Volkswagen Golf V с пробегом: злая шутка оцинковки и тот самый Вася
В 2003 году Volkswagen выпустил первый автомобиль на новейшей платформе PQ35. Он собрал в себе все самое передовое, что только было у концерна. Golf V не мог не стать прорывом. Кузов раздался в размерах, в задней подвеске появилась многорычажка, бортовая электроника теперь была организована на единой шине с хабами питания и высокой степенью интеграции систем. Гольф мог похвастаться моторами с непосредственным впрыском, преселективными коробками DSG и опциональным полным приводом.
Одновременно с этим за кадром остались повышение сложности и цены конструкции и продолжение тренда на снижение ремонтопригодности.
С появлением нового Гольфа С-класс стал больше, сложнее и дружелюбнее. Платформа PQ35 и родственная ей PQ46 стали базой для десятков моделей концерна на протяжении следующих десяти лет. Так что «родственников» у модели много, но рестайлинга он так и не дождался. Зато уже в 2008 году появился его преемник.
Популярность и общность платформы сделала многие модели «конструктором», блоки которых которых можно перемешивать, подключать в произвольном порядке и «апгрейдить». Правда, не всегда это так же легко, как в случае с обычным персональным компьютером, но всё же.
Стандарты качества дизайна и эргономики, заданные в 2003 году, актуальны и поныне. И потому именно пятый Гольф сохраняет привлекательность и сейчас, несмотря даже на все свои недостатки, которых у него, признаться, хватает.
КузовЯ не устаю повторять, что буквы “ZZZ” в VIN Фольксвагена не имеет никакого отношения к оцинковке, а сама оцинковка — не мифический способ предотвратить ржавчину в принципе, а лишь один из элементов многоуровневой антикоррозийной защиты. Причем помимо достоинств оцинковка имеет как минимум один крупный недостаток: плохую адгезию грунта к металлу. Вследствие этого машины с «настоящей» оцинковкой часто страдают облезанием лакокрасочного покрытия на большой площади даже при небольших его повреждениях.
| Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08 | Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08 |
Да, Golf V отлично оцинкован — практически все элементы кузова выполнены из оцинкованного листа. Покрашена машина тоже очень хорошо, и все уязвимые места максимально прикрыты пластиком. Но сейчас первым машинам этой серии уже больше пятнадцати лет, а самым молодым по десять. И надеяться на то, что сильной коррозии у Golf не бывает, так же наивно, как искать девственницу в доме терпимости. Шансов просто нет: у кузова много проблемных мест, каждое из которых нужно проверять на предмет состояния и возможностей «лечения».
Обратить внимание стоит прежде всего на область между передним крылом и порогом. Там за локером скапливается грязь, и коррозия прокладывает себе путь вдоль по порогу, по крылу и вверх по стойке кузова. Порог склонен к пескострую, а краска от него начинает отлетать кусками при малейших механических повреждениях. Пока машины были новыми, находились те, кто не красил такие повреждениям месяцами, рассчитывая на оцинковку и не зная о том, как она действует. А цинк на панелях склонен заканчиваться, после чего пороги успешно сгнивают. Да и просто накопление внутри порога и за молдингом грязи и влаги со временем его разрушит. Поэтому покрытие надо подновлять, а очаги ржавчины — устранять.
Кромки арок и стыки крыльев и бамперов тоже обычно бросаются в глаза. Замерзший в щелях лед, расшатанные пластиковые клипсы креплений бамперов, грязь и вибрации постепенно ослабляют на этих деталях ЛКП, и ржавчина понемногу лезет наружу.
Коррозия задней двери — традиционная беда всех хэтчбеков и универсалов, которая не обошла стороной и Golf V. Выражена она не так сильно как у предшественника, но все же небольшие следы есть практически на любой машине.
Кромка крыши и капота — места, столь же традиционно склонные к появлению коррозии. В случае с Гольфом дело осложняется тем, что при механических повреждениях краска слезает крупными кусками, а ржавеет крыша почему-то достаточно быстро.
Капот иногда ржавеет не по кромке, а изнутри, на стыках усилителя, по боковым граням. Причём не обязательно замененный во время ремонта, но и оригинальный.
Революционная конструкция дверей со съемной внешней металлической панелью позволяет снизить стоимость ремонтов при небольших повреждениях, не затрагивающих каркас дверей, и цену сборки автомобиля. Но внешняя панель получилась тонкой и хрупкой: завальцовки в передней и нижней частях легко гнутся из-за попадания льда и снега между дверью и порогом или крылом. Да и к механическим повреждениям панели не стойки: легко мнутся и царапаются. Стык внешней панели и каркаса может облюбовать коррозия, которая понемногу подточит дверь изнутри. Но повторюсь: ремонт сравнительно недорогой.
И ещё посмотрите на молдинг двери, из-под которого часто выглядывает заметная коррозия.
Снизу обычно все очень пристойно. Если машину не били, не “купали” и не ставили каждую зиму в сугробе, то Golf даст фору куда более молодым «японцам».
Тут стоит лишь оценить состояние подрамников и элементов подвески. Встречаются и машины, на которых пытались покорять бездорожье: царапали лонжероны, сдирали пластиковую защиту днища, локеры и так далее. В таких случаях часто не спасает уже ничего.
Фары у Гольфа нежные, пескоструятся легко, а линзовые рефлекторы выгорают. У зеркал могут корродировать алюминиевые кронштейны, а ручки дверей — облезать.
Традиционно для машин на этой базе дверные уплотнения имеют ограниченный ресурс, и при отсутствии ухода они часто теряют герметичность, ухудшая комфорт. Тут помогают специальные смазки и своевременная замена. Без дополнительного ухода уплотнений хватает в среднем на пять-восемь лет.
Передняя фара
Облезающий хром, черные накладки стоек дверей, поломки креплений бамперов и выпадение их элементов тоже встречаются часто: возраст уже дает о себе знать.
Иногда можно столкнуться с поломками стеклоподъемников и замков дверей. Это не редкость, но навязчивой проблемой не является.
СалонВ салоне у Golf V даже в самых простых комплектациях есть и мягкий пластик, и хорошие материалы. А уж салоны дорогих способны впечатлить и тех, кто не вылезает из лимузинов. Но… да, возраст безжалостен ко всему. Что-то уже может поскрипывать, что-то — сломаться из-за неаккуратного обращения. А ещё тут можно встретить следы «апгрейдов» и переделок.
В зону риска попадают ручки, крышка перчаточного ящика, многочисленные декоративные заглушки и накладки, задний подстаканник и даже напольная педаль газа. Педаль отрывается от основания при накоплении под ней снега.
Кожа руля обычно до пробегов за 200 тысяч держится молодцом, хотя и начинает неестественно блестеть. И вместе с тем водитель с кольцами на пальцах может её разорвать всего за несколько десятков тысяч пробега.
Тканевые сиденья не боятся ничего, кроме прогорания матов подогрева. А вот у «цельнокожаных» сильно страдают боковые части. К тому же они нередко рвутся и просто быстро затираются.
Климатические системы у машины бывают совсем разными, от полностью ручных до двухзонного автоматического климат-контроля. Износа вентилятора системы можно ждать при пробегах за 200 тысяч. Обычно помогают чистка и смазка, благо тут передняя панель разборная, и половина конструкции доступна за бардачком. Моторы Valeo могут отказывать и при пробеге раза в два меньшем, но тут как повезет. Да и система плавного пуска может добавить хлопот при диагностике: просто проверить мотор, подав питание напрямую — идея не очень хорошая.
Автоматических систем управления климатом довольно много. Системы до 2007 года и после отличаются рядом деталей, так что простой «апгрейд» машин первых выпусков панелью климата от Golf VI чреват сбоями системы рециркуляции из-за изменения схемы работы заслонок. Поэтому такие вещи как расширение диапазона температур и автоматическая рециркуляция по датчику потребуют несколько большего объема работ, чем замена самого блока климата. Как минимум — замены шахты 1K1 820 303 D. А чаще всего ещё и изменений в проводке. Но проблемы у них общие, износ моторедукторов приводов заслонок и сбои блока управления. Характерное потрескивание говорит, скорее всего, о том, что редуктор придется заменить. Ну а сбои блоков управления иногда лечатся с помощью сканера, а иногда придется чинить/менять блок. Блоки управления до 2007 года имеют нежное покрытие кнопок и чисто визуально могут выглядеть изношенными, зато в работе они надежнее более интеллектуальных поздних.
Но больше всего вредят салону попытки разнообразных улучшений, произведенные кустарно. Замены блоков, новые нештатные прошивки, всякие замены RCD 300-310 на RNS, установка китайских головных устройств, сигнализаций, чехлов, новых подлокотников, накладочек, панелей, сопел вентиляции и всего остального. Обычно работы выполняются не очень профессионально, и арматурные работы заканчиваются использованием нештатных креплений, появлением лишних зазоров и прочих неприятностей. Да и сбоев в электронике после этого “улучшайзинга” обычно много.
Электрика и электроникаПередовая электрическая схема и сравнительно бюджетное исполнение имеют свои последствия. Сложная электропроводка боится вибрации, нарушения изоляции и коррозии. А банальные проблемы с проводкой дверей могут иметь далеко идущие последствия из-за высокой степени интеграции блоков. В общем, будьте готовы к тому, что в случае чего электрик вам потребуется дорогой и знающий машины на этой платформе “от и до”.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Встречаются и поломки исполнительных механизмов. Особенно — у первых, самых старых Golf. К счастью, самодиагностика тут на хорошем уровне, но без VCDS (он же — Вася-Диагност) к машине лучше даже не подходить. А лезть без разбора активировать все подряд, пользоваться услугами непрофессионалов и вычитанными в Интернете “рецептами” зачастую чревато длительным поиском проблем и ремонтами оборудования.
Тормоза, подвески и рулевое управлениеК тормозной системе претензий нет, особенно в отношении маломощных версий. Но в силу возраста уже нужно следить за состоянием трубок и шлангов.
Отказы блока ABS редки, датчики также подводят редко. Ресурс оригинальных элементов более чем высокий, но найти десятилетний VW, обслуженный с оригинальными компонентами, сложно. Зато выбор китайских и европейских брендов великолепный. И ресурс будет зависеть от того, насколько много заплатили за запчасти.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Подвески по нынешним временам вполне традиционные: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Обычно к пробегу в сто тысяч требуется серьезный ремонт задней подвески. В передней подвеске в регулярной замене нуждаются стойки стабилизатора. Сзади всё зависит от того, насколько тяжелых пассажиров вы возите.
Ступичные подшипники плохо выдерживают нестандартный вылет колес и 18-дюймовые диски на «изоленте». Если очень тянет выпендриваться, ищите в каталогах усиленные подшипники — они там есть.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Рулевое управление на пятом Гольфе — с электроусилителем, а рейка — ZF первого поколения. Ранними выходами из строя она не грешит. После 200-250 тысяч повышается вероятность отказа датчика момента, но его научились восстанавливать перепайкой шлейфа. В остальном механизм получился надежным, мало склонным к стукам и устойчивым к традиционным ошибкам в обращении с рулевым управлением. И всё же он боится негерметичности, особенно правого сальника, поломок электроники, попадания воды в разъемы и шальных умельцев, лезущих в блоки управления своими немытыми руками.
Volkswagen Golf (Typ 1K) ‘2003–08Одним словом, пока нельзя сказать, что Golf V — капризная машина, которую надо обходить как можно дальше. Но всё может измениться во второй части обзора, посвящённой моторам и коробкам этого автомобиля. Да-да, там будет про всякие TSI и DSG. И хотя это будет уже в десятый раз, всё равно должно быть интересно.
Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf V на Авто.ру
Плюсы
230 плюсов
28 Управляемость
23 Комфорт
20 Динамика
20 Качество сборки
20 Надежность
Минусы
13 минусов
13 Багажник
20.000 км на golf5 по горным дорогам.
Volkswagen Golf 1.6 AT (115 л.с.)
Друзья, всем хорошего дня! Итак имеем. Гольф 5 с редким в центральной части России мотором 1.6 FSI и обычным 6 ступенчатым автоматом. Сколько баек начитался я про этот мотор и не вспомню. После по
Мой Гольф 5 GT
Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)
Захотелось написать про свой Гольф 5 GT 1,4TSI 6DSG. Почему-то по 5-й версии отзывов практически нет, а перед покупкой машины я всегда просматриваю здесь отзывы по интересующему меня авто. Поэтому пиш
Тест-драйв Авто.ру
Чёрное зеркало: тест-драйв нового Volkswagen Golf
5-й гольф или носок для людей.
Volkswagen Golf 1.6 MT (102 л.с.)
Доброго времени суток. Сразу скажу, машину продал где-то 2 года назад, но решил всё же написать отзыв, может кому-то в жизни пригодится. И так, за руль Гольфа (3-х дверного) сел когда ему был го
Гольф 5 джеки-чан эдишон
Volkswagen Golf 1.6 AT (115 л.с.)
Итак, история про гольф 5. Красное купе, с редким для России мотором 1.6 FSI. При покупке посмотрели 3 или 4 машины, все были конечно убитые. Особенно 2.0 FSI, который вообще не ехал. При звонк
Разбор Авто.ру
Эрзац-король: всё, что нужно знать о VW Golf 8
2,5 года на GTI
Volkswagen Golf 2.0 MT (200 л.с.)
Всем добрый день! Решил написать отзыв про свой Golf mk5 GTI 3d DSG, поделиться впечатлением и для себя разложить «по полочкам» плюсы и минусы данного авто. В сентябре 2012-го стал владельцем кр
Скучно но надежно
Volkswagen Golf 1.6 AT (115 л.с.)
