Где находится предохранитель бензонасоса ваз 2115: Какой предохранитель отвечает за топливный насос автомобиля — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Не работает реле бензонасоса ваз 2115 – АвтоТоп

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.

Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.

Где находится

Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

Горит

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

— замыкание в электроцепи;

— выход из строя реле бензонасоса;

— низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Как определить неисправность

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

— отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

— уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

— при исправных реле топливный насос должен заработать;

— в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

— если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

— если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Привет всем подписчикам! Одна из распространенных ситуаций, случающихся, как правило неожиданно, является то, что отсутствует привычное жужжание электробензонасоса в задней части автомобиля при включеннии зажигания. В следствии этого двигатель автомобиля отказывается запускаться. Представляю алгоритм действий, если вдруг случится такая беда. Для начала: на фото 1 изображен фрагмент электросхемы работы бензонасоса.

Внимание работа с электрикой опасна. Если Вы не уверены, воспользуйтесь помощью квалифицированного специалиста.
Первым делом водителю следует сначала снять боковую консоль со стороны пассажира (там находятся 3 реле с предохранителями) Наше реле электробензонасоса – нижнее. (В некоторых автомобилях с 2007 года находится 2 реле, но реле бензонасоса там верхнее — см. руководство по ремонту). Прямо над нижним реле находится наш предохранитель. Первым этапом нужно убедится в исправности этого предохранителя (фото 1 этап).

Если предохранитель исправен и контакты его и его разъема не окислены, то нужно убедиться в исправности реле. Можно сразу же установить заведомо исправное реле и включить зажигание. Если ситуация исправилась-то устанавливаем боковую консоль и счастливого пути. Если же ничего не изменилось, то необходимо определять на каком участке возникла проблема. Для этого нужно иметь вольтметр или мультиметр или же пробник. Но пробником мы не определим величину напряжения, а в данной ситуации нужно знать величину напряжения — позже расскажу почему.
Вторым этапом (фото этап 2) нужно определить есть ли управляющее напряжение на реле бензонасоса. Цепляем мультиметр, включаем зажигание и определяем величину напряжения. Если же напряжения нет, то имеет место обрыв цепи идущего от главного реле, либо от ЭБУ. Если напряжение есть, то идем дальше.

Этап 3 (фото этап 3) заключается в том, чтобы определить отходит ли питание дальше непосредственно на сам бензонасос. Если питание не отходит-виновник скорее всего реле из-за возможно подгоревших контактов. Если напряжение отходит, но величина его 10 вольт, то скорее всего также подгорели контакты реле. При таком напряжении моторчик насоса не запустится. Меняем реле и проверяем.
Если же питание отходит дальше и величина его 12 Вольт, то виновник провода идущие к электромоторчику насоса или же сам насос.

Дальше придется снимать сидушку заднего сидения, чтоб добраться до фишки электробензонасоса. Снимаем лючок и видим фишку бензонасоса. На фишке 3 провода: 1-минус, 2-плюс датчика уровня топлива, 3 — плюс самого бензонасоса. К сожалению последовательность и расположение на фишке их пока не скажу. В любом случае при включенном зажигании должно быть 2 плюса и один минус.
На фото 4 (фото этап 4) подключаемся поочередно к контактам фишки бензонасоса и смотрим наличие и величину напряжения. Если напряжение есть, то виновник сам электробензонасос и без его извлечения скорее всего причину не устранить.

Будьте аккуратны с электрикой и помните: что также цепь управления бензонасосом может рвать неисправное реле охранной сигнализации.
Всем ровных дорог.

Ваз 2115 предохранитель бензонасоса расположение

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается.

После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу. Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя.

На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива. Чтобы проверить, податся ли питание на насос, нужно поставить контрольку ( лампочку на 12 вольт с проводами, в идеале от стопов). Один провод на минус разьма, второй на + разьма насоса. Если при повороте ключа лампочка зажглась на 5 сек и потухла, то значит питание на насос податся, и смотреть нужно сам насос и его контакты внутри.

Если нет, то снимаем минусовой провод с разьма и подключаем его на массу кузова, ещ раз поварачиваем ключ. Лампа зажглась- неисправен минусовой провод. Если нет, то нет плюса. Проверяем плюс на реле. Если есть, то перебит провод от реле к насосу, он идт под кавролином пола, и нередко его перебивают. .

Отечественный автопром – одна из самых неоднозначных тем, затрагиваемых автолюбителями. Да, продажи детищ тольяттинских инженеров ежегодно занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж, как на рынке новых авто, так и на вторичном. Но все прекрасно понимают, что такие показатели достигнуты не благодаря качеству самих автомобилей, а из-за нестандартной в этом отношении политики самого государства, из-за которой зарубежные дилеры один за одним отказываются поставлять свои новые модели на российский рынок.

Что же касается качества, это никогда не было сильной стороной компании «АвтоВАЗ». Конечно, ее машины находятся в самом низком ценовом сегменте, что подразумевает их принадлежность к самому низкому классу авто, предназначенных исключительно для передвижения из одного места в другое по хорошему дорожному покрытию. ВАЗ полностью исключает какой бы то ни было комфорт – все используемые технологии относятся к 70-80-м годам прошлого века.

Однако и тут есть свои плюсы. К примеру, устройство таких автомобилей уже давно изучено и знакомо не только мастерам на станциях технического обслуживания, но и многим рядовым автолюбителям. Еще один положительный момент – простота конструкции. В отличие от зарубежных авто, в особенности от произведенных на территории Германии, все их запчасти можно легко найти в свободной продаже и по отдельности, а не в сборе и по многократно увеличенной цене. Так пользователям не приходится ломать головы над расположением деталей в машине, а соответственно, и над их установкой в процессе ремонта либо планового сервисного обслуживания.

ВАЗ-2115 – особенности

ВАЗ-2115 – пожалуй, один из самых неудачных экземпляров, выпущенных на свет отечественным производителем. Дизайн кузова признали настолько невостребованным, что впоследствии он стал предметом многочисленных насмешек со стороны владельцев иномарок. В салоне дела обстоят еще хуже, а ведь концепт этой модели был разработан уже в начале 90-х годов, когда свет увидели BMW 5-series E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100 в кузове С3 и т. д.

Однако, как и было обозначено, несмотря на все имеющиеся минусы, ВАЗ-2115 продавался и продается довольно неплохо, и, помимо приемлемой стоимости, он привлекал потенциальных покупателей простотой конструкции и, как следствие, обслуживания.

Для того чтобы досконально изучить эту машину, хватит и нескольких месяцев ее ежедневной эксплуатации.

Знать устройство ВАЗ-2115 необходимо для того, чтобы понимать, чем вызвана та или иная неисправность, а также чтобы иметь возможность своевременно устранить неполадки, в том числе своими силами, если это возможно. Помимо основных агрегатов – двигателя, коробки переключения передач и подвески, – необходимо знать, как функционируют другие системы и где расположены их составляющие. К примеру, если говорить о системе подачи топлива, то представление о том, что такое бензиновый насос и как он расположен в плоскости кузова автомобиля, имеется у многих, а вот где находится реле этого самого бензонасоса – известно далеко не всем.

Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

На самом же деле все достаточно просто – реле бензонасоса расположено под торпедой, с пассажирской стороны. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, которой закрывается лицевая часть и посредством которой происходит крепление магнитолы, бортового компьютера и радиаторов отопителя.

После снятия указанного элемента можно увидеть планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса располагается ниже остальных двух, как и его предохранитель занимает самое низкое положение в сравнении с остальными.

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

Где находится

Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

Горит

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

— замыкание в электроцепи;

— выход из строя реле бензонасоса;

— низкое качество самого предохранителя;

Как определить неисправность

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

— при исправных реле топливный насос должен заработать;

— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

— если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления).

Не забудьте прежде включить зажигание;

Не работает бензонасос на Ваз 2115

На автомобилях ВАЗ-2115, выпущенных в 2000 году и позже, устанавливаются инжекторные двигатели, а это значит, что бензонасос, расположенный в топливном баке, будет электрический. Проверка работы такого бензонасоса, осуществляется каждый раз перед пуском двигателя. Причём водитель, должен это делать правильно. Включив зажигание, Вы должны услышать шум работы включившегося на несколько секунд бензонасоса. Необходимо дождаться, когда этот шум прекратится и только затем запускать двигатель. Делается это для того, чтобы система питания успела пройти тест на её исправность.

Если, при включении зажигания водитель не услышит шума работы бензонасоса, то можно попробовать снять на несколько минут минусовую клемму с аккумуляторной батареи, делается это для сброса ошибок в блоке управления, а затем вновь включить зажигание.

Если эти действия не помогли заставить работать бензонасос, тогда придётся снимать крышку, расположенную на консоли в ногах у переднего пассажира и проверять состояние 15-ти амперного предохранителя, а заодно и реле. Они расположены в самом низу, из тех трёх реле и предохранителей, которые там стоят.

Убедившись в том, что предохранитель цел, а реле исправно, дальше, следует проверить, подаётся ли напряжение на клеммы бензонасоса. Сделать это можно при помощи контрольной лампы, подсоединив её к клеммам плюс (розовый провод)и минус (чёрный провод) штекерной колодки бензонасоса. Всего клемм в этой колодке там три, кроме плюса и минуса есть ещё клемма (серый провод) на указатель уровня топлива.

Если после включения зажигания контрольная лампа загорится, то напряжение на клеммы бензонасоса, подаётся, и неисправность придётся искать в нём самом. Но, нужно учесть, что если напряжение на клеммах будет ниже 12 вольт то, бензонасос работать не будет. Поэтому, наличие напряжения, лучше проверять при помощи тестера. А также следует знать, что часть автомобилей ВАЗ-2115 комплектуется бензонасосами, у которых в колодке имеется четыре провода, в следствии, иной схемы управления бензонасосом.

А если контрольная лампа не горит, тогда нужно будет прозвонить плюсовой и минусовой провода, на предмет их обрыва или потери контакта в соединениях. Учитывая то, что провода от реле к бензонасосу идут под ковролином пола, имеется возможность их повреждения ногами задних пассажиров.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает бензонасос ВАЗ 2109

Всем привет дорогие автолюбители и владельцы девяток. Сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

За всю историю выпуска автомобиля устанавливались два вида бензонасоса это электрический и механический. Всё зависело от типа двигателя, на инжекторе были электрические и соответственно на карбюраторных девятках ставились механические.

Давайте сразу начнём с механического бензонасоса. Наиболее вероятной причиной неисправности может быть износ диафрагмы. При износе диафрагмы бензонасоса в корпусе появляется течь бензина. И вторая причина это отказ толкателя.

На инжекторных двигателях ВАЗ 2109 определить, что не работает бензонасос можно очень легко, достаточно повернуть ключ зажигания и если не слышно характерного звука насоса, который издаёт его электродвигатель, значит что-то с ним не так.

Первым делом в таком случае нужно проверить состояние предохранителя бензонасоса. Данный предохранитель находится чуть ниже бардачка. В блоке из трёх предохранителей и реле нужно проверить самый правый предохранитель, который отвечает за бензонасос. Если предохранитель неисправен, его нужно заменить на новый, соблюдая ампераж. И постараться найти причину, почему он сгорел. Также нужно проверить контакты предохранителя на предмет окисления и если нужно зачистить их.

В случае если предохранитель цел и контакты в порядке нужно проверить реле бензонасоса ВАЗ 2109. Оно находится в том же блоке что и предохранитель проверить его очень просто нужно просто заменить его на рабочий. Если после замены реле бензонасос заработал, значит, дело в реле, нужно купить новое и установить.

Если же после замены реле, бензонасос на девятке продолжает не работать, то придётся проверять сам бензонасос. Если насос при проверки заработал, придётся проверять провода которые идут от него к реле на предмет обрыва.

Если же даже при подключении на прямую бензонасос отказался работать и обрыва цепи в проводах не наблюдается, то самым верным решением будет замена его на новый.

Ну вот и всё мы рассмотерли основные причины почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

Ваз 2115 сгорает предохранитель бензонасоса – Защита имущества

Добрый день! Обращаюсь со следующей проблемой: у меня постоянно горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114. Один мастер сказал, что нужно заменить сетку, мол, она засорилась. Заменил, но ничего не изменилось. Не знаю, что и делать, машина так и не ездит. Может быть проблема со свечами и проводами? Стоит туда лезть?? Спасибо!

Никакой связи между проводами и предохранителем нет. Поставь предохранитель который перегорает при большей силе тока. Но нужно быть предельно аккуратным. Вообще нужно смотреть всю цепь и искать место короткого замыкания

Проверил всю цепь, вроде бы как короткого замыкания нигде нет, но я не силен в электрике, неужели без помощи специалиста не обойтись?((

Вооружись мультиметром и замерь силу тока в разрыв цепи бензонасоса. Нагрузка не должна превышать 6 А

Если постоянно горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114, значит есть проблемы в электроцепи автомобиля. Предохранитель предназначен для защиты более дорогих деталей, но его постоянные замены не решат саму проблему в цепи. Здесь нужно действовать более решительно.

