Дорожные знаки казахстана в картинках: Дорожные знаки | ПДД РК — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Предупреждающие знаки | Автомобили в Казахстане

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.30 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, а в населенных пунктах и жилых зонах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 7.1.1

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 7.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 7.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.

Знаки 1.4.1 — 1.4.3 устанавливаются с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4 — 1.4.6 — с левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 — под первым по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — под вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 — самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или 1.2.

Знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.

1.1	«Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
1.2	«Железнодорожный переезд без шлагбаума».
1.3.1	«Однопутная железная дорога» Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем.
1.3.2	«Многопутная железная дорога» Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя путями и более.
1. 4.1	«Приближение к железнодорожному переезду» Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
1.4.6
1.5	«Пересечение с трамвайной линией».
1.6	«Пересечение равнозначных дорог».
1.7	«Пересечение с круговым движением».
1.8	«Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
1.9	«Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа.
1.10	«Выезд на набережную». Выезд на набережную или берег.
1.11.1	«Опасный поворот направо». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью.
1.11.2	«Опасный поворот налево». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью.
1.12.1	«Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом направо.
1.12.2	«Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами с первым поворотом налево.
1.13	«Крутой спуск».
1.14	«Крутой подъем».
1.15	«Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.
1.16	«Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).
1.16.1	«Искусственная неровность».
1.17	«Выброс гравия». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.18.1	«Сужение дороги». Сужение с обеих сторон.
1.18.2	«Сужение дороги». Сужение справа.
1.18.3	«Сужение дороги». Сужение слева.
1.19	«Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.20	«Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1, 1.14.2 или 1.14.3.
1.21	«Дети». Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.22	«Пересечение с велосипедной дорожкой».
1.23	«Дорожные работы».
1.24	«Перегон скота».
1.25	«Дикие животные».
1.26	«Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.27	«Боковой ветер».
1.28	«Низколетящие самолеты».
1.29	«Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.30	«Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.31.1	«Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.31.2
1.31.3	«Направление поворота». Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
1.31.4	«Направление поворота».
1.31.5	«Направление поворота».
1.32.1	«Объезд препятствия».
1.32.2
1.32.3

Запрещающие знаки | Автомобили в Казахстане

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1	«Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.
3.2	«Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3	«Движение механических транспортных средств запрещено».
3.4	«Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.
3.5	«Движение мотоциклов запрещено».
3.6	«Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.
3.7	«Движение транспортных средств с прицепом запрещено».
3.8	«Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.
3.9	«Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.
3.10	«Движение пешеходов запрещено».
3.11	«Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.
3.12	«Ограничение нагрузки на ось». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.
3.13	«Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.14	«Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.15	«Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.16	«Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.
3.17.1	«Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).
3.17.2	«Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью.
3.18.1	«Поворот направо запрещен».
3.18.2	«Поворот налево запрещен».
3.19	«Разворот запрещен».
3.20	«Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.
3.21	«Конец зоны запрещения обгона».
3.22	«Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.
3.23	«Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».
3.24	«Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
3.25	«Конец зоны ограничения максимальной скорости».
3.26	«Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
3.27	«Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.
3.28	«Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.
3.29	«Стоянка запрещена по нечетным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую — с 19 до 21 часа.
3.30	«Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую — с 19 до 21 часа.
3.31	«Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно несколькими знаками из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.
3.32	«Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».
3.33	«Движение транспортных средств со взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1,2.2-2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТу 19433-88.

Знаки 3.2-3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:
3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
3.2-3.8 — на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
3.28-3.30 — на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3, 3.28-3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27-3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Обсудить на форуме

Знаки сервиса | Автомобили в Казахстане

6.1	«Пункт первой медицинской помощи».
6.2	«Больница».
6.3	«Автозаправочная станция».
6.4	«Техническое обслуживание автомобилей».
6.5	«Мойка автомобилей».
6.6	«Телефон».
6.7	«Пункт питания».
6.8	«Питьевая вода».
6.9	«Гостиница или мотель».
6.10	«Кемпинг».
6.11	«Место отдыха».
6.12	«Пост дорожной полиции».
6.13	«Пост транспортного контроля».

Запрещающие знаки ПДД Республики Казахстан

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» должен применяться для запрещения въезда всех транспортных средств в следующих случаях:

— для предотвращения встречного движения транспортных средств на участках дорог с односторонним движением, при этом на дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или приподнятой разделительной полосой,

— для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку на дорогах, обозначенных знаком 5.10.1;

— для запрещения транзитного движения на отдельных участках дорог;

— для организации раздельного въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т. п.;

— для запрещения въезда на отдельную полосу движения, при этом знак 3.1 должен применяться совместно с табличкой 7.14.

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

Знак 3.2 «Движение запрещено» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках дорог.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» должен применяться для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин с целью разгрузить наиболее напряженные

дороги или отдельные районы населенных пунктов.

За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств следует принимать сумму разрешенной максимальной массы грузового автомобиля и разрешенной максимальной массы прицепа или полуприцепа.

Действие знака 3.4 не распространяется на грузовые автомобили с наклонной белой полосой на бортах или производящих перевозку групп людей.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение транспортных средств с прицепом запрещено».

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено» должен применяться для запрещения движения пешеходов на участках дорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты, путепроводы, эстакады, не имеющие пешеходных дорожек или тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т. п.), и устанавливаться на той стороне дороги, на которой вводится запрещение.

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Знак 3.11 «Ограничение массы» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включая массу пассажиров и груза) больше указанной на знаке, через искусственные сооружения (мосты, путепроводы и т. п.) с ограниченной несущей способностью.

На знаке должна указываться допустимая масса, определенная исходя из фактической несущей способности искусственного сооружения, по данным специальных обследований и испытаний.

3.12 «Ограничение нагрузки на ось». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.

Указываться допустимая нагрузка на ось, определенная исходя из фактической несущей способности дорожной одежды в данный период времени.

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если расстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения искусственного сооружения, линии электропередачи и т. п. менее 5 м.

Высота, указываемая на знаке 3.13, должна быть меньше фактической на (0,2-0,4) м, в том числе для путепроводов, по которым проходят автомобильная или железная дорога, соответственно на 0,3 или 0,4 м. Разницу между фактической или указываемой высотой допускается увеличивать в зависимости от ровности дорожного покрытия.

Знак 3.13 допускается повторно устанавливать на пролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот — на воротах.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.14 «Ограничение ширины» должен применяться для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых ( с грузом или без груза) больше указанной на знаке, если ширина проезда (в тоннеле, под пролетом искусственного сооружения и т. п.) менее 3,5 м.

Ширина, указываемая на знаке 3.14, должна быть меньше фактической на 0,2 м.

Знак 3.14 допускается повторно устанавливать непосредственно на пролете или опоре искусственного сооружения.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Знак 3.15 «Ограничение длины» должен применяться для запрещения движения

транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог, где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднено (участки дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т. п.)

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» должен применяться в случаях, когда необходимо обеспечить между движущимися транспортными средствами дистанцию не менее указанной на знаке (на мостах, путепроводах с большими пролетами ограниченной грузоподъемности, ледовых переправах, в тоннелях и т. п.).

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Знак 3.17.1 «Таможня» должен применяться для запрещения проезда без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью.

Знак 3.17.2 «Опасность» должен применяться для запрещения движения всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией или другой опасностью для движения.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

Знаки 3.18.1 «Поворот направо запрещен» и 3.18.2 «Поворот налево запрещен» должны применяться для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей в случаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощью знаков
4.1.1-4.1.6 или 5.8.1, 5.8.2.

3.19 «Разворот запрещен».

Знак 3.19 «Разворот запрещен» должен применяться для запрещения разворота на перекрестках, где этот маневр трудно выполним или создает опасность для движения других транспортных средств.
Знак 3.19 не должен применяться для запрещения разворотов в разрывах разделительных
полос на участках дорог между перекрестками.

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Знаки 3.20 «Обгон запрещен» и 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» должны применяться для запрещения обгона всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, соответственно всем транспортным средствам или грузовым автомобилям, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 т.

Применяться для запрещения обгона, если в зависимости от интенсивности движения, ширины, состояния проезжей части создается повышенная опасность встречных и попутных столкновений.

Знак 3.20 должен применяться на участках дорог с необеспеченной видимостью; зона действия знака в этом случае должна определяться протяженностью опасного участка.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» должен применяться для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью более указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.
При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (опасные повороты,
участки с необеспеченной видимостью, места сужения дороги и т. п.) зона действия знака
должна определяться протяженностью опасного участка.
Если вводимое на данном участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на
20 км/ч отличается от допускаемой скорости движения на предшествующем участке, то следует
применять ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24, удаленных друг от друга на расстояние от 100 до 150 м.

Ступенчатое ограничение скорости не должно применяться перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22, если видимость знаков составляет не менее 150 м.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

Знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», 3.23 «Конец зоны запрещения обгона
грузовым автомобилям» и 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» должны
применяться для обозначения конца зоны действия соответственно знаков 3.20, 3.22, 3.24, если
нет необходимости распространять эту зону действия до ближайшего по ходу движения
перекрестка или до конца населенного пункта.

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» должен применяться для
запрещения пользования звуковыми сигналами, кроме подачи сигнала для предупреждения
дорожно-транспортного происшествия, вне населенных пунктов, обозначенных знаком 5.22, на
участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха,
оздоровительных лагерей, больниц и т. п.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую — с 19 до 21 часа.

При одновременном применении на противоположных сторонах проезжей части знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной дороги на другую — с 19 час. 00 мин. до 21 час. 00 мин.
В зоне действия знаков 3.28-3.30 допускается стоянка такси с включенным таксометром.

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно несколькими знаками из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств со взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1,2.2 — 2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТу 19433.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;

3.2 — 3.8 — на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

3.28 — 3.30 — на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3, 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

РИА Новости // Главы ж/д России и Казахстана 20 апреля обсудят ВСМ Москва-Пекин

На встрече планируют обсудить источники и объемы финансирования, этапность реализации масштабного инфраструктурного проекта. Рассматривается два варианта прохождения ВСМ — через Казахстан и через Алтай.

АСТАНА, 17 апр — РИА Новости/Прайм. Глава «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги») намерен 20 апреля на встрече с главой РЖД Владимиром Якуниным обсудить вопросы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Пекин, сообщил РИА Новости глава КТЖ Аскар Мамин.

В настоящее время рассматривается два варианта прохождения ВСМ — через Казахстан и через Алтай.

«В понедельник у меня будет встреча с Якуниным, где мы будем обсуждать перспективный проект строительства ВСМ Москва — Пекин. Будем обсуждать, как будет формироваться этот маршрут, и через Казахстан он может проходить», — сказал Мамин. В частности, он планирует обсудить источники и объемы финансирования, этапность реализации этого масштабного инфраструктурного проекта.

Министерство транспорта РФ, РЖД, госкомитет КНР по развитию и реформе, а также корпорация «Китайские железные дороги» в октябре 2014 года подписали меморандум о взаимопонимании в области высокоскоростного железнодорожного сообщения. РЖД сообщали, что цель документа — разработать проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин, включающего магистраль Москва — Казань.

В январе правительство Пекина в социальной сети Weibo сообщило, что Китай построит высокоскоростную железную дорогу, связывающую Пекин с Москвой, стоимостью 1,5 триллиона юаней (242 миллиарда долларов). Общая протяженность железной дороги составит 7 тысяч километров, маршрут будет проходить через Казахстан, а время в пути составит два дня.

Посол РФ в КНР Андрей Денисов в интервью РИА Новости заявил, что строительство высокоскоростной трассы Москва-Пекин — пока лишь идея. Она обсуждается, но «шпалы пока не укладывают» — реализация проекта потребует еще достаточно длительных и серьезных переговоров, отметил дипломат.

РИА Новости, 09:31 17.04.2015

самые смешные и забавные дорожные знаки, которые можно увидеть на разных дорогах мира. Часть 1

Если вы много путешествуете, то, вероятно, заметили, что дорожные знаки в каждой из стран могут существенно отличаться. Естественно основные дорожные знаки, регулирующие правила дорожного движения, остаются без изменений. Благодаря им вы можете легко ориентироваться в любом уголке земного шара. Но есть и такие, которые способны вызвать недоумение. К примеру, знаки могут отличаться по форме, цвету, расположению объектов. Большинство из них имеют особую смысловую нагрузку, свойственную конкретному региону и конкретной стране. Правда, почти все они выглядят очень странно.

