Как поменять салонный фильтр лада веста: Замена салонного фильтра Лада Веста: инструкция, установка, проверка

это оцинковка, из чего сделана и какие особенности кузова.Кузов Lada Granta Liftback, конструктивные особенности Lada Granta Liftback Лифтбек Lada Granta — кузов оцинкованный

Лада-Веста — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров вращается вокруг качества сборки Весты и уровня защиты кузова. Один из самых частых вопросов — есть ли у Лада-Весты кузов — оцинкованный или нет.В сегодняшней статье мы постараемся разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? В процессе эксплуатации сначала разрушается цинковый слой, под которым остается покрытие. Элемент предотвращает быстрое распространение ржавчины, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита. Но многое также зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», мы узнаем по ходу рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Все тело помещается в цинковую ванну с температурой около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует больших денег. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса.Это Бентли, Порше, Ламборджини и так далее (были и Вольво с такой обработкой). На автомобиле Лада-Веста кузов таким способом не обрабатывается. Это существенно повлияло бы на стоимость автомобиля, что снизило бы его популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью. В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело заряжено отрицательно.Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от будущей коррозии. На какие автомобили нанесено гальваническое покрытие? Это немецкие Mercedes, BMW, японские Honda, Toyota и Mitsubishi. Гальваникой занимаются и корейцы из концерна Hyundai. Но в «Киа» используется цинк-металлическая технология. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодная оцинковка

В отличие от горячего метода, корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен окрашиванию. Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

• Chevrolet.
• «Киа» (ниже С-класса).
• ВАЗ (в т.ч. «Лада-Веста»).

После такой обработки металл корпуса защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки. Так, когда невозможно добиться такого равномерного и сплошного покрытия, как в горячем состоянии.

Особенности обработки «Веста»

Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, мы уже знаем.Холодно работал. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После обработки остается много скрытых полостей, в том числе внутренних. Для защиты таких участков на заводе применяется антикоррозионная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным компании АвтоВАЗ, Веста обрабатывалась этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить попадание воздуха в полость между поврежденным лакокрасочным покрытием и металлом.

Слои краски

Чтобы максимально защитить Lada-Vesta от коррозии, производитель красит ее в пять слоев. Первый — это цинк холодного нанесения. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоя составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но из-за неравномерности покрытия может уменьшиться до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет шестилетнюю гарантию. Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в ящике с соляным туманом. Тело находилось в этой комнате около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Весты» хорошо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчеты.Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием лакокрасочного покрытия и принимать профилактические меры. О них и поговорим дальше.

Зная, оцинкованный кузов Лада-Весты или нет, не стоит пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой… Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она защищает краску ровным слоем от того же налета. Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит реагенты, которыми коммунальщики поливают дорогу. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, которые обрабатываются только грунтовкой, без цинка. При мойке особое внимание уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев).Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Защищается только по внешнему периметру.Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.

После цинкования все тело помещают в ванну с грунтом за два прохода. Это исключает появление ржавчины в полостях. К тому же цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, используйте грунт. Он является неким связующим звеном, которое не дает краске спадать в самый ненужный момент.

Они обрабатывают только Весту?

Многие сейчас спросят, почему производитель задумался над этим вопросом только с выходом Весты.Это не совсем правда. Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но все равно кузов полностью не обработали. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы хотя бы частично исключить коррозию, Приору приходилось обрабатывать практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же без шкафчиков здесь не обойтись.

«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравийным покрытием. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Автомобиль должен быть не менее устойчивым к ржавчине, чем его конкуренты Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Как отмечают сами отзывы, машина действительно выдерживает влагу, соль и перепады температур. Но есть и отрицательные стороны … Так, на первых моделях Весты задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто стирается. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» Весты.Это позволяет ей сохранять лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время. А пока в интернете все спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну двусмысленность.

Толщина металла

Существует общее мнение, что это настолько дешево не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе.Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так. Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В итоге — 0,6мм на Гранте против 0,8мм на Ладе Калине. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои краски

При том, что на Гранте толщина металла меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой лакокрасочной линии и количество слоев 6 как на иномарках.

Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.

Что ВЫ думаете по этому поводу? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)

Лифтбек Lada Granta в кузове помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan.Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек — это по сути эволюция седана. Лада Гранта, потому что там внесены серьезные доработки. Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.

Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком прошлого поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче.При сварке несущего каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано. Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях лифтбека используется совершенно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.

Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Гранта сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов. Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида … В версии deluxe на корпусах боковых зеркал теперь установлены светодиодные поворотники.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана.В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло … Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем делают обзор очень трудным. Фото прилагается, чуть выше.

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальным кузовом. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие распространяется не на всю площадь корпуса, а только на те части, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двусторонний!

Это касается, прежде всего, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и частей кузова. Именно эти места подвергаются наибольшему воздействию дорожного покрытия, в результате чего появляются сколы, царапины и другие виды поверхностных нарушений. Здесь на помощь приходит оцинкованный слой, который действует как защитная грунтовка, не позволяющая процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Lada Granta, получившей оцинковку

Будущий боковой проем автомобиля Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то Lada Grant имеет гальваническое покрытие на следующих деталях.

