Электромобиль тесла автомобиль: Tesla Model S Long Range 2021 года новый, цена 7 762 674 руб

За рулем Tesla – 2 евро на 100 км. Каковы преимущества электромобиля?

Электромобили – это наше будущее. Об этом говорит не только динамика продаж электромобилей в мире, но и принятые некоторыми странами ограничения на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Так, например, Норвегия стала первой в мире страной, планирующей ограничить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года. Похожие планы на ближайшее будущее есть и у Великобритании, Франции и ряда других стран. Новым предпочтениям водителей стараются следовать и производители автомобилей, предлагая своим покупателям электромобили разных классов и ценовых категорий.

Настоящую революцию в автомобильной индустрии совершила компания Tesla, перевернувшая восприятие того, каким должен быть автомобиль XXI века. Поэтому мы попросили рассказать о преимуществах электромобиля Беате Краузе-Чебораре, которая вот уже некоторое время ездит за рулем именно такого автомобиля.

Беате говорит: «До этого я четыре года ездила на гибридном автомобиле и, надо сказать, была очень довольна – это очень экономичный и дружественный к среде автомобиль. Поэтому, выбирая следующий автомобиль, я рассчитываю на то, что он прослужит мне следующие пять-семь лет. По этой причине я хотела автомобиль, который был бы устойчивым и долговечным.»

«Я посчитала, что следующим логическим шагом должен стать электромобиль. Я посоветовалась с мужем, который тоже ездит на гибридном автомобиле, и мы пришли к выводу, что могли бы комбинировать – пусть один автомобиль в семье будет электрическим, а второй гибридным. Мы оба считаем, что будущее за электромобилями, поэтому хотели испытать его и получить новый опыт».

Беате руководит компанией, имеющей довольно большой собственный автопарк, поэтому возможность оценить преимущества электромобиля, чтобы понять, стал бы переход на электромобили выгодной инвестицией для предприятия, показалась ей интересной. 

Эксперты считают, что, благодаря развитию инновационных технологий, ценовой паритет между электрокарами и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания будет достигнут в течение ближайших двух-десяти лет.

Несмотря на то, что электромобили пока еще стоят дороже обычных автомобилей, некоторые их преимущества ощутимы сразу.

«Электромобиль выгоден в плане эксплуатационных расходов. Владельцы электрокаров могут каждый день пользоваться такими преимуществами, как отсутствие налогов, возможность ездить по полосе общественного транспорта и бесплатная стоянка на муниципальных парковках. Это внушительная экономия. Большое значение имеет также аспект влияния на окружающую среду», — считает Беате Краузе-Чеботаре.

Кроме того, она отмечает, что многим, наверняка, важна мощность автомобиля. «Вопреки распространенным мифам, могу сказать, что электрокар Tesla очень мощный – достаточно лишь чуточку надавить на педаль газа, и он просто улетает».

Стоимость зарядки – 2 евро на 100 км

«Если автомобиль нужен только для повседневной езды, скажем, 200 км в день, то электромобиль – это вполне подходящий вариант, особенно, если в семье есть два автомобиля. О выгоде беспокоиться точно не стоит, потому что мои расходы на сегодняшний день составляют 2 евро на 100 км, что существенно дешевле, чем при езде на автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем. Мощность просто фантастическая, и я бы сказала, что это автомобили, которые не требуют вообще никакого обслуживания. Так, первое ТО для моего автомобиля нужно проводить через 80 000 км, чего точно не будет в случае обычного автомобиля»,

— подчеркивает Беате, призывая людей не бояться рассматривать покупку электромобилей.  

В Латвии зарегистрировано уже 1349 электромобилей

В Латвии в общей сложности зарегистрировано уже 1349 электромобилей на батареях. На сегодняшний день покупателям доступны электромобили таких производителей, как Audi, BMW, Hyundai, Honda, Jaguar, Kia, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Porshe, Volkswagen и  Tesla.

• По данным Swedbank līzings, среди новых приобретенных дружественных к среде электромобилей наиболее востребованной сейчас является модель Nissan Leaf, цена которой начинается примерно с 30 тысяч евро и которая сейчас является одним из самых покупаемых в Европе электромобилей.
• В свою очередь в сегменте малоподержанных автомобилей (старше 2018 года) самой популярной моделью является BMW i3. Новый такой автомобиль стоит около 50 тысяч евро, а малоподержанный предлагается в ценовой категории от 15 до 25 тысяч евро.

Сегодня примерно 7% всех приобретаемых в лизинг пассажирских транспортных средств являются гибридными автомобилями или электромобилями.

Илон Маск представил Model S Plaid — самый быстрый и дорогой электромобиль Tesla

Официальная презентация самой быстрой версии электромобиля Tesla Model S в спецификации Plaid позволила понять, каким изменениям подверглась машина, и не все они направлены только на улучшение скоростных характеристик. Электромобиль получил новый интерьер, более эффективную силовую установку с возросшей скоростью зарядки, а также бортовую развлекательную систему, способную соперничать с игровыми консолями.

Источник изображения: Tesla

Ресурс Electrek начал следить за подготовкой к презентации Tesla Model S Plaid ещё вчера, именно он обнаружил, что заявленную скорость в 320 км/ч машина сможет достигать только при использовании колёсных дисков и шин особого дизайна, которые можно будет купить только с осени текущего года. Прочие динамические характеристики не изменились с момента их формального раскрытия. К скоростному рубежу в 100 км/ч электромобиль приближается за 1,99 секунды, а расстояние в четверть мили (402 метра) преодолевает за 9,23 секунды при скорости 248 км/ч.

Источник изображения: The Verge

Силовая установка на базе трёх электродвигателей в пике выдаёт совокупную мощность 1020 лошадиных сил. Как пояснил во время презентации Илон Маск (Elon Musk), ради улучшения моментной характеристики электродвигателей пришлось разработать технологию покрытия медной обмотки ротора при помощи углеволокна. Технически эта задача была не самой простой, поскольку оба материала имеют разные коэффициенты теплового расширения, поэтому изоляция должна иметь сильное предварительное натяжение. Для производства подобных электродвигателей Tesla была вынуждена разработать новое оборудование, используемое для нанесения покрытия на обмотку ротора.

Источник изображения: Electrek

На уровне тяговых батарей улучшения в Tesla Model S Plaid тоже предусмотрены, но на презентации этому не уделили должного внимания. Коэффициент лобового сопротивления кузова был снижен до 0,208, и это самый низкий показатель среди серийных автомобилей. Лучшая аэродинамика позволяет как добиться экономии заряда батарей, так и достичь более впечатляющих скоростных характеристик.

Сюрпризом презентации стал доработанный тепловой насос, который используется для более эффективного перераспределения тепловой энергии. Силовая установка Tesla при работе выделяет тепло, его можно использовать для обогрева салона и тяговой батареи в холодную погоду. Усовершенствованный тепловой насос в Tesla Model S Plaid позволяет увеличить запас хода на 30 % зимой, а также на 50 % сокращает затраты электроэнергии на обогрев салона. Увеличенный радиатор системы охлаждения, помимо прочего, позволяет улучшить результативность последовательных заездов на время, поскольку силовая установка будет быстрее охлаждаться и не терять эффективность.

Источник изображения: Electrek

Скоростная зарядка тоже улучшена, теперь Tesla Model S способна восполнять запас энергии на 300 км пробега за пятнадцать минут. Незадолго до начала поставок компания отменила выпуск более дорогой версии Plaid+ с увеличенным запасом хода, и теперь электромобиль данной серии можно купить только в варианте с аккумуляторной батарей, обеспечивающей пробег в 624 км без подзарядки. В следующем квартале Tesla сможет выпускать по тысяче машин Model S Plaid в неделю, а пока объёмы производства ограничиваются несколькими сотнями штук в неделю.

Источник изображения: Tesla

Интерьер Tesla Model S Plaid стал просторнее за счёт переработанных сидений первого и второго ряда, в нём используется три интерактивных дисплея, центральный имеет диагональ 17 дюймов и альбомную ориентацию. Интерфейс пришлось серьёзно переработать, теперь пользователь имеет возможность настраивать его элементы под свои предпочтения, перетаскивая нужные элементы. Пассажиры заднего ряда получили возможность не только развлекаться играми на собственном дисплее, встроенном в заднюю часть центральной консоли, но и заряжать смартфоны беспроводным способом.

Источник изображения: Tesla

Активно обсуждаемый «штурвал» на презентации оказался обделён вниманием Илона Маска, он лишь напомнил, что функция автоматического переключения режимов работы трансмиссии позволит отказаться от традиционного селектора, поскольку автопилот сможет сам угадывать моменты переключений. Можно ли будет при заказе получить обычный руль круглой формы, пока не уточняется, но обновлённые Tesla Model S на дорогах встречаются с органами управления в двух вариантах исполнения.

Источник изображения: Electrek

Tesla поработала и над улучшением звучания штатной аудиосистемы, а тишины в салоне должны добавить специально разработанные стёкла. Первые 25 экземпляров Model S Plaid отправились к владельцам, машина доступна для заказа на сайте Tesla по цене от $129 990 без учёта дополнительных опций.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Tesla. Беспилотная Tesla

Материал подготовил: Аркадий Софрыгин, основатель сайта Беспилот.
Присоединяйтесь к обсуждению темы в Facebook
Подписывайтесь на наш телеграм-канал

Все новые электромобили Tesla в стандартной комплектации поставляются в 2020 г. с продвинутыми системами ADAS и с функцией автопилота Tesla Autopilot. Пока что это полубеспилотники и они требуют внимания водителя при включенном автопилоте. Но до конца 2020 г. Илон Маск пообещал выпустить Tesla с автопилотом 5 уровня, а это уже 100% беспилот. Громкие заявления Илона уже давно никого не удивляют, посмотрим что компания покажет в конце этого года. 

Модели электромобилей Tesla в 2020 г.

Tesla Model S.

Tesla Model 3.

Tesla Model X.

Tesla Model Y.

Беспилотная система Tesla Autopilot

8 камер на машине обеспечивают 360 градусов обзора вокруг автомобиля при видимости на расстоянии до 250 м. 12 обновленных ультразвуковых датчиков дополняют работу камер, позволяя обнаруживать разные типы объектов на расстоянии почти в два раза большем, чем предыдущая версия автопилота Tesla. Передний радар предоставляет дополнительные данные о дороге и окружении, что позволяет беспилотнику видеть сквозь проливной дождь, туман, пыль и другие помехи при плохой погоде.

В отличие от большинства разработчиков беспилотов, например Waymo, Яндекс и т.д., Tesla не использует для автономного движения лазерные радары — лидары.

Широкие, основные и дальние передние камеры

• Три камеры, установленные за лобовым стеклом, обеспечивают широкую видимость перед автомобилем и сфокусированное дальнее обнаружение объектов. Объектив «рыбий глаз» с широтой охвата в 120 градусов определяет светофоры, препятствия на пути машины и объекты с близкого расстояния. Особенно эти камеры полезны при маневрировании в городах на низкой скорости.
• Главный. Охватывает широкий спектр случаев применения.
• Узкий. Обеспечивает сфокусированное изображение удаленных объектов на большом расстоянии. Полезен при движении на высокой скорости. 

