Ёрш
«Ёрш» – слово многозначительное. Для рыболовов это маленькая колючая рыбка, которая сама по себе не интересна, но в уху в самый раз, для любителей горячительного – гремучая смесь «Столичной» и «Жигулёвского». Но для мотоциклистов – Kawasaki ER-6 и только он!
Первое поколение (2006–2008 гг.)
Kawasaki ER-6, или в простонародье «Ёрш», впервые появился в 2006 году на рынке Америки и под другим названием. В остальные страны мотоцикл попал в 2007 году. Все, кто до этого момента хотел приобрести Yamaha XJ6 Diversion, Suzuki SV650, Honda CB600 Hornet или Honda CB400, крепко задумались.
Мотоцикл действительно интересен своей острой управляемостью и рекордными показателями тяги на «низах» и в среднем диапазоне оборотов. Однако при кажущейся повышенной технологичности «Ёрш» выполнен, исходя из соображений экономии на грани разумного.
За отправную точку у всего семейства взято сочетание рядного двухцилиндрового двигателя (полусухой картер, электрохимическое покрытие стенок цилиндров, 180-градусный коленвал, шестиступенчатая коробка передач кассетного типа, выпускная система под мотором) и сложносочинённой стальной трубчатой рамы типа diamond (две дуплексные секции соединены силовой перемычкой). В конструкции подвески есть одно не новаторское, но примечательное решение. Амортизатор с регулировкой преднатяга пружины расположен асимметрично по правому боку. Одним концом он закреплён на раме, другим на маятнике без всякой прогрессии. Передняя вилка – рядовой нерегулируемый телескоп с диаметром труб 41 мм. Тормозная система базируется на лепестковых тормозных дисках и суппортах Tokico – два двухпоршневых спереди и один однопоршневый сзади. «Лепестковость» дисков на эффективность в данном случае не влияет. Начиная с 2007 года, в списке комплектаций появилась антиблокировочная система. В 2008 году изменились настройки передней вилки и тормозной системы.
Семейство дорожников ER-6 представлено двумя моделями по стандартной схеме. ER-6F – мотоцикл в полном пластике с ветровым стеклом, интегрированными указателями поворотов, зеркалами на «пауке», а не на руле, и хищно прищуренной вытянутой по горизонтали фарой. Кому-то он внешне даже напоминает спортбайк, хотя таковым не является. ER-6N – неординарный нейкед с объёмной вытянутой по вертикали фарой-аквариумом, которая вместе с приборной панелью и радиатором щедро укутана пластиком. Формы нейкеда чуть более округлые, от чего он выглядит гораздо дружелюбнее, хотя в техническом плане мотоциклы одинаковые.
Различают версии для Америки и все остальные. У «американцев» совсем другое название – Ninja 650R. А также светоотражатели по бокам, заглушки на месте поручней для пассажира, разметка приборов в милях и отсутствие лямбда-зонда на выпуске.
В 2009 году прошло первое обновление модели в формате едва заметного рестайлинга. ER6-N получил более агрессивную и гораздо менее выпуклую оптику спереди и пластик со слегка заострёнными рёбрами, а также новую приборную панель с увеличенной жидкокристаллической секцией. ER-6F ощутимо преобразился за счёт нового бокового пластика с резкими переходами и острыми гранями. Головная фара мотоцикла поделилась на два отдельных многоугольных элемента. Носовая часть стала острее и агрессивнее. Обе версии обзавелись усиленным маятником из труб с D-образным сечением. Над задним колесом добавился ранее отсутствующий небольшой пластиковый хаггер. Ручки для пассажира сделаны из алюминия (раньше это был пластик), расположены ниже и имеют новую форму.
Спорным решением по отстранению водителя от назойливых вибраций стала модернизация руля, водительских подножек и задних верхних креплений двигателя. Данные элементы получили резиновые сайлент-блоки. Инженеры либо не захотели, либо не смогли донастроить двигатель так, чтобы он при каждом удобном случае не выдавал назойливые вибрации.
Важное замечание: с 2009 года все «Ерши» вместо made in Japan стали made in Thailand!
Третье поколение (2012 г. – наст. вр.)
Очередное обновление семейства ER-6 произошло в 2012 году. На этот раз рестайлингом дело не ограничилось. Мотоциклы разжились абсолютно новой рамой и маятником. Рама в средней части за счёт плоской литой перемычки стала значительно компактнее. В передней части дуплексная конструкция «усохла» до двух параллельных труб, уходящих к рулевой колонке, и подрамника, придерживающего мотор спереди. Пустые полости в районе водительских подножек прикрыты пластиком. Корма выполнена отдельной секцией с дуплексной частью на конце. Новая рама ощутимо улучшила поведение мотоцикла на дороге, хотя никто на её жёсткость и до этого не жаловался. Перелопаченная хвостовая часть увеличила высоту сиденья на 15 мм, что вместе с заниженным на 10 мм рулём сделало посадку более спортивной. Профиль сиденья стал глубже, «рабочая» поверхность лишилась скруглений, став почти плоской.
Прежний задний маятник пошёл под нож. Его место заняла гнутая асимметричная усиленная конструкция а-ля мотогоночный «банан». Механизм регулировки натяжения приводной цепи теперь выполнен по конструкции с внутренней контргайкой (а не с внешней, как было раньше). За счёт нового маятника и рамы увеличились геометрические размеры мотоцикла, колёсная база возросла с 1405 мм до 1410 мм. Новая компоновка позволила увеличить на 40 мм ширину радиатора и на 0,5 л увеличить ёмкость бензобака. Снаряжённая масса изменилась в сторону увеличения. Например, ER-6F c АБС в снаряжённом виде потяжелел на 3 кг.
Парадоксально, но факт – по ТТХ третье поколение Kawasaki ER-6 отстаёт от всех предыдущих. Японские инженеры попытались за счёт уменьшения степени сжатия и перенастройки системы подачи топлива сгладить характер двигателя и сместить ещё ниже пиковые значения. В итоге новый силовой агрегат развивает на 0,1 л. с. и на 2 Нм меньше, чем прежний при тех же оборотах.
Со сменой поколений на этот раз ощутимо изменился внешний вид. У ER-6N головная оптика стала компактнее, указатели поворотов спереди переехали с бокового пластика на головной, добавились защитные дефлекторы, произрастающие вниз из корпуса фары, бензобак получил пластиковую накладку в районе приборной панели, а хвостовой пластик стал компактнее. У ER-6F укрупнились окна на боковом пластике, морда лица стала ещё агрессивнее с характерной для Kawasaki ямочкой внизу между фарами, указатели поворотов спереди вытянулись вдоль пластика длинной стороной, пластик хвоста стал компактнее, появилось раздельное сиденье взамен цельного. Панели приборов в каждой из двух версий новые – во главу угла поставлен крупный аналоговый тахометр, под ним прямоугольный многофункциональный жидкокристаллический экран. Контрольные лампы в версии F выделены в отдельную область под тонированным стеклом.
По результатам выставочных премьер на 2016 год для ER-6 заявлены только новые расцветки.
Технические особенности
Для начала сухие факты. За 10 лет существования семейство Kawasaki ER-6 обновилось трижды. Ни одно из обновлений не принесло радикальных новшеств. Мелкие нововведения есть, но глобально в 2016 году мотоцикл ровно такой же, как в 2006 году. Вся эволюция сводится к поэтапной модернизации внешнего вида и панели приборов. Привет маркетологам Kawasaki! Рассматривать технические нюансы каждого поколения в отдельности бессмысленно. Зайдём крупным оптом.
Стоит сразу сказать, что при разумной бережной эксплуатации «Ёрш» стабилен и не ломуч. Но проблемные места имеются. Насколько невторична матчасть двигателя, сказать трудно. Kawasaki в своё время много поработали с так называемыми parallel twin. Ершовый мотор на прежние рядные двойки похож мало. Корни, по-видимому, уходят в попиленные пополам рядные моторы компании. Ершовую «двойку» очень любят за бойкий нрав и хорошую тягу с «низов» и в «середине». При этом одно из главных эксплуатационных замечаний – повышенная вибронагруженность. В диапазоне 4000–5000 об/мин рядный мотор, даже несмотря на наличие балансирного вала, зудит и дрожит похлеще иных одностволок. В связи с вибрацией имеет место самопроизвольное раскручивание крепежа. «Ёрш», конечно, не «Харлей», но нет-нет да и насыплет гаек на асфальт. С подобными мелкими пакостями можно сосуществовать. Есть проблемы посерьёзнее.
В мировой практике «ершоводства» известны сотни случаев внезапного отрыва клапана в моторе. Практически всегда страдает именно выпускной клапан второго цилиндра. Тот, что ближе всех к цепи ГРМ. Тарелку во время работы отрывает от стержня, и она летит вниз, разрушая всё на своём пути. Результат обычно такой – поршень и клапаны под замену, коленвал и шатуны целые, повреждённый цилиндр под загильзовку. В российских реалиях гораздо проще сразу поменять двигатель. Достоверной причины подобного неприятного развития событий не выявлено, есть некоторая неподтверждённая статистика, которая локализует проблему до мотоциклов, собранных в Таиланде. Можно, конечно, попробовать максимально оградить себя от данных последствий. Постараться свести к минимуму работу двигателя в отсечке под нагрузкой и без, следить за уровнем и качеством масла. Но полностью застраховаться от столь печального исхода не удастся.
Другое известное слабое место двигателя – правая крышка (крышка помпы). А точнее, сальники вокруг помпы, сдерживающие антифриз и масло. Часто слабая манжета первого сальника «гонит» наружу охлаждающую жидкость в районе дренажного отверстия. С подобным поведением так или иначе сталкивается почти любой владелец. Реже, но тоже случается – из-под сальника со стороны коленвала подкапывает масло. Оба недуга лечатся заменой деталей на новые и грамотной протяжкой.
На мотоциклах с приличным пробегом с завидной периодичностью встречается повышенный угар масла – 1 литр на 1000 км и более. Он свидетельствует о том, что поршневые кольца перестали выполнять свою функцию, давно закоксовались и залегли. Компрессия при этом может наблюдаться, но это так называемая «масляная» компрессия.
Очень важно не пренебрегать таблицей регламентного обслуживания. В частности регулярной проверкой состояния цепи ГРМ. Сильно пульсирующий рядный твин вытягивает цепь сильнее, чем рядная четвёрка и быстрее доводит её до состояния, когда звенья перескакивают по зубьям. Натяжитель цепи унифицирован с другими моделями мотоциклов Kawasaki и сюрпризов обычно не преподносит. Унификация по «расходникам» у ER-6 почти максимальная.
Установка с завода бюджетной цепи главной передачи – распространённый способ экономии. В случае с «Ершом» она вытягивается крайне быстро. При активной эксплуатации приходит в негодность за сезон.
Борьба за невысокую конечную стоимость пагубно отразилась на лакокрасочном покрытии. Тонкие и дребезжащие пластиковые детали покрыты слишком скромным слоем лака. Мелкая паутинка царапин в наиболее злачных местах появляется практически сразу после начала эксплуатации нового мотоцикла. В окраске металлических частей бюджетный подход вылился в недостаточную антикоррозийную обработку. «Рыжики» быстро расползаются. Следы ржавчины гарантированно можно встретить на подножках и подставке, крепёжных проушинах и переднем пауке. В 2006–2007 годах по поводу коррозии проушин на раме, которые держат двигатель, прошла отзывная кампания. Проушины оказались несколько шире, чем надо. При утяжке по месту они гнутся, краска на сварных швах расползается. Одно из решений проблемы – подложить несколько шайб в месте сочленения рамы и двигателя.
При частой эксплуатации мотоцикла со значительным перегрузом (кофры, увесистый пассажир) приходит в негодность задний моноамортизатор. В лёгких случаях из него вытекает вся жидкость и проседает пружина, в тяжёлых – отрываются крепёжные уши.
Мотоцикл, вне зависимости от версии (F или N) недостаточно хорошо защищает водителя и пассажира от грязи, летящей из-под колёс. В этой связи must have тюнингом являются увеличенный хаггер и удлинитель переднего крыла.
