Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2114: Где находится реле включения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

инструкция по ремонту, диагностике и замене

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки.

Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одной неисправностью может стать не выключение вентилятора, после того как температура охлаждающей жидкости станет ниже той, при которой он должен был отключиться. В этом случае проверке подлежат датчик и реле включения вентилятора.
При использовании метода замены предполагаемых неисправных устройств, водитель сможет найти причину того, почему не работает вентилятор системы охлаждения двигателя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда термореле вентилятора не срабатывает и мотор перегревается.

Устранять такую поломку на месте затруднительно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включать охлаждение радиатора, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, нужно подготовить такие компоненты:

четырехконтактное реле;
кнопка, монтируемая в приборную панель;
соединительные контактные колодки для реле и кнопки включения;
5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения кнопки

Чтобы получить возможность включать вентилятор вручную, кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно термореле, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с использованием электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопки будут разрывать слишком большой ток и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле. В этом случае через кнопку будет проходить лишь малый ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, что разомкнуты при отсутствии питания электромагнита) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле будет включаться вентилятор обдува радиатора. “Массу” реле можно подключить к ближайшему болту, а “плюс” подвести от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выходу предохранителя, который обесточен при выключенном зажигании. Например, к предохранителю F10. В этом случае, даже если вы забудете отключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор “в ноль”, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начать работу следует с отключения клеммы “массы” от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электросхемы.
Порядок установки кнопки следующий:

Подготовить колодку, к которой будет подключаться кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого надо оставить на ней 4 клеммы с проводами: две центральных для подсветки кнопки и две угловых для управления цепью питания электромагнитного реле.
Подключить к проводам питания электровентилятора, которые идут к реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого надо зачистить на проводах, подходящих к реле, часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле. В идеальном варианте соединение лучше припаять, но можно обойтись просто тугой скруткой. Места соединения нужно тщательно заизолировать.
Подключить наконечники подсоединенных проводов к колодке реле к выводам 30 и 87.
Управляющий провод от колодки кнопки подключить к клемме 85 реле, а клемму 86 соединить проводом с “массой” автомобиля.
Установить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
Установить реле в удобное место, например, под торпедой автомобиля, и закрепить.
Подключить “массу” к аккумулятору.
Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электромотор вентилятора должен включиться.

На этом установка кнопки принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Температура включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать

Многие автомобилисты в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что включается вентилятор охлаждения двигателя. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы охлаждения и заложенной программой ЭБУ.

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Индикатор температуры двигателя

Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению температуры, при которой включается вентилятор охлаждения, стоит понять сам принцип работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с двигателя в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное охлаждение жидкости встречным потоком воздуха.

Если природного охлаждения не хватает, то включается вентилятор. Это происходит при определенных условиях.

Прежде чем рассмотреть все факторы и температуру включения вентилятора стоит понимать устройство системы охлаждения и циркуляцию охлаждающей жидкости:

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Какой должна быть температура двигателя?

Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора охлаждения

Но, учитывая регион эксплуатации и температуру окружающей среды, данная температура имеет свойства подниматься. Именно для этого автопроизводители придумали вентилятор системы охлаждения, который проводит дополнительное охлаждение жидкости в системе. Он приводится в работу при помощи датчика температуры, который определяет её в двигателе и расположен непосредственно на силовом агрегате.

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

Согласно решению конвенции и внутренних нормативных документах завода АвтоВАЗ граничными показателя температуры охлаждающей жидкости являются – 85-105 градусов.

Таким образом, для нормального функционирования двигателя температура системы не должна подниматься выше 105 градусов. Именно такой показатель является отправной точкой включения вентилятора системы охлаждения. Эти данные забиваются в электронный блок управления, который как раз и регулируют работу вентилятора.

Схема включения вентилятора выглядит примерно так: температура двигателя достигает 105 градусов Цельсия, затем датчик отдает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор и останавливает его, когда температура в системе стала 93-99 градусов Цельсия.

Датчик температуры охлаждения

В летнее и зимнее время, как показывает практика, вентилятор включается при разной температуре и на разный срок. Летом принудительное охлаждение будет включаться чаще, поскольку радиатор охлаждается горячим потоком воздуха. В зимнее время, вентилятор почти не включается или работа его ограничена малым сроком, поскольку природного охлаждения вполне достаточно. Поэтому основные поломки радиатора происходят в тёплое время года.

Единственным нюансом, когда охлаждение в зимнее время будет часто включаться, если неисправен термостат (см. «замена термостата на ВАЗ-2114«).

Было определено, что нормальной рабочей температурой охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 является 85-105 градусов Цельсия.

В таком случае, температура включения вентилятора охлаждения будет иметь значение – 105 градусов Цельсия.

При Какой Температуре Включается Вентилятор Ваз 2114

Многие автомобилисты в процессе использования ВАЗ-2114 сталкивались с тем, что врубается вентилятор остывания мотора. Только вот не все знают, при какой температуре он должен срабатывать. Этот показатель неразрывно связан устройством системы остывания и заложенной программкой ЭБУ.

Индикатор температуры мотора

До того как приступить конкретно к рассмотрению температуры, при которой врубается вентилятор остывания, стоит осознать сам механизм работы. Так, охлаждающая жидкость циркулирует по системе и выводит тепло с мотора в радиатор. Этот элемент, в свою очередь, проводит естественное остывание воды встречным потоком воздуха.

Если природного остывания не хватает, то врубается вентилятор. Это происходит при определенных критериях.

До того как разглядеть все причины и температуру включения вентилятора стоит осознавать устройство системы остывания и циркуляцию охлаждающей воды:

1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода воды из патрубка; 4 – шланг проходящий меж радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка дюралевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электронного вентилятора; 13 – пластмассовые крылья электронного вентилятора; 14 – электронный движок; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для мотора; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей воды; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей воды.

Согласно авто интернациональной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый эталон для температуры мотора в рабочем состоянии.

Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с очень допустимым отклонением менее 3 градусов Цельсия.

Схема включения вентилятора остывания

Но, беря во внимание регион эксплуатации и температуру среды, данная температура имеет характеристики подниматься. Конкретно для этого автоконцерны выдумали вентилятор системы остывания, который проводит дополнительное остывание воды в системе. Он приводится в работу с помощью датчика температуры, который определяет её в движке и размещен конкретно на силовом агрегате.

Отечественные автомобили

Какой предел температуры охл.жидкости на ВАЗ 2114

охлаждающую жидкость антифриз залил неделю назад вентялатор включается в районе 95 градусов но всеравно не помогает в салоне включил печку на всю

может дело в радиаторе хотя на вид он не поврежен

насколько вероятно закипеть в такой ситуации .

заранее признателен за любой совет

Самое простое — сгоняйте на мойку, пусть вам решетку вымоют у радиатора.
Далее потрогайте трубки термостата, правильная ли температура.
И уровень ест-но антифриза или тосола тоже.
прежде всего термостат. Я не думаю, что радиатор уже забился так быстро. Он где-то через 100 тыс засирается. Кстати, избежать этого можно, приладив мелкодисперсную сетку под баммпер. Помогает. И термостаты на редкость поршивые пошли. Даже не знаю какой рекомендовать. Я уже 3 сменил. И мастер спорт стоял, и «германский какой-то, а сейчас керамический «владимирский». Пока к нему претензий нет.

удачи

не знаю, ты зимой часто ездиешь? У нас за 1 зиму он засирается, в основном из-за реагентов. У брата на дисках тормозных счищали их металлической щеткой на джипе. Тут дело вовсе не в пробеге.

Самый простой способ проверить термостат: запускаем холодный двигатель и кладем руку на нижний патрубок радиатора, когда темп. будет 90-95 нижний патрубок должен начать нагреватся.

я это и хотел сказать ) просто ты подробно написал спасибо )

Прочистили мне радиатор на мойке как следует теперь на просвет све чисто нигде не забито
но всеравно постоянно вентилятор включается
если едеш 60-80 км то стрелка стоит чуть не доходя 1-2мм места на указателе после которого включается вентилятор.

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его

Всетаки наверно термостат неисправен или может недо конца открывается собираюсь в сервис поменять его
его менять 15 минут самому. На сервисе скажи чтоб на герметик патрубки сажали и хомуты грамотные были.

поставил бортовой компьютор так он выдает температуру за все время пути от 94-98 градусов в тонеле Лефортовском показывал 104 гр
при том что я на всю включал печку боялся закипеть

завтра поеду менять термостат если не поможет привется промывать радиатор есть какието добавки специальные под антифриз

если и это не поможет то тогда замена радиатора и всех трубок

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Принцип действия

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
Отсутствие контакта у разъема датчика.
Оборвалась проводка.
Неисправность реле электровентилятора.
Сгорел предохранитель.
Поломка привода электродвигателя устройства.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Как выполнить замену

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
Открутите нижнюю крепежную гайку.
Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
Снимите пластину.
Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
И снимите ее.
Снимите крыльчатку.
Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Снимите провод.
С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
Снимите его.
Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Возможны четыре причины неисправности:

возникло замыкание в электроцепи;
произошла поломка реле электровентилятора;
требует замены термодатчик;
сломался электронный блок.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Внешний вид устройства и расположение

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Проверка датчика

Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Искомый объект

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Приступаем к проверке.

Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
Опустите в нее датчик резьбовой частью.
Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
Поместите в жидкость термометр.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

Накидной ключ на 30 миллиметров;
Тара для слива жидкости охлаждения;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Процесс демонтажа

Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
Вверните пробку обратно.
Отключите контакты от датчика вентилятор.
С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Медная прокладка на месте

Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Схема включения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор

4.1 / 5 ( 36 голосов )

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 при помощи реле

Осуществить принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только немного поразмыслить и понять принцип работы всей системы. Необходимость в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы двигаетесь по пробкам (причем совершенно не имеет значения, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно же, перегрев сильнее происходит.

Но при долгом движении в режиме трогания и моментальной остановки тосол в системе охлаждения попросту закипает. Сегодня рассмотрим причины, по которым не происходит включение вентилятора ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, замену термодатчика, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последний оказывается полезен, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Как работает система охлаждения ваз 21093,2109,21099

Привод насоса охлаждения работает от ремня ГРМ. Общий объем системы, включая печку, равен – 7,8 л. Контроль температуры выполняется с помощью датчика, установленного на рубашку блока цилиндров. Указатель температуры выводится на панель приборов.

В процессе работы двигателя ваз жидкость с рубашки блока переходит в радиатор (где происходит отбор тепла) или в термостат (короткий контур – для прогрева мотора). Далее, жидкость нагнетается насосом в рубашку охлаждения силового агрегата ваз инжектор. По трубопроводам обеспечивается циркуляция и подогрев топливной смеси во впускном коллекторе и зоне дроссельной заслонки.

Система охлаждения с помощью патрубков сообщается с радиатором печки салона ваз 21093,2109,21099. Насос охлаждающей жидкости центробежный. Система оборудована разборным трубчато пластинчатым радиатором с пластиковыми баками.

Внутренняя поверхность радиатора увеличена путем применения алюминиевых трубок и охлаждающих пластин, он не имеет заливного отверстия, долив выполняется в расширительный бачок. В котором также установлен датчик включения электровентилятора. Бачок имеет пробку заливной горловины с клапанами (впускной и выпускной). Для слива жидкости охлаждения из системы откручивают сливные пробки бачка, блока цилиндров, радиатора.

https://youtu.be/https
://youtu.be/wdpTUvxVWFU

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
Вручную снимите прижимную пластину;
Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Статья в тему: Объем масла в двигателе на ВАЗ 2109

Электромоторчик

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
Поддев шайбу, снимите ее;
В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Штифт направьте в продольное отверстие

Особенности работы вентилятора и термостата ваз 21093, 2109, 21099

Электровентилятор включает в себя электродвигатель и четырех лопастную крыльчатку, лопасти которой имеют переменный угол наклона и шаг для снижения уровня шума. Для повышения КПД система вентилятора ваз оборудована кожухом, прикрепленным на кронштейнах.