Добрый день. Купил авто в августе 2014 г. с пробегом 135 тыс. в Рольф на Ярославке, сейчас около 197 тыс. До этого владел в порядке убывания (все авто на АКПП) пежо 407 (3.0 211 л/с), киа спорте
Цена — качество?
Volkswagen Golf 1.6 MT (102 л.с.)
Знакомый привез г5, откатал месяц и стал продавать. Прокатился, после трехлетней эксплуатации 99ой ощущения были не передаваемые. Взял 09.09.09, с пробегом 70300, даже на диагностику не ездили(это был
Машина за полмиллиона
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Итак, товарищи дорогие, хочу поделиться с вами своими мыслями, по поводу владения данным авто. Сразу оговорюсь, мне, интересно ваше мнние по поводу написанного. Не стесняйтесь в выражениях и суждениях
Турбо-компрессорный самолетик 1,4 BMY
Volkswagen Golf 1.4 MT (140 л.с.)
ПредПреамбула. Приветствую…. настал день, когда я могу написать отзыв о своем (уже бывшем) авто. VW Golf 1,4 tsi BMY. Сначала, расскажу что было до него 1. ваз 2113 черный хетч (отзыв на
Гольф 5 — сбалансированный атомобиль.
Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)
Машина просто класс! Я в полном восторге. Немного уточняю — у меня не дсг, а обычная механика 6 скоростей. Итак, постараюсь изложить по порядку: Двигатель просто класс! 1.4 турбо, 122 лошадиных
Всё о Volkswagen Golf
Рейтинг модели — 4.6 / 5
VW Golf V: Классика жанра
Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?
Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?
VW Golf V (2003–2008 г. в.) от $12 000 до $22 500 |
Гамма модификаций пятого поколения VW Golf была расширена. К традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам, 4-дверному седану Jetta и 5-дверному универсалу Variant добавились компактвен Golf Plus и его псевдовнедорожная версия Cross Golf, а также элегантное купе-кабриолет с собственным именем Eos, созданное на базе Golf. И это не говоря о «горячих» версиях хэтчбеков GT, GTI и R32. Подобным многообразием старались привлечь новых покупателей, в частности, тех, которых не устраивал набор модификаций предшественника. И новые версии нашли своих почитателей, которых немало и в Украине. Поскольку VW позиционирует эти авто как отдельные модели, сегодня мы рассмотрим потребительские качества самых характерных Golf – обычных хэтчбеков и универсалов.
Качество отделки и подгонки деталей – безупречно. Тщательно выверена эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой. | Важное преимущество по сравнению с предшественником – заметно больший запас места для ног задних пассажиров, т. к. на галерке колени высокого человека не будут упираться в спинки передних кресел. |
Молодежь оценит
VW Golf V прибавил в размерах, но это не сделало его тяжеловеснее. Наоборот, благодаря более высокому пухлому кузову с широкими колесными арками и фарами, которые кажутся «прищурившимися» из-за нависающего капота, он больше напоминает мускулистого спортсмена в лихо надвинутой на глаза бейсболке. Модель в целом стала восприниматься как более молодежная.
Коррозионная стойкость Golf V хорошая – даже в местах сколов краски металл очень долго сопротивляется натиску «рыжей болезни». К тому же все днище закрыто от грязи, соли и повреждений пластиковыми щитами. Нет претензий и к состоянию кузовных деталей. Высока пассивная безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году модель завоевала максимальные 5 звезд.
Оформление салона VW Golf V не удивит инновационными изысками. Скорее, наоборот – доминирует педантичная немецкая рациональность. Все находится на привычных местах и подчинено строгим требованиям эргономики. На привыкание к автомобилю требуется минимум времени. По сравнению с предшественником колесная база VW Golf V увеличилась на 65 мм. За счет этого выкроили дополнительный запас места для ног задних пассажиров, и теперь внутри удобно даже высоким людям (см. фото). Единственное неудобство – ногам среднего пассажира мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова.
Качество сборки салона – высокое, даже со временем внутри ничего не скрипит, не ломается, а оборудование работает практически без сбоев. Из характерных неполадок отметим выход из строя компрессора кондиционера на автомобилях первых годов выпуска (2004–2006). Причем, если машина регулярно обслуживалась на фирменном сервисе, то отечественные дилеры VW бесплатно меняют вышедшие из строя детали кондиционера. Возможны неполадки электростеклоподъемников (см. фото «Слабые места»).
Багажные отделения хэтчбеков достаточно вместительны, но все же нашим хозяйственным автомобилистам лучше присмотреться к универсалу – грузовой отсек этой машины намного больше, особенно со сложенными задними сиденьями (505/1495 литров против 350/1305 литров).
Слабые места автомобиля | |
Неполадка электростеклоподъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз. В большинстве случаев помогает перепрошивка управляющего «мозга». | Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. |
На самых старых и изношенных экземплярах могут постукивать скобы задних суппортов. В этом случае их обрабатывают так называемой твердой смазкой. | В ходе эксплуатации роботизированная DSG оказалась более проблемной, чем классическая «механика». |
Массовый – лучший!
Для Golf V была предназначена обширная линейка силовых агрегатов, и каждый из них вполне реально встретить на авто, эксплуатирующихся в Украине. Большинство машин оснащено бензиновыми моторами, а наиболее массовый – 1,6-литровый. Из дизельных двигателей чаще встречается агрегат объемом 1,9 л.
Самый беспроблемный бензиновый мотор – 8-клапанный 1,6 л MPI. Отмечен затрудненный запуск холодного двигателя 1,4 л MPI на авто 2004–2005 г. в. Позже VW поменял производителя топливных форсунок, и проблема была решена.
Характерный недостаток агрегатов FSI 1,4 л и 1,6 л – недолговечность цепи ГРМ. Она может вытянуться и потребовать замены вместе с гидронатяжителем к 120–150 тыс. км (в 2,0 л FSI – ремень ГРМ). Еще одна неисправность всех FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. Причем производитель организовал компанию по бесплатной замене вышедших из строя деталей, в том числе и через отечественных дилеров.
В моторах 2,0 л FSI также отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт.), а ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 180 тыс. (мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км).
Из дизельных агрегатов более надежен двигатель 1,9 л. В турбодизеле 2,0 л отмечены выходы из строя топливных форсунок. Впрочем, некачественные детали производитель меняет по гарантии. В остальном же топливная аппаратура солярочных агрегатов неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и турбины. Многие владельцы дизельных Golf V хвалят их за экономичность – при спокойной езде в городе вполне реально укладываться в расход около 6 л на «сотню».
Golf Variant с 5-дверным кузовом универсал не так популярен, как 5-дверный хэтчбек, но все же встречается чаще, чем «трехдверка». |
Выбирайте «механику»
Большинство Golf V имеют привод на переднюю ось. В его арсенале есть и полноприводные версии 4Motion, оснащенные электронно управляемой муфтой Haldex, которая при пробуксовке передних колес подключает задние. Хотя в Украине версии 4х4 – экзотика.
Golf V оснащались 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 6- и 7-ступенчатыми роботизированными DSG с двумя сцеплениями и адаптивной программой управления, способной подстраиваться под стиль езды и изменять момент переключения, а также имеющей режим «Sport».
DSG может создавать проблемы – отмечены неполадки ЭБУ – «мехатроника», что проявляется рывками при переключениях. У 6-ступенчатых – как правило, при переходе с 1-й на 2-ю передачу, а в 7-ступенчатой – еще и при включении задней. В лучшем случае можно провести на фирменной СТО самоадаптацию сцепления путем перепрошивки ЭБУ, а если это не поможет – заменить подызношенный пакет сцеплений.
В «механике» после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника (проявляется повышенной шумностью работы). У дизельных версий к пробегу в 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик (слышен характерный стук при переключениях передач).
Одно удовольствие!
Благодаря информативному рулевому и независимым передней и задней подвескам Golf V отличается хорошими устойчивостью и управляемостью. Ездить на нем активно – одно удовольствие: он отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и при быстром прохождении поворотов.
Впереди применяется независимая McPherson, сзади – «многорычажка». На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В целом ходовая долговечна. Так, в передней подвеске через 80 тыс. км изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят намного дольше, и их замена производится редко: стоит она недешево, поскольку деталь меняют только в сборе со стабилизатором. Ресурс шаровых опор – около 200 тыс. км.
В задней «многорычажке» к пробегу в 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – примерно 450 грн.). Сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать пробег под 200 тыс. км. Долго служат и ступичные подшипники (меняются только в сборе со ступицами – как фирменные, так и неоригинальные).
Реечное рулевое управление оснащалось электрическим усилителем. На авто 2004–2006 г. в. изнашивалось зацепление рейки и электромотора (проявляется характерным стуком). Позже узел модернизировали, ликвидировав проблему. Наконечники рулевых тяг прослужат 100–150 тыс. км, а сами тяги – еще дольше. Тормозная система может побеспокоить только на самых старых и сильно изношенных экземплярах (см. фото «Слабые места»).
Самая безупречная модификация VW Golf V – с бензиновым 8-клапанным мотором 1,6 л MPI и механической 5-ступенчатой КП. | Походный объем багажника хэтчбеков средний по сравнению с конкурентами – 350 л против 300 л у Mazda3 и 385 л у Ford Focus, а со сложенными задними сиденьями – один из наибольших: 1305 л против 635 л и 1245 л соответственно. |
Удачная покупка
VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость, и если вы со временем захотите продать свой автомобиль, то много денег не потеряете. Однако ценят эту модель за другое – машина практична, качественно изготовлена, в меру надежна и наделена отличными ходовыми качествами, позволяющими получать удовольствие от активной езды. При покупке подержанного автомобиля специалисты советуют выбирать самые беспроблемные и по возможности наиболее свежие модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.
История
1997–2005 Выпускался предшественник – VW Golf IV.
09.03 Представлено пятое поколение хэтчбеков VW Golf.
03.04 Запущены в производство полноприводные версии 4Motion.
09.04 Появилась «заряженная» версия GTI 2,0 л Turbo (200 л. с.).
09.05 Стартует выпуск версий GT с мотором 1,4 л Turbocompressor (170 л. с.) и R32 – V6 3,2 л (250 л. с.).
07.06 Юбилейная версия GTI Edition 30 с форсированным мотором 2,0 л Turbo (230 л. с.).
03.07 Начат выпуск 5-дверного универсала Golf Variant.
09.08 Представлено шестое поколение VW Golf.
Водитель – о VW Golf V
Сергей Эксплуатирует авто 5 лет, пробег – 122 тыс. км Я не фанат автомобильной техники. Для меня машина – удобное средство передвижения, позволяющее оперативно решать различные вопросы. Говорят, к хорошему быстро привыкаешь, но все пять лет за рулем Golf V я не устаю радоваться тому, что выбрал именно эту модель. В моем автомобиле меня все устраивает: качество сборки и отделки, надежность, комфортабельность, практичность. Даже сейчас внутри ничего не скрипит, а обшивка сохранила первозданную свежесть. Нет у меня никаких претензий ни к обзорности, ни к качеству шумоизоляции. При моем немаленьком росте (1,8 м) за мной без проблем усядется такой же высокий человек, и при этом останется достаточный запас места для его коленей. За все годы эксплуатации мой Golf ни разу меня не подвел – двигатель 1,6 л MPI легко заводился даже в лютые морозы. Серьезных поломок еще не было. Поменял только ремень ГРМ с роликами, и при недавнем ТО мастера на станции техобслуживания предупредили, что скоро потребуется замена отбойников задних амортизаторов. Хороша и коррозионная стойкость автомобиля: полтора года назад на пороге появился довольно большой скол краски – до голого металла, но ржавчина на нем до сих пор не появилась. В ближайшее время продавать свой автомобиль не собираюсь, однако теоретически был бы готов поменять его только на новое поколение Volkswagen Golf.
Резюме
Кузов и салон | |
| Широкий выбор модификаций. Стойкий потребительский спрос и легкая перепродажа. Хорошее сохранение остаточной стоимости. Коррозионная стойкость. Высокая пассивная безопасность. Просторный салон и большой запас места для ног задних пассажиров. Продуманная эргономика салона, высокое качество и износостойкость его отделки. Багажник хэтчбеков со сложенными сиденьями – один из самых больших в классе. | Высокая рыночная стоимость. Выход из строя компрессора кондиционера (авто 2004–2006 г. в.). Возможны неполадки электростеклоподъемников. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пассажира. |
Силовой агрегат и трансмиссия | |
| Большой выбор силовых агрегатов. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые беспроблемные. Высокая экономичность турбодизельных двигателей. | Недолговечность цепи ГРМ (FSI 1,4 л и 1,6 л). Отказ катушек зажигания (все моторы FSI). Обрыв гофр выпускной системы (2,0 л FSI). Возможен отказ топливных форсунок (2,0 л TDI). Проблемы с МКП (после 100 тыс. км) и «роботом» DSG. |
Подвеска, рулевое, тормоза | |
| Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого. | Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора. Ускоренный износ электроусилителя руля (2004–2006 г. в.). Стук скоб задних суппортов (на старых и изношенных экземплярах). |
| VW Golf V | |
| От $12 тыс. до $22,5 тыс. | По данным каталога «Автобазар» |
Общие данные | |
Тип кузова | хэтчбек и универсал |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4205/1760/1485 и 4555/1780/1500 |
База, мм | 2580 |
Масса снаряж./полн, кг | 1240/1850/ и 1360/1990/ |
Объем багажника, л | 350/1305 и 505/1495 |
Объем бака, л | 55 |
Двигатели | |
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V Turbocompr. (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200/230 л. с.) |
6-цилиндр.: | 3,2 л 24V (250 л. с.) |
Дизельные 4-цилиндр.: | 1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.) |
Трансмиссия | |
Тип привода | передн. или полн. |
КП | 5- или 6-ст. мех. и 6- или 7-ст. робот. DSG |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Шины | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 |
| Цены на новые неориг. запчасти, грн.* | |
Передн./задн. торм. колодки | 430/320 |
Воздушный фильтр | 170 |
Топливный фильтр | 195 |
Масляный фильтр | 60 |
Амортизатор передн./задн. | 750/540 |
Передн./задн. ступицы с подшипниками | 1250/2140 |
Шаровая опора | 110 |
Сайлент-блок переднего рычага передн./задн. | 90/230 |
Втулка/стойка передн. стабилизатора | 80/260 |
Рулевая тяга | 230 |
Сцепление, комплект | 1750 |
Помпа | 480 |
Ремень ГРМ | 220 |
Натяжной ролик ГРМ | 430 |
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99» | |
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua | |
| Стоимость запчастей, грн.* | |
Крыло переднее | 983 |
Дверь | 3 386 |
Фара | 1 727 |
Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник) | 13 024 |
Бампер передний + решетка радиатора | 4 120 |
Колесный легкосплавный диск | 2 350 |
Подушки безопасности | 39 131 |
Крыло заднее | 1 682 |
Крышка багажника | 3 306 |
| Бампер задний | 3 586 |
*Отдельные детали без стоимости рем. работ и других прилегающих узлов | |
Альтернатива
Ford Focus 2004–2010 г. в.
