Генератор сузуки сх4: Suzuki+sx4 ! , Suzuki+sx4

Для пациентов (текущих и будущих)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Пожалуйста, позвоните по нашему основному номеру 703-535-5568

• Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
• Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Пожалуйста, заполните эту форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Пожалуйста, напишите [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

Новый генератор подходит для Suzuki SX4 2.0L L4 2007-09 заменяет 31400-80J11 3140080J11

цельное изысканно обработанное серебро и ювелирные изделия из нержавеющей стали 316L, CDI TCQJRXS8A Torque с 6-гранной гайкой ‘J’, разорванная футболка с длинным рукавом с круглым вырезом для новорожденных с флагом Гондураса, футболка для малышей: одежда, Купить мужскую рубашку с длинным рукавом из эластичного стрейч Boss Mason -M: Покупайте повседневные рубашки на пуговицах ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок. ПРИМЕЧАНИЯ ПО РАЗМЕРАМ: перед размещением заказа возьмите таблицу размеров, которую мы предоставляем в разделе с изображениями, а не на Amazon. Классика долговечна: модные тенденции. Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь. Наши свечи из пчелиного воска практически без капель, чтобы создать минимум беспорядка. Надеюсь, каждый выберет тот, который вам нравится, если другой) — Если вы не хотите на них свидание. С удовольствием надену для вас костюм ♥ Я нахожу контраст классического цветка рядом с геометрическим. СОСТАВ: стерлинговое серебро ИЗГОТОВИТЕЛЬ: Lunt ТИП: ковш ВОЗРАСТ: после 1940 MONTICELLO BY LUNT Полая ручка из стерлингового серебра с предметом из нержавеющей стали. 1/2 в узоре MONTICELLO BY LUNT.Ваш новый набор радости наконец-то здесь, и Ид уже не за горами. Бусы сделаны вручную и будут немного отличаться. количество штук и вес близки к приблизительным. Подошва состоит из двух элементов: Купить 2 шт., Нержавеющая сталь 304, одиночный блок шкива M15. Бак для выращивания растений Семена Ростки Ростки пшеницы Гидропонная очистка Экосистема Водный сад Аквариум: товары для домашних животных, использование высококачественных материалов, раскачивание при воспроизведении музыки, вам понравится комфорт ошейника-стойка и удобство кармана на молнии.Это простое, но гениальное маленькое изобретение, которое помогает организовать ваши кабели, их цвет и стиль, как показано на рисунке.

Стартер-генератор для suzuki SX4 Купить

Шаг 1. Производитель Пожалуйста, выберите brandabarthalfa romeoaudibmwcadillacchevroletchryslercitroËndaciadaewoodaihatsudodgedsfiatfordhondahyundaiisuzuivecojaguarjeepkialancialand roverlexusmazdamercedes-benzmgminimitsubishinissanopelpeugeotporscherenaultroversaabseatskodasmartssangyongsubarusuzukitoyotavolkswagenvolvoabarthacuraalfa romeoaston martinaudibentleybizzarrinibmwcadillacchevroletchryslercitroËncupradaciadaewoodaihatsudaimlerdodgedonkervoortdse. goferrarifiatfiskerfordford australiaford usagreat wallhondahummerhyundaiinfinitiisorivoltaisuzuivecojaguarjeepkiaktmlamborghinilancialand roverlevclexuslifanlotusmahindramaseratimaybachmazdamclarenmercedes-benzmercurymgminimitsubishinissannsuopelpeugeotpininfarinaplymouthpolestarpontiacporscheqingqi motorcyclerenaultrenault trucksrolls-royceroversaabsaturnseatshelbyskodasmartspykerssangyongsubarusuzukiteslatoyotatriumphtvrvauxhallvolkswagenvolvowiesmann

Шаг 2: Модель Выберите модель ACROSS — A5Z_ | 2020-06 — Настоящее времяALTO I — 0S | 1982-06 — 1984-08ALTO II Хэтчбек | 1986-01 — 1988-12ALTO III — EC | 1988-12 — 1993-11ALTO IV — EF | 1994-09 — 1998-09ALTO V — HA12, HA23 | 2000-01 — 2002-06ALTO VI — GF | 2009-04 — Настоящее времяALTO VII — FF | 2004-09 — 2008-12 Автобус АПВ | 2007-11 — Настоящее времяBALENO — FW, EW | 2016-02 — Настоящее времяBALENO — EG | 1998-04 — 2002-05BALENO Хэтчбек — EG | 1998-04 — 2002-05BALENO Stationwagen — EG | 1998-04 — 2002-05CAPPUCCINO — EE | 1992-02 — 1995-08CARRY Bestelwagen — 0S | 1980-11 — 1985-10CARRY Bestelwagen — FD | 2000-03 — Настоящее время Автобус Carry — 0S | 1981-03 — 1985-03CARRY Открытый лаадбак / Шасси — 0S | 1980-11 — 1985-03CELERIO — LF | 2014-03 — Настоящее времяGRAND VITARA I — FT, HT | 2001-07 — 2009-09GRAND VITARA I Terreinwagen open — GT | 1998-03 — 2003-07ГРАНД ВИТАРА II — JT, TE, TD | 2005-04 — 2008-08IGNIS I — FH | 2003-12 — 2005-12IGNIS II — MH | 2003-09 — Настоящее времяIGNIS III — MF | 2016-10 — Настоящее времяJIMNY Terreinwagen gesloten — SN | 2005-08 — Настоящее времяJIMNY Terreinwagen open — SN | 2004-08 — Настоящее времяKIZASHI — FR | 2010-10 — Настоящее времяLIANA — ER, RH_ | 2004-04 — Настоящее времяLIANA Хэтчбек | 2004-04 — 2007-12LJ80 — OL | 1980-01 — 1984-01LJ80 Terreinwagen gesloten | 1977-11 — 1981-12SAMURAI Terreinwagen gesloten — SJ_ | 1988-11 — 2004-12SAMURAI Terreinwagen open — SJ_ | 1988-04 — 1992-07SC100 Купе | 1979-08 — 1982-09SC100 Хэтчбек | 1977-10 — 1982-12SJ410 | 1981-09 — 1988-12SJ410 Cabrio — OS | 1981-09 — 1991-07SJ413 — ОС | 1986-08 — 1990-08SJ413 Terreinwagen открытый — OS | 1985-01 — 1985-12SPLASH — EX | 2008-01 — Настоящее времяSUPER CARRY Bestelwagen — ED | 1985-04 — 1992-07 Автобус SUPER CARRY — ED | 1985-10 — 1999-03SWACE — AMZ_ | 2020-10 — Настоящее времяSWIFT Cabriolet — SF413 | 1991-09 — 1996-10SWIFT I — AA | 1984-10 — 1989-03SWIFT II Хэтчбек — EA, MA | 1989-03 — 2001-05Седан SWIFT II — AH, AJ | 1989-11 — 1991-12SWIFT III — MZ, EZ | 2005-08 — Настоящее времяSWIFT IV — FZ, NZ | 2010-10 — Настоящее времяSWIFT V — AZ | 2017-09 — Настоящее времяSX4 — EY, GY | 2009-07 — Настоящее времяSX4 S-CROSS — JY | 2013-08 — Настоящее времяSX4 Седан — GY, RW | 2007-10 — Настоящее времяVITARA — ET, TA, TD | 1996-12 — 1998-03VITARA — LY | 2015-02 — Настоящее времяVITARA — ET | 2003-12 — 2005-12VITARA Cabrio — ET, TA | 1995-01 — 1998-03VITARA Cabrio — ET | 2003-12 — 12 2005WAGON R Хэтчбек | 2004-06 — 2005-08WAGON R + Хэтчбек — EM | 1998-02 — 2005-05WAGON R + Хэтчбек — MM | 2003-09 — Настоящее времяX-90 — EL | 1995-09 — 1997-12

