|
|
|
|
1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом
ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.
Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной
трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том,
что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия
искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном
снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки
времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора,
зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: см. п. 3 |
|
|
2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания. |
|
|
3. Остановите двигатель и откройте капот. |
|
|
|
|
|
4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Есть повреждения проводов? Нет: см. п. 6 |
|
|
5. Замените поврежденный провод. |
|
|
|
|
|
6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените. |
|
|
|
|
|
7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. Предупреждение При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. |
|
|
8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. |
|
|
|
|
|
9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й. |
|
|
|
|
| 10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. | |
|
Предупреждение Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Перебои в работе двигателя усилились? Да: см. п. 13 |
|
|
11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Перебои в работе двигателя продолжаются? Да: см. п. 14 |
|
|
12. Счастливого пути! |
|
|
13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами. |
|
|
|
|
|
|
Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. |
| 1.3 →01.2000 G4EH B | |
| Марка двигателя | G4EH |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1341 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 9.5×1 |
| Мощность | 40-62 |
| Мощность | 54-84 |
| 1.3 i 12V →01.2000 G4EH B | |
| Марка двигателя | G4EH |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1341 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 9.5×1 |
| Мощность | 40-62 |
| Мощность | 54-84 |
| 1.5 →07.1999 G4EK B | |
| Марка двигателя | G4EK |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1495 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 63-70 |
| Мощность | 85-95 |
| 1.5 →12.1999 G4EK B | |
| Марка двигателя | G4EK |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1495 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 63-70 |
| Мощность | 85-95 |
| 1.5 i 12V →01.2000 G4EK B | |
| Марка двигателя | G4EK |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1495 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 63-70 |
| Мощность | 85-95 |
| I 1.3 AT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 AT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 AT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 AT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 MT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 MT (1995 — 1999) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 AT (1995 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 MT (1995 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 60 (л.с.) |
| При оборотах | 5000 |
| Крутящий момент | 105/2450 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.3 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 AT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 AT (1995 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| I 1.5 MT (1994 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| I 1.5 MT (1995 — 2000) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 99 (л.с.) |
| При оборотах | 5900 |
| Крутящий момент | 134/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5d MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1493 (см3) |
| Мощность | 82 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 187/2000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 (мм) |
| Ход поршня | 92 (мм) |
| Степень сжатия | 17.7 |
| II 1.6 AT (2003 — 2005) | |
| Марка двигателя | G4ED-G |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 87 (мм) |
| Объем двигателя | 1599 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 76-79 |
| Мощность | 103-107 |
| Объем двигателя | 1600 (см3) |
| Мощность | 105 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 143/4500 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 87 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.6 MT (2003 — 2005) | |
| Марка двигателя | G4ED-G |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 87 (мм) |
| Объем двигателя | 1599 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 76-79 |
| Мощность | 103-107 |
| Объем двигателя | 1600 (см3) |
| Мощность | 105 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 143/4500 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 (мм) |
| Ход поршня | 87 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5d MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1493 (см3) |
| Мощность | 82 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 182/1900 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 83 (мм) |
| Ход поршня | 92 (мм) |
| Степень сжатия | 17.7 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5d MT (2003 — 2005) | |
| Объем двигателя | 1493 (см3) |
| Мощность | 82 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 182/1900 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 83 (мм) |
| Ход поршня | 92 (мм) |
| Степень сжатия | 17.7 |
| II 1.3 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.3 AT (2000 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (2000 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2000 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.5 MT (2000 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II 1.3 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 AT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 75 (л.с.) |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.3 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1341 (см3) |
| Мощность | 86 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 114/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 71.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 AT (2000 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II 1.5 MT (1999 — 2003) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 88 (л.с.) |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 130/3050 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| II (ТагАЗ) 1.5 AT Tagaz (2001 — 2012) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012) | |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 102 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 136/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 9.5 |
| II (ТагАЗ) 1.5 MT Tagaz (2001 — 2012) | |
| Марка двигателя | G4EK |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Объем двигателя | 1495 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Степень сжатия | 10 |
| Мощность | 63-70 |
| Мощность | 85-95 |
| Объем двигателя | 1495 (см3) |
| Мощность | 92 (л.с.) |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 132/4000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 (мм) |
| Ход поршня | 83.5 (мм) |
| Степень сжатия | 10 |
| III 1.4 AT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1399 (см3) |
| Мощность | 97 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 125/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| III 1.4 MT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1399 (см3) |
| Мощность | 97 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 125/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| III 1.4 AT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1399 (см3) |
| Мощность | 97 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 125/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| III 1.4 MT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1399 (см3) |
| Мощность | 97 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 125/4700 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| III 1.5d MT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1493 (см3) |
| Мощность | 110 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 235/1900 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75 (мм) |
| Ход поршня | 84.5 (мм) |
| Степень сжатия | 17.8 |
| III 1.6 AT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1599 (см3) |
| Мощность | 112 (л.с.) |
| При оборотах | 6100 |
| Крутящий момент | 143/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.4 (мм) |
| Ход поршня | 85 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| III 1.6 MT (2006 — 2011) | |
| Объем двигателя | 1599 (см3) |
| Мощность | 112 (л.с.) |
| При оборотах | 6100 |
| Крутящий момент | 143/3000 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.4 (мм) |
| Ход поршня | 85 (мм) |
| Степень сжатия | 9.9 |
| IV 1.4 AT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1396 (см3) |
| Мощность | 107 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 135.4/5000 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.4 MT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1396 (см3) |
| Мощность | 107 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 135.4/5000 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6 AT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 123 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 155/4200 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6 AT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 138 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 167/4850 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6 MT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 123 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 155/4200 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6 MT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 138 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 167/4850 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6d AT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1582 (см3) |
| Мощность | 128 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 260/1900-2750 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 (мм) |
| Ход поршня | 84.5 (мм) |
| Степень сжатия | 17.3 |
| IV 1.6d MT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1582 (см3) |
| Мощность | 128 (л.с.) |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 260/1900-2750 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 (мм) |
| Ход поршня | 84.5 (мм) |
| Степень сжатия | 17.3 |
| IV 1.6 AT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 138 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 167/4850 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| IV 1.6 MT (2010 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1591 (см3) |
| Мощность | 138 (л.с.) |
| При оборотах | 6300 |
| Крутящий момент | 167/4850 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Выбор моторного масла для Хёндай Акцент: рекомендации завода и практика
В России на заводе ТагАЗ выпускались легковушки семейства Акцент, и они принадлежали к двум разным поколениям. Моторы на них устанавливались тоже разные, но в действительности речь идёт о похожих версиях одного двигателя – G4EC. Поэтому и масло в двигатель Хёндай Акцент заливать можно одинаковое – выбор не зависит от года выпуска. Однако есть более точный подход к данному вопросу.
