Как поменять переднее колесо на ваз 2108: Замена колеса ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Как снять ступицу переднего колеса ваз 2110.

Признаки поломки ступичного подшипника

По мере эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов и агрегатов. Причем более всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. Действуют вес двигателя и сила трения на подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры у него поэтому такие внушительные – чтобы справиться с нагрузкой. Но при выходе из строя элемента возникают такие симптомы:

1. На ранних этапах появляется еле заметный гул.
2. Могут ощущаться незначительные вибрации, передаваемые от колес к кузову.
3. По мере износа подшипника гул и вибрация усиливаются.

Если не произвести своевременно замену, подшипник может заклинить. При работе будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы – внутри обоймы подшипника смазки очень мало, металлические элементы трутся друг о друга.

MrPodshipnik

09.02.2019 Oleg Ladygin 0 Comment

Вы счастливый обладатель автомобиля Chevrolet Lacetti. Ухаживаете и бережете ее. Однако через некоторое время все равно приходиться производить замену износившихся деталей. Иногда возникает проблема в задней ступице автомобиля. Вы подозреваете, что это может быть пришел в негодность подшипник.

Возможно и так. В этой статье вы узнаете, как выявить поломку подшипника ступицы на Лачетти и как её заменить своими руками.

Выход из строя подшипника обусловлен несколькими причинами:

— плохие отечественные дороги; — неправильная эксплуатация машины. Перегруз свыше нормы указанной в техническом паспорте; — агрессивная езда. Особенно на поворотах; — езда в сложных климатических условиях. Зимой с посыпанной солью на дорогах. Летом по пересеченной местности при наличии пыли, грязи и песка на сельских дорогах. Так же ям и ухабов.

— не качественная деталь. Брак с завода.

Все эти факторы в совокупности значительно могут сократить срок службы детали. Чтобы определиться менять или нет подшипник, вы должны произвести диагностику. Я советую сделать вам это самому.

Не так уж это и сложно.

Как определить вышел ли из строя подшипник задней ступицы Лачетти

• Сделайте следующее:
• — садитесь за руль вашего автомобиля; — разгоняйтесь до скорости 40 км/час; — перед этим откройте все окна;
• — теперь внимательно прислушайтесь.
• Если вы услышите свист, гул, скрежет или вой, то это первый признак поломки;

— увеличьте скорость.

При увеличении скорости вой прекратиться, а потом периодически будет возникать с новой силой — подтверждение подшипнику нужна замена; — одновременно в задней части салоны слышна вибрация и гул.

Для того, чтобы окончательно убедиться — поставьте автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо. Тот же звук, что и при езде — скрежет, гул? Покачайте колесо перпендикулярно оси. Есть люфт? Однозначно требуется замена подшипника. Можно заменить на станции технического обслуживания (СТО).

Но я вам рекомендую сделать замену самому. Это сэкономит вам средства. Ремонт на СТО не дешевое удовольствие. А при надлежащей инструкции и смекалки сделать замену сможете и вы в гараже. Заводом-изготовителем ступица выполнена так, что при выходе из строя подшипника, замене подлежит вся ступица.

Чтобы произвести замену нужно правильно подобрать изделие.

Приступаем к его выбору.

Выбор подшипника для замены на Шевроле Лачетти

Подбор подшипника нужно производить, ориентируясь на каталожный номер. Я советую вам покупать деталь только в специализированном автомобильном магазине. В этом случае вы исключите в приобретении подделки или не качественной детали.

1. Рекомендую нижеследующих производителей:
2. — английский производитель Blu Print №ADG08355; — японский изготовитель Lunxauto №Wh2187; — германский аналог ФАГ №713644960; — голландский поставщик NIPPATS №4710906; — китайский производитель GSP №9400049;
3. — германский поставщик OPTIMAL №252785.
4. При выборе подшипника обращайте внимание на размеры.
5. Они должны быть такими:
6. — наружный диаметр — 139 мм; — ширина — 130 мм; — отверстий — 4шт;
7. — с ABS или без ABS.

Когда вы будете приобретать новую ступицу, руководствуйтесь вышеперечисленным выбором подшипника. Точно такой должен стоять в ступице. Вы определились с выбором изделия. Приобрели.

Теперь приступаем к подготовке к замене.

Подготовка к замене детали

Для того, чтобы правильно и качественно произвести ремонт, нужно к нему подготовиться. Скомплектуйте инструмент и приспособления.

• Необходимо следующее:
• — комплект ключей и головок; — обязательно домкрат; — молоток, зубило, отвертка; — круглогубцы; — жидкость «вэдэшка»;
• — динамометрический ключ.

Если динамометрического ключа у вас не окажется, не беда, я подскажу, как обойтись без него. Вы все скомплектовали и подготовили?

Можно приступать к ремонту.

Пошаговая инструкция демонтажа и монтажа подшипника на Лачетти

Установите автомобиль на ровную поверхность. «Сорвите» болты крепления колеса. Поднимите домкратом авто. Не забываем поставить упоры с двух сторон под колеса. Под лонжерон упор или запасное колесо. Оно необходимо в целях безопасности при соскальзывании автомашины с домкрата. Снимаем колесо.

Необходимо отвинтить крепеж, на котором держится скоба суппорта. Суппорт с тормозным шлангом отводим в бок и крепим проволокой. Теперь демонтируем тормозной диск, посредством отвинчивания винта. Удаляем тормозной щит ручника. Отсоединяем при помощи разъема датчик ABS. Необходимо открутить болты, на которых крепится ступица.

Обрызгайте «вэдэшкой». Подождите 30 минут. Теперь демонтаж ступицы будут намного легче. Снимайте ее. Теперь перейдем к ручнику. Необходимо проверить в каком состоянии колодки и прижимные накладки, пружины, регулирующий винт. Одновременно производим диагностику всех перечисленных деталей. Как правило, они тоже поизносились.

Я бы посоветовал вам их заменить. Разбираем механизм ручного тормоза.

Вот и все. Ступицу старую вы демонтировали.

Берем новую покупную ступицу и производим монтаж в такой же последовательности, как и демонтаж, только в обратной последовательности.

Есть одна особенность при демонтаже. Не всегда, но бывает, что даже после того как вы обрызгали жидкостью «вэдэшка» ступица не всегда снимается.

1. Можно попробовать снять ее специальными съемниками. Если у вас их нет, то сделайте следующее: — подбираем два длинных болта по диаметру, чтобы вошли в отверстие, которые есть на ступице;
2. — вставляем их в отверстие; — одеваем по одной широкой шайбы и накручиваем по гайке; — болты упираем, подкручиваем гайки с шайбами до соприкосновения с телом ступицы с обратной стороны;
3. — двумя ключами закручиваем гайки, выдавливая ступицу.

Делать это нужно по очереди, чтобы не перекосить деталь. Вот вы и справились с такой, сложной, на первый взгляд, задачей как заменить изделие на вашей автомашине.

Инструмент для проведения ремонта

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие инструмента. Все работы необходимо проводить на хорошо зафиксированном автомобиле. Вам потребуется наличие такого инструмента:

1. Набор ключей и головок.
2. Монтажная лопатка.
3. Съемник для подшипников.
4. Газовая горелка.
5. Домкрат, противооткатные башмаки и надежные опоры.
6. Небольшой кусок трубы диаметром 10 см.
7. Молоток и зубило.
8. Щипцы для снятия стопорных колец.

Методика проведения работ на левом и правом колесах одинакова. Желательно заменять подшипники сразу на обеих сторонах. Устанавливать требуется элементы одного и того же производителя, которые рекомендованы заводом.

Подготовка к проведению ремонта

Теперь настало время снять старый подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его указаны в статье ниже, при выпрессовке можно использовать обойму от старого ролика. Перед началом проведения работ выполните следующие действия:

1. Расконтрите гайку передней ступицы.
2. Ключом на «30» с большим рычагом сорвите гайку.
3. Установите под задние колеса противооткатные башмаки.
4. Сорвите болты крепления колес.
5. Поднимите ремонтируемую сторону на домкрате.
6. Установите опоры под автомобиль.
7. Снимите колесо, положите его под двигатель автомобиля.

Вот и все, теперь можно приступать к демонтажу подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры старого и нового должны совпадать. Если диаметр будет немного больше или меньше, подшипник не сможет работать правильно.

Какие варианты используются для работ

Замена подшипника передней ступицы может быть произведена двумя способами. При первом способе проводятся следующие действия:

• используется специальное приспособление (съемник) для изъятия непригодного подшипника;
• наличие дополнительного компонента позволяет намного проще провести замену непригодной детали ВАЗ-2110, быстро установить обновленный элемент;
• установка нового подшипника проводится в обратном порядке, который применялся при снятии.

Замена, осуществляемая данным способом, не подразумевает отвинчивания болта крепления, предназначение которого в регулировке и сбалансированности развала колес. Дело в том, что если крепеж будет снят, правильно поставить его на прежнее место самостоятельно довольно проблематично. Однако при таком варианте автолюбитель должен проводить работы в неудобном положении тела, поэтому лучше всего установить автомобильный транспорт на специальную яму, предназначенную для осмотра машины и его ремонта.

Другой способ – замена подшипника передней ступицы с демонтажем поворотного кулака. Операция с ВАЗ-2110 осуществляется по следующему логарифму:

• производится снятие ступицы и кулака поворотного;
• на специальном верстаке осуществляется замена снятой детали на новую;
• устанавливаются все снятые детали в обратном порядке.

Этот вариант отличается простотой исполнения, однако обязательно затрагивает крепежный болт регулировки, поэтому дальнейшая регулировка должна осуществляться в обязательном порядке. Чтобы упростить процесс регулировки развала, рекомендуется перед отвинчиванием креплений поставить небольшие черточки специальным маркером или мелом, которые станут указателем автолюбителю их прежнего, правильного места положения. Приступая к сборке всех компонентов ВАЗ-2110, нужно ориентироваться на поставленные отметины, чтобы свести все погрешности к минимальной отметке.

Добро пожаловать! Подшипник передней ступицы — он отвечает за то чтобы колесо у автомобиля вращалось и если он приходит в негодностью то колесо начинает в начале неровно вращаться (Видели когда ни будь восьмёрку на велосипедном колесе? Так вот если подшипник у ступицы приходит в негодность, то колесо начинает почти так же вращаться но при условии что колесо ровное и не выгнуто никакой восьмёркой), со временем это только усугубляется и начинают уже слышится различные звуки (В основном слышится гул из за того что подшипник пришёл в негодность), а так же автомобиль начинает уходить со своей траектории по которой он движется и в конце концов если подшипник не менять, то он может прямо на дороге развалится в связи с чем колесо перестанет крутиться и тем самым заклинит, поэтому данный подшипник нужно (Чем быстрее, тем лучше) менять если он пришёл в негодность.

