Использование шипованной резины в россии: как изменится жизнь автомобилистов :: Autonews

Госдума разрабатывает условия запрета шипованной резины

Ограничения могут ввести в разных регионах, в зависимости от погодных условий.

Редакция

Госдума не оставляет надежды ввести мораторий на шипованную резину. Член комитета по транспорту и строительству Госдумы, депутат Александр Васильев сообщил корреспондентам радио Sputnik, что депутаты обсуждают возможность запрета шипованной резины ради спасения российских дорог практически каждый год, и этот не стал исключением. Но единого мнения по этому поводу по-прежнему нет.

«Мы очень часто этот вопрос обсуждаем. Я считаю, что какой-то сверхнеобходимости для жителей Центральной России в шипованной резине нет.

Она необходима там, где асфальта зимой практически не видно. Там действительно надо выбирать шипованную резину. Она изобретена именно для дорог, которые находятся под уплотненным слоем снега зимой», – рассказал радио Sputnik депутат.

Введение полного моратория на использование шипованной резины в России в Госдуме отвергают, но о региональных запретах говорят активно, уточнил Александр Васильев.

«Если говорить о введении каких-то мораториев или запретов шипованной резины, то это обсуждалось. Говорили про их введение отдельными субъектами Российской Федерации, например Москвой, или отдельными владельцами дорог, например, госкомпанией «Автодор» или «Росавтодор». Если та же Москва запретила бы движение на шипах и заявила, что в любую погоду будет скоблить дорогу до асфальта, то для всех остальных никакой роли это не сыграло бы. На мой взгляд, необходимо отдать этот вопрос на откуп местным властям и владельцам дорог», – считает депутат.

При этом Александр Васильев признает, что в России хватает любителей шипованной резины из-за ее низкой стоимости по отношению к другим зимним аналогам. Таким людям депутат советует изучить европейский опыт.

«Сторонники шипованной резины делают нехорошую вещь для остальных, когда дорогу шипами «выгрызают» до колеи. Конечно, можно много говорить о качестве асфальта у нас в стране, но недавно вышла новость от европейских ученых, которые подтвердили, что шипованная резина опасна для дорог не только на большой скорости, когда высокая кинетическая энергия, но и на маленькой скорости. Шипы выворачивают мелкую крошку даже европейского асфальта», – рассказал депутат Александр Васильев в интервью радио Sputnik.

Хочу получать самые интересные статьи

В России могут запретить использование шипованной резины

05:33, 10 ноября 2020

Уже не раз российские парламентарии приступали к обсуждению вопроса в отношении запрета шипованной резины, что позволит спасти российские дороги. Об этом сообщает радио Sputnik.

Свое мнение на этот счет высказал депутат Госдумы, член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев. По словам Васильева, обсуждение данного вопроса происходит часто.  Васильев не видит необходимости использовать шипованную резину в Центральной России.

Как считает парламентарий, она необходима там, где асфальт зимой скрыт под слоем снега. Полный запрет на шипованную резину в России, как считают депутаты, вводить не стоит. Что касается запрета по регионам, то идет активное обсуждение. Как отметил Васильев, россияне отдают предпочтение шипованной резине, так как она стоит меньше других зимних аналогов.

Сторонникам шипованной резины Васильев рекомендует обратиться к европейскому опыту.  Европейские ученые нашли подтверждение того, что шипованная резина портит покрытие дорог не только на большой скорости, когда высокая кинетическая энергия, но и на маленькой скорости.  Шипы выбивают крошку даже из европейского асфальта.

вставить новость на сайт

вставить новость на сайт

Шипованные шины — за и против.

Коротко о главном

Если на колесах авто установлено только две шипованные покрышки на ведущей оси, а на ведомой резина не шипованная, при резком торможении на льду или сильно укатанном снегу заноса избежать не удастся! Это объясняется тем, что коэффициент сцепления с дорожным покрытием у шипованной и не шипованной резины значительно различается. Разрабатывающие автомобиль конструкторы рассчитывали тормозные нагрузки, учитывая, что все четыре колеса будут «обуты» в однотипную резину. 

Нужна ли вообще шипованная резина?

Есть ли необходимость в использовании шипованной резины? Ответ на этот вопрос для каждого водителя сугубо индивидуален. Здесь очень важно не поддаваться широко распространенному мнению о том, якобы эксплуатация шипованной резины в зимнее время является залогом повышенной безопасности. Это действительно так, но лишь наполовину. Шипованная резина действительно позволяет сократить величину тормозного пути на льду или значительно укатанном снегу. Как следствие, в тех же условиях значительно упрощается старт и последующий разгон автомобиля. А вот на мокром и даже сухом асфальте использование шипованной резины приводит к снижению коэффициента сцепления шины с покрытием дороги, что влечет за собой увеличение тормозного пути и снижение устойчивости к заносу. Кроме этого, при попадании авто в рыхлый снег или сырой грунт, автомобиль с шипованными колесами, при пробуксовке, гарантированно закопается в окружающую среду и сядет на свое днище. Озор 

Кстати, в некоторых европейских странах эксплуатация шипованной резины запрещена. И дело вовсе не в том, что местные власти заботятся о целостности дорожного покрытия.

Что такое “липучки”?

Следует заметить, что многие современные производители автомобильной резины поставляют на рынок зимние шины без шипов, не уступающие по своим характеристикам сцепления с дорогой в условиях гололеда своим шипованным аналогам. Это особенно ярко проявляется при температуре окружающего воздуха -15˚С. Подобного эффекта удается достичь благодаря особенной структуре протектора, на котором нанесены поперечные ламели, называемые на сленге автолюбителей «липучками».

Делаем правильный выбор

Разрешая для себя вопрос о необходимости использования шипов или отсутствии таковых, попытайтесь вспомнить: какое количество зимних дней прошлого сезона вам приходилось ездить по настоящему гололеду. Если вам приходится передвигаться по льду очень часто, после нажатия на педаль тормоза задерживать дыхание и ожидать когда ваш железный друг остановится перед очередным дорожным препятствием, вам необходимо либо пересмотреть стиль вождения, либо действительно использовать шипованную резину. Шипованная резина очень эффективна при эксплуатации тяжелых внедорожников в зимнее время, а также незаменима в автомобилях с задним приводом, когда они поднимаются по затяжному скользкому подъему.

Независимо от принятого вами решения, не следует забывать, что установка шипованной резины будет способствовать:

• повышению личной осторожности водителя на зимней дороге;

• снижению скоростного режима управляемого им автомобиля.

Это обусловлено тем, что предсказать поведение шипованной резины в условиях различного дорожного покрытия очень трудно. Даже гололед может иметь участки с различной скользкостью, а если ваше авто не оборудовано системами равномерного распределения тормозных и тяговых усилий, то шипы могут привести к заносу намного быстрей, чем не шипованная резина. 

Удачи на дорогах!

 

Обзор зимних НЕшипованных шин

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Всем известно, чем опасна летняя резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением автомобиля в летний период на зимней резине?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять шины не обязательно, если они не лысые. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Но это не так. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все эти качества обеспечивают надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Основные негативные последствия эксплуатации зимней резины в летний период:

• Быстрый износ. Структура сплава зимней резины более мягкая, и производители не дают никаких гарантий при эксплуатации выше 7-14 градусов тепла. Летом происходит более сильное плавление резины, увеличивается сопротивление качению, происходит еще больший нагрев шины. Известны случаи пропарывания зимней резины обычными камешками на дороге, которые абсолютно безвредны для летних шин. Сильный нагрев в условиях жаркой погоды может привести к ее взрыванию. Если же шина вышла из строя во время езды на скорости или в плотном потоке – последствия могут быть самыми печальными.

• Трудности с рулевым управлением. Даже умеренная температура в 11 градусов тепла критично влияет на автомобиль в дороге: рулевое управление затруднено, маневры на дороге приводят к вихлению, плохой разгон при прогазовке. Если не поменять шины, всего несколько поездок выведут резину из строя.

• Длинный тормозной путь. Вождение автомобиля с зимним комплектом шин более опасно, чем лысая летняя резина летом. Недостаточное сцепление с дорожным полотном ведет к увеличению тормозного пути, который может увеличиться до двух длин корпуса авто. Причем опасно ездить на зимней резине в летние месяцы и для водителя, и для пешеходов. В случае внезапного появления на дороге пешехода, такое торможение может привести к смертельным исходам либо тяжким увечьям – такова печальная статистика судебной практики.

• Увеличение расхода топлива. Для того, чтобы произошла сцепка с полотном, зимней шине требуется больше усилий. Дополнительные усилия появляются благодаря работе двигателя, требующего больше топлива. Статистика показывает, что езда на резине с «липучками» жарким днем увеличивает расход бензина на 5-10%. Если подсчитать, сколько дополнительного топлива придется залить, экономия на нежелании менять комплект шин выглядит сомнительно.

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

• Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.

• Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.

• Порча дорожного покрытия. Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

И все же, стоит ли ездить на зимней шине летом?

Эксплуатация зимней резины не по назначению ведет к целому ряду пагубных для автомобиля и водителя последствий: высокий риск аварийности на дорогах, трудности с управлением, быстрый износ и выход из строя целого ряда систем автомобиля, увеличенный расход топлива и, наконец, штраф.

Вопрос, почему надо менять зимнюю резину на летнюю, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года не принесут ничего хорошего. Однако, многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и установленных для конкретного региона правил.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» помимо ограничения на эксплуатацию лысых шин, вводит запреты, касающиеся правил эксплуатации шин на дорогах:

• Запрет касается только автомобилей, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения.

• Штраф будет выписан в случаях использования шипованных шин в период с июня по август, т. е. только в календарные летние месяцы этого делать нельзя. При этом законодательно нет точного указания, на каких шинах ездить в осенний и весенний период и когда требуется смена комплекта. Однако есть положение, что правила эксплуатации сезонной резины могут определяться с учетом климатических и погодных условий конкретного региона. К примеру, в районах северных широт летняя резина не потребуется вообще.

• Требования к глубине протектора, запрещающее использование лысых шин. Для летнего комплекта нельзя использовать покрышки с глубиной менее 1,6 мм. Для зимнего комплекта глубина протектора должна быть от 4 мм.

• Повторное штрафование не приведет к увеличению налагаемой суммы.

Технический регламент Таможенного союза содержит нормы международного права, приравненные отечественному законодательству. В нем нет положений, касающихся правил и сроков эксплуатации других видов зимних шин. Поэтому владельцев автомобилей, укомплектованных шинами с «липучками», данный запрет пока не коснется.

в России хотят запретить шипованную резину – МБХ медиа

В Госдуме обсуждают запрет шипованной резины в отдельных российских регионах — по мнению депутатов, она вредит дорожному покрытию. Координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов рассказал «МБХ медиа», к каким последствиям может привести этот запрет и почему он не выгоден влад ельцам дорог. 

Полный мораторий на использование шипованной резины вряд ли введут, а вот запретить ее в отдельных регионах могут. «Если говорить о введении каких-то мораториев или запретов шипованной резины, то это обсуждалось. Говорили про их введение отдельными субъектами Российской Федерации, например, Москвой, или отдельными владельцами дорог, например, госкомпанией „Автодор“, или „Росавтодор“», — рассказал депутат Госдумы, член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев в интервью радио Sputnik. 

Необходимость запрета депутат обосновал вредом для дорог. «Сторонники шипованной резины делают нехорошую вещь для остальных, когда дорогу шипами „выгрызают“ до колеи. Конечно, можно много говорить о качестве асфальта у нас в стране, но недавно вышла новость от европейских ученых, которые подтвердили, что шипованная резина опасна для дорог не только на большой скорости, когда высокая кинетическая энергия, но и на маленькой скорости. Шипы выворачивают мелкую крошку даже европейского асфальта», — объяснил он.

Координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов с ним не согласен: он считает, что шипованная резина на самом деле не сильно портит дорожное покрытие. «Есть такое убеждение, что шипы увеличивают износ покрытия дороги. При этом дорога состоит из нескольких слоев. Верхний слой так и называется — „слой износа“. Он предназначен для того, чтобы изнашиваться. Поэтому переживать из-за того, что он изнашивается  — это странно», — объяснил он. 

Запрет шипованной резины в отдельных регионах может стать проблемой для водителей, которые проезжают большие расстояния. «Допустим, в регионе X, который вы транзитом проезжаете, запретили шипы. А у вас шипованная резина. Вы что делать будете? С собой комплект резины нешипованной возить? Чтобы на границе за большие деньги переобуться, а потом опять обратно переобуться, когда вы будете выезжать, на шипованную резину?», — рассуждает Шкуматов. Он опасается, что такой запрет может также повлечь за собой рост коррупции. Есть еще одна опасность: если шипованную резину запретят, а за уборкой дорог не станут лучше следить, то количество аварий может увеличиться. 

Сэкономить запрет шипованной резины тоже не поможет: чтобы обеспечить движение без шипов, владельцы дорог должны будут соблюдать более жесткие нормативы на содержание дорог в зимний период. «Они, может, сэкономят столько-то на том, что слой износа будет служить не два года, а два с половиной года, но эти же деньги потеряют из-за того, что в зимний период у них будет больше техники и больше людей задействованы на уборке дорог и на устранении гололедицы», — сказал Шкуматов. Он считает, что нужно не запрещать резину, а улучшать качество дорог: изучать новые материалы и внедрять их, чтобы сделать слой износа более долговечным.

В большинстве стран Центральной Европы шипованные шины запрещены: с ними не пустят, например, в Польшу, Германию, Сербию или Чехию. Вместо шипов придется использовать резину-липучку или летние шины с цепями противоскольжения. Зато в Прибалтике и в странах Северной Европы можно не бояться штрафов за шипованную резину — там к шипам относятся спокойно. 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Колючие шипы. Хотят ли в России запретить шипованную резину? | Обслуживание | Авто

Страсти по шипованным шинам в преддверии новой зимы разгораются с новой силой. Еще весной комитет Госдумы по транспорту инициировал проведение экспертных исследований Московского автодорожного института о вреде шипов для дорожного полотна. А компания «Автодор» подготовила самостоятельный доклад с данными из мирового опыта эксплуатации шипованных колес. Появились предложения об ограничении их использования в течение 6 месяцев в году, а именно в период, когда в средней полосе России устанавливается средняя температура воздуха выше нуля градусов (с апреля по ноябрь). Кроме того, специалисты компании Автодор озвучили рекомендации по изменению содержания укрепляющих фракций в составе асфальто-бетонной смеси покрытия дорог. Насколько же правдивы эти выводы?

Мировой опыт запрета «шиповок»

В докладе «Автодора» проанализирован мировой опыт эксплуатации шипованных колес. К примеру, в США в конце 80-х годов, когда в зимний период более 25 % легковых автомобилей в штате Монтана (США) эксплуатировались на «шиповках», дорожные службы штата обратили внимание на существенное ухудшение состояния дорожного покрытия. Появилась колея.

В Финляндии доля легковых автомобилей, оснащенных «шиповками», зимой составляет около 92 %, а грузовых — около 40 %, и там зафиксированы самые высокие показатели износа покрытий. Для восстановления полотна необходимо ежегодно укладывать по 19-25 тонн новой асфальто-бетонной смеси на один погонный км полосы автомобильной дороги общего пользования.

Подсчитано, что в среднем за 50 тыс км пробега каждый шип срезает с асфальто-бетонного покрытия 0,5-0,75 тонн поверхностного слоя. А на каждом колесе таких шипов как минимум 64. В итоге одна машина за пять лет эксплуатации срезает с дорог 128 тонн асфальта.

Наибольшую опасность для дорог представляет именно зимняя эксплуатация «шиповок». При температурах ниже −5 градусов покрытие твердеет и при скоростях свыше 70 км/ч начинает сильно крошиться с образованием мелкодисперсной пыли, которая вредна для здоровья.

Неудивительно, что в США в 33 штатах введены серьезные ограничения на использование шипованных шин даже в зимний период. А в 10 штатах они полностью запрещены. Это штаты Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Минессота, Миссисипи, Техас и Висконсин. Однако в 9 штатах, таких как Аляска, Вашингтон, Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшир, Нью-Мексико, Северная Каролина, Вермонт и Вайоминг шиповки разрешены, потому как погодные условия там настолько переменчивы, что дорожные службы не успевают своевременно убирать дороги во время зимних снегопадов.

Вред есть, но отказаться нельзя

«Эти данные показывают, что шипы действительно воздействуют на дороги. Все мы видели на МКАДе протоптанную колею. Однако полностью отказаться от шипованных шин в России невозможно, — рассказывает координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов. — Они, конечно, не так комфортны, как „липучки“, и выдают повышенный шумовой фон, но вот при выезде за город на плохо убранные трассы с катанным плотным снегом преимущества „шиповок“ становятся очевидны. За зиму происходит примерно 3-5 случаев, когда „шиповки“ реально выручают водителя. На льду на „липучках“ управляемость намного хуже».

По данным компании «Автодор», в зимний период наблюдается прирост аварийности на 10%. Однако, если машины используют шипованные колеса, прирост составляет лишь 2 %. Другими словами, «шиповки» сдерживают аварийность зимой в гололед на 80 %. Поэтому придется искать новые способы сохранения дорог, помимо простого запрета на шипованную резину.

«Проблема быстрого истирания асфальта кроется не только в шипованных колесах, но еще и в используемых материалах для автомобильных трасс, — сообщает автор доклада инженер Роман Бородин. — Наилучшим сопротивлением к истиранию обладают щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси (ЩМА) с размером зерен не менее 16 мм. Именно они применяются в скандинавских странах. Наши соседи практически отказались от „малошумных“ дорожных покрытий с мелкими фракциями щебня в 10 мм».

«Отказаться от „шиповок“ в России невозможно, — рассказывает автоэксперт Игорь Моржаретто. — „Автодор“ впервые инициировал исследование воздействия „шиповок“, и поэтому в опубликованном докладе пока больше вопросов, чем ответов. Исследование опирается на мировой опыт, и необходимо провести дополнительные изыскания, но уже применительно к нашим условиям эксплуатации дорог. Между тем, независимо от полученных результатов, никто не ставит вопрос о запрете шипованных колес. „Шиповки“ останутся в России, однако есть вероятность, что регионы начнут вводить местные ограничения на сроки их эксплуатации».

К примеру, в скандинавских странах запрещено ездить на «шиповках» с апреля по ноябрь, то есть в бесснежный период года. В России законодательно оформлен запрет только на три летних месяца. Возможно, для центральных регионов России вскоре этот запрет расширится на некоторые осенние и весенние недели. В отдельных регионах, например на Ямале, в Якутии или в Новосибирске, будут устанавливаться свои местные ограничения. В сентябре там уже сугробы в человеческий рост, и запрещать ездить на «шиповках» бессмысленно.

Смотрите также:

Можно ли ездить летом на зимних шинах

Ещё с автошколы многие помнят (во всяком случае, должны) минимальную глубину протектора автомобильных шин: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Но мало кто вчитывался в сам текст регламента, содержащий важную оговорку: данные нормы действуют лишь при отсутствии на шине индикаторов износа.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа;

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

С одной стороны, фраза «во время эксплуатации на указанном покрытии» снимает с зимних шин ограничение на минимальный остаток 4 мм вне снега и льда. Однако предыдущий пункт 5.6.1 прямо говорит: шина считается непригодной при появлении одного индикатора износа. А на зимних шинах, в отличие от летних, индикаторы износа присутствуют всегда. И на старых шинах, которые водители обычно докатывают летом, эти индикаторы давно проявились — иначе их бы бережно хранили до следующей зимы, а не «донашивали».

Так что запрет на использование зимних шин летом в правилах всё-таки есть. Пусть и не прямой, а опосредованный — исходя из наличия индикаторов износа.

Отличия зимних шин от летних

В чём же проблема с зимними шинами летом? Ведь есть резина-«всесезонка», которую используют круглый год. Давайте разбираться.

Всесезонные шины — это компромисс между хорошим зацепом на льду и стабильным сцеплением на сухом и тёплом асфальте. Что в принципе невозможно: «всесезонка» — это шина с посредственными характеристиками и зимой, и летом. Особенно в странах с выраженной сменой времён года — таких, как Россия. Нам нужны отдельные шины для зимы и для лета, заточенные под разные сезонные особенности. И использовать их нужно по назначению.

Анализ и оценка воздействия шипованных шин на дорожное покрытие и окружающую среду (II)

В этой статье рассказывается об исследовании, проведенном для оценки и возможного снижения негативного воздействия шипованных шин на окружающую среду, то есть выбросов мелких (PM2,5) и крупных (PM10) твердых частиц и шума. Авторы уточняли данные, чтобы помочь решить, следует ли разрешить или запретить использование шипованных шин, особенно в странах, принадлежащих к северным широтам полушария Земли, где в зимние месяцы температура воздуха опускается ниже 0 ° C, т.е.е. Скандинавия (Норвегия, Швеция, Финляндия), Восточная и Средняя Европа (Литва, Латвия, Эстония, Германия и др.), А также США, Япония, Канада и Россия. На основании научных исследований установлено, что использование шипованных шин вызывает выбросы загрязняющих веществ, особенно PM2,5 и PM10, в окружающий воздух в несколько десятков раз выше, чем при использовании нешипованных шин, и приводит к увеличению уровня шума. до нескольких десятков раз авторы рекомендуют не использовать шипованные шины обязательно.Таким образом, в «мягкие» литовские зимы, когда температура воздуха часто колеблется в районе 0 градусов по Цельсию, использование шипованных шин при движении по обледенелым и реже очищенным дорогам Литвы должно быть только рекомендацией, а не требованием. Это уместно, поскольку слой льда на дорожном покрытии эффективно преодолевается зимними шинами нового поколения, изготовленными из более мягкой резиновой смеси и содержащими химический элемент кремний.

• Наличие:
• Авторов:
  • Вайскунайте, Раса
  • Лауринавичюс, Альфредас
  • Мискинис, Дайний
• Дата публикации: 2009

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

• Регистрационный номер: 01151192
• Тип записи: Публикация
• Файлы: TRIS
• Дата создания: 21 февраля 2010 г. , 7:28

лучших зимних и летних шин российского производства.Чем цепляться за ледяную муфту

Самым доступным по цене является Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) покрышка, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона -.

