Как клеить шумоизоляцию в машине: Как клеить шумоизоляцию в машине: самостоятельно и по шагам — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как клеить шумоизоляцию в машине: самостоятельно и по шагам

Шум при движении автомобиля является одним из факторов, которые негативно отражаются на состоянии водителя. Он быстро утомляется, снижается скорость реакции, а также внимательность. Водитель неадекватно реагирует на различные дорожные ситуации, так как шум провоцирует раздражительность. Избавиться от посторонних звуков можно без лишних затрат, не прибегая к услугам автосервиса. Разберемся, как самостоятельно клеить шумоизоляцию в машине.

Наклеивание материала для шумоизоляции

Материалы для шумоизоляции

Чтобы своими руками сделать шумоизоляцию машины эффективной, следует определить места, проклейка которых значительно снизит шум. В зависимости от того, что именно нуждается в шумоизоляции, выбираем подходящий материал. Правильный выбор материала обеспечивает качественную шумоизоляцию автомобиля.

Рассмотрим популярные виды материалов, предназначенных для устранения шума в автомобилях:

сплен. Имеет пористую структуру. Обеспечивает как шумоизоляцию, так и теплоизоляцию. Подходит для использования практически во всех проблемных местах автомобиля;

визомат. Изготовлен из смолы, покрытой слоем фольги. Применяется для обклеивания больших поверхностей, таких как крыша, пол, багажник, арки;
битопласт. Имеет сходство с поролоном. Обеспечивает качественную изоляцию на стойках лобового стекла, деталях их пластмассы и т.п. Легко принимает форму любой щели;
вибропласт. Битумная, фольгированная шумка. Применяется для оклеивания капота, багажника, арок, крыши, дверей;
маделин. Специальная ткань, имеющая слой клея. Этим материалом обматывают жгуты с электропроводами, изолируют щели между деталями.
Виды шумоизоляционного материала (нажмите для увеличения)

Важно! Перед тем, как клеить любые шумоизоляционные материалы, поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. В противном случае шумка долго не продержится.

Битопласт, также как и вибропласт, требует предварительного прогревания техническим феном.

Как сделать изоляцию капота

Для хорошей шумоизоляции капота лучше использовать вибропласт, поскольку он имеет небольшой вес. Наклеивание материала с большим весом отяжелит крышку, в результате может появиться течь амортизаторов капота.

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Для теплоизоляции подойдет сплен.

Как правильно провести подготовку к работам? Чтобы поверхности хорошо проклеивались, необходимо очистить их щеткой и обезжирить. Кроме того, потребуется сделать предварительную прокатку материала валиком. Чтобы избежать ошибок при вырезке деталей из шумки, нужно изготовить картонные лекала. Они должны соответствовать размерам и формам поверхностей. По лекалам вырезаются детали из шумоизолирующего материала.

Проклейка капота — это не сложно (нажмите для увеличения)

Качественная звукоизоляция капота делается в три слоя:

первым слоем нужно приклеивать вибропоглощающий материал. Он должен иметь высокую термоустойчивость. Виброслоем проклеивают все поверхности, находящиеся между ребрами жесткости. Клеить материал непосредственно на ребра запрещено, т.к. это может вызвать перекашивание капота;
вторым слоем следует наклеить теплоизолирующий материал;
третьим слоем может послужить заводская шумка, но лучше проклеить моделином.

Как сделать изоляцию дверей

Шумоизоляционный материал наклеивают на внутреннюю часть двери, захватывая максимально возможную площадь.

Важно! Не рекомендуется использовать много слоев, т.к. это отяжелит двери, ослабит петли и повлечет провисание дверей.

При наклеивании шумки следует обратить внимание на технологические отверстия. Они должны быть заклеены полностью, за исключением дренажных отверстий.

Чтобы избавиться от скрипов, изолируем дверные карты битопластом.

Узнать больше информации вы можете из видео:

Тяги, «сверчки», ручки внутри дверей обклеиваем моделином.

Как сделать изоляцию днища, багажника, арок

Шумоизолировать днище лучше хорошими вибропоглатителями. Их клеят внахлест, не затрагивая крепления. Желательно покрыть всю площадь днища.

Места колесных арок во внутренней части автомобиля нужно обклеивать минимум в два слоя.

Наружные ниши колес звукоизолируются в следующем порядке:

снятие колес;
демонтаж подкрылков;
очищение, обезжиривание;
проклейка вибропоглащающим материалом;
установка подкрылков и колес на место.

Перед проклейкой багажника, необходимо снять обивочный материал. Затем поверхности очищают и обезжиривают. Далее наклеивается шумка и восстанавливается обивка.

Более подробно посмотрите на видео:

Теперь вы знаете, как правильно клеить шумоизоляцию в машине. Установив ее своими руками, вы не только сделаете автомобиль более комфортным, но и сэкономите значительную сумму на услугах автосервиса.

Как клеить шумоизоляцию в машине

Шумоизоляцию делают не только в квартире, но и в автомобиле. Она оградит вас от шума, который окружает нас повсюду. Производители машин не всегда заботятся об изоляции звуков, но решить этот вопрос можно и самостоятельно.Поэтапная шумоизоляция машины

Первое, что вы должны сделать – выбрать шумоизоляционные материалы для работы. Конкретный выбор зависит от конечной цели: шумоизоляция может быть полной или частичной.
Следующий этап – подготовка автомобиля. На всех участках, куда будет наклеиваться звукоизолирующий материал, проводится демонтаж обшивки.
Для этого придется разобрать салон и багажник, убрав из них все детали. Пластиковые подкрылки также нужно снять.
Обязательное условие – удаление всех шумоизоляционных материалов, установленных на заводе.
Все поверхности тщательно зачищаются. Чтобы узнать, как клеить шумоизоляцию, нужно внимательно изучить инструкцию от производителя.

Для особо сложных поверхностей потребуются лекала, по которым делаются соответствующие выкройки.

Как клеить шумоизоляцию в машине?

Для этого нужно учесть некоторые особенности процесса

Обычно процедура проводится в гараже, поэтому температура воздуха должна быть плюс восемнадцать-двадцать градусов. Прежде чем клеить подготовленные выкройки, нужно провести их прокатку по месту установки без снятия защитной пленки. Для этого используется валик. Шумоизоляцию на полу и крыше салона можно выполнить цельным листом материала.

По окончании работ обязательно проводится прокатка детали. Благодаря этому вы сможете избавиться от воздушных пузырей, которые попали под шумоизоляционный материал.

После проведенных работ над автомобилем, не желательно ездить на нем минимум двенадцать часов.
Это время необходимо для того, чтобы клеевая основа прочно зафиксировалась.

Шумоизоляционный материал обладает высоким уровнем адгезии. Поэтому с первого раза все нужно приклеить качественно – отлепить лист без его значительных повреждений не получится. До укладки убедитесь, что в нем прорезаны все технические отверстия для проводов. Укладывать его нужно так, чтобы под ним не появлялись пузыри воздуха. В противном случае изоляция будет отклеиваться.

Недопустимо и чрезмерное растягивание материала. Если нельзя использовать цельный лист шумоизоляционного материала, подготовьте необходимые отрезки. Их края нужно плотно состыковать и впоследствии проклеить скотчем. Работы лучше начинать с обработки дверей, затем наклеить изоляцию на крышу и закончить арками и полом. Последний этап — багажник. Для изоляции моторного отсека рекомендуется использовать толстые листы, особенно если у вас дизельный двигатель.

Поэтапная шумоизоляция машины

Разберите салон и снимите все комплектующие, закрывающие доступ к металлическим поверхностям.
Наклейте виброизоляционный материал, после чего обезжирьте его, чтобы убрать с поверхности все загрязнения.
Отмерьте и вырежьте необходимые куски из шумоизоляционного материала.
Подогрейте оклеиваемую поверхность с помощью технического фена и приклейте подготовленный кусок.
Раскатайте его валиком и разгладьте руками.
По аналогии заклейте все участки.
Поставьте все разобранные детали на место.

Шумоизоляцию автомобиля может провести каждый автолюбитель. Для этого не нужны специальные навыки, дорогой инструмент. Все, что вам понадобится – терпение, желание и много свободного времени.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Как правильно клеить шумоизоляцию

Наверное каждый авто владелец хочет тишины и теплоты в машине.

В цели шумоизоляции автомобиля входит:

Уменьшение шума от двигателя;
Уменьшение виброшумов из под днища;
Уменьшение скрипов панелей;
Увеличение глухости дверей и крыши;

При шумоизоляции используют следующие материалы:

Вибропласт — битумный материал покрытый фольгой около 5 листов на седан. Обклеить необходимо крышу, капот, двери, багажник, арки колес;
Сплен – является одновременно шумоизолятором и теплоизолятором. Обклеить необходимо везде где возможно;
Битопласт – что-то вроде паралона. Необходимо 2 листа толщиной 10мм и 1 лист толщиной 5мм. Обклеить необходимо как прокладочный материал при сборке;
Моделин – ткань с клеевым слоем, толщиной около 2 мм. Необходимо около половины квадратного метра.

Как правильно клеить шумоизоляцию на поверхность? Прежде всего она должна быть очищена и обезжирена, вибропласт и битопласт желательно прогревать техническим феном.

Процесс шумоизоляции дверей и потолка не сложен. Для этого необходимо снять панели и положить вибропласт полосами крест на крест, так как материал тяжелый, на двери не стоит наносить много слоёв. Крыша и двери не вибронагруженные элементы и можно на них сэкономить.

Для монтажа в двери вибропласт сворачивается рулоном и приклеивая разворачивается. Поверх него клеится сплен. Его легко клеить на крышу, а на двери его лучше нарезать небольшими кусками и плотно клеить друг к другу. Внутренняя часть проклеивается битопластом. На кромках битопласт должен выступать около 3-5 мм, для уплотнения щелей.

Как правильно клеить шумоизоляцию пола и передка

Проще всего все разобрать, обклеить и собрать. Все болтики необходимо складывать в отдельный пакет и подписывать, а при проклейке приборной панели необходимо подписывать провода, чтобы не запутаться.

Лучше начинать с задних сидений, так как они легко снимаются: выкручивается пару гаек и снимаются. Далее снимают передние сидения. Для этого двигаем их до упора, снимаем пружины, выкручиваем гайки крепления передней опоры, а затем сидение двигается назад до упора и выкручиваются болты крепления спереди.

После разборки салона идет проклейка. На пол и щиток передка клеится виброматериал, затем бимаст, нарезанный кусками и плотно уложен, и для удобства разогревается. Покрывать материалом необходимо 100% поверхности, при этом на изгибах необходимо проклеить еще и вибропластом.

На верх вибропласта клеят сплен. Эти работы по шумоизоляцией ведутся во время сборки. Приборная панель изнутри проклеивают битопластом на 10мм и 5 мм, воздуховод снимается и стык проклеивается моделином, сверху проклеивается битопластом, остальные воздуховоды довольно хорошо прикреплены к пластику приборной панели и поэтому не издают звука.

Пол багажника и арки колес проклеивается так же.

Не стоит проклеивать ниши: нижние части дверей, для инструмента и запаски, там скапливаться влага и шумоизоляционные материалы повлияют на коррозионные свойства кузова автомобиля.

Вот так. В результате этих операций снижение шума составит до 40-50%.

Как клеить шумоизоляцию в авто?

Только правильно наклеенная шумоизоляция в авто уменьшит посторонние звуки в салоне, а также утомляемость водителя и пассажиров. Рассказываем, как правильно клеить шумоизоляцию в машине своими руками, чтобы оптимизировать звуковой фон.

Наклейка антишума: правила и пошаговая инструкция

Наклейка шумоизоляции подразумевает разборку салона – частичную или полную. Необходимо снять все детали, которые закрывают обрабатываемые зоны. После работ по демонтажу измерьте участки и составьте план-схему укладки. После сделайте раскрой материала по схеме. Все поверхности тщательно пропылесосьте, протрите, обезжирьте. Если кузов покрыт вязким антикоррозионным составом, удалите и его, если твердым, то оставьте.

Важно! Монтаж антишума следует проводить при температуре от + 20°C в закрытом, но хорошо проветриваемом помещении.

Технология наклейки шумоизоляции на авто:

Первый слой – виброизоляционный (вибродемпфирующий). Он необходим для минимизации вибрации. К популярным вибродемпферам относятся: листовая перфорированная фольга, алюмаст, изол. Все эти материалы вы найдёте в интернет-магазине «Экокожа» https://ecokoja.ru/soputstvuiushchie-tovary/clei/. Обязательно клеить их на двери, крышу, капот, багажник, арки, пол. Укладываются стык в стык. Процесс наклейки виброизоляции:
- Удалите защитную силиконовую пленку с клейкого основания элемента.
- Прогрейте элемент строительным феном. Делайте это быстро и равномерно, чтобы одна сторона детали не успела остыть, пока вы греете другую. Обязательно греть битумные материалы, а вот каучуковые «подплавятся» сами, если в комнате + 23°C и выше. Если фена нет, можно использовать обогреватель или батарею: положите раскройку рядом на 5-10 минут.
- Прогретый фрагмент приложите к нужной зоне: первый контакт – в центре. Прижмите аккуратно, но сильно, чтобы не было «пузырей». Если при наклейке образовались складки и неровности, то деталь можно отклеить, пока она не остыла. Новая попытка должна сопровождаться новым прогревом. Если дефект небольшой, то лучше оставить и сделать надрез в месте «пузыря» или складки, исправить, прогреть, сильно прижать. Прокатайте фрагмент валиком. Совет: сразу, на этапе раскройки, нарежьте небольшими кусочками материал для тех зон, где есть большой перепад по высоте и рельефности, чтобы при наклейке не образовывались пустоты во впадинах и на выпуклостях.
Второй слой – звукопоглощающий. Он нужен для устранения шумов и скрипов. Клеится сверху на виброизоляцию. Звукопоглощение можно делать поролоном или специальными материалами: автовойлоком, трудногорючим антискрипом, виолоном (ППУ с пропиткой), бибилоном (вторично вспененным ППУ). Монтируют их в местах максимального шума: на стыках, воздуховодах, в местах прилегания обшивки, крыше, арках, дверях. Фрагменты с липкой основой просто прикладывают близко друг к другу и разглаживают от центра к краям.

Можно воспользоваться универсальным звукоизоляционным материалом, который поглощает и вибрацию, и шумы. Например, изолоном, изолонтейпом, унитоном. Тогда клеить придется только один слой. Для полной шумоизоляции мы также рекомендуем дополнительно положить на пол коврики из материала EVA.

Правильный монтаж шумоизоляции – это возможность сэкономить деньги, энергоресурс и время.

Как правильно клеить шумоизоляцию в машине

Проклейка автомобиля шумоизоляцией самостоятельно

Как обклеить машину шумоизоляцией самостоятельно

Как самому проклеить машину шумоизоляцией актуальный вопрос для любого владельца, не зависимо от модели и марки машины, в последние годы на шумоизоляции экономят, поэтому она либо очень слабая, либо вообще отсутствует. Процесс совсем не сложный, а ведь каждому хочется сэкономить, поэтому важно только знать из чего можно сделать шумоизоляцию в машине, иметь нужные инструменты и прочесть наши рекомендации и советы, и после этого вы справитесь не хуже мастеров этого дела.

Самые распространенные ошибки автолюбителей при шумоизоляции.

