяем порванный чехол, в процессе замены чехла снимаем с него крышку
Если буфер хода сжатия разрушен либо поврежден, заменяем его
Замене подлежит порванная либо потерявшая упругость прокладка для изоляции
Рессору меняем, если обнаружили на ней трещины либо деформацию витков
Проверяем осадку пружины, приложив к ней нагрузку 3188Ньютонов (325 кгс)
При этом длина пружины под такой нагрузкой, не меньше 201миллиметр (либо 182миллиметра — для машин, которые предназначены на экспорт)
Маркировка пружин ваз 2115 делится на два класса A и B, класс A рассчитан на более высокие нагрузки
Устанавливаются на автомобиль все рессоры одного класса
Когда длина рессоры, имеющей желтую маркировку (класс А) меньше 207миллиметров (либо 188миллиметров — для машин, которые предназначены на экспорт), тогда замените ее пружиной с зеленой маркировкой (класса В)
Сжимание рессоры нужно проводить по оси пружины
Опорные поверхности должны совпадать с поверхностями опорных чашек для амортизаторов и кузова
Как и в предыдущей статье, рекомендуется замена задних пружин ваз 2115 сразу обеих, пружины при этом должны быть исключительно одной группы
Собираем стойку
Устанавливая крышку на кожух, заправляем кромку его на фланец крышки
Прокладку изоляционную устанавливаем на пружину так, чтобы конец этой пружины упирался в специальный выступ прокладки
Прикрепляем изоляционной лентой прокладку к рессоре (можно тонкой медной проволокой), чтобы не соскочила при установке

Прикрепляем изолентой прокладку к пружине

Закрепляем стойку и надеваем на нее защитный затем чехол с крышкой
Вытягиваем шток амортизатора и устанавливаем нижнюю подушку на него с опорной шайбой, а так же распорной втулкой
При этом шток амортизатора будет легко вытянуть, если предварительно навинтить гайку на него
Устанавливаем рессору на стойку таким образом, чтобы начало самого первого витка попадало в штамповку под него в нижней чашке
Чтобы сжать рессору при установке стойки, подставляем под балку домкрат
Затем постепенно приподнимаем балку домкратом, сжимаем таким образом пружину, вводим шток амортизатора через отверстие арки кузова

Для сжатия пружины подставлен домкрат под балку

Устанавливаем верхнюю подушку на шток амортизатора с шайбой вместе
Затем заворачиваем гайку верхнего крепления на стойке, вторым ключом удерживаем шток от прокручивания
Прикручиваем колесо
Опускаем машину на землю, и несколько раз сильно качаем её
Затягиваем необходимым моментом гайку на нижнем креплении амортизатора 68–84Ньютонов на метр (или 6,8–8,4килограммсилы на метр)
А гайку на верхнем креплении амортизатора – 51–63Ньютонов на метр (что соответствует 5,1–6,3килограммсилы на метр)
Замена задних пружин на ваз 2115 завершена
А после пробега около 100километров еще раз затягиваем резьбовые соединения нужными моментами

Все, что вам остается, это посмотреть обучающее видео.

ВАЗ-2109

замена задних стоек: правила и процесс замены

На автомобиле ВАЗ-2109 замена задних стоек необходима при чрезмерном износе или повреждении. Если сравнивать подвеску «девятки» с «классикой», то она совершеннее, КПД выше, конструкция немного проще. Хотя есть еще общие черты, в конструкции присутствуют пружины и амортизаторы.

Только на «девятках» они собраны в единый блок, а на «классике» устанавливаются самостоятельно.Ремонт и обслуживание подвески на автомобиле ВАЗ-2109 можно произвести самостоятельно, достаточно лишь знать общую конструкцию автомобиля и уметь пользоваться инструментом.

Конструкция задней подвески

Основа всей конструкции — амортизационная стойка, гасящая колебания кузова при движении по неровной поверхности. Замена задних стоек ВАЗ-2109 производится без демонтажа других узлов подвески автомобиля. Стойка задней подвески состоит из:

амортизатор;
металлические пластины под пружину;
пружины;
прокладки резиновые;
крепежные изделия — гайки и болты.

Все эти элементы соединены в единый блок и устанавливаются с двух сторон автомобиля. Оказывается, конструкция гасит вибрации, которые производит вся задняя часть автомобиля при движении по неровной дороге.

Из чего состоит амортизатор?

Кроме того, сам амортизатор включает в себя множество более мелких элементов. База представляет собой систему, чем-то похожую на ручной насос. Только вместо воздуха качается масло. Некоторые амортизаторы можно отремонтировать — достаточно их полностью разобрать и заменить все пришедшие в негодность комплектующие.Также нужно будет долить масла, причем ровно столько, сколько указано в технических характеристиках конкретной модели.

Для самостоятельной проверки исправности амортизатора достаточно опустить кузов как можно ниже. В этом случае его запас должен входить как можно больше. После этого тело резко опускается. При исправном амортизаторе тело совершит 1-3 колебания, после чего остановится. Но если прибор неисправен, то тело будет колебаться намного дольше.Причина такого поведения, скорее всего, в том, что масло полностью вытекло из корпуса или были разрушены резиновые уплотнительные кольца.

Какой инструмент нужен для замены стоек?

При замене втулки задней подушки ВАЗ-2109 желательно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. В таком положении ремонт проходит намного быстрее, потому что здесь больше удобств. Для самостоятельного ремонта вам потребуется:

Домкрат предпочтительно гидравлический.
Опора для кузова.
Противооткатные упоры — устанавливаются под передние колеса.
Набор ключей.
Съемник для пружины.
Проволока стальная.

Может потребоваться проволока для удержания пружины в сжатом состоянии. Но вместо стали можно использовать толстую медь или алюминий. Только эти металлы намного мягче и под действием силы упругости пружины могут растягиваться.

Подготовительные работы

Перед началом работ по замене резинок на задних стойках ВАЗ-2109 или демонтажу элементов необходимо основательно подготовиться.Для этого перед началом ремонта предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. Смазка должна находиться на металле не менее получаса, чтобы резьба полностью очистилась от ржавчины и грязи.

У задней стойки девятки всего две точки крепления — внутри багажника верхняя, а на балке нижняя. Чтобы снять амортизатор, необходимо открутить гайки и болты. Но перед этим обязательно необходимо максимально сжать пружину и зафиксировать ее положение стальной проволокой или какими-то жесткими скобами.Главное, не допускать разжима пружины в процессе ремонта.

Как снять заднюю стойку на «девятке»?

Для демонтажа задней стойки на ВАЗ-2109 потребуется выполнить несколько простых действий:

Ослабьте колесные болты на той стороне, на которой проводится ремонт.
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате.
Полностью снимите колесо.
Установите опору под кузов и опустите на нее автомобиль.
С помощью съемника проверьте, насколько хорошо пружина сжата.
Открыть багажник, снять резиновую заглушку, закрывающую место крепления штанги амортизатора.
Отвинтите гайку от штока длинным трубным ключом 17 или специальным приспособлением.
Отвинтить нижнюю опору стойки амортизатора.
Вытяните всю стойку в сборе.

Вот и все, теперь можно отремонтировать или заменить задние стойки ВАЗ-2109 своими руками.

Отремонтировать или поменять?

Перед некоторыми автолюбителями возникает вполне резонный вопрос — а почему бы не попробовать самостоятельно восстановить старые стойки, ведь стоимость новых достаточно высока? Самая дешевая неизвестной продукции и качества будет стоить не менее 1500 рублей за штуку.Если вы решите отремонтировать их самостоятельно, то выйдет минимум в три раза дешевле. Но есть несколько подводных камней:

Если ресурс старых стоек и так приличный, то может быть сильный выход на ложу, из-за чего иногда невозможно добиться идеальной герметизации.
Вряд ли удастся залить в амортизатор столько масла, сколько необходимо для правильной работы. Если ошибетесь на пару грамм в меньшую сторону — амортизатор не сработает.Если залить норму — порвутся пломбы.

