Как поменять стойки на ваз 2110 задние: Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Замена задних амортизационных стоек на ВАЗ-2110: какие лучше

Задние стойки или амортизаторы ВАЗ-2110 являются основным элементом задней подвески автомобиля. От состояния задних амортизаторов зависит комфорт, грузоподъёмность и безопасность движения. Только исправные амортизаторы способны обеспечить надёжное сцепление всех колёс с дорожным полотном. Особенно актуален этот вопрос при движении по разбитым дорогам, которые часто встречаются в России.

Когда следует менять задние стойки ВАЗ-2110

Чаще всего на стойках изнашиваются сальники, штоки и сайлентблоки.

Любой опытный водитель может самостоятельно определить, когда его авто нуждается в замене задних амортизаторов. Это определяется по следующим особенностям поведения машины во время движения:

1. Эффективность управления снизилась.
2. При движении машину может «вести» в сторону.
3. Тормозной путь увеличивается, хотя колодки в порядке.
4. В салоне ощущается биение.
5. Задняя часть начала сильно проседать.

Совокупность всех этих причин явно намекает на то, что пора осуществить замену задних стоек ВАЗ-2110.

Сколько времени занимает самостоятельная замена

Так как конструкция отечественных автомобилей ВАЗ не отличается особой сложностью, большинство автовладельцев предпочитают самостоятельно ремонтировать свои машины.

Как свидетельствует опыт, при наличии знаний в области самостоятельного ремонта, замена задних стоек займёт около 2–3 часов.

Если вовремя не заменить задние амортизаторы, это может привести к возникновению ДТП.

Совокупность проблем, которые возникнут при выработке задней подвески, в критический момент приведут к катастрофе.

Какие задние стойки лучше выбрать на ВАЗ-2110?

Газомасленные стойки устанавливают желающие повысить комфорт от перемещения на своем автомобиле.

В настоящее время существует множество моделей задних стоек для ВАЗ-2110. В продаже имеются как отечественные, так и зарубежные запчасти. Интересен тот факт, что большинство амортизаторов, выпускаемых за границей, не соответствуют заводским характеристикам по жёсткости. Тем не менее, многие автовладельцы стараются использовать именно зарубежные стойки, которые служат дольше и делают езду намного комфортнее.

Что касается оригинальных стоек, которые рекомендованы заводом-производителем, то это изделия ТМ СААЗ, имеющие артикулы 2110-2915004-01 и 2110–2915004. Эти запчасти задней подвески довольно жёсткие, но о комфорте передвижения при их выборе можно забыть.

Родная стойка производства СААЗ.

Типы стоек

Для тех, кого не устраивают базовые стойки, существует широкий выбор среди различных производителей, которые могут отличаться по цене в несколько раз. Как правило, выбирать придётся из нескольких категорий:

1. Самыми дешёвыми являются гидравлические или масляные амортизаторы.
2. Далее идут газо-масляные модели.
3. Самые современные и дорогие – это газовые амортизаторы.

Большинство владельцев ВАЗ-2110 останавливают свой выбор на самых дешёвых масляных моделях, что легко аргументировать невысокой ценой самого автомобиля. Тем не менее, существуют люди, которые не только устанавливают газовые задние стойки, но даже ставят дорогие спортивные модификации.

Чем руководствоваться при выборе задних стоек?

В настоящее время, многие выбирают ВАЗ-2110 в качестве средства перевозки грузов, часто эти автомобили помогают при строительстве частных домов или дач.

Так как завод никогда не закладывал в их конструкцию большую грузоподъёмность, многие автовладельцы жалуются, что штатные задние стойки не способны справиться с грузами.

Как показывает практика, это не является большой проблемой, и может решаться несколькими способами:

1. Можно купить специальные амортизаторы. Они значительно поднимут заднюю часть автомобиля, после чего его можно будет использовать для перевозки грузов. Но так заводские амортизаторы подобного типа довольно дорогие, их покупают только те, кому важна проходимость машины.
2. Бюджетным способом является установка модифицированных пружин. Часто владельцы ВАЗ-2110 просто ставят амортизаторы от других автомобилей.
3. Очень популярным способом поднятия задней части машины является установка толстых резиновых подушек под пружинами . Этот способ часто используется молодёжью, которые стараются придать своё «десятке» спортивный облик.

При этом следует понимать, что различные опыты с амортизаторами, особенно с использованием проставок, сильно снижают безопасность езды. Кроме того, это приводит к быстрому износу амортизаторов.

Предварительная диагностика

Устройство задней подвески ВАЗ-2110.

Перед тем, как приступать к замене задних амортизаторов, нужно убедиться, что проблема связана именно с ними. Для этого необязательно ехать на СТО, достаточно провести визуальный осмотр. Возможно, что сама стойка не повреждена, а заменить нужно только пружину.

При осмотре нужно обратить внимание на следующие элементы:

1. Если резиновые втулки, которые находятся на рычагах, сильно изношены, то их нужно менять в первую очередь. Возможно, что сами стойки ещё не выработали свой ресурс.
2. Бывает, что разрушается или просаживается пружина. В этом случае, её тоже можно заменить отдельно.
3. Появление характерных стуков в задней подвеске может быть связано с ослаблением креплений стойки сверху или снизу.
4. Нужно внимательно осмотреть и сайлентблок на нижней проушине.
5. Также отбойники, которые устанавливаются на штоках, могут быть разбиты.

В дополнение ко всем этим пунктам, следует тщательно затянуть все соединения. Часто стуки в задней подвеске связаны именно с этим.

Какие инструменты понадобятся для замены

Минимальный набор инструментов.

Чтобы работы по замене задних стоек ВАЗ-2110 прошли без проблем, нужно тщательно подготовить место для ремонта и комплект необходимых инструментов. В их числе обязательно должны быть:

1. Домкрат. Не стоит надеяться на старые инструменты. Для обеспечения безопасности лучше взять надёжный гидравлический инструмент. Кроме того, желательно подготовить и подпорку для страховки.
2. Несколько ключей на 17, 19 и 6.
3. Ключ для стоек.
4. Съёмник для пружин.
5. Изолента или проволока.

Кроме того, желательно поменять все гайки на новые, и все резиновые элементы задней стойки. Особенно это касается пыльников.

Процесс замены задних стоек на ВАЗ-2110

Процедура замены должна происходить следующим образом:

1. Сначала требуется достать из стаканов стойки заглушку, которая закрывает крепёжный болт стойки.

   Ржавую резьбу нужно сбрызнуть проникающей смазкой.

2. Далее требуется открутить гайку штока. Для этого желательно воспользоваться специальным ключом. В крайнем случае, придётся работать двумя ключами, одним из которых придётся держать наконечник штока.

   Если резьба «раскоксовалась», можно обойтись обычными ключами.

3. Нужно достать шайбу и резиновую прокладку, которая будет под ней.
4. Используя домкрат, поднимаем заднюю сторону машины и снимаем колесо. Если вы так и не нашли подпорку, лучше положить колесо под автомобиль, в качестве страховки.
5. Откручивается нижняя гайка амортизатора.
   

   Откручиваем гайку ключом на 19.

   Вынимаем болт.

6. Стойка сбивается и извлекается.
   

   Поддеваем стойку монтировкой.

   Вытаскиваем стойку в сборе.

После того, как стойка будет извлечена, её тоже нужно будет разобрать.

Пружина снимается легко, так как её ничего не держит.

Придётся снять пружину, нижнюю подушку, центральную втулку, кожух и верхнюю чашку, отбойник. После этого нужно взять новую стойку, собрать её и установить на машину. Этот процесс выполняется в строго обратной последовательности.

Стоку лучше менять в сборе с отбойником и пыльником.

Выводы

Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками позволяет сэкономить средства.

Кроме того, многие недобросовестные СТО устанавливают детали подвески некачественно, что приводит к ДТП. Делая всё своими руками, автовладельцы сами контролируют качество работ.

Замена вкладыша стойки ваз 2110 своими руками

Задняя стойка автомобиля ВАЗ 2110

Задняя подвеска автомобиля служит связующим звеном между кузовом и колесами. Она передает силы, которые действуют на колеса — на кузов.
Основными элементами задней подвески являются:

• Две стойки – правая и левая.
• Поперечная балка.

При движении автомобиля они обеспечивают:

• Гашение колебаний кузова ваз, которые возникают при движении, любой силы.
• Обеспечивают комфорт водителю и пассажирам, за счет плавности хода.
• Стойкость сцепления с покрытием дороги.
• Возможность двигаться по любому покрытию дорог.
• Увеличивают ресурс эксплуатации автомобиля.

Учитывая, что качество российских дорог не всегда хорошее, нужно каждому владельцу автомобиля знать, как заменить задние стойки ВАЗ 2110. Большой ассортимент выпускаемой продукции предлагает выбрать стойки в зависимости от качества и вида покрытия дорог и стиля, которым эксплуатируется автомобиль.
Данная статья предлагает ознакомиться, как своими руками выполнятся замена задней стойки ВАЗ 2110.

Виды задних стоек для ВАЗ 2110

Итак, виды:

• Гидравлические или масляные стойки – это наиболее мягкие и комфортабельные устройства.
  Не предназначены для передвижения по грунтовому, неровному покрытию дороги из-за закипания в стойке масла. Подойдут для водителей, любящих надежный и комфортный стиль вождения в условиях города или за его пределами.
  Основной недостаток устройства – присутствие в компенсационных камерах смеси воздуха. Если он низкого уровня эффективность устройства равна нулю, при переизбытке воздуха, без сопротивления происходит цикл сжатия и амортизаторы не работают.
  Эффективность масляных задних стоек снижает плохая теплоотдача. Из-за резких и частых движений поршня возникают кавитационные пузырьки, что является поводом вспенивания масла.
  Достоинством стоек служит низкая цена изделия.
• Газовые задние стойки ВАЗ 2110 считаются самыми жесткими, они лучше всего удерживают дорогу при высокой скорости движения. Отсюда и предпочтение их при эксплуатации на высоких скоростях, при непрерывном режиме работы и значительной нагрузке.
  За счет увеличения на кузов автомобиля ударной нагрузки, при использовании стоек такого вида, поездка становится менее комфортной. Стоимость их высокая.
• Компромиссным вариантом, между газовой и масляной стойками, служат двухтрубные, газовые амортизаторы. Они мягкие, хорошо проявляют себя при движении по неровному покрытию дороги с высокой скоростью.
  Закипание масла предотвращает газовый подпор с низким давлением, он же эффективно гасит колебания. По стоимости изделия немного дороже масляных, но обладают значительной надежностью и долговечностью.

Совет: Задние стойки ВАЗ 2110 необходимо менять попарно: одинакового вида и одного производителя должны устанавливаться правые и левые стойки.

Когда нужен ремонт задних стоек авто ВАЗ 2110

Признаками неисправности устройств могут быть:

• При попадании в ямку заднего колеса, слышен на авто ВАЗ 2110 стук в задних стойках.
• Раскачивается задняя часть машины при поездке по дороге.

По этим признаком определяется, нужна замена задней стойки на ВАЗ 2110 или причина в другом. В настоящее время такие изделия выпускаются чаще цельными конструкциями, поэтому их лучше купить новые, не пытаясь прокачать старые, которые могут оказаться неразборными.