Передние боковые камеры

Камеры с 90-градусным обзором, расположенные по бокам автомобиля и смотрящие вперед, определяют машины, неожиданно въезжающие в вашу полосу на шоссе, и обеспечивают дополнительную безопасность при въезде на перекрестки с ограниченной видимостью.

Боковые камеры заднего вида

Эти камеры следят за мертвыми зонами сзади с обеих сторон автомобиля, что важно для безопасной смены полосы движения. 

Камера заднего вида

Используется не только для страховки работы других датчиков, но и для дополнительного заднего обзора. Камера заднего вида полезна при выполнении сложных парковочных маневров и является частью комплекта оборудования Autopilot с улучшенной оптикой.

Радар

Благодаря длинным волнам, проходящим сквозь туман, пыль, дождь, снег и под автомобилями, радар играет важную роль в обнаружении и реагировании на объекты, которые находятся впереди беспилота. 

Ультразвуковые датчики

Используя специальные кодированные сигналы, ультразвуковые датчики удваивают диапазон восприятия беспилотника. Эти датчики полезны для обнаружения близлежащих автомобилей, особенно когда они внезапно перестраиваются на вашу полосу движения. Также они дают полезную информацию при парковке и автопарковке Tesla.

Мощность обработки данных увеличена в 40 раз

Чтобы обработать все эти данные, новый бортовой компьютер (обладающий более чем в 40 раз большей вычислительной мощностью, чем предыдущее поколение компьютеров на автомобилях Tesla), использует нейронные сети для обработки данных, поступающих с камер и датчиков.

В совокупности, система обеспечивает восприятие дорожной обстановки, которое недоступно обычному водителю. Ведь датчики смотрят одновременно во всех направлениях и на длинах волн, которые выходят далеко за пределы человеческих возможностей. 

Cмотрите видео работы автопилота Tesla, снятое летом 2020 г.

Tesla Vision

Для эффективного использования такого большого набора камер, Tesla представила новую технологию обработки данных с камер Tesla Vision. Использующая нейронные сети, Tesla Vision, по заявлению компании, определяет окружающую среду вокруг автомобиля с более высоким уровнем надежности, чем технологии, которые применяют классические методы обработки систем компьютерного зрения.

Система Tesla Autopilot

Для активации режима автопилота, вы можете просто сесть в машину и указать адрес назначения. Tesla сама выберет оптимальный маршрут, ориентируясь по городским улицам, сложным перекресткам и шоссе. Также вы можете активировать и выключать режим автопилота по мере необходимости, например при движении на автостраде или в пробке. 

Передовые функции безопасности и удобства Autopilot разработаны для того, чтобы помочь водителю справиться с самыми монотонными моментами за рулем: езда по шоссе, в пробке, парковка и т.д. Автопилот Tesla улучшает существующую функциональность автомобиля и добавляет ему новые функции, чтобы сделать автомобиль еще более безопасным. 

Автопилот позволяет автомобилю автоматически управлять, разгоняться и тормозить в пределах своей полосы движения. Текущие функции Tesla Autopilot требуют контроля со стороны водителя и пока что не делают ваш автомобиль полностью беспилотным. Движение на автопилоте предлагает смену полосы движения для оптимизации маршрута и вносит коррективы в поездку, чтобы вы не застряли за медленными легковыми или грузовыми автомобилями. Когда функция активна, Tesla Autopilot также автоматически направляет ваш автомобиль к развязкам и съездам с учетом пункта назначения.

Автоматическое руление

С новыми камерами Tesla Vision, датчиками и вычислительными мощностями ваша Tesla может перемещаться по более узким и сложным дорогам, чем предыдущие модели с автопилотом.

Smart Summon

Новая функция Smart Summon позволяет вызвать машину из гаража или парковочного места. Tesla определяет ваше местоположение и приезжает к вам сама в беспилотном режиме. Smart Summon позволяет автомобилю перемещаться по сложным дорожным участкам и парковкам, маневрируя вокруг препятствий, чтобы найти своего хозяина. 

Когда вы приезжаете в пункт назначения, вы просто выходите из машины, и Tesla активирует режим поиска парковки, затем автоматически выполнит поиск места и припаркуется. Вызвать машину обратно можно со смартфона. 

Технологии безопасности Tesla

Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое аварийное торможение, начали внедряться благодаря обновлению информации по беспроводной связи.

• Автоматическое аварийное торможение. Система предназначена для обнаружения объектов, которые могут врезаться в вас и для экстренного применения тормозов.
• Предупреждение о боковом столкновении. Предупреждает водителя о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем.
• Предупреждение о переднем столкновении. Помогает предупредить о надвигающихся столкновениях с медленно движущимися или неподвижными автомобилями впереди. 
• Авторегулировка дальнего и ближнего света. Регулирует свет фар по мере необходимости.

100% беспилотник Tesla

Илон Маск уже не раз заявлял, что цель Tesla — сделать полностью беспилотный автомобиль. Это беспилот 5 уровня автономности, который может передвигаться из точки А в точку B полностью самостоятельно, а значит вам даже не нужны будут права, чтобы ездить на такой машине. Многие эксперты считают, что создание такого автомобиля — дело еще 5-15 лет, но Маск в середине 2020 г. заявил что Tesla уже очень близка к беспилотнику 5 уровня. 

Вполне вероятно, беспилотники в будущем даже не будут иметь руля, педалей и других элементов управления, кроме компьютерной системы для указания места назначения и парковки и системы экстренного торможения. По мере внедрения всех этих возможностей, электрокары Tesla будут постоянно модернизироваться через обновления программного обеспечения по беспроводной связи.

Официальная страница о автопилоте Tesla: tesla.com/autopilot и да пребудет с вами беспилот!

Материалы о беспилотах Tesla:

2021:

Tesla не заметила бетонные колонны во время тестирования обновления автопилота FSD Beta V9

Видео: Tesla на автопилоте попала в аварию В Китае

Видео. Что будет, если уснешь в Tesla, которая едет на автопилоте

Waymo против Tesla. Сравнение беспилотной поездки по одному маршруту

Tesla проехала на автопилоте от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса и другие беспилотные и робо-новости

Николай Давыдов, Cherry Labs: не заметил как машина спереди остановилась и Tesla вдарила по тормозам сама

В Китае прошла премьера электробеспилота NIO ET7 — главного конкурента Tesla на рынке Азии

Беспилотная война США и Китая. Tesla против Xpeng, Livox и DJI

Илон Маск: беспилотная Tesla будет водить безопаснее человека уже в 2021 году

 

2020:

Видео. Тестирование обновлений автопилота Tesla на наклонной улице в Сан-Франциско

Видео. PRO роботов: так ли безопасен беспилотник Tesla? Аварии, автопилот, угон и пожары

Видео. Михаил Бакунин. Автопилот Tesla FSD — cкучно или опасно?

Илон Маск: беспилотная Tesla будет стоить всего $25 тыс. в 2023 году

Tesla на автопилоте попала в аварию в США, разбив машину полиции

Илон Маск рассказал, что Tesla «очень близка к беспилотнику 5 уровня»

Tesla выпустила миллионный электромобиль

Tesla закрыла завод в Шанхае из-за коронавируса

 

2019:

Tesla обогнала General Motors по капитализации и стала самим дорогим автопроизводителем в США

В CША Tesla на автопилоте не «заметила» и сбила оленя

Tesla покупает стартап DeepScale, разрабатывающий компьютерное зрение

Видео недели. Движение беспилота Tesla — 100% беспилотная поездка без рук на руле

Новость про беспилот Tesla в UBER была шуткой

В Калифорнии беспилот Tesla сам зарегистрировался в UBER и начал подрабатывать в тайне от хозяина

Авария Tesla в Москве

Игорь Антаров (Moscow Tesla Club): «Для меня Tesla — это автомобиль, который реально изменит мир»

Илон Маск: «Если вы сегодня покупаете любой автомобиль кроме беспилотной Tesla, то через три года вы будете владеть лошадью, а не машиной»

 

2018:

Илон Маск: беспилотная Tesla проедет через все штаты США весной-летом 2018 г.

Автопилот Tesla проехал 3-е кольцо в Москве

Илон Маск представил беспилотную фуру Tesla

Аркадий Софрыгин

основатель BesPilot.com

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Tesla создаст бюджетный электромобиль для Китая

Tesla Илона Маска ищет дизайн-директора в Китае. Компания хочет открыть в Шанхае или Пекине конструкторский центр, который будет выпускать электромобили специально для китайского рынка. Об этом пишет Reuters со ссылкой на источники.

По словам источников, менеджеры по персоналу Tesla начали отбирать кандидатов в сентябре и активизировали процесс в декабре. Соискатель должен знать американскую и китайскую культуру, а также иметь минимум 20 лет опыта в дизайне. Его цель — «преодолеть разрыв между Китаем и США».

Источники рассказали, что главный дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен уже провёл несколько собеседований с кандидатами. В команду должны войти около 20 дизайнеров и конструкторов, добавил один из собеседников издания.

По данным консалтинговой компании LMC Automotive, объём продаж электромобилей в Китае в 2021 году может достичь отметки в 1,5 млн. Для Tesla Китай — второй по значимости рынок после США. В 2020 году китайцы купили около 145 тыс. автомобилей — это примерно треть от общего объёма продаж компании в мире.

Reuters предполагает, что Tesla ждёт изменений в американо-китайских отношениях с приходом на пост нового президента США  Джо Байдена. Окончательное решение о создании конструкторского центра будет принято позже.

«Я думаю, что это было бы очень круто… создать китайский проектно-конструкторский центр, чтобы фактически спроектировать оригинальный автомобиль в Китае для мирового потребления. Я думаю, что это было бы очень интересно», — говорил Илон Маск на пресс-конференции в Шанхае начале 2020 года.

По словам двух источников, автомобиль для Китая будет дешевле и компактнее, чем Tesla Model 3. В сентябре 2020 года Маск говорил, что к 2023 году Tesla будет производить беспилотные электромобили стоимостью не дороже $25 тыс.

«Компактный автомобиль Tesla будет хорошо смотреться в Китае, а также в остальной Азии и Европе», — сказал глава Шанхайской консалтинговой компании Automotive Foresight Йель Чжан. Он добавил, что такая модель может серьёзно потеснить автомобили Toyota Corolla и Volkswagen Golf.

Экспертам удалось взломать электромобиль Tesla Model S

Tesla Model S

Два эксперта по кибербезопасности смогли взломать электромобиль Tesla Model S, физически подсоединив свой лэптоп к Ethernet-сети машины, сообщает Wired.

Получив доступ к внутренней системе Model S, они также запустили в нее троянца, который позволил исследователям управлять машиной удаленно. Им удалось взять под контроль приборы в салоне – заставить спидометр показывать неверную скорость, поднимать и опускать стекла, отщелкивать замки дверей машины. Эксперты также смогли выключить электропитание, после чего сработали тормоза и машина остановилась.

