Форсунки инжектора: Как промыть форсунки инжектора своими руками

Инжектора (форсунки) бензиновые. Товары и услуги компании «Компания РЕКАМ-ГР»

Бензиновые форсунки – главные составляющие в системе впрыска топлива. Их роль состоит в распылении бензина буквально на атомы в определенной области впускного тракта или прямо в цилиндры мотора. Как и дизельная, форсунка бензин выполняет ту же функцию. А вот по конструктивным особенностям и принципу действия это разные устройства.

Общие сведения о бензиновых форсунках

Форсунки топливные бензиновые по конструктивным особенностям и по виду управления ими делятся на:

• электромагнитные;
• гидромеханические;
• электрогидравлические;
• магнитоэлектрические.

В новых автомобилях чаще применяют первые два типа. Делятся они по назначению на рабочие и пусковые. Первые делятся на клапанные и одноточечные. Рабочие форсунки впрыскивают бензин прямо в цилиндры мотора – в условиях высокого давления.

Прежде, чем купить форсунки бензиновые

, удостоверьтесь в том, что они подходят типу двигателя вашего автомобиля. Бензиновые форсунки (инжекторы) производятся под каждый отдельно взятый вид автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Они не универсальны, с одного типа мотора на другой их переставить нельзя. Да, существуют универсальные гидромеханические форсунки от Бош, применяемые в механических системах непрерывного впрыска. Их можно использовать на разных моторах в системе «K-Jetronic», но и она делятся по моделям.

Состав бензиновых форсунок

Практически все виды форсунки инжектора для впрыска бензина имеют внутри корпуса фильтр из мелкой сетки тонкой очистки бензина. Если он вышел из строя или засорился, это негативно отразится на работе форсунки, часто сводя её (работу) на нет.

Прежде, чем 

купить форсунки бензин, вы должны знать, что разобрать их не получится, ремонту с демонтажем на мелкие детали они не подлежат. Их можно только промыть в условиях станции технического обслуживания специальным топливным раствором с присадками.

В нашем интернет-магазине вы можете по демократичным ценам приобрести бензиновые форсунки на такие марки автомобилей, как:

• Мазда;
• Тойота;
• Шевроле;
• Рено;
• Шкода;
• Фольксваген.

Топливные Форсунки Инжектора CHEVROLET, Новые и Б/У

На AVTO-Sensor.ru вы можете купить новые оригинальные и не оригинальные топливные форсунки CHEVROLET. Доставка по Москве и по России наложенным платежом авиапочтой. На блоки ксенона действует гарантия 6 месяцев.

Топливная форсунка является составной частью системы подачи горючего в мотор автомобиля, иногда также называется инжектор. Она служит для дозирования и подачи топлива в камеру сгорания. Процесс впрыска происходит так, что топливо на входе распыляется по камере сгорания, при этом образуется ее однородная смесь с воздухом, что обеспечивает качественное горение продуктов и повышает в разы эффективность работы двигателя. 

Топливная форсунка CHEVROLET устанавливается на обоих видах двигателей – бензиновых и дизельных. Зачастую каждая из них снабжена современной технологией электронного управления частоты впрыска горючего.

Основные виды топливных форсунок Chevrolet

Электромагнитный элемент. Он имеет достаточно простое строение и чаще всего устанавливается на бензиновых двигателях. Принцип действия следующий – электронный блок управления по заданному алгоритму осуществляет подачу напряжения на клапан. При этом создается электромагнитное поле, которое преодолевает сопротивление пружины и втягивает иглу. В результате этого освобождается сопло и осуществляет впрыск бензина в коллектор. Когда напряжение спадает, пружина возвращается на место, и игла форсунки занимает первоначальное положение.

Электрогидравлический элемент – используется на двигателях, работающих на дизельном топливе. Алгоритм действия основан на естественном давлении топлива. По сигналу электронного блока задействуется электромагнитный клапан, который открывает сливной дроссель. Горючее поступает по дросселю в сливную магистраль. Впускной дроссель при этом задерживает процесс его быстрого поступления и выравнивания давления между камерой управления и впускной магистралью. Снижение давления на поршень провоцирует подъем иглы, после чего происходит подача горючего в камеру. Вся система возвращается в первоначальное состояние, когда клапан закрыт и находится без постороннего воздействия. В таком состоянии давление на иглу становится меньше давления на поршень, она прижимается в исходном положении силой давления топлива.

Пьезоэлектрический элемент. Данный вид топливного впрыска является наиболее совершенным. Впрыск топлива осуществляет пьезоэлектрическая форсунка. Подобные инжекторы монтируются на дизельные двигатели, оснащенные системой подачи топлива Common Rail. Такая форсунка обладает неоспоримым преимуществом – срабатывает в 4 раза быстрее электромагнитного клапана и может обеспечить многократный впрыск в течение одного цикла. Особое строение позволяет точно дозировать объем подаваемого горючего. Эффект достигается благодаря использованию пьезоэлемента в процессе управления движением форсунки. В основе лежит принцип изменения длины пьезокристалла под воздействием напряжения.

При подаче электрического воздействия на пьезоэлемент происходит увеличение его длины, это изменение передает воздействие дальше на поршень толкателя. Переключающий клапан открывается и подает топливо в сливную магистраль. За счет изменения давления происходит естественный подъем иглы, что приводит к подаче топлива в камеру сгорания. Объем топлива для впрыска определяется двумя показателями – продолжительностью действия на пьезоэлемент и силов давления горючего в топливной рампе.

Топливные форсунки Chevrolet выпускаются специально для каждой модификации автомобиля и года выпуска. Потому для того, чтобы замена произошла корректно и не повлекла за собой сбоев в работе и прочих проблем, желательно проконсультироваться со специалистом по запасным частям. Подходящую деталь можно найти по каталогу модификаций Chevrolet либо при помощи по VIN кода, уникального для каждой модели.

Чем промыть форсунки инжектора и как лучше почистить его самостоятельно

В большинстве современных автомобилей используется система впрыска топлива, что предполагает наличие инжектора. По сути, сама эта деталь является намного более простой, если сравнивать с обычным карбюратором. Тем не менее, за счёт наличия сложной электроники, которая регулирует количество и качество топливной смеси, проблем с инжекторами может быть значительно больше.

Но, что же делать, если данная деталь засорилась? Как промыть инжектор? Конечно же, оптимальным вариантом станет обращение в автосервис, где все работы будут проведены профессионалами на специализированном стенде с применением ультразвуковой технологии.

Гнать ли в автосервис?

Тем не менее, стоимость подобной услуги может быть слишком высокой, или же нахождение данного автосервиса — слишком отдалённым.

Поэтому можно попробовать определить необходимость промывки при помощи самостоятельной диагностики инжекторной системы. Так что, уместно будет попробовать справиться с подобными проблемами самому, тем более, если в вашей эксплуатации находится один из самых популярных китайских автомобилей в нашей стране — Lifan. Эти машины отличаются неприхотливостью и хорошими возможностями, как к сервисному, так и к самостоятельному обслуживанию.

Обращение в сервисный центр будет идеальным вариантом

Признаки необходимости промывки инжектора

Нужно помнить, что автомобиль является сложным механизмом, в котором присутствует множество электронных компонентов.

Так что, реальных причин проблемной езды может быть множество.

Тем не менее, исключить самые очевидные варианты, как, например, забивку инжектора, необходимо.

