Как обмануть кислородный датчик: Как обмануть лямбду? Покупные и самодельные способы обойти лямбда-зонд

Как обойти лямбда-зонд в автомобиле?

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопную трубу выводят вверх не красоты ради, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то авто проходит грязь или же глубокий брод, не черпая влагу в трубу.

Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.

Это интересно! В одном американском городе совсем недавно был проведен конкурс, по правилам которого участники должны были опознать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» – скажете вы? А с закрытыми глазами? Всего в состязании принимали участие около 150 автомобилей, и лидерами опознания становились звуки Ferrari и Subaru!

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

• механический

• электронный

• перепрошивка

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем.

В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

— резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

— паяльник

— припой, канифоль, изоляционная лента

— нож

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как обмануть лямбда-зонд? | Установить

Для продолжительной и эффективной работы катализатора нужен контроль состава топливно-воздушной смеси. Данную задачу выполняет кислородный датчик (О2-датчик) – лямбда-зонд.

Обычно датчик расположен перед катализатором, но в некоторых машинах используются два датчика. Второй ставиться на выходе катализатора. Таким образом, достигают большей точности в приготовлении смеси. 

Различают циркониевые и титановые кислородные датчики. Последние сложнее по конструкции и дороже циркониевых. Будьте внимательны при выборе замены.

Лямбда-зонд вышел из строя

В случае отсутствия или выхода из строя лямбда-зонда, ЭБУ (электронный блок управления) двигателя начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти, неправильно подготавливая топливно-воздушную смесь. В результате повышается количество несгоревшего топлива (СО) в выхлопных газах. Наблюдаются сбои в работе двигателя, и увеличивается расход топлива. В некоторых автомобилях отказ кислородного датчика приводит к увлечению количества подаваемого в цилиндры топлива настолько, что запас горючего иссякает на глазах. 

Список возможных неисправностей лямбда-зонда довольно велик и далеко не все фиксируются самодиагностикой автомобиля. К примеру, уменьшение быстродействия, потеря чувствительности и проч. Поэтому точное заключение о необходимости ремонта или замены датчика можно сделать только после проверки в профильном СТО. 

Как обмануть лямбда-зонд?

При установке пламегасителя или удалении катализатора лямбда-зонд, находящийся возле катализатора, будет выдавать ошибку о неисправности катализатора. Отключение лямбда-датчика от проводки автомобиля проблему не решит.

Поэтому необходимо либо перепрограммировать лямбда-зонд под стандарт Евро-2, либо установить механичесую, электронную или каталитическую обманку лямбда-зонда (эмулятор, контроллер). Обманка ограничивает поток выхлопных газов к кислородному датчику, тем самым, корректируя его работу с учетом изменившихся условий работы выхлопной системы. Однако эффективность ее использования работает 50 на 50, поскольку не на всех моделях автомобилей функции лямбда-зонда удается заменить контроллером.

Если устанавливается универсальный катализатор, также иногда требуется перепрограммировать лямбда-зонд под нужный Евро стандарт. Это связано с тем, что в блоках управления машин различного производства прописаны различные экологические нормы. Поэтому некоторые  универсальные катализаторы подходящие европейским автомобилям, при установке на американскую модель могут выдавать ошибку. То же касается и модели обманки лямбда-зонда. 

Как обмануть лямбда зонд

Как обойти лямбда-зонд в автомобиле?

На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.

Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:

1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;

2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;

3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;

Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.

Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.

Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:

• механический

• электронный

• перепрошивка

Механический тип обманки

Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.

В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.

Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.

Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.

Электронный тип обманки

Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:

— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)

— резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)

— паяльник

— припой, канифоль, изоляционная лента

— нож

Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.

Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.

Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.

Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.

Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.

Перепрошивка

Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.

Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.

Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать и установить обманку лямбда зонда своими руками (электронную или механическую), чертежи и схемы, видео

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

• Автор: Александр Орда
• Распечатать

Лямбда зонд признаки неисправности и обманка

КПД двигателя автомобиля зависит от качественного сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, и соответственно рациональный эффект от работы регулируется датчиком кислорода – лямбда зондом. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимы для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того насколько быстро выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда зонда зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Конструкция, принцип действия и место установки

Датчиком оснащены только автомобили с инжекторными двигателями. Месторасположение в выхлопной трубе после катализатора. Кислородный датчик двойной комплектации может располагаться и до катализатора, обеспечивая усиленный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную эксплуатацию прибора.

Принцип действия:

• Электроника авто, отвечающая за дозировку топлива, посылает сигнал о требовании подачи на форсунку.
• Соответственно, кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для образования правильного состава смеси.
• Настройки прибора позволяют соблюсти требования к экологической и экономической составляющей вопроса эксплуатации авто – исключить перерасход топлива и загазованность среды.

Современные автомобили оснащаются прогрессивными устройствами – катализаторами и парными датчиками – позволяющими снизить негативные влияния выхлопов и расход дорогостоящего ГСМ. Однако, в случае поломки дорогого варианта датчика, «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда зонда

Внешне, прибор выглядит как стальной удлиненный корпус-электрод с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройство представляет собой следующее:

• Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
• Уплотнительная диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для входа воздуха.
• Скрытый электрод из циркония, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300–1000 градусов.
• Защитный температурный экран с выходом для отработанного газа.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация приборов не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако, оказывает существенное различие на принцип работы. Описанный прибор выше является двухточечным, второй – модернизированный вариант.

Подробнее о нем:

Кроме двухточечной конструкции, датчик содержит еще и закачивающий элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами, на блок управления поступает сигнал. Подача тока на закачивающем элементе усиливается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где происходит определение уровня концентрации отработанных паров.

Признаки неисправности лямбда зонда

Вечного, созданного руками человека – не существует. Любая техника, рассчитанная на тонкий анализ способна выходить из строя по многим причинам. Датчики кислорода – не исключение.

Рассмотрим подробно:

• Возросший уровень СО. Выявить самостоятельно концентрацию, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда, показатели говорят о неисправности зонда.
• Возросший расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указано количество потребляемого горючего. Также об увеличении можно судить, если частота заправки превышает обычную.
• Световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда зонда постоянно горит. Это лампочка Check Engine.

Кроме описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика, оценить качество выхлопного газа можно визуально – светлый дым говорит о перенасыщенности воздуха в смеси, клубы густого черного дыма – противоположно, о чрезмерном перерасходе топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Так как прибор напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на продуктивности и результате. Горючий продукт, не отвечающий всем установленным ГОСТам и регламентам, нередко служит первопричиной, почему датчик не показывает достоверных результатов или, вообще, выходит из строя. На поверхности электродов откладывается свинец, делая лямбда зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

• Механическая неисправность. От вибрации и/или активной эксплуатации авто, корпус датчика повреждается. Ремонту или замене комплектующих прибор не подлежит. Гораздо рациональнее будет приобретение и установка нового.
• Некорректная работа топливной системы. Со временем сажа, образованная в результате неполного сгорания топлива оседает на корпусе, попадает внутрь впускных отверстий зонда. Показания становятся неправильными. Проблему изначально купируют своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее не удастся – кислородный датчик, это расходная деталь, подлежащая своевременной замене.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять собственного «коня» на периодическую диагностику для определения проблем. Тогда, функциональность приборов, в том числе и лямбда зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако, понять, что датчик неисправен, возможно, и самостоятельно. Для этого:

Изучают руководство. Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. На них и важно ориентироваться.

