Как подтянуть ручник на шевроле нива видео: Как подтянуть ручник на Шевроле Нива. Видео инструкция — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Опубликовано:

12.03.2017

Как и на любом другом автомобиле, стояночный тормоз Шевроле Нива — это неотъемлемая составляющая тормозной системы. Его назначение заключается в предотвращении самопроизвольного движения транспортного средства во время стоянки или временной парковки с работающим двигателем. Но также ручник может заменить основную тормозную систему в случае её отказа, что позволяет безопасно добраться до места ремонта. Пользоваться ручным тормозом приходится довольно часто, поэтому его трос и тормозные колодки подвержены интенсивному износу. Как результат, автовладельцам со временем приходится принимать меры по регулировке системы или замене её отдельных деталей. Если одни для этого обращаются в автомастерскую, то другие предпочитают проводить ремонтные работы самостоятельно. Если вы относитесь ко второй категории автолюбителей и хотели бы узнать, как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива, то материал этой статьи будет для вас полезен.

Конструкция стояночного тормоза Шевроле Нива мало отличается от аналогичных систем у других легковых автомобилей

Конструкция стояночного тормоза автомобиля Шевроле Нива довольно простая и мало чем отличается от аналогичных систем у других легковых транспортных средств. Она состоит из таких основных частей:

Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс.
Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс.
Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов. Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо.

А также в состав ручной системы торможения входят такие функциональные элементы, как распорная втулка, рычаг привода тормозных колодок, пружина, защитная оболочка заднего троса, чехол переднего троса ручного тормоза, храповый механизм рычага.

Система ручника содержит множество конструктивных элементов

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Если стояночный тормоз способен удержать автомобиль в неподвижном состоянии под уклоном в 25%, значит, он справляется со своей задачей, как положено. В случае же, когда вы потянули на себя рычаг ручника на семь щелчков храпового механизма и более, но машина всё равно скатывается, вывод следующий: система ручного тормоза работает неэффективно. В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Всё, что вам понадобится для работы — это два ключа на «12», пассатижи и домкрат, если нет возможности поставить машину на смотровую яму.

Если же вы до сих пор не были знакомы с устройством тормозной системы и никогда не сталкивались с необходимостью ремонта ручного тормоза Нивы, это не повод обращаться к специалистам СТО. Будучи внимательным и терпеливым, вы всё сможете сделать самостоятельно, а приведённая ниже инструкция предоставит информацию о том, как подтянуть ручник на автомобиле Шевроле Нива:

Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму

Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке.
Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять.
Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза.
Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.
Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

И последний этап — тест ручника в дорожных условиях. То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Как заменить трос ручника

Иногда регулировка ручного тормоза не приносит требуемого результата в связи с тем, что задний трос чрезмерно растянут. В этом случае единственным выходом из ситуации является замена троса ручного тормоза Шевроле Нива. Кроме того, менять тросик придётся, если он регулярно заклинивает в защитной оболочке или порвался вследствие износа. В случае когда во время внешнего осмотра вы заметили, что трос повреждён, тоже незамедлительно его замените — не рискуйте собственной безопасностью. Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже:

Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс.
Ключом на «12» ослабьте затяжку контргайки на регулировочном штоке и полностью выкрутите её вместе с регулировочной гайкой. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки.
После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.
Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова.
Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста.
Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на тормозных щитках.
Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного щита.

После демонтажа установите новый задний трос ручного тормоза Нивы. Для этого также воспользуйтесь этой инструкцией, но все действия выполняйте в обратном порядке. И на этом замена троса ручника Шевроле Нива завершена, а напоследок не забудьте отрегулировать степень его натяжения. Важно также по завершении ремонтных работ смазать регулировочную резьбу на штоке, чтобы избежать проблем с откручиванием гаек во время очередной регулировки или замены.

Ручной тормоз — устройство и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Регулировка ручного тормоза

Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне до 25% при перемещении рычага привода на 4–5 зубьев храпового устройства, стояночный тормоз необходимо отрегулировать. (площадка длинной 5 м. и высотой в верхней точке 1.25 м. — соответствует уклону 25%)

При отсутствии подходящей площадки для проверки, попробуйте сдвинуть автомобиль с места на ровной площадке, при этом рычаг ручного тормоза должен быть поднят, а рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении. Если сдвинуть удалось — необходимо регулировать тормоз.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Вывешиваем заднюю ось автомобиля и опускаем рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

Смажьте резьбу наконечника троса смазкой типа WD.

Придерживая регулировочную гайку ключом «на 13», таким же ключом ослабляем контргайку.

Удерживая наконечник троса пассатижами, ключом «на 13» затягиваем регулировочную гайку

( добиваясь при этом необходимого количества щелчков полного хода рычага в салоне)

Можно удерживать наконечник троса и в месте его соединения с пружиной, зажав ее конец пассатижами.

При этом полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора храпового устройства. При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания. В этом положении затягиваем контргайку.

Полезные советы

Регулировочный узел стояночного тормоза:

1 – передний трос
стояночного тормоза;
2 – регулировочная гайка;

3 – контргайка;
4 – задний трос
стояночного тормоза;
5 – отрезок трубки

Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

Шайба для крепления троса стояночного тормоза

Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.

Крепление троса:

1 – втулка;

2 – оболочка;
3 – кронштейн;
4 – дополнительная шайба

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Как подтянуть ручник на Шевроле Нива. Видео инструкция

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля Ручник — называется рычаг, который приводится в действие с помощью усилий руки человека, и тем самым приводя задние колеса в блокировочное состояние. Ручник состоит из рычага, который имеет длину около 15 см, и покрытый в основном декоративными материалами.

Находится ручник в Шевроле Ниве как и во всех авто между сидением водителя и пассажира. Приводится в действие с помощью плавного натягивания рычага на. Вернуть в обратное положение путем нажатия на кнопку, и плавно перевести его вниз до упора. Ручник имеет от 3 до 7 положений выжима щелчкаоно зависит от натяжения троса.

Работает ручник по принципу храпового механизма. Если тормозной подтянуть ручник на ниве шевроле ослаблен, то рычаг натягивается до 7 щелчков. Натяжной трос — это специальная стальная проволока, изготовленная из специального твердосплавного материала, приводящая в действие тормозные колодки. Длина троса на Ниве равна приблизительно около 2 метров. И располагается под днищем автомобиля, иногда спрятанный в резиновой или пластиковой оболочке.

Выйдите из автомобиля подтянуть ручник на ниве шевроле попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза.

Вам потребуются: Вращая регулировочную гайку в обратную сторону, отведите на незначительное расстояние тормозные колодки от тормозного барабана. Ручной тормоз должен затормаживать задние колеса при перемещении рычага ручного тормоза на второй зуб храповика.

После регулировки проверьте, что троса ручного тормоза перемещаются плавно и без заеданий. Нанесите на резьбу регулятора тонкий слой смазки для того, чтобы защитить его от коррозии. Опустите автомобиль на землю. При наличии снимите колпаки колес, затем ослабьте болты крепления задних колес. Переместите рычаг ручного тормоза на второй зуб храповика. На моделях с двигателями DOHC с подтянуть ручник на ниве шевроле отвинтите четыре гайки и снимите термозащитный экран центральной секции выхлопной системы.

На моделях с двигателем SOHC ослабьте регулировочную гайку с насадкой на регуляторе троса ручного тормоза, установленного на задней балке.

На моделях с двигателями DOHC ослабьте гайку, крепящую компенсатор троса ручного тормоза к тяге рычага ручного тормоза. Использование отвертки для вращения колеса регулировочной планки на моделях с задними дисковыми тормозами поверните колесо регулировочной планки подтянуть ручник на ниве шевроле, чтобы тормозные колодки начали притормаживать тормозной диск.

Произведите аналогичную регулировку на втором заднем колесе. Вращая, переместите гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза в положение, при котором ручной тормоз затормозит колеса.

Проверьте, что ручной тормоз подтянуть ручник на ниве шевроле одновременно два задних колеса. Полностью опустите рычаг ручного тормоза, затем повторно его затяните. Затормаживание задних колес автомобиля должно произойти при поднятии рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика. При необходимости, вращая гайку на регуляторе или компенсаторе троса ручного тормоза, установите гайку в такое положение, чтобы затормаживание задних колес происходило при затягивании рычага ручного тормоза на шестой зуб храповика.

При наличии установите термозащитный экран выхлопной системы.

Как своими руками подтянуть или заменить трос ручника Шевроле Нива

Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните болты подтянуть ручник на ниве шевроле колеса требуемым моментом. Тепловое расширение дисков может явиться причиной неправильной регулировки. Схема прокладки тросика ручного тормоза и механизма регулировки 1 — Крышка 2 — Направляющая тросика 3 — Тросик 4 — Осевой палец 5 — Пластиковый фиксатор 6 — Регулировочные гайки 7 — Рычаг ручного тормоза 8 — Кнопка отпускания собачки 1.

Если для эффективного срабатывания ручного тормоза его рычаг должен быть поднят слишком сильно или если задние колеса постоянно заклинены, подтянуть ручник на ниве шевроле тормоз может нуждаться в регулировке.

Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке. Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить подтянуть ручник на ниве шевроле над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять. Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза. Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут.

Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.

Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо.

Как на Шевроле Круз подтянуть ручник: фото и видео

Стояночный тормоз на Шевроле Круз, как и на многих более современных автомобилях, выполнен по прогрессивной схеме — механизму привода не нужна регулировка для корректной работы, другими словами, ручник на Крузе саморегулирующийся. Тем не менее бывают случаи, особенно тогда, когда срок службы колодок стояночного тормоза подходит к концу, когда в работу системы желательно вмешаться.

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Управление ручным тормозом осуществляется из салона.

В отличие от классических и старых автомобилей, регулировка ручного тормоза на Крузе в общепринятом понимании не нужна.

По мере износа тормозных накладок колодок стояночного тормоза, трос подтягивается автоматически, а рычаг в момент затяжки не должен подниматься выше 5-6 щелчков. Кроме системы самоподведения колодок, за натяжку троса ручника отвечает храповой механизм, который может регулироваться как штатно, так и другим способом. Каждый из них мы рассмотрим отдельно и пошагово.

Стандартный способ регулировки ручника

Подтяжка и ослабление тросов стояночного тормоза может быть необходима, к примеру, во время замены колодок или обслуживания тормозной системы заднего моста. Трос можно как натягивать, так и ослаблять при необходимости. Штатная регулировка ручника на Крузе выполняется следующим образом:

Несколько раз подряд поднимаем и опускаем рычаг управления стояночным тормозом.
Убеждаемся, что после этого рычаг находится в крайнем нижнем положении.
Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу состояния системы тормозов. Она не должна гореть.
Если лампа горит, проверяем первым делом, находится ли рычаг в крайнем нижнем положении, после этого проверяем натяжение тросов. Они не должны провисать и оставаться в слегка натянутом состоянии.
Поднимаем заднюю часть автомобиля на домкрат и подставку или используем подъёмник.
Смотрим на задние суппорта, точнее, на рычаги ручного тормоза. Для нормальной работы системы они должны фиксироваться в специальных упорах, выполненных в корпусе суппорта.

Активируем автоматический натяжитель тросов. Для этого несколько раз (5–6) затягиваем до упора рычаг ручника и полностью его отпускаем. Таким образом натяжитель выбирает лишнюю длину тросов, но при этом нужно быть уверенным, что колодки ручника не изношены до предела.
Затягиваем ручник, после чего задние колёса должны равномерно заблокироваться.
Отпускаем ручник, при этом колёса должны вращаться абсолютно свободно.
Снимаем автомобиль с домкрата или подъёмника и проводим проверку ещё раз, уже с нагруженной задней осью.

В том случае, если такой способ регулировки не дал желаемых результатов, значит мы имеем дело либо с изношенными колодками, либо с неисправностью в системе самонатяжения тросов. Попробуем подтянуть ручник на Крузе вторым способом.

Подтягиваем трос ручника

Механизм ручника.

Второй способ подтяжки троса заключается в выборке его провисания с помощью регулировки механизма самонатяжения. Делается это так:

Механизм доступен из салона и он находится прямо под корпусом подлокотника. Чтобы к нему добраться, нужно демонтировать прикуриватель или розетку, в зависимости от комплектации. Для этого будет необходима пластиковая лопатка.
Доступ к механизму.
Поддеваем пластиковой лопаткой корпус салонной розетки и отводим её в сторону, не отключая.
Сразу за корпусом розетки виден механизм автоматической подтяжки тросов, который состоит из лепестка и резьбовой шпильки. Наша задача — сместить лепесток максимально вперёд по отношению к шпильке.
Для этого просим помощника плавно опускать рычаг ручника, а сами в это время пытаемся отвёрткой удерживать или продвигать лепесток максимально вперёд.
В зависимости от того, сколько щелчков нужно выбрать на рычаге, регулируем положение лепестка по отношению к шпильке.
Устанавливаем панель с прикуривателем на место и проверяем работу ручного тормоза.

Выводы

Вся работа займёт не более 10–15 минут, но нужно учитывать, что регулировка этого механизма, как правило, необходима при сильно изношенных фрикционных накладок колодок стояночного тормоза. Крепких всем тормозов и приятных путешествий!

Замена троса ручного тормоза нива шевроле видео – Защита имущества

Как у же писал ранее медленно но верно у меня накрывался трос ручника, перемозолило рубашку троса. Наконец то на улице потеплело с -25 до -3, и было глупо упускать последние деньки отпуска.

Вот не думал что на автомобиль российского производства, можно не найти запчасти в наличии, но ШНГ это отдельная песня. Прокатился по всем магазинам города, и везде где говорю что у меня стоит один трос как на 2106 или 2121, на меня таращат глаза и либо в тюхивают по 2 троса, либо пытаются продать от 21 нивы. Кое как удалось по каталогам в магазине найти необходимый трос и заказать. Приехал заводской ДААЗ, с пометками что для 2123 и при сравнении с тосом 2121 оказался длиннее на 5 см, и рубашки примерно на 2 см.

Еще неделю назад залит моторное масло в рубашку троса, и повесил так чтобы оно растеклось по всей длине. На третий день со второго конца рубашек закапало, значит все смазано как надо. Теперь трос не будет примерзать если вовнутрь попадет вода, да и гнить тоже. Так же подрезал пружинки на тросах, прием давний работал на девятке и на шестерке, почему бы не сделать и на ниве.

По замене все стандартно, вывешиваем мост, скидываем колеса, скидываем барабаны, а вот тут косяк. Старый хозяин оставил подарок, там где должно быть отверстие с резьбой для снятия барабана, торчит обломок болта, а одним болтом стянуть не получалось, пока не погрел газовой горелкой. При дальнейшем осмотре барабана нахожу второй косяк.

Замена тросов ручного (стояночного) тормоза Нива Шевроле

Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два), клещи типа «кобра», пассатижи.

1. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).

2. Ослабьте затяжку контргайки на наконечнике переднего троса.

3. Удерживая наконечник от проворачивания клещами, отверните до конца наконечника контргайку и регулировочную гайку.

4. Снимите пружину.

5. Удерживая наконечник от проворачивания, снимите с наконечника контргайку, регулировочную гайку и распорную втулку.

6. Снимите с наконечника направляющую и отсоедините ее от троса.

7. Выведите трос из кронштейна балки заднего моста и.

8. . из отверстия кронштейна кузова.

9. Выверните два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту.

10. Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода.

11. Вытяните трос из отверстия тормозного щита.

12. Аналогично снимите правую ветвь троса и снимите задний трос с автомобиля.

13. Установите на автомобиль новый трос в порядке, обратном снятию.

14. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Проверка и регулировка стояночного тормоза»).

Тормозная системаНеисправности тормозов Проверка эффективности тормозовПроверка герметичности системыПроверка вакуумного усилителяПроверка износа тормозных колодокРегулировка регулятора давленияСвободный ход педали тормозаРегурировка ручного тормозаЗамена тормозной жидкостиПрокачка тормозовГлавный тормозной цилиндрБачок тормозной жидкостиВакуумный усилительРегулятор давленияШланги и трубки тормозной системыПередний тормозной механизмЗамена тормозного дискаЗамена передних рабочих тормозных цилиндровЗамена передних колодокСнятие переднего суппортаЗадний тормозной механизмСнятие тормозного барабанаЗамена резинок рабочего цилиндраЗамена заднего тормозного рабочего цилиндраЗамена задних тормозных колодокРучной тормозЗамена тросов ручного тормозаЗамена рычага и переднего троса ручного тормозаПедальный узел

Трос ручника шевроле нива – К сведению автолюбителя – Каталог статей – ЗАЗ

Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес.

Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 .

Через паз направляющей 7 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируют гайкой, навинченной на резьбовой наконечник переднего троса.

Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8.

На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединен с крючком рычага 11 ручного привода колодок.

Этот рычаг пальцем шарнирно прикреплен к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз распорной планки 10.

В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки.

Замена заднего троса стояночного тормоза

Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании , механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Вам потребуются: ключи на 8, на 13 , клещи типа кобра, пассатижи.

1. Снимите тормозной барабан .

Регулировка стояночного тормоза Нива Шевроле

Регулировку стояночного тормоза на автомобиле Нива Шевроле выполняют после замены тормозных колодок, а так же после замены троса или в процессе эксплуатации по мере его вытяжения. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на наклонную плоскость с углом наклона не менее 25%. При установке на такой уклон, ручник должен срабатывать на 7-9 щелчке. Если меньше или больше, то проводим регулировку. Проделайте следующую последовательность действий:

Удерживая ключом регулировочную гайку, ослабляем затяжку контр гайки.
После чего берем плоскогубцы и удерживаем от проворачивания трос, параллельно закручивая или откручивая регулировочную гайку. Добиваемся необходимого хода рычага в 7-9 щелчков.
После регулировки, закручиваем контр гайку и выполняем несколько полных ходов рычагом ручника, после отпускаем рычаг и проверяем качество вращения задних колес. Они должны вращаться без существенного затруднения. Небольшое затруднение допускается в случае если была произведена замена тормозных колодок, по мере небольшого срока эксплуатации характеристики войдут в норму, колодки притрутся и колеса будут вращаться как и положено.