Это касается тех случаев, когда машина начинает работать с пониженной мощностью или же с увеличенным расходом топлива, или же начинает троить и глохнуть. Также, возможен и вариант с резким «проваливанием» педали акселератора или же с нестабильной работой силового агрегата. А в случае с выхлопами, может быть увеличена их дымность.

Проверьте качество выхлопов

Самым же «безобидным» вариантом станет простое снижение динамических характеристик. Авто, как бы, перестанет «тянуть».

Если проблему просто проигнорировать, то у автомобиля могут появиться и более серьёзные проблемы. Речь идёт о том, что инжектор будет забит до такой степени, что его придётся менять полностью. А это, в зависимости от модели автомобиля, может вылиться в траты вплоть до нескольких сотен долларов США.

Специалисты рекомендуют тщательно присматриваться к тому, какое топливо вы заливаете в бак.

Но, сделать это бывает очень сложно, так как качество топлива может варьироваться, даже в рамках одной заправочной станции.

Нормы профилактики инжектора

Профилактика инжектора должна проводиться не реже одного раза на каждые пять тысяч километров, если говорить о связывателе воды в бензине; или же не реже одного раза на десять тысяч километров, в случае с полной очисткой инжектора. Даже если «симптомов» проблем у инжектора нет, то это совсем не значит, что их не будет и далее.

Как промыть инжектор

Теперь наступило время приступить к непосредственным действиям, заключающимся в самостоятельном обслуживании своего автомобиля. Если вы задаётесь вопросом, как почистить инжектор самому, то следующая информация будет для вас очень полезной.

Для начала, необходимо определиться с тем, чем лучше промыть инжектор. Чаще всего, речь идёт о специальной жидкости, которая продаётся в автомобильных магазинах.

Если её под руками нет, то можно воспользоваться и жидкостью для промывки карбюраторов.

Её химический состав практически не отличается, так как делает данное вещество то же самое — устраняет сторонние элементы из каналов движения топлива. Теперь вы больше не будете беспокоиться о том, какой жидкостью промыть инжектор. Таким образом, можно сказать, что нам придётся просто прогнать специальную жидкость через форсунку, чтобы добиться полного её очищения.

Принципиального отличия в жидкости для промывки карбюратора или инжектора нет

Для того, чтобы почистить инжектор своими руками, нужно снизить давление в топливной магистрали. Делается это в рабочем состоянии мотора. Нам необходимо снять предохранитель, который и отвечает за работу двигателя. Теперь несколько минут выжидаем, прежде чем мотор будет полностью остановлен.

Снимаем рейку с форсунками

После этого, необходимо отключить клеммы форсунок, а также несколько других элементов, среди которых нагнетающий и реверсивный шланги топливопровода, а также рейка с форсунками, которая должна быть откручена и полностью удалена.

Проверьте все сопутствующие элементы

И лишь после этого, наступает время снятия колец форсунок.

Тут важно рассмотреть кольца. Если они стали чёрными или же слишком жёсткими, то их необходимо заменить.

Процесс промывки

Самостоятельно промыть инжектор — довольно просто. Для этого необходимо, как мы уже отметили, просто прогнать соответствующую жидкость через инжектор. Промывать придётся каждую форсунку в отдельности. Для этого нам будут необходимы провода с клеммами или же другими надёжными контактами, чтобы подключиться к источнику питания, работающему в диапазоне от 9 до 12 Вольт. Нужно проверить, чтобы контакт с кнопочным включателем вжатия был максимально надёжным.

Подойдёт обычный шприц

Теперь важно обеспечить плотное прилегание канала подачи жидкости в форсунке. Для этого можно использовать пятиграммовый шприц, который приделывается к форсунке с её широкой стороны.

Впрочем, шприц может быть заменён и другим предметом, если в этом есть необходимость.

Позаботьтесь об источнике питания

Теперь подключаем подготовленные клеммы к источнику питания. Таким образом, мы начинаем процесс проведения имитации работы клапана, путём вжимания и отпускания клавиши включателя. Нам необходимо пропустить жидкость сквозь форсунку под высоким давлением. Этим самым мы и сможем очистить седла клапана, а также топливных канальцев.

Как только жидкость была несколько раз пропущена через форсунку, её нужно оставить на некоторое время, прежде чем пройдёт процесс окисления. После этого процедура снова повторяется. Если всё сделано правильно, то форсунка снова начнёт функционировать, как и с самого начала.

Сборка всех элементов инжектора проводится в обратном порядке.

Важно обратить внимание на то, присутствует ли течь у основания форсунки. Проверить это можно будет довольно просто — установить давление в магистрали, используя для этого бензонасос. Так что, нам будет необходимо пару раз завести двигатель, не запуская его.

Можно устанавливать всё на свои места

После этих несложных процедур, нужно проверить, работает ли автомобиль должным образом. Если всё хорошо, то проблема заключалась только в неправильной работе инжектора. Иначе, необходимо искать другие недостатки в функционировании силового агрегата.

Видео об очистке форсунок в домашних условиях

Если после чистки форсунок, Ваш автомобиль всё ещё «тупит», то необходимо проверить давление в топливной рампе, проблема может быть в некоторых её элементах.

Промывка форсунок

Форсунка — это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;

6. «Масложор», вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

• Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
• Значительно возросло потребление топливо;
• Имеются проблемы с пуском двигателя;
• Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

• Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
• Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

• Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
• Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;
• Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Загрузка…

Как промыть форсунки инжектора | Auto-Wiki

Иметь автомобиль – это не значит иметь только средство передвижения или способ заработка денег. Это еще и частая причина дополнительных расходов, а также ответственность за отличное техническое состояние авто. Только при хорошем уходе и своевременной замене расходников машина будет радовать хорошей скоростью, бесперебойной работой всех ее элементов, а также будет дарить наслаждение от поездки. Внутри автомобиля есть масса сложных элементов, которые нужно периодически менять или чистить. К ним относятся и форсунки инжектора – системы подачи топлива. Опытные автомобилисты и мастера автосервисов рекомендуют регулярно чистить эти элементы, чтобы автомобиль сохранил свою быстроходность и работоспособность. Как промыть форсунки инжектора? Нужно ли для этого обращаться в автосервис или все можно сделать своими руками? Постараемся дать ответы на эти вопросы.

Что такое форсунки? Как это работает?

Большая часть современных автомобилей имеет особую систему подачи топлива – инжекторную. На самом деле инжектор является куда более простым элементом, чем карбюратор, но для непосвященного и неопытного человека мало что будет понятно, если он сломается или частично перестанет выполнять свои функции. Эта часть автомобиля связана со сложной электроникой, которая позволяет дозировать подачу топливной жидкости. Именно поэтому проблем с инжектором может быть куда больше, чем с карбюратором.

Устройство топливной форсунки

Один из элементов всей системы инжектора – это топливная форсунка. Внутри нее находится небольшой игольчатый клапан. При помощи специальной пружинки он удерживается в закрытом состоянии. Если от электронного блока управления поступит сигнал, то клапан сможет открыться – так и производится подача топлива процессом распыления. Далее топливо сжигается в камере сгорания.

Промывка форсунок инжектора

Читайте также: Почему дымит дизельный двигатель

То, насколько качественно будет распылен бензин, сильно влияет на пропорции топливовоздушной смеси и скорость ее возгорания. Когда форсунка работает правильно, то топливо разлетается крошечными частицами и очень хорошо горит. Таким образом удается добиться высоких скоростей автомобиля и бесперебойности работы двигателя.

