Халдекс вольво: Муфта Haldex Вольво. Обслуживание муфты Haldex Volvo XC90, XC70, XC60. Насос и масло для муфты Haldex

Система полного привода Volvo 1 поколения

Год выпуска Volvo: все до 2000 года
Это платформа 850, очень хрупкая. […] Вязкостная система, которую использовала Volvo: это была хорошая система, и если шины были повернуты и в смеси не попадали нечетные шины, это обеспечило хорошее обслуживание.Возраст на VC привел к некоторым проблемам, а запекшаяся смазка в переднем ШРУСе и отказе среднего опорного подшипника стали проблемами обслуживания с возрастом. И шлицевый соединитель втулки износился. […]

См. Сообщение на форуме Почему система полного привода Volvo такая хрупкая? для получения дополнительной информации о системе полного привода Volvo 1 поколения.

Система полного привода Volvo 2 поколения

Volvo, годы выпуска: 2001–2002
Он менее хрупкий, но все же требует ухода. […] Похоже, что с VC на моделях P2 возникли очень небольшие проблемы, и пока я не знаю об этих вибрациях и других проблемах с VC.Я тоже не вижу ВК на тех, кто сливает масло из миделя ВК.

Ранние модели Volvo P2, такие как XC90, XC70 Предоставлено Volvo Cars

• Обновление 100 раз в секунду
• Превосходные пусковые характеристики на сложных дорожных покрытиях
• Повышает автомобильные качества внедорожника Volvo XC90
• Интерфейсы с системами контроля тяги и противоскольжения

Система полного привода XC90 с электронным управлением является полностью автоматической и является одной из самых технически сложных систем на рынке сегодня.

По сравнению с более ранними системами полного привода Volvo, основанными на дифференциале с вязкостной муфтой, новая система AWD реагирует гораздо быстрее. Одно из передних колес должно только начать проскальзывать через седьмую часть оборота одного колеса, чтобы система отвела больше мощности на задние колеса. Это означает, что новая система полного привода обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой на сложных поверхностях, сводя к минимуму риск, например, того, что передние колеса погрузятся в мягкий песок.Чем «тяжелее» дорожное покрытие, например мокрый песок или грязь, тем больше разница и преимущества по сравнению с более ранней системой.

Обычно от 5 до 65 процентов мощности передается на задние колеса, в зависимости от условий движения. Изменения мощности, передаваемой на задние колеса, происходят очень быстро, но плавно, даже не замечая водителя.

Распределением мощности между правым и левым колесом управляет система контроля тяги (TRACS), тяговая система Volvo.При необходимости TRACS вмешивается, притормаживая одно колесо, чтобы увеличить относительную мощность колеса с наилучшим сцеплением. Это означает, что система AWD, работающая совместно с TRACS, может распределять мощность на колеса, которые имеют наилучшее сцепление с дорогой в любой момент времени.

При обычном вождении по хорошему покрытию электронная система полного привода еще больше усиливает автомобильные качества Volvo XC90. Точность рулевого управления превосходна даже при резком ускорении — все, что напоминает рулевое управление по крутящему моменту, практически устраняется быстрой реакцией новой системы в сочетании с новым высокоточным рулевым механизмом от ZF.

Когда XC90 припаркован, система AWD управляется, чтобы предотвратить «конкуренцию» передней и задней осей за мощность при углах вплоть до полной блокировки, обеспечивая легкое маневрирование для водителя.

Когда автомобиль затормаживается, система отключается, поэтому тормозная система и системы ABS могут работать эффективно, обеспечивая высокую стабильность и короткий тормозной путь.

Аналогичным образом, система AWD отключается системой динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), если она выполняет какое-либо тормозное вмешательство для противодействия заносу.

Вот краткое техническое описание того, как работает новая система полного привода Volvo: 100 раз в секунду электронная система управления производит «интеллектуальную» оценку информации из ряда различных источников:

• Скорость вращения колеса (измеренная датчиками ABS)
• Состояние дроссельной заслонки
• Крутящий момент двигателя
• Частота вращения двигателя
• Тормозная система

Система состоит из трех основных частей: гидравлического насоса, который приводится в действие разницей в скорости между оси, «мокрое» многодисковое соединение и регулирующий клапан с электроникой.