Сооснователь компании Lookout, занимающейся безопасностью мобильного ПО, Кевин Махаффи (Kevin Mahaffey) и исследователь в сфере кибербезопасности компании CloudFlare Марк Роджерс (Marc Rogers) изучали уязвимости в архитектуре Model S почти два года.

Как сообщал Экспертный центр электронного государства, Махаффи пообещал выступить с докладом по итогам этой работы на хакерской конференции Def Con, которая стартует в Лас-Вегасе 6 августа. Model S также является “участником” мероприятия, в качестве объекта взлома – основатель компании Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk) согласился предоставить электромобиль как “подопытного кролика”.

Взлом, требующий физического контакта с машиной, нельзя считать идеальным, однако Махаффи и Роджерс также обнаружили, что информационно-развлекательная система Model S снабжена устаревшим браузером, в котором содержится уязвимость четырехлетней давности. Теоретически, злоумышленник может создать веб-страницу со зловредом – и когда водитель или пассажир электромобиля зайдет на этот сайт, хакер получит доступ к инфосистеме машины. Что позволит ему полностью контролировать Model S дистанционно.

Всего исследователи нашли шесть уязвимостей и несколько недель искали вместе с сотрудниками Tesla способы их устранения. В отличие от Fiat Chrysler, которому пришлось после взлома Jeep Cherokee отозвать в США 1,4 миллиона автомобилей для обновления установленного в них программного обеспечения, Tesla патчит свои авто “на ходу”, рассылая “заплатки” на все электромобили.

Tesla Model X: семейный электромобиль

Интерес к электромобилям и спрос на них могут расти сколь угодно быстро, но пока это нишевое увлечение. В 2017 году электромобилей в Великобритании было реализовано менее 1% от общего объёма продаж на рынке. Так что путь к экологичному транспорту без вредных выбросов явно будет длинным. Tesla помогает ускорить этот процесс, бросая вызов сложившимся за десятилетия процессам продажи и обслуживания машин, а также принципиально меняя наше восприятие того, на что способны электрокары. Мы решили выяснить по силам ли кроссоверу Model X разрушить привычные шаблоны и заодно стать практичным семейным автомобилем.

Другие новости Tesla

Дизайн и экстерьер (6 из 10)

Tesla Model X стал первым полностью электрическим кроссовером, который был создан и поступил в продажу не благодаря автопроизводителю, а силами технологической компании с использованием её собственных разработок. От такого новаторского подхода к делу можно было бы ожидать и соответствующего необычного дизайна, но силуэт электрического Х-паркетника довольно консервативен. То, что ему для охлаждения батарей требуется куда меньше воздухозаборников, чем обычному автомобилю с ДВС, позволило сделать переднюю часть более обтекаемой, снизив коэффициент лобового сопротивления до 0,24 (как у BMW i8). Однако, пропорции кузова и остекления Model X не выглядят гармоничными, а верхняя часть и вовсе смотрится тяжеловесно.

Необычный бесключевой доступ с выдвигающимися из дверей ручками намекает на то, что перед нами выходец из Кремниевой долины. А может быть даже с Бродвея. Ведь в том, как эффектно с помощью электроприводов открываются и поднимаются вверх задние пассажирские двери есть что-то театральное. Нравится вам это или нет, но ваши дети будут считать, что они отправляются в школу на суперкаре. При том что, что так называемые двери «крылья сокола» поднимаются и опускаются, как у Mercedes Gullwing, благодаря многочисленным датчикам и камерам они могут каждый раз изменять угол и высоту подъёма в случае если им что-то будет препятствовать.

Интерьер и комфорт (8 из 10)

При первом знакомстве Model X кажется большим и просторным. Этому ощущению способствует эстетика интерьера. Центр управления электромобилем сосредоточен в гигантском 17-дюймовом сенсорном экране, занимающем собой всю центральную консоль. С его помощью в Model X можно сделать практически всё. Помимо этого макси-айпада в машине всего несколько привычных механических органов управления в виде кнопок, рычажков и переключателей. Они, кстати, позаимствованы у Mercedes-Benz, что в общем-то не плохо.

Кроссовер напоминает другую знаковую машину «Теслы» — Model S. В нём тоже всё внимание сосредоточено на гаджетах, но вот по качеству отделки и подгонки, выбору материалов и простоте архитектуры это может быть не совсем тем, что вы ожидаете от машины в таком ценовом диапазоне. В то же время у Model X более высокая посадка водителя и пассажиров, облегчённый доступ в салон и лучший обзор дороги впереди, да и по сторонам.

Tesla Model X доступна с 5-, 6- или 7-местным салоном, что делает её соперницей таких автомобилей, как Audi Q7 e-tron и Volvo XC90 T8. Сиденье второго ряда можно заказать трёхместным и оно будет складываться вместе с галёркой, предназначенной для двоих. В качестве альтернативы предлагается 6-местный вариант в котором на втором ряду устанавливаются два не складывающихся отдельных кресла, а между ними – дополнительная центральная консоль для хранения разной мелочёвки. Кстати, кнопки электроприводов, с помощью которых можно сдвинуть или сложить сиденье перед собой, находятся в верхнем углу спинки со стороны двери. Поэтому перед посадкой назад убедитесь, что видели их, дабы потом не сидеть запертым на галёрке часами.

Обзорность в Model X отличная благодаря огромному лобовому стеклу плавно переходящему в крышу и заканчивающемуся где-то за передними креслами. Задняя часть крыши к тому же частично приподнимается вместе с дверями «крыло сокола». Во всех исполнениях кроссовер укомплектован моторизованными приводами передних и задних дверей. То есть они могут открываться и закрываться сами по нажатию кнопки на брелоке или свайпу сенсорного экрана. Вряд ли вы найдёте похожую функцию в каком-то другом автомобиле кроме Rolls-Royce Phantom за четверть миллиона фунтов стерлингов.

Model X — электромобиль, батареи которого расположены под полом, а значит под капотом у него вместо двигателя внутреннего сгорания есть дополнительное место для багажа. Удивительно, но над багажником в задней части кроссовера нет привычной нам полки. По словам представителей Tesla американцы ею не пользуются. Действительно, зачем она тогда нужна?

Технологии (10 из 10)

Tesla считает себя более технологичной компанией, чем производители автомобилей. И это имеет огромное значение, когда речь заходит о возможностях коммуникации с автомобилем. Похоже, эти новинки из Кремниевой долины поменяли правила игры в привычном нам автомобильном мире со своим гигантским вертикальным сенсорным экраном, который также активируется голосом, подключён к 4G и контролирует всё: от музыки до карт местности и от температуры до времени зарядки аккумуляторных батарей.

В моделях многих автопроизводителей есть сенсорные экраны и голосовое управление, но удобство и возможности, предлагаемые «Теслой», заставляют конкурирующие системы чувствовать себя отсталыми и устаревшими. Конечно, мы бы не отказались ещё от нескольких физических кнопок, да и экран может заляпаться. Для посленего обстоятельства в Model X предусмотрена удобная функция, позволяющая протирать сенсорный дисплей, не сбивая при этом настроек автомобиля.

А ещё за доплату (£4700) можно получить опциональный автопилот Tesla. Хотя правильнее было бы назвать его вторым пилотом. Посредством нескольких камер, радаров и ультразвуковых датчиков он может помочь водителю на дорогах определённого типа. Tesla здорово придумала обновлять свои машины дистанционно. Если обычные автопроизводители требуют для этого посетить техцентр дилера, в Tesla делают всё «по воздуху». То есть, проснувшись однажды утром, вы можете обнаружить, что ваш кроссовер стал действительно лучше, чем был накануне вечером.

Характеристики и управление (7 из 10)

Чтобы поверить в невероятные возможности «Теслы» обязательно нужно испытать их самому, сев за руль. Поскольку электродвигатели машины выдают свой максимальный крутящий момент сразу же, как только вы нажмёте на педаль «газа», Model X бесшумно и мгновенно срывается с места и уносится в даль. Даже самый «медленный» вариант 75D разгоняется до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 4,9 с. А версия P100D с опцией Ludicrous Speed проделывает то же самое за 2,9 с. Что больше всего впечатляет, так это то, как быстро автомобиль набирает скорость, когда он движется.

Как и у Tesla Model S в кроссовере Model X используются два электродвигателя и литиево-ионный аккумулятор, который закреплен в алюминиевом корпусе из экструдированного алюминия, усиленном высокопрочной сталью. Блок питания поставляется с возможностью выбора мощности 75 кВт и 100 кВт. Отдача версии P100D эквивалентна 772 л.с. и 979 Нм крутящего момента. А это больше, чем у McLaren 720S.

К сожалению, управление электромобилем далеко от McLaren, но при этом безопасно. Масса батареи равномерно распределена ниже уровня пола, что даёт электрокару невероятную устойчивость, отличные возможности для быстрой езды и маневрирования. Но при этом Model X остаётся семейным кроссовером массой 2,5 т. Стандартная пневмоподвеска гарантирует контроль над машиной, хотя большая масса несколько усложняет экстренные торможения. Если вы относите себя к водителям, который даже в новую эру электрификации транспортных средств всё ещё предпочитают автомобили с азартной, спортивной управляемостью и соответствующим шасси, то вам гораздо больше придётся по душе Porsche Cayenne Hybrid или Audi Q7 e-tron.

Забудьте о бездорожье. Вместо этого лучше наслаждаться Model X в городе или на магистрали на большой скорости, ощущая его мгновенное линейное ускорение и впечатляющую плавность хода, при условии, что вы не заказали опциональные 22-дюймовые колёса.

Безопасность (9 из 10)

Как технологическая компания, Tesla по-своему подошла к вопросам безопасности. Электрический кроссовер пока ещё не проходил испытаний Euro NCAP, но уже получил эквивалентные «пять звезд» в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). В арсенале Model X большой список средств безопасности от специальных воздушных фильтров, предотвращающих попадание паров вредных веществ в салон, и до активных электронных помощников, предотвращающих столкновения и умеющих экстренно останавливать машину.

Также к системам безопасности Model X можно отнести автопилот. Он помогает водителю кроссовера, выбирая скорость движения в соответствии с дорожными условиями и учитывая поведение окружающих автомобилей, используя рулевое управление, удерживает автомобиль в полосе движения, а также самостоятельно перестраивается в другой ряд после включения сигнала поворота. Мы заметили, что в обычных условиях движения по городу автопилот чувствует себя не ловко, а вот на автомагистралях и прямых широких дорогах с несколькими полосами он работает хорошо.

Оснащение (6 из 10)

Для кроссовера Tesla Model X доступно 7 цветов кузова из которых доплата не требуется только за чёрный. За Red Multi-Coat как у нашей тестовой машины придётся выложить £1400, хотя мы бы рекомендовали выбирать более тёмные оттенки вроде Midnight Silver Metallic за £900. С ними автомобиль не кажется таким уж огромным. Стандартные колёса – 20-дюймовые серебристые. Их также можно заказать в тёмном цвете Sonic Carbon за доплату в £1900.