А качество элементов в ремкомплектах зачастую оставляет желать лучшего. Поэтому будет гораздо эффективнее заменить стойки целиком. Их ресурс будет намного выше, чем у восстановленных.

Как все сделать легко

Подвеска автомобиля, амортизаторы

С момента изобретения первых автомобилей их конструкция постоянно совершенствовалась и усложнялась. Оригинальные автомобили имели подвеску на листовых рессорах, но постепенно производители добавляли дополнительные элементы, как механические, так и гидравлические, пневматические и даже электрические.Это позволяет сделать вождение более комфортным, а также повысить его управляемость и безопасность.

Важную роль в подвеске автомобилей играют амортизаторы. Они были изобретены в прошлом веке и произвели фурор в автомобилестроении. Во время поездки они гасят вибрацию на неровной дороге и обеспечивают ей лучшее сцепление с дорогой.

Ресурс амортизаторов, условия замены

Но, как и каждая деталь и механизм автомобиля, амортизаторы обладают исчерпывающим ресурсом.В среднем это от 30 до 50 тысяч км пробега автомобиля, а больше они обслуживают крайне редко. На самом деле очень многое зависит от производителя амортизаторов, качества, стиля езды. Для проверки рекомендуется либо обратиться к сотрудникам сервиса, либо выполнить ряд простых действий.

Стойку следует заменить при обнаружении в них подтеков масла, стука подвески при движении (при условии, что все остальные детали подвески в порядке). Вы также можете проделать этот тест: покачивайте автомобиль, чтобы убедиться, что амортизаторы гасят вибрации.Однако последнее действие может обнаружить только полностью нефункциональные детали.

Замена задних стоек на ВАЗ 2109

Итак, вы обнаружили, что на вашем отечественном ВАЗ 2109 пора заменить заднюю стойку. Если вы не собираетесь доверять профессионалам из авторемонта, подготовьте необходимый инструмент, домкрат, и, конечно же, вам стоит купить новые стойки. Меняйте их попарно, так как на одной оси они должны быть идентичны. Кроме того, могут потребоваться новые расходные материалы для замены старых, а именно комплект верхних втулок или буферов.

Изначально с верхней части багажника следует снять заглушку со стойки. Затем прикладывались два ключа — один откручивает гайку, другой удерживает вал стойки, поэтому он не может вращаться. Следующим этапом откручиваем гайку снизу амортизатора в месте крепления ее к кронштейну задней балки. Для полной разборки заднего амортизатора балка прижимается вниз, что дает возможность вынуть ее.

Затем нужно снять резиновую прокладку с чашки верхнего крепления в сборе, пылезащитный чехол амортизатора с пружины и амортизатора.При нарушении целостности резины детали амортизатора подлежат замене.

После выполнения вышеуказанных шагов вы готовы построить и установить новый амортизатор. Для этого абсорбер полностью выдвигает шток и фиксирует буфер, пыльник и металлическую крышку. Также сразу приклада пробивается и гайка. Амортизатор крепится к кронштейну задней балки и ставит на него пружину. Далее, при любой имеющейся шпонке в гайке стержень стойки удлиняется по всей длине.Когда ложа закончится, откручиваем гайку.

Для сжатия пружин под задней балкой установлен домкрат. При медленном подъеме пружина будет вытягиваться, а шток поршня будет только направлен в монтажное отверстие и зафиксирован гайкой. Таким же образом меняем второй задний амортизатор.

за и против Снятие задних стоек

«Восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многих поразила отличная управляемость и динамика автомобиля, но и у него были свои недостатки.Главная из них — низкая практичность за счет трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил модельный ряд модели …

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логическим продолжением. Его история существования начинается в 1986 году. Автомобиль предстал перед покупателями в виде пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

Инженеры немного изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели.В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили внешний вид автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы в задней части нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 преследовала создателей с самого момента их запуска в серию. Дело в том, что в СССР даже в 80-е годы машина все еще была роскошью и покупатель предпочел современную «Самару» проверенной временем «классике», имевшей более просторный багажник и комфортный салон.

В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно приходили письма от советских автомобилистов с требованием выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь он отвечал всем требованиям на тот момент — наличие вместительного багажника, а также приемлемый комфорт за счет двух дополнительных задних дверей.

Различия в конструкции

В чем разница между 2109 и 21099?

Несмотря на то, что эти две машины довольно похожи, между ними все же есть некоторые различия.

Итак, 21099 имел следующие особенности:

Различная конфигурация решетки радиатора.
Панель приборов с тахометром (ранние версии).
Задний свес кузова увеличен на 20 сантиметров.

Варианты

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

Поэтому логичнее представить только силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

1.Двигатель объемом 3 литра на 64 лошадиных силы.
Двигатель 1,5 л, выдающий 70 сил.
Установка 1,5 литра с системой впрыска. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач.

Стоит отметить, что более поздние версии Лада 21099 получили двигатель объемом 1,6 литра, который выдавал 81 лошадиную силу. К тому же в его диапазоне мощностей не было 1,1-литрового агрегата, которым оснащалась и «Девятка», и «Восьмерка».

О предпочтениях автолюбителей

Отзывы владельцев этих автомобилей мало отличаются друг от друга. Модели схожи по конструкции и имеют одни и те же недостатки. Основные из них — сильная коррозия кузова, а также салона, который гремит на неровностях.

Многие сами настраивают. Доработки, в основном, касаются мелких изменений внешнего вида, салона. Пример настройки можно без проблем найти в Интернете — прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Пробная

Ничего лишнего

Эти две машины выглядят довольно привлекательно. Их дизайн лишен сложных решений, но он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенная и респектабельная.

По геометрической проходимости 2109 имеет небольшое преимущество за счет более коротких свесов кузова. Но ехать по кочкам на 21099 проблематичнее из-за длинной кормы.

Комфортно и уютно

Интерьер обоих Самарсов идентичен. Заранее стоит оговориться, что качество отделочных материалов далеко от идеала — везде твердые, перекликающиеся с пластиком. Конечно, пластик позволил снизить вес автомобилей, но лишил модели ВАЗ той роскоши, которой славятся Жигули классического семейства. При этом эргономика хорошая и не нужно отвлекаться от дороги за счет компактного расположения органов управления.

Эластичные передние сиденья обеспечивают хорошую фиксацию кузова. Однако высокий водитель будет жаловаться на отсутствие продольной регулировки сиденья. На заднем диване комфортно только двое пассажиров, причем при росте менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то есть отличия между 2109 и 21099. У «Девятки» объем багажника 270 литров, в то время как у более практичной совместной платформы этот показатель уже равен 400 литрам.

Привычные привычки …

Самый востребованный двигатель для обеих машин — 1,5-литровый агрегат мощностью 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в средней зоне, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущение разгона.

Механическая трансмиссия с замкнутым рядом шестерен позволяет достаточно хорошо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключения, селективность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 чуть устойчивее на высоких оборотах. Однако в углах Nine кажется более прочной и имеет лучшую стабильность дуги. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает руль чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходовая подвеска надежно преодолевает неровности без перфорации при полной загрузке салона. Хотя он жестковат, поэтому не может обеспечить высокой плавности хода даже на небольших неровностях.

