Голубой дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: Все причины появления синего дыма из выхлопной трубы.

Почему идет дым на холодном двигателе. Дымит на холодную белым, синим, черным — основные причины

Автомобиль дымит на холодную чаще всего при износе маслосъемных колпачков, при залегании поршневых колец, при использовании неподходящего по вязкости либо просто некачественного моторного масла. У дизельных моторов это может быть симптомом проблем со свечами накала, с топливной системой (насосом высокого давления) и проявляется при использовании несезонного дизельного топлива.

Содержание:

Ситуация	Причина дыма на холодную
Дымит при запуске на холодную	износились маслосъемные колпачки; частично запали поршневые кольца; неисправные датчики двигателя; некачественное топливо.
Дымит на холодную, а потом перестает	неправильно подобранное моторное масло; некачественный либо забитый масляный (а иногда и топливный) фильтр; пропускают форсунки.
Дымит белым дымом на холодную	попадает антифриз в цилиндры; много конденсата, который испаряется через выхлопную трубу.
Дымит синим на холодную	попадание небольшого количества масла в цилиндры по причине неисправных МСК либо поршневых колец; низкая вязкость моторного масла.
Дымит черным дымом при запуске на холодную	переобогащение топливной смеси; у дизельных двигателей черный дым может пойти если неправильно работают свечи накала.

Почему дымит на холодную бензиновый двигатель

Причины, по которым на холодную дымит бензиновый двигатель, полностью совпадают как у инжекторных, так и у карбюраторных силовых агрегатов. Связано это с тем, что, как правило, проблемы кроются не в системе питания мотора, а именно в работе самого агрегата. Чтобы понять почему идет дым на холодном двигателе необходимо смотреть на его цвет. Выхлопные газы могут иметь различный оттенок — но чаще всего, это белый, сизый либо темно-синий дым. Причина дыма на холодную может быть по одной из далее рассматриваемых деталей и материалов.

Задубели маслосъемные колпачки

Основная задача маслоколпачков — не допускать попадания моторного масла в цилиндры. Однако при их изнашивании возможно просачивание небольшого количества масла в камеру сгорания. Тут возможны две ситуации. Первая — на холодном двигателе зазоры в нем меньше, поэтому после запуска двигателя масло в процессе работы немного просачивается в цилиндры, но потом зазоры увеличиваются и масло перестает просачиваться. Соответственно, через несколько минут работы двигателя синий дым из выхлопной трубы прекращается.

Другой случай подразумевает, что у некоторых двигателей конструкция сделана таким образом, что небольшое количество масла может попасть в цилиндры во время простоя машины. Аналогично, при запуске это масло сразу выгорает, а через несколько минут выхлоп нормализуется и машина уже маслом не дымит.

Залегают поршневые кольца

Достаточно часто двигатель дымит при запуске на холодную из-за того, что «залегают» поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы может выходить как сизый, так и белый дым.

Попасть в цилиндры много масла может в том числе и из-за залегших поршневых колец. После прогрева, пока проблема не обострится, работа поршневой налаживается, и соответственно, дымит на холодную, а потом перестает когда мотор горячий. Также проблема может уйти после раскоксовки двигателя.

Если на холодную дымит белым, то это свидетельствует о наличии в цилиндрах охлаждающей жидкости (антифриза). Однако антифриз обычно попадает в цилиндры через прокладку головки блока цилиндров. Например, если она где-нибудь в одном месте не прижата либо повреждена. При недостаточной затяжке ГБЦ дымление белыми клубами может прекращаться после прогрева из-за расширения металла и восстановления плотного прилегания поверхностей.

Выяснить, в каком состоянии находятся кольца поможет разборка двигателя. Однако перед этим лучше выполнить проверку компрессии двигателя. Если не прибегать к ремонту двигателя, то временно решить проблему помогают присадки в масло.

Неправильно подобранное моторное масло

Эта причина характерна для изношенных двигателей со значительным пробегом. Дело в том, что в большинстве случаев автопроизводитель допускает использование моторных масел с различными вязкостями в зависимости от состояния двигателя машины. Если мотор изношен, то зазоры между его трущимися парами будут большими, например, на поршневых кольцах. Соответственно, более жидкое масло может просачиваться в цилиндры до того момента, пока мотор не разогреется и зазоры не увеличатся. С густым же маслом подобного произойти не может.

Как выбрать моторное масло

Правильный подбор моторного масла будет отражаться на работе двигателя автомобиля. Чтобы выбрать лучшее масло для двигателя следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность
Подробнее

 

Встречаются случаи, когда машина дымит на холодную даже при том, что вязкость масла, как казалось бы, подобрана правильно. Обусловлено это низким его качеством, проще говоря, в мотор залита подделка или низкокачественное масло. У некоторых автолюбителей машина может дымить на холодную, потом перестает после замены масляного фильтра если он тоже оказывается поддельным.

