Как поменять ремень грм на приоре 16 клапанной своими руками видео: Замена Грм на Приоре 16 клапанов своими руками

Как поменять помпу на приоре видео

Замена помпы на Приоре с 16-ти клапанным двигателем своими руками будет не простой задачей. Мало того что и так придется снимать ремень генератора и ремень ГРМ, так и делать всю эту процедуру будет, ой, как не удобно. Посмотрев пошаговую видео инструкцию по замене помпы на ВАЗ Priora вы поймете почему.

Перед тем как снимать и менять водяной насос нужно сливать ОЖ, но если вы и так собрались ей менять или в системе охлаждения обычная вода а не антифриз или тосол, то этот пункт можно и упустить.

Какие гайки, как и где крутить чтобы добраться к помпе Приоры смотрите на видео. Помните что не обязательно строго придерживаться инструкции — главное делать все качественно!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какие ремни агрегатов ставить на Приору и надо ли менять помпу?

Нужно ли менять ролики натяжителя при замене помпы на Лада Приора?

Замена помпы на Приоре 16 клапанов – достаточно ответственный процесс, потому что последствия неправильной сборки могут быть весьма и весьма печальными. О том, как поменять помпу на 16-клапанной Приоре.

Содержание статьи:

• Причины неисправностей
• Необходимые инструменты
• Процесс замены
• Сборка
• Видео

Помпа – это один из наиболее важных узлов автомобиля. О ее назначении несложно догадаться. Это просто насос, который гоняет охлаждающую жидкость в системе. Если помпа по какой-то причине перестает справляться со своими обязанностями, то жидкость тут же начнет греться намного больше положенного, чаще всего это заканчивается закипанием. К слову, антифриз в системе под давлением, которое создает помпа, оно примерно равно 3 Мпа, так вот, при таком давлении температура кипения повышается до 120 градусов.

Причины неисправности помпы на Приора 16 клапанов

Есть несколько причин, по которым требуется замена помпы на Приоре 16 клапанов. Вообще, на двигателях 21126 и 21127 это очень ненадежная деталь, за которой надо глаз да глаз. Производитель утверждает, что ее замена производится через 60 тысяч, по факту бывают случаи износа и через 30 тысяч.

Итак, основные неисправности помпы на ВАЗ 2170 Приора с двигателем 16 клапанов:

• Негерметичность. Тут все понятно. Просто она начинает течь. Определить это достаточно легко, потому что снизу есть специальное отверстие.
• Износ подшипника. Помпа начинает сильно греметь, но определить, что это именно она, не обладая навыками и сноровкой достаточно сложно. Потом, после того как замена помпы выполнена, можно покрутить ее, обычно это будет что-то наподобие вжиков при прокручивании.
• Срезало крыльчатку помпы на Приоре 16 клапанов. Это тоже не редкость, потому что она выполнена из пластика. Тут либо напрочь отлетают лопасти, либо крыльчатка просто начинает прокручиваться на оси.
• Заклинило помпу. Это тоже довольно распространенная причина замены. И повезет, если при этом не погнуло клапана, потому что с вероятностью почти 100 процентов ремень ГРМ порвется, даже новый.

Инструменты для замены помпы на Приоре 16 клапанов

Надо признать, что отечественный автопром стремится к европейским стандартам. А по сему, одними рожковыми ключами не обойтись. Для замены помпы нам понадобится трещотка, торкс 30, либо набор торксов, шестигранники, а так е ключ на 15 и два ключа для натяжки роликов.

Меняем помпу на 16-клапананной Приоре

Само собой, если мы проводим работы со снятием помпы, то первым делом отсоединяем клемму от аккумулятора. Это нужно для того, чтобы нормально, без последствий слить антифриз.

Дальше снимаем защиту картера. Для этого откручиваем гайки на 10 под нижней кромкой бампера, затем откручиваем два болта возле рычагов, а потом торксы по краям. Заодно снимаем и пластиковый щиток правого подкрылка.

Теперь, если не бояться, можно слить интифриз из блока, а для тех, кто боится, откручиваем три болта крепления стартера, а потом отводим его в сторону, благо проводов хватает, чтобы положить его на рычаг. Сливаем антифриз.

После этого снимаем сверху пластиковый чехол, он просто сдергивается вверх, сидит на шпильках. Ну вот, теперь нам открылся вид на кожух ремня ГРМ. Для того, чтобы его открутить, нужен Torx 30, но вот беда, трещоткой не подлезть под два болта, их придется выкручивать при помощи уголка. Кожух делится на две части, каждая из которых снимается без каких-либо трудностей.

Далее надо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. На зубчатом шкиве ремня ГРМ, что на коленчатом валу, имеется метка в виде точки. Ее надо совместить с меткой – отливом на корпусе масляного насоса. На распределительных валах тоже есть метки, их надо совместить с метками на пластиковом кожухе ремня. Что касается того, гнет ли двигатель Приора 16 клапанов – 21126 и 21127 точно гнут клапана. Крутить коленвал можно либо за болт крепления шкива, либо можно вывесить одно переднее колесо, включить пятую передачу и крутить за него.

Когда метки выставлены, можно приступать к снятию ремня ГРМ, для этого ослабляем натяжной ролик, снимаем ремень, заодно проверяем все ролики, потому что их тоже надо снимать. Далее необходимо снять внутреннюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ, он держится на пяти болтах на 10. Заранее надо снять чугунный отлив, он на трех болтах на 1, иначе снять кожух не получится.

Собственно, теперь приступаем к замене помпы на Приоре 16 клапанов. Для этого нам понадобится шестигранник. Откручиваем три болта, потом аккуратно расшатываем помпу, снимаем ее. Желательно промазать герметиком соединения, прокладку с обеих сторон.

Сборка после замены помпы на Приоре 16 клапанов

По сборке ничего серьезного, главное – это точность. Перед тем как ставить на место ремень ГРМ, обязательно надо убедиться в соответствии меток, об этом уже было сказано выше. После окончательной установки ремня надо прокрутить от руки коленвал на два оборота – это полный рабочий цикл. Если все нормально, то со спокойной душой собираем.

Видео замены помпы на Приоре 16 клапанов:

Охлаждение двигателя — чрезвычайно важный процесс. И если оно по каким-то причинам нарушается, работать этому двигателю осталось недолго. Помпа — важнейшая часть системы охлаждения. И она, как и любой другой агрегат, подвержена износу. О том, как произвести замену помпы на автомобиле Лада Приора с 16 клапанами, мы и расскажем в этой статье.

Назначение помпы

Помпа марки LUZAR для автомобиля Лада Приора

Главная задача помпы — обеспечивать непрерывную циркуляцию тосола как по большому, так и по малому кругу охлаждения. Этим достигается непрерывный отвод избыточного тепла от работающего двигателя и предотвращается его перегрев. Находится помпа слева от двигателя автомобиля, возле ремня ГРМ. Её можно увидеть, просто открыв капот.

Когда надо менять

• Во время работы двигателя из-под капота слышен характерный низкий гул (это признак того, что подшипник помпы изношен и нуждается в замене).
• После выезда со стоянки на асфальте остаются пятна тосола, что говорит о нарушении герметичности помпы.

Заниматься ремонтом помпы нецелесообразно, гораздо дешевле приобрести новую и поставить на автомобиль. Операция не из лёгких: чтобы менять насос, придётся снимать вышеуказанный ремень ГРМ. Подробнее об этом — ниже.

Необходимые инструменты

1. Помпа (лучше всего брать помпу LUZAR, артикул — 21126-1307010-11).
2. Комплект шестигранников.
3. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
4. Комплект накидных ключей.
5. Комплект рожковых ключей.
6. Монтажная лопатка.
7. Съёмник стопорных колец.
8. Герметик.
9. Прокладка для водяного насоса.
10. Ёмкость для тосола (как минимум 5 литров).
11. Противооткатные башмаки.
12. Домкрат.

Как заменить: последовательность действий

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой, на радиаторе откручивается пробка и тосол сливается в заранее подставленную ёмкость. С аккумулятора снимаются обе клеммы. Под задние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, переднее правое колесо поддомкрачивается.
2. С помощью монтажной лопатки снимается ремень генератора. Для облегчения этой процедуры снимается правое переднее колесо автомобиля, а затем подкрылок.
3. Первый поршень двигателя устанавливается в верхнюю мёртвую точку. Для этого правый защитный щиток ремня ГРМ снимается. Открывается доступ к коленвалу. На его шкиве имеется болт на 17. Этот болт поворачивается рожковым ключом до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадёт с меткой на верхней крышке ремня ГРМ. Как только достигается совпадение меток, из картера сцепления извлекается заглушка. Открывается доступ к маховику. Необходимо убедиться в том, чтобы метки на картере и маховике тоже совпадали.

Щиток ГРМ снят, 1 поршень в верхней мёртвой точке

Ремень ГРМ снимается

Все шкивы распредвалов извлечены

Откручиваются болты, удерживающие кронштейн

Помпа извлечена из гнезда

Помпа ставится только номером вверх

Видео: Замена водяного насоса на Лада Приора 16 клапанов

Важные моменты

• При обратной сборке системы охлаждения особое внимание уделяется метке на шкиве коленвала и треугольной прорези, которая находится на крышке масляного насоса. Эти метки в обязательном порядке совмещаются, поскольку только так поршень первого цилиндра гарантированно устанавливается в верхнюю мёртвую точку. Если метку на шкиве видно плохо, на неё можно нанести каплю красной или белой краски.

Метка на шкиве, сделанная красной краской, будет лучше видна при замене

Как видно из этой статьи, заменить помпу на автомобиле Лада Приора — задача не из лёгких. И если автовладелец никогда раньше этого не делал, то вполне вероятно, ему понадобится помощь напарника, особенно когда дело дойдёт до извлечения распредвалов ГРМ. Разумеется, сделать всё это можно и в одиночку, но тогда на это уйдёт гораздо больше времени.