О, эти прелестные перси!

На верхушке нашего рейтинга вот этот дорожный знак. Как вы думаете, что может он означать? Не трогать представительниц слабого пола за грудь? А что же еще?

Дорожный знак, запрещающий трогать женщин за грудь

Интересно, кому в голову могло прийти такое? Данный знак мы встретили на дорогах Европы, где, видимо, автомобилисты-мужчины настолько сексуально озабочены, что видя за рулем проезжающего мимо транспортного средства женщину с аппетитной грудью, пытаются потрогать заветные перси. Ну и что делать защитникам правопорядка? Приходится только так.

Видео о смешных дорожных знаках:

А может и другое? В этой местности разгуливают сексапильные дамочки с открытой грудью. Вот и предупреждают нас сотрудники ДПС об этом. Спасибо, учтем и мысленно облизнемся в предвкушении милой картины.

Второе место в рейтинге заняла опять тема женской груди. Подобного рода дорожный знак можно встретить, подъезжая к пляжам некоторых стран.

Знак запрещает женщинам снимать бюстгальтер

Знак не снимать лифчик выглядит довольно смешно. Если художники имели в виду, что в этом месте купаться запрещено, то можно было бы нарисовать что-либо другое. Но, как видим, и художники – ребята, с чувством юмора у которых все в порядке.

Сексуальные маньяки китайцы или как азиаты встречают гостей

Ну а нижеприведенный дорожный знак вообще поверг нас в настоящий шок, когда мы его прочитали. Посмотрите сами на него. Он увиден нами в Китае.

Китайский дорожный знак

Знаете, что написано на этой табличке? Лучше вам сначала сесть, так как перевод может вас немного обескуражить. Вот дословно: «Мы готовы иметь вас прямо здесь, не сходя с места». Веселые эти азиаты ребята, правда? Хоть и малы ростом, зато шустры озорники.

Вы, наверное, думаете, что смешные дорожные знаки придумываются специально. Но это вовсе не так. Часто, вполне серьезные знаки, предназначенные для определенных предупреждающих целей, просто могут быть превратно истолкованы. Вот, к примеру, этот.

Годзилла и инвалиды

Четвертое место. Не подумайте ничего плохого! Никакой Годзилла здесь не гуляет и это не ритуальный жертвенный знак. Просто в Южной Африке так предупреждают инвалидов о возможности быть атакованными крокодилами, но, как ни странно, рядом рек или озер никаких нет. Ну, зато: предупрежден, значит, вооружен!

Знак, предупреждающий о возможно нападения крокодилов

Забота о животных

В других странах, где животный мир представлен гораздо лучше, чем на отечественных просторах, можно встретить много дорожных знаков с изображением животных. Они защищают местную фауну от водителей, а также автомобили от этой самой фауны, постоянно выбегающей на дорогу.

В европейских городах также можно встретить дорожные знаки, предупреждающие о животных, пересекающих дорогу. Их выставляют в пригородной зоне и в сельской местности. При этом на знаках могут изображаться самые разные животные, вплоть до ёжика с узелком.

Если речь заходит о достаточно дикой местности, где можно встретить кого угодно, без предупреждающих знаков никак не обойтись. Тем не менее, часто и здесь не обходится без чувства юмора, иногда очень странного.

Пьянству бой или осторожно пьяных задавишь!

Наш рейтинг продолжает тема пьянства. В некоторых странах пьющих граждан так уважают, что всячески опекают от нерадивых водителей. Тех предупреждают: «Осторожно – здесь люди пьяные бродят!».

Предупреждение о переходящих дорогу людях с алкогольным опьянением

Дорожные знаки Австралии

Если вы посетите Австралию, то в этой стране встретить своеобразные дорожные знаки в дороге будет очень просто. Вот этот знак предупреждает трижды о том, что на ваш автомобиль могут ненароком наскочить верблюды, вомбаты или кенгуру. Зоопарк какой-то, ей богу!

Австралийский дорожный знак предупреждает о том, что на дорогу могут выбегать различные животные

Хотя, если вам сильно докучают те же кенгуру, то можно их просто-напросто съесть по дороге. Так можно и желудок свой набить, и в дороге сумчатых больше не опасаться.

Дорожная пиктограмма

Самые необычные дорожные знаки в мире

ОСТОРОЖНО: ЛЯГУШКИ!

На дорогах Израиля поставили такие знаки, чтобы помочь земноводными перейти дорогу. Считается, что на планете гибнет слишком много лягушек и их надо спасать. На территории США и Германии тоже в некоторых населенных пунктах стали практиковать подобные предостережения.

ОСТОРОЖНО! ПЬЯНЫЕ!

Во многих городах Чехии и Великобритании, как и в других странах, представляют опасность пьяные пешеходы на дороге. Во избежание аварийных ситуаций такие знаки устанавливают для увеличения бдительности автомобилистов. На нем изображен человек на четвереньках, тянущийся к бутылке.

ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТУАЛЕТАМИ!

Табличка, с изображенным на ней человеком вприсядку среди елок установлена в педантичной Германии. Она служит призывом соблюдать чистоту и порядок, посещая общественные туалеты.

ПОЖАЛУЙСТА, НЕ НАДО ТУТ МИНИРОВАТЬ!

Такой знак повесили в парке города Берлина. Видимо неоднократно животные нарушали экологию.

ВНИМАНИЕ, АРАБЫ!

Подобный знак есть в Израиле, он предупреждает об опасной территории. Увидев его, лучше как можно быстрее проехать этот участок, так как существует опасность попасть в столкновение с арабами. Они бросают камни и бутылки с легковоспламеняющейся смесью. Ориентировочно таблички располагаются в Самарии и около деревни Азун, где происходят нападения на дороги.

ОСТОРОЖНО: ЭКСГИБИЦИОНИСТЫ!

Удивительный знак разместили в Днепропетровске.

ЗАПРЕТ НА ПОЕЗДКИ АВТОСТОПОМ

В США уже привычно есть, спать и решать повседневные дела, не выходя из автомобильного средства. И на некоторых дорогах Америки по непонятным для нас причинам существует запрет на автостоп.

ПРОПУСТИТЕ ПОЖИЛЫХ ЛЮДЕЙ!

В Азиатских странах этот знак стал привычным и напоминает нам об уважении старших людей!

ОСТОРОЖНО, ПИНГВИНЫ!

В странах Южной Африки пингвины могут выйти на дорогу в самый неподходящий момент. Чтобы предостеречь водителей, устанавливают предупреждающие знаки.

ВНИМАНИЕ, БЕЛКИ!

В российском городе С.-Петербурге, а точнее на территории главного парка поставили табличку, чтобы уберечь представителей беличьих. А все из-за того, что замечено большое количество погибающих животных по неосторожности людей за рулем автомобилей и велосипедов.

ОСТОРОЖНО, ЗОМБИ!

Один из самых пугающих и устрашающих знаков установлен на финской дороге. На самом деле в переводе на русский, он означает соблюдать меры осторожности, передвигаясь по тонкому льду. Но подобное изображение напоминает скорее сюжет из фильма ужасов.

ОСТОРОЖНО, МИГРАНТЫ!

Этот знак вы можете увидеть, посетив просторы юго-запада США. Коренные жители думают, что подобным знаком ставят окружающих в известность о кочующих мексиканских беженцах.

УТИНЫЙ ПЕРЕХОД!

А ведь именно у нас в России не помешал бы подобный знак. Наверняка каждый из нас хотя бы раз наблюдал такую картину, когда утиный выводок переходит дорогу, сбивая с толку автомобилистов.

Орлы-экологи

Если в Австралии угрозу представляют верблюды и сумчатые, то в некоторых горных странах опасаются орлов.

Предупреждение о возможности столкнуться на дороге с орлами

Они настолько чувствует себя здесь привольно и безнаказанно, что даже посягают на самое святое, что есть на дороге – автомобилиста и его транспортное средство. Видимо носатым представителям фауны надоело дышать выхлопными газами, вот они по-своему и борются за чистоту и экологию. Браво! Хотя сюда и пешком ходить опасно.

Еда, пиво и футбол

Весельем и сытной пищей так и пышет картина дорожного знака, где видим веселую маму с сыном, напоминающим сказочного персонажа Буратино. Они предлагают водителям вкусить аппетитных яств, попить пивка и поиграть в футбол. Ну, конечно, это само собой. После пива, сразу в футбол сыграть надо, будь ты хоть водителем-дальнобойщиком, везущим важный груз.

Необычный дорожный знак

Осторожно, подвыпившие девушки!

В итальянском городе Тревизо недавно был установлен необычный дорожный знак. Он предупреждает водителей об опасности появления на дороге подвыпивших дам легкого поведения. Впрочем, спустя несколько дней его убрали, чтобы не портить имидж города.

Очень интересно, не правда ли? Хочется напомнить всем людям, садящимся за руль, о необходимости обращать внимания на знаки и соблюдать правила дорожного движения. В противном случае, ваша беспечность может стоит вам очень дорого!

Курьезный случай произошел недавно с жителем Великобритании, который отдыхал в Дубае. Взяв машину напрокат, мужчина умудрился за четыре часа езды нарушить ПДД 33 раза. Теперь отдых в безумного дорогом городе обойдется ему примерно на 50 000 долларов дороже, чем планировалось.

Ежик-отшельник из Швеции

Необычные дорожные знаки мира могут познакомить водителей и с ежиком-путешественником шведского происхождения, направляющимся этой дорогой в дальний путь. С котомкой на плече старый ежик мечтает повидать интересные страны мира, и оставляя милую Швецию, уже воображает себя катающимся на водных лыжах где-нибудь на Канарах.

Шведский дорожный указатель

Женские заметки

При приближении к этой мощёной датской улице есть предупреждение для женщин на высоких каблуках о возможности сломать шпильку. Ну что ж, предупреждён, а значит, нужно снимать обувь.

Думаете, что парковка только для женщин унижает равенство и является устаревшим и ненужным в наш эмансипированный век? Ничто не может быть дальше от истины. Парковочные места для женщин, особенно в Австрии и Германии, были созданы, чтобы предотвратить случаи кражи или изнасилования. Рядом возле щита всегда размещён телефон и кнопка тревоги.

Парковка для женщин

Теперь, когда вы немного посмеялись, не забывайте обращать внимание на дорожные знаки, находясь в пути. Немного юмора просто в буквальном смысле поднимет настроение и порадует. У вас есть фотографии с необычными дорожными знаками? Поделитесь ими с нами.

Гигантские комары и цивилизованная кошка с котятами

Следующий необычный дорожный знак предупреждает водителя о монстрах-комарах, обитающих на нашей планете. Видимо, в этом месте проводились опыты над насекомыми, которые и выросли до таких гигантских размеров.

Странный дорожный знак о комарах

Что им человека поднять? Раз взяли, два подняли, три — полетели!

В некоторых странах земного шара к кошкам относятся даже лучше, чем к людям. Их пропускают на дорогах города, особенно если кошка переходит дорогу с котятами. Ну, просто умиление берет, когда видишь данный дорожный знак.

Знак особых предписаний о переходящих дорогу кошках

Знак «Осторожно, девушки легкого поведения»

Дорожные знаки с подобной смысловой нагрузкой нередко можно встретить в Румынии и Италии. Они предупреждают добропорядочных граждан о дамах легкого поведения. Примечательно, что в Италии к представительницам древнейшей женской профессии относятся очень строго. Местные власти считают, что они несут прямую угрозу безопасности на дорогах. Соответствующий знак установили для того, чтобы образумить зевак за рулем. Ну, а заодно и привлечь туристов в страну. Очевидно, что многим такой знак в диковинку.

Осторожно – проститутки!

Забавные дорожные знаки мы встретили и в Румынии, где добропорядочных граждан предупреждают о дамах легкого поведения. «Внимание! Проститутки!» — предупреждает нас знак, дальше нельзя. А почему?