Сведения из официальной литературы
Откроем брошюру ТагАЗа и посмотрим, что рекомендует завод-изготовитель.
Для 16-клапанников с объёмом 1,5 л подходят следующие материалы:
- Вязкость по SAE: 10W-40, 5W-30 или 5W-40;
- Качество по ACEA: А3/В3 или А3/В4;
- Важно! Вязкость HTHS: 3,5 мПа*с или больше.
Класс вязкости SAE выбирают по климату:
- -25 – +35: 10W-40;
- -30 – +25: 5W-30;
- -30 – +35: 5W-40.
Вот и всё. Но для практики этих сведений недостаточно.
Что льём мы (редакционный Акцент)
Shell Helix Ultra 5W-40 (синтетика) — ценник кусается. Но за 5 лет что Акцент у нас — неприятностей с двигателем не было!
Советы
Для доливки используйте тот же материал, которым система уже заправлена. Если не знаете бренд (марку), надо выполнить полную замену. Руководствуйтесь правилами:
- На станциях ТО всегда заливалась полусинтетика. И выбирая, какое масло в Хёндай Акцент лить дальше, к «чистой синтетике» лучше не переходить.
- Бренд масла, скорее всего, после замены изменится. Сделайте так: новое масло используйте как промывочное. То есть с ним ездят один день, и дальше замена повторяется.
- Заправочный объём для ДВС G4EC редко превышает 3,35 литра.
Будьте внимательны с коэффициентом HTHS! Принадлежность к классу А3 влечёт выполнение требования «HTHS>3,5», но не все масла классифицируются по ACEA…
Такое масло – это можно.
Для класса ILSAC GF-4, соответствующего «середине между A3 и A5», требование «HTHS>3,5» выполнено не всегда. Для масел 5W-30, например, показатель HTHS часто равняется «2.9».
Рекомендации представителей сервиса
- Если пробег превышает 100 тысяч, лучшим выбором будет масло 10W-40. Расход материала с этой вязкостью стремится к минимуму. Похоже, рекомендация выглядит разумно, но только если авто не эксплуатируется при -27 – -30 С.
- При переходе с одного типа масла на другое – промывка выполняется обязательно. Проводят её хотя бы так, как указано выше. Совет относится даже к «чистой синтетике» – из системы нужно удалить все присадки. Если после замены расход топлива заметно повысился, значит, система не была должным образом промыта. Владельцы называют цифру «+2 л на сотню», но тут уже надо задуматься, а не было ли масло поддельным.
Два случая из практики (12 и 16 клапанов)
Случай 1 – неприятный. В середине 2000-х ТагАЗ выпускал авто с 12-ю клапанами (не G4EC). На одной из таких машин после пробега 160 тыс. было сделано всё, что нужно: промывка, заправка синтетикой 5W-40… В результате появился «стук клапанов», который проходит через 5 мин. после старта. Возможно, сначала надо было заменить или промыть гидрокомпенсаторы.
Мотор с одним валом и 12-ю клапанами.
На авто 2008 года выпуска, и уже с двигателем G4EC, расход масла составлял ноль литров на 1000 км. Было решено перейти от вязкости 5w-40 к 5w-30. И тогда расход перестал быть нулевым: через каждые 1000 км уровень начал понижаться на 1-2 мм. Но это – почти не критично.
Касаемо вязкости: на моторе с пробегом 70 тысяч опробовали вариант 5W-50. Результат – было выдавлено уплотнительное кольцо на фильтре. Сам инцидент произошёл зимой при Т=-20.
Ресурсный «бюджетник»? Выясняем, сколько может проехать Hyundai Accent с китайским двигателем
«Каков моторесурс двигателей 1.4 и 1.6 автомобиля Hyundai Solaris (Accent) 2013 г.в.? Есть ли статистика о их максимальных пробегах? Основные «болячки» подержанного Hyundai Solaris (Accent) — на что обратить внимание? Чем отличается Solaris от Accent?»
Было бы удивительно, если бы удалось найти официальную информацию о ресурсе указанных и вообще каких-либо других двигателей. Разумеется, ресурсные испытания автопроизводителями проводятся, но их результаты имеют статус «для служебного пользования», то есть являются закрытыми для доступа широкой публики.
— Как такового понятия «ресурс двигателя» у нас нет — есть понятие «гарантия на автомобиль», которая ограничена пробегом 100.000 километров, — рассказали в ООО «Хёндэ АвтоГрад». — Машина у нас продается с 2011 года. Есть компании, которые закупили Accent и проехали на них более 200.000 километров без проблем. При условии грамотного и своевременного обслуживания проблем с двигателями Accent 1.4 и 1.6 не будет. Когда менять цепь ГРМ? Она рассчитана на весь срок службы, пока вопросов по данному узлу не возникало.
