Как подобрать аккумулятор по генератору: Как правильно подобрать аккумулятор по генератору таблица

Подбор аккумулятора по параметрам и по марке автомобиля онлайн

При подборе аккумулятора большинство автовладельцев отталкиваются в основном только от нескольких (в лучшем случае) параметров:

• полярность;
• емкость;
• возможность обслуживания.

Правильный выбор аккумулятора для автомобиля
— залог его бесперебойной работы

В принципе, вышеперечисленные факторы имеют право голоса, тем более, что большинство онлайн-сервисов по побору аккумуляторов оперируют как раз именно такими параметрами.

Попробуем разобрать два подхода к выбору аккумулятора: простой и сложный.

В «простом» варианте будем оперировать основными техническими характеристиками о которых знает практически каждый автовладелец.

В «сложном» варианте учтем все необходимые характеристики для подбора наиболее подходящего аккумулятора.

Видео — как правильно выбрать аккумулятор:

Простой вариант подбора аккумулятора по марке автомобиля

Полярность

В первую очередь при подборе необходимо учитывать расположение выводов «+» и «-» батареи. Поэтому, в зависимости от расположения подходящих клемм, полярность аккумулятора может быть прямой или обратной.

Прямая полярность —  «плюс» расположен слева, а «минус», соответственно, справа. Для обратной полярности — наоборот.

Установка аккумулятора с полярностью, не соответствующей расположению выводов автомобиля, может быть значительно затруднена подводом питающих цепей, а также (при наихудшем раскладе) коротким замыканием вследствие их неправильного расположения.

Емкость аккумулятора

Практически все автолюбители, а также консультанты магазинов, специализирующихся на продаже аккумуляторов и сотрудники автосервисов при подборе аккумулятора для автомобиля оперируют понятием емкости.

В принципе, это достаточно верное утверждение, поскольку емкость аккумулятора напрямую зависит от производительности генератора. Или, если грубо, того количества тока, которое может выдать генератор для полноценной зарядки.

Рассмотрим более подробно на примере.

Как правило, при подборе аккумулятора консультанты используют значения, указанные на генераторе автомобиля.

Так, для штатного генератора, например ВАЗ ток составляет 80А, а рекомендованный аккумулятор должен обладать емкостью 55 А/ч.

Разница этих величин обусловлена тем, что в процессе эксплуатации автомобильная электроника потребляет определенное количество электроэнергии, соответственно, эффективный ток заряда аккумуляторной батареи снижается.

И если эксплуатация автомобиля производится в режиме частых пусков и остановок, эффективность зарядки снижается, а сам аккумулятор находится в состоянии постоянного недозаряда — а это уже не очень хорошо отзывается на его «здоровье». Именно поэтому производители как автомобилей, так и аккумуляторов, советуют периодически снимать батарею для полной зарядки посредством зарядного устройства.

Впрочем, о параметрах соответствия генераторов и аккумуляторов поговорим еще ниже.

Хочется отметить только один факт: при использовании штатной электроники автомобиля наилучшим выбором будет использование аккумуляторной батареи с емкостью, рекомендованной заводом-изготовителем.

Обслуживаемая или необслуживаемая АКБ?

В этом вопросе мнения часто разделяются. Большинство ратуют за использование необслуживаемых батарей — поставил и забыл. И это утверждение в корне неверное!

Любой аккумулятор требует минимального обслуживания!

Самая важная причина обслуживания любой батареи была указана выше — возможный хронический недозаряд.

Даже при полностью исправной системе заряда заводом-изготовителем рекомендуется хотя бы раз в сезон полностью заряжать аккумулятор при помощи зарядного устройства.

Обслуживаемые аккумуляторные батареи, в отличие от необслуживаемых, требуют относительно частого (раз в сезон минимум) проверки уровня и плотности электролита, а также его корректировки при необходимости.

Преимущества обслуживаемых аккумуляторов — только в цене. Они несколько дешевле необслуживаемых.

Встречающиеся утверждения о большей надежности обслуживаемых аккумуляторов основаны только на том, что своевременная корректировка плотности и качества электролита может продлить срок жизни батареи. Что весьма редко встречается на практике.

Онлайн — сервисы

В принципе, использование онлайн-сервисов оправдано, если автовладелец не хочет «заморачиваться» с расчетом максимальной эффективности работы аккумулятора.

Все эти сервисы оперирую примерно одинаковыми усредненными базами данных и выдают соответствующие средние результаты.

К примеру: сервис АКБ-маркета (ССЫЛКА) предлагает ввести марку и модель автомобиля

и на основании этих данных выдает результат в несколько батарей с разницей емкости от 55 А/ч до 63 А/ч.

Еще один онлайн-сервис по подбору АКБ (autounion.ru/catalog/battery/cars). Попробуем здесь подобрать АКБ для этого же автомобиля.

Как видно, этот сервис предлагает аккумуляторные батареи только с емкостью 55 А/ч, что укладывается в рамки рекомендаций завода-изготовителя.

И еще один фирменный сервис подбора от Bosh.

Результат поиска с предыдущими параметрами:

Как видно, поиск по базе Bosch дал результаты схожие с темы, которые были получены в первом случае — емкость предлагаемых батарей составляет от 56 до 63 А/ч, что несколько выше, нежели рекомендовано заводом-изготовителем.

Стоит ли приобретать аккумулятор с повышенной емкостью и какие еще необходимо учитывать нюансы при выборе АКБ для автомобиля?

Подбор аккумулятора по параметрами

Поскольку тема подбора аккумулятора по емкости была затронута уже выше, сразу же хочется отметить, что вопрос «А будет ли заряжаться полностью аккумулятор с повышенной емкостью стандартным генератором автомобиля?» поставлен, скажем, некорректно.

Теперь рассмотрим почему.

Полнота зарядки аккумулятора зависит не от емкости и не от того тока, который может выдать генератор, а от длительности зарядки и величины зарядного тока, который выдает генератор.

Или проще говоря, даже при малой длительности поездки аккумулятор с емкостью 55 А/ч может не зарядится полностью, и, наоборот, при дли длительном пробеге аккумулятор повышенной емкости может быть заряжен полностью одинаковым по характеристикам автомобильным генератором.

Отсюда следует вывод: если эксплуатация автомобиля происходит с частыми пусками и остановками, стоит обратить внимание на менее емкостный аккумулятор и наоборот, в случае частых длительных пробегов.

Если же «душа лежит» к установке более емкостной АКБ, автовладельцу для наиболее эффективного использования батареи стоит обратить внимание на установку более мощного генератора, способного отдать большую силу тока.

Пусковой ток

Один из наиболее важных параметров на которые совершенно не обращают внимания большинство автовладельцев — это пусковой ток.

Что скрывается под этим понятием?

Пусковой ток — это ток прокрутки при -18 градусах по Цельсию. Чем ток прокрутки больше, тем лучше. И если летом этот параметр не очень востребован, то в зимнее время, особенно в связи с тем, что емкость аккумулятора на морозе уменьшается, значение высокого значения тока прокрутки играет достаточно важную роль в успешном запуске двигателя.

В принципе, все вышеизложенное — это основные факторы, играющие важную роль при выборе и покупке новой АКБ.

Подведем некоторые итоги для того, чтобы обобщить всю информацию в качестве памятки:

• при выборе нового аккумулятора необходимо учитывать параметры аккумуляторной батареи, исходя из рекомендаций завода-изготовителя и условий эксплуатации;
• применение аккумулятора несколько более высокой емкости может быть оправдано при своевременном (обязательном!) обслуживании и возможности более уверенного запуска в зимнее время;
• при покупке батареи необходимо обязательно осуществлять проверку при помощи нагрузочной вилки и сравнить результаты с теми, которые предоставляет изготовитель АКБ;
• напряжение при разряде на нагрузочную вилку при испытании не должно изменяться в течение 5 секунд.

Какие бывают огнетушители для автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе.

Тем, кто хочет прочитать про разболтовку колесных дисков, советуем прочитать эту статью. В ней рассказано как выбирать новые диски при покупке.

Что делать, если запотевают фары — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/zapotevayut-fary-chto-delat.html

Видео — тест автомобильных аккумуляторов в программе «Главная дорога»:

Как правильно подобрать автомобильный генератор?

Генератор – один из важнейших компонентов современной машины, ведь именно он снабжает всю систему автомобиля электрическим током. Особая важность этого агрегата проявляется чаще всего осенью и зимой. В это время автомобилю в принципе приходится тяжело, но не все знают, что уделять больше внимания, чем обычно нужно не только правильной резине и омывающей жидкости. Многим знакома ситуация, когда утром после морозной ночи автомобиль не заводится. Одна из самых распространенных причин такого поведения авто — неисправность генератора.

Автомобильный генератор — устройство, которое заряжает аккумулятор и обеспечивает электрическим током все системы автомобиля. В машинах используют генераторы переменного тока, потому что они дешевле, компактнее и надежнее, чем генераторы постоянного тока. Агрегат вырабатывает переменный ток, который при помощи диодного моста преобразовывается в постоянный, и питает все системы автомобиля.

Для нормальной работы авто должно получать стабильное напряжение 14 В. Для того, чтобы поддерживать напряжение на нужном уровне, в каждом генераторе есть регулятор.

Генератор СтартВОЛЬТ с оригинальной упаковкой

Генератор состоит из следующих основных узлов:

— передняя и задняя крышки;
— статорная обмотка;
— ротор с обмоткой возбуждения;
— диодный мост;
— конденсатор;
— крышка защитная;
— подшипники;
— шкив.

Схема генератора в сборе

Как понять, что генератор пора ремонтировать или менять?

Если автомобиль не заводится — это крайняя стадия неисправности генератора, а первые “звоночки” были еще раньше. Среди явных признаков неисправностей отмечают:

индикация лампа ошибки АКБ;
снизилась яркость галогенных фар;
снизилась яркость приборной панели при низких оборотах двигателя;
на приборной панели горят сразу несколько ламп, сообщающих об ошибках.

Если автомобиль не заводится, а из-под капота раздаются щелчки втягивающего реле, не спешите менять генератор — вполне возможно, что из строя вышел сам аккумулятор.

Яркость подсветки приборной панели

Как проверить исправность генератора?

Если есть сомнения, можно поехать в автосервис и провести диагностику. Проще и быстрее купить мультиметр и сделать диагностику самостоятельно. Переведите мультиметр в режим замера напряжения и постоянном токе и коснитесь клемм проводов АКБ. Нормальные показатели напряжения находятся в диапазоне от 13,8 до 14,8 В. Если цифра меньше нижней границы, то с генератором могут быть проблемы.

Тем же прибором коснитесь контакта генератора с маркировкой «30» («B+») чтобы измерить напряжение на выходе. Цифры там должны быть такими же — 13,8 до 14,8 В. Если у вас есть амперметр, замерьте силу тока на выходе генератора в разных условиях:

на холостых оборотах;
с обогревом сидений и стекол;
с включенным кондиционером;
при увеличении количество оборотов двигателя.
Полностью исправный генератор должен выдавать одинаковые показатели тока вне зависимости от условий.

Замеры напряжения на клеммах АКБ

Цена-качество

Ездить с неисправным генератором себе дороже — в какой-то момент ваш двигатель просто не заведется. Значит нужно покупать новый. Следующий вопрос — какой генератор покупать? Есть вариант купить оригинальную деталь, которая считается за «эталон», а по цене значительно дороже аналогов. Можно купить аналог штатного генератора — сейчас на рынке их огромное количество на любой кошелек.

Купить самый дешевый — сыграть в «русскую рулетку»: если повезет, то генератор проработает хоть какое-то время, а при худшем раскладе его даже не получится установить в автомобиль. Увы, не все производители проводят контроль размеров запасных частей на соответствие оригиналу. Экономия, конечно, вещь хорошая, но не в случае со сложными техническими продуктами, от которых зависит работа всего автомобиля.

На что обратить внимание при выборе?

