Габариты саньенг актион: SsangYong NEW Actyon:

SsangYong Actyon — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг Актион

Рестайлинг второго поколения корейского кроссовера SsangYong Actyon стал доступен в октябре 2013 года. Новый автомобиль отличить несложно, внешне его выдают новые фары головного освещения, теперь они более угловатые, агрессивные и выразительные, а также со светодиодными секциями. Также кроссовер обзавелся новыми противотуманными фарами, новой решеткой радиатора с ячейками и бамперами. В общем и целом СанЙонг Актион выглядит более рельефным и поджарым, такого эффекта удалось добиться благодаря более тонким и стремительным линиям в силуэте автомобиля и вставкам из черной пластмассы.

Размеры SsangYong Actyon

Новое поколение SsangYong Actyon кардинально отличается от своего предшественника, теперь он обладает 5 дверьми вместо трёх, а самое главное- у него абсолютно новая платформа, СанЙонг Актион предыдущего поколения имел раму, а теперь роль несущей конструкции выполняет кузов.

Габариты у SsangYong Actyon следующие: длина 4410 мм, ширина 1830 мм, высота 1675 мм, колесная база 2650 мм, а дорожный просвет 180 мм. Объем багажного отделения средний для такого класса машин, он составляет 486 литров при поднятых спинках второго ряда сидений.

Двигатель и трансмиссия SsangYong Actyon

SsangYong Actyon предлагает покупателю на выбор два силовых агрегата: бензиновый и дизельный- они могут работать в паре как шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с шестидиапазонным автоматом. Кроме кроссовер может обладать как полным, так и передним приводом, он подойдет для поездок регулярных в городской черте и справиться с дорожными условиями на пересеченной местности.

• Базовым двигателем SsangYong Actyon является четырехцилиндровый рядный атмосферный бензиновый силовой агрегат на два литра. Такой мотор развивает 149 лошадиных сил на 6000 оборотах коленчатого вала в минуту и 197 Нм крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин. Кроме того данный двигатель оборудован впускным коллектором, который может изменять свою длину в зависимости от оборотов двигателя и системой изменения фаз газораспределения. Благодаря таким передовым решениям кроссовер отличается умеренным расходом бензина, так во время движения в городском темпе с частыми разгонами и торможением автомобиль, оборудованный механической коробкой передач, будет потреблять 10,4 литра бензина на 100 километров пути, при неспешной поездке по загородной трассе- 6,6 литров, а в смешанном цикле 8 литров. Для кроссовера с автоматической коробкой передач эти цифры составят 10,2, 7,2 и 8,5 литра соответственно.
• SsangYong Actyon также обладает дизельным силовым агрегатом, у него 4 цилиндра, Электронно-управляемая турбина с изменяемой геометрией E-VGT и система common rail. Благодаря таким передовым решениям мотор развивает 149 лошадиных сил при 3000-4000 оборотах коленчатого вала в минуту и 360 Нм крутящего момента в диапазоне 2000-2500 об/мин. СанЙонг Актион, оборудованный данным силовым агрегатом и механической коробкой передач, потребляет 7,5 литров дизельного топлива на сто километров пути в черте города, 5,1 литра при поездке по трассе и 6 литров в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач расход топлива составит 9,6, 6,3 и 7,5 литра соответственно.

Оснащение

SsangYong Actyon обладает богатой технической начинкой, в его длинном списке опций находится все необходимое, чтобы сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так кроссовер можно оборудовать: вентиляцией передних кресел, датчиком давления в шинах, мультимедийной системой, системой запуска двигателя с кнопки, полным электропакетом, кондиционером, подогревом сидений, стекол, зеркал и руля и даже индикатором выбранной передачи для автомобиля с механической коробкой передач.

Итог

SsangYong Actyon- кроссовер, который идет в ногу со временем, у него стильный и элегантный дизайн, комфортный и функциональный интерьер с приятной отделкой и вместительный багажник. Но главный его плюс заключается в большом количестве различных комплектаций, каждый подберет себе что-нибудь по вкусу. Так СанЙонг Актион с передним приводом, бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач отлично подойдет для городского жителя, который часами простаивает в бесконечных пробках мегаполиса, а любитель активного образа жизни может выбрать полноприводный дизельный вариант, который станет верным помощником на бездорожье и доставит владельца до пункта назначения, не взирая на дорожные условия.

Видео

SsangYong Actyon габариты, размеры кузова

SsangYong Actyon – кроссовер и пикап корейской разработки, выпускаемые с 2006 года. Изначально были доступны две модификации, однако после завершения производства в 2010 году начался выпуск второго поколения. К тому времени был доступен только одноименный кроссовер. В Казахстане с 2013 года модель называлась SsangYong Nomad.

Модель первого поколения была доступна в версиях лифтбек и пикап, которые заменили устаревшие автомобили Musso и Musso Sports (кроссовер и пикап соответственно).

Размеры SsangYong Actyon

SsangYong Actyon (Korando) Хэтчбек

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4410	1830	1710	1747

SsangYong Actyon (Korando) SUV

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1997, 1998	4330	1841	1840	1810

Организацией поставок SsangYong Actyon на российский рынок занималась компания Соллрес. Машину выпускали и в России, однако впоследствии от российской сборки отказались. Это было связано с переориентации компании SsangYong на модель Kyron. Обе модели не отличаются по колесной базы, однако имеют разные интерьеры и экстерьеры.

Машина первой генерации получила двигатели, изготовленные по лицензии Mercedes-Benz. Так, речь идет о турбодизеле 2,0 л (141 л. с.), а также 150-сильном моторе 2,3 литра. Рама – лонжеронная, независимого типа. Такая конструкция исключает заклинивание дверей на сложных внедорожных участках – например, при диагональном вывешивании.

Пикап Actyon Sports изначально можно было приобрести с дизелями, а потом моторная гамма расширилась за счет бензиновых моторов в двух комплектациях.

В 2010 году началось производство второго поколения SsangYong Actyon. Машина получила новый корпоративный стиль SsangYong, а также более современные моторы – бензиновый 2.0 л и дизельный 2.0 л. Мощность составляет 149 лошадиных сил. Доступные коробки передач – «механика» и «автомат».

В 2013 году состоялось обновление для SsangYong Actyon. Автомобиль получил доработанный дизайн в стиле пикапа Actyon Sports. В 2014 году вышла очередная рестайлинговая версия с измененной передней панелью, а также светодиодными фарами спереди. Также в салоне появился однозонный климат-контроль.

SsangYong Actyon Sports технические характеристики пикапа

Сегодня подробно разберем технические характеристики корейского пикапа SsangYong Actyon Sports.

Пикап SsangYong Actyon Sports (СсангЙонг Актион спортс).

Общая информация

На рынок пикап вышел в 2007 г, спустя 5 лет, в 2012 году в серию запущена его рестайлинговая модификация, которая продается в настоящее время.

Основные характеристики SsangYong Actyon Sports.

Эксплуатационные показатели

У Актиона имеется бензиновая и дизельная версии. Если для дизеля 75-литрового топливного бака вполне достаточно, то для бензинника, при условии постоянного передвижения по городу, явно маловато. При указанном в руководстве расходе, бака бензина не хватит и на 500 км, а в реальности он всегда выше.

Максимальная скорость у обеих модификаций схожа. Для дизеля она составляет 163,3 км/ч, а для бензинового мотора – 161 км/ч.

Расход горючего SsangYong Actyon Sports:

Городской цикл	9,8 л. (дизель) либо 15,4 л. (бензин)
Загородный цикл	6,8 л. (дизель) либо 9,8 л. (бензин)
Смешанный	7,9 л. (дизель) либо 11,4 л. (бензин)

Двигатель

Общих черт у обоих силовых агрегатов не так много:

— 4 цилиндра;

— рядная компоновка;

— 16 клапанов;

— продольное, переднее расположение.

Бензиновый мотор типа G23D, объемом в 2,3 литра, располагает атмосферной компоновкой и впрыском топлива с управлением электронного типа. Его мощность равняется 150 л. с., но только в верхнем диапазоне – на 5 500 оборотах. Тяга достигает 214 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 500 д 4 600 оборотов.

Объем дизельного двигателя типа D20DTR немного меньше – 2 литра. Он укомплектован технологией впрыска топлива типа Common rail (под давлением), а еще турбиной с электронным управлением и изменяемой геометрией типа E-VGT. Мощность дизеля почти аналогична бензиновому – 149 л. с., но уже с 3 400 до 4 000 оборотов. А вот тяга заметно выше – 360 Нм крутящего момента, да и достигается ее пик гораздо раньше (с 1 500 до 2 800 оборотов).

Трансмиссия

Для SsangYong Actyon Sports предусмотрено 3 варианта коробок передач.

Механических трансмиссий у пикапа две – 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая – для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

6-диапазонная АКПП типа E-Tronic не только гарантирует бодрый разгон пикапа, но также и уверенное срабатывание при активации режима «кик-даун». Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач – стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Это реализовано в целях повышения показателей экономичности. При нормальном режиме пикап остается заднеприводным. Но при необходимости можно активировать систему полного привода, причем в движении. В таком случае тяга будет распределяться в пропорции 50/50.

