Где находится реле зажигания на ваз 2110: Где находится реле зажигания на ВАЗ- 2112 16 клапанов: фото

Где находится реле зажигания на ВАЗ- 2112 16 клапанов: фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Абрамов Степан.
Суть вопроса: Где находится реле зажигания на ВАЗ-2112 и зачем оно нужно?

---

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где находится реле зажигания на ВАЗ-2112? И расскажите вообще о его предназначении! Потому, что у меня иногда плохо работает замок зажигания, а знакомые говорят заменить реле зажигания, и я не знаю прислушиваться к ним или нет!

---

Что такое «реле зажигания»

Реле – это своеобразный электрический прерыватель цепи, предназначенное для размыкания и замыкания контактов на различных участках.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка.

Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Реле различаются по управляющему сигналу и по исполнению этих сигналов, однако на ВАЗ-2112 установлены только их электрические виды, работающие по электромагнитному типу.

Его предназначение на ВАЗ-2112

Понять из вышеназванного определения предназначение реле затруднительно, и ниже мы подробно разберём его предназначение.

Реле способно включать и выключать цепи с большим током, тем самым их наличие просто необходимо в цепях включения генератора, стартера, вентилятора охлаждения, обогрева задних зеркал, зажигания, которые способны потреблять большой ток с силой 30-40 Ампер.

Пример

Для того, чтобы при помощи ключа зажигания завести автомобиль, стартеру для запуска требуется порядка от 80 до 200 Ампер

, и если в цепи зажигания будет отсутствовать реле, то провода замка зажигания просто-напросто расплавятся. Это произойдёт из-за того, что контакты этой цепи просто не предназначены для такой нагрузки. А реле в свою очередь при наличии в цепи, замыкает мощные контакты внутри корпуса, включает стартер, предотвращая излишнее нагревание и расплавление проводки и соединений.

Где находится реле?

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле зажигания на ВАЗ-2112 расположено под левой ногой переднего пассажира, вместе с тремя реле и тремя предохранителями.

Как правило, оно находится крайней справа, на картинке ниже под цифрой «6«.

Дополнительный блок реле и предохранителей

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания.

Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

• свечей зажигания;
• распределителя;
• конденсатора;
• кулачка прерывателя;
• катушки;
• монтажного блока;
• выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле.

На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper. guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

1. Снять с реле подключённую колодку.
2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

• отвёртка с прямым и тонким лезвием;
• отвёртка с крестовым лезвием;
• гаечный ключ на 10.

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
9. Затем извлечь правый край щитка.
10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
11. Снять шланг от штуцера.
12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто

Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка

После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток

Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Реле зажигания ВАЗ 2115: где находится?

После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.

Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.

Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.

Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.

Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.

Читайте также: Расположение датчика коленвала ВАЗ-2115

Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.

Где находится

В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2115

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Читайте также: Расположение датчика холостого хода ВАЗ-2115

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

Реле зажигания ВАЗ 2109: замена и проверка своими руками, рекомендации от бывалых

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

 

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Электромагнит;
• Якорь;
• Возвратная пружина;
• Контакты;
• Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки	Особенности
Удерживающая катушка	Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления
Втягивающая катушка	Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

• При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
• Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
• При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
• Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
• При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
• Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

• Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
• Выполнить проверку показателей сопротивления;
• Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
• Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
• При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

 Загрузка …

---

Не включается главное реле ваз 2110

Три причины, при которых главное реле автомобиля не включаетсят.

В данном материале речь идёт об автомобиле с инжектороным двигателем. Допустим, происходит следующее, вы включаете зажигание, в результате на соединённый с ним вывод контроллёра начинает поступать электрический ток. Одновременно должно включиться и главное реле, после чего электропитание начнёт поступать согласно электрической схеме на другие потребляющие его объекты. Но, главное реле не включается…
Последствия этой неисправности всегда заметны. Двигатель просто в такой ситуации не заводиться потому, что не подаётся электропитание ни к его форсункам, ни к системе зажигания, ни к тому реле, которое обеспечивает работу бензонасоса и так далее.

Обычно, у большинства модификаций автомобилей ВАЗ, главное реле находится примерно там же, где расположены предохранители и реле охлаждающего радиатор вентилятора и бензонасоса, то есть, в салоне, на полке, находящейся справа под панелью управления, ближе к месту пассажира. Чтобы найти главное реле у автомобиля ГАЗ придётся открыть капот и опустить взгляд на переднюю стеку салона напротив пассажирского кресла.

Итак, рассмотрим ситуацию, при которой вы включили зажигание, но звука, которым сопровождается включение реле, не услышали. Значит, первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что электрический ток присутствует на контактах, соответствующих этому реле – №№ 85 – 86. Для этого вам необходимо воспользоваться контрольной лампой, потребляющей не более 0,25А, соединённой с «минусом», которая при включённом зажигании должна загореться. Если в результате тестирования, вы обнаружите, что света в контрольной лампочке нет, то это значит, что к главному реле электрический ток не подаётся.

Причины неисправности могут быть следующие:

Во-первых, — нарушен контакт, между главным реле и его колодницей.
Во-вторых, — нарушена целостность проводки на участке между контролёром и реле или между «минусом» и корпусом мотора. Если проводка окажется в порядке, то ищите третью причину.
В третьих,- вышел из строя контролёр. Для автомобилей ГАЗ — это очень типичная неисправность, когда в результате попадания влаги или в результате обрыва отрицательного провода, контролёр перестаёт работать.
Теперь рассмотрим другую ситуацию, при которой вы включили зажигание и услышали характерный звук, которым сопровождается запуск реле в действие, но этого по факту не происходит. В этом случае проверьте наличие электропитания на контактах № 30 и №87.

Причины неисправности могут быть следующие:

Во-первых, если после тестирования контрольной лампой, одна клемма которой соединена с «минусом», а вторая коснулась разъёма № 87, свет в лампочке не загорелся, значит, причиной сбоя может служить отживший своё предохранитель или прохудившаяся проводка.
Во-вторых, если контакт клеммы лампы с разъёмом № 87 зажигает лампочку, а с разъёмом № 30 – нет, то причина неисправности в самом реле. Возможно, его контакты уже перегорели, и оно нуждается в замене. В разных модификациях ВАЗ старое реле можно заменить любым другим, имеющемся на монтажном блоке, будь-то реле поворотов или других световых сигналов.

Есть ещё одна причина, при которой главное реле может не сработать при включении зажигания, но к поломке это не имеет отношения.
Дело, в данном случае заключаться, в схеме подключения противоугонной системы, которая предусматривает блокировку электрической цепи во многих подозрительных, по мнению установленной программой защиты, ситуациях. Возможно, в системе появился сбой, а возможно в период вашего отсутствия, кто-то потревожил систему, и она включила блокировку, поэтому главное реле не сработало.

принцип действия, неисправности и замена

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.

Реле зажигания ваз 2114

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления.

Расположение реле зажигания ваз 2114

Признаки неисправности реле

Верными признаками того, что реле вышло из строя, могут являться:

• перебои в работе вентилятора печки;
• проблемы с включением стеклоочистителей и обогрева стекол;
• отказы при запуске двигателя.

Все эти факторы, а в особенности — их сочетание — напрямую указывают на то, что устройство сломано и его следует заменить. Но перед тем, как приступить к ремонту, следует выяснить — где находится реле зажигания на ваз 2114? Искать этот электронный элемент следует под декоративной накладкой-кожухом, слева от рулевого колеса. Для того, чтобы открыть доступ к реле, этот кожух следует демонтировать.

В некоторых случаях можно попытаться достать реле, не снимая при этом кожуха. Сделать это можно, аккуратно подсунув руку снизу под кожух. Правда, этот способ требует определенной сноровки и точного понимая места расположения и способа крепления реле. По этой причине при первой замене устройства рекомендуется все-таки выполнить демонтаж кожуха.

Реле зажигания ваз 2114 под защитным кожухом

Еще одной, хотя и менее редкой, но все же распространенной проблемой является перегрев реле зажигания. Так, если после длительной поездки (во время которой было включено много потребителей, работа которых управляется этим реле — стеклоочистителей, обогревателей стекол) оно сильно нагрелось, то следует незамедлительно начать поиск причины, не дожидаясь перегорания устройства или других неполадок в бортовой сети.

Как правило, сильный нагрев главного реле обусловлен его небольшим амперажем в сочетании с большим количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток в 70 Ампер). Для того, чтобы это проверить, достаточно отключить от реле ряд устройств (конечно, за исключением стартера) и проверить его состояние после поездки.

Если реле осталось холодным, значит причина перегрева кроется именно в его малой мощности. Для решения этой проблемы следует установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большую силу тока.

Контакты реле зажигания

Как поменять реле зажигания

Поскольку реле зажигания является абсолютно неремонтопригодным устройством, то и единственным вариантом устранения проблем с ним является замена.

Для того, чтобы заменить вышедшее из строя главное реле ваз 2114 на новое (обязательно аналогичной модели), понадобится следующий набор инструментов:

• ключ на 10;
• крестовая отвертка;
• шлицевая отвертка с тонким узким лезвием.

Сама замена реле выполняется в следующем порядке:

1. Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Выкрутить саморезы, фиксирующие защитный чехол рулевой колонки.
3. Демонтировать кожух.
4. Аккуратно отключить старое реле от колодки с проводами.
5. Подключить новое реле к колодке.
6. Установить на место защитный кожух и зафиксировать его.

Реле зажигания в электросхеме

Стоит отметить, что в некоторых случаях место установки реле зажигания может несколько отличаться. Иногда для того, чтобы подобраться к этой детали, может потребоваться демонтировать не только кожух, но и всю приборную панель.

Иногда (в особенности, если существуют сомнения в неисправности реле и причинах неполадок электроники) можно выполнить проверку этого устройства при помощи мультиметра. Для этого прибор следует поставить в режим омметра и подключить один из его щупов к контролирующему выходу реле, а другой — к возбуждающей обмотке стартера.

Если реле исправно, то прибор покажет наличие сопротивления (его конкретная величина при этом не так важна). В противном случае можно будет сделать вывод, что реле гарантированно сломано и требуется замена.

Реле зажигания

Заканчивая разговор об этом устройстве, стоит отметить тот факт, что в некоторых случаях только что приобретенное в магазине реле зажигания уже может быть неисправно — подобные вещи, к сожалению, встречаются ввиду производственного брака.

Именно поэтому, если после замены старого реле на новое неполадки в работе электрических приборов и двигателя продолжаются — не стоит торопиться с выводами и искать причину в другом месте — достаточно просто проверить только что установленное реле по приведенной выше схеме.

Реле стартера ваз 21 12 где находится

Важно знать!

У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Назначение дополнительного реле стартера

Есть мнение, что на машинах со старым замком зажигания (выпуск примерно до 2003 года, (подсветка ключа в виде зелёного кольца, а не отдельного светодиода) дополнительного реле стартера нет. Однако, на некоторых новых автомобилях с ЭБУ Январь7.2 и выше такое дополнительное реле стартера установлено с завода.

Вот что по этому поводу написано в руководстве по сервисному обслуживанию ВАЗ 2110, 2111, 2112:

• Контроллер управляет включением/выключением дополнительного реле стартера в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и времени прокрутки двигателя стартером.
• После установки ключа зажигания в положение «Стартер» и частоте вращения коленвала не более 500 мин1 контроллер подаёт сигнал на дополнительное реле и таким образом включает стартер.
• После своего включения стартер будет работать до тех пор, пока ключ зажигания будет находиться не более 20 секунд в положении «Стартер» при условии, что получен «правильный» пароль от иммобилизатора и частота вращения коленвала не увеличилась до 500 мин1. Тем самым предотвращается включение стартера при запущенном двигателе и его перегрев при длительной прокрутке.

Другими словами, зачем нужно дополнительное реле стартера:

1. Для защиты стартера от случайного (в следствии износа, длительного запуска) спекания контактов в замке зажигания;
2. Для того, чтобы отключить питание стартера, когда мотор запустился, а ключ при этом, по какой-то причине, продолжает находится в режиме «стартер»;
3. Разгружает контакты замка зажигания.

Как проверить дополнительное реле стартера, установлено ли она в «десятке» ?

• Во-первых, проверить наличие доп.реле стартера в монтажном блоке. Это реле навесное и на фотографии указано стрелкой.
• Во-вторых, можно проверить его работу следующим образом: крутить стартер в режиме продувки цилиндров, через 12-13 сек стартер должен выключается автоматически.

Установка доп.реле стартера

Кстати, в магазинах есть комплект дополнительного реле стартера для самостоятельной установки. Например, комплект от «Автоэлектроника», в котором есть все необходимое для монтажа, однако, схема в комплекте оказалась недоработанной. Для правильной работы дополнительного реле потребовалось добавить в схему установку диода на прямой ток 1А (1N4000-1N4007 или Российский аналог КД243(А-Ж)).

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Что такое реле стартера

Механизм предназначен для того, чтобы поступало питание к электрическому двигателю стартера. В этот момент передается заряд от аккумулятора. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания бендикса, в то время как элемент зацепляется за маховик. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, будет запускаться основной механизм и срабатывать мотор, или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, нужно провести диагностику и выполнить ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

Устройство

Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Она состоит из якоря в корпусе, содержащего электромагнит с обмоткой. Его работу обеспечивают электрические контакты и возвратные пружины.

Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми деталями. Первое из устройств состыковано с корпусом и присоединяется к вводу управления. Втягивающая катушка идет на клемму управления и сообщается с электромотором стартера.

Принцип работы

Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было вмонтировано в бензонасос. Когда питание подается на контакт, сообщающийся с управлением, внутри катушки появляется электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью этого процесса появляется магнитное поле. Притяжение якоря способствует сжатию возвратной пружины.

В это же время выталкивается бендикс, который соединяет мотор и стартер с помощью маховика. Плюсовая клемма подает питание на втягивающую обмотку. При этом контакты замыкаются между собой. Якорь находится в это время внутри катушки, в которой перестает генерироваться магнитное поле. При запуске силовой установки питание отключается, а якорь с помощью возвратной силы отправляется на исходную позицию. Происходит размыкание контактов. Во время этого процесса бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

Особенности строения

Такое устройство, как стартер, водители между собой называют пускателем, так как он помогает выполнить запуск машины. Он практически ничем не отличается от подобных механизмов. Однако если требуется приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то нужно снять деталь с автомобиля и взять с собой магазин. Этот элемент отличается от подобных по размеру. Можно приобрести прибор от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается строение механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото можно рассмотреть основные и дополнительные блоки.

На этих автомобилях устанавливали инжекторные силовые агрегаты, имеющие по 16 клапанов. Чтобы не возникали перепады электротока, применяется реле. Когда включается электрическая схема, это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до величины 80-340 ампер. Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр реле выдает в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только транспортное средство останавливается, эта цепь размыкается и происходит отключение схемы.