Есть ряд деталей, на которые нужно обращать внимание перед покупкой генератора. В первую очередь смотрите на упаковку:

1) обязательно наличие адресов поставщика и производителя на коробке — если, конечно, им нечего скрывать;
2) информация о сертификации товара (СТР, ЕАС, ISO) — товар должен соответствовать техническим стандартам. Если сертификата нет, генератор покупать не стоит;

3) информация о гарантии: с какого момента она считается и какой срок составляет. Например, гарантия производителя «СтартВОЛЬТ» на генераторы действует 2 года с момента продажи, но есть случаи, когда срок считается с момента производства;
4) информация об оригинальных кодах товара и его применяемости к вашей модели автомобиля — будет неприятно, если после покупки вы узнаете, что он вам не подходит;
5) собственная система идентификации запчастей — у добросовестных производителей есть собственные уникальные номера деталей для конкретных моделей авто: например, генератор «СтартВОЛЬТ» для а/м ВАЗ 2110 имеет фирменное обозначение производителя LG 0110;
6) наличие в коробке уплотнителя или вкладышей для защиты от механических повреждений.

Проверяйте комплектность товара до его покупки. В коробке должны быть:

гарантийный талон – без него вы не сможете вернуть некачественный товар в магазин или напрямую производителю;

дополнительные документы, среди которых паспорт изделия, инструкция, результаты тестов или рекламная продукция. Чем больше документов, тем больше информации можно получить о продукте;
отдельные модели генераторов дополнительно комплектуются отдельными крепежными элементами (например, кронштейн крепления генератора). Если их нет, установить генератор будет крайне проблематично.

Упаковка генератора «СтартВОЛЬТ» с документами

Достаньте генератор из коробки и проведите визуальный осмотр:

любые сколы, царапины и прочие дефекты недопустимы — поврежденный товар покупать нельзя. Последствиями использования такой запчасти станет ее полное разрушение в процессе работы;
необходимо осмотреть и проверить затяжку основного крепежа генератора хотя бы на ощупь. Обратите внимание, что перед установкой изделия не нужно проверять затяжку второй (наружной) гайки выводного болта генератора, если таковой имеется (вывод В+) – их специально не затягивают чтобы подключать изделие было проще;

проверните шкив и послушайте, нет ли посторонних шумов при его вращении. Шум говорит о некачественной сборке, такой товар покупать, а уж тем более использовать нельзя;
в некоторых магазинах есть специальное оборудования для проверки. чтобы потом не “кусать локти”, и лучше потратить немного времени и провести проверку на специализированном стенде.

Сделал дело — катайся смело!

Поменять генератор не так-то просто. Можно сделать это и самому, если есть инструкция и какой-никакой опыт, или обратиться к специалистам. В любом случае, если вы купили качественный товар от проверенного производителя, да еще и с гарантией, можете быть спокойны за свой автомобиль — впереди не одна спокойная зима.

Преимущества генераторов «СтартВОЛЬТ»:

полная аутентичность штатным изделиям по габаритным размерам и выходным характеристикам;
100%-й двойной выходной контроль каждого генератора на специализированном стенде проверки D&V;
в комплект каждого генератора входит Индивидуальный технический паспорт, отражающий все реальные выходные характеристики каждого генератора;
взаимозаменяемость с оригиналом всех ключевых узлов – диодный мост, регулятор напряжения, подшипники и т. д.;
расширенный срок гарантии – 2 года с момента продажи;
расширенная идентификация: для удобства специализированных сервисных станций приводятся номера не только ОЕМ-номера, но и cross-reference основных аналогов – для быстрой идентификации знакомых популярных моделей.

Ознакомиться со всем ассортиментом генераторов и другой автоэлектрики от «СтартВОЛЬТ» вы можете здесь.

Подписывайтесь на наш Youtube-канал
Читайте нас на Яндекс. Дзен
Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

* — Партнерский материал

Влияет ли емкость аккумулятора на работу генератора

09.11.2016

Не перестаю удивлятся живучести мифа, что «у стандартного автомобильного генератора не хватит чего-там (мощности, силы тока, напряжения) чтобы зарядить аккумулятор большей емкости, чем изначально был установлен с завода. Согласно этого мифа, подпитываемого «фактами» на автофорумах, если с завода на автомобиле стоял АКБ емкостью 55Ач, то установив батарею емкостью 60Ач получим вечно недозаряженный аккумулятор. Связь мощность генератора — емкость аккумулятора крайне важна и ее опасно нарушать. Сгорит генератор, сгорит аккумулятор, сгорит диодный мост и т.д.»

Особенности зарядки аккумулятора от генератора были рассказаны в этой статье. Для нашего случая изложим информацию по другому. Обратим внимание на эти факты:

— аккумулятор заряжается током
— максимальное напряжение заряда генератора в авто стабилизировано и ограничено 14,4 Вольт
— напряжение разряженного аккумулятора составляет около 12 Вольт, а заряженного 12,7 Вольт
— напряжение аккумулятора в процессе заряда начинает расти и достигает в конце заряда 14,4 Вольта
— ток заряда зависит лишь от разницы напряжений аккумулятора и генератора — чем выше напряжение АКБ (чем сильней он заряжен), тем ниже ток заряда

Ток заряда аккумулятора не зависит от мощности генератора — только от разницы напряжений генератора (14,4 Вольта) и напряжения (ЭДС) аккумулятора.

В реальных цифрах ток заряда аккумулятора в автомобиле обычно 1 Ампер. В начале поездки, ток заряда 1 Ампер, а через час уменьшается до 0,4 Ампера. Если батарея полностью заряжена (напряжение поднялось до 14,4 Вольт) ток заряда будет совсем крохотным — около 0,01 Ампера.

Мощность самого слабого гены в автомобиле позволяет ему вырабатывать токи в 50 Ампер. Более мощные модели генераторов могут подавать ток силой 130 Ампер. Для заряда батареи тратится в среднем 1-2% мощности автогенератора.

Важность большей емкости аккумулятора показывает известная школьная задача про бассейн. Помните: «с одной трубы вытекает вода из бассейна, а из другой трубы его наполняют». Максимально возможное количество налитой в бассейн воды это и есть емкость. Воду (емкость акб) можно потратить — вылить через сливную трубу (оставить авто с аварийными сигналами на ночь). Чем больше был бассейн (большей емкости), тем дольше выливалась вода (светили фары, играла музыка). А вот кран наливающий воду в нашей задаче совсем крошечный почему-то, для бассейна любой емкости.

Большая емкость дает возможность дольше поразряжать батарею — дольше проработает аварийный свет, дольше ваш автомобиль сможет подождать вас на стоянке, реже заниматься профилактической подзарядкой ЗУ и т.д.

Более мощный генератор не поможет зарядить аккумулятор быстрее. Законы физики не обойти, не получится так, что мощный генератор заряжает током 10 Ампер, а менее мощный 3 Амперами. В обоих случаях ток заряда в начале будет 5-6 Ампер, через 15 минут упадет до 1,5 -1,0 Ампера, а затем станет и того ниже 0,5-0,3 Ампера. В автомобиле аккумуляторы заряжаются малыми токами.

Сильно разряженный аккумулятор (с напряжением 12,4 и ниже Вольт) правильно зарядить зарядным устройством соответствующей мощности. ЗУ всегда быстрее зарядит батарею, чем генератор авто. У ЗУ нет жесткого ограничения 14,4 Вольта — обычно в зарядке напряжение 15-16 Вольт. Но в отличии от генератора у ЗУ есть ограничение максимального тока заряда, что очень важно при зарядке сильно разряженной батареи.

Как подобрать аккумулятор, подбор автоаккумуляторов, подобрать акб

Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе обязательно должны быть указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье — качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Напряжение на клеммах приобретаемой батареи должно быть не менее 12,5 вольт. Плотность во всех 6-ти банках не менее 1,25 г/см3 (см. таблицу зависимости плотности электролита от температуры на стр. 25) и одинаковой во всех банках. Если же замер плотности в магазине связан с определенными трудностями, можно ограничиться измерением напряжения вольтметром. Оно должно быть не ниже 12,5 вольт. При имитации стартерного разряда нагрузочной вилкой (ток около 160 А) напряжение батареи на протяжении 5-8 с должно оставаться в пределах 10,5-11 вольт.

Маркировка аккумулятора должна иметь ссылку на стандарт (DIN, SAE, EN , ГОСТ или другие). В маркировке по стандарту SAE не указывается значение емкости в ампер-часах (Ач). Указание емкости в Ач в стандарте SAE — косвенный признак подделки. Большинство фирм-изготовителей кодирует дату выпуска АКБ. Современные необслуживаемые батареи допускают достаточно длительное хранение без существенной потери своих потребительских свойств, поэтому дата изготовления менее актуальна. Тем не менее не стоит покупать АКБ более полугода пролежавшую на складе.

Основными параметрами для выбора АКБ являются:

   электрическая (номинальная) емкость, Ач;

   полярность;

   пусковой ток, А;

   размеры корпуса АКБ.

Для пуска автомобильного двигателя от АКБ требуется как необходимый запас энергии — достаточная электрическая емкость, так и высокая мощность при разряде.

Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда.

Номинальная электрическая емкость — это емкость 20-часового разряда АКБ. Именно она указана на этикетке АКБ. Для определения номинальной емкости батарею непрерывно разряжают при температуре 25°С током, равным 0,05С20 (0,05 от величины номинальной емкости) до того момента, как напряжение на клеммах 12-вольтовой батареи не снизится до 10,5 В. Например, для АКБ емкостью 60 Ач ток разряда составляет 3 А.

Не следует брать новую АКБ с меньшей электрической емкостью, чем рекомендуется для данного типа автомобиля. Дело в том, что при некоторых режимах работы двигателя (холостой ход) и малых дневных пробегах автомобиля, АКБ «помогает» генератору питать включенные потребители. При малой собственной электрической емкости глубина разряда при этом может достигать 40-50%, что приведет к снижению работоспособности АКБ в режиме пуска двигателя. Повторяющиеся глубокие разряды приведут к сокращению ресурса АКБ.

Таким образом, каждому типу автомобиля необходимо подбирать аккумулятор определенной емкости.

Пусковой ток указывается в соответствии с емкостью для каждого типа АКБ и используется для тестирования на соответствие стандарту. Пусковой ток новой батареи должен быть не ниже, чем у старой (заменяемой), при этом для автомобилей с большим энергопотреблением следует применять АКБ с большими значениями пусковых токов, например АКБ «Зверь».
Выбор АКБ по габаритным размерам и полярности определяется отличительными особенностями автомобиля (площадка под АКБ, длина проводов). Полярность прямая, когда клемма «минус» справа, обратная, когда клемма «плюс» справа.

Итак, выбирая аккумулятор, надо учитывать величину пускового тока, значение электрической емкости, расположение полюсных выводов, габаритные размеры (в основном по длине), и способ крепления АКБ и, естественно, репутацию торговой марки и производителя.

Схема подбора по емкости аккумуляторов АкТех™ и Зверь™ рекомендуемых для всех типов автомобилей и тяжелой техники, однако, лучшей рекомендацией является емкость, указанная в документации автомобиля.

Как подобрать аккумулятор, выбираем АКБ

 

 Современная аккумуляторная батарея состоит и прочного корпуса, выполненного из диэлектрического, кислотостойкого и термостойкого материала. Наиболее часто применяемый материал для изготовления корпуса – полипропилен. Корпус представляет собой герметичную коробку.

На этом моменте все аккумуляторные батареи начинают разделяться на два типа – обслуживаемые и не обслуживаемые. У первых имеются пробки для заливки и слива электролита, соответствующие индикаторы. У вторых – только небольшие дренажно-клапанные системы для отвода излишних газов, предотвращающих разрушение и взрыв батареи. Не обслуживаемые батареи – не вскрываемы и похожи на монолит.

В ячейках батареи располагаются пакеты пластин, проложенных диэлектриком, чередующейся полярности. Пластины главным образом состоят из свинца,  имеют пористо-ячеистую систему с нанесенной активной массой-реагентом.

Для предотвращения замыкания, разделены диэлектрическими прокладками – сепараторами. При этом пластины не «стоят» на дне, а располагаются на некотором расстоянии. Это так называемый «шламовый промежуток». Он предназначен для сбора неизбежно опадающей в процессе эксплуатации активной массы и оксида свинца. Без этого промежутка опавшая масса неизбежно привела бы к замыканию нижних концов пластин.

Вся эта конструкция, как правило, стянута специальным бандажом. Он препятствует смещению, «разваливанию» пластин, а также деформации под действием электродинамической силы тока. Последнее – наиболее часто встречающаяся причина выхода из строя батарей. Причина – злоупотребление стартером. Особенно часто это встречается у неопытных владельцев машин.

