Генератор 120 ампер какой нужен аккумулятор: Генератор 120 ампер какой нужен аккумулятор. Блог › Можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости чем генератор?! Решение вечного спора — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Выбор аккумулятора по генератору

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Выбор аккумулятора в зависимости от автомобиля

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше.

Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Схема аккумулятор-генератор

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т. д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители	Вт	Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона	6х5вт+5х2вт	40вт
фары+противотуманки сзади и спереди	2х65вт+2х45вт+2х21вт	250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме		200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты)		250 вт
обогрев заднего стекла		150вт
бензонасос и система управления двигателя		70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости		100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Замер тока аккумулятора

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Аккумулятор Варта

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Лучшие аккумуляторы

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор.

Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Герметичная необслуживаемая батарея

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания.

Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Гелевая батарея Дельта

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

Нагрузочная вилка НВ

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость	Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах.	Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток	Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах.	Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры	Значение	Дополнения
Номинальное напряжение	Напряжение которое выдает генератор при работе	Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость.
Номинальный ток	Максимальный рабочий ток отдачи генератора	Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т. д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Аккумулятор с ёмкостью больше штатной: когда можно ставить и когда нельзя?

Даже в наши просвещенные времена в народе живет и не думает умирать популярный гаражный миф, согласно которому установка аккумулятора с емкостью, выше паспортной, считается опасной. Дескать, стартер сгорит, а генератор надорвется, ибо электросистема автомобиля «рассчитана на аккумулятор определенной емкости».

Однако на самом деле емкость аккумулятора может быть любой!

Можно в два раза больше, можно в три. В пять. В десять. Сколько влезет. Лишь бы не меньше штатной. Если взбредет в голову такая блажь, можно поставить в багажник Daewoo Matiz «грузовой» аккумулятор на 12 вольт/225 ампер-часов, массой около 60 килограммов, и вывести толстые провода от него в моторный отсек. И даже в таком случае никаких проблем в электросети автомобиля не возникнет – ни со стартером, ни с генератором. Стартер будет исправно крутить, точно так же, как и с родным матизовским АКБ емкостью 35 ампер-часов. А генератор – заряжать.

Почему так? Все очень просто!

Сгорит ли стартер?

Сперва об «опасности сжечь стартер». Выразимся не совсем технически, но понятно – не батарея дает стартеру ток изо всех своих сил, а стартер берет его у батареи – столько, сколько ему нужно.

Обладая постоянным собственным сопротивлением, он берет от аккумулятора ток, согласно классическому закону Ома – напряжение батареи делится на сопротивление стартера. И если, скажем, стартер того же Матиза потребляет ток 100 ампер (условно) от родной 12-вольтовой батареи емкостью 35 ампер-часов и размером с пакет молока, то те же 100 ампер (а не двести, не триста и т. п.) он возьмет и от огромной 60-килограммовой 225-амперчасной батареи, вытащенной гипотетически из какого-нибудь грузовика (при условии, что она тоже 12-вольтовая, разумеется).

Будет ли недозаряд?

Теперь об «опасности недозаряда». В рамках того же популярного мифа многие считают, что если штатный аккумулятор автомобиля заряжается генератором исправно, то с увеличенной емкостью батарея будет всегда недозаряженной. И это тоже категорически не так!

Стартер (как и любые прочие электропотребители автомобиля) обладает постоянными и неизменными характеристиками «аппетита» — перейдем уж полностью на кулинарную терминологию для простоты. И если представить количество энергии в полностью заряженном аккумуляторе, как некий объем воды, то для запуска двигателя стартер «выпьет» из батареи, скажем, один «литр». А генератор этот «литр» восполнит минут за десять поездки. И нет никакой разницы – откуда этот «литр» будет взят и куда возвращен – из емкости объемом 35 «литров» или из емкости 225 «литров»!

Для чего нужна повышенная емкость?

А, собственно, в идеальных условиях она и… не нужна! Если генератор и электропроводка автомобиля исправны, а поездки регулярно восполняют затраченный стартером объем энергии, то можно годами ездить, вообще не интересуясь состоянием аккумулятора – как будто его нет.

Но это идеальная ситуация, в жизни встречающаяся редко. На деле батареи в машинах большинства жителей городов всегда находятся в состоянии небольшого перманентного недозаряда. Завели машину (отняли часть запаса энергии батареи), поехали, встали в пробку. На холостых оборотах работа генератора малоэффективна, а если включить свет, печку, разные обогревы и прочее, то аккумулятор вообще перестает пополняться.

В итоге, если вернуться к литрам воды, изображающим энергетическое содержимое аккумулятора, то за поездку был затрачен, скажем, «литр», а возвращено 0,7. И так каждый день. Если ничего не предпринимать (а нужна либо зарядка аккумулятора внешним зарядным устройством, либо хотя бы хорошая дальняя поездка с ветерком и без пробок), то через какое-то время в один далеко не прекрасный день вы просто не заведете мотор.

А с батареей увеличенной емкости? Тоже не заведете! Но только случится это позднее. На неделю. На две. Или на месяц. В зависимости от объема емкости сверх нормы и многих других факторов. Срок прибавки не спрогнозировать. Но этот временной «бонус» может очень здорово помочь – возможно, в течение него, к примеру, выдастся дальняя поездка. Или вовсе весна наступит…

А когда нельзя поставить батарею повышенной емкости?

Препятствия часто могут быть чисто геометрические. Это на Волге или старом УАЗе под капотом был запас свободного места на вдвое большую батарею, а на многих современных машинах место под аккумулятор ограничено весьма жестко – влезает аккумулятор со строго определенными габаритами длины, ширины и высоты, и все. И в этих параметрах вам, скорее всего, удастся купить только батарею той же емкости, что и была. Ну, максимум на пять ампер-часов больше…

Совсем другая история — когда батарею увеличенной емкости поставить физически возможно, но «просто взять и заменить» нельзя – после замены требуется внести изменения в настройки системы управления двигателем! «Что за бред?!» – спросил бы технически грамотный автовладелец лет, эдак, десять-пятнадцать назад. И был бы прав – это действительно звучит как бред, ибо раньше система зарядки аккумулятора от генератора была полностью самодостаточной и автономной, и «мозги» автомобиля не вмешивались в этот процесс. На бюджетных машинах в массе своей так, в общем-то, и осталось, но в современных авто от среднего класса и выше процесс зарядки батареи все чаще комплексно контролирует умная электроника, «менеджер бортовой электросети».

Работает это так: на проводе, идущем от аккумулятора к генератору, стоит датчик силы и направления тока, по которому «мозги» определяют количество энергии, идущее от аккумулятора (разряд) и обратно (заряд). А поскольку в память управляющей программы занесено значение штатной емкости батареи, она всегда в режиме реального времени знает, до какой степени реально наполнен аккумулятор.

Знание состояния аккумулятора важно на автомобиле с развитой электрикой и электроникой – с опцией «старт-стоп» и прочими сервисами. К примеру, система может отследить существенное снижение уровня заряда батареи из-за длительного движения в пробках с множеством включенных мощных электропотребителей, и в какой-то момент по своему разумению отключить часть из них принудительно. Обычно что-то необязательное, типа обогрева заднего стекла или сидений. Восстание машин? Нет, забота! Чтобы вы завтра наутро завели мотор, а не бегали с проводами в поисках прикуривальщика…

Также система может снизить напряжение в бортсети, подав команду на генератор, если аккумулятор полностью заряжен, дабы уменьшить выкипание воды из электролита и продлить батарее жизнь. Есть еще много разных ситуаций, в которых задействован «менеджер электричества», но основа его корректной работы – знание реальной емкости батареи.

Если вы просто поставите АКБ увеличенной емкости, весь контроль потоков энергии к батарее и от нее пойдет насмарку, ибо рассчитываться все будет исходя из иной начальной емкости, неверной. Поэтому эти данные нужно запрограммировать в систему – вот только, к сожалению, для этого обычно требуется дилерский софт и диагностическое оборудование. Конечно, если вы где-то в глуши, вдали от официального сервиса были вынуждены купить и самостоятельно поставить батарею иной емкости, нежели была, ничего страшного прямо сразу не случится – вы заведете мотор, поедете, и все системы управления, комфорта и безопасности будут исправно работать. Но заехать в ближайшее время к дилеру и «прописать» в системе новую батарею все же стоит.

Опрос

У вас аккумулятор какой ёмкости?

Всего голосов:

Аккумуляторы для генераторов. АКБ для надежного запуска генератора.

В современных бензиновых генераторах, с системой самозапуска, устанавливают мото аккумуляторы AGM или GEL (не обслуживаемые и герметизированные, без жидкого электролита) напряжением 12 вольт. Это не дань новым технологиям, батареи без жидкого электролита реально дольше служат, потому что нет расслоения электролита!

Какой АКБ по размеру ставить в генератор определяется длинной и шириной площадки под АКБ. Высота определяется верхнем креплением. AGM батареи емкостью от 4 до 30 ампер час имеют унифицированные габариты.

Для запуска мощных дизельных или газовых генераторов выбирайте АКБ с максимальным пусковым током. Иначе не заведет.

Реже, но встречается штатно установленные AGM аккумуляторы емкостью 17-18 Ah, применяемые в ИБП. Такие у нас тоже есть, и лидерство по току отдачи занимает модель BB Battery 22-12.

