Электроусилитель руля калина то работает то нет: неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

датчик момента, блок управления, схема, не работает

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

Необходима регулярная проверка маслопроводов.
Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста
Краш тест авторевю Веста
Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

Крестовая отвертка самая обыкновенная.
Головка на «13», основной инструмент.
Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
Извлекаем ЭУР.
Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

Ремонт эур mando калина своими руками

Самое подробное описание: ремонт эур mando калина своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает или отключается, по каким причинам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает и закусывает? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке.

Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя связана с поломкой контроллера скорости, поскольку этот датчик обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
серый контакт идет на контроллер скорости авто;
бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
контакт коричневого цвета — это масса;
пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

Сначала отключается зажигание.
Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.

Далее, зажигание нужно включить.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;

один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.

Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).

Рекламные объявления:

“Продажи от electric: XProg-m Обновлённый. (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о – iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro. Калькуляторы для iProgUSB . STool – Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018 . 3 апреля 2010 в По нашемаркам.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

ВАЗ, как полагается крупнейшему производителю авто в Европе, продолжает совершенствовать конструкцию своих автомобилей. Не последнюю роль здесь играют отзывы владельцев. Недавно была существенно доработана коробка передач ВАЗ-2181, составляющая основу комплектаций «Калины-2» с механической трансмиссией. Одновременно с чем, в цехе по выпуску автомобилей «Гранта/Калина-2» стала применяться улучшенная технология контроля геометрии кузова. Обо всём этом сообщалось ранее.

Интересным сюрпризом стало то, что ВАЗ отказался от использования южнокорейских электроусилителей руля, выпускаемых фирмой Mando. Данное решение – окончательное, и пересмотру не подлежит. Впрочем, обо всех новшествах нужно рассказать по порядку.

Почти сразу после старта продаж владельцы «вторых Калин» начали выявлять наличие паразитного шума, который появлялся при движении на второй передаче. Заметнее всего эффект проявлялся на низких скоростях, когда вал двигателя вращался с небольшой частотой (не быстрее 2000 оборотов в минуту). При таких условиях общий уровень шума в салоне мог составлять от 54 до 59 дБ. Интересно, что законодательно допускается более «громкий» шум, к тому же, здесь он носил характер «воя на одной ноте».

Чтобы избавиться от указанного недочёта, была изменена форма пятна контакта между зубцами двух шестерён – речь идёт о шестернях главной пары и второй передачи. Заметим, что в ходе выбора оптимальной формы пришлось провести десятки экспериментов. Но главное, что в результате потребовалось изменить технологию обработки деталей. Это стало возможным благодаря наличию нового металлорежущего оборудования, выпускаемого самим АвтоВАЗом по современной технологии. Результат в комментариях не нуждается – уровень шума МКПП был снижен в среднем на 10 децибел. Подробнее о новшествах рассказывается в фильме.

Как известно, в ходе тест-драйвов «второй Лады Калины» был выявлен дефект конструкции ЭУР. При определённых условиях руль могло заклинить, а помогало только отключение электроусилителя от бортсети, которое, надо заметить, производилось автоматически. Основной сложностью было то, что воспроизвести указанную ситуацию на практике удавалось не всегда. На ВАЗе сочли, что формулировки «заклинил руль» и «ЭУР самопроизвольно блокируется» действительности не соответствуют, но провели определённые мероприятия по улучшению функционирования узла ЭУР. Эти работы проводились совместно с инженерами фирмы Mando.

Блок управления ЭУР Mando

А недавно в рассматриваемой истории была поставлена точка. Если говорить коротко, АвтоВАЗ полностью отказался от установки электрических усилителей, производимых компанией Mando, на «Калины-2» и «Гранты». Похоже, обоснованные претензии предъявить поставщику всё же удалось, но корейцы просто не захотели в чём-либо разбираться. И поплатились за свою халатность, потеряв выгодный рынок сбыта. Такие сведения сегодня опубликовал портал Mail.ru.

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

электродвигатель бесщеточный;
редуктор;
блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

датчик момента;
датчик скорости;
датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

Нет сигнала с датчика скорости.
Критически низкое напряжение в бортовой сети.
Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

На автомобиле лада “Калина” периодически отключается электроусилитель (ЭУР) и загорается ошибка C1044 (неверная последовательность датчика положения ротора). Читаем далее как бороться с данной неисправностью.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада “Калина” (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость – автомобиль семейства лада “Калина” (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля

, но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 – неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

Вал рулевого управления
Электромотор
Электронный блок управления
Датчик крутящего момента
Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение “+” или “-” в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада “Калина” применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары – светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля “Калина”. Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР – это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР “Калина” нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Каждый автовладелец Лады Калины, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт – это выход.

Видео о ремонта рулевой рейки на Лада Калина:

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Ремонтный комплект рулевой рейки

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла из строя именно рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками, например, подтянуть рулевую рейку, но тут надо действовать осторожно.

Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

При повороте руля появляется стук под капотом.
Продольный люфт руля.
Повышение усилий при повороте руля.
Масляные пятна под машиной.
Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые станут первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Общий вид рулевого управления

Причин выхода из строя рулевой рейки не много, но их необходимо знать. Своевременное техническое обслуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу.

Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

Износ элементов составляющей рейку.
Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Для того, чтобы проводить ремонт рулевой рейки необходимо знать ее конструкцию и элементы, которые входят в ее состав. Рассмотрим, схему конструкции узла:

Схема-устройство рулевой рейки

Детали рулевой рейки: 1 – кольцо втулки рейки; 2 – опорная втулка рейки; 3 – картер рулевого механизма; 4 – роликовый подшипник; 5 – приводная шестерня; 6 – шариковый подшипник; 7 – стопорное кольцо; 8 – защитная шайба; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – гайка подшипника; 11 – стопорная шайба; 12 – пыльник; 13 – рейка; 14 – защитный колпачок; 15 – упор рейки; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – стопорное кольцо; 18 – гайка упора; 19 – хомут; 20 – защитный чехол; 21 – внутренний наконечник рулевой тяги; 22 – соединительная пластина; 23 – стопорная пластина; 24 – болт крепления тяги к рейке; А — метка на пыльнике; В — метка на картере

Для реставрационных работ связанных с рулевой рейкой потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило, идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе.

Ремонтный комплект для рулевой рейки производства Рикардо

2110-3403090-11 – это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Лады Калины. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций.

Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Подставляем тормозные башмаки под задние колеса, и снимаем ручной тормоз.

Подставляем башмаки под колеса

Демонтаж болта фиксации муфты

Вынимаем шплинты при помощи пассатижей

Демонтаж наконечников рулевой тяги при помощи молотка и ломика

Отключения разъема ЭУР от бортовой сети

Демонтаж креплений рулевой рейки

Демонтируем рулевую рейку через арку колеса

Срезаем хомуты пыльника при помощи кусачек

Демонтируем крышку картера рейки

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой.

Начинаем сборку:

Устанавливаем новые подшипники

Сводим метки на картере и рейке, чтобы руль стоял ровно

Надеваем новый пыльник на рейку

Многие автопроизводители не рекомендуют совершать ремонтные операции по рулевой рейке, но и в тоже время выпускают ремонтные комплекты. Так, в руководстве по ремонту АвтоВАЗ, четко прописано, что выходе со строя рулевой рейки ВАЗ 1117-1119 необходимо ее заменить на новую.

Также, автолюбители и мастера по ремонту рулевого управления автомобилей рекомендуют после ремонта рулевой рейки, спустя 1000-1500 км пробега подтянуть резьбовые соединения, которые могли разболтаться вследствие вибрации.

Автомастера рекомендуют проводить техническое обслуживание этого узла должно проводиться каждые 10000 км. В него входит визуальный осмотр на подтеки, проверка состояния пыльников, а также подтяжка соединений.

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки Лада Калина с электроусилителем руля реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Автор при езде машина тянет вправо,когда машина стоит(заведенная) поворачиваю руль влево до упора и отпускаю,руль сам стремительно поворачивается вправо до упора.В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

Здравствуйте. У меня при старте загорится датчик руля и потом тухнет,но не отключается эур ,это нормально,когда он горит при запуске а потом тухнет?

Мурзик Белый спасибо большое. Буду теперь знать

при включении зажигания значок должен гореть, после того как мотор заработал – погаснуть

Салам брат.я посмотрел методом скрепки 1длинный 5короткий .короче датчик положение рулевого вала где она находится обесни пожалуста.что делать не знаю.может как ты паикой

Привет всем! Жена год ездила без электро усилителя(калина 2008 года), и вот наконец дошли руки и до неё. Разобрал и отвёз в сервиз по ремонту телефонов. Мастер сказал что всё у тебя ок, но всё же взялся пропаять и прозвонить. И увы, о чудо, говорит плохо звониься, пропаял все соединения(хотя до этого сказал малоли что пишут в интернете), согласился что на этот раз поверил. Так что всё ок, собрал всё назад, всё работает! СПАСИБО ЗА ВИДОС. До этого мне все мастера говорили что нет смысла, покупай новый эур(15000р), б/у 7000-8000р. Цена вопроса 200р взял мастер за пропайку.

Малорик. Сделал так же. Посмотрим сколько проработает. Удачи.

Дружище, подскажи пожалуста у меня на приоре проблема з эур как долго ежжу то салон прогревается харашо и начинает отказывать усилитель и лампочка загорается, стану открою дверь охлажу салон и опять всё работает даже не глуша двигатель. Чё ето за фигня подскажите.

А на приоре можно сделать так же? У меня эур отключается, глушу мотор снова завожу и эур работает, может работать даже целый час, а бывает что неработает чаще чем работает. Я таксую на своей приоре по городу и в пробках руль крутить без эура это жесть. Денег нету на новый эур так что вот так и ездию, то радует своей работой эур то наоборот, скажите как думаете может и у меня такая же неисправность?

Если на приору ставили ЭУР производства Авиаагрегат г. Махачкала, то можно попробовать. Просто разны ЭУР бывают: mando, калужский, махачкалинский

Здравствуйте,у меня на калине не работает ЭУР, датчик спидометра менял,а знак то горит то нет,

А спидометр в этот момент как себя ведёт? Может это провода до датчика неисправны

А этот датчик может сам “подруливать” в нулевое положение? Дело в том, что раньше руль смотрел немного влево. На “геометрии” попросил выровнять. “Выровняли”, теперь смотрит вправо, больше чем раньше смотрел влево))) И машину стало тянуть влево, как будто руль просится на старое место.

Да, я уже потом это понял, когда нашёл толковое описание работы ЭМУРа. Причина, действительно, была в установке углов. Мастера винить не могу, т.к. машина была в аварии. Хотя “геометрия”, которая сразу после аварии, была сделана нормально. Сегодня всякими ниточками, отвесами, уровнями ))) определил что Кастор левой и правой стойки сильно отличается. Отрегулировал. Сейчас приехал из гаража домой, машина идёт ровно (ттт), хотя 3 км это ещё не показатель. Но если и дальше будет всё нормально – в сервис больше ни ногой. Спасибо за видео! Возьму на заметку.

это же датчик, а не исполнительный механизм. Из-за него тянуть не может, а вот из-за вмешательства в углы установки колёс – вполне

методом скрепки или через к-лайн адаптер можно ошибку прочитать

я проверил, предохронитель работает

Ещё проверьте реле К4 в монтажном блоке, на нём много чего сидит, в том числе и ЭУР.

А оранжевый значок на панели приборов горит? Цепляйтесь через К-лайн адаптер к диагностическому разъёму, проверяйте на наличие ошибок ЭУР

помогите пожалуйста , у меня взорвалась печка и весь тосол попал в салон с тех пор не работает эур

Вчера была такая же история((Залило одну из плат блока управления ЭУРа, блок под замену.

Мозги эура залило тосолом.нужно было спиртом промыть

Сначала проверьте предохранитель F31 в монтажном блоке

Мистика но этот метод работает,

А вы отпаивали и заново паяли, или просто прогрели и пайку усилили?

Не отпаивал, просто прогрел и добавил немного припоя ПОС-61

Спасибо за ролик! У меня эур на калине то работал, то не работал. Причем чаще не работал. У меня, как оказалось, не было контакта с “массой”. Залудил место под головкой винта и красота! Остальная пайка была качественная.

Усилитель голову зае..л, как описано выше, один в один! Не брался за ремонт и по причине пофигизма, и из-за не желания лезть в глубокие дебри железной начинки, и из-за не полного знания мат. части. Посмотрел, осмыслил, глянул на часы и взялся – все примерно как в авторском ролике. Автору благодарность, т.к. если бы не его видео – еще долго бы сам себя уговаривал )))) А так все получилось, осталось только проверить, как долго эффект продлится))) Еще раз спасибо и особенно за то, что никто таких ребят-авторов не заставляет делать и выкладывать видео, а вот ведь помогают людям. Респект!

Дружище СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ. Год ездил пока руль не заклинило наглухо. решил полезть и всё ништяк.

всем добрый у меня такая проблема перестал работать эур на калине я на ночь снял клеми обе утром завел датчик эур не горит дернул рулем загорелся помогите

Попробуйте сначала снова снять клеммы, почистить их. Также почистить выводы аккумулятора. Затянуть клеммы посильнее и сверху литолом намазать.

Привет. Не подскажите электроуситель то работает,то нет ..но сигнал неисправности его на панели не загорается.

заебись, но автору бы грамотности речи добавить.

большая просьба автору сними видео как снять радиатор на печки

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.1 проголосовавших: 9

По-иномарочному: как и когда на Ладах массово появились опции комфорта и безопасности

Мы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже… на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации «восьмерок» в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались «вещью в себе», практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.

Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на «зубиле» — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. «Балтика» оснащалась рулём с «эйрбегом» производства Volkswagen AG — такие же «баранки», но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.

Заводской руль «Балтики» с подушкой безопасности

Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW

ВАЗ-2110: свой тернистый путь

Тем не менее, эти приятные «допы» всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.

Во время работ над «десяткой» ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.

Регулировка рулевой колонки по высоте – еще одно «иномарочное» новшество ВАЗ-2110

Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной «рейкой» помешало отсутствие финансирования и «усечённая лицензия», которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную «обвязку» нужно было закупать за рубежом.

«Десятке» изначально полагался гидроусилитель руля, разработанный фирмой ZF. Но эта модель получила его уже «под занавес» своей конвейерной жизни

Именно поэтому с автомобилями десятого семейства «гидравликой» поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие «Рулевые системы» помимо механизма для «шнивы» освоило выпуск и «десяточных» ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.

На «десятке» конструкторы решили отказаться от крана отопителя, применив заодно систему автоматического управления вентиляцией и отоплением — так называемую САУО, которая могла самостоятельно изменять температуру в салоне в зависимости от положения регуляторов. Конечно, для работы системы в качестве полноценной климатической установки для этого потребовался бы кондиционер. К сожалению, во время работ над ВАЗ-2110 он так и остался не до конца доработанным, да и по финансовым причинам установка с дорогими импортными комплектующими (компрессор и радиатор) повысила бы цену машины как минимум на 1 000 долларов, что на тот момент было не по карману ни заводу, ни массовому российскому потребителю. Именно поэтому кондиционер на серийных автомобилях этого семейства массово так и не появился, хотя в опытно-промышленном производстве ВАЗа на нестандартные модификации на базе «десятки» под заказ его монтировали.

Буква «А» на регуляторе отопителя ВАЗ-2110 обозначала автоматический режим работы системы вентиляции и отопления! Правда, без кондиционера это был, скорее, автоматизированный обогрев…

В рамках работ по «десятке» были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные «навороты», в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.

Потенциально на «десятке» могли с завода появиться не только гидроусилитель, но и кондиционер с АБС. Не получилось

Тем не менее, именно ВАЗ-2110 стал первой Ладой, для которой все эти системы предусматривались уже на стадии разработки. Увы, рождалась «антилопа» трудно, долго и тяжело – время было такое…

Калина: ЭМУР на конвейере!

Исходя из общемировых тенденций, Калина сразу задумывалась в исполнении с усилителем рулевого управления, который давно стал обычным явлением даже на малолитражках. Выбирая между гидравлическим или электрическим приводом, конструкторы склонились в пользу электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУР) по нескольким причинам. Во-первых, его модуль заметно компактнее и не требует «обвязки» с шлангами, насосом и прочими особенностями гидравлики. Во-вторых, коэффициент усиления на «электрическом» руле можно задавать на уровне прошивки — то есть, это обеспечивало более широкие возможности по настройке информативности рулевого управления. В-третьих, ЭМУР просто дешевле в массовом производстве, проще в монтаже и лучше подходит для относительно слабого двигателя, поскольку практически не нагружает его на малых скоростях. Наконец, электроусилитель «помогает» водителю лишь тогда, когда это требуется, в то время как традиционный ГУР действует всё время, пока работает двигатель.

Калина «сразу» получила ЭМУР, а вот подушки безопасности, кондиционер и АБС этой модели пришлось подождать несколько лет

Электроусилитель автомобилей ВАЗ заметно компактнее «гидравлики»

К сожалению, несмотря на перечисленные преимущества «электрики», именно на Калине отечественные автомобилисты поначалу столкнулись с очень неприятным эффектом — в случае неисправности ЭМУР редукторного типа махачкалинского завода «Авиаагрегат» рулевое управление обретало некую «самостоятельность»! Во время поездки это было чревато потерей управляемости и даже аварией. Поэтому куда более предпочтительным оказался электроусилитель центрального типа калужского или димитровградского производства, который впоследствии начали устанавливать не только на Калину, но и на Приору. Интересно, что усилитель для Калины производили не только перечисленные отечественные поставщики, но и корейская фирма MANDO.

На Калину в Тольятти устанавливали несколько разных усилителей, которые отличались не только «географией производства», но и надежностью

В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали «старозаветные» бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка «A/C», являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.

Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции

Проще всего выявить наличие кондиционера в Калине первого поколения по наличию пиктограммы «снежинка» на клавише возле водителя

Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности

Приора: «полный фарш» с завода

При модернизации «десятки» до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу «каплевидных» фар, расположенных по краям передка.

Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима

Еще на стадии ранних прототипов в комбинации приборов Приоры появились символы, указывающие на наличие «на борту» ABS и подушек безопасности

В мае 2008 года, то есть, спустя год после начала серийного производства Приоры, в продажу поступила первая партия автомобилей, оснащенных кондиционером. Интересно, что для Приоры отличающиеся по конструкции «климаты» сразу начали выпускать аж две фирмы – российско-корейская Halla и японский Panasonic.

Поскольку Приору запустили в серийное производство после Калины, многие наработки, по тем или иным причинам когда-то «не пошедшие» на «десятку», достались Приоре по аналогии с Калиной. В частности, это электроусилитель руля — но в отличие от пресловутого махачкалинского изделия, на «семидесятку» сразу начали ставить ЭМУР безредукторного типа, который заметно стабильнее по характеристикам и надёжнее в эксплуатации. Но именно на Приоре калужские ЭМУР (2172-3450008-02) все же как-то «отличились»: известны единичные случаи отказа изделий АО «Автоэлектроника» из-за использования электронных компонентов ненадлежащего качества. Интересно, что на части автомобилей семейства Приора, как и на ВАЗ-2110 последних лет выпуска, в Тольятти продолжали установку гидроусилителя руля, причем им оснащали только модификации без кондиционера, поскольку вместе и «гидравлика», и «кондишен» в подкапотном пространстве этой модели не уживались. Впрочем, впоследствии энтузиасты в незаводских условиях таки совместили ГУР и кондиционер на Приоре, что потребовало переноса насоса гидроусилителя и других доработок.

На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер

Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.

Также Приора в комплектации «Люкс» наряду с кондиционером получила подушку безопасности не только водителя, но и пассажира. Во время заводского краш-теста Приоры с парой подушек выяснилось, что она в такой комплектации «по баллам» даже превосходит Volkswagen Golf четвертого поколения! Конечно, при этом Приора уступала «гольфам» следующей генерации, но… не будем забывать, что в основе своей «семидесятка» всё равно оставалась модернизированным ВАЗ-2110. Впрочем, с 2013 года в «люксе» к фронтальным подушкам безопасности добавились еще и боковые – ну чем не «иномарка»?

Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире

В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.

Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек

Вспоминая о постепенном внедрении «иномарочных наворотов» на автомобилях ВАЗ, нельзя не затронуть тему старушки-Нивы, которая в наше время именуется Lada 4×4. Эта модель, несмотря на активные экспортные поставки в советский и даже постсоветский периоды, долго оставалась настоящим «аскетом» — ни центрального замка, ни электроприводов стёкол, ни уж тем более «излишеств» вроде усилителя руля, кондиционера и стеклоподъемников.

Однако с 2006 года наряду с ВАЗ-2110 и Надеждой заводским гидроусилителем руля оснащается и Нива – сначала ГУРом обзавелась так называемая «длинная» пятидверная модификация ВАЗ-2131, а затем он достался и трёхдверной версии (ВАЗ-21214М).

Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.

Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом

На этом «прибавка комфорта» в заслуженный полноприводник не закончилась: в июне 2011-го на ВАЗе провели успешные испытания обычной Нивы с ABS, EBD и BAS, после чего в конце этого же года началось серийное производство модификации 21214-40-021, оснащенной антиблокировочной системой тормозов.

Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!

И, наконец, в 2014-м Lada 4×4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание «надувной подушки безопасности» даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, «эйрбеги» фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.

Таким образом, к концу «нулевых» годов Калина и Приора получили весь минимально необходимый комплект «опций комфорта и безопасности» — подушки, кондиционер, АБС и усилитель руля, что позволило этим машинам отнять немало потенциальных покупателей у многочисленных бюджетников вроде Renault Logan. В 2011 эстафету битвы за ценителей «иномарочных» опций продолжила Гранта, которая в топовых комплектациях также получила электроусилитель руля, кондиционер, две подушки и антиблокировочную систему тормозов.

Ну а последующие модели АвтоВАЗа получили и другие «иномарочные» опции вроде климат-контроля, круиз-контроля, автоматизированной механической трансмиссии АМТ и электронных ассистентов. Но это – уже совсем другая история…

Опрос

Какая из опций Калины и Приоры для вас важнее?

Всего голосов:

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт
Снятие и установка калины евр. Почему на Калине не работает электроусилитель руля? Исправить проблему отказывается ЭУР на Калине
Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Конечно, это связано с тем, что отечественный автопром только недавно вышел на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.
Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию. Система рулевого управления — важный узел, от которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.
Ремонт электроусилителя руля на Калине — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.
Как определить неисправность?
Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .
Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.
В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.
Возможные неисправности и их причины
Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.
EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.
Естественно описанная неисправность может быть выявлена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .

Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.
Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.
Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.
Дополнительные причины
Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:
падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
превышение скорости вращения двигателя;
нет информации
Автомобиль.Благодаря ему система создает дополнительное усилие на вращение колеса. Другими словами, электроусилитель помогает «коснуться» руля в нужном направлении. По сути, этот механизм выполняет те же функции, что и гидросистема. Только последний более устаревший по конструкции и менее надежный, из-за чего практически не применяется в современных автомобилях. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как работает руль с электроусилителем и из каких частей он состоит.
Данный элемент предполагает наличие следующих устройств: электродвигатель
;
трансмиссия механическая;
системы управления.
Принцип работы
Стоит отметить, что «Калина» работает не всегда. Он вступает в силу только при повороте рулевого колеса, то есть при вращении рулевого колеса. В этом случае двигатель этого электрического задержателя выдает необходимый крутящий момент в зависимости от крутящего момента, чтобы все эти силы измерялись специальным датчиком, который передает информацию в компьютер усилителя. В свою очередь рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько он будет задействован, зависит от угла поворота.
Есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные, а также датчик крутящего момента отправляют усилитель в EBU, и он решает, какой мощностью создать электродвигатель, чтобы повернуть колесо в нужный момент.
Но это еще не все. Электроусилитель руля «Калина» имеет в своем распоряжении третий датчик, который измеряет частоту вращения двигателя для получения обратной связи в ЭБУ. Необходимо, чтобы блок управления давал правильную информацию о том, с какой скоростью вращается мотор и идет ли слишком быстрое вращение.
Как рейка с усилителем двигателя?
После того, как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал двигателю. Последний, в свою очередь, передает свое реечное усилие через червячную передачу и ведущую шестерню. Сама рейка может двигаться двумя способами: от мотора усилителя, которым управляет агрегат, и прямо от руля, приводящего в движение водителя.
Таким образом, электроусилитель руля «Калина», в отличие от гидравлического, учитывает ряд факторов, после чего электроника «решает», как и когда усилитель двигателя должен действовать.Причем эти данные зависят не только от показаний трех датчиков, но и от скорости автомобиля.
Электроусилитель руля «Лада Калина»: Цена
На сегодняшний день такое устройство можно приобрести за 12-13 тысяч рублей. В этом случае к каждому механизму присоединена специальная схема гидроусилителя руля. «Калина» и запчасти к ней всегда стоят в несколько раз дешевле импортных аналогов, поэтому неудивительно, что электроэнергия на «Тойоту» будет стоить в несколько раз дороже.
Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.
Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина
Для этого ремонта потребуется крестовая отвертка, потребуется время минимум до получаса, раз уж будет.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.
Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:
На следующем этапе будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекаться очень просто.
Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:
После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:
А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска производится в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.
Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.
Сегодня всех владельцев Лады Калины интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем руля в базовой комплектации.Десятилетний юбилей прошел, но, по отзывам автомобилистов, эта проблема все еще существует.
Состоит из электродвигателя от электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работу электродвигателя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, оборот мотора и необходимое усилие для поворота передних колес.
Во время работы двигателя стартер, электроусилитель руля (ЭУР) не работает.Включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту Коленвал и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.
Признаки неисправности
Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправности (EUR) лампочка на панели приборов должна загораться на рулевом колесе восклицательным знаком.После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости передвигаться в автосервисе.
Почему на малой скорости? Поскольку первые годы выпуска (ЕВРО) на Махачкалинском заводе у него была особенность поворачивать ведущие колеса машины максимально или вправо и самостоятельно фиксироваться в этом положении.
О последствиях говорить не приходится . Но даже если не загорелась аварийная лампа на панели приборов, руль может начать трескаться и бороться с большой дрожью, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается, вообще без видимых причин.

Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но электрик и электроника требуют детального изучения поломки.
Разбор полетов
Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, прикручен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя . Любая утечка этой детали вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель рулевого управления не работает, а рулевое колесо стало тяжелым.
Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра лежит на нуле и не двигается, будьте уверены (EUR) ваша машина не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) задействованы от одних и тех же датчиков.
Чаще всего на Калине,. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (EUR) все равно не работает. Начните методично запрещать всю проводную цепочку, относящуюся к системе (EUR).
И некачественное изготовление соединительных вилок и колодок, самостоятельно рвут электрочашки в самый неподходящий момент.

ГУР калина, плохо ведет себя при падении бортового напряжения . Если вместо 15 вольт меньше 30, то может отказать в работе и электронный блок управления, усилитель рулевого управления.
Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи и установите колесо автомобиля вправо.
Снятие электроусилителя руля
Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.
Отверните 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину панели приборов.
Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, щелкнув зажимы.
Отсоедините колодку проводов от разъема подрулевых переключателей
Нижняя рулевая колонка Валнес на пол.При необходимости снимите разъем покорных переключателей.

Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
Измените контактный разъем петли с помощью большой плоской отвертки.
Снимите промежуточный карданный вал с роликового редуктора рулевого вала.

Перед снятием отметьте взаимное положение верхнего шарнира кардана вала Вала относительно рулевого вала.
Открутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.

Установка электроусилителя руля
Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.
Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:
После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом откручиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны).Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производите в обратной последовательности.
Электроусилитель руля в Лада Калина
Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной.Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.
Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.
Детали электроусилителя руля Лада Калина и его работа
Руль с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость. Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.
Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:
электродвигатель;
Коробка передач
;
Блок управления
;
датчик момента;
датчик скорости;
Датчик вращения коленвала.
EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.
Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным.Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.
Как уже упоминалось выше, подключение устройства делает рулевое колесо чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.
Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики
Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт.Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.
К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:
отсутствие сигнала датчика скорости;
низкое напряжение в электросети автомобиля;
превышено максимальное значение скорости;
Неисправен блок управления.
Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.
При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен экстренный ремонт. Для чего водителю следует на малой скорости выехать на СТО для выполнения соответствующих действий.На практике ситуация немного иная.
В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонт. Он показывает наличие какой-либо проблемы в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.
Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает его нормальной работе.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.
Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.
Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.
Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода
Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а для квалифицированного ремонта устройства сложно собрать дополнительные материальные инструменты, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.
Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт.Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.
В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.
Для извлечения неисправного электрогенератора необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.
Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевым колесом руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройство требует более детальной диагностики или полной замены.
Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.
Электроусилитель руля — это устройство, предназначенное для более комфортного управления автомобилем. Не так давно усилителями стали оснащать автомобили отечественного производства. ЭУР в автомобиле Лада Калина — какие неисправности для него характерны и используются действенные методы устранения? Об этом читайте ниже.
[Скрыть]
Причины возникновения
евро
Одной из основных причин отключения электроусилителя руля является поломка самого устройства.При включении зажигания система автоматически выполняет диагностику, которая не проходит. В результате не работает электроусилитель руля из-за собственного отключения, что, несомненно, негативно отражается на комфорте при управлении машиной.
Ремонт электроусилителя руля может обойтись довольно дорого, поэтому, если Калина все еще находится на гарантии, имеет смысл отремонтировать свой ЭУР у дилера. В случае полного отказа системы необходимо сначала отключить питание.В этом случае крутящий момент двигателя будет воспринимать рулевой элемент (рейка) в обход усилителя.
Еще одна причина, по которой не работает электропилотер, — это выход из строя датчика скорости, именно он отвечает за работу системы в различных режимах движения. Для полной силы ЭУР функционирует только при движении с минимальной скоростью. При ускорении транспорта уменьшается усилие, что создает систему на рельсе, и именно этому соответствует регулятор скорости.Ремонт ЭУР означает самостоятельную замену Датчика своими руками, стоимость такого элемента на сегодняшний день невысока.
При поломке скоростного датчика, напрямую подключенного к спидометру, то на блок, контролирующий ЭУР, поступают неверные данные. Система автоматически отключается, в этот момент на панели управления появляется диодный индикатор, который сообщает водителю о неисправности устройства. Чтобы не столкнуться с необходимостью ремонта усилителя, достаточно провести диагностику по бумаге.Благодаря диагностике автомобилист сможет узнать обо всех неисправностях, которые присутствуют в различных механизмах и узлах транспорта.
Подведем итоги по этому пункту — по каким причинам электросилер отказывается работать:
Нет сигнала с датчика скорости. Проблема может быть как в выходе из строя регулятора, так и в неисправности проводки.
Очень низкое напряжение в проводке автомобиля. Необходимо измерить напряжение и решить проблему.
Превышено допустимое количество оборотов двигателя.
Неисправность блока управления. Для решения проблемы необходимо решить проблему, но обычно при поломке блок приходится менять.
Разборка электроустройства
Если решаемся отремонтировать электроусилитель руля, то сначала необходимо демонтировать подрулевые переключатели. Далее от пульта управления нужно отсоединить все колодки с проводами — при необходимости для этого необходимо открутить три винта.Для этого воспользуйтесь крестообразной отверткой.
После выполнения данных действий можно демонтировать нижнюю крестовину пульта управления. Для этого нужно нажать на фиксаторы, которыми крепится блок проводов, после чего отсоединить их от блока управления системой. Только после этих действий можно будет отключить сами переключатели.
Сам кронштейн фиксируется несколькими гайками, они закручены.
Необходимо аккуратно убрать всю рулевую колонку. Требуется найти винт, которым кардан крепится к узловому валу.Этот винт закручивается, при этом гайку нужно удерживать, чтобы она не проворачивалась. После демонтажа винта необходимо открыть фиксатор клеммы, затем осторожно снять промежуточный вал. Чтобы не было проблем при установке, расположение вала, а также шестерни необходимо разметить с помощью маркера. Если метки на валах не совмещены, это приведет к проблемам в системе. При снятии электроусилителя ни в коем случае нельзя повредить его.
Что касается установки, то процедура проводится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
EUR ОШИБКА на панели приборов
Если на панели приборов появляется ошибка руля, это может свидетельствовать о поломке системы или о ее некорректной работе. В этом случае электроэнергия может работать полностью. Ошибка появляется на приборной панели желтого цвета. Это говорит о том, что пользоваться автомобилем можно и, но при этом необходимо будет соблюдать определенные меры безопасности.
Если устройство полностью отключено, то для управления станком придется приложить больше усилий.Чтобы выключить ЭУР, достаточно извлечь предохранитель, отвечающий за его работу. Если замечено, что система работает некорректно, лучше демонтировать предохранитель и решить проблему.
Если замечено, что световой индикатор на панели управления загорается только при включении зажигания, а после запуска мотор гаснет, не стоит переживать. При включении зажигания система диагностирует все узлы и механизмы, так что внешний вид индикатора нормальный.Но если лампа продолжает гореть даже после запуска двигателя, это указывает на проблему.
Видео «Что нужно знать о ремонте электроагрегата»
Часто отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. Если проблемы возникают на панели приборов, ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком. Он свидетельствует о сбоях в работе или выходе из строя электроусилителя руля. При этом следует учитывать, что желтый цвет говорит о том, что проблема не критична и ведется машина без помощи мощного электромобиля.В случае его выхода из строя лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.
Ремонт электроусилителя руля Калина необходимо проводить по разным причинам.
Основные причины включения гидроусилителя руля:
Неисправности в самом гидроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге.В такой ситуации Ремонт обойдется довольно дорого и при действующей гарантии использовать его лучше.
Неисправности датчика скорости, что довольно частая причина. В такой ситуации ремонт обойдется недорого и его можно будет сделать своими руками. Дело в том, что не работает ЭУР с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейке. На полную мощность он работает только тогда, когда машина едет на небольшой скорости или стоит на месте. При ускорении на автомобиле электроусилитель рулевого управления снижает нагрузку на рулевую рейку, таким образом, водитель может лучше контролировать движение автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. EUR считывает скорость автомобиля с помощью спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как ему неизвестна скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка EUR. В этом случае ремонт электроусилителя руля Калина осуществляется заменой датчика.
Во избежание преждевременного ремонта электрического руля Калины необходимо проводить своевременную диагностику, выявить проблемы ее функционирования и оценить ее работоспособность.
Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.
Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина
Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.
Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:
На следующем этапе будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекаться очень просто.
Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:
После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:
А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:
И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска производится в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.
Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.
Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.
Причины
евро
Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евр стучит, скручивается, дергается или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для выявления точной неисправности.
Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.
Эффекты:
рулевое колесо клиническое
он находит
становится плотно
другое
Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.
Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:
Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
Превышено допустимое количество оборотов коленчатого вала.
Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно провести более детальную диагностику.
Диагностика
Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, которые ее фиксируют снизу.
Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:
синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
черно-желтый контакт — диагностическая линия;
следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
коричневый контакт — масса;
пусто.
Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.
Для проверки необходимо сделать следующее:
Сначала выключите зажигание.
Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
Далее следует включить зажигание.
Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гош Вахромьев).

Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:
один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.
Коды ошибок
c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)
c1621 — Неправильное напряжение 5V
c1622 — Сбой цепи сигнала скорости
c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,
c1022 — Ошибка, напряжение на основном выходе датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает масса
Ремкомплект
Не может быть, альтернативный вариант брать на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.
Демонтаж и разбор эл. питания
Перед снятием усилителя вам необходимо нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.
Как снять eours своими руками:
После снятия переключателей необходимо демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).
Как перетянуть рулевую рейку с помощью электроусилителя?
Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.
Как правильно сделать:
Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
Далее нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.
Фотогалерея «Регулировка Рэйки»
1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.
2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.
3. Регулировка производится специальным ключом.
4. Расположение регулировочной гайки.
Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?
Как и чем смазать усилитель?
Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:
Сначала нужно снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые закреплены.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
Снимите еще один болт, тогда можно будет заняться непосредственно смазкой.
Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.
Схема электроусилителя руля со значками

Задние двери калина 2 ревизия стекло уплотнитель. Двери больше не гремят и не гремят
Сегодня попробовал устранить дребезжание приоткрытых стекол калины 2, вставив дверной D-образный уплотнитель внутрь штатного уплотнителя стекла.
С задних дверей снимается уплотнитель со стороны петель, ни в коем случае не снимайте со стороны заднего стекла, не вставляйте обратно, придется снимать обивку.Перед снятием пломбы в это место что-то накручиваем, чтобы пломба не выскользнула.
Крепим уплотнитель на заднюю дверь
На входной двери напротив закрепляем со стороны зеркала
Перед приклеиванием пломбы обезжирить поверхность, иначе она не прилипнет, так как под пломбой скапливается много пыли.
Проклеен герметик под этим углом внутрь (часть герметика из салона):
Попробуйте приклеить пломбу по всему периметру штатной пломбы.
Чтобы вставить уплотнитель, смажьте его, а также ту часть двери, куда будет входить уплотнитель. Смазал графитовой смазкой. Остаточная смазка легко убирается тряпкой. Герметик вставляется на место с небольшим усилием, аккуратнее не рвите.
Определение размера каждой двери занимает около 20-30 минут. Все зависит от вашей ловкости 🙂
После склейки стекло стало плотнее закрываться. Полностью устранено дребезжание стекол в задних дверях.На водительской двери при слегка опущенном стекле осталась дребезжащая, может внутри что-то гремит 🙂
Также после приклеивания герметик для стекла немного выступает с внешней стороны двери, примерно на полмиллиметра, но это может быть из-за того, что уплотнитель смят, и через какое-то время все должно снова вернуться на место.
Год назад завод посетила группа автовладельцев LADA, которые побеседовали с директором по качеству, высказали свои претензии и предложения.А в ноябре прошлого года по приглашению директора по качеству Лорана Фофана я посетил АвтоВАЗ, где прошло традиционное мероприятие под названием «День качества». Меня пригласили сделать презентацию на мероприятии о том, как мы, потребители, видим автомобили LADA, с какими проблемами мы сталкиваемся и что мы хотели бы улучшить. Несколько дней на клубных форумах мы собирали жалобы на автомобили, подкрепляли фотографиями и пояснениями, собирали статистику … В итоге я получил обширный отчет, который я сделал на Дне качества в присутствии сотен заводов. рабочие и руководство компании.
Через три недели меня снова пригласили на АвтоВАЗ — теперь для того, чтобы дать ответы на комментарии форумчан (все материалы Клуба, конечно же, были переданы АвтоВАЗу). Более трех часов мы разговаривали с инженерами научно-технического центра АвтоВАЗа. Не обошлось и без жарких споров. Обсуждение некоторых вопросов было отложено на более поздний срок. Что ж, то, что мне рассказали и показали, ниже. От АвтоВАЗа ответили Анатолий Пигалов, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Priora, Валерий Козачок, руководитель проектов семейства автомобилей LADA Kalina, модератором встречи выступил технический директор Сергей Курдюк.
LADA Kalina и LADA Granta
Нарекание: «Стук передних стоек, работает при выключенном свете»
Этот шум является функциональным и возникает во время работы гидробуфера. При подборе ограничительная втулка, установленная на штоке, упирается в плунжер гидравлического буфера и перемещает его до упора в направляющую втулку. В этом случае демпфирование происходит из-за дросселирования жидкости.
Применяемая конструкция в виде гидробуфера снижает усилия захвата и значительно снижает уровень детонации по сравнению с широко применяемой в стойках конструкцией в виде упругого амортизатора отдачи.
Функциональный шум — это плата за длинноходную подвеску. Однако сегодня АвтоВАЗ вместе с поставщиком продолжает работу по снижению шума стенда. Нашлось техническое решение. Внедрение запланировано на 2014 год.
Порицание: «Проблемы со стандартным мультимедиа (тормозит, зависает, не отображает все форматы и т. Д.)».
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Поставщик разработал обновленное программное обеспечение, которое устраняет эти комментарии. Удалось увеличить скорость процессора.Если на LADA Kalina или LADA Granta установлена старая версия, то в ближайшее время ее можно будет заменить при плановом ТО у официального дилера или при решении проблемы с MMC. LADA Priora с ММС стартовала сразу с обновленной прошивкой.
Запуск функции навигации запланирован на 2014 год. Сегодня идет тестирование автомобилей с навигацией. Навигатор состоит из комбинированной антенны FM и ГЛОНАСС, антенного кабеля, радиоустройства и комбинации устройств, в которую входит навигационный приемник.Помимо основного экрана, в комбинации приборов будет использоваться всплывающая подсказка — она заранее предупреждает о поворотах и работает на сложных развязках.
Нарекание: «Задние двери открываются плотно»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Ведутся работы по изменению кинематики замка боковой двери и параметров уплотнения,
Эти меры планируется ввести в производство в г. вторая половина 2014 года.
Выговор: «Замок задней распашной двери на 2194 работает плотно.При закрытии двери требуется усилие ».
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Улучшенная настройка сварочного оборудования для устранения отклонений при сварке.
. Оптимизация работы уплотнения.
. Улучшение положения фиксатора задней двери, внедрение устройства для ориентирования фиксатора крышки багажника.
. Технология коррекции для регулировки крышки багажника.
Эти меры планируется реализовать в первой половине 2014 года.
Эта проблема является следствием вибрационной активности силового агрегата на опорах, а тросовый привод сводит к минимуму передачу вибрации на рычаг переключения передач.При проверке жалоб потребителей на «дребезжание» выявлено отклонение разъема на конце кабеля и отсутствие смазки. Приняты меры по устранению отклонения втулки и отсутствия смазки. В настоящее время осуществляется строгий контроль качества изготовления кабеля.
Захват: «Гуд, вой ИНК»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Основная причина завывания — особенности конструкции ведомой шестерни главной пары. Ведутся работы по оптимизации параметров зацепления главной пары.
Нарекание: «Шум на холостом ходу»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
В феврале-марте 2013 года произошел переход на муфту Valeo, где применен более эффективный демпфер холостого хода. Он лучше гасит вибрацию двигателя и снижает шум.
Нарекание: «Стук рулевой рейки в крайних положениях»
Ограничение угла поворота передних колес автомобиля обеспечивается упором соединителя 1 рулевой тяги на концах проточка 2 картера при перемещении рулевой рейки влево \ вправо на L.
. В руководство «LADA Kalina, Granta и их модификации» добавлено предупреждение: «Небольшое усилие на рулевом колесе, создаваемое рулевым колесом с электроусилителем, позволяет рулевому колесу вращаться с высокой скоростью. При этом в крайних положениях возможен удар ограничителя хода рельса о картер, сопровождающийся стуком «Во избежание повреждения картера рулевого механизма необходимо контролировать скорость вращения рулевого колеса в крайних положениях. и не прилагать повышенных усилий, когда рейка упирается в ограничитель.»
Оговорка:« Нестабильная работа ЕВРО »
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Совместно с Renault проводилась работа с поставщиком по повышению стабильности ESD путем изменения программного обеспечения (ПО) блока управления Новое программное обеспечение проходит валидацию, поставщик готовит производство. Обновление происходило без изменения конструкции — только за счет изменения программного обеспечения. Срок внедрения — февраль 2014 г.
Также были проведены работы по модернизации шасси.Использование модернизированного шасси улучшило характеристики рулевого управления в области малых углов поворота (до 30-40 градусов), ощущение «центра», информативность рулевого управления (увеличение усилия при отклонении от центра). , при углах поворота более 40 градусов угловое ускорение автомобиля более равномерное (рис. 9).
Нарекание: «Нет регулировки руля на вылете»
Вылетная регулировка рулевой колонки применяется в основном для более дорогого сегмента автомобилей.Для автомобилей на платформе LADA Kalina и LADA Priora его использование не предусмотрено. Эта функция будет реализована в платформе LADA B.
Предложение: «Сделать сиденья более жесткими, добавить боковую поддержку, добавить лифт для водительского сиденья»
СОБЫТИЕ:
Предложения будут реализованы с внедрением улучшенных сидений в 2014 году.
Предложение: «Увеличить эффективность тормозов, повышение чувствительности »
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
На автомобилях с ABS вводятся новые передние колодки с накладками TIIR 299 и задние колодки с накладками TIIR 444.Это улучшает эффективность колодок и их термостойкость. За счет этого педаль тормоза стала более чувствительной. В дальнейших планах — изменение характеристик вакуумного усилителя тормозов. Прирост будет изменен; было 5, теперь будет 6,3. И так называемый «скачок» изменится — давление в системе после нажатия на педаль станет больше. Это улучшит эргономические характеристики тормозов.
Нарекание: «Просадка» бортового напряжения в автомобиле с АКП при переключении с 3 на 2 передачу »
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Планируется изучить проблему и, при необходимости, обновить калибровку ЭСУД или оптимизировать генератор в 2014 году.
Предложение: Повысить акустический комфорт, в том числе аэродинамический.
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
С января 2014 года кузов получил ряд дополнительных заглушек и оптимизированных прокладок шумоизоляции. Эффект заключается в снижении общих уровней средне- и высокочастотного шума.
LADA Priora
Нарекание: «Недостаточная герметичность салона (вода с улицы попадает в багажник, салон, ремни безопасности)»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
для предотвращения попадания воды в багажник:
Введена дополнительная герметизация приварных фланцев и швов на корпусе.Перед покраской кузова мастика наносится на те места, где может протечь вода.
Для предотвращения попадания воды в багажник через зону дефлектора на всех автомобилях семейства LADA Priora дефлектор вытяжной вентиляции 2112 (со сложной контактной поверхностью с кузовом) заменен на 1118.
Дополнительно произведена герметизация зоны дефлектора. введен.
. Вместе с обновлением LADA Priora было оптимизировано положение дефлектора 1118 на седане (2170). Он отводится от водных потоков, возникающих по бокам крышки багажника во время дождя или стирки.Кроме того, конструкция дефлектора 1118-8104085 была скорректирована таким образом, чтобы вода не попадала в ствол через вентиль дефлектора.
На моделях 2172 (хэтчбек) также используется улучшенный дефлектор 1118 вытяжной вентиляции.
На 2171 (универсал) дефлектор 1118 изначально использовался на боковой поверхности кузова, где вода не попадает на дефлектор.
Меры по предотвращению попадания воды в салон:
До освоения зеркал измененной конструкции вода могла попасть через дверь в салон — через жгут проводов наружных боковых зеркал.С разработкой зеркал новой конструкции (в том числе с указателями поворота), используемых на современной LADA Priora, проблема полностью решена.
В 2012 году на всех автомобилях LADA Priora была применена специальная невысыхающая мастика на нижней кромке обивки боковой двери и дополнительных дренажных отверстиях во внутренних панелях боковой двери. Таким образом, вода из дверного стекла, попадая в пространство между обивкой и внутренней дверной панелью, задерживается герметизирующей мастикой и вытекает через нижние дренажные отверстия в двери.