1. В первую очередь, речь идет о нишах задних колес и задних крыльев. Именно там собирается достаточно большое количество влаги, которая всего за несколько месяцев может превратиться в ржавчину, если сталь не имеет дополнительной защиты.
2. Далее следует пол с защитным экраном корпуса. Здесь, как нетрудно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно влияют на состояние металлических деталей.
3. Аналогичное заявление относится к канавке заднего крыла, надставке и дверям. И, конечно же, не стоит забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых сделан каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от работников завода: «При производстве автомобилей Lada Granta используется технология химической обработки, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова.«

Металл, попадающий в прессовый цех (фото с завода)

Особенности оцинкованного кузова Лада Гранта

Справедливости ради нужно сказать, что цинкование не способно обеспечить полную защиту металлических деталей от ржавчины. Например, последствия аварии или соскальзывания автомобиля с домкрата будут такими, что гальванический слой будет отслаиваться, а элементы кузова, которые он покрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Необходимо следить за организмом и вовремя удалять такие грибы, они грозят перерасти в крупную коррозионную катастрофу.Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Granta отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, независимо от этого, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Кузов из оцинкованной стали защищен в прессовом цехе. Там горячекатаный цинк наносится на лист с двух сторон.Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, бокового проема, а также усилителя двери изнутри и некоторых других деталей.

Само собой разумеется, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий для образования ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, мы имеем в виду добавление в состав самой стали некоторых цветных металлов, которые делают готовую продукцию готовой к использованию даже в не самых лучших климатических условиях.Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с шестилетней гарантией отсутствия ржавчины.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

Замечу только, что некоторые столичные дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что у их продукции вообще нет оцинкованного кузова. Это связано с невысокой ценой машины. Поэтому нужно быть очень внимательным при выборе автомобиля, а обещания производителя проверять на практике.

Если нет цинкования как такового, то необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносят на металлические поверхности автомобиля. Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не прошли дополнительную антикоррозийную обработку.

На АвтоВАЗе о новом седане Lada Vesta многие говорили со стремлением.А чему тут удивляться? Ведь Бу Инге Андерссон, назначенный директором российского автомобильного гиганта в те славные и трудные времена, твердо заявил, что непременно улучшит качество продукции компании. И, как показал ход событий, в этом направлении добился немалых успехов. Дизайн, внутренняя отделка, качество сборки нового седана — все это выросло на порядок. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтвердил его правоту.

Среди прочего, чрезвычайно важным оставался аспект цинкования и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше, чем остальные модели ВАЗовского семейства? Пятилетняя гарантия на заводе, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина лакокрасочного покрытия? Все это требует уточнения.

АвтоВАЗ обещает

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что он будет собираться на принципиально новом уровне.Это тоже касалось извечных проблем отечественных автомобилей — слабого лакокрасочного покрытия и быстрой коррозии. Все помнят, как те же Приоры начали цвести с шафрановыми молочниками уже через полгода-год после покупки! Для современных машин это моветон. Неудивительно, что владельцы Lada, а также те, кто только примерял покупку, массово требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.

Кузова Lada Vesta готовятся к покраске совершенно на другом уровне.

Зная, сколько жалоб поступает на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что с Вестой этого не случится. Кроме того, прямо говорилось, что ВАЗ готов предоставить 5-летнюю гарантию на кузова своего производства. Конечно, по сравнению с немецкими или шведскими моделями, у которых гарантия на металл 12-15, а то и 20 лет, такие измерения выглядели скромно. Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же в итоге произошло?

Кузов Лада Веста оцинкован?

Ответ на этот вопрос двоякий.Строго говоря, кузов Весты не оцинкован, но машина, по сути, хорошо защищена от коррозии. Это делается катафорезным грунтованием.

Метод горячего цинкования на Vesta и X Ray не используется — дорого …

Кузов оцинкованный

Технология оцинкованного кузова наиболее эффективна. При этом кузов автомобиля погружается в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора составляет 445-460 ° С. Однако этот метод также является наиболее дорогостоящим.На Западе автопроизводители гальванизируют около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ пока не считает возможным использовать такой метод, поскольку это подразумевает масштабные мероприятия по модернизации мощностей заводов и значительные вложения. Кроме того, стоимость цинкования повлияет на конечную стоимость автомобилей Lada.

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Катафорезная грунтовка

Именно этот метод внедряет российский концерн.Его также позаимствовали у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафорез — это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии дает возможность закрепить на поверхности металла специальное вещество в качестве защитного слоя. Как и гальванизация, катафорез может значительно повысить устойчивость металла к коррозии.

Схема подготовки машины к катафорезной ванне.

В ИжАвто, где собирается Lada Vesta, катафорезная заливка осуществляется по классической схеме:

1. Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
2. Обезжиривание;
3. Процесс активации железа;
4. Погружение в ванну с катафорезным раствором;
5. Полоскание;
6. Сушка в специальной камере.

Первый этап, который включает в себя очистку металла, обеспечивает оптимальные условия для взаимодействия железа и катафорезного раствора.Эту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить как в специальных емкостях, так и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует большей надежности прикрепления к ним частиц.

Корпус Весты и Рентгеновский снимок окунается в такую ​​емкость со специальным раствором.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в ванну для катафореза, наполненную растворенным грунтом.Перед опусканием в контейнер к корпусу подключается анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). К самой ванне подключен катод, который передает молекулам почвы положительный заряд. Во время погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженный металл оседает положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленкой раствора.

Процесс расслаивания грунта в катафорезной ванне с последующим просушиванием.

После извлечения тела из ванны его отправляют на процедуру ополаскивания. На этом этапе необходимо смыть частицы почвы с поверхности не прикрепленных к ним панелей. Как и в случае с препаратами, этот процесс можно проводить погружением или распылением. Финиш — сушка готового тела. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. После полного высыхания кузов готовится к грунтовке.

Сила этого способа нанесения защитного слоя в том, что корпус полностью погружается в ванну с раствором, а это гарантирует его проникновение по всей поверхности, поэтому открытых участков просто не останется.

Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100% чистоту поверхности.