Мероприятия по увеличению эксплуатационной надежности

Усложнение электрической схемы управления стартера неизбежно сопровождается введением в ее состав новых элементов и наращиванием количества соединений. Перефразируя известное правило, констатируем, что электротехника – это наука о контактах. При установке реле принимаем специальные меры к тому, чтобы реализуемая им схема работала безупречно на протяжении длительного времени. Для достижения этого в процессе модернизации схемы и выполнения подключения требуется:

• плотно затягивать крепежные гайки;
• не допускать загрязнений контактов реле, на которые одеваются наконечники соединительных проводов;
• использовать провода минимальной длины без образования петель;
• провода схемы целесообразно сформировать в виде жгута с креплением хомутиками на максимальной длине;
• получившийся жгут помещаем в гофрированный шланг для защиты от механических повреждений;
• контакты реле целесообразно защитить от попадания брызг воды термоусадочными трубками и/или изолентой.

Это интересно: Суть полировки

Где находится реле стартера ВАЗ-2112

Для того чтобы выполнить диагностику или ремонт этого механизма, нужно отыскать небольшую крышку в нижней части торпеды. Там расположена специальная кнопка для фиксации, которая откидывается вниз. Можно изучить схему, приложенную к руководству по эксплуатации. Там отмечено, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если предстоит снятие или замена этого элемента, то нужно выполнить ремонт, а затем установить все запчасти в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкцию от этого блока.

Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что поверх блока устанавливались дополнительные предохранительные устройства. Они предназначались для того, чтобы была защищена определенная группа приборов. Однако реле стартера по умолчанию находится с правой стороны вторым по счету, если смотреть сверху.

Необходимые инструменты и порядок снятия реле

Как уже говорилось ранее, для диагностики и замены втягивающего, потребуется снять с автомобиля стартер, поскольку реле находится с ним в одном корпусе.

Для демонтажа изделия нам понадобятся ключи на 8,13 и 15.

Стартер расположен в левой (если сидеть в машине) нижней части под капотом, ближе к КПП. Для успешного демонтажа потребуется небольшая сноровка, так как один из болтов крепления находится в неудобном для откручивания месте. Но в целом, с задачей справляются все, необходимо проявить лишь терпение и настойчивость. Этапы демонтажа:

1. Отключите аккумуляторную батарею, отсоединив минусовый провод.
2. Снимите воздушный фильтр.

   
   Откручиваем крепления воздушного фильтра

3. Отсоедините провода, подходящие к реле.
4. Ключом на 13, отверните гайку, которая крепит силовой провод.
5. Ключом на 15 открутите две гайки, которые крепят стартер к корпусу авто.
6. Аккуратно извлеките стартер из подкапотного пространства.
7. Ключом на 8 открутите болты крепления реле к стартеру.

Все работы по установке запчасти на место выполняются в обратном порядке.

Как проверить работу устройства

Когда какие-либо приборы на автомобиле перестают работать, водитель должен в первую очередь проверять исправность предохранителей или цепь реле. После того как проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод о том, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностику выполняют в следующем порядке:

1. Взять два небольших провода, имеющих длину 35-45 см и присоединить их к аккумулятору
2. Напрямую подключить провод, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность. То же самое сделать с проводом, который поступает от клеммы с положительным зарядом.
3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что реле втянуло сердечник, при этом должен послышаться характерный щелчок
4. Если не произошло втягивание, значит, реле неисправно.

Когда диагностика полностью проведена и выявлена причина поломки, нужно заменить старое реле. При этом рекомендуется осмотреть стартер и выполнить его обслуживание в профилактических целях. Для этого откручивается задняя крышка, после того как с нее очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок бендикса. Мастера советуют выполнять осмотр пускателя регулярно, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

Причины поломок

Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 – выгорание контактных пластин, находящихся внутри. К другим поломкам, которые также часто возникают в этом механизме, относятся:

• замыкание минусовой клеммы;
• засорение контактов
• неисправность якоря на втягивающем реле;
• перегорание обмотки;
• обрыв проводки.

Эти сбои в работе реле происходят из-за того, что используются некачественные расходники. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители уже по звуку мотора определяют, когда происходит поломка. Например, после того как повернут ключ в замке зажигания, стартер продолжает вращаться, но мотор при этом работает вхолостую, или при характерном жужжании, когда мотор развивает средние обороты, а стартер не выключается.

Доработка реле блокировки стартера и защита контактов в ВАЗ 2110, 2111, 2112

По опыту эксплуатации ВАЗ (сначала классика 21011, потом 2111) давно замечено, что очень часто подгорают и приходят в негодность контакты замка зажигания (ЗЗ) которые управляют втягивающим реле стартера. Ток через эти контакты достигает 20А. Приходится заменять всю контактную группу. Вот и решил на новой машинке устранить эту проблему сразу, не дожидаясь ее появления. Распространенный вариант — установка дополнительного реле в силовую цепь и управление им контактами ЗЗ. Все просто, но как оказалось, это совсем не обязательно, т.к. можно задействовать уже имеющееся реле блокировки стартера, сохранив полностью его прежние функции. Как показал анализ схемы, реле блокировки стартера запитано от +12В с главного реле ЭБУ, а минус подается с выв.50 ЭБУ (Январь 7.2), и управляется ключом «с открытым коллектором» в ЭБУ. При включении зажигания ЭБУ выставляет «низкий уровень» (замыкает на массу) на контакте 86 реле блокировки. Реле срабатывает, замыкая цепь между замком зажигания и втягивающим реле стартера. При повороте ключа ЗЗ с конт «50» 12В поступает на втягивающее реле стартера. Как только двигатель запустился, ЭБУ снимает сигнал с конт 86 реле, оно обесточивается, разрывая цепь, и тем самым блокируя стартер. Блокировка работает! На Рис.1 изображен фрагмент схемы в базовом варианте, а на Рис.2 — после доработки. Как видно, изменения минимальные: 1. Розово-черный провод отключен от выв. «85» и изолирован; 2. Силовой провод от замка зажигания подключен к выв . «85» реле 3. Добавлен силовой провод (30 см) от разъема, с которого запитывается ЗЗ (2х контактный разъем к жгуту переднему) – сечением не менее 4 мм2, подключен к выв. 87 реле. Теперь силовая цепь управляется через реле, а ток через контакты ЗЗ не превышает 0,2А Доработка выполнена в 2009 году. Плюсы: минимальные переделки, не нужно еще одно реле, — экономия места в ЧЯ Минусы: за 6 лет не обнаружены.

Это интересно: Чистка свечей зажигания в домашних условиях

Ниже приведен фрагмент схемы.

Ну и итоговый вариант. Реле стартера и дополнительное реле «разгрузки» контактов замка зажигания

Окончательная схема с разгрузкой контактов замка по цепи зажигания

Но и это еще не все! Следующее слабое место: силовые контакты втягивающего реле стартера. Из-за больших токов им достается еще большая электрическая нагрузка, и как следствие — эрозия. Защитить их от искрения, особенно при размыкании, можно подключив по одному мощному диоду параллельно стартеру и управляющей обмотке втягивающего реле. Суть доработки — подавить «ЭДС самоиндукции» — основную причину обгорания контактов. Диоды использовал достаточно распространенные, КД2998 – большой импульсный и прямой ток, да и были под рукой в достаточном количестве. Можно использовать выпрямительные диоды от компьютерных блоков питания, рассчитанные на прямой ток не менее 30А. Диоды помещены в 2 слоя термоусадки и на коротких проводах подключены прямо к стартеру. Схема подключения приведена.

Устранение падения напряжения в ВАЗ 2110, 2111, 2112

О достаточно неудачных и тусклых задних фонарях ВАЗ-2111 написано много. Особенно актуальной эта проблема становится

Как снять

Для того чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разбирать всю систему. Поэтому этот механизм снимается вместе с пускателем. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно выполнить профилактику поломок стартера. Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальше снятие детали выполняется в таком порядке:

1. Отключить аккумулятор, тем самым обесточив транспортное средство.
2. Снять брызговик либо другую защиту
3. Отыскать в нижней части стартера гайку и открутить ее
4. Отцепить клемму, которая находится на втягивающем реле
5. Отвернуть верхнюю гайку, которая удерживает стартер
6. Открутить ленту плоской отверткой и вынуть реле, потянув слегка за корпус.

Если этот блок снимается с усилием, то нужно немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Нужно следить внимательно, чтобы не потерялась пружина, находящаяся внутри механизма. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отсоединено от стартера, можно выполнить диагностику неисправностей и узнать, из-за чего оно сломалось.

Ремонт

Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Не обязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители для начала пробуют его починить. На устройстве имеется только три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электроэнергии на замок зажигания. Когда поворачивается ключ, контакты замыкаются, а нужное напряжение передается к обмотке реле.

Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на пятаках. Чтобы устранить проблему, нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая расположена на выходе реле.

После этого нужно выходы от обмотки отсоединить с помощью паяльника. Нагар и другие засорения на пятаках удаляются с помощью мелкой наждачной бумаги. Если износ этих элементов слишком сильный, то лучше сделать замену реле стартера ВАЗ-2112. Не потребуется замена устройства при обрыве электропроводки. В этом случае потребуется просто заменить провода, и реле снова будет работать исправно.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка дополнительного реле стартера

Почитал на форумах, подобная проблема не только у меня, может ещё кому-то поможет. Долго мучался с проблемой завода авто на горячую. Особенно проблема проявлялась летом. Стартер временами просто отказывался крутиться, поворачиваешь ключь, щелчёк, притухает немного панель приборов и всё… стартёр молчит. Проблема непостоянная, такое может произойти раз в неделю, может и через день. Весь день можно ездить на машине, глушить, заводить всё работает и в какой-нибудь неподходящий момент перестанет реагировать на ключь. Остановишься на заправке или у магазина и всё. Начинаешь бегать с отвёрткой в капот и замыкать контакты на втягивающем, с отвёртки заводится. Если завести отвёрткой, а потом заглушить, то заведёться с ключа без проблем и снова можно ездить неизвестное количество дней или часов т.к. проблема плавающая и непостоянная. За время поиска причины перебрал стартер, сменил щетки, поставил новое втягивающее(только зря), зачистил все контакты, зачистил контактную группу замка зажигания. Всё это делал поэтапно т.к. после каждых действий проблема исчезаза кажется, но только на время, поездишь месяц и снова нежданчик. Как выяснил, проблема возникала при малейшем просаживании аккумулятора, будто включение «карлсона», при нагреве двигателя или прослушивание музыки на заглушенном двигателе. После этого через замок зажигания просто не хватало напряжения, где-то видимо потери напряжения от плохих контактов, возможно контактную группу нужно было поменять, а не зачищать( но не факт, что новая бы долго прослужила). Решил поставить реле стартера заодно сделал дополнительную массу. Купил 4-х контактное реле на 30А, пять разьёмов «мама» один «папа» и пару кольцевых разъёмов.

Из закрамов достал кабель БПВЛ 4,0 Сделал его в три слоя обжал и облудил контакты и сверху всё закрыл гофрой. Прокинул массу на генератор и на стартёр.Также заменил родную массу кузова, уж больно хлипкая была.

Дополнительное реле стартера

Чтобы пускатель прослужил дольше, выполняется установка реле стартера ВАЗ-2112 дополнительного. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу автомобиля. Когда коленвал разгоняется до 500 оборотов в минуту, контроллер подает команду дополнительному реле для включения пускателя. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключается перегрев двигателя даже при его длительной работе.

Также дополнительное реле на стартер ВАЗ-2112 нужно для того, чтобы исключить случайное спекание контактов от замка зажигания. Это часто происходит вследствие износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание пускателя, если силовая установка уже запущена, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются, и двигатель не повреждается.

Такое устройство устанавливалось не на все модели. Сейчас мастера автосервиса при покупке автомобилей ВАЗ-2112 рекомендуют предварительно проверить, стоит ли оно на автомобиле. Для этого нужно:

1. Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно легко рассмотреть среди других предохранителей.
2. Запустить продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле пускатель включится в автоматическом режиме.

В том случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, можно установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники утверждают, что в нем нет острой необходимости. Более того, производители современных отечественных и иностранных автомобилей часто отказываются от этого механизма.

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле, которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше силовой агрегат работает самостоятельно.

Вполне очевидно, что если втягивающее не работает, завести двигатель от стартера не получится. Управление втягивающего реле осуществляется напрямую от замка зажигания. Также реле защищает другие электрические компоненты стартера.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель, не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

X’inhu l-pompa реле карбурант ВАЗ-2110. Киф джутах джколлу алларм

Mill-artikolu, inti ser jitgħallmu dak li pompa tal-fjuwil relay ВАЗ-2110. immedjatament Għandu jiġi nnotat li d-Differenza bejn sistema karburatur u injezzjoni tal-karburant injettatur hija kolossali. L-ewwel xogħlijiet minn Differenza fil-pressjoni fl-atmosfera fil-magna, iżda t-tieni — grazzi għal pluralità ta ‘komponenti elettroniċi. U għall-magna tikkorrispondi għal numru konsiderevoli ta ‘sensor u azzjonaturi.Имма эджа — фактар ​​детталл. L-ewwel, wieħed għandu jiftakar li dak pompa tal-fjuwil fl-għaxar top, u mbagħad, għal dak li hu.

Ид-дисинн тал-помпа тал-фьювил

Fil-fatt, huwa mutur elettriku li huwa mħaddem minn kurrent dirett. Hija għandha kamp istralċ fuq ir-rotor u stator. Vultaġġ huwa applikat għall-rotor permezz ta ‘xkupilji speċjali magħmula bbaata fuq il-grafita. Iżda aktar importanti — l-mutur ssuq il-disinn speċjali tal-pompa, li pompi il-gass. Konsegwentement, is-sistema kollha tkun kapaċi toħloq pressjoni tal-karburant fil-pipeline.Biex imexxu l-istruttura sħiħa, hemm il-pompa relay karburant FUQ VAZ-2110. Huwa fil-saqajn tal-passiġġier, fi blokk separat. Hawnhekk tista ‘ssib l-fjus li tipproteġi l-katina tal-provvista. Barra minn hekk, f’unità kostruttiv waħda mal-pompa u huwa sensorju tal-livell petrol fit-tank. Is-sensuri aktar komuni pressjoni плавающий еврей ultrasoniku fuq il-karozzi, speċjalment il-għexieren, mhux applikabbli.