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по сегодняшним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка компании Pirelli, производство в России). и популярные японские малазийские «сборки» Toyo Observe G3 — Ice.

От представителей второго эшелона — новые модели немецкого и финского происхождения, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7. .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень позитивным.В этот раз мы решили поехать на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. На замерзшем озере Лилкорстреск (Малое Крестовое болото) проложены ледяные тропы, а по берегам — снежные.

В начале февраля туда были доставлены предстартовые шины, а в конце месяца мы провели все испытания на снегу и льду. Температура во время тестов колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт — и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед растаяли на глазах. Местные жители рассказали, что такого тепла в феврале они не вспоминали за всю свою жизнь. Только на третий день, вечером, он замерз, талый озерный лед снова окреп и через день уже держал машину. Приступим к тестированию на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и дорабатываем собственный «набор инструментов».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более правильного результата.

На тонком льду

Во-первых, оценка продольных адгезионных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона от нуля до 30 км / ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км / ч. Длина «дорожки» позволяет снять четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре обратно — и посчитайте среднее.Прокатываем базовую шину каждые три тестовых; по окончании измерений пересчитываем все результаты с учетом того, как изменились результаты «печки».

Лучшее ускорение 6,5 секунды показала Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди будут шины со шипами 185-186. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами за 6,9 секунды. Самый продолжительный разгон — Kumho: 9,7 секунды.

На торможении Nokian немного обгоняет Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма в нуле

Управляемость оценивалась по трассе замкнутой конфигурации. Эта «тропа» имеет длину около километра с поворотами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, отполированный ветром. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте покрышек едем по три круга, потом меняем.

Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально ползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian получили наивысший балл в этом упражнении: четкая реакция и хорошая информация о рулевом управлении дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

Рио повела себя чуть хуже, обутые и в Нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение. Оценка была немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие претензии к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дыркой в ​​нуле (hole in zero).

Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота, возникают задержки реакции.К тому же резина Rio on Gislaved долго скользит в поворотах, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился разбалансировкой продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит кривые, чем разгоняется и тормозит. На Formula — низкая информативность «на руле» в поворотах, провоцирующая скручивание и последующий занос.

Ледовый круг — самое неприятное занятие для водителя.Необходимо найти максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (фиксируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вам нужно двигаться в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате корпус и голова пятки с приличной боковой силой — постоянно напрягаешь все мышцы. Приходится постоянно смотреть с «дороги» на устройства и обратно. После пятидесяти кругов голова начинает кружиться.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19,9 секунды на полный оборот.Cordiant отставал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Больше внимания и мастерства требовали только шины Goodyear: машина в них все время норовила врезаться в занос, пришлось сократить 19 кругов. А всего с учетом неоднократных гонок на базовых шинах нашему Рио пришлось намотать более двухсот оборотов!

Переход к процедурам на снегу

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Гусеница управляемости подготовить легче, чем площадка продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому подъемы и спуски короткие, но довольно крутые. Это «особенность» местных гусениц для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские гусеницы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Это особенно интересно, когда в повороте колесо разгружено: уменьшается прижимная сила и шина начинает скользить.

Свежий снег падал на холодный лед — и сдвигался при скольжении машины в поворотах. Получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Здесь в плане управляемости шины Nokian мне понравились больше других: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины. Рио на этих шинах не требует от водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает предписывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам.раздражает неожиданно возникающий занос с резким непредсказуемым срывом, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным — приходится поворачивать его на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому рывку в занос и глубокому скольжению. Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакции, значительных углов поворота, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих немедленной регулировки со стороны водителя.

Упражнение «перестановка» из-за излишне рыхлого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а определить максимальную скорость успешного маневра отказались.

Здесь, как и на управляемой трассе, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря самым резким реакциям, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению скольжения на максимальной скорости. Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные запаздывания реакции, но и нестабильный широкий рулевой баланс: от значительного сноса передней оси при первом рывке руля до заноса задних колес при пытаюсь стабилизировать автомобиль на смене полосы движения.

А вот и проторенная снежная прямая — можно измерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, мы сочетаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз. Кроме того, время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч — только с АБС.

Итак, нормальное ускорение, когда TCS предотвращает проскальзывание шин.Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. У Кумхо худшие результаты. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

Отключаем электронный ошейник и повторяем замеры. Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км / ч с места покоряются за 5,2 секунды. Разгон на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. В этом режиме шины Kumho показывают самый скромный результат.

Торможение выиграла пара лидирующих — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В ближайшее время на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Финальные упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу. На высокой скорости Rio лучше всех следует заданному курсу и наиболее четко переделан, обутый в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Наихудшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при смене полосы движения у Rio неприятное рулевое управление задней осью, переходящее в занос. Попытка изменить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при незначительной смене.

Увереннее других в гребных шинах Goodyear — на них Rio готов покорить любой сугроб. Но на шинах Kumho и Toyo можно ездить только с хорошей скоростью.Тронуться по снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, копая все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы в разумных пределах выступали над протектором. Максимальный размер составляет 1,41 мм для шин Cordiant, минимальный — менее 0,9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian 185 шипов на каждой шине, а у Formula и Gislaved только 110. И этого количества с таким маленьким выступом явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипа на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа. Ведь сильно торчащие шипы «пилили» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного шипа, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступа.Чем меньше вы выпираете, тем тяжелее сидите!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренная погода — условия для надежного определения сопротивления качению. Асфальтовую часть тестов удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимних шин температуру + 5… + 7 ºС.

Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае п.Начинаем с разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или смену полосы движения для обгона. При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) управлять им. Чем шире «ноль» и больше углы поворота рулевого колеса, на которые автомобиль не реагирует, и чем меньше информативность (скорость увеличения усилия на рулевом колесе при увеличении угла поворота), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: некоторым летним шинам можно позавидовать четкости курсовой устойчивости и реакции обутого в них автомобиля! Полная противоположность — это шины Dunlop. Основные недостатки поведения машины на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, запаздывание реакций при корректировке курса.

Сделав круг по кольцу на двухкилометровой прямой, оцениваем величину биения с максимально разрешенных «городских» и «пригородных» скоростей. Измерения производятся в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя возникают впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях. Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

Перед заменой шин Rio проезжает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами, чтобы проверить свой рейтинг комфорта.Мы нашли самые тихие шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующее упражнение — измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км / ч — до 80 км / ч на сухих дорогах и до 60 км / ч на мокрых. Лучше других при торможении на мокром асфальте выглядела резина Continental, на сухом — Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto, независимо от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant был Nitto.

Подводя итоги

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступеньке пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , набравшая 898 баллов, что всего на два балла меньше титула отличной шины. Его стихия — нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

На четвертой позиции с 888 очками находится Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все перечисленные шины занесены в нашу таблицу рейтингов в соответствии с рейтингом цен. Или у них есть цена, адекватная характеристикам и свойствам, которые, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате теста.Они не сдадутся ни на одной дороге, если только им не потребуется большое расстояние по сухому асфальту из-за скромных характеристик сцепления, а также неторопливое движение по заснеженной дороге. Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, а также низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

На седьмой и восьмой ступенях расположены еще более дорогие шины — Toyo Observe G3 — Ice и Nitto Therma Spike , практически братья как по крови, так и по свойствам. Каждый из них набрал по 847 баллов и попал в категорию хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому он немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл.Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, точнее даже по объективным показателям, «провалил» управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенные характеристики: слабое продольное сцепление на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухой дороге и обеспечивает четкую выдержку курса. Но разница в ценах заметна: Formula на триста рублей дешевле, поэтому набор из четырех сэкономит больше тысячи.Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: выступ шипов недостаточный — меньше миллиметра после тестов. Мы полагаем, что при установке шипов произошел сбой.

Семь или восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду. Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенное законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрываются скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке — шины Kumho wintercraft ice с 803 очками.Для современных шипов он слабоват, но это естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, их сложно назвать выгодными.

Подсчитайте деньги

В нашем графике протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов. Небольшие столбцы внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов получает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если на первый план поставить цену и скрупулезно рассчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте лидер тестов Hakkapeliitta 9 — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому многие покупают их.

Сравнив все наши результаты тестов и цены, вы сможете сделать правильный выбор.Удачной поездки!

Результаты испытаний

	11 место	9-10 место	9-10 место	7-8 место
марка, модель
Страна производитель	Корея	Россия	Россия	Малайзия
Индекс нагрузки и скорости
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Количество шипов, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Масса шины, кг
	2800	3140	2850	2900
Качество / цена *	0,29	0,27	0,30	0,29
Количество начисленных баллов	803	841	841	847
плюс	Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Русской дороге»	Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный	Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Приемлемая управляемость в экстремальных снежных маневрах	Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий внутренний шум
Минусы	Плохое сцепление на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложное управление при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Примечания по обращению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта	Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управляемости на «Русской дороге»	Плохое продольное сцепление и сложная управляемость на льду. Замечания по удержанию дороги на снегу. Шумный. Низкий уровень комфорта езды	Наименьшие тормозные характеристики на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

* Получено путем деления суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

	7-8 место	6 место	5 место	4 место
марка, модель
Страна производитель	Малайзия	Таиланд	Россия	Россия
Индекс нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердость по Шору, ед.	61–62	59–61	56–57	52–53
Количество шипов, шт.
Выступ шипов после испытаний, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, рублей	2710	2550	2500	3200
Качество / цена *	0,31	0,33	0,35	0,28
Количество начисленных баллов	847	852	871	888
плюс	Удобное обращение.Хорошая проходимость. Неплохая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный	Четкая управляемость на «Русской дороге». Привлекательная цена	Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость по глубокому снегу	Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенное ускорение на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость
Минусы	Самая низкая эффективность торможения на снегу и асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода	Низкое боковое сцепление на льду. Большой расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Примечания по управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный	Плохое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумный. Harsh

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая о китайских.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в конкурсе участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 рублей), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 рублей), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 рублей) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 рублей). наши тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее.По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 руб.) Представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную обкатку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача приработки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при снятии вновь сваренной шины с форму). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК ПРОБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и величину выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их гвоздиков выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25-30%!

Повторяю, что в нашей стране проторение шипов никакими законами не ограничено.Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют величину выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать еще больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.Выполнив все тесты на «белых» дорогах, снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до нуля.2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы не задержатся в шинах надолго. Абсолютным рекордсменом по самым большим шпилькам является Sava: после тестов некоторые шпильки выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестов внимательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не лишилась шипов. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШПИЛЬКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и тихие лямки на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно. Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое. Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние.Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но также М (грязь, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на них ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Практически повезло: снегопада не было, хотя температура танцевала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот здесь и случилась неприятность с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении нешипованный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения. .. Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцеплении на льду достигает восьми процентов.

Сделав замеры в ангаре, выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз покрышек с шипами не было.

Верхнюю строчку итогового рейтинга занимают шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла своих конкурентов.

Дорого? Затем мы внимательно смотрим на моменты, на основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравненно высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступны 55 типоразмеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Количество шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные пластины: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. И в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для тяжелых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: треки и подходы к испытаниям очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блестят, как и на асфальте, к тому же издают много шума. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, снабжены мощными шипами растяжек — и отлично работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступны 75 стандартных размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, а Nord * Frost 200 имитирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической ретенции. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины были произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебного разбирательства.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Приличные за свои деньги покрышки, но асфальтовые дороги не любят: держатся не очень хорошо, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступно 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, при производстве которой используются формы от устаревших моделей шин Nokian.Новинка сезона внедорожников Nordman 7 — это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу, а также на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: шипов меньше.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Модель выпущена в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 стандартных размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать леску, чтобы соответствовать европейским правилам шиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, в сечении круглые. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше на снегу, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Формула — это «вторая линия» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada West шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя в сугробы лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не на высшем уровне.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Количество шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по технологии off-take.Конструкция и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Сразу можно было предположить, что шины Yokohama Ice Guard 55 выйдут из строя на льду.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — хотя шины производятся в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые качества. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих выпусков Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «победа» или от слова «зима»? Например, лучше подходят зимний («холодный», «неприветливый») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами) качение.

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Внедорожные шины, индексированные для внедорожников, имеют боковины, армированные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин быть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступно 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но они плохо работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, другие , но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Теперь мы учитываем последнюю версию этих шин, выпущенную в конце 2016 года. Не идеален для льда и снега (особенно глубокого), но отлично работает на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступны 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Так что будем считать естественным, что

Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но в то же время — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, а также резкие срывы в скольжении, похоже, для тяжелого кроссовера спровоцированы мягкими боковинами. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но таких шин нет в размере 215/65 R16. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(доступно 16 стандартных размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер	215/65 R16
(доступно 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность. Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike порадовал сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www. michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Он расположен в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud System» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и может изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, что значительно улучшает сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с ледяной поверхностью.
• Технология удаления ледяного порошка разработана для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с заостренным концом, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7, он получил более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к аквамарине и брызгам. Блоки, расположенные в центральной зоне покрышки, прочно соединены между собой — это сделано для повышения жесткости резины и возможности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество трехмерных самоблокирующихся ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, помогает улучшить управляемость на поворотах и ​​повысить внедорожные характеристики шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с поверхностью дороги во время активного торможения, сокращая тормозной путь. Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Мы также отмечаем использование запатентованной технологии Eco Stud 8, касающейся шипов Hakkapeliitta 8, а также криосилановой технологии, используемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния) .Шины производятся с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену зимним шинам Ice Zero первого поколения. По сравнению с предшественником, шина второго поколения отличается:

1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакции на действия водителя;
2. более эффективное зимнее торможение;
3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества шипов.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные дренажные канавки, которые становятся шире ближе к краям — такая конструкция обеспечивает максимально быстрый отвод воды и снежной суспензии из пятна контакта шины. Чтобы уменьшить тормозной путь и улучшить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная зона протектора получила несколько двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля.Для обеспечения безопасности при движении по сухой дороге эффект кромки шины был усилен за счет использования зигзагообразных кромок блоков. Наконец, трехмерные ламели, которые появляются в плечевых зонах шины, обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу — этому способствуют снежные крюки, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрое удаление льда отвечают специальные емкости. сколы и снежная масса.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, которая заключается в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от движения на всех типах дорог. Сердцевина шпильки изготовлена ​​из сплава карбида вольфрама, что увеличивает ее ресурс, а высокая ударопрочность шпильки обеспечивается увеличенными размерами ее поверхности.

Свойства сцепления шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в месте крепления шипов резина сделана из более твердой смеси.Увеличение количества рядков шипов до 24 помогает избежать попадания шипов в одни борозды.

Если вы владелец внедорожника, вам наверняка придется регулярно решать вопрос, какие зимние шипованные шины для кроссоверов / внедорожников лучше всего. Таким автовладельцам в 2019 году советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Собственная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании трехмерных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгиб блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управляемость шины на всех этапах ее эксплуатации остается стабильной, обеспечивая высокую чувствительность шин к поворотам рулевого колеса.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 следует считать улучшенную конструкцию шипов. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенную проходимость по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина сердечника 2,8 мм. шириной 2.0 мм., У основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования сидений, снижающая вероятность потери шипов. Всего в модели 16 рядов шипов плотностью 60 штук на погонный метр, что соответствует техническому регламенту CU-TR 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимней дорогой, внутренняя более жесткая, что способствует лучшему удержанию шипов и продлению их срока службы. Закругленный симметричный профиль шин снижает деформируемость резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в ТОП-10 лучших зимних шипованных шин, модель Nordman 7, выпускается с 2017 года. Эту резину можно отнести к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для использования на легковые автомобили в зимнее время года.

По большому счету, модель «Nordic» — это немного улучшенная копия знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающая оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользких поверхностях.

Особенностью модели является технология Air Claw, заключающаяся в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на блоках протектора. Именно это придает резине мягкость, необходимую для уверенного движения по зимним дорогам. Эти канавки похожи на подушечки для пяток в современных кроссовках: они уменьшают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов. Естественно, это также снижает износ асфальта, а также снижает шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе как якорь — отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки под названием Eco Stud System — она ​​активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Его суть заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для прокладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и снабжены амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания.Для этих целей используется другая технология — Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», которая помогает удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком ускорении / замедлении.

Из названия модели уже можно понять, что она рассчитана на работу в самых суровых условиях. В рейтинге лучших шипованных зимних шин 2018/2019 с радиусом от R16 до R21 эта модель — единственная с треугольными шипами.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном.Хотя сам карбидный штырь имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Этот дизайн в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип действия этого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также изготовленная из материала карбида вольфрама, имеет острые кромки, что значительно улучшает разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого кузова, при торможении — задняя поверхность шипа, имеющая увеличенную ширину.При установке «шипов» в заводских условиях клей не используется — надежность крепления настолько высока, что не позволяет шипу даже вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic — это запатентованный рисунок протектора (3D-BIS). Традиционная для зимней серии V-образная конструкция дополнена большим количеством волнистых ламелей, на которых имеются межфланцевые выемки, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления на всех типах зимних дорожных покрытий в состав смеси включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить малый вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной особенностью модели Nord * Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и отличная поперечная устойчивость при движении по скользкой поверхности — уплотненному снегу и льду.

Хотя в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года эта модель считается «ветераном» (старт продаж пришелся на 2015 год), это не умаляет ее достоинств. Одно из них — использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная зона протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок. Обеспечивают надежное сцепление на заснеженных / обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых кромок способствует улучшенной поперечной / продольной устойчивости шин. Количество трехмерных волнистых ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного отвода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, поэтому о проявлении эффекта аквапланирования и планировании разбрызгивания можно забыть.

Специальный состав смеси обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью, независимо от показаний термометра.

От своего предшественника с индексом RS W419 отличается улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на льду и снегу, рыхлых и уплотненных поверхностях. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, так что новый рисунок практически не имеет ничего общего со старым, кроме симметрии и направления рельефа. Вместо узкого одноребристого ребра жесткости появились блоки увеличенной площади, которые позволили оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользкой дороге. поверхности. Зато блоки в плечевой зоне покрышек стали меньше, но их количество увеличилось, что улучшило поперечную устойчивость резины и облегчило выезд с глубоко заснеженной трассы.

Большинство зимних шин имеют разветвленную трехмерную сеть ламелей. На i * Pike RS2W429 стали исключением, и некоторые из них расположены под небольшим углом по отношению к направлению движения, так что при маневрировании по снежной или ледяной трассе шины ведут себя более предсказуемо, следуя поворотам рулевого колеса. Вторая цель таких ламелей — улучшить сцепные свойства резины в продольном направлении, а также перенаправить лишнюю воду в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i * Pike первого поколения количество рядов шипов увеличено с 10 до 12, а те, которые отвечают за противоскольжение, более равномерно распределены по поверхности протектора, смещаясь к центру шины.

Замыкает десятку лучших зимних шипованных каучуков новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. Интересно, что рисунок протектора практически не изменился, но были применены инновационные технологии в шиповке и компаундировании. значительно улучшили характеристики сцепления шины на скользкой поверхности.Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской шины, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной зоне, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, благодаря чему улучшена устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению поперечной устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S. Он состоит из двух широких круглых каналов и сети наклонных канавок, ориентированных к центру — они обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию и надежный отвод воды и снежного шлама из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность вгрызаеться в лед объясняется их улучшенной конструкцией. Надежная фиксация в шине обеспечивается центральной вставкой с адаптированным уровнем твердости и использованием двухкомпонентного состава.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает своего высокого места в рейтинге. У некоторых есть определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины самые лучшие. Хотя эксперты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это никоим образом не умаляет достоинства продукции других производителей, входящих в топ-10.

(PDF) Анализ и оценка воздействия шипованных шин на дорожное покрытие и окружающую среду (III)

176 A. Laurinavičius et al. Анализ и оценка воздействия шипованных шин на дорожное покрытие …

В Литве в период зимнего сезона около 15%

легковых автомобилей используют шипованные зимние шины, в состав которых входят

твердых и отрицательно сказываются на здоровье человека. Возраст дамбы —

, только на дорогах национального значения, составляет

к 33 годам.96 млн евро / год.

Было установлено, что из-за использования шипованных шин

и более быстрого износа горизонтальной разметки население ежегодно несет

0,87–1,01 млн евро дополнительных затрат.

Зимой около 15% участников дорожного движения в Литве

используют шипованные шины на своих легковых автомобилях, поэтому из-за снижения количества дорожно-транспортных происшествий

(уменьшение числа погибших и раненых на

человек) население получает выгоду  т из

1.81 млн евро. Однако из-за более дорогих шин,

повышенный расход топлива, повреждения горизонтального покрытия —

разметка, негативное влияние твердых частиц на здоровье человека

, общественность несет значительно большие потери

и составляют даже 38,43–39,07 млн. ЕВРО.

Ссылки

Baltrėnas, P .; Morkūnienė, J .; Вайтекунас, П. 2008. Математический

Моделирование дисперсии твердых частиц в воздухе Вильнюса

Город, Журнал экологической инженерии и ландшафта

Менеджмент 16 (1): 15–22.

doi: 10.3846 / 1648-6897.2008.16.15-22

Baltrėnas, P .; Буткус, Д .; Nainys, V .; Грубляускас, Р .; Gudaitytė, J.

2007. Оценка эффективности шумового барьера, журнал En-

vironmental Engineering and Landscape Management 15 (3):

125–134.

Gustafsson, M .; Blomqvist, G .; Gudmundsson, A .; Даль, А .;

Swietlicki, E .; Bohgard, M .; Lindom, J .; Ljungman, A. 2008.