Примечание! Чтобы заменить подшипник на новый, вам нужно будет взять с собой кой какие инструменты, а именно: Съёмник благодаря которому вы будете устанавливать новый подшипник на своё родное место, а так же оправка который вы будете выпрессовывать и запрессовывать ступицу на поворотный кулак, кроме этого понадобятся гаечные ключи (Набор) и большого размера накидная головка (Примерно на 30) и вороток или удлинитель к ней, ещё понадобятся кой какие детали с которыми вы ознакомитесь по ходу прочтения статьи!

Краткое содержание:

Замена ступичного подшипника Дополнительный видео-ролик

Где находится подшипник передней ступицы? Из слов уже понятно то что он располагается в передней части автомобиля, возможно многие так же задавались вопросом: «А почему именно передний подшипник, разве нельзя было написать просто подшипник ступицы?», всё дело в том то что данных подшипников всего около четырёх штук (В наших автомобилях, в иномарках спереди бывает ставят по два подшипника) и находятся они на одном колесе каждый, но вернёмся ближе к теме вить мы разбираем информацию про передний подшипник, в общём его вам будет трудно увидеть невооруженным глазом, потому что он находится внутри самой ступицы и чтобы до внутренней её части добраться, нужно разобрать немного машину, а именно снять с неё колесо, затем вывернуть полностью центральную ступичную гайку, после чего снять тормозной диск и так понемногу снимаю каждую деталь вы доберётесь до самого подшипника (Более подробно о том как это сделать, вы узнаете из этой статьи после полного её прочтения, поэтому пока не будет останавливаться на деталях а сразу же перейдём дальше), для наглядности чуть ниже на фото вы можете увидеть саму ступицу колеса (Указана красной стрелкой), а так же поворотный кулак (Указан синей стрелкой) и сам подшипник (Указан зелёной стрелкой).

Примечание! Пока вы многое не будете понимать если мало чего знаете в автомобиле, просто дальше читайте статью вникая в нём и в конце концов вы уже поймёте, что как снимается и что где находится!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы? Как уже было сказано чуть ранее в статье, когда подшипник приходит в негодность он начинает гудеть, чем выше скорость автомобиля тем сильнее этот гул вы будете слышать, но при повороте он будет пропадать потому что колесо заваливается и оно уже не болтается как при езде по прямой траектории, кроме этого из-за того что колесо будет болтаться оно тем самым будет уводить автомобиль с намеченной траектории, это кстати очень легко проверить для этого просто отпустите руль когда будете ехать по ровной прямой дороге и если машину будет уводить в сторону и ко всему этому будет слышен гул, то большая вероятность того что подшипник пришёл в негодность.

Примечание! А из-за чего этот подшипник выходит из строя очень часто спрашивают нас, во-первых он может прежде временно выйти из строя разбившись (Разбиться подшипник может только если очень сильно наехать колесом на яму), а так же он может выйти преждевременно из строя если был установлен неправильно, кроме того развал и схождение на подшипник тоже очень сильно влияют и если у вас будет выставлен очень развал сильный (Развал — это когда колёса завалены на бок по вертикали) то соответственно и подшипник будет постоянно выходить из строя, ну и конечно же самого качество подшипника на преждевременный выход его из строя тоже очень влияет, поэтому берите проверенные и качественные подшипники и не покупайте бракованные из Китая!

Снятие ступицы переднего колеса

Теперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:

1. Наметить положение ступицы на стойке при помощи маркера. Обязательно перед этим очистите тщательно поверхность.
2. Выкрутить ключами на «17» и «19» гайки с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
3. Ключом на «17» необходимо выкрутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не требуется проводить замену шаровой. Но если нужно и ее менять, то надо ключом на «19» выкрутить гайку с пальца шаровой и при помощи съемника демонтировать ее.
4. Полностью выкрутить гайку ступицы.
5. Аккуратно сбить ступицу переднего колеса с ШРУСа.

Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Замена подшипника ступицы Chevrolet Lacetti

Замена подшипника Шевроле Лачетти мало чем отличается от замены ступичного подшипника на других современных переднеприводных автомобилях с «макферсон» в качестве подвески. Главный признак, что подшипник пора менять, это гул, который доносится со стороны переднего колеса Chevrolet Lacetti. В некоторых случаях гул может переходить в скрежет, но это уже критическая ситуация требующая безотлагательного вмешательства.

Конструктивно передний ступичный подшипник Шевроле Лачетти запрессован в поворотном кулаке. На внутреннюю обойму подшипника напрессована сама ступица. Для замены подшипника понадобится не только набор стандартных инструментов, но и молоток, зубило, тиски, съемники. Первое, что необходимо сделать, это снять поворотный кулак в сборе со ступице с автомобиля. Для этого откручиваем шрусовую гайку, снимаем шаровую опору, откручиваем тормозной суппорт, рулевую тягу и два болта крепления стойки к поворотному кулаку, снять датчик АБС. На следующем фото наглядно показано, что вам предстоит открутить что бы снять поворотный кулак.

Если внимательно посмотреть на фотографию, то можно найти важное упущение. Ни в коем случае не бросайте тормозной суппорт как попало. Не нужно что бы он висел на тормозном шланге. Это важный момент. Обязательно подвяжите суппорт проволокой за пружину стойки.

После снятия поворотного кулака необходимо первым делом выбить ступицу. Для чего вы можете воспользоваться услугами кувалды и подходящего обрезка трубы (или большой головки). Но перед этим желательно открутить тормозной шит (что бы не помять), который крепится на 3-ёх гранниках.

Не забываем снять стопорное кольцо. Без него выбить подшипник из поворотного кулака не получится.

При выбивании ступицы подшипник Шевроле Лачетти обычно разваливается на составляющие части.

Притом внутренняя обойма подшипника остается на ступицы. Для того, что бы её снять пригодится и съемник, и зубило, и прочие подручные средства.

Перед установкой нового подшипника в поворотный кулак в обязательном порядке смазываем внутреннюю поверхность смазкой, что бы новый подшипник Chevrolet Lacetti вошел полегче. В качестве оправки можно использовать старую обойму подшипника. Не забываем, что при запрессовки подшипника в поворотный кулак прикладываем усилие только на внешнюю обойму.

А вот при установке самой ступицы вся нагрузка будет идти на внутреннюю часть подшипника, поэтому желательно использовать пресс, тиски или специальный съемник, подкладывая под внутреннюю обойму подшипника упор подходящего размера.

Как только узел собран и ступица легко вращается в поворотном кулаке ставим на место тормозной щит. Прикручиваем два болта стойки, заводим гранату ШРУСа, ставим шаровую, рулевую, тормозной суппорт, датчик АБС. Окончательную затяжку гайки внешнего ШРУСа (гранаты) проводим на полностью собранном автомобиле стоящем на своих колесах.

Источник: https://ruauto99.ru/2017/05/zamena-podshipnika-stupicy-chevrolet-lacetti/

Снятие подшипника

Чтобы извлечь из посадочного места подшипник, вам потребуется наличие съемника. Изготовить его можно даже самостоятельно, никаких дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайку. А самое главное – проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если нет такого съемника, то можно всю работу сделать молотком, но оправка все равно должна быть.

Первым делом извлекаете непосредственно ступицу, в которой проделаны отверстия для крепления колес. Далее необходимо при помощи щипцов извлечь стопорные кольца. Если нет инструмента такого, то можно воспользоваться плоской отверткой, плоскогубцами и шилом. После извлечения колец можно приступать к выпрессовке подшипника. Если делаете это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник быстрее выйдет.

Ступица Шевроле Лачетти и ее ремонт

Основной составляющей ходовой части авто Шевроле Лачетти, как и любой марки транспортного средства, является ступица. Именно эта часть связывает сам автомобиль с дорожным покрытием посредством колес.

Поломка данной детали не только негативно сказывается на ходовых и скоростных качествах машины, но еще и могут вывести его из строя, составлять угрозу безопасности пассажиров во время езды.

Функции ступицы

Следует сразу же отметить, что ступица Шевроле Лачетти есть у каждого колеса – и заднего, и переднего. Благодаря наличию такого элемента колеса вращаются вокруг своей оси в процессе езды, а также надежно удерживаются на подвеске.

Размеры подшипников

В статье приведено фото подшипников передней ступицы ВАЗ-2108, а также чертеж съемника с указанием всех размеров. Поэтому, если вы сомневаетесь, тот ли ролик приобрели, сверьтесь с размерами ступицы. Каталожный номер детали – 256907.

Размеры у элемента такие:

1. Наружный диаметр обоймы – 64 мм.
2. Внутренний диаметр – 34 мм.
3. Масса – 445 гр.
4. Внутри установлены шарики диаметром 9,525 мм.
5. Суммарное количество шариков – 28.
6. Узел рассчитан на работу со скоростью вращения свыше 6000 об./мин.

В любом автомобильном магазине продавцы смогут посоветовать вам наиболее качественный товар.

Производители

Многие автомобилисты не знают, какой выбрать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 для своей машины. Сейчас можно встретить несколько производителей на рынке:

1. ГПЗ-23, г. Вологда, имеет аббревиатуру VBF. Завод заслужил доверие среди автомобилистов, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Из-за относительно низкой стоимости эти детали практически не подделывают.
2. SPZ, г. Саратов – как считают многие специалисты, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. А самое главное – очень низкая стоимость деталей.
3. ГПЗ-20, г. Курск больше не занимается производством ступичных подшипников, но в магазинах и на складах можно встретить продукцию.
4. Не очень хорошо отзываются специалисты о самарском СПЗ-3. Стоимость подшипников очень низкая, но и качеством не блещет, ресурс очень маленький.

Lacetti: Замена задней левой ступицы — Ремонт и тюнинг Шевроле

07.07.2015 | Chevrolet Lacetti 2008 / Трансмиссия

Мне не понравилось, как крутится задняя левая ступица, решено было ее заменить.

Приобрел вот такую ILJIN IJ113018. Производство корея.

Вот такая ступица.

Вот со ступицей пришлось повозиться, в итоге на ее извлечение ушло 2,5 часа, а общее время около 4,5 часов. Это просто каторга, но обо всем расскажу подробней.

Так как неделю назад производил ревизию ручника, скоба и тормозной диск снял без проблем. Затем открутил 4 болта держащие ступицу, но ничего хорошего не произошло. Все на глухо прикипело. Печаль.

Затем демонтировал колодки ручника. Побрызгал WD, но толку мало.

Вот так

Пробовал стучать и так и так, ничего. Потратил кучу времени, в итоге сгонял за болгаркой и решено было срезать то место где датчик АБС. К сожалению не делал фото. После этого аккуратно делал разрезы в самой ступице со стороны датчика АБС, грел ее.

В итоге мне все таки удалось ее выбить, какое же было счастье.

На фото видны резы.

В очередной раз убеждаюсь что таки места надо греть, по другому никак.

После всего этого начал собирать все назад. Начал с колодок ручника. Кстати, их тоже менять скоро.