Основным достоинством AGM и GEL технологий является компактность корпуса, отсутствие необходимости доливать воду, и срок службы. Термин «не обслуживаемые» вовсе не означает, что их не надо заряжать и подзаряжать! Любой аккумулятор в составе генератора необходимо периодически заряжать внешним зарядным устройством, иначе когда потребуется оперативно запустить генератор, он просто не сможет провернуть стартер. Особенно часто такая ситуация происходит зимой, когда и прокрутить двигатель труднее и из-за низкой температуры аккумулятор не может отдать положенный стартерный ток.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска электрогенератора используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Когда менять аккумулятор в электрогенераторе? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера на генераторе. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Аккумуляторы для бензиновых генераторов средней мощности. Габарит 182×77×168:
Первые три батареи не являются стартерными, они сделаны для применения в ИБП, но при этом имеют мощные разрядные характеристики, позволяющие неоднократно запустить генератор.
Аналоги аккумулятора 6DM14 габарит 150×87×130
Вопрос что выбрать? У аккумуляторов Red Energy есть неоспоримый плюс! Табло, встроенное в корпус, показывает состояние АКБ, его готовность запустить генератор. Но с другой стороны, эти батареи рекомендованы для использования при темпертураз выше -5 градусов. Поэтому, если генератор установлен в отапливемом помещении, что бывает редко, можно смело покупать Reg Energy, в иных случаях, мы рекомендуем серию RDrive.
Аккумуляторы для дизельных и газовых генераторов. Емкость 30 Ач:
В таблице мы представили по два бренда каждого габарита. Первый, Delta, это не обслуживаемые АКБ без жидкого электролита по технологии AGM. А вторые, Red Energy, изготовлены по технологии GEL, и еще конструктивно обладают очень полезной «примочкой», на верхней крышке аккумулятора расположен простой тестер заряженности аккумулятора. Если нажать на кнопку, то состояние АКБ покажет один из трех светодиодных индикаторов. Если зеленый — АКБ заряжен и готов в любой момент запустить генератор, если желтый — надо поставить на подзаряд, если красный, то необходим полный заряд или АКБ неисправен! Такая диагностика очень важна именно для использования с генератором, что бы Вы имели возможность контроля состояния АКБ не снимая его с площадки.
В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это так же как и Red Energy гелевая стартерных серия аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков генератора и низких температур.

Свободная установка аккумулятора не только дает возможность не быть привязанным в посадочной площадке, но и экономит на покупке самого аккумулятора. Причем, в случае жесткой привязке к габариту, Вы вынуждены покупать АКБ строго заданного габарита, здесь выбор больше, и установив стартерный АКБ даже от АВТО, можете, при соблюдении правил заряда, не беспокоиьтся о надежность запуска при любой погоде, как Ва завидите свой автомобиль. Главное, помещение, где установлен генератор с аккумулятором должно быть не жилым и проветриваемым, а это всегда соблюдается в случае мощных ДГУ. Отличный результат показывает две модели компактных аккумуляторов производства Корейской Демократической Республики, и представленных на Российском рынке под маркой RDrive:
Тестирование АКБ 17-20 Ач по пусковому току
Для проведения измерений использовался тестер мото батарей MICRO-30.
На фото Вы видите миниатюрный прибор, в котором явно нет нагрузочного мощного сопротивления, как в нагрузочных вилках. Но который как-то позволяет оценить ток, который измеряемый аккумулятор может отдать в стартер. Косвенная методика измерения дает погрешность по нашим оценкам около 30-35%. Это много! Но представление о том какая акб лучше, а какая не очень. Так же можно выявить явный заводской брак, что мы и делаем перед продажей. Благо технологии стартерных АКБ для мото двигателей уже давно отработаны и брака реально мало.
Почему для тестирования именно мото аккумуляторов не применяются нагрузочные вилки исходит из того, что все нагрузочные вилки выпускаются для проверки автомобильных аккумуляторов емкостью от 35-45 Ачас, на ток более 350 Ампер, а в генераторах устанавливают малоемкие батареи, для которых такие нагрузочные токи недопустимы и приравниваются к току короткого замыкания. А «КЗ» может привести к повреждению клемм со стороны самой батареи и пластин.
Главная измеряемая величина — сопротивление аккумулятора. Чем меньше — тем лучше — тем больший ток CCA.
Погрешность тестера большая, 30-35%. Но сравнить АКБ между собой можно!
ССА — в переводе с английского Cold Cranking Amps (CCA) означает ток холодного пуска (ток холодной прокрутки). Холодным, он называется потому, что перед испытаниями аккумулятор заряжают полностью и помещают в камеру с температурой минус 18 градусов, имитируя зимнее время эксплуатации. А далее, стандартов несколько. Есть Европейский, отдельно Немецкий, Американский, Японский и Международный стандарты измерения. Разница в конечном напряжении и времени разряда.
SAE (JS537) Американский стандарт: охлаждение до -18С в течение 24 часов. Затем батарею разряжают током равным номинальному CCA этой батареи, если напряжение батареи не падает ниже 7,2В в течение 30 секунд, то батарея соответствует стандарту.

EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт: не ниже 7,2В в течение 10 секунд.

IEC (60095-1) Международная электротехническая комиссия: не ниже 8,4В в течение 60 секунд.

DIN Немецкий стандарт: не ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.

JIS (D5301) Японский индустриальный стандарт: охлаждают до -15С, нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд не ниже 6В.

MCA (СА) — Морской стандарт: охлаждают до 0С, не ниже 7,2В в течение 30 секунд).

ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.

