Грм признаки неисправности: Признаки неисправности ремня ГРМ

Признаки неисправности ремня ГРМ

12 октября 2017

Ремень газораспределительного механизма обеспечивает синхронную работу системы зажигания с ходом поршневой группы и клапанов. В среднем ремень ГРМ рассчитан на 50-100 тыс. км пробега. Однако сроки замены ремня, регламентированные производителями автомобилей, могут отличаться от реальной ситуации. В свою очередь своевременно произведенная замена ремня ГРМ позволит предотвратить серьезные повреждения двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля натяжение ремня ГРМ ослабевает, начинает происходить перескакивание ремня через зубья. При длительной эксплуатации, ремень изнашивается и может даже оборваться. Все это неизбежно приведет к столкновению клапанов с поршнями, в результате двигатель заклинит, и клапаны могут серьезно повредится. Ремонт двигателя в этом случае обойдется гораздо дороже, чем вовремя произведенная замена ремня ГРМ.

Тогда возникает вопрос: а как определить, что ремень ГРМ пора заменить? Конечно, можно время от времени заглядывать под капот и осматривать ремень на наличие трещин и расслоений, но такой вариант не всегда подходит. На современных иномарках ремень закрыт специальной защитой, и постоянно снимать ее для осмотра ремня не совсем удобно, а в некоторых случаях совершенно невозможно. Однако есть всем доступный способ распознавания неисправности ремня ГРМ по некоторым косвенным признакам, об этом и пойдет речь далее.

Признаки неисправности ремня ГРМ

1. Густой дым из выхлопной трубы. Вследствие неисправности ремня ГРМ, нарушается синхронность работы системы зажигания с выпускными клапанами. Неправильная работа двигателя приводит к неполному сгоранию топлива и попаданию его в выпускную систему, в результате чего происходит переобогащение выхлопных газов.

2. Сложности при запуске мотора, падение мощности и вибрации двигателя. Эти признаки могут быть вызваны и другими поломками, но будет не лишним проверить ремень ГРМ. Ослабленный от износа приводной ремень может перескакивать зубья, что приводит к нарушению работы системы зажигания – воспламенение горючей жидкости будет происходить раньше положенного или с задержкой. Признаками такой неисправности являются трудности при запуске мотора, провалы в тяге во время езды и вибрации двигателя. Эта неисправность может привести и к более серьезным поломкам.

3. Появление посторонних шумов в двигателе. При износе ремня ГРМ может происходить его растягивание, разлохмачивание, растрескивание и расслоение. В результате в двигателе появляются шаркающие, щелкающие, тикающие звуки, усиливающиеся на больших оборотах.

Помимо выше перечисленных причин, рекомендуется осматривать ремень ГРМ в том случае, когда пробег автомобиля приближается к сроку замены ремня. Для разных марок и моделей автомобилей этот срок различен и устанавливается производителем, в среднем от 50 до 100 тыс км. Также не забывайте, что ремень ГРМ имеет свой срок службы, по истечению которого вне зависимости от пробега начинает трескаться и терять свою эластичность.

Ремень ГРМ очень важная и недорогая деталь автомобиля. Приобрести ремень ГРМ Вы можете в нашем магазине автозапчастей, оставив заявку на сайте или посетив наш магазин на Полюстровском проспекте. Качество и исправность ремня ГРМ гарантирует правильную работу двигателя, а своевременная замена позволит избежать серьезных последствий и больших финансовых затрат.

Основные неисправности ГРМ: причины замены ремня

Эластичный привод механизма газораспределения двигателя имеет короткий ресурс. Это расходник, который желательно вовремя менять. На практике самый лучший образец ходит не больше 50-100 тыс. километров пробега транспортного средства. После этого признаки неисправности ремня ГРМ уже не скрыть. 80% шаркающих и циклических звуков клапанов, случающихся в это время — указывают на необходимость замены детали вместе с натяжным устройством (роликами, а нередко помпой и шкивами).

Признаки износа ремня ГРМ

Рассмотрим подробнее признаки износа, чтобы водителям стало проще определять срок замены. Это особенно актуально для владельцев машин, которые якобы в целях экономии затягивают процесс. Конечно, делать так не стоит, так как обрыв этого элемента на многих двигателях приводит к встрече клапанов с поршнями и полным разрушением силового агрегата. Основные симптомы неисправности ремня ГРМ приведены ниже.

Проблемы с запуском двигателя

Изношенный ремень не получится нормально затянуть, поэтому он всегда будет слабый. А это отрицательно повлияет на работу системы зажигания — горючая смесь воспламеняется не в свое время (раньше или позже нормы). Это приводит к проблемному запуску двигателя. Хотя он заводится, но с рывками, вибрациями, тиканьями и шорканьями клапанов. Одним словом, работает неуверенно, что не только вызывает дискомфорт, но и грозит более серьезными проблемами.

Порой мотор начинает плохо заводиться после замены гибкого привода. Данная проблема встречается на автомоделях разного типа, независимо от конструкции силовой установки.

Одна из возможных причин — сбитые фазы газораспределения. Вероятно, работа проводилась кустарно или спустя рукава, что привело к таким последствиям. Другой возможный вариант куда хуже — повредился сам движок (механизм клапанов или что-то другое).

Дым из выхлопной трубы

Обычно сильный дым из глушителя указывает на оплавление/разрушение катализатора. Однако такое может происходить еще из‐за неполного сгорания горючей смеси, что прямо связано с механизмом клапанов двигателя, и ремнем — соответственно. Тут однозначно следует поменять его, тем более, если подошло время износа. Если проблем в других системах нет, то после этого нормальный выхлоп восстановится.

Сильный дым из выхлопной трубы

Тикающий звук от мотора

При повышенном износе резиновый материал трескается и разлохмачивается. Из‐за этого механизм клапанов начинает тикать, щелкать, издавать неприятные звуки под кожухом. Частота шума зависит от количества оборотов силовой установки.

Однако подозрительный шум не всегда связан с этим. Нередко это вызывается поломкой помпы, натяжного ролика, подшипника.

В любом случае затягивать с ремонтом не стоит, так как любое промедление лишь усугубляет неисправность, увеличивая фронт работ. Да и зачем доводить до крайности, если можно просто скинуть крышку, заменить эластичный привод.

Течи из‐под кожухов привода ГРМ

Еще один характерный признак неисправности грм, когда в районе привода заметно скопление жидкости. Она протекает из‐под сальника коленвала двигателя, шкива помпы или любого другого негерметичного соединения механизма клапанов. Резиновая деталь из‐за этого засаливается, начинает перескакивать на шкивах.

Ремонт проводится с полной разборкой устройства газораспределения, заменой привода и сопутствующими работами по устранению течи.

Трещины и потёртости на ремне

Визуальный осмотр — первое, что обязан сделать владелец, если имеется свободный доступ к механизму клапанов двигателя. Например, открыто устроена система автомобиля Опель Кадет и других аналогичных моделей. Однако не на всех движках ремень ГРМ легко обнаружить. Часто его прячут под защитным кожухом передней плиты силовой установки. Чтобы провести осмотр, приходится частично разбирать конструкцию.

На немецком автомобиле БМВ надо опускать двигатель, иначе доступа к газораспределительному механизму просто не получить. Проделав такую операцию, нет смысла оставлять старую запчасть. Целесообразнее заменить ее, даже при условии, что в целом состояние удовлетворительное.

Пример определения изношенности ремня ГРМ

Поэтому владельцам этих машин надо регулярно следить за техническим регламентом, в свое время посещать автосервисы для диагностики.

Причины износа ремня ГРМ

Отрицательно сказывается на ремне ГРМ повреждение сопутствующих узлов автомобиля. В машине, как в любой технической системе, все взаимосвязано. Из‐за нестабильной работы привод теряет часть своих зубьев, приходя в негодность раньше положенного регламентом срока. Ниже рассмотрим, какие факторы приводят к этому.

Защитный кожух

Если он отсутствует, то привод будет подвергаться наружному механическому воздействию и большим нагрузкам. Кожух призван обеспечивать защиту ремня ГРМ. В большинстве случаев его делают пластиковым. Из-за того что материал этот хрупкий, постепенно он ломается или трескается (часто происходит при неграмотной разборке/сборке механизма клапанов).

Трещина в месте крепления кожуха

Производитель не зря предусмотрел защиту. Она предохраняет весь узел от попадания дорожной пыли, мусора и любых других внешних агрессивных факторов. В противном случае грязь сильно сократит ресурс ремня ГРМ, постепенно разрушит не только резину, но и металлические части шестерней.

Сползание

Что такое сползание? Это когда ремень сползает на натяжной ролик, залазит так сказать на его бурты. По этой причине он теряет свою прочность, обрывается раньше срока, разлохмачиваясь и уменьшаясь в размерах на 50% и более.

Сползать привод клапанов двигателя может на распредвальных звездочках, шкиве коленвала, помпы и на других элементах устройства. Из‐за этого края резины истираются о твердый металл, что становится причиной раннего выхода из строя.

Сползание ремня ГРМ к двигателю вызывает его повышенный износ с краю

Помпа

Водяной насос напрямую связан с газораспределением. Как раз часто из‐за помпы ремень ГРМ начинает вращаться неправильно и обрывается. Например, такое случается в следующих случаях:

• перекос — просто неправильная установка во время ремонта/монтажа, что вызывает несимметричное вращение привода со всеми сопутствующими проблемами;
• утечка антифриза из‐под манжеты — неряшливые мастера не полностью удаляют остатки старой прокладки, а место под новую манжету важно тщательно счищать, иначе при установке получается перекос относительно блока цилиндров;
• разрушение подшипника — он начинает люфтить, появляются малозаметные перемещения шестерни относительно осевой шпильки, что приводит к вибрациям эластичного изделия, его хождению из стороны в сторону, быстрому истиранию.

Помпа

А вообще, существуют основные неисправности ГРМ, которые значительно сокращают ресурс изделия. О них речь пойдет ниже.

Почему такое происходит

Рассмотрим подробнее, что же вызывает износ детали. На некоторых автомобилях он ходит долго, на других — не вытягивает и 20–30 тысяч километров пробега транспортного средства.

Ролики механизма ГРМ

Как известно, ремень вращается на дополнительных ненагруженных шкивах, которые обязаны работать без подклинивания. За это отвечают подшипники, встроенные в них. Но и как любая деталь, они со сроком просто рассыпаются. Поэтому при плановом техническом осмотре ролики важно проверять, а при необходимости и заменять. Иначе, если этого не делать, они начнут заклинивать, плохо перемещаться по рабочей поверхности, уменьшать срок службы резинового материала.

Проблема с ними часто возникает у автомобилистов, сильно экономящих на запчастях. Они устанавливают некачественные компоненты (китайский ширпотреб) или просто брак. Сначала элементы работают нормально, без шума и подклинивания клапанов, но из-за несимметричной рабочей стороны горе-ролика, напоминающей овал, ремень испытывает сильную нагрузку. Несложно догадаться, к чему это приводит — эластичный привод «пляшет», криво ходит.

Из этого следует вывод — проверять новые расходники тщательным образом!

На состояние роликов также влияет наличие защитного кожуха. При его отсутствии металл начинает соприкасаться с внешней средой, тем самым — вырабатываться раньше срока.

Одной из маленьких, но важнейших составляющих, влияющих на износ привода — является шайба ролика. Проверить ее удастся только после полного откручивания натяжителя. Шайба находится как раз под ним. Кольцо имеет определенную толщину, изменение этой величины приводит к неправильной посадке ролика. В таких условиях изделие начнет проскальзывать на бурты и быстро обрываться.

Посетил автосервис, посоветованный друзьями. Находится поблизости — живу в Новосибирске. Надо было заменить ремень ГРМ только, но работники отказались давать гарантию в этом случае. «Ролики тоже должны обязательно заменяться» — сказали мне в СТО. Пришлось согласиться, тем более, все сделали по скидке.
Славик, Опель Кадет

Уплотнители и сальник валов

По запотеванию в области шкива коленвала автомеханики нередко диагностируют износ гибкого привода ГРМ. Как это связано между собой? Масло обязательно попадает на резину, так как в процессе езды под давлением раскидывается по всему механизму клапанов. Это можно легко проверить, сняв наружный кожух. Внутри смазки будет еще больше. Из‐за этого сцепные качества привода ухудшаются, он начинает проскальзывать. Ну а дальше, все по накатанной схеме — облом зубьев, повышенное трение и быстрое повреждение.