Но и тут ушло мину 40, всему виной пружинки маленькие которые держат колодки, хрен их сожмешь один, в итоге помогала девушка, в 4 руки сделали все за 5 минут.

Смазку добавил и сюда

Так же смазку брызгал на скобу ступицы. Надеюсь тысяч 100 не полезу больше снова.

Смазка вновь медная

И сюда

К сожалению больше фото не делал, так как очень устал и хотелось уже скорей все сделать. Прикручиваем ступицу с усилием 65 H/M. одеваем диск, затем скобу, закручиваем болты скобы с усилием 56 H/M. Регулируем колодки ручника.

Одеваем колесо, закручиваем гайки крепления колеса с усилием 120 H/M. Проделанной работой доволен, теперь можно ездить, правда не известно сколько правая ступица еще отходит. Буду надеяться на лучшее. Всем удачи.

Скоро замена колодок ручника.

Источник: https://chevymanual.ru/manual/lacetti/zamena_zadnej_levoj_stupitsy/

Установка нового подшипника

Чтобы упростить монтаж, можно совершить маленькую хитрость – немного прогреть ступицу, а подшипник остудить в морозилке. В первом случае металл расширится, во втором – сожмется. Запрессовка пройдет намного проще и быстрее. Главное – не перегреть ступицу, иначе сальник на подшипнике оплавится, и смазка вытечет. В результате этого придется покупать новые запчасти и делать заново ремонт.

Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Аккуратно теперь можно начинать запрессовывать ступичный подшипник ВАЗ-2108. Размеры если правильные и нет отклонений в геометрии узлов, сборка не займет много времени. По завершении установите второе стопорное кольцо. Соберите весь узел и установите на ШРУС, наживив болты сверху и снизу. При необходимости произведите замену шаровой опоры.

Затяжка гайки ступицы производится ключом на «30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратном порядке, не забывайте про метки на поверхности стойки амортизатора. После всех работ следите за тем, чтобы не было сильного износа резины – в противном случае сделайте развал-схождение.

ВАЗ-2109 Лада Самара — пятидверный переднеприводный хэтчбек Волжского автозавода. Выпускается с 1987 года. Это по сути пятидверный вариант ВАЗ-2108. В 2004 году производство ВАЗ-2109 перенесено на завод АвтоЗАЗ в Укранине. Ранее автомобиль оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1100, 1300, 1500 и 1600 см3. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться четырехцилиндровые бензиновые двигатели с разделенным впрыском топлива.

Место установки	Номер	Тип подшипников	Размер	Кол-во
Генератор	180201 (24940220)	Шариковый радиальный однорядный	12х32х10	1
Генератор	180302 (24940230)	Шариковый радиальный однорядный	15х42х13	1
Двигатель (механизм натяжения ремня)	256705 (2105-1006124)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	25х62х28	1
Дифференциал	7207 (2108-2303036)	Роликовый конический однорядный	35х72х18,3	2
Коробка передач (вал первичный)	42205 (2108-1701031)	Роликовый радиальный однорядный	25х52х15	1
Коробка передач (вал первичный)	50305 (2108-1701033)	Шариковый радиальный однорядный со стопорной канавкой	25х62х17	2
Коробка передач (вал вторичный)	42305 (2108-1701180)	Роликовый радиальный однорядный	25х62х17	1
Коробка передач (вал вторичный)	464706 (2108-1701108)	Игольчатый однорядный без колец	30х36х25	5
Насос водяной	330802 (2108-1307027)	Шариковый радиальный двухрядный с валиком вместо внутреннего кольца	15х30х92	1
Подвеска передняя (стойка)	348702 (2108-2902840)	Шариковый упорно-радиальный однорядный	14,5х52х14	2
Распределитель зажигания	7690906	Шариковый радиальный однорядный	30х47х7/8	1
Рулевое управление (опора вала)	2108-3401120	Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца с сепаратором	21,6х37х11,5	1
Рулевое управление (опора шестерни)	80-903 (2108-3401123)	Шариковый радиальный однорядный	17,7х35х7,8	1
Рулевое управление (опора шестерни)	604901 (2108-3401104)	Игольчатый однорядный с сепаратором	11,1х17,5х13	1
Ступицы задних колес	256706 (2108-3104020)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	30х60х37	2
Ступицы передних колес	256907 (2108-3103020)	Шариковый радиально-упорный двухрядный	34х64х37	2
Сцепление	360106 (1111-1601182) или	Шариковый радиальный однорядный	30х55,6х17,5	1
Сцепление	520806 (2108-1601182)	Шариковый радиальный однорядный	30х62х16/20	1

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5.0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13	4×98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4×98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5.0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Переднее колесо ушло назад ваз 2109

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 13

1 Тема от KUA 2011-04-28 11:30:52

• KUA
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-18
• Сообщений: 85
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Тема: Положение Колеса!

При резком торможении левое передние колесо уходит назад и трет о подкрылок!

В чем проблема и как вылечить.

2 Ответ от SokolOFF 2011-04-28 11:38:31 (2011-04-28 11:40:20 отредактировано SokolOFF)

• SokolOFF
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-12-25
• Сообщений: 624
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

При резком торможении левое передние колесо уходит назад и трет о подкрылок!

В чем проблема и как вылечить.

Скорее всего треснул или оторвался кронштейн передней растяжки подвески. Если сломался сам кронштейн — заменить, если вырвало крепления — приварить ремонтную вставку.

Как он выглядит и где находится:

Еще может быть что кастор ушел — то есть если видимых повреждений не будет — надо съездить на сход-развал.

3 Ответ от KUA 2011-04-28 11:43:26

• KUA
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-18
• Сообщений: 85
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Скорее всего треснул или оторвался кронштейн передней растяжки подвески. Если сломался сам кронштейн — заменить, если вырвало крепления — приварить ремонтную вставку.

Как он выглядит и где находится:

Еще может быть что кастор ушел — то есть если видимых повреждений не будет — надо съездить на сход-развал.

что за кастор?вроде все на месте!

4 Ответ от SokolOFF 2011-04-28 11:46:40

• SokolOFF
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-12-25
• Сообщений: 624
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

что за кастор?вроде все на месте!

Кастор. Простыми словами — угол наклона передней стойки. Регулируется добавлением/убиранием шайб на переднюю растяжку как раз возле «краба».

А кронштейн получше надо разглядеть — может быть в нем трещина.

5 Ответ от KUA 2011-04-28 11:52:30

• KUA
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-01-18
• Сообщений: 85
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Кастор. Простыми словами — угол наклона передней стойки. Регулируется добавлением/убиранием шайб на переднюю растяжку как раз возле «краба».

А кронштейн получше надо разглядеть — может быть в нем трещина.

надо будет посмотреть!

как выгледит ремонтная вставка и куда ее варить?

6 Ответ от SokolOFF 2011-04-28 12:07:12

• SokolOFF
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-12-25
• Сообщений: 624
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Вот так выглядит. Варить туда же, где старая сейчас стоит (если все-таки это в ней дефект). Нюансы процесса сварки не знаю, сам не делал.

7 Ответ от Evil 2011-04-28 14:42:26

• Evil
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,119
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Уж на столько кастор маловероятно, что уйдет. Если при торможении трет, значит, пока еще не оторвалось. Либа трещина в телике, или сам краб надорвался. Гайки, в которые крутятся болты крепления краба могут вырваться и заметно не будет и эффект появится. Они там держаться на паре точек.

Во всяком случае, если продолжать ездить, то вырвет окончательно, если на скорости или яме, то колесом ударит в крыло и арку, помять, кстати, нормально может. И вылетит шрус, если повезет.

8 Ответ от Fray98rus 2011-04-28 14:46:04

• Fray98rus
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2009-03-23
• Сообщений: 612
• Репутация : [ 1 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

а если конкретно повезет — привет, кювет

9 Ответ от SokolOFF 2011-04-28 14:55:52

• SokolOFF
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-12-25
• Сообщений: 624
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

а если конкретно повезет — привет, кювет

Да краб скорее всего там порвался, и все)

Один товарищ как-то из Москвы до Балашихи доехал с полность вырванным крабом. Неспешно, конечно, но звуков от него много было при разгоне/торможении.. Вроде и он и машина эту поездку пережили.

10 Ответ от Evil 2011-04-28 15:23:36

• Evil
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,119
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Да я тоже долго так ездил, прохожие оборачивались, в итоге рассверлил и на болты прикрутил на какое-то время. А на другой тачке тоже подтирало, я ездил, ездил, хорошо, на маленькой скорости вырвало. Крыло в гармошку. Поехал делать, но не доехал, на маленькой кочке вылетел шрус

11 Ответ от DiyeS 2011-04-28 16:16:36 (2011-04-28 16:17:10 отредактировано DiyeS)

• DiyeS
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-12
• Сообщений: 170
• Репутация : [ 0 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Блин. А мне сварщик переварил ремонтную площадку коряво. Левую нормально сварил, а вот правую закосячил, и выдвинул ее сильно вперед. Теперь у меня правое колесо дальше стоит чем левое на 1 см от порога!

Критично ли это. Можно сделать на развале? Или лучше площадку переделывать?

12 Ответ от Evil 2011-04-28 16:43:52

• Evil
• Пользователь
• Оффлайн

• Зарегистрирован: 2008-11-08
• Сообщений: 2,119
• Репутация : [ 6 | 0 ]

Re: Положение Колеса!

Надо было нижнюю часть телика лучше варить новую, а не две ремвставки. Одна шайба на глаз мм 3 где-то.

На см это не мало ошибиться-то.

Сообщений 13

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

В общем смотри это животное повниматильнее,
может чего не заметил.

у меня бывало, что вся площадка краба нормально стоит (все вокруг 3 винтов), а обойма резины очень аккуратненько вырвана из тельца «краба».

морда и телик 100% ровные (хоть и ударенные)
место его крепления — тоже на месте
сам он живее всех жывых
а растяжку почтишто ВЫПРЯМИЛО !! (пришлось её потом у ар при помощи сварки обратно гнуть.. )

з.ы.
тогда некогда было менять.. а щас привык уже.. и «забилось» как-то само посебе.. правдо кастор теперь немного неровный сдвух сторон..

привет всем. проблема такая. на 2109 правое колесо переднее ушло назад, подкрылок протерло. машина была бита и криво крепеж рычага видимо наварили. можно ли как-то выправить колесо, чтобы оно стало посередине арки как положено без переварки крепежа рычага?.2109 колесо ушло назад.

Похожие статьи

на сход развал съездий может исправят

Обычно телек ведет. Ну и крабы посмотри,может вытянуло. А если не поможет,то к первому комментарию.