• Открыв и осмотрев моторный отсек, находят зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или светлого налета скажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы авто, так как попадание на них грязи и тяжелого металла не сулит ничего хорошего.
• Если наконечник чист, проверку продолжают. Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто заводят, увеличивая обороты до 2500/мин и, снижают до 200. Показания рабочего датчика варьируются в диапазоне 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или меньшие значения свидетельствуют о неисправности.

Также проверить зонд можно с помощью обедненной смеси, спровоцировав в вакуумной трубке подсос. В этом случае показания вольтметра при исправном приборе низки – до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0,5 Вт, присоединенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят об исправности прибора. Иные значения скажут о неисправности.

Обманка кислородного датчика своими руками

Не допуская затягивания регулярного техосмотра – в частности, для лямбда датчика он происходит через каждые 30 тыс. км – владелец авто обеспечивает бесперебойную эксплуатацию прибора. Через 100 тыс. км, ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива – не удастся. В результате нагар или отложения свинца станут причиной постоянного реагирования светового индикатора Check Engine. Чтобы автовладельца это не беспокоило, проблему решают с помощью обманки.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей, своими руками изготавливают бронзовые детали проставки, покупают технологические электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельное устройство

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высоким сопротивлением к температуре. Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание просачивания выхлопных паров. Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип действия устройства таков: керамическая крошка внутри цилиндра покрытая слоем катализатора под действием выхлопного газа и кислорода окисляется, отчего концентрация снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетен, однако, для автомобилей высокой ценовой категории неприемлем – в конце концов, автоматика должна работать на результат.

Электронная обманка

Специалисты в пайке схем могут «сварганить» обманку для кислородного датчика своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, воспользоваться способом не может – непонимание процессов грозит негативно сказаться на всем блоке управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип действия эмулятора с микропроцессором таков:

• Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
• После этого формирует импульс соответствующий сигналу со второго.
• Как результат, получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда меньше критического.

Перепрошивка

Обмануть кислородный лямбда датчик, возможно, с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора – датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть где выхлопные пары отсутствуют или есть в малом, не влияющем на результат анализа, количестве.

Внимание! Гарантийные сервисы откажутся выполнять работу, так как это противоречит нормальному обслуживанию авто – любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно – ни в коем случае не через интернет – или устанавливается у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный авто в будущем не должен вызывать недоумения у собственника машины.

Видео обзор обманок

Определяем неисправность лямбда зонда видео

​

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017. Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

• заготовку;
• отвертку;
• набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

• Поднимите авто на эстакаду.
• Отключите минусовую клемму на АКБ.
• Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
• Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
• Установите «усовершенствованный» датчик на место.
• Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

• паяльник с мелким жалом и припой;
• канифоль;
• неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
• нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

• Отключите минусовую клемму АКБ.
• «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
• Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
• Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
• Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
• Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
• В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как обмануть катализатор? — 1 ответ

Есть несколько вариантов сделать обманку кислородного датчика своими руками. Они бывают механического и электронного типа и предназначены для разных автомобилей. 

Первый электронный способ:

Представляет собой обманку, которая генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода. Но такой метод борьбы заключается лишь в том, чтобы не горела лампочка Check Engine. И лишь на некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора.

Второй электронный способ:

Достаточно распространенный, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая обманка усредняет показания датчика кислорода, находящегося после катализатора. Такой вариант применим более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает переобогащение топливной смеси. По этому машина будет ехать не плохо, но будет появляться увеличенный слой сажи в выпускном тракте, что свидетельствует, что не все уж так и гладко, а так же на многих авто появится ошибка P0133 — низкая скорость реакции зонда.

Третий электронный способ:

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но существует некая сложность при инсталляции и настройки. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики, дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант:

Проставка под лямбда-зонд. Представляет собой трубку (ввертыш) длинной 50-100 мм, с одной ее стороны вкручивается датчик, а с другой имеется малое отверстие, для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом получается что газовая смесь усредняется, поскольку датчик убирается подальше, от выхлопных газов, а соответственно, он получает меньше неочищенных газов и за счет этого удается обмануть систему управления двигателем. По-сути является механическим эквивалентом предыдущего. Отличие состоит в том, что существует недостаток – длина проставки-ресивера может не позволять ввернуть ее на штатное место зонда и приходится приваривать гайку в другом месте выхлопной трубы но строго под углом 45? сверху вниз.

Механический второй вариант:

Пожалуй наиболее приемлем и распространен из всех вышеупомянутых — Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Недостатком можно рассмотреть только то, что штатный зонд также поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а лишь на 32 мм, но все же иногда установка зонда с проставкой оказывается проблематична. Не смотря на всю сложность очень просто. После установки проставки-обманки катализатора, можно сбрасывать ошибку check engine, она больше не проявится. В итоге вы получете восстановление характеристик по динамики и расходу.

Обманка лямбда зонда Калина: устранение неисправностей кислородного датчика

Кислородный датчик – лямбда зонд. В машиностроении избыточный коэффициент топливовоздушной смеси обозначается буквой греческого алфавита – лямбда. Отсюда такое название у этого узла выхлопной системы. Выход его из строя может повлечь за собой серьёзные неисправности двигателя, да и всего автомобиля в целом. Очень важно, чтобы этот датчик был всегда исправен.

На автомобилях Лада Калина очень часто выходят из строя кислородные датчики. Это происходит не только из-за условий эксплуатации, но и в связи с конструктивными особенностями этих автомобилей.

Для чего нужен лямбда зонд и когда может понадобится обманка лямбда зонда Калина

При помощи кислородного датчика производится замер количества кислорода, который содержится в отработанных газах. Контроллер передаёт сигнал на ЭБУ автомобиля. Электронный мозг делает заключение о качестве сгорания топлива и регулирует его подачу в двигатель. Благодаря этому обеспечивается стабильная работа каталитического блока.

Диапазон эффективной работы блока катализации довольно невелик. В связи с этими особенностями, необходимо следить за исправностью лямбда зонда, потому что именно он контролирует выпускной тракт.

Важно! Необходимо помнить, что такой агрегат устанавливается только в топливные системы, имеющие электронный впрыск.

В случаях, когда экологичность автомобиля соответствует Евро и Евро 2, кислородный контроллер один и установлен на выпускном коллекторе перед катализатором. Если же экологичность — Евро 3 и выше, то есть ещё один датчик, установленный после каталитической камеры.

Далее в данной статье мы подробно расскажем почему и когда может понадобиться обманка лямбда зонда.

Диагностика неисправности кислородного контроллера

Отказ кислородного датчика поможет выявить качественная диагностика. Её рекомендовано проводить через каждые тридцать тысяч пробега автомобиля.

На неисправность кислородного зонда указывает неправильное напряжение на выходе при работе двигателя на холостом ходу на 2-х тысячах оборотов в минуту. При показаниях вольтметра больше 1В – датчик не исправен.

Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура датчика должна быть не ниже 300 градусов. Только при таких условиях циркониевый электролит проводит ток, который возникает из-за разницы между кислородом атмосферы и кислородом, содержащимся в выхлопных газах. Таким образом, появляется напряжение на электродах кислородного датчика.

Важно! Исходя из этих особенностей датчика, диагностика производится только при запущенном двигателе, а измерения показаний выполняются осциллографом или мультиметром.

Обязательно необходимо произвести замер сопротивления нагревателя контроллера, предварительно отсоединив штекер. Показания 2-14 Ом считаются стандартными. А рекомендованное производителем выходное напряжение на нём должно соответствовать 10,5 В. Показания ниже указывают на неисправности. Нужно проверить напряжение АКБ, электропроводку и контактные соединения.