Знак, предупреждающий о жрицах любви

Для жителей из Грузии данный дорожный знак будет срабатывать, как рефлекс Павлова. Ну а румыны свое повидали и проблемы с полицией нравов им не нужны. Да и совесть замучает потом, и перед женушкой со скалкой в руках отвечать придется.

В Калининграде, например, на данную проблему смотрят иначе. Хочешь расслабиться – беги в лес. Как раз там и знак подобающий стоит.

Самодельный необычный дорожный указатель

Необычные отметки на дорогах мира

Дикие животные

Оказывается, многие правила дорожного движения могут напоминать атлас с животными. Например, Австралия и Папуа — Новая Гвинея являются единственными странами, где есть необычный знак с изображением таких животных, как кенгуру и коала. Они предназначены для предупреждения водителей о том, что животные могут внезапно выскочить на дорогу.

Также забавные дорожные знаки показывают лягушек, оленей, уток, белых медведей (в Шпицбергене), обезьян (в Гибралтаре) и носорогов (в Ботсване). В Швеции на них изображено около семи животных. Кстати, согласно Венской конвенции о дорожном движении на отметки может быть нанесено любое животное.

В Швеции жёлтый треугольник в красном ободке служит предупреждением и означает приоритет на дороге. Такой необычный дорожный знак свидетельствует о том, что лягушки имеют приоритетное право пересекать дорогу. Интересно, как далеко они видны для водителей?

Внимание! Лягушки на дороге

Некоторые забавные дорожные знаки, на которых изображены животные, иногда подают очень интересную информацию. На дорогах мира можно встретить, например, такие:

Предупреждение о возможном появлении кенгуру на дороге

Информация понятна, нужно быть действительно осторожными, зная характер кенгуру.

Наглядный пример того, что может случиться и откуда ждать беды, когда за рулём невнимательный водитель.

Осторожно, птицы

Интересно, такой запрет читают собаки или пешеходы? И как контролировать естественный процесс?

Выгул собак запрещён

Запрет на поездки автостопом

В Соединённых Штатах жизнь продолжается в машине — они ходят в магазины, не покидая салона автомобиля, едят и даже посещают банк. Не удивляйтесь, если вы столкнётесь с этим запретом на поездки автостопом на широких американских дорогах.

Запрет на поездки автостопом

Регулирование скорости

Разве мы вернулись в девятнадцатый век? Этот необычный дорожный знак не означает наличие «первобытных» камер. Такие отметки можно увидеть, в частности, в Чехии, Эстонии и Литве.

Предупреждение водителя об автоматической видеофиксации

Примечание для пожилых людей

Одной из фундаментальных истин мудрости Востока является вера в науку, чтобы уважать старшее поколение. Поэтому неудивительно, что необычный знак «Пропустите пожилых людей» довольно часто встречается на дорогах азиатских культур.

Съёмочная группа

Ищите место, где снимают очередной сериал? Как ведущий изобретатель кино, Новая Зеландия породила свой собственный необычный дорожный указатель «Съёмочная группа», который информирует о том, что вблизи разыгрывается очередная сцена.

На видео представлены основные дорожные знаки:

Национальный туристический маршрут

Проектирование маркировки туристических маршрутов в Норвегии привело к использованию упрощённой древней германской косы. Этот забавный дорожный знак в Скандинавии довольно распространённый и любимый всеми.

Осторожно, нетрезвый пешеход

Румынский городок Печика прославился не только своей очень бурной ночной жизнью. Здесь смешные дорожные знаки в виде нетрезвых людей с бутылкой выставлены для предупреждения водителей о невменяемых пешеходах.

Осторожно, проститутки

Самые смешные дорожные знаки установлены в итальянском городе Тревизо. Здесь можно встретить предупреждающую картинку «Осторожно, проститутки». Однако местное население выразило свой протест, так как такое предупреждение неизвестно о чём информирует — о том, что здесь дорогу переходят представительницы древнейшей профессии, или что здесь можно воспользоваться их услугами.

На видео подборка смешных дорожных знаков:

Остерегайтесь тонкого льда

Такой необычный треугольник в Финляндии предупреждает об опасности тонкого льда. Хотя в перечне официального списка Дорожной администрации он и не числится, но довольно распространён на дорогах этой страны.

Наложишь в Германии под елкой – прощайся с правами!

Чего только в дороге с водителями не случается! И бывает так, что до ближайшего туалета не доехать, нет мочи. Да и зачем, если чисто поле вокруг или лес? Но не тут-то было! В некоторых странах за такое и водительских прав лишить могут. Не верите? Смотрите!

Знак, запрещающий ходить в туалет в лесу

Ну, вот и все. Думаем, что нам удалось представить на ваше обозрение самые смешные дорожные знаки, встречающиеся в различных странах.

Финляндия

Финляндия, которая всем известна, как родина Йоулупукки, а точнее Деда Мороза, в свою очередь, заботится о здоровье пешеходов не меньше, чем Дания. Таким знаком они предупреждают об опасности тонкого льда на дорогах. Интересно, что этот знак даже не числится в списке дорожной администрации, но считается очень распространенным и узнаваемым среди жителей страны.

Для потери водительских прав не обязательно нарушать правила дорожного движения, можно просто справить нужду в неположенном месте. Некоторые государства уже активно практикуют данное наказание. И да, за это можно поплатиться удостоверением водителя.

вибросита дл дрожжей в картинках

Хлеббатон

A что касается вида дрожжей, то в хмелевых заквасках, как известно, содержатся главным образом те же самые S. Cerevisiae что и в прессованных или сушеных дрожжах, что было доказано еще в 1937 г. В.А. Николаевым.

Дрожжи пивные
Дрожжи пивные – это живые микроорганизмы, грибы дрожжей, применяемые в основном в процессе пивоварения.Долгое время пиво производилось с использованием «диких» дрожжей, и только в конце XIX столетия датским учёным Э.
вибросито картинка и описание
Вибросито предназначено для классификации легких и хрупких материалов. Характерные особенности. • неоднородное поле круговых колебаний; • колебания возбуждаются только в …
чертеж вибросита для песка
Разместить рекламу по запросу «чертежи вибросита» в интернет-агентстве «Магистро» Чертеж виброситачертеж вибросита.zip — На данном портале ты можете найти чертеж вибросита. игра 1000 для symbian 9 1 Чертеж вибростола, чертеж
изменение силы g вибросита
Машина для производства песка Дробилки конусные Конусных дробилок производятся и предназначена через поглощая последнюю мировую передовую технологию и получает…
вибросито промышленная картинка
вибросито со 34 lekoasteam. вибросита для продам вибросито для песка в украине вибросита для дрожжей в картинках. вибросито промышленная картинка . Получить ценуget price
дробилка узбекистан для сухих дрожжей видео
Ингредиенты дрожжей каролиновой дробилки дробилка узбекистан для сухих дрожжей видео Что же на самом деле нужно для активации дрожжей? . 13 апр 2015 Смотри дро НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ …
Красивые картинки С Днем Рождения Виктор (40 …
Открытка со стихом для Виктора. Дорогой коньяк в праздник. Витя, пусть поселится в доме удача. Желаем счастья и любви. Поздравления с цветком. Желаю любви и процветания. С днем рождения, Виктор.
Кулич пасхальный
Кулич пасхальный — пошаговый рецепт с фото на Готовим дома простой и вкусный рецепт с пошаговыми фотографиями Белки отделить от желтков. Желтки растереть с сахаром. Масло растопить и остудить.
Идеи на тему «Картинки для наглядности» (320) в 2021 …
17.03.2021 — Просмотрите доску «Картинки для наглядности» пользователя ÐÐ ÑÐ¸Ð½Ð ÐÐ¸ÐºÐ¸ÑÐ¸Ð½Ð в Pinterest. Посмотрите больше идей на темы «детский сад, картинки, дошкольные игры». Набор продуктов питания: рожь, пшеница …
Применение оборудования
• Вибросито для дрожжей • Вибросито для изюма • Вибросито для крупы • Вибросито кондитерское • Вибросито для Какао • Вибросито для картофеля • Вибросито для Кофе
вибросито в картинках
вибросито схема urikit . принципиальная схема вибросита схема разрез вибрационного грохота в картинках, на фиг1, на фиг3 разрез В, чертеж схема вибросита Казахстан, Кыргызстан сибрационноеget price
Применение оборудования
Химические продукты, рассев компонентов химического производства, гранул, фильтрация жидких химических суспензий, шламов НАВЕРХ Одним из первых проектов SWECO в России где используется наше оборудование, можно …
Закваска «-5000»: mariana_aga — LiveJournal
Закваска по самому древнему рецепту Вплоть до 1950х годов советский пшеничный хлеб пекли на жидких пшеничных заквасках. В 1930х на них были прописаны инструкции, в 1940х, в войну и после войны просто-напросто не было …
Дрожжи «Люкс» Прессованные
Рецепты масок Очищающая для всех типов кожи. Отламываем кусочек дрожжей и разводим с водой.Наливаем по чуть чуть,размешивая.Оставить маску до полного высыхания.Лучше в это время полежать.и полностью расслабить …
Дрожжи
Пиво в Египте начали варить 6000 лет до н.э., выпекать дрожжевой хлеб – к 1200 году до н.э. Существуют различные источники дрожжей.
чертеж вибросита для песка
универсального вибростола и вибросито вибростола, чертеж вибросита, как чертежи и как самому сделать вибросито чертеж в картинках.Производим вибро-сито в г. …
Пирожки, рецепты с фото на RussianFood : 1967 …
Пирожки домашние, румяные, горячие. В пирожках заключена вся история кулинарного развития славянских народов, а они сами стали частью многих русских традиций. Испокон веков рецепты пирожков передавались от матери к …
Дорожные знаки Клипарт Дорожные знаки Иконки для скрапбукинга
Клипарт с дорожными знаками, значки уличных знаков для проектов скрапбукинга, журналы и дневники, изображения дорожных знаков, мгновенная загрузка
Клипарт отлично подходит для создания печатных бумажных изделий, приглашений, объявлений о рождении, открыток, канцелярских принадлежностей, макетов цифрового скрапбукинга, дизайна веб-сайтов, дизайнов блогов , файлы для цифровой вышивки, топперы для кексов, баннеры для вечеринок, печатные материалы для вечеринок, бирки и многое другое! Посмотрите, куда приведет вас ваше воображение….
Вы получите по два листа каждого типа файлов с более чем 50 изображениями дорожных знаков.
Размер листа составляет 11 «x 8,5», а его разрешение составляет 300 точек на дюйм.
Вы получите листы с изображениями дорожных знаков в двух цифровых форматах — PDF и PNG.
Эти цифровые коллажные листы отлично подходят для
— Ремесленные проекты
— Резервирование лома
— Выкройки
— Персонализированная партия для печати
— Персонализированные цифровые приглашения
— Печатная бумажная продукция (приглашения, открытки, визитки, бирки)
— Веб-дизайн
— Дизайн блога
— Баннеры и аватары Etsy
— Обучающие листы
— Распечатанные школьные принадлежности
— Распечатанные поделки (топперы для сумок, закладки, игры)
— Напечатанный набор декора для дня рождения и вечеринки (топперы для кексов, баннеры, игры)
-Скрапбукинг
-Журналы и дневники
Мгновенная загрузка! Вы получите два цифровых формата — PDF и PNG, разрешение 300DPI.
Ваш файл / ссылка будет отправлена по электронной почте на ваш адрес etsy, указанный в файле.
Печатайте снова и снова для ваших художественных работ и проектов скрапбукинга!
Это не распечатанный лист. Вам будет отправлен файл, который вы сможете скачать и распечатать самостоятельно.
Все изображения резкие и четкие! Увеличивайте, уменьшайте и печатайте столько, сколько вам нужно, снова и снова!
Это цифровой продукт, физический продукт не будет отправлен. После того, как вы скачали продукт, возврат средств невозможен.
На загруженных файлах нет водяных знаков.
После завершения оформления заказа и подтверждения оплаты вы получите мгновенный доступ к листам цифрового коллажа с изображениями дорожных знаков.
Плати один раз, используй навсегда!
Другие объявления
https://www.etsy.com/nz/listing/835733191/pirate-digital-sheet-clipart?ref=listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/836158193/steampunk- collage-paper-scrapbooking? ref = listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/836202695/medical-clipart-doctor-pictures-nurses?ref=listings_manager_grid
https: // www.etsy.com/nz/listing/822355882/vacation-holiday-digital-scrapbooking?ref=listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/836621645/landmarks-scrapbooking-paper-famous?ref=listing_published_alert https://www.etsy.com/nz/listing/836748863/black-white-insect-collage-scrapbook?ref=listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/822844712/emoji-emotions- scrapbooking-emojis-109? ref = listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/836804861/flower-clipart-bouquet-collage-scrapbook?ref=listing_published_alert
https: // www.etsy.com/nz/listing/837172805/web-icons-collage-social-media-icons?ref=listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/823323822/sports-clipart-sports-equipment- paper? ref = listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/823778112/vegetable-clipart-veggie-scrapbook-sheet?ref=listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/ 824249988 / tools-clipart-scrapbook-tool-pictures? Ref = listings_manager_grid
https://www.etsy.com/nz/listing/841055005/virus-clipart-quarantine-pictures-virus?ref=shop_home_active_7&crt=1
https: // www.etsy.com/nz/listing/845188045/colorful-butterfly-clip-art-for?ref=shop_home_active_1
Справочник по парковкам и дорожным знакам в Германии
При движении по Германии важно соблюдать правила дорожного движения, включая дорожные знаки, и правила парковки. Вот несколько советов, которые помогут вам избежать ненужного стресса во время путешествия по Германии. В подробном руководстве ниже представлены изображения немецких дорожных знаков, которые помогут вам оставаться в безопасности во время вождения по Германии.
О дорожных знаках в Германии
Путешествуя за границу, легко запутаться в разнообразии незнакомых дорожных знаков, разбросанных по стране.Кажется, что не существует международно стандартизированной системы дорожных знаков, поэтому крайне важно начинать любой опыт путешествий, имея хотя бы некоторые элементарные знания о дорожных знаках, с которыми вы можете столкнуться. К счастью, дорожные знаки в Германии легко понимаются и интуитивно понятны.
Немецкие дорожные знаки: предупреждение
Предупреждающие дорожные знаки в Германии всегда представляют собой равносторонние красные треугольники с описательным изображением внутри. Эти знаки используются для привлечения внимания к различным опасностям, в том числе: небольшие повороты, смены полосы движения, спуски, падающие камни, лед / снег, дорожные работы, переход животных и многие другие.Все изображения внутри предупреждающих знаков являются международно признанными символами и лаконично передают потенциальную опасность независимо от того, на каком языке вы говорите.