Tesla не предлагает разных уровней отделки салона в привычном смысле. Вместо этого компания позволяет выбрать различные модульные варианты интерьера. Например, стандартная 5-местная конфигурация может быть трансформирована в 6-местную (£5700) или или 7-местную (£2800), а отделка может варьироваться от серого цвета до эффекта карбона. Любители живой природы будут рады узнать, что «кожаная» обивка салона на самом деле выполнена из полиуретана, который довольно практичен и легко моется. Семейные люди с маленькими детьми это безусловно оценят.

Ну и не забывайте, что Model X – всё таки большая машина (более 5 м в длину). Поэтому для её парковки вам может потребоваться достаточно места. Плюс хорошо бы установить возле него порт для подзарядки батарей.

Расходы и экономичность (9 из 10)

С точки зрения владения, электромобиль даёт британцам такие преимущества, как льготы от правительства страны и прочие налоговые послабления. А использование электричества в качестве топлива освобождает от уплаты акцизов, включённых в стоимость бензина. По этой причине энергия для Tesla обходится на порядок дешевле топлива для ДВС. К примеру, наш тестовый кроссовер в версии 100D может проехать более 400 км, потратив при этом электричества всего на £14. Тогда как эквивалентный ему автомобиль с ДВС израсходует на тот же путь топлива на £70.

Пополнение запасов энергии кроссовера от мощных зарядок хоть и гораздо удобнее, но уже обойдётся дороже (более £20). В бензиновом эквиваленте это всё равно, что заправлять машину топливом с более высоким октановым числом.

В эксплуатации такой пока ещё экзотической машины, как Tesla Model X, очень важен вопрос надёжности. В течение тест-драйва мы многократно проверяли автомобиль и работу его систем в разных условиях. При этом не зафиксировали никаких ошибок или системных сбоев. Сложные двери «крыло сокола» безупречно работали на самых разных парковках. Осталось только понять насколько они крепки и выдержат ли повисших на них маленьких сорванцов.

Гораздо меньшее количество механических деталей в электромобиле и обновление его систем «по воздуху» должно значительно сократить затраты на обслуживание. Что касается блока привода, то на него, как и на аккумуляторную батарею, производитель даёт гарантию 8 лет без ограничения пробега. На все остальные части и элементы машины они составляют 4 года или 80 500 км (50 000 миль).

Цены (6 из 10)

Цены на Tesla Model X начинаются в Великобритании с £75 000 за младшую версию 75D, но затем следует ощутимый скачок до £92 000 за 100D и до £132 000 за P 100D. Это звучит довольно пугающе даже если рассматривать электрический кроссовер обособленно от рынка. А если взглянуть на ценники «Теслы» в сравнении с более традиционными, лучше оснащёнными и интереснее управляемыми конкурентами, то такой прайс-лист будет ещё сложнее воспринять.

Но Model X не является рациональной покупкой. Этот кроссовер адресован гикам, технократам и фанатам всего перспективного, страстно желающим сделать будущее настоящим. Тот факт, что Tesla уже авансом продаёт своим клиентам ещё не существующую опцию полностью автономного вождения (Full Self Driving Capability) и кто-то даже покупает её за £2800 говорит о многом.

Вердикт: 8 из 10

На сегодняшний день в продаже нет ничего похожего на Tesla Model X. Как электромобиль и как кроссовер он задаёт новые тренды в быстрорастущем сегменте автомобильного рынка. Кроме того, он способен на большее, чем другие электромобили. С ним опасения об удобстве и практичности, а также дальности поездки отходят на второй план. Если вы семейный человек, фанат передовых технологий, которому нравится простой и удобный доступ в автомобиль, пользуетесь 4G и нуждаетесь в транспортном средстве вместимостью до 7 человек, то Model X должен быть в вашем списке Must have.

Однако, следует помнить, что на горизонте уже видны новые более сложные и способные электромобили. Да и альтернативные современные гибриды более проработаны и совершенны. А ещё они лучше управляются, да и стоят при этом гораздо дешевле «Теслы».

Плюсы

Техническое совершенство

Просторный интерьер

Ни к чему не нужно прикладывать усилий

Минусы

Дорого

Внешность на любителя

Местами качество оставляет желать лучшего

Все, что нужно знать об электромоторе Tesla

Как выглядит электрический двигатель Tesla?

Любой знаток автомобильной марки Tesla знает, что название компании выбрано не случайно. Tesla Motors (Тесла Моторс) названа в честь создателя двигателя Николы Тесла, жившего в 19 веке. Практически каждый автомобиль, который производит компания Tesla – от родстера до модели S и Х, оснащается 3-фазным асинхронным двигателем переменного тока, концепцию которого и придумал легендарный изобретатель. 

 

В течение десятилетий после изобретения электродвигатель Николы Тесла работал от стационарной 3-фазной электрической розетки переменного тока. Примерно в 1990 году инженер-индивидуалист Алан Коккони разработал один из ранних портативных инверторов –устройство, которое превращает постоянный ток (DC) в батарее электромобиля в переменный ток (AC), необходимый для работы асинхронного двигателя.

 

Смотрите также: Почему Tesla Model S не подходит для спортивного использования?

 

Комбинация инвертор/электродвигатель была впервые использована на электроавтомобиле General Motors EV1. Позже итальянский физик Джузеппе Коккони создал улучшенную версию этой трансмиссии, которая появилась на автомобиле AC Propulsion Tzero. Но до серийного производства этого автомобиля не дошло. Зато на эту электромашину обратил внимание будущий соучредитель компании Tesla Motors Мартин Эберхард, основавший компанию в честь великого физика Николы Тесла вместе с Марком Тарпеннингом, к которым позже присоединился Илон Маск. 

 

 

В итоге компания Tesla получила лицензию на технологию электромотора автомобиля tZERO для своего родстера. Так на автомобилях Tesla появился асинхронный двигатель, который, кстати, претерпел ряд изменений и улучшений.

 

Прелесть асинхронного двигателя в том, что он не требует постоянных магнитов. Постоянные магниты достаточной мощности для вращения двигателя электроавтомобиля обычно изготовлены из редкоземельных материалов. А, как известно, редкоземельные магниты имеют огромную первоначальную стоимость. Также такие магниты имеют свойство размагничиваться. Но главное, что цены на редкоземельные материалы зависят от их добычи, что приводит к большим биржевым колебаниям цен. 

 

Смотрите также: Электромоторы под капотом старых автомобилей: Легко

 

Благодаря же транзисторам асинхронный двигатель можно использовать с обычными магнитами. В асинхронном моторе используются электромагниты (катушки проволоки и т. д.), которые можно включать и выключать или переключать много раз в секунду благодаря транзисторам с эзотерическими названиями, такими как дополнительный полевой транзистор на основе оксида металла (MOS) -FET) или биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT). 

 

Асинхронный двигатель, конечно, потрясающий мотор. Но не идеальный. В двигателе Tesla используется дорогостоящий и сложный в изготовлении ротор, изготовленный из меди. А благодаря особенности работы асинхронных двигателей ротор имеет тенденцию нагреваться и даже перегреваться. Тепло – это потраченная впустую энергия (известная как потеря i ² r). В электроавтомобиле это имеет огромное значение. Асинхронный электромотор также не так эффективен на низких скоростях, в отличие от других двигателей. Поэтому эта технология открыта для новых решений, которые бы привели к созданию более эффективных электродвигателей, а также к снижению затрат себестоимости.  

 

Фото Ebay

 

В зависимости от модели автомобили Tesla оснащаются одним или двумя электродвигателями. Например, заднеприводная модель Tesla Model S оснащается 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем (вверху справа). Электроника привода инвертора (слева). Редуктор 9.73:1 и задний дифференциал (в центре) собраны в одну маслонаполненную часть, расположенную в задней части машины. Задние колеса приводятся в движение непосредственно этим устройством.

 

В машине нет сцепления и трансмиссии (нет переключения передач, нет режима «Нейтраль»). Можно запустить двигатель «вперед» для движения вперед и «назад» для движения назад. Питание ~ 400 В пост. тока поступает от аккумуляторной батареи через два тяжелых оранжевых кабеля, подходящих к инвертору, где он преобразует электричество в 3-фазный переменный ток. 

 

Полноприводные модели Tesla Model S оснащены аналогичным передним приводом со вторым асинхронным двигателем и редуктором 8.28:1, который и приводит непосредственно в движение передние колеса. 

 

В Tesla Model 3 на задних колесах используется вот этот двигатель:

 

Фото Ebay

 

Этот трехфазный 6-полюсный двигатель с постоянным магнитом с переключаемым сопротивлением (справа), электроникой привода инвертора (слева), редуктором 9:1 и задним дифференциалом (в центре) собран в едином блоке, который и вращает задние колеса. 

 

В моделях с полным приводом в Tesla Model 3 используется 3-фазный 4-полюсный асинхронный двигатель и редуктор, которые непосредственно и приводят передние колеса в движение. На скоростях этот асинхронный мотор немного более эффективный, чем задний двигатель PM-SR. Именно поэтому он используется для обеспечения большей части крутящего момента. 

 

Двигатель PMSR заднего привода Tesla модели 3 (статор и ротор) (технология Bloomberg). Трехфазный 6-полюсный двигатель с постоянным магнитом и переключаемым сопротивлением (PM-SRM) имеет даже более высокую производительность и эффективность, чем асинхронные двигатели, используемые в других автомобилях Tesla.

 

Ротор двигателя PMSR заднего привода Tesla Model 3 (технология Bloomberg)

 

Статор PMSR заднего привода Tesla Model 3 (технология Bloomberg)

 

 

Анализ

: Tesla повышает цены на электромобили в США; держит линию в Китае

28 июля (Рейтер) — Tesla Inc (TSLA.O) продемонстрировала признаки расходящихся стратегий на двух крупнейших автомобильных рынках мира, подняв цены для увеличения прибыли в Соединенных Штатах, сохраняя при этом цены в Китае на стабильном уровне и надеясь чтобы там продажи росли.

По данным Reuters, в этом году Tesla поднимала цены на самые доступные версии Model 3 и Model Y примерно дюжину раз в Соединенных Штатах.В то же время Tesla недавно представила доступную версию Model Y в Китае, где воздерживалась от роста цен. подробнее

Tesla объявила о рекордных поставках автомобилей во втором квартале, а рост цен в Северной Америке привел к рекордному росту квартальной прибыли. подробнее

Но в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей (EV), Tesla сталкивается с конкуренцией со стороны местных конкурентов и проблемами, включая отзыв продукции, громкие протесты потребителей и давление со стороны регулирующих органов.

Аналитик Bernstein Тони Сакконаги сказал, что внедрение более дешевой модели Y в Китае «может затруднить устойчивое улучшение маржи» для Tesla, и вызывает вопросы о «здоровье китайского спроса».

Исследование, проведенное аналитиками Bernstein, показало, что владельцы Tesla в Китае проявляют меньший энтузиазм и менее склонны к выкупу, чем владельцы в Соединенных Штатах и ​​Европе.

В этом году Tesla подняла цены на Model Y Long Range по крайней мере шесть раз в США, поднявшись на 5 500 долларов до 53 990 долларов.В Китае самый дорогой автопроизводитель в этом году поднял цены на внедорожник Model Y и седан Model 3 только один раз.

