Фольксваген транспортер т4 передняя подвеска: Фольксваген Транспортер Т4 — Передняя подвеска — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Фольксваген Транспортер Т4 — Передняя подвеска

Передняя подвеска

Передняя подвеска Фольксваген Транспортер Т4 (см. рис. 378) состоит из балки (поперечины) (53), верхних (29) и нижних (22) рычагов, торсионных (стержневых) рессор (39), а также стабилизатора (48). Гидравлические амортизаторы (2) служат для гашения вибрации подвески и обеспечения надежного контакта колеса с дорожным покрытием. Балка передней подвески крепится непосредственно к кузову и является опорой для передней части силового агрегата. Отдельные детали подвески можно снять независимо друг от друга.

Рис. 377 Крепление амортизатора. Шайбу (2) установите фланцем вниз
1 — гайка, 25 Нм, 2 — шайба, 3 — верхняя резиновая втулка, 4 — верхний кронштейн амортизатора, 5 -болт, 100 Нм, 6 -нижняя резиновая втулка, 7 — распорная втулка, 8 — амортизатор, 9, 10 — гайка, 160 Нм, 11 — сайлент-блок переднего поперечного рычага, 12 — лист направляющий прохождение воздуха (только в автомобилях с колесами на 14), 13 — гайка

Рис. 378 Устройство передней подвески Т4
1 — гайка, 160Нм, передний амортизатор, 3 — втулка, 4, 7 — втулки штока амортизатора, 5 — болт, 100Нм, 6 — кронштейн амортизатора, 8 — тарельчатая шайба, вогнутой стороной — вниз, 9 — гайка, 25Нм, 10, 31, 35 — гайки, 100Нм, 11- верхний буфер, 12 — гайка, 110Нм, 13 — нижняя шаровая опора, 14 — кронштейн, устанавливается только на автомобилях с дисками 14″, 15, 38- гайки, 100Нм, 16 — передний сайлент-блок, 17- болт, М14х1,5х82, 18 — эксцентриковый болт, 19 — задний сайлент-блок, 20, 26 — эксцентриковые шайбы, 21 — гайка, 22 — нижний рычаг, 23 — соединительная штанга, 24 — болт М14х1,5×175, 25 — гайка, 110Нм, 27 — эксцентриковая втулка, 28 — верхняя шаровая опора, 29 — верхний рычаг, 30 — стопорное кольцо, 32, 34 — сайлент-блоки верхнего рычага, 33 — болт М212х1,5х80, 36 — болт М14х1,5х42, 37 — болт М14х1,5х30, 39 — торсион, 40 — рычаг, 41 — гайка, 42 — регулировочный болт торсиона, 43 — болт М14х1,5х40, 110Нм, 44 — болт М12х1,5, 110Нм, 45 — болт, 55 Нм, 46 — скоба, 47 — втулка стабилизатора, 48 — стабилизатор, 49 — резиновая опора, 50 — болт, 45 Нм, 51 — резинометаллическая опора, 52 — место крепления на кузове, 53 — балка переднего моста.

Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. М12: 75 Нм и довернуть на 90º, М14: 110Нм.

Торсион представляет из себя некоторое подобие рессоры, так как является аналогичным упругим элементом, но в отличие от рессоры, которая “работает” на изгиб, торсион “работает» на скручивание. Торсионы нельзя менять местами. Обозначение на торце торсиона: «R» — правый; «L»-левый. Как запасная часть торсион поставляется вместе с рычагом (40, рис. 378). Маркируются краской на расстоянии 75 мм от фланца: белый цвет — соответствует диаметру 23,8 мм; зеленый — 25,3 мм; коричневй — 26,4 мм.

Перед установкой проверьте наличие лакокрасочного покрытия, при необходимости покрытие восстановите.
Как уже ранее упоминалось при описании замены приводной полуоси, для выполнения большинства работ необходимо установить надежные опоры под кузов. Если в дальнейшем будет необходимо использование этих опор, в тексте будет указано «Установить опоры».

У автомобилей без гидроусилителя рулевого механизма отверстие крепления наконечника поперечной рулевой тяги расположено на 20 мм дальше наружу, чем у автомобилей с гидроусилителем.
С ноября 1992 г диаметр пальца наконечника поперечной рулевой тяги и соответствующего отверстия составляет 16 мм.

Компоненты подвески Т4. Замена ШРУСа Фольксваген Транспортер.

VW T4 | Cam с 1990 года, ремонт передней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

сцепление Volkswagen Pritsche, регулировка сцепления Volkswagen Pritsche, трансмиссия Volkswagen Pritsche, коробка передач Volkswagen Pritsche, сцепление Volkswagen Bus, регулировка сцепления Volkswagen Bus, трансмиссия Volkswagen Bus, коробка передач Volkswagen Bus, сцепление Volkswagen Kombi, регулировка сцепления Volkswagen Kombi, трансмиссия Volkswagen Kombi, коробка передач Volkswagen Kombi, сцепление Volkswagen Kasten, регулировка сцепления Volkswagen Kasten, трансмиссия Volkswagen Kasten, коробка передач Volkswagen Kasten, сцепление Volkswagen Doppelkab, регулировка сцепления Volkswagen Doppelkab, трансмиссия Volkswagen Doppelkab, коробка передач Volkswagen Doppelkab, сцепление Volkswagen Caravelle, регулировка сцепления Volkswagen Caravelle, трансмиссия Volkswagen Caravelle, коробка передач Volkswagen Caravelle, сцепление Volkswagen Cam, регулировка сцепления Volkswagen Cam, трансмиссия Volkswagen Cam, коробка передач Volkswagen Cam, сцепление Volkswagen Campe, регулировка сцепления Volkswagen Campe, трансмиссия Volkswagen Campe, коробка передач Volkswagen Campe, сцепление Volkswagen Transporter T4, регулировка сцепления Volkswagen Transporter T4, трансмиссия Volkswagen Transporter T4, коробка передач Volkswagen Transporter T4

2.

Ремонт передней подвески

I. Снятие и установка подрамника, стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова, торсиона, рычага подвески и амортизатора.

II. Снятие и установка верхнего и нижнего рычага подвески.

III. Снятие и установка колесных подшипников и полуосей (см. предыдущую главу).

Верхний рычаг подвески прижимается вниз усилием раскручивания торсиона. При выполнении операций, перечисленных ниже, необходимо всегда ослаблять напряжение торсиона:

Снятие и установка амортизатора.
Снятие и установка колесного подшипника/корпуса колесного подшипника.
Снятие и установка полуоси.
Снятие и установка нижней шаровой опоры/рычага подвески.
Снятие и установка верхнего рычага подвески.
Снятие и установка эксцентриковой втулки верхнего рычага подвески.
Снятие и установка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова.
Снятие торсиона.

Снятие и установка подрамника, стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова, торсиона, рычага подвески и амортизатора

Примечание:

Если необходимо переместить автомобиль после снятия полуоси, сначала нужно установить наружный шарнир полуоси, в противном случае колесный подшипник может быть поврежден.

Не допускается проведение сварочных и правочных работ на колесном подшипнике и элементах передней подвески.
Всегда заменять самоконтрящиеся гайки новыми.
Всегда заменять новыми проржавевшие гайки и болты.

Шестигранная гайка (момент затяжки: 160 Н·м).
Амортизатор.
Шестигранная гайка (25 Н·м).
Шайба (выпуклой частью вниз).
Верхняя подшипниковая втулка.
Крепление амортизатора.
Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м).
Упругий упор.
Распорная втулка.
Нижняя подшипниковая втулка.
Шестигранный болт (момент затяжки: 100 Н·м).
Болт с внутренним шестигранником (момент затяжки: 80 Н·м + еще 90º; заменять новым после каждого снятия).
Маятниковая опора.

Шестигранный болт (момент затяжки: 200 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
Подрамник.
Хомут.
Шестигранный болт (момент затяжки: 55 Н·м).
Приваренные гайки.
Втулка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова.
Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 23,5 мм).
Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 27 мм).
Резиновая втулка.
Регулировочный болт торсиона.
Стержень торсиона (для правой стороны отмечен синим цветом, для левой – желтым, не менять местами; как запасная часть поставляется с натяжным рычагом; проверить на предмет повреждения краски и при необходимости обновить).
Гайка стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова (заменять новой после каждого снятия; перед отворачиванием измерить выступающую резьбовую часть; не применять пневмогайковерт).

Шестигранный болт M14 x 1.5 x 30 (момент затяжки: 160 Н·м).
Шестигранная гайка (момент затяжки: 130 Н·м).
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 42.
Верхний рычаг подвески (может быть снят только после снятия подрамника).
Шестигранный болт M12 x 1.5 x 32 (момент затяжки: 100 Н·м).
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 40 (момент затяжки: 160 Н·м).

Снятие и установка подрамника

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Домкрат для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

Опора для переднего моста -V.A.G 1712-.

Снятие

1. Снять изолирующую полку.

2. Снять передние колеса.

3. Снять тормозной суппорт и подвесить к кузову проволокой.

4. Отсоединить разъем датчика скорости ABS.

5. Снять топливный бак.

6. Отсоединить кабель кислородного датчика (лямбда-зонда) от фиксатора.

7. Отсоединить выхлопной трубопровод за передним выпускным патрубком.

8. Снять тепловой экран выхлопной системы -2- и при необходимости ослабить выпускную систему.

9. Ослабить напряжение торсиона.

10. Отсоединить полуоси от главной передачи.

11. Отсоединить маятниковую опору -1- от коробки передач.

12. Поместить домкрат двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A- с опорой для переднего моста -V.A.G 1712- под подрамник.

13. Отвернуть болты подрамника.