Подержанные Focus дешевле, чем Golf V, и быстрее теряют остаточную стоимость, но по числу модификаций не уступают. Комфортабельны, с хорошими ходовыми качествами. Проблемы: недолговечность передних амортизаторов и подшипников (опорных передних стоек, правой полуоси и ступичных), неисправности дроссельной заслонки в бензиновых агрегатах, течь сальников полуосей и кулисы в МКП.
| от $9 тыс. до $19 тыс. | |
| Тип кузова | 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр. |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4340/1840/ 1490 (хэтч.) |
| База, мм | 2640 |
| Двигатели 4- и 5-цил. | 5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.) |
Opel Astra (Н) 2004–2011 г. в.
Один из наиболее доступных по цене конкурентов Golf V. Плохо сохраняет остаточную рыночную стоимость. Ориентирован на прагматичных и практичных покупателей. Количество модификаций такое же, как у Focus и Golf V. Astra (Н) привлечет просторным салоном, невысокой стоимостью обслуживания, долговечной и в меру энергоемкой подвеской. Самый проблемный мотор – 1,4 л Twinport, а КП – «робот» Easytronic.
| от $10 тыс. до $17 тыс. | |
| Тип кузова | 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр. |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 4250/1755/ 1460 (хэтч.) |
| База, мм | 2615 |
| Двигатели 4-цил. | 4 бенз.: от 1,4 л 16V (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (240 л. с.) и 2 дизельн.: 1,7 л 16V (80 л. с.), 1,9 л 16V (150 л. с.) |
Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича
Фото и видео отеля Adora Golf Resort Hotel 5*. Рейтинг отелей и гостиниц мира
{{?? 1 }}Введите больше символов для поиска
{{?}} {{?? it.status === ‘loading’ }}Идет поиск совпадений
{{?? it.status === ‘error’ }}Не удалось выполнить поиск
{{?? it.options.allocations.length || it.options.networks.length || it.options.geo.length || it.options.regions.length || it.options.countries.length || it.options.places.length}}- Все результаты {{?it.options.allocations.length || it.options.networks.length}}
- Отели {{?}} {{?it.options.geo.length}}
- Города {{?}} {{?it.options.regions.length}}
- Регионы и области {{?}} {{?it.options.countries.length}}
- Страны {{?}} {{?it.options.places.length}}
- Места {{?}} {{?it.options.lastViews.length}}
- История поисков {{?}}
совпадения по запросу {{=it.query}}
{{??}}поиск не дал результатов
{{?}} {{##def.allocationBlock:param: {{? param.top.like == 1 || param.top.liked }} {{??}} {{?}}{{= param.top.cat_name ? param.top.name + ‘ ‘ + param.top.cat_name : it.highlight(param.top.name.replace(‘No Category’, »), it.query)}} {{? param.top.rating > 0 || param.top.rate > 0}} {{= param.top.rating ? param.top.rating : Math.round(param.top.rate * 100) / 100 }} {{?}}
{{= param.top.location ? param.top.location : param.top.geo_name}} {{= param.top.country ? param.top.country : param.top.country_name}}
#}} {{##def.networkBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}}
сеть отелей
#}} {{##def.geoBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}} {{? param.top.geo_type == 20}} (город){{?}}
{{=param.top.name}} {{=param.top.country_name}}
#}} {{##def.regionBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}} (регион)
{{=param.top.name}} {{=param.top.country_name}}
#}} {{##def.countryBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}} (страна)
{{=param.top.name}} {{=param.top.name}}
#}} {{##def.placeBlock:param:{{=param.top.country_name}}
#}} {{~it.options.lastViews :allocation:i}} {{#def.allocationBlock:{type: ‘lastViews’, top: allocation, hdn: (it.options.allocations.length || it.options.networks.length || it.options.geo.length || it.options.regions.length || it.options.countries.length || it.options.places.length || it.status === ‘loading’ || !it.options.allocations.length && !it.options.networks.length && !it.options.geo.length && !it.options.regions.length && !it.options.countries.length && !it.options.places.length && it.status !== ‘short’) ? 1 : 0, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.tops :top:i}} {{?top.type == ‘allocations’}} {{#def.allocationBlock:{type: ‘allocations’, top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?? top.type === ‘networks’ }} {{#def.networkBlock:{top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?? top.type === ‘geo’ }} {{#def.geoBlock:{top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?? top.type === ‘regions’ }} {{#def.regionBlock:{top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?? top.type === ‘countries’ }} {{#def.countryBlock:{top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?? top.type === ‘places’ }} {{#def.placeBlock:{top: top, hdn: 0, dt: 1} || »}} {{?}} {{~}} {{~it.options.allocations :allocation:i}} {{#def.allocationBlock:{type: ‘allocations’, top: allocation, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.networks :network:i}} {{#def.networkBlock:{top: network, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.geo :geo:i}} {{#def.geoBlock:{top: geo, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.regions :geo:i}} {{#def.regionBlock:{top: geo, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.countries :country:i}} {{#def.countryBlock:{top: country, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.options.places :place:i}} {{#def.placeBlock:{top: place, hdn: 1, dt: 0} || »}} {{~}}Volkswagen Golf V: цена Фольксваген Гольф 5, технические характеристики Фольксваген Гольф 5, фото, отзывы, видео
Одноклассники Volkswagen Golf V по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volkswagen Golf V
Volkswagen Golf V, 2004 г
Пригнан из Германии. В отличие от VW Golf 3, которым владел ранее, 5-я модель серьезно повзрослела и подросла. Являясь небольшим автомобилем Volkswagen Golf V обладает свойствами, которые я встречал у реально «породистых» авто — идеальными тормозами, динамикой и довольно тихим двигателем (вопрос не в секундах до 100 км и «максималке», а в повседневном удобстве пользования). Места в салоне Volkswagen Golf V предостаточно и для людей, и багажа. Стоимость обслуживания по сравнению с прошлыми моделями возросла примерно в 1,5 раза (ремни, фильтра, ролики, помпа), но и общее ощущение качества автомобиля выросло в целом. Самое серьезное и то, чего я не ожидал – подвеска стала более мягкой (резина 215/55 R16) и при этом управляется он очень уверенно, никакой раскачки, виляний на плохой дороге, понятия не имею, как они этого добились, но для меня лучше не надо. По шуму, пожалуй, заметен шум ветра, а от шин и дефектов дороги практически нет. Вибраций тоже ноль, ни пятой точкой, ни руками (руль и КПП) не ощущается. Сейчас осень, прогрев машины быстрый, после простоя полчаса температура почти не падает, мотор теплый (есть подозрение, что летом будет греться), но для зимы то, что надо. Стрелке показания топлива в баке нет веры вообще — врет безбожно. Предполагал, что летом машина будет перегреваться (зимой быстро нагревалась) — не сбылось. В сильную жару при скоростной езде пару раз загоралась и горела ASR (желая пиктограмма), само собой проходило при перезапуске мотора. В скоростных поворотах (140 и более) надо делать поправку на мягкую подвеску. Крены небольшие, но следует не четко по рельсам, а со смещением наружу. Великолепное движение по прямой на максимальной скорости. И без разницы — ровный асфальт, волны или подобие асфальта. Качество материалов салона Volkswagen Golf V на высоте везде, кроме ручек дверей, там они как будто от другой машины — верхний слой пластика предательски облазит. Тоже самое относится и к месту вокруг магнитолы. Ароматизатор салона, крепящийся на решетки воздуходувов, пролившись, обесцветил мгновенно часть пластика этой самой решетки. То ли химия такая ядовитая, то ли немцы на красителях сэкономили.
Достоинства: мягкий. Тихий. Надежный.
Недостатки: не вижу.
Александр, Одесса
Volkswagen Golf V, 2006 г
За 14000 км пробега не появилось ни одного «сверчка». Управляемость Volkswagen Golf V на высоте, даже на больших скоростях и на неровной дороге. Ощущения недостатка мощности двигателя не испытывал ни разу даже при полной загрузке. Гружёная машина, конечно же, разгоняется немного тяжелее пустой, но в установившемся режиме движения разница незаметна. Немного вырастает расход топлива — примерно на 0,2 л. А вообще, как ни гони, а больше 7 литров на сотню автомобиль не потребляет. Радует потрясающая динамика, обгоны совершенно не напрягают. Если хочешь «выстрелить» — переключаешься на 4-ю или даже на 3-ю передачу и пулей уносишься вперёд, раскручивая мотор до 6000-6500 оборотов. Работа климат-контроля совершенно никак не отражается на тяговых способностях двигателя. Руль можно почти не держать — это делает за тебя электроусилитель. Просто диву другой раз даёшься, как ему удаётся удержать машину в прямолинейном движении на колейной дороге и при сильных порывах бокового ветра. Подруливать не приходится вообще. Эргономика Volkswagen Golf V великолепная. Удобно всем — и водителю, и пассажирам. После дальней поездки выходишь из машины совершенно не уставшим. Правда, не хватает регулировки поясничного подпора на водительском месте — следующую машину обязательно куплю с данной опцией. Салону Volkswagen Golf V довольно вместительный, помещает в себя больше, чем моя бывшая ВАЗовская «четвёрка». Штатный CD-ресивер очень даже неплох и звучит гораздо лучше, чем JVC (кстати, недешёвый), который стоял в «Жигулях», и дело даже не в динамиках. Он не шепелявит ни на одной радиоволне. Передних динамиков мне вполне хватает (задних в моей машине нет, да они и ни к чему — звук сзади сильно отвлекает), качество звучания очень хорошее. Климат-контроль работает хорошо, но в жару при длительном движении, похоже, обмерзают воздуховоды, и холодком дует всё меньше и меньше.
Достоинства: великолепный двигатель TSI. Отменная управляемость. Хорошие эргономика и комфорт.
Недостатки: были проблемы с электроникой.
Константин, Чебоксары
Volkswagen Golf V, 2007 г
Итак, двигатель 102 л.с. «Всеяден». Про ресурс пишут по-разному: кто «миллионник», кто поменьше. Все его «одноклассники» любят чистить дроссельную заслонку периодически. Он этим не страдает. Volkswagen Golf V весит 1150 кг и тяги 102 л.с. вполне хватает для бодрого разгона и этому помогает коробка передач. Ни у кого из «одноклассников» я не встречал столь четкой работы КПП. Отличная первая передача тянет в жару с кондиционером, чего не хватало «Фокусу» 115 л.с. Самое удобное и без хруста включение задней передачи. Салон, конечно, скучный, как пишут журналисты. Это точно, поводов для смеха нет, всё на месте, всё продумано. Если есть ниша в двери — в неё удобно влезает бутылка воды, все кармашки продуманы, а их много. Кресла плотно охватывают, и в них не устаешь. Удобные подголовники. Подлокотник выдвигается и есть лифт. Ни у «Опеля», ни у «Фокуса» такого нет, да и у других «одноклассников», на каких ездил. Мягкий пластик спереди и качественная обивка двери. Продуманность в мелочах, даже в комплектации «Трендлайн»: открыл двери — включился свет в салоне, вышел — машина провожает тебя светом десяток секунд. Не выключил ближний свет и «противотуманки» — все само погаснет. Климат контроль очень хорош, наверное, лучший в классе. Руль у Volkswagen Golf V электромеханический, кожа, охват, легкость управления опять же на пять. Машина небольшая и отлично маневрирует. Для быстрой езды просто надо крутить обороты и будете быстрее потока. Разгонялся до 180 км. В диапазоне 130-170 бодро разгонятся. На 160-170 идет как влитой, дорогу держит очень хорошо. Шумоизоляция как у всех. Внешний вид на любителя, я привык и мне нравится. Ремонтопригодность, говорят, хорошая. Ликвидность тоже.
Достоинства: очень удобный и продуманный авто.
Недостатки: шумоизоляция.
Сергей, Москва
Расшифровка кодов ошибок в Volkswagen Golf и Passat: фото и видео
Автомобили Фольксваген Гольф 4На сегодняшний день все современные автомобили производятся с бортовыми компьютерами. А когда транспортное средство эксплуатируется долгое время, в электронике машины могут возникнуть определенные ошибки. И автомобиль Volkswagen не является исключением. В частности, речь идет о модели Golf 4 — ошибка 00588 и прочие неисправности будут рассмотрены в этой статье.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Диагностика автомобилей
Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.
Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».
Загоревшаяся лампа ЕРС на панели приборов автоВ том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:
- увеличенный расход топлива;
- троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
- выход из строя различных электрических приборов, датчиков.
Последняя неисправность может сыграть злую шутку с водителем — в случае поломки каких-либо датчиков компьютер может выдавать неправильные данные. Поэтому диагностику авто необходимо производить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок. Стоит понимать, что подобные сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Фольксваген, будь то Пассат, Гольф или любая другая модель, следует понимать, что представляют собой коды ошибок и как их исправлять. И уж тем более всегда обращать внимание на включение лампочки EPC.
Ноутбук для проведения диагностики транспортного средстваРасшифровка кодов
00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 — это одни из самых распространенных кодов ошибок, встречаемых в автомобилях Фольксваген. В случае возникновения ошибки на панели загорится лампочка EPC. Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации авто. Общее количество ошибок с кодами исчисляется в десятках тысячах, но все их мы рассматривать не будем. Ниже будут описаны те ошибки, которые, так или иначе, могут серьезно повлиять на работоспособность авто.
Ошибки датчиков
Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.
| Код ошибки по VAG | Описание неисправности |
| 00048 — 00054 | Поломка в датчиках определения температуры теплообменника, испарителя или пространства ног в задней или передней части Фольксвагена. |
| 00092 | Поломка устройства измерения температуры стартерной батареи. |
| 00135 — 00141 | Неисправность устройства ускорения передних либо задних колес. |
| 00190 — 00193 | Поломка устройства касания наружных ручек дверей вашего Фольксвагена. |
| 00218 | Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна неисправность. |
| 00256 | Вышел из строя датчик давления и температуры охлаждающей жидкости. |
| 00282 | Неисправность в датчике скорости движения. |
| 00300 | Датчик температуры моторного масла зафиксировал повышенную температуру, необходима замена масла. |
| 00438 — 00441 | Выход из строя датчиков уровня бензина или устройств фиксации положения поплавка. |
| 00763 — 00764 | Поломка датчика давления газа. |
| 00769 — 00770 | Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из мотора. |
| 00772 — 00773 | Выход из строя устройств измерения давления масла. |
| 00778 | Ошибка 00778 также часто встречается у владельцев Golf и других автомобилей Фольксваген. Этот код означает неисправность в работе датчика угла поворота руля. |
| 01132 — 01133 | Не работают инфракрасные датчики. |
| 01135 | Вышло из строя устройство охраны салона авто. |
| 01152 | Не работает устройство контроля включенной скорости КПП. |
| 01154 | Не функционирует устройство контроля давления в приводе сцепления. |
| 01171, 01172 | Поломка устройств измерения температуры передних и задних сидений. |
| 01424, 01425 | Зафиксирована неисправность в работе датчика скорости поворота. |
| 01445 — 01448 | Вышли из строя датчики регулировки водительского сидения. |
| 16400 — 16403 (p0016 -p0019) | Ошибка кода p0016 довольно часто встречается в автомобилях Фольксваген. Если на дисплее появилась комбинация p0016, то бортовой компьютер зафиксировал сбои в работе датчиков распределительных или коленчатых валов. Обнаружено несоответствие подаваемых сигналов. При появлении кода p0016 автомобиль следует отвезти на СТО. |
| 16455 — 16458 (p0071 — p0074) | Компьютер зафиксировал сбои в работе датчика температуры окружающей среды: неверные уровни сигналов или повреждение электрической оцепи. |
Коды ошибок оптики, подсветки
Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.
| Код ошибки VAG | Описание ошибки кода |
| 00042 — 00043 | Вышли из строя лампы стояночных огней. |
| 00060 | Неисправность в работе ламп противотуманного света. |
| 00061 | Вышли из строя лампы подсветки подножного пространства. |
| 00063 | Не работает реле включения фар реверсивного движения. |
| 00079 | Не работает реле включения света в салоне вашего Пассат. |
| 00109 — 00110 | Вышла из строя лампа повторителя указателя поворота на зеркалах заднего вида. |
| 00120 — 00123 | Неисправны лампы подсветки порогов дверей. |
| 00129 — 00134 | Поломка ламп подсветки внутренних и наружных ручек дверей. |
| 00316 | Не работает лампа подсветки задней части салона. |
| 00694 | Не работает подсветка переключателей или консольной панели. |
| 00910 | Не функционирует лампа аварийной световой сигнализации. |
| 00966 — 00968 | Вышел из строя предохранитель или не работают указатели поворотов. |
| 00977 — 00988 | Неисправность в работе предохранителей либо ламп ближнего света. Также коды этих ошибок могут свидетельствовать о неисправности стоп-сигналов или габаритных огней вашего Golf 4. |
| 01368 — 01374 | Не работает устройство автоматического включения аварийного сигнала. |
Ошибки блоков управления, устройств
В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.
| Код ошибки VAG | Описание неисправности |
| 00001 — 00003 | Поломка блока управления предохранителей, тормозной системы либо КПП. |
| 00046 — 00047 | Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе электродвигателя, предназначенного для работы омывателя фар. |
| 00056 | Выход из строя вентилятора датчика температура в салоне Фольксвагена. |
| 00058 | Не работает или сбои в работе реле подогрева лобового стекла под щетками стеклоочистителя. |
| 00164 | Не функционирует элемент управления для контроля аккумулятора либо работает в аварийном режиме. |
| 00179 — 00183 | Поломка антенны системы управления доступом и правом запуска мотора. |
| 00194 | Не работает механизм блокирования вынимания ключа из замка. |
| 00231 — 00232 | Вышел из строя компонент данных коробки передач либо мотора. |
| 00237 — 00240 | Вышел из строя электромагнитный клапан тормоза передних или задних колес. |
| 00457 | Зафиксированы сбои в работе блока управления бортовой сети. |
| 00461 — 00462 | Зафиксированы сбои в элементах управления передних и задних сидений. |
| 00463 — 00465 | Бортовой компьютер зафиксировал неисправности в работе цифровой аудиосистемы, магнитолы, а также навигационной системы. |
| 00474 | Нужен ремонт устройства управления иммобилайзером. |
| 00476 | Не функционирует элемент управления бензонасоса. |
| 00479 | Необходим ремонт механизма дистанционного управления ЦЗ. |
| 00532 | Ошибке 00532 также следует уделить отдельное внимание. Код 00532 является распространенной болезнью Volkswagen Golf. Эта ошибка означает выявление сбоя в системе напряжения электропитания. |
| 00588 | Код 00588 также можно отнести к болезненным. В случае возникновения ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер определил неисправность пиропатрона подушки безопасности. В частности, речь идет о подушке безопасности именно водителя. |
| 00909 | Вышел из строя или обнаружена некорректная работа компонента управления стеклоочистителем. |
| 00912 — 00915 | Не работают выключатели стеклоподъемников. |
| 00997 — 01001 | Бортовым компьютером были обнаружены сбои в устройствах регулирования положения спинок, подголовников, подушек сидений. |
| 01018 | Поломка вентилятора охлаждения радиатора. |
| 01043 | Некорректная или устаревшая версия программного обеспечения. |
| 01165 | Поломка блока дроссельной заслонки. |
| 01280 — 01285 | Зафиксированы неисправности в работе системы безопасности: подушки могут не раскрыться в случае аварии. |
| 01314 | Ошибка 01314 также является одной из наиболее распространенных в автомобилях Фольксваген Пассат и Гольф. Если при диагностике на экране выскочил код 01314, то это свидетельствует о неисправности блока управления мотором. 01314 подразумевает срочный ремонт устройства управления двигателем, иначе бездействие может повлечь за собой другие проблемы. |
| 01316 | Поломка в устройстве управления тормозами Пассата или Гольфа. |
| 01331 — 01334 | Бортовой компьютер зафиксировал проблему в работе блоков управления передними и задними дверьми. |
| 18434, 18435 (p2002, p2003) | Код ошибки p2002 Также довольно часто встречается в автомобилях Volkswagen Golf. Ошибки p2002 и p2003 означают неисправность в функционировании сажевых фильтров первого и второго ряда цилиндров. |
Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»
На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.
Тактильное общение. Тест-драйв Volkswagen Golf восьмого поколения :: Autonews
На платных магистралях Португалии установлены ограничения в 120 км/ч, но местные не стесняются ехать привычные нам +20 и даже еще быстрее. Широкая трехполоска причудливо извивается между холмами, ныряет в тоннели, взлетает на красивые мосты через ущелья, и восьмой Golf здесь держит высокий темп без малейшего труда.
Но на локальных дорожках шириной в полтора автомобиля, нарезанных куда более тонко, плотная связь с машиной начинает куда-то пропадать, а реакции перестают казаться отточенными и выверенными. В плотном кокпите, который окружает водителя цветастыми экранами, глянцевыми поверхностями и настойчивыми объятиями кресла ErgoSeat, фокусируешься уже не на чувстве автомобиля, а на степени его подключенности.
Разумеется, ничего критического не происходит, а в гражданских режимах Golf по-прежнему так же хорош, как и прежде. К тому же страхующей электроники на борту столько, что можно, кажется, вообще ничего не делать. Система контроля разметки принудительно подворачивает руль так, чтобы увести машину обратно в полосу, а если вообще не реагировать на изменение обстановки, система решит, что водителю плохо, и просто остановит машину. В целом это выглядит безопасно, но не отвечает на главный вопрос: в какой момент и почему водитель вдруг перестал тонко чувствовать лучший европейский автомобиль.
«Вот, пожалуйста, номер первый. Вы умеете обращаться с механической коробкой передач? Отлично, коллеги подскажут, как запустить двигатель». Можно и не подсказывать. Проверить ручник, перевести рычаг коробки в нейтраль, выжать педали сцепления и тормоза, вытянуть рукоятку «подсоса» и повернуть ключ.
По конструктивному уровню VW Golf первого поколения примерно соответствует советской «копейке» с поправкой на передний привод: слабый 50-сильный моторчик, 4-ступенчатая коробка, тормоза и руль без усилителя, а из опций только радиоприемник и очиститель заднего стекла. Тоненький руль требует изрядных усилий, тщедушный моторчик с трудом трогает хэтчбек в горку, а по простору и удобству посадки этот Golf 1974 года сильно проигрывает даже нашей «классике».
Машину второго поколения начала восьмидесятых уже не нужно оживлять с помощью «подсоса» (моновпрыск!), а сравнивать ее стоит уже с «девяткой». 90-сильный бензиновый двигатель везет куда веселее, управляемость и динамика уже напоминают современные, хотя ездить на этой машине сегодня все равно тяжеловато. Увы, дальше наш автопром фактически остановился в развитии, а вот немцы продолжали штамповать все новые и новые модели.
Третий Golf — это уже девяностые с их биоформами и попытками нащупать, что такое удовольствие от вождения. Четвертый еще совершеннее, а версия с 204-сильным мотором V6 даже с пробегом сильно за 100 тыс. км и сегодня впечатляет звуком двигателя и энергетикой разгона. Даже с учетом того, что по цифрам эту машину без труда объедет любой современный Golf с мотором объемом 1,4 литра.
Пятый и шестой — вполне современные машины с турбинами, преселективными коробками и отменной настройкой шасси. Разница — в стилистике и оформлении салона. Ну а модель седьмого поколения на нынешнем шасси MQB вообще кажется идеальной: быстрая, легкая и абсолютно понятная. Кажется, что сделать лучше уже невозможно, и потому на ее фоне сверхновый восьмой Golf совсем не вызывает желания немедленно бежать к дилеру.
С точки зрения конструкции модель восьмого поколения идентична седьмой, потому что построена на той же самой платформе и несет примерно те же агрегаты. Они почти не отличаются по габаритам и массе, но новичок все равно кажется более тяжелым. Вполне возможно, что это только психологическое ощущение от более дорогого и солидного интерьера, отягощенного большим количеством блестящих и цветных устройств, и не исключено, что именно этого немцы и добивались.
Штука в том, что новый Golf выглядит и ощущается дороже себя прежнего. В знакомом форм-факторе сейчас видится очень модный и современный, но немного синтетический автомобиль с салоном из компьютерного симулятора, в котором будет минимум тактильных ощущений. Руль и педали по-прежнему на местах, но место селектора коробки уже занял блестящий нефиксируемый рычажок, вращающийся переключатель света заменили рядом сенсорных кнопок, а кокпит водителя вообще весь состоит из экранов и глянцевых тактильных элементов.
Для того чтобы поменять температуру или громкость аудиосистемы, нужно коснуться площадки под центральным экраном или провести по ней пальцем. Есть клавиши быстрого доступа, но и они сенсорные. Нажать можно разве что на кнопки стеклоподъемников или клавиши на руле, которыми пока еще можно пользоваться на ощупь.
Меню медиасистемы организовано по принципу смартфона, и это решение кажется логичным и понятным. Восьмой Golf заявлен как подключенный, но из очевидных преимуществ пока можно найти только работающие интернет-радиостанции. Штатная система голосового управления так и не научилась понимать разговорную речь, но в Golf теперь зашита Alexa компании Google, и это решение кажется более удобным. Наконец, машиной можно управлять со смартфона, а еще она знает протокол обмена аварийной и дорожной информацией Car2x.
Все это основательно повышает ранг нового Golf, но одновременно все дальше уводит его из разряда народных. Но есть ощущение, что комфортная езда в цифровой капсуле — это не совсем то, что ждут клиенты, полюбившие эту машину за ездовые качества. Потому что точность управления и легкость, с которой прежний Golf откликался на команды водителя, слегка размылись, став лишь фоном для презентации шикарной цифровой вселенной новой модели.
