Двигатель ew10a отзывы: EW10A (RFJ) 2.0 16v 140/145 л.с

EW10A (RFJ) 2.0 16v 140/145 л.с

 Добрый день, сегодня мы проведем обзор и рассмотрим отзывы автовладельцев на французский атмосферный бензиновый 16-ти клапанный двигатель Пежо/Ситроен автоконцерна PSA серии EW10A (RFJ) объемом 2.0 литра, а также расскажем про характеристики, особенности, конструкцию, устройство, периодичность обслуживания, экономичность, практичность в ремонте, частые поломки (неполадки, проблемы и недоработки). Кроме того, в статье мы узнаем, каким ресурсом обладает силовая установка EW10A моторного семейства «EW«, которой более 15 лет компоновали самые ходовые автомобильные модели средне ценового сегмента, на примере, Peugeot 307/407/807 и Citroen C4/C4 Picasso/C5/C8.

Международная презентация двигателя Peugeot/Citroen EW10A 2.0 на 16 клапанов собственной разработки была проведена в

2005 году на автомобильном салоне в Париже (Франция). Сразу после мировой премьеры, мотор начали собирать на французском заводе в городе Клеон (Cleon plant) и устанавливать на самые популярные модели автоконцерна Пежо—Ситроен, включая минивэн Peugeot 807, а также на его клон Citroen Jumpy. Двигатель, про который мы сегодня будет говорить, относится к оному из самых востребованных в моторном семействе «EW» автоконцерна PSA, вот именно поэтому данный силовой агрегат успешно производили на протяжении 1,5 десятков лет без существенных изменений и доработок. Двигатель EW10A в основном предназначался для рынков стран Западной и Центральной Европы. Титульными моделями для бензинового мотора PSA EW10A 2.0 стали Пежо 307/407 и Ситроен C4/C5.
В моторную линейку «EW» входят: 1.8 EW7J4, 1.8 

EW7A, 2.0 EW10J4, 2.0 EW10D и 2.2 EW12J4.
{banner_adsensetext}
Как устроен бензиновый двигатель Пежо/Ситроен серии EW10A 2.0 литра?По своей сути мотор EW10A — это, что ни есть адаптированный силовой агрегат серии EW10J4, который был слегка модернизирован под экологические норму Euro-4. Конструкция и устройство французского двс типовое для моторостроения середины 2000-х годов. Так, например, голова на 16 клапанов и сам блок цилиндров отлиты из высокоплавкого алюминия. Силовая установка оснащается 2-мя распределительными валами и гидрокомпенсаторами.

Топливная система питания у 4-х цилиндрового (расположение цилиндров рядное) двигателя инжекторного типа, система газораспределения оснащается классическим ремнем ГРМ. Кроме того, стоит отметить, что существует две версии мотора EW10J4: стандартная (мощность: 145 лошадиных сил, крутящий момент: 200 Ньютон на метр) и дефорсированная (мощность: 140 лошадиных сил, крутящий момент: 180 Ньютон на метр).

{banner_reczagyand}
Технические характеристики и особенности строения мотора PSA серии EW10A объемом 2 литра


Каким расходом топлива в городе, на трассе и в смешанном режиме обладает двс EW10A 2.0 16v?


Какие машины (поколения моделей и годы выпуска) оснащаются 2-литровым двигателем EW10A?


Какими плюсами и минусами славится атмосферный силовой агрегат Peugeot/Citroen серии EW10A?

Какими неполадками, заводскими болячками и проблемами прославился двигатель 2.0 EW10A 16v?По мнению большинства специалистов, силовая установка объемом 2.0 литра серии EW10A является достаточно надежной и практичной для своего сегмента среднеобъемных моторов по сравнению с конкурентными сериями двс. Однако определенные поломки не обошли стороной этот довольно популярный в мире моторостроения двигатель. Стоит заметить, что те или иные неисправности в большей степени относятся не только к

EW10A, но и ко всему семейству «EW-серия«, моторы которого имеют почти однотипные болячки, проявляющиеся в процессе эксплуатации. 

На основании отзывов автовладельцев, которые нам удалось найти на легендарных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили общий список с самыми частыми проблемами, которые могут проявится в бензиновом 16-ти клапанном моторе серии 2.0 EW10A.

1. Повышенный расход моторного масла и течи смазки. Наиболее распространенными болячками рассматриваемого двигателя являются частые течи смазки из-под клапанной крышки и масложор (расход на 1000 километров пробега может достигать 500-700 миллилитров масла). Проблемы решаются частыми заменами прокладок и сальников, а также применением специальных присадок для снижения жора масла.

2. Засорение форсунок и частый выход из строя свечей зажигания. Обозреваемый мотор очень не любит плохой бензин. При систематическом использовании низкооктанового топлива, в двигателе EW10A быстро забиваются топливные форсунки, образуется нагар на свечах зажигания и горят катушки зажигания в прямом смысле слова. Поэтому заправлять двс нужно только рекомендованным топливом и не проводить никаких экономичных экспериментов.

3. Плавают обороты на холостых. Силовой агрегат серии EW10A наравне с масложором не слабо прославился плавающими оборотами на холостом ходу, виной чему является чрезмерное засорение дроссельной заслонки и сбои в работе датчика холостого хода. Проблема зачастую решается банальной прочисткой топливных узлов с помощью специальной автохимии и/или заменой неисправного датчика.

4. Частые с

туки под капотом. Как правило, стучат под капотом капризные гидрокомпенсаторы, которые нуждаются в частой смене моторного масла. Как понимаем, проблема легко решается сменой одной марки масла на другую (справочно: при смене масла необходимо четко соблюдать допуски завода-изготовителя).

5. Вибрации силовой установки. Причиной сильных вибраций зачастую становится критический износ подушек двигателя EW10A. Проблема решается полной заменой комплекта подушек силовой установки.

Интервалы регламентного периодического техобслуживания мотора PSA EW10A 2.0 16v

Сколько стоит новый (без пробега) и контрактный (с пробегом) силовой агрегат PSA 2.0 EW10A?


Какие существуют аналогичные моторы других заводов-изготовителей похожих на PSA EW10A 2.0?
К аналогичным силовым агрегатам по устройству, строению и конструкции, зеркально похожим на рассматриваемый 2-литровый мотор серии

EW10A относятся следующие версии двс других производителей: Kia/Hyundai 2.0 G4ND, Kia/Hyundai 2.0 G4KD, Renault 2.0 F4R, Ford 2.0 XQDA, Toyota 2.0 1TR‑FE, Nissan 2.0 QR20DD, Nissan 2.0 KA20DE, Ford 2.0 ALDA, Daewoo 2.0 X20SED, Peugeot 2.0 EW10A, Opel 2.0 C20XE, Mercedes 1.8 M111, Honda 2.0 F20A, Opel 2.0 X20XEV.
Видео: «Citroen C5: обзор ходовой, двигателей и стоимость содержания»
В заключении можно сделать вывод, что бензиновый нетурбированный французский 16-ти клапанный силовой агрегат Peugeot/Citroen серии EW10A с рабочим объемом 2 литра достаточно прост, а также дешев, как в обслуживании, так и ремонте (

легко ремонтируется в гараже своими силами). По мнению автоспециалистов, в целом, двигатель PSA считается вполне достойным и надежным двс в своей моторной линейке «EW-серия«. Срок службы мотора EW10A, заявленный заводом-изготовителем компанией «Peugeot-Citroen«, нередко составляет 300-330 тысяч километров пробега до серьезных неисправностей. Однако по факту, ресурс рассматриваемого мотора может достигать 350-400 тысяч километров пробега до капиталки или замены. Таким образом, долговечность большинства современных силовых установок, будь то они дизельные или бензиновые, во многом зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества топлива, которым заправляется двс и частоты замены технических жидкостей с расходниками.
  БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

технические характеристики, цены на комплектующие

Peugeot делает отличные автомобили уже очень давно и что лестно, компания комплектует их моторами собственных разработок. У французского автопроизводителя очень много силовых агрегатов, все их объять за один раз нереально. Сложно даже рассмотреть хотя бы какую-то одну линейку, но попытаться можно. Например, EW10. Это довольно распространенные силовые агрегаты как на просторах нашей страны, так и в мире.

Силовой агрегат EW10A

Это двухлитровый двигатель, который часто еще встречается под названием RFJ. Его представили в 2005 году. Его ставили на такие автомобили компании «Пежо», как:

• Peugeot 307;
• Peugeot 407;
• Peugeot 807;
• Peugeot Expert.

Кроме этого, данный силовой агрегат можно увидеть и под капотом таких моделей «Ситроен», как:

• Citroen C4;
• Citroen C5;
• Citroen C8;
• Citroen C4 Picasso;
• Citroen Jumpy.

В этом двигателе были свои проблемы. В основном это касалось масложора и утечками смазки. Также, EW10A весьма и весьма требователен к качеству топлива. Если эту особенность игнорировать, то очень скоро забьются форсунки, испортятся свечи и катушки системы зажигания.

Двигатель Пежо EW10A

Бывают случаи с плаванием оборотов, это следствие загрязненной дроссельной заслонки и РХХ, процедура чистки должна проводиться периодически при первых признаках ее необходимости. Если редко менять моторное масло, то очень скоро застучат гидрокомпенсаторы. Нередко встречаются отзывы о повышенной вибрации от силового агрегата во время его работы. Обычно это случается, когда подушки ДВС пора менять, но они стоят не слишком дорого, но сама процедура замены может «вылиться в копеечку», лучше узнавать цену ремонта заранее и в нескольких разных местах, так как у некоторых мастеров есть свои секреты в этом деле, которые упрощают работу и снижают ее стоимость.

Силовой агрегат EW10A под капотом Пежо 307.

Расход топлива в смешанном цикле и при уверенном вождении около 8 литров бензина АИ-92 на 100 км пути. По отзывам можно, добиться таких цифр, но нужно постараться, реальный расход побольше примерно на литр.

Характеристики мотора:

Рабочий объем мотора	2,0 литра
Система питания двигателя	Инжектор
Мощность ДВС	140 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата	180 Нм
Материал и тип блока цилиндров	Алюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	11.0
Наличие гидрокомпенсаторов	Да
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Наличие фазорегулятора	Да, на впуске
Наличие турбонаддува	Нет
Объем и тип моторного масла	5 литра моторного масла 5W-30
Тип топлива	Бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс силового агрегата	Не менее 330 000 км

ДВС EW10D

Еще один двухлитровый мотор от «Пежо», его иногда называли еще RLZ, он производился с 2001 года по 2004 год. Его ставили или на Peugeot 406, или на Citroen C5. Этот мотор фанаты французского автопрома стараются избегать, он очень капризный, особенно в плане топливной системы, именно по этой причине его сравнительно быстро сняли с производства, о других проблемах ниже.

Характеристики ДВС:

Рабочий объем мотора	2,0 литра
Система питания двигателя	Прямой впрыск
Мощность ДВС	140 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата	192 Нм
Материал и тип блока цилиндров	Алюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	11.4
Наличие гидрокомпенсаторов	Да
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Наличие фазорегулятора	Да, на впуске
Наличие турбонаддува	Нет
Объем и тип моторного масла	4,25 литра моторного масла 5W-40
Тип топлива	Бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс силового агрегата	Не менее 250 000 км
Особенности мотора	Система HPI

Расход топлива в смешенном режиме езды при неагрессивном вождении составляет порядка 8 литров на 100 километров пути со слов разработчиков, со слов автовладельцев, к этому значению нужно добавить еще один литр.

Двигатель Пежо EW10D

Вернемся к неисправностям, в частности к топливной системе, она не только дает периодические и довольно частые сбои, но и при этом требует сложного ремонта в узкоспециализированных сервисных центрах. Также не отличается надежностью фазорегулятор, он бывает на пробеге уже в семьдесят-восемьдесят тысяч километров просит замены. Также есть отзывы о течи моторного масла из-под клапанной крышки. Есть жалобы и на повышенную вибрацию от двигателя. Это случается из-за износа подушек ДВС.

Мотор EW10J4

Двухлитровый двигатель от «Пежо», его также маркировали, как RFN. Выпускался с 1999 года по 2010 год. Его ставили на множество автомобилей концерна:

• Peugeot 206;
• Peugeot 307;
• Peugeot 406;
• Peugeot 407;
• Peugeot 806;
• Peugeot 807.

Технические характеристики:

Рабочий объем мотора	2,0 литра
Система питания двигателя	Инжектор
Мощность ДВС	136 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата	190 Нм
Материал и тип блока цилиндров	Алюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	10.8
Наличие гидрокомпенсаторов	Да
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Наличие фазорегулятора	Да, на впуске
Наличие турбонаддува	Нет
Объем и тип моторного масла	4,25 литра моторного масла 5W-40
Тип топлива	Бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс силового агрегата	Не менее 300 000 км

Усреднённый расход топлива – 7,5 литров бензина АИ-92 на каждые 100 километров пробега, но в реальных условиях можно добавить литр-полтора на «сотню». Наиболее частые жалобы связаны с угаром масла, также есть отзывы про течь смазки из-под клапанной крышки или из сапуна.

Двигатель Пежо EW10J4

Еще одно слабое место – это катушка зажигания, хотя тут вся система проблемная. Также быстро засоряется дроссель, от этого начинают плавать обороты, решается это периодической чисткой. Причина сильных вибраций от двигателя – это быстрый износ подушек ДВС.

Двигатель EW10J4S

Это турбированная версия только что рассмотренного бензинового мотора. Отличия заключаются только лишь в мощности, которая подросла до 180 лошадиных сил и в крутящем моменте, который возрос до весьма впечатляющих 200 Нм.

EW10J4S

Характеристики двигателя:

Рабочий объем мотора	2,0 литра
Система питания двигателя	Инжектор
Мощность ДВС	180 лошадиных сил
Крутящий момент силового агрегата	200 Нм
Материал и тип блока цилиндров	Алюминиевый R4
Материал и тип головки блока цилиндров	Алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	10.8
Наличие гидрокомпенсаторов	Да
Привод ГРМ	Зубчатый ремень
Наличие фазорегулятора	Да, на впуске
Наличие турбонаддува	Нет
Объем и тип моторного масла	4,25 литра моторного масла 5W-40
Тип топлива	Бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс силового агрегата	Не менее 300 000 км

Проблемы у двигателя все те же, что и у EW10J4, плюс сюда можно добавить турбину, которая очень трепетно относится к маслу, его нужно менять чаще или придется ремонтировать турбонагнетатель или покупать новый.

Распространённость и изученность двигателей

Все только что описанные двигатели, за исключением мотора EW10D можно назвать распространёнными. Их умеют ремонтировать и обслуживать. Особых проблем с ними нет, в сервисах без раздумий берутся за них. Также подчеркнем, что моторы простые, при определенных навыках и инструменте можно самостоятельно их обслуживать, вплоть до «капиталок».

EW10D

Стоит также учесть, что описанные выше проблемы двигателей условные и общие, это вовсе не означает, что все они с вероятностью в 100% случатся и будут повторяться. Это лишь общий обзор возможных поломок, а не обязательных. Есть случаи, когда ни одна из типичных проблем не проявляется на моторе за десятилетие его активного использования.

Цены на комплектующие

В последнее время автопроизводители подправляли цены на запчасти, и нет явного разделения на дорогие иномарки и дешевые. Но если проводить какие-то условности, то «Пежо» будет где-то ближе к бюджетным вариантам, но это все очень относительно. Кроме этого, на моторы «Пежо» есть очень много достойных вариантов аналогов, которые никогда не нужно отметать, часто они совсем не хуже оригинала, а иногда даже лучше, а цены на них доступнее. Все познается в сравнении. Изучайте отзывы и перенимайте опыт других владельцев «Пежо».