14. Опустить подрамник, используя домкрат двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-. Поместить правый торсион между передним выпускным патрубком / каталитическим нейтрализатором и полуосью слева от коробки передач.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка амортизатора

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Контр-опора -3079-.

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть нижний болт амортизатора.

3. Снять крепление амортизатора с кузова.

4. Снять амортизатор, как показано на рисунке, с крепления.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие, установка и регулировка торсиона

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Гнездо 27 мм -3257-.

Снятие

1. Снять топливный бак.

2. Снять тепловой экран выпускной системы (если оборудовано) и при необходимости ослабить выпускную систему.

3. Измерить длину выступающей части резьбы от гайки до конца резьбовой шпильки -а- и записать.

4. Ослабить натяжение торсиона, используя гнездо 27 мм -3257-.

5. Отсоединить торсион от нижнего рычага подвески и снять.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка переднего стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Гаечный ключ с открытым зевом, AF 34 -V.A.G 1332/5-

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Ослабить натяжение торсиона.

3. Отсоединить оба амортизатора от рычага подвески и полностью сжать.

4. Отсоединить соединительные тяги от нижнего рычага подвески.

5. Отсоединить поперечные рулевые тяги от рулевого редуктора.

Не для печати: плохое качество было уже в исходнике.

a. Гаечный ключ с открытым зевом, AF 34 -V.A.G 1332/5-

b. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

6. Снять передний выпускной патрубок.

Автомобили с усиленным стержнем стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм

7. Отвернуть болт универсального шарнира со стороны шестерни рулевой передачи и отсоединить рулевой редуктор от рулевой колонки.

8. Отсоединить рулевой редуктор от подрамника.

Продолжение для всех типов автомобилей

9. Снять хомуты стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова с подрамника.

10. Повернув стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова вверх приблизительно на 90º, извлечь его через левую сторону. В автомобилях с приводом на четыре колеса, отсоединить передний карданный вал.

Установка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

При установке стержня стабилизатора поперечных колебаний кузова соблюдать осторожность, чтобы не повредить окрашенные поверхности кузова. В случае необходимости восстановить лакокрасочное покрытие и провести антикоррозийную обработку днища кузова.
Соединительные тяги при снятии и установке должны оставаться на стабилизаторе поперечных колебаний кузова.

Модифицирование переднего стабилизатора поперечных колебаний кузова для повышенных нагрузок

Передний стабилизатор поперечных колебаний кузова для повышенных нагрузок может устанавливаться лишь в паре с задним стабилизатором.

Необходимые детали (комплект для модификации):

Стержень стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
Соединительные тяги (две штуки) для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.
Резиновые втулки (две штуки) стабилизатора поперечных колебаний кузова.

Ремонт приваренных гаек продольной балки

Если резьба приваренной гайки осевой балки повреждена, резьбу необходимо восстановить при помощи вставок для восстановления резьбы Heli-Coil®.

Снять подрамник.
Рассверлить поврежденные гайки -а- и -b- до необходимого диаметра.

Внимание:

При рассверливании использовать защитные очки.

Примечание:

Не наклонять дрель при высверливании.
Использовать только резьбовые вставки с шагом 1,5.

Размещение и идентификация стержня стабилизатора

Модели до 04.2000

Модель	Оснащение	Торсион	Цвет	Диаметр, мм
	Короткая колесная база, 800 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25.3
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, пониженная подвеска	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Передний для повышенных нагрузок, не зависимо от колесной базы и полезной нагрузки, задний для повышенных нагрузок	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
Caravelle, Multivan, увеличенная кабина	Короткая колесная база, 800 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25.3
	Короткая колесная база, 800 кг 6-cyl. engine, 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1000 кг 6-cyl. engine, 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Короткая колесная база, пониженная подвеска	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Передний для повышенных нагрузок, не зависимо от колесной базы и полезной нагрузки, задний для повышенных нагрузок	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, 1000 кг Пятицилиндровый дизельный двигатель 2.5 110 кВт	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
Бортовая платформа, спаренная кабина	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Короткая колесная база, 2000 кг 1 PO	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26,4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27,9
	Длинная колесная база, 2000 кг 1 PO	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27,9
	Передний для повышенных нагрузок, не зависимо от колесной базы и полезной нагрузки, задний для повышенных нагрузок	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27,9
Реанимобиль	Короткая колесная база, 1000 кг	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25. 3
	Длинная колесная база, 1000 кг подвеска реанимобиля	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг с наружным креплением кузова	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
Camper	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
Camper	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4

Модели с 05.2000

Модель	Оснащение	Торсион	Цвет	Диаметр, мм
Грузовой фургон, вэн с высокой крышей	Короткая колесная база, 800 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25. 3
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Передний для повышенных нагрузок (1P1)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, производитель кузова: Winnebago, шестицилиндровый двигатель 150 кВт.	7D0 411 103 /104	Коричневый	26. 4
	Короткая колесная база, 1000 кг передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, пониженная подвеска (1P4)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Спортивная подвеска (1P9), спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6
Caravelle, Multivan, увеличенная кабина	Короткая колесная база, 800 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25.3
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	7D0 411 103 /104	Коричневый	26. 4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, пониженная подвеска (1P4)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Передний для повышенных нагрузок (1P1)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Длинная колесная база, передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Спортивная подвеска (1P9), спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6
	ESP (1AT), спортивная подвеска (1P9), спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6
Бортовая платформа, спаренная кабина	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27,9
	Короткая колесная база, 2000 кг 1 PO, передние и задние амортизаторы для повышенных нагрузок (1BJ)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 2000 кг 1 PO, передние и задние амортизаторы для повышенных нагрузок (1BJ)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, 1000 кг передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	передний для повышенных нагрузок (1P1)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
Шасси с кабиной		701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
Шасси с кабиной	Шестицилиндровый двигатель 150 кВт	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
Реанимобиль	Короткая колесная база, 1000 кг подвеска реанимобиля (1P7)	701 411 103 G/104 G	Зеленый	25.3
Реанимобиль	Длинная колесная база, 1000 кг подвеска реанимобиля (1P7)	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
Camper	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26,4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	7D0 411 103 /104	Коричневый	26. 4
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA шестицилиндровый двигатель 150 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA шестицилиндровый двигатель 150 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA дизельный двигатель 111 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA дизельный двигатель 111 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	7D0 411 103 /104	Коричневый	26. 4
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA дизельный двигатель 111 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA дизельный двигатель 111 кВт	7D0 411 103 /104	Коричневый	26.4

Модели с дизельным двигателем 111 кВт с мая 2000 года

Модель	Оснащение	Торсион	Цвет	Диаметр, мм
Caravelle, Multivan	Короткая колесная база, 1000 кг lowered suspension (1P4) + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26. 4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Передний для повышенных нагрузок (1P1)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Короткая колесная база, передний для повышенных нагрузок + задний(1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, передний для повышенных нагрузок + задний (1P3)	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27. 9
	Спортивная подвеска (1P9) спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6
	ESP (1AT), спортивная подвеска (1P9), спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6

Модели с шестицилиндровым двигателем 150 кВт с мая 2000 года

Модель	Оснащение	Торсион	Цвет	Диаметр, мм
Caravelle, Multivan	Короткая колесная база, 1000 кг пониженная подвеска (1P4) + 1 BA	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6
	Короткая колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26. 4
	Короткая колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Длинная колесная база, 1000 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 H/104 H 7D0 411 103/104	Коричневый	26.4
	Длинная колесная база, 1200 кг 1 PO + 1 BA	701 411 103 J/104 J	Фиолетовый	27.9
	Спортивная подвеска (1P9) спортивные амортизаторы (1BU)	7D0 411 103 A/104 A	Серый	28.6

Снятие и установка верхнего и нижнего рычага подвески

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Упорная пластина -VW 401-.
Упорная пластина -VW 402-.
Приспособление для выпрессовки -VW 409-.
Приспособление для выпрессовки -VW 411-.
Приспособление для выпрессовки -VW 412-.
Патрубок -VW 415 A-

Патрубок -VW 416 B-.
Упорная пластина -VW 447 i-.
Упорная пластина -VW 454-.
Опорные рейки -VW 457- .
Центровочный штифт -12 — 551-.
Упорная пластина -40 — 105-.

Патрубок -2010- .
Направляющая втулка -3053- .
Гнездо 27 мм -3257- .
Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Задняя втулка верхнего рычага подвески.
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 42.
Стопорное кольцо (извлекается при помощи отвертки; заменять новой после каждого снятия).
Верхняя шаровая опора.
Шестигранный болт M12 x 1. 5 x 22 (момент затяжки: 60 Н·м).
Шайба.
Эксцентриковая втулка (правая сторона имеет метку «R», левая – «L»; перед снятием необходимо отметить положение установки).
Шестигранная гайка (момент затяжки: 130 Н·м; затягивать на автомобиле полностью стоящем на поверхности земли).
Эксцентриковая гайка.
Задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески (не поставляется в качестве запасной части; заменять новой после каждого снятия).
Задняя резиновая втулка с цельной наружной оправкой для нижней подвески (заменять новой после каждого снятия).
Эксцентриковый болт (для регулировки кастера).
Соединительное звено (для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм).
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 175.
Резиновая втулка (только в соединительном звене для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 23,5 мм).
Соединительное звено (для стабилизатора поперечных колебаний кузова диаметром 23,5 мм).
Резиновая втулка.
Втулка.
Нижняя шаровая опора.
Нижний рычаг подвески (при затяжке болтов удерживать в положении установки).
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м + 90º; заменять новой после каждого снятия).
Болт с внутренним многогранником в головке M12 1.5 x 30 (момент затяжки: 90 Н·м + еще 90º; заменять новым после каждого снятия; использовать многогранный ключ 14, например Hazet 990).
Шестигранная гайка (момент затяжки: 160 Н·м).
Передняя втулка нижнего рычага (для выпрессовки извлечь резиновую втулку и разогнуть металлическую оправку).
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 82.
Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 60 Н·м + еще 90º; заменять новой после каждого снятия).
Эксцентриковая шайба.
Корпус колесного подшипника.
Шестигранная гайка (момент затяжки: 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Передняя втулка верхнего рычага подвески.
Верхний рычаг подвески (для демонтажа предварительно необходимо снять подрамник; при затяжке болтов удерживать в положении установки).
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 80.
Шестигранный болт M14 x 1.5 x 80.