Свойства и токсикологические эффекты частиц от In-

Взаимодействие между шинами, дорожным покрытием и зимним движением

Материал, наука об окружающей среде в целом 393 (2–3): 226–

240.DOI: 10.1016 / j.scitotenv.2007.12.030

Elvik, R; Ваа, Т. 2004. Справочник по мерам безопасности дорожного движения. 1-е издание

. Амстердам: Эльзевир. 1090 с. ISBN 0080440916

Hääl, M.-L .; Sürje, P .; Рыук, Х. 2008. Трафик как источник загрязнения

, Эстонский инженерный журнал 14 (1): 65–82.

doi: 10.3176 / eng.2008.1.05

Kapski, D .; Леонович, И .; Ratkevičiūtė, K .; Мишкинис, Д. 2008.

Проведение экспериментальных исследований дорожного движения:

Теория и практика, Балтийский журнал дорог и мостов

Инженерное дело 3 (2): 101–108.

doi: 10.3846 / 1822-427X.2008.3.101-108

Ketzel, M .; Omstedt, G .; Johansson, C .; Düring, I .; Pohjola, M .;

Oettl, D .; Gidhagen, L .; Wahlin, P .; Lohmeyer, A .; Хаака-

па, М .; Беркович, Р. 2007. Оценка и проверка

коэффициентов выбросов PM2,5 / PM10 для выхлопных газов и не выхлопных газов для

Практическое моделирование загрязнения улиц, атмосферная среда

41 (40): 9370–9385. DOI: 10.1016 / j.atmosenv.2007.09.005

Kropp, W.; Kihlman, T . ; Forssén, J .; Иварссон, Л. 2007. Снижение

потенциала дорожного шума. Экспериментальное исследование. Chalmers Uni-

Технологии. 59 с.

Купиайнен, К. 2007. Дорожная пыль от износа дорожного покрытия и тяги.

Шлифовка. Монография бореальных исследований. Финский институт окружающей среды

, Финляндия, Хельсинки. 52 с.

Lama, A .; Смирновы, Дж .; Науджунс, Дж. 2007. Эффективность реализации

2000–2006 Национальная программа безопасности дорожного движения в Латвии,

 e Baltic Journal of Road and Bridge

Engineering 2 (1): 13–20 .

Laurinavičius, A .; Skerys, K .; Ясюнене, В .; Пакальнис, А .;

Старевичюс, М. 2009. Анализ и оценка воздействия шипованных шин

на дорожное покрытие и окружающую среду (I), №

Балтийский журнал дорожного и мостового строительства 4 (3): 115–122.

doi: 10.3846 / 1822-427X.2009.4.115-122

Norman, M .; Йоханссон, К. 2006. Исследования некоторых мер по сокращению выбросов пыли от дорог с твердым покрытием

в Скандине —

через, Атмосферная среда 40 (32): 6154–6164.

doi: 10.1016 / j.atmosenv.2006.05.022

Peeters, B .; Блокланд, Г. 2007. Модель эмиссии шума для европейского дорожного движения

. Улучшенные методы оценки общего воздействия шума на окружающую среду.

IMAGINE № проекта. 503549. M + P — консультант

чел. 66 с.

Радзишевский П. 2007. Модифицированная стойкость асфальтобетонных смесей

к остаточной деформации, Журнал гражданского строительства и

Менеджмент 13 (4): 307–315.

Räisänen, M .; Купиайнен, К .; Тервахатту, Х. 2005.  Эффект

Минералогии, текстуры и механических свойств противоскольжения

и асфальтовых заполнителей на городской пыли, этапы II и III, Bull

Eng Geol Environ 64 (3): 247 –256.

doi: 10.1007 / s10064-004-0267-0

Schmit, T .; Schlender, D. 2003. Untersuchung zum saisonalen

Reifenwechsel unter Berucksichtigung technischer und kli-

matischer Aspekte [Исследование сезонной замены шин

с учетом технических и климатических аспектов]

Bergitspper Universität.

109 стр.

Шайбе, Р. Р. 2002. Обзор шин с шипами и без шипов.

Тяга и безопасность. Отчет об исследовании № WA-RD 551.1 Wash-

ington: Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC),

Вашингтонский университет. 80 с.

Tampère, Ch .; Stada, J .; Иммерс, Б. 2009. Расчет стоимости проезда Wel-

Влияние ценообразования на крупномасштабную дорожную сеть

работа, Технологическое и экономическое развитие Econo-

my 15 (1): 102–121.

doi: 10.3846 / 1392-8619.2009.15.102-121

Vaiškūnaitė, R .; Мишкинис, Д .; Лауринавичюс, А. 2009. Анализ

и оценка воздействия шипованных шин на дорожное покрытие —

и окружающая среда (II), e Baltic Journal of Road и

Bridge Engineering 4 (4): 203– 211.

doi: 10.3846 / 1822-427X.2009.4.203-211

Валлиус, М. 2005. Характеристики и источники мелких частиц

Вещества в городском воздухе. Академическая диссертация.Национальный общественный

Институт здоровья. 81 с.

Ziari, H .; Ameri, M .; Хабири, М. М. 2007. Устойчивое поведение

горячего асфальтобетона с трещинами и герметизацией при торфяной нагрузке

, Технологическое и экономическое развитие

Экономика 13 (1): 56–60.

Zubeck, H .; Aleshire, L .; Porhola, S .; Ларсон, Э. 2004. Socio-Eco-

Номинальные последствия использования шипованных шин на Аляске. Аляска: Университет

Аляски, Анкоридж. 159 с.

Поступило 21 октября 2009 г .; принято 03 августа 2010 г.

необходимость того или иного «развода» ГАИ

Реклама

Русская зима во многих регионах страны отличается суровостью и снегопадами. Чтобы хорошо водить машину в таких климатических условиях, нужно быть профессионалом.

Также необходимо подготовить машину к зимнему периоду, заменив летнюю резину на шипованную зимнюю. Благодаря этим шинам водитель полностью контролирует свое транспортное средство, избегая аварий.

Шипованные шины влияют на скорость автомобиля, потому что зимой холодное сцепление покрывается льдом, а снег больше налипает.

В этих условиях тормозной путь становится короче. Стоит помнить, что на дороге всегда есть другие машины. А водители обязаны знать, как меняются ходовые качества движущихся рядом автомобилей.

Для извещения водителей о наличии шин с шипами в вашем автомобиле необходимо иметь наклейку с предупреждающим треугольником на заднем стекле, на которой расположена буква Sh.

К сожалению, большинство российских водителей игнорируют необходимость наклеивать этот знак.

Согласно правилам дорожного движения, на автомобиле должен быть установлен знак «Шипы». Также с 4 апреля 2017 года отсутствие этого знака внесено в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена.

С 4 апреля в России внесены изменения в Правила дорожного движения, касающиеся наличия на автомобилях знака «Торн». Водителям неожиданно приходилось думать о треугольнике с большой буквы, что, кажется, не всегда говорили в постсоветских автошколах.

Согласно новым правилам дорожного движения на автомобилях в обязательном порядке должны быть установлены опознавательные знаки, такие как «Шипы», «Начинающий водитель», «Глухой водитель», «Перевозка детей» и другие.

При их отсутствии влечет административное предупреждение или штраф в размере пятисот рублей.
Знак «Шипы» относится к информационной группе и сигнализирует вам, как участнику дорожного движения, о том, что впереди едет автомобиль с шипованными шинами.

Это говорит о том, что на скользкой дороге (особенно важно зимой) тормозной путь этого автомобиля может быть короче, чем вы ожидали.

Следовательно, расстояние между вами должно быть немного больше, чем при нормальных обстоятельствах, чтобы избежать аварийной ситуации.

Наибольшее внимание российские автомобилисты проявляют к штрафу за отсутствие знака «Шипы». Сейчас в России многие пользуются автомобилями с шипованными шинами — и отсутствие знака об этом входит в перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобилей запрещена.

За отсутствие такого знака ГИБДД может составить протокол и оштрафовать водителя на 500 рублей, пишет Неелов.Также наличие этого знака теперь обязательно для прохождения техосмотра.

Всем известно, что в России запрещено ездить на летней резине с декабря по февраль, а на шипованной — три летних месяца. Оказывается, осенне-весенний период законодательством не регулируется, поэтому водитель в это время вправе выбрать колпак колеса. И если выбор падает на шипы, соответствующий знак должен появиться одновременно с заменой колпака колеса.

«Управление транспортным средством в случае неисправностей или условий, при которых, в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей. и условий, влечет предупреждение или административный штраф в размере 500 рублей », — написано в части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.

Следовательно, за отсутствие знака они могут быть наказаны либо рублем, либо предупреждением. Также, в случае отсутствия знака на задней части автомобиля при осмотре автомобиля, водителя отправят за табличкой в ​​ближайший магазин.

Знак «Шипы» — изобретение давнее: эта «треуголка» вошла в обиход еще в девяностых годах прошлого века, когда шипованные шины перестали быть экзотикой, доступной исключительно автоспорту, и стали появляться на гражданских легковые автомобили.

Тогда очень актуальным был знак, предупреждающий, что машина едет на шипах: он призывал водителей, следующих по всепогодной трассе, соблюдать дистанцию ​​- было видно, что тормозной путь на льду на шипах заметно короче, чем на обычном. шины.

Знак «Шипы» — обязательно в 2017 году! Собственно, раньше он был нужен, мало кто возился с его установкой. Его наличие регламентируется таким документом, как «Основные положения допуска транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», а точнее параграфом 8, в котором просто указано, что соответствующий опознавательный знак должен быть установлен на автомобиле с шипами. шины знак «Шипы».

Кстати, в этом же абзаце указаны и другие знаки, которые должны присутствовать на автомобиле — например, «Начинающий водитель» (восклицательный знак на желтом фоне).

Пресловутый пункт 8 в «Основных положениях» также обозначает размер знака «Шипы»: это должен быть равносторонний треугольник белого цвета с основанием не менее 200 мм и красной каймой, ширина которой должна быть 1/10 сбоку. В кайму необходимо вписать черную букву «Ш». Максимальный размер знака может быть любым.Но даже самый маленький вариант все равно выходит довольно большим.

Расположение знака в правилах вообще не прописано. Так что вам решать, куда приклеить знак Thorns. Совершенно не обязательно лепить его на заднем стекле и тем самым ограничивать обзор в зеркало заднего вида.

Кстати, сама вывеска не обязательно должна быть наклейкой: в магазинах ее можно найти в исполнении на присоске или даже в виде магнита, который легко прикрепить к двери или крышке багажника. .

Этот значок легко убрать по окончании сезона. Наклейку тоже неплохо бы ковырять, но если оставить на лето, трагедии не случится: оштрафовать не смогут.

Штраф за отсутствие шипов наклеек может быть в виде предупреждения. Также за нарушение данного вида может быть наложен штраф в размере 500 рублей.

Но как такое нарушение административных правил данное правонарушение не считается, поэтому еще можно спорить с ГИБДД.

Стоит отметить, что в законодательстве не указаны случаи наличия признака терновника летом. т.е. когда автомобиль не оборудован этими шинами.

Часто водители не снимают значок при смене резины на летнюю. В любом случае нужно быть готовым к частым остановкам и общению с ГИБДД

.

В действующие правовые акты с каждым годом вносятся поправки, корректирующие действия. Это также относится к Правилам дорожного движения и Кодексу об административных правонарушениях, которые регулируют действия на дороге и штрафы за несоблюдение правил дорожного движения.И часто штрафы сезонные. Например, из-за отсутствия шипов зимой.

Необходимо установить

Зима в России почти всегда сопровождается льдом и сильным снегопадом. И часто ледяной лед дает о себе знать. Межсезонье всегда сопровождается большим количеством пострадавших несчастных случаев, поскольку все ездят на летних шинах или с отсутствием следов шипованных шин.

Ice значительно снижает адгезию к асфальту или другим поверхностям.Соответственно, ингибирование также зависит от этих факторов. А в гололеде торможение часто становится неэффективным. Во многих ситуациях это приводит к заносу автомобиля. И чаще всего в неконтролируемом заносе.

Чтобы свести к минимуму несчастные случаи, многие автомобилисты покупают шины с шипами, что позволяет увеличить сцепление автомобиля с покрытием. Это позволяет в некоторой степени сохранять контроль над машиной во льду.

Но такая установка сопровождается негативным влиянием на рабочий параметр.Поэтому на заднем стекле обязательно должна быть наклейка с иконкой. Это позволяет другим водителям заранее узнать о шипах и необходимом торможении.

Как установить

Так как клеить вывеску? В соответствии с пунктом 8 Основных правил допуска транспортного средства к эксплуатации все транспортные средства должны иметь знак с указанием шипованных шин. Этот знак имеет установленный образец, утвержденный государством. Имеет вид равностороннего треугольника, длина каждой стороны не менее 20 см.Внутренний контур ярко-красного цвета обязательно по бокам.

Красная полоса составляет 10% длины стороны. В центре прописана большая буква «Ш». Фон белый. Такое требование выдвинуто для безопасности всех участников дорожного движения. Ведь если второй водитель не знает о наличии шипов, это может спровоцировать аварию.

Это связано с тем, что тормозной путь автомобиля с шипами короче, чем у летней или застежки-липучки.Это говорит о том, что сзади машина может не успеть затормозить, что спровоцирует дорожно-транспортное происшествие.

И дело не в неопытности драйверов. Чаще всего тормозной путь рассчитывается исходя из средних показателей автомобилей со стандартными колесами.

Также дает понять, что существует вероятность некачественной ошиповки резины. А это гарантирует летящие шипы на дороге во время движения. Здесь нужно учитывать скорость транспортного средства с шипованными шинами, траекторию и близость транспортного средства. В противном случае вы можете повредить собственное лобовое стекло. Также камень может вылететь из-под колес идущего впереди транспортного средства.

Когда зимой и при отсутствии такого знака, такая наклейка требуется часто. Если ее нет, то это может стать причиной отказа в выдаче диагностической карты. Знак должен быть виден на расстоянии не менее 20 метров. При тонировке нужно прикрепить снаружи табличку. В противном случае его можно прикрепить к задней части автомобиля.

Как сделать самому

Такой знак имеют право приобрести все автомобилисты в магазине. Но те, кто не хочет переплачивать, могут сделать это сами.

Главное, чтобы выполнялись следующие условия:

1. треугольник, в котором четко прописана буква W;
2. сторона фигуры не менее 20 см;
3. ширина красной линии составляет 10% от длины фигуры.

Следует понимать, что цифра большая.Именно поэтому стоит брать формат А4. Получается, что длина меньшей стороны 21 см. Меньшую табличку делать нельзя, иначе это будет нарушением Правил.

Стоит учесть несколько правил:

1. Лучше всего использовать фотобумагу плотностью 120–150 г / м3. Обычную бумагу брать в расчет не стоит, так как вывеска окажется недолговечной и непрактичной;
2. , если есть только черно-белый принтер, то следует вносить изменения красным фломастером или карандашом;
3. для крепления вывески чаще всего используется присоска.Но многие используют для крепления скотч, не опасаясь следов на стекле. Более того, вы больше не используете такой знак, но его все равно придется убрать.

Приобретая вывеску в магазине, также стоит соблюдать несколько правил:

1. знаков в продаже часто не соответствуют действующим правилам дорожного движения. Имея на прилавке разные размеры, многие водители выбирают именно маленький. Но стоит понимать, что устанавливать такой размер нет смысла.Юридически доказать отсутствие знака достаточно просто, проверив его на соответствие;
2. на полках имеются различные знаки с удобным креплением. Лучше всего выбрать присоску. В виде стикера знак используется только один раз. Более того, от него остались следы.

Наказание

Регулирует вопрос о наказании за отсутствие шипа Постановлением Правительства № 333 от 24 марта 2017 года. Причем, помимо штрафа, инспектор имеет право запретить эксплуатацию транспортного средства с шипованными шинами, где нет знака «Шипы».

Размер

Многих граждан интересует вопрос, какой штраф за отсутствие знака шипов? В соответствии с РФ штраф за отсутствие отметки предусматривает штраф в размере 500 рублей. При своевременной оплате стоимость составит 250 руб.

При отсутствии шипованной резины и при наличии таблички — штраф не взимается. Соответственно, снимать знак желательно, но пока не обязательно.

Как бросить вызов

Если читать Правила дорожного движения, то отсутствие знака не влияет на безопасность.Следовательно, штраф платить не нужно. Юридическая формулировка штрафных санкций только при наличии запрещающих знаков на транспортном средстве. Но этот знак не считается запрещенным и соответственно не может применяться штраф за отсутствие.

Даже если инспектор выписал штраф, то его можно легко оспорить, обратившись только в суд. Дополнительно необходимо будет собрать полный пакет документов для подтверждения.

Следует понимать, что даже если, то пройти техосмотр без этого знака невозможно.При отсутствии таблички данного типа водитель имеет право отказать в выдаче диагностической карты.

При совершении ДТП по вине другого участника, а не которого нет примет, признание вины может ложиться на обе стороны. То есть, другими словами, ответственность понесут оба, а соответственно и денежные потери. Похожая ситуация будет и со страховкой.

Закон

Ранее, до 4.04.17, был штраф в размере 500 рублей по ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ и сочли некорректным действием. В этом абзаце указано предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Причем такой штраф был возможен только при эксплуатации запрещенного транспортного средства.

В приложении также не было пункта об уходе при отсутствии знака. Новое положение также не запрещало работу. Таким образом, доводы инспекторов к этому закону неприменимы. Так что наклейка носила рекомендательный характер, а не обязательна.

Более того, ни в одном законодательном акте не указаны требования к расположению знака.

04.04.17 внесены изменения в ряд законодательных актов:

1. Постановление Правительства Российской Федерации от 17.03.03 № 333;

Благодаря этим изменениям отсутствие такого знака теперь квалифицируется как неисправность. И управлять транспортным средством теперь запрещено. И уже на основании части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях инспектор вправе выписать штраф в размере 500 рублей.Кроме того, автомобиль не имеет права быть задержанным и отправленным на стоянку.

Но помимо этого знака необходимо также выставить желтый квадрат с восклицательным знаком, указывающий на водителя-новичка, имеющего стаж вождения менее двух лет. При его отсутствии налагается аналогичное наказание.

В случае аварии

При отсутствии шипа нужно подготовиться к негативным последствиям аварии.Виновник имеет право подать иск в суд против человека, не имеющего этого знака.

Как правило, суд признает взаимную вину. А это очень важно при разрешении конфликта со страховой организацией. Чаще всего ремонт приходится проводить самостоятельно.

Как проехать

Штраф за отсутствие знака шипов — не самое негативное последствие.
Если вывески нет, то провести досмотр довольно сложно. Этот знак необходимо установить перед автомобилем. Эта процедура предполагает, что автомобиль соответствует общим требованиям. Основные положения о доступе к эксплуатации также включают этот абзац.

Значит, если он отсутствует, то официально пройти техосмотр не получится. Водителю придется приобрести табличку и повесить ее соответственно.

Табличку лучше приобрести заранее и повесить. Возможна установка нешипованной резины на время, но 100 рублей не пропорциональны времени, потраченному на «переточку».

Можно использовать автомобиль с липучкой. Этот вид немного отличается и не требует дополнительных символов. Это экономит на покупке марки.

В заключение также стоит сказать, что знак является обязательным атрибутом не только для минимизации рисков аварии, но и для вежливости водителя. Ведь он тем самым сообщает о возможной опасности другому водителю.

С 4 апреля в России внесены изменения в Правила дорожного движения, касающиеся наличия на автомобилях знака «Торн». Водителям неожиданно приходилось думать о треугольнике с большой буквы, что, кажется, не всегда говорили в постсоветских автошколах.

Согласно новым правилам дорожного движения на автомобилях в обязательном порядке должны быть установлены опознавательные знаки, такие как «Шипы», «Начинающий водитель», «Глухой водитель», «Перевозка детей» и другие.

Календарная зима наступит только через два месяца. А в Ноябрьске уже выпал первый снег, земля промерзала, и автовладельцы бросились к шиномонтажникам менять своих железных коней.Это первое правило для водителей с приближением холодов.

Напомним, что на стекло автомобиля с шипованной резиной необходимо наклеить наклейку с надписью «Шипы». Это правило вступило в силу в апреле этого года.

Затем, в ноябре, в соцсетях бурно обсуждали нововведение. Но закон есть закон. Разбить его дороже. Более того, сотрудники ГАИ ежедневно проводят рейды и ловят нарушителей. Если на машине нет наклейки, приготовьтесь заплатить штраф в размере 500 рублей.

В связи с ухудшением погодных условий, понижением температуры и образованием льда ГИБДД Ноябрьска призывает автовладельцев позаботиться о своей безопасности и сменить летние шины на зимние. Это поможет при резком торможении избежать аварии, а благодаря шипам, которые позволяют остановиться за считанные секунды, водитель не врезется в идущую перед ним машину », — говорит сотрудник ГАИ Оксана Маркина. — А на стекло машины обязательно наклеить табличку «Шипы».Таким образом водитель предупредит, что тормозной путь его машины на скользком асфальте намного меньше, чем у других участников дорожного движения, передвигающихся на летних шинах.

Знак «Шипы» должен быть в виде равностороннего треугольника белого цвета с вершиной вверх с красной каймой, в которую вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина бордюра — 1/10 стороны).

Единственное требование к установке знака «Шипы» указано в пункте 8 Основных положений, а именно, знак должен быть установлен за автотранспортными средствами.

То есть знак «Ш» можно установить где угодно: на заднем стекле (внутри или снаружи, а внутри только при отсутствии «тонировки»), на двери или крышке багажника, на бампере, на задней крышке кузова, на палатке.

С 4 апреля 2017 года ГИБДД может наложить штраф за отсутствие знака «Шипы» в соответствии с п. 1 ст. 12.5 КоАП: управление автомобилем при наличии неисправностей или условиях, при которых (в соответствии с с Основными правилами приема транспортных средств в эксплуатацию) запрещен транспорт, что влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Напоминаем, что в соответствии с 2.3.1. Из Правил дорожного движения Российской Федерации водитель транспортного средства обязан проверить и убедиться в исправном техническом состоянии транспортного средства в пути в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязательствами чиновники по обеспечению безопасности дорожного движения.

Знак «Шипы», где установить, штраф за отсутствие знака: зачем мне шины с шипами?