Каждый такой механизм предназначен под определенную силу тока. Если где-то произошел пробой, он начинает пробивать на «массу». Для осуществления диагностики всей электропроводки необходимо иметь мультимерт, которым прозванивается цепь.

Почему горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114?

Вы только поставили новый предохранитель, и он тут же сгорел? Знакомая ситуация. Без снятия самого бензонасоса здесь не обойтись. Часто неисправности этого устройства и ведут к таким неприятностям. Бензонасос имеет свойства ломаться, часто выходит из строя его моторчик. Стоит демонтировать механизм и проверить его работоспособность.

Если оно неисправно — заменить новым экземпляром. На этом проблема с постоянно перегорающими предохранителями будет решена. Если же бензонасос исправно работает, проверяем его проводку.

Вкратце расскажу, как я нашел выход из этой ситуации. В обычный будний день завел автомобиль и поехал на работу. Спустя некоторое время, проехал максимум 5-10 км, автомобиль остановился. После машина заводилась и глохла. Начал копаться, обнаружил, что сгорел предохранитель. Повезло, был запасной. Поставил — буквально через 100 метров сгорел и он. Тестера под рукой не было, в этом и была вся загвоздка. В общем вечером уже копался в проводке.

Оказалось, что коротило в проводке, которая находится под торпедой, там целый комплект проводов. Протерся провод, идущий к бензонасосу. В общем вылечил её, а после вовсе провел их по другому пути, чтобы больше впредь такая поломка не возникала. Советую и вам поступить точно также. Удачи!

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

Где находится

Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

Горит

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

— замыкание в электроцепи;

— выход из строя реле бензонасоса;

— низкое качество самого предохранителя;

Как определить неисправность

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

— при исправных реле топливный насос должен заработать;

— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

Привет всем. проблема такая. ваз 2115 инжектор. Перегорает предохранитель бензонасоса. Заводишь, на холостых работает норм, начинаешь трогаться – перегорает пред. бензонасоса. Назад едет норм. Только трогаешься вперед – перегорает. помогите..Перегорает предохранитель бензонасоса.

7 comments on “ Перегорает предохранитель бензонасоса. Перегорает предохранитель бензонасоса ”

Как вариант проводка у тебя коротит, фишку посмотри.

Мощнее пред ставь

Там вроде на 15 стоит, на 20 ампер попробуй

Воткни на 30 что бы вся проводка выгорела )) ищи кз где то

Косу на форсунки посмотри., Может там кз.

Приезжай полярная 2а район бугровка СТО эстакада .найдем причину.89053673129 Михаил.

Поменяй насос…. Либо смотри проводку(( ещё глянь реле, бензонасоса!)

Где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115.

Где находится?

На той неделе у брата возникло желание понять, где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115 в автомобиле. Не трудно было найти, благодаря видео предельно ясно видно где расположен предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Энди Алексухин

А после всех монипулячий надо делать развал

Бити

Салам всем. У меня такой вопрос. Мерс 124, 102 матор. На холостом температура до 100 поднимаеться. Газ нажимаю до 85 снижает и опять вверх. Но радиатор и нижний патрубка холодный. Верхний потрубка горячий. Из печки дует горячи воздух. Радиатор новый, термостат новый рабочий. Помагите пожалуиста.

Шумахер

Если явный эффект от работы электропомпы — значит забит радиатор печки, и штатной помпе трудно прокачать печку.

Miquel

А какая разница между платиновой и иридиевой свечой??? Они абсолютно одинаковые!!!!

Амирян

Устранил такую же проблему -поменял Дмрв!!!

Корпус

Что я делаю в пол двенадцатого вечера перед понедельником?

Або

Сердечник должен смотреть на зуб или на выемку?

Кеннер

целая эпопея…

Raleigh

Я решил этот вопрос установка дмрв заведомо проверены не 116 а 037

Фарзона

В Гранту лью Роснефть синтетика 5w40- все нормально. Именно масла Роснефть, кстати, рекомендованы АвтоВазом.

Фазлиддин

Шрус интересный. Игольчатый подшипник.Интересно, надолго его хватит? Выглядит как-то ненадежно…

Бал

Привет а вы помпу падключили на падачю или на обратку

Узун

У меня бенз не показвает и тохометр тоже, что может быть???

Томс

Не нужно ОЖ при замене датчика сливать, просто на холодном двигателе откручиваете старый и сразу вкручиваете новый. Жидкости максимум пол-стакана выльется! Вы её при сливе из радиатора больше прольёте!

Нурсулу

меня одного смутило, что он вкрутил лампочку и она сразу засветилась? это точно не ваз. с вазом такого быть не могло. на вазе меняешь лампочку, а потом еще пол жигуля перебираешь чтобы она саетила

Рамазан

Это воздух поле уритан

Абдурахмон

По поводу некорректной работы задних фонарей. На моей ВАЗ 2115 постоянно что то не горит с зади или горит но все на оборот. Короче — фишки отрезал и на мягкие панели тупо припаял все провода согласно схемы. Забыл вот уже как года три.

Карат

Бротан у тебя датчик охлаждающей жидкости горит ты чо без тосола ездиешь

Влодимир

там же очень маленький люфт, из за такого нужно менять втлку?

Тарлан

Говори громче, плохо слышно брат

Криштиану

Свечи чёрные

Мойсей Додж

Андрей здравствуйте, у меня субару но проблема аналогичная. Два года назад зимой протекла охлаждающая жидкость, соответственно залил снова. Было подозрение на помпу, однако езжу до сих пор, повторно протечек не наблюдал. Но три месяца назад стрелка температуры в панеле приборов замерла не показывает. Вопрос, причина в датчике или помпу менять???

Зарютин Сафи

Нужен ваш совет!! Провалы при резком нажатии на газ Плохой запуск раз через 5 запусков Свечи хорошие, модуль рабочий, броне провода новые рабочие, фишка которая приходит в модуль рабочая. могут ли клапана влиять на провалы? И компрессия в 1 и 4 горшках 15 очков а в 2 и 3 — 13 Машина ваз 2113 1,5 8 клап.

Где находится реле зажигания ваз-2114 – Taxi Bolt

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления. Расположение реле зажигания ваз 2114.

Признаки неисправности реле

Верными признаками того, что реле вышло из строя, могут являться:

перебои в работе вентилятора печки;
проблемы с включением стеклоочистителей и обогрева стекол;
отказы при запуске двигателя.

Все эти факторы, а в особенности — их сочетание — напрямую указывают на то, что устройство сломано и его следует заменить. Но перед тем, как приступить к ремонту, следует выяснить — где находится реле зажигания на ваз 2114? Искать этот электронный элемент следует под декоративной накладкой-кожухом, слева от рулевого колеса. Для того, чтобы открыть доступ к реле, этот кожух следует демонтировать.

В некоторых случаях можно попытаться достать реле, не снимая при этом кожуха. Сделать это можно, аккуратно подсунув руку снизу под кожух. Правда, этот способ требует определенной сноровки и точного понимая места расположения и способа крепления реле. По этой причине при первой замене устройства рекомендуется все-таки выполнить демонтаж кожуха.

Реле зажигания ваз 2114 под защитным кожухомЕще одной, хотя и менее редкой, но все же распространенной проблемой является перегрев реле зажигания. Так, если после длительной поездки (во время которой было включено много потребителей, работа которых управляется этим реле — стеклоочистителей, обогревателей стекол) оно сильно нагрелось, то следует незамедлительно начать поиск причины, не дожидаясь перегорания устройства или других неполадок в бортовой сети.

Как правило, сильный нагрев главного реле обусловлен его небольшим амперажем в сочетании с большим количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток в 70 Ампер). Для того, чтобы это проверить, достаточно отключить от реле ряд устройств (конечно, за исключением стартера) и проверить его состояние после поездки.

Если реле осталось холодным, значит причина перегрева кроется именно в его малой мощности. Для решения этой проблемы следует установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большую силу тока.

Как поменять реле зажигания

Поскольку реле зажигания является абсолютно неремонтопригодным устройством, то и единственным вариантом устранения проблем с ним является замена. Для того, чтобы заменить вышедшее из строя главное реле ваз 2114 на новое (обязательно аналогичной модели), понадобится следующий набор инструментов:

ключ на 10;
крестовая отвертка;
шлицевая отвертка с тонким узким лезвием.

Сама замена реле выполняется в следующем порядке:

Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Выкрутить саморезы, фиксирующие защитный чехол рулевой колонки.
Демонтировать кожух.
Аккуратно отключить старое реле от колодки с проводами.
Подключить новое реле к колодке.
Установить на место защитный кожух и зафиксировать его.

Реле зажигания в электросхеме.

Стоит отметить, что в некоторых случаях место установки реле зажигания может несколько отличаться. Иногда для того, чтобы подобраться к этой детали, может потребоваться демонтировать не только кожух, но и всю приборную панель.

Иногда (в особенности, если существуют сомнения в неисправности реле и причинах неполадок электроники) можно выполнить проверку этого устройства при помощи мультиметра. Для этого прибор следует поставить в режим омметра и подключить один из его щупов к контролирующему выходу реле, а другой — к возбуждающей обмотке стартера.

Если реле исправно, то прибор покажет наличие сопротивления (его конкретная величина при этом не так важна). В противном случае можно будет сделать вывод, что реле гарантированно сломано и требуется замена. Заканчивая разговор об этом устройстве, стоит отметить тот факт, что в некоторых случаях только что приобретенное в магазине реле зажигания уже может быть неисправно — подобные вещи, к сожалению, встречаются ввиду производственного брака.

Именно поэтому, если после замены старого реле на новое неполадки в работе электрических приборов и двигателя продолжаются — не стоит торопиться с выводами и искать причину в другом месте — достаточно просто проверить только что установленное реле по приведенной выше схеме.

Опубликовано 22 сентября 2019

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки.

Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь.

Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блокаСледует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделейТаблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

Ток, А	Расшифровка предохранителей
F1	Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2	Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F3	Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F4	Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F5	Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F6	Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F7	Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F8	Включение правой противотуманной фары
F9	Включение левой противотуманной фары
F10	Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11	Габаритный свет кузова правого борта
F12	Передняя правая фара ближнего света
F13	Передняя левая фара ближнего света
F14	Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F15	Передняя правая лампа дальнего света.
F16	Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20		Запасные
Реле цепи
К1	Очистителей фар
К2	Поворотников и аварийной сигнализации
К3	Очистителя лобового стекла
К4	Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5	Стеклоподъёмников
К6	Звукового сигнала
К7	Обогрева заднего стекла
К8	Дальнего света фар
К9	Ближнего света фар

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

5А – коричневый
10А – красный
15А – синий
20А – желтый
30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль.

Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образцаТаблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Ток, А	Расшифровка предохранителей
F9	Правая задняя противотуманка
F8	Левая задняя противотуманка
F1	Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F7	Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F16	Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F3	Освещение салона и задний стоп сигнал
F6	Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F10	Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F5	Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F10	Левая передняя фара габаритов Левая задняя фара габаритов.
F11	Правая передняя фара габаритов Права задняя фара габаритов.
F2	Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F4	Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F15	Передний правый дальний свет
F14	Передний левый дальний свет Контролер включения света.
F13	Левый ближний свет
F12	Правый ближний свет
Реле цепи
К1	Омывателей фар
К2	Аварийной сигнализации и поворотников
К3	Стеклоочистителей лобового стекла
К4	Контроля исправности ламп
К5	Стеклоподъемников
К6	Звукового сигнала
К7	Обогрева заднего стекла
К8	Дальнего света фар
К9	Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113.

Дополнительный блок в салоне.

Схема дополнительного блокаТаблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Ток, А	Назначение (Предохранители)
Главное распределительное реле
Питание контроллера
Насос топливной системы
Назначение (Реле)
К4	Топливный насос
К5	Вентилятор системы охлаждения
К6	Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

None 1 — бензонасоса;

2 — главное; 3 — вентилятора.

Предохранитель: f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле; f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

None Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает.

Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар.

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека. Чтобы добраться до него нужно нажать на две защелки и снять крышку.

Щипцами вынимаем предохранители, они расположены в блоке.