Имеется 3 режима работы:

3 режимы работы привода пикапа.

1. Задний привод (2WD) – гарантирует максимальную экономичность и целесообразен во время движения по твердому покрытию;
2. Полный привод (4WD High) – необходим для передвижения по скользкому покрытию и бездорожью;
3. Полный привод (4WD Low) – вариант полного привода с пониженным рядом передач. В условиях тяжелого бездорожья обеспечивает максимально возможную тяговитость.

Размеры SsangYong Actyon Sports

Общие габариты:

Длина	4 990 мм
Высота	1 790 мм
Ширина	1 910 мм
Колесная база	3 060 мм
Колея задних колес	1 570 мм
Колея передних колес	1 570 мм
Клиренс	188 мм
Диаметр разворота	11,9 м
Размер колес	шины 225/75, диски 16X6,5J
Угол въезда	20°
Угол съезда	20°
Угол продольной проходимости	20°
Max глубина преодолеваемого брода	500 мм

Грузовой отсек:

Длина	1 275 мм
Ширина	1 600 мм
Высота	525 мм

Объем и масса

Снаряженная масса	1 982 кг
Полная масса	2 740 кг

Подвеска и тормоза

Ходовая часть Актион Спортс выполнена традиционно для современных пикапов.

Передняя подвеска у него независимая, рычажная, пружинного типа, укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Гарантирует неплохую управляемость. Сзади установлен мост – 5-рычажная подвеска пружинного типа, также оснащенная стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевое управление представлено шестерней-рейкой и гидроусилителем.

А вот конструкция тормозной системы варьируется в зависимости от оснащения. Для модификаций, не имеющих ABS, спереди ставятся дисковые вентилируемые механизмы, а сзади стоят барабанные. При наличии ABS, на задней оси монтируют дисковые тормоза.

Также по теме:

Технические характеристики SsangYong Actyon / Санг Йонг Актион.

Двигатель
Модель	D20DTF								G20
	Четырехтактный
	Дизель с турбонаддувом								Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	4, рядное								4, рядное
Рабочий объем, см³	1998								1998
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86.2 x 85.6								86 x 86
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	129 (175)/ 4 000				109,6 (149)/ 3 000 — 4 000				109,6 (149)/ 6 000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	360/ 2 000 — 3 000				360/ 2 000 — 2 500				197/ 3 500 — 4 500 (при этом 175/2 000)
Степень сжатия	16,5 : 1								10,5 : 1
Система подачи воздуха	Электронно-управляемая турбина с изменяемой геометрией (E-VGT)								Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора
Система подачи топлива	Впрыск топлива под давлением (Common rail)								Впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Коробка передач	6-ти ступенчатая механическая		6-ти ступенчатая автоматическая		6-ти ступенчатая механическая		6-ти ступенчатая автоматическая		6-ти ступенчатая механическая
Передаточное отношение на 1-й передаче	3,538		4,156		3,538		4,156		3,616
на 2 передаче	1,909		2,375		1,909		2,375		1,957
на 3 передаче	1,179		1,522		1,179		1,522		1,207
на 4 передаче	0,814		1,144		0,814		1,144		0,905
на 5 передаче	0,734		0,859		0,734		0,859		0,842
на 6 передаче	0,628		0,676		0,628		0,676		0,714
задняя	3,91		3,178		3,91		3,178		3,747
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,538/ 3,933 (5, 6, задняя)		3,575		4,538/ 3,933 (5, 6, задняя)		3,575		4.917/ 4.214 (5,6,задняя)
Тип привода	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*	FWD	Active 4WD*
Шасси
Передняя подвеска	McPherson (независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Задняя подвеска	Multi-link (независимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости)
Рулевой механизм	Шестерня-рейка с гидроусилителем — Original, Elegance/ c электроусилителем — Elegance+, Luxury, Premium
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось)	Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски	6.5JX16; 6.5JX17; 6.5JX18
Шины	215/65R16; 225/60R17; 225/55R18
Массогабаритные показатели
Снаряженная масса, кг	1 666 — 1 679	1686	1747	1767	1 666 — 1 679	1686	1747	1767	1 640	1 720
Полная масса, кг	2180		2260		2180		2260		2100	2170
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1134	1155	1164	1185	1134	1155	1164	1185	н.д.	н.д.
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1046	1025	1096	1075	1046	1025	1096	1075	н.д.	н.д.
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг	2000								1500
(без тормозов), кг	750								750
Габаритная длина, мм	4410
Габаритная ширина, мм	1830
Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм	1 675 (1 710)
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1573
Колея задних колес, мм	1558
Высота от сидений до крыши (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 010/ 990
Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 450/ 1 410
Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 365/ 1340
Пространство для ног (1-ый ряд/ 2-ой ряд), мм	1 035/ 940
Объем багажного отделения, л	486
Объем топливного бака, л	57
Характеристики
Расход топлива**
Городской цикл, л/100 км	7,5	7,9	9,4	9,6	7,5	7,9	9,4	9,6	10,4	10,6
Загородный цикл, л/100 км	5,1	5,5	6,1	6,3	5,1	5,5	6,1	6,3	6,6	6,9
Комбинированный цикл, л/100 км	6	6,4	7,3	7,5	6,0	6,4	7,3	7,5	8,0	8,2
Максимальная скорость, км/ч	179		186		174		174		н.д.
Диаметр разворота, м	11
Угол въезда/ Угол съезда, град.	22,8/ 28,2
Угол продольной проходимости, град.	19
Глубина преодолеваемого брода, мм	300
Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм	180 (215/65R16) — 190 (225/55R18)

* Система автоматически подключаемого полного привода

** По условиям ездового цикла

Спортивный SsangYong Actyon – одна из наиболее популярных моделей корейских кроссоверов, отличающийся удобством, функциональностью и великолепной проходимостью, обусловленной его непревзойденными техническими характеристиками.

Двигатель

В зависимости от комплектации Actyon могут оснащаться 4-х тактными дизельными или бензиновыми двигателями. Предмет гордости корейских производителей – инновационный 2-х литровый дизельный мотор XDi200 мощностью 175 л.с., соответствующий критериям стандарта EURO V.

Благодаря электронно-управляемой турбине с изменяемой геометрией E-VGT и жидкостным охлаждением, единственной в линейке SsangYong, обеспечиваются великолепные тяговые свойства кроссовера, значительно снижается уровень шумов и вибраций на всех скоростных режимах.

Дизельный двигатель оснащен системой Common rail, впрыскивающей топливо под высоким давлением. Она позволяет обеспечить более точную его дозировку и обеспечивает полное сгорание за счет порционной подачи в период всего рабочего цикла.
Бензиновые 2-х литровые двигатели с 4-х рядным расположением цилиндров и максимальной мощностью 149 л.с. оснащены системами изменения фаз и длины впускного коллектора. Благодаря их использованию значительно улучшается работа двигателя на холостом ходу, обеспечивается экономичный расход топлива, увеличивается мощность автомобиля.

Электронно-управляемая система впрыска топлива способствует упрощению запуска мотора и повышает его мощностные и динамические характеристики.

Трансмиссия

И переднеприводные, и полноприводные версии Actyon могут оснащаться 6-ти ступенчатыми коробками передач – механическими или автоматами. В коробке-автомате предусмотрена возможность переключения с зимнего на летний период, и наоборот. В механической коробке несколько укорочены две первые передачи, что значительно упрощает передвижение кроссовера по пересеченной местности.

Шасси

Actyon способен успешно преодолеть препятствия любой сложности, не теряя при этом плавности хода и управляемости. Этого удалось достичь благодаря оптимальному сочетанию характеристик передней (McPherson) и задней (Multi-link) подвесок. Обе они – независимые, пружинные, оснащенные телескопическими амортизаторами.

Стабилизаторы поперечной устойчивости способствуют минимизации крена кузова кроссоера в момент прохождения поворотов и гарантируют прочное сцепление задних колес с поверхностью дорожного полотна.

16-ти, 17-ти или 18-ти дюймовые легкосплавные диски обуты в шины 215/65R16, 225/60R17 или 225/55R18, обеспечивающими плавность и комфортность движения на дороге с любым покрытием.

Массогабаритные показатели

В зависимости от выбранной комплектации снаряженная масса SsangYong Actyon может составлять 1666-1720 кг, полная масса – 2170-2260 кг. Максимальная нагрузка, выдерживаемая передней осью – 1185 кг, задней – 1096 кг. Кроссовер может буксировать за собой прицеп с массой, не превышающей 2 тонны.

Габариты автомобиля вызывают настоящее уважение: его длина – 4410 мм, ширина – 1830 мм и высота – 1675 мм. Несмотря на внушительность, облик Actyon отличается гармоничностью, пропорциональностью и изяществом.

Объем багажного отделения составляет 486 л. В случае, если он окажется недостаточным для перевозки нужного количества грузов, предусмотрена возможность их перемещения на крыше, где установлены багажные рейлинги.

Топливный бак объемом 57 л обеспечивает оптимальную длительность поездки без необходимости дополнительных остановок для пополнения топливных запасов. Заявленный производителем расход топлива – 7,5-10,6 л/100 км пути при перемещении по городским трассам, и 5,1-6,9 л/100 км в загородном цикле.