Конденсат в выхлопной

В холодное время года машина почти всегда дымит сразу после заводки. Обусловлено это тем, что после остывания двигателя на стенках выхлопной системы образуется конденсат. В мороз он может даже замерзнуть. Соответственно, когда на утро запускается двигатель, то выхлопные газы разогревают этот конденсат и он превращается в пар. Поэтому после запуска требуется несколько минут для того, чтобы конденсат испарился из выхлопной системы. Время испарения будет зависеть от температуры на улице, объема двигателя и конструкции выхлопной системы.

Обратите внимание, что в туман и просто при высокой относительной влажности воздуха выхлопные газы из трубы видно гораздо лучше, чем в сухую погоду. Поэтому, если вы видите, что машина дымит белым дымом именно во влажную погоду, а в сухую нет — скорее всего, беспокоиться не о чем. Если нет других побочных симптомов, конечно!

Сбой в работе датчиков двигателя

У инжекторных двигателей за состав топливной смеси отвечает электронный блок управления двигателем. Он ориентируется на показания различных датчиков, в том числе датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха. Соответственно, при запуске вполне возможно использование переобогащенной топливной смеси, результатом чего и будет черный дым на холодную. После прогрева двигателя топливная смесь обедняется и все становится на свои места!

Дымление после капитального ремонта

После выполнения капитального ремонта двигателя машина также может некоторое время поддымливать на холодную. Связано такое поведение с притиранием деталей друг к другу.

Дымит на холодную дизель

У дизельных двигателей существуют другие причины, почему дымит на холодную:

• Неисправность форсунки. Происходит неполное сгорание топлива. Если хотя бы одна из форсунок работает некорректно, то двигатель начинает троить на холодную. Обычно это происходит по причине загрязнения форсунки либо ее некачественного распыления. По мере прогрева мотора топливная смесь сгорает более качественно, соответственно, мотор начинает работать получше.
• Забита вентиляция картерных газов. По этой причине дизельный двигатель подтягивает масло, и оно сгорает вместе с топливом. Как результат — на выходе черный или темно-синий дым до момента, пока мотор достаточно прогреется.
• Свечи накала. Когда свеча накала прогревается не правильно либо и вовсе не работает, то в цилиндрах, на холодную, может не происходить воспламенения топлива либо топливо сгорает не до конца. Как результат — в выхлопе появляется черный дым. Он будет присутствовать до тех пор, пока мотор достаточно не прогреется.
• Топливо. Дым дизеля на холодную часто имеет черный цвет, ведь даже при незначительной утечке из форсунок топлива приводит к такому явлению после запуска двигателя.

Что делать если на холодную дымит двигатель

В случае, если после длительного простоя машина сильно дымит, а через некоторое время это прекращается, то проверку нужно выполнять по следующему алгоритму:

1. Оцените пробег двигателя автомобиля, а также вспомните какое моторное масло залито в картер и как давно его меняли. Соответственно, если мотор изношенный, а туда залито маловязкое масло, то имеет смысл заменить его на более густое. Вместе с заменой моторного масла не забывайте заменить масляный фильтр, причем желательно брать оригинальный фильтр. Если масло старое, а двигатель с большим пробегом, то перед непосредственной заменой масла желательно воспользоваться промывкой масляной системы.
2. Появления сизого либо черного дыма на холодном двигателе повод проверить компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — необходимо узнать причину. В некоторых случаях причину сможет устранить раскоксовка колец. Вместе с раскоксовкой также желательно залить в двигатель промывочное масло в целях очистки, а после этого поменять масло на новое, однако с учетом вязкости по состоянию двигателя и его пробегу. Если имеет место стабильно высокий расход масла, то имеет смысл поменять поршневые кольца.
3. Проверить состояние маслосъемных колпачков. Это достаточно частая причина, почему машина дымит на холодную. Для отечественных автомобилей приблизительный пробег до очередной замены колпачков составляет около 80 тысяч километров пробега. У иномарок же с учетом использования качественного масла этот пробег может быть больше в два-три раза.
4. Выполнить проверку датчиков с помощью диагностического прибора. Если он покажет ошибку в каком-либо из узлов, то стоит отнестись к нему более внимательно и выполнить замену.
5. Проверить уровень масла и его состояние. Повышение объема либо изменение его в цвете могут указывать на наличие антифриза. При уменьшении уровня одной из жидкостей нужно выполнять дополнительную диагностику — проверять маслосъемные колпачки, кольца, прокладку головки блока цилиндров.

Для владельцев дизельных двигателей кроме вышеприведенных рекомендаций также желательно сделать несколько дополнительных процедур.

