Как почистить двигатель от нагара не разбирая его: Отмываем нагар в двигателе без разборки – самые эффективные способы

Отмываем нагар в двигателе без разборки – самые эффективные способы

Образование нагара и кокса на деталях двигателя и внутренних поверхностях его блоков является естественным процессом, которого не избежать. В то же время появление нагара повышает износ силового агрегата и способствует его выходу из строя. 
Есть ли способ удалить отложения, не разбирая двигатель? 
Конечно! Далее мы расскажем, как это сделать.
Когда нужно удалять нагар – первые симптомы
Прежде всего, разберемся, как определить, что двигатель нуждается в чистке от нагара, образовавшегося внутри цилиндров и на прочих его деталях. К счастью, проблема сама себя проявляет возникновением следующих симптомов:

• непрогретый двигатель плохо заводится;
• после запуска из выхлопной трубы идет сильный дым, двигатель некоторое время троит;
• выхлопные газы имеют специфический запах гари;
• снижается динамика авто, двигатель плохо «тянет»;
• появляется перерасход топлива;
• при выключении зажигания некоторое время топливо в цилиндрах продолжает воспламеняться, при этом возникают сильные вибрации. Это явление называется калильным зажиганием, так как воспламенение горючей смеси происходит от раскаленного нагара, а не искры;
• двигатель перегревается.

При появлении этих признаков не затягивайте с чисткой мотора, так как наличие нагара может привести и к более неприятным последствиям, таким как прогорание клапанов, выход из строя шатунно-поршневой группы. Чтобы нагар как можно дольше не образовывался на деталях двигателя, используйте качественные синтетические или полусинтетические масла и обязательно меняйте их вовремя.

Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

Очистка двигателя химическими составами бывает двух типов:

• мягкая – подразумевает добавку различных присадок и очищающих средств в топливо;
• жесткая – осуществляется путем промывки камер сгорания.

Мягкая промывка может быть полезной только в качестве профилактической меры, поэтому рассматривать ее не будем. Если же вам нужно отмыть нагар, который скопился в двигателе в большом количестве (вы заметили, что появились вышеперечисленные симптомы), требуется жесткая чистка. Чтобы произвести ее, понадобится специальная раскоксовочная жидкость. Зачастую она продается в комплекте со сжатым воздухом в баллончике, шприцом и трубкой. В таком случае никаких других приспособлений вам не понадобится. Если в комплекте только жидкость, шприц и сжатый воздух надо купить отдельно.

Промывку начинаем с прогрева двигателя до температуры не менее 70 градусов. Затем нужно выкрутить все свечи, а также отключить центральный провод от трамблера. Обязательно пометьте свечные высоковольтные провода, чтобы не забыть, в каком порядке они подключаются к цилиндрам. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни располагались примерно на одном уровне. Для этого поверните гайку шкива (ниже на фото) или ведущее колесо, предварительно его поддомкратив.

Затем в каждый цилиндр надо залить жидкость для раскоксовывания при помощи шприца и трубки. Объем жидкости, который требуется для каждого цилиндра, производители указывают в инструкции. Далее закрутите свечи и оставьте двигатель на несколько часов. Если камеры сгорания сильно закоксованы, подождите 12 часов (периодически желательно проворачивать коленвал).

Далее откачайте оставшуюся жидкость из цилиндров при помощи трубки и шприца. После этого продуйте каждый цилиндр сжатым воздухом. Потом следует нажать педаль газа до упора и прокрутить стартером коленвал секунд пять-десять. В завершение работы подключите все провода зажигания и заведите двигатель. Дайте мотору поработать в течение пяти или десяти минут. Первое время возможно незначительное дымление, но не пугайтесь, это выгорает чистящее средство, которое осталось в двигателе.

Имейте в виду, что вышеописанная операция позволяет избавиться от нагара только в камерах сгорания. Однако отложения появляются и на других деталях двигателя. Чтобы избавиться от них, необходимо промыть систему смазки.

 Чистка системы смазки – не оставим нагару шанса

Промывка системы смазки может быть выполнена несколькими способами:

• присадкой «пятиминуткой»;
• маслом «пятиминуткой»;
• промывочным маслом.

Проще всего промывать двигатель так называемыми пятиминутками. Если для этих целей используется присадка, то она просто добавляется в мотор, и затем двигатель работает 5 минут на холостом ходу, после чего старое масло с присадкой сливается, меняется фильтр, и заливается новая жидкость. Примерно также выполняется промывка двигателя маслом-пятиминуткой, но его нельзя смешивать со старым маслом. Т.е. вначале надо слить старое масло и только после этого залить промывочное. На нем мотор должен поработать 5 минут в холостом режиме, после чего промывка сливается, и заливается новая смазка. Учтите, что на пятиминутках ездить ни в коем случае нельзя.

Промывать смазочную систему рекомендуется всегда после покупки бу автомобиля.

Более качественного результата можно добиться при помощи промывочного масла, на котором автомобиль должен проехать около сотни километров. Этот состав заливается вместо старого масла. Учтите, что на этой смазке необходимо ездить в режиме обкатки, так как она обладает слабыми защитными свойствами. Затем промывочное масло сливается и заливается обычное.

Как видите, очистить мотор от нагара совершенно не сложно, в то же время эта процедура способна существенно продлить срок службы ДВС. Пренебрегать ей не стоит!

Источник : tuningkod.ru

Чистка клапанов от нагара без разборки: как правильно проводить

Каждый владелец автомобиля сталкивается с проблемой, которую приходится решать — чистка клапанов от нагара без разборки. Формирование различных отложений считается абсолютно естественным в ходе использования машины, однако при невысоком качестве горючего, они развиваются значительно стремительнее. Множество собственников авто пугают трудозатратные процессы по сервису мотора. По этой причине они часто хотят провести очистку клапанов, не разбирая двигатель.

Очищение клапанов от нагара без разборки мотора бывает результативным, если их засорение не дошло до критической отметки. Осуществлять такую чистку необходимо ежегодно либо через 45 тысяч километров пробега автомобиля.

Как понять, что нужна чистка?

При сжигании топлива в камере сгорания и на клапанах образовывается нагар, состоящий из золы и углеродистых соединений. Он выглядит как крепкие, прочные отложения на поверхности, возникающие под влиянием большой температуры при условии отсутствия необходимого объема воздуха. Чиста нужна в том случае, если в клапаны попало моторное масло. Это приводит к их засаливанию. Некоторые неполадки в работе автомобиля указывают на необходимость очищения, такие как:

• Мотор долго запускается в холодном состоянии.
• После запуска прослеживается трение двигателя либо задымление.
• Выхлоп обладает своеобразным угарным запахом.
• Возрастает расход моторного масла.
• Двигатель утрачивает свою мощь.
• Отмечается перерасход горючего.
• На значительных оборотах появляется взрыв и перегревание мотора.

Вернуться к оглавлению

Чем чистить?

Самым эффективным способом является чистка вручную с помощью щетки.

Наиболее результативным методом очищения станет механическое устранение нагара железной щеткой либо скребком. Однако, для более деликатной чистки подходит народное средство — заполнить цилиндры растворителем по 45—55 грамм сквозь отверстия для свечей. Затем установить свечи на место и подождать определенное время. Далее они снимаются, выкачивается растворитель из клапанов и приводится в работу мотор. В реализации имеется множество разных разжижителей для отложений нагара и смолы, например, Shumma Engine Conditioner, растворители 646 и 647.

Также используют для очистки смесь касторового масла, разведенного с водой в пропорции 1:2 и 10% едкий натрий. Минусом такого метода считается возможность попадания элементов нагара между клапаном и седлом. В случае такого способа очищения клапан запирается не до конца и присутствует значительная вероятность прогорания седла клапана.

Вернуться к оглавлению

Как правильно проводить чистку без разбора?

Способ очистки специальными средствами выглядит таким образом. Сначала приводится в работу двигатель машины, прогревается максимум до 40 градусов, выше не рекомендовано. Если не придерживаться этого правила, то жидкость станет моментально гореть и не успеет почистить нагар. После этого автомобиль можно заглушать. Затем нужно сбросить небольшой шланчик с коллектора и держать баллон с очищающей жидкостью строго в вертикальном положении. Снова завести автомобиль и вбрызгивать средство через каждые 5—10 секунд.

Использовать необходимо половину, затем снова заглушить двигатель авто и подождать 15 минут, для того чтобы грязевые отложения на клапанах размокли. Далее повторить последнюю процедуру. Нужно прогазовать на месте пару раз. Должен вылетать из выхлопной трубы дым белого цвета. Таким способом сгорают загрязнения, находящиеся на клапанах. Их состояние можно оценить по количеству дыма и времени его выхода.

Чистим карбюратор за 15 минут

Чистка карбюратора – обязательная и, что важно, регулярная процедура ухода за автомобилем.

От состояния узла системы питания зависит работа двигательной системы и безопасность передвижения. Если вы периодически чистите механизм, то плановую промывку можно сделать самостоятельно, используя специальные средства, даже перед поездкой. Если вы никогда не чистили – необходимо провести диагностику на СТО. Пока признаки неисправного механизма не начали затруднять ваше движение и сказываться на состоянии машины. 

Рассмотрим причины загрязнения и варианты промывки механизма.

Как узнать, что карбюратор загрязнён: 

• Двигатель слабо работает, нестабильные обороты; 
• Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом; 
• Грязные свечи зажигания – покрыты чёрным налётом; 
• Повысился расход топлива.

Причины: 

Главная причина – разбавленное топливо. Из-за примесей в горючем образуется нагар и масляная плёнка, краска и лак, которые простой водой и бытовыми моющими средствами «для посуды» не смыть.

Переизбыток или некачественное масло со временем также приведут к забитой грязью и углеродистыми отложениями в топливной системе. При переизбытке масла во впускном коллекторе, оно засоряет датчики и дроссельную заслонку.