Есть ещё один простой и надёжный способ диагностики, которым можно проверить кислородный датчик Калины, при этом не используя дополнительное оборудование. Для этого необходимо выключить зажигание автомобиля, отсоединить колодку жгута и проверить контакт Х1/С4. В случае неисправности контроллера, замыкания с бортовой сетью не произойдёт.

Признаки неисправности лямбда зонда

Выход из строя кислородного датчика можно определить по некоторым признакам. При его отказе ухудшается качество топливной смеси, подаваемой в камеры сгорания. Работа двигателя становится не стабильной на холостом ходу.

Диапазон колебания оборотов значительно увеличивается. Снижается корректность работы топливной системы транспортного средства. При движении автомобиль дёргается.

Происходит значительное снижение мощности. Кроме этого, снижается реакция системы на нажатие педали акселератора. Автомобиль начинает «чихать» — под капотом раздаются характерные звуки.

Причины отказа кислородного датчика

• Некачественное топливо. Примеси, которые в нём содержатся, забивают электроды датчика.
• Износ маслосъёмных колец.
• Попадание антифриза или растворителей на керамический наконечник контроллера.
• Если случился перегрев корпуса кислородного датчика, то это может произойти из-за некорректной работы системы зажигания.
• Некорректное подключение данной детали.
• Многократные попытки запустить двигатель с кратковременными промежутками между ними. В этом случае происходит скопление несгоревшего топлива внутри выпускного коллектора, в результате этого может произойти его возгорание.

Важно! Помните, что при установке кислородного датчика нельзя использовать герметики. Они способны вулканизироваться.

Решение проблемы с лямбда зондом на автомобиле Лада Калина

Если на Вашей Калине всё-таки вышел из строя кислородный контроллер, то можно воспользоваться одним из вариантов его замены:

• заменить неработающую деталь на новую;
• установить механическую обманку;
• установить электронную обманку;
• сделать перепрошивку ЭБУ.

Обманка лямбда зонда

С первым вариантом замены лямбда зонда всё понятно – купить новый датчик, отключить неисправный, на его место установить исправный контроллер.

Второй вариант – механическая обманка. Это небольшой отрезок бронзовой или другой термостойкой трубки с небольшим отверстием, внутри которой находится каталитическая вставка, как в катализаторе. Проходя через такую обманку, уровень вредных веществ в выхлопных газах сокращается за счёт каталитической реакции, и на ЭБУ автомобиля поступает верный сигнал. Транспортное средство работает в штатном режиме.

Важно! Помните, что любая обманка устанавливается только на исправный кислородный датчик!

Третий вариант – установка электронной обманки – эмулятора. Это своего рода мини-компьютер, который слегка корректирует сигнал, подаваемый на электронный блок управления машины. ЭБУ не видит ошибок, и автомобиль работает без сбоев.

И самый радикальный метод – перепрошивка электронного блока управления. В результате этой манипуляции полностью блокируется подача сигнала со второго кислородного датчика. Другими словами, экологичность автомобиля переводится с норм Евро 3 и выше на Евро 2. В соответствии со стандартами Евро 2 не устанавливался второй лямбда зонд, который обычно расположен после катализатора.

Автомобили Лада Калина, выпускаемые в последние годы, соответствуют стандартам Евро 3  и выше. У них установлено два кислородных датчика: первый — на выпускном коллекторе, а второй — после каталитического фильтра. Первые автомобили выпускались в соответствии с нормами Евро – у них установлен только один контроллер, который находится на «штанах».

Важно! Если Вы не имеете достаточного опыта – доверьте свой автомобиль квалифицированным работникам автосервиса! Они выполнят весь объём необходимых мероприятий качественно и в срок!

Последствия установки обманок

Помните, что любые действия с установкой не штатных деталей, произведённых кустарным способом, могут привести к нежелательным последствиям:

• нарушение работы двигателя из-за некорректной работы компьютера;
• повреждение проводки из-за установки самодельного эмулятора и ошибки в его схеме;
• при самостоятельном изготовлении механической обманки можно повредить сам датчик, и так и не узнать об этом, потому что уже установлена обманка;
• итогом подобных вмешательств может стать сбой ЭБУ.

Если Вы решились заменить лямбда зонд на обманку – приобретите деталь, изготовленную в заводских условиях! Это позволит Вам избежать массы проблем!

Зачем водители удаляют датчик кислорода?

Лямбда-зонд, или датчик кислорода — это деталь, которая напрямую влияет на нормальную работу двигателя. Данный датчик помогает двигателю приготовить правильную топливо-воздушную смесь. Но для чего же тогда некоторые водители специально удаляют этот датчик со своих автомобилей?
Зачем нужен лямбда-зонд?

Кислородные датчики появились на автомобилях одновременно с ужесточением экологических норм и обязательной установкой каталитических нейтрализаторов на выхлопную систему автомобилей. Чтобы катализатор работал эффективно, необходимо постоянно контролировать состав топливо-воздушной смеси, для этого и понадобился лямбда-зонд.

Конструкция датчика достаточно сложная, в ней содержится и керамика, и различные металлы, которые проводят электричество только при определённых температурах. Датчик устанавливают на выхлопной системе перед катализатором, где он замеряет уровень кислорода и передаёт показания на электронный блок управления двигателем. Далее электроника самостоятельно настраивает оптимальное соотношение топлива и воздуха в камере сгорания.

Зачем удалять такую важную деталь?

Главным мотивом для удаления лямбда-зонда, конечно же, служит отработавший свой срок каталитический нейтрализатор. Так как он со временем забивается и начинает разрушаться, то его приходится заменять на новый, а это может стоить довольно дорого. По этой причине многие автомобилисты решают сэкономить и просто удалить из выхлопной системы отслуживший катализатор, а на его место установить пламягаситель. Поскольку кислородный датчик без катализатора будет показывать неправильные показания, то вместо него устанавливают специальную обманку.

Обманка представляет собой в принципе такой же датчик, выполненный в виде насадки на лямбда-зонд, только он ничего не измеряет, а просто передаёт одинаковое напряжение на блок управления, как бы говоря, что всё в порядке. Есть и второй способ обмануть компьютер автомобиля — установив электронную обманку. Для этого к проводке существующего кислородного датчика прикрепляют схему-обманку, которая передаёт на ЭБУ постоянный сигнал о нормальном уровне кислорода в выхлопе.

Фото с интернет-ресурсов

Если продолжать ездить с неисправным лямбда зондом

Кратко:

• Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как результат, сокращение ресурса двигателя. Выход из строя свечей зажигания.

• Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда зонда в случае продолжения езды с неисправным 1-м лямбда зондом.

• Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.

• Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется за год как раз в стоимость новенького лямбда зонда.

• Сигнализирующая о неисправности лампочка Check Engine, которая попросту добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой можно просмотреть другую неисправность.

Подробнее:

При появлении любой неисправности современного автомобиля необходимо поспешить с её устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до её устранения. Это относится к лямбда зондам в большей степени, чем к каким бы то ни было другим деталям . Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда зонд?», этот датчик вместе с катализатором, отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильность смесеобразования в камерах сгорания. Звучит довольно невинно, и многие автолюбители полагают, что после выхода из строя кислородного датчика, всё, что им грозит, это повышение вредных примесей в выхлопной системе. Однако это далеко не так.

Давайте попробуем разобраться, что же происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух главных угроз.