1. Если кроме дымности после запуска двигатель еще и «троит», то нужно проверить состояние топливных форсунок. При выявлении вышедшей из строя либо загрязненной форсунки ее нужно для начала почистить, а если это не помогло — заменить на новую.
2. Проверить и при необходимости почистить ЕГР.
3. Проверить работу насоса высокого давления, обратного клапана и топливной магистрали в целом на предмет утечек топлива.

Заключение

По статистике, приблизительно в 90% случаев причиной того, что машина дымит на холодную, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки. Поэтому в первую очередь нужно проверять их состояние. После этого нужно проверить состояние поршневых колец, вязкость и общее состояние масла. Не будет лишним диагностировать блок управления на наличие ошибок. Как вариант самой быстрой диагностики и выяснения происхождения дыма, может стать обычный лист белой бумаги у выхлопной. По оставшимся на нем следах и запаху можно быстро определить что попадает в камеру сгорания — жидкость, топливо или масло.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?

Работа двигателя в автомобиле всегда сопровождается выделением выхлопных газов из выхлопной трубы. В идеальных условиях они состоят из воды и углекислого газа. Но в реальности в процессе горения участвует не кислород, а воздух, что приводит к ухудшению экологических показателей. На это влияет также качество заливаемого топлива.
Для регулировки параметров выхлопа используются всевозможные фильтры и нейтрализаторы. При долгой эксплуатации части изнашиваются, и их уже невозможно очищать от ядовитых примесей. В такие моменты за автомобилем можно видеть дым различной окраски. Внимательно присмотревшись, специалист по цвету может определить причину.

Цвет выхлопных газов

Белый дым

В процессе горения выделяется вода, поэтому белый цвет образуется от пара. Происходит это по естественной причине: прогрев на холостых оборотах в прохладную погоду. Пар конденсируется около выхлопной трубы и немного ее обволакивает. Более серьезная его плотность говорит, что в цилиндры и камеру сгорания попадает вода, охлаждающая жидкость или масло из сломанной турбины. Отсюда обилие пара и белого дыма.

 Черный дым

Свидетельствует о неисправностях топливной системы. Бензин не сгорает до конца и разлагается. Появляется темная сажа, которая и дает цвет. Если говорить о дизельных двигателях, то в таких автомобилях черный дым бывает из-за неоднородности топливной смеси.

Синий дым

Возникает при попадании масла в цилиндры. В результате пропадает компрессия, тяга становится меньше, машина начинает сильно дымить.

В новейших авто внедрена серьезная система фильтров и нейтрализаторов, поэтому не всегда есть возможность контролировать оттенок дыма. При этом процесс утечки масла уже начался. Чтобы избежать этого и вовремя заметить расход масла выше нормы (около 10 грамм на 100 километров), нужно периодически проверять его уровень с помощью масляного щупа.

Цвет выхлопа при попадании масла может быть как голубым, так и насыщенно-синим.

Он появляется при разгоне автомобиля, а затем исчезает. Части двигателя в холодном состоянии плохо прилегают друг к другу и пропускают масло, затем разогреваются и становятся на свое место.

Если износ очень большой, происходит наоборот — горячему маслу из-за вязкости легче проникнуть в цилиндры. Тогда проблема приобретает глобальные масштабы — расход масла возрастает до литра на 100 километров и более. Машина дымит и при нормальном рабочем состоянии.

Основные причины протечки масла в цилиндр

1. Поршневые кольца. Компрессионные кольца изнашиваются по наружной поверхности и на торцах, которые контактируют с цилиндром. Причиной могут быть также сами канавки. При дефекте, создается эффект насоса, втягивающий частицы масла в цилиндр.

2. Маслосъемные колпачки (уплотняют стержни клапанов). Теряется их эластичность, и моторное масло через зазоры легче проникает в камеру сгорания.

3. Износ цилиндров.

• Нарушение геометрии возникает из-за износа в месте остановки верхнего кольца, когда поршень достигает верхней мертвой точки. При этом середина цилиндра принимает эллиптическую форму. Проверить это можно, сделав необходимые замеры в вертикальной и горизонтальной плоскости.

• Задиры, царапины. Образуются при попадании твердых частиц в плоскость хода клапана, при ржавчине от долгого простоя и ремонте некачественными деталями. Наблюдается уменьшение компрессии. Однако бывают случаи, когда она возрастает. Масло постепенно закоксовывается и залепляет все зазоры (особенно когда они выставлены минимально). В результате давление не меняется или становится выше. Об этом всегда необходимо помнить.

4. Вентиляция картера. При сгорании топлива создается большое давление. Газы через исправные кольца попадают в картер, который сообщается с впускной системой. В результате отработанные газы вовлекаются на второй круг. При этом они с собой тянут и масляную взвесь (небольшую туманность). Неисправная система вентиляции не отделяет масло от воздуха, который при сгорании дает маслянистый цвет дыма.