Тормоза эффективностью не отличаются, даже несмотря на наличие АБС. Стародавние двухпоршневые суппорты Tokico с годами лучше не становятся. Борьба с посредственным замедлением многоступенчатая. Вначале подбор армированных шлангов и колодок позацепистее (можно приспособить колодки от ZZR-400). Затем, если первые меры не помогли, подбор альтернативных суппортов.
Сервисное обслуживание проблем не преподносит. Почти всё можно выполнить минимальным набором инструментов в собственном гараже, главное сильно на хлипкий крепёж не налегать. Рекомендуемый заводом межсервисный интервал в 6000 км вполне уместен для российских условий эксплуатации.
Краш-тесты
Сломать можно что угодно. В крайнем случае – потерять. Kawasaki ER-6 один из тех мотоциклов, который очень боится падений. Даже на первый взгляд несущественных. При лёгких приземлениях на бок царапается или раскалывается пластик. Даже на нейкеде. Очень часто в весьма безобидных ситуациях гнётся руль. Штатный руль – крайне хлипкая деталь. При сильных авариях или ударах в лоб почти гарантированно страдает вилка. Перья загибаются на раз. Чуть реже достаётся раме. В основном необратимое нарушение геометрии происходит в районе рулевой колонки. Трубы заворачиваются внутрь как носок. При падении на правый бок трескается расширительный бачок, который найти в наличии сложно.
Установка слайдеров ситуацию почти никогда не спасает, а порою и усугубляют дополнительными повреждениями. Самодельные и покупные дуги, хоть и гарантированно затребуют подгонку по месту, работают в разы эффективнее. На некувыркавшемся мотоцикле с ними в негодность приходят только зеркала, грузики на руле и изредка боковины бензобака.
У расположения «банки» выхлопной трубы есть одно косвенное преимущество. При соскакивании с высокого бордюра она выступает как защитный элемент, забирая весь удар на себя. Повредить картер двигателя снизу так просто не получится!
Производные
Не многие знают, но у «ёа» есть японский младший брат. Kawasaki ER-4F и ER-4N (они же Ninja 400) практически полная копия «шестисотки». Отличия в рабочем объёме, системе подачи топлива и прошивке управляющей электроники. В Штаты и Европу «четырёхсотка», само собой, не поставляется. Это внутрияпонская модель и в своём амплуа она хороша.
На базе ходовой и мотора от ER-6 выросло сразу два в разной степени успешных семейства – «паркетники» Kawasaki KLE650 Versys и беби-круизеры Kawasaki VN650 Vulcan S. Для них свойственны многие плюсы и минусы родительских агрегатов.
Есть у «Ерша» и китайская копия. При том очень точная и функциональная. CF Moto 650N позаимствовал у Kawasaki ER-6N ходовую часть, двигатель и некоторые другие элементы.
Заключение
На безрыбье и ёрш рыба. Да ещё какая! Зверушка получилась действительно любопытная. С интересным внешним видом, острой управляемость, но немного конвульсивным двигателем и ограниченной надёжностью. Владеть таким аппаратом приятно и необременительно, однако важно не допускать падений и несоблюдения графика обслуживания. На вторичном рынке «Ёрш» бестселлер. Продать такой мотоцикл можно за один день. При покупке очень важно не нарваться на подбитый, неумело восстановленный экземпляр.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9
Фото навесное плужное оборудование для грузовых автомобилей Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9
Завод производитель: Overaasen AS, Norway
Норвегия, Roald Amundsens Veg 1. NO 2816 Gjovik Norway
Навесное плужное оборудование для грузовых автомобилей — назначение
Навесное плужное оборудование для грузовых автомобилей Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9 с передним аэродромным секционным плугом используется для снегоочистки ВПП аэродромов.
Продажа, ремонт и запчасти для Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9, купить, цена, аренда навесного оборудования
Продажа, ремонт и запчасти для Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9 навесного оборудования для грузовых автомобилей Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9 осуществляется со склада завода-производителя или официального дилера в России и стран СНГ.Купить навесное оборудование для грузовых автомобилей Overaasen ЕР 6; ЕР 8; ЕР 9 включая бу по оптимальной цене можно у компании Overaasen AS которая занимается их производством и реализацией или у официальных дилеров.
Производство навесного оборудования находится по адресу: Норвегия, Roald Amundsens Veg 1. NO 2816 Gjovik Norway. Цена навесное оборудование для грузовых автомобилей включая бу модели в рублях или другой валюте, по прайс-листу официального дилера, как правило на 10%-15 % выше чем у завода-производителя. Это обусловлено дополнительными накладными расходами посредников и ТЗР. Покупать навесное оборудование выгоднее у производителя техники.
Аренда навесного оборудования выгодна для мелких организаций. Взять в аренду навесное оборудование для грузовых автомобилей по разумной цене можно в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России у официальных дилеров или специализированных предприятий.
Технические характеристики навесное плужное оборудование для грузовых автомобилей Overaasen ЕР
6; ЕР 8; ЕР 9
Наименование навесного оборудования |
Аэродромный секционный плуг |
Базовое шасси |
Автомобиль грузовой КАМАЗ, МАЗ |
Масса, кг |
Спецификация |
Ширина отвала, мм |
2750/ 2900 |
Примечание |
Плужное оборудование может навешиваться и на отечественные автомобили,
производимые заводами КамАЗ, МАЗ, передняя ось которых обеспечивает
соответствующую грузоподъемность. |
Конструктивные особенности |
Имеет стыковочный узел, адаптированный к суппорту тягача. Отвал плуга
многосекционный, что обеспечивает эффективное копирование очищаемой
поверхности. Каждая из секций поднимается при наезде на препятствие и
опускается, копируя неровности покрытия. |
Страна изготовитель |
Норвегия |
«ЕР» 6 декабря в центре Москвы отметит «чистую победу» на выборах :: Политика :: РБК
В Москве на Театральной площади 6 декабря в 18:00 мск состоится митинг «Чистая победа», посвященный празднованию победы партии «Единая Россия» на парламентских выборах 4 декабря. В праздничном мероприятии примут участие председатель Высшего совета партии Борис Грызлов, секретарь президиума генсовета Сергей Неверов, глава ЦИК партии Андрей Воробьев и другие партийные функционеры, сообщается на официальном сайте «Единой России».
Фото: ИТАР-ТАСС
Ожидается, что в митинге примут участие около 10 000 человек, в том числе представители партии, члены Госдумы, Общероссийского народного фронта и активисты «Молодой гвардии Единой России».
А накануне на Чистопрудном бульваре у памятника Александру Грибоедову в Москве состоялась санкционированная акция оппозиции, которая протестовала против многочисленных нарушений в ходе думских выборов.
По словам полицейских, после согласованной с властями акции некоторые оппозиционеры попытались устроить шествие к зданию Центризбиркома России, однако ОМОН и полицейские задержали демонстрантов, в том числе блогера Алексея Навального и сопредседателя движения «Солидарность» Илью Яшина, активиста движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова и участника арт-группы «Война» Петра Верзилова.
Напомним, по результатам обработки 96% протоколов избирательных комиссий в РФ на выборах в Государственную думу «Единая Россия» набрала 49,42% голосов избирателей, КПРФ — 19,19%, ЛДПР получила 11,66%, «Справедливая Россия» — 13,22%, «Яблоко» — 3,3%, «Патриоты России» — 0,97%, «Правое дело» — 0,59%. Явка составила 60,2%. Недействительными признаны 920 тыс. 124 бюллетеня — 1,55%. Окончательные результаты голосования будут озвучены 10 декабря 2011г.
Неудачливый Prince: все проблемы и поломки мотора разработки Peugeot-Citroen и BMW
Prince-моторы бывают разными, с рабочим объемом от 1,4 до 1,6 литра, с наддувом и без, с непосредственным впрыском и с обычным распределенным. А по мощности эта серия моторов перекрывает практически весь разумный мощностной диапазон для машин B-E классов, от 95 л.с. до 272, и встретить их можно как на спортивных авто, так и на семейных седанах и минивэнах.
А еще они действительно «славны» тем, что оказались одними из самых «сырых» массовых моторов в 21 веке. И эта история далеко не закончена.
Происхождение Принца
Когда в начале двухтысячных годов PSA (Peugeot Citroën Automobiles) понадобился новый мотор на замену почтенной серии TU, то она нашла серьезного партнера с опытом разработки самых передовых моторов. Компания BMW решала задачу ремоторизации машин марки Mini, которые на тот момент оснащались моторами проекта Tritec Motors – совместного предприятия Chrysler и Rover Group, а также замены младших атмосферных моторов для собственной линейки моделей с учетом появления в ней машин с передним приводом и первой серии.
Задачей PSA было создание мотора нового поколения, более экологичного и выполняющего нормы по выбросам СО2 для машин, продающихся в Европе, а также унификация модельной линейки моторов на базе единого блока вместо трех ранее использовавшихся. BMW просто нужны были новые моторы и технологический партнер для их создания, а также дизельные моторы PSA для машин Mini. История умалчивает о более точных мотивах, но эти достаточно очевидны.
В 2005 году моторы этой серии появились на машинах Peugeot моделей 207 и 307, а в 2006-м и на машинах Mini. Собственно на BMW эти моторы появились только в 2011 году и только в варианте с турбонаддувом.
На фото: двигатель N13С 2007 года по 2014-й моторы этой серии 8 раз подряд получали престижную премию «Engine of the year» в своем классе.
Особенности конструкции
Конструкторы начала двухтысячных видели «самый современный мотор» достаточно интересно. Всего два варианта рабочего объема, 1,4 и 1,6 литра, и строго четыре цилиндра. Расширение линейки в сторону более слабых вариантов явно не планировалось, а масштабирование по мощности обеспечивалось широким использованием турбонаддува. Мотор был оптимизирован для использования TwinScroll-турбин (с одной улиткой и двумя крыльчатками разного размера) и показывал отличные результаты во всех вариантах форсирования.
Использование бездроссельного регулирования Valvetronic авторства BMW теоретически повышало КПД на малой нагрузке и снижало расход топлива. В конструкции использовали регулируемые фазы ГРМ на одном или двух валах и цепной привод распредвалов. Сами распредвалы стали облегченными, наборными. Маслонасос с регулированием объема подачи, система охлаждения с дополнительной электрической помпой и управляемым термостатом (регулируемый привод помпы появился позже).
Для турбомоторов предусматривался непосредственный впрыск топлива и пьезофорсунки для особо точного регулирования смесеобразования. Интеркулер на большинстве версий жидкостный, что обеспечивает минимальное время отклика и высокую компактность системы, а также ее высокую чувствительность к перегреву на длительной высокой нагрузке. И встроенный вакуумный насос на всех вариантах, как у дизельных моторов — потому что разрежение на впуске было недостаточным для работы усилителя тормозов и вспомогательных систем.
В общем, вышла удивительно сложная конструкция для столь маленького мотора.
В процессе выпуска мотора он неоднократно модернизировался для повышения надежности работы. Так, у моторов после 2011 года появились электронный датчик уровня масла и маслонасос с электрически регулируемой подачей, а ещё приводная помпа получила муфту в привод для уменьшения потерь и ускорения прогрева мотора.
Ранние проблемы и неисправности
Хотя конструкция мотора получилась прогрессивной, но без излишеств. Тут ни отключаемых цилиндров нет, ни интегрированных в ГБЦ коллекторов, термостаты обычные, а не золотниковые, навесное оборудование вполне стандартное. Но все же при этом характеристики у атмосферных и турбированных вариантов получились очень интересными. Особенно по расходу топлива. Модели машин, на которые он устанавливался, демонстрировали впечатляющие показатели по этому параметру. Да и с тягой, шумностью и даже прогревом проблем не было. Зато при эксплуатации в течение буквально пары лет вскрылся целый список бед.