Operazzjoni tas-għexieren tas-sistema tal-karburant

Għalhekk, fejn ma tibda, meta inti tiltaqa fil-karozza? Dak id-dritt, inti crank-ċavetta fil l-ignition u stenna ftit sekondi sakemm «hija xi aġa wara l-anżin waqfiet hemmhekk.»Xi wħud lanqas biss jaħsbu dwar il-fatt li l-ħoss huwa hemm għal. Dan topera l-mutur pompa. Tabilħaqq, billi ddawwar il VAZ-2110 relay avetta pompa tal-fjuwil ignition jagħlaqjnita l-ir mutur. Konsegwentement, il-pressjoni jibda jiġi injettat fis-sistema tal-karburant. л-валур джака ‘таħт ил-прессджони минима исэħħ фил-проввиста та’ энергия биль-мутур у ри-прессджони.Konsegwentement, il-pompa tal-karburant ma taħdimx kontinwament u ċiklikament, li jiddependi fuq il-valur tal-pressjoni tal-ferrovija tal-fjuwil.

A ftit ideat li huma użati mill sewwieqa

U issa għandna bżonn biex jitkellmu dwar is-sigurtà tal-karozza. Натуральность, анки джекк дин хиджа антика гахар, хиджа шасра. У фил-каż та ‘серк банали-сид тагрити ап. Iżda дан jiffranka xi kultant anke l-allarm aktar sempliċi li jimblokka l vitali ċirkwit karozzi elettriċi. B’mod partikolari, permezz ta ‘l-output ta’ qawwa jista ‘jinfetaħ allarm tal-karozzi relay-ċirkwit provvista ta’ pompa gażolina ВАЗ-2110.L-ingettur f’dan il-każ sempliċement ma taħdimx, peress li l-pressjoni ferrovija ma jiżdiedx. Huwa wkoll possiblebli li tiftaħ il-ċirkwit enerġija u l-unità kollha ta ‘kontroll elettroniku. Fi kliem ieħor, мета-зажигание (sakemm l-karozza ma tkunx issettjata) inti ma tisma ‘»жужжание» mid-dahar tal-karozza.

konklużjoni

Fil-fatt, il-relay pompa tal-karburant ВАЗ-2110 — huwa elettromekkaniku sempliċi. Din isservi biex jipprovdi kurrent li l-organu vitali prinċipali fis-sistema ta ‘injezzjoni tal-karburant injettur — pompa tal-fjuwil ippumpjar fil-ferrovija.Huwa faċli li tissostitwixxi, jirrestawraw biss huwa ma jkunx suġġett. Il-Benefiċċju tal-prezz huwa pjuttost aċċettabbli — medja ta ’80 рублей. Iżda aktar importanti ta ‘kollha ta’ hawn fuq — дан huwa dak li l-relay huwa possiblebli li jintuża ftit «għal skopijiet oħra», — jiġifieri, biex jipproteġu kontra intruders. Anki jekk ma jkollok ebda sinjal, huwa biżżejjed li jiġi installat buttuna moħbija li se jikkontrolla l-provvista ta ‘enerġija għall- relay elettromanjetiċi. Naturalment, ikunu konxji ta ‘eżistenza tagħha jkollhom biss int.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Схема подключения втягивающего реле стартера. Что делать, если при запуске автомобиля стартер не крутит и не щелкает реле втягивающего устройства. Назначение и принцип действия реле стартера

За успешный запуск двигателя отзывается. Ситуация, когда нет реакции на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям.Под капотом гудение электродвигателя, сухие щелчки, да и вообще царит тишина. Результат один — машина не запускается.

Можно сказать, что неисправна только одна деталь, которая одновременно выполняет две функции:

• Цепь стартера главного электродвигателя замкнута, что приводит к вращению его ротора.
• Создает усилие на вилке, движущейся по валу ротора Benindix. Шестерня Bendix входит в зацепление с шестерней маховика двигателя и передает крутящий момент от электродвигателя на коленчатый вал.

В дальней дороге не всегда можно воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь экспертную бригаду специалистов. Вы должны справиться со своими собственными. Чтобы не оказаться в полной беспомощности, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнем по порядку.

Конструкция стартера

Устройство, используемое для запуска двигателя автомобиля, по сути, представляет собой компактный и мощный электродвигатель, конструкция которого дополнена несколькими специфическими элементами:

• Расположен на валу якоря фирмы Bendix ( перехватывающая муфта ), необходимый для передачи крутящего момента от электродвигателя на коленчатый вал коленчатого вала ДВС.
• Вилка продольно-подвижная муфта на валу якоря. Устанавливается в передней крышке (маска . ) стартера.
• Втягивающее реле Приведем в действие вилку и замыкающую электрическую цепь, по которой ток идет на обмотку электродвигателя. Он, как и заглушка, установлен на передней крышке.

Передача крутящего момента на Бендикс может осуществляться напрямую или за счет увеличения крутящего момента планетарного редуктора, который установлен в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

Схема втягивающего реле стартера

Реле стартера

Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:

1. Сердечник, который еще называют якорем или ротором. Сердечник изготавливается из магнитного или намагниченного сплава либо представляет собой стальной стержень с обмоткой.
2. Приводной стержень закреплен на сердечнике.
3. Якорь с возвратной пружиной.
4. Походная штанга с расположенной на ней контактной пластиной.
5. Шпунты сжатия и возврата контактной пластины.
6. Втягивающая обмотка.
7. Удерживающая обмотка.
8. Задняя крышка реле из диэлектрического материала, чаще всего из пластика.
9. Проходящие через крышку болты с контактными пластинами, расположенными на их внутренних концах. От одного из этих болтов ток подводится к отводящей и удерживающей обмоткам.
10. В некоторых случаях имеется один или два дополнительных вывода для подачи напряжения на обмотку.

Монтажный узел крепится винтами или болтами к передней крышке (маска .) Стартер.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

Из описания устройства перейдем к принципам его работы. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

• Замыкайте клеммы контактной группы. Ток подводится к болтам контактных пластин, а через них — к обмоткам.
• Сформированное на обмотках электромагнитное поле перемещает сердечник в направлении задней крышки.
• Сердечник натягивает конец вилки, закрепленный в стартовой маске. Вилка перемещается по бендиксу (муфта откидная, ) Находится на валу электродвигателя главного стартера.
• Bendix находится в зацеплении с пологой коронкой коленчатого вала.
• Замыкающий стержень под давлением на него смещается назад и подводит контактные пластины.
• Ток идет на обмотку основного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
• После остановки напряжения детали узла под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.

При выводе узла стартер перестает нормально работать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:

• Механическое повреждение.
• Обрыв в обмотке.
• Горение или разрушение закрывающих пластин.

Немного изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

Втягивающееся реле стартера. Устройство и принцип работы.Видео:

Признаки неисправности втягивающего реле стартера

Проведите диагностику и ремонт при появлении первых тревожных симптомов. Это значительно снизит стоимость ремонта и позволит избежать серьезных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

• Стартер крутит корень, коленвал не вращается.
• Замки раздаются в зоне реле, но электродвигатель не работает.
• Двигатель запустился, но Bendix не выходит из зацепления с маховиком коленчатого вала.
• Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» полностью отсутствует.

Существует ряд основных причин срабатывания реле втягивающего стартера.

Возможно, они являются источником возникших проблем.

Как снять втягивающее реле?

Не пытайтесь искать и устранять неисправности прямо на машине. Сделать это намного проще, полностью разобрав стартер. Для этого придется:

• Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы.В противном случае во время работы может произойти короткое замыкание, в результате чего выйдет из строя аккумуляторная батарея и другие электрические компоненты.
• Отсоедините проводку от реле втягивающего устройства.
• Переверните болты, которыми стартер крепится к двигателю автомобиля, и снимите деталь.

Только после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего вас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для его исполнения:

• Ток с плюсовой клеммы АКБ поступает на контакты втягивающего реле.
• С помощью провода наведен корпус ( масса ) с минусовой клеммой АКБ.

Когда все в порядке, электродвигатель начнет вращаться, и Бендикс двинется вперед. При отключении напряжения электродвигатель останавливается и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

1. Электродвигатель работает, Бендикс продвинутый, но обратно не возвращается.
2. Bendix переключается, но электродвигатель не включается.
3. Реле щелкает или вообще не работает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.

Но это все симптомы, и необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска нужно разобрать реле, открутив болты крепления крышки и аккуратно отсоединив шток от вилки.

В некоторых случаях это можно сделать, только полностью сняв переднюю крышку.

Проверка втягивающего реле стартера.Видео:

Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

Причина того, что муфта не возвращается в исходное положение, — механические поломки — повреждение штока, сердечника, возвратных пружин. Товар однозначно подлежит замене. В остальных случаях вы можете продолжить проверку и попытаться вернуть потерянную работоспособность узла. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

1. Подключите клеммы обмоток и контактные пластины к плюсу аккумулятора, И корпус реле относятся к минусам.Род движется? Переходите к следующему этапу диагностики.

2. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено много видео, где показано, как производятся подобные измерения. Их авторы все делают в принципе правильно. Сразу забудьте сказать, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера разные.

В поисках точных показателей необходимо изучить техническую документацию.

Если нет доступа к достоверным данным, то придется исходить из того, что не должно быть обрыва или сопротивления более 10 Ом.

Восстановить обмотки самостоятельно, и даже в полевых условиях не получится. Обязательно понадобится новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяйте.

3. Подключите шнуры мультиметра к клеммам питания реле. Вставляем и растушевываем до конца сердцевины. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получаются при измерении сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.

В последнем случае можно попробовать разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого как минимум следует разобрать конструкцию детали.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Ремонт своими руками требует определенных навыков. Брать кейс не имея ни опыта, ни необходимого инструмента НЕ НУЖНО. Собственно говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

Но иногда другого выхода просто нет.Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запчастей.

Если вы решитесь на ответственный шаг, вам придется предварительно удалить грязь с поверхности узла, используя жесткую щетку и тряпку, смоченную в керосине, спирте и т. Д. После этого проводится внешний осмотр. для справки с устройством корпуса реле.

Вот еще полезная информация.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Управлять переваренным корпусом нет смысла.Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на клеммах питания, то доступ к контактным пластинам не будет серьезной проблемой. Достаточно открутить крепления и поднять крышку ножом или отверткой.

Очистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки вы можете оценить состояние контактных пластин.Нагар или окисление следует удалить наждачной бумагой. Поврежденные пружины, если таковые имеются, можно попробовать заменить, соблюдая подходящий размер и характеристики. Подбор пружин очень сложен. Измерять нужно не только габариты, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своем распоряжении специального оборудования, не получится.

Закончив ремонт, установить крышку на место, смазав место соединения герметиком, зафиксировать и перепроверить. Убедившись, что все параметры в норме, устанавливаем реле на стартер и производим финальную сборку.

Если говорить на совесть, давно этого ремонта не хватало. Пластины со временем выдуваются, истончаются и больше не могут обеспечивать надежный контакт. Еще раз отметим, что такие работы уместны только в тех ситуациях, когда нет доступа к запчастям. В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо исправную деталь.

В этой статье мы расскажем, как проверить реле втягивающего стартера на предмет выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Автомобильный стартер — тяговый электродвигатель, за счет которого раскручивается коленчатый вал для дальнейшего пуска силовой установки.

Расщепление производится с помощью шестерни, установленной на роторе стартера, который в момент пуска имеет зубчатую передачу со свадьбой маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховиком необходимо только до запуска силовой установки.

Если бы зацепление было постоянным, стартер вышел бы из строя очень быстро.

Таким образом, в конструкцию последнего входит втягивающее реле, через которое шестерня стартера вводится в зацепление шестерни стартера с маховиком при пуске двигателя и выводит его из зацепления после пуска.

Реле втягивающее совмещено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но нет ничего вечного так, и он тоже может выходить из строя, хотя бывает нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с этим элементом, не так много, но если они возникли, часто запустить мотор либо невозможно, либо очень сложно.

Неисправности, которые могут возникнуть с реле втягивания:

• Износ его элементов;
• Прогорание контактных пластин, установленных в крышке корпуса;
• Обрыв или горение катушек реле обмоток;
• Поющий якорь.

К появлению данных неисправностей могут привести:

1. В пуск стартера при пуске;
2. Слабые скорости стартера, которые не могут вращать маховик;
3. Продолжение работы даже после запуска двигателя.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как определить неисправность для запуска, нужно разобраться с конструкцией и принципом работы реле втягивающего, а также реле стартера, так как они размещены в одном корпусе .

Итак, есть корпус, внутри которого установлены две катушки — втягивающая и удерживающая.
С одной стороны, корпус прикрыт крышкой из эбонита или пластика. На этой крышке снаружи установлены три клеммы для подключения проводки.

Один из выводов предназначен для подключения «плюсового» провода от аккумуляторной батареи, второй — для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третий — для подключения реле к замку зажигания.

На внутренней стороне крышки расположены две контактные пластины плюсовых клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками находится закрепленный с одной стороны якорь и шток реле стартера.

С внешней стороны анкер делается за ухо, которое он соединяет с вилкой на Bendix с шестерней.

Принцип работы

Все это работает так: при неработающем двигателе якорь втягивающего реле вырывается из корпуса за счет воздействия на него пружин. Эта же пружина удерживает вилку Bendix с шестерней в положении, когда зацепление не выполнено.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в начальное положение, сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подводимая к катушке втягивающего реле, обеспечивает появление магнитного поля внутри корпуса.

Это поле действует на якорь, и он, преодолевая силу пружины, входит внутрь корпуса, после этого катушка втягивающего устройства выключается и перестает создавать магнитное поле, но удерживающая катушка удерживает свое магнитное поле в ящике. позиция.

В то же время якорь тянет за вилку, и это, в свою очередь, перемещает вперед Bendix на валу ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера и, сдвигаясь, замыкает контактные пластины плюсовых выводов.

Электроэнергия от аккумуляторной батареи поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и поворота ключа к ключу на замке зажигания питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле пропадает с нее и якорь под действием пружины выходит из корпуса.

В то же время он отображает бендикс через вилку и перестает воздействовать на шток реле.Тот в свою очередь вылетает, размыкаются контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Неисправность

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание спускового крючка сопровождается щелчком — это результат натяжения якоря и введения зубчатой ​​передачи.

Когда ключ припаян, этот щелчок хорошо слышен. Итак, отсутствие щелчка может свидетельствовать о поломке катушек, отсутствии питания, высокомерном якоре в одном положении.

Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но сам стартер не запускается или запускается, но может очень медленно крутиться, это может сигнализировать о горении контактных пластин.

Продолжение работы стартера после пуска силовой установки будет сопровождаться характерным гудением.

Возможно, что якорь заклинило в привлекательном положении, и он не может вернуться обратно, поэтому он держит шестерню Бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка реле втягивающего

Проверить работоспособность этого пункта не так уж и сложно. И даже снять его можно, не снимая стартер вместе с автомобилем. Например, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, на этой машине не работает стартер. Для начала нужно проверить идущую к нему проводку на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно знать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого вы можете попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания и послушать себя, если будет щелчок спускового крючка.Если он отсутствует — он неисправен и его нужно поменять.