Сокращение ресурса двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, в цилиндры может подаваться переобогащённая топливная смесь. Эта смесь сгорает не полностью в результате чего, электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются чёрным нагаром. Обильный нагар закоксовывает компрессионные кольца цилиндров. Возникает неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов поступает в картер и «отравляет» масло.

Но это ещё не так опасно как процесс, идущим параллельно с вышеописанным. Остатки несгоревшего топлива, проникшего за компрессионные кольца, смывают масляную плёнку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к сокращению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу попадают отработавшие газы с остатками топлива. В результате, катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и оплавляется, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В итоге мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестаёт ехать из-за того, что нет места для свободного отвода отработавших газов. В течение этого процесса отравляется и 2-й лямбда зонд.

Другой, важной причиной, по которой следует быстрее заменить датчик кислорода, это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, поскольку за ошибкой лямбда зонда, можно проглядеть появление другой ошибки.

Как обойти датчик кислорода, пошаговое руководство

Как ни неудобно обращаться с ним, ни один водитель не должен игнорировать отчаянный призыв о помощи постоянно мигающей лампочки двигателя. Многое нужно для поддержания вашего автомобиля в отличной форме, и одна из этих сложных частей включает в себя понимание , как обходить датчики кислорода / O2 . Из этой статьи вы узнаете, что есть экономичные и рентабельные способы сделать именно это.

1). Что такое датчик кислорода / O2?

Датчики кислорода / o2 отвечают за измерение содержания кислорода в двигателе транспортного средства.Это важная часть системы выбросов. Чтобы сжечь бензин и сохранить неповрежденный цикл внутреннего сгорания, требуется определенное соотношение кислорода. Датчики кислорода / o2 показывают и помогают контролировать этот баланс.

2). Зачем нужны датчики кислорода / O2?

Датчики подключены к выхлопной трубе двигателя, и когда датчики кислорода / кислорода выходят из строя, эффективность использования топлива может резко упасть. Это происходит из-за потери газа. Это также приведет к тому, что в автомобиле будет слишком много воздуха, и он будет работать в наклоне.«Это не только ухудшает здоровье автомобиля, но и создает ошеломляющее количество нежелательного загрязнения.

3). Можно ли обойти кислородный датчик?

Обычно это делается с использованием фиктивного кислородного датчика, и, поскольку датчики o2 являются частью системы контроля выбросов в автомобиле, их также можно заменить с помощью манекена обходного канала для датчика кислорода .

4). Можно ли отключить датчик O2?

Никогда не отключайте байпас датчика o2. Они отвечают за топливовоздушную смесь.Это не только доставит вам неприятности, но и вызовет серьезный кризис в двигателе.

5). Можно удалить датчик O2?

Можно снять датчик кислорода с помощью гаечного ключа. Однако к датчику кислорода / O2 должна быть подключена вилка. Это обеспечит нормальную работу выхлопных систем и утечку газов по трубам.

6). Причины выхода из строя датчика O2.

Чем больше у вас опыта вождения, тем больше вы будете привыкать к мусору и загрязнениям, накапливающимся в выхлопной системе.Это в конечном итоге приводит к дальнейшим утечкам и избытку масляных коагулянтов, что неизбежно приводит к отказу системы.

7). Признаки неисправности датчика кислорода / O2?

• Отказ при проверке выбросов.
• Вычет из расхода топлива.
• Проверить, двигатель постоянно горит.
• Остановка, снижение производительности и грубый холостой ход.
• Неисправность датчика O2, обозначенная программой проверки кода.

8). Сколько стоит ремонт датчика кислорода / O2?

Ремонт датчика o2 может стоить от 100 до 200 долларов.Кроме того, будет еще одна дополнительная плата за профессионального механика, которая составит около 100 долларов. В целом вам придется потратить около 300 долларов, тогда как расходы уменьшаются, когда вы ремонтируете это самостоятельно.

Использование фиктивного датчика O2 — это, по сути, еще одна разновидность хитрых датчиков O2 . Это позволяет вашему автомобилю думать, что каталитический нейтрализатор присутствует, тогда как на самом деле его нет.

Классный метод, не правда ли? Как бы легко ни обмануть вашу машину, гораздо сложнее держать все под контролем.Есть много способов, которыми вы могли бы следовать при оценке , как обойти кислородные датчики , но это должен быть самый простой из них.

Попробуйте и остерегайтесь тех, кто проверяет свет двигателя!

Сопротивление

для байпаса каталитического нейтрализатора

Помогло бы, если бы мы знали год и тип двигателя.

Компьютеру нужно только показание датчика O2 в 50 Ом, чтобы индикатор проверки двигателя не горел.

Это может иметь место с автомобилями до OBD-II, но PCM на автомобилях с OBD-II обычно отслеживает реакцию заднего датчика O2 (датчик 2) по отношению к первичному датчику (датчикам) (датчик 1, банк 1 или 2), и ему нравится видеть медленные, постепенные изменения.

Нет никакого способа, которым фиксированный резистор предотвратит включение MIL, PCM должен видеть это изменяющееся напряжение — по дизайну.

Существуют черные ящики, предназначенные для имитации выхода правильно функционирующего заднего датчика O2 (датчик 2), но я считаю, что эти ящики часто по какой-то причине не позволяют установить флаги готовности OBD-II.

В течение многих лет — OBD-I и OBD-II — катализатор стал неотъемлемой частью подсистем двигателя, и удаление / обход их часто приносит больше вреда, чем пользы.Двигатель и его подсистемы специально откалиброваны для противодавления, создаваемого котом, и удаление кота не позволяет первичному датчику (-ам) проводить отбор проб газа в достаточном количестве. В результате PCM часто считывает выхлопной поток как «обедненный» и в ответ приказывает инжекторам подавать больше топлива. Нет увеличения экономии топлива или производительности, если:

a) PCM повторно откалиброван
b) датчик (-ы) O2 повторно откалиброван

Кроме того, имейте в виду, что для ряда систем EGR требуется определенное противодавление. для правильной работы, и без противодавления EGR не открывается.Нет рециркуляции отработавших газов = сгоревшие клапана и возможно поршни.

Не могу сказать, что я в восторге от всего этого, но кошки — это образ автомобильной жизни — оставьте их в покое и / или замените их, если потребуется.

Джо

Если вы нашли эту информацию полезной, пожалуйста, поддержите BATAuto!

Можете ли вы обмануть датчик O2? — Mvorganizing.org

Вы можете обмануть датчик O2?

Вы можете «обмануть» компьютер, включив имитатор 02, который просто посылает компьютеру напряжение «все в порядке», чтобы компьютер считал, что преобразователь все еще на месте.

Какого цвета сигнальный провод на датчике O2?

Обычно это черный на 4-проводном датчике… 2 белых — для цепи нагревателя, серый — заземление, черный — сигнал.

Как узнать, неисправен ли мой датчик кислорода на входе или выходе?

Снижение топливной экономичности может быть верным признаком того, что датчик O2 не работает должным образом. Это может произойти из-за слишком бедной или богатой топливной смеси. Такое колебание отношения A / F является признаком неисправности верхнего или контрольного датчика.

Как определить, какой датчик O2 неисправен?

Некоторые из наиболее очевидных признаков неисправности датчика кислорода:

1. Уменьшение расхода бензина.
2. Из выхлопной трубы дурно пахнет тухлыми яйцами.
3. Загорается лампа проверки двигателя.
4. Вы замечаете, что ваш двигатель грубо работает на холостом ходу.
5. Машину внезапно трудно завести.

Как определить, какой датчик O2 неисправен?