Меры по предотвращению попадания воды на ремень:
На всех обновленных LADA Priora для предотвращения попадания воды в салон и ремень безопасности через жгут проводов двери и стойку «В», стеклоподъемники дверей с водой — освоены противоотражающие плиты (шторы). Вода из дверного стекла, попадая на тарелку (а не на жгут!), Стекает обратно внутрь двери и через дренажные отверстия обратно на улицу. Таким образом, вода не попадает на жгут и далее по жгуту через стойку «Б» к ремню безопасности.Пластины приклеены к стеклам — учтен опыт других моделей, и соединение сделано более надежным.
В целях снижения вероятности попадания воды в салон через передние двери в 2014 году также будут освоены водоотражающие пластины (шторы) на входных дверях.
Нарекание: «Стук и люфт рулевой рейки»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Завершается подготовка производства по замене более износостойкого материала втулки рельса 2110-3401022-01 (срок реализации под производство
— 1 кв.2014).
Был применен более износостойкий материал и изменена конструкция вставки упора рельса
Оптимизирован зазор между торцом гайки и упором рельса при регулировке зубчатой рейки на «среднее» положение стойки.
Оптимизированная операция и инструмент для выполнения «основной» резьбы гайки и картера.
Это унифицированное решение для всех переднеприводных автомобилей.
Grip: «Плохая пластиковая оборка (вздувается на солнце)»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
В 2013 году была изменена конструкция облицовки рамки лобового стекла — введены дополнительные крючки для предотвращения деформации деталей и обеспечения посадки к стеклу.
2170-8212735 Накладка левой рамки лобового стекла.
2170-8212734 Обивка оконной рамы правая.
Отличительной чертой новой конструкции жабо с крючками является сотовая решетка.
Нарекание: «Указатели поворота в зеркалах выходят из строя из-за попадания в них влаги»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Введен 100% контроль у поставщика герметичности секций «поворотников». Проблема больше не повторяется.
Порицание: «Отказ генератора»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Перераспределение объемов поставок генераторов в пользу более надежного генератора 2170-3701010-13 ф. «BOSCH», который отличается неизменно высоким качеством.
В Приоре использовался генератор ЗиТ 2170-3701010-10. С целью повышения качества поставщиком были проведены работы (достигнуты положительные результаты). Раньше выпрямительный блок был сборным, стягивался болтом, затем стал монолитным.Осенью 2013 года поставщик перешел на поставку генераторов с новым выпрямительным блоком, а также валом со стопорным фланцем (предотвращает саморазвязку гайки). Кроме того, поставщик реализовал контроль момента затяжки выходной клеммы B +.
Порицание: «Электрические стеклоподъемники быстро выходят из строя»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Для повышения надежности на всех автомобилях семейства Lada Priora установлены импортные окна Brose.
Нарекание: «Посторонний шум в салоне (дребезг)»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
При обновлении LADA Priora года был изменен дизайн обшивки дверей.
Во избежание дребезга и отрыва обивки двери от внутренней дверной панели верхние кнопки крепления дверной обивки заменены на импортные (Raymond), обеспечивающие более надежную фиксацию.
Для автомобилей без аудиосистемы заглушки решетки вставляются в обшивку двери перед динамиками.
Упомянутая выше герметизирующая мастика гасит колебания дверной обшивки и устраняет дребезг.
Во избежание дребезга на всех 4 дверях металлические ушки с отверстиями для крепления тяги заменены пластиковыми скобами.
На приводном валу стеклоподъемника заднего стекла использовалась распорная втулка. Он эластичный, создает небольшое напряжение и снижает шум.
Шумопоглощающие элементы устанавливаются на тягах с фиксатором и шумопоглощающими бандажами на жгутах проводов.
Нарекание: «Недостаточная шумо-виброизоляция»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Устранены или заглушены неиспользуемые и оптимизированы существующие отверстия в шумоизолирующей обивке передней заслонки.
В 2014 году будут установлены уплотнители моторного отсека для снижения шума в салоне.
Захват: «Вибрация двигателя»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Заменен поставщик опор и стоек подвески силового агрегата. Сейчас поставщик — F. Trelleborg (Германия). Производство комплектующих локализовано в России. При замене поставщика достигается стабильное качество и требуемые характеристики элементов подвески силового агрегата.
Подвеска имеет улучшенные характеристики гашения колебаний. Таким образом, уменьшается передача вибрации от работающего силового агрегата на кузов и далее в салон.
Правая опора подвески силового агрегата.
Верхняя и нижняя штанги подвески трансмиссии.
Левая опора подвески силового агрегата.
Общие уровни внутреннего шума (дБА) в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче.Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.
Уровни шума (дБА) в 1/3 октавы с центром в 500 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче. Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.
Уровни звука (дБ) в 1/3 октавы 630 Гц в точке 1 (правое ухо водителя) автомобиля LADA PRIORA при интенсивном разгоне на 3-й передаче КПП.
Тонкая линия (черная) — исходное состояние, толстая линия (зеленая) — подвеска силового агрегата Trelleborg Automotive.
Порицание: «Плохая работа МКПП (вой, неточные включения, усилия при выборе передач)»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
На АвтоВАЗе и поставщиках ведутся работы по разработке в 2014 году нового, более эргономичного тросового привода. для переключения передач — с более короткими ходами, с исключенной вибрацией на рычаге и более точным переключением передач.
Новый KP2180 и новый тросовый привод, переключение с помощью гибких тросов, конструкция исключает передачу вибрации на рычаг коробки передач и обеспечивает четкое переключение передач.
Устанавливается серийная конструкция — КП2112, переключение тягами, конструкция предполагает передачу вибрации на рычаг коробки передач через тяги.
Гарантийный случай: «Стук поршней двигателя»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
С середины 2012 года на рынок были выведены поршни Federal Mogul с графитовыми юбками.Это покрытие обеспечивает приработку поршня и цилиндра с минимальными зазорами и исключает заедание поршня при холодном пуске.
Поршень без графитового покрытия.
Поршень с графитовым покрытием.
Нарекание: «Лопнет расширительный бачок»
На АвтоВАЗе такие дефекты не устранены. Такая проблема встречалась на LADA 110, а на LADA Priora перешли с продувочного бака на прочный литый с несколькими перемычками внутри. Такая конструкция исключает разрыв танка.Если есть случаи, предоставьте расширительный бачок для исследования.
Оговорка: «Холодный воздух попадает в салон»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Сегодня неиспользуемые технологические отверстия заглушены специальными заглушками. В дальнейшем планируется полностью исключить неиспользуемые отверстия в корпусе. Эти заглушки при ремонте важно не выдавливать — иначе снова может возникнуть сквозняк.
Нарекание: «Течь из радиатора»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Во-первых, меняется материал форсунок на более эластичный, со стабильными характеристиками.Во-вторых, представлены хомуты Mubea, которые имеют постоянный подъем на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Это пружинные зажимы. Такие же зажимы используются на соединениях немецкого предпускового подогревателя. В ближайшее время почти все хомуты системы охлаждения будут заменены на пружинные — это произойдет при переходе на 2180 MCP.
Захват: «Насос с недолгим сроком службы»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Представлен новый подшипник насоса Kinex. Его отказ не отмечен.
Захват: «Плохие тормозные шланги»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Поставщик ДААЗ, допустивший нестабильное качество, исключен из системы поставок. Мы перешли на шланги Gummaline.
Нарекание: «Шумная выхлопная линия»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Сменился поставщик компонентов выхлопной системы — сегодня их поставляют Eberspacher и Fauretia. Это снизило уровень шума примерно на 2 децибела. Также было введено действие, устраняющее коррозию выхлопной системы за счет удаления агрессивной жидкости, которая накапливается в рядах глушителей из-за эффекта выталкивания и специальных отверстий.
Нарекание: «Нестандартное сиденье для радио»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Изначально простой радиоплеер 1DIN с оригинальной передней панелью планировалось использовать в расширенном количестве конфигураций, но поставщика не было. Сегодня готовится переходник для использования стандартных 1DIN плееров. Адаптер находится в стадии разработки, и во второй половине 2014 года должен быть освоен.
Нарекание: «Подкапотное пространство очень грязное»
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
Сейчас вопрос в разработке производства нового брызговика 2172.Он должен появиться в 2014 году. В нем меньше отверстий, он покрывает большую площадь (и имеет большую жесткость).
Леонид Wishmaster
В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по устранению дребезжания водительской двери. Я обещал исправить эту проблему с моей машиной, как только на улице станет теплее.
После Пасхи, когда температура поднялась до +20 градусов, я решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.
Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих ударов и хрипов. Сначала открутил все винты из нижнего кармана, их два. Затем откручиваю пластиковую защелку замка вместе со вставкой.
Аккуратно вынимаем все и откладываем в сторону, чтобы не потерять ни одной детали. Затем вытащите пластиковую круглую заглушку, которая находится рядом с ручкой дверного замка. Чтобы удалить эту заглушку, вам понадобится тонкая отвертка.
После снятия этой заглушки отверните винт фигурной отверткой, а затем открутите и снимите ручку.Чтобы снять его, нужно потянуть на себя, и открутить винт, фиксирующий ручку.
После этого выворачиваем последний болт, который находится в самом низу отверстия, которым открываем дверь. Если вы посмотрите на фото, отверстие находится слева от открывающейся ручки.
Затем можно приступить к удалению или частичному удалению кожи. Главное в этом вопросе — не переборщить, так как пластиковые защелки, с помощью которых накладка крепится к корпусу, не очень надежны.Аккуратно подденьте отверткой обшивку двери и медленно попробуйте снять обшивку, желательно по периметру. Можно, например, вставить отвертку и передвигать по периметру, главное не сломать защелки.
Когда обшивка отошла от двери, снимать ее полностью не нужно; Вам останется только отсоединить провода от динамиков и блока управления центральным замком и стеклоподъемников. В этом нет необходимости.
Сначала затягиваем все болты и гайки корпуса, для этого нам понадобятся два ключа на 10, и на 8. После того, как все соединения были затянуты, приступаем к основному источнику дребезжания. И этот источник — тяга, которая закрывает и разблокирует замок.
А сделаем что-то вроде фото-шоу, желательно внимательнее, я как раз торопился. Обматываем тягу поролоном и фиксируем изолентой. А потом все это толкаем вниз, чтобы тяга не касалась тела и не гремела.
Конечно, все это можно было сделать намного проще, достаточно было найти гибкий тонкий шланг или трубку, что-то вроде трубки от капельницы, только большего диаметра. Затем складываем все в обратном порядке, закручиваем все болты и шурупы, стараемся все защелки поставить на место. Вот и все, после этого ремонта теперь водительская дверь Калины больше не гремит и не гремит.
Владельцы часто жалуются на чириканье «кузнечиков» где-то в районе рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь обоим. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, открутите два винта крепления панели приборов и снимите ее (пусть вас не смущает легкое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь вам нужно открутить четыре винта и снять верхнюю облицовку рулевого вала. На глаза откроется белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисплея комбинации приборов. Часто этот блок задевает кожух, и при движении он щебечет! Стандартный пластиковый держатель жгута от этого не спасает.Я протянул отрезок резинового шланга вдоль блока, но вы можете использовать поролон или другой подходящий материал.
Но где-то еще был спрятан другой источник дребезга и более низкого тона. Прислушавшись, понял, что нижняя облицовка «разговаривает», когда ей мешает рычаг регулировки рулевой колонки. От надоедливого звука избавился довольно легко: опуская рычаг, немного погнул.
Двери у калины могут довольно громко дребезжать — люфт в петлях возникает от удара о неровности.На «Калине» ось петли съемная, вкручивается в корпус на резьбе. Если затяжка ослабнет, узел начнет постукивать все сильнее и сильнее. Затягиваем ось — нужна голова TORX T-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем полностью откручиваем (помощник поддерживает дверцу), зачищаем нить и, нанеся клей-закрепитель, заворачиваем на место. Как правило, этого хватает надолго, но все же отметку на оси каждой петли и кожуха мы закрасим.Такой маяк в будущем позволит вам следить за состоянием петли, не доводя дело до ударов.
Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать Калину. Если под себя регулировать переднее сиденье (мой рост 174 см), то заднее невозможно расширить для перевозки груза. Диапазон регулировки передних сидений составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо съедает 90 мм. Если у вас есть доставка, лучше заранее снять подушки и оставить их дома (в гараже) или зарезервировать для них место в салоне.
Проездив на «Калине» не один год, ее владельцы могут начать замечать неприятный отскок боковых стекол. Со временем уплотнители изнашиваются и прижимают стекло с меньшим усилием. Поэтому появляется отскок. Также из-за этого стекло может произвольно опускаться на дно, что тоже не очень радует и вдобавок доставляет лишние хлопоты. Как исправить эти проблемы?
Конечно можно купить новую пломбу и конец делу. Но новый герметик стоит денег, на которых в этой ситуации легко сэкономить.
Займемся реставрацией уплотнителя окон задней двери Лада Калина. Для этого нам нужно купить обычный герметик для окон / дверей дома, но не слишком густой. Заклеим их изношенным оконным уплотнением.
Устранение дребезжания стекла
Для начала нужно опустить окно и вытащить уплотнительную резинку. Только не вытаскивайте полностью, оставьте его края в дверце. Так будет проще установить обратно.
Откручиваем резинку со стороны стакана (его дна) и протираем всю скопившуюся пыль.
На большую сторону (внутреннюю) приклеим купленную пломбу. Постарайтесь приклеить как можно плотнее, поближе в сторону. Обклеиваем таким образом весь периметр. Одной стороны будет достаточно.
Теперь можно все запихнуть обратно. То же делаем и со вторым окном. При желании и необходимости можно также заклеить переднее стекло. Передо мной ESP, поэтому особого отскока я не заметил.
Вы почувствуете результат сразу после первой поездки.Не будет звона стекла; кроме того, в салон будет попадать меньше пыли и шума с улицы.
обслуживание и ремонт Лада Калина ремонт Калина своими руками
Обновленная Валина
Самый долгожданный автомобиль за весь период автомобильного производства в России. АвтоВАЗ с большой ответственностью подошел к проекту выпуска этой модели и параметрам ее соответствия мировым стандартам. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хэтчбек, универсал) и с двумя типами двигателей.
Покупка автомобиля — всегда важное событие для автолюбителя и неотъемлемая часть его благополучия. Важна не только сама машина, но и умение ею управлять, содержать в надлежащем виде. Неадекватный ремонт и эксплуатация ухудшают состояние автомобиля, он может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец ТС знает, что необходимо строго отслеживать технические неисправности машины. Это способствует экономии времени и денег в будущем.Многие водители ошибаются, считая, что машина в процессе эксплуатации нуждается только в плановом техническом осмотре. Его транспортное средство необходимо проверять регулярно и чаще.
Важно внимательно осматривать машину во время ее использования.
Тормозная система Kalina Pretty Caprip
Соблюдение температурного режима в агрегатах трансмиссии. Аннулирование перегрева узлов трансмиссии, своевременное втягивание в крепежи колес.Важна регулярная замена масла, подходящего для двигателя конкретного автомобиля, уточнение срока годности смазки, недопустимость смешивания масел разных марок, постоянный контроль уровня охлаждающей жидкости.
Отслеживание звуков и запахов во время работы автомобиля. Запах бензина говорит о том, что топливная система дает течь, необходимо выяснить место и устранить причину. Для консервации топливная система В отличном состоянии нужно заправляться только на проверенных заправках.Некачественный бензин увеличивает затраты на обслуживание машины.
Управление тормозной и рулевой системой управления автомобилем. Проверка наличия тормозной жидкости в расширительном бачке, состояния износа колодок — от этого зависит безопасность движения по дороге.
Особое внимание следует уделять автомобилю в зимнее время года. Дорожное покрытие обычно в ужасном состоянии, но водитель должен избегать попадания в ямы, неровности и трещины. Необходимо научиться плавно снижать скорость, избегать экстренного торможения, в процессе которого возникают дополнительные шумы.Все это приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, как и движение в пробках.
Движение зимой предполагает риски. Необходимой мерой становится смена летней резины На зиму для улучшения качества процесса торможения. Многие несчастные случаи фиксируются в первом снегопаде.
С наступлением холода машину нельзя мыть, так как это приводит к появлению трещин на лакокрасочном покрытии. Использование ручного тормоза Не забывайте ослаблять его во время длительной стоянки.Замерзшая вода на подушках не даст машине начать движение.
Виды ремонта, инструкция по его проведению
Радость от вождения автомобиля никуда не исчезнет, если каждый автолюбитель будет помнить, что визуальный осмотр своего автомобиля необходимо проводить ежедневно. Неправильная эксплуатация влечет за собой неприятные последствия. Никакие деньги не помогут вам вернуть вам и вашим близким здоровье.
Своевременный профилактический ремонт продлит жизнь автомобиля
Ремонт автомобиля — не самый приятный момент в жизни любого водителя, но и не самовольный.Ремонт бывает двух видов: плановый и предупредительный. Причины могут быть не только в отказе тех или иных узлов и агрегатов, но и в обнаружении проблем, вызванных ремонтом машины владельцем самим владельцем.
Плановый ремонт проводится по достижении определенного пробега. Профилактический — в связи с повышенными требованиями к эксплуатации машины. Ремонт — это замена устаревших деталей, модулей, устройств. Может потребоваться регулировка, сборка, слесарное дело и сварка.
По назначению, объему и характеру различают:
капитальный ремонт, который проводится на СТО и должен соответствовать норме;
текущий ремонт, необходимый для увеличения производительности узла или агрегата и замены некоторых его частей, выработанных собственным ресурсом.
На основе подробного исследования возможных поломок автомобиля.
Компьютерная диагностика всех систем: эл., Эмур, ЭУР. В машине установлены моторы на 1,6 и 1,4 литра с 8 или 16 клапанами. При проведении капремонта водителю необходимо учитывать, что методика управления идентична предыдущим образцам: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Поэтому усилия по ремонту сводятся к минимуму за счет тех же принципов действий. Зная этапы последовательного развития автомобилей ВАЗ, можно узнать о превращении первенца Bosch M 797 в недавний блок управления двигателем M 73.
В Lada Car Valina есть программирование динамики развития, которое помогает:
поднять обороты разгона автомобиля;
вентилятор нижнего температурного режима размещен в двигателе;
отключите иммобилайзер;
изменение гидравлического увеличения поворота рулевого колеса с помощью электрического датчика, установленного в рулевой колонке.
Знание проблем и неисправностей поможет владельцу быстро с ними справиться и заменить неработающие запчасти на новые.Оригинальные детали покупаются в любом специализированном магазине, на авторынке. Запасные части от старых моделей ВАЗ, бывшие в употреблении, в некоторых случаях также могут быть использованы.
Автомобиль производства АвтоВАЗа приобрел большую популярность в России. У нее солидное количество поклонников, есть клуб, любые новости активно обсуждаются на форумах. Но для автомобиля характерны определенные неисправности, поэтому основной темой считается ремонт этого автомобиля.