Совет: Нужно знать, что часто ремонт этого узла будет нецелесообразным и малоэффективным, а иногда создавать и аварийную ситуацию на дороге.

Для того, чтобы определить, что нужно заменить амортизатор или стойку достаточно нажать на машину возле нужного колеса, при плавном поднятии автомобиля стойка исправная, если качнется несколько раз, узел пришел в негодность. Раскачивание машины как на качелях, при поездке на трассе указывает на плохие амортизаторы.

Замена задней стойки авто ВАЗ 2110

Если имеется люфт задней стойки ВАЗ 2110ее нужно заменить.
Инструкция указывает, что работа выполняется при поднятой задней части автомобиля. Обязательно для страховки от передвижения автомобиль нужно зафиксировать.

Совет: Перед подъемом авто нужно включить первую передачу и установить под передние колеса упоры.
Установить надежные упоры возле домкрата. Нельзя ставить опоры под балку задней подвески, она должна быть без нагрузки.

 Итак:

• Откручивается и снимается болт стойки.

Болт, подлежащий удалению при снятии стойки

• Снимается предохранительный колпак, установленный в грузовом отделении в месте крепления задней стойки.
• Откручивается гайка верхнего крепления.

Так скручивается гайка штока

Совет: Чтобы не было проворачивания штока амортизатора, его нужно придерживать при откручивании гайки.

• С верхней подушки удаляется основная шайба.
• Снимается колесо.
• Задний амортизатор опускается вниз, как показано на фото.

Установка ломика для отжатия задней стойки ВАЗ 2110

• Вместе с опорной шайбой извлекается нижняя подушечка.
• Убираются задняя пружина, вместе с предохранительным чехлом, крышка и буфер сжатия.
• Из ниши для установки заднего колеса вытаскивается амортизатор.
• При обнаружении прорывов или утрате эластичности подушечек заднего амортизатора их нужно заменить.
• Меняется демпфирующий пыльник, установленный на задней стойке амортизатора. При этом с него стягивается покрышка.
• Требуется заменить поломанный или испорченный буфер хода сжатия.
• Меняется изолирующая прокладка, при ее непригодности.
• Если на задней пружине обнаружены трещины или была выявлена диструкция витков ее необходимо заменить.
• Сборка стойки задней подвески выполняется в обратной последовательности разборке.
• При сборке липким скотчем на кузове автомобиля нужно зафиксировать прокладку верхнего узла.
• Задняя стойка размещается на предназначенном для нее посадочном месте. В растянутом состоянии находится пружина. Не затягивая, фиксируется болт нижнего узла стойки.
• Между задней балкой и кузовом автомобиля подкладывается опора.
• Машина постепенно опускается, а стоечный шток направляется в расположенное вверху на подкрылке посадочное отверстие.
• После выхода из отверстия конца штока, фиксируется и затягивается гайка верхнего крепления задней стойки в автомобиле ВАЗ 21103.
• Снимается дополнительная опора и домкрат.
• Затягивается гайка нижнего узла фиксации амортизатора.

Как правильно выполнить крепление задней стойки ВАЗ 2110 можно увидеть на видео.

Как проверить задние стойки ВАЗ 2110

Подвеска задняя ВАЗ-2110.

Как поменять задние амортизаторы ВАЗ-2110.

потрескавшейся или выдавленной с… 3. Проверьте состояние подушек штанги с…

автономное отопление для автомобилей газель. подвеску антенна ваз2110 припо…

Ошибка 0335 ваз 2110.

Давно уже надо было что то делать с подвеской, особенно с задней)

Задняя растяжка стоек ВАЗ 2110.

Замена задних стоек.

замена задних стоек и пружин на ВАЗ 2109-2108.

Снятие задней стойки ваз 2108, 2109, 2110.

Замена задних амортизаторов на SS20 комфорт.

Как проверить стойки на ваз 2110.

Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2110.

Вывешиваем и снимаем заднее колесо.

замена стоек ваз 2110 замена стоек ваз 2110 #5.

Если какая-то часть нуждается в замене, то поменяйте ее.

Проверка амортизаторов на работоспособность.

Как проверить стойки на ваз 2110.

нижняя часть крепления задней стойки на ВАЗ 2109-2108.

Стойки ваз 2109 фото.

приспособление для запресовки сайлентблоков на ваз 21011.

Замена задних стоек ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

В любом автомобиле, включая и ВАЗ-2110, важными элементами, основное предназначение которых основано на поглощении энергии, передающейся во время езды кузову, являются стойки.

Как задние, так и передние стойки, помогают снижать колебания при езде на неровных дорогах. А так как состояние дорожного покрытия в нашей стране, к сожалению, удовлетворительным назвать нельзя, данные элементы подвергаются сильным нагрузкам, что и выводит из строя стойку.

Продолжать эксплуатировать машину с изношенными стойками, специалисты ни в коем случае не рекомендуют, так как анализируемый элемент отвечает не только за комфортную езду, но и безопасное передвижение. Среди самых основных задач, которые должны выполнять стойки следует выделить следующие:

1. Продление эксплуатационных характеристик ходовой автомобиля.
2. Исполняют роль амортизаторов во время езды.
3. Помогают создать комфортные условия для водителей и пассажиров, особенно если поездка осуществляется по неровному дорожному покрытию.
4. Если ремонт и установка амортизаторов будет проведена верно, пружины установлены правильно, автовладельцы смогут самостоятельно свести к минимуму тормозной автомобильный путь и предотвратить колебание кузова при подпрыгивании машины.

Неверно установив стойки, комфортной и безопасной езды добиться не получится, а постоянное подпрыгивание авто в скором времени приведет к износу других элементов, которые, конечно, нужно будет заменить.

Поэтапная замена

Читайте также: Как заменить опорный подшипник без демонтажа стойки ВАЗ 2110

Замена задних стоек авто ВАЗ-2110 должна осуществиться сразу же, как только водитель услышит своеобразный стук сзади, который ранее не наблюдался. При замене стоек обязательно следует обратить внимание на состояние втулок из резины на рычагах. Если втулки износились, следует просто поменять подвески на новые.

Приступая к замене стоек, специалисты рекомендуют одновременно заменить и пружины, так как чаще всего они изнашиваются одновременно с задними стойками. Можно объединить две работы в целое, производя их в следующей последовательности:

• с багажного отделения снимается обшивка, чтобы получить доступ к изношенным элементам;
• используя накидной автомобильный ключ, расслабляется фиксатор, который удерживает верхнюю часть амортизатора. При этом следует удерживать ключом на 6 шток в неизменном положении;
• подняв с помощью домкрата, заднюю часть машины и ослабив фиксацию верхней части амортизатора, нужно снять колеса. Перед снятием покрышек автомобиль следует поставить на тормоз и подставить под передние колеса дополнительный стопор;
• вся конструкция аккуратно извлекается из так называемого гнезда вместе с пружиной. Прокладки из резинок, которые устанавливаются между пружиной и корпусом авто, обязательно меняются на новые;
• втулку, снятую с распорной втулки, не стоит сразу выбрасывать. Так как данный элемент практически не изнашивается, его можно использовать для сборки новых «бубликов», именно так называют в простонародье задние стойки авто;
• продлить эксплуатационные характеристики сайлентблока поможет качественная силиконовая смазка, которую следует нанести на поверхность штока;
• после замены всех старых элементов, можно приступить к сборке конструкции в обратной последовательности.

Собрав всю конструкцию, автовладельцам останется аккуратно ослабить домкрат, убрать стопор, зафиксировать крепеж нижней части амортизатора и проверить, насколько качественно произведен самостоятельный ремонт.

Как можно убедиться, процесс замены стоек довольно прост и понятен. Но если дополнительная информация все же потребуется или какой-то этап вызовет затруднения, в удобное для себя время можно посмотреть видеоинструкцию, зайдя для этого в необъятное виртуальное пространство.

Замена задних стоек ВАЗ 2114 своими руками

 

Прежде чем приступить к замене стоек, нужно разобраться, что же это такое и для каких целей оно предназначено? Стойки позволяют обеспечить такую езду, при которой водитель и сам автомобиль не будут «чувствовать» неровности дорог. Простейшая стойка представляет собой разновидность амортизатора, которая поглощает не только вертикальные нагрузки, но и боковые.

Какими бывают стойки

Разновидностей стоек на отечественном рынке огромное количество и выбор зависит от предпочтений самого водителя. Всего есть три вида стоек.

• Масляные. Широко применяются, практически, на всех моделях ВАЗ. Обладают повышенной мягкостью и прекрасно подходят для спокойного стиля езды по дорогам в неудовлетворительном состоянии.
• Газомасляные. Обладают прекрасной устойчивостью при передвижении по трассе. Являются промежуточным звеном между газовыми и масляными стойками.
• Газовые. Эти стойки самые дорогие из всех и обладают повышенной жесткостью. Не рекомендуются использовать их, если вы используете автомобиль для обычной и спокойной езды.

Признаки неисправностей стоек

1. Стуки и удары в задней части машины, чаще всего, глухие.

2. Утечка жидкости сквозь корпус стойки.

3. Изменение формы или полный разрыв специального буфера сжатия.

4. Шток амортизатора попросту заклинил.

После того, как вы точно убедились в том, что стойки неисправны и определились с выбором агрегата можно приступать к его замене.

Внимание! Ни в коем случае никогда не пытайтесь ремонтировать стойки, потому что данная деталь является одноразовой и поддается только замене!

Порядок замены задних стоек на ВАЗ 2114

1. Установите автомобиль на ровной площадке, поставьте под передние колесе противооткатные упоры и обязательно включите первую скорость.

2. Поднимите балку на домкрате и обязательно подстрахуйтесь, во избежание несчастных случаев.

3. Открываем багажник, вытаскиваем все коврики и откручиваем стойку с верхней стороны. Шток стойки наверняка будет вращаться. Чтобы этого не происходило, держите его либо накидным пассатижами, либо ключом на 6.

4. Теперь переходим к нижней части стойки и откручиваем все, что ее крепит. После этого вынимаем стойку вместе с пружиной.

5. Установка новой детали всегда выполняется в обратной последовательности.
 

Видео — Как поменять заднюю стойку ВАЗ своими руками

Как видите, замена задних стоек ВАЗ 2114 не представляет большого труда и не требует особых знаний и навыков. Удачи на дорогах!

Стучат задние стойки на ВАЗ 2110. Причины, что делать ⋆ I Love My Lada

Молчаливой задняя подвеска на ВАЗ 2110 не была никогда. Собственно, как и на ВАЗ 2108-2109, поскольку на всех переднеприводных ВАЗ конструкция задней подвески абсолютно идентична. За исключением тех машин, которые построены на платформе Рено, но это отдельная история. Стук задних стоек на ВАЗ 2110 не дает покоя многим владельцам. Что с этим делать и как бороться, в чем причины, разбирались сегодня.

Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110

Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега, а пружины проседают уже после 70-80 тысяч. Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.

Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:

1. Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
2. Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки, но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
3. Стук и шум в подшипниках ступицы.
4. Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.

Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.

Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110

С таким износом чашки стучать будет даже новая стойка

Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.

Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб. После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.

Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки

Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.

Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450. При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450. Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.

Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две. Втулка с нижней подушкой выполнена заодно, а верхняя подушка отдельно.

Втулка и подушки от СС 20

При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.

В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.

Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.

Замена задних стоек ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних стоек ВАЗ 2110

Barnum

Автор лайфхака ГЕНИЙ!

Romano

he makes it look so easy.

Иисус

Віталька человек -паук!!!! весь в паутине…

Алиана

не помню название 2 месяца назад менял и вот загудел с*ка. как в ракете реактивной звук, летишь))) думаю попробовать сейчас оригинальный стандарт 740р, а премиум 1400р. хз знает чо там за Г… в коробочке

Ганс

Спасибо за годный видос! Все четко и понятно.

Азимут

На срок службы этих сайлентов сильно влияет,то как их установили,перед тем как разбирать,необходимо сделать метки на рычаге.Если кого интересует подробно,то у меня есть видео о замене,подробное. Я на RBI проехал почти 130 тКм и они были только в трещинах — ничего не оторвало.

Лаурель

Спасибо за видео! Как раз стоит вопрос по лампам! А еще есть вопрос — как подтянуть ручник на нашем кенго?

Араик

Мне кажется, что спустя столько времени они у тебя уже не работают

Коловрат

Кхракхя кхазмыты. Ужас

Makenna

почему крутится шток

Townsend

У меня на Хонда-Аккорд ремень порвался на МКАД.? С тех пор только цепь.

Алдияр

На камри 30 все настолько просто, можно и без ямы заменить, главное за день до ремонта несколько раз обильно вэдэшкой полить резьбу!!!

Njau

Быстрее бы вакумник, а то родной шипит)

Паско

ПОДСКАЖИ ПЛИЗ ЧТО ЗНАЧИТ ЗАКУСИЛА НАДЕЮСЬ ЭЛ УСИЛИТЕЛЬ НА СКОРОСТИ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ТУДА КУДА ЕМУ ВЗДУМАЕТСЯ

Крит

Добрый день,скажите пож а под пружинами должны стоять резиновые подушки?

Депп Янгурский

Пожалуйста сделайте обзор на ссанг енг актион??

Елжас

подскажите что мне делать, заднее левое колесо когда заезжаю на кочку и удару и его блокирует,когда поднимаю ручник и опускаю,колесо начинает крутится,колодки новые,ездил на станцию,сняли барабан сказали что нормальные колодки,сказали что тросик короткий он как бы в натяжке поставили на это колесо,ослабили ручник но все ровно блокирует,не знаю что и делать,осень ездил нормально вот сейчас в январе это началось (

Guinevere

Метод работает Дружище спасибо за видио. Клей брал в банке 1 кг Наносил рукой (так как клей густой) Высохло за сутки Потолок стал чистенький светленький Доволен

Бостан

Ты бог кузовного ремонта

Кален

была 2106 1995 г.в. помпа на ней с завода отработала когда на одометре было далеко за 260 000 км. и здохла она не на ходу а загремела подумал что цепь. и можно было до дома доехать. а сейчас в помпы в часности в тза ставят безродные китайские подшипники из пластелина вот 20 000 км для ней очень даже неплохо.

Лили

привет! а что значит антискрипучка?

Карконосов Шеремет

А навіщо міняв старі втулки? Вони начебто в нормальному стані були?

Сим

Приветствую Геннадий! Напишите адрес судя по номеру авто смоленский регион смогу подъехать

Тамилина Ахат

Кто подскажет как обмануть ЭБУ. У меня двигатель мерседес 111.920 1,8 16 клап. там нет датчика положения розпред вала. Но мозги уходят в аварийный режим и мотор не крутится больше 3000 об не тянет расход превышен. Моя идея была такова с помощю ардуино снимать показания датчика коленвала и уменьшив частоту импульсов выводить на провода которые должны подключаться к датчик.

Прокомментировать

Опубликовать

Какие стойки лучше на ВАЗ 2110 поставить? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

В статье пойдет речь о том, какие стойки лучше устанавливать на ВАЗ-2110. Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных, применялись телескопические стойки с амортизаторами. На них устанавливаются пружины, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы знакомы с автомобилем, то должны знать о роли стоек подвески.Стоит отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески. Если брать в качестве примера автомобили с передним приводом, то они устанавливаются на подвеске типа Макферсон. Комфортная езда во многом зависит от состояния амортизаторов. В статье расскажут не только какие стойки лучше у ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Независимо от цены автомобиля, амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это обеспечивает более плавное прохождение поворотов и большее удобство при движении по неровной поверхности.О том, что происходит с автомобилем при выходе из строя одной или всех стоек, поговорим немного ниже.

Функции амортизационных стоек

Всего есть две основные функции: кто выполняет распорку. Во-первых, они обеспечивают максимальное и, что самое главное, постоянное сцепление поверхности шин с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизационных стоек амортизируются все удары, которые испытывает подвеска. В результате значительно снижается нагрузка на организм.А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески. В этом случае в амортизаторах энергия колебаний передается теплу. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянная. Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльнике не допускается даже наличие мелких повреждений (трещин, порезов и др.). В конструкции используется опора подшипниковой стойки ВАЗ-2110. Он используется для перемещения всего корпуса амортизатора.

Разновидности амортизационных стоек

Передние стойки в машине, если приглядеться внимательнее, они намного важнее задних.Они установлены на передней оси, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. Зато опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет колесам вращаться в нужную сторону. С помощью стоек, обеспечивающих нормальную работу всей конструкции проезда. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и других проблем. На заднем мосту также стоят амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в целом положительные), они так и называются.Основная задача этих элементов — не допустить опускания всего кузова автомобиля при погрузке, если багажник сильно загружен или когда максимальное количество пассажиров находится на заднем сиденье.

Есть еще регулируемые амортизационные стойки. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе оси). С их помощью можно регулировать дорожный просвет, жесткость подвески. Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики.По всем этим причинам вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110. Если вас интересует возможность изменения клиренса (а вы не стеснены средствами), установите адаптивную подвеску.

Признаки неисправностей

Но прежде чем решить, какие стойки лучше подходят на ВАЗ-2110, следует знать об их поломке. Когда происходит повреждение амортизатора, появляется множество признаков. Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. Отдельно стоит обсудить симптомы повреждения.Например, по стуку руля можно судить, что произошла поломка подвески. При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровной дороге. Также не исключено, что автомобиль сильно уведет в сторону. Однако это происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если двигаться по кривой, то траекторию предсказать невозможно. Из-за сильного износа подвески машина движется куда хочет, а не туда, куда вы ее пытаетесь отправить.Также появляется странный звук (опоры стоек ВАЗ-2110 часто оказываются неисправными), и тормозной путь становится намного больше, чем был раньше. Кроме того, о выходе из строя амортизационной стойки можно судить по наличию следов масла на ее внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не определились, какая стойка лучше ставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно проверьте, сколько времени прошло на всех деталях конструкции.Ресурс всех элементов разный. Например, упорный подшипник иногда служит дольше, чем стойка или ботинок. А если стойка вдруг пришла в негодность, нагрузка на этот подшипник сразу увеличится. Также протектор и колодки шин будут изнашиваться неравномерно. Следствие этого — ухудшение управляемости машины. Об увеличении тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при движении.

Диагностика повреждений

Определиться, какие стойки лучше на ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить у знакомых), а также уметь отличить качественную деталь от подделки.Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго. Конечно, вы можете самостоятельно проверить работу амортизаторов, пружин, подшипников. Но лучше всего эту процедуру проводят на специальных стендах. Точность будет намного выше. Но если не хотите тратить деньги, попробуйте повернуть бортик машины так, чтобы шток амортизатора круто заходил внутрь картриджа. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение — вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают.Конечно, все вышеперечисленные симптомы обязательно проявятся. А если возникнут проблемы, пора определиться, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать только вам. Но большинство автолюбителей предпочитают сток. Также обязательным условием является установка автомобиля максимально плавно, чтобы он не мог двигаться самостоятельно.Под задние колеса обязательно укладывать противооткатные упоры (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы машина была максимально неподвижной. После этого можно установить домкрат под ремонтируемый борт автомобиля. Поднимая корпус, обязательно устанавливайте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько колесных болтов. Полностью закрутите их только после того, как колесо будет поднято над землей. Дальнейшая работа пойдет намного быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Не забывайте, что в этом месте машины постоянно скапливается влага и грязь. Поэтому на болтах и ​​гайках много ржавчины, которая не даст нормально их открутить, да и снять стойку на ВАЗ-2110 не получится. Какую жидкость лучше использовать? Либо тормозной (но он малоэффективный), либо WD-40.

Сайт процедуры разборки

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать.Сначала обязательно удалите штифт из рулевой тяги кончика пальца. После этого ключом на 19 откручиваем гайку. Тогда вам понадобится съемник. Учтите, что иногда удалить кончик пальца без него бывает довольно сложно. А если его нещадно бить молотком, можно нить порвать. Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к хабу. Запомните расположение:

1. Эксцентриковая шайба находится вверху.
2. Болт без эксцентриковой шайбы внизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только при установке новых гаек. У них есть пластиковая вставка на резьбе, которая позволяет фиксировать.

В-третьих, отложите тормозной шланг, чтобы случайно не повредить его. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в моторном отсеке. С их помощью смонтированы опорные стойки ВАЗ-2110 к кузову автомобиля. Теперь можно снять всю стойку в сборе. Если необходимо демонтировать пружину, это делается съемником.Устанавливается на витки пружины, после чего ключом на 17 откручивает гайку от штока амортизатора.

Вывод

Постарайтесь отремонтировать максимально качественно. От того, насколько качественно сделана подвеска, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшая стойка на ВАЗ-2110 — стоковая. Соотношение цена / качество очень хорошее. После замены амортизационных стоек крайне важно отрегулировать углы наклона передних колес. Вы можете сделать это самостоятельно, но точность будет очень низкой.Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Учтите, что при установке новых стоек углы будут сломаны. А это отразится на износе протектора, качестве торможения и, в конечном итоге, на эффективности управления.

Замена задних стоек (ВАЗ 2110). Опора задней стойки ВАЗ 2110

В этой статье вы узнаете о замене задних стоек ВАЗ 2110. Работа эта несложная, с ней справится каждый автомобилист, умеющий обращаться с ключами и специальным инструментом.При замене элементов задней подвески необходимо учитывать все нюансы, ремонт должен происходить максимально профессионально. Только так вы сможете добиться в будущем приемлемых характеристик вашего автомобиля. Конечно, перед началом работы стоит ознакомиться с тем, для чего нужны стеллажи, а также изучить их конструкцию.

Назначение стоек

А теперь какая задняя стойка у ВАЗ 2110. Ремонт подвески будет рассмотрен ниже.На автомобиле стойки ВАЗ 2110 необходимы для того, чтобы гасить колебания подвески при движении по неровной поверхности. К сожалению, плохие дороги не редкость, от них страдают автомобили. Если стойки подвески вышли из строя, гашение колебаний не произойдет. И это накладывает свой отпечаток на надежность автомобиля в целом. Следует отметить, что при движении по неровной дороге на все элементы подвески происходит увеличение нагрузки минимум в два раза. Причем основная нагрузка приходится на опоры, к которым производится соединение стоек.Именно эти опоры берут на себя практически всю нагрузку.

