Где на 2114 находится реле зажигания на ваз: Где находится реле зажигания ваз-2114: фото и видео

принцип действия, неисправности и замена

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что в нем стала барахлить электроника, начали работать с перебоями печка и стеклоочистители, а также плохо стал заводиться двигатель. Причиной подобных проблем, в большинстве случаев, является небольшое реле зажигания 2114. В сегодняшней статье мы расскажем о том, за что оно отвечает, где находится и как правильно выполнить его замену.

Реле зажигания ваз 2114

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 является конструктивно близким по своему устройству к другим электронным реле.

Основное его назначение — запуск стартера и, как следствие, инициирование пуска самого двигателя. Одновременно с этим, реле отвечает и за другие, не менее важные задачи, например — за защиту стартера от слишком высокого вольтажа или, напротив, за пуск мотора при севшей аккумуляторной батарее (таким образом, оно корректирует напряжение в цепи питания, идущей на стартер).

Кроме этого, разрывая электрическую цепь после запуска двигателя, главное реле тем самым оберегает и контакты замка зажигания от обгорания или даже сплавления.

Расположение реле зажигания ваз 2114

Признаки неисправности реле

Верными признаками того, что реле вышло из строя, могут являться:

• перебои в работе вентилятора печки;
• проблемы с включением стеклоочистителей и обогрева стекол;
• отказы при запуске двигателя.

Все эти факторы, а в особенности — их сочетание — напрямую указывают на то, что устройство сломано и его следует заменить. Но перед тем, как приступить к ремонту, следует выяснить — где находится реле зажигания на ваз 2114? Искать этот электронный элемент следует под декоративной накладкой-кожухом, слева от рулевого колеса. Для того, чтобы открыть доступ к реле, этот кожух следует демонтировать.

В некоторых случаях можно попытаться достать реле, не снимая при этом кожуха. Сделать это можно, аккуратно подсунув руку снизу под кожух.

Правда, этот способ требует определенной сноровки и точного понимая места расположения и способа крепления реле. По этой причине при первой замене устройства рекомендуется все-таки выполнить демонтаж кожуха.

Реле зажигания ваз 2114 под защитным кожухом

Еще одной, хотя и менее редкой, но все же распространенной проблемой является перегрев реле зажигания. Так, если после длительной поездки (во время которой было включено много потребителей, работа которых управляется этим реле — стеклоочистителей, обогревателей стекол) оно сильно нагрелось, то следует незамедлительно начать поиск причины, не дожидаясь перегорания устройства или других неполадок в бортовой сети.

Как правило, сильный нагрев главного реле обусловлен его небольшим амперажем в сочетании с большим количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток в 70 Ампер). Для того, чтобы это проверить, достаточно отключить от реле ряд устройств (конечно, за исключением стартера) и проверить его состояние после поездки.

Если реле осталось холодным, значит причина перегрева кроется именно в его малой мощности. Для решения этой проблемы следует установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большую силу тока.

Контакты реле зажигания

Как поменять реле зажигания

Поскольку реле зажигания является абсолютно неремонтопригодным устройством, то и единственным вариантом устранения проблем с ним является замена.

Для того, чтобы заменить вышедшее из строя главное реле ваз 2114 на новое (обязательно аналогичной модели), понадобится следующий набор инструментов:

• ключ на 10;
• крестовая отвертка;
• шлицевая отвертка с тонким узким лезвием.

Сама замена реле выполняется в следующем порядке:

1. Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Выкрутить саморезы, фиксирующие защитный чехол рулевой колонки.
3. Демонтировать кожух.
4. Аккуратно отключить старое реле от колодки с проводами.
5. Подключить новое реле к колодке.
6. Установить на место защитный кожух и зафиксировать его.

Реле зажигания в электросхеме

Стоит отметить, что в некоторых случаях место установки реле зажигания может несколько отличаться. Иногда для того, чтобы подобраться к этой детали, может потребоваться демонтировать не только кожух, но и всю приборную панель.

Иногда (в особенности, если существуют сомнения в неисправности реле и причинах неполадок электроники) можно выполнить проверку этого устройства при помощи мультиметра. Для этого прибор следует поставить в режим омметра и подключить один из его щупов к контролирующему выходу реле, а другой — к возбуждающей обмотке стартера.

Если реле исправно, то прибор покажет наличие сопротивления (его конкретная величина при этом не так важна). В противном случае можно будет сделать вывод, что реле гарантированно сломано и требуется замена.

Реле зажигания

Заканчивая разговор об этом устройстве, стоит отметить тот факт, что в некоторых случаях только что приобретенное в магазине реле зажигания уже может быть неисправно — подобные вещи, к сожалению, встречаются ввиду производственного брака.

Именно поэтому, если после замены старого реле на новое неполадки в работе электрических приборов и двигателя продолжаются — не стоит торопиться с выводами и искать причину в другом месте — достаточно просто проверить только что установленное реле по приведенной выше схеме.

Реле зажигания ваз 2114 где находится в картинках

Главная › Новости

Опубликовано: 22.12.2017

Не работает печка, омыватель и обогрев заднего стекла ВАЗ 2113, 2114, 2115

Структура сообщества. Чтобы не было бардака, когда непонятно что где в блог выкладываем полезную информацию, которая может пригодится всем руководства по ремонту, таблицы с характеристиками, полезные советы и т. П.

Ваз 2114 Не крутит Стартер Причины!!!

Важно Работа модераторов не обсуждается! 1. Содержание блога: 1. 1. Оформляется внятным и интересным текстом рассказы, об ИНТЕРЕСНЫХ ремонтах и доработках ВАЗов (интересность определяется модераторами сообщества), с обязательным использованием фото и видео.

1. 2. Приветствуются юмор, правильная пунктуация, орфография и высокохудожественные фотографии и интересные видеофильмы не выходящие за рамки принятой на Drive2 морали.

1. 3. Призывы в сборе голосов для участвующих автомобилей в выборах машины дня или праймериз категорически не допускаются.

1. 4. Допускаются вопросы, но если очень срочные (типа машина не едет, которые до завтра не могут ждать). Заголовок должен начинаться со слова Вопрос. И отражать суть вопроса. Вопросы, типа Посоветуйте или Я тут подумал, а что если в форум (или личный блог/БЖ).

Любой вопрос будет снесен на следующий день. 1. 5. Если ваш отчет или рассказ содержит более 5 фотографий или своим объмом информации стремится конкурировать с печатными изданиями пользуйтесь тегом Cut (пиктограмма с ножницами в окне редактирования), это позволит подписчикам сообщества гораздо меньше крутить колесиком мыши.

2. В блоге запрещается: 2. 1.

Размещение рекламной информации. Призывы подкинуть овердрайв или подписаться на Вас и вашу машину а также жду комментариев будут выноситься мгновенно с баном автора. 2. 2. Запрещается самореклама бортовых журналов и бессмысленные репосты на БЖ и персональные блоги (в т.

Реле зажигания на ваз 2114

Салют! Спасибо, что читаем эту запись! Запись о том как поменять реле зажигания в ВАЗ 2114. Это реле не давало Мне покоя в виде то работающего вентилятора печки (отопителя), то нет, так же нормально не работали стеклоочистители и обогрев заднего стекла. После замены все работает как надо. Предыдущее реле было с завода и проработало почти 7 лет. Это Меня удивило.

Где находится реле зажигания в автомобиле ВАЗ-2114

Если автовладелец самостоятельно следит за технической исправностью своего четырехколесного друга, то он должен чувствовать свой автомобиль и точно знать, где располагается тот или иной элемент, чтобы быстро заменить пришедшую в непригодность комплектующую на новую.

К примеру, водитель может заметить следующее:

• печной вентилятор начнет работать с перебоями;
• стеклоочиститель и обогрев стекла то нормально включается, то отказывается работать;
• двигатель начал плохо заводиться.

Не стоит сразу искать поломку в стартере или автомобильном модуле, ведь чаще всего такую неисправность вызывает пришедшее в непригодность реле стартера. Ремонтировать такой элемент специалисты не рекомендуют, так как вышедший из строя элемент, даже если он будет тщательно отремонтирован, очень скоро снова покажет признаки неисправности, поэтому всю операцию по замене придется заново повторять. Самостоятельно заменить так называемую релюшку довольно просто, но перед этим следует точно знать, где именно находится реле зажигания на ВАЗ-2114. С этим вопросом, а также с самостоятельной заменой «релюшки» далее и будем разбираться в этой статье.