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ГЕНЕРАТОР / ГЕНЕРАТОР / РЕГУЛЯТОР Отзыв для 2010 SX4 SUZUKI Авто Отзыв

Suzuki Sx4 — Затраты на обслуживание автомобилей

Найдите отзывы о своем автомобиле

Примечания: Владельцы могут также связаться с горячей линией по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или перейти на сайт www.safercar.gov.

Отзыв № 10В392000 (01.09.2010)

• Компонент: ОБОРУДОВАНИЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ: НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
• Краткое описание: SUZUKI ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ ГОДА С 2008 ПО SX4 2010, GRAND VITARA 2010 И С 2009 ПО 2010 EQUATOR АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ GARMIN NUVI МОДЕЛИ 750, 760 И 765.БАТАРЕИ, НАХОДЯЩИЕСЯ В ПОРАЖЕННЫХ БЛОКАХ GPS, МОГУТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.
• Последствия: ПЕРЕГРЕВ БАТАРЕЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ.
• Что должны делать владельцы: SUZUKI УВЕДОМЛЕНИЕ О ВЛАДЕЛЬЦАХ И РЕМОНТ БУДЕТ ВЫПОЛНЕН ТЕХНИКАМИ GARMIN ЗАМЕНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БЕСПЛАТНОЙ УСТАНОВКОЙ ПРОКЛАДКИ НА БАТАРЕЮ. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛОСЬ 24 СЕНТЯБРЯ 2010 г. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С GARMIN ПРЯМО ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-957-1981 ИЛИ SUZUKI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-887-697-8985. ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ GARMIN В WWW.GARMIN.COM/NUVIBATTERYPCBRECALL.

Отзыв № 10В392000 (01.09.2010)

• Компонент: ОБОРУДОВАНИЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ: НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
• Краткое описание: SUZUKI ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ ГОДА С 2008 ПО SX4 2010, GRAND VITARA 2010 И С 2009 ПО 2010 EQUATOR АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ GARMIN NUVI МОДЕЛИ 750, 760 И 765. БАТАРЕИ, НАХОДЯЩИЕСЯ В ПОРАЖЕННЫХ БЛОКАХ GPS, МОГУТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.
• Последствия: ПЕРЕГРЕВ БАТАРЕЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ.
• Что должны делать владельцы: SUZUKI УВЕДОМЛЕНИЕ О ВЛАДЕЛЬЦАХ И РЕМОНТ БУДЕТ ВЫПОЛНЕН ТЕХНИКАМИ GARMIN ЗАМЕНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БЕСПЛАТНОЙ УСТАНОВКОЙ ПРОКЛАДКИ НА БАТАРЕЮ. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛОСЬ 24 СЕНТЯБРЯ 2010 г. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С GARMIN ПРЯМО ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-957-1981 ИЛИ SUZUKI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-887-697-8985. ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ GARMIN по адресу WWW.GARMIN.COM/NUVIBATTERYPCBRECALL.

Отзыв № 10В392000 (01.09.2010)

• Компонент: ОБОРУДОВАНИЕ: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ: НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
• Краткое описание: SUZUKI ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ ГОДА С 2008 ПО SX4 2010, GRAND VITARA 2010 И С 2009 ПО 2010 EQUATOR АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ GARMIN NUVI МОДЕЛИ 750, 760 И 765. БАТАРЕИ, НАХОДЯЩИЕСЯ В ПОРАЖЕННЫХ БЛОКАХ GPS, МОГУТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.
• Последствия: ПЕРЕГРЕВ БАТАРЕЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ.
• Что должны делать владельцы: SUZUKI УВЕДОМЛЕНИЕ О ВЛАДЕЛЬЦАХ И РЕМОНТ БУДЕТ ВЫПОЛНЕН ТЕХНИКАМИ GARMIN ЗАМЕНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И БЕСПЛАТНОЙ УСТАНОВКОЙ ПРОКЛАДКИ НА БАТАРЕЮ. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛОСЬ 24 СЕНТЯБРЯ 2010 г. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С GARMIN ПРЯМО ПО ТЕЛЕФОНУ 1-866-957-1981 ИЛИ SUZUKI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-887-697-8985. ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ GARMIN по адресу WWW.GARMIN.COM/NUVIBATTERYPCBRECALL.

Отзыв № 11V055000 (27.01.2011)

• Компонент: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ГЕНЕРАТОР / ГЕНЕРАТОР / РЕГУЛЯТОР
• Резюме: SUZUKI ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ ГОДА 2009-2010 SUZUKI GRAND VITARA МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ; МОДЕЛЬ ГОДА 2011 SUZUKI GRAND VITARA МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ ДО 17 ОКТЯБРЯ 2010 ГОДА; МОДЕЛЬ ГОДА 2010 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ SUZUKI SX4; И ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА SUZUKI SX4 2011 ГОДА, ВЫПУЩЕННЫЕ ДО 14 ОКТЯБРЯ 2010 ГОДА.ШКИВ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, ПРИВОДЯЩИЙ ПРИВОД ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА И НАСОСА ГУР, ИМЕЕТ НЕПРАВИЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННУЮ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПОВТОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. ЕСЛИ ПРУЖИНА РАЗРЫВАЕТСЯ, ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НЕ БУДЕТ ОТРЕГУЛИРОВАТЬСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ И МОЖЕТ ПРОСМОТРЕТЬ, ВЫЗЫВАЯ ПОХИЩАЮЩИЙ ШУМ. ИЛИ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ МОЖЕТ СРАБОТАТЬСЯ, ВЫЗЫВАЯ ВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ. ЭТО ТАКЖЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕНИЮ ИНДИКАТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПЕРЕГРЕВУ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗАЖИГАТЬСЯ ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЗАГРЯЗНЕНИЮ двигателя.
• Последствия: ЕСЛИ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ОТХОДИТ, ТРЕБУЕТСЯ ПОВЫШЕННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЕМ, ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОПИТСЯ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ АВТОМОБИЛЬ
• Что должны делать владельцы: ДИЛЕРЫ ЗАМЕНИТ ШКИВ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ УЛУЧШЕННОЙ ЧАСТЬЮ. ДАННАЯ УСЛУГА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧИНАЕТСЯ 16 ФЕВРАЛЯ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С SUZUKI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-887-697-8985 ИЛИ ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ SUZUKI ПО HTTP://WWW.SUZUKIAUTO.COM.