Дистрибьютору марки позвонили, теперь посмотрим, о чем говорит Интернет: в России машина очень популярна, на специализированных форумах о ней знают все.
Двигатели Accent относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2010 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора: 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FC мощностью 107 и 123 л.с. Они практически идентичные, отличаются рабочим объемом и некоторыми другими деталями. Ставятся на Hyundai Solaris, KIA Rio, KIA Cee’d, Hyundai i20 и Hyundai i30. Производят их в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Cо. Это нормальная практика. Ничего страшного в этом нет. Двигатель все-таки правильнее называть корейским: локация производства вряд ли повлияла на качество продукции. Hyundai не будет рисковать своей репутацией — мы уверены, что с контролем качества на китайском заводе все хорошо.
Какие проблемы фиксировались с машиной, на что стоит обратить внимание? Могут «плавать» обороты — неравномерная работа двигателя обычно «решается» чисткой дроссельной заслонки. Проявляется стук «на холодную», пропадает тяга — некоторые из симптомов растянувшейся цепи, что может вызвать смещения фаз газораспределения. Постукивают клапаны, случается детонация при разгоне. При покупке Accent к посторонним звукам из мотора стоит прислушиваться как «на холодную», так и «на горячую».
Моторесурс невысок и составляет всего лишь 150-180 тыс. км? Отнесем это к слухам: есть машины, которые проехали больше на этих моторах, и ничего.
Например, Дмитрий Зайцев, который ведет блог про свой Accent. У него Solaris прошел уже более 350.000 км без капитального ремонта двигателя. Фейк, пиар? Человек реальный — мы даже с ним связались. Говорит, 300-600 км в день проезжает, оттого и такие пробеги. В одном из комментариев в Сети он ругал дилерское обслуживание: мол, ТО делаю сам, если бы отдавал дилеру — машина бы столько не проехала. То есть на грамотно организованный пиар тоже не похоже. Коллеги из «Авторевю» проводили ресурсные испытания автомобиля — о моторе 1.6 отзывались очень хорошо. Но все, конечно, упирается в качество обслуживания и грамотную эксплуатацию.
А вот к коробке передач были претензии, «ревюшникам» ее пришлось ремонтировать. Перед покупкой подержанного Accent следует проверить работу «механики» — тяжелого переключения передач быть не должно.
С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, — этот вопрос можно изучить на клубных форумах. Если «автомат» слишком дергается при переключениях, лучше показать его специалистам. Возможно, вопрос решиться обновлением программного обеспечения.
На что еще обратить внимание? Случалось вспучивание краски в районе замка крышки багажника, но в целом качество окраски можно считать неплохим. Весь кузов, за исключением крыши, оцинкован. Кстати, при покупке двухлетнего Accent у вас должна оставаться гарантия (она составляет 5 лет или 100.000 км), если владелец автомобиля обслуживался у официального дилера и соблюдал все условия. Российский Solaris у нас на гарантию не ставят. Так вот, от сквозной коррозии кузова гарантия составляет 12 лет без ограничения пробега (при проведении обязательной проверки ЛКП каждые 6 месяцев). На лакокрасочное покрытие гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 100 000 км.
Иногда встречаются «потеющие» фары и фонари. Случалось, что трескались зеркала при включении обогрева на морозе. В салоне фиксировались скрипы — обязательно проедьте по ямам, «сверчки» могут стать предметом торга.
В подвеске стоит обратить внимание на работоспособность амортизаторов. С февраля 2012-го Accent оснащается новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Но проверить их лишним не будет.
Чем отличается Accent от Solaris? В общем-то, только названием: оба автомобиля собираются в Санкт-Петербурге и под разными именами поставляются на разные рынки. Но при покупке двухлетнего «белорусского» Accent есть шанс, что еще будет действовать гарантия.
И еще: тщательно диагностируйте автомобиль при покупке. В случае с Accent/Solaris можно легко нарваться на «такси».
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции
ABW.BY
Отзыв владельца автомобиля Hyundai Accent 2007 года ( II ): 1.5 MT (102 л.с.)
Про мою машину))))
Привет всем. Решил черкануть свой отзыв про Хёндай Акцент. Расписывать про надёжность особо не буду, она и так всем известна. Машина достаточно простая и неприхотливая. А в некоторых моментах даже слишком простая. Например внешний вид. Но что вы хотели за такие деньги?))) Самолёт?) Поэтому немного коснусь другой стороны вопроса, может кому поможет)
Данным автомобилем владею уже около четырех лет и за это время возникало много идей по его усовершенствованию. А началось все с того, что еще в 2003 году, когда у меня еще не было собственного авто, мне на глаза попался свежий номер журнала о тюнинге. В тот момент я еще не мог точно для себя решить, что именно я хочу видеть в своей будущей машине, но уже точно понимал, что в стандартном виде она не останется. И вот волею судьбы в моих руках оказался этот Акцент. И первое, с чем я столкнулся, было практически полное отсутствие на то время готовых предложений по тюнингу.
Поэтому первое, что я сделал это приобрел новые диски с резиной. Затем, я увлекся темой car audio и пришло время сделать полную шумоизоляцию и заменить штатную аудиосистему. Машина стала тяжелее и хотелось хоть как то компенсировать прибавившийся вес повышением мощности двигателя. И тут началось… Достаточно долгий период подбора разного рода доработок, не дающих, толком, желаемого результата, длился около двух лет. Менял прошивки, ставил нулевик, удалял катализатор. Чуть позже поставил валы с увеличенным подъемом клапанов и фазой, разрезные шестерни. Заказал карбоновое сцепление ClutchNet, которое делалось на заказ, но желаемого результата не получил. Примерно в то же время занялся и подвеской. Поставил амортизаторы KYB exel-g и пружины одноименного производителя, которые потом были заменены на «Клаксон» с занижением в 50 мм. Из кореи заказал переднюю и заднюю распорки верхних опор стоек. Полиуретановые втулки заднего стабилизатора подошли от Ваз 2108. Была сварена короткоходная кулиса.
