Как поменять рулевую тягу на ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | ,

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

В автомобиле две рулевые тяги, крепящиеся к телескопическим стойкам.  Благодаря данным тягам колёса перемещаются. При выходе из строя они деформируются, появляется рулевой люфт и, возможно, какое-то колесо станет неправильно (не до конца) двигаться с поворотом руля до упора.

Примечание!
Вам понадобится следующий инвентарь: специальный съёмник для рулевых тяг (приобретается в автомагазине/на авторынке, не рекомендуем покупать дорогой, т.к. пользоваться вы им будете редко), проникающая смазка наподобие WD-40, набор гаечных ключей, отвёртки, накидные головки, воротки и пассатижи! 

Месторасположение тяг

Установленные тяги сложно показать на автомобиле, т.к. их закрывают множество деталей. Мы решили разместить схему, на которой можно отчётливо увидеть расположение тяг (указаны цифрой 11 и цифрой 6), находятся они под капотом авто.

Когда менять тяги?

В следующих случаях:

• появился люфт у руля;
• возникли различного рода стуки, доносящиеся из передней части автомобиля (особенно заметно во время езды по кочкам).

Примечание!
Данные симптомы свойственны также неисправной рейке и другим деталям рулевого механизма, поэтому со стопроцентной уверенностью, что именно тяги пришли в негодность нельзя. Рекомендуем проверить на работоспособность, осмотреть их на предмет ржавчины.  Посмотрите пыльник (указан на фото стрелкой), порванный пыльник  –  тяги подлежат замене! (В принципе, допускается замена лишь одного наконечника в сборе, подробнее опишем далее в статье).

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1) Предварительно необходимо провести мероприятия по обеспечению безопасности трудового процесса:  подложите под задние колёса  противокатные упоры либо же кирпичи/камни и зафиксируйте автомобиль ручником. С помощью поднимите колесо с соответствующей тягой.  Если вы решили произвести замену тяг на обоих передних колёсах, тогда поднимайте сразу два колеса и снимите с автомобиля.  В случае трудностей с данным процессом загляните в статью, в ней подробно расписано: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Пассатижами выньте шплинт, похожий на металлическую булавку скрученную вдвое – вы его сразу же увидите и не ошибётесь.  На всякий случай местонахождение шплинта обозначено на фото ниже красной стрелкой, однако шплинт уже извлечён. Затем отверните гайку, обозначенную синей стрелкой.

3) Теперь возьмите в руки специальный съёмник и установите его как показано на рисунке. Затем вращайте регулировочную гайку (зелёной стрелкой) и выпрессуйте наконечник тяги (красной стрелкой) из рычага (синей стрелкой).

4) Отсоедините тягу от рейки, подробно смотрите в публикации: «Замена рейки на ВАЗ», пункт 3.  Снимите отсоединенную тягу с автомобиля.

Установка

Производится в обратном снятию порядке, просто немного забив наконечник тяги в рычаг. Затем,  заворачивая гайку, добейтесь пока наконечник войдёт плотно в рычаг и останется там.В завершение вставьте шплинт в отверстие, чтобы гайка не отворачивалась во время езды по неровным дорогам.

Ремонт тяг

Примечание!
В данном разделе мы опишем процесс замены наконечников, а так же расскажем как поменять пыльник.

1. Начать необходимо с фиксации тягу, например, тисками.  Ослабьте гайку крепления наконечника к тяге (на фото 1 стрелкой). Рукой выверните наконечник (фото 2) и снимите с тяги, но при отворачивании считайте сколько оборотов вы сделайте. Во время установки нового наконечника либо обратно старого, вам необходимо будет повторить количество оборотов как при откручивании.

2. Для замены порванного пыльник сперва снимите его с кольца уплотнительного (фото 3), затем снимите пружинное кольцо (фото 4) и в конечном итоге снимите непосредственно пыльник (фото 5). Добравшись внутрь, проверьте не сильно ли он загрязнен, затем уберите с наконечника смазку (фото 6) и ещё раз поглядите, попала ли грязь во внутреннюю часть шарнира. Попала? – меняйте наконечник, нет? – заложите прямо в пыльник на половину его объёма консистентную смазку и установите новый пыльник на место. Кромку пыльника устанавливайте на посадочное место на корпусе шарнира и надежно закрепите двумя кольцами, снятыми ранее.

Примечание!
Проверьте плотность прилегания, любое отверстие в скором времени приведет наконечник в негодность из-за попадающей внутрь грязи.

Дополнительный видеоролик

Рекомендуем ознакомиться с видеоматериалом ниже:

Снятие и замена рулевого наконечника и рулевой тяги на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Avtochanel

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, какой срок службы имеют рулевые наконечники, чем грозит долгая езда с вышедшим из строя рулевыми наконечниками, как самостоятельно поменять их и рулевые тяги. Рулевые наконечники являются расходными материалами, поэтому обычно их срок службы варьируется от 10 до 20 тысяч километров. С выходом из строя рулевого наконечника нарушается развал-схождения колес, кстати так же он нарушается, если погнута рулевая тяга, в следствии этого, износ резины становится неравномерным и вскоре резина приходит в негодность, поэтому не стоит затягивать с их заменой. Первыми признаками выхода из строя рулевых наконечников, это постукивания в подвеске при проезде ям, при трогании с места, при торможении. Лучше всего перед данной процедурой по замене рулевых тяг и рулевых наконечников обзавестись съемников для рулевых наконечников, это значительно ускорит процесс, но можно обойтись и подручными средствами. Первым делом поднимаем машину домкратом и снимаем колесо. Потом, если имеется, вынимаем шплинт из пальца рулевого наконечника и отворачиваем гайку

Далее, если есть съемник, выпрессовываем палец наконечника. Если же съемника нет, то накрутив гайку на палец рулевого наконечника, молотком выбиваем наконечник вверх (одновременно с ударами молотка, можно помогать монтировкой отжимать рулевую тягу вверх)

Если Вам необходимо заменить только рулевой наконечник, то просто выкручиваем его ослабив контр-гайку, главное запомните на сколько оборотов выкрутится наконечник или пометьте место где он находился изолентой, так при установке нового рулевого наконечника удастся хоть как-то сохранить развал-схождение. Если же необходимо менять рулевую тягу, то снимать наконечник нет смысла. Для замены рулевой тяги отогните стопорную скобу, открутите болт заменяемой тяги и ослабьте соседний болт

Потом поднимаем пластину вверх и снимаем рулевую тягу с автомобиля

Установите новую рулевую тягу и рулевой наконечник в обратном порядке. После этого нужно будет сделать развал-схождение колес.

Avtochanel

Замена рулевых тяг на ВАЗ 2108-2109-21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Предупреждения

• Погнутые рулевые тяги подлежат обязательной замене.
• Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность защитные чехлы шаровых шарниров рулевых тяг обязательно замените. Попавшие в шарниры и механизм вода, пыль и грязь быстро выведут эти узлы из строя.

Примечание

Проверьте осевой люфт в шаровом шарнире рулевой тяги. Для этого энергично покачайте рулевую тягу вдоль оси шарнира. Если обнаружен люфт, замените наконечник рулевой тяги с шарниром в сборе.

Порядок выполнения работ

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса. Выверните передние колеса вправо, если будете снимать левую рулевую тягу, или влево, если будете снимать правую тягу. Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

2. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

3. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

4. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

5. Расконтрите болты крепления обеих рулевых тяг к рулевому механизму, отогнув отверткой концы стопорной пластины.

6. Ослабьте затяжку обоих болтов и отверните болт крепления снимаемой рулевой тяги.

7. Поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.

8. Снимите рулевую тягу.

9. Зажмите рулевую тягу в тисках за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку крепления наконечника.

10. Отверните наконечник, считая количество оборотов. Запишите это число. Заверните новый наконечник на такое же число оборотов, что и при отворачивании.

11. Для замены защитного чехла снимите его, смажьте герметиком поверхность прилегания чехла и установите новый чехол.

12. Установите рулевую тягу в порядке, обратном снятию. Болты крепления рулевых тяг к механизму рулевого управления заверните моментом 70–86 Н·м (7,8–8,6 кгс·м). После этого законтрите болты, загнув края стопорной пластины.

Замена рулевого наконечника ваз 2109

Снятие и замена рулевой тяги и наконечника на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

При управлении автомобилем появились стуки в передней подвеске — рулевую тягу под замену. Рекомендуем следить за этим узлом и проверять его раз в 20-30 тыс. км., в зависимости от износа своевременно менять. В данной инструкции рассмотрим как правильно снять и заменить рулевую тягу и наконечник на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Вам понадобятся: новая рулевая тяга, комплект ключей, тиски, домкрат или подъемник.

Домкратим автомобиль, снимаем колесо и вытаскиваем проволоку из гайки рулевого наконечника.

Выкручиваем эту гайку.

Далее выпрессовываем палец наконечника.

Затем нужно расконтрить гайку рулевой тяги.

Откручиваем гайку тяги и ослабляем соседнюю.

Далее сдвинем пластинку.

Достаем рулевую тягу наружу.

Фиксируем тягу в тисках и выкручиваем рулевой наконечник.

Снимаем рулевой наконечник.

Меняем его на новый и уже с новой рулевой тягой собираем подвеску в обратном порядке.

Замена рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 представляют собой шаровые шарниры, состоящие из корпуса, вкладыша, пружины вкладыша, пальца, защитного резинового чехла (пыльника).

Наконечник рулевой тяги соединяет поворотный рычаг на стойке с внутренней (длинной) тягой, крепящейся к рулевой рейке.
Со временем вкладыши поджимающие подвижные шарниры в наконечниках разрушается, что приводит к увеличению люфта при вращении рулевого колеса и характерных частых стуков в подвеске при проезде неровностей. При выявлении вышедшего из строя наконечника рулевой тяги меняем его на новый.

Инструменты необходимые для замены наконечника рулевой тяги

• Рожковый ключ на 27 мм, для ослабления затяжки контргайки наконечника.
• Рожковый ключ на 24 мм, для удержания от проворачивания соединительной муфты длинной тяги и наконечника.
• Накидной ключ на 19 мм, для отворачивания гайки крепления пальца наконечника рулевой тяги.
• Съемник наконечника, либо монтажная лопатка для отсоединения пальца наконечника от поворотного рычага на стойке.
• Накидной ключ на 22 мм, для отворачивания болтов крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
• Молоток
• Плоскогубцы

• Ставим автомобиль на ручной тормоз и передачу
• Подставляем под колеса упоры
• Ослабляем затяжку болтов колеса, где собираемся менять наконечник
• Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля
• Очищаем от загрязнения наконечник рулевой тяги и примыкающие к нему детали

Порядок замены наконечника рулевой тяги автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

• Отворачиваем контргайку наконечника рулевой тяги

Вращаем рулевое колесо и устанавливаем наконечник так, чтобы был удобный доступ к его контргайке из подкапотного пространства. Рожковым ключом на «22» удерживаем соединительную муфту за имеющиеся на ней грани, а рожковым ключом на «27» ослабляем затяжку контргайки наконечника. Резьба на наконечнике левая, отворачиваем гайку по часовой стрелке.