Основные данные по автомобилю
Автомобиль выпускается с 2004 года, а в 2013 году стартовала новая модификация, представленная тремя модификациями кузова — хэтчбек, седан и универсал.Передняя ось оснащена классическим вариантом подвески MacPherson, сзади установлена балка со стабилизатором, пружиной и амортизирующими элементами. Бензин автомобильный, три модели. КПП настроено на пять скоростей.
Характерные неисправности
Ремонт Lada Kalina — задача не очень сложная, нужно знать только основные «болевые точки». Существенные проблемы случаются редко, но есть довольно много мелких неисправностей. Сцепление не может похвастаться высоким уровнем надежности и достаточным запасом хода вне зависимости от типа двигателя, отказавшись от тысяч сорока пробега.Основная проблема — это диск.
Внешний элемент можно менять без использования ямы, достаточно поставить машину на ровную поверхность.
Для ремонта электростеклоподъемников снимается блок управления, демонтируется обшивка с дверью.
Чтобы отсоединить подъемник от стекла, последнее должно быть полностью поднято. Отвинчиваются застежки, снимается черный металлический ремешок. Вытяжку ESP следует начинать сзади.
Замена воздушного фильтра
Для этого откручиваются болты, извлекается фильтр, на его место устанавливается новый элемент Корпус крутится.
Специалисты советуют проводить такую замену каждые тридцать километров пробега. А если машина едет по проселочным дорогам — то смену лучше проводить чаще.

Естественно, более серьезные проблемы, связанные, например, с мотором или рулевой рейкой, следует решать с привлечением специалистов автомастерских.

В остальном можно с уверенностью поверить, что ремонт Lada Kalina ляжет самостоятельно на плечо любого водителя. Стоит только изучить инструкцию, посоветоваться с более опытными товарищами, подготовить необходимый инструмент и запчасти к замене.
Автомобили семейства Калина отличаются маневренностью и имеют хорошие технические характеристики. Любая модель легко поддается настройке. Если ремонт Лады Калины осуществляется своими силами, то потребуются схемы вышедших из строя агрегатов, включая электропроводку.
Лада Калина — надежный автомобиль
Автомобиль в комплектации Hatchback считается самым популярным из семейства Kalina. У этой модели высокие задачи и соответствующая выносливость. Изучив фото хэтчбека, вы сможете узнать, как выглядит эта модель.Для ремонта автомобиля Калина своими руками автомеханики советуют воспользоваться инструкцией по эксплуатации данного транспортного средства. При проведении процедур потребуется придерживаться соответствующих технологических инструкций.
Основные причины выхода из строя Лады Калины:
плохое дорожное покрытие;
частые перепады температур;
использование некачественного топлива.
Рекомендуется периодически занимать техобслуживание автомобиля.Обнаруженные проблемы нужно немедленно устранять. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт ВАЗа, который потребует квалифицированной помощи. Если у вас Лада Калина, ремонт на начальном этапе можно провести своими руками.

Самостоятельное устранение неисправностей
Ремонтные работы ведутся с учетом конструктивных особенностей Калинс. Модели ВАЗ комплектуются двумя типами двигателей и различными унифицированными агрегатами. Ремонт своими руками проводится согласно инструкции по охране труда и соответствующим правилам.При этом автовладельцы калины используют сертифицированный инструмент и различное оборудование, функциональные характеристики которого соответствуют инструкции по эксплуатации автомобиля.
Если следовать приведенным выше рекомендациям, производительность труда будет высокой. Выбор инструкции по ремонту калины LADA зависит от места и характера поломки. При устранении неисправностей, связанных с запуском мотора или заменой топливного фильтра, проводится отработанный газ.
Масло или рабочие жидкости Можно заменять и добавлять, используя только те материалы, которые указаны в заявке на их расход.В противном случае это будет необходимо. Аналогичный результат можно получить, если добавить или заменить охлаждающие вещества жидкостями разных марок. Ремонт и тюнинг калины любой конфигурации следует проводить в вентилируемом гараже.
Замена салонного фильтра и масла
Для демонтажа понадобится набор отверток и ключ-звезда TORX. Сначала вставьте заглушку, затем открутите болты. Капот открыт, решетка радиатора демонтирована. Салонный фильтр находится под решеткой. Крышка сдвигается вправо, фильтр снимается.
При необходимости место посадки очистите пылесосом. Новый фильтр устанавливается путем выполнения действий в обратном порядке. На демонтаж и замену этой детали потребуется не более 20 минут. По окончании ремонтных работ включается отопительный агрегат. Посторонние запахи должны исчезнуть.
Не менее важный процесс — самостоятельная замена масла в двигателе Лада Калина. Этот процесс осуществляется при помощи ключа на 17. Для моторов 1,6 и 1.4 потребуется около 3,5 литров нового масла. Для начала откройте капот автомобиля. Затем открутите крышку наливной горловины. Это необходимо для развертывания соответствующей системы. Под кузовом автомобиля есть сливная пробка, которую нужно открутить ключом на 17. Под машиной устанавливается бак, в который будет сливаться отработанное вещество.
Контроль уровня масла
Следующий этап — разборка масляного фильтра. Его нужно снимать осторожно, подставив под него какую-нибудь емкость.Затем Б. новый агрегат Залейте столько масла, чтобы оно было полным. При сливах жидкости из системы можно открутить сливную пробку. Установите новый фильтр. После заливки масла в систему проверяется уровень жидкости. Для этого используйте зонд. При необходимости жидкость закрепляется. Процесс замены масла и соответствующего фильтра на Калине занимает 30 минут. По завершении нужно запустить двигатель и дождаться, пока погаснет лампа датчика масла.
Ремонт автомобиля Лада Калина требуется еще и из-за некомфортного салона.В этом случае производится замена обшивки, производится тюнинг автомобиля. Чтобы исключить скрип и шум мотора в салоне, потребуется смазать двери, проверить работоспособность двигателя. Это жесткая конструкция, поэтому для ее доработки или замены потребуется инструкция по ремонту.
Новый термостат можно установить своими руками по определенной схеме. Автовладельцы ВАЗ также стремятся устранить проблемы, связанные с включением заднего хода. Детали Лады Калины обычно начинают выходить из строя после 100 тысяч км пробега.
Lada Kalina относится к семейству российских автомобилей и выпускается на автомобильном ОАО «ВАЗ» с 2004 года. На сегодняшний день существует три модели — универсал ВАЗ-1117, седан ВАЗ-1118 и хэтчбек ВАЗ-1119. Автомобили этого семейства отличаются маневренностью, и они отлично адаптируются к условиям современного движения по не слишком качественным городским дорогам. Владельцы Лада Калина. Понимая простоту в эксплуатации и прочность этого автомобиля, и ремонтировать Лада Калина своими руками владельцы вынуждены заниматься крайне редко из-за хороших летно-технических характеристик авто.
За счет хорошо проработанного внутреннего пространства В салоне комфортно разместятся пять пассажиров. Материалы отделки салона позволяют комфортно чувствовать себя и пассажирам в машине, и водителю. Самым упорным автомобилем этого семейства считается хэтчбек. Рассматриваемая модель способна продемонстрировать владельцу отличные ходовые качества и невероятную выносливость. Тем не менее, как бы машину ни хвалили, и какими положительными преимуществами она не обладала бы, стоит помнить, что ни одна машина не застрахована от преждевременного износа и от непредвиденных поломок.Следовательно, владельцу Lada Kalina придется время от времени прибегать к руководству по эксплуатации, если он предпочел самостоятельный ремонт Авто. Ремонт Lada Kalina не представляет собой ничего сложного, если строго придерживаться технологических инструкций.
С ремонтом автомобиля рано или поздно сталкивается каждый автовладелец, ведь машина не может работать вечно безотказно, впрочем, как и любая другая техника. Именно от отношения хозяина к автомобилю напрямую зависит ремонт и эксплуатация Лады Калины.
Конечно, для наших машин это не самые благоприятные условия, так как дороги неровные и некачественные, а также наблюдаются частые перепады температур, в зависимости от времени года наблюдается повышенная влажность, а также качество топлива. оставляет желать лучшего. Это сокращает срок безаварийной службы машины. Часто при выходе из строя одного узла автомобиля ухудшается работа других узлов. Именно поэтому настоятельно рекомендуется периодически оценивать техническое состояние машин самостоятельно или на специальных станциях автосервиса.В случае возникновения проблем следует немедленно их устранять и не ждать более серьезных поломок, которые потребуют дорогостоящего ремонта. Если вы выбираете ремонт калины своими руками, настоятельно рекомендуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации.
Основное предназначение руководства по эксплуатации Lada Kalina — использовать частные владельцы автомобилей и автомастерские, которые самостоятельно проводят ремонт автомобилей Kalina.
Особенности ремонтных работ в Лада Калина:
Необходимо помнить, что машины выпускаются с двумя типами двигателей, и большинство агрегатов и узлов, которые устанавливаются на машине, полностью унифицированы.
Если вас интересует ремонт автомобилей Ваз Калина, настоятельно рекомендуется выполнять все работы в строгом соответствии с инструкциями по охране труда и правилами охраны труда на транспортном средстве.
Допускается использование При проведении ремонтных работ Лада Калина только сертифицированные инструменты и оборудование, функциональные характеристики которых соответствуют указанным Б. технологическим инструкциям. Соблюдение этого условия делает работу безопасной, качественной, а производительность достигается максимально эффективной.
Инструкция по ремонту Лада Калина и ее содержание будут напрямую зависеть от характера и места поломки.
Помните, что если вы делаете ремонтные работы, связанные с запуском двигателя или вам заменяют топливный фильтр на вибрирующий, отвод выхлопных газов необходимо проводить в обязательном порядке.
При замене и доливке масел или эксплуатационных жидкостей можно использовать только те материалы, которые указаны в приложении о расходах на расход вспомогательных и основных материалов в непосредственном руководстве.Иначе замененный салонный фильтр будет тоже проблемой каркаса. Аналогичный результат вы получите, если добавите или замените охлаждающие жидкости смесями разных марок.
Любые ремонтные работы настоятельно рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, особенно если это касается покраски элементов машин.
В целом проведенный вами ремонт может быть связан с такими недостатками автомобиля как:
Неудобный салон.В этом случае владелец может воспользоваться желанием самостоятельно поменять отделку салона и прокачать машину.
Скрип в салоне и шум двигателя при движении. В этом случае время от времени придется смазывать двери и проверять состояние двигателя.
Подвеска слишком жесткая, поэтому необходимо будет улучшить подвеску или со временем ее заменить.
При необходимости замены термостата настоятельно рекомендуется использовать поэтапные инструкции для рассматриваемых ремонтных работ.
Проблема может возникнуть при включении заднего хода.
Большинство владельцев утверждают, что наиболее активное проявление мелких поломок начинается после ста тысяч километров пробега.
Калина прошла довольно долгий путь от старта проекта до серийного автомобиля. Все началось в 1993 году, когда слово «Калина» было больше знакомо любителям творчества Шукшина и любителям пирогов с этой ягодой. Название собственной машины я получил гораздо позже, в 1998 году, а в 2002 году название модели было зарегистрировано.
Многим известна история о том, что в Финляндии слово «Калина» означает треск и рев, поэтому этот автомобиль известен под названием «Лада-119». Но удалось найти малоизвестный факт, подтверждающий версию, что интересная история Нет названия этой модели.
Пользователи одного форума недоумевали: а почему именно «Калина»? Как обычно, было много предположений и догадок, в зависимости от степени смекалки и культуры посетителей ресурса. Самый радикальный шаг выглядел так: взяли и отправили запрос АвтоВАЗу: «Почему машину Лады Калины назвали Калиной ???» Это так, с тремя вопросительными знаками.Ответ был: «Названия машин — В порядке исключения вопрос предпочтений. Специалист пресс-центра ОАО «АвтоВАЗ». Так что романтических историй здесь, к сожалению, не будет. Просто кому как Калина. В 1999 году был показан первый прототип — в кузове хэтчбек, а годом позже продемонстрирован и седан. Использование математического моделирования и других технологий позволило добиться достаточно коротких сроков проектирования, прототип 1999 года не был похож на тот, который предполагалось построить в 1993 году. В феврале 2004 года АвтоВАЗ вышел заказ на создание производства калины. , а уже в ноябре того же года началась сборка Калины в кузове седан, а с июля 2006 года — хэтчбэки.Последний раз универсал поднимался на конвейер, в августе 2007 года. Следует отметить, что за все время производства в конструкцию автомобиля вносилось что-то новое, а пересмотренные кампании проводились дважды — из-за дефектов рулевой колонки, один раз — из-за неисправности опор двигателя. Для поездки в сервис мы взяли одну из последних Калин первого поколения. Она была выпущена в 2012 году, куплена в автосалоне со скидкой в 2013 году. Двигатель 1,6 л, 16-ти клапанный, 98 л.с., комплектация люкс, пробег всего 34 тыс. Км.Все это время машина обслуживалась у официального дилера, последний потом проходил летом 2015 года. Часть цен на услуги у дилера мы возьмем из заказа на экипировку, сейчас они чуть выше, но пока нет. способный к карману. Посмотрим, насколько хорошо обслужить ВАЗ у дилера. Или плохо.
Двигатель
Моторы ВАЗ 21126 хорошо знакомы по другим моделям ваз: такой же стоит на приоре от ВАЗ-2170, он же на грантах. Он похож на более ранний «приворовский» агрегат ВАЗ 21124, но со значительными доработками.Их основной целью было увеличение ресурса (заявлено 200 тыс. Км) и мощности (98 л.с.). В этом двигателе использованы облегченные детали кривошипно-шатунного механизма, появился автоматический натяжитель ремня ГРМ ремня ГРМ и металлические заправки и газопроводы. Также есть отличия в насосах и сальниках коленчатого вала. Но самое главное отличие 126-го двигателя от предшественника — это отсутствие клапана клапана на поршнях и, как следствие, загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ или смещении фаз.Некоторые бедняги после такой поломки предпочитают ремонтировать поршень от 124-го мотора — По мощности автомат практически не проигрывает, но клапаны остаются целочисленными в любых ситуациях. Мотор используется на моторе Gates 76 137 x 22 мм (137 зубьев), а его ресурс ограничен двумя сотнями тысяч километров пробега. Это, конечно, оптимистично, учитывая, что ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Однако на практике может быть и наоборот: ремень вполне способен «ограничить» ресурс мотора.Конечно, его можно менять самостоятельно и не захочется всего, в сервисе для этого потребуется 4500 — 5000 рублей, а если поменять вместе с насосами — рублей на 500 дороже. Но не будем о грустном, посмотрим, как заменить моторное масло.
Если честно, то он абсолютно такой же, как и на любой другой простой в обслуживании машине. Выкрутите пробку горловины, сливную пробку, масляный фильтр. Что радует: В защите двигателя Картера есть отверстие для сливной пробки, снимать ее не нужно.Фильтр легко достать сверху, но если у персонажа есть сталь, а голова тянет к приключениям, он оказывается открученным и снизу достать можно с любой стороны. У дилера поплавки масло Shell Helix 5W40. — почему нет. Фильтр Даже у официалов всего 320 рублей (поставил, кстати, MANN), экономить на нем не стоит. Масла понадобится 3,5 литра. Сколько можно сэкономить на самостоятельной замене? От 200 до 700 рублей: Кто-то в сервисе считает Калину иномаркой, кто-то до сих пор называет «Жигули», поэтому цены могут сильно отличаться.
Сменный воздушный фильтр — Работа несложная, но вам понадобится отвертка: крышка крепится винтами, а не коряжками. Думаю открутить их будет легко, в замене самого элемента нет особенностей. Да и в сервисе за это возьмут всего 100 рублей — 200, так что я не получу много откладывать в черный день.
На замене ремня генератора сэкономить вряд ли удастся. Но тогда ситуация обратная: самому здесь будет неудобно, за что спасибо конструкторам, для замены придется снимать опору двигателя.На восьмилопастных моторах этого делать не нужно, нужно будет только ослабить ролик натяжителя ремня. За замену в сервисе попросят от пятисот рублей, сам ремень стоит 550. Для замены свечей потребуются звездочки (TORX). В остальном все точно так же, как на любом автомате, где катушки расположены на свечах. В официальном сервисе ставили свечи АПС, которые стоили 70 рублей за штуку. На самостоятельной замене можно сэкономить от 400 руб.Пока капот открыт, посмотрите замену лампочек. Левые лампы (по ходу движения) фар нужно менять, особенно если у вас рентгеновское зрение или чертова интуиция: действовать придется. С правым все еще сложнее: вам придется снимать стеклянную емкость для воды, для чего можно открутить один болт и одну гайку крепления. После этого его можно сдвинуть в сторону, отключать нечего. Первое время, конечно, будет неудобно, потом привыкаешь.Штатные лампы калины умерли в первые месяцы, лампы Phillips себя показали лучше, сейчас в машине продукция Osram, а за полтора года ни одна лампа не сгорела. Правда, есть такие еженедельники: от 1000 руб. За штуку. За замену одной лампы в сервисе просят 200 руб. А теперь обратим внимание на то, что: кидаться грязью в подкапотном пространстве любит не только, но и Калина. Вывод простой: нет пломбы на средней части капота (по задумке производителей такое решение позволит сохранить руки в чистоте при открытии замка капота), он есть лучше туда приклеить.Подойдет для любого дверного уплотнителя, в моторном отсеке станет заметным.
1 / 2
2 / 2
Пару слов о замке капота. Достаточно с подругой чуть-чуть пикер и потянуть за трос капота, и он откроется (как и во всей «восьмой» семье). Этим пользуются любители бесплатных аккумуляторов, а Калиновода конструирует новые запорные устройства. Об этом тоже стоит задуматься, особенно если среда обитания Калины не находится под контролем человека-паука, Бэтмена или другого борца с несправедливостью.
Шасси, трансмиссия и тормоза
Все, что мы увидим на подъемнике, объединить в одну секцию: по отдельности нет смысла, но чуть ниже обратите внимание на действительно интересные вещи. Самое скучное в Калине — это ходовая. В ней нет ничего нового и неожиданного в себе, ремонтируется в любом сервисе или «на коленке». На нашей машине в шасси пока ничего не меняли, но и явных дефектов при осмотре не выявили, даже все «резинки» оказались целыми.Поэтому обратимся к более интересному: к трансмиссии.
Знаменитая «болячка» Калины — КПП Гуль. Речь идет о MCPP с индексом 2181, который сразу после выхода получил множество жалоб из-за поджарки, особенно при торможении двигателем на 2-й и 3-й передаче. АвтоВАЗ ошибкой признал, объяснив типичные «авиационные» звуковые характеристики посредственными зубьями обработки шестерен шестерни и главной пары. При этом отмечалось, что кроме разряженной нервной системы других последствий быть не должно, на надежность это не сказывается.Владельцам машин с гудящей коробкой посоветовали обращаться к дилеру, который избавит от неприятного шума. Владельцы автомобилей от AMT на базе коробки 2180 (на ней построен «Робот») такой проблемы не знают. Итак, если нет желания идти в сервис, что делать с коробкой? Вариант первый: заменить масло на лучшее. На нашей Калине масло меняли дважды (сначала — на ТНК, потом — Total 75W90). К чему это привело? Кайф остался, но на подъемнике мы увидели, что масло вытекает из коробки.И везде. И если сервис признали неисправностью, с которой надо бороться, то мнение опытных владельцев поражает оптимизмом: фиг с ним, если течь, то есть течь, и это хорошо. Мол, прогревается на улице — перестанет течь. Стоит отметить, что «сопливая» коробка — атрибут любителей заставить «утопить» гул пятой передачи, переливающее масло в КПП. Кому-то помогает, но через железки, конечно, давит. Одним словом, замена масла — не панацея.Но не стоит расстраиваться из-за гула. Это особенность CAT.
Пару слов о ценах: дилер по замене масла в КПП взял 280 рублей, в сервисе за него просят 800. Однако … на машине мне один раз пришлось заменить сцепление, но к Калине претензий нет: Леонид это первая машина, поэтому неопытному он немного «сдан». Штатный клатч Valeo официальный был заменен на такой же. К нему претензий нет, а цена радует: стоит всего 8000 рублей, из них 4500 рабочие.Про то, что можно самостоятельно менять колодки и лечить при этом 500 рублей, мы даже не будем говорить — скучно. Но скажем так: штатные блоки ТИР-260 — создание прицельно, но недорого (350 руб.). Намного лучше поставить TIR-295, которые стоят дороже (около 500 рублей), но не выдавливают при попытках заставить их приклеиваться. Возможно, на этом мы закончим обязательную программу и перейдем к произвольной. Чем можно и нужно заняться хозяину Калины.
Кузов и салон
Чтобы в салоне было хорошо, в машине много электрики начинки: датчики проводки и даже установка климата.А просто при общении с ними часто и нужно заводить бубен и танцевать. Будем полагаться на рассказ хозяина, попутно «куря» тематические форумы. Ситуация первая: штатная магнитола и ее желание слушать музыку без хозяина. Бывает нечасто, но с этим сталкивался владелец нашей машины, похожие истории есть на форумах. Боритесь с этим радикалом: поменяйте радио. Персонал может не только выбирать треки без ведома владельца, но и ставить аккумулятор на ночь, гоняясь за музыкой в отсутствие хозяина.
Есть одна проблема: китайское устройство, которое ставится на машину с завода, поддерживает штатную навигацию, но «подружить» чуждую Калину Магнитол с «матюшальной» навигацией, скорее всего, не получится. Да и не очень нужно: как обновлять карты в нем с 2011 года, все равно никто не понимает, а кто понял — он, наверное, не хочет раскрывать секрет. Навигаторы сейчас продаются в полном объеме, жертвуя качественно звучащей музыкой, смысла, похоже, нет.Да и передняя панель нового магнита практически не болтается, а вот родная — запросто. Ситуация вторая: F1 полный предохранитель. Симптомы — потухшая приборная панель И указатели поворота. Причина может удивить, что официальные при установке защиты картера (металлической, с пластиковым пыльником обычно проблем нет) не слишком наскучили с прокладкой плюсового провода «лягушки» реверса, который обтачивается и «коротит» на землю. Ожог F1 — Проверьте изоляцию этого провода в месте выхода из-под защиты.Ситуация третья: Система управления электропакетами. Если одна плата начинает сходить с ума, то это может быть не в контроллере SUEP, как верят в официальном сервисе (вещь дорогая, в это выгодно верить), а в проводке, идущей в центральной стойке. Снимите накладку и осмотрите обвязку, скорее всего проблема в изоляции. Кстати, на АвтоВАЗе при выпуске первой калины нормы сборки были намного ниже нынешней, и мастера проложили провода примерно так.Поэтому проблема может возникнуть не только электрическая, но и акустическая: жгуты могут болтаться и выбиваться внутри полостей, да и такой смелый «сверчок» может встретить далеко не каждый. Ситуация четвертая: самоуправляемая климатическая установка. Причина, по которой она бросает то в жару, то в холод, то не обязательно поднимает в датчике температуры (хотя это можно проверить, он находится за флюидифером освещения потолка), но и в тарелке обогревателя мотор клапана. В целом, эта коробка передач работает достаточно шумно, как образно выразился владелец «Калины», «издает крик дышащего жирафа».Ну, по крайней мере, хотя бы дает понять, что он еще жив. «На этом разговор об электрике закончим. По бланкам периодически появляются жалобы на ЭБУ, но в нашей машине все в порядке, и сервисным специалистам на это наплевать.
Fujikura Ltd. | Корпоративный профиль
Корпоративный профиль
Для получения информации о корпоративном профиле см. Следующую информацию
История компании
Пожалуйста, обратитесь к следующему за историей компании.
Логотип бренда Fujikura Group
История логотипа бренда Fujikura Group восходит к 1910 году, когда Fujikura была реорганизована из партнерской корпорации в акционерное общество. Впоследствии в 1985 году Компания установила новый корпоративный знак в честь 100-летия своего основания. Двадцать пять лет спустя, в 2009 году, нынешний логотип бренда (зарегистрированная торговая марка) был создан и начал использоваться Fujikura Ltd.сначала за ней последовали ее внутренние консолидированные дочерние компании в марте 2011 года. В настоящее время логотип также используется за пределами Японии дочерними компаниями, находящимися в полной собственности Компании.
Логотип бренда Fujikura Group (зарегистрированная торговая марка) является самым основным и важным инструментом, используемым для передачи имиджа нашего бренда, и состоит из следующих трех элементов: корпоративного символа, букв алфавита «Fujikura» и корпоративного цвета. Логотип бренда играет важную роль в качестве символа Fujikura Group и призван служить доказательством нашей надежности для клиентов и общества в целом, а также для привлечения большего числа людей в группу.
Fujikura Group развивает свой бизнес в ряде стран по всему миру. Чтобы стратегически расширить наш бизнес на мировом рынке, мы лучше используем логотип нашего бренда. В настоящее время мы зарегистрировали или подаем заявку на регистрацию логотипа более чем в 150 странах мира.
Логотип бренда Fujikura Group
Политика бренда Fujikura Group в отношении логотипа (март 2011 г.)
Fujikura Group определяет единый всемирный логотип бренда, чтобы развивать наш бизнес на глобальном уровне.
Введение в бизнес
Группа осуществляет глобальные операции с четырьмя компаниями.
Компания по энергетическим и телекоммуникационным системам
Профиль компании
Предоставление решений для построения инфраструктурных платформ Сети
продолжают развиваться в поисках более быстрых, качественных и емких соединений.Fujikura Group продолжает оставаться лидером, занимая первое место в мире в области разработки и производства оптических волокон, обеспечивающих для этого магистральную поддержку. Мы также первыми в мире разработали оптический кабель (SWR® / WTC®), который обеспечивает высокую плотность волокна в тонком кабеле. Fujikura также является лидером в производстве сварочных аппаратов для сварки оптических волокон, которые соединяют оптические волокна с низкими потерями и предоставляют комплексные решения для построения оптических сетей.
С момента своего основания Fujikura Group вносит свой вклад в стабильные поставки электроэнергии для поддержки социальной инфраструктуры.Группа высоко ценится как мировой лидер в поставках продуктов, которые абсолютно необходимы для инфраструктуры электроэнергетики в мире, от силовых кабелей и воздушных линий электропередач до низковольтных кабелей общего назначения и промышленных кабелей.
Основные продукты
Кабель питания
Кабель телекоммуникационный
Алюминиевая проволока
Изолированный провод
Оптическое волокно
Оптический кабель
Установочное оборудование и комплектующие
Оптические компоненты
Сварочный аппарат для оптоволокна
Сетевое оборудование
Инжиниринг
Чистые продажи и отношение операционной прибыли к чистым продажам
В 2018 финансовом году чистая выручка компании «Энергетические и телекоммуникационные системы» снизилась 4.1% г / г до 354,8 млрд иен, а операционная прибыль упала на 20,5% г / г до 17,7 млрд иен. Снижение чистых продаж произошло из-за реорганизации компании по продаже электрических проводов на внутреннем рынке в предыдущем консолидированном финансовом году. Операционная прибыль снизилась из-за обострения конкуренции на рынках и увеличения затрат на проект по прокладке воздушных линий электропередачи в Бангладеш, среди прочих факторов.
План на 2019 финансовый год составляет 356,6 млрд иен чистых продаж и 14,5 млрд иен операционной прибыли.Чтобы достичь этого плана, компания Power and Telecommunication Systems работает над тем, чтобы сделать бизнес высокорентабельным за счет мощной способности метаболизировать изменения.
Несмотря на то, что устойчивый спрос на оптическое волокно снизился, мы работаем над расширением продаж решений, в основном тонких оптических волокон высокой плотности (WTCTM с SWRTM).
Чтобы сократить выбросы CO2 и предотвратить глобальное потепление, внедрение возобновляемых источников энергии ускоряется, и в разных местах Японии строится ряд солнечных электростанций и ветряных электростанций.Fujikura Group работает над расширением использования возобновляемых источников энергии через бизнес EPC *.
* EPC: аббревиатура от Engineering, Procurement и Construction
Основная группа продуктов
Сварочный аппарат для оптоволокна и периферийное оборудование
Мы повысили эффективность работы по подключению оптоволоконных кабелей с помощью соединения Bluetooth® и значительно упростили работу на стройплощадках.Мы повысили эффективность работы по подключению оптического волокна, используя соединение Bluetooth®, и значительно упростили работу на стройплощадках.
с обдувом воздухом * WTC ™
Мы разработали оптический кабель (WTC ™ с SWR ™ ), который можно вдувать в трубы с помощью метода давления воздуха. Мы разработали оптический кабель (WTC ™ с SWR ™), который можно вдувать в трубы с помощью метода давления воздуха.
* Способ прокладки кабеля в кабелепроводах путем вдувания их под давлением воздуха. Этот метод в основном используется в Европе. * Метод прокладки кабеля в кабелепроводах путем вдувания их под давлением воздуха. Этот метод в основном используется в Европе.
Продукты, относящиеся к возобновляемым источникам энергии
Мы предоставляем комплексные услуги по проектированию, закупке и установке всех видов подключений, таких как оборудование для передачи энергии для заводов, вырабатывающих различные виды возобновляемой энергии, телекоммуникационные системы, использующие оптические волокна, и системы обнаружения вторжений.
Компания по производству электроники, автомобилестроения и соединителей
Профиль компании
Интеграция электроники и автомобильной продукции
На рынке электроники происходят быстрые изменения. Fujikura стремится обеспечить производство мирового класса и удовлетворить потребности клиентов за счет гибкого интегрированного управления с производственными площадками. В 2019 финансовом году мы добьемся устойчивого восстановления бизнеса автомобильных жгутов проводов.На рынке электроники происходят быстрые изменения. Fujikura стремится обеспечить производство мирового класса и удовлетворить потребности клиентов за счет гибкого интегрированного управления с производственными площадками. В 2019 финансовом году мы добьемся устойчивого восстановления бизнеса автомобильных жгутов проводов.
В сфере электроники мы производим печатные схемы, электрические провода, соединители и другие электронные компоненты, составляющие сложные «нервы» компактных, высокоинтегрированных электронных продуктов.В сфере электроники мы производим печатные схемы, электрические провода, соединители и другие электронные компоненты, составляющие сложные «нервы» компактных, высокоинтегрированных электронных продуктов.
Fujikura Group демонстрирует технологические возможности, культивируемые в ее глобальных операциях на протяжении многих лет, в комплексных решениях, которые она предоставляет. Такие решения включают оптимальные FPC (гибкие печатные схемы) и широкий спектр других электронных компонентов и модулей для производства современных устройств, таких как смартфоны и носимые устройства, которые являются компактными, легкими и тонкими.Fujikura Group демонстрирует технологические возможности, культивируемые в ее глобальных операциях на протяжении многих лет, в комплексных решениях, которые она предоставляет. Такие решения включают оптимальные FPC (гибкие печатные схемы) и широкий спектр других электронных компонентов и модулей для производства современных устройств, таких как смартфоны и носимые устройства, которые являются компактными, легкими и тонкими.
В сфере автомобильной продукции у нас есть 58 представительств в 19 странах мира по производству, разработке и продаже продукции в Азии, Северной и Южной Америке и Европе.Наша основная продукция включает автомобильные жгуты проводов, локальные сети в автомобиле, датчики сидений, электрические разъемы, используемые в электромобилях (EV), которые, согласно прогнозам, будут пользоваться повышенным спросом для защиты окружающей среды, и другие общие системы электропроводки. Эти продукты поддерживают эволюцию мобильности, которая ускоряется во всем мире.
Fujikura Group стремится оптимизировать синергию за счет интеграции внутренних бизнес-компаний, чтобы позволить группе разрабатывать и предлагать новые продукты и решения для автомобильной промышленности, которая переживает период инноваций, который случается раз в столетие.
Ответ на CASE
Интеграция автомобильной продукции и электроники направлена на превращение компании в компанию, которая может использовать основные технологии для разработки новых продуктов и решений и повышения ценности для клиентов.
НИОКР, направленные на реагирование на CASE
Чтобы соответствовать тенденции CASE в автомобильной промышленности, мы продолжаем разработку новых продуктов и новых технологий, в основном в области жгутов проводов в области EDS (Электрическая распределительная система) и в области функциональных модулей для применений технологии тонкой проводки, которую мы имеем. развит в электронном бизнесе.
В Центре исследований и разработок автомобильной продукции, который был недавно основан в 2018 году, мы разрабатываем технологию для жгутов, способных выполнять высокоскоростную передачу больших объемов данных, и внутриавтомобильных сетевых систем, в которых используются такие жгуты, а также технологии моделирования для CASE. Также разрабатывается технология сильноточных высоковольтных жгутов для удовлетворения потребностей в быстрой зарядке электромобилей.
В области функциональных модулей мы изучаем применение датчиков на задних пассажирских сиденьях и работаем над стандартизацией конфигурации датчиков, способных удовлетворить особые требования к обнаружению / необнаружению на задних сиденьях в соответствии с пересмотренными стандартами безопасности для напоминаний о ремнях безопасности.
В течение 2019 финансового года мы работаем с Fujikura Technology Europe GmbH (FTE) в Германии, чтобы выявить последние тенденции среди европейских клиентов и провести исследования и разработки, направленные на создание автомобилей следующего поколения.
Чистые продажи и отношение операционной прибыли к чистым продажам
В 2018 финансовом году чистая выручка от продаж электроники снизилась на 5,6% г / г до 185 млрд иен, а операционная прибыль — на 20,3% до 8.3 миллиарда иен. В основном это произошло из-за резкого падения спроса на смартфоны во втором полугодии.
Наш план на 2019 финансовый год предусматривает 167,7 млрд иен чистых продаж и 8,7 млрд иен операционной прибыли. Изменения в рыночной среде, вызванные торговой политикой США и Китая, привели к созданию деловой среды, которая требует от нас обращать внимание на элементы неопределенности. Чтобы достичь целей Среднесрочного бизнес-плана на 2020 год, мы будем стремиться к совершенству в работе и решительно продвигать вперед автоматизацию и повышение производительности.
Основные продукты
FPC
HDD
Тепловые решения
Электрический провод
Датчики
Мембраны
Разъемы
Основная группа продуктов
Межплатные соединители для транспортных средств и мобильных устройств
Fujikura Group разработала межплатные соединители для удовлетворения потребностей в электронном управлении и миниатюризации транспортных средств, а также расширила ассортимент доступных межплатных соединителей.Эти разъемы минимизируют пространство, необходимое для монтажа на печатных платах, и отличаются высокой надежностью, поскольку имеют фиксирующий механизм для защиты от вибрации и предотвращения разъединения.
Ультратонкая паровая камера
Повышение функциональной сложности смартфонов, цифровых фотоаппаратов и других небольших мобильных устройств вызвало проблемы с нагревом. Для решения этой проблемы компания Fujikura разработала ультратонкую испарительную камеру толщиной 0,4 мм.В паровой камере используется плоская тепловая трубка для достижения высокой эффективности рассеивания тепла.
Компактный датчик кислорода
Fujikura разработала FXCUWL, оптимальный компактный кислородный датчик. Он компактный, легкий и портативный, и в будущем он будет в основном использоваться в концентраторах кислорода. Он уменьшает высоту на 40% и вес на 20% по сравнению с обычными продуктами и способствует созданию концентраторов кислорода меньшего размера.Fujikura Group внесет свой вклад в улучшение здоровья и качества жизни многих людей с помощью этого продукта.
Чистые продажи и отношение операционной прибыли к чистым продажам
В 2018 финансовом году чистые продажи автомобильной продукции снизились на 1,9% г / г до 154,1 млрд иен и операционные убытки составили 3,2 млрд иен. Хотя рост затрат, вызванный увеличением коэффициента выбытия сотрудников на заводе-изготовителе в Восточной Европе в течение 2017 финансового года, был устранен, влияние сокращения производства клиентами в Азии привело к этому снижению.
В 2019 финансовом году наши планы предусматривают чистую выручку от продаж в размере 148,3 млрд иен и операционный убыток в размере 100 млн иен. Три глобальных региональных штаб-квартиры в Азии, Северной и Южной Америке и Европе работают сообща над повышением прибыльности за счет инициатив по сокращению затрат, таких как перенос завода из Восточной Европы в Марокко и структурные реформы в Азии.
Основные продукты
Жгуты проводов
Электронные изделия
Датчики сиденья
Основная группа продуктов
Распределительная коробка для гибридного сочлененного автобуса
Fujikura разработала высоковольтную распределительную коробку для первого японского гибридного сочлененного автобуса.Этот ящик состоит из переднего автомобильного ящика, заднего автомобильного ящика и жгута проводов высокого напряжения. Серийное производство этой коробки мы начнем с июля 2019 года.
Пленка емкостного сенсора для сенсорных переключателей
Эта пленка емкостного датчика используется в консольных коробках, комнатных светильниках и рулевых переключателях в качестве замены механических переключателей. Ожидается, что в 2025 году рынок вырастет в семь раз по сравнению с 2018 годом.
Светодиодный световодный модуль Светодиодный световод
— сложное изделие. Он собирается из жгута проводов, навесного FPC и формованных пластиковых деталей (линзы, световода и т. Д.) И устанавливается в салоне автомобиля.
Бизнес-компания в сфере недвижимости
Профиль компании
Прошло 19 лет с момента открытия компании Fukagawa Gatharia.Мы будем использовать накопленный нами к настоящему моменту производственный опыт для поддержания и повышения стоимости активов в среднесрочной и долгосрочной перспективе, а также для стабильного выполнения роли поддержки нашего основного бизнеса. Мы также будем вносить свой вклад в окружающие местные сообщества, поскольку мы работаем над гармоничным сосуществованием и достижением взаимного процветания.
Чистые продажи и отношение операционной прибыли к чистым продажам
В 2018 финансовом году и выручка, и прибыль снизились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за периода бесплатной аренды, предлагаемого новым арендаторам, которые заменяли бывших арендаторов.Тем не менее, объекты недвижимости оставались полностью заполненными, чему способствовал сильный рынок аренды офисных помещений. В 2019 финансовом году наш план предусматривает рост доходов в связи с истечением периодов бесплатной аренды, но расходы также вырастут из-за энергосбережения и других улучшений, направленных на повышение стоимости недвижимости, и мы ожидаем небольшого увеличения прибыли.
ukagawa Gatharia Profile

－ Выходя за рамки концепции реконструкции и превращаясь в заветный «город»
Fujikura реконструировала свой бывший завод в Фукагаве, основываясь на концепции создания новой идентичности для районов Фукагава и Киба, в результате чего в 2010 году была построена Фукагава Гатария.
Этот район предлагает высокое удобство и одновременно является центром культурной жизни в центре города, и в последние годы возросла потребность в новых деловых районах. При разработке Fukagawa Gatharia, которая может похвастаться большой площадью, объединяющей предприятия, магазины и удобства, мы также взяли на себя задачу выйти за рамки концепции простой реконструкции и обновить город с целью передачи традиций и создания мира для новой эры. .
Фукагава Гатария сосуществует с окружающей средой как пересечение нового и старого.Мы будем стремиться создать «город», который поможет обогатить жизнь каждого в этом районе и по-прежнему будет любим и популярен среди всех.
Происхождение логотипа
Gatharia была создана путем объединения слов «собрать» и «область» с «ia» (суффикс, производный от латинского языка, который означает страну или область). Он выражает концепцию места, где собираются люди и предметы.Красный, зеленый и синий цвета в символе логотипа обозначают бизнес, покупки и удобства и отображают образ сосуществования всех трех элементов. V
Инициатива
, направленная на достижение нулевого уровня выбросов в Токио
Токио реализует инициативу «Токио с нулевыми выбросами» по сокращению выбросов CO2. Город запрашивает кредиты на сокращение выбросов CO2 от участников Токийской программы ограничения выбросов и торговли, чтобы помочь компенсировать выбросы углерода, связанные с Играми в Токио-2020.
В Fukagawa Gatharia мы внедрили меры по сокращению выбросов парниковых газов, а также использовали программу субсидирования для переключения потолочного освещения на светодиодное при выполнении строительных работ, когда арендатор уезжает, а другой входит, и устанавливают энергосберегающее оборудование при обновлении старого оборудования. частично для выполнения наших обязательств по Токийской программе ограничения выбросов и торговли квотами. Реализация этих энергосберегающих и эксплуатационных мер привела к снижению на 39,1% в 2018 финансовом году по сравнению с обязательным сокращением на 17%.
Недавно мы пожертвовали заработанные на данный момент кредиты на выбросы CO2 (кредиты, полученные с 2010 по 2014 финансовый год) городу Токио и получили от города благодарственное письмо.
Fujikura продолжит сотрудничество в рамках инициатив, направленных на достижение нулевого уровня выбросов в Токио. V
Получение благодарственного письма от Бюро окружающей среды,
Токийское столичное правительство
Наш бизнес в сфере недвижимости продолжает достигать высоких показателей заполняемости и стабильного дохода благодаря преимуществам местоположения, расположенного недалеко от центра Токио.В финансовом году, закончившемся 31 марта 2018 г., выросли выручка и прибыль от приобретения одного офисного здания в предыдущем периоде. Операционная прибыль достигла рекордного уровня в 5,5 млрд иен. План на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2019 года, предполагает снижение как выручки, так и прибыли из-за временных вакансий, вызванных заменой некоторых арендаторов, но мы ожидаем восстановления результатов в финансовом году, заканчивающемся 31 марта 2020 года, и в последующий период.
Участие в отраслевых ассоциациях
Название организации План производственного объединения
Японская бизнес-федерация (KEIDANREN) Японская бизнес-федерация (KEIDANREN) состоит из 1350 представительских компаний Японии, 109 общенациональных промышленных ассоциаций и 47 региональных экономических организаций (по состоянию на 1 апреля 2017 г.).Как всеобъемлющая экономическая организация, KEIDANREN вносит свой вклад в самостоятельное развитие японской экономики и улучшение качества жизни японцев, вдохновляя компании, а также отдельных лиц и местные сообщества, которые поддерживают компании.
Японская ассоциация производителей электрических проводов и кабелей (JCMA) Японская ассоциация производителей электрических проводов и кабелей (JCMA) — это промышленная ассоциация, которая вносит свой вклад в развитие экономики Японии и улучшение качества жизни людей в Японии, способствуя дальнейшему развитию отрасли производства электрических проводов и кабелей в Японии.
Японский центр кабельных технологий (JECTEC) Японский центр кабельных технологий (JECTEC) занимается тестированием, проверкой, сертификацией и исследованиями безопасности и надежности электрических проводов и кабелей; развитие человеческих ресурсов в технологической сфере, включая обучение за рубежом; и обмен информацией и создание / использование базы данных.
Японская ассоциация производителей электроники и информационных технологий (JEITA) Японская ассоциация производителей электроники и информационных технологий (JEITA) работает над содействием рациональному производству, международной торговле и потреблению электронных устройств и компонентов, а также всестороннему развитию японской индустрии электроники и информационных технологий с целью содействия развитию развитие экономики и культуры Японии.
Ассоциация развития оптоэлектронной промышленности и технологий (OITDA) Ассоциация развития оптоэлектронной промышленности и технологий (OITDA) стремится способствовать всестороннему росту и развитию оптической промышленности и улучшать качество жизни японцев, тем самым внося свой вклад в социально-экономическое развитие Японии.
Tokyo-to Koto Sangyo Renmei (ассоциация управления страхованием труда) Tokyo-to Koto Sangyo Renmei (ассоциация управления страхованием труда) вносит свой вклад в развитие города Кото в сотрудничестве с правительством города и соответствующими организациями.
Ассоциация проводов кабеля связи Ассоциация проводов связи направлена на обеспечение здорового развития и прогресса в области проводов связи посредством взаимного сотрудничества между членами, а также на содействие процветанию своих членов и улучшение общественного благосостояния.
* ФГ2016 Генеральный директор Масахико Итоу вступил в должность президента
Внешняя оценка
Калина сладкая
В 1881 году Зенпачи Фудзикура переехал в Канда Авадзи-чо, когда искал способ оправиться от серии неудач в бизнесе.Новая резиденция располагалась рядом со святилищем Каку, имеющим выдающуюся историю. Дзенпачи заботился о священном дереве святыни (сладкой калине) каждый день, и, возможно, благодаря этому делу он начал преуспевать в бизнесе. Он начал производство электрических проводов в 1885 году, и с каждым днем оно становилось все более процветающим. После смерти Зенпачи сотрудники купили дерево у святыни как «живой памятник основанию компании», и с тех пор сотрудники заботятся о дереве.Хотя дерево пострадало от двух пожаров, один из которых был вызван Великим землетрясением Канто (1923 г.), а другой — в результате авианалета на Токио в 1945 году, новые почки продолжали расти из сгоревшего пня, и каждый раз дерево оживало. Это чудесное дерево послужило отличным стимулом для сотрудников, которые посвятили себя восстановлению производственных мощностей после стихийных бедствий.
Coming Of Age: История косилок
План №1:
НАЗАД В ШКОЛУ. Четыре года назад, прогуливаясь по местным рабочим местам, Фрэнк Торре, председатель и главный исполнительный директор Torre and Bruglio, Понтиак, Мичиган, заметил отсутствие связи между его американскими и латиноамериканскими рабочими.
«Я бы послушал, как они общаются, и буду реагировать друг на друга», — объяснил Торре. «Я понял, что уровень общения там был неправильным. Поэтому я решил нанять учителя, чтобы он научил их, как общаться друг с другом ».
Поскольку в комплексе Торре уже был класс на 110 мест для обучения рабочих, образования и отраслевых семинаров, все, что ему нужно было сделать, это найти идеального профессора языка для работы.
«Я знал ее по моим усилиям по вербовке», — сказал Торре. «Она говорит на четырех языках и имеет представление о различных культурах и этническом происхождении, а также о различиях в выражениях лиц и взглядах американцев и латиноамериканцев, а также о том, как их воспринимают другие культуры».
Из 600 сотрудников Torre 60 процентов в настоящее время посещают еженедельные 45-минутные добровольные языковые курсы. Курс такой же сложный, как и обычный языковой курс в колледже или средней школе, с письменными и устными тестами один раз в месяц.Когда интенсивность работы по озеленению увеличивается, занятия сокращаются, а зимой продлеваются до двух раз в неделю.
«Все мои латиноамериканские рабочие изучают английский, а некоторые из моих американских рабочих свободно говорят по-испански», — восторженно сказал Торре. «Им это нравится. Для них это все равно что выучить новый язык бесплатно ».
Хотя наем учителя обходился недешево, Торре рассматривает преодоление языкового барьера в своей компании как вложение.
«Все — это риск», — объяснил Торре.«Вы должны попробовать это, чтобы узнать, работает ли он, а затем вы продолжите улучшать его. Часть управления корпорацией — это инвестирование в людей. В конце концов, присутствие профессора окупится. И, надеюсь, я увижу меньшую текучесть кадров, потому что мы даем людям возможность, особенно латиноамериканским рабочим. Мы не только предоставляем им ту работу, которая им нравится, но и помогаем им расширить свой кругозор ».
План № 2:
ПРАВО НА ВЕРСИЮ. Ищете интересную карьеру в зеленой индустрии? Затем Дэн Фоули, президент D.Фоли Пейзаж, Уолпол, штат Массачусетс, хочет, чтобы вы … и он рассказывает об этом всем, включая агентства по аренде автомобилей, водителей автобусов, своих поставщиков и субподрядчиков, всех его нынешних сотрудников и всех, кому он передает визитную карточку.
Каждый раз, когда Фоули протягивает одну из своих визитных карточек, он также выдает то, что он называет карточкой набора. На карточке размером со стандартную визитку написано: «Ищете интересную карьеру в зеленой индустрии?» на передней. Он открывает некоторые преимущества D.Foley Landscape предлагает сотрудникам, в том числе безопасные условия труда, возможность сверхурочной работы и отпусков, варианты страхования, пенсионный план 401 (k), компенсацию расходов на образование / обучение и накопительную программу дневного ухода. В нем также указан адрес, номер телефона и электронная почта для связи с компанией. Фоули поместил положительное послание на заднюю обложку открытки: «Присоединяйтесь к национально признанной, отмеченной наградами ландшафтной фирме с полным спектром услуг с 1987 года».
Самое лучшее в картах приема на работу, помимо того факта, что они получили название компании, — сказал Фоули, — это то, что они очень недорогие.
«Мы набрали текст на нашем компьютере и распечатали его в черно-белом режиме», — отметил Фоули. «Пятилетняя поставка обошлась нам в 50 долларов или столько же, сколько стоит одно объявление о получении помощи».
Фоли начал эту программу в августе, и по ее результатам уже было проведено одно интервью. «Все в D. Foley Landscape носят эти карты с собой», — сказал Фоули.
Во время пикового сезона найма в компании Фоули также предоставляет поощрение в виде реферального бонуса в размере 100 долларов своим поставщикам, субподрядчикам и сотрудникам, если они делают ссылку, приводящую к найму.Фоули опробовал эту программу с августа по октябрь, когда ему потребовались пять сотрудников, потому что помощь колледжа, которую он нанял на лето, вернулась в школу.
«Мы запускали программу до тех пор, пока все ключевые позиции не были заполнены», — сказал Фоули. «Из пяти сотрудников, которых мы наняли, один был переведен, трое были наняты с использованием стандартных методов набора и один стал результатом этой программы в качестве рекомендации от другого сотрудника».
Причина, по которой Фоули инициировал денежное вознаграждение за рекомендации от своих поставщиков, субподрядчиков и сотрудников, заключается в том, что он также раздавал подписной бонус в размере 250 долларов новым сотрудникам.
Вознаграждение в размере 250 долларов предоставляется новому сотруднику в двух частях: 150 долларов через 60 дней после его или ее первого рабочего дня и 100 долларов через четыре месяца. По словам Фоули, реферальный бонус в размере 100 долларов выплачивается тому, кто направил нового сотрудника вскоре после того, как этот человек присоединится к персоналу.
«Я хотел, чтобы мои сотрудники, поставщики и субподрядчики знали, что они влияют на успех этой компании», — подчеркнул Фоули. «Если я предлагал новому сотруднику денежное вознаграждение, я думал, что человек, который сделал это направление, также заслужил его за то, что привел нового сотрудника в компанию.”
План № 3:
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЯЗЫК. Для работодателей, пытающихся придумать лучший способ оправдать любые льготы или бонусы, которые они дают своим сотрудникам, Майк Рори, президент Groundmasters, Цинциннати, Огайо, предлагает: займитесь математикой.
«Иногда вознаграждение сотруднику, даже если оно обходится вам в приличную сумму авансом или в месяц, обходится вам всего в 50 центов или 1 доллар на сотрудника в час», — объяснил Рори. «Когда вы смотрите на это с такой точки зрения, это не кажется таким уж плохим и оправдывает выплату сотрудникам 7 долларов.50 вместо 8 долларов в час ».
Примером, по словам Рори, является жилье. Рори купил два дома с четырьмя спальнями и тремя ванными комнатами для своих латиноамериканских и американских сотрудников. В одном доме могут разместиться восемь человек, двое — в спальне.
Рори оправдывает расходы, выполняя математические вычисления. Если ипотека составляет менее 1200 долларов в месяц на один дом, то это обходится ему по 1 доллару на каждого из его восьми сотрудников в час.
«Если сотрудник работает 40 часов каждую неделю по четыре недели в течение одного месяца, это равняется 160 человеко-часам», — пояснил Рори.«Умножьте это на восемь рабочих, и у вас будет 1 280 человеко-часов. Допустим, я субсидирую 640 долларов в месяц на дом. Тогда это, разделенное на 1 280 человеко-часов, составит 50 центов в час на человека. Делая математику, я могу решить, где я хочу быть на уровне участия. И я учитываю только те человеко-часы, которые эти сотрудники затрачивают на меня. Они также приносят прибыль компании ».
Когда сотрудник подходит к Рори с вопросами о его или ее зарплате, и они участвуют в таких программах, как жилищная программа, Рори объяснит сотруднику математику и даст этому человеку представление о том, насколько он подходит для компании.
«Все, по сути, просто плата», — сказал Рори. «Я не даю сотрудникам вещи, потому что они на меня давят. Я стараюсь заранее знать, что я могу позволить им дать.
«Я позволяю своим работникам выбирать те льготы, которые им больше всего подходят», — продолжил Рори. «Я буду платить им 1000 долларов в год в качестве пособия или позволю им оставить себе 1000 долларов. Но я не хочу, чтобы они теряли из виду тот вклад, который они вносят в эту компанию. Поэтому я удостоверяюсь, что они понимают это математически ».
План № 4:
ДЕРЖАТЬ ГЛАЗА ОТКРЫТЫМИ. В 1996 году компания Mariani Landscape, Lake Bluff, Ill. Всего за один день потеряла 68 из 140 сотрудников, двое из которых были мастерами.
«На нас совершили набег Службы иммиграции и натурализации», — пояснил Джо Аурилио, менеджер по персоналу компании. «Мы не понесли никаких штрафов или пени, потому что у нас были заполнены формы I-9, но мы сильно пострадали от потери сотрудников».
В качестве менеджера по персоналу компании Аурилио начал проводить много исследований и посещать информационные семинары, проводимые Чикагским округом INS, одним из трех крупнейших офисов INS в Соединенных Штатах.По словам Аурилио, сотрудники Mariani Landscape не хотели снова сталкиваться с проблемой, подобной той, что была в 1996 году.
«Чем больше я участвовал, тем больше я понимал, что нет никаких гарантий», — заметил Аурилио. «Я был известен по имени с людьми из Чикагского INS. Мы сохраняли все газетные статьи или другую информацию об иммиграции, которую мы могли найти, чтобы оставаться в курсе проблемы, копируя все это в Ассоциацию ландшафтных подрядчиков штата Иллинойс. Они говорят, что работодатели должны проявлять добросовестность и рассудительность при просмотре грин-карты иммигранта.Мы думали, что сделали ».
Проводя исследования и находясь в тесном контакте с Чикагским округом INS, Аурилио узнал о J.E.V.P., Совместной пилотной программе проверки занятости, совместном предприятии между Службой социального обеспечения и INS в соответствии с Законом о подтверждении статуса 1996 года.
Программа, которая в настоящее время действует только в Лос-Анджелесе и Чикаго, позволяет работодателям напрямую подключаться к INS через компьютер, сказал Аурилио.
Программа является полностью добровольной, объяснил Аурилио, но владелец компании, заинтересованный в участии, должен подписать меморандум о взаимопонимании, разрешающий федеральному правительству прибыть к ним на территорию, чтобы проверить право на трудоустройство, даже если это в форме компьютерного программного обеспечения. .
Программа разрешает Аурилио и двум другим сотрудникам компании проверять легальность рабочего-иммигранта по телефону в Службе социального обеспечения и / или через компьютер в службе ИНН.
Mariani Landscape использует эту программу в течение двух лет, сказал Аурилио, и единственная сложная задача — пройти через социальное обеспечение.
«Основная цель программы социального обеспечения заключалась в том, чтобы мгновенно проверить по телефону, совпадает ли номер социального страхования с именем и датой рождения рабочего-иммигранта, что дает этому работнику-иммигранту право на участие», — сказал Аурилио. сравнивая систему авторизации по телефону Социального обеспечения с телефонной системой регистрации колледжа, только медленнее.«Такое случается только в одном случае из 10, но сначала вы должны пройти через этот шаг. Они обещали перенести систему социального обеспечения с телефона на компьютер, но я не знаю, как скоро это изменение произойдет ».
Если Служба социального обеспечения сообщает, что имя иммигранта и номер социального страхования не совпадают должным образом, то Аурилио должен предоставить сотруднику форму, в которой сообщит ему или ей, что существует проблема с системой социального обеспечения, и у этого сотрудника есть 30 дней на то, чтобы почини это.В противном случае на 31 день Аурилио может уволить иммигранта из компании.
Если сотрудник не получает мгновенное разрешение от Социального обеспечения, но проходит, Аурилио вводит имя сотрудника, номер социального страхования, номер иностранца и дату рождения в систему INS. Сотрудник либо мгновенно авторизуется, его информация отправляется на проверку, либо ему отказывают. В случае отказа сотрудник получает форму, аналогичную форме социального обеспечения, в которой ему или ей сообщается о проблеме с информацией INS.
«Если этот сотрудник нелегален, вы не увидите его после письма», — сказал Аурилио.
Из 210 сотрудников Mariani Landscape, 150 из них — латиноамериканцы, сказал Аурилио. Компания J.E.V.P. Программа приносит пользу Аурилио, потому что сегодня он может с уверенностью сказать, что в компании нет ни одного сотрудника-нелегального иммигранта.
«В прошлом году я провел через систему не менее 200 человек, — сказал Аурилио. «Через три года пилотные данные программы будут проанализированы, и лучший метод будет постоянно применяться.”
Автор — помощник редактора журнала «Газон и ландшафт».
организаций-членов — Инициатива по сохранению птиц штата Огайо
Организации-члены
Подписавшие являются основными членами Инициативы по сохранению птиц Огайо. OBCI координирует разнообразные навыки и ресурсы своих добровольных партнеров для обеспечения полного спектра охраны птиц в Огайо. В настоящее время OBCI подписали более 100 человек.
Представители организаций, подписавших OBCI, встретились в феврале 2018 года в Центре дикой природы Огайо, чтобы обсудить дальнейшие усилия Ohio Lights Out.
Заинтересованы в присоединении вашей организации к Инициативе по сохранению птиц Огайо? Зарегистрируйтесь онлайн ЗДЕСЬ.
Текущие партнеры:
Зоологический парк Акрона связывает людей с дикой природой, вдохновляя на обучение на протяжении всей жизни и действия по охране природы. Они были основными сторонниками и партнерами Ohio Lights Out.
American Electric Power . AEP верит в защиту окружающей среды, обеспечивая доступную и надежную электроэнергию.AEP имеет долгую историю сотрудничества с правительствами, природоохранными организациями и другими коммунальными службами для восстановления земель, пострадавших в результате добычи полезных ископаемых, а также для компенсации выбросов парниковых газов и восстановления мест обитания диких животных. Многие из этих мелиорированных территорий открыты для отдыха и развлечений.
Партнерство Американской Пустельги . В ответ на долгосрочное сокращение популяции пустельги в Северной Америке Партнерство американских пустельг, созданное Фондом Перегрина, объединяет возможности гражданских ученых по сбору данных с исследовательским опытом профессиональных ученых для содействия сохранению американской пустельги.
Совместное предприятие в Аппалачских горах (AMJV) — одно из 18 партнерств совместных предприятий в США. Он состоит из государственных и федеральных правительственных агентств, неправительственных организаций, университетов и предприятий, которые работают вместе, чтобы определить приоритеты и координировать природоохранные мероприятия, опираясь на научные знания. Посредством коммуникации, планирования и природоохранных мероприятий AMJV работает над обеспечением долгосрочной устойчивости местных популяций птиц, которые размножаются в Аппалачских горах.
Одюбонское общество Большого Кливленда . Миссия Общества Одюбона Большого Кливленда, главы Национального общества Одюбона, состоит в том, чтобы способствовать сохранению и уважению птиц и других диких животных посредством сохранения среды обитания и образовательной деятельности, уделяя особое внимание сообществу Кливленда в целом.