Если часы есть, но сам стартер не крутит — возможно, реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверьте, возможно ли это, используя обычную отвертку. Реле отключает вывод, идущий от замка зажигания.

Вы можете проверить напряжение, которое идет на стартер, с помощью мультиметра, но он скорее даст понять, проблема в стартере или в проводке и аккумуляторе.

Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме втягивающего реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи. Подключите к массе еще один проходной провод мультиметра.

Если он ниже — возможно, аккумулятор просто разряжен и его энергии не хватает для запуска двигателя, но при этом его заряда достаточно для срабатывания реле, но недостаточно для вращения энергетический ротор.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не ремонтируется, а в случае неисправности просто заменяется.

Единственное, что можно с него поменять, это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 — операция простая, сам стартер снять сложнее вместе с автомобилем.

Для замены потребуется демонтировать стартер с машины. Для этого машину напивают на яме, ведь добраться до нее можно только снизу. Если на автомобиле есть защита картера, то сначала ее снимают.

Уже на стартере со звездочкой откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается у стартера, так как он был заклеен за вилкой.

Перед установкой нового элемента старый анкер снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее на стартер надевается новое реле и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала рекомендуем посмотреть обучающее видео о ремонте и поиске неисправностей втягивающего реле стартера.

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда машина не заводится при повороте ключа зажигания.Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. А можно как-нибудь это проверить?

Принцип действия

Автомобильный стартер по сути это двигатель постоянного тока. Когда к нему приложено электрическое напряжение 12, он начинает вращаться. Поскольку стартер соединен с двигателем валом двигателя, он его вращает. Это происходит каждый раз, когда водитель садится и поворачивает машину.

Что касается двигателя, независимо от того, стоит машина того или едет, с точки зрения электротехники происходит обратный процесс. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку напряжения 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, перехода в генераторный или моторный режим в стартере устанавливается тяговое реле.Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором потребуется выяснить функционирование реле.

При включении зажигания включается управляющий ток тягового реле. Это вызывает движение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывая сцепление Бендикса с маховиком.

При этом происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер разработан так, что различать различные марки можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, то он мог это сделать с любым другим.

Наиболее уязвимыми элементами стартера являются втягивающее реле, коллектор и якорная втулка, щетки генератора, бендикс, пятакс, демпферная пружина и вилка.

Причина их выхода из строя — предельные нагрузки, испытываемые генератором при запуске двигателя.По его обмоткам течет ток в сотни ампер.

На сегодняшний день нет диагностического оборудования, способного проверить работу генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и старый добрый мультиметр.

Проверить аккумулятор и шины заземления

Если на пускатель фильтруется напряжение, и он не реагирует, необходимо сделать следующее.

Переключите мультиметр в режим вольтметра, выберите шкалу от 20 до 100 вольт для постоянного тока и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора.Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимо для запуска двигателя.

При меньших показаниях надо заряжать аккумулятор. При проведении измерений необходимо соблюдать технику безопасности, так как вокруг металла возникают короткие замыкания. Очки мешать не будут.

Затем следует проверить, в каком состоянии земляная покрышка. Если в мультиметре есть чувствительный омметр, измеряется сопротивление между минусовыми разъемами аккумуляторной батареи — шасси автомобиля, корпусом двигателя и генератором.Прибор должен везде показывать 0 Ом.

Вы можете поступить иначе. Мультиметр переведен в режим вольтметра с минимальной шкалой и при включении зажигания измеряются напряжения между минусовой батареей, шасси автомобиля, кожухом двигателя и генератором.

Показания должны быть до десятых долей «нуля». Если больше, то нужно проверить контакты подключений. При необходимости необходимо их очистить и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика.В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может заблокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть иногда приводит к блокировке запуска автомобиля.

Очистить реле и соединительные провода

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема АКПП и реле положения могмошем. Запуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый — управляющий ток на реле втягивающего идет от контактов замка зажигания.

Во втором варианте, более современном, применяется специальное реле стартера, которое подает соответствующий ток.Проверить работоспособность реле можно с помощью мультиметра в режиме вольтметра. Измеренное напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Далее приступаем к осмотру самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или рядом с маховиком. Требуется обзвонить все проводники, идущие от пускателя. Это два провода: один сечением 25 мм 2 на щетке генератора и второй, управляющий реле втягивающего устройства.

Возможные неисправности

Затем второй провод нужно присоединить к проводнику сечением 2-4 мм2, и он уже находится на плюсовой клемме аккумулятора.Если генератор не реагирует, может быть:

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме измерения сопротивления. Свидетельство бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле сработало, но стартер не вращается, то необходимо проверить тестером + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр Переведите в режим омметра и проверьте реле на размыкание и замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом.Показания должны находиться в пределах 3-20 Ом в зависимости от типа стартера.

Если ничего не помогло, то нужно снять стартер и продолжить диагностику снятием.

Устранение неисправностей генератора импульсов

Демонтаж стартера осуществляется следующим образом. Зажигание выключено. Отсоедините провода от клемм АКБ. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно смело его проверять. Замыкать минус АКБ и корпус генератора нужно медным кабелем сечением 6-8 мм 2, плюс АКБ с разъемом реле.Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, щетки износились, их нужно поменять. Если беспорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Обмотка якоря может быть разорвана, что определяется измерением сопротивления мультиметром. Если показалась бесконечность, значит, есть разрыв.

При правильном расположении слышен щелчок. Заглушка должна продавливать бендикс до самого конца. Вал стартера должен вращаться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. При этом проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При правильном ремонте стартер проработает без сбоев еще несколько лет. Продолжительность эксплуатации зависит от соблюдения нескольких правил.

Во-первых, запуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При явных сбоях при запуске или непонятных звуках необходимо прекратить эксплуатацию и устранение причин.

Необходимо следить за состоянием разъемов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Иногда бывает, что машина не хочет заводиться. Эта ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, часто это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Конечно, нужно что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумулятор заряжен, то проблема может быть в стартере.Возможно, неисправно реле стартера. В этом случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Реле тягового стартера расположено над стартером и жестко к нему подключено.

Базовые детали реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающий и отводящий.
• Якорь.
• Футляр.

СХЕМА РАБОТЫ УСТАНОВКИ СТАРТЕРА RELAX ВАЗ

Ограничитель реле всегда подключается напрямую к АКБ, а втягивающая обмотка подключается к «минусу» через стартер.Когда сердечник тягового реле прижимает болты мастерской, а стартер доходит до стартера от аккумулятора, аналогичный «плюс» поступает и на вывод «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего он отключается, и ток продолжает идти, только удерживая обмотку, которая слабее, чем втягивающаяся, но обладает достаточной мощностью, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает непрерывную работу двигателя. Использование двух обмоток дает возможность существенно сэкономить аккумулятор в АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После пуска силового агрегата стартер продолжает вращение с большой скоростью. Это можно определить по слухам о сильном шумихе.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается или запускается после нескольких попыток.

Причины поломки втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Остановка или прерывание удерживающей или втягивающей обмотки.
• Горение контактных пластин внутри реле, «залипание» или уменьшение их контактной площади.

Разновидности втягивающих реле стартера

Релейные реле, которые используются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре типа:

• Для исправных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для исправных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редуктора стартера АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для шестеренчатых стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Кроме того, они делятся на непреднамеренные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старое и новое взаимозаменяемы.

Какое реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Ревизионные приборы при поломке меняют сборку.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Проверок реле несколько:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборно-втягивающего реле вам понадобятся такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работ:

Прежде чем приступить к диагностике, стоит узнать назначение реле втягивающего устройства. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода изгиба для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает втягивающее реле стартера

Вся работа реле основана на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь, снабжен проволочной обмоткой. Когда в катушке появляется ток, образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения тока якорь может свободно перемещаться, что позволяет ему автоматически разъединять бендикс с помощью маховика.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якорей, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электродвигателю стартера и клемме, через которую осуществляется управление стартером. В свою очередь удерживающая катушка подключена к выходу регулятора, который контактирует с корпусом стартера.
При подаче электромагнитной индукции на контактном элементе управления в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, формирует электромагнитное поле, приводящее к перемещению якоря.Якорь с Бендиксом входит в зацепление с маховиком, при этом замыкаются контакты, через которые ток от аккумулятора подается на электродвигатель стартера, который, в свою очередь, поворачивает маховик двигателя.
После запуска двигателя при отклонении ключа зажигания от положения «Пуск» питание отключается и якорь возвращается в исходное положение, при этом силовые контакты электродвигателя размыкаются и останавливаются.

Диагностика поломки втягивающего реле

Как правило, сам стартер и узел его втягивающего реле надежны и не менее часто выходят из строя.Основная причина поломки в большинстве случаев — это физический износ деталей стартера, обгорание контактов, а также разрушение узлов. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное гудение. Вращение стартера, но при этом не прокручивается маховик, и двигатель не запускается. При повороте в положение «Пуск» стартер не включается, слышен только щелчок.

Как проверить работу втягивающего реле стартера

Как известно втягивающее реле стартера Основано на принципе электромагнетизма, при протекании тока к обмотке якорь приходит в движение.При этом положение бендикса меняется, и он входит в маховик, если хотя один из вышеперечисленных элементов не работает, запуск двигателя невозможен. Для проверки стартера его не нужно снимать с двигателя автомобиля, достаточно закрыть контактные болты на задней части релейного ключа, что позволит направить ток на стартер. Если при этом работает электродвигатель, значит, причина в выходе из строя реле. Если реле контактирует, реле вовремя щелкает и стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

главная »Трансмиссия» Схема подключения втягивающего реле стартера. Что делать, если при запуске автомобиля стартер не крутит и не щелкает реле втягивающего устройства. Назначение и принцип действия реле стартера

Принцип действия

, устройство, схема и замена

Напряжение, создаваемое мотором-генератором, не является постоянным и зависит от числа оборотов коленчатого вала.Для того, чтобы его стабилизировать, разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Зачем нужен регулятор напряжения

Регулятор используется для поддержания напряжения машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки и температуры. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей, подключенный к бортовой сети, показан на следующей схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает цепь. Именно поэтому устройство называется реле-регулятором. Срабатывает при изменении заданного значения напряжения, поступающего от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же намного точнее и эффективнее.Некоторые из них даже оснащены специальными детекторами, которые позволяют водителю контролировать их работу.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятки» также имеет твердотельную конструкцию. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходном устройстве.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из …

Штатный контроллер «десятки» доступен под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех марок «летние».

Новые варианты регулятора напряжения ВАЗ-2110 могут иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые производятся по технологии MOSFET, чтобы значительно снизить потери мощности на выходе.Кроме того, эти устройства обладают повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения ВАЗ-2110 имеет следующие особенности.

Регулирующее напряжение с батареей при температуре 25 O C и нагрузке до 3A	14,4 ± 2
Регулирующее напряжение с батареей при температуре 25 O C и нагрузка 3 A, b	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, O	-45… + 100
Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласовано с производителем А	5/8
Допустимое длительное влияние высокого напряжения, В	18
Допустимое воздействие высоким напряжением до 5 мин., В	25

Симптомы РН

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 выходит из строя очень редко, но если он выходит из строя бывает, признаками неисправности являются:

• Отказ подсветки панели управления.
• Превышение уровня напряжения заряда аккумулятора.
• Батарея низкого напряжения.

При обрыве реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно сгорел предохранитель, отвечающий за сохранность цепи питания панели приборов. Если лампа подсветки при зажигании не горит, есть вероятность, что виноват РН.

То же можно предположить, и когда стрелка вольтметра показывает, что уровень заряда аккумулятора отклоняется от его обычного положения, т.е.е. показывает большее или меньшее напряжение. этот симптом чаще всего наблюдается при выходе из строя релейно-регулирующего генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это могло вызвать только разряд, то грозит при первом вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, ни разу не снимая

Обнаружив хотя бы один из следующих симптомов, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут.Для этого потребуется вольтметр или мультиметр на своем режиме, а также помощник. Порядок действий проверьте следующее:

1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выключив двигатель, подключите один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массовым» приборам.
3. Попросите помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тыс. Об. / Мин.
4. Замерил напряжение прибора.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2 и 14,7 В. Это норма. Если характеристики вольтметра отличаются от показанных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверить зарегистрированный регулятор напряжения

Чтобы убедиться, что неисправен PH, то есть не генератор, его следует проверить отдельно. Для этого вам необходимо отключиться от основного устройства. Порядок действий следующий:

1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Найдите точку крепления PH к генератору. Откручиваем 2 винта, фиксирующие его.
3. Отсоедините желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
4. Демонтировать PH.

Для диагностики устройства потребуются блок питания с регулируемым выходным напряжением, лампочка (12) с патроном и пара проводов. Алгоритм такой:

1. Собрать «контролку» из ламп и проводов и подключить к щеткам регулятора.
2. Регулируемое напряжение на блоке питания 12 В.
3. Выход контроллера «D +», вход «плюс» от блока питания, а его «массе» — «минус».
4. Посмотрите на лампу: она должна светиться.
5. Увеличить напряжение на блоке питания до 15-16 В. и При исправном регуляторе лампочка должна погаснуть.Если этого не произошло — необходимо заменить РН.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложности ничем не отличается. Что нужно сделать — это купить новое устройство, протестировать его, как описано выше, и установить генератор, прикрутив два винта.И не забудьте подключить желтый провод!

Трехуровневый стабилизатор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и решив его заменить, не спешите покупать стоковый прибор. Есть достойная альтернатива — трехуровневый инвертор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать напряжение на выходе в зависимости от температуры, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

Switch — это тумблер в следующих диапазонах:

• 13.6 В (не менее) — для рабочих температур выше +20 ^О С;
• 14,2 В (норма) — 0 ^O К 20 ^O C;
• 14,7 В (максимальное) — для работы при температурах ниже 0 ^О С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: РН и щеткодержателя. Последний монтируется непосредственно на генераторе и соединяется с первым с помощью проводов. Регулятор снабжен тумблером, установленным на кузове автомобиля в моторном отсеке в удобном месте.Установить РН можно самостоятельно, используя прилагаемое к нему руководство пользователя.

Tõmbaja Реле стартера ВАЗ 2110 purunemise märgid. Kuidas kontrollida Стартер реле

Kui teie auto на mingil hetkel lõpetanud, võib põhjus olla starteri ümberpaigutamisel. Aga see on kõige parem seda kõige paremini kontrollida.

Проблеми оцимине

Kui a akumulaatori aku See on laetud, ei ole rikkumisi elektrokupsis, siis põhjus asub starteris või selle komponentides — algus- ja tõmberelee.