Электровентилятор монтируется на резиновых втулках. Срабатывание вентилятора происходит благодаря сигналу датчика, установленного в бачок радиатора. При этом величина температуры замыкания контактов примерно 99’С, а отключения вентилятора 94’С.

Термостат системы обеспечивает первоочередной прогрев двигателя и регулирует тепловой режим. Оптимальная величина температуры охлаждающей жидкости – в пределах 90-98’С. Термостат включает корпус и крышку, завальцованых совместно с клапаном.

Вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Оглавление

Не работает Схема Не выключается

Не работает

На инжекторных двигателях ВАЗ-2107, двух контактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при поднятии температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую рассчитан, он должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, проанализировав сигнал, через реле включает вентилятор.

Поэтому, поиск причин не включения вентилятора, начинают со снятия разъёма с датчика, при включённом зажигании. Если сам вентилятор исправен, то он должен заработать. Вставив в клеммы разъёма нагрузку, в виде лампочки, вентилятор должен остановиться.

Таким образом, Вы проверяете электрическую цепь электродвигателя вентилятора. В этом случае она будет исправна, а датчик вентилятора придётся заменить.

Важно

Правда следует отметить, что в продаже, бывают и некондиционные датчики, которые при установке на двигатель также, работать не будут.

Если после снятия разъёма с датчика, вентилятор не заработал, то его работоспособность нужно проверить, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее. Вариантов эксперимента, всего два.

Если вентилятор работает, то придётся проверять работоспособность предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и ЭБУ.

А если вентилятор не заработает, то придётся проверять состояние его щёток, на предмет их износа.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107, в электрической цепи включения вентилятора будет отсутствовать ЭБУ, а некоторых «семёрках» даже не ставят и реле включения вентилятора. Поэтому найти причину, по которой вентилятор не включается в работу гораздо проще и с этим могут справиться многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

Схема

Представляем вам схему включения электровентилятора охлаждения радиатора на ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. В этой схеме в блоке предохранителей присутствует реле, соответственно датчик может устанавливаться слаботочный.

Не выключается

Полетел датчик включения вентилятора, который отслеживает температуру.

Находится он с правой стороны радиатора (вкручен в сам радиатор). Вот его необходимо заменить.

Источник: https://vz07-up.ru/ssh/ventilyator-radiatora.html

Особенности системы охлаждения ваз инжектор

Охлаждение в автомобилях 21093,2109,21099 жидкостное, но нужно понимать что радиатор охлаждается потоком набегающего воздуха и вентилятором, который повышает интенсивность охлаждения. Также часть тепла отводится радиатором отопителя салона автомобиля в при низких температурах.

Расширительный бачок предназначен для компенсации объема жидкости при нагревании, для долива и контроля уровня тосола.

Система термостата обеспечивает регулировку температурного режима, предварительный прогрев двигателя ваз, первоначальный подогрев салона зимой и только потом обеспечивает включение большого контура охлаждения.

Датчик температуры обеспечивает управление системой охлаждения, позволяет контролировать температуру двигателя и регулируют работу вентилятора.

Весь цикл работы системы охлаждения контролируется с помощью системы управления силовым агрегатом, учитывающей все температурные параметры. Она определяет оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов системы.

Диагностика системы охлаждения двигателя ваз 21093, 2109, 21099 и определение неисправностей

В случае возникновения проблем, связанных с системой охлаждения двигателя, следует определять причины начиная с наиболее вероятных и простых:

Наличие утечки охлаждающей жидкости – для начала проверяют уровень жидкости в системе. В автомобилях 21093,2109,21099 это выполняется по индикатору уровня или при осмотре расширительного бачка.
Если уровень поменялся, то осмотрите моторный отсек на наличие подтеков. Как правило, основные причины: изношенные патрубки и хомуты, поврежденный радиатор охлаждения мотора или печки.
В случае перепадов струи в бачке при 3000об/мин. Необходимо выполнить проверку циркуляции жидкости. Для этого отворачивается крышка расширительного бачка и определяется равномерность поступления тосола. Причинами плохой циркуляции может оказаться забитая система или неисправность циркуляционного насоса.

Причины перегрева двигателя ваз

Неисправный термостат может вызывать перегрев двигателя. Если на прогретом моторе верхний патрубок – горячий, а нижний холодный, – термостат заклинило и тосол проходит только по малому кругу. Или же термостат будет включать только большой круг, что не позволит мотору ваз прогреваться до необходимой рабочей температуры. В таком случае термостат следует заменить.
Еще одной причиной чрезмерного нагрева двигателя может быть завоздушивание системы охлаждения, в таком случае систему нужно продавить и устранить воздух со всех полостей.
При высокой температуре не включается вентилятор – проблемы с датчиком температуры, реле вентилятора или с жгутом проводов к нему.
Иногда забиваются соты радиатора, что резко снижает интенсивность теплообмена. Необходимо произвести дательную чистку радиатора, ее нужно выполнять аккуратно, во избежание повреждения сот.

Вот основные причины, которые влияют на качественную работу системы охлаждения двигателя ваз 21093,2109,21099, с их помощью можно определить и устранить неисправности, обеспечив надежную и долговечную работу мотора.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107, диагностика, схема включения и замена

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С0, поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Обратите внимание

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

разбираем реле;
отгибаем верхний упор пластины;
приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
поджимаем контакт;
собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.
При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Источник: https://znatokvaz.ru/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya/ne-rabotaet-ventilyator-radiatora-vaz-2107

Датчик включения вентилятора на инжекторе: проверка работоспособности

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора, за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора.

Внешний вид датчиков

Принцип действия и температурные характеристики устройства

Принцип действия датчика включения вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на различии линейного расширения металлов. При нагреве охлаждающей жидкости биметаллическая пластинка устройства меняет свое положение. В определенный момент происходит замыкание контактной группы. Происходит передача сигнала о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют разнообразные температурные пределы срабатывания. Так для включения вентилятора ваз 2114-2115 необходима температура 102-105°С. Сигнал о выключении поступает при снижении температуры двигателя до 85-87°С. Выбирая новый датчик для своей машины, автовладелец должен ориентироваться на старое устройство. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства нужную информацию можно получить из специальных каталогов.

В наиболее современных системах управления вентилятором отсутствуют пределы срабатывания датчика. Он работает не в режиме реле, а постоянно передает информацию о температуре двигателя в электронный блок управления. В самом ЭБУ заложены пределы включения и выключения вентилятора. Для смены рабочего диапазона потребуется перепрограммирование мозгов.

Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и размыкает цепь вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство оперирует лишь информационным сигналом. После обработки полученных данных в ЭБУ подается управляющее воздействие на реле вентилятора, установленного на радиаторе. Главным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при обрыве связи с датчиком либо выходе его из строя. ЭБУ также может откорректировать режим работы мотора путем влияния на форсунки.

Для определения места, где находится датчик включения вентилятора, необходимо обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобиля от датчика идут провода в приборную панель для индикации состояния устройства либо для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления. Для удобства можно выбрать режим прозвонки;
Погрузить резьбовую часть датчика в воду;
Начать постепенно нагревать воду. Контролировать температуру можно при помощи термометра, либо временно переключая мультиметр в режим работы с термопарой;
Дождаться срабатывания устройства;
Мультиметр показывает срабатывание датчика
Сравнить температуру на которую среагировал датчик с номинальным значением.

При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

Новое устройство, купленное для замены

Замена со сливом тосола

Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора;
Снять крышку расширительного бачка;
Вынуть пробку радиатора;
Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
Слить тосол из радиатора. Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
Снять клемму с проводами;
Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

Демонтаж датчика

Для установки нового датчика необходимо:

Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
Подключить клеммы с проводами;
Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
Вернуть на место пробку радиатора;
Закрыть расширительный бачок;
Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
Прогреть мотор до срабатывания датчика.

Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

В инжекторном двигателе большинства моделей автомобилей датчик располагается в системе охлаждения высоко, что позволяет его вынуть без существенного пролива тосола. Для этого необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

Открутить датчик не до конца. При этом начнется незначительное просачивание антифриза;
Проверить медную шайбу на новом датчике;
Одной рукой откручивая старое устройство, другой быстро поднести новое;
После закручивания регулятора тщательно протереть место от потеков охлаждающей жидкости;
Проверить качество монтажа на отсутствие утечек.

При таком методе автовладелец сможет существенно сэкономить время. Недостатком рассматриваемого способа является необходимость производить замену быстро, что может вызвать затруднения у неопытных автолюбителей. При неудачном стечении обстоятельств может пролиться большое количество тосола из системы охлаждения.

Инжекторный двигатель позволяет не сливать тосол

Содержание всех элементов системы охлаждения в рабочем состоянии обеспечит защиту двигателя от перегрева и неприятных последствий. Необходимо проводить своевременный контроль работы регулятора, особенно при появлении первых симптомов перегрева. Так как работы предполагают наличие разогретой жидкости, выполнять все манипуляции следует на остывшем двигателе. Это убережет автовладельца от термотравм.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

он способен развивать достаточно высокую скорость;

имеет отличную управляемость при движении;

устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Проверка системы охлаждения

Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
Достать кожух.
Снять два болта крепления вентилятора.
Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

В качестве заключения

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

всю цепь надо проверить
начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)

Причина может быть в каждом компоненте.
Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.

попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел

ваз 2109-инжектор или карбюратор?
если ИНЖЕТОР:
-открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
-ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

ABOUT THE AUTHOR

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

Отличная статья 0

Как заставить вентилятор включаться с кнопки. Принуждение вентилятора к ноутбуку

Работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и особенно в пробках зависит от вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114. Иногда термостат вентилятора не работает и мотор перегревается.

Устранить такую поломку на месте сложно, поэтому лучше предварительно установить кнопку принудительного запуска вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить следующие комплектующие:

реле четырехконтактное;
кнопка на приборной панели;
колодки разъема для реле и кнопок включения;
5 метров провода сечением 0,75 мм кв.

Схема подключения кнопок

Для возможности включения вентилятора вручную кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовой сети параллельно тепловому реле, которое срабатывает при повышении температуры охлаждающей жидкости.Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопки вырвутся слишком сильно по току и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора нужно производить только через реле. В этом случае через кнопку, управляющую электромагнитом реле, будет проходить лишь небольшой ток.
К клеммам контактов реле (тех, которые разомкнуты при отсутствии питания на электромагнит) подключается пара проводов: один с выхода теплового реле, другой — со входа.В этом случае при подаче напряжения на соленоид реле включается вентилятор радиатора. «Массу» реле можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» — от блока предохранителей. Причем его лучше подключить к выводу предохранителя, который при выключенном зажигании обесточивается. Например предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать при выключении зажигания. В противном случае есть риск поставить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Работу следует начинать с отсоединения «заземляющей» клеммы от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания при подключении электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

Подготовьте блок, к которому будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого оставьте на нем 4 клеммы с проводами: две центральные кнопки для подсветки и две угловые для управления цепью питания электромагнитного реле.
Подсоедините два провода с наконечниками к проводам питания электровентилятора, идущим к реле K1 (клеммы 30 и 87). Для этого нужно зачистить часть изоляции на проводах, подходящих к реле, и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле. В идеале соединение лучше всего паять, но можно и просто сделать это с плотной закруткой. Стыки необходимо тщательно заизолировать.
Подсоедините наконечники подключенных проводов к гнезду реле к клеммам 30 и 87.
Подключите провод управления от блока кнопок к клемме 85 реле и подключите клемму 86 с проводом к массе автомобиля.
Установите кнопку переключателя вентилятора в свободный слот на приборной панели, вынув заглушку.
Установите реле в удобном месте, например, под приборной панелью автомобиля, и закрепите.
Подключаем «массу» к АКБ.
Включите зажигание и нажмите кнопку вентилятора. Реле должно щелкнуть и мотор вентилятора должен включиться.