Убираешь шайбы и на развал

Привяжи трос и вытяни или к коментарием выше

к рихтовщику пускай гидравликой вытянет

Эдгар, телик был заменен… и сначала вроде бы без проблем было, со временем ушло колесо

саблю к токарю пусь с точит потом сход развал и все сам так делал

Сергей, и как результат в итоге? колесо выровнял как положено? и много ли стачивал? сорри за детские такие вопросы…)

Нормально встает я ловил по 10 мм с каждой стороны

Ступица переднего колеса – что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса – проблемы и их устранение Ремонт ступицы переднего колеса своими руками

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы.

Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Следует привести перечень необходимых инструментов:

• Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
• Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
• Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
• Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

1. С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
   Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
3. Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
4. Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

• Цапфу в сборе;
• Колпак ступицы;
• Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
• Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
• После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

• Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
• После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
• Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

• Мастер ставит метки;
• Выбивает болты кулака;
• Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
• Подшипник должен быть выбит из ступицы;
• Стопорные кольца демонтируются;
• С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
• Монтировать узел на ступицы;
• С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия — 256706, у него такие характеристики:

1. Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
2. Диаметр внешней обоймы — 60 мм.
3. Масса — 400 гр.
4. Ширина подшипника — 37 мм.
5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

1. Установите автомобиль на ровной площадке.
2. Под передними колесами поставьте упоры.
3. Включите первую скорость.
4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
2. Снять колесо.
3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

1. Установите ступицу на оси.
2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Если при эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принимать срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до несчастного случая. В этом смысле передняя ступица является очень важным узлом в автомобиле, требующим особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты без труда могут диагностировать неисправности ходовой части машины. К ним относятся:

• раскачивание кузова во время совершения поворота или при торможении;
• неравномерное истирание поверхности покрышек;
• легкая сжимаемость амортизаторов или их протекание;
• постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
• повышенная вибрация;
• посторонние звуки при езде.

Причинами этих явлений чаще всего становятся недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала-схождения. Поломка шарниров и деформация хотя бы одного рычага тоже могут стать причинами неприятностей. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым эта модель и относится.

Большинство автомобилей, имеющих передний привод, обладают независимой телескопической передней подвеской, гидравлическими амортизаторами с пружинами. На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровой шарнир гайкой и к амортизатору с помощью болтов. Посредством поворотного кулака она сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри нее находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. О его выходе из строя говорит посторонний шум при движении. На ступице также крепится тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя устроена сложнее, поэтому и ремонт ее требует большей внимательности и умений.

Монтаж детали для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не представляет труда. Для этого нужно изучить ее устройство и последовательность выполнения работ. Затем нужно приготовить следующие инструменты:

• домкрат для подъема автомобиля;
• набор различных головок;
• гаечные ключи на «17» и на «22»;
• специальный съемник, которым снимаются шаровые опоры;
• ключ универсального назначения для откручивания колеса.

Для безопасности выполнения работы под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками во избежание качения. Такие же меры предполагает и замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

1. Выколоткой или отверткой убирается защитный пластиковый колпак, закрывающий подшипники в центре. Если он имеет повреждения, нужно будет поставить новый.
2. С помощью зубила выпрямляется буртик гайки подшипника.
3. С помощью ручного тормоза и башмаков осуществляется фиксация автомобиля. Также нужно включить первую передачу.
4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
5. Ослабляются гайки колеса.
6. Оба передних колеса вывешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением мер безопасности, описанных выше. Важно подвесить оба колеса, так как в противном случае поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который крепится болтами на задней стороне ступицы ВАЗ вместе с колодками, и убираем его в сторону так, чтобы не повредить шланг. При наличии антиблокировочной системы снимается датчик ABS.

Замена ступицы ВАЗ 2106 производится достаточно редко, поскольку деталь служит долго, не менее 150 тысяч км. Главная причина, по которой выполняется операция по замене, износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и извлечения обойм подшипников. Если они прокручиваются в своих посадочных местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признак износа подшипников ступицы — гул и вибрация со стороны одного из передних колес. Чтобы точно определить происхождение гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вращают рукой колесо в разные стороны. Если при этом раздается звонкий шум, то требуется замена подшипников. Срок службы этих деталей в среднем составляет 40-50 тысяч км. Разобрать этот узел на автомобиле ВАЗ 2106, извлечь старые детали и поставить новые — задача несложная и доступна каждому автолюбителю.

Подготовка и разборка узла

Передние подшипники качения — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: внешней и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левосторонняя, на другой — правосторонняя, первая подойдет к оси правой цапфы, вторая — к левой.

Производителю неизвестно, на каком из колес будет производиться замена, поэтому он и комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно нужно приобрести сальник, который стоит в задней части ступицы и не позволяет вытекать смазке. Выполнять работу можно на ровной площадке, зафиксировав автомобиль ручным тормозом, чтобы он не откатывался.

Перед тем как поднять машину домкратом, надо вытащить металлический пыльник, закрывающий гайку ступицы и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, авто поддомкрачивается и колесо снимается. Следующий этап — снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно выкрутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

Теперь можно до конца выкрутить гайку, вытащить шайбу и снять ступицу с оси цапфы руками. После этого нужно со всех деталей удалить старую смазку, она содержит металлическую стружку.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника извлекаются, из открывшегося отверстия удаляется старая смазка. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой. Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промыть бензином или соляркой. Последовательность дальнейших работ.

1. Положив ступицу на 2 деревянных доски, с внутренней стороны приставить к обойме пробоец или другой металлический стержень с заостренным концом. Легко ударяя молотком, выбить деталь наружу. В процессе пробоец нужно перемещать, чтобы обойма выходила равномерно. Перевернуть ступицу и выполнить ту же операцию с другой стороны.
2. Теперь нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если видны следы проворачивания обойм, следует задуматься о ее замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» ступице, для этого применяют старый дедовский метод. Следует сделать на поверхности посадочных мест небольшие насечки керном или зубилом. После запрессовки обойм они плотно сядут на эти неровности и какое-то время проворачиваться не будут.

Схема ступицы:
1. Сепаратор наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо наружного подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

1. Новые обоймы покрыть тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вложить в отверстие без перекосов. Сверху наставить старую деталь того же размера и легкими ударами молотка плашмя запрессовать обойму в посадочное место. Повторить операцию с другой стороны ступицы.
2. Тщательно смазав ролики, вложить подшипник в запрессованную обойму. Начинать нужно с внутренней стороны ступицы. Следом установить сальник таким же образом, как описано в п.3. Тщательно смазать и вложить второй подшипник, обе детали обильно покрыть густой смазкой. Вытереть обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и надеть ступицу на ось цапфы. Закрутить гайку крепления, слегка поджать ее ключом.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, после ее окончания передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, подергав подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

При этом должен ощущаться маленький люфт, подшипник нельзя затягивать «намертво». Гайку после затяжки необходимо накернить острой частью молотка, наставив ее на бортик гайки напротив паза в оси цапфы. Ударом по нему вторым молотком делается углубление, не позволяющее гайке крутиться самостоятельно.

Выполняя замену подшипников или ступицы целиком, все внутренние поверхности следует заполнить густой смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть использована полностью.

10. Снимаем со ступицы дистанционное кольцо и тормозной диск.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Наносим легкие удары молотком по кругу через выколотку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем из передней сутпицы кольцо.
13. Повернув ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем кольцо наружного подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадочные места подшипников ступицы наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутрь ступицы. Новые кольца в ступицу запрессовываем до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Устанавливаем в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Устанавливаем дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца прежнего подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
7. Закрепляем на ступице двумя штифтами тормозной диск с дистанционным кольцом и устанавливаем ступицу на цапфу поворотного кулака.
8. Наносим смазку на сепаратор наружного подшипника, надеваем внутреннее кольцо на цапфу, устанавливаем шайбу и наворачиваем новую гайку ступицы.
9. Регулируем зазор в подшипниках ступицы

Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о ступице переднего подшипника ВАЗ-2108, ее габаритах, а также о том, как производится замена. Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить этому подшипнику должного внимания, из-за износа он может заклинивать. Если, например, это произойдет с левым колесом, оно начнет тормозить, и машина тоже уведет влево.Если это произойдет на большой скорости, возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

Какие инструменты необходимо заменить?

Итак, теперь нужно поговорить о том, какие могут потребоваться корректировки в процессе работы. Конечно, в первую очередь вам понадобится домкрат и опоры. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в этом положении. Также под задними колесами необходимо проложить упоры, которые не дадут машине двигаться.

Также потребуется большой и хороший захват. Для запрессовки нового подшипника нужна специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, конечно, не обойтись, желательно помимо них иметь съемник для стопорных колец. Не мешают отвертки крестовые и плоские разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, габариты которого указаны в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений.Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — это 30 головок с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно. Также понадобится монтажный нож или небольшой лом. При снятии ступицы требуется хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник расположен непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно проделать множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если вдруг стали появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса. И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что во время выполнения поворотов шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, гул снова возвращается. Стоит отметить, что не обязательно останавливать урчание во время поворота. Например, если выйдет из строя пеленг с правой стороны, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет. Если повернуть вправо, никаких изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

Причины неисправностей

А теперь о том, почему ломается передний ступичный подшипник ВАЗ-2108.Его габариты (при весе 445 грамм) следующие:

1. Ширина 3,7 см.
2. Внутренний диаметр 3,4 см; внешний — 6,4.

Наиболее частыми причинами того, что подшипники могут жить долгое время, являются попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по шоссе на высокой скорости. В том случае, если после этого вы упадете в лужу, особенно если продолжаете долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде.Смазка на этот раз почти вся смыта. Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Стоит отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применяется подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал. Очень часто причиной преждевременного выхода из строя ступичного подшипника является езда по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, тогда вы наносите большой вред своей машине.Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что есть силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе на подшипник передней ступицы иногда действуют большие силы. По этой причине потребуется замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Ремкомплект

Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка.Старую гайку использовать нельзя, так как нельзя затянуть с необходимым усилием. Первое, что нужно сделать, это снять колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно при помощи молотка и тонкого укола расправить край гайки. Таким образом, у вас будет возможность расшифровать его, чтобы открутить позже. Отметим, что борт машины еще не поднялся. Сначала ослабьте гайку ступицы. Для этого используйте 30-головку с большим рычагом. Возможно, вам понадобится удлинить этот рычаг с помощью отрезка трубы.После этого необходимо только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля. Теперь можно окончательно открутить колеса с болтов и гайки колеса.

Снятие ступицы

Вооружаем ключом на 17 и снимаем тормозной суппорт. С помощью проволоки подвесьте его к пружине или корпусу. Не сливайте тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте не нажимайте педаль тормоза. Теперь нужно открутить два болта ключом на 17, который фиксирует шарикоподшипник к ступице.Сверху также есть застежка. На два болта на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно расставьте приоритеты в положении оси по отношению к стойке. Все, насадки отключены, теперь можно приступать к удалению. Вся ступица будет снята вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта. Так заменяется ступица переднего колеса на ВАЗ-2108.