Весной 2009 года я, случайным образом, вышел на людей из MI-Sport, которые и предложили мне собрать турбо! К слову, я и не думал о столь серьезном вмешательстве в родной двигатель и всего на всего хотел лишь немного увеличить мощность атмосферного двигателя путем доработки ГБЦ, установки новых валов и настроенного выпуска. Но был разуверен в целесообразности вложения средств в постройку атмосферного двигателя, так как родной двигатель оказался далеко не самой удачной конструкции и серьезной прибавки мощности, такими методами было не добиться.
Начался поиск турбины. По счастливой случайности один мой товарищ в тот момент купил себе контрактный двигатель от ММС Air Track. Двигатель 4G63, как на ЭВО, только с турбиной чуть меньшего размера TD04L. Именно эту турбину я и искал, поэтому тут же ее у него купил.
Работа по постройке машины началась с перевода на другой блок управления двигателем Январь 7.2. После этого двигатель был разобран, отдефектован, расчитаны и сделаны чертежи поршней под степень сжатия 8:1. Заказаны кованые поршни.
Параллельно был заказан новый диск сцепления ClutchNet, на этот раз кевлар( корзина уже стояла раньше, усиленная на 50%)
Двигатель собрали, настроили, начал обкатывать… пока без турбо. После обкатки машина снова отправилась в боксы MI-Sport. На этот раз уже для окончательной сборки турбо. Сварили равнодлинный коллектор, выпуск на 60той трубе, развели пайпы, фронтальный интеркуллер, в общем все как обычно:)
Штатный радиатор оказался уж слишком "игрушечным" и был не способен охладить турбо двигатель, поэтому был заменен на двухрядный медный от жигулевской классики.
Изначально решили не ставить большое давление наддува, чтобы понять как будет себя вести машина при последовательном его увеличении. Так, для начала было выставлено давление в 0.5 бара, поэтому штатного бензонасоса и форсунок от ниссан 350Z хватало. В итоге, по расчетам, на таком давлении было около 150 сил. Когда решили поднять давление до 0,8 бар, первым о себе заявил бензонасос. Поэтому начал искать насос от STI. Благодаря человеку с sti клуба я приобрел насос от Subaru STI Type R GC8.
Покатавшись определенное время на 0,8 бар, достаточно быстро привык к такой мощности и стало мало. Приехал снова на настройку, но увы, при давлении в 1,2 бара «закончились» форсунки и штатный регулятор топливного давления. Форсунки поставили от Subaru WRX STI с производительностью в 440 кубов, но к этому времени уже пришла зима и возможность нормальной настройки двигателя на дорогах стала невозможной, поэтому установку выносного топливного регулятора, «обратки» и окончательную настройку было решено отложить до весны. Поэтому пока машина отстроена на давлении 1 бар, но после вышеупомянутых работ планируется поднять давление турбины до 1,5 бар.
При давлении в 1бар машина показала на стенде 205 л.с. и 290 Нм. «на колесах», что приблизительно равно 230 л.с. на маховике.
Экстерьер авто находится в постоянной работе. И готовые решения, предлагаемые на рынке, полностью не устраивают, так как не являюсь сторонником такого подхода к тюнингу, когда автомобиль становится похож на набор запчастей, приобретенных по случаю на ближайшем авторынке. Поэтому, даже купленный передний бампер ATH был подвергнут доработке. «Жабры» на капоте появились из-за необходимости отвода горячего воздуха из-под капота и, помимо внешнего вида, являются функциональной деталью.
Работу над интерьером машины начну этой весной, после того как закончатся работы по двигателю. Но уже сделаны эскизы и куплен материал для полной перетяжки сидений и всех пластиковых панелей. На данный момент в салоне установлены только сидения Recaro от Эво 8.
Так что работы идут не прерывно. Буду периодически отписывать про доработки)Защита картера двигателя для Hyundai Accent 2000-2021
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 1.5
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Размер
735х709х96 мм
Крепление
Есть в комплекте
Тип коробки передач
все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Штампованная сталь
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
Все
Прочее
Лючок для слива масла есть, штамповка.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Тип коробки передач
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 1.3, 1.5, 1.6
Прочее
Привод: на передние колеса. Особенности: Отверстие для слива масла картера
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Сборка Тагаз, Корея. Есть люк для слива маслакартера.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 1.5
Прочее
Привод: на передние колеса. Особенности: Отверстие для слива масла картера
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V — 1,5 бензин
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
1,3, 1,5, 1,6, 1,5CRDI
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Сборка Корея. Есть люк для слива маслакартера.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V — 1,5
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
1,4; 1,6; 1,5CRDI
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Размер
Штампованная
Материал
Оцинкованная сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Прочее
Сборка Тагаз, Корея.
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V — 1,5
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Замена и ремонт двигателя Хендай Акцент
Ремонт Хендай Акцент
в автосервисе Hyundai
- Модель: Hyundai Accent LC
- Тип кузова: седан
- Год, пробег: 2003, 195 000 км
- КПП, привод: механика, передний
- Двигатель: 1.5 бензин
Причина обращения в автосервис Хендай Акцент «Авто-Миг»:
- ремонт двигателя Хендай Акцент
Описание проблемы:
- в процессе езды заглох двигатель и больше не завелся
Диагностика выявила следующее:
- двигатель заглох из-за обрыва ремня ГРМ. В следствии обрыва погнуло клапана из-за удара о поршни. А причина обрыва была в некачественном аналоге ремня + несвоевременная его замена. Стоимость ремонта можно легко посчитать из списка запчастей указанных ниже, а всего этого можно было бы избежать, если бы владелец заменил ремень ГРМ вовремя и используяовал качественные запчасти.