B-W Greenway Community Land Trust (B-WGCLT) занимается долгосрочным уходом за собственностью, особенно в отношении сохранения ее природных характеристик.В качестве земельного фонда B-WGCLT предлагает землевладельцам опыт и варианты сохранения, а также участвует в планировании открытых пространств с сообществами. Вместе с отдельными землевладельцами земельный фонд помогает разработать план, который наилучшим образом отражает цели землевладельца в отношении его / ее собственности, а также природоохранные ценности самой земли. В качестве советника роль траста также заключается в том, чтобы помочь в выполнении плана, который может включать сервитут, дарение или продажу земли. На уровне сообществ B-WGCLT помогает, выявляя объекты, признанные нуждающимися в консервации, а также разрабатывая и выполняя планы консервационного восстановления.
Дайджест орнитологов . Более 30 лет Bird Watcher’s Digest развлекает и информирует орнитологов, предлагая множество отличных тематических статей, профилей птиц, рассказов о птичьих приключениях, а также потрясающих произведений искусства и фотографий. Каждый 112-страничный выпуск BWD охватывает множество тем, от кормления птиц и разведения диких животных до выбора оборудования для наблюдения за птицами и улучшения ваших навыков обнаружения и идентификации птиц.
Black Swamp Conservancy — это земельный фонд, предназначенный для защиты сельскохозяйственных земель и природных территорий сейчас и для будущих поколений посредством соглашений о сохранении земель.Они делают это, чтобы сохранить сельское наследие, уникальную естественную среду обитания, озера и ручьи северо-запада Огайо. Защищая наши ценные земельные и водные ресурсы, они надеются создать более здоровые сообщества с сильной и устойчивой экономикой, включая сельское хозяйство и экотуризм.
Обсерватория черных болотных птиц . Миссия Обсерватории Black Swamp Bird Observatory — вдохновлять ценить, получать удовольствие и сохранять птиц и их среду обитания посредством исследований, обучения и информационно-пропагандистской деятельности.Обсерватория Black Swamp Bird Observatory (BSBO), расположенная на остатках некогда обширного региона Великого Черного Болота на северо-западе Огайо, является некоммерческой организацией 510 (c) (3), занимающейся продвижением рационального управления птичьими ресурсами в регионе озера Эри-Марш. BSBO объединяет исследования с образованием, чтобы способствовать сохранению птиц.
Музей открытий Буншофт . Миссия Boonshoft Museum of Discovery — быть ведущим региональным поставщиком интерактивного обучения науке, которое обогащает жизнь детей и взрослых, повышает качество жизни в нашем сообществе и способствует широкому пониманию мира.
Государственный университет Боулинг-Грин — Файерлендс . Один из семи колледжей государственного университета Боулинг-Грин, расположенный в Гуроне, штат Огайо, на пересечении шоссе 2 Огайо и улицы Рай-Бич-роуд — в часе езды к западу от Кливленда и в часе десяти минутах к востоку от Боулинг-Грин, штат Огайо. Мы всего в семи милях от Сидар-Пойнт в центре «Vacationland» Огайо.
Семейный экологический центр Браун в колледже Кеньон . Семейный экологический центр Брауна при колледже Кеньон существует для того, чтобы приобщить жителей Центрального Огайо всех возрастов к природе и поддержать цели колледжа Кеньон, сохраняя природное разнообразие долины реки Кокосинг и предоставляя возможности для образования и исследований.
Центр природы Брукнера — это частный некоммерческий заповедник, занимающийся экологическим просвещением и восстановлением дикой природы.
Центр природы Цинциннати — это некоммерческая образовательная организация по вопросам природы и сообщество людей, которые любят природу и заботятся о ней. CNC предлагает что-то для людей любого возраста в любое время года. Наши отмеченные наградами тропы пролегают через естественные места обитания восточных лиственных лесов, полей, ручьев и прудов региона.Наслаждайтесь прогулкой с гидом, прогулкой с птицами, сезонной природной программой и многим другим. CNC предлагает два места для пеших прогулок и изучения. Роу-Вудс в Милфорде, штат Огайо, к востоку от Цинциннати, занимает территорию в 1025 акров (включая 65 акров старовозрастного леса) и предлагает более 16 миль пешеходных троп. Long Branch Farm & Trails, расположенный в Гошене, штат Огайо, в девяти милях к северо-востоку от Милфорда, включает 582 акра леса и сельскохозяйственных угодий с четырьмя милями пешеходных троп.
Зоопарк и ботанический сад Цинциннати .Зоологическое общество Цинциннати было основано в 1873 году и официально открыло свои двери в 1875 году, что сделало зоопарк и ботанический сад Цинциннати вторым старейшим зоопарком в Соединенных Штатах. Миссия и видение зоопарка и ботанического сада Цинциннати посвящены созданию приключений, передаче знаний, сохранению природы и служению обществу.
Город Уортингтон был одним из первых спланированных сообществ Среднего Запада, сочетающим торговлю, жилую жизнь, образование и веру.Отель Worthington, основанный в 1803 году, отражает свое достойное наследие Новой Англии с аутентичными кирпичными тротуарами, ведущими к центральной зеленой деревне, где до сих пор гордо возвышаются многие оригинальные коммерческие здания и церкви города. Сегодня, как и в прошлые века, люди приходят, чтобы встретиться и поприветствовать на деревенской зелени и прогуляться по улицам центра Уортингтона.
Cleveland Metroparks Zoo работает для обеспечения здоровья и благополучия животных, находящихся под нашей опекой, а также для поддержки сохранения этих животных в дикой природе.Зоопарк решает проблемы сохранения во всем мире посредством прямых действий — участвуя и поддерживая усилия по сохранению дикой природы, направленные на решение многочисленных и сложных проблем, которые имеют ключевое значение для долгосрочного выживания диких животных и их местообитаний в дикой природе.
Кливлендский музей естественной истории . Миссия Кливлендского музея естественной истории — через науку и образование вдохновлять страсть к природе, защиту природного разнообразия, укрепление здоровья и лидерство в устойчивом будущем.
Columbus Audubon была основана в 1913 году, и теперь их миссия такая же, как и в 1913 году: способствовать признанию, пониманию и сохранению птиц, других диких животных и их мест обитания для нынешнего и будущих поколений. Columbus Audubon, насчитывающий около 3000 членов в Центральном Огайо, является одним из крупнейших отделений Одюбона в стране. Они организуют экскурсии в течение года, проводят регулярные природоохранные программы и предлагают практические занятия, такие как наша популярная серия Birding 101.
Columbus Garden School предлагает практический опыт преподавания, основанного на знаниях, в сочетании со здоровой дозой веселья! Помимо изучения всех аспектов садоводства, вы можете посещать занятия по приготовлению пищи, уходу за городскими животными и широкому спектру декоративно-прикладного искусства.
Columbus Recreation and Parks . 15 июля 1910 года был создан Городской Департамент Рекреации, чтобы обогатить Колумб, найдя способы сделать улицы, переулки, бульвары, парки и общественные территории более красивыми.2 января 1972 года Городской департамент отдыха объединился с Отделом лесного хозяйства и парков и стал Департаментом отдыха и парков Колумбуса. Они выросли с шести до 215 развитых парков на 10 000 акров, создали 30 общественных центров, семь полей для гольфа, 51 милю трасс и программы для жителей от малышей до детей старше 50 лет.
Зоопарк и аквариум Колумбуса . Миссия зоопарка и аквариума Колумбуса — повысить качество жизни нашего сообщества и побудить к большему уважению к дикой природе для продвижения природоохранных мероприятий.Их видение состоит в том, чтобы стать мировым лидером в области сохранения природных ресурсов и первоклассным местом для развлечений и уникальных впечатлений. Зоопарк и аквариум Колумбуса оказывает финансовую поддержку Lights Out Columbus и Программе мониторинга.
Заповедник Крейн Холлоу принадлежит и управляется частной некоммерческой корпорацией Crane Hollow, Inc. Расположенный в Лорел Тауншип в округе Хокинг, штат Огайо, заповедник Крейн Холлоу занимает более 1940 акров, из которых 1286 акров были выделены в качестве государственного природного заповедника Департаментом природных ресурсов штата Огайо, Отделом природных территорий и заповедников.Семья Эллис зарегистрировала Crane Hollow в качестве частного некоммерческого фонда в 1980 году, а в 1990 году заповедник стал частью системы природных заповедников штата Огайо.
Dawes Arboretum посвящен увеличению любви и познания к деревьям, истории и миру природы. Отель The Arboretum, основанный в 1929 году Беманом и Берти Дауэсом, был вдохновлен любовью пары к деревьям и природе. Сегодня мы остаемся верными своей миссии, предоставляя исключительные образовательные программы и мероприятия, а также поддерживая невероятные коллекции садоводства на более чем 1800 акрах красивых земель.
Ducks Unlimited осуществляет сохранение, восстановление и управление водно-болотными угодьями и связанными с ними местами обитания водоплавающих птиц Северной Америки. Эти места обитания также приносят пользу другим животным и людям.
Парк метро Эри . Метрополитен-парк округа Эри был создан в 1968 году, а в 1991 году название было изменено на Эри Метропарк. Начиная с Осборн Метропарк (ранее Осборнская тюрьма Хонор Фарм), Метропарк Эри вырос и теперь включает 12 парков или заповедников. Многие объекты собственности, находящиеся в ведении паркового района, поддерживаются в их естественном состоянии в соответствии с ролью, отведенной пересмотренным Кодексом штата Огайо.Площадки для активного отдыха спроектированы таким образом, чтобы оказывать минимальное воздействие на природную среду парков. Каждый парк уникален и предлагает множество развлечений для людей всех возрастов.
Feather Link, Inc. Миссия Feather Link — объединять людей и птиц через образование и охрану природы. Feather Link пропагандирует красоту и разнообразие птиц, вдохновляя на сохранение диких птиц и диких мест.
Общество Огненных Просторов Одюбон .В 1971 году было создано некоммерческой организации Firelands Audubon Society (FAS), A 501 (c) 3, чтобы защищать, сохранять и ценить естественную среду обитания птиц и диких животных.
Птичий клуб округа Фултон — клуб по наблюдению за птицами на северо-западе Огайо, цель которого — обучать, защищать и наслаждаться дикими птицами в этом районе.
Метропарк округа Франклин . Привлекая почти семь миллионов посетителей в 2011 году, ваши парки метро являются жизненно важным активом для социального, культурного, экологического и экономического здоровья Центрального Огайо.Метропарки предлагают исключительные возможности для обновления человеческого духа. Посетители могут наслаждаться здоровым и веселым общением с миром природы бесплатно каждый день в году. Каждый год натуралисты Metro Parks предлагают более 4000 бесплатных программ для людей всех возрастов и способностей. Основанная в 1945 году в соответствии с главой 1545 пересмотренного кодекса штата Огайо, Metro Parks неуклонно росла. От лесов до водно-болотных угодий, прерий и ручьев — система парков увеличила свои владения до более чем 26 000 акров, управляя 16 парками на природных территориях.В соответствии со своей миссией Metro Parks работает над сохранением и улучшением среды обитания более 2300 видов животных и растений, которые процветают в парках. Финансирование парков метрополитена осуществляется за счет налога на недвижимость, средств местных органов власти, заработанного дохода, грантов и партнерских отношений.
Друзья водораздела Нижнего Олентанги . FLOW — это некоммерческая организация, деятельность которой направлена на поддержание чистоты реки Олентанги и ее притоков и их безопасности для всех посредством просвещения населения, волонтерской деятельности и координации с местными лицами, принимающими решения.
Friends of the Scioto River способствует защите и общественному пользованию водоразделом реки Скиото, в первую очередь в округе Франклин, штат Огайо. Этот водораздел включает все ручьи в районе Колумба.
Geauga Park District был основан в августе 1961 года в соответствии с главой 1545 пересмотренного Кодекса штата Огайо судьей по наследственным делам Робертом Б. Фордом. С тех пор район парка Геога неуклонно рос. От лесов до водно-болотных угодий, лугов и тихо бурлящих ручьев — теперь под управлением Geauga Park District находится почти 9 500 акров в 19 открытых парках, других заповедниках и будущих парках.
Девочки-скауты — Сердце Огайо, Inc. Девочки-скауты Совета Хартленда Огайо гордятся тем, что они ориентированы на девочек и движимы девочками, где девочка находит смелость исследовать новые миры и приключения, уверенность, чтобы поверить в себя и ее способности, характер, чтобы поддержать ее ценности и связи с девушками любого происхождения. Это также место, где девушки возвращают эти подарки, становясь следующим поколением женщин-лидеров через служение и реинвестирование в свои общины.
Grange Insurance Audubon Center . На полуострове Уиттиер, к югу от центра города, Grange Insurance Audubon Center предоставляет жизненно важные образовательные услуги в центральном Огайо, особенно в городе Колумбус и его государственных школах. Центр повышает осведомленность об окружающей среде посредством образования, но также предоставляет междисциплинарное образование на основе природы, предназначенное для повышения успеваемости учащихся и школ во всех областях.
Великие парки округа Гамильтон были созданы в 1930 году как Парковый район округа Гамильтон.Грейт-Парки — это отдельное политическое подразделение штата Огайо, управляемое Советом уполномоченных по паркам. Их миссия — сохранять и защищать природные ресурсы, а также обеспечивать отдых и образование на свежем воздухе с целью повышения качества жизни нынешнего и будущих поколений.
Общество Большого Могиканского Одубона (GMAS) посвящено защите птиц и других диких животных и получению ими удовольствия от жизни посредством экологического просвещения, а также сохранения и восстановления среды обитания.Общество Большого Могиканского Одубона состоит из округов Ашленд, Холмс, Ричленд и Уэйн в северо-центральном Огайо. Национальное общество одюбонов признало GMAS официальным отделением в мае 1999 года.
Общество дикой природы Грин-Крик . (GCWS) — природоохранная и исследовательская организация, базирующаяся на северо-западе Огайо. Основанная Томом Кашмером более 25 лет назад, они активно участвуют в исследовательских проектах и образовательных программах круглый год.
Инициатива «Зеленая лента» (GRI) — это партнерство природоохранных групп, которые на протяжении многих лет работают вместе над защитой естественной красоты и биологического разнообразия региона Дубовых ворот.Хотя изначально GRI была сформирована в Северо-Западном Огайо в 2000 году, партнерство недавно было расширено и теперь включает партнеров из региона Оук-Опентингс в Юго-Восточном Мичигане.
Hiram College, J.H. Полевая станция Барроу . Полевая станция Джеймса Х. Барроу была основана в 1967 году, чтобы дать студентам Хирам-колледжа возможность дополнить занятия в классе практическим опытом. Полевая станция с тех пор превратилась в активный исследовательский и образовательный центр, который расширяет научные и экологические программы Колледжа; кроме того, это дает возможность широкой публике лучше понять и оценить естественную историю Огайо.Опыт, полученный на полевой станции, способствует исследовательской работе, обучению и лидерству студентов.
Государственный парк Хокинг-Хиллз предлагает множество возможностей для отдыха в великолепной природной обстановке. В парке площадью 2356 акров есть высокие скалы, водопады и глубокие ущелья, затененные болиголовом, которые привлекают туристов и натуралистов и служат фоном для популярных заведений и жилых помещений.
Дендрарий Холдена . Дендрарий Холдена, занимающий 3600 акров, является одним из крупнейших дендрариев в Соединенных Штатах.В садоводстве Холдена задокументировано более 120 000 растений. В центре внимания находится признанная коллекция деревьев и кустарников, которые выставлены в садах вместе с почвопокровными и многолетними растениями, а также в тематических коллекциях. Мы собираем и выставляем на обозрение различные растения и деревья в целях оценки и обучения, чтобы продемонстрировать выбор устойчивых растений, рекомендуемых для нашего региона. Под устойчивыми мы подразумеваем растения, которые адаптированы к нашим почвам и экстремальным климатическим условиям, свободны от хронических болезней и серьезных вредителей и не инвазивны в природных территориях.Растения включают рододендроны, магнолии, клены, хвойные деревья, ореховые деревья, полевые цветы, сирень и калину. Холден, названный обществом Одюбона важной орнитологической зоной, с более чем 20 милями пешеходных маршрутов, является раем для орнитологов, а также любителей походов, садоводов и любителей природы.
Национальный исторический парк культуры Хоупвелл . Земляные насыпи и насыпи, очерченные огромными геометрическими оградками, усеивают ландшафт долины реки Огайо. Эти монументальные сооружения, созданные руками коренных американцев, датируются более 2000 лет назад.Люди надежды собирались на этих земляных валах для похорон, празднований и обрядов перехода. Приходите узнать об этих священных местах и поразмышлять о жизни этих американских индейцев
Проект водораздела Индийского озера (ILWP) — это признанный на национальном уровне проект, который позволил значительно улучшить качество воды за 15 лет своего существования. Он управляется местным советом директоров, состоящим из жителей водосбора, руководителей районов охраны почв и вод, бизнесменов и женщин, а также выборных должностных лиц.В 1998 году они запросили и получили обозначение 501 (c) 3. С тех пор был создан фонд улучшения качества воды.
Изаак Уолтон Лига Америки . Лига Исаака Уолтона, основанная в 1922 году, является одной из старейших и наиболее уважаемых природоохранных организаций страны. Располагая мощной массовой сетью из более чем 250 местных отделений по всей стране, Лига руководствуется здравым смыслом в деле защиты природного наследия нашей страны и улучшения возможностей отдыха на природе для всех американцев.
Lake Erie Coastal Ohio, Inc. Как будто озеро Эри не было достаточно живописным, живописный переулок Огайо на берегу озера Эри протяженностью 293 миль предлагает путешественникам пляжи, государственные парки, заповедники, маяки, острова для отдыха, причудливые деревни и большие города. Эта дорога предлагает покупки, рыбалку, наблюдение за птицами, катание на велосипеде, катание на лодках, кемпинг, туры и исследования, поистине живописная улица, где каждый найдет что-то для себя. Историки будут наслаждаться богатыми морскими историческими турами, в то время как у яхтсменов всегда есть чем заняться.Поездка на побережье озера Эри в Огайо может длиться целый день или всю неделю.
Заповедник островов озера Эри . Миссия The Lake Erie Islands Conservancy — способствовать сохранению и защите природных и сельскохозяйственных земель на островах озера Эри на благо будущих поколений.
Центр природы и науки озера Эри был основан в 1950 году доктором Флемингом на основе принципов, согласно которым обучение доставляет удовольствие, а детям лучше всего учиться на практике. В Хартии говорится, что эта некоммерческая организация будет связывать людей всех возрастов с природой, чтобы мотивировать природные любопытства и творческие способности, поощрять понимание культурного разнообразия и прививать гражданскую ответственность, развивая желание сохранить наши природные ресурсы.
Лига спортсменов Огайо — некоммерческая федерация объединенных охотничьих и рыболовных клубов Огайо. Он посвящен восстановлению и сохранению дикой природы в полях, лесах и воде; уменьшению загрязнения водотоков; на реабилитацию и лесовосстановление малопродуктивных земель; для дальнейшего просвещения по вопросам сохранения в наших школах и среди населения; и для защиты юридической структуры Департамента природных ресурсов Огайо от политической эксплуатации.
Little Miami Conservancy была основана в 1967 году как некоммерческая организация 501 (c) 3, занимающаяся восстановлением и защитой реки Little Miami Wild & Scenic.Сегодня, насчитывая около 500 семей и сторонников в качестве членов, организация владеет 100 природными заповедниками вдоль Маленького Майами и нескольких притоков, сохраняя более 12% прибрежных лесов Маленького Майами. Еще 41% прибрежных земель охраняются через государственную и квазигосударственную собственность.
Городской дендрарий Нижнего Олентанги (LOUA) был основан в 2011 году после того, как друзья водораздела Нижнего Олентанги и United Crestview Area Neighbours получили гранты от Фонда Колумбуса Джозефа А.Фонд Джеффри Эндаумент приступит к лесовосстановлению общественных газонов с полосой отвода к северу и югу от ущелья Глен-Эхо. Границами для LOUA являются железнодорожные пути к западу от I-71, N High Street, Weber Road и Arcadia Avenue. LOUA была создана с тремя целями: улучшить качество воды, улучшить среду обитания местных видов и внести свой вклад в красоту и качество жизни в районе. LOUA направлена на достижение этих целей путем увеличения местных популяций деревьев до уровней, необходимых для сохранения полезных популяций диких животных и приемлемого качества жизни в жилых помещениях.Мы также надеемся повысить осведомленность о многих преимуществах посадки местных видов, создания дождевых садов и использования дождевых бочек для увеличения полива.
Maumee Bay State Park предлагает 1336 акров не только лучших мест отдыха на Среднем Западе, но и уникальную природную среду, созданную слиянием земли и озера Эри. Лодж, коттеджи и поле для гольфа расположены среди живописных лугов, влажных лесов и пышных болот, изобилующих дикой природой.Баланс возможностей для отдыха с миром природы дает посетителям разнообразный опыт пребывания в прибрежной среде.
