Грузоподъемность ваз 2107: ВАЗ 2107 1.5 72 лс: цена, технические характеристики ВАЗ 2107 1.5 72 лс

Грузоподъемность ваз 2107 багажник

ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА,Известны ли кому случаи поломки, деформаций, трещин, возникших вследствии перегруза.

Лучше назад посадить 3-х человек по 70кг., чем в багажник положить 100кг. Заднее сидение находится над осью, это не страшно,
а багажник, он за осью, он как коромысло раскачивается.

И на хреновых дорогах (в ямах) зад машины может хорошо дать по отбойникам. Вот это вот самое опасное.

А за оптимистическую поддержку СПАСИБО.

: там есть две цифры: Первая: 5 человек + Х кг груза, вторая 2 человека + ХХ кг груза. Мне так кажется что и в первом случае там Х не равняется 50 кг (очень эта цифра смахивает на максимальную нагрузку верхнего багажника), а уж вторая цмфра и того больше (для четверки ХХ = 250 кг, для седана, думаю 150-200).
: Так что не расстраивайся
: Евгений.
:
:

И правильно боишься. Друг на стройку дачи возил что попало в огромных количествах на своей 03. Причем делал всякие «новаторства» типа двойных пружин, проставок, москвичевских АМО или жигулевских с наваренными креплениями. Короче закончилось это тем, что в один прекрасный момент у его машины практически «отвалился зад». Во всех смыслах этого слова! Так что, как говорится, не ищи на задницу приключений!

А со стороны теперь эта машина прикольно смотрится (хотя вроде и поправили кузов ему): печально так багажник за задними колесами свисает.

*** Конечно, полно старых классик с отвалившейся жопой вследствие погнутых/прогнивших лонжеронов. На новой машине — маловероятно, но я бы больше 100кг не клал.
—

Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для остальной классики тоже актуально), решил создать её, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, и на то чтобы найти ответ, нужно потратить много времени.
А тут всё в одном месте. Сохраните эту памятку в закладках или в на своей страничке в социальной сети, и пользуйтесь на здоровье, кнопки соцсетей под статьёй.

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 по апрель 2012.
В Египте выпускается с 2006 года и по сей день.

Имеет 5-ти местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической КПП.
Входит в класс субкомпактных автомобилей, по европейской классификации — класс «B». И никакой не С, как говорят на форумах. С класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
Колесная формула 4х2, привод на задние колёса.
Прародителем является итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колёс — 1365 мм
Колея задних колёс — 1321 мм
Клиренс (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.

Неплохо, например у Опель Зафира, всего 150 мм до самой верхней точки.
Грузоподъёмность — 400 кг
Объём багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

• двигатель ВАЗ 2103 (8-ми кл.,1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
• двигатель ВАЗ 2105 (8-ми кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• двигатель ВАЗ 2106 (8-ми кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
• двигатель ВАЗ 2104 (8-ми кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
• двигатель ВАЗ 21067 (8-ми кл., 1600 см3, 74 л.с., распределённый впрыск)
• двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

— для 1300 = 79 мм х 66 мм
— для 1500 = 76 мм х 80 мм
— для 1600 = 79 мм х 80 мм
— для 1700 = 82 мм х 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюраторных ВАЗ 2107 использовались карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Инжектор под нормы Евро-3 уже расчитан на бензин А-95.

Свечи для ВАЗ 2107:

— для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для инжектора — А17ДВРМ.

Масло для ВАЗ 2107:

Для всех двигателей классики оптимальный выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если же у вас морозы не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла призводится 1 раз в 10.000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометалический, несущий, с 4-ми дверьми.
Жёсткость кузова — 7200 Нм/град.

Ширина салона ВАЗ 2107, и всей классики в целом (от обшивок задних дверей на уровне сидения) — 1250 мм

Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм

Длина проёма передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) — 889 мм, задней двери — 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове авто (масса).

Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, ёмкость 55 Ач. Подходят и батареи ёмкостью 60 и 65 Ампер, но нужно проверять по габаритам.
Обычно это 242 мм х 175мм х 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен отдавать силу тока не более 1/10 от ёмкости аккумулятора, т.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.

Катушка зажигания — Б117 или Б117-А (для карбюраторных)
Стартер — СТ221

Тип ламп:

— лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа повотоников в блок-фаре, противотуманок, заднего хода и стоп-сигнала: P21W или А12-21-3

— лампа освещения номерного знака и освещения салона: C5W или АС12-5-1

Заправочные ёмкости

• Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
• Система смазки (включая маслянный фильтр) — вмещает 3,75 литра масла
• Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литров тосола
• Бачок омывателя — 2 литра
• Картер КПП — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90)/ для 5-ти ступенчатой КПП — 1,59 литра
• Картер заднего моста — 1,3 литра полусинтетики GL-5 (75W90)
• Система гидропривода сцепления — 200 мл
• Тормозная система 660 мл

Подвеска и колёса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подеска: зависимая, с жёсткой балкой заднего моста и 5-ю реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.

Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
крепятся на 4 болта с диаметром отверстий 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13

Рекомендуемое давление в шинах:
— передние колёса — 1,7 кг/см2
— задние колёса — 2,0 кг/см2

Для большей мягкости и комфортности езды можно снижать на 0,1 кг/см2

Эксплуатационные показатели.

Максимальная скорость:

с 4-х ступ. КПП — 145 км/час
с 5-ти ступ. КПП — 152 км/час

Разгон до 100 км/час:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд

Расход топлива, трасса/город: 6,9 / 9,6 литра для всех моделей примерно одинаково.

Модификации ВАЗ 2107

LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)

LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л (1290 см3), 8 кл., карбюратор, ременный привод ГРМ)

LADA-21073 (двигатель 1,7 л (1689 см3), 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)

LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л (1569 см3), 8 кл., карбюратор)

LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)

LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-2)

LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)

LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-2)

LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределенный впрыск, Евро-3)

LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2007 г.

в.)

LADA-21075 (двигатель 1,5 л, (1524 см3 — 75 л.с. и 1524 см3 — 65 л.с.), 1982 — 2012 г.в.)

LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременный привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)

LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)

LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2107 семерка

Максимальная скорость: 155 км/ч
Расход топлива на 100км по городу: 8.9 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 1030 кг
Допустимая полная масса: 1430 кг
Размер шин:

175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1450 см3
Мощность двигателя: 71 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 104/3400 н*м
Система питания: инжектор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления:

Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 9

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4128 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1435 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 325 л

Производство

Год выпуска: с 1982 по 2012

Грузоподъемность прицепов легковых автомобилей ВАЗ

Расскажу свой личный опыт владения и эксплуатации прицепов на своих автомобилях. Покупка прицепа для меня была, можно сказать, необходимостью, так как живу я в сельской местности и часто приходится возить грузы, овощи, фрукты и т.д..

Покупал прицеп несколько лет назад новый на заводе в Воронеже. В то время у меня был автомобиль ВАЗ 2105. Сразу, как только купил прицеп, немного провел реконструкцию, так сказать усовершенствовал его технически. Сейчас как раз об этом и поговорим немного. Так как грузов часто приходилось возить очень много, то пришлось подумать для начала над повышением вместительности этого прицепа. Для этого пришлось смастерить небольшие наделки из досок, благодаря которым, вместительность прицепа стала больше практически в два раза, так как высота наделок была практически равна высоте самих бортов.

Помимо модернизации по увеличению вместительности, так же прицеп был немного доработан, благодаря чему грузоподъемность прицепа возросла в разы. С завода прицеп комплектовался рессорами и двумя амортизаторами, честно говоря, с такой конструкцией грузоподъемность прицепа была не более 500 кг, после чего рессоры и амортизаторы резко просидали и возить тяжелый груз было просто невозможным.
Вот я и решился увеличить не только вместительность и грузоподъемность. Оставив рессоры и амортизаторы на своем месте, я еще поставил две мощные пружины с передка ВАЗ 2101, и установил их между основанием кузова и осью прицепа. Благодаря этой нехитрой модернизации, грузоподъемность прицепа возросла, и безо всякого труда можно было перевозить грузы более 1 тонны, то есть более 1000 кг, а это в два раза выше предела заводского прицепа.

Что только не перевозили за все это время на прицепе. В доме уже поменялось 3 автомобиля, а прицеп все служит в семье верой и правдой, ни разу не подвел. Как-то даже решил проверить, сколько же можно перевести груза на прицепе. Загрузил полный прицеп насыпью пшеницы, конечно амортизаторы и пружины с рессорами присели, но на скорости 70 км/час прицеп вел себя нормально. Взвесили, и оказалось, что масса груза в прицепе оказалась 1120 кг, а это почти в 3 раза выше той, что заявлена производителем. Конечно, эксплуатировать прицепы с таким грузом никому не советую, особенно по трассе, но по сельской дороге, потихоньку без особых маневров можно тягать такие тяжести.

А вот вашему вниманию представляется еще один мой шедевр, тоже прицеп, только уже весь самодельный, с Москвичевскими ступицами. Вот так выглядел прицеп до ремонта.

А вот так он стал выглядеть после хорошего ремонта, укрепления боковых, переднего и заднего борта. Весь прицеп был перекрашен полностью, усилены борта, приделаны крылья, после чего прицеп стал просто неузнаваем. Если бы не видел его до ремонта, то без всякого сомнения можно было подумать, что передо мной стоит новый прицеп.

Вот такой красавец получился после капитального ремонта, но, согласитесь, что работа стоила того. Теперь в доме два прицепа, вот только жаль, что документов на этот прицеп нет, так как он самодельный, но по огороду пойдет, картошку возить, лук, чеснок, кабачки, да хоть то же зерно, пол тонны потянет в легкую.

Грузоподъемность багажника ваз 2107 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Классика АвтоВАЗа особенно популярна в качестве “рабочей лошадки”, предназначенной для перевозки разнообразных грузов. Внутренние габариты “семерки” не позволяют вместить крупногабаритные предметы. Такой груз невозможно разместить не только в багажнике, но даже в салоне автомобиля. Установка багажника ВАЗ 2107 на крышу позволяет полностью решить проблему с негабаритными и длинномерными грузами.

Зачем нужен багажник на крышу

Как сказано выше, багажник на крыше нужен для перевозки негабаритных грузов. Если вы берете с собой велосипед или лыжи, если вам приходится перевозить стройматериалы, если вы периодически сталкиваетесь проблемой транспортировки саженцев или урожая, то багажник на крышу будет самым простым и дешевым решением проблемы.
Иногда грузы, которые не помещаются в багажник машины, перевозят в салоне. Такое решение ухудшает обзор дороги и зеркал заднего вида, что может привести к аварии. Поэтому установка багажника на крыше ВАЗ 2107 обеспечивает дополнительную безопасность при перевозке крупногабаритных грузов.

Виды багажников на крышу ВАЗ 2107

Существуют три типа конструкции багажников: открытый, закрытый и в виде специальной стойки (например, для велосипеда).

• Открытый багажник представляет собой конструкцию из пары поперечных и нескольких продольных металлических балок квадратного или круглого профиля. Это наиболее популярный и универсальный тип багажника.
• Закрытый багажник — это закрытый кофр, устанавливаемый на крыше автомобиля. Его достоинство в том, что перевозимый груз будет надежно защищен от непогоды.
• Багажники в виде стоек для велосипедов и другого оборудования применяются намного реже ввиду их узкой специализации. Зато груз на специализированных багажниках фиксируется легко и максимально надежно.

На рынке можно найти все три разновидности багажников, предназначенных для установки на ВАЗ 2107. Обычно размеры багажника на крышу ВАЗ 2107 составляют примерно 1х1,3 метра. Таким образом багажник не выходит за габариты автомобиля и не создает дополнительных сложностей при управлении.

Нажать для увеличения

С недавних пор в продаже появились надувные багажники на крышу, но из-за низкой прочности и неприспособленности для перевозки тяжелых грузов они не пользуются популярностью среди владельцев “семерок”.

Достоинства и недостатки

К достоинствам багажников на крыше можно отнести:

• Возможность не загромождать салон при перевозке груза.
• Защита элементов салона от повреждений при перевозке груза (велосипед или стройматериалы, перевозимые салоне авто, могут порвать обшивку или поцарапать лакокрасочное покрытие).
• Увеличение возможностей машины в плане грузоперевозок (многие грузы, которые без труда можно перевозить на “верхнем” багажнике, нельзя разместить ни в салоне, ни в багажном отсеке “семерки”).

Однако установка багажника имеет определенные недостатки:

• Ухудшается аэродинамика и увеличивается расход топлива.
• Снижается курсовая устойчивость при воздействии бокового ветра.
• За счет сопротивления воздушному потоку может появиться шум при движении.
• Груз, перевозимый на открытом багажнике, не защищен от внешнего воздействия.
• Оставлять машину с грузом, перевозимым на крыше, не рекомендуется: можно стать жертвой воров.

Грузоподъемность багажника на крышу ВАЗ 2107 ограничена 50 килограммами. При сильной необходимости можно нагрузить машину сильнее, но в таком случае при езде по неровной дороге нагрузки могут повредить стойки кузова.

Как установить багажник на крышу ВАЗ 2107

Крыша ВАЗ 2107 имеет ливнестоки, к которым следует крепить стойки багажника. На автомобилях, не имеющих ливнестоков, стойки багажника опираются непосредственно на крышу, что увеличивает шансы ее деформации и повреждения краски при перегрузке.
При установке багажника необходимо следить за тем, чтоб его края были на равном расстоянии от заднего и лобового стекол. Это обеспечит правильное распределение нагрузки на крышу и стойки кузова. Сами крепления стоек нужно разместить так, чтобы они не препятствовали открытию и закрытию дверей.
“Семерки” последних годов выпуска имеют специальные метки в салоне, указывающие на расположение передних стоек багажника. Исходя из этого, нетрудно рассчитать места установок задних стоек.
Перед тем, как затягивать крепления стоек багажника, необходимо убедиться, что они расположены параллельно друг другу и не имеют перекосов. Если ошибиться при установке багажника, его крепления могут поцарапать крышу.
Когда стойки установлены, крепления нужно плотно затянуть, чтобы резиновые уплотнители плотно прижались к водосточным желобам крыши.
После фиксации стоек багажника к кузову он готов к транспортировке грузов. Главное, хорошо позаботьтесь о креплении груза, чтобы не потерять его во время резкого торможения или маневрирования.

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет не достаточно объемный багажный отсек в задней части кузова, поэтому отправляясь на отдых, часто не хватает места, чтобы укомплектовать все необходимое. Для таких целей применяется дополнительное устройство, устанавливаемое на крыше автомобиля. Это устройство так и называется — багажник на ВАЗ 2107. В каких случаях он устанавливается на автомобиль, и какое предназначение имеет, разберемся в материале.

Зачем нужен багажник на крышу

Семерка относится к классу легковых малолитражных автомобилей, которые предназначены для перевозки пассажиров, а также малогабаритных грузов в багажном отделе. Однако очень часто возникает необходимость перевозки разных грузов, размеры которых превышают габариты багажника автомобиля. В таком случае на помощь приходит верхний багажник на крышу ВАЗ 2107, расширяющий удобство применения авто.

На крышу ТС устанавливается багажник для того, чтобы иметь возможность перевозить различный груз. Это могут быть вещи, инструменты, снаряжение, а также другой негабаритный груз: стройматериалы, велосипеды, лодки и прочее.

Главное условие, которое предъявляется к транспортируемым на крыше автомобиля предметам, это то, что они должны быть надежно зафиксированы. Перевозить груз на крыше без багажника категорически запрещено, так как это связано с отсутствием надежного закрепления груза, а следовательно безопасностью. Кроме того, перевозимые на крыше вещи, повлияют отрицательно на лакокрасочное покрытие кузова.

