Как на ваз 2110 снять радиатор: Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, советы спецов

Ваз 2112: замена радиатора охлаждения своими руками

Радиаторы охлаждения Ваз 2112

Как известно, радиатор охлаждения – это один из основных элементов конструкции автомобиля. Радиатор охлаждения занимает в системе охлаждения главную позицию, и на него возлагается задача рассеивать в воздухе тепло, которое идет от мотора.
На Ваз 2112 замена радиатора охлаждения – процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения Ваз 2112 происходит в том случае, когда обнаруживаются течи или другие проблемы.

Радиатор и все про него

Замена радиатора охлаждения на Ваз 2112

Радиатор охлаждения был придуман очень давно, еще в 19 веке. Уже тогда он стал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль довела его постепенно до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но существуют специальные правила, которые надо обязательно соблюдать.

В противном случае, выход из строя радиатора произойдет раньше времени. Так, открывать радиатор при высокой температуре ОЖ запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосифона или водяной насос

 Итак:

• Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как его еще называют. Но в старых СО такая помпа отсутствовала и ОЖ попадала в радиатор по-другому, за счет физического эффекта под названием «термосифона».

Примечание. Эффект термосифона подразумевает следующее: плотность воды падает при разогреве, тем самым жидкость начинает стремиться вверх. После этого она попадает в радиатор через верхний патрубок. Когда вода охлаждается, то ее плотность возрастает, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

• Со временем по причине низкого КПД эффект термосифона стал постепенно уступать место более продвинутой системе, подразумевающей использование насоса.

Задача радиатора

Схема радиатора охлаждения

Не стоит говорить, что самой главной задачей любого РО является отвод тепла от мотора в атмосферу. Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя сквозь радиатор.
После модернизации РО удалось достичь следующего:

• РО стали устанавливать в наиболее удобном для обеспечения отвода тепла месте. В частности, впереди автомобиля, который во время езды обдувается сильным потоком холодного воздуха спереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней. Но опять же, РО устанавливается в этом случае впереди, а вся СО проводится уже к двигателю через весь кузов автомобиля.

• Модернизация РО позволила хорошо защитить его в холодное время года. Речь идет о жалюзях, которые устанавливаются перед радиатором на стадии производства Ваз 2112 или же самостоятельно самим владельцем.

Из чего состоит РО:

• РА состоит всегда из 2-ух бачков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
• К этим самым бачкам или отделениям проведены патрубки СО.
• РО состоит из сердцевины, которая представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих самых трубок, вернее их стенок, составляет 0,15 мм и меньше. Каждая из трубок покрывается лентами из меди или того же алюминия.

Примечание. Алюминиевые радиаторы гораздо легче латунных, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов крайне сложен, ведь он подразумевает сварку, которую очень сложно выполнить. Как известно, для алюминия нужна особая сварка.
И чтобы сравняться по показателям с латунным радиатором, алюминиевый должен быть сделан намного толще и больше.

Термостат

Термостат

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию РО, то есть способствует поддержанию постоянной температуры охлаждающей жидкости.

В жаркую погоду одного термостата бывает недостаточно и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, устанавливаемых в Ваз 2112 дополнительно.

Замена РО

Замена радиатора охлаждения Ваз 21124

Как и говорилось выше, замена радиатора нужна в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые течи ОЖ. Проверяется РО с помощью специального оборудования в мастерской, где его можно еще «вылечить».
Как и говорилось выше, изъеденные со временем ржавчиной места, с помощью сварки восстанавливаются.

Ваз 2112 радиатор охлаждения и его замена

Если ремонт не помог, то проводится замена РО следующим образом:

• В первую очередь, снимается с автомобиля АКБ.
• ОЖ сливается.
• Снимается также воздушный фильтр.
• После этого надо найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае, можно разрезать и поставить затем новый).
• Таким же манером расстегиваем хомут дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
• Пришло время ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением отводящего шланга РО от термостата. Одновременно надо снять и подводящий шланг РО от рубашки охлаждения.

Ваз 2112 снятие радиатора охлаждения

• Теперь нужно ослабить затяжку хомута, который фиксирует пароотводящий шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снять со шланга хомут крепления.
• Пароотводящий шланг вытаскивается из хомутов, которые стягивают его со шлангом расширительного бачка и подводящей трубой водяного насоса.
• Гайка, которая фиксирует радиатор к кузову в верней части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно крепит и кожух вентилятора.
• Наклоняем РО к двигателю и вынимаем движением вверх. Демонтировать этот элемент нужно вместе с вентилятором.
• Отсоединяем от РО все навесное оборудование (шланги).
• 2 болта и гайки держат кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. На РО должны остаться две подушки нижнего крепления. Их надо тоже в обязательном порядке заменить, если они порваны или потеряли былую упругость.

• На новый радиатор одевается кожух с вентилятором. Подушки, как и было сказано, ставятся новые.
• РО устанавливается на место. Заливается в систему ОЖ.
• Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Своими руками можно провести и ремонт РО, если на то имеется возможность. Другими словами, если на РО повреждена сердцевина, верхний или нижний бачок, патрубки, то в этом случае все можно самостоятельно устранить.
Хотя это и очень кропотливая работа, все же можно с ней справиться при наличии терпения, желания и знания.

Итак:

• Начинается ремонт этого элемента с проверки уровня ОЖ в расширительном бачке. На расширительном бачке Ваз 2112 имеются надписи min/max,по которым можно определить норму.
  Если жидкость постоянно уменьшается, то вероятно речь идет о течи, которая может образовываться в патрубках.
• Осматриваем все шланги и порванные заменяем.
• Найти трещину в шлангах легко, но вот в самом радиаторе ее найти немного проблематично, особенно если трещина мала. Зато на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к тосолу, которые попадая в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
• Если течь обнаружена в патрубках радиатора, то устранить ее можно либо герметиком, либо изолентой, либо разрезанным шлангом.

Инструкция по замене РО приведена здесь с целью помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео – материалы, дающие практическое понимание.

Радиатор ВАЗ 2110, система охлаждения, замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 видео

Радиатор ВАЗ 2110 является главным элементом жидкостной системы охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, тосол или антифриз), которая отводит тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров для этого есть целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость попадает в радиатор отопителя печки, которая обогревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона система охлаждения двигателя, параллельно обогревает камеру пускового устройства карбюратора или камеру дроссельного узла, в зависимости от типа двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов связанных между собой шлангами, патрубками и трубами. Охлаждающая жидкость перемещается по системе благодаря насосу, который стоит в блоке цилиндров и приводится в движение зубчатым ремнем газораспределительного механизма. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляет термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничить циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и наоборот перенаправить поток, через радиатор охлаждения, что бы максимально задействовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если и это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор охлаждающий радиатор. Перегрев двигателя часто происходит, из-за неисправности термостата, который вовремя не включается в работу, или из-за неисправного температурного датчика и вентилятора. При длительной эксплуатации радиатор ВАЗ 2110 засоряется и процесс температурного обмена с окружающей средой затрудняется, это тоже может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке двигателя внутреннего сгорания.

Еще одной причиной плохой работы системы охлаждения является воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный рисунок с указанием всех элементов системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

• 1 — радиатор отопителя печки
• 2 — пароотводящий шланг радиатора печки
• 3 — отводящий шланг
• 4 — подводящий шланг
• 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
• 6 — шланг подводящей трубы насоса
• 7 — термостат
• 8 — заправочный шланг
• 9 — пробка расширительной емкости
• 10 — датчик уровня жидкости
• 11 — расширительный бачок
• 12 — выпускной патрубок
• 13 — камера карбюратора пускового устройства
• 14 — шланг радиатора отводящий
• 15 — шланг радиатора подводящий
• 16 — шланг радиатора пароотводящий
• 17 — левый бачок радиатора
• 18 — датчик включения вентилятора
• 19 — электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
• 20 — крыльчатка электро вентилятора
• 21 — правый бачок радиатора
• 22 — сливная пробка радиатора
• 23 — кожух электровентилятора радиатора
• 24 — ремень ГРМ
• 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
• 26 — подводящая труба насоса
• 27 — подводящий шланг к камере карбюратора
• 28 — отводящий шланг

Стоит учитывать, что у инжекторного двигателя ВАЗ 2110 система охлаждения имеет некоторые отличия. Во первых, датчик температуры стоит не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во вторых, жидкость для обогрева, которая идет к камере пускового устройства, в инжекторной модификации подведена к дроссельному узлу. Но по сути функция та же, обогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Если читать о том, как снять радиатор на «десятке» вам скучно, можете посмотреть на эту тему видео снятия радиатора.