Русская зима — серьезное испытание для автомобилистов.Если в городах чаще всего чистят полотно, то на федеральных и районных дорогах такого подарка не получишь.

Для повышения безопасности при движении по скользкой дороге часто используются шипованные шины, которые в экстренных ситуациях ведут себя иначе, чем простые.

Шипованные шины предназначены для уменьшения тормозного пути автомобиля. Это особенно актуально при потере контроля над машиной на скользкой дороге. Соответственно, нужен знак Thorns, информирующий других участников движения о том, что машина может резко тормозить.

Также необходимо знать, что шипы при увеличении скорости вращения колеса имеют тенденцию вылетать и могут повредить автомобиль, идущий сзади. Знак Thorns предупреждает других водителей о необходимости соблюдать дистанцию.

Значок «Шипы» приклеен к заднему стеклу, чтобы его было видно с расстояния 20 метров. Инспекторы ГИБДД советуют наклеить наклейку на верхнюю (наиболее заметную) часть стекла.

Правильная наклейка — это треугольник со стороной 20 см, обведенный внутренним контуром красного цвета в середине буквы «W» черного цвета на белом фоне.Слишком маленькая наклейка означает отсутствие отметки.

Отсутствие знака «Шипа» влечет наложение штрафа в размере 500 рублей (согласно части 1 статьи 12.5 КоАП). Вам могут отказать в досмотре, а авария, в которой кто-то отвозит вашу машину обратно, будет называться взаимной.

Начался «сезон зимних шин», и в Интернете снова поднялась тема штрафов за отсутствие знака «Шипы» на заднем стекле автомобиля в том случае, если на колесах этого автомобиля есть знак th.Впервые такая «волна» в СМИ и социальных сетях произошла весной этого года, когда премьер-министр Медведев подписал соответствующие поправки к «Перечню неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». С марта 2017 года там появился пункт 7.15.1, который, по сути, ввел такое требование. Возникло это потому, что машина «на шипах» якобы тормозит лучше, чем машина с колесами, и поэтому от «шипованной» машины нужно держаться увеличенной дистанции — чтобы не заехать кормой при резком торможении.

Судя по всему, чиновники, придумавшие эту новинку, не знают, например, что шипованные шины на асфальте тормозят гораздо хуже, чем нешипованные. Ведь шипы в таких условиях работают как «коньки». Уже исходя только из этого, можно смело считать обязательный характер знака «Ш» как минимум бесполезным. Ну да ладно: вошел и вошел. Однако сразу после этого события в автосалонах по всей России неожиданно появились наклейки «Ш» на заднее стекло автомобиля.И Интернет был заполнен паническими сообщениями от автовладельцев, которые едут «на шипах», но без значка, который якобы теперь грозит им не только штрафом в 500 рублей, но и задержанием ГАИ как не отвечающего требованиям. и отправив его на стоянку по ст. 27.13 КоАП РФ

Паника из-за нехватки треугольников в магазинах улеглась вместе с концом прошлой зимы. И вот оно снова возникло — их обоих не было и нет в торговой сети в достаточном количестве для удовлетворения очередного сезонного всплеска спроса.На самом деле, даже особо тревожные автовладельцы могут расслабиться: среднестатистический сотрудник ГИБДД смотрит как минимум на наличие «W-треугольника» в машине. Только тогда, когда действительно нужно «докопаться» до драйвера.

Но если ехать под гипотетической угрозой совсем некомфортно, и вы не найдете ее в магазинах Ш днем ​​с огнем, то можете без лишних слов сделать такую ​​вывеску самостоятельно. Для этого достаточно найти изображение этого треугольника в Интернете и распечатать его на бумажном принтере.Главное, чтобы каждая сторона этой геометрической внутренней части была не короче 200 миллиметров, а ширина каймы по краям уже не была 20 мм. Это требования ГОСТа. Если у вас под рукой нет цветного принтера, это не беда — вы можете распечатать его в черно-белом цвете, а затем раскрасить нужные места цветным маркером. Вырезав из листа бумаги треугольник, его можно приклеить к стеклу обычным скотчем. В отличие от магазинной наклейки, впоследствии клейкую ленту легко удалить.

В апреле 2017 года вступили в силу поправки, обязывающие водителей, управляющих автомобилями на шипованных шинах, устанавливать знак «Шипы». Если на автомобиле отсутствует табличка «Шипы», водителю грозит штраф. Введение соответствующей нормы предусмотрено Постановлением Правительства РФ № 333 от 24 марта 2017 года, а новым требованием дополнился перечень основных положений по допуску транспортного средства к движению (п. 8). Таким образом, движение без знака «Шипы» теперь является нарушением, влекущим за собой административную ответственность, а транспортное средство с шипованными шинами, эксплуатируемое без соответствующего знака, не может быть допущено к передвижению по дорогам общего пользования.

Какой штраф за отсутствие отметки «Шипы» предусмотрен Кодексом об административных правонарушениях? Как избежать наказания? Штрафуют ли Шипы за знак весной, летом или осенью? Почему законодатели решили начать штрафовать водителей за пропажу шипов? Давайте разберемся.

Штраф за знак «Шипы»: причины введения новой нормы

Ужесточение правил дорожного движения в целом можно объяснить быстрым ростом количества автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования.Увеличение числа участников дорожного движения негативно влияет на статистику дорожно-транспортных происшествий, а потому требует от специалистов приведения нормативной базы в состояние, соответствующее сегодняшним реалиям.

В настоящее время многие шипованные шины для безопасного вождения по снегу и льду могут себе позволить, но резина со стальными шипами, установленными в ней, может косвенно представлять опасность для других участников дорожного движения.

Во-первых, наличие шипов позволяет значительно сократить тормозной путь, что следует учитывать водителям, следующим за автомобилем с шипованными шинами.Кроме того, автомобили, оснащенные шипами, могут потерять стальные шипы при движении по чистому асфальту, что может привести к повреждению лобового стекла и других элементов кузова позади автомобиля. Наконец, из-под колес, оснащенных шипами, камни вылетают с гораздо большей скоростью.

В целях предотвращения повреждения автомобилей на дороге и минимизации рисков аварий, вызванных использованием шипованной резины, в ПДД было введено правило, обязывающее информировать участников дорожного движения о наличии шипов на колесах.

Специальный знак в виде равностороннего треугольника с красной каймой и черной буквой «Ш» на белом фоне предназначен для предупреждения о возможной опасности и вынуждает водителей соблюдать безопасную дистанцию.

Важно! Нередки случаи, когда с наступлением весны водители не спешат менять шипованные шины на стандартные и продолжают эксплуатировать их при движении по сухому асфальту. К сожалению, в таких условиях шипы значительно снижают зацепные свойства колес с асфальтом, что негативно сказывается на длине тормозного пути.При этом нет нормы, запрещающей использование шипов в весенний, летний или зимний сезон, однако по закону водитель обязан уведомлять других участников дорожного движения о наличии шипов на колесах .

Штраф за отсутствие знака «Шипы»

О том, предусмотрен ли штраф за отсутствие знака «Шипы», можно узнать, обратившись к части 1 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.

Согласно нормативному документу штраф за знак «Шипы» составляет 500 рублей с возможностью вынесения предупреждения.Это означает, что санкция может быть смягчена решением инспектора, и нарушитель не всегда обязан платить штраф в установленном размере.

Кроме того, есть законная возможность уменьшить размер штрафа за знак «Шипы» — оплатить его в течение 20 дней после вынесения решения, что позволит получить скидку 50 процентов (Федеральный закон № 437- ФЗ).

Тот факт, что штраф за езду без знака «Шипы» может быть заменен предупреждением, не может толковаться как рекомендация водителю не устанавливать этот знак на своем автомобиле.Необходимо осознавать важность новой нормы, а также помнить, что отсутствие знака «Шипы» при наличии шипованных шин является причиной запрета использования транспортного средства на дорогах общего пользования.

Уйти от наказания и заплатить штраф ГИБДД за отсутствие знака «Торн» сегодня очень просто: На нашем сайте вы можете освободить нужный полноразмерный персонаж, затем распечатать его на обычном листе бумаги и разместить на заднем стекле автомобиля.Отметку, сделанную в полном соответствии с положениями ГОСТа, также можно приобрести на АЗС или в специализированных магазинах.

Обязательно оборудуйте свой автомобиль необходимыми знаками, ведь это не только позволит избежать неприятностей при общении с инспекторами, но и убережет чужое имущество от повреждений!

лучших зимних и летних шин российского производства. Рейтинг нешипованных шин

Автовладельцы знают, что зимние шины — гарантия безопасного движения в зимнее время года.К ее выбору нужно отнестись очень ответственно. Полезные советы, представленные в статье, а также наши помогут выбрать подходящую резину. рейтинг зимняя резина 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Новое за 2020 год

С каждым годом среди автомобильных аксессуаров появляется все больше и больше новинок. Итак, среди последних новинок представлены зимние шины:

• Шипованные шины Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По заявлению производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучших нововведения для зимних шин: улучшена способность тормозить на льду, шины обладают хорошей эластичностью по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, даже не меняется. при очень низких температурах. Шины поддерживают постоянный уровень сцепления, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одним преимуществом новинки является инновационный дизайн протектора : рифленые кольцевые неровности, направленные по рисунку.Благодаря этому шины отлично справляются с отводом воды. Улучшены дождевые и зимние характеристики, улучшена управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

• Бриджстоун Близзак LM005

Еще одна новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины являются гарантом безопасного вождения даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка на протекторе, а также благодаря уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Предполагается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель продается в 116 типоразмерах с ободом от 14 до 22 дюймов, но также ожидается, что 2020 года выпуска пополнится еще 40 типоразмерами.

Стоимость — от 11100 руб. для R19.

Новые ледовые шины Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей … Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами ContiFlex, , а также в размере 14-16 дюймов — со стандартными шипами.Радиусы шин с R14 — R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимней езды; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; Применяется революционная технология ContiFlexStud ™.

Цена R15 — от 5100-5500 руб.

Эти шипованные шины — японская новинка, разработанная в дизайн-центре Sumitomo Rubber Industries … Скорее всего, заменит модель предыдущих рейтингов — Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда улучшений.

Самая большая разница заключается в торможении на льду по сравнению с управляемостью на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения постороннего шума, что является несомненным плюсом. Цена R15 — от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Покрышки представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. В шинах модели Wi31 используются шипы Scason Turbine (Финляндия) высокого качества … Особый дизайн зоны вокруг шипов ускоряет эвакуацию снега и грязи.Ядро стало шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высокий, а уровень шума ниже.

Стоимость

R15 — от 4100 руб. Радиусы R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow’G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice zero 2. прочие.

Ну а так же подробнее рассмотрим самые популярные шины прошлого и будущего года.

Как выбрать зимнюю резину

Зимние шины, в отличие от летних, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженной и обледенелой дороге. Они подразделяются на шипованные, со специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (шины — липучки).

Шипованные шины

В нашей стране самые популярные — шипованные шины. Их отличает средняя твердость резины и наличие специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.

Резина с шипами отлично подходит для обледенелой , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шины следующие:

• материал шины — средней твердости;
• наличие металлических шипов — выступ, как правило, 1,2 — 2,3 мм;
• наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих прочный захват и устойчивость.
• извилистый волнообразный рисунок протектора.

Шипованные образцы можно отметить следующие преимущества:

1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
2. хорошие тормозные характеристики.

Недостатки:

1. шум резины при движении;
2. негативное воздействие на дорожное покрытие;
3. небольшое увеличение расхода топлива.

Шина нешипованная

Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже из-за невозможности их использования в условиях суровых российских зим.

Velcro в основном используется для города, обеспечивает отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления. Чем толще ламель, тем лучше хват — все просто.

Шины делятся на два вида:

• Скандинавский — используется для езды по заснеженным и обледенелым трассам.Они изготовлены из мягкой резины и снабжены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполнен в виде прямоугольников и ромбов. В основном они используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных регионов страны.
• Европейский — используются исключительно в черте города при низких отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные проушины.Обеспечивает надежное сцепление с дорогой на мокрой или мокрой дороге, но не подходит для заснеженных и обледенелых мест. Они хорошо сказываются на маневренности машины, бесшумны.

Преимущества резины — липучка:

1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
2. не снижает управляемость ТС;
Материал шины
3. не теряет своих свойств при высоких температурах.
4. практически не шумят;
5. не портит дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа можно отнести:

1. невозможность движения по сильно обледенелой дороге
2. большой тормозной путь на льду;
Проходимость
3. по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину, нужно положиться на:

• условия эксплуатации автомобиля — дорожно-климатические;
• Ваш стиль вождения;
• производитель шин — лучше выбирать проверенные марки;
• срок хранения резины — шина не может храниться более 5 лет;
• наличие у продавца соответствующие сертификаты на товары.

Срок службы зимних шин марки составляет максимум 5-6 сезонов и ее китайский аналог — 2-3 … Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозные свойства шины соответствуют усадка не менее 10%.

поэтому в любом случае лучше покупать новые шины , пусть и недорого, чем покупать б / у.

Рейтинг зимних шин 2020

Выбирая зимнюю резину, не полагайтесь только на цену и выбирайте самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут быть очень дешевыми. Хотя не всегда за качество приходится дорого платить. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем списке лучших зимних шин на 2020 год представлены только лучшие, проверенные модели в различных ценовых категориях.

Рейтинг шин с шипами

T op-10 лучшие зимние шипованные шины:

1. Топ лучших зимних шипованных шин раскрывает Nokian Hakkapeliitta 7 — недостаточно сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь твердой, кроме того, шипы имеют необычную форму — ромб со скошенными краями .Эта конструкция улучшила поперечное сцепление с дорогой и улучшила устойчивость на ней. Кроме того, шины практически бесшумны, благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology — в частности, за счет воздушных амортизаторов протектора. Отзывы автовладельцев о Nokian только самые лучшие. Стоимость модели начинается от отметки 3300 руб. За 13 радиус, R14 обойдется в 4300 руб., А R17 уже почти 8700.
2. Nokian nordman 7 — шины отличаются радиальным дизайном.Они имеют шипы и бескамерные, что делает их идеальными для катания по снегу и льду как за городом, так и внутри города. В линейке представлены модели размером от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается от от 7500 руб.
3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV — отличается наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используются новые направляющие шипы с надежным сцеплением. Боковины шин усилены, чтобы противостоять износу.Стоимость за R17 начинается от отметки в размере 10 000 руб., . Доступны различные размеры: от R15 до R20.
4. Continental IceContact 2 — выделяются асимметричными линиями на протекторе, что помогает сэкономить топливо, улучшить маневренность автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень плотно друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Стоимость R17 от 12500 руб.
5. Goodyear ultra grip Ice Арктика — специально разработан для использования на северных территориях и езды по бездорожью.Структура протектора позволяет автомобилю добиться отличного сцепления с дорогой, минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается с радиусами R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от от 4500 до 11000 руб.
6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в своем классе однозначно можно. В модели глубокие канавки и канавки переплетаются по симметрично направленному узору против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Покрышка достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает тихую езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Стоимость от 6000 руб.
7. Pirelli ice zero — производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум класса, где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрое ускорение и хорошее сопротивление на льду, а также минимизировать занос при прохождении поворотов при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить то, что ламели расположены на повышенной частоте , что увеличивает тягу. Стоимость модели — 3500 рублей за R15 .
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам . Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины направлен симметрично, дренажные канавки расположены против хода.Данная резина выпускается радиусами R15, R16, R17, R18, R19, R20 … Стоимость начинается от отметки 7650 рублей за радиус R17 .
9. Michelin X-Ice North 4 — эта модель является продолжением предыдущего поколения. В обновленной версии шина стала значительно быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также заметны в канавках измененной формы, которые улучшают маневренность на льду. Стоимость шины варьируется от от 4100 руб. в зависимости от диаметра колес. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
10. Рейтинг зимних шипованных шин составляет Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии. Irbis … Оборудованы шипами размером 2,45 мм. Имеют двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный адаптироваться к типу дорожного покрытия. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости машины, но отмечают ее прекрасные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от от 2400 р. на 14 радиусов.

Рейтинг нешипованных шин

1. Nokian Hakkapeliitta R2 — готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав шин входят уникальные трехмерные зизгазообразные ламели, которые сами по себе удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Стоимость от от 3500 руб за R14, от 6000 руб.за R16 и от 8000-9000 р. на 17 радиус.
2. Goodyear ultragrip ice 2 — позволяют ездить как по чистому льду, так и по большим снежным заносам. Ultragrip Ice 2 производится из криоадаптивного состава, который позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия … Доступны размеры от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 руб.
3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро трогаться с места и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на утрамбованном снегу.Их отличает асимметричный рисунок протектора в виде ромбов. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно купить от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге без потери маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте — тесты модели, как и отзывы водителей, указывают на быстрое истирание на сухой поверхности.Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 руб.
5. Michelin X ice 3 — отличаются интересной особенностью — деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду по льду и снегу. Ламели на ступенях имеют Z-образную форму с острыми краями, которые помогают избежать слякоти и снега.Стоимость начинается от отметки 3100 руб. За R14, R15 будет стоить 5300, R16 — по 7000, R17 — в 9500 руб.
6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одна из немногих шин, специально разработанных для российских погодных условий. Входит во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. Доступны диаметры от от 15 до 20 дюймов , цена R17 — 10 000 руб.Их обзоры самые лучшие, судя по данным популярных интернет-порталов.
7. Hankook Winter icept iZ2 — имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженной дороге. Подходит как для обычных легковых автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость сравнительно невысокая — R17 можно купить за 6300 р.
8. Barum Polaris 5 — отличаются невысокой ценой, покрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель разработана инженерами Continental.Особенностью протекторов является своеобразное расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся небольшими канавками к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов 2020 года эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за R13, от 3500 за R16 и от 4000-4500 за R17 от .
9. Bridgestone Blizzak VRX — уверенно себя чувствуешь даже на достаточно заснеженных трассах. Цены на R16 примерно 6300, а на R17 — 8800.
10. Yokohama Ice Guard IG50 — если вариант шин с шипами закреплен в середине рейтинга, то модель шин на липучке несколько уступает. Шины снабжены канавками для слива снега и воды, чтобы не бояться низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступны размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 рублей.

Обзор теста зимних шин представлен ниже.

Автор

15 лет занимаюсь ремонтом различных автомобилей, в том числе таких марок, как ВАЗ, Уаз, Шевроле, Мазда, Киа и многих других.Все, что связано с коробкой передач, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него подробно ответить.

Зимний сезон начинается совсем скоро. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, прежде всего внимательно присмотревшись к различным моделям зимних шин, чтобы обеспечить безопасную езду в условиях предстоящих гололедиц и заснеженных дорог. Обычно выбор падает на иностранные бренды, занимающие лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не следует забывать и об отечественных моделях, ведь по многим характеристикам они не уступают шинам иностранного производства, но намного дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается еще и в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно в суровых и капризных условиях русской зимы. Это гарантирует, что шины легко адаптируются к нашим зимним дорогам. В этом обзоре мы остановимся на наиболее популярных моделях отечественных зимних шин, способных удовлетворить запросы большинства потребителей.

Cordiant Polar

Шипованные шины Cordian tPolar уже давно являются одними из самых востребованных зимних шин в России.Все благодаря хорошему соотношению доступной стоимости и качества. Эти шины имеют оптимизированный состав протектора, что приводит к снижению сопротивления качению и, как следствие, к лучшей экономии топлива. Шины Cordiant Polar имеют направленный рисунок протектора с извилистой центральной канавкой.

Для большей курсовой устойчивости и быстрого удаления снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительной особенностью зимних шин CordiantPolar является возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться лучшего сцепления на скользкой трассе и в гололеде.По заявлению производителя, уровень шума этих шин был значительно снижен за счет разной ширины блоков в центральной и плечевой зонах протектора.

Дальнейшим развитием зимней шины CordiantPolar является Polar 2, которая больше предназначена для современных внедорожников и автомобилей среднего класса. Эта шипованная резина была создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и российских условий бездорожья. В нем используется резиновая смесь, которая может работать в экстремальных температурных условиях — до 45 градусов.Это первая зимняя шина в линейке Cordiant с асимметричным рисунком протектора.

В шинах

Polar 2 применена новая технология шипов. Фиксация шипов оригинальной формы «снежинка» в протекторе шины осуществляется сразу в два слоя — внешний слой, где используется мягкая резиновая смесь, и внутренний слой, в котором используется более плотная резина. Эта технология обеспечивает улучшенные характеристики шин и хорошую динамику торможения на обледенелых трассах. Информацию о периоде приработки шипов автовладелец может получить по специальным индикаторам на шине.

CordiantPolar SL

Cordiant также производит зимние нешипованные шины для городских условий. Это, в частности, шины Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Smart-Mix», предназначенные для улучшения сцепления автомобиля с дорогой при движении по заснеженной и обледенелой дороге, а также эффективности разгона и торможения в непредсказуемую зиму. условия.

Отличительной особенностью этих шин также является V-образный рисунок протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта шины и большое количество зигзагообразных ламелей.Для быстрого удаления снега, грязи и воды с пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, расширяющиеся от центра протектора к его краям. Высокая курсовая устойчивость достигается благодаря четырем продольным ребрам.

Кордиант Сно-Макс

Sno-Max — еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для использования суровой русской зимой. Отличительными особенностями этой шины являются зигзагообразные ламели для лучшего сцепления шины с заснеженной и обледенелой дорогой, более гладкий и широкий протектор для улучшения характеристик на сухой дороге.Шипы расположены на большем расстоянии друг от друга, что улучшает акустический комфорт и сокращает тормозной путь. Срок службы зимних шин Sno-Max был увеличен за счет добавления слоя нейлона на раму.

Шины

Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, которые сокращают время разгона и замедления даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, что позволяет шинам более эффективно преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, которые часто возникают на российских дорогах в зимнее время года.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании — нешипованные зимние шины WinterDrive для городских условий. Асимметричный рисунок протектора этих шин был создан с помощью компьютерного 3D-моделирования, в результате чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевой зоны протектора шины WinterDrive соединены специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и эффективности управления.