Простой автомобиля

Наконец, еще одна актуальная причина раннего износа привода. Когда автомобиль долгое время (1 месяц и более) не эксплуатируется, то все резиновые детали рассыхаются, затвердевают. Это случается также с ремнем ГРМ, пусть и установленным совсем недавно.

Длительная консервация вредит ремню ГРМ. Задубевший привод быстро трескается и разрушается, стоит лишь начать ездить.

От чего зависит срок эксплуатации ремня ГРМ

Казалось бы, а зачем тогда автопроизводители ставят резину, если она такая чувствительная, ненадежная. Дело в том, что она дешевая и не нужны специальные устройства для гашения колебаний (балансировочные элементы). Хотя современные зубчатые ремни, произведенные известными брендами, сравнительно долговечны, редко требуют замены раньше 60–70 тыс. км пробега. А порой и до 100 000 км, если бы не дополнительные влияющие факторы. Например, состояние натяжителей.

На многих автомобилях немецкого/японского/американского производства дополнительные составляющие ГРМ делают из очень прочного, но не твердого материала. Они надежны, служат практически столько же, сколько ремень. А вот на машинах корейского (частично) и китайского производства натяжные детали служат максимум 40–50 тыс. км. Затем их банально заклинивает или на краях образуется выработка. Это же можно сказать про неоригинальные расходники.

Выработка на ремне по краю

Зубчатый элемент рассчитан на передачу большого усилия. В обычных условиях обычно не растягивается, в отличие от моторной цепи. Однако при истирании зубьев, расположенных на внутренней поверхности изделия, приходится принимать меры. Сам привод, помпа, шкивы и другие компоненты — все это является системой газораспределения, которая изначально надежно предохранена от попадания грязи и крупных фракций (камней) кожухом и уплотнителем. Отсутствие этих защит приводит к значительному сокращению ресурса ремня. Таким образом, срок службы напрямую зависит от постепенного растяжения эластичного привода.

Как часто нужно менять ремень

Ниже представлен технический регламент того, когда рекомендуется менять гибкий элемент ГРМ:

• 8‐клапанные ДВС — каждые 50–60 тыс. километров пробега;
• 16‐клапанные моторы — через 40 тыс. километров пробега.

Это всего лишь рекомендация. На самом деле все зависит от сопутствующих факторов: состояния дополнительных компонентов, условий вождения, наличием/отсутствием течей и т.д.

Несколько раз покупал машины. Эта ласточка у меня 5-я по счету. Все попадались с ремнем ГРМ и «опасным» двигателем (обрыв приводит к встрече поршней с клапанами), и поэтому у меня выработалась привычка. Всегда спрашивать у предыдущего владельца, когда он в последний раз заменял деталь. Также обязательно узнавал, где это было проведено — на качественных станциях обслуживания или в своем гараже. Обычно в первом случае официальные СТО устанавливают оригинальные запчасти, поэтому можно спокойно рассчитать ресурс +50–60 тыс. км с момента, когда проводился ремонт.
Юра Сильцин, Москва

Как устранить неисправности ремня ГРМ

Обрыв ремня на многих силовых установках приводит к катастрофическим последствиям. Повреждаться элемент может по‐разному, отчего будет зависеть устранение неисправности грм и способы.

1. Разрыв скрученного корда. В 80–90 процентах случаях это происходит из‐за попадания инородного тела в зону между приводом и распредвальной звездой. Перед установкой новой запчасти этот момент надо обязательно проверить для страховки. Да и заодно проконтролировать состояние шкива, который частенько повреждают, вращая острым механическим инструментом.
2. Срезание зубьев, наличие выемок на них. Тут однозначно — слабое натяжение и сползание, вызванное заклиниванием шкива, потерей симметрии, проблемами с натяжными роликами, попаданием масла.
3. Трещины на спинке. Налицо перегрев резины или длительная эксплуатация на морозе. Также возможно изношен направляющий элемент.
4. Износ краев. Повреждение фланца, отсутствие симметрии.

Ну и конечно, деталь обрывается (приходит в негодность) по естественным причинам. Другими словами, устаревает. Поэтому при покупке б/у автомобиля надо срочно отправлять на диагностику для проверки состояния привода. Одновременно мастера проведут дефектовку натяжителя, «башмаков», шкивов, успокоителя на предмет износа.

Можно проверить состояние ремня самостоятельно, хотя это не даст 100‐процентной уверенности, но все же.

Сделать это удастся только на автомобилях, где есть свободный доступ к приводу ГРМ.

Надо заглушить мотор, вывесить любое колесо, демонтировать свечи, поставить машину на высокую передачу и руками медленно прокрутить коленвал. Одновременно следует внимательно осмотреть материал изделия. Такая работа спорится с напарником, поэтому попросите друга или знакомого. Один будет крутить, другой — смотреть. Малейшие сомнения — уже повод заменить деталь.

Регулярно следите за состоянием такого важного расходника — ремня ГРМ. Помните, что рациональнее чаще менять его, чем попасть на капитальный ремонт двигателя. Последний вариант обойдется дороже в разы, и может принести 33 несчастья разом. Некоторые моторы настолько разрушаются, что их выкидывают на свалку. Владельцу приходится заказывать контрактный или новый.

Как понять что нужно менять ремень ГРМ

На чтение 10 мин. Опубликовано 12.04.2021

Ремни приводов газораспределительных механизмов (ГРМ) любых современных автомобилей рассчитаны на не слишком большие сороки работы. В среднем он служит порядка 50 – 100 тысяч км пробега, а после требуется его замена вместе с натяжными роликами, зачастую даже с помпой и шкивами. Эксплуатационные сроки этого элемента для каждой марки машины, строго прописаны в технической документации. Однако при слепом следовании им можно пропустить явные признаки надвигающейся поломки, что приведет к необходимости дорогого ремонта двигателя. Как же вовремя понять, что нужно менять ремень ГРМ? Для этого потребуется немного разобраться в принципах его работы и узнать главные симптомы дефектов. Все фотографии ниже приведены исключительно из нашей практики.

Назначение и принцип работы ремня ГРМ

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма— это чрезвычайно важный элемент современных автомобилей. Он отвечает за передачу крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал или валы, а также в зависимости от марки машины, на водяной насос. А на авто с дизельным двигателем еще на насос высокого давления.

Влияние, которое на мотор оказывает ремень ГРМ, чрезвычайно велико. Так, в случае чрезмерно растянутого привода, работа двигателя будет нестабильна: обороты на холостом ходу «прыгают», уменьшается динамика автомобиля, замедлена реакция при нажатии на педаль газа, увеличивается нагрузка на зубья ремня, и они в конечном итоге просто отлетают, как итог ремонт мотора. Перетянутый же ремень на работу двигателя не влияет, однако он может порваться в любой момент, а это чревато еще большими проблемами.

Какие бывают привода ГРМ

Ниже приведены виды приводов ГРМ, которые встречаются в автомобильном производстве:

• шестерёнчатый – распространен на старых автомобилях, давно снятых с производства;
• цепной – выглядит как металлическая цепь;
• комбинированный;
• ременной – является наиболее популярным приводом, хотя по надежности он уступает большинству других видов, однако не издает шумов и в производстве значительно дешевле аналогов.

Количество роликов на приводе зависит от марки модели авто (у некоторых 1, у других 2 или 3).

Признаки износа ремня ГРМ

Главным препятствием своевременному выявлению неисправности ремня является сложность к его доступу. В отличие от ремней навесного оборудования привод ГРМ надежно закрыт различными кожухами. Для проведения ревизии или хотя бы визуального осмотра зачастую требуется частичный разбор двигателя, а это может сделать далеко не каждый автовладелец. Однако, помимо визуального осмотра, определить возможные дефекты узла можно и по косвенным признакам. Ниже перечислены наиболее часто встречаемые.

Большой возраст ремня ГРМ

Чаще эксплуатационный срок приводов ГРМ определяется по пробегу автомобиля. Если он прошел несколько десятков тысяч километров, то обязательно нужна замена. Однако это еще не все, для этого элемента очень важным показателем является его возраст. Ремень может храниться без потери свойств до пяти лет, а после начинает растрескиваться и терять эластичность, не зависимо от того, сколько он проработал.

Автовладельцам, редко использующим свое транспортное средство, стоит серьезно отнестись к данному моменту. Этот узел изготавливается из материалов, которые подвержены быстрому старению и утрате своих свойств. По этой причине настоятельно рекомендуется заменить ремень после покупки подержанного автомобиля – ведь нет гарантии, что прежний владелец был добросовестным и соблюдал регламент замены и пользовался качественными изделиями.

Затруднительный запуск двигателя. Уменьшение его мощности

При большом износе или недостаточном натяжении ремень ГРМ может перескакивать на один или несколько зубцов. Что ведет к нарушениям работы зажигания – воспламенение топливной смеси будет происходить раньше или позже требуемого момента.

Узнать о таком дефекте можно по: «неуверенным» пускам двигателя, потере тяги и сильных вибрациях моторного отсека. В таком режиме авто может отработать довольно долго, однако это приводит не только к дискомфорту при вождении, но и к более серьезным поломкам.

Сильное задымление из выхлопной системы

В первую очередь это может указывать на оплавление или полное разрушение катализатора. Такой дефект вызван неполным сгоранием топлива в двигателе. Из-за сбитого зажигания смесь частично попадает через клапан в систему выпуска, это влечет резкое возрастание температур за пределы допустимых норм и приводит к спеканию сот.

Определить неисправность можно наблюдением за выхлопом. Если во время работы двигателя происходят хлопки, а при определенных режимах работы начинает идти черный дым – это явный признак неполного сгорания топливной смеси. Неисправности узла ГРМ относится к частым причинам возникновения таких симптомов.

Тикающий звук со стороны моторного отсека

В случае чрезмерного износа ремня ГРМ он начинает трескаться, а в итоге расслаиваться. Во время работы двигателя это характеризуется различными тикающими, шаркающими либо щелкающими звуками, которые доносятся со стороны кожуха узла. Шумы происходят с определенной периодичностью, зависящей от оборотов мотора – с их увеличением, частота появления звуков повышается.

Такой дефект не всегда связан с приводом ГРМ. Шумы могут появляться из-за подклинивающего подшипника натяжного ролика или из водяного насоса. Однако проверить ремень лишним не будет. Для точного определения потребуется снять крышку привода.

Течь из-под крышки ремня ГРМ

Масляные подтеки или течи охлаждающей жидкости являются явным признаком, указывающим на неисправности данного узла. Масло может попасть на ремень из-под изношенного сальника коленвала мотора, а ОЖ – из-за недостаточной герметичности стыков или из-под шкива водяного насоса. В любом случае это увеличивает скорость износа ремня ГРМ, к тому же появляется риск проскакивания его на шкивах. В таком случае потребуется разборка узла и замена ремня на новый. К тому же если потекла помпа это говорит о том что в скором времени ее подшибник развалится и заклинит вал, что преведет к обрыву ремня ГРМ и ко всем вытекающим отсюда последствиям.

Трещины и потертости ремня ГРМ

Если у Вас есть доступ к приводу ГРМ, тогда можно провести его осмотр. Для этого нужно поставить авто на передачу и руками плавно прокрутить коленвал, предварительно вывесив одно из колес и выкрутив свечи зажигания. В случае выявления хоть малейших признаков износа деталь необходимо заменить, даже если она еще не выработала свой ресурс.

Визуально определить на сколько сильно изношен ремень довольно сложно. Даже с виду нормальный привод может порваться при попытке перекрутить его.

Мотор не получается завести, стартер крутит вхолостую

В случае обрыва ремня выявить это не составит труда. При повороте ключа стартер работает очень бодро, даже лучше, чем обычно, но вхолостую. Смесь в цилиндрах не воспламеняется и запуска двигателя не происходит. Это явный признак отсутствия компрессии, вызванной загибом клапанов после встречи с поршнями.

В ряде случаев такой мотор уходит на свалку. Но в большинстве случаев можно обойтись простой заменой клапанов с притиркой, но все равно стоить это будет очень недешево.

Периодичность замены ремня ГРМ

Независимо от указанных сроков замены ремня в техническом паспорте, приложенном к автомобилю, в случае сильного износа или повреждения его следует заменить на новый. Например, на большинстве машин отечественного производства рабочий ресурс ГРМ составляет 120 – 160 тысяч км. Однако опытные автовладельцы понимают, что цифра завышена вдвое.

В частности, скорость износа ремня ГРМ, да и самого автомобиля зависит от нескольких факторов. А именно:

• качество дорожного покрытия;
• модель машины;
• производитель привода;
• качество его материала.