С выбором фирмы исполнителя

Ошибка при выборе мастерской грозит не качественно выполненной работой, банальной потерей денег и, как следствие, отсутствием эффекта шумоизоляции, и самое неприятное, в таком случае, что вы сделаете вывод— что шумоизоляция в автомобиле не дает никакого эффекта

Ваше присутствие в помещении над вашей машиной работают мастера

Как правило, мастерам не нравится, когда клиенты постоянно суют нос в их работу:

Так считают большинство мастеров, с которыми я знаком лично
Когда кто то постоянно стоит у вас над душой и смотрит под руки в процессе работы, даже от вас можно ожидать реакции весьма неприязненной
Практически никто не любит, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро все будет готово?», путается под ногами, просто мешают, либо начинают давать советы, приставать с расспросами, все это отвлекает, создает атмосферу нервозности, соответственно подобное поведение, как правило, отражается на результате не лучшим образом

Когда вы сильно загорелись осуществлением шумоизоляции и немедленно хотите заняться ею:

Начало работ без планирования будет чревато огромной потерей времени и, конечно же, денег
Возможно, несколько раз вам придется съездить за инструментом, которого будет не хватать

Может случиться так, что вам придется заново переделывать работу
Один раз приклеенная и затем оторванная шумоизоляция уже не годится для повторного применения – снова потеря денег
Кроме того, процесс шумоизоляции – дело, требующее много времени и усилий, поэтому стоит учитывать время и силы (за часик-два вы не управитесь), тут вам придется запастись терпением, настойчивостью и трудолюбием, особенно если вы новичок

Это одна из самых распространенных и неприятных ошибок, от незнания, как правильно сделать шумоизоляцию в машине:

Как правило, хорошие, а тем более качественные материалы всегда стоят хороших денег
Тут, привычка сэкономить запросто приводит к новым расходам
Мало того, что они станут преждевременно отслаиваться, что приводит к коррозии корпуса, эффект от таких материалов для шумоизоляции будет слабым, и вы опять сможете утверждать, что шумоизоляция не работает
Кроме того, некачественные материалы могут быть вредны для здоровья, они находясь в салоне будут отравлять испарениями воздух, а дышать то вам и пассажирам

Ошибка с выбором уровня шумоизоляции

Когда сначала вы решаете, что достаточно лишь шумоизолировать авто по-минимуму, затем вам станет казаться, что, нужно было сделать лучше, подороже, потолще, но это, как правило, проблема очень экономных людей и перфекционистов

Ошибка с выбором места выполнения работы

В Интернете полным полно описаний и фотографий процесса шумоизоляции своими руками, которые проводятся где нипопадя:

Прямо на улице, возле офиса, на обочине дороги и прочие
Тут проблемой станет в тот факт, что в неправильно выбранном месте, где вы будете делать свою шумоизоляцию, вам будет либо крайне неудобно, наступление ночи вас застанет в самый неподходящий момент
И самое неприятное, что в этом случае у вас непременно что-нибудь стащат, прямо из под рук, вы можете потерять не только инструменты но и элементы салона, мобильный, магнитолу, видеорегистратор и прочее

Давайте разберемся, чем сделать шумоизоляцию в машине, если все работы выполнять одной лишь отверткой — и разбирать машину, и прикатывать виброизоляцию, тогда это будет как минимум тяжело, хотя вроде бы реально:

Однако, если хотите выполнить работу качественно (чтобы потом не отвалилось что-нибудь), без проблем выполнить разборку/сборку машины, тогда вам необходимы будут соответствующие инструменты

Неуверенность в своих силах

Зачастую, узнав, как выполнить шумоизоляцию машины своими руками, любой автомобилист всерьез озадачивается, работы реально предстоит много, выполнение комплексной шумоизоляции займет не один день, хотя за аналогичную услугу в автосервисе придется заплатить в крупную сумму, а высокая цена, может не означать качество, но какой путь тут выбрать, разумеется, решать вам

Переходим к инструментам и материалам

Именно такие инструменты понадобятся вам в работе:

Отвёртки(крестовая и торцевая, лучше несколько, иногда звёздочка)
Прокаточный валик, в идеале несколько, разных размеров
Нож, лучше сапожный, для удобства
Прочные ножницы и непременно острые
Растворитель
Строительный фен (нужен обязательно, домашней фен не подходит)

Теперь перечислим лучшие материалы:

Вибропласт Silver — эластичный материал для поглощения вибраций, состоящий из полимера с фольгой, влагу не впитывает, не разлагается обеспечивает защиту от коррозии, монтируется просто и не требует прогрева, хорошо работает в зонах: полы, крыша, двери, крышки капота, а так же багажника, щит моторного отсека
Вибропласт Gold -аналогичен материалу вибропласт Silver, только толще, а значит уровень виброизоляции у него выше, применяется в тех же зонах
БиМаст Бомб – тоже вибропоглотитель, представляющий собой многослойный «бутерброд», состоящий алюминиевой фольги, битумной композиции, каучуковой композиции, липкого слоя с антиадгезионной пленкой, требует разогрева при монтаже до 50градусов, не разлагается и не впитывает воду, применяется для изоляции: тоннеля, зоны под глушителем, арок колес и щита двигательного отсека снаружи салона
Сплэн — Звукоизолятор с клеевым монтажным слоем, обладающий теплоизолирующими свойствами, он легко монтируется на любые поверхности, не разлагается и влагу не впитывает, рекомендован для обработки крышки капота, шита моторного отсека со стороны мотора, колесные арки снаружи, тоннель. Сплэн нужно клеить на вибропоглотитель вторым слоем. Чтобы создать прочное соединение поверхности нужно максимально очистить растворителем и высушить
Акцент – Звукопоглотитель, сделанный из иглопробивной пленки и эластичного пенополиуретана, с клеевым монтажным слоем, который защищен прокладкой. Материал имеет хорошие теплозащитные свойства. Поглощает около 90%шумов. Не теряет свойств в диапазоне температур -40°С +100°С. Зоны, рекомендуемые для обработки: крышки капота, багажника, перегородка в моторном отсеке, пол и крыша салона, двери
Битопласт — уплотнительный звукопоглощающий и антискрипный материал (для устранения скрипов и дребезжания внутри салона), состоит из пенополиуретана, имеет самоклеящийся слой, водостойкий, долговечный, не разлагается, имеет теплоизолирующие свойства, без запаха
Маделин – противоскрипный и декоративный материал, тканевая основа, цвет черный, толщина 1-1.5миллиметра, самоклеящийся слой имеется, области применения: все зазоры декоративных элементов кузова машины, зазоры в приборной панели и уплотнение всех воздуховодов
Все материалы самоклеющиеся, поэтому вопрос как приклеить шумоизоляцию в машине закрыт, оторвали защитную пленку и приложили

Начинать любителям рекомендуем с наименее трудных участков, например с капота:

Капот, покрытый первым слоем шумоизоляции — виброизоляцией

Шумоизолируя крышку капота вам следует учитывать вес приклеиваемого материала, если слишком утяжелить крышку, то быстро могут потечь амортизаторы капота, тогда их придется заменить на более мощные
Тут лучше применить вибропласт сильвер, который имеет меньший вес
В качестве теплоизолятора используйте Сплен, который будет сохранять тепло внутри двигательного отсека зимой, выдерживает высокие температуры и не воспламенится от двигателя, толщину лучше брать побольше
Заводскую шумоизоляцию выбрасываем, предварительно измерив её толщину, по ней можно ориентироваться при выборе толщины Сплена
Если «шумка» капота отсутствует совсем, тогда шумоизолировать капот вдвойне необходимо, и толщину теплоизоляционного материала используйте 10-15 миллиметров

Обработка дверей

Переходим к дверям машины:

Дверь, с заклеенными технологическими отверстиями, для наилучшего эффекта

Шумоизолируются двери, чтобы заглушить внешний шум, и для улучшения качества звучания музыки
На собственном опыте скажу, что даже наиболее примитивная «шумка» дверей дает чудесный эффект, в салоне музыка начинает играть заметно лучше
При минимальной программе проклейки дверей потребуется один лишь виброизоляционный материал, вибропласт вибропласта «сильвер» либо «голд» Клеить нужно с внутренней части двери прямо напротив колонки
Важно проклеит наибольшую площадь виброизоляционным материалом, от этого зависит качество изоляции
Здесь тоже лучше учитывать вес материала, если чрезмерно утяжелить двери, тогда со временем она провиснет и вам придется заменить петли
Если у вас мощная аудиосистема и вы желаете улучшить ее звучание, тогда минимальной проклейкой не отделаться
Необходим комплексный подход и минимум четыре слоя (фото ниже)

Разные уровни шумки, для разных целей

Первым слоем проклеивается внутренняя часть дверей, там материал наклеивается сквозь специальные отверстия
Можете снова использовать вибропласт класса сильвер, (или бимаст бомб) позади динамика
А вторым слоем — поверх виброизолирующего материала укладываете сплен 4миллиметра (или Акцент)
Дальше шумоизолируем двери снаружи
В таком варианте надо полностью заклеивать все технологические отверстия, и сделать объем двери практически герметичным, в котором будет играть динамик
Однако стоит оставить открытыми дренажные отверстия, чтобы в дверях не накапливался конденсат
Снаружи обклеиваете вибропластом класса сильвер и поверх его акцентом или спленом
Следующим шагом — звукоизолируем дверные карты, чтобы они не издавали скрипов и других лишних звуков
Здесь вам пригодиться антискрипный материал «битопласт»
В этой зоне, чем толще слой — тем лучше
«Сверчки» внутри дверей и оклейку тяг и ручек выполняем с помощью маделина – это антискрип
Задние двери обрабатываются как и передние
Если в них нет динамиков, тогда количество слоев уменьшаем и тип материала выбираем потоньше

Переходим к крыше

Крыша, проклеенная виброизоляцией

Итак:

Шумоизоляцию крыши делаем, для снижения наружных шумов от дождя, исключения её вибрации, и чтобы убрать «сверчки»:
Как проклеивать машину шумоизоляцией вы уже поняли
После проклейки потолка эффект в дождь просто потрясающий — даже в проливной дождь, внутри салона не остаются лишь приглушенные удары, практически незаметные и дискомфорта не доставляющие
Тут можете использовать вибропласт сильвер, важен вес, чем выше вес крыши, тем больше сместится центр тяжести, рекомендуем использовать акцент 4 либо 8миллиметров, даже в два слоя
Возможности ограничиваются тем, чтобы можно было без помех установить потолочную обшивку на место

Днище автомобиля

Разобранный салон, днище проклеено виброматериалом

Шумоизоляция днище делается чтобы снизить шум от дорожного покрытия, и от ударов от камушков по днищу авто:

Тут можете применить наилучшие вибропоголотители и хорошими слоями, внахлест, только не заклеивайте крепления, а то при сборке салона возникнут проблемы
Сверху снова Акцент, лучше малой толщины, но в два слоя, здесь чем шире площадь покрытия, тем эффект лучше
Пристальное внимание следует уделить местам арок колес внутри салона, лучше обклеить их потолще (в два – три слоя), в качестве виброизолятора использовать «бимаст бомб», в его отсутствии вибропласт голд

Багажник и арки колес

Грамотно проклеенный багажник

В районе багажника много шумов и скрипов, поэтому его пропускать не стоит:

Особое внимание следует уделить нише запасного колеса, по возможности ее следует полностью обклеить виброизолирующим материалом
Вторым слоем звукопоглотитель Акцент
Все обшивки в багажнике проклеить антискрипным материалом «битопласт»
Шумоизолировать колесные ниши необходимо для повышения комфорта в салоне

Инструкция к действиям при шумоизоляции ниш колес снаружи:

Снимаете колеса
Снимаете пластмассовые подкрылки (выбрасывать их нельзя, служат хорошими звукоизоляторами)
Затем очищаете от грязи и клеите на поверхность арки виброизоляционный материал, лучше «вибропласт класса голд»
В идеале применить «жидкую» шумоизоляцию типа «Ноксидол», она и наносится проще и работает лучше и вес меньше и отличная антикоррозионная защита, вместе с арками можно обработать и днище снаружи
Можно дополнительно шумоизолировать сами подкрылки
Наклеиваете на них вибропласт класса сильвер и надеваете на место

Вот таким образом шумоизолируются все подкрылки

Если сделать работу хорошо, тогда удары камешков должно быть совсем не слышно

Чем можно заменить шумоизоляцию в машине?Отличный вопрос, стоит только задать его местным «умельцам» и вам дадут кучу советов от строительной шумоизоляции до линолеума с войлоком:

Строительная шумка применяется, как правило, снаружи помещений, поэтому внутри салона она может оказаться токсичной, в двигательном отсеке может сгореть или расплавиться, и эффект от неё может не оправдать надежд
Войлок, даже акустический, в машине годится с большой натяжкой, потому что он сам по себе впитывает влагу, тянет её из воздуха, поэтому корпус машины начнет быстро ржаветь, потом войлок отнюдь не дешевое удовольствие
Для применения войлока в машине его следует запаивать в полиэтилен
О применении других «альтернативных» материалах речь вообще не идет

У меня все, дополнительно посмотрите видео по вашей конкретной модели.

Как клеить шумоизоляцию в машине

Апрель 15, 2015Ноябрь 23, 2016

Поэтапная шумоизоляция машины

Первое, что вы должны сделать – выбрать шумоизоляционные материалы для работы. Конкретный выбор зависит от конечной цели: шумоизоляция может быть полной или частичной.
Следующий этап – подготовка автомобиля. На всех участках, куда будет наклеиваться звукоизолирующий материал, проводится демонтаж обшивки.
Для этого придется разобрать салон и багажник, убрав из них все детали. Пластиковые подкрылки также нужно снять.
Обязательное условие – удаление всех шумоизоляционных материалов, установленных на заводе.
Все поверхности тщательно зачищаются. Чтобы узнать, как клеить шумоизоляцию, нужно внимательно изучить инструкцию от производителя.

Для особо сложных поверхностей потребуются лекала, по которым делаются соответствующие выкройки.

Как клеить шумоизоляцию в машине?

Для этого нужно учесть некоторые особенности процесса

По окончании работ обязательно проводится прокатка детали. Благодаря этому вы сможете избавиться от воздушных пузырей, которые попали под шумоизоляционный материал.

После проведенных работ над автомобилем, не желательно ездить на нем минимум двенадцать часов.Это время необходимо для того, чтобы клеевая основа прочно зафиксировалась.

Поэтапная шумоизоляция машины

Разберите салон и снимите все комплектующие, закрывающие доступ к металлическим поверхностям.
Наклейте виброизоляционный материал, после чего обезжирьте его, чтобы убрать с поверхности все загрязнения.
Отмерьте и вырежьте необходимые куски из шумоизоляционного материала.
Подогрейте оклеиваемую поверхность с помощью технического фена и приклейте подготовленный кусок.
Раскатайте его валиком и разгладьте руками.
По аналогии заклейте все участки.
Поставьте все разобранные детали на место.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ

Как проклеить машину шумоизоляцией (видео)

Наклеивание материала для шумоизоляции

Материалы для шумоизоляции

Рассмотрим популярные виды материалов, предназначенных для устранения шума в автомобилях:

Важно! Перед тем, как клеить любые шумоизоляционные материалы, поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. В противном случае шумка долго не продержится.

Битопласт, также как и вибропласт, требует предварительного прогревания техническим феном.