В нем используется технология DoubleTread и резиновая смесь, включающая компоненты на основе технического углерода и диоксида кремния. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Блоки протектора различной формы и размера расположены на неравном расстоянии друг от друга, чтобы снизить уровень шума при движении.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландским брендом Amtel выпускается довольно широкий ассортимент зимних шин.Автошины AmtelNordmaster и Nordmaster 2 пользуются заслуженной популярностью у российских автомобилистов. Зимние шины AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей для лучшего сцепления с дорогой. Высокий ресурс этой резины достигается за счет использования двухслойного протектора с комбинацией синтетической и натуральной резины, что увеличивает ее долговечность и прочность.

Кроме того, в состав резины были включены высокодисперсный технический углерод и кремниевая кислота, которые должны способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых дорогах.Ламели работают вместе с шипами на протекторе шины, которые расположены сразу в десяти плоскостях.

AmtelNordmaster 2

AmtelNordmaster 2 — зимняя шипованная шина с высокой проходимостью. Свои лучшие качества они демонстрируют, прежде всего, при движении по заснеженным трассам. Также инженеры уделили пристальное внимание безопасности движения по обледенелым трассам, оснастив шины Nordmaster 2 мощными блоками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Отличная управляемость и проходимость шины по рыхлому снегу, в свою очередь, обеспечивается за счет наклонных канавок, расширяющихся к краям протектора, и зигзагообразных ламелей. Шины Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов по окружности, образующих математически рассчитанный рисунок.

AmtelNordmaster ST-310

Зимняя резина AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора — неплохой выбор при движении в городских условиях и на легком бездорожье.Их основное отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными краями, что способствует лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта резина с шипами имеет специальные выступы для повышения проходимости автомобиля по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 также характеризуются наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при контакте с дорогой обеспечивает меньший тормозной путь и предотвращает скольжение.

AmtelNordMaster CL

В ассортимент зимних шин Amtel также входят нешипованные шины, разработанные специально для комфортного и безопасного вождения по городским дорогам. Это мягкая и тихая шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание центральной канавкой с пилообразными краями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорогой в зимних условиях. Благодаря изогнутым проушинам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу.Для большей устойчивости, особенно в поворотах, шина NordMaster CL оснащена удлиненными блоками с ламелями, которые отличаются переменной глубиной и разной направленностью кромок.

Кама Евро 519

Также заслуживает внимания продукция Нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти множество относительно дешевых, но качественных шин для зимнего сезона. В первую очередь, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой имеет плотную структуру, а верхний отличается хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины в низких условиях. температуры.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги. Протектор этих шипованных шин отличается наличием V-образных канавок, которые способствуют самоочищению резины от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым условиям эксплуатации в России и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 — зимняя шина, предназначенная в основном для использования на внедорожниках, то есть на внедорожниках и кроссоверах.Примечательно, что эти шины могут иметь две версии — с шипами и без них. Они имеют направленный V-образный рисунок протектора без выраженных продольных ребер. Протектор разделен на две равные части продольной дренажной канавкой.

Каждая из этих частей имеет три ряда отдельно стоящих многоугольных блоков — с острыми углами, расположенными в разных направлениях, и загнутыми краями, что обеспечивает эффективное ускорение и торможение на всех типах дорожного покрытия. За счет малого радиуса профиля плечевых зон инженерам удалось добиться значительного увеличения пятна контакта.Еще одна особенность этой шины — большое количество S-образных ламелей, которые образуют несколько кромок сцепления для более надежного сцепления на скользкой дороге.

Это лишь небольшой перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими характеристиками. Ассортимент выпускаемых зимних шин от российских компаний-производителей достаточно широк, поэтому вы всегда можете выбрать подходящий вариант, исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Шипованные шины

разработаны для максимального сцепления на льду и снегу и поэтому являются отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами.Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе, и к ним следует относиться серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 годов, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone.Он раскрывает свои лучшие качества на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте. Как и у Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины, поэтому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии.Он лучше всего работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает некоторым конкурентам премиум-класса по торможению и управляемости. Но в целом поведение машины остается стабильным и предсказуемым.

Страна происхождения: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110 шт), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также довольно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте.Поэтому это универсальный вариант для всех зимних дорог.

Страна происхождения: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin также имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано. У шины уверенное торможение, сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте, но на льду и снегу ее тормозной путь можно назвать слабым (но в целом приемлемым) на фоне конкурентов премиум-класса. Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистые, и вам не нужно слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна происхождения: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или неизменно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 шт.), Что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в обращении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и лед.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке от итальянской компании Pirelli.

Это идеально сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, одинаково хорошо себя ведет на льду и снегу, мокром и сухом асфальте. Поэтому это заслуженно универсальный вариант для любой дорожной ситуации и условий эксплуатации.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich — дочерняя компания французской Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо работает на сухом и мокром асфальте, где он превосходит своих конкурентов (и даже некоторые модели премиум-класса) в торможении и управляемости. Однако на льду и снегу он отстает по результатам, хотя демонстрирует уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городского использования или тихой езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tire — дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Он обладает повышенной износостойкостью и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, а на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Еще одна покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, он показывает свои лучшие качества на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также уверенно себя чувствует, однако в ледовых тестах специалисты отмечают ее относительно слабое ускорение и сцепление с дорогой.

Страна производитель: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге. Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо работает на скользких поверхностях — снегу и льду, где даже превосходит более дорогие и премиальные модели в торможении и управляемости.Но на асфальте (особенно сухом) есть небольшие затруднения с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна происхождения: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Шина Nordman основана на снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7. Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что обеспечивает уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов).Отличный вариант для сложных зимних условий за умеренные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava — дочернее предприятие немецкой Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где она обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость. На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично.В целом достойный вариант для городского использования.

Страна происхождения: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Шину сложно назвать плохой или хорошей, так как явных преимуществ у нее нет, однако критических недостатков тоже нет. Сильный средний класс по разумной цене, который обеспечит достаточный уровень безопасности в городских условиях.

Страна происхождения: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджетный. Страна происхождения: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Кордиант. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенное ускорение, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса). На сухом и мокром асфальте результаты чуть скромнее, но в целом автомобиль ведет себя стабильно и безопасно.

15.

Сегмент: бюджетный.

Formula является дочерней компанией итальянской Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Formula неплохо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость на льду и снегу (конечно, это далеко от уровня премиальных моделей, но однозначно стоит своих денег. ). К очевидным минусам шины можно отнести ее невысокий комфорт и жесткость.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 внедорожник

В этом зимнем сезоне на российском рынке будет представлена ​​уже известная и хорошо зарекомендовавшая себя Blizzak Spike-02 в новой размерной линейке, предназначенной для внедорожников.Эта шипованная шина обеспечивает превосходные тормозные характеристики на льду и снегу, а также увеличивает срок службы. Направленный шип с длинными краями надежно прикрепляется к протектору. V-образный рисунок протектора имеет центральную кромку высокой плотности с оптимизированным углом. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина доступна в 37 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 21 дюйма и с профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Сами разработчики Bridgestone заявляют, что эта модель — лучшее, что создавала компания в линейке нешипованных зимних шин.Сцепление на обледеневшей поверхности в значительной степени обеспечивается за счет использования инновационного состава MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора поглощают влагу с поверхности льда, обеспечивая тем самым прямой контакт шины с поверхностью дороги. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, чтобы резиновая смесь оставалась мягкой и эффективно тормозилась в течение длительного времени. Новый асимметричный рисунок протектора улучшает проходимость на снегу. В собственных тестах Bridgestone шины Blizzak VRX обеспечили сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью.На рынке шины Blizzak VRX доступны в 59 стандартных размерах с диаметром обода от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 — это нешипованная шина для кроссовера и внедорожника. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшена управляемость на снегу и льду, а также торможение на льду. В шине используется резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно поглощают влагу, обеспечивая хорошее сцепление с обледеневшими поверхностями. Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шин.Улучшенные характеристики на снегу и льду обеспечивает новый направленный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Большое количество кромок способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные тормозные характеристики по сравнению с предыдущей моделью также обеспечиваются новой формой плечевых блоков. Шины Blizzak DM-V2 доступен в 58 размерах с диаметром отверстия от 15 до 22 дюймов.

КОНТАКТ 6

Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавской и русской зимы.При смене модели разработчики сделали особый упор на высокий уровень сцепления на всех типах поверхностей. Эта универсальность достигается благодаря асимметричному протектору из трех частей, сделанному из инновационной резиновой смеси, оптимизированной для мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу. Комбинация рисунка протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся городских дорожных условиях. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а мостовидные блоки протектора работают как цепи противоскольжения на снегу.Впервые некоторые стандартные размеры этой модели были выпущены с использованием технологии ContiCilent. Это слой пенополиуретана, который прилипает к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передаваемые на обод колеса, а затем на детали подвески и кузова. Исследования показали, что эта технология может снизить шум в кабине примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 была расширена на 13 типоразмеров и включает 110 наименований как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ICECONTACT 2

Шипованная шина с впаянным шипом с увеличенным числом кромок и меньшим весом. Continental заявляет, что эта технология крепления шипов обеспечивает в 10 раз лучшее удержание в протекторе, чем обычные шипы. В ряде размеров шин IceContact 2 доступна технология защиты от проколов ContiSeal, герметик которой герметизирует проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены , значительно снижает уровень шума и вибрации.Также в шине, по сравнению с ее предшественником ContiContact, улучшилась управляемость на 9% на сухой дороге, на 2% — на льду и на 8% в передаче торможения и сцепления на льду. Еще одна особенность шины — асимметричный рисунок протектора. Увеличенный срок службы шины и безопасность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип являются практически одним целым. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 была расширена до 23 размеров и теперь включает 135 моделей легковых автомобилей и внедорожников.

КРЕСТ КОРДИАНТНЫЙ СНЕЖНЫЙ

Отличительной чертой этой шины является оригинальный шип Spice-Cor, изготовленный известной компанией Scason. Корпус иглы изготовлен из алюминия, а карбидная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия для шипа обеспечивает как надежный захват шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Измененная конструкция базового слоя усиливает воздействие шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в слое протектора и повышает надежность удержания шипа в шине.Новый химический состав протектора расширяет температурный диапазон шины до -53 ° C. Согласно результатам испытаний, новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду по сравнению с шинами предыдущего поколения на 12%. В этом сезоне модельный ряд Snow cross составляет 35 типоразмеров с внутренним диаметром от 14 до 18 дюймов. Также в ассортименте усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с внутренним диаметром от 16 до 18 дюймов).

ДАНЛОП ЗИМА MAXX 02

Dunlop Tire CIS представляет на рынке России и стран СНГ новую разработку Sumitomo Rubber Industries — нешипованную модель Winter Maxx 02 с асимметричным рисунком протектора, универсальным для любых поверхностей.В его конструкции использованы острые края блоков, которые облегчают сцепление с ледяной поверхностью, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина имеет зоны повышенного сцепления с поверхностью снега из-за эффекта сжатия снега. В шинах используется технология зигзагообразных ламелей Miura-Ori, уже знакомая по предыдущим моделям компании, но в Winter Maxx 02 их длина увеличена.Таким образом, блоки протектора имеют более острые края, что улучшает сцепление с поверхностью снега и льда. Захват также улучшен за счет нового, более эластичного материала Mega Nano Fit Rubber. Для поддержания стабильных характеристик шины во время эксплуатации в резиновой смеси используется смягчающий компонент из биомассы. Шина доступна в 36 стандартных размерах с диаметром обода от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE КРУИЗЕР 7

К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда — Ice Cruiser 7.Главное новшество шины — оригинальный шип, обеспечивающий высокие тормозные характеристики на обледенелой поверхности. Сплоченная структура больших центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают контролировать точность при прохождении поворотов. В то же время острые края блоков обеспечивают надежный захват на заснеженной поверхности. Развитые боковые канавки эффективно удаляют влагу и снежный шлам с пятна контакта шины с дорогой.Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: и центр шины, и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждения. В этом сезоне шина представлена ​​в 19 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси данной модели повышенное содержание кремнезема, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур.При разработке рисунка протектора плечевой зоны модели UltraGrip Ice на внедорожнике используется технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блока при движении, что положительно сказывается на управляемости при прохождении поворотов и маневров. Особое внимание разработчики уделили оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой — характеристике, существенно влияющей на характеристики разгона и торможения.В центре протектора находится индикатор износа, позволяющий владельцу следить за состоянием шин. Модель предлагается в стандартных размерах с внутренним диаметром от 16 до 20 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Ключом к разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, сочетающая решения, связанные с конструкцией шипа, дизайном ламелей и рисунком протектора. Специальная форма твердосплавной вставки шипа улучшила характеристики разгона (этому способствует оптимизированное расположение шипа), торможение и управляемость на льду, а также снизила нагрузки, которые не позволяют шипу удерживаться в шине.Увеличенная задняя кромка твердосплавной вставки шипа обеспечивает повышенное сопротивление при контакте с поверхностью льда, что увеличивает эффективность торможения по сравнению с классическими шипами. При повороте одна из боковых кромок шипа становится под углом 90 ° по отношению к траектории движения — это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на укатанном снегу V-образные ламели в слое протектора расположены в шахматном порядке, а «пилообразная» форма плечевой зоны протектора способствует эффективному сцеплению с дорогой при движении по глубокому снегу.Открытые дренажные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют воде, слякоти и слякоти быстро стекать из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 20 дюймов.

GT РАДИАЛЬНЫЙ ЗИМНИЙ ПРО2

Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и средних автомобилей, а также кроссоверов и внедорожников. Направленный рисунок протектора обеспечивает надежное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и навозной жижи из пятна контакта шины с дорогой.Оптимальное распределение тонких ламелей в частях протектора улучшает сцепление с дорогой и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая поперечное сцепление. Новая резиновая смесь с повышенным содержанием кремнезема позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина доступна в 36 стандартных размерах с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

GT РАДИАЛЬНАЯ ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.В шине используется до 140 (в зависимости от размера) шипов оригинальной конструкции, что обеспечивает эффективное сцепление и короткий тормозной путь. В этом случае автобус имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальное сцепление и короткий тормозной путь на льду и снегу обеспечиваются специальной резиновой смесью на основе диоксида кремния, используемой в слое протектора. Шина доступна в 10 стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 ассортимент шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 21.

GT РАДИАЛЬНЫЙ ICEPRO3 SUV

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанная для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (более 160 в зависимости от размера) способствуют уверенному ускорению и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина доступна в четырех стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 ассортимент шин пополнится новыми размерами, а их количество увеличится до 36.

GT РАДИАЛЬНЫЙ MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и фургонов. Дизайн протектора ориентирован на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженных дорогах. Новая резиновая смесь обеспечивает ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальный пробег шин, что важно при использовании в коммерческих транспортных средствах. Шина доступна в 24 размерах с диаметром обода от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Шипованная шина hankook Winter i * Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим северных стран и России.Шина отличается сочетанием расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины с дорогой, что обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу. Оптимальная производительность также достигается за счет усиления краевого эффекта ламелей высокой плотности. Технология 3D ламелей улучшает тормозные характеристики и управляемость даже в очень сложных условиях вождения. Количество шипов, расположенных в 22 ряда на Winter i * Pike RS Plus, увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения шипов с увеличением их количества создает условия для безопасного управления на льду.Двухслойная структура протектора защищает шипы от торможения и способствует эффективному торможению на обледенелой дороге. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики дороги на мокрой и грязной дороге, эффективно удаляя воду и грязь и, таким образом, обеспечивая стабильный контакт шины с дорогой.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Нешипованные зимние шины с направленным рисунком протектора специально разработаны для тяжелых зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i * cept iZ2 обеспечивает комфортное путешествие по заснеженным, обледенелым дорогам и талым снегам.Шины основаны на последних разработках компании в области дизайна и технологий. Рисунок протектора сибирской хаски и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина разработана для суровых зимних условий и предназначена для внедорожников. Согласно результатам тестов, Latitude X-Ice North 2+ имеет следующие улучшения производительности по сравнению со своим предшественником Latitude X-Ice North 2: на 10% короче тормозной путь на льду и на 5% быстрее на снегу, на 15% лучше динамика разгона на льду и 10% на снегу.В шине используется ряд инновационных технологий. Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термоактивного компаунда, который увеличивает степень крепления шипов и может изменять свои характеристики в зависимости от температуры. Внешний слой содержит повышенное содержание кремнезема, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимний сезон шина представлена ​​45 типоразмерами с диаметром обода от 16 до 21 дюйма.Latitude X-Ice North 2+ также доступен в размерах Zero Pressure, подходящих для BMW X5 и X6.

MICHELIN X-ICE 3

Шина фрикционная для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого ряда технологий, шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, способность двигаться с высокой скоростью и ресурс большого пробега. По сравнению с шинами предыдущего поколения характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% с точки зрения торможения на льду и на 17% с точки зрения ускорения на льду.Инновации, направленные на обеспечение безопасности при вождении зимой, включают новый рисунок протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки. Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание было уделено резиновой смеси с повышенным содержанием кремнезема. Кроме того, у шины более прочная боковина. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 стандартных размерах с ободами от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен с технологией нулевого давления в нескольких размерах.

НИТТО ЗИМА SN2

Шина нешипованная для легковых автомобилей.Стабильность и сцепление при торможении и ускорении обеспечивается центральным ребром, а боковые канавки отвечают за эффективный отвод воды и слякоти из пятна контакта. Управляемость на заснеженной дороге облегчается оригинальными трехмерными ламелями, которые поддерживают устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, которая играет роль микрошипов и улучшает сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях.Шина доступна в 37 типоразмерах с диаметром обода от 14 до 20 дюймов.

NITTO NT90W

Шины нешипованные для внедорожников и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и навозной жижи из пятна контакта обеспечивается широкими поперечными и продольными канавками протектора. Оригинальные и улучшенные трехмерные ламели обеспечивают лучшее сцепление со льдом и большую жесткость блока протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шин за счет равномерного распределения давления по пятну контакта.Благодаря добавлению специальной смеси кремнезема, резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси действует как микрошипы, улучшая сцепление со льдом. Шина доступна в 21 стандартном размере с внутренним диаметром от 16 до 21 дюйма.

ШИПКА NITTO THERMA

Шипованная шина, специально разработанная для российских условий, с асимметричным рисунком протектора, предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников.Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (образуются 20 линий на обледенелой поверхности), что обеспечивает высокие тормозные характеристики на льду и глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют шлам из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухой дороге и предотвращает неравномерный износ шин. Пилообразные элементы на боковой стенке блоков протектора обеспечивают дополнительное сцепление на снежной колее. Шина доступна в 46 размерах с диаметром обода от 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Компания Nokian Tyres выводит на рынок новую шипованную шину с принципиально новыми решениями. Прежде всего, это разные шипы по центру и сбоку шины. Первые отвечают за ускорение и торможение, вторые — за поперечное сцепление. Традиционно для зимних шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно сокращен за счет поддержки трехмерных ламелей, которые связывают блоки протектора вместе для улучшения управляемости.Глубокие канавки вместе с усилителями сцепления со снегом на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшения сцепления со снегом как в продольном, так и в поперечном направлениях. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (которое улучшает сопротивление смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться гибкой даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно снижает внутренний шум.Помимо прочего, эластичность протектора улучшает характеристики ламелей, что, в свою очередь, обеспечивает эффективное сцепление с дорогой на снегу. Стабильность химических связей в слое протектора обеспечивает стабильные характеристики шины в течение всего срока службы. Очень прочный стальной ленточный ремень обеспечивает высокую степень управляемости даже на высоких скоростях. Шина доступна в 52 размерах с диаметром обода от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 внедорожник

Новинка от Nokian Tyres для кроссоверов и внедорожников.В ней используются все те же технологии, включая оригинальную концепцию шипов, что и в Hakkapeliitta 9. Но эту шину нельзя считать точной копией модели, предназначенной для легковых автомобилей. Это касается и состава резиновой смеси, рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше, чем у Hakkapeliitta 9. Кроме того, борта шины усилены прочными арамидными волокнами.Шина доступна в 59 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 22 дюймов

.

NOKIAN NORDMAN 7

Шипованные шины средней ценовой категории, унаследованные от Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря технологии Air Claw, включающей воздушные амортизаторы в форме капли, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимних дорогах, но и имеет мягкий эффект шипов. на дорожном покрытии. Технология Eco Stud System снижает износ дороги и шум шин. Размерный ряд шин включает в себя 34 стандартных размера с диаметром обода от 13 до 17 дюймов.

NOKIAN NORDMAN 7 внедорожник

Еще одна новинка сезона в Nokian Tyres — это особо прочные шины для внедорожников. Широкая анкерная шпилька обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология Bear’s Claw, ранее использовавшаяся в шинах nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора во время торможения. Адаптивное поведение шины также обеспечивается технологией Eco Stud System с демпфером шипа, смягчающим воздействие на дорогу.Как и Nordman 7, он использует технологию Air Claw (воздушные подушки в форме капли перед шипом). Линия внедорожников Nordman 7 доступна в 37 размерах с ободами от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и большой мощности. Среди его особенностей стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление с любым дорожным покрытием, инновационный состав резины, который, Благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на улучшении управляемости и курсовой устойчивости.Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой увеличивает срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора помогают эффективно отводить воду из пятна контакта при движении по мокрой дороге. Шина доступна в 76 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 21 дюйма.

