Где расположен датчик: Где находится датчик температуры наружного воздуха в авто

Где находится датчик коленвала ниссан санни

где находится фото, замена, признаки поломки

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.

Датчик положения коленвала

Признаки вышедшего из строя ДПКВ

Датчик положения коленвала

Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ.

Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Где находится ДПКВ QG18DE?

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

Расположение ДПКВ

На схеме видно, что ДПВР расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:

Изображение с https://www.drive2.ru/l/4353516/

• Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.

• Наносим проникающую смазку на болт, затем откручиваем крепление датчика коленвала.
• Слегка расшатывая корпус ДПВК пытаемся вытащить его из гнезда, можно использовать отвертку.
• Вставляем в гнездо новый датчик, крепим болтом к БЦ, затем ставим клипсу на место.

Расположение ДПКВ, фото https://www.drive2.ru/l/4353516/

Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

Видео

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено 4 декабря 2018 г.

Ford Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Датчик положения коленчатого вала измеряет скорость вращения (об / мин) и точное положение коленчатого вала двигателя. Без датчика положения коленчатого вала двигатель не запускался.

В некоторых автомобилях датчик устанавливается рядом с главным шкивом (балансиром), как у этого Форда на фото.В других автомобилях датчик мог быть установлен на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя, как на фото ниже. В технической литературе датчик положения коленчатого вала сокращенно обозначается CKP.

Как работает датчик положения коленвала

В этом двигателе GM датчик положения коленчатого вала установлен на блоке цилиндров

Датчик положения коленчатого вала расположен так, что зубцы на реактивном кольце, прикрепленном к коленчатому валу, проходят близко к наконечнику датчика.В реакционном кольце отсутствует один или несколько зубцов, чтобы компьютер двигателя (PCM) мог определять положение коленчатого вала.

При вращении коленчатого вала датчик выдает импульсный сигнал напряжения, каждый из которых соответствует зубцу на кольце реактора. На фото ниже показан реальный сигнал датчика положения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. В этом автомобиле кольцо реактора выполнено с двумя недостающими зубьями, как вы можете заметить на графике.

PCM использует сигнал датчика положения коленчатого вала, чтобы определить, в какое время производить искру и в каком цилиндре.Сигнал положения коленчатого вала также используется для отслеживания пропусков зажигания в цилиндрах.

Сигнал датчика положения коленчатого вала на экране осциллографа.

Если сигнал с датчика отсутствует, искры не будет и топливные форсунки не будут работать.

Двумя наиболее распространенными типами являются магнитные датчики со считывающей катушкой, которые вырабатывают напряжение переменного тока, и датчики на эффекте Холла, которые вырабатывают цифровой прямоугольный сигнал, как на фотографии выше.В современных автомобилях используются датчики Холла. Датчик типа измерительной катушки имеет двухконтактный разъем. Датчик Холл-эффект имеет три-контактный разъем (опорное напряжение, заземление и сигнал).

Реклама — Продолжите чтение ниже.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

Неисправный датчик может вызвать периодические проблемы: автомобиль может случайно остановиться или заглохнуть, но затем без проблем перезапустится. Двигатель может не запускаться в сырую погоду, но после этого запускается нормально.Иногда вы можете увидеть, как датчик оборотов работает нестабильно. В некоторых случаях неисправный датчик может вызвать длительное время запуска двигателя перед запуском. Если датчик неисправен, двигатель запустится, но не запустится. Подробнее: Почему двигатель заводится, но не запускается: общие проблемы.

Неисправности датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала

Наиболее распространенный код OBDII, связанный с датчиком положения коленчатого вала, — это P0335 — Датчик положения коленчатого вала «A», цепь .В некоторых автомобилях (например, Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) этот код часто вызывается неисправностью самого датчика, хотя могут быть и другие причины, такие как проблемы с проводкой или разъемом, поврежденное кольцо реактора и т. Д.

В некоторых автомобилях периодическая остановка двигателя также может быть вызвана проблемой с проводку датчика положения коленчатого вала. Например, если провода датчика не закреплены должным образом, они могут задеть какую-нибудь металлическую деталь и закоротить, что может вызвать периодическую остановку.

В бюллетене Chrysler 09-004-07 описана проблема с некоторыми моделями Jeep и Chrysler 2005-2007 годов, когда отказавший датчик положения коленчатого вала может вызвать проблемы с запуском. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить датчик на обновленную деталь.

В другом бюллетене Chrysler 18-024-10 для некоторых автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep 2008-2010 годов упоминается проблема, при которой код P0339 — Неустойчивый датчик положения коленчатого вала может быть вызван неправильным зазором или плохой гибкой пластиной.

Отказы датчика положения коленчатого вала были обычным явлением в некоторых автомобилях GM 90-х годов. Одним из симптомов было заглохание при горячем двигателе. Замена датчика положения коленвала обычно решала проблему.

Как проверяется датчик положения коленчатого вала

Сопротивление этого положения коленчатого вала датчик от Ford Escape 2008 г. измеряет при 285,6 Ом, , что находится в пределах спецификации

Каждый раз, когда есть подозрение, что проблема может быть вызвана датчиком положения коленчатого вала или если имеется соответствующий код неисправности, датчик необходимо визуально осмотреть на предмет трещин, ослабленных или корродированных контактов разъема или других очевидных повреждений.Правильный зазор между наконечником датчика и кольцом реактора также очень важен.

Правильную процедуру тестирования можно найти в руководстве по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по обслуживанию за абонентскую плату, внизу этой статьи.

Для датчиков типа измерительной катушки процедура тестирования включает проверку сопротивления. Например, для Ford Escape 2008 года сопротивление датчика положения коленчатого вала (CKP) должно быть в пределах 250–1000 Ом, согласно Autozone.Мы измерили сопротивление 285,6 Ом (на фото), что соответствует техническим характеристикам. Если сопротивление ниже или выше указанного, датчик необходимо заменить.

Для датчиков Холла-типа, опорное напряжение (обычно +5 В) и сигнал заземления должно быть испытаны. Самый точный способ проверить датчик положения коленчатого вала — это проверить сигнал датчика с помощью осциллографа.

Иногда датчик может иметь периодическую ошибку, отсутствующую во время тестирования.В этом случае может помочь проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) и исследование общих проблем. Датчик положения коленчатого вала можно проверить с помощью диагностического прибора. Приборы сканирования покажут сигнал датчика как «Обороты двигателя» или «Обороты двигателя». Когда это может быть полезно? Если автомобиль глохнет с перерывами, отслеживание сигнала датчика может дать ответ: если сигнал датчика внезапно упадет до нуля, а затем снова вернется, это означает, что проблема либо внутри датчика, либо с проводкой или разъемом датчика.

Если датчик работает правильно, сигнал оборотов должен постепенно снижаться или повышаться. как на этом фото. Мы протестировали датчик положения коленчатого вала в этом автомобиле с помощью приложения OBDII «Torque» на мобильном телефоне.

Замена датчика коленвала

Замена датчика положения коленвала стоит не очень дорого. Деталь стоит от 35 до 115 долларов плюс 55-130 долларов за рабочую силу. Лучше всего использовать OEM-деталь. В большинстве автомобилей его довольно легко заменить, хотя иногда датчик бывает трудно снять из-за коррозии.Смотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации. При замене датчика положения коленчатого вала важно проверить надлежащий зазор между датчиком и зубьями реактивного кольца.

.

Как работает датчик положения коленчатого вала и где его найти

Для чего нужен датчик положения коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP или CPS) — один из нескольких датчиков, которые обеспечивают бесперебойную работу двигателя. Он измеряет положение коленчатого вала (для которого его иногда называют датчиком угла поворота коленчатого вала или CAS), а также скорость вращения коленчатого вала (для чего его иногда называют датчиком скорости двигателя, ESS или датчиком оборотов). . Датчик положения коленчатого вала передает эту информацию на бортовой компьютер автомобиля, блок управления двигателем (ЭБУ).ЭБУ использует эту информацию вместе с данными других датчиков для управления такими системами, как угол опережения зажигания и впрыск топлива. Благодаря этому все части двигателя синхронизируются и работают согласованно. Датчик положения коленчатого вала необходим для бесперебойной работы двигателя.