Как сделать изоляцию капота

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Для теплоизоляции подойдет сплен.

Проклейка капота — это не сложно (нажмите для увеличения)

Качественная звукоизоляция капота делается в три слоя:

первым слоем нужно приклеивать вибропоглощающий материал. Он должен иметь высокую термоустойчивость. Виброслоем проклеивают все поверхности, находящиеся между ребрами жесткости. Клеить материал непосредственно на ребра запрещено, т.к. это может вызвать перекашивание капота;
вторым слоем следует наклеить теплоизолирующий материал;
третьим слоем может послужить заводская шумка, но лучше проклеить моделином.

Как сделать изоляцию дверей

Шумоизоляционный материал наклеивают на внутреннюю часть двери, захватывая максимально возможную площадь.

Важно! Не рекомендуется использовать много слоев, т.к. это отяжелит двери, ослабит петли и повлечет провисание дверей.

Чтобы избавиться от скрипов, изолируем дверные карты битопластом.

Узнать больше информации вы можете из видео:

Тяги, «сверчки», ручки внутри дверей обклеиваем моделином.

Как сделать изоляцию днища, багажника, арок

Места колесных арок во внутренней части автомобиля нужно обклеивать минимум в два слоя.

Наружные ниши колес звукоизолируются в следующем порядке:

снятие колес;
демонтаж подкрылков;
очищение, обезжиривание;
проклейка вибропоглащающим материалом;
установка подкрылков и колес на место.

Более подробно посмотрите на видео:

Как правильно клеить шумоизоляцию

Наверное каждый авто владелец хочет тишины и теплоты в машине.

В цели шумоизоляции автомобиля входит:

Уменьшение шума от двигателя;
Уменьшение виброшумов из под днища;
Уменьшение скрипов панелей;
Увеличение глухости дверей и крыши;

При шумоизоляции используют следующие материалы:

Вибропласт — битумный материал покрытый фольгой около 5 листов на седан. Обклеить необходимо крышу, капот, двери, багажник, арки колес;
Сплен – является одновременно шумоизолятором и теплоизолятором. Обклеить необходимо везде где возможно;
Битопласт – что-то вроде паралона. Необходимо 2 листа толщиной 10мм и 1 лист толщиной 5мм. Обклеить необходимо как прокладочный материал при сборке;
Моделин – ткань с клеевым слоем, толщиной около 2 мм. Необходимо около половины квадратного метра.

Как правильно клеить шумоизоляцию пола и передка

Лучше начинать с задних сидений, так как они легко снимаются: выкручивается пару гаек и снимаются. Далее снимают передние сидения. Для этого двигаем их до упора, снимаем пружины, выкручиваем гайки крепления передней опоры, а затем сидение двигается назад до упора и выкручиваются болты крепления спереди.

После разборки салона идет проклейка. На пол и щиток передка клеится виброматериал, затем бимаст, нарезанный кусками и плотно уложен, и для удобства разогревается. Покрывать материалом необходимо 100% поверхности, при этом на изгибах необходимо проклеить еще и вибропластом.

Пол багажника и арки колес проклеивается так же.

Вот так. В результате этих операций снижение шума составит до 40-50%.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Шум раздражает. Нервирует. Заставляет задаваться ненужными вопросами, а это отвлекает от дороги. Шум утомляет.Вторая экономическая составляющая аренды — залог за машину, который сегодня требуют все прокатные компании.Подготовка автомобиля к шумоизоляцииКак все знают, у каждой машины есть штатнаяПочему необходима замена моторного маслаТурбина является неотъемлемой частью многих автомобилей.В процессе благоустройства автомобильных дорог, паркингов, пешеходных зон и других территорий принято использовать канализационные люки и водоотводПоказать еще

Как правильно клеить шумоизоляцию — Moto40.ru

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками

Производители авто часто пытаются сэкономить на материале и под эту экономию попадает шумоизоляция. Ее нехватка влияет на повышенный шум в салоне, что отвлекает шофера, а это небезопасно на дороге во время управления авто. Поэтому недочет приходится исправлять проклейкой автомобиля шумоизоляцией своими руками.

Для этого надо определиться с материалом и начать работу с отдельных частей машины.

Материалы для шумоизоляции

Перед началом работы подготавливается необходимый материал и инструменты:

Плоскогубцы, отвертки, ключи – для разбора обшивки.
Шумоизоляционные пласты.
Острые ножницы – для выкройки пластов изоляции.
Измерительные приборы – рулетка, линейка.
Фен – для прогрева материала. Необходимо использовать специальный строительный, так как бытовые маломощные.
Прокатный ролик – для укатки материала.
Шпатель.
Обезжириватель – для обработки поверхности и шумоизоляции.

Выбирая шумоизоляцию, первоначально надо ознакомиться с его характеристиками и изучить виды, которые часто используются, доказав свою надежность, эффективность.

Визомат. Содержит два слоя – смола, фольга. Эффективен в использовании: ликвидирует звуковые скачки, понижает пульсацию. Используется для покрытия крупных площадей – пол, крыша, багажник. Требует разогрева феном.
Вибропласт. В основе содержит фольгу. Допустимо клеить без фена. Имеет разную толщину. Применим для крыш, багажника, дверей.
Сплен. Имеет пористую структуру, которая обладает звуковпитывающим эффектом. Но при применении необходимо учитывать момент, что при соприкосновении с пластиком образуется скрип.
Бипласт. Мягкий материал, который принимает необходимую конфигурацию деталей. Применение позволяет устранить скрипы между твердыми деталями.
Маделин. На тканевой основе с клеящей поверхностью с одной стороны. Надежно закрывает просветы между деталями, применяется при обмотке покрытий электропровода.

Если основа содержит фольгу, то работу необходимо выполнять в перчатках, во избежание порезов кожного покрова.

Примерами шумоизоляции выступают следующие вибропласты:

Силвер. Имеет клеевую основу, поэтому не требует разогрева феном. Покрыт пластом фольги. Легок в применении, обладает гибкостью и эластичностью. Влагостойкий, поэтому защищает металлические детали от коррозии. Толщина шумоизоляции – 2 мм.
Голд. По свойствам и основе схож с силвером, но имеет толщину в 2,3 мм.
БиМаст. Имеет три пласта: фольга, битумная смесь и каучуковая. Клеить необходимо с предварительным разогревом. Толщина пласта – 4,2 мм.
Сплэн 3004. Имеет теплоизолирующий эффект и клеевую прослойку. Влагостойкий, термостойкий. Толщина прослойки – 4 мм.
Маделин. Уплотнитель на тканевой основе с клеевой прослойкой. Толщина материи – 1–1,5 мм.
Акцент. Сохраняет тепло в холодную погоду, теплоустойчив в жаркую. Толщина прослойки – до 15 мм.

Как сделать изоляцию капота

Шумоизоляция капота, прежде всего, клеится с целью утепления двигателя. Для работы приобретается более легкая основа, во избежание давления на амортизационную часть капота. Прежнюю изоляцию выбрасывать не стоит. Она послужит дополнительной защитой. Для тепловой защиты клеится акцент.

Снять заводскую изоляцию с капота.
Сделать шаблон для Силвер. Размеры наносить максимально точно.
Перенести размеры с шаблона на материал, вырезать по контуру.

Тепловой слой не вырезается по шаблону первого, так как наклеивание Силвера разгладит некоторые перепады и изменит требуемые размеры второго пласта.

Очистить поверхность капота от грязи, пылевых отложений.
Обезжирить.
Снять защитный слой с подготовленной основы и нанести на подготовленное место, разглаживая роликом.
Очищает наклеенный слой, обезжириваем.
Сделать новые шаблоны, перенести мерки на акцент и вырезать.
Наклеивание можно произвести без применения ролика, а разгладить руками.
Установить заводской слой.

Как сделать изоляцию дверей

При покупке сырья для обклеивания дверей, необходимо брать его с запасом, так как при вырезе сложных форм допускаются ошибки в размерах, и требуется замена.

Снять обшивочную карту. Для этого снимаются клипсы и защелки. Работа проводится аккуратно, так как защелки пластиковые, могут сломаться.
Снять заводской пласт.
Снять динамик, отсоединить проводку.
Произвести очистку, обезжиривание части двери.
Наклеить пласт виброизолятора (силвер, голд), используя для разогрева фен.
Провода закрепить. Не размещать рядом акустические и силовые провода.
Укрепить динамик.
На дверную карту приклеить с внутренней стороны тонкий изолятор шума.
Установить на дверь.

Не следует применять толстые, тяжелые шумоизоляции, так как от них утяжелится дверь и провиснет.

Как сделать изоляцию днища багажника арок

Днище покрывается шумоизоляционными слоями, чтобы убрать шум от дороги, ударов о днище. При укладке лучше сочетать два сырья – вибрационный и шумовой.

Разобрать салон: снять сиденья (передние, затем задние), ковровое покрытие, заводской слой изоляции.
Очистить поверхность от грязи, пыли.
Обезжирить при помощи растворителя все части, на которые будет укладываться основа.
Вибропласт разогревается, накладывается на дно (поверхность покрывается минимум хотя бы на 70%).
Лишние части обрезаются, основа разглаживается.
Для второго слоя используется Сплэн. Разогрева не потребуется, так как он содержит клеевой слой.
Со сплэна снимается защита, он наносится и разглаживается. Лишние части обрезать ножницами.

Сплэн наносится на всю поверхность без зазоров.

Собрать салон в обратном порядке.

Чтобы провести шумоизоляцию в багажнике надо проделать пару этапов. Первый из них – демонтаж багажника: убрать все вещи, запасное колесо, инструменты, защитный слой, обшивку. После требуется очистка багажного отделения от грязи, пылевых накоплений и обезжиривание.

Второй этап – монтаж нового полотна. Его надо клеить на бока, арки, крылья, полочку. Предварительно делаются шаблона необходимых частей, а потом замеры переносятся и вырезаются правильные размеры пласта. Для этого слоя можно использовать БиМаст. Для второй прослойки (шумоизоляционной) – Битопласт либо Акцент.

Собирается багажное отделение процессом обратным разборке.

Предусмотрено два способа звукоизоляции арок колесных:

Внутренний. Более сложный и делается со стороны мотора: плоскость очищается, обезжиривается, наносится на всю плоскость вибродепферное покрытие, затем сверху прослойка антишумовой основы.
Внешний. Не требует привлечения специального инструмента: машину поставить на домкрат, снять колесо, снять подкрылку, очистить плоскость от заводских обработок и материалов, обезжирить, наклеить вибродепферное покрытие, затем сплен.

Советуем посмотреть видео-инструкцию:

В заключение

Приклеивание шумоизоляции на машине позволяет добиться таких эффектов: тепло- и звукоизоляция мотора, снижение шума от коробки передач, от дороги, устранение скрипов пластиковых деталей. Проклеить машину своими руками без опыта достаточно сложно, но это более надежный вариант.

Статья помогла в работе? Оставьте комментарий, поделитесь информацией с друзьями в соцсетях.

Сообщества › Nissan Club › Блог › Шумоизоляция своими руками

Это — новая статья, ранее на драйве ее не было. Однако разные элементы встречались то там, то сям. В комментариях много рассказывал, в личку часто задавали вопросы. В моем старом БЖ был целый ряд статей по разным элементам авто. Ведь на шумоизоляции я в свое время собаку съел. Мой автомобиль Nissan Primera P12 2.0CVT Tekna далеко не первый, куда были навешены килограммы шумки. И грехом было бы с моей стороны эту информацию держать в секрете.

Итак, шумоизоляция. Рано или поздно этот вопрос касается владельцев всех автомобилей, неважно, ездите вы на ВАЗ 2110 или Mercedes GL. В любом случае, на плохих дорогах металл и пластик имеют свойство расшатываться, отчего возникают неприятные сверчки, шумы, дребезжание и прочая ерунда, доставляющая дискомфорт. Чтобы довести машину до ума и сделать ее предельно тихой, люди и придумали шумоизоляцию. В качестве примера скажу, что мой бывший автомобиль бюджетного класса (ZAZ Lanos) был доведен мною до такого состояния, что по кривой брусчатке он не издавал ни единого скрипа. Шум в салон доносился только из окон на приличной скорости от ветра (увы, стекла шумить нельзя). В городском режиме даже стоящую рядом маршрутку, работающую на соляре, в салоне вообще не было слышно.

“Да, да, да, бла бла бла”, скажете Вы: “и к чему здесь много слов?”. Вся проблема заключается в том, что большинство драйвовцев, делая шумку, допускают очень грубые ошибки, от которых теряется большая часть эффекта. Конечно, они сделают и напишут “стало намного тише”, а когда в коментах напишешь, как улучшить шумку, они ответят: “а мне и так нравится”. Но тем не менее часто задают вопросы, которые я хотел бы осветить в одном месте.

Если Вы считаете себя профи по части шумоизоляции — пожалуйста, проходите мимо, не читайте то, что я напишу ниже, Вам не будет интересно. Для остальных сразу отмечу, что нет единого способа шумки. Все зависит от того, какие Вы преследуете цели. Можно, например, поставить задачу уменьшить количество шума извне. В дешевых авто задачей может стоять убрать громкий шум двигателя внутри. Совсем другой по исполнению задачей будет создание автомобиля с крутым автозвуком. Во всем этом есть свои тонкости. На некоторых я постараюсь остановиться подробнее или отметить в статье различия, однако моя статья, в первую очередь, нацелена на тех, кто хочет сделать в своем авто тишину.

Из чего состоит шумоизоляция

Итак, шумка состоит из трех частей. Первое — это виброизоляция. Ведь сам автомобиль вибрирует, а звук, как известно, это и есть вибрация. Когда частота колебаний достигает 20Гц (20 колебаний в секунду), мы начинаем слышать гул. Таким образом, как бы странно это ни звучало, большую часть шумов создает именно Ваш автомобиль. Поэтому напихать вату в двери — эффекта не даст. Первым делом нужно применить виброизоляцию. Это — битумный материал, бывает разной толщины и плотности. Он обволакивает металл, не давая ему вибрировать, тем самым создавая тишину.

Вторая часть — это, собственно, шумоизоляция. Это — мягкий пористый материал, который поглощает в себя шумы, приходящие извне. Отдельно тут можно выделить еще термоизоляцию — это в случае, если шумка имеет фольгированный слой. Фольга создает эффект термоса. Однако, насколько значительный эффект — сложно судить, я его не почувствовал. Через стекла как грело солнце, так и греет. Мне больше помогает тонировка. Однако, кто живет на севере, отмечают, что с фольгированной шумкой в машине дольше сохраняется тепло.

И третья часть, не менее важная — это антискрип. Это — самоклеющаяся ткань, которая клеится на торцах и в местах стыка разных элементов авто, чаще всего пластика с кузовом. Таким образом, при езде по кривой поверхности между двумя соседними элементами существует мягкая прокладка, они не трутся друг об друга и не скрипят.

Каждой из этих трех частей стоит уделить особое внимание. Если Вы создаете авто для автозвука, то уделите внимание виброизоляции — выбирайте брендовые материалы и не жалейте их. Если у Вас старая машина, шумящая на кочках — постарайтесь по максимуму проклеить весь пластик антискрипом. Если Ваша цель — комплексная шумоизоляция — следуйте моим советам, и все получится.