Горе-автомобилисты подолгу крутят стартером «мертвый» двигатель, вместо того, чтобы сразу выяснить и устранить неисправность. В итоге батарея «садится», происходит деформация пластин с постепенным высыпанием активной массы и выходом батареи из строя. В связи с этим стоит лишний раз напомнить общее правило – «крутить» стартер можно не более 5-7 секунд с перерывом в 5 секунд. Если двигатель не запустился с третьей попытки – нужно разбираться в проблеме и устранять неисправность. Далее запускать двигатель стартером можно лишь после (не менее чем) минутного перерыва.

Выводы всех пластин спаяны попарно («плюс» и «минус») в общий токосборник. Токосборники, в свою очередь, выводятся к борнам, к которым подключены клеммы.

 Типы аккумуляторов

— Сурьмянистые батареи. Свинец в чистом виде в аккумуляторных пластинах применять нельзя – они тонки и имеют сеточную структуру. При такой конструкции пластины свинец неизбежно крошится и непрочен. Поэтому применяются легирующие добавки. По сегодняшний день это сурьма – натуральный и высокотоксичный яд. Правда нужно отметить, что процент сурьмы в сплаве современных пластин практически нулевой, однако совсем избавиться от нее не удается.

Соответственны и недостатки сурьмянистых батарей: сложная утилизация (высокая токсичность) и повышенное газообразование. Последнее достаточно критично и возникает ввиду повышенного электролиза и, соответственно, разложения воды на водород и кислород. Кроме отрицательного влияния на корпус и стабильность батареи это еще и весьма взрывоопасно. Сурьмянистые батареи боятся перезарядки и почти мгновенно «выкипают», при этом быстро «старея».

Безусловно, есть и плюсы. Это низкая цена в сравнении с другими типами батарей. И, конечно – стойкость к глубокому разряду, а точнее – к его последствиям.

— Кальциевые батареи. В этих батареях легирующей добавкой является кальций. Такие аккумуляторы значительно дороже, однако лишены недостатков сурьмянистых собратьев. У таких батарей очень низкий уровень саморазряда,они меньше габаритами и массой. Эти батареи, кроме того, мало обслуживаемые, а, чаще — не обслуживаемые. Еще один неоспоримый плюс – они не боятся перезарядки (лишний ток просто не берется батареей). Есть и недостатки. Кроме уже упомянутой стоимости- это еще и нестойкость к глубоким разрядам. При разряде на 50% и более ресурс батарей заметно снижается. Так, 4-5 глубоких разрядов и ёмкость батарей значительно падает.

Как правильно выбрать аккумулятор

 Как правило, автомобилист выбирает аккумулятор по нескольким параметрам:

— Напряжение. Большинство батарей имеют рабочее напряжение 12 вольт. В реальности оно несколько больше. Батарея считается разряженной при остаточном напряжении в 10, 8 В.

— Емкость. Это количество энергии, которая отдается батареей за единицу времени. Показатель замеряется при +25 °С в режиме двадцатичасового разряда. Например, если емкость батареи заявлена в 55 А/ч, то ток разряда будет равен  примерно 2,75 А. Приобретать батарею нужно лишь той мощности, которая рекомендована производителем автомобиля, либо несколько больше.

Батарею меньшей мощности покупать нельзя по нескольким причинам. Во-первых, она будет быстро изнашиваться и стареть. Во-вторых, ее мощности может не хватить для нормального запуска двигателя, особенно в зимний период. В-третьих – это будет постоянный перезаряд аккумулятора. Итог – немного сэкономив, вы просто выбросите «деньги на ветер», так как батарея выйдет из строя раньше заявленного срока годности.

Батарею большей емкости покупать можно, хотя и не всегда разумно. Она больше и тяжелее, а это – лишний расход топлива и стоит она заметно дороже. Преимущества же дополнительной мощности сведены к минимуму, ведь электрооборудование автомобиля, в том числе и генератор, остается прежним. Кроме того, в зимнее время попыток запуска двигателя больше,а скорость зарядки батареи от генератора ниже, поэтому аккумулятор может не до получить той энергии, которая затрачена при запуске,что также способствует преждевременному его выходу из строя.

Необходимо следить за уровнем разряда батареи. В случае падения емкости более чем на 50% ,батарея снимается с автомобиля и ставится на зарядку. Помните, что при таком уровне разряда, заряд батареи от генератора уже невозможен! Для таких целей используют зарядное устройство.

— Производитель. Здесь все субъективно. Процент брака батарей отечественных производителей гораздо выше, поэтому автолюбители оперируют ненаучными фразами, типа «как попадешь».

Наибольшее количество нареканий по опросам на популярных автосайтах — на продукцию тюменского аккумуляторного завода. Служат они недолго, но имеют самую низкую цену, иногда – в два раза ниже «крутых» моделей.

Другие отечественные бренды — «Титан», «Аком», «Пилот» вполне долговечны и качественны.

Зарубежные аккумуляторы представлены широчайшим выбором. Здесь нужно быть внимательным, чтобы не нарваться на китайскую или турецкую подделку.

Приобретать лучше готовые батареи, заряженные, залитые в заводских условиях и полностью готовые к работе.

Не покупайте батареи в сомнительных магазинчиках и, особенно, на рынках.

При покупке внимательно смотрите на дату выпуска. Если она превышает или близка к одному году – откажитесь от покупки! Во-первых, это солидный срок. Во-вторых, такая батарея должна была периодически подзаряжаться, что, как вы понимаете, ни один продавец никогда не делает. А без подзаряда батарея, как мы помним, разрушается.

Внимательнейшим образом осмотрите батарею – на ней не должно быть сколов, царапин, потертостей. Все это может свидетельствовать о падениях, ударах, небрежной погрузке и хранении. Нужно ли рисковать?

Внимательно осмотрите борны – на них не должно быть ни единой царапины. Если такое есть – значит с большей долей вероятности аккумулятором пользовались, причем неизвестно для каких целей.

Если есть возможность – возьмите с собой мультиметр и замерьте напряжение. Оно должно быть 12,6 В. Если оно меньше – батарея либо дефектная, либо старая (долго хранится). В данном случае проверка продавцом аккумулятора нагрузочной вилкой – не информативна. Там и погрешность большая, и шкала крупная. Да и кто и где калибровал ее – тоже вопрос.

В обязательном порядке выясняем, дают ли в торговой точке товарный и кассовый чеки, а также выписывают ли гарантийный талон (или ставят штамп торговой точки в фирменном бланке). Если нет – смело уходим. Доказать потом факт покупки в этой точке будет невозможно, несмотря на всю лояльность закона о защите прав потребителей – это практика.

 Несколько советов по эксплуатации и обслуживанию аккумулятора

— Никогда не переворачивайте аккумулятор, даже сухозаряженый!

— В холодное время года не ленитесь снимать батарею с автомобиля и хранить в тепле.

— Борны зачищаются только наждачной бумагой и только «нулевкой» (с самым мелким зерном). Никакого крупного зерна, напильников и прочего!

— Перед установкой нового аккумулятора проверьте ток утечки бортовой сети автомобиля. Особенно – в отечественных авто и подержанных иномарках. Ток утечки свыше 14-15 мА будет разряжать батарею даже на стоянке и предполагает либо постоянную подзарядку, либо регулярную езду.

— Перед хранением батарею необходимо полностью зарядить.  Неполностью заряженный аккумулятор быстро сульфатируется и теряет свою емкость.

— Проверяйте работу регулятора напряжения генератора! Вы можете не заметить, как из-за неисправности этого прибора на холостом ходу и/или малых оборотах, генератор не подает энергию в бортовую сеть и все питание забирается с аккумулятора.

— Регулярно замеряйте плотность электролита и оценивайте его цвет. Электролит должен быть исключительно прозрачным, без взвесей. Если он имеет коричневый или даже черный цвет – беда! Значит одна из банок (или несколько) имеют короткое замыкание.

— Насторожитесь, если уровень электролита в банках различен – ищите утечку или иную причину. Уровень электролита должен быть строго по уровню, определенному производителем.

Таблица расчёта:

 

 

При замене аккумулятора помните:

• Всегда в первую очередь отсоединяйте от аккумулятора отрицательную клемму. Если вы не последуете данному совету, то можете вызвать случайную искру, которая может воспламенить выделяющийся из аккумулятора водород, что приведет к сильным ожогам.
• Металлы являются проводниками электричества, поэтому закорачивание клемм аккумулятора каким-нибудь металлическим предметом может вывести из строя батарею и/или электросистему автомобиля и привести к сильным ожогам.

Полярность и тип корпуса:

Что выбрать: ИБП или генератор?

Энергозависимость наших домов растет каждый год. Разнообразные устройства и приборы, техника и гаджеты вызывают необходимость в постоянном доступе к качественной сети энергоснабжения. В городах и крупных населенных пунктах эта проблема решается государством посредством централизованной разветвленной сети подачи электричества. Проблема остается за городом: низкое качество или отсутствие электроэнергии чревато невозможностью работы такого оборудования как котлы отопления, водоснабжения, систем охраны, холодильников и пр. Решением является установка аварийного источника бесперебойного питания: ИБП или генератора. Так что же выбрать?

Бензиновые, дизельные или газовые генераторы.

Генераторы не фабричного качества — дизельные, бензиновые и газовые. Оборудованы системой автоматической регулировки напряжения (AVR) низкого качества – в результате на выходе генератора не синусоидальный сигнал, а как правило «пила» . Мощность: 1-10 кВт. Стоимость: 25-60т.р. Такие генераторы выдают напряжение низкого качество выходного тока и низкой надежности. Подобные решения подходят для обеспечения питанием электроинструментов в мастерской, лампочек и другой неприхотливой техники.

Китайские генераторы фабричного производства. Система автоматическая регулировка напряжения (AVR) более качественная и сигнал на выходе как правило синусоидальный. Фирмы-производители: Hyundai, Kipor, Fubag и др. Мощность: 1-10 кВт. Стоимость: 50-120т.р. Такие генераторы изготавливаются по установленным на фабриках стандартам и подходят для питания электричеством домашних приборов. Этот вариант генератора самый доступный из возможных по соотношению “цена-качество”.

Японские и европейские генераторы с воздушным охлаждением — бензиновые и дизельные. Система автоматической регулировки напряжения высокого качества. При этом будьте внимательны, т.к. часто под этими марками продаются дешевые китайские генераторы, которые не имеют ничего общего с японскими производителями. Мощность: 1-10 кВт. Стоимость: 160-250 т.р. Именно с этих моделей были скопированы большинство китайских генераторов.

Стационарные генераторы с водяным охлаждением. Мощность: 5кВт и более. Характеристики: AVR, кожух, подогрев. Как правило всегда есть модели в кожухе с подогревом, которые можно устанавливать прямо на улице. Стоимость: 300-700 т.р.

Для нормального функционирования генераторов, необходимо докупать и устанавливать дополнительное оборудование:

— щит автоматического ввода резерва (АВР – но не путать с AVR). Стоимость от 30т.р. до 70тр.

— системы отвода выхлопных газов. Стоимость от 20тр до 40тр.

— обустройство помещения с приточно-вытяжной вентиляцией для размещения генератора. Стоимость от 50 тр.

Инвертор или ИБП без двойного преобразования.

Это устройства часто называют просто инверторами. При наличии напряжения в внешней сети, инвертор пропускает его на потребителей. Если напряжение пропадает, то инвертор начинает генерировать чистое синусоидальное напряжение от аккумуляторов. Время перехода составляет менее 4-20 мс и никак не влияет на котлы и обычные бытовые приборы. Инверторы подразделяются по типу преобразования (низкочастотные и высокочастотные) и по форме выходного сигнала (с модифицированной синусоидой и чистой синусоидой на выходе).

При этом необходимо отметить, что не все ИБП могут долго работать в автономном режиме. ИБП предназначенные для компьютерной техники рассчитаны на работу в течение 5-15 минут. Компьютерные ИБП сделаны для того, чтобы во время этого периода либо должен быть запущен генератор, либо компьютер должен быть безопасно выключен с сохранением данных на диск.

Инверторы с модифицированным синусом на выход могут работать только с простыми приборами (свет, телевизор, и, может быть, компьютер), и не предназначены для питания любых нелинейных нагрузок. Инверторы с чистым синусоидальным сигналом на выходе – как например инверторы Bineos ™, работают с любыми типами нагрузок.