Впереди сигнал светофора
Скользкая дорога
Дикие животные
Пешеходный переход

В Германии знаки выхода и остановки идентичны знакам, которые можно встретить в Соединенных Штатах.Знаки урожайности представляют собой перевернутый треугольник (на фото справа), знаки «Стоп» — это красный восьмиугольник (на фото слева).
Немецкие дорожные знаки: ограничения скорости
Знаки ограничения скорости в Германии указывают максимальную скорость в километрах в час (км / ч) в красном кружке. В Германии также есть два других нормативных знака скорости, с которыми многие американцы не знакомы. Первый знак ограничения минимальной скорости … да, ограничение минимальной скорости. Этот знак почти идентичен знаку максимальной скорости, но находится в синем кружке.Последнее — это рекомендуемое ограничение скорости, наиболее часто встречающееся на автобанах Германии, которое является всего лишь рекомендуемым ограничением скорости. Этот знак обозначается синим квадратом, в центре которого напечатана рекомендуемая скорость (не на фото, но легко идентифицировать).

Ограничение скорости
Предел конечной скорости
Минимальный предел скорости
Конец Мин. Ограничение скорости
Германия Дорожные знаки: запрещены
Подобно указателям ограничения скорости, запрещающие немецкие дорожные знаки также используют красный кружок в качестве уведомления, но вместо отображения числа в центре внимания этого знака находится легко узнаваемое изображение определенного типа транспортного средства или движения, которое запрещено по дороге в этом районе.

Нет U Оборотов
Без обгона
Нет автомобилей
Предел ширины
Информационные дорожные знаки в Германии
Наконец, информационных дорожных знака в Германии отображаются в виде сплошных синих квадратов или кругов, опять же с небольшой инфографикой в центре знака. Этот тип немецких дорожных знаков сообщает водителям различную информацию, которая может включать в себя велосипедные дорожки или дорожки, знаки отелей или туалетов, а также указывает тип дороги или автомагистрали и все, что требуется (например, требуются ли цепи противоскольжения на дороге). альпийская проезжая часть.

Цепи противоскольжения Треб.
Автобусный переулок
автомагистраль
Гостиница
Парковка: знакомство с немецкими парковочными знаками
Парковка может быть проблемой, где бы вы ни находились, и сегодняшний водитель сталкивается с избытком, казалось бы, произвольных ограничений на парковку почти в каждом городе по всему миру. К счастью, с помощью Auto Europe вы в кратчайшие сроки получите полное представление о правилах парковки в Германии!
Знаки парковки в Германии можно разделить на две категории: запрет на парковку и разрешенная парковка.
Первая категория, указывающая, где парковка запрещена, отображается круговыми синими знаками с красной рамкой. Есть несколько вариантов этих знаков, но в целом следует избегать парковки или остановки в запретных зонах, поскольку это может привести к штрафу.
Вторая категория, разрешенная парковка, обозначена квадратом синего цвета. Как и в Соединенных Штатах, к этим знакам будут прикреплены маленькие значки, обозначающие парковку для инвалидов, стоянку для трейлеров или места для парковки и езды.Интересно, что некоторые руководящие органы Германии разрешают парковку на тротуарах (или частично на них), этот знак идентифицируется добавлением значка автомобиля, припаркованного на тротуаре, к обычному знаку разрешенной парковки. В некоторых городах вы можете встретить знак парковки белого цвета с синим включением. Это часто означает, что для парковки в этой зоне требуется синий парковочный талон.
Дополнительная информация о вождении в Германии
* Все образцы изображений дорожных знаков Германии являются общественным достоянием в соответствии с Законом Германии об авторском праве
Казахстан | Программа «Шелковый путь»
Резюме
В статье рассматриваются сухопутные коридоры Великого шелкового пути, проходившие по территории современной Республики Казахстан.Автор — научный сотрудник частной научно-исследовательской организации под названием «Археологическая экспертиза», базирующейся в Алматы, Казахстан, и национального координатора онлайн-платформы ЮНЕСКО «Шелковый путь». Эта статья полностью написана на английском языке. Он охватывает период с VIII-II веков до нашей эры по XVIII век и следует за периодом функционирования некоторых исторических городских центров вдоль Великого Шелкового пути с территории современного Казахстана.
© Национальная комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Шелковый путь на современной территории Республики Казахстан
слов для доступа к статье для поисковых систем: Казахстан, Silk Road, Silk Way, Chang’an — TianShan Corridor, Syrdarya Corridor, Saryarka Corridor, Mangyshlak или Ural — Caspian Sea Corridor, Prehistory of the Silk Road.
* В данной статье использовался международный стандарт транслитерации ISO-9 для транслитерации названий исследуемой литературы с кириллических символов на латинские. Перевод названий исследуемой литературы с использованием кириллицы на английский язык, заключенный в круглые скобки, был выполнен автором статьи.
1. Введение: Исторические связи между Казахстаном и Шелковым путем
С географической точки зрения территория современной Республики Казахстан расположена посреди исторических коридоров Шелкового пути.С общеизвестного начала истории Шелкового пути в III-II веках до нашей эры территория современной Республики Казахстан была одной из первых территорий, испытавших влияние первых торговых и культурных контактов с цивилизациями, расположенными вдали от Центральноазиатский регион. Как следствие, подробное описание всех исторических связей между Казахстаном и Шелковым путем потребует серьезного комплексного научного исследования, которое будет слишком длинным для этой статьи.Караванные маршруты или коридоры Шелкового пути были уникальным инструментом передачи экономических, языковых, культурных, религиозных, военных и политических ценностей и инноваций между различными цивилизациями Евразийского континента. Только военные завоевания и миграции кочевых сообществ на территории Евразии имеют сопоставимое краткосрочное влияние на эти типы межцивилизационных обменов вплоть до современной эпохи глобализации2.
По словам профессора К.М. Байпаков — ведущий отечественный специалист по Шелковому пути, можно выделить два основных этапа функционирования Шелкового пути. Первый этап можно было обозначить как «Протошелковый путь» и был связан с образованием таких государств в Центральной Азии, как Бактрия, Хорезм и Сакское государство в Жетысу и районе Аральского моря, которые установили первые тесные контакты с Китаем и Ираном. Этот этап охватывает период с VIII по II век до нашей эры. Второй этап начинается со знаменитой дипломатической поездки Чжан Цяня в 1383 году.
Что касается человеческих сообществ, которые жили на территории современного Казахстана, мы можем говорить о постоянной и неизменной важности контактов вдоль Шелкового пути для развития местной экономики и их международных контактов. Несмотря на подъем и упадок отдельных цивилизаций и государств, военные конфликты и экспансию, перемещение населения, стихийные бедствия и климатические изменения от античности до конца Нового времени, роль Шелкового пути никогда не была маргинальной для Центральной Азии — регион, который не имел доступа к морской торговле из-за своего географического положения в центре Евразийского континента и никогда не испытывал влияния так называемой Эпохи Великих географических открытий.
Чтобы дать глобальное видение того, что такое Шелковый путь в Казахстане, в данной статье сначала будут представлены коридоры Шелкового пути, которые проходили по территории страны, а затем основные городские центры, которые функционировали на Это.
В то же время важно понимать, что система Шелкового пути была лишь частью более широкой сети коммерческих и межкультурных контактов на огромной территории Центрально-Азиатского региона.
Городские центры вдоль Шелкового пути были, прежде всего, гигантскими региональными политическими и экономическими центрами, расположенными в наиболее благоприятных климатических и стратегических географических зонах.Эти центры никогда не полагались с экономической точки зрения только на Шелковый путь, но они были региональными «проводниками», которые в совокупности делали возможным функционирование Шелкового пути как более глобальной системы.
Описание большинства из этих памятников будет сопровождаться кратким описанием археологических раскопок и обнаруженных на их территории находок, которые, в свою очередь, демонстрируют все вышеупомянутые межкультурные обмены, имевшие место в прошлом.Все описания коридоров и исторических и культурных объектов вдоль Шелкового пути сопровождаются картами и фотографиями, предоставленными частной научно-исследовательской организацией «Археологическая экспертиза». Каждое описание городских центров Казахстана, расположенных на Великом шелковом пути, сопровождается кратким списком научных публикаций, которые позволяют лучше понять историю этого места и историю его исследований археологами.
2. Коридоры Шелкового пути на территории Казахстана
Из сотен тысяч исторических и культурных памятников, расположенных на своей огромной территории, Республика Казахстан предложила несколько наиболее важных и ценных древних и средневековых городских центров для номинации в рамках Серийной транснациональной номинации «Шелковый путь» для Всемирного наследия ЮНЕСКО. Список наследия.Все эти памятники — остатки древних поселений и некрополей. Восемь объектов из первоначально предложенного списка были включены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 2014 году в рамках Серийной транснациональной номинации «Шелковый путь: сеть маршрутов Чанъань — коридор Тяньшань». Все остальные объекты изначально были разделены на четыре категории (Коридор Сырдарья, Коридор Сарыарка, Мангышлак или Коридор Урал — Каспийское море и Предыстория Шелкового пути), которые все были включены в Предварительный список всемирного наследия ЮНЕСКО в Республике Казахстан.
Также важно отметить, что упомянутое выше видение коридоров Шелкового пути не является окончательным. Новые исследовательские работы и консультации в рамках Координационного комитета последовательной транснациональной номинации «Шелковый путь» могут выявить новые коридоры и включить новые участки в первоначальный состав. Выявление новых исторических источников и новые археологические раскопки, которые ежегодно происходят на территории большинства из этих мест, также могут определить новые места и коридоры, которые станут частью Шелкового пути серийной транснациональной номинации.
Шелковый путь: сеть маршрутов Чанъань — коридор Тяньшань