Отзыв № 11V055000 (27.01.2011)

• Компонент: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ГЕНЕРАТОР / ГЕНЕРАТОР / РЕГУЛЯТОР
• Резюме: SUZUKI ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННУЮ МОДЕЛЬ ГОДА 2009-2010 SUZUKI GRAND VITARA МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ 4-ЦИЛИНДРОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ; МОДЕЛЬ ГОДА 2011 SUZUKI GRAND VITARA МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ ДО 17 ОКТЯБРЯ 2010 ГОДА; МОДЕЛЬ ГОДА 2010 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ SUZUKI SX4; И ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА SUZUKI SX4 2011 ГОДА, ВЫПУЩЕННЫЕ ДО 14 ОКТЯБРЯ 2010 ГОДА.ШКИВ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, ПРИВОДЯЩИЙ ПРИВОД ГЕНЕРАТОРА, ВОДЯНОГО НАСОСА, КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА И НАСОСА ГУР, ИМЕЕТ НЕПРАВИЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННУЮ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПОВТОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. ЕСЛИ ПРУЖИНА РАЗРЫВАЕТСЯ, ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НЕ БУДЕТ ОТРЕГУЛИРОВАТЬСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ И МОЖЕТ ПРОСМОТРЕТЬ, ВЫЗЫВАЯ ПОХИЩАЮЩИЙ ШУМ. ИЛИ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ МОЖЕТ СРАБОТАТЬСЯ, ВЫЗЫВАЯ ВОДИТЕЛЬ УПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЕМ. ЭТО ТАКЖЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕНИЮ ИНДИКАТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПЕРЕГРЕВУ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗАЖИГАТЬСЯ ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗРЯДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЗАГРЯЗНЕНИЮ двигателя.
• Последствия: ЕСЛИ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ОТХОДИТ, ТРЕБУЕТСЯ ПОВЫШЕННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЕМ, ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОПИТСЯ, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ АВТОМОБИЛЬ
• Что должны делать владельцы: ДИЛЕРЫ ЗАМЕНИТ ШКИВ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ УЛУЧШЕННОЙ ЧАСТЬЮ. ДАННАЯ УСЛУГА ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕСПЛАТНО. ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАЧИНАЕТСЯ 16 ФЕВРАЛЯ 2011 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С SUZUKI ПО ТЕЛЕФОНУ 1-887-697-8985 ИЛИ ПОСЕТИТЬ ВЕБ-САЙТ SUZUKI ПО HTTP://WWW.SUZUKIAUTO.COM.

Посмотреть все отзывы о Suzuki Sx4.Мы поможем вам определить любые отзывы о вашем автомобиле и поможем найти местный сервисный центр. Найдите ближайший к вам магазин.

и подлость от генератора А новый дизель очень шустрый

Раньше из Страны восходящего солнца к нам привозили переднеприводные и полноприводные автомобили с топовой комплектацией GLX и автоматической коробкой передач. На них пришлось более половины продаж. Сейчас их производство налажено на венгерском заводе Suzuki.Изменение места производства дает несколько преимуществ: российские цены стали менее зависимыми от роста иены, а сроки доставки сократились. Ведь машины из Европы добираются до нас во много раз быстрее — примерно за три-четыре недели (а не за месяцы).

Кстати, венгерские «Сузуки» внешне кажутся такими же, как и их японские аналоги, но между ними все же есть отличия: у «европейцев» другой передний бампер и набор цветовых вариантов, двухцветный. обивка, емкость аккумулятора увеличена до 60 Ач, антенна переместилась от задней части к переднему краю лобового стекла, оранжевый цвет нижней части задних фонарей (вместо белого), квадратная форма подстаканников и т. д.Но самое главное, что у полноприводных машин на 15 мм (до 190) увеличенный клиренс.

Эти различия не повлияли на ходовые качества. SX4 по-прежнему великолепно стабилен, даже катящаяся по асфальту гусеница не выводит машину из равновесия. В поворотах «Сузуки» ведет себя надежно и предсказуемо, рулевое управление информативно — всегда четко понимаешь и контролируешь ситуацию. Если переборщить со скоростью, машина начинает плавно плыть из поворота. При этом система электронной стабилизации активируется своевременно и аккуратно.Сама подвеска по-прежнему жесткая. Подробно информирует о состоянии проезжей части, но душу не вытряхивает. Нареканий вызывает только уровень акустического комфорта: в салоне отчетливо слышны аэродинамические шумы, шорох шин, а на высоких оборотах к ним добавляется заунывный вой двигателя.

В дополнение к версиям со всем известным бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 112 л.с. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым «автоматом» нам удалось протестировать машину со 135-сильным турбодизелем.2,0-литровый двигатель из линейки Fiat Multijet идеально подходит для SX4. Уже с 1500 оборотов тянет очень бодро. По крутящему моменту более чем вдвое больше, чем у бензинового аналога (320 Нм против 150) — просто локомотив небольшой. Средний расход дизельного топлива оказался в районе 6 л / 100 км, что очень порадовало. Такой мотор предлагается европейцам, причем поставляется он исключительно с 6-ступенчатой ​​«механикой». В российском представительстве Suzuki не исключают, что оснащенный турбодизелем SX4 появится в России, но, скорее всего, это произойдет не ранее следующего года.Надеюсь, это обещание сбудется.

«MADYAR SUZUKI CORPORATION»

Завод в Эстергоме работает с 1992 года. В этом году будет выпущен двухмиллионный автомобиль. Предприятие рассчитано на выпуск 300 тысяч автомобилей в год, но сейчас завод загружен только на две трети. В венгерский модельный ряд входят Suzuki-Swift, а также близнецы Suzuki-Splash / Opel-Agila, Suzuki-SX4 / FIAT-Sedichi.

Машины собираются по полному циклу. Процесс практически полностью автоматизирован.Кузова, например, сваривают исключительно роботы; Их на сайте около пятисот. Большинство рабочих занято на линии окончательной сборки.

Российский рынок — один из приоритетных для Suzuki. В прошлом году в России было продано 29 тысяч машин, в этом году планы еще более амбициозные — 50-60 тысяч, из них 13,8 тысячи — кроссоверы SX4.