SsangYong Actyon – стремительность и стабильность!

---

Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их сервисного обслуживания носят общий информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Самую последнюю и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

Технические характеристики SsangYong Actyon

Описание автомобиля SsangYong Actyon

В 1954 году была основана автомобильная компания  SsangYong, тогда еще она еще называлась Dong-hwan Motor Company. Ее деятельность начиналась с производства грузовиков, автобусов, так сказать с автомобилей специального назначения. Эта компания заслуженно числится лидером среди производителей полноприводных  корейских автомобилей, постоянно развивается и успешно работает на международных рынках, предоставляя обширный модельный ряд. Устойчивые разработки в сфере автомобилестроения, внедрение инноваций, а также непременно высокое качество сделали Ссанг Енг самой солидной корейской маркой.

Ссанг Енг Актион — это не просто модель автомобиля, это воплощение самого лучшего, чего достигла компания SsangYong на нынешней стадии своего развития…  Дизайн очень оригинальный, так как модель приспособлена для активных и молодых людей, поэтому авто выглядит весьма модно и актуально.  Здесь  безупречно совмещаются вездеходность внедорожника, комфорт легкового автомобиля, вмещаемость грузовика.  Высокая степень безопасности Actyon подтверждена высшей оценкой за безопасность водителя и пассажира, по результатам тестирования Korea NCAP.  Кроссоверы Актион оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями новейших разработок от компании Mercedes-Benz.

Серийный выпуск актуальной модификации кроссовера SsangYong Actyonосуществляется с 2013 года. Разработка этой модели осуществлялась на основе концепта С200 продемонстрированного еще в 2008 году, а над созданием дизайна кузова поработали специалисты из Italdesign.

Данный автомобиль привлекает к себе внимание наличием яркой внешности. В носовой части выделяется Х-образное исполнение бампера, в контуры указанной литеры писаны секции воздухозаборника, радиаторная решетка, крупные блоки фар и боковые ниши. Нижняя часть бампера, как в передней, так и в задней части кузова закрыта массивными пластинами защитного обвеса, плюс к этому полимерные защитные накладки подвешены под порогами. Колесные арки существенно увеличены, на крыше может монтироваться панорамный триплекс. Задним фонарям придана нестандартная форма, на крышку багажника нанесены декоративные элементы. Пространство кабины оформлено натуральной коже темных оттенков, на ее фоне контрастно выделяются многочисленные серебристые вставки. При осмотре салона наибольший интерес привлекает дизайн передней панели, он образован из гармонично переходящих друг в друга линий, «зализанных» форм. Приборный щиток оборудован электронными циферблатами, в состав начальных опций вошел климат-контроль, система курсовой устойчивости, полный электропакет, гидравлический усилитель руля. За дополнительную плату на борт машины может устанавливаться мультимедийный комплекс, камеры кругового обзора, существенно расширяется список средств активной безопасности.   

Экстерьер

Крышка капота SsangYong в своей передней части имеет плавный радиус закругления, к которому сходятся невысокие полосы штамповки, блоки основного света Actyon совмещают в себе сановные фары, светодиодные дневные ходовые огни и точки сигналов поворотов. Радиаторная решетка по форме напоминает растянутый ромб с дугообразной нижней гранью, внутреннее пространство решетки затянуто сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Х-образный бампер заключает в свои контуры боковые ниши, в которые встроены компактные противотуманные фонари и трапециевидный раструб воздухозаборника. По бокам и в верхней части раструб выделен пластиковой рамкой, а его низ прикрыт защитной пластиной изготовленной из неокрашенного полимера.

Высокие колесные арки существенно выступают за линию корпуса, под арками подвешен защитный обвес. Боковые плоскости корпуса пересекают сглаженные грани штамповки, крыша имеет 20-градусный угол наклона, в базе оснащается рейлингами рассчитанными на нагрузку в 60 кг. Большие задние фонари ориентированы в вертикальном положении, на дверях багажника образована ниша номерного знака, пространство над ней оформлено декоративными вставками. Габариты корпуса составляют 4410/1830/1675 мм, клиренс – 180 мм, величина колесной базы – 180мм. Соотношение колесной колеи – 1573/1558 мм, диаметр полного разворота – 11 метров, снаряженная/полная масса – 1612/2100 кг, объем багажника – 486 литров.

Интерьер

На внутренние поверхности дверей SsangYong нанесены подлокотники, визуально состоящие их двух частей, одна из них наклонена под 30-градусным углом и оборудуется клавишами сервопривода стеклоподъемников Actyon.  На поверхности заднего дивана сформированы невысокие валики поддержки абсолютно не мешающие свободной посадке. Диван оборудован механической системой трансформации, благодаря которой изменить его конфигурацию можно буквально за несколько секунд.

В центре салона установлен крупный контейнер, его верхняя часть закрыта обшитым натуральной кожей подлокотником, а торцевая часть используется под компоновку воздуховодов и крупных регуляторов изменения интенсивности функционирования климат-контролем. От контейнера к передней панели простирается поднятая до уровня сидений боковая консоль. Она оборудуется рычагами трансмиссии и ручного тормоза. Передняя панель имеет естественное расширение к центру, на этом участке располагается центральная консоль. В ее состав вошли крупные вертикально ориентированные воздуховоды, заключенные в серебристые накладки. Между воздуховодами помещены средства управления бортовыми системами, автозвука и климат-контролем. Приборный щиток оборудован двумя электронными циферблата и 5-дюймовым дисплеем бортового компьютера.

Технические характеристики

В минимальной комплектации Ссанг Янг Актион оснащается 149-сильным бензиновым мотором. Он развивает предельный крутящий момент 197 Нм, средний уровень потребления топлива – 7,5 литров. Топовая модификация поставляется со 149-сильным турбодизелем. Он обладает крутящим моментом 360 Нм, интегрирован с автоматической трансмиссией на 6 диапазонов.

Технические характеристики Ssangyong Actyon — Бибипедия

Технические характеристики Ssangyong Actyon: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Actyon с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 D AT 4×2	(175)/4000	6.4	1747
2.0 D AT 4×4	(175)/4000	7.5	—
2.0 D MT 4×2	(175)/4000	6	1666
2.0 D MT 4×4	(175)/4000	7.3	1686

Характеристики Actyon sports с 2007 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 Xdi AT	(141)/4000	8.7	1912
2.0 Xdi MT	(141)/4000	8	1912
2.0 Xdi МT	(141)/4000	8	1912

Характеристики Actyon с 2006 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2	104(141)/4000	8.5	1971
2,3 i	110(150)/5500	11.5	1748

SsangYong Actyon Sports технические характеристики пикапа

Салон авто комфортный в использовании, он вместителен и наделен различными функциональными приспособлениями.

RPM TV SsangYong Actyon Sport

Характерная для внедорожников блокировка заднего дифференциала у Actyon Sports не предусмотрена. Размеры SsangYong Actyon Sports.

На графиках представлены габариты автомобиля Ssang Yong Actyon Sports I – ширина, длина и высота….

У тестового экземпляра это еще усугубляется установленным фаркопом. Комфорт на втором плане Наши же участники теста еще и довольно привлекательны. Рулевое колесо большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера.

По своему предназначению пикап — это длина ssangyong actyon sports автомобиль, машина фермера или торговца, пути которого пролегают по сельской местности. Столбики задней светотехники, аскетичный бампер и широкий борт багажной площадки, обеспечивающий максимально удобный доступ для погрузки в кузов пикапа. Данная установка позволяет применять автомобиль Ssangyong Actyon Sports для длительных переездов, путешествий.

Подводя итог описания внешности пикапа можно уверенно сказать, что образ получился у дизайнеров яркий, целостный и брутальный.

SsangYong Actyon Sports — больше нечего бояться! Ссанг Енг Актион Спортс

Серьезная внешность мужского автомобиля. Уровень наполнения интерьера Посадка в салон оказывается не простой, явно не достает ручек на передних стойках для помощи традиционны в рамных внедорожниках. Передние сиденья удобны и комфортны, но, увы, лишены валиков боковой поддержки бедер, возможен подогрев, регулировка поясничного подпора, электропривод водительского кресла в 8-ми направлениях версия Luxury.

Рулевое колесо большого диаметра, стильные радиусы приборов, экран бортового компьютера. Первая предназначена исключительно для бензиновой модификации, а вторая — для дизельной. Конструкция МКПП обеспечивает короткий ход рычага и плавность переключений, а шумовой фон и вибрации нивелируются двухмассовым маховиком.

Ее экономичность на высоте. Данная трансмиссия подразумевает наличие режима ручного переключения передач — стандартной опции на сегодняшний день.

У SsangYong Actyon Sports полный привод подключаемого типа. Минимальный дорожный просвет спереди мм, сзади мм.

Крупным фарам головного света вторят, таких же нескромных габаритов, противотуманки, расположившиеся в нижних краях бампера. Двухуровневая фальшрадиаторная решетка красиво упакована в ячеистую сетку, нижний воздуховод стильно обрамлен черной пластиковой дугой. Капот V-образной формы с яркими, характерными ребрами ступенькой переходит в передние крылья с расположившимися в них мощными арками колес.