Версия Model Y стоит 276 000 юаней (42 394 доллара). Компания также запустила рекламные кампании в Китае, такие как предложения ссуд.

«Я думаю, что Tesla стремится к максимальной конкурентоспособности в Китае. Более низкие цены будут частью этого агрессивного рыночного позиционирования», — сказал аналитик Roth Capital Partners Крейг Ирвин. «В США очень большая разница в ценах на аккумуляторы.Южная и Китай, а также местные затраты на производство автомобилей ».

Tesla начала производство на своем заводе в Шанхае в конце 2019 года. Она увеличила закупку более дешевых местных компонентов, в том числе аккумуляторов от китайских CATL (300750.SZ) и LG (051910). .KS) Китайский завод.

«Не так давно группа снижала цены в США, чтобы получить масштаб и максимизировать прибыльность, и похоже, что теперь мы наблюдаем это и в Китае», — аналитик Hargreaves Lansdown — сказал Николас Хьетт.

Низкая стоимость производства местных электромобилей в Китае будет иметь длительный эффект для Tesla, сказал Джин Мюнстер из Loup Ventures.

«Tesla в среднем в 3 раза дороже типичного электромобиля, производимого в Китае, поэтому для конкуренции они должны быть дешевле, чем в США», — сказал Мюнстер. «Цены на Tesla в Китае будут ниже () в остальном мире в течение следующего десятилетия».

Tesla также сократила расходы и увеличила маржу на рынке США, избавившись от некоторых деталей, таких как датчик радара и поясничная опора.подробнее

акций Tesla в среду закрылись с повышением на 0,3% после падения на предыдущей сессии.

КОЛИЧЕСТВО ДОЛЯ НА РЫНКЕ КИТАЯ

Согласно исследованию GLJ, в Китае доля Tesla на рынке электромобилей с аккумуляторной батареей, исключая подключаемые гибридные автомобили, упала до 11% с 18% годом ранее. Но данные Morgan Stanley показали, что Tesla по-прежнему занимала долю рынка электрических батарей в США, составляющую почти 70% по состоянию на февраль, хотя эта цифра ниже 81% годом ранее.

На долю Китая приходится 44% мирового рынка электромобилей, что намного превышает долю США в 17%.

В Китае Tesla сталкивается с конкуренцией со стороны производителей электромобилей, таких как Nio Inc (NIO.N) и Xpeng Inc (9868.HK). В Соединенных Штатах бренд Tesla сильнее, и его основными конкурентами являются старые автопроизводители, такие как Ford (F.N) и General Motors (GM.N), которые генерируют лишь небольшую часть своих продаж за счет электромобилей.

ГЛОБАЛЬНАЯ НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЧИПОВ

Генеральный директор Tesla Илон Маск подтвердил, что миссия компании — сделать электромобили доступными, и обвинил в росте цен на автомобили нехватку чипов и сырья.

Tesla борется с нехваткой микросхем, используя альтернативные микросхемы и переписывая программное обеспечение, сказал Маск.

Он осторожно прогнозировал нехватку чипов. «Похоже, что ситуация улучшается», — сказал он в отчете о прибылях и убытках за второй квартал, но добавил: «Трудно предсказать».

Reuters ImageReuters Image

(1 доллар = 6,5104 китайского юаня)

Отчет Евы Мэтьюз, Субрат Патнаик и Ниведиты Балу в Бангалоре и Хёнджу Джина в Беркли, Калифорния; Под редакцией Питера Хендерсона, Дэвида Грегорио, Джерри Дойла и Лизы Шумакер.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Как работают электромобили?

Полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, имеют электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. В транспортном средстве используется большая тяговая аккумуляторная батарея для питания электродвигателя, и его необходимо подключать к сетевой розетке или зарядному оборудованию, также называемому питающим оборудованием для электромобилей (EVSE). Поскольку он работает на электричестве, автомобиль не выпускает выхлопных газов из выхлопной трубы и не содержит типичных компонентов жидкого топлива, таких как топливный насос, топливопровод или топливный бак.Узнайте больше об электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты электромобиля

Батарея (полностью электрическая вспомогательная): В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная батарея обеспечивает электроэнергией аксессуары транспортного средства.

Порт зарядки: Порт зарядки позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Тяговый электродвигатель: Этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля, используя питание от тягового аккумулятора. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Бортовое зарядное устройство: Принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора.Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Блок тяговой аккумуляторной батареи: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия (электрическая): Трансмиссия передает механическую энергию от тягового электродвигателя для привода колес.

Tesla Model 3 — первый электромобиль, занявший первое место в рейтинге Cars.com American-Made Index

Tesla Model 3 — «самый удовлетворительный автомобиль на рынке»

Tesla Model 3 возглавил недавний список «самых подходящих автомобилей» Consumer Reports. в продаже.

без бренда — Образ жизни, без бренда — Образ жизни

Tesla Model 3 заняла первое место в рейтинге Cars.com 2021 American-Made Index (AMI), что сделало его первым полностью электрическим автомобилем, занявшим первое место в своем 16-м рейтинге. год истории.

Согласно данным Cars.com, результаты ежегодного опроса, опубликованные в среду, «ранжируют новые автомобили, которые вносят наибольший вклад в экономику США» на основе рабочих мест на заводах в США, заводов-производителей и поставщиков запчастей.

Полностью электрические автомобили Tesla не попадали в список до 2020 года, когда Model 3 заняла первое место.4-е место, а Model S — 3-е. Tesla Model X также была 9-й в прошлом году.

В 2021 году Tesla Model Y заняла 3-е место в списке. Модели Y и 3 производятся на заводе Tesla во Фремонте, штат Калифорния.

► Прокатных автомобилей: Прокатных автомобилей: почему существует нехватка и почему цены стремительно растут этим летом

► Месяц гордости: В этом году продолжаются мероприятия с парадами автомобилей ЛГБТ-сообщества

«Стоит отметить, что Tesla — единственная крупная компания. автопроизводитель будет требовать 100% отечественного производства всех автомобилей, которые он продает в США.S., что значительно превышает средний показатель по отрасли примерно на 52% для 2021 модельного года », — сказала USA TODAY Келси Мэйс, помощник главного редактора Cars.com.

Ford с его заводом в Флэт-Роке, штат Мичиган, выигрывает No. 2 место со своим Mustang по сравнению с прошлым годом, когда Ford Ranger занял 1-е место, а сейчас это 28-е место. Jeep вырывает 4-е место со своим Jeep Cherokee.

У Honda места 6, 7, 8 и 9, с его Ridgeline, Odyssey, Pilot и Passport, произведенными в Линкольне, штат Алабама. Toyota занимает последнее место со своей моделью Tundra, произведенной в Сан-Антонио, штат Техас.

Из 344 моделей, представленных на рынке в 2021 году, 90 соответствуют требованиям AMI этого года. Больше всего в этом году у General Motors — 19. У Honda их 13, а Civic — на 90-м месте. У Toyota — 12, а у Ford — 11.

Это показывает, что, несмотря на продолжающийся дефицит полупроводников и недостаток транспортных средств, потребительский спрос высок, особенно на автомобили американского производства.

«Среди автомобилей, выставленных на продажу в этом модельном году и имеющих наивысшие стандарты качества американского производства, нет единой формулы, которая превосходила бы все остальные.В конечном итоге это хорошо для потребителей, которые заботятся о покупке автомобилей американского производства, поскольку у них есть широкий спектр типов транспортных средств с высоким уровнем квалификации в стране », — сказал Мейс.

Пандемия COVID-19 заставила потребителей хотеть все больше и больше автомобилей американского производства. .

Исследование, проведенное Cars.com, показывает, что 72% покупателей считают влияние автомобиля на экономику США важным решающим фактором при покупке автомобиля, согласно Cars.com.

«Даже когда угроза пандемии начинает уменьшаться, треть респонденты в 2021 году по-прежнему говорят, что COVID-19 повысил вероятность покупки автомобиля американского производства.По сравнению с четвертью респондентов в 2020 году, 29% в этом году сказали, что это «непатриотично; приобрести автомобиль неамериканского производства », — говорится в заявлении автомобильного сайта.

► Призы за вакцины: Walgreens объявляет о розыгрыше 25 долларов для новых получателей вакцины от COVID-19

► Prime Day 2021: Все лучшие предложения, которые вы все еще можете делать на огромном двухдневном мероприятии Amazon

Топ-15 самых «американских» -сделанные »автомобили

Ранжируются от высшего к низшему с указанием места производства каждого автомобиля

1. Tesla Model 3, Fremont, California
2. Ford Mustang, Flat Rock, Michigan
3. Tesla Model Y, Fremont, Калифорния
4. Jeep Cherokee, Belvidere, Illinois
5. Chevrolet Corvette, Bowling Green, Kentucky
6. Honda Ridgeline, Lincoln, Alabama
7. Honda Odyssey, Lincoln 9063 Pilot, Алабама 9063 , Алабама
8. Honda Passport, Линкольн, Алабама
9. Toyota Tundra, Сан-Антонио, Техас
10. Для d Expedition, Expedition Max, Луисвилл, Кентукки
11. Acura RDX, Ист-Либерти, Огайо
12. Acura TLX, Мэрисвилль, Огайо
13. Chevrolet Colorado, Wentzville, Миссури
14. GMC Миссури

Tesla Cars Цена в Индии

Tesla Motors, одно из крупнейших имен в автомобильной промышленности, является американским производителем электромобилей.Компания была основана Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году. Компания названа в честь Николаса Тесла, физика и инженера-электрика. Технология асинхронного двигателя переменного тока была запатентована Николасом Тесла в 1888 году. Первоначальное финансирование в основном возглавлял Илон Маск, третий член компании. Теперь он является главным лицом Tesla Motors и генеральным директором с 2008 года. В настоящее время компания является самым продаваемым производителем электромобилей с подключаемыми модулями и батареями в мире. Сейчас он экспортирует свои модели в более чем 30 стран.Tesla Inc начала свою деятельность с модели Roadster в 2008 году. Компания стремилась коммерциализировать использование электромобилей и побудить людей двигаться по более экологичному пути. Он был построен на основе кузова Lotus Elise и имел запас хода более 245 миль (390 километров). Tesla Roadster развивает мощность до 288 лошадиных сил и может разогнаться с места до 100 всего за 3,8 секунды. Lotus выделила Tesla только 2500 единиц Elise, и за 3 года все они были распроданы. Именно тогда Tesla выпустила свой первый полностью электрический автомобиль собственной разработки — Model S.Модель S была выпущена в 2012 году по очень доступной цене. Это был роскошный пятидверный седан, выпускавшийся во многих вариантах. Его последний дальний вариант предлагает дальность полета более 647 километров. В 2015 году Tesla представила модель X — электрический внедорожник среднего размера. К этому времени Tesla также запустила свою систему помощи при вождении с автопилотом. Он поставлялся с Model S, а также с моделью X. Tesla Model 3 — самый продаваемый электромобиль от производителя с момента его запуска в 2017 году. В большинстве продаваемых стран ему приходится долго ждать.Всего за неделю после открытия для него было забронировано более трех тысяч человек. Базовый вариант Model 3 доступен по цене от 37 990 долларов. За последнее десятилетие Tesla существенно выросла с точки зрения доли рынка и доходов. Сейчас он приносит более 20 миллионов долларов годового дохода. После выхода на многие зарубежные рынки американский гигант присматривается к индийскому рынку. Первое предложение Tesla в Индии, Model 3, будет куплено через CBU (полностью построенный блок), маршрут i.е. он будет полностью импортирован. Ожидается, что его цены будут выше 60 лакхов. Однако ожидается, что правительство предложит определенные льготы и скидки. После получения положительного ответа Tesla может перейти на местное производство для дальнейшего снижения цен.