Контрактные моторы

Безусловно, они есть на рынке. Проблемы с поиском могут возникать лишь модели EW10D, так она не массовая и многие избегали этого двигателя в годы его производства, а выпускался мотор совсем недолго. Варианты без пробега по России и с навесным оборудованием стоят дороже. «Голые» двигатели с авторазборок нашей страны доступнее. В этом случае цена почти всегда соответствует качеству, это нужно помнить.

Двигатель RFJ 2.0 EW10A Пежо 307 407 Ситроен С5

Также некоторые мотористы говорят о том, что «контрактник» — это некая лотерея, где выигрышных билетов не так уж и много. Лучше хорошо «откапиталить» свой собственный мотор, чем покупать неизвестно что у неизвестно кого. Конечно же, не всегда есть такая возможность, но в большинстве случае она, все же, есть.

Если покупки контрактного мотора не избежать, то хотя бы делать это нужно в проверенных местах, возможно, через дилера или какие-то очень серьезные клубные СТО и так далее. Варианты найдутся, нужно только немного приложить усилий, чтобы отыскать их.

С каким мотором купить авто?

В принципе, опасаться надо лишь редкого EW10D. Ну если совсем придираться, то турбина – это сложный, дорогой агрегат, который имеет свой ресурс однажды. Это значит, что потребуется ее замена, а это дорого. Если покупать вариант для дешевого обслуживания, то это должен быть «атмосферник», который уступает своему турбособрату в резвости очень ощутимо. Опять же, атмосферный мотор – это более низкий транспортный налог. В этом случае каждый выбирает вариант под свои требования и предпочтения.

Тюнинг

Вообще каждый мотор можно доработать, но только вот нужно ли оно всем моторам, объективно, серия EW10 – это не ДВС, которые нужно дорабатывать, они слабые и рассчитаны на умеренную езду. Если нужен двигатель помощнее, то лучше купить другой автомобиль с соответствующим мотором. Доработка EW10 – это дорого, сложно и практически бесполезно. Но если у вас такое хобби, то никто не сможет вас отговорить от такой затеи. Официальной информации о таких проектах, которые закончились успехом, обнаружить не удалось.

Общее мнение о силовых агрегатах EW10 от Peugeot

Это довольно простые моторы с относительно неплохой надежностью (за исключением EW10D). Такой двигатель явно не для агрессивной езды, он для размеренных поездок. Сравнительно недорогие запчасти, малый расход топлива и «копеечный» транспортный налог (за исключением EW10J4S) – это главные плюсы этих двигателей. Их можно самостоятельно обслуживать, они кое-что прощают, но все равно эти моторы требуют за собой элементарного ухода, в виде заправки качественным топливом и своевременной замены масла. Это тоже особенный момент. Главное не нарваться на поддельное моторное масло, это может очень быстро загубить силовой агрегат.

EW10 от Peugeot

Не так сложно обслуживать эти двигатели, дороже их ремонтировать после хозяина, который этого не делал. Перед покупкой следует тщательно проверять мотор, чтобы после покупки автомобиля не пришлось делать работы по обслуживанию силового агрегата за предыдущего хозяина. Автомобилей с моторами EW10 в отличном состоянии не мало, просто нужно искать их, а не покупаться на первое попавшееся объявление о продаже с какой-то символической выгодой по деньгам. В этом случае, лучше немного переплатить за качественный ДВС, чем потом долго мучатся с доведением проблемного мотора до хотя бы приемлемого состояния.

≡ Характерные неисправности двигателя RFN автомобилей Peugeot • DRIVERU.RU / Пост

EW10J4 (по VIN-коду RFN) — бензиновый рядный четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный двигатель с рабочим объемом 1997 см³ и максимальной мощностью 136-138 л.с. (в зависимости от версии). Является модификацией более ранней модели EW7J4 объемом 1.8 л и имеет некоторые унифицированные с ним детали. Устанавливался на автомобилях Peugeot 206, 307, 407, 807, Citroen C4, C5, Fiat Scudo, Lancia Phedra и комплектовался механической пятиступкой BE4R или автоматической AL4.   

Является одним из самых надежных двигателей компании PSA. При своевременном качественном обслуживании ресурс некоторых экземпляров достигает 700 тыс. км без капремонта. Кроме того, автомобиль, оснащенный этим мотором, имеет весьма неплохую динамику и невысокий расход топлива. Конечно, при условии исправности всех его узлов.

Особенности конструкции двигателя RFN и его типичные неисправности

Несмотря на весьма достойный запас прочности, заложенный при проектировании, данная модель двигателя не лишена некоторых «детских болезней», речь о которых пойдет ниже.

Течь масла и особенности системы смазки  

Да, движок достаточно «сопливый», причем это никак не связано с маркой или периодичностью замены масла. Основную группу риска составляют: сальник коленвала со стороны коробки передач, сальники распредвалов, прокладки клапанных крышек. Последнее опасно тем, что масло попадает прямиком в свечные колодцы и если не принять меры, то это непременно приведет к выходу из строя модуля зажигания.   

Результат подтекания прокладок клапанных крышек. Распредвал и гидротолкатели сняты.

И если поменять прокладки – дело нескольких минут, то замена сальников уже связана с разборкой двигателя и требует некоторого опыта. Поэтому, если вы новичок в этом деле, то перед тем, как приступать, соберите всю необходимую информацию. Нередко «потение» двигателя связано с повышением давления картерных газов. Причиной этого в холодное время хода часто становится замерзание и закупорка трубки, идущей от крышки выпускного распредвала к патрубку воздухозаборника.

Масляный насос роторного типа не рассчитан на использование вязких масел, особенно зимой. Поэтому наиболее оптимально применять 5W30 или 5W40.

Еще одно «слабое место» — трубка маслозаборника. Непонятно, сколько производитель на этом сэкономил, но на двигателях, производимых с 2004 года, она изготовлена из пластика и подвержена… трещинам, которые могут привести к подсосу воздуха и масляному голоданию. Неисправность эта крайне редкая, но таким необычным образом был убит мой двигатель. Лучше заменить этот патрубок на металлический, который устанавливался на ранние модели.  

Шумность работы  

Довольно часто владельцам авто с двигателем RFN приходится слышать вопросы типа «А это дизель?» или «Ну как дизелек?»

Спору нет, звук работы и впрямь напоминает дизельный. И ничего не поделать – конструктивная особенность. Громче работает только EW12J4 объемом 2.2 л.  

Перебои и сильная тряска холодного двигателя  

Полностью исчезает, когда температура ОЖ достигает 45°С. Причем движение на непрогретом двигателе может спровоцировать ошибку OBD-2 P0300 и зажигание лампы «Check Engine». Этот симптом является самой горячей темой обсуждения на различных тематических форумах. При этом истинная причина до конца не выяснена, и вот почему… Примерно в период с 2004 по 2005 годы концерн PSA выпустил формуляр, в котором было указано, что причина такого поведения – дефектные гидрокомпенсаторы, которыми комплектовались моторы, выпущенные в период с 2001 по 2004 годы. Документ содержал рекомендации к их замене. После этого обычно тряска прекращалась. Дефектные гидротолкатели отличаются своеобразной формой входного отверстия (фото ниже).  

Тем не менее, известны случаи, когда проблема устранялась путем перепрошивки ЭБУ под «Евро-2» (а именно, самостоятельным редактированием дампа, т.к. стоковую прошивку найти практически невозможно), исходя из чего можно предположить, что вероятной причиной этого неприятного симптома является нерациональное смесообразование в режиме прогрева (чрезмерно богатая смесь).   

Звон выпускного коллектора  

Еще одна беда, которая не обходит стороной ни один двигатель этой модели. Дело в том, что выпускной коллектор представляет собой составную конструкцию – корпус, сваренный из двух частей и вложенные в него отводящие патрубки, которые на выходе образуют некую «крестовину». При работе двигателя создаются вибрации патрубков и они начинают контактировать со стенками корпуса с образованием характерного металлического звона или «стрекотания». Устраняется сваркой кромок «крестовины» между собой.    

Система EGR

Предназначена для снижения вредных выбросов в атмосферу. Сей эффект реализован путем «дожига» части выхлопных газов. Перебои в работе обычно возникают при неисправности электромагнитного клапана, а именно, при его заклинивании в закрытом или открытом положениях. В последнем случае двигатель начинает «давиться» отработанными газами. Проявляется это в провале при наборе оборотов и на переходных режимах, а также в снижении динамики автомобиля. Сопровождается ошибкой P0400 и ее «производных» — P0401, P0402 и т.д. Лечится заменой или чисткой клапана или установкой ограничивающей пластины (глушением) между клапаном и фланцем ГБЦ с последующим программным удалением из блока ECU.    

Система «продувки» катализатора  

Другое название – система подачи вторичного воздуха. Помогает сотам кат. нейтрализатора быстро разогреться и выйти в нормальный режим путем нагнетания дополнительной порции воздуха. Как и EGR, призвана защищать экологию планеты, однако кроме проблем в виде ошибки P0410 обычно ничего не приносит. Дело в том, что система состоит из центробежного компрессора (Pulsar), пневмоклапана и расположенных в недрах ГБЦ специальных каналов, которые имеют свойство забиваться сажей, да так, что для их прочистки приходится использовать сверло и дрель.  

Конечно, все это сопровождается обязательным снятием «головы». В общем, то еще веселье. Чтобы раз и навсегда покончить с этим, опять же потребуется программное удаление компрессора из системы.  

   

Несмотря на вышеописанные особенности, двигатель получился весьма удачным и при бережной эксплуатации будет служить верой и правдой многие годы.

Производство EW10J4 прекратилось в 2006 году и ему на смену пришла модель EW10A, отличающаяся усовершенствованной конструкцией некоторых узлов, таких как выпускной коллектор, система питания, система ГРМ (добавлен регулятор фаз), а также ЭБУ.  

Как продлить ресурс двигателя и коробки Peugeot (Пежо) 407

Модель Пежо 407 выпускалась с 2004-го по 2010-й, на базе модульной платформы PS3, с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 3,0 л. В паре с моторами работают МКПП и АКПП: AL4, ZF 4HP20, TF80-SC, 20DM16. Продлить ресурс двигателя и коробки Пежо 407 помогут присадки RVS Master. Рассмотрим детальней конструктивные особенности силовых агрегатов. Как происходит их восстановление с помощью ремонтно-восстановительных составов?

Бензиновые двигатели Пежо 407

EW7A

Бензиновый 1,8-литровый двигатель выдает 125 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 170 Н·м. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,9 л на 100 км. ДВС соответствует экологическим нормам ЕВРО-4. Он вполне надежный при условии правильного обслуживания и эксплуатации. Среди слабых мест EW7A неточности в прошивке ЭБУ мотора, которые приводят к сбоям в функционировании дроссельной заслонки, а также слабые катушки зажигания.

При больших пробегах бензиновой версии Пежо 407 возможна нестабильная работа на холостых оборотах, мотор начинает троить, иногда выскакивает ошибка Depollution System Faulty. Суть проблемы кроется в загрязненной дроссельной заслонке, загрязненных форсунках или же сбоях в электропитании, неисправном кислородном датчике.

Если двигатель Пежо 407 троит из-за загрязнения топливной системы, поможет промывка инжектора RVS Master Injector Cleans Ic, которая очистит форсунки, стабилизирует холостой ход, нормализует динамику. Также состав восстановит факел распыла, поспособствует экономии бензина. Чтобы избежать проблем в дальнейшем, заправляйтесь только качественным бензином, плюс профилактически добавляйте в топливо катализатор горения FuelEXx Gazoline. Такая присадка обеспечит полноценное сгорание бензина, очистит топливную систему, раскоксует кольца, снизит расход.

EW10A

Двухлитровый бензиновый двигатель Пежо 407 выдает 143 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 200 Н·м. В смешанном цикле расходует до 8,8 л топлива на 100 км. Его ресурс в нормальных руках – до 500 тыс. км. Из характерных особенностей непродолжительный треск при запуске на холодную, который не является серьезным дефектом.

К недостаткам стоит отнести утечки масла в районе прокладки клапанной крышки, большой расход бензина, угар масла в случае высоких нагрузок. Если залить низкосортный бензин, возможны серьезные проблемы. По отзывам владельцев, при заправке некачественным топливом вероятен черный дым, повышенный расход, троение мотора. Так как большинство проблем связаны с катушками зажигания, форсунками, а не механической частью ДВС, нужно ответственно подходить к выбору АЗС, профилактически добавлять в топливо катализатор горения FuelEXx Gazoline.

EW12A

Бензиновый 2,2-литровый двигатель Пежо 407 выдает 163 л. с. мощности, крутящий момент достигает 220 Н·м. Расход в смешанном цикле составляет 9,4 л на 100 км. При износе возможен повышенный расход масла, мотор начинает тарахтеть на холодную.

[ads1]

Зачастую необходимость капитального ремонта возникает из-за несвоевременного обслуживания, когда владелец долго не меняет масло, использует низкокачественные расходные материалы, не следит за уровнем технических жидкостей.

ES9

Самый мощный в линейке бензиновых двигателей Пежо 407 выдает 211 л. с. Его крутящий момент достигает 290 Н·м, а расход топлива в смешанном цикле – 9,8 л на 100 км. Мощный V6 сделан почти полностью из алюминия. Но ввиду дороговизны и солидного расхода в РФ он встречается достаточно редко.

Присадки для бензинового двигателя RVS Master Engine Ga3, Ga4, Ga6

Присадка восстанавливает пары трения из черных металлов, очищает детали из алюминия, оптимально подходит для продления ресурса бензиновых моторов Пежо. Металлокерамический защитный слой формируется в местах наибольшего износа, обладает уникальными свойствами: устойчивость к температурным перепадам, низкий коэффициент трения, стойкость к коррозии, окислению, водородному растрескиванию. По итогу обработка присадкой нормализует компрессию, снижает расход топлива и масла, устраняет износ. Подбирать состав следует в соответствии с объемом масла в ДВС.

[ads2]

Дизельные двигатели Пежо 407

DV6 HDi

Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный мотор Пежо 407 выдает 110 л. с. мощности. В смешанном цикле потребляет не более 6 л на 100 км пути, при этом крутящий момент достигает 260 Н·м.

Мотор комплектуется системой Common Rail и топливной аппаратурой Bosch. В целом 1,6 HDi считается надежным, хотя и склонен к утечкам смазочного материала. В турбокомпрессоре нужно следить за системой смазки, профилактически чистить канал, через который масло подводится к подшипникам ротора.

Иногда в Пежо 407 с мотором 1,6 HDi случаются поломки форсунок, из-за которых нарушается холостой ход. При износе уплотнительных шайб, которые находятся под форсунками, вокруг них образуются масляные подтеки, в салоне появляется неприятный запах выхлопа. Чтобы этого не произошло, нужно профилактически, раз в 2-3 года, менять шайбы.

При покупке Пежо 407 1,6 HDi на вторичном рынке обращайте внимание на пробег. Если он превышает 200 тыс. км, лучше отказаться от покупки.

DW10 HDi

Двухлитровый дизельный мотор Пежо 407 выдает 136 л. с. мощности. Его крутящий момент достигает 320 Н·м, а расход в смешанном цикле – 5,4 л на 100 км пути. За основу взята конструкция проверенного временем дизельного силового агрегата объемом 1,9 л. Использована система впрыска Common Rail с форсунками Bosch либо Siemens. Среди недостатков числится фильтр твердых частиц, который в отечественных условиях редко выдерживает более 80 тыс. км.