Задние тормоза автомобиля Шевроле-Нива

Устройство заднего тормоза

Рис. 6-16. Тормозной механизм заднего колеса:

1 – колесный цилиндр;

2 – верхняя стяжная пружина колодок;

3 – накладка колодки;

5 – внутренняя пластина;

6 – оболочка заднего троса;

12 – направляющие пластины колодок;

13 – задний трос стояночного тормоза;

14 – пружина заднего троса;

15 – наконечник заднего троса;

16 – задняя тормозная колодка;

17 – опорная стойка колодки;

18 – рычаг ручного привода колодок;

19 – резиновые подушки;

20 – распорная планка колодок;

21 – палец рычага ручного привода колодок

Снятие и разборка

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Примите меры, не допускающие утечки жидкости из бачка.

Съемником 67.7823.9519 снимите тормозной барабан. Отсоедините от рычага 18 ручного привода колодок конец троса, снимите шплинт, нажмите на палец 21 и снимите рычаг. Отсоедините плоскогубцами верхнюю 2 и нижнюю 7 стяжные пружины.

Повернув чашки опорных стоек 17, снимите их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками; снимите колодки 8 и 16 и распорную планку 20. Отсоедините от колесного цилиндра 1 трубопровод и заглушите входные отверстия цилиндра и трубопровода. Снимите колесный цилиндр. При замене тормозного щита 4 снимите полуось, как указано в главе «Задний мост», и отсоедините задний трос 13, вывернув два болта его крепления к тормозному щиту 4.

Рис. 6-17. Снятие тормозного барабана:

1 – съемник 67.7823.9519

Сборка и установка

Сборку и установку проводите следующим образом.

Установите и закрепите колесный цилиндр на тормозном щите, присоедините к нему трубопровод и затяните до отказа гайку его штуцера.

Присоедините к колодке рычаг 18 ручного привода колодок и установите тормозные колодки с распорной планкой 20, затем поставьте стойки 17 с пружинами и нижними чашками, поставьте верхние пружины и зафиксируйте их на стойках поворотом в ту или другую сторону. Убедитесь, что концы колодок правильно расположились в гнездах упоров на поршнях колесного цилиндра и на щите. Присоедините к рычагу 18 наконечник 15 заднего троса.

Установите тормозной барабан, предварительно смазав посадочный поясок полуоси графитовым смазочным материалом или смазкой ЛСЦ-15 и затяните до отказа болты крепления барабана.

Разборка и сборка колесных цилиндров

Разборку и сборку колесных цилиндров проводите следующим образом.

Снимите защитные колпачки 2 , затем выпрессуйте из корпуса 3 цилиндра поршни 4 в сборе с деталями устройства автоматического регулирования зазора между тормозными колодками и барабаном.

Рис. 6-18. Колесный цилиндр:

Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива

Купить Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Трос ручного тормоза, тормозные колодки, масло

Отходив немного более 90 тысяч километров, порвался трос ручного тормоза. Тот который задний и длинный. В последнее время при каждом ТО подтягивали ручник, но это слабо помогало ручник скорее не работал, чем работал. Поэтому неудобств от его окончательного прихода в нерабочее состояние я почти не ощутил.

На замену было приобретено изделие Димитровградского завода тросов привода Автопартнер трос ручного тормоза задний в сборе с каталожным номером 2123-3508180. Цена вопроса вполне радостная 56 гривен . После замены обрывков на новый трос ручного тормоза ручник заработал. Машина уверенно держится на любом склоне, тронуться с выжатым ручником можно, но это сразу ощущается. Некоторые мои коллеги авторитетно утверждают, что ручник на Шевроле Нива не работает в принципе и этим не стоит заморачиваться вообще. Однако, мой опыт это опровергает. Кстати, на новой машине ручник тоже работал, на сколько я помню, вполне приемлемо.

Также пришло время менять передние тормозные колодки. По традиции приобрел продукцию украинского бренда DAfmi. Напомню, на всякий случай, что колодки от обычной Нивы очень даже подходят для Шевроле Нивы. За 40 гривен был куплен комплект колодок DAfmi SM . Колодки мне эти понравились, т.к. работают тихо и долго .

Пользуясь случаем, поменял и масло. Как и в прошлый раз, было залито моторное масло Bizol Gas Energy 10W-40 , которое позиционируется как масло для двигателей работающих на газу. ну, и фильтр масла, конечно, тоже новый пришлось ставить KNECHT OC384 . Хочу отметить, что между заменами пришлось немного масла долить, т.к. застучали гидрокомпенсаторы. Между заменами наездил 9500 км. В прошлый раз между заменами масла не доливал.

Работа по замене троса ручного тормоза, передних тормозных колодок и замене масла в двигателе обошлась в 200 гривен .

Пробег 91500 км

З.Ы. Если внимательно относиться к цифрам из материала выше, то может показаться неверным перевод гривен в баксы. Это объясняется тем, что запчасти покупались в разное время, а курс по ходу существенно менялся.

Другие материалы рубрики

Источники: autoruk.ru, remladavaz.ru, avto-pitstop.ru, partsportal.ru, www.mychevyniva.ru

ручник сломался на шевроле нива

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс.
Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс.
Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов. Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо.

Система ручника содержит множество конструктивных элементов

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму

Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке.
Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять.
Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза.
Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.
Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Как заменить трос ручника

Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс.
Ключом на «12» ослабьте затяжку контргайки на регулировочном штоке и полностью выкрутите её вместе с регулировочной гайкой. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки.
После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.
Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова.
Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста.
Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на тормозных щитках.
Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного щита.

Замену рычага и переднего троса привода стояночного тормоза на автомобиле Нива Шевроле выполняют в случае их поломки, если трос оборвался или вытянулся. Для выполнения ремонтных работ загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

От наконечника переднего троса отсоединяем задний трос с направляющей.
Далее в салоне автомобиля, открутив винты, снимаем облицовку тоннеля пола.

Откручиваем два винта крепления кронштейна рычага к полу и снимаем рычаг.
Теперь снимите стопорное кольцо с оси рычага, поддев кольцо небольшой плоской отверткой.

Снимите ось рычага и вытяните передний трос в салон автомобиля через технологическое отверстие в кузове.
Выполните замену изношенных элементов, после чего сборку и установку проведите в обратной последовательности.
По завершению ремонтных работ отрегулируйте привод ручника.

Регулировка ручника на Шевроле Эпика

В процессе эксплуатации автомобиля ручник растягивается, от этого никуда не денешься. В результате стояночный тормоз перестает держать. Буду подтягивать его на Шевроле Эпика. В некоторых случаях металлический трос нуждается в замене, но, как правило, достаточно только регулировку произвести. Перед тем, как приступить к подтягиванию ручника, имейте в виду, что таким образом вы решаете проблему только на определенное время.

Вам следует проверить тормозные колодки и сам трос. Залезаем в салон автомобиля, открываем ящик подлокотника и вытаскиваем пластиковый корпус. В результате у нас появляется доступ к гайке, которая расположена на основании рычага. Натягивание троса происходит путем закручивания гайки.

Здесь главное не перетянуть гайку, потому что в этом случае вы не сможете затянуть рычаг. Кроме того, трос будет в постоянном напряжении, соответственно, будет происходить ускоренный износ колодок. Теперь переходим к регулировке механизма привода ручника. Ослабляем гайку, после чего приподнимаем задок автомобиля и удаляем колеса.

Отворачиваем крепления тормозных суппортов и отворачиваем винты стопорные. Из обратной стороны тормозного барабана мы нащупываем и вскрываем резиновую заглушку. Засовываем тонкую отвертку в дырку, находим там шестерню и проворачиваем ее до конца вниз. Эту процедуру нужно будет проделать на двух задних колесах автомобиля. После этого проворачиваем зубчатый колесик до конца, фиксируем колодки, чтобы диски при этом не проворачивались. Затягиваем стояночный тормоз таким образом, чтобы схватывать он начинал после шести щелчков.

Ну что же, процедура по регулировке ручника завершена. теперь нужно проехаться и проверить его работу в действии. Некоторые специально не используют ручник для того, чтобы не изнашивать тросик. На самом деле это тоже неправильно, потому что механизм покрывается ржавчиной и может из-за этого выйти из строя. Так что ручник необходимо использовать регулярно, не зря же его сюда поставили.

Как подтянуть ручник на шевроле нива

Натяжка ручника на Chevrolet Niva

Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и проверить, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии. Блокирование колес проверяется путем попытки сдвинуть автомобиль с места.

Регулировку стояночного тормоза на автомобиле Нива Шевроле выполняют после замены тормозных колодок, а так же …

Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.

Временное паркование авто, без глушения двигателя.

В случае отказа основной тормозной системы. Стояночный тормоз Шевроле Нива имеет такую же конструкцию, как и на всех других моделях автомобилей.

Конструкция состоит из следующих деталей, которые составляют единую целостную тормозную систему задних колес автомашины: Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля.

Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года

Ручник состоит из рычага, который имеет длину около 15 см, и покрытый в основном декоративными материалами. Находится ручник в Шевроле Ниве как и во всех авто между сидением водителя и пассажира.

Приводится в действие с помощью плавного натягивания рычага на себя. Вернуть в обратное положение путем нажатия на кнопку, и плавно перевести его вниз до упора. Ручник имеет от 3 до 7 положений выжима щелчка , оно зависит от натяжения троса. Работает ручник по принципу храпового механизма.

Если тормозной трос ослаблен, то рычаг натягивается до 7 щелчков. Натяжной трос — это специальная стальная проволока, изготовленная из специального твердосплавного материала, приводящая в действие тормозные колодки. Длина троса на Ниве равна приблизительно около 2 метров.

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать.

Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков. Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже.

Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт.

Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается.

Ручной тормоз нива шевроле регулировка

В случае когда во время внешнего осмотра вы заметили, что трос повреждён, тоже незамедлительно его замените — не рискуйте собственной безопасностью.

Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже: Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в регулировка ручника нива шевроле состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс.

Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки. После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос.

Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова. Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста. Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на регулировка ручника нива шевроле щитках.

Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного регулировка ручника нива шевроле.

После демонтажа установите новый задний трос ручного тормоза Нивы. Для этого также воспользуйтесь этой инструкцией, но все действия выполняйте в обратном порядке. Снимите фиксатор 4 см. Трос ручного тормоза. Вращая регулировочную гайку, затяните ее до упора, при этом канавка для фиксатора должна быть перекрыта.

Переместите оболочки троса ручного тормоза 2 и 3 см. Трос ручного тормоза навстречу друг другу. Вращайте регулировочную гайку в обратную сторону до появления желобка для фиксатора. Установите фиксатор.

Потянув в разные стороны, растяните оболочки троса ручного тормоза 2 и 3 см. Трос ручного тормоза на обоих регулировка ручника нива шевроле ручного тормоза до полного натяжения троса стрелки. При этом проверьте, чтобы рычаг ручного тормоза на суппорте не переместился. Извлеките отвертку из компенсатора тросов ручного тормоза и несколько раз затяните ручной тормоз.

Подтяжка ручника. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Наверное одно из самых простых занятий… Надоело мне, что ручник не держит, предыдущий хозяин походу на счёт этого не заморачивался, но я ручником периодически пользуюсь. В общем, поднимаем зад машины на два домкрата (если есть), для подстраховки ставим чураки…

Полный размер

Домкратим.

Можно поднять кузов как в моём случае, так больше места под низом для работы, а можно и под задний мост поднять, кому как больше нравится. Машина должна быть на нейтралке, ручник отпущен. Лезем под машину, ищем ближе к «хвосту» трос ручника.

Полный размер

Ищем трос.

Зачищаем резьбу кар-щеткой, прыскаем на всякий WD-40, расконтриваем гайки двумя ключами на «13» и подтягиваем.

Полный размер

Подтягиваем…

Периодически прокручивая колёса, смотрим, слушаем будут ли шоркать колодки, как начали, ослабляем немного до исчезновения звука. Вылезаем с под машины, несколько раз дёргаем ручник, три-четыре щелчка до стопорения колёс самое то. Если после этого колодки при прокручивании колёс пошоркивают (обычно на одной из сторон), лезем под низ и всяко-разно дёргаем за тросики ручника, чтобы они встали как надо. Вылезаем с под машины, дёргаем ручник, крутим колёса, не шоркает, натяжка ручника устраивает, радуемся и лезем под машину законтрить гайки. Если радости нет, повторяем манипуляции. У меня с одной стороны тросик вылез примерно на полсантиметра, с другой на сантиметр, теперь всё блокируется как положено, по резьбе закрутил регулировочные гайки на пару сантиметров. Как всё снизу сделали, вылезаем с под машины, опускаем с домкратов и радуемся проделанной работе.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 43 326 км

www.drive2.ru

Для чего нужен ручник на Шевроле Нива

Стояночный тормоз необходим, чтобы надежно удерживать автомобиль на месте во время краткосрочной остановки или длительной стоянки, что особенно важно на неровном грунте или дороге. Для неопытных водителей ручник станет незаменимым помощником при трогании в гору, он помогает не скатываться назад, а сразу начать движение вперед.

Если вам необходимо кратковременно покинуть машину, а глушить ее не хочется (например, утром, при прогреве), то использование стояночного тормоза обязательно, дабы заведенная машина не покатилась (незаведенная машина может стоять «на скорости»).

Также на склоне запрещено оставлять автомобиль без стояночного тормоза, во избежание создания аварийной ситуации. Стояночный тормоз обязательно должен быть в рабочем состоянии, отрегулирован и держать автомобиль на склоне, согласно рекомендациям, описанным в Руководстве по эксплуатации.

Еще одно, крайне важное его свойство – он поможет остановить автомобиль, если отказала основная тормозная система. В случае отказа основной тормозной системы (как правило, гидравлической или пневматической), необходимо плавно натягивать трос механического ручника, потянув его рычаг вверх, главное – не перетянуть и не пустить машину в занос. С механическим “ручником” это нетрудно, а вот с современными электронными – невозможно. Благо в Шевроле Ниве стоит механический стояночный тормоз и его настройка и регулировка выполняется вручную.

почему ручник не работал! — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Что такое ручник знают все. а работает он у всех? подтягивал несколько раз. гайка дошла до конца резьбы. подложил под гайку втулку. доподтягивался пока опять резьба не закончилась. ручник бедняжка срабатывал как говорится «из последних сил». пробежал почти 50 000. 2 года авто. по всем параметрам колодки должны закончиться. прикупился и в «теплые» (2-4 градуса по утрам) майские деньки решил восстановить справедливость. но разборка показала странности. поршеньки тормозных цилиндров выдвинуты до предела, колодки и барабан практически нульцевые если не обращать внимание на мелкие царапины поверхностей.

вот сравнение новой и б/у колодок. замер толщины колодок штангелем показал 6,7мм новая, 6,5 б/у. менять шило на мыло нет смысла. видимо снова наш отечественный автопром решил включить режим экономии на металле. там пара миллимеров, там несколько граммов, а в масштабах страны кому то на виллу в Ницце хватает. ставить новые нет смысла. они не будут доставать до барабана. было принято решение наварить на колодки недостающий металл. почему такое решение? ну может быть просто колодки действительно с браком. если наварить металл на посадочные места есть опасность что следующие «нормальные» не влезут в барабан. да и сваркой по корпусу не хотелось электронику пугать.

так же добавил металла на выжимной рычаг. распорную планку побоялся трогать из тех же соображений. получилось вот такое не совсем красивое изделие. но это не влияет на скорость. и нетоварный вид будет спрятан внутри. так что смеяться никто не будет.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 46 000 км

www.drive2.ru

Этапы демонтажа ручного тормоза и его замена

Ручной тормоз Нивы-Шевроле механизм относительно несложный, его можно самостоятельно не только отрегулировать, но и заменить. Замена стояночного тормоза производится при чрезмерном его растягивании, когда его натяжка уже не дает положительного эффекта, то есть подтягивать трос бесполезно.

Для демонтажа стояночного тормоза понадобятся: ключ на 8, на 13, пассатижи, клещи “кобра”:

Первым снимают тормозной барабан, потом откручивают контргайку на регулировочном штоке.
Удерживая пассатижами шток, откручивают регулировочную гайку и снимают пружину.
Снимают распорную втулку и направляющую, выводят трос, который закреплен в кронштейне балки заднего моста и из кронштейнов в кузове.
Ключом на 8 отворачивают болты креплений держателя оболочки троса, они находятся на тормозном щите.
Отсоединяют наконечник троса от рычага привода, затем вынимают трос из отверстия тормозного щита.
Аналогичную работу проводят на другой стороне.

Собирают в обратном порядке. Меняют, в основном, второй трос, он больше подвержен внешним воздействиям и растягиванию, поэтому первый трос снимают крайне редко.

Замена колодок

Стояночный тормоз на Шевроле Нива может плохо работать не только по причине растягивания троса, но и в результате износа задних тормозных колодок системы. Если причина плохой работы в этом – меняют колодки самостоятельно.

Перед снятием колодок отсоединяют трос стояночного тормоза. Для этого, с помощью пассатижей отсоединяют возвратную пружину от ее крепления под днищем автомобиля. Отпускают контргайку, откручивают ее и натяжную гайку, снимают направляющую. Вынимают наконечник троса из кронштейна расположенного на днище, затем ключом на 8 откручивают болты, которые удерживают оболочку троса на тормозном щите и снимают его. Аналогичную последовательность проделывают на другой стороне.