Низкий ресурс цепи, звезд, успокоителей и натяжителя ГРМ стал первой неприятностью. Уже при пробегах до 40 тысяч километров появлялся рокочущий звук, который мог перерасти в характерный стрекот. У большей части пользователей ресурс ГРМ все же превысил 80 тысяч километров, особенно на атмосферных моторах. На наддувных же, с их высоким моментом и темпом набора оборотов, ГРМ буквально «горел» на работе.
Проблема оказалась особенно актуальна с учетом явно завышенного регламента по замене масла — на машинах Mini он позволял пройти до 20 тысяч километров между ТО. Дополнительной бедой для ГРМ стала конструкция вакуумного насоса. Он банально подклинивал, что приводило к поломке выпускного распредвала, реже — проворачиванию шестерни, ещё реже — к обрыву цепи или поломке успокоителей.
Масляный аппетит из-за закоксовки поршневых колец и быстрого старения маслосъемных колпачков тоже стал неприятным сюрпризом. Литр масла на тысячу километров легко требовал даже атмосферный мотор при пробегах задолго до сотни тысяч пробега. Моторы с турбонаддувом имели еще одного потребителя масла-турбину, пока ее не заменили на более термостойкую она почти во всех вариантах потребляла масло.
Система смазки оказалась сплошным слабым местом. При выбранном интервале обслуживания ни масла Total на Peugeot и Citroen, ни Castrol на Mini и BMW не обеспечивали нормальную работу мотора. Коксование внутренностей, утечки масла сначала через систему вентиляции, а затем и через маслосъемные кольца приводили к понижению его уровня, а на турбированных моторах владельцы сталкивались с закоксовкой подводящих масляных магистралей и с нарастанием «шубы» на впускных клапанах.
К тому же текли многочисленные прокладки консоли масляного фильтра и теплообменника, став буквально еще одним «расходником». Проблема оказалась настолько не решаемой, что PSA просто отказалась от теплообменника на атмосферных версиях двигателей после рестайлинга.
Система вентиляции картера со своими обязанностями не справлялась, впуск загрязнялся масляными отложениями, ведь маслоуловителя на первых моторах практически не было. Сама система была почти полностью встроена в крышку ГБЦ и менялась только вместе с ней. К тому же материал мембраны клапана ВКГ оказался выбран неудачно, при пробегах до 50 тысяч его часто пробивало, что приводило к лавинообразному росту расхода масла.
Со временем стали все чаще проявляться и задиры вкладышей коленчатого вала, задиры постелей распредвалов и отказы системы бездроссельного впуска Valvetronic и фазовращателей VANOS. По большей части они были связаны с обильными отложениями внутри двигателя и отказами клапанов, маслонасоса и закоксовкой маслоканалов, но могли сказываться и такие проблемы как перегрев или недогрев из-за отказа термостата, а также поступление металлической стружки из системы смазки вакуумного насоса при его выходе из строя.
Система охлаждения на всех моторах отличилась не самой удачной конструкцией блока термостата, а обе помпы — и электрическая, и с приводом от мотора — малым ресурсом.В термостате выходили из строя датчик температуры и подогреватель, в результате мотор во всех режимах работал с перегревом. К тому же высокая температура термостатирования даже у турбированных моторов приводила к ускоренной деградации всех резиновых и пластиковых элементов системы охлаждения и самого двигателя и пробоям прокладки ГБЦ. А любой отказ мог закончиться плачевно для мотора, ведь штатно он разогревался до 120 градусов.
Головка блока цилиндров собрала в своей конструкции все возможные беды. Пробои прокладки головки и трещины ГБЦ были не редкостью. И часто выпадали седла клапанов, они на этом моторе вставные, чугунные. При этом разумеется гнуло и даже отрывало клапана. Пробка между каналом охлаждения и полостью цепи ГРМ иногда вылетала и весь антифриз моментально попадал в масло. А задиры постели распредвалов стали обыденным явлением. Все проблемы связаны с конструктивно заложенной склонностью моторов к перегреву. А технология создания ГБЦ практически не оставляет возможностей для ремонта, прессованный вторичный алюминий в гранулах не поддается сварке, повреждения можно исправить только эпоксидными составами и пайкой, но механическая прочность таких ремонтов низкая.
Возрастные проблемы и неисправности
При пробегах ближе к сотне тысяч начались регулярные отказы системы питания на моторах с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Начиная с этого пробега хлопот вообще сильно прибавлялось. После одной-двух замен ГРМ появились риски неправильной сборки. Даже при небольшом подклинивании распредвалов или увеличении нагрузки из-за поломки вакуумного насоса механизм проворачивало, мотор терял мощность, появлялась ошибка P2191, а в запущенных случаях загибало клапана, причем серьезно страдали седла и направляющие. Да и сами валы изнашивали постель и встроенный «червяк» привода Valvetronic.
У моторов с масляным аппетитом часто при пробегах менее 200 тысяч километров при вскрытии выявлялся серьезный износ цилиндров — чугунные гильзы оказались не лучшего качества. У наддувных версий был замечен еще такой дефект как «раздутие» гильз, при визуальном осмотре мотора хон был идеальным, но зазор пары поршень-цилиндр в верхней трети существенно увеличивался на величину, при которой стандартная риска хона была бы уже изношена. И залегание поршневых колец приводило к полному отказу системы вентиляции картера. Она просто заростала отложениями и уже не фильтровала масляные пары совершенно, объем поступающего на впуск масла рос, как и шуба на впускных клапанах. Особенно страдали моторы непосредственным впрыском.
Ещё моторы очень чувствительны к качеству работы ДМРВ, а он имеет ресурс как раз порядка 150 тысяч километров. При сбоях лямбда-сенсоров мотор теряет как динамику так и топливную экономичность разом.
В принципе, ресурс в 200 тысяч километров — это по современным меркам не так уж плохо, но, к сожалению, до этого пробега без вскрытия моторы редко доживали. Обычно требовался как минимум один крупный промежуточный ремонт с заменой ГРМ и ремонтом системы охлаждения. А у менее везучих владельцев машины ремонтировались куда чаще. Особенно много хлопот доставляли моторы с наддувом на Mini или, например, редких Citroen DS3.
На фото: двигатель EP6CDTИзменения в конструкции
Попытки улучшить конструкцию предпринимались постоянно. Так, проблемы с закоксовкой пытались решить изменением блока цилиндров, расширяя каналы для слива масла. Базовый вариант A7F 0 01C07A сначала заменили на блок версии A7F 0 01C07C, а затем и A7F 0 01C07E. Последняя версия блока с номерами выше ORGA 11803 датируется 2009 годом. Конструкция ГБЦ так же менялась, в новых версиях конструкции улучшили посадку седел, улучшили качество поверхностей постели распредвалов, оптимизировали конструкцию газового стыка, а так же оптимизировали охлаждение и прочность самой конструкции. Износ ГБЦ уменьшили еще и оптимизировав конструкцию распредвалов, убрав изнашивающие постели уплотнительные шайбы.
На фото: двигатель EP6Самое крупное обновление мотора ЕР6 произошло в 2011 году, после чего он получил обновлённый индекс EP6C.
Механизм ГРМ последовательно получил новый натяжитель, новую цепь и переднюю крышку блока. Посадочные поверхности распредвалов и звезд получили обработку, препятствующую проворачиванию, а сами распредвалы были усилены. Крышки постелей распредвалов с маслоподачей на звезды VANOS получили новую мехобработку и более прочный материал для снижения износа.
Изначальный натяжитель имел очень малый ресурс, что приводило к повышенной шумности при холодном старте. А порой просто разваливался — у него выскакивал шток. Детали доработали два раза, более новая версия производства IWIS стала заметно надежнее примерно с 2011 года, но даже натяжитель новой конструкции порой разваливается.
Цепь постепенно заменили на более ресурсную, но конструкцию оставили прежней. Мелкие элементы вроде колец уплотнений VANOS поменяли материал и тоже стали ресурснее. В отличие от моторов VW, обратная совместимость тут практически полная, коды деталей зачастую не менялись, а в силу разнообразия вариантов двигателей приводить их почти бесполезно.
Плюс в том, что при ремонте ГРМ вполне реально заменить исходно слабые детали на доработанные без переборки половины мотора
В попытках уменьшить скачки давления масла, которые плохо сказывались на работе муфт VANOS и гидронатяжителя ГРМ, ввели обратный клапан в подающем канале маслонасоса.
Сервисы освоили очистку впускных клапанов от нагара с помощью дробеструйной обработки скорлупой грецкого ореха, синтетических материалов и различными химическими препаратами. Если компоновка моторного отсека позволяла — со снятием только впускного коллектора, если же нет, то со снятием ГБЦ.
Клапана муфт VANOS меняли несколько раз в попытках увеличить ресурс, но конструкция в целом осталась прежней, не поддающейся очистке и с изнашиваемым штоком. Добавление сетки на клапан нового образца кардинального улучшения ресурса не принесло. После всех изменений ресурс вырос с 30-40 тысяч до 60-80 даже при завышенном интервале замены масла и штатной высокой температуре мотора.
После доработки 2011 года точно такой же клапан поставили в систему регулирования маслонасоса, что сразу поставило исправность мотора в зависимость от состояния этого крайне ненадежного элемента. Так что имейте в виду ресурс в 60-80 тысяч и меняйте его превентивно, потому как при поломке маслонасоса и падении давления в системе смазки мотор проживёт крайне недолго, даже если всё остальное в порядке.
Добавление клапана в конструкцию маслонасоса привело к появлению еще одного постоянного места утечки масла-через сальник проводки клапана в картере. Как и прочие резиновые уплотнения мотора эта деталь требует регулярно замены. Но с учетом низкой надежности и высокой ответственности самого клапана, его лучше менять вместе с проводкой и сальником.
Система вентиляции картера тоже менялась неоднократно. В последних вариантах появился подогреватель системы вентиляции для предотвращения обмерзания, были перекалиброваны клапана, пластиковые и резиновые элементы сделали более термостойкими и постарались предотвратить закоксовывание системы. А степень фильтрации масляного тумана постарались улучшить за счет изменения конструкции маслоловушки и перекалибровки клапанов PCV.
Новые коренные вкладыши с канавками для лучшей смазки второй половины кольца тоже появились после крупной модернизации 2011 года, что повысило устойчивость коленвала к задирам. Заодно поменяли и крышки опор коленвала.
Масляный теплообменник на атмосферных версиях мотора Peugeot убрали, но он сохранился на машинах Mini с моторами N18B16A и N12B16A и наддувных моторах Peugeot EP6DTS/ EP6DT.
На фото: двигатель N18Поршневая группа получила новые поршни и кольца, менее склонные к закоксовке. Набор колец за номером 081RS001040N0/BMW 11257566479 имел уже наборное маслосъемное кольцо и чуть сниженную твердость компрессионных для уменьшения износа гильзы цилиндра. Изменения конструкции поршней менее очевидны.
Значительно улучшена конструкция помпы и термостата: имела место замена материалов, формы и подшипника. Все версии этих изделий от всех поставщиков улучшались последовательно. Термостат у этой линейки моторов выполнен в неразъемном пластиковом корпусе. Термостат получил лучшее уплотнение тарелки клапана большого круга и сменные нагревательный элементы системы управления и датчик температуры. Версии на моторах EP6C далеко не окончательные, идет дальнейшая доработка конструкции.
На фото: двигатель EP6FDTXКонструкция катализаторов при переходе на Евро-5 изменилась с целью ускорения прогрева и повышения надежности: новая основа, более прочный и теплоизолированный корпус катколлектора, повышенное содержание каталитических добавок. Новые катализаторы заметно лучше выдерживают работу мотора с расходом масла, не выходя из строя до пробега в 120-150 тысяч километров, как это было у Евро-4 вариантов мотора.