Покраска Лада Веста

Запускается сразу после завершения процесса катафорезной грунтовки. Сначала из автомобиля демонтируется подготовительное оборудование, которое помещается в специальный контейнер за автомобилем, и устанавливается окрасочное оборудование. Это оборудование позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, нажатие на которые полностью останавливает конвейер.

Этап окраски начинается с нанесения на все стыки герметика, повышающего устойчивость к коррозии. Кроме того, рабочие линии распыляют противошумную мастику, что снижает уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь нанесения грунтовки. В этом случае основную часть операции выполняют роботы, однако рабочие также должны загрунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны столбов, края крыши, прикрытые дверьми и т. Д.Цветовая гамма грунта ограничена всего двумя тонами — светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Lada Vesta.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтовки машины отправляются по конвейеру на участок вторичной обработки почвы. В этом отделе сотрудники устраняют дефекты покраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовое тело отправляется в окрасочные камеры, где роботы работают бок о бок с людьми.Сначала металл покрывается слоем краски, после чего наступает черед лакировки. В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где сушится. Это занимает около 40 минут.

По окончании готовый корпус отправляется на шлифовально-сборочную линию.

После высыхания остаются последние штрихи — полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае заводчане, вооруженные специальными распылителями с длинными форсунками, заполняют внутренние поверхности полостей (пороги, стойки и т. Д.).) антикоррозийным составом.

Качество грунтовки и покраски

Так с конвейера сходят седаны Lada Vesta, полностью соответствующие стандартам Альянса Renault-Nissan. Это подтверждают исследования, которые неоднократно проводились не только заинтересованными любителями, но и экспертами. Как выяснилось, традиционных для АвтоВАЗа случаев подкрашивания металлических панелей не было. Отсутствуют дефекты ЛКП в виде потертостей, царапин и тому подобное, которые часто наблюдаются на моделях Приора, Калина и других.

Поменять ГРМ на Honda Civic 125л американец. Замена ремня ГРМ: сложение и мега ключ

Для процесса замены ремня ГРМ вам потребуется:

• Новый ремень.
• Ролик натяжной.
• Сальники распредвала и коленвала.
• Прокладка клапанной крышки.
• Кольца уплотнительные для свечных колодцев.
• Герметик.
• Инструменты, лучше в комплекте с головками 17 и 19 мм.
• Ключ специальный для фиксации шкива коленчатого вала.
• Джек.
• Упоры деревянные, противооткатные.

Теперь мы можем непосредственно заняться заменой ремня. Весь процесс можно проводить как в гараже, так и на открытом пространстве; эстакада или яма для этого не требуется. Вам нужно только иметь под рукой удлинители головы, чтобы рычаг мог проскользнуть мимо колесной арки.

1. Отвинтите колесные гайки на левом колесе и снимите его. Используя домкрат, приподнимите левую часть автомобиля и поставьте на деревянные опоры.
2. Теперь переходим в моторный отсек и начинаем снимать клапанную крышку, снимаем прокладку клапанной крышки и откручиваем свечи зажигания.
3. Открутите болты крепления верхней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
4. Вытяните пластиковую трубку масляного щупа, подденьте ее плоской отверткой, она плотно вставлена ​​в основание агрегата.
5. Затем возьмите головку и начните откручивать болт шкива коленчатого вала до тех пор, пока не будет установлена ​​метка верхней мертвой точки, а метка верхнего распредвала направлена ​​вверх.Вращайте коленчатый вал только против часовой стрелки.
6. С помощью домкрата слегка приподнимите поддон двигателя, чтобы ослабить крепления двигателя. Возьмите длинные головки, открутите кронштейны верхней и нижней подушек, при необходимости замените их новыми.

• Ослабьте крепежные болты и снимите приводные ремни генератора, кондиционера и усилителя рулевого управления. Болты генератора необходимо ослабить для его дальнейшего движения, до болта легче дотянуться снизу, немного опуская двигатель домкратом.В этом положении также будет доступен натяжной ролик ремня кондиционера, который лучше сразу снять.
• Вставьте шпонку в шкив коленчатого вала и опустите его на пол, используя удлинитель коленчатого вала и гаечный ключ, открутите болт на шкиве коленчатого вала. Снимите шкив, будьте осторожны, следите за ключом.
• Открутите болты крепления нижней крышки ремня ГРМ и снимите ее.
• Ослабьте болт ролика ремня ГРМ и начните откручивать датчик положения коленчатого вала, скорее всего, это помешает снятию ремня.
• Снимаем приводной ремень ГРМ, ременной шкив, расположенный на коленчатом валу, натяжной ролик ремня ГРМ и не теряем пружину из натяжителя.
• Возьмите отвертку с плоским лезвием, подденьте внутренний край сальника коленчатого вала и снимите его.
• Открутить шкив распределительного вала. То же делаем и с сальником распредвала, снимаем его. Возьмите два новых сальника, смажьте маслом, желательно с чистым двигателем, это облегчит их установку на место, и осторожно, плавно пройдя по всей окружности, вдавите их пальцами, затем воспользуйтесь оправкой.

• Установите шкив распределительного вала и прикрутите пластиковую крышку. Совместите распредвал и коленчатый вал в соответствии с метками, они будут совпадать с плоскостью, в которой находится головка блока.
• Установите новый натяжитель ремня газораспределительного механизма и замените пружину. Болт не следует затягивать полностью, это позволит ролику немного сдвинуться.
• Наденьте ремень ГРМ, он должен растягиваться равномерно и достаточно, соблюдайте синхронизацию движения меток.Когда ремень находится на месте, замените шкив коленчатого вала, шпонку и нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма, чтобы убедиться, что метки совпадают. Начните проворачивать коленчатый вал, нужно повернуть его на 2 оборота так, чтобы метка шкива верхнего распредвала оказалась сверху. Совместите шкив коленчатого вала с метками и проверьте их совмещение со шкивами распределительного вала. Если метки не совпадают, процедуру необходимо возобновить, установив ремень ГРМ, затем проверить еще раз. Достигнув совпадения меток и установки двигателя в положение верхней мертвой точки, можно приступать к натяжению ремня ГРМ.Таким образом, механизм саморегулируется:
  • Ослабьте болт натяжного шкива.
  • Снимите нижний пластиковый кожух, установите шкив и шпонку.
  • Провернуть шкив коленвала на 3-4 зуба
  • Установить болт шкива натяжителя ремня газораспределительного механизма.