© Национальная комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Шелковый путь Сеть маршрутов Чанъань — коридор Тяньшань »- сайты Казахстана

Серийная транснациональная номинация
была совместно подготовлена Китайской Народной Республикой, Республикой Казахстан и Кыргызской Республикой. На 38-й сессии Комитета всемирного наследия (Доха, Катар, 15-25 июня 2014 г.) данная номинация была включена в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, став первым коридором Шелкового пути, который был успешно включен в Список.В номинации представлены восемь участков Республики Казахстан: Актобе, Степнинское, Акыртас, Карамерген, Каялык, Костобе, Кулан, Орнек, Талгар.
«Этот участок представляет собой 5 000-километровый участок обширной сети Шелкового пути, простирающейся от Чанъань / Лоян, центральной столицы Китая времен династий Хань и Тан, до региона Чжетысу в Центральной Азии. Он сформировался между 2 веком до н.э. и 1 веком нашей эры и использовался до 16 ^-го века, связывая несколько цивилизаций и облегчая далеко идущие обмены деятельностью в области торговли, религиозных верований, научных знаний, технологических инноваций, культурных практик и искусство.Тридцать три компонента, включенные в сеть маршрутов, включают столицы и дворцовые комплексы различных империй и ханских королевств, торговые поселения, буддийские пещерные храмы, древние тропы, почтовые отделения, перевалы, сигнальные башни, участки Великой стены, укрепления, гробницы. и религиозные сооружения ». 4
б. Сырдарьинский коридор Шелкового пути

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / «Сырдарьинский коридор Шелкового пути» — сайты Казахстана

Изначально в номинацию был включен только один участок Бозока.
Первоначально в номинацию были включены шестнадцать памятников Республики Казахстан: Бабишмулла, Баланды, Борижары, Чирик-Рабат, Джетясарский оазис, Караспан, Кул тобе, Куюк-кескен кала, Отрарский оазис, Сауран, Сидак, Сыгнак, Туркестан, Жанкала. или Дженд, Жанкент, Чжуан тобэ.
«Часть Сырдарьи отмечена хорошо сохранившимися остатками культурных ландшафтов оазисов и городов, сохранившихся в условиях современной степи, пустыни полупустынной местности и приспособленных к крупным водным артериям (Чу, Сырдарья, Арысь, Бугун).
В западном направлении от Испиджаба караванная дорога ведет в Арсубаникет на реке Арысь, в Отрар (Фараб), а затем вниз по Сырдарье — в Приаралье. На Сырдарьинской части наиболее крупными городами были Отрар (Фараб) и город Отрарского оазиса, Яссы (Туркестан), Шавгар, Сауран, Сыгнак, города Джетясарского оазиса, Джент, Джанкент, Хувара. От Джанкента дорога шла в северо-восточную сторону, выходила на берег реки Белеуты и вела в Коунраду Карасакпайского района ». 5
г. Сарыарка Коридор Шелкового пути
Изначально в номинацию был включен только один участок Бозока.
«Участок Сарыарка проложен на территории« Великой степи »Центрального Казахстана — Дешт-и Кыпчак. Памятники этого края тянутся к множеству речек, предгорьям Улытау, берегам Ишима, Нуры, Сарысу, Иртыша. Сарысуская тропа ведет в Центральный Казахстан: от Отрара через Шавгар и Тургайский перевал на Аксумбе она шла в нижнее Сарысу и вверх по реке до Улытау, а оттуда до Ишима по Иртышу. Более короткий путь пролегал через Сузак в низовья Чу, а оттуда — через пустыню Бетпак-Дала — в Джезказганский район. Еще одна дорога «Ханжол» использовалась до настоящего времени : от Тараза вниз по Таласу через пески Муюнкум и Бетпак-Дала до берегов реки Атасу.

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / «Сарыарка Коридор Шелкового пути» — сайты Казахстана

По данным Тамима ибн Бахры и ал-Идриси, на Иртыш был торговый путь к кимакам из Тараза через города Адахкес и Дех Нуджикес.Илийская долина соединилась с Центральным Казахстаном дорогой, которая шла по северным склонам Чу-Илийских гор, затем по реке Чу в ее нижнем течении до берегов Сарысу, а также северным Илийским маршрутом, описанным выше. От северной Илийской дороги, ведущей к Джунгарским воротам, шло направление, огибающее Алаколь с западной стороны и через Тарбагатай выходило на Иртыш — в страну государства кимаков с Банджаром, Ханаушем, Астуром, Сисаном и «столицей» хакана. На реке Ишим эти дороги ведут в город Бозок, а затем ведут на север и запад.” 6
д . Мангышлак или Урал — Каспийский коридор Великого шелкового пути
Первоначально в номинацию были включены три участка Республики Казахстан: Кызылкала, Сарайчик, Жайык.
«Мангышлак (Урало-Прикаспийский) участок Великого Шелкового пути, расположенный вдоль восточного берега Каспийского моря, расположенный в естественном природном ландшафте пустынь и полупустынь, отличающийся большим разнообразием своего природного комплекса и экстремальными климатическими и природными условиями. ».Население этих регионов представляло собой конгломерат кочевых и скотоводческих племен, контролировавших торговые пути, приспособленные к системе колодцев, источников, малых рек, что оказало влияние на материальные памятники культуры региона. Добраться до Нижнего Урала и Волги можно было из Ургенча по дороге Устюртских караван-сараев. На этом участке дороги находился город Кызылкала. Проходя по территории Южного и Северного Приаралья, торговые артерии ведут к городам на Урале. Река (Жайык): города Сарайчик и Жайык. Затем ведут караваны в западном направлении — в Европу, Крым и Кавказ, а также по «Жайыкской дороге» на Восточное Приуралье, Урал и Поволжье ». 7

© Национальная комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / «Мангышлак, или Урал — Каспийский морской коридор Шелкового пути» / сайты Казахстана

и . Предыстория Великого шелкового пути
© Национальная комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / «Предыстория Великого Шелкового пути» — сайты Казахстана
Первоначально в номинацию входили три памятника (некрополя) Республики Казахстан: Боралдай, Иссык, Бесшатыр.
3. Исторические города и другие места Казахстана на Великом шелковом пути
Информация о дальнейших городах и других объектах Казахстана на Шелковом пути представлена в соответствии с порядком вышеупомянутых коридоров Шелкового пути, проходящих по территории страны. В данной статье представлены только номинированные объекты в рамках Серийной транснациональной номинации «Шелковый путь», поскольку на национальном уровне они считаются наиболее ценными объектами Шелкового пути.Однако, как уже упоминалось ранее, данный список не является окончательным и в самое ближайшее время может быть расширен.
«Шелковый путь: сеть маршрутов Чанъань — коридор Тяньшань»
Актобе Степнинское (начало VI — XIII вв.)
Село Актобе Степнинское — археологический памятник, расположенный по обе стороны реки Аксу в центре степной зоны Жетысуйского района. Центральная часть поселка расположена на левом берегу.Участок стоит на прямоугольной возвышенности высотой 15 метров. Центральная часть города (шахристан) располагалась на площади 240х210 метров и была окружена двумя стенами 17 и 25 км. При раскопках были обнаружены многочисленные керамические, бронзовые и железные находки, а также около 5 000 медных монет караханидского периода. Большинство обнаруженных построек стоит вдоль реки.
Акыртас (V век до н.э. — XVIII век)
Археологический комплекс Акыртас — образец ближневосточного архитектурного стиля в Центральной Азии.Дворец Акыртас был построен арабскими архитекторами с использованием их традиционных строительных технологий. В связи с этим архитектурный стиль центрального дворца схож с такими же постройками Ирака, Иордании и, в частности, дворца Каср аль-Хайяр аль-Гарби в Хомсе, Сирия. Участок расположен в районе гор Кыргыз Алатай в 40 км от современного города Тараз. Он включает в себя многочисленные постройки с V века до нашей эры до XVI-XVII веков. Размер центрального комплекса составляет около 3 км с востока на запад и 5 км с севера на юг.
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Акыртас
Включает дворцовый комплекс и прилегающую к нему территорию по обе стороны высохшей речной долины. На этой компактной территории насчитывается несколько караван-сараев XI-XIV веков. Одной из отличительных особенностей участка является местная система сбора воды с водохранилищами, оросительными системами и канавами.
Карамерген (IX-XIII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Карамерген

Поселок Карамерген расположен на юге озера Балхаш в 200 км от села Баканас.Участок расположен на возвышенности высотой 1,5-2 метра между песчаным хребтом и долиной древней реки. Это квартира прямоугольной формы размером 115х120 метров. Высота стен была около 4, 5 метров.
Каялык (XI-XIII вв.)
Поселок Каялык — крупнейший городской центр Илийской долины, расположенный на берегу реки Ашибулар в 190 км от современного города Талдыкургана. Город упоминается в источниках XI-XIII веков как столица карлукского «джабгу» — самостоятельного владения тюркских карлуков в Караханидском ханстве.В середине XIII века город посетил Гийом де Рубрук, посол короля Франции Людовика IX, направлявшийся в Монголию. Он описал город как важный торговый центр. Археологические раскопки выявили на территории памятника два мавзолея, один буддийский храм и одну мечеть.
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Каялык
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Каялык
Костобе (IX-X вв.)
Поселок Костобе расположен восточнее села Сарыкемер на правом берегу реки Талас.Это был крупный культурный, торговый и производственный центр южной части Жетысуйского района. Центральная часть города представляет собой прямоугольную возвышенность размером 420 × 450 метров. Город был окружен двойной линией стен с башнями. Согласно письменным источникам происхождение поселения связано с переселением согдийцев из района города Бухары в долину реки Талас. Важную часть цитадели занимал дворцово-храмовый комплекс. Топография города показывает его сходство с другими городами долины реки Талас, такими как Ак-Бешим или Красная Речка на территории Кыргызской Республики.
Кулан (VIII-XIII вв.)
Поселок Кулан известен в основном из письменных китайских и арабских источников VIII-XIII веков. В тексте паломника Чжан Цянь он упоминается как «Цзыйлань». На территории памятника находятся многочисленные остатки укреплений и жилых кварталов разного времени, расположенные на одной территории. Обнаруженные постройки принадлежат тюркской и согдийской культурам; Особое место среди них занимает зороастрийский огненный храм и большой базар, что подчеркивает важное место заселения степных торговых маршрутов Шелкового пути.
Орнек (VIII – XII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Орнек

Село Орнек, соответствующее городищу Кульшуб, расположено в 8 км от современного села Орнек на берегу рек Алтынсу и Шыбынды. Город был окружен фортификационными сооружениями и 31 башней. Археологические раскопки показали, что город был важным торговым центром между городскими и кочевыми сообществами региона.Первоначально город был основан как штаб-квартира древнетюркских кочевников, которая превратилась в большой город на Шелковом пути. Некрополь кочевников недалеко от города свидетельствует о том, что он был расположен на пути сезонных миграций кочевников между летними и зимними пастбищами. В этом отношении развитие города в крупный торговый центр было связано с его взаимодействием с кочевыми сообществами.
Талгар (VIII-XIV вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Талгар

Поселок Талгар расположен на юге современного города Талгар на правом берегу реки Талгар.Участок прямоугольной формы окружен стенами с башнями и сук. Каждая стена имеет длину около 300 метров и имеет вход посередине. Артефакты, найденные в городе, такие как надписи на тюркских, арабских, китайских и киданских иероглифах, подтверждают, что это был важный средневековый торговый центр на Шелковом пути. Архитектурный стиль поселка характеризуется широким использованием камня в качестве строительных материалов и наличием большого количества больших дворов, соответствующих животноводческим хозяйствам.
б) Сырдарьинский коридор Шелкового пути Бабиш-мулла (IV-II вв. До н.э.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Сырдарьинский коридор Шелкового пути Бабиш-мулла