Сколько реально нужно для УВЕРЕННОГО запуска генератора зимой? Если посмотреть на шильдик стартера генератора — 0.8 кВт при 10 вольтах дают ток 80 Ампер. Значит при условии температуры 15-25 градусов и новом, полностью заряженном АКБ достаточно пускового тока 80 Ампер. Но на практике надо иметь запас. На графике видно, как теряет свою емкость и таж же мощность аккумулятор, при отрицательных температурах, так же снижается мощность при не полном заряде. 170 Ампер это минимум, для нормальной работы.
Стоимость протестированных батарей
Зарядные устройства для АКБ генератора
Заряжать не обслуживаемые АКБ для генератора автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Кроме этого, для хранения АКБ в постоянной готовности ЗУ должно иметь «режим хранения» т.е. подзаряда малым током. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 20 АЧ ток 2 ампера. Допустимо до 4А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.
Как правильно подобрать аккумулятор на автомобиль
Емкость АКБ – это количество энергии, которое отдает аккумулятор при разряде на протяжении определенного количества времени. Измеряется в Ампер/часах. Например, емкость аккумулятора в 50 а/ч означает что батарея отдает ток 1 Ампер на протяжении 50 часов. Это один из самых важных параметров АКБ и зависит от объема и типа двигателя. Соответственно, чем больше объем двигателя – тем большей емкости необходим аккумулятор. Крайне нежелательно выбирать аккумулятор значительно меньшей или большей емкости, чем рекомендует производитель автомобиля. В первом случае АКБ будет перезаряжаться, а во втором недозаряжаться от генератора. Еще один момент – рекомендованные емкости аккумуляторов для бензиновых и дизельных двигателей, при их одинаковом объеме, могут отличаться. Примерное соответствие емкостей АКБ и объемов двигателей приведено в таблице:
Бензиновые двигатели Дизельные двигатели
Объем двигателя (л) Емкость АКБ (а/ч) Объем двигателя (л) Емкость АКБ (а/ч)
Менее 1,5 38-45 Менее 1,5 55
1,5-2,5 55-65 1,5-2,0 60-65
2,5-3,0 65-75 2,0-2,7 65-75
3,0-3,5 75-90 2,7-3,5 75-90
Более 3,5 +90 Более 3,5 90+
*Данные в таблице примерные и служат для ознакомления
Данные в таблице примерные по ряду причин. Например, в автомобилях с большим объемом двигателя могут стоять парные аккумуляторы (2 штуки) или в автомобиле много электроники (энергопотребляемого оборудования: подогрев, мощная акустика и т.д.) – тогда аккумулятор лучше взять на 5-10 ампер больше.
Полярность АКБ – это расположение клемм на аккумуляторе. Определяется по клемме со знаком «+». Соответственно, «плюс» у аккумулятора может быть справа и слева, при этом «лицевая» сторона аккумулятора та, к которой ближе расположены клеммы. Стоит обратить внимание на то, как расположен аккумулятор в автомобиле, ведь в некоторых случаях он может размещаться «задом на перед». Почему полярность так важна? Потому что силовые провода к аккумулятору имеют в автомобиле ограниченную длину и могут просто не достать до нужных клемм, если полярность не соблюдать. Определяем полярность, как показано на рисунке:
Соответсвенно, если плюсовая клемма находится слева, когда мы смотрим на переднюю часть аккумулятора — то полярность АКБ прямая. Если клемма со знаком «+» находится справа — то полярность АКБ прямая.
Для крепления аккумулятора в автомобиле есть специально отведенное место, потому, если АКБ будет больше размеров, чем необходимо, батарея просто не вместиться. Самый надежный способ правильно подобрать аккумулятор по размеру – померить рулеткой или сантиметром короб для крепления аккумулятора. Еще важно знать что аккумуляторы бывают в европейском (клеммы утопленные в АКБ) и азиатском (клеммы выступают над крышкой АКБ) корпусах:
Пусковой ток (или ток холодной прокрутки) – сила тока, которую аккумулятор выдает при температуре -18 градусов в течении определенного времени (10 секунд по европейскому стандарту EN) без падения напряжения до определенной величины (7,5 Вольт по европейскому стандарту EN). Чем больше у автомобиля двигатель – тем больший ток ему необходим для запуска. Очень важный фактор в наших климатических условиях – при суровых зимах лучше выбирать аккумулятор с увеличенными пусковыми токами, так запуск двигателя холодной зимой при низких температурах будет надежнее и стабильнее. Еще аккумулятор с увеличенными пусковыми токами лучше брать на дизельные двигатели.
Автомобильный генератор и LiFePO4 аккумулятор
Перед установкой литиевого аккумулятора, владельцы катеров и автомобилей часто спрашивают зачем ограничивать ток генератора во время зарядки аккумулятора. Ведь чем больше ток, тем быстрее заряжается аккумуляторная батарея. А это именно то, что требуется на транспортном средстве.
Ответить на этот вопрос поможет тест автомобильного генератора Бош с номинальной силой тока 90 А. Нагрузкой для генератора послужат проверочный стенд и LiFePO4 аккумулятор емкостью 100 Ач.
Зачем ограничивать ток
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы можно заряжать быстро. Без ущерба для себя аккумуляторы этого типа потребляют ток равный емкости почти до самого окончания зарядки. Поэтому генератор способный давать 100 Ампер, зарядит аккумулятор емкостью 100 Ач всего один час.
Однако в генераторе, в отличии от зарядного устройства, нельзя выставить ограничение тока. Поэтому если 100 Ампер для него – это номинальное значение, то даже в прохладном помещении генератор быстро нагреется до 120-150 градусов. Под капотом же автомобиля или в двигательном отсеке катера температура достигает 100 градусов, тепло там отводится хуже, поэтому генератор разогреется еще сильнее
Генератор охлаждается воздухом, который прогоняет через него насаженная на ротор крыльчатка. Чем медленнее вращается ротор, тем слабее воздушный поток через корпус и тем хуже охлаждение. Генератор нагревается сильнее, если он вырабатывает максимальный ток на низких оборотах
Не все генераторы одинаковы. Марка также имеет значение. В равных условиях устройство признанного бренда и модель неизвестного производителя поведут себя по-разному. Первая без проблем проработает при высокой нагрузке, вторая не выдержат перегрев и выйдет из строя
DC-DC зарядные устройства ограничивают силу тока в цепи до 30 или 60 Ампер
Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
Вес 1,4 кг. Размеры 190 x 160 x 70
Класс защиты IP21
Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp
Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
Вес 1,2 кг. Размеры 190 x 160 x 50
Sterling Power BBS1230
12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp
Номинальное входное напряжение 12 Вольт. Выходное — 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
Максимальный ток 30 А &nbsp&nbsp&nbsp
Максимальный потребляемый ток
DC-DC зарядное устройство и MPPT солнечный контроллер в одном корпусе
Заряжает аккумуляторы во время движения от двигателя. На стоянке от солнечных панелей
Вес 1,2 кг. Размеры 190 x 160 x 50
Таким образом на состояние генератора во время работы влияет несколько различных факторов – отношение номинального и потребляемого тока, обороты двигателя и марка устройства. Учесть все в реальных условиях сложно, поэтому не нужно рассчитывать на то, что 3-4 часа непрерывной работы генератора на полной мощности не причинят ему никакого вреда. Совсем не обязательно сгорит обмотка статора. Могут выйти из строя диоды выпрямителя или расплавится пайка, соединяющая диоды с обмотками. Чтобы этого не произошло необходимо ограничить нагрузку генератора. Проще всего это сделать с помощью DC-DC зарядного устройства. При токе 70-80% от номинального значения генератор без проблем проработает в течении целого дня.
Проверка генератора
Первый тест проверяет изменение температуры генератора при максимальной нагрузке. Через три минуты после начала работы генератор дает ток 99,6 Ампер. Температура обмоток 150 градусов, но внешняя поверхность корпуса нагрелась гораздо меньше.
На пятой минуте работы температура внутри корпуса генератора поднялась до 165 градусов, а ток снизился до 97 Ампер. Снаружи корпуса температура 97 градусов
При снижении оборотов двигателя тепло исходящее от генератора увеличивается, ток постепенно падает и опускается до 92 Ампер. На низких оборотах крыльчатка на валу генератора вращается не так быстро, тепло отводится хуже и генератор постепенно перегревается. За короткий промежуток времени температура внутри корпуса вырастает со 160 до 184 градусов.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор подключен к тестовой установке, заряжен примерно на 70%, и потребляет 12 Ампер. Остальная электрическая мощность, вырабатываемая генератором, рассеивается на нагрузке.
После отключения нагрузки литиевый аккумулятор остается единственным потребителем генератора. Однако ничего не меняется. Генератор по-прежнему работает на полной мощности вырабатывает 91 ампер и весь ток потребляет LiFePO4 аккумулятор. Теперь становится понятно, почему во время зарядки литий-железо-фосфатного аккумулятора генератор может сгореть.
На максимальной мощности генератор работает благодаря одному заряженному на 70% литий-железо-фосфатному аккумулятору емкостью 100 Ач. Если бы аккумулятор был полностью разряжен, то генератору пришлось бы работать один час, а на зарядку батареи, состоящей из 4 параллельно соединенных аккумуляторов, ушло бы четыре часа. Но ни один генератор не выдержит четыре часа непрерывной работы в горячем двигательном отсеке на полной мощности. Он выйдет из строя
Температура внутри корпуса генератора достигла 199 градусов и продолжает расти несмотря на то, что в комнате, где проводятся испытания всего 18 градусов. Чтобы представить как нагреется генератор под капотом автомобиля или в двигательном отсеке катера к наблюдаемой сейчас температуре нужно прибавить 100 градусов
Если генератор работает на низких оборотах, то время зарядки LiFePO4 аккумулятора его температура вырастает до 200 градусов. Под капотом автомобиля или в двигательном отсеке катера она может достичь 300 градусов
Напряжение аккумулятора выросло и поскольку регулятор генератора установлен на 14 вольт, ток постепенно снижается до 77 Ампер. Если бы целевое напряжение регулятора было 14,4 В генератор отдавал бы 100 А до полной зарядки аккумулятора.
Ток снижается после того как заряженность аккумулятора достигает 72%. Если бы емкость аккумуляторной батареи была 200 Ач, то и в этом состоянии она продолжала бы потреблять 90 А

Результаты испытаний
Тест подтвердил несколько важных закономерностей:
Литиевая батарея заставляет генератор долго работать на полной мощности
Работающий на полной мощности генератор при низких оборотах двигателя быстро перегревается
Если воздух в двигательном отсеке нагрет до 100 градусов, то температура генератора приблизится к 300 градусам. Свинец плавится при 200, а олово при 350 градусах, поэтому в этих условиях генератор может быстро выйти из строя
Проверке подвергался генератор Бош. Устройства менее известных марок могут не пройти подобные испытания, и тем более не выдержат регулярную работу под высокой нагрузкой
Ток зарядки литий-железо-фосфатного аккумулятора необходимо контролировать. Это предохранит генератор от повреждения и позволит ему успешно работать с аккумуляторными батареями любой емкости
Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости
Все статьи

Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что авто АКБ должна строго соответствовать заявленным нормам — или возникнут проблемы. Конкретно: батарея, имеющая меньшую емкость, в процессе зарядки закипит, АКБ с большим показателями останется недозаряженной. Вывод из этого утверждения таков — срок работы батареи значительно сократиться. Почему такое утверждение неверно?
Принцип работы бортовой сети электропитания
Каждый автомобиль имеет сеть электропитания, и она действует по следующей схеме: от АКБ энергия поступает к автомобильному генератору, стартеру и бортовой сети (оборудованию).
Для работы стартера энергия расходуется лишь во время, когда осуществляется запуск двигателя. Однако, стоит учитывать — на один пуск тратиться незначительный процент энергии АКБ. В абсолютных цифрах это не более 2-х Ампер из имеющихся 40 и более. Правда, в холодное время года эта цифра возрастает.
Задача генератора в том, чтобы восполнить энергию, потраченную при пуске двигателя, то есть зарядить аккумулятор. Что касается напряжения в сети электропитания, то оно поддерживается на относительно стабильном уровне (около 14 вольт).
Ток, который задействован в сети, есть отношение показателя напряжения к значению сопротивления. Первый показатель представляет собой разность двух значений, напряжения в бортовой сети минус и батареи. А сопротивление батареи находятся на постоянном уровне.
В момент начала работы двигателя аккумулятор теряет некоторый процент заряда, происходит понижение напряжения на его клеммах. Это приводит к возникновению разницы напряжений, о которой сказано выше. Также, возрастает зарядный ток.
Если проанализировать эти показатели, станет ясно, что непосредственно после того, как двигатель завелся, уровень тока вырастает до 10 Ампер, но затем многократно снижается. При длительной работе двигателя (свыше часа), уровень тока заряда ограничивается одним ампером, средний показатель соответствует нескольким амперам.
Основной вывод: емкость используемой аккумуляторной батареи может варьироваться
Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное — чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.
Следовательно, при выборе батареи нужно соблюдать следующие правила: емкость может быть любой — главное, чтобы она обеспечивала такой пусковой ток, который необходим.
В чем отличия батарей разной емкости? Покажем на практическом примере
Показатели тока равны — это характерно для современных машин. АКБ с меньшей емкостью будет быстрее подзаряжаться, чем АКБ с большей — вот единственное отличие.
Допустим, на автомобиле стоит батарея в 55 Ah. Возьмем две АКБ с разными показателями. Первую — меньше, чем базовая – к примеру, на 50Ah. Вторую — на 70 Ah. Представим, что они подверглись полному разряду. После 55 часов зарядки током в 1 Ампер первая батарея полностью зарядиться и начнет кипеть, вторая на 70Ah все еще останется дозаряжаться. После 70 часов зарядки закипит и вторая батарея, а первая будет находиться в состоянии кипения уже часов 15. Но нужно принимать во внимание тот факт, что задача генератора не заряжать, а подзаряжать аккумулятор до нужных значений. И израсходованный при запуске 1% емкости компенсируется в обоих случаях за примерно равное время — независимо от того, насколько отличается емкость.
Какие факторы необходимо учесть
1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).
2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать.
3. Нужно принять во внимание размеры (габариты) — иначе АКБ просто может не поместиться или же не зафиксироваться в отведенном для нее месте.
4. Условия эксплуатации. При низких температурах имеет смысл выбирать как раз аккумулятор с большей емкостью.
Итак, помимо аккумулятора рекомендованной ёмкости, Вашему автомобилю вполне подойдёт АКБ несколько большей ёмкости, при соответствии остальным параметрам. А вот батарею меньшей ёмкости брать не стоит, так как она быстрее разрядится в экстремальных условиях и может подвести.
Что будет, если поставить аккумулятор большей емкости?
31.05.2019
«Штатную батарею можно заменить подходящей по размеру в установочном месте, но с большей емкостью?»
«Если установить батарею, скажем, в 65 Ач вместо штатных 45 Ач, то будет такая АКБ постоянно недозаряжаться, а потому рано выйдет из строя?»
Касаемо емкости аккумулятора абсолютно неважно для легкового автомобиля 38Ач или 120Ач АКБ установлен. Генератор даже 80 Ампер справится с его зарядом. Никаких помех для заряда не существует. Задача генератора — возвращать батарее потраченные ампер-часы. Если, например, во время недельной стоянки вы потратили 4 Ач, то именно столько и нужно вернуть в АКБ. Батарея с большей емкостью позволит просто оставить авто на стоянке на дольшее время (до полного разряда аккумулятора).
Есть очень простая аналогия с бензобаком. Если вы установили на машину бензобак емкостью 75 литров вместо штатных 55 (так в свое время делали владельцы машин семейства ГАЗ-24), то это вовсе не означает, что теперь вы все время будете ездить с полупустым баком! Заливайте столько, сколько потратили, — только и всего
Итак, емкость аккумулятора в машине чем больше тем лучше! Но это лишь одна сторона медали. На самом деле у аккумулятора большей емкости почти всегда больший пусковой ток. А вот это уже может стать проблемой. В первую очередь проблемой для стартера. В двух словах: на авто с завода установлен стартер определенной мощности и конструкции. Он имеет свои характеристики по крутящему моменту, силе тока, внутреннему сопротивлению и т.п. Большие токи холодной прокрутки аккумулятора большей мощности не улучшат пуск мотора, а лишь увеличат силу электродинамического удара по деталям стартера и в начале пуска и повысят температуру нагрева якоря стартера. На схеме характеристики распространенного стартера мощностью около 1 кВт, которые устанавливают на большинство современных авто с бензиновыми моторами.
Р— мощность мотора стартера. Максимальная мощность в нашем случае достигается при токе силой 150 — 350А.
М -крутящий момент. Момент на валу стартера должен быть выше, чем момент сопротивления мотора. Максимальный момент достигается при максимальном токе прокрутки в нашем случае 500А и выше. НО… мощность стартера в это время равна НУЛЮ, обороты якоря также равны НУЛЮ. Поднимая мощность аккумулятора и увеличивая ток холодного прокрута мы просто усиливаем электродинамический удар.
П — Обороты якоря стартера. Для пуска мотора нужно от 1000 до 2000 об. мин. якоря стартера. Соотношение шестеренок маховика и бендикса стартера обычно 1 к 10. То есть 1000 об. мин. стартера = 100 об.мин. мотора. Этого достаточно, чтобы мотор завелся. Обороты якоря стартера тем выше, чем ниже пусковой ток проходящий через стартер и выше напряжение.
U — напряжение на стартере и собственно в сети авто. Не может быть ниже 9 Вольт. Иначе в первую очередь электроника любого современного авто будет «глючить» а второе стартер не сможет набрать обороты (1000-2000) необходимые для пуска.
Поэтому выбирая новый аккумулятор нужно обращать внимание на многие вещи. Кроме значений емкости и пусковой ток очень важен. Например, в вашем авто производства Японии или Южной Кореи стоял штатный аккумулятор 45Ач ТХП 410А. Это означает, что мощность стартера около 1кВт, а мотор не имеет большого момента сопротивления при старте. Если зимой (машина делалась скорее всего для Южного полушария) не всегда авто хорошо заводилось, то можно сделать поправку на наши климатические условия и выбрать батарею с большей емкостью 50 — 60Ач. ТХП выше но не более чем на 50-100 Ампер. Было 45Ач 410А ставим (поправка на климат Украины) АКБ 60Ач 500А или АКБ 50Ач 450Ампер. В таком случае машина будет заводится лучше зимой. Больший ток АКБ усилит момент на валу стартера важный для пуска зимой.
А вот поменять штатную АКБ 45Ач 400А на батарею 65Ач с пусковым током 650-700А как спрашивают часто наши покупатели не самая лучшая идея.
Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора от генератора
Обновлено 2020
Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора от генератора
Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора от генератора полностью возможна. Однако вы должны знать, как это делать. Эта статья раскрывает все. Это объясняет, почему и как. Артикул — крышка ва как для генераторов на 120 вольт, так и на 240 вольт.
Все такие генераторы имеют розетку постоянного тока на 12 В. Некоторые производители генераторов называют это «зарядное устройство».Однако эта розетка предназначена для непосредственного питания небольших 12-вольтных устройств, таких как телевизор . Его выход обычно нерегулируемый, 13,6 В. Оно падает под нагрузкой (до 12,6 В и менее). Тем не менее, это напряжение подходит для работы 12-вольтовых ламп и приборов.
Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора генератором — свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы AGM
Обычно нерегулируемое напряжение 13,6 В генератора на намного ниже для полной и быстрой зарядки аккумулятора. Это может наполовину зарядить плоскую свинцово-кислотную батарею на 100 ампер-час или батарею AGM в течение шести или около того часов.С этого момента зарядка постепенно уменьшается. Для зарядки более 70% может потребоваться еще 24 часа. И неделя или больше, чтобы полностью зарядить его.
Решение простое и эффективное. Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства на 240 В (или 120 В), питаемого от розетки генератора на 240 В (или 120 В). Требуемый размер зарядного устройства (и его безопасная скорость зарядки) зависит от емкости и типа аккумулятора. Это особенно верно для батарей LiFePO4.
Как правило, большинство свинцовых аккумуляторов мощностью менее 180-200 ампер-час обычно имеют рекомендуемый максимальный зарядный ток менее 40 ампер.Для них достаточно зарядного устройства на 25 ампер.
Напряжение зарядки
Рекомендуемое максимальное напряжение зарядки для большинства AGM или гелевых аккумуляторов составляет около 14,6 В, но всегда проверяйте рекомендации производителя.
Для свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM после полной зарядки, чтобы избежать перезарядки и продлить срок службы аккумулятора, напряжение в зарядном устройстве должно упасть примерно до 13,2–13,3 В.
Зарядка при высоких температурах
Рекомендации производителя аккумуляторов по зарядке обычно при температуре окружающей среды 25 ⁰ C.Независимо от типа аккумулятора, при зарядке в среде с высокой температурой окружающей среды, например в моторном отсеке, ознакомьтесь с соответствующими рекомендациями производителя аккумулятора. Некоторые батареи (особенно AGM) не подходят для установки в моторном отсеке. Некоторые гарантии на аккумуляторы аннулируются, если они установлены при температуре моторного отсека.
Если нет реалистичного способа переместить аккумулятор в более высокую температуру окружающей среды, если возможно, зарядите его на более низкое максимальное напряжение. Обычно рекомендуется самая низкая настройка.
Обычно на зарядку последних 20% аккумулятора уходит 40% от общего времени зарядки, это наиболее важный этап, помогающий увеличить срок службы аккумулятора и общую производительность. Использование быстрого зарядного устройства с предварительно установленным временем зарядки на интеллектуальных зарядных устройствах может не обеспечить достаточно времени для полной зарядки аккумулятора. Рис: Redarc.
Важность спецификации батареи
Многие проблемы с зарядкой возникают из-за игнорирования характеристик батареи.Наиболее актуальными для конкретной батареи (например, LiFeP04 и AGM) являются максимальное напряжение зарядки и максимальный ток зарядки.
Батареи разных типов при зарядке будут иметь разные химические реакции, поэтому их обычно необходимо заряжать определенным образом. Профиль заряда будет состоять из максимального зарядного напряжения и будет обеспечивать ток аккумулятора в правильном направлении, чтобы обеспечить его зарядку до 100% уровня заряда.
Если вы выберете неправильное зарядное устройство или сопоставите его с неправильным профилем, вы можете ожидать, что это резко снизит работоспособность и срок службы аккумуляторов, а также есть вероятность, что аккумулятор может выйти из строя.Этот инструмент для выбора сдвоенных аккумуляторов поможет вам начать работу.
Интеллектуальные генераторы переменного тока
Современные автомобили Интеллектуальные генераторы переменного тока повышают топливную эффективность и сокращают выбросы двигателя. Автомобили, оснащенные интеллектуальным генератором переменного тока, позволяют автомобилю управлять выходным напряжением генератора. Это в зависимости от условий эксплуатации автомобиля снижает электрические и механические нагрузки.