Какую выбрать вибру

Раньше на рынке материалов выбор был не столь велик. Когда я начинал, в моей стране из вибры были только STP и Vikar. Из шумки брендом был Сплен. Сейчас же ларьки, торгующие шумками, впечатляют разнообразием. Материалы внешне очень разные. Соответственно, у них и разные свойства.

Выбирая виброизоляцию, отталкивайтесь от того, что Вы ею будете обрабатывать. Определите, какие элементы у Вас больше всего подвержены вибрациям. Обычно это моторный отсек, пол, колесные арки. В авто с автозвуком стоит хорошо провибрить двери возле динамика, заднюю полку, а также крышку багажника, задние тонкие крылья.

Меньше вибрациям подвержены двери, стойки. Еще меньше — крыша. Сюда можно выбрать в целях экономии что-нибудь подешевле.

Какую выбрать шумку

Если речь идет о шумоизоляционном материале, то тут можно их комбинировать. Возьмите шумку разного состава и разных производителей. Проклеивая двери, наклейте на наружную филенку одну шумку, на внутреннюю — другую. На пластик можно третью наклеить. Проклеивая моторный отсек или колесные арки, можно их клеить друг на друга. Смысл заключается в том, что разные шумки удерживают разные частотные диапазоны. Поэтому, используя шумки разного состава, можно достичь лучшего эффекта.

В целях экономии люди нередко прибегают к строительным материалам — изолон, полифом, алюфом. Я сам такие использовал и остался доволен. Они, в общем-то, по свойствам ничем не хуже автомобильных, однако стоят дешевле. С другой стороны, строительные материалы хуже клеятся, а в авто могут со временем и отклеиваться. Поэтому, при использовании лучше обрабатывать их дополнительно клеем, хотя бы края.

Так же стоит отметить, что некоторые дешевые материалы могут впитывать влагу, что со временем приведет к коррозии. Поэтому постарайтесь у продавца выяснить, что из представленного им ассортимента может навредить автомобилю.

Однажды провел небольшой эксперимент — валялись у меня дома кусочки сплена, изолона и полифома. Я по очереди клеил их на динамик телефона и включал музыку. Конечно, эксперимент не точный, правильнее было бы заклеить этими материалами коробочки и положить туда телефон. Но столько материала у меня не было.

По итогу полифом тест провалил — он слабо поглощал звук. Изолон и сплен оказались примерно на одном уровне. Однако стоимость изолона на порядок дешевле.

При выборе антискрипа у меня особых отметок не было. Тут стоит выбирать между толстыми и тонкими материалами.

Куда какую клеить вибру

Выше я уже написал, что виброизоляцией стоит хорошо обрабатывать элементы, больше всего подверженные вибрациям — моторная перегородка, пол, колесные арки. В случае с автозвуком — это задняя полка, багажник. Сюда лучше выбрать дорогой и толстый материал. Можно руководствоваться правилом “чем больше, тем лучше”. С другой стороны, для дверей, крышки багажника и потолка это правило стоит забыть. Двери и крышка багажника — подвижные элементы. Если наклеить толстую и тяжелую виброизоляцию, они со временем начнут проседать. Потребуется регулярная подтяжка и смазка. Поэтому на эти детали лучше взять материал толщиной не более 2мм.

На потолок же толстую вибру лучше не клеить, так как летом на солнце она может просто начать под своей же массой отпадать. Да тут толстая и не надо — основная цель шумки потолка — защита от капель дождя. Вибра толщиной полтора-два миллиметра вполне справится.

Клея вибру, стоит помнить, что наша цель — не давать металлу вибрировать. Чтобы ее достичь, достаточно заклеить 75-80% поверхности. Поэтому, чтобы не сильно утяжелять авто и сэкономить деньги, вибру режут на куски (размер произвольный) и клеят с отступом друг от друга. Отступ в полтора-два сантиметра вибрировать не будет либо эта вибрация будет незначительна. Также не надо заклеивать технические отверстия — это пустая трата денег. Клея вибру, стоит выбирать прямые тонкие участки. Места с изгибом, швы, утолщенные — само собой, вибрируют меньше, чем ровные и тонкие.

С другой стороны, если Вы подготавливаете авто для автозвука, лучше заклеить всю поверхность (особенно на дверях и багажнике), включая эти самые технические отверстия. Таким образом создается так называемая “акустическая коробка”. За динамиком можно приклеить кусок самой толстой вибры, чтобы не давать металлу и шанса на вибрации. Сделав это, Вы получите сочный, глубокий бас.

Куда какую клеить шумку

Наклеивая шумку, можете тоже определить для себя, откуда больше шума. Из моторной перегородки — звук двигателя. Из колесных арок — шум резины. Из-под пола — стук камней и гул дороги. Из дверей — шумы окружающего мира.

На крышу лучше взять что-нибудь тоненькое, чтобы не мешало установке потолка на место. На двери лучше шумки не жалеть, это основной источник шума в данном случае. Подготовьте разные материалы и каждым из них заклейте свою филенку, и даже пластик. Пол, пороги, моторную перегородку можете клеить даже друг на друга, хуже от этого не будет. В багажник чаще всего люди экономят шумку, тут сами сидухи защищают от шума. Но если финансы позволяют — то никто не мешает постелить шумку и там.

Как правильно клеить вибру

Первое, что мы наносим — это виброизоляцию. Очень часто вижу ошибку, где материал просто приклеивают, и все. Это неправильно, таким образом мы получаем вибрирующий металл, к которому приклеен кусок битума. Давайте действовать по инструкции.

Как правильно клеить шумоизоляцию

Начнете с капота. Он разбирается за 2 минуты. Легкотня. Оклеивать капот тоже просто, но достаточно долго, около часа.

Стандартный кожух, обычно, крепится на нескольких клипсах. Клипсы тугие, длинные и сидят плотно. Без сноровки вы сломаете их почти все, если будете использовать одни клипсодер.

Варианта два.
Первый. Хер с этими клипсами! Купите новые.
Второй, который лично рекомендую, пользуйтесь двумя клипсодерами. Подставте их слева и справа от клипсы. Уверено, резким движением, дерните клипсу вверх. Скорее всего клипса останется цела…

Когда снимете кожух, отсоедините все трубки, чтобы они не мешали клеить виброизоляцию в ниши на крышке капота. Затем все хорошенько обезжирьте.

Капот рекомендую шумить в два слоя.
STP AERO 2 mm + STP Accent Premium 10 mm

Первый слой (на металл) — виброизоляция. Придаст капоту жесткости и в разы снизит вибрацию. Клеить Aero Plus 3 mm или, на дай Бог, 4 мм Bimast Bomb — не надо. Крышка капота станет через чур тяжелой. Это перегрузит петли или «убьет» амортизатор, или придавит отщелкивающий механизм и вы не сможете открыть капот как обычно…
Второй слой — шумопоглощение — Акцент премиум — загасит в себе уже рассеянные виброй короткие звуковые волны.

И Aero и Accent вырезаются по контору ниши.
Aero клейте на металл и прикатывайте роликом. нагревать не надо. Accent клейте на Aero и просто придавите ладошкой по всей площади.
Больше ничего делать не надо. Капот готов.
Вставьте кожух обратно.

Если на этом этапе вы еще недостаточно заебались и полны сил продолжать — мои вам аплодисменты, респект и уважуха.

Хорошая, качественная шумоизоляция дверей — без халтуры и слов «итаксойдет» — 40% результата всей капсульной шумоизоляции.

После того как зашумите, двери будут закрываться с благороднейшим звуком, штатная музыка заиграет совершенно по-новому, в салоне появится ощущение безопасности и брони…

Обычно, дверная обшивка держится на клипсах, нескольких шурупах сбоку, одном шурупе в ручке, одном шурупе за «крючком-открывашкой» и, иногда, под декоративной заглушкой.

Можно шумить по одно двери: разобрали, зашумили, собрали. А можно разобрать сразу все четыре, потом шумить и потом собрать.

Первый случай подходит, если места вокруг мало и складывать снятые дверные карты некуда. Второй вариант чище: не придется поле каждой двери мыть руки в обезжиривателе, чтобы не заляпать обшивку.

Смело откручивайте все шурупы и заботливо складывайте в коробочку, чтобы не растерять.
Обшивка никуда не упадет — ее держат клипсы.

Возьмитесь пальцами обеих рук за обшивку снизу с одной (!) стороны и уверенным, резким движением дерните. Так вы снимите отстегнете одну клипсу. Повторите процедуру по всеми остальными. Если дергать обшивку с разных сторон, стараясь снять все клипсы разом, вы их сломаете.
Даже когда вы отстегнете все клипсы — обшивка все еще висит на двери. Чтобы ее снять приподнимите ее вверх.

Затем надо аккуратно отсоединить все клемы. Их две на пассажирских дверях: колонки и стеклоподъемник. И три на водительской двери: колонки, стеклоподъемник и остальной блок (зеркала, центральный замок и прочее).

Теперь надо отсоединить два тросика от «крючка-открывашки». Это элементарно, сами разберетесь.
Все обшивка снята!

Срезаем заводскую пленку, обезжириваем и начинаем делать шумоизоляцию.

Шумоизоляция дверей и крышки багажника принципиально отличаются от шумоизоляции других элементов салона.
Во-первых, не удобно. Постоянно сбиваешь руки об острые края металла и сильно устаешь из-за неестественных для человека проз при работе прикатным роликом.
Во-вторых, у дверей и крышки багажника две плоскости. Внутри — «уличная сторона», та на которой наварены ребра жесткости. Снаружи — плоскость к которой примыкает обшивка, с который вы срезали заводскую пленку и из которой торчит колонка.

Крышка багажника клеится в три слоя.
STP Aero 2 mm + Accent Premium 10 mm +Biplast Premium 15 mm.

Первые два материала — по аналогии с капотом. Разницы никакой. Бипласт же клейте изнутри на пластик, который сняли. Клейти единым куском, вырезая нужные ниши.

Двери рекомендую шумить в три этапа: уличная сторона, наружная сторона с колонкой и сама обшивка, которую только что сняли.

На уличную сторону, к металлу лепим
STP Aero Plus 3 мм + STP Accent Premium 10 mm.
Все как с капотом, только виброизоляция на 1 мм толще.
На ребра жесткости не клеим ничего. Еще оставляем 2−3 см от низа двери — там водостоки, их перекрывать нельзя.

Раскраиваем вибро материал максимально большим куском и насколько позволяет пространство — прикатываем его роликом. Когда покажется, что прикатали — знайте, что надо прикатать еще раз.

Если колонка мешает подлезть в нижнюю часть двери — высверливайте клепки, вынимайте колонку и делайте правильно. Не халтурить! Заклепать колонку обратно — 2 секунду, а на результате шумоизоляции отразится существенно. Например, на Тойота Корола — пришлось высвериливать (фото выше) , а на Тойота Рав4 (фото ниже) колонки не мешали и «подлезть» получилось без расклепывания.

С «уличной стороной» закончили. Это было самое сложное и неудобное. Дальше легче и проще!

На стороне, где торчит колонка — обезжириваем и запечатываем дыры виброизоляцией. Я это делаю легким STP Aero 2 mm.

Его достаточно, чтобы образовать внутреннюю буферную зону для аккустики и еще раз «разбить» звуковые волны, которые каким-то чудом просочились с «уличной стороны».

Тут важны пару моментов.
Первый: площадь на которую клеем виброизоляцию не должна быть больше площади, которую занимала заводская пленка.
Второй: под клемы и тросики вырезайте отверстия на виброизоляции максимально к краю, но не перегибайте их.

Дальше дверная карта.
Обезжириваем пластик. наклеиваем на ровные плоскости STP Aero 2 mm. Прям на пластик! Не старайтесь залепить всю поверхность, вырезая из виброизоляции мозаику или пазл-тай Семь-десять полосок на более или менее ровных участках будет более чем достаточно.

Затем накрывайте всю дверную обшиву единым куском Biplast Premium. Ножницами прорежте в нем все необходимые отверстия: под колонку, под клемы и ручку. В зоне ручке вырезайте с запасом по 3−4 см в каждую сторону иначе может «не сесть» обратно.
Дверь готова. Собирайте все на место, строго в обратном порядке.

Закрывайте дверь и наслаждайстесь звуком.

Пол в салоне и багажнике снимается за 15 минут на любом автомобиле.

Отстегните все пластиковые заглушки. Просто дерните их рукой — ничего сложного. Затем открутите четыре болта, которыми крепятся передние сидения. наклоните сидение вперед и отсоедините фишки. Аккуратно вынимайте сидения. Следите, чтобы металлические полозья не поцарапали торпедо.

Задние кресла снимаются интересней. Открутите болты спереди. Если задний диван складывается или двигается — сложите и отодвиньте максимально вперед. Увидите «задние» болты. Откручивайте. Иногда Задний диван мешают снять ремни безопасности — откручивайте их. Вынимайте диван.

Отстегивайте все клипы, которые видите на полу и складывайте их в банку, чтобы не растерять.

Вынимайте все из багажника: запаску, домкрат, балонный ключ… Откручивайте все крючки и хромированные скобки для крепежа багажных сеток. Они есть в каждой машине.

Дальше открутите ремни безопасности и оставьте их висеть. Снимать их полностью не надо. Достаточно освободить пластик внизу, чтобы его можно было отстегнуть. Снимите все уплотнительные резинки только в тех местах, где они примыкают к нижним пластиковым порогам и оставьте висеть.

Резким и уверенным, строго вертикальным рывком снимите пластиковые пороги снизу дверных проемов. Обычно они крепятся на клипсы с нахлестом друг на друга. начинайте сдергивать с передних дверей.
В зоне водителя есть пластиковая херовина для отдыха левой ноги. Она крепится на двух длинных, мощных клипсах. С ней нередко приходится повозиться. Пользуйтесь клипсосъемниками.

Пластик в багажнике, чтобы получить доступ к задним аркам, снимается аналогично: откручивайте ремни безопасности, все шурупы, гайки и болтики — складывайте в отдельную баночку, чтобы не перепутать.

Теперь снимайте центральную консоль. На все машинах она крепиться по-разному. Чаще всего четыре-шесть болтиков и все… Тут надо смотреть конкретно ваш случай. Если самому ссыкотно — youtube в помощь.

Вынимайте ковролин через багажник. Если места вокруг мало или грязно — закидывайте его на крышу авто.

Вытаскивайте штатный пенопласт из-под ног водителя. Штатную шумку с обратной стороны ковролина, какой бы убогой она не была, пока не отрывайте.

СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками

Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.

Классификация материалов по назначению:

Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.

Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.

Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.

Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.

Необходимые инструменты:

прикаточный ролик;
канцелярский нож или ножницы;
строительный фен для нагрева вибропласта;
набор инструмента для снятия обшивки салона;
набор рожковых ключей;
обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.

Необходимые материалы:

Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.