Снимают стяжные пружины с колодок, серьгу, которая предназначена для регулировки зазоров, и после этого выполняют замену старых колодок на новые.

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Всё, что вам понадобится для работы — это два ключа на «12», пассатижи и домкрат, если нет возможности поставить машину на смотровую яму.

Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму

Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке.
Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять.
Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза.
Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки.
Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения.

А еще интересно: Магазин Тюнинга Нивы и Шевроле Нивы с 10:00 до 18:00
И последний этап — тест ручника в дорожных условиях. То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства.

После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях

Регулирование стояночного тормоза

Как подтянуть ручник на Шевроле-Нива, учитывая, что ослабление его троса может грозить серьезными неприятностями? Прежде всего, разберемся в основных деталях стояночного тормоза.

Его устройство (основные детали):

Ослабление ручника в Шевроле Ниве проверяется следующим образом: требуется заехать на уклон и потянуть рычаг ручного тормоза на себя до упора. Если рычаг произвел 5-7 щелчков и при этом надежно зафиксировал автомобиль – значит, регулировать его не нужно. А если щелчков было больше, а машина по-прежнему не зафиксирована – значит, второй трос необходимо подтянуть.

Делается это так:

Внимание! Нормальной настройка и работа стояночного тормоза считаются, если рычаг затянут на 5-7 щелчков и при этом надежно фиксирует колесо (проверить это можно, выехав на склон). После того, как рычаг ручного тормоза опущен в крайнее нижнее положение, при прокручивании заднего колеса нет посторонних звуков.

Ручник+ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Ручником пользуюсь редко, местность у нас равнинная но зимой уж больно много соли на дорогах и все эти факторы повлияли на то что сам трос закис в оплётке.

После опускания стояночного тормоза трос отказывался возвращаться в исходное положение, а когда пришло время снять барабан, сделать это не удалось. Барабан был зажат колодками и свисти их не удалось даже через смотровые окошки. Купил новый трос, срезал под корень старый, всё заменил и смазал. т.к. у меня ещё малый трос растянут — к ручнику, либо разводящая колодки пластина стёрта, чтобы полностью натянуть трос пришлось подкладывать втулки.

А чтобы резьба регулировки натяжения троса не ржавела и не забивалась грязью сделал защитный чехол из куста патрубка системы охлаждения.

И ещё хотел бы сказать про задние тормоза и тормоза в общем. Чтобы там не говорили но тормоза пусть они даже с барабаном сзади, и маленьким, не вентилируемым тормозным диском спереди но они довольно эффективны, но при УСЛОВИИ ПОДВЕДЁННЫХ ЗАДНИХ КОЛОДОК (натянутым ручником до 4-6 щелчков). Ход педали тормоза сокращается, эффективность возрастает! Так что следите за тем чтобы трос был натянут и не было перекосов.

Про кондей, который я решил включить а он не дул холодом. Решил заправить — подсоединили кучу оборудования, баллон с хладогентом, сказали включай типа ща всасёт, нажал кнопку и без результатов долго пытали, тыркали на прямую, сказали замена компрессора, взяли 500р и я уехал. Узнав сколько стоит деталь был в шоке, решил даже снять этот кондей нафиг. Но спустя несколько дней всё осмыслив и занявшись самодиагностикой, предположил что это развод на бабло, либо дилетант. Выяснил что мозги не дают добро на включение муфты и одной их этих причин было недостаточное давление хладогента в трубке. Сделал ставку в 1,5к и попробовать заправить ещё раз, на этот раз в другом месте, а точнее подъехали к дому, подсоединили балон стоящий на весах и сразу всё заработало! Для тех у кого машины с кондеем, предохранитель и релюха включения муфты у нас находиться слева от магнитолы (снимаем щиток у правой ноги водителя). Мораль такова -«Доверяй, но проверяй», ребята имейте свою голову на плечах, не давайте вас развести!

И напоследок мода этой весны, установка недостающих карманов задней двери.

Итог: -250р -трос ручника -500р -ложная диагностика кондиционера -1500р — заправка кондиционера -500р -к-т карманов дверей

www.drive2.ru

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле поправляем Нива Шевроле натяжение ремня генератора

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123». Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод.Но нам это не помешает.

Предмет, который потрачен на выступление, показан на одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).

Комплект подготовительных шагов

Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Узел регулировочный

Гайки разработаны под ключ «на 13»:

Первый указан стрелкой на фото 1;
Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт «на 13» винт можно открутить, тем самым ослабив натяжение, или закрутить его. Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее можно на сотку отрегулировать.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось.Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя выйдет намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу.Что ж, износ ремня повышается.

Но если на Шевроле Нива слишком туго натянут ремень генератора — это тоже сказывается на машине негатива. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжку ремня генератора нужно производить как можно точнее.

В области Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клиновидного ремня, опирающегося на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленчатого вала.

В данном случае растяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов вам понадобится токопроводящая регулировка: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку, которую генератор прикрепляет к растяжке. Достаточно заданная гайка, чтобы включить только оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора.И в зависимости от ситуации необходимо провести или растянуть ремень генератора или его затухание. В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно снимите генератор с двигателя и затяните гайки крепления. А чтобы уменьшить чрезмерное растяжение, генератор наоборот переместите ближе к двигателю. Для этого достаточно толкнуть его рукой.

Если юстировка выполняется сама по себе, то правильность юстировки можно проверить с помощью невесомых грузов, приложив 98.1 Н (10 кгс). Его крючком зацепите ремень между шкивом генератора и шкивом помпы и потяните немного вверх. Ремень необходимо изгибать не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлинический ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение осуществляется вращением болта натяжителя. После отказа в окончании регулировки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

Ремень генератора необходимо заменить:

после обкатки 40-50 т.км
если он поскользнулся на шкивах в результате растяжения и / или подвески не дает положительного результата
нефтяных хитов

Порядок замены След .:

Снимите разъем ДПКВ.

Выкрутите крестовой отверткой болт M5 и вытащите датчик.

Ослабить гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение.Если таким образом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

Подчиненное переднее правое колесо. Включите 4 или 5 передачу.

Одной рукой возьмите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой крутить колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

Новый ремень накидывается на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке, пока ремень не войдет в поток шкива.

Снимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Заверните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова вытяните его.

Проводим автомобили различных марок.

По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, как видите, немаловажный фактор в условиях непоправимого роста цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, типа Шевроле Нива ремень генератора Это совершенно к сожалению водитель-новичок.Но прежде нужно убедиться, что проводить подобные мероприятия необходимо.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую трансмиссию каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия. :

Мелом обозначить точку осмотра.
Переключатель в нейтральное положение.
Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
Вымойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
Поверните вал несколько раз.
Проверить внешний вид детали.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

следов износа;
разрезов;
;
пучков;
следов масла;
глотание.

Помимо внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цоколей или загара сигнальной лампой разряда АКБ.

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :

отвертка;
монтаж;
;
Набор ключей.

Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания электрических цепей.

Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
Снимите гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
Если нужно открутить крепление натяжного ролика и сдвинуть его вверх.
Ослабьте привод, переместив генератор на блок цилиндров.
Подчинение правого переднего колеса.
Поставил прямую передачу на коробку скоростей.
Сдвинуть ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
Поверните колесо подобласти против часовой стрелки, пока деталь не снимется со шкива.

Установка нового диска происходит по точкам :

Надеть ремень Шевроле Хеброле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично насос.
Поверните колесо по часовой стрелке до установки.
Если есть натяжной ролик — наденьте его и отрегулируйте положение.
Зажмите гайку генератора.
Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулирования передаточного напряжения

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень зарядки АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

Порядок регулировки :

при наличии натяжного устройства — откручиваем болт его крепления и, перемещая, добиваемся желаемого результата;
при отсутствии ролика — ослабить опору генератора и отрегулировать скорость прогиба, затем закрепить узел.

После пробега 500 км еще раз проверить, чтобы проверить уровень натяжения трансмиссии и при необходимости устранить несоответствие норме.

Поперечные трещины на ремешке Шевроле Нива появились как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Chevrolet Generator Belt Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя рулевого управления.Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: ключ 10; Ключ к 13; Динамометр; Линия.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой просто служит для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное — чрезмерному износу как поликлинического ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в обычной несложной процедуре.Чтобы снять изнашиваемый ремень, необходимо сначала его ослабить. Для этого нам необходимо ослабить (не до конца, а до того момента, когда появится возможность снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабить 3 гайки (одну на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 цифра 2 и 4) натяжная полоска.

После этого натяжную планку можно переместить и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Установка ремня происходит в обратной последовательности.На фото видна прямая линия ремня.

1 . Шкив коленчатого вала 2 . Насос насос 3 . натяжной ролик 4 . Растяжка Planca 5 . болт 6 . Шкив генератора 7 . ремень 8 . Опорный ролик 9 . Шкив гидравлической ленты. После установки ремня необходимо натянуть его вправо. Проверить натяжение ремня, его прогиб между шкивом генератора и участком водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «H» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня под движение натяжного ролика 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки коленчатый вал поворачивают на два оборота и еще раз проверяют натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев.Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобилась электронная бессердечность и обычная линия. Для удобства открутил и снял воздуховод.

Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь ремнем в перекладину, к другому концу которой прикреплен электронное устройство. Устанавливаю на планку линейку, выравнивая нулевое деление с краем самолета. Рука тянет за шиммер при показании 7,6 кг, штанга давит на пояс, обжигает его, леска вместе со штангой уходит вниз.По краю самолета следим за величиной прогиба. Если больше 12 мм, ремень необходимо натянуть, иначе ослабнет. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Затяните гайки регулировочной планки.

Замена ремня генератора Chevrolet с системой кондиционирования воздуха

Если на вашем Chevrolet установлен кондиционер на вашем Chevrolet, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или пролёт и снимаем защиту двигателя. Придется снять переднее крыло, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабили затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабили натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора ремень кондиционера устанавливается в обратном порядке и производит его натяжение.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между участками компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Регулировка натяжения ремня генератора на Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно. Необходимость периодического осмотра

Приветствую всех автолюбителей.Сегодня я еще раз расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень. Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же.В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самостоятельно или в проверенном сервисе. Ну, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

Как вообще натянули пояс 1885 года? Не представляю))

А сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его. В интернете нет даже четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах.Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

Сначала расскажу про генератор

Отнес на «переборку» старую заводскую, разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Ломались подшипники, а ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей. А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет смотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал на пазах и не съезжает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

А вот как было, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

Следовательно, возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (бороздок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

Хотел купить Прамо на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

Как снять генератор с Шевроле Нива

Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и к ней лучше подойти сбоку.

Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он сдвинул платформу как можно выше, чтобы вся платформа с роликом могла свободно перемещаться вверх и вниз.

Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикрученный гайкой с шайбой к болту.

Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

Как все это поставить обратно?

1 — Ставим ген как и удалили

2- Набросить ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

— Шкив насоса (вверху слева)
— Натяжной ролик (слева посередине)
— Главный коленчатый вал (внизу слева)
— ГУР (внизу справа)
— Вспомогательный ролик (средний справа)
— Генератор (заканчиваем надевать ремешок именно на ген, так как его шкив самый маленький по диаметру и его легче надеть)

Важные нюансы:

Если не можете надеть ремень генератора ни в какую, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед или назад, посмотрите, где крутится коленвал), затем при вытягивании коленвала он повернет, заодно ремень натянет и он залезет на последний шкиф гены.Принцип — как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

Какой ремень взять?

Вопрос тоже актуальный, т.к. я уже 3 купил, сначала такую же взял. Начали одеваться — ни в коем не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

Поехал, купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, он стал свистеть и дымить при запуске. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

Так вот, лично мне подошел такой ремень:

Сделано Лузаром, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

Видео

Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — насос качает — машина не греется).Постучал по дереву))

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

Так вот, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если пояс начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если есть масло и он взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартный, входящий в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Тянем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закидываем сначала на шкив коленвала, а уже потом на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После установки устройства на место его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Потом шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается и получает необходимый ему заряд.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить его или его можно тянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, которой держатся основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны — ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете сделать ремонт самостоятельно или обратиться в спецслужбу .

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя.Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки.А для уменьшения чрезмерного напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю. Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов баланса, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем крючком и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.

С момента своего появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались однодвигательной моделью — 2123.Движок прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно менять самостоятельно с минимальным набором инструментов. Ременные передачи особенно легко настраиваются. Они устанавливаются на генераторе и других вспомогательных компонентах двигателя, таких как кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора в Шевроле Нива с кондиционером можно заменить так же легко, как и в более простой версии.

Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку.Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить стопорный винт воздушного фильтра … После этого вынуть воздуховод из корпуса фильтра. На этом подготовку можно считать завершенной.

Регулировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они не откручиваются полностью. Для начала дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Крепежные детали регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом на 13. При повороте винта в сторону отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Экспертиза.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, надавив на него в точке Р, указанной на рисунке.При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование. То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Главная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень помимо генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения.Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

Излишне натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, свидетельствующий о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Шевроле Нива необходимо установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Тогда можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить переднее брызговик.

Чтобы проверить натяжение, нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене. Для этого с помощью торцевого ключа ослабьте болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, нужно повернуть затяжку болта по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для изменения нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

Тогда его можно без проблем снять со шкива. На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, указывают на необходимость срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля.Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты … Кстати, их не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном. Динамометр с линейкой просто используется для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками, как правило, несложная процедура.Чтобы снять изношенный ремень, сначала необходимо его ослабить. Для этого ослабьте (не полностью, а до момента, когда станет возможным снятие ремня с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна под номером 13 — цифра 3 на фото и 2 по 10 номер 2 и 4) натяжная планка.

После этого можно переместить планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке.Схема протяжки ремня представлена на картинке.

1 … шкив коленвала 2 … шкив насоса 3 … натяжной ролик 4 … натяжной стержень 5 … болт 6 … шкив генератора 7 … ремень 8 … опорный ролик 9 … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверьте натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 для крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки поверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем.Для этого мне потребовались электронный баланс и обычная линейка. Для удобства открутил и снял воздуховод.

Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь в ремень блоком с прикрепленным к другому концу электронным безменом. Устанавливаю на колодку линейку, выравнивая нулевое деление с краем воздушного колокола. Тяну рукой за безмен до 7,6 кг, штанга давит на ремень, сгибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз.Смотрим величину прогиба по краю воздуховода. Если больше 12 мм, то ремень необходимо натянуть, в противном случае ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Закручиваем гайки регулировочной пластины.

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

Как отрегулировать колодку стояночного тормоза

Прежде чем вы начнете, важно ознакомиться с конкретной системой стояночного тормоза. Хотя все системы выполняют одно и то же, их конструкция может отличаться от производителя к производителю. Некоторые системы имеют две или три точки регулировки, а другие — только одну.Идентификация компонентов имеющейся у вас системы важна для успешной регулировки стояночного тормоза.

Колодки стояночного тормоза являются частью более крупной системы, известной как барабанные тормоза. Барабанные тормоза используются на автомобилях более 100 лет. Колодка — это звезда барабанной тормозной системы. Он обеспечивает трение о барабан, которое останавливает вашу машину, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В настоящее время барабанные тормозные системы используются только на задних колесах, поскольку они не так эффективны и требуют большего обслуживания, чем современные дисковые тормозные системы.Тем не менее, они лучше подходят в качестве стояночного тормоза и продолжают использоваться по этой причине.

Стояночная тормозная система интегрирована в барабанную тормозную систему с помощью тросов, идущих к передней части вашего автомобиля. Тросы прикреплены к рычагу, на который вы наступаете или тянете. Когда этот рычаг задействован, он расширяет тормозные колодки в барабане и защелкивается на месте. Это заклинивание создает сильную силу, которая не позволяет задним колесам пробуксовывать.

Терминология, описывающая эту систему, часто сбивает с толку — иногда тормоз называют аварийным, а иногда — стояночным.Некоторые будут возражать против этого, но, в конце концов, эту систему можно использовать и для того, и для другого. Если гидравлическая система ваших дисковых тормозов вышла из строя, можно задействовать механическое соединение через тросы барабанного тормоза, чтобы замедлить автомобиль до остановки, отсюда и термин «аварийный тормоз» или «E-тормоз». В то же время эта система используется для предотвращения скатывания автомобиля во время стоянки. Это особенно необходимо для автомобилей с механической коробкой передач.

Колодки стояночного тормоза предназначены для саморегулирования, но система саморегулирования часто может выйти из строя.Тормозная колодка находится в барабане и подвергается воздействию большого количества тепла и тормозной пыли, что в конечном итоге приводит к износу. В конце концов, требуется ручная регулировка, либо потому, что тормозные колодки необходимо заменить, либо потому, что саморегулирующийся механизм забился или изношен. В этом руководстве вы узнаете, как регулировать тормозную колодку и стояночный тормоз, поскольку они являются интегрированными компонентами и требуют одновременного обслуживания.

Часть 1 из 4: Подъем автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и ослабьте гайки крепления шин .Разместите колесные блоки вокруг шин. Затем ослабьте крепежные гайки, чтобы при необходимости можно было снять колесо позже.

Шаг 2. Найдите точки подъема вашего автомобиля и поднимите его с помощью напольного домкрата . Встаньте на колени и посмотрите под машину в том месте, где встречаются передние колеса и дверь переднего пассажира или водителя.