Sõidukite ВАЗ 2109, стартеры vahetamise release toimib aktiveerida mähised ja edastada rotatsiooni hetk rootorit hoorattale. Kui mootor alustas, lükkab Relyushy sõita, lülitab võimsuse välja.

Элеменди ролл

Kõik VAZ-autod, kaasa arvatud mudel 2109, на standardne mootori töötab süsteem, mis põhineb elektriline starteril. Seda peate selle kohta teadma.

1. Стартер на väike elektrimootor, mis on ühendatud mootori hoorattaga väikese aja jooksul, et käivitada hooratas.
2. Oma väikeste mõõtmetega jääb starter tohutuid voolu.
3. Kui starter ahel suleti otse süütelukk, siis ükski süsteemi komponent ei oleks suutnud taluda selliseid praeguseid koormusi. Selle tulemusena põletatakse neid.
4. Sest nendel eesmärkidel on starter kaugjuhtimispult ühendatud akuga üle rele. Тема контакта на mõeldud suurte voolude jaoks.
5. Starter töötab lühidalt ja peab pärast mootori käivitamist välja lülitama. Vastasel juhul algab selle aktiivne hävitamine mootori võimsuse mõju tõttu.
6. Need ülesanded täidavad täiuslikult Relyushka. Тегеликулт на см. Tagada, et praegune süsteem ja praegune kaitsefunktsioon, mis on konstruktsioonis välja lülitatud starter, lisatakse sissetõmmatava Relyushka projekteerimisel.

Enne rele muutmist veenduge, et mootori käivitamisega seotud problem on selle komponendiga seotud.

Selleks kaaluge kahte olukorda, mis viitavad selle rikkele.

Олукорд	Teie tegevused
Relee teeb klikke, kuid ankur ei spin	Kui teil on rele klõpsa, kontrollige ankurdamise seisundit.Selleks on tõmburi Relfushki terminal välja toodud suure kruvikeeraja või keevituskaabliga terminalidele otstes. Õhuke traadi või kruvikeeraja võtmine saate lihtsalt klemmide põletada. Kui töötavad ankru pärast lõpetamist terminalide, ankur kestab seda, mida saab määrata heli. Järelikult ebaõnnestunud tõmbur Releasee ebaõnnestus ja nõuab remonti
Relee on täiesti vaikne	Isegi kui pärast lõpetamist terminalide vaikus, проблема tuleks allkirjastada starter.Реле siin ei mängi mingit rolli

Olles leidnud, et Relyushka töötas tema välja, on vaja seda asendada või parandada, kui sellist võimalust on olemas.

Демонтеэримин

Mis Demonteerimise protsess ei tohiks olla проблема. Siin peamine asi на закуске eemaldada, см. Hoiab soovitud Relyushka. Järelikult toimub demonteerimine.

1. Lülita käsipakk sisse, lülitage aku välja, eemaldades sellest miinusterminal.
2. Aku randluska kontaktist on suur ristlõikega traat.Seda saab välja lülitada lahti keerates võti 13.
3. Tõmburireleestrist eemaldage õhukestel mähiste vooluvõrra.
4. Kasutades sama võtit 13-ni, keerake kolm kinnitusmutrit, mis hoiavad Starchi ploki starterit.
5. Seade saab eemaldada läbi põhja või ülemise. Kui olete valinud, siis pead väänate starter ümber oma telje ja saada see.
6. Alumine järeldus on raskem, sest siin peate eemaldama karteri. Aga kui, параллельный tööd tehakse, nõudes selliseid манипуляциооне, ei ole проблема.

Ремонт

Võib täielikult parandada ainult kokkupandavat disainilahendust, millel on kokkupandav disain. Mitte haruldased autode puhul on tahtmatu kehaga Relfushka. Samuti on võimalik, kuid ainult osaline.

• Keerake ümberpoldid, mis hoiavad starteris Rinuha, eraldage põhiline kõrvarõngas ülemine ots Sõita hoob;
• Paigaldage oma kohale uue tõmberelee, lõpetades seeläbi asendamise.

Ага куй са тахад автога салвестада выи лихтсалт меелдиб, выите üsna proovida kahjustatud Relyuse elule tagasi pöörduda.Selleks pakume teile üksikasjalikke juhiseid.

Selle seadme kõige haavatavama koht on kontaktid juhtmestiku paketi kohale terminalile. См. Võib oksüdeerida või lihtsalt algselt halva kvaliteediga. Seega, enne demonteerimist Release, sa jootekontakte jooteraud. Enamikul juhtudel tagastatakse Relyushi töövõime ja ei pea juhtumit lahti võtmata.

Kui selline meede ei aidanud, hakkame me keha ja remondi lahti võtmata.

1. Relee koosneb korpusest mähise видит, tuuma naasmise vedru ja kontaktidega.
2. Vedru on lahti ühendatud käik starter rootori painutatud Bendix, kui taasõit lülitatakse välja lülitatud.
3. Reljeerse tagumine kaas on kinnitatud juhul kruvidega. Kuna esimene asi, mida me selle katte eemaldame, поддерживает ваставид киннитусвахендейд.
4. Mõlemal kontaktpoltil on mutter, mis ka keerake.
5. Pähklite all näete pesereid. Ära kaota neid nii tagasipanek Tagasi kohale.
6. Pühkige mõlemad mähise väljundid, relvastatud jooteraud. Pärast seda eemaldage kaas.
7. Kui olete kontaktides leidnud, saate need eemaldada väikeste NADFYL-ga.
8. Kaane all on kummi tihendusrõngas. Kontrollige seda elastsuse, terviklikkuse eest. Кольцо куи на кахжустатуд, кулунуд, асендаге уус.
9. Eemaldage kontaktplaat koos varbaga.
10. Lame kruvikeeraja Eemaldage tagasipöördevedru.
11. Куи ведру на деформеэрунуд, венитатуд тугевалт, ноуаб см. Кохустусликку асендамист. Vastasel juhul ei suuda kulunud vedru soovitud kontakti tagada.Selle tulemusena ei tööta Relyushka korralikult.
12. Võtke ühendust kontaktplaadi lahti. Селлекс торф лукустусринга, isoleeriva pesema eemaldamiseks eemaldada. Pärast seda langeb plaat kevadel tekkinud rõhu tõttu.
13. Eemaldage kontaktpoldid kaanest. Puhastage nende kontaktide pinnad. Kontaktpindade põletamise tõttu ei ole see haruldane, tavaliselt töötavad tavaliselt tõmberelee.

1. Kui tag on liiga tugev ja lihtne emery paber eemaldada см. Ebaõnnestunud, ei kiirusta osta uusi polte.Lihtsalt lülitage нужно 180 краади. Nii et nad puutuvad kokku teise poole, kus Nagar puudub.
2. Relee mähised asuvad soovimatus kehas. Kui нужно на kahjustatud, siis ei ole sul midagi muud, välja arvatud Reljoricka muutmine.
3. Asendage kõik kahjustatud ja kulunud kaasamise rele elemendid, seejärel koguge kõik sel juhul tagasi. Seadistage tõmburirelee paigas ja kontrollige, kas süttimine tagastati normaalseks.

Куй рилее на тахтмату кеха, соовитавад палджуд седа муута.Aga kui soovite, võite isegi sellise linkedin tagasipöörata. Селле тегемисекс на важа тангиде корпус лахти харундада, seejärel kaovad kontaktid ja eemaldage kaas. Järgmisena järgige ülaltoodud juhiseid.

Asendus- või remondi viimane etapp on mähiste resistentsuse kontrollimine.

Kui sõlm toimib korralikult, kuvatakse võimsuse režiimis järgmised andmed.

Авто liikumine algab mootori algusega . Kui soovid mõista auto peamiste sõlmede põhimõtteid, soovitame alustada alustamissüsteemist õppimist.Selle käivitaja Releasee süsteemi üks kõige haavatavamaid kohti. Peaaegu kõik kuulsid selliseid üksikasju, kuid mitte palju mõista oma töö põhimõtet. Enne vestluse alustamist starteri rele kohta, tasub märkida, et auto disainil on samaaegselt kaks üksikasju sellise nimega, vaid esimese vastutab starteri sisselülitamise eest, см. На tavaliselt mootoriruumis ja Teine tõmbur.

Mis on Starteri Release

Нии алустаме Азовига. Старджа эест вастутавад какш выпустила. Эсимен на паигалдатуд мооторируми.Disainil võib olla oma keha või paigaldatud ühisesse üksusesse.

Käesoleva artikli raames oleme me palju huvitavam kui teine ​​brelee, kes Wastutab starteri töö eest, nimelt tõmbur. См. Täidab funktsioone:

• startifitseerib starteri ja elektromagnetilise rele vaheline energia;
• esitab Bendixi käiku;
• sünkroonib starter sõlmed,
• tagastab Gears B. esialgne asend Pärast mootori summutamist.

Sisse automotive World Продавцы товаров по какому-либо имени: veojõu ja tõmbur. Esimest kasutatakse kõige sagedamini spetsialiseeritud kirjanduses, teine.

Et mõista, mis on vajalik starteri tõmberelee jaoks, kaaluge skemaatiliselt mootori toimimist. Mootori käivitamiseks vajate väntvõll Hakkas pöörama. Alles siis põlemiskambri kütuse ja õhu segu vilgub.

Tavaliselt läbib mootori käivitamisprotsess teise. Реле роллы продавцы на üsna lihtne. Tänu temale на käiguelemendid tegelevad. См. Sünkroniseerib starteri töö. Ka см. Sõlme eemaldab Bendix hoorattalt.

Peamised komponendid ja mootori lähtesüsteemi põhimõte

Startüsteemi töö mõistmiseks tasub kõigepealt auto käivitaja seadme kaaluda. Starteri määramine на mootori käivitamine. Kõigi autode käivitusseade на идентификаторе, erineb ainult suurustest või paraetritest. Niisiis, disain koosneb sellistest kohustuslikest elementidest:

Siinkohal on siin peamine roll elektrimootor ja Bendix ja Starter Relay on abivahendid. Elektromotor sisaldab standardseid elemente nagu staator, rootori, samuti starteri harja sõlme.BENDIX, vähemalt väikseim деталь, kuid täidab väga olulist rolli. См. На vajalik elektrimootori pöörlemise edastamiseks mootori hooratta käigule, käivitades seeläbi.

Kuni 2000. aastani paiknes Bendix самал võllil rootoriga ja ilmus seejärel uus paigutusKui Bendix hakkas olema eraldi võlli ja pöörake käigukasti läbi.

Seetõttu kuuleme mõnikord sellist nime starteri käik. Käivitusrünnaku käivitaja rele ja täidab mitu funktsiooni korraga:

• Aku elektri ümberjaotamine starteri release ja elektrimootori elektrimagnet vahel;
• Mootori käivitamisel kõigi sõlmede sünkroonimine;
• BENDIX Gear Fileing Enne tegelemist hooratta käiguga;
• Töö käiku tagastamine pärast mootori käivitamist esialgse asendisse.

Starteri töö põhimõte на järgmine: selleks, et alustada auto mootori töörežiimi, на vaja sundida väntvõlli pöörlemist kuni selle ajani. kütuse segu Silindrid ei hakka põletama.

Тавалисельт на высокой алустаде, голова мооторит. Siin on Starteri sissetõmmatava rele ülesanne ja on hoida Bendixi käigu käik hoorattaga ja pöörake väntvõlli, kui algus ei juhtu. Ei rohkem ja mitte vähem. Kui teil on kauem kinni, saate punkte murda ja kui vähem, mootor ei käivitu.

Диагностика и ремонт

Süsteemi kontrollimine

Enne tõmburirelee kontrollimist peate testima starteri ise. См. Kontroll teeb selgeks и ei tööta süsteemis. Sisestage süüteluku võti ja lülitage see välja.

Tähelepanu! Kui iseloomulikud klikkud on kuulnud, tähendab see, et kõik on starteriga, kuid rele ebaõnnestus.

Järgmine on vaja avada kapuutsi ja pääseda starterisse. Te peate täpselt veenduma, et see on selles. Selleks ületage kaks kontakti.Нужна на техтуд кахе ваза полди куджул. Нужен disainielemendid на kinnitatud tõmburireleeru taga (корпус). Kui pärast manifestuleerimist olete teinud, pöörleb mehhanism, см. Tähendab, et проблема на tõmbur Releasee.

Mõnes autos on starteri jõudmiseks väga raske ja mõnikord on see isegi võimatu. Sel juhul peate süsteemi osaliselt lahti võtma ja seadme ise lahti lammutama.

Tähelepanu! Kontrolli ajal jälgige äärmuslikku tähelepanelikkust. Mehhanism pöörab suure kiirusega.Куй те эи оле эттеваатлик, саате вигастада.

Pärast starteri lammutamist pane see maapinnale. Läheduses asuvad aku. Ühendage kahe seadme järeldused. Samal ajal sulgeb aku mass starteri massil.

Juhtmete ühendamise korral teenib tõmbervute rele. Esialgu on üsna valju. Kui mehhanismi toimine liigub liiga aeglaselt, kontrollige kindlasti kontakte. См. Säte võib põhjustada asjaolu, et nad põletatakse.

Tõmbaja rele kontrollimine starteril

Relee toimivuse test on mugavam toota starter eemaldada.Aga enne demonteerimist on mitmeid operatsioone, mis võimaldavad teil probemi tuvastada:

1. Kontrollige terminalide kinnitamise usaldusväärsust, aku olekut, eemaldage kontaktidest oksiidid ja aku klemmid.
2. Veenduge, et juhtmestiku kinnitamine starterile pähklite kinnitamiseks. Kui korrosioon on märgatav, puhastatakse kontaktid madala liivapaberiga.
3. Kontrollige statistri vahetamist release.

Starter eemaldatakse pärast seda, kui see sobivad juhtmete lahtiühendamine ja keerata kinnituspoldid.Mõnes autos võtab см. Операцию palju jõupingutusi, kuna seade asub halvasti taskukohases mootoriruumis.

Pärast starteri ekstraheerimist puhastatakse see mustusest, töödeldakse liivapaberi oksüdeeritud kontaktide teel ja alustage kontrollimist järgmises järjekorras:

1. Seade majutatakse aku lähedal, mille terminalidest on juhtmed «krokodillidega».
2. Plus ja miinusterminalid on ühendatud tõmbeseadme vasavate kontaktidega.
3. Miinustraadi vaba ots puudutab starteri korpust ja jälgida tulemust:

• Kui rele erinev kella tähendab see, et see toimib;
• Kui tõmbur ei kohaldata «elu märke», tuleb см. Asendada või remontida.

Измельченный jaotused võivad olla tõmbur rele

Tavaliselt kogu problem on just põlenud kontaktide või nende kleepumise, teiste vigade saab järjestada:

• Горящая катушка,
• mehaanilised kahjustuse,
• osade loomulik kulumine.