Снятие установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий —

• Ждем пока остынет двигатель
• Затем сливаем охлаждающую жидкость отвернув сливную пробку радиатора
• Откручиваем крепление радиатора (кожуха вентилятора)
• Потом снимаем кожух, вместе с электровентилятором
• Ослабляем хомуты, затем вращательными движениями снимаем подводящий и пароотводящий шланги
• Следующим шагом ослабляем хомут и демонтируем отводящий шланг радиатора
• Ослабляем хомут и демонтируем подводящий шланг радиатора
• Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Собираем в обратной последовательности. При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируют в процессе эксплуатации. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко встать в отверстия поперечины.

В принципе, сложностей при установке радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если они имеют поверхностные трещины или потертости, то лучше заменить их на новые.

Замена радиатора отопителя и охлаждения на ВАЗ 2110 » НаДомкрат

Первые ВАЗ 2110 пошли в серийное производство в 1995 году. Это была совершенно новая для российского авторынка модель по дизайну кузова и салона, а также по устройству многих автомобильных систем.

Радиаторы отопления и охлаждения — устройства системы охлаждения ВАЗ 2110

Работоспособность охлаждающей системы двигателя любого автомобиля это один из важнейших вопросов, потому что при выходе из строя любой его части двигатель становится неработоспособным, он перегревается и если это вовремя не обнаружить, силовой агрегат выйдет из строя и его надо будет менять. Важнейшей частью этой системы являются радиаторы охлаждения и отопления.

Для длительной безаварийной работы радиаторов, в первую очередь системы охлаждения, потому что к нему есть открытый доступ, надо заботиться чистоте этого агрегата, при помывке машины особое внимание уделять этой зоне, которая постоянно забивается пылью, мелким сором, листьями. Все это надо аккуратно удалять. Промывать сам радиатор требуется регулярно, желательно мыльным раствором, для удаления масляных и топливных пятен.

Если негативные последствия от выхода из строя на трассе радиатора отопления можно устранить быстро, просто заглушив его, то с радиатором охлаждения все сложнее. Самый лучший вариант в такой ситуации, это если протечка небольшая и имеется специальная жидкость или хотя бы вода, постоянно пополнять систему.

После возвращения в гараж такой агрегат следует заменить. Перед водителем встает вопрос — какой радиатор охлаждения лучше на ваз 2110. Если двигатель карбюраторный, то выбор надо делать между алюминиевым радиатором, который выпускает LUZAR, Луганский завод автомобильных радиаторов и традиционным, медным производимым на «Оренбургском радиаторе». Алюминиевые легче и дешевле, медные тяжелее и дороже. С точки зрения работоспособности медные радиаторы выигрывают в споре. Они более крепкие, обладают большей теплопроводностью и лучше отводят тепло. Но с точки зрения цены они проигрывают, алюминиевые дешевле почти в два раза. Какой радиатор лучше на 2110? Выбор в этом случае за автовладельцем.

При выходе из строя и необходимости замены элементов системы отопления возникает тот же вопрос — какой радиатор отопления лучше на ваз 2110. Выбор и система оценки та же самая, что и с агрегатом охлаждения. Луганск или Оренбург, алюминий или медь, деньги или эффективность.

Замена и ремонт радиатора охлаждения

Установив, что радиатор ВАЗ 2110 дал течь, необходимо провести диагностику с привлечением специалиста, чтобы определить, можно ли его ремонтировать или надо менять.

Замена радиатора

Если течь небольшая и ремонт возможен надо определить, как это лучше сделать.

1. Самый простой, народный способ — холодная сварка. Обнаруженные трещины или расслоения надо замазать специально приготовленным материалом, похожим на пластелин. При контакте с воздухом он быстро затвердевает.
2. Можно залить во внутрь радиатора состав для ремонта радиатора, металлогерметик HG Проходя по системе охлаждения он активизируется в местах, где нарушена герметичность, твердеет и перекрывает течь.

Применение контрафактного продукта или герметика с просроченной датой годности приводит к закупорке системы охлаждения и окончательного выхода из строя не только радиатора, но и других агрегатов системы.

3. Для заделки щелей используют состав на основе эпоксидной смолы.
4. При значительных повреждениях используют аргонную сварку, для этого надо снять радиатор с машины.

Если, осмотрев повреждение, все таки принято решение на его замену требуется подготовиться.

Какой радиатор лучше на ваз 2110 хозяин машины уже решил, осталось купить его в автомагазине или на рынке и приготовить нужный инструмент. Во время поездки за радиатором надо обязательно купить:

• комплект патрубков системы охлаждения;
• крепежные хомуты на патрубки в нужном количестве;
• резиновые подушки для крепления радиатора;
• тосол.

Из инструмента понадобится — плоскогубцы, ключ на 10, отвертка.

Для снятия радиатора надо заехать на яму, хотя это не обязательное условие при этих работах. Дать время тосолу охладиться. И дальше по алгоритму:

• отсоединить клеммы аккумулятора;
• снять воздушный фильтр;
• слить тосол;
• ослабить хомут нижнего патрубка, подводящего тосол;
• отсоединить снизу подводящий патрубок;
• у верхнего патрубка, который отводит тосол ослабить хомут и отсоединить его;
• снять вентилятор;
• сверху открутить две гайки, которыми агрегат крепится к кузову;
• отодвинуть агрегат назад;
• ослабить хомут патрубка, отводящего пар и снять его;
• вынуть радиатор из отсека двигателя;
• заменить подушки крепления этого агрегата;

Установку произвести в обратном порядке.

Устанавливая новый радиатор, обязательно заменить все подводящие и отводящие патрубки системы охлаждения. Находясь в постоянном контакте с горячим тосолом они быстро выходят из строя.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Готовясь к замене агрегата, требуется осмотреть радиатор печки ВАЗ 2110, какой лучше решить при выборе в магазине. Замена радиатора отопителя достаточно трудоемкий процесс, поэтому заранее необходимо решить, отдавать машину мастеру в автосервис, или достаточно собственных навыков и знаний, чтобы справиться с  этой работой.

Из инструмента надо приготовить: четыре хомута, отвертку с крестообразным жалом и пинцет. Из материалов — радиатор отопления, нужные патрубки, тосол.

Перед началом работы снять клеммы с аккумулятора.

Затем требуется сбросить давление в системе охлаждения открутив пробку расширительного бачка. В подставленную емкость должно слиться четыре литра жидкости.

Тосол из радиатора отопления удалять надо через отверстие для слива в блоке двигателя. Для этого необходимо снять модуль зажигания и пробку находящуюся за ним.

Перед этим требуется сбросить давление в системе охлаждения открутив пробку расширительного бачка. В подставленную емкость должно слиться четыре литра жидкости.

Сам процесс демонтажа заключается в следующем:

• открутив 4 винта на «жабо» и разъединив шланги убрать накладку ветрового стекла, а также шумоизоляционную обивку;
• отсоединив разъемы вентилятора отопителя отодвинуть его, чтобы не мешал;
• снять стеклоочистители
• отвернув винт крепления, отсоединить хомут вакуумного шланга от корпуса отопителя;
• снять скобы крепления с корпуса;
• отвернуть средние и передний винты крепления
• убрать корпус отопителя;
• отсоединить от радиатора шланг, который отводит пар;
• снять скобы крепления заднего кожуха отопителя и снять сам кожух;
• вынуть радиатор из отопителя.