Обычно там есть что-то, что делает точку подъема очевидной, но не всегда. Если вы не знаете, где правильно поднять автомобиль, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Поместите напольный домкрат под точку подъема и осторожно поднимите автомобиль до тех пор, пока домкрат не поместится под ним.

Шаг 3: Поместите домкрат под автомобиль . Лучше всего разместить домкраты под автомобилем в секции рамы.

Перед установкой домкрата убедитесь, что место, которое вы выбрали для его установки, достаточно прочное, чтобы выдержать вес всего автомобиля. Если вы не можете найти секцию рамы для установки домкрата, вы можете разместить ее под прочной задней осью, сцепным устройством прицепа или выступом, идущим от передних колес к задним колесам, под дверями.

Установив домкрат на место, медленно опустите автомобиль на стойки и снимите домкрат.

Предупреждение : Не используйте напольный домкрат для поддержки автомобиля; это только для подъема. Находиться под автомобилем без домкрата небезопасно.
Примечание : Обратитесь к руководству пользователя, если вы не уверены в правильности размещения опорной стойки.

Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза

Шаг 1. Найдите регулятор тормозного троса .Регулятор тормозного троса обычно расположен в одном из двух разных мест: либо под автомобилем примерно на полпути между передней и задней частью, либо прикреплен к рычагу стояночного тормоза.

Рычаг стояночного тормоза может приводиться в действие ногой и устанавливаться слева от водителя или приводиться в действие вручную и устанавливаться справа от водителя на центральной консоли. Это, безусловно, наиболее распространенные места для тормозных рычагов, но некоторые производители размещают их в других местах.

Шаг 2: Поверните саморегулирующийся регулятор против часовой стрелки на .В большинстве случаев — но не всегда — вам нужно будет повернуть гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить кабельную систему.

Вы не хотите, чтобы кабели провисали и болтались. Вам нужно только достаточно провисать в тросовой системе, чтобы они не давили на регулятор стояночного тормоза задней колодки.

Примечание : Если не выполнить этот шаг, возможно, вы не сможете правильно отрегулировать тормозные колодки.

Шаг 3: Обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать о методах автоматической регулировки, при необходимости .Большинство автоматических регуляторов интегрированы в узел рычага. Некоторые полностью не требуют обслуживания, а другие требуют перенастройки при регулировке стояночного тормоза.

Каждый из них будет отличаться, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего магазина, чтобы узнать о местонахождении и процедурах.

Примечание : Автоматические регуляторы не очень распространены.

Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза

В настоящее время используются три основных типа стояночных тормозных систем.

Наиболее распространенной является система тормозных колодок, которая используется десятилетиями.
Тормоза задние дисковые с барабаном, залитым в ротор. Стояночный тормозной частью этой системы является барабанная тормозная система.
Только дисковая тормозная система. Единственная часть этой процедуры, которая применяется к дисковым системам, — это регулировка кабельной системы.
Предупреждение : Неправильно отрегулированные стояночные тормоза могут привести к преждевременному выходу из строя колодок, деформации барабана или ротора и явной вероятности возгорания задних колес.Автомобиль также может перестать двигаться вперед. Имейте в виду, что если вы новичок в подобном ремонте, на него уйдет значительно больше времени по сравнению с техником с многолетним опытом. Но пусть это вас не расстраивает. Дайте себе побольше времени и справьтесь со своим разочарованием.

Шаг 1: Снимите колесо, если необходимо . Иногда колесо необходимо снять, чтобы получить доступ к звездочному регулятору.

Доступ к регулятору можно получить через отверстие в задней пластине тормозного барабана.

Шаг 2: Укоротите звездочку, повернув ее в правильном направлении . Вам нужно будет повернуть звездочку в другом направлении в зависимости от того, на какой стороне автомобиля он установлен.

Здесь достаточно нескольких щелчков мышью.

Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете сказать, в каком направлении затягивается регулятор.

Для поворота регулятора звездочки можно использовать отвертку с плоским жалом или тормозные ложки. Тормозные ложки имеют изгибы разного типа, позволяющие поворачивать звездочку в труднодоступных местах.

Шаг 3: Отцентрируйте тормозные колодки . После укорочения звездообразного регулятора вам может потребоваться переставить туфли, чтобы установить барабан.

Тормозные колодки плавают на опорной пластине, поэтому они могут центрироваться в барабане. С выключенным барабаном обувь можно перемещать из стороны в сторону, вверх и вниз.

Часто подойдет пара больших отверток с плоской головкой или, может быть, ваши руки. В зависимости от типа транспортного средства, над которым вы работаете, использование пары небольших монтировок может быть самым простым вариантом, если они у вас есть.

Шаг 4: Установите тормозной барабан . Установите барабан на тормозные колодки и используйте две гайки, чтобы убедиться, что он находится заподлицо с креплением ступицы колеса.

Если он не квадратный на ступице, вы не сможете добиться правильной регулировки башмака.

Шаг 5: Поверните барабан на . Поверните барабан и прислушайтесь к звуку трения. Он должен быть плотным, а барабан легко вращаться.

Примечание : Если у вас автомобиль с задним приводом, этот шаг немного сложнее.Помимо вращения барабана, вы будете вращать задний привод и оба задних колеса. Это означает, что вам нужно будет поставить автомобиль на нейтраль, а передние колеса нужно будет заблокировать, чтобы автомобиль не скатился, пока вы работаете с ним. Кроме того, поскольку вы будете вращать обе оси, у вас будет установлен только один барабан во время поворота и регулировки. Если у вас установлены оба барабана на заднеприводном автомобиле, вы не будете знать, какая сторона создает сопротивление.

Шаг 6: Разверните звездообразный регулятор .Снимите барабан и при необходимости раскройте звезду регулятора. Установите барабан на место двумя гайками.

Примечание : Барабанные тормоза имеют отверстие для регулировки опорной пластины на задней стороне, но это может быть неудобно для выполнения больших регулировок. На этом этапе, вероятно, будет наиболее эффективным снять барабан, чтобы повернуть звездочку до тех пор, пока вы не услышите трение при повороте колеса. В регулировочное отверстие опорной пластины должна быть вставлена резиновая заглушка. Вы удалите его, чтобы получить доступ к звездочному регулятору с тормозными ложками для точной настройки.

Шаг 7: Отцентрируйте башмаки в барабане . Как только вы услышите трение колодок о внутреннюю часть барабана с обеих сторон, вам нужно будет очень сильно нажать на педаль тормоза. Это продолжит процесс центрирования обуви в барабане.

Предупреждение : Убедитесь, что оба барабана установлены, прежде чем нажимать на педаль тормоза. Если барабаны не установлены, вы вытолкните поршни колесных цилиндров из их отверстий и создадите большую утечку тормозной жидкости.

Шаг 8: При необходимости расширьте звездочку еще больше. Продолжайте расширять звездочку, сняв барабан или используя регулировочное отверстие опорной пластины.

Шаг 9: Повторяйте шаги 4-7 до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее давление между башмаком и барабаном . Целью регулировки барабанной тормозной системы является легкое натяжение колодок на барабанах при их вращении. Поворачивать барабаны вручную должно быть несложно.

Транспортные средства большего размера сложно оценить из-за их большей массы и увеличенной площади контакта.Если колодки отрегулированы в барабане слишком туго, это приведет к чрезмерному нагреву, который может деформировать барабаны, вызвать выцветание тормозов и, возможно, даже возгорание. Пока вы можете легко вращать барабаны с легким перетягивающим звуком из обуви, все будет хорошо.

Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза

Шаг 1: Установите задние колеса . Установите задние колеса, затем установите и затяните гайки до упора.

Не затягивайте зажимные гайки, когда автомобиль еще поднят.

Шаг 2: Поверните гайку регулятора троса по часовой стрелке на . Вернитесь к гайке регулятора тормозного троса, которую вы ослабили ранее.

При повороте гайки на регуляторе троса по часовой стрелке трос в сборе укорачивается, делая его туго натянутым. Делайте это постепенно, так как вы не хотите затягивать трос так сильно, что это приведет к тому, что башмаки будут тянуться к барабану.

Вы хотите, чтобы колодки включались только при включенном рычаге стояночного тормоза.

Шаг 3. Включите тормозной рычаг .Потяните или наступите на рычаг стояночного тормоза, чтобы задействовать тормозные колодки.

Рычаг должен плотно остановиться примерно на половине пути.

Если рычаг доходит до пола или поднимается очень высоко в случае рычага с ручным приводом, вам следует больше повернуть гайку регулятора троса.

Шаг 4. Проверьте правильность регулировки стояночного тормоза . Попытайтесь повернуть задние колеса, если у вас автомобиль с задним приводом.

У вас вообще не должно быть возможности повернуть их.Помните, что стояночный тормоз должен удерживать тяжелую машину от скатывания. Если вы можете повернуть колеса, вам нужно будет сильнее затянуть тросы, но вы не хотите затягивать их настолько, чтобы туфли сильно затягивались в барабанах.

Шаг 5: Отпустите рычаг стояночного тормоза . На задних колесах не должно быть никакого дополнительного сопротивления, кроме трения от регулировки тормозных колодок. Если есть повышенное сопротивление, вам нужно будет отпустить регулятор троса до тех пор, пока единственное сопротивление, которое вы чувствуете, не будет создано во время регулировки обуви.

Шаг 6: Опустите автомобиль и пройдите тест-драйв . Поместите напольный домкрат обратно под точку подъема и приподнимите автомобиль, чтобы снять опоры домкрата. Осторожно опустите автомобиль обратно на землю.

Обязательно затяните зажимные гайки на всех ранее снятых колесах в соответствии со спецификациями производителя.

Предупреждение : Пока вы не убедитесь, что правильно отрегулировали колодки стояночного тормоза, проведите тест-драйв своего автомобиля в безопасном месте, например, на заброшенной парковке.

Очень легко запутаться при регулировке колодок барабанного тормоза и тросов стояночного тормоза. Сегодня на дорогах встречается много тормозных систем различной конструкции. По этой причине настоятельно рекомендуется идентифицировать каждый компонент вашей конкретной системы перед тем, как начать. В любом случае сначала следует отрегулировать колодки, а затем тросы стояночного тормоза.

Основными показателями правильно отрегулированного барабана и стояночной тормозной системы являются педаль тормоза и рычаг стояночного тормоза.Если педаль тормоза идет дальше к полу, чем обычно, это означает, что компоненты системы должны пройти слишком далеко, прежде чем колодки полностью коснутся внутренней части барабана. Центрирование тормозных колодок имеет первостепенное значение для успешной регулировки тормозных колодок.

Тот же стандарт должен применяться к рычагу стояночного тормоза. Если он проходит до конца своего диапазона, башмаки или тросы отрегулированы неправильно, и каждый шаг следует пересматривать, чтобы найти, где существует дополнительный люфт в системе.В обоих случаях цель состоит в том, чтобы ботинки и / или тросы прошли как можно меньшее расстояние, прежде чем они начнут замедлять или блокировать колеса.

Если у вас возникнут какие-либо трудности в процессе регулировки троса стояночного тормоза, регулировки колодок стояночного тормоза или если вы обнаружите, что стояночный тормоз не работает должным образом после выполнения регулировки самостоятельно, не стесняйтесь обращаться к сертифицированному механику. Один из наших мобильных механиков в YourMechanic с радостью придет к вам домой или на работу, чтобы снова включить стояночный тормоз.

Как встать на козу

У байкеров очень популярна техника «шучу», то есть управление задним колесом. Вы можете научиться стоять на козе, если вам удастся преодолеть свой внутренний страх и вы будете часто тренироваться. Главное в этом деле — не торопиться, постепенно переходить от одного этапа тренировок к другому, только полностью убедившись в своей готовности.

Вам понадобится

— защита: шлем, перчатки, боты, куртка, защита спины;
— Достаточно мощный исправный мотоцикл.

Инструкция по эксплуатации

Трудно научиться технике «шучу» без падений, поэтому всегда надевайте защиту. Оптимальный вариант — шлем, перчатки, толстая кожаная куртка, боты, а также защита спины.

Убедитесь, что ваш байк в хорошей форме, у него есть ручка газа, которая легко вращается, а сцепление с дорогой работает отлично. Состояние заднего тормоза очень важно. Отрегулируйте его так, чтобы он максимально цепко цеплялся за асфальт, а рычаг тормоза двигался свободно.Для этого можно натянуть трос возле заднего колеса.

Найти хороший просторный участок с качественным асфальтом, вдали от детских площадок, пешеходных и автомобильных дорог, отделений милиции. С другой стороны, хорошо, если рядом будет находиться больница.

Если вы собираетесь кататься на заднем колесе небольшого легкого мотоцикла с мощным двигателем, постарайтесь обойтись без сцепления, просто резко открывайте и закрывайте газ во время движения. Переднее колесо поднимается в воздух, а потом уже едешь задним.

На не очень мощном байке действовать следующим образом: почувствовать ногой задний тормоз и разогнаться до 30-40 км / ч на четверть газа. Аккуратно увеличивайте скорость, загружая заднее колесо. Далее очень быстро: выжать сцепление, нажать на газ, выключить сцепление.

Выжмите сцепление до конца, только дайте ему возможность покрутить двигатель сильнее, добавка газа даст еще большую тягу. Старайтесь отпускать сцепление быстро и одновременно плавно.Ни в коем случае не бросайте резко, иначе передняя часть подпрыгнет.

Если что-то идет не по плану, нащупайте задний тормоз и надавите на него, передний должен опуститься. В крайнем случае, если байк начал падать, попробуйте отскочить в сторону, чтобы он не приземлился на вас.

Сразу приготовьтесь к тому, что впервые вы можете подтянуть только переднее колесо вверх. Тренируйтесь снова и снова, каждый раз добавляя немного газа и немного быстрее отпуская сцепление.

Когда вы научитесь поднимать переднее колесо, постарайтесь найти точку равновесия. Рано или поздно вы будете уверенно ездить на первой передаче. Когда наступит этот момент, вы можете переключиться на другую передачу. Для этого правой рукой резко сбросьте газ, а при этом носком левой ноги нажмите на рычаг переключения передач, не касаясь сцепления.

примечание

Будьте осторожны, потому что сама по себе техника «подшучивания» очень опасна, даже если действовать очень осторожно.Подумайте, что для вас дороже — здоровье или престиж.

Шевроле Нива Гидрокомпенсаторы причины детонации. Самостоятельная замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Для диагностики необходимость замены гидрокоматоров Шевроле Шевроле Нива только после снятия распредвала. Обычно первые признаки — это стуки в клапанных механизмах, которые не останавливаются даже после прогрева двигателя. В этом утверждении есть определенная доля правды, но для начала рекомендуется использовать не столь трудоемкие способы.В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне исправный не заполняется жидкостью, в результате чего плунжер не поднимается до нужного уровня и стучит коромысло. Грязное масло может забить узкие каналы. Если не помогло, придется пойти на принципиальные меры.

Отрадно, что для замены Шевроле Гидрокоматоры Нива не требуется никаких специальных приспособлений. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые средства защиты лучше подготовить заранее.Для работы потребуется:

Набор ключей;
Отвертка крестовая плоская;
Металлическая щетка;
Шприц медицинский;
Проволочный или нейлоновый зажим.

Дополнительно необходимо подготовить 1 литр бензина, ветошь и прокладку под клапанную крышку.

Алгоритм замены гидрокомпенсаторов

Хотя работы по замене гидросистемы относятся к сервисным, они вполне доступны для самостоятельного выполнения.Самое главное — придерживаться приведенного ниже алгоритма.

Воздушное сопло демонтировано. Крышка клапана освобождена. Для этого необходимо обеспечить беспрепятственный доступ, а также демонтировать с него все крепления и кронштейны.
Болты клапанной крышки (8 шт.) Отвернуты.
На этом этапе можно точно определить необходимость замены ГХ. Если при нажатии на коромысло толкатели опускаются легко, неисправен гидрокомпенсатор.(Для проверки можно использовать плоскую отвертку, вставив ее между корпусом распределительного вала и коромыслом)

Проворачивая коленчатый вал по ходу вращения двигателя, необходимо совместить метку шестерни распредвала с отливкой на станине.

Ослабив шестерню, можно снять натяжитель цепи и перезарядить.

Коромысло и гидрокомбинат демонтируются свободно, сначала откручиваем головку на 24,

и после извлечения из отверстия занято.

Новые устанавливаются с усилием 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратной последовательности.

Перед заменой ГХ можно попробовать промыть старые, погрузив их в бензин. Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

Переход от регулировочных болтов к гидрокомпенсаторам (ГК) позволил отказаться от регулировки тепловых зазоров каждые 10 тысяч километров. Принцип работы гидрокомпенсаторов, а также их диагностика описаны в статье, почему гидрокомпенсаторы стучат по горячему и холодному.В этой статье мы расскажем о том, как поменять гидрокоммуляторы на Нива Шевроле своими руками. Такая замена необходима, если проблема не в масляной системе или несоответствующем масле масла, а в неисправности этих деталей. Шевроле Нива Шевроле Гидрокоммобили часто доставляют неприятности владельцам клапанов — клапан стучит, двигатель начинает работать с перебоями.

Почему у Шевроле Нива стучит клапан?