Проблемы доставляет запуск при низких температурах, более -20 °C. Поэтому в зимнее время рекомендуем добавлять в солярку FuelEXx Diesel, который удаляет из топлива воду, тем самым снижая риск её замерзания. Катализатор горения также на 3–5 единиц повышает цетановый показатель, минимизирует износ блока цилиндров, снижает расход топлива – до 15%. Состав защищает от поломок форсунки, топливный насос, механизм, который регулирует давление. Поэтому он так полезен для DW10 HDi.

DW12

Дизельный мотор Пежо 407 объемом 2,2 л комплектуется двумя турбинами и выдает 170 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 370 Н·м, а расход топлива в смешанном цикле – 6,1 л на 100 км. Продуманная конструкция помогла избежать провалов при разгоне, но повысила стоимость обслуживания. Версии с мотором DW12 в России встречаются крайне редко, да и при пробегах свыше 150 тыс. км их эксплуатация будет чересчур дорогой для этого класса автомобилей.

​

DT17

Шестицилиндровый мотор 2,7 HDi развивает 204 л. с. мощности. Крутящий момент составляет 440 Н·м. Применяются турбонагнетатели Garett VNT, которые выдают давление в 1,4 бара. Фильтры FAP и EGR чувствительны к качеству ГСМ. Из-за конструктивной сложности, обилия электрики DT17 может потребовать серьезных затрат при пробеге свыше 150 тыс. км. Тем более мотор не любит частых запусков, поездок на малые расстояния. Из-за низкосортной солярки постепенно забиваются форсунки, причем происходит это неравномерно. Контроллер начинает подавать больше топлива, что нарушает процесс горения, в выхлопе появляется избыток сажи, засоряющий фильтр FAP.

В линейке моторов присутствует также 3,0 HDi, который конструктивно схож с 2,7 HDi. Он выдает 241 л. с. мощности. Дорог в ремонте и обслуживании, работает с перебоями, если форсунки изношены неравномерно, комплектуется цепью, которая растягивается при пробеге 120–150 тыс. км.

Присадка для дизельных двигателей Пежо 407

Чтобы увеличить ресурс дизельного двигателя до 120 тыс. км, подойдут присадки RVS Master Di4, Di6, Di12 (подбираются в соответствии с объемом масла в смазочной системе). Они формируют плотный слой металлокерамики на микрорельефе контактных деталей. Мателлокерамический слой имеет уникальные свойства: низкие показатели трения, микропористость, положительное влияние на срок службы масла, стойкость к высоким температурам. Благодаря применению присадки нормализуется компрессия, сокращается расход топлива и масла, упрощается запуск ДВС при минусовой температуре.

[ads3]

Подробнее о коробках Пежо 407

На Пежо 407 устанавливалась пятиступенчатая механика (позже стали использовать шестиступенчатый аналог МКПП), автоматическая четырех- или шестиступенчатая АКПП. Ручная трансмиссия эксплуатируется без особых проблем, слабым местом можно считать только демпфер-противовес.

Среди АКПП самой неудачной считается AL-4, ресурс которой редко превышает 200 тыс. км. Первые сбои случаются в управляющей электронике и гидроблоке клапанов, что ощущается по ударам при переключениях. А вот шестиступенчатые АКПП фирмы Aisin намного надежней и долговечней. Их поломки проявляются аналогично, как и в случае с AL4: ударами, толчками, рывками при переключениях. Тем не менее ключевые неисправности проявляются при пробегах около 300 тыс. км, когда в негодность приходят насос, бублик или сам гидроблок. В таких случаях требуется полная переборка с заменой фрикционов и т. д.

Продлить жизнь механической части АКПП поможет присадка RVS Master Transmission Atr7. Она будет полезна как AL4, так и другим моделям АКПП: компенсирует износ контактных деталей, восстановит шестеренки, устранит гул и шум, сделает переключение более легким, плавным.

Двигатель EW10A-RFJ peugeot/citroen 307 | Festima.Ru

Aртикул тoвaрa №37887 Датчик aбсолютного дaвления Citrоеn С8 2.0 I 2008 (б/у) Mаpка: Citroen Moдeль: C8 Год: 2008 Двигатель: 2.0 i, RFJ(EW10A) Пpоизводитeль: Citroеn Maркиpовка: 0261230043, 9639381480 Датчик абсoлютнoго дaвлeния подходит: Сitroen Веrlingo 1 пoкoлeниe 1996 — 2012 (МF) двигaтeль KFW (ТU3JP) (1.4 Б), NFU (TU5JР4) (1.6 Б) Сitroеn Вerlingо 2 пoкoлeние 2008 — 2016 (В9) двигатeль NFU (TU5JР4) (1.6 Б) Сitrоеn С2 1 поколение 2003 — 2007 JМ (FUС, НХВ) двигатель NFU (ТU5JР4) (1.6 Б), КFW (ТU3JР) (1.4 Б) Сitrоеn С3 1 поколение 2001 — 2010 FС (FUС, FVВ, FVС, FVЕ) двигатель NFU (ТU5JР4) (1.6 Б), КFW (ТU3JР) (1.4 Б) Сitrоеn С3 2 поколение 2009 — 2014 (FР0, FТ0) двигатель КFW (ТU3JР) (1.4 Б), ТU3А (1.4 Б) Сitrоеn С4 1 поколение 2004 — 2011 (LА, LС) двигатель NFU (ТU5JР4) (1.6 Б), RFN (ЕW10J4) (2.0 Б), RFJ (ЕW10А) (2.0 Б) Сitrоеn С4 2 поколение 2010 — 2016 (В7) двигатель NFU (ТU5JР4) (1.6 Б), RFJ (ЕW10А) (2.0 Б) Сitrоеn С4 Рiсаssо 1 поколение 2007 — 2014 (UD) двигатель 6FY (ЕW7А) (1.7 Б) Сitrоеn С5 1 поколение 2001 — 2008 Х40 (DС, DЕ, RС, RЕ) двигатель RFN (ЕW10J4) (2.0 Б), RFJ (ЕW10А) (2.0 Б) Сitrоеn С5 2 поколение 2008 — 2016 (RD) двигатель RFJ (ЕW10А) (2.0 Б) Сitrоеn С8 1 поколение 2002 — 2012 ( ЕА) двигатель 3FZ (ЕW12J4) (2.2 Б), RFJ (ЕW10А) (2.0 Б), RFN (ЕW10J4) (2.0 Б) Сitrоеn Еvаsiоn 1 поколение 1994 — 2002 (U6) двигатель RFN (ЕW10J4) (2.0 Б) Сitrоеn Grаnd С4 Рiсаssо 1 поколение 2007 — 2014 (UА) двигатель 6FY (ЕW7А) (1.7 Б), RFJ (ЕW10А) (2.0 Б) Сitrоеn Jumрy 1 поколение 1994 — 2007 двигатель RFN (ЕW10J4) (2.0 Б) Сitrоеn Хsаrа 2 поколение 1997 — 2006 (N0, N1, N2) двигатель КFW (ТU3JР) (1.4 Б), NFU (ТU5JР4) (1.6 Б), RFN (ЕW10J4) (2.0 Б) Сitrоеn Хsаrа Рiсаssо 1 поколение 1999 — 2010 (NF, UС) двигатель RFN (ЕW10J4) (2.0 Б), NFU (ТU5JР4) (1.6 Б) Реugеоt 1007 1 поколение 2005 — 2009 (КМ) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt 106 1 поколение 1991 — 2003 (1А) двигатель ТU5J4 (1.6 Б) Реugеоt 206 1 поколение 1998 — 2009 (2А/С, 2В, 2D, 2Е/К) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt 207 1 поколение 2006 — 2015 (WА, WВ, WС, WК) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt 306 1 поколение 1993 — 2002 (7А, 7В, 7С, 7Е) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt 307 1 поколение 2001 — 2008 (3А/С, 3В, 3Н) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt 408 1 поколение 2012 — н.в. (4D) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt Раrtnеr 1 поколение 1996 — 2008 (КF) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt Раrtnеr 2 поколение 2008 — н.в. (F) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Реugеоt Раrtnеr Терее 2 поколение 2008 — 2015 (NF) двигатель ТU5JР4 (1.6 Б) Ситроен Берлинго, Бирлинго, Вirlingо, С2, Ц2, С3, Ц3, С4, Ц4, С4 Пикассо, Ц4 Пикассо, С4 Рiсаsо, С5, Ц5, С8, Ц8, Евасион, Эвасион, Гранд С4 Пикассо, Гранд Ц4 Пикассо, Джампи, Ксара, Сsаrа, Иксара, Ксара Пискассо, Иксара Пикасо; Пежо Партнер, Партнер Типи; __________ ПРИ ЗВОНКЕ НАЗОВИТЕ АРТИКУЛ ТОВАРА Время работы: ПН-ПТ: 10.00-19.00 СБ-ВС: 10.00-19.00 НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА Доставляем в Ваш город Срок на установку и проверку Все фото товара соответствуют Комплектность уточняйте у нас Оплата по защищенной сделке! Перед поездкой звоните! **** КАК НАС НАЙТИ: (В Яндекс навигаторе введите: «РУСАВТО ПРАЙМ Москва» ) Ориентиры: Москва, район Митино ул. Фабричная 6 строение 3 проехать шлагбаум и повернуть перед Лениным налево (ангар серого цвета с вывеской РУСАВТО ПРАЙМ) **** Условия доставки Товар доставляем прямо в Ваш город При заказе уточняйте вид упаковки и ТК Фары, фонари….. лучше отправить в ЖУ Мы всегда знаем как выгоднее доставить Спрашивайте — мы всегда подскажем! МЫ ГАРАНТИРУЕМ Самые выгодные цены и супер сервис Работа без посредников, это надежнее Сотрудничаем с СТО и оптовиками Мы работаем с душой! Читайте отзывы Чтобы не пропустить новые поступления жмите кнопку «Подписаться на продавца» и получите скидку на запчасти! Звоните и пишите есть бонусы и скидки! Мы в yоutubе: РУСАВТО ПРАЙМ Запчасти из Европы Хотите купить дешевле- скажите ДРОМ5% Вы можете зайти на наш сайт и оформить заказ любое время! Звоните — есть выбор с гарантией!

Автозапчасти

Ew — OLX.ua

207 508 грн. Договорная Малехов Вчера 20:50

349 761 грн. Договорная Чернигов Вчера 19:50

Киев, Шевченковский Вчера 19:27

Киев, Святошинский Вчера 08:14

Надежность прямовпрыскового двигателя 2.0 HPI (EW10D / RLZ) для Peugeot 406 и Citroёn C5

 1834 |  06.07.2020

Рядные бензиновые «четверки» серии EW появились на французских автомобилях Peugeot и Citroёn в 1998 году. О базовом 1,7-литровом двигателе EW7J4 / 6FZ мы уже рассказывали. Сегодня у нас на обзоре будет 2-литровый двигатель из этого семейства. Причем это будет очень редкая версия EW10D / RLZ, оснащенная непосредственным впрыском топлива. Это первый «непосредственный» мотор концерна PSA, его выпускали с 04.2001 по 08.2004 и устанавливали только на Peugeot 406 и Citroёn C5.

Топливная система бензинового мотора 2.0 HPi устроена по-дизельному: здесь есть ТНВД, топливная рампа с регулятором и датчиком давления. Впрочем, так устроена топливная система любого бензинового прямовпрыскового мотора. Также у этого двигателя оригинальная катушка зажигания, дроссельная заслонка. Поршни, разумеется, имеют вытеснители – выемки, которые образуют камеры сгорания для работы на обедненной смеси.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку французского прямовпрыскового двигателя 2.0 HPI, снятого с Peugeot 406.

Выбрать и купить двигатель для Ситроен или двигатель для Пежо вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Надежность двигателя 2.0 HPI для Peugeot 406 и Citroёn C5

Двигатель EW10 сам по себе надежный и некапризный, хотя приличную часть неполадок и глюков на себя берет электропроводка. В разъемах на датчики и ЭБУ может пропадать контакт, что приводит к самым неожиданным отказам.

Но двигатель EW10D, т.е. версия с непосредственным впрыском, очень капризна. Топливная система откровенно испортила этот двигатель и сделала его эксплуатацию крайне дорогой. Этот двигатель нуждается в квалифицированном диагносте, который знает все его особенности и понимает режимы работы на послойной и однородной смеси. Одним словом, появление на двигателе EW10 непосредственного впрыска серьезно испортило этот двигатель. Нет, он не ломается по механике, но очень часто уходит в аварийный режим работы.

 

Рывки в работе двигателя EW10D

Двигатель EW10D нередко начинает набирать обороты с рывками и подергиваниями. Виновников такого поведения много: от лямбда-зондов то некачественного топлива. Т.е. проверять нужно всё, включая катушку, свечи, форсунки, клапан EGR, дроссельную заслонку. Универсального решения для этой проблемы нет.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала на двигателе EW10D барахлит не часто. При этом двигатель глохнет на ходу или после запуска, тупит при разгоне. Эти симптомы спорадически появляются и пропадают. На неполадки с датчиком положения коленвала указывает соответствующая ошибка.

 

Датчики температуры выхлопных газов

2.0 HPI оснащен сложным накопительным катализатором, призванным собирать и нейтрализовывать оксиды азота, которые в больших объемах образуются в режиме работы при послойном смесеобразовании. Поэтому в выпускной системе помимо широкополосного лямбда-зонда также используются два датчика температуры отработавших газов. Нередко из строя выходит первый из них – датчик максимальной температуры. При его неисправности двигатель плохо заводится на горячую, работает нестабильно, вентилятор основного радиатора постоянно работает.

 

 

Дроссельная заслонка

При работе на послойной смеси дроссельная заслонка двигателя 2.0 HPI приоткрыта на достаточно большой угол – для формирования бедной смеси. При этом, естественно, давление во впускном коллекторе будет примерно вдвое больше, чем в режиме однородной смеси. Эти особенности нужно знать при диагностике.

Дроссельная заслонка двигателя EW10D довольно хлопотная, нередко требует замены, ремонта и чистки.

Сама заслонка довольно быстро загрязняется нагаром и сажей, которые поступают из системы EGR и системы вентиляции картерных газов. При загрязнении дросселя двигатель неуверенно заводится, дергается на холостом году и может заглохнуть на ходу.

Куда более серьезной неполадкой является неисправность переменного резистора датчика положения заслонки. В нём две контактные дорожки, по которым определяется положение заслонки. С годами эксплуатации эти дорожки протираются. Как правило, обрыв или отслаивание случается с одной из них. Тогда датчик перестает видеть положение заслонки.

В руках умелого электрика можно восстановить изношенную дорожку. Также можно приобрести б/у дроссельную заслонку.

При установке новой или б/у заслонки нужно обязательно провести инициализацию, что можно сделать без диагностического ПО.

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Citroёn или для двигателя Peugeot, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Катушка зажигания

Двигателю 2.0 HPI досталась особая катушка зажигания, которая регулирует мощность искры в зависимости от режима работы двигателя. Самая мощна искра появляется при работе на послойной смеси, а в режиме полной нагрузки искра в 2 раза слабее. В принципе, катушка служит долго, но при условии установки подходящих свечей зажигания. Да, свечи на моторе 2.0 HPI тоже особенные: их номер 5960.01 или Z242 по марке Beru.

Иногда для устранения подергиваний при работе двигателя помогает уменьшение зазора между электродами свечи до 0,8 мм.