К тому же при езде в городских условиях машина часто стоит в пробках. В это время счетчик километража не мотает, однако двигатель с остальными узлами продолжают работать и, соответственно, изнашиваться. Сюда еще стоит добавить пуск холодного мотора в зимний период. Раскрутить его сложнее, требуется больше усилие, а значит на ремень и ролики приходится больше нагрузка.

Если авто в среднем за год проходит около 15 тыс. км, то ремень следует заменять примерно раз в три года. Или 40 – 45 тысяч километров пробега. Важно помнить, что при обрыве на ремонт потребуется потратить в разы больше стоимости ремня.

Подведя итог можно говорить, что сроки службы ремня ГРМ зависят от следующих факторов:

• наличия утечек масла с коленчатого и распределительного валов;
• износ этих узлов;
• состояние роликов и правильность регулировки.

Следует понимать, что при замене ремня ГРМ рекомендуется установить и новую водяную помпу, шкив и натяжной ролик.

Срочная замена ремня ГРМ

В каком случае следует проводить срочный ремонт узла ГРМ:

1. Появление посторонних шумов со стороны кожуха привода. Для этого потребуется убрать ремни всего дополнительного оборудования. Если звук все равно слышен, значит необходимо снимать защитный кожух, а после проверить ремень, водяной насос и ролики.
2. Появление подтекания жидкостей со стороны кожуха ремня ГРМ. Как уже упоминалось в случае попадания посторонних жидкостей на ремень его прочность снижается и увеличивается возможность проскальзывания и даже обрыва.
3. При осмотре ремня обнаружены явные признаки износа – потертости, трещины между зубьев с внутренней стороны привода, расслоения полотна и зубцов, наличие следов резиновой пыли на кожухе и других прилегающих деталях.

При появлении хоть одного из этих дефектов, следует срочно заменить ремень, а при необходимости устранить причины возникновения такой ситуации. Если вовремя это не сделать, в случае обрыва двигатель полностью выйдет из строя.

Анализ дефектов ремня ГРМ

Оценка и выявление обстоятельств, вызвавших дефекты ремня ГРМ:

• наличие надрыва и разлохмаченности привода указывает на чрезмерное натяжение узла;
• срезаны либо стерты один или несколько зубьев – слабая натяжка;
• появление большого количества трещин – признак воздействия высокой или низкой температуры, возможно старение изделия;
• ремень стерт между зубьями – неправильно отрегулирована натяжка;
• наличие сильных потертостей на торце – перекос;
• чрезмерный шум – с ремень перетянут либо недотянут (во избежание обрыва требуется срочная регулировка).

В случае обнаружения дефектов ремня ГРМ лучше сразу устранить причину, а при необходимости поставить новый привод. Стоит он не так дорого, но в случае обрыва на ремонт авто придется очень сильно потратиться.

К чему приводит обрыв ремня ГРМ

Ремень ГРМ выполняет очень важную функцию – обеспечение контакта коленчатого вала с распределительным. Это обеспечивает синхронную работу клапанов с поршнями. Привод вращает распредвал со скоростью в два раза меньшей, скорости вращения коленвала.

В большинстве моторов в одном блоке располагаются клапана и поршни. От столкновения их защищает только ремень ГРМ. А в случае его обрыва поршня бьют по клапанам сгибая их. Практически все случаи ведут к необходимости капитального ремонта двигателя.

На многих современных авто возможно разрушение стержня клапана (если повезет), в худшем случае потребуется замена поршней (чаще относится к дизельным двигателям).

Обрыв привода ГРМ ведет к:

• серьезным поломкам ДВС;
• отказу работы генератора – в этом случае аккумулятор не подзаряжается и садится полностью, в итоге перестает работать вся электроника авто;
• отказу работы гидроусилителя руля – управление автомобилем усложняется.

Помимо этого, может сломать привод водяной помпы. В таком случае мотор перегревается, что тоже ведет к серьезным поломкам.

Заключение

Ремень ГРМ относится к очень важным элементам автомобиля, поэтому важно следить, за его исправностью, а при необходимости заменять на новый. Значительно проще и дешевле проводить регулярную проверку и обслуживание, чем разбирать последствия обрыва ремня.

Как понять что нужно менять ремень ГРМ

На чтение 10 мин. Опубликовано 12.04.2021

Ремни приводов газораспределительных механизмов (ГРМ) любых современных автомобилей рассчитаны на не слишком большие сороки работы. В среднем он служит порядка 50 – 100 тысяч км пробега, а после требуется его замена вместе с натяжными роликами, зачастую даже с помпой и шкивами. Эксплуатационные сроки этого элемента для каждой марки машины, строго прописаны в технической документации. Однако при слепом следовании им можно пропустить явные признаки надвигающейся поломки, что приведет к необходимости дорогого ремонта двигателя. Как же вовремя понять, что нужно менять ремень ГРМ? Для этого потребуется немного разобраться в принципах его работы и узнать главные симптомы дефектов. Все фотографии ниже приведены исключительно из нашей практики.

Назначение и принцип работы ремня ГРМ

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма— это чрезвычайно важный элемент современных автомобилей. Он отвечает за передачу крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал или валы, а также в зависимости от марки машины, на водяной насос. А на авто с дизельным двигателем еще на насос высокого давления.

Влияние, которое на мотор оказывает ремень ГРМ, чрезвычайно велико. Так, в случае чрезмерно растянутого привода, работа двигателя будет нестабильна: обороты на холостом ходу «прыгают», уменьшается динамика автомобиля, замедлена реакция при нажатии на педаль газа, увеличивается нагрузка на зубья ремня, и они в конечном итоге просто отлетают, как итог ремонт мотора. Перетянутый же ремень на работу двигателя не влияет, однако он может порваться в любой момент, а это чревато еще большими проблемами.

Какие бывают привода ГРМ

Ниже приведены виды приводов ГРМ, которые встречаются в автомобильном производстве:

• шестерёнчатый – распространен на старых автомобилях, давно снятых с производства;
• цепной – выглядит как металлическая цепь;
• комбинированный;
• ременной – является наиболее популярным приводом, хотя по надежности он уступает большинству других видов, однако не издает шумов и в производстве значительно дешевле аналогов.

Количество роликов на приводе зависит от марки модели авто (у некоторых 1, у других 2 или 3).

Признаки износа ремня ГРМ

Главным препятствием своевременному выявлению неисправности ремня является сложность к его доступу. В отличие от ремней навесного оборудования привод ГРМ надежно закрыт различными кожухами. Для проведения ревизии или хотя бы визуального осмотра зачастую требуется частичный разбор двигателя, а это может сделать далеко не каждый автовладелец. Однако, помимо визуального осмотра, определить возможные дефекты узла можно и по косвенным признакам. Ниже перечислены наиболее часто встречаемые.

Большой возраст ремня ГРМ

Чаще эксплуатационный срок приводов ГРМ определяется по пробегу автомобиля. Если он прошел несколько десятков тысяч километров, то обязательно нужна замена. Однако это еще не все, для этого элемента очень важным показателем является его возраст. Ремень может храниться без потери свойств до пяти лет, а после начинает растрескиваться и терять эластичность, не зависимо от того, сколько он проработал.

Автовладельцам, редко использующим свое транспортное средство, стоит серьезно отнестись к данному моменту. Этот узел изготавливается из материалов, которые подвержены быстрому старению и утрате своих свойств. По этой причине настоятельно рекомендуется заменить ремень после покупки подержанного автомобиля – ведь нет гарантии, что прежний владелец был добросовестным и соблюдал регламент замены и пользовался качественными изделиями.

Затруднительный запуск двигателя. Уменьшение его мощности

При большом износе или недостаточном натяжении ремень ГРМ может перескакивать на один или несколько зубцов. Что ведет к нарушениям работы зажигания – воспламенение топливной смеси будет происходить раньше или позже требуемого момента.

Узнать о таком дефекте можно по: «неуверенным» пускам двигателя, потере тяги и сильных вибрациях моторного отсека. В таком режиме авто может отработать довольно долго, однако это приводит не только к дискомфорту при вождении, но и к более серьезным поломкам.

Сильное задымление из выхлопной системы

В первую очередь это может указывать на оплавление или полное разрушение катализатора. Такой дефект вызван неполным сгоранием топлива в двигателе. Из-за сбитого зажигания смесь частично попадает через клапан в систему выпуска, это влечет резкое возрастание температур за пределы допустимых норм и приводит к спеканию сот.

Определить неисправность можно наблюдением за выхлопом. Если во время работы двигателя происходят хлопки, а при определенных режимах работы начинает идти черный дым – это явный признак неполного сгорания топливной смеси. Неисправности узла ГРМ относится к частым причинам возникновения таких симптомов.

Тикающий звук со стороны моторного отсека

В случае чрезмерного износа ремня ГРМ он начинает трескаться, а в итоге расслаиваться. Во время работы двигателя это характеризуется различными тикающими, шаркающими либо щелкающими звуками, которые доносятся со стороны кожуха узла. Шумы происходят с определенной периодичностью, зависящей от оборотов мотора – с их увеличением, частота появления звуков повышается.

Такой дефект не всегда связан с приводом ГРМ. Шумы могут появляться из-за подклинивающего подшипника натяжного ролика или из водяного насоса. Однако проверить ремень лишним не будет. Для точного определения потребуется снять крышку привода.

Течь из-под крышки ремня ГРМ

Масляные подтеки или течи охлаждающей жидкости являются явным признаком, указывающим на неисправности данного узла. Масло может попасть на ремень из-под изношенного сальника коленвала мотора, а ОЖ – из-за недостаточной герметичности стыков или из-под шкива водяного насоса. В любом случае это увеличивает скорость износа ремня ГРМ, к тому же появляется риск проскакивания его на шкивах. В таком случае потребуется разборка узла и замена ремня на новый. К тому же если потекла помпа это говорит о том что в скором времени ее подшибник развалится и заклинит вал, что преведет к обрыву ремня ГРМ и ко всем вытекающим отсюда последствиям.

Трещины и потертости ремня ГРМ

Если у Вас есть доступ к приводу ГРМ, тогда можно провести его осмотр. Для этого нужно поставить авто на передачу и руками плавно прокрутить коленвал, предварительно вывесив одно из колес и выкрутив свечи зажигания. В случае выявления хоть малейших признаков износа деталь необходимо заменить, даже если она еще не выработала свой ресурс.

Визуально определить на сколько сильно изношен ремень довольно сложно. Даже с виду нормальный привод может порваться при попытке перекрутить его.

Мотор не получается завести, стартер крутит вхолостую

В случае обрыва ремня выявить это не составит труда. При повороте ключа стартер работает очень бодро, даже лучше, чем обычно, но вхолостую. Смесь в цилиндрах не воспламеняется и запуска двигателя не происходит. Это явный признак отсутствия компрессии, вызванной загибом клапанов после встречи с поршнями.

В ряде случаев такой мотор уходит на свалку. Но в большинстве случаев можно обойтись простой заменой клапанов с притиркой, но все равно стоить это будет очень недешево.

Периодичность замены ремня ГРМ

Независимо от указанных сроков замены ремня в техническом паспорте, приложенном к автомобилю, в случае сильного износа или повреждения его следует заменить на новый. Например, на большинстве машин отечественного производства рабочий ресурс ГРМ составляет 120 – 160 тысяч км. Однако опытные автовладельцы понимают, что цифра завышена вдвое.

В частности, скорость износа ремня ГРМ, да и самого автомобиля зависит от нескольких факторов. А именно:

• качество дорожного покрытия;
• модель машины;
• производитель привода;
• качество его материала.

К тому же при езде в городских условиях машина часто стоит в пробках. В это время счетчик километража не мотает, однако двигатель с остальными узлами продолжают работать и, соответственно, изнашиваться. Сюда еще стоит добавить пуск холодного мотора в зимний период. Раскрутить его сложнее, требуется больше усилие, а значит на ремень и ролики приходится больше нагрузка.

Если авто в среднем за год проходит около 15 тыс. км, то ремень следует заменять примерно раз в три года. Или 40 – 45 тысяч километров пробега. Важно помнить, что при обрыве на ремонт потребуется потратить в разы больше стоимости ремня.

Подведя итог можно говорить, что сроки службы ремня ГРМ зависят от следующих факторов:

• наличия утечек масла с коленчатого и распределительного валов;
• износ этих узлов;
• состояние роликов и правильность регулировки.

Следует понимать, что при замене ремня ГРМ рекомендуется установить и новую водяную помпу, шкив и натяжной ролик.