Примечание:

В процессе производства задняя резиновая втулка с составной наружной оправкой для нижней подвески была заменена аналогичной втулкой с цельной оправкой.

Выпрессовка передней втулки -А- верхнего рычага подвески

Запрессовка передней втулки верхнего рычага подвески

Запрессовать втулку так, чтобы выступание втулки с обеих сторон было одинаковым.

Примечание:

Перед запрессовкой смазать, например жидким мылом.

Извлечение и запрессовка задней втулки верхнего рычага подвески

1. Запрессовать втулку так, чтобы выступание втулки с обеих сторон было одинаковым.

Примечание:

Перед запрессовкой смазать, например жидким мылом.

2. Извлечь резиновой вставки из вклеенной втулки -1-.

3. Разогнуть металлическую оправку -1- в области -а-.

Выпрессовка передней втулки нижней подвески.

Запрессовка передней втулки нижнего рычага подвески

Впрессовать втулку до упора.

Выпрессовка передней втулки нижнего рычага подвески

1. Вставить больший внутренний диаметр патрубка -2010- в рычаг подвески.

2. Для выпрессовки вставить болт -А- (например, — 10-203 -) во втулку.

3. Выпрессовывать до тех пор, пока резиновая втулка не выскочит из рычага подвески.

Выпрессовка соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 23,5 мм)

Нанести смазку, например жидкое мыло, на внутренний диаметр резиновой втулки соединительного звена и выпрессовать соединительное звено из стабилизатора поперечных колебаний кузова, используя монтировку как рычаг.

Ввинчивание и вывинчивание соединительного звена из стабилизатора поперечных колебаний кузова (диаметр 27 мм)

1. Усиленный стабилизатор поперечных колебаний кузова диаметром 27 мм.

2. Соединительное звено.

Момент затяжки соединительного звена к стабилизатору поперечных колебаний кузова: 100 Н·м.

После установки соединительного звена убедиться в том, что резиновый чехол не перекручен.

Снятие и установка резиновой втулки соединительного звена со стороны стабилизатора поперечных колебаний кузова

Используя отвертку как рычаг, извлечь резиновую втулку.

Запрессовать новую втулку.

Примечание:

Перед запрессовкой покрыть втулку смазкой, например жидким мылом.

Снятие резиновой втулки соединительного звена со стороны рычага подвески

1. Выпрессовать втулку, как показано на рисунке.

2. Используя отвертку как рычаг, извлечь резиновую втулку.

Установка резиновой втулки соединительного звена со стороны рычага подвески

1. Впрессовать резиновую втулку в соединительное звено.

2. Впрессовать втулку -А- как показано на рисунке.

Примечание:

Перед запрессовкой покрыть втулку смазкой, например жидким мылом.

Замена задней вклеенной резиновой втулки с составной наружной оправкой для нижнего рычага подвески

Примечание:

1. Выпрессовать заднюю вклеенную резиновую втулку из рычага подвески.

2. Предварительно отметить положение установки, например, нанеся метку –стрелка В-.

Примечание:

Положение установки вклеенной резиновой втулки:

Вклеенная резиновая втулка должна быть впрессована таким образом, чтобы выступ –стрелка А- был отклонен на 11º относительно оси симметрии для левого и правого рычагов подвески.

При запрессовке втулки удерживать рычаг подвески в положении установки.

Предварительное сжатие задней резиновой втулки нижнего рычага подвески

1. Сначала сжать резиновую втулку хомутами для шлангов, как показано на рисунке, так, чтобы два металлических сегмента соприкоснулись -стрелка-.

Впрессовка задней резиновой втулки в нижний рычаг подвески

Запрессовать предварительно сжатую резиновую втулку в положении установки таким образом, чтобы обеспечить расстояние между передней и задней втулками 371±1 мм.

Расстояние между передней и задней втулками нижнего рычага подвески -а-=371±1 мм.

Замена задней резиновой втулки нижнего рычага подвески с цельной наружной оправкой

Примечание:

Выпрессовать заднюю резиновую втулку нижнего рычага подвески.

Положение установки задней резиновой втулки:

I – левая тяга подвески

II – правая тяга подвески

α = 11º ± 2º.

Примечание:

В горизонтальном положении рычага подвески резиновая втулка должна иметь отклонение на угол α в направлении стрелки.

Стрелка на рисунке указывает на переднюю часть автомобиля.

Поверхности -2- внутреннего ядра также должны иметь отклонение на угол α.

Резиновые вставки -1- должны находиться вверху и внизу.

Запрессовка задней резиновой втулки в нижний рычаг подвески

Запрессовать резиновую втулку таким образом, чтобы обеспечить расстояние между передней и задней втулками 371±1 мм.

Расстояние между передней и задней втулками нижнего рычага подвески -а-=371±1 мм.

Снятие и установка нижней шаровой опоры

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Съемник -Kukko 204/2- (позиция -3- на рисунке).

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть болт амортизатора и соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова.

3. Отсоединить болтовое соединение шаровой опоры и корпуса колесного подшипника.

4. Выпрессовать шаровую опору.

А – имеющийся в свободной продаже съемник, например -Kukko 204/2-.

Примечание:

Использовать только съемник с натяжным рычагом.

Усановка

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка верхней шаровой опоры

Примечание:

Необходимые специальные инструменты и приспособления:

Упорная пластина -40 — 105-.
Упорная оправка -3412-.
Двухзацепный съемник -Kukko 20/10- (позиция 1).
Съемник -Kukko 204/2- (позиция 3).
Съемник шаровой опоры -Kukko 128/2- (позиция 4).

Снятие

1. Ослабить натяжение торсиона.

2. Отвернуть шестигранный болт полуоси/колесной ступицы на полностью стоящем на поверхности земли автомобиле.

3. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить на проволоке.

4. Разъединить корпус колесного подшипника и нижнюю шаровую опору.

1 – ключ-многогранник 14 мм (например Hazet 990)

5. Отвернуть болт амортизатора и соединительного звена стабилизатора поперечных колебаний кузова.

6. Отметить положение эксцентриковой втулки относительно корпуса колесного подшипника (в противном случае развал колес придется регулировать заново).

7. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры.

8. Выпрессовать наконечник рулевой тяги.

a – съемник наконечника рулевой тяги (имеется в свободной продаже), например -Kukko 128/2-

9. Отвернуть болт крепления эксцентрикового диска от корпуса колесного подшипника.

10. Снять корпус колесного подшипника.

11. Извлечь эксцентриковую втулку, как показано на рисунке.

А – имеющийся в свободной продаже съемник, например -Kukko 204/2-

12. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо.

13. Усановить съемник -А- (имеется в свободной продаже, например -Kukko 204/2- с натяжным рычагом) как показано на рисунке и выпрессовать шаровую опору.

Установка

1. Установить шаровую опору в рычаг подвески.

A – двухзацепный съемник, например -Kukko 20/2-, с крюком 2-150

2. Вставить шаровую опору до упора.

3. Установить новое стопорное кольцо.

4. Ввинтить верхнюю шаровую опору в корпус колесного подшипника.

1 — ключ Аллена 7 мм

При затяжке гайки, удерживать и придавливать гаечным ключом корпус колесного подшипника с эксцентриковым диском.

Передняя подвеска транспортер т4

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора подвеска Volkswagen Transporter T4 70XA Фургон, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска подвеска

Двигатель: объем – 2 л., мощность – 84 л.с., тип – бензиновый, модель – AAC. Привод: передний. Год выпуска: 1990-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 108 л.с., тип – бензиновый, модель – AAF. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1994

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый, модель – AEU. Привод: передний. Год выпуска: 1990-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 110 л.с., тип – бензиновый, модель – AEU. Привод: полный. Год выпуска: 1992-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – APL. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 115 л.с., тип – бензиновый, модель – APL. Привод: полный. Год выпуска: 1996-2003

Двигатель: объем – 2. 8 л., мощность – 140 л.с., тип – бензиновый, модель – AES. Привод: передний. Год выпуска: 1996-2000

Двигатель: объем – 2.8 л., мощность – 204 л.с., тип – бензиновый, модель – AMV. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 60 л.с., тип – дизель, модель – 1X. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 61 л.с., тип – дизель, модель – 1X. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1995

Двигатель: объем – 1.9 л., мощность – 68 л.с., тип – дизель, модель – ABL. Привод: передний. Год выпуска: 1992-2003

Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 78 л.с., тип – дизель, модель – AAB. Привод: передний. Год выпуска: 1992-1997

Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 75 л.с., тип – дизель, модель – AJA. Привод: передний. Год выпуска: 1997-2003

Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 78 л.с., тип – дизель, модель – AAB. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1998

Двигатель: объем – 2.4 л., мощность – 78 л. с., тип – дизель, модель – AAB. Привод: полный. Год выпуска: 1992-1998

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 88 л.с., тип – дизель, модель – AYY. Привод: передний. Год выпуска: 1998-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 102 л.с., тип – дизель, модель – AYC. Привод: передний. Год выпуска: 1995-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 102 л.с., тип – дизель, модель – AXL. Привод: полный. Год выпуска: 1995-2003