Поселок Бабиш-мулла находится в 40 км от поселка Чирик-Рабат. В этот комплекс входят два объекта — поселение Бабиш-мулла 1 и могильное сооружение Бабиш-мулла2.Центральный оросительный канал начинается в 6 км от Бабиш-муллы 1, что намного меньше поселка Чирик-Рабат.
Баланды (IV-II вв. До н.э.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Баланды

Древний комплекс Баланды включает в себя крепость и два мавзолея, расположенный в 40 км от Чирик-Рабата на территории Приаралья. Археологические раскопки показали, что мавзолеи были серьезно разрушены во времена античности.Однако они обнаружили несколько погребальных камер. На прилегающей территории комплекса выявлено еще 18 мавзолеев.
Борижары (вторая половина VII — VIII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Борижары

Некрополь Борижары — крупнейший некрополь Южно-Казахстанской области, расположенный на левом берегу реки Арысь на расстоянии 13 км. Протяженность территории некрополя иногда достигает 1-2 км.Берег реки покрыт сотнями курганов, которые образуют единый некрополь. Общая площадь участка составляет около 2100 га. Научные исследования этой территории показали, что трудно установить какую-либо связь между удаленными друг от друга стоянками. Не исключено, что территория некрополя даже больше, так как отдельные курганы находятся за пределами основной территории. Геофизические исследования показали, что всего на территории некрополя находится 2 386 курганов.
Чирик-Рабат (V-II вв. До н.э. и XII век)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Чирик-Рабат

Поселок Чирик-Рабат расположен в 300 км от современного города Кызылорда посреди пустыни Кызылкум и был обнаружен в 1940-х годах. Территория древнего города расположена на возвышенности овальной формы, длина которой составляет 850 метров, а ширина — 600 метров.Археологические раскопки выявили две системы укреплений разного периода: V-II вв. До н.э., затем небольшой период в XII веке. Город был окружен рвом длиной 40 метров и глубиной 4,5 метра с мощными стенами и башнями. Рядом с поселением располагались несколько сильно разрушенных курганов и погребальных сооружений.
Джетясарский оазис (III-IX вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Джетясарский оазис

Территория Джетясара расположена на нижнем берегу реки Сырдарья и представляет собой уникальное скопление древних поселений и некрополей джетясарской культуры, которые могли быть связаны с населением государства Канджу.Все поселения на этой территории представляют собой компактно заселенные укрепленные замки. Эти поселения были окружены многочисленными некрополями (всего 740 курганов), в которых обнаружено множество очень интересных находок, таких как фрагменты костюмов, керамика и т. Д.
Караспан (XVI-XVIII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Караспан

Название городища Карасаман (современный Караспан), расположенного в долине реки Арысь, встречается в исторических источниках в XVI веке.Размер центральной части древнего города составляет 220 × 260 метров. Общий размер участка остается неизвестным из-за современных сельскохозяйственных и строительных работ. Археологические раскопки на территории центральной части города выявили коллекцию монет XVI-XVII веков, датирующую верхние слои.
Кул тобе (VII-XII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Кул Тобе

Арабские источники X века определяют поселение как относительно небольшой город, расположенный в горной местности Таласской долины.Городище также известно как Актобе Орловское. Это был объект археологических раскопок, который определил период его функционирования.
Кескен-Куюк кала ( X-IX вв.)
Кескен-Куюк кала или поселение Джувара впервые упоминается под названием Хаврана в IV веке Аммианом Марцеллином. Это самый крупный из исследованных поселений, расположенный на южном берегу ныне высохшей долины Сырдарьи. Город был окружен стеной, которая сейчас имеет длину около двух метров и имеет цитадель размером 210 × 210 метров.Археологические раскопки выявили два периода строительства: первый — X-XII вв. И второй — VII-IX вв. Ранние постройки были почти полностью разрушены, в то время как поздние постройки показали множество больших домов и улиц. На территории памятника археологами были обнаружены тюргешские, танские, хорезмские и бухаринские монеты, а также медные поясные бляхи, свидетельствующие о торговых связях города с иностранными культурами.
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Кескен-Куюк кала
Отрарский оазис (III-XVIII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Отрарский оазис

На севере отрарский оазис расположен недалеко от Туркестанского и Ташкентского оазисов.В оазис входят несколько таких населенных пунктов, как Бузук, Оликтобе, Айсентобе и Айколь. Общая площадь оазиса составляет 53 км с севера на юг и 54 км с запада на восток. Различные поселения оазиса образуют несколько микрооазисов. Самый крупный из них находится в окрестностях города Отрар. Некоторые из этих памятников начинают формироваться примерно в III-IV веках. В XII-XV веках большинство из них стало маргинальным, а Отрар функционировал до XVIII века. Общая площадь Отрарского оазиса насчитывает 136 различных участков.В наши дни старая ирригационная система широко используется местным населением. Этот факт отрицательно сказывается на исторических памятниках из-за разрушений, связанных с современным развитием сельского хозяйства.
Сауран (XII-XVIII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Сауран

Первое упоминание о поселении Сауран датируется X веком. Однако местонахождение поселения в домонгольское время относится к поселению Каратобе, расположенному в 3 км от позднего Саурана.В XIV веке город был столицей государства Ак-Орда. Во все времена Сауран был известен своими мощными укреплениями и медресе XVI-XVII веков с минаретами высотой 15 метров. Одной из отличительных черт поселения Сауран является система оросительных каналов (кяриз), которая хорошо видна на аэрофотоснимках прилегающей к поселению территории.
Сидак (V-XII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Сидак

Поселок Сидак расположен в 18 км от современного города Туркестан и представляет собой типичное поселение раннего средневековья.Центральную часть цитадели занимал храмовый комплекс. Одной из главных отличительных черт города являются многочисленные признаки формы «тамги» средневековой служанки на керамических изделиях. По словам профессора Байпакова, население селения Сидак составляло храмовую общину. Основным их занятием было сохранение останков предков и организация сакральных обрядов.
Сыгнак (X-XVIII вв.)
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Сыгнак
Городище впервые упоминается в исторических источниках X века.С XII века город был столицей Кыпчакского государства. В 1219 году во время нашествия монголов город сильно пострадал. После длительного периода регресса после захвата города монгольской армией Сыгнак становится политическим центром Акордынского государства только во второй половине XIV века. В XVI-XVIII веках город находился под управлением казахских правителей и был крупнейшим городским центром Нижней Сырдарьи. Краткая история поселения показывает его стратегическое положение на границе великих степей Средней Азии, между местом традиционного размещения кочевников и оседлых общин.
Туркестан (VIII-XIX вв.)

© Национальная комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Туркестан

Городище Туркестан (Шавгар в VIII веке и Яссу после XII века) было столицей обширного Туркестанского оазиса. В XII веке город стал особенно известен благодаря исламскому святому Ходже Ахмеду Яссави. Поселок расположен в центре современного одноименного города.Цитадель в северо-западной части города была окружена первой стеной, а общая площадь города составляла около 35 гектаров. Согласно археологическим источникам, поселение продолжало функционировать до XIX века. В средние века город был столицей правителей Тимуридов и Шейданидов, а также казахских ханов. На протяжении всей своей истории поселение было центром духовной жизни мусульман, а также важным торговым и сельскохозяйственным центром на Шелковом пути.
Жанкала или Дженд (X-XVI вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Жанкала или Дженд

Село Дженд, расположенное в 6 км от долины реки Жанадарья, знало свой наивысший период своего расцвета в X-XIII веках.После захвата монгольскими отрядами Джучи он стал их штаб-квартирой. По нумизматическим находкам он продолжал чеканить монеты даже в XIVXVI веках. Археологические раскопки 1940-х, 1950-х и 1960-х годов сформировали новое доминирующее научное мнение о том, что большое поселение Жанкала может быть связано со средневековым поселением Дженд. Центральная часть поселения была окружена стенами длиной 5 км. Среди археологических находок на территории городища были серебряные и медные монеты.Однако при раскопках домонгольских монет обнаружено не было.
Жанкент (I-X вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Жанкент

Поселок Жанкент или Янгикент был центром так называемого «болотного поселения», расположенного на территории ныне высохшей части Аральского моря недалеко от современного города Казалинск. В X веке Ибн Хаукал определяет город Янгикент как столицу Огузского государства и как самое большое поселение на территории низовий Сырдарьи того периода.Стратегическое расположение города, близость к некоему оседлому оазису Средней Азии, объясняет решение основать здесь столицу огузских правителей. Территория поселения имела почти прямоугольную форму с приподнятой центральной площадью 100х100 метров и была окружена стеной, высота которой сейчас составляет около 8 метров.
Чжуань тобэ (I-IX вв.)

Поселение Чжуань тобе хорошо известно археологам с 1950-х годов.Поселок расположен недалеко от территории некрополя Борижары. Керамические фрагменты являются основными археологическими находками, находящимися на территории памятника. Высокая концентрация нескольких поселений показывает важность этой области для развития торговли на Шелковом пути. Поселение имеет двойную структуру: центральная часть представлена возвышенностью и несколькими курганами, образующими круг вокруг центральной части. Общая площадь города составляет 380×380 метров.
в) Сарыарка коридор Шелкового пути
Бозок (X-XII вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Бозок

Средневековое поселение Бозок — недавно обнаруженное поселение недалеко от столицы современного Казахстана — города Нур-Султан (Астана).Первоначальное название города остается неизвестным, а название Бозок отсылает к названию озера, расположенного рядом с ним. Поселение датируется периодом, когда эта территория входила в состав Кыпчакского государства в домонгольский период. Город стоит на восточной стороне озера и насчитывает три района, окруженных стеной и несколькими рвами. Археологические раскопки выявили несколько домов, внутри каждого из которых находится по несколько помещений.
г) Мангышлак или коридор Урал — Каспийское море Шелкового пути
Сарайчик (XIII-XVI вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Сарайчик

Городище Сарайчик расположено на правом берегу реки Жайк в 55 км от современного города Атырау.Он был основан в середине XIII века ханом Батыем (1227-1256) на стратегическом месте между Европой и Азией. В многочисленных исторических источниках город упоминается как важный торговый центр на Шелковом пути и политический центр таких государств, как Золотая Орда, Мангыт-Урт и Ногай-Ходре. В 1580 году город был разрушен казахскими труппами, что положило начало его гибели. Урбанистический стиль города показывает его связь с городским центром Приаралья и Сырдарьи.
Жайык (XIII-XIV вв.)

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Жайык

Городище Жайык расположено в 10 км от современного города Уральска на правом берегу реки Урал.Площадь участка от 7 до 9 га. Исторически в городе не было оборонительных укреплений. Анализ планов и способов строительства поселения показал, что они испытали на себе влияние строительных традиций Хорезма и городов Сырдарьинского оазиса. Одним из главных археологических открытий, сделанных на территории поселения, были остатки больших бань, что свидетельствует о региональном значении поселения как крупного городского центра. Этот факт подтверждается также обнаруженными керамическими фрагментами и монетами.
д) Предыстория Великого шелкового пути
Боралдай ^{(VIII век до н.э. — III век)}
Некрополь Боралдай включает многочисленные курганы; некоторые из них огромные (до 20 метров в высоту и 120-150 метров в диаметре). Это один из крупнейших курганных комплексов на территории всего Казахстана. Участок имеет длину 3 км и ширину 800 метров. Большинство курганов было достаточно хорошо сохранившимся из-за отсутствия поблизости современных построек.Курганы строили племена саков (VIII-III вв. До н.э.) и усуней (III век до н.э. — III век). В ближайшем будущем это место может быть преобразовано в археологический парк и этнопарк.
Иссык ^{(IV-I вв. До н.э.)}
© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Иссык
Гигантский некрополь Иссык расположен на западе современного города Иссык и насчитывает более 40 курганов. Самый большой курган имеет высоту 6 метров и диаметр около 60 метров.Археологические раскопки на территории только одного крупнейшего кургана выявили около 4000 золотых предметов сакского периода и важнейшую археологическую находку Казахстана — так называемого «Золотого человека», который находился внутри одной из второстепенных погребальных камер. Территория памятника сейчас находится в ведении Государственного историко-культурного заповедника-музея «Иссык».
Бесшатырь ^{(V-IV вв. До н.э.)}