• Поворачиваем колеса так, чтобы наконечник максимально выдвинулся в арку колеса

Вращаем рулевое колесо в сторону противоположную заменяемому наконечнику.

• Расшплинтовываем гайку крепления пальца наконечника

Используем пассатижи, при помощи которых сжимаем усики шплинта и извлекаем его из отверстия в пальце.

• Отворачиваем гайку крепления пальца наконечника к поворотному рычагу на стойке

Используем ключ на «19». При необходимости гайку обстукиваем молотком и заливаем проникающей жидкостью.

• Съемником отсоединяем наконечник от поворотного рычага.

Если съемника нет, то монтажкой создаем натяг в соединении наконечника и рычага и стукаем молотком по бобышке рычага.

• Выворачиваем наконечник из муфты.

Необходимо подсчитать число оборотов, на которые вывернется наконечник, что бы при установке нового наконечника завернуть его на то же число оборотов и не сбить угол схождения передних колес.

• Свинчиваем с наконечника контргайку

Наворачиваем ее на новый наконечник (если там ее нет).

• Вворачиваем новый наконечник в соединительную муфту

Вворачиваем на установленное ранее число оборотов. Ориентируем взаимное положение наконечника и тяги вставив палец наконечника в отверстие бобышки поворотного рычага.

• Затягиваем контргайку

Опять используем ключи на «22» и «27». Момент затяжки — 121-149 Н.м.

• Закрепляем палец наконечника в бобышке поворотного рычага

Устанавливаем гайку крепления пальца и затягиваем ее моментом 27-33 Н.м.

Примечания и дополнения

— После замены наконечника рулевой тяги на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуется подкорректировать углы установки колес.

— При обнаружении люфта и стуков в самих рулевых тягах рулевого механизма, необходимо заменить и их (см. «Замена рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

Еще пять статей по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2109

Замена рулевых наконечников в обязательном порядке требует регулировки сход развала, его можно настроит и самостоятельно, но все же мастер рекомендует такую процедуру производить на сто. И так смотрите подробную видео инструкцию как своими руками снять и заменить наконечники рулевой тяги на ВАЗ 2109, 2108.

Дабы процедура в гаражных условиях прошла максимально удачно нужно знать несколько небольших нюансов и хитростей, все эти секреты вам раскроит мастер. Если вкратце, то суть в том, что кроме стандартного набора ключей Вам понадобится длинная деревянная палка или как в случаи с заменой наконечников на десятке, — штангенциркуль. Снятие наконечников рулевых тяг тоже производит с некоторой закономерностью. Смотрите ролик и до конца и вы узнаете как производится замена рулевых наконечников ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Почему есть небольшой люфт переднего колеса на ВАЗ 15-ой модели?

Что может стучать в рулевом управлении ВАЗ 2108?

Стук при повороте в рулевом управлении ВАЗ 2109

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как поменять рулевую тягу на ВАЗ 2110, 11, 12 — Ремонт Авто

В статье рассказывается о том, как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобилях ваз 2110, 2112, 2111

Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.

1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.

2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага

3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.

4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.

 5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.

6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.

7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.

8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.

9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.

10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.

11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.

12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.

13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.

Видео по замене рулевых тяг:

Замена рулевой тяги, наружного наконечника, защитного чехла Самара, Самара 2

Руководство по ремонту и эксплуатации — Рулевое управление — Замена рулевой тяги, наружного наконечника, защитного чехла
При увеличенном свободном ходе рулевого колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, проверьте осевой зазор и радиальный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шарнире или появилась коррозия на шаровом пальце, замените шаровой шарнир в сборе с наконечником.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обязательно замените порванный пыльник шаровой, иначе попавшие в неё грязь и вода быстро выведут узел из строя. Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса. Вывесите соответствующее колесо, установите автомобиль на опору и снимите колесо.

2. Очистите гайку крепления рулевой тяги к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтобы легче отвернуть гайку рулевой тяги.

3. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

4. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

5. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки (Чертёж съёмника рулевых тяг).

6. Расконтрите болты крепления обеих рулевых тяг к рулевому механизму, отогнув отверткой концы стопорной пластины.

7. Ослабьте затяжку обоих болтов и отверните болт крепления снимаемой рулевой тяги.

8. Поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить рулевую тягу от рулевого механизма.

9. Снимите рулевую тягу.

10. Зажмите рулевую тягу в тисках за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку крепления наконечника рулевой тяги.

11. Отверните наконечник рулевой тяги, считая число оборотов. Запишите это число. Заверните новый наконечник рулевой тяги на такое же число оборотов, что и при отворачивании наконечника.

12. Для замены пыльника снимите его уплотнительное кольцо.

13. Снимите пружинное кольцо.

14. Снимите пыльник с рулевого наконечника.

15. Удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, то такой шарнир придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку. Заложите в новый пыльник на половину его объема консистентную смазку и установите пыльник на шарнир, надев до упора кромку пыльника на посадочное место на корпусе шарнира.

16. Установите пружинное и уплотнительное кольца.

17. Проверьте правильность установки колец и плотность прилегания кромок колпачка.

18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 рулевую тягу в порядке, обратном снятию. Болты крепления рулевых тяг к механизму рулевого управления заверните моментом 70-86 Н-м (7,8-8,6 кгс-м). После этого законтрите болты, загнув края стопорной пластины.

Цитата

Наконечник рулевой тяги снятие и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Наконечник рулевой тяги ВАЗ 2109 схож и с другими моделями отечественного автопрома, есть небольшие различия, допустим на девятке наконечник вворачивается во внутрь тяги, а на ВАЗ 2110 он наворачивается, то есть имеет внутреннюю резьбу, а не наружную.

Наконечник рулевой тяги

В этой статье мы рассмотрим подробную инструкцию, как заменить наконечник рулевой тяги на модели ВАЗ 2109 собственными силами.

Прежде чем перейти к замене наконечников нужно сначала разобраться, а в них ли причина или неисправность заключается в чем то другом.

Возможные неисправности:

• При повороте рулевого колеса увеличенный люфт.
• Стук в передней части авто.
• Автомобиль плохо держит дорогу.
• Разорванные пыльники тяг.

Если у вас существуют такие признаки, то первым делом нужно провести диагностику рулевого управления и если все подтвердится, то тяги нужно будет заменить.

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2109

Существует два варианта замены это купить тягу полностью или заменить сам наконечник тут уж выбирать вам.

Мы рассмотрим, как самостоятельно поменять только часть тяги, то есть произвести замену наконечника.

Прежде чем приступить к работе подготовьте сначала весь инструмент, что бы потом не пришлось бегать вокруг машины и собирать его по углам.

Нам понадобятся:

• Домкрат
• Ключи рожковые
• Пассатижи
• Щетка по металлу
• Проникающая жидкость WD-40
• Съемник для тяги

Итак, инструменты приготовили, приступаем к работе. Откручиваем колесо и поднимаем домкратом машину.

Внимание! Не забудьте, подставить под порог, какую нибудь подставку во избежание несчастных случаев.

Дальше выворачиваем рулевое колесо в нужную сторону, что бы был более свободный доступ к тяге.

Чистим гайку рулевой тяги щеткой по металлу и брызгаем, какой либо жидкость типа WD-40, вытаскиваем шплинт пассатижами и отворачиваем гайку.

После чего с помощью съемника извлекаем конусный палец тяги с сошки передней стойки (амортизатора). Как показано на фото 1

Дальше при помощи штангеля замеряем расстояние тяги, на какую длину она вывернута, как показано на фото 2.

Теперь можно вывернуть тягу для этого отпустите контргайку и выверните наконечник тяги с соединительной муфты.

В обратном порядке устанавливаем новую, закручиваем наконечник в соединительную муфту, при этом измеряя штангелем нужное нам расстояние, после чего законтриваем гайку.

Вставляем рулевую тягу в гнездо стойки затягиваем и зашплинтовываем. Туже процедуру проделываем с другой стороны. На этом наш ремонт считается завершенным.

Но все таки, что бы не было не каких сомнений единственное, что нужно сделать это проверить развал схождение, так как точно выставить расстояние на наконечниках вряд ли удастся.

Рулевая рейка ВАЗ-2109: самодиагностика и замена

Рулевая рейка ВАЗ-2109 нуждается в замене редко, гораздо чаще нужно проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гараже. Причины, по которым необходима регулировка, часто кроются в стуках, возникающих в рулевом механизме. На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются рельсы одинаковой конструкции.

Очень часто водителей путают со стуком рулевой рейки.аналогичный звук, который исходит от шариковых подшипников. Но если после диагностики шарнира вы обнаружите, что он в полном порядке, нужно проверить рулевое управление. Обычно при движении по ровной дороге никаких звуков не слышно. Но как только пробита неровность или ямка, появляется стук. Это может быть связано с тем, что ослабло крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма возникают из-за того, что автомобиль очень часто ездит по неровным и пыльным дорогам.Если вы привыкли медленно ездить по неровной дороге, стараясь объезжать все крупные неровности, то это спасет не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу рулевых элементов. Но ничто не сравнится с порванным сапогом. Если внутрь механизма попадет вода или пыль, то всю сборку придется менять полностью, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться.Признаки поломки:

1. В районе рулевого механизма слышны звуки.
2. Существенно увеличивается люфт рулевого колеса.
3. Руль иногда останавливается.
4. Через пыльник на механизме течет смазка.

Эксплуатировать автомобиль с неисправным рулевым управлением нельзя, поэтому нужно как можно быстрее приступить к проведению ремонта. Только обязательно убедитесь, что неисправна именно рейка, а не шарикоподшипник или стойки.Иначе только зря потратиться на ремонт и потратить много денег.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо провести обучение. Учтите, что вам придется разобрать несколько узлов. Выполните следующие действия:

1. Расположите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Обязательно подкладывайте под задние колеса противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
2. Ослабьте болты переднего колеса.
3. Поднимите домкратом левую сторону и снимите колесо.Под левым боком установите надежную опору.
4. Проведите аналогичные шаги с правой стороны. Главное, чтобы весь передок висел над землей.

Вот и все, теперь можно переходить к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработав проникающей смазкой. Снимаем в сторону провода, препятствующие доступу к установке рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рейки

Дальнейшие действия производятся по следующему принципу:

1. Поверните руль и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
2. Стойки поворотных кулаков не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
3. Установите съемник и снимите кончик пальца с поворотного кулака.
4. Затем нужно расправить пластину под болты крепления тяги к корпусу рулевой рейки.
5. Головкой откручиваем болты.
6. Затем откручиваем планку крепления к перегородке.
7. Внутри ослабьте затяжку шлицевого шарнира вала.

После всех этих действий рельс можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки потребуется купить комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, рейка, пыльники, муфты. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный. Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили только заменить пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, при разборке узла вы обязательно обнаружите много дефектов.