Эксплуатация автомобиля и подвеска

В том случае, если автомобиль эксплуатируется аккуратно, а задняя подвеска находится в рабочем состоянии, во время движения будет максимальный комфорт. Кроме того, значительно повышается безопасность вашего автомобиля. Используя задние стойки ВАЗ 2110, можно оптимизировать степень износа всей подвески. Благодаря им вертикальное перемещение всей машины становится минимальным.Это значительно увеличивает срок службы подвески. Например, если колесо отрывается от поверхности дороги, оно не участвует в торможении. Следовательно, безопасность в этом случае ухудшается. При использовании амортизаторов возможность отрыва колеса от дорожного покрытия минимальна. Самым главным, конечно же, для любой машины является ее комфорт. Мелкие неровности, резкое торможение создают определенные нагрузки на весь кузов автомобиля.

Стойки для стоек

Наверняка вы заметили, что при большой нагрузке на заднюю ось происходит значительное уменьшение клиренса.В этом случае колеса начинают касаться крыльев или защиты. Чтобы изменить дорожный просвет в большую сторону, необходимо прибегнуть к использованию проставок. Эти элементы устанавливаются в нижней части стойки. Они расположены прямо на задней балке. Приставка — опора задней стойки ВАЗ 2110. Но стоит отметить, что при увеличении клиренса автомобиль меняет свои характеристики:

1. В заднем контуре тормозной системы регулятор давления находится в другом позиция.
2. Также значительно различаются углы развала передних колес.
3. Головной свет меняет направление, приближается к передней части автомобиля.

Обратите внимание, отрегулировать свет и положение регулятора давления можно самостоятельно без каких-либо проблем. А вот развал колес на передней оси лучше всего производить с помощью спецтехники на СТО.

Стук подвески

Иногда очевиден стук задних стоек ВАЗ 2110.Точную причину назвать довольно сложно, так как такое поведение может быть вызвано чем угодно. Например, если машина часто движется по неровной дороге, возможен стук. Как правило, амортизаторы работают плохо, их необходимо ремонтировать или заменять на новые. Редко случается износ рукавов рычагов. В этом случае поможет только замена рычагов в сборе. Обратите внимание на то, что пружина со временем ослабевает. Если он поскользнулся, нужно будет установить новый.Если недавно был ремонт подвески, то стал появляться стук, внимательно проверьте все крепления амортизатора. Скорее всего, гайки были плохо затянуты или изношены втулки в пружинах.

Перегрузка автомобиля

Очень часто стук подвески происходит на автомобилях, которые постоянно подвергаются перегрузкам. По этой причине желательно следить за тем, чтобы эксплуатация автомобиля происходила в нормальных условиях. Чтобы убедиться, что они вышли из строя, например, рычаги, необходимо полностью разгрузить задний мост.Диагностику лучше проводить при помощи смотровой ямы. Перемещая подвес в вертикальной плоскости, можно услышать скрежет, а также другие звуки, исходящие от него. Кроме того, таким образом можно точно определить конкретное место поломки. Если у ВАЗ 2110 стучит задняя подножка, это не признак того, что она вышла из строя. В первую очередь осмотрите крепеж.

Конструкция задней стойки

Задняя стойка состоит из двух основных элементов. Во-первых, это телескопический амортизатор, работающий в обоих направлениях.Во-вторых, это пружина, она крепится на корпусе амортизатора. На десятке стоек лежат несущие конструкции. Плечо позволяет нормализовать работу всей подвески. Эта конструкция состоит из набора рычагов, кронштейнов, в которых находятся проушины, сайлентблоков, а также соединительных элементов.

Снятие стойки

Для замены задних стоек потребовалось немного терпения и инструмент. Первый шаг — полностью опорожнить багажник. Избавьтесь от всего, что может помешать нормальному доступу к чашкам в арках.Необходимо демонтировать спинку заднего сиденья, а также необходимо на время отсоединить кронштейны для фиксации. Тогда вы получите доступ к верхней части стойки. Он привязан к одной точке. Обратите внимание, что при откручивании верхних гаек удобнее всего использовать специальный ключ. Если его нет, придется немного хитрить, удерживая стержень от поворота ключом на 6. Разумеется, задние стойки ВАЗ 2110 удобнее снимать специальным инструментом. А гайка откручивается ключом на 17.

После этого необходимо установить на пружины специальный съемник. Теперь откручиваем гайку от болта на нижнем кронштейне. На этом все, задняя стойка снята полностью. Обязательно поставьте в ремонт новые пыльники и бамперы. Если вы устанавливаете новый элемент, вам необходимо будет приобрести все вышеперечисленные детали в магазине. А теперь о том, как установить заднюю стойку ВАЗ 2110.

Установка стойки

Для установки стойки на автомобиль нужно толкнуть тягу в крайнее положение.Обратите внимание на то, что пружина должна быть установлена ​​на амортизаторе и максимально сжата съемником. Установите шток амортизатора в отверстие в чашке. После этого в верхней застежке делаете гайку. Присоедините нижнюю проушину к задней балке автомобиля. На этом ремонт окончен, не забудьте хорошо затянуть все гайки. Перед началом разборки важно предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит быстро открутить гайки.Вот так можно заменить задние стойки ВАЗ 2110 с минимальными временными затратами. «Каяба» производит качественные амортизаторы, которые будут намного лучше стандартных.

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские межвитковые подушки

Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банок и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы.Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в нашей статье.

Характеристика

Товар появился на российском рынке сравнительно недавно. Другое название — межвитковые распорки, или буферы для подушек. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

Материал

Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, — прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески.Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины. Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина сильно не садилась при загрузке.

Есть еще и более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности.Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит. Отзывы говорят о том, что дешевые товары совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют эластичности в широком диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

Разновидности

Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка.Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может составлять от 1,3 до 6,8 сантиметра.

А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.

Функциональность

Производители позиционируют это устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта вождения. При установке автобаферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и ​​не качает при торможении.

Основная задача элемента — удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой.Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

Как установить своими руками

Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы.Если на поворотах есть грязь, ее можно очистить бензином или уайт-спиритом.

Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами. Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора.Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости воспользуйтесь отрицательной отверткой (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

Преимущества

Какие плюсы и минусы автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы стремитесь увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать.При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как при увеличении клиренса ход его будет минимальным. Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.

Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль плавно проезжает такие неровности, как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос».«При ударе в большую яму стойка не упирается в отбойник. Как известно, частые удары по ней могут пробить амортизатор. Прокладка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину. Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

Как определить износ амортизатора?

Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно.Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без демонтажа. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями. Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину дороги или встречную полосу. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка.Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.

Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.

Сколько служит?

Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается.Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим. Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния.Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки. Также они снижают уровень посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

недостатков

Какие плюсы и минусы автобуфер? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей.Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов. Также при выборе нужно тщательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются.В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины. Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. Автоматические буферы нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин в змеевиках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

Как выбрать?

Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер.Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать. И все дело в качестве изготовления.

Российский рынок полон подделок. И автобаферы не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование — они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5-ти будут задействованы только 3 из них.Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются. Среди производителей стоит отметить продукцию компании ТТС. Это корейская компания, которая производит действительно качественные подушки из уретана. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.

Заключение

Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить просевшие пружины.Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневматические цилиндры. Они чем-то похожи на подушки безопасности, но накачиваются не из салона, а вручную, с помощью компрессора. Функция примерно такая же, однако давление необходимо контролировать при каждой нагрузке. С автобаферами ничего прокачивать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ первый ВАЗ 2110

Задолго до выхода на рынок трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что существует явно устаревший жигулм по смене седана на новый.Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что он должен создаваться на новой (переднеприводной) платформе, другие видели машину будущего на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, над ней активно работали несколько групп конструкторов, конструкторов и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода мало кто уже сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли.Параллельно завод работал над сателлитом с трехстворчатым четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 в июле 1983 года представила компания «Мантопром» Courtsette — Фактически этот автомобиль внешне повторял серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию уже в 1990 году. «Девяносто девятый» перестал быть ВАЗ-2110 только к концу 1985 года, когда его первоначальный индекс «дал» второе поколение. «одноэлектростанции.

Учитывая стратегический просчет «восьмого» семейства, на этот раз в СССР запускать седан первым, а не хетчем.Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Дюжина» задумана именно как семья, которая впоследствии сможет заменить и «классику», и спутник.

ВАЗ-2112

внешне чем-то напоминал новейшую Audi. 100 C3.

Работами над новым семейством начали заниматься в 1985 году, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время в стране началась лихорадка. Перестройка и переход к «хоси» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе автомобильная!) Начали потихоньку разрушаться.В 1987 году государство начало сокращать или вовсе сокращать финансирование заводов, которые в первую очередь сомневались в перспективных моделях и выпуске новых продуктов. Вот почему «в муке» родилась не только «дюжина», но и модели других фабрик — Новый Москвич, Таврия, Ода …

Так как запуск «Десятки» в производство все время откладывался из-за банальной нехватки средств, у конструкторов и конструкторов Will-Neils появилась возможность доработать машину и «освежить» ее с учетом новых тенденций. .Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят только с третьего раза. Параллельно с улучшением внешнего вида менялось и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе на момент выпуска авто был освоен впрыск топлива на момент выпуска на вазе, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых был просто невозможен.

1 / 2

2 / 2

Предионед ВАЗ-2112

При разработке нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры много внимания уделили аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового стекла среди CX.Уже во время работы над «дюжиной» CX стала своеобразной идеей Fix для дизайнеров, которые хотели всеми возможными способами добиться показателя 0,3. Именно поэтому при переходе с нулевой серии прототипов на сотню и особенно на двести автомобиль заметно закруглялся — Переходы и линии были сглажены, благодаря чему действительно улучшилась аэродинамика.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

По сути, именно стремление «скользить» по корпусу и определило внешний вид «десятки», который был лишен каких-либо выступающих элементов.Да и задние арки получились если не случайно: «коснувшись» ими колесной ниши, конструкторам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах задние колеса вообще прикрывались специальным щитком!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжелым. Именно поэтому впоследствии погибла внешняя машина десятого семейства «Беременная Антилопа». В грузовом силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными арками с колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от зверя в статусе будущая мама…

ВАЗ-2110 нулевая серия

С другой стороны, курс на оптимизацию заводчан был выбран правильно, потому что так, например, была отработана машина Audi 100 1983 года. Впоследствии серийная «дюжина» была уже откатана к другой модели Audi — как и на том, и на то были свои причины. Ведь именно на момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские конструкторы имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году прошли зимние испытания.

Очевидно, появление последних разработок VW и Audi существенно повлияло на имидж «десятки». Как и «восьмерка», ВАЗ-2110 получил бугристый кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Генерал «Залисцы» внес свой вклад в наклонные стекла, которые впервые на серийных автомобилях в СНГ оказались в первой десятке.

Левая часть прототипа по решению кормы очень похожа на… Мерседесовская!