• В результате ремень натягивается пружиной натяжного ролика с необходимой силой. Установить датчик положения коленчатого вала, поставить на место нижнюю крышку ремня ГРМ и шкив, затянуть болт.Осмотрите еще раз и убедитесь, что все отметки совпадают, и приступайте к установке снятых деталей.
• Заменить уплотнительные кольца свечных колодцев, они вдавливаются головкой. Установите новую прокладку на крышку клапана. Нанесите герметик на углы головки блока. Установите крышку головки блока цилиндров и затяните ее шпильками, не перетягивая, с достаточным усилием руки до упора.
• Установить на свои места снятые ранее опоры, установить и затянуть трубку маслоизмерительного щупа, шланги, патрубки, ремни, снять домкрат, ввинтить свечи зажигания, надеть высоковольтные провода.Теперь машину можно заводить, если все работы были выполнены правильно, то проблем не будет.

Фото

Важно!

Когда шаги по замене ремня ГРМ завершены, следует приступить к проверке момента зажигания. вам понадобится скрепка и стробоскоп. Прогрейте машину до рабочей температуры, с помощью канцелярской скрепки войдите в режим диагностики, подключите стробоскоп как указано в инструкции.

Направьте балку на шкив коленчатого вала и посмотрите через прицел, который образован в местах совмещения двух групп меток на корпусе привода ГРМ.Если в этот прицел попадает средняя полоса на тройной метке зажигания шкива коленвала, значит все готово, проверка пройдена, если нет, то следует ослабить болты крепления распределителя зажигания и слегка повернуть его до меток. совпадают. Далее заглушаем двигатель и снимаем перемычку.

Видео

Сегодня я расскажу вам о замене ремня ГРМ на Хонда Цивик Ферио. Собственно на такой шаг решаются немногие и тема вряд ли пользуется популярностью, тем не менее, для людей, все же решивших заменить ремень привода распредвала, эта информация будет весьма кстати.Так как в интернете есть некоторые особенности оформления текста с целью повышения актуальности сайта, то словосочетание «замена ремня ГРМ» будет встречаться часто, ну и еще какие-то словосочетания. Неважно.

Постараюсь подробно описать процесс замены ремня привода распредвала, а для тех, кто чего-то не понимает, отпишитесь в комментариях. Буду внимательно относиться ко всем претензиям и дельным советам … Напишите и вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, а вы поможете тем, кто еще не сделал замену в своем цивке, эта работа не составит труда делать своими руками, нужно просто знать и иметь нужный инструмент.

Историю замены ремня ГРМ я опишу в несколько проходов, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось, замена ремня ГРМ производится быстрее, чем рассказ о замене самого ремня ГРМ. Длительное оформление фотографий и написание текста отнимает много времени. Так что, кто бы ни читал эту строчку, будьте уверены, если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение, вы легко сможете сделать это не сложное ТО.

В общем, на замену ремня привода распредвала у меня ушло 2 дня, с учетом того, что все это я делал впервые и по ходу дела изготовил или нашел все ключи.Конечно, самое сложное — открутить шкив коленвала, для чего нужен специальный ключ из гайки 50 мм и любых других деталей, но более подробно об этом будет рассказано позже.

1. Периодичность замены ремня ГРМ.

Перед заменой ремня ГРМ необходимо знать следующее:

1) Периодичность замены ремня ГРМ на автомобиле honda civic ferio в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100000 км или каждые 5 лет.

2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio в случае его правильной установки и нормальной работы (нормальный означает, что вы едете плавно и ускоряетесь только при обгоне, и при возможности не нажимаете на спусковой крючок) способен проехать 160000 км и более.

3) Согласно инструкции по эксплуатации honda CR-V 1994-2001 (в которой используется аналогичный ремень.), Ремень ГРМ меняется через 168000 км или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температуре воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется через 96000 км.

Выход: Ремень необходимо заменить через 100 — 120 тыс. Км. пробега или через 6 — 7 лет эксплуатации.

Мой опыт: Заменил ремень привода распредвала (ГРМ) через 113000 км и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел небольшой ход подшипника. В общем, если бы я знал, что ремень в таком хорошем состоянии, его бы заменили еще через 20 000 км.

Ниже представлены фотографии хора. в качестве ремня ГРМ после пробега 113000 км и 8 лет эксплуатации (из них в России всего 3 года):

2. Что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Ну все просто: в случае обрыва ремня ГРМ honda civic ferio на высоких оборотах, скорее всего, прогнется клапан, а ремонт двигателя будет стоить очень дорого. Из-за столкновения головок клапана с головками поршня происходит изгиб клапана или истирание.Вот несколько фотографий, которые показывают, что происходит с двигателем после обрыва ремня ГРМ.

Погнут клапан обрыв ремня ГРМ

После обрыва ремня ГРМ погнулся клапан

3. Инструмент для замены ремня ГРМ.

Для замены ремня вам понадобится следующий инструмент:

1. Ключ «Супер» для удержания коленного шкива вала, который можно купить или сделать самому из рулевой тяги (длинной) на Жигули и гайки на 50. Или можно использовать любые другие детали!