Установку новой электромагнитной муфты в приводе механической помпы иначе как диверсией не назвать. Этот элемент позволил заметно ускорить прогрев ГБЦ при старте, но увеличил как шансы на пробой прокладки ГБЦ из-за неравномерного прогрева, так и шансы на перегрев в движении. А что самое скверное, трещины в ГБЦ у моторов после модернизации стали встречаться даже чаще, чем у самой первой ревизии мотора, возможно, из-за ухудшения циркуляции жидкости во время прогрева. И сервисный ремень, который и так не отличался особой надежностью, на моторе EP6C превратился в расходник, а состояние роликов теперь рекомендуется проверять не через 50 тысяч километров, а на каждом ТО. А вот электропомпы выпуска 2010 и более поздних годов прибавили в ресурсе и способны прослужить не 3-4 года, а более 6, порой не требуя замены до сих пор.
На фото: двигатель EP6FDTRПереработка конструкции впуска мотора включала в себя улучшение герметичности и снижение потерь на впуске как для атмосферных, так и для турбированных моторов. Более свежие машины менее негативно воспринимают эксплуатацию на запыленных дорогах.
В целом моторы Prince действительно стали надёжнее с годами.
Отличить более новые варианты моторов можно как по коду двигателя: так, у Peugeot серийный номер моторов серии EP6C начинается с 5FS, а более старого варианта — с 5FW. Ещё надежнее различать варианты двигателей по двум визуальным признакам, поскольку ремонтные и замененные агрегаты могли иметь старый номер блока цилиндров, или он мог отсутствовать.
В первую очередь, хорошо заметна установка помпы с электромагнитной муфтой, а также расположение датчика давления масла непосредственно на кронштейне масляного фильтра, тогда как у более старых моторов он располагался на ГБЦ.
Будущее и настоящее Принца
Модернизация моторов, как видите, затянулась на весь срок его производства. Компания BMW поддерживала разработку примерно до 2015 года, когда двигатель прекратили устанавливать на машины BMW (на Mini его прекратили ставить еще раньше). Компания Peugeot-Citroen занимается модернизацией до сих пор и активно продвигает производство этого мотора в Китае, для компаний Brilliance, Donfeng и Changan. Так что на его истории рано ставить точку.
Ряд конструктивных недочётов уже устранён, скорее всего будут и новые доработки. А зная «цепкость» китайских компаний, можно быть уверенным в том, что в производстве он задержится еще на десяток лет. Правда, вне Европы у него есть «внутренние конкуренты».
Так, для России, Китая и Южной Америки предлагается вариант модернизации заслуженной линейки моторов серии TU5 – модель EC5. Этот мотор в чугунном блоке куда надежнее и проще, его конструкция проверена временем. И его 115-сильный вариант вполне сравним по отдаче и расходу топлива с «передовыми» Prince.
Под капотом Citroën C4Брать или не брать?
Покупая подержанную машину с Prince-мотором, не стоит надеяться на то, что все недостатки давно устранили предыдущие владельцы. Модернизация поршневой группы и тем более расточка/гильзовка блока сделаны лишь на малой части двигателей, модернизация термостата для снижения рабочей температуры тоже выполняется редко. И замена ГРМ вместе с валами и звездами выполняется только в крайних случаях. В большинстве случаев выполняется лишь замена колец и уплотнений, что приводит к кратковременному улучшению работы. И даже у моторов с новой поршневой группой расход масла склонен расти.
Состояние системы смазки также остается слабым местом. Мотор при превышении интервала в 10 тысяч километров коксуется очень хорошо, да и течет к тому же. А уже упомянутый клапан маслонасоса у самых свежих версий двигателя после 2011 года способен за минуту превратить неплохой еще агрегат в груду железа. Как известно, при потере давления масла мотор может не только задрать вкладыши — при большой нагрузке повреждаются постели коленвала в блоке, цилиндры получают задиры, часто ломает шатуны, а в ГБЦ задирает постели распредвалов.
Ресурс ГРМ все так же ниже желаемого, и конструктивные недостатки вакуумного насоса и уплотнений системы VANOS дают о себе знать. Система Valvetronic при редкой смене масла тоже способна доставить немало хлопот износом шестерен и подклиниваниями.
Впускные клапана все так же коксуются на турбированных моторах, вызывая подвисания ГРМ и падение тяги. Модернизация системы вентиляции картера способна лишь отсрочить проблему. Все равно потребуется регулярная очистка и раскоксовка клапанов.
Загрязняющийся интеркулер и отказы его электропомпы лишают наддувные моторы тяги и повышают шансы на поломки из-за детонации. Часто моторы после пробега в сотню тысяч уже не способны поддерживать высокую мощность более пары минут кряду из-за нарушения циркуляции жидкости и деградации интеркулера в целом. К тому же всегда есть риск гидроудара при разгерметизации системы во впуск.
Причина в основном в высокой рабочей температуре и поломках системы охлаждения, склонность к которым победить производителю до конца не удалось, высокой температуре масла и неоптимальной конструкции теплообменника, склонного как к течам, так и к загрязнению.
Все решения по ее снижению — не заводские, но диапазон регулирования даже штатного термостата позволяет снизить ее модифицировав ПО управления двигателем, и в настоящий момент такие доработки уже предлагаются. К тому же нагревающим элементом, дополнительной помпой и вентиляторами радиатора можно управлять внешним контроллером или даже подавать питание напрямую.
На пробежных моторах вероятность отказов повышается из-за старения компонентов системы впрыска. Особенно это выражено у турбированных вариантов с непосредственным впрыском. Тут и отказы форсунок из-за загрязнения и перегрева, и износ ТНВД. Попадание бензина в масло тоже случается регулярно. Такие компоненты системы управления как ДМРВ и лямбда-сенсоры тоже требуют регулярного обслуживания или замены, а пренебрежение сказывается как на динамике, так и на ресурсе механической части двигателя и катализатора.
Что в итоге?
В общем, даже сравнительно «свежий» мотор остается источником множества непростых сюрпризов. Часть из них можно превентивно устранить с помощью понижения рабочей температуры, ранней замены и правильного выбора масла, проверки проблемных точек, замены маслоклапана насоса на заглушку и своевременного контроля.
Но большая часть обладателей машин не способна отойти от заводских спецификаций и предложить машине лучшее обслуживание, чем обеспечивает дилер. А в таких условиях надежными эти моторы не назвать никак.
Опрос
Вы сталкивались с проблемами на Prince-моторе?
Всего голосов:
Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт — ФУТБЕРГ ООО — Шовные материалы
Какая цена на Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт?
28.00 грн. — цена в интернет-аптеке 911 на Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт.
В чем особенности товара Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт?
«Кетгут полированный» — натуральный шовный рассасывающийся материал, изготовленный из очищенной соединительной ткани подслизистого слоя тонкого кишечника овец или серозного слоя кишечника крупного рогатого скота.
Какая страна производства у Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт?
Беларусь является страной производителем у Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт.
Какие отзывы у товара Шовный материал хирургический полированый рассасывающийся Кетгут размер USP2 (ЕР 6) длина 150 см, без иглы 1 шт?
К сожалению на этом товаре пока нет отзывов. Вы можете оставить свой отзыв по ссылке.Kawasaki ER-6n — стиль городского нейкед-мотоцикла будущего по доступной цене
История Kawasaki Er-6n началась в 2006 году, когда первые мотоциклы этой модели сошли с конвейеров Акаси.
Прозванные российскими байкерами «ершами» эти мотоциклы завоевали популярность и устойчивый рынок продаж.
В 2012 году увидело свет второе поколение Kawasaki Er-6n, порадовавшее поклонников не только оригинальным дизайном, но и новинками по технической части и удобствам.
Особенности модели и дизайн
Особенность дизайна нового Kawasaki Er-6n в «движении против моды».
Внешность многих дорожных мотоциклов производители стараются уподобить супербайкам, стремясь повысить привлекательность для покупателей.
Другие модели делаются в популярном минималистском стиле 1970-х годов.
Кавасаки Ер-6н отличается и от тех, и от других оригинальным дизайном, претендующим на то, чтобы предугадать стиль нейкед-мотоциклов следующих 5-6 лет.
У модели Er-6n нет выдающихся гоночных обтекателей, как у конкурентов, но оригинальность этого мотоцикла на их фоне от этого только выигрывает. Особенно, с учетом оригинального матового напыления на окрашенных деталях и хромированной трубы выхлопа.
Преимущества модели:
- Cуженный корпус для комфортной городской езды;
- Приемистый и экономичный 2-цилиндровый двигатель;
- Современная тормозная система;
- Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.
Модельный ряд Kawasaki включает две родственные модели: Er-6n и Er-6f.
Техническая база мотоциклов практически одинакова.
Главное различие – более агрессивный и спортивный дизайн Er-6f и наличие ветровых обтекателей. Это повышает комфорт управления мотоциклом на высоких скоростях.
Зато Er-6n, не уступая по технологичности, обойдется покупателю более чем на 1000 евро дешевле.
Цветовую гамму мотоциклов Kawasaki Er-6n составляют множество расцветок на любой вкус: зеленый, красный, черный, белый и другие.
Экстерьер мотоцикла Кавасаки ZZR 400, даже учитывая прошедшее со дня создания мотоцикла время, считается весьма свежим и ультрасовременным.
Когда вспоминают раритетные спортивные мотоциклы, первой на ум приходит эта модель: http://themoto.net/moto/yaponskie/kawasaki/ninja-gpz-900-r.html
Технические характеристики
к содержанию ↑
В Kawasaki ER-6n использован 2-цилиндровый 4-тактный силовой агрегат с рядным расположением цилиндров. Объем двигателя – 0,649 м3, а мощность – 72 л.с.
Его достаточно, чтобы мотоцикл развивал максимальную скорость в 160 км/ч.
Хотя владельцы утверждают, что «ерш» способен разгоняться до 174 км/ч, этот мотоцикл не предназначен для гонок, его стихия – городская среда и дорожный поток.
Двигатель обеспечивает традиционная жидкостная система, улучшенная дополнительными воздушными дефлекторами.
Среди особенностей технической начинки мотоцикла:
- 8-клапанный инжектор EFI с дроссельными заслонками Keihin и электронным зажиганием;
- Современный электрический стартер;
- Шестиступенчатая КПП;
- Многодисковое сцепление в масляной ванне.
Двигатель и трансмиссия мотоцикла не подверглись серьезной доработке в сравнении с предшественником, поэтому в динамике мотоцикла каких-то изменений ждать не приходится.
Зато того же не скажешь о подвеске и тормозной системе Kawasaki Er-6n, которые были полностью переработаны производителем с учетом недостатков первого поколения. Среди новинок:
- Удлинение передней вилки и ее хода;
- Удлинение заднего амортизатора;
- Обновление маятника задней подвески.
Подвеска стала более устойчивой, а сам мотоцикл – более сбалансированным в управлении. Это существенный шаг вперед, поскольку слишком мягкая ходовая считалась недостатком мотоцикла предшествующего поколения.
Задние тормоза доработке практически не подвергались. Спереди были установлены абсолютно новые высокотехнологичные двойные тормоза с дисками диаметром 300 мм и двойным поршнем. Подобной системой могут похвастать только малокубатурные спортбайки.
Тип двигателя | Четырехтактный, двухцилиндровый |
Рабочий объем | 649 м3 |
Охлаждение | Жидкостное с дополнительными воздушными дефлекторами |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 83,0 х 60,0 мм |
Система впрыска | Инжектор с механизмом газораспределения DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Зажигание | Электронное |
Мощность | 53 кВт (72,1 л.с.) / 8500 об/мин |
Крутящий момент | 64 Нм при 7000 об/мин |
КПП | Реверсивная 6-ступенчатая |
Привод | Цепной |
Передние тормоза | Двухдисковые с двухпоршневыми суппортами, 300 мм |
Задние тормоза | Однодисковые с однопоршневым суппортом, 220 мм |
Разгон до100 км/ч | 3,7 сек |
Емкость бензобака | 16 л |
Снаряженная масса | 209-211 кг |
Ориентировочная стоимость
к содержанию ↑
Цена на мотоцикл Kawasaki Er-6n у официальных дилеров начинается с 6300 евро.
Вариант мотоцикла с системой ABS обойдется дороже. Эта цена значительно ниже, чем у многих конкурентов.