Работа закончена. Теперь надо оценить его ремонтопригодность. Если возможно, ремонт делается так же, как и с охлаждающим радиатором. Новый или отремонтированный радиатор устанавливается в обратном порядке.

Опыт многолетней эксплуатации ВАЗ 2110 говорит о том, что в багажнике у водителя должен быть ремкомплект этой важной для машины системы. Патрубки, хомуты, тосол и металлогерметик. Протечки случаются, по закону дороги, в самый неподходящий момент.

Радиатор ваз 2110 — замена, устройство и ремонт

Радиатор – оборудование, входящее в охлаждающую систему, защищает мотор от возможного перегревания, способствуя сохранению его работоспособности. Но, несмотря на уход и грамотное обслуживание радиатор 2110 способен сломаться.

Возможно, произвести ремонтные работы, только это лишь временный выход и потеря времени, сил, лучше постараться поставить новый радиатор ВАЗ 2110.

Устройство охлаждающего радиатора

К основным конструкционным элементам относятся:

• корпус;
• патрубки;
• сердцевины;
• кран слива, располагающийся снизу корпуса;
• пробка залива располагается сверху на основном корпусе, оборудованная впускным и выпускным клапанами;
• термостат;
• вентилятор.

Устройство охлаждающего радиатора: 1 – радиатор; 2 – датчик включения электровентилятора; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка.

В конструкцию корпуса входят два бака с прикрепленными патрубками, передающими охлаждение. К сердцевинам относятся латунные трубки, припаянные к ребрам охлаждения, находятся во внутренней части корпуса.  Пробка залива направляет жидкость для охлаждения в радиатор, кран слива необходим, чтобы при необходимости можно было слить жидкость из охлаждающего агрегата. От того в какую сторону должен крутиться вентилятор радиатора на ВАЗ 2110 зависит работа мотора, при правильной работе системы, охлаждающий воздух должен подаваться на двигатель.

Причины перегрева мотора

Перегрев двигателя ВАЗ 2110 может возникнуть по множеству причин. Главная из них сбой работы охлаждающей системы.

В чем же причина? Что делать?

1. Засор патрубков, происходит из-за использования охлаждающей жидкости низкого качества. Единственный способ этого избежать пользоваться качественными и проверенными материалами.
2. Появление подтеков, утечек снижают уровень жидкости – выход полная замена всех компонентов.
3. Загрязнение корпуса, за время эксплуатации на корпус радиатора налипает разный мусор: частички грязи, листва, умершие насекомые и многое другое, профилактическая мера – периодическая очистка наружных поверхностей корпуса.
4. Утечки в радиаторе, выход один – демонтаж, осмотр с последующей заменой.

Выбор нового радиатора

Выбор радиатора – задача не простая. До того как снять радиатор ВАЗ 2110, важно определиться что станет заменой. Выбор не большой, но подойти к нему следует со всей ответственностью.

На «десятку» отечественного образца есть два варианта устройств для охлаждения – это алюминиевый и медный. Выбор зависит от нескольких показателей: надежность, длительная работа, стоимость.

Алюминиевый радиатор

Алюминиевый – небольшой вес, низкая цена. Обладает плохим показателем по теплопроводности, что значительно снижает эффект охлаждения двигателя. Коррозия начинает появляться через непродолжительное время использования в работе.

Медный радиатор на ваз 2110

Медный – большой вес, эффективно справляется с поставленной перед ним задачей. Благодаря медному покрытию радиатор защищен от образования коррозии, что в разы увеличивает срок его службы. Обладает высокой механической прочностью, что защищает устройство от образования нежелательной протечки. На ряду всех положительных качеств все же есть недостаток – высокая цена.

Конкретно ответить на вопрос: сколько стоит радиатор на ВАЗ 2110, а так же, сколько стоит радиатор печки на ВАЗ 2110 достаточно сложно, так как цена зависит напрямую от производителя и качества товара.

Замена радиатора на ваз 2110

Замена радиатора ВАЗ 2110 16 клапанов проста, можно воспользоваться руководством по эксплуатации или же посоветоваться со специалистом.

Пошаговая инструкция, которая поможет достичь желаемого результата:

1. С помощью нижней пробки слить охлаждающую жидкость;
2. Убрать с посадочного места батарею аккумулятора, так как она будет помехой при выполнении замены;
3. В случае с инжекторным двигателем, необходим съем воздушного фильтра;
4. В обязательном порядке разобрать верхние крепежи рамы, освободить и демонтировать электровентилятор;
5. Снять патрубки подвода и отвода пара;
6. Радиатор можно снять без лишних повреждений, для этого его нужно слегка отклонить на сторону на силовой агрегат;
7. При появлении небольших протечек без видимых коррозионных повреждений, радиатор, возможно, отремонтировать, но это рискованное занятие, потому что деталь даже после очень качественного ремонта может спровоцировать много проблем;
8. Производя установку нового оборудования, следует заострить внимание на состоянии и внешний вид прорезиненных подушек, необходимых для опоры нижней части корпуса радиатора. Важно чтобы данные подушки прочно встали по отверстиям, расположенным по поперечине;
9. Выполнить заливание нового охлаждения вовнутрь системы, подключение каждого патрубка, установить батарею аккумулятора на свое место, завернуть поочередно каждую из пробок, проверить крепежи, на которых закрепляется рамка радиатора ВАЗ 2110. Только после полной проверки можно попробовать включить двигатель и проверить его работоспособность с последующей проверкой замененного охлаждающего элемента.

Хотя замена охлаждающего радиатора ВАЗ 2110 процедура несложная, все категорически нельзя же забывать о тонкостях, нюансах, технике безопасности, а так же последовательности в работе. А можно просто обратиться в автосалон и доверить замену специалистам.

Самостоятельный ремонт радиатора ВАЗ 2110

Порой складываются такие ситуации, что без ремонтных работ радиатора невозможно обойтись, когда приходиться все брать в свои руки.

К чему и как крепиться радиатор на ВАЗ 2110 описывается в разделе по замене устройства, обязательным действием является слив охлаждения после полного остывания двигателя. Шланги, хомуты, вентилятор, рамка радиатора 2110 все необходимо правильно отсоединить перед ремонтом.

Запаивание

В этом случае следует иметь необходимые навыки в данной области иметь специальное оборудование. Перед началом работы требуется выполнить очистку радиатора от скопившейся грязи. При пайке не большой трещины достаточно выполнить небольшой шов, что не скажешь о пробоине, тут потребуется пластина соответствующего размера, при повреждении трубок более чем на 10%, требуется ее замена.

С использованием средства для восстановления

Небольшие повреждения на теплообменнике можно устранить, применив специальные средства. И так ремонтируя радиатор ВАЗ 2110, герметик или порошок-восстановитель могут стать не заменимыми помощниками, чтобы добраться до места проведения полного осмотра и ремонта. Но лучше конечно в этой ситуации применение «холодной сварки».

Многие автолюбители решаются на замену запчастей от одной машины на другую, пытаясь решить сложившуюся проблему или сэкономить средства. И поэтому на вопрос: подойдет ли радиатор от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2114 – однозначно нет. Дело в том, что радиаторы данных моделей не только различны по размеру, но и имеют разные крепления.

Радиатор 2110 как заменить радиатор своими руками. Как заменить радиатор на ВАЗ 2110. Замена радиатора на 2110.

Современный автомобиль — сложная система взаимосвязанных элементов. Однако даже люди, довольно далекие от техники, понимают цель охлаждения радиатора — он отводит излишки тепла от двигателя, тем самым предотвращая его возможный перегрев.