Профиль нового Актион Спорт — с ровными и прямыми линиями кузова пикап, лишь боковину украшает вогнутая выштамповка на уровне дверных ручек, которая становится ярче и глубже на панели грузового отсека. Элемент присоединен к рулевому устройству и колесам. При лобовом столкновении система провоцирует деформацию, точнее сложение устройства, благодаря чему уменьшается вероятность получения сильных травм.

Результаты краш-тестов Actyon Sports Внешние параметры Санг Йонг Актион Спорт унаследовал от традиционного одноименного кроссовера данной фирмы переднюю область кузова, интерьер, основные функционирующие детали — двигатель и КПП.

Главным отличием является наличие грузового отдела, который на рынке представляют в двух вариациях — стандартный и с дополнительной надстройкой.

Ssangyong Actyon Sports экстерьер Помимо всего, было увеличено на мм расстояние между центральными частями осей передних и задних колес, также из-за наличия багажного отсека потерпела изменения длина транспорта и увеличилась на мм. В результате переоборудования и тюнинга Санг Енг Актион у авто понизился угол съезда и стал больше задний клиренс — мм.

Габариты и грузоподъемность Общие параметры длины Ssangyong Actyon Sports равны см, ширины — см, высоты — см. Благодаря данным показателям автотранспорт считается достаточно вместительным как для пассажиров, так и для багажа. Изначально автотранспорт проектируется под 5 пассажирских мест, однако можно приобрести авто с 7 креслами, но это считается уже дополнительной опцией, которую заказывают при покупке.

Для многих пикапов предусмотрены подобные дополнительные элементы, но проблему они не решают.

Трудяги для активного отдыха

Однако в том же L на внутренней пластиковой отделке стенок кузова есть пазы для установки двух перегородок, делящих платформу на 3 части, каждая из которых уже может служить подобием багажника.

У Actyon Sports такой возможности нет, так что владельцу придется искать решения сторонних производителей. Так или иначе эти дополнительные средства могут существенно увеличить стоимость автомобиля и преимущество в цене по сравнению с внедорожником с кузовом универсал уже не будет таким уж явным. Но все же остаются те редкие случаи, когда пикапы незаменимы, поэтому небольшой, но устойчивый спрос им обеспечен.

Комфорт на втором плане Наши же участники теста еще и довольно привлекательны. Ну а SsangYong Actyon Sports свой нынешний облик приобрел в году, и это стало весьма значимым рубежом для модели: Actyon Sports выглядит компактнее своего соперника по тесту, и это не просто видимость.

Она же дает большой задний свес и ограничивает угол съезда японского пикапа. У тестового экземпляра это еще усугубляется установленным фаркопом. Однако в остальном геометрическая проходимость Mitsubishi L превосходит таковую у Actyon Sports.

Характеристики SsangYong Actyon Sports 2.0Xdi 4WD (2006-2012)

Но, кроме того, Actyon Sports уступает еще и в артикуляции подвески. Для L во многом это заслуга рессорной задней подвески. У Actyon Sports, как и у оппонента, сзади установлен неразрезной мост, но роль упругих элементов выполняют пружины. Тем не менее и у корейского участника теста показатели неплохие.

Интересно, что при меньшей габаритной длине Actyon Sports превосходит соперника в колесной базе, правда, всего на 60 мм. Это, конечно, в совокупности с меньшими просветами повлияло на угол рампы, зато благотворно сказалось на устойчивости на дороге.

SsangYong Actyon Sports, 1 поколение (2006) — технические характеристики

Более уверенному поведению Actyon Sports на асфальте способствует и пружинная задняя подвеска. Надо сказать, что разница в управляемости между участниками теста ощущается очень сильно, и эта разница явно не в пользу Mitsubishi L Вялые и нечеткие реакции на повороты руля, отсутствие должной обратной связи, большие крены кузова не позволяют уверенно чувствовать себя на шоссе за рулем японского пикапа.

При резком маневрировании руль L закусывает, так что выполнить переставку даже на тренировочной площадке было задачей не из легких.

Технические характеристики, история, место на рынке

Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля также приняли участие

немецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень.И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируются как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.

В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, ускорении с рывками или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия). Звукоизоляция машины отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.

Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем.Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.

Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 куб. Двигатель идет как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод.При обычной езде используется задний привод. При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Так, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, а многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action.Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.

Особенности

Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже претерпел рестайлинг в 2014 году.

Кузов

SsangYong Actyon первого поколения имеет необычный, особенно на момент выхода на рынок, кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбэком (CJ) вместо традиционного универсала.Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.

Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.

Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.

Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры — 4.41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.

Двигатели

SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.

D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.

G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с участием. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.

Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng». Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.

SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.

G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. с участием. и крутящий момент 197 Нм.

Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16,18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливаются диски диаметром 16-18 дюймов.

Обновления

Производство лифтбека первого поколения было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как дизайн не изменился.

SsangYong New Actyon, представленный на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году.Внешний вид обновлен по той же схеме, что и Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили другой бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена ​​мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель.Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.

Ходовые качества

Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости по бездорожью, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.

Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion.Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.

Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели. Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.

Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость.Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.

Рынок

Actyon не пользуется большой популярностью у местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей.На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке Sanyeng Aktion нового поколения. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена аналогичных вариантов гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается с 0.От 75 до 1,2 млн руб. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.

Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Пробный пуск показал, что дизельный автомобиль потребляет в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных.Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Actyon натужно ревет, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы пошли по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Diesel Actyon потреблял в среднем на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛО — ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГО

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового

Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратном эксплуатационной частоте бензиновой версии) владелец бензинового «Актион» сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Превосходно!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб.в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

В линейке двигателей SsangYong Actyon есть как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. Несмотря на все это, рабочий объем у них 2 литра. Корейские инженеры предположили, что такой объем является наиболее оптимальным для этого кроссовера.

Характеристики двигателей, рассматриваемых в данной статье, приведены в таблице.

Двигатель	Рабочий объем, см 3	Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	Степень сжатия	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм / об	Привод	Трансмиссия
D20DTF	1998 г.	86,2 x 85,6	16,5	149; 175; 181/4000	360 / 1500-2800	2WD / 4WD	6-МТ / 6-АТ
D20DTR	1998 г.	86.2 х 85,6	16,5	149; 155/4000	360 / 2000-2500	2WD / 4WD	6-МТ / 5-АТ
G20DF	1998 г.	86,0 х 86,0	10,5	149/6000	197 / 4000	2WD /	6-МТ / 6-АТ

D20 DTF — дизельный двигатель:

D — Дизель (дизель)

20 — Объем двигателя (2 л.)

D — ДОНГ (два распредвала)

Т — Турбо (турбина)

F — Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно) Двигатель

D20DTF. Общий вид двигателя
Д20ДТФ. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и уровнем выбросов Euro4 (соответствует стандарту Euro5). Этот силовой агрегат устанавливается на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic. Это проприетарная разработка корейцев, которая не восходит к прародителям Mercedes.Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего на одну букву от опытного аналогичного двигателя Kyron / Actyon, хотя на самом деле у них мало общего, особенно в топливной аппаратуре и механике. Можно сказать совершенно новый двигатель.

Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а мощность двигателя находится на уровне хороших аналогов. В двигателе внутреннего сгорания используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), который увеличивает максимальную скорость автомобиля в 4 раза.1%. Электронный блок управления отвечает за работу турбины и EGR (система рециркуляции выхлопных газов EGR), есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (механизм газораспределения). В ТНВД установлены датчик температуры и регулятор давления топлива.

Турбина Garrett

По сравнению с бензиновым атмосферным двигателем крутящий момент увеличен вдвое. Машина «реально тащится». Максимальная заявленная скорость 174 км / ч; и разгон до сотни за 10/10.9 секунд. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП). Также радует значение среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

У турбодизеля тоже есть свои недостатки, которые в принципе присущи этим типам двигателей:

• Неустойчивый характер тяги со значительным турбо лагом не скрашивает даже работа АКПП.
• Довольно слабый КПД отопителя зимой — «болячка» многих современных дизелей.
• Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
• Из-за высокого крутящего момента не стоит ожидать от коробки передач большой прочности, но все же. В случае с машиной на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего дизайнерского решения инженеры пока не нашли, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток. Он не имеет прямого отношения к турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменили — установили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, у топливного ресивера пропал фильтр.Правда, конфликт между двигателем и пулеметом не разрешился.

Особые знаки: оснащен сажевым фильтром DPF и пластиковой крышкой клапана.

D20 DTR — двигатель дизельный

R — Задний (задний привод, двигатель расположен продольно)

Экологический класс: Euro4 (поставляется в Россию без сажевого фильтра), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с сажевым фильтром)

Найдено продольно на: Rexton, Rodius (только Корея), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)

Дизельные двигатели D20DTF и D20DTR различаются по большей части только расположением.ДТР устанавливается на рамные автомобили. По габаритам турбина DTR меньше, за счет этого уменьшены турбо лаги, а максимальный крутящий момент выдается уже при 1,5 тыс. Об / мин. Есть и небольшие внешние отличия по типу моторов.