Выходная мощность интеллектуального генератора оптимизирована для зарядки аккумуляторной батареи стартера автомобиля.При этом не учитывается состояние заряда аккумуляторной батареи, ее химический тип или расположение в автомобиле — все эти факторы влияют на ее работу. переменное напряжение / интеллектуальные генераторы. Они обеспечивают индивидуальный многоступенчатый процесс зарядки как стартерной батареи, так и вспомогательных батарей жилого автофургона. Многие из них имеют возможность подключения солнечной энергии, что снижает нагрузку на генератор при работающем двигателе.
Зарядка аккумуляторов LiFePO4
Многие люди пытаются зарядить 12-вольтовые аккумуляторы LiFePO4 с помощью стандартного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Максимальное напряжение этих зарядных устройств составляет около 14,4 В. Это нормально для большей части последовательности зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако большинство свинцово-кислотных зарядных устройств понижают свое напряжение (до 13,8 вольт), так как для плавающего заряда, который требуется для аккумуляторов глубокого цикла и AGM с до , аккумулятор заряжен на 100%.
Единственный надежный способ полностью зарядить батарею LiFePO4 — использовать специальное зарядное устройство LiFePO4 или зарядное устройство с дополнительной программой LiFePO4.Не экономьте на зарядном устройстве. Любая экономия теряется из-за большего количества топлива, необходимого для более продолжительной работы генератора. Хорошее зарядное устройство LiFePO4 обойдется вам примерно в ту же цену, что и батарея (или аккумуляторный блок), которую он заряжает.
Примечание:
В этой статье во многих местах упоминается напряжение 230 В. В то время как напряжение в сети в Австралии «официально» составляет 230 вольт, на большей части страны оно составляет около 238 вольт.
Наша книга Электрика для прицепов и автодомов объясняет все это и многое другое более подробно: См. Также статью Литий-ионные батареи в прицепах и домах на колесах на этом веб-сайте.
См. Также Solar, которая действительно работает! (для лодок, кают и домов на колесах) и Solar Success (для домов и собственности).
Все наши книги теперь доступны в электронном виде. Купите и скачайте прямо сейчас с этого сайта. Просто нажмите на название книги.
Зарядка аккумулятора через генератор
от Collyn Rivers — Обновлено 2020
Зарядка аккумулятора через генератор
Зарядка аккумулятора через генератор часто происходит медленно и неглубоко или почти не работает.Во многих палаточных лагерях мобильные генераторы работают весь день в тщетных попытках полностью зарядить батарею жилых автофургонов от 12-вольтового выхода их 230-вольтового генератора. Даже если он отмечен как «зарядное устройство», этот выход подходит только для работы небольших 12-вольтовых ламп и приборов (напрямую) без батареи. В этой статье показано, как это ускорить.
Вот как полностью и быстро зарядить аккумулятор от генератора на 230 В
Полная и быстрая зарядка аккумулятора с помощью генератора на 230 В возможна.Вы делаете это с помощью высококачественного зарядного устройства на 230 В, работающего от 230-вольтового выхода генератора.
Номинальное выходное напряжение 12 В для типичного мобильного генератора при зарядке аккумулятора обычного жилого дома составляет около 13,6 В. Это напряжение может довести плоскую батарею на 100 ампер-часов до половины заряда в течение 5 или 6 часов. Но это все. После этого зарядка практически прекращается. Это напряжение 13,6 слишком мало для полной зарядки аккумулятора. Он может достигнуть около 70% заряда после примерно 24 часов работы, но даже дольше для свинцово-кислотных или AGM аккумуляторов глубокого цикла.
Бензиновый генератор Honda мощностью 2000 Вт вырабатывает постоянную мощность 1,6 кВт. Рис: Honda
Зарядка аккумулятора с помощью генератора — тип зарядного устройства, который требуется.
Большинство портативных генераторов поддерживают номинальную мощность всего в течение нескольких минут. Их непрерывный предел производительности обычно составляет 80% от заявленного. На самом деле ваш генератор на 1000 ватт — это генератор на 800 ватт. Тем не менее, этого достаточно для качественного зарядного устройства на 30-40 ампер. Генератор такого размера полностью заряжает полностью разряженную 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею, 100 ампер-час, AGM или LiFePO4 аккумулятор за 3-4 часа.
Избегайте покупки дешевого генератора. Даже не думайте делать это со специальным предложением для сети магазинов за 99 долларов. Такие генераторы шумят и загрязняют окружающую среду. Хуже того — их электрическая мощность «грязная». Они могут, а иногда и повредить так называемые импульсные зарядные устройства (или даже не запускать их).
Качественные зарядные устройства для жилых автофургонов стоят недешево. Будьте готовы заплатить 350 долларов и больше. Не экономьте на этом. Любая экономия на дешевом зарядном устройстве сводится на нет из-за его неизбежной неэффективности. Это требует более продолжительной работы генератора и, следовательно, использования большего количества топлива.
Более того — некоторые дешевые зарядные устройства могут разрушить батареи. Немногие могут выдерживать зарядку от перенапряжения. Качественные зарядные устройства работают быстро и надежно. Эффективность некоторых ведущих брендов превышает 90%.
Высококачественное зарядное устройство Xantrex стоит недешево, но заряжает
быстро и безопасно. Рис: Xantrex
Проблемы с импульсной зарядкой аккумуляторной батареи через генератор
Могут возникнуть проблемы с генератором и импульсными инверторными зарядными устройствами (они меньше и легче трансформаторных зарядных устройств).Импульсные зарядные устройства достаточно эффективны. Некоторые, однако, нормально работают от электросети, но не некоторые генераторы. Коммутационные устройства работают хорошо, но им требуется «чистое» электричество.
Выход дешевого генератора обычно «грязный», особенно если в нем заканчивается топливо и он перестает разбрызгиваться. Если это происходит, это обычно приводит к тому, что схемы защиты импульсного зарядного устройства отключают питание, но это может даже привести к выходу зарядного устройства из строя.
Решение этой проблемы варьируется от трудного до невозможного.Производители генераторов обычно не берут на себя ответственность, потому что их продукция без проблем управляет большинством электрических нагрузок. Продавцы аккумуляторов тоже могут снять с себя ответственность. Их продукция отлично работает на чистом электричестве. Таким образом, каждый обвиняет другого. Эта проблема в основном в прошлом — многие владельцы домов на колесах покупают тихие блоки инверторного типа. Обычно они хорошо работают с импульсными зарядными устройствами.
На нашем ассоциированном веб-сайте — solarbooks.com.au есть много статей о домах на колесах, автодомах и солнечных домах и системах собственности.
Коллин Риверс — инженер-исследователь автомобилей на пенсии. Он является автором семи книг, пять из которых посвящены оптимальной работе жилых автофургонов и солнечной энергии.
Помогите мне найти подходящий источник бесперебойного питания (ИБП) — Battery Backup Power, Inc.
Как выбрать источник бесперебойного питания (ИБП). Обзор емкости, типа выхода, времени работы и мониторинга, который можно использовать с любым производителем.
При выборе источника бесперебойного питания (ИБП) следует учитывать множество факторов.Основные сведения:
1. Емкость — Какую нагрузку я могу разместить на источнике бесперебойного питания (ИБП) с резервным питанием от батареи, прежде чем он перестанет работать?
Например, если устройство, для которого требуется резервное питание, имеет этикетку, на которой указано, что входная мощность составляет 120 вольт , 3 ампера , умножьте 120 вольт на 3 ампера, чтобы получить мощность (360 ватт ). Затем попробуйте найти ИБП с резервным аккумулятором, мощность которого как минимум на 20% превышает мощность вашего устройства.В этом случае 360 Вт, умноженные на 1,20 (360 Вт, умноженные на само значение плюс 20%), равны 432 Вт .
Если мы посмотрим на доступные системы пассивного резервного питания, у нас есть ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт и ИБП с резервным аккумулятором на 900 Вт, которые являются двумя моделями, наиболее близкими к нашей мощности нагрузки. Мы не можем использовать ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт для резервного копирования этого электронного устройства, потому что он, скорее всего, перегрузит ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт. Вместо этого мы выбираем модель с номинальной мощностью, превышающей наши 432 Вт.В данном случае это будет модель мощностью 900 Вт.
2. Выходные данные — Что это за NEMA This и NEMA, на которые ссылаются?
NEMA означает Национальная ассоциация производителей электрооборудования. Это стандарт, используемый для обеспечения единообразия качества, формата и характеристик продуктов в распределительных сетях, освещении, корпусах и т. Д. Их много, поэтому мы рассмотрим тот, который используется наиболее часто.
Стандартная настенная розетка в U.S. — это NEMA 5-15R (R означает сосуд) . Все, что имеет вилку, которая подходит к стандартной розетке, имеет NEMA 5-15P (P означает вилку) . Если ваш ИБП с резервным аккумуляторным питанием сообщает, что у него есть вход NEMA 5-15P (вилка) и выход NEMA 5-15R (розетка), то вы можете подключить его к стандартной розетке для питания и подключить к задней части все, что использует стандартную розетку. его для автоматического резервного питания. Давайте разберемся в значении ниже.
NEMA = Национальная ассоциация производителей электрооборудования
5 = номинальное напряжение и формат для данной розетки / вилки.В этом случае 5 означает, что розетка предназначена для электроники, которая питается от трех проводов (горячий, нейтральный и заземленный), которые работают при максимальном напряжении 125 вольт (обычно устройства на 110, 115 и 120 вольт, и все они используют эту розетку / вилку. ).
15 = максимальная сила тока прерывателя, обычно связанного с этой розеткой / вилкой.
R / P = R обозначает розетку, а P обозначает вилку.
3. Время автономной работы от батареи — Как долго будет работать источник бесперебойного питания (ИБП) при отключении электроэнергии?
Многие люди сбиты с толку и думают, что номинальная мощность ИБП с резервным аккумулятором (например, 1 кВА / 700 Вт) определяет время автономной работы от аккумулятора во время отключения. ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ. Этот рейтинг используется для определения максимальной нагрузки на ИБП с резервным аккумуляторным питанием. В этом случае максимальная нагрузка ИБП составляет 700 Вт. Да, если вы используете 100 Вт вместо 700 Вт, батареи прослужат дольше.
Основным определяющим фактором времени автономной работы является КОЛИЧЕСТВО БАТАРЕЙ . На время резервного питания влияет множество других факторов, таких как номинальная мощность каждой батареи в ампер-часах, напряжение каждой батареи, коэффициент мощности инвертора внутри ИБП с резервным батарейным питанием и т. Д., но главное, что нужно сделать, чтобы продлить время автономной работы, — это добавить батареи. Вы можете сделать это, добавив внешние аккумуляторные блоки к ИБП с резервной основной батареей, в котором уже есть заданное количество внутренних батарей. Все наши онлайн-модели ИБП с резервным аккумулятором (с двойным преобразованием) позволяют выбрать и приобрести дополнительные внешние аккумуляторные блоки.
4. Мониторинг — Нужны ли мне все эти необычные светильники и дисплеи?
В большинстве случаев все, что вам нужно знать, — это текущий уровень нагрузки и оставшееся время резервного копирования.В базовых моделях простые светодиодные индикаторы показывают оставшийся заряд батареи и текущий уровень нагрузки, которую поддерживает ИБП с резервным батарейным питанием. Это поможет вам определить, сколько времени у вас есть на безопасное отключение подключенного оборудования до того, как разрядится резервная батарея резервного питания на ИБП с резервной батареей.
Если вы хотите контролировать такие параметры, как входная / выходная частота, входная мощность нагрузки в ВА / Вт, выходная мощность в ВА / Вт, точное оставшееся время резервного питания в минутах и т. Д., В системах ИБП с резервным аккумулятором высокого класса они обычно доступны. передний ЖК-экран.Наши онлайн-ИБП с резервным аккумулятором (с двойным преобразованием) имеют полный набор статистических данных в реальном времени, которые можно просматривать на переднем ЖК-дисплее с помощью кнопки ввода для переключения.
Для получения персональной помощи в поиске подходящего ИБП с резервным аккумулятором для ваших нужд, свяжитесь с нами в чате (нижний правый угол), по электронной почте ([email protected]) или по телефону (855-330-7799).