Однако при работе над проектом 2110 конструкторам ВАЗа даже удалось «изобрести свой байк»: в списке серии 100а сзади появилось весьма любопытное решение — Задние фонари с выходом в багажник. Впоследствии было сделано то, что было сделано дальше, что вошло в серию почти десятилетие спустя!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Еще одно необычное решение на прототипах того периода — Кадры в дверях, которые кто-то окрестил метро «Стемограмма».Появились они из-за того, что боковые окна невозможно было не заметить, поскольку в пользу аэродинамики они имели сферическую поверхность. Уличные диски продержались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но в силу нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционному дизайну с гнутыми стеклами и рамными дверцами. Удивительно, но спустя два года, в 1991 году, такое решение появилось на серийном (!) Автомобиле Subaru. SVX!

1 / 2

2 / 2

Subaru Svx.

Так как по объективным причинам «Антилопа не родила», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, не только советскую. Некоторым западным комментаторам по поводу появления будущей «десятки» в 1990 году это наболевший Язвили — Скажем, он больше похож на избалованный продукт Body Atelier Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «дюжина», особенно в районе нижней двери, производит впечатление слегка сырого, не донесенного до конца изделия.Да и задняя оптика странно смотрится — Похоже, что ее половинки взяты с разных машин, и ситуацию усугубили маленькие тридцатикрылые колеса с дисками от G8, которые не подходили к конструкции «дюжины».

Все о ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня гоняются по просторам страны.Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. А проектирование модели началось в 1983 году. Конвейерные испытания и испытанная модель должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, покидая свое место в семье Приора.

Внешний вид ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora.который до сих пор является производным и унаследовал многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрятся переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической.Смотрите фото салона ВАЗ-2110, Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

.

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

.

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. При этом впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер, была возможность установки гидроусилителя руля и электропитания. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Radag Объем — 450 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Тормоза передние — дисковые
• Тормоз задний — барабанный
• Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя — полузависимая витая балка
• Рулевое управление — грабли
• Размер шин — 165/70 R13
• Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные версии силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще один важный этап появление 16-ти клапанной форсунки ДВС. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-ми клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и двигатель 16 клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «дюжину» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую ​​же спортивную вазу.

Это седан с передним приводом отечественного производства. Каждый автопром имеет свой набор характеристик и востребован на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. К созданию и проектированию этой модели приступили еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе модели началось проектирование и производство совершенно нового автомобиля.И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — Ваз 2110 прайм.

История бренда

Работа по созданию 2110 потребовала огромных изменений в устройстве и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало намного дороже. В результате разработок ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины.Вскоре он должен был пойти в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, а потом отпустили и вовсе отложили.

Серийное производство «Дюжина» получила только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, которая не имела и не имела собственного имени. Однако это самая популярная модель среди автомобилистов. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три варианта исполнения кузова.По меркам отечественного автопрома — это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед. Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял лоск и шарм. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. В конце концов, это был не универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристика ВАЗ 2110.

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эра легковых автомобилей с передним приводом. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность. Инженеры использовали самые оригинальные разработки. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль, наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему нейтрализации испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков.Конструкторы даже смогли предусмотреть возможности для установки кондиционеров, однако установить климатический прибор на каждый автомобиль не получится. Позиционировал ВАЗ 2110 как автомобиль, цена которого была в максимальной комплектации. Модель для своего уровня обладала достаточно большим и вместительным багажником.

Вагон, конечно, имел большую вместимость. Однако есть недостаток. Конструкция петель принимала часть объема, а слишком раздутые колесные ниши не способствовали возможности удобно расположенного груза.Очень удачная запаска. Диск в перевернутом виде, поэтому в него легко складываются и инструменты. Это позволило упростить эксплуатацию, а также при необходимости и ремонте автомобиля.

Характеристики Ваз Прайм

Представленный на фото

ВАЗ 2110 Премьер выпускался малой серией. В Тольятти производится несколько десятков штук таких автомобилей. Сборка осуществляется только под заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако корпус сделан не из вырезанных корпусов от «десятки», а собран с использованием полностью оригинального комплекта запчастей.Дизайнеры при создании проекта учли и приняли некоторые меры по приданию более длинному корпусу дополнительной жесткости.

Для начала укрепили конструкцию пола вагона. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Премьер собирается, как уже было сказано, под заказ. За отдельную плату на автомобиль можно установить дополнительные аксессуары, например, гидравлику, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу.Габариты были столько же, сколько и габариты, а вместе с ними и возможность пассажирам машины расположиться удобнее.

Подвеска у модели имеет большую жесткость, чем у седана, так как вес машины увеличился аж на 65 кг. Задние рессоры здесь аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель оснащена самыми обычными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но возможна установка новых — на 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора для установки на ВАЗ 2112.Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Машина с повышенными тяговыми характеристиками На малых оборотах. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда сегодня карбюраторные двигатели Inferct new с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать модель-переходник между традиционным седаном и представительским автомобилем. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем opel, цена довольно высокая.Машина может поставляться в любой комплектации, даже в комплектации.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный экземпляр модели увидел свет в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, так что на тот момент своего появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении жизненного цикла «дюжина» периодически получала небольшие обновления, и на конвейере простояла до 2007 года, когда сменили Lada Priora.Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками вела на украинских автозаводах в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодида», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехстворчатого кузова с большим остеклением, прямоугольными блоками освещения и аккуратными бамперами.Но самая противоречивая часть автомобиля — это массивные задние крылья, которые обеспечивают кражу тяжеловесом, особенно если смотреть сбоку.

«Дюжина» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации. Размеры кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм. Передний и задний мосты удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а клиренс у седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации столярный вес станка составляет от 1010 до 1040 кг.

Внутреннее убранство LADA 110 по современным меркам выглядит убого и непривлекательно — большой руль с 2-спицевым дизайном, расстановкой и неинформативным сочетанием приборов и слегка развернутой центральной консолью с печками «твист», боковой панелью компьютера и аналоговыми часами.

После «перехода» модели под покровительство Богдана интерьер немного освежил за счет руля и инструментария от «Калины», а также переосмысленной торпеды.

Салон «десятки» спроектирован из бюджетных материалов отделки, и там не самые лучшие — стыки между панелями неровные. Спереди на машине установлены бесформенные кресла с мягкими наполнителями и небольшими настройками, а задний диван очень удобен для двоих пассажиров, но высокие люди заметят нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров багажника, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов.Общую картину портят арки колес, «съедая» немалое количество.

Технические характеристики:

• Первые экземпляры «десятки» комплектовались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет машине проехать 165 км. / ч и набираем первую «сотню» по истечении 14 секунд. Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6 л. С.По трассе 1 литр.
• С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В 8-клапанном арсенале 79 «лошадей» и пиковая тяга 109 Нм, 16-клапанный оказался заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел возможностей составляет 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
• С 2004 года под капотом LADA 110 «прописались» 8- и 16-клапанные моторы на 1,6 литра, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и совмещавшие все с той же механической трансмиссией. Пусковой рывок до 100 км / ч такой седан совершается за 12-13,5 секунд, максимальные силы 170-180 км / ч и в среднем «съедают» 7,2-7,5 литра в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками MacPherson на передней оси и полузависимой архитектурой с торсионной балкой в ​​заднем мосту.
Автомобиль оборудован рулевым механизмом роликового типа, который в более поздних экземплярах дополнялся гидроусилителем рулевого управления.
Тормоза дисковые на передних и барабанные на задних колесах (система aBS Для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучается российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

• Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошее качество.
• Второе — низкое качество сборки, «дребезжащий» салон, плохая шумоизоляция и ненадежность электроники.

Цены. В 2015 году на вторичном рынке России можно приобрести WAZ-2110 по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Как проверить рулевое управление ВАЗ 2110 🚩 Ремонт и обслуживание

Проверка ослабления рулевого управления

Для проверки люфта установите передние колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению (прямолинейно).Возьмите плоскую отвертку с длинным стержнем и прикрепите скотчем к приборной панели так, чтобы ее лезвие было направлено на руль. Теперь осторожно поверните колесо в одну и в другую сторону до начала вращения колес. В начале вращения колес мелом или веревкой отметьте на ободе колеса пределы его свободного хода. Измерьте расстояние между метками и определите свободный ход руля, который не должен превышать 15 мм. Если люфт руля превышает 15 мм, необходимо проверить состояние рулевой рейки, рулевых тяг и концов рулевых тяг, подшипников ступиц передних колес и стоек поворотных переключателей.
Затем резко потяните колесо из стороны в сторону под небольшим углом. Следите за тем, чтобы в карданных шарнирах рулевой колонки и рулевого механизма не было стука. При необходимости подтяните ослабленные соединения или замените неисправные детали новыми.

Проверьте состояние рулевых наконечников

Для выполнения этой проверки вам понадобится помощник. Возьмите 2 домкрата и поднимите переднюю часть машины. Закрепите машину на опорных стойках. Если у вас есть лифт, воспользуйтесь им.
Попросите помощника взять колесо и резко потянуть его в горизонтальной плоскости, т.е.е., потянуть за заднюю часть самого колеса и за переднюю. Вы при этом кладете руку на корпус шаровой опоры рулевого сопла и поворотного рычага и скорость их взаимного смещения относительно друг друга. Если вы чувствуете, что шаровой шарнир движется свободно, немедленно замените наконечник хвостовика.
Кроме того, замените рулевой наконечник, если при осмотре вы заметили порванный пыльник шарового шарнира.

Проверить состояние рулевой рейки и механизма рулевого управления

Проверить состояние пыльника рулевой рейки.Если он потерял эластичность, сломался или треснул, замените его.
Теперь проверьте регулировку рулевого колеса. Нажмите на рычаг, чтобы отрегулировать руль направления. Рулевая колонка должна плавно без заеданий и рывков двигаться вверх-вниз. Поднимите рычаг, чтобы отрегулировать руль направления. Рулевая колонка должна быть надежно зафиксирована в установленном положении.