Чем чистить: 

Нельзя чистить бензином, керосином и соляркой, как советуют в быту! Отложения, засоряющие систему топлива как раз образуются из бензина. Использовать необходимо только специализированные средства для карбюратора и дроссельной заслонки – «карбы», а не универсальные очистители, в которых могут содержаться масла и силиконы – это только сильнее загрязнит детали. Самые удобные в применении средства — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар. Чистить детали можно не снимая их. Также существуют средства для самоочистки системы карбюратора – жидкости-присадки в банках или канистрах. Они заливаются в топливный бак, а затем попадают в карбюратор, где удаляют отложения и грязь.

Такая «экспресс-очистка» не удалит загрязнения полностью и в быту считается срочной мерой. При этом на очистку средством в аэрозоле уйдёт на 10 минут больше, но результат вы увидите сразу.

Как чистить:  При ручной очистки аэрозолем – Снимаем воздушный фильтр и распыляем продукт, например, Carb Cleaner Aim-One в карбюратор, дроссель и поплавковую камеру. Грязь начинает растворяться в течение нескольких минут. Если детали остались грязными, повторяем процедуру максимум 2 раза. Заводим двигатель и прогреваем его на холостых оборотах минут 5-7. Уже при работающем моторе наносим продукт в полости карбюратора, заслонки и другие детали топливной системы. Глушим двигатель и продолжаем распылять очиститель после его остановки в течение 5-10 секунд. Затем отрегулируйте обороты холостого хода. Больше ничего не делаем – ни вытираем, не промываем водой. Возвращаем воздушный фильтр на место.
Самоочистка жидким средством – заливаем средство в топливный бак. Заправляемся горючим. Очиститель смешивается с топливом и при работе двигателя попадает в карбюратор. При сгорании топлива средство начинает действовать и частично очищает детали. 

Ручная очистка с демонтажем и разборкой карбюратора – Снимаем карбюратор и разбираем его. Резиновые детали складываем отдельно – очиститель не должен попасть на них. На металлические детали распыляем очиститель в аэрозоле. Если карбюратор не чистился долго и его части покрыты толстым налёта, кладём в ёмкость и заливаем жидким очистителем, оставляем примерно на ночь. Потом достаём и осторожно прочищаем щёткой. Полости продуваем при помощи баллона со сжатым воздухом и, заодно, высушиваем. При сборке карбюратора держите инструкцию или руководство по сборке под рукой. Отрегулируйте холостой ход, пусковое устройство, и если требуется, настройте поплавковый механизм карбюратора.

Как часто чистить карбюратор: 

Использовать специальные средства для очистки рекомендуется каждые 5000-7000 км пробега. Комплексную очистку карбюратора с демонтажем и прочисткой всех каналов, внутренних узлов и заменой фильтров производить раз в год на СТО.

Профилактика загрязнения карбюратора: 

Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Как минимум раз в сезон проверяйте сетчатый, топливный, воздушный фильтры. Для стабильной работы топливной и двигательной системы очищайте карбюратор 1 раз в 3 месяца.

Чем отмыть нагар в двигателе?

Ключевое рабочее место ДВС – камера сгорания. Здесь при высокой температуре и дефиците воздуха образуется кокс, а с него – нагар. Соли в воду добавляют изношенные поршневые кольца и маслосъемные колпачки – через них в процесс горения рабочей смеси попадает масло.

Симптоматика

Прежде, чем промыть двигатель от нагара внутри, стоит разобраться, а есть ли он вообще. На наличие инородных включений в камере сгорания указывают:

• затрудненный холодный пуск;
• троение мотора;
• дым из выхлопной трубы синего или черного цвета;
• пониженная компрессия;
• перерасход горючего;
• детонация и перегрев ДВС на высоких оборотах.

На наличие проблемы также указывает невнятная реакция ДВС на интенсивное дросселирование и загрязненный выхлоп. В запущенных случаях из трубы могут вылетать частицы гари. Но это возможно только при отсутствии катализатора.

При выявлении такой симптоматики однозначно нельзя медлить. Усугубление чревато возникновением критических ситуаций:

• коксуются клапана;
• загрязняются кольца;
• возникает воспламенение не от свечи, а от тления гари (калильное зажигание).

Опытные механики рекомендуют к применению двухэтапную чистку: очищение от нагара и вычищение масляной системы. Однако с последней не все так просто.

Очистка глубоких загрязнений в системе смазки

При запущенных обстоятельствах необходима тщательная чистка масляной системы. Вполне естественно, что она не обойдется без легкой разборки мотора. В целом же процедура делится на три эпизода:

1. Снятие поддона и клапанной крышки. Механическая очистка с применением агрессивной химии и шлифовального инструментария.
2. Обратная сборка и промывка силовой установки в сборе специальным маслом или добавленной в обычную смазку жидкости.
3. Демонтаж поддона с целью повторной ручной чистки.

Поддон – это, прежде всего, сборник всякой смолянистой грязи. Что будет, если сразу залить в ДВС с неизвестной историей моющее средство, миновав очистку маслосборника. Все очевидно – шлам поднимется и забьет сетку маслозаборника. На щите приборов загорится красненькая масленка – двигатель будет работать в условиях масляного голодания. Придется все разбирать и чистить вручную.

Чистка

Вышеописанные действия, по словам специалистов, касаются только серьезно загрязненных моторов. Если использовалась высококачественная смазка, и соблюдался интервал ее замены, то технология, как промыть двигатель от нагара без разборки, вполне применима:

• Приготовить моющую смесь.
• Демонтировать свечи зажигания.
• Выставить поршни вровень друг с другом.
• Залить в каждую камеру сгорания по 50 кубиков моющего.
• Закрутить свечи.
• Оставить на 7-10 часов.
• Снять «зажигатели смеси».
• Долить 25-50 мл очистительного средства в каждый цилиндр.
• Покрутить мотор стартером.
• Поставить обратно свечи.
• Завести силовую установку.
• Залить ускоренную промывку маслосистемы на определенное инструкцией время.
• Заглушить мотор.
• Заменить масло и фильтр.

Внимание! Ни в коем случае не пускать ДВС с наполненной чистящим составом камеры сгорания и вкрученными свечами. Будет гидроудар, а двигатель придется капиталить

Описанная процедура способна вывести из строя катализатор.

Многие выбирают второй метод очистки поршней от нагара — без разборки. При раскоксовке и залегании поршневых колец используют метод без демонтажа деталей двигателя.

Принцип такой очистки — использование специальных средств, которые способны растворить образовавшийся кокс и налет.

Заливают такие растворители коксов напрямую через отверстия для свеч зажигания (через отверстия для свеч накаливания — для дизельных агрегатов) или через систему смазки (горловина для заливки моторного масла). Залитая жидкость должна растворить образовавшийся черный нагар.

Минусы:

• не удаляется нагар с поверхностей рабочей камеры сгорания, поршней и клапанов;
• с сильно закоксованным двигателем не справится.

Очистка и раскоксовка бывают двух видов:

1. Мягкая. Если заливать растворитель через свечные отверстия — этот способ называется «твердая» очистка.
2. Твердая. Если через отверстие для заливки масла — это «мягкая» очистка.

Мягкая раскоксовка

Суть данного способа заключается в том, что перед тем, как заменить моторное масло, в двигатель заливают промывочную жидкость с эффектом раскоксовки поршневых колец (например, Ликвид Моли, XADO / Ксадо).

При использовании такого способа, надо изучить особенности эксплуатации двигателя после добавки этой жидкости в моторное масло. Как правило, нельзя давать большие нагрузки мотору (использование прицепа, большого багажа, пробуксовок, превышать средние обороты). Это связано с тем, что масло стало разбавленным, физико-химические характеристики масла изменились.

Данный способ очистки, то есть не разбирая двигатель, а используя специальную жидкость для раскоксовки и удаления нагара с деталей ЦПГ через маслозаливочное отверстие надо использовать для профилактики. Тогда будет эффект.

Твердая очистка от нагара

Если налеты на деталях цилиндро-поршневой группы и клапанах большие, тогда можно использовать неразборный метод с заливкой в цилиндры через отверстия для свечей. Залив специальный растворитель нагара напрямую в камеру сгорания, происходит размягчение и отклеивание нагара и кокса от детали. Далее, во время работы двигателя размягченные частицы налета сгорают.

Для заливки через свечные отверстия используют агрессивные растворяющие жидкости для получения максимального эффекта. Это, например, фирма Lavr / Лавр.

Правила использования специального чистящего средства через свечные отверстия:

1. Измерить компрессии всех цилиндров. Это необязательно, но полезно узнать потом, получилась ли разница в значениях давления до и после очистки.
2. Нагреть мотор до рабочей температуры.
3. Выкрутить свечи зажигания или калильные свечи.
4. Выставить все поршни в среднее положение. Для это крутить за шкив генератора на нейтралке или приподнятом домкрате на 4 или 5 скорости крутить ведущее колесо. Рулеткой или отверткой проверить расположение поршней.
5. Через отверстия для свечей залить во все цилиндры жидкость для раскоксовки и удаления нагара.
6. Подождать 30 минут.
7. Покрутить туда-сюда за шкив генератора в нейтральном положении коробки передач или на 4 или 5 скорости за колесо, чтобы жидкость попала в гнезда для колец, чтобы их раскоксовать, если они залегли. Смещать поршни через каждые несколько минут.
8. Повернуть ключ зажигания и заводить с выкрученными свечами для того, чтобы поршни выбросили остатки жидкости через отверстия. Делать это секунд 20. Если останется много жидкости, может произойти гидроудар двигателя.
9. Закрутить свечи.
10. Завести двигатель автомобиля. После очистки от нагара и кокса поршней, колец, стенок цилиндра, клапанов методом жидкостной очистки двигатель автомобиля может сразу не завестись.
11. После пуска мотора дать поработать на холостом ходу около 15 минут. Сразу после запуска двигателя из глушителя будет выходить черный выхлопной газ и едким запахом.
12. Проехать пару километров пока цвет выхлопных газов не станет нормальным.
13. Проверить масло, если не чистое, заменить масло и масляный фильтр.

Поршневые кольца, бывает, сразу после раскоксовывания их не стают подвижными, однако, через небольшой пробег кольца стают рабочими.