На обычных «классических» моторах ВАЗ в газораспределительном механизме устанавливается коромысло, а зазоры в клапанах регулируются винтами.На двигателях ВАЗ-2123 вместо винтов устанавливаются гидрокомпенсаторы — они выполнены в виде тех же регулировочных винтов, но лишние зазоры в гидроустройстве устраняются за счет работы плунжерной пары под давлением масла. Гидрокомппанатор на двигателе «Чевинивский» работает очень просто и состоит из четырех частей: корпуса; возвратная пружина; Нижняя и верхняя части плунжерной пары (обратный клапан с поршнем и сам плунжер). Стук клапана ГРМ Шевроле Нива может по нескольким причинам: Недостаточное давление масла в системе; Моторное масло в двигателе загрязнено, маслоканалы забиты; В системе смазки недостаточный уровень масла; Изношено сиденье под компенсатор; Сами детали некачественные, поэтому требуют замены.Часто гидрокомеры (ГК) Шевой Нивы стучат только на морозе, и через 30-40 секунд стук пропадает. Причина такого явления — подача масла под давлением на «гидрику» с небольшой задержкой, чтобы избавиться от этой неприятности, можно попробовать заменить масло и масляный фильтр. Когда клапан стучит «по горячему» — уже хуже, нужно снять распредвал с ГК, помогите каналы. Если промывка не помогает, необходима замена гидрокомпенсаторов.Стук клапана может быть разным, и не всегда он возникает из-за «гидрикистов», причиной его возникновения могут быть: Изношенные распредвалы распредвалов; обработанные поверхности коромысел; Конец заслонки самого клапана.

Но часто бывает и наоборот — из-за гидрокомпонентов происходит интенсивный износ коромысел и распредвала.

Езда с комплектом клапанов не рекомендуется: Выходят из строя детали газораспределительного механизма; Из-за больших зазоров в клапанах падает мощность двигателя и увеличивается расход топлива; Слушать такой стук неприятно.

Все необходимое для замены

Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы: Отвертка плоская и крестовая; ключ-трещотка с удлинителем и комплектом насадок; торцевой ключ (трубка) на 10 и 12; Мягкие проволочные, проволочные или пластиковые зажимы; ключ динамометра; прокладка клапанной крышки; Чистая тряпка.

Как поменять гидрокомбинат на Шевроле Нива видео

Если вы собираетесь менять ГХ на открытом воздухе, найдите чистую и сухую гладкую подушку и работайте в безветренный и солнечный день.Подождите, пока двигатель полностью остынет. Если открыть капот, этот процесс пойдет быстрее. Включите нейтральную передачу и отсоедините аккумулятор. Теперь можно переходить к замене гидрокомпенсаторов. Для вашего удобства мы создали пошаговое руководство, которое поможет вам в этом. 1. Снять пластиковый кожух двигателя (есть не на всех моделях). 2. Отверткой ослабьте зажимы форсунки, соединяющей форсунку и воздушный фильтр, затем снимите форсунку. 3. Проверьте все резиновые трубки, подходящие для головки блока цилиндров (GBC). 4. Выкрутите болты крепления клапанной крышки и снимите ее.

5. Поместите метку шестерни распредвала. Этикетка находится на крышке распределительного вала (не путать с крышкой клапана) и задней части звездочки. Если не сделать этого заранее, то собрать мотор после замены ГК будет сложнее, а повреждение клапана возможно при отсутствии опыта и внимания. 6. Проволока или пластмассовые хомуты фиксируют цепь на шестерне распределительного вала.

7. Зафиксируйте звездочку распредвала (для этого можно использовать торцевые ключи) и открутите стопорную гайку. 8. Выкрутите два болта натяжителя натяжителя цепи и осторожно, не задевая подходящую к нему трубку, снимите натяжитель с цепи. 9. Осторожно снимите звездочку с распределительного вала. 10. Отверните гайку маслопровода (пандусы) ГХ и зажимы хомутов. 11. Отверните гайки распределительного вала, затем осторожно снимите его. Заодно вы можете проверить его состояние и при необходимости заменить. 12. Снимите все коромысла, не теряйте их пружины. 13. Снимите гидрокоммулятор.

14. Снимите масляную рампу. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не заблокировать тонкие трубки. 15. Чистой тряпкой удалите загрязнения из лунок ГК. Не забываем протирать масляную рампу. 16. Заменить масляную рампу и прикрутить новый ГК. Момент затяжки 2 кг с (20 нм).

17. Заменить коромысло с пружинами и распределительный вал, предварительно повернув его на нужный угол. Момент затяжки 2 кг с (20 нм). 18. Надеть распределительный вал и закрепить болтом. Момент затяжки болта 4 кг С (40 нм). 19. Установите гидравлический датчик цепи и затяните болты. Момент затяжки 2 кг с (20 нм). 20. Поставить крышку распредвала (без клапана) и крепление рампы, затем затянуть гайками с моментом 2 кг с (20 Н · м). 21. Затяните гайку рампы с моментом 2,5-3 кг С (25-30 НМ). 22. Проверить метки на распредвале и коленчатом валу. Затем проверьте коленчатый вал на два оборота и проверьте еще раз.

23. Установите клапанную крышку. Иногда бывает необходимо поменять прокладку клапанной крышки, но не на всех моторах. Возможно, это связано с плохим качеством прокладок. Если прокладка в порядке, нигде не заклинило и не порвалось, то менять ее не нужно. 24. Присоедините все резиновые шланги и насадку воздушного фильтра и поставьте пластиковый кожух. 25. Подсоедините аккумулятор и загрузите двигатель. Сначала стучат гидрокомпенсаторы, но на 20-50 секунд заливаются маслом и отжимаются. Если новые УВ продолжают стучать, поднять обороты двигателя до 2 тысяч за 1-2 минуты, чтобы поднять давление масла.

Что лучше — гидрокомпенсаторы или регулировочные болты?

Установленные с завода гидрокомпенсаторы не всегда качественные, и могут начать выбивать на небольшом пробеге.В некоторых случаях причиной стука является раскрученный ГК, то есть он не перекручивается при установке с должным усилием (затяжка 2-2,2 кгс). Но если детали уже находятся в неработоспособном состоянии, возникает вопрос — чем заменить неисправные «гидрики». Самым надежным на автомобильном рынке считается ГК немецкой компании INA, также для автомобиля Шеви Нива гидрокомпенсаторы производят АвтоВАЗ, причем ГК — старого и нового образца, отличаются головками блока цилиндров ( GBC стал другим в машинах выпуска после 2008 года).Гидрокомпенсаторы в основном продаются индивидуально, но они не устраивают — цена одного ГК АвтоВАЗ в пределах 330-400 рублей, при этом регулировочный болт всего 30-50 рублей. Если водитель согласен регулировать клапаны каждые 10 тысяч км, лучше установить болты — меньше проблем, а ремонт дешевле.

На все машины устанавливаются разные детали. Именно поэтому при неисправности или выходе из строя нужно точно знать, как отремонтировать самостоятельно, если это возможно.В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по замене гидрокомбината на Шевроле Нива, которая поможет вам сэкономить на выезде до сотни.

Функции гидрокомпенсаторов

Этот механизм очень прост в эксплуатации. Он состоит всего из пяти несущих частей:

Корпус;
Гильза;
Пружины плунжерные;
Клапан обратный;
Плунжеры.

Иногда встречаются плунжеры без внутренних отверстий, где верхняя часть конструкции напоминает сферу и служит опорой.Между ним и втулкой расположена пружина плунжера, которая, в свою очередь, выполняет все моторные функции.

Концептуальное устройство гидрокомпенсатора

Механизм работы: коротко о главном

Обратной стороной к толкателю повернуть распредвал распредвала. Действие происходит за счет нажатия пружины за счет работы плунжера. В щель, появившуюся через шаровой кран гидравлических компонентов, масло активно поступает, прямо из системы смазки.Следующим шагом будет закрытие механизма шаровых кранов за счет пружины в плунжере. Распределительный вал распредвала в этот момент меняет свое положение на противоположное, то есть на другую сторону гидротрода. В этот момент гидрокомпенсаторы передают воздействие на несущие клапаны газораспределительных клапанов, и когда плунжерная пара перемещает определенное количество масла, что обеспечивает устойчивость двигателя. Сам гидрокомпенсатор свободно меняет свой вектор, что приводит к появлению нужного зазора между толкателем и кулачком.Его размер и определяет количество объемов масла, поступающего в систему.

Причины и признаки необходимости замены

Таких причин и признаков может быть много. Благо поломка случается нечасто, да и на ремонт машины уходит не так уж и много времени. Итак, типичные причины поломки гидрокомбард Шевроле Нива:

Использование некачественного дешевого моторного масла;
Недостаточно частая замена фильтров смазочной системы или вообще невыполнение данной процедуры;
Увеличение зазоров внутри основного механизма из-за износа втулок и плунжеров.В этом случае объем утечки масла будет слабо контролироваться и приведет к некорректной работе и последующему выходу из строя механизма газораспределителя.
Износ или засорение шарового клапана, что обязательно приведет к повышенной утечке масла из полости плунжера.
Пересечение плунжерной пары. При этом слышен явный сильный стук в двигателе. Это отклонение одно из самых серьезных и способно быстро вывести в порядок весь механизм гидрокомбината.
Повышенные нагрузки в газораспределительной системе.

Когда менять не нужно

В 65-70% случаев гидрокоммутатор не ломается, и он быстро загрязняется, в связи с чем начинаются сбои. При возникновении такой ситуации их можно разобрать и хорошо промыть. ОТ сделать это непросто, поэтому вот список средств, которые вам обязательно помогут:

нитрорастворитель;
керосин;
бензин;
ацетон.

Весь процесс может занять почти день, но в итоге вы получаете работающую систему без затрат на замену новых деталей. В противном случае потребуется ремонт.

Порядок выполнения работ на Шевроле Нива

Перед заменой гидрокомпрессоров необходимо заранее приобрести новую прокладку клапанной крышки. Он держится на герметике, и при снятии крышки точно не повредить. Нам также понадобятся:

стандартный набор ключей
сухарик
крестовая и плоская отвертка,
небольшой кусок проволоки или небольшая нейлоновая стяжка (зажим),
резиновая груша для откачки масла,
щетка очистить механизм после работы.

А теперь приступим к замене гидрокомпонентов:

Аккуратно снимаем крышку блока цилиндров, откручивая крепления клапанной крышки.
Общее фото механизма
Далее выполняем гидравлическое исполнение. Поочередно нажимайте на рычаги привода клапана, чтобы плунжеры опор опустились до упора. Если это действие достаточно жесткое и опора слабо отходит от вашей луковицы, значит, гидрокомеры в порядке.В противном случае рычаги легко перемещаются вперед и назад.
Медленно вращаем головку коленчатого вала, и необходимо совместить метку на стопке распредвала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распредвала.
С помощью обычного крестовины вдавить до выхода из строя плунжер натяжителя цепи.
Замочите болт крепления звездочки распредвала, движение производите против часовой стрелки.
Выкрутите болт крепления звездочки распредвала.
Не отпуская плунжер натяжителя, открутите звездочки от распредвала, не отсоединяя его от основания цепи.В этом случае цепь должна быть надежно закреплена на приводе масляного насоса.
Корректированная цепь на базе масляного насоса
Закрепите звездочки вместе с цепью на подушке двигателя.
Крепление звездочки с цепью
Откручиваем шпильки гайки крепления корпуса подшипника у основания распредвала.
Открутите гайку крепления шпильки
После всех манипуляций открывается доступ к штуцеру подачи масла к местам гидросистемы и его можно снимать со шпильками, вынимая их по очереди.
Видим трубопровод, выворачиваем в обратную сторону от уплотнительных колец со стойками аппарели.
Откручиваем трубопровод
Далее снимаем оставшиеся закрученные гайки на корпусе подшипников распредвала, а вместе с ними и все плоские шайбы.
Снимите весь корпус подшипников вместе с основанием распределительного вала и шпильками блока цилиндров. Чтобы максимально упростить работу, при обратной атаке подшипников с распределительным валом нет необходимости проворачивать несущий вал корпуса, даже если вам не очень удобно доставать остальные детали.
Снятие корпуса подшипника осуществляется вместе с основанием распредвала
Аккуратно откручиваем рычаг привода клапана.
Демонтаж рычага привода клапана следует проводить с особой аккуратностью.
Снимите гидрофур несущей.
Работаем с гидроопором
Из цилиндрических отверстий головки блока и стоек с аппарелью аккуратно снимаем сами компенсаторы.
Сами гидрокомпенастеры взяты из GBC
Прокачиваем старое масло из отверстий цилиндрических головок блока.При отсутствии специального оборудования в качестве сотки можно использовать обычную резиновую грушу. Если вы не предоставите данные для манипуляций, целевую единицу гидрофопора будет невозможно обернуть до конца, а это значит, что поломка обязательно повторится.
Уже в обратном порядке ставим рычаг привода клапанов и распредвал.
Гайки корпуса подшипника затягиваются строго в порядке, указанном на схеме. В противном случае вся основа не сможет скрепиться с необходимой силой.
Правильный порядок накрутки гаек при замене гидрокомпонентов на Нива Шевроле
Еще раз нажать попеременно на рычаги привода клапанов так, чтобы плунжеры суппортов опустились до упора, как это делалось в начале. Между рычагом клапана и кулачком должен быть зазор, его длина, как правило, 3-5 сантиметров.
На завершающем этапе складываем остальные детали в обратном порядке.

Проверка работоспособности системы

После того, как все детали уже установлены, очищаем клапанную крышку от грязи, пыли и масляной нити .На обеих поверхностях оснований маленькой кисточкой удалите остатки герметика и старую прокладку, также это можно сделать противоположной стороной сверлильного ножа. По периметру несущей крышки наносится герметик и устанавливается купленная прокладка, при этом нужно проследить, чтобы она не вылезала за края обивки. Точно таким же слоем наносим на противоположную поверхность и небольшой насадкой фиксируем. Если у вас остались вопросы по ремонту, вы можете посмотреть видео по замене гидрокомпенсаторов в двух частях.

Видео: Как поменять гидрокоммуляторы на Шевроле Нива своими руками

Теперь при движении стук в машине должен полностью прекратиться, ну а если этого не происходит и вы слышите надоедливый звук, то вам следует обратиться в ближайший автосервис уже на полную диагностику и последующий ремонт.

Альтернатива: Как заменить болты

Многие мастера предпочитают заменять гидрокомбарды на болтах. Механизм тот же, за исключением самих деталей.Это сделано для того, чтобы максимально сэкономить, ведь покупка всего оборудования под ключ обойдется вам в две тысячи рублей. С такой альтернативной версией двигатель начинает работать громче, а на холостом ходу — стабильнее . При этом для крепления этих болтов необходимо будет добавить специальный щуп, на который они будут затягиваться. Следует помнить, что при проведении подобных манипуляций перестает действовать официальная гарантия на автомобиль, но вы получаете более прочную систему.

Замена гидроциклов — занятие непростое. Но после всех перечисленных выше работ вы можете получить работающую систему без затрат на услуги ремонтников, а также получить бесценный опыт. И уже в случае повторной поломки вы легко очистите и замените гидрокомпенсаторы, сэкономив время и деньги.

Российский внедорожник

Нива Шевроле изначально комплектовался двумя типами двигателей — это ВАЗ-2123. При объеме 1,7 Литра, И. Z18xe. от немецкой компании Opel объемом 1,8 л. Если последняя установлена на вашем автомобиле, то, как правило, никаких хлопот и проблем не доставляет, а вот с российским аналогом гораздо сложнее, так как клапан периодически останавливается, заставляя двигатель работать с перебоями, требующими замена гидрокомбината.

На видео Поиск неисправных узлов гидравлики Нива Шевроле

Ниже в этой статье мы разберемся, почему это происходит, как правильно произвести их замену, а также поделимся несколькими советами по правильной установке таких запчастей.

Пошаговая процедура замены гидрокомпенсоров

Если все вышеперечисленные способы устранения детонации гидрокомпенсаторов не имели возможности, необходимо его заменить, а как это сделать правильно читайте ниже в нашей статье.

Устанавливаем авто на ровную площадку, включаем ручной тормоз и нейтральную передачу.
Далее открываем капот и первым делом снимаем воздуховод.
Затем освобождаем клапанную крышку от всевозможных форсунок, откручивая от них хомуты.
Демонтируем восемь болтов с клапанной крышки.
Снял клапанную крышку.
Далее устанавливаем метку на распредвал, метку на задней части шестерни.
Болт звездочки необходимо ослабить и снять натяжитель цепи.
При демонтаже болта сохраняйте неподвижность звезд и цепей.
Вышеупомянутый натяжитель можно сразу «перезарядить», утопив его в плунжер и закрепив гайку с колпачком.
Заказ болтов недействителен.
Продолжая разборку, откручиваем все гайки, фиксирующие распредвал, после чего снимаем его.
Распредвал вниз.
Затем снимите все 8 коромысел и демонтируйте компенсаторы.
Только после этих работ можно переходить к демонтажу гидрокомпенсаторов.
После разборки откладываем детали в сторону.
На их место устанавливаем новые детали, затягивая их с усилием до 2 кг, с помощью специального ключа, а при его отсутствии достаточно сильно, но не затягивая, оставляя их слишком ослабленными.
Продолжаем установку новой коромысла на место.
Затем изготавливаем бирки и монтируем распредвал на ваше место.
При установке закрепите на месте, также поставьте звездочки и натяжитель цепи.
Устанавливаем фиксированную ранее сеть.
Перед тем, как натянуть цепь, еще раз смотрим на совпадение всех меток и окончательно закрепляем гайкой для натяжения цепи.
Устанавливаем клапанную крышку на место, и подключаем все форсунки (обращаем внимание на состояние форсунок и хомутов, т.к. при сильной степени износа лучше всего заменить — прим.).
Запускаем двигатель и наблюдаем результат. Обратите внимание, что при первом запуске все равно может быть стук, но как только они залиты маслом, он должен остановиться, а работа двигателя нормализоваться.

На данном этапе работы по замене гидрокомпенсаторов можно считать выполненными.

Гидрокопов на «Шниве» рядом.

Если услышали ручку клапанов, не спешите начинать замену гидрокомпатиналов, попробуйте сначала заменить.