Расположение реле зажигания

Найти месторасположение реле зажигания довольно просто, ведь данный элемент в ВАЗ-2114 инжектор расположен по левую сторону от руля, а защищает его от глаз декоративный кожух. Как выглядит этот элемент, поможет узнать фото на интернет-ресурсе. В некоторых случаях, чтобы заменить старое реле на новое, снимать защитный кожух не требуется. Для этого мероприятия следует просто дотянуться до реле рукой, которую нужно просунуть в специальное отверстие, расположенное под рулем.

Но данный этап замены не очень удобен, поэтому специалисты рекомендуют автовладельцам все-таки снимать защитный кожух при замене реле зажигания, тем более что такая операция делается довольно просто и легко.

Поэтапная замена реле зажигания

Если в ходе проверки выяснится, что реле замка зажигания вышло из строя, то ремонтировать данный элемент, как было уже ранее сказано, специалисты не рекомендуют. Чтобы купить новое реле, потребуются минимальные денежные затраты, а замену сможет сделать каждый автолюбитель, если все операции будут осуществляться поэтапно:

1. Самое главное, что нужно сделать в первую очередь – отключить аккумулятор от питания, для этого просто отсоединяется от батареи минусовая клемма.
2. Используя отвертку, лучше всего взять шлицевой инструмент. Нужно открутить с кожуха рулевой колонки 4 фиксатора, чтобы упростить процесс съема «релюшки».
3. Фиксатор, удерживающий нижнюю часть кожуха, удобнее всего открутить при помощи крестообразной отвертки.
4. Ослабленный от крепежей кожух аккуратно снимается со своего места.
5. Реле зажигания подключено к проводам, которые расположены в нижней части колодки. Чтобы заменить пришедший в непригодность элемент, нужно просто отсоединить провода от колодки и установить на место старого реле новое.

После этого нужно проверить результат собственной работы, заведя для этого двигатель своего авто. Если неисправность себя не покажет – значит, процесс замены выполнен правильно, и автовладелец может гордиться своим очередным, пусть небольшим, но все же достижением.

Ознакомившись с этой статьей, каждый должен понять, что процесс замены данного устройства прост и понятен. А так как «релюшка» нечасто выходит из строя, выполнять такую операцию владельцам ВАЗ-2114 постоянно не приходится. Но если при замене реле замка зажигания возникнут трудности, отчаиваться ни в коем случае не следует, ведь найти ответ на любой вопрос можно в обучающем видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно как днем, так и ночью.

Обучающий видеоурок подготовили и проводят настоящие профессионалы своего дела, которые в доскональности понимают все этапы ремонта авто. Поэтому все смогут получить дополнительную информацию по вопросам замены реле и по фото определить его точное месторасположение. Ну а после просмотра обучающего видео процесс замены станет еще более простым и можно даже не сомневаться – с такой задачей справится каждый автолюбитель.

Предохранители и реле ВАЗ 2114, 2115, 2113

Сегодня каждый автомобиль, не зависимо от типа, оснащается специальной защитой всех электрических систем. Называется эта защита – предохранитель. Они устанавливаются для того, чтобы в случае замыкания или неисправности, система могла отключиться через предохранитель, тем самым защищая себя от поломки. Предохранители используются для каждой электрической цепи, от небольшой лампочки до системы зажигания двигателем. Более важные системы двигателя оснащаются специальными реле, они защищают различные насосы, электродвигатели и прочие мощные источники потребления электроэнергии.

Предохранитель представляет собой небольшую конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, внутри которой расположен плавкий элемент. В случае если происходит короткое замыкание, тонкий контакт под воздействием тока расплавляется, чем и  прерывает электрический ток. Самый простейший электропредохранитель, это тонкая медная проволока, вставленная в цепь. Если происходит повышение верхнего предела подаваемого тока, контакт начинается плавиться и прерывает поступление электричества. Здесь есть описание всех предохранителей и реле к моделям ВАЗ 2113, 2114, 2115 инжекторного и карбюраторного типа, старого и нового образцов.

Расшифровка предохранителей и реле инжекторных моделей

Главный модуль электропредохранителей 2114-3722010-60 расположен под передним подкапотным пространством. Такое расположение, позволяет обеспечить быстрый доступ ко всем электрическим системам авто.

Расположение блока

Следует обратить внимание, что расположение модуля электропредохранителей может зависеть от типа комплектации и года выпуска ТС. Как правило, это правая верхняя часть подкапотного пространства, под передним ветровым стеклом. Монтажный блок выполнен и пластика в виде прямоугольной коробки. Для предохранения от случайного открытия, коробка оснащена специальными защелками. Для вскрытия модуля, необходимо отщелкнуть две защитные скобы и приподнять верхнюю пластиковую защиту. Под крышкой расположены все главные реле управления и электропредохранители автомобиля.

Для быстрого изъятия предохранителя, на крышке пластиковой защиты расположены специальные пластиковые щипцы. С их помощь, можно очень просто достать любой элемент. Нужно ухватиться щипцами за верхнюю кромку пластикового корпуса и аккуратно приподнять элемент.

Для удобства пользователя, на верхней пластиковой крышке расположена полная схема, выполненная в виде схематического изображения, на котором указаны все электропредохранители и реле с указанием силы тока (А).

Схема предохранителей и реле инжекторных моделей

Таблица 1. Расшифровка предохранителей и реле 2114-3722010-60

№	Ток, А	Расшифровка предохранителей
F1	10	Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света
F2	10	Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала
F3	7,5	Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп-сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем
F4	20	Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы
F5	20	Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения
F6	30	Управление и реле включение электрическими стеклоподъёмниками
F7	30	Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла.
F8	7,5	Включение правой противотуманной фары
F9	7,5	Включение левой противотуманной фары
F10	7,5	Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов.
F11	7,5	Габаритный свет кузова правого борта
F12	7,5	Передняя правая фара ближнего света
F13	7,5	Передняя левая фара ближнего света
F14	7,5	Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света.
F15	7,5	Передняя правая лампа дальнего света.
F16	15	Поворотники кузова, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя.
F17-F20		Запасные
№		Реле цепи
К1		Очистителей фар
К2		Поворотников и аварийной сигнализации
К3		Очистителя лобового стекла
К4		Контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных ламп
К5		Стеклоподъёмников
К6		Звукового сигнала
К7		Обогрева заднего стекла
К8		Дальнего света фар
К9		Ближнего света фар

Читайте также:  Двигатель ВАЗ 2101 – характеристики, аналоги, ремонт, тюнинг, какое масло лить

Современные предохранители отличаются по цвету в зависимости от количества ампер.

• 5А – коричневый
• 10А – красный
• 15А – синий
• 20А – желтый
• 30А – зеленый

Цветовое отличие сделано для простоты использования и идентификации нужного предохранителя с нужным сопротивлением. Также имеются предохранители в корпусе черного, серого, фиолетового, белого, оранжевого и других цветов. Все они отличаются по количеству ампер, которые прописаны на каждом изделии.

В каждом блоке, заводом производителем предусмотрены дополнительные электропредохранители. Они предназначены для возможности оперативной замены перегоревшего элемента. Расположены они внизу модуля и помечены наименованиями F17, F18, F19, F20. Каждый запасной элемент отличается по цвету и количеству ампер.

В случае если в транспортном средстве ломается один из электроприборов, рекомендуется первым делом осуществить проверку монтажного блока. Для определения сгоревшего элемента, нужно полностью выключить мотор и вынуть ключ из зажигания. С помощью специальных щипцов аккуратно достать перегоревший модуль. Поднесите его к свету, и убедитесь в наличии повреждения цепи. Допускается использование предохранителей с более увеличенным количеством ампер, но только на непродолжительное время.

Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

Автомобили ВАЗ-2114, 2115, 2113 первых моделей с карбюратором, имеют определенные отличия в модуле предохранителей.