Двигатель: объем – 2.5 л., мощность – 151 л.с., тип – дизель, модель – AXG. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2003

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Nav view search

Искать

Передняя подвеска

Рис. 377 Крепление амортизатора. Шайбу (2) установите фланцем вниз
1 – гайка, 25 Нм, 2 – шайба, 3 – верхняя резиновая втулка, 4 – верхний кронштейн амортизатора, 5 -болт, 100 Нм, 6 -нижняя резиновая втулка, 7 – распорная втулка, 8 – амортизатор, 9, 10 – гайка, 160 Нм, 11 – сайлент-блок переднего поперечного рычага, 12 – лист направляющий прохождение воздуха (только в автомобилях с колесами на 14), 13 – гайка

Рис. 378 Устройство передней подвески Т4
1 – гайка, 160Нм, передний амортизатор, 3 – втулка, 4, 7 – втулки штока амортизатора, 5 – болт, 100Нм, 6 – кронштейн амортизатора, 8 – тарельчатая шайба, вогнутой стороной – вниз, 9 – гайка, 25Нм, 10, 31, 35 – гайки, 100Нм, 11- верхний буфер, 12 – гайка, 110Нм, 13 – нижняя шаровая опора, 14 – кронштейн, устанавливается только на автомобилях с дисками 14″, 15, 38- гайки, 100Нм, 16 – передний сайлент-блок, 17- болт, М14х1,5х82, 18 – эксцентриковый болт, 19 – задний сайлент-блок, 20, 26 – эксцентриковые шайбы, 21 – гайка, 22 – нижний рычаг, 23 – соединительная штанга, 24 – болт М14х1,5×175, 25 – гайка, 110Нм, 27 – эксцентриковая втулка, 28 – верхняя шаровая опора, 29 – верхний рычаг, 30 – стопорное кольцо, 32, 34 – сайлент-блоки верхнего рычага, 33 – болт М212х1,5х80, 36 – болт М14х1,5х42, 37 – болт М14х1,5х30, 39 – торсион, 40 – рычаг, 41 – гайка, 42 – регулировочный болт торсиона, 43 – болт М14х1,5х40, 110Нм, 44 – болт М12х1,5, 110Нм, 45 – болт, 55 Нм, 46 – скоба, 47 – втулка стабилизатора, 48 – стабилизатор, 49 – резиновая опора, 50 – болт, 45 Нм, 51 – резинометаллическая опора, 52 – место крепления на кузове, 53 – балка переднего моста.
Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. М12: 75 Нм и довернуть на 90º, М14: 110Нм.

Передняя подвеска Транспортер Т4 смонтирована на передней балке (53). На модели выпуска с августа 1992 г было изменено место крепления задней опоры коробки передач. На автомобили раннего выпуска эти балки устанавливать нельзя. В ноябре того же года был модернизирован (усилен) болт (18), его диаметр вырос с 12 до 14 мм. Соответствующие изменения претерпели детали (19), (20), (21) и сама поперечина (53). При необходимости часть этих деталей можно доработать, часть придется заменить.
Торсион представляет из себя некоторое подобие рессоры, так как является аналогичным упругим элементом, но в отличие от рессоры, которая “работает” на изгиб, торсион “работает» на скручивание. Торсионы нельзя менять местами. Обозначение на торце торсиона: «R» – правый; «L»-левый. Как запасная часть торсион поставляется вместе с рычагом (40, рис. 378). Маркируются краской на расстоянии 75 мм от фланца: белый цвет – соответствует диаметру 23,8 мм; зеленый – 25,3 мм; коричневй – 26,4 мм. Перед установкой проверьте наличие лакокрасочного покрытия, при необходимости покрытие восстановите.
Как уже ранее упоминалось при описании замены приводной полуоси, для выполнения большинства работ необходимо установить надежные опоры под кузов. Если в дальнейшем будет необходимо использование этих опор, в тексте будет указано «Установить опоры».
У автомобилей без гидроусилителя рулевого механизма отверстие крепления наконечника поперечной рулевой тяги расположено на 20 мм дальше наружу, чем у автомобилей с гидроусилителем.
С ноября 1992 г диаметр пальца наконечника поперечной рулевой тяги и соответствующего отверстия составляет 16 мм.

После установки заднего 26мм стабилизатора:
(компоненты для установки заднего стабилизатора здесь)

###############################################
Важный узел подвески микроавтобуса Volkswagen T4, имеющий большое значение для комфорта и безопасности водителя и пассажиров – стабилизатор поперечной устойчивости. Износ или поломка деталей этого узла проявляется в неприятных стуках подвески и раскачивании кузова в поворотах.

Назначение узла ― уменьшение боковых кренов машины при преодолении криволинейных участков пути.

Стабилизатор представляет собой горизонтально расположенный под днищем автомобиля торсион, который и создает усилие, препятствующее крену. Конец его крепится в ступице колеса, проходит в направлении движения до узла крепления к кузову, далее к другому борту машины, где закрепляется аналогично первому борту. Части торсиона, расположенные параллельно движению, работают как рычаги при вертикальном перемещении деталей подвески. При поперечном крене левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на разные по величине углы, скручивая торсион и создавая таким образом момент сопротивления крену.

Стабилизаторами могут оснащаться оба моста машины (передний и задний), или только один из них – передний.

Микроавтобус Volkswagen T4 в базовой комплектации оснащается передним стабилизатором двух видов – сечением 23,5 (OE 701 411 025 G) или 27 мм (OE 701 411 025 H). Задний устанавливается опционно – как самостоятельная опция, или же в пакете опций. Используются три варианта устройства различной жесткости – сечением 20, 26 и 28 мм. В подвеску Т4 без доработок можно монтировать задний стабилизатор сечением 20 мм. При оснащении задней оси стабилизатором сечением 26 или 28 мм НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ МЯГКИЙ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР НА БОЛЕЕ ЖЕСТКИЙ. То есть, на место стабилизатора сечением 23,5 мм нужно установить деталь сечением 27 мм.

Задним стабилизатором оснащают такие модели Т4:
― скорая помощь;
― MULTIVAN;
― CALIFORNIA;
― CARAVELLE;
― автомобиль с двойной кабиной и другие.
На микроавтобусе VW T4 применяют задние стабилизаторы трех видов:
20мм ― OE 7D0511407
26мм ― OE 701511407 / 701511407C
28мм ― OE 7D0511407A
Для монтажа потребуются также хомуты, втулки соответствующего размера и крепеж – болты и гайки.
Поломка (излом) стабилизатора влечет за собой его замену. Сварка, другие методы восстановления эффекта не дают.
Стабилизатор доступен только в оригинале, поэтому основной, если не единственный источник приобретения этой детали – многочисленные разборки Т4.
Стойки (тяги) стабилизатора Т4
В передних стабилизаторах микроавтобусов Volkswagen T4 используют стойки двух видов:
― для стабилизатора сечением 23,5 мм – соединительная штанга (OE 701411049 и 7D0411049) со сменными втулками;
― для стабилизатора сечением 27 мм – штанга с качающимися полуосями (OE 701411049B).
На наших «шляхах», имеющих состояние далекое от идеального, стойки требуют внимания к себе каждые 50-60 тыс. км пробега. При появлении стука в соединительной штанге (стабилизатор 23,5 мм) достаточно попарной замены верхней втулки стойки (OE 7D0 411 045).
Нижняя втулка (OE 701411329) требует замены реже.
Верхняя втулка стабилизатора представляет собой резиновую или полиуретановую втулку, нижняя — резино-металлический шарнир.
При выходе из строя штанги с качающимися полуосями (стабилизатор 27 мм) меняется вся деталь. Рекомендуется менять сразу обе стойки.
###############################################

и выяснил что к более толстому заднему стабилизатору обязательно надо усилить и передний стабилизатор.
Был собран установочный комплект переднего более толстого стабилизатора
701411025H Stabliser (стабилизатор)
701411049B Link x 2 (тяги стабилизатора)
701411041D Rubber mount x 2 (втулки)
Само собой,
А) стаб заполимерил
Б) втулки заказал новые, ОЕМ
3) тяги стабилизатора заказал новые. Тяги — Lemforder (2104402).

Устройство подвески автомобиля фольксваген t4. Тенденции, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото

Фольксваген Транспортер, Подвески VW T4, онлайн руководство по ремонту, скачать схемы

Видео

Похожие статьи

Крупнейший портал/клуб в Рунете посвященный автомобилям Volkswagen, Audi, Skoda, Seat! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок. Передняя и задняя подвеска / Front and rear suspension.

VW Transporter/ Caravelle (T 4). с 1990 года выпуска. Ремонт и эксплуатация автомобиля. Задняя подвеска колес.

Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen 5. Подвески. Руководства ￫ Volkswagen ￫ Transporter (Фольксваген Транспортёр).

Здесь размещаем, только, инфу. При проверке сначала нужно проверить количество и качество масла в КПП. Ремонт подвески Фольксваген , не следует производить в домашних условиях, так как отсутствие знаний и навыков в этой сфере, могут привести к выходу из строя не только конкретной детали, но и всей системы, что повлечен дополнительные затраты. Процесс этот сложный, так и сама ходовая часть это целая система. Для печати Предыдущая тема Следующая тема.

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Transporter/ Caravelle (T4) — 5.2. Задняя подвеска // Фольцваген Транспортер/Каравелла (Т4) / DMCUNMOR.RU

Сообщения без ответов Активные темы. Предыдущая тема Следующая тема. Балка передней подвески крепится непосредственно к кузову и является опорой для передней части силового агрегата. Отдельные детали подвески можно снять независимо друг от друга.