Всю муфту можно рассматривать как гидравлический насос, в котором корпус насоса и кольцевой поршень соединены с одной осью, а блок управления поршнем соединен с другой осью. Когда обе оси вращаются с одинаковой скоростью, откачка не происходит. Как только возникает разница в скорости, система начинает перекачивать масло. Поскольку используемый насос представляет собой поршневой насос, его действие практически мгновенно, что позволяет избежать задержки, свойственной более медленным типам насосов.

Масло перекачивается к поршню муфты, который сжимает многодисковую часть муфты, уменьшая тем самым разницу скоростей.Отсюда масло возвращается в резервуар через регулируемый обратный клапан, который регулирует давление масла и, следовательно, давление на диски муфты.

Электронное управление означает, что муфта идеально реагирует на различные дорожные ситуации.

Поколение 3+ Система полного привода Volvo

Volvo года выпуска: 2003+ и 2002 S60 AWD
Все [система полного привода поколения 3+] имеют очень мало проблем, за исключением датчика давления / температуры, который был обновлен.Новейшая [система полного привода] полностью исключает механический насос и использует электрический насос высокого давления, поэтому он легче и проще. […] S60 AWD 2002 года и все модели 2003 года выпуска используют гидравлическую систему сцепления производства Haldex / Borg-Warner. На сегодняшний день существует 4 версии.

Объяснение систем полного привода Volvo

Сводка

Название изделия

Руководство по системе Volvo AWD

Описание

Здесь мы объясняем системы Volvo AWD. Эти объяснения охватывают первые три поколения Haldex, от первого Volvo AWD в XC70 1997 года до систем AWD, используемых в автомобилях Volvo конца 2000-х и внедорожниках, таких как XC70, XC90, S60 AWD, V70 AWD и V50 AWD wagon.

Мэтт

Имя издателя

МэтьюзВольвоСайт

Логотип издателя

AOC Haldex 4 Differential Service Kit Builder S60 S80 XC60 XC70 XC90 — IPD Kit Builder

Описание

Если ваш AWD Volvo неожиданно застрял на скользкой дороге, возможно, AWD вашего автомобиля нуждается в ремонте.

Современные Volvo используют систему Haldex для включения задних колес, когда передние колеса начинают буксовать.

^{Схема в разрезе активной муфты по требованию}

В этой системе Haldex используется многодисковая муфта в задней части автомобиля, также называемая активной муфтой по требованию (AOC). Когда система обнаруживает пробуксовку переднего колеса, клапаны открываются и позволяют маслу под давлением зажать сцепление, зацепляя задние колеса и заставляя вас снова двигаться.

Система полагается на давление масла до 80 бар (1100 фунтов на квадратный дюйм!) Для включения гидравлической муфты, и, как и любая система, которая перекачивает масло, рекомендуется регулярная замена жидкости и фильтров.Для Haldex мы предлагаем заменять жидкость и фильтр каждые 50 000 миль

_{Забитый (и вышедший из строя!) Насос Haldex}

Если пренебречь заменой жидкости, фильтр может начать забиваться, и насос Haldex должен работать с большей нагрузкой. и усложняется до тех пор, пока он в конечном итоге не перегорит: вы внезапно получите сильное вращение передних колес, а при сканировании автомобиль будет иметь коды ошибок насоса из DEM, такие как DEM-0006.

Используйте конструктор комплектов IPD, чтобы выбрать детали, необходимые для того, чтобы вернуть машину в путь и покорить любую местность и любую погоду!

Дополнительные ключевые слова: DIFF DIFFERENTIAL GEAR OIL AOC DEM HALDEX4

О программе IPD Kit Builder

Наши квалифицированные сотрудники взяли на себя всю тяжелую работу по поиску продуктов для вашего проекта.Внутри каждого Kit Builder есть рекомендуемые компоненты, которые необходимы для выполнения конкретной задачи. Теперь у покупателя есть возможность выбрать каждый товар в соответствии с предпочтениями своего бренда, бюджетом и доступностью.

У нас есть конструкторы комплектов для передних тормозов, задних тормозов, передней подвески, задней подвески, а также комплекты для настройки.