Бренд Tesla решил расширить выбор потенциальных покупателей, войдя на рынок Индии. Бренд Tesla широко известен своими автомобилями Tesla Cybertruck, Tesla Model 3, Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model Y.Первое предложение от бренда Tesla, вероятно, продвинется вперед в сегменте пикапов.

Прайс-лист на автомобили Tesla в Индии

Лучший электромобиль в 2021 году: возьмите на себя жизнь электромобиля с этими выборами

Если вы покупаете новый электромобиль, вы попали в нужное место.Когда-то ездить на электромобиле было не для всех. Сегодня, с более длинными диапазонами, большим количеством зарядных станций и, в целом, более выгодной ценой, вы можете сесть в электромобиль и совсем не жертвовать многим.

Но есть еще одна проблема. Какой из множества предлагаемых сегодня электромобилей лучше всего подойдет для вашей жизни и вашего бюджета? Вы хотите что-то подешевле и с более ограниченным ассортиментом, или вы хотите потратить немного денег на роскошные функции и достаточный запас хода для бесплатных поездок? Как вы должны выбрать для себя лучший электромобиль?

Мы не можем точно сказать, какой электромобиль подходит для вашей жизни, но мы можем сузить ваш выбор.Видите ли, мы проехали практически все варианты каждого электромобиля текущего производства, выставленного на продажу в США сегодня, поэтому мы здесь, на Roadshow, имеем представление о том, что хорошо, а что нет в электромобилях прямо сейчас.

Ознакомившись с нашими рекомендациями, не забудьте потом ознакомиться с нашими советами по покупке первого электромобиля.

Подробнее: Вот каждый электромобиль, продаваемый в США на 2020 год, и его диапазон

Мини

Mini может быть новинкой в ​​мире электромобилей, но первая попытка бренда — отличная.То, чего ему не хватает в общем ассортименте, компенсируется тем, что им приятно водить и приятно находиться, и все это по удивительно разумной цене. Мы также полностью обожаем эти колеса в стиле электрических розеток.

Mini SE может проехать всего 110 миль до заряда, но с 181 лошадиными силами и огромным крутящим моментом в небольшом корпусе они, вероятно, будут проехать 110 очень веселых миль. Хорошая новость заключается в том, что с помощью быстрого зарядного устройства на 50 киловатт вы сможете получить 80% заряда примерно за полчаса.

Шевроле

Chevy Bolt 2021 года занял второе место благодаря своей не впечатляющей динамике вождения и качеству интерьера, но он предлагает феноменальный диапазон для чего-то как в своем размере, так и в ценовом классе.Bolt получил обновление для модели 2022 года, поэтому, если вы настроены на американский электромобиль, возможно, подождите несколько месяцев.

Bolt по-прежнему остается одной из лучших сделок на рынке, когда речь идет о соотношении дальности и стоимости. С запасом хода 259 миль в симпатичном кузове хэтчбек, есть много причин рекомендовать его. Он также приличен в управлении благодаря своим 200 лошадиным силам. Если вы можете сэкономить лишние деньги и вам нужен диапазон, Bolt — хороший вариант.

Эндрю Крок / Roadshow

Ford также является новичком в специальной игровой платформе для электромобилей с Mustang Mach-E, но это звездное достижение.Несмотря на свое противоречивое название, Mach-E предлагает хороший запас хода, отличный интерьер и отличную динамику вождения в сверхпрактичном пакете, который также может похвастаться 29 кубическими футами грузового пространства со всеми поднятыми сиденьями.

Mach-E в настоящее время доступен в нескольких вариантах, с более горячими (и более дорогими) версиями GT на горизонте, но даже базовая модель довольно интересна в управлении и заслуживает своего значка Mustang. Имея 290 лошадиных сил в заднеприводной версии или 346 лошадиных сил в полноприводной комплектации, Mach-E легко уходит с дороги.Шасси отличное, а в салоне приятно находиться. Mach-E — один из лучших универсальных электромобилей, которые сейчас продаются.

Прочтите наш превью Ford Mustang Mach-E 2021 года.

Тесла Модель 3

Tesla — суперпопулярный выбор среди покупателей электромобилей, и не зря.На нем здорово ездить, приятно смотреть, и он предлагает как убийственный диапазон, так и очень, кхм, активное сообщество владельцев . Но из-за его более высокой цены (когда вы включаете комплект FSD), проблем с качеством сборки и отсутствия сервисных центров в некоторых областях, он должен был занять второе место.

Несмотря на то, что Model 3 далека от совершенства, она по-прежнему остается прекрасным автомобилем для вождения. Он предлагает тонны электроэнергии, чтобы сделать прохождение или объединение легким ветерком, а его шасси намного более компетентное и спортивное, чем оно имеет право быть.Интерьер, конечно, простой, но он предлагает много места для хранения вещей благодаря двум чемоданам. Будучи Tesla, Model 3 также предлагает потрясающий, лучший в своем классе диапазон. Самая дешевая версия по-прежнему позволит вам проехать 263 мили без подзарядки, но если вы перейдете на версию с большой дальностью полета, она увеличится до 353 миль. Вы сможете пропустить несколько зарядных станций.

Стивен Юинг / Roadshow

На бумаге Porsche Taycan сложно продать.Это дорого (в конце концов, это Porsche), и его пробег выглядит плохо. Вождение Taycan — это совсем другая история, и мы уверены, что это лучший электромобиль, который вы можете купить прямо сейчас. Его реальный запас хода вполне достаточен для любых поездок, кроме длительных поездок, а качество сборки и динамика в целом неопровержимы.

В настоящее время лучшее, что вы официально можете сделать с Taycan, — это 227 миль, и это в комплектации 4S с опцией высокопроизводительной батареи.Даже если бы это было абсолютно верно в реальном мире, для большинства людей этого достаточно в большинстве случаев. Даже базовый Taycan предлагает невероятные впечатления от вождения, превосходящие возможности любого другого электромобиля, выставленного на продажу прямо сейчас, и обладает мощностью всего 400 лошадиных сил. Как только Porsche определит запас хода, остальная часть индустрии будет внимательнее.

Ознакомьтесь с нашим обзором Porsche Taycan 2020 года.

Porsche Taycan 2021 года — хороший электромобиль в потрясающей розовой обертке

Посмотреть все фото Тесла

Нет никаких сомнений в том, что сейчас Tesla Model S — король джунглей, когда речь идет о запасе хода.Это также устаревшая платформа с хорошо известными и часто критикуемыми проблемами контроля качества. Это отличный автомобиль для вождения — в прежних формах, поскольку никто не водил обновленную версию — но в этом отношении он все еще отстает от блестящего Taycan.

В то время как Tesla не вполне может идти в ногу с Porsche, когда дело доходит до динамики движения или качества сборки, Model S имеет такое признание имени, которое у нее есть не зря. Это по-прежнему удобный, невероятно мощный роскошный электромобиль, и если вы заинтересованы только в безумно долгих поездках без слишком большого количества перерывов на подзарядку, то это лучший вариант.

Новая версия Plaid Plus также выводит всю идею быстрых электромобилей на новый уровень. Tesla утверждает, что она проедет более 520 миль без подзарядки, развивая мощность более 1100 лошадиных сил и разгоняясь менее чем за 2 секунды до 60 миль в час. Будет ли это действительно так, как говорит Илон Маск? Мы не знаем, но было бы круто, если бы это было так.

Hyundai

Многие люди, покупающие свой первый электромобиль, будут искать что-то доступное по цене.Хотя электромобили до сих пор не достигли паритета цен с автомобилями внутреннего сгорания, есть масса отличных примеров стоимостью менее 50 000 долларов. Наш фаворит среди них — Hyundai Kona Electric. Мы выбрали Kona, потому что он предлагает большой ассортимент, практичный кузов в стиле небольшого внедорожника и звездную гарантию.

Kona Electric предлагает супер респектабельный запас хода в 258 миль и трансмиссию, развивающую 201 л.с., и все это в пакете, который подойдет для большинства семей. Имеет приличный объем грузового отсека — 19.В частности, 2 кубических фута при поднятых сиденьях — и поскольку это Hyundai, он также имеет массу удобств в качестве стандартного оборудования. Даже не заставляйте нас начинать с гарантии. Если вы можете жить с этим стилем (нам он нравится) и можете растянуть свои деньги достаточно далеко, Kona — почти идеальный первый электромобиль.

Тесла

Мы говорили о наших проблемах с качеством сборки Model 3, но что действительно убивает ее в данном случае, так это цена.Самая дешевая модель 3, которую вы можете купить, стоит 37 990 долларов, хотя она не включает в себя не белую краску или какие-либо вспомогательные средства для водителя, которые идут в комплекте с пакетом Full Self-Driving за 10 000 долларов. Тем не менее, запас хода хороший, даже в базовой форме на 263 мили, как и впечатления от вождения, отсюда и наше второе место.

Модель 3 предлагает много практичности, несмотря на ее гладкую форму. Его два багажника означают, что в нем достаточно места для всех ваших вещей, хотя некоторые могут предпочесть большой хэтчбек внедорожника или хэтчбека.Модель Y могла бы удовлетворить эту потребность, но мы не ездили на ней, поэтому мы не можем ее рекомендовать. Мы также беспокоимся о том, насколько хорошо Model 3 поместится в семье с детьми, даже с ее базовым интерьером.

Порше

Так что, возможно, вы покупаете свой первый электромобиль и у вас есть немного больше денег, чтобы потратить.В таком случае мы не сможем порекомендовать электромобиль лучшего качества, чем Porsche Taycan. Это удобно, быстро, практично и легко настраивается. Реальный диапазон тоже намного лучше, чем оценка EPA, так что это сработает для большинства людей. Редакторы Roadshow единогласно выбрали этот вариант. Taycan сложно превзойти.

Если вы хотите жить на широкую ногу, Taycan Turbo S по сути безупречен, когда дело касается его мощности, шасси и качества интерьера. С мощностью 750 лошадиных сил и разгоном от 0 до 60 за 2.6 секунд, за рулем редко скучно. Даже если вам станет скучно, с превосходной информационно-развлекательной системой Porsche PCCM легко жить, и на нее приятно смотреть.

Ознакомьтесь с нашим обзором Porsche Taycan 2020 года.