На этом установка выключателя принудительного вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

В отличие от Моквичей, у ВАЗов нет врожденных проблем, связанных с постоянным кипением летом, а в Самаре тем более. Но есть момент. Даже несколько. Во-первых, сейчас мы не представляем свою жизнь без пробок и пробок. Во-вторых, запчасти на ВАЗ дешевые, но качество, увы, соответствует цене … Иными словами, закипеть в пробке можно из-за одной копейки — датчика температуры, который включает вентилятор при достигается определенная температура.И даже если он не откажет, а просто долго не будет корректно работать и мотор будет часто перегреваться, можно влететь в довольно приличный ремонт двигателя.

Сейчас лето и поэтому эта тема достаточно актуальна.

Но есть довольно простой вариант, как уберечься от перегрева мотора в пробке жарким летом и от кукарекивания в пробке при остывании мотора (если датчик закрывается и мотор начинает кипятить).Достаточно просто сделать кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.

Все, что нужно для этой доработки, — это провод и кнопка или тумблер (что угодно, любой переключатель, который может замкнуть цепь).

Датчик температуры предназначен для замыкания цепи при достижении определенной температуры и тем самым включения вентилятора на радиаторе. Все, что нам нужно сделать, это просто перебросить 2 провода от датчика в салон, так сказать параллельно, и подключить их к переключателю.Если датчик не включает вентилятор, можно это сделать!

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

Обмотка двигателя перегорела.
Неисправен термовыключатель.
Нарушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остыл.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — антифриз ушел, половина отсека мокрая.Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно и воду налить (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на нее питание напрямую от аккумуляторной батареи. Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все хорошо, ставим блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, значит неисправность именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не обязательно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если зацепился оголенный провод на части корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв проводов. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 есть два провода: напрямую от вентилятора и масса (кузов).Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках отрицательный провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, где можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстеречь. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Возможны два варианта — через реле или только с помощью одного переключателя.Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя). Таким образом, в автомобиле установлен регулятор слаботочной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 нужно просто нажать кнопку, чтобы остудить двигатель. Для этого используется стандартное нормально разомкнутое реле. Аналогичные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу за себя: после того, как он пару раз закипел в пробках, из-за того, что вентилятор не включался, пришлось установить штатный выключатель и реле. К сожалению, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашел, поэтому поставил. А теперь, как только подхожу к варенье, просто включаю вентилятор. И выключите после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

Но можно, конечно, использовать другую схему — например, включить вентилятор ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты переключателя будут постоянно перегорать, срок его службы становится намного короче.

А можно использовать кнопки без защелок, для этого нужно включить в цепь управления один полупроводниковый диод включения вентилятора ВАЗ 2109. Вот только отключить такую систему можно, если разорвать цепь питания второй кнопкой.

Но это мелочи для человека, более-менее разбирающегося в электрике. Эти полезные мелочи стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не застал вас врасплох.

Видео о вентиляторе на ВАЗ 2109:

Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многих конструктивных недостатков этой машины. Но, несмотря на это, решить эту проблему несложно, однако, как и все остальные, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

Теперь о самой проблеме позднего радиатора. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 дополнительное охлаждение включается при температуре 100-105 ° С. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда у него есть уже перегрелся. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя установкой кнопки в мобилу.

Перед тем, как приступить к доработке ВАЗ, подготовьте следующие комплектующие:

Кнопка питания

Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После принудительного включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2111 можно не только при работающем двигателе, но и при остановленном двигателе.

Как заставить вентилятор включаться автоматически. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗ, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора.Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше сгорает вместе с компонентами.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегревается, то начинаются конструкторские процессы для металла внутри, поэтому износостойкость снижается. Если не учитывать то, что это может привести к отказу электрических компонентов, влияющих на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальных температурах.

Нам нужно сделать так, чтобы двигатель работал равномерно.Сделать это можно за счет того, что создается параллельная схема включения вентиляторов. К одному контакту нужно подвести плюсовой провод, а минусовой контакт соединить с переключателем параллельным проводом.

Стоит упомянуть дополнительные функции, позволяющие контролировать нормальную температуру двигателя. Реле в электрической схеме нет, так как у простого переключателя достаточно переключателя.

Этот метод не заменяет штатную схему работы вентилятора, а только альтернативный вариант установки при низких температурах.Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель перегружен автомобилем, но реализована такая схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, обеспечив ее работоспособность.

Как только выявляются признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, указывающую на температуру, но клубка пара из моторного отсека нет, то отопитель салона включается на полную мощность.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, которая находится в системе охлаждения.Далее нужно включить реанимацию, выжать педаль сцепления и катиться по обочине. Сразу включиться в машину нельзя, двигатель на нормальной частоте холостого хода проработает пять минут, а отопитель еще должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Надо попробовать определить, откуда берутся пары, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Устранить такую поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

реле четырехконтактное;
кнопка в панели приборов;
контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

Чтобы сделать возможность включения вентилятора вручную, в бортовой сети параллельно терморегулятору установлена кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114, срабатывающая при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопок вылезет слишком высоко и быстро выйдет из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начало работы следует с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы в процессе подключения электрической цепи не было короткого замыкания.
Порядок установки кнопки следующий:

Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
Вставить кнопку включения вентилятора в свободный разъем на панели приборов, предварительно вынув вилку.
Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
Подключаем «Массу» к АКБ.
Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Принудительное включение охлаждающего вентилятора. Система охлаждения двигателя на ВАЗ-классике сама по себе неплохая, но ее можно улучшить, сделав вентилятор принудительным вентилятором.Зачем тебе это? Бывают случаи, когда вентилятор на таких автомобилях запускается совсем недавно, поэтому система охлаждения не справляется со своей задачей.

Соответственно двигатель начинает перегреваться, а в некоторых случаях вообще перестает работать. Принудительное включение нужно для того, чтобы сохранить двигатель в рабочем состоянии на долгое время.

В самом процессе нет ничего сложного, нужно только установить кнопку, которая будет включать вентилятор в форсированном режиме. Для этого потребуются следующие материалы:

— два коннектора;
— кнопка включения вентилятора;
— Провода;
— изолента;
— острый нож.

Для начала нужно врезаться в систему охлаждения.

Следующим этапом является налаживание проводов в салоне.

На следующем фото показано, как отображать провода. Их вытаскивают вместо заглушки. Если пуговица плоская, то это место для нее идеально подходит.

Вот и все! Теперь в машине можно будет в любой момент включить вентилятор, просто нажав на кнопку!

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора.Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора ВАЗ 2107 и вентилятор радиатора не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора.Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса. Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность.Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата.Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было около 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Для автомобиля с датчиком вентилятора ВАЗ 2107 возможна организация принудительного охлаждения без замены плоского электровентилятора на крыльчатку, приводимую в действие шкивом помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен.Контроль можно проверить с помощью омема или кольца. Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры».Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в приподнятом охлаждении радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Не работает вентилятор 2114

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
А предохранитель перегорел;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

Отвертка крестовая;
Торцевой ключ 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабьте хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку все необходимое охлаждение двигатель получает за счет встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикатором температуры:

Неисправен двигатель вентилятора, т.е. привод;
Перегорел предохранитель;
Отремонтированное реле;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Мы обнаружили проблему

Область поиска и устранения неисправностей

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно

Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор снабжен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работе которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОДКЛАДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать его. Легче и лучше заменить весь диск.

Проверка на разрыв цепи

Управление автомобилем без охлаждающего гребного винта приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана.Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.

предохранитель

Езда с неисправным вентилятором строго запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

крестовая отвертка;
Шестигранный ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, тогда приступим.

Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
Ключом на 10мм крепеж кузова воздушный фильтр демонтирован.
Освободите с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы для фиксации. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините коннектор от провода от коннектора сломанного вентилятора .
Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е. электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается.Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — братьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.
«Салон» чеки
Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Прежде чем поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.
Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).
Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.
Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.
Проверка капота
Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.
Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения мотора;
Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.
В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.
Что делать?
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.
По желанию владельца ВАЗ-2114 он может быть оснащен кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя в эти жаркие летние дни в салоне этой машины. Затем при включении кондиционера должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так устроена его электрическая цепь, при наличии кондиционера.
Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус.Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.
Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке. Если по какой-то причине они стали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов.Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.
Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глючом» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать. Это может быть связано с прошивкой контроллера.
Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль.. Если контакты этого реле заклинивают, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.
Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не выключается, то причина такой его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это довольно просто.Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.
Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим вентилятором, а не механическим. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.
Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности
Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.
ДТОЖ на двигателе 11183
Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.
Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. И возможны другие варианты:
Реле вентилятора установлено посередине;
Также это реле можно установить сверху.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.
Выходы блока ЭБУ
Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.
Не работает вентилятор — меняем сами
Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.
Разъем питания вентилятора
Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный провод от вентилятора соединен с землей с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.
Разборка, все ступени
Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).
Кронштейн над кожухом
По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их нужно открутить ключом на 10.
Одна из четырех гаек
Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.
Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.
Статьи
2108-1309010 — кожух;
2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
2103-1308010-10 — крыльчатка;
12605571 — шайба стопорная;
16102311 — гайка М8.
Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:
И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
Реле вентилятора работает нормально;
Датчик ДТОЖ исправен;
Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».
Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, которым заканчивается вся ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем победить сами.
Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.
Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)
Где находится датчик наружной температуры ВАЗ 2114. Проверка дтож ВАЗ
Двигатель перегревается из-за того, что вентилятор не включается вовремя? Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости, что она еще недостаточно горячая и вентилятор уже запущен? Или наоборот стрелка показывает, что у жидкости высокий градус, а вентилятор не включается и двигатель не перегревается? Тут виноват датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114.
Следует различать только:
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ). Подходит к приборной панели и показывает нам, сколько градусов в этот момент у охлаждающей жидкости;
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он также измеряет степень нагрева, но отправляет данные не на приборную панель, а в ЭБУ, который определяет, следует ли включать вентилятор или нет.
Если двигатель перегревается из-за того, что вовремя не включается вентилятор, то скорее всего причина в датчике температуры.И если ситуация такая же, как во втором и третьем вопросах, то велика вероятность, что это связано с неисправным датчиком указателя.
У них всего две общие вещи:
снимаются и устанавливаются одинаково, для их откручивания нужны только разные ключи — для того, который передает информацию в ЭБУ, требуется 19-й ключ, для второй — 21-й.
одинаково протестированы на работоспособность.
Поэтому сегодня вы узнаете, как снять и установить эту деталь, а также как проверить, работает ли она.
Как его снять и установить?
Которая подключается к ЭБУ, установленному на патрубке отвода охлаждающей рубашки ГБЦ ВАЗ 2114. Температурный датчик рядом, но чтобы его было удобно откручивать, нужно снять воздушный фильтр.
Итак, последовательность действий:
1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
2. Слить все с радиатора — не обязательно со всей системы охлаждения, достаточно с радиатора.
3. Отсоедините проводку от неисправной детали.
4. Используйте гаечный ключ на 19 или 21, чтобы ослабить затяжку.
5. Отвинтите вручную.
Установить в обратном порядке.
Как проверить, работает ли?
1. Поместите прибор в емкость с охлаждающей жидкостью.
2. Возьмите термометр и омметр.
3. Подключите к омметру.
Справочная информация:
Принимая во внимание жестокость автомобиля в виде шестичасового снежного ралли и восхождения через сугробы по дороге на работу в эту пятницу, она заболела в субботу.
В пробке на одной из самых оживленных дорог города он закипел. Ну как закипел бортовик (еще раз убедился, что это отличная штука) завопил, что ТОЖ = 115 градусов, решил залезть в сугроб «на обочине дороги», чтобы не сбавлять поток. Залез, достал лопату, с пятницы ношу с собой, закопался, открыл капот и кинул снежок в бачок охлаждающей жидкости. Не рекомендуется бросать снежный ком на металлические части двигателя, он может треснуть.
Причиной перегрева стал карлос, который вовремя не включился.
Первым делом проверил предохранители пердежа, те что на 30А в норме. В общем понял, что проблему не решить, охладил снегом до 80 градусов, включил печку на 3 деления и пошел искать место, где можно было бы починить.
Застрял на ближайшей стоянке. Он начал детально осматривать автомобили. Проверил проводку и клеммы, все в норме. Закидывать провода прямо на вентилятор — ноль реакции.В общем, я так же поехал домой.
Ремонт:
1) Проверяем карсон, способ: снимаем клемму с ДТОЖ при включенном зажигании. Карлсон должен включиться, а BC должен выдать ошибку. ошибка может «зависнуть» и при включенном зажигании машина всегда будет крутиться.
2) Решил, что Карсон рабочий. Реле карлсона, которое щелкает на двигателе 14ке возле ЭБУ, значит тоже работает.
3) Погуглил интересную вещь — схема включения карлсона весит на предохранителе гудка (F5 = 20А) — перегорел, заменил — карлсон стал включаться при падении клеммы.
4) Покупаем новый датчик (100р, от 2112 по маркировке, от 2110 по ценнику.), Проверяем работу в стакане кипятка, можно по таблице сопротивлений (гуглить ), либо воткнув его в терминал и погрузив в кипящую воду.
5) Самое интересное — замена ДТОЖ без слива охлаждающей жидкости. Открутил на пару оборотов старый датчик — из отверстия потек тосол, не рискнул. Погуглил, везде написано, что нужно слить охлаждающую жидкость хотя бы с радиатора.Погодные условия этому не благоприятствовали, поэтому я решил рискнуть. Желательно делать это в 4 руки, так будет спокойнее. И обязательно на полностью остывшем двигателе, чтобы меньше текла. Под терморегулятор кладем баклажан (можно отрезать пластиковую бутылку), быстро и решительно выворачиваем датчик наизнанку и затыкаем дырочки большим пальцем (как раз нужного размера, гы гы). Партнер готовит новый сенсор (сомневался, что он подойдет, пришлось сравнивать визуально), так же быстро и решительно убирает палец и вкручивает сенсор.Усы готовы. Залил антифриз не более 50 грамм.
Я вставляю ключ, и Карлосон тут же включается. Вот и ремонт. Я начал думать, в чем дело. Причина в том, что все делалось при включенном зажигании. Компьютер выдал ошибку о неисправном ДТОЖ и включил карлосон. Вытаскиваем ключ, запускаем заново — тоже самое. Проблема. Потом пришло сбросить ошибку у букмекера и все встало на свои места.
Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов.ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка авто отечественного производства, в ней также есть различные электрические устройства, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву. Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он привозит автовладельцам ВАЗ 2114.
Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности
Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всей трансмиссии.Основное назначение этого датчика — стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.
Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.
Основные функции датчика:
контролирует всю работу автомобиля;
своевременно обнаруживает различные поломки;
не допускает перегрева автомобиля летом;
контролирует изменение параметров топлива;
контролирует вращение коленчатого вала.
Где находится датчик

Машины с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель.Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, датчик с помощью указателя или другого указателя отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.
Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500–2000 тысяч рублей. И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать.Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.
Подробная инструкция по замене датчика — в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.
Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика
Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: индикатор температуры двигателя меняется сразу.Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.
Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:
слишком высокая температура на улице;
Загрязнение датчика охлаждения;
неисправность системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
капель антифриза;
сломался термостат;
неисправность помпы;
перерасход бензина.
Как проверить датчик самостоятельно
Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.
Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:
Полностью слить антифриз.
Демонтировать датчик.
Разборка
По своей конструкции в коллектор ввинчивается устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.
Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.
Если есть сомнения в неисправности прибора, можно проверить его с помощью градусника.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева на семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.
Если вы пришли к выводу, что прибор проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками
Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы подскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.
Результат
При неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.
Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего ДВС до машин с огромным количеством электронных датчиков и электронным блоком управления (ЭБУ). Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного узла, сообщая обо всем, что происходит в ECU
, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами.У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что «это важнее, и без него можно обойтись». Единственная разница в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, из строя может выйти датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а значит — и большие затраты.
Что такое ДТОЖ
Несмотря на важность этого датчика, он конструктивно достаточно прост и выполняет одну функцию. Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) и, если она повышается, сообщать об этом ЭБУ, который уже «думает», что с ней делать.Обычно блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.
Чаще всего неисправности и перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не исправил работу двигателя, то вероятен перегрев двигателя.
Часто ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути, это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя сообщая автомобилисту о температуре двигателя.
Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками
Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
Снимите воздушный фильтр для удобства.
Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или тосол.
Отключить питание ДТОЖ .
Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.
У вас должны быть следующие числа:
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если есть неточности или полное несоответствие — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены. Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт.Если датчик температуры окажется исправным, вам придется продолжить поиск неисправностей, это может быть неисправный термостат или ЭБУ.
Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео
Даже не самый современный автомобиль имеет на борту десяток датчиков, которые собирают максимум информации о состоянии автомобиля и передают ее либо водителю, либо блоку управления двигателем и трансмиссией. ВАЗ 2114 — далеко не современный автомобиль, тем не менее, он есть. По большому счету двигатель от ВАЗ 2108, который устанавливается на 2114, не имеет особо сложной электроники.Но вам все равно нужно следить за датчиками.

Зачем нужен датчик температуры антифриза
Перегрев двигателя отрицательно сказывается на его работе и ресурсе, особенно когда есть только один управляющий орган — это водитель. Он сам решает, как поступить с определенными показателями мотора, в том числе с температурным режимом. Для бензинового двигателя оптимальный температурный режим в пределах 80˚С. Для его сохранения и поддержания зимой и летом существуют простые приспособления, которые, однако, работают достаточно эффективно.Это электрический вентилятор охлаждения радиатора, который используется на автомобилях ВАЗ с конца 70-х годов.

Он автоматически включается, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше нормы, и выключается, когда температура падает, позволяя двигателю прогреться. Эту информацию электродвигатель получает от датчика температуры. Кроме того, датчик в режиме реального времени отображает показания стрелочного индикатора на щитке приорс для визуальной информации о температуре, при которой работает двигатель.
Где находятся датчики температуры

В инжекторные двигатели ВАЗ могут быть установлены два датчика температуры. Это связано с тем, что один датчик передает информацию в ЭБУ от двигателя, на основе которой последний решает, сколько топлива подать в камеру сгорания, какое время зажигания установить. Второй датчик, как и в карбюраторном двигателе, может использоваться только для включения реле охлаждающего вентилятора и информирования водителя о температурном режиме работы с помощью стрелки или цифрового индикатора температуры.

В автомобиле ВАЗ 2114 датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в системе охлаждения между термостатом и ГБЦ. Доступ к нему бесплатный, поэтому замену, осмотр и контроль можно проводить без демонтажа каких-либо деталей. За исключением воздушного фильтра, который легко снять.
Признаки неисправности датчика температуры

В карбюраторном двигателе неисправность датчика определить довольно просто. Начнем с того, что сам датчик представляет собой простейший терморезистор, меняющий свое сопротивление в зависимости от температуры двигателя.Чем выше температура двигателя, тем меньше сопротивление датчика. Поэтому именно по этому параметру судят о его работе. В двигателях с двумя датчиками температуры, для указателя и для ЭБУ отдельно, их не следует путать, так как они имеют разные номиналы.

Выход из строя датчика сопровождается систематическим перегревом двигателя, о чем свидетельствует стрелка. Однако перегрев может происходить по многим причинам, в том числе по основным:
высокая температура окружающей среды;
забита система охлаждения;
неисправность охлаждающего вентилятора;
течь антифриза;
неисправность термостата;
неэффективная работа насоса.
Есть еще несколько причин перегрева мотора, но их стоит обсудить отдельно.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Несмотря на то, что сам датчик представляет собой довольно простое устройство и стоит около 200 рублей, необдуманная замена может ни к чему хорошему не привести. Датчик проверяется не для того, чтобы убедиться, что он не работает, а для того, чтобы исключить его из списка возможных причин, приводящих к перегреву, которых, как мы уже говорили, довольно много.Проверить датчик температуры достаточно просто. Для этого необходимо слить антифриз до уровня датчика и демонтировать сам корпус датчика. Это резьбовая втулка, которая ввинчивается в коллектор, а в середине датчика находится термоэлемент, изменяющий сопротивления при изменении температуры.

Разбирать датчик нет смысла, поэтому, если мы убедимся, что датчик не работает, с чистой совестью избавимся от него с честью.Датчик проверяется с помощью термометра, способного точно показывать температуру в пределах 100 градусов, омметра и емкости, в которую будет налита вода. Измеряется сопротивление датчика холода. Оно должно соответствовать примерно 1500 Ом. Когда датчик нагревается, его сопротивление должно измениться при температуре около 70 градусов, рабочая температура мотора будет около 300 Ом, а в точке кипения — не более 90 Ом.