Выполненные работы:
- разборка и дефектовка двигателя
- установка новых ЗЧ
ремонт двигателя Хендай Акцент
Используемые запчасти:
- Ролик натяжной ремня ГРМ — 24410-26000
- Ролик обводной ремня ГРМ — 24810-26020
- Ремень ГРМ — 24312-26050
- Клапан впускной — 22211-26600
- Клапан выпускной — 22212-26600
- Прокладка головки блока — 22311-26602
- Заглушка ГБЦ — 22327-35504
- Прокладка клапанной крышки — 22441-26003
- Прокладка свечного колодца — 22443-23001
- Цепь распредвалов — 24321-26000
- Успокоитель цепи — 24431-26000
- Прокладка выпускного коллектора — 28521-26600
- Сальник распредвала — 22144-3B001
- Ремень ГУР — 57231-29100
- Ремень кондиционера — 4PK845
- Ремень генератора — 4PK810
Стоимость (цену) замены или ремонта двигателя Хендай Акцент можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
«-
Продажа двигателей Hyundai AccentЕсли у вас есть Hyundai Accent, вы не одиноки. У него огромный мировой рынок, и в некоторых географических регионах для него используются другие названия, например, в Венесуэле он продается как Dodge Brisa. Считается одним из самых надежных субкомпактных автомобилей. Accent использует все 4-цилиндровые двигатели, в том числе несколько дизельных вариантов.
По вопросам о двигателях Hyundai Accent для продажи, звоните прямо сейчас, если вы знаете, что вам нужно.1-941-269-8284. GotEngines.com ежедневно ремонтирует двигатели, модернизирует двигатели, двигатели в ящиках и подержанные двигатели с небольшим пробегом по сниженным ценам. Готовы к отправке как можно скорее. Так что избавьтесь от депрессии прямо сейчас. Сделайте звонок.
На рынке с 1994 года и все еще находится в производстве, в настоящее время он находится в четвертом поколении. Каждый Hyundai Accent — это переднеприводный автомобиль, построенный на стандартном шасси с передним двигателем / передним приводом, без полного привода.
Первое поколение 1996–1999 [X3] предлагало четыре различных рядных 4-цилиндровых газовых двигателя размером от 1.3 литра на 1,6 литра, без дизеля еще. Цели были достигнуты, отличный расход топлива, 1,5-литровый двигатель показал максимальную скорость 33 мили на галлон.
Generation two Accent производился с 1999 по 2005 год [LC] и имел более спортивный и угловатый кузов. В дополнение к улучшенному кузову и функциям безопасности, в линейку были введены более современные двигатели с более высоким КПД. 1,5-литровый 12-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC Alpha, 1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC Alpha [I4] с 16 клапанами, 1.6-литровый DOHC Alpha I4, 1,6-литровый рядный 3-цилиндровый CRDi Alpha [G4EH].
Третье поколение Accent вывело его на передний план с новым дизайном интерьера и приводными линиями. Итак, большой новостью стало внедрение дизельной электростанции. Был добавлен 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, оснащенный непосредственным впрыском Common Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.
Hyundai представила Accent четвертого поколения в 2012 году, и у него самый полный модельный ряд двигателей.В том числе несколько современных дизельных двигателей. Будьте уверены, мы готовы, если произойдет какое-то необычное, неконтролируемое обстоятельство, такое как ужасная утечка масла или что-то еще, не зависящее от контроля водителей.
Независимо от того, в каком году вы владеете Accent и каковы ваши намерения, позвоните на GotEngines.com и поговорите с живым человеком, узнайте больше о том, как выбрать правильный двигатель на замену для вашего Hyundai Accent. Улучшенные образовательные ресурсы для вас, это «Куда наши клиенты отправляют своих друзей».Звоните по телефону 1-877-2698-0664 прямо сейчас.
Hyundai Accent 2022: цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Hyundai Accent 2022 года
Обзор Hyundai Accent 2022
Hyundai Accent 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Accent Sedan. Доступные модели включают SE 4dr Sedan (1,6 л 4 цил. Вариатора), SEL 4dr Sedan (1,6 л 4 цил. Вариатор) и Limited 4dr Sedan (1,6 л 4 цил. Вариатор). Модели Hyundai Accent доступны с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью до 120 л.с., в зависимости от типа двигателя.Hyundai Accent 2022 года оснащен передним приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Hyundai Accent 2022 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Hyundai Accent 2022 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Hyundai Accent 2022 года и все его типы отделки салона. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 2022 Accent.
Плюсы
- Комфортная езда и впечатляюще тихая кабина
- Просторный салон с прочным, без дребезжания качеством сборки
- Длительная гарантия
- Превосходная экономия топлива в реальных условиях
Минусы
- Отсутствует бортовая навигация, но подключается к навигационные приложения для смартфонов
- Тканевые сиденья неудобны и улавливают тепло
- USB-порт изо всех сил пытается зарядить телефон
- Улучшенные средства безопасности доступны только на верхнем уровне отделки салона
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоры на Hyundai Accent 2022 года и всех годов выпуска в нашей базе.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Accent 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Hyundai Accent 2022 года?
2022 Hyundai Accent SE 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT)
2022 Hyundai Accent SEL 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT)
2022 Hyundai Accent Limited 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT)
Какие Hyundai Accents 2022 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Hyundai Accent 2022 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Hyundai Accent 2022 года.
Не могу найти новый Hyundai Accents 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найти новый Hyundai на продажу.
Почему стоит доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Hyundai Accent 2022 года?