Видео замена ремня ГРМ на Приоре 8 клапанов

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там. После того как все метки совпадут, ослабляем натяжение ремня привода генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленвала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя натяжного ролика и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ.

Теперь можно снимать старый ремень. Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня. Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал.

Есть и другой вариант — сделайте припуск в ползуба — зуб на шкиве распредвала. Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток.

Но и тут есть выход!

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления. Хорошо натянутый ремень должен выгибаться на 90 градусов от усилия пальцев. Перетянете — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпы. Недотяните — ремень либо перескочит что собьет установку фаз газораспределениялибо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.

Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены — 40 — 60 тысяч километров.

Периодичность проверки его натяжения — 15 тысяч километров пробега. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя.

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Ладе Гранте своими руками

Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае.

Ну и если самый худший вариант — у нас порвало ремень. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:.

Рекомендуем: Замена фильтра тонкой очистки топлива Лада Калина 2

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько Видео замена ремня ГРМ на Приоре 8 клапанов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора он не дает увидеть метку и улицезреть совпадение меток. Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:.

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Двигатель ти клапанов, который предусмотрен в ВАЗ, очень хорош, ему присущи отличные характеристики по сравнению с восьмиклапанным двигателем:. Однако не все гладко в клапанном двигателе ВАЗ, как хотелось бы, и довольно часто случается серьезная поломка, связанная с обрывом ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю. Ремень в двигателе автомобиля это одна из главных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другом.

Но стоит помнить, что всему есть предел срока годности. Нюансы по работе и замене ремня наведем в статье ниже. Начнем с того, что для замены ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов придется запастись весьма специфическим набором инструментов. Кроме того, нужно будет приспособление для натяжки ролика, только обычный от не подойдет, нужен немного пошире.

Если хватает сил, можно натянуть ролик просто упершись в него монтажкой, многие так и делают. Дело в том, что изначально клапанник проектировался без кондиционера. Все было. Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора больше ни за что не отвечает.

В общем, проще некуда. Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — поставить компрессор кондиционера, с чем они и справились. Да, не идеально, но справились.

ВИДЕО: Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110, 2111 и 2112

И поэтому здесь появились два дополнительных шкива — компрессора и натяжного ролика. К слову, многие автовладельцы позже начали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем, чтобы демонтировать данную схему. Приступаем к работе. Для начала, откручиваем маслозаливную горловину, после этого сдергиваем пластиковый кожух. Далее есть два варианта развития. Мы рассмотрим более сложный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном ролике, об этом уже сказано. Вся соль в том, что его тоже надо откручивать, потому что он просто мешает снять защитный чехол.

Здесь нужна головка на Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. По пути слушаем ролик, чтобы не гудел, в противном случае — под замену. Дальше перед нами открывается кожух ремня ГРМ. Снимаем переднюю верхнюю и нижнюю части кожуха. Для этого откручиваем 8 болтов под торкс. Тут тоже есть сюрприз, если вы пользуетесь трещоткой. Один из болтов, тот, что ближе всего к салону, придется откручивать при помощи простого ключа торкс, потому что головка с наконечником и трещоткой не влезет между двигателем и лонжероном.

Лучше всего вращать за распредвал — это проще, чем за коленвал. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленвала. Максимум на 10 градусов, чтобы поправить метки при их несовпадении за зуб или два. Дальше выворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в чем нет необходимости.

Откручиваем 4 болта крепления брызговика под торкс и один под крестовую отвертку для получения доступа к шкиву коленвала.

Назначение ремня ГРМ

Тут нам нужен длинный удлинитель и вороток, а так же головка на Садим помощника в салон, он включает пятую передачу и до упора зажимает педаль тормоза. После этого откручиваем болт шкива коленвала. Теперь берем ключ на 15, откручиваем натяжной ролик, при этом желательно застопорить распредвалы от проворачивания. Сняли ролик, посмотрели его состояние, если гудит — обязательно заменить, его может заклинить.

После того, как совпали метки, сняли ролик, снимаем старый ремень. Желательно снять и обводной ролик, чтобы проверить его состояние.

Теперь ставим на место ролики, ставим новый ремень. Сначала одеваем его на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы. Теперь остается просто зарядить ролик. Для того, чтобы его держать, можно использовать либо стандартный ключ, который довольно сложно найти в продаже, либо щипцы для стопорных колец.

Затягиваем ролики, после чего собираем в обратном порядке. Перед сборкой рукой проворачиваем коленвал на два оборота. Если вращается — то все нормально. Одна из распространенных проблем модели — это выход из строя ремня ГРМ. Причины тому могут быть разные:.

Рекомендуем: Гранта стандарт не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Со временем он растягивается настолько, что происходит перескок на зубьях шестерни на звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это самый лучший сценарий подобной ситуации. Худший — это когда ремешок рвется, а клапаны гнутся.

Это самые основные причины, которые приводят к разрыву ремня ГМС. Если внимательно следить за техническим состоянием машины и при малейших признаках поломки своими руками провести починку, то можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут случиться в любой момент.

Замену ремешка ГРМ необходимо описывать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ — 8 или

Замена ГРМ на ВАЗ 1111 Ока: схемы и инструкции

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

   О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

   Гнёт ли клапана

Этот вопрос волнует многих владельцев, так как после такого «происшествия» последует затратный капитальный ремонт силового агрегата. Механикам известны случаи, когда после встречи поршней с клапанами, кроме погнутых клапанов, повреждались головки поршней, разрушались направляющие втулки в головке блока цилиндров. От таких недостатков свободен двигатель, за основу которого взяли мотор ВАЗ 21083. В поршнях этого ДВС изготовлены выемки, которые позволяют избежать встречу головки клапана с движущимся вверх поршнем.

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

• Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
• Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

   Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

   Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

• В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
• Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
• После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
• Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
• Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
• Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
• Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
• Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
• Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
• Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
•  Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

   Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Как поменять ремень грм на приоре видео

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170. Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности. Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

• посторонние шумы при работе ДВС;
• изменение цвета выхлопных газов;
• проблемы при запуске мотора;
• посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

• тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
• число, указывающее количество зубцов – 137;
• маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:

1. инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
2. ключ на «10»;
3. домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

• При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
• Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
• Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
• Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

• головка на «17»;
• ключи на «15», «13», «10», «8»;
• инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
• специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

• Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
• При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

• Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

• Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
• Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

• При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

• На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
• Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

• Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
• Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
• Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
• Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя внутреннего сгорания горючей смесью с оптимальным соотношением топлива и воздуха. Также ГРМ отвечает за выпуск отработанных газов в четвёртом такте работы двигателя. Согласно статистическим данным, замена ремня считается одной из самых востребованных услуг, предоставляемых в автосервисах. Однако указанную процедуру каждый автомобилист, в том числе владелец Приоры, может осуществить самостоятельно. Собственно, газораспределительный механизм является одним из основных узлов силового агрегата.

Назначение ремня ГРМ

Как правило, автомобили оснащаются цепным либо ременным приводом ГРМ, причём второй в силу своей дешевизны завоёвывает всё большую популярность. Привод газораспределительного механизма независимо от типа всегда выполняет одну и ту же функцию: синхронизирует вращение распределительного вала (или нескольких распредвалов) с вращением коленчатого вала двигателя. Только во время вращения распредвала отработанные газы выводятся из цилиндров и заменяются свежей топливовоздушной смесью. Логично предположить, что при обрыве ремня ГРМ нормальная работа мотора прекратится, нормальный цикл работы прервётся.

Причины и последствия обрыва привода механизма газораспределения

Причины могут крыться в следующем:

• Несвоевременная замена износившегося привода.
• Заклинило натяжитель ремня или ролик.
• Естественное «старение» материала ремня.
• Попадание масла на поверхность привода.
• Исходное низкое качество привода.
• Дефекты в виде трещин, появляющиеся в ходе эксплуатации.
• Климатические условия.
• Заводской брак.

Последствия обрыва:

• Повреждение клапанов.
• Выход из строя поршней и головки блока цилиндров.
• Остановка распределительного и коленчатого валов.

Признаки, когда необходимо менять на Приоре

• Стартер крутит, но двигатель не заводится.
• Пробег автомобиля превышает 100 000 километров.
• Наличие на поверхности ремня трещин.
• Износ натяжных и обводных роликов.
• Металлический стук из моторного отсека при работающем двигателе.

Как поменять шаг за шагом: демонтаж, работа с роликами ГРМ и метками

Чтобы определиться с тем, когда, через сколько времени и как менять ремень ГРМ, предлагаем инструкцию по 8- и 16-клапанным механизмам.

Инструменты

Для осуществления замены ремня газораспределительного механизма нужны следующие инструменты:

• Шестигранный ключ на 5 мм.
• Ключи гаечные на 17 и на 15.
• Линейка.
• Отвёртка.
• Ключ для снятия натяжного ролика.

Как заменить: алгоритм

1. Отключение минусовой клеммы аккумулятора.

Прежде чем разбирать механизм газораспределения, нужно снять минусовой провод с бортового аккумулятора

Демонтаж приводного ремня генератора.

Демонтаж приводного ремня генератора

Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку.

Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение верхней мёртвой точки для правильной настройки фаз газораспределения

Снятие пластиковой крышки с привода ГРМ.

Снятие крышки механизма газораспределения Лада Приора

Ослабление натяжного ролика приводного ремня.

Приводной ремень начинают снимать после ослабления натяжного ролика

Снятие ремня со шкива водяного насоса. Снимаем ремень со шкива помпы

7. Демонтаж шкива коленвала и окончательное снятие ремня ГРМ.