© Национальная Комиссия Республики Казахстан по делам ЮНЕСКО / Бесшатыр

Территория некрополя расположена на правом берегу реки Или и включает 31 курган.Один из трех самых больших курганов имеет диаметр 104 метра и высоту 17 метров. Археологические работы на территории памятника показали некоторые незначительные археологические находки, такие как несколько кинжалов и наконечников стрел, а также некоторые ранее неизвестные методы строительства. Общая площадь участка составляет около 2 км, однако некоторые из связанных участков расположены даже в 5 км от центральной части участка. Некрополь был построен сакскими племенами Жетысу (Долина реки Или).
4.Публикации о Шелковом пути
2010
Воякин Д.А., Пачкалов А.В. Монетные находки на город Джан-кала // Историко-культурное наследие арало-каспийского региона. Материалы II Международной научно-практической конференции // Историко-культурное наследие Приаралья. Материалы второй международной научно-практической конференции. Актау, 2010. с. 55-63.
Байпаков К.М., Воякин Д.А. Караван сарай Тортколь // Мир путешествий Казахстана [Караван-сарай Торткол // Мир путешествий Казахстана], Алматы, 2010. Сентябрь — октябрь. п. 22-25.
Байпаков К.М., Воякин Д.А., Умарходжиев А.А. Исследования города Дженда // Известия НАН РК [Исследования городища Дженд // Журнал Академии наук Республики Казахстан], 2010. №1. п. 100-123.
Байпаков К.М., Воякин Д.А. Согдийцы средневекового Каялыка // Промышленность Казахстана, , Алматы, 2010.№ 3 (60). п. 94-98. Байпаков К.М., Воякин Д.А. Город Босточного Приаралья: Дженд, Асанас, Барчкент / / Промышленность Казахстана , Алматы, 2010. № 2 (59). п. 96-98.
2011
Байпаков К.М., Воякин Д.А. Казахстанский отрезок Великого Шелкого пути в серийной номинации NESKO // Свидетели тысяч âč eletij: arheologi č eska â наука Казахстана за 20 лет (1991-2011).Сборник научных статей, посвященный 20-летию Независимого Казахстана, // Свидетели тысячелетий: археологическая наука Казахстана за 20 лет (1991-2011). Журнал научных статей, посвященных 20-летию Независимого Казахстана. Алматы, 2011. с. 225-249.
Байпаков К., Воякин Д., Аманбаева Б., Кольченко В., Сулайманова А., Якибов Ю., Мукимов Р., Ходжаниязов Т., Курбанов А., Грицина А.Выдающиеся археологические памятники Центральной Азии на Великом шелковом пути. Самарканд. IICAS, 2011. 134 с.
Воякин Д.А. Исламская археология Казахстана и проблема локализации дженда. Вторая международная конференция по исламской археологии. Исламабад, 2011. С. 28-29.
2012
Петров П.Н., Байпаков К., Воякин Д. Нумизмати č Еские находки на города ŝ е Антоновка (к вопросу о времени прекращения ŝ eni â â » .Сборник научных статей. Выпуск 2 [Нумизматические находки на городище Антоновка (вопрос о завершении функционирования средневекового города Каялык) // Нумизматика Золотой Орды. Журнал научных статей. 2-й номер]. Казань, 2012. с. 87-93.
Доукс Г. и Воякин Д. Средневековая цитадель Тараза, Казахстан // http://www.medievalarchaeology.co.uk/index.php/publications-2/journal/
J.S. Парк, Д.А. Воякин. Комментарий о высокой оловянной бронзе Кореи и исламского Ирана // Древности Отрара и Отрарского оазиса, Казахстана и Евразии, .Алматы 2012. с. 368-375.
Вилейкис О., Дюмон Б., Серруйс Э., Сантана Кинтеро М., Ван Бален К., Воякин Д., Тиньи В., Де Майер П. Номинация «Шелковый путь» в список Всемирного наследия: документация и мониторинг при поддержке гео -Системы управления контентом // Материалы 1-й Международной конференции по передовому опыту в области всемирного наследия: археология. Менорка, Испания, 9–13 апреля 2012 г. С. 1023–1036.
2013
Байпаков К.М., Воякин Д.А., Сейткалиев М.К., Буранбаев Р. Некоторые итоги исследования банихамам на город Тараз в 2012 г. Известия НАН РК [Некоторые результаты исследований хамам-бани городища Тараз в 2012 году], 2013. № 3. с.187-199.
Байпаков К.М., Капекова Г.А., Воякин Д.А., Марьяшев А.Н. Сокровица древнего и Средневекового Тараза и № амбылской области . Алматы, 2013. 320 с., В 3-х томах. (каз., рус., англ.).
Зиняков Н.М., Савельева Т.В., Воякин Д.А. Кузнечные и чугунные изделия средневекового Талхира . Lap Lamberg Academic Publishing, 2013. 480 с. (рус., англ.) Воякин Д.А. Археологический парк как основа для разработки принципов и целей Венецианской хартии // Всемирное наследие. 2013. №69. С. 90-91. (англ., фр., особенно)
2014
Байпаков К.М., Воякин Д.А. Казахстанский участок Великого шелкового пути в номинации «Серийное всемирное наследие».Алматы, 2014. 74 с., Ил.
Воякин Д.А. Взгляд на Шелковый путь: новейшие археологические исследования и управление политикой культурного наследия в городе Тараз // 20-е ежегодное собрание Европейской ассоциации археологов 10–14 сентября 2014 г. Тезисы. Стамбул, 2014. С. 493.
К. Байпаков, Д.А. Воякина, Выдающиеся археологические памятники Казахстана [Великий
археологических памятника Казахстана. Алматы, Асыл соз, 2014.504 с.
Воякин Д.А. Еще один пересмотр вопроса о реституции или возвращении культурных ценностей в
страны происхождения // Дипломатический вестник, 2014. 2 (45). п. 30-33.
Результаты проекта ЮНЕСКО / Японского траст-фонда «Поддержка стандартов и процедур документации серийных и транснациональных номинаций Шелкового пути в Центральной Азии» 2011-2014 гг. // Составители: Воякин Д.А., Масанов М.Н. Алматы, 2014.164 с. (рус., англ.)
2015
К.Байпаков М., Воякин Д.А., Ильин Р.В. Кескен-куûк кала — столичный центр огузов // Казахское ханство в потоке истории [Кескен-куûк кала — столичный центр огузов // Казахское ханство на волне истории]. Алматы, 2015. с. 214-228.
проектов: в Казахстане загорелся гигантский светодиодный тотем движения
31 августа 2015 г., Дэйв Хейнс
Вот очень хороший, совсем другой подход к использованию светодиодных табло на шоссе.
Вместо бесконечных рекламных объявлений для юристов, автодилеров и казино этот вертикальный светодиодный тотем, который только что загорелся в Алматы, Казахстан, передает информацию о дорожном движении.
Блок с шагом пикселя 10 мм, установленный компанией Billboard Video LED Engineering, имеет высоту 7 метров и ширину два метра. Компания пошла по вертикали, чтобы водителям было легче воспринимать информацию и мысленно отделить ее от рекламных щитов.
Цель проекта — мгновенно информировать водителей о дорожной обстановке на близлежащих улицах.Данные передаются через камеры и датчики, установленные по направлению движения. Информация отображается на трех языках: казахском, русском и английском.
Этот проект, по словам компании, уникален тем, что система полностью автоматизирована. Информация с камер обрабатывается через аналитическую систему, разработанную интегратором. Данные поступают на медиаплеер SpinetiX, который обеспечивает формирование изображения на светодиодном экране. В зависимости от полученных данных изображение обновляется в реальном времени.