2022 Hyundai Accent SE 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
36 комбинированных MPG,
33 городских миль / 41 MPG на шоссе
2022 Hyundai Accent SEL 4dr Sedan (1.6L 4cyl CVT) , бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
36 комбинированных миль на галлон,
33 городских миль / 41 миль на галлон
2022 Hyundai Accent Limited 4dr Седан (1,6-литровый четырехцилиндровый вариатор), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
36 комбинированных миль на галлон,
33 городских миль на галлон / 41 миль на галлон на шоссе
| EPA Est.MPG | 36 |
| Трансмиссия | Бесступенчатая автоматическая |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 1,6 л |
| Колесная база | 101,6 дюйма |
| Длина | 172,6 дюйма |
| Ширина | Н / Д |
| Высота1 дюйм | |
| Снаряженная масса | 2679 фунтов |
Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Accent 2022 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai
Hyundai Accent Проверьте свет двигателя
Проверьте световой сигнал двигателя Hyundai Accent
Что вы делаете, когда едете на своем Hyundai Accent, и внезапно на приборной панели мигает желтый свет говорит «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Hyundai, ваше сердце замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить Hyundai Accent. Игнорирование этого предупреждения может привести к значительному износу дорогих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего Hyundai Accent, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которая не подходит, компьютер включает контрольную лампу двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель», либо он может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код выбирается электронным сканером, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Hyundai в Coggin Deland Hyundai. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь.Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, который выберет проблему и устранит ее.
Что означает контрольная лампа двигателя?
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Hyundai Accent — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого.Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают работу транспортных средств и выполняют ряд функций для вашего Hyundai Accent. Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так просто, как ослабленная крышка бензобака, или как непрекращающийся стук двигателя.Если в вашем Hyundai Accent горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Coggin Deland Hyundai. Свяжитесь с Coggin Deland Hyundai сегодня! Наш сервисный отдел Hyundai может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или определить причину мигания индикатора проверки двигателя.
Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?
Самая безопасная ставка — расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить.Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Coggin Deland Hyundai, чтобы узнать, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы рекомендуем эвакуатор. Поскольку весь код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.
Hyundai Accent Контрольная лампа двигателя мигает
Несмотря на то, что существует множество причин, по которым горит контрольная лампа двигателя, мы знаем из многих лет оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя, что существует множество регулярных причин, включая что-то столь же крутое, как незакрепленная крышка бензобака.Замените регулярные причины для проверки двигателя: неисправная часть контроля выбросов, неисправная прокладка головки, неисправность системы впрыска топлива, поврежденный кислородный датчик, загрязненный датчик массового расхода воздуха или неисправные свечи зажигания и многие другие. Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Hyundai и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, что необходимо для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Hyundai решена.
Каждый Hyundai Accent был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его проблемных системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Coggin Deland Hyundai предоставляет услугу диагностики с помощью световых индикаторов двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации о том, что делать дальше, от соответствующей высококвалифицированной службы.
Hyundai Accent Контрольная лампа двигателя
Если контрольная лампа двигателя в вашем Hyundai Accent начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и необходимо срочно доставить ваш Hyundai. Мигающий свет указывает на то, что проблема вызывает тревогу и, если ее не принять в срочном порядке, может привести к серьезным повреждениям автомобиля.Этот мигающий свет обычно означает драконовские пропуски зажигания в двигателе, позволяющие слить несгоревшее топливо в выхлопную систему. Там он может резко повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это вполне может быть причиной. Плохая, бывшая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень сложному ремонту.Если индикатор проверки двигателя мигает, немедленно свяжитесь с нашим отделом автомобильных наставников в Coggin Deland Hyundai по телефону 3862100263.
Что может вызвать включение индикатора проверки двигателя в Hyundai Accent?
Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же разумно, как затягивание или замена крышки бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о рискованной проблеме, которая может вызвать опасное повреждение вашего двигателя и привести к большому счету за ремонт.В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Ровное свечение, естественно, означает что-то менее рискованное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в опасной неисправности и требуется быстрое обслуживание. Если в вашем Hyundai Accent мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать обслуживание Hyundai в этот момент. Ниже приведен список наиболее разумных причин, по которым ваш индикатор проверки двигателя может загореться:
- Одна из наиболее естественных и частых причин заключается в том, что крышка бензобака Hyundai Accent болтается, повреждена или отсутствует.Крышка бензобака вашего Hyundai Accent служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка историческая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу. К счастью, заменить бензобак не так уж и сложно. Если после того, как вы залили бензин в Hyundai Accent, загорается индикатор двигателя, то в первую очередь следует убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
- Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Hyundai Accent имеет решающее значение. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и на самом деле не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа вашего автомобиля Hyundai, но проверьте наши текущие сервисные купоны и специальные предложения.
- Новые свечи зажигания или провода для свечей необходимы для вашего Hyundai Accent.Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания переносят искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что приведет к более сложному ремонту.
- В вашем Hyundai Accent негерметичный вакуум. В каждом Hyundai Accent есть вакуумная система, которая выполняет самые разные функции. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут обнажиться и потрескаться, особенно если они подвергаются воздействию сильной жары или сильного холода.
- Ваш датчик O2 (датчик кислорода) требует замены.Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе присутствует избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее удобен с точки зрения экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Hyundai Accent. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
- Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Hyundai Accent определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к удобным изменениям, например, к высоте. Если у вашего Hyundai Accent возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
- Проблемы с любыми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или заменяющий элемент могут нанести ущерб вашему Hyundai Accent, если он не установлен должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся серьезными, принесите свой Accent в Hyundai и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают каких-либо проблем.Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
- Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Hyundai Accent. Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому компания Coggin Deland Hyundai предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Hyundai.Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Hyundai Accent не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать проблемы с заменой из-за перегрева.
Сколько стоит проверить свет двигателя?
Контрольная лампа двигателя предупреждает о проблемах, начиная от плохо затянутой крышки бензобака до более заметной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому хорошо получить подходящее считывание кода и диагностику .Промежуточная ставка за диагностику и тестирование контрольной лампы постоянно составляет от 88 до 111 долларов. Хорошая новость: Coggin Deland Hyundai предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.