PIRELLI ICE ZERO

При разработке этой шипованной шины инженеры

Pirelli использовали 40-летний опыт раллийных гонок.Одним из ключей к высоким характеристикам является технология «двойных» шипов, а высокая частота ламелей обеспечивает надежное сцепление с поверхностью снега. Стабильность характеристик шины достигается за счет использования инновационной резиновой смеси, которая сохраняет постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и более равномерное распределение давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку на шипы, тем самым обеспечивая прочное удержание шипа в шине, а также повышенную износостойкость.Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с диаметром обода от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина с улучшенным составом резины, новым рисунком протектора и каркасом, подходящая для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление с дорогой: центральные блоки задерживают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнообразные блоки протектора, расположенные рядом с плечевыми зонами, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и увеличения тяги.Конструкция шины с более мягкими и более узкими плечевыми зонами способствует увеличению расстояния между шиной и дорогой и обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой в различных условиях. Шина обеспечивает высокий акустический комфорт благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности работы шины в широком диапазоне температур (от –50 ° C до +7 ° C). Шина доступна в 45 размерах (включая спущенную версию) с ободами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА

Рисунок протектора данной модели позволяет эффективно сцепляться со снегом, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а также новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (меняющая их форму в зависимости от специфические условия движения) улучшает торможение.Рисунок протектора Cinturato Winter отличается как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидным расположением. Этот раствор способствует лучшему оттоку воды. Конструкция шины сделала пятно контакта более гибким, особенно в плечевой зоне, благодаря чему шина адаптируется к движению по заснеженной или обледенелой дороге, а также способствует лучшему распределению сил в пятне контакта, тем самым удлиняя шину. жизнь. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить уровень шума, производимый этой шиной.Модель подходит для большинства легковых автомобилей, а также для компактных внедорожников. Доступны 24 размера от 14 до 17 дюймов.

PIRELLI SCORPION ЗИМА

Шина для высокопроизводительных внедорожников и кроссоверов, обеспечивающая безопасность при движении в сложных зимних условиях. Это новое дополнение к семейству шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивая повышенное сцепление на заснеженной мокрой и сухой дороге при экстремально низких температурах. Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума.Ассортимент шин включает 57 типоразмеров с диаметром обода от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis предлагает шипованные шины с направленным шипом, разработанные для внедорожников и кроссоверов, с улучшенной управляемостью на снегу и льду и пониженным уровнем шума. Эта модель имеет ряд особенностей. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отводом воды и навозной жижи из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на заснеженных и ледяных дорогах.Оригинальные соединители протектора обеспечивают как рассеивание шума для комфорта звука, так и жесткость при максимальных нагрузках для точного обращения. Резиновая смесь содержит диеновый каучук, который обеспечивает исключительную стойкость к истиранию. Протектор вокруг шипа является водопоглощающим и работает как присоска на обледенелых поверхностях, увеличивая сцепление на обледенелых поверхностях. 14 рядов шипов способствуют как ускорению, так и торможению.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Еще одна новинка от Maxxis — фрикционная шина с симметричным рисунком протектора.Высокодисперсная резиновая смесь способствует устойчивости к низким температурам. Независимые плечевые блоки повышают сцепление с дорогой и управляемость на снегу и слякоти, а плечевые блоки под прямым углом увеличивают поперечное сцепление. Четыре продольных канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению. Ремень из высокопрочной стали улучшает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровной дороге.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к меняющимся условиям зимних дорог и улучшенная резиновая смесь.Для уверенного сцепления с поверхностью льда в резиновой смеси используются частицы скорлупы грецкого ореха (технология Toyo Microbit) в качестве микрошипов, а микропоры углерода действуют как абсорбент, поглощая образовавшуюся водную пленку в пятне контакта шины с поверхностью льда. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно сказывается на управляемости на поворотах и ​​тормозных характеристиках. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только поглощают воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и своими краями цепляются за обледеневшую поверхность дороги.На российском рынке шина представлена ​​32 типоразмерами с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников. Улучшенное распределение шипов (они образуют 20 линий по всей ширине протектора) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (микрочастицы скорлупы грецкого ореха используются в качестве естественных микрошипов в смеси протектора) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также также снижает уровень шума.Шина остается гибкой даже в сильные морозы, при этом удерживающие свойства шипа не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с диаметром обода от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шипованных шин и комфорт, присущий фрикционным шинам. Оригинальный состав резины состоит из микрочастиц скорлупы грецкого ореха для лучшего сцепления на снегу и льду, а также абсорбента влаги на основе порошка бамбукового угля, который поглощает влагу в пятне контакта при вождении.Шина предназначена для эксплуатации в любых зимних условиях и отличается высокой прочностью. Toyo Observe GSi-5 доступен в 123 размерах с диаметром отверстия от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО H09

Шина нешипованная для микроавтобусов и микроавтобусов. Широкие продольные и боковые канавки протектора обеспечивают хорошее сцепление на заснеженной, мокрой и обледенелой дороге. Улучшенная резиновая смесь обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, в то время как шина имеет увеличенный срок службы. Шина доступна в 24 стандартных размерах с диаметром обода от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Линия шин разработана совместно итальянскими, немецкими и российскими специалистами и предназначена в первую очередь для российских дорог. Благодаря технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется к дорожному покрытию. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и помогает уменьшить удары при движении по неровной дороге. Для улучшения сцепления на обледенелой и мокрой дороге в слое протектора используется частое расположение ламелей, а повышенная эластичность блоков протектора улучшает сцепление в продольном направлении.Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами блоков позволяет сохранять скорость и управляемость при совершении маневров. Повышенную проходимость по глубокому снегу обеспечивают специальные бороздки в шашках плечевых зон. Устойчивость к порезам обеспечивается за счет пересечения продольных и поперечных канавок — решение, которое эффективно удаляет слякоть из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне шина доступна в 15 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов.

ВИНГАРД WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создан с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной закругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух разных форм.Улучшенное сцепление на снегу и льду и снижение уровня шума благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. Ассортимент покрышек имеет посадочные диаметры от 13 до 17 дюймов.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочищение от снежного шлама. Улучшение сцепления на льду достигается за счет максимального количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора.В шине используется усиленный каркас. Новая оптимизированная система формирования контуров каркаса обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения деформации шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковин достигается за счет использования высокопрочных стальных лент, которые оптимизируют распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV

Экологически чистое переработанное масло, используемое в резиновой смеси протектора с добавлением пальмового масла, увеличивает совместимость полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок протектора с 4-мя канавками и 2-мя половинными канавками обеспечивает высокую степень самоочистки от снежной шлама и отвода воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и повышают износостойкость. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

WINGUARD SNOW’G Wh3

Для увеличения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины используются трехмерные ламели, что способствует более точному управлению и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в резиновой смеси использовалась нанодисперсия функционализированных полимеров и диоксида кремния. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% для улучшения сцепления на снегу. V-образная форма плечевых канавок помогает эффективно отводить воду из пятна контакта, уменьшая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шины — от 13 до 17 дюймов.

WRANGLER DURATRAC

Эти шины Goodyear, разработанные для больших внедорожников и пикапов, доступны в более чем 30 размерах.Микро-выступы в канавках протектора обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокой грязи, а также повышают степень сцепления с глубоким снегом. Потенциал шины при движении по бездорожью увеличивается за счет особой формы блоков протектора в центральной зоне и шахматного расположения плечевых блоков. Специальная резиновая смесь протектора делает блоки более устойчивыми к разрыву и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно отводить воду, грязь и гравий с дорожного пятна.Каждая шина защищена ободом, что не только помогает предотвратить ее повреждение, но также предотвращает попадание почвы или других элементов поверхности между шиной и ободом при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в слое протектора улучшают управляемость на мокрой дороге и сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Размеры с индексом LT имеют отверстия для шипов. Значок в виде снежинки (3PSF) подтверждает успешное испытание шин в зимних условиях.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора с центральным ребром, объемными ламелями и диагональными микроканавками для оптимизации пятна контакта и сцепления.Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление с дорогой, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шипы, разработанные на основе трехмерного дизайна, имеют форму фланца и сердечника, которые усиливают краевой эффект для лучшего сцепления со льдом и помогают удерживать шипы в шине. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление со льдом, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, используемый для моделей трения ice GUARD, эффективно поглощает водную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц оптимизировали твердость протектора и стабилизировали поведение шины на сухой дороге.Резиновая смесь также содержит кремнезем и апельсиновое масло. Шина доступна в 29 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов.

ЙОКОГАМА ICEGUARD G075

Это первая нешипованная шина для внедорожников в истории марки. Особое внимание при разработке резиновой смеси было уделено возможности поглощения составом водяной пленки, образующейся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 более мягкая при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора ориентирован на эффект высокой кромки на ледовых поверхностях. По сравнению с G073 тормозной путь на льду на 23% короче, сопротивление качению на 5% ниже, а уровень шума снижен более чем на 2 дБ. Шина доступна в 18 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Шипованная зимняя шина с экологически чистой технологией BlueEart. Его разработчики сделали упор на уровень сцепления на снегу и мокрой дороге, а также на сопротивление качению.В шине используется специальный слой под протектором, который увеличивает жесткость конструкции шины и, следовательно, снижает тепловыделение во время движения — решение, которое способствует экономии топлива. Шина доступна в 119 стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 22 дюймов.

Скоро зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают импортировать зимние шины, а покупатели задумываются, во что переодеться. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, которая одинаково хорошо справляется со льдом, грязью и водой.Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать нешипованные липучки или шипы. Представляем вашему вниманию рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018 годов, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованная зимняя резина

Если вы предпочитаете липучку, помните, что этот тип шин хорошо работает в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Цилиндры

Scandinavian находятся на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на длительную работу в зимних погодных условиях.

Достоинства именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в заснеженном бездорожье
• Впечатляющая курсовая устойчивость и управляемость
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление с ледяной поверхностью

К недостаткам можно отнести посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб. в зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты зимних нешипованных шин, обратите внимание на Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Шины

American демонстрируют уверенное движение по льду и хорошую поперечную устойчивость на укатанном снегу. Среди плюсов — проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Главный недостаток этого образца — шум. Достаточно громко на любой поверхности. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Рисунок протектора с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами разработан для морозного климата и сильных дождей.

Достоинства данного образца:

• Отличное ускорение по утрамбованному снегу
• Превосходное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
• Боковая устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не без недостатков:

• Небезопасное поведение в глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте — сухом и замерзшем
• Повышенная жесткость, типичная для Европы

В магазинах шины Continental можно купить за 11.5 тысяч рублей и больше.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами по обледенелой дороге, заснеженной поверхности, а также по каше. Во всех случаях они показали уверенный разгон при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромная поездка по твердому льду и бесснежному основанию
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Неустойчивое движение по сухому асфальту
• Низкая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

.

Это одна из самых легких нешипованных шин на рынке. Французская автомобильная обувь сильна во многих категориях. Среди плюсов:

• Стабильность обменного курса
• Отличное торможение на асфальте
• Уверенное, понятное поведение на льду
• Хорошая снегопроницаемость

Сложно выделить недостатки данной модели, но можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта.Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Японская резина

порадует автомобилистов, редко выезжающих за город, при условии исправной инженерии. Прекрасно сцепляется с любым асфальтом, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

• Сложное управление на обледенелой и заснеженной поверхности
• Малая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7.5 тыс. Руб.

Рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 завершает резина от Hankook. Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Из других плюсов можно отметить экономию топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабое место образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частого пробуксовки осей и умеренного замедления.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованные зимние шины

Это шины, адаптированные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 года выглядит следующим образом.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок.Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на езду по зимнему снегу и водной слякоти. Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не загорает даже при очень низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы Колеса служат несколько сезонов
• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
• Надежное торможение даже при сильном нажатии на педаль

У нее тоже есть недостатки:

• Чувствует нестабильность при ударе колеса о колею
• Высокая стоимость: от 12000 руб.

# 2: Continental Contiicecontact

Их плюсов:

• Повышенная износостойкость
• Плотная и глубокая посадка воздушных шаров для предотвращения выпадения
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом на мокром асфальте шины ведут себя неопределенно одинаково в режимах движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший зимний шип для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки гарантирует сохранение работоспособности на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенное ускорение и замедление на любом основании, в том числе покрытом льдом и снегом
• Хорошая устойчивость на скорости
• Протектор удаляет воду, снежную жижу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 руб.в зависимости от продавца.

При производстве этих шин используются инновационные технологии. Их шипы с двойным сердечником для лучшего сцепления на льду. Рисунок протектора эффективно выталкивает снег и воду.

Достоинства этих цилиндров:

• Надежность
• Разумное сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженной и обледенелой дороге.Его основные преимущества:

• Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» резина
• Быстрое торможение даже на заснеженном покрытии

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Башмак с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для надежного сцепления в любую погоду, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду на скользкой поверхности.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке являются шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с навесным оборудованием SUV — лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей двумя типами шипов и шипами противоскольжения. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимних шин 2017-2018 года уже показали улучшенную проходимость по снегу по сравнению с предыдущей, а также повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear расширила линейку шин для внедорожников среднего класса, выпустив кроссовер Fulda Kristall Control. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная технология Snow Catcher обеспечивает этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен также хорошо подготовлен к зимнему сезону 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов целой серией шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок — нешипованные бюджетные кроссоверы Tigar Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Резиновые полы с металлическими шипами

Оригинальный металлический настил с шипами — Цена График
нержавеющая сталь Черные резиновые плитки со стальными шипами — доступны в любом количестве
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-101-1212	Плитка сплошного черного цвета 12 дюймов x 12 дюймов со стойками из нержавеющей стали	Оригинальный металл Резиновые полы с шипами; 1/8 дюйма x 12 дюймов x 12 дюймов; Цвет плитки: ЧЕРНЫЙ; 144 ШПИНЫ СС / плитка; согласно ASTM E-84, класс B; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: ст-сс-черный)	38,89 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
нержавеющая сталь Резиновые плитки со стальными шипами, мраморные или кованые поверхности — доступны в любом количестве
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-888-1212	Плитка твердого черного цвета с кованной поверхностью 12 дюймов x 12 дюймов со стойками из нержавеющей стали	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; Цвет плитки: ЧЕРНЫЙ; 144 ШПИЛЬКИ SS / плитка; Поверхность, забитая Flexco; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-flex-ham-blk)	38,89 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800) 442-6544. Спасибо.
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-801-1212	Плитка под мрамор Burke 701, 12 x 12 дюймов, черное дерево со шпильками из нержавеющей стали	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; Цвет плитки: BURKE 701 EBONY Мраморный; 144 ШПИЛЬКИ SS / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-burk-701-ebo)	38,89 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-803-1212	Плитка Burke 217 под мрамор 12 дюймов x 12 дюймов с шипами из нержавеющей стали	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; Цвет плитки: BURKE 217 SILVER Мраморный; 144 ШПИЛЬКИ SS / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-burk-217-slv)	38,89 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-804-1212	Плитка под мрамор Burke 204 размером 12 x 12 дюймов с шипами из нержавеющей стали	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: BURKE 204 FOG Marbleized; 144 SS STUDS / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-burk-204-fog)	38,89 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-805-1212	Глиняная мраморная плитка Burke 527 12 «x 12» со шпильками из нержавеющей стали	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; Цвет плитки: БЕРК 527 ГЛИНА Мраморный; 144 ШПИЛЬКИ SS / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-burk-527clay)	38,89 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-806-1212	Плитка из мрамора Burke 502 с аметистом и шпильками из нержавеющей стали, 12 дюймов x 12 дюймов	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; Цвет плитки: BURKE 502 AMETHYST Мраморный; 144 ШПИЛЬКИ SS / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-burk-502amat)	38,89 долл. США
Латунь Черная резиновая плитка с шипами в соответствии с ASTM E-84, класс B — Доступна в любом количестве.
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-201-1212	Плитка черного цвета 12 дюймов x 12 дюймов с твердыми латунными шпильками	Оригинальный металл Резиновые полы с шипами; 1/8 дюйма x 12 дюймов x 12 дюймов; Плитка: ЧЕРНАЯ; 144 ЛАТУНЬ ШПИЛЬКИ / плитка; согласно ASTM E-84, класс B; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: ст-латунь-черный)	43,33 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
Латунь Черная резиновая плитка с шипами, мраморная плитка или резиновая плитка с кованной поверхностью — доступно в любом количестве
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-988-1212	Плитка твердого черного цвета с кованной поверхностью 12 дюймов x 12 дюймов с твердыми латунными шпильками	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: ЧЕРНЫЙ; 144 ЛАТУННЫХ ШТИФТА на плитку; кованая поверхность Flexco; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-flex-ham-blk)	43,33 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-901-1212	Плитка под мрамор Burke 701, 12 x 12 дюймов, черное дерево с твердыми латунными шпильками	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: BURKE 701 EBONY, мрамор; 144 латунных шпильки на плитку; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-burk-701-ebo)	43,33 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-903-1212	Плитка Burke 217 под мрамор 12 дюймов x 12 дюймов с твердыми латунными шпильками	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: BURKE 217 SILVER, мрамор; 144 латунных шпильки на плитку; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-burk-217silv)	43,33 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-904-1212	Плитка Burke 204 Fog под мрамор 12 дюймов x 12 дюймов с твердыми латунными шпильками	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: BURKE 204 FOG Мраморный; 144 латунных шпильки / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-burk-204fog)	43,33 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-905-1212	Глиняная мраморная плитка Burke 527 12 «x 12» с твердыми латунными шпильками	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: БЕРК 527 ГЛИНА Мраморный; 144 ЛАТУННЫХ ШТИФТА / плитка; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-burk-527clay)	43,33 долл. США	ПРЕКРАЩЕНА
Номер продукта	Краткое описание	Подробное описание	Цена / плитка
4800-906-1212	Плитка Burke 502 с аметистом под мрамор с твердыми латунными шпильками, 12 x 12 дюймов	Резиновые полы с металлическими шипами; 1/8 «x12» x12 «; цвет плитки: BURKE 502 AMETHYST Мраморный; 144 латунных шпильки на плитку; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-br-burk-502amet)	43,33 долл. США
Мраморные цветные резиновые плитки с шипами из нержавеющей стали в соответствии с ASTM E-84, класс B
В наличии в любом количестве
Номер продукта	Описание		Цена / плитка
4800-102-1212	Оригинальный металл Резиновые полы с шипами; 1/8 дюйма x 12 дюймов x 12 дюймов; Плитка: [Цвет]; 144 СС ШПИЛЬКИ / плитка; согласно ASTM E-84, класс B; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-color)		38,89 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800) 442-6544. Спасибо.
Цветная мраморная плитка с шипами из латуни в соответствии с ASTM E-84, класс B
В наличии в любом количестве
Номер продукта	Описание		Цена / плитка
4800-202-1212	Оригинальный металл Резиновые полы с шипами; 1/8 дюйма x 12 дюймов x 12 дюймов; Плитка: [Цвет]; 144 ЛАТУНЬ ШПИЛЬКИ / плитка; согласно ASTM E-84, класс B; 1.75 # / плитка; $ / плитка (№ стойки: st-ss-color)		43,33 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800) 442-6544. Спасибо.
Нешипованные черные резиновые плитки согласно ASTM E-84, класс B
Номер продукта	Описание		Цена / плитка
4800-001-1212	Оригинальное резиновое покрытие без шипов; 1 / 8»x12»x12 »; Цвет плитки: ЧЕРНЫЙ; согласно ASTM E-84, класс B; $ / плитка (№ стойки: ност-черный)		15 долларов США.56	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800) 442-6544. Спасибо.
Нешипованные цветные мраморные резиновые плитки в соответствии с ASTM E-84, класс B
Номер продукта	Описание		Цена / до
4800-301-1212	Оригинальное каучуковое покрытие без шипов; 1 / 8»x12»x12 »; Цвет плитки: [Цвет]; согласно ASTM E-84, класс B; $ / плитка (№ стойки: ност-черный)		15 долларов США.56	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800) 442-6544. Спасибо.
Клей
Номер продукта	Описание		Цена за галлон
4809-001-0001	Оригинал 2-компонентный эпоксидный клей для резиновых полов с металлическими шипами; охват: 82-100 SF / галлон (используйте зубчатый шпатель 1/8 дюйма) 14 # / галлон; $ / галлон (номер стойки: st-клей)		189 долларов.44	Пожалуйста, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544, чтобы сделать заказ. Спасибо.
Гибкое покрытие пола
Номер продукта	Описание		Цена за галлон
5580-001-0940	Excelsior Performance Floor Finish MF-940; Бутылка 1 галлон; Уровень блеска: матовый; покрытие = 2500-3000 SF; 8 # / бутылка; $ / бутылка (№ стойки: CT-GEXMF-1)		142 руб.09	Пожалуйста, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544, чтобы сделать заказ. Спасибо.
Номер продукта	Описание		Цена за галлон
5580-001-0950	Excelsior Performance Floor Finish GF-950; Бутылка 1 галлон; Уровень блеска: блеск; покрытие = 2500-3000 SF; 8 # / бутылка; $ / бутылка (№ стойки: CT-GEXGF-1)		91 доллар США.78	Пожалуйста, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544, чтобы сделать заказ. Спасибо.
Номер продукта	Описание		Цена за галлон
5580-001-0960	Excelsior Performance Floor Finish PF-960; Бутылка 1 галлон; Уровень блеска: матовый / полуглянцевый; покрытие = 2500-3000 SF; 8 # / бутылка; $ / бутылка (№ стойки: CT-GEXPF-1)		120 долларов США.04	Пожалуйста, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544, чтобы сделать заказ. Спасибо.
Средство для удаления отделки полов
Номер продукта	Описание		Цена за галлон
5581-001-0930	Средство для удаления отделки полов Excelsior Performance FR-930; Бутылка 1 галлон; Уровень блеска: матовый; покрытие = 150-450 SF; 8.07 # / бутылка; $ / бутылка (№ стойки: CT-GEXPFR-1)		104,04 долл. США	Чтобы сделать заказ, позвоните в The Mat King по телефону (800)442-6544. Спасибо.
1.Цены указаны без учета доставки.
2. Для специального предложения: укажите требуемый цвет плитки, т.е. тип шпильки: нержавеющая сталь или латунь, необходимое количество плиток, город назначения, штат и почтовый индекс вместе с контактным именем, компанией имя, номер телефона и факса, а также адрес электронной почты для индивидуального предложения.
3.При доставке в Нью-Йорк, Коннектикут или Нью-Джерси применяется государственный налог с продаж. добавлен в счет-фактуру. Предоставьте свидетельство о перепродаже или освобождении от налогов с Заказом на поставку.
Обратите внимание: Нет необходимости или требований, чтобы напольный материал относился к классу А, если только он не используется в качестве настенного или потолочного покрытия, что ни The Mat King, ни производители напольной плитки не использовали для создания Оригинальный резиновый пол с металлическими шипами, рекомендуется . Категория класса A предназначена для внутренних покрытий или отделки стен и потолков, и этот материал испытан в соответствии с ASTM E84. Это не для напольных покрытий внутренней отделки. Правильный тест для напольных покрытий в соответствии с NFPA и всеми строительными нормами, насколько нам известно, — это ASTM E648. Все напольные покрытия, использованные при производстве The Оригинальное покрытие из резины с металлическими шипами соответствует классу I при испытании в соответствии с ASTM E648. Было много путаницы между правильным тестом для внутренней отделки стен и потолков и внутренней отделки пола. Чтобы прояснить ситуацию: Индекс распространения пламени согласно ASTM E-84 (испытание на пламя в туннеле Штайнера): Этот тест предназначен для определения характеристик горения материалов стен и потолка. Это требование не следует путать с испытанием критического теплового потока ASTM E-648 для внутренней отделки полов.Испытание на пламя в туннеле Штайнера (ASTM E-84) требуется только для материалов внутренних стен и потолка. Из-за большого количества неправильных спецификаций продукта федеральное правительство Соединенных Штатов в 1997 году разработало целевую группу совместно с GSA, DOD, AIA и многими другими военными и гражданскими организациями, чтобы исключить любые упоминания этого требования к испытаниям во внутренних делах. Характеристики отделки пола.
Обратите внимание: следующий стандарт предназначен для «внутренней отделки стен и потолка», но не для систем полов. ASTM E 84 Стандартный метод испытания характеристик горения поверхностей строительных материалов. Значения индекса распространения пламени и индекса образования дыма, полученные в ходе испытания ASTM E 84, используются официальными лицами и регулирующими органами при приемке материалов внутренней отделки для различных областей применения. Наиболее широко распространенная система классификации описана в публикации Национальной ассоциации противопожарной защиты NFPA 101 Код безопасности жизни 1.2006 Международный Строительный Кодекс a. Раздел 803 Отделка стен и потолка, Параграф 803.1 Общие положения гласит: «Внутренняя отделка стен и потолка должна классифицироваться в соответствии с ASTM E-84. Такие материалы внутренней отделки должны быть сгруппированы в следующие классы в соответствии с их распространением пламени и выделением дыма. индексы. я. Класс A: распространение пламени 0-25; с дымом 0-450 ii. Класс B: распространение пламени 26-75; дымовой 0-450 iii. Класс C: распространение пламени 76-200; дымовой 0-450 Классы A, B и C соответствуют типам I, II и III соответственно в других кодах, таких как SBCCI, BOCA, ICBO.Они не исключают, что материал классифицируется иным образом компетентным органом юрисдикции. 2. NFPA 101®, Life Safety Code® a. В главе 10 «Внутренняя отделка, состав и меблировка», параграф 10.2.3 «Испытания и классификация внутренней отделки стен или потолка» говорится: «Внутренняя отделка стен или потолка, которая требуется в других частях настоящего Кодекса, чтобы соответствовать классу A, классу B или классу C, должна быть классифицирован на основе результатов испытаний NFPA 255, ASTM E-84 или UL 723 ».