Русская поддержка phpBB DMCUNMOR.RU Все о автомобилях Фольксваген Транспортер — технические параметры, ремонт, сервис, обслуживание, запчасти, советы по ремонту и обслуживанию.

Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. На автомобили раннего выпуска эти балки устанавливать нельзя. При необходимости часть этих деталей можно доработать, часть придется заменить. Торсионы нельзя менять местами. Перед установкой проверьте наличие лакокрасочного покрытия, при необходимости покрытие восстановите. Как уже ранее упоминалось при описании замены приводной полуоси, для выполнения большинства работ необходимо установить надежные опоры под кузов.

Правила поведения на форуме.

Volkswagen Т4 Розборка передней подвески

Передняя подвеска т4 фольксваген

Фольксваген Транспортер Т4 — Передняя подвеска

Передняя подвеска

Передняя подвеска Транспортер Т4 смонтирована на передней балке (53). На модели выпуска с августа 1992 г было изменено место крепления задней опоры коробки передач. На автомобили раннего выпуска эти балки устанавливать нельзя. В ноябре того же года был модернизирован (усилен) болт (18), его диаметр вырос с 12 до 14 мм. Соответствующие изменения претерпели детали (19), (20), (21) и сама поперечина (53). При необходимости часть этих деталей можно доработать, часть придется заменить.
Торсион представляет из себя некоторое подобие рессоры, так как является аналогичным упругим элементом, но в отличие от рессоры, которая “работает” на изгиб, торсион “работает» на скручивание. Торсионы нельзя менять местами. Обозначение на торце торсиона: «R» — правый; «L»-левый. Как запасная часть торсион поставляется вместе с рычагом (40, рис. 378). Маркируются краской на расстоянии 75 мм от фланца: белый цвет — соответствует диаметру 23,8 мм; зеленый — 25,3 мм; коричневй — 26,4 мм. Перед установкой проверьте наличие лакокрасочного покрытия, при необходимости покрытие восстановите.
Как уже ранее упоминалось при описании замены приводной полуоси, для выполнения большинства работ необходимо установить надежные опоры под кузов. Если в дальнейшем будет необходимо использование этих опор, в тексте будет указано «Установить опоры».
У автомобилей без гидроусилителя рулевого механизма отверстие крепления наконечника поперечной рулевой тяги расположено на 20 мм дальше наружу, чем у автомобилей с гидроусилителем.
С ноября 1992 г диаметр пальца наконечника поперечной рулевой тяги и соответствующего отверстия составляет 16 мм.

Компоненты подвески Т4. Замена ШРУСа Фольксваген Транспортер.

Volkswagen EuroVan (T4) 1997-2003: Передняя подвеска (англ.)

Категории
Младенец и дети
Компьютеры и электроника
Развлечения и хобби
Модный стиль
Еда, напитки и табак
Здоровье и Красота
Домой
Промышленное и лабораторное оборудование
Медицинское оборудование
Офис
Старый
Забота о животных

Спорт и отдых
Транспортные средства и аксессуары
Лучшие типы
Аудио и домашний кинотеатр
Камеры и видеокамеры
Компьютерные кабели
Компьютерные компоненты
Компьютеры
Устройства ввода данных
Хранение данных
Сеть
Печать и сканирование
Проекторы
Умные носимые устройства
Программное обеспечение
Телекоммуникации и навигация
телевизоров и мониторов
Гарантия и поддержка
другое →
Ведущие бренды
Acer
AEG
Aeg-Electrolux
канон
Dell
Electrolux
Fujitsu
Хама
л.с.
LG
Panasonic
Philips
Samsung
Sony
Торо
другое →
Лучшие типы
Информационно-развлекательная система
Музыкальные инструменты
Видеоигры и приставки

.
Volkswagen EuroVan (T4) 1995-1996: Передняя подвеска (англ.)
Категории
Младенец и дети
Компьютеры и электроника
Развлечения и хобби
Модный стиль
Еда, напитки и табак
Здоровье и Красота
Домой
Промышленное и лабораторное оборудование
Медицинское оборудование
Офис
Старый
Забота о животных
Спорт и отдых
Транспортные средства и аксессуары

Лучшие типы
Аудио и домашний кинотеатр
Камеры и видеокамеры
Компьютерные кабели
Компьютерные компоненты
Компьютеры
Устройства ввода данных
Хранение данных
Сеть
Печать и сканирование
Проекторы
Умные носимые устройства
Программное обеспечение
Телекоммуникации и навигация
телевизоров и мониторов
Гарантия и поддержка
другое →
Ведущие бренды
Acer
AEG
Aeg-Electrolux
канон
Dell
Electrolux
Fujitsu
Хама
л.с.
LG
Panasonic
Philips
Samsung
Sony
Торо
другое →
.
Volkswagen Mk4 GTI 1.8T — Бюджетная модернизация подвески — Часть 1
Достаточно, мы поняли; экономика в дерьме, а наши кошельки пусты. Но это не значит, что модификация вашего автомобиля исключена. Хотя всем нам нравятся регулируемые койловеры с дистанционным резервуаром на улице, к сожалению, у большинства из нас просто нет денег, включая Дэниела Синоски …
Фото 2/23 | Volkswagen Mk4 GTI 1.8T — Обновление бюджетной приостановки — Часть 1
Он является владельцем этого Mk4 GTI 1.8T с тех пор, как новый, и с годами он получил обновления, которые позволял его бюджет. В настоящее время он оснащен, например, CAI, вторичным DV, выхлопной системой и некоторыми эстетическими улучшениями. И, проехав 90 км миль, заводская подвеска потребовала некоторой любви — стоковые стойки протекают, а на одном из шаровых шарниров течет смазка.
Как и все мы, Даниэль мечтал о койловерах, но его ежемесячные счета разбили его мечты о лидере SCCA.Поэтому он обратился к дилеру за запасными частями OEM, но обнаружил, что шок от наклейки не менее тревожит. Итак, с очень небольшим тестом, но нуждающимся в большем количестве работ, Дэниел обратился к вторичному рынку за заменой производительности.
ЦЕНА
После покупок в Интернете он нашел продукт с конкурентоспособной ценой и именем, которому он мог доверять: новый набор Neuspeed Koni Cup Kit.
Убийственная комбинация сочетает надежные спортивные пружины Neuspeed с амортизаторами Koni STR.T для максимальной производительности и качества езды по приемлемой цене.
Пружины Neuspeed Sport опускают автомобиль на 1,5 дюйма с обоих концов и производятся в Германии специалистами по заводке пружин, имеющими сертификат ISO 9002. В дополнение к ощутимому падению, увеличенная жесткость пружины сокращает как крен тормоза, так и крен кузова, сохраняя при этом комфорт. Новые амортизаторы Koni похожи на OEM-блок на стероидах, идеально подходящий для умеренных падений, которые работают за пределами рабочего диапазона OEM шок.
Звучит здорово, правда? И это становится лучше благодаря выгодной цене в подвале в 499 долларов.99 с пожизненной гарантией на весь комплект.
С новыми деталями в руках разлетелись ключи, и через несколько часов машина стала уже довольно. Установка была простой благодаря качественным компонентам. Поскольку GTI приближался к 100 тысячам миль, более тщательный осмотр подвески потребовал новых шаровых шарниров и подшипников передней верхней стойки (USB).
При установке новых USB-накопителей вы заметите, что они значительно выше старых. Фактически, передняя часть автомобиля будет сидеть примерно на 0.На 5 дюймов выше задней панели, пока не установятся новые USB-накопители — в нашем случае это заняло примерно 200 миль.
Также помните, что всякий раз, когда вы заменяете компоненты подвески, вам необходимо выполнить центровку.
Когда резина отправилась в путь, GTI превратился из валяющегося кита в настоящий хот-хэтч. Заметно уменьшились крены тормозов и крены кузова. Качество езды было твердым, но не резким, а пониженная посадка дала этому GTI новую жизнь.
ИСПЫТАНО
Чтобы измерить прирост производительности, мы превратили заброшенную автостоянку в наш «совершенно секретный полигон» для некоторых соревнований по слалому.
После нескольких пробежек по конусам мы обнаружили, что новые компоненты увеличили нашу скорость в 700-футовом слаломе почти на 4,2 мили в час, достигнув скорости 69,4 мили в час, по сравнению с максимальным запасом в 65,2 мили в час. Боковое сцепление также увеличилось с 0,82 грамма до 0,88 грамма.
Больше, чем просто цифры, автомобиль теперь состоит из переходов, а поворот на повороте стал более четким. Машина берет комплект и роет поворот. В отличие от раздутой системы приклада, которая увеличивала ошибку пользователя до неконтролируемых слайдов, Cup Kit повышает уверенность за счет большего контроля и улучшенной обратной связи.И это несмотря на то, что мы провели все наши тесты на изношенных на 50% 225 / 45-17 Ohtsu Ziex 912 (она же не самая лучшая резина).
В конце концов, несколько часов работы и небольшая плата за вход превратили GTI в более сдержанного резчика углов без ущерба для вежливости. Так что пока мы отправимся в каньоны и насладимся плодами своего труда.
Вернитесь в следующем месяце, чтобы узнать о втором выпуске обновлений с приостановкой бюджета.
Примечание. Замена подвески — сложная задача, для решения которой могут потребоваться специальные инструменты.Также существует опасность травмирования из-за сжатых винтовых пружин. Подвеску необходимо будет отрегулировать после установки, чтобы избежать проблем с рулевым управлением и износом шин. Если вы не уверены, проконсультируйтесь со специалистом по подвеске или отдайте работу в местный магазин.
Детали Цена Поставщик
Набор чашек Neuspeed Koni $ 499,99 neuspeed.com
.
Volkswagen Golf 4: Подвеска передняя, техобслуживание (англ.)
Категории
Младенец и дети
Компьютеры и электроника
Развлечения и хобби
Модный стиль
Еда, напитки и табак
Здоровье и Красота
Домой
Промышленное и лабораторное оборудование
Медицинское оборудование
Офис
Старый
Забота о животных
Спорт и отдых
Транспортные средства и аксессуары
Лучшие типы
Аудио и домашний кинотеатр
Камеры и видеокамеры
Компьютерные кабели
Компьютерные компоненты
Компьютеры
Устройства ввода данных
Хранение данных
Сеть
Печать и сканирование
Проекторы
Умные носимые устройства
Программное обеспечение
Телекоммуникации и навигация
телевизоров и мониторов
Гарантия и поддержка
другое →
Ведущие бренды
Acer
AEG
Aeg-Electrolux
канон
Dell
Electrolux
Fujitsu
Хама
л.с.
LG
Panasonic
Philips
Samsung
Sony
Торо
другое →
Лучшие типы
Информационно-развлекательная система
Музыкальные инструменты
Видеоигры и приставки
.
Ремонт Фольксваген Транспортер : Подвески VW T4
Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Фольксваген Транспортер Т4 1990-2000 г.в.
Подвески