G 20 DF — Газовый двигатель

G — Бензин (бензин)

Двигатель G20DF. Общий вид двигателя
G20DF. Вид спереди

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель экологического класса Евро4 (5).Этот агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость — 165 км / ч, а разгон до сотни — 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП).

SsangYong собственной разработки — довольно необычная коллекция классических и современных решений. Под вопросом чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, другими словами, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.

Но тогда все как должно быть.Привод ГРМ стандартный цепной, впрыск распределенный, масляный насос тоже цепной. В конструкции двигателя используется система изменения фаз газораспределения (в мире VVT). Он регулирует параметры ГРМ в зависимости от степени нагрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды выхлопными газами.

Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распределительных вала с коромыслами и гидравлическими подъемниками (DOHC), двухмассовый маховик.Впускной распределительный вал оснащен системой плавного переключения фаз , кастомными выхлопными трубами (также называемыми « spider »), впускным коллектором с изменяемой геометрией (технология VIS) — все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. максимальный крутящий момент 175 Нм достигается уже при 2000 об / мин.

Впускной коллектор

Однако неприятная «особенность» цепи привода ГРМ оставляет желать лучшего. Стоит модифицировать гидравлический натяжитель цепи (SSC), установив храповой механизм, как это делают многие более дорогие конкуренты.Это предотвратит провисание цепи при растяжении, а значит, не даст ей подпрыгнуть.

Цепь клапанного механизма

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому компания SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые могут только выявиться со временем.

Первые признаки проверки двигателя

Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации. Здесь сильные морозы и невыносимая жара — это наша Родина.Ну и, конечно же, стиль вождения. Кто из нас не любит быструю езду! Резкие старт и стоп у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. При каких знаках подает машина, следует немедленно обращаться к «моторному» мастеру.

• Дым необычный для выхлопной системы

Если из выхлопной трубы вдруг вылился густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Ваши свечи, скорее всего, залиты. Необходимо проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.

• Прерывистый режим работы двигателя

Неисправное зажигание, система впрыска, засорение и разбалансировка форсунок приводят к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и провалах при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала частота вращения увеличивается без задержек.

• Заметное снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них — неисправность датчиков системы охлаждения, значительные нагар на форсунках, открытая дроссельная заслонка, а также проблемы с выхлопной системой.

Будь внимателен к своей машине и твой четырехколесный друг вернет тебе деньги!

21.10.2016

Ssang Yong Actyon — автомобиль далеко не новый и уже более года успешно продается в больших количествах. В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Аксен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». А вот сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon — это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари » … В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером. Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС — Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо корпуса в местах сколов разлагается до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем вообще не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. На вторичном рынке автомобилей с бензиновыми двигателями гораздо меньше, чем с дизельными.Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься и заглохнуть через несколько секунд и так несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев — датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, автомобиль теряет тягу, а на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

На Sang Yong Aktion устанавливается шестиступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но в них все же были выявлены некоторые эксплуатационные недостатки. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизелями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки.Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. К надежности полного привода претензий нет, а вот к его работоспособности есть. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.Второе поколение Sang Yong Aktion — одна из тех машин, в которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров. Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика — 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора — 40-50 тыс. Км.Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более. Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст — необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЭУР, за замену придется заплатить около 1000 у.е. .

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Санг Йонг Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже практически на новых машинах.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion — городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке.Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Многоцветный синтез в нанокристаллах, допированных лантаноидами, посредством катионного обмена в воде

1

Хааз, М. и Шефер, Х. Преобразование наночастиц с повышением частоты. Angew. Chem. Int. Эд. 50 , 5808–5829 (2011).

CAS Статья Google ученый

2

Озель, Ф. Апконверсия и антистоксовые процессы с ионами f и d в твердых телах. Chem. Ред. 104 , 139–173 (2004).

CAS Статья Google ученый

3

Bünzli, J. C. G. & Piguet, C. Использование люминесцентных ионов лантаноидов. Chem. Soc. Ред. 34 , 1048–1077 (2005).

Артикул Google ученый

4

Чжоу, Б., Ши, Б., Джин, Д. и Лю, X. Управление повышающим преобразованием нанокристаллов для новых приложений. Nat. Nanotechnol. 10 , 924–936 (2015).

ADS CAS Статья Google ученый

5

Лю, Х., Ян, К. и Капобианко, Дж. А. Наноматериалы с повышающим преобразованием фотонов. Chem. Soc. Ред. 44 , 1299–1301 (2015).

CAS Статья Google ученый

6

Чжоу, Дж., Лю, З. и Ли, Ф. Нанофосфоры с повышенным преобразованием для визуализации мелких животных. Chem. Soc. Ред. 41 , 1323–1349 (2012).

CAS Статья Google ученый

7

Wu, S. et al. Немигающая и фотостабильная люминесценция с повышенным преобразованием от одиночных нанокристаллов, легированных лантаноидами. Proc. Natl Acad. Sci. США 106 , 10917–10921 (2009).

ADS CAS Статья Google ученый

8

Нам, С.H. et al. Долгосрочное отслеживание в реальном времени наночастиц, допированных ионами лантаноидов, повышающих конверсию в живых клетках. Angew. Chem. Int. Эд. 50 , 6093–6097 (2011).

CAS Статья Google ученый

9

Li, L., Wu, P., Hwang, K. & Lu, Y. Исключительно простая стратегия использования ДНК-функционализированных наночастиц с повышающим преобразованием в качестве биосовместимых агентов для наноорганизации, доставки ДНК и визуализации. J. Am.Chem. Soc. 135 , 2411–2414 (2013).

CAS Статья Google ученый

10

Zheng, W. et al. Нано-биозонды с повышающим преобразованием, легированные лантаноидами: электронные структуры, оптические свойства и биодетекция. Chem. Soc. Ред. 44 , 1379–1415 (2015).

CAS Статья Google ученый

11

Чен, Г., Цю, Х., Прасад, П.Н. и Чен, X. Апконверсия наночастиц: дизайн, нанохимия и применение в тераностике. Chem. Ред. 114 , 5161–5214 (2014).

CAS Статья Google ученый

12

Горрис, Х. Х. и Вольфбейс, О. С. Преобразование фотонов с повышением частоты для оптического кодирования и мультиплексирования клеток, биомолекул и микросфер. Angew. Chem. Int. Эд. 52 , 3584–3600 (2013).

CAS Статья Google ученый

13

Lee, J. et al. Универсальная инертная к процессам архитектура кодирования полимерных микрочастиц. Nat. Матер. 13 , 524–529 (2014).

ADS CAS Статья Google ученый

14

Lu, Y. et al. Текущее декодирование времени жизни люминесценции в микросекундной области для массивов суспензий, закодированных лантаноидами. Nat. Commun. 5 , 3741 (2014).

CAS Статья Google ученый

15

Deng, R. et al. Временная полноцветная настройка посредством нестационарного преобразования с повышением частоты. Nat. Nanotechnol. 10 , 237–242 (2015).

ADS CAS Статья Google ученый

16

Ван, X., Чжуан, Дж., Пэн, Q. & Li, Y. Общая стратегия синтеза нанокристаллов. Nature 437 , 121–124 (2005).

ADS CAS Статья Google ученый

17

Wang, F. et al. Одновременный контроль фазы и размера нанокристаллов с повышением конверсии за счет легирования лантаноидов. Природа 463 , 1061–1065 (2010).

ADS CAS Статья Google ученый

18

Heer, S., Kömpe, K., Güdel, H.У. и Хааз, М. Высокоэффективная многоцветная апконверсионная эмиссия в прозрачных коллоидах нанокристаллов NaYF4, легированных лантаноидами. Adv. Матер. 16 , 2102–2105 (2004).

CAS Статья Google ученый

19

Schäfer, H., Ptacek, P., Kömpe, K. & Haase, M. Нанокристаллы NaYF4, легированные лантаноидами, в водном растворе, демонстрирующие сильную эмиссию с повышением конверсии. Chem. Матер. 19 , 1396–1400 (2007).

Артикул Google ученый

20

Гай, С., Ли, К., Ян, П. и Лин, Дж. Последние достижения в области микро / нанокристаллов редкоземельных элементов: мягкий химический синтез, люминесцентные свойства и биомедицинские приложения. Chem. Ред. 114 , 2343–2389 (2014).

CAS Статья Google ученый

21

Ye, X. et al. Конкуренция формы и неоднородности взаимодействия для самособирающихся нанопластин. Nat. Chem. 5 , 466–473 (2013).

CAS Статья Google ученый

22

Mai, H. et al. Высококачественные нанокристаллы фторида редкоземельных элементов натрия: контролируемый синтез и оптические свойства. J. Am. Chem. Soc. 128 , 6426–6436 (2006).

CAS Статья Google ученый

23

Ветроне, Ф., Наккаш, Р., Махалингам, В., Морган, К. Г. и Капобианко, Дж. А. Подход «активное ядро ​​/ активная оболочка»: стратегия усиления ап-конверсионной люминесценции в наночастицах, допированных лантаноидами. Adv. Funct. Матер. 19 , 2924–2929 (2009).

CAS Статья Google ученый

24

Wang, F. et al. Настройка преобразования с повышением частоты за счет миграции энергии в наночастицах ядро-оболочка. Nat. Матер. 10 , 968–973 (2011).