На внутренней стороне крышки находится сама схема расположения реле и предохранителей.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60Расшифровка:

*№ реле/ предохранителя*	*Расшифровка*
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители
F1-F20	Запасные предохранители

*№ предохранителя*	*Защищаемые цепи*
F1 (10 А)	Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114, 2115 — лампы заднего противотуманного света и лампа сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2 (10 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 (7,5 А)	Передний плафон освещения салона. Центральный плафон освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания Лампа контроля системы управления двигателем. Лампы сигналов торможения. Маршрутный компьютер (если установлен)
F4 (20 А)	Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 (20 А)	Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Предохранитель вентилятора.
F6 (30 А)	Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты)
F7 (30 А)	Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Предохранитель прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
F8 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Правая противотуманная фара
F9 (7,5 А)	Предохранитель на противотуманки ваз 2114, 2115 — Левая противотуманная фара
F10 (7,5 А)	Лампы габаритного света по левому борту. Лампа сигнализатора включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов. Предохранитель лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем
F11 (7,5 А)	Лампы габаритного света по правому борту
F12 (7,5 А)	Правая фара (ближний сеет)
F13 (7,5 А)	Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5 А)	Левая фара (дальний свет). Лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F15 (7,5 А)	Правая фара (дальний свет)
F16 (15 А)	Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов . Лампа сигнализатора недостаточного давления масла. Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза (предохранитель стоп сигналов). Лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (если установлен). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18Расшифровка:

*№ реле/ предохранителя*	*Расшифровка*
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле стеклоочистителя ветрового окна
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения электрообогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

*№ предохранителя*	*Расшифровка*
F9 (7,5 A)	Правая противотуманная фара
F8 (7,5 A)	Левая противотуманная фара
F1 (10 A)	Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар.
F7 (30 A)	Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печкиЭлектродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика.
F16 (15 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «STOP». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр.
F3 (10 A)	Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона
F6 (30 A)	Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников
F10 (7,5 A)	Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя.
F5 (20 A)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения.
F10 (7,5 A)	Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет).
F11 (7.5 A)	Правая фара (габаритный сеет). Правый задний фонарь (габаритный свет).
F2 (10 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F4 (20 A)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель.
F15 (7,5 A)	Правая фара (дальний свет)
F14 (7.5)	Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.
F13 (7,5 A)	Левая фара (ближний свет)
F12 (7,5 A)	Правая фара (ближний свет)

Схема предохранителей ВАЗ 2114, 2115Расшифровка схемы (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника):

*№ реле/ предохранителя*	*Расшифровка*
К1	Реле включения очистителей фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3	Реле очистителя ветрового стекла
К4	Реле контроля исправности ламп
К5	Реле включения стеклоподъемников (в вариантном исполнении автомобиля)
К6	Реле включения звуковых сигналов
К7	Реле включения обогрева заднего стекла
К8	Реле включения дальнего света фар
К9	Реле включения ближнего света фар
F1-F16	Плавкие предохранители

Снятие монтажного блока ВАЗ 2113, 2114, 2115Вначале необходимо отсоединить минусовую клемму провода от аккумулятора. После в салоне (под приборной панелью слева) нужно отсоединить пять колодок жгутов с проводами внизу блока. Потом снимаем крышку монтажного блока.

Отсоединяем колодку жгута проводов вверху со стороны блока. Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку левого крепления монтажного блока.

Отсоединяем еще четыре колодки жгутов внизу блока.

Теперь можно снять монтажный блок. Установить можно выполнив обратные действия.

Блок предохранителей ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 в салоне.

Находится этот блок в нижней части слева под бардачком на центральной консоле. В разных модификациях авто этот блок может отличаться. Так же может отличаться расположения предохранителя бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

1 — реле бензанасоса2 — главное реле3 — реле вентилятораf1 — предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115f2 — предохранителей цепей главного реле.

None В — зона монтажного блока, расположенная в моторном отсеке автомобиля.

Расположение колодки Ш11: Схема внутренних соединений монтажного блока 2114.

Расшифровка:

*Колодка*	*штекера*	*Цвет*	*Электрические цепи*
Ш1	БГ	Кнопки управления стеклоподъемников
Г	Выключатель зажигания (кл. 15/2)
ГЧ	Реле зажигания
ЖГ	Переключатель двигателя отопителя
Р	Выключатель зажигания (кл. 30)
КР	Выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания
Р	Блок управления блокировкой дверей
П	Выключатель зажигания (кл. 50)
Ш2	БГ	Переключатель очистителя заднего стекла
Г	Переключатель указателей поворотов (правый)
П	Включатель стоп-сигналов
БК	Контрольная лампа целостности ламп
ПЧ	Включатель аварийной сигнализации
ГБ	Дверь левая передняя
Резерв
ЗЧ	Контрольная лампа дальнего света
Резерв
ОЧ	Включатель задних противотуманных огней
ГП	Контрольная лампа резерва топлива
ПЧ	Контрольная лампа уровня топлива
БЧ	Плафон освещения салона
КГ	Контрольная лампа ручного тормоза
ГЧ	Переключатель указателей поворотов (левый)
Резерв
Ч	Масса » — «
Ш3	Ж	Датчик скорости
ЧП	Включатель аварийной сигнализации
ГК	Переключатель указателей поворотов
СБ	Контрольная лампа уровня масла
Ч	Масса
РБ	Контрольная лампа уровня омывающей жидкости
РЧ	Контрольная лампа износа тормозных накладок
З	Выключатель наружного освещения
ЖЗ	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
ПГ	Патрон подключения переносной лампы
ЖБ	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	РК	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	ЖП	Переключатель наружного освещения
	Ж	Контрольная лампа противотуманных фар
	Резерв
	СГ	Указатель давления масла
	Резерв
	Р	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	СО	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	С	Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла
	Резерв
Ш4	ЗП	Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
	ГБ	Переключатель света фар (дальний свет)
	ОГ	Стеклоочиститель, комбинация приборов
	ЖП	Включатель наружного освещения, переключатель стояночного света
	К	Реостат освещения приборов
	Резерв
	ЧБ	Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
	О	Клемма Ш4 — 3
	СЧ	Включатель звуковых сигналов
	Б	Включатель стоп-сигналов
	Резерв
	СП	Переключатель света фар (ближний свет)
	ЖП	Подрулевой переключатель света
	Резерв
	Б	Выкл. очистителя фар
	РГ	Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
	ЗБ	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	КБ	Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
	С	Включатель противотуманных фар
	ГО	Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
	КП	Тахометр
Ш5	З	Дальний свет (правый)
	ЗЧ	Дальний свет (левый)
	СЧ	Ближний свет (левый)
	ГП	Стартер (кл. 50)
	Г	Электровентилятор охлаждения радиатора
	С	Ближний свет (правый)
Ш6	Резерв
З	Включатель света заднего хода
ГЧ	Указатель поворота (левый передний)
Резерв
Резерв
Резерв
З	Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар
Ж	Габаритный огонь (правый передний)
БЧ	Выкл. подкапотной лампы
ЖЧ	Габаритный огонь (левый передний)
Г	Указатель поворота (правый передний)
О	Включатель света заднего хода
РГ	Датчик уровня тормозной жидкости
Ш7	Резерв
ЖГ	Эл. двигатель ф р очистителя
Б	Эл. двигатель фар очистителя
Резерв
СБ	Датчик уровня масла
СЧ	Звуковые сигналы
С	Датчик скор ости
ЗБ	Датчик температуры охлаждающей жидкости
Ф	Генератор (кл. 61)
З	БУЭМ (кл.5)
БЧ	Включатель подкапотной лампы
РБ	Датчик уровня омывающей жидкости
РЧ	Датчик износа тормозных накладок
СП	БУЭМ (кл.6)
КП	Катушка зажигания
РЗ	Датчик уровня охлаждающей жидкости
СЧ	Реле противотуманных фар
Ш8	ЖП	Реле противотуманных фар
ЖЧ	Противотуманная фара (левая)
Ж	Противотуманная фара (правая)
ГП	Катушка зажигания, БУЭМ (кл.4)
Р	Генератор (кл. 30)
Р	Генератор (кл. 30)
Р	Реле стартера
РЧ	Реле противотуманных фар
Ш9	Резерв
	Г	Указатель поворота (правый задний и боковой)
	БГ	Эл. двигатель очистителя заднего стекла
	ОЧ	Задние противотуманные фонари
	СЧ	Концевой выключатель задней двери
	ПЧ	Концевой выключатель передней правой двери
	БЧ	Плафон освещения салона
	КГ	Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
	ГЧ	Указатель поворота (левый задний и боковой)
	С	Элементы обогрева заднего стекла
	С	Фонарь освещения номерного знака
	ГБ	Дверь передняя левая
	Б	Плафон освещения салона
	П	Стоп-сигналы
	Ж	Габаритный огонь (правый задний)
	З	Фонарь заднего хода
	ЖЧ	Габаритный огонь (левый задний)
	ЖГ	Очиститель заднего стекла
	С	Элемент обогрева заднего стекла
Ш11	РБ	Насос омывателя
	РЧ	Клапан омыватель заднего стекла
	Резерв
	З	Концевой выключатель карбюратора
	БЧ	Подкапотная лампа
	СП	Электро клапан карбюратора
	Резерв
	К	Подкапотная лампа
	Б	Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	О	Двигатель стеклоочистителя ветрового окна
	Резерв
	СГ	Датчик аварийного давления масла
	Резерв
	Р	Клапан омыватель ветрового стекла
	СО	Двигатель стеклоочистителя
	С	Двигатель стеклоочистителя
	Резерв
	ЖБ	Двигатель стеклоочистителя
	Резерв

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

LADA GRANTA

LADA KALINA

LADA KALINA 2

LADA LARGUS

LADA PRIORA

LADA VESTA

ВАЗ 2104, 2105

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107, 21047

ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2110, 2111, 2112

ВАЗ 212121213, 21214

Источники:

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов.Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как исправить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

любая неисправность системы подачи топлива;
отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

без еды;
произошел обрыв проводки;
масса не прилагается;
перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не запускаются из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажет, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую неисправность.

В первую очередь необходимо проверить зажигание. Может не работать:

свечей;
;
.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с трамблером зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, второго и третьего.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи откручиваются от гнезд без снятия проводов и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
Проблемы с электрикой. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях не обойтись без дорогостоящего ремонта.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

наличие бензина в баке;
целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
Чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед проверкой другими методами необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен. «Да, еще пять литров» по индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте этот вариант напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа «дохлая», либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большинство проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверял вольтметром: должен быть на минимум 11.8В — и ареометр, если АКБ обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может стать поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), то дело в этом.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузочного выключателя зажигания и стартера.Причиной может быть неисправность одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку скакать из-под контроля — все нормально (будьте осторожны, без базовых знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в ретракторе. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер поворачивается, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй измеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. При обрыве проводки в месте соприкосновения с корпусом или на выводе ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее армированный провод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжектор. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Также необходимо проверить наличие на нем питания.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглушенных» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход из положения — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все же в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и при возникновении ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
из-за перегрева «повела» ГБЦ;
Неровная компрессия в цилиндрах, «заклинило» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 — это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Для проверки топливной системы лучше всего использовать указатель уровня топлива. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом убедитесь, что топливный насос включен. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, если не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте срабатывание главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при невозможности включения какого-либо из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если имеется, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением подающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без использования манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть: нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе имеется давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующие щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В том случае, если системы подачи топлива и зажигания исправны, причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

Я купил новый топливный насос, и он …

Наиболее частая ошибка — ожидание найти 12 вольт на топливном насосе при простом включении зажигания. Первое, что нужно сделать, это попытаться прислушаться к гудению насоса всего одну секунду, когда вы включаете замок зажигания.Иногда это сложно сделать из-за шума колокольчика.

Следующее, что нужно сделать, это проверить наличие искры, пока помощник запускает двигатель. Неисправные цепи топливного насоса вызывают проблемы с запуском / без запуска двигателя только примерно в пяти процентах случаев. Потеря топливного насоса и искры вызывают около 95 процентов этих отказов, но большинство людей зацикливаются на первом, что они обнаруживают, и забывают искать другие мертвые вещи.

Если у вас нет искры, этот разговор нужно будет вести в другом направлении.Если вы никогда не слышите гудение топливного насоса ни во время запуска, ни в течение первой секунды после включения зажигания, сначала найдите предохранитель номер 10, 15-амперный, в блоке предохранителей под капотом, а затем номер предохранителя. 8, предохранитель на 7,5 А во внутренней коробке предохранителей на левом конце приборной панели. В этом внутреннем блоке предохранителей вы также найдете два реле топливного насоса. Оба должны включиться, чтобы насос заработал. Реле № 1 включается при включении зажигания. Реле номер 2 включается компьютером двигателя на первую одну секунду, затем снова во время вращения двигателя (проворачивания или работы).

Если вы получаете 12 вольт на топливный насос в течение одной секунды, но не снова во время проворачивания коленчатого вала, наиболее распространенными подозреваемыми являются датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Это их сигналы, которые сообщают компьютеру двигателя, когда двигатель вращается и пора включить второе реле топливного насоса. При отсутствии сигнала от одного из этих датчиков искры тоже не будет, потому что компьютер не знает, когда запускать катушки зажигания.

Перед случайной заменой датчика прочтите и запишите все диагностические коды неисправностей.Обычно, когда деталь упоминается в коде неисправности, на самом деле она является причиной этого кода только примерно в половине случаев. Для начала необходимо исключить проблемы с проводкой и клеммами разъемов. В случае этих датчиков у них действительно довольно высокая частота отказов, но имейте в виду, что может быть сложно установить связанный с ними код неисправности, поэтому только отсутствие кода неисправности не доказывает, что датчики исправны. .

Пожалуйста, опишите симптом, который вы пытаетесь решить, если нам нужно пойти дальше, и любую связанную историю, ведущую к проблеме.

изображений (нажмите для увеличения)

Воскресенье, 25 ноября 2018 г., 17:22

Самостоятельная диагностика ВАЗ ?!