Таким образом, можно установить исправность датчика температуры ВАЗ 2114.Не пускайте пар и не перегревайтесь. Удачи всем!
Как проверить работает ли кулер на ноуте. Способы проверить вентилятор на компьютере. Беспрерывная работа охлаждающего электровентилятора
Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: поршень сработает, он сломается, что обернется ремонтом силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент, защищающий силовой агрегат от предельного нагрева.
Меняем предохранитель
Не работает реле включения вентилятора . Нерабочие заменены новыми, рабочими;
Заменить реле включения вентилятора
Разрыв цепи питания . При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;
Проверить цепь на разрыв
Плохой контакт . Соединения зачищены, следы окисления необходимо удалить;
Поломка датчика температуры ..
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Видео о замене датчика мощности вентилятора
Проверка электродвигателя вентилятора охлаждения
Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.
Плюс снимает аккумулятор, минус с кузова авто. Если при замкнутой цепочке не сработало, значит проблема как раз в этом. При запуске лопастей мы ищем проблему в другом месте.
Схема работы охлаждающего вентилятора
В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:
Электродвигатель заблокирован, обрыв обмотки;
Щетки угольные;
Винтовой или раскрошившийся подшипник.
Если в двух последних случаях проблема решается так сказать с низким содержанием крови, то первый подразумевает замену электродвигателя.
Важно! При разводке необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок проведения испытаний
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает за гудок. Вы можете проверить это, нажав на Claxon. Если нет звука, замените весь. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, обозначен F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой 3 реле с предохранителем на каждое.Средний пар отвечает за охлаждающий вентилятор. Перегоревший элемент заменяется новым (предохранитель может «звенеть» мультиметром или ограничиваться визуальным осмотром. Для проверки реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при распаде оксида не обнаруживается.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова взорвется.
Проверка датчика мощности вентилятора
Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работы датчика мощности вентилятора . Сделать это несложно. Обесточить его и включить зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверить датчик включения вентилятора системы охлаждения
Ввиду того, что очень часто начинает кусать датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом .Для этого вам понадобится емкость с термометром и мультиметром. Клеммы датчика подключаются от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости нагревается до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При обращении к контактам мультиметр издаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения
Суммарный чек
Устранив проблему, сделайте двигатель мотором. Электродвигатель вентилятора должен запускаться примерно через 5 минут холостого хода. . Если этого не произошло, и температура достигла необходимой нормы, проведите диагностику неисправности еще раз.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114
В статье я приведу несколько быстрых и не очень способов проверить вентиляторы вашего компьютера на работоспособность.Если кулер не работает, по какой причине, можно ли его восстановить? Вентилятор охлаждения, это самый простой и надежный механизм в утробе компьютера. Я не знаю, что послужило причиной его остановки, но причин для этого крайне мало.
Кулер не работает? Давай…
То, что вентилятор не крутится, не означает, что он не работает. Точнее не работает. Качественная продукция способна выполнять свою функцию даже после долгих месяцев простоя, будучи забитой пылью, но при поставленном питании (под нагрузкой) и когда оно не горит.А вот на старушке, как говорится …
Давайте проверим
В статье я воспользуюсь инструментами для нижнего белья, использование которых может позволить себе самое очевидное гуманитарное. Если в доме есть измерительные приборы, вроде, ничего нового под текстом вы не найдете.
Значит, кулер не работает. Какие варианты?
Ну чудес не бывает. Здесь либо:
механизм ходовой, лопасти что-то физически мешают
он не должен быть бесскрученным, потому что нет управляющего сигнала для вращения (система считает, что температурный порог не достигнут)
нет электрического сигнала обмахиваться
Как разобрать кулер?
Зачем? Дешевые и дорогие кулеры разобраны до определенного этапа: я говорю о снятии крыльчатки.Но, скорее всего, вы столкнетесь с ситуацией, когда сами радиоэлементы попросту отсутствуют: дизайн ВПЯН или приклеен к устойчивости, так что да — кулер часто бывает неприхотливым устройством. Но эта тема не в нашей статье.
Где найти самый богатый выбор вентиляторов для вашего компьютера или ноутбука? На Алиэкспресс представлен широчайший выбор кулеров, в том числе для любой видеокарты и одиночного радиатора. Выбрав этот вариант, вы можете обратиться к охлаждению любого устройства внутри ПК.Зачем переплачивать «Продам», если все-таки можно купить прямо сейчас, только немного подождав?
Чистим и смазываем.
Что может мешать вращению лопастей вентилятора? Кусочки пыли или провисшие провода. Если от первой причины легко избавиться от чистки, продувки и последующей смазки, то второй вариант часто сопровождается характерным звуком. В любом случае на вентилятор надо смотреть прямо. Мусор может попасть внутрь механизма, заклинив движитель.Диагностирую легко — палец на лопатках, дает вращение. Если сопротивление пальцам не оказывает, лопасти легко вращаются, пропустите абзац. А пока просто чистите (кисточкой или сжатым воздухом). По необходимости смазать.
Присоединяем наклейку к силовой разводке и вытаскиваем по центру резиновую заглушку, защищающую механизм:
Сразу обращаем внимание на места подвода проводов к плате. Если вы владелец 4-хпроводного кулера, то лучше сразу убрать это место ненужной зубной щеткой или зубочисткой — часто остаются просто контакты:
это называется «офигенно»
Набираем до кончика отвала, зубочистка и др.Масло (подойдет любое техническое, овощное из кухни быстро сохнет, оставляя после себя грязь) и промахивается механизмом по центру, вращая лезвие пальцем. Так несколько раз:
ну у меня есть масл-шапка для этих целей
Вилку и наклейку лучше вернуть на место, чтобы пыль сюда не попадала.
Проверка вентилятора: время выполнения метода.
Владельцам более «совершенных» кулеров (или если сопротивление вращению не обнаружилось) сразу советую обратиться к проверке кулера на работоспособность.Для этого его не нужно снимать с заданного положения. По возможности отсоедините разъем от платы. Если нет, оставляем на месте, однако сразу отмечаем цвет проводов. А для проверки работоспособности нам понадобится всего два из них.
Разъем в руках или нет, осмотрите маркировку вентилятора. Ищем напряжение:
Для дальнейшей проверки нам понадобится соответствующий блок питания. Аккумулятор. Это, конечно, не должно превышать параметра, указанного на кулере.У меня оба вентилятора на 12 Б. Так сбудется 9 — Вольт «Корона». Лучше новое, а не съемочное. Ввести пару проводников для его контактов на коленке:
Они не меньше между собой давно: ничего не взорвется, конечно, но блок питания все равно может вам пригодиться.
Вернемся к кулеру. На разъеме черный провод — « -» «, обычно красный -» + «(желтый не нужен, он считывает скорость; если у вас четвертый, то больше не нужно, его цель — отрегулировать скорость кулера, которая должна поддерживаться материнской платой).Подробнее об устройстве и принципе работы читайте в статье . .
Минус проводка самодельного аккумуляторного завода на черном контакте кулера jacker, преимущество — на красном:
Для наглядности отрезал разъем от кулера и замкнул на видео прямо на батарее :
Красный на «плюс», черный — на «минус» (черный провод на кулере всегда). Этот кулер рабочий.
Проверка вентилятора: методом двух или очень ручек.
А с помощью этой опции можно проверить работоспособность, и использовать в качестве вентилятора рабочий, но неиспользуемый кулер от тех источников питания, у которых есть 12 В (например, в автомобиле). И подключится, кулер будет через USB кабель. Для этого потребуются:
б / у кабель USB от всякого ненужного девайса (хороший кабель не стоит, конечно, особо портить)
рабочий кулер
Здесь все просто. От кабеля отрезать разъем на другое устройство, оставив сам разъем USB.Нам потребуются провода со знакомой цветовой маркировкой: черный и красный. Подключите соответствующие провода кулера. Изолятор и штекер:
красный на красном, черный на черном
Именно так и устроены самые недорогие USB-вентиляторы. Не взрывается, а чтобы повредить или проверить самое время. Проверить абсолютно любой USB-разъем типа «Мамочка». Эта простая методика, кстати, позволит вам испытать четырехконтактные кулеры: сначала подключить «черные» кулеры и контакты кабеля, а затем поочередно присоединить красный провод USB кабеля ко всем контактам на разъемах кулера.Не крутишь? В помойке.
Предупреждаю. Долго крутящийся веер, питаясь таким образом, не покидает! Метод указан только для проверки работоспособности.
Иногда гудение системного блока не позволяет насладиться тишиной или фокусировкой. В этой статье я расскажу, как настроить обороты кулеров с помощью специальной программы для Windows XP / 7/8/10, а в конце покажу весь процесс на видео.
Почему вентиляторы шумные и как это исправить
За исключением особых великолепных модификаций, каждый компьютер установлен: в блоке питания, на процессоре, видеокарте, в корпусе и другие.И каждый по-своему шум, и это плохие новости. Многие просто привыкли к шуму своих Систем и считают, что так и должно быть. Может быть, нужно, но не обязательно! В 99% случаев шум от компьютера можно уменьшить на 10–90%, и это не может не радовать.
Как вы уже поняли, бесшумность достигается за счет снижения шума от кулеров. Это возможно за счет применения более тихих по своей природе кулеров или за счет уменьшения уже существующих оборотов. Естественно, можно снизить скорость до значений, не угрожающих! В этой статье и пойдет речь.Еще снизить шум помогут программы для.
Итак, для снижения скорости вращения кулера можно использовать один из вариантов:
Программа для управления скоростью вращения кулеров
«Интеллектуальная» система управления оборотами, прошитая в BIOS
Утилиты от производителя материнской платы, ноутбука или видеокарты
Используйте специальное приспособление — refobas
Искусственно снизить напряжение питания вентилятора
У кого нормально работает с BIOS control, дальше читать не могу.Но часто BIOS лишь поверхностно регулирует обороты, не склоняясь к тихим и в то же время все еще приемлемым значениям. Утилиты от производителя, порой, единственный способ повлиять на фанатов — это потому, что сторонние программы часто не работают на необычных материнских платах и ноутбуках. Разберем самый оптимальный — первый способ.
Программа управления охладителями Speedfan
Это многофункциональная и полностью бесплатная программа. Наверное, сразу немного, мол, что эта программа работает не на всех ноутбуках, но можно попробовать, и не будут регулировать ревизии тех вентиляторов, которые не умеют управлять BIOS материнской платой.Например, в моем BIOS можно включить функцию управления кулером SMARTFAN только для центрального процессора. Хотя смотреть текущую скорость еще можно на двоих. Для.
ВНИМАНИЕ: Перед использованием программы выключите управление кулерами BIOS!
В противном случае может возникнуть следующая ситуация. Во время загрузки программы Speedfan текущая скорость считывается и принимается на максимум. Соответственно, если к этому моменту BIOS не раскрутит вентилятор на максимальные обороты, то программа не сможет этого сделать.
У меня так однажды случилось, что в момент загрузки программы кулер на процессоре крутился со скоростью 1100 об / мин, и Speedfan не мог выставить большее значение. В итоге процессор нагрелся до 86 градусов! Причем заметил случайно, когда в момент большой нагрузки не дождался шума от вентилятора. К счастью, ничего не сгорело, но компьютер мог
Запуск и внешний вид программы
Скачайте и установите приложение с официального сайта.
При первом запуске появится обычное окно, помогающее функциям программы. Можно поставить галочку, чтобы она больше не появлялась и закрыть. Далее Speedfan рассматривает параметры микросхемы на материнской плате и значения датчиков. Признаком успешного выполнения будет список с текущими значениями вентиляторов и температурных составляющих. Если вентиляторы не обнаружены, то программа вам не поможет. Сразу заходим в «Настроить -> Параметры» и меняем язык на «Русский».
Как видите, здесь также отображается процессор и информация от датчиков напряжения.
В блоке «1» находится список обнаруженных датчиков скорости вращения с именами FAN1. , ВЕНТИЛЯТОР2. …, а их может быть больше, чем есть на самом деле (как на картинке). Обращаем внимание на значения, например, у FAN2 и у второго FAN1 реальные показатели 2837 и 3358 RPM (оборотов в минуту), а остальные нулевые или с мусором (на картинке 12 RPM это фигня).Лишние времена мы удалим.
В блоке «2» показаны обнаруженные датчики температуры. GPU — это графический чипсет HD0. — HDD, CPU. — Центральный процессор (вместо CPU на картинке TEMP3) и остальной хлам (17 или 127 градусов быть не может). Это отсутствие программы, что нужно угадывать где что (но тогда мы сами переименовываем датчики по мере необходимости). Правда, вы можете скачать известные конфигурации на сайте, но процедура не простая и не усложненная по-английски.
Если непонятно, какой параметр за что отвечает, то можно посмотреть значения в любой другой программе для определения параметров компьютера и датчиков, например, и сравнить с теми, что определены программой Speedfan, чтобы точно знать где какие показания скорости и температуры (на видео к статье все показывают).
А в блоке «3» у нас есть настройки скорости SPEED01 , SPEED02. … с помощью которого вы можете установить скорость вращения в процентах (может отображаться как PWM1, PWM2…, подробнее смотрите на видео). Пока что нам нужно определить, какой SPEED01-06 влияет на Fanx. Для этого измените значения каждого со 100% на 80-50% и посмотрите, не изменилась ли скорость какого-нибудь ВЕНТИЛЯТОРА. Помню, на какую скорость какой вентилятор повлиял.
Повторюсь, не все вентиляторы будут настраиваться, а только те, которые могут управлять платой из BIOS.
Настройка Speedfan.
Вот и добрался до настроек. Нажимаем кнопку «Конфигурация» и первым делом называем все датчики понятными именами.В моем примере я буду программно управлять кулером процессора.
На вкладке «Температура» находим датчик температуры процессора, определенный на предыдущем шаге (у меня TEMP3), и щелкаем по нему сначала один раз, а затем еще раз — теперь вы можете ввести любое имя, например, «CPU TEMP» . В настройках ниже поместите желаемую температуру, которая будет поддерживать программу с минимально возможной скоростью вращения кулера, и температуру срабатывания сигнализации, при которой включаются максимальные обороты.
Устанавливаю соответственно 55 и 65 градусов, но для каждого индивидуально, экспериментируйте. При очень низкой установленной температуре вентиляторы всегда будут вращаться на максимальных оборотах.
Далее разворачиваем ветку и убираем все чекбоксы, кроме SPEED0X, который регулирует процессор FANX (мы уже определили ранее). В моем примере это SPEED04. А также снимаем галочки со всех остальных температур, которые мы не хотим видеть в главном окне программы.
На вкладке «Вентиляторы» мы просто находим нужные вентиляторы, называем их как хотите, а ненужные отключаем.
Minimum — минимальный процент максимальных оборотов, который может установить программа
Максимум — соответственно максимальный процент.
У меня минимум стоит 55%, а максимум 80%. Ничего страшного в том, что программа не сможет выставить значение на 100%, потому что на вкладке «Температура» мы выставляем пороговое значение срабатывания сигнализации, при котором 100% обороты будут форсированы.Также для автоматического регулирования не забудьте поставить галочку «Autimension».
В принципе на этом все. Теперь заходим в главное окно Speedfan и ставим галочку «Автономность вентиляционной канавы» и радуемся автоматической регулировке скорости вращения 🙂 с первого раза не получится оптимально настроить себя, поэкспериментировать и оставить подходящие параметры, оно того стоит!
Дополнительные опции
Программа
Speedfan имеет кучу функций и параметров, но я не буду в них углубляться, т.к. это тема отдельной статьи.Поместим еще нужное на вкладку Конфигурация -> Параметры.
Беговая свежая — На Speedfan запустили сразу в поворотной форме. Если не ставить, то при запуске Windows главное окно программы будет висеть на рабочем столе. Если программа не запускается с Windows, просто добавьте ее метку в автозагрузку.
Статический значок — Я предпочитаю устанавливать, чтобы в системном трее вместо цифр отображался значок программы.
Включить закрытие — Установить что при нажатии на «крестик» программа не закрывалась, а превращалась в системный трей (возле часов)
Полная скорость вентилятора при выходе — Если не установить, то после выхода из программы оборот кулера останется в том состоянии, в котором они были на момент закрытия.А поскольку управлять ими уже не удастся, возможен перегрев компьютера.
А теперь видео с подробной настройкой Speedfan. Примечание: на видео произошел небольшой сбой. После ручного регулирования вентилятора процессора FAN1 его значение не вернулось к 3400 об / мин, а по каким-то причинам остается на уровне 2200 об / мин. После перезапуска программы все было нормально. В последних версиях Speedfan такого компьютера не было.
При активном использовании любого ноутбука, в частности летом, его пользователи часто могут столкнуться с перегревом.Такая «неразбериха» может привести не только к незначительным скобкам операционной системы, но и к выходу из строя основных частей системного блока — процессора (читайте об этом в нашей статье), видеокарт и материнской платы. Чтобы снизить температуру внутри ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор. О том, как это сделать, читайте в нашей статье.
Обратите внимание, что перед тем, как производить какие-либо манипуляции с ноутбуком, необходимо предварительно убедиться, что кулер работает в целом. Также не забудьте проверить вентилятор на загрязнение, ведь из-за избытка скопившейся пыли мусор может мешать эксплуатационной работе лопастей.
Итак, начнем с рассмотрения принудительного запуска вентилятора с помощью системы BIOS. На практике при запуске устройства, независимо от его модели или марки, сначала запускается процесс охлаждения, что легко подтверждается наличием соответствующего шума.
Стоит отметить, что в некоторых случаях вентилятор может быть настроен неправильно из-за проблем с подключением полярности. Это можно проверить еще раз при запуске системы охлаждения при включении ноутбука.Протяните нить или лист бумаги в вентиляционное отверстие и убедитесь, что подключаемый объект начал колебаться. В этом случае система работает правильно. В противном случае объект будет прилипать к отверстию, что подтвердит наличие проблем с охлаждением.
Возможность управлять функциями вентилятора с помощью команд в BIOS довольно распространена.