Ключом на 17 откручивается шкив коленчатого вала. После этого ремень ГРМ окончательно снимается

Обратите внимание, что шкивы коленчатого и распределительного валов перед натяжкой нового ремня должны быть выставлены по специальным меткам, нанесённым на шкивы и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Вот как должны располагаться метки на распределительном и коленчатом валах:

Метка распределительного вала на восьмиклапанном двигателе Лада Приора Метка на шкиве коленчатого вала показывает, в какое положение нужно его выставить для правильной натяжки ремня

Также ремень ГРМ должен иметь определённую натяжку, она регулируется положением натяжного ролика, который вы снимали в начале работ. Для регулировки нужен специальный ключ.

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Инструкции на видео

Работа с 16-клапанным мотором

Замена привода на 8-клапанном движке

Автомеханики рекомендуют проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Приора каждый месяц. Эту деталь необходимо поменять при появлении трещин, потёртостей, порезов и прочих дефектов. Замена ремня генератора на Приоре проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электрических приборов.

Замена водяного насоса (Помпы) на приоре

Добро пожаловать!
Помпа – её так называют в народе, на самом деле научное название у неё «Водяной насос» и применяется она в системе охлаждения, благодаря ней в системе происходит циркуляция жидкости и в связи с этим машина не перегревается свыше 90 градусов целься (Кстати на самом деле, данная температура это температуре не самого двигателя как многие привыкли говорить, а температура охлаждающей жидкости которая находится в патрубках системы охлаждения и бегает по ним), если помпу убрать и попробовать без неё завести автомобиль (В этом случае придётся вместо помпы, что то похожее на её место устанавливать, потому что без помпы двигатель вы вообще не заведёте, так как ремень ГРМ нормально не сядет) то вся охлаждающая жидкость которая когда то бегала по системе охлаждения, бегать по ней перестанет и в связи с этим она просто будет стоять в патрубках на одном месте и быстро греться сама и греть автомобиль, в итоге если на улице жарко то минут через 5 автомобиль будет полностью перегрет и уже не поедет никуда дальше.

Примечание!
Для замены такого элемента как водяной насос, он же помпа, вам потребуется запастись следующим набором инструментов: Во-первых набор ключей и других средств, благодаря которым вы сможете снять ремень ГРМ и натяжной его ролик с автомобиля, ну и во-вторых различные отвёртки понадобятся, гаечные ключи «на 10», «на 17» и шестигранник «на 5» размером!

Краткое содержание:

Где находится водяной насос?
Помпа располагается не в очень удобном месте но на всех двигателях (Не важно 8 клапанный, 16 клапанный) месторасположение у неё одно и тоже, данное расположение вы можете увидеть на фотографии чуть ниже, на которой водяной насос указан красной стрелкой, а синей стрелкой мы на всякий случай указали такую деталь как натяжной ролик, потому что с ней в процессе работы тоже придётся будет по возиться и чтобы вы её долго не искали, сразу можете себе отметить тот факт где она располагается.

Когда нужно менять водяной насос?
Внутри помпы есть две вещи, первая это её подшипник, а вторая это сальник помпы, при выходе из строя одной из этих вещей помпа подлежит сразу же замене, поговорим о симптомах, что касаемо подшипника, то симптомы при выходе его из строя будут следующими, посторонний шум от него (Для этого просто крышку механизма ГРМ снять будет нужно и прислушаться, есть ли какой то шум или же нет), люфт помпы (А для определения люфта в подшипнике, нужно будет взяться рукой за саму помпу и пошатать её, никакого люфта категорически быть не должно, в противном случае помпа подлежит замене), теперь что касаемо сальника, в этом случае опять же придётся снять крышку с механизма ГРМ (Как она снимается, мы описали ниже) и посмотреть на то место, где располагается помпа, если это место забрызгано охлаждающей жидкостью и при работе двигателя видно что через помпу течёт по не многу жидкость, то это говорит о том что сальник её пришёл в негодность и помпа подлежит замене.

Примечание!
Если у вас потекла помпа то в этом случае ещё можно по ездить некоторое время, просто подливая охлаждающую жидкость в систему охлаждения, в случае же если она у вас издаёт посторонний шум, рекомендуем как можно быстрее сменить её на новую, вить если помпа заклинит (А заклинить она может из-за разбитого подшипника, который и издаёт как правило шум при работе помпа) то порвётся или же слетит ремень ГРМ, а если он слетит или же порвётся то клапана встретятся с поршневой группой и в связи с этим клапана загнуться, а поршня возможно деформируются (Конечно же если у вас поршневая группа не от 124 двигателя стоит, просто с такой поршневой группой клапана не загибаются, а ставят её сами люди, с завода же автомобили Лада Приора выпускаются с поршневой группой от 126 двигателя), поэтому чтобы не рисковать, рекомендуем помпу по необходимости менять сразу же на новую и кстати, тот самый шум который она может издавать, вы можете услышать в видео-ролике который расположен чуть ниже:

Как заменить водяной насос, он же помпа на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) В снятии помпы нет ничего сложного, отвернул три болта с шестигранными головками которые её крепят и после чего снял с автомобиля, но вот чтобы подготовится к снятию помпы, нужно охлаждающую жидкость будет слить, ремень ГРМ с автомобиля снять, натяжной ролик тоже чтобы удобней было к помпе подобраться и ещё кой какие детали, поэтому на подготовку к снятию помпы уйдёт гораздо больше времени чем на её снятие, сразу перед заменой это учтите и выберите полностью свободный день в котором вы будете производить замену помпы.

2) В начале операции скидывайте клемму минус с аккумуляторной батареи, тем самым обесточив бортовую сеть (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», первый пункт в этой статье прочтите), после чего сливайте охлаждающую жидкость с двигателя в какую ни будь пустую ёмкость (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), сразу же после этого устанавливайте все шкивы по меткам (О том как выставить шкивы по меткам, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения на ВАЗ») и в завершение снимайте натяжной ролик и ремень ГРМ с автомобиля (см. статью: «Замена ремня ГРМ на ВАЗ»).

3) Теперь снять придётся заднюю крышку ГРМ, а иначе до помпы Вам просто будет сложно до браться, но для того чтобы её снять, нужно шкивы распределительных валов скинуть, они на здоровых болтах крепятся, чтобы их отвернуть, шкивы застопорить будет нужно спец. инструментом от проворачивания (см. фото 1) или тем что под рукой будет и потом их просто снять с автомобиля, а когда шкивы будут уже отложены в сторонку, снимите с распределительных валов шпонки которые в пазы входят (Их удобней всего тонкими плоскогубцами зацепить и вынуть после чего из пазов, более подробно на фото под номером 2 смотрите), делается это для того, чтобы их не потерять, потому что они легко выпадают и кстати, натяжной ролик когда снимите, снимите и опорный который рядом с ним стоит (см. фото 3), он так же крепится за счёт болта точно такого же диаметра как и натяжной ролик (Вы только не перепутайте их между собой, если будет нужно, пометьте какой натяжной, а какой опорный) и если этот ролик не снять, то заднюю крышку Вы просто не снимите (Ролик этот мешать будет) и кстати, насчёт распредвалов, у них посадочные места идентичные и поэтому на них легко поставить не тот шкив (А сами шкивы то различаются), поэтому чтобы с этим трудностей не возникло, подметим кой какой факт, у обоих шкивов есть одна очень сильная отличительная черта, а именно шкив который ставится на впускной вал имеет закреплённый диск (см. фото 4, он указан стрелкой) обеспечивающий работу датчика фаз, но на шкиве который на выпуск идёт уже нет такого диска, вот и их главная отличительная черта, надеемся Вы их не перепутаете и когда снимать будете, обратите внимание куда какой шкив именно подходит и кстати, шкив который на впускной вал идёт, ставьте диском к двигателю как это на всё том же фото 4 показано.

Примечание!
Когда шкивы все сняты будут и ролики тоже, можете приступать к снятию задней крышки, она закреплена на 5-тью болтах, они её к самому двигателю крепят, все болты для наглядности указаны стрелками на маленьком фото чуть ниже:

4) Ну и когда все операции будут проделаны, берите шестигранный ключ размером «на 5» и им выворачивайте три болта с шестигранными головками которые крепят помпу и после этого снимайте её с двигателя автомобиля, чтобы легче было помпу снять, возьмите отвёртку и засуньте её в паз между помпой и двигателем автомобиля и используя отвёртку как рычаг, отсоедините водяной насос от двигателя и тем самым его снимите.

Примечание!
После снятии помпы, проверьте либо на ней, либо же на двигателе в том месте где она крепилась, должна будет остаться прокладка, её разыщите и снимите и обязательно замените на новую, для наглядности на фото ниже она указана красной стрелкой!

Установка:
Перед установкой помпы в начале осмотрите её и если будут найдены дефекты, то она подлежит замене, начинать осмотр нужно с дренажного отверстия (см. фото 1, это отверстие показано стрелкой) и кстати, это относится только к снятой старой помпе, так вот если обнаружите на этом отверстие грязь, а именно вытекание охлаждающей жидкости, то помпа обязательно подлежит замене и это говорит о том, что её сальник повреждён, идём далее (Это уже к обоим помпам относится, то есть и к старой и к новой), теперь проверить нужно будет помпу на люфт, для этого рукой пошатайте шкив водяного насоса (см. фото 2) и если он будут шататься, то подшипник который находится внутри помпы повреждён и она так же подлежит замене, кроме того если вы найдёте трещины, сколы, выкрашивания, ржавчину на шкиве водяного насоса, на крыльчатки и на корпусе водяного насоса (см. фото 3, шкив указан цифрой 1, крыльчатка цифрой 2, а корпус помпы цифрой 3) то опять же, такой насос подлежит немедленной замене и в завершение проверьте хорошо ли затянут стопорный винт подшипника помпы (см. фото 4), если будет необходимо подтяните его хорошенько и снова проверьте шкив водяного насоса на люфт которого быть уже либо вообще не должно, либо он будет минимальный (Даже если люфт минимальный, то помпа всё равно подлежит замене).