Процесс работы:

Снять внутреннюю обшивку двери (для этого вам потребуется всего пара отверток).
Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности двери ацетоном.
После обработки можно приступать к установке первого слоя — виброизоляции. Использовать лучше материал толщиной 2-3 мм. В качестве вибропоглотителя нужно использовать Вибропласт Silver.
Затем нужно измерить внутреннюю поверхность двери и нарезать вибродемпфер небольшими кусками (примерно 180х250 мм), так как работать с большими листами будет очень неудобно.
После того как нанесен первый отрезок вибропласта, следует прикатать его валиком, для того чтобы удалить весь воздух между материалом и дверью. Чем плотнее материал прилегает к поверхности, тем лучше будет итоговый результат
Вторым слоем можно установить шумопоглощающий материал Accent Premium толщиной 10 мм. Для большего удобства материал нужно нарезать маленькими (18-25 см) кусками. Большими отрезками оперировать гораздо сложнее – появляется риск, что материал склеится, а расклеить его обратно будет весьма проблематично.
После нанесения шумопоглощающего материала необходимо пройтись по всей поверхности материала валиком для удаления оставшегося воздуха.
На внутреннюю часть обшивки двери (дверную карту) во все углубления необходимо нанести Accent 10 мм для снижения уровня шума.
Тщательно прикатать валиком последний раз.
Собрать все в обратной последовательности.

Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того – ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.

Порядок действий:

Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.

Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.

Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
Установить обшивку багажника на свое место.

Шумоизоляция капота

Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.

Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.

Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.

Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!

Как проклеить машину шумоизоляцией (видео)

Материалы для шумоизоляции

Рассмотрим популярные виды материалов, предназначенных для устранения шума в автомобилях:

сплен. Имеет пористую структуру. Обеспечивает как шумоизоляцию, так и теплоизоляцию. Подходит для использования практически во всех проблемных местах автомобиля;
визомат. Изготовлен из смолы, покрытой слоем фольги. Применяется для обклеивания больших поверхностей, таких как крыша, пол, багажник, арки;
битопласт. Имеет сходство с поролоном. Обеспечивает качественную изоляцию на стойках лобового стекла, деталях их пластмассы и т.п. Легко принимает форму любой щели;
вибропласт. Битумная, фольгированная шумка. Применяется для оклеивания капота, багажника, арок, крыши, дверей;
маделин. Специальная ткань, имеющая слой клея. Этим материалом обматывают жгуты с электропроводами, изолируют щели между деталями.

Важно! Перед тем, как клеить любые шумоизоляционные материалы, поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. В противном случае шумка долго не продержится.

Битопласт, также как и вибропласт, требует предварительного прогревания техническим феном.

Как сделать изоляцию капота

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Для теплоизоляции подойдет сплен.

Качественная звукоизоляция капота делается в три слоя:

первым слоем нужно приклеивать вибропоглощающий материал. Он должен иметь высокую термоустойчивость. Виброслоем проклеивают все поверхности, находящиеся между ребрами жесткости. Клеить материал непосредственно на ребра запрещено, т.к. это может вызвать перекашивание капота;
вторым слоем следует наклеить теплоизолирующий материал;
третьим слоем может послужить заводская шумка, но лучше проклеить моделином.

Как сделать изоляцию дверей

Шумоизоляционный материал наклеивают на внутреннюю часть двери, захватывая максимально возможную площадь.

Важно! Не рекомендуется использовать много слоев, т.к. это отяжелит двери, ослабит петли и повлечет провисание дверей.

Чтобы избавиться от скрипов, изолируем дверные карты битопластом.

Узнать больше информации вы можете из видео:

Тяги, «сверчки», ручки внутри дверей обклеиваем моделином.

Как сделать изоляцию днища, багажника, арок

Места колесных арок во внутренней части автомобиля нужно обклеивать минимум в два слоя.

Наружные ниши колес звукоизолируются в следующем порядке:

снятие колес;
демонтаж подкрылков;
очищение, обезжиривание;
проклейка вибропоглащающим материалом;
установка подкрылков и колес на место.

Более подробно посмотрите на видео:

Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками

У многих возникает вопрос по правильной проклейке дверей шумоизоляцией. Интернет полон информацией о различных способах, последовательностях и необходимых материалах для проведения шумоизоляции дверей. Перечитывая форумы, различные статьи, у людей возникает путаница: одни делают так, другие по-другому, на «форме мазды говорят, что лучше делать так, потому что одни так сделал и он доволен», » на форуме опель читал, что двери лучше клеить одной виброй и на обшивку лепить сплен» и т.д. до бесконечности. Эта путаница возникает по следующим причинам: далеко не каждый пользователь того или иного форума является профессионалом в области шумоизоляции, плюс ко всему многие вообще не понимают сути «как работает шумовиброизоляция» в принципе.

ЦЕЛЬ данной статьи: дать четкие рекомендации как от нас, так и от фирмы Шумофф, чьи материалы мы представляем.

___________________________________________________________________

Итак, шумоизоляция дверей включает в себя следующее:

1. Виброизоляцию

2. Шумоизоляцию

3. Обработка антискрипом

4. Оклейка обшивки двери звукопоглотителем.

Начнем с п.1 — виброизоляция.

Первым слоем ВСЕГДА идет виброизоляция — устанавливаем ее на внешнюю стенку двери (та, которая «смотрит» на улицу). На двери достаточно 2мм виброизоляции, т.к. толщина металла двери достаточно мала. Виброизоляция должна быть плотно сцеплена с самим металлом двери, поэтому поверхность двери должна быть предварительно обезжирена, а виброизоляция прикатана жестким валиком (при низкой температуре разогрета до +17 минимум). Стараемся закрыть максимальное количество поверхности виброизоляцией.

РЕБРА ЖЕСТКОСТИ В ДВЕРИ ОКЛЕИВАТЬ ВИБРОИЗОЛЯЦИЕЙ НЕ НАДО!!! Хуже вы не сделаете — попросту переведете материал — толку не будет.

Примерно вот так у вас будет выглядеть результат п1.

или вот так, если у вас открытые технологические отверстия

Переходим к п2. — Шумоизоляция. Хотелось бы немного уточнить, что шумоизоляционные материалы и звукопоглотительные материалы — это 2 разные вещи (ровно как и слова «изолировать» и «поглощать») — подробнее на этом остановимся в следующих статьях. Шумоизоляция она имеет еще второе свойство — теплоизоляции, в отличие от звукопоглотителя. Задача звукопоглотителя — рассеять направленную звуковую волну.

Вторым слоем, поверх вибриозоляции устанавливаем шумоизоляцию. Это может быть Сплен Шумофф П8, либо Комфорт6. Шумоизоляция самоклеящаяся, но тем не менее ее желательно прикатать жестким валиком. Не стоит пугаться того, что у вас не будет цельного листа шумоизоляции в двери (вы его туда физически не засунете) — главное, чтобы это было аккуратно и закрыто как можно больше поверхности.

Должно получиться вот так:

Затем снова возвращаемся к п1. Виброизоляция. Чтобы достичь максимального эффекта + добиться качественного звучания динамиков в двери, технологические отверстия необходимо закрыть виброизоляцией (НЕ СПЛЕНОМ, а именно виброизоляцией), т.к. она имеет достойную жесткость, в результате чего вашу дверь можно будет рассматривать как закрытое, полое пространство (что и необходимо для звучания музыки).

Должно быть вот так:

Приступаем к п.3 — обработка антискрипом. Что делаем: все провода и тяги обматываем антискрипом Шумофф Битолон 5мм. Места стыков обшивки с металлом двери тоже оклеиваем битолоном, съемные пластиковые детали обшивки тоже обрабатываем битолоном. Не забываем про клипсы — их тоже обрабатываем антискрипом.

Если есть желание и возможность довести двери до максимально улучшенного состояния, то мы рекомендуем дополнительно на обшивку дверей устанавливать частичную виброизоляцию и поверх полностью оклеивать звукопоглотителем (не шумоизолятором, НЕ СПЛЕНОМ) Герметоном А15. Это придаст максимально положительный эффект для звучания музыки, приятности закрывания двери и тишины при езде.

___________________________________________________________________

На этом можно заканчивать и собирать дверь. Проведена полная качественная шумоизоляция двери.

Надеемся данная статья вам поможет. Не изобретайте велосипед — звоните, спрашивайте, не стесняйтесь задавать любые вопросы.

Всем удачи на дорогах!

Ваш TSI-AUTO.RU

Звукоизоляция автомобиля: лучший способ звукоизоляции автомобиля

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Отказом от ответственности для партнеров.

Устали слышать шум дороги, ветра и двигателя во время движения по шоссе? Добро пожаловать в наше полное руководство по звукоизоляции автомобилей.

Хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел более изысканным и престижным? У нас есть решение для вас в виде полного руководства для самостоятельной сборки, поэтому вам не нужно платить за услуги шумоподавления автомобиля.

Как сделать салон вашего автомобиля тише

Мы написали серию статей по звукоизоляции автомобилей, ссылки на которые вы найдете в каждой из этих статей. Они работают вместе, и мы советуем вам прочитать их все.

В этом руководстве, которое вы сейчас читаете, собраны все вместе, чтобы помочь вам узнать, как сделать внутри вашего автомобиля тише.

Лучший способ звукоизоляции автомобиля

В этом руководстве мы расскажем, как можно сделать звук заглушающим автомобиль до такой степени, чтобы в салоне стало тихо, как вы не поверите.Мы научим вас лучшему способу звукоизоляции автомобиля и лучшим шумоизоляционным материалам для автомобиля, чтобы вам не пришлось тратить деньги на аренду услуг по звукоизоляции автомобиля.

Автомобильные звукоизоляционные материалы служат разным целям. У вас есть из чего выбрать, от демпфирующих материалов, звукоизоляции до звукопоглотителей.

Проверьте эту конкретную тему, чтобы подробно изучить эту тему: Как уменьшить шум в салоне автомобиля

А теперь давайте углубимся в автомобильную звукоизоляцию. мы рассматриваем лучшие автомобильные звукоизоляционные материалы и продукты.

Демпфирующие материалы

Внутри кабины вашего автомобиля слышен сильный структурный шум, исходящий от металлических панелей. Панель пола, двери, крыша и другие металлические поверхности действуют как усилители звука. Глушители вибрации работают, поглощая энергию вибрации, вызывающую звук, устраняя резонанс и заглушая чрезмерный звук.

Наиболее распространенные гасители вибрации представляют собой маты из бутилкаучука, приклеенные к обшивке из алюминиевого сплава. Они прилипают к внутренней поверхности металлических панелей вашего автомобиля, их легко растянуть и придать форму.Существуют также гасители вибрации из гудрона с клейкой основой вместо бутила, которые обычно более доступны по цене, хотя и тяжелее и толще. Некоторые из них также могут оставлять какой-то запах при воздействии сильной жары, и их не так легко обработать контуром, как бутиловые коврики.

Вы также можете выбрать автомобильный звукоизоляционный спрей из жидкого бутила и других эластомерных демпфирующих полимеров. Их предназначение — использовать в труднодоступных местах автомобиля, а также для звукоизоляции, моторного отсека и колесных арок.

Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!

Пакет Dynamat Xtreme Bulk Pack

Основные характеристики:

9 листов (36 кв. Футов)
18 x 32 x 0,067 дюйма на лист
Алюминиевое покрытие для термостойкости
Бутилкаучуковый самоклеящийся материал

Высокопроизводительный Dynamat Xtreme легче, чем Dynamat Original, и в четыре раза эффективнее. Он не требует тепла, очень прост в установке и очень пластичен.Рекомендуется для крыш, боковин, пола и моторного отсека автомобилей.

Dynamat Xtreme покрыт алюминием для высокотемпературных областей, таких как брандмауэры и крыши, что создает отличный тепловой барьер.

Bulk Pack содержит девять частей Dynamat Xtreme размером 18 ″ x 32 ″ для задних палуб, дверей, полов и полов багажника. В отличие от Dynamat Original и некоторых других материалов других производителей, Dynamat Xtreme также рекомендуется для крышек багажника, крыш, боковых панелей и установки под капотом.

Чтобы узнать, как установить динамат в багажник, двери или пол, ознакомьтесь с нашей замечательной статьей о снижении шума от шин в вашем автомобиле.

Это один из лучших звукоизолирующих материалов для автомобилей, которые вы можете купить для звукоизоляции вашего автомобиля.

Плюсы:

Очень легкий, но чрезвычайно эффективный демпфирующий материал
Огромные возможности блокировки тепла
Чрезвычайно простой в установке