Внимание! Недавно обнаружил, что этот ключ можно найти на ebay (ebay) за 1200 рублей, нужно искать по следующим запросам:

Инструмент для снятия картера двигателя Honda / Acura Powerbuilt 50MM; Powerbuilt 648796 Шкив картера Honda; это выглядит так:

2.Головки на 10, 14, 17, 19.

3. Головка 19 (Головка 19 откручивает шкив коленного вала).

4. Длинной головкой на 17 откручиваем подушку двигателя, длинные винты там торчат.

Ниже фото на тему специального ключа для снятия коленного шкива вала:

Держатель шкива коленвала — оригинальный № 07МАБ DY30100

Самодельный ключ для снятия ремня ГРМ с тяги (длинный) на Жигули

4.Расходные материалы двигатель d15b кузов ES1

1. Ремень ГРМ — 1 шт. Производитель Honda Motor Co. Артикул: 14400PLA004 (Цена 1400 рублей)

2. Ролик натяжной ГРМ — 1 шт. (Если ролик выйдет из строя, ремень порвется, так что лучше его тоже поменять.)

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик производится на 100 тис. км или каждые 5 лет. Во-первых, подготовьте все заменяемые инструменты и расходные материалы. Приступим к замене.

Шаг 1
Снимите крышку клапана и пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма.

Для того, чтобы блок питания не хлам, накрыть тряпкой.

Шаг 2
Разобрать колесо и приподнять автомобиль (подушку двигателя) домкратом. Затем снимаем подушку крепления и демонтируем генератор.

Шаг 3
Доступ к креплению открывается.

Шаг 4
Внимательно разбираем обозначения на распредвале. Этикетка с заголовком «ВВЕРХ» должна быть обращена вверх.

Некоторые модели просто обозначены точкой.Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.

Шаг 5
Открываем мануал — видим, что на распредвале должна быть отметка в виде черточки.

Шаг 6
Берем специальное приспособление (ключ) и прижимаем к чему-то, при помощи трубы и качественной ручки откручиваем гайку шкива.

Даже при обратном движении коленчатого вала гайка имеет стандартную резьбу.

Шаг 7
Съёмником демонтируем шкив и отсоединяем фишку от датчика, расположенного на коленвале.

Это будет мешать ослаблению винтов нижней части корпуса.

Шаг 8
Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем.

Перед нами предстает механизм синхронизации в открытой версии.

Шаг 9
Первым делом ослабляем натяжной ролик и демонтируем пружину с внешнего крепления.

Также следует открутить датчик, так как он будет мешать процессу снятия.

Шаг 10
Демонтировать ремень. Анализируем его состояние. При необходимости измените. Ставим отметку направления, иначе ее износ значительно увеличится.

Шаг 11
Устанавливаем новую сначала на коленвал, а потом на обозначение раздачи. И тут есть нюанс — выставить по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и проанализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала точно совпала с пазом головки блока, в этом случае ее не будет возможна установка ремня.Он не попадет в нужные зубы. В этом случае мы замечаем отметины на противоположной стороне.

Шаг 12
Устанавливаем шкив распредвала и надеваем шкворни. Система несколько раз вращается и выполняется проверка. Если все хорошо, то шкив снимается и снизу устанавливается кожух. Подключаем фишку коленвала и выставляем распредвал точно по метке. Смотрим еще раз на коленвал и проверяем, на месте ли метка.

Ремень устанавливается особым способом. Сначала коленчатый вал стоит на шестерне, а потом подтягиваем и натягиваем распредвал на шестерню. Оттуда водяной насос, а потом от него на ролик. Несколько раз проверяем метки — фиксируем роликовую пружину и затягиваем нужную гайку.

Шаг 13
Скручиваем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Хонда Цивик можно считать завершенным.

Подпишитесь на наш канал в Я ndex.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ремня ГРМ Хонда Цивик — процедура, с которой рано или поздно придется столкнуться каждому владельцу популярной в нашей стране иномарки. Периодичность замены ремня ГРМ зависит от качества запчасти, условий эксплуатации, а также от типа привода ГРМ. Всего существует два типа привода — цепной и ременной. Какой из них устанавливается на Хонда Цивик и как проводится замена, разберем в этой статье.

Honda Civic: цепь или ремень ГРМ?

В разных поколениях Honda Civic устанавливались разные типы приводов — ременной и цепной. Например, Honda Civic Ferio (двигатель ГРМ D15B) оснащается ременным приводом. А при замене ремня ГРМ на Honda Civic 4D или 5D нужно будет приобрести цепь.

Honda Civic

В статьях по замене цепного привода ГРМ на Хонда Цивик и ремень ГРМ Хонда Цивик подробно рассказывается, как ставить метки.Вкратце суть процедуры заключается в следующем.

Коленвал и распредвал устанавливаются по меткам в автомобиле. Обычно метки отмечаются еще на этапе снятия хронометража, для этого можно использовать маркер. Метки маркером при установке нового ремня / цепи ГРМ обязательно должны совпадать с плоскостью головки блока.

Цена ГРМ Honda Civic

Оригинальный ремень ГРМ для Honda Civic производства Honda (HONDA) стоит примерно 2-2.5 тыс. Руб. Цена на аналог от GATES около 1,5 тысячи рублей. Ремни DAYCO, CONTITECH и OPTIBELT стоят порядка 650-750 рублей. Примерно такие же цены на ремень ГРМ марок BOSCH и AE.

А вот комплект ремня ГРМ стоит в несколько раз дороже — цена запчастей INA около 5 тысяч рублей. Комплекты от GATES, JAPANPARTS, RUVILLE стоят 3-3,5 тысячи рублей.