Базовое электричество для жилого дома — Информация о жилом доме (техническое обслуживание жилого дома)
Марк Полк
Один из самых частых вопросов, которые я получаю, касается электрической системы жилого автофургона.Большинство людей спрашивают, могу ли я объяснить электрическую систему автофургона простыми для понимания терминами. Электрическая система в вашем доме на колесах может показаться сложной и запутанной, пока вы не получите базовое представление о том, как она работает. Ваш жилой дом на самом деле имеет три отдельные электрические системы. Он имеет автомобильную систему постоянного тока на 12 В, автобусную систему постоянного тока на 12 В и систему автобусов переменного тока на 120 вольт. В первую очередь нас интересуют автобусные системы с напряжением 12 В постоянного тока и 120 В переменного тока.
Большинство кемпингов, куда вы пойдете, предоставят вам внешний источник электричества на 120 вольт для подключения.В вашем доме на колесах есть прочный шнур питания, длина которого обычно составляет около 25 футов. В зависимости от типа вашего дома на колесах или приобретенного, это будет система на 30 или 50 ампер. Когда вы подключаетесь к соответствующему источнику электричества для кемпинга, он будет обеспечивать электроэнергией весь ваш жилой дом. У вас должен быть источник питания переменного тока на 120 вольт, если вы собираетесь использовать микроволновую печь, кондиционер на крыше, холодильник в электрическом режиме и электрические розетки на 120 вольт. По большей части все остальное в кемпере работает от 12-вольтного постоянного тока.Когда вы подключены к сети в кемпинге, часть 120-вольтового переменного тока преобразуется в 12-вольтный постоянный ток для предметов в доме на колесах, которые работают от 12 вольт. Некоторые из этих элементов — это верхнее освещение, вентилятор печи и вентилятор над плитой, вытяжной вентилятор в ванной, водяной насос, детектор утечки сжиженного газа, стереосистема и холодильник, когда он находится в режиме сжиженного газа. Если вы посмотрите на распределительную панель дома на колесах, вы увидите автоматические выключатели, которые есть у вас дома, для 120-вольтовой стороны переменного тока и плавкие предохранители автомобильного типа для 12-вольтной стороны постоянного тока.
Если вы не подключены к внешнему источнику питания, вы все равно можете использовать 12-вольтовую систему постоянного тока, если у вас есть 12-вольтовая морская аккумуляторная батарея глубокого разряда в вашем устройстве. Пока аккумулятор или аккумуляторы заряжены, вы можете использовать все, что находится в доме на колесах, за исключением микроволновой печи, кондиционера на крыше, холодильника в электрическом режиме и электрических розеток. Если у вас есть дом на колесах или вы собираетесь купить дом на колесах, в нем будет аккумулятор для автомобильной системы и вспомогательный аккумулятор для системы автобусов.Аккумуляторная батарея заряжается всякий раз, когда автодом работает; генератор работает или когда он подключен к внешнему источнику электроэнергии.
Прежде чем мы продолжим, я хотел бы предложить несколько основных советов по уходу за батареями, чтобы поддерживать батареи вашего дома на колесах в идеальном рабочем состоянии.
Прежде всего, никогда не работайте с батареями с открытым пламенем. Пары аккумуляторов могут воспламениться, что приведет к серьезным повреждениям. Чтобы предотвратить возможность возникновения дуги, отключите все источники питания 12 В и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед работой с аккумуляторами или рядом с ними.Если у вас есть необслуживаемый аккумулятор, вы не сможете выполнить некоторые из этих проверок. Цвет глазка на батарее будет указывать на состояние необслуживаемой батареи. Для получения дополнительной информации о необслуживаемых батареях обратитесь к руководству пользователя.
Постоянная зарядка снижает уровень электролита в аккумуляторах. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. Добавляйте воду, пока она не достигнет отметки разделения уровня в каждой ячейке. Не перелей.
Осмотрите все кабели аккумуляторной батареи и клеммы.Следите за чистотой и плотностью всех соединений. Не затягивайте слишком сильно. Когда клеммы аккумулятора чистые и плотно прилегают к полюсу аккумулятора, опрыскайте клеммы средством для защиты клемм аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию.
Для чистки самой батареи используйте водный раствор и пищевую соду. После очистки батареи тщательно промойте ее водой.
Проверьте уровень заряда и держите батареи полностью заряженными. Удельный вес заряженной батареи должен находиться в пределах от 1,215 до 1,250.Если вы извлекаете батареи для хранения, полностью зарядите их и периодически проверяйте их во время хранения. При необходимости подзарядите. Следуйте инструкциям по зарядке для данного типа аккумулятора. Батареи глубокого разряда требуют более низкого заряда в течение более длительного периода времени.
В вашем доме на колесах имеется множество электронных устройств и оборудования, которые могут разряжать аккумуляторную батарею, когда вы не используете его. Вот несколько примеров; усилитель телевизионной антенны, детектор утечки газа LP, часы в радиоприемнике или просто случайно оставив включенным 12-вольтовый свет.Если ваш дом на колесах не оборудован выключателем аккумуляторной батареи, вы можете приобрести у дилера автофургона выключатель аккумуляторной батареи, который можно установить непосредственно на полюс аккумуляторной батареи. Если вы не используете дом на колесах или вам не нужна аккумуляторная батарея, вы просто поднимаете рычаг и отсоединяете аккумулятор. Выключатель аккумулятора также может быть установлен на аккумулятор шасси.
Наконец, если вам неудобно проводить техническое обслуживание аккумуляторов вашего дома на колесах, обратитесь к квалифицированному сервисному центру.
Автодома также обеспечивает дополнительный источник переменного тока 120 В с бортовым генератором. Эта уникальная функция предлагает вам удобство подключения к сети переменного тока напряжением 120 В, когда вам это нужно, что делает устройство полностью автономным. Подача топлива для генератора идет непосредственно из топливного бака дома на колесах. Система спроектирована таким образом, что, когда топливный бак заполняется на 1/4, генератор останавливается, поэтому он не использует все топливо из дома на колесах. В некоторых домах на колесах есть автоматическое переключение с внешнего источника питания на генератор.Другие дома на колесах требуют, чтобы вы подключили шнур питания дома на колесах к розетке генератора на доме на колесах, чтобы использовать генератор.
Я также хотел бы дать вам несколько советов по поводу электричества в доме на колесах. Начнем с системы на 30 ампер, которая является наиболее распространенной на автофургонах. Вилка вашего дома на колесах представляет собой большую трехконтактную вилку для тяжелых условий эксплуатации на 30 А и 120 В.
Большинство кемпингов, куда вы пойдете, предоставят вам розетку на 30 А, к которой шнур питания вашего дома на колесах будет подключаться напрямую. Если вы идете в кемпинг, где есть обычная розетка домашнего типа, есть переходники, которые можно использовать для перехода от вилки жилого дома к розетке домашнего типа.Когда вы это делаете, вы подключаетесь к источнику питания на 15 или 20 ампер. Это означает, что вы будете ограничены в том, какие устройства вы можете использовать в своем доме на колесах. Некоторые приборы даже можно повредить, если они не получают необходимой силы тока для правильной работы. Допустим, вы подключаетесь к розетке на 15 ампер и используете небольшой прибор, потребляющий 5 ампер, а у вас остается 10 ампер. Теперь вы включаете кондиционер на крыше, и когда включается компрессор кондиционера, ему требуется около 13 А, но он недоступен, и это повреждает компрессор кондиционера.
Даже с 30-амперным сервисом вам нужно быть избирательным в том, что вы используете. Если вы попытаетесь использовать слишком много, RV сообщит вам, отключив прерыватель в распределительной коробке, и, надеюсь, никакого вреда не будет. Есть короткая формула, которая может вам в этом помочь. 30 ампер х 120 вольт = 3600 ватт. Это общее количество энергии, которое вы можете использовать до перегрузки системы. Подумайте об этом так: с 3600 Вт вы можете использовать 36 лампочек по 100 Вт. Когда вы включите 37-й свет, вы, вероятно, отключите прерыватель.
Также неплохо взять с собой вольтметр, который можно подключить прямо к одной из розеток. Электроэнергия в кемпинге варьируется в зависимости от спроса на нее. Если каждый использует свой кондиционер, напряжение может упасть ниже допустимого уровня, и было бы разумно подождать, пока оно не вернется в норму. Вы можете смотреть на вольтметр каждый раз, когда проходите мимо него, и сэкономите на несвоевременном и дорогостоящем ремонте вашей бытовой техники. Напряжение ниже 105 вольт или выше 135 вольт может повредить электронное оборудование и приборы.
Большинство приборов сообщит вам, какая мощность или сила тока требуется для работы прибора. Вот сила тока для некоторых распространенных бытовых приборов и электроники.
Кофеварка — 8,3 А
Преобразователь — 8 ампер
Фен — от 9 до 12 ампер
Микроволновая печь — 13 А
Холодильник — 2,8 А
Кондиционер на крыше 13,5 А
телевизор — 1,5 ампера
Тостер — от 8 до 10 ампер
Видеомагнитофон — 2 ампера
Сковорода электрическая — от 6 до 12 А
Надеюсь, это даст вам лучшее базовое представление о том, как работает электрическая система вашего дома на колесах.
Счастливый кемпинг
Какой размер генератора необходим для работы холодильника