Если заглянуть в двигатель изнутри, можно увидеть, что со временем на многих его деталях скапливаются различные отложения. Такие отложения принято условно делить на лаковые образования, нагар, шламы. Одной из основных причин появления такого рода отложений является распад моторного масла в двигателе. Дело в том, что смазка имеет свойство стареть, окисляться и разлагаться. В результате продукты распада оседают на деталях, формируя слой отложений.

Что касается поршней, нагар на них появляется в результате того, что топливо в цилиндрах не всегда сгорает полноценно, а также в горючем содержится большое количество добавок и примесей.  В результате контакта топлива с разогретым поршнем, стенками цилиндров, клапанами и другими элементами на их поверхности постепенно накапливается слой отложений. Обычно нагаром покрывается впускной клапан, днище поршня, стенки камеры сгорания.

Нагар представляет собой отложения, которые состоят из золы, а также имеют в себе углеродистые соединения. Другими словами, неорганические остатки, которые остаются в цилиндре после сгорания топлива, различные несгоревшие добавки в горючее, а также частицы моторного масла, проникающие в камеру сгорания во время работы ДВС формируют стойкие отложения. Указанный нагар в камере сгорания еще называется кокс, а его скопление принято называть закокосовкой двигателя. На интенсивность закоксовки влияет качество используемого масла и топлива в двигателе, особенности эксплуатации и исправность самого мотора.

Если с качеством смазки и горючего все понятно, то интервалы замены масла достаточно сильно влияют на степень закоксовки. Чем лучше и чище масло, тем двигатель коксуется меньше. Что касается качества топлива, в нем в большей или меньшей степени присутствуют смолы. Также следует учитывать, что любые неполадки мотора, которые влияют на полноту и эффективность сгорания смеси, играют огромную роль. Например, загрязненные форсунки влияют на качество распыла топлива в камере сгорания на моторах с прямым впрыском, износ поршневых колец приводит к низкой компрессии и попаданию лишнего масла в камеру сгорания, неработающие или дефектные свечи зажигания вызывают сбои воспламенения, течь масла в результате неисправных сальников клапанов также позволяет лишней смазке попасть в цилиндр и т.п.

В этом случае создается сильное давление на стенки цилиндра, в результате изнашивается стенка, исчезает хон, происходит выработка гильзы цилиндра, быстро приходят в негодность сами кольца. В ряде случаев на стенках цилиндров с распертыми от нагара кольцами появлялись задиры, бывало и так, что кольца ломались, нанося стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ повреждения. Еще отметим, что даже если кольцо не распирает, отложения все равно уменьшают подвижность или приводят к полному залеганию поршневых колец, то есть указанные кольца коксуются. В результате, после потери подвижности компрессия по цилиндрам снижается, двигатель начинает работать с перебоями, плохо заводится, перерасходует топливо и покрывается нагаром еще сильнее. Моторное масло начинает в избытке проникать в камеру сгорания, начинается перерасход масла, остатки несгоревшей смазки усиленно загрязняют поршень, кольца, стенки камеры сгорания и т.д. Получается, проблема только усугубляется, а коксование мотора прогрессирует.

Нагар также может стать причиной, по которой заклинивают клапана в направляющих втулках, сильно уменьшается проходное сечение впускных и выпускных клапанов. Иногда хорошо известный черный нагар на поршне может приводить таким неприятным последствиям, как детонация двигателя или калильное зажигание, что фактически разрушает ЦПГ, приводит к локальным перегревам и т. д. Например, тление нагара в камере сгорания вызывает неконтролируемое воспламенение топлива (калильное зажигание), нарушается температурный режим, бензиновый силовой агрегат может не глохнуть после выключения зажигания ( дизелинг). При таком аномальном сгорании горючего нагрузки на мотор растут, что значительно сокращает ресурс его узлов.

Существует несколько методик. Раскоксовка двигателя своими руками может выполняться механическим или химическим способом. Мы подробно расскажем о каждом из них, а также некоторых других методах.

«Народный» метод

Если планируется скорая замена моторного масла, то данную процедуру можно совместить с раскоксовкой мотора. Суть этого метода довольно проста. Водителям следует выполнить следующие действия:

1. Прогрейте мотор до рабочих температур.
2. Демонтируйте свечи зажигания.
3. Установите поршни цилиндров в среднее положение, а затем в каждый цилиндр залейте около 150 сантиметров кубических состава 4/5 керосина + 1/5 моторного масла.
4. За ремень генератора или шкив проверните мотор несколько раз.
5. Оставьте автомобиль на 10-12 часов.
6. Установите свечи на место и заведите авто. Дайте ему проработать на холостом ходу 10-15 минут.
7. Выполните полную замену масла.

После этого, конечно же, машину можно эксплуатировать в обычном режиме.

Механический способ

Этот метод является самым трудозатратным и качественным. Предполагается частичная или полная разборка агрегата. Удаление нагара производится с помощью керосина или аналогичного растворителя, например, ацетона. Также рекомендуем подготовить мягкую щетку или ветошь. При чистке необходимо тщательно убрать налет со следующих мест:

• юбка поршней и стенки камеры;
• отверстия отвода жидкой смазки;
• боковые поверхности поршней;
• лицевые плоскости клапанов с внутренними поверхностями;
• канавки для поршневых колец.

Методика позволяет лично очистить каждый сантиметр рабочей поверхности, но предполагает разбор мотора. Если вы не имеете опыта в подобных процедурах, есть смысл использовать химические составы.

Используем химию

Средство для раскоксовки двигателя представляет собой сильнодействующий химический реактив, который удаляет нагар без разборки мотора. Качество раскоксовки и продолжительность очистки зависят напрямую от используемого состава. Существуют средства, предназначенные для мягкой и жесткой очистки. Первый метод позволяет лишь частично удалить нагар, при этом характеризуется простотой. Водителям достаточно добавить очистителя в моторное масло и проехать на нем до 200 километров. После следует полностью заменить масло. Эта мера больше является профилактической.Избавиться от нагара полностью позволяет жесткая раскоксовка. Методика включает в себя следующие шаги:

• Прогрейте мотор до рабочих температур.
• Выкрутите свечи (форсунки, если дизель) и включите передачу.
• Установите поршни в среднем положении. Можно использовать для определения проволоку, установив ее в свечной колодец.
• В каждый из цилиндров мотора необходимо залить очищающее средство. Объем можно почитать в инструкции к химии. Наживите свечи/форсунки, но не затягивайте.
• Оставьте машину в таком состоянии на определенное время, указанное в инструкции к средству.
• Удалите оставшуюся жидкость из цилиндров, провернув несколько раз ведущее колесо.
• Установите на место форсунки/свечи.
• Запустите мотор, при этом дайте ему поработать на холостых около одного часа.

При работе из выхлопной трубы может обильно идти дым. Но его концентрация по мере вывода нагара будет уменьшаться. Окончательное удаление нагара будет выполнено после 100-200 километров пробега.

Используем гидроперит

Распространенным методом среди водителей является раскоксовка перекисью водорода (гидроперита) или просто водой. На 5 литров воды разводят 6 таблеток гидроперита, а затем проливают состав через мотор. Пар от воды достаточно хорошо удаляет нагар с клапанов, со стенок камеры сгорания и колец. На старых автомобилях рекомендуется после процедуры заменить масло.

Метод достаточно прост, но неопытные автомобилисты могут «словить» гидроудар двигателя. В этом случае вам придется раскошелиться на ремонт.

Со временем в двигателе появляются различные отложения(нагар), которые мешают его нормальной работе. Избавится от нагара довольно просто, нужно…

Здравствуйте! Насколько бы часто вы не меняли масло в ДВС, насколько качественное бы топливо вы не использовали, нагар все равно будет появляться в ДВС. Но это отличная профилактика.

Нагар образовывается почти везде: на клапанах, поршневых кольцах, поршнях и т.д. Нагар на кольцах приводит к ограничению их подвижности, как говорят в народе: «кольца залегли».

Из-за чего нагар образуется существенно больше? Некачественное топливо, которое частично не сгорает, неправильно подобранное масло, либо масло низкого качества.

Очень вредно подвергать нагрузке еще холодный двигатель. Прогревать нужно обязательно!

Как узнать, что двигатель значительно загрязнен?

Машина перегревается по непонятным причинам.

То есть, антифриз в норме, вентилятор охлаждения срабатывает, течи нигде нет. Машина греется намного быстрее, вентилятор охлаждения стал срабатывать намного чаще.

Это происходит по причине ухудшения теплообмена.

Запустив двигатель после длительной стоянки (от 5 часов летом и от 3 часов зимой), из выхлопной трубы какое-то время идет черный дым(5-30 секунд). После запуска двигатель работает не ровно, пока не прогреется. После прогрева его работа улучшается.

В салоне, после запуска ДВС, можно ощущать неприятный запах чего-то подгоревшего. Такой же запах может появляться, когда двигатель испытывает нагрузки.

Ухудшается «тяга» -машина дольше набирает скорость. Повышается расход топлива на 15-20%.

В момент выключения зажигания, периодически происходит детонация. Ощущается секундная сильная вибрация. Это происходит из-за сгорания остатков топлива, которое воспламеняется не от свеч зажигания, а от раскаленного нагара.

Это были признаки закоксованности ДВС, как же удалить нагар из двигателя не разбирая его?

Итак, нам потребуется приобрести сжатый воздух в баллончике, шприц с трубкой и специальную жидкость для раскоксовки. Эти вещи могут продаваться как раздельно, так и сразу-комплектом. Выглядит комплект примерно так:

Теперь наша задача выкрутить все свечи и выставить поршня примерно на один уровень. Это будет сделать просто, соорудив четыре равные тонкие и длинные палочки(я использую ветки деревьев) и опустить их в свечные колодцы. Теперь можно специальным ключом прокручивать шкив коленвала, либо поднять переднее колесо(если передний привод), включить 5 передачу и прокручивать колесо.

С помощью шприца и трубки заливаем в каждый колодец приобретенную нами специальную жидкость. Сколько заливать? -Читайте в инструкции. Поставьте свечи на место, сильно не затягивайте, только наживите.

Теперь нужно дать средству время на раскоксовку. Эффект будет уже через два часа, но в идеале, нужно подождать 10-12 часов. При этом можно несколько раз прокрутить шкив, изменив положение поршней.