Система полного привода Haldex представлена ​​на Volvo S60 AWD

Haldex представлена ​​на Volvo S60 AWD Volvo Car Corporation запускает новый S60 AWD с системой Haldex AWD.Volvo S60 AWD — это первый автомобиль Volvo с четырехцилиндровым двигателем с электронным управлением. полный привод от Haldex. С 1998 года Haldex и Volvo тесно сотрудничают, чтобы адаптироваться Haldex полный привод к новому поколению полноприводных автомобилей Volvo. В Контракт на серийную поставку был объявлен Haldex в марте 2000 года. Volvo занимает прочные позиции в сегменте AWD. С новым Volvo S60 Полный привод, Volvo входит в сегмент AWD со спортивной моделью седана. — «Внедрение AWD на Volvo S60 в основном не для улучшения. вождение по бездорожью, но для оптимизации устойчивости и устойчивости спортивного седана.Предлагая Volvo владельцы лучших технологий, повышающих безопасность, являются важной частью Volvo философия безопасности », — говорит Ларс Нильссон, руководитель проекта Volvo Car. Корпорация. Система Haldex AWD подключена к системе Multiplex автомобиля и общается через CAN-шину в режиме онлайн с другими электронными управляемые системы для постоянной оптимизации полного привода система в зависимости от условий движения. Управляемость Система Haldex AWD предлагает производителю автомобилей уникальную возможность участвовать в разработке программного обеспечения, чтобы контролировать чрезмерное и тенденции к ослаблению рулевого управления.- «Контракт с Volvo означает, что система Haldex AWD в настоящее время доставлено двум входит в пятерку крупнейших мировых производителей автомобилей, что подтверждает Haldex ведущий позиции и открывает интересные возможности в будущем », — говорит Ульф Ахлен, Президент отдела тяги Haldex. Haldex является новатором в автомобильной технологии и поставляет запатентованные продукты для грузовиков, легковых автомобилей и промышленных транспортных средств по всему миру. В Группа котируется на Стокгольмской фондовой бирже и имеет годовой объем продаж. превышает 6 миллиардов шведских крон с 4250 сотрудниками.За дополнительной информацией обращайтесь к Клаасу Варнандеру, генеральному директору, или к Леннарту. Хаммаргрен, финансовый директор Haldex AB (телефон +46 8 678 72 70). 14 июня 2001 г. ————————————————— ———- Эта информация была предоставлена ​​вам Waymaker http://www.waymaker.net Для загрузки доступны следующие файлы: http://www.bit.se/bitonline/2001/06/14/20010614BIT00280/bit0001.doc http://www.bit.se/bitonline/2001/06/14/20010614BIT00280/bit0001.pdf

Контроллер Haldex Volvo P2 Gen2 Автономный

1 vmdebug shipmentmethod DHL Express = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 38, 138, 223 не подходит для

2 vmdebug shipmentmethod DHL Express = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 73, 81, 105, 170, 195, 222 не подходит для

3 vmdebug shipmentmethod DHL Express = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 13, 44 не подходит для

4 vmdebug shipmentmethod DHL Express = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 43, 174, 193 не подходит для

5 vmdebug shipmentmethod PostNL = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 150 не подходит для

6 vmdebug shipmentmethod PostNL Europe zone 1 = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 14, 21, 244, 57, 73, 81, 105, 124, 195, 203, 222 не подходит для

7 vmdebug shipmentmethod PostNL Europe zone 2 = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 5, 27, 33, 244, 53, 55, 70, 72, 83, 84, 85, 97, 98, 103, 122, 123 , 126, 132, 140, 160, 170, 171, 175, 182, 189, 190, 204, 215, 220, 228 не подходит для

8 vmdebug ВЫБРАН НЕ автоматическим способом отгрузки 1 !! Вар1:

 0 
 

9 vmdebug paymentmethod PayPal Europe = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 14, 21, 55, 57, 67, 70, 72, 73, 81, 83, 84, 85, 98, 103, 105, 124, 132 , 141, 150, 160, 171, 182, 189, 190, 195, 203, 222, 228 не подходит для

10 vmdebug paymentmethod PayPal Europe 2 = FALSE для переменной virtuemart_country_id = 0, Причина: Страна 2, 5, 20, 27, 33, 53, 56, 80, 97, 117, 122, 123, 126, 140, 170, 175, 176, 245, 204, 220 не подходит

11 vmdebug ВЫБРАН автоматическим способом оплаты 7 !! Вар1:

 7 
 

12 vmdebug vmTime: Время, затраченное на плагины отгрузки / оплаты: 0.00619316101074219

13 vmdebug vmTime: Время, затраченное на плагины доставки / оплаты: 0,000641107559204102

Задняя трансмиссия haldex volvo xc60 2.4 ratio 2.58 ref 6520114590, распродажа автозапчастей на parts-okaz.com

Информация Produit sur commande

Условие: Использовал

Твитнуть Partager Google+ Pinterest

* Информация и доставка

Хотите получить дополнительную информацию о наших запасных частях?