Минусы:
Один из самых дорогих доступных демпфирующих материалов
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Второй увлажнитель кожи Pro
Основные характеристики:
22 листа (36.5 квадратных футов)
12 × 20 дюймов на лист
Эластомерный бутил-бутил толщиной 80 мил и ограничивающий слой из черной отожженной фольги толщиной 6,5 мил
Температурный диапазон от -75 ° F (-60 ° C) до 450 ° F (232 ° C)
Алюминиевое покрытие для термостойкости
Бутилкаучуковый самоклеящийся материал
Наряду с Dynamat Xtreme, эти бутилкаучуковые коврики являются лучшими исполнителями и наиболее эффективными материалами, которые вы можете купить для снижения уровня шума в вашем автомобиле. Он утверждает, что на 300% эффективнее битумных плит и асфальтовых матов.
Истинные характеристики Damplifier Pro основаны на деталях, которые вы не видите, таких как уникальный химический состав высокоэффективного бутилкаучука американского производства. Damplifier Pro изготовлен из эластомерного бутилкаучука толщиной 2 мм с ограничивающим слоем из черной отожженной фольги толщиной 6,5 мил.
Температурный диапазон составляет от -75 ° F (-60 ° C) до 450 ° F (232 ° C). и никогда не растает, не истечет газом и не упадет. Damplifier Pro соответствует требованиям ROHS, стандарту ЕС, ограничивающему использование 10 опасных веществ.
Этот демпфирующий материал поставляется в виде листов удобного размера, которые облегчают резку и упрощают процесс установки.Damplifier Pro рекомендуется для крышек багажника, крыши, пола, дверей, колесных арок и установки под капотом.
Плюсы:
Высококачественный эластомерный бутилкаучук, произведенный в США
Очень легкий, но чрезвычайно эффективный демпфирующий материал
Высокоэффективный тепловой барьер
Удивительный температурный диапазон от -75 ° F (-60 ° C) до 450 ° F (232 ° C)
Простота установки
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Бутиловые маты Noico
Основные характеристики:
9 листов (36 кв.футов)
29,5 × 19,5 дюймов на лист
Толщина 80 мил
Общий вес 0,7 фунта / 1 кв.фут
Алюминиевое покрытие для термостойкости
Самоклеящийся бутилкаучуковый материал с асфальтовым грунтовочным покрытием
Noico предлагает одну из самых низких цен на звукоизоляцию из автомобильного бутила и алюминиевой фольги толщиной 80 мил. Вы не просто покупаете продукт превосходного качества, но и значительно экономите по сравнению с продуктами других брендов, будучи более экономичным решением, но при этом предлагая качественные результаты звукоизоляции.
Этот самоклеящийся изоляционный материал состоит из бутила с алюминиевой фольгой наверху. Его общий вес составляет 0,7 фунта / 1 кв.фут. Такой вес обеспечивает максимальную эффективность.
Noico имеет специальный индикатор для проверки правильности установки. Специальное тиснение на фольге необходимо раскатать валиком до ровной гладкости, тогда вы будете на 100% уверены, что изоляция установлена правильно и профессионально.
Звукоизолирующие маты поставляются в виде листов удобного размера, которые облегчают резку и помогают в процессе установки.Рекомендуется для дверей, капота, пола, крыши, багажника и крышки багажника, а также для внутренней стороны колесных арок.
Плюсы:
Простота установки
Очень доступная цена
Специальный индикатор установки
Минусы:
Небольшой резиновый запах при установке
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Килмат Бутил Звукоизоляция
Основные характеристики:
34 листа (36 кв.футов)
9,8 × 15,7 дюймов на лист
Толщина 80 мил
Общий вес 0,5 фунта / 1 кв.фут
Алюминиевое покрытие для термостойкости
Бутилкаучуковый самоклеящийся материал
Kilmat — еще одно очень доступное решение для снижения уровня шума в автомобиле. Он утверждает, что имеет самую низкую цену на рынке автомобильного бутила толщиной 80 мил и звукопоглощающей фольги.
Он также самоклеящийся и весит около 0,5 фунта на квадратный фут, что делает его не только дешевле, но и легче, чем Noico.
Как и маты Noico, специальное тиснение на фольге необходимо раскатать валиком до ровной гладкости, тогда вы будете на 100% уверены, что изоляция закреплена должным образом.
Кроме того, звукопоглощающие маты выпускаются в виде листов очень маленького размера, что упрощает процесс резки и установки.
Еще один аргумент в пользу продукта — это не только эффективный шумоизолятор, но и эффективный блокатор тепла. Это двойная победа. Или тройной, учитывая цену.Этот продукт предлагает все преимущества Noico даже по более низкой цене, являясь лучшей альтернативой.
Плюсы:
Самый доступный на тесте
Очень простой в установке благодаря небольшим размерам листов
Без запаха
Толстый и легкий
Минусы:
Материал относительно жесткий, что затрудняет резку
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Погремушка FatMat
Основные характеристики:
50 кв.фут рулон
18 × 33,5 дюйма на лист
Толщина 80 мил
Алюминиевое покрытие для термостойкости
Мат на основе асфальта с запатентованным клеем Super-Stick
Установочный комплект, состоящий из простых инструкций, ножа, ролика и наклейки для управления звуком FatMat
FatMat Rattletrap поставляется в виде рулона площадью 50 кв. Футов. Это не бутиловый мат, он сделан из каучукового компаунда на основе асфальта, который не так эффективен, как бутил, учитывая ту же толщину и вес.Это то, что действительно отличает его от Dynamat, Second Skin, Kilmat и Noico. Тем не менее, Fatmat представляет собой недорогую альтернативу звукоизоляции.
RattleTrap предотвращает раздражающие дребезжания, устраняет вибрацию, снижает дорожный шум, шум двигателя и выхлопных газов в вашем автомобиле. Он имеет запатентованную самоклеящуюся основу Super-Stick с термостойкой алюминиевой поверхностью для повышения эффективности блокировки тепла.
Являясь матом на основе асфальта, он может плавиться при воздействии очень высоких температур и выделять некоторый запах.Бывают случаи, когда люди жалуются, что Fatmat плавится при высоких температурах и создает беспорядок. Однако, если вы живете в месте с холодными погодными условиями в течение всего года, антиаденаторы Fatmat — отличный вариант.
FatMat Не самый дорогой и не самый дешевый. Это не лучший вариант с точки зрения общего качества, но он все равно выполняет свою работу достаточно хорошо.
Плюсы:
Алюминиевое покрытие для улучшенной теплоизоляции
Поставляется с полным монтажным комплектом
Очень мощный клей
Доступен по цене
Минусы:
Может пахнуть или даже плавиться при воздействии очень высокие температуры
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Аудиоспектр второй кожи
Основные характеристики:
1 галлон
Термостойкость до 400 F
Без запаха при высыхании
Водо- и огнестойкость
Синий во влажном состоянии, черный после высыхания
Многослойный
Это фантастическое средство для снижения шума и резонанса на водной основе, которое можно легко покрасить, чтобы оно соответствовало отделке вашего автомобиля.Он также идеально подходит для тех труднодоступных мест, где нельзя приклеить обычные демпфирующие листы.
Spectrum Liquid Sound Deadener — это вязкоупругий полимер, разработанный Second Skin Audio для первоклассного гашения вибрации и адгезии. Акриловые полимеры в Spectrum были выбраны для уменьшения резонанса листового металла, прилипания практически ко всему и соответствия всем стандартам безопасности.
Не имеет запаха, устойчив к ржавчине, водонепроницаем, огнестойкий, химически стойкий, нетоксичный и при высыхании имеет бесшовную черную поверхность.Spectrum можно наносить пульверизатором, кистью или валиком. На больших поверхностях или в труднодоступных местах (например, на ходовой части и внутри колесных арок) распыление Spectrum может быть намного проще, чем нанесение звукопоглощающих матов.
Этот продукт может быть нанесен слоем для обеспечения звукоизоляции в помещении, и его рекомендуется наносить слоями толщиной 1 мм. Легко смыть водой за 30 минут.
Spectrum разработан для прилипания к металлу, но может прилипать практически к любой очищенной поверхности, кроме пластика, или к глянцевой поверхности без грунтовки.Вы можете безопасно использовать его в моторном отсеке, колесных арках, на днище автомобиля и везде внутри кабины.
Плюсы:
Отлично подходит для труднодоступных мест
Температурный класс до 400 F
Нетоксичен и легко очищается водой
Может использоваться на днище автомобиля, в колесных арках, и моторный отсек
Минусы:
Вам нужно нанести несколько слоев, чтобы добиться того же эффекта, что и у листов Damplifier Pro
Шумозащитные экраны
Шумоглушители действуют как барьеры от воздушного шума.Они лучше всего работают в качестве дополнения к упомянутым выше липким коврикам из бутилкаучука и дегтя.
Шумозащитные экраны обычно изготавливаются из толстого пенопласта, твердой резины или винила с массовой загрузкой (MLV). Винил с массовой загрузкой — это высококачественный шумоизоляционный материал, который может существенно снизить уровень шума в салоне вашего автомобиля.
Кроме того, звукоизоляционные материалы также действуют как эффективные тепловые барьеры.
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Лайнер класса люкс Second Skin
Основные характеристики:
9 кв.футов (24 x 54 дюйма)
Толщина 1/8 дюйма
1 фунт на кв. Фут
Звуковой барьер MLV
Luxury Liner — самый доступный виниловый коврик с массовой загрузкой (MLV) от премиального бренда Second Skin. Это просто тяжелый виниловый лист без какого-либо слоя пенопласта.
Это шумозащитный барьер MLV толщиной 1/8 дюйма, предназначенный для блокирования нежелательных шумов и идеально подходящий для небольших проектов (автомобили, генераторные блоки, шкафы, HVAC). Он гибкий и податливый, чтобы выдерживать значительные изгибы (600 фунтов на квадратный дюйм более чем в 3 раза превышает предел прочности некоторых MLV).
Для автомобильных применений и улучшения результатов в сочетании со слоем пенопласта с закрытыми порами. Подходит для защиты брандмауэра (со стороны кабины), пола и багажника вашего автомобиля. Он не имеет запаха и соответствует федеральным стандартам пожарной безопасности (FMVSS 302).
Плюсы:
Высококачественный, тяжелый MLV
Без запаха
Соответствует федеральным стандартам пожарной безопасности (FMVSS 302)
Минусы:
Самый доступный виниловый барьер от Second Skin, но все же, это дорого
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Second Skin Роскошный лайнер Pro
Основные характеристики:
9 кв.футов (24 x 54 дюйма)
3/8 дюйма толщиной
1,25 фунта на кв. Фут
MLV Звукоизоляция из пеноматериала с закрытыми порами
Термостойкость до 180 F
Luxury Liner Pro — это лучший в своем классе барьер из винила с массовой загрузкой (MLV) от Second Skin и один из самых эффективных продуктов на рынке в своей категории. Он разработан для предотвращения попадания шума дороги, выхлопных газов и двигателя в ваш автомобиль и может использоваться в автомобилях, фургонах, вездеходах, внедорожниках, грузовиках и т. Д.
Благодаря сплавлению шумопоглощающего материала из необработанного винила (MLV) с разделительным слоем из высокоплотного пенопласта с закрытыми порами, этот автомобильный изоляционный лист будет блокировать звук вокруг, а также стены в вашем доме.
Luxury Liner Pro не имеет запаха, гибкий и термостойкий до 180 F. Его высокое значение R (4,45 на дюйм) делает его отличным теплоизоляционным матом.
Используйте этот продукт, чтобы закрыть брандмауэр вашего автомобиля (сторона кабины), пол и багажник. Не используйте этот продукт на крыше, капоте или где-либо в моторном отсеке.Luxury Liner Pro соответствует всем стандартам автомобильной безопасности, самозатухает и имеет класс огнестойкости.
Плюсы:
Самый эффективный MLV, который можно купить
Термостойкость до 180 F
Отличные теплоизоляционные свойства
Класс огнестойкости
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Stinger RKCP12 Коврик RoadKill
Основные характеристики:
12кв.футов (32 x 54 дюйма)
Двухслойная конструкция
3-сторонний стретч-винил
Цвет: серый
Коврик RoadKill Pad специально разработан для устранения дорожного шума от половиц и багажников. Это отличная альтернатива самым дорогим брендам, так как его стоимость за квадратный фут невероятно ниже. Этот продукт значительно снижает низкочастотный дорожный шум, что снижает усталость от вождения.
Он сочетает в себе энергопоглощающую пену с полузакрытыми ячейками высокой плотности с высокой плотностью и плотным бутил-виниловым разделительным слоем для максимальной эффективности.Эта комбинация обеспечивает высокие демпфирующие свойства в широком диапазоне частот, а также массовые нагрузки на поверхность, на которую она воздействует, для подавления вибраций и блокирования внешнего воздушного шума.
Предназначен для применения под заводским ковром, на полу и в зоне багажника.
Плюсы:
Это очень доступно
Не требует клея
Легко обрезать по размеру с помощью универсального ножа или тяжелых ножниц
Минусы:
Не так эффективно и качественно, как некоторые другие дорогие продукты, такие как Luxury Liner Pro
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Бесшумный лайнер 314 мил
Основные характеристики:
15кв.футов (15,75 x 137,5 дюймов)
Толщина 314 мил / 8 мм
Термостойкость до 215 F
Пенополиэтилен с закрытыми ячейками и водостойким клеем
Siless Liner — хорошая альтернатива продуктам MLV, если ваша главная забота — вес, место для установки, а также конечная стоимость. Он сделан не из тяжелого винила, а из масла и водонепроницаемого полиэтилена с закрытыми порами.
Он, конечно, не обладает такими же звукоизоляционными свойствами, как винил с массовой загрузкой, но он хорошо справляется с довольно низкой ценой, а также гораздо более пластичный и намного менее тяжелый, чем MLV.
Это легкий водостойкий термодезаденатор с очень сжимаемым пенопластом с закрытыми порами. Этот продукт не впитывает влагу и не имеет запаха. Он также очень гибкий, что позволяет легко устанавливать с роликом или без него.
Siless Liner — универсальный изоляционный материал с превосходными термобарьерными свойствами. помогает блокировать двигатель, выхлопные газы и тепло от солнечного излучения, обеспечивая прохладу летом и теплее зимой.
Вы можете использовать этот продукт в любом месте интерьера вашего автомобиля, от металлического листа крыши до внутренней панели дверных карт и других пластиковых деталей отделки.
Плюсы:
Очень доступный материал
Легкий и гибкий
Отличные термобарьерные свойства
Водонепроницаемость и термостойкость до 215 F
Минусы:
Это не лучший звуковой барьер
Шумопоглотители
Установка звукопоглотителей — последний этап всего процесса звукоизоляции. Этот тип материалов не будет препятствовать проникновению посторонних шумов в ваш автомобиль.Его ключевая функция — поглощать внутренние звуковые волны и снижать частоту средних до высоких частот, создавая более комфортную среду в автомобиле, уменьшая внутренние шумы и эхо.
Пена с открытыми порами — отличный материал для поглощения звуковых волн средних и высоких частот.
Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Второй скин Mega Zorbe
Основные характеристики:
8 квадратных футов (1 лист)
Толщина 1/2 дюйма
Клейкая основа
Гидрофобная меламиновая пена
Температурный диапазон: от -40 F до 350 F
Поглощение шума, который уже присутствует в кабине, — последний этап любого проекта звукоизоляции автомобиля.Mega Zorbe — это легкий вспененный меламиновый лист аэрокосмического класса с превосходными физическими свойствами, что делает его идеальным как для звуко-, так и для теплоизоляции.
Пена с открытыми порами — лучший звукопоглощающий материал для поглощения звуковых волн высокой и средней частоты в вашем автомобиле. Благодаря высокому коэффициенту звукопоглощения и значению r (4,16 / дюйм) Mega Zorbe улучшит акустику в дверной полости или добавит изоляцию крыши над обшивкой потолка.
Отвечает всем аэрокосмическим, транспортным и строительным стандартам в отношении огня, дыма, токсичности и водонепроницаемости.Каждый лист имеет высокотемпературную пленку и липкую основу.
Этот продукт идеально подходит для использования в крыше, дверях и внутренней пластиковой внутренней отделке, такой как стойки, приборная панель и т. Д. Не рекомендуется использовать этот продукт в тепловых отсеках или вблизи источников тепла.
Плюсы:
Отличная звукопоглощающая способность
Большой температурный диапазон
Гидрофобный
Доступна клейкая основа