Самостоятельная замена ГРМ Honda Civic

Замена механизма производится после пробега 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации.Также необходимо периодически проводить диагностику ГРМ — если на ремне появились следы повреждений (например, трещины, сколы, растяжение) или цепь растянулась более чем на 5 мм, необходимо поменять ГРМ, даже при замене дата еще не наступила.

Для самостоятельной замены ГРМ Хонда Цивик воспользуйтесь подробной инструкцией на нашем сайте:

• О замене ременного привода читайте в статье «Замена ремня ГРМ Хонда Цивик».
• Для замены цепного привода прочтите «Замена цепи привода ГРМ Honda Civic 4D».

Принцип замены для разных типов двигателей схож, поэтому статьи актуальны для разных моделей автомобилей.

Данная статья не является полным фотоотчетом, но будет полезна тем, кто решит заменить ремень ГРМ на своих D-моторах, таких как — D14A4, D14Z1, D15B, D15Z6 и др. На данный момент стоимость Замена ремня ГРМ на Honda Civic стоит порядка 50-100 долларов в зависимости от сервиса. Сроки замены по регламенту необходимо менять вместе с натяжным роликом ГРМ каждые 100000 км , обычно это оригинал или очень хорошая замена оригиналу.Также принято менять ГРМ сразу после покупки машины, об этом пишут в болезнях Хонда Цивик.

Зубья ремня ГРМ

Количество зубьев ремня ГРМ Хонда зависит от высоты блока и диаметра ролика натяжителя ремня ГРМ. Для моторов небольшая ошибка прыгает на один зуб вперед или назад, тогда зажигание выставят неправильно, обычно это плюс минус 9 градусов , в зависимости от направления ошибки зуба.Огромной ошибкой является нарушение количества зубьев — ошибка будет накапливаться с каждым оборотом, и наступит момент, когда клапаны и поршень встретятся.

• D14A2 (Anglocivic) — 106 зубьев 14400-P1J-E01
• D14A4 D14A3 — 103 зуба 14400-P2A-004
• D14Z1 D14Z2 — 103 зуба 14400-P2A-004
• D15Z6 — 103 т 14400-P2A-004
• D15Z7 D15B 3stg — 103 зуба 14400-P2A-004
• D15B 105 без VTEC — 103 зуба 06141-P2A-305
• D15B7, D15B2 — 106 зубьев 14400-PM3-004
• D16Z6 — 104 зуба 14400-P28-004
• D16Y8 — 104 зуба 14400-P2E-004

Думаю, с видео проблем не будет, в списке полезных запчастей для Honda Civic нужный код детали для каждого блока можно найти.

Какую фирму выбрать для ремня ГРМ и ролика натяжителя ремня

Honda. Естественно OEM Honda будет лучшим выбором … Но! Цены кусаются, пока внутри упаковки находится Хонда. Для шкива натяжителя OEM заменой будет — Koyo, NSK. раньше GMB оценили, сейчас качество упало … По отзывам и действующим характеристикам используется ремень ГРМ — Unitta, Bando , Gates, Mitsuboshi.

Кратко о замене ремня ГРМ Хонда D14A3 и D15B

Нужно достать хороший ремень и шкив ГРМ, найти способ закрепить шкив коленвала, оторвать болт шкива коленчатого вала, снять пластиковую защиту ГРМ и верхний кронштейн опоры двигателя.Не потеряйте шпонку коленвала. Правильно натяните ремень и соберите его в обратном порядке. Ну и на финише динамометрическим ключом затяните болт до нужного момента — 182нм … Ну в качестве дополнения можно сразу заменить насос охлаждающей жидкости и например передний сальник коленвала, масло распредвала тюлень. В противном случае при замене этих деталей придется повторить процедуру замены ГРМ .

Как закрепить шкив коленвала

Самый надежный способ — использовать специальный инструмент для измерения времени.Его номер 07MAB-PY30100 … Второй вариант — это сделать самодельный гаечный ключ из гайки на 50мм и штанги штуцеров … Возможен третий вариант, если в шкиве есть отверстия, то 10мм между ребром кузова и шкивом можно установить болт — например, старый болт ГБЦ. Четвертый вариант срабатывает не очень часто, но можно попробовать исправить коленвал, переключившись на 5-ю передачу МКПП и нажав на тормоз. Если фиксация удалась, длинной усиленной головкой на 19 рывком против часовой стрелки — отрываем болт шкива коленвала.

Другие самодельные шпонки шкива коленвала мега

Ниже приведены наиболее популярные типы ключей AfterMarket или самодельных ключей для фиксации шкива коленчатого вала. Основой, как я уже сказал выше, является гайка, у которой ширина по параллельным граням составляет 50 мм. … На самом деле, толщины 10 мм (толщина гайки) недостаточно. Поэтому нужно либо сделать ключ из двух гаек, поставленных друг на друга. Или сделайте небольшой изгиб.

Тонкости при замене ГРМ

Думаю, со сборкой и разборкой ГРМ проблем не будет, основное правило — зафиксировать шкив и не потерять ключ.Снимаем клапанную крышку ГБЦ, на 10 головок снимаем все болты, удерживающие обе части пластикового защитного кожуха ремня ГРМ. Выставляем шкив в ВМТ, ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. А как насчет «настройки»? Во-первых, очень осторожно установите шкив распределительного вала в ВМТ, так чтобы метка ВВЕРХ находилась на 12 часах, а боковые отметки — на 9 и 3 часа.

Шкив коленвала тоже нужно выставить в ВМТ, для этого найдите на шкиве 4 метки, первые 3 нужны для зажигания, а самый крайний как раз отвечает за ВМТ первого цилиндра.Очень осторожно проворачивайте, так как существует вероятность удара поршня по клапанам.