LADA 110 — Технические проблемы

Lada-21106 GTi: Некоторым нравится это горячее Вы бы купили Ладу-21106? за 20 000 долларов? Нет, мы не сумасшедшие.Это не просто Любая Лада это машина класса GT. Нет другого Российские производители когда-либо даже пытался произвести какие-либо Grand Touring авто класса до. Но теперь новая Lada-21106 GTi здесь. Прибытие этой машины ни к чему связано с производителем Lada, АвтоВАЗом, желая расширить модельный ряд.Нет, Лада просто хочет войти в элиту чемпионат мира в группе А ралли формула F2. Для этого АвтоВАЗу пришлось спроектировать машину, которая почти идентична тот, кто примет участие в чемпионат. Чтобы пройти квалификацию, он также должен произвести не менее 2500 таких автомобилей в не более года. Автомобиль еще не был зарегистрирован в Международном Федерация автоспорта (FIA). 21106 сохранил вид «желтого» Концепт-кар Shark, который был первым Показан на Московском автосалоне, еще в 1996. Хорошо продуманный аэродинамический обвес. колеса поставлены широко, подвеска занижена сразу скажу, что ты глядя на спортивную машину. Под кожей эта машина отличается от Лады-2110, на которой он основан. Расположение двигателя изменились крепления, изменилась колесная база. увеличена на 45 мм, ширина гусеницы также увеличился на 76 мм. Поэтому машина намного стабильнее. Сплавы 15 или 16 дюймов могут быть оснащены низкопрофильные шины.Дизайнеры говорят, что лучше всего использовать шины 195/60 R 15 в летом, а зимой 185/65 р 15. Места крепления фасадного McPherson были изменены стойки. Сделано в России применяются гидроамортизаторы, вместе с увеличенными пружинами. Изменений в задней подвеске нет настолько значимо, что подвеска переехала на пару сантиметров назад и Были установлены амортизаторы Monroe.В целом, подвеска немного закостенела, что есть нормально для спортивной машины. Нужен более динамичный автомобиль более эффективные перерывы. Впереди, Используются вентилируемые 14-дюймовые диски. На назад, однако простые барабанные перерывы установлен. В перспективе АВТОВАЗ надеется для установки перфорации с перфорацией сзади также.Характеристики вакуума также были изменены усилители разрыва. Потому что АвтоВАЗ не производит двигатели, достаточно мощные для этого вид машины, 16-В, 2-х литровый впрыск был принят двигатель от Opel / Vauxhall, вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач коробка передач. Электронная система, которая управляет двигателем, особенно адаптирован под эту машину.С годами эти двигатели были установлены на Astras, Калибры и Вектры, и при настройке даже использовались на раллийных версиях эти автомобили. 21106 идет с Recaro сиденья и спортивный руль. Дополнительно в комплекте: гидроусилитель руля, «электр. все «пакет, люк, кожаные сиденья, кондиционер и Hi-Fi.В машине, которую мы тестировали, не было гидроусилитель руля, но он был нестандартная резина — 205/55 R 15, т. задел колесные арки при повороте. И нужно было приложить довольно много силы чтобы повернуть руль. Так думаем что гидроусилитель будет больше чем уместно на этой машине. Лада-21106, заезд очень легко, в отличии от 2110. Опель коробка передач оставила хорошее впечатление, вы просто не хотел бы убирать вашу руку с ручка. И вам не нужно, так как разгон очень быстрый, от 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды. Даже на скорости 140 км / ч машина держит дорога и рулит хорошо.При повороте на высокая скорость, 21106 заносит, но это трудно потерять контроль. По ухабистой дороге, машина вела себя более чем разумно. Очевидно, что у Lada-21106 заметный прогресс в деятельности АвтоВАЗ. Своей динамичностью, дизайном и рулевое управление 21106 в значительной степени продвинуто, по сравнению со стандартной 2110.Если АвтоВАЗ сохранит качество своих автомобилей на достойный уровень, тогда машина могла бы иметь высокая потребительская привлекательность. До сих пор нет российских производителей производили любые Автомобили класса Гранд Туринг, которые в настоящее время имеют сильных последователей на западе Европа. Однако цены на эти автомобили ненамного выше, чем у стандартных модели.И мы считаем, что ценник 20000 долларов за эту Lada GTi, чтобы быть немного на крутой стороне. Итак, мы думаем, что В отделе маркетинга АВТОВАЗа что-то думать о. От Архив ВАЗ-21106 изначально проектировался как двухместное купе.Но этот проект был основанный на энтузиазме всего одного один человек; организатор проект. Проект закончился плохо начало, даже индекс прототипов пронумерован ВАЗ-2113, который не предлагал счастливый конец. Построена полномасштабная модель. Он был испытан в аэродинамической трубе, и внесены некоторые исправления.Все это было происходило в 1990-1991 гг. Сложный частью проекта было то, что все новое 3-х дверный кузов пришлось строить. Позже из-за отсутствие финансирования, проект был на неопределенный срок «заморожены». Если вы посмотрите на раннюю модель Катран 1.6j (так называлось) вы можете увидеть некоторые детали, которые были модно в то время: окна разделены на две части, острые края и т. д.ВОЗ знает, если бы все было иначе, 2-дверное купе Katran 1.6j могло привезти немного славы для АвтоВАЗ, это также были больше обращены к GT энтузиасты. Сергей Жуков Фото: Александр Васильев Перевод Станислав Киселев, Игорь Григорьев Технические характеристики LADA-21106 2.0 16v GTi (1 дюйм = 25,4 мм; 1 миля = 1,609 км; 1 фунт = 0,454 кг; 1 галлон (ГБ) = 4,546 л; 1 галлон (США) = 3,785 л) Кузов стиль — цельный 4-дверный седан Номер посадочных мест — 4 Бордюр масса, кг — 1100 Размеры, мм: длина — 4270 ширина — 1700 высота — 1460 Колесная база, мм — 2540 Протектор, мм: передний — 1480 задний — 1446 Мин.дорожный просвет, мм — 170 Макс. скорость, км / ч — 205 Разгон (0-100 км / ч), сек — 9,5 Топливо расход, л / 100 км: при 90 км / ч — 6,5 при 120 км / ч — 8.3 городской цикл — 10,5 Двигатель: тип — Opel C20 XE; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый Объем двигателя, куб. см — 1998 г. (2 л) клапанный механизм — DOHC клапанов на цилиндр — 4 мощность, л.с. / об / мин — 150/6000 Крутящий момент, Нм — 196/4800 Трансмиссия — 5-ступенчатая, механическая Подвеска: спереди — стойки McPherson задняя — полунезависимая Тормоза — гидравлические 2-х контурный с бустером перед — дисковый вентилируемый задний — барабан Рулевое управление — реечный Танк объем, литры — 43

Какие амортизаторы лучше на ВАЗ 2101.Какие амортизаторы лучше на ВАЗ

Гордым владельцам заднеприводных ВАЗов не дают покоя иномарки, легко обгоняющие «классику» на трассе. Стремясь ехать быстрее, устанавливают пятиступенчатую коробку передач и считают, что теперь можно смело нажимать на газ и «лететь». После 100-120 км / ч «Жигули» начинают шататься и раскачиваться. Увеличение скорости только усложняет вождение. Ведь ВАЗы созданы в конце 60-х, они абсолютно не предназначены для покорения автобанов.Односторонние масляные амортизаторы на заводе облегчают сжатие пружин и затрудняют их растяжение. Из-за этого при определенных профилях неровностей и скорости пружина не успевает быстро растянуться и из-за сопротивления движению стержня способствует раскачке, увлекая тело за собой.

Поэтому, если хотите улучшить машину, сначала замените амортизаторы. Затерявшись среди огромного количества существующих предложений, многие автолюбители долго решают, какие амортизаторы лучше на ВАЗе.Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться с типами амортизаторов. Чаще всего используются нефть, газойль с переменной жесткостью и обычный газойль — с линейными характеристиками.

Комфортная классика

Масляные амортизаторы используют масло в качестве рабочей жидкости. Они подходят водителям, предпочитающим спокойную и комфортную езду по далеко не идеальным дорогам. Если у вас в машине стоит четырехступенчатая коробка передач, не способствующая быстрой езде, и вы выбираете амортизаторы ВАЗ 2107.Какие лучше покупать в таком случае? Не стоит увлекаться обычными газомасляными амортизаторами. Их главный недостаток — передача повышенных ударных нагрузок, что приводит к частой поломке деталей подвески, а также к расшатыванию креплений пластиковых панелей салона, снижению жесткости кузова и т. Д. Основное преимущество гидравлических Амортизаторы — это их цена, которая намного ниже газонаполненных.

Любители быстрой езды

Газомасляные амортизаторы содержат дополнительный впрыск газа под давлением.Они на тридцать процентов дороже масла и подходят любителям агрессивного поведения на трассе. Эти амортизаторы хорошо держат дорогу при проезде мелких и крупных неровностей. Газомасляный амортизатор капота ВАЗ по своим характеристикам лучше прижимает колеса к дороге, способствуя более надежному поведению автомобиля на поворотах. Если вы цените управляемость и удовольствие от правильного прохождения поворотов, газомасляные амортизаторы для вас.При их установке не забудьте усилить кузов и добавить стабилизатор поперечной устойчивости на задний мост

.

Двухтрубные газомасляные амортизаторы переменной жесткости отличаются геометрией средней части рабочего цилиндра, за счет чего поршень испытывает значительно меньшее сопротивление движению, создавая мягкую подвеску. Обновленные стойки амортизаторов ВАЗ 2110 приводят к увеличению сопротивления в крайних точках и усилению жесткости амортизатора.

Монтаж и ремонт

После того, как мы определились с нужным нам типом амортизаторов, ценой и производителем, встает вопрос об установке. Установка и ремонт амортизаторов требует определенных навыков исполнителя и наличия специального инструмента. Часто задние амортизаторы ВАЗ 2106 нуждаются в замене из-за утечки жидкости амортизатора или ухудшения эффективности демпфирования. Специалисты рекомендуют устанавливать и устранять неисправности в специализированных автомастерских и обязательно заменять два амортизатора подвески одновременно, даже если второй исправен.Характеристики нынешних и новых амортизаторов могут значительно отличаться. Выход из строя передних амортизаторов ВАЗ 2106 проявляется аналогично задним. Для проверки неисправности нужно резко нажать на жесткую часть переднего крыла и отпустить, если амортизатор исправен, подвеска вернется в исходное положение без лишних колебательных движений. Если колебания кузова повторяются несколько раз, то амортизатор не работает и его необходимо заменить.

Со временем каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены утративших эффективность и экономичность старых стоек на новые. Но здесь возникает закономерный вопрос — что лучше и что выбрать из этого разнообразия? Попробуем разобраться.

Виды

На ВАЗ 2109 используются стойки двух основных типов:

Мы поговорим о каждом из видов и их особенностях отдельно.

Масло

Их еще называют гидравлическими, потому что в них используется жидкость.К ключевым характеристикам масляных стоек относят:

• Практически все отечественные автомобили оснащены гидроамортизаторами. До этого присутствовала лента или трение;
• Современные разновидности гидравлических стоек представляют собой агрегат двойного действия. Они способны уменьшать колебания подвески, гасить амплитуду при расслаблении или при полном сжатии. Это стало возможным благодаря маслу, которое перемещается из одной части стойки в другую, принимая на себя сопротивление пружин, способствуя демпфированию силы;
• Гидравлический амортизатор включает в себя цилиндр, шток с поршнем, компенсационные камеры, направляющие втулки и непосредственно амортизирующую жидкость — масло;
• Основным недостатком данного варианта является наличие воздушной смеси в компенсационных камерах.Если уровень воздуха в камере низкий или полностью отсутствует, КПД стеллажей равен нулю;
• Если воздуха слишком много, амортизатор тоже не может выполнять свои функции, начинает выходить из строя;
• Еще один минус — плохие показатели теплоотдачи. При длительных поездках особенно страдает неэффективное охлаждение стоек, так как жидкость перегревается, теряет свои свойства, потому что стойки не работают должным образом;
• При движении по плохим дорогам перегрев амортизаторов приводит к раскачиванию автомобиля.Это нельзя назвать опасным явлением, но комфорт водителя и пассажиров явно снижается;
• Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, категорически не рекомендуется оснащать ВАЗ 2109 гидравлическими стойками. Поршень будет часто перемещаться, из-за чего на рабочей поверхности появится напряженное поле. Это приводит к появлению кавитационных пузырьков, то есть масло просто пенится. Масло теряет вязкость, амортизаторы не справляются со своей задачей или просто выходят из строя.