Щелкните изображение, чтобы узнать цену на Amazon прямо сейчас!
Акустическая пена Uxcell
Основные характеристики:
4.3 кв. Фута (19,7 x 31,5 дюйма)
Толщина 0,4 дюйма
Водонепроницаемый и влагостойкий
Белый звукопоглощающий хлопок
Uxcell предлагает эту недорогую звукопоглощающую пену. Он поглощает резонансные шумы, а также помогает блокировать высокочастотные звуковые волны, улучшая акустику автомобиля. Это также гарантирует, что в вашем автомобиле будет прохладнее летом и теплее зимой, что сделает вашу поездку более комфортной.
Он состоит из узлов технического давления из хлопка, коротковолокнистого пылезащитного слоя и сверхтонкого звукопоглощающего изоляционного слоя.
Эта акустическая пена Uxcell подходит для использования в капоте, дверях, крыше, багажнике, внутренних пластиковых панелях отделки, а также в капоте и на колесных арках.
Плюсы:
Это доступно
Легко резать и устанавливать
Водонепроницаемый и влагостойкий
Достаточно хорошо поглощает звуковые волны
Минусы:
Нет клейкой основы
Заключение
Это некоторые из основных продуктов, из которых вам нужно выбирать, чтобы добиться отличного результата при звукоизоляции вашего автомобиля.
При выборе демпфирующего материала, если вы стремитесь использовать самый лучший, самый эффективный, прочный и надежный продукт, Dynamat Xtreme и Second Skin Damplifier Pro являются абсолютно лучшими качественными матами на рынке.
Однако за гораздо меньшие деньги у вас есть и другие отличные варианты на выбор. Kilmat сочетает эффективный и качественный бутилкаучуковый коврик по очень доступной цене с дешевой звукоизоляцией автомобиля. Это наш выбор для лучшего демпфирующего коврика.
Second Skin Audio Spectrum идеально подходит для тех труднодоступных мест, где вы не можете приклеить обычные демпфирующие листы.
Что касается шумоизоляции, Second Skin Luxury Liner Pro предлагает наиболее эффективный продукт, сочетающий в себе толстый виниловый коврик со слоем пенопласта с закрытыми порами для абсолютной бесшумности. Stinger — это наш выбор в качестве шумоизоляции с лучшим соотношением цены и качества. От RKCP12 Roadkill можно ожидать хорошей производительности по отличной цене.
Что касается звукопоглотителей, то Mega Zorbe от Second Skin великолепен, и это наша лучшая рекомендация. Хотя за гораздо меньшие деньги и все же с некоторыми хорошими результатами, акустическая пена Uxcell также является продуктом, который стоит рассмотреть.
Чтобы получить более подробную информацию о звукоизоляции и узнать, как сделать ваш автомобиль тише, посетите наши специальные ресурсы:
Звукоизоляция крыши автомобиля — Статьи
Чтобы эффективно снизить уровень шума двигателя и дороги в автомобиле, необходимо как можно больше звукоизолировать поверхность. Вот почему крайне важно подумать о добавлении теплоизоляции автомобильной обшивки потолка. С правильным звукоизоляцией крыши автомобиля вы не только уменьшите количество слышимого шума, но и сохраните климат таким, какой вам нравится.Летом здесь будет прохладно, а зимой тепло, так что вы сможете наслаждаться поездкой.
Для полноценной работы вы хотите объединить звукоизоляцию крыши вашего автомобиля с другими проектами. При использовании со звукоизоляцией пола, дверных панелей и багажника у вас будет тихая кабина, не похожая ни на одну другую. Вот несколько шагов, которые помогут вам начать работу, когда вы будете готовы сделать звукоизоляцию крыши вашего автомобиля.
Ссылка на видеообзор
Необходимые материалы:
набор отверток
каток
обезжириватель и салфетка для протирки
перчатки рабочие
универсальный нож
звукоизоляционный мат для изоляции кровли, тепло- и холодоизоляционный материал
Шаги для завершения установки шумоглушителя на крыше
Соберите инструменты и материалы.
Подготовьте крышу к нанесению. Вы начинаете со снятия обивки потолка. Вам нужно использовать
будьте осторожны с этим шагом, потому что вы должны будете вернуть его на место после того, как закончите.
Скорее всего, крыша будет довольно грязной. Убедитесь, что вы хорошо его очистили и обезжирили. Протрите тряпкой. Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем двигаться дальше.
Пришло время установить на крышу первый слой звукоизоляции (например, Noico 2 мм). Мы рекомендуем наклеивать материал между ребрами жесткости, стараясь покрыть как можно большую поверхность крыши.
После того, как материал окажется на поверхности, его следует плотно прижать с помощью роликового инструмента. Это гарантирует правильную адгезию и повысит звукоизоляционный эффект.
После того, как вы установили и правильно скатили первый слой, еще раз хорошенько протрите алюминиевую фольгу, так как поверх нее будет лежать еще один слой.
Теперь устанавливаем второй слой. Это будет тепло- и шумоизоляционный материал. Оптимальная толщина этого материала будет около 4 мм (170 мил), как у нашего Noico Red.Лучше всего нанести этот материал на всю крышу без зазоров и трещин. Не перекрывайте один лист поверх другого, так как это может создать некоторые проблемы с зазором, когда вы будете ставить хедлайнер обратно.
После завершения работы вы можете установить обшивку потолка на место. Чтобы вернуть его после завершения установки, может потребоваться немного клея.
Стоит ли делать шумоизоляцию крыши автомобиля? Абсолютно!
Некоторые аспекты автомобиля допускают больше шума, чем другие; крыша — одна из них.Ветер с невероятной скоростью ударяет по крыше, также возможен дождь, град или снег. Весь этот шум проникает через крышу и проникает в салон автомобиля. Остается шумная поездка. Немного поработав, вы сможете звукоизолировать крышу автомобиля и лучше слышать пассажиров или радио.
Крыша также является одной из основных областей, влияющих на температуру автомобиля. Правильно изолируя его, вы сделаете автомобиль более комфортным для вас и ваших пассажиров.
Удачных поездок!
Материал для звукоизоляции и гашения звука
Звук, несомненно, очень важный аспект нашего существования.Помимо того, что это основная форма коммуникации, она также используется в геофизике; в аспектах сигнализации, определения местоположения и позиционирования. В качестве энергии его можно использовать для разложения твердых частиц и дегазации жидкостей. Звуковые волны возникают в результате колебаний между атомами или молекулами. Эти колебания преобразуются из кинетической энергии в звуковую. Именно эта энергия позволяет звуковым волнам распространяться.
Несмотря на широкое применение и полезность, эта форма энергии иногда бывает нежелательной и становится помехой или помехой.Шум двигателя, внешний шум в музыкальной студии, шум из общей квартиры и т. Д. Поэтому необходимы средства или техника, чтобы уменьшить или заблокировать его. Поскольку это волны, звуковая энергия может преломляться, отражаться и маневрировать по краям. Хотя их нельзя полностью заблокировать, их можно значительно уменьшить. Действие по устранению, уменьшению или блокированию звука называется звукоизоляцией, что может быть выполнено следующими тремя основными способами:
Расстояние : при перемещении через среду e.В воздухе звуковая энергия волн постепенно теряется, превращаясь в колебательную (кинетическую) энергию в атомах среды. В результате, чем большее расстояние должны пройти волны, чтобы достичь рецептора, тем больше его энергии теряется.
Поглощение : Поглощение и / или демпфирование — это сложные формы звукоизоляции за счет использования материалов. При абсорбции звукоизоляция достигается за счет уменьшения энергии звуковых волн. Когда звуковые волны попадают на любую поверхность, некоторые из них проходят через материал, некоторые поглощаются материалом, а часть отражается (в зависимости от качества поглощения поверхности).Звуковая энергия преобразуется в кинетическую энергию посредством вибраций и, наконец, в незначительное количество тепла посредством межмолекулярного трения.
Демпфирование: Форма поглощения, при которой колеблющиеся звуковые волны подвергаются резонансу по отношению к поверхности, на которую они попадают. демпфирование лучше всего работает на низких частотах.
Казалось бы, звукоизоляцию можно добиться любым материалом, но это далеко не так. Есть несколько материалов, способных эффективно провести звукоизоляцию.Прежде чем изучать некоторые из этих материалов, нам нужно сначала понять, какие свойства делают эти материалы уникальными.
Плотность . Плотность — это масса вещества на единицу объема. Это мера того, насколько упакованы вместе молекулы материала. Чтобы материал был звуконепроницаемым, он должен находиться в надлежащем диапазоне плотности. Достаточно высокий, и звуковые волны затухают; достаточно низко, и они поглощаются. Если плотность материала слишком мала, звуковые волны проходят через него.Если плотность слишком высока, волны отражаются от поверхности материала.
Пористость . Это свойство включает в себя использование интерситуций для изменения энергии звуковых волн за счет расширения, сжатия и изменения направления потока; что приводит к потере импульса. Пористость является преимуществом при абсорбции и недостатком при блокировании.
Удельное сопротивление потоку . Это сопротивление потоку шуму на единицу толщины материала. Это важнейшая характеристика звукопоглотителей.Удельное сопротивление зависит от сужения звуковых волн.
Размер ячейки . Отдельные ячейки материала должны быть достаточно маленькими, чтобы материал соответствовал требованиям звукоизоляции. Размер ячеек материала должен быть меньше длины волны звука, который он должен поглощать или блокировать. Расположение ячеек также имеет значение. Расположение ячеек с открытыми ячейками дает лучшие поглотители, в то время как устройства с закрытыми ячейками лучше блокируют.
Извилистость . Это мера изгибов и поворотов в расположении ячеек материала.Чем больше изгибов должны маневрировать звуковые волны, тем больше они теряют инерцию.
Вышеуказанные свойства позволяют квалифицировать материал как хороший звукоизоляционный. Давайте теперь взглянем на некоторые уникальные звукоизоляционные материалы.
Пенополиуретан. Акустическая пена впервые была использована в середине 1970-х годов. Пенополиуретан получают путем основной реакции аддитивной полимеризации с участием диола или полиола, диизоцианата и воды. Акустические пенопласты в основном имеют открытые ячейки в результате взрыва пузырьков газа.Воздух легко проходит через пену этого типа. Полиуретан представляет собой гибкое пористое твердое тело с открытыми ячейками. Звуковая энергия распространяется через материал двумя основными способами:
Волны звукового давления движутся через жидкость в порах полиуретана
Волны упругих напряжений создаются в результате волн давления, которые проходят через каркас полиуретана
Полиуретан довольно эффективно ослабляет шум. звуковые волны высокой частоты, но он не обеспечивает изоляцию низких частот, если не используется достаточная толщина.Пористая природа полиуретана значительно снижает акустическое отражение, но такая низкая плотность также позволяет передавать звуковую энергию. Акустическая пена химически инертна, но горючая. Из-за его легковоспламеняемости. Пенополиуретан нельзя использовать в промышленности. Он больше подходит для установки в помещении.
Войлок. Войлок получают путем спрессовывания и матирования волокон. Волокна могут быть натуральными (в основном шерсть) или синтетическими. Также распространено сочетание того и другого. Войлок прочен и стабилен в присутствии влаги, смазочных масел, жиров, солей, моющих средств и инертен ко многим другим химическим веществам.Его способность изгибаться на неровных поверхностях предотвращает нежелательное проникновение посторонних веществ под несущую поверхность. Войлок обладает почти постоянной упругостью, так как состоит из миллионов отдельных волокон. Звукоизоляция войлока является результатом его оптимальной плотности и упругости. Поглощение звуковых волн достигается за счет вибрации отдельных волокон внутри войлока. Энергия рассеивается за счет потерь тепла на трение. Из-за метода впитывания слишком плотный войлок не допускает достаточных вибраций.3) и пористость. Его звукопоглощение увеличивается с увеличением частоты звука, поэтому он наиболее эффективен на высоких частотах. Его рейтинг NRC составляет от 0,8 до 1. Полиэфирное волокно также обладает высокой прочностью на разрыв. Другие желательные свойства — устойчивость к истиранию, огню, морщинкам, растяжению, ударам и износу. Эти свойства делают его отличным звукоизоляционным материалом для промышленного и тяжелого машиностроения.
Стекловолокно. Акустическое стекловолокно обладает желаемым сочетанием жесткости и легкости.Этот материал, широко известный как преобразователь формы звукоизоляции, можно очень легко настроить, чтобы его можно было установить в самых труднодоступных местах. Стекловолокно в основном используется в комнатах и холлах, чтобы предотвратить реверберацию и эхо.
Винил с массовой нагрузкой применяется в звукоизоляции с 1960-х годов. В основном это вязкоупругий материал, такой как поливинилхлорид, который пропитан инертным материалом, например карбонатом кальция или сульфатом бария. Вязкоупругие материалы проявляют как вязкие, так и упругие свойства.Они будут течь, но когда сила будет снята или изменена, они вернутся к своей первоначальной форме. Этот атрибут, известный как гистерезис, способствует способности MLV ослаблять звук. Именно с помощью этого механизма многие утверждают, что MLV «преобразует звук в тепло», хотя это не основное средство, с помощью которого MLV ослабляет звук. MLV в основном действует как настроенный массовый демпфер, способный снизить частоту волн. Когда винил подвергается воздействию низких температур, он становится очень твердым, но когда он подвергается воздействию высоких температур, он становится очень пластичным.Когда упругий компонент становится очень жестким, режимы вибрации листа настраиваются на более высокую частоту, что влияет на его способность ослаблять звук на более низких частотах. Как и наоборот, при повышении температуры MLV становится вялым до такой степени, что не обладает достаточной податливостью, чтобы вибрировать. Пластификаторы могут использоваться для обеспечения надлежащего соответствия MLV в диапазоне рабочих температур. Этот материал очень гибкий и подходит для углов и изгибов. Однако это дорого.
Пробка. Пробка — прекрасная натуральная альтернатива звукоизоляции. Это слой ткани коры пробкового дуба. Этот материал огнестойкий, эластичный и до некоторой степени непроницаемый. Пробка настолько эффективна в звукоизоляции, что всего 3 мм материала блокируют 10 децибел звука. Эта удивительная способность является результатом самой ячеистой структуры и состава пробки. Воздух — отличный изоляционный материал, а пробка на 50% состоит из воздуха. Это делает его очень легким с плотностью 0.16 г на кубический сантиметр. Ячейки из этого материала расположены в сотах, где каждый кубический сантиметр содержит в среднем 40 миллионов крошечных герметичных ячеек. Когда звуковая энергия проходит через пробку, она преобразуется молекулами воздуха в энергию колебаний. Пробка способна улавливать огромное количество молекул воздуха, что делает ее отличным изолятором звука.
Клей зеленый . Зеленый клей представляет собой вязкоупругий состав, изолирующий звук с помощью системы демпфирования с ограниченным слоем (CLD).Клей наносится (зажат) между двумя жесткими материалами, такими как сухая стена. В системах CLD демпфирование происходит при сдвиге вязкоупругого материала. Когда звуковые волны ударяются о твердый материал, он смещается в разных направлениях. Это движение приводит к появлению поперечных сил внутри зеленого клея. Полимерная конструкция зеленого клея позволяет ему преобразовывать энергию сдвига в энергию трения и, следовательно, тепло. Зеленый клей не токсичен; но, несмотря на название, он полностью работает как клей.
Силикон . Силикон — хороший вариант звукоизоляции для тесных пространств и углов. Силикон, также известный как полисилоксаны, обладает многими желательными свойствами. Он в основном инертен, имеет низкую теплопроводность, устойчив к воде, УФ-лучам и обеспечивает герметичную изоляцию. Силикон применяется для звукоизоляции в качестве герметика. Он наносится в виде пасты и обычно при отверждении образует резиновое покрытие. Это покрытие является воздухонепроницаемым и препятствует распространению звука по воздуху. Кроме того, это отличный демпфирующий материал, и он отлично справляется с демпфированием среднечастотных звуков.
Эпоксидная смола . Применение эпоксидных смол в звукоизоляции обусловлено их воздухонепроницаемостью и демпфирующими свойствами. В основном они используются в качестве дополнения к другим звукоизоляционным материалам. Их можно использовать в качестве клея при установке звукоизоляционного материала, поскольку они более выгодны, чем обычный клей. Их также можно наносить в качестве покрытия.
Рейтинги для классификации и сравнения этих различных материалов включают коэффициент шумоподавления (NRC) для поглотителей и класс передачи звука (STC) для блокираторов.Рейтинг NRC находится между 0 и 1 и представляет собой среднее значение того, насколько поглощающим может быть материал на этих четырех частотах — 250, 500, 1000 и 2000. Поскольку это среднее значение, два материала с одинаковым NRC могут хорошо работать в разных приложениях. STC — это показатель того, насколько хорошо материал блокирует звук. Чем выше рейтинг, тем лучше.
Ознакомьтесь с ассортиментом звукоизоляционных материалов Phelps
Звукоизоляция, звукоизоляция для автомобилей — Eastwood
Принадлежности для шумоподавления для авто
При восстановлении старой или старинной машины список вещей может быть довольно длинным.Многие из этих задач будут известны заранее. Но некоторые проблемы не дадут о себе знать, пока вы не отправитесь в путь — и не услышите их сами.
Иногда проблема просто в шуме. Поскольку автомобильные технологии развиваются быстрыми темпами, легко отказаться от современных функций, таких как звукоизоляция.
С 1978 года Eastwood сотрудничает с сообществом DIY, предлагая высококачественную продукцию для восстановленных проектов. Среди наших более чем 4000 продуктов для автомобильной промышленности есть решения для шумоподавления от некоторых из лучших в отрасли брендов.Независимо от того, хотите ли вы контролировать непредвиденные последствия вашей работы или хотите изолировать себя от шума, который вы специально усилили, вы найдете множество решений для автоматической звукоизоляции на Eastwood.com.
Автоматическое звукоизоляционное оборудование
В старых автомобилях есть за что любить, но количество шума, которое они производят на дороге, не относится к их числу. Даже самые хорошо настроенные машины могут дребезжать и лязгать, когда части сталкиваются друг с другом. Добавление автомобильного шумоизоляционного материала на вашу машину может уменьшить вибрацию и заглушить шумы, так что ваш маслкар будет работать так же тихо, как современная поездка.Eastwood предлагает эксклюзивные продукты для контроля звука и эффективные предложения от Dynamat, Lizard Skin, DEI Boom Mat и других брендов.
Звукоизоляция и облицовка
Самый распространенный и эффективный способ приглушить какофонию старого автомобиля — звукоизоляция. Эти продукты работают либо за счет уменьшения шума у источника, либо за счет затруднения проникновения этих шумов внутрь помещения. У нас есть звукоизоляционные поролоновые пакеты для дверей, противошумные вкладыши для половиц и специальные изоляторы под капотом, а также монтажные инструменты и лента.Многие из наших звукоизоляционных автомобильных продуктов также обладают теплозащитными свойствами, поэтому в кабине будет как прохладнее, так и тише.
Звукоизоляционные покрытия
Иногда громкое жужжание и мычание доносятся из мест, куда невозможно добраться с ковриком для пола или пеноблоком. Если это так, наши звукопоглощающие герметики — это индивидуальный способ заглушить шум. Эти продукты наносятся кистью или распыляются, как краска, и затвердевают, образуя гибкую оболочку, которая разработана для снижения уровня звука, тепла и ржавчины, связанной с влажностью.Они отлично подходят для аккумуляторных поддонов, внутренней отделки багажника, отделки, ходовой части и других участков необычной формы.
Слушайте то, что вы хотите услышать
Слышать настоящий рев двигателя и жужжание колес во время вождения — это хорошо. Но если вы предпочитаете разговаривать с другом без криков или слушать радио, то установка звукоизоляции в вашем автомобиле — правильное решение.
Разоблачены 5 автомобильных звукоизоляционных мифов
В Heatshield Products мы слышали практически все мифы (и ложь), снижающие уровень шума автомобилей.Чем тяжелее глушитель, тем лучше. Два слоя лучше, чем один. Чек по почте — мы все это слышали. Итак, пришло время исправить ситуацию.
Пять самых распространенных мифов о звукоизоляции транспортных средств:
Миф № 1 — Звукоизоляционный материал транспортного средства должен быть тяжелым и толстым, чтобы хорошо работать.
Это просто неправда! Наши звукоизоляционные изделия — тому подтверждение. Наши специально разработанные акустические демпфирующие материалы позволяют снизить нежелательный шум в вашем хот-роде, классическом автомобиле или внедорожнике проще, чем вы думаете! Мы фокусируемся на реальной науке об уменьшении нежелательного шума внутри транспортного средства, а не только на подавлении его с помощью самого тяжелого материала.Например, db Armor ™ на 20 процентов легче, чем листы для гашения вибрации конкурентов, но он также в три раза эффективнее снижает уровень шума и шума!
Миф № 2 — Автомобильный звукопоглощающий продукт нельзя удалить, если он прилип к металлу.
Современные клеи, которые мы используем, удерживают шумоглушители, такие как наш db Suppressor ™, на месте, но вы всегда можете поднять и переместить материал во время установки, не разрывая и не разрушая его. Клей, используемый для крепления звукоизолирующего изоляционного материала Heatshield Products, должен быть липким только для того, чтобы удерживать продукт на месте на основании (поверхности, к которой вы его прикрепляете) — его не нужно постоянно прикреплять к вашему автомобилю!
Миф № 3 — Необходимо покрыть только 25 процентов поверхности вашего автомобиля.
Неправильно. Звукоизолирующие автомобильные продукты должны покрывать не менее 50 процентов вибрирующей поверхности, чтобы быть эффективными, и 75 процентов для достижения оптимальных результатов. Благодаря 100-процентному охвату вы максимально повысите эффективность звукоизоляции автомобильного материала. Если вы не планируете покрывать 100 процентов поверхности, начните с центра панели и двигайтесь по направлению к внешнему краю, чтобы добиться наилучших характеристик звукопоглощения материала.
Миф № 4 — Более толстый автомобильный тепло- и звукоизоляционный материал работает лучше.
Это также случай сравнения старых технологий с новыми. Глушители звука от Heatshield Products тоньше, но лучше справляются со звуком и вибрацией, чем конкурирующие бренды. Более тонкий шумопоглощающий материал имеет несколько преимуществ: с ним легче работать, он занимает меньше места, поэтому ковер поверх материала по-прежнему подходит правильно, а также упрощает переустановку внутренних деталей (например, сидений и ковриков).
Миф № 5 — Перекрывающийся и двухслойный материал лучше справляется с шумоизоляцией.
Не штабелировать слои! Это пустая трата времени, денег и материалов. Лучшая звукоизоляционная лента от Heatshield Products снижает звук и вибрацию одним слоем. Не требует штабелирования! Если вам нужно использовать несколько слоев шумопоглощающего материала, вы используете не тот продукт.
Дополнительный миф — наклеиваемые звуковые листы предотвращают нагревание.
Хотя звукоизоляционные продукты транспортного средства могут временно замедлить скорость теплопередачи, они могут пропитаться теплом во время нормального движения.Единственное исключение — продукты Heatshield HP Stealth Shield ™, разработанные с использованием запатентованной технологии, снижающей как тепло, так и шум. Он устанавливается внутри вашего автомобиля, на пол или на автомобильный звукопоглощающий продукт по вашему выбору, чтобы защитить вас и детали вашего автомобиля от излучения тепла двигателя.
Хотите узнать больше? Посетите наш сайт, где вы можете узнать больше о наших звукоизоляционных и автомобильных теплозащитных экранах, а также получить советы по установке уже сегодня!
Звукоизолирующая пэда 3M ™ | 3M США
Гибкая подушка снижает шум вокруг стволов, дверных панелей, вытяжек, поддонов и т. Д.
Самоклеящийся материал легко монтируется без специальных инструментов
Универсальный звукопоглощающий коврик, снижающий дорожный шум, вибрацию звуковой системы и дребезжание
Легко режущийся материал легко вписывается в различные штампованные формы
Центральная перфорация позволяет легко установить дверную панель
3M ™ Sound Deadening Pad делает езду в автомобиле более приятной, подавляя дорожный шум, вибрацию звуковой системы, грохот и другие отвлекающие шумы.Наши звукоизолирующие прокладки представляют собой удобные самоклеящиеся листы, которые можно легко разрезать и наклеивать на днища автомобиля, моторные отсеки, капоты, крышки багажника, внутренние двери и панели кузова.