Округ Парка округа Медина был образован 19 апреля 1965 года в соответствии с главой 1545 пересмотренного кодекса штата Огайо. Границы округа включают весь округ Медина, за исключением городка Хинкли. После создания паркового района была сформулирована цель: «Парковый район округа Медина стремится повысить качество жизни всех людей посредством образования, сохранения и защиты природных ресурсов.”
Центр хищников Медина , основанный в 1990 году, в настоящее время является одним из ведущих центров реабилитации хищников в Огайо, где ежегодно проходят лечение более 400 птиц. Их миссия: содействовать и способствовать сохранению и реабилитации перемещенных, раненых, больных или осиротевших птиц и диких животных, в том числе находящихся под угрозой исчезновения и находящихся под угрозой исчезновения видов, и по возможности возвращать их в их естественную среду обитания; пропагандировать среди широкой общественности, посредством образования, сохранение и восстановление дикой природы, а также продвигать способы наилучшего сосуществования людей и дикой природы.
Заповедник Ментор Лагун . Этот участок площадью 450 акров расположен в западной части государственного природного заповедника Ментор-Марш, и некоторые из его более чем трех миль троп ведут к государственному природному заповеднику. Центральным элементом является 1,5 мили полностью незастроенного пляжа. Купание запрещено, а дикий пляж позволяет заглянуть в прошлое и в то, что когда-то напоминали многие пляжи озера Эри.
Метропарк Толедо — это государственное агентство, обслуживающее жителей округа Лукас, предоставляя региональную систему чистых, безопасных природных парков.Метропарк сохраняет многие из наиболее значительных природных территорий региона, от Дубовых проемов до прибрежной зоны озера Эри и зеленых коридоров вдоль реки Моми, реки Оттава и Лебединого ручья. На этих 10 500 акрах находятся красивые пейзажи, редкие и исчезающие растения и животные, тропы, важные исторические места, укрытия и внутренние помещения, детские площадки и открытые пространства.
Общество местных растений Среднего Запада — это некоммерческая организация, состоящая из любителей и профессиональных естествоиспытателей, ботаников, учителей, исследователей, садовников, птицеводов, и этот список можно продолжить теми, кто глубоко ценит нашу местную флору и фауну.Наша миссия — способствовать осознанию важности местных растений и дикой природы, которая от них зависит, в биологически разнообразных экосистемах и в наших собственных домашних ландшафтах.
Mill Creek MetroParks стремится сохранить наследие, которое Волни Роджерс оставил этому сообществу, для всех будущих поколений. MetroParks вырос, чтобы обеспечить отдых, образование и зеленые насаждения по всему округу Махонинг.
Национальная программа природных памятников (NNL) признает и поощряет сохранение участков, содержащих выдающиеся биологические и геологические ресурсы, независимо от типа собственности на землю.Это единственная программа по природным территориям национального масштаба, в которой признаются лучшие образцы биологических и геологических особенностей как в государственной, так и в частной собственности. NNL принадлежат различным землевладельцам, и участие в программе является добровольным.
The Nature Conservancy — ведущая природоохранная организация, работающая во всем мире для защиты экологически важных земель и водоемов для природы и людей. Мы решаем самые серьезные природоохранные угрозы в самом широком масштабе.
Национальная федерация дикой индейки . NWTF — национальная некоммерческая организация — является лидером в области сохранения среды обитания диких животных на возвышенностях в Северной Америке. Основанная в 1973 году, NWTF со штаб-квартирой в Эджфилде, Южная Каролина, имеет местные отделения в каждом штате и Канаде. Наши преданные своему делу волонтеры привлекают к себе новых охотников и защитников природы — около 100 000 ежегодно — посредством образовательных мероприятий на открытом воздухе и наших программ «Женщины на открытом воздухе», «Спортсмены Уилина» и молодежных программ JAKES.
Академия наук Огайо . Миссия Академии наук Огайо — способствовать развитию любопытства, открытий и инноваций на благо общества.
Ohio Biological Survey (OBS) — это межведомственный консорциум колледжей, университетов, музеев, агентств, городских парков, дендрариев, зоопарков, других организаций и отдельных лиц в Огайо и его окрестностях. Сотрудничая с профессиональным составом членов, OBS производит и распространяет объективную научную и техническую информацию, касающуюся флоры и фауны Огайо и областей, неотъемлемой частью которых является Огайо.
Комитет по записям птиц штата Огайо . Наши знания о птицах Огайо были бы неполными, если бы мы не могли договориться о том, какие птицы по праву принадлежат какому-либо списку этих птиц. Все мы знаем общие виды, но когда дело доходит до редких, мнения могут отличаться из-за отсутствия проверенных знаний. Знания о более редких видах очень важны: они могут научить нас об изменениях ареала среди этих птиц или дать первые предупреждения об угрозах для птиц, которые становится все труднее обнаружить на местном уровне или по всему ареалу.Точно так же свидетельства необычных сезонных явлений, данные о гнездовании или заметное количество менее распространенных видов жизненно важны для мониторинга их статуса в Огайо.
Ohio Bird Sanctuary — это некоммерческая организация, подпадающая под действие 501 (c) (3), которая занимается реабилитацией местных хищных и певчих птиц Огайо, уделяя особое внимание просвещению населения о сохранении наших природных ресурсов. Птичий заповедник открыт для публики и занимает площадь более 90 акров, в том числе; пешеходные тропы, выставки живых хищных птиц и прогулочный вольер певчих птиц.Посетители могут приобрести небольшую чашку мучных червей в Центре для посетителей и покормить обитателей вольера с рук.
Ohio Bluebird Society , Inc. было основано в 1987 году с целью поддержки возвращения и сохранения восточной синей птицы ( Sialia sialis ) и других местных гнездящихся птиц в Огайо. С этой целью OBS будет стремиться к поиску наилучших методов использования, сохранения и создания среды обитания для защиты таких видов.
ОДНР — Управление лесного хозяйства .Миссия отдела лесного хозяйства заключается в продвижении и применении управления для устойчивого использования и защиты частных и государственных лесных земель Огайо.
ODNR — Отдел природных территорий и заповедников защищает природные территории, имеющие экологическое и / или геологическое значение в соответствии с положениями Закона о природных территориях 1970 года. Многие из этих территорий включают одни из самых прекрасных остатков природного наследия Огайо.
ODNR — Отдел парков и мест отдыха был создан как подразделение ODNR в 1949 году с установленными законом обязанностями по созданию, надзору, эксплуатации и содержанию системы государственных парков и содействию их использованию населением.Благодаря приобретению и передаче земли, система парков выросла из первоначальных 30 парков до 75 государственных парков в 60 округах с более чем 174 000 акров земли и водных ресурсов. Миссия Подразделения парков и рекреации заключается в повышении качества жизни за счет исключительных возможностей для отдыха на открытом воздухе и рационального управления ресурсами.
ОДНР — Отдел дикой природы . Миссия Отдела дикой природы заключается в сохранении и улучшении ресурсов рыбы и дикой природы, а также их среды обитания для устойчивого использования и признания всеми.
Огайо История связи . Историческое общество Огайо, в состав которого входят более 100 сотрудников, сотни добровольцев и тысячи партнеров в исторических обществах, группах по изучению местной истории, а также в местных органах власти и управления штата, отстаивает всю историю штата Огайо, в том числе более 50 исторических мест в сети Общества по всему Огайо. Сеть исторических достопримечательностей Ohio History Connection включает дома и мемориалы, связанные с президентами США, такими как Улисс С. Грант, Резерфорд Б. Хейс или Уоррен Г.Хардинг. Он включает в себя ранние культуры и места строительства курганов, такие как Serpent Mound, Ft. Древние, или Ньюаркские земляные работы. Некоторые исторические места помогают посетителям узнать о предпринимательском и литературном гении и разнообразии жителей Огайо. Другие исторические места в сети — это природные заповедники и прекрасные места для пеших прогулок и фотографирования, такие как Кедровое болото или Вакина.
Ohio Nature Education — это частная некоммерческая волонтерская организация, которая предоставляет приют диким животным, которые больше не могут жить в дикой природе.Мы включаем этих животных в программы экологического образования для людей всех возрастов. Среди наших клиентов школы, отряды скаутов, садовые клубы, центры для пожилых людей, городские парки и общественные центры. В наших программах много визуальных элементов, таких как изучение шкуры и шкуры и взаимодействие с нашей аудиторией. Мы используем разные форматы и можем разработать индивидуальный дизайн для групп практически любого размера и возраста.
Северный университет Огайо . Северный университет Огайо, основанный в 1871 году, представляет собой частный универсальный университет, состоящий из пяти колледжей (искусств и наук, делового администрирования, инженерного дела, фармации и права) с национально признанными художественными, научными и профессиональными программами.ONU поддерживает погоню за Истинным Севером. Талантливые студенты поступают мотивированно, используют множество возможностей и уезжают подготовленными, получив образование с одной из самых высоких окупаемости инвестиций в штате.
Орнитологическое общество Огайо , в состав которого входят орнитологи на заднем дворе, исследователи в полевых условиях и сертифицированные «птичьи головы», собирается по всему штату, чтобы понаблюдать за птицами, поделиться своими наблюдениями и идеями, а также расширить наши коллективные знания о птичьей жизни Огайо. . Объединившись как Общество, OOS будут говорить единым голосом, чтобы защитить птиц и их среды обитания в Огайо.
Школа окружающей среды и природных ресурсов Университета штата Огайо является составной частью Колледжа пищевых, сельскохозяйственных и экологических наук Университета штата Огайо, одного из 25 лучших государственных университетов США. Наши академические программы включают традиционные занятия в классе, на местах и через Интернет. Научно-исследовательская и информационная деятельность в рамках Школы проводится под эгидой Центра сельскохозяйственных исследований и разработок Огайо и системы повышения квалификации Университета штата Огайо.
Ассоциация водно-болотных угодий Огайо . Экологическая организация Ohio Wetlands Association (OWA), некоммерческая организация 501 (c) 3 с расширенной миссией. OWA будет работать над обеспечением защиты водно-болотных угодий, оказывая влияние на государственную политику, предоставляя образование о функциях и ценностях водно-болотных угодий и обучая гражданских ученых сообщать стандартизированные данные о местных водно-болотных угодьях. Эти усилия будут включать в себя сотрудничество специалистов штата из академических кругов, государственных учреждений и руководителей окружающей среды, обладающих специальными знаниями и интересом к местообитаниям водно-болотных угодий на всей территории штата Огайо.
Ассоциация управления дикой природой Огайо (бывшая Ассоциация управления рыбным хозяйством и дикой природой Огайо) была основана в 1950 году с целью сохранения разнообразной дикой природы Огайо для будущих поколений. Наши цели: способствовать, продвигать и практиковать исследования и управление дикой природой; спонсировать ежегодную Конференцию по дикой природе Огайо и другие встречи, объединяющие людей с различными интересами и опытом в отношении дикой природы; ежегодно вручение награды в знак признания выдающегося вклада в дикую природу исследования и менеджмент в Огайо.
Оксфордские парки и зоны отдыха . Миссия Департамента парков и отдыха города Оксфорда заключается в повышении качества жизни жителей Оксфорда и прилегающих районов путем планирования, разработки и поддержания качественных программ отдыха, объектов и парков.
Pheasants Forever (PF) посвящен сохранению фазанов, перепелов и других диких животных посредством улучшения среды обитания, повышения осведомленности общественности, политики и программ в области образования и управления земельными ресурсами.
Portage Park District стремится быть известным в округе Портедж и на северо-востоке Огайо как лидер в области сохранения природных ресурсов и основной вклад в качество жизни местных сообществ. Мы стремимся быть уважаемым партнером местных сообществ в продвижении и развитии новых парков и троп, а также в предоставлении программ отдыха и образования для всех граждан. Благодаря открытому общению, сотрудничеству и уважению мы можем сбалансировать различные потребности в нашем сообществе, чтобы обеспечить здоровую окружающую среду без ущерба для экономического развития.
Заповедные парки округа Делавэр . Цели заповедников округа Делавэр — сохранить зеленые насаждения в нашем быстро развивающемся округе и обеспечить экологическое просвещение его жителей. Поскольку парки повышают качество нашей жизни, Preservation Parks стремится продолжать приобретать и развивать дополнительные территории, которые могут обогатить жизнь и предоставить чистые, безопасные места для отдыха и релаксации для всех членов нашего сообщества.
Quail Forever была основана в 1981 году для борьбы с проблемой сокращения популяций перепелов и сокращения среды обитания диких животных и является старейшей национальной некоммерческой природоохранной организацией, занимающейся мудрым управлением дикими перепелами Америки.Наше общее видение, известное как «лидер Америки в области сохранения перепелов», состоит в том, чтобы восстановить популяции американских перепелов для будущих поколений.
Общество рябчиков членов — в основном охотники на глухаря и вальдшнепа, которые поддерживают национальные научные усилия по сохранению и управлению, чтобы обеспечить будущее этого вида. В нашей организации со штаб-квартирой в Кораополисе, штат Пенсильвания, работает команда биологов-биологов для работы с частными землевладельцами и правительством, в том числе местными, государственными и федеральными, управляющими земельными ресурсами, которые заинтересованы в улучшении своих земель для содержания рябчика, американского вальдшнепа и других певчих птиц и дикие животные, у которых есть аналогичные требования.
Shawnee Nature Club организован для поощрения интереса ко всем аспектам природы как хобби и как науки; для дальнейшего изучения в различных областях природы; и спонсировать программы, ведущие к сохранению и сохранению растительного и животного мира.
Округ округа Шелби является домом для более чем 200 акров открытых пространств и природных территорий с множеством интересных геологических, исторических и природных объектов.
Общество Саут-Бенд-Элкхарт Одюбон , насчитывающее около 800 членов, объединяет любителей птиц всех возрастов, предлагая членские собрания для обсуждения вопросов птицеводства и охраны природы, организуя экскурсии по местным природным территориям и предоставляя множество образовательных возможностей каждый год.Обществу также принадлежит частный птичий заповедник, в котором обитает множество местных птиц и полевых цветов.
Район парка округа Старк . Миссия Паркового округа Старк (Stark Parks) — приобретение, сохранение и развитие природных территорий для пассивного отдыха, сохранения, образования и признания природы.
Tecumseh Land Trust . Tecumseh Land Trust, основанная в 1990 году гражданами городов Йеллоу-Спрингс и Майами, является некоммерческой природоохранной организацией, обслуживающей графства Грин и Кларк в Огайо и прилегающих районах.Целью Tecumseh Land Trust является сохранение сельскохозяйственных земель, природных территорий, водных ресурсов и исторических мест в добровольном сотрудничестве с землевладельцами, а также информирование общественности о постоянном сохранении земель. Мы помогаем землевладельцам ориентироваться в государственных и федеральных программах сервитута, а также принимаем пожертвованные сервитуты на сельскохозяйственных угодьях и природных территориях. Когда текущие проекты будут завершены, мы сохраним более 20 900 акров в нашей рабочей зоне.
Толедская ассоциация натуралистов (TNA) была образована в 1933 году в результате слияния Толедского общества изучения природы и Толедской ассоциации полевых естествоиспытателей.TNA был официальным составителем Toledo Audubon Christmas Count с момента его создания. Многие из первых членов TNA создали первую местную книгу о птицах, написанную Лу Кэмпбеллом и впервые опубликованную в 1940 году. Члены группы получают бюллетени и ежегодный ежегодник. Кроме того, есть около восьми презентаций местных натуралистов, ежегодное весеннее куриное барбекю и осенний банкет, а также многочисленные экскурсии по птицам, насекомым и ботанике.
Tri-Moraine Audubon Society .Миссия Tri-Moraine Audubon Society состоит в том, чтобы способствовать сохранению и восстановлению экосистем, включая сельскохозяйственные системы, уделяя при этом внимание птицам и окружающей среде посредством общения, образования и управления на благо наших будущих поколений. Общество Tri-Moraine Audubon является отделением Национального общества Одюбона и охватывает округа Аллен, Ауглайз, Хэнкок, Хардин, Логан, Мерсер, Шелби и Ван Верт в Огайо.
Совместное предприятие Верхней части реки Миссисипи / Великих озер .Миссия совместного предприятия Верхней части реки Миссисипи и района Великих озер (СП UMGL) заключается в предоставлении полного спектра услуг по сохранению птиц посредством партнерства на региональной основе, основанного на биологической основе и ориентированного на ландшафт. Географические границы СП UMGL включают всю Индиану, Мичиган и Висконсин, а также части Айовы, Иллинойса, Канзаса, Миссури, Миннесоты, Небраски и Огайо.
Инженерный корпус армии США предоставляет общественные инженерные услуги в мирное и военное время для укрепления национальной безопасности, активизации экономики и снижения рисков стихийных бедствий.
USDA — Лесная служба, Национальный лес Уэйн . Национальный лес Уэйн расположен на холмах юго-востока Огайо. Лес — это лоскутное владение, занимающее более четверти миллиона акров предгорья Аппалачей. Лес разделен на три единицы, управляемые двумя офисами Ranger District, расположенными в Нельсонвилле и Айронтоне, с полевым офисом в Мариетте.
USDA — Служба охраны природных ресурсов . NRCS применяет 70-летний опыт в оказании помощи владельцам частных земель Огайо в сохранении их почвы, воды и других природных ресурсов.Местные, государственные и федеральные агентства и политики также полагаются на наш опыт. Мы предоставляем техническую помощь, основанную на надежных научных данных и отвечающую конкретным потребностям клиента. В некоторых случаях доступны разделение затрат и финансовые стимулы. Большая часть работы выполняется с местными партнерами. Наше партнерство с местными округами по охране почв и водных ресурсов обслуживает почти все округа Огайо.
Агентство по охране окружающей среды США . Миссия EPA — защита здоровья человека и окружающей среды.
Служба рыболовства и дикой природы США, Полевой офис экологической службы . Полевой офис в Огайо является домом для Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных, Подразделения экологических служб штата Огайо. Мы охватываем проекты на всех землях и водоемах штата Огайо, а также в западном бассейне озера Эри или затрагивающие их. Миссия Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы — «работать вместе с другими над сохранением, защитой и улучшением состояния рыб, диких животных, растений и их сред обитания на благо американского народа».«В полевом офисе в Огайо мы используем это заявление о миссии, чтобы направлять всю нашу деятельность.
Служба рыболовства и дикой природы США, Оттава, NWR . Национальный заповедник дикой природы Оттавы расположен на северо-западе Огайо на берегу озера Эри. Убежище было основано в 1961 году для обеспечения среды обитания водоплавающих и других перелетных птиц, диких животных, находящихся под угрозой исчезновения, и находящихся под угрозой исчезновения.
Общество Western Cuyahoga Audubon — это все о том, чтобы наслаждаться природой, познавать ее и узнавать о ней.Они предлагают множество возможностей для участия в экскурсиях, волонтерской деятельности и образовательных программах, встречаясь с другими людьми со схожими интересами и ценностями. Они проводят прогулки с птицами, обучают их идентификации и участвуют в ежегодном рождественском учете птиц и весеннем весеннем учете птиц в Одубоне.
Wild Birds Unlimited — Boardman . Как единственный специализированный магазин природы в долине Махонинг, мы стремимся улучшить вашу среду обитания за счет качественной продукции, уникальных подарков и непревзойденного опыта.Их цель — помочь вам получить наилучшие впечатления от вашего хобби по кормлению птиц.
Центр дикой природы — это некоммерческое, самофинансируемое учреждение, занимающееся экологическим образованием, охраной дикой природы, исследованиями естествознания и общественными работами. Он не является частью какого-либо государственного агентства.
Общество дикой природы, Огайо Глава . TWS стремится к миру, в котором люди и дикая природа сосуществуют. Мы работаем над обеспечением сохранения дикой природы и местообитаний с помощью управленческих действий, которые тщательно учитывают актуальную научную информацию.Мы создаем возможности для этого, привлекая профессиональных менеджеров по дикой природе, распространяя научные данные о дикой природе, выступая за эффективную политику и законы в области дикой природы и создавая активную поддержку информированных граждан.
The Wilds — это некоммерческий природоохранный центр, расположенный почти на 10 000 акров восстановленных шахтных земель в сельской местности на юго-востоке Огайо. Он был создан как природоохранный центр будущего группой гражданских лидеров, политических лидеров и профессионалов зоопарков, которые считали, что для поиска решений экологических проблем требуется серьезный научный подход.
No related posts.