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика кислорода.

1. Светящийся фонарь проверки двигателя. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик.
2. Плохой пробег газа.
3. Двигатель, который звучит грубо.
4. Ошибка теста на выбросы.
5. Старый автомобиль.

Как долго вы можете ездить с неисправным датчиком O2?

Датчики

обычно служат от 30 000 миль до более 100 000 миль. Вождение автомобиля с плохим датчиком O2 похоже на отказ от посещения стоматолога.Вы повредите свой автомобиль, как если бы вы повредили зубы, избегая посещения стоматолога.

Заменяет ли AutoZone кислородные датчики?

Если вы заметили некоторые признаки неисправности датчика O2 и готовы заменить датчики, в AutoZone есть все необходимое для правильного выполнения работы. Конечно, если у вас есть вопросы о ваших датчиках O2 или других автомобильных компонентах, наши знающие сотрудники AutoZone всегда готовы помочь.

Легко ли заменить датчик O2?

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика — простая процедура, для которой требуется всего несколько инструментов.Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять в одиночку, это то, что любой профессиональный техник, например из YourMechanic, может быстро и легко решить.

Можно ли водить машину с отключенным датчиком O2?

Вы не должны отключать передние датчики O2, потому что они контролируют вашу воздушно-топливную смесь. Ваша машина будет работать в разомкнутом цикле без 02, что нормально. Просто чертовски богатый. Грязный или плохой датчик массового расхода воздуха также может указывать на плохую работу двигателя.

Почему моя машина лучше работает с отключенным датчиком O2?

Sop посылает в мозг неверный сигнал.Что когда-либо не так, это приводит к тому, что автомобиль движется в обедненном состоянии, а отключенный датчик O2 по умолчанию делает его чрезмерно богатым. Эти «очень бедные» 928 часто работали намного лучше с отключенным датчиком O2, поэтому, если вы не обнаружите утечки вакуума, не беспокойтесь.

Следует ли отключать аккумулятор при замене датчика O2?

Нужно ли отключать аккумулятор при замене датчика O2? Нет, при замене датчиков O2 отключать аккумулятор не нужно.

Датчик кислорода остановит движение автомобиля?

Датчик кислорода помогает автомобилю плавно ехать, но не мешает автомобилю не заводиться.Это потому, что кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах, и он не может начать делать это, пока автомобиль не работает, потому что нет выхлопных газов у ​​выключенного автомобиля.

Как часто вы меняете кислородный датчик?

Поскольку датчики O2 очень важны для системы вашего автомобиля, рекомендуется заменять датчики каждые 60 000–90 000 миль. Есть несколько признаков, которые помогут вам узнать, когда пора ехать на автомобиле для замены датчика.

Улучшит ли производительность новый датчик O2?

Эти симптомы также могут указывать на другие проблемы, но EPA заявляет, что замена неисправного кислородного датчика может улучшить экономию топлива на целых 40 процентов, поэтому ясно, что это одно из мест, где можно посмотреть, не разовьется ли у вашего автомобиля большая тяга к бензину.

Какой самый лучший датчик кислорода?

Обзоры и рекомендации лучшего датчика O2 2021

• Лучший результат. Датчик кислорода Bosch.
• Лучшее соотношение цены и качества. Датчик кислорода ACDelco.
• Премиум Пик. Датчик кислорода Denso.
• Лучшее для Хюндайс и Киас. Датчик кислорода Bosch 13461 Premium, оригинальное оборудование.
• Лучшая заводская замена. Датчик кислорода NTK 24346.

Шевроле Эквинокс имитатор датчика кислорода МАГНУМ ЭЗ КЭЛ ФИКС элиминатор датчика О2

Как определить, что у меня датчик из диоксида циркония? Датчики кислорода

циркониевого типа имеют от 1 до 4 проводов.От 1 до 3 проводов однозначно указывают на узкополосный циркониевый датчик O2. В случае 4 проводов, два провода должны быть идентичны для нагревателя, в то время как остальные два провода должны быть разными для отправителя сигнала и заземления сигнала. Всегда обращайте внимание на цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета на стороне ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Как узнать, узкополосный это или широкополосный?

Обычно 1–4-проводные датчики являются узкополосными. Однако есть исключения. Сигнал узкополосного датчика кислорода постоянно колеблется в диапазоне от 0 до 1.0 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Любой кислородный датчик, который производит более высокое напряжение, считается широкополосным кислородным датчиком. Имейте в виду, что, хотя 4-проводный датчик O2 тоже может быть широкополосным, в здравом смысле только 5- или 6-проводные датчики называются широкополосными. Если у вашего датчика более 4-х проводов, кислородный датчик неприменим.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно во всем диапазоне. Если вы собираетесь купить симулятор, следовательно, сброс, коллектор или модифицированный выхлоп, необходимо обязательно обмануть нижний датчик.См. Диаграмму положения.

Заготовки или предварительно рассеченное потрошение также требует имитатора восходящего потока.

Вопросы и ответы

— Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему с CEL? — Да, имитатор кислородного датчика Magnum производит случайное колебание, назначенное подходящим циклом и волной, принятыми ЭБУ. Будьте уверены, все коды, связанные с сигналами кислородного датчика, исчезнут. Тем не менее, датчик, расположенный выше по потоку, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, относящимися к типу датчика и количеству симуляторов.- А если я просто уберу заводской датчик кислорода? — Удаление датчика кислорода не решит проблему CEL. Подходящий флуктуирующий сигнал — это основа для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого напряжения вызывает другой код неисправности. — Почему так важно отменить код неисправности? — Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает мощность двигателя, и автомобиль движется в безопасном / неактивном режиме. Негативно влияет и MPG. — Мне нужно покупать симулятор с подогревом или я могу использовать более дешевый EZ CEL Fix? — Если вы можете использовать нагреватель заводского кислородного датчика (ов), вы можете подключить это # ​​795 EZ CEL Fix.Имитатор с подогревом №661 позволяет полностью снять или полностью исключить штатный датчик кислорода. — А как насчет «пробок кислородных датчиков», «мини-кошек» или любых других контрейлерных, которые также должны решать наши проблемы с FI? — Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действует на автомобили OBDII, выпущенные после 1996 года. Они часто не работают даже на автомобилях с ранним впрыском топлива. Если ваш автомобиль был произведен после 1996 года или вы управляете ранней моделью, управляемой чувствительным блоком управления двигателем, эти устройства не помогут.Определенное решение — схема условий реалистичного сигнала, как если бы исправный кислородный датчик был бы вкручен в заводскую выхлопную трубу. — Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? — Нет, тренажеры нельзя стыковать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с датчиком кислорода, еще сегодня. Плоская канавка каталитического нейтрализатора или гладкая трубка ухудшат крутящий момент на низком и среднем уровне, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за недостаточного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка блока цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву.Действительно, максимальная мощность увеличивается, она по-прежнему относится к более высоким оборотам, что прекращает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому, чтобы сэкономить деньги на топливе и улучшить низкий и средний крутящий момент, настоятельно рекомендуется установить надежный Decat. Простое декаттинг считается непрофессиональным среди серьезных настройщиков и энтузиастов. Бензиновые двигатели с впрыском, контролируемые электронным блоком управления (ECU) или иначе Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах.Эти датчики выдают на ЭБУ колеблющееся напряжение в соответствии с фактическим содержанием кислорода в топливовоздушной смеси. Когда выхлопная система обесцвечена или сильно модифицирована, ЭБУ считывает сигнал датчика кислорода, несовместимый с сигналом другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, срабатывает код неисправности, связанный с датчиком O2, в результате чего загорается индикатор двигателя. проблема. Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти отказы. Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ работает в так называемом режиме бедной безвыходности.В безопасном режиме ограничиваются как корректировка подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также общее ограничение производительности до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и окончательно решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого датчик кислорода выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор датчика кислорода. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздух-топливо в смеси все равно останется неправильным, что приведет к изменению цвета или любой другой модификации выхлопа. Симуляторы помогут вам решить проблемы с CEL, но не смогут добиться того, что базовое переназначение имеет решающее значение при замене или модификации выхлопа.Возможно, вас заинтересуют наши дополнительные чипы производительности для увеличения мощности двигателя, повышения топливной экономичности или того и другого одновременно. Контроллеры топлива EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем в соответствии с рабочими характеристиками, предустановленными на автомобиле. Они увеличивают мощность двигателя, а также сокращают расход топлива. Компания Magnum Tuning занимается производством усовершенствованных устройств с 1994 года. Наш опыт гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль.На тренажеры европейского производства дается 10-летняя гарантия.