Viimasel juhul tuleb tõmbetoru rele välja vahetada. On mitmeid märke, et palju tõenäosusega öelda, et проблема на selles sõlmes täpselt klassifitseeritud:

• Pärast mootori käivitamist jätkab starter jätkuvalt tööd. Seda tõendab hästi kuuldav heli.
• Kui сохраняет võti lossi, saate kuulda selgelt libisemise. См. Tähendab, et peamine süsteem käivitatakse, kuid starter ei tööta.
• Kui lülitate klahvi — стартер töötab jahedas. Mootor jääb mitteaktiivseks.

Требуется suure tõenäosusega märgid näitavad, et viga on seotud tõmbeseadme relega.

Kuidas ühendada

Paljud autojuhid kardavad, et pärast tõmburirelaadi parandamist ei saa seda ühendada.Тегеликульт на ühenduse süsteem üsna lihtne. Veelgi enam, sa ise teha.

Et muuta ваступидин demonteerimise peate eelnevalt tähistama puudega terminalide. См. Võimaldab teil pärast remondi lõpetamist ühendada kõik õigesti. Ka enne rele paigaldamist peate kontaktid puhastama. Rasvaärastus kasutada kaasaegse vedeliku müügi autode kauplustes.

Ремонт

On vaja tunnistada, et ühe seeria masinatel on referract starter Releaseed väga sarnased. Selles kontekstis on kõige heledam auto real:

• ВАЗ 2109,
• ВАЗ 2106,
• ВАЗ 2110.

Põhimõtteliselt на kõik tagasivõrri выпустил sarnased disain. Seega на ремондипроцесс сарнане. Põhimõtteliselt on erinevused kinnitusdetailide süsteemides. Samuti võivad erinevad kujundused olla südamikud. Aga Üldskeem väga sarnane.

Niisiis, remontida tõmburi starter release alustada seda tuleb demonteerida ja lahti võtta. Siin peitub peamine проблема. Enamikus autodes по необходимости sõlmed lahutamatud. Kõik, mis jääb juhiks sel juhul — asendada.

On väga oluline säilitada selge järjestus remontimisel.Vastasel juhul ei kahjusta te lihtsalt üksikasju või muid süsteeme, vaid ka vigastada. Protsess ise koosneb sellistest etappidest:

• Ühendage võimsus laetava aku lahti.
• Puhastage деталь tolmu ja mustuse eest. Vastasel juhul võivad võõrased osakesed sõlmida sõlme See, olles seda kahjustanud.

• Keerake harja sõlme pähkli lahti.
• Eemaldage kontakt poldiga.
• Keerake skeerukruvid lahti. См. При необходимости ühendada rele massi autod.
• Keerake pähklite otsad lahti.
• Jagage seadme sisend.
• Vahetage südamik.
• Pane tagasi assamblee.

Enne seadme autosse tagasi panete, käivitage see. Pöördpaigaldamine peab toimuma alles pärast eelnevalt katsetamist. Kui kõik kogutakse, tehke mitu proovi käivitamist. Just pärast selle teele minekut.

Мида вель Мурда

Enamik tõmburirelee kahjustusi seostatakse teatud elementide vapraga. Kõige sagedamini põleb электромагнетизированный скемид.Minges ja kontaktid on samuti sarnane lagunemise все. Mõnel juhul на металлической виге металлической эбаынестумисе põhjus.

Sellegipoolest ei ole süüteprobleemid alati seotud starteri või tõmbereleega. Kui remont ei andnud soovitud tulemusi — контрольный электрилист ahelat. Vaadake ka seda, milline aku laetus.

Контроллинг и парандаж ууэсти тымбурирелее из autoomaniku jaoks. Protsess ise ei võta palju aega ja selle keerukus enamikul juhtudel sõltub sellest, kuidas Starter asub.

Starter sõlme на üks peamisi auto, sest see on selle õige töö, mis võimaldab teil käivitada mootorit. Kui starter ei vääri, siis tõmbamine ei klõpsa, siis mootor ei tööta.

[Peida]

Peamised põhjused, miks starter ei tööta auto käivitamisel

Enne peamise sõlme toimise süüte leidmist tuleks süüte süsteem välja sorteerida purunemise j põhjustem. Põhjussuse kohaselt määratakse seadme parandamise algoritm kindlaks määrata.

Madal aku laadimine

Kõige sagedasem olukord, millega autode omanikud nägu, koosneb aku vähendatud laenguga. Kui pingeallikas на tühi või selle jaotus, ei klõpsa см. Tõmbeseadmel, et see ei võimalda mootorit.

Madala tasuga ei tööta starter ja avaldub järgmised märgid:

1. Võti pöörlemine ei põhjusta mootori algust. Стартер sõlme ei anna klikke ja muid helisid, seade ei ole ketramine. Аку диагноосимисекс выите проовида активерида тейсе энергиатарбия.Me räägime optika, autoraadio, pliidi või salongi sisemise valgustuse kohta.
2. Valgusindikaatorid juhtpaneelile pärast süüte sisselülitamist kustuvad. Samuti klõpsab, стартер, освобождает активеримист.
3. Стартер sõlme teeb mõned klõpsud, valgusindikaatorite juhtpaneelil на kaubanduslikult või nende heledust langeb.

AKB töö Diagnoosimist saab läbi viia testija või laaduri abil, mis näitab multimeetri kontrolli näidet:

1. Süüte on välja lülitatud ja auto kapuuts avaneb.Terminaliklambrid on puhastatud, kuna praeguse halb ülekanne võib olla tingitud kontaktide oksüdatsioonist. Puhastamiseks on parem kasutada hambahari või peeneteralise liivapaberi kasutamist. На важа тегуцеда корраликульт, эт митте кахжустада клиппиде üлемист кихти.
2. Клипид на väljalülitamine. Kontaktide mutrite vabastamiseks kasutatakse mutrivõti.
3. Visual viiakse läbi. Aku talitlushäired on sageli tingitud eluaseme kahjustustest ja leketest elektrolüütilisest lahusest akust.
4. Kui kahju ei ole kahju, kaaned pankade aku on välja lülitatud. Сеадме видит олев веделику олемасолу контроллитаксе. Kui elektrolüüt ei hõlma täielikult panku, on vaja lisada aku destilleeritud vett.
5. Järgmine samm diagnoositakse otse aku pinge. Мультиметрилизованный зонд на ühendatud aku klemmidega. Häma mootoriga peab tööpinge parameter olema 12,5 kuni 13 volti. АКБ-д на выймалик диагноосида, куи электричесадмед тагавад — см. Пики олема 13,5 куни 14 вольт.

Aku rääkis üksikasjalikult diagnoosi kohta automotiveotori aku multimeetri abil.

Kui aku pinge on üle 14,2 volti, aku tühjeneb ja generaator peab toimima täiustatud režiimis.

Laadimise taastamiseks tuleb aku tasuda, samas kui oluline on jälgida seadme koormuse voolu võimsust. Tasumenetlust tehakse kasutuselevõtu seadmete abil, ülesanne on tavaliselt nõutav vähemalt kaheksa tundi.

Vigane süütelukk

Kui süüte lüliti ei tööta, saab seda määrata järgmiste omadustega:

1. Starter sõlme ei tööta. Seade ei anna klikke ja rele ei tööta.Selline проблема на tingitud toitumise puudumisest, mis peaks läbima lülitid.
2. Masinas paigaldatud elektriseadmeid ei tööta. Elektriseadmeid ei pruugi üksteisega ühendada, näiteks pliit ja valgustus kabiinis. Kuid seadmete aktiveerimine toimub süüteluku toimimise kontaktkomponendi tulemusena.
3. Kui juht liigutab lukustuse võtme, osa elektriseadmetest ja seadmetest saab klahvi teatud asendisse kaasata. См. Näitab kontaktielementide sulgemist ja seadmete toiteallika taastamist.

Kõik süütelukkimise probleemide põhjused saab jagada kaheks rühmaks — mehaaniline ja elektriline. LOCK töös olevate talitlushäired ilmuvad alati selle ebaõige paigaldamise või kiire kulumine komponendid.

Elektriliste elementide talitlushäire

Elektrilised проблема tekivad tavaliselt masinale paigaldatud seadmete ja seadmete ülekoormuse tõttu, katkestab kontaktkomponendi. Täiendava valgusseadmete ja muude tarbijate paigaldamisega ei pruugi süüte lüliti taluda koormuse suurenemist.Kontaktkomponendi koormuse kasvu tõttu moodustub см. Metallosale.

Et vältida lülitusseadme ülekoormuse, täiendavad elektriseadmed peavad olema ühendatud elektri ahelaga kaudu rele. Selle elemendi olemasolu tagab koormuse eemaldamise. Lukude elektrilise komponendi проблема võivad olla tingitud lühise välimusest elektroküüsides. Продам viga на kõigi autode jaoks iseloomulik. kodumaine tootmineSeda peetakse nende «haiguseks».

Süttimislüliti Diagnoosimisel rääkis seadme elektriline failover ja transplateerimine RF-i autolekrieerile kanalile.

Mehaaniliste elementide talitlushäire

Süütevõlli mehaaniline talitlushäire hõlmab kontaktlugede kulumist või kontaktielemente ise. Probleemiks võib olla ühe seadme komponendi komponendi füüsiline kahjustus. Samuti peetakse põhjust sageli kontaktielementide ja plastikust korpuse ülekuumenemiseni põhjustab sulamine mehhanismi Wastastikusena. Mehaaniliste probleemide määramiseks süüteluku töös, seade lahti.

Lülitusseadme Diagnoos viiakse läbi multimeeter või voltmeter abil:

1. Negatiivne kaabel on akust välja lülitatud, võti kasutatakse traadi lahtiühendamiseks klambrist.
2. Läbitud plastikust polsterdus ümber roolisoola autode teostatakse. Sõltuvalt auto mudelist на demonteerimisprotseduur erinev. Tavaliselt на piisav, et keerata poldid, mis ühendavad polsterdust kahe osaga, et eemaldada silmitsi.
3. Pistik on välja lülitatud, mis on seadmega ühendatud masina vooluvõrku. Juhtmestikuga rakmed ekstraheeritakse juhtpaneeli alt.
4. Võti seab lülitisse. Te peate kontrollima kõiki olemasolevaid sätteid. Igas neist on vaja peatada nii, et testeri kasutamine juhtmestiku kontaktielementide diagnoosimiseks.Мультиметри контроллимисекс тылгиб омметр с режимами.
5. Kui kinnitus näitas, et Wastupanu väärtus на 0, näitab см. Luku kontaktielementide tervist. Kui töökindluse Paraeter Wastab lõpmatuseni, on kontaktkomponendid katki ja asendama. Kui resistentsuse väärtust mõõdetakse numbritega, räägib ta põletamismehekülgedest.
6. Valgustuse диагностика тегемисекс на важном уровне отсчета воолу 12 вольт пингега контакта. Näidet loetakse Lada Autos, nii et praegune toidetakse komponentidele numbritega 2 ja 6, mis asuvad pistikul.Kui valguse indikaator ei tule tulekahju tulemusena meetmete tõttu, räägib ta juhtmestiku või kaabli kahjustuse talitlushäirest.
7. Kui Diagnostika näitas, et osa kontaktielementidest on vigane, on vaja toota täielik asendamine Kontaktikomponent.

Defektne tõmbur rele

Märgid, mille jaoks saab tuvastada tõrked tõmberellee töös:

1. Autode mootor algab, kuid pärast käivitamist võimsus согласования e Starter s. Kuulnud, kuidas mehhanism pöörleb, seda tõendab buzzi ebameeldiv ja valju heli.
2. Pärast lülitusseadme võtme kerimist jaotatakse klõpsatus. См. Näitab algusõlme aktiveerimist, kuid selle käivitamist ei toimu.
3. Lüliti võtme muutmisel saate kuulda, kuidas sõlm hakkab edendama. Kuid väntvõlli jõu comparegaat ei pöörle.

Et tagada tõmburirellee talitlushäire, tuleb seda kontrollida, диагностический процесс kaalutakse VAZ 2110 näitel:

1. Kontrollimise esimeses etapis viiakse läbi elektrilise ahela lähela диагностика.Masina diagnoositakse juhtmestiku terviklikkus. Kui vaheaega on olemas, tuleb kahjustatud ala kett rentida ja eksponeerida.
2. Kui elektroling on terve, siis diagnoositakse rele. См. Võtab teise isiku abi. Помощник пиб keerduma süttimislose võtme ja auto omanik kuulab, kas klikk on kuulnud. Klõpsu puudumisel saate rele jaotuse sõlmida, nii et seade on asendamine.
3. Kui käivitusmehhanismi kerimise ajal on klõps ja puudumine, kontrollib rele. Tõenäoliselt ei tööta komponent kontaktkomponendi põletusplaatide tõttu.
4. Диагностика яокс на важная ламада тера крувикеераят. Terminal osa на улице välja lülitatud rele, mis läheb lukustuse ja terminalid на улице suletud abil kruvikeeraja. Me räägime element, mis pärineb akust starter sõlme. См. Tegevus võimaldab otsese energia varustada starteri mehhanismi elektrimootorit ilma releta. Kui sõlme hakkas kerima, näitab, см. Releasee töö vigu.
5. Seejärel viiakse läbi pinge diagnoosi, mis on lähtekohast tarnitud, testrit kasutatakse kontrollimiseks. Selline samm võimaldab täpselt teada saada, milline on проблема — starteri sõlme või elektrokrupide ja aku toimimisel.Диагноосимисекс на тестере контакт ühendatud rele positiivse kontaktiga, aku pinge tarnitakse. Negatiivne testeri sond peab olema ühendatud auto massiga, mis on kehas või mis tahes polt kruvitud juhul.
6. Pärast assistendi ühendamist peate kerima lüliti lüliti, элемент на seatud käivitamiseks. Klahvi keeramisel peaks testeri ekraani pinge parameter olema 12 volti. Kui saadud väärtus на allpool, võib ta aru AKB osalisest või täieliku väljavoolu kohta. Energia, mida aku toodab, ei pruugi olla elektriüksuse käivitamiseks piisav, kuid piisab rele aktiveerimiseks.Kui elektri lühendatakse, ei esine starter-seadme rootori pöörlemist.

Александр Мовхан ütles üksikasjalikult ümbertõmbuja rele diagnoosimise ja parandamise protseduuri kohta.