Инверторы с низкочастотным преобразованием были самими первыми такими устройствами. Их отличает большой вес (30-50кг!) и, если использованы качественные компоненты, чуть более высоким КПД преобразования. Например, инверторы таких известных марок как Victron, Schndeider Electric, Outback имеют КПД до 94-96% при мощности 3-4 кВт. Но из-за того, что применяется высококачественный мощный трансформатор с большим количеством медного провода, цена таких инверторов очень высока от 80 до 250тр. Некоторые менее известные бренды пытаются уменьшить стоимость таких инверторов путем использования меньших по размеру трансформаторов, что приводит к отказам при подключении к ним нагрузок близких к номиналу по паспорту и невозможностью долго работать на таких уровнях нагрузки из-за перегрева обмоток. Инверторы с заниженными по мощности трансформаторами не стоит использовать при нагрузках выше 70% от номинала.

Высокочастотные инверторы появились сравнительно недавно (5-7 лет назад) и сейчас «отвоевывают» позиции у низкочастотных инверторов. Для сравнения скажем, что большинство промышленных ИБП созданы по высокочастотной технологии. Такие инверторы имеют более сложную и продвинутую схемотехнику, и не каждый производитель имеет опыт и возможности проектировать и производить их. Такие инверторы характеризуются намного меньшим весом (7-15 кг) и чуть меньшим КПД, но они значительно дешевле – от 20 до 50тр. Например, инверторы марки Bineos имеют КПД 93-94% при весе 7кг для инвертора 3кВт и 14кг для инвертора 5кВт. Сейчас все больше и больше компаний переходят на такой тип инверторов – включая таких признанных лидеров по производству инверторов, как компания как Victron Energy. К сожалению на рынке представлено много подобных высокочастотных инверторов с упрощенной схемотехникой. Они дешевы, но не отличаются высоким КПД (обычно ниже 85-90%), надежностью и наличием схем защиты и фильтрации высоковольтных импульсов на линии — все это плохо сказывается как на «времени жизни» подобных инверторов, так а на самих приборах, которые они резервируют.

ИБП двойного преобразования.

ИБП двойного преобразования, которые часто не очень правильно называют «ИБП со стабилизацией напряжения» состоят как бы из двух инверторов – один преобразует сетевое напряжение в постоянное, а второй делает обратное преобразование в качественный переменный сигнал. То есть оба инвертора постоянно работа.т 24 часа в сутки и 365 дней в году — поэтому, такие устройства называют “онлайн”-ИБП. Более подробно о плюсах и минусах смотрите нашу статью «Обзор преимуществ и недостатков ИБП двойного преобразования» 

Время переключения на резервное питание

Время запуска генератора составляет 10-150с. За это время, при отключении напряжения в сети, автоматика отправляет команду пуска генератора. Запускается и прогревается холодный двигатель. После этого напряжение подается на приемник. Таким образом, использование генератора не может обеспечить бесперебойного питания. Требовательная к наличию постоянного наличия тока электроника отправится в перезагрузку, произойдет сбой программ.

Возможные проблемы при запуске:

· аккумулятор генератора разряжен и нет возможности прокрутить стартер

· низкий уровень масла в двигателе или его плохое качество

· топливо в баке выработалось после прошлого использования

· топливо или топливная смесь кристаллизовалась из-за долгого простоя

· загрязнение топливной аппаратуры или «завоздушивание» карбюратора

· залитые или вышедшие из строя свечи зажигания

· выработан ресурс генератора

· неисправности в системе охлаждения

· неисправности в системе вентилирования

· неисправности в приводе заслонок.

Инверторы переходит в автономный режим за время 4-10 мс. Это время равное полупериоду синусоиды. Иными словами, электроника продолжит свою работу без видимых сбоев. Онлайн-ИБП не имеет времени перехода в автономный режим, то есть оно равно 0. Типичных проблем перехода ИБП на аккумуляторы нет, потому как переключение происходит посредством твердотельного или силового реле, а его срок эксплуатации рассчитан с большим запасом.

Настоящее бесперебойное питание обеспечивают только системы на инверторах или ИБП двойного преобразования. Питание от генераторов лишь условно можно назвать бесперебойным, потому что любой электроприбор за время перехода отключиться/уйдет в перезагрузку, что часто требует ручного перезапуска для многих систем дома.

Продолжительность автономной работы

Время автономной работы генератора зависит от его типа, конструктивных особенностей, вида топлива, а также количества потребляемого топлива при работе без нагрузки. При этом расход не сильно зависит от потребляемой электроприборами мощности, а зависит только от исполнения двигателя – можно условно считать, что на холостом ходу генератор потребляет всего на 30% меньше, чем при работе на номинальную нагрузку.

Генератор с воздушным охлаждением, в большинстве случаев, рассчитан на 7-9 часов непрерывной работы без дозаправки. После этого двигателю необходимо остывать 30-60 минут после выработки топлива. При этом, заправка производится при выключенном двигателе в целях безопасности.

Генераторы с водяным охлаждением может работать без остановок несколько суток или даже недель. Но если нет системы непрерывной подачи топлива с внешним баком, то все равно дозаправка производится при выключенном двигателе.

Плюс генератора в том, что продолжительность его работы не сильно зависит от потребляемой мощности и электроэнергию можно не экономить. Например, включен или выключен утюг, или электроплитка не будет критично влиять на время работы. В это же время, для ИБП — это одна из ключевых метрик, влияющих на время работы в автономном режиме.

Инверторы, в составе ИБП, не имеют подверженных износу деталей и узлов, и время работы ограничивается лишь емкостью аккумуляторов и потребляемой приемником мощностью. Если приемник выключен, то и аккумуляторы не расходуют заряд.

При длительных перерывах электроснабжения, будет правильно использовать качественный стационарный дизельный генератор с водяным охлаждением и расположенный в отдельном помещении. Но и цена покупки и обустройства будет сравнима с ценой нового автомобиля. Правда и в этом случае у вас будут перерывы в электроснабжении длительностью 2-10 минут для запуска генератора.

При коротких и средних перерывах намного выгоднее и практичнее ставить систему резервирования на ИБП. Особенно если вы не постоянно проживаете в доме. Такая система автоматически и со 100% надежностью не даст отключиться системе отопления в зимний период или не оставит систему охраны без питания ни на секунду. Даже если во время аварии на внешней линии электроснабжения вы находитесь в доме, то достаточно отключить лишних потребителей электроэнергии, чтобы время автономной работы ИБП увеличивается в разы. В тоже время, генератор этим похвастаться не может.

При подборе инвертора руководствуйтесь продолжительностью возможного отключения электричества. Чаще всего системы бесперебойного питания рассчитывают на срок автономной работы от 4-6 до 16-24 часов.

Эксплуатация и сервис  

Все генераторы имеют механические узлы и детали, подверженные износу и перегреву. Для обеспечения их правильной работы предусмотрены периоды техобслуживания, которые должны делать специалисты. При плохом техобслуживании или его пропусках, двигатель генератора выходит из строя. Обычный срок эксплуатации недорогого бензинового или дизельного генератора с воздушным охлаждением варьируется в диапазоне от 200 до 500 моточасов. Генераторы с водяным охлаждением могут работать при правильном обслуживании до 7000 часов. Для работы генераторов необходимы расходные и горюче-смазочные материалы. В среднем затраты на ТО оцениваются как 20-30% от стоимости топлива, выработанного в межсервисный период – это также надо учитывать при планировании покупки генератора.

Инверторы и ИБП – системы в высоким сроком службы. Инверторы не имеют механических деталей и узлов (за исключением вентиляторов), и, при правильно выбранном продукте срок эксплуатации их составляет до 10 и более лет. Периодическое техобслуживание не помешает и этим системам – обычно это очистка вентиляторов от пыли и проверка баланса АКБ. В зависимости от запыленности места установки прибора, вентиляторы и систему охлаждения необходимо очищать от пыли один раз в 1-2 года.

Шум и выделение выхлопных газов

Шум генератора можно устранить за счет установки его вдали от жилого пространства и оборудования специального помещения с шумозащитой. Если эти условия не выполняются, работающий генератор слышен в доме. Сам по себе шум достаточно громкий и может причинить дискомфорт как вам, так и вашим соседям. А вот с выхлопными газами генератора просто так побороться сложно. Единственный вариант отдалить генератор настолько далеко, чтобы выхлопные газы рассеивались не доходя до вашего дома.

Инверторы и ИБП – практически бесшумны и не выделяют никаких газов. Если они установлены в отдельном от людей помещении, то их вообще не слышно — уровень шума составляет 25-40 дБ (аналогичен шуму кулера компьютера).

Для устранения шума генератора необходимо обустраивать место его установки. ИБП лишен этого недостатка благодаря естественному отсутствию производимых шумов.

Место установки

Для работы бензинового или дизельного генератора обустраивается специальное помещение с особыми нормами безопасности. Это может быть периферийное строение на участке, гараж или отведенное помещение в доме. На площадке обеспечивается вентиляция и газоотведение, а также шумоизоляция разных типов. Силовые линии проводятся от генератора в дом.

Для установки ИБП подбирается сухое вентилируемое помещение. Температура воздуха в помещении должна быть выше ноля, хотя они прекрасно работают и при отрицательных температурах до минус 10-25 градусов. ИБП объективно проще и дешевле генераторов в установке.

Выводы из сравнительного анализа генератора и ИБП:

· Стоимость генераторов и инверторов вариативна и имеет значительный разброс от марки и типа. При одинаковом уровне качества, инвертор обычно дешевле генератора. При установка генераторов требует затрат, что делает решение на инверторах/ИБП еще более выгодным.

· ИБП обеспечивает бесперебойное питание приемника, генератор не имеет такой возможности без дополнительно установленного оборудования.

  · Продолжительность автономной работы ИБП зависит от нагрузки. На генераторы этот параметр влияет мало. Генераторы предпочтительнее устанавливать при систематическом отключении электричества на срок от суток и более.

· Качество подаваемого напряжения у ИБП несравнимо выше и подходит для питания чувствительных к этому параметру электроприборов. Генераторы, за исключением дорогих, не могут обеспечить высокое качество электричества.

· ИБП неприхотливы в использовании и не требуют проведения трудозатратных сервисных работ. Их срок службы больше чем у генераторов.

· ИБП, в отличие от генераторов, бесшумны и не выделяют выхлопных газов.

· Установка генератора требует наличия подходящего места с вентиляцией, системой газоотведения и, зачастую, бетонной площадки. ИБП для работы требуется любое подсобное помещение с вентиляцией и нормальной влажность.

Зарядный генератор | ЭлектроФорс

Генератор лодочного двигателя почти всегда слишком слаб для установленной на катере или яхте сервисной аккумуляторной батареи. Вернуть аккумуляторам потраченную за день энергию он часто может только за несколько часов непрерывной работы двигателя. Если владельца лодки это не устраивает, то проблему энергоснабжения он пытается решить с помощью дополнительных источников зарядки – солнечных панелей или переносного генератора. Однако часто лучших результатов можно добиться, если заменить имеющийся генератор на более мощное устройство или установить на двигатель второй генератор

Содержание статьи

Генераторы для зарядки аккумуляторов

Генераторы выпускаются в компактном, стандартном или большом корпусах. Компактные генераторы надежны и широко распространены, поэтому именно их используют на большинстве лодочных двигателей.