Заливное масло высокого качества, вязкостью 10w40. — летом, а зимой 5W30 или 0W30. Обращаем ваше внимание, что если масло постоянно заливать и менять вовремя, т.е. каждые 7-10 тысяч километров пробега, то факт засорения гидрокомпенсаторов существенно снижается.
Если вы разбираете гидрокомпенсаторы, попробуйте промыть их после разборки. После очистки проверьте их работоспособность, нажав пальцем на поршень, и, если он работает, он вернется в исходное положение.

Видео, про мойку гидрокомбаров на Шевроле Нива

Дизайн гидроциклов на Нива Шевроле

Как известно, коромысло устанавливалось на штатные или более простые из «классических» двигателей ВАЗ в газораспределительном механизме, а зазоры клапанов регулировались специальными винтами.

Однако на Мотор 2123 для Нива Шевроле были предусмотрены гидрокомпенсаторы, выполненные в виде точно таких же регулировочных болтов, а зазоры являются зазорами за счет работы плунжерной пары и необходимого давления масла в двигателе.

Гидравлические компоненты в разобранном виде.

Несмотря на всю кажущуюся сложность конструкции, в двигателе он очень простой и состоит всего из четырех частей:

Корпус гидрокомпенсатора.
Возвратная пружина.
Плунжерная пара, а точнее, из двух ее частей, верхней и нижней, то есть плунжер и обратный клапан с поршнем.

Почему клапан начинает стучать?

Среди всевозможных причин, по которым начинает стучать клапан на Ниве Шевроле, необходимо выделить основную:

Недостаточное давление масла.
Масляные каналы в двигателе загрязнены, и происходит интенсивное загрязнение всей системы смазки.
Недостаточный уровень смазки в системе.
Изношено посадочное место под гидрокомпенсатор.
Изношены детали и узлы гидрокомпенсаторов.

Бывает, что гидрокомпенсаторы начинают стучать сразу после запуска в холодную погоду, а буквально сразу через 30-60 секунд это проходит.Объясняется это тем, что масло в гидрокомпенсаторы поступает с опозданием, и не успевает обеспечить им необходимое количество смазки.

Решить эту проблему можно после замены масла и. А когда у «горячего» мотора стучит клапан, обычную замену масла делать уже нельзя, приходится снимать «головку», распредвал и прочищать каналы. Если эта процедура не принесет результатов, гидрокомпенсаторы придется менять.

Обратите внимание, что детонация клапана по вине гидрокомпенсаторов может иметь следующие последствия:

Наличие износа кулачков распредвала.
Поверхности коромысел будут иметь сильный износ
Износ штока клапана.

Давно крайне рекомендуется давно, так как напрямую влияет на износ деталей механизма ГХМ, и он будет увеличиваться, но.

Что выбрать, гидравлические компоненты или регулировочные болты?

Гидравлические датчики, установленные с завода, не всегда отличаются высоким качеством, так как они практически не стучат, так как машина сошла с конвейера, имея очень небольшой пробег.Как показывает практика, причина такой проблемы — недостаточное усилие, с которым болт затягивается на заводе, а это 2-2,2 кгс. . Однако, если эти детали уже вышли из строя, то вам придется выбрать, чем их заменить, благо варианты.

Самыми качественными и надежными гидрокомпенсаторами считается продукция «INA» той же немецкой компании. Но товары бюджетного сегмента также производит АвтоВАЗ (в его ассортименте есть продукция как старого, так и нового вида, отличающаяся головкой блока цилиндров, модернизированная после 2008 г. — прим.).

Если возникнет вопрос, что выбрать, то ориентироваться придется в первую очередь на цену. Чаще всего гидрокомпенсаторы продаются индивидуально с ценой от 350 до рублей, а регулировочный болт едва превышает 50. Если вы готовы регулировать клапаны через каждые 10-15 тысяч километров пробега, тогда вам будет предпочтительнее второй вариант, потому что с ними меньше проблем, а ремонт и обслуживание дешевле.

Так выглядит набор новых запчастей.

Установка регулировочных болтов на Шевроле Нива

Новые гидрокомпенсаторы, так как это уже явно стало стоящим, и гарантии того, что их больше не поймают, минимальные. Именно из этих соображений и из-за ценового спора можно установить регулировочные болты.

Так выглядят регулировочные болты.

Работа проделывается так же, но регулировать клапана придется отдельно, а еще немного произвести сборку двигателя.

Видео по замене гидрокомпенсаторов на болты на двигателе Шевроле Нива

Особенности сборки

Необходимо прочистить все лунки от болтов.
Установите пластины и затяните новые втулки.
Далее закручиваем болты и монтируем новые пружины с коромыслами.
Установите распредвал на свое место и натяните цепь. Масляную рампу до сих пор не устанавливаю.

Теперь необходимо отрегулировать клапана, и это делается так же, как и на любом другом автомобиле семейства Вазовых.

Такая работа неудобна, единственное, что регулировка требуется каждые 10-15 Пробег тысяч километров.

Клапан обратный

Зазор на клапанах 0,15 мм , которые отображаются на щупе, следует выполнять только на холодном двигателе. Если это значение меньше, то они могут просто развернуться, а если больше, они начнут стучать.

Внедорожник Нива Шевроле (ВАЗ 2123) зарекомендовал себя как надежный автомобиль, особенно в условиях нашего бездорожья.Базовая комплектация представлена двигателями двух производителей: Opel Z18xe (1,8) и ВАЗ-2123 (1,6). К «Ополевскому» мотору возникли особые претензии, чего, к сожалению, не скажешь о отечественном.

В связи с усиленной модернизацией новый двигатель Шевроле Нива получил вместо штатных регулировочных винтов и втулок так называемые «направляющие втулки» — плунжерные пары гидрокомпенсаторов, встроенных в ГПД.

На автомобилях Нива Шевроле на двигателях устанавливаются гидрокомпенсаторы (ГК) типа SOHC.

Бывает, что на отечественных моторах гидрокомпенсаторы начинают работать с перебоями, доставляя тем самым массу хлопот своим владельцам.

Причины и признаки выхода из строя гидрокомпенсаторов

Важно определить. Часто стук бывает только на «холодном» и в течении 30-45 секунд пропадает. Причина этого — задержка подачи масла на гидрографах из-за его недостаточного нагрева. Другое дело при на «горячем» происходит стук гидрокомпенсаторов, тогда приходится снимать распредвал и чистить каналы.Если промывка не помогла, необходима замена гидравлических компонентов Шевроле Нива.

Основная особенность, которая проявляется обычно 50000 км, а то и 40 000 км, это появление четких звуков в районе распредвала А при добавлении оборотов появляется металлический треск. Причинами этого могут быть:

Падение давления в системе маслоподдержки автомобиля, в результате чего образовалась воздушная пробка, не позволяющая маслу подойти к ГХ.
Засорение масляного фильтра приводит к засорению масляных каналов и снижению подачи в гидрокомпенсаторы.
Пониженный или повышенный уровень масла в системе, вызывающий чрезмерное масляное насыщение воздушной смеси, ставшее причиной характерного детонации.
Изношенное посадочное пространство под гидрокомпенсатором. В процессе работы двигателя происходит еще большее увеличение площади сидения.

При замене ГК необходимо учитывать, что причиной цепей, идущих от распредвала Также может быть:

износ распредвала распредвала;
Износ поверхности коромысел;
Шток клапана стирания.

Если вы убедились, что проблема в гидроциклах, то для выявления неисправности необходимо: снять клапанную крышку, засунуть плоскую брань между толкателем и коромыслом и попробовать продать плунжер, его нужно схватить, а потом вернуться обратно. Если у вас так случилось, значит гидрик, скорее всего рабочий.

Тянуть при ремонте гидротерапевтами не следует, т.к. клапаны в этом случае не плотно прилегают к седлу, на котором падает сжатие, уходят газы и в конечном итоге клапаны выходят.

Конечно, гидрокоммуляторы можно менять индивидуально, минуя только один экземпляр и заменяя его, но нет гарантии, что, покинув мастерскую, другая гидрика не выдержит. А если через 10 000 км вы готовы регулировать клапаны, можно установить регулировочные болты , тогда ремонт обойдется дешевле.

При установке гидротерапевтов следует помнить о моментах затяжки. Усилие при скручивании должно быть не более 20-22 Н · м (2.0-2,2 кгс м).

Перед установкой нового гидроопора необходимо откачать отверстие машинного масла CFC. Если не снимать масло, гидрокомпенсатор просто не сможет прикрутить до конца и привод клапана не будет полноценно функционировать.

Для работы по замене гидротерапевтов вам потребуется:

ключей «на 10», «на 13», «на 17», «на 24»;
магазин плоский и крестообразный;
Гидрокомера новые.

Цена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2123 от Lada с артикулом 212141007160 будет около 330 рублей за штуку.Итого 2640 руб. За комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 стоит 516 рублей или 4128 рублей соответственно.

Стоимость указана на лето 2017 года по Москве и области.

Гидравлический макет хомута патрубка воздуховода. Выньте воздуховод. Ослабьте хомут крепления патрубков вентиляции картера и снимите их.

Снимите крышку головки блока.

Назовите и открутите свечи.

Вращаем коленвал до тех пор, пока метка на звездочке распредвала не сходится с меткой на корпусе.

Закрепите звездочки вместе с цепью двигателя.

Затем откручиваем болт крепления звездочки распредвала.

Головкой «На 13» откручиваем накидную гайку натяжителя цепи.

Вытаскиваем натяжитель.

Удалите звездочки.

Откручиваем 9 гаек крепления картера распредвала.

Снимите распределительный вал с корпусом.

Снимите рычаг привода клапана.

Откручиваем гидрофопоры …

… сняв их с отверстий ГБЦ и стойки стойки.

Снимите сам пандус.

Перед установкой новых регулировочных болтов необходимо откачать масло из отверстий в GBC.

Видеоплеер VLC Ipad Субтитры

Обычно мы смотрели видео с субтитрами на своем MacBook. Но их действительно сложно смотреть на вашем iPhone и только раньше. Теперь это стало намного проще и проще, так что каждый может смотреть любые видео с субтитрами на своих устройствах iPhone или iPad. Смотрите видео с субтитрами на iPhone с помощью VLC Player В этом видео содержится информация о том, «Как добавить или как установить субтитры на постоянной основе в видео с помощью VLC Player».Раньше вам приходилось загружать расширение VLSub для загрузки субтитров на VLC, но теперь эта удобная функция полностью интегрирована в плеер. Если вы используете VLC для просмотра фильмов, здесь объясняется, как использовать отличную функцию загрузки субтитров на VLC.

. Видеопроигрыватель по умолчанию на iPad может не так много. Это хорошо, но не так мощно, как вам хотелось бы. К счастью, Apple не думала о том, чтобы разработчики не играли с приложениями для видеопроигрывателей, разработанными для iPad.А это значит, что их масса в App Store. Посмотрите вокруг, и вы увидите бесчисленное количество видеоплееров для iPad. VLC — мой самый любимый видеоплеер. Я считаю его одним из лучших программ с открытым исходным кодом. Помимо воспроизведения почти всех типов мультимедийных файлов, он также может выполнять несколько других вещей, которые вы вряд ли найдете в других видеоплеерах для Linux. Например, вы можете использовать медиаплеер VLC для смотреть видео из интернета с субтитрами. VLC — популярный и распространенный медиаплеер в нашей повседневной жизни.Вы знаете, как загружать субтитры в медиаплеере VLC? Следуйте этой статье, чтобы узнать, как субтитры VLC автоматически загружаются в самом медиаплеере VLC. VideoLAN, VLC, VLC media player и x264 являются международными товарными знаками, зарегистрированными некоммерческой организацией VideoLAN. Программное обеспечение VideoLAN лицензируется по различным лицензиям с открытым исходным кодом: использование и распространение определяются каждой лицензией на программное обеспечение. Дизайн Made By Argon. Некоторые значки находятся под лицензией CC BY-SA 3.0+. Однако также доступно множество дополнительных опций, предлагающих расширенные функции для улучшения качества просмотра видео на iPhone и iPad.Некоторые из лучших платных приложений для видеоплееров для iPhone и iPad.

. Вы ненавидите поиск субтитров для своих видео? Вот как получить их автоматически с помощью VLC .. Как жестко закодировать субтитры в VLC Player — Учебное пособие — Продолжительность: 2:02. В статье ниже содержится подробная информация о 10 лучших приложениях для видеоплеера для iPhone и iPad. Если вы хотите смотреть видео на других устройствах, ознакомьтесь с нашей подборкой лучших медиаплееров для Mac, ПК с Windows, Linux или Android. 10 лучших видеоплееров для iPhone и iPad, которые вы должны попробовать в 2020 году [бесплатный видеоплеер включен] Хотите верьте, хотите нет, но вы также можете загрузить VLC на свой iPad.VLC — это первоклассный видеоплеер, который, помимо прочего, позволяет вам изменять скорость воспроизведения вашего видео, кодировать субтитры, избавляться от блокировок, включать защиту паролем и регулировать яркость или насыщенность изображений. VLC поддерживает практически все форматы видео.

• Webm 638 × 360, кодек Google VP80. 1 звуковая дорожка, без субтитров. OPlayer Lite. Действительно хороший видеоплеер для iPad, iPhone, iPod Touch от Джонатана Янга.Это приложение показало один из лучших результатов как при воспроизведении аудио, так и видео для всех файлов. 1. Infuse 5 — лучший видеоплеер для iPad 2018. Видеоплеер Infuse — один из лучших видеоплееров для iOS 10, который отлично выглядит и поддерживает почти все медиа-форматы, включая mkv, avi, mp4, wmv и многие другие, чтобы вы могли играть все видео файлы на вашем устройстве iOS. Это приложение позволяет добавлять видео из Dropbox, Google Диска и вложения электронной почты прямо на ваше устройство.

Как использовать VLC для iOS — [ОФИЦИАЛЬНО] Wondershare Video.

Совет № 4: Добавьте субтитры к видео VLC Если вы столкнулись с проблемами в понимании языка, отличного от вашего родного языка, вы можете добавить субтитры к воспроизводимому видеофайлу в медиаплеере VLC для iOS. Чтобы добавить внешний файл субтитров в медиаплеер VLC, вам просто нужно найти файл субтитров и дать то же имя, что и видео, названное там. Обычно vlc media player показывает субтитры автоматически, вам не нужно ничего настраивать. просто скачайте субтитры. и положите в одну папку с фильмом.это будет файл в формате .srt или .sub. если вы смотрите titanic.avi. вам придется переименовать его в titanic.srt. означает, что названия фильма и файла субтитров должны совпадать.

Как скачать субтитры в VLC Media Player | Technastic

Шаги для загрузки субтитров в VLC. Что ж, поиск и загрузка субтитров в медиаплеере VLC — непростая задача. Просто выполните следующие шаги, чтобы облегчить вашу задачу. Загрузите расширение VLSub для VLC Player из раздела загрузки выше.После завершения загрузки извлеките его содержимое в папку. У меня есть много видеофайлов, загруженных с помощью Get-iPlayer, которые включают связанные файлы субтитров .srt. Эти видео воспроизводят и отображают субтитры великолепно, как всегда, используя VLC на моем старом ПК с Vista, но все попытки убедить версию на моем iPad признать наличие субтитров с треском провалились.

VLC Subtitle Delay Fixed — Easy Steps to Adjust / Sync Video.

Есть два разных способа настроить задержку субтитров в медиаплеере VLC: во-первых, настроить задержку субтитров вручную, а во-вторых, настроить задержку субтитров с помощью горячих клавиш.Оба способа подробно описаны ниже, теперь вам решать, какой из них вы хотите использовать. Ручные настройки. 1. Откройте ваше видео и загрузите субтитры в медиаплеер VLC. Медиаплеер VLC также позволяет пользователям загружать субтитры онлайн и просматривать субтитры с воспроизведением видео с помощью плеера, но в большинстве случаев или иногда загруженные субтитры не синхронизируются с видео, то есть иногда звук может быть быстрее, чем субтитры или субтитры. быстрее звука.

Чтобы изменить формат или каталог снимка, перейдите в «Настройки» → «Видео».Q3: VLC не отображает все субтитры. Ответ: Если VLC автоматически определил ваш файл субтитров или если вы открыли его вручную, но VLC время от времени отображает только некоторые субтитры, вам нужно будет изменить кодировку файла субтитров. Часть 1: Как синхронизировать / регулировать задержку субтитров в VLC. Обычно есть 2 способа настроить / синхронизировать задержку субтитров VLC в Windows или Mac. Давайте начнем с того, как исправить субтитры, которые не синхронизируются с фильмом или видео с помощью проигрывателя.

10 лучших приложений для видеоплееров для iPhone, которые вы должны попробовать в 2020 году

Однако также доступны многие варианты премиум-класса, которые предлагают расширенные функции для улучшения качества просмотра видео на iPhone и iPad.Некоторые из лучших платных приложений для видеоплееров для iPhone и iPad. C: \ Users \ fatiw \ AppData \ Roaming \ vlc \ lua \ extensions. Загрузите приложение Key Presser из Softpedia и запустите его. Теперь, когда у вас есть все необходимое, пора перейти к неуклюжей части отображения двух субтитров в VLC. Откройте видео, которое хотите воспроизвести, и используйте встроенную опцию VLC player для воспроизведения исходного файла субтитров.

Автоматическая загрузка субтитров с помощью VLC Media Player.