Лучшие шипованные шины.Какую резину лучше выбрать зимнюю. Шины Goodyear и Fulda Friction

Сделать какой-либо рейтинг довольно сложно. И аудитория, ищущая информацию, становится все более требовательной. Любая оценка отражает чье-то личное мнение, а так называемые профессиональные отзывы не всегда отражают всю реальность. В нашей сегодняшней статье мы решили представить рейтинг лучших зимних шин 2018-2017 годов шипованные и нешипованные шины. Мы сделали ставку на непростой российский климат и на отзывы потребителей, которые уже успели протестировать шины в реальных условиях.Вы узнаете, какие зимние шины лучше выбрать, на что обращать внимание, в чем разница между шипованными и нешипованными шинами.

Когда наш материал только готовился, мы заметили, что больше всего обозреватели ссылаются на европейский автомобильный журнал ADAC. Немецкий журнал с грамотными и подробными обзорами аксессуаров для автомобилистов, в том числе качественными обзорами шин. Но оценивать лучшие зимние шины 2016-2017 на основе этой публикации — глупо. Во-первых, водителям в Европе по закону запрещено ставить шипованные шины на свои машины, во-вторых, в Европе зима, в России это не зима.У нас более суровый климат, больше реагентов в дороге и совершенно другие условия эксплуатации. Этот факт необходимо учитывать в первую очередь.

Наша задача, не склонять вас к той или иной марке, заставлять использовать шипованные или нешипованные (липучки, фрикционные) шины. Мы постарались составить рейтинг, какие зимние шины лучше выбрать зимой 2016 — 2017 годов. Прочитав статью, вы сами сделаете выводы на основе представленных фактов и ваших личных критериев выбора. Также интересно:,.

Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017

В простонародье нешипованные шины называют Velcro, а на профессиональном сленге — фрикционные. У них нет металлических шипов. Протектор создан с определенной формой рисунка с рядом углублений, удаляющих из-под колес лишнюю влагу и снег. Это позволяет шине найти сцепление, а протектор не забивается излишками снега. Отличный вариант для мягкого зимнего климата, особенно в Европе, но и в России, липучки имеют положительные отзывы потребителей.

1. Лучшая зимняя нешипованная резина 2018 — 2017: SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 — Цена от 9000 до 12000 руб.

Новинка от финского производителя шин NOKIAN. Поскольку головная компания находится в Финляндии, а климат этой страны максимально приближен к русской зиме, они производят очень качественный продукт. Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV, как следует из названия, предназначены для внедорожников и кроссоверов. Особенности этого продукта, уникальный рисунок протектора.Он буквально выталкивает из-под колес лишнюю влагу и снег. Рисунок протектора не забивается, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Рисунок агрессивный, это не только красиво, но и безопасно. Расположение всех элементов продумано и просчитано, поэтому не стоит бояться заносов на городской или проселочной дороге. Нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV производятся по специальной технологии; В каучуковую смесь добавляются специальные кристаллы, предотвращающие прилипание резины даже при экстремальных отрицательных температурах.Отзывы покупателей говорят об отличном качестве продукции, а также о соответствии характеристик реальным условиям.

Плюсы:

• Отличная курсовая устойчивость как в городских, так и в загородных условиях. Четкое обращение
• Попасть в колею — не проблема, резина моментально находит, за что цепляться и машина не ерзает;
• Четкое и уверенное торможение в любых условиях. В ходе испытаний нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV испытывались на сухом, мокром и заснеженном асфальте.Во всех тестах тормозной путь был в пределах нормы;
• Heavy SUV и кроссоверы с этой резиной демонстрируют хорошую управляемость;
• Кристаллы в резине не дают колесу замерзнуть, что обеспечивает тихую езду;
• Европейское качество, износостойкость на высоком уровне, нешипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV служат несколько сезонов.

Минусы:

• В экстремальных зимних условиях, особенно на дороге после реагентов, чувствуется небольшое рыскание, но это не влияет на управление;
• Высокая цена, нешипованные шины с аналогичными характеристиками продаются по более низкой цене.

В заключение, внедорожник NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 смело можно назвать лучшими нешипованными шинами с 2016 по 2017 год только благодаря его качеству и характеристикам. Если ваше финансовое положение позволяет вам потратить столько денег на резину, то покупайте ее, не раздумывая.

2. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: MICHELIN X-ICE XI3 — Цена от 8000 до 13000 руб.

Французский бренд MICHELIN всегда занимает лидирующие позиции, но в рейтингах летних шин.В рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018 — 2017 марка MICHELIN X-ICE XI3 занимает лишь вторую позицию. Для суровых и непредсказуемых российских зим сложно требовать от европейского производителя качественный продукт. Проанализировав все отзывы покупателей, мы выделили одну значительную минуту шин MICHELIN X-ICE XI3, они плохо себя показывают в гололеде. Но, этот минус касается всех нешипованных покрышек, ведь им просто нечем цепляться за лед.По другим показателям у них есть преимущества. Рисунок протектора был создан в ходе испытаний. Он создавался с учетом физических законов и реалий сурового климата, что не характерно для европейских компаний. Рисунок протектора зимних нешипованных шин MICHELIN X-ICE XI3 обеспечивает отличное сцепление с дорогой, снижает риск заноса и четко ведет себя на заснеженной дороге. Удивительно, но лучшие шины привозят в Россию из Европы, где мягкий зимний климат.

Плюсы:

• Обладает отличным сцеплением с дорогой, за счет уникального рисунка протектора, мгновенного отвода воды и снежной каши из-под колес;
• Мягкий и бесшумный ход.Этот критерий можно отнести ко всем нешипованным шинам;
• Четкий контроль при прохождении поворотов на скорости;
• Качественная резина, износостойкая резина прослужит несколько сезонов;
• Касание без проскальзывания, четкое и ожидаемое управление.

Минусы:

• Проблема всех липучок, ненадежность на льду;
• Мягкая резина не всегда подходит для заснеженной дороги.

Резина MICHELIN X-ICE XI3, уверенно занимает второе место в рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2018 — 2017.Хорошее соотношение цены и качества. На рынке редко можно найти аналогичный продукт, сочетающий в себе все эти качества.

3. Лучшая зимняя нешипованная резина 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — Цена от 5000 до 11000 руб.

Новые нешипованные шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 обладают улучшенными тормозными характеристиками. Это неудивительно, ведь на создание этой резины у компании ушло три года. Только после сотен испытаний и испытаний в самых суровых климатических условиях GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 появился на рынке.Зимние шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 изготовлены из криоадаптивной резиновой смеси, предотвращающей замерзание в суровых северных климатических условиях. Зимняя нешипованная резина GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 показала отличное сцепление и управляемость. Легендарный журнал Driving поместил их на четвертую строчку своего рейтинга, а в европейских автомобильных журналах GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 неизменно попадает в тройку лучших зимних шин. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 — первая марка, в которой используется определение криоадаптивной резиновой смеси.Это означает, что резина была специально подготовлена ​​для северного рынка, и она не загорает даже при температуре -25 градусов. Постоянная торговая марка нешипованных шин GOODYEAR, V-образный рисунок протектора. Он выталкивает водяную и снежную кашу и обеспечивает надежный захват.

Плюсы:

• Одно из лучших соотношений цены и качества. Вряд ли найдется достойный продукт по такой цене;
• Уникальные тормозные свойства. Компания потратила несколько лет на создание уникальной резины с уменьшенным тормозным путем на снегу;
• Отличная управляемость и устойчивость на снежной каше.Протектор отлично справляется со своей задачей.

Минусы:

• Плохо поглощает неровности дороги;
• Неуверенное ускорение из состояния покоя на льду.

4. Лучшие зимние нешипованные шины 2018 — 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — Цена от 9 000 до 13 000 руб.

Японцы всегда могли удивить, но на этот раз они удивили нас новыми нешипованными шинами BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Их создавали по особой технологии и специально для северных рынков.Поэтому производитель учел особенности климата, снежного покрова и перепады температур. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — одни из немногих импортных товаров, которые идеально подходят для использования в меняющемся зимнем климате России. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX прошли ряд испытаний в России. Они показали приличный тормозной путь на снегу и льду. Уникальный рисунок протектора положительно сказывается на функциональности резины, вся лишняя влага и снежная каша буквально выталкиваются из-под колес.

Плюсы:

• Уникальные технологии в резине позволили создать мягкую и комфортную езду;
• Прекрасно показывают себя в городских и сельских условиях, проходимость на высоком снегу;
• Торможение;
• Уникальный рисунок отлично убирает снежную кашу и демонстрирует хорошую устойчивость на поворотах.

Минусы:

• Нестабильное поведение на льду:
• Быстрый износ, особенно в городских условиях.

Итог: лучшие зимние нешипованные шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — хороший вариант для тех, кто редко ездит по трассе зимой, в основном передвигается на небольшой скорости в городских условиях.

5. Лучшая зимняя нешипованная резина 2018-2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 — Цена от 7000 до 10 000 руб.

Когда возникает вопрос, какие зимние нешипованные шины лучше покупать, лучшим ответом будет YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Идеальное соотношение цены и качества, отличные характеристики и уникальные особенности на замерзшей дороге.Если больше всего шины боятся воды на обледеневшей кромке, то YOKOHAMA ICE GUARD IG50 это не страшно. Специальный рисунок протектора мгновенно удаляет воду из-под колес, что позволяет резине прилипать к кромке льда, обеспечивая хороший контроль.

Плюсы:

• Идеальное соотношение цены и качества;
• Хорошо показывает себя на льду, безопасен на поворотах;
• Подходит как для городской, так и для сельской эксплуатации.

Минусы:

• При плюсовой температуре машину следует немедленно менять;
• Следите за давлением, на спущенных шинах управляемость снижается.

Выбрать лучшую зимнюю нешипованную резину сложно, а если вы ограничены в деньгах, то самым универсальным выбором станет YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Снимай, точно не получишь.

6. Лучшие зимние нешипованные шины 2018-2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 — Цена от 11 000 до 13 000 руб.

Трудно представить хотя бы одну из лучших зимних шин без марки CONTINENTAL. Так что наш рейтинг не обошли стороной нешипованные шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6.Шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 от немецкого производителя стабильно занимают первые строчки в отзывах европейских журналистов. Их уникальная технология производства дает водителю возможность уверенно чувствовать себя за рулем даже в сложных дорожных условиях. Казалось бы, мягкий европейский климат не идет ни в какое сравнение с русской зимой. Но это заблуждение. Шины CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 создавались для северных рынков с учетом российских реалий.Дорогая цена отталкивает многих потребителей, и из-за этого шины находятся в конце нашего рейтинга лучших зимних нешипованных шин 2018–2017 годов. Но дело в том, что они действительно великолепны и обладают завидными качествами в дорожных условиях.

Плюсы:

• Хорошая устойчивость на заснеженной дороге, машину не кидает в стороны;
• Мягкий и плавный ход;
• Хорошее сцепление с дорогой даже в гололед, без заноса на поворотах;
• Не загорать на морозе из-за кристаллов в структуре резины;
• Управляемость и торможение на высоком уровне.

Минусы:

• Подходит для городского использования. Мягкая резиновая конструкция снижает тягу в сугробах.

7. Лучшая зимняя нешипованная резина NOKIAN NORDMAN RS 2018-2017 — Цена от 3000 до 5000 руб.

Какие зимние нешипованные шины лучше выбрать, если у вас ограниченный бюджет? Ответ очевиден: NOKIAN NORDMAN RS утомляет. Самый бюджетный вариант на липучке, но в то же время с качественными характеристиками.Низкая цена и достойные характеристики сделали шины NOKIAN NORDMAN RS лидером сезонного российского рынка. Резина не имеет каких-то уникальных возможностей, это просто достойная резина за свои деньги.

Плюсы:

• Цена, одна из самых низких;
• Достойное сцепление с дорогой;
• Качественная резина, хватает на несколько сезонов;

Минусы:

• Российское производство;
• Слабая курсовая устойчивость;
• Может подвергаться резкому торможению.

Вот и весь рейтинг зимних нешипованных шин 2016-2017 гг. Хочу уйти от слова рейтинг или топ, это подборка достойных товаров на отечественном рынке. Вы можете прислушаться к нашему мнению и выбрать шины из списка, или просто начать с него при покупке резины. Очень важно покупать хорошие зимние шины, от этого зависит ваша безопасность и безопасность других участников движения.

Лучшие зимние шипованные шины 2018-2017

Шипованная зимняя резина, самый надежный вариант резины для вашего автомобиля.В суровую русскую зиму нет ничего надежнее шипов. Велкро хорошо подходит для городских ездовых циклов, когда дороги обрызгиваются реагентами. Если вы часто ездите по дорогам, которые не очищаются и не опрыскиваются реагентами, обязательно покупайте покрышку со шипами. Только они обеспечат надежное сцепление со льдом, минимизируют возможность заноса на поворотах и ​​обеспечат короткий тормозной путь при резкой остановке. Мы составили небольшой рейтинг, топ лучших зимних шин с шипами, на которые стоит обратить внимание.

1. Лучшая зимняя шипованная резина 2018 — 2017: GISLAVED NORDFROST 100 — Цена от 6000 до 9000 руб.

Популярные зимние шины GISLAVED NORDFROST 100 уже несколько лет присутствуют на российском рынке. Уникальное расположение шипов на протекторе обеспечивает надежное сцепление с дорогой и управляемость. Рисунок протектора удаляет лишнюю воду и снежную кашу из-под колес. Шипы надежно закреплены, что снижает их потерю и позволяет использовать резину несколько сезонов.

Плюсы:

• Хорошая проходимость по заснеженной сельской дороге;
• Мокрый асфальт и лед — не проблема;
• Четкая управляемость без заноса;
• Хорошая скорость удержания дороги.

Минусы:

• Количество шипов ограничено европейскими стандартами;
• Мягкая резина.

2. Лучшая зимняя шипованная резина 2018-2017: внедорожник NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 — Цена от 13000 до 18000 руб.

Зимние шипованные шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, первая европейская версия резины, предназначенная для использования в суровые зимы. Финская компания ориентирована на российский рынок. Увеличено количество шипов, рисунок протектора создается с учетом физических свойств водной и снежной каши. Протектор выталкивает из-под колес все лишнее, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой. Все европейские издания присудили SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 высшими наградами, а экспедиции поставили свои резиновые внедорожники для путешествий по северу.Благодаря уникальной структуре резины зимние шипованные шины являются лучшими, поскольку шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV не загорают при экстремально низких температурах.

Плюсы:

• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снежная кромка или ледяной лед;
• Уверенное торможение даже при резком нажатии на педаль тормоза;
• Повышенная износостойкость, резина служит несколько сезонов.

Минусы:

• Высокая цена по сравнению с конкурентами;
• Когда колесо ударяется о гусеницу, ощущается нестабильность.

3. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC — Цена от 6000 до 11000 руб.

Можно смело сказать, что GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC, это лучшие зимние шипованные шины. Изначально компания разрабатывала технологии для путешественников на север. Вы заметили на фото, что шипы расположены странно, своеобразно. Именно такой рисунок шипов обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а на скорости машина не входит в крутые повороты.Для вас лед на дороге перестанет быть проблемой. Но, как и у любой резины, у GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC есть свои плюсы и минусы. О них чуть ниже.

Плюсы:

• Уникальный рисунок протектора отводит воду и снежную кашу;
• Хорошее торможение на льду;
• Уверенно держит дорогу на скорости;
• Подходит для эксплуатации на севере.

Минусы:

• В колее машина трогается с места.

4.Лучшие зимние шипованные шины 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO — Цена от 6000 до 18000 руб.

Трудно найти более современные зимние шипованные шины, а точнее резину, где было применено столько современных технологий. Во-первых, шины PIRELLI ICE ZERO оснащены двухъядерными шипами, это дополнительное сцепление на льду, во-вторых, уникальным рисунком протектора, отводящим воду и снег. Все это вместе дает отличную резину на зимний период. С шинами PIRELLI ICE ZERO ошибиться не получится, если какая-то марка вас беспокоит, то покупайте PIRELLI ICE ZERO.

Плюсы:

• Приемлемое соотношение цены и качества;
• Надежная резина;
• Уверенное торможение в любых условиях.

Минусы:

• При плюсовой температуре срочно нужно менять.

5. Лучшие зимние шипованные шины 2018 — 2017: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ КОНТИЧЕСКИЙ КОНТАКТ — Цена от 7 000 до 10 000 руб.

Самая универсальная линейка зимних шипованных шин CONTINENTAL CONTIICECONTACT.Чаще всего используется на отечественных автомобилях. У них хорошее сцепление с дорогой и проходимость. Шипованные шины CONTINENTAL CONTIICECONTACT подходят как для городских дорог, так и для бездорожья.

Плюсы:

• Уверенный захват и маневренность;
• Комфортные и качественные шины.

Минусы:

Независимо от того, какие зимние шины вы предпочитаете, шипованные или нешипованные, вы должны понимать, что подходит вашему автомобилю. Учитывайте дорожные и эксплуатационные условия.Какие зимние шины лучше выбрать в 2018 — 2017 годах, решать только вам.

Driving 2017: Тест шипованных зимних шин размером 185/65 R15 (Источник: Driving)

Российский журнал «Driving» опубликовал результаты теста, проведенного на 11 моделях шипованных шин размером 185/65 R15, которые предназначены для использования на бюджетных автомобилях. В тестах принимали участие самые популярные шины стоимостью не менее 2500 рублей (≈ 43 доллара США). При этом в список участников не попадают более дешевые шины, которые представляют собой посредственные копии популярных моделей, а также очень старые и проверенные временем шины.

Список протестированных зимних шипованных моделей:

• Continental ContiIceContact 2
• Cordiant Snow Cross PW-2
• Dunlop SP Winter Ice 02
• Формула льда
• Гиславед Норд * Фрост 200
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic Шнур
• Кумхо WinterCraft Ice Wi31
• Термошип Nitto
• Nokian Hakkapeliitta 9
• Nokian nordman 7
• Toyo Observe G3 — ледяной

Зимние испытания предстартовых шин проводились в конце февраля 2017 года в одной из провинций на севере Швеции — Норрботтен, на зимнем полигоне Pirelli при температуре воздуха от -1 ° C до -15 ° C. .В качестве тестовой машины использовался хэтчбек Kia Rio.

«Асфальтовая» часть испытаний проводилась в начале мая 2017 года на полигоне АвтоВАЗа в Тольятти при температуре воздуха от + 5 ° С до +7 ° С

Характеристики теста

Тест зимних шин для вождения 2017 года с шипами имеет несколько функций. Во-первых, тестировщики для большей точности по всем тестовым дисциплинам выставляли оценки с шагом в полбалла, а не целыми, как это было раньше.