Претензии, изложенные в этом описании, подтверждаются компанией Magnum Tuning.

Симуляторы датчика кислорода

не одобрены CARB и никогда не должны использоваться на транспортных средствах с контролируемым загрязнением или на дорогах общего пользования в тех штатах и ​​странах, где имитаторы запрещены. Заказчик соглашается и берет на себя ответственность НЕ устанавливать имитатор кислородного датчика для прохождения федерального или другого теста на выбросы или для лечения контрольного света двигателя, также называемого проблемами CEL / MIL.

Как снять датчик O2 без гнезда — Rx Mechanic

Если у вас автомобиль с бензиновым двигателем, то это отличная идея — узнать, как снять датчик 02 без гнезда. Бензиновые двигатели требуют точного соотношения бензина и воздуха, прежде чем произойдет сгорание, которое приводит в движение двигатель. Несбалансированность этого соотношения может привести к возникновению ситуаций, известных как богатые или обедненные смеси. Богатая смесь получается, когда воздуха меньше, чем требуется для сгорания. И наоборот, обедненная смесь возникает при избытке кислорода.Обе ситуации приводят к загрязнению и ухудшению работы двигателя. Итак, где же тогда датчики кислорода (O2)?

Датчики

O2 — это жизненно важные автомобильные датчики, которые предназначены для контроля смеси топлива и воздуха в двигателе вашего автомобиля. Они отправляют свои показания в систему управления двигателем автомобиля, чтобы ваш автомобиль работал эффективно. Однако, как и все механические устройства, они однажды выходят из строя и требуют замены. Эта статья покажет вам некоторые приемы снятия датчика O2 и проведет вас через процесс снятия датчика O2 в автомобиле самостоятельно, без использования гнезда датчика O2.

Пошаговое руководство по снятию датчика O2 без розетки

Прежде чем вы начнете снимать датчик O2, вы должны понять, когда и где это делать. Дело в том, что датчики O2 расположены в частях автомобиля, которые становятся горячими, когда вы используете автомобиль, датчики O2 будут горячими, и вам будет довольно сложно управлять, если вы только что закончили движение. Некоторые профессиональные механики могут снять датчик o2 горячим или холодным. Если у вас нет необходимого уровня мастерства или подходящего снаряжения, например термостойкой перчатки, лучше всего дать автомобилю остыть, прежде чем продолжить.Как только это будет решено, вы можете начать процесс.

Обнаружение неисправного датчика O2.

Это первый шаг в процессе снятия кислородных датчиков вашего автомобиля без гнезда для датчика o2. Некоторые автомобили оснащены более чем одним датчиком O2, поэтому вам необходимо определить, какие (если не все) датчики O2 вышли из строя. Для этого вам, возможно, придется использовать сканер кода OBD, который подключается к порту под приборной панелью вашего автомобиля, чтобы вы могли извлекать коды ошибок из бортового компьютера.Это позволяет обнаружить датчик O2, который нужно удалить. Это также позволит вам определить местонахождение неисправного датчика. Вы можете приобрести сканеры кода OBD как в онлайн, так и в офлайн магазинах. Альтернативой является посещение местных магазинов механиков или автозапчастей, которые вы обслуживаете, чтобы получить показания. Что бы вы ни делали, вы должны сделать этот шаг правильно, чтобы не снимать работающий датчик O2.

Поднимите автомобиль (опция)

После того, как вы убедились, что неисправный датчик O2 находится под ним, следующим шагом будет подъем вашего автомобиля на высоту, которая позволит вам легко получить доступ к датчикам O2.Чтобы гарантировать, что автомобиль припаркован на плоской твердой поверхности, вы должны удерживать колеса от качения, используя клинья. Во избежание несчастных случаев обязательно закрепите автомобиль с помощью домкратов. Прежде чем искать датчики O2 под ним, убедитесь, что автомобиль устойчив и безопасен.

Помните, что этот шаг полностью зависит от расположения датчика O2. Поэтому в некоторых случаях вам может не понадобиться поднимать автомобиль.

Найдите датчик кислорода.

Это не должно быть слишком сложно, если вы уверены в местонахождении датчика O2.Пройдите на сайт и начните искать датчик. Вы ищете устройство, напоминающее обычную свечу зажигания, с прикрепленным к ней кабелем. Как только вы это обнаружите, проследите кабель, пока не дойдете до подключенной к нему вилки. Заглушка обычно крепится к выхлопной трубе. Как только это будет сделано, вы приступите к отсоединению разъема жгута проводов. Вы можете получить советы о том, как отсоединить жгут датчика o2 и как снять датчик кислорода, ниже.

Используйте немного проникающего масла

Проникающее масло премиум-класса должно быть в вашем ящике для инструментов, потому что вы должны ожидать, что датчик O2 будет сложно удалить после всего этого.К счастью, проникающее масло премиум-класса может творить чудеса, если вы правильно нанесете его. Как это сделать? Просто добавьте смазку в место, где датчик вставляется в выхлопную трубу. Обязательно нанесите масло на область вокруг датчика, потому что эту часть, скорее всего, будет трудно ослабить. После обильного нанесения масла дайте ему некоторое время (примерно 10 минут), чтобы дать маслу расслабить датчик, прежде чем пытаться вытащить датчик O2.

Снимите датчик кислорода

А вот и самое интересное.Первый шаг — отсоединить или отрезать кабель, прикрепленный к датчику O2, потому что это значительно упрощает управление датчиком при его удалении. Это не критический шаг, но он может упростить вам перемещение инструмента вокруг датчика. Кроме того, какой смысл сохранять кабель в целости и сохранности, ведь датчик вам больше не понадобится.

Продолжайте использовать свои инструменты. Одним из лучших инструментов для использования здесь является стандартный накидной гаечный ключ для датчика o2 на 7/8 (2,2 см), который должен быть примерно среднего размера гнезда датчика o2.Используйте молоток, чтобы переместить гаечный ключ. Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать комбинированный гаечный ключ с плоским концом. Обычно это 22 мм. Поскольку вы добавляли проникающее масло некоторое время назад, датчик теперь должно быть намного легче удалить.

Если по истечении указанного времени датчик не выходит легко, попробуйте с помощью теплового пистолета нагреть область вокруг датчика. Вы должны делать это с осторожностью, потому что некоторые проникающие масла могут быть легковоспламеняющимися. При этом не допускайте прямого нагрева сенсора.После нагревания установите гаечный ключ на датчик и снова поверните гаечный ключ против часовой стрелки с помощью молотка. Если вы правильно использовали масло и тепло, датчик снимется намного легче.