По примеру зарубежных производителей автомобилей, АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода.Предлагаем вам узнать, как это диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Конечно, без диагностики неисправность в автомобиле обнаружить невозможно. Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свою машину на наличие неисправностей. Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как проводить диагностику самостоятельно? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину — это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей также необходимо расшифровать.

Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
После этого нужно отпустить кнопку одометра.
При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае независимой проверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня газа в топливном баке. Возможны проблемы с проводкой.
4,8	Напряжение в автомобиле слишком высокое или слишком низкое.
12	Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15	Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17	Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок указывают на неправильный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательно проверять сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19	На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленчатого вала. Проверить схему.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25	Устройство контроля температуры воздуха на впуске.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверить схему, а также сам датчик.
24	На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика CO на блоке автоматического управления. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34	Устройство регулирования массового расхода воздуха. Эти ошибки свидетельствуют о получении неверного сигнала от датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрывов цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35	Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41	Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42	Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43	Блок управления обнаружил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси.При этом: двигатель автомобиля может троить; при движении, в частности при переключении передач, транспортное средство может дергаться; двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52	Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах ROM или RAM.
53	Блок управления ВАЗ 2115 перестал принимать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54	Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55	Данная комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как у кодов 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления системы замените датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация	Расшифровка
P0101-P0103	Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Заменить устройство.
P0112-P0113	Сообщается о неисправности датчика температуры воздуха на впуске. Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу устройства управления положением педали акселератора.
P0201-P0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу одной из форсунок о некорректной работе.В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134	Одна из этих комбинаций цифр может указывать на неисправность в контрольном кислородном датчике. Для восстановления датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или стоит заменить прибор.
P0136-P0140	Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска.Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность проводки.
P0217	Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут быть покрыты как в работе самого мотора, так и в: перегрев охлаждающей жидкости в системе; Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, отработавшей срок службы.
P0326-P0328	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной неисправности датчика детонации.В частности, такие сочетания могут указывать не только на неисправность датчика, но и на поступающий от него неверный сигнал на блок управления.
P0340-P0343	Такие комбинации говорят о поломке датчика положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с прибора не меняется при работающем ДВС; В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304	Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о поступлении неверного сигнала на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или зафиксированное в цепи короткое замыкание.
P0422	Преобразователь отказал.
P0691, P0692	Вышло из строя первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694	Бортовой компьютер обнаружил поломку реле второго вентилятора системы охлаждения.При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
P0485	Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563	Блок управления обнаружил слишком низкое или высокое напряжение на плате.
P0627-P0629	Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от бензонасоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что если выйдет из строя предохранитель топливного насоса, то автомобиль не удастся, так как запустить двигатель не удастся.
P1602	1602 — распространенная ошибка ВАЗ. Были зафиксированы сбои в работе контроллера системы управления двигателем.

Сброс ошибки

Если вы нашли и устранили неисправность, то вам необходимо стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

Остановите двигатель и выключите зажигание.
Отсоединить клеммы от АКБ.
Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неисправностей с помощью кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя с 8 клапанами.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на панели приборов или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Чтобы сесть в машину на сиденье водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите кнопку сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинация приборов.
Поверните ключ в положение включения зажигания.
Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и тестовых приборах (стрелки пройдут через всю шкалу в обоих направлениях).
Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer x.x).
Сделайте еще одно нажатие на кнопку, после чего на экране отобразятся доступные ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

Выключить зажигание .
Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
Подключить вывод B к минусовой клемме аккумуляторной батареи (с корпусом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включите зажигание. Индикатор «Check Engine» будет мигать с кодом 12, что указывает на начало диагностики. Световые сигналы следующие — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 применяется трижды. Если сигнала нет, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» замигает со списком ошибок в памяти. Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, код 12 продолжит передачу.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно проста, необходимо:

Проверить уровень технологической жидкости.
Откройте крышку разъема и включите зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запустите программу на портативном компьютере.
Просмотрите доступные ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
Устраните причины неисправностей и проведите повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

Во время самодиагностики ВАЗ 2115 с инжектором на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка.При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и вычислять по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики следует иметь в виду, что число на экране может указывать на две суммарные ошибки. Например, 9 указывает на две неисправности — под номерами 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема в компьютере
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с сетевым питанием
12	Неисправная лампа цепи, ошибка на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неправильные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с сетевым питанием, проверьте на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильный датчик температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Неисправен датчик холостого хода
42	Проблема цепи управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка настройки датчика СО (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без преобразователя)
55	Нарушение состава смеси
61	Неисправность лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация флэш-памяти	Расшифровка
12	Длинная пауза-два коротких	Отказ диагностической цепи
14	Длинная пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Аномально высокое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Два длинных, пауза, два коротких	Аналогично
24	Две длинные паузы-четыре коротких	Неисправность датчика скорости
27	Две длинные паузы-семь коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы, три коротких	Проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы-четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных паузы — пять коротких	Холостой ход вне поля допуска
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных, пауза, два коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных, пауза, три коротких	Ошибка блока в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике указаны в таблице.

Номер ошибки программы	Расшифровка
P 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
P 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
P 0112 и 0113	Ошибка в данных с датчика температуры всасываемого воздуха
P 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры или перегрева двигателя
П 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
P 0171-0172	Неверные параметры смеси.
P 0201-0204	Неисправность форсунки (у каждого цилиндра свой код)
P 0261-0272	Проблемы с управлением форсунками
P 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
P 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после преобразователя
P 0300	Множественные пропуски воспламенения
P 0301-0304	Пропуски воспламенения цилиндра
P 0326-0328	Отказ датчика детонации
P 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль катушек зажигания
R 0422	Отказ преобразователя
P 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
P 0560-0563	Проблемы с питанием
P 0627-0629	Указывают на неправильную работу цепи управления топливным насосом
P 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибки

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране замигает цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неисправностях хранятся в памяти агрегата и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электрической системы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

Включите зажигание.
Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подключите провод и закройте капот.
Выключить зажигание.
Повторное зажигание и запуск двигателя. Значок «Check Engine» может ненадолго загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, это означает, что в автомобиле постоянная проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для выявления проблемного узла необходима дополнительная диагностика. Затем устраните все ошибки с помощью компьютерной диагностической программы ECU.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов выполняется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание необходимо выключить.

Обратите внимание, что при самодиагностике бортовой компьютер имеет привычку складывать получившиеся комбинации.

Например, часто автомобилисты ищут информацию о неисправности под номером 10, под которым скрываются ошибки 2 и 8, сложенные вместе.

Как расшифровать коды

Эти комбинации встречаются очень часто. Если на дисплее отображается другое число, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев необходимо проверить электрическую цепь на предмет повреждений. Ведь чаще всего проблемы возникают именно в нем, а ошибки становятся результатом некорректной обработки запросов датчиками.

Ошибки, которые может выдавать инжектор

В отдельную группу стоит выделить ошибки блока впрыска топлива и комбинации, связанные с неисправностями двигателя. При самодиагностике они могут появляться со следующими сигналами:

35 — неисправность датчика холостого хода, потребуется его замена;
43 — неправильный сигнал с контроллера детонации, часто появляется при обрывах в электрической цепи;
44 и 45 — неисправности в системе впрыска, топливо чрезмерно обогащено или, наоборот, истощено;
54 — контроллер октан-корректора не реагирует;
55 — на высоких оборотах топливная смесь бедная.

Комбинации 44, 45 и 55 следует рассмотреть подробнее. Если неисправность не кроется в самих датчиках, то можно заметить ее признаки со стороны двигателя:

он троит;
при переключении передач ощущаются рывки;
в редких случаях ВАЗ-2115 просто глохнет без повода.

Если вы заметили на дисплее одну из этих комбинаций, то стоит провести более тщательную диагностику своего автомобиля.В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Тем, кто столкнулся с описанными проблемами, стоит обратиться на СТО, ведь зачастую самостоятельно отремонтировать машину не удастся.

Неверные данные для самодиагностики

По отзывам опытных владельцев ВАЗ-2115, бортовой компьютер на этой модели нельзя назвать идеальным. Они рекомендуют не полностью полагаться на самодиагностику, поскольку полученные с ее помощью данные не точно указывают на проблемы транспортных узлов.

Система самодиагностики основана на обработке сигналов от обычных датчиков. Они не могут передавать конкретные данные, необходимые для определения проблемы. Почти в каждом узле есть недостатки. Несколько контроллеров расположены на воздушной системе и механизме впрыска топлива. Они могут выйти из строя как в случае серьезной поломки, так и в случае обрыва провода.

Чаще всего с некорректной работой генератора сталкиваются владельцы ВАЗ-2115.Именно этот блок часто выдает слишком низкое или высокое напряжение, что вызывает сбои в работе всех контроллеров.

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка — перегрев.
Клапаны
Вентиляторы. Если не работать вовсю, то машина перегреется.Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
Реле
Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунки ВАЗ 2110, которые выдает система:

P0101 В этом случае возникают проблемы с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: при испытании невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже необходимого значения, то данный дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к пагубным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика выше на порог, чем другого, то ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
Необходимо вольтметром проверить напряжение в датчике.При необходимости замените неисправный датчик.
P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку.Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
P0030 Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости проведите диагностику драйвера.
P0171 Возможно, нагревательной смеси стало слишком мало.
Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
P0172 Необходимо проверить бедность состава смеси.
P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе вскоре двигатель может закипеть прямо в дороге.

P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
Более того, если по каким-то причинам в системе есть упущения, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
P0335 Датчик положения коленвала неисправен. Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, свет обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно — отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов. Некоторые распространены. Остальные встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Прочие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -.Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси.Перед этим проверьте состояние проводки, питающей этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации. Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель отключается;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 , Вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
P0422 отказ преобразователя, требуется замена узла;
P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится перепроверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место.Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на панели приборов). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее появится номер прошивки.Зажмите и снова отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому полноценной диагностики это не заменит.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой.Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения. Как правильно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять неисправности и поломки — значит экономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

Исправная работа всех узлов.
Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости. Последним может быть антифриз, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

электродвигатель;
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
;
— регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по патрубкам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством. Включение и отключение датчика зависит от значений, показываемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже важен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

клапан термостата срабатывает и открывается;
жидкость для охлаждения поступает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничто не вечно, поэтому и система охлаждения может сломаться.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно добраться), даже в чистом поле.

При появлении дефектов в системе охлаждения выезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Невозможно открутить крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя.В системе охлаждения жидкость находится под огромным давлением. Когда выкручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
Не поленимся заглянуть под панель приборов ВАЗ-2115. Под ним могут быть капли охлаждающей воды, вытекающие из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Еще больше неприятностей, если течь исходит от обогревателя, радиатора или термостата. Снять в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. При необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате охлаждение ухудшится, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежей охлаждающей жидкостью. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, а утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора.Учтите, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направление входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле размещено под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и требуют замены.
Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что нет циркуляции охлаждающей воды через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно греется: причины, устранение проблемы

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самый сложный агрегат автомобиля, но крайне важный.Проблемы могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство неисправностей системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (куда еще придется ехать), даже в чистом поле.

При неисправности системы охлаждения съезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей жидкости.Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Не откручивайте крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. В системе охлаждения жидкость находится под высоким давлением. Когда выкручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если необходимо срочно открутить крышку расширительного бачка на еще не остывшем двигателе, набросьте сверху немного плотной ткани и только потом медленно открутите крышку.
Не поленимся заглянуть под панель приборов ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены потеки охлаждающей жидкости, вытекающие из крана отопителя или радиатора. Если утечка охлаждающей жидкости вызвана разрывом шланга, ее можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Гораздо больше проблем, если течь происходит из нагревателя, радиатора или термостата. Устранить его в пути сложно. В такой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения.При необходимости уровень в системе охлаждения придется периодически восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115. В результате охлаждение ухудшится, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и долейте свежую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать холодную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечек охлаждающей жидкости не наблюдается, проверяем исправность предохранителя №5 (на 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты цепи бортового питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, есть предохранитель. Если после замены предохранителя электродвигатель заработает, поездку можно будет продолжить.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику.Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора. Учтите, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (путевого) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если после данных манипуляций электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, возможна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и требуют замены.
Двигатель также может перегреться при выходе из строя термостата. Этот блок регулирует поток жидкости через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, поэтому циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор нет.

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые радиаторные трубки; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик указателя уровня охлаждающей жидкости для бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в движение зубчатым ремнем 17 механизма газораспределения.

Электровентилятор снабжен пластмассовой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен основным клапаном и дополнительным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в левом бачке. Заливка теплоносителя осуществляется через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — выпускной шланг радиатора; 3 — заливной шланг радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

automn.ru

ВАЗ 2115 | Неисправности охлаждающего вентилятора

Неисправности охлаждающего вентилятора

Помимо заклинивания термостата и обрыва клинового ремня, неисправный вентилятор охлаждения может быть причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости, но только при длительной работе на холостом ходу. Но неисправный вентилятор не должен означать конец поездки:

После того, как двигатель остынет, можно ехать в ближайшую мастерскую на средней скорости и в относительно быстром темпе.В этом случае необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампой.
Работа двигателя на холостом ходу и медленное движение могут быть фатальными для двигателя. При этом охлаждающий воздух через радиатор практически не проходит. Если необходимо ехать дальше на малой скорости, то лучше сразу приступить к поиску причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

поиск и устранение неисправностей

На иллюстрациях показан термовыключатель для функции включения охлаждающего вентилятора после выключения двигателя, слева для 4-цилиндрового двигателя, справа для 5-цилиндрового двигателя.