Видео и видеозаписи | Volkswagen Newsroom
Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2. Начиная с 1 сентября 2018 года, новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP.Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.
В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP.Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и рабочие характеристики автомобиля.
Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех магазинах продаж. через дилерских центров и DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Германия и на www.dat.de.
Volkswagen Golf GTI 2021: обзоры, новости, фотографии и видео
Популярный Volkswagen Golf в 2016 году переходит в седьмое поколение.Доступен с 2-х и 4-х дверными люками, а также с 4-х дверным «спортвагеном». Golf 1.8T оснащен 170-сильным турбированным 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем. Он сочетается с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Golf GTI, доступный как с двумя, так и с четырьмя дверями, поставляется с мощным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 210 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Он предлагается с 6-ступенчатой традиционной механической коробкой передач или коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
Sportwagen, созданный на основе 4-дверного люка Golf, имеет 30 кубических футов заднего грузового пространства, которое можно расширить до впечатляющих 66 кубических футов при опущенных задних сиденьях.Он поставляется с двигателем 1,8 л и такими же вариантами трансмиссии.
На вершине модельного ряда находится Golf R. С 4 дверьми, очень впечатляющим двигателем и полным приводом, это лучший европейский «хот-хэтч». Golf R поставляется с усовершенствованной версией 2,0-литрового двигателя GTI с турбонаддувом, который развивает мощность почти 300 лошадиных сил. Он поставляется только с 6-ступенчатой коробкой передач DSG, но оснащен стандартными функциями премиум-класса, которые включают спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски, HID-фары, кожаные сиденья с подогревом и двухзонный климат-контроль.
Двухдверные модели 1.8T предлагаются в базовой и S. Базовая отделка включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, потоковую передачу звука по Bluetooth и функцию громкой связи, стереосистему с 8 динамиками с подключением iPod, 5,8-дюймовый сенсорный экран и HD-радио, а также тканевое сиденье с складывающееся заднее сиденье 60/40. Отделка S добавляет модернизированное радио с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и спутниковым радио, управление аудиосистемой на рулевом колесе, интеграцию со смартфоном, дистанционный вход без ключа и кожаную ручку переключения передач.
Для 4-дверных автомобилей и Sportwagens предлагается три варианта отделки салона: S, SE и SEL. В SE покупатели найдут 17-дюймовые колеса, чувствительные к дождю дворники, галогенные противотуманные фары, панорамный люк на крыше с электроприводом и камеру заднего вида. Внутри есть аудиосистема премиум-класса Fender с восемью динамиками, сабвуфером и подогревом передних сидений. Топовая комплектация SEL включает 18-дюймовые колеса, сенсорную навигацию, двухзонный автоматический климат-контроль и передние спортивные сиденья с 12-позиционным сиденьем водителя с электроприводом.
Доступные пакеты включают пакет освещения с адаптивными биксеноновыми фарами, которые поворачиваются вместе с движением автомобиля по дороге. Пакет помощи водителю включает систему контроля расстояния при парковке с передними и задними датчиками приближения, а также предупреждение о лобовом столкновении, которое предупреждает вас, когда впереди возникают проблемы.
Все модели Golf оснащены стандартными функциями безопасности, в том числе антиблокировочной системой тормозов, контролем тяги и системой помощи при торможении двигателем, а также множеством подушек безопасности для защиты кабины.
The Golf Boys пересматривают видео, потрясшее мир гольфа
Две тысячи одиннадцать, мужчина. Разные времена. Обама в Овальном кабинете. Опра все еще на сетевом телевидении. Чарли Шин выигрывает . Гольф Pro тоже выглядел иначе. Чарл Шварцель в зеленом пальто, Даррен Кларк, чемпион по гольфу, Мартин Каймер и Люк Дональд среди ваших вращающихся дверей номер один в мире. Но любой, кто знаком с игрой, знает, что на самом деле это был другой квартет игроков, владевших в 2011 году: Бен Крейн, Бубба Уотсон, Хантер Махан и Рики Фаулер .
Гольф Бойз.
Если вы дочитали до этого места, скорее всего, вы составили по крайней мере дюжину из 8,4 миллиона просмотров потрясающего дебютного сингла Golf Boys « Oh oh oh » на YouTube. (Для непосвященных это подходящее время, чтобы познакомиться.) Кран в защитном шлеме. Махан, бородатый и покрытый мехом. Рики в коже. Бубба в комбинезоне, обнажены пучки темных вьющихся волос на груди. Все они резкие и ритмичные, но так чертовски вкладывались в творческий процесс, что это не имело значения для .
«Smash bang, ты должен ударить по мячу далеко», — беззвучно, но без тени сдержанности произносит Фаулер. «Затем толпа ууууууууууууууууууууетеет, и вы слышите оо-ла-ла-ли-ла-ли».
Все эти годы видео еще предстоит переварить. В сфере контента, создаваемого плеерами PGA Tour, с тех пор ничего подобного не было. Танцевальные движения Фила? Не в том же классе. Стримы Брайсона на Twitch? Извините. SB2K? Давай. The Golf Boys стоят особняком, отчасти из-за сырости и запоминаемости песни, но в основном из-за уязвимости игроков и их заинтересованности.За две великолепные минуты четыре известных профессионала вырвались из оков агентов, спонсоров и всех других строго прописанных элементов элитного профессионального гольфа и проявили себя — более или менее по прихоти.
Десять лет спустя вопросы остаются. Как игрокам удалось отложить свое эго, подавить внешнее (и внутреннее) давление и осуществить такое возмутительное сотрудничество? Кто писал тексты, руководил хореографией и выбирал культовые наряды? Как Golf Boys стали Golf Boys и может ли подобное явление повториться в 2021 году?
Вот, по словам Golf Boys, их история.
ЧАСТЬ I: БЫТИЕ
БЕН КРЕЙН: На самом деле все началось с моего друга, Майка Мелдмана, владеющего компанией Discovery Land — ему исполнилось 50 лет. Они попросили меня и Синди Кроуфорд, Джорджа Клуни и Джерри Вайнтрауба из Oceans 10 — как крупного продюсера — всех этих людей сделать 30-секундный видеоклип о том, что для нас значит дружба Майка.
Я такой: «У меня нет ничего для камеры». Я сел перед камерой и сказал: «Привет, Майк.«Только что сказал самую скучную историю, которую я мог сказать. Я посмотрел его и подумал: «Это ужасно. Я должен сделать что-нибудь еще ».
Итак, я решил сделать глупое танцевальное видео с моим другом, потому что однажды ночью мы дурачились. Показали на вечеринке, и всем понравилось. Клуни подошел ко мне, обнял и сказал, что это лучшее видео, которое он когда-либо видел.
Мой друг сказал мне: «Это самое безумное, что ты когда-либо делал?» И я говорю: «Нет. Ну, может быть.» И поэтому он такой: «Приятель, ты должен запустить эту штуку.А я такой: «А». Я такой: «Я сделаю еще один. Я сделаю один на тренировке «.
Итак, я сделал видео тренировки.
ЧАСТЬ II: ВИДЕО ТРЕНИРОВКИ
Ах да, видео тренировки. Какой фанат гольфа мог бы забыть Крейна в красном купальнике, прыгающего и вдохновляющего, как Джек Лаланн на психоделиках: «Я говорю с вами, пока мы говорим, прямо сейчас, из середины настоящего». Это было смешно, абсурдно и… ну, по-другому. Конечно, профессиональный гольф еще не видел ничего подобного.
Крейн действовал не один. Творческой силой, стоящей за ним, был его друг Сэм Мартин, молодой автор песен и продюсер из Портленда, родного города Крейна, штат Орегон. Мартин сегодня играет важную роль в музыкальной индустрии, лауреат премии Грэмми, автор хитов для таких, как Maroon 5, Джейсон Деруло, Ник Джонас и Зигги Марли. Но в 2011 году он только начинал. Мартин потратил большую часть своего времени на создание сатирических видеороликов о бой-бэндах со своим братом-звездой лакросса из колледжа Коннором под видом Кон Бро Чилла.
СЭМ МАРТИН: Поскольку я уже делал глупые видео с моим братом, и они работали, Бен сказал: «Сделай их со мной». Одним из них было видео с тренировкой. И это была полная импровизация: «Возьми это. Возьми это. Сделай что-нибудь безумное. И это набрало больше миллиона просмотров или что-то в этом роде.
КРАН: Думаю, после этого я сделал еще один. А потом некоторым другим игрокам, Буббе, Рики, Хантеру, всем это понравилось. Все они подходили ко мне по отдельности в разное время и говорили: «Эй, давайте вместе снимем видео.«Я подумал:« Ну, я не знаю, стоит ли нам всем снимать отдельные видео, но, может быть, давайте снимем все вместе ».
ОХОТНИК МАХАН: Честно говоря, я думаю, что все началось как-то странно. Я помню инцидент с Беном и Рори [Саббатини], когда Бен играл с Рори [на Booz Allen Classic 2005]. [На 17-й лунке] Рори выбежал вперед [группы Крейна] и продолжил игру. Бен вроде как медленный игрок; это ни для кого не новость. Это просто превратилось в нечто вроде беспорядка.Это как бы интересным образом привлекло внимание к Бену. Бен знает, что он не быстрый игрок, но ни в коем случае не медлит. Я предполагаю, что я имею в виду, что он не намеренно тормозит или просто не пытается. Он очень старается играть быстрее. Он всегда так делал. Он не хочет медлить. Он не хочет, чтобы его ставили на часы. Я честно думаю, что это началось с этого, потому что он немного подшучивал над собой и делал свои собственные видео. Благодаря этому он приобрел некоторую популярность. Он веселый парень; он никогда не воспринимает себя слишком серьезно.Итак, он начал снимать эти видео, и они были такими веселыми и такими плохими.
МАРТИН: Это действительно воодушевило его — люди думали, что он забавный, и это стоило того, чтобы делать это снова и снова. Итак, мы сняли кучу видео. А потом, я думаю, он был с этими четырьмя парнями и сказал: «Давайте сделаем бойз-бэнд». Не знаю, кто что кому сказал.
Эй, мы же скучные, да? Мы в гольф. Мы вечно играем в гольф. Что мы можем сделать, чтобы показать себя с другой стороны?
Бубба Уотсон
БУББА ВАТСОН: Я помню, что мы были на матче в Дав Маунтин [в Аризоне].Мы ужинали. Бен, его жена, я и моя жена, а затем нашим пятым колесом был Рики Фаулер. В то время были популярны бойз-бэнды. Джастин Бибер довольно сильно попал на сцену в молодом возрасте. Мы трепались, просто разговаривали. Это было типа: «Эй, мы же скучные, да? Мы в гольф. Мы вечно играем в гольф. Что мы можем сделать, чтобы показать себя с другой стороны, кем мы являемся на самом деле? » Мы просто хотим быть детьми, мы трое. Мы подумали: «Чувак, им весело. Почему бы нам не заняться чем-нибудь веселым? »
Затем Бен сказал: «Ну, Хантер уже в деле.И я подумал: «Откуда ты знаешь?» Он говорит: «Ага, он в деле». ( Смеется. ) Мы просто бросили его под автобус. Вот так все и началось.
MAHAN: Это своего рода катализатор. Это было похоже на то, знаете, было бы весело сделать что-нибудь глупое и смешное, что-то очень отличное от нашего характера. Особенно в то время, когда социальные сети еще не стали популярными. Вы видите очень тонкую вуаль человека практически при любой прогулке, но особенно в спорте, потому что вы просто видите то, что видите, за очень короткий промежуток времени.Так что, когда вы увидите что-то вроде [нашего видео], оно обязательно застает вас врасплох, особенно тогда.
CRANE: Это было до того, как кто-то что-то сделал. Я считаю, что Хантер был лучшим игроком в то время. Это было до того, как Бубба выиграл Мастерс. Рики становился звездой, но этого еще не произошло. Я сказал ребятам: «Первое, что нам нужно, это песня. Это придумал мой одаренный друг Сэм Мартин, и я думаю, что это довольно круто ». Я играл ее другим парням, когда мы были на гастролях.По отдельности они все сказали: «Мы в деле». Райан Палмер должен был быть пятым участником группы, но затем он сказал, что ему нужно поиграть со своими детьми во вторник во время съемок. Итак, нас было четверо.
Ревизионистская история: Райан Палмер (крайний справа) должен был стать пятым гольфистом. Как это могло выглядеть?
ЧАСТЬ III: СОЗДАНИЕ МУЗЫКИ
МАРТИН: Мой издатель уже поручил мне написать несколько песнопений.Это был Майк Карен, большой пес в музыкальной индустрии, огромный. Он только что продал свой лейбл за 250 миллионов долларов. Он похож на Клайва Дэвиса в процессе становления. Во всяком случае, он сказал: «Сделайте бунча-скандирование». Итак, я начал это делать. Это пение «Ой ой ой ой ой ой ой» было тем, что я написал для группы моего брата. Затем я просто адаптировал его для Golf Boys. Я использовал его, потому что это никому не нужно. Забавно, что в итоге я стал писать песни для настоящих поп-исполнителей. Это первая песня, которая понравилась публике.Это была первая большая вещь, в которой я когда-либо участвовал, помимо группы моего брата.
Удары были на месте, а текст — нет.
МАРТИН: Думаю, я написал тупой текст — не знаю, помог Бен или нет. Я думаю, что Бен должен был быть замешан. Не думаю, что он бы не участвовал. Я бы попросил его одобрения, и у него, вероятно, были бы предложения. Но я не могу вспомнить, каким именно образом это происходило. Единственное, что я помню, это то, что я сел в своей комнате с ежемесячным доходом 300 долларов в Голливуде и написал.Я помню, как писал, по крайней мере, первый черновик, и я понятия не имел, что из этого получится.