Фото ВАЗ 2109, 21099:

Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем. Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет. Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установив пружины с занижением или срезав штатные пружины.Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения зазора

Самый простой способ — отрезать 1-2 витка стандартной пружины. Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми. Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда. Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит ни кузовные части, ни подвеску. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор.Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку. Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы выполняете работу в одиночку, то проще всего снимать стойки по одной. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо.После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Гайки крепления стержней амортизатора к кузову можно найти, открыв багажник. Они закрываются пластиковыми заглушками. Удерживая шток от проворачивания ключом на 8, откручиваем гайку. Все, стойка снята, теперь можно поставить новую пружину с занижением, а можно старую отрезать.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть. Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставьте их с занижением. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

Девятка выглядит привлекательно, слегка посажена. Не стоит, конечно, недооценивать его до такой степени, чтобы он царапал асфальт днищем.Но можно опустить заднюю часть тела на 5-15 сантиметров, негативных последствий от этого не будет. Но внешний вид машины преобразится в лучшую сторону. Уменьшить зазор можно двумя способами — установив пружины с занижением или срезав штатные пружины. Какой метод выбрать, решать только вам, просто обратите внимание на достоинства и недостатки каждого.

Выбор способа уменьшения клиренса

Самый простой способ — отрезать 1-2 витка стандартной пружины.Делается это при помощи болгарки, просто аккуратно отрежьте, чтобы в итоге две пружины были одинаковыми. Причем разрезать нужно, чтобы потом край пружины вошел в свое гнездо и не выпадал из него при движении подвески. Для этого придется последний виток отшлифовать наждачным кругом или болгаркой.

Недостаток метода — ненадежность. Даже если вы отрегулируете край пружины как можно точнее, все равно существует риск того, что она выйдет из своего гнезда.Затем придется снять стойку, сжать пружину, установить на место. Хорошо, если при разжатии не повредит ни кузовные части, ни подвеску. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.

А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом — самый привлекательный способ уменьшить зазор. Стоимость заниженных рессор такая же, как и у стандартных рессор. Но преимущество очевидно, так как крайние витки таких пружин четко ложатся в посадочные места на стойке и изоляционную прокладку.Поэтому во время движения пружина не может выпасть из сиденья. И с такими рессорами машина будет красиво смотреться.

Снятие задних стоек

Если вы выполняете работу в одиночку, то проще всего снимать стойки по одной. Сначала приподнимите одну сторону и снимите колесо. После этого откручиваем нижний болт крепления стойки и крепления тяги к кузову. С помощью специального инструмента сожмите пружину, чтобы она свободно перемещалась по амортизатору. Теперь будет легче снять всю стойку.

Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Таким же образом можно опустить и переднюю часть.Только постарайтесь не разрезать пружины в передней подвеске, а поставьте их с занижением. Тем не менее, управляемость автомобиля зависит от передней подвески, а вместе с ней и вашей безопасности.

«Восьмерка» произвела огромное впечатление на советских автомобилистов. Многих поразила отличная управляемость и динамика автомобиля, но и у него были свои недостатки. Главная из них — низкая практичность за счет трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил модельный ряд модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логическим продолжением 2108.Его история существования начинается в 1986 году. Автомобиль предстал перед покупателями в виде пятидверного хэтчбека, что значительно увеличило его утилитарные возможности.

Инженеры немного изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили внешний вид автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы в задней части нормальных размеров.

ВАЗ 21099

В связи с этим в руководство ВАЗа постоянно приходили письма от советских автомобилистов с требованием выпустить новый седан.В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Конструктивные отличия

В чем разница между 2109 и 21099?

Несмотря на то, что эти две машины довольно похожи, между ними все же есть некоторые различия.

Итак, 21099 имела следующие особенности:

Иная конфигурация решетки радиатора.
Панель приборов с тахометром (ранние версии).
Задний свес кузова увеличен на 20 сантиметров.

Варианты

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации с идентичными техническими характеристиками.

Поэтому логичнее представить только те силовые агрегаты, которыми оснащались эти модели:

1.Двигатель объемом 3 литра на 64 лошадиных силы.
1,5 л, выдающий 70 сил.
Установка 1,5 литра с системой впрыска. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач.

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем отличаются друг от друга. Модели схожи по конструкции и имеют одни и те же недостатки. Основные из них — сильная коррозия кузова, а также салона, который гремит на неровностях.

Многие делают тюнинг самостоятельно. Доработки, в основном, касаются мелких изменений внешнего вида, салона. Пример настройки можно без проблем найти в Интернете — прочитать соответствующие статьи или посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Пробная

Ничего лишнего

Комфортно и уютно

Интерьер обоих Самаров идентичен. Заранее стоит оговориться, что качество отделочных материалов далеко от идеала — везде твердые, перекликающиеся с пластиком. Конечно, пластик позволил снизить вес автомобилей, но лишил модели ВАЗ той роскоши, которой славятся Жигули классического семейства. При этом эргономика хорошая и не нужно отвлекаться от дороги за счет компактного расположения органов управления.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 есть отличия. У «Девятки» объем багажника 270 литров, в то время как у ее более практичной со-платформы этот показатель уже равен 400 литрам.

Знакомые привычки.

Самый востребованный двигатель для обеих машин — агрегат объемом 1,5 литра, мощностью 70 лошадиных сил. У такого агрегата хороший подхват в средней зоне, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущение разгона.

На данном этапе конфиг выглядит следующим образом:
Спереди:
— Поддержка — Asomi ComfortPRO.
— Верхняя чашка пружины — 2108.
— Стойки — короткие ходунки. Тело -6см, стержень -6см, сошки -6см, чашка -3см. Стебель обрезан снизу.
— Пружины — сток, пропилен на 3 витка.
— Отбойники — минус 2 деления

Задний:
— Амортизаторы — короткие ходунки. Тело -4см, ножка -4см, чашка -2см.
— Пружины — сток, пропилен на 4 витка.
— Отбойники — минус 2 деления.

Фотографий короткометражек нет, размеры указаны исходя из стандартной длины стоек.

В итоге подвеска хорошо глотает неровности, не скачет, ход рабочий есть, но работу подвески в полной мере ощутить не могу, так как были такие недочеты как:
— лонжерон почти ложится на правый привод , и даже при небольшом торможении и повороте влево полностью на него упирается;
— колеса не выворачиваются полностью, цепляются за внутреннюю часть крыла, также цепляются за край крыла при повороте;
— катализатор висит ниже защиты, цепляюсь за все;
— стабилизатор упирается в корпус;
— выхлопная труба, огибающая балку, немного сбивает ее, когда сзади сидит 1 человек.

Выход из всего этого вижу в замене пружин на более жесткие, замене катализатора на прямую трубу, повороте яиц стабилизатора, установке тонкого привода. Что будет производиться в ближайшее время …

Раньше в моде был малиновый цвет, понто было выходить на улицу в спортивном костюме Diador, застегнутом до горла, белых кроссовках и сумочке, в квадратных черных очках.

Заднюю часть вазы пришлось приподнять. Затем тенденция пошла на экспортные версии.Их гнали из Финляндии и Польши, но в основном из Германии. Они были высоко оценены, потому что были совершенно другого качества, чем те, что нам заткнули рот. В 2000-х вошла в моду черная девятка, с тонировкой и большой штукой под названием спойлер. Именно в это время общество немного обогатилось, и за тонированными стеклами Девятина все чаще виднелись лица совсем молодых ребят, что наложило свой отпечаток на всю последующую историю этого автомобиля.Крутились «по району», стояли под окнами «девятин и копейки», они были «опасными», «подозрительными», «тонированными по кругу» и «дымными». В их салонах пахло сладковатой копотью афганской каннабиса, задние сиденья часто были сомнительными пятнами, а их владельцы были самыми крутыми «типами» — девушки любили их, их сверстники уважали, а их старые соседи ненавидели их за громкую музыку и мусор, оставленный после стоянка. Именно тогда и начали формироваться так называемые «мажоры» — улицы, на которых можно было стоять, красоваться, зацеплять девушек, курить — и все это, не покидая своей девятки.

Через некоторое время на экраны вышел фильм «Форсаж», на компьютерах вышла NFS Underground и мир заболел настройкой. Теперь последним писком стали белые диски. Обычно 15 дюймов, это был пропуск в мир элиты, и нельзя было сказать, что вы были «правильным ребенком», если бы у вас была черная девятка, но не было белых дисков. Место штатных глушителей заняли «банки», а центр города заснул под характерный грохот, когда красные сменились зелеными.В моду вошли городские гонки, гонки за городом, именно тогда образовались первые автоклубы, ассоциации, команды, которым суждено было стать целой индустрией.