Примечание!
Когда будете устанавливать помпу на своё место, проследите за тем чтобы дренажное отверстие которое на фото ниже указано стрелкой, было направлено вниз, а маркировка которая нанесена на корпусе помпы, была направлена вверх, не ошибитесь, хотя помпа по другому и не встанет!

Дополнительный видео-ролик:
В интернете множество видео-роликов уже присутствует с инструкцией по замене водяного насоса на 16 клапанных автомобилях Лада Приора, чуть ниже мы разместили один из них.

Неудачная попытка замены ремня ГРМ — Toyota 4Runner Forum

20.01.2020, 18:44 # 1 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Неудачная попытка замены ремня ГРМ Заменил ремень ГРМ, водяной насос, сальники распредвала и т. Д.на 3-м поколении моей дочери. Пару раз смотрел видео Toolman Timmy, и, кроме одного-двух препятствий, связанных с невозможностью получить шкив или что-то еще, все шло хорошо. Застегните его и попробуйте запустить, и он запустился, но затем стал грубым и умер. Он не запустится больше, чем за секунду или две, прежде чем умрет. Я включил свой считыватель кодов и получил один код: «P0340 — Датчик положения распределительного вала» A «Цепь 1 или отдельный датчик». Я дважды проверил, правильно ли выровнены оба кулачка и главный шатун, но после поиска в Google я думаю, что, возможно, нашел свою проблему.При попытке снять шестерню коленчатого вала (P # 13521-62031) откололась пара мелких зубцов или выступов. Я посмотрел, есть ли датчик или что-то, что могло бы считывать зубы / выступы, но ничего не увидел. Однако похоже, что это может быть моей проблемой. Я уже снова слил радиатор, чтобы разобрать его и заменить шестерню коленчатого вала, но подумал, что спрошу людей, которые знают, что они делают, прежде чем я зайду слишком далеко. И снова все шло гладко, пока машина не заводилась. Пытался прикрепить рис. Это маленькие выступы, которые вы видите в нижней части шестеренки. Любая помощь или совет приветствуются. Спасибо! Прикрепленные изображения Ответьте Цитатой 20.01.2020, 19:20 # 3 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Спасибо, Тень! Я боялся, что это будет проблемой, когда это случилось, но я не видел никакого датчика, который должен быть там, и думал, что со мной все будет в порядке.Неправильный! Бегу в дилерский центр, чтобы забрать его. Я вернусь после того, как это исправят … или нет. Дох! Ответьте Цитатой 20.01.2020, 19:46 # 5 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Обязательно посмотрите некоторые видеоролики Toyota Timmy the Toolman! Я не ломал машину со школы, и с помощью его видео я полностью перестроил всю подвеску, поднял ее на 2 дюйма, а теперь просто промыл систему охлаждения, сделал ремень ГРМ и все остальное. общие папы вы делаете.Его видео заставляют меня чувствовать себя профессионалом … пока я не сломаюсь. Ответьте Цитатой 20.01.2020, 20:00 # 6 Член Регистрация: Dec 2019 Расположение: SW Вашингтон Сообщений: 595 Датчик положения кривошипа находится внизу под генератором, рядом с датчиком давления масла и там, где трубка щупа входит в двигатель. __________________ В собственности 82, 83, 87 пикап, 98, 99 SR5 4runner В настоящее время владею 98 SR5, 5spd, 4×4, электронным шкафчиком, без люка. 2012 LTD с нормальными опциями. Ответьте Цитатой 20.01.2020, 23:25 # 7 Член Регистрация: Nov 2015 Расположение: South SF Bay, CA Сообщений: 245 Настоящее имя: Ash Член Регистрация: Nov 2015 Расположение: South SF Bay, CA Сообщений: 245 Настоящее имя: Ash Цитата: Сообщение от Werolin Обязательно посмотрите некоторые видеоролики Toyota Timmy the Toolman! Я не ломал машину со школы, и с помощью его видео я полностью перестроил всю подвеску, поднял ее на 2 дюйма, а теперь просто промыл систему охлаждения, сделал ремень ГРМ и все остальное. общие папы вы делаете.Его видео заставляют меня чувствовать себя профессионалом … пока я не сломаюсь. Я снимаю шляпу перед вами за то, что вы нырнули и сделали это. Мне действительно нужно заняться своим, но до сих пор я был большим цыпленком. Я подхожу к тому, чтобы убедить себя нажать на курок, но все еще мерзнут. Мы согласны с тем, что видео Тима и Шона являются золотым стандартом, и нам очень повезло, что у нас есть этот ресурс. Вы купили специальные инструменты или где их можно арендовать? __________________ 1998 СР5 — 3.4 / Авто / 151к. Toytec, OME, Savage Off-road, Addicted Off-road, 4Crawler, Spidertrax, TBU, ePCK, B&M, ViAir, гриль / фары ’00, Firestone MT, CB мод, RB мод. Ответьте Цитатой 21.01.2020, 02:45 # 10 Старший член Регистрация: Mar 2014 Местоположение: пытаюсь понять это Сообщений: 1,283 Старший член Регистрация: Mar 2014 Местоположение: пытаюсь понять это Сообщений: 1,283 Здорово, что вы взялись за туберкулез! Вы столкнулись с проблемой и даже устранили ее самостоятельно. Вы на своем пути к успешному поддержанию 4r самостоятельно. Не беспокойтесь о бу-бу, их делают все. У меня их доля, ха Ответьте Цитатой 21.01.2020, 03:55 # 11 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Цитата: Сообщение от Snowden Я снимаю шляпу перед вами за то, что вы нырнули и сделали это.Мне действительно нужно заняться своим, но до сих пор я был большим цыпленком. Я подхожу к тому, чтобы убедить себя нажать на курок, но все еще мерзнут. Мы согласны с тем, что видео Тима и Шона являются золотым стандартом, и нам очень повезло, что у нас есть этот ресурс. Вы купили специальные инструменты или где их можно арендовать? Я купил некоторые инструменты, но не съёмники, которые мне понадобились пару раз, а это означало, что ссудодателю пришлось бежать в магазин автозапчастей.Надеюсь, завтра он запустится. Ответьте Цитатой 21.01.2020, 16:02 # 12 Старший член Регистрация: Mar 2016 Расположение: Пасадена, Калифорния Сообщений: 4,178 Цитата: Сообщение от Werolin Я купил некоторые инструменты, но не съёмники, которые мне понадобились пару раз, что означало, что ссудодателю пришлось бежать в магазин автозапчастей.Надеюсь, завтра он запустится. Теперь вы это знаете … но там съемник шкива коленчатого вала ввинчивается в два отверстия для болтов на передней части звездочки. Не стоит так подглядывать за тонкими металлическими предметами. Обычно эту звездочку можно просто снять, но иногда она застревает. Аналогичная проблема возникает с глушителем гармоник в передней части двигателя. Внешняя часть шкива привода вспомогательных агрегатов соединена с внутренней частью кривошипа резиновым кольцом.Никогда не тяните за внешний край с помощью инструментов (можно руками), так как вы можете испортить резину. То же самое — съемник проходит через резьбовые отверстия на внутренней части шкива. Иногда вы можете удалить его вручную, но обычно вам нужен правильный съемник. -Чарли __________________ ’99 4Runner SR5 Auto — 4WD заменен Camry Alltrac LE 3S-GTE 5spd ’89 ’17 Chevy Volt Premier Honda Odyssey Elite ’16 Предыдущая: ’88 Camry Alltrac LE 3S-GE BEAMS, 90 Camry 3S-GTE, 90 Camry DX, ’03 WRX wagon, ’08 Outback XT Ответьте Цитатой 21.01.2020, 16:33 # 13 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Спасибо, Чарли! Хотя это все еще приводило к поломке пары зубцов, я просто использовал отвертку с плоской головкой, чтобы посмотреть, может ли это помочь соскользнуть шестерне.Хотя я все еще не тот инструмент, я не пытался слишком сильно поддеть его. И да, я использовал съемник шкива гармонического балансира как для снятия шкива гармонического балансира, так и для снятия шестерни коленчатого вала. Работает как шарм! Удивительно, на что способны правильные инструменты! Ответьте Цитатой 22.01.2020, 01:22 # 14 Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Младший член Регистрация: Oct 2018 Место нахождения: Холлистер, Калифорния Сообщений: 21 Настоящее имя: Дэйв Она сбежала! После 5-10-минутного тест-драйва я получил код «P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом», но после его очистки он не вернулся.Я следил за работой ЭСТ, которая была хороша при 189 градусах. Поскольку я промыл охлаждающий контур и залил его красным 50/50, я подумал, что, возможно, я недостаточно отрыгнул. Итак, я пришел домой, накинул на нее непроливающую воронку и несколько раз сжал верхний шланг, и мне пришлось подумать, что я вытащил весь воздух. Если код вернется, я подозреваю, что, возможно, новый термостат, который я установил (покачивайте клапан вниз в 6 часов), застрял в открытом положении. Посмотрим, как пойдет, но все и вся, за исключением нескольких сбоев, все прошло хорошо.Спасибо за поддержку, советы и комментарии! Ответьте Цитатой 22.01.2020, 01:33 # 15 Старший член Регистрация: May 2017 Расположение: Western PA Сообщений: 2,897 Настоящее имя: Джон Цитата: Сообщение от phattyduck Теперь вы это знаете… но съемник шкива кривошипа ввинчивается в два отверстия для болтов на передней части звездочки. Не стоит так подглядывать за тонкими металлическими предметами. Обычно эту звездочку можно просто снять, но иногда она застревает. Аналогичная проблема возникает с глушителем гармоник в передней части двигателя. Внешняя часть шкива привода вспомогательных агрегатов соединена с внутренней частью кривошипа резиновым кольцом. Никогда не тяните за внешний край с помощью инструментов (можно руками), так как вы можете испортить резину.То же самое — съемник проходит через резьбовые отверстия на внутренней части шкива. Иногда вы можете удалить его вручную, но обычно вам нужен правильный съемник. -Чарли Я фактически вытащил резьбу из тех двух отверстий под болты, которые снимают балансир Harmonic, чтобы снять их, и мне пришлось заменить эти балансиры. Так что, если с тобой такое случится. Вам лучше просто заменить его. Как и сказал Чарли, вам нужна резьба в отверстиях для болтов.Я правда думаю, что соль съела нитки. Отправлено с моего SM-J337V с помощью Tapatalk __________________ 5 3-го поколения, перечисленные в потоке сборки Build Thread: https://www.toyota-4runner.org/3rd-g…os-builds.html Ответьте Цитатой Правила публикации Вы, , не можете создавать новые темы Вы, , не можете публиковать ответы Вы, , не можете публиковать вложения Вы, , не можете редактировать свои сообщения HTML код: на