VLC — мой самый любимый видеоплеер.Я считаю его одним из лучших программ с открытым исходным кодом. Помимо воспроизведения почти всех типов мультимедийных файлов, он также может выполнять несколько других вещей, которые вы вряд ли найдете в других видеоплеерах для Linux. Например, вы можете использовать медиаплеер VLC для смотреть видео из интернета с субтитрами. VLC Media Player — это бесплатный видеоплеер с открытым исходным кодом для Windows, а также популярный кроссплатформенный медиаплеер, который может воспроизводить видео и аудио файлы практически любого формата. Некоторые из популярных форматов мультимедиа, которые он поддерживает, — это MP4, AVI, MOV, WMV, FLV, FLAC, MP3, AAC и другие.. В этом программном обеспечении вы можете легко добавлять и воспроизводить субтитры к любому видео. Эпизоды телешоу выглядят нормально, но субтитры с программным кодом, которые я выбрал в Handbrake, не отображаются в качестве опции при воспроизведении эпизода на моем iPad. Но если я открою эти же файлы M4V через VLC Player, субтитры будут там, и их можно будет включать и выключать. Если они находятся в файле M4V, почему я не могу включить эти субтитры на своем iPad?

VideoLAN, VLC, VLC media player и x264 являются товарными знаками, зарегистрированными на международном уровне некоммерческой организацией VideoLAN.Программное обеспечение VideoLAN лицензируется по различным лицензиям с открытым исходным кодом: использование и распространение определяются каждой лицензией на программное обеспечение. Дизайн Made By Argon. Некоторые значки находятся под лицензией CC BY-SA 3.0+. VLC также имеет функцию субтитров, с помощью которой вы можете загрузить файл субтитров для текущего воспроизводимого видеофайла. Однако медиаплеер VLC не может найти и загрузить субтитры автоматически. В этой статье мы покажем вам, как вы можете получить субтитры к любому фильму в вашем проигрывателе VLC Media.Следуйте инструкциям ниже, чтобы наслаждаться.

Как смотреть видео с субтитрами на iPhone с помощью VLC Player

Обычно мы смотрели видео с субтитрами на нашем MacBook. Но их действительно сложно смотреть на вашем iPhone и только раньше. Теперь это стало намного проще и проще, так что каждый может смотреть любые видео с субтитрами на своих устройствах iPhone или iPad. Смотрите видео с субтитрами на iPhone с помощью VLC Player. Если у вас есть видео, которые вы создали сами, или у вас есть загружаемое видео, для которого требуются субтитры, вы можете легко добавить их в свой VLC Media Player.Добавление субтитров. Один из самых простых способов добавить субтитры — загрузить файл в автономном режиме, особенно если это загруженный вами телешоу или фильм. Загрузка субтитров VLC — самый надежный видеоплеер … У меня был Борат, фильм, который я играл на VLC, и это часть, где он зависает примерно на секунду. Через несколько дней я снова поиграл, и заморозка была в другом месте.

10 видеоплееров, которые могут встраивать и воспроизводить субтитры

Хороший современный медиаплеер должен отвечать нескольким требованиям, таким как поддержка широкого диапазона форматов, удобный и интуитивно понятный интерфейс, возможность встраивания и видеоплеер с субтитрами.Чем больше у них возможностей настройки субтитров, тем лучше; Еще одна полезная функция — автоматический поиск субтитров в Интернете. Как загрузить субтитры с помощью VLC Media Player Субтитры — это стенограммы фильмов, видеофайлы, которые обычно отображаются на экране (обычно в нижней части экрана), который может быть точным языком видео или переводом на другой язык, чтобы пользователи язык для сопровождения видео.

Как автоматически загружать субтитры в VLC — Make Tech.

Раньше вам приходилось загружать расширение VLSub для загрузки субтитров на VLC, но теперь эта удобная функция полностью интегрирована в плеер. Если вы используете VLC для просмотра фильмов, здесь объясняется, как использовать отличную функцию загрузки субтитров на VLC. Откройте проигрыватель VLC и воспроизведите видео с субтитрами. Щелкните правой кнопкой мыши внутри плеера и перейдите в «Субтитры». В подменю будет опция отключения. Если файл с субтитрами не выбран, значит, вы не получаете никаких субтитров.В этом случае выберите параметр «Добавить файл субтитров» и выберите файл с субтитрами. При воспроизведении на самом телефоне или зеркальном отображении экрана, хотя в Google есть тот же Chromecast, отображаются субтитры. Если я могу предоставить более подробную информацию, дайте мне знать. Версия VLC: 3.0.0 Версия Android: 7.0

Как воспроизводить файлы MKV на iPad — Techzillo

Вы не поверите, но вы также можете загрузить VLC на свой iPad. VLC — это первоклассный видеоплеер, который, помимо прочего, позволяет вам изменять скорость воспроизведения вашего видео, кодировать субтитры, избавляться от блокировок, включать защиту паролем и регулировать яркость или насыщенность изображений.VLC поддерживает практически все форматы видео. Если вы хотите автоматически получать субтитры для фильмов в VLC Media Player, вы можете просто сделать это с помощью надстройки VLC под названием VLSub. Это дополнение с самым высоким рейтингом для игрока из-за его полезности. После того, как вы загрузите и установите простой плагин, он автоматически выполнит поиск субтитров для текущего воспроизводимого фильма.

10 лучших приложений для видеопроигрывателей для iPhone и iPad [2020]

В статье ниже содержится подробная информация о 10 лучших приложениях для видеоплееров для iPhone и iPad.Если вы хотите смотреть видео на других устройствах, ознакомьтесь с нашей подборкой лучших медиаплееров для Mac, ПК с Windows, Linux или Android. 10 лучших видеоплееров для iPhone и iPad, которые вы должны попробовать в 2020 году [бесплатный видеоплеер включен] Однако он не идеален! Многие пользователи VLC могут столкнуться с проблемами при воспроизведении видеофайлов с помощью VLC, и они часто жаловались, что VLC не может отображать субтитры видео, более того, они не могут найти решения проблем из-за отсутствия базовых знаний о VLC. Что ж, причины проблем разные.

Как постоянно добавлять субтитры в видео с помощью VLC Player

В этом видео содержится информация о том, «Как добавить или как установить субтитры в видео на постоянной основе с помощью VLC Player». VLC Media Player — популярный медиаплеер, доступный для Windows, Mac, iOS, Apple TV, Android и других платформ. Это также позволяет пользователям загружать файл субтитров прямо в плеер и воспроизводить его вместе с видео. Идеальный файл субтитров будет автоматически синхронизирован с видео в плеере.Как добавить видео в проигрыватель VLC на iPhone и iPad с помощью iTunes? Добавить видеофайлы на ваш iPhone или iPad очень легко с помощью iTunes, установленного на компьютере под управлением Windows или Mac. Все, что вам нужно, это ваш iPhone и USB-кабель для передачи файлов.

VLC — популярный и распространенный медиаплеер в нашей повседневной жизни. Вы знаете, как загружать субтитры в медиаплеере VLC? Следуйте этой статье, чтобы узнать, как субтитры VLC автоматически загружаются в самом медиаплеере VLC. Как добавить субтитры к фильму / видео на VLC.Из этой статьи вы узнаете, как добавить дорожку субтитров к видео в медиаплеере VLC. Если у вас есть файл субтитров в той же папке и под тем же именем, что и видео, с которым вы … Узнайте, как добавлять субтитры в медиаплеере VLC. Как автоматически искать и загружать субтитры в VLC. Как воспроизводить субтитры на VLC, добавлять загрузки субтитров в VLC. VLSub — это расширение VLC, которое выполняет поиск и получение субтитров для любых фильмов, просматриваемых в медиаплеере VLC.

Как добавить субтитры в VLC Media Player — Tech Junkie

Субтитры полезны для многих вещей, включая понимание фильмов на иностранном языке, добавление ясности приглушенной речи или для добавления драматического или комедийного эффекта.Добавить их в медиаплеер VLC просто. Добавление субтитров в медиаплеер VLC Выполните следующие действия, чтобы синхронизировать субтитры в VLC на iPhone / iPad: Откройте видео, которое хотите посмотреть. Нажмите на значок всплывающей подсказки в правом нижнем углу, чтобы проверить, включены ли субтитры.

Видеопроигрыватель по умолчанию на iPad может не так много. Это хорошо, но не так мощно, как вам хотелось бы. К счастью, Apple не думала о том, чтобы разработчики не играли с приложениями для видеопроигрывателей, разработанными для iPad.А это значит, что их масса в App Store. Посмотрите вокруг, и вы увидите бесчисленное количество видеоплееров для iPad. Как добавить субтитры SRT к видео на iPhone, iPad .. поддерживается большинством видеоплееров и программ создания субтитров, и это просто текстовый файл, который вы можете легко редактировать с помощью текстовых редакторов. Вот полезное руководство о том, как добавлять субтитры srt к видео на вашем iPhone или iPad. Часть 1 :. Как повернуть видео в VLC Player. Наряду с обновлением камеры на вашем портативном устройстве iOS / Android вы можете не только делать снимки, но и снимать видео, чтобы сохранить драгоценные моменты.

Как автоматически загружать субтитры в VLC

Вы ненавидите поиск субтитров для ваших видео? Вот как получить их автоматически с помощью VLC .. Как жестко закодировать субтитры в VLC Player — Учебное пособие — Продолжительность: 2:02. Советы и приемы, чтобы максимально использовать VLC на вашем iPhone и iPad Опубликовано Джейсон 12 января 2014 г. в Советы по iPad, Советы и уловки для iPad, Советы и уловки для iPhone VLC для iOS — один из самых популярных сторонних медиаплееров в App Store и может воспроизводить практически любой формат видео.

Как добавить титры и субтитры в VLC Media Player.

Как поставить субтитры на VLC? Есть два способа добавления подписей и субтитров к видео и фильмам в VLC Media Player. Вы можете встроить субтитры в сам видеофайл или открыть файл сопроводительных субтитров вместе с видеофайлом. Если субтитры опережают звук, введите положительное число, которое может расширить субтитры. Если субтитры находятся позади звука, введите отрицательное число, которое ускорит воспроизведение субтитров.Как синхронизировать субтитры на VLC на iPhone или iPad. Выполните следующие действия, чтобы синхронизировать субтитры на VLC на iPhone или iPad: Откройте видео, которое нужно посмотреть.

VLC для мобильных устройств в App Store — iTunes — Apple

VLC для iOS — это порт бесплатного медиаплеера VLC для iPad, iPhone и iPod touch. \\ nОн может воспроизводить все ваши фильмы, шоу и музыку в большинство форматов напрямую без конвертации. Он обеспечивает синхронизацию файлов с Dropbox, GDrive, OneDrive, Box, iCloud Drive, iTunes, прямую загрузку и через WiFi sh… Subtitler (lite) — это расширение VLC, которое отображает субтитры на экране при воспроизведении видео и / или в диалоговом окне.Теперь вы можете смотреть свой фильм с 2 разными субтитрами. Мод Subtitler (lite) теперь может пропускать нежелательные сцены (вступление, титры. Я хотел бы изменить условие для отображения субтитров, когда проигрыватель находится в состоянии паузы, но это не так.

Подробнее

Установка цепи грм нива шевроле инжектор. Установка фаз газораспределения по нива шевроле марки

Вам понадобятся: отвертка, ключи на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленчатого вала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения.

При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень 1-го или 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке совпадают.

Если при этом метки вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не установлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал можно следующими способами.

Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за гайку шкива.

Этим ключом можно также повернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.

Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Включите 4-ю передачу и вывесите одно из задних колес.

Затем поверните подвесное колесо в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение меток ВМТ

Метки расположены на звездочке распределительного вала (отверстие «а») и на корпусе подшипника распределительного вала (выступ «b»).

Крышка ГБЦ снята.

Кроме того, метки нанесены в отливке на крышке приводной цепи распределительного вала (выступ «а») и на коронной шестерне шкива коленчатого вала (отверстие «б» на краю кольца)

Снять крышку ГБЦ (см. «Как заменить прокладку крышки ГБЦ Нива Шевроле»).

Вращая коленчатый вал, совместить метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников.

Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи распределительного вала.

Если метки не совпадают, отогните выступы стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

Включите первую передачу, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала, отверните болт и …

Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него.

Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя.

Снимите натяжитель цепи (см. «Замена гидронатяжителя цепи Нива Шевроле»).

Если у вас есть необходимые навыки, гидравлический натяжитель можно оставить включенным.

Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.

Снимите звездочку с цепью, снимите цепь со звездочки и затем установите ее на звездочку, изменяя положение цепи на зубьях звездочки в желаемом направлении.

Наденьте звездочку вместе с цепью на фланец распределительного вала, натянув приводную цепь.

Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке больше не совпадает с установочным штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в правильном направлении, пока отверстие и штифт не совпадут.

Установите болт крепления звездочки вместе с упорной и стопорной шайбами и вверните его до упора, не затягивая полностью.

После поворота коленчатого вала на два оборота повторить проверку положения меток, как это делалось ранее.

Если отметки совпадают, затяните болт и загните язычок стопорной шайбы к краю ее головки.

Если отметки не совпадают, повторите установку фаз газораспределения.

Установить все ранее снятые детали в обратном порядке. Замените прокладку крышки головки цилиндров, чтобы предотвратить утечку масла.

Со временем детали автомобилей изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Нива не исключение. Хотя цепь имеет более длительный срок службы по сравнению с ремнем, наступает время, когда ее необходимо заменить.Если ремень просто рвется, когда он отслужил свое предназначение, тогда цепочка сложнее.

Со временем цепи имеют способность растягиваться, конечно, это незаметно при небольшом пробеге автомобиля, но, намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить существенную разницу в растяжении. Поэтому у каждой детали свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Как понять в чем дело

Точной рекомендации по определению натяжения цепи ГРМ в автомобиле нет.Чтобы узнать, насколько он растянут, и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать двигатель для проверки удлинения довольно сложно и сложно. Поэтому растяжку можно определить на слух, когда из-под капота доносится звук громкого шороха. Этот звук напоминает звук дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это однозначно свидетельствует об износе цепи.

Замену подлежит не только цепь привода ГРМ. Так как механизм ГРМ на Шевроле Нива часто принимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, шестерни, сальники и прокладки также подвержены износу.

Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины.

Поэтому необходимо поменять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это поможет гарантировать качество и долгую работу.К тому же разборка половины двигателя для замены одной части — пустая трата времени и денег.

Замена изношенных деталей механизма газораспределения

Заменить ремень в автомобилях с ременным приводом намного проще, чем в двигателе Шевроле Нива с цепным приводом. Для начала нужно установить машину на эстакаде или смотровой яме. На яме автомобиль фиксируется ручным тормозом, а под все колеса регулируются опоры. Сняв вентилятор и радиатор охлаждения, слейте антифриз.Отсоедините трос акселератора от крышки клапана и воздуховода к воздушному фильтру.

Теперь необходимо ослабить ремень генератора. Для этого нужно снять датчик коленвала и ослабить болт крепления генератора. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня. Откручиваем болты водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжитель ремня и обводные ролики, вы можете их открутить и снять.Следующим шагом будет снятие клапанной крышки. Необходимо предварительно удалить все трубы, которые могут помешать его снятию. Головку блока цилиндров лучше накрыть тканью, чтобы внутрь не попали мелкие частицы или грязь.

Для удобства проведения ремонтных работ необходимо снять пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Это удобство позволит ослабить болты крышки ГРМ и открутить их. Снимается крышка механизма и снимается шестерня распредвала, предварительно открутив ее крепежный болт.Разобрать гидронатяжитель можно следующим образом: снимите маслопровод и открутите два болта крепления, после чего снимите натяжитель вместе с башмаком. Теперь вы можете снять все шестерни (коленчатый вал, распределительный вал и масляный насос) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который находится на крышке ГРМ.

Установка новых деталей

Заменяется старый сальник коленвала на новый. Для этого предварительно под него подготавливают место, методом зачистки.Перед установкой нового сальника его следует смазать маслом и с помощью оправки поставить на подготовленное место.
При помощи молотка крепежный болт устанавливается на башмак. Молотковыми движениями следует слегка промыть, чтобы не повредить детали. После того, как башмак установлен, необходимо убедиться, что башмак не движется по оси, и вкрутить болт на место.

Установка новых шестерен должна строго соответствовать отметкам. Установите фиксатор, если он не сидит на месте, можно немного поработать напильником.Но не переусердствуйте, фиксатор должен плотно входить в паз и изгибаться под прямым углом.

Цепь необходимо смазать моторным маслом и надеть на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

Шестерня коленчатого вала;
Насос масляный;
Распредвал.

Также необходимо соблюдать центровку валов. Натяжитель переустанавливается и еще раз проверяется, совпадают ли отметки с натяжением цепи. Завершите проверку, затянув болты на шестернях.Установленную прокладку на крышке ГРМ рекомендуется дополнительно смазать герметиком и установить на место. Теперь переходим к установке шкива и затяжке болтов крепления крышки.

Установите оба ролика ремня на место и затяните гаечным ключом. Насос ставят на место, предварительно смазав герметиком. Включена четвертая передача, гайка шкива затянута до упора. Теперь все патрубки, шланги, разъемы возвращены на свои места и установлен радиатор и вентилятор.В расширительный бачок до уровня заливается антифриз и заводится двигатель автомобиля. Проверяем звук двигателя две минуты. Убеждены, что Нива исправна, возвращаем пыльник и защиту на место.

Произведя замену цепи ГРМ и изношенных частей механизма, можно с уверенностью сказать, что в этом нет ничего сложного, нужно лишь соблюдать последовательность ремонта.

Каждая деталь автомобиля со временем изнашивается.Это касается и цепи привода ГРМ. Конечно, цепь прослужит немного дольше, чем ремень, но все же иногда ломается. Изношенный ремень может порваться, но цепь развивается немного иначе, она растягивается. Сначала растяжение будет не очень заметно, но со временем оно будет сильно ощущаться. И тогда его придется заменить на новый. Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепи ГРМ на Шевроле Нива.