Безопасно ли водить Hyundai Accent при включенной лампочке проверки двигателя?
Этот вопрос не очень принят, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным.Обычно на это указывает активное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более эффективную проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует эффективная проблема, и рекомендуется незамедлительно провести техническое обслуживание Hyundai Accent. Позвоните специалистам Coggin Deland Hyundai по телефону 3862100263, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте стоимость вашей скорости и предоставьте свой Hyundai нашим сертифицированным механикам, как только это будет убедительно.
Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?
Индикатор проверки двигателя на вашем Hyundai Accent в основном выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает инстинктивно, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора.В большинстве случаев свет вашего Hyundai Accent гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Coggin Deland Hyundai, чтобы свет и код можно было дважды проверить и сбросить.
Hyundai Accent Контрольные световые коды двигателя
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается крошечный свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также называемые OBD (бортовой компьютерной диагностической системой) в вашем Accent. Есть сотни различных кодов, на которые может указывать индикатор вашего двигателя. Хотя это звучит пугающе, но проявив крошечное терпение, выполнение необходимой диагностики даст вам доступные знания о вашем транспортном средстве, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он, безусловно, должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, ощутимые и совместные симптомы транспортного средства не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни вероятных кодов OBD, есть также сотни вероятных причин для света, в том числе:
- Проблемы с трансмиссией
- Неисправности системы зажигания
- Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
- Проблемы с выходной цепью компьютера
- Старый аккумулятор
- Проблемы контроля выбросов
- Незакрепленная или отсутствующая газовая крышка
- Датчик O2
- Плохие свечи зажигания
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, очень важно не понимать, что означает код .Позвоните в Coggin Deland Hyundai по телефону 3862100263 сегодня или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете дополнительно повредить свой автомобиль, не устраняя проблему сразу. Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны немедленно проверить его у сертифицированного специалиста Hyundai.
2021 Hyundai Accent Top Speed
2021 Accent Engine Performance
Hyundai Accent 2021 года идеален для всех, с одним двигателем, который очень экономичен.Это 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с потрясающим расходом топлива и производительностью, что делает его неотразимым автомобилем в повседневной жизни. Accent можно улучшить с помощью других дополнительных пакетов, доступных в трех уникальных комплектациях.
| 2021 Hyundai Accent Технические характеристики двигателя | ||||
|---|---|---|---|---|
| Уровни отделки | Объем двигателя | Мощность | Максимальная скорость | 0-60 Разгон |
| Limited | 1,6-литровый 4-цилиндровый | 120 л.с. | 120 миль / ч (расчетная) | 8.5 секунд (ориентировочно) |
| SEL | 1,6-литровый 4-цилиндровый | 120 л.с. | 120 миль / ч (расчетная) | 8,5 секунды (оценка) |
| SE | 1,6-литровый 4-цилиндровый | 120 л.с. | 120 миль / ч (расчетная) | 8,5 секунды (оценка) |
Accent лошадиные силы
Несмотря на наличие нескольких трансмиссий на выбор, Hyundai Accent 2021 года имеет 120 л.с. Различные трансмиссии не влияют на мощность, но трансмиссия Smartstream Intelligent Variable стоит выше остальных.
Какова максимальная скорость акцента?
Hyundai Accent 2021 года развивает максимальную скорость 120 миль в час. Это отличная скорость по сравнению с конкурентами, а интеллектуальная трансмиссия Smartstream позволяет Accent сохранять маневренность на поворотах.
Что такое 0-60 акцента?
В зависимости от способностей водителя Hyundai Accent 2021 года может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,5 секунды. Автомобиль очень маневренный благодаря сочетанию трансмиссии и двигателя, что обеспечивает быстрое переключение передач.
Тест-драйв Hyundai Accent на Sterling McCall Hyundai
Посетите Стерлинг Макколл Hyundai, чтобы открыть для себя новый Hyundai Accent в Хьюстоне, Техас . Не ждите еще дня, чтобы испытать этот продвинутый малолитражный автомобиль. Наша команда профессионалов Hyundai всегда рядом и готова помочь вам. Делайте покупки онлайн или лично. Sí, se habla español.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Стерлинг Макколл Hyundai 29.664340, -95.552047.
Hyundai Accent 2020 получает новый двигатель и коробку передач для лучшей экономии топлива
FOUNTAIN VALLEY, Калифорния, 22 июля 2019 г. — Hyundai Accent 2020 года оснащен новым двигателем Smartstream G1.6 Dual Port Injection (DPI) и системой Smartstream Intelligent Бесступенчатая трансмиссия (IVT). Эти изменения увеличивают расчетную экономию топлива Агентства по охране окружающей среды Accent до 33 миль на галлон в городе, 41 шоссе, 36 вместе взятых, что значительно выше, чем у 28 городов, 38 шоссе, 32 миль на галлон в совокупности с прошлогодним показателем 1.6-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Цена на Accent SE 2020 года начинается с 15 195 долларов, и все модернизированные модели поступят в автосалоны дилеров этим летом.
Особенности трансмиссии Smartstream G1.6 DPI
- Двухканальный впрыск
- Время впрыска: впрыск топлива на такте впуска снижает смачивание стенок для повышения экономии топлива и снижения выбросов
- Количество впрыскиваемого топлива регулируется условиями движения
- Высокая степень сжатия снижается при первом запуске двигателя
- Модуль управления температурой
- Заменяет традиционный термостат, повышая эффективность охлаждения за счет регулирования температуры каждого порта:
- Радиатор
- Охладитель трансмиссионной жидкости
- Нагреватель
- Средняя фаза Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения
- Снижает насосные потери и повышает топливную эффективность
- Узкая сердцевина с водяной рубашкой
- Повышает термическую эффективность / эффективность охлаждения
- Высокоэнергетическая катушка зажигания
- Повышает экономию топлива и сгорание стабильность
- Внешняя система рекуперации выхлопных газов (EGR)
- Повышает экономию топлива и стабильность горения
- Заменяет традиционный термостат, повышая эффективность охлаждения за счет регулирования температуры каждого порта:
Характеристики двигателя
Экоэффективный Smartstream G1.4-цилиндровый двигатель 6 DPI с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения (CVVT) сочетается со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной трансмиссией IVT. Эти трансмиссии производят приблизительно 120 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту и 113 фунт-фут. @ 4500 об. / Мин.