Из-за небольших размеров корпуса температура компактных генераторов во время работы быстро растет. Чем больший ток отдает генератор, тем сильнее нагреваются обмотки статора и внутренние электронные компоненты. Чтобы охлаждать генератор на вал насаживают одну или две крыльчатки, которые вращаясь затягивают внутрь корпуса воздух. Но поскольку КПД компактных моделей редко превышает 50-60%, то при токе 100 А из 2800 Вт потребляемых генератором, 1400 Вт превращается в тепло

Сгоревший статор генератора. Генератор без температурной компенсации работал на зарядку AGM аккумуляторной батареи большой емкости до тех пор, пока из-за высокой температуры не сгорела изоляция на обмотках статора. Тоже самое может случится с генератором, если не ограничивать его ток во время зарядки LiFePo4 аккумулятора

Как долго генератору придется работать с максимальной нагрузкой зависит от отношения его мощности к емкости аккумуляторной батареи, типа аккумуляторов и их текущего состояния. Если мощный генератор работает на небольшую жидко-кислотную батарею, то поверхностное напряжение аккумуляторных пластин быстро вырастет. Регулятор заметит это и уменьшит ток возбуждения генератора

При целевом напряжении 14 Вольт, в первый раз регулятор сработает, когда аккумулятор зарядится до 50% емкости. Поскольку напряжение аккумулятора продолжит расти, ток снизится, генератор постепенно остынет и продолжит работать в «комфортных» для себя условиях. Дополнительная защита от перегрева такому генератору не потребуется

Но если емкость аккумуляторной батареи в несколько раз больше номинала генератора (например, аккумулятор 500 Ач, генератор 100 А), а ток в цепи ничем не ограничен, то генератору придется работать на максимальной мощности несколько часов подряд. Без температурной защиты он может не выдержать нагрузки

Без температурной защиты и ограничения тока генераторы в компактном корпусе не подходят для зарядки аккумуляторов большой емкости

Мощность зарядного генератора

Согласно ISO 8854 генераторы проверяют при температуре окружающей среды 23± 5 С, напряжении 13,5 Вольт и частоте вращения 6000 об/мин. Номинальным током генератора считается ток, который прогретый генератор дает при этих значениях напряжения, частоты вращения и температуры.

Стандартизованная процедура проверки не ставит свой целью определить, как долго генератор проработает на полной мощности, поэтому ни один изготовитель генераторов эти данные в спецификации не указывает.

Токоскоростные характеристики генератора в холодном и горячем состояниях

Некоторые производители предоставляют токоскоростную характеристику генератора как холодном, так и в горячем состоянии (при 90 С). Но эти данные также не дают представления о том сколько проработает генератор под постоянной нагрузкой. Они лишь характеризуют падение напряжения в обмотках статора увеличивающиеся из-за нагрева меди. Ток отдаваемый горячим генератором может быть ниже чем у холодного примерно на 20-25%.

Мощность зарядного генератора выбирают исходя из емкости и типа используемых аккумуляторов. Разряженный на 50% аккумулятор безопасно заряжать током в 20 – 50% от емкости. Медленнее всего принимают заряд аккумуляторы с жидким электролитом. Для них зарядный ток не должен превышать 0,15-0,2С (где С — емкость аккумулятора). Для AGM аккумуляторов это значение равно 0,3-0,4С, а для LiFePO4 1С и более. Однако большинство производителей литиевых ячеек рекомендуют также ограничивать зарядный ток величиной 0,3-0,5С.

Схема подключения зарядного конвертера. Чтобы подключить DC-DC устройство зарядки аккумуляторов не нужно разбирать генератор и вмешиваться в существующую электрическую систему автомобиля или катера. Положительные клеммы стартового и сервисного аккумуляторов подключаются соответственно на вход и выход устройства, а отрицательные к минусу зарядного. Температурный датчик и датчик контроля напряжения аккумуляторов подключать не обязательно

К зарядному току аккумуляторов необходимо добавить ток, потребляемый бортовым оборудованием во время работы двигателя (в данном случае имеется в виду оборудование, подключенное к сервисной аккумуляторной батарее —  холодильник, инвертор и т.д.). А затем увеличить полученное значение на 20-25%, чтобы не допустить продолжительной работы генератора на максимальной мощности.

Таким образом, если используется батарея AGM аккумуляторов емкостью 300 Ач, то ее безопасно заряжать током 300 x 0,3 = 90 Ампер. Такой ток длительное время может давать генератор номиналом – 90 х 1,2 х 1,2 = 130 А

Номинал генератора в компактном корпусе лучше увеличить до 180 А. Можно модернизировать и менее мощную модель, расположив выпрямительные диоды генератора во внешнем корпусе с собственным охлаждением. Однако это более трудоемкий вариант.

Модели в стандартном или увеличенном корпусах выдерживают длительную работу под нагрузкой, поэтому для них запас по току может быть меньше. Но для обоих типов генераторов ток в цепи необходимо контролировать. Это удобно делать с помощью зарядного DC-DC конвертера. Для рассматриваемого примера подойдет устройство номиналом 120 А с выходным током 100 – 105 А. С шагом 10% ток можно уменьшать

Генератор как зарядное устройство

Генератор и аккумуляторы являются компонентами единой бортовой системы зарядки, которая будет работать эффективно, только тогда, когда ее элементы правильно подобраны друг к другу. Мощность генератора должна соответствовать емкости аккумуляторной батареи, а настройки регулятора напряжения типу аккумуляторов.

Особенно важно это для LiFePO4 батарей. Напряжение железо-фосфатных аккумуляторов во время зарядки растет очень медленно, поэтому, чтобы поднять его до уровня при котором начнет срабатывать регулятор, генератору может понадобится несколько часов. В течении этого времени он будет отдавать близкий к максимальному ток и сильно нагреется

Предположим литиевая аккумуляторная батарея емкостью 400 Ач подключена к генератору номиналом 100 А. Если аккумулятор разряжен на 80%, то чтобы зарядить его генератору потребуется три часа непрерывной работы на полной мощности

Зарядный конвертер превращает генератор в мощное зарядное устройство:

• Sterling Power BB1260

  Входное напряжение 11-20 Вольт

• 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

  Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

• Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

  Есть режим 50% мощности

• Быстрая зарядка постоянным током

• Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

  9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

• — &nbsp&nbsp&nbsp

  Класс защиты IP21

• Sterling Power BB1230

• 12->12 Вольт

• Максимальный ток 30 А

• Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

  Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

• Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

• —

• Sterling Power BBW1212

• 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

  Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

• Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

  Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

• Безопасно для LiFePO4 АКБ

• Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

• Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

  Класс защиты IP68

Чтобы генератор не перегрелся некоторые регуляторы с ростом температуры снижают напряжение.  Ток в цепи уменьшается и генератор остывает. Температурная компенсация защищает генератор, но уменьшает скорость зарядки —  одно из главный преимуществ LiFePO4 аккумуляторов. Другая проблема заключается в том, что уровни напряжения и температуры регулятора рассчитаны не на литиевые, а на свинцово-кислотные аккумуляторы. После того как регулятор с температурной компенсацией понизит напряжение оно может оказаться слишком низким для литиевого аккумулятора и зарядный ток будет практически отсутствовать.

Становится понятным, что являясь мощным источником электрической энергии генератор автомобильного типа не приспособлен для безопасной работы с LiFePO4 аккумуляторной батареей (Как заряжать LiFePO4 аккумуляторы описано). Ему необходимо дополнительное устройство, которое не только будет регулировать ток в цепи и защитит генератор от перегрева, но и обеспечит правильное напряжение для быстрой и безопасной зарядки литиевых аккумуляторов.

Такими возможностями обладает зарядный DC-DC конвертер. Совместно с генератором он образует современное четырехступенчатое зарядное устройство в котором генератор создает электрическую энергию, а DC-DC конвертер управляет ей в зависимости от состояния аккумуляторной батареи

Защита генератора

В отличии от свинцово-кислотного аккумулятора, который не способен самостоятельно отключить устройство зарядки, система управления литиевой батареи может сделать это автоматически. BMS отключает аккумулятор при слишком высоком или низком напряжении, повышенной температуре или токе.

Устройство защищает генератор от скачка напряжения, вызванного отключением нагрузки, и предоставляет безопасный способ нейтрализации энергии магнитного поля накопленной в генераторе. Максимальный ток генератора не течет через защитное устройство, поэтому его можно подключить проводами маленького сечения с предохранителем на 5 А

Если во время работы генератора BMS «решит» разорвать цепь зарядки, результат окажется фатальным для генератора. Скачек напряжения не только уничтожит его диоды и регулятор, но может повредить дорогое навигационное оборудование, если на катере или яхте шина зарядки подключена к шине постоянного тока.

Чтобы безопасно нейтрализовать энергию магнитного поля, накопленную в генераторе, цепь управления BMS должна в идеале отключать генератор до как сработает защита. Однако BMS большинства готовых аккумуляторных батарей не имеют связи с внешним миром и такой возможностью не обладают.

Дизель-генераторные батареи | Замена батареи

Нужны ли генераторам батареи?

Любой, кто плохо знаком с дизельными генераторами, может почесать голову, впервые увидев один из них, и задаться вопросом: «Зачем электрическому генератору нужна батарея?» Но ответ очень прост: обеспечить генератор достаточной пусковой мощностью для включения во время отключения электроэнергии на предприятии. Затем, когда он будет запущен и заработает, генератор будет вырабатывать собственную электрическую энергию для обеспечения электроэнергией подключенных систем и компонентов.

Помимо пусковой мощности, системы генераторов могут потреблять энергию от аккумуляторов для обеспечения:

• Работа цифровой панели управления.
• Постоянный ток для небольших двигателей или устройств, требующих постоянного тока.
• Резервный аккумулятор для основной батареи или генераторной установки.

Отказ аккумулятора — наиболее частая причина отказа генератора

Батареи — стандартные свинцово-кислотные батареи — обычные или необслуживаемые.Размер батареи зависит от размера генератора, а также от того, какие компоненты необходимы для питания батареи, а размер важен для правильной работы.

Батареи настолько важны для работы генератора, что часто сервисный техник первым делом проверяет их при выходе из строя генератора. По этой причине обслуживание аккумулятора является важной частью работы генератора. Техническое обслуживание может варьироваться в зависимости от того, является ли батарея обычной или необслуживаемой, но в целом техническое обслуживание состоит из:

• Обеспечение постоянного заряда аккумулятора.
• Регулярное тестирование аккумулятора.
• Выполнение нагрузочного теста в соответствии с рекомендациями производителя.

При правильном обслуживании аккумулятор хорошего качества может прослужить 3-5 лет, в зависимости от использования.

Факторы, которые следует учитывать при выборе генераторной батареи

Батареи, пожалуй, самая важная, но недооцененная подсистема дизельной генераторной установки. Без батареи или группы батарей в случае параллельных генераторов ваш резервный источник питания может даже не включиться, не говоря уже о том, чтобы обеспечивать электроэнергией, которая вам нужна в критические моменты.Выберите подходящий аккумулятор по:

• Обеспечение пригодности аккумулятора для данного приложения. Учитывайте температуру окружающего воздуха, требования к мощности генератора и рекомендации производителя.
• Сравнение установленной на данный момент батареи со спецификациями производителя. Допускаются установленные батареи, превышающие характеристики производителя.
• Принимая во внимание заявленный производителем срок службы батареи, стоимость и производительность батареи, а также гарантию.
• Наличие аккумулятора в вашем районе.

Нужна консультация по аккумуляторным батареям генератора? Свяжитесь с Critical Power Products & Services

Если вы не уверены, какой тип батареи вам нужен, обратитесь за советом в Critical Power Products & Services. У нас есть все основные марки дизельных генераторов, и мы можем помочь вам выбрать лучшую батарею для вашего генератора.

Свяжитесь с нами по телефону 855-968-0176 или отправьте нам вопрос через Интернет.

Как выбрать аккумулятор для дизель-генераторной установки мощностью 500 кВт

Аккумулятор является одним из важных компонентов дизель-генераторной установки мощностью 500 кВт.Прежде чем мы выберем аккумулятор, мы должны сначала узнать его функцию в дизель-генераторной установке.

Какова функция аккумулятора для дизель-генераторной установки?

1. Аккумулятор в основном используется для запуска дизельного двигателя. Сбоку от дизельного двигателя есть один или несколько пусковых двигателей. Они используют 24 В постоянного тока (некоторые небольшие дизель-генераторные установки используют 12 В постоянного тока) для приведения в действие пускового двигателя для запуска дизельного двигателя.

2. Для контроля источника питания, которым является переменный ток промышленной частоты (AC).Частота переменного тока составляет 50 Гц и 60 Гц, что обычно используется в различных странах мира. Распределение напряжения переменного тока в гражданской сети варьируется от 100 В до 380 В, а в бытовой генераторной установке обычно используется трехфазное напряжение 380 В), и условия дизельного топлива, моторного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требованиям к запуску перед запуском дизельного двигателя.

3. Используется для возбуждения (некоторые типы дизельных двигателей требуют возбуждения после запуска).

Какие типы аккумуляторов обычно используются?