Как работает датчик кривошипа

Существуют различные настройки датчиков коленчатого вала, но они, как правило, работают на принципах магнетизма. Многие датчики положения коленчатого вала представляют собой электронные датчики, известные как датчики на эффекте Холла.Датчик на эффекте Холла вырабатывает электричество, когда он подвергается воздействию магнитного поля. В датчике положения коленчатого вала зубчатое колесо, вращаясь вместе с коленчатым валом, нарушает магнитное поле. Это создает последовательность включений и выключений в датчике Холла, которую ЭБУ может интерпретировать как скорость коленчатого вала. Чем быстрее включается и выключается датчик, тем быстрее крутится коленчатый вал.

В то время как эти датчики на эффекте Холла выдают цифровой сигнал, некоторые датчики положения коленчатого вала выдают аналоговый сигнал.Однако они все еще действуют на магнетизме. Датчик вырабатывает электрическое напряжение на основе колебаний магнитного поля. Колебания вызваны перемещением металлических штифтов коленчатого вала. Более быстрое вращение означает больше колебаний и больше напряжения. ЭБУ может преобразовывать это напряжение в частоту вращения коленчатого вала.

В любом случае элементы синхронизации, штифты или зубья колеса должны быть расположены равномерно, чтобы точно измерить скорость. Однако обычно есть зазор, который соответствует, когда один поршень находится в верхней мертвой точке.Этот зазор позволяет датчику определять не только скорость вращения коленчатого вала, но и его положение.

Где находится датчик положения коленчатого вала?

Расположение датчика положения коленчатого вала может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Очевидно, что он должен быть рядом с коленчатым валом, поэтому чаще всего он находится на передней нижней части двигателя. Обычно его можно найти прикрепленным к крышке привода ГРМ. Иногда он может быть установлен сзади или сбоку от двигателя.Иногда датчик положения коленчатого вала измеряет частоту вращения маховика сцепления, чтобы определить частоту вращения коленчатого вала. В этих случаях датчик монтируется на раструбе трансмиссии.

Как и большинство деталей, датчики положения коленчатого вала со временем могут выйти из строя по разным причинам. Чтобы узнать больше об этих причинах, ознакомьтесь с этой статьей о том, почему датчики положения коленчатого вала выходят из строя, от экспертов 1A Auto!

Просмотрите другие статьи о датчиках положения коленчатого вала:

.

Расположение датчика коленчатого вала: 2000 Nissan Quest Gxe: Где находится …

Датчик положения распределительного вала представляет собой магнитный датчик или датчик Холла, этот датчик считывает информацию о двигателе, распределительных валах и скорости вращения. Он посылает в компьютер сигнал, передающий информацию о скорости, положении и ускорении или замедлении вала. Функция датчика положения распределительного вала важна для оптимальной работы автомобиля и поддержания высокого уровня производительности и экономии топлива.Информация, передаваемая в ЭБУ или электронный блок управления, определяет, когда воспламеняется топливовоздушная смесь и когда подавать больше или меньше топлива в соответствии с положением распределительного вала, его скоростью и, соответственно, положением и скоростью клапанов. Это очень простой датчик для замены и обслуживания, и тем не менее он играет огромную роль в производительности вашего автомобиля и общем состоянии здоровья.

среда, 2 января 2019 г., 19:16 (Объединено)

.

Часть 1 — Как проверить датчик положения коленчатого вала (Nissan Sentra 2000-2002 гг. 1,8 л)

Если вы подозреваете, что датчик положения коленчатого вала не запускает вашу 1,8-литровую Nissan Sentra, то это руководство поможет вам диагностировать это, используя только мультиметр.

Этот тест мультиметром — очень точный тест, который скажет вам, неисправен ли датчик положения коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно проверить датчик положения распределительного вала, ознакомьтесь с этим руководством: Как проверить датчик положения распределительного вала (2000-2002 гг.1.8L Nissan Sentra).

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Вот основной список симптомов, которые вы увидите при выходе из строя датчика положения коленчатого вала на вашем Nissan Sentra 2000, 2001 или 2002 1.8 л.

1. Код неисправности P0340: Датчик положения коленчатого вала Цепь загорается контрольная лампа двигателя.
2. Автомобиль заводится, но не заводится.
3. ЭБУ системы впрыска топлива не активирует топливные форсунки (это подтверждается тестом на отсутствие шума).
4. ЭБУ системы впрыска топлива не активирует катушки зажигания (это проверяется искровым тестером).
5. Топливный насос включается и отправляет правильное давление топлива в топливные форсунки (это проверяется манометром).

Описание цепей датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала находится за двигателем. Если быть более точным: он расположен прямо под стартером.

Чтобы получить доступ к электрическому разъему, необходимо снять датчик массового расхода воздуха и шланг всасываемого воздуха.

Как только вы дойдете до разъема датчика положения коленчатого вала, вы заметите, что из него торчат 3 провода. Каждый провод выполняет определенную работу, и в таблице ниже вы найдете краткое описание каждого из них:

Датчик положения коленвала (2000, 2001, 2002 1.8L Nissan Sentra)
Терминал	Проволока	Описание
1	BLK	Земля
2	КРАСНЫЙ	Сигнал положения коленчатого вала
3	БЕЛЫЙ	Мощность -12 Вольт

ТЕСТ 1: Проверка сигнала положения коленчатого вала с помощью мультиметра

Первое, что мы собираемся сделать, это убедиться, что датчик положения коленчатого вала выдает сигнал.Теперь, чтобы углубиться в подробности, датчик положения коленчатого вала создает напряжение ВКЛ / ВЫКЛ, которое вы и я можем измерить мультиметром в вольтах постоянного тока.

Когда датчик включен, он генерирует напряжение от 9 до 10 В постоянного тока. Когда датчик выключен, напряжение падает до 0 В постоянного тока.

Самая распространенная вещь, которую я видел, когда датчик кривошипа выходит из строя, это то, что он остается застрявшим, производя всего 9-10 вольт, без падения до нуля вольт (поскольку двигатель вручную вращается со шкива коленчатого вала).

Итак, в этом разделе тестирования мы собираемся «подключить мультиметр к красному проводу разъема датчика коленчатого вала, а затем вручную повернуть двигатель и посмотреть, исправен ли датчик.

Хорошо, приступим:

1. 1

   Поднимите переднюю пассажирскую сторону вашего Sentra на подпорку (для безопасности) .

   Снимите колесо со стороны переднего пассажира и снимите пластиковую защиту от брызг воды (щит), которая защищает шкив коленчатого вала и змеевик от воды.

2. 2

   Отсоедините датчик кривошипа от электрического разъема . В качестве меры предосторожности отсоедините все катушки зажигания от их электрических разъемов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к разъему датчика кривошипа, снимите узел воздушного фильтра и узел впускного воздуховода (легче добраться до него сверху двигателя, чем снизу).

3. 3

   Подключите красный измерительный провод мультиметра к красному проводу разъема датчика положения коленчатого вала.Чтобы подключить красный щуп к красному проводу, вам понадобится такой инструмент, как пробойник для проволоки.

   Вы можете увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки здесь: Зонд для прокалывания проволоки .

4. 4

   Подсоедините разъем обратно к датчику положения коленчатого вала . Для проведения этого теста датчик положения коленчатого вала должен быть подключен к электрическому разъему.

5. 5

   Установите мультиметр в режим постоянного напряжения и заземлите черный измерительный провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.

6. 6

   Медленно поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке, не сводя глаз с мультиметра после того, как вы настроите его. Не используйте стартер для запуска двигателя, и я хочу подчеркнуть медленно поворачивая шкив кривошипа.

7. 7

   Если датчик кривошипа работает правильно, мультиметр будет регистрировать напряжение включения / выключения 9-10 и 0 В постоянного тока , когда вы вручную поворачиваете коленчатый вал.Не горит, когда мультиметр показывает 9,5–10 В постоянного тока, а Вкл — 0 В постоянного тока.

   Чтобы быть более конкретным: ваш мультиметр будет регистрировать от 9 до 10 вольт большую часть времени, когда вы поворачиваете шкив коленчатого вала. Когда датчик кривошипа активируется (и если он работает правильно) полюсным наконечником на коленчатом валу, то это напряжение упадет до 0 вольт.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: мультиметр зарегистрировал 9.От 5 до 10 В постоянного тока и импульс 0 Вольт при ручном вращении шкива коленчатого вала. Это правильный и ожидаемый результат теста, который указывает на то, что датчик положения коленчатого вала работает нормально.