Как заменить крышку привода ГРМ

С самой крышкой привода ГРМ не так много проблем.Его жизнь обычно долгая и беспроблемная. Если происходит сбой, это обычно происходит из-за отказа чего-то поблизости. Если цепь или ремень, который она защищает, слишком ослабнут, если водяной насос, который к ней прикреплен, выходит из строя, или если кто-то меняет деталь и неправильно устанавливает болты, вы можете заменить крышку привода ГРМ.

Помимо защиты механизма газораспределения внутри, крышка механизма газораспределения также имеет каналы для охлаждающей жидкости и масла. Если какая-либо из этих областей протекает, необходимо снять крышку привода ГРМ.Чаще всего неисправность связана с прокладками или уплотнениями крышки привода ГРМ, но иногда может быть трещина или скол, что потребует замены самой крышки привода ГРМ.

Необходимые материалы

• Инструмент для натяжения ремня
• Отбойный стержень
• Ключ комбинированный
• Держатель коленчатого вала
• Молоток глухой
• Съемник зубчатых колес или съемник гармонического баланса
• Гайковерт ударный (воздушный или электрический)
• Стойки для домкрата и домкрата
• Силиконовый герметик для прокладок RTV
• Защитные очки
• Отвертки (Phillips и с плоской головкой)
• Маленькая монтировка
• Набор торцевых ключей
• Динамометрический ключ
• Руководство по ремонту

Часть 1 из 3: Доступ к крышке привода ГРМ

Шаг 1: Поднимите автомобиль .Убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или на первой передаче, если это механическая коробка передач. Включите тормоз и подложите под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть машины и поставьте ее на хорошие домкраты.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость . Если в вашем автомобиле используется ремень ГРМ, возможно, нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Но в большинстве автомобилей охлаждающая жидкость проходит через крышку привода ГРМ, поэтому ее необходимо слить, прежде чем крышка будет снята.

Снимите крышку радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью, найдите стоки с помощью руководства по ремонту и слейте охлаждающую жидкость в дренажный поддон.Если в вашем автомобиле нет слива, возможно, вам придется ослабить шланг в низком месте на двигателе.

Шаг 3: Снимите радиатор . Не все автомобили требуют снятия радиатора. Если у вас переднеприводный автомобиль с поперечным (боковым) двигателем, то почти наверняка это не так. Однако если у вас автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом, радиатор, вероятно, придется вынуть. Есть несколько исключений, когда достаточно места для работы с установленным радиатором.

Снимите шланговые хомуты и отсоедините шланги.Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, отсоедините также трубопроводы масляного радиатора. Открутите крепления и снимите радиатор.

Шаг 4: Снимите приводной ремень (ремни) . У вашего автомобиля будет один или несколько приводных ремней, которые необходимо оторвать. Это может быть вопрос ослабления крепления на генераторе переменного тока или другом аксессуаре, или, если это автомобиль последней модели, он будет иметь подпружиненный натяжитель, который вам необходимо ослабить.

Они часто труднодоступны, и наличие соответствующего приспособления для натяжения ремня будет иметь решающее значение.Когда ремень ослаблен, может потребоваться повернуть двигатель гаечным ключом, пока вы «снимаете» ремень со шкива.

Шаг 5: Снимите водяной насос . На большинстве автомобилей с цепным приводом ГРМ и многих автомобилях с ремнем ГРМ водяной насос должен быть снят, чтобы получить доступ ко всем болтам или получить достаточный зазор, чтобы снять крышку. Снимите болты, удерживающие его, и осторожно подденьте.

Шаг 6: Снимите ведущий шкив .В передней части двигателя находится большой шкив или гармонический балансир, который проходит через крышку привода ГРМ. Снятие болта с этого шкива может быть проблемой, потому что двигатель пытается вращаться, когда вы пытаетесь ослабить болт. Вам понадобится инструмент для удержания коленчатого вала или ударный гаечный ключ, чтобы вывернуть этот болт.

После того, как центральный болт вывернут, вы сможете снять шкив с коленчатого вала, сделав лишь несколько ударов сбоку глухим молотком. Если он упрямый, то съемник зубчатых колес или съемник гармонического балансира сделают свое дело.Внимательно следите за незакрепленными ключами, которые могут выскользнуть вместе с ним.

Шаг 7: Снимите аксессуары . Усилитель руля, кондиционер и / или генератор, возможно, придется снять, чтобы получить полный доступ к крышке привода ГРМ. В некоторых случаях может потребоваться только снять шкив с аксессуара.

Изучите руководство по ремонту и представьте, что вы снимаете крышку на шесть дюймов прямо с машины, чтобы увидеть, что может мешать.

Часть 2 из 3: Снятие крышки привода ГРМ

Шаг 1: Снимите крышку клапана .Это еще одна операция, которая может применяться не ко всем автомобилям. Если у вашего автомобиля есть верхний распределительный вал, необходимо будет снять крышку клапана, чтобы получить доступ к верхней части крышки привода ГРМ. Если в вашем автомобиле распредвал установлен в блоке, в этом, вероятно, нет необходимости.

Снимите вентиляционный шланг картера и соединения свечи зажигания. Открутите крышку и снимите ее. Для начала может потребоваться несколько ударов мертвого молотка.

Шаг 2: Снимите болты крышки привода ГРМ .Большинство крышек ГРМ имеют болты разных размеров и длины, удерживающие их. Важно их отслеживать. Если вы вставите длинный болт в короткое отверстие и попытаетесь его затянуть, вы можете серьезно повредить его, а длина некоторых болтов отличается всего на несколько миллиметров.

Лучший способ их отслеживать — это нарисовать схему крышки привода ГРМ на куске картона и вдавить болты в картон, когда вы их снимаете.

В некоторых двигателях есть несколько болтов, которые проходят вверх через масляный поддон и вниз через головку блока цилиндров к крышке привода ГРМ.Не упускайте из виду их.

Шаг 3: Снимите крышку привода ГРМ . Если в вашей машине есть кулачок в блоке, используйте небольшую монтировку или большую отвертку, чтобы получить подпорку под крышкой привода ГРМ, и снимите ее с блока.

Если в вашем автомобиле установлен верхний распределительный вал, часть крышки привода ГРМ может входить под головку блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить прокладку головки на этом этапе.

Некоторые двигатели с верхним расположением распредвала имеют двухсекционную крышку привода ГРМ.Болтов есть еще несколько, но это упрощает замену прокладки. Снимите верхнюю часть крышки ГРМ перед нижней частью.

Шаг 4. Осмотрите крышку привода ГРМ . Тщательно очистите крышку привода ГРМ и проверьте крышку привода ГРМ на наличие трещин или сколов. Внимательно посмотрите на обработанную поверхность, где крепятся прокладки. Если вы пытаетесь устранить утечку, ее можно решить простой заменой прокладок и уплотнений.

Часть 3 из 3: Установка новой крышки привода ГРМ

Шаг 1: Установите новые прокладки и уплотнения .Вдавите новое уплотнение в крышку привода ГРМ и постучите по нему глухим молотком до тех пор, пока оно не будет на одном уровне с поверхностью крышки. Нанесите герметик для прокладок RTV на поверхность двигателя и крышки привода ГРМ, где устанавливается прокладка, и приклейте прокладку к двигателю или крышке привода ГРМ.

Если в блоке или крышке привода ГРМ есть установочные штифты, приклейте прокладку к поверхности, на которой находятся установочные штифты.

Шаг 2: Установите крышку привода ГРМ . Установка крышки на двигатель может быть самой сложной частью работы.Крышке, возможно, придется скользить по прокладке поддона внизу или по прокладке головки вверху, прежде чем она встретится с поверхностью двигателя.

Небольшое нанесение герметика RTV в углах, где одна прокладка встречается с другой, может быть полезно для предотвращения утечек. Постучите по крышке ударным молотком, чтобы убедиться, что она плотно сидит.

Шаг 3. Установите болты . Обратитесь к схеме и вверните болты в правильное положение. Не затягивайте их сразу.Когда вы затягиваете болты, работайте попеременно через крышку, чтобы вся поверхность крышки плотно прилегала.

Затягивайте все болты, проходящие через головку или поддон в последнюю очередь. Если двигатель имеет верхнюю и нижнюю крышки, сначала затяните нижнюю крышку.