5. Зажигание или негерметичность клапана. Свечи будут иметь черный нагар, а клапан в каком-то месте прогорает. Дым приобретает голубоватый оттенок. Проверить можно по измерению компрессии. Она будет значительно меньше, чем в остальных цилиндрах.

Для автомобилей, оборудованных турбиной и АКПП, сложнее определить причину синего дыма. Ситуация похожа на износ маслосъемных колпачков. На самом деле — неисправность подшипников ротора турбины (подшипник турбины).

При неисправной мембране регулятора коробки наблюдается сизый дым. Определить причину можно по разбрызгиванию масла из свечных отверстий. Масло для коробки имеет красный цвет и специфический запах, поэтому такую поломку легко определить.

Эксплуатация автомобиля с неисправным выхлопом не только визуально мешает, но губительна для двигателя. При первых симптомах необходимо сразу заняться ремонтом. Это позволит избежать в дальнейшем еще больших проблем.

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы?

4.52 (90.37%) 27 голосов

Белый дым с выхлопной бензинового двигателя: особенности, причины

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

90000 Fix Blue Smoke From Your Exhaust in Under 15 Minutes 90001 90002 90003 90004 90002 When a car is producing blue smoke it means oil is getting into the combustion chamber for one reason or another and being burnt along with the normal gasoline. This creates a blue colored smoke which is passed down the exhaust system and then exits the car along with normal gases. A blue smoke condition is typically present when the engine is under load and at first start up after sitting for a few hours.90004 90007 What goes wrong? 90008 90002 As you can imagine engine oil is present all welcome throughout the engine as it lubricates internal parts. The combustion chamber is the exception. This chamber must stay as oil free as possible to help allow the fuel to burn as clean as possible. There are nine main causes that can allow oil to enter the chamber. 90004 90002 SPONSORED LINKS 90004 90002 90014 Blue Smoke Common Causes 90015 90004 90017 90018 Engine too full of oil 90019 90018 Engine low on oil 90019 90018 Cylinder head drain back holes are clogged 90019 90018 Valve stem seals are worn out 90019 90018 Broken piston oil control ring 90019 90018 Plugged crankcase ventilation 90019 90018 Overheating engine oil 90019 90018 Intake gasket leak (V8 and V6 only) 90019 90018 Excessive block to piston clearances 90019 90036 90007 What’s the cost? 90008 90002 This repair can vary from one extreme to the next for example if the engine oil is too full the repair means letting some out to obtain the correct level should be around $ 25.00 (US) go ahead and change the oil while you are at, if its time. If the oil drain back passages in the cylinder head are plugged filling the valve train galley the valve covers will need to be removed and the engine cleaned and flushed which will run about $ 400.00 (US). If the engine has high mileage or extreme usage the pistons rings can be worn out meaning the engine will need to be replaced which can run between $ 2500 (US) and $ 7000.00 (US) depending the type of engine.90004 90007 Let’s get started 90008 90002 90014 The easy stuff 90015 90004 90017 90018 When the engine oil level becomes very low it can cause the oil to become overheated and lose its viscosity. When this happens the piston oil control rings stop working because the oil is to thin and it washes by the rings and into the combustion chamber. To fix this problem check the engine oil level. Also this condition can occur when the oil level is normal if the engine is under heavy load for a long period of time.This is why some heavy duty trucks are equipped with oil temperature gauges. 90049 90019 90018 If the engine is too full it can cause the piston oil control rings to be overloaded causing the same effect as overheated oil. Lift the hood and locate the engine oil level dipstick which usually has a yellow handle on it to distinguish it from other components. With the engine off and the car on level ground remove the dipstick and wipe it clean, then reinsert and remove to observe the level.The level should be between the FULL and ADD marks. 90049 90019 90018 Engines are designs with a crankcase ventilation system of some kind to allow internal crankcase pressures to dissipate. This system can be built into the valve cover using an internal baffle system or the job can be done by the PCV valve (positive crank ventilation) and a breather. Both are typically found near the top of the engine or under the intake manifold on some four cylinders.Look for broken or disconnected hoses and remove and check the PCV valve. Shake it back and forth to make sure it rattles lets you know it is working. 