Тонкости установки

Первый. После установки ремня ГРМ вы можете повернуть шкив только против часовой стрелки, чтобы шкив не потерял натяжение. Поставить ремень — повернуть шкив против часовой стрелки. Ремень натягивается между тремя точками: двумя шкивами, установленными в ВМТ, и натяжным роликом. Ролик затягивает только правую сторону ремня; если оба шкива установлены в ВМТ, левая сторона ремня не будет растягиваться.Для растяжения левой стороны поверните коленвал на 3-5 зубцов против часовой стрелки … Для натяжения правой стороны можно немного «приподнять» натяжной ролик и затянуть болт ролика до 45нм. После этого рекомендуется сделать несколько циклов вращения коленчатого вала. Затем проверьте в точке ВМТ «синхронность» отметок и натяжение «обеих сторон». Обязательно проверьте бирки!

Узнай что-нибудь новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично).Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с двигателями ZC, D15B, D16A.

Салонный фильтр в гранте, где он находится. Меняем салонный фильтр Лада Гранта своими руками

Большинство современных автомобилей, независимо от страны и производителя, оснащены салонным фильтром. Таким фильтром оснащается и Lada Granta, начиная с базовой комплектации. Этот фильтр необходим для фильтрации воздуха, поступающего в машину извне.Если вовремя не заменить его, печка может начать плохо работать, воздух, поступающий в салон, не будет очищаться, а водитель и его пассажиры будут вдыхать мелкие частицы пыли и бактерии, которые размножаются на поверхности фильтра.

Производитель рекомендует менять салонный фильтр Лада Гранта каждые 5-7 тыс. Км. Однако, если вам часто приходится ездить по пыльным дорогам или пересеченной местности, я рекомендую вам заменить его раньше. Если после включения печки из воздуховодов идет пыль или неприятный запах — это сигнал к замене салонного фильтра.

Замена салонного фильтра Лада Гранта — пошаговая инструкция с фото

Для работы понадобится всего два инструмента:

1. крестовая отвертка;
2. отвертка TORX T20;
3. Новый салонный фильтр Гранта или.

Приступим !?

1. Сначала откройте и дайте двигателю остыть.

2. Поднимите в вертикальное положение.

4. Теперь возьмите отвертку Phillips и открутите ею два самореза, которыми крепится пластиковый кожух салонного фильтра.

5. Снимите крышку, после чего вы увидите салонный фильтр, который нужно будет заменить.

6. Вынимаем рамку фильтра вместе с самим фильтром и вырываем из рамки старый фильтр.

7. Салонный фильтр на Гранту не нашел, поэтому взял салонный фильтр от Лады Калины. Наденьте на него рамку от старого фильтра и установите на место дальнейшего обслуживания.

А вот так выглядел старый салонный фильтр:

На этом замена салонного фильтра Лада Гранта завершена.Спасибо за внимание, надеюсь, у вас все получилось !? До новых встреч на сайте своими руками.

В этом обзоре мы расскажем, как сэкономить на поездках к дилеру, и покажем, как легко снять и заменить салонный фильтр на Lada Granta. Рекомендуем заменять фильтрующий элемент как можно чаще, т.е. несколько раз в год для более эффективной работы печки, когда в салоне нет запаха и окна не запотевают.Для этого мы приобрели салонный фильтр на Грант у авторитетной компании ТСН, специализирующейся на производстве фильтров. Также для замены нам понадобится стандартный набор ключей, в том числе Torx.

Выбор салонного фильтра на Грант

Артикул / номер ТСН 9.7.25 (фильтр салонный угольный) за 180 руб, также можно поставить:
Sakura CA-25050 за 261 рубль
BIG Filter GB-9831 за 200 руб
Mann CU 26 004 за 580 руб

Советуем взять более дешевый аналог от ТСН, ведь за такую ​​цену можно довольно часто менять салонный фильтр Лада Гранта, при этом качество товара остается на высоком уровне и вы всегда будете дышать чистым воздухом.

Замена салонного фильтра на Лада Гранта

На начальном этапе необходимо будет снять пластиковую вставку для остановки дворников, для этого открутить пять болтов ее крепления

Для снятия и замены салонного фильтра на Лада Грант необходимо с усилием прижать фильтр, чтобы он выпал из крепежной рамки и вставить новый салонный фильтр ТСН.

Видео: как снять и заменить салонный фильтр Лада Гранта своими руками

Сегодня мы расскажем, как заменить салонный фильтр на Лада Гранта , где он находится и как до него добраться. Салонный фильтр для Лада Гранта рекомендуется менять при каждом плановом ТО, однако, если вы в основном эксплуатируете свой автомобиль в пыльных помещениях, то вам придется делать это явно чаще. Просто включите печку на полную мощность и оцените, попадает ли пыль в салон; при сильном загрязнении фильтра пыль из воздуховодов четко попадает в салон. В нашем случае воздушный салонный фильтр был в ужасном состоянии:

Для замены воздушного фильтра на Гранте нам понадобится отвертка Phillips и отвертка TORX T20.

Откручиваем 5 саморезов типа Т20 (на фото они отмечены красным) …

… и снимите пластиковую крышку. Учтите, что для удобства снятия рамки дворники лучше перевести в вертикальное положение.

Снимаем пластиковый кожух салонного фильтра.

Вытаскиваем фильтр, он вклеен в пластиковую рамку.Вырываем фильтр из рамки и вставляем на его место фильтр Калины. Я взял самый дешевый, потому что думал, что он не подойдет.

Ставим фильтр на место и наслаждаемся кристально чистым воздухом в машине =)

Как видите, ничего сложного в процессе нет. Замена фильтра на Grant , можно уложиться в 30 минут с небольшим перекуром. Будем рады видеть Вас в нашем клубе любителей Lada Granta на форуме.