	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрев двигателя (по термометру)
Низкий уровень охлаждающей жидкости	Восстановить уровень.
Свободный ремень вентилятора
Пережимающие шланги	Заменить шланги.
Нет доступа воздушного потока к радиатору	Очистите радиатор или удалите препятствия (противотуманные фары и т. Д.)
	Заменить заглушку.
Неправильная установка угла опережения зажигания	Отрегулируйте.
Низкие обороты холостого хода	Отрегулируйте.
Воздушные карманы в системе охлаждения	Удалите воздух.
Тяжелые условия движения	Периодически переводите двигатель на более высокие обороты холостого хода, чтобы улучшить охлаждение.
Неправильная установка деталей системы охлаждения	Установите детали.
Неисправен термостат	Заменить.
Поломка ролика помпы или разрыв крыльчатки	Заменить насос.
Засорен радиатор	Промойте радиатор.
Забиты воздуховоды системы охлаждения	Промойте систему.
Известковые отложения в каналах охлаждения	Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Накипь будет видна при снятии деталей системы охлаждения или при снятии заглушек каналов.
Колеса не отпускаются полностью	Отремонтируйте тормоза.
Повышенное трение в деталях двигателя	Отремонтируйте двигатель.
Концентрация антифриза превышает 68%	Восстановить нормальный состав охлаждающей жидкости.
Сломанные воздушные уплотнения	Отремонтируйте уплотнения.

Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки или пенообразования	Заменить жидкость, отремонтировать или заменить дефектные детали.
Двигатель не прогревается до нормальной температуры
Неисправен термостат	Заменить.
Неисправный датчик или указатель	Отремонтируйте или замените неисправное устройство.
Потеря охлаждающей жидкости (выброс)
Уровень жидкости выше нормы	Восстановить уровень.
Остановка двигателя сразу после движения	Дайте двигателю поработать на высоких оборотах холостого хода на короткое время перед остановкой.
Образование воздушных пробок в системе охлаждения (иногда наблюдается «извержение» жидкости)	Удалить воздух.
Недостаточная концентрация антифриза, приводящая к более низкой температуре кипения	Восстановить нормальный состав жидкости.
Старение или загрязнение антифриза	Замените жидкость.
Утечки из-за ослабленных хомутов, креплений, сливных пробок, неисправных шлангов или радиатора
	Заменить прокладку.
	Заменить неисправные детали.
Неисправная пробка заливной горловины радиатора	Заменить пробку.
Проникновение охлаждающей жидкости в масло (блок цилиндров)
Повреждена прокладка головки блока цилиндров	Заменить прокладку.
Трещины в головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров	Заменить неисправные детали.
Уровень жидкости не восстанавливается
Низкий уровень жидкости	Долейте до отметки FULL.
Утечка в системе охлаждения	Подайте давление в систему и найдите утечки, устраните их.
Крышка радиатора не закрывается плотно, повреждена или отсутствует прокладка.	Отремонтировать, заменить прокладку.
Неисправна крышка радиатора	Заменить.
Засоренная или негерметичная трубка расширительного бачка	Устраните дефекты.
Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачка	Очистите.

Удар крыльчатки вентилятора о кожух	Отрегулируйте положение кожуха, проверьте состояние опор двигателя.
Ослабление рабочего колеса на валу насоса	Заменить насос.
Изношен (проскальзывает приводной ремень)	Замените или смажьте ремень силиконовой смазкой.
Ослабленный ремень вентилятора	Отрегулируйте натяжение ремня.
Шероховатость шкива	Замените шкив.
Износ подшипников насоса	Снимите ремень и убедитесь, что шум исходит от насоса. Заменить насос.
Плоскости шкивов смещены (перекос ремня)	Проверьте совмещение плоскостей шкивов.При необходимости отремонтируйте.
В радиатор отопителя не попадает жидкость
Деформация впускного канала насоса	Устранить.
Перекрученные шланги радиатора отопителя	Устраните перегиб или замените шланг.
Деформация патрубка или каналов радиатора отопителя	Отремонтируйте или замените радиатор.
Засорено или защемлено выходное отверстие термостата	Удалите накипь или защемление.
Обводной канал всасывающего коллектора забит	Очистите.
Неисправен кран отопителя	Замените кран.
Забит канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе	Очистите или замените коллектор. Сразу после остановки двигатель переходит в состояние «прогрева». Это происходит из-за повышения температуры охлаждающей жидкости при неработающем двигателе при отсутствии циркуляции через радиатор. Если температура двигателя поднимается выше точки кипения, наблюдается «перелив» жидкости.Допускается редкое проявление такого эффекта.

Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (глава Электрооборудование кузова).
Если все в порядке, отсоединить штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта на конце провода с помощью куска проволоки.
В случае двухступенчатого термостата все три язычка должны быть соединены.
Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
Для дальнейшего перемещения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. Главу «Электросистема кузова»): если обе перемычки термовыключателя «шунтированы», то при включенном зажигании контакты в реле должны быть четко слышны.
Если ничего не слышно, то нужно «шунтировать» реле вспомогательными средствами.Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит неисправно реле.
В аварийной ситуации перемычка может оставаться на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
Если и в этом случае реакции не последовало, проверьте мотор вентилятора:
Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме.
Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу «Электросистема кузова»), концы проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательную проводку следует прокладывать так, чтобы не возникало коротких замыканий.
В моделях, оснащенных соответствующим образом, вторая ступень вентилятора или устройство для включения вентилятора после остановки двигателя получают питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.

Снятие вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора — так называемая сторона вентилятора:

Модели с 4-цилиндровыми двигателями: Отвинтите стопорные винты в верхней части стержня вентилятора.
Отсоединить разъем от электродвигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.
Вытяните сторону ящика из скоб в нижнем крае.
Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости. Шланги остаются подключенными.
Ослабьте четыре крепежных винта на стороне ящика.
Отсоединить разъемы от двигателя вентилятора.
Снимите сторону ящика вместе с двигателем вентилятора.
Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие такое же, как и для 4-цилиндрового двигателя, однако провода двигателей вентиляторов в нижней части левого лонжерона должны быть отсоединены от земли или от платы резисторов.
Для этого снять защиту днища моторного отсека (глава Кузовные элементы).
Все модели: Ослабьте три стопорные гайки, чтобы отделить двигатель от стороны ящика.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей системы охлаждения

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Двигатель сильно нагревается

Упал уровень охлаждающей жидкости.Попробуйте выяснить причину потери жидкости. Это могут быть утечки излишка, внешние или внутренние утечки — см. Соответствующий подраздел ниже.

Нарушен воздушный проход от передней части теплообменника радиатора к задней части. Продуйте тракт с задней стороны теплообменника сжатым воздухом или прокачайте его водой, подаваемой под давлением. Неисправен термостат. Проверить, при необходимости заменить.

Термостатическая муфта вентилятора охлаждения неисправна. Заменить сцепление.

Циркуляция охлаждающей жидкости прервана. Проверить, внести необходимые исправления.

Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверяйте, вносите коррективы.

Нарушена проходимость выхлопной системы. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию / компонент.

Нарушена компоновка топливовоздушной смеси. Выполните проверку, как описано в разделе о диагностике неисправностей энергосистемы), при необходимости внесите соответствующие исправления.

Уровень моторного масла упал. Немедленно остановите двигатель и долейте масло до необходимого уровня.

Регулировка тормозов нарушена или тормоза «заедают». Проверьте, произведите необходимые исправления или замену компонентов (см. Соответствующий подраздел Раздела, посвященный диагностике неисправностей тормозной системы).

Сцепление пробуксовывает. Проверить, произвести необходимый ремонт.

Есть утечки через прокладку головки блока цилиндров. Проверить, произвести необходимый ремонт.

Двигатель не проектировался после капитального ремонта. Проверьте правильность затяжки соответствующих креплений. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.

Имеются внешние утечки охлаждающей жидкости

Имеются утечки из теплообменника радиатора или его баков. Сделайте необходимый ремонт или замените радиатор.

Изношен или поврежден подшипник водяного насоса и / или сальник. Заменить насос.

Сливная пробка радиатора ослаблена или повреждена. Снова затяните или замените пробку.

В блоке цилиндров или головке есть внешние трещины.Заменить неисправные компоненты.

Имеются утечки из корпуса термостата или водяного насоса. Заменить неисправный компонент.

Имеются утечки из теплообменника отопителя или через его кран. Произведите необходимый ремонт или замените неисправный компонент.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Утечки происходят через прокладку головки цилиндров из-за нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (одной или обеих) головки или блока цилиндров. Проверить, отшлифовать или заменить неисправный компонент (головку / блок).Заменить прокладку.

Есть трещины в головке блока цилиндров или блоке. Заменить неисправный компонент.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Неправильная регулировка натяжения или неисправен приводной ремень (ремни) водяного насоса. Отрегулируйте натяжение или замените ремень (и).

Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долить, проверить герметичность системы.

Произошла частичная закупорка трубок теплообменника радиатора. Промойте или замените радиатор.

Чрезмерное накопление накипи в водяных каналах двигателя. Промойте блок цилиндров.

Неисправен термостат. Проверить, при необходимости заменить.

Произошел обрыв шлангов радиатора. Проверить, заменить неисправные шланги.

Водяной насос неисправен. Заменять.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения

Возможная причина

Метод исключения

Перегрев двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Добавить охлаждающую жидкость

Низкая концентрация охлаждающей жидкости

Отрегулируйте раствор этиленгликоля / воды до соотношения 50/50

Грязь, забитая листьями или насекомыми на передней части радиатора

Очистить переднюю часть радиатора

Утечка охлаждающей жидкости через шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, радиатор нагревателя или через прокладки головки блока цилиндров.

Заменить поврежденные детали

Неисправен термостат

Заменить термостат

Позднее зажигание

Введите требуемый код в ECM

Убедитесь, что ремень ГРМ цел

Электровентилятор радиатора неисправен

Замена электровентилятора радиатора

Засоренные или поврежденные шланги радиатора

Заменить поврежденные шланги радиатора

Неисправность водяного насоса

Замена водяного насоса

Неисправная крышка расширительного бачка

Заменить крышку расширительного бачка

Треснувшая или забитая головка или блок цилиндров

Ремонт ГБЦ или блока цилиндров

Неисправный радиатор

Замена радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Негерметичный радиатор

Замена радиатора

Утечки в расширительном бачке или шлангах

Заменить расширительный бачок или шланги

Ослабленные или поврежденные шланги радиатора, шланги отопителя или их соединения

Закрепите шланги

Заменить шланги или хомуты

Утечка охлаждающей жидкости через сальник водяного насоса

Замена сальника водяного насоса

Утечка охлаждающей жидкости через прокладку водяного насоса

Заменить прокладку водяного насоса

Неправильный момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией

Заменить прокладку ГБЦ

Утечка во впускном коллекторе, прокладка головки, радиатор отопителя

Отремонтировать или заменить детали для устранения течи

Двигатель не прогревается до нормальной температуры или поток холодного воздуха через отопитель

Термостат заедает в открытом положении или неисправен термостат

Установить новый термостат

Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки «MIN» на расширительном бачке

Долейте охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке

осн.ru

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ВАЗ-2115. Помпа. Техническое обслуживание энергосистемы ВАЗ-2110

Содержание

Введение ……………………………………………………… .. …… 3

Тема № 1: Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

ВАЗ-2115. Помпа.

1.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

ВАЗ-2110 ………………………………………………………… .5

Тема № 2 Техническое обслуживание силового агрегата ВАЗ-2110 система

3.Техника безопасности при ремонте автомобиля ………………… .17

4. Список использованной литературы ……………. ………………… ..19

5. Приложение (рисунки) ……………………………………. ……… .20

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата AM-32-09 Ред. Лист Документ № Подп. дата Инв. суб. Разработано. Степанов Ю.М. Тема: № 1 Лит Лист Лист Проверить. Р.В. Вечеркин 2 20 Вупуст. Н.продолжение Утверждено. Введение

Что такое обслуживание?

Это работы по техническому обслуживанию автомобиля, которые необходимо выполнять периодически, независимо от состояния автомобиля, но в зависимости от пробега.

Техническое обслуживание — это комплекс сервисных мероприятий, направленных на поддержание максимального уровня безопасности, надежности, комфорта и экономичности транспортного средства, то есть именно тех качеств, которые мы, как пользователи, ожидаем больше всего.В зависимости от сложности и комплектации автомобиля, условий эксплуатации конкретного региона и стиля вождения водителя такие сервисные действия могут проводиться в разном объеме и с переменным интервалом по времени или пробегу. Например, для наиболее гибкой связи между техническими потребностями автомобиля и интересами владельца многие производители используют концепцию базового и дополнительного обслуживания или правила для нормальных и сложных условий эксплуатации.