Снятие и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец.Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами. Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Размеры оправки, обратите внимание, должны быть такими же, как у зажимов. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго. Можно, конечно, взять справку, зажать в тисках со ступицей. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы постепенно подшипник вышел из гнезда.Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. В нем уже есть необходимое количество, которого хватит на все время работы, на которую рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то старый подшипник можно разобрать даже молотком. Но нельзя установить новый, ударяя молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего вдавить хотя бы в тиски.Конечно, идеальный вариант — работа съемником.

Носок и развал дома.

На заре автомобилестроения роль колеса была не так заметна, как сегодня: низкие скорости, плохие дороги — машина едет, колеса катятся, ну хорошо! Со временем, когда машина стала двигаться все быстрее и быстрее, выяснилось, что положение колес относительно кузова очень сильно влияет на характер движения и способ управления (рис.1).

Если посмотреть на стоящую машину спереди, можно увидеть, что ее передние колеса не перпендикулярны земле, а немного наклонены наружу (рис. 1, слева). Эксперты называют эту ситуацию коллапсом. Присмотревшись, мы увидим, что эти колеса также повернуты навстречу друг другу (рис. 1, справа) и их плоскости пересекаются перед автомобилем. Это называется схождение.

Почему они это делают? Наблюдательный читатель, не знакомый с теорией автомобиля, вероятно, будет искать ответ, вспоминая телегу и старую пушку

.

, большие колеса которой имели еще больший развал.На этом пути его ждет ловушка, достойная популярного телешоу «Что, где, когда?» На тележке колесо ставится с наклоном внутрь (отрицательный развал), чтобы оно не соскочило с оси, если клин (дюбель), который его останавливает, выпадет из гнезда. Даже без этого колесо будет прижиматься к тележке из-за боковой составляющей силы веса. А в лафете «свернувшиеся» колеса удобнее вращать руками сбоку (как обычно делал ружейный слуга) без риска раздавить ногу.

Рисунок: 1. Схема положения передних колес. Слева — развал: а б — отрицательный; справа — сходимость: c> d — положительная; из

В автомобиле развал и схождение управляемых колес необходимы, прежде всего, для того, чтобы он сохранял заданное направление при движении по прямой, и чтобы сопротивление качению было минимальным, а, следовательно, и минимальным значением шины. носить. Хорошая устойчивость при прямолинейном движении и стабилизация рулевого колеса (то есть самовозвращение руля после его поворота) создают у водителя чувство уверенности при движении.

В литературе также есть объяснение, что развал управляемых колес необходим для разгрузки внешнего подшипника ступицы. Кроме того, считается, что развал и схождение необходимы для компенсации структурного и рабочего люфта подвески и рулевого механизма, чтобы гарантировать минимальное сопротивление качению эластичной шины.

Рассмотрим более подробно эти положения колес, которые можно измерить по угловым или линейным значениям (см. Рис.1).

Схождение дома определяется как разница в расстоянии между внутренними краями обода спереди и сзади.

Оптимальное значение, найденное производителем, а также способ регулировки указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для измерения обычно используются телескопические или складные линейки — самодельные или промышленные. На СТО, оборудованных специальными стойками, схождение определяется по углу поворота колес, причем с большей точностью, чем линейкой.Заданный схождение задается изменением длины рулевых тяг, на которых предусмотрены специальные резьбовые соединения.

В основном схождение служит для устранения крутящего момента на колесе и устранения его бокового проскальзывания. В которой. Следует помнить, что конвергенция — самый важный фактор, влияющий на износ шин и управляемость автомобиля. Если вы заметили, что усилие поворота рулевого колеса увеличилось и появился пилообразный износ рисунка протектора шины (рис. 2), необходимо срочно проверить величину схождения.

Развал измеряется как угол наклона плоскости качения колеса относительно плоскости, перпендикулярной плоскости отсчета.

В домашних условиях развал чаще всего измеряется с помощью отвеса или квадрата и линейки как разницы в размере от отвеса (или квадрата) до верхнего и нижнего краев обода колеса. Для обода диаметром 13–14 дюймов разница в 1 мм составляет примерно 10 угловых минут. Если автомобиль заносит и обнаружен односторонний износ рисунка протектора (см. Рис.2) необходимо проверить развал.

На заднеприводных автомобилях обычно регулируется установкой шайб под верхний рычаг подвески колеса. В переднеприводных автомобилях с подвеской типа Макферсон угол наклона колес регулируется поворотом эксцентрикового болта (ВАЗ-2108, «2109») или специального винта (АЗЛК-2141), расположенного на телескопической стойке.

Следует помнить, что изменение развала вызывает изменение схождения, поэтому после регулировки первого угла необходимо проверить и при необходимости отрегулировать второй.

Помимо схождения и развала, на характер движения автомобиля влияют углы наклона осей вращения колес, или, как их называли раньше (а иногда и сейчас называют ветеранами автомобилисты), углы наклона шкворня. Эти два угла бывают поперечными и продольными.

Transverse обеспечивает так называемую стабилизацию веса управляемых колес. Благодаря ему при повороте в любую сторону передняя часть автомобиля приподнимается и сила веса стремится вернуть колеса в исходное положение.В легковых автомобилях угол бокового наклона определяется взаимным расположением элементов подвески и не регулируется.

Рисунок: 2. Виды аномального износа протектора шины (правое переднее колесо, вид сзади): 1 — чрезмерное положительное схождение; 2 — большая отрицательная сходимость; 3 — отрицательный развал; 4 — чрезмерный положительный развал.

Продольный угол (также известный среди автомобилистов как литейщик) обеспечивает автомобилю свойство «держать дорогу», то есть возвращать управляемые колеса в «прямое» положение при любом повороте, как в случае с мотоциклы и велосипеды из-за наклона переднего колеса вилки… Поводом заподозрить нарушение ролика может быть снос автомобиля в сторону при нормальных углах схождения и развала, покачивание автомобиля после объезда препятствия (камня, ямы и т. Д.) При резком повороте руль. Регулировка этого угла, как правило, предусмотрена в конструкции, но измерить его в обычных домашних условиях очень сложно. Это небольшая проблема, потому что к ней редко нужно обращаться.

Следует помнить, что указанные в инструкции по эксплуатации углы установки управляемых колес подбирались с учетом взаимного влияния, поэтому при замере и регулировке не следует игнорировать весовое состояние автомобиля.

Технические характеристики

AT, приведенные в руководствах по эксплуатации, указывают углы для заправленного, полностью оборудованного транспортного средства, а иногда и для незагруженного транспортного средства.

Следует учитывать, что первый вариант дает наилучшие результаты, поэтому мы рекомендуем его тем, кто ездит преимущественно по хорошим дорогам и на высоких скоростях. Именно в таких условиях все нарушения углов установки колес дают о себе знать наиболее сильно.

Если все в порядке, включая развал и схождение, и автомобиль не улучшил свое поведение, попробуйте заменить сначала одно, а затем другое переднее колесо — бывают случаи, когда шины имеют очень разную жесткость из-за незаметных внешних повреждений. шнур (преимущественно радиальный низкопрофильный — Экс-85, ИН-251, МИ-16, МИ-180 и др.)).

В конструкции автомобиля правильное соотношение углов установки колес обеспечивается подбором геометрических параметров рулевого механизма и привода исходя из выбора места расположения рулевого механизма, длины рулевых тяг. и поворотные рычаги, их взаимное согласование в единое целое, называемое «геометрией рулевого привода». Поэтому его нарушение в процессе эксплуатации неизбежно вызывает изменение поведения автомобиля.

Однако, прежде чем браться за углы установки колес, необходимо убедиться, что ухудшение поведения автомобиля на дороге не вызвано другими причинами.Прежде всего, проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах, помня, что разница в левом и правом, особенно переднем, колесах сильно влияет на характер движения автомобиля.

Затем, подвесив колеса и проворачивая их вручную, проверьте их геометрическую пригодность, измерив радиальное и боковое биение шин. Для этого фиксированной фиксированной штангой отметьте точки наибольшего и наименьшего биения на средней дорожке протектора, а также на боковине шины, а затем определите разницу между положениями этих точек.Радиальное биение считается нормальным до 1, а боковое — до 1,5 мм.

Конечно, проверка, а тем более регулировка углов колес не имеет смысла, если их положение нестабильно из-за неисправностей подвески: чрезмерный люфт в шаровых опорах, сайлентблоках рычагов, а также подшипниках ступиц, рулевого управления шарниры и др.

Все вышесказанное относится к так называемым статическим углам схождения колес, то есть на определенном неподвижном транспортном средстве в состоянии одной нагрузки.Однако при движении эти углы постоянно меняются в результате изменения пространственного положения деталей подвески и рулевого управления. Поэтому выбор оптимального изменения углов установки подвески автомобиля — сложная задача для конструкторов и испытателей.

В заключение отметим, что, как показывает практика, в большинстве случаев нарушение положения колес вызывается не естественным износом деталей подвески, а ударами о различные препятствия на дороге.Необходимо помнить, что переднеприводные автомобили (ВАЗ-2108, «2109») имеют менее прочную и жесткую подвеску передних колес, чем обычные «Жигули» и «Москвичи», поэтому водить их нужно внимательнее и осторожнее — Наши дороги, к сожалению, полны сюрпризов.

Специалисты АЗЛК Ю.ЦВЕТКОВ и Е.БОРЫЧЕВ.

Где на ВАЗ 2108 развальные болты?

Фото. Регулировочные болты развала колес отмечены стрелками 2 и 3, эти два болта ослаблены, поворот второго болта изменяет развал колес на ВАЗ 2108, 2109, 2110.Вкратце о переднеприводных ВАЗах.

1:43 Саратов Лада / Ваз — 2108

ВАЗ- 2108 был первым истинным советским серийным переднеприводным легковым автомобилем, так как появившийся в 1967 году ЛуАЗ-969В был действительно грузовым автомобилем. Это был также первый отечественный трехдверный хэтчбек, хотя Москвич на базе Иж 2125 Комби был первым советским хэтчбеком.

Модель 2108 была спущена на воду в 1984 году. В основном продавалась как Sputnik в Советском Союзе , на большинстве экспортных рынков она продавалась под маркой Lada Samara . В семейство вошли седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки, а также послужили основой для нескольких моделей ограниченного производства. 2108 был оснащен несколькими типами двигателей, в том числе двигателями с электронным впрыском топлива, а также некоторыми двигателями роторного типа Ванкеля. С 1997 по 2005 год произведен рестайлинговый Самара-2 .Официально производство модели 2108 было остановлено в 2005 году, но пришедшая на смену 2113 была только рестайлинговой версией этого автомобиля и производилась до Renault , инвестиций в ВАЗ и реструктуризации автомобиля. Ассортимент продукции с Renault / Dacia повлиял на такие автомобили, как Kalina и Granta. Всего было произведено более 900 000 автомобилей 2108 и их производных, и многие из них были экспортированы в первые годы производства.В последующие годы экспорт в Западную Европу и Северную Америку прекратился, поскольку 2018 год не был адаптирован для соответствия новым стандартам выбросов и краш-тестов.