Сэм Мартин в 2013 году.
изображений getty
Никто бы не принял лирику за Боба Дилана ( «Чип, удар, ты знаешь, что такое большой крик / когда я играю в свою игру, а потом я заставляю свою маму гордиться») , но в них действительно было определенное домотканое очарование о них.
CRANE: Он написал это примерно через день или два, а затем отправил нам.Я помню, как был у себя дома в Далласе, где мы снимали и надевали наушники, и нам приходилось выучивать наши реплики. Так что мы пели с Сэмом — и вдруг Сэм вылезал наружу, и это были только мы. Я говорю: «Дружище, нам нужна автонастройка. Это ужасно. Они такие плохие. ( Смеется. ) Я такой: «Я худший певец на планете». Так или иначе, мы наконец выучили наши реплики.
MAHAN: Было так смешно, насколько мы плохи. ( Смеется. ) Удивительно, как, слушая свое пение, ты думаешь, что, может быть, ты умеешь петь, — в твоем теле есть небольшой намек надежды, думающий: «Может быть, это будет нормально звучать».Но потом понимаешь, нет, это ужасно. Вы точно цените художников и их способности.
МАРТИН: Было безумием заставлять этих парней петь. Я помню, как был с Рики и его девушкой и подумал: «Хорошо, этот парень одарен не во всех областях». ( Смеется. ) Я нашел его слабость. Мы должны были извлечь из него максимум пользы. Все просто пришли, и я думаю, что Бубба был худшим. Но я думаю, что Рики был близок. У Бена была страсть. Я не могу вспомнить, каким был Хантер — это действительно глубоко в банках памяти.( Смеется )
Есть небольшой намек на надежду в вашем теле, думая: «Может, это будет нормально звучать». Но потом понимаешь, нет, это ужасно.
Хантер Махан
КРАН: Охотник так влез. Это было потрясающе. Он мог бы стать рэпером в другой жизни.
МААН: Если ты собираешься что-то сделать, я думаю, ты должен делать это правильно.«Потому что, если ты этого не сделаешь, ты поймешь. Мол, актеры и певцы, если вы собираетесь выступать, вы не можете и наполовину сделать это, верно? Мне нравилось вести другую жизнь в течение нескольких минут, и было не так страшно делать это с группой друзей, верно? Я думаю, это сделало это намного проще.
ЧАСТЬ IV: НА КОМПЛЕКТЕ
Пение — это одно, а костюмы и хореография — другое. Не имея ничего общего с планом, Махан, Уотсон и Фаулер спустились в дом Крейна в Далласе, чтобы снять видео.
МАРТИН: Я помню, что принес все свое снаряжение в дом Бена. Все ребята были там. Я не знала, кто знаменит, а кто хорош, а кто лучше. Я просто помню, что они просто болтали, занимаясь своим атлетическим подвешиванием. И я творческий. На то, чтобы нас расстрелять, потребовалось два дня. Мы не знали, что делаем. Мой приятель Тай Андре был арт-директором. Он пошел в Goodwill, купил все это и привез все в самолет. У Бена были его классический гидрокостюм и шлем, которые я нашла ему несколько лет назад в «Доброй воле».Все костюмы были действительно забавными.
CRANE: Было где-то около 20 нарядов, и мы в основном позволяли парням выбирать. Мы просто позволяем им выбирать. Но это просто должно было быть безумием. Так что никто никогда не мог принять нас всерьез.
Одежда была доставлена на съемочную площадку через комиссионный магазин в Портленде, штат Орегон.
изображений getty
МААН: Это было похоже: «Хорошо. Кем мы будем? Мы должны создать наших персонажей.«У Бена был свой персонаж из его видео. Рики был молод — было очевидно, что он будет парнем из поп-группы. Это было просто. Я сразу подумал, что это рок-звезда 80-х. Я подумал: «А вот и какой-то забавный пиджак, а у меня длинные волосы». Это далось довольно легко. Бубба, возможно, был самым интересным в комбинезоне. ( Смеется )
WATSON: Скажу честно. Мне очень комфортно в этой одежде — меня это совсем не беспокоит. Я в порядке. Я хорошо понимаю, кто я внутри.
MAHAN: Оттуда это было похоже: «Хорошо, что нам делать?» Потому что всегда есть танец и какая-то хореография. Поэтому нам нужно было что-то создать. Это должно было быть чем-то, что мы все могли бы делать, и делать это синхронно.
WATSON: Я не очень скоординирован, когда дело доходит до танцев, и поэтому эта часть заняла некоторое время. Чтобы танцевать примерно 15 секунд, только ты? Пятнадцать секунд — это долгое время, когда вы пытаетесь придумать какой-нибудь ход.Пытаюсь танцевать, пытаясь уловить ритм. Я был типа: «Мужик, я люблю хип-хоп», это все, что я слушаю, но это не значит, что я умею танцевать. Это просто означает, что мне нравятся биты. Для меня это было самым трудным.
МАРТИН: Мы такие: «Хорошо. Садись в гольф-кар. Пойдем на поле для гольфа, а там было пасмурно и вот-вот будет шторм. В любом случае они были крутыми. Мы начали делать все движения. Мы поставили все танцевальные движения и арендовали большой склад. Эти вещи [внутри] оказались не такими уж хорошими.Ничего не получилось так хорошо — просто было весело, что они это делали. Мы изо всех сил старались, чтобы это выглядело хорошо. Но мы были новичками в этом бизнесе. Я фактически перестал снимать видео на несколько лет после этого, потому что в музыке дела шли хорошо. Итак, это было отчасти — я теперь немного смущен, насколько плохое качество. (смеется, ), само видео. Мы также сделали это за кадром. Это было немного безумно, потому что я снимал закулисные сцены, одновременно записывая их.Затем смешайте это, соберите все вместе, чтобы мы могли синхронизировать губы на трассе. Это было совершенно подавляющим и напряженным.
Во время производства в воздухе витала магия (и молния).
YouTube
А еще…
МАРТИН: Было еще какое-то волшебство. Например, там ударила молния, когда Рики поднял кулак в воздух. Все получилось так хорошо, потому что песня сработала.Это было достаточно глупо, и в нем было что-то вроде эпической шутки с плохим рэпом. Экипаж был друзьями из нашего родного города, наверное, нас пятеро или шестеро, а может, и меньше. У нас был звукорежиссер. Это было немного. Я тебе это скажу. Это было не так, как должно было быть. Какое-то дерьмо, да. ( Смеется. ) Было посредственно. О мой Бог. Все в нем было посредственным: танцевальные движения, исполнители, музыка, художественное оформление, кинематография были супер-посредственными. ( Смеется )
MAHAN: В наши дни было бы очень легко записать что-нибудь, собрать воедино и выложить это там.Но тогда нужно было немного поработать, чтобы вырезать и вставить и создать настоящее видео. На самом деле было бы интересно сделать это сегодня, потому что я думаю, что сегодня мы, вероятно, гораздо больше об этом думали из-за всех [цифровых] платформ и всех способов, с помощью которых вы можете продлить жизнь чего-либо. Это было бы немного сложнее.
CRANE: Нам потребовалось два дня, чтобы получить две минуты хороших вещей.
ЧАСТЬ V: ВИДЕО КАПЛИ
Вопрос о том, было ли «хорошо» подходящим прилагательным, обсуждался даже среди самих The Golf Boys.Никто не знал, как отреагируют фанаты гольфа (и не только), но был только один способ узнать. 14 июня 2011 г., во вторник недели Открытого чемпионата США в Конгрессе, «Oh Oh Oh» дебютировали на телеканале Golf Channel Live с турнира U.S. Open , а также на канале Крейна на YouTube. Страхование фермеров спонсировало видео, выделяя 1000 долларов за каждые 100 000 просмотров, а вырученные средства идут на благотворительные инициативы как Farmers, так и Крейна. В течение четырех дней видео набрало более миллиона просмотров.
CRANE: Я помню, как смотрел его по каналу гольфа, и мы показывали его для [вещателей канала гольфа] Рича Лернера и Фрэнка Нобило. Они его не видели, смотрели с нами впервые, и все смеялись. На следующий день мы выходим, и дети и толпа поют реплики из видео, когда мы пытаемся уйти. Мы такие: «О, черт возьми, что мы сделали? Изменились ли мы, как мы собираемся играть в гольф? »
МАРТИН: Я помню, как хвастался кому-то, говоря: «Никогда в жизни я не уделял больше внимания ни одному видео.( Смеется. ) Ответ был таким забавным. Я помню, как смотрел на свой телефон и смотрел, как просмотры на YouTube растут и увеличиваются. И затем, когда все люди говорят: «О, канал для гольфа играет в это», или что-то в этом роде. Это было самым большим событием, которое когда-либо происходило со мной в то время.
Бубба повторял: «Разрушай границы, ломай барьеры».
YouTube
МААН: Обеспокоен ли я ответом? Наверное, немного больше или , я бы сказал, просто из-за заниженных ожиданий.Сегодня, если бы мы сделали что-то подобное, это была бы совсем другая история. Думаю, тогда я просто сказал: «Думаю, людям это понравится и они это оценят. Я думаю, что люди ценят то, что знаменитости — не то, что мы знаменитости, — но люди, показывающие себя с другой стороны и уязвимые в забавной манере. Я думаю, что люди вроде этого смеются над собой и не относятся к себе слишком серьезно. Я чувствовал себя вполне комфортно с этим. И это было забавно. Я имею в виду, мы смотрели это и думали: «Это довольно забавно.Это до смешного хорошо «. Когда вы первый делаете что-то подобное, я думаю, у вас есть большая свобода действий в том, как это получится.
МАРТИН: Нет, я не чувствовал, что денег можно заработать. Это было что-то вроде того, что мне заплатили за это — немного [ смеется, ]. Остатков не было. Мы поместили песню в iTunes. И они продолжали присылать Хантеру, Рики и Бену эти крошечные чеки на сумму, например, на 80 или 40 долларов. Не знаю, обналичивали они их когда-нибудь или нет. В конце концов они были примерно за 2 доллара, а я отвечал: «Не присылайте.Не беспокойся.
MAHAN: Фермеры, вероятно, никогда не думали, что он будет таким большим, как был. Им пришлось закрыть его, потому что от него было столько просмотров.
Менее чем за два года общее количество просмотров выросло до более чем 6 миллионов. Сегодня это к северу от 8 миллионов.
MAHAN: Это смешно. Просто сумасшедший.
КРАН: Я был в шоке. Бубба все время повторял: «Разрушай границы, ломай барьеры». И я такой: «Вы просто не узнаете, пока не узнаете».Я не знал, что он будет делать. Я думал, что это что-то изменит, но я не знаю, сколько миллионов хитов у нас получилось, и я не знал, что почти каждый ребенок, вышедший на турниры, узнает эту песню. ( Смеется )
МАРТИН: Мне нужно было многому научиться после этого, но это было идеальное время для всего, что я делал, и оказывать такое влияние на мир гольфа, это было очень весело. Это просто придало мне уверенности. Не знаю, должно ли быть, но это было.( Смеется )
ЧАСТЬ VI: ПРОДОЛЖЕНИЕС хитами обычно приходят сиквелы, и успех The Golf Boys не стал исключением. В 2013 году гольф-ответ «Великолепной четверке» выпустил второй сингл «2.Oh». Некоторые элементы были такими же (Крейн, Уотсон, Фаулер и Махан все еще были на борту), другие — нет (Мартин не участвовал, и фермеры тоже; вырученные средства теперь шли на благотворительность, которая помогала обеспечивать чистой водой в Африке). Крейн превратился в монстра YouTube; к январю 2013 года его канал на YouTube стал вторым по популярности каналом любого активного спортсмена.«Мы живем в поистине уникальную эпоху», — сказал тогда Крейн PGATour.com. «Мне нравится, что мы можем бездельничать на YouTube и помогать людям по всему миру». Что касается , самого видео «2.Oh» — это были забавные часы, но им не хватало грубости и спонтанности первой итерации. Просто все было по-другому.
The Golf Boys на сете 2.Oh.
YouTube
МАРТИН: Мне пришлось бросить это дело. Я активно работал в музыкальной индустрии.Я знаю, что они хотели, чтобы я это сделал, но у меня просто не хватило духа для этого. Не то чтобы я получил большую прибавку или что-то в этом роде. Так что это было бы просто огромной работой из-за огромного стресса, пытаясь выполнить последующие действия. Но все мои друзья сделали это. И тогда я был счастлив передать это им. Не знаю, обрадовался ли Бен этому или нет. [ Смеется ] Еще я подумал: «Как мы победим первого?» Это было совершенно посредственно.
КРАН: К нам было привлечено больше людей.Работы было намного больше. Было больше внимания к деталям.
MAHAN: Бен пригласил настоящего профессионального автора песен и певца Мэт Кирни. Он написал это для нас.
МАРТИН: Тот первый был классическим, органичным, родным городом. Вот что было в этом забавного. Никто ничего не ожидал. Это были низкие ожидания. ( Смеется. ) И мы доставили кое-что некачественное и некачественное.
MAHAN: Я думаю, что во втором розыгрыше намного больше игроков были заинтересованы [в участии].Легко использовать то, что приносит успех. Я не мог назвать вам точных имен, но я думаю, что намного больше парней — а также, вероятно, парней, которые даже не стали бы нам говорить — хотели быть частью этого, потому что это выглядело забавно. Но это не то, что всем нравится. Это уязвимая ситуация, чтобы попасть в нее.
Тот первый был классическим, органичным, родным городом. Вот что было в этом забавного. Никто ничего не ожидал.