90002 90056 90004 90019 90036 90002 90014 Little tougher 90015 90004 90017 90018 Due to poor maintenance sludge can build up inside the engine’s cylinder head not allowing the lubricating oil of the valve train to drain successfully back into the crankcase (oil pan). As a result the oil fills the cylinder head forcing oil down the intake and exhaust valve stems (past the seals) and into the combustion chamber or directly into the exhaust port (Fire).To check for this condition the valve covers must be removed for inspection. If sludge is found the drain back holes then must be cleaned and the sludge flushed down through the oil pan and out of the engine. After the repair it take about 2 to 4 days before the remainder of oil on the valve stems to dry up. 90002 90067 90067 90004 90019 90018 Valve stem seals are designed to control the amount of oil that is allowed to lubricate the valve stems inside the cylinder head.Both intake and exhaust valve are equipped with these seal and when they wear or get over heated they can allow too much oil to travel down into the combustion chamber much like when the cylinder head drain back hole plug up. These seals can be changed while the cylinder head is still on the car in most cases. 90049 90019 90018 The top two piston rings are design to contain the combustion of the engine while the third ring down controls the engine oil.As an engine wears the integrity of this seal becomes comprised allowing both combustion to escape (blow-by) and engine oil to enter the combustion chamber. This can typical be tested by doing a compression test and visually checking for oil on each of the spark plugs. It best not to replace the piston rings due to the irregular shape of the cylinder bore, (the problem will be worse, round ring into an oval hole). Replacement engines can be obtained by the dealer or at a independent rebuilder, call for prices and go with the best warranty.90019 90036 90007 Questions? 90008 90002 Our mechanics are standing by to help 90004 90002 SPONSORED LINKS 90004 90002 Article published 2018-10-09 90004 .90000 Burning Oil — Blue Smoke Is Coming Out Of My Exhaust Pipe 90001 90002 Burning Oil — Blue Smoke Is Coming Out Of My Exhaust Pipe 90003 90004 It can be a gut wrenching feeling to start your vehicle and find smoke spewing out of the exhaust pipe. 90005 90006 90007 90004 Signs of burning oil are usually accompanied by Blue Smoke from the exhaust. 90005 90010 90011 For most, it leaves them feeling anxious and panicked that they will have to dip into their savings account. 90012 90013 First, It does not take much for an engine to start burning oil.But you should know that there are many variables that can cause the engine to start burning oil. Blue smoke is a clear sign your car engine is burning oil. It also creates an awkward smell and is not good for your health to breath in. Burning oil can eventually contaminate the catalytic converter and oxygen sensor. 90014 90013 90004 It also increases the risk of the engine running low on oil and losing oil pressure. 90005 90014 90007 90004 The Most Common Causes For Burning Oil Are: 90005 90010 90011 90004 Blue Smoke When Starting Engine: 90005 90012 90011 90004 Bad Valve Seals 90005 90012 90031 Positive Type Valve Stem Seals 90013 If you see blue smoke coming out of exhaust after you have parked your car for a while, the probable culprit is bad Valve Seals.Worn valve guides and valves will also cause this issue. There are valve seals to prevent this oil from flowing into the engine. If these seals are worn or broken, the oil will come down into the engine, then is burnt along with the air and fuel, causing blue smoke. 90014 90011 90004 Blue Smoke When Accelerating: 90005 90012 90011 90004 Stuck PCV Valve 90005 90012 90042 Clogged (PCV) Valve 90013 If you observe blue smoke appearing in your car all the time, the PCV Valve should be the first thing you should check.The function of PCV valve is releasing the pressure (which builds up in the Oil Pan) into the Intake Manifold. The intake Manifold is linked to the Air Filter of your engine. So if the PCV Valve gets stuck, it will keep mixing the oil with air and other gases inside the engine. The combustion of this mixture will cause blue smoke. 90014 90011 90004 Worn Piston Rings 90005 90012 90049 Worn Piston Rings On Piston 90013 The function of piston rings is to help the piston create a tight seal against the cylinder.So if the rings are worn out, oil from below will get sucked up past the rings. Also, A worn or damaged cylinder wall could do the same thing. Then the oil gets mixed with the air fuel mixture and gets burnt, causing the blue smoke. 90014 90007 90004 What Can Happen If The Burning Oil Issue Is Ignored 90005 90010 90056 90013 90004 Your car can run for a while if it’s burning oil, as long as you keep adding engine oil when it gets low. There are, however, issues that will come up. 90005 90014 90061 90062 90063 The engine will run rough, because oil does not burn properly in the cylinders.90064 90063 Spark plugs will become fouled by oil, turning on the Check Engine light. 90064 90063 Excessive oil in the exhaust can cause your catalytic converter to overheat or fail. 90064 90063 Low engine oil can cause a blown or seized engine. 90064 90071 90007 90004 Other Issues That Can Cause Your Vehicle To Smoke: 90005 90010 90011 90004 Poor Maintenance 90005 90012 90080 Engine Oil Sludge Buildup 90013 A vehicle’s engine and fuel system are crucial to the vehicles performance and keeping them clean requires standard regular maintenance.This can be as simple as getting regular oil changes and servicing the vehicle when the manual calls for it. Missing or prolonging oil changes beyond their recommended changing intervals can also lead to further contaminant issues. 