Срочная замена ремня ГРМ

В каком случае следует проводить срочный ремонт узла ГРМ:

1. Появление посторонних шумов со стороны кожуха привода. Для этого потребуется убрать ремни всего дополнительного оборудования. Если звук все равно слышен, значит необходимо снимать защитный кожух, а после проверить ремень, водяной насос и ролики.
2. Появление подтекания жидкостей со стороны кожуха ремня ГРМ. Как уже упоминалось в случае попадания посторонних жидкостей на ремень его прочность снижается и увеличивается возможность проскальзывания и даже обрыва.
3. При осмотре ремня обнаружены явные признаки износа – потертости, трещины между зубьев с внутренней стороны привода, расслоения полотна и зубцов, наличие следов резиновой пыли на кожухе и других прилегающих деталях.

При появлении хоть одного из этих дефектов, следует срочно заменить ремень, а при необходимости устранить причины возникновения такой ситуации. Если вовремя это не сделать, в случае обрыва двигатель полностью выйдет из строя.

Анализ дефектов ремня ГРМ

Оценка и выявление обстоятельств, вызвавших дефекты ремня ГРМ:

• наличие надрыва и разлохмаченности привода указывает на чрезмерное натяжение узла;
• срезаны либо стерты один или несколько зубьев – слабая натяжка;
• появление большого количества трещин – признак воздействия высокой или низкой температуры, возможно старение изделия;
• ремень стерт между зубьями – неправильно отрегулирована натяжка;
• наличие сильных потертостей на торце – перекос;
• чрезмерный шум – с ремень перетянут либо недотянут (во избежание обрыва требуется срочная регулировка).

В случае обнаружения дефектов ремня ГРМ лучше сразу устранить причину, а при необходимости поставить новый привод. Стоит он не так дорого, но в случае обрыва на ремонт авто придется очень сильно потратиться.

К чему приводит обрыв ремня ГРМ

Ремень ГРМ выполняет очень важную функцию – обеспечение контакта коленчатого вала с распределительным. Это обеспечивает синхронную работу клапанов с поршнями. Привод вращает распредвал со скоростью в два раза меньшей, скорости вращения коленвала.

В большинстве моторов в одном блоке располагаются клапана и поршни. От столкновения их защищает только ремень ГРМ. А в случае его обрыва поршня бьют по клапанам сгибая их. Практически все случаи ведут к необходимости капитального ремонта двигателя.

На многих современных авто возможно разрушение стержня клапана (если повезет), в худшем случае потребуется замена поршней (чаще относится к дизельным двигателям).

Обрыв привода ГРМ ведет к:

• серьезным поломкам ДВС;
• отказу работы генератора – в этом случае аккумулятор не подзаряжается и садится полностью, в итоге перестает работать вся электроника авто;
• отказу работы гидроусилителя руля – управление автомобилем усложняется.

Помимо этого, может сломать привод водяной помпы. В таком случае мотор перегревается, что тоже ведет к серьезным поломкам.

Заключение

Ремень ГРМ относится к очень важным элементам автомобиля, поэтому важно следить, за его исправностью, а при необходимости заменять на новый. Значительно проще и дешевле проводить регулярную проверку и обслуживание, чем разбирать последствия обрыва ремня.

Признаки износа ремня грм

Ремень газораспределительного механизма – это деталь, которая приводит в движение распределительный механизм и коленчатый вал. Основная функция детали, подача бензина в мотор автомобиля. Без данного механизма двигаться автомобиль не сможет. Ремень, не только приводит в движение валы, но и задействован в системе охлаждения. 

Он является очень важной деталь в автомобиле. Его поломка, может остановить сразу несколько работающих систем. Место, где находится ремень, зависит от марки автомобиля. Обычно располагается в передней части автомобиля. У более старых моделей, его можно найти между цилиндром мотора и радиатором. Сейчас производители автомобилей пытаются хорошо спрятать эту деталь. Но чтобы к ней добраться, хватает, открути пару защитных пластин и его можно уже ремонтировать. Сам ремень изготовлен из резины или каучука. Имеет зубчатую форму замкнутого типа. Зубья находятся во внутренней стороне. Они служат для хорошо сцепления с вращающейся шестерней. Изготавливается ремень для каждой модели автомобиля отдельно.

Причины обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня может, принеси множество проблем автомобилю, ведь с помощью его задействованы основные детали двигателя. Когда ремень рвется, вал останавливается в одном положении. Колеся, продолжают крутиться, напряжение на клапана настолько большое, что она начинают сгибаться. Хорошо когда это произошло при не большой скорости автомобиля. Но если где, то на трассе, где минимальная скорость это 100 километров в час, итог может быть трагичен. Ремонт может, не закончится заменой одной детали. Получается очень дорогостоящая поломка. Сложность поломки непосредственно зависит от сложности самого двигателя. Рассмотрим основные двигатели. Более простой 8-клапанный двигатель может просто отделаться заменой ремня. Основные проблемы возникают с 16-клапанным двигателем, приходится менять главные детали двигателя.  Ездить на таком типе авто, не только опасно, но и очень дорого. Но если, постоянно следить за ремнем проблемы могут и не возникнуть. Обозначим основные.

Существует несколько причин обрыва ремня:

• Не качественный материал, из которого изготовлен ремень.
• Халатная сборка самого двигателя.
• Чрезмерный износ детали.
• Ухудшение упругости материала, последствии разрыв ремня.
• Плохое натяжение помповых роликов.
• При заклинивании вала, нагрузка распределяется на остальные детали. Ремень не выдерживает и разрывается. Это случай встречается очень редко, но все, же он есть.

Признаки износа ремня ГРМ

Итак, как же определить может ли ремень еще эксплуатироваться, или пора его менять. Обозначим несколько признаков износа этой детали. Основные следы появятся на зубчатой части. Определить деталь, которую нельзя эксплуатировать. Итак, изношенный ремень может расслаиваться, лохматиться или трескаться. На время работы детали, влияет обычно плохие дороги, грязь ну или использование автомобиля постоянных городских пробках. Рекомендуется менять ремень грм раз в 50 тыс. км пройденных автомобилем. Некоторые водители в месте с ремнем меняют и ролики по которым он двигается. Ведь если заклинят ролики, ремень обязательно порвется. Проблемы могут возникнуть с самим двигателем. Во время меняйте изношенные детали, ведь тогда могут, возникнуть большие проблемы.

Если вам повезло, разорваны ремень не принес за собой проблемы с другими деталями. С его заменой вам поможет любой мастер в СТО. Но замена ремня, это довольно простой ремонт с ни может справиться почти каждый. Для начала, задние колеса нужно зафиксировать, под колеса подставляем противооткатные колодки. Если у вас их нет, то можно обойтись простыми кирпичами. Передняя часть автомобиля, подымаем на домкрат. При этом нужно открутить переднее правое колесо, чтобы был виден вал. Нужно демонтировать шкив, мы должны снять ремень с гидравлический усилитель, за ним извлекаем генератор свечи и насос конденсатора воздуха. После этого демонтажа, нужно снять опору двигателя, которая закрывает собой нужный нам ремень. Затем извлекаем ремень, раскручиваем болт, который фиксирует ролик. На его место нужно поставить новый ремень. Очень важно, при установке, ремень нужно хорошо его натянуть. Возвращаем се детали исходное положение. Ремонт благополучно закончен!

Признаки растянутого ремня грм

В основе любого силового агрегата и одним из основных составляющих любого ДВС является газораспределительный механизм. Его главная функция – управление впускными и выпускными клапанами. На впускном такте открываются впускные клапана. Топливная смесь подается в камеры сгорания. На выпускном такте открываются выпускные клапана, и происходит удаление отработанных газов из цилиндра. Этот механизм в целом вполне надежен, если соблюдать правила эксплуатации автомобиля. Но иногда и он выходит из строя. Давайте рассмотрим основные неисправности ГРМ, их причины и способы ремонта.

Устройство ГРМ

Для начала кратко вспомним, как устроены эти механизмы. На большинстве моделей двигателей газораспределительный механизм состоит из следующих узлов и деталей.

Итак, клапанами управляет распределительный вал. Чаще всего его изготавливают из стали или чугуна. Он установлен в картере. Этот картер перекрывает крышка ГРМ. Также на современных двигателях распределительный вал можно найти в головке блока цилиндров. Когда вал вращается, то он воздействует на кулачки, которые, в свою очередь, воздействуют на свой клапан.

Также в конструкции предусмотрены толкатели – они бывают стальными или чугунными. Их функция – передать усилие от распределительного вала и кулачков к клапанам.

В механизме есть два клапана — впускные и выпускные. Их задача – подача топливной смеси в камеру сгорания и затем удаление отработанных газов. Клапан – это стержень с плоской головкой. Впускные и выпускные элементы отличаются друг от друга. Отличие касается диаметра головки или тарелки. Изготавливают эти элементы ГРМ из стали и жаропрочной стали (в случае с выпускными клапанами). Ножка представляет собой стержень с канавкой. Она нужна для того, чтобы фиксировались пружины. Клапана могут двигаться только к втулкам. Чтобы в цилиндры не попадало масло, применяют уплотнительные колпачки. К каждому из клапанов прикрепляют наружную, а также внутреннюю пружину. Штанги в устройстве ГРМ необходимы, чтобы передавалось усилие от толкателей на коромысло.

Распределительный вал вращается за счет привода. Он может быть цепным или ременным. Привод передает вращение от коленчатого вала. Распределительный делает один оборот на два оборота коленчатого – это рабочий цикл двигателя.

Возможные неисправности

Среди неисправностей ГРМ выделяют неполное закрытие клапанов, чрезмерный зазор между стержнем клапана и носком коромысел. Также изнашиваются шестерни, толкатели, штанги, оси коромысел, втулки подшипников и шейки распределительного вала.

Рассмотрим причины и последствия некоторых типичных поломок этого механизма, а также признаки неисправности ГРМ.

Снижение компрессии

Один из симптомов неисправностей – это снижение компрессии двигателя и хлопки в выхлопной трубе. Это происходит после того, как на клапане образуется нагар, раковины. Нередко элемент может прогорать. Причина прогара кроется в неплотном прилегании впускного и выпускного клапанов к своим седлам. На снижение компрессии влияют и другие факторы. Это деформация головки блока цилиндров, сломанные или изношенные пружины, заклинивание стержня во втулке, отсутствие промежутка между клапаном и коромыслом.

Снижение мощности

Нередко неисправности ГРМ проявляются в виде снижения мощности, в виде троения и металлических стуков. Все это признаки того, что клапана открываются не полностью. Часть смеси топлива и воздуха не попадает в камеры сгорания двигателя. Впоследствии повышается тепловой зазор, и выходят из строя гидрокомпенсаторы. Собственно говоря, это и является причиной неправильной работы механизма и клапанов.

Износ ремня или цепи

Это одна из самых основных неисправностей ГРМ, которая случается особенно часто. При этом двигатель может полностью выйти из строя. Приводной ремень обрывается, а поршни ударяют по еще не закрывшимся клапанам, так как распределительный вал больше не вращается. Причина кроется в износе ремня или цепи.

Выявление и устранение неисправностей ремня ГРМ

Повреждение приводного ремня приводит к катастрофическим последствиям, и это особенно частая поломка. Давайте посмотрим причины неисправности ГРМ ремней.

Итак, чаще всего элемент выходит из строя по причине разрыва прямого корда. Это может быть связано с тем, что ремень перед установкой на двигатель был изломан. Вторая причина – это разрыв скрученного корда.

Это случается, если между ремнем и шкивом распределительного вала попало какое-либо инородное тело. В результате оно глубоко врезалось в резиновый ремень, и корд разорвало. Также такое может случаться при неверной установке. Случается, что к этой неисправности приводит неаккуратность – шкив распределительного вала могли вращать острой отверткой.

Срезание зубьев

Это случается по причине слабого натяжения ремня. Такая неисправность ГРМ к катастрофическим последствиям не ведет, но работа двигателя может быть нарушена. Машина может не завестись. Среди причин можно выделить также заклинивание шкива распредвала, а также несносность.

Выемки на зубцах ремня

Это происходит по причине чрезмерно низкого натяжения. Еще это возникает из-за потерь натяжения в процессе эксплуатации.

Трещины спинки ремня

Здесь специалисты выделяют перегрев ремня, эксплуатацию в низких температурах. Кроме этого, причиной может стать изношенный направляющий ролик.

Износ краев ремня

Если ремень визуально сильно изношенный с одного из краев, то, возможно, есть повреждения на фланце или несносность. В таком случае его нужно однозначно менять.