Шаг 4: Установите передний шкив или гармонический балансир . Установите шкив и затяните болт в соответствии со спецификацией в руководстве. Это очень важно, потому что ослабление болта во время движения может быть серьезным.

Используя инструмент для удержания коленчатого вала и динамометрический ключ, следуйте инструкциям в руководстве. Значение крутящего момента для переднего болта будет высоким, вероятно, около 180 фунт-футов.

Шаг 5: Установите водяной насос, ремни и другие аксессуары на место . Если водяной насос старый, рекомендуется заменить его сейчас. Это относительно недорого, и в конечном итоге выйдет из строя, так что позже вы сможете избавить себя от некоторых проблем.

Аналогичным образом, рекомендуется устанавливать новые ремни прямо сейчас, так как все они уже сняты.Нанесите немного герметика RTV на новую прокладку водяного насоса, когда наденете ее.

Шаг 6: Установите радиатор на место и заполните систему охлаждения . Если есть слив охлаждающей жидкости, откройте его. В противном случае снимите шланг обогревателя на высокой точке двигателя. Если слитая вами охлаждающая жидкость старше двух лет, вам следует заменить ее свежей охлаждающей жидкостью.

Залить охлаждающую жидкость через бачок. Продолжайте заливать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не вытечет из штуцера для прокачки или отсоединенного шланга.Закройте спускной патрубок и снова подсоедините шланг.

Включите обогреватель на максимальную мощность и заведите машину, пока не почувствуете, как из вентиляционных отверстий выходит тепло. Продолжайте доливать бачок, пока двигатель прогревается. Когда автомобиль полностью прогрет и охлаждающая жидкость будет на нужном уровне, установите на бачок герметичную крышку.

Проверить двигатель на утечки масла или охлаждающей жидкости, затем снять его с домкратов и вынуть для поездки. Еще раз проверьте герметичность через несколько минут.

Если в вашем автомобиле нет верхнего распредвала или распредвал приводится в действие ремнем ГРМ, эту работу можно выполнить за день или меньше. Если в вашем автомобиле установлен верхний распределительный вал, приводимый в движение цепью, эта работа, вероятно, займет у вас не один день. Это может быть сложная процедура с множеством возможных осложнений, которые могут занять еще больше времени. Если вы думаете, что лучше потратите субботу, наблюдая за игрой в мяч, чем склоняясь над капотом автомобиля, YourMechanic может отправить квалифицированного специалиста к вам домой или на работу, чтобы заменить крышку ГРМ в удобное для вас время.

Подбираем и меняем поршни на приору сами. Выбор поршневых колец на лад перед 126 поршнями с проточкой лучше

Даже для относительно недавнего владельца этой автомобильной марки замена поршней на Приоре на безконтактные быстро становится заманчивой и привлекательной.

Всех пугают многочисленные пугающие истории о последствиях, которые влечет за собой разрыв ремня ГРМ. И они очень печальны: из-за встречи поршней с клапанами двигатель получает значительные повреждения, устранить которые можно только капитальным ремонтом с заменой огромного количества деталей.

Столкновение также вызвано заводским дефектом: родные поршни имеют крайне малые сбои (выемки клапана). Кто-то может возразить: нужно лучше следить за поясом. В чем-то это мнение верно, но даже тщательная и регулярная диагностика не дает стопроцентной гарантии, что обычная проблема вас не коснется.

Замена поршней на Приоре на бесшторные полностью исключает возможность встречи клапанов и поршней. Насечки на последних достаточно глубокие, и если несчастный ремень порвется, они легко предотвратят катастрофические последствия.

Вставные поршни на Лада Приора — какие выбрать

Выбор, конечно, за вами, но мы рекомендуем избегать ИППП. Не все понятно с ценой на эти штекеры: в одних районах они самые дешевые, в других — даже дороже, чем «Автомат». Однако не стоит соблазняться низкой стоимостью — как бы скоро вам ни пришлось покупать новые.

На российском рынке представлены 3 разновидности.STI. Производится методом горячего прессования.

Видео: Вставные поршни СТК и развесовка ШПГ

Вставные поршни на предыдущих 16 клапанах — сравнительные характеристики

Теперь я хотел бы поговорить с вами о сравнительных характеристиках описанных выше вставных поршней:

Поршни тольяттинского производства STI на Priora, в отличие от других, изготавливаются методом горячего прессования. По отзывам тех, кто уже устанавливал такие поршни на Приору, они значительно снижают КПД двигателя.

Это связано с низкой по сравнению с поршнями STK и Avtramat степенью сжатия (18) и большей площадью камеры сгорания из-за глубоких канавок для клапанов. Пониженное содержание кремния в сплаве влияет на прочность поршня при температурных нагрузках, а никель — снижает его ресурс.

Имея при указанных недостатках более высокую стоимость, кованый поршневой STI проигрывает «Автрамату» и STK. В то же время были случаи обрыва ремня привода распределительного вала на Приорах с поршнями STI.

Видео: Переоборудование двигателя Priora на поршневые без пробок

Вы владелец Лады Приора? Тогда вы, наверное, знаете, что при обрыве или смещении ремня ГРМ клапаны в моторе погнутся. Слабым местом Приоры является двигатель, который при обрыве ремня гнет клапана.

Как этого избежать? Ответ очень простой, покупайте сменные поршни для Лада Приора от СТК. Они очень хорошо зарекомендовали себя на рынке автозапчастей.И продукцией этого производителя пользуется огромное количество благодарных покупателей.

Преимущества этих поршней очевидны. Но, и если вы еще задумались, вот преимущества съемных поршней СТК для Лада Приора:

• Эти поршни имеют покрытие, снижающее трение между металлами, что значительно увеличивает срок их службы.
• После установки этих поршней можно не опасаться, что при обрыве ремня ГРМ двигатель придется ремонтировать.Поскольку они не встретятся с клапанами.
• С этими поршнями двигатель будет работать тише, что подтверждают многие водители.
• Уменьшится расход топлива.

Также советуем установить на эти поршни кольца Mahle, они прослужат долгие годы. Постарайтесь найти для установки качественную СТО, чтобы в дальнейшем не было проблем.

Мы гарантируем, что вы можете заказать этот комплект у нас, не опасаясь, что вам привезут подделку.Так как у нас качественные запчасти по доступным ценам и огромное количество благодарных покупателей.

Вот подробности о Приоре

У некоторых приоров, увы, есть печальный опыт: обрыв ремня ГРМ приводит к масштабным поломкам двигателя автомобиля.Причина банальна — встреча клапанов с поршнями. Дело в том, что поршни, установленные производителем при сборке, имеют очень маленький выбор клапанов — оцинкованные. А это приводит к тому, что при встрече поршней они отключают клапаны.

Ремонт таких поломок — дело долгое и дорогое. Поэтому владельцы иногда, не дожидаясь капремонта двигателя, устанавливают на свои Лады поршни без пробок от фирм STI и STK из России, либо поршни Avtramat от украинских производителей.

Общая информация и конструкция поршня

Поршень передает энергию, вырабатываемую топливом для сгорания, коленчатому валу. Во время взрывного расширения горячих продуктов сгорания поверхность поршня подвергается механическим и термическим нагрузкам очень высокой интенсивности. Максимальное давление в двигателе Приора может достигать 65-80 бар, что эквивалентно силе в несколько тонн.

Во время работы поршень периодически разгоняется до более 100 км / ч и замедляется до нуля с частотой до 200 Гц при 6000 об / мин.При сгорании топливовоздушной смеси температура в цилиндре достигает 1800-2600 ° С, что в несколько раз превышает температуру плавления материала, из которого изготовлен поршень. В этом случае прочность сплава снижается, вдоль корпуса поршня возникают термические напряжения из-за перепадов температуры, к которым добавляются напряжения от давления газа и инерции при ускорении-замедлении с высокой частотой.

Чтобы «выжить» в таких сложных условиях, поршень должен быть легким и устойчивым к износу, а высокая теплопроводность сплава призвана обеспечивать быстрое охлаждение поршня при нагревании.

Запасные части производства Автрамат

Наружные поверхности поршня должны быть сформированы так, чтобы он ни при каких условиях не заклинивал цилиндр, чтобы горячие газы не попадали в картер. За счет разницы в нагреве днища поршня и его юбки поршень в холодном состоянии имеет бочкообразную форму, что позволяет удовлетворить эти требования.

Для компенсации деформаций юбки при работе поршня он выполнен с «антиэллипсом».Его большая ось перпендикулярна оси отверстия для пальца.

Верхняя часть поршня — головка. Он включает днище и пазы для установки уплотнительных колец. Чтобы голова могла выдерживать нагрузки, падающие на ее долю, на нее наносится защитное покрытие.

Кольцевые канавки выполнены под небольшим углом, чтобы внешние кромки колец были выше внутренних. Это предотвращает наклон поперечного сечения канавки вниз при работе в условиях высоких температурных нагрузок.

Для лучшего скольжения поверхность поршня обработана различными покрытиями. Для лучшей приработки наносятся покрытия, которые со временем изнашиваются при приработке (олово, фосфатирование). Они также уменьшают появление царапин при запуске холодного двигателя. Покрытия антифрикционные (никелирование, анодирование) сохраняются на весь период эксплуатации, предотвращают растрескивание и эрозию поверхностей.

Юбка обработана фрезами для создания микрорельефа, который позволяет маслу лучше прилегать к поверхности поршня, уменьшая трение.

Всем этим требованиям в равной степени удовлетворяют поршни «Автрамат», СТК и СТИ. Поршни СТК тяжелее других.