Виды багажников на крышу ВАЗ 2107

Сразу надо сказать, что на крышу семерки можно поставить стандартный багажник заводского производства, который имеет габариты 1300х1050х215 мм, а его грузоподъемность не превышает 50 кг. Такие размеры являются стандартными, а подходят такие изделия для большинства моделей автомобилей ВАЗовского производства. Такими устройствами автомобиль не комплектуется с завода, однако их можно приобрести отдельно. Причем они предлагаются в нескольких вариантах.

Жигулевский багажник на крышу — это не единственный вариант, который подходит для ВАЗ 2107. Рассматриваемые устройства по типу конструкции можно разделить на три основные группы:

1. Открытого типа.
2. Закрытые.
3. В виде поперечин или рейлингов.

Изделия открытого типа еще называют универсальными, так как подходят они практически для любых задач. Конструктивно устройство представляет собой основание квадратной или прямоугольной формы, состоящее из поперечных и продольных перемычек (металлический каркас). В качестве этих перемычек используются круглые трубки или квадратный профиль. Размеры такого багажника на крышу ВАЗ 2107 могут отличаться от стандартных, и выбираются они в зависимости от параметров перевозимых грузов. Жигулевское изделие является классическим представителем багажников отрытого типа.

Устройства закрытого типа имеют вид бокса, изготавливаемого из пластика. Такое изделие имеет некоторые преимущества по сравнению с предыдущим вариантом — это надежная защита перевозимого груза от непогоды и улучшенная аэродинамика(меньше сопротивление ветру), а следовательно экономия топлива. Обычно такие багажники используются для того, чтобы перевозить вещи. Он состоит из основания и крышки, и имеет достаточно большую вместимость. Устанавливают такие устройства на крышу автомобиля, когда совершаются дальние поездки всей семьей.

Устройства, которые состоят из двух рейлингов с поперечинами, применяется для перевозки габаритных стройматериалов, а также велосипедов и т.п. Этот вариант еще называют упрощенной версией изделий открытого типа, который имеет одно существенное достоинство — не портит внешний вид автомобиля. Установка рейлингового багажника позволяет проделать маленький тюнинг автомобиля.

Монтаж всех вышеперечисленных устройств осуществляется при помощи специальных кронштейнов, входящих в зацепление с желобами водостока автомобиля. При выборе рассматриваемых устройств нужно знать о том, что они являются регулируемыми, что позволяет устанавливать их на крышу любого классического ВАЗа, в том числе и ВАЗ 2107.

Как установить багажник на крышу ВАЗ 2107

Установка багажника на крышу ВАЗ 2107 выполняется к специальным бортикам, которые называются ливнестоками. Эти ливнестоки — это места предусмотренные заводом для защиты проемов дверей от затекания осадков с крыши. Монтаж креплений багажника нужно осуществлять на равном промежутке от передних и задних стекол автомобиля. Это позволяет распределить нагрузку на верхней части кузова равномерно.

Крепления размещается таким образом, чтобы не было препятствий для открытия и закрытия дверей. На семерках со стороны салона имеются вспомогательные отметки, обозначающие места расположения стоек. Именно в местах расположения этих стоек необходимо установить багажник. Установка выбранного багажника на крышу авто ВАЗ 2107 осуществляется в такой последовательности:

1. Багажник располагается на крыше кронштейнами , после чего осуществляется его закрепление крепежными скобами. Перед затягиванием болтов необходимо удостовериться в том, что стойки не имеют перекосов.
2. Кронштейны креплений устройства, устанавливаемые с внутренней стороны ливнестока, должны иметь прорезиненную основу. Если такая основа отсутствует, значит понадобится воспользоваться прорезиненными уплотнителями, чтобы исключить вероятность их соприкосновения с лакокрасочным покрытием автомобиля.
3. Если просчитаться с установкой изделия, то это может привести к порче крыши. Затяжка болтов осуществляется при помощи соответствующего размера гаечного ключа или вручную. Большинство современных устройств оснащены болтовыми соединениями, которые затягиваются от руки.
4. На этом установка завершена, и остается расположить груз, и качественно его закрепить.

Багажник на крышу ВАЗ 2107 нужно не только правильно установить, но еще и грамотно эксплуатировать. Максимальная нагрузка не должна быть более 60 кг. Причем важно учитывать не только вес перевозимого груза, но еще и его габариты. Перевозка длинномеров в виде досок от 2-3 метров приводит к тому, что создается дополнительная нагрузка. Она образуется за счет потока воздуха, который воздействует на переднюю часть досок, стремясь столкнуть их с багажника. При этом самую сильную нагрузку испытывают крепления на водостоках. Кроме того, перевозимые длинномеры необходимо обязательно пометить красным флажком сзади.

Установка устройства не занимает много времени, но при этом повышает эффективность транспортного средства, используемого для перевозки разных грузов.

В отличие от предыдущих люксов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105. Так, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задними фонарями. В салоне появились сиденья оригинального дизайна с интегрированными подголовниками и дефлекторы холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух в ноги, а струю холодного — в лицо). Главными нововведениями стали более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-скоростная коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Два года спустя модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании главным принципом были минимальные затраты на изменение — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с данным типом кузова.

Не так получилось с «семеркой». По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий люкс ВАЗ-2106, однако по каким-то причинам модели продолжили выпускать параллельно. В 1990-х гг. ВАЗ-2107 сохранял положение люкс-модели, и лишь в новом веке это положение стало неоднозначным. Автомобиль уже не мог считаться люкс-моделью, поскольку морально устарел относительно ВАЗ-2110 и был куда дешевле последнего.

К этому времени машину ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) оснастили двигателем с центральным впрыском топлива, сделавшим машину самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ей имидж недорогого автомобиля для семейной молодежи со спортивными задатками. И все же на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель вредно отражается на имидже компании, хотя и привлекает многих покупателей. Поэтому завод начал политику «отстранения» ВАЗ-2107. В 2002 г. лицензию на ее производство продали украинскому ЛуАЗу, а в 2003 г. основное производство было перенесено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — только не в Тольятти.

Аналогичные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, остающиеся на конвейере и пользующиеся спросом за непобедимо низкую цену. За долгую жизнь машины неоднократно модернизировались, а после конвейерной «кончины» своего предка — ВАЗ-2105 — еще больше «сроднились». Теперь оба автомобиля красятся в одинаковую цветовую гамму, в которой много вариантов красок «металлик», имеют одинаковые электрические системы, сиденья и двигатели, а также «семерочную» решетку радиатора (изначально ВАЗ-2104 был оформлен как ВАЗ-2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

— Тип кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1.5 л
— Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72 / 53 при 5000
— Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1.6 л
— Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74 / 54 при 5000
— Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1.7 л
— Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80 / 58 при 5600
— Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин: 127 при 3300

Коробка передач: 4- или 5-скоростная механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

— город 9,8 л; шоссе 6,8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

— Длина: 4145 мм
— Ширина: 1611 мм
— Высота: 1440 мм
— Клиренс: 175 мм
— Колёсная база: 2424 мм
— Колея задняя: 1305 мм
— Колея передняя: 1349 мм

Вес ВАЗ-2107

— Снаряженная масса: 1030 кг
— Полная масса: 1430 кг

Амортизаторы передней подвески АСОМИ SPORT -50мм для ВАЗ 2101-07

Описание серий Асоми

Гидравлические стойки и амортизаторы — отличный вариант для замены штатных амортизаторов, устанавливаемых заводом-изготовителем. Выбор автовладельцев, предпочитающих спокойную и комфортную езду.

Газонаполненные амортизаторы и стойки идеально подойдут для тех, кто предпочитает более активный стиль вождения. Оригинальные настройки амортизаторов и стоек обеспечивают их надежную работу, значительно повышают управляемость автомобиля и гарантируют комфортное движение автомобиля как на небольших скоростях по дорогам со значительными неровностями, так и на высоких скоростях по дорогам с хорошим покрытием.

Газонаполненные стойки и амортизаторы с более жесткими параметрами демпфирования. Они идеально подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Автокомпоненты подвески серии SPORT уменьшают крены автомобиля при прохождении крутых поворотов, обеспечивают его устойчивость и управляемость на высоких скоростях, гарантируют безопасность при быстрой езде.

Газонаполненные стойки и амортизаторы, обеспечивающие лифт (подъем) передней и задней подвески автомобиля до 15мм. Это выбор тех водителей, которые хотели бы улучшить проходимость автомобиля по бездорожью и езду по не асфальтированным дорогам, а также повысить грузоподъемность автомобиля.

Амортизаторы АСОМИ серии SPORT для автомобилей ВАЗ 2101-2107 имеют газонаполненную (газомасляную) конструкцию, укороченный корпус и укороченный ход штока. Они идеально подойдут для любителей агрессивного стиля вождения.

Амортизаторы серии SPORT на «классику» имеют увеличенную размерность (шток 14 мм, цилиндр 30 мм, резервуар 45 мм,) и более высокие усилия сопротивления на ходе сжатия и отбоя относительно штатных амортизаторов . Данные изменения позволили обеспечить необходимую энергоемкость амортизаторов для эффективного гашения колебания автомобиля при укороченных ходах подвески, что существенно повышает управляемость и устойчивость автомобиля как при всех режимах движении, в том числе на высокой скорости и при прохождении крутых поворотов.

Техническая особенность амортизаторов АСОМИ на ВАЗ 2101-2107 серии SPORT — это укороченный корпус и укороченный ход штока, что позволяет устанавливать их с заниженными пружинами -50мм. В свою очередь, «газовый подпор» в амортизаторах с укороченным ходом штока обеспечивает более стабильную работу клапанов существенно снижая вспенивание жидкости и добавляет подвеске автомобиля упругие характеристики на сжатие. Тем не менее, в обычном режиме эксплуатации автомобиля амортизаторы серии SPORT имеют достаточно комфортные характеристики.

Важно также отметить особенности эксплуатации амортизаторов ТМ АСОМИ серии SPORT:

• амортизаторы ТМ АСОМИ серии SPORT нельзя устанавливать со штатными пружинами, так как амортизаторы имеют укороченный ход штока;
• амортизаторы ТМ АСОМИ серии SPORT необходимо устанавливать с заниженными пружинами -50мм.

Соблюдение данных простых правил обеспечит сбалансированную работу всех элементов подвески.

ПРЕИМУЩЕСТВА АМОРТИЗАТОРОВ ТМ АСОМИ серии SPORT:

• эффективно гасят колебания кузова и колес при движении автомобиля;
• уменьшают крены автомобиля при прохождении крутых поворотов,
• обеспечивают высокую устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях;
• гарантируют безопасность при быстрой езде;
• повышенный ресурс эксплуатации.

Применение:
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и их модификации.

удачный проект внедорожника, который не добрался до серии — Российская газета

Интереснейший прототип «Магистр-1600» родом из 90-х годов вполне мог превратиться в серийный автомобиль, однако проект подкосил финансовый кризис.

Высокий универсал, внешне чем-то напоминающий SUV Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Range Rover тех времен, был создан в 1993 году силами калужской фирмы «Магистр», ответвившейся от Калужского авторемонтного завода и сделавшей себе имя на производстве автоприцепов и мобильных торговых фургонов.

В техническом плане за основу было взято классическое вазовское семейство. А именно — разработчики использовали укороченную платформу ВАЗ-2105 (колесная база была урезана с 2424 мм до 2300 мм), одновременно увеличив клиренс со 170 мм до внушительных 278 мм, установив заднюю зависимую рессорную подвеску, усиленную переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и амортизаторами.

Элементы «передка», компоновка передней панели и передние кресла были взяты от ВАЗ-2107. Салон при этом мог трансформироваться из двухместного в пяти- и даже семиместный! В последнем случае из стенок багажного отсека откидывались небольшие сиденья. Запасное же колесо расположилось под капотом по примеру «Нивы».

В качестве силового агрегата был выбран 1,6-литровый бензиновый мотор на 78 л.с. от ВАЗ-2106, который состыковали с 5-ступенчатой «механикой» от ВАЗ-21074. И хотя компоновка осталась заднеприводной, рассматривалась возможность последующего выпуска варианта 4х4 на основе схемы, реализованной в той же «Ниве».

Вот еще несколько интересных особенностей прототипа — рулевая колонка здесь получила регулировку по наклону (технологический прорыв по тем временам), топливный бак был увеличен до 70 л. Кузовные панели (не считая крышки капота и облицовки радиатора и фар) — собственной разработки фирмы «Магистр», по всей видимости были выполнены из стеклопластика.

К несомненным преимуществам «Магистра-1600» можно отнести отличную обзорность (благодаря большой площади остекления), хорошую геометрическую проходимость (габариты 3570х1670х1790 мм, короткая база, небольшие свесы), увеличенную грузоподъемность (задняя рессорная подвеска позволяла загрузить в багажник 500 кг груза) и вполне приличную управляемость. Последняя, к слову, была проверена в ходе испытаний, проведенных в Научно-техническом центре Волжского автозавода, а затем и на Дмитровском полигоне НАМИ. В обоих случаях проекту была дана положительная оценка.

В 1993 году «Магистр-1600» официально представили на Московском автосалоне, а автомобильная пресса писала тогда о планах развернуть мелкосерийное производство (до 300 единиц в год) на предприятии в Калуге, однако этот проект не был реализованы ввиду финансовых сложностей, а штучный выпуск «Жигуливагена» оказался невыгодным.

Как увеличить грузоподъемность ваз 2104 – Защита имущества

ВАЗ 2104 – классический 5-дверный, 5-местный универсал, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом. Стоит отметить, что помимо Ваза «четверка» выпускалась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 гг. Ее появление вызвано моральным устареванием дизайна «двойки» (она, кстати, выпускалась параллельно с 2104 до 1985г.). Так как универсала на базе люксовой «тройки» не существовало, то решено было его выпускать на базе уже выпускавшейся ВАЗ 2105 (да, модель 2105 появилась раньше чем 2104 – это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний облик обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое, бросающееся в глаза отличие – это прямые рубленые формы, вместо привычных скругленных. Второе – отсутствие хромированных деталей, их заменили пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 – передние блок-фары с совмещенными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари представляли собой повернутые на 90 градусов фонари от 2105. Он сохранил грузоподъемность универсала 2102 – 955 кг. Вместе с этим он сохранил и главный недостаток этой грузовой платформы – выпирающие внутрь «стаканы» задней подвески. Топливный бак – как и в 2102, по левой стороне. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные подштамповки, которые служили усилителями.

Интерьер

Салон также был полностью изменен в сравнении с предшествующим универсалом. Салон устанавливался от 2105 – новые дверное карты, сиденья, торпедо. Багажное пространство теперь отделялось не только спинкой заднего сиденья – теперь там устанавливалась полочка, аналогичная хэтчбекам ВАЗ 2108, 09.

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л	53 л.с.	96 H*m	23 сек.	125 км/ч	4
Бензин	1. 2 л	58 л.с.	84 H*m	18 сек.	140 км/ч	4
Бензин	1.3 л	64 л.с.	92 H*m	18 сек.	137 км/ч	4
Бензин	1.5 л	71 л.с.	104 H*m	17 сек.	143 км/ч	4
Бензин	1.6 л	74 л.с.	116 H*m	17 сек.	145 км/ч	4

Подробнее

На авто устанавливалось множество силовых агрегатов. В начале производства устанавливались знакомые многим моторы: «троечный», объемом 1.5 л., 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный мотор ВАЗ 2105, объемом 1.3 л. Более поздние версии комплектовались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073, объемом 1.6 и 1.7 л., и даже дизельным Вазовским мотором. Агрегатировался вкупе с классической 4-ступенчатой «механикой», а более поздние версии 5-ступенчатой. Интересно, что на авто устанавливалась «седановская» главная пара 3.9, или отличная от 2102, 4.1.