Долгое время считалось, что цепь значительно надежней ременного привода. И это действительно так, но и цепь далеко не бессмертна. Случаются и неисправности цепи ГРМ. Если рвется ремень, то существует пусть небольшой, но шанс спасти мотор. В случае с обрывом цепи ситуация может быть значительно хуже. Цепь массивнее ремня, и если оборвется, то буквально перемалывает двигатель. Происходит сильное повреждение клапанов и поршней. В целом, неисправность цепи одна – она рвется.

Среди причин можно выделить качество масла. Ресурс цепи составляет 250 тысяч километров, но так долго они редко ходят. Широко известны случаи, когда цепь в двигателе обрывало при пробеге 100, а также 60 тысяч километров. Но это чаще заводской дефект в конкретных автомобилях. Нередко неполадки связаны не только с маслом, но и с ошибками инженеров.

Признаки износа

Об изношенной цепи скажут несколько симптомов. Чтобы не пришлось делать капитальный ремонт двигателя (который обычно очень дорогой), необходимо по мере растягивания менять цепь.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо и неравномерно, то цепь уже «подходит». Такая работа мотора связана с тем, что изменились фазы газораспределения. Если цепь стрекочет в режиме холостого хода, то это также один из признаков, что вскоре могут случиться непоправимые неисправности привода ГРМ.

Если после удаления крышки видно, что натяжитель вышел на свое максимальное расстояние, если на зубьях звездочек появится износ, то лучше всего выполнить замену цепи.

Ремонт и обслуживание ГРМ

Основная проблема в этом механизме – это изношенные шейки, кулачки и увеличенный зазор в подшипниках. Для уменьшения зазора необходима шлифовка шеек распределительного вала. При этом также углубляют канавки для подачи масла. Шейки шлифуют под ремонтный размер. Далее после ремонта проверяют высоту кулачков.

На опорных частях под шейки не должно быть даже минимальных повреждений. На корпусах подшипников не должно быть трещин. После чистки и промывки распределительного вала обязательно проверяют зазор между шейками и отверстием в опоре ГБЦ.

Цепь не должна быть растянутой и иметь механические повреждения. Пока она не изношена, ее можно регулировать. Отворачивают стопорный болт на половину оборота. Затем поворачивают коленчатый вал на 2 оборота и далее стопорный болт заворачивают.

В остальном устранение неисправностей ГРМ заключается в замене изношенных элементов. Также необходимо проводить периодическую регулировку клапанов на автомобилях, не имеющих гидрокомпенсаторов.

Заключение

Как видно, в механизме ГРМ самые популярные проблемы – это приводные ремни и цепи. Именно с этим чаще всего специалистам приходится сталкиваться при ремонте. Другие поломки случаются реже. Но стоит помнить, что самостоятельно диагностировать данный узел сложно – нередко симптомы могут соответствовать и другим поломкам. Также стоит помнить, что большинство проблем с ГРМ будут приводить к нарушению фаз распределения. И тогда можно начинать искать причины и способы устранения неисправностей ГРМ. Самостоятельно можно провести регулировку тепловых зазоров клапанов, а все остальное лучше доверить специалистам.

Многие автовладельцы игнорируют необходимость замены ремня привода ГРМ из-за высокой стоимости этой процедуры.

К сожалению, это упущение может привести к более серьезным повреждениям двигателя и его компонентов, ремонт которых обойдется гораздо дороже, чем просто замена ремня. И если ремень, к примеру, оборвется, то двигатель просто заглохнет и перестанет функционировать.

«Я считаю, что всегда лучше предупредить и предусмотреть возможную поломку, чем потом расплачиваться за произошедшее, причем немалыми деньгами» (с) В. Буянов.

Поэтому ниже я привел вам 6 признаков необходимости замены ремня ГРМ, на которые нужно обратить внимание.

Признак № 1

Износ материала. Ремень изнашивается так же, как, например, шина. И при износе материала ремня может произойти его соскальзывание или обрыв. Особенно часто это случается при большой нагрузке на двигатель автомобиля. Например, при тяге прицепа или трейлера, а также при влажной погоде.

Признак № 2

Износ ремня (истирание). Такое обычно происходит при отклонении от заданного положения ролика-натяжителя и шкива, а также при повышенной температуре и неисправности подшипника. При осмотре вы можете заметить изношенность зубьев ремня – при этом проявляется его тканевое основание (это ворсистые волокна ткани, неравномерная текстура).

Признак № 3

Трещины или отслоения. Этот признак изношенности очевиден. Исследуйте переднюю и заднюю поверхность ремня. Если на нем много трещин, то это говорит об очень сильной изношенности.

Признак № 4

Затвердение обратной поверхности зубчатого ремня: обратная поверхность ремня блестит, она неэластичная и твердая. При данной проблеме ремень становится несгибаемым и не обеспечивает надежный контакт со шкивом ГРМ, нужную его эксплуатацию. Это можно проверить, надавив чем-либо на его поверхность: если на поверхности не останется отпечатка, то необходимо произвести замену ремня ГРМ.

Признак № 5

Удлинение. Износ материала может привести к серьезному увеличению рабочей длины ремня, позволяя натяжному ролику двигаться за пределы возможных границ. Это снижает общее натяжение и жесткость ремня и, соответственно, общую работоспособность механизма.

Признак № 6

Отклонение от заданного положения. Этот признак говорит о том, что внутренние компоненты натяжного ролика близки к поломке. А если ролик перестанет работать, то это приведет к повышенным шуму, вибрациям и температуре.

Когда пришло время для замены ремня привода ГРМ?

Прогнозируемая долговечность ремней – 80–100 тыс. км. Если возможно, попросите в автосервисе установить ремень фирмы Gates, так как в настоящее время ее ремни самые надежные на рынке.

И помните: замена зубчатого ремня привода ГРМ – это не просто дополнительное оснащение. Это неотъемлемая часть правильного обслуживания вашего автомобиля.

С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки изношенного приводного ремня или ремня ГРМ

459

Признаки изношенного ремня ГРМ

Признаки изношенного или плохого (неоригинального) ремня ГРМ включают в себя тикающий звук при работе мотора, двигатель не заводится, пропуски воспламенения.

Ремень газораспределительного механизма — внутренний компонент двигателя, который синхронизирует вращение распределительного и коленчатого валов для обеспечения своевременной работы каждого цилиндра, расположен под крышкой газораспределительного механизма.

Ремни ГРМ производится из высококачественной резины с нейлоновыми шнурами внутри. При работе он испытывает очень большие нагрузки и со временем изнашивается. Регламент замены ремня ГРМ определяется производителем автомобиля для каждой модели, но есть несколько симптомов, которые могут указывать на наличие проблем с ремнем в системе ГРМ. Обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту двигателя.

Ниже перечислены несколько распространенных признаков, которые могут свидетельствовать об износе ремня ГРМ или неисправности в газораспределительной системе двигателя.

1. Тикающий звук при работе двигателя

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого и распределительного валом через несколько шкивов. Коленчатый вал приводит в действие шатуны поршней внутри камеры сгорания. Распредвал управляет клапанами головки блока цилиндров и отвечает за подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания и выпуск сгоревших газов в выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может появится тикающий звук. Этот звук также может свидетельствовать о низком давление масла или о недостаточном уровне масла в ДВС.

2. Двигатель не вращается.

Если ремень привода газораспределительного механизма оборван, двигатель не сможет провернуться или завестись. При повороте ключа зажигания можно услышать, как работает стартер, но поскольку ремень ГРМ оборван то распредвал и коленвал не вращаются и соответственно двигатель не заводится.  Если проблема связана с обрывом ремня, это может также привести к другим повреждениям внутри двигателя. К типичным повреждениям двигателя при обрыве ремня относятся повреждения клапанов, кривошипных подшипников или масляного насоса внутри блока цилиндров.

3. Пропуски воспламенения

При износе ремня ГРМ он может проскочить на один или несколько зубьев на шкивах, что в свою очередь приводит к неправильной работе цилиндра. Клапана откроются или закроются раньше, чем должны. Кроме неустойчивой работы и потери мощности — это может привести к прогоранию прокладки или поршня двигателя.

4. Утечка масла из-под сальников колевала или распредвала

Утечка масла из-под крышки ремня газораспределительного механизма обычно приводит к перегреву двигателя, а также может привести к преждевременному износу зубчатого ремня, при попадании масла на него.

Признаки свидетельствующие о необходимости замены приводного ремня автомобиля

Приводной ремень обеспечивает работу навесного оборудования двигателя (кондиционера, генератора, усилителя руля и помпы системы охлаждения). Интервалы замены приводного ремня регламентируются производителем автомобиля для каждой модели. Однако учитывая условия работы ремня постоянно повышенная температура и нагрузки он может выйти из строя внезапно. Вот несколько признаков на которые стоит обратить внимание и проконтролировать состояние ремня:

1. Свистящий шум

Если вы заметили свист при работе автомобиля, то он может быть вызван проскальзыванием или смещением приводного ремня. Единственный способ устранить шум – обратится на СТО диагностировать проблему и в случае необходимости заменить приводной ремень.

2. Не работает гидроусилитель руля или генератор

Если ручейковый ремень оборвется, то как правило первый признак — это отсутствие зарядки аккумулятора и резко «потяжелевший» руль (если на автомобиле установлен гидроусилитель). Если гидроусилитель руля откажет во время движения – это может привести к серьезной аварии.

3. Перегрев двигателя

Поскольку приводной ремень приводит в действие помпу автомобиля, то неисправный (растянутый) или оборванный ремень могут привести к перегреву двигателя. Если во время движения двигатель перегревается — необходимо обратится на СТО. 4. Трещины и износ на ремне

Рекомендуется время от времени проверять состояние приводного ремня. Визуально осмотрите ремень на отсутствие на нем трещин, потертостей, расслоений или неравномерного износа. Если на ремне присутствуют какие-либо из перечисленных выше признаков – ремень необходимо заменить.

Признаки неисправности ремня ГРМ|Щелково

ГРМ, именуемый иначе как газораспределительный механизм, является важнейшим приспособлением автомобиля. Он представляет собой комплекс определенных деталей и узлов. В двигателях автомобилей ГРМ отвечает за работу впускных и, соответственно, выпускных клапанов, регулирующих подачу рабочей смеси и вывод отработавших газов. Также ГРМ регулирует работу водяного насоса.

Строение газораспределительного механизма

ГРМ располагается в головке блока цилиндров, и включает в себя несколько составляющих:

1. Привод – передает вращающий момент между коленчатым и распределительным валами.
2. Распределительный вал – он вращается с помощью привода и отвечает за последовательную работу клапанов. Подразделяется на ременной и цепной.
3. Клапаны – впускные и выпускные. Для их правильной работы используются также колпачки, пружины и направляющая втулка.
4. Рычаги.
5. Толкатели.

Конструкцию механизма необходимо знать, чтобы уже при первых признаках неправильной работы автомобиля определить – нужна ли замена ГРМ на двигателе.

Классификация ГРМ

Существует несколько типов газораспределительного механизма, отличающихся между собой по различным признакам:

• по механизму газораспределения: клапанный и золотниковый;
• по типу привода: цепной, ременный и шестеренчатый;
• по числу клапанов: 2-х, 3-х, 4-х или 5-клапанный.

Признаки и причины неисправности ГРМ

Основными признаками, указывающими на неисправность и необходимость замены ремня ГРМ, являются:

 

• проблемы при запуске автомобиля;
• чрезмерный расход топлива;
• сильный нагрев мотора;
• посторонние шаркающие звуки;
• выхлопные газы черного цвета.

Если обнаружен хотя бы один из данных показателей, рекомендуется замена ремня ГРМ. В противном случае он может порваться, а цена за ремонт двигателя все же выше, чем за ремень.

 Причинами, которые могут привести к неисправности ремня, являются:

• попадание масла или иных технических жидкостей;
• неблаговременная замена ремня ГРМ;
• износ поршней и клапанов;
• ненадлежащее качество деталей.

Если произошла поломка, необходима замена ремня ГРМ или клапанов, или вы хотите сделать диагностику автомобиля, рекомендуем обратиться в компанию «Заречный».