По прошествии нужного времени, с помощью того же шприца с трубкой удалите жидкость из колодцев.

После удаления жидкости, в ход идет сжатый воздух. Тщательно продуйте им свечные колодцы, куда вы заливали жидкость.

Не ставя свечи на место, сядьте в машину, включите зажигание, нажмите педаль газа в пол и крутите стартер 3-5 сек. Повторите 1-3 раза.

Ставьте свечи на место, запускайте двигатель. Дайте ему поработать 5-10 минут. В первое время можете наблюдать нестабильную работу ДВС и черный дым из выхлопной, это прогорает оставшееся в ДВС средство, которое мы заливали.

Таким образом, мы очистили от нагара камеры сгорания, поршня. Чтобы очистить остальной ДВС нужно:

Есть разнообразные средства, которые можно и в бензобак добавлять и в масло.

Я предпочитаю использование промывочного масла. Сливаете старое масло, заливаете промывочное. На нем нужно проехать определенное количество километров. Обычно от 50 до 150.

Ездить на промывочном масле нужно крайне аккуратно, не подвергая ДВС нагрузкам, по причине того, что данное масло обладает низкой эффективностью смазывания трущихся деталей, у него же другая цель, помните?

После чего сливаем промывочное масло, заливаем два-три литра обычного, запускаем ДВС и даем ему поработать 5 минут. После чего снова его сливаем. Теперь заливаем нужное количество обычного масла и спокойно эксплуатируем автомобиль, промывка закончена. Грубо говоря, прополоскали ДВС.

Если ваш двигатель действительно был закоксован и вы правильно его промыли, результаты вам очень понравятся!

Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

Сонник – Течение воды в туалете

Уринарные фантазии и опыт.

Если загрязнения не слишком глобальные, то этот продукт поможет удалить частицы нагара с поверхности поршня. Эта процедура пройдет успешно при условии, что заранее будет проведена очистка другими методами, иначе ничего не получится — стойкие загрязнения придется вновь удалять более агрессивными способами.

Сейчас читают

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

• чистка двигателя при помощи активных химических средств;
• механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта)

Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

1. В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или калильные свечи на дизеле.
2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
3. Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
4. После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Завершающим этапом промывки ДВС является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает залитое масло непригодным для использования.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в нашей отдельной статье, где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке.  Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией».  Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Для того чтобы нагар на поршнях и кольцах не стал проблемой, следует периодически производить профилактическую очистку ДВС. Для этого можно воспользоваться способом «мягкой» очистки, которую некоторые владельцы регулярно производят перед каждой заменой масла.

Еще одним действенным способом профилактики является ускоренная замена смазочного материала, например, каждые 7-8 тыс. пройденных километров, а не через регламентный отрезок в 15 тыс. При этом крайне желательно использовать качественные оригинальные масла известных производителей.

Также верным признаком образования сильного нагара на поршнях является тот случай, когда двигатель начинает расходовать масло. В этом случае возможно залегание поршневых колец, выход из строя маслосъемных колпачков, проблемы с клапанами, износ поршневых колец и т.д. Подобные проблемы уже сами по себе являются факторами, которые приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию двигателя. По этой причине опытные мотористы советуют не затягивать с диагностикой и ремонтом в том случае, если двигатель стал расходовать масло.

Напоследок добавим, что хотя полностью предотвратить образование нагара на поршнях практически невозможно, при этом вполне реально не допустить того, чтобы коксование и нагар привели к поломкам мотора. Другими словами, главное не допускать большого количества отложений в камере сгорания, на поршне, клапанах и других деталях. Если же это произошло, воспользуйтесь раскоксовкой или же произведите механическое удаление загрязнений после разборки двигателя.

• Чем промыть двигатель от нагара

  Удаление коксовых отложений и нагара в двигателе: доступные способы. Самостоятельная промывка мотора без вскрытия, механическая очистка двигателя. Читать далее

• Залегание поршневых колец

  Почему залегают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного оределения неисправности, диагностика. Раскоксовка поршневых колец своими руками. Читать далее

• Нагар на свечах зажигания: причины возникновения…

  На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы. Читать далее

• Раскоксовка дизельного двигателя

  Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар. Читать далее

• Очиститель карбюратора: какой лучше выбрать

  Различные виды доступных средств и составов для прочистки карбюратора, преимущества и недостатки. Как правильно чистить карбюратор, какой очиститель лучше. Читать далее

• Способы очистки инжектора

  Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация. Читать далее

Чистка клапанов от нагара без разборки

Чистка клапанов от нагара без разборки — проблема, с которой неминуемо придется столкнуться каждому автолюбителю. Образование нагара является вполне естественным явлением в процессе эксплуатации автомобиля, но при низком качестве отечественного топлива, он происходит гораздо быстрее и может стать весьма неприятной проблемой. Многих владельцев автомобилей отпугивают трудоемкие процедуры по обслуживанию двигателя. Поэтому они часто интересуются, можно ли провести чистку клапанов от нагара без его разборки.

Очистка через форсуночные отверстия

Чтобы провести очистку клапанов и при этом избежать эпопеи с разборкой двигателя, существует множество химических средств. Они могут быть в виде присадок к топливу и маслу, однако практика показывает, что применение таких средств малоэффективно, к тому же имеет неприятные побочные эффекты. Поэтому наиболее эффективной считается химическая очистка через форсуночные отверстия.

Очистка проводится в несколько этапов:

1. Температура двигателя доводится до 30- 40 градусов.
2. Форсунки снимаются, и через отверстия вся полость головки блока цилиндров заполняется очищающей пеной. Лучше всего для этого подходит специальное средство от японского производителя «SHUMMA Engine Conditioner».
3. По прошествии от полутора до двух часов пена откачивается и на 10 минут заливается очиститель ABBRO. Нагар обычно уходит вместе с пеной.
4. После откачки очистителя форсунки ставятся на место и двигатель можно завести.

Специалисты рекомендуют совмещать подобную процедуру очистки с заменой масла. Это позволяет заполнять очищающей пеной не только полость ГБЦ, но и всю камеру сгорания. Благодаря этому происходит ее очистка и раскоксовываются поршневые кольца.

Чистка водой

Почистить клапана от нагара, не разбирая двигатель, можно и с помощью дистиллированной воды. Для этого понадобится обычная медицинская капельница.

Производят очистку следующим образом:

1. Двигатель разогревается до 40-50 градусов.
2. Игла от капельницы подсоединяется к воздуховоду. Это можно сделать, просто проткнув резиновую трубку, а после замазав это место герметиком, а можно завести иглу под хомут, предварительно его ослабив.
3. Бутылку с водой располагают выше уровня иглы, чтобы обеспечить поступление воды в воздуховод на уровне 3-4 капли в минуту.
4. Заводят двигатель.

Для очистки таким способом понадобится 1,5-2 литра воды. Однако следует отметить, что не все положительно оценивают данный метод. Поэтому использовать его можно на свой страх и риск.

Другие способы

Существуют и другие способы, с помощью которых чищу клапана от нагара.

• повышение нагрузки на двигатель. Возможно не все автолюбители знают, что клапана на двигателе имеют свойство самоочищения. Нагар не в последнюю очередь образовывается вследствие того, что автомобиль эксплуатируется в городских условиях, на небольших скоростях, с низкими оборотами двигателя и длительными периодами работы на холостом ходу. Поэтому периодически нужно давать двигателю полную нагрузку. При этом нагар на клапанах выгорает;
• очистка спиртово-бензиново-масляной смесью. Пропорция составляющих смеси должна быть 50:45:5. На этой смеси необходимо запустить двигатель и дать ему поработать около 2 минут на повышенных оборотах. Нагар должен уйти.

Всем владельцам автомобилей следует помнить, что очистка клапанов от нагара без разборки двигателя может быть эффективной только в том случае, когда их загрязнение не достигло значительного уровня. Проводить ее нужно не реже, чем раз в год или через каждые 40 тыс. км пробега.

Чистка карбюратора за 15 минут

Чистка карбюратора – обязательная и, что важно, регулярная процедура ухода за автомобилем. От состояния узла системы питания зависит работа двигательной системы и безопасность передвижения. Если вы периодически чистите механизм, то плановую промывку можно сделать самостоятельно, используя специальные средства, даже перед поездкой. Если вы никогда не чистили – необходимо провести диагностику на СТО. Пока признаки неисправного механизма не начали затруднять ваше движение и сказываться на состоянии машины. 

 

Рассмотрим причины загрязнения и варианты промывки механизма.

 

Как узнать, что карбюратор загрязнён:

• Двигатель слабо работает, нестабильные обороты; 
• Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом; 
• Грязные свечи зажигания – покрыты чёрным налётом; 
• Повысился расход топлива.

Причины – разбавленное топливо

Из-за примесей в горючем образуется нагар и масляная плёнка, краска и лак, которые простой водой и бытовыми моющими средствами «для посуды» не смыть. Переизбыток или некачественное масло со временем также приведут к забитой грязью и углеродистыми отложениями в топливной системе. При переизбытке масла во впускном коллекторе, оно засоряет датчики и дроссельную заслонку.

 

Чем чистить:

Нельзя чистить бензином, керосином и соляркой, как советуют в быту! Отложения, засоряющие систему топлива как раз образуются из бензина. Использовать необходимо только специализированные средства для карбюратора и дроссельной заслонки – «карбы», а не универсальные очистители, в которых могут содержаться масла и силиконы – это только сильнее загрязнит детали. Самые удобные в применении средства — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар. Чистить детали можно не снимая их. Также существуют средства для самоочистки системы карбюратора – жидкости-присадки в банках или канистрах. Они заливаются в топливный бак, а затем попадают в карбюратор, где удаляют отложения и грязь. Такая «экспресс-очистка» не удалит загрязнения полностью и в быту считается срочной мерой. При этом на очистку средством в аэрозоле уйдёт на 10 минут больше, но результат вы увидите сразу.