Генераторы обычно используются для питания холодильников и морозильников во время отключения электроэнергии. Однако сделать это не всегда просто. Часто возникают вопросы о том, какой тип генератора следует использовать, какого размера он должен быть и как его следует подключить. Давайте обсудим эти моменты, чтобы вы могли определить, что лучше всего подходит для вашей ситуации.
1. Определение размеров генератора для холодильника:
Во-первых, вам нужно выяснить, сколько энергии потребляет ваш холодильник или морозильная камера.Требования к питанию сильно различаются, и вы обнаружите, что старые устройства часто могут потреблять вдвое больше энергии, чем новая энергоэффективная модель того же размера. Если генератор неправильного размера, вы либо потратите на тысячи больше, чем нужно, либо, что еще хуже, купите то, что вам совсем не подойдет. Сначала давайте обсудим, какой размер генератора вам нужен. Часто на дверях холодильников есть наклейка с указанием требований к мощности. Так выглядит наклейка у меня:
То, что вы ищете, — это количество ампер (ампер), которое требуется вашему устройству.Он обозначен как 6,5 ампер. Предполагая, что вы подключаете устройство к стандартной розетке на 120 вольт, вам нужно будет умножить 6,5 ампер на 120 вольт, чтобы получить среднюю рабочую мощность, которая в данном случае равна 780 Вт. Однако холодильники и морозильники также требуют дополнительного скачка мощности при каждом запуске компрессора, который часто в 2-3 раза превышает среднюю рабочую мощность в ваттах. Это означает, что минимальный размер генератора, необходимый для этого устройства, будет составлять 1560 Вт.
2.Определение типа генератора:
Затем вы захотите узнать, какой тип генератора использовать. Типы топлива включают бензин, пропан, природный газ, дизельное топливо или аккумулятор, в том числе солнечную энергию. Чтобы выяснить, какое оборудование лучше всего подходит для вас, вы должны подумать, какое еще оборудование вы будете использовать, как часто вы ожидаете, что оно будет использоваться, ищете ли вы временную или постоянную установку и планируете ли вы использовать его в помещении или на открытом воздухе. . Давайте взвесим плюсы и минусы каждого из них.
Бензин:
Бензин
прост в использовании и приобретении, что делает его популярным среди портативных генераторов.Шум может быть проблемой, но существуют инверторные генераторы, регулирующие скорость двигателя. В зависимости от требуемой нагрузки эти инверторные генераторы могут помочь уменьшить шум.
Пропан:
Пропан также является популярным выбором для переносных или установленных генераторов. Часто они предпочтительнее бензина, так как они чище и часто тише. Также доступны инверторные генераторы для пропана, а также доступны модели дуэльного топлива, которые могут работать на бензине или пропане.
Природный газ:
Природный газ — отличный выбор для стационарной установки, если есть природный газ. Плюс в том, что они тихие и чистые. Их главное ограничение — в здании или доме должна быть проложена газовая линия. Обычно они питают не только холодильник, но и другие предметы, такие как освещение и кондиционер.
Дизель:
Diesel отлично подходит для сельской местности, где не проложены газовые магистрали.Дизельные двигатели очень большие и мощные, поэтому они обычно используются для поддержки больших нагрузок, таких как целое здание больницы. Они также очень шумные и обычно не подходят для использования в жилых помещениях и, вероятно, слишком велики, чтобы поддерживать только холодильник.
Батарея:
Аккумуляторные генераторы имеют то преимущество, что являются единственным типом, который можно устанавливать в помещении. Их легко установить и заряжать от солнечной энергии или от электросети с помощью стандартной розетки. Батареи необходимо менять каждые четыре года, что требует дополнительных затрат.
3. Генераторная установка:
Установка топливных генераторов:
Наконец, необходимо обсудить установку генератора. Для портативных моделей, работающих на топливе, которые обслуживают временные нужды, холодильник можно просто подключить к удлинителю, выходящему на улицу через окно или дверь. Желательна стационарная установка или применение критического характера, подключение генератора непосредственно к электрической панели. В связи с этим установка безобрывного переключателя должна выполняться квалифицированным электриком.Затем генератор запитает розетку, к которой подключен холодильник.
Установки генератора с батарейным питанием:
Для генераторов с батарейным питанием, которые обычно устанавливаются в помещении, холодильник можно подключать непосредственно к источнику питания от батареи. Система питания от батареи может быть установлена рядом с прибором, что устраняет необходимость в удлинителях и дорогостоящих электромонтажных работах. Если требуется питание более чем одного холодильника, система питания от батареи может быть подключена к нескольким розеткам и обеспечивать питание 2 или 3 устройств одновременно.Чтобы узнать больше об этих типах генераторов энергии, посетите страницу Medi-Products, посвященную системам резервного питания от батарей для холодильников. Также доступны проводные и мобильные системы.
RV Battery Basics: A Beginner’s Guide
В связи с распространением электронных устройств и все большим количеством аксессуаров, использующих их, аккумуляторные батареи становятся незаменимыми для RVing. Многие владельцы игнорируют свои батареи, пока не возникнет проблема. К сожалению, может быть слишком поздно экономить дорогие предметы, поэтому стоит потратить немного времени, чтобы понять основы аккумуляторных батарей для автофургонов и способы ухода за ними, чтобы получить наилучшее обслуживание.
Батареи
RV состоят из отдельных ячеек внутри корпуса, соединенных последовательно. Каждая ячейка производит около двух вольт. Таким образом, три последовательно соединенных элемента дают шесть вольт, а шесть, соединенные последовательно, дают вам 12-вольтовую батарею.
Видео по теме: Повышение уровня заряда аккумулятора жилого автофургона и увеличение срока его службы
Типы аккумуляторных батарей для автофургонов
Батареи, используемые для питания тренера в доме на колесах, должны иметь конструкцию глубокого разряда, чтобы выдерживать частые и глубокие разряды и перезарядки, которые они обычно получают.Батареи для запуска двигателя не прослужат долго, если их использовать вместо батарей глубокого цикла, поэтому этой практики следует избегать.
Аккумуляторы RV глубокого разряда производятся в трех различных типовых конструкциях, перечисленных здесь в порядке возрастания цены:
Влажные элементы с жидким электролитом (обычные батареи с затопленными элементами)
Гелевый электролит (гелевые батареи)
Абсорбированный стекломат (AGM или «сухие» батареи)
Легкие литий-ионные батареи (li-Ion) начинают выходить на рынок.Литий-ионные аккумуляторы не требуют обслуживания, они чрезвычайно легкие и обеспечивают гораздо больший запас энергии для данного размера и веса, но они все еще слишком дороги для большинства автофургонов.
Батареи с плавающими элементами часто устанавливаются в качестве оригинального оборудования и обеспечивают хорошую емкость по относительно низкой цене. Эти «влажные» ячейки требуют периодического заполнения водой; который следует перегонять, чтобы предотвратить накопление минералов. Если в батареях заканчивается вода и электролит до такой степени, что обнажаются пластины, они могут выйти из строя.Влажные батареи потребляют больше воды в жаркую погоду и при частой разрядке и перезарядке, поэтому обслуживайте их в таких условиях чаще. Влажные батареи также нуждаются в регулярной чистке клемм.
Гелевые батареи содержат густой гелеобразный электролит вместо жидкости, поэтому они не проливаются при кратковременном опрокидывании на бок и не требуют доливки воды. Они стоят дороже и обычно служат дольше, чем батареи с жидкими элементами.
Аккумуляторы
AGM также не требуют воды, так как их электролит пропитан стекловолоконным покрытием, которое обернуто вокруг их свинцовых пластин.Их можно устанавливать на бок, они дороже гелевых или влажных ячеек, но служат значительно дольше и не требуют обслуживания.
12-вольт против 6-вольтного
Обычно в небольших автобусах есть одна или две 12-вольтовые батареи, соединенные параллельно, чтобы обеспечить 12-вольтную электрическую систему. Некоторые более крупные автобусы имеют либо одну пару больших шестивольтных батарей, соединенных последовательно, либо даже две пары шестивольтных батарей, соединенных последовательно / параллельно, чтобы обеспечить 12 вольт с достаточной мощностью при работе тренера от батарей.
Видео по теме: Методы обслуживания батареи RV для продления срока службы батареи RV