При этом стайлинг полностью отделен от тюнинга, и помимо городских, будничных девяток появляются такие выскочки. 2006 год наступил на Кавказе. Ребята из присоединенных республик заразили остальных своим национальным колоритом — вошло в моду оформление витрин. Хромированные шестнадцатые ролики стали символом достатка, а семнадцатые — пафосными, музыка заиграла громче, а в гаражах робко стали пилить пружины.

Но все действительно изменилось, когда у Девятки появилась сестра — Приора, и она, молодая и красивая, подтолкнула девятку старушку, став объектом вожделения молодежи. Тонируется, опускается, заряжается, надевается на тапочки 18 дюймов и покрывается матовой пленкой. Стало модным, чтобы «Дагестанская приора» сидела правильно и хорошо звучала, и это стало новым признаком того, что у человека за рулем есть деньги. Но при всей своей нынешней сущности автомобили для молодых парней принципиально разные.Priora — серьезная, хотя и упрощенная, а Nine — суровая. И если Priora вызывает чувство богатства, то Nine — это богатство, основанное на том, что делает тип, сидящий внутри. И если в Приорате Парламент курит и слушает РНБ, то в Девятинах все тоже курит план, качает АК 47 и вопросы решаются.

Хоть ВАЗ 2109 — устаревшая модель, но на наших дорогах таких машин намного больше. Каждый хозяин хочет сделать свою машину необычной и неповторимой. Девятку часто настраивают, так как это надежная, простая и красивая машина.Можно обратиться в автосервис и специалисты выполнят тюнинг, но большинство автолюбителей все делают своими руками.

Тюнинг ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 отличается надежностью, выносливостью, но внешний вид и некоторые технические характеристики уже устарели. Чтобы исправить эти недостатки, достаточно произвести тюнинг автомобиля. Если тюнинговать автомобиль своими руками, то действовать можно по следующим направлениям:

Ходовые характеристики: двигатель, подвеска, тормозная система, коробка передач;
внешний вид: кузов, оптика;
салон.

Фотогалерея: тюнингованные девятки

Кабриолет сделан на базе ВАЗ 2109, но это очень дорого и сложно. Осуществляется полная или частичная тонировка фар. Устанавливается панель от более современной модели или от иномарки. Самый простой и доступный вид тюнинга — тонировка стекол. Установлен современный пластиковый бампер. из вариантов тюнинга — аэрография. Спойлер защищает заднее стекло от грязи. Укорочить пружины для уменьшения клиренса. Двери сделаны так, чтобы они открывались вверх, а не в стороны

Двигатель

Для того, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге , а также чтобы не уступать другим машинам на старте, необходимо доработать его двигатель.Перед этим необходимо модернизировать тормозную систему и коробку передач, только в этом случае вы сможете ездить не только быстро, но и безопасно.

Тюнингом двигателя ВАЗ 2109 можно добиться увеличения его объема до 1,7 л. Увеличивать больше не стоит, так как мотор начнет перегреваться и быстро выходить из строя.

Ревизия двигателя заключается в установке следующих деталей:

коленчатый вал облегченный;
поршни кованые, покрытые дисульфидом молибдена;
шатуны облегченные;
Пальцы поршневые с конической фаской.

Дополнительно можно заменить штатную ГБЦ на головку от «Лада Калина». Существующие опоры двигателя заменены на усиленные, а распредвал заменен. В результате этих доработок автомобиль становится более маневренным и мощным. Он способен разгоняться до 180 км / ч, а мощность составляет 98 л. с участием. Если модель карбюраторная, то в первой и второй камерах устанавливаются жиклеры с большей пропускной способностью. В инжекторных моделях контроллер 7 января.2 установлен для управления двигателем.

Видео: доработка ГБЦ

Ходовая часть

Подвеска позволяет смягчить удары, возникающие при движении по кузову. От ее работы зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность. Автомобиль должен уверенно чувствовать себя на дороге, а также хорошо переносить наезды на ямы и неровности. Подвеска помогает поглощать удары и, следовательно, продлевает срок службы кузова автомобиля. Тюнинг подвески ВАЗ 2109 позволяет улучшить ее характеристики, поэтому актуален и востребован.

Шасси можно улучшить следующим образом:

заменить амортизаторы на газойль. Рекомендуется покупать комплект амортизаторов и пружин. Спортивные амортизаторы Monroe и Plaza подходят для стандартных пружин. Для агрессивной езды по трассе больше подходят амортизаторы Koni Sport или Bilstein Sport. Для улучшения управляемости автомобиля достаточно поставить Monroe Gaz-Matic или Plaza;
установить стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Это снизит крен при прохождении поворотов и автомобиль будет плавно двигаться при встряхивании руля на скорости.Появляется возможность поворачивать на более высокой скорости. Хотя стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110 всего на 2 мм толще, чем от ВАЗ 2109, это существенно сказывается на устойчивости автомобиля;
создают отрицательный развал за счет увеличения угла кастера для улучшения управляемости;
Укоротите пружины, чтобы опустить автомобиль. Такое решение позволяет уменьшить клиренс автомобиля. Передние пружины рекомендуется укоротить не более чем на 1,75 оборота, а задние — на 1 оборот. Если укоротить еще больше, нужно ограничить отскок хода подвески, то есть использовать подвязку. Это необходимо, чтобы пружина не выскакивала из сиденья, а выполнялась при помощи стальных тросов;
установить полиуретановые втулки рычага. Такие детали более надежны и долговечны, поэтому заменять их придется реже;
установить дополнительные ребра жесткости, соединив верхние опоры амортизатора. Увеличивается жесткость кузова, и машина лучше ведет себя в поворотах.

Доработка тормозной системы автомобиля заключается в следующем:

замена задних барабанов на дисковые;
установка пары диск-суппорт большего размера;
замена главного тормозного цилиндра. Сделать это нужно с обязательной реализацией двух предыдущих вариантов, так как стандартный цилиндр не справится с поставленной задачей.

Внешний вид автомобиля

Вариантов тюнинга кузова много, но здесь нужно ощутить меру, чтобы не превратить машину в елку или украшенного монстра.При правильном подходе можно сделать тело красивым и неповторимым.

Варианты тюнинга кузова ВАЗ 2109:

Спойлер на крыше защищает заднее стекло от грязи и выполняет декоративную функцию. Его можно увидеть на большинстве обычных девяток, но практичность такой настройки невысока, а внешний вид «на любителя»;
кованые или легкосплавные диски не только меняют внешний вид автомобиля, но и за счет небольшого веса снижают нагрузку на ступицы;
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова смотрятся стильно и красиво.Для увеличения обзорности рекомендуется устанавливать зеркала большего размера с асферическими вставками;
Ручки дверные без ручек. Такими ручками пользоваться удобнее и их внешний вид более привлекательный по сравнению со штатными ручками дверей ВАЗ 2109;
Накладки декоративные на арки и пороги. Это не только вариант декорирования авто, но и способ скрыть появившуюся ржавчину, так как с наибольшей вероятностью будут повреждены пороги и колесные арки;
аэродинамические обвесы.С их помощью владельцы стараются улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Специалисты подтверждают, что эффективность такого тюнинга невелика, так как эти элементы начинают работать только на очень высоких оборотах, но как украшение — отличный вариант;
дефлектор на капот, его еще называют мухобойкой. Он перенаправляет поток встречного воздуха и защищает переднюю часть капота от гравия и песка. Лобовое стекло защищено от мелких камней и насекомых, так как они уносятся воздушным потоком;
антенны, воздухозаборники и их имитаторы, прорези на капоте.Эти элементы не несут практического назначения и действуют только как декоративные;
различные наклейки.