Автотехцентр «Заречный» уже не первый год оказывает услуги по ремонту легковых и грузовых автомобилей, а также по ремонту и обслуживанию двигателей в городе Щелково по адресу: улица Заречная, 84
 

7 симптомов неисправного ремня ГРМ (ответили)

Многие автовладельцы знакомы с важной регулярной заменой ремня ГРМ в их двигателях. Ремни ГРМ необходимо заменять по достижении определенного возраста или пробега из-за их конструкции. Прочный резиновый материал состоит из армированных нейлоном шнуров с зубьями. Резина прочная, но она не может служить вечно и в конечном итоге становится слабее с возрастом или использованием, как и все резиновые изделия.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ и причины его замены? Причина регулярной замены ремня ГРМ вашего двигателя заключается в том, что он подвергается нагрузке с течением времени, что приводит к его медленному износу.Для механика-самодельника непросто просто попробовать. Это работа, требующая точности и знаний для поддержания работоспособности двигателя и предотвращения преждевременного выхода из строя. К счастью, в ближайшей к вам проверенной автомастерской нет недостатка в специалистах, готовых помочь.

Некоторые владельцы пренебрегают правильными интервалами обслуживания и своевременно заменяют ремень ГРМ на своих автомобилях. Если это произойдет, затраты на ремонт автомобиля с обрывом ремня ГРМ могут быть в несколько раз дороже, чем если бы они просто заплатили за замену самого ремня.

Что делает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ состоит из зубцов, которые правильно и плотно размещены вокруг различных шкивов двигателя, а также коленчатого и распределительного валов. Ремни ГРМ сконструированы таким образом, что они синхронизируют вращение коленчатого и распределительного валов, которые регулируют цикл двигателя. Коленчатый вал управляет движением поршней, а распределительный вал открывает и закрывает клапаны.

Ремень ГРМ так важен для работы двигателя, потому что он контролирует синхронизацию коленчатого и распределительного валов — во многом как работа оркестрового дирижера, который держит оркестр вовремя и правильно.

Может ли ремень ГРМ испортить ваш двигатель?

Зубцы резинового ремня газораспределительного механизма играют важную роль в поддержании правильного порядка четырехтактного цикла двигателя. Чтобы уточнить, если бы ремень ГРМ должен был порваться, он не открывал бы и закрывал клапаны цилиндров в нужное время для того, чтобы внутри двигателя произошло нужное количество сгорания.

Это также может привести к повреждению двигателя в двигателе с помехами, что приведет к дорогостоящему восстановлению двигателя или его полной замене.Некоторые автомобили оснащены двигателем без помех, что означает, что поршни и клапаны двигателя не сталкиваются друг с другом при обрыве ремня ГРМ. Однако, даже если в вашем автомобиле двигатель без помех, мы все равно не советуем вам игнорировать интервалы замены ремня ГРМ.

Мы собрали вместе симптомы, на которые следует обратить внимание при неисправном ремне ГРМ. В любом из этих сценариев мы рекомендуем вам как можно скорее осмотреть ваш автомобиль автомобильным техником.

• Пропуски зажигания в двигателе — Один из симптомов, на который следует обратить внимание, если ремень ГРМ изнашивается, — это то, что он соскользнул с шестерен и упал на распределительный вал. Это приведет к слишком раннему открытию и закрытию одного из цилиндров.

• Это один из симптомов наилучшего результата, потому что пропуск зажигания служит предупреждением о том, что вы все еще можете заменить ремень ГРМ до того, как он сломается, что приведет к непоправимому повреждению.

• Охота или резкая работа двигателя на холостом ходу — Многие автомобилисты понимают, что его необходимо периодически заменять из-за конструкции резинового ремня ГРМ.Не совсем понятно, что может случиться с зубами ремня, когда они стареют или изнашиваются. Если ремень ГРМ оставить без замены слишком долго, зубья могут ослабнуть или даже выпасть.

• Это означает, что шестерни, которыми должны управлять зубья зубчатого ремня, могут быть оставлены их собственным устройствам. Незакрепленные зубья могут упасть на шестерни и вызвать резкий холостой ход. Это также может привести к нечеткому выбору фаз газораспределения и к остановке двигателя.

• Дым из двигателя или выхлопа. В холодную погоду можно увидеть, как водяной пар или «пар / дым» выходит из выхлопной системы автомобиля, пока двигатель не прогреется.Если на вашей машине слишком много дыма из выхлопной трубы, это может быть связано с ремнем газораспределительного механизма.

Ремни привода ГРМ контролируют работу двигателя. Цилиндры имеют два отверстия для входа воздуха и выхода выхлопных газов. Синхронизированные отверстия открываются и закрываются в зависимости от того, как движутся цилиндры и вращается распределительный вал.

Как только ремень ГРМ обрывается, синхронная работа отверстий в цилиндрах прекращается, и выхлопные газы выходят в неподходящее время, в результате чего из выхлопной трубы выходит большое количество дыма.

• Падение давления масла. Этот симптом является вторым по значимости серьезным признаком выхода из строя ремня ГРМ. В случае обрыва ремня ГРМ фрагменты распределительного вала, которые он должен вращать, могут отломиться и упасть в масляный поддон. Это вызовет падение давления масла и может привести к отказу двигателя. Обычно единственный способ исправить это — перестроить или заменить двигатель.

• Сломанные поршни и клапаны. Этот симптом является наихудшим, когда возникает помехи двигателю в случае обрыва ремня газораспределительного механизма, и часто является наиболее частым.

При обрыве ремня ГРМ синхронное вращение коленчатого вала прекращается, но он продолжает вращаться. Проблема в том, что коленчатый вал будет продолжать вращать поршни и будет сталкиваться с открытыми клапанами, что приведет к повреждению обоих в процессе.

Большинство людей не знают, что искать при обрыве ремня ГРМ, потому что вы можете услышать шум и затем потерять мощность, что может быть любым.

Если вам не посчастливится заметить это, и вы не сможете сразу выключить двигатель, чтобы предотвратить повреждение поршней и клапанов, ваш двигатель вряд ли будет работать до тех пор, пока он не будет отремонтирован или заменен.Новый двигатель или ремонт, вероятно, будут самым дорогостоящим ремонтом, с которым вы столкнетесь с автомобилем, и во многих случаях это нерентабельный ремонт.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Большинство производителей устанавливают собственные двигатели на свои автомобили, поэтому интервалы зубчатых ремней различаются, и мы рекомендуем вам руководствоваться графиком производителя. Некоторые интервалы ремня ГРМ требуют замены каждые четыре, пять или даже десять лет. Хотя некоторые интервалы выполняются вместе с временными интервалами, и если вы покрываете определенный пробег раньше, вам все равно нужно изменить его до даты, когда в противном случае он должен был бы наступить.

Тем не менее, всегда следуйте расписанию и никогда не оставляйте его на волю случая. Проблемы и расходы, связанные с повреждением двигателя, не оправдывают риска и затрат на замену цепи привода ГРМ с правильным интервалом.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость нового ремня ГРМ составляет небольшую часть общих затрат на его установку. В некоторых случаях сам пояс будет стоить 50 долларов или даже меньше. Плата за рабочую силу для выполнения этой работы будет варьироваться от 250 до 450 долларов, а в некоторых автомагазинах будет взиматься даже больше.Вдобавок к этому ожидайте дополнительных дополнительных расходов, таких как налоги и сборы. Не питайте иллюзий, что замена ремня ГРМ стоит дешево, поэтому некоторые люди откладывают замену их через нужные промежутки времени. Мы не рекомендуем откладывать интервалы между ремнями ГРМ, так как вы можете заплатить тысячи долларов за новый двигатель.

Однако некоторые замены ремня ГРМ дешевле, потому что их легко достать, разобрать и снова собрать. Типы более доступных автомобилей для замены ремня ГРМ — это меньшие по размеру автомобили эконом-класса, потому что они часто оснащены двигателями меньшего размера.Это означает, что они менее трудозатратны, и вы платите меньше, когда это делается. Вы можете заплатить около 300 долларов, чтобы установить ремень ГРМ в автомобиль меньшего размера.

Хотя, если вы водите автомобиль с большим двигателем, например спортивный автомобиль, внедорожник или пикап, вам придется заплатить больше за замену ремня ГРМ. Будьте готовы заплатить 500 долларов или даже больше, если это более крупный автомобиль или автомобиль с большим двигателем.

Каждые несколько лет, когда должна быть замена ремня ГРМ, вам будут напоминать (или сообщать, если он протекает), что в автомобиле также необходимо заменить водяной насос.Водяной насос является обслуживаемым элементом, и иногда он может вызвать утечку в любое время, в некоторых случаях сразу после того, как кто-то поменял ремень ГРМ (из-за воздействия охлаждающей жидкости на резину, что снова создает риск выхода ремня ГРМ из строя). Это означает, что вам нужно будет снова заменить ремень ГРМ автомобиля вместе с водяным насосом. Предполагается, что установка водяного насоса с ремнем ГРМ будет стоить дополнительно 200 долларов; Это определенно хорошая практика — менять его через правильные промежутки времени.

Что включает в себя замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ не является делом для большинства механиков-самоделок.Обычно только обученные профессиональные механики берутся за эту работу в авторемонтной мастерской, и мы не советуем вам пробовать это дома, если у вас нет большого опыта, меняя их для жизни.

Механик получит доступ к ремню ГРМ и шкивам, сняв все различные крышки двигателя и ГРМ. После того, как они станут видимыми, можно осмотреть ремень ГРМ, водяной насос и шкивы, чтобы увидеть, нужно ли что-то еще заменить. После снятия ремня ГРМ он будет утилизирован и заменен.Механик заменяет натяжные устройства, шкивы и водяной насос — это нормально. Затем механик обеспечит затяжку каждого болта с правильным крутящим моментом, и когда каждая крышка вернется на место, где она была изначально установлена, двигатель можно запустить и проверить. Механик будет знать, что работа завершена после того, как подберет идеально работающий двигатель и двигатель, работающий в нужное время.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Джей П., среда, 8 февраля 2017 г.

Ремень ГРМ — важный компонент вашего двигателя.Это ремень, который соединяет коленчатый вал с поршнями, приводящими в движение двигатель, и позволяет двигателю синхронизировать свои движения — он назван в честь того факта, что он синхронизирует открытие и закрытие клапанов двигателя с движениями поршней. Обрыв ремня ГРМ приведет к полному отказу двигателя, а распознавание признаков неисправности ремня ГРМ может сэкономить вам время и деньги!

1: Проблемы с двигателем при высоких оборотах

Ремень ГРМ состоит из резиновых зубцов, которые входят в шестерни коленчатого вала.По мере износа ремня ГРМ эти зубья будут изнашиваться, а это означает, что при более высоких оборотах у него будут проблемы с захватом шестерен. Следите за странным поведением на оборотах выше 2000, так как это может указывать на то, что ваш ремень ГРМ потерял много зубьев и проскальзывает.

2: Общие проблемы производительности

Ремень ГРМ — это то, что синхронизирует движение ваших поршней с движением клапанов двигателя. Если он не работает должным образом, это может серьезно повлиять на всю производительность вашего двигателя.Если ваш двигатель не работает должным образом при переключении передач или увеличении скорости, это может быть проблема с ремнем ГРМ.

3: пропуски зажигания и проблемы с выхлопом

Ваш двигатель может дать сбой в работе из-за проскальзывания ремня газораспределительного механизма, хотя для того, чтобы это произошло, должны были разрушиться большинство или все ваши зубы. Также распространены проблемы с выхлопными газами (например, усиление черного дыма, выходящего из выхлопной трубы). Это результат неправильной синхронизации ваших клапанов и вашего двигателя, конкурирующего с самим собой.

В случае полного выхода из строя ремня ГРМ ваш автомобиль не заведется. Тем не менее, ваш автомобиль по-прежнему сможет зажигаться и заводиться, но не сможет перевернуться и продолжить движение. Замена ремня ГРМ может занять много времени, но, как правило, не дорого, однако обрыв ремня ГРМ во время эксплуатации автомобиля может привести к значительным повреждениям. Если вы можете заранее определить симптомы неисправного ремня, это поможет вам значительно сэкономить время и деньги.

Fiix может диагностировать и заменить ремень ГРМ, а также решить связанные с этим проблемы.Если у вас возникли проблемы с двигателем, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или получите онлайн-предложение по ремонту автомобиля или отправьте нам мгновенный чат!

Ремень ГРМ

Автомобиль не заводится

Автомобили

Отказ ремня ГРМ — общий отказ ремня ГРМ и предупреждающие знаки

Отказ ремня ГРМ — общие неисправности ремня ГРМ и предупреждающие знаки

Отказ ремня привода ГРМ, может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.

Но отказа ремня ГРМ можно избежать, поддерживая ремень ГРМ в хорошем рабочем состоянии.