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Citroёn или для двигателя Peugeot вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Клапан EGR

Двигатель EW10D оснащен клапаном EGR, который активно участвует в работе двигателя при послойном смесеобразовании. Глушение этого клапана вносит заметные коррективы в работу двигателя. В частности, при любых неполадках в работе системы EGR двигатель не переходит на послойное смесеобразование. Поэтому лучше не удалять клапан EGR, тем более, что он достаточно легко чистится при заклинивании штока. В принципе, это единственная проблема, которая с ним случается. Хотя также бывают редкие случаи выхода из строя датчика его положения – пропадает контакт в реостате. Но в большинстве случаев можно исправить это подгибанием контактных щеток в реостате.

При подклинивании через клапан идет неконтролируемый поток отработавших газов, что негативно сказывается на запуске, стабильности холостого хода и откликах на акселератор. 

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Citroёn или для двигателя Peugeot, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Форсунки

Форсунки на двигателе с непосредственным впрыском управляются высоким напряжением. В частности, для поднятия иглы форсунки подается напряжение в 77 Вольт. При скорости работы двигателя менее 3500 об/мин и на скорости движения до 70 км/ч эти форсунки обеспечивают послойное смесеобразование, когда топливо впрыскивается в самом конце такта сжатия прямо перед воспламенением. Топливо попадает в вытеснители на поршнях, где смешивается с воздухом. Таким образом, возле свечей зажигания образуется слой топливовоздушной смеси правильной стехиометрической пропорции, хотя на периферии камеры сгорания смесь очень бедная.

При высоких нагрузках и скорости более 70 км/ч форсунки впрыскивают топливо в начале такта сжатия.

Обычно с этими форсунками ничего плохого не случается, т.к. топливозаборник в баке имеет очень эффективный топливный фильтр. Но форсунки могут засориться, если ТНВД стругает стружку.

Эти форсунки нельзя чистить ультразвуком, т.к. может разрушиться их керамический элемент.

 

Выбрать и купить форсунки для двигателя Citroёn или для двигателя Peugeot, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Впускные клапаны

Как и все бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива, мотор 2.0 HPI также страдает от загрязнения впускных клапанов. При сильном загрязнении впускные клапаны теряют герметичность, что приводит к пропускам зажигания. В результате двигатель 2.0 HPI начинает дергаться при ускорении. Оперативно оценить чистоту впускных клапанов невозможно, поэтому часто владельцы пользуются присадками «для двигателей с непосредственным впрыском». Часто это средство помогает. Но во многих случаях причины дергания и рывков при разгоне кроются совсем в другом.

 

ТНВД

Сердцем топливной системы Siemens Sirius 81 является трехклапанный топливный насос высокого давления (1920.AR). Вообще такая же топливная система непосредственного впрыска установлена на двигателе Opel 2.2 Direct (Z22YH), о котором мы уже рассказывали.

Этот ТНВД разделен на две части. Во внутренней части находится полость с тремя плунжерами, заполненная специальной гидравлической жидкостью. В наружней части находится секция забора и нагнетания топлива, в ней расположены 3 мембранных клапана. Гидравлические поршни приводятся вращающимся наклонным диском. При движении гидравлических поршней давление масла под ними приводит в движение мембранные клапаны, которые всасывают и нагнетают высокое давление топлива.

Для нормальной работы двигателя этот ТНВД должен нагнетать топливо в рампу под давлением от 70 до 100 бар, соответственно на холостом ходу и при полной нагрузке. Непосредственно ТНВД не занимается регулированием высокого давления топлива. В его корпусе есть только аварийный клапан, который срабатывает при давлении в 130 бар. Регулировкой давления в рампе занимается расположенный на ней же регулятор.

Слабое место в этом ТНВД – это его резиновые мембранные клапаны. Срок службы резиновых деталей недолгий и зависит от множества факторов. Они трескаются от старости или от чрезмерных нагрузок, если регулятор на рампе работает некорректно.

Также иногда выдавливает сальник на валу наклонного диска, из-за чего из корпуса вытекает масло. После этого ТНВД фактически перестает работать.

При эксплуатации машины с изношенным ТНВД возникает износ бронзовых шляпок плунжеров с образованием стружки, которая попадает в рампу и форсунки.

Новый ТНВД стоит бешеных денег – более $1000. В большинстве случаев для его ремонта нужно заменить мембраны и правильно собрать, залив в гидравлическую часть корпуса гидравлическую жидкость LDS или моторное масло вязкостью 5W-30. Переборка у мастеров обходится в $200.

Также есть решение с установкой гораздо более долговечного ТНВД с прямовпрыскового двигателя Renault F5R.

 

Регулятор давления топлива

Еще один слабый элемент топливной системы – регулятор на топливной рампе. Его механическая часть – клапан – выходит из строя из-за некачественного топлива. В результате клапан подклинивает, из-за чего давление в рампе не соответствует требуемому. Клапан может как излишне и невовремя стравливать топливо, так и не стравливать его. Если клапан позволяет давлению топлива подниматься более 115 бар, то электроника будет глушить двигатель. Аварийная остановка может происходить как при запуске двигателя, так и во время движения.

Если при увеличении нагрузки на двигатель не достигается нужное давление в рампе (а в этом также может быть виноват и ТНВД), то двигатель переходит в аварийный режим, не развивает более 2000 об/мин.

Из-за подклинивания клапана двигатель нестабильно работает на холостом ходу и очень вяло реагирует на педаль акселератора. Эти симптомы обычно проявляются по мере нагрева самого клапана-регулятора.

Сегодня такой новый клапан стоит порядка $400. Некоторые умельцы пробуют разбирать его и очищать клапан очистителями. Иногда это помогает, т.к. чаще всего проблема именно в подклинивании запорного шарика в этом клапане. Электромагнит практически никогда не выходит из строя.

Если двигатель вообще не запускается, то стоит проверить подачу напряжения на этот клапан. По умолчанию он открыт, и топливо сливается мимо шарика. При подаче напряжения клапан закрывается, а затем ЭБУ начинает управлять его работой.

 

Фазорегулятор

Фазорегулятор на двигателе EW10D обеспечивает смещение впускного распредвала на 20° при высокой нагрузке на двигатель в диапазоне от 1200 до 4000 об/мин. Фазорегулятор достаточно надежный. Но при больших пробегах с ним случается стандартная проблема: он начинает тарахтеть. То есть, двигатель шумно работает – дизелит. В этом случае придется менять этот недешевый узел.

Перед заменой фазорегулятора его можно проверить на холостом ходу. Для этого на разъём управляющего клапана нужно подать 12 Вольт. При срабатывании клапана фазорегулятор должен перестать тарахтеть, а мотор начнет нестабильно работать и может захлопнуть.

Управляющий клапан фазорегулятора также может подклинивать, но его можно очистить. А вот если клапан будет течь маслом наружу, то его придется поменять.

 

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Citroёn или ГБЦ для двигателя Peugeot, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Выбрать и купить двигатель для Citroёn Xsara, Citroёn Xsara Picasso, Citroёn C5, Peugeot 406, Peugeot 407 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Citroёn и Peugeot  и заказать с них автозапчасти.

Peugeot: автомобили с особым вниманием! — Обсуждение автомобилей (82)

Re: Peugeot: Cars With Attitude! от walestega (м): 7:34 am 30 декабря , 2017

[left] [/ left] Доброе утро, ребята, пожалуйста, я планирую купить подержанный Peugeot 407 (двигатель ew10) из Нигерии для мое личное использование, но я немного напуган из-за моего опыта с моими предыдущими проблемами ремня ГРМ 406 (D9), прежде чем я в конечном итоге продал его. Двигатель был ew10 . Ремень ГРМ был на самом деле в порядке, но я решил заменить его в соответствии с рекомендуемым интервалом замены, и тогда началась проблема. В течение 2 лет я трижды менял ремень ГРМ, при этом все клапаны погнулись, что стоило мне денег. Позже машина была продана, и, позвонив покупателю через несколько месяцев (это было вчера), он сообщил мне, что недавно поменял ремень ГРМ и все клапаны. Я люблю Peugeot, но мысль о ремне ГРМ меня сильно пугает из-за предыдущего опыта. Что-нибудь посоветуете?

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! by gambus007 (m): 12:46 pm 30 декабря , 2017

walestega : [left] [/ left] Доброе утро, ребята, я планирую купить подержанный Peugeot из Нигерии 407 (двигатель ew10) для личного использования, но я немного напуган из-за моего опыта с моими предыдущими проблемами с ремнем ГРМ 406 (D9), прежде чем я в конечном итоге продал его.Двигатель был ew10 . Ремень ГРМ был на самом деле в порядке, но я решил заменить его в соответствии с рекомендуемым интервалом замены, и тогда началась проблема. В течение 2 лет я трижды менял ремень ГРМ, при этом все клапаны погнулись, что стоило мне денег. Позже машина была продана, и, позвонив покупателю через несколько месяцев (это было вчера), он сообщил мне, что недавно поменял ремень ГРМ и все клапаны. Я люблю Peugeot, но мысль о ремне ГРМ меня сильно пугает из-за предыдущего опыта. Что-нибудь посоветуете? Да, вы меняли ремень ГРМ … это был оригинальный ремень ГРМ или комплект ГРМ? Вы сделали ошибку, заменив только ремень ГРМ, тогда как вы должны были заменить натяжитель, ролик ГРМ, сам ремень (OEM) и водяной насос (при необходимости). Если вы получите хороший без электрического повреждения, тогда все в порядке.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! от walestega (м): 13:11 30 декабря , 2017

Большое спасибо. Я приму это к сведению. gambus007 : Да, вы меняли ремень ГРМ … это был оригинальный ремень ГРМ или комплект для ГРМ? Вы ошиблись, заменив только ремень ГРМ, тогда как вы должны были заменить натяжитель, ролик ГРМ, сам ремень (OEM) и водяной насос (при необходимости) .Если вы получите хороший без электрического повреждения, тогда все в порядке.

Re: Peugeot: автомобили с отношением! автор: Ikenna351 (м): 13:32 30 декабря , 2017

Другие оригинальные запчасти Peugeot для продажи — Ikenna351 / Lion King. Перечисленные ниже оригинальные запчасти для продажи Peugeot 206, 307, 406, 407, 607, 807 и т. Д. Со следующими двигателями: TU3JP, EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10J4S, EW10A, EW12J4, ES9J4, ES9A и т. Д. 1. Топливный насос Magneti Marelli: N15 000. 2. Термостат двигателей Peugeot EW: N8,000. 3. Ремень ГРМ двигателей Dayco EW: N15,000. 4. Вспомогательные ремни двигателей Dayco EW: N9,000. 5. Peugeot 406 Воздушный фильтр: N5,000. 6.Оригинальный масляный фильтр для двигателей XN, ZN, EW и ES (V6): N3,000. 7. Топливный фильтр: N2,500. Все вышеперечисленные детали импортируются из Европы. Обратите внимание, что я запрашиваю VIN и изображение моторного отсека перед тем, как продавать детали покупателям или клиентам, если Lion физически не находится передо мной. * Цены на детали, указанные выше, могут быть изменены. Большинство запчастей Peugeot на нигерийских рынках, продаваемых как OEM, являются поддельными. Остерегаться! Контактная информация: Ikenna351, Lion King. Сегодня, 27.06.2020, я намеренно отредактировал и удалил некоторую бесплатную важную информацию, которую я предоставил в исходном сообщении (05.11.2019), которой я поделился здесь, чтобы помочь тем, кто не может позволить себе мои частные консультационные услуги , но теперь были удалены, поскольку бесплатная информация не ценится и не ценится. Ikenna351, Lion King — Monk 2 «Нравится»

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by iyaegin: 14:44 31 декабря , 2017

Гуру Peugeot, пожалуйста, помогите разобрать эти коды, я пытался проверить онлайн, но я видел технический жаргон, мне нужно среднее Пользователь машины может понять, мой 407 — это EW12, и механик сказал, что мне нужно поменять головку / рот инжектора. Здравствуйте, есть результаты сканирования. Некоторые ошибки были устранены, но, похоже, снова появились. P0121; P0122; P1161; P1134; P0336; P0721; P0326; P0327; P0341 Пожалуйста, посоветуйте. Спасибо

Re: Peugeot: Cars With Attitude! от ogunvic41 (м): 16:32 31 декабря , 2017

iyaegin : Гуру Peugeot, пожалуйста, может ли кто-нибудь помочь разбить эти коды, я попытался проверить онлайн, но увидел технические жаргон, мне нужно то, что может понять средний пользователь автомобиля, мой 407 — это EW12, и механик сказал, что мне нужно будет поменять головку / рот инжектора. Здравствуйте, есть результаты сканирования. Некоторые ошибки были устранены, но, похоже, снова появились. P0121; P0122; P1161; P1134; P0336; P0721; P0326; P0327; P0341 Пожалуйста, посоветуйте, пожалуйста. Спасибо Механики Lagos уже обманывают вас … Я думаю, вы собирались позвонить мне, прежде чем получить ur 407 … Я езжу на EW12J4 … корпус дроссельной заслонки (местные механики называют это форсункой) ) вовремя особо не портят

Re: Peugeot: Cars With Attitude! автор: iyaegin: 17:55 31 декабря , 2017

ogunvic41 : Механики Лагоса уже обманывают вас… Я думаю, ты собирался позвонить мне, прежде чем получить ur 407 … Я езжу на EW12J4 … корпус дроссельной заслонки (местные механики называют это форсункой) не портится вовремя Настоящий босс, но онлайн-обзор из некоторых из приведенных выше кодов, то есть 0121, 0122, 1161, все указывают на проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки, но я просто хотел получить здесь экспертный обзор. Кроме того, автомобиль иногда глохнет там, где он будет, но не будет ускоряйтесь, пока я не выключу и не перезапустите двигатель.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! от Ikenna351 (м): 21:15 31 декабря , 2017

iyaegin : Гуру Peugeot, пожалуйста, кто-нибудь может помочь разбить эти коды, я попытался проверить онлайн, но увидел технические жаргон, мне нужно то, что может понять средний пользователь автомобиля, мой 407 — это EW12, и механик сказал, что мне нужно будет поменять головку / рот инжектора. Здравствуйте, есть результат сканирования.какая-то ошибка была устранена, но, похоже, снова вернулась. P0121; P0122; P1161; P1134; P0336; P0721; P0326; P0327; P0341 Пожалуйста, посоветуйте. Спасибо Меня больше интересует результат сканирования PP2000, чем любой другой инструмент сканирования. Сканируйте ЭБУ двигателя и трансмиссии льва с помощью PP2000. Сфотографируйте результаты сканирования и прикрепите сюда (определения ошибок). Или, если вы находитесь в Абудже, вы можете привести льва ко мне для диагностики. Икенна351, Король Лев.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! автор: iyaegin: 14:42 января 01 , 2018

Ikenna351 : Меня больше интересует результат сканирования PP2000, чем любой другой инструмент сканирования. Сканируйте блоки управления двигателем и трансмиссией льва с помощью PP2000. Сфотографируйте результаты сканирования и прикрепите сюда (определения ошибок). Или, если вы находитесь в Абудже, вы можете привести льва ко мне для диагностики. Икенна351, Король Лев. Спасибо за обратную связь. Сканирование действительно было выполнено с помощью PP 2000. См. В приложении по запросу. Если они не слишком четкие, я могу выписать их для вас. Вентилятор также был подключен напрямую, поэтому я должен изменить это назад, потому что Казим снял термостат.