Салон

Салон девятки разрабатывался еще в прошлом веке, поэтому сегодня его нельзя назвать модельным. Чтобы он выглядел более современно, существует множество вариантов тюнинга. Не забывайте, что некрасиво, когда внешний тюнинг автомобиля сделан очень хорошо, а когда открываешь его двери, видишь изношенный салон. Следующие изменения в интерьере можно сделать своими руками:

дополнительная шумоизоляция помогает сделать автомобиль более комфортным.Для защиты салона от внешнего шума проводится дополнительная оклейка перегородки, отделяющей двигатель от салона, днища, дверей, моторного отсека. Для этого используется специальный шумоизолирующий материал, толщина которого составляет 1,5–2 мм. Изготовлен из бутилкаучукового композитного герметика. Материал имеет клеевой слой, с помощью которого крепится к кузову автомобиля;
Установка новой панели приборов или установка на старую специальной накладки.Накладки предназначены как для высоких, так и для низких панелей ВАЗ 2109. Они устанавливаются поверх штатной панели и улучшают ее внешний вид. Можно полностью заменить приборную панель, для этого используют панели от более новых моделей ВАЗ или иномарок;
замена обшивки и дверных карт;
установка сидений от иномарки или обивка имеющихся сидений;
Трос рулевой, ручка КПП;
накладки на педали, солнцезащитный козырек, подлокотник;
освещение салона.

Видео: тюнинг салона

Система освещения

Заводская система освещения ВАЗ 2109 неплохая, но не очень привлекательный внешний вид. Проблема предлагаемых к замене фар заключается в их низком качестве, поэтому нужно внимательно делать выбор. Купив и установив некачественные, но красивые фары, вы значительно ухудшите освещение, а это негативно скажется на безопасности движения. Систему освещения можно изменить следующим образом:

На задних фонарях пластик часто мутнеет, что ухудшает его внешний вид и качество освещения.Чтобы устранить проблему, можно купить новый пластик, но зачастую достаточно отполировать тот, что есть. Это улучшит внешний вид фонарей и яркость освещения, что сделает машину более заметной ночью и в тумане.

Видео: тюнинг задних фонарей

Тюнинг дверной системы, багажника, задней полки

Изменение дверной системы ВАЗ 2109 не только делает ее более привлекательной и упрощает управление автомобилем, но и снижает вероятность несанкционированного доступа открытие.Такой тюнинг заключается в установке стеклоподъемников и центрального замка.

При апгрейде багажника на него можно поставить электрозамок, а штатный заводской замок снять. В этом случае он будет открываться кнопкой из салона и незваные гости извне не смогут попасть в багажник.

Задняя полка отделяет багажник от салона. В него можно установить динамики. Стандартная полка довольно слабая, поэтому ее обычно заменяют усиленной полкой, способной выдержать больший вес.Вы можете приобрести готовую полку или сделать ее своими руками из толстой фанеры, ДСП.

Существует множество способов улучшить как внешний вид ВАЗ 2109, так и его технические характеристики. Все зависит от средств, которые хозяин готов выделить на тюнинг автомобиля, и от фантазии. Главное, не переборщить, поэтому необходимо соблюдать меру. В противном случае, тюнинговав автомобиль, вы можете не улучшить, а ухудшить его внешний вид и технические характеристики, и ваш автомобиль будет называться обидным словом «колхоз».

Как установить вторичные пружины

Замена штатных пружин на вторичные пружины может сильно повлиять на состояние вашего автомобиля. Если вы хотите получить спортивный стиль или просто изменить внешний вид, занизив автомобиль, новые пружины могут сделать внешний вид вашего автомобиля уникальным.

Единственный необычный инструмент, который вам понадобится для этой работы, — это пружинные компрессоры. Это специальные зажимы, которые сжимают пружину и позволяют снимать и устанавливать их. Обычно, если вы не хотите их покупать, их можно взять напрокат в местном магазине автозапчастей.Не используйте никакие другие зажимы для пружин, иначе вы можете их повредить. Даже крошечные царапины и вмятины на пружине могут серьезно снизить ее общую прочность, поэтому используйте только пружинные компрессоры.

Убедитесь, что вы покупаете пружины правильного типа для вашей марки и модели. Кроме того, имейте в виду, что слишком большое опускание автомобиля может привести к трению шин о колесные арки, поэтому стоит провести несколько измерений.

Часть 1 из 4: Снятие передних пружин

Необходимые материалы

Шестигранный ключ
Отбойный стержень
Молот
Пистолет ударный
Джек
Джек стоит
Пружины новые, обычно в виде комплекта
Трещотка
Розетки
Пружинные компрессоры
Динамометрический ключ
Ключи
Наконечник : Настоятельно рекомендуется использовать ударный пистолет для этой работы, поскольку вам придется открутить довольно много болтов.Использование ударного пистолета происходит быстрее и не утомляет вас целый день поворачивать гаечные ключи. Кроме того, если вы используете ударный пистолет, вам не понадобится шестигранный ключ.
Совет : Загляните в руководство по ремонту вашего автомобиля или в Интернете, чтобы найти размеры всех гаек и болтов, поскольку они различаются в зависимости от марки и модели.

Шаг 1. Поднимите автомобиль . Чтобы снять колеса и получить доступ к пружине и амортизатору, вам нужно будет поднять автомобиль.

На плоской ровной поверхности приподнимите автомобиль домкратом и опустите его на несколько домкратов.

Совет : Обязательно ослабьте зажимные гайки с помощью отбойного молотка или ударного пистолета, прежде чем поднимать колеса над землей. В противном случае колеса будут просто вращаться на месте, когда вы позже попытаетесь ослабить зажимные гайки.

Шаг 2: Снимите колеса . Большинство комплектов пружинных компрессоров поставляются с четырьмя пружинами, поэтому снимите все четыре колеса.

Если в комплекте всего две пружины или если у вас недостаточно домкратов, вы можете использовать два колеса одновременно.

Шаг 3. Поместите домкрат под нижний рычаг . Начиная с одного из передних колес, используйте домкрат, чтобы немного приподнять ступицу всего колеса.

Это поможет поддержать нижний рычаг подвески, чтобы он не упал позже, когда вы открутите несколько гаек и болтов.

Шаг 4: Снимите нижние болты, которые удерживают амортизатор на ступице колеса .Используйте гаечный ключ, чтобы удерживать одну сторону, пока вы откручиваете другую с помощью трещотки или ударного пистолета.

Иногда бывает трудно удалить болт после снятия гайки, но вы можете слегка выбить его молотком.

Шаг 5: Снимите крепежные гайки в верхней части стойки . Снимите гайки, которые крепят верх стойки к кузову автомобиля.

Если у вас нет ударного пистолета, вам может потребоваться шестигранный ключ и гаечный ключ с глубоким смещением, чтобы ослабить верхнее крепление.

Шаг 6: Снимите распорку . Сняв нижние и верхние крепежные болты, вы можете снять всю стойку в сборе.

Вы можете немного опустить домкрат, чтобы поперечный рычаг упал. Он должен без особых проблем выходить из верхней части ступицы колеса, но вам может потребоваться постучать по ступице колеса молотком, чтобы разъединить соединение.

Шаг 7: Сожмите пружины . После снятия всей стойки стойки вам нужно будет сжать пружины, чтобы сбросить давление, чтобы вы могли снять верхнюю стопорную гайку.

Используйте два пружинных компрессора, каждый на противоположных сторонах пружины, и постепенно затягивайте каждый, пока не сможете свободно вращать верхнее крепление. Наличие ударного пистолета для этой детали значительно упрощает и ускоряет работу.

Предупреждение : Если вы не сожмете пружины до того, как открутите стопорную гайку, давление пружин приведет к отрыву крышки и может травмировать вас или окружающих. Перед снятием стопорной гайки всегда сжимайте пружины.

Шаг 8: Снимите стопорную гайку . Когда пружины сжаты, вы можете безопасно снять стопорную гайку.

Шаг 9: Снимите все монтажные детали . Обычно это резиновый демпфер, подшипник, позволяющий вращать стойку, и верхнее седло для пружины. Удалите каждую из этих частей.

Обязательно сохраните все детали и разложите их так, чтобы вы могли точно так же надеть их на новые пружины.

Шаг 10: Снимите пружину со стойки . После снятия пружины со стойки ослабьте зажимы пружинных компрессоров, чтобы вы могли использовать их для последующей установки новых пружин.

Шаг 11: Осмотрите все монтажные детали . Убедитесь, что ни на одной из монтажных деталей нет следов повреждений.

Убедитесь, что резиновый демпфер не имеет трещин и не является хрупким, а также убедитесь, что подшипник по-прежнему свободно вращается.

Часть 2 из 4: Установка передних пружин

Шаг 1. Сожмите новые пружины .Вы не сможете накрутить стопорную гайку, не сжав предварительно пружины.

Как и раньше, используйте два пружинных компрессора, каждый на противоположных сторонах пружины, и чередуйте стороны для равномерного сжатия пружины.

Шаг 2: Установите новую пружину на стойку . Убедитесь, что нижняя часть пружины находится напротив паза в основании стойки, когда вы устанавливаете на нее пружину.

Это помогает предотвратить вращение пружины.

Совет : Используйте надпись на пружине, чтобы убедиться, что вы установили ее правильно. Вы сможете прочитать буквы на пружине после ее установки, поэтому используйте их, чтобы убедиться, что она правильно сориентирована.

Шаг 3: Установите на место монтажные детали . Обязательно замените монтажные детали так же, как вы их сняли. В противном случае у сборки могут возникнуть проблемы с вращением.

Шаг 4. Замените стопорную гайку .Начните завинчивать стопорную гайку вручную.

Если вы больше не можете поворачивать его рукой, используйте гаечный ключ или ударный пистолет, чтобы затянуть его еще больше.

Снимите пружинные компрессоры, чтобы полностью затянуть стопорную гайку с требуемым крутящим моментом.

Шаг 5: Установите стойку обратно в крепления . Теперь вы готовы снова вставить стойку в автомобиль с новой пружиной.

Совет : Используйте домкрат, чтобы выдержать вес подвески, и поднимите весь узел, чтобы выровнять отверстия.

Шаг 6: Замените верхнюю крепежную гайку . Совместите верх стойки с креплением. Как только винты выровнены, начните вручную устанавливать крепежную гайку или гайки, чтобы удерживать вес стойки, пока вы выравниваете нижнюю часть.

Шаг 7. Замените нижние крепежные болты . Совместите нижние монтажные отверстия и вставьте нижние монтажные болты.

Затяните их с правильным моментом затяжки.

Шаг 8: Затяните верхние гайки . Вернитесь к верхнему креплению и затяните гайки с правильным моментом затяжки.

Шаг 9: Повторите с другой стороной . Замена пружины с другой стороны будет таким же, поэтому просто повторите части 1 и 2 с другой передней пружиной.

Часть 3 из 4: Снятие задних пружин

Шаг 1. Поддержите ступицу заднего колеса . Как и в случае с передней частью, вам нужно будет поддерживать ступицы колес, чтобы они не упали, когда мы откручиваем болты на амортизаторе.

Совет : Поскольку мы уже закончили с передней подвеской, вы можете снова поставить передние колеса и использовать опоры для поддержки задних колес.

Шаг 2: Снимите гайки с амортизатора . Вы можете удалить гайки вверху, которые удерживают амортизатор на корпусе, или болт внизу амортизатора, который соединяет его с рычагом управления.

Шаг 3: Извлеките пружину и все монтажные детали .Выньте пружину и снимите ее крепежные детали.

Там должен быть резиновый демпфер и, возможно, еще одна деталь, которая поможет удерживать пружину внизу.

Обязательно отложите их, чтобы потом перенести на новую пружину. Также проверьте эти детали на предмет повреждений.

Часть 4 из 4: Установка задних пружин

Шаг 1. Установите резиновый демпфер на новую пружину . Убедитесь, что вы положили резиновый амортизатор на правильную сторону пружины.

Установите также любые другие крепежные детали в том порядке, в котором они были на старой пружине.

Совет : Как и в случае с передними пружинами, если вы можете прочитать надпись на пружине, значит, она ориентирована правильно.

Шаг 2: Поместите пружину в нижнее седло . Установите пружину так, чтобы она была на месте, когда вы поднимаете ступицу и снова подсоединяете амортизатор.

Шаг 3: Поднимите ступицу колеса .Чтобы выровнять амортизатор с опорой, вы можете приподнять ступицу заднего колеса.

Домкрат будет поддерживать ступицу, пока вы заводите гайки вручную.

Поднимая ступицу и выравнивая амортизатор, убедитесь, что пружина правильно сидит наверху. Обычно на раме есть выемка, которая не позволяет пружине двигаться. Убедитесь, что резиновый демпфер огибает выемку.

Шаг 4: Затяните гайки с правильным крутящим моментом .Как только все будет выровнено и правильно расположено, затяните гайки заднего амортизатора с правильными характеристиками.

Предупреждение : Вы никогда не захотите перетягивать гайки или болты, так как это оказывает давление на металл, делая его более слабым, особенно в отношении компонентов подвески, которые каждый день подвергаются сильным ударам.

Шаг 5: Повторите с другой стороной . Замена пружины с другой стороны будет таким же, поэтому просто повторите части 3 и 4 с другой задней пружиной.

Шаг 6: Установите колеса на . Теперь, когда установлены новые пружины, вы можете снова прикрепить колеса.

Убедитесь, что они затянуты с правильным крутящим моментом.

С установленными подвесками и колесами вы также можете опустить автомобиль на землю.

Шаг 7: Сделайте короткую поездку . Чтобы протестировать новую подвеску, прокатитесь на машине.

Начните с жилых улиц и двигайтесь медленно.Вы хотите, чтобы пружины и другие компоненты сели, прежде чем вы начнете двигаться быстрее. Если после нескольких миль все в порядке, значит, подвеска установлена правильно.

Теперь, когда установлены новые пружины, ваш автомобиль готов к треку или автосалону. Имейте в виду, если во время тест-драйва вы чувствуете себя не в своей тарелке, вам следует остановиться и попросить специалиста, например одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, проверить компоненты, чтобы убедиться, что все установлено правильно.Если вы не уверены, что устанавливаете новые пружины самостоятельно, вы также можете попросить одного из технических специалистов YourMechanic произвести замену за вас.

Замена рессор ВАЗ-2107 своими руками

При замене пружин на отечественные семерки и другие модели «классической» серии важно соблюдать основные требования. Желательно детально осмотреть все элементы подвески, оценить их состояние. Если сравнивать с переднеприводными автомобилями, то на «классике» работа с подвеской значительно упрощена за счет того, что пружины и амортизаторы работают вместе, но их крепления различаются.Вы можете легко, например, снять и заменить амортизатор. В этом случае демонтаж пружины не требуется.

Особенности конструкции

Некоторые автолюбители при замене рессор ВАЗ стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развития у всех разная, поэтому некоторые личности, особенно не вдаваясь в детали, просто разрезают пружины, укорачивая их на несколько оборотов. Конечно, это неправильно — сразу ломается работа всей подвески.Это сказывается на работе амортизатора, даже на удобстве эксплуатации.

Значительно уменьшен ресурс элементов подвески. Но установка удлиненных рессор не даст автомобилю преимущества. Это разумно делать только в тех случаях, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. При эксплуатации проседают даже стальные пружины, что сказывается на удобстве эксплуатации. Поэтому иногда необходимо провести диагностику подвески и заменить изношенные детали.