Основным преимуществом гидравлической стойки является ее стоимость и устойчивость к довольно суровому климату.Но только из-за этих преимуществ покупать их не стоит.

Газ

Газовые амортизаторы появились недавно, и они сумели выгодно заменить мягкие гидравлические системы. Газовые стойки работают более жестко, но при этом обеспечивают длинную, надежную, устойчивую подвеску.

1. В отличие от масляных стоек, газонаполненные стойки содержат в компенсационных камерах газ, а не воздух. Там он закачивается под давлением около 28 атмосфер.
2. Специальная мембрана, предусмотренная конструкцией газового амортизатора, служит для отделения газа от масла.Это минимизировало вероятность вспенивания жидкости.
3. Из-за высокого давления поршень всегда герметичен. Так автомобиль быстрее и адекватнее реагирует на неровности, неровности, неровности. Недостатков на наших отечественных дорогах хоть отбавляй, а газонаполненные стойки позволяют хоть как-то с ними справиться.
4. Однотрубные газовые агрегаты более эффективно справляются со своими задачами, чем двухтрубные масляные агрегаты. Это достигается за счет лучшего охлаждения. Следовательно, устройство работает стабильнее, выполняет свои функции.
5. Если сравнить два типа стоек по жесткости, то гидравлические уступают газовым. Потому что на газовых амортизаторах в основном любители быстрой езды, участники спортивных соревнований.
6. Важным плюсом газовых амортизаторов является возможность их установки в различных направлениях: горизонтально, вертикально, под углом. Ни в коем случае нельзя так монтировать гидравлику.
7. К основным недостаткам газонаполненных агрегатов можно отнести высокую цену, сложность изготовления, пониженный комфорт вождения и большие нагрузки на кузов автомобиля.Из-за последнего минуса кузов вашего ВАЗ 2109 может пострадать, потерять силы.

При использовании газовых стоек будьте готовы к тому, что будет происходить почаще устанавливайте сроки замены шаровых опор и подшипников.

Что выбрать?

На ваш выбор в пользу конкретного типа амортизатора влияют несколько факторов:

• Стаж вождения;
• Текущее состояние автомобиля;
• Качество обслуживания машины;
• Состояние дорог, по которым вы в основном двигаетесь.

Вот несколько основных мыслей, которые помогут вам сделать свой выбор.

1. При замене амортизаторов каждый водитель стремится повысить комфорт и управляемость. Но это взаимоисключающие показатели. Если повысить комфорт, снизится управляемость, и наоборот.
2. Газовые узлы демонстрируют свои истинные преимущества при скоростной езде, в спорте. Часто ли можно встретить «заряженный» ВАЗ 2109? Не совсем.
3. Гидравлика — оптимальное решение для рядовых водителей.Особенно учитывая состояние наших дорог.
4. Масляные стойки есть в наличии, намного дешевле газовых.
5. Но безопасность говорит в пользу газового тормозного пути и управляемости.

Вам остается только решить, что для вас важнее.

Модели

Теперь мы назовем некоторые из самых популярных, популярных моделей амортизаторов, пользующихся спросом у владельцев ВАЗ 2109. Это, возможно, поможет вам определиться, какие стойки подойдут вам лучше всего.

Модель	Характеристики
	Hybrid Rack, имеющий множество положительных отзывов. В меру жесткая, ход достаточно мягкий. При активном использовании прослужат 1-1,5 года. При редком использовании машина прослужит года.
	Hybrid, по многим параметрам превосходит предыдущую версию по жесткости.Но машина в идеале держится по более высокой цене. Они выдерживают активное использование в течение года, но тогда часто течет масло. Цена выше, чем у Kayaba
	Масляные амортизаторы, которые не понравятся любителям жесткой езды. По многим параметрам превосходит штатную систему ВАЗ 2109, но по управляемости на дороге уступает Blisten и Kayaba. Цена близка к последней, обслуживает около 1 года
Plaza Sport	Газовый аморт, который в основном выбирают стритрейсеры, гонщики, любители очень жесткой езды.Поэтому отзывы среди рядовых водителей преимущественно негативные. Жесткость очень высока, но хватает на длительность
	Бюджетный вариант стоек для тех, кто не может позволить себе большие затраты на собственный автомобиль. Во многом похож на Kayaba по своим характеристикам, но немного жестче. Бюджетный работник по всем параметрам, хотя стеллаж может проработать до 3-х лет при умеренной эксплуатации

При выборе амортизаторов ориентируйтесь на собственные требования к комфорту и управляемости автомобиля, а также учитывайте финансовую сторону вопроса.

Амортизационные стойки на ВАЗ-2114, как и на любой другой машине, играют роль амортизатора неровностей дорожного покрытия, а также принимают на себя нагрузку всего автомобиля: груз и пассажиров. Следовательно, они должны быть сильными. К выбору стоек нужно относиться внимательно, так как от них зависит, будет машина жесткой или мягкой, насколько будут слышны ямы, которых на наших дорогах предостаточно.

Тюнинговая версия подвески автомобиля

Выбор стоек подвески на ВАЗ-2114 часто может сбить с толку автовладельца, ведь помимо оригинала существует ряд аналогов, которые также могут быть установлены, а также спортивный вариант.Рассмотрим, какие из всех стоек наиболее подходят для установки на автомобиль и адаптированы для наших неровных дорог.

Родные стойки

2108-21 и 2108-22 — Оригинальные каталожные номера передних стоек амортизаторов для автомобилей семейства ВАЗ-2114. Средняя стоимость около 2 000 руб. / Шт.

Родные стойки подвески

Раз уж зашел разговор о том, какие стойки лучше, то можно сделать вывод, что родные амортизаторы не устраивают автовладельцев.Но почему? Вроде бы конструкторы все предусмотрели при проектировании этой запчасти, но нет, все равно что-то не так.

Первый фактор, который ставит туземные стойки в негативное положение, заключается в том, что их выносливость оставляет желать лучшего. Сальник амортизатора не проходит свой ресурс на ровных дорогах. , не говоря уже о том, что нужно постоянно поглощать ямы. Так как родные стойки масляного типа, при разгоне более 120 км / ч начинает трястись, а при 140 км / ч — это уже становится заметно.

Именно эти две проблемы становятся причинами, по которым автовладельцы начинают поиски.

А что сзади?

2108-2915003 и 2108-2915004 — Оригинальные изделия задней левой и правой стойки амортизаторов АвтоВАЗа. Средняя стоимость 2000 руб. / Шт.

Может лучше аналог?

Стойка-аналоги обычно либо дешевая замена оригиналу, с такими же характеристиками, либо улучшенный бюджетный вариант.

На самом деле, многие производители запчастей предлагают широкий ассортимент продукции, которая давно полюбилась автовладельцам и пользуется большой популярностью.

Так рассмотрим возможный вариант Установка аналогов амортизатора ВАЗ-2114.

Стойки передние

Наименование производителя	Каталожный номер
Weber	SA 2108FG
Аль-ко	408723
Fenox	A61547O9.1
SCT	Z 8872
Starmann	AS-10520H
Патрон	PSA365057
Denckermann	DSD011O
QML	SA1036
Hola	S421
Bilstein	PNE-3055
Delphi	DG10144
Оптимальный	A-8872 H
Куинтон Хэзелл	129241
Финвэйл	120221
Прибыль	2002-1026
Master sport	2108-VE-SET / 2 / -MS
Монро	E 3440
Монро	M G225
Пиленга	SH-P 2708 — G
Япония запчасти	MM-00282
Ашика	MA-00281
LYNXauto	O22068LR
SACHS	100 831
Boge	32-869-F
Japko	MJ00283
TRW	JGC 186T

Амортизатор Fenox

Распорки задние

Отделка амортизационной стойки

Наименование производителя	Каталожный номер
Оптимальный	A-2873 H
Fenox	A22378C3
Вебер	SA 2108RG
Starmann	AS-11350H
SCT	Z 2873
Denckermann	DSF085O
Патрон	PSA 341824
Прибыль	2002-0312
Hola	S422
Кронер	K350208
Пиленга	SH-P 2709 — G
Аль-ко.	2,873
Delphi	D22510165
Master sport	112295-SET / 2 / -MS
Ашика	MA-00274
Монро	26529
Япония детали	MM-00274
Финвэйл	120212
SACHS	112 295

Особое внимание следует уделить стойкам подвески производства Monroe.

Стойки Monroe

Стойки спортивные и популярные

Стойки спортивной подвески

Как известно, многие автолюбители для достижения максимального эффекта На бездорожье и для максимальной устойчивости на автомобиль устанавливают спортивные и полуспортивные стойки подвески. Они более выносливы и намного лучше поглощают неровности дороги, чем родные или аналоговые стойки.

Ряд производителей на протяжении многих лет доказали, что запчасти могут быть не только качественными, но и выносливыми.Итак, рассмотрим, какие производители запчастей предлагают качественные спортивные стойки подвески.

Популярное решение — Kayaba

Стойки подвески Kayaba

«Каяба» — легендарные стойки, получившие мировое признание. Они славятся своим качеством и выносливостью. В то же время рынок автозапчастей забит подделками этого производителя. Рассмотрим, какие стойки предлагает производитель на 2114:

.

• EXCEL-G — газовая стойка, заполненная азотом.В основном он предназначен для повседневной езды без особых нагрузок.
• Ultra sr и Ultra GR — спортивные стойки подвески с высокой устойчивостью.
• Premium — амортизаторы нового поколения с гидравлическим приводом. Качественный производственный материал увеличивает срок эксплуатации.

ProSport — СНГ не отстает!

Стеллажи производства ProSport

Легендарная компания СНГ, которая давно занимается изготовлением спортивных вариантов запчастей для автомобилей отечественного производства.Возможны два варианта установки на автомобиль — газовая (спортивная) и газо-масляная (полуспортивная).

SS20 — вперед отечественного производителя

SS20 Производственные стеллажи

Популярный производитель отечественного происхождения. Основная специализация — создание тюнингованных деталей для автомобилей, произведенных в СНГ. Для ВАЗ-2114 существует 4 варианта амортизационных стоек от этого производителя:

• Шоссе . Жесткие стойки, которые увеличивают вход в повороты при наборе высокой скорости.
• Стандартный . Такой вариант идеален для тех, кто живет в суровых регионах. Они отлично переносят сильную жару и мороз.
• Комфорт . Универсальный вариант стоек, поэтому пользуется большой популярностью у автомобилистов. Особенности конструкции: они хорошо держат асфальт и хорошо сочетаются с любым стилем вождения.
• Спорт . Это самые жесткие стойки. Этот вариант рассчитан на гусеницы, потому что они идеально удерживают машину на крутых маневрах на большой скорости.

Ультра экстрим

Стойки для сверхэкстремальных видов спорта

Одни из самых дорогих вариантов. . Это комбинированные стойки, идеально подходящие как для городского цикла, так и для езды по шоссе. Изготовлен из высокопрочного материала, который отлично поглощает неровности дорожного покрытия. Средний ресурс 70-80 тысяч километров.