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли вам специальный инструмент для снятия датчика O2?

Нет, вам не понадобится специальный инструмент, такой как инструмент для снятия зачищенного датчика O2, для снятия датчика O2 вашего автомобиля. Хотя ничто не сравнится с использованием правильных инструментов для правильной работы, вы можете легко удалить их без специального инструмента.Вот некоторые из стандартных инструментов, которые можно использовать для снятия датчика O2 в автомобиле.

• Набор гаечных ключей (для этой работы вам понадобится гаечный ключ размером 22 мм или 7/8 дюйма)
• Некоторые полотенца
• Немного проникающего масла (антикоррозийное масло было бы отлично)
• Молоток
• A проволочная щетка
• А рабочий свет

Эти инструменты должны быть от производителя качественных инструментов. Таким образом, вы уверены, что инструменты будут работать.

Могу ли я просто отключить датчик O2?

№Не рекомендуется отключать датчики O2, потому что они регулируют топливовоздушную смесь автомобиля. Хотя отключение датчиков 02 не остановит двигатель, автомобиль будет работать в разомкнутом контуре, и вы, скорее всего, столкнетесь с ситуацией с богатой смесью. Это ситуация, когда двигатель вашего автомобиля залит топливом. Теперь ты не хочешь этого, не так ли?

Размер гнезда датчика O2

Это просто; Размер гайки на датчике O2 составляет 22 мм, поэтому размер гнезда датчика O2 составляет 22 мм, и его можно легко снять с помощью гаечного ключа на 7/8.

Сколько стоит ремонт датчика кислорода?

Стоимость ремонта кислородного датчика в вашем автомобиле в основном зависит от вашего автомобиля. Выбранная вами услуга также играет большую роль в определении затрат. Различные автомастерские предлагают разные услуги и разные цены. В среднем большинство дилерских центров берут за обслуживание 80 долларов в час. Таким образом, вы не должны тратить более 100 долларов на оплату услуг. Какими бы ни были ценовые предложения в ремонтных мастерских, ни одно из них не является более доступным, чем маршрут «сделай сам».В последнем варианте вам не нужно платить за труд, поэтому все, на что вы будете тратить деньги, — это замена датчиков и, возможно, один или два инструмента.

Стоимость замены датчиков и инструментов в основном зависит от местоположения, поэтому сумма, которую вы платите за них, будет зависеть от того, где вы их приобрели.

Могу ли я самостоятельно заменить датчик кислорода?

Совершенно верно! Единственное предостережение: вам, возможно, придется провести исследование, чтобы получить нужную информацию. Объем исследований, которые вам предстоит провести, также во многом зависит от типа вашего автомобиля.Это связано с тем, что как онлайн-ресурсы, так и офлайн-ресурсы в основном посвящены наиболее популярным брендам и моделям.

Однако, если вы захотите и сможете провести некоторое исследование и приложить время и усилия, вы вполне можете заменить датчик кислорода в вашем автомобиле самостоятельно. Черт, как только вы освоитесь, вы сможете завершить работу примерно за час!

Заключительные слова

Датчики

O2 являются важной частью системы управления двигателем вашего автомобиля. Это означает, что независимо от размера кислородный датчик имеет решающее значение для работы двигателя вашего автомобиля и его долговечности.Учитывая, что это механическое устройство, оно подвержено повреждениям. Вот почему всегда важно заменять датчик O2, если вы подозреваете, что он неисправен. Одним из признаков неисправности датчика 02 является черный дым, хотя есть более эффективные способы узнать наверняка. Вы можете сэкономить на обслуживании автомобиля, сняв датчики 02 самостоятельно. Все, что вам нужно сделать, это научиться снимать датчик o2 без гнезда, если у вас его нет.

Знакомство с датчиками кислорода

Скачать PDF Датчики кислорода

— это продукт, который существует уже более 20 лет, но большинство автомобилистов даже не знают, что у них есть одно или несколько таких устройств на своем автомобиле, не говоря уже о том, что они делают.

только автомобилисты узнают о кислородном датчике, если они Проверьте индикатор двигателя, и есть код, указывающий на проблему с датчиком O2. или их автомобиль не прошел тест на выбросы из-за вялого или мертвого Датчик O2. Если их двигатель плохо работает или расходует слишком много топлива, кто-то может сказать им, что им может понадобиться новый датчик O2. Но в большинстве случаев, они не будут иметь ни малейшего понятия о том, как диагностировать или протестировать эту загадочную маленькое устройство, которое часто обвиняют во всех видах управляемости и выбросов недуги.Таким образом, знания о продажах приобретаются профессионально.

НАЗНАЧЕНИЕ

Так что именно делает датчик O2? Он контролирует топливную смесь, поэтому компьютер двигателя может регулировать соотношение воздух / топливо для поддержания минимально возможного выбросы и лучшая экономия топлива. Датчик O2 делает это, реагируя на несгоревший кислород в выхлопе. Датчик выдает слабый сигнал напряжения. (обычно менее 1 вольт), которая увеличивается при переходе топливовоздушной смеси. богатая, и падает, когда топливно-воздушная смесь становится обедненной.Это действует как переключатель богатой / обедненной смеси, который сигнализирует компьютеру каждый раз, когда топливная смесь меняется, что постоянно.

способ, которым компьютер поддерживает сбалансированную топливную смесь, заключается в обратном того, что читает датчик O2. Если датчик O2 показывает богатую смесь (слишком много топлива), компьютер сокращает время включения каждого импульса форсунки, чтобы уменьшить количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.Это делает смесь иди худой. Как только датчик O2 обнаруживает это и дает показания обедненной смеси (недостаточно топлива), компьютер реагирует и увеличивает время включения каждого импульс форсунки для добавления топлива. Этот возвратно-поступательный балансировочный акт создает средняя смесь, довольно близкая к идеальной. Это «топливная обратная связь». контур управления », который позволяет современным транспортным средствам поддерживать чрезвычайно низкий уровень выбросов уровней, а датчик O2 является ключевым датчиком в этом контуре.

компьютер использует и другие входы датчиков, например, от датчика охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик расхода воздуха, и т. д. для дальнейшей доработки воздушного / топливного радио по мере необходимости, чтобы соответствовать изменяющимся условиям эксплуатации. условия. Но датчик O2 обеспечивает основной вход, который определяет что происходит с топливной смесью. Поэтому, если датчик O2 показывает неправильные значения, он все лажает.Как правило, неисправный датчик O2 показывает низкий (обедненный), что приводит к тому, что двигатель работает слишком богато, слишком сильно загрязняет и слишком использует много газа. Низкое значение может быть вызвано несколькими причинами: старостью, загрязнением, подключение проводки или проблема с зажиганием или компрессией в двигателе.

СТАРЕНИЕ ДАТЧИКИ О2

Как датчик O2 стареет, он не реагирует так быстро, как раньше. Увеличенный время задержки делает датчик вялым и мешает двигателю топливовоздушная смесь в близком балансе.Если в двигателе горит масло или развивается внутренняя утечка охлаждающей жидкости, чувствительный элемент может быть загрязнен, что приведет к датчик выйти из строя. Когда еще был доступен этилированный бензин, полный бак этилированного топлива убьет большинство датчиков O2 за несколько сотен миль. Вот почему правительство окончательно отказалось от этилированного топлива.