90014 90011 90004 Homemade Remedies Or Cheap Cleaners 90005 90012 90013 There are a lot of bad videos and even worse advice when it comes to proper vehicle maintenance. Some examples we are referencing include using diesel fuel, kerosene, or water as an engine flush.Other examples are people using products that have seen no refinement in their chemical formula throughout the years. 90014 90013 Often, these cheap flush products eat away at engine gaskets and critical seals which can cause the engine to leak. Additionally, the cheap flush can break large chunks of contamination free. 90014 90011 90004 Contamination 90005 90012 90095 Engine Oil Sludge Buildup In Oil Pan And Pickup Screen 90013 Have you ever seen the oil come out of a engine during an oil change.Ever wonder why it is much darker than new oil. Oil only changes color when contamination is present in the engine. The oil mixes with the contamination and lubricates your engine with the debris mixed in. It’s not the ideal situation. 90014 90013 These contaminants can turn into deposits left behind in the engine and can lead to clogged PVC valves. Contamination and debris from dirty oil can end up clogging oil rings and causing piston rings to become stuck. Both issues can create blow-by which will cause the engine to start burning oil.90014 90011 90004 Engine Overheating — From Lack Of Oil 90005 90012 90013 When the oil lubrication system can not work properly, friction increases and so does the heat in the engine. This in-turn can warp metal, melt seals, and ruin gaskets. All symptoms that can cause the engine to start burning oil and smoke. 90014 90007 90004 Conclusion 90005 90010 90013 On some cars, especially those that use synthetic engine oil, the tailpipe smoke might not be as evident. A burning oil smell is still quite obvious.90014 90056 90013 90004 Oil consumption is a normal part of engine operation. Normal oil consumption can average up to a quart per 2,000 miles. 90005 90014 90061 90013 It can leave your crankcase low on oil. If your oil consumption is much higher than normal, you might not know it until it’s too late. 90014 90056 90013 90004 Please Share DannysEnginePortal News 90005 90014 90061 .90000 Diagnosing Your Engine Based on the Color of Your Exhaust Smoke 90001 90002 Does exhaust smoke mean your car is dying? Not necessarily. 90003 90002 Exhaust smoke happens because of a potential engine mechanical or performance problem. 90003 90002 The color of the smoke can reveal much about the state of health of your car. Sometimes, it means the need for a few adjustments or a new sensor; other times, it means the need for a new set of piston rings or cylinder head gasket. 90003 90002 There are three main reasons why your car might be smoking: 90003 90010 90011 90012 A rich fuel mixture 90013 often causes black smoke.90014 90011 90012 A coolant leak 90013 often causes white smoke. 90014 90011 90012 Oil in the combustion chambers 90013 often causes blue smoke. 90014 90023 90002 Only the last two problems indicate serious trouble under the hood. 90003 90002 Before you decide on expensive repairs or to send your car to the junkyard, you need to make a preliminary diagnosis. Smoke by itself will not tell you what’s exactly wrong with your engine, but this guide to diagnosing smoke will give you an idea about the type of problem you are facing, so you can make the appropriate repair decisions.90003 90002 Whether you have a gasoline or diesel engine, the following sections help you isolate the potential issues and speed up your diagnosis, helping you save time and money. 90003 90030 1. How to Verify the Color of Your Exhaust Smoke 90031 90002 Exhaust smoke usually happens when you either accelerate or decelerate. So it’s hard to tell what’s going on at the rear of your car while driving. 90003 90002 If you are not sure of the color of the smoke coming out of the tailpipe, you may want to ask an assistant for some help.90003 90036 90011 90002 Ask your assistant to set the parking brake and set the transmission to Neutral (manual) or Park (automatic). 90003 90014 90011 90002 Have him start the car and let it idle. 90003 90014 90011 90002 Allow the engine to reach operating temperature, if necessary. This will take about 10 to 20 minutes, depending on your model. 90003 90014 90011 90002 Slowly accelerate and decelerate the engine. 90003 90014 90011 90002 Check the color of the smoke coming out of the exhaust pipe and whether it’s associated with acceleration or deceleration.90003 90014 90057 90002 Once you know the color of the smoke, head to the corresponding section below. 90003 90030 2. What Does Black Smoke Mean? 90031 90002 If the smoke coming out the tailpipe is black or gray, you may have one of two potential problems: 90003 90010 90011 Fuel in the combustion chamber is only partially burning. 90014 90011 One or more cylinders is flooding with fuel. 90014 90023 90070 90012 Causes of Black Smoke You May Need to Check for 90013 90073 90010 90011 90002 A clogged filter preventing the engine from breathing properly.90003 90014 90011 90002 Ignition system problems (bad ignition timing). 