Re: Peugeot: автомобили с отношением! автор: Ikenna351 (м): 12:26 вечера января 02 , 2018

iyaegin : Спасибо за отзыв. сканирование было выполнено с помощью PP 2000. см. прилагаемый по запросу. они не слишком ясны, я могу их вам выписать. Вентилятор также был подключен напрямую, так что мне пришлось вернуть его обратно, потому что Казим снял термостат. Ниже приводится интерпретация (хотя первая неисправность ЭБУ двигателя не ясна): 1.Заводское подключение вентилятора охлаждения двигателя было нарушено и использовалось неправильно. Чем больше вы оставите его в этом состоянии, тем больше он повредит BSM и Engine, то есть, если BSM еще не был поврежден. Ваш BSM (новый) здесь, в Абудже, стоит около 45000 н.э.). И возможно, в двигателе нет термостата, так как они обошли вентилятор. Продаю оригинальный термостат для вашего двигателя, пишите мне с форума, если вам интересно. Также проверьте, является ли текущий вентилятор 407 вентилятором. В большинстве случаев они злоупотребляют системой охлаждения, заменяя вентилятор 307, потому что он дешевле, но тогда соединения вентилятора 307 не будут работать с блоком управления двигателем 407 и его подключением к вентилятору.В таком случае вам придется покупать вентилятор EW12J4 в сборе с жгутом проводов. Б / у стоил около 20 000 н.э. Если ваш двигатель и так часто испытывает недостаток моторного масла, значит, неправильное обращение с системой охлаждения привело к остановке двигателя. Вы будете работать в ненадежное время, прежде чем двигатель соберется. 2. Ваш MTB (корпус моторизованной дроссельной заслонки) вышел из строя. Я бы рекомендовал оригинальный новый. 3. Замените датчик частоты вращения двигателя, также известный как датчик частоты вращения. Он установлен на колоколе.Если вы этого не сделаете, и он выйдет из строя навсегда, лев больше не запустится, пока не будет заменен. Однако убедитесь, что гнездо на датчике или его соединения не повреждены. 4. Проверьте соединение с датчиком детонации за впускным коллектором. если соединение в порядке, замените датчик детонации. 5. Ваше время немного сбилось. Вам нужно его сбросить. Воспользуйтесь возможностью и замените как ремень ГРМ, так и вспомогательный ремень, включая ролики и натяжители. Продаю оригинальные ремни. Свяжитесь со мной, если вам интересно. 6. Введите выделенную первую неисправность в загруженном вами ЭБУ двигателя. Я не вижу ни кода ошибки, ни определения. Вы купили оскорбленного Льва. В следующий раз не проверяйте и не покупайте льва только сами, если вы не разбираетесь в львиных системах. Ikenna351, Lion King 1 Нравится

Re: Peugeot: Cars With Attitude! автор: Ikenna351 (м): 12:33 вечера января 02 , 2018

Используйте знания Ikenna351, чтобы приобрести новые и не бывшие в употреблении подержанные автомобили Peugeot — Lion King. Несколько дней назад мне позвонил мужчина и сказал, что недавно купил подержанный Peugeot 407, и эта машина доставляла ему кошмары. Одним из симптомов, которые он назвал, был чрезмерно высокий расход топлива. В конце концов, он привел льва ко мне для диагностики, после того как отвел льва к нескольким другим механикам, которые не могли понять, что случилось с машиной, и потратив почти половину того, что он купил льву, уже в тех мастерских. Сразу же я открыл моторный отсек и увидел основную причину высокого расхода топлива, просто взглянув на двигатель, трансмиссию и VIN.Я закрыл капот и сказал ему пойти и сменить трансмиссию на механическую коробку передач, заменить впускной коллектор, MTB, комплект ECU двигателя и жгут проводов двигателя или заменить двигатель, предназначенный для автомобиля, прежде чем я смогу провести дальнейшую диагностику или прикоснуться снова лев. Он ушел, чувствуя себя опустошенным, насколько я мог судить. Ни один из механиков, к которым он привел львов после покупки, не смог выяснить проблемы со львом, вероятно, из-за непонимания систем автомобиля Peugeot.Lion уже злоупотреблял техническими характеристиками или заводской конструкцией. Первоначально в моторном отсеке находился двигатель EW12J4 с автоматической коробкой передач. Но кто-то снял двигатель EW12J4 и вместо него установил двигатель EW7J4. Глупо прикрутили к нему автоматическую коробку передач (вероятно, АКПП HP20 EW12J4) вместо МКПП. Они также использовали ЭБУ двигателя EW12J4 для запуска EW7J4, который они заменили, включая впускной коллектор и корпус моторизованной дроссельной заслонки. Peugeot 407 не производился с автоматической коробкой передач, прикрепленной болтами к двигателю EW7J4, потому что мощность двигателя слишком мала, чтобы тянуть Peugeot 407 с автоматической коробкой передач.Таким образом, после переоборудования расход топлива стал чрезмерно высоким, что, вероятно, было причиной того, что предыдущий владелец продал льва нынешнему владельцу. А чтобы вернуть Lion к заводскому двигателю или заменить механическую коробку передач EW7J4, впускной коллектор, MTB, жгут проводов двигателя и комплект ECU двигателя, оба варианта обойдутся ему примерно в 200000 фунтов стерлингов или больше, в зависимости от того, какой вариант он выберет, прежде вы решаете другие проблемы с Львом. Он, вероятно, потратит на ремонт больше, чем купил «Льва», чтобы кошмары прекратились, надеюсь. Вы можете выбрать услугу, которую я предлагаю всем желающим, чтобы не навлечь на себя подобные кошмары. Многие люди приносили мне Lions для диагностики, только чтобы узнать, что их недавно приобретенные Lions работают с неправильными или поврежденными блоками управления двигателем и блоками BSI, что делает этих Lions непригодными для управления или с ужасными проблемами. Список продолжается. Не превращайся в жертву. С N20,000. (Двадцать тысяч найр), я могу предотвратить эти кошмары для вас, если вы выберете для приобретения подержанный автомобиль Peugeot, подержанный как Tokunbo, так и нигерийский.Я делаю это уже много лет для клиентов. Вы можете использовать мои знания об этих автомобилях Peugeot, чтобы получить чистый подержанный лев вашей мечты, или вы можете выбрать другие доступные вам варианты. У тебя всегда есть выбор, всегда есть. Ваш выбор определяет ваш следующий опыт или то, что вы привлекаете в своем опыте. Точно так же услуга доступна для тех, кто заинтересован в покупке новых автомобилей Peugeot. Теперь вы можете ознакомиться со всеми комплектациями и техническими характеристиками, доступными для конкретной модели Lion, которая вас интересует, перед покупкой.Я расскажу о характеристиках, двигателе и трансмиссии, доступных для интересующей вас модели Lion, чтобы помочь вам выбрать, какая из них лучше всего подходит для ваших целей, потребностей или желаний в новом Peugeot. И когда вы воспользуетесь моей услугой по покупке льва, вы будете регулярно получать от меня советы по обслуживанию Peugeot в течение нескольких месяцев, чтобы предотвратить злоупотребление вашим недавно приобретенным львом. Я беру невозвращаемый N20,000 (Двадцать тысяч найр) за автомобиль Peugeot, если вы хотите воспользоваться моими услугами, чтобы получить Льва, который вызывает у вас улыбку каждый раз, когда вы смотрите на него, сидите во льве, управляя автомобилем. лев или помните, что вы должны такому льву. Контактная информация: Телефон / номер в WhatsApp: +2348095721703. Адрес электронной почты: [email protected] Цена может быть изменена. Более подробную информацию об услуге вы найдете в прикрепленном ниже видео. https://www.youtube.com/watch?v=BpiwU9vKkJg&feature=youtu.be Ikenna351, Король Лев. 2 «Нравится»

Re: Peugeot: Cars With Attitude! автор: Ikenna351 (м): 13:26 2 января , 2018

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by edoyad (m): 13:48 pm Jan 02 , 2018

Дорогая Икенна, после того, как друг, который недавно купил подержанный 407, спросил меня, что делать, я был автомобильный гуру в нашем узком кругу посоветовал ему поменять все жидкости и масла в машине на рекомендованные фирмой.Однако механик, который обслуживал машину, сказал ему, что автоматическая коробка передач 407 не предназначена для замены трансмиссионного масла. Фактически, он сказал ему, что если он заменит трансмиссионное масло, у него могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Насколько это правда, пожалуйста?

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! автор: Ikenna351 (м): 14:00 2 января , 2018

Ikenna351 о том, как нигерийцы повреждают двигатели Peugeot поддельными масляными фильтрами Я получил много жалоб от пользователей автомобилей Peugeot, что после замены масляного фильтра начали получать предупреждение на приборной панели с надписью «Недостаточное давление масла» или что-то подобное.У некоторых даже двигатель выходит из строя через несколько часов после замены масляного фильтра. Это видео ниже объясняет, почему. https://www.youtube.com/watch?v=Qu6n1XmT_cM&feature=youtu.be Ikenna351, Король Лев. 1 Нравится

Re: Peugeot: Cars With Attitude! автор: iyaegin: 15:03 января 02 , 2018

Ikenna351 : Ниже приводится интерпретация (хотя первая неисправность ЭБУ двигателя не ясна): 1.Заводское подключение вентилятора охлаждения двигателя было нарушено и использовалось неправильно. Чем больше вы оставите его в этом состоянии, тем больше он повредит BSM и Engine, то есть, если BSM еще не был поврежден. Ваш BSM (новый) здесь, в Абудже, стоит около 45000 н.э.). И возможно, в двигателе нет термостата, так как они обошли вентилятор. Продаю оригинальный термостат для вашего двигателя, пишите мне с форума, если вам интересно. Также проверьте, является ли текущий вентилятор 407 вентилятором. В большинстве случаев они злоупотребляют системой охлаждения, заменяя вентилятор 307, потому что он дешевле, но тогда соединения вентилятора 307 не будут работать с блоком управления двигателем 407 и его подключением к вентилятору.В таком случае вам придется покупать вентилятор EW12J4 в сборе с жгутом проводов. Б / у стоил около 20 000 н.э. Если ваш двигатель и так часто испытывает недостаток моторного масла, значит, неправильное обращение с системой охлаждения привело к остановке двигателя. Вы будете работать в ненадежное время, прежде чем двигатель соберется. 2. Ваш MTB (корпус моторизованной дроссельной заслонки) вышел из строя. Я бы рекомендовал оригинальный новый. 3. Замените датчик частоты вращения двигателя, также известный как датчик частоты вращения. Он установлен на колоколе.Если вы этого не сделаете, и он выйдет из строя навсегда, лев больше не запустится, пока не будет заменен. Однако убедитесь, что гнездо на датчике или его соединения не повреждены. 4. Проверьте соединение с датчиком детонации за впускным коллектором. если соединение в порядке, замените датчик детонации. 5. Ваше время немного сбилось. Вам нужно его сбросить. Воспользуйтесь возможностью и замените как ремень ГРМ, так и вспомогательный ремень, включая ролики и натяжители. Продаю оригинальные ремни. Свяжитесь со мной, если вам интересно. 6. Введите выделенную первую неисправность в загруженном вами ЭБУ двигателя. Я не вижу ни кода ошибки, ни определения. Вы купили оскорбленного Льва. В следующий раз не проверяйте и не покупайте льва только сами, если вы не разбираетесь в львиных системах. Ikenna351, Lion King Большое спасибо за ваш отзыв. Это было действительно бесценно, и я бесконечно благодарен. Урок, извлеченный из осторожности при покупке Льва, чтобы избежать жестокого обращения со Львом. Код, который вы запрашивали, — P1133, и в нем написано Код неисправности поставщика

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by festuks (m): 18:53 января 3 , 2018

Добрый вечер, дом.Pls, у кого есть идея, может быть каталитический нейтрализатор двигателя 307/2004 jp4. Цена на новые и токунбо, пожалуйста. Я могу связаться по телефону 08026354142. Спасибо.

Re: Peugeot: автомобили с отношением! от Ohakeem: 19:25 3 января , 2018

@ikenna. пожалуйста, я хочу заменить ремень ГРМ. Мне нужен ремень для моего 406 -W7.am в Абудже. Мне не нужен мобильный телефон, плз.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! by TitusJ1: 23:29 3 января , 2018

Помогите, пожалуйста, мой Peugeot 406 отображает это сообщение об ошибке: Неисправность электронного зажигания Какова возможная причина и решение, пожалуйста.Спасибо

Re: Peugeot: Cars With Attitude! от Ikenna351 (м): 23:47 3 января , 2018

Охаким : @ikenna. пожалуйста, я хочу заменить ремень ГРМ. Мне нужен ремень для моего 406 -W7.am в Абудже. Мне не нужен мобильный телефон, плз. jjjjjj Ikenna351, Король Лев. Сегодня, 27.06.2020, я намеренно отредактировал и удалил некоторую бесплатную важную информацию, которую я предоставил в исходном сообщении (05.11.2019), которой я поделился здесь, чтобы помочь тем, кто не может позволить себе мои частные консультационные услуги , но теперь были удалены, поскольку бесплатная информация не ценится и не ценится. Ikenna351, Король Лев — Монах

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by bily (m): 21:11 4 января , 2018

Ikenna351 : Почему Король Лев любит львов с механической трансмиссией. https://www.youtube.com/watch?v=Oc1udroFGLs Ikenna351, Король Лев. МКПП это хорошо. В Абудже и в целом в северной части Нигерии хорошие дороги с меньшим скоплением транспортных средств.Так у вас меньше трафика. Но когда вам нужно ежедневно ездить в адском лагере, вы будете продолжать хвалить людей, которые изобрели автоматическую коробку передач. Это просто более разумно в зоне, подверженной дорожному движению. 2 «Нравится»

Re: Peugeot: Cars With Attitude! по ogunvic41 (м): 6:44 5 января , 2018

билы : Механическая коробка передач в порядке. В Абудже и в целом в северной части Нигерии хорошие дороги с меньшим скоплением транспортных средств.Так у вас меньше трафика. Но когда вам нужно ежедневно ездить в адском лагере, вы будете продолжать хвалить людей, которые изобрели автоматическую коробку передач. Это просто более разумно в зоне, подверженной дорожному движению. Надеюсь, вы знаете, что я вожу руководство по uber / taxify в Лагосе … для меня это весело, водители Danfo могут подтвердить это … в любое время в пробке я переключаюсь на нейтральный и Поднимите ручник … PEUGEOT мне понравилась МКПП. Я теперь не люблю автоматические машины …

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by bily (m): 9:26 am января 5 , 2018

ogunvic41 : Надеюсь, вы знаете, что я вожу руководство по uber / taxify в Лагосе… для меня это развлечение, водители danfo могут это засвидетельствовать .. в любой пробке я переключаюсь на нейтраль и поднимаю ручник. … PEUGEOT сделал меня похожей на механическую коробку передач. Теперь я не люблю машины с автоматом … Мы не говорим о неподвижном виде движения, которое можно сделать жирным и холодным. мы говорим о постоянном остановочном движении. Сколько раз вы хотите нажать на ручной тормоз и переключиться в нейтральное положение и обратно, не говоря уже о нажатии и отпускании педали сцепления несколько раз в минуту? В таких ситуациях автомат берет торт.Никакой нагрузки на ногу сцепления. This one Na fact Иногда с помощью uber вы можете спланировать свое передвижение. Так что есть небольшой выбор. Так что, возможно, мы говорим не об одном и том же виде трафика. Что касается водителей Danfo, можно сказать, что это весело, но большинство из них используют форму стимуляторов, чтобы пережить день. 1 Как

Re: Peugeot: Cars With Attitude! by micflo28 (m): 10:38 am Jan 07 , 2018

Где и по какой цене я могу получить звук модели 206 2006 года и каковы вероятные проблемы у этой марки.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! автор: Ikenna351 (м): 11:50 января 8 , 2018

Re: Peugeot: Cars With Attitude! от Ikenna351 (м): 12:18 вечера января 08 , 2018

Ikenna351 рекомендует Westron R-134a для автомобилей Peugeot / систем кондиционирования воздуха Lions. Hhhhhjj Ikenna351, Король Лев. Сегодня, 27.06.2020, я намеренно отредактировал и удалил некоторую бесплатную важную информацию, которую я предоставил в исходном сообщении (05.11.2019), которой я поделился здесь, чтобы помочь тем, кто не может позволить себе мои частные консультационные услуги , но теперь были удалены, поскольку бесплатная информация не ценится и не ценится. Ikenna351, Король Лев — Монах

Re: Peugeot: Cars With Attitude! автор: Ikenna351 (м): 12:32 вечера января 09 , 2018

Re: Peugeot: автомобили с отношением! byilityC: 12:50 pm 13 января , 2018

Всем Peugeot Gurus в доме спасибо за ваш замечательный вклад! Мне очень нравится 407, и я планирую приобрести Peugeot 407 для Uber Biz, я довольно смущен, поскольку некоторые посоветовали отказаться от 407 с (EW10A Engine), с которым я контактирую с двумя продавцами моделей 2007 и 2008 годов (Peugeot 407 EW10A), мне сказали, что EW10A проблематично и дорого покупать и обслуживать.Пожалуйста, чтобы все верно информировали здесь, что является правдой?