Итак, выход из строя ремня ГРМ, всегда был темой, о которой никто не хочет говорить.

Но по мере того, как счета за ремонт складываются, и слух распространяется; Большинство водителей более осведомлены о последствиях отказа ремня ГРМ.

При замене ремня ГРМ это звучит немного устрашающе; это определенно проактивный способ сэкономить время и деньги в будущем.

Итак, что может случиться, если у вас неисправность ремня ГРМ

Говоря о ремнях ГРМ, также важно знать о двигателях с натягом .

Двигатель с натягом , — это двигатель, в котором поршни и клапаны разделяют пространство в цилиндре; но не одновременно. Преимущество этого типа двигателя — экономичность. Однако, если ремень или цепь порвутся в двигателе с помехами, клапаны и поршни столкнутся.

Поломка ремня ГРМ при столкновении с двигателем

Поршни обычно ударяют по клапанам, из-за чего они сгибаются или ломаются. Кроме того, клапаны могут пробить отверстие в верхней части поршней.Следовательно, счет за ремонт может легко исчисляться тысячами.

Однако, если ремень порвется, в двигателе без помех они не столкнутся. Потому что они никогда не делят одно и то же пространство.

С другой стороны, визуальный осмотр может быть затруднен. Но есть и другие признаки, о которых следует знать, которые указывают на то, что ваш ремень ГРМ может выйти из строя.

Общие неисправности ремня ГРМ и предупреждающие знаки:

• Тикающий шум от двигателя
• Двигатель не заводится
• Пропуски зажигания в двигателе
• Утечка масла перед двигателем

В некоторых двигателях ремень ГРМ может также приводить в движение дополнительные компоненты, такие как:

• Водяной насос
• Балансирный вал
• Промежуточный вал
• ТНВД
• Масляный насос

Уравновешивающий вал, промежуточный вал и ТНВД также должны быть синхронизированы с коленчатым валом.

Кроме того, для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением. Некоторые старые автомобили имеют регулируемый натяжитель ремня ГРМ, который необходимо отрегулировать, если ремень ГРМ ослабнет.

Но в более новых автомобилях есть автоматический натяжитель ремня ГРМ, который не требует регулировки. Следовательно, если ремень ГРМ ослабнет, он может пропустить зуб, и правильная синхронизация будет потеряна.

Визуальный осмотр

Для доступа к ремню ГРМ обычно необходимо снять несколько внешних аксессуаров.

Чрезмерный износ

Вот несколько визуальных признаков неисправности ремня ГРМ:

• Изношенные зубы
• Срезаны некоторые зубы
• Зубья полые
• Края ремня изношены
• Задняя часть ремня ГРМ треснула
• Ремень пропитанный маслом
• Ремень ГРМ обрыв

Как и любой приводной ремень в любой отрасли, ремни изнашиваются при регулярном использовании. Ремень ГРМ редко ломается или ломается пополам.Обычно он со временем растягивается. И это приводит нас к основной причине неисправности ремня ГРМ , « Неверное натяжение » .

Неправильное натяжение

Это неправильное натяжение может привести к другим проблемам, таким как чрезмерный износ зубьев; срез зубьев и шум ремня — это лишь некоторые из них. Правильное натяжение ремня ГРМ также важно при установке нового ремня.

Другие причины выхода из строя ремня ГРМ:

• Инородное тело в приводе.
• Ремень деформирован из-за неправильного обращения.
• Изъятие ведомой детали.
• Изношенные шкивы.
• Высокая и низкая температура.
• Утечки масла.
• Несоосность ремня.

Как указано выше, проблемы со шкивом и натяжением являются одними из основных причин отказа ремня ГРМ . Итак, почему бы не заменить эти детали одновременно с ремнем.

Следовательно, комплекты ремня ГРМ являются идеальным решением, поскольку в них включены все эти вспомогательные детали.

В комплекты ремня ГРМ могут входить натяжные шкивы, натяжители, ремни, уплотнения и др.

, например натяжные шкивы, натяжители, ремни, уплотнения и другие предметы. Таким образом, вы можете полностью заменить привод ГРМ и не беспокоиться о том, что возникнут проблемы в будущем преждевременно.

Заключение

Итак, ремень ГРМ отвечает за синхронное вращение распределительного и коленчатого валов вашего двигателя. В результате он подвергается невероятным нагрузкам и обычно требует замены в пределах 60 000 — 100 000 миль; в зависимости от рекомендации производителя.

Ремень ГРМ оборван или сломан пополам

Итак, проверьте руководство по эксплуатации, чтобы получить точные рекомендации по пробегу для вашего конкретного автомобиля. Следовательно, есть только несколько предупреждающих индикаторов, которые могут помочь вам диагностировать слабый или ослабленный ремень ГРМ. Но нет никаких очевидных признаков, указывающих на изношенный ремень, который может быть близок к разрыву.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

предупреждающих знаков о замене ремня ГРМ вашего автомобиля в Западном Джордане, штат Юта.

Профилактика — лучшее решение

Пробег вашего автомобиля — лучший показатель того, что необходим новый ремень ГРМ. Большинство из нас даже не думают об этом, пока не возникнет проблема, но есть предупреждающие знаки о неисправном ремне ГРМ, которые вы не должны игнорировать . Чаще всего вы заметите симптомы при попытке завести машину или если она издает странные звуки и ведет себя странно во время движения. Поскольку производители автомобилей указывают конкретный пробег для замены ремня ГРМ, и профилактика является лучшим решением .Если вы уже подозреваете, что вашему автомобилю нужен новый ремень ГРМ, проверьте его до истечения времени.

Проверьте руководство пользователя

Поскольку ремень ГРМ отвечает за синхронное вращение кулачка и коленчатого вала вашего двигателя, он подвергается невероятным нагрузкам и, как правило, требует замены в пределах 60 000 — 100 000 миль, в зависимости от рекомендации производителя. Точные рекомендации по пробегу на вашем конкретном автомобиле см. В руководстве по эксплуатации. Есть только несколько предупреждающих индикаторов, которые могут помочь вам диагностировать слабый или ослабленный ремень ГРМ, но нет очевидных признаков, указывающих на изношенный ремень, который может быть близок к разрыву.

Пора заменить ремень ГРМ

Поскольку ремень ГРМ абсолютно необходим для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, попросите опытного механика проверить его, если вы считаете, что что-то не так. Ниже перечислены пять признаков, о которых следует помнить, которые могут помочь определить, не пора ли заменить ремень ГРМ. :

• Что это за звук? — Один звук, о котором вам нужно знать, — это пронзительный визг или жужжание при первом запуске автомобиля и / или при работе на холостом ходу или при ускорении.Следующее — тиканье, исходящее изнутри самого двигателя. Это оба возможных индикатора неисправности ремня ГРМ.
• Между 2000–4000 об / мин. — Двигатель, который начинает давать сбои при достижении диапазона 2000–4000 об / мин, может не работать нормально из-за ослабления ремня ГРМ или его выхода из строя из-за износа. Это может привести к «проскальзыванию» ремня при ускорении.
• Тяжелые выхлопные газы — Если вы заметили больше дыма и испарений, чем обычно, из выхлопной трубы, это может быть еще одним признаком того, что ваш ремень ГРМ требует замены.Двигатель, работающий с неисправным ремнем, может вызывать чрезмерное количество выхлопных газов.
• Двигатель не заводится — Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы слышите звук стартера, но двигатель не включается в дополнение к любому из вышеперечисленных предупреждающих знаков — вполне возможно, что повреждение было нанесено двигатель в результате обрыва или обрыва ремня ГРМ.
• Автомобиль внезапно перестает работать — Это наихудший сценарий, при котором вы можете оказаться в затруднительном положении из-за серьезного повреждения двигателя.Из-за очевидной опасности вы сразу узнаете, если ваш автомобиль резко остановится, что вам необходимо полностью осмотреть все работающие компоненты, включая ремень ГРМ.

Если вы не уверены в своем ремне ГРМ или думаете, что это может быть проблема, позвольте нашим опытным механикам в Ace Auto Repair в Западном Джордане, штат Юта, проверить все для вас. Не позволяйте времени истекать, свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ цену ремонта.

Скачать PDF

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Авторемонт, техническое обслуживание автомобилей & rtrif; 27 октября 2020 г.

Ремни ГРМ необходимы для поддержания работы вашего автомобиля.Ремень ГРМ соединяется с коленчатым валом вашего автомобиля. Это управляет поршнями и клапанами. Ремень ГРМ сделан из армированной резины с зубьями на внутренней стороне ремня, которые регулируют открытие и закрытие этих клапанов и поршней. Они «отсчитывают время» по существу с распределительным валом вместе с коленчатым валом двигателя. Эти два компонента должны работать в полной гармонии, чтобы избежать катастрофических и обширных повреждений.

Что делает ремень ГРМ?

Распределительный вал позволяет поршням двигаться, впуская бензин и смесь воздуха в ваш автомобиль.Затем коленчатый вал перемещает поршни двигателя вверх и вниз в цилиндрах двигателя. Эти движения должны быть точно рассчитаны по времени, чтобы двигатель вашего автомобиля работал правильно. Смесь воздуха и газа должна подаваться в ваш автомобиль точно в нужное время и в нужном количестве. Если эту смесь неправильно ввести в двигатель, вы потеряете мощность двигателя.

Потеря мощности может привести к снижению расхода топлива, а также не позволит вашему двигателю работать, если синхронизация полностью отключена.Ремни ГРМ необходимы для того, чтобы этот процесс шел в гармонии. Если ремень ГРМ не работает должным образом, существует высокий риск повреждения двигателя. В некоторых случаях ремень может полностью соскользнуть. Это не лучший вариант для вас при вождении.

Каков срок службы ремня ГРМ в автомобиле?

Замена ремня ГРМ — одна из наиболее часто неправильно понимаемых услуг. Средняя продолжительность жизни составляет около 60-100 км. Это время будет меняться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.У разных производителей есть определенные годы и пробег, по истечении которых они рекомендуют производить замену. Например, Toyota рекомендует заменять ремень ГРМ в Camry каждые 60 000 миль. В Ford Focus рекомендуется менять ремень каждые 60 000–90 000 миль.

По оценкам Министерства транспорта США, средний пробег человека составляет около 13 500 миль. По их оценке, замена ремня ГРМ потребуется каждые 4,5–7,5 лет. Чтобы подчеркнуть различия в моделях, например, Volkswagen Jetta (механическая трансмиссия) позволяет использовать ремень ГРМ до 120 000 миль.Основываясь на всех этих факторах, мы можем с уверенностью предположить, что ваш ремень ГРМ прослужит в среднем 60 000-105 000 миль. Или потребуется менять каждые 8-10 лет независимо от пробега.

Каковы признаки и симптомы плохого ремня ГРМ?

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или недостаточную смазку двигателя. Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш ремень ГРМ изнашивается или сломался — для чего потребуется местный сертифицированный механик ASE для замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Они чаще встречаются в автомобилях и внедорожниках с меньшими двигателями. Эти двигатели называются объемными двигателями. В более крупных двигателях с большим внутренним диаметром используется цепь привода ГРМ. По мере того как ремень начинает изнашиваться или стареет, вам следует помнить о некоторых признаках и симптомах. Зная об этом, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Помните, что ваш ремень ГРМ должен быть заменен сертифицированным механиком ASE, чтобы убедиться, что он заменен правильно, и проверить остальные компоненты двигателя на наличие внутренних повреждений, если в автомобиле возникла проблема некоторое время.

Когда вы знаете, что пора менять ремень ГРМ?

1. Тик в двигателе:

Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, вы услышите тикающий звук, исходящий от двигателя. Хотя это тикание обычно является признаком старого или изношенного ремня, его также можно отнести к низкому давлению масла или другим смазочным материалам. Если вы заметили тикающий шум, исходящий от вашего двигателя, и все ваши жидкости находятся на правильном уровне, скорее всего, проблема в ремне.

2. Двигатель не заводится:

При обрыве ремня ГРМ вы даже не сможете завести двигатель. Вы можете услышать щелчок при повороте ключа, но двигатель не запустится. Этот щелчок исходит от стартера. Но когда ремень порван, он не позволяет коленчатому валу и распределительному валу работать. Часто вы даже не подозреваете, что ремень ГРМ оборвался, потому что во многих случаях ремень выходит из строя во время движения.Вот почему важно, чтобы механик заменил ремень. Он / она может проверить наличие дальнейших внутренних повреждений, которые должны были произойти во время вождения. Механик G&G знает, как осмотреть больше внутренних компонентов автомобиля.