Схема предохранителей и реле блока старого образца

Таблица 2. Расшифровка предохранителей и реле блока 2114-3722010-18

№	Ток, А	Расшифровка предохранителей
F9	7,5	Правая задняя противотуманка
F8	7,5	Левая задняя противотуманка
F1	10	Передние очистители фар в момент включения, контакты очистителей, клапан включения омывателя фар, контакты реле включения очистителей фар
F7	30	Передние очистители фар в момент работы, обмотка реле включения очистителей, предохранитель печки салона, омыватель лобового стекла, редуктор и контролер времени очистителя заднего стекла, клапаны включения переднего и заднего омывателя, реле (обмотка) включения системы охлаждения ДВС, реле включения обогрева заднего стекла, освещение перчаточного ящика, лампа контроля обогрева заднего стекла
F16	15	Указатели поворотников и включение аварийной сигнализации в режиме поворота, лампа контроля указателей, фонари заднего хода, редуктор и реле включение омыватели лобового стекла, обмотка генератора (при запуске), лампы контроля – тормозной жидкости, давления масла, заслонка карбюратора, ручного тормоза. Лампа табло «СТОП», вольтметр и указатель температуры охлаждающей жидкости
F3	10	Освещение салона и задний стоп сигнал
F6	30	Электрические стеклоподъемники, реле включения-отключения стеклоподъемников
F10	7,5	Подсвета номерного знака, лампа подкапотного пространства, контрольная лампа на приборной панели (наружное освещение), подсвета приборной панели, лампа подсветки прикуривателя, подсветка отопительных рычагов
F5	20	Реле включения вентилятора охлаждающей системы (электродвигатель), звуковой сигнал.
F10	7,5	Левая передняя фара габаритовЛевая задняя фара габаритов
F11	7,5	Правая передняя фара габаритов  Права задняя фара габаритов
F2	10	Лампа контроля аварийной сигнализации, поворотники и реле отключения аварийной сигнализации.
F4	20	Задний обогрев стекла, включение обогрева, переносная розетка, прикуриватель в салоне
F15	7,5	Передний правый дальний свет
F14	7,5	Передний левый дальний свет  Контролер включения света
F13	7,5	Левый ближний свет
F12	7,5	Правый ближний свет
№		Реле цепи
К1		Омывателей фар
К2		Аварийной сигнализации и поворотников
К3		Стеклоочистителей лобового стекла
К4		Контроля исправности ламп
К5		Стеклоподъемников
К6		Звукового сигнала
К7		Обогрева заднего стекла
К8		Дальнего света фар
К9		Ближнего света фар

Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.

В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.

Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113Дополнительный блок в салонеСхема дополнительного блока

Таблица 3. Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле

№	Ток, А	Назначение (Предохранители)
1	15	Главное распределительное реле
2	15	Питание контроллера
3	15	Насос топливной системы
№		Назначение (Реле)
К4		Топливный насос
К5		Вентилятор системы охлаждения
К6		Главное реле управления системами

Есть еще варианты и других расшифровок.

Реле:

1 — бензонасоса;

2 — главное;

3 — вентилятора.

Предохранитель:

f1 — бензонасоса;

f2 — главного реле;

f3 — ЭБУ (электронного блока управления).

Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.

Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей

Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.

Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.

В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.

Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.

Реле передних противотуманных фар

Передние противотуманные фары не являются стандартным оборудованием модели и оснащаются в зависимости от комплектации. Само реле (при наличии противотуманных фар) располагается в отсеке двигателя на левом брызговике.

Реле передних противотуманных фар

Важно! Для доступа к реле, необходимо снять АКБ! Без выполнения данной манипуляции, сложно будет снять и проверить его на работоспособность.

Замена неисправного элемента проводится очень просто. Необходимо взять крестовую отвертку (с короткой ручкой), открутить болт крепления реле к кузову автомобиля, проверить элемент на неисправность. В случае выхода из строя, приобретаем новое и ставим все в обратном порядке.

Источники

• vaznetaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
• ladaautos.ru/vaz-2114/gde-naxoditsya-rele-zazhiganiya-v-avtomobile-vaz-2114.html
• drive2.ru/l/2885520/

Где находится на ВАЗ 2115 реле стартера? — 2 ответа

Похожие вопросы:

Не срабатывает стартер на ВАЗ 2115 – 6 ответов

ВАЗ 2115 иногда(но не всегда) при повороте ключа зажигания на стартер он отказывается работать. То есть, и реле стартера, и стартер, и втягивающее полностью молчит, но повторюсь чт……

Не заводится ВАЗ 2114 – 2 ответа

При включении зажигания бендикс прыгает туда сюда. На примую, при снятии стартера и замыкании, все нормально! Но в если он установлен в двигателе то скачет…

Не работает стартер, даже искрения нет, ВАЗ 2115 – 4 ответа

Почему нет даже искрения когда замыкаешь отверткой на втягивающем гайку(от которой ко втягивающему толстый плюсовой провод идет) и гайку от которой провод уходит в сам стартер? ВАЗ.

…..

Стартер крутит, но не заводит, ВАЗ 2114 – 4 ответа

Проблема возникла постепенно, сначала заводился с 2-3 раза. Теперь вообще перестал. При запуске двигателя, стартер крутит, без скрежета, но не заводит. Грешу на бендикс, или втягив……

Что это такое gde-nakhoditsya-rele-startera-vaz-2114 |

Пользователи также искали:

фильмы, смотреть, онлайн, смотреть фильмы, смотреть онлайн, список, любовь, качестве, хорошем, бесплатно, фильме, комедии, фильмах, про любовь, топ, фильма, фильмов, фильмы список, фильмы про любовь, фильмы комедии, film, фильм, фильмы топ, фильмы — смотреть онлайн, смотреть фильмы -, — смотреть онлайн, мультфильмы, детей, полнометражные, полнометражные мультфильмы,

Реле стартера на ваз 2114 – где находится, ремонт и замена

Разряженный аккумулятор, проблемы со стартером не дают автоматически запустить силовой агрегат. Водители автомобилей с задним ведущим мостом помнят значение слов заводная ручка, храповик. В гайку шкива коленчатого вала закручивалось приспособление с несимметричными, косыми прорезами. Зубчатая коронка позволяла вращать рукоятку по часовой стрелке. Владельцы авто с передним приводом лишены возможности физическими усилиями исправить ситуацию. Основная надежда в поездке на понимание принципа работы стартового механизма, наличие запасных частей. Статья подскажет, где находится реле стартера на ваз 2114, какие признаки неисправности, как самостоятельно заменить дефектную деталь.

Предварительные замечания по технике безопасности

1. Напряжение свыше 36 вольт считается опасным для человека. Поражение током 0.1 ампер приводит к летальному исходу. Ситуацию усугубляют повышенная влажность, металлическое покрытие пола.
2. Стартер – электрический двигатель постоянного тока, способный пропускать 260 ампер при максимальной нагрузке.
3. Вмешательство голыми руками, металлическими инструментами в токовые цепи включенного агрегата опасно для здоровья. Демонтаж, ремонт, установку необходимо выполнять при отключенном питании аккумуляторной батареи.
4. Испытание обмоток на межвитковое замыкание, пробой изоляции на массу выполняется мегомметром. Генератор измерительного прибора вырабатывает напряжение до 2500 вольт. Прикасаться к контактам в процессе проверки запрещается.
5. Электромоторное оборудование требует внимательности, опыта. Печатные, электронные издания не лишены права на ошибку, опечатку. Неверное указание размера гаечного ключа быстро обнаружится. Прозвучит, непереводимая на иностранные языки, игра русских слов. Дело пойдет дальше. Неточность схемы малозаметна.
6. При первых симптомах неуверенности, недостатке знаний следует обратиться к профессиональному автоэлектрику. Сохранность автомобильной проводки, бортовой электроники котируется выше личных амбиций.

Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114

Реле является компонентом пускового устройства автомашины. Назначение, расположение элемента станет понятно после рассмотрения функционирования узла целиком.

• Владелец авто поворачивает ключ замка зажигания в положение запуска. Выключатель замыкает цепь питания втягивающей обмотки реле – плюс батареи подается на контакт «50». Ток, проходя через витки, создает электромагнитное поле. Силы электромагнитной индукции воздействуют на якорь реле. Возвратная пружина сжимается. Вилка стартера перемещает муфту свободного хода. Шлицы бендикса входят в зацепление с зубчатым венцом маховика. Замыкается цепь питания удерживающей обмотки. Вторая катушка, по аналогии с первой, становится электромагнитом. Происходит самостоятельное удержание.
• Слышится характерный щелчок – звуковое подтверждение процесса втягивания. Тяговая обмотка обесточивается. Напряжение 12 вольт попадает на угольные щетки электромотора. Якорь стартера начинает вращаться, приводит в движение, посредством маховика, коленчатый вал. Период до 10 секунд длится запуск двигателя. Более продолжительные выдержки не рекомендуются.
• Успешный пуск – ключ занимает прежнее положение. Подпитка реле прекращается. Пружина разжимается. Реле уходит обратно. Муфта теряет сцепление. Стартер замолкает. Неудача приводит к повтору. В зимний сезон, сохраняя аккумулятор, утренний запуск выполняют в гараже с помощью специального пуско-зарядного устройства. Бездомным машинам остается посочувствовать.
• После трех попыток стоит задуматься о реальных причинах неудачи. Сел источник напряжения. Залило свечи у карбюраторных моделей. Пропала искра. Проблемы с подачей топлива. Список можно продолжать. Реле стартера ваз 2114 может быть первопричиной поломки в числе прочих вариантов.

Признаки неисправности втягивающего реле на ваз 2114

Своевременно вспомнить основное правило электриков. В электричестве существует две неисправности:

• отсутствие контакта в необходимой точке;
• наличие соединения в ненужном месте.