В зависимости от модели вашего автомобиля, его возраста, интенсивности эксплуатации и других параметров его техническое обслуживание следует проводить с интервалом один раз в несколько месяцев, один раз в полгода или один раз в год.И вопрос выбора мастерской по диагностике и замене расходных материалов стоит достаточно серьезно, ведь от того, насколько добросовестно выполняются эти работы, зависит не только срок службы вашего автомобиля, но и ваша личная безопасность. К тому же никто не хочет переплачивать за оказание этих услуг.

Техническое обслуживание включает:

Очистка фильтра двигателя и замена масла в нем;

Замена масляного и воздушного фильтра;

Замена (при необходимости) тормозной и охлаждающей жидкости, жидкости ГУР, омывающей жидкости;

Проверка состояния систем безопасности включает в себя проверку состояния приводных ремней, работы стояночного тормоза, состояния шин, педали сцепления, износа передних тормозных колодок и т. Д.

Проверка состояния систем видимости: осветительные приборы, сигнализация, форсунки омывателей и щеток стеклоочистителей;

Проверка состояния аккумуляторной батареи;

Проверка токсичности выхлопных газов.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью пройти техническое обслуживание, ведь в этой процедуре в той или иной форме нуждаются абсолютно все автомобили.

ТО выбирается вовремя, если смена материалов происходит независимо от того, используется машина или нет, а также если машина используется редко.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 3 Ред. Лист Документ № Подп. дата Причиной замены является старение материалов, а не механический износ. Машину принято обслуживать один раз в год, даже если не был достигнут положенный для ТО пробег.

Если автомобиль используется интенсивно, то его принято обслуживать по пробегу. В этом случае немаловажную роль играет износ деталей автомобиля.

Нередко в жизни автомобилиста бывают моменты, когда приходится ремонтировать машину самостоятельно.Причины делать самостоятельный ремонт у всех разные. Это, например, желание человека узнать что-то новое или узнать и понять устройство своей машины.

Для кого-то ремонт и обслуживание машины своими силами — это проявление глубоких и нежных чувств к своему железному другу. А для других ремонт автомобилей своими руками — это просто способ сэкономить деньги в кармане.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 4 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения

Обслуживание системы охлаждения ВАЗ-2115

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости:

При полностью заправленной системе охлаждения уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше отметки «MIN» на расширительном бачке при холодном двигателе.

При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г / см3.

Если уровень в баке ниже нормы, а плотность жидкости выше указанной, добавьте дистиллированную воду.

Если плотность нормальная, добавьте жидкость того же сорта, что и в системе охлаждения. Если плотность жидкости ниже нормы, добавьте антифриз.

Замена охлаждающей жидкости:

Отверните крышку расширительного бачка и откройте клапан отопителя кузова.

Снимите брызговик двигателя, открутив болты крепления его к кузову.

Поставьте под двигатель емкость для слива жидкости, открутите сливные пробки радиатора и блока цилиндров и слейте жидкость. После слива снова закрутите пробки.

Залить охлаждающую жидкость после отсоединения шланга от блока подогрева карбюратора.

Если в нагревательном блоке появилась жидкость, верните шланг на место, долейте жидкость до нормального уровня.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 1–2 минуты на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки.

Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости.

Если уровень ниже нормы и нет признаков утечки в системе, добавьте охлаждающую жидкость.

Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань и только потом аккуратно открутите крышку.

Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут ошпарить вас

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 5 Ред. Лист Документ № Подп. дата Термостат:

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной клапан и дополнительный клапан.

Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (87 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре 102 ° С не менее 8 мм.

Термостат должен проверять температуру открытия главного клапана и ход клапана.

Установите термостат на подставку и опустите в емкость с техническим глицерином.Вдавите рычаг кронштейна, соединенный с ножкой индикатора, в главный клапан.

Начальная температура жидкости в емкости должна быть 78–80 ° С. Постепенно повышайте температуру жидкости примерно на 1 ° C в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она была одинаковой во всем объеме глицерина.

Температура, при которой клапан начинает открываться — это температура, при которой ход основного клапана составляет 0,1 мм.

Заменить термостат необходимо, если температура открытия главного клапана не соответствует (87 ± 2) ° С или если ход клапана при повышении температуры до 102 ° С менее 8 мм.

Самую простую проверку термостата можно выполнить, прикоснувшись к нему непосредственно на автомобиле.

После запуска холодного двигателя с исправным термостатом нижняя трубка радиатора должна нагреться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 ° С.

Радиатор:

Один раз в год нужно промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной мойки), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону для удаления грязи, прилипание насекомых и дорожного мусора с поверхности радиатора.Таким образом можно частично восстановить эффективность радиатора.

Пробковый клапан расширительного бачка:

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / с м 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а температура кипения теплоносителя — до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / с м 2), что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов.

Поэтому один раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 6 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.2 Неисправности системы питания ВАЗ 2115

Есть две основные проблемы с системой охлаждения:

Перегрев:

Перегрев может вызвать все, что снижает способность системы охлаждения работать должным образом: низкий уровень антифриза, порванный или проскальзывание ремня на водяном насосе, протечки в системе, плохой отвод тепла двигателем из-за отложений на стенках двигателя, неисправный термостат, насос, вентилятор, датчик температуры двигателя и т. д.даже заглушка на расширительный бачок.

Гипотермия:

Обычно переохлаждение двигателя происходит из-за низкой наружной температуры. В переохлажденном двигателе густое вязкое масло. Он плохо вдавливается в узкие зазоры, а трущиеся поверхности работают практически без смазки, что увеличивает их износ. Горючая смесь, поступающая в цилиндры, недостаточно прогревается, часть бензина, не успев испариться, попадает в цилиндр в жидком виде, падает на днище поршня, а затем стекает по стенкам цилиндра в картер двигателя, смываясь. масло, обнажая цилиндры и поршни.Это способствует интенсивному износу цилиндро-поршневой группы.

Отсутствие охлаждающей жидкости в системе:

Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находиться между метками min и max.

Загрязнен или забит радиатор:

Симптомы: при длительной езде со скоростью более 100 км / ч, повышенная температура, 93-95 градусов, или в пробках часто включается вентилятор.

Соты радиатора забиты мошками, пухом, грязью (особенно нижняя часть).Со временем образовавшийся «культурный слой» препятствует прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена снижается. В этом случае будет посещение автомойки. Необходимо промыть отложения на передней части радиатора и ополоснуть соты, желательно против движения.

Также, особенно на старых автомобилях, радиатор забивается изнутри продуктами «жизненно важных функций» системы охлаждения. Если в расширительный бачок вместо охлаждающей жидкости попадет мутная жижа, скорее всего, придется промыть радиатор.

Неисправен термостат:

Перегрев из-за термостата возможен во всех режимах работы двигателя.

Симптомы: температура выше 100 градусов, вентилятор работает без остановки, но температура не падает. Причина — заклинивание клапана термостата в положении «малый кружок». При этом температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно отличается. Проверено наощупь, но осторожно, трубы горячие!

Иногда получается «вылечить» термостат постукиванием по корпусу, но лучше поменять.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Неисправен вентилятор:

Симптомы: температура поднимается выше 102-105 градусов, вентилятор не включается.

Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, перегоревший вентилятор. Самый простой способ проверить, работает ли вентилятор — снять разъем с датчика температуры при работающем двигателе. Датчик расположен между термостатом и мотором, разъем двухпроводный.Вентилятор работает? Так что все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку звукового сигнала. Есть сигнал? Значит предохранитель хороший. Если нет, замените предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, рядом с нижней трубкой радиатора. Отстыковываем, чистим или при необходимости меняем клеммы. Не помогло? Итак откручиваем экран в ногах правого пассажира, внизу видим блок из 3-х реле. Проверяем реле №2, среднее.

Крышка расширительного бачка не выдерживает требуемого давления:

Признаки: Жидкость не стекает, и температура повышается намного быстрее. Убедитесь, что крышка работает под давлением.Проверить целостность резервуара, возможна потеря герметичности системы из-за трещин.

Неисправна водяная помпа:

Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, вентилятор включается, но температура практически не падает. Когда кран отопителя открыт, течет холодный воздух.

Обе трубы радиатора горячие.

Рабочее колесо насоса может быть повреждено. Известны случаи выкрашивания лопастей рабочего колеса, его проскальзывания по валу.

Для проверки нужно снять крышку расширительного бачка и посмотреть на струю из выпускной трубы радиатора. Примерно на 2500 об / мин струя должна быть сильной и удариться о противоположную стенку бака.

Неточные показания датчика температуры:

Датчики температуры охлаждающей жидкости на автомобиле 2. Один, с двухпроводной колодкой, расположен рядом с термостатом, выдает информацию на ЭБУ. Второй, с конца блока, под термостатом, подает информацию на указатель на приборной панели.Датчик на приборной панели не очень точен, и возможно, что он может завышать температуру.

Пробой прокладки ГБЦ:

Симптомы: после больших оборотов резко поднимается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, вплоть до протечек жидкости и повышения температуры. Жиклер из выпускной трубы карбюратора с пузырьками.

Видимо произошла поломка или прогорание прокладки ГБЦ. Горячие газы врываются в систему охлаждения, нагревая ее и вытесняя жидкость.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 8 Ред. Лист Документ № Подп. дата 1.3 Ремонт

Радиатор и расширительный бачок:

Снятие и установка их на автомобиль производится на холодном двигателе в следующем порядке.

Откройте кран отопителя и открутите крышку расширительного бачка. Открутив сливные пробки радиатора и блока цилиндров, слейте охлаждающую жидкость.

Отсоедините электрические провода от датчика выключателя и от электровентилятора.Отсоединить шланги от радиатора 1 и расширительного бачка.

Открутите гайки и болты крепления кожуха вентилятора и кронштейнов верхнего крепления радиатора, снимите кронштейн и, удерживая радиатор, выньте кожух в сборе с электровентилятором.

При необходимости открутить гайки крепления, снять вентилятор и двигатель вентилятора.

Оттяните верхнюю часть радиатора немного назад и снимите ее с нижней опоры подушки и моторного отсека (радиатор также можно снять в сборе с электровентилятором).

Снимите крепежную ленту и выньте расширительный бачок.

Установить радиатор и расширительный бачок вверх дном.

Проверка герметичности радиатора:

Герметичность радиатора проверяется на водяной бане. Заглушив патрубки радиатора, подать в него воздух под давлением 0,2 МПа (2 кгс / см2) и опустить в ванну с водой не менее 30 секунд. При этом не должно наблюдаться появления пузырьков воздуха из радиатора.

Водяной насос

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в действие зубчатым ремнем.

Электровентилятор имеет пластиковое четырехлопастное рабочее колесо, установленное на валу электродвигателя, которое включается и выключается датчиком включения электровентилятора.

Разборка. Для разборки насоса выполните следующие действия:

— зафиксируйте шкив съемником в тисках;

— отвернуть стопорный винт и выпрессовать роликовый узел с подшипником, рабочим колесом и сальником с оправкой.Приложите силу к обойме подшипника;

— отожмите рабочее колесо с ролика и снимите сальник.

Контроль:

Проверить осевой люфт подшипника. Эту операцию необходимо выполнять в обязательном порядке при значительном шуме насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). Если зазор больше, замените подшипник с роликом на новые.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми.инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 9 Ред. Лист Документ № Подп. дата При ремонте рекомендуется заменить сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров на новые.

Не допускаются трещины и деформации корпуса.

Собирать в следующем порядке:

— с помощью оправки установить сальник в корпус, не допуская его перекоса;

— запрессовать, прикладывая усилие к обойме подшипника, подшипник с роликом так, чтобы отверстия под стопорный винт совпали;

— вкрутить стопорный винт подшипника и разметить контуры его посадочного места для предотвращения саморазвязки.

Не используйте повторно зубчатый шкив.

— с помощью приспособления 67.7820.9527 запрессовать рабочее колесо, а затем новый зубчатый шкив, соблюдая размеры (52 ± 0,5) мм и (39,8 ± 0,1) мм,

— проверить надежность соединения шкива на ролик, приложив к шкиву крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгс · м). Шкив не должен вращаться.

Снятие датчика включения электровентилятора:

Проводим работы на холодном двигателе.

Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Отсоедините разъем датчика включения электровентилятора.

Выключите датчик кнопкой «30».

Установите датчик в обратном порядке.

Добавьте охлаждающую жидкость.

Для проверки датчика подсоедините к его контактам тестер и опустите датчик (его резьбовую часть) в емкость с рекомендованной к использованию охлаждающей жидкостью.

Нагреваем емкость, контролируя по термометру температуру замыкания и размыкания контактов датчика.

Снятие электровентилятора:

Отсоедините разъем вентилятора.

Головкой на «10» откручиваем два болта левого крепления электровентилятора, две гайки сверху и одну снизу.

Вытаскиваем электровентилятор в сборе с кожухом.

Ключом на «10» отверните три гайки, крепящие электродвигатель к корпусу.