Как работает топливная форсунка

Основные причины засорения форсунок

Форсунка, как и любой другой элемент, через который подается какое-либо вещество, может засориться. Изнутри на ее поверхностях формируются скопления углеродистых веществ, которые впоследствии способны засорить сам канал выпуска топлива. В результате клапан форсунки начинает работать плохо и открывается на слишком долгое время, что приводит к единовременному впрыску большого объема топлива.

Для чего нужна промывка форсунок

В результате такого нарушенного процесса топливная смесь, попадающая в камеру сгорания, оказывается перенасыщенной. Воспламенение начинает происходить неправильно, появляется такой характерный признак, как пропуски зажигания. Далее несгоревшее топливо проникает в выхлопную систему и начинает гореть уже внутри катализатора, который в свою очередь тоже засоряется. Результат всех этих процессов – заметное и явное снижение мощности, повышение топливного расхода, выхлопы становятся более токсичными.

Причины загрязнения форсунок

На заметку! Спровоцировать ухудшение состояния форсунок могут плохое топливо и примеси в нем, непродолжительные поездки, а также сложные условия эксплуатации всего автомобиля. Ну и, конечно, отсутствие должного ухода за транспортом.

Когда пора чистить форсунки?

Понять, что форсунки нуждаются в чистке, достаточно просто. Автомобиль начинает себя вести совершенно не так, как должен. Основные признаки необходимости проведения «гигиенической» процедуры таковы:

Признаки загрязнения форсунок

• об этом сообщит появление ошибки на бортовом компьютере машины;
• проблемы с запуском авто, особенно явно замечаемые в зимний период;
• медленный набор скорости;
• повышение расхода топлива;
• снижение мощностей, автомобиль не «тянет»;
• перебои во время работы на холостых;
• четкое ощущение провалов педали при нажатии на газ;
• выхлопы становятся более «дымными»;
• появление так называемых детонационных хлопков в момент разгона.

Грязные топливные форсунки

Совет! Производители автотранспортных средств рекомендуют производить очистку форсунок регулярно – примерно каждые несколько тысяч преодоленных километров. А профилактические работы со всем инжектором следует делать каждые 5-10 тысяч километров.

Таблица. Стадии засорения форсунок.

Наименование стадии	Пояснение
Первая стадия	Форсунки пока еще работают сносно, производительность снижается всего на 5-7%. Никаких явных симптомов владелец авто может и не заметить. Исключение – повышение расхода бензина до 1-3 л на 100 км. Если используется плохой бензин, то в наличии имеется детонация.
Вторая стадия	Качество работы форсунок становится ниже на 10-15%. Двигатель работает неравномерно, «троить». Выход выхлопных газов может сопровождаться хлопками. Расход топлива очень заметен, разгоняется авто все хуже и хуже. Детонация наблюдается практически постоянно.
Третья стадия	Форсунки работают ужасно, их производительность снижается до 50%. Двигатель работает плохо, на холостом один из цилиндров может и вовсе отказать. Если резко нажать на газ, то в воздушном фильтре можно четко услышать громкий характерный хлопок. Все остальные перечисленные симптомы на лицо.

Последствия загрязненных форсунок

При желании удостовериться в том, что форсункам требуется промывка, можно обратиться за диагностикой состояния в автосервис. Сейчас такая услуга есть практически во всех мастерских. Лучше всего диагностировать только топливную аппаратуру, но можно пройти и полную диагностику транспортного средства.

Промывка форсунок своими руками

Важно понимать, что несвоевременное устранение выявленных причин может привести к тому, что инжектор придется менять полностью, а не только чистить или заменять сами форсунки. А значит, предстоят большие расходы. Привести в порядок форсунки выйдет намного дешевле, а то и вовсе бесплатно, если знать, как это делать.

Виды и способы промывки форсунок

Если после самостоятельной или сервисной диагностики стало ясно, что причина «плохого поведения» автомобиля заключается именно в загрязнении форсунок, то их нужно либо заменить полностью, либо почистить и вернуть им работоспособность. В зависимости от состояния форсунок, а также от ряда других причин чистка может производиться как без снятия двигателя, так и с его полным демонтажем. В целом выделяют три основных метода очистки, которые в зависимости от способа применения могут иметь несколько подвидов.

Способы промывки форсунок

Промывка с использованием присадок

Это самый простой способ, который не потребует совершенно никаких знаний от автомобилиста, за исключением того, что нужно знать, где находится бензобак. Чтобы выполнить очистку форсунок при помощи присадок, достаточно купить специально предназначенное для этого средство и залить в бензобак перед его наполнением топливом. После заливки стоит немного «прохватить» по трассе, а не глушить мотор или стоять в пробках. Этот метод относится к очень мягким и подойдет только в неосложненных случаях.

Промывка форсунок присадками

На заметку! Большинство автомобилистов вообще не считают метод с присадками за вариант чистки форсунок и используют его, скорее, как профилактику возникновения проблем.

Чистка форсунок с помощью присадок

Присадка, добавленная в топливо, способна устранить различные отложения практически на всех элементах топливной системы. Чище становятся и бензобак, и сами форсунки, и прочие детали. Воспользоваться присадками проще простого, но у них есть и недостаток – если у авто большой пробег, то внутри топливной системы накопилось много грязи. И в этом случае вся растворенная грязь из бензобака отправится прямиком в форсунки, чем еще больше засорит их. В остальном – это, наверное, самый дешевый метод очистки, пусть и не идеальный. Обращаться  в автосервис не придется.

Негативные последствия использования присадок

Ультразвуковая чистка

Еще один вариант очистки форсунок – это ультразвуковой метод. Не трудно догадаться, что в его основе лежит воздействие ультразвуком. В этом случае процедура проводится в сервисе – вряд ли у вас в гараже есть специальное оборудование для ее проведения.

Ультразвуковая чистка форсунок

При ультразвуковой чистке форсунки потребуется снять. Подробно этот процесс рассматривать в статье бессмысленно, так как у всех марок и моделей машин он происходит по-разному. Далее снятые форсунки помещают в специальную ультразвуковую ванну. Промывка происходит в результате эффекта кавитации.

Аппарат для ультразвуковой чистки форсунок

Промывка идет в несколько циклов. Первый – самый щадящий и производится на малых мощностях. Потом форсунки нужно установить на специальный стенд, где будет проверена их способность распылять топливо и производительность. Эти циклы будут чередоваться до того момента, пока разница в производительности не станет низкой и не будет составлять 1-3%. После этого, если есть необходимость, на форсунки также устанавливаются уплотнительные кольца и свежие фильтры.

На заметку! Этим способом иногда удается «реанимировать» даже совсем «уставшие» форсунки и вернуть им работоспособность.

Промывка форсунок в ультразвуковой ванне

Очень важно понимать, что не всегда ультразвуковой метод хорош. Он идеален для старых авто, у которых все элементы сделаны «на совесть». У новых часто форсунки настолько хрупкие, что воздействие ультразвуком может привести к их непоправимому разрушению. Как правило, тут многое будет зависеть от того, насколько опытные мастера работают в сервисе. Они смогут подобрать оптимальный режим ультразвука для конкретного автомобиля и сделают так, что ультразвуковая чистка пройдет благополучно.

Ультразвуковая чистка топливных форсунок

Промывка с использованием специальных жидкостей

Также есть еще варианты очистки форсунок как со съемом их с двигателя, так и без этого этапа очистки. Во втором случае к системе подключается специальная установка для промывки. В это время обычная система подачи бензина будет отключена, а через форсунки пойдет только особая жидкость для промывки. Качество промывки будет зависеть от типа используемой жидкости, а также от длительности процедуры.