Yamaha MT-07 будет стоить порядка 8000 евро, а Suzuki SFV650 Gladius или Ducati Monster 696 – 9000 евро.
Модель мотоцикла Suzuki SV 400 S, вобрала в себя самые современные тенденции строения мотоциклов своего времени.
Этот 400-кубовый мотоцикл позиционируется как городской байк — маневренный, легкий, с неплохим двигателем для своей массы.
Фотогалерея
к содержанию ↑
Идеальный выбор для того, кто уже вырос из малокубатурной техники и не тяготеет к спортбайкам и чопперам, вождение которых требует либо повышенных, либо специфических навыков. Облик мотоцикла целостный, не вызывает никаких противоречивых эмоций, с хорошей ветрозащитой.
А в прочем полюбуйтесь сами, в галерее представлены фото мотоцикла Kawasaki Er-6n в различных расцветках.
Видео
к содержанию ↑
Kawasaki ER-6 — очень проворный мотоцикл. Он с легкость может просочиться через плотное движение или по извилистой улочке. Предлагаемое к просмотру видео дает возможность увидеть, как ведет себя байк на городской трассе.
Понравилась статья? Расскажи друзьям!
Процесс разработки логотипа с клиентом
Логотип, возможно, является одним из наиболее важных элементов визуальной идентичности. Это знак, который становится узнаваемым, узнаваемым и запоминающимся элементом бренда. Следовательно, он должен быть запоминающимся и соответствовать общей идентичности бренда.
Вкратце: разработать логотип не так-то просто. Иногда клиенты могут очень точно указать, что они хотят, поэтому важно тщательно изучить все вопросы и распаковать то, что они надеются увидеть в конце.
Это видео — шестой эпизод из нашей серии YouTube «Создание бренда», в которой мы изменяем фирменный стиль семейной пивоварни в Калифорнии. Чтобы посмотреть всю серию, нажмите здесь.
Что такое логотип и чем он не является
Давайте начнем с того, что сначала определим, что такое логотип , а не . Логотип — это не бренд, это знак, который его идентифицирует. Хотя логотип является очень важной частью бренда, он не отражает бренд в целом.Его единственная цель — идентифицировать, а не объяснять.
Начало процесса разработки логотипа
В данном конкретном случае процесс разработки логотипа начинается после того, как клиенты, Джош и Кристен Гамильтон, утвердили стили для визуального направления.
Три дизайнера из Blind, Emily, Minhye и Emanuele приступят к разработке версий логотипа на основе утвержденных стилей. Однако перед каждым дизайнером стоит задача придерживаться определенного внешнего вида в каждом из своих дизайнов, и ему предлагается изучить множество вариантов потенциального логотипа.
Джош и Крайстен ценят аспект семейного наследия, который олицетворяет их нынешний бренд. Они также выразили любовь к эстетике ремесленников. Будучи семейным пивоваренным заводом, дизайнеры должны помнить об этом при переходе к этапу проектирования.
Представление дизайнов логотипов
Дизайнеры создали довольно много дизайнов логотипов, но Бен и Мэтью представят клиентам только 3-4.Это сделано для того, чтобы не показывать им слишком много вариантов до такой степени, что они не знают, в каком направлении двигаться.
В видео вы заметите, как Бен четко заявляет, что это не окончательный дизайн логотипа; это просто первый шаг к заключительному.
Для этого Бен и Мэтью составили презентацию логотипов, нанесенных по-разному. Они знакомят Джоша и Кристен с концепциями, чтобы показать им, как эти конструкции могут жить и дышать в реальном мире.
Дизайнеры разместили свои логотипы на различных макетах, чтобы клиенты могли представить, как их новый логотип будет выглядеть на футболке, крышке бутылки, шляпе или, в данном случае, на стене пивоварни.
Такое представление логотипов открывает дверь для обратной связи и ясности от клиентов. Они могут указать на конкретные характеристики логотипа, которые им нравятся или не нравятся, и помочь команде дизайнеров понять, что делать дальше.
Когда они прерывают эту встречу, Бен и Мэтью возвращаются в Слепой, чтобы начать процесс доработки с дизайнерами.
Получение ответа
Следует отметить, что ваш клиент не всегда будет придерживаться исходного направления.Хотя это может случиться не с каждым клиентом, по крайней мере следует ожидать отката.
Хотя Джош и Кристен изначально выбрали один из представленных дизайнов, позже они вернулись с небольшими колебаниями и собственным направлением.
Теперь Бен, Мэтью и остальная часть команды дизайнеров должны объединить запросы Джоша и Крайстен в логотип, который не только соответствует их бренду, но и отдает дань их истории.
Дата выпуска, время и краткое описание!
В какую дату и время фанаты со всего мира могут транслировать 6-ю серию «Тем не менее» и что превью означает для будущего романа Наби?
Предупреждение о спойлере: Эта статья может содержать спойлеры к предыдущим эпизодам Тем не менее.
После регулярных горя и предательства у нас наконец-то появился эпизод «Тем не менее» без особой «драмы».
Сериал уже превратился в эмоциональные американские горки, поэтому более медленный эпизод, в котором основное внимание уделяется саморефлексии, был столь необходимым перерывом.
Однако фанаты знают, что мир и спокойствие класса скульптуры продлится лишь до тех пор, и что мы вернемся к безнадежным романтикам в 6 серии.
- СВЕТ НА МЕНЯ : Как смотреть последние корейские сенсации онлайн!
Тем не менее, | Официальный трейлер | Netflix
БридТВ
2252
Тем не менее, | Официальный трейлер | Netflix
https: // i.ytimg.com/vi/0x8cJUD6MMo/hqdefault.jpg
794027
794027
центр
13872
Тем не менее серия 6: Дата и время выпуска- Сезон 1, 6-я серия «Тем не менее» выйдет на международном уровне через Netflix в субботу, 24 июля, в 9:00 по тихоокеанскому времени, -е, .
Эпизод будет доступен в следующие периоды по всему миру:
- Тихоокеанское время: 9:00 МСК в субботу, 24 июля, -е,
- Центральное время: 11:00 CDT в субботу, 24 июля -е
- по восточному времени: 12:00 по восточному поясному времени в субботу, 24 июля, -е,
- (Британское время): 17:00 BST в субботу, 24 июля, -е,
- по европейскому времени: 18:00 по центральноевропейскому летнему времени в субботу, 24 июля -е
- Индия Время: 21:30 МСК в субботу, 24 июля -е
- Филиппины Время: 00:00 по московскому времени в воскресенье, 25 июля th
- Япония Время: 01:00 по японскому стандартному времени в воскресенье, 25 июля -го
- Австралия Время: 01:30 ACST в воскресенье, 25 июля -е
Предварительный видеоролик для 5-го эпизода был выпущен после титров на южнокорейском телевидении, а затем был загружен фанатами в социальные сети.
Мы ожидаем, что по мере того, как мы приближаемся к новому эпизоду, в сети появятся новые клипы и неподвижные изображения, поэтому следите за последними новостями!
Судя по доступным превью, фанаты могут ожидать, что Джэ Ён будет наполовину преследовать Наби, даже столкнувшись с Наби и Дохёком вместе.
- СЛАДКИЙ ДОМ : Netflix развеивает слухи во втором сезоне!
Эпизод 5 был озаглавлен «Я знаю, что ничего не изменится, тем не менее» и в целом был посвящен размышлениям персонажей о событиях предыдущих эпизодов.
Человек, ударивший Джэ Ёна в конце 5 серии, был братом другой бабочки Джэ Ёна, которая уже была с кем-то другим. Группа попадает в полицейский участок, где мужчина говорит Наби держаться подальше от Джэ Ёна.
Наби и Джэ Ён затем разговаривают на улице, и, наконец, Наби говорит об этом прямо; объясняя, что она знала, что он не так искренен, как представлял … и заканчивает дела!
Быстрая сцена в классе скульптуры, где Битна появляется с новыми светлыми бликами, только чтобы раздражаться, когда Гюхён не сразу осознает это.
Затем у нас есть потенциальный момент прозрения с Джэ Ёном, который размышляет о своем поведении, когда он встречает женщину, которая была раньше (сестра человека, который ударил его).
Обратно к Битне, которая снова очень пьяна после вечеринки. Гюхён приходит, чтобы забрать ее домой в целости и сохранности, и она снова признается в своих чувствах, но из-за того, насколько она пьяна, неясно, принимает ли Гюхён это как реальное.
Для следующего задания по скульптуре нашим персонажам нужны «помощники», и кто бы мог подумать, но Джэ Ён снова стал партнером Наби.Он действительно помогает ей с металлическими работами в своей студии в течение следующих нескольких ночей, но, к счастью, искры нет — несмотря на то, что профессор говорит Наби, что ее вдохновение вернулось.
Эпизод 5 заканчивается «случайной» встречей между Сеол-А и Наби после того, как Сеол-А бросает зажигалку-бабочку, проходя мимо Наби. Эти двое разговаривают, и между женщинами определенно существует напряжение, но Наби делает важный шаг вперед; говоря Соль-А, что Джэ Ён любит завязать волосы назад, и это то, что она должна сделать, чтобы снова привлечь его внимание.
Самая большая K-драма не на перерыве?
Пока фанаты по всему миру наслаждаются 6 серией, есть несколько других корейских дорам, которые испытывают трудности с трансляцией.
Пентхаус 3: Война в жизни, эпизод 8 был отложен на одну неделю из-за Олимпийских игр, в то время как предстоящий эпизод больничного плейлиста также был отложен.
На момент написания, тем не менее, и его будущее расписание вещания не было изменено.Тем не менее, фанаты должны быть готовы к некоторым отсрочкам и задержкам в последнюю минуту по всем направлениям.
Эта статья будет обновлена, если какая-либо из описанных сведений будет официально раскрыта.
Том Ллевеллин — [адрес электронной почты]
Из других новостей, Кто такой Роланд Дюран из The Bad Batch? Познакомьтесь с актером озвучивания Томом Тейлорсоном
ОбзорХранителей, Эпизод 6: «Это необыкновенное существо»
Хранители
Это необыкновенное существо
Сезон 1 Эпизод 6
Рейтинг редактора 5 звезд *****
Кто такое правосудие в капюшоне? Определенно не этот парень.Фото: HBO
Одно из моих самых ранних воспоминаний — отец душил мою мать. Я помню, как солнечный свет проникал сквозь сетчатую дверь нашего маленького дома. Я помню, как моя мать корчилась на полу. Но я так и не смог разобрать его подробностей. Вместо этого он — тень, размазанная по ранним годам моей жизни, а затем зевающее отсутствие. Так много в моей предыдущей жизни было посвящено изгнанию его остатков. Но в последнее время я задумался о том, что не так легко скрыть.Что я унаследовал от этого человека, этого незнакомца? Определенный ритм моих шагов? Его оттенок кожи? Грызущее одиночество внутри меня? Колющий гнев, который я так часто превращал в дубину, я обращаю против себя?
«Это необыкновенное существо» режиссера Стивена Уильямса по сценарию Дэймона Линделофа и Корда Джефферсона вдохновляет на такие фантазии. Это уникальный эпизод на телевидении, который просит нас задуматься о природе наследственности и о том, как травма наносится семье, передаваясь из поколения в поколение.Когда Анджела переживает воспоминания своего деда после смертельной дозы Ностальгии, мы становимся свидетелями различных расчетов, которые смотрят прямо на пугающее лицо американской истории, а также смелого переосмысления одной из самых загадочных фигур Watchmen .