Потому что датчик реагирует на кислород в выхлопе, а не на топливо, любая проблема с двигателем который позволяет несгоревшему воздуху проходить через цилиндры, также обманет датчик O2 для считывания обедненной смеси.Свеча зажигания пропускает зажигание или негерметичный выхлоп клапан — даже утечка в прокладке выпускного коллектора — может позволить достаточно воздух в выхлоп, чтобы испортить показания датчика. Это не повредит датчик, но это создаст богатое рабочее состояние, которое ухудшит выбросы и экономия топлива.

ГОРЯЧЕЕ, ГОРЯЧЕЕ, ГОРЯЧЕЕ

Что-то еще вам нужно знать о датчиках O2, что они должны быть горячими (617 до 662 градусов по Фаренгейту) для получения сигнала напряжения.Это может занять несколько минут выхлопных газов, чтобы нагреть датчик, поэтому большинство датчиков O2 в новых автомобилях иметь встроенную электрическую цепь нагревателя, чтобы довести датчик до температуры как можно быстрее. Обычно это трехпроводные и четырехпроводные O2. датчики. Одно- и двухпроводные датчики O2 не подогреваются. Если обогреватель цепь выходит из строя, это не повлияет на работу датчика O2 после того, как выхлоп становится горячим, но это не позволяет компьютеру перейти в закрытый петля, из-за которой автомобиль может не пройти тест на выбросы.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА

O2 датчики можно диагностировать различными способами, большинство из которых требует специальных оборудование. Для извлечения кодов O2 из большинство новых автомобилей, хотя ручные «флэш-коды» доступны на старых транспортных средств. Если есть подозрение на неисправность датчика O2, реакция датчика и выходное напряжение можно контролировать с помощью диагностического прибора, вольтметра или цифрового осциллограф.Если тесты подтверждают, что датчик O2 не работает или работает медленно, замена — единственный вариант ремонта. Нет возможности «очистить» или «омолодить» плохой датчик O2.

Замена датчики должны быть того же базового типа, что и оригинальные (с подогревом или без подогрева) и иметь такие же рабочие характеристики и требования к мощности нагревателя. Установка неправильного датчика O2 может повлиять на работу двигателя и, возможно, повредить цепь управления нагревателем в ЭБУ двигателя.Так что убедитесь вы следите за списками замены датчика O2.

Не идти только по внешнему виду. Некоторые сменные датчики O2 имеют проводку OEM-типа. подключения и не требуют доработок для установки. Другие (обычно «Датчики O2 универсального типа») требуют сращивания проводов датчика в оригинальный разъем жгута.

ЗАМЕНА ИНТЕРВАЛЫ

Кому поддерживать максимальную производительность двигателя, нет необходимости ждать, пока датчик не может заменить его.Некоторые специалисты теперь рекомендуют заменять датчики O2 на определенные интервалы пробега для профилактического обслуживания. Рекомендуемый интервал для ненагреваемых одно- или двухпроводных датчиков O2 с 1976 г. по начало Заявки 1990-х годов — каждые 30 000–50 000 миль. Подогреваемые трех- и четырехпроводные датчики O2 в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов могут быть менял каждые 60 000 км. А на автомобилях с OBD2 1996 года и новее рекомендуемые интервал замены составляет 100 000 км.

КАК МНОГО?

Четыре цилиндровые и рядные шестицилиндровые двигатели обычно имеют только один O2 датчик в выпускном коллекторе. С двигателями V6 и V8 есть один O2 датчик для каждого ряда цилиндров, или всего два (по одному на каждую выхлопную многообразие).

Вкл. 1996 г. и новее с OBD2 (On Board Diagnostics II), есть также один или несколько дополнительных датчиков O2, установленных после каталитического нейтрализатора. для контроля КПД преобразователя.Если у автомобиля двойной выхлоп, на каждой стороне будет по одному нижнему датчику O2. Итак, автомобиль V8 с двойным выхлопом обычно имеет четыре датчика O2.

НУЖНО БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ?

Проверить наша статья, «Что Домашний механик должен знать о датчиках O2 » в технической библиотеке.

Перед тем, как снимать датчик O2, вы должны выполнить следующее «Практическое руководство»

В этом видео я рассмотрю несколько советов, как успешно удалить старый кислородный датчик из ржавого выпускного коллектора или выхлопной трубы.
Также здесь есть ссылка на набор инструментов для датчика O2, который используется в видео

https://amzn.to/2IbVcaf

Классный трюк по удалению датчика O2. Если в вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя на наличие неправильного кода датчика кислорода, это означает, что его необходимо заменить. Расположение, диагностика, снятие и ремонт кислородного датчика.

Посетите магазин инструментов для механики с фиксированной ставкой на Amazon https://goo.gl/M8MpdC

Подпишитесь на мой канал на YouTube здесь: https://goo.gl/j1pCfn

Хорошо, механик, снова и снова
Я просто хотел дать несколько советов о том, что
поможет вам заменить датчик o2.

Потому что много раз за годы
эти вещи, между нагревом и охлаждением
и ржавчиной, очень часто кислородные датчики
любят застревать внутри выпускного коллектора
или самого выпуска.

Итак, наверное, первый и, вероятно, самый важный совет, который я могу дать вам, ребята, это
сделайте выхлоп красивым и горячим, прежде чем вы
попытаетесь его удалить, и вам не обязательно понадобится
фонарик или
что-нибудь в этом роде.

Просто запустите двигатель на некоторое время и удерживайте обороты до
, может быть, около 2000 об / мин в течение пяти
минут или около того, и тогда выхлоп
будет красивым и горячим.

Это поможет вытащить кислородный датчик
. Кроме того, во многих случаях
вы сможете ослабить эти
, но они фактически начнут отрывать
нити, когда вы вытаскиваете их из выхлопной трубы

.

Причина в том, что наконечник внутри выхлопной трубы
будет накапливать ржавчину, поэтому, когда вы вытаскиваете ее из
, ржавчина будет иметь тенденцию снимать резьбу
выхлопной трубы.

Итак, что вы хотите сделать, это просто ослабить датчик o2
, затем распылить немного проникающего масла
и просто повернуть его
назад несколько раз.

Это сохранит ваши беседы. Также у них есть несколько хороших наборов для снятия
датчика кислорода
, которые вы можете найти на Amazon или на своем грузовике с инструментами
. Что бы вы ни предпочли, но на самом деле я выбрал этот
на Amazon относительно дешево
здесь https://amzn.to/2IbVcaf, он также идет
с нарезкой потоков.

Так что, если вы вытащите датчик кислорода, и он повредит резьбу
, вы можете пропустить его обратно через
, прежде чем переустановить.

Вы всегда будете хотеть использовать какой-нибудь противозадирный или твердосплавный материал типа
.
Большинство кислородных датчиков также идут с ними.

Кроме того, я настоятельно рекомендую вам приобрести замену OE
или закрыть ее. Не
заменяйте датчик o2 на универсальный датчик O2
. Иногда у них есть провода, которые мы подключаем к
в собственном коннекторе.

Эти чувства очень проблематичны, и
много раз будут давать сбой только из-за плохого соединения
, когда вы подключили
его.так что всегда выбирайте
оригинального производителя, на котором есть правильный разъем. просто
, чтобы избавить себя от множества проблем на дороге
.

Я думаю, что все на
верхней части моей головы. но да, я имею в виду, что если не выходит
, то фонарики тоже очень удобны.

Вы бы нагрелись вокруг самого датчика o2
и в худшем случае, если бы эта штука
просто не выходила, а она
забирала все потоки.

No related posts.