ADS CAS Статья Google ученый

25

Чан, Э. М. Комбинаторные подходы к разработке наноматериалов с повышающим преобразованием: высокопроизводительный скрининг, моделирование и приложения. Chem. Soc. Ред. 44 , 1653–1679 (2015).

CAS Статья Google ученый

26

Донг, Х. и др. Наночастицы лантаноидов: от дизайна к биовизуализации и терапии. Chem. Ред. 115 , 10725–10815 (2015).

CAS Статья Google ученый

27

Сон, Д. Х., Хьюз, С. М., Инь, Ю. и Аливисатос, А. П. Реакции катионного обмена в ионных нанокристаллах. Наука 306 , 1009–1012 (2004).

ADS CAS Статья Google ученый

28

Робинсон, Р. Д. и др. Спонтанное образование сверхрешетки в наностержнях за счет частичного катионного обмена. Наука 317 , 355–358 (2007).

ADS CAS Статья Google ученый

29

Li, H. et al. Последовательный катионный обмен в нанокристаллах: сохранение кристаллической фазы и образование метастабильных фаз. Nano Lett. 11 , 4964–4970 (2011).

ADS CAS Статья Google ученый

30

Чжан Дж., Tang, Y., Lee, K. & Ouyang, M. Неэпитаксиальный рост гибридных наноструктур ядро-оболочка с большими рассогласованиями решеток. Наука 327 , 1634–1638 (2010).

ADS CAS Статья Google ученый

31

Mocatta, D. et al. Сильнолегированные полупроводниковые нанокристаллические квантовые точки. Наука 332 , 77–81 (2011).

ADS CAS Статья Google ученый

32

Табачник, М.и другие. Резонансный перенос энергии триплетных экситонов от пентацена к нанокристаллам PbSe. Nat. Матер. 13 , 1033–1038 (2014).

ADS CAS Статья Google ученый

33

Wu, M. et al. Повышающее преобразование твердотельного излучения из инфракрасного диапазона в видимое, сенсибилизированное коллоидными нанокристаллами. Nat. Фотон. 10 , 31–34 (2016).

ADS CAS Статья Google ученый

34

Смит, А.М., Моос, А. М. и Ни, С. Настройка оптических и электронных свойств коллоидных нанокристаллов с помощью деформации решетки. Nat. Nanotechnol. 4 , 56–63 (2009).

ADS CAS Статья Google ученый

35

Wang, T. et al. Самособирающиеся коллоидные суперчастицы из наностержней. Наука 338 , 358–363 (2012).

ADS CAS Статья Google ученый

36

Deutsch, Z., Neeman, L. & Oron, D. Повышающее преобразование люминесценции в двойных коллоидных квантовых точках. Nat. Nanotechnol. 8 , 649–653 (2013).

ADS CAS Статья Google ученый

37

Wang, J. et al. Повышающее преобразование энергии фотонов за счет теплового излучения с энергоэффективностью до 16%. Nat. Commun. 5 , 5669 (2014).

CAS Статья Google ученый

38

Чжоу, Дж.и другие. Сверхчувствительное поляризованное преобразование с повышением частоты Tm ³⁺ -Yb ³⁺ , легированный одиночным наностержнем β-NaYF4. Nano Lett. 13 , 2241–2246 (2013).

ADS CAS Статья Google ученый

39

Wachtler, M. et al. Оптические свойства редкоземельных ионов в стеклах из германата свинца. J. Am. Ceram. Soc. 81 , 2045–2052 (1998).

CAS Статья Google ученый

40

Спегини, А., Пиччинелли Ф. и Беттинелли М. Синтез, характеристика и люминесцентная спектроскопия оксидных нанопорошков, активированных ионами трехвалентного лантаноида: семейство гранатов. Опт. Матер. 33 , 247–257 (2011).

ADS CAS Статья Google ученый

41

Вег, Р. Т., Донкер, Х., Оскам, К. Д. и Мейеринк, А. Видимое квантовое сокращение в LiGdF4: Eu ³⁺ посредством понижающего преобразования. Наука 283 , 663–666 (1999).

ADS CAS Статья Google ученый

42

Gargas, D. J. et al. Разработка ярких нанокристаллов с повышающим преобразованием размером менее 10 нм для визуализации одиночных молекул. Nat. Nanotechnol. 9 , 300–305 (2014).

ADS CAS Статья Google ученый

43

Zhao, J. et al. Чувствительность монокристаллов достигается за счет повышенной апконверсионной люминесценции. Nat. Nanotechnol. 8 , 729–734 (2013).

ADS CAS Статья Google ученый

44

Wang, J. et al. Улучшение многофотонного преобразования с повышением частоты за счет кластеризации энергии на уровне подрешетки. Nat. Матер. 13 , 157–162 (2013).

ADS Статья Google ученый

45

Донг, К. и ван Веггель, Ф. К.Дж. М. Катионный обмен в наночастицах фторида лантаноида. САУ Нано 3 , 123–130 (2009).

CAS Статья Google ученый

46

Deng, M. & Wang, L. Неожиданное усиление люминесценции преобразованных с повышением частоты нанокристаллов за счет катионного обмена с хорошо удерживаемыми частицами малого размера. Nano Res. 7 , 782–793 (2014).

CAS Статья Google ученый

47

Чжан, Ф., Shi, Y., Sun, X., Zhao, D. & Stucky, G.D. Формирование полых фторидных наносфер редкоземельных элементов с повышением конверсии: наноразмерный эффект Киркендалла во время ионного обмена. Chem. Матер. 21 , 5237–5243 (2009).

CAS Статья Google ученый

48

Донг, К., Коринек, А., Бласиак, Б., Томанек, Б. и ван Веггель, FCJM Катионный обмен: простой метод получения наночастиц ядро-оболочка NaYF4: Yb, Tm-NaGdF4 с тонкая, настраиваемая и однородная оболочка. Chem. Матер. 24 , 1297–1305 (2012).

CAS Статья Google ученый

49

Кресс, Г. и Хафнер, Дж. Ab initio Молекулярная динамика жидких металлов. Phys. Ред. B 47 , 558–561 (1993).

ADS CAS Статья Google ученый

50

Kresse, G. & Furthmüller, J. Эффективные итерационные схемы для ab initio расчетов полной энергии с использованием базисного набора плоских волн. Phys. Ред. B 54 , 11169–11186 (1996).

ADS CAS Статья Google ученый

51

Власкин, В. А., Барроуз, К. Дж., Эриксон, К. С., Гамелин, Д. Р. Нанокристаллическое диффузионное легирование. J. Am. Chem. Soc. 135 , 14380–14389 (2013).

CAS Статья Google ученый

52

Chen, B. et al. Установление структурной целостности наночастиц ядро-оболочка против миграции элементов с помощью люминесцентных зондов лантаноидов. Angew. Chem. Int. Эд. 54 , 12788–12790 (2015).

CAS Статья Google ученый

Амаду Саньянг Биография, возраст, рост, жена, состояние, семья

Возраст, биография и вики

Амаду Саньянг родился 1 августа 1991 года в Бакау, Гамбия. Познакомьтесь с биографией, возрастом, ростом, физическими данными, свиданиями / делами, семьей и карьерой Амаду Саньяна. Узнайте, насколько Он богат в этом году и на что тратит деньги? Также узнайте, как Он заработал большую часть чистой прибыли в возрасте 29 лет?

Популярное как	НЕТ
Род занятий	НЕТ
Возраст	30 лет
Знак Зодиака	Лев
Родился	1 августа 1991
День рождения	1 августа
Место рождения	Бакау, Гамбия
Национальность	Гамбия

Рекомендуем ознакомиться с полным списком известных людей, родившихся 1 августа.Он член известной группы с возрастом 30 лет .

Амаду Саньянг Рост, вес и размеры

В 30 лет рост Амаду Саньяна составляет 1,83 м, а вес — 75 кг.

Физическое состояние
Высота	1,83 м
Масса	75 кг
Размеры тела	Нет в наличии
Цвет глаз	Нет в наличии
Цвет волос	Нет в наличии

Знакомства и статус отношений

В настоящее время не женат.Он ни с кем не встречается. У нас мало информации о его прошлых отношениях и каких-либо предыдущих помолвках. По нашим данным, детей у него нет.

Семья
Родители	Нет в наличии
Жена	Нет в наличии
Родной брат	Нет в наличии
Детский	Нет в наличии

Amadou Sanyang Собственный капитал

Его собственный капитал значительно вырос в 2020-2021 годах.Итак, сколько стоит Амаду Саньян в возрасте 30 лет? Источником дохода Амаду Саньяна в основном является его успех. Он из Гамбии. Мы оценили чистую стоимость, деньги, зарплату, доход и активы Амаду Саньяна.

Собственный капитал в 2021 году	1 миллион — 5 миллионов долларов
Заработная плата в 2020 году	На рассмотрении
Собственный капитал в 2019 году	На рассмотрении
Заработная плата в 2019 году	На рассмотрении
Дом	Нет в наличии
Легковые автомобили	Нет в наличии
Источник дохода

Социальная сеть Amadou Sanyang

Хронология

После своего освобождения в Сиэтле 6 апреля 2012 года Саньян подписал контракт с клубом USL Pro Charleston Battery.