Форд

Может быть, вы специально покупаете электрический внедорожник.Просто пока не так много на выбор, и многие из тех, что доступны в настоящее время, являются небольшими. Вот почему мы снова рекомендуем Ford Mustang Mach-E. Он предлагает много грузового пространства, много места для пассажиров, хороший запас хода, отличную динамику движения и хорошую информационно-развлекательную систему. Это также очень конкурентоспособная цена.

В наши дни ничто не продается так, как внедорожники, поэтому план Ford по созданию своего первого специализированного электромобиля в виде внедорожника был удачным. Для Blue Oval даже лучше, что Mach-E чертовски хорош в управлении и с ним легко жить.Несмотря на свою модную форму и спортивный значок, Mach-E должен быть суперпрактичным электромобилем среднего размера, с которым не будет проблем жить практически любая семья. Если вам нужно что-то спортивное, Ford даже предложит вам модель GT, которая скоро появится.

Прочтите наш превью Ford Mustang Mach-E 2021 года.

Тим Стивенс / Roadshow

Audi E-Tron — один из тех электромобилей, таких как Taycan, который на бумаге не кажется таким впечатляющим, но если немного поехать на нем, его цена кажется гораздо более оправданной.Отличается отличным качеством сборки, как и положено немецкому роскошному внедорожнику, и прекрасным интерьером. Это хорошо продуманная первая попытка Audi, и, несмотря на то, что ей не хватает большой дальности полета, это убедительный автомобиль со всей практичностью внедорожника. В нем даже есть 28,5 кубических футов грузового пространства со всеми поднятыми сиденьями. Его стоимость не позволила ему занять первое место.

Нам также очень понравился Audi E-Tron Sportback, но из соображений практичности пришлось выбрать более традиционный внедорожник.Это подходящий размер, чтобы поместиться в семью и все их вещи, а также легко передвигаться в оживленном городе. Он выглядит и ощущается как Audi, и, если не считать удивительного шума на малой скорости от Jetsons, его можно принять за Q5. Для некоторых предпочтительнее оставаться незамеченными, чем кричать. Также приятно водить благодаря его 355 лошадиным силам и полному приводу. Если вы можете себе это позволить, вы будете довольны им.

Сравнение лучших электромобилей за 2021 год

	Марка	Модель	Диапазон	Стоимость
Лучший малолитражный электромобиль	Мини	Cooper SE	110	29 900 долл. США
Лучший электромобиль, занявший второе место	Chevy	Болт	259	36 500 долл. США
Лучший электромобиль среднего размера	Форд	Мустанг Mach-E	211	42 895 долл. США
Второе место среди электромобилей среднего размера	Тесла	Модель 3	263	37 990 долл. США
Лучший большой электромобиль	Порше	Тайкан	192	79 900 долл. США
Серебряный призер лучшего электромобиля	Тесла	Модель S	412	79 990 долл. США
Лучший доступный электромобиль	Hyundai	Kona Electric	258	39 390 долл. США
Лучший доступный электромобиль, занявший второе место	Тесла	Модель 3	263	37 990 долл. США
Лучший роскошный электромобиль	Порше	Тайкан	192	79 900 долл. США
Лучший электрический внедорожник или кроссовер	Форд	Мустанг Mach-E	211	42 895 долл. США
Лучший электрический внедорожник или кроссовер, занявший второе место	Audi	E-Tron	222	69 500 долл. США

Подумайте об этом, прежде чем покупать EV

Выбор автомобиля — не единственное соображение при переходе на электромобиль.Отсутствие возможности просто проехать к заправочной станции за углом немного усложняет ситуацию, но мы можем помочь и вам с этим.

Первое, что вы должны учитывать при покупке электромобиля — черт возьми, даже до того, как вы начнете делать покупки — это выяснить, как вы собираетесь его заряжать. Дело в том, что, хотя каждый электромобиль поставляется с адаптером, который позволит вам подключиться к любой старой розетке на 110 вольт (во всяком случае, в США), размер современных батарей электромобиля означает, что вы можете провести дни в ожидании приличной зарядки.

Если у вас есть собственный дом, вам необходимо установить зарядное устройство уровня 2. К счастью, сами по себе они не такие уж и дорогие. Хотя для его установки требуются услуги подрядчика (это опасные напряжения и токи, с которыми мы работаем здесь), для этого могут быть налоговые льготы, особенно если вы решите одновременно перейти на солнечную батарею.

Если у вас нет собственного дома, вы будете использовать зарядную сеть. Вам следует выяснить, какие из них являются наиболее известными в том месте, где вы чаще всего живете и водите машину.Если у вас есть Tesla, это довольно просто. Если у вас есть другие электромобили, вам придется провести небольшое исследование, но наиболее распространенными непатентованными сетями являются Electrify America, Chargepoint и EVGo. Все они имеют разные приложения и цены, но все они работают более или менее одинаково. Эти зарядные сети будут предлагать зарядку уровня 2 или быструю зарядку постоянным током. Последний значительно дороже, но намного быстрее.

Следующее, о чем нужно подумать, — это техническое обслуживание и сервис. Электромобилям обычно требуется гораздо меньше обслуживания, чем автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.Тем не менее, если вам нравится Tesla и вы не живете поблизости от сервисного центра Tesla, вы можете оказаться в неудобном положении, если что-то сломается. В этом случае, возможно, вам подойдет электромобиль более традиционной марки.

Налоговые льготы являются важной частью решений многих людей о переходе на электромобили, и это абсолютно справедливо. Однако важно понимать, что не все производители имеют право на все льготы (в частности, Tesla), и не все покупатели смогут воспользоваться всеми преимуществами федерального стимула, даже если он предлагается.Перед тем, как использовать налоговый кредит в размере 7500 долларов для вашей покупки, стоит поговорить со специалистом по налогам, даже если производитель пытается включить это в свои рекламируемые цены. Кроме того, не забудьте проверить, можете ли вы претендовать на получение государственных и местных налоговых льгот — не оставляйте деньги на столе.

Наконец, будьте готовы рассказать о своем электромобиле. Люди будут спрашивать вас об этом — друзья, родственники и незнакомцы — особенно если вы живете где-то, электромобили еще не очень распространены. Некоторые из этих вопросов могут показаться глупыми или даже глупыми, но вы их услышите, и в зависимости от того, как вы ответите, вы можете просто помочь убедить этих людей в том, что электромобили могут работать и на них.

Водитель Лех Кин установил рекорд наземной скорости в помещении на Porsche Taycan Turbo S

Посмотреть все фото

Больше для тех, кто хочет поддерживать свои автомобили в отличном состоянии

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Как GM превзошла Tesla и выпустила первый электромобиль для массового рынка

УТРОМ 2 апреля 2014 года сенатор США Барбара Боксер смотрела вниз из-за микрофона в зале заседаний Сената в Вашингтоне, округ Колумбия, требуя ответов от компании General Motors, дитя американских промышленных проблем.Компания только что начала свой самый крупный отзыв после сообщений о том, что неисправные выключатели зажигания на миллионах автомобилей 2000-х годов стали причиной многочисленных смертей и травм. Боксер в составе следственного комитета Конгресса подверг критике нового генерального директора GM Мэри Барра, которая проработала на этой должности всего три недели. «От женщины к женщине, я очень разочарован», — сказал Боксер. «Культура, которую вы представляете здесь сегодня, — это культура статус-кво».

Барра сидел там, старательно сохраняя нейтральное, спокойно раскаявшееся выражение лица человека, которого Конгресс опровергает.Основная тема показаний Барры заключалась в том, что старый GM — с послушной бюрократической культурой, скрывающей проблемы, умер в результате банкротства, финансовой помощи и реструктуризации компании в 2009 году и что новый GM был другим. Но Барре, из всех людей, было не так легко отклонить обвинение в «культуре статус-кво»: она не только пожизненная GM, она пожизненник второго поколения, . Ее отец был производителем штампов для Pontiac, и она начала работать в компании, когда ей было 18 лет (сейчас ей 54 года.)

С другой стороны, Барра приложил руку ко многим самым преобразующим вещам, происходящим в GM. Главный пример: незадолго до того, как она стала генеральным директором, Барра была задействована, чтобы руководить разработкой новых продуктов, должность, которую когда-то занимал Лутц. Так что к тому времени, когда в 2014 году ее привели в Конгресс, чтобы она ответила за прошлые грехи компании, она уже три года руководила усилиями банды электрификации GM.

Однажды осенью, когда я захожу в офис Барры, она стоит перед своим столом в черных брюках, черной водолазке и Apple Watch.(Ситуация со Стивом Джобсом немного уравновешивает настенный календарь, на котором изображен пушистый белый кот на заднем сиденье Opel Corsa.) Как говорит Барра, процесс разработки Bolt действительно начался, когда команда GM перегруппировывалась после серьезная неудача. В 2012 году GM инвестировала в калифорнийский стартап под названием Envia, который разработал новую батарею с невероятными показателями производительности. Envia пообещала поставить батарею на 200 миль к осени 2013 года. Но ее технология оказалась провальной.

Не только GM, скорее всего, выиграет гонку, но и на какое-то время он может иметь круг победителя.

Итак, весной 2013 года высшее руководство GM и наиболее важные фигуры в команде по электрификации собрались в комнате виртуальной реальности дизайн-центра компании, чтобы оценить ситуацию. «Мы начали говорить:« Хорошо, что мы можем сделать? », — говорит Барра. Был ли другой путь на 200 миль? Специалисты по электромобилям колебались, но начали объединять различные элементы — улучшение срока службы батарей, экономию на двигателях — что в совокупности может представлять собой путь вперед. «Мы можем продвинуться к 200», — вспоминает размышления Флетчер.

Встреча превратилась в полноценный мозговой штурм, который, по словам Барра, завершился тем, что выглядело как жизнеспособный путь к Болту: «И мы все пошли:« Давай сделаем это »».

Итак, команда дизайнеров приступила к разработке автомобиля, который понравился бы потребителям, выходящим далеко за пределы демографических групп эко-воинов и первых пользователей. Некоторые яркие идеи были выброшены на раннем этапе: корпус из углеродного волокна? Легкий, но слишком дорогой для этой ценовой категории. Двери самоубийц? Привлекают внимание, но добавляют массы без функциональной пользы.Колеса с крышками? Хорошая для аэродинамики, но они сигнализировали о каком-то научном проекте — у. «Он должен выглядеть как серьезный автомобиль», — говорит ведущий дизайнер Стюарт Норрис. Команда разработала максимально просторный интерьер, с вертикальным стеклом, чтобы относительно небольшая машина выглядела более солидно, и приподнятой позой для водителя, обеспечивающей отличный обзор дороги.

Тем временем, технические специалисты взялись за то, чтобы конструкция Норриса проехала 200 миль без подзарядки. По сути, батареи состоят из порошков, морфология которых — размер зерен, распределение, способ их связывания — является ключом к мощности и энергии каждой ячейки.Компания LG, поставщик аккумуляторов General Motors, разработала заметно улучшенный элемент, который особенно хорошо сохранял энергоемкость при нагревании, как это обычно бывает в литий-ионных батареях. Это означало, что Chevy могла использовать меньшую систему охлаждения и вставлять больше ячеек в аккумуляторную батарею для большей дальности. LG также улучшила проводимость батареи, поэтому ионы текут быстрее, что приводит к более быстрому ускорению (Bolt может перейти от 0 до 60 за семь секунд).