Но под воздействием времени охлаждающий радиатор, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя.В этом случае возникает необходимость его замены. Сделать это можно двумя способами — прибегнув к помощи профессионалов или самостоятельно. Несомненно, второй вариант требует меньших финансовых затрат, но гораздо больше времени и терпения. В любом случае — выбор только за вами. А если вы решили заменить радиатор самостоятельно, прочтите в статье подробную инструкцию.

радиаторное устройство

Любой автомобильный радиатор, независимо от марки, состоит из:

1. Ядро.
2. Подключения.
3. Две половинки (корпус).
4. Сливной кран в нижней части корпуса.
5. Заливная пробка в верхней части радиаторной секции в комплекте с клапанами — выходным и входным.

Корпус выполнен из алюминия или меди (чаще всего из алюминия), состоит из двух баков (сверху и снизу) и примыкающих к ним патрубков, по которым циркулирует теплоноситель. Внутри корпуса находится сердечник — ряды латунных трубок, спаянных с охлаждающими кромками.В радиаторе охлаждающая жидкость попадает через упор отсека и при помощи сливного крана соответственно при необходимости сливается.

Кроме того, для поддержания температурного режима в температурный агрегат входит датчик температуры (2) и электровентилятор (1).

Неисправность системы охлаждения, причины и способы устранения

1. Засорение патрубков радиатора. Это явление сегодня встречается очень редко, и то — только при использовании некачественной охлаждающей жидкости.В этом случае замените форсунки.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за трещин в форсунках или протечек в местах их крепления.
3. Загрязнение корпуса. Здесь необходимо учесть одну небольшую деталь — за весь автомобиль, радиатор — в частности, нужен уход. Не позволяйте ему «разобраться» с опавшими листьями, грязью и прочим мусором, так как это значительно снижает эффективность его работы.
4. Есть еще одна причина выхода из строя системы охлаждения — появление протечек в радиаторе.Снимите его так, чтобы по месту утечки, его размеру и общему износу устройства было решено, нужна его замена или ремонт.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для замены радиатора охлаждения ВАЗ 2110

1. Отвертка плоская.
2. Ключ на «10».
3. Новый радиатор.
4. Антифриз.
5. Емкость для слива.

Радиатор охлаждения ВАЗ 2110, какой выбрать, алюминий или медь, сравнительный анализ

Преимущества и недостатки алюминиевого радиатора:

Относительно дешевый, легкий, стоимость зависит от производителя:

1. Pramo (2110-1301012) — около 1600 руб.
2. Лузар (2110-8101060) — примерно 1000 руб.

Имеет меньшую теплопроводность, менее эффективно охлаждает двигатель, достаточно подвержен коррозии. На алюминиевый радиатор потока нужно гораздо меньше времени.

Достоинства и недостатки медного радиатора:

Он тяжелее, эффективнее по охлаждающим характеристикам, дольше служит, так как медный корпус менее подвержен коррозии. Для того, чтобы медный агрегат протекал, как правило, требуется механическое воздействие (например, удар и так далее).

Недостаток — большая стоимость. За двухрядный радиатор с повышенным КПД процентов 40 придется поставить 5000 руб.

Радиатор охлаждения, как демонтировать старый и установить новый

1. Снимите аккумулятор, чтобы он не мешал разборке.
2. Далее снимаем модуль зажигания, чтобы слить охлаждающую жидкость.
   
3. Сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную канистру.
   
4. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.
5. Затем отключаем провода, идущие к вентилятору, для чего следует отсоединить фирменную колодку на вентиляторе и разрезать хомут, фиксирующий жгут.
   
6. Теперь нужно освободить дроссель дросселя, который закреплен на кожухе вентилятора.
7. Снимите патрубки системы охлаждения с посадочной арматуры термостата, предварительно ослабив хомут.
   
8. Далее необходимо отсоединить паровую форсунку, ведущую к расширительному бачку от радиатора.Снимите зажим.
9. Из фиксирующих скоб снимаем словарную насадку. Эти хомуты обычно располагаются в двух точках — на патрубке водяного насоса и шланге расширительного бачка.
   
10. Далее необходимо разобрать верхнее крепление радиатора к раме автомобиля.
11. Вынуть радиатор из автомобиля.
    
12. Отсоедините от него вентилятор и все шланги (снятия, подачи и испарения), для чего следует ослабить затяжку хомутов.
13. Снимаем подушки посадки с нижних шкворней и оцениваем их состояние.При наличии трещин или деформации — производим их замену.
    
14. Для того, чтобы точно определить, куда в радиатор подаются потоки подводимого воздуха, давление уже не превышает 0,2 МПа и погружается в воду. Однако лучше доверить это профессионалам.
15. Перед установкой нового или отремонтированного радиатора проверьте состояние резиновой втулки на верхнем креплении. Если она изношена — поменяйте на новую.
16. Осуществляем установку вентилятора.
    
17. Не забудьте надеть нижние подушки крепления на штифты радиатора.
18. Последний этап — заправка антифриза в систему.

Профи совет, почему при выборе нового радиатора нужно знать модель старого

При покупке нового радиатора обязательно проверьте, насколько ваш автомобиль укомплектован вашим транспортным средством, так как модель радиатора, как правило, зависит от объема силового агрегата и есть как новый, так и старый образец.

Обшивка двери 2110 — снятие, установка, перетяжка

Автолюбителям, желающим полностью преобразить свой автомобиль путем тюнинга, стоит обратить внимание не только на его экстерьер и трансмиссию, но и на дизайн интерьера, одной из основных составляющих которого является облицовка.Стандартные дверные панели 2110 не очень привлекательны, поэтому для того, чтобы придать своему железному другу неповторимость и современность, многие водители изготавливают или покупают готовые комплекты запчастей. К счастью, диапазон это позволяет делать. В сегодняшней статье мы расскажем, как снимать обшивку двери 2110 Suite и ее обивку.

Почему обрезку лучше делать руками?

Конечно, готовые комплекты ускорят процесс рестайлинга, но, увидев стоимость этих деталей, автомобилисты начинают задумываться: «А почему бы не сделать то же самое своими руками?» Актуальный ассортимент тканей и других материалов позволяет создавать сайдинг по собственному дизайну.Но та часть действительно была довольно стандартной, а не наоборот, нужно потрудиться. И чем лучше вы это сделаете, тем лучше будет смотреться вагонка. Так что если у вас много свободного времени и вы немного заняты в выходные дни, создать такое изделие своими руками вполне реально. Вы сэкономите до половины стоимости оригинальной обшивки, которая продается в магазинах. А вот создать или купить облицовку — это полдела. Впереди вас ждет «невозможная» проблема с установкой этой детали в автомобиль. О том, как он снимал обшивку дверей ВАЗ 2110 и о том, что происходило в его уличном процессе, говорят прямо сейчас.

Демонтаж автомобильных дверных панелей

Стоит отметить, что с этой работой мог справиться даже начинающий автолюбитель, ведь эта деталь имеет максимально упрощенную конструкцию и простое крепежное оборудование. Но здесь есть нюансы. Например, снятие еврообшивки дверей ВАЗ 2110 не происходит без демонтажа рычага стеклоподъемника (если он установлен на вашем автомобиле). Специалисты советуют запастись пластиковыми зажимами, ведь большинство из них при снятии лопаются.