1. Необслуживаемая батарея

Благодаря преимуществам собственной конструкции расход электролита необслуживаемой батареи очень мал, поэтому нет необходимости добавлять дистиллированную воду в течение срока службы. Он также обладает характеристиками ударопрочности, устойчивости к высоким температурам, небольшого объема и небольшого саморазряда. Срок службы батареи обычно вдвое больше, чем у обычной батареи. На рынке также есть два типа необслуживаемых аккумуляторов: первый — это добавление электролита во время покупки, а затем нет необходимости обслуживать его при использовании; во-вторых, в саму батарею был добавлен электролит и она была запломбирована при отправке с завода, поэтому пользователь вообще не может добавлять дополнительную жидкость.

2. Обычная батарея

Пластина обычной батареи состоит из свинца и оксида свинца, а электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Его основные преимущества — стабильное напряжение и низкая цена, а недостатками — низкая удельная энергия (т.е. энергия, запасенная в килограммовой батарее), короткий срок службы и частое плановое обслуживание.

3. Сухозаряженный аккумулятор

Полное название — свинцово-кислотный аккумулятор с сухим зарядом.Его главная особенность в том, что отрицательная пластина имеет большую емкость. В полностью сухом состоянии он может хранить полученную электроэнергию в течение двух лет. При использовании необходимо только добавить электролит и подождать 20-30 минут для использования.

4. Аккумулятор с влажным зарядом

Аккумулятор, в котором пластины заряжены небольшим количеством электролита, и большая часть электролита всасывается в сепараторы и пластины для хранения.

Какой тип аккумулятора лучше?

Благодаря тому, что батарея не требует обслуживания в нормальных условиях эксплуатации, нет необходимости добавлять электролит в процессе использования.Саморазряд составляет всего 1/8 ~ 1/6 от саморазряда обычной батареи, поэтому он может храниться во влажном состоянии в течение длительного времени. Внутреннее сопротивление невелико и обеспечивает хорошие пусковые характеристики при комнатной и низкой температуре. При одинаковом зарядном напряжении и температуре ток перезарядки необслуживаемой батареи меньше, чем у обычной свинцово-кислотной батареи, и ток близок к нулю после полной зарядки, что в основном не испаряет воду и потребляет мало электролитической воды. .На полюсе аккумулятора нет коррозии или незначительной коррозии. Термостойкость, хорошая вибростойкость, длительный срок службы, как правило, более 4 лет, что более чем в 2 раза превышает срок службы обычных батарей. Поэтому в настоящее время производители дизель-генераторных установок рекомендуют покупателям выбирать необслуживаемые аккумуляторные батареи.

Как выбрать размер батареи?

Прежде всего, батарея имеет два важных индикатора, а именно: индекс пусковой емкости (CCA) в единицах ампер (A) и индекс емкости (C20) в единицах ампер-часов (AH).Индекс пусковой способности, то есть при определенных условиях пусковой ток, измеренный при низкотемпературном пусковом токе в течение 30 секунд и напряжении батареи выше 7,2 В, отражает характеристики батареи. Индекс емкости, то есть время, необходимое для непрерывной разрядки заданного тока от полного состояния до 10,5 В, отражает емкость аккумулятора.

Батарею для дизель-генераторов следует выбирать по пусковому току (CCA), а не по емкости (AH).Дизель-генераторная установка отличается от автомобиля, потому что основная функция батареи для дизель-генераторной установки — обеспечить надежный запуск. Следовательно, значение пусковой мощности (CCA) является наиболее важным показателем батареи для дизель-генераторной установки. Чем больше значение пусковых характеристик (CCA), тем выше пусковые характеристики батареи. Например, для дизельного двигателя Chongqing Cummins серии K38 в технических документах указывается только значение пускового тока (CCA) батареи, требуемой для пускового двигателя в различных диапазонах температур, но не требуется емкость (AH) батареи.

После того, как вы прочитали эту статью, возможно, вы узнали, как выбрать батареи для дизель-генераторной установки . Если у вас еще остались вопросы, возможно, вы можете связаться с нами, мы ответим за вас. Наша заводская дизель-генераторная установка обычно оснащена необслуживаемыми аккумуляторами с линией зарядки аккумуляторов. Потому что необслуживаемые батареи лучше, чем батареи других типов. Если у вас есть план покупки дизель-генераторной установки, отправьте нам запрос с вашими основными характеристиками, мы вышлем вам цену и технические характеристики.Мы уверены, что сможем предоставить вам хороший продукт благодаря нашему 43-летнему опыту.

Информация о коммерческих генераторных батареях

Батареи являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг по обслуживанию генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор. В этой статье будет представлена ​​информация о доступных типах аккумуляторов, подключении аккумуляторов (несколько аккумуляторов), выборе и обслуживании аккумуляторов.

Информация о батареях

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте.В зависимости от конфигурации генераторной установки, аккумуляторы также могут содержать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный аккумуляторный блок, основной аккумуляторный источник может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного набора.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия получают питание от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель передачи системы разрешает подачу питания в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы батарей, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто называется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Есть много вариантов производителей батарей. Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батареи могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей.Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Общие конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.

Рисунок 1, подключения батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи. Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за аккумулятором, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с инструкциями производителя, в том числе:
o Убедитесь, что постоянная подзарядка доступна в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумулятора через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32–5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными.Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, в которых нет зарядных устройств для аккумуляторов, при падении напряжения ниже минимального необходимо использовать переносное зарядное устройство. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора. Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для преобразования постоянного тока в переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определите размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора.Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• См. Рекомендации производителя генераторной установки для получения рекомендаций по аккумуляторной батарее.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею со спецификациями производителя. Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует спецификациям производителя генераторной установки или превосходит их.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Источник генератора
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии.Чтобы аккумулятор был квалифицирован как исправный, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Батарейки используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях. Наш аккумуляторный запас заполняет несколько комнат.

Выбор подходящей батареи для вашего приложения

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Выбор подходящей батареи для вашего приложения.

До 85% из 70 миллионов новых батарей, продаваемых ежегодно, умирают до истечения их 5-летнего расчетного срока службы. * Основными причинами этого являются …

• Плохое обслуживание
• Вибрация
• Загрязнение, перезаряд / недозаряд
• Неправильное приложение — Покупка и использование аккумулятора неподходящего типа / размера для вашего приложения

Выбор правильного типа / размера батареи:

Будет ли у вас хорошее или плохое обслуживание вашей батареи, в первую очередь и, что наиболее важно, будет зависеть от выбора правильной батареи для правильной работы.К сожалению, в большинстве магазинов розничной торговли нет обученного персонала, который бы помог вам с этим важнейшим решением. Магазин, специализирующийся на аккумуляторах, — ваш лучший выбор. Помните, что реальная стоимость аккумулятора зависит не от того, сколько вы платите за аккумулятор, а от того, как долго он будет обеспечивать хорошую производительность. При покупке батареи подумайте о долгосрочной перспективе. У каждой батареи есть свои сильные и слабые стороны. Отсутствие батареи — идеальное решение для любого приложения. Мы поможем вам уменьшить количество «минусов» каждого типа батарей для ваших конкретных нужд.

Стартерная аккумуляторная батарея — тип обслуживания (крышки заливных горловин)

• Обычно называют стартером легкового / грузового автомобиля. Наименее дорого (начальная стоимость)
• Не использовать для применений, не предназначенных для запуска, таких как беговое освещение, глубокий велосипед (троллинг), эхолоты, электроника.
• Нельзя сильно разряжать и заряжать сразу после использования.

СОВЕТ 1: Никогда не используйте аккумулятор, рассчитанный только на ток пуска (CCA), для чего-либо, кроме запуска.

СОВЕТ 2 : Всегда заряжайте стартерную аккумуляторную батарею как можно скорее после ее использования.

СОВЕТ 3 : Всегда покупайте аккумулятор обслуживаемого типа (с крышками заливной горловины), если вы планируете правильно обслуживать аккумулятор и не беспокоитесь о размещении / эксплуатации аккумулятора в замкнутом пространстве.

СОВЕТ 4: Всегда покупайте аккумулятор самого большого / самого высокого номинала, чтобы уменьшить глубину разряда, чтобы продлить срок его службы и снизить общую стоимость.

СОВЕТ 5: Всегда думайте о стоимости батареи, которую вы собираетесь купить, с точки зрения производительности, безопасности и удобства. Вам следует обращать внимание на общую стоимость / цикл, а не только на начальную цену.

СОВЕТ 6: Если вы НЕ планируете использовать аккумулятор каждый день, например, в оборудовании сезонного типа, убедитесь, что у вас есть средства, позволяющие поддерживать его полностью заряженным в течение длительного времени без риска разрядки. -заряжается. Батареи, которые постоянно находятся в полностью заряженном состоянии без чрезмерного заряда, прослужат в 3-5 раз дольше, чем батареи, допускающие саморазряд.

Стартерная аккумуляторная батарея — необслуживаемого типа (без крышки заливной горловины с жидким электролитом)

• Продается, так как не требует обслуживания, например, воды.
• Подходит для людей, которые никогда не хотят знать, что происходит «под капотом».
• Подходит для большинства пусковых устройств в часто используемом оборудовании. Недостаток: невозможно определить работоспособность батареи без использования точного цифрового вольтметра или тестера нагрузки, даже если они оснащены индикатором состояния заряда, иначе: окном индикатора уровня заряда.

СОВЕТ 7: Не полагайтесь на «Индикатор уровня заряда», также известный как «Волшебный глаз» для точного определения уровня заряда. Они заведомо неточны, особенно в стационарных приложениях, таких как аварийные генераторы.

Стартерная аккумуляторная батарея — герметичная, гелевая, AGM или сухая (без крышки заливной горловины — электролит не является жидким)

• Намного дороже негерметичного жидкого типа.
• Может работать в любом положении без риска проливания.
• Имеют меньшую скорость саморазряда, чем негерметичные обслуживаемые и / или необслуживаемые (жидкие) батареи.
• значительно более чувствительны к перезарядке и саморазряду, которые могут привести к серьезным повреждениям и сокращению срока службы батареи.
• Рекомендуется для приложений, в которых легко или просто не выполняется проверка и / или обслуживание.

СОВЕТ 8: Прежде чем принимать решение о покупке, оцените потенциальные преимущества и стоимость этих типов.

СОВЕТ 9: Проверьте выходную мощность генератора / регулятора напряжения генератора перед заменой стандартной аккумуляторной батареи жидкого типа на любую безжидкостную герметичную батарею, чтобы убедиться, что ваша система зарядки не перезаряжает ее.

СОВЕТ 10: Ни в коем случае не допускайте саморазряда герметичной «нежидкой» батареи ниже 11,5 В — это может привести к необратимому повреждению. Может потребоваться специальное зарядное оборудование и / или процедуры для восстановления герметичных аккумуляторов, которым было разрешено саморазрядиться ниже 11.5 вольт.

СОВЕТ 11: Чтобы предотвратить саморазряд в периоды неиспользования / хранения, обслуживайте аккумулятор с помощью зарядного устройства постоянного напряжения с окончанием заряда, чтобы предотвратить чрезмерный / недостаточный заряд.

СОВЕТ 12: Всегда используйте точный цифровой вольтметр или подобное устройство для определения истинного уровня заряда ваших герметичных аккумуляторов. Не забудьте дать батарее «отдохнуть» в течение 12 часов или дольше, прежде чем проверять ее напряжение.

СОВЕТ 13: Зная точное напряжение вашей батареи, вы можете точно определить ее состояние.

Напряжение и удельный вес (s.g.) батареи при различных уровнях заряда:

Напряжение	S.G.		Вместимость
12,6 — 12,8	1.265 у.	=	Заряд 100%
12,4 — 12,6	1.225 пг.	=	75% — 100%
12.2 — 12,4	1.190 у.г.	=	50% — 75%
12,0 — 12,2	1.155 у.г.	=	25% — 50%
11,7 — 12,0	1.120 пг.	=	0% — 25%

Аккумулятор глубокого цикла — жидкий — обслуживаемый, с крышками заливной горловины

• Разработан для обеспечения максимальной емкости в течение сотен полных циклов зарядки.
• Разряд без повреждений. Идеально подходит для троллинговых двигателей и аккумуляторных батарей для жилых автофургонов.
• Можно оставлять в разряженном состоянии на длительное время без серьезных повреждений.
• Лучше всего использовать попарно для увеличения емкости при снижении уровня разряда до минимума в каждой батарее.
• Не следует использовать в пускателях, где требуется сильное потребление тока в течение короткого периода времени.