Сэм Мартин
WATSON: Я подумал: «Мы не можем просто делать глупые видео, давайте сделаем это по какой-то причине.Так Бен назвал благотворительность: «Вода для Африки». И мы подумали: «Да, отлично». Второе видео заняло у нас более трех дней, когда мы были вместе — снимали его, убеждаясь, что все выстроено правильно, в студии, вне студии. Это была совершенно другая постановка. Как будто мы действительно работали.
Видео показало хорошие результаты: 700 000 просмотров за первые 24 часа и более 5 миллионов просмотров на сегодняшний день, но во второй раз, когда в нем участвовало больше сторон, включая агентов игроков, Крейну было трудно быть проворным и быстро снимать. решения.
CRANE: Ошибка, которую я совершил в прошлый раз, заключалась в том, что я как бы установил правила постфактум, и теперь я понимаю, что в будущем я должен просто заложить основу. На мой взгляд, мы могли бы продать два миллиона футболок и отдать от 5 до 10 миллионов долларов на благотворительность. Но если я встану перед ним и просто скажу: «Эй, если ты хочешь принять участие, ты должен подписать это».
ЧАСТЬ VII: ТРИКВЕЛ?The Golf Boys не воссоединились с «2.Oh», по крайней мере, чтобы не заниматься музыкой.(Ну, было одно исключение: «Я помню, как однажды на Bubba’s Bash [благотворительном мероприятии Уотсона] мы давали живое выступление, — вспоминает Крейн. — Я помню, как подумал, я так быстро хотел уйти со сцены, и, типа, ох Боже мой, мы такие плохие. Намного хуже, чем я даже думал »). Опять же, они все в очень разных местах.
Крейн, 45 лет, живет в Нэшвилле с женой и четырьмя детьми. Самая последняя из его пяти побед в Туре произошла в 2014 году, но он боролся с плохой защитой и сделал всего два старта PGA Tour в 2021 году.
Кран в 2019 году.
изображений getty
Уотсон, 42 года, выигрывал две зеленые куртки в 2012 и 2014 годах. Он живет в Пенсаколе, штат Флорида, с женой Энджи и их двумя детьми и имеет долю в нескольких предприятиях, включая магазин конфет и мороженого.
Махан, 39 лет, живет в Далласе со своей женой Канди и их тремя детьми; его игровая карьера достигла пика в 2014 году, когда он поднялся на No.4 место в мире, но с 2015 года он только один раз в топ-10 PGA Tour.
32-летний Фаулер выиграл пять титулов на Туре с 2012 года, но в последнее время ему пришлось нелегко, опустившись на 117-е место в мире. Через своего агента он отказался от интервью для этой статьи.
WATSON: При круглогодичном графике перерывов больше нет — мы все не можем собраться вместе. Поэтому мы остановили это не потому, что мы хотели это остановить, а просто потому, что было так сложно собрать людей вместе.У нас должен быть камбэк-тур, это то, что нам нужно.
МААН: Я бы никогда не сказал никогда. ( Смеется. ) Но, да, в наши дни собрать нас всех вместе было бы очень сложно. Но мало ли.
CRANE: Рики, вероятно, собирается создать семью, а у остальных из нас есть семьи. Все мы живем в разных местах. Мы живем разной жизнью. Мы не очень близки, но все же очень дружелюбны.
Фаулер и Ватсон на открытии страхования фермеров в январе.
изображений getty
МАРТИН: Подчеркну. Я не знаю, собираются ли они когда-нибудь это сделать, но я открыт для этого.
CRANE: Могло ли такое сегодня случиться с другими игроками? Я не знаю. Было бы трудно не распространять логотипы каждого. Здесь мы столкнулись с некоторыми проблемами. Как насчет того, чтобы четверо из нас передали его и выбрали четырех новых парней? Мы могли бы их обучить.
WATSON: Да, это было бы интересно.Но знаете, некоторые из этих парней настолько увлечены — неплохо — но они настолько сосредоточены на игре, что я не знаю, хотят ли они снимать тупые видео ( Смеется, ) как и мы. Я просто думаю, что сегодняшние дети, это просто другое мышление. [Коллин] Морикава побеждает в основных дисциплинах в своем новичке, поэтому он сосредоточился на другом. Я не настолько талантлив. Для нас все было иначе. Социальные сети тогда только достигли апогея, и поэтому мы подняли их на новый уровень для нас, игроков в гольф.
Обсуждение Махана в начале этого года.
изображений getty
MAHAN: Они более чем счастливы получить его, это точно. ( Смеется. ) Я думаю, что сегодня это слишком сложно. Некоторые из этих платформ слишком жестоки и странным образом воспринимают себя слишком серьезно. И вы выставляете напоказ себя, а это сложно сделать. Сделать что-то оригинальное или попытаться сделать это сегодня было бы более устрашающе.
Может, это и к лучшему. В конце концов, сможет ли Next Gen соответствовать OG?
МААН: Я все еще слышу это везде. Даже во время пандемии люди говорили: «Идеальное время для Golf Boys 3. Ничего не происходит». ( Смеется. ) И я подумал: «Вау. Десять лет спустя люди все еще хотят, чтобы мы делали это сегодня, что довольно безумно. Golf Boys определенно живы.
Гольф Журнал
Подписаться на журнал
ПодписывайсяАлан Бастейбл
Гольф.com редакторКак исполнительный редактор GOLF.com, Бастейбл отвечает за редакционное руководство и озвучивание одного из самых уважаемых и популярных сайтов новостей и сервисов игры. Он носит множество шляп — редактирование, написание, формирование идей, развитие, мечтание об одном дне после 80-х — и чувствует себя привилегированным работать с такой безумно талантливой и трудолюбивой группой писателей, редакторов и продюсеров. До того, как взять бразды правления на GOLF.com, он был редактором функций в GOLF Magazine.Выпускник Ричмондского университета и Колумбийской школы журналистики, он живет в Нью-Джерси с женой и четырьмя детьми.
Статьи по теме
Нефтин Автосалон Volkswagen, б / у
Блог | Нефтин Volkswagen Автосалоны и б / у Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Топ-3 ресторана для посещения в Таузенд-Оукс, Калифорния. Планируете ли вы пригласить свою семью поужинать в окрестностях Таузенд-Оукс, Калифорния? Мы облегчили вам работу. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о трех лучших ресторанах Таузенд-Оукс, Калифорния, представленных вам Neftin Westlake Volkswagen. Посмотреть наши…
Подробнее
Технические характеристики и функции безопасности Volkswagen Arteon 2021 года В этом году Volkswagen добавил Volkswagen Arteon 2021 года в сегмент роскошных седанов.Этот седан премиум-класса от Volkswagen, доступный по стартовой рекомендованной цене в 36 995 долларов, имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом, который может выдавать 268 лошадиных сил при 5500…
лошадиных силах.Подробнее
Дизайн и характеристики Volkswagen Passat 2021 года В 2021 году Volkswagen добавил Volkswagen Passat 2021 года в сегмент автомобилей среднего размера. Благодаря спортивным линиям, многофункциональным деталям и комфортабельному интерьеру этот седан Volkswagen заслуживает наибольшего внимания.Volkswagen Passat 2021 года оснащен множеством стандартных функций, которые помогут вам и вашей семье быть довольными….
Подробнее
Видео, показывающее поездку на автомобиле на совершенно новом Volkswagen ID.4 Совершенно новый Volkswagen ID.4 — это ответ Volkswagen на революцию электромобилей, происходящую в автомобильной промышленности. Победитель конкурса World Car of the Year 2021 года по мнению жюри из 93 выдающихся международных журналистов из 28 стран, новый Volkswagen ID.4…
Подробнее
Мировая премьера видео Volkswagen Tiguan 2022 года С момента своего запуска в 2017 году Volkswagen Tiguan был самым продаваемым автомобилем Volkswagen на рынке. Обновленная модель этого внедорожника выйдет на рынок в 2022 модельном году. «Tiguan 2022 года представляет собой серьезное обновление для одного из наших самых продаваемых внедорожников», — сказал Хайн Шафер,…
Подробнее
Ключевые особенности Volkswagen Taos 2022 года Volkswagen собирается представить обновленный Volkswagen Taos 2022 года, который действительно соответствует всем требованиям сегмента компактных кроссоверов SUV.Благодаря смелому стилю, двигателю с турбонаддувом и Volkswagen Digital Cockpit Volkswagen Taos 2022 года подходит для большинства целей. При стартовой рекомендованной цене в 22 995 долларов это обновленное…
Подробнее
Характеристики производительности Volkswagen Jetta 2021 года Volkswagen Jetta 2021 года — последнее дополнение к сегменту компактных седанов, предлагаемых Volkswagen.Он доступен в 5 комплектациях S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium. Volkswagen Jetta 2021 года сочетает крутящий момент с плавностью управления и экономичностью. Этот небольшой седан от…
Подробнее
Топ-3 места для посещения в Таузенд-Оукс, Калифорния. Таузенд-Оукс — второй по величине город в Калифорнии (округ Вентура), США. Названный в честь множества дубов, растущих в этом районе, Таузенд-Оукс, Калифорния, находится менее чем в 15 милях от района Вудленд-Хиллз в Лос-Анджелесе.В Тысячи…
локаций довольно много.Подробнее
Видео, объясняющее использование монитора слепых зон в Volkswagen Volkswagen всегда уделял первоочередное внимание безопасности при производстве своих автомобилей. Последние модели Volkswagen также оснащены еще одной передовой функцией безопасности, которая придает больше уверенности в ваших ощущениях от вождения.Функция «Монитор слепых зон» в новых моделях Volkswagen сканирует за…
Подробнее
Варианты окраски кузова Volkswagen Arteon 2021 года Volkswagen Arteon 2021 года — седан премиум-класса, предлагаемый компанией Neftin Westlake Volkswagen в Таузенд-Оуксе, Калифорния. Его элегантный и современный дизайн с просторным салоном действительно впечатляет.Этот седан от Volkswagen выпускается в трех комплектациях — SE, SEL R-Line и SEL…
.Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Нефтин Фольксваген 34.164248715189515, г. -118.83385431578002.
Как вставить диск-гольф
Release Point Редактор Алекс Уильямсон является соавтором этой статьи.
Кристин Таттар на чемпионате США по диск-гольфу среди женщин в 2019 году. Предоставлено: Алисса Ван Ланен.Паттинг — это, пожалуй, аспект диск-гольфа, способный вызвать наибольшее разочарование. Как может что-то такое близкое казаться таким далеким? Как может удар, который вы сделали миллион раз на своем дворе, не пройти за один раз, когда он вам действительно нужен?
Часто ответом на эти вопросы является недостаток уверенности, и это часто происходит из-за отсутствия легко повторяемой техники патрулирования.
Сегодня мы познакомим вас с одними из лучших видеороликов, которые помогут вам создать надежный удар (и улучшить свой личный результат в новой функции UDisc «Практика вставки»). Пятерка, которую мы выбрали, может принести пользу любому, от новичков в диск-гольф до ветеранов. Они сосредоточены на различных темах, таких как базовая техника паттинга, способы повышения точности, выполнение паттов на холмах и формирование сильного мышления. Это видео, которые любит и часто пересматривает профессиональный соавтор этой статьи Кайл Джованнини с рейтингом 1001.
Для каждого видео мы приводим разбивку того, на чем оно сосредоточено, и время, в течение которого в видео были сделаны определенные моменты.
Если вы хотите просмотреть что-либо в видео ниже, покадрово, выполните следующие действия:
1. Приостановите воспроизведение видео.
2. Используйте «,» и «.» клавиши для покадрового перехода назад или вперед (Mac или Windows).
Это работает со всеми видео на YouTube и является отличным способом узнать, хотите ли вы увидеть что-то конкретное о чьей-то форме при просмотре трансляций турниров, видео с советами или любого другого контента.
Это видео с YouTube-канала Discraft и Скотта Папы идеально подходит как для новичков, так и для всех, кто хочет переосмыслить свою тренировочную форму с нуля. В нем рассказывается, как перенести ваш вес, положение рук, точку спуска и даже немного мыслительной стороны надевания.
И да, у него фиолетовые волосы.
0: 00–0: 42 Вступление к видео, включая кадры игроков, кладущих
0: 43-1: 09 Положение нижней части тела для удара
1: 10-1: 25 Основные движения прикладывающей руки во время удара
1: 26-1: 52 Захват диска для нанесения и назначение захвата продемонстрировано
1: 53-2: 59 Движения, используемые для эффективного переноса веса во время удара и выработки силы
3: 00-3: 25 Где должна быть ваша рука, когда удар выпущен
3: 26-4: 05 Обсуждение того, как патты летают по-разному, и важность точки релиза для того, чтобы дать им шанс пройти в
4: 06-4: 36 Как беспокойство о пропаже может повлиять на точку выпуска
4: 37-5: 50 Обсуждение различных клюшек Discraft (больше маркетинга, чем советов)
5: 51-Конец Вдохновляющее заключение от Папы и кредитов (новых советов нет)
Многие считают Рики Высоцки одним из лучших клюшек всех времен.Если вы когда-нибудь посмотрите кадры его игры, многие комментаторы диск-гольфа скажут, что все, что он бросает в пределах 70 футов / 21 метра от корзины, находится «в пределах дистанции Рики». Он разработал уникальный стиль, который может генерировать много силы, при этом почти никогда не оставляя несколько ударов, которые он пропустил, далеко от корзины.
В видео ниже с YouTube-канала Innova Высоцкий рассказывает о том, как и почему он разработал свою нынешнюю технику. Он также дает, казалось бы, простой совет, связанный с действиями запястья во время надевания, которые могут навсегда изменить вашу игру.