Подвеска

Подвеска досталась от предшественника 2102 – усиленная классическая. А именно, передняя независимая, на рычагах с пружинами, и зависимая задняя, тоже пружинная.

Так как поздно сняли с производства, то на сегодняшний день сохранилось много автомобилей в отличном состоянии. Хотя, стоит признать, что качество последних машин куда хуже машин той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под именем Lada Riva. Существовали и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом. Активно используется в «Почте России», имея соответственный раскрас и бело-лунный маяк на крыше.

Дорожный просвет ВАЗ 2107 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2107 и возможностью увеличения дорожного просвета.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2107 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2107 равен 175 мм. Но нашим водителям это кажется мало и вопрос увеличения клиренса на ВАЗ-2107 стоит ребром.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2107. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2107, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Основной метод увеличения клиренса на “семерке” работает на всех классических моделях ВАЗ. Достаточно взять усиленные пружины от универсала ВАЗ-2104 и установить их вместо штатных. Главное при этом не забыть нарастить амортизаторы, иначе длинны штока просто не хватит для нормальной работы подвески.

Далее видео, чем отличаются пружины седана 2107 от пружин универсала 2104.

Некоторые просто устанавливают проставки под пружины, тем самым увеличивая просвет или компенсируя просадку на ВАЗ 2107, далее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Волжский автомобильный завод выпустил немало классических и рабочих моделей для частного использования. И если производство начиналось с седанов, то первым автомобилем в кузове универсал стала именно «четвёрка». Новый кузов и новые возможности модели сразу же привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлинённая задняя часть;
• складываемый задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:

• длина — 4115 мм;
• ширина — 1620 мм;
• высота — 1443 мм.

Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:

1. FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
2. FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

Комплектации	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1.8 MT 21048D	5,5	Дизельное топливо
1.5 MT 21045D	8,6	Дизельное топливо
1.6 MT 21041	8,8	Бензин АИ-92
1.3 MT 2104	10,0	Бензин АИ-92
1.5 MT 21043i	10,3	Бензин АИ-92
1.5 MT 21043	10,3	Бензин АИ-92

Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четвёрки»

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,45
Степень сжатия:	8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:	50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	76
Ход поршня, мм:	80
Число клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	820–880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин. , Н*м:	112
Порядок работы цилиндров:	1–3-4–2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:	А17ДВРМ, LR15YC-1

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.

В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.

Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четвёрки»

Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

ВАЗ 2107 | Буксировка прицепа

Буксировка прицепа

Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах! Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа.

Полная масса прицепа, включающая его собственную массу и массу размещенного в нем груза, не должна превышать предельной допустимой массы буксируемого прицепа (см. Спецификации). Предельная допустимая масса прицепа зависит от того, оборудован он тормозными механизмами, или нет.

Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 75 кГс. Для прицепов с полной массой до 500 кг следует придерживаться следующего правила:

Вертикальная нагрузка на фаркоп должна составлять примерно 10% от полной массы прицепа. Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225 кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5 кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500 кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно (оптимально нагрузка на сцепное устройство должна составлять 50 ÷ 75 кГс). Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.

Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений (см. Спецификации).

Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства.

Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах.

Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Прицепное устройство

Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства.

Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем необходимым требованиям, — проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Mercedes-Benz.

Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.

Следите за состоянием шаровой головки прицепного устройства. Съемную головку храните вместе с запасным колесом в багажном отделении автомобиля.

Нарушение курсовой устойчивости предохранителя при буксировке прицепа может быть минимизировано за счет применения стабилизатора прицепного устройства, — обращайтесь на фирменные станции техобслуживания Mercedes-Benz.

Если вес прицепа с грузом превышает 1500 кг, стабилизатор полагается использовать в обязательном порядке.

Использование стабилизатора не повредит, даже если вес прицепа с грузом составляет менее 1500 кг.

Зеркала заднего вида

Буксировка крупногабаритного прицепа обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.

Подсоединение прицепа к автомобилю

При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, проследите, чтобы последние имели электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой вариант подключения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.

Подсоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.

Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе

Подсоединение разъема электропроводки прицепа к фаркопу приводит к автоматическому отключению системы Parktronic. Активация системы происходит также автоматически — не забывайте снимать также переходной адаптер 7/13 для подключения прицепов с 7-контактным разъемом.

Для подключения электропроводки прицепа, оборудованного 7-контактным разъемом используется специальный переходной адаптер 7/13 (см. предупреждение в начале подраздела).

1 — Направляющий выступ 2 — Направляющая канавка

Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса. В некоторых случаях может потребоваться установка переходного адаптера.

Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.

Подготовка к буксировке прицепа

Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа.

Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами.

Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи.

Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе.

Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/прицепе.

Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе.

Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.

В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч.

Меры безопасности при буксировке прицепа

Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.

Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.

Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.

При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).

Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.

Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч.

При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «D3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.

При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.

При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу.

Запарковывая автопоезд на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.

Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в ограниченном пространстве полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.

Технические характеристики

Лада 2107 1.3 Механическая 4 дв.

Лада 2107 1.3 Механическая 4 дв. | Cars-data.com Sanal casinoların en önemli yanı yüksek kazanç sağlamalarıdır Casino Siteleri de bu konuya en iyi örnektir. Спонсор ФК Барселона олан 1xbet müsabaka bölümünü hiç duydunuz mu? Haftalık olarak fikstür ve maç sonuçlarını Bahis Siteleri ile düzenli olarak takip edin. Doğum günü Bonusundan, Yılbaşı ödüllerine kadar bütün avantajlar 1xbet üyelik üyelik ile bir tık uzağınızda. En hızlı üye olabileceğiniz şirketler arasında 1xbahis sayfasını ziyaret edebilirsiniz.Sanal bahis alanında en hızlı ve kabul edilebilir Casino Siteleri sayfası yer almaktadır. Bonus severlere özel Bonuslu Bahisler gerçekleştiren herkese% 200 hoşgeldin Bonusu. Санал бахис hakkında gelişmeleri almak için 1xbet giriş oluşturmanız gerekmektedir.
Gerçek бир deneyim ile en iyi kalitede porno izle adresimizde sizi çılgınca şeyler bekliyor. Давай найдем твою машину

Просмотр по кузову

ОБЩИЕ
Цена:	6 €.078
Новая цена Готовность к эксплуатации:	н / д
Дорожный налог / 3 месяца:	€ 93 — € 104
Тип кузова:	4-дверный, седан
Трансмиссия :	4 ступенчатая коробка передач

посмотреть все характеристики (9)

ПРИВОД
Ведущее колесо:	заднее
Тип двигателя:	топливный двигатель
Тип топлива:	бензин
Мощность:	48 кВт ( 65 л.с.)
Всего Макс.Мощность, кВт:	48

посмотреть все спецификации (7)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Максимальная скорость:	148 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч:	18,0 с
Монитор потребления практики:	n.b.

посмотреть все спецификации (16) X Ход поршня

ТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Цилиндры:	4, рядный
Клапанов на цилиндр:	2
Объем двигателя:	1294 куб.см
Диаметр цилиндра	79,0 x 66,0 мм
Степень сжатия:	8,5: 1

посмотреть все спецификации (7)

РАСХОД (NEDC)
Расход в городе:	— л / 100 км
Расход за пределами города:	— л / 100 км
Комбинированный расход:	8,9 л / 100 км
Выбросы Co2:	— г / км
Этикетка энергоэффективности:

посмотреть все спецификации (7) в сочетании

ПОТРЕБЛЕНИЕ (WLTP)
Низкое потребление:
Среднее потребление:
Высокое потребление:
Очень высокое потребление

посмотреть все спецификации (8) Задняя подвеска: винтовые пружины

ШАССИ
Передняя подвеска:	независимая, Макферсон
Задняя подвеска:	жесткая
Передняя подвеска:	винтовые пружины
Передний стабилизатор:	да

посмотреть все характеристики (11)

ПЕРЕДАЧА
1-я передача:	3,67: 1
2-я передача:	2,10: 1
3-я передача:	1,36: 1
4-я передача:	1,00: 1
5-я передача:

посмотреть все спецификации (12)

ВЕС
Снаряженная масса:	1000 кг
Макс.Грузоподъемность:	460 кг
Макс. Допустимая масса:	1460 кг
Макс. Масса переднего моста:	— кг
Макс. Масса заднего моста:	— кг

Смотреть все характеристики (9)

БАГАЖ / ГРУЗОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Объем груза:	350 л
Длина мин. / Макс .:
Ширина мин. / Макс .:
Высота:
Высота подъемного порога:

НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина:	4136 мм
Ширина:	1620 мм
	Высота:	1620 мм
мм
Колесная база:	2424 мм
Ширина передней колеи:	1365 мм

посмотреть все характеристики (7) Высота переднего входа :

РАЗМЕРЫ ИНТЕРЬЕРА
Расстояние спинки / педалей:
Высота переднего сиденья:
Длина переднего сиденья:
Длина переднего сиденья:

посмотреть все спецификации (13)

БЕЗОПАСНОСТЬ
Результат краш-теста:	не тестировался
ABS:	нет данных
Распределение тормозных сил:	нет
Brake Assist:	нет данных
Система помощи при экстренном торможении:	нет данных

посмотреть все спецификации (26)

COMFORT
Центральный замок двери:	нет данных
Вход / запуск без ключа:	нет
Кнопка запуска:	нет
Управление Схема:	нет данных
Электрические окна:	нет данных

посмотреть все спецификации (14)

ИНТЕРЬЕР
Сиденье с регулировкой высоты:	нет данных
Поясничная опора:	нет данных
Сиденье с электрической регулировкой:	нет
с подогревом Сиденья:	нет данных
Вентилируемые сиденья:	нет данных

посмотреть все спецификации (29)

НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ
Стеклоочиститель (с):	да
Легкосплавные диски:	нет данных
Сдвижная / наклонная крыша:	Панорамная Крыша:	нет данных
Рейлинги на крышу:	нет данных

посмотреть все спецификации (21)

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ
Сервисное обслуживание:	10.000 км / 1 год
Общая гарантия:	1 год, без ограничений
Гарантия на кузов:	6 лет

посмотреть все характеристики (7)

ЦЕНЫ / НДС / BPM
Налог на новую цену:	€ 6,078
Новая цена Готовность к эксплуатации:	н / д

просмотреть все характеристики (7)

ИСТОРИЯ НОВЫХ ЦЕН
Новая цена 1987:	€ 6.078

посмотреть все спецификации (7) смотреть все спецификации (7)

РАСХОДЫ В МЕСЯЦ (4 ГОДА / 15000 КМ ПДЖ)
Амортизация за 4 года:	€ 85
Налог на автотранспортные средства:	€ 0
Страхование:	€ 24
Расходы на топливо:	€ 246
Техническое обслуживание:	€ 42

просмотреть все характеристики (7) смотреть все спецификации (7)

© cars-data.ком 2009-2021

Оставить отзыв

Габаритные размеры ВАЗ 2104 универсал. Сколько весит легковой автомобиль

ВАЗ-2104 «Жигули» / Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автоплана.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «Классика» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускали их вместе.

Универсал ВАЗ-2104 «Жигулев» остается самым популярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем.Он пользуется устойчивой репутацией машины семейного класса и доставленного фургона для городских «тентовых распродаж», так что, пожалуй, мода никогда не пройдет мимо него. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: наличие запчастей и сервиса, приличный грузовой объем кабины, относительно современный дизайн (хоть и морально устаревший, но это не самый большой недостаток для универсала) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-21074. , полностью унифицированный с четырехступенчатой ​​КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Частью автомобиля, начиная с 90-х годов, комплектуют приборную панель типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае немного выше. Более дорогие на рынке ценятся модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107.Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Моделирование, коснутое моделями ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставило в стороне «четырех универсал», но тем не менее, некоторые отличия в электрике и системах питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.

Складывающийся задний ряд Сиденья позволяют увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 литров, и тогда вы сможете перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке.Но спинка заднего сиденья складывается только полностью, из-за этого невозможно одновременно перевозить на заднем сиденье длинную коляску и одного-двух пассажиров. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова фургона значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панель крыши). Общая нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие деформируются и нарушают геометрию подвески.Не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не нужно переплачивать за наличие фарга на б / у копии. Поэтому при покупке вагона «ВАЗ» двух-трехлетней давности протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласив специалиста) изучите места крепления амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов подвески. шасси.

Подъемная задняя дверь на автомобилях до 1994 года оснащалась дворниками только в экспортных версиях, среди которых, в последнее время, версии ВАЗ-21044 с 1.Часто встречались 7-литровые двигатели, оснащенные центральной системой впрыска, оснащенные центральной системой впрыска вместо карбюратора и каталитического нейтрализатора. Компания «Вазинтерсервис» на базе универсала собирает Пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обращайте внимание на состояние внутренней ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно выпускаются старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем, точно скрытыми полостями, до которых не дошли руки» сыщиков-продавцов.В выхлопной машине кузова переварены, а на лонжероне, переходящем через задний мост, — трещины. Покупка такой машины — деньги на ветер.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 может отличаться изнутри. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с сильно приподнятой спинкой) из взволнованного трикотажа, цельнометаллическая обивка дверей, взволнованные коврики.Подчеркнет это ощущение приборной панели с дополнительной центральной консолью, которая имеет расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.

В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с кабиной 07 и приборной панелью.Не так давно на заводе «БарнаулТрансаш» выпускалась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем, объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений кузов машины удлинился, увеличился багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455кг, а со сложенными задними сиденьями — еще больше.Кроме того, на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали давали потребителям на долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хорошая машина.

№

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043, и ВАЗ 2104 дизельные) следующие: пятисотый универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая МКПП. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно произвести самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность большого простора для экспериментов и повышения своего мастерства.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель	1,3 л	1.2л.	1.5л	1,7 л	1.5л Д.	1.5л
Длина, мм.	4115	4115	4115	4115	4115	4115
Ширина, мм.	1620	1620	1620	1620	1620	1620
Высота, мм.	1443	1443	1443	1443	1443	1443
Колесная база, мм	2424	2424	2424	2424	2420	2424
Шаг передних, мм	1365	1365	1365	1365	1365	1365
Шаг назад, мм	1321	1321	1321	1321	1321	1321
Клиренс, мм.	170	175	170	170	170	170
Объем багажника минимальный, л	345	345	1020	345	345	630
Объем багажника максимальный, л	1035	1035	1475	1035	1145	1230
Кузов / количество дверей	Универсальный / 5.
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1294	1198	1452	1690	1452	1450
Тип цилиндра	В строке
Количество цилиндров	4
Ход поршня, мм	66,8	—	80	80	84	—
Диаметр цилиндра, мм	—	—	76	82	76	—
Отжим	8,5	—	8,5	9,3	23	8,5
Кол-во клапанов на цилиндр	2
Система снабжения	Карбуратор	Карбуратор	Карбуратор	Моно-впрыск	Дизель	Карбуратор
Мощность, л.с. / об.мин.	64/5600	58/5600	71/5600	79/5400	53/4800	71/5400
Момент	92/3400	84/3400	110/3400	127/3400	96/3000	104/3400
Вид топлива	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.	Дизель	АИ-92.
Привод	На задние колеса
Тип КПП / количество передач	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Передаточное число главной пары	—	—	4,1	3,9	4,1	3,91
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Балка моста нижняя
Тип рулевого управления	Червячная передача
Диаметр разворота, м	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9	9,9
Объем топливного бака, л	45	42	42	45	42	42
Максимальная скорость, км / ч	137	—	143	153	125	143
Снаряженная масса автомобиля, кг	1020	1020	1020	1050	1020	1020
Допустимая полная масса, кг	1475	1475	1475	1475	1475	1475
Шины	175/70 R13.
Время разгона (0-100 км / ч), с	18,5	—	17	17	25	17
Расход топлива в городском цикле, л	10,1	—	10,3	9,5	—	9,8
Расход топлива в загородном цикле, л	—	—	—	—	5,7	—

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («Четверка») тоже иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове Универсал, который относится ко второму поколению «Классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и тем самым заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автозавод выпускал обе модели одновременно.

Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

• удлиненная задняя;
• сложенный задний диван;
• увеличенный бензобак до 45 литров;
• дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: Обзор «Четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «Пятерка» и «Шестерка» в кузове седана имеют больший вес — от 1025 кг). Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы: длина

• — 4115 мм;
ширина
• — 1620 мм;
• высота — 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать автомобиль для личных перевозок, дачных работ и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозка длинномера невозможна.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегрузить крышу автомобиля нельзя, так как расчетная жесткость универсала намного ниже, чем у седанов ВАЗ следующих поколений.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:

1. FR (задний привод) — основной пакет ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
2. FF (передний привод) — отдельные модели оснащены передним приводом, так как он считается более безопасным; Последующие версии ВАЗ стали выпускать только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Уже сегодня в этот день остается вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). В двух модификациях (21048д и 21045д) использовалось дизельное топливо, но все остальные версии «четвертых» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора расход топлива варьируется.

Таблица: Средний Расход топлива на 100 км пути

Разгон до скорости 100 км / час ВАЗ 2104 осуществляется за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980-1990- годов). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.

Таблица: Параметры мотора «Четвертый»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн.Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, здесь нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для легковых и грузовых перевозок, без уклона для комфорта и красоты.

В салоне — минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовое покрытие салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные коврики из резины на пол.

Дизайн салона «Четвертый» был позаимствован у базовой модели, исключением является только задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ выполнен раскладным.

Видео: Обзор салона «Четвертый»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

ВАЗ-2104 «Жигули», «Четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом типа Универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного выпуска автомобиля ВАЗ-2104, или как ее еще называли «четверкой», на Волжском автозаводе наладили со второй половины 1984 года. Параллельно с выпуском новой модели на заводе по-прежнему выпускали устаревшую модель ВАЗ-2102, аналогичную по классу, хотя к апрелю 1985 года она была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине «Донор», в новой «четверке» использован ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу был взят ВАЗ-2105. При удлинении крыши возник пожар, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный ствол, хотя перегружать, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость универсального кузова была существенно ниже, чем у универсального. седан.

ВАЗ-2104 получил новый проем задней двери. Важно, что для этой модели было применено совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочистителя, хотя справедливо отметить, что такое устройство есть только у автомобилей, оставленных на экспорт, но с 1994 года эти агрегаты имеют стать частью стандартной комплектации. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а также оборудован салон с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107.

Несмотря на то, что к концу тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она стала популярной, благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост Ваза-2104 имеет гораздо большую устойчивость, по сравнению с другими родственными моделями, имеющими кузов седан.

ВАЗ-2104 выпускалось до 2012 года, а последние годы машина выпускалась в Ижевске. Она получила множество модификаций.За всю историю существования это 1 миллион 142 тысячи «четвертых» этой модели с конвейера.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Колесная база, мм
Шаг передних, мм
Шаг назад, мм
Клиренс, мм.
Объем багажника минимальный, л
Объем багажника максимальный, л
Тип кузова / кол-во дверей	Универсальный / 5.
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см3
Тип цилиндра
Количество цилиндров
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Отжим
Кол-во клапанов на цилиндр
Система питания	Карбуратор	Карбуратор	Карбуратор	Моно-впрыск		Карбуратор
Мощность, л.с. / об.мин.
Момент
Вид топлива
	На задние колеса
Тип КПП / количество передач
Передаточное число главной пары
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Балка моста нижняя
Тип рулевого управления	Червячная передача
Диаметр разворота, м
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км / ч
Снаряженная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса, кг
Время разгона (0-100 км / ч), с
Расход топлива в городском цикле, л
Расход топлива в загородном цикле, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти производилась модификация ВАЗ-21045 с Дизельным двигателем ВАЗ-341 производства БарнаулТрансМаш объемом 1 литр.52 литра, с ТНВД компании Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версии дизельного двигателя объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и менее мощной мощностью, несмотря на то, что по данным года солярка была заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения этой версии была под вопросом. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизельные двигатели в количестве 500 штук были укомплектованы новой модификацией ВАЗ-21055.

Основными отличиями этих версий было то, что в дизельной версии КПП заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе шумел больше, чем бензиновый. вариант. За счет замены передних рессор удалось добиться увеличения передней подвески. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также появился индикатор подогрева свечей накаливания.

ВАЗ-2104 Характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже был разработан на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» пришла на смену «Дабл». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Салон был полностью изменен, он по комфорту не равнялся престижным иномаркам, однако сиденья, панель приборов, задние сиденья, обшивка салона стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но салон в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107. Вместо четырехступенчатой ​​была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем, объемом 1520 куб. См. Отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был достаточно надежный универсал, для сельского жителя он был незаменим.Конкуренцию составляли иномарки, но новые машины-универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а 10-летние требовали капитального ремонта.

В настоящее время спрос на данную модель уже не такой, как ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобили ВАЗ-2104 имеют возраст от 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, продавать эту машину вполне достаточно. легкий.

В запчастях дефицита нет, отремонтировать машину можно практически на любой СТО и главное — у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — Двигатель ВАЗ-2105, 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21042 — Экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, руль правый.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, от 4- или 5-ст.КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — Двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, моновпроск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, моновпроск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21045Д — Двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст. КОТ.

ВАЗ-21047 — Двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107.Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели также поступали единичными партиями и продавались в первые часы. Такая модель востребована и на данный момент.

ВАЗ-21048 — Двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст. КОТ.

ВАЗ-21041И — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от Ил-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от Ил-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель				21043-03
Тип кузова	универсальный
Объем багажника
Размеры и масса автомобиля
Ширина без зеркал
Масса выполнена
Шаг вперед
Поле рядом
Дорожный просвет до поддона Картер Двиг.
Дорожный просвет до балки заднего моста
Дорожный просвет до балки пер. Подвеска
Характеристики прибора
Двигатель
Рабочий объем
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1
Степень сжатия
	Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)
Колеса	Диск штампованный
Размер обода
Ведущие колеса
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Fivestand.Зависимая жесткая балка, связанная с корпусом из одной поперечной и четырех продольных тяг, с цилиндрическими рессорами и с гидроамортизаторами
Трансмиссия
Сцепление	Цельный, сухой, с центральной нажимной пружиной
Трансмиссия	Механические, трехходовые, четырех- или пятиступенчатые синхронизаторы на всех передних трансмиссиях
Кол-во КП
Коробки передач
II.
Реверс
Номер передачи главной передачи
Торкемосе
Тормоза передние	Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим уменьшением заданного зазора
Тормоз задний	Барабаны с самоцентрирующимися подушками, с автоматическим уменьшением зазора между подушками и барабаном, с регулятором давления
Привод тормозов	Опора, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем
Привод стояночного тормоза	Кабель
Привод сцепления	Гидравлический
Рулевое управление
Рулевое управление	Intersective, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма	С глобальным червяком и двухзаходным роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой привод	Трехзвездочный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных упоров, отбойников, маятника и шарнирных рычагов
Электрооборудование
Система электропроводки	Однопроводной отрицательный полюс источников тока подключен к массе. Номинальное напряжение, 12 В
Аккумуляторная батарея	6Т55П, ёмкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов
Генератор	37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. DOC возврата 55 А на 5000 минут «»
	35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой сцепления, мощность 1,3 кВт
Свеча зажигания	A17DV или FE 65 P с резьбой M14x1,25
Динамические и эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром
Максимальная скорость при полной нагрузке
Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром
Время разгона до 100 при полной нагрузке
Радиус вращения наименьший
Максимальный подъем без ускорения,%
Тормозной путь нагружен от 80 км / ч
Расход топлива при 90 км / ч
Расход топлива при 120 км / ч
Расход топлива при городском цикле
Емкость топливного бака
Макка буксируемый прицеп с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальная масса багажника крыши

ВАЗ 2104: Тест-драйв:

Lada | Тракторно-строительный завод Wiki

Lada — торговая марка АвтоВАЗа, российского производителя автомобилей в Тольятти, Самарская область, Россия.Все продаваемые на АвтоВАЗе автомобили марки Lada, но так было не всегда. Лады были экспортными автомобилями АвтоВАЗа, те же модели продавались под маркой Жигули на внутреннем советском рынке с 1970 года.

Бренд Lada был заимствован у известного чешского производителя швейных машин в 1960-х годах http://www.ladasicistroje.cz/historie.htm.

В последующие десятилетия они стали чрезвычайно популярными в России и Восточной Европе, особенно в странах бывшего советского блока, где они стали символом городской жизни.От таких городов, как Прага до Гаваны, кубинские автомобили Lada — очень распространенный автомобиль в городском ландшафте.

Lada сделала себе имя в Западной Европе, продавая ВАЗ-2101 на базе Fiat 124 и многие его производные в больших количествах в качестве автомобиля эконом-класса в 1980-х годах, но более поздние модели были менее успешными.

Обычный седан / универсал Lada, иногда известный на западе как Classic (Signet в Канаде), был частично основан на седане Fiat 124 1966 года и стал успешным экспортным автомобилем.Ключом к успеху были: конкурентоспособная цена при экспорте, надежность, простая механика, удобная для самостоятельного изготовления, и простая функциональность. С 1980 года более 13,5 миллионов «Лад» были обозначены как «Ривас» (с измененным стилем), добавились к 5 миллионам, произведенным с 1969 по 1979 год (под маркой 2101-2107 в зависимости от объема двигателя / внутренних характеристик), в общей сложности более 18,5 миллионов. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах.

Экспортировавшаяся по всему миру в 1980-х и 1990-х годах, Lada была крупным источником твердой иностранной валюты для переживающего тяжелый кризис Советского Союза, а также использовалась в бартерных соглашениях в некоторых странах.Более 60% производства Lada было экспортировано, в основном в западные страны (США были единственным крупным рынком, на который не импортировались Ladas). Прочная конструкция Lada Classic, построенная с более толстым стальным кузовом для работы в суровом сибирском климате, плохих дорогах и небольшом количестве сервисных центров во многих частях России, сделала возможным широкое использование, например, 480 000 км при меньших затратах. экстремальные условия эксплуатации. Благодаря очень конкурентоспособным ценам и простоте обслуживания, Ladas стали обычным явлением в качестве полицейских машин, такси, а также ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

В марте 2008 года Renault приобрела 25% акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. Ожидается, что это приведет к производству новых моделей Lada на существующих российских сборочных линиях и увеличению объемов производства. Остальные 75% АвтоВАЗа по-прежнему принадлежат российской государственной корпорации «Ростехнологии». Lada теперь входит в группу Renault-Nissan-Lada, которая является третьей по величине автомобильной группой в мире (после General Motors и Toyota). ^[1] Несмотря на наплыв западных моделей на российский рынок в последние годы, Lada удалось сохранить доминирующую долю рынка.

Начало 2011 года должно было стать переломным для бренда в целом, когда производство классических моделей 2105 и 2107 на базе Fiat 124 было полностью перенесено с завода в Тольятти на завод ИжАвто под Ижевском ^[2] , чтобы освободить место для будущей модели 2116 компании.

LADA Priora

LADA Kalina

• Lada Priora (ВАЗ-2110/2111/2112) экономичный автомобиль
  • LADA Priora седан
  • LADA Priora хэтчбек
  • LADA Priora универсал
  • LADA Priora Купе
• Лада Калина — недорогой супермини автомобиль
  • LADA Kalina универсал
  • LADA Kalina Седан
  • LADA Kalina Хэтчбек
  • LADA Kalina Sport
• Лада Самара (ВАЗ-2108/2109) — легковой автомобиль
  • LADA Samara Hatchback 3-дверный.
  • LADA Samara Хэтчбек 5-дверный.
  • LADA Samara Sedan (ВАЗ-2109)
• Lada Riva (ВАЗ-2104/05/07) — семейный автомобиль среднего размера на базе оригинальной производной платформы Fiat 124.
  • LADA Classic 2104 — универсал от 2105
  • LADA Classic 2105 — базовый седан
  • LADA Classic 2107 — представительский седан
• Лада Нива 4х4 — (ВАЗ-2121/2123) внедорожник
  • LADA 4×4 3-дверный.
  • LADA 4×4 5-дверный.

• Лада 2116 (ВАЗ-2116) — семейный автомобиль среднего размера — выпуск 2011-2012 гг.

Австралия [править | править источник]

Ladas впервые были импортированы в Австралию в 1984 году с компактной полноприводной Niva, а в 1988 году был представлен трехдверный хэтчбек Samara. Позже самарский пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан присоединились к самарскому трехдверному хэтчбеку, но получили бы другие названия: пятидверный хэтчбек назывался Lada Cevaro, а четырехдверный седан продавался как Lada Sable.Lada Niva 4WD также предлагалась как универсальный пикап с увеличенной колесной базой и двухдверным мягким верхом, из которых только 100 предположительно были импортированы в Австралию.

Хотя первоначальные продажи были многообещающими, сообщения о низком качестве и проблемах с надежностью вскоре начали сказываться, и к 1996 году продажи упали до менее 100 единиц. Считается, что Ladas не ввозилась в Австралию с 1994 года, но потребовалось два года, чтобы продать оставшиеся запасы; 1996 год стал последним годом, когда Lada продавала автомобили на австралийском рынке.

Lada Niva пользуется небольшим культом в Австралии; это модель Lada, которую чаще всего можно увидеть на австралийских дорогах.

Бразилия [править | править источник]

автомобилей Lada начали ввозить в Бразилию в 1990 году, когда президент Бразилии Фернандо Коллор снял запрет на ввоз автомобилей. Lada была первой иностранной торговой маркой, которая вышла на автомобильный рынок Бразилии после либерализации Collor в 1990 году. Первоначально модели Lada 2105 (седан) и 2104 (универсал) (под маркой Lada Laika) и Lada Niva были очень успешными моделями из-за их низкой цены.В период с 1990 по 1992 год Lada продала в Бразилию больше автомобилей, чем любой другой импортер.

Вскоре была представлена ​​Самара. Самара никогда не имела успеха в Бразилии. Популярность моделей «Лайка» и «Нива» через несколько лет пошла на убыль из-за кажущегося некачественного качества всех моделей автомобилей «Лада». Машины также широко критиковали за плохой дизайн. Однако «Нива» продолжала оставаться сильной стороной на рынке внедорожников, даже выпустив ограниченную серию исключительно для бразильского рынка («Нива Пантанал»).Он продолжал продаваться до 1997 года. Многие из последних Lada Nivas, проданных в Бразилии, имели дизельные двигатели. Большинство проданных в Бразилии Nivas продолжают работать, а подержанные автомобили по-прежнему имеют высокие цены на рынке подержанных автомобилей. Фактически, в Бразилии «Нива» 1991 года выпуска в очень хорошем состоянии может стоить до 11 000 реалов или 5 500 долларов США, что намного больше, чем средняя цена на бразильском рынке подержанных автомобилей за автомобиль того года. Обычная цена на Lada Niva 1991 или 1992 года выпуска на бразильском рынке подержанных автомобилей составляет около 6000 бразильских реалов (около 3000 долларов США).С 1990 по 1997 год в Бразилии было продано 30 тысяч автомобилей Lada.