Шестивольтовые батареи должны быть установлены парами, соединенными последовательно, так что их суммарное напряжение будет 12. Если 12-вольтовые батареи используются парами, они должны быть подключены параллельно. Если 12-вольтовые батареи соединены парами параллельно, возникает проблема, называемая «каннибализмом», когда более слабая батарея потребляет ток от более сильной. Вот почему подходящие батареи следует заменять попарно, даже если умерла только одна.Существенным преимуществом последовательно соединенных 6-вольтовых батарей является то, что они не разъедают друг друга. Кроме того, при высоких требованиях к мощности аккумуляторные батареи для гольф-каров на шесть вольт предлагают максимальную емкость за ваши деньги. Многие владельцы домов на колесах переходят на них при замене батарей, особенно тех, которые используют солнечные батареи.
Номинальные характеристики аккумулятора
Важно знать характеристики батареи. Номинальные значения в ампер-часах (A-H) — это способ оценки того, как долго батарея может выдерживать нагрузку. Номинальные значения A-H определяются путем умножения выходного тока в амперах на время (в часах) приложения нагрузки до тех пор, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на элемент (считается разряженным). Чем выше рейтинг A-H, тем мощнее аккумулятор.
Резервная емкость (RC) — это время в минутах (при 80 ° F), в течение которого 100% заряженная батарея может выдерживать нагрузку 25 А, пока она не упадет до 1,75 В на элемент (10,5 В для 12-вольтной батареи или 5,25 В). В для 6-вольтовой батареи). Это больше для запуска двигателя, когда двигатель может быть выключен, но фары и аксессуары остаются включенными.
Ампер холодного пуска (CCA) — это количество ампер, которое 100% заряженная батарея может обеспечить при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая минимум 7.2 вольта (с аккумулятором на 12 вольт). Судовые амперы запуска (или MCA) такие же, как CCA, только измеряются при 32 ° F, что делает его менее сложным испытанием. Параметры проворачивания важны только для аккумуляторных батарей для запуска двигателя.
Зарядные батареи
Глубокая разрядка аккумуляторов (менее 50% емкости) сокращает их срок службы. Поэтому важно иметь достаточную емкость аккумулятора, особенно если вы работаете в сухом лагере. Как можно скорее зарядите разряженные батареи. Используйте максимальную скорость зарядки 20% от номинала в ампер-часах (например: с батареями 100 а / ч используйте максимальную скорость зарядки 20 ампер).Не позволяйте аккумулятору оставаться на низком уровне заряда в течение длительного периода, даже в течение ночи. Оставление батареи разряженной приводит к тому, что элементы становятся «сульфатированными», и они теряют способность принимать и удерживать заряд.
Видео по теме: Тестирование аккумулятора RV на предмет заряда и состояния
Батареи со временем теряют заряд, и у большинства жилых автофургонов также есть небольшие паразитные токи, которые убивают батарею за несколько дней или недель. Неумные базовые преобразователи мощности повреждают батареи, если оставить их включенными в течение длительного времени, например, во время хранения.Это связано с тем, что они вырабатывают постоянный ток, который приводит к перезарядке и повреждению батареи после полной зарядки. Если у вас нет преобразователя питания «умного» типа со сложной многоступенчатой программой обслуживания аккумуляторной батареи, используйте отдельное портативное зарядное устройство для обслуживания во время хранения (а не капельное зарядное устройство, которое может перезарядить и повредить аккумулятор, если оставить его включенным). .
Предупреждения
Аккумуляторная кислота чрезвычайно едкая. При работе с аккумуляторами надевайте резиновые перчатки и защитные очки.Вода и пищевая сода могут нейтрализовать кислоту, и их следует держать под рукой при работе с батареями.
Видео по теме: Простое обслуживание батареи жилого дома, чтобы продлить срок ее службы
При зарядке аккумуляторы выделяют водород, который может взорваться, если поблизости есть искра. Сначала подключите положительный (красный зажим) соединительный кабель к положительным (+) клеммам аккумуляторной батареи. Затем, чтобы не допустить попадания искр в аккумулятор, подключите последний отрицательный (черный / земля) соединительный кабель к заземленной неокрашенной металлической части корпуса, а не к самой батарее.
Заключительные мысли
Чтобы обеспечить наилучшее обслуживание и максимально долгий срок службы батарей, убедитесь, что вы используете правильный тип, соответствующий потребностям вашего жилого автофургона и потребляемой мощности. Добавьте дистиллированную воду, чтобы восполнить потери воды во время работы в обычных батареях затопленного типа. Старайтесь не разряжать батареи ниже 50% от их емкости и заряжайте их как можно скорее. Многие дома на колесах имеют панели монитора, на которых отображается уровень заряда батареи. Это также можно измерить с помощью вольтметра на клеммах аккумулятора.
Полностью заряженный аккумулятор в состоянии покоя (без нагрузки или зарядки) должен показывать 12,6 В или выше. Заряд 75% должен дать показание 12,4 вольт, заряд 50% будет 12,0 вольт, а заряд 25% — 11,7 вольт. Во время хранения используйте зарядное устройство ремонтного типа (или интеллектуальный преобразователь мощности).
Имея полное представление об аккумуляторах для жилых автофургонов и надлежащий постоянный уход, вы можете продлить срок службы аккумулятора на годы.
Есть что добавить к истории? Оставьте комментарий ниже.
Расчет выходной мощности генератора
Расчет выходной мощности генератора важен для принятия решения, какой размер генератора подходит вам. Это очень просто и избавит вас от головной боли в долгосрочной перспективе.
Вт = Вольт x Ампер
Генераторы могут выдавать только ограниченное количество энергии. Компании используют ватты для оценки мощности генератора. Мощность рассчитывается путем умножения напряжения на допустимую нагрузку электрического устройства в амперах (Вт = Вольт x Ампер).Например, генератор может иметь мощность 1500 ватт и выдавать 120 вольт.
Ампер = Ватт / Вольт
Теперь вы можете определить силу тока, которую он может выдавать при 120 В, разделив ватты на вольты (Амперы = Ватты / Вольт). Таким образом, генератор мощностью 1500 Вт, выдающий 120 вольт, может выдавать 12,5 ампер.
Двойное напряжение
Некоторые генераторы имеют двойное напряжение и также выдают 240 вольт. Найдите усилители, доступные при более высоком напряжении. Теперь генератор мощностью 1500 ватт выдает 6 единиц.25 ампер при 240 вольт. Следует отметить, что некоторые генераторы не могут одновременно выдавать 120 В и 240 В, поэтому проверьте спецификации.
Что у вас за питание?
Будь то несколько вещей в доме или ваше туристическое оборудование — общая нагрузка от устройств, которые вы запитываете, не может превышать выходную мощность генератора. Взгляните на этикетку с электрическими характеристиками или руководство пользователя для устройств, которые вы хотите запитать от портативного генератора. Затем добавьте мощность, чтобы определить, какой портативный генератор вам нужен.Генераторы обычно также перечислены с указанием постоянной / непрерывной нагрузки. Это количество энергии, которое генератор может безопасно выдавать в течение длительного периода времени. Некоторым устройствам также требуется большая начальная мощность по сравнению с их рабочей мощностью. Например, стиральной машине может потребоваться 750 Вт во время работы, но 2300 Вт во время запуска. Вы можете различать, что будет постоянно работать, а также максимальное количество энергии, которое вам понадобится.
Сколько ватт?
9044 7 9044 W
Воздушные компрессоры, 1/2 л.с. 1500 — 3000 Вт
Циркулярная пила, 7-1 / 4 « 1000 — 2500 Вт
Электрическая бензопила, 14″ 800 — 1500 W
Электродрель, 1/4 «и 3/8» 300 — 600 Вт
Электродрель, 1/2 « 350 — 1200 Вт
Шлифовальные машины, 6″ 1000 — 2600 Вт
Лобзиковая пила 200 — 800 Вт
Распылитель краски 800 — 1300 Вт
Переносной подогреватель масла 900 — 1000 Вт
Шлифовальный станок, ремень 4 « 700 — 1,500 Вт
Паяльник 100 — 300 Вт
Зарядное устройство 10 А для аккумулятора 300 — 400 Вт
Re Требуемая мощность
1/6 л.с., 460 Вт 340 — 850 Вт
1/4 л.с., 725 Вт 450 — 1050 Вт
1/3 л.с., 800 Вт 560 — 1300 Вт
1/2 л.с., 970 Вт 760 — 1800 Вт
3/4 л.с., 1340 Вт 1080 — 2600 Вт
1 л.с., 1700 Вт 1250 — 3000 Вт
1-1 / 2 л.с., 2300 Вт 1600 — 4200 Вт
Бытовое использование Требуемая мощность
Кондиционер, 10 000 БТЕ 2

Кофейник 1000 — 1500 Вт
Электрический нагреватель 1000 — 2000 Вт
Электроплита (один элемент) 750 — 1800 Вт
Газовая печь 1,500 Вт
Фен 800–1 500 Вт
Утюг 1000–1 500 Вт
Микроволновая печь 500–1 500 Вт
Масляная печь 400–2000 Вт 30 — 100 Вт
Холодильник / морозильная камера 600 — 2,500 Вт
Поддонный насос 800 — 3000 Вт
Телевидение 100 — 350 Вт
Водяной насос 1000–3000 Вт
* Электродвигателям при первом запуске требуется как минимум в три раза больше мощности, чем при работе.
No related posts.