Очевидно, для лучшего охлаждения ноутбука потребуется включить турбо-режим. Однако следует также понимать, что износостойкость самого вентилятора при постоянной работе значительно снизится и может стать причиной поломки.
На заметку! Не на всех ноутбуках есть возможность настройки вентилятора с помощью BIOS, поэтому в некоторых случаях необходимо использовать специальные программы, о которых пойдет речь далее.
Запуск вентилятора с помощью программы SpeedFan
Итак, если ваш ноутбук не поддерживает настройку скорости и времени вентилятора через BIOS, вы можете использовать бесплатную программу Speedfan. Для настройки скорости вентиляционных отверстий с помощью этого программного обеспечения потребуется:
Скачайте Speedfan на сайте разработчика или другом надежном источнике.
Установите Speedfan на портативный компьютер, следуя инструкциям установщика.
Запускаем программу через ярлык на рабочем столе.
Перейти в раздел «Индикаторы». В этом разделе вы можете установить процент работы вентилятора.
Кроме того, эта программа позволяет настраивать критерии работы для других компонентов компонентов ноутбука.В разделе «Конфигурация» вы можете указать температуру жесткого диска, процессора и материнской платы, а также указать температурные параметры, при которых система сообщит вам о перегреве.
Примечание! Стоит отметить, что помимо Speedfan в Интернете можно найти и другие подобные программы. Например, утилита AMD OverDrive позволит вам настроить любые критерии производительности системы, если на вашем ноутбуке установлен чипсет от AMD.Для процессоров Intel также есть специально разработанное программное обеспечение — Riva Tunes.
Запуск вентилятора на ноутбуке с помощью команд Windows
В операционных системах Windows
начиная с 7-й версии также есть встроенные утилиты для контроля критериев мощности для работы ноутбука. Для их настройки вам потребуется:
Откройте «Панель управления» и выберите раздел «Питание».
Выберите любую схему электропитания и перейдите в раздел настроек, где нужно найти пункт «Изменить дополнительные параметры электропитания».
В списке настроек выберите «Управление питанием процессора».
В нем выберите подпункт «Политика охлаждения системы».
Во всех настройках выставить параметр «Активен». Нажмите «Применить», затем «ОК».
Теперь вентилятор будет постоянно включаться, что позволит избежать отключения системы и различных «подтяжек».
Видео — Как настроить автоматическое охлаждение на компьютере или ноутбуке?
Если вы подозреваете, что внутренние части ноутбука или компьютера постоянно греются, то вам нужно подумать о исправности вентилятора (или кулера).Если он не охладит нагретые элементы, они могут быстро достать свое здание.
Рассмотрим, как проверить кулер.
Проверка работоспособности кулера
Проверить, работает ли кулер компьютера или ноутбука, несколькими способами:
проверка на другом устройстве;
специальные приложения.
Проверить на другом устройстве
Если вы видите, что кулер остается неподвижным при работающем компьютере, вы можете проверить это, подключив его к другому устройству.Если он там не работает, то его необходимо почистить и отремонтировать или заменить на новый. Этот вариант применим как к компьютерам, так и к ноутбукам.
Специальные приложения
Тем, кто не хочет долго искать причину поломки, можно посоветовать установить специальное приложение, которое может определять работоспособность кулера. В качестве примера можно использовать программу Speedfan. После загрузки и установки измените язык в этой программе, выбрав «Настроить» → «Параметры» → «Язык».
После этого запускаем главное меню. В открывшемся окне вы можете проанализировать состояние вентиляторов и температуру всех устройств, которые к ним подключены.
Если показатели температуры завышены, то значок огня рядом с названием устройства будет. Для настройки внизу необходимо выбрать соответствующий веер и нажать кнопку «Вверх».
Если нормализации температурных режимов не произошло, то нужно снять кулер, продуть и прочистить.
Форсунка Ваз 2107 не включается вентилятор радиатора
Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться. Постараемся выяснить, почему это происходит.
Карбюратор Семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста.Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:
Электродвигатель вентилятора.
Датчик включения.
Электропроводка.
Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции. В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.
Совет! Для диагностики автомобиля советую использовать довольно дешевое решение: — ставь один раз и всегда пользуйся.
Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого). Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.
Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:
Заглушить двигатель и включить зажигание.
Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым. Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите аккумулятор.Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
Провода проверяются в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля. А иногда и вовсе случается банальный обрыв.
Тот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.
Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:
Электронный блок управления.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Реле электромагнитное.
Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов.Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики. Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей.При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно. Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле.Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.
На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле. В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя.Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.
Рис. 1. Схема электрических соединений двигателя вентилятора охлаждения двигателя
Технические данные электровентилятора и датчика 37101B (TM-108).
Номинальная частота вращения вала
Электродвигатель
с рабочим колесом, мин-1
Ток потребления электродвигателя, А
Температура замыкания контактов датчика, ° С
Температура размыкания контактов датчика, ° С
Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.
Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.
Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.
Подключив к выводам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.
В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна.И есть несколько способов сделать апгрейд.
Способ первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.
Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции.Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:
Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
Верхнюю часть радиатора необходимо установить чуть ближе к лопастям крыльчатки.Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.
Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).
Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:
Новый датчик (если старый пришел в негодность).
Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
Красный провод сечением 0,75 кв. мм
Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
Термоусадочная изоляция.
Розетки типа «мама» и колодка для реле.
Схема подключения представлена на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше.Правда, поменять будет проще.
Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.
Метод третий — идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут охлаждаться быстрее.
Вентилятор 2114 Форсунка не включается. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Реле вентилятора

Следует руководствоваться всеми основными электронными схемами и доработками подключения вентилятора охлаждения (ВО) типа в автомобилях ВАЗ более старых моделей.В чем суть роботизированного озвучивания? Электродвигун с крыльчаткой на валу шарниров в середине прямоугольных металлических плашек, с помощью которых можно прикрепить к прочной стороне радиатора. При подаче на контакт питания (12 В) привод начнет работать, наматывая лопаты и мигая выпрямляющими нитками корма, яка, васне, а также антифриза или антифриза охлаждающей жидкости.
Если вентилятор охлаждения не работает, не обращайтесь в автосервис.Причину несправедливости можно установить самостоятельно. Тим больше не нужен для нужд всего человека; сайт і следуйте инструкциям по вашей переоборудованию / замене.
Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 і 2107
вентилятор радиатора
датчик температуры (находится на магнитоле внизу)
монтажный блок
реле зажигания
замок запалювання
А — на контакт «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
электродвигатель с датчиком;
электродвигатель вентилятора;
Электродвигатель
на реле;
основной блок запобижников;
вимикач запалювання;
дополнительный блок запобижников;
Генератор
;
аккумулятор.
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года выпуск на авто для стариков собирался с монтажным блоком для запобижников 17.3722 (пальцы запобижники) реле 113.3747 входили в штангу вентилятора. Писля 1998 года рок также эстафета видсутня.
Так, до 1998 г. датчик включения ТМ-108 был заблокирован (температура контакта 99 ± 3 ° С, температура срабатывания 94 ± 3 ° С), а в 1998 г. ТМ-108-10 был заблокирован. застрял с похожими температурными диапазонами или аналогами из разных продуктов … Датчик ТМ-108 можно использовать только в паре с реле, можно использовать с реле или без реле.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722
мотор вентилятора
Датчик включения электродвигателя
монтажный блок
вимикач запасной
К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — Перед висновкой «30» генератор
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
мотор вентилятора
Датчик 66.3710 в комплекте электродвигатель
монтажный блок
А — Перед висновкой «30» генератор
Схема подключения ВО ВАЗ 2110
Используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях.На автомобиле карбюраторный двигатель. Для широкого круга применений используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях он является контроллером управления инжекторным двигателем здісню.
Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора
Реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — головка реле (реле зажигания).
Увага: порядок прохождения реле и запчастей может быть вполне удовлетворительным, или ориентироваться за проводом.То есть реле, как известно, идет от тонкой рифмы с черным дымом провода, а от реле головы (контакт 85 *) (не обманывайте с тонким проводом, червяк с черным дымом) и питание от черный 87) (билий и рогат нам нужны дротики) и реле вентилятора.
Якшо вентилятор охлаждения не працю
Для приведения в движение вентилятора установлен электродвигатель для продувки струей от пуска постмагнитного МЭ-272 или аналога ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
Номинальная частота обхвата вала электродвигателя измельчителем 2500 — 2800 об / мин.
Сила тока электродвигателя спасена, 14 А
Температура затухания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.
Вентилятор охлаждения нельзя включать после:
неисправности в электроприводе;
выгорание запобижника;
неисправен термостат;
вийшов на старте термодатчика;
неисправное реле ВО;
сбрить электропроводку;
Неисправная пробка расширительного бачка.
Для смены электродвигателя самого вентилятора ВАЗ на корпус дроссельной заслонки подается питание 12 В от аккумуляторной батареи — эталонный двигатель заблокирован. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема, очевидно, в полярности щеток или подшипников. Я уйду от электродвигателя, чтобы он потерял настройку, и сбрил обмотки электрическим тоном. В таких випадках красивее заменить целое привидение.
Владелец ВО находится в монтажном блоке автомобиля и обозначен F7 (20 А). Ревизия проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим проверки.
В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо перенастроить датчик — включить зажигание и закрыть между собой две дротики, затем перейти к датчику. Вентилятор должен быть включен. Не видел, проблема точно не в сенсоре.
Для инжекторных машин необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и датчик поднялся включением одного из бортовых ёжиков машины. Если контроллер урожая неисправен, запустите вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок впрыскивается в систему охлаждения, и позволяет работать пост-режиму … Когда он запускается, то это неисправность датчика.
Замена электровентилятора в машине
Ставим машину на ровную поверхность, с нездоровой парковкой.
Капот открыт, ключ соединен с минусовой клипсой.
Ключом на 10 раз закрепить корпус ветрового фильтра.
Викруткой ослабить хомут воздуховода на датчике vitra, гофра известна.
Vidkruchuєmo samorizi, как закрепить изгиб на корпусе обмоточного фильтра, важного фильтрующего элемента.
Ключ на 8 отверстий под ключ и для демонтажа.
Ключом на 10, затем на 8 гаек крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
Подключение колодки проводов к розетке вентилятора.
Корпус вентилятора одновременно с приводом безупречен.
С ключом на 10 болтов, 3 болта для крепления электродвигателя к корпусу.
Помещен на сцену його.
Установлюмо дизайн на миш, фиксуємо, вставные розы.
Передняя установка вироблямо в вихревом порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения включается на десятые при температуре 100-105 ° С, это нормально.
температура мотора 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве мотора, что естественно отрицательно.
Проблема может быть нарушена двумя способами: отрегулировать температуру включенной в «музыку» или нажать кнопку. Пишем другому. Включение вентилятора с кнопки вручную: запил в заторе — включил, включил — вимкнув, а перегрева нет.
В салоне ковша установлена кнопка выбора режима вентиляторного робота (постоянное включение, постоянное включение, автоматическое включение за дополнительным датчиком) — «тюнинг» не понадобится, но будет даже больше корректирующих дополнений.
На контактах реле 87, 30, на дроте от гидроаккумулятора к вентилятору и массе вентилятора будет сильное звяканье, и будет много використов, с подбивкой не менее 2 мм;
Видео — подключение и замена VO
Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в робот только после сигнала датчика температуры охлаждающей магистрали. Подключение Ale осуществляется не через реле, а через реле.Захватите два электрических копья. Если стрелка указателя температуры выскочит в красную зону шкалы, то выключите газ, включите попробую еще раз вентилятор об_гр_вача в салон и щукайте m_sce для зупинки .
Срок действия одного из запчастей, розтасованных в монтажном блоке и владельца фланца электровентилятора, может быть перевернут элементарным натиском на кнопку звукового сигнала. Как только сигнал удачный, то с запобижником все в порядке, как и у улавливателя звукового сигнала.Если монтажный блок открыт — это неправильно, но виноват владелец F5 Але Перш, кто виноват, надо знать причину, все равно.
Переделать еще один запобижник, достать обшивку консоли с пассажирской стороны. Там ты будешь качать три реле и руку с кожаными, варто-запобижник. Вам нужно будет изменить середину. И я знаю, что, поскольку именно из-за этого, необходимо знать причину этого проявления.С помощью иностранца переключают среднее реле, так что электродвигатель вентилятора включается через новый. Визмикнувшись из розетки, осмотрите-й контакт на предмет окисления. Можно повторно оценить его с помощью омметра, так как это не факт, потому что вам не нужно ждать.
Капот открытый, есть одна колодка с проводами от электродвигателя вентилятора, а если есть ставка проводов, то подключается без середины к аккумуляторной батарее.Если вентилятор выключен, то причина неисправности будет сообщена датчику температуры, или реле, или другому человеку, который был отключен от реле. Ну а как фанат, если золотой середины нет, то несравнимость случится с самим новым.
Вентилятор можно включить через датчик температуры вентилятора. Vin находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Омметра нет, меняю вироблым методом смены.Только датчик включения-выключения вентилятора не требуется для вмешательства в датчик;
Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114
Вентилятор служит для отключения потока, который направляется на радиатор двигателя. Цена необходима для охлаждения ребенка, поскольку она циркулирует по нему.
Поскольку автомобиль рушится на высокой скорости, вентилятор особенно не требуется, так как двигатель забирает все потребности в охлаждении от динамического ветра. Если машина переходит на обычную езду или в режим уборки с мощным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.
необходимые пристій
Включение сообщения о контроле сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, знает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Когда смена закончилась, она становится 103-105 градусов по Цельсию.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) ретуши в моторном приводе под задней частью радиатора.
Что это не працює
Причин, по которым пропеллер не включается из-за ситуации с температурными индикаторами, много:
Неисправен электродвигатель вентилятора, тобто привод;
Стать збій збіжником, подобным горів;
Реле после ремонта;
Wicked Bull Wiring;
Датчики Rose потеряли контакт;
Неисправность датчика.
Mi viyavili неравенство
Зона тыкающих проблем
уточнен
На пропеллере одна розетка и подключается без середины к аккумулятору. Пока вентилятор работает, привод исправен. Якшо винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе
Электропроводка и контакты
Если пропеллер не работает должным образом, то это виной переделки электромонтажа, и если контакты датчика исправны
Ближе к приводу в середине монтажного блока можно узнать два элемента моторного привода.Вентилятор имеет стандартный F4 с номинальным бойком 20А. Тест можно просмотреть, нажав кнопку звукового сигнала. Теперь? Так что, к тому же, речь идет еще и об одевании цим-запобижником. Або поменять тестер
Выигрыш розетки в том же місци, шо и запасник. Для эффективного преобразования, самое красивое реле vikoristovuvati , В оригинальном состоянии оно идеально на 100%, замените старое и замените его
Чтобы перенастроить датчик, определите живучесть датчика.Якшо вин працює, винт скорее будет работать в аварийном режиме, так что это будет постоянно. Увидеть розы и включить зажигание. Якшо гуент повернуть, значит датчик зла. требуется замена

если минняти
Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2
ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .
ВАЗ 2114.15 ПРИМУСОВЕ Включение ВЕНТИЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КНОПКИ И РЕЛЕ
МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ЗВИЧАЙНЕ НА СВИТЛО, СИГНАЛ) ПИД-НАКЛАДКА РЕЛЕ З.
Поскольку вентилятор сам является причиной всех проблем, в этом министерстве нет необходимости, поэтому в некоторых случаях может потребоваться дополнительный ремонт. Бритье часто связывают подшипником или щеткой.
Якщо причина видмови є видмов двигателя через обрыв проводки или короткую осечку, если не виноват в рисикувати ремонта. Легче и красивее заменить весь диск.

Замена на открытое копье
При управлении автомобилем, который не меньше охлаждающего гребного гвинта, необходимо перегреть охлаждающую жидкость и запустить форсунки, гуминовые элементы, прокладку основного блока цилиндров и подушек клапанов.Недалеко и до разрушения узлов поршневой группы.

детонатор
Суворо усилена работа машины со злым вентилятором.
Цена на еду
Перед этим, как видите проблема с радиатором, что нецелесообразно, водителю важно знать часть комплектующих и робота.
Новый элемент будет близок к 1,5-2,5 тис. Рублей в год, в залежи по модели и региону.Участие в обмене на складе техобслуживания станции от 400 руб. И выше. Если вам не нужно тратить ни копейки на цену, то вы сможете самостоятельно поменять ссуду не более чем на один год. А тут особо складного нечего.