Поэтапный ремонт рейки

Ремонт выполняется по следующей схеме:

1. Отсоединить от стойки заглушки, расположенные на концах, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех разобранных предметов. Если есть повреждения, обязательно замените их.
2. С помощью октаэдра необходимо открутить заглушки так, чтобы был открыт доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
3. Затем нужно снять подшипник и визуально оценить его состояние.Если у него есть хоть малейшая неисправность, обязательно установите новую.
4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые детали.
6. Обратите внимание, что на рукаве есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала нужно засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом ножом можно отрезать лишнее.
7. Лучше всего для снятия игольчатых подшипников используйте съемник. Если нет, то вы можете использовать дрель и 1.5 мм сверлом, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого выбивается поломка из картера.
8. Перед сборкой необходимо тщательно очистить весь картер рулевой рейки от грязи.
9. Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 закончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности; установлены новые заменяемые компоненты.

Периодичность ремонтов

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 потребуется выполнить следующие действия:

1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 километров.
2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, если вдруг появляются звуки, проводите осмотр и ремонт.

Обязательно посмотрите состояние пыльников. Качество продукции, продаваемой в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10 000 км, другие не пройдут и 1000 км.

Диагностика и замена своими руками

Рулевая рейка ВАЗ-2109 редко нуждается в замене, гораздо чаще необходимо проводить ее регулировку. Все действия можно выполнять в гаражных условиях. Причины, по которым необходима регулировка, чаще всего кроются в стуке, возникающем в рулевом механизме.На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого поколений используются одинаковые рельсы.

Очень часто стук рулевой рейки путают с похожим на водителя звуком, который исходит со стороны шаровых опор. Но если после диагностики шарнира вы выяснили, что он в полном порядке, нужно провести проверку рулевого управления. Обычно при движении по ровной дороге звук не слышен. Но как только на кочках или ямках происходит забег, наступает стук. Это может быть связано с тем, что расшаталось крепление рулевой рейки ВАЗ-2109.

Основные поломки

Все неисправности рулевого механизма связаны с тем, что автомобиль очень часто едет по неровным и пыльным дорогам. Если вы привыкли медленно ездить по разбитым дорогам, стараетесь объезжать более крупные неровности, то этим вы спасете не только рулевую рейку ВАЗ-2109, но и все важнейшие элементы подвески.

Очень часто «молодые» водители наезжают на бордюры, что приводит к быстрому износу узлов рулевого управления.Но ничто не сравнится с порванным пыльником. Если в механизм попадет вода или пыль, то придется заменить весь узел, так как все трущиеся детали будут очень быстро изнашиваться. Признаки поломок:

1. В районе рулевого механизма слышны посторонние звуки.
2. Существенно увеличивает люфт руля.
3. Руль иногда останавливается.
4. Через пыльник на механизме утечка смазки.

Управлять автомобилем с неисправным рулевым управлением невозможно, поэтому необходимо как можно раньше приступить к ремонту.Только убедитесь, что неисправны грабли, а не подставка для шара или стойки. Иначе только зря потратите ремонт и потратите немалые деньги.

Подготовка к ремонту

Перед заменой рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо подготовиться. Обратите внимание, что вам придется разобрать несколько узлов. Сделайте следующее:

1. Установите автомобиль так, чтобы передняя часть была немного выше задней. Под задние колеса необходимо подложить противооткатные упоры, они не дадут машине сдвинуться с места.
2. Ослабьте болты крепления передних колес.
3. Поднимите левую сторону домкратом и снимите колесо. Поместите надежную опору под левую сторону.
4. Проделайте то же самое с правой стороной. Главное, чтобы вся передняя часть была подвешена над землей.

Вот и все, теперь можно приступить к снятию механизма. Желательно только очистить все элементы от грязи, обработать проникающей смазкой. Снимите провода, мешающие доступу к месту установки рулевой рейки ВАЗ-2109.

Демонтаж рельса

По этому принципу выполняются следующие действия:

1. Поверните рулевое колесо и выровняйте положение тормозных дисков (колеса уже сняты).
2. Тяги поворотных кулачков стоек не снимаются. Но лучше это сделать. Для этого снимаем штифты и откручиваем гайки на обоих тягах.
3. Установите съемник и вытащите кончик наконечника из шарнира.
4. Затем нужно расправить пластину под болты, которыми тяга крепилась к картеру рулевой рейки.
5. Снимите болты с головкой.
6. Затем откручиваем крепления стойки к перегородке.
7. В салоне необходимо ослабить шлицевой шарнир вала.

После всех этих действий стойку можно снимать через арку колеса.

Ремкомплекты

Для восстановления рулевой рейки приобретите комплект, в который входят упорные игольчатые подшипники, пластиковые втулки, прокладки, кольца, кожух, стойки, втулки пыльников. В продаже можно найти всего два вида ремкомплектов: частичный и капитальный.Предпочтительнее использовать первый набор, так как в нем больше элементов. Даже если вы решили заменить только пыльник рулевой рейки ВАЗ-2109, то при разборке агрегата вы обнаружите множество дефектов.

Пошаговый ремонт ламелей

Выполняется следующий ремонт:

1. Отсоединить колпачки от торцов, а также пыльник и упоры. Оцените состояние всех демонтированных предметов. При обнаружении повреждений обязательно их замените.
2. Используя восьмиугольник, необходимо открутить заглушки, чтобы получить доступ к стопорным кольцам, пружинам и втулкам.
3. Затем необходимо снять подшипник и визуально оценить его состояние. Если у него есть хоть малейшая неисправность, обязательно установите новую.
4. Снимите ведущую шестерню и рейку.
5. Установите новую втулку на приводной вал, используйте все новые резиновые компоненты.
6. Обратите внимание на то, что на рукаве также есть резинка, предназначенная для защиты. Сначала необходимо засунуть его в картер рулевой рейки ВАЗ-2109, потом лишнее можно срезать ножом.
7. Для снятия игольчатого подшипника лучше всего взять съемник. Если это не так, то вы можете использовать дрель и сверло на 1,5 мм, чтобы проделать отверстие в центре подшипника. После этого выламывается из картера.
8. Перед сборкой весь картер рулевой рейки необходимо тщательно очистить от загрязнений.
9. Все подвижные элементы рельса необходимо обработать смазкой типа «Литол-24».

На этом ремонт рулевой рейки ВАЗ-2109 окончен. Сборка всей сборки производится в обратной последовательности, устанавливаются новые запасные части.

Периодичность ремонта

Обращаем ваше внимание, что после капитального ремонта или замены рулевой рейки ВАЗ-2109 необходимо будет произвести следующие действия:

1. Все резьбовые соединения необходимо подтягивать каждые 300 км.
2. Раз в 1000 км нужно проверять состояние всех пыльников, при необходимости устанавливать новые.
3. Старайтесь как можно чаще следить за состоянием рейки, есть ли звуки, осматривайте и ремонтируйте.

Обязательно посмотрите состояние пыльников.Качество товаров, которые продаются в магазинах, разное. Одни могут прослужить более 10 000 км, другие не пройдут 1000.

p>

Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ. Распиновка замка зажигания ВАЗ Снятие замка зажигания ВАЗ 2109

Добро пожаловать!
Замок зажигания выходит из строя довольно редко, но все же случается. После выхода из строя замка, конечно, его нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем, как проходит замена замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором подробно будет описан процесс замены этой блокировки.

Примечание!
Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу?
Его необходимо заменить при поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала крутиться и застопорилась на одном месте.
Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель автомобиля перестал запускаться.

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале «Батарея — это аккумуляторная батарея», открутите гайку, удерживающую зажим «-» на батарее, а затем выбросьте зажим. (Как снять минусовую клемму с АКБ, смотрите в статье «Замена АКБ на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением.(Как снять крышку и оба переключателя, см. Статью: «Замена подрулевых переключателей»)

• Далее, для наглядности, операция будет показана со снятым рулевым колесом, но вы все равно можете снять замок зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Далее вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание!
Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания.Если у вас срезаны болты с головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите абзац «»)

Примечание!
Если это не помогло, попробуйте высверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!

5) После того, как болты будут ослаблены, извлеките их из отверстия плоскогубцами.

7) Отсоедините электрический разъем.

8) И, наконец, залезть под панель приборов, а уже там отсоединить разъем от замка зажигания к реле.

Установка:
Установка нового замка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка контактов блока проводов:

1) Сначала снимите замок с автомобиля, используя приведенный выше текст.

Примечание!
Прибор должен четко показывать «0», иначе замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Сначала на снятом замке зажигания отверткой открутите винт, которым крепится крышка переключателя зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание!
Монтаж контактной группы выполняется в обратной последовательности!

Важно!
Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится всего двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, очень важный элемент в любой машине. Практически все оборудование в машине работает через замок зажигания.Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционирует только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может быть разным: новая модель — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старая модель — с четырьмя позициями, длинным ключом и реле. .

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

1. реле зажигания,
2. Вилка замка зажигания,
3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Положение ключа в замке	Текущие контактные номера	Цепи, входящие в комплект
0 — отключено	30 и 30/1	Автомобиль обесточен, питание подается только в цепях, подключенных напрямую к аккумулятору
«I» — зажигание	30 — INT	При текущем положении ключа работают: наружное освещение, дальний и ближний свет фар, освещение приборов и освещение в салоне автомобиля.
	30/1 — 15/1	Все приборы управления должны работать, световой задний ход, дворник, катушка возбуждения генератора, указатели поворота, электромагнитный клапан блока управления холостым ходом.
	30/1 — 15/2	В этом положении ближний и дальний свет фар, задние противотуманные фары, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, очистители фар.
«II» — стартер	30 — INT
	30/1 — 15/1	Цепи работают те же, что и в положении зажигания
	30–50	Стартер включается
«III» — парковка	30 — INT	Работают те же цепи, что и в положении зажигания
	30/1 — R	Стояночное освещение

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В такой ситуации необходимо либо отремонтировать замок зажигания, либо в случае серьезной неисправности просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в том, что выключатель зажигания действительно неисправен. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение. Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работе замка.Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система безопасности, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключаться. Любое отклонение здесь укажет на настоящую проблему с зажиганием.

Еще один способ проверить работу замка — покрутить колесо … Не должно быть заблокировано. Блокировка должна работать только при повторном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Самые частые проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем в них просто начинает заклинивать замок зажигания. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, этот дефект является заводским и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый выключатель зажигания (для этого лучше сохранять чеки на такие покупки), чтобы вернуть его. Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при заклинивании замка зажигания при запуске двигателя на стартер подается напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали.Но это вовсе не значит, что за новой запчастью нужно бежать в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее на внутреннюю часть замка каждый раз, когда замок расклинивается.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

• Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и фонари торпеды.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведен совет, как убедиться, что переключатель зажигания не работает должным образом:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если положение клавиши «1», работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения блокировки. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано.Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило.Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером. В этом случае нужно ввести немного силиконовой смазки и делать это каждый раз при заклинивании замка.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если не получится, придется полностью заменить (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Разделите две части зажима, чтобы они освободились;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом нужно постучать по замку молотком.

• Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоединить разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, описано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

• Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить вручную. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижний кожух рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и накладку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоединить разъем жгута проводов замка зажигания от жгута.