Суть проблемы. Возникло подозрение на неполадки в работе стартера. Симптомы неработоспособности составных частей стартового механизма похожи. Поиск слабого звена необходимо выполнять последовательно в ходе комплексного тестирования.

1. Нагрузочной вилкой измерить напряжение батареи. Показатели ниже нормы – зарядить.
2. Снять, почистить, смазать наконечники проводов питания, клеммы аккумулятора. Соединить, закрепить.
3. Проверить контактную группу замка зажигания. Изолированным проводом с очищенными концами прикоснуться к выводам, создать имитацию работы ключа. Процесс начался – заменить замок.
4. Следующая на очереди многофункциональная деталь – реле зажигания, прикрытое защитным кожухом рулевой колонки. Кроме участия в подключении стартера элемент коммутации выполняет ряд других операций: включение стеклоочистителей, обогрева стёкол. Токовые перегрузки вызывают перегрев, поломку. Существует несколько методов проверки:

• подменить заведомо исправной деталью.
• испытать мультиметром в режиме измерения сопротивления. При подаче 12 вольт на контакты 85, 88 прибор между точками 30, 87 должен показать 0 ом. Отсутствие напряжения – бесконечность.
• кратковременно перемкнуть гнёзда колодки 30, 87.
• подать «+12 вольт» напрямую на красный винт втягивающего реле (ориентироваться на традиционно подключённый штатный провод красного цвета). Позитивный результат указывает на дефект детали. Способ ремонта – замена.

5. Тестирование втягивающего реле. Если мероприятие из предыдущего пункта не вызвало срабатывание – сделать профилактику контактов.

• Отключить минусовую клемму. Ключом на 10 снять гайки, удалить грязь, окисление. Обработать смазкой. Собрать. Повторить пуск. Отрицательный исход бросает тень на тяговое реле. Отвёрткой с пластмассовой ручкой кратковременно замкнуть контактные болты. Стартер закрутился – виновник обнаружен.
• Возможный пробой изоляции, обрыв витков втягивающей обмотки не позволяет создать достаточное поле. Межвитковое замыкание, пробивание на массу проверяется мегомметром. Отчаянные мастера используют провода с лампочкой 220 вольт, сеть переменного электропитания. Обрыв может показать тестер.
• Если перемычкой положительного результата добиться не удалось – нужно снимать, ремонтировать стартер.

6. Встречается ситуация: реле втянулось, начал включаться стартер, прекращение вращения стартера. Предполагается плохое состояние удерживающей обмотки. Испытывается аналогично предыдущей катушке. Резюме – замена тягового реле.
7. Очередное нарушение алгоритма функционирования пускового механизма обнаруживается при включённом двигателе. Не отсоединяется венец коленчатого вала с шестернёй стартера. Раздаются стуки. Исправная обгонная муфта не позволяет превратить стартер в генератор. Необходимо срочно заглушить мотор. Кроме износа, перекоса металлических деталей механизма грешат залипшие контактные пятаки втягивающего реле. Решение понятно. Демонтировать агрегат. Разобрать, обнаружить дефект. Сменить изношенный компонент, почистить, смазать. Собрать, проверить, установить обратно. Сложный ремонт стартера предпочтительнее доверить специалисту.

Замена реле стартера на ваз 2114

Всемирная сеть предлагает два варианта исправить неполадки втягивающего реле:

• сменить неисправную деталь прямо в моторном отсеке головой вниз, пренебрегая стеснёнными условиями;
• снять стартер в сборе, устранить проблемный модуль на верстаке.

Выбор первого пункта предполагает сто процентную уверенность в правильности выполненной диагностики, идеальном состоянии остальных узлов. Минимум временных затрат для устранения сиюминутного изъяна.

Альтернативная версия предлагает комплексное техническое обслуживание, ремонт.

Схема установки реле стартера

Схема установки реле стартера

Порядок замены реле стартера

1. Отключить, удалить аккумуляторную батарею.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отключить подведенные провода.
4. Стартер ваз 2114 крепится тремя шпильками, гайками к корпусу коробки переключения передач. Две гайки удобно откручивать сверху. Третью видно снизу. Если машина на смотровой яме, необходимо снять металлический брызговик, получить доступ. На ровной площадке придется работать на ощупь.
5. Устройство на столе. Отвернуть стягивающие болты. Отсоединить реле стартера ваз 2114. Вставить новую деталь. Собрать в обратном порядке.

Что есть свеженького? 24.02.2021

Выкуп машин – достаточно распространённая практика. Дело в том, что у некоторых автомобилей слишком большой…

Далее 22.02.2021

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какова разболтовка на дисках их автомобиля? Обычно…

Далее 22.02.2021

Содержание До какого года выпускали ваз 2109НачалоПродолжениеДатыВыводИстория ваз 2109ВАЗ-2109 — история модели,…

Далее 22. 02.2021

Причиной невозможности запуска бензинового двигателя бывает отсутствие искры зажигания. Чтобы знать, как…

Далее

Реле зажигания ВАЗ 2109: замена и проверка своими руками, рекомендации от бывалых

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

 

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Электромагнит;
• Якорь;
• Возвратная пружина;
• Контакты;
• Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки	Особенности
Удерживающая катушка	Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления
Втягивающая катушка	Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

• При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
• Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
• При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
• Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
• При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
• Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

• Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
• Выполнить проверку показателей сопротивления;
• Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
• Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
• При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

 Загрузка …

---

Реле вентилятора двигателя ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электропроводка и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса.И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, расположенный на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, так как все необходимое охлаждение двигатель получает от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания с работающим двигателем, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после передачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с показателями температуры:

• Неисправен мотор вентилятора, т.е. привод;
• Перегорел предохранитель, который был включен;
• Отремонтированное реле;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Мы обнаружили проблему

Область поиска и устранения неисправностей

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к батарее. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно

Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор снабжен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работе которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТ (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОДКЛАДКА ПОД РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно заменять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не рискуйте ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь диск.

Проверить на обрыв цепи

Управление автомобилем без охлаждающего гребного винта приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.

предохранитель

Категорически запрещается управлять автомобилем с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• крестовая отвертка;
• Шестигранный ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, то приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз.На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10мм, крепеж кузова , воздушный фильтр демонтирован.
4. Освободите при помощи отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте.Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
6. Возьмите ключ на 8 мм и используйте его для снятия фитингов воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм крепежные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е.е. электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам необходимо удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается. Это займет не более 5 минут.Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант не исключен.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Датчик находится в радиаторе отопителя.Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет подходящий размер застежки.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором на 102 и 87 градусов соответственно .
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины выхода из строя вентилятора

Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться, что виноват датчик.

К причинам отказа вентилятора относятся:

1. Вентилятор вышел из строя.Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но если будет повреждена электрическая схема, это будет невозможно, и вся вина по неопытности будет возложена на регулятор.

Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это гарантирует, что он работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

• Вместимость;
• Вода;
• Охлаждающая жидкость;
• Термометр;
• Мультиметр.

Приступим к проверке.

1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
2. Опустите датчик с резьбовой частью в него.
3. Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
4. Поместите термометр в жидкость.
5. Нагрейте воду.
6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр начнет пищать.
7. Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и его нужно заменить.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только с распиской. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обращать внимание на переключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

• Гаечный ключ накидный 30 мм;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

1. Для замены смотровая яма и эстакада не нужны. Эти элементы не нужны для такой работы. Подойдет простой гараж.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
4. Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
5. Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
6. Подставить заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
7. Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота емкости значения не имеет.
8. Заверните пробку.
9. Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
10. Ключом на 30 мм открутите регулятор.
11. Скручиваем осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
12. Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новый прибор.

1. Заменить проводку управления вентилятором.
2. Залейте в расширительный бачок заранее слитый антифриз или антифриз.
3. Очистите систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
4. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Включите блок питания, немного прогрейте, чтобы убедиться, что новый датчик исправен.
6. Если при нагревании до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена переключателя вентилятора регулятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому этот метод ремонта не рекомендуется новичку.

• Ключом на 30 мм начните откручивать старый датчик, но не полностью.
• Подготовьте новый датчик.
• Выкрутите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
• В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
• После замены обязательно тщательно протрите все области вокруг регулятора сухой тканью.
• Проверьте герметичность после установки нового устройства.

По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей.В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности.Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке / замене.

Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (расположен внизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
Реле
3. включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичные температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный на большой ток TM-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Схема подключения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем — контроллер.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• неисправный термодатчик включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ прикладываем к его выводам напряжение 12 В от АКБ — заработает исправный мотор. Если причина проблемы в вентиляторе, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры и отсоединить разъем датчика, отсоединив его от бортовой сети автомобиля.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем винты крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем разъем.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгу» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — эта «настройка» не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка VO

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• Перегорел предохранитель;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумуляторной батарее. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электропроводка и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, расположенный на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент снимается с гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Как достать ваз 2114 отверткой. Как закрыть стартер напрямую

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Многие из нас — автолюбителей, по крайней мере один раз в нашей жизни, оказались в ситуации, когда автомобиль стартер упорно отказывался выполнять свою намеченную цель.

Согласно хорошо известному каждому закону Мерфи (в простонародье это «закон падающего бутерброда»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — вы должны ехать, а время уходит.В таких случаях ничего не остается, кроме как завести машину, не проголодав, или напрямую замкнуть ее и отправиться в путь.

Перед непосредственным включением стартера — желательна диагностика

Заводим машину без стартера

Прежде чем приступить к решительным действиям, неплохо бы попытаться выявить, ведь некоторые из них можно устранить на месте.

К наиболее сложным поломкам стартера относятся:

• Неисправность реле стартера
• неисправность
• износ бендикс
• сгорела обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из этих сложных неисправностей, можно сразу приступить к поиску способа запуска двигателя при неработающем стартере. Таких методов немного, но они работают безупречно.

Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера состоит в том, что несколько симпатизирующих вашим соседям по гаражу крепкого телосложения кладут руки на багажник машины и по команде начинают разгон. .

Вы во время движения включаете ключ зажигания и первую передачу.Чем более толкающие ведут себя (с точки зрения скорости разгона), тем быстрее заводится двигатель. Этот способ запуска автомобиля получил название «толкатель» и является самым популярным среди автомобилистов.

Второй самый популярный и действенный авто-народный способ «оживить» двигатель автомобиля — буксировка. Он заключается в том, что ваш автомобиль буксирует другой автомобиль на некоторое расстояние с помощью троса.

При этом нужно быть очень осторожным: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет разгоняться.Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, не забывайте останавливать машину. И, наконец, не выключайте двигатель при выходе из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести машину без толкателя и троса? Просто закройте стартер.

Можно попробовать вернуть машину к жизни без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, необходимо иметь представление, как закоротить стартер напрямую.

Разберемся, как запустить стартер напрямую или, говоря простым языком: как закрыть стартер отверткой, гаечным ключом, креплением или другим подходящим подручным средством.

Сразу стоит упомянуть, что отвертка с гаечным ключом поможет только в том случае, если причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность электромагнитного реле.

Об этом можно узнать по характеристике при повороте ключа. Этот звук указывает на то, что соленоидное реле было включено, но ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя.Другого выхода из этой ситуации нет, кроме как закоротить стартеры, чтобы подать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер, вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «горлышком», соответствующим расстоянию между силовыми выводами электромагнитного реле, которое вам просто нужно будет их замкнуть.

Но сначала нужно перевести рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение.В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как соленоидное реле.

Такими простыми способами можно запустить машину в работу, вкратце ломая голову над вопросом: как закрыть стартер.

Единственный момент в этой технике — при запуске стартера непосредственно от контактной системы зажигания проследить, чтобы катушка не вышла из строя.

Действительно, если в бесконтактных системах зажигания выключатель контролирует подачу напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

На контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один ставит ключ в положение зажигания, второй замыкает контакт. Удачного запуска стартера.

Двигатель называют «сердцем» автомобиля, стартер смело можно назвать его правым или левым «атриумом». А если со стартером по какой-либо причине происходит поломка, то возникают сложности при запуске силового агрегата.

Так как завести машину без стартера, ну или сразу закрыть?

Пытаемся сделать «дружбу» без своего «атриума»

СОВЕТ — перед закрытием стартера желательно провести осмотр и поставить диагностику.

Изначально неплохо было бы попытаться выяснить причины выхода из строя стартера — и если повезет, проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить самостоятельно.

Наиболее частые поломки следующие:

• Неисправность реле стартера.
• Электромагнитное реле не работает полностью.
• Сильный износ зубьев шестерен бендикса, а именно шестерня вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
• Перегорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1 , или как завести машину толчком, или «толкателем»?
Все достаточно просто, но в то же время очень надежно. Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будут, например, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И совсем не обязательно, чтобы они были крепкого телосложения, здесь основное количество участников: чем больше, тем лучше.Вся команда (рота) упирается руками в багажник, задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидит за рулем, уже при включенном зажигании и, лучше, при включенной третьей передаче, а также при выжатом сцеплении, ожидая разгона автомобиля, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «чихая», заводится. Чем выше скорость разгона, тем быстрее заведется двигатель.

Метод 2 Также эффективен и популярен среди водителей.Этот авто-народный способ завести машину без стартера называется «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет за буксирный трос другой автомобиль, пока не заведется двигатель.

При этом способе важно помнить, что после запуска двигателя машина будет ускоряться и нужно сразу выжимать сцепление и выключать передачу, но, конечно, не глушить двигатель!

Кроме того, не забывайте нажимать на тормоз, чтобы не ударила машину, тянущую вас в задницу, и поставьте машину на ручник, а после уже можно идти и отцеплять трос.

Третий путь , или запустите двигатель, просто включив стартер.

Помимо вышеперечисленных опций, двигатель можно запустить без «насильственных» методов. Просто нужно хоть немного знать, как закоротить стартер напрямую?

Часто водители включают стартер, используя все, что есть в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажное полотно, гаечный ключ и т. Д.

СОВЕТ — отвертка подойдет, если неисправно соленоидное реле в стартере.

Это легко узнать по характерным щелчкам из моторного отсека при запуске двигателя. Такой звук говорит водителю: «Эй, друг, реле включено, но шестерня бендикса не может провернуть коленчатый вал двигателя». Выход один — замыкаем стартер шунтируем, и этим действием вы подаете напряжение на обмотку.

В этом случае вам понадобится большая отвертка, но вы можете использовать любой гаечный ключ с открытым зевом. Любой из этих пунктов нужно замкнуть клеммы электромагнитного реле и все такое.Но, не забывайте, перед непосредственным включением стартера необходимо:

• Ключ в замке зажигания необходимо поставить в соответствующее положение.
• Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
• Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

При этом методе отвертка (гаечный ключ) играет роль соленоидного реле и двигатель вашего автомобиля обязательно должен запуститься.

При использовании машины бывают довольно неприятные случаи, когда стартер не запускает двигатель.Поэтому многие водители хотят узнать, как закоротить стартер напрямую. Вам понадобится отвертка и немного терпения.

«Почему это происходит?» Втягивающее устройство стартера оснащено соленоидом, электромагнитной катушкой, а также мощной контактной группой, в которую входят медная шайба, а также два медных болта. После включения зажигания на обмотку катушки подается ток. Соленоид начинает двигаться и одновременно выдвигает муфту привода.Зацепляется шестерня сцепления с венцом маховика. При этом соленоид замыкает контакты, расположенные в крышке реле, через них электричество подается на обмотки стартера. Но если контактная поверхность покрыта оксидной пленкой, ток не может пройти через них, потому что оксид меди — очень мощный диэлектрик.

— Единственный выход в данной ситуации — короткое замыкание стартера и подача напряжения на его обмотки. То есть сделать форсированный старт. Чтобы запустить двигатель, нужно приподнять капот автомобиля.Затем возьмите отвертку и снимите медные болты, которые находятся в задней крышке реле стартера.

— При принудительном запуске стартера установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Стояночный тормоз должен быть включен полностью. Также поверните ключ в замке зажигания в соответствующее положение.

Реле соленоида стартера играет важную роль в успешном запуске двигателя. При его выходе из строя стартер не включается, и двигатель не запускается. Однако есть старый проверенный способ…

Если при попытке запустить двигатель стартер не включается и уже известно, что причина в соленоидном реле, вы можете использовать стартер для прямого включения. Чтобы понять смысл этого метода, нужно вкратце изучить принцип его подключения.

Стартер включается, когда якорь втягивающего реле перемещается и замыкает контакты силовой цепи. Втягивающее устройство, в свою очередь, перемещает якорь, когда напряжение подается от замка зажигания. Если втягивающее устройство не может замкнуть контакты стартера, то это можно сделать вручную.

Самые важные правила при прямом запуске стартера:

— Автомобиль должен стоять на нейтрали и быть заблокирован Стояночный тормоз

— Зажигание должно быть включено

— Должен использоваться токопровод как перемычка достаточной длины и сечения

Если все эти правила соблюдены и есть свободный доступ к стартеру, то можно начинать его включение. По традиции в качестве перемычки используется толстая отвертка.Смысл метода — замкнуть контакты питающей сети на соленоидном реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не задеть корпус стартера отверткой или какой-либо другой металлической деталью, иначе это произойдет.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет эквивалентно замыканию тех же контактов изнутри реле с его якорем. То есть моделируем работу втягивающего и подключаем стартер. Он заработает, и если включить зажигание, запустится главный двигатель автомобиля.