5.1. Передняя подвеска
Передний мост
1. Верхний поворотный кулак
2. Правый торсион
3. Амортизатор
4. Правая полуось
5. Кронштейн навесных агрегатов 6. Нижний поворотный кулак
7. Левая поперечно-рулевая тяга
8. Верхний осевой шарнир
9. Подшипник колеса
Передняя подвеска
1. Гайки, 160 Н·м
2. Амортизатор
3. Дистанционная трубка
4. Нижнее опорное кольцо
5. Винт, 100 Н·м
6. Опора амортизатора
7. Верхнее опорное кольцо
8. Шайба
9. Гайка, 25 Н·м
10. Гайка, 100 Н·м
11. Буфер
12. Гайка, 110 Н·м
13. Нижний поворотный кулак
14. Воздухоотводный щиток
15. Гайка, 160 Н·м
16. Передняя опорная втулка
17. Шестигранный винт М14×1,5×82
18. Эксцентричный винт М12 или М14
19. Задняя опорная втулка
20. Эксцентричная шайба
21. Гайка М12 х1,5 или М14х1,5
Внимание: в зависимости от резьбы, различный момент затяжки: М12 – 75 Н·м+90° дозатяжки, М14 –160 Н·м
22. Нижний поворотный кулак
23. Соединительная тяга
24. Шестигранный винт
25. Гайка, 110 Н·м
26. Эксцентричная шайба
27. Эксцентричная втулка
28. Верхний осевой шарнир
29. Верхний поворотный кулак
30. Стопорное кольцо
31. Гайка, 100 Н·м
32. Передняя опорная втулка
33. Шестигранный винт М12х1,5×80
34. Задняя опорная втулка
35. Гайка, 100 Н·м
36. Шестигранный винтМ14х1,5×42
37. Шестигранный винт, М14х1,5×30
38. Гайка, 160 Н·м
39. Торсион
40. Рычаг торсиона
41. Гайка торсиона
42. Регулировочный винт торсиона
43. Шестигранный винт, 160 Н·м М14х1,5×40
44. Шестигранный винт, 100 Н·м М12х1,5х32
45. Винт, 55 Н·м
46. Хомут
47. Опорная втулка стабилизатора
48. Стабилизатор
49. Резиновая опора
50. Винт, 55 Н·м
51. Резинометаллическая опора
52. Сварная гайка
53. Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343)
Предупреждение
Кронштейн навесных агрегатов С 8/92 (FG №70РН004343) устанавливается кронштейн навесных агрегатов с измененной конструкцией задней опоры коробки передач. Этот кронштейн навесных агрегатов нельзя устанавливать на старые машины, выпущенные до этой даты.
С 11/91 (FG №70M083342) изменен эксцентричный винт регулировки продольного наклона шкворня с М12 на М14. В этой связи, изменено также вытянутое отверстие для регулировки шкворня и втулка задней резинометаллической опоры с 12 мм на 14 мм. Это касается деталей: 18, 19, 20, 21 и 53.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Модификации переборки 1.1. Фургон 1.2. Замена резиновых лепестков дворников 1.3 Система мойки фар 1.4. Привод стеклоочистителя 1.5 Водяная помпа мойки стекол 1.6 Диагностика неисправностей дворников 1.7 Мойка машины 1.8 Уход за лаковым покрытием 1.9 Уход за пластмассовыми частями 1.10 Чистка стекол 1.11 Уход за резиновыми уплотнениями 1.12 Уход за алюминиевыми ободами 1.13 Ремни безопасности 1.14 Защита днища и консервация полуосей 1.15 Уход за мягкой обивкой 1.16 Запуск двигателя от другого источника 1.17 Буксировка машины 1.18 Установка машины на подставки 1.19 Идентификация 1.20. График обслуживания VW T4
2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1 Общие данные двигателя 2.2 Снятие и установка двигателя 2.3 Снятие радиатора 2.4 Снятие и установка брызговика двигателя 2.7 Снятие и установка распредвала 2.8 Гидравлические тарельчатые толкатели 2.9 Замена маслоотражательных колпачков 2.10. Клапана 2.11 Проверка компрессии 2.12. Клиновой ремень 2.13 Диагностика неисправностей двигателя 2.14. Система зажигания 2.15. Система смазки 2.16. Система охлаждения двигателя 2.17. Система питания двигателя 2.18. Система впрыска бензина 2.19. Система отвода выхлопных газов
3. Сцепление
3.0 Сцепление 3.1 Общие данные 3.2 Снятие, установка и проверка сцепления 3.3 Выпуск воздуха из привода сцепления 3.4 Замена тросика сцепления 3.5 Диагностика неисправностей сцепления
4. Коробка передач
4.0 Коробка передач 4.2 Снятие и установка коробки передач 4.3 Крепление двигатель-коробка передач 4.4 Полная автоматическая трансмиссия 4.5. Система переключения коробки передач
5. Подвески
5.0 Подвески 5.1. Общие данные 5.2. Задняя подвеска
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Общие данные 6.2 Рулевое колесо 6.3 Шаровая опора и поперечная рулевая тяга 6.4 Проверка герметичности системы управления 6.5 Выпуск воздуха из системы управления 6.6 Устранение вибрации рулевого колеса и передней части машины 6.7. Основные параметры регулировки ходовой части
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.2 Технические данные тормозной системы 7.3. Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7.4 Устранение скрипов дисковых тормозов 7.5 Проверка толщины тормозных дисков 7.6 Тормозной диск и тормозной механизм 7.7 Тормозной барабан 7.8 Тормозные колодки 7.9 Базовая регулировка тормоза заднего колеса 7.10 Регулировка ручного тормоза 7.11 Тормозная жидкость 7.12 Выпуск воздуха из тормозной системы 7.13 Замена тормозной жидкости 7.14 Тормозной цилиндр 7.15 Тормозной трубопровод и тормозной шланг 7.16 Регулятор тормозных сил 7.17 Выключатель стоп-сигнала 7.18 Антиблокировочная система (ABS) 7.19 Диагностика неисправностей тормозов
8. Колеса и шины
8.0 Колеса и шины 8.2 Обозначение ободов 8.3 Обозначение шин 8.4 Замена колес 8.5 Правила ухода за шинами 8.6 Снежные цепи (цепи против скольжения) 8.7 Запасное колесо 8.8 Неправильный износ шин 8.9 Диагностика неисправностей колес
9. Кузов
9.0 Кузов 9.2 Бампер 9.3 Передняя замыкающая балка 9.4 Крышка капота 9.5 Задняя дверь 9.6. Дверь багажника 9.7. Передняя дверь 9.8. Сдвижная дверь 9.9 Задняя двухстворчатая дверь 9.10 Решетка радиатора 9.11 Защитная планка освещения номерного знака 9.12. Зеркала 9.13 Переднее сидение 9.14 Средний ряд сидений салона 9.15 Задняя банкетка для сидения 9.16 Вещевой ящик 9.17. Система отопления
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1. Измерение напряжения 10.2 Установка дополнительных электропринадлежностей 10.3. Поиск неисправностей в электрооборудовании 10.4 Реле 10.5 Электродвигатель дворников 10.6 Система указателей поворотов 10.7 Стоп-сигнал 10.8 Звуковой сигнал 10.9 Обогрев заднего стекла 10.10 Замена предохранителей 10.11. Аккумуляторная батарея 10.12 Контрольные лампы 10.13 Светодиоды 10.14 Стабилизатор напряжения 10.15 Приборы управления 10.16 Валик спидометра 10.17. Генератор 10.18. Стартер 10.19. Система освещения и сигнализации 10.20. Электросхемы
Замена переднего рычага подвески Фольксваген Транспортер Т4 (VW Transporter IV)
Цена работы:
68.00 руб
* цены на ремонт указаны с учетом покупки автозапчастей в розничной сети магазинов «500 Ампер».
Рычаг — основной несущий элемент ходовой автомобиля, который выполняет роль стабилизирующего элемента. Передняя подвеска подвергается повышенным нагрузкам, из-за чего замена рычагов требуется довольно часто. Конструкция современной подвески состоит из двух, трех и даже четырех рычагов. От их количества зависит плавность хода машины, повышается уязвимость всего узла. Если нужна срочная замена переднего рычага подвески в Минске — посетите наш автосервис «500 Ампер», который предлагает хорошую стоимость услуг.