Отсоедините жгут проводов замка зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы отключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два находятся наверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109, схема подключения

ВАЗ 2109 схема подключения и включения замка зажигания замка зажигания 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем замка зажигания, 3 — замок зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Положение ключа	Контакты под напряжением	Коммутируемые цепи
«0» — отключено
«I» — зажигание		Наружное освещение.Осветительные приборы. Предупреждение о дальнем свете
		Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Стеклоочиститель. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Обратный свет. Устройства управления
		Фары ближнего и дальнего света. Противотуманные фары. Очистители фар. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Вентилятор охлаждения двигателя
«II» — стартер		См. Позицию I
		См. Позицию I
		Стартер
«III» — стоянка		См. Позицию I
		Габаритный свет

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, зажигание замки такие же.

Всем владельцам данного автомобиля необходимо знать, какая схема и возможные нарушения в работе этого замка, ведь в случае поломки, зная эти вещи, вы сможете устранить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четырехпозиционные, у которых есть длинный ключ. И новый образец — без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей вполне может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, то потребуется полная замена устройства или его контактной группы, в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем предпринимать какие-либо действия, вы должны убедиться, что переключатель зажигания действительно неисправен. Проверить правильность и правильность блокировки можно по схемам подключения, которые, в зависимости от различных положений ключей, показывают, какие контакты замкнуты.

Несмотря на то, что выключатель зажигания сломан или сгорела его контактная группа, мы все равно открываем замок.

Итак, чтобы заменить замок, необходимо сделать следующее:

Снимите крышку рулевого колеса, ослабив винты, соединяющие верх и низ колеса.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и переключателям на рулевой колонке.

Снимите пластиковую крышку, открутив ее отверткой.

Установите новый замок, выполнив следующие действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно убедиться, что новый замок действительно качественный.

Как убрать люфт в рулевой рейке.Как устранить люфт в рулевом управлении

Даже при самом осторожном и деликатном вождении невозможно поддерживать автомобиль в идеальном состоянии. Во всем виноваты наши дороги, суровый климат, стиль вождения других участников дорожного движения.

При возникновении люфта в рулевом блоке отрегулировать рейку своими руками вполне реально. Процесс не сложный, поэтому обращаться на СТО совсем не обязательно.

Зачем корректировать

Усилие на передние колеса ВАЗ 2109 передается через шестерню, которая, в свою очередь, взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. Для устранения образовавшихся люфтов в зацеплении используются нажимные пружины.

Регулировка стойки осуществляется с целью устранения возникающего люфта, а также повышения четкости и управляемости рулевого управления.

Если стойка не затянута должным образом, руль будет слишком туго затянут.Это происходит из-за чрезмерной затяжки регулировочного винта. Задача настройки — найти золотую середину.

Методы регулировки

Рулевая рейка регулируется двумя способами.

Неисправности

Есть несколько типичных неисправностей рулевой рейки, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2109. В одних ситуациях можно обойтись простой регулировкой, а в других потребуется более детальное вмешательство в конструкцию агрегата и его компонентов.

Поломки рулевой рейки следующие:

• Ослабленные крепления рулевой рейки;
• Изношена сама рейка или ее шестерни;
• Зацепление пары неправильно отрегулировано;
• Изношены втулки на стыке рейки с рулевыми тягами.

Далеко не всегда регулировка рейки позволяет исключить ее некорректную работу. Это происходит из-за того, что внутри формируется внушительная развертка компонентов.Определить это можно только разборкой. Поэтому, если регулировка не принесла ожидаемого эффекта, придется снимать рейку с автомобиля и проверять, что с ней не так.

Корректировка

Итак, ситуация такова, что затяжка рулевой рейки все же может дать положительный результат. Поэтому нужно узнать, как затянуть узел и что для этого требуется.

Регулировать рейку можно через днище автомобиля, сняв защиту двигателя, или через верх.Во втором случае работу придется делать на ощупь. Так что решайте сами, как вам будет удобнее.

1. Для регулировки рулевой рейки потребуется затянуть регулировочный винт. Вы можете найти его в рулевом механизме. Точнее, в торцевой крышке.
2. Оптимально иметь в своем распоряжении эстакаду или яму. Если таких условий нет, можно обойтись подъемом машины домкратом. Только в этой ситуации необходимо будет дополнительно отремонтировать автомобиль, чтобы не допустить его соскальзывания с домкрата и возможных последствий.
3. Обязательно установите передние колеса прямо перед тем, как поднимать кузов.
4. Вы можете измерить люфт с помощью измерителя люфта. Причем они старые или электронные. Последние более актуальны и удобны в использовании, но какие-то выбирать не приходится. Вы найдете то, что будете использовать.
5. Согласно действующим нормам и стандартам, для ВАЗ 2109 люфт рулевого колеса не должен превышать 10 градусов.
6. Найдите регулировочный винт и начните постепенно его затягивать.Операция идет медленно. Периодически проверяйте рулевое колесо на предмет люфта или стуков в рулевой колонке.
7. Для регулировки используйте специальный ключ. Доступен в любом магазине автозапчастей.
8. Ключ вставляется в регулировочный винт и поворачивается против часовой стрелки. Прокрутите немного и проверьте результат.
9. Процедура может занять много времени. В любом случае не торопитесь.
10. Когда почувствуете, что регулировка достигла желаемого уровня, проведите тест-драйв на своей машине, почувствуйте, как движется руль, исчез ли стук, люфт, насколько круто вращается рулевое колесо.
11. Если руль становится слишком тугим, вам нужно будет немного ослабить регулировочный винт.

За безопасность вождения, наряду с другими важными системами, отвечает и рулевое управление … В интересах водителя следить за системой и предотвращать неисправности.

Автопроизводители заявляют, что рулевая рейка — один из основных элементов рулевой системы — без проблем прослужит 10-15 лет. Естественно, при определенных условиях:

• своевременное обслуживание;
• с использованием качественных масел;
• езда по качественным дорогам.

Выполнить первые два требования абсолютно по силам сознательному автовладельцу. Но третий от него не зависит. Что может сделать водитель в этой ситуации?

По крайней мере, не перелетать ямы, осторожно пересекать рельсы и заезжать на бордюры.

Неисправности рулевой рейки

Реечные механизмы рулевого управления считаются самыми безопасными и надежными, но они не служат вечно. Первые «звонки», говорящие о поломке — это стук в области переднего моста и люфт в рулевой рейке.Эти проблемы возникают из-за:

• разработка штоково-золотникового механизма;
• износ опорной втулки с правой стороны;
• Износ рулевых тяг и наконечников.

Проверка состояния рулевых тяг

Кроме того, увеличивается люфт руля, в нейтральном положении нет усилия, автомобиль становится неуправляемым.

В большинстве случаев регулировка рулевой рейки помогает избавиться от люфта, стука и ощущения расшатанности при движении автомобиля.

Нужно ли подтянуть рулевую рейку? Определенно да.

Усилие от рулевого колеса на колеса передается через передаточную пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой ​​рейкой (штоком).

В передаточной паре «рельс-золотник» подвижные элементы прижимаются друг к другу нажимными пружинами без зазора в определенном положении. При этом зажим должен быть умеренным, чтобы во время работы механизма зубцы штока и золотника эффективно сцеплялись, но не разрушались.

Если передающая пара ослаблена, рельс начинает дребезжать и люфтит, шток и шпуля ломаются друг о друга во время движения автомобиля. Если детали «защемлены», колеса крутятся слишком туго. В обоих случаях стоит отрегулировать рейку.

Регулировка рулевой рейки

Вы сами можете подтянуть. Для этого понадобится гараж с ямой, напарник, руки «от плеч» и инструмент:

• вагон нужно устанавливать так, чтобы было удобно подъехать к рельсам: заехать в яму или эстакаду, в крайнем случае — домкратом;
• починить машину, выровнять колеса;
• с люфтом (если он есть) или «по плотности» измерьте люфт переднего колеса — зазор не должен быть больше 10 градусов;
• отпустите контргайку (если она есть в вашем автомобиле), под ней будет регулировочная гайка.Его нужно медленно повернуть по часовой стрелке в течение 10-15 минут и проверить люфт и ход руля — для этого нужен напарник. Если руль поворачивается слишком туго, гайку необходимо немного ослабить.

Регулировка рулевой рейки своими руками

Обычно для устранения проблемы достаточно повернуть гайку на 20% от полного оборота. Если стук и люфт рулевой рейки по-прежнему не исчезают, вероятно, шток или золотник полностью изношены.

Регулировка может не работать, если упорный подшипник поврежден.В этом случае нужно обратиться в автосервис, где механизм будет разобран, осмотрены все детали и точно определена причина неисправности.

Регулировка рулевой рейки своими руками — посильная задача, но не панацея. Если у вас возникли первичные проблемы, будьте готовы к тому, что вскоре вам придется ремонтировать агрегат. Если у вас возникла потребность в покупке автозапчастей, добро пожаловать в интернет-магазин автозапчастей Мастер Сервис.

Система рулевого управления периодически регулируется для обеспечения нормальной работы.рулевая рейка. Для чего эта деталь, как она устроена? Это силовой агрегат в механизмах управления. С ее помощью усилие от рулевой колонки передавалось на колеса автомобиля. Итак, стойка выполняет функцию управления, обеспечивая возможность поворота передним колесам.

Важность регулировки

Рулевое управление отвечает за безопасность движения. В интересах владельца поддерживать его в надлежащем виде, а также выслушивать даже небольшие проблемы при малейших изменениях в работе.Эта деталь не исключение, поэтому регулировка рулевой рейки — необходимость каждого автолюбителя.

Типичные неисправности, причины

Среди типичных неисправностей этого важного узла можно выделить различные люфты.

Это происходит, если вы регулярно ездите по пыльной или ухабистой дороге. Особенно плохо сказываются на состоянии детали популярные в городах скоростные неровности. Городские власти редко ставят их так, как говорит технология. Вход в эти охранные сооружения слишком крутой, а высота их тоже больше, чем нужно.Чем дольше вы эксплуатируете автомобиль в таких режимах, тем быстрее выходят из строя рулевые узлы. Люфт и стук — типичные проблемы этих деталей.

Кроме того, среди причин можно зафиксировать столкновения на бордюрах, слишком резкие ускорения при крайнем положении руля. Это увеличивает нагрузку на коробку передач и другие детали, которые работают вместе со стойкой. В этих условиях выходят из строя даже агрегаты гидроусилителя руля. Понять, что рулевую рейку нужно регулировать, можно по характерным стукам из-под днища автомобиля.

Как настроить узел в гараже своими руками?

Часто на форумах автомобилисты задают один и тот же вопрос по поводу данной процедуры. Многие не хотят идти на СТО за такой несложной процедурой и тратить на это деньги. Людей интересует алгоритм действий по настройке и затяжке. Но нужно помнить, что затяжка может не решить проблему люфта целиком и полностью. Все это связано с тем, что трансмиссионная пара, а именно рейка и шестерня, имеют износ.Причем этот износ неизвестен. Регулировка рулевой рейки не вызовет затруднений, но важно поставить грамотный и правильный диагноз.