Одна из самых любимых россиянами моделей компании Suzuki Motor — компактный городской внедорожник SX4 — наконец-то меняет регистрацию.С сентября все автомобили этой модели, поставляемые в Европу, будут производиться в нем. И хотя наша страна в Европе стоит одной ногой, эта участь не ускользнет от нас. Осенью купить SX4 с пометкой «Сделано в Японии» у официальных дилеров будет невозможно. Как это повлияет на ассортимент предлагаемых в России SX4, их качество и стоимость? Чтобы ответить на все вопросы, российское представительство компании пригласило журналистов в Венгрию — прямо на завод, где производится герой сегодняшнего издания

Как только мы вышли из кондиционированного здания международного аэропорта Будапешта в свободное пространство Европейского Союза, всех резко обдало горячим воздухом.Некоторые из моих коллег сказали: «Краснодаром пахнет». Это пахнет»! Сам по себе аэропорт нашего курортного региона никакого отношения к Будапешту не имеет, но воздух действительно оказался похожим — таким же южным, жарким. Сходство усиливалось заездом в центр города по некачественным дорогам. Сжатый формат пресс-тура не дает возможности полюбоваться красотами столицы, а центр Будапешта остался как бы за кадром.

А вот и гостиница, где на стоянке нас ждут новенькие кроссоверы, в паспорте которых написано: «Сделано в Венгрии».Десять автомобилей не отражали весь спектр сочетаний трех разных двигателей с двумя коробками передач и двумя типами привода, а также комплектацию, но самым интересным (по крайней мере, для нашего внедорожного журнала) здесь был: полный привод с 1,6-литровым бензиновым мотором и даже с двухлитровым дизелем. В России этого еще не видели. Правда все с МКПП. Для начала взял бензиновый вариант, который уже известен в России.

Путь должен был идти в первую столицу Венгрии город Эстергом, расположенный на правом берегу Дуная (а на левом — словацком Стурово).Однако мы приехали туда вовсе не для того, чтобы полюбоваться старинной архитектурой, а чтобы своими глазами увидеть, где и как делают европейские кроссоверы Suzuki. Ведь именно в этом городе 20 лет назад открылся первый венгерский автомобильный завод японской марки.

В Венгрии, оказывается, есть горы — Matry

От Будапешта до Эстергома не более 50 км, но мы не ищем легких путей и поэтому едем не короткой дорогой, а интересной. — красивый и горный, где можно лучше раскрыть нюансы управления кроссовером.Дорога вьется между склонами местных гор, называемых Матрас, и рекой Дунай. Загруженный почти на 80% (в машине их четыре), SX4 достаточно резво разносится на небольших уклонах, уверенно стоит в поворотах, даже не намекая водителю на сбавку. Между тем венгерские горы оказались не такими уж маленькими: несколько раз на восхождениях всем четверым закладывали уши.

А вот и фабричные постройки перед въездом в город. Традиционная пресс-конференция превратилась в ознакомительную экскурсию по четырем семинарам.Вопреки распространенному мнению, что на японских сборочных заводах в Восточной Европе устанавливаются только бамперы и фары, здесь осуществляется полный цикл производства кузова — от штамповки деталей до сварки с последующей покраской. Но бензиновые двигатели и трансмиссии поступают из Японии в готовом виде.

Завод, как заверяют и японцы, и венгры, оснащен самым современным оборудованием и использует те же технологии, что и в Стране восходящего солнца. Отсюда вывод: объективно качество венгерских машин хуже быть не должно.А если субъективно, то надо учитывать, что проблема безработицы в Венгрии стоит достаточно остро, и никто не хочет терять очень престижную работу на автозаводе. К тому же контроль качества — как на промежуточных, так и на завершающих этапах — очень строгий: тоже японский.

И новый дизель живее всех живых!

На обратную дорогу выбрал экземпляр с дизельным двигателем. И хотя он нам пока не будет поставлен, желание испытать это было велико.Кроме того, этот двигатель новый: ранее на европейские SX4 устанавливались только дизельные двигатели объемом 1,6 и 1,9 литра. Тот же двухлитровый выдает 135 л.с., а крутящий момент 320 Нм доступен уже с 1500 об / мин. По поведению, как и большинство современных дизелей, он очень похож на бензиновый — низкая тяга внизу, но большой крутящий момент на средних оборотах, благодаря которому нельзя так часто переключаться в рваном городском цикле. А в горах (пусть и небольших) кислородного голодания он не испытывает. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, по динамике ничем не уступает своей бензиновой версии (при этом превосходя ее по мощности на 15 л.с.!).А про эффективность говорить не стоит. Очень хочу, чтобы она появилась в России.

венгерских SX4 имеют дорожный просвет 190 мм, что на 15 мм больше, чем у японских.

Мало кто знает, что уже в начале 2011 года основная часть проданных в России SX4 была из Венгрии. Японцы поставляли в нашу страну в основном автомобили с автоматической коробкой передач. Теперь они поедут к нам с Дуная. В автосалоне Suzuki заверяют, что это не вызовет ни роста цен, ни снижения комплектаций.

Magyar Suzuki Factory

Magyar Suzuki Corporation, владеющая заводом, была основана в 1991 году. Затем началось строительство предприятия. Компания принадлежит Suzuki Motor Corporation (97,52%), Itochu Corporation (2,46%) и венгерским акционерам (0,02%).

В 1992 году началось производство автомобилей. Сначала это был Свифт. В 1994 году венгерский Suzuki пошел на экспорт. В 2000 году началось производство второй модели Wagon R +, в 2002 году — Liana Sedan, в 2003 году — Ignis.27 февраля 2006 года с конвейера сошел первый автомобиль более высокого класса — SX4, созданный в сотрудничестве с Suzuki и Fiat. В октябре того же года завод выпустил миллионный автомобиль.

В 2008 году началось производство Splash (здесь также производится под маркой Opel Agila), в 2010 году — Swift четвертого поколения. Летом 2011 года с конвейера сошел двухмиллионный автомобиль. Сейчас компания производит модели Splash, Swift и SX4 (на некоторых рынках также продается под маркой Fiat Sedici).

Площадь завода — 572 337 кв.м. В него вложено 1,3 миллиарда евро. В сутки выпускается 850 автомобилей. Проектная мощность 300 000 в год. В компании работает 3500 сотрудников (в 2007 году, до кризиса, их было 6000), 35% из них уезжают на работу из соседней Словакии (в основном этнические венгры).

На момент создания SX4 Suzuki «дружил» с Fiat, поэтому не удивляйтесь турбодизелям Fiat под капотом этих автомобилей или другим более мелким заимствованиям.И пусть вас не шокирует наличие «близнеца» Fiat Sedici, подозрительно похожего на SX4: над моделью работали вместе компании, а дизайн делал сам Джуджаро.

Не пугайтесь венгерской сборки: качество машин остается японским вне зависимости от страны сборки. Возможно, он не такой высокий, как у Toyota, но ему определенно есть чем похвастаться.

Правда, машину сделали дешево. Во всех смыслах — как по качеству материалов, так и по основательности в обращении, комфорту и эргономике.Хорошо, что стоимость эксплуатации тоже.