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ регистрировал импульс включения / выключения от 9,5 до 10 В постоянного тока и 0 В при повороте шкива коленчатого вала вручную. Этот результат указывает на то, что датчик положения коленчатого вала не выдает сигнал.

Прежде чем признать датчик неисправным, необходимо убедиться, что он получает питание и заземление.Для следующего теста перейдите к: ТЕСТ 2: Убедитесь, что датчик коленвала получает питание.

.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112-16 клапанов, замена

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Какие функции выполняет датчик

Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.

Устройство датчика

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ (далее: датчик температуры охлаждающей жидкости) применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных. Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур. Концентрация и состав смеси меняется.

Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа. Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.

Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.

На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.

Принцип действия ДТОЖ

Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где расположен

Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.

Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.

Неисправности датчика

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.

Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.

Диагностика датчика

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром. Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.

Замена

Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.

Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.

Как снять

Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.

Замена без слива ОЖ

Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать. Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию. Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика охлаждающей жидкости

Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров.Восстанавливать этот узел достаточно дорого. Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Где находится датчик удара

Всем привет! Решил подкрутить чувствительность датчика удара, но никак не могу его найти. Ни кнопки валет, ни световой индикации. Простукивал всю область под рулем. Прошлый хозяин не говорил куда поставил, данных его нет. Ставили скорее всего официалы в Кемерово. Так вот вопрос, где его искать?сигнализация Starline A91

Датчик нашел. Перелопатил все злачные места : под рулем, за панелью приборов, под накладкой ркпп, за центральным воздуховодом, в ногах у пассажира и водителя … НИЧЕГО.
Злости моей не было предела. Сел в машину, закрыл. И стал двумя пальцами простукивать весь пластик на торпеде. И нашел то самое место, где сигналка срабатывала лучше всего… За кнопкой управления зеркалами)

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы – узнайте из этого материала.

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS – это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео – канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое – то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

1. Нарушена целостность ПБ – один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час.
   С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря. Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
2. Еще одна проблема – отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
3. Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
4. Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
5. Еще одна причина – попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
6. Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
7. Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
8. Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, – это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
9. Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
10. Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
11. Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
12. Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей – смотрите на видео ниже (автор – CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

• Куда устанавливать датчик удара
• Как установить сигнализации starline
• Как включить датчик удара

Существует множество точек зрения о постановке датчика удара. Причем они кардинально отличаются друг от друга. По мнению одних специалистов устройство следует устанавливать на металлические детали кузова с прочным и жестким креплением к автомобильной поверхности. У этой точки зрения существует один очень весомый недостаток: железо гасит амплитуду колебания, поэтому работа датчика может быть слабо эффективной. Если же в настройках устройства поставить максимальную чувствительность, сигнализация может начать срабатывать по любому поводу и быть причиной конфликта с окружающими.

Другие мастера своего дела советуют ставить датчик на жгуты проводки, используя в качестве крепления пластмассовые хомуты-стяжки.

Иные фирмы устанавливают датчики в центре салона автомобиля, объясняя это тем, что это самое подходящее место для датчика. Здесь устройство обеспечивает одинаковую чувствительность к ударам в различных частях кузова машины. При этом датчик следует хорошо закрепить, во избежание ложных срабатываний сигнализации.

В последнее время устройства устанавливают на основную электронную плату сигнализации. Это решение является очень экономичным, но наносит ущерб в работе датчика, т.к практически невозможно подобрать на автомобиле место для установки такой платы: оно должно обеспечивать оптимальную чувствительность к внешним воздействиям, и в то же время, должно быть труднодоступным для угонщиков.

В конечном счете, правильность постановки датчика определяется стабильностью и точностью его реакции на внешние воздействия, а также отсутствием ложного срабатывания при посторонних или незначительных воздействиях, например, при порывах ветра, или громких звуковых эффектов, проехавшей мимо грузовой машины с громким выхлопом.

Где находится датчик фаз сенс?

Где находится датчик положения коленвала сенс?

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) установлен на картере сцепления. Снимайте датчик для замены при выходе его из строя или во время выполнения ремонтных работ, чтобы не повредить датчик.

Где находится датчик распределительного вала на калине?

Где установлен датчик фаз на Лада Калина

На 8-клапанных моторах датчик фазы расположен сверху двигателя, на торце головки блока цилиндров (ГБЦ) со стороны маслоналивного отверстия. На 16-клапанных двигателях датчик установлен в верхней части ГБЦ, с обратной стороны ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

Что будет если отключить датчик распредвала ваз?

– При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час. – Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

Где стоит датчик давления масла сенс?

Датчик давления масла Дэу Сенс установлен на главном маслороздаточном канале в средней части блока цилиндров с левой стороны. Снимайте датчик для замены при выходе его из строя, а также когда масло начинает подтекать в месте крепления датчика к блоку цилиндров или через датчик.

Что будет если не будет работать датчик коленвала?

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) если не будет работать, то двигатель не заведется. Вообще благодаря этому датчику осуществляется синхронизацию работы топливных форсунок или системы зажигания. В общем без него, «мозги» авто не будут знать когда и как управлять всей системой работы двигателя.

Как понять что не работает датчик коленвала?

Признаки неисправности датчика коленвала

1. снижение мощности двигателя, он «не тянет», в том числе при езде в гору и/или при загруженной машине;
2. обороты двигателя «плавают», причем во всех режимах, как во время движения, так и на холостом ходу;
3. возрастает расход топлива;

Как проверить датчик фаз на калине?

Проверка датчика фаз на автомобиле Лада Калина

Маркировка проводов «А», «В», «С» нанесена на корпусе штекера. Для проверки цепи питания датчика подсоединяем тестер к выводу «А» и «В». При включении зажигания и в течение 10 секунд после его выключения напряжение должно быть равным напряжению бортовой сети.

Какую роль играет датчик распределительного вала?

Датчик распределительного вала отвечает за положение ГРМ, то есть — за угловое положение вала по отношению к двигателю. Вкратце происходит следующее: СУД (то есть — система управления двигателем) получает команду от датчика и производит впрыск топлива и зажигание. Основа работы датчика распредвала — принцип Холла*.

Какие датчики стоят на калине?

• электронный блок управления;

• датчик положения коленчатого вала;
• датчик положения распределительного вала;
• датчик положения дроссельной заслонки;
• датчик детонации;
• датчик температуры охлаждающей жидкости;
• датчик массового расхода воздуха;
• датчик скорости автомобиля;

8.08.2019

Что будет если отключить датчик фаз?

Датчик фаз — для фазированного впрыска и индивидуальных модулей зажигания. Если его отключить, то будет попарно-параллельный режим зажигания и впрыска.

Как влияет на работу двигателя датчик распредвала?

Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе. … Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер автомашины.

Что будет если не работает датчик распредвала на ваз 2110?

— При неисправности датчика распредвала вы можете столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. … — При выходе из строя датчика вы заметите плохую работу двигателя: потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т. п.

Почему горит лампочка давления масла сенс?

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Где стоит датчик давления масла Славута инжектор?

Датчик давления масла на таких моторах находится с обратной их стороны (если смотреть со стороны радиатора) на одной линии с масляным фильтром рядом с коробкой передач и маховиком.

Как проверить провод датчика давления масла?

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Использование Touch ID на iPhone и iPad

В этой статье описывается, как настроить и использовать датчик идентификации по отпечатку пальца Touch ID, чтобы с легкостью разблокировать устройство.

Где расположен датчик Touch ID?

Датчик Touch ID интегрирован в кнопку «Домой» или расположен в верхней кнопке на iPad Air (4-го поколения). Выполняя указанные ниже действия, вы увидите на экране информацию о том, какую кнопку использовать.

Настройка Touch ID

Прежде чем настроить датчик Touch ID, потребуется задать код-пароль для устройства*. Затем выполните указанные действия.

1. Ваш палец и датчик Touch ID должны быть чистыми и сухими.
2. Перейдите в меню «Настройки» > «Touch ID и код-пароль», затем введите код-пароль.
3. Нажмите «Добавить отпечаток» и коснитесь датчика Touch ID, удерживая устройство так, как вы его обычно держите.
4. Приложите палец к датчику Touch ID, но не нажимайте его. Удерживайте палец на кнопке, пока не почувствуете быструю вибрацию или пока не появится соответствующий запрос.
   