Начинается шепотом. Реальность искажается на грани видения Анджелы. Мать Уилла играет на этом роковом пианино; это станет мотивом на протяжении всего эпизода, поскольку мы видим, как она играет там, где она никогда не была, например, на краю тротуара или в открытом поле.Затем Анджела попадает в прошлое Уилла, которое отображено в практически сияющей черно-белой кинематографии. 1938 год, Нью-Йорк. Молодой Уилл Ривз, которого играет Когда они видят нас Джован Адепо, который чередуется с Реджиной Кинг в этой роли, иногда в одном кадре, — выпускник полицейского кадета, единственный темнокожий мужчина в его рядах. Но предзнаменование расцветает на горизонте: белый офицер проходит мимо него, и вместо него лейтенант Сэм Батл, реальная фигура и первый черный полицейский в Нью-Йорке, прикрепляет значок к груди Уилла, предлагая зловещее предупреждение. , «Остерегайтесь циклопов.«В аудитории среди других репортеров находится Джун — его будущая жена и мать его ребенка, и, как мы узнаем позже, ребенок, которого он нашел в поле в Талсе много лет назад, играл с искрящейся остроумной энергией Даниэль Дедвайлер. Решение отобразить прошлое в черно-белом цвете со случайными всплесками цвета — это больше, чем просто способ провести различие между периодами времени. Поднимает настроение, становится сказочным и пронзительным. Это делает сопоставления намного более резкими. Каждый цвет тоже имеет значение.Как писал Джеймс Снид в книге White Screens / Black Images, «Белизна и темнота постоянно лежат на стыке силы и метафоры».
На протяжении всего эпизода заплетены вспышки резни в Талсе. В одном из поворотных моментов примерно в середине эпизода Джун спрашивает Уилла о Доверие к Закону , фильме, который он одержимо смотрел в детстве, и мы мельком видели его на премьере. Вскоре Джун и Уилл вырисовываются в силуэте, за ними идет фильм, и Уилл рассказывает историю Басса Ривза. Доверие к Закону сильно повлияло на понимание Уилла мира и его порядка. Он считает, что ношение значка может не только принести пользу миру, но и помочь ему обрести справедливость, которой он жаждал с детства. Но наряду с этим стремлением к справедливости есть глубокий источник гнева, который Джун признает. Это Анджела, чье лицо появляется в тот момент в баре, чтобы сказать: «Я не сержусь», со спокойствием, которое противоречит тому, насколько злы и она, и Уилл. Это часть ее наследства.
Любые иллюзии порядка или справедливости через закон быстро разбиваются для Уилла, когда он берет на территорию участка человека по имени Фред, который поджег еврейский гастроном. Группа белых офицеров забирает Фреда из рук Уилла. Вскоре после этого Фред выходит на улицу, беспечно высмеивая Уилла и его недостаток силы. Уилл протестует дежурному сержанту, даже показывая символ циклопа, которым обмениваются полицейские. Позже, когда он идет домой, та же группа офицеров во главе с офицером Буркином (Джордан Саллум) угрожающе просит Уилла присоединиться к ним за пивом.Когда машина отъезжает, трупы черных людей тащат за собой, оставляя за собой резкую красную полосу, отражающую воспоминания Уилла из резни в Талсе. Для Уилла прошлое всегда присутствует.
Но Уилл в опасности. Повернув за угол, офицеры вылезают из машины и бьют Уилла дубинками, пинками и кулаками. Четкое звуковое оформление и запоминающаяся песня усиливают жестокость этого момента. Мы погрузились в точку зрения Уилла, когда его тащат к мамонтовому дереву.Сцена готическая по своему строению. Мы видим глазами Уилла, когда капюшон надевается на его голову. Мы видим глазами Уилла, когда его вешают на дерево. Мы видим глазами Уилла, когда огни мерцают и истекают кровью, прежде чем он будет убит — а затем появляется Анджела с окровавленным лицом, с трясущимся от слез телом. (Несмотря на то, что она появляется только в определенные критические моменты, как здесь, выступление Кинг провокационно и завораживает.) Изображение этого линчевания с помощью снимков POV — жестокий способ заставить зрителей стать свидетелями ужасов расизма, хотя это вызывает вопросы, которые я пока не смогли полностью ответить — а именно, какую ответственность несут писатели и режиссеры, обращаясь с зрелищем насилия против чернокожих? Возможно, ответ кроется в сочувствии, в том, чтобы показать полную, оборванную и славную человечность черных людей, а также честно рассказать о травматическом расизме, от которого они пострадали.
Пройдя через переулок после линчевания, Уилл натыкается на ограбление. Он быстро проделывает дыры в капюшоне, который все еще держит в руках, и с головой бросается в насилие, с бесконечной яростью избивая преступников. Вместе с ним рождается джазовая партитура, и рождается Hooded Justice. Он не белый человек, каким его представляет American Hero Story: Minutemen , а черный человек, который взял символы своего угнетения и переделал их из гнева и стремления к справедливости.Петля на его шее теряет тотемный смысл, если вы считаете, что «Правосудие в капюшоне» белое. Это гениальный поворот — взять первого супергероя в истории Watchmen и переработать его с богатой историей, которая бросает вызов нашему пониманию героизма. Джун спрашивает Уилла, почему он снова надел капюшон. Он не может объяснить, почему, но ясно: он не мог найти справедливости с помощью значка, и ему нужен был выход для всего своего гнева. Как говорит Джун: «Вы не добьетесь справедливости с помощью значка, Уилл Ривз, вы получите его с этим капюшоном.Но для этого Джун разумно предполагает, что мир должен будет подумать, что под капюшоном скрывается белый человек. Итак, Уилл рисует вокруг глаз белым цветом — это означает, что он, по сути, носит две маски, каждая из которых имеет свою цену.
Один из самых захватывающих аспектов «Это экстраординарное существо» — это то, как он сплетает воедино множество различных текстов — фильм Басса Ривза, воспоминания о резне в Талсе, American Hero Story с его арочным стилем и Action Comics # 1 , который мы видим, как Уилл / Анджела кратко читают, поскольку шоу выравнивает его с мифом о Супермене. История американского героя: Минутмены появлялись на протяжении всего шоу, чтобы знакомить людей с историей Hooded Justice. Шестая серия искусно искажает то, что мы видели раньше, во многих отношениях, но меня особенно поразила инверсия сцены ограбления продуктового магазина. После выслеживания членов циклопов, которые, что неудивительно, являются частью KKK, и избиения их без сознания, Уилл прорывается через дверь и оказывается в продуктовом магазине Фреда. Когда Фред направляет на него дробовик, Уилл вылетает в окно.Время останавливается, и вокруг Уилла блестит стекло. Но за маской мы видим глаза Анджелы, когда Лори и Кэл тщетно пытаются вернуть ее в страну живых.
Репутация Уилла как правосудия в капюшоне растет, пока однажды Нельсон Гарднер, он же Капитан Метрополис, не посетит его дом. Нельсон ошибочно полагает, что Уилл — всего лишь полицейский, предоставляющий информацию о Правосудии с капюшоном, а не сам о Правосудии с капюшоном. Это вызывает искренний смех с июня. Нельсон хочет, чтобы «Справедливость в капюшоне» присоединилась к Минитменам, поскольку он герой, который вдохновил группу на объединение.Есть два коротких момента — взгляд, которым они обмениваются во время рукопожатия, и когда Нельсон скользит по своей карточке, говоря об «истинном товариществе», — которые намекают на сексуальные и романтические отношения, которые складываются между Нельсоном и Уиллом. Но это также отношения, сформированные собственным расизмом Нельсона. «Некоторые из них не такие толерантные, как я», — говорит Нельсон об остальной группе после того, как посоветовал Уиллу всегда носить с собой макияж и костюм. Также есть решающая сцена, когда Уилл присоединяется к Minutemen во время визита для прессы.Нельсон прерывает Уилла, когда тот пытается рассказать о коварных возможностях KKK. Репортер спрашивает Уилла: «Как вы реагируете на слухи о том, что ваша сила сверхъестественна?», Что еще более раздражает стереотипы о черных телах. Это то, что они говорят чернокожему мужчине, они просто не знают, что кто-то находится под этим капюшоном. Раскол между Нельсоном и Уиллом становится более очевидным, когда последний, наконец, просит о помощи с уничтожением KKK в Нью-Йорке.
В Театре «Капитолий», где должна была идти постановка « Тайная жизнь Уолтера Митти » (помещая нас в 1947 году), вспыхнул бунт.Полицейский усмехается, говоря, что это то, что происходит, когда вы сажаете «животных в одну клетку». Уилл врывается в театр, чтобы узнать, что произошло, и приближается к женщине по имени Лорна (Марисса Шанель Хэмптон), которая говорит ему, что было мерцание, прежде чем голос в ее голове сказал ей атаковать чернокожих людей вокруг нее. Уилл соединяет ее слова с книгой о гипнотизме, которую он видел в убежище KKK ранее в эпизоде, чтобы понять, что они гипнотизируют чернокожих людей с помощью проекторов, чтобы вызвать беспорядки.
Если комикс Watchmen рассказывал об истории самих комиксов о супергероях и о том, что значит быть их читателем, то имеет смысл в сериале рассмотреть, что значит быть зрителем кино и телевидения.Было множество сцен, в которых персонажи наблюдали за вещами и на каком-то уровне находились под их влиянием. Для Уилла существует интригующая симметрия великолепия, которое он обнаружил с помощью Trust in the Law , и искажения кинематографического опыта во время сцены в Театре Капитолия. Это усиливает напряженные отношения черных людей с самой пленкой — средством, которое часто демонстративно используется, чтобы очернить черных, а не показать великолепие того, что значит быть черным, хотя есть и многочисленные примеры красоты.
Уилл пытается получить помощь Нельсона и других Минитменов, но Нельсон насмехается над предположением, что KKK завораживает черную аудиторию. Он пытается уговорить его прийти, чтобы они могли поговорить об этом, давая понять, что Нельсон видит в нем игрушку, а не человека, которого он действительно уважает. «Боюсь, вам придется самостоятельно решать проблемы беспорядков среди черных», — снисходительно говорит Нельсон.
Возможно, это последнее унижение побуждает Уилла убить Фреда, когда он появляется за пределами телефонной будки, смеясь над своим расистским языком.После этого Уилл идет на склад Фреда, чтобы найти средства производства проекторов для месмеризма. Он убивает всех членов KKK внутри, включая офицера Буркина, которого он душит одним из шнуров, используемых для записи подсознательных сообщений. Затем он сжигает склад дотла, утаскивая домой проектор.
Но гнев Уилла не был изгнан. Когда он приходит домой, чтобы увидеть своего маленького сына Маркуса, накрашивающего лицо белым макияжем и одетого в костюм правосудия в капюшоне, его гнев возрастает, поскольку он считает, что его борьба с преступностью повлияла на его маленького сына.Это наследство, которое он не хочет отдавать, это бремя, которое никто не должен брать на себя. Его реакция заставляет Джун положить конец их отношениям: «Я думала, это поможет избавиться от этой вещи , которая есть у вас, », — говорит она о его жизни как Судья в капюшоне. «Но он не избавился от этого. Он его просто накормил ». Она забирает Маркуса, чтобы тот вернулся в Талсу без Уилла.
Эпизод затем стремительно приближается к настоящему, когда старший Уилл использует фонарик, оснащенный тем же устройством месмеризма, что и проект, чтобы убаюкивать Джадда и в конечном итоге повеситься.Затем воспоминания сливаются друг с другом — мерцающие образы Басса Ривза, Минитменов и матери Уилла — пока не прорывается старшая Джун, по-видимому, обращаясь к Анжеле, а не к Уиллу: «Она действительно похожа на тебя. Я сейчас отвезу тебя домой, дорогая. (Я предполагаю, что это воспоминание об Анжеле, а не о Уилле.) Затем Анджела просыпается, задыхаясь, в Trieu Industries, с новым пониманием того, кем является Уилл (и, соответственно, она). И с этим потрясающим эпизодом Watchmen дало нам новое понимание того, что этот сериал больше, чем что-либо еще, озабочен травмой — как она формируется, как передается по наследству и как переживается.
СИСТЕМНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ
Будьте в курсе всей драмы ваших любимых шоу!
Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.Эпизод 6: Вот и мы
Прошло пять лет с момента исчезновения 10 августа 1985 года Джойс Йост.Детектив полиции Южного Огдена Терри Карпентер, унаследовавший расследование, исчерпал все версии, кроме одного: далеко идущего утверждения, что Джойс умерла от рук сатанинского шабаша.
Сообщение поступило от женщины по имени Барбара, у которой было диагностировано диссоциативное расстройство личности. Во время терапии Барбара сообщила, что у нее восстанавливались воспоминания о том, что она была свидетельницей ритуального убийства. Она рассказала психологу, а позже и Терри, что мужчины в черных мантиях расчленили и сожгли светловолосую женщину, которая, по ее мнению, была Джойс Йост.
«Она просто знала, что Джойс похоронили в гравийной яме, ее подняли грузовиком и увезли», — сказал Терри.
Карьер Стейкер Парсонс в устье Вебер-Каньона, как он появился 24 апреля 2021 года. Полиция Южного Огдена обыскивала этот район, пытаясь проверить утверждения, что сатанинский клан убил Джойс Йост. Фото: Дэйв Коули, KSL PodcastsБарбара сказала Терри, что лидер клана принял контракт на убийство Джойс. Она сказала, что контракт предложил человек по имени «Любовь.”
Оперативная группа Джойса ЙостаПоявление лидера шабаша в августе 1990 года вдохнуло новую жизнь в расследование Джойс Йост. Терри в сотрудничестве с прокуратурой округа Вебер сформировал рабочую группу, в которую вошли дополнительные сотрудники правоохранительных органов из близлежащих агентств.
Полиция Клирфилда приняла это телефонное сообщение для детектива Билла Холтхауса после звонка из полиции Южного Огдена сержанта. Терри Карпентер 20 августа 1990 года. Карпентер в это время собирал межведомственную рабочую группу для расследования исчезновения пятилетней Джойс Йост.Целевая группа провела несколько месяцев в течение зимнего сезона 1990-1991 гг., Изучая и опрашивая предполагаемых членов группы шабаша. Они провели обыски в собственности в Южном Вебере, где, как утверждается, собирался шабаш шабаша, а также в близлежащей гравийной яме, где, по словам Барбары, изначально было захоронено тело Джойс Йост. Собаки-трупы и бригады судебно-медицинских экспертов не смогли обнаружить там человеческие останки.
«Я не могу назвать вам часы, которые мы потратили на попытки доказать или опровергнуть это», — сказал Терри.
Терри скептически относился к руководству Ковена, но надеялся, что журналистские расследования обнаружат новые доказательства, связывающие исчезновение Джойс Йост с наиболее вероятным подозреваемым: Дугласом Ловеллом.
«Мы все знали, что Дуг убил ее. Мы просто не могли этого доказать ».
Бывший сержант полиции Южного Огдена. Терри Карпентер
Но к весне 1991 года усилия, связанные с ведением ковена, начали сворачиваться. Женщина в центре истории, Барбара, сказала Терри во время интервью 13 марта 1991 года, что сомневается в достоверности собственных воспоминаний.
Да здравствует Мария Ронда БаттарсТерри решил сделать дальний удар в надежде проверить лидерство шабаша. 10 апреля 1991 года он пошел в офис штата, где работала бывшая жена Дуга Ловелла Ронда Баттарс. Он намеревался задать Ронде вопросы об информации, которую предоставила Барбара.
«Вы разговариваете с ними обоими, надеясь, что в какой-то момент они пересекутся, или что там могут быть какие-то связи, или что может быть какое-то указание на то, что да, Барбара говорит вам абсолютную правду», — сказал Терри.
Терри сказал Ронде, что, по его мнению, она знала о том, что случилось с Джойс Йост больше, чем сообщала ранее. Он сказал, что до тех пор, пока она не нажмет на курок, он будет пытаться обеспечить ей неприкосновенность.
«И она говорит:« О, он не стрелял в нее, он просто наступил ей на горло », — сказал Терри. «И она почти сразу заплакала. И я говорю: «Ронда, мы можем тебе помочь».
Бывший сержант полиции Южного Огдена. Терри Карпентер рассказывает о признании Ронды Баттарс 10 апреля 1991 года.Терри убедил Ронду поделиться тем, что она знала об убийстве 10 августа 1985 года ее бывшим мужем Дугом Ловеллом Джойс Йост.Руководство шабаша было ложным, отвлекающим маневром. Тем не менее, это также косвенно привело к самому значительному прорыву в деле Джойса Йоста.
Признание Ронды БаттарсПризнание Ронды Баттарс Терри Карпентер развернулось с разыгрыванием повествования о ночи 10 августа 1985 года и на следующее утро, касающейся убийства Джойс Йост ее бывшим мужем Дугом Ловеллом.
Ронда сказала Терри, что увезла Дуга из их квартиры на улицу к востоку от квартиры Джойс где-то между 23:00. и час ночи, где она его высадила. Ронда знала, что Дуг намеревался убить Джойс.
«Он лежал в кустах через дорогу от дома Джойс и ждал, пока она вернется домой», — сказал Терри.
Ронда Баттарс рассказала Терри Карпентеру, что ее бывший муж Дуг Ловелл прятался за этими кустами через улицу от квартиры Джойс Йост в ночь на 10 августа 1985 года.Фото: Офис прокурора округа ВеберРонда сказала, что Дуг обыскал квартиру Джойс за несколько недель до ночи 10 августа и обнаружил, что окно не запирается плотно. Он намеревался войти в квартиру Джойс через это окно после того, как она уснет.
Высадив Дуга, Ронда вернулась в свою квартиру и заснула.
«Встретимся в Уилшире»Ронда сказала Терри, что проснулась от телефонного звонка Дуга примерно в 5 часов утра.м. следующим утром. Он позвонил ей из гостиницы «Эрмитаж» в каньоне Огден и сказал, чтобы она встала с постели и встретилась с ним в театре Уилшир в Южном Огдене. Она приехала туда и увидела Дуга за рулем «Шевроле Нова» Джойс.
На этом аэрофотоснимке, сделанном 1 мая 1985 года Национальной гвардией штата Айдахо, показан театр Уилшир (в центре) на его видном месте на бульваре Харрисон в Южном Огдене, штат Юта. В признании Ронды Буттарс она сказала, что ее бывший муж сказал ей встретиться с ним в Уилшире после убийства Джойс Йост.Wilshire был снесен в конце 1990-х годов. Фото: Геологическая служба штата ЮтаРонда сказала, что Дуг велел ей следовать за ним по Комб-роуд к резервуару с водой, где он бросил машину Джойс.
«И она говорит, что он вышел из машины и бросил ключи с холма», — сказал Терри. «Именно здесь мы находим ключи, я знаю, что она на 100% честна со мной».
Полиция Южного Огдена обнаружила этот автомобиль, Chevy Nova Джойса Йоста, около резервуара с водой в предгорьях Уосатч-Маунтин через несколько дней после исчезновения Йоста.Спустя годы признание Ронды Баттарс включало точное описание того, где полиция нашла ключи от машины. Фото: Офис прокурора округа ВеберРонда сказала, что Дуг затем присоединился к ней на ее машине, принеся с собой чемодан с одеждой Джойс. Затем они вместе поехали на лесной участок рядом с шоссе 89 США, где Дуг сжег одежду.
Бывший сержант полиции Южного Огдена. Терри Карпентер стоит рядом с тем местом, где Дуг Ловелл, как сообщается, сжег одежду Джойс Йост на следующее утро после ее убийства.С тех пор эта область была раскопана в рамках расширения близлежащей автомагистрали 89 США. Фото: Офис прокурора округа ВеберУтренний свет рос на восточном горизонте, в то время как Ронда ждала, пока Дуг сожжет одежду Джойс, сказала она. . Чемодан оказался слишком большим, чтобы сгореть, поэтому она сказала Терри, что Дуг вернулся с ним в машину.
Ронда Баттарс рассказала Терри Карпентеру, что, по ее мнению, ее бывший муж, Дуг Ловелл, выбросил чемодан Джойс Йост, бросив его в реку Вебер у университета.Мост S. Highway 89 у устья каньона Вебер. Фото: Дэйв Коули, KSL PodcastsЗатем они поехали обратно на север, туда, где шоссе пересекало реку Вебер, и Дуг там избавился от чемодана.
“
Up by Causey “Ронда сказала Терри, что Дуг описал ей, как он разбудил Джойс, когда вошел в ее квартиру. Он держал в руках нож и в последовавшей за этим схватке порезал Джойс пальцы. Рана кровоточила, оставив пятно крови на матрасе Джойс.
Дуг сказал Ронде, что перевязал руку Джойс, вытер кровь мочалкой, снял простыни, перевернул матрас и переделал кровать.
Затем Ронда сказала, что Дуг сказал ей, что он отвел Джойс к ее машине, отвез ее в какое-то место «наверх возле Кози», провел ее с дороги вверх по холму к участку деревьев и задушил до потери сознания. Затем, чтобы убедиться, что Джойс мертва, Дуг, как сообщается, сказал Ронде, что наступил на горло Джойс.
«Она говорит:« Меня там не было, это именно то, что мне сказал Дуг », — сказал Терри.Ранее он видел окровавленный матрас, извлеченный из квартиры Джойс, и полагал, что Джойс более вероятно умерла в квартире. «Но это то, что он сказал ей, и это то, что она думала».
Интересные места, относящиеся к 2 сезону холода, эпизоду 6.Ронда сказала Терри, что на следующее утро после убийства Дуг обнаружил кровь Джойса на своей одежде. Затем они вместе поехали туда, где Ривердейл-роуд пересекает реку Вебер, и Дуг избавился от своей окровавленной одежды, поджег ее в мусорном ведре.
Послушайте, что произошло после признания Ронды Баттарс в 6-й серии сериала «Холод: вот и мы»
Авторы эпизодов
Исследования, написание и хостинг: Дэйв Коули
Производство аудио: Нина Эрнест
Микширование звука: Трент Селл
Холодный основной саундтрек: Майкл Банмиллер
Холодный основной саундтрек сведение: Дэн Бланк
Исполнительные продюсеры KSL: Шерил Уорсли, Кира Фарримонд
Исполнительные продюсеры Workhouse Media: Пол Андерсон, Ник Панелла, Эндрю Гринвуд
Команда Amazon Music: Морган Джонс, Элиза Миллс, Ванесса Ребберт, Ши Симпсон
Стенограмма серии: https: // thecoldpodcast.com / season-2-transcript / here-we-are-full-transcript /
История спутника KSL: https://ksltv.com/461379/secret-recording-broke-open-joyce-yost-murder-case /
Talking Cold , сопутствующий эпизод: https://thecoldpodcast.com/talking-cold#tc-episode-6
Loki Эпизод 6: Кто такой «Тот, Кто останется?» И что будет дальше? | Телесериал
Кабум. Это звук взрывающихся голов, поскольку финал сезона Loki только что ответил на множество вопросов, а затем оставил целое одеяло из ниток, болтающихся на будущее.Что, к счастью, мы увидим. Естественно, за этой точкой есть больших спойлеров
В захватывающем и, в соответствии со стилем этого шоу на сегодняшний день, говорящем финале, Team Loki удалось избежать большого стереотипа CG-clash в пользу человека. кто действительно стоит за TVA, объясняя то, что нам нужно знать в будущем. И, да, немного поссорились — и поцеловались! — между Локи Тома Хиддлстона и Сильвией Софии Ди Мартино. Однако почему-то мы не уверены, что эти сумасшедшие дети получат это, особенно если она будет продолжать пинать его в разные сроки.
С эпизодом прошлой недели, который привел Локи (и нас) к этому моменту, финалу, For All Time. Всегда. переступила порог, а также взялась за то, что происходит в TVA.
Хотя Аллигатора Локи было на 100% меньше (что нас встревожило), этот финал застрял в приземлении, предлагая следующий прыжок, основываясь на том, что мы узнали о Локи, Сильви и остальных, чтобы улучшить наше взаимодействие с историей. .
Больше ждать придется долго (хотя разветвления будут эхом отражаться и в MCU с большим экраном), так что давайте углубимся в вопросы…
Итак, кто такой «тот, кто остается»?