Признаки износа

Перед заменой пружины, стойки, других деталей подвески нужно определить, есть ли поломки. Внимательно прислушивайтесь к работе амортизаторов и пружин при движении по неровной дороге. Следующие признаки указывают на необходимость ремонта:

Пружина имеет механические повреждения, дефекты. Неисправность определяется визуальным осмотром. Делать это желательно на смотровой яме или эстакаде.
Значительное уменьшение длины пружины.Можно определить по уменьшенному зазору машины. Чаще всего просадка рессор происходит, если машина перевозит тяжелые грузы или едет с прицепом. То же самое и с автомобилями, используемыми в такси.

Именно в этих двух случаях требуется замена элементов подвески. Сами пружины не ломаются. Происходит это исключительно из-за аварий, наездов на бордюры, наличия внутреннего брака.

Что делать?

В случае обнаружения поломки пружины на семерке откладывать ремонт не стоит.Если вовремя не успеть, то в цепи начнется разрушение других узлов подвески, что только удорожит ремонт. Рекомендуется выполнять всю работу попарно — если на передней оси одна пружина выходит из строя, а вторая еще более-менее «живая», менять нужно обе. Только в этом случае вы добьетесь максимальной эффективности подвески.

Если нет повреждений пружин, но есть просадка, можно установить проставки.Но увлекаться подобными доработками не рекомендуется, так как характеристики автомобиля ухудшаются. Увеличивается вероятность попасть в занос, тормозной путь также становится больше. Что касается комфорта, то он тоже страдает. А в отечественных автомобилях типа ВАЗ-2107 и так в спартанских условиях. А если пострадает смягчение ударов по корпусу, то водитель с пассажирами потеряет все зубы.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить к работам по замене рессор на ВАЗ-2107, потребуется выполнить несколько подготовительных действий.Обязательно запастись всем инструментом, в частности устройством для сжатия пружин.

Все работы могут выполняться как на смотровой яме или эстакаде, так и на ровной поверхности. Вам потребуется для выполнения таких манипуляций:

Установите машину на смотровую яму. Желательно, чтобы под амортизатором ничего не было — его нужно снять.
Ослабьте колесные болты.
Поднимите автомобиль на домкрате и полностью снимите колесо.
Чтобы снять амортизатор, отверните гайки на верхнем и нижнем крепежах. Не потеряйте резиновые прокладки и металлические шайбы. Если они в нормальном состоянии, его можно использовать повторно.
Ослабьте гайки крепления нижнего рычага к оси, но не снимайте их.
Загрузите подвеску, поместив второй домкрат под нижний рычаг. Только в этом случае можно будет снять стабилизатор.

Практически все манипуляции проделаны, осталось только полностью снять пружину с автомобиля.

Пружина разборная

Снятие пружин с обеих сторон автомобиля одинаковое. При замене передних рессор ВАЗ нужно иметь под рукой минимальный набор инструментов. Обязательно наличие стяжки — без нее не обойтись. Следующие шаги:

Устанавливаете напротив друг друга стяжку и максимально равномерно сжимаете пружину.
Ключом на «10» откручиваем гайки крепления подушки стабилизатора.
Полностью демонтировать колодку и кронштейн стабилизатора.
Ослабьте крепления нижнего шарикоподшипника к рычагу.
Опустите второй домкрат, установленный под рычагом. После того, как рычаг опущен, можно снимать пружину.

Выдавливать шарикоподшипник из поворотного кулака смысла нет — это очень сложная работа и требуется съемник. Открутить три болта крепления держателя к рычагу будет намного проще. Пружина должна быть максимально сжата. Обязательно снимите прокладку с верхней чашки.Если он поврежден или деформирован, его следует заменить.

Установка новой пружины

При замене рессор своими руками никаких сложностей возникнуть не должно. Единственное, что нужно учитывать, это наличие ржавчины и грязи. Заранее очистите все резьбовые соединения и обработайте их проникающей смазкой. Процедура установки выполняется в обратной последовательности:

На новые пружины ставятся стяжки.
Прокрутите, чтобы уменьшить длину пружины.
В верхней части закрепите резиновую прокладку изолентой.
После установки новой пружины осторожно поднимите нижний рычаг домкратом.
Установите шаровой зажим и прикрепите крепежные болты.

Как поменять задние пружины?

Чтобы ремонт был максимально эффективным, необходимо провести диагностику элементов задней подвески.

Если тоже есть поломка, то нужно в ремонте.Заменить пружины на задней подвеске намного проще. Вот краткое описание выполняемых работ:

Устанавливаете автомобиль на домкрат и снимаете колеса.
Открутите тягу, которая подходит к регулятору тормоза.
Снимите тройник кронштейна кронштейна.
Открутить нижнюю опору амортизатора.
Откручиваем гайку в верхней части амортизатора.

После всех этих манипуляций необходимо установить новые пружины в обратном порядке.Обязательно сожмите пружины ремнями, чтобы облегчить разборку. Предварительно, желательно в течение нескольких часов, обработать все резьбовые соединения без исключения проникающей смазкой.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Почему меняется геометрия кузова и как проводится проверка

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов из стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим.«Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

В серийное производство автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, что зарекомендовало себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, в основном моторный отсек … Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок вверху, а сама панель сделана из более твердого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель Лада	1,5 л, 8 кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
Высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (передняя)	1400 мм
Максимальная колея (задняя)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Снаряженная масса	985 кг
Полная масса	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Ведущие колеса	передние
Схема компоновки «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное, переднее
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59.5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об / мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип трансмиссии	Ручное управление
Число передач вперед / назад	5/1
Управление	реечное, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Топливный бак полный	43 л

Характеристики модели Лада 2114 существенно отличаются от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанного автомобиля составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места; высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы приобретают дополнительные листы звукоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон.В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. Российское производство, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» машины

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного.В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышке багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами.«Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание нужно переделать на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса … Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Интеркулер добавлен для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной. Но поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Заключение

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «копнуть глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

ВАЗ 2113

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз… Емкость 330 литров. Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных размеров.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий грузовой бортик, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра в разложенном состоянии. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажников на крышу можно перевезти определенное количество негабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены размеры багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили оборудованы штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

infokuzov.ru

Объем багажника ВАЗ 2114

Поколение 1 поколение Series Select Хэтчбек 5-дверная Модификация Select 1,5 МП (77 л.с.) 1,6 МП 8cl (Евро-3) (81 л.с.) 1,6 МП 16кл (89 л.с.) 1,6 МП 16кл (98 л.с.) 1.6 MT 8 cl (Euro-4) (81 л.с.)

Refresh

ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1.5 MT (77 л.с.)

Минимальный объем багажника 427 л
Объем багажника максимальный 427 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-го поколения 1.6 MT 8 cl (Евро-3) (81 л.с.) ВАЗ (Lada) 2114 1.6 MT 16cl (89 л.с.)

Объем багажника минимальный 300 л
Объем багажника максимальный 632 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-е поколение 1.6 МП 16кл (98 л.с.)

Объем багажника минимальный 300 л
Объем багажника максимальный 632 л

(Лада) 2114 1 поколение 1.6 MT 8 cl (Евро-4) (81 л.с.)

Объем багажника минимальный 300 л
Объем багажника максимальный 632 л

wikidrive.ru

Объем багажника ВАЗ-2114: габариты и точные параметры

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный. По сравнению с предшественницей эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия не ограничились внешними деталями кузова, но и интерьером. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника.Накладки на пороги, молдинги по бокам, спойлер со стоп-сигналом — все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения отразились на эксплуатационных характеристиках автомобилей. В частности, эта модель обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Он устойчив на дороге даже при движении на высоких скоростях. Сочетание цветов кузова и навесного оборудования придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря своему внешнему виду этот автомобиль вызвал повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом.При относительно невысоких финансовых затратах из такой машины можно легко сделать оригинальную машину, выделяющуюся из общей массы, тем самым подчеркнув индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник

Благодаря возможности складывания заднего сиденья этот автомобиль легко трансформируется в грузовой автомобиль. Для данной модели автомобиля объем багажника составляет:

330 дм3 при разложенных сиденьях;
600 дм3 при сложенных задних сиденьях.