5. Продолжайте медленно прикладывать и поднимать палец, каждый раз слегка изменяя его положение.
6. На следующем экране вам будет предложено изменить положение устройства в руке. Держите устройство так, как вы обычно его держите при разблокировке, и прикладывайте к датчику Touch ID края подушечки пальца, а не центральную часть, как при первичном сканировании.
   

Если зарегистрировать отпечаток не получается, попробуйте просканировать другой палец. Все еще требуется помощь с настройкой Touch ID? 

* Технологии Touch ID и Face ID доступны на некоторых моделях iPhone и iPad.

Использование Touch ID для разблокировки устройства iPhone или совершения покупок

После настройки датчика Touch ID можно использовать функцию Touch ID для разблокировки iPhone. Просто коснитесь датчика Touch ID пальцем, зарегистрированным с помощью функции Touch ID.

Использование Touch ID для покупок

Для совершения покупок в магазинах iTunes Store, App Store и Apple Books можно использовать датчик Touch ID вместо пароля к идентификатору Apple ID. Выполните указанные ниже действия.

1. Убедитесь, что в меню «Настройки» > «Touch ID и код-пароль» включен параметр «iTunes Store и App Store». Если включить его не удается, войдите в систему с помощью идентификатора Apple ID, выбрав меню «Настройки» > «iTunes Store и App Store».
2. Откройте магазин iTunes Store, App Store или Apple Books.
3. Нажмите выбранную позицию для покупки. Отобразится запрос Touch ID.
4. Чтобы совершить покупку, слегка коснитесь датчика Touch ID.

Использование Touch ID для Apple Pay

На iPhone 6 или iPhone 6 Plus либо более поздних моделей датчик Touch ID помогает совершать покупки в магазинах, приложениях и на веб-сайтах в Safari с помощью службы Apple Pay. Также можно использовать функцию Touch ID на устройстве iPhone для выполнения покупок на веб-сайтах с компьютера Mac. На iPad Pro, iPad Air 2 или iPad mini 3 либо более поздних моделей можно использовать датчик Touch ID, чтобы совершать покупки с помощью Apple Pay в приложениях и на веб-сайтах в Safari.

     

Управление настройками Touch ID

В меню «Настройки» > «Touch ID и код-пароль» можно сделать следующее.

• Включить или отключить функцию Touch ID для код-пароля, магазинов iTunes Store и App Store или системы Apple Pay.
• Зарегистрировать отпечатки нескольких пальцев (до пяти). Регистрация нескольких отпечатков слегка замедляет процедуру распознавания.
  
• Переименовать выбранный отпечаток (для этого его необходимо нажать).
• Удалить отпечаток с помощью жеста смахивания.
• Определить отпечаток пальца в списке, коснувшись датчика Touch ID. Соответствующий отпечаток в списке будет ненадолго подсвечен.

Коснитесь датчика Touch ID, чтобы разблокировать устройство с помощью функции Touch ID. Чтобы разблокировать устройство с помощью Touch ID без нажатия датчика Touch ID, перейдите в меню «Настройки» > «Универсальный доступ» > «Кнопка «Домой»» [или верхняя кнопка] и включите параметр «Открывать, приложив палец».

Дополнительная информация

Дата публикации: 22 октября 2020 г.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405

В современных автомобилях, имеет место быть множество самых разнообразных датчиков, каждый из которых отвечает за какую-то отдельную систему. Датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы будем проверять далее, относится к числу самых, важных. Почему он вошёл в этот ранг? Думается не стоит подробно объяснять, чем чреват перегрев силового агрегата и какие финансовые последствия могут быть у этой неприятности.

Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405

Датчик температуры охлаждающей жидкости (воздуха) предназначен для преобразования температуры охлажающей жидкости (воздуха) двигателя в напряжение постоянного тока. Информация датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния.

Кроме того он позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405 представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.

Модификации датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405

По всем каталогам основной датчик идет с номером 19.3828, но сам когда столкнулся с тем, что пора менять его, то тут оказалось, что стоят разные датчики с завода. Скажу сразу, что у меня в рессивере стоял 40.5226, а на термостате 19.3828.

Покопавшись в интернете, я нашел несколько модификации датчика коленвала ЗМЗ 405

1. Микас 5.4, 7.1, СОАТЭ, VS5.6 19.3828 — черный 40.5226 — коричневый
2. Аналог этих датчиков производит LUZAR (LS 0306 406-3851010), Fenox(19.3828000), АвтоТрейд (42.3828)
3. Микас -11, СОАТЭ, VS8 40.5215 — серый Аналоги 234.3828 — черный 421.3828 — черный

Все эти аналоги подходят при замене родного датчика ЗМЗ 405.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 405

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828. При появлении в ходе диагностирования кодов 21 (низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) или 22 (высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) соберите схему проверки датчика, показанную на рис. 1. Установите с помощью резистора 1 ток в цепи 1… 1,5 мА. Вольтметр 4 должен показывать напряжение 2,96…3,02 В при температуре +25°С. При температуре +90°С напряжение должно быть в пределах 3,6…3,7 В.

Рис. 1. Схема проверки датчика температуры на двигателе ЗМЗ-4062:
1 – переменный резистор 10 кОм; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – вольтметр; 4 – миллиамперметр; 5 – датчик.

Датчик также можно проверить, измеряя его сопротивление. Для этого подсоедините «+» мультиметра к выводу 1 колодки датчика, а затем измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 датчика. При температуре 15…20 “С сопротивление датчика должно быть около 43 кОм.

Снятие и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМЗ-405

1. Частично сливаем из двигателя охлаждающую жидкость – до уровня расположения датчика.
2. Шилом или тонкой отверткой поддева­ем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, и отсоединяем колодку от разъема датчика температуры
3. Ключом «на 19» выворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости из отверстия корпуса термостата.
4. Надеваем на выводы датчика об­резки полихлорвиниловой трубки, вставляем в них оголенные на 7-8 мм концы проводов и собираем схему.
5. Последними подсоединяем провода к выводам аккумуляторной батареи, убедившись, что схема собрана правильно.
6. Переменным резистором при помощи миллиамперметра устанавлива­ем ток в цепи в интервале от 1 до 1,5 мА.
7. Вольтметром измеряем напряжение в цепи при комнатной температуре (около 20 °С).
8. Последовательно опуская датчик в нагретую до температуры 25, 40, 60, 80, 90 и 100 °С воду, по показаниям вольтметра составляем тепловую характеристику датчика.
9. У исправного датчика напряжение в цепи должно быть близким к величинам, указанным в таблице. Неисправный датчик заменяем. Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
10. Перед установкой датчика на место наносим на его резьбу герметик.

5 симптомов неисправного датчика кислорода (и стоимость замены)

Датчик кислорода, также известный как лямбда-зонд, является важным датчиком для работы вашего автомобиля.

Он измеряет количество кислорода в газах, выходящих из вашего автомобиля через выхлопную трубу. Д-р Гюнтер Бауман создал этот датчик в 1960-х годах, когда работал в компании Robert Bosch GmbH.

Но, как и любое другое механическое оборудование, кислородный датчик рано или поздно выйдет из строя. В случае выхода из строя ваш автомобиль будет вести себя ненормально.В этой статье мы расскажем вам об общих симптомах, местонахождении и стоимости замены. Во-первых, давайте кратко рассмотрим признаки, которые нужно искать:

Наиболее частым признаком неисправного датчика кислорода является неудачный тест на выбросы выхлопных газов вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить такие признаки, как плохой пробег, грубая работа на холостом ходу и пропуски зажигания в двигателе.

Вот более подробный список из 5 симптомов, которые могут указывать на приближающийся отказ кислородных датчиков.

Признаки неисправности датчика кислорода O2

1. Горит индикатор проверки двигателя

Датчики напрямую подключены к бортовому компьютеру автомобиля. Компьютер получает данные от датчиков и оценивает их. Однако, если он получает неверные данные или вообще не получает данных, он включает индикатор проверки на вашей приборной панели.

Возможно, вы уже знаете, что индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам; теперь вы знаете, что неисправный кислородный датчик может быть одним из них.