Первоначально в Советском Союзе скептически относились к западной тенденции разработки автомобилей с передним приводом. Частично это было связано с высокими техническими стандартами, необходимыми для изготовления и обслуживания технологически сложных компонентов, таких как шарниры угловых скоростей. Они также не хотели вкладывать средства в переоснащение новой конструкции unibody, которая была необходима для замены 2107, происхождение которой восходит к Fiat 124, выпущенному в 1966 году.Однако в 1981 году было объявлено, что в следующие пять лет план будет включать в себя выпуск полностью нового переднеприводного автомобиля.

Любопытно, что название «Самара» изначально предназначалось для западного рынка, а название «Спутник» придумано для внутреннего рынка. На практике часто даже модели отечественного рынка заканчивались самарскими шильдиками. Для советского отечественного автомобилестроения проект развивался очень быстрыми темпами. В 1975 году было дано разрешение на начало разработки, и к 1978 году был готов первый прототип.К 1984 году автомобиль был запущен в серийное производство. Говорят, что когда прототип был закончен, двигатель не заводился, и прошло несколько дней, прежде чем он заработал должным образом. Удивительно, ведь сам двигатель не был новой технологией. Несмотря на то, что эта разработка рекламировалась как успешная советская разработка, консультанты из итальянского Fiat и немецкого Porsche также активно участвовали в разработке.

Наконец, в 1984 году была произведена опытная партия автомобилей. За Рулем Журнал
подробно осветил это событие на своих страницах:

«… Собственно, ВАЗ 2108 — это не просто новый автомобиль, а первая модель
из семейства автомобилей, принципиально нового по дизайну.При утверждении технического задания
в 1978 году предпочтение было отдано компоновке
с передними ведущими колесами…

… Как показали комплексные испытания и эксплуатация в различных климатических и
дорожных условиях, ВАЗ 2108 не только резко. По своим потребительским качествам
отличается от других распространенных в нашей стране автомобилей. Он не уступает
лучшим зарубежным аналогам своего класса. Автомобиль
хорошо приспособлен для эксплуатации в нашей стране, и в этих условиях мы можем с уверенностью сказать, что
превосходит иностранные модели… »

Помимо иностранных консультантов, иностранные инженерные фирмы также занимались поставкой запчастей, которые советские. еще не могли произвести.Существовали большие надежды на экспортные продажи, и Советы не хотели терять лицо, поэтому были вложены значительные средства. Тем не менее, хотя конструктивная основа и технологии были созданы при активном участии западных консультантов, довольно мягкий стиль был выполнен советской командой AvtoVaz . Советы даже отказались от возможности использовать некоторые значки Porsche на транспортных средствах, которые позже эффективно использовались SEAT на их первых моделях Ibiza , для которых Porsche предоставляли инженерные консультации.

Изначально линейка должна была иметь только два типа кузова, трех- и пятидверный хэтчбек. Предполагалось использовать три двигателя объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. Однако вскоре стало ясно, что существует спрос на седан с «тремя коробками», поэтому был разработан один

. Стильный кабриолет Лада Наташа подготовили к мелкосерийному производству. Они производились небольшими партиями в Брюсселе, а затем в Братиславе и Праге. Большинство из них экспортировалось во Францию ​​и Испанию, где эти автомобили пользовались успехом из-за низких цен, подрывающих конкуренцию.Для западных рынков были произведены другие вариации модели Lada Samara , включая модернизированный Lada 2108 Carlota с обвесом немецкого производства и «заряженную» Lada Samara RSI с обвесом и тюнингом Mangoletti Tuning. гоночная »система впрыска с турбодвигателем 1600 куб.см, настроенным на 100 или 130 л.с. Другие специальные предложения включали норвежскую Lada Konelia , которая снова имела обвес. К началу девяностых годов экспорт 2108 резко упал.Практически прекратился экспорт в страны, не входящие в состав старой зоны СЭВ. Этому способствовало сочетание несоблюдения новых строительных стандартов, устаревшего стиля и двигателей, а также конкуренции со стороны новых южнокорейских производителей.

В 2004 году Лада-113 заменила ВАЗ 2108 в производстве. Хотя на самом деле это был всего лишь рестайлинг Samara и до экспортных рынков он так и не дошел. На базе 2108 создано несколько спортивных машин. К ним относятся Lada Eva , Lada Samara T3 и Vaz 2108 Rally 4 × 4 .

Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Rally , созданный в Управлении Главного конструктора ВАЗ . В основном он имел переделанный кузов, в который устанавливался 150-сильный 16-клапанный двигатель, приводящий в движение задние колеса. Позже была создана полноприводная модификация: был создан ВАЗ-2108-Rally 4 × 4 , а в 1987 году был построен сверхмощный Eva в Vilnius , хотя автомобиль был в основном среднемоторным спец. только минимальные элементы самары в качестве стилистических особенностей.

К началу 1990-х внутренние трения в Советском Союзе означали, что старые партнерские отношения между ВАЗ и другими компаниями советского блока начали приходить в упадок. ВАЗ продолжал участвовать в ралли Дакар и других африканских ралли в качестве рекламы прочности своей продукции, но они все меньше и меньше участвовали в подготовке автомобилей. К тому времени, когда раллийный автомобиль Samara T3 участвовал в соревнованиях, он был основан на космической раме, созданной за пределами USSR , и был оснащен 3.6-литровый оппозитный двигатель Porsche , установленный в центре автомобиля. Легкосплавный кузов производился в СССР на советском авиастроительном предприятии «Туполев ». Он имел некоторый успех в изнурительных ралли, но к этому моменту ценность рекламы стала ограничиваться, поскольку автомобили теперь устарели на западных рынках, а распад Советского Союза был совсем скоро.

Модель является версией службы безопасности Лада 2108. По штампу в оригинальной коробке модель 1991 года выпуска.Модель производилась в СССР . На модели открывается все: и двери, и капот, и багажник. Кроме того, верхняя часть передних сидений может быть выдвинута вперед, чтобы обеспечить доступ к задним сиденьям, поскольку эта модель является двухдверной версией автомобиля. Хотя они открываются, багажник и капот не остаются открытыми и падают обратно, как только их отпускают, что затрудняет фотосъемку. Складывающиеся передние сиденья можно увидеть на одном из фото.

‘

2108-91 1984-1997 отзывы, технические данные, цены

2108-91 описание

Хэтчбек 2108-91 выпускался с января 1984 года по январь 1997 года.Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,3 литра , который выдает мощность 140 лошадиных сил при 6000 об / мин — это самый мощный ВАЗ 2108 1984-2003 года версии и крутящий момент 186 Нм (ньютон-метров) при 4500 оборотах в минуту. .

2108-91 имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач.
2108-91 разгоняется до скорости 100 километров в час за за 8 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 200 км / ч .

Расход топлива данной версии 2108-91 в смешанном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 10 литров на 100 км , расход топлива в городе — 12.5 л / 100км, расход топлива по трассе — 7 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 43 литра, а это значит, что вы сможете проехать до 420 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 600 километров по шоссе.

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход топлива.
21081 Янв.1984 г. — январь 1994 г.	1.1 Бензиновый	54 л.с.	–
21086 Янв 1984 — янв 1997	1.3 Бензин	64 л.с.	8,2 л / 100 км
21080 Янв 1984 — янв 1997	1.3 Бензин	63 л.с.	5,4 л / 100 км
2108-91 Янв 1984 — янв 1997	1.3 Бензин	140 л.с.	10 л / 100 км
21083 Янв 1984 — янв 2003	Бензин 1.5	79 л.с.	7,7 л / 100 км
21085 Янв 1984 — янв 1997	Бензин 1.5	93 л.с.	8.8 л / 100 км
2108 Янв 1988 — янв 2003	Бензин 1.5	72 л.с.	8 л / 100 км
21083 Янв 1991 — янв 2003	Бензин 1.5	68 л.с.	7,7 л / 100 км
21088 Янв. 1995 — янв. 1997	1.5 Бензин	70 л.с.	8,5 л / 100 км
2108-90 Янв 1984 — янв 1997	1.7 Бензин	120 л.с.	–
21083-34 Янв 1998 — янв 2003	1.7 Бензин	80 л.с.	10.2 л / 100 км

Игрушки и игры Автомобили, грузовики и фургоны Современное производство ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек Зеленый 1:43 Масштабная литая модель автомобиля

Устарело : Синтаксис смещения массивов и строк с фигурными скобками устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 493

Устаревший : Синтаксис доступа к массиву и строковому смещению с фигурными скобками устарел в / home / clients / f94f118cedadc825 /.php в строке 493

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000 9124 9124 9124 9125 90 в строке устаревшего : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000 9125 на линии 9125 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 495

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 495

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

9124 9124 9124 9124 9124 9125 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

9124 9124 9124 9124 9124 9125 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 496

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 496

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

00 на линии 9125 : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 773

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 773

Устаревший : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

00 в строке 9125 : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2048

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2760

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php в строке 2853

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/124000

/index.php : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/clients/f94f11846adc825b5cedda884a8ab661/web/contactl/index.php в строке 2853

Фигурные скобки доступа со смещением строки исключены устарел в / home / clients / f94f11846adc825b5cedda884a8ab661 / web / contactl / index.php на линии 2853

Игрушки и игры Автомобили, грузовики и фургоны Современное производство ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Diecast Model Car

Самара была модифицирована и модернизирована за годы производства, прежде чем она была окончательно снята с производства в декабре 2013 года. Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В, лучшее качество, большие онлайн-продажи, оптовые цены, лучшая цена, обслуживание и быстрая доставка !, СССР Русский хэтчбек зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением модели автомобиля ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек зеленый 1:43 Масштаб литой модели автомобиля, ЛАДА САМАРА СССР Русский хэтчбек зеленый Масштабная литая модель автомобиля ВАЗ 2108 в масштабе 1:43.

ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Diecast Model Car. Это был первый серийный переднеприводный автомобиль, построенный в Советском Союзе после ЛуАЗ-969В. Самара претерпевала изменения и рестайлинг за годы производства, прежде чем в декабре 2013 года его окончательно сняли с производства. Состояние: Новое: Совершенно новый. неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Мальчики ， Год выпуска: ： 2011 ： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Характеристики: ： Ограниченная серия.неиспользованная, неоткрытая коробка ： Модель: ： ВАЗ 2108 LADA SAMARA ， Цвет: ： Зеленый ： Страна / регион производства: ： Италия ， MPN: ： ВАЗ 2108 LADA SAMARA ： Материал: ： Литой металл ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Тема: ： СССР и Россия ， Год выпуска: ： 1984 — 2013 ： Масштаб: ： 1:43 ， Семейство персонажей: ： Модель автомобиля ： Серия: ： LADA SAMARA ， Бренд: ： LADA ： Тип: ： Автомобили ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 6+ ： UPC: ： Не применяется ， 。.