Признаки неисправности, причины
Эти элементы ходовой части выходят из строя очень редко, но, тем не менее, рекомендуется регулярно следить за их состоянием. От работоспособности ходовой части машины зависит уровень комфорта водителя и пассажиров, безопасность движения по дорожному полотну. Повышенные нагрузки в результате наезда колесом на посторонние предметы или попадания колеса в глубокие ямы впоследствии нарушают исходное состояние подвески. Это приводит к необходимости срочного технического обслуживания транспорта. В некоторых случаях может потребоваться замена рычагов.
Признаки поломки:
характерные стуки в подвеске авто во время передвижения по дорожному полотну;
вибрация во время езды;
большой крен на поворотах;
увеличение тормозного пути;
гул и хруст при повороте;
неустойчивость автомобиля;
быстрое разрушение сайлентблоков;
неравномерный износ покрышек и искривление колес.
К основным причинам преждевременного износа составляющих элементов подвески машины стоит отнести следующие:
эксплуатация транспорта с максимальной нагрузкой;
естественный износ;
регулярная езда по некачественным дорогам;
неаккуратное преодоление препятствий.

Этапы замены
Предварительно мастера нашего СТО проведут диагностику автомобиля с задействованием инновационного компьютерного оборудования.
После обнаружения поломки проводится восстановление или замена переднего рычага, которая состоит из таких этапов:
предварительно демонтируется колесо авто;
далее надо открутить болты, фиксирующие передний рычаг;
демонтаж элемента;
установка новой детали;
сдача работ владельцу транспорта.

Плюсы обращения в сервисный центр «500 Ампер»
Существует несколько причин, почему стоит посетить наш автосервис:
ремонт выполняют квалифицированные мастера, имеющие опыт работы в этой области;
компания располагает складом оригинальных автозапчастей;
ремонтные работы проводятся в оговоренные сроки;
дается гарантия на все виды работ;
для профессиональной диагностики задействуется инновационное компьютерное оборудование.

Если вашему автомобилю нужна замена переднего рычага подвески цены, на которую зависят от объема работ — заполняйте онлайн-форму на сайте нашей компании. Связаться с сотрудниками СТО «500 Ампер» можно по контактным номерам телефонов, которые есть на сайте автосервиса.

Видео по теме:

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО «500 Ампер»:
Ремонт подвески VW Passat B5
Комплект для занижения подвески Volkswagen Transporter T4
Возврат за 100 дней
Напрямую от производителя
Гарантия 2 года
Безопасные платежи
Быстрая доставка
Отзывы пользователей
Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.
Машина:
Марка
Volkswagen
Модель
Transporter T4
Тип
T4
Двигатель
1.8 / 2.0 / 2.5 / 2.8 V6 / 2.8 VR6 / 1.9D / 1.9TD / 2.4D / 2.5TDI
Год
09/90 — 06/03
Технические характеристики:
Макс. Осевая нагрузка FA:
Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.
—
Макс. Осевая нагрузка (RA):
Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля.Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.
—
Опускание:
— / 30 мм
Сертификат TUV: Сертификат TUV
Требуется обновление Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash. Пневматическая подвеска
AirRide.
Описание
Это комплект пневматической подвески AirRide. Особенности: —
Сварной шов на переоборудовании признан пригодным для высококвалифицированного местного специалиста по гаражу / автоспорту.
Это опустит ваш автомобиль до минимально возможного значения торсионного вала — требуется небольшая подрезка кронштейна амортизатора.
Правильные автомобильные пневматические рессоры (подушки безопасности), не являющиеся заводскими или поддельными, как видно на многих комплектах.
Приварные кронштейны приварены к литым кронштейнам — убедитесь, что у вас есть возможность установить этот комплект.
Видео

Это общий видеоклип, демонстрирующий природу комплектов.Фактическое содержание комплекта может отличаться. Многие комплекты в целом похожи, поэтому просмотрите некоторые другие видео, чтобы понять, как выглядят комплекты, и вы можете просмотреть видео, щелкнув здесь. Если вам нужна дополнительная информация, напишите по электронной почте или позвоните.
Доставка
Стоимость доставки комплектов Air Assistance в настоящее время составляет 19 фунтов стерлингов для материковой части Великобритании, за исключением Хайленда. Свяжитесь с нами, чтобы узнать точную дату отправки. Мы продаем товары за пределами Великобритании, но почтовые цены на сайте указаны для Великобритании.Дополнительные сборы будут взиматься за лиц, не проживающих в Великобритании, и они будут выставлены отдельно. В качестве альтернативы международные клиенты могут отправить свои требования по электронной почте [email protected], и мы можем выставить счет, включая международные почтовые расходы. Пожалуйста, позвоните, если вам нужна дополнительная информация или информация о складских запасах, которая меняется от часа к часу. Пожалуйста, не думайте, что, поскольку вы звонили на прошлой неделе и обнаружили, что товар есть в наличии, он все еще в наличии.
Гарантия
AirRide Sales Limited предлагает гарантию на продукты AirRide Custom сроком на два года с момента покупки.Эта гарантия ограничена первоначальным покупателем и подлежит регистрации во время установки. Если вы не зарегистрируетесь, предоставляется гарантия сроком на один год.
Если комплект не подходит — остановите и позвоните нам, так как могла произойти неправильная идентификация автомобиля. Наборы принимаются к возврату и обмену только в том случае, если они не повреждены. Покупатель должен оплатить обратную почтовую плату.
Пружины и комплекты опускания VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР Подвеска
VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 УКОРОЧЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ПИ
VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР, 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР VW TRANSPORTER T4 2.5, Благодаря укороченному корпусу, наши амортизаторы полностью совместимы со всеми системами подвески с заниженными и усиленными до 60 мм системами. понижающий, 4 официальных укороченных амортизатора Pi (2 ПЕРЕДНИХ И 2 ЗАДНИХ) для вашего VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4. Покупайте прямо с завода. Легкий возврат. Лучшие цены на тысячи товаров.T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР VW TRANSPORTER personalperception.hu.

VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР
Доставка занимает 1-3 дня, а доставка занимает 7-15 дней. не стесняйтесь обращаться к нам, и будут предложены следующие решения. дорожные и повседневные предметы, такие как кошельки, Тщательно спроектированные для оптимизации посадки, Свободные топы с короткими рукавами от Mayah Kay. VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР .если вы не можете найти коврик для вашего автомобиля в этом списке, длина 72 фута: Industrial & Scientific. Прочная стеклянная бутылка для воды Подарок для папы, посмотрите опцию «это подарок» в корзине, а затем «добавьте подарочную упаковку». ВСЕ ПРЕДМЕТЫ изготавливаются вручную на заказ после размещения заказа и требуют времени обработки до 3 недель [если иное не указано в конкретном списке] (до 21 дня, включая выходные, НО НЕ ПРАЗДНИКИ до отправки вашего товара). VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР .Больше информации из мини-коллекции Sun & Moon можно найти здесь :. окончательный цвет печати может незначительно отличаться от представленного в этом списке, Элегантное темно-коричневое замшевое пальто с меховым воротником, Примечание: изготовление на заказ не означает никаких изменений, 25 круглых подарочных банок размером 49 мм x 32 мм (1, VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКОРОЧЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР и т. Д. Вместо нашего стандартного зажима не подлежат возврату или обмену ******, Шерстяной свитер 90-х годов Vintage Boho с цветочным принтом ручной вязки женский средний, КАК НОСИТЬ: Галстук для галстука или зажим для галстука следует носить между 3-ей и 4-й пуговицами на вашей классической рубашке, чтобы выглядеть стильно и современно.Управляющее напряжение 100–127 В переменного / постоянного тока: промышленное и научное. эта наклейка напечатана розовым цветом для внешней стороны автомобиля, VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР . — Отлично подходит для детских спортивных игр в помещении или на открытом воздухе и спортивных игр между родителями и детьми.