2. Плохо пробег

Неисправный датчик O2 искажает настройку двигателя. Это повлияет не только на неправильное количество топлива, закачиваемого в систему, но и на соотношение воздух-топливо. В результате расходуется больше или слишком мало топлива, а пробег уменьшается или увеличивается. Если вы заправляетесь чаще, причиной может быть неисправный кислородный датчик.

Неисправный кислородный датчик не позволяет компьютеру определять соотношение воздух-топливо для вашего двигателя. В результате показания искажаются, что сказывается на характеристиках и расходе топлива автомобиля.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Искаженное соотношение топлива и воздуха приведет к пропуску зажигания в двигателе или обратному воспламенению. Если двигатель получит слишком много топлива, он не сможет его сжечь, что погасит искру от свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания.

Слишком бедная смесь также вызывает пропуски зажигания, когда нет топлива для воспламенения.

Помимо прочего, датчик O2 играет важную роль в контроле управления двигателем и подачей топлива, поэтому, если датчик поврежден, общее состояние вашего двигателя ухудшится.

4. Неудачный тест на выбросы

Плохой или неисправный датчик кислорода не только повлияет на работу двигателя вашего автомобиля и топливную экономичность, но также приведет к неправильным измерениям выбросов.

В результате у вас могут возникнуть проблемы во время проверки или проверки на выбросы, поскольку тесты на выбросы не пройдут.

Если вы знаете, что у вашего автомобиля плохие показатели выбросов, есть большая вероятность, что ваш датчик O2 неисправен.

5. Неровный холостой ход

Из-за плохой топливовоздушной смеси, вызванной неисправным датчиком O2, это особенно заметно на холостом ходу без нагрузки.

Чтобы ваш автомобиль работал на холостом ходу без остановки, ему нужна идеальная топливно-воздушная смесь, и если датчик кислорода испортит это, вы заметите грубый холостой ход или глохнет на холостом ходу.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода — это электронное устройство, установленное в вашем автомобиле и измеряющее количество и концентрацию кислорода в выхлопных газах. Он также известен как лямбда-зонд.

Передовые автомобильные технологии позволяют производить самые эффективные кислородные датчики.Лямбда-зонд является важным компонентом всех автомобилей, выпущенных после 1980-х годов. Основная функция лямбда-зонда — сбор данных о том, сколько кислорода доступно для сгорания, и отправка их в систему управления двигателем.

Затем система использует данные для впрыска топлива и других целей.

Датчики кислорода обычно не выходят из строя полностью, но их эффективность со временем снижается.

Расположение датчика кислорода

Датчик кислорода O2 расположен в выхлопной системе вашего автомобиля, обычно на выпускном коллекторе или рядом с двигателем.

В вашем автомобиле может быть несколько датчиков кислорода. Эти датчики всегда расположены в потоке выхлопных газов вашего автомобиля.

В большинстве автомобилей один датчик O2 расположен рядом с двигателем, обычно в выпускном коллекторе. Некоторые автомобили имеют два или более датчиков O2, а второй датчик кислорода обычно устанавливается за каталитическим нейтрализатором.

Это помогает контролировать работу катализатора, сравнивая показания до и после.

Датчик кислорода Стоимость замены

Средняя стоимость замены кислородного датчика составляет от 100 до 25 долларов 0 . Стоимость рабочей силы варьируется от 50 до 250 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены датчика кислорода O2 от 150 до 500 долларов.

На основании отчетов из разных регионов и типов транспортных средств мы рассчитали средний диапазон затрат на замену кислородного датчика.

Если вы планируете заменять кислородный датчик самостоятельно, вы обычно покупаете только запчасти. Помните, что любые детали выхлопной трубы могут быть ржавыми, и их будет сложно отсоединить. Некоторые датчики O2 также расположены очень плохо, в зависимости от модели автомобиля.

Стоимость ремонта в качественной автомастерской обычно выше, чем при ремонте автомобиля независимым механиком. Если вы нанимаете механика для ремонта вашего автомобиля, он будет взимать с вас от 50 до 250 долларов за устранение проблемы в дополнение к стоимости покупки запчастей.

Из-за таких значительных колебаний цен рекомендуется провести небольшое исследование рынка и получить несколько котировок из разных механик. Вы также можете спросить людей в вашем районе, которые недавно заменили или отремонтировали устройство.

Где датчик температуры в автомобиле?

Все современные автомобили довольно умные. Они оснащены датчиками и манометрами, которые помогают предупреждать владельцев о потенциальных проблемах или необходимости технического обслуживания. Один из самых важных из этих датчиков — и, возможно, один из самых недооцененных — это датчик температуры охлаждающей жидкости, иногда сокращенно CTS. Но что делает этот датчик и почему это важно?

На самом деле это довольно просто: CTS определяет, когда ваш двигатель перегревается или температура в системе по какой-то причине начинает повышаться.Он срочно предупреждает о том, что под капотом становится слишком жарко, и побуждает водителя принять быстрые меры.

CTS — это то, что механики называют термистором. Это означает, что он работает по принципу разности потенциалов в температуре. Если температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов CTS также изменяется и измеряется блоком управления двигателем. По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля уменьшается, тем самым увеличивая выходную разность потенциалов.Все это может показаться довольно техническим, но все сводится к следующему: датчик температуры постоянно отслеживает колебания сопротивления охлаждающей жидкости, позволяя ему предупреждать приборную панель вашего автомобиля о потенциальной проблеме перегрева.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Но где на самом деле в вашем автомобиле расположен этот важный датчик? Это зависит только от производителя вашего автомобиля. В большинстве случаев он находится рядом с термостатом системы охлаждения, а в некоторых случаях даже внутри него.

Примечание. Некоторые двигатели могут иметь пару датчиков: один отправляет информацию от двигателя на блок управления, а другой отправляет информацию от блока управления на приборную панель. В наши дни это менее распространено, но автомобили с двумя датчиками, безусловно, все еще существуют.

Когда датчик выходит из строя

Как и любая другая часть автомобиля, датчик охлаждающей жидкости не предназначен для вечного использования. Из-за простого износа датчик иногда может выйти из строя.

Некоторые из симптомов этого включают:

• Ваш автомобиль начинает использовать больше бензина, чем обычно.
• Вы замечаете, что из выхлопной трубы идет черный дым.
• У вас возникают проблемы с запуском двигателя, даже если он остынет до нормальной рабочей температуры.
• Ваш автомобиль часто перегревается.
• Вы видите явные признаки утечки охлаждающей жидкости на земле, где только что была припаркована ваша машина.

Обратите внимание, что в большинстве автомобилей проблема с датчиком приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя, уведомляющей вас о необходимости отвезти машину на осмотр.Отнесите свой автомобиль в местный автосервис Meineke, и сертифицированный техник сможет оценить и диагностировать проблему.

Если это действительно датчик, немедленно замените его. К счастью, это стандартная процедура. Установка нового датчика — и, при необходимости, устранение утечки охлаждающей жидкости — обычно может вернуть вас в дорогу. Назначьте встречу с нами сегодня и выясните причину своей потенциальной проблемы с датчиком!

Bank 1 VS Bank 2 — Sensor 1 & 2 O2 Sensor Location — New Way Forward

Датчики кислорода, также известные как датчики O2, являются одними из наиболее часто заменяемых датчиков в автомобиле, поскольку они имеют короткий срок службы.

Но даже в этом случае нельзя рисковать, не заменив их вовремя, поскольку они являются важным компонентом, когда речь идет о работе транспортного средства.

Датчики кислорода

Если один из этих датчиков O2 перестал работать, вам необходимо сначала определить, какой это, найти его, а затем заменить или отремонтировать.

В этой статье мы обсудим два различных метода, которые в основном используются для обнаружения датчиков O2.

Как найти датчик O2, если он перестал работать?

Датчики O2 сначала делятся на две категории; банк 1 и банк 2.Оба они далее делятся на два на основе номера датчика, будь то 1 или 2.

Из-за этого у многих людей возникают проблемы с определением того, какой датчик O2 является банком 1, а какой датчик O2 — банком 2, и в замешательстве, Иногда они даже заменяют не те датчики, что стоит им денег и времени.

Есть два основных метода обнаружения датчиков O2.

• Один — ручной метод
• А другой — с помощью сканера OBD2.