Сейчас самые старые автомобили этой модели перевалили за десятилетний порог, но основная масса только приближается к нему: большинство машин было продано после 2008 года. Посмотрим, как машина в этом возрасте и такого класса переносит наши дороги, Ни для кого не секрет, что маленькие автомобили делаются хуже и проще больших и дорогих.

Кстати, помимо Венгрии, где у Suzuki есть собственный завод, который произвел большую часть SX4 для российского рынка, SX4 также производились в Японии, Индии, Индонезии и Китае.

Кузов

Кузова пятидверного «внедорожника» SX4 в целом неплохие. Основным отмеченным недостатком является относительно тонкий и слабый слой краски, склонный к сколам и легко отслаивающийся в местах повреждений. К сожалению, далеко не всем производителям удается хорошо нанести краску на оцинкованный металл, да и у Suzuki было мало опыта в этом вопросе. Однако это все мелочи, и в целом благодаря цинкованию машины этого поколения практически перестали страдать от возрастной коррозии, которой «славились» предыдущие модели.

У внедорожников пороги и арки хорошо защищены пластиковыми накладками, а если за кузовом немного ухаживают, не допуская сползания ям, вымывая грязь из-под накладок и порогов и иногда обновляя антикор , то кузов держится не хуже европейских Volkswagen и Volvo. Места повреждения лакокрасочного покрытия на дверях и крыльях практически не подвержены коррозии, а капот и рамка лобового стекла держатся хоть и хуже, но незначительно.

Черный ход традиционно находится под угрозой. Особенно — на машинах с простой окраской, да и «металлик» держится чуть надежнее. Места повреждений на пятой двери стандартные: нижний перекат и линия контакта капота и задних фонарей с металлом.

С днища машины все немного сложнее. Под пластиковыми рундуками металл покрыт только краской и не очень любит скопления грязи, которая часто влияет на внедорожники.Им нужно промыть все возможные места скопления грунта, особенно в порогах и арках.

Антикоррозийный слой снизу тоже не рекордный, но царапается часто. При покупке стоит проверить как состояние покрытия днища, так и состояние креплений бампера и пластиковых порогов. Они регулярно ломаются и, несмотря на относительно невысокий ценник на оригинальные запчасти, очень неохотно меняются.

Крыло переднее

цена за оригинал

6 786 рублей

Из неприятностей, плохо сказывающихся на состоянии кузова в целом, отметим возможные протечки рейлингов на крыше и заглушки в днище.Последние часто повреждаются, что приводит к скоплению воды в тонком слое шумоизоляции на днище автомобиля. К счастью, эта неприятность встречается редко, и ее наличие легко проверить. Причем обязательно проверить: автомобили с данным дефектом могут иметь сквозную коррозию днища в ногах водителя и многочисленные следы коррозии швов изнутри.

При не очень надежном топливном насосе в салоне нет люка для доступа к нему и его замены.Бачок снимать, конечно, никто не торопится, поэтому отверстие просто вырезается коронкой или болгаркой (выбор инструмента зависит от желания варваров в автосервисе). Понятно, что состояние кузова в районе нового люка может быть самым разным. Редко кто сразу заботится о состоянии шва, а в этой области из-за скопления грязи вверху бензобака и плохой вентиляции обычно бывает довольно влажно.

Передний подрамник из листового металла тонкий, быстро и твердо ржавеет.Антикоррозийный состав носилок необходимо регулярно обновлять, но большинство владельцев пренебрегают этой операцией. После пробега от полутора до двухсот тысяч километров нужно внимательно проверять, причем не только снизу, но и сверху, где скапливается влага.

Лонжероны возле крепления балки задней подвески и сама балка также потребуют пристального внимания. Здесь распространена массивная поверхностная коррозия.

Часто вместо зажимов для крепления порогов и бамперов можно встретить обычные саморезы.Особенно это актуально для автомобилей из глубинки и после неаккуратной эксплуатации. На это сказывается худшая доступность запчастей и, опять же, бюджет модели и ее обслуживания. К сожалению, многие воспринимают машину как конкурента Ниве и Жигулям и соответственно относятся к Сузуки.

Лобовое стекло

цена за оригинал

2004 руб.

Противотуманные фары могут легко повредить стекло от перепадов температуры и попадания камней. Ну а затертые фары и слабые лобовые стекла — обычное дело для любой бюджетной машины.

После сотен тысяч пробежек обычно есть что приложить. У курильщиков часто появляются царапины на боковых окнах: неудачный уплотнительный материал собирает мелкие камни, да и само стекло здесь мягкое.

Относительно тонкие и хрупкие бамперы однозначно не подходят для бездорожья, но и цена основания бампера невысока. Главное, не потерять решетки и молдинги.

Ограничитель водительской двери хрустит после 60-80 тыс пробега, но дверь держится.Но окна часто откручиваются, из-за чего передние окна не поднимаются до конца. Закрепить их несложно: нужно всего лишь навинтить на фиксатор пару крепежных болтов. Но двери придется разбирать, что часто приводит к поломке хрупкого пластика.

Трапеция дворника может погнуться, после чего надо будет заново выставить положение рычагов. Но закисает редко, и в основном для тех, у кого машина стоит. больше, чем ездит.

Салон

Внутри машина простая и убогая. К счастью, пластик передней панели и дверных карт хорошо выдерживает время, но сиденья, коврик на полу и пластиковые потроха держатся хуже. В салоне машины хоть немного грохочут. И хорошо, что у нас в основном постстайлинговые автомобили: на престайлинге салон делается хуже и быстрее стареет.

Фото: Интерьер Suzuki SX4 «2006–10

Где-то больше, где-то меньше, в зависимости от года и состояния, грохочут крепления бардачка, воздуховоды климатической системы, ящик подлокотника и накладки центральной консоли.И окна тоже в дверь стучатся. К счастью, на скорости всего этого не слышно: резина и двигатель заглушают шум, а если машина полноприводная, то и трансмиссия им помогает. Но если вдруг асфальт ровный, а шины тихие, то приготовьтесь слушать эти звуки.

Правда, после 130 км / ч все заглушается шумом ветра: уплотнители дверей не очень удачные, стекла тонкие, а зеркала большие.И музыка не может его заглушить, здесь она слаба.

Сиденья и руль не скрывают пробег, а после 60-80 тысяч пробега пластик выглядит уже слегка жирным, а сиденья начинают терять форму. Ближе к двумстам тысячам пробега каркас сиденья может капитулировать. Если водитель весит более 100 килограмм, рама может даже сломаться, но чаще всего она просто начинает скрипеть внутри, и микролифт перестает работать.

Фото: Интерьер Suzuki SX4 «2009-14

Ухоженные экземпляры, знающие прелести химчистки и даже дополнительной звукоизоляции, встречаются очень редко.Основная масса машин с пробегом более ста тысяч щеголяет очень потрепанным салоном, что можно считать серьезным недостатком. Так что здесь очень важны год и пробег (а также владелец и место эксплуатации).