После того, как все крепления были успешно сняты, необходимо снять заглушку с дверной ручки. Под ним вы увидите 2 отверстия. У них есть болты, которые нам нужно открутить (это делается обычной отверткой Phillips). Вынимая ручку, будьте осторожны, чтобы не повредить рычаг открывания дверцы. Далее переходим к нижней части кожи. Здесь у «десятки» (как и у всех других машин) есть небольшой карман, который крепится на саморезы. Его тоже нужно удалить. После этого не спешите тянуть обшивку, потому что, помимо всех остальных деталей с дверцей, она связывает еще много других важных вещей.На Вазах есть кнопка блокировки и пластиковая накладка возле рычага регулировки зеркала. Теперь безопасно снимите обшивку с двери автомобиля, вытащив 8 пластиковых зажимов. Обшивка дверей ВАЗ 2110 удачно демонтирована. Теперь можно переходить к основному этапу — перетяжке.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Тюнинг дверных панелей 2110 — процесс перетяжки

Вот и продвигается нужная нам мебельная кожаная лавка (она называется виниловая кожа). Из инструментов следует подготовить строительный фен, кисть, клей и канцелярский нож. Лучше всего начать с передних дверей, а затем перейти к задним. Сначала кожух очищается от скопившейся пыли и грязи, обрабатывается спиртом и обезжиривается.После этого можно смело переходить к обертыванию. Работа начинается с нанесения слоя клея на дверную обшивку. После высыхания вещества на поверхности (время не более 5-10 минут) приступаем к обработке тыльной стороны элемента.

Заключительный этап — обертывание

Далее используем фен из синтетической кожи, приклеенной к подкладке. Благодаря высокой температуре наш материал станет более гибким, соответственно исчезнут все неровности и неровности (то есть работа будет вестись без «стыков»).Край кожи аккуратно согните и обрежьте ножницами. Такая же работа проделана с задней парой дверей. Кстати, отверстие под дверную ручку обрабатывается аналогично — первые 2 вырезаются по диагонали с обеих сторон для растекания клея и материал загибается внутрь.

Вывод

Все на этом этапе удачно затянуты обшивки дверей ВАЗ 2110. Осталось только дождаться высыхания клея и готовности к сборке. Устанавливается сайдинг аналогично разборке в обратной последовательности, заменяя все треснувшие клипсы.

В целях сохранения общего стиля интерьера рекомендуется не останавливаться только на дверных панелях и заниматься тюнингом салона, тем более, что такой опыт у вас уже есть!

Почему двигатель горячий? Почему греется ваз 2112 16 клапанов

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков.Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев — одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом ускорении автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность того, что двигатель перегрет, составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустимы температуры двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между радиаторными гребнями достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) привело к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете понять это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно настолько постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, то свежую охлаждающую жидкость лучше не добавлять, а просто полностью заменить на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике лучше антифриз … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а охлаждающего потока нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Сколько стоит вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, от исправности которого часто зависит исправность двигателя, его работоспособность, а также ресурс.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и увеличивается риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда следует включать вентилятор и что считается нормой.Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему необходим быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя по малому кругу системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не позволяя ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока не хватает или машина замедлила движение или вообще остановилась? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару по какой-то причине внезапно не работает вентилятор, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет расти до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если не включается температура двигателя, то температура двигателя достигает критической отметки, после чего двигатель закипает, точнее закипает, охлаждение не производится и работает силовой агрегат, который называется «Вознос». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что мотор просто «клинит», после чего приходит в полную неработоспособность.

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

1. Электропроводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на ее безвредность, может стать причиной того, что вентилятор просто не включится в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в нарушениях самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть задействован в работе. В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который столкнется с неисправностью и ответит на вопрос, почему не включается охлаждающий вентилятор.
2. Предохранитель. Выпавший предохранитель тоже можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Разрыв цепи из-за перегонного предохранителя приведет к тому, что включения электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя вырастет. Можно просто проверить предохранитель, достаточно получить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок проволоки, чтобы замкнуть цепь. Если при осмотре заработает электровентилятор, значит причина в предохранителе.
3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте внимательны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее устранить.Снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на негерметичность системы охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки GBC, в худшем — о трещине в блоке или рефлоге …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильность или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый.Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора окажется под угрозой. Например, при термостате вентилятор не выключает «Малый круг» вентилятор и работает постоянно, так как двигатель греется, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. В том-то и дело, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и не происходит охлаждения. В некоторых случаях бывает наоборот, датчик температуры не работает, так как жидкость не пропускает жидкость по большому кругу, в результате электровентилятор не включается.

У меня все есть, напишите в комментариях о том, какие причины поломки вентилятора вы знаете, поделитесь своим опытом и возможно это ваша история, чтобы помочь кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание к новым встречам. До!

Отказ от вращения вентилятора с помощью ременной передачи позволил сократить время прогрева двигателя. Электропривод, состоящий из мотора, реле, датчика мощности и аккумулятора, позволяет включать вентилятор только тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение.Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, так как уменьшилось время прогрева двигателя и исчезли потери мощности при постоянном вращении лопастей.

Как работает и где расположен датчик мощности вентилятора

Основа датчика — биметаллическая пластина, которая при повышении температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает значение, указанное на корпусе датчика, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика.Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку от радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Признать это легко. Выглядит как большая латунная гайка, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Когда вы собираетесь менять датчик мощности вентилятора, примите во внимание следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже она устанавливается относительно уровня охлаждающей жидкости.Температура включения датчиков, которые установлены внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температуру датчиков выставили по центру радиатора 90 — 95 градусов.

Как проверить датчик мощности вентилятора

Необходимость проверки датчика возникает после перегрева мотора или подозрения на плохую систему охлаждения. В первую очередь необходимо проверить датчик, а не провода и реле, в том числе вентилятор. Для этого снимите подходящие к датчику провода и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть середину и каждую из крайностей.Вентилятор должен включаться на низкой и высокой скорости в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит провода и реле в порядке и можно переходить к проверке датчика, если нет, нужно найти и устранить неисправность (обрыв проводки, плохой контакт, сгоревший предохранитель, сгоревшее реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, двигатель и провода в порядке, переходите к проверке датчика. Для этого вам понадобится охлаждающая жидкость базовая, ключ на 30, градусник на 100 градусов, водяная кастрюля, плита и мультиметр.Снимите клемму с АКБ и подставьте таз под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора вытягивалась не на землю, а в нее. Подождите, пока радиатор остынет до 45-50 градусов, затем открутите сливную пробку (она находится внизу радиатора с левой или правой стороны). После того, как жидкость стечет, вверните пробку на место. Снимаем провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать), затем откручиваем датчик на 30 ключом.

Налейте в кастрюлю воду так, чтобы она покрывала рабочую часть датчика (до гайки), и поставьте на плиту. Контролировать температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверить срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления звуковым сигналом и подключите к выходам датчика. Когда биметаллическая пластина замыкает контакты, мультиметр начинает пищать.Выключите плиту и дождитесь появления мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и отключения контактов датчика. Если отклонение от значений датчика, написанных на корпусе, составляет более 5%, его желательно заменить. Если отклонение превышает 10%, или датчик вообще не работал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке — прикручивание датчика, заправка теплоносителя, подключение АКБ.

Видео — замена и диагностика датчика мощности вентилятора

Как выбрать новый датчик

Для правильного выбора датчика необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться.Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика, и той, при которой он действительно работает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличной от оптимальной, значительно снижает его ресурс.

1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (Глава Электросистема кузова ).
2. Если он в порядке, отсоединить вилку термовыключателя.
3. Соедините оба контакта на кончике провода.
4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три язычка штекера.
5. Если вентилятор при включении зажигания начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель из электрической цепи (на образце).
6. Для дальнейшего движения необходимо хорошо закрепить провод в штекерах и выставить липкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
7. Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном выключателе (см. Главу Электросистема кузова ): Если обе перемычки термовыключателя «перегружены», то при включении зажигания включены, контакты в реле должны быть явно замкнуты.
8. Если ничего не слышно, то нужно реле «обойти» вспомогательными средствами.Для этого соедините язычки вилки переключателя клемм 30 и 87 кусками провода (канцелярский зажим) и вставьте реле.
9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать сейчас и при выключении зажигания. Если это произошло, значит реле неисправно.
10. Проволочная перемычка может оставаться установленной в крайнем случае и при движении. После завершения поездки его необходимо снять.
11. Если в этом случае нет реакции, проверьте двигатель вентилятора:
12. Отсоедините кончик провода в двигателе вентилятора и проложите вместо него от контакта красно-черного провода вспомогательного провода к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательному выходу.
13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. Главу Кузов электросистема ), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
15. Вы можете продолжать движение без вентилятора, работающего напрямую от аккумулятора.Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
16. Во второй ступени вентилятора, укомплектованной соответствующими моделями, или устройством для поворота вентилятора после остановки работы двигателя, отключается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, соедините провод «+» с красно-синим проводом вилки двигателя.

Автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями 1,3, 1,4, 1,6, 2,0 л.

Предохранитель Ford Fiesta Restyling.

Где предохранители и реле.

Большинство предохранителей и реле устанавливаются в блоке установки предохранителей и реле в салоне автомобиля, находящемся под направлением панели приборов с правой стороны (для широкой коробки). Назначение предохранителей и реле указано в таблице.

Чтобы получить доступ к предохранителям, откройте пуховое одеяло.

Выньте из приборной панели ограничители хода цветного ящика, сдавливая его стенки, и сместите дублирующий ящик вниз.

На задней стенке вещевого ящика нанесено расположение предохранителей и реле.

Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне Форд Фьюжн, Форд Фиеста.

		Цепь защищенная
		Система отопления (кондиционирование) и вентиляция салона
		Антиблокировочная система (ABS)
		Коробка передач Durashift EST
	Коричневый	Электрические наружные зеркала заднего вида
		Фара левая
		Фара ближнего света правая
		Цепь питания системы впрыска, система впрыска
		Система управления двигателем (дизель)
		Топливный насос
	Фиолетовый	Цепь питания Реле системы впрыска, система впрыска
		Автомагнитола
		Освещение при движении днем ​​
	Коричневый	Панель приборов, таймер поездки, лампа освещения номерного знака
	Коричневый	Сторона габаритного света
	Коричневый	Сторона габаритного света
		Центральный замок и звуковой сигнал
		Аварийная световая сигнализация
		Электрообогрев заднего стекла двери
		Звуковой сигнал
	Фиолетовый	Аккумулятор стартер
		Сигарета
		Система зажигания
		Выключатель устройства наружного освещения
	Коричневый	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
	Коричневый	Переключатель устройств
	Коричневый	Подогрев передних сидений
		Электрические стеклоподъемники
	Фиолетовый	Антиблокировочная система (ABS)
	Коричневый	Электронный блок общего назначения
	Коричневый	Подушки безопасности
	Коричневый	АКПП
		Обогрев лобового стекла
		Обогрев лобового стекла
	Фиолетовый	Автомагнитола
		Стоп-сигналы
		Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла
		Стеклоочиститель Torque Door
	Коричневый	Фонарь заднего хода
		Электродвигатель обогревателя
		Противотуманные фары
		предохранитель дополнительный прикуриватель Ford Fusion, Ford Fiesta
		Левая фара передняя
		Правый фонарь Основная фара

Обозначение реле.

	Сила тока	Цепь защищенная
		Электро складывание наружных зеркал
		Обогрев лобового стекла
		Система зажигания
		Фары фары
		Фонари дальнего света
		Топливный насос
		Электрический тепловентилятор
		Освещение при движении днем ​​
		Зарядка аккумулятора
		Система впрыска, система впрыска

Предохранители и реле в отсеке насоса.

Рисунок 6 — монтажный блок предохранителей.

Для замены предохранителей в моторном отсеке необходимо снять аккумулятор.

снимите блок предохранителей со стенки аккумуляторной полки.

Затем нажмите стопорную отвертку и снимите крышку блока предохранителей

Отвинтите две крепежные гайки

и снимите предохранитель.

Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, особенно в теплое время года.

Если у вас вышел из строя вентилятор, и вы хотите заменить или разобрать его самостоятельно, действуйте так:

• Скинуть провод с минусовой клеммой АКБ.
• Выжимаем фиксатор и отключаем колодку с проводами от мотора вентилятора.
• Сожмите фиксаторы по бокам вентилятора и потяните его вниз.
• Открутите гайку, которой крыльчатка прикреплена к двигателю.
• Снимите крыльчатку.
• Откручиваем гайку и снимаем корпус электродвигателя.

Сборка и установка производятся в обратной последовательности.

Как проверить вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Замена вентилятора должна производиться, если вы точно установили, что он неисправен.Если двигатель греется, а вентилятор не включается Для начала нужно проверить термостат. Для этого нужно вытащить из него провода и замкнуть их напрямую. Хороший вентилятор в этом случае должен включиться. Если двигатель заблокирован , вентилятор не работает.

Основная причина неисправности вентилятора системы охлаждения — повреждение проводов .

При сломанном вентиляторе стоит также проверить предохранитель электродвигателя.

Сколько стоит вентилятор системы охлаждения на Форд Фьюжн?

Оригинальный вентилятор охлаждения с каталожным номером 1494829 можно купить за 14000 руб.Вентилятор 1495674 это уже будет 28 тысяч рублей.

Если хотите сэкономить, можете купить кусок бывшего в употреблении или его заменитель.

При какой температуре включается вентилятор?

Включается первая скорость вентилятора охлаждения при температуре охлаждающей жидкости 92-97 градусов, при 99-105 градусах вентилятор начинает работать на второй скорости.

Что делать при перегреве двигателя?

Если при работающем вентиляторе ваша машина все еще «закипела», постарайтесь добраться до обочины и остановиться.Если утечки охлаждающей жидкости нет, мотор не должен сразу двигаться — пусть он поработает с включенной духовкой на полную мощность. Через пару минут такой работы заправьте двигатель топливом. Осторожно откройте капот и осмотрите пространство наддува, чтобы найти источник пара. Пробку расширительного бачка в этой ситуации открывать не следует, так как она находится под давлением.

Затем проверьте пространство лобового стекла, а также область в ногах переднего пассажира на предмет протечек; Натяжение приводного ремня повышенное; термостат.Все эти факторы влияют на качество системы охлаждения.

Если перегорел предохранитель Вентилятор или термостат, проблему можно решить на месте, а также устранить некоторые утечки. При более серьезных повреждениях необходимо любым разумным способом добраться до места ремонта.

Bagaimana Untuk menggantikan kompor радиатор ВАЗ-2110 melakukannya sendiri

Artikel ini akan menggambarkan bagaimana secara berasingan menggantikan kompor pada pada ВАЗ-2110.Elemen ini diperlukan Untuk memanaskan bahagian dalam pada musim sejuk. Masalah dengan menggantikan satu adalah sukar Untuk sampai ke радиатор. Tetapi semua kerja boleh dilakukan jika andambekalkan diri dengan pengetahuan дан алат.

Apa yang lebih baik untuk diletakkan?

Konvensional, semua радиатор dapur ВАЗ-2110 boleh dibahagikan kepada dua jenis — модель лама дан бару. Pemanas untuk kereta yang dikeluarkan sebelum akhir tahun 2003 telah dilengkapi dengan модель радиатора «лама», дан кемудян — ян бару.Mereka tidak mempunyai banyak perbezaan, tetapi pembaikan radiator masih mempunyai perbezaan kecil.

Пада «пулухан» анда болех менетапкан элемент тембага. Walaupun hakikat bahawa ia mempunyai sedikit lebih sedikit daripada spesies lain, ia berfungsi dengan lebih cekap. Lagipun, tembaga mempunyai pemindahan haba yang lebih tinggi. Радиатор dengan seperti itu, pemanas dapur lebih baik. Тетапи тердапат келемахан, багайманапун, иа адалах сату — харга ян сангат тингги. Себагай контох, радиатор дуа барис тембага унтук кос «сэпулух» дарипада 2000 руб.дан ке атас. Валаупун пластик акан кос 3-4 кали лебих мурах (кира-кира 600 руб.).