Plaza

Стойки отечественные спортивные производства Plaza

Как ни странно — С.Петербургские стойки завоевали довольно высокую популярность у владельцев отечественного автопрома.

Во избежание попадания подделок на рынок производитель ставит отметку «OTC», что гарантирует знак качества. Хотя все стойки имеют масляную основу, этот фактор не снижает их качества. Итак, рассмотрим, какие варианты предлагает завод Plaza:

• Мягкий привод Мягкий вариант стоек предназначен для езды по городу. Хотя есть недостаток в виде раскачивания машины, но при этом они достаточно прочные.
• Спорт . Очень жесткие стойки предназначены для езды на большой скорости, поскольку отлично удерживают машину на проезжей части.
• Х диск . Жесткие распорки, которые изначально предназначались для удержания автомобиля на скользкой дороге, стали основополагающим фактором их использования в северных регионах.

Brembo

Стойки Brembo

Известный производитель тюнинговых деталей. Мировое признание получил за усовершенствованные тормозные системы, а в 2011 году вышел на рынок СНГ, где начал производить довольно широкий ассортимент запчастей для отечественного автопрома.Итак, рассмотрим, какие варианты предлагает эта компания:

• Мягкие стойки для любителей перетаскивания на автомобиле. Но они не подходят для высокоскоростной езды.
• Лучший вариант для тех, кто любит и водить машину каждый день.
• ProSport. Стойки жесткие, рассчитаны на скоростную езду. Они отлично держат машину на дорожном покрытии.

АКПП

стойки ATF

Новый производитель, вышедший на рынок СНГ только в 2015 году.Основной завод находится в Западной Украине, но это не снижает качество продукции. Предлагается только один вариант стойки — Sport. Жесткие стойки разработаны специально для езды на высоких скоростях.

Типы стоек

Для всех типов автомобилей существует три варианта стоек подвески:

• Масло . Самый распространенный вариант установки на автомобили, произведенные в СНГ. Они мягкие и подходят для любого типа езды. Единственный недостаток — при их установке машина начинает раскачиваться на большой скорости.
• Газ . Жесткий вариант, не позволяющий машине раскачиваться на большой скорости.
• Газойль . Средний вариант, который позволит не только ездить по бездорожью, но и комфортно себя чувствовать на трассе.

Безусловно, спортивные стойки — лучший вариант для установки на ВАЗ-2114, так как они долговечны и имеют массу преимуществ перед семейными. Стоит отметить, что несколько аналогов также заслуживают своего названия, поскольку имеют показатель «цена-качество».Итак, зная свой стиль вождения, особенности региона и некоторые характеристики стоек, вы сможете выбрать оптимальный вариант для своего автомобиля.

Комфортность поездки в автомобиле зависит от многих факторов. Не последнюю роль в этом процессе играют амортизаторы, устанавливаемые на автомобиль. И если в большинстве современных импортных автомобилей представлена ​​довольно простая и эффективная технология амортизации, не вызывающая никаких вопросов, то в отечественных автомобилях всегда использовались довольно загадочные варианты этого вида оборудования.АвтоВАЗ самостоятельно производил амортизаторы лишь некоторые исторические периоды своей жизни. Тогда эти запчасти привозили с разных заводов, но все равно не удовлетворяли потребности покупателей автомобилей. Надо сказать, что ВАЗ 2110 была первой моделью, где покупатели начали обращать внимание на эти мелочи. Если бы амортизаторы на этой машине были тоже хороши, то с поездкой проблем у хозяина не было. Однако все очень условно.

Заводские амортизаторы в этой машине очень сомнительны, они сильно мешают комфортной езде и создают больше проблем, чем приятных ситуаций.Более того, максимум через 100 тысяч километров эксплуатации автомобиля все равно придется менять амортизаторы, так как заводские выйдут из строя. Ненадежность — вторая проблема этой техники, которая устанавливается на заводе. Этот фактор влияет на общее восприятие машины, которое сводится к слишком частым поломкам и нерешительной надежности. И пусть ВАЗ 2110 можно назвать лучшим, что АвтоВАЗ создал за свою не столь долгую жизнь, машины этого концерна пока еще слишком ненадежны, их надо доработать и укомплектовать нормальными запчастями.

Выбираем газомасляные амортизаторы для ВАЗ 2110

Оптимальным вариантом по надежности и комфорту являются амортизаторы с газом и маслом в качестве рабочего тела. Такой вариант позволяет значительно улучшить технические характеристики деталей, амортизаторы намного долговечнее, чем вы можете себе представить. Но стоит выбирать только качественных производителей, которые не только гарантируют прекрасную езду на вашем автомобиле, но и действительно выполняют свои обещания. Среди преимуществ газомасляных амортизаторов можно выделить множество важных факторов:

• мягкий ход, который достигается за счет использования части газового демпфера с большими техническими преимуществами перед просто масляными вариантами;
• комфорт езды на вашем автомобиле, что станет важным следствием уверенной мягкости без потери управляемости и без излишнего нагрева из стороны в сторону;
• отличное управление и контроль машины в сложных ситуациях — именно амортизаторы играют важную роль в этом плане для водителя, они сильно влияют на безопасность;
• высочайшая надежность и долговечность в эксплуатации — газомасляные варианты служат в разы дольше однокомпонентных амортизаторов и отлично справляются со своей задачей;
• устойчивость к поездкам по бездорожью, эксплуатации в достаточно сложных условиях, а также отсутствие мгновенной смерти от попадания в неровности на большой скорости.

Как видите, использование амортизаторов, основанных на газе и масле, дает множество преимуществ. Такие детали позволяют достаточно активно нейтрализовать российские дороги, обеспечивая автомобилю отличное качество работы. Такое оборудование позволяет получать удовольствие от поездки на автомобиле, а не просто перемещаться из точки А в точку Б. Помните также, что подбор амортизаторов может производиться не только по типу работающих механизмов, но и по массе других критериев. .Используйте только лучшие варианты, даже если по деньгам они стоят немного дороже обычных или заводских устройств. Эта разница в цене обязательно окупится, как только вы начнете эксплуатировать автомобиль с новыми амортизаторами.

Выбираем марку амортизатора на ВАЗ 2110

Производители амортизаторов Optimum — это компании, которые поставляют эти детали для спортивных автомобилей. Часто продукция таких компаний довольно дорогая, но это также означает, что производитель использует новые технологии, современные способы производства и другие важные особенности изготовления необходимых деталей.В основе выбора амортизаторов производителями вы можете выбрать множество факторов, но только ваши личные эмоции от конкретной марки будут важными критериями. Следует отметить, что не всегда стоит выбирать самый дорогой вариант. Иногда оказывается, что бюджетный бренд предлагает не менее интересные варианты амортизаторов. Для ВАЗ 2110 можно найти следующие решения:

• Kayaba — один из лучших вариантов амортизаторов, обеспечивающий автомобилю умеренную мягкость и отличную реализацию всех необходимых функций по гашению неровностей;
• Demfi — еще один бренд, в линейке которого можно найти амортизаторы специально для ВАЗ 2110, компания предлагает высокое качество и отличные свойства своей продукции;
• Asomi — более бюджетный вариант амортизаторов российского производства, полностью соответствующий требованиям отечественных условий эксплуатации вашего автомобиля;
• CC20 — необычное название амортизаторов не меняет их вполне приемлемые для вашего автомобиля технические характеристики, эти устройства прослужат долго и не заставят вас тратить слишком много;
• Monroe Reflex — идеальная модель амортизатора для вашего ВАЗ 2110, дополненная спортивными техническими характеристиками и отличной надежностью.

Многие владельцы отечественных авто говорят, что получить необходимые качества и особенности автомобиля достаточно просто, если поставить надежные и подходящие по характеристикам амортизаторы. Действительно, эти детали очень сильно влияют на использование автомобиля. Многие владельцы ВАЗ 2110 замечают оптимальный комфорт эксплуатации, как только устанавливают качественные стойки и меняют заводские опции. Если вы решите снова поставить заводские амортизаторы после выхода из строя предыдущих, вы обязательно получите тот же результат — детали выйдут из строя снова и достаточно быстро и перестанут радовать вас мягкой ездой.

Стоимость и место покупки амортизатора — важные моменты

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 амортизаторы Koni, одного из самых известных в мире производителей автомобильных запчастей для подвески, лучше отдать предпочтение официальным дилерам. Однако даже стойки Asomi коваются довольно активно. Китай очень смело выходит на рынок российских автозапчастей. Китайцы предлагают названия Asomi, KBY, Delfi и Demphi, копируя известные мировые бренды.В конечном итоге продавцы запчастей используют эти функции, чтобы показать несуществующие отношения между китайским производителем и реальным брендом. Покупая амортизаторы в автомобильном магазине, постарайтесь проверить такие характеристики детали:

• наличие официальных сопроводительных документов, которые должны присутствовать на каждой детали, в них указаны особенности и место производства продаваемого товара;
Технические условия
• и свидетельства о сертификации с указанием серийного номера модели амортизатора являются заводскими документами, которые формируются в процессе производства;
• все необходимые логотипы тиснены на корпусе обычным для производителя способом — нелишне будет перед походом в магазин приобрести и рассмотреть заведомо оригинальные фирменные детали;
• магазин достаточно большой, он является дилером многих торговых марок и предлагает только оригинальные запчасти от производителей без подделок и копий;
• в ассортименте компании нет некачественных запчастей, которые в несколько раз дешевле заводского оборудования; такие запчасти вам не предлагаются.

Хорошо, что выбранный магазин является дилером той марки, товары которой вы хотите приобрести. Однако в этом нет необходимости. В большинстве ситуаций качественные автомобильные магазины с довольно большим ассортиментом заводских запчастей на продажу — очень надежное место для покупки запчастей. Если место покупки амортизатора будет славиться китайскими подделками, оформленными как обычные амортизаторы, адекватные запчасти в этом месте купить не получится. Так что иногда лучше переплатить и заказать доставку амортизаторов у официального дилера.Предлагаем посмотреть видео на тему замены амортизаторов на машине десятого семейства:

Обобщить

Сегодня можно найти много интересных вариантов амортизаторов для ВАЗ 2110. Автомобиль преображается, действительно получает массу полезных функций и является одним из самых интересных вариантов для покупателя на вторичном рынке бюджетного класса. Сегодня за стоковые «Десятки» просят совсем немного денег, потому что владельцы этих машин стремятся приобрести более дорогие машины иностранного производства или обменять свой 2110 на более новую разработку АвтоВАЗа.Но для начинающих водителей или для командировки машина достаточно интересная, надежная и качественная.

Поставив на ВАЗ 2110 хорошие амортизаторы, вы почувствуете, насколько автомобиль изменился в движении, стал уникальным по всем своим характеристикам. Транспорт получит в поездке много новых ощущений и станет ближе к вашему пониманию идеального автомобиля. Однако амортизаторы не меняют того факта, что в машине много детских проблем, которые придется решать дополнительно.А вот ВАЗ 2110, с которым активно работали над устранением заводских дефектов, поистине одна из лучших покупок в этом сегменте на вторичном рынке. А какие стойки поставили бы на Десятку?

.