Смотрите также: Как обшить дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно важно для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения к месту разгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

Автобоксы.
Крепления для спортивного инвентаря.
Корзины.
Экспедиционные стойки на крыше.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Управление кнопочное

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в воротах гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Смотрите также: Почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту. Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на корпусе шестерни стеклоочистителя. Если ролик открыт, можно использовать трос в оплетке.Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Для других вариантов вам необходимо иметь соответствующие знания схемы подключения.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | VAZremont.com

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году.Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним четырнадцатая модель получила коренное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, бампера были покрашены в цвет кузова, появились молдинги и обтекатели порогов. Изменилась и внутренняя отделка. рулевая колонка, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система подогрева.

Но самое главное это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114 впуск карбюратора вошел в историю, его окончательно заменили на инжектор с распределенным впрыском топлива.Это позволило добиться большей эффективности и в то же время улучшения. динамические характеристики.

Также на машине появилось множество дополнительных опций, ранее не доступных. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

Люкс.
Стандарт.

В люксовой версии с завода предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники задних пассажиров, изменена обивка дверей и обивки дверей.Основным преимуществом высшей комплектации был бортовой компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю.Кроме того, произошли небольшие изменения внутри автомобиля.

Обновили торпеду, пропал верхний бардачок, в приборную панель интегрировали бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру наружного воздуха, время и прочее.

Характеристики ВАЗ 2114

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

количество мест: 5;
Рекомендуемое топливо: АИ-95;
максимальная скорость: 165 километров в час;
Расход топлива: 8.9 литров на 100 км по городу;
Время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
Объем бензобака: 43 л;
расположение ДВС: переднее, поперечное;
вес: 970 килограмм;
Топливная система: Распределенный впрыск;
объем багажника: 427 литров;
привод: Передний.


Тип кузова	хэтчбек
Кол-во дверей	5
Мест	5
Объем багажника, дм3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
Собственная масса, кг	970
425
Колесная база, мм	2460
Колея передних колес	1400
Колея задних колес	1370
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до днища	170
Зазор до картера сцепления	160
Двигатель ВАЗ 2114	2111
рабочий объем, куб. См	1499
количество клапанов	8
Максимальная мощность, кВт (при об / мин)	57,2 (5400)
Максимальная мощность, ч.п.	77,8
Крутящий момент, Нм (об / мин)	115,7 (3000)
система подачи	распределительный впрыск
иммобилайзер	+
адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Количество ступеней редуктора	5
Передаточные числа КП:
I	3,636
II	1,95
III	1,357
IV	0,941
В	0,784
реверс	3,53
Передаточное число главной передачи	3,7
Максимальная скорость, км / ч	158
разгон до 100 км / ч, с	13,2
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч	5,7
расход топлива при 120 км / ч	7,8
городской расход топлива	8,9
Емкость топливного бака, л	43
Тормоза передние	диск
Задний тормоз	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч	38
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	трос
Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	продольное рычание.
Рулевое управление	Рейка и шестерня
Наименьший радиус поворота	5,2
Максимальный подъем без разгона	34
Шины ВАЗ 2114	165 / 70R13 175 / 70R13
Рулевое колесо	2110
Панель приборов	2114
Комбинация приборов	2115
Коврики	рваные
Обогрев заднего стекла	+
Электрические стеклоподъемники перед.дв.	+
Электрозамок дверных замков	+
Вентилятор охлаждения	электрический
Бортовая система управления	+
Бортовой компьютер	—
Бамперы	оригинальные
Очиститель фар	—
Плафон индивидуального освещения	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала заднего вида	левое и правое
Зеркала антибликовые	—
Зеркала с электроприводом *	—
Передние сиденья с подогревом	+ **
Обивка сиденья	твид с карманом.
Обивка сиденья из разрастается. волокно	+
Потолок	цельный формованный
Обивка двери	цельная формованная
Обивка багажника	+
Зеркало солнцезащитный козырек	—
Подголовники заднего сиденья	+
Коврик багажника, пластик	—
пер.ремни безопасности с сигнализацией	—
Молдинги двери	+
Накладки на пороги	+
Колпаки колес	+
Спойлер на багажник со стоп-сигналом	+
Тонированные стекла	—
Краска металлик	+
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / А	74
Стандарты токсичности	R 83

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность у людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, возможность складывать сиденья и небольшой расход топлива. И молодые люди покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухих цифрах они выглядят так:

Длина машины: 4100 мм.
Высота станка: 1415 мм.
Ширина станка: 1620 мм.
База: 2460 мм.
Дорожный просвет: 165 мм.
Колея задняя: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, немного изменили габариты 2114:

Длина станка: 4122 мм.
Высота станка: 1402 мм.
Ширина станка: 1650 мм.

Отличия связаны с рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими доработками подвески автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские преграды.Но увеличение дорожного просвета негативно скажется на расположении центра масс машины, в поворотах он станет больше креном и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает, что для него важнее.

vazremont.com

Технические характеристики ВАЗ 2114, 2115, 2113

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как экстерьера кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — е-газ

Двигатель	1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто) подробнее о двигателях
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7.6 (подробнее)
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травматическое, реечное, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Домашняя страница

ваз-2114-лада .ru

Технические характеристики ВАЗ 2114 | ВАЗ

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, а как следствие — управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и некоторые иномарки, часть ВАЗ 2114 серии была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации автомобиля.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объемом 1,6 литра, по технологии непосредственного впрыска топлива, то есть впрыскивания. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия легковая

Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применено механическое коробчатое переключение передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — по причине, корень которой лежит в периоде разработки из «одного».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Dynamics

Расход топлива

videovaz.ru

габариты, габариты кузова, имеющиеся двигатели и оборудование

Кузов
Ширина	1620 мм
Длина	4100 мм
Высота	1415 мм
Колесная база	2460 мм
Колея передняя	1400 мм
Минимальный объем багажника	427 л
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника максимальный	427 л
Колея задняя	1370 мм
Снаряженная масса	970 кг
Количество мест	5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр	2
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75 мм
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Бензин
Тип впуска	Форсунка
Максимальный крутящий момент	120 Н * м
Максимальная мощность оборотов	до 4800 об / мин
Мощность двигателя	77 ч.п.
Объем двигателя	1499 см3
Максимальный крутящий момент оборотов	2700 об / мин
Коробка передач и управление
Количество передач	5
Тип коробки передач	Механика
Привод	Передний
Диаметр поворота	10,4 м
Показатели эффективности
Максимальная скорость	158 км / ч
Разгон до 100 км / ч	13.2 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,9 л
Расход топлива по трассе на 100 км	5,7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7,6 л
Объем топливного бака	43 л
Запас хода	от 480 до 750 км
Марка топлива	АИ-92
Подвеска и тормоза
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Задняя подвеска	На продольных рычагах
Передняя подвеска	Амортизатор

викидрайв.ru

09.05.2012

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Автомобиль обладает хорошими техническими характеристиками, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель неудивителен, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова придает автомобилю легкость управления. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — e-gas

Двигатель	1.5, 8 кл. (Евро-2) 1.6 л., 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травматический, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, Н) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно важно для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какой-либо товар или груз другого назначения. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

Автобоксы.
Крепления для спортивного инвентаря.
Корзины.
Багажники Expedition.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопочное управление

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери.Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Как и некоторые иномарки, часть ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, по технологии непосредственного впрыска топлива, иначе говоря, впрыска. Для этой модели не разрабатывалось никаких новых модификаций силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Трансмиссия легковая

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 применялась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «маркой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры (редактировать)

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки «единицы».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Динамика

Расход топлива