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! автор: Ikenna351 (м): 11:56 15 января , 2018

Ikenna351 Наблюдение за UBER с автомобилями Peugeot. хххххх Икенна351, Король Лев. Сегодня, 27.06.2020, я намеренно отредактировал и удалил некоторую бесплатную важную информацию, которую я предоставил в исходном сообщении (05.11.2019), которой я поделился здесь, чтобы помочь тем, кто не может позволить себе мои частные консультационные услуги , но теперь были удалены, поскольку бесплатная информация не ценится и не ценится. Ikenna351, Король Лев — Монах

Re: Peugeot: Cars With Attitude! по Ikenna351 (м): 19:46 23 января , 2018

.

Re: Peugeot: автомобили с отношением! автор: Ikenna351 (м): 11:19 января 24 , 2018

Re: Peugeot: Cars With Attitude! от DMM007 (м): 11:45 26 января , 2018

Доброе утро @Lionking.Я хочу купить автомобиль Peugeot, но застрял между 307 и 406. Пожалуйста, посоветуйте мне, на что мне пойти, и, возможно, порекомендуйте, где взять хороший и надежный автомобиль, включая диапазон цен. Спасибо, с нетерпением жду, сэр.

Re: Peugeot: автомобили с особым вниманием! от Ikenna351 (м): 16:24 28 января , 2018

PEUGEOT 206 и PEUGEOT 307 Оба автомобиля надежные, прочные и фантастические. Отметим несколько сходств и различий ниже. Механика: Купили уже sinnnnnn. Hhhhj Ikenna351, Король Лев. Сегодня, 27.06.2020, я намеренно отредактировал и удалил некоторую бесплатную важную информацию, которую я предоставил в исходном сообщении (05.11.2019), которой я поделился здесь, чтобы помочь тем, кто не может позволить себе мои частные консультационные услуги , но теперь были удалены, поскольку бесплатная информация не ценится и не ценится. Ikenna351, Lion King — Monk 3 «Нравится»