Алат ганти дан алатан

Sebelum menukar радиатор bocor atau tersumbat pada kompor ВАЗ-2110, anda mesti memilih elemen baru. Anda boleh meletakkan tembaga mahal, pengeluaran murah DAAZ атау lebih moden «приоровский». Перкара утама — куба унтук мемилих дири сендири, денган менгамбил кира уласан пелбагай модификаси, дан кемудиан бели.

Perhatikan keadaan sambungan.Ада кемунгкинан бахава семаса пембайкан мерека джуга перлу диубах. Pengapit diperlukan Untuk pembaikan — beli tidak 3 keping, tetapi sedikit lagi supaya terdapat stok. Куалити мерека, саянгйа, тидак бегиту байк.

Anda juga memerlukan Phillips pemutar skru pendek dan pinset. Денган бантуан ян терахир, анда болех денган чепат мелетаккан селак.

Менгелуаркан дапур

Sekiranya andambuat keputusan yang terbaik adalah meletakkan kompor radiator tembaga pada ВАЗ-2110, pasangkannya.Лагипун, кабин акан менджади лебих панас. Мари кита лихат багаймана пембайкан модель радиатора лама дибуат. Pembuangan dilakukan oleh tudung mengikut algoritma ini:

1. Pertama hapuskan meterai getah (ia juga dipanggil jabot).
2. Cari di bawah GTZ skru yang menahan jabot danmbongkarnya.
3. Cabut skru yang mengikat sisi kanan jabot (ада 4 дарипаданья).
4. Лепаскан клип жабо 2. Mereka memasang wayar dan hos.
5. Putuskan terminal negatif dan positif daripada peminat.
6. Bahagian kiri jabot harus ditolak ke depan, tetapi tidak perlu mengeluarkan sepenuhnya. Ia sudah cukup Untukmbongkar kedua skru.
7. Keluarkan cermin depan.
8. Tanggalkan Wayar Dari Sensor Tahap Antibeku (Джика Ада), Keluarkan Paip Keluar Stim Dari Tangki Pengembangan.

Сетерусня, keluarkan unsur-unsur dalam urutan berikut:

1. Selimut mesin cuci kaca.
2. Bilah pengelap.
3. Penutup kaca cermin.
4. Клип Ян Менджамин Бадан Дапур.
5. Hujung depan dan kipas.
6. Penapis kabin
7. Бахагские кедуа кипы.
8. Хос: пуланган, пембекалан, стим.
9. Sekarang, dengan sedikit usaha, anda более mengeluarkan sepenuhnya perumahan radiator.

Сеперти ян анда лихат, мудах унтук мангелуаркан радиатор дапур ВАЗ-2110, тэтапи анда масих перлу мемасанг ян бару. Berkumpul далам перинтах terbalik, berhati-hati memasang semua element, куба джанган лупа апа-апа.

Cum să enlocuiți soba radiatorului VAZ-2110, faceți-o singură

Статья с описанием независимого модуля и радиатора ВАЗ-2110.Элемент Acest este necesar pentru a încălzi interiorul în sezonul Rece. Проблема с подключением к радиатору. Dar toată lucrarea se poate face dacă vă însuțiți cu cunoștințe i Instrumente.

Ce este mai bine să punem?

n mod стандартная, toate radiatoarele VAZ-2110 pot fi împărțite în două typeuri — vechiul și noul model. Ncălzitoarele pentru autoturismele изготовить на основе anului 2003 au fost Complete cu radiatoare din modelul «vechi», iar ulterior — cel nou.Nu au mare diferență, dar repararea radiatoarelor are încă diferențe minore.

Pe «zeci» puteți seta elementul de cupru. В ciuda faptului că are muchi mai mici decât orice altă specie, funcționează mai eficient. La urma urmei, cuprul are un transfer de căldură mai mare. Cu un astfel de radiator, aragazul se încălzește mult mai bine. Dar există un dezavantaj, cu toate acestea, este unul — un preț foarte mare. De exemplu, un radiator de cupru cu două rânduri pentru costurile «zece» de la 2000 de ruble.și mai sus. În timp ce plasticul va costa de 3-4 ori mai ieftin (приблизительно 600 руб.).

Piese de schimb și unelte

Установить радиатор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110, требовать выбора элемента номер. Puteți pune un cupru scump, ieftin de producție DAAZ sau mai moderne «Priorovsky». Principalul lucru — încercați să vă alegeți, luând în considerare revizuirile diferitelor modificări și apoi cumpărați.

Acordați atenție condiției conexiunilor.Este posibil ca în timpul reparării să fie și ele schimbate. Clamele sunt necesare pentru reparații — nu cumpărați 3 bucăți, dar puțin mai mult, astfel încât să existe un stoc. Calitatea acestora, din păcate, nu este foarte bună.

De asemenea, veți avea nevoie de o urubelniță și o pensete scurte Phillips. Cu ajutorul celor din urmă, puteți pune rapid zăvorul.

Scoaterea aragazului

Решетка радиатора на купюре ВАЗ-2110, монтаць-о.La urma urmei, cabina va fi mult mai caldă. Сделайте все возможное, чтобы отремонтировать лицо радиатора вечной модели. Ndepărtarea se implementationază de către hota соответствует алгоритму:

1. Mai întâi demontați sigiliul de cauciuc (se mai numește și un jabot).
2. Găsiți sub GTZ urubul care fixează un jabot și deșurubați-l.
3. Deșurubați șuruburile care fixează partea dreaptă a jabotului (există 4 dintre ele).
4. Deblocați pe clema 2. Acestea atașează firele și furtunurile.
5. Deconectați terminalele negative i pozitive de la Venus.
6. Partea stângă a jabotului trebuie să fie împinsă înainte, dar nu trebuie să-l îndepărtați complete. Este suficient să deșurubați cele două uruburi.
7. Scoateți parbrizul.
8. Deconectați cablul de la senzorul pentru nivelul antigelului (dacă există), scoateți behaviora de evacuare a aburului din rezervorul de expansiune.

Apoi, eliminați elementele in următoarea secvență:

1. Filtrul de spălare a parbrizului.
2. Lamele ștergătoarelor.
3. Ecran de protecție a parbrizului.
4. Clipuri care fixează corpul sobei.
5. Frontul și Ventilatorul.
6. Фильтр кабины
7. A doua parte a Ventilatorului.
8. Фуртунури: întoarcere, alimentare, abur.
9. Acum, cu puțin efort, puteți scoate complete carcasa radiatorului.

După cum puteți vedea, este uor să scoateți radiatorul sobei VAZ-2110, dar trebuie să instalați încă unul nou.Asamblați în ordine inversă, instalați cu atenție toate elementele, încercați să nu uitați nimic.

Как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110

Как известно, для двигателя используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-либо генератора воздуха, создающего чистейшие струи. Обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим вместе с вами.

Но он содержит много примесей и загрязняющих веществ, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель.Чтобы эти частицы не попадали в состав топливно-воздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

Процедура его замены является обязательной по истечении определенного времени. Сделать это самому очень легко, ведь вам не нужно обращаться за профессиональной помощью на станции техобслуживания.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра довольно проста. Если это инжекторный мотор, то фильтрующие элементы выполняются в виде квадратов с уздечковой конструкцией.А специальный материал задерживает грязь, пыль и другие частицы мусора на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что способны снизить до минимума сопротивление воздуха и увеличить мощность силового агрегата. На самом деле разница между обычными и «спортивными» элементами практически нулевая. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «вазовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

1. Сначала фильтр устанавливается перед подносовым пространством и закрепляется на опорах.
2. Отсос воздуха начинается через сопло забора. Эта труба находится под фильтром.
3. Воздух загружается через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, форсунку и всасывающий шланг.
4. Затем он проходит в ресивер, впускную трубу и непосредственно в цилиндры, где образуется топливно-воздушная смесь.