Как только аккумулятор был готов, инженеры на испытательном полигоне GM в Мичигане собрали ублюдочный автомобиль, используя переднюю часть Chevy Sonic и заднюю часть Buick Encore.Они назвали его Soncore и снабдили его аккумуляторной батареей и двигателем Bolt, используя автомобиль Franken, чтобы убедиться, что силовая установка работает. Таким образом, как только настоящий кузов Bolt будет разработан, команды, ответственные за элементы управления шасси, динамику автомобиля и настройку подвески, смогут приступить к работе.

По мере того, как 2014 год перешел в 2015 год, инженеры Chevy построили около 100 прототипов Bolt и отправили их по США для реальных испытаний, чтобы проверить результаты лаборатории по аккумуляторным батареям.Машины отправились в Аризону и Флориду. Команда отвезла их на побережье Калифорнии и преодолела пробки в Сан-Франциско. Они запускали прототипы по неровным дорогам, ища способы уменьшить шум и вибрацию (очень сложно в машине без двигателя, чтобы замаскировать странные звуки). Они выбрали специально разработанные шины Michelin, чтобы минимизировать сопротивление качению и увеличить запас хода. Работая быстро, они внесли в машину тысячи изменений, постоянно ища способы улучшить. К тому времени, когда я приехал на тест-драйв в октябре, у команды оставалось выполнить более 500 открытых заказов на работу.

Как Илон Маск вложил «секс» в Tesla и завоевал Америку

Ворваться в автомобильную промышленность настолько сложно, что последней компанией, которая сделала это, была Chrysler — в 1925 году. Из известных американских автомобильных брендов только Ford никогда не обанкротился.

И к 2018 году стало ясно, что автомобильная промышленность может прогрызть стартап Tesla и выплюнуть его, как это было со многими другими раньше.

Tesla постоянно отставала от графика, испытывала нехватку денежных средств и сталкивалась с трудными производственными проблемами.Что еще хуже, его подвижный фронтмен Илон Маск, казалось, все больше терял терпение, терял самообладание и выпускал проблемные твиты.

«2018 год был решающим для Tesla», — сказал автор и технический репортер Wall Street Journal Тим Хиггинс.

Но Тесла, невероятно, пережил свой адский год и вскоре стал самым дорогим автомобилестроительным предприятием на планете. О том, как Маску это удалось, можно узнать из вышедшей сейчас новой книги Хиггинса «Power Play: Tesla, Elon Musk и ставка века» (Doubleday).

Идея Tesla Motors на самом деле возникла не у Маска. Его разработал Мартин Эберхард, инженер, который рано поверил в потенциал электромобилей. Вскоре он присоединился к другу, инженеру-программисту Марку Тарпеннингу, и основал Tesla, зарегистрировав компанию в Делавэре в июле 2003 года.

Илон Маск, на заре компании, позирует с Tesla во время визита в Амстердам в 2014 году. AFP через Getty Images

Встречный ветер, с которым столкнулась молодая компания, был огромен.В то время зарядных станций по всей стране было мало, а стоимость аккумуляторов увеличивала стоимость автомобиля на десятки тысяч долларов.

Вместо того, чтобы массово производить скучные доступные электромобили, такие как электромобили GM, снятые с производства, Tesla надеялась вырвать страницу из сборника правил технологического мира, где новинки (например, новый iPhone) раньше продавались по повышенной цене для первых пользователей. в конечном итоге становится достаточно дешевым для мейнстрима.

Планировалось сначала выпустить спортивный родстер со всеми наворотами и соответствующей ценой.

Но сначала нужны были деньги. И вот тут-то и появился Маск.

Маск, которому сейчас 50, вырос в Южной Африке, где он увлекся компьютерами в молодом возрасте. Позже он приехал в США для получения высшего образования и в 1997 году окончил Пенсильванский университет. К 2004 году Маск уже был миллионером, разбогатев на технологических стартапах, включая платежный сервис x.com. После двух с половиной часов питч-встречи Маск согласился инвестировать в Tesla — с условием, что он станет председателем совета директоров.Сделка была заключена.

Идея Tesla Motors изначально исходила от инженеров Мартина Эберхарда (слева) и Марка Тарпеннинга (справа), которые позже покинули компанию, когда власть Маска росла. ZUMA Press, Inc./Alamy; LinkedIn

Маск с годами постепенно захватывал все больше и больше власти, в конечном итоге вытеснив Эберхарда, а вскоре после этого Тарпеннинг ушел в отставку.

У

Маска было видение, и его никто не трогал. И он оказался особенно практичным для высшего руководителя. В начале разработки Roadster Маск внес длинный список изменений.

Он подумал, что сиденья неудобные, и требовал переделки под заказ стоимостью 1 миллион долларов. Он хотел, чтобы кромка двери была опущена на два дюйма (стоимость: 2 миллиона долларов), и настаивал на электронных дверных защелках вместо обычных механических (еще 1 миллион долларов).

Эта доработка, наряду с заоблачной стоимостью аккумуляторов и неожиданными производственными затратами, вскоре подняла цену первого автомобиля Tesla с целевого показателя в 49 000 долларов до более чем 100 000 долларов с опциями.

Вместо массового производства скучных электромобилей, таких как ныне несуществующий EV1 от GM (см. Выше), Tesla изначально хотела эксклюзивные, сексуальные спортивные автомобили со всеми наворотами.Sygma через Getty Images

Покупатели все еще выстраиваются в очередь. К середине вечеринки по запуску Roadster в 2006 году Маск уже получил депозит в размере 20 100 000 долларов.

Tesla быстро приобрела почти культовую преданность, и ее клиенты оказались одними из лучших инструментов продаж. Когда в 2010 году компания стала публичной, Маск отложил акции для продажи первым клиентам Tesla в качестве благодарности за их лояльность.

Но будущее за дорогим родстером не было. Маск понимал, что долгосрочный успех компании зависит от ее способности создать автомобиль для массового потребителя, который будет нужен среднему потребителю.

«Главное, в чем я хотел убедиться, это то, что наши парни знают, что большинство американских автомобилей — отстой».

Илон Маск, внутренняя электронная почта Tesla, 2007 год

Этот автомобиль будет четвертой версией Tesla. Изначально автомобиль планировалось назвать Model E, потому что Маску нравилось, что у Tesla уже были модели S и X, а в комбинации было слово «секс». Но когда компания обнаружила, что Ford владеет торговой маркой Model E, они изменили E на 3.

.

Маск возлагал большие надежды на седан.«Главное, в чем я хотел убедиться, — это то, что наши парни знают, что большинство американских автомобилей — отстой, и как это исправить», — написал он во внутреннем электронном письме в 2007 году.

Для производства своих автомобилей Tesla купила бывший завод GM и Toyota во Фремонте, штат Калифорния, в 2010 году. Маск предсказал, что в 2018 году с конвейера сошло 500000 автомобилей — это в десять раз больше, чем было сделано ранее.

«Драма, которая разыгралась во Фремонте, во многом была жизнью или смертью для Tesla и мечты Маска о компании, — сказал Хиггинс.

Илон Маск внес в Tesla изменения в дизайн, в результате чего цена на его первый родстер поднялась — и это впечатляет. Он стоил более 100000 долларов, что намного выше целевого показателя в 49000 долларов. Alamy

Стресс серьезно сказался на Маске. Хиггинс посетил его в июне 2018 года и обнаружил, что он спит на фабрике, неопрятный, с затуманенными глазами и три дня носивший одну и ту же футболку.

«Маск сидел за пустым столом. Его подушка после нескольких часов сна лежала на стуле рядом с ним », — пишет Хиггинс. «Салат остался недоеденным.Рядом стоял телохранитель. Компания оказалась на грани банкротства ».

И все же Маск был в «удивительно хорошем настроении», уверяя автора, что «все получится».

Несмотря на это, генеральный директор стал известен тем, что с ним сложно работать, он ставил почти невозможные цели и оставлял своим сотрудникам решать, как их достичь. Сотрудников, которые говорили ему «нет», иногда увольняли на месте.

Седан Model S (слева), представленный в 2012 году, стоит 69 420 долларов.Модель X (справа) появилась в 2015 году и сейчас стоит 97000 долларов. Алами (2)

Весной 2018 года Маск вызвал своих конвейерных инженеров в конференц-зал. Сказав им, что их работа «полная дерьмо», он приказал каждому в комнате сказать ему, «кто ты, черт возьми, и что, черт возьми, ты делаешь, чтобы исправить мою чертову строчку», — пишет Хиггинс. .

(Маск отказался от интервью для книги, сделав только следующее заявление: «Большая часть, но не все, из того, что вы читаете в этой книге, — ерунда.”)

Его публичное общение также стало более беспорядочным. Во время инвестиционного звонка в 2018 году аналитик спросил его о невыполненных задачах для Model 3. «Скучные, тупые вопросы — это не круто», — отрезал Маск. «Следующий.»

Он также активизировал свое использование Твиттера, отправляя поток сообщений каждый день — настолько, что глава отдела по связям с общественностью компании стал носить Apple Watch, чтобы предупреждать ее о твитах Маска. Один особенно проблемный твит появился в июле 2018 года, когда Маск назвал одного из дайверов, помогавших освободить тайскую футбольную команду, застрявшую в пещере, «педиком».«Этот твит вызвал судебные иски, снизил публичную стоимость Tesla на 2 миллиарда долларов и оказался ураганом пятой категории, — пишет Хиггинс.

В 2018 году Маск удивился, когда выкурил косяк в подкасте Джо Рогана. YouTube

В августе Маск, все более разочарованный ограничениями публичной торговли, вызвал еще один ураган, написав в Твиттере, что он планирует сделать Tesla частной за 420 долларов за штуку. share — долларовая стоимость отсылки к банку.

Этот твит в конечном итоге привел к большим штрафам Теслы и Маска со стороны Комиссии по ценным бумагам и биржам.

Несколько недель спустя Маск снова удивился, когда осветил косяк в подкасте Джо Рогана.

«Разочарование руководителей Tesla было связано с тем, что Илон без сожаления уволил кого-то, если бы они видели, что наносят ущерб компании, а здесь он наносит ущерб компании», — сказал Хиггинс.

Маск, конечно, выжил, возможно, после того, как правление (справедливо) пришло к выводу, что его ценность для бренда Tesla не поддается оценке. Производство Tesla также улучшилось, поскольку Маск отказался от своих целей автоматизации, и автомобили стали собирать все больше рабочих.«Людей недооценивают», — написал Маск.

Tesla также смогла заключить сделку с Китаем об открытии завода в Шанхае, увеличив их масштабы и снизив затраты. «Эти вещи создали импульс и взбодрили акции в сознании инвесторов и позволили им собрать деньги, чтобы дать себе то, чего у них никогда раньше не было: денежную подушку», — сказал автор.

No related posts.