Но тот факт, что водителям ростом выше 170 см невозможно найти подходящую посадку, придется смириться с автомобилем любого возраста. Даже если неудобное сиденье с короткой подушкой можно расположить так, чтобы было удобно управлять и нажимать на педали (что сложно сделать при отсутствии штатной регулировки руля), видимость окажется абсолютно «никакой». ».КамАЗ легко скроется за боковыми стойками «треугольником», а край капота не будет виден за надутой передней панелью.

Электрик

К счастью, здесь все надежно, и в основном выходит из строя только генератор. Либо он расположен неудачно, либо конкуренты от Mitsubishi, чья сборка устанавливается чаще всего, вышли из строя, но его подшипники заклинивают. Смазывать подшипники снаружи распылением бесполезно и опасно: чрезмерное количество смазки может вызвать пожар.Хорошо, что на автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л поменять генератор легко и удобно.

До рестайлинга у автомобилей еще регулярно случаются отказы стартера и высоковольтных проводов, но это скорее из-за возраста. Просто провода нужно менять иногда, а стартер боится грязи.

Конечно, есть неисправности, но они не штатные. Разве что мультимедийная система страдает слабым приводом компакт-дисков и усилителем.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система для такой маленькой машины достаточно серьезная и работает надежно.Ресурса колодок и дисков более чем достаточно, поэтому автомобили с МКПП обычно имеют свои диски до ста тысяч. Даже с «автоматом» ресурса диска все равно хватит на 60-80 тысяч километров. Колодки не такие уж и прочные, но их 30-50 тысяч бережно.

Суппорты надежные, ГТЦ крепкий, АБС работает хорошо, а ее датчики хорошо защищены. Задние барабаны вообще почти вечные.Главное, убедиться, что они все же тормозят: иногда механизм расклинивает из-за коррозии и износа.

Подвеска у машины не такая крепкая, как хотелось бы. Срок службы ступичных подшипников, особенно задних, оказался на удивление небольшим. После 60 тысяч пробега некоторые машины уже начинают немного гудеть, хотя большая часть машин потребует замены подшипников при увеличении пробега вдвое. Правда, и это не очень выдающийся результат, особенно если учесть, что у SX4 нет низкопрофильной и широкой резины и сверхмощных моторов.

Сзади простая и надежная балка. Из недостатков можно отметить только склонность к коррозии центральной части.

Спереди — подвеска типа Макферсон. Имеет относительно слабую конструкцию рычага: его легко гнуть, а шаровой шарнир отдельно не меняется нормально. На неоригинальных рычагах TRW опору можно заменить отдельно, но сменные шарикоподшипники не всегда подходят к более старым рычагам.

Амортизатор передний

цена за оригинал

6 030 руб.

выдерживают намного больше 100 тысяч пробега, а на 200 они зачастую оригинальные (конечно, если машину не перегружали и не ездили по земле), но стойки в передней части прогибаются. Закисший подшипник часто требует замены, и лучше поменять, как только он начал скрипеть. В противном случае повышенный износ уплотнений штоков амортизатора может привести к утечке масла.

Передние пружины ходовых механизмов теряют свои верхние витки.

Рулевое управление достаточно надежное. Проблема автомобилей до рестайлинга — стук граблей — стала реже встречаться на рестайлинговых машинах. Причем, если стук на престайлинге мог начаться после 30-40 тысяч пробегов, то постстайлинговый SX4 выдерживает втрое больше.

» Обычно проблема заключается в материалах втулок самой направляющей и ее крепления.Рекомендуется немедленно отремонтировать, не дожидаясь, пока стук сломает зубчатую передачу. Рекомендуется чаще проверять уплотнения рейки и заменять смазку при каждом втором ТО.

Низкий ресурс наконечников рельсов не следует считать большой проблемой: они внезапно не ломаются, поэтому достаточно периодически контролировать их состояние.

EUR очень плохо переносит «купание» и мытье моторного отсека. Разъемы питания с возрастом теряют герметичность, поэтому можно получить оплавленные контакты или просто сбои в работе системы.

Конечно, SX4 не похож на Land Rover Discovery или Mercedes-Benz G-Class. Этот кроссовер не такой престижный, удобный и красивый (хотя не всем нравится» «Гелик» внешне тоже). Но он недорогой и редко ломается. Правда, про моторы и коробки этого «японца» мы еще ничего не говорили, но.

Автомобиль «Сузуки Ш5» дебютировал в 2006 году. Компания представила свою новую модель на автосалоне в Женеве.Его полное название — Sport Crossover 4×4 Seasons, но он редко использовался в широких кругах. В начале разработки японская компания решила объединиться с итальянским Fiat. Результат совместной работы оказался в Италии — Седичи. Автомобиль по-прежнему пользуется спросом на российском рынке. Он полюбился хозяевам, прежде всего, из-за стоимости, которая шла вместе с хорошей проходимостью модели.

Однако со временем стали известны слабые места Suzuki CX4: дизайн, герметичность в салоне, повышенный уровень шума, жесткая подвеска, и о комфорте пассажиров упоминать вообще не приходится.Однако ценовая политика автомобиля взяла верх и способствовала увеличению продаж. Почему так случилось? И дело в том, что наряду с перечисленными выше недостатками есть некоторые характеристики, при наличии которых недостатки уже не кажутся столь значительными.

После рестайлинга 2009 года произошли заметные изменения. В целом можно сказать, что пошли машине на пользу. Спустя год обновленный SX4 появился на российских рынках.

Кроссовер второго поколения SX4

В 2013 году выходит новая версия Suzuki.значительно увеличился, в салоне стало больше места. SX4 теперь кроссовер. Его длина увеличилась на целых 150 мм и стала 4300 мм, ширина также претерпела изменения (1765 мм), что на 10 мм больше, чем у предыдущей версии. Увеличение колесной базы на 100 мм улучшило устойчивость Suzuki CX4. Технические характеристики в новой версии были впечатляющими: маневренность и управляемость увеличились на несколько уровней, и это, несмотря на старую, хотя и несколько измененную платформу.Стоит обратить внимание на уменьшение высоты на 30 мм. Клиренс 180 мм позволяет уверенно проходить самые сложные участки дороги.

Следует отметить, что ажиотажа среди поклонников данной модели пока нет. Старая версия до сих пор в почете. Производители решили добавить к названию автомобиля индекс «Классика» (2006-2012).

Обзор достоинств

В обновленном Suzuki Sh5 (технические характеристики которого изменились в лучшую сторону) задние пассажиры теперь могут чувствовать себя намного просторнее.Увеличение длины пришлось как раз на спину и туловище. Также не осталось незамеченным водительское кресло. В нем продольная регулировка сиденья стала заметно длиннее, и это позволяет чувствовать себя комфортно даже высоким людям. Комфортнее стал и передний пассажир, сиденье которого теперь регулируется по высоте, как и у водителя. Сидеть спереди хоть и жестковато, но поддержка по бокам выше всяких похвал.