 

Как чистить:

При ручной очистки аэрозолем – Снимаем воздушный фильтр и распыляем продукт, например, Carb Cleaner Aim-One в карбюратор, дроссель и поплавковую камеру. Грязь начинает растворяться в течение нескольких минут. Если детали остались грязными, повторяем процедуру максимум 2 раза. Заводим двигатель и прогреваем его на холостых оборотах минут 5-7. Уже при работающем моторе наносим продукт в полости карбюратора, заслонки и другие детали топливной системы. Глушим двигатель и продолжаем распылять очиститель после его остановки в течение 5-10 секунд. Затем отрегулируйте обороты холостого хода. Больше ничего не делаем – ни вытираем, не промываем водой. Возвращаем воздушный фильтр на место.

Самоочистка жидким средством – заливаем средство в топливный бак. Заправляемся горючим. Очиститель смешивается с топливом и при работе двигателя попадает в карбюратор. При сгорании топлива средство начинает действовать и частично очищает детали.

 

Ручная очистка с демонтажем и разборкой карбюратора – Снимаем карбюратор и разбираем его. Резиновые детали складываем отдельно – очиститель не должен попасть на них. На металлические детали распыляем очиститель в аэрозоле. Если карбюратор не чистился долго и его части покрыты толстым налёта, кладём в ёмкость и заливаем жидким очистителем, оставляем примерно на ночь. Потом достаём и осторожно прочищаем щёткой. Полости продуваем при помощи баллона со сжатым воздухом и, заодно, высушиваем. При сборке карбюратора держите инструкцию или руководство по сборке под рукой. Отрегулируйте холостой ход, пусковое устройство, и если требуется, настройте поплавковый механизм карбюратора.

 

Как часто чистить карбюратор:

Использовать специальные средства для очистки рекомендуется каждые 5 000 — 7 000 км пробега. Комплексную очистку карбюратора с демонтажем и прочисткой всех каналов, внутренних узлов и заменой фильтров производить раз в год на СТО.

 

Профилактика загрязнения карбюратора:

Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Как минимум раз в сезон проверяйте сетчатый, топливный, воздушный фильтры. Для стабильной работы топливной и двигательной системы очищайте карбюратор 1 раз в 3 месяца.

---

Поделиться страницей:

Tweet

работает ли она? — Kolesa.kz || Почитать

В стародавние времена удаление нагара со внутренностей двигателя, поршней к примеру, считалось достаточно актуальной процедурой. Тогда и топливо было не таким качественным, да и сгорало в цилиндрах оно менее эффективно. Годы шли, и на рынке стали преобладать инжекторные машины, сжигающие топливо куда лучше. С этим нововведением раскоксовка моторам требовалась куда реже. Но время не стоит на месте. Ужесточение экологических норм для ДВС привело к тому, что инженеры пришли к непосредственному впрыску, и с его популяризацией проблема нагара вновь стала очень актуальной.

Особенно это касается отложений на впускных клапанах и вокруг них. Дело в том, что в привычном нам инжекторном моторе топливо и воздух начинают смешиваться до впускного клапана, и смесь как бы омывает и охлаждает его, не давая грязи закрепиться на детали. Агрегаты же с непосредственным впрыском лишены этого бонуса. Бензин или дизель загоняются прямо в цилиндр, а через впуск попадает только воздух.

В итоге со временем отложения создают определённые проблемы в работе двигателя. Он может подтраивать на холодную или долго запускаться, выдавать меньшую мощность, расходовать больше топлива или же демонстрировать нерасторопность при резком открытии дроссельной заслонки. В особенно тяжёлых случаях углеродные отложения способны и поршень повредить.

Если мотор вашего автомобиля имеет один или несколько симптомов, самое время подумать о визите на сервис. Тут откуда ни возьмись в социальных сетях всплывает реклама раскоксовки без разбора с помощью водорода, авторы которой зачастую гарантируют удаление до 90 % загрязнения и восстановление полноценной работоспособности двигателя. Цены на процедуру в Алматы, к примеру, начинаются от 8000 тенге. Зависит стоимость от объёма двигателя.

Процесс несложный. Газ подаётся в воздухозаборник ДВС, работающего на холостом ходу. Периодически мастера добавляют обороты. Вся процедура занимает от одного до четырёх часов. Опять же зависит от конкретного мотора.

На первый взгляд, что-то в этом есть. Все мы знаем, что водород отлично горит. По мнению адептов водородной очистки, активность, с которой воспламеняется газ, разрушает молекулярные связи углеродистых отложений.

Звучит слишком хорошо, не правда ли? Так оно и есть. Первый звоночек, намекающий, что не всё тут чисто, кроется в названии газа. Да, это не водород, а водородная смесь или так называемый брауновский газ, он же HHO, получаемый в результате электролиза воды с помощью специальной установки.

Китайские установки для водородной чистки двигателя

Открыт он якобы был в 1960-х Уильямом Роудсом, но ассоциируется чаще с Юллом Брауном, подарившим смеси своё имя, и Руджеро Сантилли. С тех пор творению приписывали много «волшебных» свойств вплоть до способности очищать радиоактивные отходы.

На деле же речь идёт об оксигидрогене, или гремучем газе. Состав в пропорции 4 : 1 или 5 : 1 чаще всего используется для сварки. Ничего магического и особенного в нём нет.

Тем не менее, полностью списывать со счетов чистку водородом не стоит. Она работает, но далеко не так эффективно, как в этом убеждают мастера.

SEAT Leon 2014 года выпуска с мотором 1.4 TSI

Для примера: пару лет назад в Великобритании провели занятный эксперимент. В качестве подопытного был взят SEAT с мотором 1.4 TSI и пробегом более 130 тысяч миль. Владелец машины жаловался на троение на холостых, потерю мощности и нерасторопность машины где-то до 3000 оборотов. При снятии впускного коллектора мастера заметили массивные углеродные отложения на клапанах и во впускных каналах.

Для чистоты опыта хетч загнали на диностенд, где он показал около 120 моторных сил при заявленных 138. Спустя неделю после очистки SEAT снова загнали на сервис. Визуальный осмотр показал, что внутри практически ничего не поменялось, а повторный замер дал прибавку в три силы. Но водитель автомобиля при этом отметил отсутствие троения и чуть лучшую работу агрегата при разгоне. За счёт чего же появился какой-никакой, но эффект?

Из школьного курса химии мы знаем, что, если смешать небольшое количество водорода и кислорода в закрытом сосуде, а затем всё это поджечь, получается большой «бум» и мизерное количество воды, точнее водяного пара, конденсирующегося на стенках сосуда. Ну а если водорода оказывается очень много, то сразу вспоминается май 1937 года в небе над Нью-Джерси.

Катастрофа дирижабля «Гинденбург»

Собственно нам интересен именно горячий водяной пар. Видели когда-нибудь чистку парогенератором? Нечто похожее происходит внутри цилиндра. Если убрать отложения на впускных клапанах раскоксовка водородом не способна, то слегка почистить поршень и камеру сгорания в целом вполне может.

В результате автомобилисты замечают некоторое улучшение в поведении машины и даже газоанализатор покажет снижение уровня выбросов CO/CH. Продлится это недолго. Нагар вернётся, а вместе с ним и прежние проблемы. Ведь во многих случаях, особенно в двигателях с распределённым впрыском, массивные отложения являются симптомом более серьёзных неисправностей.

Это интересно: в Великобритании, где чистка водородом появилась заметно раньше, чем у нас, услугу иногда рекламируют как временную «припарку», позволяющую пройти техосмотр, а точнее показать, что выбросы вредных газов находятся в пределах нормы.

Какой из этого можно сделать вывод? Очистка ДВС водородом действительно может приносить какие-то плоды, но совершенно не на обещанном уровне. Ни о каких 90 % даже речи быть не может. Если хочется более эффективной раскоксовки, то проводить её стоит с использованием специальной химии, а в совсем уж тяжёлых случаях придётся разбирать двигатель.

К слову, в Европе, к примеру, закоксованные клапаны чистят методом, похожим на пескоструйную обработку, только вместо песка используются мягкие абразивы вроде гранул из скорлупы грецкого ореха или меламиновой смолы. Их под давлением загоняют прямо во впускной канал, когда клапан находится в закрытом положении, а затем собирают ошмётки с помощью пылесоса. Обходится процедура от 300 евро в зависимости от типа двигателя. Не исключено, что в ближайшем будущем такой подход освоят и у нас.

Углерод | Auto Oasis Центр автосервиса и ремонта

Служба очистки углерода MotorVac

Новая концепция технического обслуживания автомобилей.

В отличие от традиционного метода борьбы с загрязнениями или накоплением углерода, при котором очищаются только форсунки, MotorVac CarbonClean Service — это система полной очистки и обезуглероживания двигателя, которая мягко удаляет уровни углеродных отложений в вашем автомобиле от впуска до выпуска. без разборки двигателя и снятия каких-либо компонентов.

Система MotorVac CarbonClean полностью очищает воздухозаборник. топливная система и выхлопная система.

Что сервис MotorVac Carbon Clean может сделать для вашего автомобиля?

• Ремонт проблем управляемости (колебания, резкий запуск, резкий холостой ход или отсутствие мощности)

• Восстановить представление «Новый автомобиль»

• Снижение вредных выбросов и непрозрачности дыма

• Продлить срок службы компонентов топливной системы Восстановить экономию топлива

Сервис MotorVac CarbonClean может улучшить характеристики автомобиля за считанные минуты.

A MotorVac CarbonClean Service поможет вашему двигателю работать более эффективно, удалив нагар, накопленный в топливных форсунках и других компонентах двигателя.

Услуга по очистке углерода MotorVac Carbon Clean поможет вам получить вознаграждение за техническое обслуживание автомобиля

• Экономия денег на счетах за бензин и дорогостоящем ремонте двигателя.

• Вернув автомобилю мощность, позволяющую работать на оптимальном уровне.

• «Душевное спокойствие в дороге». В конце концов… вождение должно приносить удовольствие

Допуск нарастания углерода приведет к:

Медлительность

Неровная работа на холостом ходу

Дым из выхлопа

Уровни выбросов слишком высоки (неудачное ТО)

Заедание клапанов системы рециркуляции ОГ и турбины

Загорается сигнальная лампа DPF

Снижение MPG

MotorVac нацелена на удаление углеродистых отложений в вашем двигателе, в результате чего получается:

Восстановленная мощность и производительность

Низкие выбросы

Лучшая топливная эффективность

Избегание дорогостоящих счетов за ремонт

Не наносит вреда окружающей среде и также полезен для вашего кармана!