30 июля 2011 года Саньян подписал контракт с «Сиэтл Саундерс».

Его игра с национальной сборной Гамбии до 20 лет вызвала интерес среди футбольных клубов Высшей лиги, и в начале 2009 года он был подписан ФК «Торонто» вместе с соотечественником Эммануэлем Гомесом. Из-за своего возраста он изначально не имел права присоединиться к старшей команде до своего 18-летия, которое произошло 1 августа 2009 года; в это время он тренировался как со старшей командой, так и с TFC Academy.

Саньянг дебютировал за ФК «Торонто» 1 августа 2009 года в игре против «Новой Англии Революшн».

В сентябре 2009 года два клуба Лиги 1 отправили скаутов в Торонто, чтобы понаблюдать за ним в действии. Голландский клуб ПСВ Эйндховен также запросил видеозапись.

Саньянг начал свою профессиональную карьеру в команде Реал де Банжул из национального чемпионата Гамбии D1. Время Саньяна с Реалом де Банжул было успешным, и в 2007 году он был удостоен звания лучшего полузащитника в лиге Гамбии.

Саньянг представлял свою нацию на различных молодежных уровнях. Он был членом национальной сборной Гамбии U-17, а в настоящее время входит в состав сборной U-20. В 2007 году он помогал руководить сборной Гамбии U-17 в победе в Турнире четырех стран, проходившем в Кот-д’Ивуаре. Он был назван вторым лучшим игроком турнира.

Амаду Саньянг (родился 1 августа 1991 года) — гамбийский футболист, играющий на позиции защитника или полузащитника.

Предпринимательство и экономическое развитие: выставка EMPRETEC

Исследование предпринимательства выявило ряд личных качеств, которые, как считается, играют важную роль в мотивации предпринимательского поведения.Две часто упоминаемые личные черты, связанные с предпринимательским потенциалом, — это внутренний локус контроля и новаторство. Внутренний локус контроля был одной из наиболее изученных психологических черт в исследованиях предпринимательства, в то время как инновационная активность явно прослеживается в описании предпринимателя Шумпетером. Предпринимательские качества широко изучаются в Соединенных Штатах. Однако кросс-культурные исследования и исследования в контекстах за пределами США редки и в большинстве случаев ограничиваются сравнениями между одной или двумя странами или культурами.Таким образом, возникает вопрос: изменяются ли предпринимательские черты систематически в разных культурах, и если да, то почему? Культура как основополагающая система ценностей, присущая определенной группе или обществу, формирует развитие определенных личностных качеств и побуждает отдельных лиц в обществе к участию. в поведении, которое может не проявляться в других обществах. Обширное исследование культуры Хофстеде (1980), ведущее к развитию четырех культурных измерений, дает четкое представление о различиях между странами в ценностях, убеждениях и рабочих ролях.Хотя Хофстеде не конкретизировал взаимосвязь между культурой и предпринимательской деятельностью как таковой, его культурные аспекты полезны для определения ключевых аспектов культуры, связанных с потенциалом предпринимательского поведения. В этой статье мы предлагаем несколько гипотез о взаимосвязи между двумя измерениями культуры Хофстеде. и психологические черты, связанные с предпринимательским потенциалом. Мы ожидаем, что внутренний локус ориентации на контроль более распространен в индивидуалистических культурах, чем в коллективистских культурах.Точно так же мы ожидаем, что инновационная ориентация более распространена в культурах с низким уровнем избегания неопределенности, чем в культурах с высоким уровнем избегания неопределенности. Однако, поскольку ни внутреннего локуса контроля, ни новаторства недостаточно для объяснения предпринимательской мотивации, мы также предполагаем, что люди, обладающие как внутренним локусом контроля, так и инновационной ориентацией, должны чаще появляться в культурах с высокой индивидуалистичностью и низкой неопределенностью. выборка из более чем 1800 ответов на опрос студентов третьего и четвертого курсов университетов девяти стран.Восемнадцать пунктов в инструменте исследования были использованы для построения шкал инновационности и локуса контроля. Элементы для шкалы инновационности были адаптированы из опросника личности Джексона, в то время как элементы, используемые для шкалы локуса контроля, были адаптированы из шкалы I-E Роттера. Результаты этого исследовательского исследования подтверждают предположение о том, что одни культуры более благоприятны для предпринимательства, чем другие. В индивидуалистических культурах мы обнаружили повышенную вероятность наличия внутреннего локуса ориентации на контроль.Также была подтверждена гипотеза о том, что предпринимательская ориентация, определяемая как внутренний локус контроля в сочетании с инновационностью, более вероятна в индивидуалистических культурах с низким уровнем избегания неопределенности, чем в коллективистских культурах с высоким уровнем избегания неопределенности. предпринимательство, порождающее различия между национальными и региональными границами. Один из предварительных выводов состоит в том, что «поддерживающая» национальная культура при прочих равных увеличивает предпринимательский потенциал страны.Это говорит о том, что в дополнение к поддержке со стороны политических, социальных и деловых лидеров должна существовать культура поддержки для развития ума и характера потенциального предпринимателя. Чтобы иметь мотивацию к действию, потенциальные предприниматели должны ощущать себя способными и психологически подготовленными, чтобы противостоять вызовам глобального конкурентного рынка. Бизнес-образование может сыграть важную роль в этом отношении, предоставляя не только технические инструменты (например, бухгалтерский учет, маркетинг, финансы и т. Д.).), но также помогая переориентировать людей на самостоятельность, независимые действия, творчество и гибкое мышление. В этом исследовании изучаются только две предпринимательские черты (новаторство и внутренний локус контроля) и только один из многих контекстуальных факторов (культура), которые могут объяснять различия между странами в темпах создания новых предприятий. В будущих исследованиях следует расширить это исследование, включив в него другие черты, связанные с предпринимательским поведением, а также влияние других контекстуальных факторов, таких как система образования, политическая экономия и стадия экономического развития.

Мы поехали в Гамбию — Часть 1

Этот пост является одним из серии о проектах, поддерживаемых Фондом действий по охране морской среды (MCAF) Аквариума Новой Англии. Через MCAF Аквариум поддерживает исследователей, защитников природы и общественные организации по всему миру в их работе над решением самых сложных проблем, с которыми сталкивается океан.

В 2012 году капитан MCAF Джон Флинн, основатель Wildseas, в сотрудничестве с рыбаками и местной командой запустил успешную программу по сохранению морских черепах в Гане.В этом блоге Флинн описывает недавнюю инициативу команды Wildseas по запуску аналогичной программы в Гамбии с местной НПО.

Часть 1

Маленькая страна, большой потенциал. Итак, мы были, ну, Нил Дэвис, соучредитель Wildseas и директор проектов, а точнее, в Абиджане, Гамбия, на инаугурационной встрече тогдашней сети по сохранению морских черепах Западной Африки, которая вскоре должна была быть создана. Было жарко и влажно, как это часто бывает в этой части мира.Встречи были долгими, утомительными и временами несколько скучными (судя по всему). Тем не менее, мероприятие предоставило возможность встретиться с другими людьми, которые вносят свой вклад, чтобы помочь нашим друзьям-черепахам в районе Восточной Атлантики / Гвинейского залива.

И вот так получилось, что после довольно большого количества переписки и несколько месяцев спустя мы с Нилом, Эриком Куэйсоном (глава страны Дикого Моря в Гане) приземлились на земле Гамбии в 1 час ночи в среду с намерением привлечь внимание общественности. и преобразование масс в сторону сохранения морских черепах.Когда мы говорим «массы», мы на самом деле имеем в виду рыбаков-кустарей, которые зарабатывают себе на жизнь богатствами, которые дают воды Гамбии, которые также являются домом, рассадниками и маршрутами миграции морских черепах, находящихся под угрозой исчезновения.

Конфискованные панцири используются рыбаками флота Саньяна в качестве реквизита для определения размера, класса и вида.

На момент написания этой статьи наша программа для рыбаков в Гане выпустила около 1700 черепах, которые стали жертвами прилова в ходе этих кустарных промыслов.Зная, что такой программы не существует в Гамбии, мы решили, что было бы неплохо сотрудничать с авторитетной местной неправительственной организацией Smile For Life, возглавляемой Омаром Саньянгом, и запустить аналогичную программу в Гамбии. Темой программы будет «Думай глобально, действуй локально», учитывая наше понимание трансокеанской миграции некоторых популяций морских черепах между местами размножения и кормления и того, как действия в одном месте могут иметь последствия на другой стороне мира.

Если черепахи являются приловом, можно задаться вопросом, почему рыбаки просто не выбрасывают их обратно в океан? К сожалению, это не так.Для этих рыбаков-кустарей понятие прилова не существует, поскольку все, что попадает в их сети, является честной добычей. Это протеин или его можно продать. Сюда входят морские черепахи, находящиеся под угрозой исчезновения.

Типичные гамбийские ремесленные деревянные рыбацкие лодки ручной работы видны в лучах утреннего солнца.