В зависимости от комплектации вы можете наслаждаться панорамным люком на крыше, а также всем, что типично для современного автомобиля.Речь, конечно же, о системе навигации, ксеноновом освещении, парктронике. Не забыл производитель и о двухзонном климат-контроле. Среди плюсов также отличный обзор, который обеспечивают относительно узкие стойки кузова и большие зеркала заднего вида.

Обнаружение недостатков

Учитывая субъективность мнений со стороны, автомобиль стал выглядеть заметно современнее. Однако слабые места Suzuki Sh5 все же достаточно ярко выражены.Прежде всего, есть претензии к конструкции решетки радиатора, но этот недостаток, по многочисленным мнениям, придает ту самую «изюминку», раскрывающую лицо автомобиля. По поводу формы капюшона есть некоторые разногласия. Но этот компонент также добавляет современности внешнему виду SX4.

Если проанализировать недостатки салона, то первое, что бросается в глаза, — это дешевая обивка салона. Производитель решил не использовать дорогие материалы. Этот недостаток был компенсирован конструкцией.В некоторых частях интерьера присутствует даже мягкий пластик. В целом интерьер выглядит очень просто, но достаточно прилично.

Особенности, влияющие на стоимость автомобиля

• Эргономика заслуживает особой похвалы. «Сузуки Ш5» (цена от 1 млн руб.) По этому критерию заслуживает твердой «пятерки» и одного из высших мест в своем классе.
• Трансформация сиденья. Задние пассажиры могут изменять угол наклона спинки сиденья. И жарким летним днем, и холодным зимним вечером можно с комфортом разместить напитки на центральном подлокотнике, где есть подстаканники.
• Отмечено наличие большого количества различных полостей для размещения мелкой домашней утвари.
• Вместительный багажник, запаска.

Самые слабые места «Сузуки Ш5»

По отзывам пользователей и заключениям экспертов, самым уязвимым местом в автомобиле Сузуки СХ4 является двигатель внутреннего сгорания. Вот тут производителям есть над чем подумать. Эта модель предлагается только с одним типом двигателя. И, надо заметить, не очень доработанный.

Двигатель Сузуки — бензиновый атмосферный агрегат мощностью 117 л.с. из. и объемом 1,6 л. Потребителю предоставляется выбор только типа трансмиссии — механическая коробка передач или вариатор. Однако у последнего есть и недостатки. Педаль акселератора нестабильно реагирует на действие ступни водителя, либо смещая машину с места, либо создавая перед ней невидимую стену. Эти моменты, конечно, требуют некоторой доработки.

На нижних передачах двигатель Сузуки, честно говоря, «тупит», и это неприятно.И дело в том, что максимальный крутящий момент находится на отметке 4400 об / мин.

Но при всем этом надо отдать должное экономичности двигателя. Это 8-9 литров на 100 км в городском цикле и 6 литров по трассе. Автомобиль имеет режим полного привода, что создает преимущества при движении по снегу и грязи.

Краткий обзор недостатков

• Стоит отметить крайне слабый уровень шумоизоляции, при котором в салоне слышен практически любой звук как двигателя, так и колес.
• На первый взгляд подвеска настроена хорошо, но слабыми местами Suzuki CX4 являются серьезные неровности дороги, при движении по ним ощущаются стук и вибрация.
• Управляемость достаточно уверенная, но на высоких скоростях есть раскачка.

Еще одна причина низкого спроса на Suzuki SX4

Текущая ценовая политика этой модели делает SX4 намного доступнее, чем его конкуренты. Ведь максимальная комплектация обойдется потребителю всего в 1 штуку.2 млн руб. Такая цена для хорошо оснащенного кроссовера — вполне приемлемая цифра.

Так что же влияет на низкие показатели продаж модели? И дело в том, что на момент выхода автомобиля на рынок разница в цене с предыдущей версией машины была слишком заметной. А в сочетании с малой вариативностью ДВС конкурентоспособность новой модели оказалась невысокой.

«Сузуки СХ4» (комплектация двигатель 1.6 с «механикой») вполне достойный выбор.Водитель получает выгоду от ускорения и экономии топлива.

Опять Suzuki SX4? После того, как в прошлом году я провел сравнительный тест сразу трех версий этого кроссовера с нашей экспертной группой (AP # 13, 2010)? Но в руки неизменно попадали машины японского производства. И скоро в России будет продаваться только SX4 венгерского производства. В чем разница — а зачем отказываться от «островных» машин?

На второй вопрос ответить проще. Во-первых, это экономия на доставке — автомобили из Венгрии достигают отечественных дилеров в четыре раза быстрее, всего за две-три недели.А во-вторых, сейчас российские цены «отвязаны» от колебаний курса йены. Ведь самые популярные версии с «автоматами» поставлялись из Японии, которые выбирают более 60% покупателей.

У венгерского кроссовера другой передний бампер, цвета окраски, антенна расположена у верхнего края лобового стекла, обивка салона двухцветная, емкость аккумулятора увеличена до 60 Ач, двойного пола в салоне нет. Багажник, а задние сиденья складываются полностью, тогда как у «японца» только части спинки можно опускать.Есть и меньшие различия, такие как форма подстаканников и цвет диффузоров задних фонарей. Но самое интересное, что у полноприводной машины из Венгрии клиренс выше — 190 мм против 175 мм у машин японской сборки. Более того, официального ответа на вопрос, чем вызвана эта разница, я не получил!

Большой «двухдиновый» мультимедийный центр уже появился на российских автомобилях за дополнительную плату в 26 тысяч рублей.Помимо русификации, входов USB и AUX, совместимости с устройствами Apple и протоколом Bluetooth, в него загружаются карты Tele Atlas. Но объем знаний о российских дорогах крайне скромен — улиц двух столиц и их регионов

Двойного пола в багажнике венгерских автомобилей нет. Длина грузового отсека при сложенном заднем сиденье — 110 см

0 / 0

Расследование показало, что если на японок устанавливаются амортизаторы Kayaba, то поставщиком для венгерского завода чаще всего является Monroe.Машины из Венгрии имеют разные поворотные кулаки и пружины. И когда я залез под венгерские машины с рулеткой, оказалось, что если передние приводы не выше японских (при реальном дорожном просвете от 158 мм до 163 мм), то клиренс всего -колесный привод кроссовера не менее 173 мм. А что с «механикой», что с «автоматом».

Но на ходовые качества это не повлияло — SX4 все тот же: резковат, но ездить приятно.А в гамме силовых агрегатов российских автомобилей, возможно, будет … турбодизель! Двухлитровый двигатель от линейки Fiat Multijet, помимо Suzuki, устанавливается на такие автомобили, как Alfa Romeo 159, Giulietta или Lancia Delta. Крутящий момент достигает 320 Нм против 150 Нм у бензинового мотора 1.6, расход дизельного топлива в смешанном цикле около шести литров на сотню. Уже с 1500 оборотов тяга такая, что бензиновым двигателям и не снилось. Жалко, что к 3000 об / мин дизель достигает пика и под неприятный шум начинает «сдувать», а переключение передач рычагом шестиступенчатой ​​«механики» менее приятно, чем с обычной «пятиступенчатой» SX4 единицы.Эта коробка агрегатируется с турбодизелем 1.6, но среди тестовых машин таких не было. И сочетание «автомата» с дизелем, увы, не предусмотрено.