90003 90014 90011 90002 Fuel injection system problems (leaking fuel injector, bad fuel pressure regulator). 90003 90014 90011 90002 Emission control system problems (restricted PCV system). 90003 90014 90011 90002 Restricted intake duct or manifold. 90003 90014 90023 90002 Sometimes, a fault in the injection system may cause the check engine light to illuminate. If necessary, download the diagnostic trouble codes (DTCs).90003 90002 On an old vehicle model equipped with a carburetor, black smoke may be caused by a maladjusted carburetor. If you have the repair manual for your model, try adjusting the air-fuel mixture setting first. 90003 90070 90012 Black Smoke From a Diesel Engine 90013 90073 90002 Black smoke coming out the exhaust of a diesel engine, as with a gasoline engine, may indicate fuel not burning properly, or a rich air-fuel mixture, but it can also be a symptom of other potential problems. Some of the most common include: 90003 90010 90011 Leaking fuel nozzles (if engine is running smoothly) 90014 90011 Bad automatic timing advance (if engine is running rough) 90014 90011 Injection timing problems 90014 90011 Air leak into the fuel system (if engine is running rough) 90014 90011 Restricted air inlet system (clogged air filter) 90014 90011 Bad injection pump 90014 90011 Engine overheating 90014 90011 Using the incorrect grade of fuel 90014 90011 Problems in the emission control system 90014 90011 Low compression 90014 90023 90030 3.What Does White Smoke Mean? 90031 90002 Although ideally no smoke would come out of your tailpipe, white smoke from the car exhaust on a cold day is not something to be concerned about. 90003 90002 However, if the smoke persists after the engine has reached operating temperature, there’s something serious going on. 90003 90002 90012 White Smoke in a Gasoline Engine 90013 90003 90002 In a gasoline engine, this is symptomatic of serious engine problems. Most likely coolant is reaching the combustion chamber and burning along with the air and fuel mixture.90003 90002 Coolant can reach the combustion chamber because of: 90003 90010 90011 Blown out head gasket 90014 90011 Cracked engine block 90014 90011 Cracked cylinder head 90014 90023 90002 90012 White Smoke in a Diesel Engine 90013 90003 90002 White smoke coming out of the exhaust system of a diesel engine is usually not as serious as with a gasoline engine. 90003 90002 On some diesel models, outside cold temperatures can cause smoke to come out the tailpipe if the engine is left idling for an extended period.This is not a problem. 90003 90002 Nevertheless, white smoke can be symptomatic of serious problems that need attention. The most common reasons include: 90003 90010 90011 Late injection timing 90014 90011 Overheating engine 90014 90011 Bad glow plugs 90014 90011 Bad fuel pump timing 90014 90011 Faulty injector spray pattern 90014 90011 Air leaks in the fuel system 90014 90011 Thermostat stuck open 90014 90011 Low engine compression 90014 90023 90002 And, just like in a gasoline engine, white smoke in a diesel engine can also mean coolant leaking into the combustion chambers: 90003 90010 90011 leaking head gasket 90014 90011 cracked engine block 90014 90011 cracked cylinder head 90014 90023 90030 4.What Does Blue Smoke Mean? 90031 90002 Blue smoke coming out the exhaust system, from gasoline or diesel engines, usually means engine oil is burning in the combustion chamber. 90003 90070 90012 Oil Can Reach the Combustion Chamber in Several Ways 90013 90073 90010 90011 Worn cylinder wall 90014 90011 Bad valve stem seals 90014 90011 Worn out piston rings 90014 90011 Worn valve guides 90014 90023 90002 90012 Also, in a diesel engine: 90013 90003 90010 90011 Blue smoke may come from too much oil going into the crankcase.90014 90011 White-blue smoke is due to incomplete combustion or a faulty injection system. 90014 90023 90002 Other symptoms you may notice when oil is leaking into the combustion chambers include: 90003 90010 90011 gradual drop in oil level 90014 90011 rough idle 90014 90011 foul spark plugs 90014 90011 misfire 90014 90011 loss of power 90014 90023 90070 90012 What If I Only See Blue Smoke When the Engine Is Cold? 90013 90073 90002 If the blue smoke appears, only upon starting a cold engine, or after the car have been parked for an hour or more, this usually this indicates worn valve stem seals or valve guides.90003 90002 After you turn off the engine, oil begins to seep through the valve seals or guides, slowly accumulating in the combustion chamber. Then, when you start the engine, the oil burns along with the air-fuel mixture and you see it as blue smoke through the tailpipe. 90003 90002 This normally happens on high-mileage engines. 90003 90002 If you want to have an idea what blue smoke looks like, watch the following video. 90003 90030 5. The Risks of Excessive Engine Smoke 90031 90002 On a diesel engine, small amounts of smoke coming out of the tailpipe are normal during engine startup, cold engine operation, or rapid acceleration.90003 90002 Excessive smoke, though, from either a gasoline or a diesel engine is cause for concern. 90003 90002 But you can use the color of the smoke coming out the tailpipe to help you diagnose potential engine mechanical or performance problems. 