Следует учитывать, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, произойдет определенное количество искр, поэтому такой способ запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток — далеко не каждая машина может доползти к стартеру достаточно, чтобы замкнуть контакты на реле соленоида.

После того, как двигатель автомобиля заведется, отвертку нужно вынуть из контактов и стартер выключится.

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, но нужно ехать? Машину можно завести так, чтобы сразу замкнуть стартер или завести без него. Но прежде чем это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и разобраться во всех нюансах.

Знаете ли вы? Стартер служит вдвое меньше двигателя, всего 5-6 лет.Поэтому диагностика стартера актуальна как для автомобилей, эксплуатируемых не первый год, так и для вновь приобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает запуск двигателя. Он создает крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер стал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в той же цепи пуска.Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую схему и аккумулятор:

• Аккумулятор не заряжен;
• плохо закрепленные контакты;
• плохой контакт и обрыв провода от вывода реле соленоида;
• поврежден провод между аккумулятором и стартером;
• Несоответствие масла по вязкости картера;
• Не работает контактная группа выключателя зажигания.

Если стартер не работает или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если рычаг стартера вращается, но стартер не может провернуть коленчатый вал , это: проскальзывание свободного хода или резкий ход привода винтовой резьбы.

Бывают случаи, когда стартер не выключается после запуска. Причины могут быть: заедание приводов на валу якоря, заклинивание зажигания, износ подшипников.Такое повреждение можно устранить, заменив поврежденные детали.

Если вы заметили, что стартер начал шуметь. Это может быть: вышла из зацепления шестерня привода, ослаблено крепление или полюса стартера.

Стартер подвергается большим нагрузкам, так как он должен вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно относиться к нему и проводить диагностику, чтобы избежать поломок.

Закрыть стартер толкателем

Перед тем, как завести автомобиль напрямую через стартер, следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, реле втягивающего, обмотки стартера, то можно запустить его толкателем. Для этого вам понадобится пара помощников. Они будут упираться в багажник машины и разгонять его, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее помощники толкнут машину, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон от толкателя — самый популярный среди автомобилистов способ завести автомобиль без стартера.

Эвакуатор

Еще один способ завести машину, если не работает стартер — буксировка. . Для этого вам понадобится еще одна машина и кабель. Если в пути случится поломка, просто остановите любую машину и попросите помочь завести вас. Это не займет много времени, но вы продолжите свой путь.

Важно! Не забывайте, что когда ваша машина начинает буксировку, она будет ускоряться, не забывайте останавливаться, когда машина останавливается впереди, не выключайте двигатель, когда вы выходите из машины, чтобы отцепить трос.

Отвертка стопорная

Замкнуть стартер отверткой можно только в том случае, если причиной поломки стало соленоидное реле. Вы можете узнать такую ​​поломку. щелчком из-под капота при повороте ключа. Это означает, что реле зацепления включено, но шестерня не вращает коленчатый вал. В такой ситуации ничего не остается, как подключить стартер с помощью отвертки и тем самым подать напряжение на обмотки.

Чтобы закрыть стартер отверткой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и затяните тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как соленоидное реле. Вставляем отвертку между клеммами питания, замыкая их.

Для того, чтобы завести машину напрямую через стартер, лучше всего прибегнуть к помощи помощника. Таким образом, это упростит задачу. Один вставит отвертку, другой замкнет контакты. С помощником все пройдет намного быстрее и проще.

Тюнинг ВАЗ 2114. Своими руками довести машину до совершенства

Пожалуй, каждому автовладельцу хочется, чтобы его железный любимец был неповторимым и неповторимым. И неважно какой марки, какой модели авто. Главное, что есть тюнинг. ВАЗ 2114 своими руками можно превратить в мечту каждого.

Многие водители недовольны качеством комплектующих этой модели. Поэтому они стремятся улучшить различные узлы автомобиля. Это называется чип-тюнингом. ВАЗ 2114 можно перепрошить, обратившись в сервисный центр, так как для этого требуется профессиональное оборудование.А все остальное легко делается самостоятельно.

Что нужно учитывать при выполнении тюнинга ВАЗ 2114 своими руками? Во-первых, эту модель нужно улучшить, начиная с подвески и тормозов. И только потом переходите к остальным узлам. Во-вторых, в четырнадцатом всего две детали, требующие замены, — это тормозные диски и поперечный стабилизатор.

Вместо дисковых тормозов, устанавливаемых на ВАЗ 2114, лучше использовать более вентилируемую модель. Это значительно улучшит тормозной эффект.Дело в том, что вентилируемые диски быстрее остывают, а значит, скорость нагрева и температура тормозов заметно снижаются.

Заменить поперечный стабилизатор на модель, которая устанавливается на марку ВАЗ 2110. Такой тюнинг ВАЗ 2114 своими руками делается буквально за несколько часов. За счет того, что стабилизатор у десятой модели на 2 мм больше в диаметре, маневренность четырнадцатой увеличивается, особенно на поворотах.

Для завершения всех этих доработок достаточно обычного набора ключей и желания все делать самому.А подробные инструкции можно найти в Интернете.

Тюнинг салона довольно популярен среди владельцев ВАЗ 2114. Обычно он начинается с установки более удобных и привлекательных сидений. Обычно используют сиденья от иномарок. Им можно просто поменять обивку сиденья или использовать оригинальные чехлы.

Ревизия приборной панели очень распространена. Замена стандартного щита на какую-то альтернативу. Установлена ​​светодиодная подсветка. Используемые навигационные системы. Рулевое сцепление меняется на быстросъемное и тд.

Внешний тюнинг ВАЗ 2114 своими руками предполагает замену штатного обвеса на аэродинамические аналоги. Вы можете заменить весь комплект, но только отдельные детали. Это порог, один из бамперов, пороги или спойлер.

Дополнительно есть возможность поменять заднюю оптику и фары. Эту работу может выполнить каждый автомобилист. Тем более, что на авторынке полно вариантов тюнинга автомобилей, и вы без особого труда сможете сделать свой выбор.

Даже если вы просто поменяли резиновые коврики на спорт, установили педали или оклеили панель приборов карбоновой пленкой — это тоже тюнинг.

Еще можно поставить хром на консоль коробки передач. Нарисуйте накладку ремня безопасности, поменяйте ручку переключения передач, выберите более удобную. Заменить электрические стеклоподъемники с ручным управлением на электрические, улучшить акустику и так далее.

vaz lada starter, vaz lada starter Поставщики и производители на Alibaba.com

Покупайте эффективные и премиальные. ваз лада стартер от алибаба.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти. ваз лада стартер инициирует работу двигателя, проворачивая двигатель внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера.

В зависимости от их механизма. ваз лада стартер разных типов можно купить на Alibaba.com. В электростартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей.С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. Стартер vaz lada входит в состав некоторых дизельных двигателей и является надежным способом запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и мотора-редуктора турбины. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Существуют также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без использования аккумулятора.

стартер ваз лада весьма пригодится, если речь идет о работе двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на нем нет дополнительной нагрузки, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Получите разнообразие. ваз лада стартер на Alibaba.com и испытайте беспрецедентный сервис.Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукт самого высокого качества. Чтобы найти решение всех ваших задач, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

Карбюратор

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-06-16 21:52:46

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть …

ДТОЖ

Почему глохнет двигатель?

2020-06-11 23:44:52

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого хода возможна без привлечения …

ДТОЖ

Двигатель автомобиля глохнет во время движения

2020-04-19 10:27:59

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно. ..

Карбюратор

Максимальная скорость ВАЗ 21099 карбюратор 1

2020-03-31 08:49:26

Автомобиль ВАЗ 21099, получивший на внутреннем рынке название Спутник, а в экспортном исполнении Samara Forma, выпускался в кузове седан, с четырьмя дверями и передком…

разное

Электропроводка под капотом ваз 2106

2019-12-20 05:49:03

1. Фары. 2. Габаритные огни. 3. Боковые указатели поворота. 4. Аккумуляторная батарея 5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.6. Реле включения ближнего света фар ВАЗ …

Свеча зажигания

Как установить угол опережения зажигания

2019-12-11 00:51:48

Надо сказать «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос.Как это сделать и что для этого нужно, в статье. Содержание статьи: Начнем с …

Карбюратор

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109.

Распиновка замка зажигания ВАЗ

Неисправность замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической. Из-за этого неисправность замка зажигания на ВАЗ 2109 может стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Сначала мы приводим структуру замка.Узнаем, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

• Как уже говорилось, выключатель зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема зажигания на «девятке».