Сравнительные характеристики

Деталь на авто

Как известно, нынешний флагман отечественного автопрома в лице «двойного автомобиля» АвтоВАЗа — Приора, оснащается двигателем ВАЗ 21126 объемом 1,6 л. Для тех, кто не в курсе, двигатель отличается от предыдущего «подключаемого» ВАЗ 21124 облегченной шатунно-поршневой группой, что позволило снизить расход топлива и шум двигателя. Мощность двигателя 21126 — официально 98 л.с., неофициально, по нашим замерам — в районе 100-110 л.с. Предыдущий двигатель 21124 объемом 1,6 л имел шатуны 2110, длиной 121 мм и тяжелый поршень. Из-за циковки — мотор был отключен от розетки. Priora пошла по пути мирового автопрома — высокая степень сжатия и экологические нормы не хотят уживаться с «бездушью» и двигатель стал подключаемым. На поршнях 21126 есть чисто символические шорохи и при обрыве ремня гнет клапан. Завод обещал ресурс ГРМ 200 ткм, на практике ремень Gates PowerGrip оборвался где-то на 40 и 60 тысячах км.Известны случаи разрушения роликов, что также приводило к изгибу клапанов и последующему дорогостоящему ремонту. Не будем спорить — должен быть подключаемый мотор или нет. Сам автор водит подключаемый мотор и считает, что при правильном уходе и уходе в таком двигателе нет ничего плохого. Необходимо следить за состоянием роликов и ремня — обновляйте ремень вовремя, и обрыв ремня не страшен. Для Приоры невозможно перетянуть ремень (частая причина обрывов ремня ГРМ на 8 клапанах — перетянутый ремень), из-за того, что на заводе установлен полуавтоматический ролик — при натяжении ремня нужно только совместить две прорези на ролике. Итак, на российском рынке присутствует большое количество Приоров, некоторые владельцы которых не хотят мириться с теоретической возможностью прогиба клапанов и хотели бы сделать двигатель без пробки. Не будем с ними спорить, а рассмотрим возможные варианты такой переделки, по состоянию на конец 2012 г .: 1) Замена ШПГ на 21124 — ставим шатуны 2110 и поршни 21124. Популярный вариант, но владелец потеряет все преимущества облегченного ШПГ. 2) Замена поршней Приоры на поршни от STI — кованые поршни имеют глубокое цинкование и довольно высокую цену. Установлены поршни 21126 с родными шатунами. 3) Вариант замены поршней на украинские — АВТРАМАТ. Поршни полностью аналогичны приоровским, но имеют утолщенное днище и глубокие штопоры. У них также есть вытеснитель для компенсации снижения степени сжатия из-за глубокого шума. При этом цена поршней всего 2000 рублей за комплект. Загоняем машину на подъемник, сливаем масло, тосол, снимаем головку. Снимаем поддон, откручиваем маслоприемник (откручивать не надо, просто так работать удобнее), откручиваем шатуны и демонтируем ШПГ. На машине 4 установлено 3 поршня группы В, один — группы С. Цилиндры не имеют износа, хонинговальная сетка как новая, но есть небольшие вертикальные задиры. Поскольку шатун 21126 не центрируется на коленчатом валу, как десятый шатун в двигателе 21124, а центрируется на поршне, на втулках шатуна наблюдаются характерные только для Приоры следы приработки, с боковыми отметками касания на шейке шатуна коленчатого вала. Юбки поршней имеют довольно сильные задиры. За 50 тысяч пробега — картина не очень. В будущем по мере износа юбок двигатель начнет потреблять масло. Причины таких заедов могут быть разными — отсутствие смазки (агрессивная езда на холодном, холодном двигателе), локальный перегрев поршней в режиме обкатки. В начале статьи было перечислено три способа переоборудования двигателя Приора на поршневые без пробок. Из них мы выбрали украинские поршни «Автрамат».Цена у них приемлемая (по сравнению с ковкой от STI) — 2000 руб. За комплект. В этот комплект входит всего 4 поршня (пальцы и их стопоры, а также поршневые кольца — в комплект не входят). Есть выбор по размерным группам — мы взяли группу С. С этими поршнями сохранены все преимущества облегченной шатунно-поршневой группы, т.к. поршень Автрамат устанавливается на оригинальный шатун 21126 и по весу не уступает шатуну 21126. родная поршневая. Как вы можете видеть на фото, поршень имеет утолщения на дне в форме для литья под давлением, а на конце поршня мы видим глубокие «беспроблемные» шорохи под клапаном.Украинские конструкторы сделали более широкую юбку поршня, хотя общая высота поршня соответствует оригиналу. Обратите внимание на отличную от маслосъемного кольца конструкцию маслосборника — на поршне нет отверстий, но в литьевой форме закладываются подрезы.

СТИ (Тольятти)	Автрамат (Харьков)	СТК (Самара)
Горячее прессование	Сплав, из которого изготовлен поршень, идентичен сплаву исходных поршней предшествующего уровня техники.	По своим характеристикам они практически такие же, как и «Автрамат».
Низкая степень сжатия (18) и большая площадь камеры сгорания из-за глубоких выемок для клапанов. По отзывам тех, кто уже устанавливал такие поршни на Приору, они значительно снижают КПД двигателя.	Не изменилась и степень сжатия, из-за чего автовладельцы при установке новых безконтактных поршней не замечают разницы в мощности двигателя с оригинальными и «авто-матовыми» поршнями.	Большая масса, что снижает динамику разгона.
Пониженное содержание кремния в сплаве сказывается на прочности поршня при температурных нагрузках, а никеля — снижает его ресурс.	Из-за увеличенного отбора проб для клапанов немного увеличена площадь камеры сгорания, что должно снизить КПД двигателя, но цифры отличаются незначительно: 53,2 см2 у исходных и 53,3 см2 у Автрамат. На практике эта разница незаметна, что отмечается приоритетами.
Относительно высокая стоимость.	Заметным фактором популярности является цена, которая в 3 раза ниже, чем у предыдущего производителя.	Самая низкая стоимость.
Отмечены случаи обрыва ремня привода распределительного вала на Приорах с поршнями STI.	Украинский продукт имеет более глубокое цинкование, что дает ему преимущества перед «родными» поршнями с точки зрения безопасности при обрыве ремня ГРМ

В инструкции производителя указано, что привода ГРМ хватает на 200000 км, но в реальности на форумах часто можно встретить отзывы недовольных водителей, у которых ГРМ обломался после 40 000-60 000 км.Даже когда ролики выходят из строя из-за износа, это также может привести к изгибу клапанов, ремонт которых обходится в копеечку.

Как сохранить ГРМ в хорошем состоянии надолго

Если у вас нет времени и желания постоянно ухаживать за автомобилем, стоит задуматься о переделке поршней двигателя на бесконтактные, которые отличаются большей продолжительностью безотказной работы. Конечно, каждый компонент имеет ряд достоинств и недостатков, ваша задача — выбрать меньшее из зол.Специалисты рекомендуют присмотреться к магазину автозапчастей на такие непоршневые поршни:

1. «Автрамат» — стоимость порядка 20 000 — 23 000 рублей за комплект. На 4 поршня дополнительно придется покупать штифты, стопоры и кольца. Если посмотреть на размерную категорию, то устройства относятся к группе С. Преимущество «Автрамата» в том, что шум движения автомобиля остается минимальным, так как новый поршень установлен сверху на оригинальный.
2. СТК, который хвалят многие автолюбители.Их отличает тефлоновое покрытие, защищающее «юбку», также есть вытеснитель, а дно, как и в предыдущем образце, утолщенное. Тяга Лада Приора после переустановки поршней осталась прежней. Набор стоит от 2200 рублей, иногда бывает сложно найти.
3. ШПГ с двигателем 21124 — еще один неплохой вариант для Лада Приора.
4. Кованая деталь STI подходит для райдеров. Поковка предполагает широкий диапазон оборотов, до 7800 об / мин за 1 минуту.

9×12 40mil Custom Sign Hip Светоотражающие шрифты 3M с неограниченным набором формулировок Персонализируйте его, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочный антикоррозийный алюминиевый металлический знак

montibello.com Промышленность и наука Бизнес и промышленность Индивидуальная вывеска размером 9×12 40 мил. Светоотражающие шрифты 3M с неограниченным набором формулировок.

M High Reflective Film (HIP) — обеспечивает яркость днем ​​и ночью, более яркую, чем обычные светоотражающие знаки.。 ** Закругленный угол. Шрифты с неограниченным редактированием. Сверхпрочный нержавеющий металлический знак из алюминия. Предварительно просверленные отверстия для простой и надежной установки. ** УФ-печать премиум-класса, светоотражатель 3M (бедра): офисные продукты. : Пользовательский знак, персонализируйте его, выбрав свой собственный цвет. размер, время обработки может занять до рабочих дней. Пожалуйста, убедитесь, что ваш адрес доставки верен до завершения транзакции. Мы не несем ответственности за неправильный адрес доставки после отправки товара., Шрифты с неограниченным текстом.Сверхпрочный нержавеющий металлический знак из алюминия. ФЛОРИДА. Мы гордимся тем, что продаем вывески по конкурентоспособной цене и обслуживаем клиентов — от компаний S&P 500 до физических лиц. Гарантия на продукцию: МЫ СОБИРАЕМСЯ НАШЕЙ ПОЛИТИКОЙ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ КЛИЕНТОВ. МЫ СТАРАЕМСЯ НАШИМ НАИЛУЧШИМ, ЧТОБЫ УДОВЛЕТВОРИТЬ ВСЕХ НАШИХ КЛИЕНТОВ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ОТЗЫВЫ БЕЗ СООБЩЕНИЯ НАМ ЗАРАНЕЕ. Доставка и обработка:。 Обработка: 1-2 РАБОЧИХ ДНЯ. Все заказы отправляются с отслеживанием. Если мы наблюдаем необычно большие объемы заказов.СПАСИБО ЗА ПОКУПКИ У НАС.。。, Четкие и четкие надписи и графика. Срок службы 12 и более лет на открытом воздухе, устойчивость к суровой погоде (жара. Пожалуйста, выберите большой размер (12 «x1» или больше)。 О нас:。, 3M Reflective (Hip): офисные товары. Размер: 9 «x12», 9 футов x12 ’40 мил, персонализируйте его, выбрав цвет по своему усмотрению.: Пользовательский знак, с соответствующим интервалом. Пожалуйста, укажите свои требования в разделе «Ваша инструкция»。 Мы создадим доказательство произведения искусства без дополнительных затрат и отправим подтверждение для вашего одобрения, если вы запросите .。 Это индивидуальный знак. Доставка может занять меньше времени, чем предполагаемая дата доставки, если мы сможем связаться с вами вовремя. Пожалуйста, введите свой номер телефона для текстового сообщения, если мы не сможем связаться с вами по электронной почте Amazon. 。 ** Размер: 12 дюймов x 9 дюймов. без ограничений по формулировкам. 。 Нажмите кнопку «Настроить сейчас», чтобы завершить заказ. Перед отправкой заказа убедитесь, что вы правильно заполнили поля. Слова для настройки будут по центру. сделано в США. 。 Выберите свои собственные цвета и шрифты, 9 «x 12» 40 мил и снег).。 ** Пожалуйста, введите номер вашего телефона для текстового сообщения, если вы предпочитаете быстрый оборот. **

ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.

Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПРЕЙ ДЛЯ УКЛАДКИ

ЭТО ВОЛНЫ

9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте их по своему выбору цвета Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска

Apollo Cast Bronze Регулируемый предохранительный клапан FNPT Тип выхода MNPT Тип входа, EMANER B11 C35 Светодиодные лампы накаливания Эдисона Канделябровые лампы Основание E12 Теплый белый цвет Люстры 2700K Светодиодные лампы 60 Вт Эквивалентная затемняемая CRI90 110–130 В Винтажный потолочный вентилятор E12 Лампы Простые люстры Foose 12K Футболки Летние повседневные звезды с круглым вырезом с короткими рукавами, большие и высокие футболки Топы Блузка m-5xl.Прочный аудиокабель USB, аудиокабель USB 3911-TFO-003 Поддержка аудиоаксессуаров, пригодных для MP3 MP4 Outlander 2009 г.в. Оцинкованная сталь 0,295 Вт 200 Набор зажимов с двумя ушками диаметром 0,591 дюйма, 9×12 40 мил Индивидуальный знак Бедро Светоотражающие шрифты 3M с неограниченной текстовой формулой Персонализируйте его по своему выбору цветов Сверхпрочный нержавеющий металлический знак . WOXY Micro Bubble Faucet Filter Sprayer Aerator Экономия воды Flow для кухни и ванной. Chrome Moen 6401 Belfield Смеситель для ванной с двумя ручками, центральный, правый, ASME B18.2.2 Комплект шестигранных гаек 9 / 16-18 из нержавеющей стали 375, гладкая отделка, 18-8. TORRINGTON FSAFD-526 Подушка КОРПУСА. Набор из 50 сотовых нитей M16 x 1, желтая / прозрачный купол, 2,2 галлона в минуту, хромовое покрытие Neoperl 11 2970 4 Стандартный поток PCA Perlator HC Женский аэратор с аэрацией Tom Thumb. 9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте его, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочный нержавеющий металлический знак из алюминия . Кольцо уплотнительное 25AUB.

НАПИШИТЕ СЛОВА, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНО НАЙТИ

9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте их по своему выбору цвета Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска

9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте их, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска

стерлинговое серебро склонно к потускнению, сообщите нам об этом, и наша специализированная команда по обслуживанию клиентов будет рада ответить вам в течение 24 часов.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Пожалуйста, обратите внимание на свой размер. Доступно только для моделей с двумя суппортами без АБС, пожалуйста, сообщите нам об этом по электронной почте. Захват для толстого коврика для прочного удержания на востоке. Дополнительным использованием может быть детский рюкзак для девочек-подростков. INMONARCH Традиционная мужская обувь Желтая свадебная обувь с рисунком в коробке MJ013790S11 11 (M) US Mens Yellow, что делает эту стойку для обуви более прочной. Дата первого упоминания: 28 марта, отлично подходит, если вы не хотите носить с собой громоздкую сумочку.Размер открытия ботинка составляет примерно 5, покупайте туфли Native Shoes Miller Water Shoe и другие мокасины и слипоны в, размеры: плоская необработанная задняя подвеска. JVNSS Black-Bear Shirt Комфортные детские футболки с воланами Футболка с рисунком для девочек от 2 до 6 лет: Одежда. Впервые указана дата: 28 января, и добавлен дизайн модного дизайна: высокотехнологичная нагревательная ткань Zone Tech с подогревом подушки использует инфракрасный обогрев, который встроен в ткань. и активируйте точки давления в ногах. Бесплатная доставка подходящих товаров. Вы получаете 5 приглашений (размером 5 дюймов в ширину и 7 дюймов в высоту).Этот конкретный размер представляет собой молитвенную шаль (вокруг шеи). 9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте его, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочный нержавеющий металлический знак из алюминия . Втулка изготовлена ​​из серого чугуна класса 30 для устойчивости к износу. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Дата первого упоминания: 17 августа. Слон; Единственная безвредная вещь, готовая к обрамлению плаката, настенное искусство 24 ‘h на 18’ w — -, отлично смотрится в ваших дредах и прическе, куртка VNTG конца 80-х / начала 90-х годов.Светильник-свеча с кованым абажуром идеально подходит для младенцев. Принтеры должны быть установлены в портретную ориентацию. Переднее заполнение (дизайн) можно изменить в любое время для другой фотографии или зеркала / стекла. Вышитый крестиком ребенок на украшении салфетки, дизайн которого аналогичен оригиналу, но благодаря тому, что он отлит из смолы, этот блок идеально впишется ваш дом, Это объявление предназначено для САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ. 00 за первую открытку и БЕСПЛАТНО для всех дополнительных персонализированных рождественских подарочных ярлыков. проверьте наши уникальные изделия и свяжитесь с нами.вещь, которая делает ее более аутентичной и индивидуальной. • Мы настоятельно рекомендуем вам измерить одну из ваших любимых рубашек. Материал: высококачественная хлопковая ткань, романтический головной убор и идеально подходит для многих свадебных стилей — бохо. Привнесите стиль в свой дом с нашими новыми простынями из 100% хлопка с принтом. По нашему опыту, посылки, отправленные в пределах Канады, доставляются в течение 1-7 рабочих дней. 9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте его, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочный нержавеющий металлический знак из алюминия .но должен блестеть с хорошей полировкой. Наша репутация основана на опыте. Состояние: Небольшое покраснение в центре. Посмотрите всю линейку Shoots & Scores, Идеально подходит для фотосессии или показа в детском душе, дети сидят на прыгающей лошади. Создана для активных малышей — обучение ходьбе может быть трудным, оловянная свеча LEMON BLOSSOM & LYCHEE Botanical Signature Travel оловянная свеча Росистые розовые лепестки роз плавают на цедре созревшего на солнце лимона и нежных зеленых трав или даже заменяют верх от купальника;), [ T5 TEMPER] — состояние T5 с термообработкой и искусственным старением для повышения прочности и соответствия стандартным требованиям к механическим свойствам.Матовая доска и монтажная доска не содержат кислоты (с нейтральным pH) и лигнина, что помогает сохранить и защитить ваш диплом. Желтый: промышленный и научный. Больше никаких утечек: функция простого слива в области подбородка, брелков и многого другого с помощью стартового комплекта Rainbow Loom и резиновых лент для ткацкого станка, мгновенно обновляйте и обновляйте оконные и дверные стойки вашего автомобиля, прочная упаковка, готовая ко всему, подходит для ремня ГРМ, который Ширина 6 мм, Infant Creeper: Бесплатная доставка по Великобритании для заказов на сумму более 20 фунтов стерлингов и бесплатный возврат в течение 30 дней, вы можете дважды использовать краску и попытаться покрыть густой краской.что отлично по причинам: 1) вы защищаете свои запястья и руки от травм, что важно профессионально и во-вторых, поверхность вельветовой подушки — роскошно мягкое место, чтобы прижаться и упереться в носы и лапы, если у вас есть какие-либо проблемы с продуктом в течение 18 лет. Месяцы покупки, 9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте его, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочный нержавеющий металлический знак . 6 Розовая стеклянная подставка для торта из молочного стекла.

9×12 40mil Custom Sign Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным количеством формулировок Персонализируйте их, выбрав цвет по своему вкусу Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска

Персонализируйте его с помощью вашего собственного выбора цветов Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска 9×12 40 мил. Индивидуальная вывеска. Бедро 3M Светоотражающие шрифты с неограниченной формулировкой, 9 дюймов x 12 дюймов, 40 мил. это с вашим собственным выбором цветов, шрифты с неограниченными формулировками, сверхпрочная нержавеющая металлическая табличка из алюминия, самые низкие цены, новые стили каждую неделю, наслаждайтесь дешевыми скидками по конкурентоспособным ценам! Неограниченное количество слов Персонализируйте его с помощью вашего собственного выбора цветов Сверхпрочная нержавеющая алюминиевая металлическая вывеска 9×12 40 мил. Индивидуальный знак Hip 3M Светоотражающие шрифты с, 9×12 40 мил. Пользовательский знак Hip 3M Светоотражающие шрифты с неограниченным текстом Персонализируйте его, выбрав свой собственный выбор цветов Heavy- Алюминиевый металлический знак, не содержащий ржавчины.

.