90003 90002 When your car begins smoking, try to diagnose the problem and make the necessary repairs as soon as possible to prevent further damage. Excessive smoke coming from the exhaust of your car for long periods of time is not only bad for your engine but the environment as well.90003 90002 If you know what the problem is, you may be able to fix it with an adjustment or a relatively inexpensive repair. 90003 90002 This guide helps you speed up your diagnostic without spending too much time and money to get your car back on the road as soon as possible. 90003 .90000 5 Causes of White Smoke Coming from Exhaust (Startup, Idling, Accelerating) 90001 90002 Updated 90003 May 5, 2020 90004 90005 90002 If you start up a vehicle with a gas engine and you notice white smoke blowing out of the exhaust pipe, there are a few reasons why this could be happening. 90005 90002 90009 Looking for a good online repair manual? 90010 Click Here for 5 of the most popular options. 90005 90002 One reason for white smoke is very common and completely harmless. But there are other times when white smoke is coming out of your car’s exhaust that you do need to pay attention to as it can be a sign of a major problem.90005 90014 5 Causes of White Smoke Blowing From Car Exhaust 90015 90016 # 1 — Condensation 90017 90002 90019 90019 90005 90002 This is a common occurrence, especially in colder climates. When it’s cold outside and you notice white smoke at startup, then you probably have nothing to worry about. 90005 90002 When the warm or hot exhaust gases meet cold outside air, condensation and steam is a result. After a short amount of driving, the white smoke should lessen. 90005 90002 It’s common for drivers who have lived in a warm climate like California and then move to colder region to worry about this but it’s harmless and perfectly normal.90005 90016 # 2 — Coolant Leak 90017 90002 90031 90031 90005 90002 If you continue to see white smoke coming out of the pipe after the engine has had a chance to warm up or while accelerating, then your coolant might be leaking internally. 90005 90002 The most noticeable symptom of internal coolant leakage is when the white smoke is billowing out of the exhaust pipe and leaves a sweet odor in the air. If you the white smoke consistently comes out and the sweet odor smell is present, then it is definitely a problem with your coolant leaking.90005 90002 The reason why coolant usually leaks is because there could be a crack in the cylinder head or even engine block. Even if the crack is small, the internal coolant can easily leak out and contaminate the oil of your engine. This is how the exhaust smoke ends up turning white. 90005 90002 The combination of the coolant and engine oil will create a milky appearance in the smoke. All it takes is for just a little bit of coolant to get into the combustion chamber for white smoke to be produced.90005 90002 Once you have a low coolant level and a cooling system that is not being maintained properly, your engine will begin to overheat. This will cause your head gasket to fail because they will not be able to seal properly when they’re overheated. 90005 90002 As a result, your engine will get worn out much faster and its internal components will get damaged. 90005 90016 # 3 — Piston Ring or Valve Seal Leak 90017 90002 90049 90049 90005 90002 Leaking valve seals or piston rings are another possibility when it comes to smoke.In this case, bad seals or piston rings cause oil to leak into combustion chamber which then mixes with fuel and burns. The result is a white or light bluish smoke that comes out from exhaust manifold. 90005 90002 If you want to fix this white smoke problem, the easy solution is to take your vehicle to the nearest auto body shop as soon as you notice it. But if you are trying to fix this yourself, never try to remove the coolant reservoir cap with the car still running because the engine will be too hot and it will cause you serious injury.90005 90002 Once the car has had a chance to cool down, check the reservoir and see what the coolant level is at. If the coolant appears to be at the normal level, then you’ll need to have a cooling system pressure checked performed so you can pinpoint where the coolant leaks are coming from. 90005 90016 # 4 — Bad Fuel Injector 90017 90002 90061 90061 90005 90002 A faulty fuel injector, usually one that is stuck open or is leaking from the o-ring, will deliver too much fuel to the combustion chamber.This excess fuel can not properly burn in the engine and instead comes out as white or gray smoke out of your tailpipe. 90005 90002 Replacing the bad injector (or its o-ring) is the solution. 90005 90002 The hard part is figuring out which fuel injector is bad so depending on vehicle mileage, many mechanics will recommend replacing all the injectors since they’re not very expensive in most cases. 90005 90016 # 5 — Incorrect Injector Pump Timing (Diesel Engines) 90017 90002 A diesel engine requires precision timing and fuel pressure of the injector pump.When the timing is not what it’s supposed to be, your engine will essentially be running rich which will cause fuel to not completely burn and instead exit out of the exhaust as white or gray smoke. 90005.