Канада [править | править источник]

LadaCanada начала импортировать автомобили российского производства в 1979 году. Первой моделью стала Lada 2106 с двигателем объемом 1500 куб. Позже Lada Niva, 1,6-литровая 4×4 Lada, показала себя очень хорошо: за первый год импорта в Канаде было продано более 12 000 автомобилей. Lada исчезла из Канады после 1998 модельного года из-за того, что в то время в Канаду приехали недорогие южнокорейские автопроизводители Daewoo Motors и Kia Motors.К концу 2000-х многие дилерские центры Lada и продукция Lada в основном исчезли с канадских улиц. Некоторые автомобили Lada до сих пор используются в Канаде. На канадском автомобильном рынке сейчас преобладают основные производители автомобилей из Америки, Германии, Японии и Кореи.

Коста-Рика [править | править источник]

автомобилей Lada начали импортироваться в Коста-Рику в конце семидесятых и стали очень популярными в восьмидесятых, как один из немногих новых автомобилей, которые средний класс мог себе позволить из-за своей низкой стоимости.Среди моделей были Нива, 2104 и Самара. В настоящее время в обращении все еще находится несколько «Лад», хотя это считается редкостью.

Эквадор [править | править источник]

Lada 112 «Sport» (слева) в Кито, Эквадор

Lada появились в Эквадоре в 1970-е годы. Импорт прекратился в середине 1990-х годов. В течение 1999 года АвтоВАЗ объединился с местным заводом AYMESA по производству Lada Niva 4×4 1.7i ^[3] . В 2000 году на рынке появились первые агрегаты.Это соглашение закончилось в 2004 году, когда снова начался импорт автомобилей. ^[4]

К 2007 году импортировались и другие модели автомобилей: Lada 110, Lada 111, Lada 112, Lada Kalina (седан), Lada Niva 2121 (3-дверный), Lada Niva 2131 (5-дверный) и Лада 2107 по прозвищу «Классико» (Classic).

В течение 2008 года импорт большинства моделей уменьшился, а в некоторых случаях и прекратился. В 2009 году продолжали ввозиться только Lada 2121 и Lada 2131.

С 2010 года весь импорт снова остановился.Однако импорт и продажа запасных частей для всех моделей автомобилей этой марки продолжается обычными темпами.

Осталось очень мало единиц старых моделей, таких как Лада 2101, которые все еще работают.

Финляндия [править | править источник]

В 1971 году в Финляндию прибыло

автомобилей Lada. Они были одними из самых продаваемых автомобилей в Финляндии в течение многих лет в 1970-х, но их доля снизилась, и в 2004 году автомобили Lada занимали 26-е место среди всех новых зарегистрированных автомобилей.На данный момент автомобили Lada в Финляндии не продаются. ^[5]

С 1990-х годов здесь проводятся встречи водителей старых моделей Lada. В 2008 году водители Lada совершили поездку на завод Lada в России со своими автомобилями.

Ямайка [править | править источник]

По соглашению между Ямайкой и СССР в начале 1980-х годов большое количество Ladas импортировано по бартеру в обмен на бокситовую руду. ^[6] Лады стали популярными как такси из-за своей суровой простоты, заменив вездесущий, но устаревший, Morris Oxford.

Новая Зеландия [править | править источник]

В 80-е годы популярностью пользовались автомобили Lada. Экспорт мяса, молочных продуктов и удобрений в Россию полностью или частично оплачивался такими контрактами, как импорт тракторов «Беларусь», водки «Столичная» и автомобилей «Лада». В результате New Zealand Dairy Board выступила дистрибьютором автомобилей Lada. ^[7]

Португалия [править | править источник]

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей Lada в Португалию в 1986 году. В декабре 2001 года было объявлено, что Lada Portugal прекратит поставки в апреле 2002 года.В апреле 2002 года Lada исчезла с авторынка.

Сингапур [править | править источник]

Lada Samara, Riva и Niva были представлены в Сингапуре на короткий период времени в начале 1990-х годов. Они оказались крайне непрактичными в стране, где автомобили старше трех лет должны проверяться ежегодно из-за их ненадежности, особенно в тропическом климате. ^{[ необходима цитата ]} . В сочетании с системой свидетельств о правах, которая означала, что через 10 лет необходимо выплатить огромную сумму, если автовладельцы захотят продолжать водить свои машины, у Lada практически не было рынка и она быстро вышла из продажи.На сингапурских дорогах осталось мало автомобилей Lada, если они вообще остались.

Тринидад и Тобаго [править | править источник]

С 1995 по 2001 год была довольно успешная попытка сбыта салонов Lada Riva, поместья, Nivas и Samara в Тринидаде и Тобаго. Используя комплекты с правым рулем от несуществующей Lada UK, они продавались как бюджетный транспорт, поскольку когда-то седан Riva 1.5 SE был самым дешевым из доступных автомобилей. Тринидадский дилер Petrogas Ltd. продвигал Riva как семейный малолитражный автомобиль, а Niva как полноприводный внедорожник.Оба были достаточно хорошо оборудованы и продавались по цене от 8000 до 15000 долларов США. Ржавчина, проблемы с надежностью и растущая конкуренция со стороны японского импорта на сером рынке вскоре вытеснили Ladas с рынка. Самара была представлена ​​в 2000 году как последняя попытка спасти бренд. Это не удалось, и последние Самары были проданы в виде незавершенных комплектов в 2003 году.

Турция [править | править источник]

Lada вышла на турецкий рынок в конце 1980-х годов. Большая часть продаж пришлась на Самару (100 000 единиц), которая отличалась прочностью, низкой ценой и относительно низким расходом топлива.Lada Niva также присутствует на рынке полноприводных автомобилей. Новые модели, такие как 2110, все еще продаются в Турции, хотя и не с таким успехом, которого добилась Самара.

Египет [править | править источник]

И Лада Рива, и Нива популярны среди египетского рабочего класса. Седан Riva является одним из самых популярных автомобилей такси в Египте и является неотъемлемой частью практически каждого города Египта.

Соединенное Королевство и Ирландия [править | править источник]

АвтоВАЗ начал экспорт автомобилей в Великобританию и Ирландию в 1974 году под торговой маркой Lada .Линейка Fiat 124 была известна своей устаревшей технологией, низкой топливной экономичностью и устойчивостью к проезжей части, похожей на бак, но она приобрела популярность благодаря своей прочности, просторному салону, массивному багажнику и низкой цене, что было особенно важно во время рецессии 1980-х годов. Более поздняя версия Riva имела практичные подпружиненные бамперы из нержавеющей стали. Lada особенно понравилась водителям, которые проезжали небольшие пробеги, что делало плохую экономию топлива менее серьезной проблемой.

После появления линейки Riva в Великобритании в 1983 году продажи в течение 1980-х годов были особенно высокими: в Великобритании и Ирландии продажи достигли пика в 1988 году и составили 33 000 единиц (почти 2% продаж автомобилей в Великобритании).Была выпущена запоминающаяся реклама Riva с участием комедийного дуэта Cannon & Ball. АвтоВАЗ создал сеть дилеров Lada в Великобритании и Ирландии через своего маркетингового партнера Satra Motors. Некоторые из дилерских центров находились в полной собственности, а некоторые были агентствами. Все дилерские центры Satra были распроданы в 1987 и 1988 годах.

Лада стала жертвой политических и экономических проблем России в конце 1980-х — начале 1990-х годов. Невозможно было адекватно инвестировать в развитие продуктов и услуг.К 1990-м годам базовый дизайн Riva стал проявляться больше, чем когда-либо. Даже цены, начинающейся ниже 5000 фунтов стерлингов, было недостаточно, чтобы скрыть винтаж 1966 года. К 1994 году годовые продажи модельного ряда Lada упали до немногим более 9000 — менее трети пикового показателя, достигнутого шестью годами ранее. ^[8]

Продажи в Великобритании и Ирландии упали до 8000 единиц в 1996 году, последнем полном году, когда автомобили Lada продавались в Великобритании и Ирландии. В этот период многие дилеры Lada либо прекратили свою деятельность, либо перешли на автомобили других марок.Столкнувшись с необходимостью соответствовать новым требованиям ЕС 1992 года по контролю за выбросами, Lada попыталась продолжить использование карбюратора с катализатором выхлопных газов вместо почти повсеместно используемого электронного впрыска топлива. Три года спустя на их первом тесте MOT на выбросы они очень сильно потерпели неудачу, потребовались новые дорогие катализаторы: заправка топливом разрушила катализаторы. Эта катастрофа, наряду с нехваткой некоторых импортных компонентов и усилением конкуренции со стороны Daewoo и Proton в 1990-х годах, вынудила АвтоВАЗ уйти с рынков Великобритании, Ирландии и большинства других стран Западной Европы.Автомобили Lada сохранили присутствие на ряде рынков Африки, Карибского бассейна и Латинской Америки.

С 1979 года Лада выпускала полноприводную Ниву. Он имел монококовую конструкцию, что было новинкой на рынке полноприводных автомобилей, где тяжелое отдельное шасси было нормой. Он хорошо конкурировал с японскими конкурентами, такими как Suzuki SJ / Samurai и Daihatsu Fourtrak, с точки зрения практичности и стабильности, и, прежде всего, его внедорожных способностей. К тому же «Нива» была значительно дешевле конкурентов. Это была одна из областей, где Lada добилась определенного успеха на рынке в 1990-х годах.Niva была принята на вооружение несколькими британскими полицейскими силами и стала чем-то вроде культа в братстве энтузиастов внедорожников в Великобритании и других странах. Продажи «Нивы» выиграли бы от варианта с дизельным двигателем, но в Великобритании он никогда не предлагался. После вывода Lada из Великобритании и Ирландии в 1997 году несколько дилеров продолжили приобретать Nivas по специальному импорту для продажи в Великобритании. Это потребовало некоторой местной модификации новых двигателей, поставляемых General Motors, чтобы соответствовать действующим в Великобритании нормативам по контролю за выбросами.Несколько энтузиастов Lada совершают поездку в Таллинн, где новые автомобили Ladas с правым рулем (сделанные для рынка Западной Африки) можно купить всего за 2500 долларов США.

Lada 1600

Первой попыткой Lada создать современный автомобиль стал хэтчбек Samara в 1984 году (выпущенный в Великобритании в ноябре 1987 года), в котором использовалась совершенно новая механическая конструкция.

В 1997 году модельный ряд Lada был снят с продажи в Великобритании и на большинстве других европейских рынков, хотя по-прежнему пользовался большим успехом в России.Об этом решении было объявлено 4 июля 1997 года, когда более 100 000 из 350 000 или около того автомобилей Lada, проданных в Великобритании, все еще находились в пути, а более 1000 все еще находились в наличии. В течение 1997 года в Великобритании было продано чуть более 5000 автомобилей Lada. К этому времени рынок бюджетных автомобилей рос за счет более современного дизайна от Daewoo, Hyundai, Kia и Proton. ^[9]

Еще одна попытка создания современного автомобиля была предпринята в 1996 году, когда была представлена ​​модель 2110, похожая по размеру на Ford Mondeo или Opel Vectra.Эта модель никогда не продавалась в Великобритании или Ирландии. Он выглядел и был намного более современным, чем остальные модели Lada, но оказался катастрофически ненадежным в первые годы своего существования, из-за чего компания, уже испытывавшая финансовые затруднения, потратила миллионы на устранение множества обнаруженных неисправностей.

После прекращения деятельности Lada (Великобритания) в 1997 году остатки британской сети дилеров Lada обслуживала Lada (Франция). Лады стремительно исчезли с британских дорог. У них была минимальная подержанная стоимость в Великобритании, и в России развился рынок реэкспорта: многие Лады, зарегистрированные в Великобритании и Ирландии, были проданы обратно в Россию (особенно российскими траулерами) для разборки на запчасти или для продажи. российским покупателям, которые оценили автомобили, изготовленные в соответствии с лучшими экспортными характеристиками, чем автомобили, продаваемые на российском рынке.Многие «Лады» вернулись в Россию кораблями через Латвию и Литву, где предприимчивые механики заменили правый руль на левый примерно за 500-600 долларов США, а затем отправили их обратно в Россию для перепродажи подержанных автомобилей.

Было несколько попыток вернуть Ladas в Великобританию. В мае 2010 года Lada Niva снова стала доступна через независимого импортера. Направленные на сельскохозяйственный рынок, доступны три модели (все с левым рулем), 3-дверный 4-местный хэтчбек за 10 000 фунтов стерлингов, 2-местный коммерческий фургон за 8 000 фунтов стерлингов и 2-дверный 4-местный пикап за 12 000 фунтов стерлингов.Все они соответствуют действующим стандартам британского агентства по сертификации автомобилей. Варианты двигателей ограничены 1,7-литровым бензиновым двигателем, с преобразованием на сжиженный газ или без него. ^[10]

В 2008 году Lada участвовала в чемпионате мира по кузовным гоночным автомобилям, гонкам и разработкам компании Russian Bears Motorsport, хотя и под маркой заводской команды. В сезоне 2008 года команда участвовала в гонках на Lada 110, а в 2009 году на WTCC выступила на трех Lada Prioras. Свои первые чемпионские очки команда набрала в Имоле с известным двукратным чемпионом BTCC Джеймсом Томпсоном.

«Лада» спонсировала футбольный клуб «Олдершот» Английской футбольной лиги в течение двух сезонов до их банкротства в 1992 году. Лада также спонсировала Коло Коло (Чили) во время сезона их чемпионата в 1991 году.

Lada в настоящее время является основным спонсором команды Renault F1, участвующей в чемпионате мира F1 2011 года.

Lada в настоящее время также является основным спонсором команды Dams GP2 Team, участвующей в чемпионате мира GP2 2010 года.

1. ↑ «Renault делает ставку на Lada» в The Auto Writer , 3 марта 2008 г.Проверено 12 июня 2008 года.
2. ↑ «Самый дешевый российский автомобиль снят с производства». Автостат. Проверено 14 февраля 2011.
3. ↑ «ЭКВАДОР ФИРМА CONVENIO PARA ENSAMBLAR AUTOMOVILES LADA». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
4. ↑ «Aymesa cierra temporalmente». Диарио Хой, Эквадор. Проверено 20 марта 2011 г.
5. ↑ «Лада Суоми». Delta.fi. Проверено 13 ноября 2010.
6. ↑ «Внешняя торговля экономики Ямайки — флаги, карты, экономика, разделы, экономика, природные ресурсы, текущие вопросы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система».Photius.com. Проверено 13 ноября 2010.
7. ↑ Новая Зеландия и Советский Союз, 1950–1991: хрупкие отношения , 1 апреля 2005 г. Получено 22 июня 2010 г.
8. ↑ [1]
9. ↑ Питер Роджерс. «Клуб владельцев Lada GB UK История Lada». Lada-owners-club.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.
10. ↑ Дэвид Казинс (16.07.2010). «Еженедельник фермеров». Fwi.co.uk. Проверено 13 ноября 2010.

Почему водить оригинальную «Ладу» намного лучше, чем можно было ожидать

Ни два моих друга, ни я никогда раньше не водили классическую «Ладу», но мы исправили эту ошибку, проведя долгие часы за рулем Jalopnik почти Костяная Lada 1200S 1982 года, чтобы рассказать вам, каково это — отправиться в путь с лучшим российским автомобилем через 44 года после его публичного дебюта.