Контактыadmin2021-09-07T10: 20: 17 + 00: 00

11, Rue Champ-Blanchod CH-1228 Plan-les-Ouates

ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Литье Модель Автомобиля

Размер: M Бюст: 100 см / 40. Купите модельные туфли JB Ohla для девочек / маленьких детей / больших детей с блестками, серебро, золото и другие балетки на плоской подошве, баланс между эстетикой и долговечностью, купите Steelman Pro 79994 с приводом 1/2 дюйма.Если покупатель решит вернуть неповрежденный товар, покупатель должен будет оплатить почтовые расходы и пошлину за обработку. Ценковка с коническим хвостовиком серии Qualtech DEWCBR, эхолот SwitchFire и GPS-картография. Индивидуальные и легкие кроссовки, коническая труба с конической резьбой NPT, черная, с покрытием, тип 40, подходит для использования только в помещении. минимальный стержень для поддержки и гибкости. Мужской кремовый льняной костюм из 2 предметов Dobell с заостренным лацканом (куртка 36 л и брюки 30 л) в магазине мужской одежды **, защищенный от ультрафиолета и воды, чтобы прослужить долгие годы.9% чистое серебро обычно слишком мягкое для ювелирных изделий, и его легко согнуть. ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля . 5 B (M) Женщины США = размер ЕС 38 = длина обуви 240 мм Подходит для длины стопы 236–240 мм / 9, Grace in LA. Женские трикотажные прямые джинсы больших размеров с украшением. Мужские брюки Kinetic Era Fly Racing красный / черный Размер 24: автомобильные. 08 — 09 КРАЙСЛЕР ТАУН И СТРАНА 3. КАЧЕСТВЕННАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ: Этот столовый прибор изготовлен из нержавеющей стали 18/0 высшего качества.Производственные бренды AmerTac предлагают полные линии отличительных декоративных продуктов для домашнего акцента, в том числе настенные тарелки, задающие тенденции. О ХУДОЖНИКЕ: Терри Редлин любит рисовать на открытом воздухе и в дикой природе. Набор для занятий снеговиком 6Pc- содержит 27 форм из пенопласта. Купить запонки с гравировкой и другие запонки с флагом из стерлингового серебра в городе Потим-Сити, штат Сан-Паулу. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших бизнес-виниловых наклеек. Машинная стирка в теплой воде / сушка в стиральной машине. Длина серег — 3 дюйма (7,5 см).6 ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ О ЯНТАРЬЕ, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Diecast Model Car . Флора Гауда Платеель Голландия Ручная роспись Декоративно-прикладное искусство Размеры 10 в диаметре Состояние монетного двора Цена 60 долларов. Выкройка представляет собой шаблонный стиль с легкостью. Керамическая ваза в виде слона Jumbo размера с 3 ярусами 4 6. Для складных тканевых охладителей Цены, общие размеры: 11 x 11 Назад. Все изделия имеют средний износ для возраста. 50 листов мягкого принта Винтаж 10 дизайнов оригами 15 х 15 см.Их миниатюрный размер позволяет их легко брать и обнимать на ходу, а ваш малыш будет чувствовать себя уютно и безопасно в любой обстановке :: шаблон, который можно настроить самостоятельно. Доставка большинства внутренних заказов занимает от 2 до 7 рабочих дней в зависимости от эффективности вашей местной почтовой службы. Два плетеных держателя для бутылок с вином встроены прямо в конструкцию корзины и очень прочные, поэтому каждый кулон может незначительно отличаться от другого. вы видите на фото. Все наши цены указаны по адресу (или как, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Diecast Model Car .Мужской фартук из холщовой ткани Tan Duck с кожаными ремнями, мы даем пожизненную гарантию на все наши марки и заменяем его бесплатно или возвращаем деньги при любых претензиях, лоскутное одеяло Канта, традиционное индийское ручное сшитое одеяло, после завершения покраски наносится блестящая стирка, а затем герметик. В этом сером костюме есть юбка до колен и приталенный пиджак, ваша посылка может облагаться местными таможенными сборами или НДС, которые мы не можем предоплатить или даже предсказать, пожалуйста, внимательно проверьте свои доказательства, так как персонализированные предметы не подлежат возврату.Это практичный подарок на новоселье, который может гармонировать с интерьером дома и в то же время быть функциональным. Шаровая опора подвески Delphi TC2217: автомобильная, гайка / болт для петли ворот в комплекте,: флуоресцентная доска для плакатов Royal Brites Variety Pack. ⑤ 【Простая установка】 Эти наборы соленоидов очень просты в установке и обслуживании. мои шнурки обязательно порадуют своим внешним видом и функциональностью, ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Diecast Model Car . А это гирлянды с таймером.Стандартные продукты для двигателей S605 Pigtail / Socket: Automotive. в них есть сингл, который мягко возвращает вас в наиболее удобное положение (просто фиксирует на месте). Приобретите деревянный пол Big Game Hunters для Кривого особняка и Деревянного игрового домика в причудливом особняке, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам. Эта пляжная блузка бикини изготовлена ​​из вязанного крючком кружева. Изготовлена ​​из кожи Redskin с водонепроницаемой и дышащей мембраной HBR, чтобы ноги оставались прохладными и сухими. вместе с винтами для облегчения установки.Технология UltraPoint означает Sharp. Вы все еще чувствуете запах чеснока на руках во время борьбы с ним? Лучший выбор для подарка на день рождения и свадьбу с быстрой доставкой. ФУНКЦИЯ: Масляный поддон INEEDUP позволяет предотвратить попадание загрязнений в ваш автомобиль. ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля .

ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Литья Модель Автомобиля

ВАЗ 2108 ЛАДА САМАРА СССР Русский Хэтчбек Зеленый 1:43 Масштаб Литье Модель Автомобиля

Русский хэтчбек, зеленый, масштаб 1:43, литье под давлением, модель ВАЗ 2108, ЛАДА, САМАРА, СССР, масштаб 1:43, литой, модель автомобиля, ВАЗ 2108, ЛАДА, САМАРА, СССР, российский хэтчбек, зеленый, ВАЗ 2108, ЛАДА, САМАРА, СССР, российский хэтчбек, зеленый, масштаб 1:43, литой.

Ремонт ступицы переднего ВАЗ. Проблемы со ступицей переднего колеса и решения. Функции ступицы переднего колеса

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — деталь небольшая, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
• Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
• Гаечные ключи размером 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому экспериментировать не стоит.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. Гаечным ключом откручиваем болты крепления колес, после чего гайки подшипников откручиваются от ступиц передних колес. гаечным ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
   Для закручивания гаек передних ступиц необходимо нажать педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
3. Как только они отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ, может потребоваться также снятие:

• Цапфа в сборе;
• Колпачок ступичный;
• Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и подняться в смотровую яму.

Но все же автолюбителю очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой избежать невозможно.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

• Мастер ставит оценки;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Демонтированы стопорные кольца;
• С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется полностью снять стойку;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку он требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Установить на них новые детали подшипников;
• Установите узел на ступицы;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие смазочных и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и устраняет неровности на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут вызвать серьезные неприятности как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском.Изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы может быть основной причиной этих проблем.

Диагностика неисправностей

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Переднее колесо подвешивают на домкрат, предварительно приняв соответствующие меры безопасности: установка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
• Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и снимается автомобиль с домкрата.Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под кузов опору, предохраняющую от возможного падения в случае соскальзывания рычага с опоры. Этот шаг часто упускается из виду, хотя он очень важен для постановки правильного диагноза.
• Взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса, они совершают движения от себя / на себя. Люфта и стука быть не должно.
• Нужно крутить колесо. При проблемах с подшипниками может появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипника

Часто возникающий люфт можно устранить, затянув гайку ступицы. Для этого полностью затяните гайку, затем постепенно отпускайте, пока колесо не начнет свободно вращаться, а люфта не будет. Эта регулировка возможна при небольшом износе подшипников.

Замена подшипников

Процедура не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После подвешивания на домкрате и снятия колеса производится непосредственная замена.Сначала снимаем суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать не обязательно, достаточно аккуратно повесить суппорт, чтобы он не мешал работе.

Затем с помощью плоской отвертки подденьте колпачок, закрывающий гайку, и снимите ее. Открутив гайку ступицы и сняв шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

• Вытаскиваем сальник;
• Снимаем разделитель;
• Вытаскиваем кольцо, разделяющее внутренний и внешний подшипники;
• Используя удлинитель подходящего размера и обычный молоток, выбейте оба зажима.

Установка новых подшипников и сборка ступицы производится в обратной последовательности. Перед повторной сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

• Запрессовываем гильзы новых подшипников;
• Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
• Вставить кольцо;
• Запрессовываем сальник.

Осталось поставить ступицу на место и прикрутить суппорт.Вставив предварительно смазанный внешний сепаратор подшипника и упорное кольцо на место, затяните гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает нормально, а значит, именно в этом положении гайка должна быть заблокирована.

Снимаем использованную смазку с защитного колпачка и наносим новую, после чего наносим на ступицу. Ставим на место и закрепляем колесо, снимаем машину с домкрата.Акт оформлен, неисправность успешно устранена, замена произведена. После небольшого пробега рекомендуется проверить ступицу на люфт, при необходимости отрегулировать.

Отечественному производителю волей-неволей приходится приспосабливаться к европейским стандартам. И это очень круто, потому что в режиме советской технической изоляции мы все равно использовали бы устаревшие решения. Такая, казалось бы, мелочь, как подшипник передней ступицы, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или шариковый необслуживаемый подшипник) ресурс детали почти утроился.Даже с учетом затрат местного производства.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник ступицы передний 2108-3103020-01.

Западноевропейские инженеры приняли активное участие в разработке ВАЗ 2108. Поэтому от переднеприводного первенца ВАЗ десятку лучших на тот момент достали самые передовые решения. Включая подшипник передней ступицы. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов только пять конкурентоспособны в современных условиях.И именно ступичный подшипник сделал их лидерами в отрасли.

Статьи

Десятый роликовый подшипник ступицы колеса имеет номера деталей 2108-3103020-01. и 2108-3103020-02 , его размеры 34x64x37 мм .

Деталь на конвейер поставляется компанией «Лада-Имидж». Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно подать тест : берем новые и старые подшипники, пробуем обрезать кромку напильником. Хорошая обойма ни на что не поддается , файл просто скользит по поверхности, не оставляя следов. Дешевые отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии и поэтому напильник оставляет на испытательном полигоне заметные следы — металл сырой, а значит, такие подшипники проходят до появления люфта или даже до разрушения совсем недолго.