Поскольку морские черепахи являются охраняемыми как на национальном, так и на международном уровне видами, вмешательство в жизнь морских черепах или черепашьих яиц — они также гнездятся на пляжах вдоль побережья Гамбии в ночное время с июля по октябрь — является правонарушением.Тем не менее, живя впроголодь и практически не соблюдая закона, эти рыбаки-кустарники обращаются с черепахами так же, как и со всем остальным, что они ловят. Скорее всего, большинство из нас поступят так же, как и они, и это важно помнить при работе с рыбаками. Они обычные люди, пытающиеся жить так же, как и все мы. У них нет роскоши выбора. То, что они ловят, хранят или продают, потому что это то, что кормит их и их семьи.

Итак, как мы можем добиться изменений в такой сложной среде? Книгу «Как завоевывать друзей и оказывать влияние на людей» следует в обязательном порядке прочитать перед выходом в поле, чтобы попытаться убедить рыбаков изменить свои вековые привычки.Но это не так, поэтому мы продолжаем работу, решая каждую проблему по мере ее возникновения. Каждая группа, с которой мы встречаемся, немного отличается, поэтому гибкость — ключ к достижению успеха. Первый шаг, как и во многих других случаях в жизни, — это образование. Рыбаки считают черепах едой или товаром, а не их экологической ролью в океане. Мы рассказываем им о простых вещах, например о том, как медузы охотятся на икру рыбы, а кожистые черепахи едят медуз. Таким образом, если они будут защищать кожистых морских черепах, черепахи будут контролировать популяции медуз, и больше рыбных яиц выживут, чтобы стать взрослыми рыбами. Этих рыбок вы поймаете в недалеком будущем, чтобы прокормить свою семью. Различные виды выполняют особые роли, но все вносят вклад в улучшение популяций рыб. Мы соединяем точки для рыбаков и расширяем их представление об окружающей среде, в которой они работают и на которую полагаются.

Эрик Куэйсон, Джон Флинн и Нил Дэвис позируют с Омаром Саньянгом, исполнительным директором Smile For Life, а также директором и помощником Департамента парков и управления дикой природой.

И это все меняет. Теперь рыбаки, которые до этого момента, скорее всего, смотрели на нас как на иностранцев-добродушных, совающих нам носы там, где они не нужны, берут на заметку и слушают. Речь больше не идет о том, чтобы не брать что-то только потому, что это защищено законом, это мило и харизматично, или потому, что иностранцы говорят вам, что вы не должны. Теперь речь идет о защите подмножества видов, которые, в свою очередь, защищают их основные средства к существованию: рыбу. И это для них самое главное.

Запуск инициативы по высвобождению прилова «Думай глобально, действуй локально» был частично поддержан Фондом действий по сохранению морской среды Аквариума Новой Англии. Во второй части этого блога мы рассмотрим, как программа реализуется на практике, отношение рыбаков и важность партнерства с другими организациями для улучшения сохранения морских черепах во всем мире.

Джон Флинн и Омар Саньянг проводят короткую встречу с местными рыбаками по поводу программы.

Специфическая микробиота кишечника и изменения метаболомных профилей, связанные с противодиабетическим действием: сходные и дополнительные противодиабетические свойства резистентного крахмала 3 типа из Canna edulis и метформина

Взаимосвязь между микробиотой кишечника и сахарным диабетом 2 типа (СД2) привлекает все большее внимание, и преимущества различных стратегий лечения, включая питание, лекарства и физические упражнения, возможно, за счет микробов.Метформин — широко используемый гипогликемический агент, а резистентный крахмал (RS) — это новое пищевое волокно, которое используется в качестве пищевой стратегии при метаболических заболеваниях. Однако остается неясным в отношении потенциальной степени и взаимодействия между сообществами кишечных микробов, метаболического ландшафта и антидиабетических эффектов метформина и RS, особенно для нового резистентного крахмала типа 3 из Canna edulis (Ce-RS3). В настоящем исследовании крысам с СД2 вводили метформин или Ce-RS3, а изменения микробиоты кишечника и метаболические профили сыворотки были охарактеризованы с использованием секвенирования гена 16S-рРНК и метаболомики, соответственно.После 11 недель лечения Ce-RS3 проявлял антидиабетические эффекты, аналогичные эффектам метформина, включая резкое снижение уровня глюкозы в крови, улучшение реакции на инсулинорезистентность и толерантность к глюкозе, а также уменьшение патологических повреждений у крыс T2DM. Интересно, что микробный и системный метаболический дисбактериоз у крыс T2DM эффективно модулировался как Ce-RS3, так и, в меньшей степени, метформином. Эти два лечения увеличили разнообразие кишечных бактерий и поддержали восстановление бактерий, продуцирующих SCFA, тем самым значительно увеличив уровни SCFA.Оба препарата одновременно скорректировали 16 аномальных метаболитов в метаболизме липидов и аминокислот, многие из которых связаны с микробиомом. Анализ PICRUSt и корреляция уровней SCFAs с данными метаболомики выявили сильную связь между микробными изменениями кишечника и метаболическими изменениями хозяина.

Поразительно, но Ce-RS3 продемонстрировал лучшую эффективность в увеличении разнообразия кишечной микробиоты за счет особого обогащения родов Prevotella . Микробные свойства кишечных микробов Ce-RS3 были тесно связаны с индексами, связанными с T2DM, показывая потенциал для облегчения дисбиоза диабетического фенотипа и, возможно, объясняя большую эффективность в улучшении метаболического контроля.

Благоприятные эффекты Ce-RS3 и метформина могут быть связаны с изменениями микробиоты кишечника за счет изменения взаимодействий микробиоты хозяина с воздействием на метаболом хозяина. Учитывая комплементарность Ce-RS3 и метформина в регуляции кишечной микробиоты и метаболитов, это исследование также побудило нас предложить возможные комбинации «лекарственное средство-диетическая клетчатка» для лечения СД2.

Знакомьтесь, Яхья Саньянг из Керрсеринге — Green-Up Gambia

Занимает общую площадь 11 300 квадратных километров, с плотностью населения 2 человека.28 миллионов человек, Республика Гамбия — одна из самых густонаселенных стран континентальной Африки. Гамбия обладает минимальными коммерческими полезными ископаемыми.

Сельское хозяйство является основным источником средств к существованию для многих жителей Гамбии, в нем занято более 68% рабочей силы и на него приходится около 40% экспортных поступлений Гамбии. Это составляет около 26% валового внутреннего продукта (ВВП). Сельское хозяйство — это преимущественно натуральное хозяйство и неорошаемое земледелие, при этом фермеры полагаются на традиционные методы смены, земледелия и управления животноводством.За последние пятьдесят лет площадь пахотных земель увеличилась с менее 100 000 га до более 300 000 га за счет естественных лесных массивов и экосистем водно-болотных угодий.

Климат Гамбии — судано-сахелианский, для которого характерна высокая изменчивость количества и распределения годовых осадков. Климатические данные показывают, что за последние 50 лет произошло уменьшение общего количества осадков, продолжительности сезона дождей, а также увеличение продолжительности и повторения экстремальных погодных явлений, таких как засухи и пыльные бури. Адаптация к изменению климата Гамбия очень уязвима.Низколежащий рельеф в сочетании с высокой зависимостью от натурального неорошаемого земледелия и внутреннего рыболовства сделали Гамбию экономикой, чувствительной к климату. Более половины населения зависит от натурального хозяйства в контексте продовольственной безопасности.

Британское исследование земельных ресурсов было всего лишь краткой версией отчетов об исследовании земельных ресурсов, и, поскольку у нас есть сжатый вариант, мы не можем двигаться дальше, у нас нет оборудования для проведения исследований в полном объеме.Мы остались только с неадекватной информацией о нашем окружении. С 2016 года китайцы забирали отсюда окись стекла в виде песка в контейнерах, до этого это делала европейская компания.

Около 30% территории Гамбии находится всего на 10 м над уровнем моря, поэтому наводнения особенно опасны. Неорошаемые хозяйства, выращивающие товарные культуры, фауна и флора очень чувствительны к воде и ветру. Мы теряем землю быстрее из-за эрозии, чем она восстанавливается. Помимо выдувания и вымывания значительных количеств плодородного верхнего слоя почвы, истощению подвержено огромное разнообразие почв, поддерживающих диверсифицированную сельскохозяйственную продуктивность.

Дожди с июня по октябрь бушуют на незащищенной, обнаженной местности. Значительное количество плодородного верхнего слоя почвы стекает, загрязняя водоемы и одновременно засыпая русла рек и прилегающие низменности. Это ограничивает рыболовство во внутренних водоемах и, в частности, популяризацию запасов пресноводных видов.

В качестве альтернативы, харматтан, преобладающий в ноябре, может быстро высушить растительный покров и поддерживать засуху, которая усугубляет даже небольшие пожары.Пожары кустарников опустошают огромные обширные гектары ежегодно, препятствуя омоложению леса и ограничивая использование кормов для домашнего скота и диких животных и поселков в первой половине засушливого сезона.

Ветер во время засушливого сезона «харматтан» усиливается и сдувает критически важный верхний слой почвы. Окисление происходит в гумусе в почве: углерод в гумусе связывается с кислородом атмосферы, воздействию которой он подвергается, в результате чего в атмосферу выделяется углекислый газ: C + 02 = Co2.