Мы подробно разъясним каждый из них, чтобы у вас не было проблем с использованием любого из двух методов для успешного обнаружения нужных датчиков.

1: Ручной метод

Мы подробно объясним датчики банка 1 и банка 2, а также датчик 1 и датчик 2, чтобы в следующий раз вы могли найти и затем заменить правильные датчики.

Ряд 1 и ряд 2 Датчик

Цилиндры в двигателе в основном разделены на две части. Если двигатель в вашем автомобиле V-образный, то у него будет по одному ряду с каждой из двух сторон двигателя.

На основании этого вы не можете просто определить, является ли сторона водителя или другая сторона банком 1 или банком 2, поскольку это не фиксировано, а также потому, что сторона водителя различается в некоторых автомобилях.

Итак, как определить, какая сторона — банк 1, а какая — банк 2

Банк 1 VS Датчик кислорода 2 банка

Правильный способ определить, какая сторона — банк 1, а какая — банк 2, с помощью следующий метод:

Банк 1: Это сторона, на которой находится цилиндр №1. Например, цилиндры 1-3-5-7

Ряд 2: Это сторона, на которой находится цилиндр №2. Например, цилиндры 2 — 4 — 6 — 8

Банк 1 VS Банк 2

Есть два типа двигателей: рядные двигатели и поперечные двигатели (двигатели, которые установлены в других направлениях).Если вы знаете, какой цилиндр номер 1, больше не будет иметь значения, является ли ваш двигатель поперечным или рядным, поскольку ряд 1 всегда будет на цилиндре с маркировкой 1-3-5-7-9-11, а ряд 2 всегда будет включен. сторона цилиндра обозначена 2-4-6-8-10-12.

Теперь возникает следующая проблема: как узнать номер цилиндра. Это то, что вам нужно знать для этого в первую очередь.

Как узнать номера цилиндров?

Есть несколько способов найти номера цилиндров.Некоторые из этих способов указаны ниже:

1) В некоторых автомобилях вы можете узнать номер цилиндра, проверив крышку картера. Номер будет проштампован на картере.

2) Если у вас есть кабели зажигания, вы также можете их проверить. В некоторых случаях на них были написаны числа. Однако желательно этого не делать, так как тросы несколько раз заменялись или перемещались к другим цилиндрам. Так что они могут оказаться не на правильных позициях.

3) Самый безопасный способ проверить номер — использовать метод, упомянутый в пункте 1, или посмотреть порядок цилиндров в руководстве по обслуживанию или ремонту.У дилера также может быть некоторая информация об этом.

4) Другой способ — поискать его в Интернете по коду двигателя и порядку зажигания или цилиндра.

Когда вы закончите считывать номер цилиндра и найти номер банка с помощью номера цилиндра, теперь вы должны найти номер датчика, будь то датчик 1 или датчик 2.

найдите номера цилиндров

Итак, что такое датчик 1 & 2, и о чем он нам говорит?

Номер датчика должен сказать нам, где датчик O2 или датчик температуры выхлопных газов расположен или установлен на выхлопной системе.

Первый датчик всегда расположен ближе всего к двигателю, а второй всегда находится в задней части выхлопной системы.

Как правило, в случае датчиков O2:

• Датчик 1 = расположен перед передним каталитическим нейтрализатором (датчик O2 выше по потоку)
• Датчик 2 = расположен после задней части каталитического нейтрализатора (датчик O2 ниже по потоку)

In в случае более 2 датчиков, например, в дизельных двигателях, поскольку им требуется много датчиков температуры выхлопных газов, может быть датчик 1-2-3-4 и т. д.В таком случае датчик 1 расположен ближе всего к двигателю, а последний датчик расположен в задней части выхлопной системы.

Сводка

Подводя итог всему сказанному, вот как вы найдете соответствующие датчики по их номеру цилиндра и номеру датчика.

Ряд 1, датчик 1 = Этот датчик O2 расположен прямо перед каталитическим нейтрализатором, на стороне цилиндра № 1, который является блоком 1.

Ряд 1, датчик 2 = Этот датчик O2 расположен сразу после Каталитический нейтрализатор, на стороне цилиндра №1, который является блоком 1.

Ряд 2, датчик 1 = Этот датчик O2 расположен прямо перед каталитическим нейтрализатором, на стороне цилиндра № 2, который является блоком 2.

Ряд 2, датчик 2 = Этот датчик O2 расположен сразу после Каталитический нейтрализатор, на стороне цилиндра № 2, который является банком 2.

2: Поиск нужного датчика с помощью сканера OBD2:

Вы также можете найти нужный датчик с помощью сканера OBD2. Использование сканера упрощает вам задачу, поэтому, если у вас есть сканер дома, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы определить местоположение датчика:

• Во-первых, вам необходимо подключить сканер OBD2.
• Теперь сотрите все коды неисправностей.
• Еще раз убедитесь, что все коды неисправностей стерты.
• Отключите один из датчиков O2. Неважно, какой именно.
• Проверьте код DTC. Он покажет вам номер банка, будь то банк 1 или банк 2.

Вы также можете использовать этот метод для устранения любого вида дезинформации в инструменте DTC, и таким образом вы можете быть на 100% уверены, что вы заменили правый датчик.

Почему важны кислородные датчики и каковы последствия их несвоевременной замены?

Датчики O2 используются двигателем автомобиля для уравновешивания смеси кислорода с бензином до постоянного значения, а затем подачи этой смеси постоянного состава в двигатель автомобиля.

Это очень важно для поддержания хорошей экономии топлива, а также низкого уровня выбросов в автомобиле.

Датчик O2 перестает работать

Если датчик O2 перестает работать по какой-либо причине, например, из-за загрязнения или из-за износа, компьютер не сможет произвести правильный состав смеси кислорода с бензином.

Это может вызвать такие проблемы, как низкий уровень выбросов и плохая экономия топлива, как упоминалось выше. Это может даже привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Если датчик O2 не отвечает, его необходимо немедленно заменить

Имейте в виду, что новые заменяемые датчики O2 также должны быть того же типа, что и оригинальные, установленные в автомобиле, с тем же количеством проводов. .В противном случае это тоже вызовет проблемы.

Если хотя бы один из датчиков O2 на вашем автомобиле с большим пробегом подошел к концу своего срока службы, велика вероятность того, что срок службы других датчиков также приближается к концу, и их также следует заменить. в то же время, чтобы восстановить работоспособность.

Следовательно, как видите, очень важно заменить эти датчики, прежде чем они станут большой проблемой. Вы можете определить проблему, следя за индикаторами.

Вот некоторые общие индикаторы:

Заключительные мысли

Неисправные датчики O2 могут доставить вам много неприятностей, если их вовремя не заменить. Поэтому, как только вы получите указание на то, что датчик может быть неисправен, найдите его, проверьте, а затем замените.

Вы можете использовать любой из двух методов и пошагово следовать им, чтобы найти датчики.

Что такое датчик карты и признаки его неисправности

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Ваш автомобиль полон электрических компонентов, которые контролируют и контролируют различные системы и функции. Их так много, что это может быть настоящей болью, когда один или несколько из них начинают действовать. Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что неисправный датчик не просто отправляет неверную информацию, он может вызывать колебания в других системах, которые полагаются на показания.

Один датчик, о котором вы, возможно, не слышали, — это датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе.Если это звучит для вас совершенно чуждо или заставляет вас думать, что вы заблудились на проселочной дороге, в то время как ваш супруг кричит на вас, что вы не спрашиваете дорогу, это нормально. Датчик MAP — не совсем нарицательное имя.

Редакторы Drive потратили достаточно времени, ударяясь головами о стену, пытаясь определить местонахождение проблемных датчиков, чтобы помочь вам избежать той же участи. Мы поможем вам приступить к диагностике и ремонту датчика MAP, так что наберитесь читателя кода и немного терпения, и приступим.

Что такое датчик MAP?

Датчик MAP вашего автомобиля на самом деле не имеет ничего общего с картами или навигацией. Это аббревиатура от компонента, называемого датчиком абсолютного давления в коллекторе, который контролирует поток воздуха в двигатель. Это помогает компьютеру автомобиля рассчитать плотность воздуха и отрегулировать уровни подачи топлива.

Где расположен датчик MAP?