MotorVac, как часть плана технического обслуживания, поможет вашему автомобилю работать плавно, тихо, экономично и с низким уровнем выбросов.

Motorvac — Waucomah Auto & Repair

Почему следует очищать топливную систему двигателя и удалять ее от углерода?

Накопление углерода:
Незримый враг вашего автомобиля

Сегодня миллионы автомобилей работают со значительно сниженной эффективностью из-за высокой концентрации нагара, накопленного в системе впрыска топлива, впускных клапанах, камерах сгорания, кислородном датчике и каталитическом нейтрализаторе.

Накопление углерода забивает топливные фильтры, снижает расход топлива, искажает схему распыления топлива, ограничивает автоматизацию подачи топлива и снижает эффективность сгорания.

Накопление углерода постепенно снижает производительность и экономию топлива вашего автомобиля и может вызвать множество проблем, таких как неисправность двигателя, высокие выбросы, чрезмерный расход топлива, снижение производительности, резкий холостой ход и резкий запуск.

MotorVac CarbonClean Service:
Лучший подход к техническому обслуживанию автомобилей

В отличие от традиционного метода борьбы с загрязнениями или отложениями углерода, при котором очищаются только форсунки, MtoorVac CarbonClean Service представляет собой систему полной очистки и обезуглероживания двигателя, которая мягко удаляет уровни углеродных отложений в вашем автомобиле от впуска до выпуска. без разборки двигателя и снятия каких-либо компонентов.

Система MotorVac CarbonClean полностью очищает воздухозаборник, топливную систему и выхлопную систему.

Что сервис MotorVac CarbonClean сделает для вашего автомобиля:

• Устранение проблем с управляемостью
  Устранение задержек, резких запусков, резкого холостого хода или отсутствия мощности
• Снижение вредных выбросов
  Снижение дымовой непрозрачности
• Улучшение экономии топлива
  Увеличение пробега на бензине
• Восстановить представление «Новый автомобиль»

MotorVac CarbonClean Service незамедлительно поможет вашему двигателю работать более эффективно, удалив скопившийся нагар из топливных форсунок и других компонентов двигателя.
MotorVac CarbonClean Service может улучшить характеристики автомобиля за считанные минуты. Позвоните в Waucomah Auto или воспользуйтесь формой «Связаться с нами» в верхней части навигации для получения дополнительной информации.

Прямой впрыск и углеродистые отложения

Вы управляете своей Audi, когда неожиданно «Дин!» На приборной панели загорается индикатор двигателя. Когда вы едете по дороге, ваш BMW внезапно едет по неровной дороге или кажется, что он отключится. Почему это происходит?

Индикатор проверки двигателя охватывает многие системы и компоненты вашего европейского автомобиля.Одна из причин такого сочетания проблем связана с двигателем с прямым впрыском. Эти двигатели наиболее эффективны при небольшом пробеге. По мере того, как на автомобиле расходуются мили, топливо, впрыскиваемое непосредственно в цилиндр, вызывает накопление углерода. Прямой впрыск не позволяет топливу и его моющим добавкам очищать клапан и порт. Накопление углерода является причиной пропусков зажигания (грубая работа двигателя). Это сигнализирует о том, что загорится индикатор проверки или обслуживания двигателя, сообщая водителю о проблеме с работой двигателя.Это типичная проблема, с которой сталкиваются эти двигатели при пробеге 30–60 000 км.

Какие профилактические меры могут сделать автовладельцы?

Есть несколько механических способов решить проблему отложения углерода. Лучшая профилактика — плановое обслуживание. Во-первых, полная замена синтетического масла должна производиться каждые 5000 миль. Регулярная замена масла обеспечивает оптимальную работу впускных клапанов.

Во-вторых, замена свечи зажигания (при пробеге, рекомендованном заводом-изготовителем) может уменьшить количество несгоревшего топлива в камерах, что может привести к заеданию клапанов.

В-третьих, очистка топливной форсунки может помочь продолжить правильное распыление форсунки. Это обслуживание должно выполняться каждые 30 000 миль (каждые 2 года) на BMW или каждые 15–16 000 миль (один раз в год) на Audi / Volkswagen (это может варьироваться в зависимости от объема двигателя). По сравнению с ремонтом очистки клапанов от отложений, это небольшая цена, которую нужно платить раз в два года. Это обслуживание, которое предотвращает накопление углерода.

Независимые ремонтные мастерские обычно предоставляют эту услугу на 20-30% дешевле, чем дилерские.

Мы рекомендуем вам ознакомиться с ценами на это профилактическое обслуживание, но всегда обращайтесь в специализированную мастерскую по ремонту европейских / немецких автомобилей. Если вы находитесь в районе Лас-Вегаса, свяжитесь с европейским автосервисом и ремонтной службой Desert Oasis по телефону 702-255-4090 .

Последний и немеханический элемент профилактики — это новое обновление программного обеспечения ECM автомобиля. Это обновление может уменьшить нагар за счет регулировки фаз газораспределения клапана и искры.

Что произойдет, если произошло накопление углерода?

Еще не все потеряно, если накопление углерода уже произошло.Есть услуга по удалению нагара. В процессе удаления нагара происходит разборка впускного коллектора и очистка клапанов с помощью специальных химикатов, проволочных щеток и клепок. Этот процесс может включать замачивание, очистку клапана и повторное замачивание. Эта процедура может повторяться много раз, чтобы удалить нагар. Другой инструмент, струйный бластер, также можно использовать для удаления отложений углерода. Это очень похоже на пескоструйную очистку. Однако, если его не применить квалифицированный специалист, он может причинить больше вреда, чем помочь.

Не только в этой ситуации, но всегда консультируйтесь с автомобильным техником, специализирующимся на европейских и британских автомобилях, для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Современные автомобили, особенно европейских производителей, обладают уникальной конструкцией. Многие компоненты компьютеризированы и требуют диагностики, программирования и программирования портативных компьютеров с инструментами сквозного доступа, эксклюзивными для этих производителей.

[maxbutton id = ”1 ″]

[maxbutton id =” 4 ″]

Углеродистая очистка — что это?

Углеродистая очистка — это процесс ремонта автомобилей, используемый для удаления нагара на впускных клапанах и портах бензиновых двигателей с прямым впрыском.Избыточный нагар — распространенная проблема, вызванная конструкцией бензиновых двигателей с прямым впрыском. Удаление отложений углерода — это обычная процедура технического обслуживания автомобилей с бензиновым двигателем с прямым впрыском.

Признаки нагара
Накопление нагара вызывает грубую работу двигателя, колебания дроссельной заслонки двигателя, снижение мощности и эффективности, а также пропуски зажигания при высокой нагрузке. Избыточные отложения углерода обычно становятся проблемой на расстоянии от 60 000 до 80 000 миль.

Почему прямой впрыск
Бензин Прямой впрыск — это сложная технология, которая обеспечивает увеличенный расход топлива, более низкие выбросы выхлопных газов и повышенную мощность (производительность).

Почему образуется углерод
Хотя прямой впрыск обеспечивает большую мощность и эффективность, на впускных клапанах и портах происходит накопление углерода, что со временем уменьшает поток воздуха в цилиндры и снижает мощность.

При прямом впрыске топливные форсунки распыляют непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор, как при обычном многоточечном впрыске топлива, при котором топливо впрыскивается во впускной коллектор или порт цилиндра. При обычном впрыске топливо распыляется перед впускными клапанами, где топливо, смешанное с воздухом, смывает отложения с клапанов, когда оно устремляется в камеру сгорания, прежде чем отложения могут затвердеть до углерода.

На двигателе с прямым впрыском этот процесс «промывки» клапана не происходит. Масляные отложения из-за изношенных уплотнений клапанов, системы CCV и прорыва турбокомпрессора накапливаются на впускных клапанах и снижают мощность двигателя.

Затронутые автомобили
Двигатели BMW и MINI с прямым впрыском (DI), которые особенно склонны к накоплению углерода в клапанах:

• BMW 2,0-литровый рядный-4. Приложения для автомобилей: Z4
• Услуги по очистке карбоном для BMW 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами N54, N55, S55.Применения в автомобилях: 135i, I Series M Coupe, 335is, 535i, X3, X5, Z4
• BMW 3,0-литровый турбодизель рядный-6. Приложения для транспортных средств: 335d, X5
• BMW 4,4-литровый V-8 с турбонаддувом, N63, S63. Приложения для транспортных средств: 550i, 550iGT, 650i, 750i, X5, X5M, X6, X6M (также готовится к выпуску M5)
• BMW 6,0-литровый V-12 с турбонаддувом. Приложения для транспортных средств: 760Li
• MINI 1,6-литровый рядный с турбонаддувом-4. Применения для автомобилей: Cooper S, Cooper JCW, Clubman Cooper S, Clubman Cooper
• JCW, Coupe Cooper S, Coupe Cooper JCW, Countryman Cooper S

Процедура очистки от нагара
Разработан процесс очистки от нагара для удаления нагара из впускного клапана без снятия и разборки двигателя.В струйном аппарате с приводом от сжатого воздуха используется измельченная крошка из скорлупы грецкого ореха, которая удаляет углерод, не повреждая металлические детали двигателя. Очистка углем требует снятия впускного коллектора и может выполняться без снятия двигателя с автомобиля.

До BMW Carbon Blasting. Обратите внимание на толстые скопления черного углерода на впускных клапанах и портах. Эти углеродистые отложения ограничивают поток воздуха в цилиндр, сокращают расход топлива, увеличивают выбросы и снижают производительность двигателя.

После очистки карбоном BMW

BMW Carbon Blasting Service
Tyspeed Automotive LLC предлагает профессиональные и доступные услуги BMW, такие как восстановление BMW, ремонт BMW и очистка BMW от углерода. Расположенный в Джексоне, штат Нью-Джерси, Tyspeed обслуживает районы округа Монмут и округ Оушен в таких городах, как Джексон, Матаван, Мальборо, Фрихолд, Миллстон, Кольтс-Нек, Маналапан, Уолл-Тауншип, Манаскуан, Рамсон и многие другие. Чтобы получить дополнительную информацию об услугах BMW, свяжитесь с Tyspeed сегодня по телефону (732) -547-9403

.