Как промыть форсунки специальной жидкостью

Важно! Промывка не должна попасть в топливный бак! Иначе она растворит все отложения внутри него, которые потом «благополучно» засорят фильтры и сеточку внутри бака. В результате придется менять бензонасос.

Таблица. Жидкости для промывки.

Наименование	Характеристика
Wynn’s	Это одна из лучших жидкостей. Она отлично справляется, правда, свечи после ее использования придется менять. Зато весь нагар уйдет. Подходит для чистки форсунок в старых авто, а вот на новых ее не использовать нежелательно.
Lavr	Очень дорогая, но хорошая промывка. Ее используют очень редко именно из-за цены. По своим характеристикам очень схожа с первой.
Liqui Moly	Эта промывочная жидкость считается нежнее, чем первая в таблице. Однако в отличие от Wynn’s она не устранит нагар на клапанах. Зато она подойдет для использования на абсолютно любом авто – бояться, что она что-то испортит, не нужно.
Carbon Clean	Золотая середина – хорошая промывочная жидкость, обладающая средними характеристиками, если сравнивать ее с Liqui Moly и Wynn’s.

Жидкость для промывки форсунки

Промывка форсунок жидкостями вряд ли сможет причинить вред форсункам, если правильно выбрать саму жидкость. Вот здесь нужно подходить со всем вниманием. В остальном беспокоиться не стоит. Процедура очистит не только форсунки, а заодно еще и двигатель, и камеру сгорания топлива.

Чистка форсунок своими руками без снятия

В большинстве случаев чистку форсунок можно выполнить самостоятельно, не всегда требуется обращаться в автосервис, чтобы решить эту проблему. Плюс ко всему услуга часто стоит неоправданно больших денег. Рассмотрим вариант, когда промывка форсунок производится без снятия их с двигателя на примере Passat B5. Для этого потребуется приобрести промывочную жидкость в количестве 1 литр, ниппели – 2 шт, сверло, шланг диаметром 12 мм и длиной 1 м, парочку хомутов, обычные пластиковые бутылки на 1,5-2 литра и компрессор-насос.

Промывка форсунок без снятия

Шаг 1. Сначала нужно взять бутылку и сделать на ее дне, а также в горлышке два отверстия при помощи сверла. В дно бутылки требуется установить один из ниппелей.

Просверлите отверстия в бутылкеУстановите ниппель

Шаг 2. Далее ниппель требуется поставить и в горлышко. Только вентиль стоит убрать сразу же, иначе он не даст промывке нормально вытекать из бутылки.

Поставьте ниппель в горлышко бутылкиНе забудьте убрать вентиль

Шаг 3. «Система» для промывки почти готова. Бутылка теперь выглядит так.

Так выглядит готовая система

Шаг 4. Затем нужно присоединить шланг на ниппель, установленный в горлышке бутылки, и обязательно закрепить его хомутом. Система для промывки готова.

Соедините шланг с ниппелемЗафиксируйте шланг хомутом

Шаг 5. Теперь нужно отсоединить подачу топлива и обратку (показаны на рисунке). Но предварительно нужно отключить бензонасос, убрав предохранитель насоса.

Уберите предохранитель бензонасосаОтсоедините обратку

Шаг 6. Далее к подаче нужно подсоединить шланг от бутылки.

Найдите шланг подачиПодсоедините к подаче бутылку

Шаг 7. К обратной стороне бутылки нужно подключить обычный компрессор и накачать конструкцию до 2 атмосфер. Это нужно сделать для того, чтобы убедиться, что нигде ничего не «травит».

Подключите компрессор к бутылке

Шаг 8. К обратке нужно подключить через шланг еще одну бутылку.

Подключите вторую бутылку к обратке

Шаг 9. Теперь нужно открыть упаковку с промывкой и налить ее в первую бутылку. Наливать нужно в небольшом количестве – где-то 1/3 от объема бутылки.

Налейте промывку в первую бутылку

Шаг 10. После этого нужно к бутылке подключить компрессор, а бутылку прикрутить к шлангу.

Подключите бутылку к компрессору

Шаг 11. Бутылку нужно подвесить на открытом капоте авто, а потом нужно накачать в бутылку 2-3 атмосферы при помощи компрессора.

Подвесьте бутылку на открытом капоте

Шаг 12. Далее нужно завести машину. Если работать она будет странно, а до этого накачивалось 2 атмосферы в бутылку, то нужно добавить давления до 3 атмосфер. На холостом ходу машина должна проработать 15 минут. Потом ее нужно заглушить еще на 15 минут, а затем требуется доработать всю оставшуюся в бутылке жидкость. Потом машину снова нужно заглушить.

Увеличьте давление при необходимости

Шаг 13. Процедуру нужно повторять  несколько раз в несколько заходов.

Повторите процедуру несколько раз

Шаг 14. После окончания промывки нужно вернуть все шланги и предохранитель на место.

Поставьте все шланги на место

Как промыть снятые форсунки?

Это достаточно простая процедура, но потребуется провести ряд подготовительных работ и снять форсунки. Процесс снятия рассматривать не будем, потому что у каждой машины он происходит по-разному.

Шаг 1. Для начала нужно сделать стенд, на котором будут закрепляться снятые форсунки. Его можно сделать из доски или снятой со старого гарнитура дверцы.

Подготовьте доску для стенда

Шаг 2. Учитывая размеры форсунок, нужно сделать небольшой стенд, на котором их можно будет зафиксировать в подвешенном состоянии.

Сделайте необходимые отметкиВырежьте детали для стендаСделайте небольшой стенд для форсунок

Шаг 3. Вот такой стенд должен получиться. На нем уже установлены форсунки и почти готовы для промывки.

Так выглядит готовый стендУстановите форсунки для промывки

Шаг 4. Под каждую форсунку нужно установить узкие емкости типа пробирок.

Поставьте пробирки под форсунки

Шаг 5. Далее потребуется сделать систему для промывки. Для начала нужно взять емкость, куда она будет наливаться. По аналогии с прошлой инструкцией в крышке и дне бутылочки нужно установить два ниппеля.

Возьмите бутылку для системы промывкиУстановите ниппели

Шаг 6. Бутылочку нужно подвести к форсункам при помощи отрезка шланга. К форсункам также требуется подключить блок питания на 12 вольт и 8 ампер.

Подведите бутылку к форсункамПодключите блок питанияТак должна выглядеть готовая схема

Шаг 7. В качестве промывки будет использоваться обычный аптечный Димексид. Им наполняют бутылочку, а ко второму ее ниппелю подключают компрессор.

Наполните бутылку Димексидом и подключите ее к компрессору

Шаг 8. Далее нужно лишь включить систему и наблюдать за процессом очистки форсунок. Кстати, при наличии пробирок можно оценить и то, как работают сами форсунки.

Включите систему промывкиНаблюдайте за процессом очистки

Видео – Промывка форсунок димексидом

Видео – Как промыть форсунки

Какой способ промывки форсунок выбрать? Ответ на этот вопрос однозначный дать никак нельзя. Тут все будет зависеть от желаний и возможностей автовладельца. В некоторых случаях все можно сделать самостоятельно, а в других все же стоит обратиться в автосервис. Главное понимать, что если что-то в машине работает нормально, то не стоит это трогать без должного опыта, за исключением профилактических случаев.