0: 00-0: 45 Клюшки, которые использует Высоцкий в этом видео, были только что выпущены, когда вышло это видео, поэтому этот первый раздел в основном посвящен Высоцкому, говорящему о том, что ему нравится в этой форме.
0: 45–1: 07 Высоцкий продолжает говорить о новой форме, но он упоминает свои мысли о том, как глубина диска и размещение бортов влияют на его контроль. (Не знаете, что такое бусинка? Прочтите это.)1: 08-1: 35 Как стиль патрулирования, который он использовал, когда только начинал, стоил ему
ударов.1: 36-2: 07 Как мысленное упражнение, описанное Высоцкому Дэйвом Фельдбергом, одним из самых успешных профессиональных диск-гольфистов всех времен, помогло ему развить свой нынешний стиль
2: 08-2: 28 Полезность разработки стиля, который не оставляет пропущенные удары далеко от корзины
2: 29-2: 42 Важность попадания в правильную точку отдачи для удара
2: 43-4: 20 Важность сохранения постоянного угла запястья на протяжении всего удара.Этот раздел — основная причина, по которой это видео попало в эту статью. Это простая идея, но она может сильно изменить вашу последовательность.
Единственный способ научиться играть лучше — это эффективно практиковаться. В видео ниже от SpinTV, Эвери Дженкинс, чемпион мира по диск-гольфу, объясняет, как создать распорядок, который поможет вам максимально эффективно использовать свое время, работая на траве.
0: 00–0: 38 Знакомство с видео
00: 39-1: 13 Важность практики положить
1: 14-1: 41 Какие типы дисков вы должны иметь, чтобы практиковаться, чтобы развить последовательность и обязательно практиковаться в игре
1: 42-1: 58 Почему полезно установить рутину патта и выполнять его при каждой тренировке патта
1: 59-2: 45 Как организовать тренировку паттинга так, чтобы вы развили уверенный удар и работали на дистанциях, наиболее необходимых во время соревновательных раундов
2: 46-3: 05 Сила позитивного мышления во время сдачи.Этот раздел особенный, потому что он включает кадры, на которых Дженкинс делает удар, который принес ему титул чемпиона мира в пятой лунке плей-офф в 2009 году.
3: 06-3: 26 Почему вам следует тренироваться с разных углов и положений по отношению к корзине
3: 27-3: 40 Найдите постоянный стиль и придерживайтесь его во время практики
4: 05-4: 20 Не надоедает практика
4: 21-End Обзор данных советов и добрых пожеланий для вашего роста в качестве клюшки
Дэйв Фельдберг (кратко упомянутый в видео Высоцкого) — один из самых успешных профессиональных диск-гольфистов всех времен.У него также есть степень магистра спортивного образования, и он потратил много времени на изучение биомеханики дискового гольфа. Это означает, что он проанализировал с помощью других, как человеческие тела должны двигаться при выполнении ударов по диск-гольфу, чтобы добиться наивысшего успеха.
Краткие замечания, которые он делает в коротком сообщении ниже на канале Infinite Discs, очень похожи на кончик запястья Высоцкого. Это, казалось бы, мелкие детали, которые, если на них обратить пристальное внимание, могут значительно улучшить вашу работу.
0: 00–0: 28 Знакомство с видео и его темой
00: 29-1: 01 Он видит большую проблему в том, как любители и профи используют стиль размещения: слишком быстрое падение, ведущее к непоследовательной точке выпуска
1: 02–1: 19 Обсуждая, почему Пол Макбет является хорошим примером для подражания. Пол Макбет — пятикратный чемпион мира, которого многие считают величайшим игроком всех времен. (У Макбета есть собственное видео, если вам интересно.)1: 20–2: 06 Дальнейшее разъяснение того, почему быстрое опускание клюшки до того, как она нанесет удар, снижает ваши шансы на успех
2: 07-Конец Завершение видео
Из серии материалов Physics of Flight компании Dynamic Discs, это видео предоставляет широкий спектр советов и знаний о размещении в хорошо организованном, легком для понимания формате. Если вы не знаете, что такое вращение, толчок или гибридный патт, а также как шататься или разносить патт, это отличные часы. Он также включает полезные советы по выполнению паттов на холмах и тренировкам.
0: 00–0: 16 Введение
00: 17-00: 32 Обзор освещаемых тем
00: 33-00: 43 Шикарный переход 1
00: 44-3: 58 Факторы при выборе клюшек: с бусинами или без бус (1: 09-1: 56), глубина диска (1: 57-2: 36), твердый или мягкий пластик (2:37 -3: 11), стабильность (3: 12-3: 58)
3: 59-4: 08 Шикарный переход 2
4: 09-4: 30 Знакомство с разделом стилей
4: 31-5: 30 Пример патта с вращением и обсуждение его плюсов и минусов
5: 31-6: 36 Пример пуш-пат и обсуждение его плюсов и минусов
6: 37-6: 53 Пример гибридной или «спушевой» удары
6: 54-7: 28 Подводя итоги различных стилей, их плюсов и минусов
7: 29-7: 39 Эффектный переход 3
7: 40-7: 54 Знакомство с разделом формы
7: 55-8: 33 Захват Макколла для его гибридного патта
8: 34-8: 52 Наконечники для спиновых ударов
8: 53-9: 59 Основы захвата и формы для пуш-путинга
10: 00-10: 29 Варианты стоек для пуш-путинга
10: 30-11: 28 Техника эффективных спин-паттов
11: 29-12: 05 Почему важно довести до конца
12: 06-13: 09 Техника для гибридных паттов
13: 10-13: 59 Обсуждаем, как перенести вес во время удара
14: 00-14: 33 Сдвиг веса в стрэддл-паттах (пример стрэддл-патта в 14:25)
14: 34-14: 45 Великолепный переход 4
14: 46-15: 15 Введение в раздел «Переменные».Краткое упоминание о том, как добиться наилучших результатов при работе на ветру.
15: 16-16: 40 Стратегии преодоления препятствий
16: 41-18: 10 Стратегии выхода на гору
18: 11-20: 24 Стратегии и рекомендации при установке на склонах
20: 25-20: 35 Эффектный переход 5
20: 36-20: 57 Знакомство с разделом «Практика»
20: 58-21: 40 Ценность, которую МакКолл находит в практике «быстрого огня»
21: 41-23: 14 Как Макколл практикует более осознанное использование перед турниром
23: 15-23: 30 Макколл подводит итоги своих последних замечаний по практике
23: 31-25: 55 Чемпионка мира 2018 Open Women Пейдж Бьеркаас объясняет, как она тренируется в установке
.25: 56-End
и получил гражданский иск после драки в гольф-клубе округа Монтгомери. Ссора произошла в ноябре прошлого года, а гражданский иск был подан в мае 2021 года.
На видеозаписи наблюдения, полученной 6abc, можно увидеть, как сенатор Энтони Уильямс, демократ, который обслуживает части Филадельфии и округа Делавэр, входит в Шаннонделл. Golf Pro Shop и обменяться мнениями с сотрудником.
Уильямс и его четверка игроков в гольф просили вернуть деньги после того, как пожаловались на медленный темп игры.
Джонатан Уильямс, двоюродный брат сенатора и помощник сенатора, входит, и сенатор уходит.
Джонатан Уильямс переговаривается с сотрудником, а затем на видео видно, что ситуация перерастает в насилие, причем первым ударом наносит Джонатан Уильямс.
Сотрудник обнимает предполагаемого нападавшего, и они ссорятся в магазине.
Натан Шадлер — поверенный, представляющий жертву, Хантер Вагнер. Вагнер получил рваную рану на руке, которая потребовала наложения швов, и он требует более 50 000 долларов в качестве компенсации ущерба, ссылаясь не только на физические, но и на психические травмы.
Шадлер рассказал о том, что сказал ему его клиент.
«Он сказал, что они пришли очень расстроенными, и стало только хуже. Он вышел из-за стола, потому что это становилось очень неуместным и неконтролируемым, и именно тогда к нему (Вагнеру) обратились», — сказал Шадлер.
Шадлер добавил, что его клиент не наносил удары руками, а скорее пытался защитить себя, обхватив нападающего руками, чтобы не дать ему ударить его.
«Он пытается сдержать объятия, но его неоднократно бьют, неоднократно наносят удары кулаками по голове как минимум 10 раз.На самом деле это распространяется на весь профессиональный магазин, и он пытается схватить человека и защитить себя «, — сказал Шадлер.
Он добавил, что весь инцидент произошел менее чем за минуту.
Вагнер вызвал полицию, а Джонатан Уильямс и еще один Партнер, который разогнал драку, оставался до прибытия полиции и дачи показаний. В жалобе на уголовное дело не уточняется, был ли первоначально опрошен сенатор Уильямс.
6abc обратился в офис сенатора, и нам сказали, что он не может комментировать, потому что он свидетель по делу.Сенатору Уильямсу не было предъявлено обвинений в совершении преступления или каких-либо правонарушений.
Согласно жалобе на уголовное преступление, Джонатан Уильямс сообщил властям:
«… Вагнер отрицал возмещение, а затем ударил его по лицу. Уильямс заявил, что затем ударил Вагнера сначала по лицу сжатым кулаком».
Джонатану Уильямсу предъявлены уголовные обвинения, в том числе за хулиганство, простое нападение и домогательства.
Адвокат Уильямса, Джош Рудольф, сказал 6abc: «Что касается выпущенного видео, мы действительно находим интересным тот факт, что он был опубликован, несмотря на то, что до сих пор мы не получали никаких открытий ни по одному из этих вопросов.«
Авторские права © 2021 WPVI-TV. Все права защищены.
«Когда-то мошенник — всегда мошенник»: видео Дональда Трампа, играющего в гольф, вызывает гнев онлайн
После того, как, наконец, покинул Белый дом и перебрался в свой большой особняк во Флориде, бывший президент США Дональд Трамп снова наслаждается игрой в гольф. Однако недавнее видео, широко распространенное в сети, вызвало раздражение у поклонников гольфа, увидев, как он «жульничает» на мхе.
В то время как миллиардер-бизнесмен, ставший политиком, был замечен за игрой в гольф на своем гольф-курорте Дорал в Майами, его умение играть в гольф вызывало у многих раздражение в сети.
На видео, опубликованном местным новостным агентством, видно, как 74-летний политик идет по полю для гольфа к мячу и осторожно вставляет его в лунку с очень небольшого расстояния — всего в нескольких шагах от него. Он продолжает идти по нему, направляя его в отверстие, и быстро вычерпывает его, когда он входит в отверстие.
Кадры, снятые профессиональным гольфистом Лэндоном Майкельсоном с большого расстояния, заставили всех заговорить в сети. Когда Майкельсон поделился клипом, в конце видео слышно, как человек хихикает, наблюдая за действиями Трампа на траве.
Дональд Трамп вчера устроил госпиталь в Национальном Дорале Майами #BecauseMiami pic.twitter.com/GUBrJGZz2P
— Потому что Майами (@BecauseMiami) 4 марта 2021 г.
Когда видео стало появляться в социальных сетях, многие высмеивали бывшего президента за жульничество. В то время как одни шутили, что их маленькие дети делают то же самое, играя в мини-гольф, другие задавались вопросом, как он может быть таким плохим, играя в гольф всю свою жизнь.
Итак, вот Дональд Трамп вручает себе это вчера в Trump National Doral Miami.
Как конкурент оскорбительно. Просто потуши это, чувак.
Если ты обманываешь в гольфе, ты обманываешь что угодно… pic.twitter.com / zQgUcP5LV3
— Рекс Чепмен🏇🏼 (@RexChapman) 4 марта 2021 г.
Трамп любит одно мошенничество pic.twitter.com/1GsGCYpp5J
— Maddog40 (@ Maddog4011) 5 марта 2021 г.
Мой 10-летний ребенок делает то же самое, играя в мини-гольф.
— DR (@DeanFromCC) 5 марта 2021 г.
его президентство как удар в гольф wow
— Надень маску, прокаженный ™ (@StevesTweetin) 4 марта 2021 г.
рис.twitter.com/wRm2woceCc
— Рори Б. Беллоуз (@ RoryBBellows6) 5 марта 2021 г.
Проведя буквально 25% своего президентства в гольф, можно было подумать, что Трамп в этом преуспел. Но даже в этом случае он должен жульничать.
— Эмма (@ Emma68102257) 5 марта 2021 г.
«возьмите мяч своими крошечными руками, подойдите к лунке, вставьте мяч внутрь»
Тогда все будут аплодировать вашим навыкам игры в гольф.
— Скотти Лейт (@scottyLeith) 5 марта 2021 г.
Вот как я тоже ударил !! 🥰🥰🥰
— Все в обмен (@Tomerbaron) 5 марта 2021 г.
Существует буквально целая книга о том, как он жульничает в гольфе.https://t.co/44NkNPcPBN
— Мистер Колючий (@misterprickles) 4 марта 2021 г.
pic.twitter.com/4EwXqeSAWe
— MED (@ medowlen_78) 4 марта 2021 г.
Это не значит… это больше похоже на рулевое управление. Что за неудачник. https://t.co/tEVbeDVEnU
— Ттерибул @ TomTerrific (@tteribul) 5 марта 2021 г.
Один раз читер — всегда обманщик! https://t.co/SVq1qMSWye
— Крис Б. 🇺🇸 (@FreetobeKrissyB) 5 марта 2021 г.
Я ничего не знаю о гольфе, но я действительно не думаю, что ты должен так толкать мяч! 🤦🏾♀️ https: // t.co / 4Q7sQuwNnt
— Шелли Шелл (@ShellyLorine) 5 марта 2021 г.