Peugeot 307 2.0i Технические характеристики, размеры

23

8

23

23

OR

Peugeot 307 2.0i Performance
Максимальная скорость:	205 км / ч или 127 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (От 0 до 62 миль в час):	8,9 с
Разгон от 0 до 1000 м:	29,9 с
Peugeot 307 2.0i Размеры, размеры, аэродинамика и вес
Кол.дверей:	5
Колесная база:	260,8 см или 102,68 дюйма
Длина:	421,2 см или 165,83 дюйма
		174,6 см или 68,74 дюйма
Высота:	151 см или 59,45 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0.32
Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (283 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (247 мм)
Передние шины — размеры обода:	205/55 R16
Задние шины — размеры обода:	205/55 R16
Снаряженная масса:	1332 кг 2937 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	9.5 кг / л. Идеальные двигатели и коробки передач https://www.idealengines.co.uk Блок 1а Давенпорт Центр, Ренвик Роуд ЛАЙ IG11 0SH 020 8596 0396 Идеальные двигатели и коробки передач 499 10 9 1 Г-н Дев Будхан Суббота, 15 сентября 2012 г. Дружелюбие 10 8 1 Дружелюбие 2006 Пежо 807 2.0 литров Восстановленный ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: EW10A Г-н Османд 13 Сентября 2012г., Четверг Оперативное обслуживание и предоставление информации 10 10 1 Оперативное обслуживание и предоставление информации 2001 Vauxhall Zafira 1.8 литров Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: Z18XE Педро 12 Сентября 2012г., Среда Очень хорошее обслуживание 10 10 1 Очень хорошее обслуживание 2003 Mercedes Benz E Class Diesel 3.2 литра Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: OM648.961 Пол Уайт 12 Сентября 2012г., Среда Хороший сервис, приветливый и обходительный персонал. Хорошее соотношение цены и качества. 10 9 1 Хорошее обслуживание, приветливый и обходительный персонал.Хорошее соотношение цены и качества. 2002 Subaru Forrester 2.0 Liter Новый Полное техническое обслуживание двигателя Поставка и установка Код двигателя: EJ20 Джеймс 11 Сентября 2012г., Вторник Честный, обходительный и услужливый 10 10 1 Честный, внимательный и отзывчивый 1998 Subaru Legacy 2.0 литров новый Полное техническое обслуживание двигателя Поставка и установка Код двигателя: EJ20 Мацей Моцульски 10 Сентября 2012г., Понедельник Профессиональная работа 10 10 1 Профессиональная работа 2006 Тойота Авенсис Дизель 2.0 литров новый Полное техническое обслуживание двигателя Поставка и установка Код двигателя: 1AD FTV Кэролайн Дайсон Суббота, 8 сентября 2012 г. Их служба 10 10 1 Их служба 2009 Форд Транзит Дизель 2.4 литра Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: JXFA Мистер патрик 7 Сентября 2012г., Пятница Без комментариев 10 10 1 Комментариев нет 2008 Peugeot 307 Дизель 1.6 литров Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: DV6TED4 (9HZ) Шазия Абдул 6 Сентября 2012г., Четверг Рекомендация друзьям и семье 10 9 1 Рекомендации друзьям и семье 2005 Honda CR-V 2.0 литров Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: K20A Кэролайн Ньюсом 4 Сентября 2012г., Вторник Цена денег 10 4 1 Соотношение цена / качество 2003 Audi A4 Cabriolet 1.8 литров Б / у малый пробег ДВИГАТЕЛЬ Поставляется и устанавливается Код двигателя: BFB 2007 Citroën C5 2.0 16V Automatic технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент Модель C5 2.0 16V — это переднеприводный седан с передним расположением двигателя, продаваемый Citroën. 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 141 л.с. (143 л.с. / 105 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 200 Н · м (148 фунт · фут / 20,4 кгм) при 4000 об. / мин. Двигатель передает мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. При заявленной снаряженной массе 1583 кг Citroën C5 2.0 16V разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды, а прямой километр за 32.9 секунд. Citroën C5 2.0 16V, как утверждается, может развивать максимальную скорость 205 км / ч (127 миль в час), указанные показатели расхода топлива составляют 12,7 / 6,7 / 8,9 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном режиме, а также выбросы углекислого газа. составляют 212,0 г / км. 2007 Citroën C5 2.0 16V Automatic технические характеристики Советы по автострахованию Citroën Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны быть покрыты вашим страховым полисом. Основные факты 2007 г. Citroën C5 2.0 16V Автомат краткие сведения Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами Как долго? 4779 мм Насколько тяжелый? 1583 кг Двигатель какого размера? 2 литра, 1997 г. см 3 Сколько цилиндров? 4, прямой Сколько мощности? 143 л.с. /141 л.с. /105 кВт при 6000 об / мин Какой крутящий момент? 200 Нм /148 фут.фунт / 20,4 кгм при 4000 об / мин Как быстро? 0-100 км / ч : 11,7 с Как быстро? 205 км / ч , 127 миль / ч Насколько экономично? 12,7 / 6,7 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный Какие выбросы углекислого газа ? 212,0 CO 2 г / км рэнд рэнд 2007 Ситроен С5 2.0 16V Автоматические данные кузов Тип кузова 4/5 местный седан / седан Кол-во дверей 4 Дизайнер размеры и вес мм дюймов Колесная база 2815 мм 110.8 дюйма Колея / протектор (перед) 1586 мм 62,4 дюймов Колея / протектор (задний) 1557 мм 61,3 дюйма Длина 4779 мм 188,1 дюйма Ширина 1850 мм 72.8 дюймов Высота 1451 мм 57,1 дюймов Дорожный просвет передаточное отношение длины к колесной базе 1,7 Снаряженная масса 1583 кг 3490 фунтов Распределение веса Объём топливного бака 71 литр 15.6 [18,8] Великобритания [США] галлона. аэродинамика Коэффициент лобового сопротивления 0,29 Фронтальная зона 2.30 м² CdA 0,67 двигатель тип двигателя безнаддувный бензин Производитель двигателя Код двигателя EW10A Цилиндры Прямой 4 Вместимость 2 литра 1997 куб. См (121.864 у.е. ) Диаметр цилиндра × ход поршня 85 × 88 мм 3,35 × 3,46 дюйм Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,97 Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов максимальная выходная мощность (CEE) 143 л.с. (141 л.с. ) (105 кВт ) при 6000 об / мин Удельная мощность (CEE) 70.6 л.с. / литр 1,16 л.с. / куб. Дюйм максимальный крутящий момент (CEE) 200 Нм (148 фут-фунт ) (20,4 кгм ) при 4000 об / мин Удельный крутящий момент (CEE) 100,15 Нм / литр 1,21 фут-фунт / куб. М 3 Конструкция двигателя поддон с мокрым картером степень сжатия 10.8: 1 Топливная система Magneti Marelli 6 LP впрыск топлива bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1258,5 кПа (182,5 фунт / кв. Дюйм ) Максимальная частота вращения подшипники коленчатого вала Охлаждающая жидкость двигателя Вода Единичная мощность 499,25 куб. См Аспирация Нормальный Компрессор НЕТ Интеркулер Нет Каталитический нейтрализатор Y производительность Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) Разгон 0-60 миль / ч Время разгона 0-100 км / ч 11.7 с Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) Постоянная четверть мили 18,3 с Постоянный километр 32,9 с Максимальная скорость 205 км / ч (127 миль / ч ) Удельная мощность Чем выше, тем лучше 90,31 PS / тонна (1000 кг ) 0.09 л.с. / кг 66,42 кВт / тонна (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 89,07 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг л.с. 0,04 л.с. / фунт Отношение массы к мощности Нижнее лучше 15,06 кг / кВт 25,15 фунт / л.с. расход топлива Расход топлива 12.7 / 6,7 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) л / 100 км 12,7 / 6,7 / 8,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный км / литр 7,9 / 14,9 / 11,2 км / л городской / загородный / комбинированный UK MPG 22,2 / 42,2 / 31,7 UK MPG городской / загородный / комбинированный MPG США 18,5 / 35,1 / 26,4 MPG США городской / загородный / комбинированный Выбросы углекислого газа 212.0 г / км NEDC Расчетный портфель CO 2 ? Группа VED (Великобритания) К CO 2 Effizienz (DE) шасси Положение двигателя перед Схема двигателя поперечный Ведущие колеса передний привод Разделение крутящего момента НЕТ Рулевое управление оборота от упора до упора 3.000 Диаметр поворота Передняя подвеска Задняя подвеска Размер переднего колеса Размер заднего колеса Шина передняя 225/60 16 Шины задние 225/60 16 Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS Диаметр переднего тормоза 304 мм Диаметр заднего тормоза 290 мм Зона торможения Коробка передач 4 ступенчатый автомат Передаточное число высшей передачи Передаточное число главной передачи общий Портфолио.com ID 169543 Всего произведено Код модели RAC рейтинг 17,9 Классификация страхования Нет информации Налоговый диапазон Нет информации 2007 Citroën C5 2.0 16V Automatic добавлен 14.03.2008. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. Поиск в портфолио.com с Google: © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена. Обзор Citroën C5 (2005) — AutoWeek autoreview Сигнализация Versnellingen 4, Automaat Bouwjaar 2005 Jaar van aanschaf 2017 KM-stand bij.212 км KM-stand laatst 348.146 км Заявление об ограничении ответственности MyReview De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. В Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen. Het is niet toegestaan ​​zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken for teverspreiden via andere media. Heerlijke KM vreter Beste Mensen, Sinds jaar en dag lees ik de reviews hier, hoogste tijd zelf ook eens iets te posten. Vanwege goede eerdere ervaringen с Citroëns XM, BX, Xantia’s allen op LPG, nu alweer een poos op pad with deze C5, 2.0-16V Break Exclusive Automaat. Auto gekocht op een veiling terwijl ik hem niet nodig had.Heeft daardoor 6 maanden stil gestaan, nadat mijn Peugeot 308 op LPG verkocht was ben ik deze gaan rijden. Wat een heerlijke wagen, afstanden overbruggen gaat fantastisch, in de stad kan je beter wegblijven. Ook dankzij de automaat en Groot Panoramisch schuifdak comfortabel. Auto gekocht op benzine, nadat ik de auto een half jaar in gebruik had, bleek dat ik hem voor het werk ging inzetten, dus bij 255.000 LPG laten inbouwen, 120Ltr, kofferruimte zat toch! Nu 2 jaar en bijna 100.00км вердер кан ик де баланс оптимизирован. Eigenlijk zonderblem gereden, daar moet wel bij gezegd dat ik onderhoud zelf uitvoer. Ik was een beetje huiverig voor de automaat AL4, maar die blijkt stabiel te functioneren. Час в 100000 км на расстоянии: Distributieriem vervangen ivm status onbekend, maar die was er well aan toe, has nog een riem liggen .. 🙂 3 фильтра Olie ververst met (Total Quartz 5W40), olieverbruik 1 Ltr. op 8000KM is for deze EW10A motor zeer acceptabel, meestal verbruiken ze meer doordat oliedampen via het inlaatspruitstuk mee verbruikt wordden, het gaat dus niet om slipage maar verbruik door het ontwerp. Verder 1x bougies … 1x gasklephuis opnieuw ingeleerd, na schoonmaken was er niet meer mee te rijden. Banden en remblokken zijn nog vanaf de aankoop dezelfde. 3x APK zonder проблема двери gekomen. 2 фильтра LPG. Выезд на круиз 95 км / ч, скорость 1: 12,5, эффективность 108 л. На 1350 км, лучше на Бельгище сжиженный нефтяной газ до перехода на более низкую цену. Ik heb de auto gekocht for € 1600, blijft toch een auto die niets waard is, dus doorrijden.500.000Km gaat deze makkelijk halen. Groet, Paul Betrouwbaarheid5 Prestaties4 Comfort4 Kosten5 Zou u weer een auto van dit merk kopen? я Beoordeel deze review Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden. Двигатель Ew10. Peugeot EW10 J4S (RFK) — цена: + 0 руб. Я слышал, что он прост в обслуживании, прочен и сбалансирован на очень высоких скоростях. Я собираюсь получить ручную трансляцию многих печальных историй, которые я слышал об автомобиле. Я также слышал, что кондиционер тоже супер, а экономия топлива разумная. Но друг посоветовал мне купить двигатель EW10 с двигателем, который менее подвержен проблемам. Кто-нибудь в доме разбирается в этом вопросе? Или поделитесь любыми приятными или неприятными переживаниями, которые у вас были. Спасибо за ваш вклад. Но это будет, если 2 прокладки головки не одинаковы. EW10 тоже хорош. Gsxr 600 диски Но я бы предпочел V6 двум, даже не моргая, если бы у меня сейчас была покупательная способность. Но в любом случае это я. Большое спасибо за ваш вклад, но d EW10 с такой легкостью проезжает км и остается очень стабильным на этой скорости. Да. А будучи МКПП, ехать на машине на дальние расстояния будет весело. Дело не всегда в том, сколько скорости машина делает на нигерийском шоссе, а в том, насколько она быстра.Здесь важен крутящий момент двигателя, а не только мощность. А ручная трансмиссия делает его более приятным, когда вы находитесь в действии. Икенна Да, это так. Как натянуть ремень ГРМ двигателя EW10A в автомобилях Peugeot Дело не всегда в том, сколько скорости автомобиль делает на нигерийском шоссе, а в том, насколько быстро он разгоняется. Здесь важен крутящий момент двигателя, а не количество лошадиных сил. Между ними действительно должен быть баланс. Ew10 eng лучше всего подходит, я использую свой собственный в течение 2 лет и до сих пор использую его без каких-либо проблем, дешевую часть, доступность проще в обслуживании, чем ew Midecuc: Ew10 eng лучше всего подходит, я использую свой собственный в течение 2 лет и все еще использую это без проблем, дешевая запчасть, доступность легче в обслуживании, чем у ew12. Откуда вы знаете, что EW10 проще в обслуживании, чем EW12? У вас раньше был EW12? Икенна, пожалуйста, какая модель прилагается? Из салона невозможно определить, какая модель двигателя находится в моторном отсеке.Чтобы сказать, нужно увидеть моторный отсек. Так что одного изображения может быть недостаточно. Хотя могут быть небольшие отличия. Вы можете проверить комбинацию приборов нигерийского производства, особенно со значком Prestige, EW12 — редкий автомобиль. Что бы вы ни делали, пожалуйста, держитесь подальше от обращенных. Икенна Что бы вы ни делали, пожалуйста, держитесь подальше от обращенных. Думаю, это единственное место, где я получу чистый LHD, которым я когда-нибудь буду наслаждаться. Эта ветка была очень полезна, чтобы начать пользоваться преимуществами нашей обширной онлайн-базы данных по запчастям и настройкам двигателей сегодня. Подробнее Зарегистрируйтесь. Enginedesk уже много лет предлагает онлайн-информацию о запасных частях и технические инструкции. Для связанных автомобильных целей мы предоставляем полные технические данные об автомобилях. Энциклопедическое содержание системы Enginedesk достигается путем преобразования каталогов производителей, которые мы получали с тех пор. Это привело к созданию системы, которая включает в себя больше. Во многих случаях из-за исторического содержания системы объем информации в два раза превышает Каталоги настоящих производителей. В настоящее время система обслуживается путем обработки наборов данных, что позволяет поддерживать систему в актуальном состоянии, и с ней можно обращаться на 25 языках. Система объединяет базу данных по деталям с инструкциями по монтажу, монтажными крутящими моментами, настройками распределения, спецификациями для обработки и т. Д. Просмотрите другие марки бензиновых двигателей Марки дизельных двигателей. Обновления Описание системы Поставка данных Положения и условия Пресса. Запланируйте встречи в безопасном общественном месте. Вся информация, представленная в этом списке, публикуется продавцом, и продавец несет полную ответственность за ее точность. Если вам нужна помощь с этим списком, сообщите нам об этом здесь. Пожалуйста, попробуйте еще раз завтра. Спасибо за ваш отзыв. Если вы являетесь владельцем этого объявления и считаете, что о нем было сообщено несправедливо, отправьте нам электронное письмо по адресу help naijauto. Пожалуйста, оставьте нам сообщение с объяснением ситуации, а также любые другие документы, которые, по вашему мнению, могут поддержать ваше дело, т.е. Благодарим вас за отзыв и надеемся, что эта проблема скоро будет решена. Год выпуска. Другие модели из списка Peugeot.Отзывы по теме Peugeot. Последний прайс-лист на Peugeot. Dj jhansi Mixing Сохранить объявление Сообщить об объявлении. Сделайте предложение Оставьте сообщение. Нажмите, чтобы увидеть список телефонов этого продавца. Peugeot с двигателем EW10, автоматической коробкой передач, в очень хорошем состоянии, используется 6 месяцев в Нигерии. Нужна помощь с этим объявлением? Скажи нам! Пожаловаться на это объявление Пожалуйста, дайте нам знать, что не так в этом объявлении. Ваш двигатель — бомба замедленного действия? Вы сообщили слишком много объявлений сегодня. Вернуться на главную.Вы уже сообщили об этом объявлении. Спасибо за ваш отзыв. Подать апелляцию на объявленное объявление Если вы являетесь владельцем этого объявления и считаете, что о нем было сообщено несправедливо, отправьте нам электронное письмо по адресу help naijauto.Модератор: RichardW. Я знаю, что у S есть переменные фазы газораспределения на впускном кулачке, но это все? Если да, то кто модернизирует камеру до этого? Я бы хотел его для меня J4. Я думаю, что это в основном один и тот же двигатель, но с разными кулачками, корпусом дроссельной заслонки, картой ECU, коллекторами, голова будет по-разному течь и т. Д.Выпускной кулачок такой же, впускной кулачок другой. В противном случае это потенциально бесполезная работа, так как вам нужно будет получить какой-то совместимый ECU, закодированный в. Этот парень — чемпион по переточке кулачков! Кажется, он знает все плюсы и минусы настройки этих двигателей, как для стандартных ЭБУ, так и для вторичного рынка. Двигатель PSA EW / DW Утеряны контактные данные tho. У меня есть ключ с индексирующей звездочкой, сделанный покойным Оуэном, одним из его лучших друзей. Cat и несколько других компаний уже предоставляют EW10J4S в своих каталогах, и, вероятно, для OP, поскольку он уже находится в ЕС, было бы больше смысла покупать «на месте». Но я в этом сомневаюсь. Что касается смены кулачка, я предполагал, что он был на S-образной головке, так что в любом случае у вас будет небольшое преимущество в виде большего выпускного кулачка и лучшего потока. Плюс вы получите сфабрикованные заголовки. Поршни J4S имеют либо вырез для клапана, либо другой вырез для клапана, чем у J4. Выпускной коллектор другой. Вероятно, есть еще кое-что. Tiamat stats 5e Головка отличается, очевидно, из-за VVT, но не только из-за этого, в ней также находится 2. На нижнем торце установлены полностью плавающие поршни MAHLE и кованые стальные шатуны. Блок также снабжен форсунками для поршневых брызг и пробкой. задняя часть блока, которая также выполняет функцию возврата воды для версии с турбонаддувом при установке на раллийные автомобили. Он имеет увеличенный теплообменник моторного масла и поддон увеличенного объема. Мои машины никогда не брали меньше 6 литров масла. Есть и другие отличия, но я подумал, что упомянул их, чтобы помочь. Работая в сфере ремонта, вы видите, что возникают всевозможные проблемы, некоторые из них являются единичными, другие слишком распространены, чтобы их можно было перечислить как просто редкую неисправность. The 1. Этот двигатель, представленный в, имеет серьезную проблему с накоплением масляного шлама, который неизбежно приводит к разрушению таких компонентов, как турбины, — очень дорогостоящий ремонт, которого, кажется, трудно избежать.Нефтяные трубы также могут показывать скопление нефти и углерода внутри них. Рекомендации производителей турбонагнетателей при установке турбонагнетателя ошеломляют и требуют много времени. Итак, давайте завершим этот анализ 1. Убедитесь, что используется масло правильного сорта 5w30 Fully Synthetic, и помните о любых шумах, исходящих от турбонагнетателя. В случае выхода из строя турбонаддува или других компонентов, зависящих от масла, будьте готовы к возможному ремонту двигателя и немедленному снятию средств с вашего банковского счета. Если вы думаете о покупке автомобиля с индексом 1.И, наконец, посмотрите, был ли изменен турбонаддув, это может указывать на то, что в двигателе, вероятно, есть остаточный масляный шлам, и он может легко запустить другой турбонагнетатель быстрее, чем ожидалось. Я мог бы перечислить все автомобили с этим конкретным двигателем, но я бы занял слишком много места на веб-сайте, но на данный момент некоторые из самых популярных автомобилей на дорогах, включая Ford Fiesta и Focus, Mini One, Peugeot и Citroen C3 — все есть этот двигатель. Двигатель PSA EW / DW — EW10 Автор: Ханна Гордон.Вы можете следить за Ханной в Твиттере по адресу femalemechanic1. Ваш двигатель — бомба замедленного действия? Поиск колес для женщин. Как защитить свой автомобиль от кражи автомобиля без ключа 27 марта, Какое влияние коронавирус оказывает на автомобилистов? 16 марта, вы боитесь водить машину в пятницу, 13-е? 13 марта, Насколько дружелюбна ваша машина? 10 марта, этот сайт использует файлы cookie Подробнее Нет проблем. Они в основном используются для больших семейных автомобилей и автомобилей представительского класса, а также для больших MPV, хотя и 2. Версии с турбонаддувом начали использовать Common Rail и получили коммерческое обозначение HDi.EW7 имеет отверстие и ход поршня. Расход топлива также уменьшен. С 1 января и в соответствии с требованиями норм выбросов Евро 5, EW10 только Евро 4 [1] больше не доступен в Европе. В большинстве случаев их заменяют двигатели Prince. EW12 был представлен, чтобы заменить вариант XU с турбонаддувом низкого давления. DW8 во всех смыслах является развитием XUD9 и является единственным дизельным двигателем в семействе, не имеющим турбонагнетателя или непосредственного впрыска Common Rail. Производство DW8 было прекращено, поскольку он не соответствует нормам выбросов Евро 4, это двигатель Евро 3 [1]. Клапаны: 8 клапанов, одинарный верхний кулачок. 