Оставьте нам свои данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЮРИДИЧЕСКИХ ГАРАНТИЙ

Все детали должны быть установлены профессиональным автомобилестроителем.
Торговец должен выполнять обязательства производителя.
Гарантия аннулируется, если все эти условия не выполняются.
Il existe parfois plus reférences différentes, vérifiez avant de commander que votre référence figure bien dans le descriptif du produit. Si vous ne savez pas, контактная почта с номером шасси автомобиля (VIN) или табличкой с изображением французского языка, et nous vous consillerons le bon produit.

2020 Volvo V60 Cross Country: первая поездка: высота крыши имеет значение

Отправляйтесь вместе с нами в середину 1990-х: там мы найдем шрифт Volvo V60 Cross Country 2020 года.

Это 1996 год, Torslandaverken недалеко от Гетеборга, Швеция, и Volvo начала производство 850 AWD. AWD — это стандартный переднеприводный универсал 850, оснащенный недавно разработанной системой полного привода Haldex, которая требует очень небольшого увеличения дорожного просвета 850-го. По всему миру, и особенно в Северной Америке, очевидная рябь бума продаж внедорожников сливается в настоящую волну, и многие автопроизводители были застигнуты врасплох. У некоторых, в том числе Volvo, просто нет ресурсов, чтобы быстро изменить направление продукта и грести после волны.850 AWD, по крайней мере, предлагает сторонникам Volvo в твидовых пиджаках на востоке Соединенных Штатов и Великобритании что-то более модное.

Примерно через год, после представления своего нового универсала V70, Volvo выпускает преемника модели 850 AWD — V70 Cross Country. Cross Country отличается Haldex AWD, более значительным увеличением дорожного просвета и множеством темных виниловых покрытий вокруг бамперов и нижних боков. Продажи хорошие. В 2003 году, когда Volvo представила XC90 — свой первый внедорожник с нуля, разработанный при участии Ford Motor Co.наличными — все еще популярный V70 Cross Country становится просто XC70. Поднятые на домкратах солдаты Volvo в фургоне до 2016 года.

Вернемся к сегодняшнему дню, через 23 года после 850 AWD: у Volvo есть три полноразмерных внедорожника — некоторые назовут их кроссоверами — и компания в Гетеборге движется по волне, как Келли Слейтер. Volvo Cars продала рекордные 642000 автомобилей в 2018 году, и ее лидерами продаж в порядке убывания являются внедорожники / кроссоверы XC60, XC90 и XC40.И все же Volvo преуспевает в традиции, начатой ​​с 850 AWD. В течение года компания представила два новых поддомкраченных универсала: сначала V90 Cross Country, а теперь — V60 Cross Country. Вам может быть интересно, почему.

Даже маркетологи Volvo признают, что V60 Cross Country — это довольно узкий кусок. Он занимает место между недавно выпущенным универсалом V60 и самым продаваемым внедорожником XC60, имея ту же 113-дюймовую колесную базу на платформе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo.V60 Cross Country 2020 года будет предлагаться только с полным приводом (стандартные V60 и XC60 доступны с передним приводом). В Соединенных Штатах Cross Country будет предлагать один вариант трансмиссии.

Начнем с единственного двигателя внутреннего сгорания, который Volvo предлагает в настоящее время в Штатах. В V60 Cross Country модульная 2,0-литровая турбированная четверка компании представлена ​​в классе T5 со средним наддувом, за исключением низкоскоростного нагнетателя, который отличает T6. Это дает пиковую мощность в 250 л.с. и 258 Нм крутящего момента.Трансмиссия представляет собой восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента Volvo, построенный на базе Aisin. Полный привод является прямым потомком системы Haldex, представленной в 850 AWD, хотя теперь он называется BorgWarner, так как BW приобрела Haldex Traction AB в 2011 году. Текущая эволюция может делить мощность 50 спереди / 50 сзади по мере необходимости, но это отключает задний мост, когда это возможно, во время работы с устойчивым дросселем для максимальной экономии топлива.

Помимо полного привода, существенные изменения от стандартного V60 T5 до Cross Country полностью касаются органов управления и шасси.Cross Country добавляет программу контроля бездорожья для управления картой дроссельной заслонки, стратегией переключения передач, полным приводом и контролем заноса, чтобы снять часть работы с плеч водителя, если водитель Cross Country уедет с тротуара. В режиме Off Road предусмотрена возможность управления спуском с холма.

Подвеска Cross Country по компоновке идентична стандартной подвеске V60: амортизаторы спереди и многорычажная конструкция сзади, со знакомой поперечной композитной листовой рессорой Volvo и обычными гидравлическими амортизаторами со всех сторон.Разница заключается в пружинах, амортизаторах и длине некоторых деталей подвески, которые служат для увеличения дорожного просвета Cross Country на 2,4 дюйма (более длинные части также немного увеличивают переднюю и заднюю колею по сравнению со стандартным V60). Он имеет более матовую черную облицовку нижней части кузова, включая защитные колесные арки, но Cross Country по-прежнему остается действительно красивым автомобилем. Он длиннее и ниже по внешнему виду и менее утомлен, чем когда-то Cross Country.

Дополнительные 2,4 дюйма дорожного просвета создают отличительную черту Cross Country по сравнению со стандартным V60.Клиренс означает практически одинаковое увеличение хода подвески и дорожного просвета (с соответствующим увеличением коэффициента лобового сопротивления). В V60 Cross Country у нас есть более обычный универсал, который обеспечивает такой же дорожный просвет, как и внедорожник XC60, с меньшей концентрацией массы и крышей, которая полностью на шесть дюймов ниже по высоте. По мнению Volvo, это важно.

Это имеет значение, потому что любители активного отдыха на природе могут обнаружить, что легкость загрузки крыши Cross Country байдарками или велосипедами является решающим фактором при принятии решения о покупке.Маркетинговая группа Volvo в Северной Америке ожидает, что покупатели Cross Country будут более склонны к тому, чтобы заниматься на открытом воздухе и делать вещи своими руками, чем покупатели XC60. Покупатели Cross Country будут старше и, скорее всего, пройдут этап «дети дома», а стоимость, производительность и стиль будут выше в их списках приоритетов. У покупателей XC60 будет больше детей дома или в дороге.

Если бы не было V60 Cross Country, выбрали бы эти покупатели стандартный V60 или XC60? Даже Агнета Джилден, глобальный менеджер по запуску Cross Country в головном офисе в Гетеборге, не может с уверенностью ответить на этот вопрос.Что Джилден знает с некоторой уверенностью, так это то, что покупатели Cross Country с большей вероятностью, чем покупатели XC, загрузят крышу чем-нибудь — чем угодно — и поедут в лес. Владельцы XC с большей вероятностью будут думать, что они любят приключения, но на самом деле этого не делают.

Если вам нужно объяснить возвращение Cross Country или почему Volvo так ограничивает рынок компактных среднеразмерных универсалов / кроссоверов / внедорожников, то, вероятно, все сводится к следующему. С помощью поднятого фургона Volvo может расширить свой продуктовый портфель с незначительными дополнительными затратами и при этом сохранить свое наследие.Будет достаточно покупателей, которые оценят сильные стороны, заложенные в Cross Country, чтобы окупить вложенные средства. Есть покупатели V70 Cross Country / XC70 на пару десятилетий, которые любили свои машины и хотели бы их заменить.

Как и предыдущий 850 AWD, V60 Cross Country будет производиться на заводе Volvo в Торсланде. Дилеры могут принимать заказы уже сейчас, первые поставки ожидаются этим летом. Cross Country будет просто Cross Country, без классов отделки Momentum или Inscription, которые почти повсеместно применяются к другим моделям Volvo.Варианты, пакеты и цены все еще сортируются, но розничная цена предопциона в размере 45-46000 долларов — довольно хорошее предположение.

Execution

Очевидно, что V60 Cross Country более проходимый, чем стандартный V60. По сравнению с V60 T5 в качестве повседневного транспортного средства Cross Country не сильно уступает.

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo — один из самых плавных и удовлетворительных четверок. Мелодия T5 в V60 Cross Country — не самая сильная версия в ассортименте Volvo, но она довольно сильна среди огромного диапазона двух.0T на рынке, и более чем достаточно для ежедневного измельчения, даже в вагоне на 4000 фунтов. Немного мешает восьмиступенчатый автомат. По общим характеристикам коробка передач Volvo занимает среднее место среди автоматических коробок передач с гидротрансформатором — немного более крупная, чем некоторые, и немного более нерешительная, чем другие. Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный режим управления в зависимости от обстоятельств или, при необходимости, перейти в полностью ручной режим.

Подвески под стандартным V60 T5 или T6 не настроены агрессивно и не особенно вдохновляют фантазии на треке или даже каньон.Учитывая это, похоже, что в динамике движения Cross Country по дорогам не произойдет серьезного ухудшения. Чуть больше шума в управлении Cross Country с теми же шинами, может быть, немного больше движения в рычагах управления. Назовем это небольшим увеличением шума, вибрации и резкости по сравнению со стандартным V60, но это единственная реальная окупаемость пакета подвески Cross Country на асфальте.

Может быть, и в Cross Country есть намек на большее влияние, но с шипованными зимними шинами на ледяной трассе с низким сцеплением, вспаханной в замерзшей бухте на севере Швеции, вам все равно.Центр массы Cross Country находится ниже, чем у внедорожника XC60, а универсал обеспечивает приличный баланс управляемости и отличную управляемость даже при отключенной системе стабилизации. Его склонность к недостаточной поворачиваемости, но задние колеса включаются достаточно быстро, чтобы с небольшой практикой справиться с грунтовкой, и ее всегда легко собрать. Деталь, которую легко собрать, будет ценна для многих покупателей. Отслеживание грязи, вероятно, будет не так ценно, но, безусловно, весело.

Как и почти во всех недавно выпущенных Volvo, кабина и ее аксессуары составляют одну из сильных сторон Cross Country.Общая отделка просто фантастическая по сравнению с любыми брендами Euro lux. Здесь нет устройства с функцией «укажи и щелкни», только сенсорный экран для многих операций, но интерфейс максимально упрощен. Приборная панель менее загромождена, чем любой автомобиль в конкурентном наборе от компактных до средних европейских фургонов и кроссоверов.

Усовершенствования для бездорожья в Cross Country не относятся к категории Rubicon, но они вполне допустимы. Ход колес приличный, а углы въезда / съезда почти такие же, как у XC60.Hill Descent Control отлично справляется с торможением и сводит к минимуму скольжение по скользкой поверхности. Пробираясь сквозь череду магнатов, которые оставляют то или иное колесо в космосе, нет ничего лучше, чем скручивание или стон в цельном корпусе Cross Country.

По сравнению с в целом хорошо сделанным XC60, новый V60 Cross Country является предпочтительным водителем для повседневного использования, по крайней мере, с точки зрения этого парня. Это дает возможности, которых нет у стандартного универсала V60. Для владельцев одного автомобиля, которым нравится загородный кемпинг, или для семей, живущих с большим количеством снега, Cross Country по-прежнему является лучшим компромиссом, чем многие внедорожники.

Некоторые разногласия при сравнении V60 Cross Country и XC60: точки бедер (или днища сидений) у XC60 выше, но высота внедорожника превосходит Cross Country не более чем на долю дюйма в любом сиденье. Максимальный грузовой объем в Cross Country (50,9 кубических футов) на самом деле превышает , что в XC60, на долю кубического фута, благодаря большему грузовому отсеку фургона. В то время как крышу Cross Country может быть легче загружать, его максимальный безопасный вес в 165 фунтов на 55 фунтов ниже.Его максимальная буксировочная способность с тормозом в 3970 фунтов также ниже, чем у XC60, на 25 процентов.

Takeaway

V60 Cross Country — это возврат к идее, которая удерживала Volvo в игре в начале бума внедорожников. Он вернулся, потому что начать было неплохо. В некоторых отношениях шаги от стандартного универсала V60 до V60 Cross Country 2020 года и внедорожника XC60 короткие и довольно тонкие. Тем не менее, если бы рациональность преобладала, Cross Country стал бы выбором для многих водителей.

Информация о модели автомобиля

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 45 900 долларов США (оценка)

ТРАНСМИССИЯ: 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод

МОЩНОСТЬ: 250 л.с. при 5500 об / мин, 258 фунт-фут от 1500 об / мин

ВЕС CURB: 4 005 фунтов (оценка)

0-60 миль в час: 6,4 секунды (оценка)

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 27 миль на галлон в смешанном цикле (пересчитано из цикла ЕС. Фактический пробег будет отличаться)

Плюсы: много внедорожников вещи в великолепно выглядящем, более традиционном универсальном пакете

МИНУСЫ: Ограниченные варианты трансмиссии и отделки по сравнению со стандартным универсалом V60 или внедорожником XC60

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.