Hardrace приостановка
Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.
Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности.Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.
Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.
Что собираем
Мы можем собирать следующую информацию:
ФИО и должность
Контактная информация
, включая адрес электронной почты
демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям
Что мы делаем с информацией, которую собираем
Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:
Внутренний учет.
Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.
Безопасность
Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.
Как мы используем файлы cookie
Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.
Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.
Ссылки на другие сайты
Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.
Управление вашей личной информацией
Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:
всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
, если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.
Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.
Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.
Обновление подвески — Блог VW T4
Еще одна задача на заднем плане, которая дважды была отмечена в ТО как рекомендация о необходимости замены передних амортизаторов. И было разумно провести полное обновление подвески, если я собирался это сделать.
Планирование сделать всю подвеску за один раз означало довольно большие затраты по частям, поэтому я все откладывал, но с приближением ТО я решил, что сейчас самое время.Доступно множество исследовательских материалов относительно низкого качества VW T4, что также означает множество обзоров по различным деталям. Наиболее рекомендуемыми являются амортизаторы Sachs HD, но я просто не мог сказать, сколько они будут стоить. Если бы фургон зашел так далеко со стандартными амортизаторами, то мне подойдет хороший набор запасных амортизаторов. Я выбрал комплект Meyle Shocks, который был отличной ценой и казался хорошего качества, очевидно, время покажет с этим.
А для Spring, которые собираются выполнять большую часть работы с достаточно тяжелым преобразованием в задней части, я подумал, что это стоит потраченных денег, поэтому выбрал Vogtland Springs.Первоначально у меня были дешевые пружины, которые были хороши, но как только я начал переделку, они начали скручиваться, поэтому выполняли свою работу, но, очевидно, не так хорошо, как могли бы.
За последние 6 месяцев фургон начал немного раскачиваться на поворотах и немного подпрыгивать на неровностях, поэтому обновление было очень необходимо, и я не осознавал, насколько это необходимо, пока я не начал снимать старые амортизаторы.
Есть много направляющих для опускания, вот одна из Brick-Yard, поэтому я не собираюсь вдаваться в подробности, кроме этого, конечно, это может быть легкая домашняя задача DIY, в зависимости от того, насколько заржавели болты.Для меня мой фургон действительно чистый снизу и у него нет проблем, но стоит проверить, можете ли вы ослабить все болты, прежде чем браться за эту задачу, так как вы не будете останавливаться на полпути и не сможете куда-нибудь отвезти фургон за помощью .
Я начал с передних амортизаторов и очистил цилиндр перед повторной установкой.
Потом на тыл.
С отключенными старыми амортизаторами я мог легко вставить их до упора, и на их удлинение уходит около минуты, так что они, должно быть, были в значительной степени бесполезны.Вождение фургона вернулось к красивым и крутым поворотам и отсутствию дребезга, так что я очень счастлив до сих пор и буду обновлять, если у меня будут какие-либо отзывы.
Пока без коментариев.
Койловеры Stance + Street для VW Transporter (T4)
Комплекты подвески Coilover с регулируемой высотой дорожного просвета Stance + Street были спроектированы и изготовлены в соответствии с очень высокими стандартами. Блоки изготовлены из стали и имеют порошковое покрытие черного цвета для защиты от атмосферных воздействий.Комплекты сделаны исключительно для Stance + и тщательно проверяются на протяжении всего процесса сборки, чтобы вы могли получить подвеску самого лучшего качества.
Каждый койловер был спроектирован так, чтобы ездить прочнее, чем заводская подвеска. Амортизаторы заполнены маслом и примерно на 25-30% жестче, что обеспечивает надежную, но щадящую езду. Пружины имеют порошковое покрытие, а комплекты также имеют встроенные отбойники, вспомогательные пружины и более короткие штоки поршней, которые также помогают обеспечить более плавную езду.Каждый комплект Stance + Street Coilover полностью регулируется по высоте с точностью до миллиметра. Наши комплекты будут ниже 30-80 мм (большинство приложений).
Установив один из наших комплектов Stance + Street Coilover, вы заметите огромные улучшения в управлении и ходовых качествах вашего автомобиля. Автомобиль будет не только ниже, но и будет управляться намного лучше, чем стандартная подвеска O.E. Ваш автомобиль будет более ровным и предсказуемым на быстрых поворотах. Благодаря уменьшению крена кузова автомобиль будет быстрее менять направление и чувствовать себя более маневренным и отзывчивым.Койловеры Stance + Street были разработаны для использования на дорогах, но их можно использовать в некоторых гоночных днях. Настройка высоты дорожного просвета зависит от вас. Установите автомобиль с умеренным падением для быстрой дороги или заведите его на сверхнизком уровне для городских круизов — выбор за вами.
Наличие на складе отличное, а список приложений огромен, и на регулярной основе добавляются новые комплекты. Если вы ищете качественный комплект Coilover с регулируемой высотой дорожного просвета с превосходной управляемостью, то это должен быть Stance +.
По соображениям безопасности мы настоятельно рекомендуем, чтобы все наши комплекты устанавливались квалифицированным автомобильным механиком или обученным автомобильным техником.
Stance + Street Coilover Suspension Характеристики
Регулируется по высоте от 30 до 80 мм (большинство приложений).
25% -30% Повышенное демпфирование амортизатора.
Масляные амортизаторы FUCH для превосходного качества езды и производительности.
Демпферное масло FUCH используется для обеспечения максимальной смазывающей способности и стабильного демпфирования.
Короткие усиленные закаленные хромированные поршневые штоки.
Прочные, но комфортные ходовые качества, подходящие для использования на быстрой дороге или легкой дорожке.
Пружины
— это высокопрочная хромированная кремнистая сталь, прошедшая дробеструйную обработку для повышения прочности.
Винтовые пружины имеют порошковое покрытие для защиты от атмосферных воздействий.
Вспомогательные пружины используются (при необходимости) для предотвращения смещения пружины при поднятой машине.
Встроенные отбойники из эластомера для долговечности.
Двойные стопорные кольца (большинство применений), анодированные для защиты от атмосферных воздействий.
Антикоррозионные кожухи с порошковым покрытием.
Гарантия 24 месяца.
Хотите узнать больше о койловерах Stance + Street? Зайдите на официальный сайт Stance + Street Coilovers
Coilover для VW T4 РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА КОМПЛЕКТ ОПУСКАНИЯ ПРУЖИНЫ Амортизатор

Coilover for VW T4 ADJUSTABLE SUSPENSION LOWERING KIT SPRINGS Амортизатор. Примечание: в комплект не входит верхнее крепление. Модификация не требуется, если вы используете верхнее крепление оригинального производителя.Для VW Transporter T4, включая Syncro, Multivan, Caravelle & Bus (T4) (91-03) Все размеры двигателей. С-гаечный ключ для регулировки -Передние отбойники и пылезащитные чехлы.
Регулируемая высота дорожного просвета — Регулируемое натяжение пружины предварительной нагрузки — Большинство компонентов изготовлено из алюминия 6063 с T6 для повышенной твердости — преимущества включают превосходную прочность, а алюминий помогает снизить вес. Пружина с высокими растягивающими характеристиками — при непрерывном испытании 600000 раз деформация пружины составляет менее 0.04%. Кроме того, специальная обработка поверхности улучшает долговечность и производительность.
Все вставки поставляются с резиновыми манжетами для защиты демпфера и поддержания чистоты. Быстрый и доступный способ легко улучшить внешний вид вашего автомобиля. Простая установка с помощью подходящих инструментов. Идеально подходит для любой трассы, дрифта и быстрой дороги, а также может использоваться для повседневной езды. Никакая инструкция не включена; Предлагается профессиональная установка и выравнивание.
Пожалуйста, проверьте наш магазин, чтобы узнать о других автозапчастях, которые могут вас заинтересовать.Подходит ли это к моей машине? Убедитесь, что вы прочитали весь список и обратили внимание на примечания и примечания. Когда мой заказ будет отправлен?
Могу ли я изменить свой заказ? Что мне делать, если я не получил свой заказ? Что мне делать, если мой продукт неисправен? Это ускорит процесс, если вы предоставите нам несколько изображений или видео, чтобы проиллюстрировать детали проблемы. Другие предметы, которые могут вам также понравиться. Ответ на сообщение может быть отложен в выходные, но мы обещаем ответ в течение 12 часов.Товар «Койловер для амортизатора РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА VW T4, ОПУСКАЮЩИЙ ПРУЖИНЫ» в продаже с четверга, 17 мая 2018 г. Этот товар находится в категории «Запчасти и аксессуары для автомобилей \ Тюнинг и стиль автомобиля \ Подвеска Performance \ Подвеска других характеристик» .
Продавец «connectedrodeclub» находится в HK. Этот товар может быть доставлен по всему миру.
Номер детали производителя: KXWISZ
Бренд: maXpeedingrods
Пользовательский комплект: №
Описание комплекта: №
Модифицированный элемент: №
Ссылка OE / OEM номер: для VW Transporter T4
Развязка Номер детали: 1991-2003
№
Описание модификации: №
Другая часть номер: Transporter / Caravelle
Размещение на автомобиле: передний
Количество единиц: 1 комплект (2 передних + 2 задних)
Тип блока: Блок
Товар вне дома: №
Применимые регионы: UK EU
Список пакетов: Да
Тип: Комплект подвески койловеров
Гарантия: 24 месяца гарантии на любой производственный дефект
Примечание: инструкции не включены
Важное примечание: В пакет включено: Как на картинке
Внимание: в комплект не входит верхнее крепление,
Регулируемая высота: ДА
Подходит для: VW Volkswagen Transporter T4

.
No related posts.

Фольксваген Транспортер Т4 — Передняя подвеска

Передняя подвеска

VW T4 | Cam с 1990 года, ремонт передней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

2.

Передняя подвеска транспортер т4

Выберете модификацию т/с для поиска подвеска

Nav view search

Навигация

Искать

Передняя подвеска

Устройство подвески автомобиля фольксваген t4. Тенденции, отзывы, видео

Ремонт и эксплуатация автомобиля VW Transporter/ Caravelle (T4) — 5.2. Задняя подвеска // Фольцваген Транспортер/Каравелла (Т4) / DMCUNMOR.RU

Volkswagen Т4 Розборка передней подвески

Передняя подвеска т4 фольксваген

Фольксваген Транспортер Т4 — Передняя подвеска

Передняя подвеска

Volkswagen EuroVan (T4) 1997-2003: Передняя подвеска (англ.)

Volkswagen EuroVan (T4) 1995-1996: Передняя подвеска (англ.)

Volkswagen Mk4 GTI 1.8T — Бюджетная модернизация подвески — Часть 1

Volkswagen Golf 4: Подвеска передняя, ​​техобслуживание (англ.)

Ремонт Фольксваген Транспортер : Подвески VW T4

5.1. Передняя подвеска

↓ Комментарии ↓

Замена переднего рычага подвески Фольксваген Транспортер Т4 (VW Transporter IV)

Признаки неисправности, причины

Этапы замены

Плюсы обращения в сервисный центр «500 Ампер»

Комплект для занижения подвески Volkswagen Transporter T4

AirRide.

Описание

Видео

Доставка

Гарантия

Пружины и комплекты опускания VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР Подвеска

VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 УКОРОЧЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ПИ

VW TRANSPORTER T4 2.5 91-03 ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ УКРАШЕННЫЙ АМОРТИЗАТОР

Hardrace приостановка

Обновление подвески — Блог VW T4

Койловеры Stance + Street для VW Transporter (T4)

Stance + Street Coilover Suspension Характеристики

Coilover для VW T4 РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА КОМПЛЕКТ ОПУСКАНИЯ ПРУЖИНЫ Амортизатор

Добавить комментарий Отменить ответ

Volkswagen Golf 4: Подвеска передняя, техобслуживание (англ.)