Улучшение топливной экономичности
Облицовка | Двигатель | Трансмиссия |
, комбинированный 2019 Комбинированная расчетная MPG | |
SE | Smartstream G1.6 DPI | 6-ступенчатая ручная | 33 | 31 |
SE | Smartstream G1.6 DPI Smartstream G1.6 DPI 36 | 32 | ||
SEL | Smartstream G1.6 DPI | Smartstream IVT | 36 | 36 | Smartstream G1.6 DPI | Smartstream IVT | 36 | 32 |
2020 Accent Pricing0
0 Двигатель
Трансмиссия
MSRP
SE
Smartstream G1.6 DPI
6-ступенчатая ручная
15 195 долл. США
SE
Smartstream G1.6 DPI
Smartstream IVT
Smartstream IVT
Smartstream G1.6 DPI
Smartstream IVT
17,550 долл. США
Limited
Smartstream G1.6 DPI
Smartstream IVT
19 300 долл. США
Цены в таблице не включают фрахт в размере 930 долл. США.
Интеллектуальная трансмиссия с регулируемым приводом (IVT)
Новая система Hyundai IVT обеспечивает превосходную эффективность и имитирует переключение передач от автоматической коробки передач, которая нравится клиентам. Эта трансмиссия выполняет непрерывное переключение, регулируя давление на шкив трансмиссии, в зависимости от условий движения и действий водителя.В нем используется система шкивов с широким передаточным числом, которая обеспечивает более широкий передаточный коэффициент по сравнению с его конкурентами. Это позволяет повысить экономию топлива при более высоких передаточных числах и улучшить характеристики при более низких передаточных числах.
В отличие от более распространенного нажимного ремня, в IVT используется цепной ремень, первый в мире в сегменте компактных автомобилей. Цепь повышает топливную экономичность еще на 1,2% по сравнению с обычными ременными системами.
Новая стратегия управления переключением передач Hyundai, используемая в IVT, улучшает линейность между действиями водителя, поведением автомобиля и ускорением.Реакция переключения улучшена, что позволяет точно воспроизводить ступенчатые переключения автоматической коробки передач.
Безопасность
Accent 2020 предлагает ряд передовых технологий безопасности. Характеристики включают:
- Стандартная камера заднего вида с динамическими направляющими
- Система предотвращения лобовых столкновений (FCA) (только ограниченная комплектация)
- 6 подушек безопасности
- Система стабилизации автомобиля
- Электронное распределение тормозного усилия
Элементы интерьера
- Стандартный 5-дюймовый цветной сенсорный экран
- Доступная аудиосистема с 7-дюймовым дисплеем с Android Auto ™ и Apple CarPlay ™
- Доступные услуги Blue Link® Connected Services 3 года с бесплатным стандартным обслуживанием, включая удаленный запуск
- Доступный сегмент 1-й Система громкой связи Smart Trunk Release
- Доступны Передние сиденья с подогревом
- Доступны Бесконтактные кнопки запуска и автоматический контроль температуры
Подержанные двигатели HYUNDAI Accent Подержанные двигатели HYUNDAI на продажу
ОТЗЫВЫ
★ ★ ★ ★ 907 54 ★Сам по себе продукт выдающийся во всех отношениях.Поддержка даже лучше. Огромное значение. Джеймс
★ ★ ★ ★ ★
Удивительная компания с действительно хорошим обслуживанием клиентов! Настоятельно рекомендуется.
★ ★ ★ ★ ★
По моему опыту, сервис SharperEdgeEngines работает быстро и эффективно.
Бесплатный номер 1-866-651-2992
Отличный акцент Выбор двигателей зависит от надежных источников. Только в США более 100000 гаражей. Но можем ли мы им всем доверять? Мы будем рекомендовать только компанию, которая предоставит VIN автомобиля, из которого выходит ваш двигатель.Sharper Engines занимается этим бизнесом более 30 лет, но последние 10 лет мы подключились к Интернету. Источник вашего двигателя был прибит. С самого начала заслуживает доверия. Посмотрим правде в глаза, найти автомобильный двигатель несложно. Щелкните, щелкните, и ваш браузер предоставит вам сотни тысяч вариантов. Тем не менее, получение качественного подержанного двигателя по идеальной цене, имеющего законный опыт или способного не поставить вас на дорогу через год, зависит от хорошего и надежного источника. Вот здесь мы и вступаем.Позвоните нам или напишите нам, и вы убедитесь, что у нас очень ответственная команда. мы семья.Звоните сейчас 1-866-651-2992
Hyundai Accent I 1.3i Performance | |
| Максимальная скорость: | 174 км / ч или 108 миль / ч |
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 12,8 с |
Hyundai Accent I 1.3i Размер, габариты, аэродинамика и вес | |
| Колесная база: | 240 см или 94,49 дюйма |
| Длина: | 410 |
| Ширина: | 162 см или 63,78 дюйма |
| Высота: | 139 см или 54,72 дюйма |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | |
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) |
| Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (- мм) |
| 155/80 R13 | |
| Задние шины — Размеры ободьев: | 155/80 R13 |
| Снаряженная масса: | 926 кг OR 2041 фунт |