Ремонт и чистка форсунок — как определить проблему инжекторов

Форсунки инжектора – причина целого букета проблем в поведении впрысковых моторов. Что делать с ними, ведь узел неразборный и ремонту не подлежит? Есть пара способов решить проблему. 

Что делать, если подозрение падает на форсунки впрыска? Плохой пуск, неровный холостой ход, перерасход топлива, нарушения в динамике – это могут быть они, форсунки. Их можно заменить, можно очистить. Но для начала коротко о сути проблем.

Форсунка (на языке инженеров именно она называется инжектором) представляет собой устройство для распыления топлива во впускной тракт цилиндра. Кроме корпуса, главные ее части – распылитель с иглой-клапаном и электромагнит привода этой иглы.

Читайте также: Как сделать автомобиль более экономичным

Самый важный параметр работы – это конус топлива, распыляемого из сопла. Он должен быть строго определенной формы, и количество топлива в нем должно быть точно отмерянным.

Засорившиеся инжекторы неправильно распыляют топливо, что приводит к проблемам: осложненный запуск, перерасход бензина, потеря мощности

Соответственно, типичная проблема форсунки – неправильное распыление, форсунка “льет” тонкой струйкой из крупных капель, которые затем в цилиндре воспламеняются не так, как это задумано конструкторами. Размер порции также может быть нарушен из-за того, что нужное количество бензина не успевает поступить в коллектор из-за сузившегося отверстия распылителя.

В чем дело

Первая причина, по которой нарушается качество распыла топлива, кроется в засорении распылительного отверстия и седла клапана продуктами разложения бензина (смолами) и механическими включениями.

Чаще всего эта проблема “лечится” промывкой – специальными жидкостями в сочетании с воздействием ультразвуком. Для этого разработано два метода: на специальном стенде, куда устанавливаются снятые с мотора форсунки, и непосредственно на работающем двигателе, с использованием более сложного оборудования, которое включается в систему питания автомобиля.

Во время промывки первым способом проводится тест инжектора – на правильность формы конуса распыла и на объем порции впрыска. При промывке системы впрыска без снятия инжекторов с двигателя выводы о результате работы делаются косвенно – мотортестером, характеризующим работу мотора.

Форсунки бензинового впрыска дешевы по сравнению с дизельными, наиболее массовой системы Common Rail

Еще одна, на порядок более редкая, причина нештатной работы форсунок – в износе ее электромеханической части. Поскольку сама по себе форсунка недорогая, ее делают неразборной, то есть неремонтопригодной, соответственно, исправить эту проблему можно только заменой всего узла. Понять, в чем причина сбоев, можно только после промывки форсунки и ее испытания на стенде.

Меры профилактики

Форсунки бензиновой системы питания рассчитаны на длительный срок работы, при благоприятных условиях они могут работать до пробега 300 тыс. км. Но для их правильной работы специалисты рекомендуют делать промывку каждые 20-30 тыс. км.

Читайте также: Когда менять моторное масло – по пробегу или по моточасам

Тонкость тут в том, что и загрязненная форсунка в принципе часто остается работоспособной и силовой агрегат продолжает худо-бедно функционировать. А падения тяги и повышения расхода топлива владелец может и не замечать. Поэтому рекомендуется промывать форсунки систематически, сделав эту операцию частью планового ТО.

Так выглядит работа форсунок с правильным конусом распыла

Наблюдения сервисменов показывают, что владельцы машин, которые заправляются брендовым топливом на авторитетных сетевых АЗС, реже имеют проблемы с форсунками. Дело тут помимо прочего в том, что такие сорта топлива обычно содержат эффективные моющие присадки, которые не дают распылителям форсунок засоряться отложениями.

Рекомендации от “Авто24”

Если на не очень старом автомобиле есть подозрения на проблемы с форсунками, начните с их промывки. Быть может, потом одну или несколько из них вам придется все-таки выбросить, но вероятность этого невелика. Иного эффективного и доступного способа проверить форсунки не существует.

Читайте также: Что делать, если автомобиль потребляет много топлива

форсунок дизельного топлива

форсунок дизельного топлива

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Форсунка топливной форсунки имеет решающее значение для производительности и выбросов дизельных двигателей. Некоторые из важных параметров сопла форсунки, включая детали седла форсунки, мешка форсунки, размер и геометрию отверстия форсунки, влияют на характеристики сгорания дизельного двигателя, а также на стабильность выбросов и производительность в течение всего срока службы двигателя. и механическая прочность инжектора.

Введение

Конструкция форсунки дизельного топлива имеет решающее значение для производительности и выбросов современных дизельных двигателей. Некоторые из важных конструктивных параметров форсунки включают детали седла форсунки, мешка форсунки, а также размер и форму отверстия форсунки. Эти особенности не только влияют на характеристики сгорания дизельного двигателя, они также могут влиять на стабильность выбросов и производительность в течение всего срока службы двигателя, а также на механическую прочность форсунки.

Все форсунки должны производить распыление топлива, которое соответствует требованиям к характеристикам и выбросам на рынке, для которого производится двигатель, независимо от деталей конструкции топливной системы (т.е. , насос-агрегат или насос-линия-форсунка). Кроме того, особые требования к форсункам могут также зависеть от типа топливной системы [2200] :

.

• Common Rail — форсунка работает в более жестких трибологических условиях и должна быть лучше спроектирована для предотвращения утечки.
• Насос-форсунка / насос — режим пульсации давления предъявляет более высокие требования к усталостной прочности.
• Насос-форсунка — гидравлический мертвый объем должен быть минимизирован.

Рисунок 1 . Форсунка базового дизельного двигателя с одинарным коническим седлом

На рисунке 1 показан общий вид основных компонентов форсунки [2197] дизельного топлива. Некоторые из этих компонентов подробно обсуждаются в следующих разделах. Читатели также должны ознакомиться с введением к форсункам, приведенным в разделе «Компоненты системы впрыска топлива».

###

Описание форсунок дизельных форсунок

(со схемой)

Вовлеченные детали

Форсунки дизельных форсунок представляют собой подпружиненные закрытые клапаны, которые впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания или камеру предварительного сгорания при открытии форсунки. Форсунки форсунок ввинчиваются или зажимаются в головке цилиндров, по одному на каждый цилиндр, и заменяются в сборе.

Наконечник форсунки имеет множество отверстий для подачи распыленной струи дизельного топлива в цилиндр двигателя. Детали форсунки дизельного двигателя включают:

• Теплозащитный экран. Это внешняя оболочка форсунки форсунки, которая может иметь внешнюю резьбу в месте уплотнения в головке блока цилиндров.
• Корпус форсунки. Это внутренняя часть сопла, содержащая игольчатый клапан инжектора и пружину, а также резьбу во внешнем тепловом экране.
• Игольчатый клапан дизельной форсунки. Это прецизионно обработанный клапан и кончик иглы упираются в корпус инжектора, когда он закрыт. Когда клапан открыт, дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания.Этот проход управляется соленоидом с компьютерным управлением на дизельных двигателях, оборудованных впрыском с компьютерным управлением.
• Напорная камера форсунки. Камера давления представляет собой обработанную полость в корпусе инжектора вокруг кончика иглы инжектора. Давление топливного насоса нагнетает топливо в эту камеру, заставляя игольчатый клапан открываться.

Работа форсунки дизельного двигателя

Форсунка дизельного топлива

Duramax со всеми внутренними деталями.

Электрический соленоид, прикрепленный к форсунке форсунки, управляется компьютером и открывается, позволяя топливу течь в камеру давления форсунки.