Как устранить нагар во впускных каналах

Заметили ли вы снижение производительности вашего двигателя? Повышенный расход масла? Перегрев? Если это так, весьма вероятно, что в вашем автомобиле происходит накопление углерода внутри.К сожалению, углерод неизбежен, поскольку он является побочным продуктом сгорания. Накопление углерода влияет на то, как ваш автомобиль движется; Вы можете заметить снижение производительности двигателя, повышенный расход масла, детонацию или перегрев двигателя. Прежде чем объяснять, как накапливается углерод в двигателе, давайте сначала проиллюстрируем, что такое углеродное накопление.

Что такое накопление углерода?

Все двигатели работают на основе процесса сгорания. А поскольку углерод является побочным продуктом сгорания, в некоторых частях вашего двигателя происходит его накопление.Поскольку ни одна система не является идеальной, углерод обычно образует «черный сажевый» слой на внутренних областях цилиндров двигателя, а также на впускных и выпускных клапанах. Эта сажа затвердевает, что затрудняет очистку двигателя от углерода и, в конечном итоге, затрудняет работу двигателя должным образом.

Как узнать, накапливается ли углерод в вашем двигателе? Помимо того факта, что ваш индикатор проверки двигателя мог загореться, есть и другие индикаторы работы вашего автомобиля, которые могут предупредить вас о накоплении углерода.

Состояние скопления углерода обычно называют заглушенным двигателем. Симптомы, которые могут указывать на накопление углерода в вашем двигателе, включают резкую работу двигателя на холостом ходу, пропуски зажигания в двигателе, плохое ускорение и производительность, снижение расхода топлива или слышимый стук или звон. Последнее состояние является очень серьезным симптомом, который указывает на чрезмерное накопление углерода , и опытный автомеханик должен как можно скорее устранить его .

Предотвращение накопления нагара

Лучший способ исправить накопление нагара — предотвратить его максимально до того, как это произойдет.Хотя накопление углерода в некоторой степени неизбежно, есть шаги, которые вы, как владелец транспортного средства, можете предпринять, чтобы уменьшить количество углерода, которое накапливается в вашем двигателе, и, следовательно, сократить время, необходимое для удаления углерода. наращивать.

• Используйте качественное моторное масло с присадками, предотвращающими или уменьшающими накопление углерода.
• По возможности используйте топливо высшего качества. Это помогает контролировать образование отложений и нагара.
• Заменяйте моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя и вашими привычками вождения
• Регулярно меняйте масляный фильтр
• Сдайте свой BMW, Mercedes, Porsche или Audi на регулярное обслуживание

Пока можно кажутся ненужными и дорогостоящими, но в долгосрочной перспективе это всегда окупается, если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, включая профилактическое и аварийное обслуживание.

Удаление отложений углерода из двигателя

Есть несколько шагов, которые можно предпринять для устранения или уменьшения отложений углерода. Накопление углерода — это серьезно , поэтому важно незамедлительно обратить внимание на этот вопрос.

Обратите внимание, что эти шаги предназначены для менее экстремальных случаев накопления углерода. Как упоминалось ранее, если вы заметите стук в своем двигателе, накопление углерода, вероятно, будет более серьезным, и этих шагов будет недостаточно для устранения проблемы.

1. Добавьте специальные присадки, разработанные для уменьшения накопления углерода.
2. Измените настройку двигателя — но только когда автомобиль прогрет до оптимальной рабочей температуры.Вы можете делать это периодически (каждые несколько сотен миль), даже не заметив накопления углерода.
3. Снятие деталей двигателя для чистки
4. Полный капитальный ремонт двигателя или полная перестройка двигателя

Несмотря на то, что некоторые из этих шагов можно выполнить самостоятельно (со знанием надлежащей процедуры), мы всегда рекомендуем доставить свой роскошный автомобиль в доверенный центр . автомеханик , где опытный профессионал может диагностировать проблему и определить наилучший курс действий.Когда дело доходит до разборки, очистки и повторной сборки двигателя, особенно важно, чтобы это было сделано правильно с использованием общих механических знаний, а также специальных знаний инструкций производителя.

Поскольку немецкие и европейские автомобили производятся с определенными характеристиками и спецификациями, которые могут отличаться от азиатских и североамериканских автомобилей, очень полезно найти механика, который хорошо разбирается в деталях этих транспортных средств.

Техническое обслуживание стало проще

Техническое обслуживание вашего автомобиля не должно быть трудным.Если вы заметили нестабильную работу вашего BMW, Audi, Porsche или Mercedes, отнесите его в AutoScope, где один из наших опытных автомехаников внимательно оценит ваш автомобиль на предмет необходимого обслуживания.

Если вы находитесь в районах Даллас, Плано, Фриско, Флауэр-Маунд и Ирвинг, свяжитесь с нами, чтобы связаться с вашим следующим надежным механиком. Запишитесь на прием в AutoScope сегодня! Свяжитесь с нами онлайн здесь.

«Экологичный» процесс удаляет скопление углерода — AgriNews

METROPOLIS, Ill.- Экономичный и экологически чистый способ избавиться от накопления углерода в двигателях, наконец, нашел свое применение.

HHO Carbon Clean Systems была основана Джаредом Инглишем в июне 2020 года. Система использует водород для очистки любого внутреннего бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания от углерода.

«Зеленый» процесс уникален для Соединенных Штатов, но он используется в Европе и Австралии в течение многих лет из-за широкого использования дизельных легковых автомобилей и законов о выбросах.

«Примерно в каждом магазине в Европе есть машины для водородо-угольной очистки, и есть сотни компаний, которые предоставляют мобильные услуги в Европе и Австралии.Когда начали устанавливать сажевые фильтры на дизели, спрос был огромным, потому что они были на каждой машине. Там процветал бизнес по очистке от углерода водородом, — сказал Инглиш.

Как это работает

В системах очистки углерода HHO используется дистиллированная вода и электролиз для производства газообразного кислорода, который затем попадает в воздухозаборник при работающем двигателе. Реакция во время сгорания вызывает фазовый переход в углеродных отложениях, возвращая отложения в газообразное состояние, которое затем выводится через выхлопную систему.

В ходе процесса будет удален углерод из внутренних компонентов двигателя, включая поршни, цилиндры, турбины, клапаны рециркуляции выхлопных газов, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры.

«Мы испаряем углерод, и он выходит из двигателя в виде газа. Из выхлопной трубы не выходит черный дым. Самое большее, что вы увидите из выхлопной трубы, — это какой-то черноватый конденсат, капающий из выхлопной трубы », — объяснил Инглиш.

Джаред Инглиш, владелец A-1 Automotive, в июне 2020 года основал систему очистки углерода HHO в Метрополисе, штат Иллинойс.

Во время очистки от угля водородом не используются агрессивные химические моющие средства или растворители.

Помимо преимуществ удаления углерода из двигателя, Инглиш сказал, что система также восстанавливает расход топлива и производительность, снижает выбросы, предотвращает повреждение дорогих компонентов двигателя и сокращает время простоя из-за дорогостоящего ремонта.

Мобильная служба

Мобильная установка доставляет услугу туда, где это необходимо, на ферме, на предприятии или в индивидуальном доме.

«У нас есть водородный генератор в фургоне, и мы используем генератор Honda 7500 для питания машины», — сказал Инглиш. «Нашим крупнейшим сектором за последний год, вероятно, было сельское хозяйство, потому что их здесь так много».

«Здесь, в округе Массач, есть не только сотни небольших ферм, но и каждая небольшая ферма может иметь 20, 25, 30 отдельных единиц оборудования с двигателями. Некоторое оборудование нуждается в некотором повышении производительности и эффективности через 20 лет или что-то еще.На их машинах годами накапливается углерод », — сказал Корд Кох, директор по маркетингу и развитию франшизы.

«У нас есть еще пять, 10 или сколько угодно лет, чтобы они продолжали работать. В то же время, если мы получим 10, 15 или 20 единиц оборудования в одних и тех же местах, это, очевидно, тоже будет выгодно для нас ».

«Наши клиенты-фермеры перезвонили нам, чтобы сделать это во второй раз. Мы сделали их двигатели осенью перед сбором урожая, а теперь делаем это весной перед началом посева », — сказал Инглиш.

Исследования, проведенные компанией, показали, что время простоя оборудования после удаления углерода сократилось на 12%.

«Если вам нужно выключить трактор во время посева или ваш комбайн не работает во время уборки урожая, вы теряете неделю лучших условий для ведения сельского хозяйства», — продолжил Инглиш.

«Я вырос на ферме, где никогда не было трактора моложе 20 лет. Я знаю, насколько это может быть непосильно. Если мы сможем поддерживать их в рабочем состоянии в течение всего сезона, это само по себе является огромным экономическим эффектом.”

HHO Carbon Clean Systems также обслуживает отрасль автомобильных перевозок, недавний пример — A&W Trucking.

«Мы сделали все 11 их грузовиков, и через месяц они перезвонили нам и хотели, чтобы мы делали это дважды в год или чаще, потому что это сэкономило 9% топлива», — отметил Инглиш.

«Мы хотели погрузиться в науку об этом. Мы хотели знать, что мы меняем, как мы это делаем, мы знаем, что это работает. На дизельных двигателях это сводится к тому, что мы очищаем турбины с изменяемой геометрией до безупречной чистоты, чтобы они получили все ускорение.Это означает, что двигатель работает более эффективно, расход топлива меньше. Результатом эффективной работы двигателя на дизельном топливе теперь является поддержание чистоты сажевых фильтров.

«Может использоваться в любом двигателе. Вчера утром мы сделали партию газонокосилок ».

Next Step

Компании на юге Иллинойса нет и года, но она быстро растет благодаря открытию франшизы в Эвансвилле, штат Индиана, и еще одной незавершенной в западном Кентукки. Планируется, что к концу 2021 года будет продано 10 франчайзинговых площадей.