СОВЕТ 14: Никогда не используйте одновременно старые и новые батареи глубокого разряда при последовательной или параллельной установке.

СОВЕТ 15: Никогда не комбинируйте батареи разных типов (гелевые, AGM, герметичные, вентилируемые) в одной установке.

СОВЕТ 16: Старайтесь никогда не разряжать аккумулятор глубокого разряда ниже 50% емкости, чтобы продлить срок службы.

СОВЕТ 17: Постарайтесь перезарядить батареи глубокого разряда как можно скорее после их разрядки.

СОВЕТ 18 : Поскольку большинство батарей глубокого разряда используются нечасто, то есть не каждый день или неделю, саморазряд и сульфатация пластин могут стать серьезной проблемой.Поддерживайте полную зарядку, не перезаряжая их.

Герметичный, гелеобразный и абсорбированный стеклянный мат (AGM) глубокого цикла (нежидкий) без заглушек наливной горловины

• Может работать в любом положении и в ограниченном пространстве.
• Имеют все атрибуты аккумуляторных батарей глубокого разряда для техобслуживания, как описано выше.
• Невозможно точно проверить состояние здоровья, так как он опломбирован. Используйте напряжение «покоя» (см. Таблицу), чтобы определить степень заряда.
• Скорость саморазряда меньше, чем у вентилируемых аккумуляторных батарей со свободным электролитом (жидких), но при слишком долгом хранении без зарядки могут возникнуть серьезные проблемы с перезарядкой.Помните, что аккумулятор может потерять до 1% своей емкости в день, если он не заряжен.

СОВЕТЫ 14-18 применимы и к ним.

Зарядные устройства / обслуживающие устройства / кондиционеры

Выбор подходящего аккумулятора для работы — это только половина дела. Теперь вам нужно выбрать правильное устройство, чтобы правильно заряжать, обслуживать и восстанавливать их, как только они начинают проявлять признаки старения.

• Зарядные устройства, у которых нет «контроля окончания заряда» или слишком большого выходного тока, могут вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов.
• Старайтесь не заряжать аккумулятор в течение периода времени менее 24 часов, если только вам не нужно вернуть аккумулятор в эксплуатацию в ближайшее время.
• Если аккумулятор заряжается медленнее, он служит дольше.
Зарядные устройства импульсного типа
• с контролем окончания заряда минимизируют тепловыделение во время зарядки, одновременно сокращая время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
• Сведение к минимуму образования сульфатации пластин за счет постоянного поддержания полной зарядки аккумулятора может продлить срок его службы на 300%.
• Использование зарядных устройств-кондиционеров с десульфатацией на ранних этапах срока службы аккумулятора гарантирует максимальную производительность, а также более длительный срок службы.

СОВЕТ 19: Никогда не оставляйте нерегулируемое или так называемое «автоматическое» зарядное устройство подключенным к аккумулятору на ночь, если оно не отключится полностью.

СОВЕТ 20: Избегайте использования зарядных устройств с постоянным током, у которых нет автоматического плавающего режима или схемы управления током, которая гарантированно не перезарядит вашу батарею.

СОВЕТ 21: Всегда держите аккумулятор полностью заряженным, не перезаряжая его. Благодаря этому вы всегда будете иметь максимальную мощность, исключить дополнительное образование сульфата, предотвратить замерзание (до — 40 ° F) и продлить срок службы батареи.

* Battery Council International, январь ’98, 12 месяцев — ноябрь ’95 — октябрь ’96

Определение параметров зарядных устройств для аккумуляторных батарей для запуска двигателя

Каков правильный выходной ток зарядного устройства, используемого при запуске двигателя?

Начнем с примера.Первичный двигатель для генераторной установки среднего размера, в данном примере электрической мощностью 500 кВт, будет приводиться в движение двигателем объемом около 15 литров. Стартер двигателя такого размера потребляет примерно 650 ампер во время цикла запуска. Если кривошип длится секунды, что является типичным, общая емкость аккумулятора, потребляемая этим кривошипом в ампер-часах, составляет (650 x 0,25) / 3600, или 0,045 ампер-часов. Это меньше 1/20 ампер-часа.

Тем не менее, зарядные устройства для генератора такого размера часто рассчитаны на ток от шести до десяти ампер.Почему, когда каждая рукоятка потребляет такую ​​небольшую емкость аккумулятора, используются относительно высокоамперные зарядные устройства?

NFPA 110, Стандарт для аварийных и резервных систем питания, параграф 5.6.4.7 (2) гласит, что «Зарядное устройство должно быть способно вернуть полностью разряженную батарею до 100% номинальной емкости в ампер-часах в течение времени указанные в таблице 5.6.4.2, п. » (добавлено выделение жирным шрифтом.)

На практике это означает, что в приложениях, которые должны соответствовать NFPA 110, фактический рабочий цикл запуска не имеет значения.NFPA требует, чтобы зарядное устройство было способно вернуть полностью разряженную стартерную батарею к полной зарядке в течение 24 часов (установки NFPA уровня 1) или 36 часов (установки уровня 2 NFPA). Следовательно, номинальный выходной ток зарядного устройства должен быть рассчитан на основе емкости аккумулятора, а не на фактической емкости, которая должна быть возвращена аккумулятору после заданного цикла запуска.

Вычислить размер зарядного устройства с использованием батареи в ампер-часах

Только никель-кадмиевые пусковые батареи рассчитываются в ампер-часах.Чтобы определить размер зарядного устройства, начните с номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах, если она доступна. Разделите емкость аккумулятора в ампер-часах на количество часов, необходимое для перезарядки. Добавьте немного емкости зарядного устройства, чтобы компенсировать неэффективность подзарядки. Также добавьте дополнительную емкость зарядного устройства при наличии фиксированных нагрузок постоянного тока. Можно использовать следующую формулу:

((AH x K) / T) + L = I , где

AH — емкость аккумулятора в ампер-часах
K — константа неэффективности перезарядки аккумулятора (1.15 для свинцово-кислотных и 1,4 для Ni-Cd)
T — желаемое время перезарядки
L — количество ампер, потребляемых фиксированной нагрузкой
I — номинальное значение тока зарядного устройства

Используя программное обеспечение производителя никель-кадмиевых аккумуляторов, мы обнаружили, что для 15-литрового двигателя требуется никель-кадмиевый аккумулятор емкостью 45 Ач для запуска 15-литрового двигателя в соответствии с минимальным временем запуска, установленным NFPA, равным 45 общим секундам. Мы предполагаем, что требуется 24 часа подзарядки NFPA Level 1.Мы также предполагаем гипотетическую постоянную нагрузку постоянного тока 0,8 ампер. Требуемая для этого экземпляра емкость зарядного устройства в амперах рассчитывается следующим образом:

((45 x 1,4) / 24) + 0,8 = 3,425 А

Минимальный размер зарядного устройства, необходимый для этого приложения, составляет 3,425 ампер. Поскольку зарядные устройства не доступны в этом точном номинальном токе, мы бы выбрали следующий больший номинальный ток, который, вероятно, составляет 6 ампер.

Определение размеров зарядного устройства с помощью таблиц CA или CCA

Свинцово-кислотные батареи SLI (пусковое освещение и зажигание) обычно не рассчитываются в ампер-часах, что означает, что метод ампер-часов для определения размера зарядного устройства не может быть использован.

Батареи

SLI обычно рассчитаны на ток пуска (CA) или ток пуска холодного пуска (CCA). Консервативные рекомендации по выбору размеров, основанные на рейтинге CCA типичных стартерных батарей, приведены в таблицах ниже:

Следующие предположения относятся к таблицам.

1. Зарядка соответствует уровню 1 NFPA 110 (т. Е. Зарядка полностью разряженной батареи за 24 часа).
2. Используется автоматическая ускоренная зарядка, предпочтительно Dynamic Boost ^TM , которая автоматически вычисляет идеальную продолжительность ускоренной зарядки для каждого события разряда.
3. Нет постоянной нагрузки постоянного тока. При постоянной нагрузке постоянного тока размер зарядного устройства должен быть увеличен на количество постоянных потребляемых ампер. Например, из приведенной ниже таблицы затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов для аккумулятора 8D с номиналом 1425 CCA требуется зарядное устройство на 9,3 А. Если бы в генераторной установке было постоянное потребление постоянного тока 1 А, размер зарядного устройства необходимо было бы увеличить до 10,3 А. Поскольку нет зарядного устройства на 10,3 А, следует выбрать следующее зарядное устройство большего размера. Это будет либо 15, либо 20 ампер.

Рекомендуемый номинальный ток зарядного устройства по сравнению с Аккумулятор CCA
— Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM —

Группа	CCA	Зарядное устройство, ампер
U1	200	1,6
22NF	350	2,9
24	525	4.3
27	580	4,7
31 мес.	800	6.5
4D	1110	9,1
8D	1450	11,9

Рекомендуемый номинальный ток зарядного устройства по сравнению с Аккумулятор CCA
— Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы —

Группа	CCA	Зарядное устройство, ампер
3ET	500	3,3
4D	1050	6,9
4DLT	850	5.6
8D	1425	9,3
8D	1400	9,2
8D	1100	7,2
17TF	530	3,5
28	550	3.6
30H	650	4,3
31	1000	6.5
31	950	6,2
31	760	5,0
31	650	4.3
31	730	4,8
31	700	4,6

Для более крупных пусковых систем на 12 В два блока свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В могут быть подключены параллельно. При параллельном подключении аккумуляторов усилитель зарядного устройства необходимо масштабировать по количеству блоков. Например, для двух параллельно подключенных аккумуляторных блоков 4D (1050 CCA каждый) потребуется зарядное устройство на 12 В, рассчитанное как минимум на 13 аккумуляторов.8 ампер. Скорее всего, это будет зарядное устройство на 15 или 20 ампер.

Для систем пуска на 24 В два аккумуляторных блока на 12 В будут подключены последовательно. Последовательное подключение аккумуляторов увеличивает напряжение, но не CCA. Для использования тех же 4D аккумуляторных блоков, описанных выше, соединенных последовательно, потребуется зарядное устройство на 24 В, обеспечивающее не менее 6,9 ампер.

Очень большие системы могут иметь несколько батарейных блоков, соединенных последовательно и параллельно. Используя шесть аккумуляторных блоков 8D 12 В (1400 CCA каждый), можно будет получить три параллельные цепочки из двух блоков, соединенных последовательно.Для двух последовательно соединенных блоков требуется зарядное устройство на 24 В. Три струны на 1400 CCA каждая — всего 4200 CCA. Для этого требуется зарядное устройство на 24 В с номиналом 9,2 ампера x 3 = 27,6 ампера. Рекомендуемое решение — зарядное устройство на 30 или 35 ампер.

Скачать PDF-версию этого документа ЗДЕСЬ.

Продолжение этого документа будет охватывать определение размеров зарядных устройств для распределительных устройств

Системы запуска генераторной установки

| MacAllister Power Systems

Рекомендации по батареям

Свинцово-кислотные батареи достигают максимальной эффективности при 90 градусах F (32 C). По мере падения температуры окружающей среды выходная мощность в амперах и эффективность подзарядки падают до 40 процентов от номинальной мощности при 0 градусах F (-18 градусов C).

Рейтинг

в токе холодного пуска (CCA) — лучший критерий для измерения емкости аккумулятора. Он показал скорость разряда (измеряемую в амперах), при которой полностью заряженный аккумулятор будет поддерживать температуру 0 градусов F (-17,8 градусов C) без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент. В таблице 4 показано влияние низких температур на емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные батареи

почти всегда используются в генераторных установках из-за их более низкой первоначальной стоимости и необходимости обслуживания. Однако никель-кадмиевые батареи предпочтительнее в суровых условиях или в ситуациях, когда они, вероятно, не будут использоваться в течение длительного времени.Они также лучше переносят длительные интервалы перезарядки, чем свинцово-кислотные батареи, и обеспечивают почти постоянное выходное напряжение на протяжении всего цикла разряда.

Таблица 4 — Температура окружающей среды в зависимости от выхода батареи

по Фаренгейту	Цельсия	Процент от 80 F (27 C) Номинальная мощность в ампер-часах
80	27	100
32	0	65
0	-18	40

Зарядные системы

Установки

Gen с установленными на двигателе генераторами не могут использоваться для подзарядки батарей в режиме ожидания.Необходимо использовать системы зарядки для поддержания аккумуляторов, когда устройство находится в режиме ожидания, и для полной зарядки аккумуляторов, если время цикла генератора короткое.