Датчик температуры
замена
Вентилятор поменять самостоятельно, нужно доделать небольшое количество приборов, в число которых входят:
Хрестова викрутка;
Шестигранный ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.
Как только вы будете готовы, робот сможет это сделать.
Поставьте машину на платформу, включите на руку гальмо … На любой випадок, под колеса вашего ВАЗ 2114, можно поставить дополнительную опору. Заходят запобижні, не заважают.
Открываем капот, видим отрицательную клемму от АКБ.
Ключ на 10 метров крепления деталей корпуса силовой фильтр разбираем.
Аппаратура с плетением, для зондирования затора из канала, на котором установлен датчик массового вихревого потока.В этом ряду можно увидеть гофру. Зроби це.
На краю корпуса обмоточного фильтра есть самодельный гвинт, который можно использовать для его обездвиживания. Зловоние побуждает к дополнительной бдительности, о которой фильтрующий компонент известен со своей стороны.
Возьмите 8-метровый ключ и поднимите его, чтобы увидеть новую фурнитуру, а затем узнать новичка.
Теперь с ключом на 10 и 8 миллиметров гайки крепления на кожухе вентилятора видны по всему периметру.Всего там вы узнаете 6 гор.
Смотри на розу сквозь проволоку сквозь розу своего злого веера .
Виймит вентилятор вытяжки, захопив привод, так что электродвигатель.
Запирание гаечным ключом на 10 метров нужно демонтировать три болта крепления, чтобы двигатель можно было затянуть на корпусе.
Установите новый вентилятор, чтобы заменить старую приставку.
Превратим все детали крепления в мышек, из тех же розочек, виконо збирку в порядке звона.
Для установки нового владения Обовьязковского двигателя дайте ему десять часов на исправление. Пока не включается вентилятор и не накручивается пропеллер. Цена ссуды не более 5 гривен. Ненавязчиво, в подключениях виноват сам вентилятор. Якшо победа не зупинится, вимкнит двигун. Повторите эксперимент.
Ридко на ходу, но если поменять вентилятор все равно не работает. Нитью связывают две молодые стручки. пострадали какие-то элементы системы и охлаждения, либо нас ударил не излучающий вентилятор.Жалко, глядя на количество коробок на рынке, другой вариант включить не получается.
Счастья, удачи тем, кто не умеет работать с вентилятором охлаждения ВАЗ 2114, победители у тех, кому нравится больше, чем у власников в других машинах — братья по линейке … Впрочем, говорят, что такая Ситуацию невозможно обнаружить, но, к сожалению, это невозможно. Бувак, а от никуди все это не идет.
Со стороны будь то автомат — комплектный фальцевальный агрегат.Положитесь на є, на которого вы злитесь. Итак, указав стрелку, она покажет температуру вашего двигателя, она в середине зоны включает вентилятор в салонах и шутит, чтобы найти кортик, где вы можете припарковать свою большую лошадь.

Жартувати с перегревом не варто: поршни изъяты — капремонт цепи, больно бить по бюджету и нервам.
Статистика по темам: Чем не працює вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причины могут быть буты.Переверните его в соответствии с изменением степени неподвижности: какая часть поломки дана, ближайшая к початку список стоит предмета, поэтому она будет перевернута.
«Салон» разворотов
Возможно потому, что можно бегать, не выходя из машины.

Для нормативного робота вентилятора есть 2 запобижника. Один из них управляет гудком роботу, поэтому изменить его жизнь элементарно: гудок и гудок.Телевидение ансамблей — неудачник, запобижник, забуваммо. Это — крепление в монтажном блоке и его значение, показывающее F5 (на 20 ампер). Сначала на место лукавого положите свежую, попробовать не удастся, из-за чего появляются морщинки перед вами. Новый чек в первую очередь принадлежит тому, кто находится в середине проигравшего.
С другим запобижником так легко взрослеть не сдаваться. Для этого изменения потребуется демонтировать обшивку торпеды с пассажирской стороны.От нее в суперпроволке Власный охоронця-запобижник 3 реле. Нам нужен средний. Победа, витягуться и превращаться в целостность. Перегорев, перед установкой новых знаний необходимо будет узнать причину поломки. До выступления хорошо будет в этой выпадке, если будет запаска (как на смену, так и на замену деталей).
Неуполномоченный человек может поменять реле вместе с ним. Без омметра да ведь жив, нехорошо; можно пропонувать лишившись замены на новый (надо в стапелях таскать) и реконверсии, если это любитель.В любом случае проверьте контакты на реле и при необходимости почистите их.
Несмотря на то, что поломок в середине автомобиля не обнаружено, капот откроется по какой-то причине или по какой-то причине.
под капотом
Выышовши из машины и раздавили, атаковали до более серьезных действий.
Имеется блок, на котором закреплены дротики для вывода на электродвигатель на вентиляторах для охлаждения двигателя;
С парой диких дротиков мотор глохнет на аккумуляторной батарее… Це дают нам четкую картину: если вентилятор крутится, значит проблема с датчиком температуры, если проблема с датчиком температуры — мотор работает.
В итоге все ясно — вентилятор двигателя будет доведен до мелочей (или лагодиты, это только можно и подскажут). Если слетел датчик температуры, надо не простить и не путать его с датчиком, который повторно регулирует температуру охлаждающей магистрали.Тот, который нам нужен, откручиваем над термостатом, не ставя его на головку блока цилиндров.
Как робити?
Названий очень много, так что профессиональные автомеханики им категорически не подходят, но проблемы с вентилятором можно связать с угаданной ниже деталью. Тим уже час, васники ВАЗа наполягают, так что выход реплики значительный (и положительная сторона) Приступаем к системе охлаждения в зале и по робототехнике вентилятора зокрем.
По-особенному тонкость не в самом хрусте, а в вытравливании клапана, который снижает сцепление, яка достигла критических показателей … Але як видього ложится вентилятор робота — тамница, покрытая мраком. Ну давай же! Как только вы поменяли все, что можно, или если вы не возражали, что вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 нехороший, попробуйте выпить их и заменить крик — с восторгом вы можете помочь.
6
На ВАЗ модели 2114 в системе охлаждения включается электровентилятор, который включается по сигналу датчика температуры.
Цей вузол часто выходит из строя, как следствие, в качестве замены самого вентилятора, а также других компонентов, как это делает робот. Мы дадим вам отчет, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 при ремонте вашего авто.
признаков неравенства
Возникновение проблем в роботизированном вентиляторе системы охлаждения возможно из-за резкого повышения температуры охлаждающего агрегата. на прикрепленных панелях Автомобиль может измениться в зависимости от повышения температуры в холодную погоду.Автоклассикам стоит заглушить движение и продолжать остывать, для чего можно аккуратно продовжувать рух. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким негорючим вентилятором не рекомендуется, так как это простой и эффективный способ обращения с головкой блока цилиндров, поэтому легко провести трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Некоторые повреждения также можно обнаружить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Даже при слишком высокой температуре холода вентилятор не включается, что может свидетельствовать о появлении новой поломки в университете.
Причины неисправности вентилятора может быть попой кількка :
Повреждение датчика температуры.
Нарушен контакт на розетке датчика температуры.
Стрижка электропроводки.
Проблемы с реле.
Перегоревший запобижник.
Несравненность привода электродвигателя вентилятора.
необходимый инструмент
Вибрация порочного инструмента будет напрямую связана с характером поломки.Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и вспомнить сгоревший вентилятор на новый, и дать вентилятору изменить свое состояние. При аварийных поломках, если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или снять реле и датчики температуры.
Чтобы узнать вентилятор, вам понадобится:
Хрестова викрутка.
Торцовые ключи на 8 и 10
Роботизированный алгоритм охвата
В случае специфической кожной проблемы ремонт аппарата ИВЛ будет виден при наличии явной поломки.Необходимо провести специальную диагностику, чтобы не нужно было допускать, чтобы вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114 быстро не включался, чтобы упростить дальнейший ремонт.
В первую очередь рекомендуется включить розетки вентилятора, для которых полярность правильная, опять же, включить розетки без предварительного контакта с аккумулятором. Проблема в том, что при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, и причиной этой проблемы может быть электрическая проводимость, неправильный датчик температуры или проблема с драйвером.

Вентилятор, отвечающий за охлаждающий робот, можно пересмотреть, не устанавливая пластиковую коробку на розетку. Справа точно так же реле исправно и сразу реагирует на клаксон робота. Тому, кто пропал из автомобильного звукового сигнала, а он сразу не большой болельщик, мало рассказать про сгоревшего иностранца. Блок с такими реле можно убрать под капот в небольшом пластиковом ящике. Когда вы откроете следующий шаг, вам нужно будет использовать пинцет для быстрой и легкой работы.

Важна поломка диагностического реле. Если можно порекомендовать, как получить 100% рабочее реле, то сразу вставьте его в посадочную розетку и измените правильность включения вентилятора. Если при такой смене вентилятор отключился, то просто поменяйте реле на работу.

Для пересчета датчика температуры, если сигнал должен идти без фронта на радиатор, включите розетку от датчика, затем включите воспламенитель. В этом случае автоматический запуск вентилятора для непрерывного обдува в аварийном режиме.Кроме того, если вентилятор начинает включаться при включении датчика таким образом, то, вероятно, можно заменить вилки, если у вас нет датчика температуры, который вы хотите заменить. Сам датчик температуры крепится двумя болтами; Такая замена датчика в кредит не более 5 минут.

Если причиной поломки стал весь вентилятор, можно попробовать несколько ремонтов или заменить его новым. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае можно заменить такие подробные детали, чтобы повысить производительность вентилятора системы охлаждения.Если причина поломки вентилятора — электродвигатель, то ремонт представлен складным, и таким, если повезет, лучше заменить на новый.
Для установки вентилятора с приводом необходимо:
Автомобиль ВАЗ 2114 установят на опорную площадку и затянут паркинг galmo
Открытый капот и зеструмлюимо минус клем
Корпус обмоточного фильтра следует прикрутить ключом на десять
Ослабьте зажимы на воздуховоде
Скрученный с автоподзаводом, вроде фиксируют сумеречный фильтр и опускают фильтрующий элемент
Дали открыть и разобрать плагин, для чего вам понадобится ключ от него
Знать кожух вентилятора, для чего восьмым ключом прикрутить 6 гаек
Знаю моторный блок
Привод вентилятора с приводом
Вы лишитесь возможности стоять на месте нового поводка для всего веера в коллекции и удерживать в зоротном конце сгиба.Для такого ремонта необходимо было пересмотреть правильность работы вентилятора, для чего прогреваем двигатель и проверяем включение обдува.
висновок
Як ви может бачити, причины, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, можно без проблем.
No related posts.

инструкция по ремонту, диагностике и замене

Принцип действия

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Диагностика вентилятора охлаждения

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Как заменить датчик температуры

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Почему на ваз 2114 не работает вентилятор

Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Схема подключения кнопки

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Температура включения вентилятора ваз 2114 инжектор

Какая температура включения вентилятора на ВАЗ-2114: при какой температуре он должен срабатывать

Устройство системы охлаждения и принцип включения вентилятора

Какой должна быть температура двигателя?

Когда включается вентилятор на ВАЗ-2114

При Какой Температуре Включается Вентилятор Ваз 2114

Отечественные автомобили

Какой предел температуры охл.жидкости на ВАЗ 2114

Что делать, если не работает вентилятор на Ваз 2114 (2115,2113)?

Принцип действия

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Диагностика вентилятора охлаждения

Как выполнить замену

Необходимый инструмент

Пошаговый алгоритм работы

Как заменить датчик температуры

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Диагностика и замна датчика вентилятора на ВАЗ 2114

Немного теории

Причины поломки вентилятора

Проверка датчика

Замена без слива ОЖ

Схема включения вентилятора охлаждения ваз 2114 инжектор

Как работает система охлаждения ваз 21093,2109,21099

Вентилятор

Замена электромотора

Замена крыльчатки

Особенности работы вентилятора и термостата ваз 21093, 2109, 21099

Вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Не работает

Схема

Не выключается

Особенности системы охлаждения ваз инжектор

Диагностика системы охлаждения двигателя ваз 21093, 2109, 21099 и определение неисправностей

Причины перегрева двигателя ваз

Не работает датчик включения вентилятора ВАЗ 2107, диагностика, схема включения и замена

Где располагается и температура включения

Проверка электровентилятора и его цепей

Диагностика

Замена датчика

Датчик включения вентилятора на инжекторе: проверка работоспособности

Принцип действия и температурные характеристики устройства

Схема подключения датчика включения вентилятора в инжекторных двигателях

Проверка работоспособности датчика

Замена со сливом тосола

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Проверка системы охлаждения

Причины неисправности вентилятора

В качестве заключения

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

ABOUT THE AUTHOR

Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

Похожие статьи:

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Как заставить вентилятор включаться с кнопки. Принуждение вентилятора к ноутбуку

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Схема подключения кнопок