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то вы можете исправить их самостоятельно, потому что, как правило, у «девятки» устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Ниже приведены советы, как убедиться, что переключатель зажигания действительно не работает:

• Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим по схеме: если положение клавиши «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
• Рекомендуется проверять все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться.Замок на рабочем рулевом колесе должен сработать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно проверить исправность замка можно так: взять обычную переносную лампу и одним концом соединить ее с массой, другим — с замком. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если свет тусклый или не горит совсем, замок неисправен.

Распространенные неисправности

Среди них на первом месте следующие:

• Замок заклинило.Это наблюдается даже в «девятках», когда ставится новый замок. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок может заклинивать из-за проблем с взаимодействием со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок заклинивает.

• Замок может со временем изнашиваться, и это приведет к его неправильной работе;
• Замок зажигания легко приходит в негодность в случае неудачной попытки угона автомобиля, а также любого неосторожного обращения.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно отремонтировать. Если не получится, придется заменить его полностью (см. Замена замка зажигания ВАЗ своими силами). Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не была решена или есть возможность поменять всю блокировку, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимите кожух рулевой колонки и открутите болты крепления фиксатора замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото. Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Отсоединяем две части хомута так, чтобы они вышли из зацепления;
• Личинка может быть изменена уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Наконечник. Демонтировать личинку несложно тонкой отверткой, например, от часов.При этом необходимо постучать по замку молотком.

• Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не удается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется удалить фиксатор навсегда;
• Снимите заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно подложить руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то достаем его из-под панели;
• Отсоединить контактный разъем;
• Так же снимаем массовую проволоку;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место. Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головки. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Замена контактной группы замка, если неисправность замка именно в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгодна.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, о которых следует помнить:

• Перед тем, как отключать контакты, нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое первым должно быть удалено. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким способом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото-материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

МастераВаза.ру

Замок зажигания ВАЗ 2109

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену выключателя зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Выверните шесть винтов, крепящих нижнюю крышку рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхнюю крышку рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами переключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство. Снимите четыре крепежных болта (два болта расположены наверху колонны).Снимите кронштейн и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

Выключатель зажигания ВАЗ 2109 электрическая схема

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2109 и схема подключения выключателя зажигания 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем выключателя зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

Приспособление для снятия и установки выключателя зажигания, а также схема подключения контактной группы выключателя зажигания ВАЗ 2109 не зависят от типа щитка приборов: высокий, низкий, а замки зажигания — это одно и тоже.

1. При необходимости замены
2. Методы поиска и устранения неисправностей
3. Обучение
4. Удаление сломанного замка
5. Установить новое устройство
6. Проверка блокировки рулевого управления

Выключатель, он же зажигание, играет огромную роль в «пусковой» системе ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и других элементов электрических схем. Сегодня мы поговорим о замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и многом другом.

При необходимости замены

Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена блока. К причинам неисправности зажигания ВАЗ 2114 можно отнести:

• Механическая поломка ключей;
• Потеря ключа;
• Повреждение замка в результате попытки кражи;
• Отказ зажигания

Методы поиска и устранения неисправностей

Есть два метода устранения неполадок:

Визуальный метод определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания, предлагаем изучить таблицу.

Для работы потребуются мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

• Отсоедините силовой блок от замка зажигания. Для этого снимите обшивку с рулевой колонки;
• Переключите мультиметр на омметр;
• На колодке, идущей от замка, нужно найти 7 и 4 контакта, соответствующие контактам 15 и 30;
• Подключите к ним щупы мультиметра;
• Поверните ключ в положение «Зажигание»;
• На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите к ним мультиметр;
• Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
• При хорошем состоянии устройство покажет нулевое сопротивление в обоих тестовых случаях.

Обучение

На этапе подготовки вам нужно будет собрать рядом с собой необходимые инструменты, которые пригодятся в процессе демонтажа и установки нового выключателя зажигания. Также необходимо снять рулевую крышку и подрулевые переключатели.Сделать это довольно сложно, но мы постепенно расскажем вам обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий. Так что вы легко сможете сами разобраться, как снять ключ зажигания на ВАЗ 2114.

Из инструментов вам понадобится:

• Отвертка крестообразная прочная;
• гаечный ключ на 10 мм;
• Долото;
• Hammer;
• Плоскогубцы или плоскогубцы;
• Новый замок зажигания в сборе;
• Винты крепления замка (4 шт.).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снимать подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха осуществляется в следующей последовательности:

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Требования по собственной безопасности и защите от поражения электрическим током пока не отменены;
2. Выверните три винта, которыми крепятся две части кожуха. Для этого пригодится отвертка;
3. Выкрутите саморез, соединяющий корпус с разъемом подрулевого переключателя;
4. Снимите два винта, которыми нижняя часть корпуса крепится к рулевой колонке;
5. Рычаг, фиксирующий колонну в углу, ведет вниз;
6. Руль тоже падает;
7. Дальше снимается нижний кожух;
8. Электропитание от аварийки должно быть отключено;
9. Теперь можно снять верхний кожух;
10. Для демонтажа подрулевых переключателей нужно действовать по порядку;
11. Нажмите одновременно на оба фиксатора и тем самым снимите элементы с сидений;
12. Отсоедините их от силового блока.

Удаление сломанного замка

На практике заменить замок зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможно, пока не избавишься от старого. Сделать это несложно, но некоторое время придется посвятить своей машине.

1. Когда вы открыли доступ к зажиганию, а точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет голов.
2. Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ.Фактически такая система затрудняет запуск мотора преступниками, у которых нет ключа. Так что не ругайте их сильно.
3. Зубилом и молотком эти болты откручиваются, и их снятие выполняется плоскогубцами.
4. Далее снимает скобу с колонны;
5. Обязательно отключите силовой блок. В целом схема подключения замка зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать в сборе. Не нужно ничего паять и выяснять, какой провод куда ведет.В блоке все собрано, осталось только вставить в соответствующий разъем. И это все.
6. Отсоединив силовой блок, теперь можно окончательно избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установить новое устройство

Теперь можно наконец приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Для этого выполните следующую последовательность действий:

• Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
• Вставьте замок на место, соблюдая последовательность разборки в обратной последовательности;
• Затяните четыре крепежных болта и немного затяните их.

Проверка блокировки рулевого управления

Если вы не проверите блокировку рулевого колеса на работоспособность, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому не тратьте время на это мероприятие.Он заключается в вытаскивании ключа из замка зажигания и повороте руля на небольшой угол.

1. Если замка нет, необходимо будет немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз на рулевом валу.
2. Если замок работает исправно, придется полностью затянуть четыре установленных отрывных болта. Крутите, пока головы не сломаются.

Когда установка замка завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к источнику питания, и запустить двигатель.Если он завелся, все системы, зависящие от замка зажигания, работают, можно полностью приступить к повторной сборке. Следуйте инструкциям по обратному демонтажу крышки, подрулевых переключателей. Не будет лишним одновременно проверять состояние определенных узлов. Не исключено, что одному из них тоже нужна замена или небольшая профилактика.

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает. После того, как замок сломается, его конечно необходимо заменить на новый, но вы спрашиваете, как это сделать? Некоторые люди до сих пор знают ответ на этот вопрос, а некоторые нет.Для несведущих людей мы как раз подготовили эту статью, в которой подробно расскажем, как идет замена замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан процесс замены этой блокировки.

Примечание! Для замены замка зажигания вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых, вам понадобятся отвертки, а также дрель, небольшой молоток, плоскогубцы и обязательно нужно запастись зубилом!

Резюме:

• Замена переключателя зажигания
• Проверка колодок проводов
• Замена контактной группы
• Важно!
• Дополнительный видеоматериал

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу? Его необходимо заменить при поломке, а также при утере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.Контактную группу необходимо заменить, когда она деформирована, и даже если после поворота ключа в замке двигатель у автомобиля перестал запускаться.

Примечание! Прежде чем сразу сказать, что во всем виновата контактная группа замка, сначала проверьте на работоспособность контакты его проводных колодок. (Как проверить контакты контактной группы, см. Ниже в рубрике: «Проверка контактов колодок»)

Как заменить выключатель зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) В начале фразы «Батарея — это аккумуляторная батарея» отверните гайку, которая удерживает клемму «-» на батарее, а затем выбросьте клемму.(Как снять минусовую клемму с АКБ см. Статью «Замена АКБ на ВАЗ» в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба подрулевых переключателя. (О том, как снять крышку и оба переключателя, см .: «Замена подрулевых переключателей»)

• Далее операция для наглядности будет показана со снятым рулевым колесом, но все же вы можете снять выключатель зажигания, не снимая рулевое колесо.