Вторая очень важная особенность теста , на которую стоит обратить внимание, это то, что шины для теста, вопреки мировой практике, были предоставлены компаниями-производителями, а не были куплены в розничных точках продаж.

Напомним, практика покупки шин для теста в розничной сети, а не получения от производителей, стала правилом после скандала 2016 года с подделкой шин Nokian. Причиной скандала стало то, что Nokian специально для тестирования предоставила шины с улучшенными характеристиками.

Остальные проверенные временем, но все еще активно продаваемые шины также незаслуженно обделены вниманием. Среди них: Nexen Winguard WinSpike WH6 и IG35, Pirelli Ice Zero, Hankook Winter i * Pike RS W419, не говоря уже о самой бюджетной Кама-Евро-519.

Результаты испытаний

Результаты всех тестовых дисциплин сведены в две большие таблицы. Желтым цветом отмечены лучшие характеристики.

Тест шипованных зимних шин Driving, 2017, размер 185/65 R15. Сиденья с 11 по 6 (нажмите, чтобы увеличить)

На первых позициях теста находятся шины с наибольшим количеством шипов: первое место — (185), второе — (186). Для финской разработки снег и лед — родная стихия, а продукция немецкого шинного концерна «сорвала куш», в том числе и на мокром асфальте.Но премиальная Nokian в итоге вырвалась вперед благодаря высоким субъективным оценкам тестеров в различных тестах на управляемость, курсовую устойчивость на снегу и плавность хода.

Третье место в тесте «Вождение» зимней шипованной шины 2017 года 185/65 R15, таким же образом досталось модели. Она получила бронзу благодаря высокой проходимости на глубоком снегу и динамике разгона на снегу, как с системой контроля тяги TCS, так и без нее.

Четвертое место заняла Nokian Hakkapeliitta 7.модель с «лицом», очень популярная в то время (лет восемь назад). Его неоспоримыми достоинствами была хорошая проходимость тестовой группы по глубокому снегу, уверенное ускорение на льду, эффективное торможение в снежных условиях, а также низкий расход топлива, но стоит подчеркнуть, что в этом вопросе абсолютно все участники практически равны.

На пятой ступени итогового рейтинга тестеры ставят самые дешевые тестовые шины. Даже несмотря на то, что недостатков у них на порядок больше, чем достоинств.И ко всему прочему, шины по-прежнему очень шумные и жесткие. Глядя на прайс-листы интернет-магазинов, складывается впечатление, что нижняя граница стоимости шин для теста в 2500 рублей выбрана исключительно для этой модели.

С шестым результатом они пересекли финишную черту покрышки. На фоне прошлогоднего девятого места это прогресс, хотя из положительных моментов эксперты отметили только привлекательную цену и понятную управляемость на «российской дороге».Тем не менее этого хватило, чтобы продукция Dunlop заняла ровно середину турнирной таблицы.

Тест шипованных зимних шин Driving, 2017, размер 185/65 R15. Места 5 к 1 (нажмите, чтобы увеличить)

Ассортимент Nitto, и в частности Therma Spike, нечастые гости в сравнительных испытаниях. И очень хорошо, что команда «Драйвера» включила их в соревнования, — отмечает технический специалист. Выяснилось, что зимние шипованные шины марки Nitto, являющейся дочерней компанией японской компании Toyo, по ходовым качествам на зимних дорогах ничем не уступают зимним шинам ее основного бренда.В результате обе модели разделили седьмое место в тесте.

На девятую позицию итогового рейтинга тоже поместились две модели. Это рисунок протектора, унаследованный от шин и разработанный инженерами Pirelli. В дисциплинах на льду оба участника теста существенно уступают лидерам, в остальных условиях их уровень сцепления хоть и ниже, но не говорит о критической разнице.

При субъективной оценке курсовой устойчивости на асфальте Formula Ice даже смогла показать лучший результат в тесте, а Gislaved отличился акустическим комфортом.

Испытание зимних шипованных шин для вождения в 2017 году провалило южнокорейскую модель, отстав от победителя на 133 очка. Среди 11 пятнадцатидюймовых шипов теста у нее было худшее сцепление со льдом и самое слабое ускорение в снежных условиях. Кроме того, она получила комментарии относительно управляемости на ледяной поверхности.

Также испытателям не понравилась ограниченная проходимость шипов Kumho Wi31 и сложность управления при совершении аварийных маневров. Очень много минусов.

Заключение

При выборе шин для своего автомобиля часто следует заглядывать в таблицы с их результатами в каждой из тестовых дисциплин. Эта информация важна, потому что она поможет вам выбрать лучший вариант, который лучше всего соответствует вашим конкретным условиям эксплуатации и стилю вождения.

И помните, что последнее место в тесте, однако, как и первое, не всегда является прямым ориентиром для покупки, особенно если почти половина (8 из 18) тестовых дисциплин состоит из субъективных оценок летчиков-испытателей.

Журнал «Движок» выяснил, что ведущие производители шин подготовили новую к предстоящему зимнему сезону 2016/2017. Как выяснилось, далеко не все производители ежегодно обновляют линейку продукции, поэтому нас интересовали только новинки или шины, прошедшие модернизацию.

Бриджстоун

Этой зимой японская шинная компания выпустила новую шипованную модель Blizzak Spike-02. От шин предыдущего поколения — Spike-01 — новые шины отличаются так называемыми «направленными» шипами с удлиненным краем и более надежной системой крепления.Кроме того, японцы изменили состав резиновой смеси, чтобы предотвратить затвердевание шины в сильные морозы, а также применили новый V-образный рисунок протектора. По ходовым качествам новая модель по сравнению с Blizzak Spike-01 отличается улучшенными тормозными свойствами и износостойкостью.

Сначала шины Bridgestone Blizzak Spike-02 будут выпускаться 30 типоразмеров с внутренним диаметром от 13 до 18 дюймов, с высотой профиля от 40 до 70. К сезону 2017/2018 компания обещает выпустить версию для внедорожников. и кроссоверы.В этом году Bridgestone также выпустила новую шипованную модель Noranza 001, однако на российский рынок эти шины не поставляются.

Континентальный

Continental, входящий в одноименный концерн, в этом сезоне основные «боевые единицы» остались такими же, как и прошлой зимой: это шипованная шина IceContact 2 и нешипованная шина ContiVikingContact 6 (на фото). Обе модели прошли модернизацию: получили, в частности, расширенную линейку типоразмеров и версий с фирменными технологиями защиты от проколов — SSR и ContiSeal.

Шины

IceContact 2 доступны в 2016-2017 годах в 112 размерах для легковых автомобилей и кроссоверов. При создании шин также используется технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно снижает шум шин. Кроме того, шины IceContact 2 производятся по запатентованной системе шипов, в которой шипы покрыты специальным клеевым составом, действующим в процессе вулканизации как прочный клей. Шины ContiVikingContact 6 этой зимой доступны в 97 размерах для легковых автомобилей, а также внедорожников и кроссоверов.

Кордиант

Российская шинная компания Cordiant модернизировала шипованные шины Snow Cross для сезона 2016/2017 и выпустила их версию для внедорожников. В модификации 2016 года шины получили шипы Spike-Cor финского производства. Вес новых шпилек значительно уменьшен за счет алюминиевого корпуса и восьмиугольной вставки из карбида вольфрама. Компания заявляет, что финские шипы, а также новая резиновая смесь значительно улучшили сцепление с ледяными шинами.

В 2016 году шины Cordiant Snow Cross начали выпускаться в 25 новых размерах для колес с посадочным диаметром 14-18 дюймов. Кроме того, компания выпустила модель SUV Snow Cross для внедорожников и кроссоверов, доступную в 13 размерах с диаметром от 16 до 18 дюймов.

Данлоп

Этой зимой компания Dunlop представила два новых продукта. Оба без шипов.

Модель Winter Maxx WM02 — это «легковая» шина, пришедшая на смену модели WM01. По заявлению производителя, резиновая смесь, созданная по технологии 4D Nano Design, обладает повышенной стойкостью к старению, тормозной путь на льду сокращен на 12% по сравнению с шинами предыдущего поколения, улучшены адгезионные свойства шин на обледеневшем покрытии за счет тем больше ламелей.Зимние шины Maxx WM02 доступны в 91 размере от 135/80 R13 до 245/40 R19.

Для среднеевропейских условий с относительно мягкими зимами компания Dunlop выпустила в этом году кроссовер Winter Sport 5 (на фото). Шины, как заверяет производитель, обладают высоким сцеплением на мокром асфальте и скользкой поверхности, а также лучше, чем шины Dunlop предыдущих поколений, «цепляются» как за раскатанный, так и за рыхлый снег. Модель Winter Sport 5 SUV продается в 14 размерах, охватывающих, как заявили в Dunlop, около 50% европейского рынка внедорожников и кроссоверов.

Gislaved

Шведский бренд выпустил две новые модели к сезону 2016/2017: фрикционные шины SoftFrost 200 и шипованные шины NordFrost 200 (на фото). «Двухсотка» SoftFrost отличается от шины предыдущего поколения асимметричным направленным рисунком протектора. Наружная часть «отвечает» за управляемость, внутренняя — за сцепление с разными типами зимнего укрытия, а также за быстрое удаление воды и снежной каши с пятна контакта.

Вместе с мягкой резиновой смесью новый рисунок, по заявлению производителя, позволил улучшить сцепные и тормозные характеристики шины, а также боковое сцепление и управляемость на льду, снегу и мокром асфальте по сравнению с предыдущей моделью. .В новых шинах NordFrost 200, по заявлению производителя, улучшена управляемость, торможение и сцепление на льду; Кроме того, новые шины отличаются повышенной износостойкостью. Рисунок протектора шины стал асимметричным.

Кроме того, новинка от Gislaved получила сверхлегкие шипы с особой формой твердосплавного наконечника, что значительно улучшило динамические характеристики новинки на льду по сравнению с шинами предыдущего поколения. Шины NordFrost 200 производятся с использованием новой резиновой смеси, сохраняющей «прочность» и эластичность в сильные морозы.

Goodyear

Goodyear представила для нового зимнего сезона фрикционные шины UltraGrip Ice SUV, разработанные, как следует из названия, специально для кроссоверов и внедорожников.

Шины изготовлены на основе резиновой смеси IceGrip, разработанной для работы при арктических температурах. Благодаря ей, как заявили в компании, шины остаются гибкими даже в сильный мороз. В плечевой зоне протектора применена система блокировки ламелей, улучшающая управляемость автомобиля при движении на высоких скоростях.Конструкция шины обеспечивает оптимальное распределение давления в пятне контакта, что также благотворно сказывается на уровне сцепления. Покрышки UltraGrip Ice SUV также оснащены индикатором износа в виде «снежинки», по различимости которой на фоне рисунка протектора легко контролировать степень износа шины. Кроме того, Goodyear расширила линейку фрикционных шин Goodyear UltraGrip Ice 2 до 32 размеров.

Hankook

Основная новинка от корейского бренда Hankook в сезоне 2016/2017 — безшипниковая модель Winter i * Cept iZ² так называемого скандинавского типа (для суровых зим и обледенелых дорог).

Направленный рисунок протектора новых шин выполнен аналогично лапам сибирского хаски, кроме того, компания применила фирменную запатентованную технологию трехмерных ламелей — для улучшения сцепления, тормозных свойств и управляемости. Специально разработанная кремнийсодержащая смесь позволяет сохранять эластичность протектора даже при экстремально низких температурах.

Шины

Winter i * cept iZ² изначально доступны в 50 размерах: диаметром от 13 до 19 дюймов, с высотой профиля от 35 до 70 и шириной протектора от 175 до 255 мм, с индексами скорости T и Q.Некоторые модели доступны в версиях повышенной емкости. Кроме того, Hankook модернизировал шины Winter i * cept evo2: модельный ряд пополнился новыми типоразмерами для спорткаров и автомобилей класса SUV.

Шины

245/50 R18 H * RSC входят в стандартную комплектацию BMW 7 серии Седан. Для автомобилей среднего класса, таких как VW Passat и Touran, впервые стали доступны шины с технологией SealGuard. В последний закачивается специальный герметик, который затягивает проколы диаметром до 5 мм в области протектора шины.

Модель Winter i * cept evo2 (на фото справа) теперь доступна в версиях с посадочным диаметром 16-20 дюймов с шириной протектора 195-295 мм и соотношением высоты профиля шины к ее ширине 30 -60 с коэффициентами скорости H, V и W. В основном в линейку входят модели с повышенной грузоподъемностью (Extra-Load — XL). Технология Hankook SealGuard используется в шинах зимнего сезона 2016 с габаритами 215/60 R16 H и 215/55 R17 V. Размерный ряд Winter i * cept evo2 SUV представлен шинами с диаметром посадочного отверстия 16-22 дюйма с ширина протектора 215-295 мм и профиль 30-70 с коэффициентами скорости от Т до W.

Kumho

Другой производитель из Страны утренней свежести — Kumho — также представил к новому сезону две новые шины: фрикционную и шипованную.

Нешипованная модель WinterCraft WP71 High Performance адресована владельцам мощных легковых автомобилей. Шины, по заявлению компании, хорошо держат дорогу как на мокром, так и на сухом покрытии, а также отличаются высокой прочностью. Специальные 3D-ламели обеспечили увеличение тяги на снегу и льду. Шины доступны в 42 типоразмерах, индексах скорости — H (210 км / ч), V (240 км / ч) и W (270 км / ч).

Шипованные шины

для внедорожников и кроссоверов WinterCraft SUV ice WS31 (на фото) получили новый состав резины, а также улучшенную конфигурацию шипов в 20 строках. Ламели в протекторе расположены асимметрично, что улучшает тяговые свойства шин на различных типах зимних покрытий. Кроме того, новая модель превосходит шины предыдущего поколения по таким показателям, как управляемость и эффективность торможения на льду. Модель WinterCraft SUV ice WS31 выпускается 14 типоразмеров, скоростные показатели — T (190 км) и H (210 км / ч).

Матадор

По сообщению пресс-службы производителя, новая шипованная шина MP30 Sibir Ice 2 получила ряд особенностей от «старших» брендов Continental, а технические характеристики шины улучшены за счет восьми основных показателей поведения автомобиля на лед и снег.

В частности, симметричный направленный рисунок протектора с двумя центральными продольными ребрами позволил улучшить управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством сцепных кромок обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их V-образное расположение позволяет быстро отводить воду и снежную кашу из пятна контакта.

Новая модель также получила легкие двухфланцевые эко-шипы ED с круглым твердосплавным наконечником, благодаря которым машина на новых шинах демонстрирует уверенное поведение на льду и снегу. Шипы обладают повышенной износостойкостью на протяжении всего срока службы.

Мишлен

Компания Michelin представила зимние шины для легковых автомобилей и кроссоверов в новых размерах на сезон 2016/2017. В частности, шипованные шины Michelin Latitude X-Ice North 2+ (на фото), предназначенные для различных типов внедорожников и кроссоверов, стали доступны в размерах 245/55 R19, 275/50 R20, 295/40 R20, 265/40 R21, 295/40 R21.Кроме того, эта модель в габаритах 265/45 R20 и 295/40 R20 получила рекомендацию Porsche для установки на кроссовер Macan.

Фрикционные шины

Michelin X-Ice 3 для легковых автомобилей и небольших кроссоверов доступны в 63 размерах с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов в зимнем сезоне 2016/2017. Модель также доступна с технологией Zero Pressure в размерах 205/55 R16, 225/45 R17, 225/50 R17, 225/55 R17. Шипованные шины Michelin X-Ice North 3, также адресованные владельцам легковых автомобилей и небольших кроссоверов, в этом сезоне предлагаются в 67 размерах от 14 до 20 дюймов.

Pirelli

У именитого итальянского производителя шин главная новинка этого сезона — нешипованные шины Cinturato Winter, пришедшие на смену модели SnowControl Serie 3.

Шины относятся к европейскому классу «Туринг» и предназначены для всех стран, где сезонная смена шин законодательно закреплена — Австрии, Германии, Италии, Франции, Швейцарии, а также для Восточной Европы. Отметим, что скандинавские страны в этот список не входят — жителям северных регионов России стоит это принять к сведению.

В новых шинах, по заявлению производителя, улучшена эффективность торможения по сравнению с предыдущим поколением за счет специальных направленных ламелей в плечевых зонах протектора (технология Multiactive 4D Sipe), повышено сцепление с дорогой, а ресурс увеличен на 10%. Кроме того, новые шины эффективно противостоят аквапланированию за счет блоков в форме стрелы в рисунке протектора. Зимние шины Pirelli Cinturato будут доступны в 30 размерах для колесных дисков с посадочным диаметром 14-16 дюймов для легковых автомобилей и 16-17 дюймов для внедорожников и кроссоверов.Индикаторы скорости — Т (190 км / ч) и H (210 км / ч).

Иокогама

Основным «ударным агрегатом» в модельном ряду японской компании Yokohama в этом сезоне стала новая нешипованная шина для внедорожников и кроссоверов iceGUARD SUV G075.

Шины обладают низким сопротивлением качению (для большей экономии топлива) и в то же время обеспечивают «высокий уровень безопасности на обледенелой дороге». Шины IceGUARD SUV G075 получили новый рисунок протектора и состав резины со специальными материалами, поглощающими влагу с поверхности льда.Благодаря этому конструкторам удалось уменьшить тормозной путь на льду на 23% по сравнению с предыдущей моделью Geolandar I / T-S. Yokohama iceGUARD SUV G075 будет доступен в 24 размерах от 175/80 R15 до 235/55 R18.

Кроме того, компания расширила размерный ряд «легковых» фрикционных шин W * drive V905. Зимой 2016/2017 шины будут доступны в 19 новых размерах, а их общее количество достигнет 78. Модель теперь доступна как владельцам гольф-каров (размер 195/80 R15), так и тем, кто «любит». горячее »(в размере 295/30 R22).Шины W * drive V905 также доступны в кроссоверных версиях.

Шипованные шины — шины, предназначенные для зимнего использования в большинстве регионов Российской Федерации. Их называют шипами. По сравнению с фрикционной резиной они лучше адаптированы к суровым российским зимам и сложным условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по таянию льда, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах. В них есть специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления.Их называют шипами противоскольжения, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шипов. Товары для зимнего использования различаются по размеру, рисунку протектора, составу резины, скорости, индексу нагрузки и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда, стоимость комплекта шин варьируется.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и несколько других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимних шин следует обращать внимание не столько на популярность бренда, сколько на страну производства, общее качество работы при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

При поиске дешевых зимних шин стоит уделить время шинам «второй линии», т.е.е. производятся дочерними предприятиями шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№ 2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам понравилась определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средней рыночной ценой. Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики следует обращать внимание при выборе?

1. Размер.Должны соответствовать размерам, рекомендованным производителем автомобиля. Допустимые размеры указаны в руководстве по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шин по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики. Также колеса большего диаметра с легкосплавными или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления.Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется покупать новые или прошлогодние шины. Шины, изготовленные 3–4 года назад, обладают иными эксплуатационными характеристиками.
3. Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства. Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Он симметричный и асимметричный, направленный и ненаправленный.При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиум-сегменту, демонстрируют хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков отрицательно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но для отечественных реалий его сложно назвать оптимальным. 130-шипованная резина — лучший выбор для средней зимы в России. В нем вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
5. Указатели максимальной грузоподъемности и скорости.Они играют второстепенную роль при выборе шипованных шин. Большинство шин для автомобилей изготавливаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимних шин 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на рынке России

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в широком диапазоне размеров — от R16 до R21. Предназначен для северных штатов Европейского Союза и России. Они представляют собой модернизацию шины второго поколения, дебютировавшей в 2011 году.

У них схожий рисунок протектора, количество и форма шипов. Резина состоит из двух слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними при установке шипов делается выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление на сухом асфальте, зимой каша.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалите воду из пятна контакта.

Достаточно комфортная на фоне других шин с шипами.

— Высокая цена.

— Низкое сцепление на сухих и чистых зимних дорогах.

Долгожданное обновление легендарного семейства Hakkapeliitta. Представлен 52 типоразмерами с посадочными диаметрами 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в линейке Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных автомобилей. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резины.Однако основные изменения связаны с ошиповкой. Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, уменьшилось количество всплесков в Hakkapeliitta 9. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их стало на 18 единиц меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Хорошее сцепление с утрамбованным снегом и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Уже не за горами время, когда автовладельцы, законно меняя резину под каждый сезон, значительно усилят свои заботы. Приближается зима, а это значит, что впереди нас ждет борьба с холодными мокрыми дорогами, льдом и сугробами.

Чтобы выйти из борьбы с непогодами, нам необходимо оснастить нашу машину максимально безопасной «обувью», то есть купить лучшую зимнюю резину на сезон 2016-2017 года или выбрать одну из тех, которые уже прошли испытание. зимних дорог в прошлом сезоне.

Для вас, наши читатели, команда сайта подготовила подборку самых значимых новинок зимних моделей различных ценовых сегментов. И в первой части обзора мы рассмотрим исключительно зимние шины премиум-класса 2016-2017 гг.

Бриджстоун

Японская компания Bridgestone не пытается расширить свое влияние на европейском рынке. На сезон 2016-2017 она выпустила сразу три новые шипованные зимние модели семейства Noranza , призванные обеспечить безопасность дорожного движения в самых суровых погодных условиях самого холодного времени года — на снегу и льду.

Слева направо: Bridgestone Noranza 001, Noranza SUV 001 и Noranza Van 001
Зимние шины Nokian WR A4 2017 года

Резюме

Согласно восточному гороскопу, символ 2016 года — обезьяна и, похоже, известные бренды решили довериться древним верованиям. Вместо того, чтобы выпускать новые модели, некоторые из них занялись явной обезьяной, просто выпуская внедорожные версии своих прошлогодних пассажирских моделей. Однако здесь стоит подчеркнуть, что делалось это очень аккуратно, только после подтверждения успешности пассажирских доработок.

В целом среди премиальных новинок зимнего сезона 2016/2017 преобладают модели для внедорожников и высокопроизводительных автомобилей.

Во второй части статьи мы рассмотрим новости среднего сегмента.

.