Снимаем электродвигатель. Откручиваем гайку с головкой «13» и снимаем крыльчатку.

На новый электродвигатель ставим крыльчатку, следя за тем, чтобы штифт вала вошел в паз крыльчатки.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 10 Ред. Лист Документ № Подп. дата

2. Техническое обслуживание и ремонт системы питания

2.1 Техническое обслуживание системы питания ВАЗ-2110:

Замена воздушного фильтра:

Рекомендуется замена воздушного фильтра (фильтрующего элемента) на автомобилях десятого типа. семья каждые 30 000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется снимать фильтрующий элемент и очищать его от пыли и грязи встряхиванием или щеткой.

Воздушный фильтр снимается следующим образом: С помощью крестообразной отвертки открутите четыре винта, крепящие крышку корпуса.Отсоединять от датчика массового расхода воздуха нет необходимости. Поднимите крышку. Снимаем сменный фильтрующий элемент. Очищаем полость корпуса фильтра от грязи, пыли и песка и устанавливаем новый или очищенный сменный элемент. Закрепляем крышку обратно 4 саморезами.

Проверка форсунок двигателя ВАЗ 2110:

Для проверки форсунок снимите топливную рампу. Подключаем топливные трубки к рейке. Подставив мерные стаканы под форсунки, проворачиваем двигатель стартером.Форма распыления и количество топлива, впрыскиваемого в каждый стакан за определенный период времени, не должны существенно различаться.

Проверяем отдельно каждую форсунку, отсоединив от нее электрический разъем, и, включив зажигание, подаем на него два провода с напряжением 12 В от аккумулятора. Распылительное сопло должно производить струи с характерным рисунком распыления.

Отключив питание от форсунки, проверяем, не течет ли топливо через отверстие форсунки.Проверяем сопротивление обмотки форсунки тестером. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыляемого топлива и форма распыления сильно отличаются от таковых у других форсунок или она протекает, то ее необходимо заменить.

Проверка давления в топливной системе:

Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса). Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (внутренним диаметром 12 мм) и фиксируем хомутом. Откручиваем пластиковый колпачок штуцера на топливопроводе. Отвинтите золотник от штуцера топливной рампы, используя колпачок клапана колеса.

Для наглядности показываем эту операцию еще раз на разобранной аппарели двигателя ВАЗ-2110. Постепенно сбросив давление топлива, снимите золотник. Надеваем шланг манометра на штуцер рампы и фиксируем хомутом

Запускаем двигатель и на холостом ходу проверяем давление топлива, которое должно быть 2.8-3,2 бар (2,8-3,2 атм.). Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 11 Ред. Лист Документ № Подп. дата При исправном регуляторе давление топлива должно увеличиться на 0,2-0,7 бар (0,2-0,7 атм.)

Снижение давления в системе питания:

При работающем двигателе система подачи топлива поддерживает давление 284 –325 кПа (2,9–3,3 кг / см2), поэтому перед проведением любых работ по отсоединению топливопроводов и шлангов необходимо снизить давление в топливной системе.

1. Включите стояночный тормоз автомобиля и переключитесь на нейтраль.

2. Снимите подушку заднего сиденья.

3. Открутите два крепежных винта и снимите крышку люка над топливным баком.

4. Отсоедините жгут проводов топливного насоса от жгута проводов, выдавив пластиковую защелку.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за того, что в топливной магистрали закончился бензин. Затем включите стартер примерно на 3 секунды. Затем можно отсоединить топливопроводы.По окончании работ не забудьте подключить колодку с проводами бензонасоса к жгуту

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 12 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.2 Неисправности системы питания ВАЗ-2110

Засорены топливные фильтры

Вода в системе питания замерзла,

Шланги защемлены

Топливопроводы деформированы,

Неисправен топливный насос,

Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы),

Топливный насос не создает необходимое давление в системе,

Форсунки или их цепи неисправны,

Всасывание постороннего воздуха во впускной коллектор,

Неисправны блок управления двигателем, его электрические цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (сгорели обмотки или сильно загрязнены форсунки),

Недопустимо низкое октановое число бензина,

В корпусе много нагара. камера сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов,

Неисправен блок управления системой впрыска или его цепь,

Поврежден цилиндр прокладка головки,

Неисправен блок или головка блока цилиндров,

Износ или заклинивание толкателей клапанов (16-клапанные двигатели),

Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневматической магистрали, деформация трубок , перегиб сливного шланга,

Негерметичность форсунок (перелив),

Утечка в системе питания, паровая пробка в системе питания,

Не работает сливная магистраль в бак: трубы, шланги есть засорен или зажат, неисправен обратный клапан

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 13 Ред. Лист Документ № Подп. дата 2.3 Ремонт силовой системы ВАЗ-2110

Снятие привода дроссельной заслонки:

Двумя ключами на «13» ослабьте гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.

Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.

Вытаскиваем трос из паза планки. Снимаем кончик троса с сектора привода заслонки.

В салоне поддеваем кончик троса отверткой и снимаем с пальца рычага привода (для наглядности панель приборов снята).

Вытаскиваем трос с переборки.

Для снятия рычага привода отверткой ослабьте возвратную пружину рычага.

Снимите удерживающую скобу и выньте рычаг (с педалью) привода дроссельной заслонки.

Установите рычаг и трос дроссельной заслонки в обратном порядке.

Отрегулируйте натяжение приводного троса с помощью гаек.

Когда педаль хода полностью отпущена, дроссельная заслонка должна быть закрыта. Прогиб троса от усилия руки не должен превышать 10 мм.При нажатии педали привода до упора дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор клапана не должен иметь дополнительного хода.

Снятие адсорбера:

Отсоедините разъем адсорбера в переднем правом углу моторного отсека.

Ослабив два зажима крестовой отверткой, снимите впускной и выпускной шланги (они разного диаметра).

Используя гаечный ключ «10», ослабьте болт, зажимающий зажим, и снимите адсорбер.Установите адсорбер в обратном порядке.

Снятие регулятора холостого хода:

Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.

Для наглядности проделываем эту операцию на разобранном дроссельном узле.

Снимите регулятор холостого хода.

Перед установкой регулятора очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность уплотнительного кольца регулятора в трубе.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.

Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3-4 Н.м.

Снятие регулятора давления топлива:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Отсоедините вакуумный шланг.

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 14 Ред. Лист Документ № Подп. дата Ключом на 24 отверните гайку крепления сливной трубы, сбросив давление топлива.

Снимаем трубку с регулятора.

Открутите два винта крепления регулятора с помощью шестигранника «5».

Встряхнув регулятор, снимите его.

Установите регулятор в обратном порядке.

При необходимости замените уплотнительное кольцо регулятора.

Момент затяжки крепежных винтов регулятора составляет 8-11 Нм, а гаек крепления сливной трубки 20-34 Нм.

Снятие и замена воздушного фильтра:

Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

Нажав на пластиковую защелку снизу отверткой или пальцем, отсоединить колодку с проводами от датчика массового расхода воздуха.

Ослабьте хомут, крепящий шланг наливной трубы к корпусу фильтра.

Выдавите две резиновые опоры фильтра из отверстий в верхней поперечине рамы радиатора.

Поднимите переднюю часть фильтра, вытолкните заднюю опору фильтра из отверстия кронштейна и снимите фильтр с автомобиля, отсоединив наливной шланг от корпуса фильтра.

Замените все порванные или ослабленные резиновые опоры фильтра. Отрежьте ножом старые опоры.

Установите фильтр в порядке, обратном снятию (для удобства можно снять аккумулятор). Закрепите резиновые ножки в отверстиях, расправив их края отверткой.

Снятие форсунок:

Снимите топливную рампу с форсунками. Сжимая пружинный зажим, отсоединить электрический разъем форсунки.

С помощью отвертки переместите фиксатор форсунки вдоль аппарели и снимите его.

Встряхнув насадку, достаем ее из рампы.

Поддев отверткой с тонким жалом, снимите с распылителя и корпуса форсунки.

Установите форсунку в обратном порядке.

Заменяем уплотнительные кольца на новые и смазываем их моторным маслом перед установкой.

Снятие топливного бака:

Удобнее работать с пустым баком. Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник. Отсоедините трубопроводы и электрический разъем от электрического бензонасоса.

Отводим поворотный кулак со стойкой в сторону и снимаем привод со ступицы. Головкой на «13» откручиваем два болта прижимных лент.

Зацепляем прижимные ремни на балку заднего моста и опускаем на них бак.

Ослабляем хомуты шланга вентиляции бака и шланга наливного патрубка.

Снимаем один шланг и другой.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 15 Ред. Лист Документ № Подп. дата Ослабляем хомут шланга сепаратора и снимаем шланг, придерживая металлическую трубку, чтобы не погнуть.

Отсоединяем ленты и снимаем бак. Установите бак в обратном порядке. После запуска двигателя проверяем герметичность соединений.

Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер. Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками.Отсоедините вакуумный шланг от регулятора. С помощью отвертки Phillips ослабьте хомут шланга вентиляции картера и отсоедините шланг от патрубка крышки головки блока цилиндров.

Ключом на «10» отверните болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла.

Снимите направляющую трубку.

Отсоедините разъем топливной рампы.

С помощью двух ключей «17» отсоедините трубы распределительной рампы от шлангов подачи и возврата топлива, сбросив давление топлива (шланг возврата топлива и трубка отмечены синей краской).

С помощью отвертки Phillips открутите винт кронштейна крепления топливопровода и снимите его.

Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта крепления топливной рампы и снимите ее вместе с форсунками и регулятором давления топлива.

Ключом на 24 отверните гайку, фиксирующую возвратный топливопровод на давление

Шестигранным ключом на 5 дюймов открутите два винта, которыми регулятор давления топлива крепится к рампе.

Передвигаем нажимную пластину топливопровода по аппарели и снимаем патрубок.

Встряхнув, снимаем регулятор давления топлива с рейки. Сборка и установка топливной рампы с регулятором давления проводится в обратной последовательности.

При необходимости заменить уплотнительные кольца топливопроводов на новые. Замените уплотнительные кольца форсунок на новые и смажьте их моторным маслом. Затяните винты регулятора давления и рампы моментом 9-13 Нм.

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 16 Ред. Лист Документ № Подп. дата 3. Безопасность при ремонте автомобиля

Стоянки, зоны обслуживания, мастерские и мастерские должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Машины следует парковать и ремонтировать так, чтобы были свободные проезды и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение автомобилей по территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность столкновения с людьми.Категорически запрещается управлять автомобилем лицам, не имеющим водительских прав.

В карбюраторных двигателях выхлопные газы содержат окись углерода (окись углерода), а дизельные двигатели содержат акролеин. Поэтому движение транспортных средств и работа двигателей в гараже должны быть минимальными, так как выхлопные газы вредны для здоровья и могут вызвать отравление при определенной концентрации.

При установке автомобиля на станции техобслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или поставить на место.колесо останавливается. Запрещается обслуживать или ремонтировать автомобиль при работающем двигателе. Работать под автомобилем, когда колеса болтаются, очень опасно. Поэтому приподнятую часть или борт автомобиля необходимо устанавливать на специальные металлические опоры — козелок, избегая размещения случайных предметов — кирпичей, досок, блоков, автомобильных деталей.

Не работайте под автомобилем, если он поднимается только домкратом. При необходимости при работе под автомобилем лежа используйте тележки с подголовником.

Снятые с автомобиля агрегаты необходимо перевозить на специальных тележках.

При работе под автомобилем в неосвещенной смотровой канаве можно использовать переносную лампу, подключенную к сети с напряжением не более 12 В.

Монтажные и демонтажные работы должны производиться только исправным инструментом специального назначения.

Ключи должны быть точно такого же размера, что и гайки и болты, и не должны иметь прогибов и трещин. Во избежание несчастных случаев использование сдвоенных ключей или использование рычага для удлинения руки запрещено.

Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует проводить с использованием специальных подъемных устройств, захватов и съемников; связывание агрегатов веревкой не допускается.

Для слесарных работ использовать только исправные инструменты. Ударники, кувалды и задняя часть долота или крейцкопфа не должны иметь заусенцев и должны быть собраны. Длина долота и поперечной фрезы должна быть не менее 125 мм.

Чтобы ножовка не соскользнула при резке металла, сначала сделайте неглубокий паз треугольным напильником, а затем прорежьте.

Подп. и дата Инв.Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 17 Ред. Лист Документ № Подп. дата При работе с долотом необходимо использовать защитные очки и располагаться так, чтобы летящие куски металла не могли поранить других. При работе на установленных друг напротив друга верстаках между рабочими должна быть металлическая сетка.

Не работайте с напильниками без деревянных ручек.

При заточке инструментов на шлифовальном станке необходимо носить защитные очки. Шлифовальный круг необходимо накрыть защитным кожухом.

При работе с электродрелью обращайте внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги подложить резиновый коврик.

При работе на сверлильном станке не держитесь руками за металлические детали; их необходимо закрепить в тисках. Необходимо аккуратно убирать волосы под головным убором, нельзя ртом выдувать стружку, а рукой остановить вращающийся патрон дрелью.

При обслуживании аккумулятора не курите и не используйте открытый огонь. Для защиты от кислотных ожогов и вредного воздействия свинца при работе в аккумуляторной мастерской необходимо использовать защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук и галоши или резиновые сапоги.

Если аккумуляторная кислота попала на открытые части тела, смочите пораженный участок раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, а затем промойте теплой водой с мылом.

При включении аккумулятора на зарядку необходимо надежно закрепить наконечники проводов на выходных клеммах аккумулятора, чтобы предотвратить их отсоединение, что может вызвать искрение и взрыв газообразного водорода, выделяющегося в конец зарядки.

Для предотвращения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумулятора открывайте пробки.

В связи с широким использованием ядовитых жидкостей при эксплуатации автомобиля, таких как этилированный бензин и антифриз, при работе с ними следует соблюдать особые меры предосторожности. При использовании этилированного бензина не наливайте его в машину ведрами, не затягивайте ртом, не мойте руки или детали, не продувайте ртом форсунки или трубопроводы.

Рабочие, работающие с этилированным бензином, должны быть обеспечены защитной одеждой и резиновыми перчатками. Спецодежда всегда должна оставаться в рабочей зоне предприятия. Носить эту одежду в жилых помещениях запрещено.

Помещения, где обслуживается или ремонтируется автомобиль, работающий на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, баками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой с мылом.

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 18 Ред. Лист Документ № Подп. дата

4. Список использованной литературы

Алексеева Е.Н. Автомобили семейства ВАЗ. Самара, 2007
Антипов Д.М. Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110. –Самара, 2008
Рустамова Л.Р. Мобильный автомобильный транспорт. М., 2006
Харламов Л.И. Машиностроение в России. М., 2007
Эксплуатация автомобиля — Лада Самара-Спутник — Лада

Подп.и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 19 Ред. Лист Документ № Подп. дата

Система охлаждения ВАЗ-2115. Водяной насос (рисунок).

1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок;

3 — шланг подвода радиатора; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора;

6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые радиаторные трубки;

8 — датчик включения электровентилятора; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора;

12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — патрубок отвода радиатора отопителя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи жидкости к пусковому устройству карбюратора; 21 — блок подогрева карбюратора; 22 — патрубок отводной; 23 — патрубок подвода отопителя; 24 — шланг для слива жидкости из блока подогрева карбюратора; 25 — термостат; 26 — шланг от расширительного бачка к термостату.

Система питания ВАЗ-2110 (рисунок)

Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-32-09 Лист 20 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата Подп. и дата Инв. Дубликатный номер Возьми. инв. № Подп. и дата Инв. суб. АМ-35-08 Лист 7 Ред. Лист Документ № Подп. дата

student.zoomru.ru

ВАЗ 2115 | Поиск и устранение неисправностей в системе охлаждения

Проверка герметичности системы охлаждения

В некоторых случаях утечку радиатора можно обнаружить, просто долив воду в радиатор. Для ускорения обнаружения утечек рекомендуется очистить поверхности радиатора от грязи.

1. Удалите грязь и насекомых с решетки радиатора с помощью обычного шланга без насадки.Чрезмерное давление воды может повредить ребра радиатора.

2. Протрите блок трубок щеткой с мягкой щетиной, используя чистую горячую воду или горячую воду с добавлением небольшого количества моющего средства.

Проверка герметичности системы охлаждения на автомобиле Алюминиево-пластиковый радиатор можно проверить с помощью помпы и манометра. На холодном двигателе снимите крышку с расширительного бачка, подсоедините манометр и подайте нормальное рабочее давление, не превышающее 138 кПа.

Следите за поведением стрелки манометра, которое может указывать на наличие утечек.Осмотрите радиатор и другие детали системы охлаждения на предмет утечек охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте шланги и их соединения. Также проверьте затяжку пробки расширительного бачка.

Если вы обнаружите утечку в радиаторе, отметьте место утечки охлаждающей жидкости, чтобы ее можно было легко найти после снятия радиатора с автомобиля.

Проверка герметичности радиатора при снятии с автомобиля

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При обслуживании радиатора не используйте поддоны испарительные или поддоны, которые использовались для обслуживания медных или латунных радиаторов.Флюс, кислота или каустическая сода, оставшиеся в таких контейнерах, могут вступить в реакцию с алюминием и вызвать повреждение радиатора. При обслуживании алюминиево-пластиковых радиаторов настоятельно рекомендуется иметь отдельную емкость для испытаний с чистой водой.

1. Вставьте тестовые фитинги или резиновые тестовые колпачки во впускное и выпускное отверстия. Изолируйте трубы теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости, чтобы защитить его и предотвратить утечку жидкости (рис. 4.2).

2. Подключите устройство для создания давления и постепенно увеличивайте давление до 138 кПа, но не выше 138 кПа.Следите за показаниями манометра, чтобы определить снижение давления. Чтобы найти небольшие утечки, полейте отремонтированный участок водой и следите за пузырьками (в этом случае очень полезно добавить в воду мягкий раствор моющего средства). Если имеется большая ванна с водой, радиатор можно погрузить в эту ванну и проверить на наличие пузырьков.

Утечки, подлежащие ремонту

Существует два типа утечек, которые можно устранить на алюминиево-пластиковом радиаторе: утечки через прокладки и утечки в трубках сердечника радиатора. Утечки в пластиковых баках устранить невозможно.Утечки в блоке трубок могут быть в самой трубке или в соединении между трубкой и коллектором. Утечки через прокладки могут возникать между пластиковыми резервуарами и коллекторами или в соединениях между трубами и резервуарами охладителя трансмиссионной жидкости. Некоторые утечки можно устранить, не снимая радиатор с автомобиля, однако для ремонта обычно лучше снять радиатор.

Устранение утечек в прокладке резервуара

Утечку через прокладку резервуара можно легко принять за утечку в резервуаре или самом коллекторе.При возникновении течи в прокладке в месте стыка с коллектором отогните лепестки плоскогубцами с фиксатором (рис. 4.3). Если это не устранило утечку, снимите радиатор для дальнейшего осмотра. 1. С помощью отвертки J33419-1 согните выступы отдельно от выступов, расположенных под впускным, выпускным отверстием и наливной горловиной. Чтобы согнуть лепесток, вставьте инструмент под лепесток и сильно потяните его в сторону резервуара (рис. 4.4). Согните лепестки ровно настолько, чтобы снять емкости.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны, не сгибайте лепестки слишком сильно, так как это может сломать лепесток.Если на одной стороне коллектора сломано более трех лепестков или два соседних лепестка, блок трубок необходимо заменить.

2. Поднимите резервуар вверх и выньте его из-под разжатых лепестков. Постучите по резервуару рукой, чтобы снять прокладку. Сожмите оставшиеся лепестки плоскогубцами.

3. Снимите и выбросьте прокладку.

4. Очистите коллектор и канавку под прокладку от грязи и остатков старых прокладок.

5. Очистите уплотнительное кольцо пластикового контейнера.

6. Осмотрите стык коллектора с прокладкой и уплотнительным выступом на резервуаре на предмет утечек. Очистите или отремонтируйте поверхности, чтобы удалить грязь, заусенцы и неровности.

7. Если бачок оборудован теплообменником охлаждения трансмиссионной жидкости, снимите его и установите на новый бачок.

8. Окуните новую прокладку в охлаждающую жидкость или смочите ее поверхность жидкостью и установите ее на поверхность коллектора. Охлаждающая жидкость поможет удерживать прокладку на месте.

9.Установите резервуар и прокладку на коллектор. Соедините их вместе, согнув четыре лепестка, как показано на рис. 4.5. 10. В последовательности, показанной на рис. 4.6, согните остальные лепестки вокруг коллектора с помощью плоскогубцев или специального инструмента.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Затягивайте лепестки в той же последовательности, что и при затяжке болтов головки блока цилиндров — от центра к краю.

11. Замените трубку в сборе, если более трех лепестков или двух соседних лепестков сломано с одной стороны.

12. Если сняли, установите сливной клапан охлаждающей жидкости.

13. Проверить радиатор на герметичность.

Замена прокладки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости

Для замены теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости необходимо снять приемный бачок, однако замену прокладок можно произвести без снятия бака.

1. Снимите радиатор и положите его на ровную поверхность.

2. Отвинтите нижнюю гайку теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости и ослабьте верхнюю гайку.

3. Вдавите патрубок охладителя в отверстие и с помощью небольшого крючка снимите прокладку (рис. 4.7).

4. Просушите воздухом все сопрягаемые поверхности бачка трансмиссионной жидкости и теплообменника.

5. Установите новую сухую прокладку. Убедитесь, что он правильно входит в отверстие.

6. Через впускное или выпускное отверстие резервуара вставьте трубку теплообменника трансмиссионной жидкости в отверстие.

7. Навинтите гайку, не затягивая ее полностью.

8. Таким же образом замените вторую прокладку.

9. Наверните гайку и затяните обе гайки теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости с моментом 20 Нм. Не превышайте силу, чтобы не повредить прокладку.

10. Проверить радиатор на герметичность.

Замена теплообменника охлаждения трансмиссионной жидкости

1. Снимите сборный бачок.

2. Отвинтите гайки крепления трубок теплообменника.

3. Снимите теплообменник и его прокладки с резервуара.

4.Удалите старые резиновые прокладки и выбросьте. Очистите и просушите уплотняемые поверхности.

5. Наденьте новые резиновые прокладки на новый теплообменник и установите его в отверстие в баке. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы не сместить распорки и не установить их под углом. Во время установки прокладки должны быть сухими и чистыми, очищенными от грязи и масла.

6. Наверните и осторожно затяните гайки на трубах.

7. Затяните гайки с моментом 20 Нм, так как превышение момента затяжки может повредить резиновые прокладки.

8. Заменить бачок.

9. Проверить радиатор на герметичность.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Неисправность

Средство защиты

Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости горит

1. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости недостаточно натянут или оборван

Проверить ремень, при необходимости заменить

2.Недостаточно жидкости в системе охлаждения

Добавить жидкость до нормального

3. Электрическая цепь контрольной лампы замкнута на корпусе

Снимите разъем с датчика температуры, контрольная лампа должна погаснуть, иначе короткое замыкание на массу; проверить электрическую схему

4. Термостат не открывает подачу холодной воды от радиатора (радиатор холодный)

Снимите термостат, подсоедините трубы напрямую и продолжайте движение без термостата до стоянки или места ремонта

5.Электровентилятор не включается

Проверьте разъем на термовыключателе и двигателе вентилятора. Проверить термовыключатель

6. Неисправен вентиль на крышке расширительного бачка

Обратный клапан, уплотнение крышки. При необходимости замените крышку расширительного бачка

7. Короткое замыкание на датчике температуры

Заменить датчик

8.Забит радиатор или ребра

Промыть радиатор

Высокая температура охлаждающей жидкости, указатель на панели приборов в красной зоне

Недостаточная температура отопления салона

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Проверить уровень жидкости, при необходимости долить

2. Неисправен термостат

Проверить и заменить термостат

3.Вентилятор не вращается с повышенной частотой, вышла из строя биметаллическая пластина вязкостной муфты

Проверить вискомуфту, при необходимости заменить биметаллический диск

Термостат закрывается не полностью, нагретая охлаждающая жидкость подается в радиатор слишком рано

Заменить термостат

Не работает реле бензонасоса ваз 2115 – АвтоТоп

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Где находится

Горит

Как определить неисправность

Реле топливного насоса не включается.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Ваз 2115 предохранитель бензонасоса расположение

ВАЗ-2115 – особенности

Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Где находится

Горит

Как определить неисправность

Не работает бензонасос на Ваз 2115

Не работает бензонасос ВАЗ 2109

Ваз 2115 сгорает предохранитель бензонасоса – Защита имущества

Почему горит предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114?

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Где находится

Горит

Как определить неисправность

Похожие статьи

7 comments on “ Перегорает предохранитель бензонасоса. Перегорает предохранитель бензонасоса ”

Где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Где находится реле зажигания ваз-2114 – Taxi Bolt

Принцип действия

Признаки неисправности реле

Как поменять реле зажигания

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

Реле передних противотуманных фар

Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей

LADA GRANTA

LADA KALINA

LADA KALINA 2

LADA LARGUS

LADA PRIORA

LADA VESTA

ВАЗ 2104, 2105

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107, 21047

ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2110, 2111, 2112

ВАЗ 212121213, 21214

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Топливная система

Проблемы с электричеством

Электрические неисправности

При повороте ключа ничего не происходит

Стартер крутится, но машина не заводится

Если нет искры

Если есть искра

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Проверка топливной системы.

Проверка системы зажигания.

Прочие неисправности.

Я купил новый топливный насос, и он …

Самостоятельная диагностика ВАЗ ?!

Автодиагностика

Расшифровка кодов

Коды самодиагностики

Ошибки контроллера

Сброс ошибки

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

Диагностика автомобиля

Самодиагностика

Значение и расшифровка кодов

Коды самодиагностики

Ошибки контроллера

Сброс ошибки

Как расшифровать коды

Ошибки, которые может выдавать инжектор