Условия использования и замена

Провести эту процедуру своими руками вполне реально.Конечно, для этого придется постараться, но оно того стоит, ведь замена цепного привода самостоятельно — это не только экономия средств, но и накопленный опыт. Конкретных рекомендаций относительно сроков замены цепи на Шевроле Нива нет. Просто через 100000 км необходимо провести диагностические процедуры в отношении данного агрегата, в ходе которых будет выявлена степень износа расходника. Характерный скрежет мотора укажет на износ цепи.На проблемы с натяжением цепи указывают, когда ее уже нельзя тянуть обычным способом и когда она оттягивается на половину зуба. Если это случилось с цепью вашего автомобиля, пора заменить ее на новую. Цепь придется менять даже при обнаружении на ней сколов и трещин, если метки на шкиве коленчатого вала и крышке ГРМ не совпадают.

Когда цепь растягивается, шаг между ее звеньями увеличивается, и двигатель больше не будет работать плавно, даже при нормальном сжатии.Слабое натяжение будет свидетельствовать о том, что цепь упадет между зубцами. Неплотный привод будет раскачиваться, и это обязательно приведет к повреждению демпферов. Цепь их просто разорвет. Но самое страшное случится, когда цепь отвалится от зубьев. Это происшествие можно сравнить только с обрывом ремня, последствия будут точно такими же: клапаны заденут поршни и произойдет их деформация. От этого пострадают и цилиндры. Поэтому, как только станет ясно, что цепь больше нельзя натягивать, ее нужно менять.Эта статья для тех, кто хочет сделать это сам.

Что для этого требуется

Сразу скажу, что вместе с цепью придется заменить шестерни. Механизм ГРМ изнашивается больше, если в нем в качестве привода используется цепь. Если в случае ременной передачи ролики не всегда нужно заменять, то звездочки очень сильно изнашиваются от цепи. Конечно, прежде чем их менять, нужно визуально оценить их состояние. Вполне возможно, что они еще смогут служить.Но если звездочки изнашиваются, они изнашивают и новый цепной привод. Вместе со звездочками нужно заменить сальники и другие расходники, которые в этом нуждаются. Экономить не нужно, покупайте все необходимое, чтобы не пришлось заново разбирать механизм.

Первый шаг — покупка цепи. Лучше делать это в магазинах. А при покупке на рынке нужно знать, как проверить расходный материал. Вы можете проверить это так: положите цепь ровно и держите ее в подвешенном состоянии.Провисание более 1 см будет свидетельствовать о том, что в вас пытаются подсунуть использованный расходный материал.

А вот что еще нужно покупать вместе с цепочкой:

шестерни, если они изношены;
натяжитель;
пустышек;
сальники;
прокладки.

Разборка

Сначала демонтируем воздушный фильтр и надеваем заглушку на шейку карбюратора.
Отсоединяем все шланги и трос воздушной заслонки и отводим в сторону.
Теперь очередь ремня генератора и шкива помпы. Убираем их.
Снимите пыльник двигателя и очистите кожух двигателя.
Ставим машину на тормоз и ставим упоры под колеса. Приступаем к дальнейшей разборке, поставив машину на 4-ю передачу.
Чтобы ослабить гайку храповика, нужно надеть на нее гаечный ключ и ударить молотком. Она к этому привыкла, а просто выключить нельзя.
Демонтируем крышку с вентилей.
Теперь нужно повернуть шкив коленчатого вала. Это делается для того, чтобы метки на нем совпадали с метками, расположенными на корпусе мотора. Метка на корпусе подшипника должна совпадать с меткой на звездочке распределительного вала.
Демонтировать шкив коленчатого вала.
Снимаем кожух с двигателя, откручиваем и демонтируем демпферы.
Снимаем гидронатяжитель цепи, откручивая для этого все необходимые гайки.
Снимите звездочку распределительного вала и остановите ее.Ослабив цепь, снимите маленькую звездочку.
Снимаем цепь вместе с шестерней маслонасоса.

Крепление

Обязательно поменять передний сальник коленвала. Перед установкой следует очистить сиденье. Новый сальник смазывается и устанавливается с помощью оправки. Забейте молотком крепежный болт, расположенный на колодке. Болт ввинчивается до упора, люфт при этом недопустим. Все новые шестерни следует устанавливать так, чтобы все отметки совпадали.

Начинаем надевать цепочку. Сначала его следует смазать, а затем надеть звездочку коленчатого вала. Далее следуют шестерни распределительного вала и масляного насоса. При натяжении цепи нужно следить за тем, чтобы валы располагались по меткам. Установите натяжитель и проверните коленчатый вал, проверяя совмещение меток.

Устанавливаем на место ГРМ. Очищаем посадочное место и наносим герметик. Установите шкив и затяните крепление крышки до упора.На 4-й передаче затяните гайку шкива насоса. Ставим на место все остальные детали и проверяем работу мотора.

Видеоинструкция

Одним из наиболее важных компонентов двигателя является система газораспределения. Сегодня производители все чаще переходят на ременную передачу. Однако многие отечественные автомобили до сих пор комплектуются цепным газораспределительным механизмом. Шевроле Нива — не исключение. Производитель рекомендует заменять цепь ГРМ на Шевроле Нива каждые 100 тысяч километров.

Есть и косвенные признаки. Это повышенный расход топлива и повышенный уровень шума ДВС. Этот автомобиль довольно простой, поэтому замену цепи ГРМ на Шевроле Нива вы можете сделать своими руками. Как это сделать — рассмотрим в статье.

Особенности

Вам будет интересно:

Надо сказать, что замена цепи подразумевает частичную разборку двигателя. поэтому для тех, кто еще не имел опыта самостоятельного ремонта автомобиля, эта процедура может показаться непосильной.

Некоторые заменяют цепь привода ГРМ на Шевроле Нива, не снимая переднюю крышку. Но делать это не рекомендуется, так как необходимо менять ведущие шестерни. Поскольку зубья изношены, они не будут работать с новой цепью. Кроме того, необходимо заменить натяжители цепи.

Со временем детали автомобилей изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ Шевроле Нива с двигателем ВАЗ 2123 объемом 1,7 л не исключение. Хотя цепь имеет более длительный срок службы по сравнению с ремнем, наступает время, когда ее необходимо заменить.Если ремень просто рвется, когда отслужил, то с цепью дело обстоит сложнее. Со временем цепи имеют свойство растягиваться, это, конечно, незаметно при небольшом пробеге автомобиля, но, намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить существенную разницу в растяжении. Поэтому у каждой детали свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Точной рекомендации по определению натяжения цепи ГРМ Шевроле Нива нет.Чтобы узнать, насколько он растянут, и пора ли его менять, необходимо разобрать двигатель. А разобрать двигатель для проверки удлинения довольно сложно и сложно. Поэтому растяжку можно определить на слух, когда из-под капота доносится звук громкого шороха. Этот звук напоминает звук дизельного двигателя, поэтому его легко услышать. Кроме того, необходимо следить за пробегом, если счетчик показывает пробег около 150 тысяч, то это однозначно свидетельствует об износе цепи.В замене нуждается не только цепь привода ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива часто принимает большие нагрузки, чего нельзя сказать об автомобилях с ремнем, шестерни также подвержены износу. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестерен приведет к ее разъеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины. Поэтому необходимо поменять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это поможет гарантировать качество и долгую работу.К тому же разборка днища двигателя для замены одной детали — пустая трата времени и денег.

1 — ограничительный палец; 2 — цепь; 3 — башмак натяжителя; 4 — натяжитель цепи; 5 — звездочка распределительного вала; 6 — цепной демпфер; 7 — звездочка приводного вала масляного насоса; 8 — звездочка коленчатого вала. В первую очередь необходимо приобрести новую цепь ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисания не такие, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала. Также нужно будет купить: три шестерни — коленчатый вал, распредвал и масляный насос; башмак натяжителя цепи; успокаивающий; натяжитель цепи Нива Шевроле; датчик аварийного давления масла; фронтальный сальник; прокладка клапанной крышки и прокладка помпы.

Пошаговая инструкция по замене цепи ГРМ Шевроле Нива

Снял радиатор с вентиляторами по мануалу. Он не вытащил его, а повел вперед. Снял ремень генератора. Снял насос.Он снял воздушную дорожку. Снял натяжной ролик. Снял обводной ролик, отломав отверткой крышку и открутив болт. Отсоединил все разъемы, патрубки, газовый кабель от клапанной крышки, чтобы освободить рабочее пространство. Снял пыльник двигателя и защиту снизу. Открутил клапанную крышку.

Поставил машину на замок (высокий ряд), включил 4-ю передачу, поставил упоры под колеса. Открутил от крышки ГРМ две гайки сверху и 7 болтов по кругу, открутил болт крепления косынки генератора, снял косынку.Мегаголовкой с трубкой внизу оторвал гайку шкива. Выкрутил 3 болта поддона. Снял клапанную крышку, отогнул стопор болта звездочки распредвала, оторвал болт с 17 головкой. Я накрыл голову чистой тряпкой. Следы коленвала и распредвала поставил за шкив, предварительно открутив свечи. Снял шкив. Снял крышку и закрыл чистой тряпкой. Открутил 2 болта заслонки, вытащил заслонку. Отогнул стопор звездочки масляного насоса, оторвал болт с головкой на 17. Крышка снята

Крышка привода ГРМ

Я разобрал гидравлический натяжитель, для чего сначала снял его маслопровод с помощью гаечного ключа для тормозных трубок. Маслопровод гидравлического натяжителя

Ключом на 22 открутил датчик аварийного давления масла с тройника. Тройник открутил свечным ключом.

На место тройника прикрутил датчик аварийного давления масла (сразу прикрутил новый).

Датчик установлен

Открутил две гайки гидронатяжителя, сложность с верхней гайкой, сначала оторвал колпачком на 10, потом надевал трубку-ключ на 10 и крутил трубку плоскогубцами.

Успокаивающий Снял гидронатяжитель, открутил башмак-болт, снял. Снял звездочку распредвала, цепь и 2 другие звездочки.

Обувь

Обратите внимание, насколько старый длиннее нового.

Отверткой вытащил с крышки передний сальник КВ. Тщательно очистил крышку от грязи, остатков старой прокладки, почистил посадочное место сальника. Я вставил новый сальник, слегка смазанный моторным маслом, используя старый как оправку, и установил его на место. Он отложил крышку.

Я запустил башмак натяжителя, опираясь опорной частью башмака на стенку двигателя, легкими ударами молотка залил болт крепления башмака (некоторые предлагают ходить с круглым напильником, чтобы болт можно было вставить вручную, но Я категорически против, потому что после того, как набили болт, я увидел, что он точно подогнан и башмак крутится на болте ровно без заклинивания и люфта.Башмак поднес к стенке двигателя, чтобы не мешать дальнейшей установке цепи. Установлена звездочка коленвала. Установил звездочку масляного насоса (не забываем про расстояние и стопорные шайбы, крепежный шип стопорной шайбы немного заточил напильником, чтобы он плотно входил в паз звездочки, шип загнул под углом 90 °. г), затянул болт. Шайба стопорная

Так же установил звездочку ПБ (отметку проверяем, при необходимости поднимаем вверх, использую свой гаечный ключ на 13, используя его как рычаг, аккуратно нажимаю на нижний зуб звездочки с одного сторона или другая).Установлен новый демпфер. Ключом на 24 довел КВ до ВМТ (отметка ВМТ находится на зубе напротив ключа). Цепь, предварительно смочив ее в моторном масле, я надеваю в направлении звездочки КВ — звездочки масляного насоса — звездочки ПБ), обеспечивая натяжение на плечах звездочки КВ — звездочки масляного насоса, звездочки масляного насоса — звездочки ПБ, при этом необходимо соблюдать положение валов согласно меткам (манипулировать звездочкой масляного насоса). Пилот установил натяжитель, предварительно смазав прокладку герметиком с обеих сторон, установил прокладку на шпильки крепления натяжителя.Натяжитель был установлен на место (Внимание! Корпус натяжителя должен быть расположен вверх, то есть вырез, через который пружина видна вверху. Ориентировочно: изогнутая часть чека смотрит в сторону моторного щита). Затяните гайки крепления натяжителя с помощью тех же методов и инструментов, что и при снятии гидронатяжителя. Проверил маркировку вала и натяжение цепи. (Метки должны совпадать), вытащил штифт плоскогубцами, натяжитель взведен. Ключом на 24 делаю 4 полных оборота КВ.Проверил ярлыки. Затянул болты на звездочке ПБ и звездочке масляного насоса, с помощью отвертки отогнул стопорные шайбы, плотно прижал гнутые части стопорных шайб к головкам болтов (с помощью удлинителя от головок и молотка). Я снова запустил ВЧ и проверил метки. Смазав с двух сторон прокладку герметиком, прикладываю к крышке. Поставил крышку на место. Затягиваю соответствующие болты и гайки (до конца не затягиваю, не забываем про косынку кронштейна генератора).Установил шкив на место (чтобы он встал до конца, можно манипулировать крышкой). После установки шкива затянул болты и гайки крышки (не забываем про 3 болта поддона двигателя). Он протянул клапанную крышку. Ролики приводного ремня у меня перевалили за 120 тысяч и соответственно требуют замены, купил 2 ролика по 360 рублей, ролики отечественные (INA в том магазине не было, время не позволяло сходить в другие магазины. Установлены ролики новые. натяжитель затянулся без проблем.При затяжке ролик был плотно зажат, до состояния полной неподвижности я (временно!) Немного ослабил. Установил помпу с новой прокладкой и герметиком. удлинил гайку шкива с мегаголовкой. Двигатель в сборе

Переподключил все разъемы. Я натянул приводной ремень. Я установил радиатор и вентиляторы на место, попутно заменив некоторые патрубки, шланги, хомуты, поместив их на герметик, а затем осторожно растянув.Залил антифриз. Двигатель готов к первому запуску. ЗАПУСК Ключ для запуска … Звук двигателя приятно ласкает ухо, слышен только шум ремня, легкий щелчок адсорбера и легкий приятный шелест цепи. При прогреве щелкает один гидрокостюм, эта проблема решится за месяц, до замены масла (по мере прогрева гидрокостюма гидрокостюм останавливается). А потом вдруг раздался звенящий посторонний звук. Слушаю, нахожу то место, откуда он идет, выключаю двигатель.Оказывается, это обводной ролик (при сборке он откручивался мною), трогаю его крышку, крышка отскакивает, обнажает закрученный болт. Дело ясное. Закручиваю болт до упора, надеваю крышку. Клавиша пуска, свисток ремня, легкая струйка дыма из-под ремня, где ролик, свисток прекращается, ролик вращается.

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Как заменить трос ручника

Ручной тормоз — устройство и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Как подтянуть ручник на Шевроле Нива. Видео инструкция

Как своими руками подтянуть или заменить трос ручника Шевроле Нива

Как на Шевроле Круз подтянуть ручник: фото и видео

Особенности работы ручника на Шевроле Круз

Стандартный способ регулировки ручника

Подтягиваем трос ручника

Выводы

Замена троса ручного тормоза нива шевроле видео – Защита имущества

Замена тросов ручного (стояночного) тормоза Нива Шевроле

Трос ручника шевроле нива – К сведению автолюбителя – Каталог статей – ЗАЗ

Замена заднего троса стояночного тормоза

Регулировка стояночного тормоза Нива Шевроле

Задние тормоза автомобиля Шевроле-Нива

Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива

Купить Трос стояночного тормоза для ВАЗ Шевроле-Нива в России.

Трос ручного тормоза, тормозные колодки, масло

ручник сломался на шевроле нива

Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Как заменить трос ручника

Регулировка ручника на Шевроле Эпика

Как подтянуть ручник на шевроле нива

Натяжка ручника на Chevrolet Niva

Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года

Ручной тормоз нива шевроле регулировка

Подтяжка ручника. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Для чего нужен ручник на Шевроле Нива

почему ручник не работал! — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Этапы демонтажа ручного тормоза и его замена

Замена колодок

Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника

Регулирование стояночного тормоза

Ручник+ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле поправляем Нива Шевроле натяжение ремня генератора

Что и как регулировать

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

Правила регулирования передаточного напряжения

Процесс замены ремня

Замена ремня генератора Chevrolet с системой кондиционирования воздуха

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Читайте также на сайте

Регулировка натяжения ремня генератора на Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно. Необходимость периодического осмотра

Установка ремня:

Как снять генератор.

Регулировка

Экспертиза.

Необходимость периодического осмотра.

Замена ремня кондиционера.

Процесс замены ремня

Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Как отрегулировать колодку стояночного тормоза

Часть 1 из 4: Подъем автомобиля

Часть 2 из 4: Ослабление тросов стояночного тормоза

Часть 3 из 4: Регулировка колодок стояночного тормоза

Часть 4 из 4: Регулировка тросов стояночного тормоза

Как встать на козу

Шевроле Нива Гидрокомпенсаторы причины детонации. Самостоятельная замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Почему у Шевроле Нива стучит клапан?

Все необходимое для замены

Как поменять гидрокомбинат на Шевроле Нива видео

Что лучше — гидрокомпенсаторы или регулировочные болты?

Функции гидрокомпенсаторов

Механизм работы: коротко о главном

Видео: Как поменять гидрокоммуляторы на Шевроле Нива своими руками

Альтернатива: Как заменить болты

На видео Поиск неисправных узлов гидравлики Нива Шевроле

Пошаговая процедура замены гидрокомпенсоров

Видео, про мойку гидрокомбаров на Шевроле Нива