Учитывайте эти факторы при выборе системы начисления платы:

1. Выберите систему, которая быстро заряжает батареи в режиме постоянного тока, а затем автоматически переключается на поддержание заряда в режиме постоянного напряжения. Устройства должны иметь возможность заряжать полностью разряженные батареи или батареи без напряжения холостого хода. Выберите систему, которая будет плавать и уравновешивать, которая поддерживает заряд с минимальными потерями воды в элементах.
2. Совместите емкость зарядного устройства с емкостью аккумулятора в ампер-часах (Ач). Выходная мощность зарядного устройства должна находиться в диапазоне от C / 5 до C / 20, где C соответствует емкости AH аккумулятора. Например, блок на 10 А может заряжать батареи от 50 до 200 Ач.
3. Рассмотрим устройства, обеспечивающие защиту от короткого замыкания. Это предотвращает повреждение любых органов управления с питанием от постоянного тока и позволяет запускать двигатель без отключения зарядного устройства.
4. Укажите диагностические функции или сигналы тревоги. Датчик выходного напряжения — один из лучших индикаторов неисправности, поскольку он может обнаруживать потерю мощности, а также проблемы с перезарядкой.Учитывайте временную задержку на датчике напряжения, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации, вызванные утечкой мощности из-за проворачивания двигателя.
5. Убедитесь, что зарядные устройства могут выдерживать высокие переходные нагрузки. Допустимый минимальный диапазон входного напряжения + \ — 5 Гц.
6. Оборудование должно соответствовать стандартам UL. Другие отраслевые стандарты, которые следует учитывать при определении: Испытание на устойчивость к переходным напряжениям в соответствии со стандартом IEEE. 472-1974 (ANSIc37.90A-1974). Другие стандарты для обеспечения производительности, конструкции и безопасности: UL EGSMA BCES-1, NFPA-110 и NEMA PV-

Мы можем помочь вам определить потребности в аккумуляторе и зарядке для указанной вами установки.Свяжитесь с нами для получения тех или иных спецификаций.

Обеспечение возможности запуска за 10 секунд

При написании технических условий для получения набора, которые включают 10-секундную возможность запуска, учитывайте все факторы, необходимые для гарантии удовлетворительной работы установки.

Следующие требования обеспечивают запуск через 10 секунд:

1. Пусковые батареи должны быть подходящего размера и полностью заряжены. Система капельного заряда может гарантировать постоянный заряд. Если указан воздушный стартер, воздушная система должна подавать требуемый объем воздуха и поддерживать давление 100 фунтов на квадратный дюйм (689.5 кПа) минимальное давление.
2. Температура воздуха для горения должна быть минимум 70 F (21 C).
3. Водонагреватель рубашки для поддержания температуры воды в рубашке не ниже 90 градусов F (32 градусов Цельсия).
4. Легкодоступный запас чистого топлива.
5. Вращающиеся элементы генератора не должны превышать вращающуюся массу стандартного генератора Caterpillar.

Минимизировать переменные

Качество топлива и температура окружающей среды — две переменные, не зависящие от вас после ввода генераторной установки в эксплуатацию.Однако вы можете указать требования к топливу и температуре, чтобы минимизировать влияние этих переменных.

Качество топлива обычно не является причиной проблем в Северной Америке, но минимальные стандарты качества должны быть включены в ваши спецификации, как указано в Институте строительных спецификаций (CSI) 105.000. Двигатель Caterpillar может работать на различных видах топлива, включая природный газ.

Предпочтительные виды топлива включают различные дистилляты, такие как мазут № 1 и № 2, №Дизельное топливо 1-D и № 2-D, согласно Американскому обществу по испытанию материалов (ASTM) D396-80 и D975-80, соответственно. Полный перечень стандартов топлива приведен в листе технических данных двигателя 60.1 и доступен для справки в нашем сервисном отделе.

Чистое топливо, соответствующее рекомендациям Caterpillar по топливу, обеспечит вашим клиентам непревзойденный срок службы и производительность двигателя. ASTM D613 включает стандарты цетанового числа топлива, которое является мерой качества воспламенения жидкого топлива.Цетановые числа, основанные на плотности Американского института нефти (API) и средней точке кипения топлива, доступны по цетановому индексу ASTM D975. Для двигателей Caterpillar требуется цетановое число от 35 до 40.

В областях, где качество топлива менее определенно, анализ топлива с помощью лабораторных проб может быть полезным для определения потребности в топливных добавках и / или водоотделителе. Мы можем предоставить услуги по анализу топлива, чтобы гарантировать вашим клиентам удовлетворительную работу двигателя.

Водонагреватели рубашек

Водонагреватель рубашки охлаждения может быть определен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне 90 градусов F (32 градусов C) (CSI 201.J10), и его необходимо установить, если температура окружающей среды опускается ниже 70 градусов F (21 градус C), чтобы обеспечить 10-секундный запуск. Обогреватели с однофазным питанием 240 или 480 В переменного тока должны включать регулируемые термостаты для ручного регулирования температуры.

Мы готовы помочь вам в написании спецификации, которая обеспечит вашему заказчику беспроблемный 10-секундный запуск. Если у вас есть тендерная заявка или вы планируете написать спецификации для 10-секундной возможности запуска, позвоните нам и позвольте нам помочь вам в этом процессе.

У нас есть оборудование, опыт, комплексные программы профилактического и сервисного обслуживания, а также преданный своему делу профессиональный персонал, чтобы гарантировать, что технические характеристики вашей генераторной установки будут обеспечивать ожидаемую производительность.

Как выбрать солнечную батарею

Батареи — это сердце системы солнечных генераторов. Батареи солнечных генераторов отвечают за хранение вашей солнечной энергии и ее рассеивание в соответствии с требованиями вашего приложения.

Эта статья поможет вам понять основы того, как работают батареи солнечного генератора, различные доступные типы батарей и на что обращать внимание при выборе батареи для вашей установки солнечного генератора.

Как работают солнечные батареи?

Солнечные батареи работают так же, как и любые другие батареи большой емкости.

Они заряжаются от какого-либо источника питания (в данном случае от солнечных батарей), накапливают электричество в течение длительного периода времени, распределяют энергию по мере необходимости и могут заряжаться много раз.

Многие типы батарей могут использоваться для солнечных генераторов, но лишь некоторые из них используются в большинстве из-за их уникальных преимуществ.

Следует отметить, что традиционные автомобильные аккумуляторы , используемые для запуска двигателя, не должны использоваться для накопления солнечной энергии.Автомобильные (стартерные) аккумуляторы рассчитаны на быстрые и мощные всплески энергии; они не предназначены для постоянного полного слива и подзарядки.

Если вы используете автомобильный аккумулятор с солнечным генератором, в лучшем случае вы получите лишь несколько применений.

Батареи являются центральным компонентом каждой солнечной системы выработки электроэнергии. Они используются не только для хранения энергии в целях резервного копирования и подзарядки, но также могут использоваться для кратковременного питания дома в периоды пиковых цен, что позволяет домовладельцу экономить деньги на счетах за электроэнергию.

Вот как батареи работают в типичной системе солнечного генератора:

Во-первых, солнечные панели используют солнечный свет и преобразуют его в источник электроэнергии постоянного тока (DC), который отправляется в аккумулятор для хранения.

После того, как аккумулятор заряжен, питание можно использовать напрямую в виде постоянного тока (12 В и 24 В) для питания электроники, освещения и небольших приборов; или он может быть отправлен через инвертор для генерации переменного тока (110 В и 220 В) для питания более крупных устройств.

Правильно спроектированная батарея солнечного генератора будет обеспечивать стабильную подачу энергии до тех пор, пока остается ее заряд. И его можно будет осушать и заряжать много раз.

Большинство батарей солнечного генератора можно также перезарядить, подключив их к любому источнику постоянного тока (например, автомобилю, лодке или батарее жилого дома) или к розетке переменного тока с помощью адаптера питания , предназначенного для этой цели .

Что такое «ампер-часы»?

Это термин, который вы часто слышите, говоря об аккумуляторах.

Ампер-часы (сокращенно Ач) — это количество полезной энергии, хранящейся в батарее.

Один ампер-час энергии дает один ампер постоянного тока при заданном напряжении в течение одного часа.

Стандартный способ определить емкость аккумулятора в Ач — это измерить его полную силу тока за 20 часов .

Например, батарея на 100 Ач проработает 20 часов при средней мощности 5 А в час.(5 x 20 = 100.)

Мощность также является важным показателем любого генератора.

Устройства с большей мощностью разряжают аккумулятор быстрее. Итак, если вы планируете использовать инвертор для питания мощного устройства, такого как кондиционер, обогреватель или морозильник, вам необходимо использовать батареи с высокими номиналами Ач — в противном случае ваши батареи разрядятся через час или два.

Типы солнечных батарей

Для использования в солнечных генераторах подходят несколько типов батарей.Некоторые типы запрещены.

Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные батареи по-прежнему являются наиболее часто используемым вариантом хранения солнечной энергии. Они использовались для питания больших двигателей и различных хранилищ в течение многих десятилетий.

Свинцово-кислотные батареи используют обратимые химические реакции для хранения своей энергии. Они используют свинцовые пластины или сетки и электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты, для преобразования электрической энергии в потенциальную химическую энергию и обратно для питания ваших приборов.

Вот основные типы свинцово-кислотных батарей и их различия — не все подходят для солнечных генераторов:

Батареи для жилых / морских судов: Эти батареи обычно имеют где-то в названии « deep cycle » Это означает, что они предназначены для регулярной глубокой разрядки, используя большую часть своей емкости в каждом цикле. Подумайте: запустить насос пресной воды и телевизор в течение нескольких дней на лодке где-нибудь на Карибах. Батареи для автофургонов / морских судов обеспечивают хорошую емкость и могут использоваться для накопления солнечной энергии, но есть и лучшие варианты.

Залитые батареи: Эти батареи имеют крышку для добавления воды по мере необходимости. Залитые батареи выделяют горючий газ при использовании, а это значит, что их нельзя использовать в помещении. Если он используется в генераторе, необходима соответствующая вентиляция, иначе вы рискуете взорваться. Залитые батареи недороги и служат годами.

Гель: Гелевые батареи герметичны, заменяют воду гелем. Это предотвращает выпуск газа и помогает им поддерживать постоянную температуру, что делает их более универсальными.

AGM: AGM означает абсорбирующий стекломат . AGM широко считаются лучшими батареями для хранения и извлечения солнечной энергии. Между пластинами батареи используется тканый стеклянный коврик, который позволяет им разряжаться медленнее, поддерживать более постоянное напряжение и дольше служить. Как и гелевые батареи, они не выделяют газа и поддерживают постоянную температуру.

Lithium Ion

Литиевые батареи уже много лет используются в смартфонах, компьютерах и mp3-плеерах и становятся все более популярным выбором для солнечных батарей.Литиевые батареи почти на 50% легче свинцовых аккумуляторов и имеют гораздо более длительный срок службы .

При этом литиевые батареи на дороже свинцово-кислотных , что обходится вам вдвое: один раз, когда вы покупаете их новые, а затем когда вам нужно их заменить.

Аккумулятор какого размера мне нужен?

Ответ: все зависит от того, для чего вы используете свой солнечный генератор.

Если вы используете свой солнечный генератор для более крупной бытовой техники , то рекомендуется на более высокая номинальная мощность (Ач) .Для домашнего резервного генератора вам понадобится аккумулятор емкостью не менее 100 Ач, а лучше больше.

Если вы используете солнечный генератор для портативного или уличного использования , где большая часть ваших потребностей составляет подзарядка электроники и питание небольших приборов, то номинальная мощность может быть существенно ниже. Во-первых, вам не понадобится столько ампер-часов, а во-вторых, вы не хотите, чтобы ваш генератор слишком много весил. 33 А · ч — хороший целевой диапазон для портативной батареи солнечного генератора.

Чтобы получить рекомендованную номинальную мощность для вашего приложения, воспользуйтесь одним из множества онлайн-калькуляторов батареи , доступных в сети , например, на сайте Rimstar.

No related posts.