Топливо стекает вниз через топливный канал в корпусе форсунки в напорную камеру. Высокое давление топлива в напорной камере силах иглы клапан вверх, сжимая иглы обратного клапана пружины и заставляя игольчатый клапан открыты. Когда игольчатый клапан открывается, дизельное топливо выпускается в камеру сгорания в виде полого конуса распыления. Узнайте больше о системах смазки и охлаждения двигателя здесь.

Любое топливо, которое протекает через игольчатый клапан в двигателе, возвращается в топливный бак через обратный канал и трубопровод.

Следующие шаги к сертификации ASE

Теперь, когда вы знакомы с форсунками для дизельных форсунок, попробуйте наши бесплатные тесты качества обслуживания автомобилей, чтобы узнать, что вы знаете!

больших форсунок, маленьких форсунок, мы любим все форсунки — держатели Diesel Performance

Еще один вопрос, который мы часто задаем здесь, в Holders Diesel: «Форсунки какого размера мне подходят и, что более важно, форсунки какого размера?» В этой статье мы рассмотрим форсунки топливных форсунок.

Начнем с функции форсунки. Что он вообще делает? Форсунка — это последняя часть форсунки перед тем, как топливо попадет в цилиндр для сгорания. Основная функция форсунки состоит в том, чтобы распылять топливо в цилиндре в распыленном состоянии (в виде тумана), чтобы его можно было легко воспламенить и сжечь и, следовательно, запустить двигатель с максимальной отдачей. Таким образом, очевидно, что меньшая форсунка будет иметь меньшие распылительные отверстия, а форсунка большего размера будет иметь более крупные распылительные отверстия.При одинаковом давлении впрыска меньшее сопло будет лучше распылять топливо из-за меньших распылительных отверстий, в то время как большее сопло также не будет распылять, но оно будет пропускать больше топлива за такое же количество отведенного времени.

Что означают размеры форсунок? Ну,% размера форсунки — это просто количество топлива, которое форсунка рассчитана на пропускание сверх размера массы. Для справки:

Сток — сток

30% — Расходы на 30% больше, чем на складе

75% — Расход на 75% больше, чем на складе

100% — Расходы на 100% больше, чем на складе

И это касается сопел любого размера.

Почему распыление топлива так важно? Когда ваше топливо хорошо распылено, оно горит лучше, чище и дает хорошую чистую энергию. С хорошей атомизацией вы получите лучший расход топлива, меньше дыма и более низкую температуру выхлопных газов. По этой причине тем, кто использует свой грузовик в основном для буксировки или повседневной езды без особых модификаций, как правило, лучше и лучше использовать сопло меньшего размера, такое как стандартный размер 30%.

Форсунка определяет только, насколько быстро вы можете подать X количество топлива. Он не заставляет «запасную» топливную форсунку пропускать больше топлива, чем уже есть. Это просто изменяет способность опорожнять этот инжектор за разное время. Независимо от того, кто настраивает автомобиль, вы не можете изменить механический размер инжектора путем настройки, это то, что есть. Вы можете вернуть ширину импульса в настройках, но размеры форсунок не меняются, поэтому топливо просто распыляется или распыляется по-другому.

Итак, какая насадка подходит вам? Ну, это во многом зависит от того, для чего вы используете свой грузовик и какой размер инжектора вас интересует.Например, большинство наших клиентов с инжекторами 6.0 Power Stroke 155cc-190cc используют 30% форсунок, и это форсунки нашего самого популярного размера. Эта форсунка достаточно мала, чтобы по-прежнему хорошо распылять топливо, но при этом увеличивается в размерах настолько, что дает очень заметную разницу в мощности. Например, сопло 30% без проблем пропускает топливо, достаточное для выработки 600 лошадиных сил на задних колесах. Но реальное преимущество этой форсунки заключается в том, что она достаточно мала, чтобы хорошо распылять топливо, и хорошо работать при буксировке и ежедневной езде, при этом работая чисто и прохладно. Форсунка 30% очень универсальна, поэтому она самая популярная.

Что делать, если вам нужно больше мощности, чем может дать 30% -ная форсунка? Вот тут-то и появляются и светятся форсунки большего размера. Может быть, пора увеличить размер сопла, давайте поговорим о сопле инжектора 75%. Обычно мы делаем это на наших топливных форсунках 205 куб. Форсунка топливной форсунки на 75% опорожняет топливо быстрее, поэтому вы можете распылять топливо в цилиндр за более короткое время.Это значительно помогает увеличить мощность при более высоких оборотах. Это лучше всего подходит для соревнований или дизельных грузовиков «горячей улицы». Однако жертва заключается в том, что, хотя вы и увеличиваете мощность, грузовик, естественно, будет становиться все горячее и дымнее, поэтому он не будет столь удобен для буксировки или идеален для повседневной езды. Как видите, есть компромисс с любым размером сопла, который вы выбираете, и не существует «универсального размера».

Короче говоря, просто помните, что чем меньше размер форсунки, тем лучше распыление и тем лучше способность буксировать и поддерживать низкую температуру выхлопных газов, в то время как форсунка большего размера будет производить больше мощности в сочетании с форсункой правильного размера.Выбранный размер сопла должен отражать модификации вашего грузовика и то, для чего вы его используете. Вы всегда можете позвонить нам в магазин или написать нам по электронной почте, если у вас есть вопросы о вашей конкретной настройке и использовании для вашего грузовика. Просто проведите исследование и примите обоснованное решение о выборе размера инжектора.

-Rykan Holder

900+ Идеи топливных форсунок

автоматические форсунки DLLA150P1437 0433171889 Дизельный насос Bosch Common Rail подходит для Dongfeng — Авто форсунка DLLA118P2203 форсунка 0433172203 детали двигателя Common Rail подходят для двигателя Cummins — Авто форсунка DLLA145P875 Common Rail 093400-8750 применяется к Mitsubishi wa

автоматические форсунки DLLA150P1437 0433171889 bosc (2)

автоматические форсунки DLLA150P1437 0433171889 bosc (3)

delphi топливная форсунка

0 913 delphi 913 форсунка двигателя 0 433271534 / DLLA142S1257 ремонт форсунок bosch

форсунки Denso Поставщики продают форсунку с 6 отверстиями 093400-2960 / DLLA155SND296

автоматическая форсунка дизельного топлива DLLA153P885 093400-8850 форсунка common rail

Купить форсунку дизельной форсунки 0 433271355 / DLLA25S722 форсунки дизельной

commerci Распылительная форсунка al 0433271775 / DLLA136S1000 для продажи форсунок для дизельного топлива

MERCEDES-BENZ типы форсунок для дизельных двигателей 0433271466 / DLLA142S926 для продажи oline

Купить форсунки delphi 5621628 / BDLL160S6

автоматическая топливная форсунка 0 433250 055 / DLL110S1030 ремонт дизельная форсунка Bosch

автоматическая топливная форсунка DLLA156P1114 common rail 0 433 171719 подходит для KIA HYUNDAI

автомобильный двигатель автоматическая топливная форсунка 0 433 271 212 / DLLA для DLLA форсунка топливный насос

автоматическая автомобильная форсунка DLLA145P870 093400-8700 common rail подходит для Mitsubishi L200

audi tdi дизельная топливная форсунка DLLA156SM420 ремонт топливного насоса топливного двигателя насос

дизельные форсунки производители поставляют 105025-3430 / DLL314 насадки

дизельные автоматические форсунки 0 433 171231 ДЛЛА150П326 для ИВЕКО / РЕН AULT ​​WA

bosch форсунка форсунки цена

автоматическая форсунка дизельного топлива 093400-5500 DLLA160P50 для MITSUBISHI 4D33

Купить форсунки форсунки DLLA150S138 / 0 433271030 форсунка дизельного двигателя Volvo

14 — форсунка дизельного двигателя Volvo

14 Топливная система

Фото 2/16 | Первым шагом для определения состояния форсунки дизельного двигателя является проверка давления открытия форсунки (NOP) и формы распыла в специальном приспособлении. Гидравлический насос с ручным управлением создает NOP. Форсунка распыляется в камеру с вентилятором для удаления дыма. Используется калибровочная жидкость с таким же удельным весом дизельного топлива.