Начиная с самых простых комплектаций Lada Granta, в автомобиле устанавливается салонный фильтр. Достаточно быстро пачкается, особенно при движении по пыльной дороге. Проверить его состояние несложно, для этого нужно включить подачу воздуха на максимальную 4-ю скорость и понаблюдать за соплами воздуховодов. Если оттуда начали выходить частицы пыли и грязи, пора менять фильтр.

Для замены нам понадобятся две отвертки — Phillips и специальная TORX T20.

Итак, приступим. Открываем капот машины. Возле лобового стекла есть пластиковая накладка, которую нам нужно удалить. Для этого нужно открутить винты «Т20», которые отмечены на фото. Для удобства сначала переместите дворники в вертикальное положение.

Затем снимите пластиковую крышку и отложите ее на время.

После снимаем кожух и видим там наш салонный фильтр.

Фильтр оказался в ужасном состоянии (после чуть более 5 тыс. Км).

Вклеен в каркас, от которого его придется оторвать. Покупаем новый салонный фильтр от Lada Kalina. Обозначение в каталоге: 11180-8122010-82.

Ставим рамку от старого фильтра.

Установите фильтр в порядке, обратном снятию.

Вот и все! Наслаждаемся чистым воздухом в салоне нашей Lada Granta.

Каждый автовладелец следит за комфортом передвижения в своей машине. Очень важной составляющей этого комфорта является воздух, попадающий в салон через фильтр.Состояние фильтра салона влияет на работу робота или кондиционер. Если салонный фильтр долгое время не меняли, то поток воздуха уменьшится, а при работающем отопителе окна могут запотевать зимой. Что касается летнего периода, то кондиционер работать не будет. В случае повреждения фильтрующего элемента может произойти механическое засорение радиатора отопителя или кондиционера, что повлечет за собой даже большие проблемы, чем замена фильтрующего элемента. Фильтр салона является расходным материалом и требует регулярной замены.Подробнее об этом позже в статье.

Салонный фильтр в автомобиле Lada Granta расположен под капотом слева (возле лобового стекла со стороны пассажира) — между лобовым стеклом и моторным отсеком. Сверху закрывается пластиковой декоративной планкой.

Зачем нужен салонный фильтр на авто, виды фильтров

Фильтры салонные, устанавливаемые на автомобиль, делятся на две группы:

Основная задача воздушного фильтра салона — удаление частиц, которые могут попасть в салон через воздуховоды системы вентиляции.Кроме того, фильтр очищает воздух в салоне от сажи выхлопных газов идущего впереди транспортного средства, поскольку они могут содержать вредные вещества, предельно допустимая норма в которых превышена.

Фильтр грязный салонный, признаки загрязнения

Есть ряд признаков загрязнения салонного фильтра:

Грязный фильтр для пыльцы, который может возникнуть в результате использования грязного фильтра

Эксплуатация забитого салонного фильтра может привести к серьезным последствиям для здоровья человека (ведь грязный салонный фильтр становится отличной питательной средой для различных бактерий, микробов и вирусов), а также вызвать поломку вентилятора отопителя для обогрева пассажира. отсек.

Как часто менять салонный фильтр

В процессе эксплуатации машины салонный фильтр потребует замены в результате засорения и потери функций. Завод-производитель рекомендует менять его каждые 30 тысяч километров. Однако замену можно провести раньше указанного срока.

Как выбрать салонный фильтр Лада Гранта, критерии выбора

При выборе фильтра необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль.Например, транспортное средство используется для передвижения по городу с большим количеством промышленных предприятий. В этом случае наиболее оптимальным выбором для Lada Granta станет угольный салонный фильтр.

Противопылевой фильтр, то есть обычный фильтрующий элемент, будет необходим, если работа проводится в зоне с нормальным окружающим фоном. Полностью очистить воздух, поступающий в салон, невозможно. Стандартные пылевые фильтры предназначены для улавливания частиц сажи, пыли и пыльцы растений.

Они сделаны из синтетических волокон и бумаги. Их основное предназначение — улавливать твердые частицы размером более одного микрона. Их преимуществом является низкая стоимость, а к недостаткам можно отнести то, что они не способны справляться с токсичными газами и неприятными запахами.

Угольный фильтр очищает от различных вредных веществ. Основа фильтрующего элемента — активированный уголь, поглощающий вредные вещества. Однако качество очистки и эффективность работы также будут зависеть от температуры поступающего воздуха и скорости потока.Конструктивно фильтрующий элемент представляет собой многослойную структуру, в которой слои углерода чередуются со слоями пылеулавливающих волокон.

Чтобы избежать вероятного приобретения подделки, нужно покупать оригинальные запчасти. При этом стоимость его может быть немного выше, но прослужить он сможет гораздо больше. Каталожные номера Lada Grant для угольного фильтра — 11180-8122010-83, а для противопылевого фильтра — 11180-8122010-82.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Замена салонного фильтра своими руками (пошаговая инструкция)

1. Сначала откройте капот и дайте двигателю остыть.

2. Поднимаем дворники в вертикальное положение.

3. Отверткой TORX T20 откручиваем оборку — пластиковую крышку возле лобового стекла.

4. Далее берем отвертку Phillips и откручиваем ею два самореза, на которых крепится пластиковый кожух салонного фильтра.

5. Снимите крышку.

6. Вот салонный фильтр, который нужно заменить.

7. Вынимаем фильтр вместе с рамкой и вынимаем из него.

8. Установите старую раму на новый предварительно купленный фильтр.

9. Устанавливаем фильтр на автомобиль.

10. Собираем все в обратном порядке.

Стоит отметить, что срок службы фильтрующего элемента можно продлить, надев поверх него нейлоновые или нейлоновые чулки.