3. Утечка масла в передней части двигателя:

Если гайки и болты, которыми крепится крышка ремня ГРМ, начинают ослабевать, масло начинает просачиваться на ремень. Это со временем приведет к ухудшению качества резины на ремне.Когда эти болты ослаблены, обычно возникает перегрев, который может вызвать преждевременный износ ремня. Прокладка между крышкой и блоком цилиндров со временем изнашивается, поэтому рекомендуется периодически проверять эти области.

4. Пропуски зажигания в двигателе:

Изношенные ремни ГРМ влияют на скорость воспламенения двигателя. Например, если ремень соскользнет с привода распределительного вала, это приведет к тому, что цилиндр будет открываться и закрываться раньше, чем следовало бы.Это приводит к пропуску зажигания в двигателе. При перебоях в работе двигателя вы услышите громкий хлопок. Обычно это называется обратной реакцией. Возгорание происходит, когда несгоревшее топливо выбрасывается из цилиндра на такте выпуска и воспламеняется в системе глубже, чем должно. Если вы заметили, что ваш автомобиль загорелся, как можно скорее отправьте его в сервисный центр.

Почему важно периодически менять ремень ГРМ?

Это недорогое техническое обслуживание.Обычная замена ремня ГРМ обойдется вам примерно в 500-900 долларов на запчасти и работу. Однако, как мы уже говорили выше, если ваш ремень вышел из строя во время вождения, велика вероятность, что ремонт в некоторых случаях обойдется вам в сумму от 2000 до 2500 долларов. Это связано с тем, что выход из строя ремня ГРМ во время движения может вызвать повреждение клапанов и поршней, а также водяного насоса. Поэтому будьте бдительны при замене ремней в соответствии с рекомендациями производителя. Как мы всегда говорим: «Текущее обслуживание всегда дешевле, чем ремонт»

DRIVE SAFE, DRIVE SMART

Признаки выхода из строя ремня ГРМ Toyota

Если вы замечаете признаки выхода из строя ремня ГРМ Toyota, вы можете захотеть направляйтесь прямо к квалифицированному персоналу в Toy Car Care в Centennial.Мы специализируемся на уходе за автомобилями Toyota всех видов, включая проблемы с ремнем ГРМ и многое другое. Мы уверены, что вам понравится то, что вы увидите на сайте Toy Car Care, потому что у нас есть большие отсеки для обслуживания, современные технические специалисты, и мы рады поделиться с вами этими важными советами по поводу выхода из строя ремня ГРМ.

Прежде всего, что такое ремень ГРМ? Ремень ГРМ — это компонент двигателя, который синхронно поворачивает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Он удобно расположен под крышкой привода ГРМ в передней части двигателя.Обычно он изготовлен из высококачественной резины с армированными нейлоном шнурами внутри, чтобы продлить срок службы ремня. При этом он подвержен невероятным силам и нагрузкам внутри вашего двигателя и в какой-то момент потребует замены. Без ремня ГРМ ваша машина не поедет.

Многие автовладельцы часто задаются вопросом, как часто нужно менять ремень ГРМ Toyota. Раньше общее практическое правило было каждые 60 000 миль, но по мере совершенствования технологий многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль.Из соображений безопасности ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля и соблюдайте рекомендуемые сроки пробега. Если вы заметили странные звуки или общие проблемы в работе, прочтите, чтобы узнать, что может быть их причиной.

Помните о следующих признаках и симптомах неисправности или неисправности ремня ГРМ:

1. Тикающий шум : Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может означать низкое давление масла или недостаточную смазку двигателя.Ремень ГРМ состоит из ряда шкивов, соединенных с кривошипом двигателя и распределительным валом. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, прикрепленные к поршню, и так далее. Итак, видите ли, вся эта замысловатая детализация нуждается в смазке. Если вы слышите этот шум, немедленно обратитесь в центр по уходу за игрушечными автомобилями.
2. Двигатель не запускается : Если у вас оборван ремень ГРМ Toyota, двигатель не запустится. Вы можете услышать включение стартера, но в этом случае он не запустит двигатель.Также может возникнуть некоторое внутреннее повреждение моторного отсека, если ремень ГРМ оборвался во время движения, например, крепеж головки блока цилиндров, подшипники кривошипа и масляный насос. Квалифицированный механик обязательно должен проверить это как можно скорее.
3. Пропуски зажигания в двигателе : Иногда ремень ГРМ проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может вызвать пропуски зажигания в вашем двигателе, и это не следует игнорировать, поскольку это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
4. Утечка масла перед двигателем : Ремень ГРМ имеет крышку, которая время от времени может ослабевать, вызывая утечку масла. Другая возможность — прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ треснула, износилась или была неправильно установлена. Все эти проблемы приведут к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня ГРМ.
5. Проблемы с двигателем на высоких оборотах. : Странное поведение на высоких оборотах может указывать на то, что ваш ремень ГРМ Toyota потерял многие из своих резиновых зубцов, которые держатся за шестерни коленчатого вала, и проскальзывает.
6. Проблемы с производительностью : Если вы замечаете проблемы при переключении передач или увеличении скорости, это еще один хороший индикатор неисправности ремня ГРМ.
7. Проблемы с выхлопом : Наряду с пропусками зажигания возникают проблемы с выхлопом. Увеличение количества черного дыма, выходящего из выхлопной трубы, является результатом неправильной синхронизации ваших клапанов и вашего двигателя, конкурирующего с самим собой, что может быть связано с проблемами с ремнем газораспределительного механизма.

Ремни ГРМ требуют немного времени, чтобы заменить или отремонтировать должным образом, но в целом стоимость не так высока.Помните, что обнаружение этих явных признаков — ваша лучшая защита от будущих, более дорогостоящих проблем с вашим двигателем в будущем. Обязательно позвоните в службу поддержки Toy Car Care при первых признаках проблемы.

Регулярные приемы на техническое обслуживание в Toy Car Care помогут вам избежать появления признаков выхода из строя ремня ГРМ Toyota и множества других проблем, которые могут возникнуть. Миссия Toy Car Cares — поддерживать бесперебойную работу ваших транспортных средств и поддерживать их в лучшем виде. Мы доставим вас туда, куда вам нужно, так что заходите к нам сегодня!

Как мне узнать, когда заменить ремень ГРМ?

Резиновые ремни газораспределительного механизма служат важнейшей цели в различных сферах применения: синхронизации движения в системе шкивов.Одно из наиболее распространенных применений ремня ГРМ — в двигателях транспортных средств, синхронизируя действие между распределительным валом и коленчатым валом. В автомобиле абсолютно необходимо правильно функционирующий ремень ГРМ — на самом деле, вышедший из строя ремень ГРМ может оставить вас в затруднительном положении.

Ниже мы исследуем все детали отказа ремня ГРМ, включая симптомы, указывающие на то, что ремонт может потребоваться в ближайшем будущем.

Как работает ремень ГРМ?

В конечном счете, правильная синхронизация между распределительным валом и коленчатым валом открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя воздуху и газу входить и выходить в нужное время.Когда клапаны открываются и закрываются должным образом, топливо воспламеняется в камере сгорания.

Владелец автомастерской в ​​Лас-Вегасе Карл Роберсон говорит: «Для того, чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Клапаны должны быть в правильном положении, как и поршни. Клапаны открываются в разное время для каждого цилиндра. Это своего рода механический балет. Если ремень ГРМ порвался или вышел из строя, двигатель автомобиля перестанет нормально работать.

Как узнать, когда пришло время заменить ремень ГРМ?

Хотя не всегда возможно предотвратить отказ ремня ГРМ до того, как это произойдет, понимание признаков износа может помочь вам заменить ремень ГРМ в профилактических целях.Профилактический ремонт почти всегда дешевле, чем реактивный ремонт, потому что обрыв ремня газораспределительного механизма может привести к дальнейшему повреждению клапанов, поршней или других компонентов двигателя.

№1. Материальные потери

Износ резинового ремня ГРМ напоминает износ шин. Со временем ремень теряет сцепление из-за износа материала. Меньшее тяговое усилие приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Часто последствия материальных потерь особенно ощутимы при буксировке тяжелого груза, такого как прицеп, или при работе в сырую погоду.

№2. Ремень Абразивный

Истирание ремня происходит по краю ремня по разным причинам, включая смещение шкива, экстремальные погодные условия или отказ подшипника. Если нити по краям ременного шкива обнажились из-за износа, немедленно замените ремень ГРМ.

№ 3. Трещины

Трещины вдоль шкивного ремня могут возникать сверху или снизу, особенно в неопреновых зубчатых ремнях. Конечно, чрезмерное растрескивание ремня ГРМ указывает на чрезмерный износ и вероятную поломку.Трещины являются отличным предупреждением об отказе ремня ГРМ, и к ним следует отнестись серьезно.

№4. Остекление

Для проверки остекления наблюдайте за нижней стороной ремня привода ГРМ. Глянцевый вид указывает на то, что ремень не обеспечивает достаточной гибкости. В качестве дополнительной проверки попробуйте сделать выемку на самом ремне. Если отпечаток не оставляет следов, замените ремень ГРМ.

№ 5. Пиллинг

Материальные потери в результате сложных условий эксплуатации могут начать накапливаться, вызывая чрезмерный шум и вибрацию.Если вы заметили нарастание какой-либо из этих физических реакций, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ. Кроме того, вы можете проверить вспомогательные тормозные шкивы на предмет аналогичного скопления.

№6. Гидропланирование

Износ ремня шкива часто вызывает цепную реакцию отрицательных эффектов. Среди них — гидропланирование. Автовладельцы понимают пугающие ощущения от аквапланирования в дождливый день. На мгновение ваши шины теряют сцепление с дорогой, и вам кажется, что вы скользите по поверхности бетона.Подобным образом гидропланы с ремнем ГРМ автомобиля! Когда резиновый ремень начинает изнашиваться, вода, попавшая между ремнем и шкивами, заставляет ремень гидропланетировать, что в конечном итоге снижает мощность двигателя.

№ 7. Удлинение

Как можно догадаться, потеря материала также приводит к изменению длины ленты. Удлинение снижает общее натяжение ремня, снижая производительность. Иногда потери материала могут привести к выходу натяжителя за пределы допустимого диапазона.

№ 8.Несоосность

Несоосность — результат неисправности натяжителя. К счастью, выход из строя натяжителя часто легко заметить, он сопровождается громкими шумами, чрезмерным нагревом и вибрацией. В этом случае необходимо немедленно принять меры для ремонта вашего автомобиля.

№ 9. Высокие звуки

Некоторые из вышеупомянутых симптомов износа ремня ГРМ включают громкие необычные звуки двигателя. В дополнение к этому обратите внимание на пронзительный визг при первом запуске автомобиля, на холостом ходу или при ускорении.Также слушайте тиканье, которое, кажется, исходит прямо из двигателя. Эти шумы могут указывать на неисправность ремня ГРМ.

№ 10. Тяжелые выхлопные газы

Чрезмерное количество дыма, выходящее из выхлопной трубы, является еще одним признаком неисправности ремня ГРМ.

№11. Автомобиль перестает работать

Наконец, наихудший сценарий указывает на неисправный ремень ГРМ и, иногда, серьезное повреждение двигателя. Если ваш автомобиль внезапно перестает работать, следует провести всесторонний осмотр, в том числе и систему ремня ГРМ.

Как часто следует заменять ремень ГРМ?

Как показывает практика, ремень ГРМ в автомобиле следует заменять — или, по крайней мере, проверять — каждые 60 000–100 000 миль. Однако следует учитывать и рекомендации производителей, поскольку некоторые модели служат дольше, чем другие. Обратите внимание на рекомендации по пробегу для вашего конкретного автомобиля. Как уже упоминалось, профилактический ремонт ремня ГРМ более рентабелен, чем реактивная замена.

Сколько я могу рассчитывать заплатить за замену?

Точная стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от объема необходимого ремонта или необходимости замены всего ремня.Как правило, профилактическая замена ремня ГРМ — до серьезной неисправности и дополнительного повреждения двигателя — может стоить от 500 до 900 долларов. Полная замена сломанного ремня может стоить более 2000 долларов, особенно если повреждены другие компоненты двигателя.

Конечно, точную стоимость невозможно определить, пока механик тщательно не проверит ваш ремень ГРМ!

, Иллинойс, шкив и шестерня: производители шкивов ремня ГРМ

В Illinois Pulley & Gear мы увлечены производством высококачественных систем шкивов зубчатого ремня, рассчитанных на длительный срок службы.