Форсунки форсунок вашего дизельного двигателя отвечают за подачу необходимого количества топлива в каждое отверстие цилиндра в соответствии с нагрузкой и требуемой мощностью. В течение срока службы двигателя количество случаев впрыска может достигать миллиардов, а возможно, и триллионов. Кроме того, форсунки форсунок подвергаются крайне неблагоприятным условиям окружающей среды — больше, чем любая другая часть двигателя.Форсунки находятся в камере сгорания дизельного двигателя и подвергаются пиковым температурам более 1800 градусов, в то время как внутреннее давление может превышать 30 000 фунтов на квадратный дюйм.

Хотя почти каждый производитель топливной системы рекомендует обслуживать форсунки, владелец двигателя часто пренебрегает этими процедурами и решает их только при наличии проблемы. Профилактическое обслуживание должно быть частью плана каждого владельца дизельного двигателя, если требуется долгий срок службы и безотказная работа.

Injection Experts
Для ознакомления читателей Diesel Power с этапами обслуживания механических форсунок мы посетили компанию Mack Boring & Parts в Юнионе, штат Нью-Джерси.Не имея никакого отношения к Mack Trucks, Mack Boring не только продает совершенно новые дизельные двигатели, но и восстанавливает дизельные двигатели и предлагает полное обслуживание топливной системы для большинства дизельных двигателей.

Старшим техником цеха топливных систем компании Mack Boring & Parts является Фрэнк Пакай. Он является частью сервисного отдела Mack Boring, которым управляет Майк Альфано, где дизельные форсунки и топливные насосы обслуживаются для клиентов по всей стране благодаря репутации магазина и долгой истории работы только с дизельными двигателями.

Пока компания Diesel Power работала на Mack Boring, комплект форсунок с несколькими отверстиями готовился к эксплуатации. Это был шестицилиндровый судовой двигатель с турбонаддувом Yanmar 6LY2A-STP мощностью 440 л.с. Жалоба клиента, побудившая снять форсунки, заключалась в сообщении о сине-черном дыму на холостом ходу. Другими распространенными проблемами, которые часто указывают на необходимость обслуживания форсунок, являются грубый холостой ход или пропуски зажигания, чрезмерный расход топлива, затрудненный запуск и общее отсутствие производительности. Хотя в двигателе Yanmar используется сопло собственной конструкции, оно очень похоже на то, что можно найти в двигателе Cummins с механической топливной системой.

Детали и детали форсунок
При обсуждении дизельных двигателей многие люди ссылаются на деталь, подающую топливо в цилиндр, как на форсунку. Для настоящего знатока дизельного топлива инжектор — это узел держателя форсунки, но со временем он стал использоваться для описания самого форсунки. Это усложнилось из-за различных конструкций топливных систем, используемых в дизельных двигателях. В настоящее время существуют механические насос-форсунки (MUI), электронные насос-форсунки (EUI), форсунки с общей топливной магистралью (CR) и электронные насос-форсунки с гидравлическим приводом (HEUI), которые стали популярными с появлением двигателя Ford Power Stroke.

Чтобы усложнить ситуацию, существует множество различных конструкций сопел в категории механических устройств, которые в некоторых случаях имеют общие рабочие характеристики. Гидравлические форсунки обычно классифицируют по конструкции форсунок. Существуют тарельчатые, игольчатые, многорежимные и электрогидравлические форсунки. В каждой категории дизайна также есть подмножества стилей, например, предназначенные для применения с прямым или непрямым впрыском. Независимо от конструкции механический инжектор, не содержащий электронных деталей, можно и нужно обслуживать.Форсунки с электронным усовершенствованием для легких условий эксплуатации традиционно не обслуживаются, и их необходимо заменять как единое целое.

Обслуживание механических форсунок
Следует понимать три термина, относящихся к тестированию и обслуживанию форсунок. Это давление открытия форсунки (NOP), обратная утечка и прямая утечка. Форсунку форсунки можно рассматривать как гидравлический переключатель. Одним из элементов его дизайна является давление, при котором он открывается. Обычно это устанавливается либо с помощью регулировки натяжения пружины, либо, на некоторых моделях, с помощью регулировочных шайб.Термин «давление открытия-открытия» или «давление открытия» часто используется вместо давления открытия форсунки. Независимо от того, какой термин вы используете, он описывает величину давления, которое должно быть создано топливным насосом, прежде чем форсунка подаст топливо в цилиндр. Каждая модель двигателя и конструкция сопла имеют собственное значение NOP, которое обычно варьируется от 1000 до 5880 фунтов на квадратный дюйм.

В некоторых форсунках используется внутренний открывающийся клапан, который возвращает неиспользованное топливо в бак. Внутренняя утечка является результатом зазора между клапаном сопла и корпусом сопла.Он измеряется во время стендовых испытаний в течение десяти секунд и регистрируется как обратная утечка.

Прямая утечка — это способность форсунки не капать и не вытекать топливо до тех пор, пока не будет достигнуто NOP. Подтверждает герметичность форсунки. Для проверки прямой утечки на испытательном стенде создается давление примерно на 150 фунтов на квадратный дюйм ниже NOP. Никаких видимых капель не допускается.

Если вы являетесь владельцем механического дизельного двигателя, который работает не так, как раньше, или готовитесь к увеличению мощности, первое, что вам нужно сделать, это отремонтировать форсунки, чтобы гарантировать подачу надлежащего количества топлива.

Mercedes 6-цилиндровый 603 Diesel Monark Топливные форсунки с теплозащитными экранами | Товар

Гарантия 12 месяцев на форсунки Monark при соблюдении всех мер предосторожности при сборке (как подробно описано в прилагаемых инструкциях).

Мы хотим помочь вам повысить производительность вашего дизельного топлива. Если ваши наконечники форсунок изношены, вот мои рекомендуемые замены. Эти наконечники форсунок производятся компанией Monark в Германии и имеют более мелкую форму тумана, чем наконечники Bosch.Мой опыт показал, что эти советы работают лучше (сжигание топлива), особенно на дизелях с большим пробегом и менее чем идеальным коэффициентом сжатия. На своих дизелях я также заметил меньшее забивание форсунок (шум звона) с установленными этими насадками. При замене топливных форсунок всегда заменяйте разрушаемые шайбы теплозащитного экрана.

[Топливная форсунка легко разбирается для замены форсунки] Топливная форсунка легко разбирается для замены форсунки

Включены частичные инструкции в формате PDF, в которых описывается установка новых форсунок в держателях впрыска, но не рассматривается снятие с двигателя или проверка баланса давления форсунок.Если вам нужны полные подробные инструкции по снятию форсунок, очистке бывших в употреблении форсунок, проверке формы распыления и регулировке уравновешивающего давления, я настоятельно рекомендую вам приобрести мое полное руководство по процедурам очистки и тестирования дизельных форсунок.