Датчик MAP может быть расположен в одном из нескольких разных мест, в зависимости от автомобиля, в том числе под приборной панелью, на брандмауэре, вокруг внутренней области крыльев или рядом с впускным коллектором.Ваш может быть в другом месте, поэтому проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля.

Каковы признаки неисправности датчика MAP?

Выход из строя датчика MAP может вызвать различные проблемы с топливной системой и работой автомобиля. Неточные показания датчика заставят компьютер изменить количество отправляемого топлива, что может лишить двигатель мощности или привести к его плохой работе. Если в двигатель поступает меньше топлива, очевидно, что производительность будет снижена, но это также может вызвать заглохание двигателя и серьезную проблему с безопасностью.

Когда датчик начинает выходить из строя, компьютер автомобиля также может генерировать коды ошибок. Коды соответствуют конкретным проблемам с датчиком и могут быть считаны с помощью устройства OBD2 (бортовой диагностики). Коды могут включать:

• P0068 — Показания датчика MAP противоречат показаниям датчика положения дроссельной заслонки
• P0069 — Корреляция барометрического давления MAP
• P1106 — Сигнал высокого / низкого напряжения датчика MAP или датчика BARO 9
• P1107 — Код трансмиссии — контроль топлива / воздуха

Хотя эти коды в некоторой степени универсальны, коды некоторых производителей немного отличаются.Важно изучить коды и значения для вашей конкретной марки и модели.

Что вызывает отказ датчиков MAP?

В работе датчика задействованы физические и электрические компоненты, поэтому причина отказа может быть связана с рядом факторов. Если есть утечка или повреждение вакуумной камеры компонента, датчик не сможет получить точные показания. Из-за расположения датчика он также может загрязняться или забиваться грязью и мусором из моторного отсека или дороги.

Звучит сложно. Есть ли простой способ диагностировать неисправный датчик MAP?

Первое, что вы можете сделать, это проверить датчик на предмет физических повреждений и убедиться в надежности соединений проводки. Затем вы можете использовать вольтметр для проверки напряжения и использовать сканер OBD-II для считывания любых кодов ошибок, которые были сгенерированы.

Насколько сложно заменить датчик MAP?

Процесс замены датчика MAP не так уж и сложен, и его упрощает то, что датчик расположен в легкодоступном месте.Вам нужно будет удобно отсоединять аккумулятор и использовать инструменты тестирования, такие как сканер OBD-2. Вы также можете просто очистить датчик вместо его замены. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

Термины для датчиков MAP

, которые необходимо знать

Узнайте больше о мире датчиков MAP с помощью этих связанных терминов.

Камера сгорания

Камера сгорания — это часть бензинового двигателя, в которой воспламеняются топливо и воздух.Конкретное соотношение воздуха и топлива частично определяется показаниями датчика MAP.

ECU

Блок управления двигателем или ECU — это электронное устройство, которое контролирует работу различных компонентов и систем. Эти интеллектуальные устройства собирают информацию об автомобиле и вносят соответствующие коррективы.

ECU может также обозначать электронный блок управления, который также может называться электронным блоком управления (ECM). Современные автомобили имеют десятки ЭБУ и ЭБУ для множества различных электрических и механических систем.

OBD2

Бортовая диагностика, также известная как OBD2, — это система, с помощью которой электронные блоки управления автомобиля генерируют предупреждения о различных сбоях или проблемах. Когда ЭБУ замечают проблему, они генерируют коды, которые можно прочитать с помощью устройства OBD2. Коды соответствуют конкретным проблемам, которые могут помочь техническим специалистам или домашним механикам диагностировать и ремонтировать автомобиль.

Холостой ход

Холостой ход означает частоту вращения двигателя автомобиля, когда он не находится в движении. Когда автомобиль заводится в холодном состоянии, он обычно оживает, а затем устанавливается на устойчивые обороты двигателя, то есть на холостом ходу.Скорость холостого хода может меняться, когда двигатель холодный и прогревается.

Остановка

Остановка двигателя означает остановку двигателя случайно или из-за неисправности или проблемы. Люди, которые только учатся водить с механической коробкой передач, часто глохнут, когда учатся переключать передачи, но глохнет также может случиться, когда возникают проблемы с подачей топлива и другие проблемы.

Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Вопрос: Каков срок службы датчиков MAP?

A: На этот вопрос сложно ответить, потому что на датчик MAP может влиять множество различных факторов.Если автомобиль движется с трудом по неровной грязной местности, разумно предположить, что датчик MAP будет подвергаться более сильной нагрузке и может быть поврежден.

Q: Могу ли я водить машину с плохим датчиком MAP?

A: Возможно, это возможно, но определенно не лучшая идея. Если есть проблема с топливовоздушной смесью, двигатель не может работать наилучшим образом. Сваливание, потеря мощности и другие неожиданные изменения в способности транспортного средства двигаться и двигаться в обычном режиме могут вызвать проблемы с безопасностью или могут повредить другие части трансмиссии транспортного средства.

Вопрос: Сколько стоит починка датчиков MAP?

A: Хорошие новости! Датчики MAP не разбивают банк, когда их нужно заменить. В общем, вы можете рассчитывать заплатить где-то от 150 до 250 долларов за замену, включая оплату труда, большая часть которой пойдет на оплату самой детали.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

The Drive’s Editors!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас.Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Датчик воздуха и топлива по сравнению с датчиком кислорода

Электронный блок управления или ЭБУ был первоначально разработан в 1970-х годах.С тех пор в производстве автомобилей происходили постоянные изменения и технологические усовершенствования. Большинство современных автомобилей теперь имеют ЭБУ, который контактирует с датчиками по всему автомобилю. В большинстве автомобилей используются датчики одного и того же типа, только что изготовленные разными производителями для своих автомобилей.

Если у вас есть Lexus, важно иметь под рукой руководство по эксплуатации и знать, какие датчики установлены в вашем автомобиле и как работает каждый датчик. Вы должны заметить, горят ли сенсорные индикаторы, что означает, что вам нужно заехать, чтобы наши сертифицированные специалисты по ремонту автомобилей могли посмотреть.

Чтобы получить руководство по эксплуатации Lexus, перейдите на сайт drivers.Lexus.com, указав модель автомобиля и год в верхней строке с надписью «Выберите автомобиль». Затем вы можете загрузить PDF-форму своего руководства по ремонту автомобиля или запросить бумажную копию для отправки по почте.

Два датчика, которые вам нужно понять, — это датчик состава топливовоздушной смеси и датчик кислорода. Было бы легко подумать, что эти датчики делают одно и то же, но есть некоторые отличия.

Что такое датчик соотношения воздух-топливо

В автомобилях датчики кислорода устанавливаются с 1980-х годов, но в начале 2000-х были разработаны более точные датчики, которые привели к созданию датчиков соотношения воздух-топливо (A / F).Датчик A / F более эффективно и эффективно регистрирует содержание кислорода в выхлопных газах автомобиля. Хотя он похож на кислородный датчик, у него более видимые провода. A / F может определять гораздо больший и бедный диапазон топливных смесей. Из-за этой способности его еще называют широкополосным или широкополосным датчиком.

Датчик соотношения воздух-топливо обычно находится в выпускном коллекторе или в передней выхлопной трубе. Он измеряет кислород в выхлопе и отправляет эту информацию в ЭБУ.ЭБУ, основываясь на соотношении воздух-топливо, регулирует смесь, чтобы поддерживать ее на оптимальном уровне. Обычно этот уровень составляет 14,7: 1. Важно, чтобы датчик A / F оставался в хорошем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал на оптимальном уровне.

Что такое кислородный датчик?

Датчик кислорода (O2) является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля и используется с момента первого использования электронных блоков управления. Датчики O2 были созданы, чтобы следить за количеством кислорода в выхлопном потоке вашего автомобиля, проверяя эффективность, подтверждая правильность работы каталитического нейтрализатора.

Датчик определяет, является ли топливовоздушная смесь слишком бедной или слишком богатой. Эти данные отправляются обратно в ЭБУ, который регулирует дозировку и синхронизацию топлива, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает на правильной смеси. Эти показания меняются, когда вы поднимаетесь на холм, ускоряетесь, только начинаете движение, меняете температуру двигателя и другие элементы. Поскольку в вашем автомобиле есть два датчика, проверяющие выхлоп, датчик O2 будет находиться с другой стороны каталитического нейтрализатора от A / F.