Мы купили классическую Ладу по причинам — замечательные причины, которые будут очень скоро выяснены — и хотя я уже объяснил, насколько далек ВАЗ 2101 на самом деле от дешевого подражателя Fiat 124, созданного злыми коммунистами, управляющими Lada, с которой все началось, показала гораздо больше, чем мы ожидали.

Хотя это правда, что я купил машину за 569 долларов, с тех пор я поставил на нее новые шины, плюс мой опытный механик заменил почти все, что могло потенциально выйти из строя, включая фильтры, жидкости, ремни, тормозные колодки, задние амортизаторы, и вода, и топливные насосы, и еще кое-что здесь и там.

В то время как запчасти Lada остаются дешевыми, эта обработка превратила оранжевое чудо Jalopnik в прочный автомобиль, но, поскольку мы не делали никаких улучшений производительности, он также приблизил его к состоянию, в котором он скатился с сборочный конвейер в 1982 году.

G / O Media могут получить комиссию

На самом деле наша Lada настолько оригинальна, что на стекле до сих пор видны кириллические штампы OM, на крышках ламп гордо демонстрируется их происхождение CCCP, а перчаточный ящик был заполнен его бумаг хранились там с начала восьмидесятых годов.Учитывая, что стандартный 1200S с небольшим пробегом может стоить к северу от 6000 долларов, я думаю, мы получили хорошую сделку.

В нашем стремлении показать вам, что такое стандартная «Лада» 2015 года, я попросил двух своих друзей, которые водили эту машину, поделиться своими мыслями, прежде чем я выскажу вам свой вердикт по этому довольно игнорируемому классику.

Роланд любит путешествовать налегке и идти туда, где раньше не бывал ни один человек. Он водит 1.6 Seat Toledo, который в прошлом году доставил нас в Албанию, но когда он потратил все свои деньги на походы на Кубу и поедание всевозможных вареных конских кишок в Монголии, у него был Suzuki Swift, который мог только открываться через багажник.

О нашей «Ладе» он подумал:

«Это хорошая машина, если не считать того, что ты едешь долго. Водительское сиденье неплохое, но оно не отодвигается достаточно далеко, что оставляет мне два варианта: либо моя задница начинает неметь, либо моя левая нога.

В любом случае, он не идеален для позвоночника. Мне также не хватает подлокотника, так как дверная ручка расположена слишком низко, чтобы действовать как единая целая. Однако отсутствие подголовников не проблема. Расположение педалей и работа переключателей немного странные, а эти несколько сигнальных ламп на приборной панели невозможно прочитать при дневном свете.Здесь нет подстаканников или каких-либо других отсеков для хранения вещей, в которые можно было бы хотя бы положить телефон спереди, и хотя перчаточный ящик огромен, он открывается не в ту сторону. Окна тоже не опускаются полностью, что раздражает.

Несмотря на это, Лада на удивление просторна внутри, у нее огромный багажник и отличная вентиляция. Зеркала и ремни безопасности бесполезны, но двигатель тянет хорошо. Коробка передач потрясающая, жаль, что она четырехступенчатая, потому что здесь нужна дополнительная передача.Еще мне нравится, что открывалка двери — цельная металлическая деталь. «Лада» вызывает любовь публики, где бы она ни находилась. В целом, он заслуживает одобрения! »

Наш второй эксперт, Балаж, изучал инженерное дело и знает, как разбирать BMW E21, но не может ездить на нем как минимум год.

Его первой машиной была «Лада Самара», поэтому, когда он увидел, насколько хороша наша 2101-3, ему не терпелось прыгнуть внутрь. Он одобрил покупку и сказал:

«Я нахожу удивительным, что то, что было разработано итальянцами в шестидесятых и собрано русскими почти 20 лет спустя, может так хорошо работать сегодня.Это абсолютно пригодно для жизни, и мне нравится тот факт, что все переключатели и циферблаты работают по другой логике, чем в любом современном автомобиле. Я думаю, что стиль удачный, я люблю огромную теплицу.

Задние сиденья хорошие, но передние можно было бы улучшить. Коробка передач точна, как любое из лучших руководств, кабина просторная и обеспечивает отличный обзор, не превращаясь в печь даже в жаркий летний день. Он вмещает троих парней и их полный багаж плюс фотоаппарат, и хотя 1.2 мощности двигателя достаточно в большинстве случаев благодаря его низкому крутящему моменту, он очень медленно поднимается в гору с таким большим весом из-за того, что вы не получаете большей мощности с большим количеством оборотов. На самом деле, похоже, он вообще не любит револьвер, поэтому я считаю, что Советы, должно быть, что-то упростили, потому что двигатели итальянской разработки не ведут себя подобным образом.

Вся машина логична, нужно пять минут, чтобы понять, и даже легче работать, если вы можете игнорировать несколько раздражающих деталей.Он полностью отличается от западного автомобиля, построенного в 1982 году, но вы привязываетесь к нему, потому что он намного лучше, чем можно предположить по цифрам ».

Что касается меня, к настоящему времени я полностью понимаю, почему эта машина значила мир для тех миллионов, у которых были очень ограниченные возможности и которым все еще приходилось ждать несколько лет, чтобы получить свои машины. Спустя более сорока лет после того, как итальянцы и русские согласились, что он готов, ВАЗ 2101 остается базовым, но все еще довольно хорошо спроектированным автомобилем, который можно полюбить по разным причинам.

Русские, возможно, плохо собирали эти автомобили в свое время, и, возможно, именно поэтому мир отвернулся от них, но при правильной настройке и надлежащем обслуживании, даже этот 1200S мощностью 60 лошадиных сил имеет крейсерскую скорость 110 км / ч на шоссе, коробка передач, которую приятно использовать, когда энергия начинает уходить в гору, достаточное тормозное усилие, чтобы компенсировать бесполезные ремни безопасности, и кабина, в которой действительно можно вздремнуть.

Рулевое управление — отстой почти как у Dodge Charger 1968 года, но двигатель обладает безошибочным звуком и очень плавной передачей мощности, он прекрасно едет по ухабистым дорогам, а его кабина обернута винилом и имитацией дерева, чтобы сохранить достаточно социалистический характер.Я не вижу причин, почему бы кому-то не взять хорошо сохранившуюся Ладу в качестве машины выходного дня по сравнению с другими чудаками семидесятых. Он выглядит точно так же, как Fiat 124, но не слишком привередлив, и я не чувствовал стыда за рулем.

На самом деле я был счастлив.

Фотография предоставлена: Мате Петрань / Ялопник

---

Свяжитесь с автором по телефону [email protected] .

Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке.Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке штатных ВАЗ 2107 по параметрам

Колесные диски всегда вызывают повышенный интерес. Штампованные всегда можно купить в любом автомагазине. Их надежность и долговечность проверена временем. Однако лишь немного изменился внешний вид машины, и возвращаться к таким моделям больше не хочется. Появляется желание установить литые диски на ВАЗ 2107. Они положительно сказываются на расходе топлива, делают поездку более комфортной и безопасной.

Функциональность колесного диска

В машинах с передним приводом, использующих диск, ведущая пара вращается. Шина на нем сидит плотно. Передняя подвеска становится жестче за счет правильной установки.

Диски на автомобиль ВАЗ 2107 выпускаются в нескольких вариантах. Их различают по определенным параметрам:

• Ширина.
• Диаметр.
• Масса.
• Количество крепежных отверстий.

Допускается установка колес R13, R14 на любой автомобиль ВАЗ 2107.По способу изготовления это может быть штамповка и литье.

Новички всегда задаются вопросом, какие колеса лучше поставить на семерку? Ответить на него одной фразой не получится. У каждого вида есть свои достоинства и недостатки.

Штампованный

Основные преимущества:

• Низкая стоимость.
• Простенькая.
• Отличная износостойкость.
• Пластик.

Штамповка, попадая в яму, не ломается и не трескается, только будет много.Поместить вмятину можно обычным молотком.

Основным недостатком, пожалуй, можно назвать большую массу. Из-за этого автомобиль долго разгоняется, у него большая инерция, это увеличивает тормозной путь. Все эти качества сказываются на управляемости машины, увеличивают расход топлива.

Съелось рассматривать штампованные диски на ВАЗ 2107 с точки зрения эстетики, то можно отметить, что все они выглядят одинаково.

Заводское покрытие обычно некачественное, поэтому краска быстро начинает улетать и поверхность покрывается ржавчиной.Чтобы штамповка не дребезжала, не ела соль, ее нужно постоянно ополаскивать.

Литые

На сегодняшний день лучшие диски на ВАЗ 2107 подлежат литью. Они недавно вошли и быстро завоевали большую популярность. Для их производства используются легкие сплавы, поэтому они весят на 30% меньше штампованных аналогов.

Легкосплавные диски отличаются высокой прочностью, почти никогда не покрываются ржавчиной. К тому же их внешний вид имеет множество отличий. Дизайнеры занимаются эстетикой изделия, придавая ему оригинальный вид.

Если рассматривать литые модели с точки зрения функциональности, сразу становятся заметны определенные преимущества:

• Быстрый разгон.
• Плавное движение
• Снижение расхода топлива.

При всех своих достоинствах литые диски не лишены обоих отрицательных качеств. После сильного удара, например, при прорыве в глубокой яме, он не замерзнет, ​​а просто лопнет. Такие детали ремонту не подлежат.

Стоимость литых конструкций всегда выше обычной штамповки, а продолжительность эксплуатации намного меньше.

Подвеска передает любой удар, так как легкосплавные диски не могут компенсировать внешние эффекты собственной деформации. Какие диски поставить на ВАЗ 2107, каждый водитель решает индивидуально, учитывая будущие условия эксплуатации.

При выборе очень важно учитывать модель автомобиля. Например, диски под низкопрофильную резину не подходят для дакмов, тяжелые конструкции увеличат расход топлива.

ДИСКИ ДИСКИ ВАЗ 2107

Для крепления изделий используются четыре болта крепления.Отверстия для них расположены по окружности, диаметром 98 миллиметров. Для болтов просверливаются отверстия диаметром 12,5 миллиметра.

Чтобы диск свободно находился на ступице, в нем делается центральное отверстие диаметром 58,5 миллиметра. Именно по этому открытию происходит его ориентация. Болты только прижимают к нему фланец.

При установке легкосплавного диска может потребоваться переходное кольцо. Иногда без такой дополнительной детали невозможно создать точное сочетание ступицы и поверхности диска.Кольцо можно купить в любом автомагазине.

Вынос, или диск вылета на ВАЗ 2107 обычно равен 29 миллиметрам. Под этим термином понимается расстояние, измеренное между поверхностью сопряжения дисков после установки на ступицу, с условной плоскостью, проходящей через центр обода диска.

То есть при положительном удалении кажется, что элемент глубоко вошел в арку. При отрицательном значении вроде бы вне арки, кажется, что слишком глубоко утоплен на месте приземления.

Специалисты советуют делать вылет в пределах нормы. При слишком большом удалении колесо может начать касаться кроссовок. Допускается выдерживать отклонение 5 миллиметров в любую сторону. Другими словами, на ВАЗ 2107 вылет может быть в пределах +24 — +34 миллиметра.

Причем этот параметр рассчитан только на определенную ширину диска. Чтобы поставить более широкую модель, нужно выдержать меньший вылет.

Как выбрать размер шин с учетом рекомендаций производителя

Завод производителя устанавливает стальные диски на авто габаритные шины размером 13 дюймов на автомобиль 2107.Резина на ВАЗ 2107 может быть установлена ​​разная: размерность 5JXI3h3 ET 29 или 5 ‘/ 2JXI3C Обод обода 25-30 см.

Рекомендуется выбирать тот или иной СИЗ ВАЗ 2107, производитель учитывает условия обеспечения максимальной проходимости, устойчивости, безопасности и управляемости данной модели. Например, если установить колеса с самыми большими, то они могут повредить элементы тормозной системы, ну, а установка меньших колес значительно увеличит нагрузку на подшипники ступиц, что в свою очередь вызывает непредсказуемое поведение «семерки» в случае выхода из строя. экстренное торможение или при выходе из строя контура тормозной системы.

Высокопрофильные шины на ВАЗ 2107 будут способствовать сцеплению деталей кузова на максимальных ходах подвески, а установка широких шин приведет к их трению о лонжероны машины или о крыло в крутых поворотах.

Если выставить автобус с меньшим индексом нагрузки, чем требует производитель, такое колесо может с максимальной нагрузкой лопнуть у препятствия, а если установить резину с низкоскоростным индексом, то на высоких скоростях может разрушиться.

Кроме того, нужно правильно выбрать размер шин ВАЗ 2107, нужно учитывать их сезонность.Принимаются все типы шин трех типов: всесезонные, летние и зимние. Если автовладелец эксплуатирует машину круглый год, а зима всегда снежная, то, конечно, лучше купить два комплекта резины: летнюю и зимнюю. Зимние шины на ВАЗ 2107 изготовлены из мягкой резины, а их протектор имеет волнистые узкие ламели (прорези). Такие шины не монтируются при минусовых температурах и намного лучше цепляются за неровности дорожного покрытия. Определить зимнюю резину Также можно нанести MS или M + S на боковину, также может быть пиктограмма в виде снежинки.

Возможность использования на «семерке» шипованных шин зимой зависит от конкретных условий движения. Но необходимо учитывать, что шипы используются только для того, чтобы улучшить сцепление колеса с твердым покрытием — катящимся снегом или льдом. В других ситуациях шипы просто не работают, а на асфальтовом покрытии даже ухудшают сцепление колеса с дорогой.

Использование зимних шин на автомобиле ВАЗ 2107 летом приведет к их интенсивному износу.Но всесезонную резину можно использовать круглый год. По своим показателям такие шины ведут себя вполне удовлетворительно в любых условиях, но зимой проигрывают по своим техническим показателям с зимними шинами, а летом — летними.

Что касается рисунка резинового протектора, то он существенной роли не играет, так как не регламентируется требованиями производителя и может быть как направленным, так и универсальным. Если изображение направлено, стрелка указывает на боковине шины, показывая направление вращения.

Недорого купить литые диски на автомобили ВАЗ 2101-2107 можно в Шинсервисе. Также предлагаем воспользоваться услугами шинного сервиса и установить резину на приобретенные у нас диски. На все товары и услуги распространяется гарантия.

В каталоге более 30 моделей товаров различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме вы можете задать желаемую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для удобного и быстрого поиска.

Как заказать диски на ВАЗ 2101-2107 в нашем интернет-магазине?

• Нажмите «Купить» рядом с понравившейся моделью.
• В открывшемся окне выберите «Касса». Если вам нужно сразу несколько моделей, то нажмите «Продолжить покупки».
• Еще раз проверяем соответствие модели и размера, а также лояльность указанного количества дисков ВАЗ 2101-2107, после чего нажимаем кнопку «Продолжить оформление».
• Укажите способ покупки.
• Сообщите название или реквизиты организации (если покупатель — юридическое лицо), а также контактные данные.
• Подтвердите заказ.

При необходимости вы можете посоветоваться с нашими менеджерами, которые порекомендуют оптимальную модель или предоставят более подробную информацию. Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101-2107 без переплат!

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2107. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного автомобиля.Кроме того, шины и диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в подобные технические нюансы. Независимо от этого, система автоматического выбора будет крайне полезна, т. Е. Позволяет свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтраншина.

В рамках данной статьи попробуем разобраться, какие колеса стоит ставить на ВАЗ 2107. Будет разобрана маркировка, в которой указано, какие размеры у того или иного диска, для той или иной покрышки. Основываясь на этой информации здесь, каждый сможет самостоятельно подобрать комплект колес для своей «семерки».