3) Затем вставьте, если замок позволяет, то в этом случае вставьте в него ключ зажигания и установите его в положение «0».

Примечание! Ключ должен быть установлен в это положение только для отключения противоугонного устройства!

4) Теперь снимите четыре болта, которыми крепится выключатель зажигания. В том случае, если у этих болтов есть болты с обрезной головкой, то сбейте их молотком и зубилом. (Обязательно прочтите «Важно!»)

Примечание! Если не получается, то попробуйте просверлить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повредив!

5) После того, как болты будут ослаблены, вытащите их плоскогубцами из отверстия.

Новый замок устанавливается в порядке, обратном снятию.

Проверка колодок проводов:

1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.

Примечание! Устройство должно четко показывать «0», в противном случае заменить группу контактов!

Замена контактной группы:

1) Для начала при снятом зажигании отверткой ослабьте винт, которым крепится крышка зажигания.

2) Затем с помощью отвертки выдавите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.

3) Затем снимите крышку.

4) И, наконец, снимаем контактную группу с замка зажигания.

Примечание! Установка контактной группы производится в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, указанным красной стрелкой!

Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили видеоролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях семейства Самара.

И для выявления тех или иных неисправностей следует приступить к его устранению и последующей замене. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от АКБ.
• Далее необходимо снять пластиковую декоративную крышку рулевого вала. Для этого отверткой Phillips открутите все винты, которыми он крепится снизу.Эта крышка состоит из двух половинок, ослабив винты, отсоедините их и снимите.

• Теперь можно снять накладку замка, после чего отсоединяем от нее колодку с проводами питания и колодку с проводами от реле питания.

• Теперь можно снять замок. Для этого вставьте ключ и поверните личинку в положение «0», тем самым отломив противоугонную защелку. Затем откручиваем винты крепления обоймы замка и снимаем его.Если замок не снимался более одного раза, то у крепежных винтов будут срезаны головки, в этом случае их необходимо просверлить или сбить стамеской.

На этом ремонтные работы закончены. Замените и переустановите в обратном порядке.

Учитывая, что переключатель зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. К механическим неисправностям можно отнести заклинивание личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ.Контактная группа, которую пора менять, если двигатель автомобиля не запускается при повороте ключа или произошла деформация.

Электрические неисправности могут возникнуть при любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта, все компоненты системы не работают. Если контакт окажется не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка зажигания

Для замены замка зажигания нужно произвести все действия в определенной последовательности:

1. Перед заменой снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя, расположенные под рулевым колесом.
3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и установить его в нулевое положение. Это необходимо для того, чтобы противоугонное устройство отключилось.
4. Далее откручиваем 4 болта, которые держат выключатель зажигания. Если установлены болты с отрезной головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
5. После откручивания (сбивания) болтов вынуть их из отверстий плоскогубцами.
6. Снимите кронштейн с левой стороны, а затем с правой — снимите замок зажигания.
7. Затем отсоедините колодку проводов от электрического разъема.
8. Залезть под приборную панель, там отсоединить разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться поэтапно в обратном порядке.

Для проверки контактов на колодке проводов воспользуйтесь омметром. На устройстве должен отображаться ноль. Если его показания другие — смени контактную группу.

Чтобы изменить группу контактов, выполните следующие действия:

1. С помощью отвертки открутите винт, которым крепится крышка.
2. Откиньте назад пластиковые защелки, удерживающие крышку, затем снимите ее.
3. Удалить контактную группу.

Выключатель зажигания во время работы подает ток от аккумуляторной батареи на тяговое реле стартера. Это важная деталь, без которой машина не справится со своей задачей. Замок зажигания не только регулирует мощность, но и предотвращает разряд аккумулятора в спокойном состоянии. Двигатель запускается стартером от поворота ключа.

В целом цепь зажигания ВАЗ-2109 представлена ​​механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес; если ключ не вставлен в замок, они запираются.Электрическая часть — это подача напряжения в зависимости от положения ключа на необходимые участки электрической цепи. Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, а в новых — высокая.

Виды замков

Рассмотрим подробнее, что это за замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 имеются замки следующих типов:

1. Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
2. Старый образец. Замок имеет четыре положения, длинный ключ и реле зажигания, четвертое положение — для габаритного света.

Извлечение ключа происходит в одной позиции вне системы. В первой позиции включается радио. Во втором рабочем положении запускаются все потребители электроэнергии. В исходной точке включается один стартер и отключается питание системы, потребляющей энергию. Когда двигатель работает, ключ возвращается во второе положение.В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и аварийная сигнализация.

Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механика и электрика, где расположены контактные провода, которые подают ток и тем самым заводят автомобиль.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает старой и новой моделей:
— старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом в трех положениях.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если вы обойдете электрическую часть замка и заведете машину. Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности на электрической части выключателя зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 их всего две (как и все электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа.В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Отверните пластиковую крышку замка зажигания.Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится переключателем зажигания новой модели, необходимо будет немного переделать проводку.

Просто не сможет подключиться, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Устанавливаем новый замок в обратной последовательности.
Отдельно продается контактная группа выключателя зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения необходима схема, указывающая, какие контакты замыкаются вместе при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В
Коричневый — + 12В на включение на реле зажигания,
Белый — реле зажигания включено,
Черный, синий — другие потребители.
Позиция ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен связываться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания включено и система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 запитана по сине-черному проводу.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле стартера подается +12 В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрывается черным, совмещается с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Вы раскручиваете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом выясняется, что все работает, только система зажигания не запитана.То есть на замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не поступает питание на систему зажигания.

Как заменить реле зажигания

Когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, большинство людей считает, что это связано с неисправностью стартера или замка зажигания. Вы не поверите, но большинство проблем с питанием или запуском, отображаемых после того, как водитель поворачивает ключ, приписываются «посреднику» системы запуска автомобиля: реле зажигания или переключателю реле зажигания. Этот компонент подключен к узлу замка зажигания и имеет ряд электрических разъемов, которые подают питание на другие механические компоненты.Здесь применим термин «реле», поскольку переключатель зажигания передает информацию, электрически передаваемую этим компонентам, позволяя им активироваться.

Реле зажигания рассчитано на весь срок службы автомобиля; однако в некоторых случаях реле выходит из строя или изнашивается. Некоторые из распространенных симптомов неисправности или поломки реле зажигания включают низкий заряд или разрядку аккумулятора, остановку автомобиля или отсутствие запуска, а также потерю питания для освещения приборной панели.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип.Это требует другого типа системы зажигания и часто имеет очень сложную систему реле зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена реле зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крепления крышки рулевой колонки . Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления.В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и храповик.

Шаг 3: Снимите все дополнительные крышки приборной панели . В некоторых случаях вам придется снять дополнительные крышки приборной панели, расположенные под приборной панелью и возле рулевой колонки.

На большинстве автомобилей реле зажигания находится непосредственно под корпусом рулевого колеса, рядом с задней частью рулевой колонки.

Шаг 4: Найдите реле зажигания .После того, как крышки будут сняты, вы сможете довольно легко найти переключатель реле зажигания. Релейный переключатель будет подключен к серии электрических жгутов с обеих сторон.

Шаг 5: Снимите электрические жгуты . После того, как вы найдете переключатель реле зажигания, отсоедините электрические соединения, которые к нему подключены.

Может быть один или два ремня, поэтому точные инструкции см. В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 6: Снимите реле зажигания .Процесс снятия реле зажигания зависит от конкретного производителя. Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Во-первых, вам нужно снять крышку, которая находится наверху релейного переключателя. Обычно он фиксируется 7-миллиметровым болтом.

Во-вторых, снимите винты реле переключателя, которые крепят реле зажигания к рулевой колонке или опорным кронштейнам. В большинстве автомобилей необходимо удалить два или четыре винта.

Шаг 7: Установите новое реле зажигания .После того, как вы удалите старый переключатель реле, вы будете готовы установить новый. Этот процесс представляет собой простой процесс, обратный удалению.

Установите новый переключатель реле зажигания в том же направлении, что и предыдущий блок. Прикрепите реле зажигания к рулевой колонке или кронштейну винтами, которые вы удалили изначально.

Снова подсоедините крышку, которая крепит жгут к корпусу, затем снова подсоедините жгуты проводов. Наконец, установите на место крышки или панели приборной панели, которые были сняты, и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 8: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

Шаг 9: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На более новых автомобилях, которые имеют электронные блоки управления и стандартную систему зажигания с ключом, индикатор Check Engine загорится, если ваш ECM обнаружил проблему.

Если эти коды ошибок не были сброшены перед тестовым запуском двигателя, возможно, что ECM не позволит запустить двигатель.

Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.