Почему необходимо иметь оба датчика?

Новые автомобили, такие как Lexus или роскошный автомобиль, имеют оба датчика.Один находится «ниже по потоку» от преобразователя, а другой — «выше по потоку». Причина наличия обоих датчиков заключается в том, чтобы лучше откалибровать информацию, которую получает ЭБУ. Короче говоря, два показания лучше, чем одно. Эти показания дадут информацию, необходимую для того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает с максимальной производительностью, что повлияет на ряд вещей, включая качество езды и расход топлива. Легковые и грузовые автомобили с двойным выхлопом имеют по два датчика на каждой выхлопной трубе.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно датчика состава топливовоздушной смеси или датчика кислорода в вашем Lexus, свяжитесь с Earnhardt Lexus или нашим отделом обслуживания, чтобы узнать больше.Помните, что важно обращать внимание на сигнальные лампы датчиков, чтобы убедиться, что ваш автомобиль оценен, таким образом, он будет работать бесперебойно и на уровне, который вы ожидаете от люксового бренда.

Где находится датчик VSS? — MVOrganizing

Где находится датчик VSS?

Идентификация. Датчик скорости автомобиля, или VSS, расположен рядом с выходным валом трансмиссии. Специальное размещение датчика позволяет датчику обнаруживать и сообщать компьютеру двигателя через соединительные кабели вращение и скорость вала.

Где находится датчик скорости на Ford F150 95?

Датчик скорости автомобиля

1. 2 Ответа. BAREFOOTBOB88. ЧЛЕН. Обычно датчик скорости находится в задней части коробки передач, как правило, со стороны водителя. Подденьте вплотную к верху около конца, где приводной вал переходит к заднему концу. +1.
2. 2000 Ford F150 Подшипники переднего колеса. На вопрос lkcarroll77 · 1 ОТВЕТ. 2000. FORD F-150.

Каковы симптомы неисправного датчика скорости?

• Перед тем, как переключить передачи, трансмиссия увеличивает число оборотов.
• Трансмиссия автомобиля поздно переключается на повышенную передачу и иногда никогда не переключается на эту высшую передачу.
• При движении накатом иногда тормоза сильнее обычного.
• Спидометр работает нестабильно или иногда вообще не работает.

Почему у меня иногда не работает спидометр?

Если ваш спидометр перестал работать и остается на отметке 0 миль в час, вам следует как можно скорее проверить машину. Наиболее частые причины, по которым спидометр перестал работать, включают неисправный датчик скорости, сломанную шестерню на спидометре, поврежденную проводку или неисправный блок управления двигателем.

Каков срок службы датчика скорости трансмиссии?

С точки зрения срока службы невозможно предсказать, как долго прослужит датчик скорости вашего автомобиля. Теоретически этого может хватить на весь срок службы автомобиля, но так бывает не всегда. Преждевременный отказ — не редкость. Если датчик скорости вашего автомобиля начнет выходить из строя, вы заметите очень широкий спектр возможных симптомов.

Каков срок службы датчиков?

Вообще говоря, ваш кислородный датчик должен прослужить от 50 000 до 60 000 миль.Однако, если ваш двигатель обслуживается должным образом, датчики могут прослужить намного дольше, вплоть до срока службы автомобиля.

Где находится VSS в 4l60e?

Датчик скорости автомобиля расположен в корпусе хвостового вала со стороны пассажира.

Как определить, что VSS плохой?

Один из наиболее частых признаков неисправности датчика скорости — ненормальная работа автоматической коробки передач. Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, резкое переключение передач и ограниченное переключение передач.

Как проверить датчик GM VSS?

Тестирование датчика скорости автомобиля

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от VSS.
3. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) измерьте сопротивление (функция омметра) между выводами датчика. Если сопротивление 190–250 Ом, датчик в порядке.

Дорого ли ремонтировать АБС?

Полный ремонт системы ABS будет дорогостоящим занятием, больше, чем любая другая часть автомобиля.Хотя некоторые части тормоза можно заменить относительно дешево, высокотехнологичные детали будут более проблематичными, и в конечном итоге их ремонт будет стоить дороже.

Какой датчик скорости неисправен?

Если вы продолжите прокрутку вниз, вы найдете показания датчиков скорости правого переднего и правого заднего колес. Они также находятся в положении «ноль», что ясно указывает на то, что левый задний датчик АБС неисправен.

Какие проблемы может вызвать неисправный датчик скорости вращения колеса?

Потеря устойчивости и противобуксовочной системы: если он обнаруживает неисправный датчик скорости вращения колеса, компьютер АБС обычно также отключает системы стабилизации и противобуксовочной системы.На некоторых автомобилях неисправный датчик скорости вращения колес может влиять и на другие функции, такие как помощь при трогании с места и устойчивость к качению.

Датчик скорости вращения колеса аналогичен датчику АБС?

Датчик ABS также называют датчиком скорости колеса или датчиком тормоза ABS. Поскольку все колеса не вращаются с одинаковой скоростью, датчики ABS сообщают ECM о скоростях всех четырех колес, на основе которых ECM определяет, заблокированы ли колеса.

Сколько стоит датчик скорости колеса?

Средняя стоимость замены датчика скорости вращения колеса составляет от 220 до 236 долларов.Стоимость рабочей силы оценивается от 62 до 78 долларов, а стоимость деталей — 157 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения.

Есть ли датчик АБС на каждом колесе?

Датчик скорости вращения колеса, также называемый «датчиком ABS», является частью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Он расположен на шинах (рядом с тормозными дисками для передних шин и в корпусе заднего конца для задних шин). На автомобилях с роторами в каждой шине каждая шина также имеет датчик скорости.

Где находится датчик выходной скорости? — MVOrganizing

Где находится датчик частоты вращения на выходе?

Найдите датчики скорости трансмиссии, они будут рядом с передней и задней частью корпуса трансмиссии. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Поместите ведро или поддон для слива масла под датчик, так как масло будет стекать.

Что происходит, если датчик скорости выходит из строя?

Следовательно, неисправный датчик скорости будет иметь прямое влияние на работу автоматической коробки передач.Один из самых частых признаков неисправного датчика скорости — ненормальная работа АКПП. Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, резкое переключение передач и ограниченное переключение передач.

Что такое выходной датчик?

Функция. Датчик выходной скорости измеряет скорость движения автомобиля и отправляет эту информацию в другие системы автомобиля. Блок управления трансмиссией использует скорость, чтобы определять, когда следует переключать передачи, регулировать гидротрансформатор и отображать скорость автомобиля на спидометре.

Одинаковы ли датчики скорости на входе и выходе?

Обычно два датчика передают данные передачи в модуль управления трансмиссией автомобиля. Первый датчик, называемый входным датчиком, контролирует скорость входного вала трансмиссии. Второй датчик — выходной датчик, который контролирует частоту вращения выходного вала.

Что делает датчик входной скорости?

Датчик скорости входного вала измеряет скорость входного вала и преобразователя крутящего момента, которая соответствует скорости двигателя.

Можете ли вы ездить без датчика скорости?

Как правило, он может достаточно хорошо ездить без датчика скорости на входе, но будет потерян без датчика скорости на выходе, а органы управления трансмиссией вообще не заботятся о датчике скорости автомобиля.

Как проверить датчик скорости?

Проверка датчика скорости автомобиля Поверните ключ зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута проводов от VSS. С помощью цифрового вольт-омметра (ДВОМ) измерьте сопротивление (функция омметра) между выводами датчика.Если сопротивление 190–250 Ом, датчик в порядке.

Сколько стоит ремонт датчика скорости трансмиссии?

Замена VSS Стоимость самостоятельной замены датчика скорости равна стоимости датчика. В зависимости от года выпуска, марки и модели датчик скорости может стоить от 7,92 долларов США до 100 долларов США. Для большинства автомобилей стоимость датчика скорости составляет от 25 до 45 долларов.

Что вызывает отказ датчика скорости?

Со временем датчик скорости трансмиссии может выйти из строя из-за проблем с проводкой или просто выйти из строя из-за того, что он постоянно используется каждый раз, когда вы управляете автомобилем.Если датчик магнитный, он может испортиться из-за прилипания железа к кончику датчика, что приведет к неточным показаниям.