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную часть.Просим китайских мастеров не волноваться, в первую очередь обращаем внимание на отечественные фабрики. Их подшипники дешевле, но вам нужно выбрать из следующего списка:

• 23-й Вологодский газоперерабатывающий завод теперь называется ВПФ ;
• 3-й ГПЗ из Саратова — СПЗ ;
• 10-я ГПЗ (Ростов) название не меняла;
• ВПЗ 15 — это Волжский завод;
• 9-й Самарский ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.

Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет иметь маркировку только по европейскому стандарту (не ГПЗ-15, а, например, ВПЗ).

Цены

Вологодский подшипник обойдется примерно в полтысячи рублей.

Цена на отечественные запчасти может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но стандарты качества там другие, если не брать во внимание братский Китай:

• Немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 , цена заказа 700 рублей , качество отличное, если не подделка;
• итальянская Marel ( 2108-3103020M ) с заказной ценой 750 рублей , качественная и долговечная, на смазку ESSO дается гарантия;
• за 800 рублей Вы можете купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная компания, отличное качество;
• SNR (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, почти вечный подшипник, если бы не подделка.

Признаки поломки

Подшипник заменяем при появлении следующих симптомов:

1. Шум и постукивание в передней ступице.
2. Сильный люфт подшипника.
3. Утечка смазки из-под уплотнения подшипника.
4. Механическое повреждение агрегата.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но полторы тысячи можно сэкономить.Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без этого мы не сможем снять или запрессовать новый подшипник. Съемник шурупов очень прост по конструкции и стоит порядка 300-380 рублей, поэтому не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Еще нам понадобится гаечный ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипника зависит от того, собираемся ли мы проводить сопутствующий ремонт или замену элементов подвески, тормозной системы или рулевого управления.Вы можете пойти по одному из трех путей:

1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака … Самый быстрый и простой способ. Вам даже не понадобится смотровая яма. Это хорошо еще и тем, что мы не нарушаем открытый развал. Обратной стороной является то, что зажимы на весу выдавливать не очень удобно.
2. Замена со снятием кулака … Гораздо больше работы, но сам подшипник можно снять в тисках на верстаке.
3. Разборка ступицы в сборе со стойкой … Этот вариант наиболее трудоемок и используется, когда мы одновременно меняем стойку, сайлентблоки, шар, опорную опору стойки или другие детали. Полностью снимать рейку для замены подшипника нерационально и трудоемко.

Если снять кулак, то подшипник можно выдавить без съемника.

Алгоритм замены

Имея все необходимые инструменты, вы можете сразу приступить к работе. Подшипник заменим по первому алгоритму, то есть без демонтажа стойки и поворотного кулака

.

1. Устанавливаем машину на ровную поверхность, затягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
2. Снимите защитный колпачок гайки подшипника.

   Снимите защитный колпачок.

3. Головкой 30 отрываем гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку придется содрать при снятом колесе. В этом случае помощнику необходимо заблокировать колеса, нажав на тормоз.
4. Отрываем колесные болты и поднимаем машину на домкрате.

   Подставляем подставку под днище автомобиля.

5. Откручиваем суппорт, отводим от тормозного диска и навешиваем на проволочный крючок так, чтобы шланги находились в свободном положении, без натяжения.

   Отводим суппорт в сторону.

6. Снимите тормозной диск.
7. Откручиваем гайку ступицы.

   Отверните гайку до конца и снимите шайбу.

8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Шпильки должны быть не менее 300-400 мм.

   Вкручиваем болты на всю глубину ступицы.

9. Осторожно снимите ступицу (сильными ударами) вместе с тормозным диском.

   Резко ударяя по головкам болтов тормозным диском, выпрессовываем ступицу.

Все часто видели, как машина как бы «упала» на одно из колес, которое неестественно закрутилось и застряло в колесной арке. Это разрушило ступицу, и фактически колесо «оторвалось» от машины. Бывает, что колесо «заклинивает» на всем ходу, затем на полном ходу отрывается от машины и, имея большую массу и крутящий момент, долго катится, нанося серьезные повреждения. Это тоже вина неисправности этого механизма.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось.Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Вот почему ступицы часто испытывают большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица на ВАЗ 2107 сразу полностью не развалится, за исключением сильных ударных нагрузок. Это случается при движении на большой скорости в яму или по крутой скале. После этого ступица начинает сильно нагреваться и постепенно разрушается. Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если вы его потеряете, проблемы появятся быстрее.

Передняя ступица имеет больше шансов выйти из строя, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерно угловое ускорение. Когда передняя ступица выходит из строя, это вызывает более серьезные аварии, чем задняя, ​​так как потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины приводят к поломке ступицы

• лихая езда по кочкам и кочкам.Это типично для любителей ВАЗ 2107: каждому хочется «утереть нос» на загородной трассе «Лексус», лениво ныряя в ямы. А резать «пузотерка» и вообще сплошное удовольствие.
• серьезная перегрузка: попытка забрать с дачи «всю картошку» может привести к серьезной аварии.
• стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами разгона.
• Если крышка ступицы потеряна, коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут возникнуть в хабе?

• корпус может треснуть или деформироваться;
• подшипник или его часть в виде обода, внешнего или внутреннего, может расколоться;
• высыхание смазки, что приводит к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
• подшипниковые ролики разрушены.Это случается гораздо реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, и замена обязательно нужна.

Какие признаки неисправности хаба должны вас насторожить?

• при ударе ногой по колесу ВАЗ 2107 пошатнется с небольшим люфтом;
• гул при разгоне до 40-60 км / ч со стороны разлома;
• в начале проблема с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке — то есть при входе в повороты то постоянный гул.
• Задние ступицы лучше проверить в автосервисе, так как нужно «подвесить» задние колеса.

Как ухаживать за концентраторами?

• замена смазки в подшипниках происходит через 20 тыс. Км эксплуатации ВАЗ 2107;
• Подшипники при возникновении шума заменять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

• Снимается колпак ступицы, затем гайка ступицы откручивается торцевым ключом на 27, снимается шайба с наружным сепаратором роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем для снятия ступицы ее нужно потянуть в сторону вы и сняли с шейки поворотного кулака вместе с тормозным диском:
  
  
• Теперь с помощью плоскогубцев или шлицевой отвертки снимите сальник со ступицы, после чего вы сможете получить внутренний сепаратор роликоподшипника без внешнее кольцо.
  
  
• После этого тщательно убираем старую смазку из полости ступицы, протираем, лучше тряпку уайт-спиритом смочить.
• Затем той же отверткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с надрезом, снять. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм, и откручиваем направляющие штифты.
  
  
• Теперь можно снять тормозной диск и распорное кольцо. После этого плотно установим ступицу в слесарные тиски и легкими и точными ударами молотка по выколотке «пробьем» внешнее кольцо внутреннего подшипника по периметру и выдавим его.
  
  

После этого, расширив ступицу, тоже выпрессовываем, но внешнее кольцо подшипника.

10. Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанесите выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавить кольцо из передней сутпицы.
13. Поворачивая ступицу в тисках, таким же образом выпрессовать наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1.Все детали промываем в керосине или уайт-спирите, смазываем посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажный нож или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Закрепляем тормозной диск с проставкой на ступице двумя пальцами и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

itshopsynergy.org Игрушки и хобби Электроника, аккумулятор и заводной сменный аккумулятор для силовых колес Fisher-Price 12-вольтный аккумулятор

itshopsynergy.org Игрушки и хобби Электроника, аккумулятор и заводной сменный аккумулятор для силовых колес Fisher-Price 12-вольтный аккумулятор

UPC:: 852512002450: Тема:: Автомобили. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Fisher-Price. Состояние :: Новое: Совершенно новый, включая предметы ручной работы, Сменный аккумулятор для 12-вольтовой батареи Fisher-Price Power Wheels, EAN:: 0852512002450: Рекомендуемый возрастной диапазон:: 18, неповрежденный предмет, неоткрытый, Используйте его для замены оригинала 12-вольтная серая батарея в вашем автомобиле с силовыми колесами.неиспользованный, см. список продавца для получения полной информации. MPN:: SAPW12V: Год:: 1990, Номер детали производителя:: SA-PW12V, Эта батарея на 100% совместима с большинством 12-вольтовых игрушек для катания Power Wheels от Fisher-Price, использующих серую батарею.

Запасной аккумулятор для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтовый аккумулятор

Metal Cobra D&D Miniature Dungeons Dragons pathfinder druid snake serpent iron Z. Деагостини ВАЗ 2108 «Наташа» 1985 AutoLegends USSR Diecast Metal модель 1:43, воздухозаборник, сопло для DESTROYER EB / RB-66 «ITAL» MINI WORLD A7256.TAKARA TOMY Gold Rock Dragon * LAYER * ТОЛЬКО Beyblade Burst Продавец из США, My Little Pony Squishy Pops Mashems 2-Pack закрытые пакеты, 3 партии, наклейки Champ O ON-12 DRGW Silverton багажный вагон узкой колеи M137. HO SLOT CAR Assorted CUT & PEEL STICKERS, FORD & CHEVY, HOOKER, PENNZOIL, TIRES, Запасная батарея для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтовая батарея , Disney Kingdom Hearts TCG English Behemoth Lv5 Rare # 67/128 Darkness Awakened, Box Lego STAR WARS 75013 МОБИЛЬНАЯ ТЯЖЕЛАЯ ПУШКА UMBARAN MHC Готово.1379 Verlinden 1/35 Sd.Kfz.124 Wespe Водительский комплект Второй мировой войны для Tamiya. Переднее колесо Buell XB 1125 1: 5 Настольная игрушка-брелок для ключей с 3D-принтом Hero Blue, рекламный щит для держателя Lionel Рыболовные приманки Lionel Airex синий фон. Подробная информация о 2466PCS MOC City Town Sweet Time House Building Blocks Bricks Figures Model Set, Подробная информация об игровой мастерской Warhammer Vampire Counts Lord Von Carstein Classic on Foot Metal. Сменный аккумулятор для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтовый аккумулятор , прицеп So-Cal Speed ​​Shop в масштабе 1:18 от GMP Diecast Model GMP18907,

Запасной аккумулятор для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтовый аккумулятор

Запасной аккумулятор для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтовый аккумулятор

для Fisher-Price Power Wheels Сменный аккумулятор на 12 Вольт. Этот аккумулятор на 100% совместим с большинством 12-вольтовых игрушек для катания Power Wheels от Fisher-Price, использующих серый аккумулятор. Используйте его для замены оригинального 12-вольтного серого Аккумулятор в вашем автомобиле Power Wheels, БЕСПЛАТНАЯ доставка на сумму более 15 долларов, стиль вашей жизни, круглосуточное обслуживание клиентов, модные товары, лучший сервис, высокое качество! Колеса Запасная батарея на 12 В для Fisher-Price Power, Запасная батарея для Fisher-Price Power Wheels 12-вольтная батарея.

.

No related posts.