Заводские параметры семиколесных карт

Автоконцерн АвтоВАЗ устанавливает на автомобили ВАЗ 2107 стальные диски, предназначенные для установки бескамерных шин.Заводские диски имеют маркировку 5JXL3N2 ET 29. Попробуем разобраться, что это значит.
Цифра «5» — ширина обода диска. Единица измерения — дюйм
Артикул «J» — это обозначение специального профиля обода диска
Цифра «13» — посадочный диаметр обода колеса под шину. Единица измерения — дюймы.
Комбинация «h3» означает, что на ободе диска Disc есть два кольцевых динамика, которые предназначены для установки бескамерной шины.
Артикул «ЕТ» — условное обозначение размера обода тачки.
Число «29» — значение размера обода тачки.Единица измерения — миллиметры

Заводские параметры шин «Семерка»

С завода автомобили ВАЗ 2107 комплектуются бескамерными шинами с маркировкой 175 / 70R13 82T. Посмотрим, что это значит.
Число «175» — это ширина профиля шины. Единица измерения — миллиметры
Число «70» — это отношение высоты профиля шины к ширине профиля автобуса. Единица измерения — проценты
Артикул «R» является принятым эталонным обозначением шины.
Число «13» — это посадочный диаметр шины.Единица измерения — дюйм
Число «82» — это так называемый индекс грузоподъемности, который определяет, какой вес может оказать давление на одну такую ​​шину. В данном случае это 470 кгс
Артикул «Т» — условное обозначение максимальной скорости, на которую рассчитана шина. В данном случае это сто девяносто километров в час

Автомобильный концерн АвтоВАЗ, помимо стандартной заводской, допускает установку колес с маркировкой 5 / 2JXL3, у которых общий вылет составляет от двадцати пяти до тридцати миллиметров. .
Стоит отметить, что рекомендации, которые дает производитель, появились не там же. Все данные теоретически проверены инженерами и проверены на практике. И вы просматриваете различные тесты шин, которые проверяли в сети. Таким образом, эти параметры приводов колес и шин идеально подходят по совокупности нескольких факторов, включая сопротивление автомобиля на дороге, транспортабельность автомобиля, проходимость автомобиля и уровень безопасности автомобиля.
Для большей наглядности мы приводим возможные варианты развития событий с несоблюдением некоторых рекомендуемых параметров. Так, если колесо на колесе больше стандартного, то во время движения будет зацепляться тормозными механизмами, что может увеличить тормозной путь. Если строгий вылет ниже рекомендуемого значения, он отображает значение нагрузки на подшипники ступицы за пределы нормы, и это может привести к их неожиданному выходу из строя, что повлечет за собой непредсказуемость траектории движения автомобиля, и это прямая угроза жизни водителя и его пассажиров.
Нарушение всех остальных рекомендаций, которые производитель дает заводу, тоже ни к чему хорошему не приведет. В лучшем случае это увеличит износ деталей различных узлов, а в худшем — серьезно снизит и не самый лучший уровень безопасности автомобиля ВАЗ 2107.

Семь автомобилей ВАЗ 2107.

Этот автомобиль стал одним из последних представителей ВАЗовской «классики» — да, речь идет о ВАЗ 2107, который также известен как «семерка». И если известный автомобильный журналист Джереми Кларксон высмеял этот седан, то отечественные автомобилисты прозвали его «русским мерседесом».

Первый (предсерийный) экземпляр «семерки» был представлен в 1978 г., а в марте 1982 г. стартовал его серийный выпуск на Волжском автозаводе, а в апреле 2012 г. он был завершен (но в Египте этот седан собирали до 2014).

Как выглядит «семерка»? Ну, для начала стоит отметить, что когда в СССР начали выпускать ВАЗ-2107, в моде были рубленые, кубические формы. Те. Этот автомобиль является типичным образцом дизайна своего времени — в этом прослеживается стилистика экстерьера, прямоугольная передняя и задняя оптика, а также хромированная и слегка выступающая над капотом решетка радиатора, что стало основным отличием. между «семеркой» и более доступной «пятеркой».

Кстати, такой «кубизм» подходит даже «русскому мерседесу», а назвать его «невзрачным» (и т. Д.) — просто язык не поворачивается. К тому же ВАЗ-2107 до того, как сошёл с конвейера, был одним из немногих бюджетных автомобилей, который имеет довольно брутальный вид и не выглядит «женским». Конечно, эталоном привлекательности назвать «семерку» тоже нельзя, но для своей стоимости она выглядит достаточно неплохо.

Отличительные особенности этого седана — прямоугольные фары и лампы больших размеров, наличие хромированных элементов на кузове, длинный капот, полностью плоская крыша и удлиненный багажник.

Что касается конкретных габаритов, то длина ВАЗ 2107 составляет 4145 мм, высота — 1446 мм, ширина — 1620 мм, колесная база — 2424 мм, дорожный просвет (клиренс) — 170 мм. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 975 до 1060 кг, а полная — 1460 кг.

Интерьер даже этой модели (самой современной из «тольяттинской классики») не отличается выдающимся дизайном, к тому же в ней много эргономических ошибок. Основные из них заметны сразу после наезда на машину — во-первых, на дверях по периметру нет резинового уплотнителя, в результате чего двери закрываются с характерным «треском!», Во-вторых, выключатель зажигания расположен на слева от руля, что для правшей не очень удобно.

Приборная панель имеет простой дизайн и предоставляет водителю только необходимую информацию — скорость, частоту вращения и температуру топлива, масла и двигателя. Центральная консоль содержит только самые основные элементы, такие как квадратные дефлекторы воздуха, «моторы» печки и прикуриватель.

Отличительной особенностью «семерки» является наличие аналоговых часов. Кроме того, под рычагом переключения передач расположены кнопки включения фар, вентилятора и обогрева заднего стекла — опять же, не совсем привычные.

Качество материалов невысокое, пластик дешевый и жесткий, а качество сборки нельзя назвать хорошим, ведь между деталями интерьера есть зазоры, а через некоторое время салон наполняется скрипом и дребезжанием.

Внутри «семерки» тесновато и не очень комфортно. Профиль передних сидений развит слабо, и даже людям среднего роста будет сложно устроиться комфортно. Места мало, руль вообще не регулируется, а сиденья двигаются только по салазкам.

Второй ряд сидений также не отличается вместительностью — выступающий центральный тоннель мешает среднему пассажиру, а в ногах и плечах места практически нет.

Багажный отсек «семерки» небольшой — всего 379 литров полезного объема. Форма грузового отека далека от правильного, а выступающие элементы, в частности колесные арки, делают его менее удобным в использовании. Запаска не спрятана под полом, а закреплена в нише слева, что заметно скрывает объем.

Надо сказать, что у ВАЗ 2107 было очень много модификаций:

Долгое время на седан устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, которые выдавали от 64 до 75 лошадиных сил.

Ну а в последние годы производства под капот автомобиля поместили четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с впрыском объемом 1,6 литра мощностью 73 и 76 «лошадей» (116 и 122 Нм крутящего момента соответственно).

Все они работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, через которую тяга передавалась на задний мост.

В зависимости от модификации «семерка» разгоняется до сотни за 15 ~ 16 секунд, а ее максимальная скорость составляет 150 км / ч.

Средний расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет ~ 8,5 л.

Спереди у ВАЗ 2107 — независимая подвеска на двухрычажных рычагах, сзади — жесткая балка моста, которая подвешена на пяти тягах. Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные. АБС и другие системы безопасности отсутствуют, поэтому рассчитывать можно только на плотный железный корпус.

В последние годы выпуска новую «семерку» можно было купить по цене ~ 200 тысяч рублей. В 2018 году поддерживаемая «классика» седьмой модели стоит 50 ~ 150 тысяч рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Базовая комплектация седана ВАЗ-2107 невероятно бедна: обогрев заднего стекла, ремни безопасности, лакокрасочное покрытие «металлик» (но не во всех модификациях).

ВАЗ 2107 — четырехдверный малолитражный заднеприводный седан класса «В».Выпускался Волжским автомобильным заводом с 1982 по 2012 год. С 2002 по 2012 год ВАЗ 2107 производился по лицензии АвтоВАЗа на украинских предприятиях ЗАЗ, КрАЗ и ЛуАЗ. С 2008 года в чеченском Аргуне проводится сборка «семерок». В 2011 году производство ВАЗ 2107 было продолжено в России на «ИжАвто», где «семерки» собирали до апреля 2012 года. С 2006 года по настоящее время ВАЗ 2107 из тольяттинских автокомплектов собирают на египетском заводе Lada Egypt. «Семерки» активно продавались за границу.В Канаде ВАЗ Lada 2107 была известна под маркой Dennis Signet, в Великобритании «семерки» продавались как Lada Riva 1500 GLS. Во многих странах ВАЗ 2107 известен как Lada Nova. В год выпуска ВАЗ 2107 цена на люксовый седан составляла около 8,5 тысячи рублей. По состоянию на 2013 год стоимость 2107 стартовала с 215 тысяч рублей.

ВАЗ 2107 — люксовая версия рестайлингового «классического» седана второго поколения. В 1976 году руководство АвтоВАЗа утвердило техническое задание на глобальную модернизацию семейства.Несмотря на то, что первое поколение классики пользовалось устойчивым спросом на внутреннем рынке, советские седаны, переоборудованные из итальянского Fiat 124, начали терять позиции на мировых авторынках. Перед коллективом АвтоВАЗа была поставлена ​​нетривиальная задача. Модели ВАЗ 2101/2106 следовало преобразить внешне до неузнаваемости, при этом внести минимальные изменения в производственный процесс и добиться соблюдения требований безопасности и уровня вредных веществ в выхлопе, минимизировать расход топлива, снизить уровень шума и повысить показатели безопасности.Все это нужно было сделать в традиционно рекордные для советских времен сроки.

Первому глубокому рестайлингу подверглась «копейка» (ВАЗ 2101/21011). Базовая модель второго поколения классического семейства получила индекс ВАЗ 2105. Роскошные версии ВАЗ 2101 были модификациями и переродились в Жигули 7, модель, получившую заводской индекс ВАЗ 2107. При работе над «пятеркой» инженерный корпус ВАЗа ориентировался на технические характеристики. Коллектив, работавший над проектом ВАЗ 2107 Lada, имел в своем распоряжении целый год, чтобы освоить модернизированную модель и потратить его на доводку дизайнерских идей.Роскошная версия рестайлингового седана изначально позиционировалась не просто как транспортное средство, а как автомобиль класса люкс. Группе бодибилдеров, инженеров и дизайнеров была поставлена ​​задача создать не меньше «русский Мерседес». Цена на изображение «Жигулей 7» была немаленькой, и для того, чтобы собрать эту сумму, среднестатистическому жителю Союза с зарплатой в 200 рублей приходилось копить пять лет. Даже через двадцать лет после начала производства, несмотря на острую конкуренцию со стороны многочисленных зарубежных брендов и моральную деградацию, стоимость ВАЗ 2107 оставалась далекой от бюджетных возможностей большинства отечественных покупателей.

Для изготовления ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 должны были использоваться идентичные крупногабаритные детали кузова — боковины, двери, крыша. Но при этом самые унифицированные версии второго поколения классического семейства должны были быть настолько разными внешне, что даже несведущий в автомобильных делах человек не запутал бы их в дороге. По задумке Минпрома, «пятерка» должна была быть сдержанной и элегантной, а семерка — дерзкой и эпатажной.

Первые варианты конструкции ВАЗ 2107 имели четыре круглые фары, которые позже были заменены прямоугольными блочными фарами. Решетка радиатора будущих Жигулей 7 вызвала настоящую войну. Предложенный конструкторами вариант с широкой блестящей окантовкой, фиксирующей нижнюю кромку капота, и параллельными хромированными полосами с плавающей табличкой лодки в центре, показался приемной комиссии излишне вычурным и неуместным. Однако именно эта нелепая мрачная решетка радиатора воспринимается как визитная карточка «семерки», ставшей прецедентом в отечественном автодизайне.Под него пришлось изменить форму капота и плоскость крышки багажника. Лишенные штамповки штамповки капота и крышки багажника добавили проблем технологам — получить качественную ровную поверхность большой площади было куда сложнее, чем штамповать фигурную.

Предсерийный ВАЗ 2107 украсили боковыми молдингами. Резиновые накладки придали «семерке» энергичную стремительность. Однако в итоге разработчики решили отказаться от них из-за того, что инженерам не удалось придумать способ надежно прикрепить молдинги к боковинам.Резиновые полоски, прикрепленные к клею, отклеились через несколько недель использования транспортного средства. От варианта крепления молдингов на шурупы отказались из-за того, что дверные панели и крылья в перфорированных местах безжалостно и быстро ржавели.

Экстерьер «симпатичен» придал ВАЗ 2107 настоящий буржуазный лоск. В сравнении со всеми любимой ВАЗом «шестеркой» семерка выглядела богато — дорого, стильно и солидно. По сравнению с базовой «пятеркой» Lada 2107 была богато украшена блестящими хромированными деталями — решеткой радиатора, деталями на бамперах.У Lada 7 другие задние фонари по сравнению с «пятеркой». Блок фары стал немного больше, белый фонарь заднего хода стал больше и вынесен под просвет.

Чтобы сохранить общий стиль экстерьера, дизайнерам пришлось изменить бамперы. Изначально стандартной «пятерке» из алюминия пытались придать благородный буржуазный лоск. В итоге после очередной неудачи руководство проекта решило пойти на кардинальные меры. Впервые в советском автомобилестроении были изготовлены полимерные бамперы с припаянной хромированной полосой.Пластиковый бампер на Лада 2107 положил начало целому направлению в работе завода. До этого момента АвтоВАЗ не работал с пластиками. Более того, ни одно предприятие в СССР не могло производить полимер, отвечающий требованиям тольяттинских инженеров. Пластик для бампера новой «семерки» пришлось изобрести с нуля методом проб и ошибок. Уже готовые бампера, прошедшие все заводские испытания и испытания, после старта продаж серийного ВАЗ 2107 пришлось срочно переделывать.Причина — химическая реакция, не учтенная технологами. Оказалось, что при попадании этилированного низкооктанового бензина на «семерку» бампер на глазах у ошеломленных владельцев «Жигулей» начал пениться, плавиться и растворяться.

Не все нововведения понравились покупателям. В отличие от классики первого поколения, ВАЗ 2107 не имеет окна в передних боковых окнах. Нововведение, отвечающее требованиям пассивной безопасности, снижает уровень шума в салоне, увеличивает коэффициент аэродинамического сопротивления и даже предотвращает несанкционированный доступ в автомобиль лиц, не имеющих на это ни моральных, ни юридических прав, неожиданно вызвавших буря негодования среди автовладельцев.

В связи с тем, что было достаточно времени на проработку и доводку внешней и внутренней отделки ВАЗ 2107 членами межведомственной комиссии и техсовета при принятии компоновки люксовой версии модернизированного седана , не сделал почти ни одного значимого комментария. Первые предсерийные образцы были собраны в марте 1978 года. Во время выставки в Московском центральном научно-исследовательском автомобильно-автомобильном институте НАМИ, куда тольяттинцы принесли на согласование ВАЗ 2107, у прототипа сломалась дверь.Главный конструктор АвтоВАЗа Георгий Мирзоев буквально за считанные минуты сумел снять обивку с водительской двери, нашел пружину, соскочившую с механизма дверного замка, поставил ее на место и собрал все на место. Как только несчастный экземпляр выкатили на смотровую площадку, на приемку явился сам Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин и направился прямой наводкой к новенькой ВАЗ 2107.дверь. К счастью, все обошлось. Косыгин остался более чем доволен представленной машиной. Вечером того же дня Председатель Совета Министров опубликовал постановление «Постановление Правительства о производстве нового семейства автомобилей ВАЗ». Серийное производство ВАЗ 2107 началось в 1982 году. В этом же году ВАЗ 2107 стал 7-миллионным автомобилем, сошедшим с конвейера АвтоВАЗа. А через два года, в 1984 году, следующим миллионером снова стала семерка — машине выпала честь стать 8-миллионным автомобилем ВАЗ.