2. Suzuki был заказчиком этих силовых установок, использовав их в европейских Vitara и Grand Vitara. Начиная с лета в Citroen C5 оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это единственное, что в настоящее время Ford использует этот двигатель, который, как ожидается, будет использоваться в следующих поколениях как Mondeo, так и Jaguar X-Type.Другой 2. DW12C соответствует стандарту Euro 5. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Архивировано 21 июля Groupe PSA. Мотоциклы Peugeot. Крайслер Европа Дженерал Моторс. Скрытые категории: обратные ссылки в шаблоне веб-архива. Статьи, требующие дополнительных ссылок, начиная с января. Все статьи, требующие дополнительных ссылок.КЖД 1; Разборщики автомобилей соблюдают все законодательные нормы и правила Нидерландов, разработанные для демонтажников автомобилей. Демонтажные компании, которые продают запчасти, могут продемонстрировать этим уровнем, что они являются надежным местом для покупки бывших в употреблении запчастей. Например; эти компании соответствуют всем требованиям, чтобы быть партнером страховых компаний. Peugeot SW 3H 2. Citroen C5 Break DE 2. Peugeot CC 2D 2. Особенность позвольте нам помочь вам в этом, чтобы увеличить расстояние до километра. Дискурсивное эссе анорексия и булимия Нет ли среди них вашего двигателя с кодом двигателя EW10? Или вы не уверены, правильная ли это часть? Переключить меню навигации. В вашем браузере отключена поддержка Javascript. Это может вызвать неудобства при использовании данной веб-страницы. Mate clef 05052016 Редактировать поисковый запрос. Фильтры найдены Статус 13 Используется. СМИ Аллин встретилась со СМИ. Цена Только с указанием цены. Год постройки Месяцы гарантии 1 6. Тип двигателя Дизель Бензиновый. Объем двигателя Показание одометра 0 Код двигателя. Киловатт Двери 2-dr 4-dr. Номер части. Классификационный код A2 B2 C1. Модели Citroen C4. Citroen C4 Picasso. Citroen C5.Citroen C8. Citroen Evasion. Citroen Jumpy. Citroen Xsara. Citroen Xsara Picasso. Fiat Scudo. Fiat Ulysse. Испытания на сжатие двигателя — журнал High Performance Pontiac Magazine С каждым днем ​​Mule предоставляет возможности, превосходящие наши первоначальные ожидания. Поскольку двигатель 467ci принадлежит редактору HPP Тому ДеМауро, он всегда в наших руках. Это дает HPP возможность делать такие вещи, как наш октановый тест, которые были бы невозможны с двигателями сторонних производителей.(Попробуйте сказать владельцу пончо мощностью почти 500 л.с., что вы хотите протестировать его на обычном бензине, и посмотрите, как далеко вы продвинетесь!) На данный момент мы протестировали три разных сорта топлива, аналогичное количество вязкости масла и смесь передаточные числа коромысел за пределами оригинального динамометрического тестирования и настройки. На данный момент Mule имеет более 100 пробегов на полной мощности и на полном газе, не считая других частичных тяг. Двигаясь вперед, мы планируем больше тестов. При всей этой нагрузке на Project Pure Poncho и автор, и RaceKrafters подумали, что сейчас самое подходящее время для беглого осмотра его здоровья.Нет, мы не собирались разбирать его, а вместо этого выполним автомобильную версию компьютерной томографии или рентгена. Испытания на сжатие и герметичность позволяют количественно оценить работоспособность двигателя без каких-либо дополнительных усилий, чем удаление свечей зажигания. Кроме того, мы представляем процедуру, называемую пузырьковым тестом, с которой многие могут не быть знакомы. Лучший способ для любого энтузиаста следить за состоянием своего двигателя — это выполнять плановые испытания и задокументировать результаты. Таким образом, по мере накопления времени или использования вы можете точно отслеживать внутреннее состояние двигателя Pontiac, не только как подтверждение того, что все в порядке, но и как триггер для обнаружения потенциальной проблемы, прежде чем она станет серьезной проблемой.Для этого нет лучшего метода, чем испытания на сжатие и утечку. Поскольку у каждого свои значения и протоколы, они будут обсуждаться отдельно. При обсуждении теста на компрессию всегда возникает вопрос о том, как результаты показывают степень сжатия двигателя. Прямо скажем, что это не так. Это яблоки и апельсины. Степень сжатия — это разница в объеме цилиндра с поршнем в верхней мертвой точке (ВМТ) по сравнению с объемом в нижней мертвой точке (НМТ).Например, если объем в НМТ в 10 раз больше, чем объем в ВМТ, двигатель имеет степень сжатия 10: 1 (CR). CR влияет на тепловой КПД двигателя («Eating Crow», сентябрь 2012 г.), реакцию дроссельной заслонки и выходную мощность как для крутящего момента, так и для лошадиных сил, а также на его октановое число. Хотя документально подтверждено, что CR оказывает прямое влияние на термический КПД, требования к октановому числу двигателя могут быть снижены с помощью протоколов проектирования, таких как высокая скорость движения смеси, расположение свечи зажигания по центру отверстия и конструкция камеры сгорания.Вот почему так много новых двигателей могут использовать CR 12: 1 на 87-октановом бензине без аномального сгорания. Испытание на сжатие устанавливает способность двигателя перекачивать воздух и создавать давление в цилиндре в отверстии цилиндра. Он проверяет герметичность цилиндра под давлением и способность поршневых колец удерживать сжатые газы, работающие против днища поршня, вместо того, чтобы уходить в масляный поддон. Это также показатель способности клапана плотно прилегать к седлу и образовывать воздухонепроницаемое отверстие. Большинство знакомо с традиционным испытанием на сжатие при проворачивании коленчатого вала, но есть еще и текущий тест на сжатие, который очень важен. Мы исполнили оба на Mule. Показания измеряются в фунтах давления на квадратный дюйм. В то время как испытание на сжатие является динамическим (поршень движется), при утечке поршень статичен (не движется). Вместо того, чтобы поршень создавал давление в канале за счет движения вверх и вниз, при испытании на утечку в цилиндр подается заводской (сжатый) воздух, при этом определяется количество выходящего воздуха.Тест на утечку считывается как процент от общего введенного давления в баллоне. Это дифференциальный тест. Стандартный протокол — заполнить баллон воздухом под давлением 100 фунтов на квадратный дюйм и затем измерить потери. Если сохраняется 94 процента давления, считается, что в цилиндре имеется утечка на 6 процентов. Существуют тестеры утечки с одним манометром, в то время как предпочтительная конструкция имеет два манометра: один для давления в трубопроводе, а другой — для дифференциального. Независимо от стиля, проверка на утечку — ценный инструмент, который необходимо распознать. Этот тест используется для определения состояния прокладки головки блока цилиндров в области между двумя отверстиями цилиндра. Бывают случаи, когда испытание на сжатие или утечку не выявляет незначительной утечки между уплотнительными поверхностями цилиндра. Это выполняется путем приложения давления воздуха 100 фунтов на квадратный дюйм в отверстие и помещения шланга от прибора для проверки компрессии или утечки в отверстие свечи зажигания соседнего цилиндра так, чтобы один конец был погружен в банку с водой. Если возникнут какие-либо проблемы с герметизацией, в воде будут видны пузырьки.Чтобы быть точным, это следует делать с каждым цилиндром под давлением, поскольку может быть случай, когда прокладка протекает только в одном направлении. Хотя это состояние встречается редко, необходимо понимать, что цель состоит в том, чтобы диагностировать проблему, и нельзя делать никаких предположений или сокращений. При тесте на пузырьки показания давления отсутствуют, только визуальное подтверждение наличия воздуха в воде в банке или ведре. Есть еще два очень ценных теста, которые мы не проводили на нашем двигателе.Это вакуумный тест и анализ масла. Просмотреть все 4 фотографии Анализ масла — отличный способ определить, не происходит ли чрезмерный износ внутри двигателя Pontiac. Почти в каждом случае он идентифицирует точный компонент. Это делается путем определения количества и типа материала в масле. Антифриз, износ отверстий цилиндров, подшипников, деталей клапанов и почти все остальное, что контактирует с моторным маслом, может рассказать историю. Кроме того, можно определить разбавление топлива и вязкость масла. Причина, по которой мы не проводили анализ масла на The Mule, заключается в том, что для получения точных результатов необходимо, чтобы смазка использовалась какое-то время. Наша предыдущая сессия установила влияние различных сортов масла Брэда Пенна. Смазка в масляном поддоне продержалась всего четыре или пять раз. Не хватило времени, чтобы что-то определить. Анализ масла выполняется путем взятия пробы в чистый контейнер и отправки ее в лабораторию для анализа. Часто лаборатория предоставляет контейнер по их выбору.Требуется всего несколько унций масла. Масляный поддон не нужно выгружать, чтобы получить точный анализ. Это чрезвычайно ценный инструмент для определения состояния и истории двигателя, особенно в Pontiac, который вы собираетесь купить. Вакуумный тест — очень полезная мера для определенной диагностики. Это очень легко выполнить, так как его нужно только подключить к вакуумному патрубку коллектора (постоянному) на двигателе. Он может определять поздний распредвал или опережение зажигания (сигнал низкого вакуума), сгоревший клапан (быстро трясущаяся игла) или ограничение выпуска (разрежение уменьшается с холостого хода до 2500 об / мин). Ни одна из этих областей не являлась проблемой в нашем двигателе, поэтому испытания не показали никакой ценности. Этот тест следует сначала провести на уличном Pontiac с неисправным двигателем или работающим двигателем. Как и в любом протоколе тестирования, необходим логический подход и определение того, когда выполнять каждый тип. Традиционный тест на сжатие при проворачивании коленчатого вала — это первое, что нужно сделать при плохой работе двигателя, у которого нет проблем с зажиганием или топливной системой. Если двигатель находится в таком плохом состоянии, что возникает проблема с работой или холостым ходом, вы обычно обнаружите это с помощью теста на сжатие при запуске. Если результаты испытания на сжатие при проворачивании коленчатого вала неубедительны, необходимо выполнить текущее испытание на сжатие. С помощью этой процедуры вы заземляете провод свечи зажигания на контрольном отверстии и снимаете показания компрессии на холостом ходу двигателя. В некоторых случаях незакрепленное или защемленное / потрескавшееся кольцо или клапан, который не уплотняется должным образом или медленно возвращается, могут быть замаскированы низкой скоростью двигателя при запуске. И, как и в случае с любой другой процедурой тестирования, ошибка может возникнуть, если она будет выполнена неправильно или, как это часто бывает, небрежно. Чтобы выполнить точный тест на сжатие при запуске, выполните следующие действия: Снимите все свечи зажигания с двигателя Подсоедините к аккумулятору зарядное устройство типа Booster для поддержания скорости запуска Установите штифт или удерживайте дроссельную заслонку полностью открытой убедитесь, что воздушная заслонка открыта) Проверните двигатель за пять импульсов манометра См. все 4 фотографии Споры о том, следует ли проводить испытание на сжатие при запуске при горячем или холодном двигателе. Как автор, я не считаю, что это имеет значение, если все цилиндры испытываются примерно при одинаковой температуре.Не стоит начинать испытание с горячим двигателем, а затем возвращаться на следующий день и заканчивать с холодным двигателем. Теоретически температура не должна иметь большого значения, если двигатель исправен. И если возникнет серьезная проблема, вы все равно ее увидите. Еще одна уловка, которую некоторые любят проделывать с цилиндром с низкой степенью сжатия, — это впрыснуть немного масла в канал цилиндра, и если показание повышается, кольца / отверстие изношены. В этом есть смысл исключить клапаны как источник уплотнения.Но если у вас есть тестер утечки, я считаю, что он будет более точным, чем немного масла. Всегда есть вероятность, что масло не полностью закроет отверстие. Следует понимать, что это только тесты для определения проблемной области и не являются окончательными. Если вы обнаружите, что компрессия в одном цилиндре очень низкая, двигатель должен развалиться. Тогда это не имеет большого значения, если это кольцо или стенка цилиндра, потому что в любом случае нужно будет переточить их и установить новые детали.Многие приходят к глубоким предсказаниям того, что не так. По большей части это похоже на предсказание погоды через шесть месяцев — у вас есть равные шансы быть правым или неправым. Если испытание на сжатие при проворачивании не дает результатов, выполните текущее испытание на сжатие. Единственное условие, связанное с ходовым тестом, — это то, что двигатель должен работать только на холостом ходу. Вы не хотите чрезмерного движения поршня вверх без расширения пламени в верхней части. Например, вы не хотите проверять работающее сжатие при 3500 об / мин.Но холостой ход — это не проблема. Тест на герметичность цилиндра используется, чтобы выяснить, почему двигатель Pontiac немного не работает. Допустим, ваша машина всегда пробегала 12,50 на трассе, но с годами она замедлилась до 12,80. В остальном он работает нормально. Вы делаете тест на сжатие и запускаете, и все выглядит хорошо. Следующим шагом будет проверка утечки. Если цилиндр не уплотнен должным образом, двигатель потеряет мощность. Испытание на утечку должно быть выполнено с поршнем в ВМТ для этого отверстия с подтверждением того, что оба клапана закрыты.Вы просто читаете инструмент и определяете скорость утечки. Некоторым нравится делать утечку в ВМТ, а затем в НМТ, чтобы увидеть, есть ли конус в отверстии. Опять же, почти в каждом случае, если цилиндр плохо уплотняется, вы увидите это в ВМТ. Вы ищете потерянную мощность, и количество конуса в канале ствола спорно, если двигатель собирается развалиться. Важным моментом при испытании на утечку является то, что утечки в цилиндрах не происходят за пределами колец. Если величина утечки высока, вам нужно прислушаться, куда уходит воздух.Если воздух попадает в масляный поддон (через отверстие для масляного щупа), то проблема заключается в кольцах или стенке цилиндра. Воздух, выходящий из карбюратора, представляет собой впускной клапан. Если шум слышен в выхлопной трубе, это выпускной клапан. Вот почему испытание на утечку является дополнением к испытанию на сжатие. Он определяет фактическое место утечки. Возвращаясь к нашему примеру с Pontiac, который потерял 0,3 на трассе, если бы у владельца были данные о том, когда автомобиль пробежал 12,50 с, то он сразу смог бы определить, почему Pontiac замедлился. Испытания на сжатие и герметичность также должны быть выполнены перед планированием каких-либо серьезных модификаций, таких как замена кулачка или установка нагнетателя. Вы хотите знать, что двигатель герметичен, прежде чем вкладывать деньги и время. Просмотреть все 4 фотографии При изучении данных о вашем двигателе необходимо определить его предполагаемое использование. По этой причине очень важны хорошие данные и история. В любом учебнике автомеханика предполагается, что двигатель находится в транспортном средстве, используемом в качестве основного транспортного средства.Автомобиль, который ездят в ночные круизы и тому подобное, может работать очень хорошо и при этом обеспечивать значительный срок службы с разницей в 20 или 30 процентов или более в сжатии коленчатого вала. Если вы гонщик, это недопустимо. У нашего Mule разница между нижним и верхним цилиндрами составляла всего 5 фунтов на квадратный дюйм (2 процента). После всех пробежек на полной мощности это реальное свидетельство качественной работы RaceKrafter, окончательной сборки и используемых поршневых колец. Когда дело доходит до сжатия при работе, значения обычно ниже, чем при сжатии при запуске.Это происходит из-за закрытой дроссельной заслонки на холостом ходу и возникающих насосных потерь. Вы также можете увидеть больше вариаций из-за неодинаковой объемной эффективности из-за перекрытия распределительного вала и конструкции впускного коллектора. Все эти области выравниваются по мере увеличения оборотов двигателя. Например, у Mule было отклонение только в 5 фунтов на квадратный дюйм при сжатии коленчатого вала, но разница в 15 фунтов на квадратный дюйм во время работы. Это было примерно 12 процентов дифференциала по сравнению с разницей при проворачивании коленчатого вала менее 3 процентов. Сжатие при запуске отличное.Рабочее сжатие показало реверсирование от распределительного вала и изменение длины рабочего колеса впускного коллектора, что является нормальным для серийного впускного тракта. Это сказывалось на давлении в цилиндрах на холостом ходу в каждом отверстии. Это наглядное доказательство громоздкого звука, который мы все любим слышать от Pontiac с рабочим распредвалом. Когда дело дошло до утечки цилиндров, снова проявилось качество двигателя. В холодном состоянии (кованые поршни и более плохое кольцевое уплотнение) утечка составляла всего от 4 до 6 процентов — отличный показатель для уличного двигателя и хороший показатель для гоночного двигателя начального уровня.Ни один серьезный гоночный двигатель не смог бы проработать более 100 пробегов, не пройдя через него. При таком использовании обычно наблюдается утечка на 2-3 процента. Но опять же, приложение имеет первостепенное значение. Двигатель для дрэг-рейсинга высшего класса с 6-процентной утечкой будет считаться нуждающимся в замене кольца, но такое же значение на двигателе для шоссейных гонок подойдет. В дрэг-рейсинге вы смотрите на все за 0,001 секунды. Даже 5-сильная потеря будет заметна на временном сдвиге в профессиональном классе. Для уличного двигателя утечка до 15 процентов может быть или неприемлема. Мул в отличном состоянии, никаких следов износа. Теперь мы можем уверенно двигаться вперед с нашим тестированием. Вы можете сделать то же самое со своим Pontiac, когда у вас будут все номера. Рабочий лист сборки двигателя HPP Рабочий объем двигателя: 467 ci Диаметр цилиндра / ход поршня: 4,185 / 4,250 дюйма Отношение диаметр / ход поршня: 0,98: 1 Соотношение штока / хода: 1,6: 1 Нижний конец Блок: Сток ’75 455 Высота деки: 10.205 дюймов Кривошип: Батлер / Игл кованый Балансир: Summit Street / Strip, сталь, эластомер, 6,610 дюйма, SFI 18,1 Стержни: Кованая двутавровая балка Eagle, 6,800 дюйма Подшипники: Clevite, гладкая оболочка, трехметаллическая Поршни: Кованые плоские верхние части Butler / Ross с предохранительными клапанами Высота поршня до деки: 0,010 дюйма ниже Поршневые пальцы: Ross, плавающие 0,990 дюйма , Стенка 0,155 дюйма Метод, используемый для удержания штифтов в поршнях: Spiro Locks Кольца: Total Seal, верхняя часть из молибдена, пластичная вторая часть, масло из трех частей, 116, 116, 316 дюймов Болты штока и болты головки: ARP Характеристики балансировки: Внутренняя Система смазки Поддон: Canton в поддоне Скребок кривошипа: Canton в поддоне Поддон картера: Canton Racing Road Race Series 5- кварта, с мокрым картером Масляный насос: Melling M54DS высоковольтный e Головки Номер отливки: 6X Объем камеры сгорания: 96.2ccs Максимальный расход при давлении 28 дюймов: Подъем Впускной поток CFM Расход выхлопных газов CFM 0,100 66 55 0.200 133 106 0,300 191 149 0,400 224 170 0.500 236 182 0,600 250 186 Показать все Степень сжатия: 9,1: 1 Клапаны: Manley SS 2,11 / 1,77 дюйма Углы, используемые в клапане: Впуск 45, 60, 75 и 82 градуса, 82 градуса смешанный вручную в 75 град. Выхлоп 45 градусов, радиус 12 мм Держатели: Кулачки Comp, стальные, улей 10 градусов Держатели: Кулачки Comp, 10 градусов, 1132 дюйма Направляющие клапана: Бронзовый вкладыш K-line Клапан Уплотнения: Сталь / витон Шпильки коромысла: ARP 716 дюймов Рычаги коромысел: Comp Cams алюминиевые полноприводные, 1.65: 1 Толкатели: Manley 38×8.900 дюймов Кулачок Марка: Comp Cams Гидравлический каток Xtreme Energy Продолжительность при 0,050: 224/230 градусов Подъем: 0,552 / 0,561 -в Центральная линия: 106 градусов Угол разделения лепестков: 110 градусов Установленное положение: 106 градусов Подъемники: Компрессорные ролики Пружины клапанов: Компрессоры Улей Давление седла: 137 фунтов / дюйм Давление открытия: 290 фунтов / дюйм Цепь привода ГРМ: Двойной ролик Cloyes Индукционный Карбюратор: Holley 4150 л.с. 750 куб. Футов в минуту, механические вторичные валы Впускной коллектор: Edelbrock Torker II Ignition Дистрибьютор: MSD Pro-Billet Ready-to-Run Провода: MSD 8.5 мм Выхлоп Коллекторы: Hooker Диаметр первичной трубки: 1,75 дюйма Длина первичной трубки: 32 дюйма Размер коллектора: 3,00 дюйма Источники деталей Двигатель Компоненты: Summit Racing Equipment Поршневой агрегат: Butler Performance Сжатие при проворачивании при примерно 225-250 об / мин Цилиндр фунтов на квадратный дюйм 1 175 2 170 3 175 4 170 5 170 6 170 7 175 8 170 Показать все Рабочее сжатие при 730 об / мин Цилиндр фунтов на квадратный дюйм 1 115 2 115 3 115 4 110 5 120 6 110 7 125 8 110 Показать все Утечка при подаче воздуха 100 фунтов на кв. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт