Где находится датчик спидометра лада калина: фото
Неисправность датчика спидометра на Калине вызывает проблемы не только с отображением скорости на спидометре. Вследствие такой поломки возникает высокая погрешность показаний, стрелка может дергаться или же и вовсе оставаться недвижимой. Также при неисправности датчика спидометра не работает электроусилитель руля.
Где расположен датчик
Датчик спидометра представляет собой цилиндрический пластиковый корпус с чувствительным элементом внутри. Он располагается в моторном отсеке. Для его поиска выполните следующее:
- Открываем капот.
Датчик спидометра расположен на КПП примерно под патрубком, соединяющим корпус воздушного фильтра с дроссельным узлом.
- Откручиваем хомуты, снимаем воздушный патрубок, соединяющий дроссель с фильтром.
Крестообразной отверткой ослабляем хомут на патрубке дросселя.
Откручиваем хомут на патрубке фильтра и снимаем воздуховод.
- Получаем доступ к датчику спидометра, который находится над коробкой передач.
Видим датчик с подключенной к нему колодкой.
Отворачиваем болт и вытаскиваем датчик из коробки.
Как понять, что датчик спидометра неисправен
О наличии поломки свидетельствуют следующие факторы:
- Хаотичное движение стрелки спидометра, рывки или же отсутствие каких-либо показаний.
- Загорается значок проверки двигателя и появляется ошибка «неверный сигнал с датчика скорости P0500«. При этом на панели приборов загорается значок «жёлтого руля«.
Вот этот значок на панели приборов.
- Подёргивания стрелки спидометра на кочках. Обычно спасает демонтаж датчика и его чистка.
При наличии любого из вышеописанных симптомов следует проверить состояние датчика топлива и при необходимости заменить его.
Приобретать новый датчик для замены нужно именно тот, который стоит на вашем автомобиле – на различных версиях Калины устанавливались разные датчики.
Замена датчика скорости Лада Калина – признаки неисправности
На чтение 3 мин. Просмотров 51.2k. Опубликовано Обновлено
За измерение скорости автомобиля отвечает специальный датчик. Именно он передает информацию на ЭБУ и благодарю этому датчику мы видим скорость нашего авто. Если вы вдруг заметили, что скорость на спидометре ниже, чем вашего авто, возможно датчик вышел из строя и требуется его замена.
Датчик скорости, фотоЗамену датчика скорости на Калине можно произвести самостоятельно, без помощи специалистов, а как это сделать мы опишем ниже.
Какой установлен и где найти датчик скорости на Калине
Автомобили Лада Калина комплектуются датчиком скорости 1118-3843010. Находится он на верхней части КПП, а чтобы до него добраться, необходимо открутить воздушный патрубок идущий от корпуса фильтра к дросселю.
Сколько стоит датчик скорости на Калину
На сегодняшний день представлены несколько видов датчика 1118-3843010 от разных производителей.
- Датчик 1118-3843010 без кольца (Псков) цена от 350 руб
- Датчик 1118-3843010 без кольца (СтартВольт) цена от 300 руб
- Датчик 1118-3843010 с кольцом (Псков) цена от 500 руб
- Датчик 1118-3843010-04 (ЗАО Счет Маш) цена от 300 руб
Для того, чтобы точно определить, какой датчик у вас установлен, необходимо снять ваш старый и посмотреть на нем маркировку.
Как определить что датчик неисправен
Существует ряд признаков по которым можно определить что датчик скорости неисправен и требует замены.
- Одометр не считает километраж
- Стрелка спидометра хаотично двигается вне зависимости от скорости автомобиля
- Горит Check Engine двигателя во время движения
Это основные признаки которые указывают на то, что замены датчика скорости на Калине вам не избежать.
После снятия датчика может осмотреть его и почистить, иногда это “реанимирует” его. В него может попасть влага или грязь, что приводит к его нестабильной работе. Так же может окислится контакт клеммы датчика.
Инструкция по замене датчика скорости 1118-3843010 Лада Калина
Итак, открываем капот и видим резиновый гофрированный патрубок идущий от воздушного фильтра к дросселю. Для удобства замены датчика, нам придется снять этот патрубок.
После того, как сняли патрубок видим на корпусе КПП датчик к которому подходит колодка с проводом.
Аккуратно снимаем ее с датчика и откручиваем с помощью головки на “10” болт крепления датчика. Для удобства можно воспользоваться либо маленькой трещоткой, или удлинителем.
Проверяем колодку датчика, при необходимости почистим ее. Берем новый датчик устанавливаем его на место и производим сборку в обратной последовательности.
На этом процесс замены завершен, никаких других действий не требуется.
Рекомендации по замене датчика скорости на Калине
Не торопитесь сразу менять датчик, вполне возможно что окислились контакты или в колодку попала грязь. Можно так же почистить сам датчик и установить на место. На разных версиях Калины могут стоять отличные датчики:
- 1118-3843010
- 1118-3843010-02
- 1118-3843010-04
Все указанные выше датчики взаимозаменяемы! Они подходят для автомобилей Калина 1117, 1118 и 1119 с моторами 1,4 и 1,6 литра 8 клапанов. Датчик скорости от Приоры физически подходит, но устанавливать его нельзя, так как он показывает неправильные значения.
Теперь вы знаете, что делать, если перестал работать спидометр на Калине, в чем причина и как решить эту проблему самостоятельно.
Подробная видео инструкция по замене датчика
Где находится датчик спидометра на калине
Здравствуйте!
Единственный плюс, и то может быть, не считает километраж 😀
Меняю уже второй раз этот датчик. Началось всё как обычно… Ехал себе спокойно по дороге, и стрелка скорости начала плясать, то вниз, то наверх, и гидравлика начала пропадать. Позже заметил, что и стрелка топлива гуляет.
До самого датчика добраться не просто, по плечо уходишь в моторный отсек.
Кстати, покупал датчик в «Лада Деталь». Брать желательно такой же, как и стоял изначально в машине.
Есть три вида датчиков на Лада Калина — 1118-3843010, 1118-3843010-04, 1118-3843010-02. По форме они немного отличаются, но посадочные места у них одинаковы.
На утро выезжаю… скорость на нуле, уровень топлива плавает. Ну что за.
Нужно было и провод новый ставить. После работы поехал на базар за штекером.
Датчик скорости — 500р.
Провод к нему — 100р.
Добавлю… После, меня еще раза три, так как думал что попадается брак… В итоге решил поэксперементировать и поставил датчик с маркировкой 1118-3843010 ! Итог-езжу до сих пор уже третий год… не беспокоит!)) Может кому-то поможет данный пост))) Всем добра!)
Все контрольные приборы автомобиля «Лада-Калина» являются электронными, в том числе и спидометр. Конструкторам удалось избавиться от вращающихся колес и шестеренок, которые часто являлись причиной неисправности. Упразднили они и тросик, а значит, и связанные с его обслуживанием и заменой проблемы. Теперь стрелкой спидометра управляет электронный блок управления (ЭБУ), который основывает свои показания на данных, получаемых с датчика скорости. Это существенно повысило надежность прибора и его точность. Мы рассмотрим, как устроен датчик скорости «Калины», его местонахождение и порядок замены.
Предназначение ДС
Измерение скорости движения является основной, но не единственной функцией датчика в автомобиле. На основании его данных в «Калине» работает электроусилитель руля. Это позволяет сделать управление более информативным при увеличении скорости и обеспечивает легкое вращение на парковке. Датчик отвечает за стабильную работу двигателя на холостом ходу. Делает он это совместно с ДХХ. Блок управления получает данные о том, что скорость равна нулю и дроссельная заслонка закрыта, и поддерживает минимально необходимые обороты двигателя.
Еще одно предназначение датчика скорости «Лады-Калины» – обеспечение режима отсечки топлива. Под этим понимается ограничение поступления бензина при движении накатом без выключения передачи. Режим позволяет сэкономить до 5 % топлива.
Устройство и принцип работы
Действие датчика основано на эффекте Холла, т. е. возникновении электрического тока в проводнике в постоянном магнитном поле. Для этого в автомобиле имеется задающее кольцо датчика скорости. Оно изготовлено из диэлектрического материала с вмонтированными в него магнитами. Установлено кольцо на дифференциале, от которого напрямую зависит частота вращения колес. Расстояние от него до торца ДС составляет всего несколько миллиметров.
При вращении кольца в датчике скорости «Калины» происходят периодические изменения магнитного поля, которые встроенной схемой преобразуются в последовательность импульсов. Конструктивно сделано так, что их количество на каждый километр пути одинаково и равно 6004. Это более чем достаточно для точного расчета скорости. Чем она выше, тем чаще импульсы поступают на вход блока управления, который меняет показания спидометра.
Признаки неисправности ДС
Менять датчик скорости владельцам «Калины» приходится довольно часто. Взаимосвязь со многими узлами автомобиля существенно затрудняет диагностику. Иногда по симптомам очень сложно понять, что поврежден именно ДС. Тем не менее задуматься о неисправности датчика скорости «Калины» следует в таких случаях:
- Не работает спидометр и одометр.
- Отключается ЭУР. При этом периодичность никак не зависит ни от времени, ни от пройденного расстояния. Спидометр может работать в штатном режиме.
- Загорается check engine.
- Включается сигнализация неисправности ЭУР.
- Некорректно работает указатель уровня топлива. Он начинает реагировать на любой наклон автомобиля.
- Повышается расход топлива.
- Наблюдается неустойчивая работа на холостом ходу.
Конечно, по одному симптому нельзя делать вывод, что неисправен именно ДС. Однако комбинация нескольких признаков может с высокой вероятностью на это указывать. К примеру, если отключается электроусилитель и одновременно двигатель «троит» на холостых, то датчик скорости нужно проверить в первую очередь.
Основные причины повреждений
Место, где находится датчик скорости «Калины», выбрано не очень удачно. Располагаясь на КПП, под патрубками системы охлаждения, ДС подвержен воздействию пыли и агрессивных жидкостей. Несмотря на пыльник на клеммной колодке, тосол и масло попадают на контакты датчика, вызывая их загрязнения и коррозию. Чаще всего это и является причиной повреждения ДС. Контакты сильно окисляются, а иногда даже отламываются. В результате ДС работает некорректно.
Гораздо чаще, чем контакты датчика, окисляется клеммная колодка. Она откровенно ржавеет изнутри, и устранить это практически невозможно. Более того, нередки случаи, когда автовладелец меняет ДС, а спидометр все равно не работает. Приходится менять колодку. Сделать это несложно. Колодка продается с проводами разных цветов. Достаточно отрезать старую и соединить с соответствующими проводами новой. Здесь есть еще один нюанс. Если при диагностике снять колодку, а затем поставить обратно и работоспособность спидометра временно восстановится, то дело почти точно в клемме. Правда, нередки случаи, когда контакты окисляются и на ней, и на самом датчике.
Еще одной причиной того, что контроллер перестает работать, являются провода. Они довольно длинные и никак не закреплены. В результате изоляция перетирается и один из проводников замыкает на массу, что, естественно, нарушает работу ДС.
Если проанализировать основные причины повреждений, становится понятно, что не всегда требуется замена датчика скорости «Калины». Иногда достаточно визуальным осмотром проверить все проводники, а также почистить контакты. В крайнем случае сначала поменять колодку, что в три раза дешевле. Правда, если точно установлено, что виноват датчик, то, конечно, без его снятия не обойтись.
Замена ДС
Для работы потребуется самый минимум инструментов:
- фигурная отвертка;
- накидной ключ на 10.
Для большего удобства желательно демонтировать аккумулятор. Замена датчика скорости «Калины» (8 клапанов) производится в следующей последовательности:
- отверткой ослабить хомуты гофрированного воздуховода между ДМРВ и дроссельным узлом и снять его;
- ДС расположен на КПП, рядом с перегородкой моторного отсека;
- снять клеммную колодку, для этого большим пальцем нужно отжимать фиксатор и одновременно тянуть вверх;
- ключом на 10 открутить единственную гайку крепления контроллера;
- извлечь старый датчик;
- перед установкой новый ДС необходимо смазать литолом от резинового кольца до крепления;
- сборка производится в обратном порядке.
Разновидности контроллеров
Изначально автомобиль комплектовался тремя видами ДС. После 2011 года на заводе стали устанавливать «приоровские» датчики. Все они очень похожи внешне, подходят по посадочному месту, но не взаимозаменяемы. Ни один специалист не сможет заведомо правильно сказать, какой именно ДС установлен на данном автомобиле. Поэтому покупать новый датчик скорости «Калины» следует только после того, как будет снят старый.
Любой современный автомобиль оборудуется множеством датчиков, позволяющих обеспечить комфортное и удобное использование машины. Датчики определяют различные параметры работы авто, к примеру, температуру двигателя, объем оставшегося топлива в баке и т.д. В этой статье мы разберем, что представляет собой датчик скорости Калина, где он находится, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство.
Описание датчика скорости
Некоторые автолюбители путают датчик спидометра с датчиком задней скорости, но это неверно. Где стоит датчик скорости на Лада Калина 8 или 16 клапанов, какова распиновка разъема, как проверить устройство? Для начала рассмотрим основные теоретические моменты.
Место расположения, назначение и устройство
Скоростной контроллер в автомобиле Лада Калина представляет собой устройство, выполненное в пластмассовом корпусе в виде цилиндра. Внутри корпуса расположенный чувствительный компонент, определяющий скорость передвижения. Как можно понять, основное назначение устройства заключается в точном определении скоростного режима.
Что касается того, где находится датчик, то он располагается на коробке передач автомобиля, сверху. Чтобы получить к нему доступ, необходимо открыть капот — в моторном отсеке воздушный шланг соединяется дроссель с воздушным фильтром. Если вы демонтируете этот патрубок, то прямо под ним, на верхней части трансмиссии, сможете увидеть контроллер.
Возможные неисправности: признаки и причины
Поломку контроллера можно определить по следующим симптомам:
- На спидометре, расположенном в приборной панели, демонстрируются неверные показания. Стрелка указателя может передвигаться хаотично, то резко подпрыгивая, то так же быстро опускаясь. В некоторых случаях спидометр может вовсе не работать, то есть стрелка не поднимается.
- Увеличился расход потребляемого горючего.
- Если автомобиль оборудован электроусилителем, то он может отказаться работать. Дело в том, что по принципу работы ЭУР должен автоматически отключаться при превышении скорости движения 60 км/ч. Если же датчик не работает, то блок управления электроусилителем не сможет рассчитать скорость, соответственно, ЭУР просто перестанет работать.
- На приборной панели появился индикатор Чек Энджин, свидетельствующий о необходимости диагностики двигателя.
- Еще один признак — одометр (счетчик) пробега — не показывает пройденный километраж.
- Косвенный признак неисправности также может коснуться и датчика уровня горючего. Стрелка датчика может колебаться, что не позволит точно выявить объем оставшегося горючего в баке.
- Также о неисправности датчика может свидетельствовать снижение мощности силового агрегата. Двигатель может потерять приемистость.
- Иногда силовой агрегат может глохнуть при движении на холостых оборотах (нейтральной передачи).
Эти симптомы также могут свидетельствовать и о других неисправностях. Предлагаем также ознакомиться с основными причинами поломки.
- Отсутствует контакт устройства с электросетью автомобиля. Контакт может быть нарушен в самом разъеме девайса, нужно проверить качество подключения штекера и при необходимости зачистить контакты от окисления. Иногда контакты оказываются поврежденными, тогда их надо менять.
- Причина может заключаться в нарушении целостности электрической цепи. Поврежденные провода более подвержены окислению и воздействию коррозии, поэтому при пробое изоляции их желательно сразу менять, поскольку это в любом случае придется сделать в будущем.
- При регулярной работе в жестких условиях на чувствительных компонентах устройства может собираться грязь. Это будет способствовать ухудшению передачи сигнала на спидометр и блок управления. Проблему позволит решить очистка устройства.
- Вышел из строя сам датчик, речь идет именно о его чувствительном элементе. Выхода, кроме как замена устройства, нет (видео обнародовано каналом VooDoo).
Диагностика
Проверка контроллера может быть произведена несколькими способами, рекомендуем ознакомиться с каждым из них более подробно. Для первых двух методов понадобится вольтметр.
- Сначала датчик необходимо демонтировать. Найдите его место установки, отключите подсоединенный разъем, выкрутите фиксирующую гайку и извлеките устройство из посадочного места.
- Затем возьмите вольтметр и разберитесь с распиновкой разъема. В разъеме расположено три контакта, первый из них обычно — это положительный контакт, второй — выходной сигнал, третий — отрицательный. Один из щупов тестера следует подключить к контакту под номером 2, а второй щуп надо заземлить — подключить к корпусу двигателя или кузову автомобиля.
- После надо вращать контроллер, чтобы определить, имеются ли импульсы в рабочем цикле и произвести замер выходного напряжения. Чтобы сделать это, надо установить кусок патрубка на ось датчика и прокручивать устройство со скоростью примерно 3-5 км/ч. От скорости вращения контроллера зависит напряжение, а также частота в тестере (автор видео — Артем Кульжанов).
Второй вариант диагностики выполняется без демонтажа датчика:
- Надо поставить автомобиль на домкрат. Поддомкратить нужно переднюю часть авто, чтобы одно из колес было вывешено и не соприкасалось с землей.
- После этого щупы тестера опять нужно подключить к контактам на разъеме устройства.
- Вывешенное колесо нужно вращать и одновременно следить за показаниями на дисплее тестера. Если в результате вращения появляется напряжение и частота, измеряемая в герцах, то это говорит о работоспособности устройства.
Есть еще один вариант проверки, для его выполнения понадобится лампочка или контролька.
Диагностика выполняется так:
- В первую очередь от датчика следует отсоединить штекер с проводкой.
- При помощи контрольки вам надо будет найти плюс и минус, перед этим нужно включить зажигание.
- Далее, как и в предыдущем методе, нужно поставить на домкрат передок кузова машины и вывесить одно колесо.
- Теперь следует соединить вывод контрольки с импульсным контактом датчика (обычно он средний) и повращать колесо рукой. Если при этом на контрольке загорелся минус, это свидетельствует о работоспособности девайса. Как вариант, вместо контрольки можно использовать лампочку с подключенным проводом, один из которых соединяется с аккумуляторной батареей, а второй — с сигнальным разъемом. Если при вращении колеса лампочка стала мигать, то контроллер исправен (видео снял Алекс Ков).
Инструкция по снятию и замене
Чтобы произвести замену устройства, вам потребуются:
- две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
- гаечный ключ либо ключ-головка на 10;
- тряпка.
Также понадобится и новый датчик — на Калинах могут использовать разные контроллеры, поэтому перед покупкой точно узнайте, какой вам нужен.
Итак, как заменить датчик самостоятельно:
- Для начала необходимо отключить питание от устройства и поставить автомобиль на стояночный тормоз, подняв рычаг в салоне.
- Откройте капот. На данном этапе вам надо получить доступ к датчику, для этого, как мы уже сообщили, придется снимать воздуховод, идущий к воздушному фильтру. Как вариант, его можно попытаться сдвинуть в сторону. Для демонтажа отверткой с плоским лезвием открутите хомуты.
- Увидев контроллер в месте монтажа, надо будет отключить разъем с проводкой, подключенный к нему.
- Теперь возьмите гаечный ключ или головку и выкрутите гайку, с помощью которой фиксируется датчик в месте монтажа. Сама гайка расположена в неудобном месте, поэтому для ее откручивания может потребоваться время. Может быть такое, что гайка прикипела к установочному месту, хотя такое бывает редко. Для ее выкручивания обработайте место посадки жидкостью WD-40.
- Затем возьмите отвертку с плоским наконечником и отсоедините девайс от коробки передач, после чего демонтируйте его. Используя тряпку, произведите очистку места установки, это можно сделать и перед снятием датчика. Тщательно очистите поверхность, чтобы не допустить попадания грязи в саму коробку.
- Теперь можно приступить к установке нового контроллера. Установите девайс и подключите к нему разъем с проводом. Не забудьте установить обратно воздушный патрубок.
Фотогалерея «Меняем датчик своими руками»
Видео «Наглядное пособие по замене контроллера»
Для недопущения ошибок при замене датчика рекомендуем дополнительно ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене (ролик опубликован каналом Alexandr V).
где находится, как проверить, замена
Контроль скорости в каждом авто осуществляется на основании показателей спидометра. Тот, в свою очередь, зависит от датчика скорости. Технически последний является устройством, обеспечивающим передачу импульсов в электронный блок управления мотором (ЭБУ). На примере популярнейшего автомобиля отечественного производства компании Lada рассмотрим основные нюансы работы данного устройства, а также покажем и проиллюстрируем, где находится датчик скорости на Калине, как проверить датчик скорости на Калине мультиметром, как поменять датчик скорости на Калине и так далее.
Где находится датчик скорости на Калине
Для того, чтобы приступить к исследованию датчика скорости Lada Калина, необходимо знать, где он расположен. Искать этот элемент нужно на корпусе КПП — он привинчен к ней одним болтом и соединен с электроникой тремя кабелями. Доступ к нему свободен в достаточной мере, поэтому для осмотра снимать другие детали не обязательно. В случае с 16-клапанной версией двигателя устранять вероятную поломку следует только после предварительного отодвигания бачка с омывающими смесями, а, если мотор 8-клапанный, тогда к датчику можно подобраться вплотную после извлечения гофрированного патрубка воздухозаборной системы, подведенного к основанию фильтра.
С тем, где находится датчик скорости, разобрались, теперь перейдем к рассмотрению возможных причин, в связи с которыми в первую очередь стоит «грешить» именно на него. В практичных малолитражках Lada Калина, как и во многих других машинах данного класса, подобные неисправности, к сожалению — не редкость, однако они довольно легко определяются по внешним признакам, среди которых:
- полное отсутствие движения стрелки спидометра при перемещении;
- при движении стрелки наблюдаются резкие скачки;
- стрелка зависает в каком-то месте шкалы, даже когда машина остановлена;
- свечение символа электроусилителя руля на приборной панели;
- счетчик пробега перестал показывать пройденные километры;
- стрелка датчика уровня горючего колеблется, не позволяя в точности определить количество оставшегося топлива;
- снизилась мощность силового агрегата, и, как следствие — потеря мотором приемистости;
- силовой агрегат глохнет на холостом ходу (нейтральной передаче).
Замена датчика скорости
При обнаружении в процессе езды на Лада Калина хотя бы одного из этих признаков, обычно, незамедлительно следует замена датчика скорости на новый. Им должен быть датчик с тем же самым номером, который нанесен на поверхность старого. Перед тем, как наведаться в автомагазин за нужной запчастью, не помешает произвести контрольную проверку имеющейся на предмет окисления контактов и наличия обрывов в подводящей проводке. Иногда проблема кроется в банальном попадании пыли от металла, скапливающейся в достатке в любой побывавшей длительное время в эксплуатации трансмиссии. Как проверить датчик скорости, который стоит в Лада Калина, в домашних условиях для окончательного уточнения является ли он неисправным или нет, описано далее. Проверить есть ли напряжение в контактах можно несколькими способами, из которых рассмотрим два, предполагающих использование вольтметра.
Проверку мультиметром с демонтажом выполняют в такой последовательности:
- Снимают датчик (подробнее об этом — видео конце статьи).
- Соединяют первый контакт с клеммой импульсных сигналов.
- Вторым контактом подключаются к «массе» машины.
- Прокручивают датчик скорости, попутно наблюдая за поступлением сигналов и уровнем выходного напряжения. Вращение оси датчика осуществляется через надетую на нее трубку. Вполне достаточным будет вращать ее со скоростью до 5 км/час — от скорости будет зависеть величина напряжения, отображаемая вольтметром.
Проверку мультиметром «на месте», без изъятия устройства, делают так:
- Ставят авто на домкрат одним колесом.
- Закрепляют щупы вольтметра на контактах датчика скорости.
- Вращают висящее на домкрате колесо, проверяя показания напряжения. У исправного датчика, не зависимо от применяемого метода измерения, напряжение колеблется в диапазоне 0.5–10 В.
Проверка датчика скорости, выявила его неисправность. Значит, нужно найти аналогичный (с таким же номером), выполнить демонтаж отработанного и поменять на приобретенный. Замена датчика скорости на Калине требует наличия определенных инструментов — ключа «шестерки» и крестовой отвертки. Конструкции датчиков различаются по типу, и у каждого имеется особое кодовое обозначение, что также крайне важно учесть при поиске подходящей новой детали. Сама процедура относительно не сложна и у Lada Калина 8 клапанов включает пять этапов:
- Отвинчивание болта.
- Отведение гофрированного патрубка из области действий и отжимание фиксатора.
- Аналогично, как с патрубком, нужно поступить с колодкой и подводящей проводкой.
- Откручивание крепежа и демонтаж старого устройства.
- Монтаж нового устройства в порядке, обратном вышеописанному.
Таким образом, произведя некоторые не сложные манипуляции, можно не только вернуть былую плавность измерения скорости в своей Lada Калина, но и добиться привычной надежности показаний спидометра ничего при этом не меняя. Благодаря более-менее удобному расположению под капотом машины ответственного за измерение скорости элемента на практике его починка/замена оказывается посильной для владельца автомобиля с любым уровнем знаний.
Видео по теме
🚘 Профилактика датчика скорости | ▼ О Ладе ▼
Выход из строя датчика скорости не сказывается на работе двигателя или КПП, в корпусе которой он установлен, и вполне позволяет продолжить движение. Однако помимо отсутствующих показаний спидометра и одометра можно столкнуться с непроизвольным отключением ЭУР, что весьма неудобно, особенно при прохождении поворотов. Именно поэтому следует как можно скорее заменить датчик скорости, заодно позаботившись о том, чтобы новый проработал подольше.
Местоположение и принцип работы датчика скорости на Калине
Принцип работы датчика скорости на Калине схож с принципом работы датчика фаз и также основан на эффекте Холла. В данном случае датчик формирует импульсы напряжения, частота которых зависит от пройденного расстояния, а контроллер при этом высчитывает скорость в зависимости от их количества.
Датчик скорости в Калине находится в верхней части корпуса КПП. Добраться до него проще всего, сняв гофрированный патрубок, ведущий от корпуса воздушного фильтра.
Основные причины выхода из строя датчика скорости и их устранение
Несмотря на довольно распространенную проблему неработающего спидометра, сам датчик скорости достаточно надежен ввиду простоты конструкции. Куда чаще отсутствие сигнала с него связано с повреждением проводки или окислением контактов. В некоторых случаях на его работе также отражается намагничивание металлических частиц на корпус.
Чтобы снизить вероятность повреждения контактов датчика или колодки, необходимо прежде всего предотвратить попадание на них эксплуатационных жидкостей (антифриза, тормозной жидкости), соблюдая аккуратность при их доливке. Дополнительно защитить колодку от попадания влаги можно также при помощи термоусадочной трубки или герметика.
Спасибо за подписку!
Если диагностика показала, что датчик скорости неработоспособен, лучше сначала извлечь старый и осмотреть его поверхность. В некоторых случаях очистка его от налипших металлических частиц позволяет избежать замены. Впрочем, при своевременной замене масла в КПП такое случается редко.
За новым датчиком также целесообразно отправляться после демонтажа старого – на его корпус нанесена соответствующая цифровая маркировка. Дело в том, что в Калине могут быть установлены датчики скорости разных типов и не все они взаимозаменяемы, так как отличаются по форме корпуса и частоте генерируемых импульсов.
Длительную работу датчика скорости в Калине обеспечивает своевременная замена масла в КПП, а также аккуратность при замене эксплуатационных жидкостей. При желании можно позаботиться о дополнительной защите выводов датчика от проникновения влаги. При необходимости замены датчика необходимо приобрести новый с аналогичной старому маркировкой, в противном случае возможны проблемы при монтаже и несоответствие показаний спидометра реальной скорости движения.
Диагностика неисправностей и замена датчика скорости автомобиля Лада Калина
Когда неисправен датчик скорости на Лада Калина, начинает дергаться стрелка спидометра или она совсем не движется, высокая погрешность показаний, не работает гидроусилитель руля. В статье рассматриваются признаки и причины неисправности, дается инструкция по замене прибора. Кроме того, прилагаются фотоматериалы и демонстрационное видео.
Датчик скорости (ДС) является элементом топливной системы двигателей с инжектором. Его назначение — определять скорость вращения передних колес машины и передавать полученные данные электронному блоку управления. Контролер анализирует полученную информацию и отправляет ее на панель приборов. Кроме того, эти данные используются для расчета необходимых пропорций топлива и воздуха для образования качественной топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры силового агрегата.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Признаки неисправности датчика скорости
Стрелка лежит на нулеЕсли неисправен ДС, то появляются такие признаки:
- неправильные показания спидометра, стрелка перемещается хаотически, полный отказ спидометра;
- повышенный расход топлива;
- отказывается работать усилитель руля;
- горит надпись проверки силового агрегата;
- одометр авто не показывает пробег;
- стрелка, показывающая уровень топлива, колеблется, не давая возможности правильно определить уровень;
- мотор не тянет либо потерял приемистость;
- двигатель глохнет на холостом ходу.
Перечисленные признаки могут быть вызваны поломкой и других устройств (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
Причины поломок
Причиной неисправности ДС может быть:
- плохой контакт в разъеме ДС или его полное отсутствие;
- нарушение целостности проводки, провода со временем окисляются, ржавеют;
- загрязнения на чувствительных элементах;
- неисправность чувствительного элемента.
Первые три причины можно исправить без замены ДС, в последнем случае прибор нужно менять обязательно.
Проверка чистоты разъемаГде находится датчик скорости Лада Калина?
Датчик скорости Лада Калина состоит из пластикового корпуса, имеющего форму цилиндра, и электронного чувствительного элемента.
Место, где он расположен в моторном отсеке, найти не сложно. Для этого нужно поднять капот, чтобы был доступ в подкапотное пространство. Дроссель с фильтром соединяет воздушный патрубок. Открутив хомуты, нужно демонтировать воздушный патрубок. Сверху коробки передач находится ДС.
Датчик скорости на Лада КалинаИнструкция по снятию и установке
Перед тем как менять ДС, сначала следует провести ряд профилактических действий, которые могут устранить неисправность:
- почистить контакты: они могли окислиться;
- почистить колодку, в которую могла попасть грязь.
Датчик также следует снять, почистить и проверить на работоспособность.
Проверку можно выполнить тремя способами:
- С помощью мультиметра. Положительный провод снятого ДС нужно соединить с центральным контактом, а минусовой прислоняем к кузову машины. Если на ДС оказать воздействие в виде небольшой вибрации, показания на тестере должны колебаться в пределах от 0,5 до 10 В.
- Для проверки вторым способом устройство не нужно снимать с коробки передач. Следует вывесить переднее колесо, затем начать его вращение и присоединить мультиметр аналогично первому способу. Если после присоединения тестер меняет показания, то устройство исправно.
- Если нет мультиметра, можно воспользоваться контрольной лампочкой на 12 В в патроне. Минус необходимо соединить с сигнальным контактом ДС, а плюс присоединить к АКБ. Горение лампочки говорит об исправности прибора.
Если ДС неисправен, то его необходимо заменить.
Для замены ДС нужно приготовить следующие инструменты и материалы:
- ключ или головку на «10»;
- плоскую отвертку;
- крестовую отвертку;
- ветошь;
- новый прибор.
В зависимости от версии на Лада Калина устанавливаются разные ДС:
- 1118-3843010;
- 1118-3843010-02;
- 1118-3843010-04.
Перечисленные ДС скорости могут заменять друг друга. Они могут устанавливаться на следующих версиях Калины: 1117, 1118 и 1119 с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Датчик от Лада Приоры подходит, но его нельзя использовать, так как он дает неправильные показания.
Для проведения процедуры замены автомобиль следует поставить на ручной тормоз и открыть капот. Замена датчика скорости на Калине состоит из следующих шагов:
- Для доступа к датчику скорости нужно либо демонтировать воздуховод, который идет к воздушному фильтру, либо отодвинуть его в сторону.
Процесс откручивания хомутов отврткой
- Отсоединить от датчика разъем колодки проводов.
- С помощью ключа на «10» открутить гайку, благодаря которой крепится устройство. Могут возникнуть трудности при откручивании гайки, так как она находится в неудобном месте. Следует найти упор, чтобы приложить достаточно усилий для откручивания.
Откручивание гайки ключом
- С помощью плоской отвертки нужно отсоединить старое устройство от коробки и снять его. Далее следует очистить ветошью место установки. Далее можно устанавливать новый прибор.
ДС на автомобиль Лада
- После установки нового устройства, нужно вернуть на место воздушный патрубок.
После замены прибора исчезают все признаки его неисправности. Таким образом, не составляет труда поменять датчик скорости на Калине. С этим справится даже начинающий автолюбитель, тем самым сэкономив на посещении станции техобслуживания.
Загрузка …Видео «Замена датчика скорости»
В этом видео демонстрируется, как заменить датчик скорости своими руками (автор ролика — Alexandr V).
Как проверить датчик скорости на Лада Калина своими руками
Датчик скорости на автомобилях семейства ВАЗ и Калина в частности предназначен для контроля работы автомобиля на холостых оборотах и во взаимодействии с регулятором холостого хода управлении потоком воздуха, который идёт в обход дроссельной заслонке. При неисправности или наличии каких-либо неполадок, датчик передаёт ошибочные данные, что может привести к неправильной работе не только самого двигателя, но и всей системы в целом.Симптомы неисправного датчика скорости
Если у вашего автомобиля во время эксплуатации присутствует хоть одна из ниже названных причин, этот будет стопроцентным поводом для его проверки.
- Не стабильная работа на холостых оборотах.
- Расход топлива увеличился.
- Двигатель не «тянет», либо перестал быть таким приемистым, как раньше.
- Не работает или есть ошибки в работе спидометра.
- Отключается электроусилитель руля.
Если на автомобиле установлен бортовой компьютер, то ошибки исходящие от датчика скорости, так же будут поводом для проверки.
Причины неисправности
Самой частой причиной поломки датчика скорости является вышедшее из строя проводка. Она сильно подвергается внешним погодным условиям, окисляется и ржавеет. Таким образом только внешний осмотр даст верный ответ.
Один из контактов датчика отпал из-за воздействия коррозии.
После того как проводка и датчик осмотрены, приступаем к его демонтажу. О том, как правильно провести эту операцию, написано в этой статье.Проверка датчика скорости
Рассмотрим самые основные способы проверки.
Первый способ
Проверить датчик скорости достаточно просто, необходимо лишь иметь под рукой мультиметр.
Слева направо:
1. Плюс 2. Импульс 3. Минус
Далее берём заранее снятый датчик, очищаем его от грязи подсоединяем к центральному контакту плюсовой провод, а минус ставим на корпус автомобиля. Затем воздействуем на датчик путем небольшой вибрации, при этом значения в мультиметре должны колебаться от 0,5 до 10 В.
Грязь внутри датчика скорости
Второй способ
Датчик находится в корпусе КПП, переднее колесо вывешено. Таким же образом подсоединяем мультиметр и вращаем колесо. Если изменения на приборе есть, то датчик исправен.
Третий способ
Работает также безотказно и будет очень полезен тем, у кого нет мультиметра. Вывешиваем переднее колесо, берем лампочку на 12 В в патроне, плюс подсоединяем к АКБ, а минус на сигнальный контакт датчика. Если лампа загорается, то датчик рабочий.
Если же не один из вышеназванных способов вас не устроит, то гораздо проще купить новый датчик, и не возиться со старым.
За измерение скорости автомобиля отвечает датчик скорости. Именно он передает информацию на ЭБУ и благодарю этому датчику мы видим скорость нашего авто. Если вы вдруг заметили, что скорость на спидометре ниже, чем скорость вашего авто, возможно датчик вышел из строя и требуется его замена. Замену датчика скорости на Калинеможно произвести самостоятельно, без помощи специалистов, а как это сделать мы опишем ниже.
Какой установлен и где найти датчик скорости на Калине
Автомобили Лада Калина комплектуются датчиком скорости 1118-3843010. Расположен он на верхней части КПП, а чтобы до него добраться, необходимо открутить воздушный патрубок идущий от корпуса фильтра к дросселю.
Сколько стоит датчик скорости на Калину
- Датчик 1118-3843010 без кольца (Псков) цена от 350 руб
- Датчик 1118-3843010 без кольца (СтартВольт) цена от 300 руб
- Датчик 1118-3843010 с кольцом (Псков) цена от 500 руб
- Датчик 1118-3843010-04 (ЗАО Счет Маш) цена от 300 руб
Для того, чтобы точно определить, какой датчик у вас установлен, необходимо снять ваш старый и посмотреть на нем маркировку.
Как определить что датчик неисправен
Существует ряд признаков по которым можно определить что датчик скорости неисправен и требует замены.
- Одометр не считает километраж
- Стрелка спидометра хаотично двигается вне зависимости от скорости автомобиля
- Горит Check Engine двигателя во время движения
Это основные признаки которые указывают на то, что замены датчика скорости на Калине вам не избежать.
После снятия датчика может осмотреть его и почистить, иногда это «реанимирует» его. В него может попасть влага или грязь, что приводит к его нестабильной работе. Так же может окислится контакт клеммы датчика.
Инструкция по замене датчика скорости 1118-3843010 Лада Калина
Итак, открываем капот и видим резиновый гофрированный патрубок идущий от воздушного фильтра к дросселю. Для удобства замены датчика, нам придется снять этот патрубок.
После того, как сняли патрубок видим на корпусе КПП датчик к которому подходит колодка с проводом.Аккуратно снимаем ее с датчика и откручиваем с помощью головки на «10» болт крепления датчика. Для удобства можно воспользоваться либо маленькой трещоткой, либо удлинителем.
Проверяем колодку датчика, при необходимо почистим ее, берем новый датчик устанавливаем его на место и производим сборку в обратной последовательности.
На этом процесс замены завершен, никаких других действий не требуется.
Рекомендации по замене датчика скорости на Калине
Не торопитесь сразу менять датчик, вполне возможно что окислились контакты или в колодку попала грязь. Можно так же почистить сам датчик и установить на место. На разных версиях Калины могут стоять разные датчики:
- 1118-3843010
- 1118-3843010-02
- 1118-3843010-04
сколько это стоит и из чего состоит. Замена блока управления гидроусилителя руля как идет на ЭУР в Лада
На автомобиле Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу он приходит после достижения коленчатого вала Частота вращения 400 об / мин .Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При езде на автомобиле со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.
При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок Блок управления находится в не очень удачном месте, так как при неплотности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.
Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки предохранителя на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.
Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной.Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и завоевать огромную популярность среди населения.
Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.
Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа
Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы. Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.
Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:
- электродвигатель; Коробка передач
- ; Блок управления
- ; Датчик момента
- ;
- датчик скорости;
- Датчик вращения коленвала.
EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.
Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным.Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.
Как было сказано выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.
Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики
Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт.Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.
К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:
- отсутствие сигнала датчика скорости;
- низкое напряжение в электросети автомобиля;
- превышено максимальное значение скорости;
- Неисправен блок управления.
Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.
При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует на малой скорости выехать на СТО для соответствующих действий.На практике ситуация немного иная.
В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.
Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает его нормальной работе.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.
Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.
Неисправный ЭУР не повлияет на руль и не помешает управлению машиной.
Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода
Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, и собрать дополнительные материальные инструменты для квалифицированного ремонта устройства затруднительно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.
Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт.Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.
В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.
Для извлечения неисправного электрогенератора необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.
Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройству требуется более подробная диагностика или полная замена.
Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.
Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем. Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.
Причины
евроПочему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евр стучит, скручивается, дергается или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.
Как показывает практика, часто неработоспособность (выход из строя) электросети связана с поломкой регулятора скорости.
Эффекты:
- клиническое рулевое колесо
- он находит
- становится плотно
- другое
Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.
Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:
- Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
- В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
- Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
- Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.
Диагностика
Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, которые фиксируют ее снизу.
Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:
- синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
- контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
- серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
- бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
- черно-желтый контакт — диагностическая линия;
- следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
- коричневый контакт — масса;
- пусто.
Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.
Для проверки необходимо сделать следующее:
- Сначала выключите зажигание.
- Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
- Далее следует включить зажигание.
- Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромьев).
Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:
- один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
- один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
- один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
- одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
- один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
- один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
- одна длинная и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
- один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
- одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.
Коды ошибок
c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)
c1621 — Неправильное напряжение 5 В
c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости
c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает масса
Ремкомплект
Не может быть, альтернативный вариант брать на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.
Демонтаж и разбор эл. питания
Перед снятием усилителя вам необходимо нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.
Как снять eours своими руками:
- После снятия переключателей необходимо демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, вы можете отключить разъем от переключателей.
- Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
- После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. - Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как правильно сделать:
- Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
- Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
- Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
- На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
- Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
- При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.
Фотогалерея «Регулировка Рэйки»
1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.
2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.
3. Регулировка производится специальным ключом.
4. Расположение регулировочной гайки.
Как можно размазать и настроить ЭУР?
Как и чем смазать усилитель?
Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:
- Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
- Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
- Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
- Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
- Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
- После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
- Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
- Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.
Схема электроусилителя руля с иконками
Последняя модель Kalina
Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили.У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может спровоцировать вывоз машины в кювету или на обочину.
Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки.О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл. При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых, не успевших пробежать.
Причины
евроВот этот полезный автомобильный узел
Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.
Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости.Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить его на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.
Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.
Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей.При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.
Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.
Разборка электроустройства
В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами.Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.
Как устроена сборочная единица
Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол.Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.
Постарайтесь при разборке не повредить проводку.Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.
Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты.Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.
EUR ОШИБКА на панели приборов
EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер
Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро».Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.
Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».
Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.
Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.
Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и аккуратно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.
Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем. Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.
[Скрыть]
Причины
евроПочему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.
Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.
Эффекты:
- клиническое рулевое колесо
- он находит
- становится плотно
- другое
Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.
Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:
- Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
- Понизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
- Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
- Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.
Диагностика
Коды ошибок
c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)
c1621 — Неправильное напряжение 5V
c1622 — Неисправность цепи сигнала скорости
c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средний, зеленый провод замыкает масса
Ремкомплект
Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. руб.
Демонтаж и разбор эл. питания
Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.
Как снять eours своими руками:
- После снятия переключателей необходимо демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, вы можете отключить разъем от переключателей.
- Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
- После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. - Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как правильно сделать:
- Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
- Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
- Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не отсоединится от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
- На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
- Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю для установки инструмента в нужное отверстие.
- При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.
Фотогалерея «Регулировка Рэйки рулевого управления»
4. Расположение регулировочной гайки.
Как можно размазать и настроить ЭУР?
Как и чем смазать усилитель?
Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:
- Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются. Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
- Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
- Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
- Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие. Вам нужно пролить все 10 кубиков.
- Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
- После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
- Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
- Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.
ДАТА | HS_CODE | Описание продукта | Торговая марка | Страна | Вес нетто | Статистическая стоимость | Название грузоотправителя | 9049||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017-09-15 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННАЯ СБОРКА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИИ A / M LADA KALINA: ДАТЧИК ОБОРОТОВ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ DF11S ТИП: 1118-3538350-00 (8450002103) WHYPEEL SPARE TYPE: 1118-3538350-00 (8450002103) 1118-3538370-00 (8450002107) — 11250ШТ.. ДАТЧИК Применить ET | *** | РУМЫНИЯ | 800.1 | 52305,73 | *** | ***** | ***** |
2017-09-17 | 90299 | ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ СБОРКИ A / M LADA KALINA: ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ DF11S ТИП 1118-3538350-00 (0265.007.885-5NT) — 1 ДАТЧИК ДЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ тормозной системы. Передается в управление контроллеру ABS сигнал, пропорциональный второй скорости в: PA | *** | РУМЫНИЯ | 0.07 | 3,53 | *** | ***** | ***** |
2017-09-17 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ СБОРКИ A / M LADA KALINA: SPEED ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ DF11S ТИП 1118-3538350-00 (0265.007.885-5NT) — ДАТЧИК 5399ШТ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧ НОЙ тормозной системы. Передано на контроллер СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНАЯ АБС: LH | *** | РУМЫНИЯ | 356,33 | 19052,69 | *** | ***** | ***** |
2017 -09-29 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННАЯ СБОРКА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИИ A / M LADA KALINA: ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ DF11S, ТИП 11180-3538350-00 (0265.007.885-5NT) — 4800SHT, ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНИЙ DF11S, ТИП 11180-3538370-00 (0265.007.886-5NT) — 17979SHT, ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ: KO | *** | РУМЫНИЯ | 7921812285.95 72 | *** | ***** | ***** | |
29.09.2017 | 90299 | КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ СБОРКИ A / M LADA KALINA, LADA NIVA: ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ DF11S , ТИП 11180-3538370-00 (0265.007.886-5НТ) — 21ШТ; ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 4X4 В СБОРЕ, ТИП 21214-3538350-00 (0265.008.854-5NT) -5760SHT, ДАТЧИК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ANT WI | *** | РУМЫНИЯ | 381,05 | 32419,93 | *** | ***** | ***** |
2017-10-02 | 90291 | КОМПОНЕНТЫ для промышленной сборки A / M LADA KALINA: ДАТЧИК ОБОРОТОВ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ ТИП DF11S :. 1118-3538350-00 (8450002103) — 9020ШТ, датчики используются для антиблокировочной системы тормозов. Перенесено в контроллер СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ АБС: ABM | *** | РУМЫНИЯ | 595.32 | 31501,11 | *** | ***** | ***** |
2017-10-12 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННАЯ СБОРКА ДЛЯ ЗАВЕРШЕНИЯ A / M LADA KALINA: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕС В СБОРЕ DF11S ТИП: 1118-3538350-00 (8450002103) — 3600SHT, ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ ТИПА DF11S 1118-3538370-00 (8450002107) — 15750SHT … 1025.1 | 67794,11 | *** | ***** | ***** | |||
2017-10-14 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННАЯ СБОРКА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИИ A / M LADA KALINA: SPEED ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ DF11S ТИПА 1118-3538350-00 (0265.007.885-5НТ) — 8798ШТ. ДАТЧИК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ тормозной системы. Передано на контроллер СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ Пропорциональная АБС: L | *** | РУМЫНИЯ | 580,67 | 30806,45 | *** | ***** | ***** |
2017 -10-14 | 90299 | КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ СБОРКИ A / M LADA KALINA: ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ DF11S ТИП 1118-3538350-00 (0265.007.885-5NT) — 202ШТ. ДАТЧИК ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ тормозной системы.Передается в управление контроллеру АБС сигнал пропорционально второй скорости: А | *** | РУМЫНИЯ | 13,33 | 707,31 | *** | ***** | ** *** |
2017-10-28 | 90291 | ПРОМЫШЛЕННАЯ СБОРКА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИИ A / M LADA KALINA: ДАТЧИК ОБОРОТОВ ПЕРЕДНИЙ DF11S, ТИП 11180-3538350-00 (0265.007.885-5SHTOR, SPE 1522EDSHTOR, SP ЗАДНИЙ DF11S, ТИП 11180-3538370-00 (0265.007.886-5NT) — 6348SHT, ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ: НОМЕР | *** | РУМЫНИЯ | 417.85 | 27101,87 | *** | ***** | ***** |
Почему на Калине отключен электроусилитель руля. Замена блока управления ГУР. Неисправности в электроусилителе руля на Калине и их устранение, почему отказали в электроусилителе руля
Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт при управлении. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, но успел приобрести значительную популярность.Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье поговорим на тему неисправностей и способы их устранения.
Какой руль у калины?
Этот узел является самостоятельным устройством, включенным в механизм Правил Лады Калины. Он позволяет водителю без особых усилий вращать рулевое колесо, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.
Конструктивно этот механизм Нельзя отнести к сложным узлам. Рулевое колесо с электроусилителем имеет следующие детали: электродвигатель
- ;
- коробка передач;
- модуль управления;
- Датчики, отслеживающие момент, скорость и количество оборотов коленчатого вала.
Бортовой контроллер Лады Калины постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но неисправности случаются и методы их устранения очень интересуют многих автовладельцев.Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об / мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает работать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на рулевом колесе, которую «легкий» руль обеспечить не может. С увеличением скорости происходит постепенное уменьшение усилия в механизме.
EUR неисправности и их диагностика
Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого узла, при необходимости ремонта его сложно реализовать, различные неисправности и методы устранения часто усложняются.Важное «отягчающее» обстоятельство — не самое удачное расположение механизма. Этот модуль производитель разместил прямо под радиатором контура отопления салона Лада Калина ..
Эксплуатация в холодное время оказывает температурное воздействие на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Для Lada Kalina это явление довольно частое. Если узел выходит из строя, водитель сразу же ощущает утяжеление автомобиля, движущегося на малых скоростях.Наиболее частые факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:
- датчик скорости «не реагирует» и не отправляет сигналы на ЭБУ;
- бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
- максимальные обороты превысили допустимый предел;
- Пришел в негодность управляющий модуль.
Указанные неисправности и способы устранения будут рассмотрены далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей.Если нет сигнала от какого-либо датчика, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик, как неисправный, так как на передней панели кабины сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет рев с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.
Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, подразумевает срочный ремонт при выявлении неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе.В такой ситуации водителя следует отправить в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий происходит не всегда. Наклейка на аккуратный оранжевый символ может не предполагать необходимости ремонта. Это свидетельствует о наличии проблемы в одной из структурных составляющих системы. Иногда возможны сбои в цепочке поставок или выход из строя некоторых датчиков. Эти ситуации не влияют на функциональность узла, и контрольное управление остается активным.
Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как создавать препятствия нормальному функционированию механизма в целом тоже плохо, плохо при усилителе выключен. Такие проблемы часто возникают довольно часто и действительно требуют срочного вмешательства. Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля Lada. Калина. Чтобы оперативно отреагировать на проблему, быстро извлеките предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля.Эта мера устраняет причину дальнейшего повреждения системы электрического усиления, поскольку полностью деактивирует ее. Есть возможность выехать на место ремонта, однако потребуется приложить большее усилие к рулю, так как усилитель уже не работает.
О квалифицированной замене электроусилителя
Если возникла необходимость замены механизма при неработающем ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.
Существуют ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум методам устранения неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет самостоятельная замена механизма человеком.
Сразу оговорюсь, что процесс замены, если ЭУР не работает, характеризуется достаточной сложностью. Потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштабы поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сроках обслуживания.
Перед процедурой прямой замены рекомендуем внимательно изучить весь перечень возможностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь вам нужно будет выполнить схему подключения узла, что позволит избежать поломки электрических компонентов механизма.
Для снятия усилителя требуется частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего списка питающих проводов. Иногда хозяева ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены нового узла.Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.
Распространенная неисправность — это возникновение стука, явно идущего к водителю из-под панели или выключенного усилителя. Подобное явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулевым колесом Lada Kalina. Обычно такая ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не приносит ожидаемого результата, потребуется более детальная диагностика механизма усиления.
Для установки гидроусилителя руля на Лада Лада Калина потребуется внимательность и терпение. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство надежно зафиксировано. Только после этого можно переходить к задней сборке ранее разобранных компонентов передней панели.
Впервые в отечественном автопроме На «Калину» установлен электроусилитель руля. На первых этапах он работал крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но EUR оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели.Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и повернуть одной рукой становится сложно.
Принцип работы электро-мощника заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля «Калина» с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием помогает водителю при повороте. Ведь он не работает постоянно и требует регулировки, которую выполняет блок.
Причины отключения
Основная причина кроется в электроусилителе руля. При игнорировании происходит самодиагностика системы и, если механизм не проходит, сигнал сигнализирует о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно устранять проблему. С желтым, эксплуатационным транспортным средством это возможно, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:
- неисправность датчика скорости;
- неисправность датчика крутящего момента;
- скорость превышает 60 км / ч;
- частота вращения двигателя менее 400 об / мин;
- сбой в блоке управления;
- плохо спаянные контакты;
- недостаточное напряжение.
Отключение программного обеспечения
- Электроусилитель руля на Калине после 60км / ч отключается. Поэтому учитывайте этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Отключается на скорости 110 км / ч.
- EUR не действует на низких оборотах двигателя. При значении менее 400 оборотов в минуту он не активен.
Это неактивность, запланированная программно. Это нужно для того, чтобы на высокой скорости придать информативности рулю и снизить износ механизма.
Неисправности электродвигателя
В случае, когда сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на калине невозможно, нужно вытащить предохранитель из колодки. Это необходимо для предотвращения внезапного включения механизма, приводящего к аварийным ситуациям.
Прямым признаком неисправности датчика скорости в электроусилителе руля является нерабочий спидометр, а также маркировочный восклицательный знак на панели приборов.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он был залит грязью, просто покрутите. Смотри, не намагничивалось ли металлическая стружка увеличивалась, и тоже сними.
Если не помогло, значит, датчик неисправен. Такие датчики сейчас недорогие и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же самое и с датчиком крутящего момента. А где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, смотрите фото слева.
Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля служит генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадный).
Также контакты могли просто отключиться из-за некачественной пайки. Можно как разобрать и припаять контакты, так и в сервисе.
Если корпус находится в блоке управления, решить эту проблему сложно, сложно купить в сервисе или придется покупать новый.
Диагностический сканер
Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку через кабель, скачав устройство на устройство.
Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в Интернете.
Блок предохранителей
Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит их проверить. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните на себя верхнюю часть и защелка откроется.
Проверить исправность предохранителя, в случае неисправности заменить. Проверяется очень просто, видна целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет смена реле 50 AMP на 30 AMP.
Итог
В более новых версиях Калины есть электроосмотры от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако тысячи машин остались с отечественной версией, которая время от времени будет сталкиваться и ломаться.Теперь вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя — это поломка. А можно самим найти проблему и устранить, а куда-то в сервис надо ехать.
Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроэнергетический агрегат добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных.Поломка этого узла довольно часто бывает на первых образцах. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).
Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда выключается выключатель электропитания и загорается контрольная лампа руля руля, но после прохождения какой-то ямы или рельсов, то электромеханический усилитель руля (Emur или EUR) возобновляет свою работу.
Такая ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена.Женщине гораздо сложнее повернуть руль без электроусилителя.
Запускаем машину, и правда загорается пиктограмма неисправности электросети и крутить руль довольно сложно. С этой неисправностью нужно бороться.
Подключите диагностический сканер и подключитесь к блоку управления Emur.
На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?
Мы отвлечемся на время на нашей неисправности и немного поговорим теории. Давайте разберемся с устройством Emur и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.
Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00
- Вал рулевой
- Электромотор
- Электронный блок управления
- Датчик крутящего момента
- Датчик положения ротора
Снимите Эмура.На шильдике (рис. 7) размещен артикул 11186-3450008-00 Продукция авирынка Махачкалы.
Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.
Достаем обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно отпустив провода с платы (рис.16).
Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.
Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, закрепленные в корпусе Emur. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если приложить усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (усилию).Таким образом, электронный блок управления (ECU) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или иную сторону.
Итак с датчиком крутящего момента, мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.
В Эмур Лада «Калина» используется двигатель с трехфазным индуктором (uncoolette). Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электронике нужно понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).
Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.
Расположены под углом 120 градусов 3 OPPARS — светодиод (SD A, B, C) и фотодиод (PD A, B, C) соответствуют расположению обмотки статора фаз двигателя A, B, C. ротор двигателя, диск установлен на роторе двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.
Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Довольно частая неисправность. На этой модификации Эмур — плохой припой на датчике положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Optopar (рис. 24), чтобы оживить Эмура, что мы и поспешили сделать.
После собственно бустов собираем все в обратном порядке и заводим машину.УРА !!! Неисправность лампочки Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.
У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет этого оборудования? Как посчитать ошибки без специального сканера? Все очень просто.
1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт блока управления X2 блока управления Emur, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).
Рассмотрим схему Эмура для более детального понимания.
Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»
«+12 дюймов» от аккумуляторной батареи | ||
«Минус» от АКБ | ||
«+12 В» от клеммы «15» выключателя зажигания | ||
Вход сигнала тахометра | ||
Вход сигнала от датчика скорости | ||
Вывод на индикатор состояния Emur | ||
Выход «K-line» на блок диагностики | ||
Выход «L-line» (не задействован) | ||
Итого (вес) | ||
Технологическое заключение (не задействовано) | ||
Электродвигатель фазы А | ||
Электродвигатель фазы А | ||
Фаза в электродвигателе | ||
Фаза в электродвигателе | ||
Фаза от электродвигателя | ||
Фаза от электродвигателя | ||
Общий провод 1 Датчик момента | ||
Датчик момента с общим проводом 2 | ||
Датчик мощности момента | ||
Выход 1 точечного датчика | ||
Выход 2 датчика крутящего момента | ||
Вход частотного сигнала 250 кГц | ||
Провод датчика положения общего ротора | ||
Датчик выхода фаз и положения ротора | ||
Фазный выход датчика положения ротора | ||
Фазный выход датчика положения ротора | ||
Питание «+5 В» Датчик положения ротора |
2) Включить зажигание.
Расшифровка кодов самодиагностики Электроинспектор ВАЗ 1118.
Давайте посмотрим на видео наглядный пример, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению, во время записи видео мы выявляем неисправность 16 (C1044) , а на видео мы изменили неисправность 13 (Датчик момента).
Коды (ошибки) АКБ ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.
Описание кода | |
Ошибки не обнаружены | |
Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала | |
Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала | |
Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога | |
Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога | |
Основное выходное напряжение датчика момента | |
Управляющее напряжение датчика момента | |
Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента | |
Датчик момента, отсутствие сигнала | |
Датчик рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или несоответствие допустимого диапазона | |
Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона | |
Датчик рулевого управления грузовика, без электропитания | |
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз A или несоответствие допустимому диапазону | |
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия | |
Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоблюдение | |
Неверная последовательность датчика положения ротора | |
Датчик положения ротора двигателя, нет питания | |
Цепь для массы в силовых цепях | |
Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А | |
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в | |
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с | |
Двигатель, обрыв фазной обмотки | |
Двигатель, обрыв фазной обмотки A | |
Двигатель, обрыв фазной обмотки | |
Двигатель, фаза обмотки разомкнута с | |
Двигатель, замыкание фазных обмоток | |
Замыкание обмотки фазы и двигателя | |
Замыкание обмотки фазы в двигателе | |
Замыкание обмотки фазы от двигателя | |
Неисправность не выявлена | |
Блок управления, электронный блок ОЗУ ошибок | |
Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока | |
Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM | |
Реле электронного блока | |
Блок управления, превышение температуры радиатора | |
Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога | |
Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога | |
Время заряда силовых конденсаторов | |
Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога | |
Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов |
На сегодняшний день электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация устанавливаются на автомобили Lada Kalina (рис.28) Калужского завода. «Автоэлектроника» (рис. 30), процент отказов минимальный.
Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Mando Korea для автомобилей 1118 «Калина».
Рис.29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления Emur Mando.
Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»
Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».
Автомобиль. Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «коснуться» руля в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидросистема. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется в современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает руль с электроусилителем и из каких частей он состоит.
Данный элемент предполагает наличие следующих устройств: электродвигатель
- ;
- трансмиссия механическая;
- системы управления.
Принцип действия
Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при вращении рулевого колеса. В этом случае двигатель этого электрического задержателя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента, чтобы все эти силы измерялись специальным датчиком, который передает информацию в компьютер усилителя.В свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.
Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляют усилитель в EBU, и он решает, какая мощность создать электродвигатель, чтобы повернуть колесо в нужный момент.
Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет частоту вращения коленчатого вала двигателя для получения обратной связи в ЭБУ.Необходимо, чтобы блок управления давал правильную информацию о том, с какой скоростью вращается мотор и идет ли слишком быстрое вращение.
Как рейка с усилителем двигателя?
После того, как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и прямо от руля, приводящего в движение водителя.
Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда должен действовать усилитель двигателя. Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.
Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена
На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. В этом случае к каждому механизму присоединена специальная схема гидроусилителя руля.«Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что электрический мощный «Тойота» будет стоить в несколько раз дороже.
Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, с рулевым колесом с электроусилителем в базовой комплектации. Десятилетний юбилей прошел, но, по отзывам автомобилистов, эта проблема все еще существует.
Состоит из электродвигателя от электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Контроль, работу электрического детектора, выполняет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость машины, оборот мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.
Во время работы двигателя стартер, электроусилитель руля (ЭУР) не работает. Включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту Коленвал и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км.в час.
Признаки неисправностиПочему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (ЭУР) на панели приборов должна загореться лампа с изображением руля с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости передвигаться в автосервисе.
Почему на малой скорости? Поскольку первые годы выпуска (ЕВРО) на Махачкалинском заводе у него была особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксироваться в этом положении.
О последствиях говорить не приходится. . Но даже если не загорелась аварийная лампа на панели приборов, руль может начать трескаться и бороться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.
Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но электрик и электроника требуют детального изучения поломки. Разбор полетов
Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, прикручен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя .Любая утечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель рулевого управления не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.
Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (EUR) ваша машина не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) задействованы от одних и тех же датчиков.
Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (EUR) все равно не работает.Начните методично запрещать всю проводную цепочку, относящуюся к системе (EUR).
И некачественное изготовление соединительных вилок и колодок, самостоятельно рвут электрочашки в самый неподходящий момент.
ГУР калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то может отказаться работать и электронный блок управления, усилитель руля.
Вот не работает лада калина. Замена блока управления электроусилителя руля.Схема подключения электроусилителя руля со значками
Многих владельцев Калины иногда пугают страшные сказки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и заклинивает руль. Но не стоит воспринимать это всерьез, это полная чушь. Даже если усилитель выйдет из строя, то все будет работать в обычном режиме, как если бы его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которых я расскажу ниже.
Снятие и установка электронного блока управления электроусилителем руля на Лада Калина
Для этого ремонта понадобится отвертка Phillips, все работы займут не менее получаса времени, так как это будет необходимо. После того, как вы «избавились» от него, можно двигаться дальше.
- Сначала откручиваем три болта крепления пластиковой крышки внизу под панелью:
- После снятия становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:
- Следующим шагом нужно отсоединить все вилки с проводами, из трех.Они как обычно застегиваются на защелки, снимаются очень легко.
- Теперь можно отверткой Phillips открутить два крепежных болта, которые показаны на фото ниже:
- После этого берем за верхнюю часть и опускаем вниз блок управления электроусилителем, так как он еще прикреплен к пластине. Спускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и будет почти на самых педалях, наглядно это показано ниже:
- А осталось совсем немного — откручиваем три болта крепления гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
- И придерживая снизу, свободно вынимаем.Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ корейского производства. И слава богу, что он не наш, качество корейской сборки будет лучше наших умельцев. По крайней мере, за 2,5 года эксплуатации у меня с ним ни разу не было электроусилителя.
Если требуется замена, то установка нового модуля выполняется в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по некоторым официальным интернет-магазинам.
Калина последняя модель
Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем. Он не содержит жидкости, поэтому за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.
Схема электроусилителя руля «Лада» предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели предупредит вас о проблеме. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя.Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.
Причины поломки евро
Вот этот полезный автоузел
Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения.Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру. Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае рулевая рейка будет принимать крутящий момент в обход электромеханического усилителя.
Еще одна частая неисправность — это поломка датчика скорости. Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. На полную мощность ЭУР работает только при движении с очень низкой скоростью.При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости. Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.
Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высоких оборотах такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.
Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется его снять и провести ремонт или замену. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.
Перед началом разборки необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтаж электроусилителя
Первый шаг — избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. При необходимости демонтажа замка зажигания открутите 3 самореза крестовой отверткой.Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.
Как расположен агрегат в автомобиле
Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. Затем вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу.Выкрутите его ключом на 13, не давая гайке проворачиваться таким же образом. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.
Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при демонтаже.Как можно точнее отметьте расположение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.
Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к рулевому валу, затем с помощью торцевого ключа на 13 открутите гайку, предназначенную для затяжки промежуточного вала.Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг — установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом. Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.
EUR ошибка на приборной панели
Бортовой компьютер сигнализирует о неисправности
евроВладельцы автомобиля Kalina с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелась лампочка «ошибка EUR».Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.
Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Вождение без электроусилителя может быть непростым делом. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.
Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.
Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится только крестовая отвертка из инструментов. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их нужно открутить и снять крышку.
Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь остается прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.
Необходимые инструменты: крестовая отвертка и отвертка с высокой 13-гранной головкой.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и поставьте колеса автомобиля прямо.
Снятие электроусилителя руля Калина
Сначала нужно снять руль Калины, а потом подрулевые переключатели. Отсоедините разъемы жгута проводов замка зажигания от панели приборов.При необходимости снимите выключатель зажигания.
- Открутите 3 самореза крестовой отверткой и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
- Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
- Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя .
- Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем подрулевого переключателя.
- Отверните гайку болта крепления нижнего кардана к валу рулевого механизма головкой «13».Ключом на «13» удерживаем болт от проворачивания.
- Освободите клеммное соединение петли с помощью большой отвертки с плоским лезвием.
- Снимите промежуточный карданный вал с вала рулевого механизма Калины.
Перед снятием отметьте маркером относительное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.
- Открутите гайку стяжного болта петли с помощью ключа на 13.Держим его от поворота ключом «13». Снимите болт.
- На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.
Установка электроусилителя руля Калина
Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Рекомендуется устанавливать рулевую колонку с помощником.Или установите колонку, предварительно установив нижний шарнир промежуточного карданного вала на вал рулевого механизма.Для этого:
- После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «13».
Установите нижнюю петлю на вал рулевого механизма (болт крепления петли к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и затягиваем гайку.
Дальнейший монтаж проводим в обратной последовательности.
Впервые российский автопром установил на «Калину» электроусилитель руля. На первых этапах работала крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой становится сложно повернуть.
Принцип действия электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте рулевого колеса. Блок управления электроусилителем руля Kalina использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал о том, с каким усилием нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и его нужно регулировать блоком.
Причины отключения
Основная причина кроется в электроусилителе руля.При зажигании системы происходит самодиагностика системы и, если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:
- неисправность датчика скорости;
- неисправность датчика крутящего момента;
- скорость превышает 60 км / ч;
- частота вращения двигателя менее 400 об / мин;
- сбой в блоке управления;
- плохо спаянные контакты;
- недостаточное напряжение.
Отключение программного обеспечения
- Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км / ч. Поэтому учтите этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. отключается на скорости 110 км / ч.
- Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об / мин, он неактивен.
Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы дать информацию рулевому колесу на большой скорости и снизить износ механизма.
Неисправности электроусилителя
В случае, когда сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине невозможно, необходимо снять предохранитель с блока. Это необходимо для предотвращения внезапного срабатывания механизма, приводящего к аварийным ситуациям.
Прямым индикатором неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины является неработающий спидометр, а также подсвеченный восклицательный знак на панели приборов.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто очистите его. Посмотрите, не намагничена ли металлическая стружка, и удалите ее.
Если это не помогает, возможно, датчик неисправен. Эти датчики сейчас недорогие и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же проделываем и с датчиком крутящего момента. А где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, см. Фото слева.
Еще одна причина неисправности электроусилителя Калины — генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).
Также контакты могли просто отключиться из-за некачественной пайки. Можно как разобрать и припаять контакты, так и отправить в сервис.
Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, он либо пропадет в сервисе, либо придется покупать новый.
Диагностический сканер
Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта: либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку через кабель, предварительно загрузив программное обеспечение на устройство.
Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в Интернете.
Блок предохранителей
Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит их проверить. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя, и защелка откроется.
Проверить исправность предохранителя, при выходе из строя заменить. Проверить это очень просто, посмотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет переключение реле с 50 ампер на 30 ампер.
Outcome
В более новых версиях Kalina установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая время от времени ломается и выходит из строя.Теперь вам будет проще отремонтировать электроусилитель руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя — это поломка. Причем проблему можно найти и исправить самостоятельно, но куда-то надо идти в сервис.
Автомобиль. Благодаря ему в системе создается дополнительное усилие для поворота колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «подтянуть» руль в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидроусилитель.Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего на современных автомобилях практически не применяется. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает электроусилитель руля Калина и из каких частей он состоит.
Данный товар предполагает следующие устройства:
- электродвигатель;
- трансмиссия механическая;
- системы управления.
Принцип работы
Следует отметить, что Калина не всегда работает. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при повороте рулевого колеса.В этом случае двигатель этого электроусилителя выдает необходимый крутящий момент, который зависит от крутящего момента на. Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию в ЭБУ усилителя. в свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.
На нем еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Он, как и датчик крутящего момента, отправляет полученные данные в ЭБУ усилителя, и он решает, какая мощность должна быть создана для электродвигателя, чтобы колесо повернулось в нужный момент.
Но это еще не все. В рулевом управлении с электроусилителем Kalina есть третий датчик, который измеряет частоту вращения двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Это нужно для того, чтобы блок управления получал правильную информацию о том, насколько быстро вращается мотор и не слишком ли быстрое вращение.
Как стойка соединена с двигателем усилителя?
После того, как блок управления обработал всю информацию, он отправляет сигнал двигателю.Последняя, в свою очередь, передает свое усилие на рейку через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама направляющая может перемещаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и непосредственно от рулевого колеса, которым управляет водитель.
Таким образом, электроусилитель руля Kalina, в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда должен действовать двигатель рулевого управления с гидроусилителем. Причем данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.
Электроусилитель руля «Лада Калина»: цена
Сегодня такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. При этом к каждому механизму прикреплена особая схема электроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому не стоит удивляться, что электроусилитель для Toyota будет стоить в несколько раз дороже.
Провод разъема евр Калина Что куда идёт. Почему на Калине не работает электроусилитель руля? Устранить проблему
Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль.Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.
Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина
Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.
- Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
- После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:
- На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.
- Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:
- После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:
- А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
- И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.
Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.
Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи и установите колесо автомобиля вправо.
Снятие электроусилителя руля
Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.При необходимости снимите замок зажигания.
- Отверните 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину приборных панелей.
- Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, щелкнув зажимы.
- Отсоедините колодку проводов от разъема подрулевых переключателей
- Опустить рулевую колонку калины на пол.При необходимости снимите разъем покорных переключателей.
- Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
- Измените контактный разъем петли с помощью большой плоской отвертки.
- Снимите промежуточный карданный вал с роликовой шестерни рулевого вала.
Перед снятием разметить взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.
- Открутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
- На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.
Установка электроусилителя руля
Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:
- После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отворачиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».
Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны).Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производят в обратной последовательности.
На автомобиле Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками.При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). На работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин . Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При езде на автомобиле со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.
При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии. Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления находится в не очень удачном месте, так как при не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол.Влажная микросхема не выйдет. Естественно, водитель почувствует это, потому что рулевое управление тяжелее.
Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8–15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, в целях безопасности вынуть в монтажном блоке из гнезда предохранитель на 50 ампер.В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.
Новинки преследуют нас шаг за шагом. Одни технологии приходят на смену другим технологиям. Мужчина, желая облегчить себе жизнь, начинает вводить их в машину. Если раньше в машине стояла всем известная «мясорубка», открывавшая окна машины, то теперь их немного, где они будут установлены, электрические стеклоподъемники стали устанавливать на это действие. Так случилось и с обычным рулем.Для облегчения управления сначала был изобретен гидроусилитель руля, а затем и электроусилитель.
Ролевой электроусилитель, его еще называют ЭУР — это система, которая предназначена для уменьшения усилия, прилагаемого кручением руля. То есть, если раньше прикладывать усилия обеих рук откручивать руль, то теперь это действие можно произвести одним пальцем.
Цены на электроусилитель руля на модель Лада Калина варьируются от 5 000 рублей За имеющуюся позицию до 25 000 рублей За новую.
Что делает этот усилитель?
Электроусилитель руля — это планомерная работа множества деталей, таких как:
- Электродвигатель.
- Электронный блок управления.
- Вал рулевой с торсионным валом.
- Контактный датчик крутящего момента.
- Датчик положения ротора.
Как работает EUR?
Электродатчик установлен на рулевом валу автомобиля, его части соединены торсионным валом и установлен датчик крутящего момента.Скручивание торсионного вала происходит при повороте руля и запоминается датчиком. После анализа этих данных электронный блок управления дает команду электродвигателю на усиление.
Плюсы и минусы мощного электромобиля?
Преимущества EUR:
- Компактный механизм . Само устройство установлено на рулевом валу, тем самым не занимая места под капотом.
- Простота обслуживания .Переключение электропитания не требует постоянного контроля уровня жидкости.
- Легко настраивается.
- Экономичный . Электродвигатель активируется только при повороте рулевого колеса.
Недостатки EUR:
- При серьезном режиме работы перегревается эл. Например, по грунтовой дороге после дождя.
- Маленькая мощность. Причиной тому был не мощный электрогенератор.
Не забывайте, что усилитель мощности любого типа тоже может быть опасен.
Причины поломки усилителя
Довольно частая причина выхода из строя усилителя мощности — неправильная работа датчика скорости. Замена и устранение неисправности обойдется автовладельцу недорого, и сделать эту операцию можно самостоятельно. Чем выше скорость автомобиля, тем меньше работает усилитель, облегчая управление. В случае неисправности датчика усилитель считывает неверную информацию и отключается. Этот тип поломки легко обнаружить. На приборной панели просто горит лампочка ЭУР.Все, что вам потребуется, это заменить датчик скорости.
Еще одна причина преувеличения усилителя — неисправность усилителя. Решение этой проблемы обойдется недешево.
Правила эксплуатации EUR.
Для того, чтобы механизм работал исправно и служил в нормальное время, его необходимо правильно использовать. Соблюдая какие, вы не скоро узнаете, как ремонтируют усилитель и сколько он стоит.
Релейный усилитель, не любит никаких воздействий на себя (механических или физических).Это очень хрупкая деталь, ни в коем случае не роняйте ее. Что ж, если это произошло, внимательно осмотрите его, а в случае поломки деталей произведите им замену.
Избегать механического нагрева электроприборов, а также возможности нахождения во влажном помещении. Ни в коем случае не трогайте контакты устройства, они могут деформироваться и их потребуется заменить.
После установки блока управления обязательно настройте его, чтобы в дальнейшем выдавалась правильная скорость автомобиля.
Запрещается любое воздействие на узел рулевой колонки . Любой механизм, в том числе EUR, не любит, когда на него пытаются повлиять. Поэтому, не обладая навыками ремонта данной системы, лучше не пытаться заводить.
Электроусилитель руля — проблема в Ладе Калине. Безусловно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы.Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.
Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.
Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.
Как определить неисправность?
Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые симптомы неисправности можно .
Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.
В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить предохранители . В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.
Возможные неисправности и их причиныОсновная проблема, вызывающая поломку ГУР.
EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.
Естественно описанная неисправность может быть выявлена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .
Исправить эту поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис. Все можно заменить на себя.
Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.
Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.
Дополнительные причиныНеисправность в электроусилителе руля может вызвать:
- падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
- превышение скорости вращения двигателя;
- нет информации
Принцип работы и способы устранения неисправностей. Где находится IAC и как он работает
Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него.В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (ДВС). Когда педаль газа отпущена, частота вращения двигателя поддерживается регулятором холостого хода (IAC). Именно этот прибор на Ладе Калине обеспечивает минимальное количество топливовоздушной смеси в цилиндрах.
Где находится ИАЦ и как это работает
Датчик холостого хода Kalina выполняет четыре основные функции:
- Поддержание определенного количества оборотов двигателя.
- Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что РХХ может увеличивать обороты, чтобы двигатель быстрее прогревался. По достижении рабочей температуры скорость постепенно снижается.
- Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту особенность до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильность двигателя.
- Создание топливно-воздушной смеси с заданным процентным содержанием топлива и воздуха.Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.
Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельной заслонке. Регулятор практически на всех безнаддувных бензиновых двигателях находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.
Принцип работы МАК
При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха.Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении. Забор воздуха на впуске контролируется и измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ЭБУ.
На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер отслеживает обороты коленчатого вала с помощью своего датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на этом этапе не участвует в работе мотора.
Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, увеличивая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата … Благодаря этому режиму автомобиль может практически сдвинуться с места. немедленно, без необходимости достижения рабочих температур.
Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это значит, что «Check Engine» при выходе из строя регулятора не загорается на панели приборов.По своим симптомам неисправности РХХ аналогичны неисправностям датчика положения дроссельной заслонки. Но в случае последнего значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.
Признаки неисправности РХХ
Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:
- двигатель плохо заводится — становится невозможно запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
- при переключении на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
- при переключении передач падает скорость или вообще глохнет двигатель;
- мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная частота вращения (1500 об / мин);
- после включения потребителей энергии (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плыть»;
- двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.
РХХ ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.
Как проверить регулятор
Есть много способов диагностировать IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:
- Регулярное тестирование RHX на работоспособность. Для этого необходимо снять устройство с дроссельной заслонки и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла исправного устройства должна выступать. Если это не соблюдается, регулятор сломан.
- Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах блока. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности АКБ или обрыве цепи в одной из секций.
- Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.
Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принимать меры по их устранению.Хотя регулятор не подлежит ремонту, все же стоит попробовать его почистить. В некоторых случаях этого достаточно.
Очистка IAC
Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в банальной его промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:
- отсоединить провод микросхемы от датчика;
- откручиваем два крепежных винта маленькой фигурной отверткой и снимаем датчик с сиденья;
- используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.
Таким же средством можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.
Дроссельная заслонка
Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь сжигается. Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше поступает воздуха. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, и ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.
Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали акселератора или тросового привода.
Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую вы можете исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.
Поплавок на холостом ходу
Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.
Это может быть связано со многими факторами.
Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:
Все эти причины ответственны за появление такого эффекта.Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.
Методы лечения
Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глохнет».
Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или постоянном изменении количества топливной смеси.
Очистка снятого сопла
Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.
Чистая сетка топливного насоса
Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или засоренным топливным фильтром … При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.
Чистим корпус дроссельной заслонки
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра … Следовательно, заменяется и фильтрующий элемент.
Дроссель снят до и после очистки
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.
ошибок ЭБУ
Часто бывает связана неисправность автомобиля, а также неисправность контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
ЭБУ снято с автомобиля
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.
Топливо некачественное
Во многих случаях низкое качество заправки может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.
Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.
Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»
выводы
Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы. Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если вы не можете сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.
Многие автолюбители сталкивались с концепцией плавающих оборотов холостого хода. Для Lada Kalina, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно исправить самостоятельно, но иногда нужно обращаться в автосервис.
Возможные неисправности
Поплавок на холостом ходу
Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, мы можем сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — довольно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автолюбителей уверяют, что данная неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании.
Это может быть связано со многими факторами.
Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:
Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Самая частая причина — появление проблем с инъекциями.
Методы лечения
Прежде чем приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, поскольку несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-срыв».
Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или
Очистка снятого сопла
Это в первую очередь связано с загрязнением форсунок. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.
Чистая сетка топливного насоса
Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который не подает топливо равномерно или забитым топливным фильтром …. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.
Чистим корпус дроссельной заслонки
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка требует очистки.
Дроссель снят до и после очистки
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это могло быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а идущие от него провода звенят для работоспособности.
ошибок ЭБУ
Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
ЭБУ снято с автомобиля
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем.Поэтому, если предыдущими методами устранить неисправность не удалось, необходимо произвести замену блока управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но проблема не всегда исчезает полностью.
Топливо некачественное
Во многих случаях низкое качество залитого в бак автомобиля топлива может вызвать засорение топливопроводов и систем впрыска, что, в свою очередь, приводит к неравномерной подаче топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.
Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.
Поплавок включает Лада Калина с «Е-газом»
выводы
Плавающие холостые обороты двигателя Лада Калина могут вызвать другие, более серьезные проблемы. Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если вы не можете сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.
Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Устраняем проблему. Почему на Калине
отключается электроусилитель руляРулевое управление с электроусилителем — это устройство, обеспечивающее более комфортное вождение. Не так давно автомобили начали оснащаться ЕВРО отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине.Какие могут быть неисправности ЭУР Калины и каковы способы их устранения? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.
Причины поломки ЭУР
Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по какому признаку руль с ЭУРом стучит, заклинивает, кусает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого блока и выхода усилителя из строя. Неисправности такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.
Как показывает практика, часто выход из строя электроусилителя (выход из строя) связан с поломкой регулятора скорости.
Последствия:
- клинья рулевого колеса,
- заедания
- затягиваются
- и др.
Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР в разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких оборотах.
Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:
- Неисправен регулятор скорости либо блок управления не принимает либо пропадает сигнал от него. В этом случае причина может заключаться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
- В электросетевом автомобиле снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и вышедшего из строя генератора и заканчивая использованием в автомобиле несоответствующего электрооборудования.
- Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
- Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления; необходимо провести более детальную диагностику.
Диагностика
Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить снизу болты ее крепления.
Далее нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:
- синий контакт подключен к замку зажигания, это блок питания на 12 вольт;
- красно-коричневый контакт — кабель подключения тахометра;
- серый контакт идет на автоматический регулятор скорости;
- бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
- черно-желтый контакт — диагностическая линия;
- следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
- коричневый контакт — масса;
- пусто.
Более точные результаты будут получены при проверке усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы с помощью скрепки.
Для проверки необходимо сделать следующее:
- Сначала выключается зажигание.
- Затем при помощи канцелярской скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не нужно.
- Далее необходимо включить зажигание.
- После выполнения этих действий индикатор поломки EUR, расположенный на панели управления, начнет мигать, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).
Как понять мигающие значки индикаторов, где искать причину:
- один длинный сигнал и один короткий сигнал — электроусилитель исправен;
- один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
- один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора крутящего момента;
- одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
- один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
- одна длинная и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
- один длинный и семь коротких — проблемы с питанием — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
- один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
- один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.
Коды ошибок
s1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (DPR)
c1621 — неправильное напряжение 5V
s1622 — неисправность цепи сигнала скорости
c1011 — цепь сигнала скорости двигателя автомобиля, нет сигнала — разделить сигнал с датчика Холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — возможно, крышка вала протерла изоляция и середина, зеленый провод замыкает на массу
Ремкомплект
Не может быть, Альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тысяч рублей
Разборка и разборка электроусилителя
Перед снятием усилителя нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забывая отключать разъемы от источника питания.
Как снять ЭУР своими руками:
- После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов. Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.
- Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
- После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым стабилизатор крепится к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепление нужно будет освободить, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируют.
На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с дальнейшей установкой. В случае несовпадения меток на валах это может привести к неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. - При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить неисправные элементы.Дальнейшее редактирование происходит в обратном порядке (видео Мурзика Белого).
Как затянуть рулевую рейку с электроусилителем?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как правильно делать:
- Для начала нужно отсоединить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем держатель аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и откладывается в сторону.
- Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней находятся еще четыре винта, они тоже откручиваются.
- После этого необходимо сдвинуть подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от подушки замка корпуса. воздушный фильтр … После этого площадку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
- На следующем этапе вам нужно будет залезть под поручень рукой. Непосредственно под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет разобрать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
- Для проведения регулировочных работ понадобится специальный ключ для затяжки рейки; без него процедура настройки работать не будет. С помощью этого ключа нужно пролезть под рельс автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
- При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть направляющую. Если его затяжка будет очень сильной, то при поворотах рейка будет заедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько ослаблена гайка, но обычно при выполнении такой работы гайка затягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все наладилось.
После завершения настройки необходимо будет проверить правильность этой задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально поворачивался в любое положение до упора и не было стука. Если стук сохраняется, то регулировка продолжается.
Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»
1. Сдвиньте стойку и снимите ее.
2. В этом месте под направляющей находится регулировочная шайба.
3. Регулировка производится специальным ключом.
4. Расположение регулировочной гайки.
Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?
Как и чем смазать усилитель?
Литол можно использовать как смазку, порядок действий следующий:
- Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые его крепят. Отвинтите отверткой Phillips. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину панели приборов, расположенную под рулевым колесом.
- Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпускать вниз.
- Открутите еще один болт, после чего можно сразу приступить к смазке.
- Сначала рулевое колесо поворачивают влево до упора. Смазку наливают в шприц объемом 10 см3 и распыляют в получившееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
- Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка разбрызгивается.
- После этого руль нужно повернуть в среднее положение и снова сбрызнуть смазкой отверстие.
- Далее руль нужно провернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
- Затем все комплектующие собираются в обратном порядке.
Схема подключения электроусилителя руля со значками
Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью.На российском рынке впервые была установлена на Lada Kalina ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как положительных эмоций, так и отрицательных. Выход из строя этого агрегата довольно частый случай на первых образцах. Наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Lada «Калина» (рис. 1) не стал исключением.
Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается контрольная лампа электроусилителя руля, но после проезда по какой-то дыре или рельсам снова включается электромеханический усилитель руля (EMUR или EUR). его производительность.
Такая ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине без электроусилителя крутить руль гораздо проблематичнее.
Заводим машину, а действительно загорается иконка неисправности электроусилителя руля и крутить руль становится довольно сложно. Устранить эту неисправность необходимо в обязательном порядке.
Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.
На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?
Давайте немного отвлечемся от нашей неисправности и коснемся небольшой теории. Давайте разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.
Дизайн ЭМУР Калина 11186-3450008-00
- Вал рулевой
- Электродвигатель
- Электронный блок управления
- Датчик крутящего момента
- Датчик положения ротора
Снимаем ЭМУР.На паспортной табличке (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 производства Авиационной части г. Махачкала.
Снимите рулевое колесо, подрулевые переключатели и выключатель зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять двигатель. Откручиваем кронштейн на 4 болта, кардан, стопорную гайку и 3 болта электродвигателя.
Вытаскиваем обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).
Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.
Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами для перфорации), которые прикреплены к валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, жестко вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим силу к валу (то есть начинаем вращать рулевое колесо ), то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или иную сторону.
Итак, с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис. 20), который находится на задней крышке электродвигателя.
В ладе ЭМУР «Калина» используется трехфазный вентильный индукторный (бесщеточный) двигатель. Чтобы он начал вращаться в том или ином направлении, электроника должна понимать, в каком положении находится ротор в данный момент времени, и, определив положение в нужные моменты, подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).
Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.
3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод a, b, c) и фотодиод (PD a, b, c), соответствуют расположению обмоток статора двигателя в фазах A, B, C. На ротор мотора устанавливается диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.
Ну вот с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к своей неисправности, с которой к нам приехал хозяин автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто спаять все контакты оптопар (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.
После пайки платы собираем все в обратной последовательности и заводим машину.Ура !!! Лампа неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.
У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать рядовому автомобилисту, у которого нет этой техники? Как читать ошибки без специального сканера? Все очень просто.
1) При выключенном зажигании замкните 6-й контакт разъема X2 блока управления ЭМУР на массу или замкните контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его на 7-й контакт (массу).
Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.
Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»
«+12 В» от АКБ | ||
«Минус» от АКБ | ||
«+12 В» от вывода «15» выключателя зажигания | ||
Вход сигнала тахометра | ||
Вход сигнала от датчика скорости | ||
Вывод на индикатор состояния ЭМУР | ||
Вывод «K-line» на диагностический блок | ||
Выход «L-line» (не используется) | ||
Всего (масса) | ||
Технологическое заключение (не задействовано) | ||
Фаза А электродвигателя | ||
Фаза А электродвигателя | ||
Фаза В электродвигателя | ||
Фаза В электродвигателя | ||
Фаза С электродвигателя | ||
Фаза С электродвигателя | ||
Общий провод 1 датчика крутящего момента | ||
Общий провод 2 датчика крутящего момента | ||
Электропитание датчика крутящего момента | ||
Выход датчика крутящего момента 1 | ||
Выход датчика крутящего момента 2 | ||
Частота входного сигнала 250 кГц | ||
Общий провод датчика положения ротора | ||
Выход фазы А датчика положения ротора | ||
Выход фазы B датчика положения ротора | ||
Выход фазы C датчика положения ротора | ||
Питание «+5 В» датчика положения ротора |
2) Включите зажигание.
Расшифровка кодов самодиагностики Электроусилитель ВАЗ 1118
Давайте посмотрим на видео наглядный пример того, как считывать коды самодиагностики EMUR, к сожалению, на момент записи видео мы преодолели неисправность 16 (C1044) , а на видео смоделировали неисправность 13 (датчик момента).
Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.
Описание кода | |
Ошибок не обнаружено | |
Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, нет сигнала | |
Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля, нет сигнала | |
Напряжение питания автомобиля ниже минимального порога | |
Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога | |
Напряжение главной клеммы датчика крутящего момента | |
Тестовое выходное напряжение датчика крутящего момента | |
Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика крутящего момента | |
Датчик крутящего момента, нет сигнала | |
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или выход за пределы допустимого диапазона | |
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи управляющего сигнала или несоответствие | |
Датчик положения рулевого вала, без питания | |
Датчик положения ротора двигателя: неисправность цепи фазы A или выход за пределы допустимого диапазона | |
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы B или несоответствие | |
Датчик положения ротора двигателя, неисправность или несоответствие цепи фазы C | |
Неправильная последовательность датчика положения ротора | |
Датчик положения ротора двигателя, обесточен | |
Замыкание на массу в цепях питания | |
Максимальный ток двигателя через фазную обмотку A | |
Максимальный ток двигателя через фазную обмотку B | |
Двигатель, максимальный ток через фазную обмотку C | |
Двигатель, обрыв фазной обмотки | |
Двигатель, обрыв обмотки А | |
Двигатель, обмотка обрывом фазы B | |
Двигатель, обмотка с разомкнутой фазой C | |
Двигатель, короткое замыкание фазной обмотки | |
Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя | |
Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя | |
Короткое замыкание обмотки фазы С двигателя | |
Неисправность не распознана | |
Блок управления, ошибка RAM электронного блока | |
Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока | |
Блок управления, электронный блок Ошибка EEPROM | |
Реле электронного блока | |
Блок управления, превышение температуры радиатора | |
Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога | |
Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога | |
Время зарядки силового конденсатора | |
Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога | |
Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов |
На сегодняшний день электрические усилители корейской компании MANDO (рис.28) и последние модификации калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Lada Kalina, отказ которых минимален.
Рис. 28. ЭМУР 111886-345008-04 Корея mando на 1118 автомобилей Kalina.
Рис. 29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления EMUR Mando.
Рис. 30. ЭМУР калужского завода «Автоэлектроника»
Рис. 31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».
Впервые в отечественном автопроме на «Калину» установлен электроусилитель руля. На первых этапах работала крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой становится сложно повернуть.
Принцип действия электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте рулевого колеса.Блок управления электроусилителем руля Kalina использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым подавая сигнал о том, с каким усилием нужно помочь водителю при прохождении поворотов. Ведь он не работает постоянно и его нужно регулировать блоком.
Причины отключения
Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании системы происходит самодиагностика системы и, если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности.Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. Если цвет желтый, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:
- неисправность датчика скорости;
- неисправность датчика крутящего момента;
- скорость превышает 60 км / ч;
- частота вращения двигателя менее 400 об / мин;
- сбой в блоке управления;
- плохо спаянные контакты;
- недостаточное напряжение.
Отключение программного обеспечения
- Электроусилитель руля на Калине отключается после 60 км / ч. Поэтому учтите этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. отключается на скорости 110 км / ч.
- Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об / мин, он неактивен.
Это программно запланированное бездействие. Он нужен для того, чтобы дать информацию рулевому колесу на большой скорости и снизить износ механизма.
Неисправности электроусилителя
В случае, когда сразу проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине невозможно, необходимо снять предохранитель с блока. Это необходимо для предотвращения внезапного срабатывания механизма, приводящего к аварийным ситуациям.
Прямым индикатором неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины является неработающий спидометр, а также подсвеченный восклицательный знак на панели приборов.Это может не сработать по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто очистите его. Посмотрите, не намагничена ли металлическая стружка, и удалите ее.
Если это не помогает, возможно, датчик неисправен. Эти датчики сейчас недорогие и их можно найти во многих магазинах автозапчастей. То же проделываем и с датчиком крутящего момента. А где датчик скорости? Обычно он находится в картере коробки передач, см. Фото слева.
Еще одна причина неисправности электроусилителя Калины — генератор.Для работы блока управления нужно напряжение 13,6 В, если у вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).
Также контакты могли просто отключиться из-за некачественной пайки. Можно как разобрать и припаять контакты, так и отдать в сервис.
Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, либо в сервисе перепаяют, либо придется покупать новый.
Диагностический сканер
Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилителя руля, можно подключиться к диагностическому порту.Есть два варианта: либо купить сканер с монитором, либо подключиться к ноутбуку через кабель, предварительно загрузив программное обеспечение на устройство.
Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в Интернете.
Блок предохранителей
Слабым звеном электроусилителя руля на Калине является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит их проверить. Чтобы добраться до них, нужно открыть приборную панель слева от руля.Для этого потяните верхнюю часть на себя, и защелка откроется.
Проверить исправность предохранителя, при выходе из строя заменить. Проверить это очень просто, посмотрите целостность резьбы внутри предохранителя. Также поможет переключение реле с 50 ампер на 30 ампер.
Outcome
В более новых версиях Kalina установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако остались тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени выходит из строя.Теперь вам будет проще отремонтировать электроусилитель руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя — это поломка. Причем проблему можно найти и исправить самостоятельно, но куда-то надо идти в сервис.
Электроусилитель руля на Калину
Калина последняя модель
Электроусилитель руля устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже «стандартный» антистатический аппарат может быть установлен без проблем.Он не содержит жидкости, поэтому за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль унесет в канаву или на обочину дороги.
Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо функционирует, либо отключается.Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтая лампа на приборной панели предупредит вас о проблеме. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее нет возможности, следует снять предохранитель, отвечающий за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказаться не только от старой, но и от новой Калины, не успевшей пройти обкатку.
Причины поломки евро
Вот эта полезная авто нода
Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может стоить немалых денег, поэтому, если автомобиль все еще находится на гарантии, лучше обратиться к дилеру.Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.
Еще одна частая неисправность — это поломка датчика скорости. Именно этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости.Заменить его самостоятельно несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.
Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высоких оборотах такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем рулевого управления получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, и водитель видит на приборной панели желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.
Но непредвиденного ремонта и сбоев системы можно избежать. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в компонентах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется его снять и провести ремонт или замену. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой.
Перед началом разборки необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтаж электроусилителя
Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. При необходимости демонтажа замка зажигания открутите 3 самореза крестовой отверткой. Далее снимается нижняя поперечина панели приборов. После этого нажмите на фиксаторы колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключать блок непосредственно от подрулевых переключателей.
Как расположен агрегат в машине
Кронштейн крепится 4 гайками, которые необходимо открутить. Затем вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт, которым кардан крепится к рулевому валу. Выкрутите его ключом на 13, не давая гайке проворачиваться таким же образом. Болт удаляется, и клеммное соединение открывается с помощью прочной отвертки с плоским лезвием. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Затем проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка агрегата.
Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее отметьте положение валов и шестерен, чтобы в дальнейшем не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР производится теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все отметки на валах совпадали. Не будет лишней помощь партнера.
Заранее установите нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала подсоедините промежуточный кардан непосредственно к рулевому валу, затем с помощью торцевого ключа на 13 открутите гайку, предназначенную для затяжки промежуточного вала. Выверните болт и осторожно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первый шаг — установка нижнего шарнира, после чего вал поворачивают до тех пор, пока в верхнем шарнире не окажется отверстие для болта в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом.Затем соедините разъемы и установите облицовочные панели.
EUR ошибка на приборной панели
Бортовой компьютер сигнализирует о неисправности
евро.Владельцы автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелась лампочка «ошибка евро». Причиной тому может быть как полный сбой системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом.Это значит, что можно управлять автомобилем без исправного электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.
Больше усилий придется приложить к рулю, если полностью выключить ЭМУР. Сделать это довольно просто, сняв предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает гидроусилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше снять предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Вождение без электроусилителя может быть непростым делом. По привычке руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине «стандартной» комплектации.
Причины выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка блока управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снять блок управления и обратиться к опытному электрику для установки нового.Если действует гарантия, необходимо показать машину специалистам автосервиса.
Если вы все же хотите снять и установить блок управления самостоятельно, вам понадобится только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимаются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забудьте отключить аккумулятор, чтобы избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя винтами. Их нужно открутить и снять крышку.
Вид на сам блок управления открывается после снятия крышки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления EMUR. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к записи. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которые будут тянуть блок управления к пластине. Теперь остается прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке.Закрепите коробку двумя болтами, затем подсоедините все заглушки, после чего можно приступать к сборке панелей обшивки.
Что нужно знать водителю об EMUR
Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью можно легко повернуть руль одним пальцем даже в неподвижном автомобиле. Это удобно и практично, ведь парковка с такой системой оказывается намного проще и безопаснее. В состав электроусилителя входят:
- бесщеточный электродвигатель; Редуктор
- ;
- Блок управления.
Электромотор находится под рулем. На его валу установлен червяк, который входит в зацепление с пластмассовой шестерней. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:
- датчик крутящего момента;
- датчик скорости;
- Датчик частоты вращения коленчатого вала.
После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель … Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.
Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя он гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.
Причины выхода из строя электроусилителя.
- Нет сигнала от датчика скорости.
- Критически низкое напряжение в бортовой сети.
- Превышено допустимое значение числа оборотов двигателя.
- Неисправность блока управления.
Для ремонта ЭУР демонтированы руль и часть торпеды
В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется довольно просто. Либо затяните ремень генератора, либо приложите меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.
Неисправность блока управления — повод посетить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку.Причем некоторые проблемы может устранить электрик, а некоторые смертельны, и поможет только замена всего агрегата.
Есть еще пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Пять лет ездил на машине (0-30 000 км) с заклиниванием электроусилителя (загорается, потом гаснет), конечно, немного подгорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что он вставлен не до конца, т.е. до щелчка, основной вывод ЭУР.Я уже знал, что все будет работать. Из-за такой мелочи формируется общее представление об автомобиле.
Первый портал про автомобили ВАЗ
Сегодня всех владельцев Lada Kalina интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь эту машину начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем в базовой комплектации … Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.
Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работа электроусилителя осуществляется электронным блоком с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.
При запуске двигателя стартером не работает электроусилитель руля (ЭУР). Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км.в час.
Признаки неисправностиПочему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправностей (EUR) на приборной панели должна загореться лампа, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.
Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) на Махачкалинском заводе он имел особенность максимально поворачивать ведущие колеса автомобиля влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.
О последствиях говорить не приходится … Но даже если аварийная лампочка на панели приборов не загорается, рулевое колесо может начать трескаться и дрожать, или вы почувствуете, что (EUR) иногда выключается и включается самостоятельно без всякой видимой причины.
Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, но электрическая и электронная части требуют детального изучения поломок. Разбор полетов
Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой части вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.
Если во время движения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, убедитесь, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) используются от одних и тех же датчиков.
Чаще всего на Калине. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает.Начните методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).
А низкое качество изготовления, соединительные вилки и колодки, самостоятельно разрывают электрические цепи в самый неподходящий момент.
Калина гидроусилитель руля, плохо себя ведет при падении бортового напряжения .