True на фильтре нулевого сопротивления

О таком фильтре слышали многие, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевик имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы фиксации.

Производители отметили, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Поэтому положительно сказывается на динамике автомобиля и работе машины на верхних оборотах.

На практике это соответствует действительности, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первым и наиболее доступным мероприятием по тюнингу двигателя ВАЗ 2110.Так как это «дюжина», стоимость нулевых фильтров на ней находится на доступном уровне, поэтому назвать подобную покупку роскошью нельзя.

Нулевик имеет некоторые особенности, о которых крайне важно знать.

• Замена такого фильтра происходит чаще, чем в случае с обычным элементом.
• Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на содержание автомобиля.
• При нежелании менять элемент его можно мыть и пропитывать специальными составами.Но они еще и дорогие.
• Нулевик эффективнее заправляет тв топливом воздух, смесь комбинирует эффективнее. А для лучшего сгорания требуется больше топлива. Следовательно, наличие зулевика сказывается на росте расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Стоит себе фильтр, так что пусть постоит до конца службы машины. Но нет, так действовать ни в коем случае нельзя, иначе машина действительно мало прослужит.

Есть несколько причин, по которым очиститель воздуха следует заменить на ВАЗ 2110.

1. Загрязнение. При использовании элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, закаливанию двигателя.
2. Отсутствие должной тяги по воздуху в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может работать нестабильно, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пришло время замены.
3. Комплексное обслуживание. При покупке машины с рук или при плановой профилактике новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Порядок замены

А теперь перейдем непосредственно к тому, как заменить такой важный элемент автомобиля.

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации WAZ 2110, то мы увидим, что замену воздухоочистителя проводят каждые 30 тысяч пройденных километров. Но на этот показатель сильно влияет использование машины, дороги, по которым вы едете каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров пробега.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступна, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

1. Рычаг после крестовой отвертки для отсоединения четырех фиксаторов крышки воздушного фильтра.
2. Снимите нужную деталь и протрите полость корпуса. Это необходимо для удаления оттуда пыли и грязи.Вряд ли вам захочется моментального загрязнения нового чистящего предмета.
3. Поставьте новый фильтр на свое законное место.
4. При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они обязательно должны располагаться по передним указателям, нанесенным с внутренней стороны детали детали.
5. Ставим крышку на место, закручиваем все теми же четырьмя болтами.
6. Убедитесь, что крышка установлена ​​максимально герметично. Это позволит предотвратить попадание грязи и пыли внутрь корпуса.Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
7. Болты с перекрестными болтами закручены. Это позволит пломбе никуда не сдвинуться, ведь крышка наиболее правильно видит на своем месте.

Ну на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Получилось более легким, потому что проблем быть не должно даже у новичка.

Для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель используется фильтр очистки воздуха. Естественно, он со временем забивается и его надо менять.Как и на других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставится через определенный пробег.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на впрыске ВАЗ-2110

Перед заменой черт двигателя машину ставят на ручной тормоз и для надежности включают первый или заднюю трансмиссию, отсоедините от АКБ провод массы.

За фильтром на форсунке отсоедините разъем с кабелем проводов от датчика расхода воздуха, нажав пальцем или отверткой пластиковую защелку.

Выкрутите 4 винта крышки корпуса фильтра.

Ослабить фиксатор сопла выхода воздуха на креплении крышки. Последний аккуратно приподнял, вынув из зажима. Крышку переворачивают и потом ставят аккумулятор. Во время этой операции надо стараться не повредить гофру трубы.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Смотрим корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой.В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо работал фильтр. Когда внутри корпус чистый, значит, он со своей задачей справился.

Желательно в выходные дни осмотреть на целостность. При необходимости поменять. Разорванная форсунка будет задерживать поступающий наружу неочищенный воздух в байпас фильтра.

Новый фильтр аккуратно и плотно устанавливается на место предыдущего. В этом случае необходимо разместить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля.В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать ему сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра нанесены стрелки правильного направления гофры.

При сборке необходимо постараться сделать уплотнительную прокладку фильтра под крышкой корпуса и в стыке корпуса и крышки хорошо на их месте, иначе правильная фильтрация будет нарушена и пыль может попасть в двигатель. Следовательно, 4 винта нужно закручивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров нужного качества, то старый можно сдувать. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Обычный воздух из состава атмосферы, участвующий в образовании смеси горючего и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелких частиц. Для ограничения проникновения пыле-пылевых образований в силовую установку транспортного средства применяется фильтр очистки воздуха.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Элемент сменного типа и замена воздушного фильтра не представляет большой сложности как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при усиленном засорении такого компонента, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках ТК, существенно увеличивается расход топлива, и режим оптимального заполнения цилиндров воздушно-капельной смесью будет беспокоиться. В этом случае воздушный фильтр играет большую роль во впускной системе, поскольку является отличным барьерным элементом от несанкционированного проникновения грязно-пылевых воздушных масс в воздухозаборник автомобиля.После этого поток устремляется к двигателю и салону машины.

Воздушный фильтр не только очищает воздушные массы, но и снижает износ запасных частей автомобиля за счет воздействия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно инжекторный воздушный фильтр ВАЗ 2110 достаточно прост. Имеет квадратную форму, внутренние полости которой имеют форму гармошки (или рыбьих жабр). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, фетровая, поролоновая или бумажная основа.

На практике, особенно для настройки, применяются т.н. «Зеро» или спортивный воздушный фильтр, который, по заявлению производителей, имеет нулевое сопротивление набегающему потоку воздуха, что значительно увеличивает динамичность силовой установки. Несмотря на оспаривание данного утверждения, цена на воздушный фильтр ВАЗ 2110 этого типа увеличивается до десятикратных значений.

Подводя итоги, резюмируем вышесказанное:

1. Штатный воздушный фильтр «Десятки» установлен в лобовом отсеке силовой установки и крепится к подушкам из резины.
2. Затягивание воздушного потока осуществляется регулировкой воздухозаборника, расположенного на нижнем сегменте ниже корпуса фильтрующего элемента.
3. Воздушный поток переводится через сменный элемент воздушного фильтра, ДМРВ, ниппель воздушной заслонки и впускной патрубок.
4. Воздушный поток после сопла клапана насоса попадает в магистраль ресивера и на вход впускного трубопровода, а затем в ЦБК и непосредственно в цилиндры мотора.

Замена воздушного фильтра «Десятки»

Коэффициент ширины полосы воздушного фильтра напрямую связан с запыленностью окружающей атмосферы.Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом, когда содержание скоплений пыли больше. При сильном загрязнении этой детали объем воздушного потока уменьшается, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

При следующей замене масла рекомендуется замена воздушного фильтра. Многие автомобилисты рекомендуют эту операцию одновременно с заменой фильтра очистки масла.Тот факт, что степень очистки воздушной массы, протекающей через заменяемый компонент, также связана с продолжительностью т.н. Расходомер (ДМРВ) и ДВС.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и включает в себя следующие мероприятия:

1. Убрать минусовой контакт с АКБ.
2. С помощью отвертки или пальца надо выдавить защелку из пластика, а ДМРВ разрядить из проводного башмака.
3. Немного открутите штуцер шланга шланга к корпусной части сменного элемента.
4. Освобождаем от крепления поперечной стойки радиатора 2 опоры из резины.
5. Подняв переднюю часть сменного элемента, вытащить из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимаем впускной шланг с корпуса сменной детали.
7. Заменяем неисправные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Отработанные продукты удаляются с помощью режущего инструмента.
8. Установка обновленного консуматора производится в обратной последовательности, при этом его можно демонтировать с помощью АКБ для комфортной работы.
9. Резиновые подушки устанавливаются в специальные кронштейны с помощью отвертки.
10. Для простоты крепления подушек из резинотехнических изделий и сидений со смазочной добавкой WD-40.

Производитель советует при демонтаже этой части подушки обрезать резину и использовать новые изделия при установке.

.