Vigane starter

Starteri mehhanismi talitlushäire märke:

1. Kui püüate mootori käivitamist alustada, ei keritakse starteri sõlme ankruelement ega pöörata kõvasti. Põhjuseks võib olla aku väljalaskeava, klippide oksüdeerimine või nende nõrgenemine terminali elementidel.
2. Süütesüsteemi aktiveerimisel ei reageeri starteri mehhanism juhi tegevusele ega pöörata suure tugevusega ankurdaja elementi. AKB на täielikult laetud. Проблема выиб olla kollektori seadme põletamisel, ankurmehhanismi pukside loomulik kulumine. Samuti võib põhjus koosneda harjamispinna mähise või kulumise interstitious sulgemises. Диагностика яокса на важном механизме анализа и продаже компонентов визуального контроля.
3. Starter-seadme käivitamisel pöörleb kinnituselement, kuid elektriüksuse väntvõll ei kerimine.Võib-olla on проблема otsida haakeseadise puhvri ring väljund. Мыникорд на кольце põhjus Seelahvitud.
4. Kui mootor on suunatud, ei lülitu startermehhanism välja. Probleem võib olla mehhanismi juhtimisseadme käiguvahetuse käigul või veorelaadi dumping. Mõnikord seisneb põhjus lüliti tagasipöördumise vedru elemendi purunemisel.
5. Starteri sõlme kerimisel avaldab müra ise, purustamine, ekraanid või muud uncheracteristlikud ja ebameeldivad helid. Probleem tuleb allkirjastada käiguvahetusseadme väljund.Sageli seisneb põhjus, микс hooratali taol kahjustab või kandke laager varrukaid.

Kontrollige starterit, mis ei võimalda mootoril käivitada, см. На vajalik järgmiselt:

1. Esiteks teostatakse mehhanismi kerimine. Selleks on sõlme kindlalt kinnitatud, negatiivne kett on ühendatud korpusega ja positiivne kontakt läheb rele ülemine terminal ja aktiveerimise kontakt. Kui sõlm on töötaja, peaks BENDIX välja minema ja alustama käiku keeramist elektrimootori poolt.
2. Siis Diagnoos iga mehhanismi sõlme tehakse eraldi. Pintslite kontrollimiseks saate kasutada kaheteistkümnendat lampi ühendatud juhtmetega. Üks kontaktlik allika kontaktid on ühendatud harjahoidjaga ja teine ​​\ u200bon seadme korpusega. Kui lambipirn püütud tulekahju, см. Näitab vajadust asendada harjad tulemusena jaotus, mis ilmusid nende kaitse.
3. Te saate harjutada harjade diagnostika multimeeter abil, kuid selleks on sõlme lahti võtta. Контролируйте viiakse läbi ohmmeter abil, mis mõõdab Wastupanuväärtust harja sõlme ja peaplaadi vahel.Töötavate harjade korral peab ваступану параметр вастама лõпматуселе. Pintslite eemaldamise läbiviimine, peate visuaalselt digiteerima, samuti puksid, mähis ankurseadme ja kollektori sõlme. Kui varrukad genereeritakse, toimub mootori alguses pinge väljapanek, nii et elektrimootori funktsioonid на ebastabiilsed.
4. Kui koguja seade ebaõnnestub või kahjustatud, siis harja sõlme «sööb». Katkestatud varrukatega puhastatakse ankru sõlme ja harjad kannavad ebaühtlaselt. Ekraanile ilmub hädaolukorra sulgemise tõenäosus.
5. Bendixi diagnoosimiseks kinnitatakse haakeseadise korpuse asendisse ja sõlme ise pööratakse füüsilise mõjuga. Kui ta keritakse, raägib см. BENDIX ei pruugi kaasata ja sõlme ise hakkab pöörduma. Käigukasti kontrollimiseks kasutab visuaalset diagnostika ja selle kleepumine määratakse täielik parsing. Käigukasti demonteerimisel ja tähelepanelikus demonteerimisel puhastatakse seadme видит saastumise ja määrimisjääke.
6. Starteri sõlme mähis Diagnoositakse 220 volti jaoks mõeldud valgustuse allikast ja võimsusega kuni 100 vatti.Diagnoosi põhimõte on sarnane harja sõlme kinnitamismenetlusega. Valgusallikas on ühendatud järjestikusel viisil staatori korpuse ja mehhanismi mähise vahel. Üks elektrokupside kontakt on ühendatud korpusega ja teine ​​hise väljundile, millest igaüks neist kontrollitakse. Kui valgustusallikas süttib, ütleb ta jaotuse olemasolu kohta.
7. Lambi puudumisel saate moodulit kasutada ja mõõta Wastupanuväärtust. См. Параметр peab olema umbes 10 com. Puhur pöörleva elemendi diagnoositakse samal viisil.220-voldist lampi kasutatakse kontrollimiseks ja ühe kontakti ühendamiseks ühendatud kollektori seadme plaadile ja teineüdamikuga. Kui valgustuse allikas on valgustatud, on mähis vajalik või pöörleva seadme asendamine.
8. Ankru Diagnostika viiakse läbi 12 pingepinge varustamine otse akult starteri sõlmeni. Kui ankurielement keritab, siis töötab см. Pöörde puudumisel tuleb problemi otsida seadmes või harjades.

Ankru elemendi kollektori seadme soonede sügavus peab olema vähemalt 0,5 мм.

Vmazute Channel näitas üksikasjalikku protseduuri alustamise sõlme parsideerimiseks mehhanismi parandamise protsessi kirjeldusega.

Kuidas käivitada mootorit, kui starteriga on проблема ja tõmbur rele?

Töötava starteri mehhanismiga на autoomanikul võime käivitada elektriüksuse. Mootori käivitamiseks на mitmeid viise.

Vajuta otse Starter otse

Käivitamise näide loetakse auto Vaz 2110:

1. Kabiini edastushoob paigaldatakse Neutraalse kiiruse asendisse.Seisupiduri hoob tõuseb.
2. Süütesüsteem aktiveeritakse lüliti võtme keeramisega. Avanema Motor Auto, järgmised sammud viiakse läbi kapuuts.
3. Õhufiltreerimisseadme eemaldamine. Ta eemaldatakse küljele nii, et juht pääseb pääseda starteri sõlme kontaktielementidele.
4. Kiip, mis läheb kontakti komponendile on välja lülitatud.
5. Mis tahes Metalltoote kasutamine, näiteks kruvikeeraja suletakse starditerminalide kontaktandmetega. Выите касутада кааблит.
6. Pärast kontaktide kontaktide võtmist peaks käiviti mehhanism alustama kerimist, mis toob kaasa.Selle ülesande täitmisel on oluline, et laetud aku laetakse.

Pärast toimingu läbiviimist asetatakse kiip paigale, filtererimisseade on paigaldatud. Продается саммуд võimaldavad teil tulevikus käivitada elektriüksuse. Ага куна проблеем jääb, пиб та веел отсустама.

Сергей Цавюк kirjeldatud üksikasjalikult protseduuri protseduuri toiteseadme otse sulgedes lähtekoole.

Ratta edendamine

Selle meetodi rakendamine on võimalik ainult mehaanilise ülekandega varustatud esiratta masinatel:

1. Auto on paigaldatud Jackile, üks esipaneelid tuleks postitada.
2. Suspensioonratas muutub väljapoole, куни см. Торф. Kui see on vasak ratas, siis pöörab vasakule, paremale, paremale.
3. Konksude pukseerimiseks kasutatav kraan on rehvi pinnal haavatud. Selle puudumise tõttu on lubatud tugeva köis kasutamine. На вайа пейта 3-4 кихти, самас куи вахемалт укс меетер коис вйи каабель пики джаама вабакс.
4. Kontrollpunkti hoova üleminekut toodetakse kolmanda kiiruse asendis.
5. Süütes lüliti võti keritakse.
6. Siis peate köie või kaabli lõpuni kõvasti tõmmata, seda tehakse ratta spinimiseks.Седа ülesannet ei soovitata ühes kohas seisab teha väikese jooksu.
7. Kui auto toiteseade alustas, активэритаксе нейтраальне киирус. Selleks ei ole vaja siduripedaali pigistada. Me peame ootama, kuni auto peatub.
8. Siis Jack nõrgeneb ja ratas laskub maa pinnale.

«Tolkach» koos

Rakendamine «Dedovsky» meetod «Tolkach» viiakse läbi sellisena:

1. Ülesande täitmiseks vajate assistenti. Те выите тегуцеда эннаст, куи авто на ласкумисел.
2. Seisupiduri käepide on langetatud.
3. Võti lülitub süüterežiimi, edastamise valija on seatud kolmandasse käigupositsiooni.
4. Siis peab auto suruma. Kui on assistent, siis juht asub salongi ja ootab, kuni liikumise kiirus на vähemalt 10-30 км / ч. Siduripedaal auto peab pigistama.
5. Pärast kiiruse suurendamist, pedaali vähendab korralikult, samal ajal gaasijuhi draiverid. Kui mootor käivitub, Saate Neutraalse käigu sisse lülitada ja selle ootamiseks peatuda.

Видео «Mootori käivitamise juhend mittetöötava stardina»

Mihhail Autoinstructor ütles üksikasjalikult kõikide nüansside kohta mootori mootori käivitamise kord meetodiga «Tolkach» abil.

Paljud autojuhtid langesid olukorras, kus üritab auto alustada ainult Starter-release helisid kapuuts. Эрити сагели лейдуб см. Ааста Джуксул Аастаэга. Võimsus aku väheneb kiiremini ja laengu puudub. Läbivaatamine teeb selgeks, mida muud kui tõmbeohutuse rele probemi põhjus on see, kas need on võimalik neid ise kõrvaldada.

Mis näeb välja, kus on

Tõmburirelee kontrollib vaba käigu haakeseadme. Paigaldatud elektromagnet koos starteriga ühe plokiga. Уксус на варустатуд кайгуга, мис пикс моотори хоратас пёорама, куи см. Алгаб. Kui hooratas jätkab pöörake veelgi, siis see toob kaasa starter rike või masina elektrivõrgu. Selle vältimiseks esitatakse haakeseadis ainult siis, kui mootor käivitatakse (pärast seda, kui Releasee tagastab selle tagasi).

Väliselt näeb välja nagu piklik metallist silinder, mille ankru paikneb rulli see, mis tarnitakse voolule pärast ahela ahelat.Pühkimine tagasipöördumise kevadel, lükates hooba liikumisega varruka siduri, magnetväli liigub liikuma rulli. Mootori käivitub, elektripaneeli vaheajad, magnetvälja kaob ja tagasipöördumise vedru lükkab kinni kinni haakeseadisele.

Kas sa teadsid? Täna на kõige rohkem suur auto Maailm на Saksa tootmise kallur veoauto Liebherr T 282B. Selle kaal на üle 220 tonni. Tema salongi sisenemiseks peate ületama 16 sammu. Selle keha « koletis » См. Võib vabalt paigaldada eramaja ja selle tõstevõimsus на 363 тонны.

Kuidas starteri ümberõpetavad rele toimib

Süüte sisselülitamine käivitab toiteallika seadme mähisele. Тулемусена — магнитный välja moodustamine tõmmates, reel südamiku tõmmates ja kontaktide kontakteerumist. Koos sellega surub südamik haakeseadise väntvõlli käsirattale, sundides teda kerima.
Tõmburihoones muudab südamiku rünnaku ühendamiseks toite rele ühendused kesksete kontaktide kaudu, lähtudes energiat akust starterisse ja sundides seda teenima.Mähis hoiab südamikku, mis tagab energiavarustuse starterisse.

Kui aku puudub, käivitub taastav mähis ikka veel ja see ei piisa põllumajandusettevõttele. Vedru mõjutab kevadel ja võtab selle tagasi ja retsegetav mähis taas üritab tagasi selle spiraalile.

Oluline! Üks ühise проблема tagasipöördumise starteri release on põletamine võimsus kontaktid. Куи см. Проблеем илмуб, на важа кахьюстатуд пиирконда хасти пухастада ливапабери абил я куи контактид на кулунуд, асендатакше см.

Aga kuna põllumajandusettevõte ei suuda seda hoida, läheb tuum tagasi uuesti. Продал katsed energia ülekandmiseks aku mähisele iseloomustavad arvukad joonise klikksed ja tuuma vabastamine.

Talksuse märgid ja põhjused

Selliste tegurite проблема võib näha, kõrvaldades, mida seade jätkab tööd:

• klõpsake klahvi, kuid ilma starteri pöörlemiseta;
• võti käivitab starteri pöörlemise, kuid см. Jääb tühikäigule, mis ei toimi mootoril;
• auto algab normaalselt, kuid starter asemel seiskamine jätkab kiiresti pöörata kiiresti ja krahhi.

Põhjused, miks lüliti võib ebaõnnestuda, näiteks:

• seade terviklikkuse rikkumine abielu tõttu, mehaaniline kulumine või õnnetuse ajal;
• lühis mootori pikaajalise kokkupuute tõttu mootori käivitamisel pinge pinge tõttu;
• kontaktide rikkumine või põletamine halb ühendava kontakti või pikaajalise starteri töö tõttu mootori käivitamiseks;
• tagasipöördumise kevade nõrgenemine või purunemine mehaaniliste mõjude või pika toitluse pinge tõttu;
• füüsilisest mõjust põhjustatud avanemishäired lahti rele kaas;
• seadme nõrgenenud kinnitus, mis toob kaasa jaotuse ja keskse jõudluse võimatus siseneda täielikult kontaktide sulgemiseks.

Oluline! Alates jää testige generaatori ja aku töö, nii et selle laadimine on starteri töötamiseks piisav. Seda tuleks teha perioodiliselt.

Kuidas kontrollida

Starjaga ühendatud seadme töö hindamiseks peate kõigepealt kontrollima tarnimisjuhtme terviklikkust. Edasi, keerates võtme, saate kontrollida kättesaadavust vallandada heli.

Kui teil on klõps (kuid starteri pöörlemise puudumisel), на kontaktplaatide põletamiseks tõenäoline põhjus.Et teada saada, kas see on põhjus, on vaja anda automotiveile pinge, mis möödub rele. Терминал освобождает lukk on lahti ühendatud ja kaks klemmid on suletud pelmeeniga — aku ja starter. Alustades pöörlemist tunnistab tõrjutusseadme talitlushäireid. См. На mugavam kontrollida, kui starter on lahti ühendatud.
Siis vajate:

• asetage rele aku lähedal, «плюс» ja «miinus», et ühendada rele kontaktidega;
• vaba otsa «miinus» traat on kinnitatud starteri korpus (korralik klõps näitab normaalset rele jõudlust).

Iseloomuliku heli puudumine näitab, et seade nõuab remonti või isegi asendamist.

Kuidas lahti võtta

Tuleb märkida, et starter release, kus tagumised kontaktkatted röstitud tehase teel, on peaaegu võimatu avada. Айнульт нужно выпустить на парандатуд, кус тагакаане на киннитатуд крувидега. Allpool на продаже рилее демонтееримин.