Если износ неизвестен, диагностика затруднена.

Для более точной диагностики всегда необходимо проводить вскрытие узла. Здесь ведь не будет лишней поездка на СТО. Помощь друга и гараж со смотровой ямой и набором инструментов.

Перед тем, как начать затяжку, необходимо закрепить машину и установить колеса прямо.Используя датчик люфта, вы должны измерить люфт на переднем колесе. Оно не должно быть больше 10 градусов.

Есть специальный винт для затяжки рейки. Его можно найти в торцевой крышке системы рулевого управления. Если эта операция проводится впервые, то поможет инструкция или паспорт на машину. Медленно затягивайте винт и постоянно следите за ходом рулевого колеса, уровнем люфта и стуком в рулевой колонке.

Марок автомобилей сегодня очень много.И у каждой машины есть свои секреты. Давайте разберемся, как выполнять эту процедуру на популярных моделях.

Как устранить стук у Калины?

Рулевой на Калине довольно часто стучит. На этих машинах достаточно проехать год по дорогам нашей страны. Сначала стучит лишь изредка, со временем интенсивность будет нарастать все больше.

Регулировка рулевой рейки Kalina производится затяжкой одной гайки. Для этого понадобится голова на 10, ключ на 13 или голова, а также специальный ключ для настройки этого агрегата специально под «Калину».

Как добраться до механизма?

Не у всех есть лифт или яма в гаражах. Поэтому, чтобы получить доступ к гайке, нужно выполнить несколько простых шагов. Итак, отсоединяем аккумулятор и два его вывода. Затем откручиваем фиксатор аккумулятора. Теперь его можно удалить, но это еще не конец. Поднимите пластиковую вставку и снимите еще четыре болта. И только после этого сдвиньте металлическую платформу вперед. Теперь у вас должно быть достаточно места для корректировок.

Регулировка рулевой рейки «Калина»: порядок действий

Подлезть руками под рейку снизу, изнутри.Там вы найдете резиновую заглушку. Удалите его — так ключ лучше подойдет. Работайте осторожно, потому что удалить его не всегда просто. Далее в бой вступает специальный ключ.

Теперь вставьте ключ в отверстие внизу. Не тяните слишком сильно, иначе при повороте деталь может покусаться. Чтобы избежать люфта и ударов, обычно достаточно повернуть эту гайку на 30 градусов. Вот и все.

Конечно, если у вас есть подъемник или яма, все намного проще.

Тогда вы можете добраться до регулировочной гайки снизу и просто повернуть ее гаечным ключом.

Остальные модели ВАЗ

Регулировка рулевой рейки ВАЗ осуществляется так же, как на Калине. Для этого машину устанавливают на яму, затем снимают защиту. блок питания … Далее нужно найти регулировочный винт. Большинству новичков нужно время, чтобы разобраться с этим — винт скрыт под слоем грязи. На большинстве моделей ВАЗ для закручивания винта делают специальный гаечный ключ. Немного поверните ключ и проверьте люфт. Если вы выполнили регулировку в течение длительного времени и упорно, но ничего не вышло, и люфт не исчезнет, ​​в этом случае часть должна быть удален и ее износ проверяется.

Ford

На этих моделях, как и на других современных автомобилях, управление осуществляется с помощью той же рулевой рейки. Но в новом «Форд Фокус» эти узлы очень надежны, и проблемы с ним возникают редко. Однако даже эти выносливые автомобили не могут долго ездить по нашим дорогам без ремонта. Регулировка рулевой рейки (в том числе Ford Scorpio) — актуальное мероприятие для всех владельцев.

Диагностика стойки на «Фордах»

Если данный агрегат требует регулировки или ремонта, то владелец будет регулярно получать сигналы об этом от своего автомобиля.Например, один из первых симптомов — «прозрачность» управления. В этом случае водитель будет ощупывать руками каждый камень. Низкая вибрация передается на рулевое колесо во время движения. Это проблемы с тягой.

Другая неисправность — тихий стук с правой стороны.

Некоторые путают это с шумом от стабилизатора поперечной устойчивости. Когда автомобиль едет плавно, стук слышен не будет. Но достаточно совершить какие-то маневры, и это проявится.

Если вы слышите странные писки, которые издаются при прохождении поворота на месте в хорошо прогретой машине, то это тоже сигнал. Если при мягких поворотах вы испытываете сильную вибрацию, то вам необходимо отрегулировать рулевую рейку.

Ford Focus — как настроить механизм?

Этот процесс не требует много времени и усилий. Для выполнения этой операции вам понадобится около получаса и набор ключей. Помните, что подтяжка лица не может решить проблемы с люфтом и стуком.

Лучше всего выполнять ямочные работы, но можно также использовать домкрат.

Перед подъемом автомобиля выровняйте колеса. Датчик люфта используется для измерения уровня люфта. Лучше всего использовать современное электронное устройство. По нормам производителя люфт должен быть не более 10 градусов.

Затяжка производится специальным винтом. Он спрятан в торцевой крышке узла рулевого управления. Медленно регулируйте рейку. Не делайте слишком резких движений.Постоянно проверяйте ход руля, люфт и стуки.

Renault

Для настройки данного блока на автомобили этой марки вам понадобится короткий изогнутый ключ на 12 штук. В качестве альтернативы вы можете использовать гибкий адаптер с кабельной головкой.

Для процесса следует снять защиту двигателя. Найдите болт. Увидеть его будет очень сложно, но он находится на тыльной стороне детали.

Если вы используете изогнутый гаечный ключ, не стесняйтесь перекидывать его через болт и осторожно затягивать.Регулировку рулевой рейки Renault необходимо контролировать. Проверьте стуки и люфт рулевого колеса. Отрегулируйте, пока он не перестанет стучать. При затягивании не переусердствуйте.

«Тойота»

Как регулируется рулевая рейка? Тойота и ее обслуживание практически не отличаются от аналогичных операций на других автомобилях. Единственное отличие состоит в том, что в качестве регулирующих органов используются гайка и контргайка.

Автолюбители говорят, что для закручивания контргайки нужно использовать долото.Для закручивания регулировочной гайки понадобится специальный шестигранник 24. Опять же, помните, будьте осторожны — не нужно прикладывать всю свою силу.

Hyundai

Как у этого автомобиля саморегулируется рулевая рейка? «Хендай», а именно его ремонт, тоже не вызовет затруднений. Вам просто нужна яма или подъемник. Порядок действий такой же, как и для других автомобилей. Для некоторых моделей может потребоваться специальный ключ. Но хозяева тоже пишут, что стук происходит не из-за рейки, а из-за рулевых тяг.

Стойка является одной из ключевых частей рулевого механизма, и на нее возложена задача передачи рулевого усилия через шарниры и стержни на колеса, когда рулевое колесо перемещается в сторону. В современных автомобилях для облегчения процесса поворота руля механизм снабжен гидроусилителями, но от этого рельса не играет меньшей роли. По разным причинам рулевая рейка может выйти из строя или расшататься, что приведет к затруднениям в управлении автомобилем, а также появлению посторонних звуков при повороте руля.

Признаки неисправности рулевой рейки

Если есть проблемы с рулевой рейкой, водитель сразу почувствует это по «поведению» машины. Можно выделить следующие основные признаки неисправности рулевой рейки:

Симптомы могут появиться сразу или по отдельности. В большинстве случаев причина выхода из строя рулевого механизма именно расшатанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

К чему приводит затяжка рулевой рейки?

Чтобы понять необходимость подтяжки рулевой рейки, нужно немного разобраться в устройстве механизма. После поворота рулевого колеса усилие передается на колеса с помощью шестерни, которая может быть косозубой или прямозубой. Он расположен на подшипнике и взаимодействует с зубчатой ​​рейкой. В этом случае нажимные пружины обеспечивают зацепление рейки и шестерни без люфта.

Если передача в трансмиссионной паре настроена неправильно, поворот рулевого колеса потребует от водителя дополнительных усилий.В такой ситуации потребуется ослабить крепление и заменить смазку в рулевой рейке.

Если крепление корпуса рулевой рейки, кронштейна для крепления рычага картера или рулевой сошки очень неплотно, то при повороте рулевой рейки будет стук и будет ощущаться люфт. Соответственно, в такой ситуации подтяжка рулевой рейки исправит ситуацию.

Важно: Не только из-за неплотной рулевой рейки может возникнуть люфт и детонация.Причины таких неисправностей могут заключаться в износе деталей соединения «рейка-шестерня», рулевых тяг или других проблемах в зацеплении трансмиссионной пары.

Как затянуть рулевую рейку

Затяжка рулевой рейки не всегда устраняет люфт и стук в ее работе, но в большинстве случаев помогает исправить ситуацию. Если первое затягивание рейки помогло решить проблему, но после нескольких тысяч километров пробега проблема снова возникла, в такой ситуации нужно обращаться в сервисный центр, потому что второй раз такая «уловка» не сработает.Дело в том, что скоба в большинстве случаев помогает устранить люфт, возникающий из-за деформации или повреждения пластиковых втулок внутри механизма. Втулки изготовлены из пластика, и первое подтягивание компенсирует образовавшееся дополнительное пространство, а второе натяжение, скорее всего, приведет к полному разрушению втулок.

Для затяжки рулевой рейки автомобиля необходимо:

Решив проблему с люфтом и стуком в рейке затяжкой регулировочной гайки, следует подготовиться к тому, что в ближайшее время потребуется произвести полный ремонт рулевого механизма.В инструкции по эксплуатации к машине часто можно встретить запись, что рулевой механизм в среднем должен прослужить около 10 лет, но эти значения указаны для Европы и Америки, в условиях российских дорог рейка и другие рулевые детали выходят из строя намного быстрее.

Не горит зажигание ВАЗ 2109. Проблемы со спидометром

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механика: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы в случае подозрения проверить исправность работы замка, нужна диаграмма, показывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов, группа контактов):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу подается питание на систему зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается + 12В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света фар.
Коричневый замкнут с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических схемах автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимите нижнюю часть пластиковой крышки рулевой колонки для облегчения доступа к блоку разъемов замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выключено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (внешнее освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (катушка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (ближний и дальний свет фар.Противотуманная фара, дворники, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит блок черных и розовых проводов от замка зажигания.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общих сведений … Вы должны знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске двигателя вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампа зарядки, значит, заряд от генератора в бортовую сеть не подается, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

• Прежде всего нужно проверить, стоит ли он на месте. Бывает, что обламывается.
• Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание, насколько сильно прогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
• Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя.Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

• Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

• Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
• Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс).Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

• Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
• Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
• Все эти неисправности, если обнаруживаются, исправляются. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
• Если да, то добрый день!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.).Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Консультации. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы минимизировать потребление тока аккумулятора, в этот момент необходимо обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Регуляторная проверка

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора.Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются. Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

• Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
• Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
• Замеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора.Норма тринадцать / четырнадцать В.
• В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

• Демонтируем регулятор.
• Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109, выпущенный до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем. Это даст возможность сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

• Включаем контрольную лампу между щетками.
• Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
• Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
• При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В, а гореть при 12 В.
• Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
• Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено. Совет.Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью новинки является использование предохранителя нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля.Предохранители будут обозначаться сокращенно буквой P, если монтажная блокировка старой модели, и буквой P, если новая.
Итак:

• 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
• П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
• Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
• P5 на 8A и P16 на 15A — отвечают за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фонари, за индикаторы температуры Oh и уровня топлива и т. Д.
• P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
• P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
• P7 и P10 с 7,5А — отвечают за освещение номерного знака.
• P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
• P9 на 8А и P10 на 7,5А — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

• P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
• P11 с 8A и P2 с 10A — отвечают за поворотники и аварийные огни.
• P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
• P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7.5А отвечают за осветители / дальний свет.
• P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

• Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
• Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

• Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
• Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
• Снимаем датчик и заново настраиваем.
• Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть другая причина: обрыв в резисторе.
• Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

• Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки.Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
• Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

• Если контрольные лампы на панели приборов не работают, то, возможно, они перегорели или имеют слабый сигнал в гнездах.
• Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
• Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

• Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
• Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
• Еще бывает, что при работающем спидометре слышен шум. В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом.Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете неплохо сэкономить семейный бюджет, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 производился в России 19 лет (1987-2006), как карбюраторный, так и инжекторный (ВАЗ-2111-80 (1.5и 8В), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6и 8В)) двигателей. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запустить двигатель стало невозможно.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым.Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя. Если на нем есть напряжение, значит цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания исправны. Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия.Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается от провода катушки зажигания к токопроводящей пластине рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания, заменив ее на известные исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания.Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен. Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темноте, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями в замке зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Давайте разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип действия и так далее:

• Как уже говорилось, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и фонари торпеды.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Замок на рабочем рулевом колесе должен срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно можно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинивает.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене цилиндра или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимите крышку и открутите болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.

• Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять блокировку;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоединить разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого колеса. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

• Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

на заметку начинающему автолюбителю

В ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов состоит из трех групп заглушек в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все устройства собраны в комбинации и расположены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Схема подключения приборов на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены на печатной плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Условно можно разделить три группы вилок:

• освещение, габариты;
• характеристики узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартной. Верхняя заглушка пронумерована 1, затем нумерация продолжается вниз с правой стороны, номера продолжаются сверху вниз по левой стороне.Терминалы BSC имеют горизонтальное положение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

Схемы приборов

IN с евро версией торпеды и высокой, блоки разъемов расположены горизонтально. Если смотреть из ствола, то вверху БББ справа 13 розеток освещения, слева показатели работоспособности узлов.

Бортовая система управления

БСК создавался на машинах с высокой модификацией торпеды и вариантом евро.Помогает следить за состоянием тормозных колодок и уровнями жидкости в агрегатах во время движения. На панели отображаются датчики уровня:

Кроме того, реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках … В штатном состоянии индикаторы не горят и не привлекают внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, а точнее минимальному для нормальной работы конкретного узла.Меры необходимо принимать незамедлительно, так как запаса для светового сигнала приборной панели не предусмотрено.

Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверять уровни масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярно предотвращать тормоза и менять накладки до их износа.

Основные показатели

ВАЗ 2109 имеет панель приборов, электрическая схема на плате, имеет разъемы выходных штекеров разного цвета.Датчики подключаются к красному цвету, что является наиболее важным для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

• уровень топлива в баке;
• тормоз стояночный государственный;
• положение воздушной заслонки карбюратора;
• аварийное давление в системе;
• уровень заряда аккумулятора;
• впрыск топлива;
• тахометр.

Эта группа разъемов соединяет как лампу указателя правого поворота, так и резисторы.У более старых моделей до 1995 года, Ваз 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому схемы распределения ламп несколько отличаются и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигналов тревоги.

Осветительные приборы и габариты

В основном к белому разъему выходных штекеров подключаются датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

• наружное освещение;
• противотуманные фары;
• габариты;
• аварийное освещение;
• дальний свет;
• указатели поворота;
• остановок;
• фары для движения задним ходом;
• обогрев заднего стекла.

В эту группу розеток также входят индикаторы подключения таких индикаторов, как отстегнутые ремни безопасности и регулирования токсичности впрыска, индикаторы включения поворотов влево в момент начала движения.

Отличия плат разных моделей

Фото бортов с низкой и высокой торпедой различаются расположением прорезей, ориентированных по вертикали и горизонтали. На автомобилях, выпущенных до и после 1996 года, схема подключения ВАЗ 2109 существенно не отличается вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах отдельно вынесены лампы стояночного тормоза и вольтметра.

Скорость передвижения

Прибор скорости движения — спидометр, относится к важнейшим показателям … Кроме скорости движения он показывает еще пройденный путь. На моделях до 1995 года это в основном только общий пробег. В более поздних моделях есть счетчик длины дневного пути и кнопка, позволяющая сбросить его.

При неисправности спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы с радиусом более 10 мм. Заменить приводной трос, если это не помогает, то требуется новый спидометр. Цена на услуги в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалисту.

Ремонт электросхемы

Схема питания ВАЗ 2109 построена по общим принципам подключения.Плюс идет от АКБ для всех устройств. Минус для каждого суммируется отдельно, от узла, о работе которого сигнализирует определенный свет. Большинство повреждений можно исправить вручную.

Любое видео расскажет вам, что если несколько индикаторов не работают, вам следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик со схемой расположения каждого конкретного выключателя. Выберите правильный предохранитель и замените.

Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими цепями вне зависимости от напряжения и тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов.Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить контакты и подтянуть их, которые со временем окисляются, лампы заменить. Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Наиболее частые неисправности возникают при показаниях уровня топлива. Необходимо проверить настройку поплавка, который можно сбить, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте упор. Все это делается после проверки предохранителей на годность.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно скачкообразно меняет свое положение, то контакт между токосъемником и резистором ослаб. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе.Подготовить к разборке стандартный набор инструментов, снять колесо и можно начинать.

Порядок работы следующий:

• В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.

• Далее нужно открутить винты, которыми крепится декоративная накладка консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

• Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами. Их следует предварительно промаркировать, чтобы при последующей сборке они не перепутались местами. Сюда входят — выключатель уличного света, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.

• Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

• Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
• Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

• Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

• Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

• Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

• Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.

• Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса открылась.
• Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.

• Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

• И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, снизу, винт расположен в бардачке, откручиваем винты крепления консоли снизу.
• Снимите панель.

На этом ремонтные работы закончены. Устанавливать в обратном порядке.

Добро пожаловать!
Сегодня мы производим замену комбинации приборов «нижняя панель» на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
В статье замена комбинации приборов проводится на низкой панели! (О том, как заменить комбинацию приборов, на высокой панели, см. Статью «»)

Сколько будет стоить замена нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель», она обойдется вам примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) Затем отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
На фото руль снят для наглядности!

4) Затем, сжав и потянув руками за боковые защелки крепления комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.

Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоединить минусовую клемму от АКБ!

Для новичков!
Q: Как выглядит стандартная нижняя панель приборов?
Ответ:

Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра. Стоит отметить, что на данный момент в наличии несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», на которой устанавливалась высокая панель приборов ВАЗ-2109.До этого момента он был низким. Как ни странно, последняя панель производила гораздо меньше шума, чем та, которая была установлена ​​после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Доработка подсветки

Оптимальным вариантом настройки этого элемента салона будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную. Владельцам более новых ВАЗов повезло — у них свет изнутри панели.Старые «девятки» подсвечивались снаружи, что создавало своего рода аскетический эффект. Да и выглядела она не очень спортивно. Вполне возможно изменить его расположение с внешнего на внутреннее. Для этого вам понадобится полупрозрачная накладка, провода и изолента.

Как дорабатывается подсветка панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется снять розетку с автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомобиля и раскрутив крепления накладок.Об этом мы подробно поговорим в разделе «Как снять низкую и высокую панель приборов ВАЗ-2109». Чтобы свет от диодов попал в крышку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Проделав отверстия, можно переходить к самой подсветке. У нас он будет как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах эта услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому в целях экономии сделаем это сами.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет основана на обычной светодиодной ленте. Режем на несколько ровных кусочков. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочего) достаточно одной штуки.

note

Не спешим выбрасывать штатную подвеску, так как она будет подсвечивать стрелки шкал приборов.Но его тоже можно модернизировать. Для этого нужно приклеить лампы на место светодиодной ленты … Многие автолюбители отмечают ее очень яркое свечение, поэтому на диоды дополнительно наклеиваем тонировочную пленку. В противном случае можно использовать черный маркер — результат будет таким же. В этом случае стандартный фильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-синим цветом.

Что делать дальше?

Затем готовую подсветку нужно подключить к контакту штатной пластины лампы подсветки.Не забываем о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.

Про стрелки

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически доработан. Осталось только проверить работоспособность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, и лучше заменить их на специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом. к оси.Как вариант, стандартные детали устанавливаются с пластины «десятки», которая также подсвечивается изнутри.

Разбираем панель приборов ВАЗ-2109 (нижняя панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать розетку, нужно проделать множество манипуляций. В этом случае работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтируются 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и крепежные винты обшивки центральной консоли …Далее от переключателя задних ПТФ отключаются колодка с проводами, один шнур выключателя аварийки и два от обогрева заднего стекла. После этого снимается колодка с переключателя наружного освещения и освещения прикуривателя.

Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус комбинации приборов сжимается и снимается с панели. Снимается, а затем снимается белый блок с комбинации приборов и шланга эконометрического штуцера.Трос сброса пробега отсоединен от спидометра. После этого снимается красный блок с проводами.

Следующим шагом является демонтаж гайки крепления гидрокорректора фары и самого руля. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем снимается колодка с проводами от замка зажигания.

Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого труба снимается вместе с розжигом.Чтобы снять ручку со стержня, необходимо потянуть «присоску» на себя. Далее снимаются болты крепления штоков амортизаторов и сами элементы, удерживающие щиток с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе успешно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится так же, как снятие, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высоко?

На вид два одинаковых автомобиля — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска.Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж высокой панели приборов начинается со снятия облицовки рулевого колеса. Далее необходимо открутить гайку крепления рулевого колеса так, чтобы его передняя часть была на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно сидит на шлицах, и при резких движениях он, спрыгнув с креплений, может нанести серьезную травму.

Резкими ударами руки деталь сбивается с креплений и окончательно снимается. Далее откручиваются 6 болтов кожуха нижней колонки. Последнюю деталь можно полностью вытащить вместе с накладкой замка зажигания. То же делаем и с верхним кожухом. После этого с вала снимается основание и от звукового сигнала отключаются два блока проводов … Затем по цепи лобового стекла снимаются шнуры от стеклоочистителя и омывателя, а также рычаг поворота и света.

После вытаскивания «присоски» снимается ручка со штанги и снимаются консоли панели приборов. Далее снимаются патрон прикуривателя, пепельница, а также переключатель вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поддеть их минусовой отверткой). После этого таким же образом снимают гидрокорректор, выключатели света и другие элементы.

После того, как дело доходит до панели приборов, и трос спидометра снимается, снимаем красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления.Затем отключаем замок зажигания вместе с «массой», контрольную лампу открытия заслонки и направляющие штанги. Сами винты для крепления щита расположены с двух сторон обшивки. После их снятия панель приборов (ВАЗ-2109 «Самара») будет в положении, свободном от автомобиля.

Устройство салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень кропотливая работа, на которую уходит много времени.Разберемся, как снять верхнюю или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Порядок разборки нижнего варианта

Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем с панели 3 ручки переключения режимов печки.
2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
3. Снимите крепеж декоративной накладки с обеих сторон щитка, затем сдвиньте его на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогрева заднего стекла. К последнему идет еще один провод, который нужно отключить.
5. Отсоединить выключатель аварийного освещения и освещение прикуривателя.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На пульте управления печкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
9. Снять козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации приборов.
11. Открутите фиксатор спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг. Затем вы можете удалить шплинт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого фиксируются показания прибора за сутки.
15. Отсоедините красную проводку от источника питания.
16. Вытащить ручки гидрокорректора и выключателя света.
17. Отверните две крепежные гайки, расположенные у патрубка гидрокорректора и рядом с переключателем освещения приборов.
18. Снимите рулевое колесо вместе с переключателями, которые находятся под ним.
19. Снять силовые накладки с замка зажигания можно, только повернув ключ ключом в положение 1.
20. Снимите 2 крепления и столько же гаек с рулевой колонки.
21. Снять рулевую колонку с замком зажигания.
22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Этот стержень удерживается двумя фиксаторами, которые необходимо удалить.
23. Снимите болты с левой стороны и снизу панели приборов. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одна застежка, которую нужно открутить.
25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
3. Теперь нужно снять декоративную планку, она держится двумя винтами.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Потяните ручку управления вентилятором на себя.
6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления приводом отопителя салона.
7. Будьте осторожны при отсоединении электропроводки от переключателя печки и контрольной подсветки обогрева.
8. Снять ручки гидрокорректора фар и светорегулятора приборной панели.
9. Поверните эти регуляторы с головкой под торцевой ключ и осторожно протолкните их внутрь.
10. Снимите левый и правый дефлекторы бокового стекла, а также снимите крепления, которые находились под ними.
11. Подденьте выключатель фар отверткой и вытащите на длину проводов, отключите от сети. Поместите блок обратно за пластиковую деталь.
12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
13. По краям декоративной планки есть защелки, которые нужно будет выдавить, чтобы убрать декоративную часть торпеды вверх.
14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные накладки и динамики, отсоединив их от проводки. Затем обесточьте выключатель обогрева заднего стекла и противотуманных фар.
16. Открутите крепления и снимите приборную панель, выверните центральный винт на спидометре и отсоедините его от тросов. Обесточьте щит.
17. Обесточить и снять замок зажигания, отсоединить тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
18. Отключить лампу освещения отделения для личных вещей от электросети.Откручиваем оставшиеся крепления слева и справа, снимаем панель.

главная »Салон» Высокая панель приборов ВАЗ 2109. Панель приборов «Девятки»: на заметку начинающему автолюбителю

на заметку начинающему автомобилисту

Добро пожаловать!
Сегодня мы заменим «нижнюю панель» приборной панели на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Примечание!
В артикуле заменяется комбинация приборов на нижней панели! (О том, как заменить комбинацию приборов на высокой панели, читайте в статье «»)

Сколько будет стоить замена низкой панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Новая стандартная комбинация приборов «низкая панель» вам обойдется примерно в 1000-2400 рублей.

Что нужно для замены нижней панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) Отвертки.

Как заменить нижнюю панель панели приборов на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Для начала отсоедините трос спидометра от коробки передач.
2) После чего отверткой откручиваем два винта, которыми крепится козырек панели приборов.

Примечание!
На фото руль снят для наглядности!

4) Затем, зажав и потянув руками за боковые защелки комбинации приборов, снимите комбинацию приборов с панели.

5) Далее откручиваем гайку крепления троса к спидометру, после чего отсоединяем трос.

7) Затем отсоедините шланг от эконометрического штуцера.

Примечание!
Если кабель сильно изношен, замените его новым!

10) Снимите комбинацию приборов с панели.

Установка:
1) Установите новую комбинацию приборов в порядке, обратном снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоединить минусовой полюс от аккумуляторной батареи!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит стандартная «нижняя панель» комбинации приборов?
Ответ:

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками для регулировки обдува, гнездом прикуривателя и другими необходимыми кнопками. Для улучшения тюнинга приборной панели ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку.Не требует серьезного вмешательства в приборную панель. Комбинация приборов ВАЗ 2109, оснащенная высокой панелью, просто меняется.

Улучшение подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все индикаторы снаружи. Качество такого освещения довольно низкое. Для того, чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести некоторую доработку. Обычно здесь используется прозрачная накладка.Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель машины ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Чтобы новая крышка подсвечивалась изнутри, сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диодов следующая.

По окончании проклейки диодной ленты выполняется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. Выполняя данный ремонт, необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, производят тюнинг передней панели.Чаще всего пластик обтянут кожей или окрашен. Для этого сначала снимают штатную торпеду, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт очень хлопотный, результат стоит того, чтобы на него потратить свое время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Для быстрого и качественного проведения такого ремонта потребуются следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

• ;
• ключи гаечные рожковые;
• комплект торцовых головок;
• плоскогубцы;
• ножницы;
• поролон;
• плотный материал с липучкой (герлен).

Перед снятием панели отсоедините кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги управления обогревом, и откручиваются консоли. Для этого используйте крестообразную насадку универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого управления выкручиваются шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии. Для этого сначала монтируют оболочку.Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос незаметно снимается. На следующем этапе эксплуатации снимается замок зажигания, после чего устройство снимается.

Еще одна схема разборки относится к рулевому управлению. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок разбирается узел соединения руля с валом и снимается штурвал. Далее закручиваются оставшиеся крепежные винты, после чего освобожденная торпеда снимается.На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высокой панели успешно реализована.

В разобранной торпеде открывается доступ к форточкам системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

На автомобили семейства ВАЗ 2109 с завода устанавливались как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборной панели ВАЗ 2109 как низкой, так и высокой можно увидеть, прочитав эту статью.

Панель приборов ВАЗ 2109 высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Высокая панель) : 1.Замок зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей, 4. Гнездо магнитолы, 5. Центральные форсунки систем вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (входит в стандартную комплектацию). , 7. Панель приборов, 8. Крышка бардачка, 9. Боковые форсунки системы вентиляции и отопления, 10. Накладка на динамик, 11. Полка, 12. Переключатели стеклоподъемников (устанавливаются в комплекте), 13 Прикуривателя, 14. Пульт управления вентиляцией и обогревом Нахожусь в салоне, 15.Рычаг переключения передач, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Ручка крышки воздушной заслонки карбюратора, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Выключатель освещения приборов, 24. Гидрокорректор фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается в комплекте), 26. Выключатель заднего противотуманного света, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается в комплекте), 28. Обогрев заднего стекла, 29 Рычаг блокировки капота, 30. Указатель поворота и переключатель фар, 31. Выключатель наружного освещения, 32.Приборный щиток.

Детали на комбинации приборов для высокой панели (торпеды) ВАЗ 2109

1. Спидометр, 2. Ручка сброса для счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель для бортовой системы мониторинга, 7. Дисплей «ТЕСТ», 8. «СТОП», 9. Контрольная лампа неисправности стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12.Контрольная лампа износа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контроль падения уровня масла в картере двигателя la МПа, 15. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный тормоз. световой, 18. Контрольная лампа системы впрыска «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель»), 19. Контрольная лампа крышки карбюратора, 20. Контрольная лампа остатка топлива, 21. Контрольная лампа аварийного давления масла в системе система смазки двигателя, 22. Контрольная лампа включения указателей правого поворота, 23.Контрольная лампа заряда аккумулятора, 24. Контрольная лампа контрольная лампа поворота левого указателя поворота, 25. Контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности, 26. Контрольная лампа незакрытых дверей, 27. Контрольная лампа включения габаритных огней, 28 Контрольная лампа включения дальнего света фар, 29. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») Системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1.Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные патрубки системы вентиляции и отопления, 5. Боковые патрубки системы вентиляции и отопления, 6. Крышка перчаточного ящика, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Выключатель обогрева стекла двери задка, 10. Выключатель задних противотуманных фар, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Центральный выключатель наружного освещения, 13. Панель управления. для системы вентиляции и отопления, 14. Разъем магнитолы, 15. Рычаг переключения передач, 16 Рычаг стояночного тормоза, 17.Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Крышка крышки воздушной заслонки карбюратора, 24. Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка ежедневного сброса. счетчик пробега, 26. Переключатель освещения приборов, 27. Рукоятка гидрокорректора фар, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключателя указателей поворота и фар.

1. Спидометр, 2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4.Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа остатка топлива, 6. Эконометрический, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа «СТОП», 10. Контрольная лампа зарядки аккумулятора, 11. Контрольная. лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа включения аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа включения стояночного тормоза, 15. Контрольная лампа и давление масла. , 16. Контрольная лампа указателей поворота, 17. Контрольная лампа включения габаритного фонаря 18.Контрольная лампа Задние противотуманные фары 19. Контрольная лампа индикатора дальнего света 20. Контрольная лампа включения обогрева стекла задней двери.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