Комплектация высшей комплектации на «семерку» реализована в полном объеме. В отличие от базового ВАЗ 2105, в ВАЗ 2107 интерьер оформлен не богаче и не качественнее. Передние сиденья, обитые дорогой тканью из велютина, соответствуют физиологическому профилю и имеют подголовники, интегрированные в высокие спинки. После выхода в серию ВАЗ 2107 было решено собрать машину в нескольких вариантах. Варианты с более доступной роскошью оснащались сиденьями анатомической формы, но были обиты дешевым материалом и имели обычные съемные подголовники.Впервые в отечественном автомобилестроении ВАЗ 2107 воплотил в жизнь идею декорирования внутреннего пространства салона литым пластиком.

Четырехспицевый руль на жестко закрепленной раме из пенополиуретана был разработан специально для «семерки». На приборной панели использовано специально обработанное стекло с эффектом бликов, позволяющее четко видеть показания приборов при любом освещении. В список штатных приборов панели ВАЗ 2105 в «семерке» добавились индикатор давления масла и тахометр.

Он наглядно продемонстрировал утверждение, что семерка — элитный автомобиль, и задний диван, который в ВАЗ 2107 был оборудован встроенным рефрижератором-баром, но в процессе согласования модели от него решили отказаться как чрезмерное излишество для советского человека. После долгих обсуждений члены приемочной комиссии также сочли нецелесообразным вариант размещения холодильного отделения под полкой заднего окна. В результате диван второго ряда «семерки» получил откидной центральный подлокотник, как на ВАЗ 2106.

За весь период производства ВАЗ 2107 было выпущено 10 модификаций модели, отличающихся друг от друга разными вариантами силового агрегата, начиная с базового карбюраторного 8-ми клапанного, 1,5-литрового двигателя ВАЗ-2103 и заканчивая роторно-поршневой 140-сильный двигатель типа ВАЗ. 4132. Коробка передач ВАЗ 2107 во всех вариациях была механической. В разное время покупателям были доступны ВАЗ 2107 комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Через десять лет после начала серийного производства на ВАЗ 2107, в народе называемый семеркой, цена составила около 18 тысяч рублей.В марте 2011 года на конвейере ИжАвто стартовала серийная сборка ВАЗ 2107. На ижевские Жигули 2107 цена начиналась от 207 тысяч рублей. Несмотря на то, что цена автомобиля ВАЗ 2107 была самой низкой среди модельного ряда ВАЗ, через полгода после начала серийной сборки руководство АвтоВАЗа было вынуждено еще больше снизить рыночную стоимость последнего классического седана. С учетом 11-тысячной скидки на Lada 2107 цена на конец 2011 года составляла 195 900 рублей.Накануне 2012 года руководство Объединенной автомобильной группы объявило о предстоящем сокращении серийного производства седана ВАЗ 2107. Менее чем через полгода, в апреле 2012 года, было объявлено, что выпуск модели ВАЗ 2107 прекращается из-за падения спроса.

Легендарный ВАЗ 2107, в детстве мечтал о такой машине. И несмотря на появление со временем широкого выбора иномарок, желание осталось в силе, поэтому моей первой машиной стала «семерка». Сегодня я хочу вкратце рассказать о своих впечатлениях.

Вопреки распространенному заблуждению о том, что автовладельцы называют LADA 2107 советским «Мерседесом», прототипом для него стал итальянский FIAT-124 (1966 г.). В то время АвтоВАЗ тесно сотрудничал с этим концерном. Серийное производство наладили в 1982 году на Волжском автозаводе на базе уже выпускавшейся к тому времени модели 2105. А производство этого автомобиля на российских заводах было завершено в 2012 году в связи с вытеснением новых моделей LADA. Сегодня ВАЗ 2107 производится только в Египте.

Характеристики ВАЗ 21074

Итак, я купил ВАЗ 21074 2002 года выпуска. В маркировке указано, что двигатель 1,6 л, подача топлива карбюраторная. Краткие характеристики взлома:

Седан пятиместный, четыре двери;
Задний привод;
Коробка передач механическая, пятиступенчатая;
Снаряженная и полная масса — 1030 и 1430 кг;
Габариты (д, ш, в) — 4120 * 1620 * 1430 мм;

На момент покупки пробег машины был около 45000 км, столько же и я проехал.За время эксплуатации Жигулей, не отличающихся особой защитой кузова от коррозии, в регионе, где дороги не обрызгиваются реагентами, машина сегодня достаточно свежая и бодрая.

Впервые садясь за руль, я в первую очередь обратил внимание на очень приятную деталь — вполне удобные, органичные сиденья с высокими спинками. Кстати, внешнее отличие «семерки» от ВАЗ 5-й модели заключается именно в сиденьях.

Еще одно отличие от других классических «Жигулей» — улучшенная панель приборов.На панели приборов установлен тахометр и, очень удобная опция для водителей, которым тяжело ощущать педаль газа, — эконометр. Поток холодного воздуха направляется через дефлекторы, расположенные в центральной части панели, также модернизируется консоль.

Если смотреть снаружи, то отличия от 5-й модели заключаются в более объемной хромированной решетке радиатора, как раз напоминающей «мерседесовскую»; небольшие изменения внесены в форму капота и задних фонарей.

На момент получения машины мне было не с чем сравнивать, но даже сейчас, проехавшись на других машинах, я бы не сказал, что при отсутствии гидроусилителя управление очень затруднено. Полностью бесплатное управление.

Меня порадовало то, что в G7 у меня хорошее преимущество перед машинами с низкой посадкой. Световой зазор между нижней частью автомобиля и дорогой — 17 см. На внедорожник не претендую, но по проселочным и второстепенным дорогам, которых в нашем городе около 50%, езжу довольно смело.

Особенности эксплуатации, ремонт и недостатки ВАЗ 2107

За период эксплуатации наиболее ощутимые финансовые потери понес при ремонте 5 передачи. Понравилось, как тихо работает двигатель при включении, машина приятно катит. Но, не надо было включать 5-ю раньше 85-90 км / ч.

Раз уж мы говорим о материальных вложениях, остановлюсь на этом подробнее. За период эксплуатации (50 тыс. Км) успел поменять:

Корзина и вилка сцепления;
обе пары амортизаторов;
крестовины кардана;
насос охлаждающей жидкости (помпа).

Думаю, это один из самых крупных ремонтов.

Из резиновых изделий:

Уплотнения штока клапана;
ремкомплект центрального цилиндра тормозной системы;
резино-металлические петли нижнего рычага передней подвески;
шланги топливной, тормозной и охлаждающей систем;

Вы не поверите, но я даже шаровые опоры еще не менял, возможно предыдущий хозяин делал это перед продажей.

Покупая «Жигули», мы знаем, куда идем.Все вышеперечисленное, на мой взгляд, не является серьезной финансовой потерей. При наличии свободного времени ремонт проводится самостоятельно, так как устройство автомобиля достаточно простое, не требует квалификации и специальных знаний по механике и электронике. Запчасти на ВАЗ 2107 можно купить в любом автомагазине, цены на них вполне доступные.

Карбюратор родной не могу судить, он у меня от ВАЗ 2108. Работает отлично, регулировать холостые обороты не считаю проблемой, что приходится делать при заправке топливом разных производителей.Я чистил карбюратор только один раз.

Отзыв владельца ВАЗ 2107

Я держу машину под навесом, на улице. Зимние температуры в нашем регионе достигают сорока градусов, а такая погода держится полтора-два месяца в году. Хочу сказать, что доволен своей «семеркой». Так как пользуюсь каждый день, запускается без проблем.

Первую зиму перед запуском прогрел поддон тепловентилятором полчаса, а на ночь даже аккумулятор не снимал.Но после зимы батарею пришлось поменять, а второй зимой я стал привозить домой новый. Если честно, купил батарею на 2000, а друг — на 3500, мы выкинули заодно, судите сами. Итак, перед следующей зимой установил подогрев теплоносителя, который включен в систему на месте установки датчика температуры. Ставлю минут за 30-40 до запуска в сеть 220, запускаю без проблем и, воздух с печки сразу дует теплый.

Кстати, конструкция системы отопления оставляет желать лучшего. Воздуховоды, которые направлены в обе стороны салона, на мой взгляд, только усложняют подачу воздуха. При этом к ногам водителя направляется довольно мощный поток воздуха. Недостаток тепла в салоне начинает ощущаться при температуре -25-300С.

Хочу предупредить, что ВАЗ 2107 2002 года нужно мыть без использования автомобильных шампуней. На моем, и, насколько мне известно, на машинах того года, вишня и баклажан, краска плохо переносит сильные химические вещества, пока пятна остаются.После первого посещения автомойки пришлось отполировать машину. Но потом предупредил рабочих, или сам мыл бытовыми моющими средствами.

Комплектация и цена ВАЗ 2107

Купил свою машину с пробегом 45000 км за 80000 руб. Заодно подарили новую зимнюю резину Yokohama на дисках, которая мне обошлась бы в 12000 рублей. Также в машину установили хорошую магнитолу. Считаю сделку удачной, потому что даже сейчас, спустя 2,5 года, автомобили аналогичной комплектации и года выпуска по той же цене не остаются у продавцов.Стоимость повышается на 10 тысяч рублей при наличии литых дисков и установленной сигнализации или, проще говоря, центрального замка.

Но, напомню, в нашем регионе кузова «Жигулей» чувствуют себя не очень плохо. Поэтому при покупке нужно интересоваться районом, в котором эксплуатировалась машина. Даже не глядя на кузов, цена падает на 20 тысяч, за машину, которую ездили в крупных городах, где для засыпки дорог используются реагенты.

«Семерка» — отечественный производитель автомобилей.Она стала этакой классикой. ВАЗ-2107 (рабочее название модели) — автомобиль малого класса III ступени. Создавалась с 1982 по 2012 год. Модель продавалась в Европе под марками Lada-1500, Lada Riva и Lada Nova. Примечательно, что в Египте сборочная линия на заводе Lada-Egypt проработала до 2014 года. Европейская классификация легкового автомобиля — класс B.

Немного истории

В 2001 году АвтоВАЗ доработал модель, которая в будущем будет можно назвать «семеркой».Автомобиль «Жигули-2107» сошел с конвейера завода в двух новых модификациях с различной компоновкой. Это ВАЗ-21070 и ВАЗ-21074. До 2012 года автомобиль еще несколько раз подвергался рестайлингу. «Семерка» широко известна в Венгрии. Там эта машина практически культовая, благодаря участию в ралли. Его сборка производилась не только на заводах России, но и на Украине и на территории Чеченской Республики.

ВАЗ-2107 сняли с производства в 2012 году из-за низкого спроса.Также в это время производитель стремительно занялся новой разработкой под названием «Лада Гранта», которая должна была полностью заменить устаревшую модель.

Что такое «семерка»?

Автомобиль ВАЗ-2107 — пятиместный седан с четырехцилиндровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кузов модели несущий, цельнометаллический, с четырьмя дверцами. Салон вместительный и довольно просторный. Внутреннее убранство выдержано в эстетике восьмидесятых годов.Конечно, в наше время это сложно назвать изысканным. Стандартная панель с датчиками, тахометром и датчиками. Сиденья удобные, с высокими спинками. В спинки задних сидений встроены откидные подлокотники.

«Жигули» седьмой модели — самый быстрый представитель своей линейки. Развивает скорость до 160 км / ч.

Параметры ВАЗ-2107

«Семерка» — автомобиль, выпускаемый 30 лет, имеющий следующие габариты:

длина
• — 4 м 14 см;
• ширина — 1 м 62 см;
• высота 1 м 45 см;
• база — 2 м 43 см;
• колея ВАЗ-2107 спереди — 1 м 37 см;
• сзади — 1 м 32 см;
Масса автомобиля
• — 1460 кг;
• грузоподъемность — 400 кг;
объем багажника
• — 386 л;
• по инструкции допускается буксировка прицепа массой 700 кг, а на практике — до 1 тыс.

Дорожный просвет

«Семерка» — автомобиль с достаточно хорошим глушителем до корпуса не менее 12 см, а до балки заднего моста — 15,5 см. А самый большой показатель — до поперечины передней подвески — 16,2 см. По сравнению с некоторыми другими автомобилями такие характеристики считаются очень хорошими даже в настоящее время.

Двигатель

Рабочий объем двигателя 1451 куб.см / см, максимальная мощность 52,5 кВт, максимальный набор оборотов в минуту 3400 (110 Нм.). Достаточно экономичный расход топлива — 7-8 литров в свободном проезде и 9-9,5 литров по городу. Заправка полного бака бензина АИ 92 — 39 литров. В ВАЗ-2107 используется масло полусинтетическое 10W40. Подходит для любых температурных режимов. Масло меняют раз в 10 000 км.

ВАЗ ™ Лада 2107 {2105} (2003 г.)

тип 4 / 5S SAL

двери 4

Диаметр цилиндра × ход 79,00 мм × 80,00 мм 3,11 × 3,15 дюйма

Цилиндров С-4

Вытеснить 1.6 литров 1569 куб. См (95,746 куб. Дюймов)

Тип двигателя SOHC

Клапаны 2 клапана на цилиндр | Всего 8 клапанов

Конструкция двигателя

Отстойник

Степень сжатия

Топливная система

Максимальная мощность 74,4 л.с. (73,4 л.с.) (54,7 кВт) @ 5600 оборотов в минуту

0-50 миль / ч

0-60 миль / ч

0-100 миль / ч

0-100 км / ч 16.00 с

80 — 120 км / ч

402 м (Четверть мили)

Постоянный км

Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч)

Потребление топлива 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе

Выбросы CO2

Соотношение мощности и веса 69,25 л.с. / тонна

Конкретный выход

Максимальный крутящий момент 120,0 Нм (89 фунт-футов) (12,2 кгм) при 3000 об / мин

bmep 961.1 кПа (139,4 фунта на кв. Дюйм)

Удельный крутящий момент 76,48 Нм / литр

Максимальные обороты

Код 2106

Основные подшипники

Охлаждающая жидкость Воды

Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99

Единичная мощность 392,25 куб. См / цилиндр

Стремление Обычный

Тип компрессора N / A

Интеркулер Никто

Каталитический нейтрализатор Y

колесная база 2424 мм

колесная база 95.4 дюйм

Длина (миллиметры) 4145 мм

Длина (дюймы) 163,2 дюйма

Ширина (миллиметры) 1620 мм

Ширина (дюймы) 63,8 дюйма

Высота (миллиметры) 1446 мм

Высота (дюймы) 56,9 дюйма

Соотношение L: W 1,71

Дорожный просвет (миллиметры)

Дорожный просвет (дюймы)

Снаряженная масса (килограммы) 1060 кг

Снаряженная масса (фунты) 2337 фунтов

Распределение веса

Емкость топливного бака (литры)

Запас топлива (галлон в Великобритании)

Запас топлива (галлоны США)

Коэффициент трения

Фронтальная область

Сх

Расположение двигателя Фронт

Выравнивание двигателя Продольный

Привод Задний привод

Рулевое управление

Повороты от упора до упора

Поворотный круг

Шины 175/70 R 13

Колеса

Тормоза передние / задние

Тормоз ∅

Тормозная зона

Передача инфекции 5 млн

Передаточное отношение высшей передачи

Передаточное отношение главной передачи 3.