Встречайте Канга! Типа … Страна Лавкрафта Джонатан Мейджорс готовит еду из персонажа, а сценаристы Майкл Уолдрон и Эрик Мартин произносят ему шумный, насыщенный информацией, но никогда не скучный набор речей, описывающих, кто именно это. Хотя в течение некоторого времени ходили слухи о Канге (черт возьми, Мейджорс получил сильные чаевые в качестве персонажа в его кастинге для Человек-муравей и Оса: Quantumania ), здесь мы получаем полу-подтверждение.
Похоже, что Уолдрон и его сценаристы объединяют Канга (у которого есть богатая история комиксов Marvel) и персонажа, известного как Тот, Кто Остается, которому приписывают создание Хранителей времени).Он излагает свою историю, обнаружив другие варианты себя и то, как это выродилось из мирного сотрудничества в тотальную войну реальности. Как он построил TVA для всего этого, и почему он хочет, чтобы Локи и Сильви взяли его на себя. Ох, и что он знает все, что произойдет … До определенного момента. Он также великолепно одевается и имеет сложный TemPad, даже если он, кажется, не может удержать его.
Сильви убивает эту версию персонажа, но, как он уже объяснил, существует много, много его вариантов, и он считается потенциально большим злодеем в MCU, так что у него много шансов. чтобы вызвать хаос в будущем.Конечно, он утверждает, что предотвращает хаос, сокращая варианты и разветвляя временные рамки, но, как и Сильви, мы, естественно, подозрительны. И не забывайте эту жуткую подпись «до скорой встречи». Нам еще предстоит встретить ту версию персонажа Majors, которая будет «официальным Кангом», и мы предполагаем, что она будет сохранена для одного из фильмов, будь то Quantumania или TBD.
Где наш Локи?
Герой Локи? Прайм Локи? Как бы он ни называл, главный Хиддлс-Локи шоу теперь находится в альтернативной временной шкале и, в частности, в ветви TVA, которая — помимо того, что выглядит точно так же и включает версии Hunter B-15 Вунми Мосаку и Мобиуса Оуэна Уилсона — сильно отличается от того, что он знал.И еще есть та Planet Of The Apes — финальный поворот статуи … Не три Хранителя времени, а один Ка … Тот, Кто остается. Реплика видео реакции !.
Эта другая временная шкала должна стать проблемой, но, по крайней мере, он находится в месте, где он может найти TemPad и выяснить больше о том, что происходит. И хотя этот B-15 и Мебиус могут не знать, кто он, у него есть небольшое преимущество перед ними, поскольку он встретил их двойников в своей собственной временной шкале. Возможно, его настоящая славная цель — налаживать дружеские отношения во времени?
Куда делась Равонна Renslayer?
Мобиус и Хантер B-15 копаются в человеческом прошлом судьи в качестве руководителя Франклина Д.Рузвельта, на что ранее намекало наличие ручки из школы в ее офисе TVA. В дипломе Университета штата Огайо, висящем над ее столом, указано, что ее зовут Ребекка Турминет (имя, которое Ренслейер использовал в качестве псевдонима). Когда весь ее мир перевернулся с ног на голову, Равонна сбегает из TVA в поисках свободы воли или кого-то еще, кто действительно главный. У Равонны также есть отношения с Кангом в комиксах, так что похоже, что это может в конечном итоге произойти здесь.
Как это связано с более широким MCU?
Так же, как WandaVision закончился перемещением Скарлетт Ведьмы Элизабет Олсен в место, где она встретит доктора Стрэнджа Бенедикта Камбербэтча и появится в Доктор Стрэндж в Мультивселенной Безумия , и Открылся Сокол и Зимний Солдат . дверь для новой пленки Cap, так что финал Loki сажает семена, которые вырастут в пленки. Мы знаем, что Marvel Studios все больше стремится поиграть в Мультивселенную, и действия Сильви открывают целую банку различных червей, в том числе для легендарного развлечения в альтернативной вселенной Spider-Man: No Way Home .
О, и согласно The Hollywood Reporter , Хиддлстон, по-видимому, также появится в продолжении Doctor Strange , хотя это еще далеко не подтверждено (даже если актер удобно находился в Лондоне во время фильма. производился).
Что сейчас происходит?
Сезон 2, ребята! Как подтверждается этой маркой во время кредитов, Loki действительно вернется для второго запуска, хотя дата еще не указана. То, что именно может произойти, является секретом и будет связано как с будущими фильмами, так и с тем, как мы оставим историю здесь.Мы твердо ожидаем, что история Сильви и Равонны будет подхвачена, в то время как Хиддлс-Локи будет метаться между фильмами и телевидением.
Другие потенциальные истории — эпизод происхождения «Мисс Минут»? Больше о вариантах Локи (даже если они мертвы, мы могли бы увидеть их в других временных шкалах)? И, конечно же, Мобиус наконец-то сел на водный мотоцикл.
Почему здесь не было Аллигатора Локи?
Почему? Почему? WHHHYYYYY ???? Мы требуем знать. Возможно, они действительно создают этот дополнительный доход. Или целый фильм про Али-Локи! Давай… Дай людям то, что они хотят, Марвел!
Погрузитесь в Эпизод 1, Эпизод 2, Эпизод 3, Эпизод 4 и Эпизод 5.
Чтобы узнать больше, вы можете послушать еженедельные Эпизоды Спойлера Специального подкаста Empire о шоу, подписавшись на ленту здесь. Вы также найдете интервью с Софией Ди Мартино в этой ленте, но если вы хотите прочитать некоторые основные моменты, зайдите сюда.
Руководство по кадровым стандартам здравоохранения, 2013 г.
% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 2 0 obj > ручей application / pdf
Разъяснения противоречивой сексуальной сцены Бриджертона
С первого раза, когда я смотрел Shondaland Bridgerton, , я не сомневался, что суждено было стать хитом.Яркие декорации исторической драмы, роскошные костюмы, неотразимый обозреватель сплетен, потрясающая королева Шарлотта и роль Реже-Жана Пейджа в роли Саймона. Но как бы ни была восхитительна эта серия книг, ставшая шоу Netflix, я не могу говорить о хорошем, не упомянув о плохом. И это плохо происходит в 6-й серии «Swish».
Некоторые могут связать этот конкретный эпизод с Дафной (которую играет Фиби Дайневор) и бесстыдными шалостями Саймона на каждой поверхности Дома Гастингса. Но люди говорят о противоречивой сексуальной сцене в конце 57-минутной отметки.После того, как Дафна понимает, что ее муж практиковал метод отмены, и его «Я не могу, иметь детей» больше похоже на «Я, , не буду иметь детей», молодожены чувствуют себя преданными, полагая, что Саймон воспользовался этим. о ее наивности, когда дело касается тонкостей зачатия.
В следующий раз, когда пара занимается сексом, в разгар любовных ласк, она меняет свое положение, чтобы быть сверху. И, в отличие от прошлого, она не позволяет Саймону выйти из себя, когда он достигает оргазма, зная, что это увеличит ее шансы забеременеть.В агонии страсти, несмотря на свои протесты, Саймон не может удержаться от освобождения.
«Как ты мог?» — недоверчиво спрашивает он потом.
«Вы воспользовались преимуществом. Вы воспользовались возможностью, и я сделала то же самое», — отвечает Дафна. Далее следует отчуждение, которое чуть не разрушает их брак, поскольку пара ждет, чтобы увидеть, беременна ли Дафна.
Сцена погрязла в сомнительном согласии, смешана с серыми пятнами, которые заставили меня задуматься о том, напала ли Дафна на своего мужа.Да, Саймон сначала был явно желающим участником — до момента, когда Дафна сознательно (и несколько насильственно) взяла на себя управление, не давая ему сделать то, что, как она знала, он хотел сделать: отойти перед кульминацией.
В социальных сетях, в статьях и среди моей семьи и друзей я видел, как этот момент вызвал бурные споры. Одна сторона предлагает возможность взаимного согласия пары; Саймон просто потерял силу воли по своей воле, в то время как Дафна воспользовалась возможностью, чтобы расширить свои возможности в обществе, которое ставит женщин в невыгодное сексуальное положение.Другая сторона утверждает, что эта сцена проста и понятна: она изображает изнасилование.
Тем не менее, на мой взгляд, его вообще не должно было существовать.
Создатели сериала на самом деле должны были это предвидеть, благодаря книжному сезону 1 из Бриджертон основан на: Герцог и я Джулии Куинн. Та же самая сцена в романе вызвала бурную дискуссию среди читателей с момента его публикации в 2000 году. Тем не менее, Герцог и я, рисуют несколько более лаконичную картину ситуации.В книге Саймон был пьян и спал, когда Дафна инициировала секс, и он явно не соглашался. Отрывки из сцены, которая происходит в главе 18, гласит:
«Он был в ее власти, она поняла. Он спал и, вероятно, еще более чем немного пьян, и она могла делать с ней все, что хотела. он. Она могла иметь все, что хотела ».
«Дафна разбудила его во сне, воспользовалась им, пока он был слегка опьянен, и прижала его к себе, пока он вливал в нее свое семя.Его глаза расширились и уставились на нее. ‘Как ты мог?’ он прошептал. «
» Ей не было стыдно за свои действия. Она думала, что должна быть, но это не так. Она этого не планировала. Она не посмотрела на него и подумала… он, наверное, еще пьян. Я могу заняться с ним любовью и поймать его семя, и он никогда не узнает. Этого не случилось. «
Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Ссылаясь на экранную версию, Пейдж рассказывает OprahMag.com: «Я был очень счастлив, что у нас в телешоу была другая сцена, чем в книге.
Со своей стороны, Куинн сделала согласие между персонажами приоритетом в своей работе, которая последовала за Герцог и I . Но в ноябрьском разговоре с романтическим влогером BooksandKrys писательница объяснила, что, по ее мнению, трудно применить наши Знание 21-го века о согласии с 1813 годом, когда происходит история, когда Саймон владел Дафной только потому, что они были женаты.
«Это было шокирующим, но никто, казалось, не чувствовал, что Дафна сделала что-то морально неправильное [ когда было опубликовано «Герцог и я» } », — сказал Куинн BooksandKrys.«Только по прошествии лет, когда мы обрели новое понимание согласия, люди начали сомневаться в ее действиях».
Шоураннер и писатель Крис Ван Дузен сказал нам, что он применил современный подход к концепции исторической драмы с Bridgerton , чтобы она «отражала мир, в котором мы живем сегодня». Если это правда, то это было так. недальновидно продвигать сюжет, используя сцену, которая даже слегка поднимает вопрос о сексуальном насилии, особенно в эпоху движения #MeToo, и, как указал Куинн, повышенное осведомленность общественности о том, что квалифицируется как секс по обоюдному согласию.
Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Теперь, если производство было , что намеревается сохранить место происшествия, в начало эпизода следовало добавить триггерное предупреждение, особенно для тех, кто подвергся изнасилованию или сексуальному насилию. Потому что даже для зрителей, которые смотрели «», а не «», было бы более ответственным иметь в виду тех, кто это делает.
И если бы это было так важно для сюжета, персонажи Саймона и Дафны должны были бы прямо адресовать свои намерения и реакции относительно полового акта. Вместо этого мы видим, как они борются за идею иметь детей и возможную беременность. В конце концов они помирились и не оглядываются, большая часть вины возлагается на предательство Саймона. Аудитория должна сделать свои собственные выводы о том, согласился он или нет, что вызвало много дискуссий — и ту самую статью, которую вы сейчас читаете.
Бриджертон показывает, что когда дело доходит до письма, Ван Дюзен обладает талантом к драматургии. Так что он вполне мог создать напряжение между нашим героем и героиней, не вызывая сомнительной близости. В романтическом жанре есть бесконечное количество любимых приемов: подслушанный разговор, ошибочное предположение о неверности, ложь злого злодея или просто недопонимание.
Вместо этого нам оставалось задаться вопросом, изнасиловала ли наша предполагаемая героиня главного героя.Это досадная и тревожная оговорка для истории любви, которая заслужила счастливый конец в глазах всех зрителей.
Чтобы получить больше подобных историй, подпишитесь на нашу рассылку новостей .
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.