Vajalikud vahendid ja seadmed on:

• puuri kruvikeeraja;
• 100 Вт jooteraud;
• металл-харья;
• vaskseade;
• pehme puidust baar.

Samm-sammulised juhised aitavad õigesti lahti võtta tagasipöördumisvaru rele. Селлекс на важном:

1. Eemaldage kinnituskruvid kruvikeerajaga.
2. Metallharja paremaks soojendamiseks eemaldage oksüdeerimine mähiste otstega.
3. Jootevahetus Jooteraud sulanud tina ühes otsas mähis ja koputage oma jäägid puidust baari kohta.
4. Sama teha muid mähise otsaga.
5. Avage tagakaas, olles loobunud traadi otsast.

Видео: Starteri rele lahtivõtmine

Ремонт oma kätega

Avamine juurdepääsu tõmburirelee tensiivlehele, näete kahte otstet traadi tõmmatud mähise (paksuse) ja keti otsa käigukasti (õhuke).Peene lõpetamise väljalaskeava lõpus tuleb traat keevitada punkti keevitamise kehale. Üks sagedaste probleemide muutub avamise hoidmise mähise selles kohas. См. Võib tekkida juhul, kui kaas на kokkupanemisel kahjulik, või see ise на töötamise ajal lahti keeratud.

Kas sa teadsid? Legendaarne nõukogude auto «Победа» võib kanda täiesti erinevat nime — «кодумаа». Kuid pärast üldise Joseph Stalini küsimust: «Но, куи палью мейл на кодумаа?» Auto oli kohe ümber nimetama.

Selle tulemusena ilmneb vaevalt materiaalne plaat: kaas võib veidi liikuda. Kui vajutate liikuvaid kontakte, põrkab см. Tõmburiraadi. Ja üks, tegutsedes traadil mähise säilitamise, viib selle jooksva. Kui saate, siis peate enne traadi lõppu punkti keevitamise asemel. Kui mitte, siis hästi puhastage traat ja eemaldage см. Veidi küljele, karjuma. Релид таастатаксе.

Samuti ennetamiseks tuleb puhastada metallharja või emerypaberi kontaktidega korpuse ja sisekülg Katted.См. Jääb kaane panna ja keerake kruvid kruvikeeraja.
Kõige raskem asi selles remondis на ige paigaldamine Katted. Техке кыйк ваставальт самм-саммульт юхисед (вт ээспул). Selle tulemusena peaksid jääma ainult puhtad augud.

Ваза luhtunud traat puhta isolatsiooni ja võtta kaks veenimist sealt. Südamikes kiiritati veidi vihjeid ja langevad mähiste otstesse. Järgmisena peate õigesti orienteerige liikuva kontakti, mis võib eemaldada eemaldamise ajal. См. Peab olema sellises asendis nii, et juhtmete ja kontaktis oleva augu vaheline kaugus oli plaadi mõlema poole vahel sama.Kaugus kruvi aukist kontakti peaks olema ka mõlemal poolel sama.

Järgmine, sa peaksid orienteeri kaas ise. Seotud traat peab minema avasse, kus on kontakt. Järgmisena peate müüma õhukese juhtmestiku juhendid sobivatesse aukudesse ja õrnalt kaanele panema, vajutades kevadel. Jagage kruvid kruvikeeraja ja veidi painutage juhtmete otsad väljastpoolt, vajutades neid kaanele võimalikult tihedaks.

Rakenda paar rosiini alkoholi otstes, eemaldage juhtmestiku juhtmestik, kasutades jootmisraua ja jootevahendeid.Селлекса саате касутада сама джуте, мис оли каане авамисе аджал маха ласкнуд. Jääb harjaga minna, sisestada ankur, vajutage ja kuulda, kuidas kontaktid käivituvad. Seadme tõhusus taastatakse.

Видео: remont oma kätega starter rele

Nüüd teate, et starteri tõmberellee on üsna lihtne, kuid oluline seade, sest selle probleemid ei võimalda käivitada automotive. Seetõttu на väga kasulik teada oma töö põhimõtet, oskab lahti võtta ja iseseisvalt toime tulla lihtsa jaotusega.См. На сайте ülesanne juhi jaoks minimaalsete lukustustega oskusi. Üks Peaks ainult varu aega, soov ja asjakohased vahendid.

Mõnikord juhtub, et auto ei taha alustada. Продам олукорд на пэджуде автоде оманикеле туттав. Ja kahjuks juhtub см. Sageli kõige ebamugavuses ja sobimatu hetkel. Лоомуликульт торф тегема мидаги. Kui auto toitevõrk on järjekorras ja aku laetakse, võib проблема olla starteris. На выималик, и дефектне стартеры, выпущенные на дефектне. Sel juhul ei saa ilma remonditöödeta seda teha.Selle kohta edasi artiklis.

Traktsiooni käiviti rele asub starteri kohal ja sellega kindlalt ühendatud.

Põhilised releosad:

• Kontaktid.
• Tagasi kevadel.
• Magnet mähistega: hoidmine ja sissetõmmatamine.
• Анкур.
• Juhtum.

Relax Starteri Vaz töökava

Relee turvasüsteem on alati ühendatud otse akuga ja retraktiivne mähis on ühendatud starteri «miinus». Куй УЧАСТВУЙ veojõu Relee vajutab Poldid семинар JA стартер jõuab starteri Аку, sarnane «Pluss» siseneb «miinus» sissetõmberehituse tulemusena См lülitub välja JA praegune jätkab AINULT mähisüsteemi hoidmisega, MIS на nõrgem Куй tagurpidi, КИД тал на piisavalt jõudu, и др südamikus pidevalt hoiab korpuse видит, мисс тагаб mootori pideva töötamise.Kahe mähise kasutamine võimaldab elektriseadme käivitamisel aku energiat oluliselt salvestada.

Tõmburirellee VAZi rikete märke

Tõmburirelee häire välised tunnused hõlmavad selliseid aspekte:

• Pärast elektriüksuse käivitamist jätkab starter pööramist suure kiirusega. Седа сааб määrata kuulujutt raske buzzi jaoks.
• Pärast võtme keeramist ei juhtu midagi, mootor ei käivitu ega pärast mitmeid katseid.

Tõmbepuhuti rele jaotuse põhjused

Põrandate purunemise põhjused на mõnevõrra:

• Lühike sulgemine mähise hoidmisel või sissetõmmatamisel.
• Tagasipöördumise kevade nõrgenemine või deformatsioon.
• Hoidmise peatamine või purustamine või mähise sissetõmbamise katkestamine.
• Kontaktplaatide põletamine rele видит, «kleepumine» või nende kontaktpinna vähenemise.

Стартер Sordid tõmbeseadme, выпущенный

ВАЗ-автодель касутатавад хэвитамисе релиз джагуневад неля лики:

• Митте-дефекторит стартерид ВАЗ 2101-2107.
• Не дефекторите стартер ВАЗ 2108-21099.
• Vähendavam, стартер АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Kõigi autode VAZ mudelite käikude käivitamise jaoks.

Lisaks jagatakse need tahtmatuteks ja kokkupandavaks. Коккупандабле — нужен на ванемад муделид. Вана джа уед на вахетатавад.

Миллистический ремонт

Меняю на айнульт коккупандав выпущен. Inspekteerimisseadmed, kui jaotus Muuda assamblee.

Куйдас контроллида реформатор стартер выпуск ВАЗ

Реле контролер на миту:

Tööriistad, Светильники, Tarbekaubad

Kokkupandava tõmberelee parandamiseks vajate selliseid vahendeid:

1. Канифоль.
2. Тина.
3. Jootekolb.
4. Хромая крувикеерая.

Kuidas teha refertor ВАЗ Starteri rele remonti (samm-sammult)

Töö järjekord:

Принцип действия, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Регулятор предназначен для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети согласно схеме ниже.

Принцип работы регулятора напряжения (НН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же работают намного точнее и эффективнее.Некоторые из них даже оснащены специальной сигнализацией, позволяющей водителю следить за их работой.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятка» также имеет полупроводниковую структуру. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение прямо на выходе устройства.

Регулятор запаса «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях регулятора ВАЗ-2110 напряжение может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери мощности на выходе. К тому же эти устройства более надежны и устойчивы к перегреву.

Технические характеристики ВАЗ-2110 LV

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 около C и нагрузке до 3A, В	14.4 ± 2
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 около С и нагрузке более 3 А, В	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, около ОТ	-45 … + 100
Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласованное с производителем, A	5/8
Допустимо длинное- Срок действия высокого напряжения, В	18
Допустимое воздействие высоким напряжением до 5 мин., В	25

Симптомы LV

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя довольно редко, но если это произойдет, то признаками его неисправности могут быть:

• Загорание свет панели управления.
• Превышение напряжения заряда аккумулятора.
• Недостаточное напряжение аккумулятора.

При выходе из строя регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорели предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания панели приборов.Если лампы подсветки не загораются при включении зажигания, есть вероятность, что в этом виноват РН.

То же можно предположить и тогда, когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, т.е. показывает большее или меньшее напряжение.

Этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле-регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может вызвать только разряд аккумулятора, то в первом грозит вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хотя бы одну из перечисленных характеристик, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут. Для этого понадобится вольтметр или мультиметр, включенный в его режим, а также помощник. Порядок проверки следующий:

1. Запускаем двигатель станка и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массе» прибора.
3. Просим ассистента включить ближний свет фар и нажать педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
4. Замеряем напряжение прибором.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться в том, что вышел из строя НН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно.Для этого его необходимо отключить от основного блока. Порядок действий следующий:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
3. Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
4. Демонтируем РН.

Для диагностики прибора необходим блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:

1. Собираем «контроль» с лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
2. Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
3. К выводу «D +» регулятора выводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» — «минус» .
4. Смотрим на лампу: она должна гореть.
5. Увеличьте напряжение на блоке питания до 15-16 В. Если регулятор исправен, лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить LV.

Замена LV

Процесс замены регулятора напряжения особой сложности ничем не отличается. Все, что вам нужно сделать, это купить новое устройство, проверить его описанным выше способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и приняв решение о его замене, не спешите покупать штатное устройство.У него есть хорошая альтернатива — трехуровневый контроллер. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать напряжение на выходе в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

Переключение режимов осуществляется тумблером в следующих диапазонах:

• 13,6 В (минимум) — для работы при температурах выше +20 ^около С;
• 14,2 В (норма) — от 0 ^около С до +20 ^около С;
• 14.7 В (максимум) — для работы при температурах ниже 0 ^около С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: собственно РН и щеткодержателя. Последний монтируется непосредственно на генераторе и соединяется с первым с помощью провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Вы можете установить LV самостоятельно, следуя инструкции, прилагаемой к нему в комплекте.

p>

расположение и функции. Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован световыми приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и движения в темноте. Повороты — один из важнейших световых сигналов. Используется для индикации при перестройке, а также включения будильника. Довольно часто реле выключает ВАЗ-2110. Это происходит по разным причинам, о которых мы и поговорим в этой статье.

О предохранителях и реле

Машина оборудована блоком предохранителей, в котором их устанавливают в большом количестве.Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. При перегорании предохранителя может не работать указатель поворота. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас они как раз интересуют.

Предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи есть проблемы, допустим слишком высокое напряжение, значит предохранитель перегорает. Следовательно, цепочка на нем омывается, а напряжение не идет. Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где реле поворотников на ВАЗ-2110

Если повотник не работает, то первое, что нужно сделать, это проверить блок предохранителей, ведь именно в этом часто кроется причина. Могли банально сгореть предохранитель или реле вышло из строя, что случается реже, но бывает.

Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он находится рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель находится в гнезде К-3. Он отвечает за работу поворотников и сигнализаций.Перегоревший предохранитель найти крайне легко, обычно он определяется визуально и меняют на новый. Нет ничего сложного. Если проблема с реле, то в большинстве случаев ремонтировать его нет смысла. Намного проще купить новый и быть уверенным, что в ближайшее время он не откажется.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что с реле идет не так. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. Если одна из лампочек перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее.Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, может дело в ней. Виновником также может быть предохранитель.

Для устранения неполадок начните с состояния электрической цепи. Это связано с тем, что окисленный контакт или короткое замыкание приводят к отсутствию сигнала или повышению напряжения. Просто так не перегорают предохранители и реле, поэтому проблема чаще всего в проводке. Если там все в порядке, то меняем предохранитель и при необходимости реле. Сделать это можно, сняв его с кронштейнов в монтажном блоке.Потом ставим новую деталь, и все должно заработать.

Вкратце о статусе проводки

Обычно машина эксплуатируется длительное время без обслуживания электриков. Перегоревшие лампочки и предохранители меняются, а провода остаются без присмотра. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их. Это обеспечит надежный сигнал и долгую работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала необходимо определить, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Самый простой способ — взять старый и пойти с ним в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше перестраховаться.

Купить качественные запчасти на ВАЗ-2110

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам. Это не относится к предохранителям и реле, как к частям шасси и систем двигателя.Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать З / ч в специализированных магазинах классики. Вы можете сделать заказ через Интернет, что позволяет выбрать производителя и срок доставки.

Конечно, это больше касается иномарок, для которых не в каждом магазине есть запчасти. Но такое бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти на ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и на этом экономить не нужно.Всегда имейте запасные предохранители.

Если не реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но все равно ничего не работает. В этом случае есть смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где слабо держится припой контактов. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае нужно снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и спаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только умение обращаться с паяльником. Если при включении поворотный переключатель ВАЗ-2110 щелкает, значит, с системой все в порядке. Сам подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его демонтаже и установке, старайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая неприятная ситуация возникает, когда дело доходит до сборки всего блока предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать. Для этого его необходимо снять и разобрать.Проверьте целостность всех контактов и карт. При необходимости припаяйте поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца не будет заменен на новый, и наоборот тоже не подойдет. В этом случае тоже желательно принести в магазин все аксессуары, чтобы не дурить.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, достаточно просто. Для этого достаточно внимательно посмотреть на схему, представленную в этой статье. На нем четко видно его местонахождение.

Логическое завершение

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина подкисилась или отошел контакт. Поскольку элемент небольшой, нужно быть очень осторожным и ничего не гнуть.С помощью небольшого паяльника, а также мелкозернистой наждачной бумаги можно оживить реле и при этом получить бесценный опыт ремонта.

Замена реле поворота ВАЗ-2110 осуществляется довольно просто и быстро. Здесь нет абсолютно ничего сложного, поэтому такую ​​работу имеет смысл выполнять самостоятельно. Для этого не нужно знать электротехнику. Само реле может «глючить», если его время подходит. При появлении первых признаков неисправности, таких как периодический выход реле из строя, изменение частоты щелчков и т. Д., лучше заранее запастись запчастью. Так что при необходимости можно сразу заменить реле поворота ВАЗ-2110.