1. Снять облицовку рулевого колеса.
2. Отверните гайку рулевого колеса так, чтобы конец гайки был заподлицо с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не откручивайте сразу гайку колеса: при резком ударе рулевое колесо может соскользнуть со шлицев и нанести травму.Отметьте положение руля относительно вала.
3. Резкие удары рукой выбивают рулевое колесо со шлицев рулевого вала
4. Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
5. Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.
6. Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку выключателя зажигания.
7. Снять верхний капот рулевой колонки.
8. Ослабьте болт крепления основания подрулевых переключателей.
9. Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
10. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя стеклоочистителей и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маркировать. Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
11. Отсоедините колодку с проводами от рычага переключателя указателей поворота и света фар.
12. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите с нее ручку.
13. Выверните два винта крепления накладки консоли панели приборов.
14. Снимите накладку с консоли.
15. Вынуть гнездо прикуривателя из розетки.
16. Выньте пепельницу из гнезда, нажав на заглушку сигареты.
17. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
18. Снимите три ручки управления нагревателем, поддев их отверткой.
19. Отсоедините колодку проводов от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
20. Отсоедините два провода от контактов подсветки панели управления отопителем.
21. Снимите ручку гидрокорректора фар, потянув ее на себя.
22. Снимите ручку переключателя освещения комбинации приборов.
23. Отверните гайку крепления гидрокорректора света фар.
24. Вставить выключатель освещения комбинации приборов и корректор света фар в панель.
25. Снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов с помощью отвертки.
26. Выкрутите по одному винту на накладке с обеих сторон панели приборов.
27. Подцепите отверткой и снимите переключатель внешнего освещения с панели.
28. Отсоедините колодку с проводами от выключателя внешнего освещения. Вставьте блок внутрь панели приборов.
29. Подсоедините отверткой и выньте розетку для радиоаппаратуры. Если на автомобиле установлено радиооборудование, сначала снимите его.
30. Выверните винт, которым крепится обшивка панели приборов.
31. Вставьте две отвертки, чтобы отогнуть пластиковые защелки.
32. Поднять облицовку приборной панели.
33. Отсоединить колодку с проводами от гнезда прикуривателя.
34. Отсоедините колодку с проводами от разъема освещения прикуривателя.
35. Отсоедините колодку с проводами от лампы освещения выключателя аварийной сигнализации.
36. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снимите накладку панели приборов.
37. Слегка отожмите и снимите накладку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко отламываются.
38. Отсоедините колодку с проводами от выключателя обогрева стекла двери спинки.
39. Снять блок с переключателя задних противотуманных фар.
40. Выверните два винта, которыми крепится комбинация приборов.
41. Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
42. Отсоедините красный блок с проводами от комбинации устройств.
43. Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
44. Отсоединить блок замка зажигания с проводами от реле зажигания.
45. Отсоедините провод массы от реле зажигания.
46. Отсоедините колодку с проводами контрольной лампы открытия воздушной заслонки.
47. Выкрутите по одному винту нижнего крепления панели приборов с двух сторон.
48. Отсоединить обувной ящик от проводов лампы перчаточного ящика.
49. Ослабьте два крепежных винта и опустите панель управления нагревателем вниз.
50. Откручиваем два винта на верхнем креплении панели приборов с двух сторон.
51. Возьмите отвертку и выньте по одной заглушке с каждой стороны приборной панели. Выкрутите по одному винту со стороны панели приборов с обеих сторон панели.
52. Отвинтите винт центрального крепления панели приборов.
53. Снимите приборную панель.

Установка высокого щитка приборов на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Как снять торпеду на ваз 2109 low

1. Снимите три ручки управления нагревателем.
2. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, потянув ее на себя.
3. Выверните два винта, которыми крепится облицовка консоли панели приборов с обеих сторон консоли.
4. Наденьте подушку на себя.
5. Отсоедините колодку с проводами от выключателя задних противотуманных фар.
6. Отсоединить две колодки с проводами и один провод от переключателя обогревателя заднего стекла.
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
8. Снимите блок проводов с выключателя наружного освещения.
9. Отсоедините колодку с проводами освещения прикуривателя.
10. Отсоединить жгут проводов от прикуривателя и снять облицовку консоли.
11. Выверните четыре винта, которыми крепится панель управления нагревателем.
12. Выверните два винта, которыми козырек крепится к комбинации приборов.
13. Снимите козырек комбинации приборов.
14. Сожмите пружинные зажимы.
15. Снимите корпус комбинации приборов с панели.
16. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
17. Отсоединить белый блок с проводами от комбинации приборов.
18. Снимите шланг с эконометрического штуцера.
19. Вынуть шплинт.
20. Отсоедините трос сброса счетчика суточного пробега от спидометра.
21. Отсоедините красный башмак от комбинации приборов.
22. Снимите ручки гидрокорректора фар и выключатель освещения комбинации приборов, потянув их на себя.
23. Отверните гайку крепления выключателя освещения комбинации приборов.
24. Отверните гайку крепления гнезда гидрокорректора света фар.
25. Снимите рулевое колесо и подрулевые переключатели.
26. Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
27. Отверните два болта и две гайки крепления трубы рулевой колонки.
28. Снять трубку рулевой колонки с замком зажигания.
29. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора (всасывание), чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
30. Выверните два винта, которыми направляющий стержень воздушной заслонки крепится к панели приборов.
31. Выверните винт, которым крепится панель приборов с левой стороны.
32. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с левой стороны.
33. Выверните винт, которым панель приборов крепится справа.
34. Выкрутите винт нижнего крепления панели приборов с правой стороны.
35. Выверните винт, которым панель приборов крепится к бардачку.
36. Ослабьте один винт, которым с обеих сторон крепится консоль панели приборов, и снимите панель приборов.

Установка малой торпеды на ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.

Если у вашего автомобиля низкая приборная панель, рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут интерьеру автомобиля более современный вид и удобство использования торпеды в целом.

Дизайн салона ВАЗ-2109 зависит от года выпуска автомобиля. В любом случае демонтаж панели — очень трудоемкая работа, на которую уходит достаточно времени. Разберемся, как снять высокую или низкую панель приборов на ВАЗ-2109.

Процедура демонтажа нижнего варианта

Низкая панель приборов применяется на некоторых автомобилях ВАЗ-2109, а также в модификации «Балтика». Если ситуация вынудила вас разобрать эту часть кабины, то проделайте работу так:

1. Первым делом снимаем со щита 3 ручки, переключая режимы печки.
2. Снять ручку управления воздушным потоком просто — слегка потяните ее на себя.
3. С обеих сторон экрана снимите фиксаторы декоративной накладки и сдвиньте ее на себя.
4. Отсоединить колодки с проводами от выключателей противотуманных фар и обогревателя заднего стекла. Последний — это еще один провод, который нужно отключить.
5. Отсоедините выключатель аварийного освещения и прикуриватель.
6. Теперь можно приступить к снятию проводки прикуривателя и декоративной накладки с печки.
7. На элементе управления каменкой вы увидите 4 фиксатора, которые необходимо будет удалить.
8. Далее снимаем 2 крепежа с панели приборов.
9. Снять козырек приборной панели.
10. Сожмите пружинные зажимы и снимите корпус с комбинации устройств.
11. Открутите крепления спидометра и отсоедините его от троса привода.
12. На панели приборов найдите блок с белыми проводами и отключите его от питания.
13. Найдите эконометрический штуцер и снимите с него шланг.Затем вы можете удалить шплинт.
14. Затем отсоедините спидометр от троса, с помощью которого снимаются показания прибора за сутки.
15. Отключите красную проводку от источника питания.
16. Вытащить ручки гидрокорректора и выключателя света.
17. Открутите две крепежные гайки, которые находятся у домкрата гидрокорректора и рядом с переключателем подсветки приборов.
18. Снимите рулевое колесо и расположенные под ним переключатели.
19. Снять силовые блоки с замка зажигания можно только в том случае, если перевести ключом в положение 1.
20. Снимите 2 крепления и столько же гаек с рулевой колонки.
21. Вместе с выключателем зажигания снимите рулевую колонку.
22. Потяните рукоятку воздушной заслонки на себя, чтобы снять ее со звена. Эта тяга удерживается двумя крепежными элементами, которые необходимо удалить.
23. С левой стороны и внизу панели приборов открутите болты. Проделайте то же самое с правой стороной.
24. Внутри бардачка есть еще одно крепление, которое нужно открутить.
25. Снимите последние крепления и осторожно снимите панель.

Теперь вы можете заменить ее на новую торпеду или провести плановый ремонт.

Как снять высокую панель типа

Если на ВАЗ-2109 установлена ​​высокая модель панели, то действовать нужно иначе:

1. Сначала снимите рулевое колесо, чтобы получить доступ к приборной панели.
2. Если у вас карбюраторный двигатель, вытащите воздушную заслонку и снимите с нее ручку.
3. Теперь нужно снять декоративную накладку, она держится на двух шурупах.
4. Снимите пепельницу и прикуриватель.
5. Вытяните ручку управления вентилятором.
6. Подденьте отверткой и снимите декоративные ручки управления обогревателем обогревателя салона.
7. Будьте осторожны при снятии колодок силовых проводов, идущих к выключателю печки и к лампе подсветки регулировки обогрева.
8. Снять ручки корректора фар и управления освещением приборной панели.
9. Поверните эти ручки с головкой под торцевой ключ и осторожно вставьте их внутрь.
10. Снимите дефлекторы обдува левого и правого боковых окон, а также открутите крепления, которые находились под ними.
11. Подденьте выключатель фары отверткой и потяните на длину проводов, отключите от источника питания. Верните блок обратно в пластиковую часть.
12. Снимите магнитолу или стандартную магнитолу, а затем открутите центральную декоративную опору.
13. По краям декоративной накладки есть защелки, которые нужно нажать, чтобы снять декоративную часть панели приборов движением вверх.
14. Отключить питание от прикуривателя, подсветки, сигнализации.
15. Снимите декоративные крышки и динамики, отсоединив их от проводки. После этого обесточьте заднее стекло и выключатель противотуманных фар.
16. Откручиваем крепления и снимаем панель приборов, откручиваем центральный винт на спидометре и отсоединяем его от тросов.Отсоедините щиток.
17. Отсоединить и отсоединить замок зажигания, отсоединить тягу управления воздушной заслонкой от источника питания.
18. Отсоедините свет в личном отсеке от лампы питания. Выверните оставшиеся крепления слева и справа, снимите панель.

Отечественный автопром всегда несколько отставал от западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», появившаяся в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «двоюродным братом» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году.Он отличался не только наличием дополнительной пары дверей, но и другими дизайнерскими решениями. Его существенно доработали инженеры-разработчики КБ АвтоВАЗ, как и приборная панель автомобиля ВАЗ 2109, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автолюбителю.

Дизайнеры решили, что далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был быть чем-то выдающимся.Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочей лошадки», а потому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого приборная панель оформлена достаточно просто и понятно. Но с этим справился даже ребенок, и это, конечно, обрадовало потребителей.

Панель приборов Nines имела прямоугольную, стандартную форму, закругленные углы, а также стильные козырьки, на Волжском автозаводе появились чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было хорошо поработать над расположением устройств на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Низкая и высокая панель

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились значительно позже и по ряду причин были менее удачными. Также они отличались от начала выпуска 87-го и последующих модификаций.Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешняя конструкция претерпела незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов был только один индикатор часового типа, на классической панели приборов — спидометр, а на верхней панели — два основных больших датчика (такие же спидометр и тахометр). Кроме того, индикатор уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в той, так и в другой версии.

На «низком» пульте тоже был вольтметр, который впоследствии убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девяткой» так и не стало.

Сразу над стрелкой спидометра был показан суточный пробег автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы работы систем автомобиля на «низком» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны, в виде специальных сигнальных ламп.

Например, датчик давления масла, управление заслонкой карбюратора, функциональный знак «СТОП», включение / выключение габаритов и т. Д. Высокая панель была устроена иначе, спидометр и тахометр размещены по бокам, а в средней части находились все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположилась дополнительная лента индикаторов. Однако «высокая» панель не особо понравилась автомобилистам, так как на морозе она начинала дребезжать, а печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

Европанель для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 разработана более современная приборная панель, которая получила название «Европанель». Естественно, что устанавливать его, хотя бы как вариант, начали.Панели этого типа имели трапециевидную форму с закругленными краями, выглядели более эргономичными и обтекаемыми, а значит, более привлекательными.

Тахометр и спидометр заняли лидирующее место на европанели, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены вокруг, играя второстепенную роль, однако не мешая водителю считывать информацию друг от друга. Причем датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии уже были цифровые, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

.