«Мы никуда не торопимся, как некоторые компании. Мы не нанимаем франчайзинговых брокеров. У нас есть план медленного роста, потому что мы хотим найти нужных людей. Мы не хотим просто наводнять рынок и продавать их всем, кто хочет это делать, только потому, что у них есть деньги », — сказал Инглиш.

«Мы начали эту компанию с нуля. Он очень быстро рос и дает нам возможность сделать шаг назад и выбрать правильных людей, выбрать правильное место и работать с правильными компаниями ».

The Beginning

При прослушивании истории Инглиша на ум приходят настойчивость и стойкость.

После окончания Нэшвиллского автомобильного дизельного колледжа по специальности «Автомобильные и дизельные технологии» в 23 года, Инглиш основал A-1 Automotive в 2004 году и модернизировал старый шинный магазин, который недавно использовался как цветочный магазин.

Управляя A-1 в течение следующих полутора десятилетий, несмотря на экономические спады в стране и закрытие местных заводов, он соответствующим образом сформировал свою бизнес-модель, и A-1 процветала даже в самые мрачные времена.

Затем наступило утро октября.17 ноября 2018 года, когда Инглиш проснулся от звонков о том, что бизнес, который он строил за предыдущие 14 лет, горит и скоро станет полной потерей.

Уже будучи адъюнкт-профессором в Shawnee Community College, он воспользовался возможностью, чтобы преподавать полный рабочий день и работать в своем домашнем гараже, пока страховые компании разбирались, что будет с A-1.

Именно в этот период он начал серьезно исследовать лучшие решения общих проблем обслуживания, вызванных накоплением углерода, от которого страдала автомобильная промышленность.

Поздние ночи, исследования и телефонные звонки в конечном итоге привели к закупке, тестированию и экспериментам с оборудованием для очистки от угля в домашнем гараже, которое теперь функционировало как A-1.

«Я наткнулся на пару статей об очистке водородом от углерода, которая использовалась в Европе. В итоге я получил какое-то оборудование. Оборудование прибыло в мою мастерскую, и мы начали проводить испытания, испытания на выбросы и испытания его на любом оборудовании, транспортном средстве и двигателе, которые мы могли найти, чтобы отрегулировать процесс.Результаты оказались намного лучше, чем я первоначально ожидал », — сказал Инглиш.

A-1 Automotive был отремонтирован на своем первоначальном месте и вновь открыт в марте 2020 года в связи с пандемией, но Инглиш пошел полным ходом, чтобы доработать свой бизнес по очистке от углерода водородом.

Бизнес по очистке углерода — один из двух, действующих в США. Другой, CarbonTex USA, базируется в Стюарте, Флорида.

«Система очистки от угля производится за границей, потому что никто в Соединенных Штатах не производит ее.Моя компания является единственным дистрибьютором производимого оборудования в Северной Америке », — сказал Инглиш.

«У нас есть соглашение с компанией в Европе, и они построены в соответствии с нашими требованиями. Мы постоянно настраиваем и меняем машины, если видим что-то, что нам нужно изменить. Это то, чем мы занимаемся каждый день ».

Как удалить нагар и масляные пятна с дизель-генераторной установки

Как удалить нагар с дизель-генераторной установки?

В процессе технического обслуживания дизель-генераторной установки часто возникает проблема удаления нагара.Большая часть нагара в двигателе скапливается на клапане, поршне и головке блока цилиндров. Состав углеродных отложений во многом зависит от конструкции двигателя, расположения деталей, топлива, типов смазочного масла, условий работы и рабочего времени.

Углерод — это сложная смесь коллоида, асфальтена, карбоида, смазочного масла и углерода, которая образуется в результате неполного сгорания топлива и смазочных материалов дизельного генератора при высокой температуре.Эти углеродистые отложения влияют на эффект рассеивания тепла некоторыми частями двигателя, ухудшают условия теплопередачи, влияют на его сгорание и даже вызывают перегрев деталей и образование трещин.

В настоящее время для удаления нагара с генераторной установки часто используются механическая очистка, химические и электролитические методы.

Механическая очистка

Для удаления нагара используется проволочная щетка и скребок. Для повышения эффективности производства при использовании проволочной щетки электродрель может вращаться с помощью гибкого вала.Этот метод прост и часто используется для небольших единиц технического обслуживания, но имеет низкую эффективность, легко повреждает поверхность деталей и с трудом удаляет нагар.

Его также можно использовать для удаления нагара путем распыления ядерного мусора. Поскольку ядерный мусор мягче металла, он деформируется при ударе о деталь, поэтому поверхность детали не будет царапаться, а эффективность производства также высока. В этом методе используется сжатый воздух, чтобы высушить и измельчить персик, косточку абрикоса и твердую скорлупу грецкого ореха, чтобы воздействовать на поверхность деталей с нагаром, разрушая слой нагара и достигая цели удаления.

Химический метод

Для обработки поверхности некоторых готовых деталей нельзя использовать механический метод, но можно использовать химический метод. Погрузите детали в очищающий раствор, такой как гидроксид натрия и карбонат натрия, при температуре 80-95 ° C для растворения или эмульгирования смазки и смягчения нагара. Удалите примерно через 2–3 часа, а затем удалите нагар с помощью щетки. Добавьте 0,1% ~ 0,3% бихромата калия в горячую воду для очистки, а затем высушите сжатым воздухом.

Электрохимический метод

В качестве электролита используется раствор щелочи, и заготовка соединяется с катодом, так что углеродные отложения удаляются при совместном действии химической реакции и отгонки водорода. Этот метод имеет высокую эффективность, но необходимо освоить спецификацию по удалению нагара. Например, требования к удалению нагара с помощью электрохимического метода клапана примерно следующие: напряжение 6 В, плотность тока 6 А / дм2, температура электролита 135 ~ 14 5 ° C и время электролиза предпочтительно составляет 5-10 минут.

Как удалить масляное пятно с дизель-генераторной установки?

Все части дизель-генераторной установки, контактирующие с различными маслами, после разрушения необходимо очистить от масла. Масло можно разделить на две категории: омыляемое масло, которое представляет собой масло, которое может взаимодействовать с сильной щелочью с образованием мыла, такого как животное масло и растительное масло; и тип масла, которое не омыляется, которое не может работать с сильными щелочами, например, различные минеральные масла, смазочные материалы, вазелин и парафин.Они не растворимы в воде, но растворимы в органических растворителях. Эти масла удаляются в основном химическими и электрохимическими методами. Обычные чистящие растворы включают органические растворители, щелочные растворы и химические чистящие растворы. Есть два метода очистки: ручной и механический.

1. Чистящий раствор

(1) Органический растворитель

Обычно это керосин, легкое дизельное топливо, бензин, спирт и трихлорэтилен. Удаление масла органическим растворителем основано на растворении грязи, не повреждает металл, растворяет все виды смазок, не требует нагрева, прост в использовании, имеет хороший очищающий эффект.Однако большинство органических растворителей легко воспламеняются, и их стоимость высока, что в основном подходит для небольших установок и разрозненных работ по техническому обслуживанию.

(2) Щелочной растворитель

Это водный раствор щелочи или щелочной соли. Щелочной раствор используется для химической реакции с омыляемым маслом на поверхности детали с образованием мыла, которое легко растворяется в воде, и глицерина, который трудно плавать на поверхности детали, а затем промывается горячей водой, чтобы легко удалить масло.

В случае, если неомыляемое масло и омыляемое масло трудно удалить, в очищающий раствор следует добавить эмульгатор, чтобы эмульгировать масло и отделить его от поверхности детали. Обычно используемые эмульгаторы — это мыло, жидкое стекло (силикат натрия) и камедь. Для очистки деталей из разных материалов следует использовать разные чистящие жидкости. Щелочной раствор по-разному влияет на коррозию металла, особенно алюминия.

При очистке щелочным раствором раствор обычно нагревается до 80 ~ 90 ° C.После обезжиривания промыть горячей водой, чтобы удалить остатки раствора щелочи с поверхности и предотвратить коррозию деталей. Широко применяется очистка щелочными растворами.

(3) Химическая чистящая жидкость

Это химически синтезированное чистящее средство на водной основе для металлов, которое в основном используется в качестве поверхностно-активного вещества. Поскольку его поверхностно-активные вещества снижают межфазное натяжение и вызывают смачивание, проникновение, эмульгирование и диспергирование и т. Д., Обладают сильной дезактивационной способностью.Он также обладает такими преимуществами, как нетоксичный, неагрессивный, негорючий, невзрывоопасный, не загрязняющий окружающую среду, имеющий определенную антикоррозионную способность и низкую стоимость.

2. Метод очистки

(1) Очистка

Поместите детали в емкость, содержащую дизельное топливо, керосин или другие чистящие жидкости, протрите их хлопчатобумажной пряжей или щеткой. Этот метод прост в эксплуатации, простое оборудование, но невысокий КПД, применяется для малых и средних деталей, производимых небольшими партиями.В нормальных условиях бензин использовать не следует, так как он растворяется в жирах, что может повредить человеческое тело и легко вызвать возгорание.

(2) Очистка кипячением

Поместите приготовленный раствор вместе с очищаемыми частями в емкость для очистки подходящего размера, приваренную стальной пластиной. В нижней части бассейна установлена ​​нагревательная печь, и детали нагреваются до 80-90 ° C для мытья.

(3) Промывка распылением

Распылите чистящую жидкость с определенным давлением и температурой на поверхность детали для удаления масла.Этот метод имеет хороший эффект очистки и высокую эффективность, но оборудование сложное, и он подходит для очистки деталей менее сложной формы с серьезными масляными загрязнениями на поверхности.

(4) Вибрационная очистка

Предназначена для размещения очищенных деталей на корзине для очистки или стойке для очистки виброочистительной машины, погружении их в очищающую жидкость, имитации искусственного ополаскивания с помощью вибрации очистительной машины. , и взаимодействуют с химическим действием очищающей жидкости для достижения цели удаления масляного загрязнения.

(5) Ультразвуковая очистка

Достигает цели удаления масляных пятен с деталей за счет комбинации химического действия чистящего раствора и эффекта ультразвуковых колебаний, вводимых в чистящий раствор.

No related posts.