Гибкие самоклеящиеся листы, которые можно легко разрезать на заказ Наслаждайтесь ездой в тихом комфорте
Звукоизолирующая накладка 3M ™ блокирует шум из внешнего мира, поэтому пассажиры автомобиля, грузовика или фургона могут ездить с тихим комфортом. Наша подушка подавляет шумы из многих источников, включая дорожный шум, звуки двигателя, дребезжание и скрипы от автомобиля.Таким образом, хотя за пределами автомобиля может быть много отвлекающих шумов, внутренняя кабина будет предлагать тихое уединение. Наши шумопоглощающие прокладки протестированы на соответствие высоким стандартам европейского рынка и подавляют шум и вибрацию.
Простая индивидуальная установка в любой автомобиль
Мы разработали наши звукопоглощающие подушки удобными и простыми в установке. Наши самоклеящиеся листы можно легко разрезать по индивидуальному заказу и наклеить на поддоны пола, моторные отсеки, капоты, крышки палубы, внутренние двери и панели кузова.Наши прокладки легко подходят для различных штампованных форм и имеют центральную перфорацию для легкой установки дверных панелей. Для установки звукопоглощающих прокладок требуются только простые бытовые инструменты, такие как ножницы. Этот пэд может использоваться в качестве замены шумопоглощающих пэдов, установленных на заводе-изготовителе, или в качестве вновь установленных в транспортном средстве звукопоглощающих пэдов. Подушечки имеют тиснение с ромбовидным рисунком в соответствии со стандартами OEM и при желании могут быть окрашены.
Инструкции по установке
Подготовка поверхности
Поверхности должны быть чистыми, сухими и обезжиренными.
Вымойте поверхность водой с мылом, чтобы удалить водорастворимые загрязнения.
После промывки водой с мылом используйте соответствующий продукт, совместимый с ЛОС, для удаления любых оставшихся поверхностных загрязнений. Чтобы найти подходящий продукт, обратитесь к каталогу 3M Automotive Aftermarket.
Метод нанесения
Отрежьте звукопоглощающие прокладки 3M ™ по размеру и форме с помощью ножниц или ножа.
Удалите желто-коричневый бумажный лайнер и нанесите с сильным равномерным давлением.
Для увеличения прилегаемости и / или начальной адгезии подушечки можно предварительно нагреть примерно до 95 ° F — 115 ° F.
Не пытайтесь применять звукопоглощающие прокладки при температуре ниже 40 ° F.
Чистовая
Если необходимо покрасить звукоизолирующую подушку 3M ™, снимите прозрачную защитную пленку с поверхности, чтобы добиться хорошей адгезии краски.
Если требуется более толстое или более плотное нанесение, можно уложить несколько подушечек друг на друга, предварительно удалив прозрачную защитную пленку между подушками.
Звукоизолирующие накладки 3M ™ добавляют роскоши любому автомобилю
Компания 3M ™ упростила задачу по повышению качества езды с помощью звукопоглощающих подушек 3M ™. Мы применили науку о подавлении звука, чтобы пассажиры чувствовали себя более тихими и приятными во время путешествия.
Действительно ли акустически изолированные шины снижают шум дороги? — Функция — Автомобиль и водитель
Рой Ричи
Из октябрьского выпуска 2016 г.
Шины вашего автомобиля катятся по барабанам.Кейт Мун сыграл двоих; твоя машина играет вчетвером. Деформационные швы, выбоины и вспучивания ударяют по резине, которая сжимает воздух внутри и передает в кабину полые удары.
По мере того, как автомобили становятся тише, инженеры работают над тем, чтобы заглушить барабанный бой от ударов шин. В настоящее время они предпочитают использовать полиуретановую изоляцию, наклеиваемую вокруг внутреннего покрытия шины. Эти шумоизолированные шины незаметно распространились по рынку до такой степени, что теперь они предлагаются всеми крупными производителями шин и устанавливаются с завода на несколько дорогих автомобилей класса люкс, в том числе такие отличительные признаки спокойствия, как Mercedes-Maybach S600 и Tesla Model S.
Рой Ричи
001: Да, это действительно так просто. В шумоизолированных шинах используется кольцо из пенополиуретана, приклеенное к внутренней обшивке, чтобы заглушить резонансный звук от ударов шины. По крайней мере, это теория.
Производители шин видят большой потенциал этой технологии, поскольку электрификация заглушает трансмиссии, делая шины одним из наиболее очевидных источников вторжения звука. Основная функция внутренней изоляции шины — улучшить качество звука шины, в частности, за счет поглощения ударного шума.На самом деле он незначительно уменьшает габариты салона. Он оказывает наибольшее влияние на частоты около 200 герц (Гц), звук, который имеет низкую высоту звука по сравнению с тем, что может уловить человеческое ухо, но находится на верхнем конце частот, генерируемых шиной. Подумайте о глубоком звоне прыгающего баскетбольного мяча. «Вы слышите это, если шина выходит за компенсатор», — говорит Скотт Пайтас, технический директор по продажам Michelin. «Это также может быть постоянный звук, если есть неровности дорожного покрытия или неровности в шине.”
Средний уровень звука
Шины изолированные Стандартные шины
Бетон с компенсационными швами, 70 миль / ч 69 дБ (A) 70 дБ (A)
Бетон с компенсационными швами, 45 миль / ч 64 дБ (A) 64 дБ (A)
Гладкий асфальт, 70 миль / ч 64 дБ (A) 64 дБ (A)
Гладкий асфальт, 45 миль / ч 58 дБ (A) 57 дБ (A)
Мы проверили эту технологию с двумя наборами шин Continental ContiSportContact 5, доставленных из Tire Rack.Шины были идентичны, за исключением надписи ContiSilent, выгравированной на боковой стенке, и полиуретановой изоляции, приклеенной к внутренней стороне одного комплекта. Мы установили их на Tesla Model S, чтобы минимизировать влияние шума трансмиссии, а также потому, что изолированная версия является заводской установкой на Tesla.
Рой Ричи
Для нашего первого теста мы усреднили уровень шума в кабине за 15-секундные образцы, двигаясь как по свеже вымощенной, идеально гладкой асфальтовой дороге, так и по старой дороге с более грубым бетоном с компенсаторами, получая данные как на скорости 45, так и 70 миль в час.Во всех условиях изолированные шины незначительно влияли на общую громкость звука.
Незначительные различия действительно проявились, когда мы записали круги по трассе для езды на полигоне Fiat Chrysler в Челси, штат Мичиган. Как показано на диаграмме выше, изолированные шины лучше показали себя в первой половине 4,3-мильного круга. На различных несовершенных поверхностях, включая компенсационные швы, грохочущие полосы и синусоидальную рябь на асфальте, повторяющуюся со все большей частотой, наблюдается небольшая, но заметная разница в общей громкости.Однако мы увидели более выраженную разницу, если посмотреть конкретно на третьоктавную полосу с центром на 200 Гц, которая охватывает частоты от 178 до 224 Гц. Даже если общая громкость не сильно снизилась, это означает, что тон звука изменился.
Это преимущество сужается во второй половине пути, который включает в себя больше функций, которые вы ожидаете встретить в реальном мире. Некоторые участки являются точными копиями реальных дорог Мичигана с неровным, потрескавшимся и рваным асфальтом.Другие секции включают бетонные плиты с небольшими вертикальными смещениями — условие, которое кажется специально разработанным для этих шин, — и все же разница между двумя наборами незначительна.
Если по измерениям шумомера эффект кажется небольшим, то по измерениям с помощью барабанных перепонок он казался еще меньше. Мы изо всех сил пытались заметить какое-либо существенное улучшение, хотя, вероятно, не помогло то, что наши диски, расположенные спина к спине, были разделены получасовой заменой шин. Если вы действительно напрягаетесь, чтобы услышать это — сильно прищуриваться, наклонять голову и стиснуть зубы — вы просто можете заметить небольшое изменение тона ударов шин.Но если вы не можете терпеть неравномерный барабан шин, лучший вариант — заглушить его с помощью The Who.
Рой Ричи
Хонда и палаты молчания
Преследуя тот же шум от удара шины 200 Гц, что и производители шин, инженеры Honda разработали литые под давлением пластиковые камеры, которые охватывают цилиндр колес Acura RLX. Они настроены таким образом, что звуковые волны, отражающиеся в полости шины, нейтрализуют нежелательные частоты.Установка шумоподавляющего устройства на колесо, а не на шину представляет собой особую проблему. Та же центробежная сила, которая прижимает звукоизоляцию к покрышке, отталкивает пластмассовые камеры от колеса.
No related posts.