Кстати, в Венгрии наиболее популярен именно дизельный SX4, хотя солярка и бензин здесь стоят почти одинаково, около 58 рублей за литр. В России, к счастью, топливо вдвое дешевле. Кстати, наш рынок среди всех экспортных площадок Suzuki является вторым по величине в мире после Индии. В прошлом году в России было продано почти 29 тысяч автомобилей Suzuki, в следующем году продажи должны вырасти до 50-60 тысяч машин — появился новый Swift, начнется активная рекламная кампания седана Kizashi, но Grand Vitara все равно останется локомотив.Более того, есть все шансы, что внедорожник нового поколения сохранит полный привод с межосевым дифференциалом и демультипликатором — во многом по запросам российского рынка!

А Suzuki SX4 в этом году должен найти 13 800 покупателей — это треть продаж всех автомобилей марки. Новый SX4 появится через два года. Интересно с каким клиренсом?

Здание венгерского парламента строилось два десятилетия, с 1885 по 1904 год.Теперь это символ Будапешта

Мадьяр Сузуки

В центре города Эстергом возвышается величественная базилика Святого Адальберта — самое высокое здание в Венгрии. А на окраине находится завод Magyar Suzuki (читай «мадьяр», то есть «венгерский»), построенный на равнине у зеленых отрогов Карпат. Вместе со складами и стоянками для готовых автомобилей он занимает всего 57 га — в три раза меньше площади завода Nissan под Санкт-Петербургом и в четыре раза меньше завода Volkswagen в Грабцево.Тем не менее, по производственной мощности — 300 тысяч автомобилей с трехсменным режимом работы — Magyar Suzuki превосходит их все вместе взятые!

Сейчас здесь работают в две смены и готовятся отметить юбилей — выпуск двухмиллионного автомобиля. Дебютный экземпляр, хэтчбек Suzuki Swift первого поколения, покинул сборочный цех в октябре 1992 года. Позже на конвейер установили микрорельефы Wagon R и Ignis. Теперь в производственную программу входят сдвоенные крохи Suzuki Splash и Opel Agila, Suzuki Swift и пара кроссоверов Suzuki SX4 / Fiat Sedici.Интересно, что парковочные места на стоянке здесь распределены по «национальному» принципу — только автомобили Suzuki можно припарковать в ближайших к КПП рядах.

Сварочные роботы хватаются за боковины — и кузов хэтчбека Suzuki Swift готов

С точки зрения технологии производства и даже оборудования нет разницы между Эштергом и, скажем, Иватой или Тоцукой, где расположены «домашние» фабрики. Та же линия пресса пяти гигантов Hitachi Zosen и Aida с усилием 5600 тонн.В самой мощной кузнице выковываются даже большие детали, такие как панели пола или крыши, а кроме того, стальные листы превращаются здесь в 192 детали, которые отправляются на соседние сварочные линии с помощью 500 роботов.

На окончательной сборке занято большинство из 3500 рабочих завода, при этом большая часть из 335 операций выполняется вручную. Причем только пятая часть комплектующих идет из Японии: в первую очередь, это бензиновые двигатели. На сборочной линии также есть шнур аварийного отключения Andong. Даже два. К желтому следует браться, если вам нужна помощь, а к красному — если вы не можете справиться с проблемой, не останавливая сборочную линию.Ежедневное время простоя не превышает десяти минут.

Часы и украшения необходимо снимать перед работой, чтобы не повредить автомобили

Из 850 автомобилей, производимых ежедневно в Эстергоме, каждый десятый — кроссовер Fiat Sedici

Мужчина справа — прораб. Сейчас он проверяет только что проштампованные дверные панели для Suzuki SX4.

0 / 0

Работать на производстве здесь считается престижным. Заработок коллекционера выше среднего по региону — около 150 тысяч форинтов.В пересчете получается 22 500 рублей, как на российских автозаводах «иномарки». Правда, уровень цен в Венгрии ниже, в том числе и на автомобили.

Новый генератор для Suzuki SX4 2.0L 2007 2008 2009 07 08 09 2,0

Новый генератор для Suzuki SX4 2.0L 2007 2008 2009 07 08 09 2,0

Цельнолитое полированное 3-D серебро, альпинизм и другие виды спорта, ботанический терьер 2 Печать плаката Маркуса Прайма (24 x 24): плакаты и принты. ★ Детали: Сумка основной емкости с 2 отделениями и 1 внутренним карманом на молнии. Номер модели: замшевые мокасины из микрофибры с пеной с эффектом памяти. 5 дюймов — CN: 235 — EU: 37 — UK: 5 — США: 6. Идеально подходит для повседневного использования или случайных путешествий, устраняет отвлекающие и ослепляющие блики, которые вызывают визуальный дискомфорт в любой солнечной ситуации.Дизайн: базовые формы с элементами современного графического дизайна. Многослойное колье имеет уникальный дизайн. ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК: всем нужно больше носков в повседневной жизни. Компоненты: Бусины из стерлингового серебра (по 2 мм). Мы получаем квитанции по почте, однако это не включает информацию об отслеживании вашей посылки. Пожалуйста, оставьте желаемое имя на карточке при размещении заказа, это будет идеальным акцентом для ваших украшений, стандартная формулировка, которая будет отображаться на лицевой стороне карточки, поэтому обязательно добавьте наш магазин в избранное .Он сделан из прекрасного полированного хлопка с ярким светом. Веселые цвета включают в себя изображение птицы на белом фоне. изготовлен из куска вишневого дерева с нанесенной на него спасительной корой.

Новый генератор для Suzuki SX4 2.0L 2007 2008 2009 07 08 09 2.0

Pro Алюминий AN Набор гаечных ключей для концевых фитингов шлангов 3,4,6,8,10,12,16,20. ARAI TOP VENT QUANTUM RACE RED E МОДЕЛЬ ШЛЕМЫ E ASTRO VX, Максимальный зазор передних нижних А-образных рычагов для Polaris Scrambler 850Red 2013-2017, Emgo 19- Сальник 50 X 68 X 7 мм, 2 светодиодных фары 50 Вт Лампы для Polaris Ranger RZR 800 EFI 2009 2010.Ткань Sunbrella® морского класса 46 дюймов Cadet Grey # 4630 Отправлено из США !. Морские жалюзийные вентиляционные отверстия Круглые 3-1 / 2-дюймовые вентиляционные отверстия для лодок Пластиковые белые, MotorGuide Tour и пресноводные с фиксатором стабилизатора троллингового мотора на Gator Mount, A / C Конденсатор переменного тока для Cadillac DeVille Oldsmobile Aurora 3070.