_______________________________________________________________________________

Как просмотреть цифровые инструкции в формате PDF:

После того, как вы завершите покупку этого продукта, вы сможете загрузить цифровые инструкции сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).Все PDF-файлы будут отображаться в разделе Мои руководства в формате PDF. Вам будет разрешено три загрузки, поэтому, пожалуйста, сохраните файл на своем компьютере для резервного копирования.

_______________________________________________________________________________

В идеале вы должны испытать давление и установить правильное давление сброса при установке новых наконечников. Если поблизости есть ремонтная мастерская Bosch, вы можете попросить их провести это тестирование / настройку за вас. Вы можете установить эти насадки без проверки регулировки, и во многих случаях они будут попадать в допустимый диапазон давления / формы распыления. Это может быть предпочтительнее, чем сильно изношенные топливные форсунки, но лучше всего проверить давление и сбалансировать форсунки, если вы можете.

[Новый дизайн наконечника обеспечивает более качественное распыление (мелкодисперсный туман)] Новый дизайн наконечника обеспечивает более качественное распыление (мелкодисперсный туман)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы используете SVO WVO или B100, они имеют широко разрекламированную спецификацию DN OSD 265 для двигателя 603. У них есть новый наконечник для современных видов топлива. Наконечники Bosch имеют в наконечнике несколько горизонтальных и вертикальных отверстий.Они легко подключаются к работающему SVO или B100. С этими форсунками у вас нет этой проблемы, и они создают более мелкую форму распыления для лучшего сгорания. Многие, в том числе и я, сообщают об отличных результатах при работе с топливом с более высокой вязкостью. Я считаю, что это необходимо, если вы используете отработанное растительное масло в качестве топлива.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ: Каждый раз, когда вы снимаете и заменяете форсунки, вы должны заменять шайбы теплозащитного экрана под наконечниками, которые прилагаются к этой покупке.Вам также, скорее всего, потребуется заменить резиновые шланги возврата топлива, подключенные к форсункам. Попытки повторно использовать старые закаленные шланги почти всегда приводят к утечкам.

Я рекомендую вам иметь под рукой динамометрический ключ при ремонте форсунок. Если нет, мы предлагаем по отличной цене. [Используйте динамометрический ключ при чистке или восстановлении форсунок] Используйте динамометрический ключ при чистке или восстановлении форсунок

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Вам понадобится мелкая наждачная бумага, чтобы притереть детали форсунки во время ремонта.У нас есть комплект, доступный отдельно, который гарантирует, что ваши половинки инжектора не протекают, когда вы их снова соберете. Инструкции и советы включены.

Примечание: этот комплект также можно использовать для устранения неприятной утечки на существующей форсунке

.

ВНИМАНИЕ:

На исправность и долговечность ваших новых форсунок Monark напрямую влияют чистота вашего дизельного топлива и его смазывающая способность. Любая грязь или грязь в фильтрах или впрыскивающем насосе может попасть в новые форсунки и вызвать задиры, ведущие к преждевременному выходу из строя (наша гарантия не распространяется на задиры на наконечнике форсунки).Следующие процедуры ОБЯЗАТЕЛЬНЫ при установке новых форсунок:

1. Продувка дизельным топливом

Перед тем, как снимать старые форсунки, пропустите хотя бы одну банку (две, если вы никогда этого не делали) продувки дизельным топливом через систему впрыска топлива.

2. Изменить фильтры

Замените предварительный и основной топливный фильтр.

3. Используйте присадку к топливу

Новое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), доступное для насосов, не подходит для механических топливных форсунок. Сера была ключевым ингредиентом, используемым для смазки топливного насоса и топливных форсунок. Чтобы защитить ваши новые форсунки, мы рекомендуем добавлять в топливо высококачественную топливную присадку (например, Lubro-Moly Diesel Hi-Test)

Форсунки для дизельных форсунок и уход за ними

Если бы вы поговорили с производителями дизельного топлива, они бы сказали, что большая часть стоимости двигателя приходится на топливную систему. На дизельном топливе с механическим впрыском он состоит из ТНВД и форсунок.Эти компоненты являются сердцем дизеля. Они не только критичны для его работы, но и чрезвычайно дороги в замене в случае отказа.

Многие относятся к части, которая подает топливо в цилиндр, как к форсунке. Однако для знатока дизельного топлива форсунка — это узел держателя форсунки. Со временем его стали использовать для описания фактического сопла. Это неправильное название усложнилось тем фактом, что существуют различные конструкции топливных систем, которые включают в себя форсунки с механическими агрегатами, инжекторы с электронными агрегатами и инжекторы с электронными агрегатами с гидравлическим приводом. Существуют также разновидности форсунок от производителей, но основные функции форсунок, их процедуры обслуживания и советы по техническому обслуживанию применимы.

Чтобы усложнить ситуацию в категории механических устройств, существует множество различных конструкций, и они, как правило, имеют общие рабочие характеристики. (Я говорю «в целом», потому что эти общие характеристики не всегда применимы.) Сравните это с гидравлическими форсунками, которые обычно классифицируются по конструкции сопла, включая:

• Тарелка

• Пинтл

• Многоотверстие

• Электрогидравлический

В каждой категории дизайна часто есть подмножества стилей, например, те, которые используются исключительно в приложениях с непрямым или прямым впрыском.Независимо от конструкции механический инжектор, не содержащий электронных деталей, подлежит ремонту и требует обслуживания. С другой стороны, форсунки с электронным усилением для легких режимов работы традиционно не обслуживаются и должны заменяться как единое целое.

Есть три термина, которые относятся к тестированию и обслуживанию форсунок. Это давление открытия форсунки (NOP), обратная утечка и прямая утечка.

Форсунку можно рассматривать как гидравлический переключатель. Одним из элементов его дизайна является давление, при котором он открывается.Обычно это устанавливается либо с помощью регулировки натяжения пружины, либо, на некоторых моделях, с помощью прокладок. Термины «давление открытия» и «давление открытия» также используются вместо «давление открытия форсунки».

Все о давлении

Какой бы термин ни использовался, он описывает величину давления, которое должно быть создано топливным насосом, прежде чем форсунка подаст топливо в цилиндр.

Каждая модель двигателя и конструкция сопла имеют собственное значение NOP, которое обычно варьируется от 1000 до 5880 фунтов на квадратный дюйм.

В некоторых форсунках используется внутренний открывающийся клапан, который возвращает неиспользованное топливо в бак. Внутренняя утечка является результатом зазора между клапаном форсунки и корпусом форсунки. Он измеряется во время стендовых испытаний в течение 10 секунд и регистрируется как обратная утечка.

Прямая утечка — это способность форсунки не капать и не протекать до тех пор, пока не будет реализовано NOP. Подтверждает герметичность сопла. Для проверки прямой утечки на стенде создается давление примерно на 150 фунтов на квадратный дюйм ниже NOP.Никаких видимых капель не допускается.

Сервисные форсунки

Для правильного обслуживания форсунки ее необходимо снять с двигателя и доставить на предприятие, специализирующееся на этих процедурах. Эти магазины традиционно называются инжекторными насосами и форсунками.

В цехе форсунки разбираются, а затем очищаются ультразвуком. Изнашиваемые детали заменяются и собираются заново. Затем форсунки снова устанавливаются на испытательную арматуру, где устанавливаются критические давления и повторно оценивается форма распыления.