На доске показано:
1. Информация о дорожной обстановке при движении по этим местам. В зависимости от расхода даются классы заполняемости. В зависимости от выставленной оценки информационный блок приобретает соответствующий цвет (зеленый, желтый или красный). Это информативно и видно с приличного расстояния. Таким образом, водители могут вовремя принять решение об объезде, смене полосы движения и повороте. В информационном блоке отображается текущий расход и категория пробок в соответствии с заданной оценкой.
2. Видео в реальном времени с камер, установленных по направлению движения. В зависимости от скорости потока система выбирает камеру, расположенную на разном расстоянии от экрана. Чем выше скорость, тем дальше камера. Можно визуально оценить, насколько занята дорога впереди.
3. Предупреждение о переходе дороги пешеходами. Предупреждающий знак анимирован и сразу привлекает внимание.
4. Информация о погоде. Зная погоду, можно правильно выбрать стиль вождения, особенно в межсезонье.
5. Дорожные знаки. На светодиодном экране отображаются дорожные знаки с указанием направления на близлежащие улицы.
6. Анимированные схемы сложных развязок и временных петель. Информация о ближайших парковках, сужениях дорог и т. Д. Водитель успевает заранее сменить полосу движения, не мешая другим участникам движения. Гости города легко смогут осмотреться в незнакомой обстановке.
7. Информация о видеокамерах по ходу движения.
8. Дорожные знаки особого значения на этом маршруте. Запрещается останавливаться на всем протяжении улицы, на которой установлен первый экран.
9. Туристическая информация, социальная и коммерческая реклама, оповещения о чрезвычайных ситуациях.
Проект является пилотным и будет использоваться для оценки того, будут ли подобные вещи использоваться по всей стране.
Мое мнение: мне нравится эта идея, а также продуманная интеграция и использование данных в реальном времени.Я действительно думаю, что, вероятно, слишком много всего происходит сразу, чтобы автомобилисты могли осознать, когда они проезжают здесь, но когда пробки пробки, у них будет гораздо больше времени. Может быть, если вы проходите через область каждый день, у вас есть одна зона на этом экране, на которую вы обычно смотрите?
Добро пожаловать в Астану, Казахстан: одну из самых странных столиц на Земле | Города
Зачем помещать здесь город из всех мест? Из иллюминатора самолета он почти такой же: плоский, пустой и бесконечно большой.Несколько одиноких озер на высоте 30 000 футов в горошек украшают пейзаж. Нет свидетельств деятельности человека. Здесь почти нет деревьев и мало отличительных ориентиров. Это продолжается и продолжается — Казахстан размером с Западную Европу и настолько плоско, как будто какой-то гигантский штукатур скользнул по земле. Здесь волков больше, чем людей. Неудивительно, что Советы выбрали эту огромную пустоту, чтобы скрыть свои ГУЛАГи и свою космическую программу, а также для испытания своего ядерного оружия. По большей части он радиоактивен, это агорафобское видение ада.
И тут, из ниоткуда, сияет Астана, вся блестящая из металла и стекла, неправдоподобно поднимающаяся из казахской степи, как какой-то постмодернистский набор лего, который наткнулся на вступительную часть Далласа. Добро пожаловать в Астану, одну из самых странных столиц на земле.
Ранее ходили слухи, что Астана — что в переводе с казахского означает «столица» — названа в честь президента Нурсултана Назарбаева. В конце концов, его имя и видение вездесущи. С момента обретения независимости от СССР в 1991 году он был первым — и единственным — президентом Республики Казахстан, одержав победу на выборах в начале этого года, в которой он получил комедию 97.7% голосов.
Ходили разговоры о том, что Астана носит имя Президента Назарбаева. В конце концов, его имя и видение вездесущи
Президентский дворец в Астане — как диснеевская версия Белого дома. Фотография: Джон Макдугалл / AFP / Getty
Срок полномочий всех президентов ограничен пятью годами, за исключением, конечно, Назарбаева, над которым пресса приостановила хоть какую-то критическую бдительность. Многие казахстанские официальные лица довольно открыто говорят об этом: они предпочли сначала заняться экономическим развитием, а надлежащая демократия (они надеются) наступит в какой-то момент позже.
Учитывая миллиарды баррелей нефти и газа, которые были обнаружены в стране, и ее очень низкое население, составляющее всего 16 миллионов, каждый казахстанец к настоящему времени должен стать миллионером. Один взгляд на Астану, и вы увидите, куда ушла большая часть денег: повсюду большие, роскошные фирменные здания, все носят имена своих архитекторов, как модные лейблы, все борются за внимание, как сборище избалованных подростков, неуверенно кричащих: «Посмотрите на меня!»
Возьмите торговый центр Хан Шатыр, спроектированный Норманом Фостером, по дороге в город из аэропорта.Это самый большой в мире шатер общей площадью 127 000 квадратных метров и высотой вдоль шпиля 150 метров. Специальная химическая подкладка защищает находящихся внутри от суровой ледяной зимы и помогает поддерживать особый микроклимат. Искусственный пляж с песком, специально привезенным с Мальдив, требует постоянной температуры 35 ° C. Конечно, всем торговым центрам нужен пляж.
Торговый центр Norman Foster’s Khan Shatyr — крупнейший в мире шатер. Фотография: AFP / Getty Images
Для города с централизованной планировкой эстетические сопоставления заметно диссонируют.Броская стеклянная пирамида. Высокие апартаменты, построенные в стиле Московского университета в стиле сталинского ампира. Диснеевская версия Белого дома. Башня в форме вазы с шаром наверху, которую президент, по-видимому, нарисовал на обратной стороне салфетки во время государственного обеда. Министерство финансов в форме долларовой купюры.
Кажется, что некоторые из этих зданий были спроектированы с учетом практичности. Лифты в пирамиде поднимаются вверх, затем влево, затем вверх, затем влево — должно быть, было невероятно дорого заставить их так вальсировать.В моем отеле есть впечатляющее световое шоу снаружи здания… и ужасный Wi-Fi.
Когда в 1997 году столица была перенесена сюда из Алматы, правительственные чиновники, которые были вынуждены переехать, не вызвали большого энтузиазма. Алматы, который на этой неделе выясняет, удалось ли ему провести зимние Олимпийские игры 2022 года, находится более чем на тысячу километров южнее, и является гораздо более старым и значительно более классным местом. Именно здесь принц Гарри наслаждался зимними каникулами с Крессидой Бонас в 2014 году, и где правительственные чиновники проводили долгие выходные, готовя плов на своих роскошных дачах, стилизованных под английские загородные дома.
Учитывая миллиарды баррелей нефти и газа и низкую численность населения, каждый казахстанец к настоящему времени должен стать миллионером
Кажется, что некоторые из зданий Астаны были спроектированы с учетом практичности. Фото: Хосе Фусте Рага / Corbis
Официальной причиной переезда в Астану — ранее провинциальный поселок Целиноград с разрушающимся советским жилым фондом — было расположение Алматы в сейсмоопасном регионе. Но его непосредственная близость к китайской границе и необходимость Казахстана укрепить свои позиции на севере страны с большим количеством этнических русских сделали его логичным со стратегической точки зрения.В этом плане поучительно сравнение с Украиной: там много русского населения.
Однако Назарбаев играет мудро, осторожно маневрируя между Россией, Китаем и США, и заслуживает уважения за поощрение внутриэтнической — и даже внутрирелигиозной — гармонии. В Астане есть несколько крупных мечетей, а также церкви и синагоги. Голубая синагога Бейт Рахель — самая большая в Центральной Азии. Учитывая угрозу воинствующего ислама на его южной границе, здоровые экуменические отношения — это не просто общинная изящность; они являются стратегической необходимостью.
Среди других плюсов — новый университет Астаны. Открытый в 2010 году и названный в честь Назарбаева (кого еще?), Многие из них гордятся тем, что на многих факультетах работают иностранные ученые. Действительно, образование стало проблемой для 75-летнего так называемого «отца нации». Назарбаев предоставил выпускникам школ возможность учиться за границей, все расходы оплачены, при условии, что они вернутся в Казахстан для работы по крайней мере в течение пяти лет после окончания учебы.
Многие из этой новой породы казахстанцев, получивших образование за рубежом, теперь делают свою карьеру в Астане.Ничего подобного знаменитому антигероя Казахстана Борату, эти новые энергичные выпускники все больше доминируют в молодом городе, как по возрасту — Астана отметила свое 17-летие 6 июля этого года (в тот же день, что и президентский день). ) — и общая демографическая. На улицах мало людей старше 50 лет.
В этом ярком игрушечном городке ведутся увлекательные переговоры между советским командно-административным прошлым и амбициозным, рыночно подкованным настоящим. Но на окраине города вся архитектура резко останавливается.Вся неистовая энергия останавливается, и внезапно начинается необъятная, неослабевающая степь. Вот почему Астана кажется какой-то великой экзистенциалистской притчей, попыткой преодолеть ужас бесконечной пустоты с безумным отвлечением человеческих усилий.
С высоты 30 000 футов, не говоря уже о sub specie aeternitatis , кажется, что у Нормана Фостера нет никаких шансов. Но кто знает?
Следите за сайтом Guardian Cities в Twitter и Facebook и присоединяйтесь к обсуждению
Китай «Один пояс, один путь» столкнулся с «лежачим полицейским» в Казахстане
ХОРГОС, Казахстан — Один из самых амбициозных проектов Китайской инициативы «Один пояс, один путь» направлен на преобразование обширный участок открытой земли вдоль границы Китая с Казахстаном в точку старта реки китайских товаров, идущих в Европу по железной дороге.
Депо гудит с гигантскими кранами, поднимающими контейнеры. Недавно построенные железнодорожные пути уходят вдаль, и сотни рабочих заняты своими делами. Видение обретает форму. Но всего через четыре года проект уже сталкивается с замедлением роста.
Особая экономическая зона «Восточные ворота Хоргоса», как формально называют проект, все еще крохотная. Его годовой объем отгрузки равен тому, что небольшой китайский порт обрабатывает за месяц. Неспособность достичь поставленных целей роста станет огромным препятствием для грандиозных амбиций Пекина по строительству современного Шелкового пути.
«Инфраструктура построена», — сказал Хичам Бельмаачи, главный операционный директор компании «Восточные ворота Хоргоса», которая управляет особой экономической зоной. «Но вам нужно подкрепить [его] людьми, технологиями и стандартами. Если вы просто оставите его сам по себе, он может завтра превратиться в белого слона».
Между тем правительство Казахстана с подозрением относится к принятию китайского финансирования проекта. Национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» продала 49% акций оператора сухого порта двум китайским компаниям в 2017 году.В правительстве Нурсултана подчеркнули, что кредиты на проект поступают от казахстанских банков.
Сейчас идет проверка того, будет ли проект привлекать инвесторов за пределами Китая. Khorgos Eastern Gate надеется, что такие инвесторы построят склады и фабрики, превратив то, что сейчас является небольшим контейнерным терминалом, в обширный логистический центр.
Проект разворачивается, поскольку Пекин пытается заручиться международной поддержкой «Пояса и пути», огромной программы строительства инфраструктуры, в которую Китай с 2014 года вкладывает более 100 миллиардов долларов в год в виде новых контрактов и прямых инвестиций.В четверг в нем состоится второй форум «Один пояс, один путь», в котором, как ожидается, примут участие лидеры из 37 стран. Сторонники этой инициативы говорят, что эта инициатива направлена на прокладку дорог, прокладку железнодорожных линий и строительство портов, в которых отчаянно нуждаются развивающиеся страны. Критики заявляют, что проекты приносят наибольшую пользу китайским компаниям и банкам.
Деятельность в Хоргосе подчеркивает масштабы стремления Китая изменить глобальную торговлю. Строительство на участке площадью 6 кв. Км началось вскоре после того, как в 2013 году президент Си Цзиньпин представил инициативу « Один пояс, один путь ».
Расположенный примерно в четырех часах езды на машине от Алматы, крупнейшего города Казахстана, Хоргос кажется маловероятным местом для логистического центра. Но, как сказал Руслан Изимов, руководитель исследовательской программы Китая в государственном Институте мировой экономики и политики Казахстана, «это важно для Китая, потому что Хоргос соединяет густонаселенные районы Синьцзяна на западе с Центральной Азией».
Главная особенность терминала — «сухой порт», где краны загружают контейнеры на поезда, а не на суда.Во время недавнего визита рабочие обматывали стальные катушки веревками. Затем кран поднимал их из китайских контейнеров на землю, чтобы потом перегружать в казахстанские поезда. Груз из Китая должен быть перегружен на казахстанские вагоны, прежде чем отправиться в Европу, потому что Китай и Казахстан используют разную ширину колеи.
С казахстанской стороны границы железная дорога тянется на запад более чем на 8000 км. По словам Бельмаачи, из китайского порта через Хоргос груз может быть доставлен в Европу за 15 дней, быстрее, чем по морю, и намного дешевле, чем по воздуху.Это дает китайским компаниям возможность относительно быстро отгружать продукцию. Казахстан, со своей стороны, может воспользоваться своим стратегическим положением для развития индустрии внутренней логистики.
Кран в «сухом порту» в Хоргосе может перемещать грузы с китайских железнодорожных вагонов на те, которые курсируют по более широкой колее русского образца, используемой Казахстаном. (фото Ватару Сузуки)
Чтобы привлечь казахстанских рабочих на удаленную пограничную заставу, с нуля было построено новое село под названием Нуркент, которое предлагает бесплатное жилье, а также школы и рестораны.Еще одна особенность — Международный центр приграничного сотрудничества, зона свободной торговли, в которой люди могут пересекать любую сторону границы без визы и совершать беспошлинные покупки. Казахи могут даже оставить свои покупки на границе и отправить их домой. Мать-казашка с дочерью отдыхали после покупки трехколесных велосипедов, одежды и других вещей на китайской стороне.
Но суровая реальность скрывает суета. Согласно недавней презентации для журналистов, в 2018 году в сухом порту было обработано 133922 единицы в двадцатифутовом эквиваленте, что на 44% больше, чем годом ранее, но это значительное замедление по сравнению с ростом на 113%, зафиксированным в 2017 году.
Белмаачи сказал, что рост похолодания в основном связан с заторами на границе между Польшей и Беларусью — «икота», которую, по его словам, разрешает открытие новых железнодорожных линий. Он ожидает, что сухой порт выйдет на полную мощность в 500 000 TEU «через четыре-пять лет».
Некоторые аналитики указывают на другие узкие места. По словам Изимова, одна загвоздка заключается в том, что контейнеры, возвращающиеся из Европы, часто бывают пустыми. Он также указывает на замедление мировой торговли. Всемирная торговая организация недавно заявила, что торговля товарами будет расти 2.6% в натуральном выражении в этом году по сравнению с 3,0% роста в 2018 году из-за торговой войны между США и Китаем и замедления роста экономики Европы.
Для повышения активности оператор терминала поощряет иностранные компании вкладывать средства в логистику и производство. Например, добавление складов позволит грузовикам из Китая забирать товары, доставленные из Европы поездом, что может быть более эффективным, чем использование поездов на протяжении всего пути. Сборочные предприятия могут привлечь поставщиков. Терминал также хочет ускорить таможенное оформление, переведя процесс документации в онлайн.
Казахстанские покупатели могут приобретать товары беспошлинной торговли на китайской стороне зоны свободной торговли, в которую они могут въезжать без визы. (фото Ватару Сузуки)
Но привлечение внешних инвесторов было сложной задачей. В 2010 году японская логистическая компания Senko создала совместное предприятие с Lancaster из Великобритании для управления логистическим центром в Хоргосе. Но он продал свою долю своему британскому партнеру в августе прошлого года после того, как не получил разрешения от властей Казахстана и Китая на проведение собственных таможенных проверок.
Отдельная группа инвесторов, в том числе российская Verno, открывает свой первый склад уже в следующем месяце, в то время как компания из Дубая строит зернохранилище, по словам Бельмаачи.
Белмаачи признает, что проблемы промышленного развития еще больше. «От инвесторов требуется немного больше риска, потому что им необходимо изучить рынок и убедиться, что рабочая сила адаптирована к тому, что [они] хотят производить», — сказал он. «Он продвигается шаг за шагом мелкими местными производителями.»
Таким образом, дальнейшее развитие, вероятно, будет зависеть от иностранных инвесторов. В связи с начальным ажиотажем вокруг охлаждения Пояса и Пути Китаю, возможно, потребуется сделать больше, чтобы показать, что дорога заканчивается прибылью.
Автор, пишущий Наубет Бисенов в Алматы внес свой вклад в этот отчет.
Таинственная пентаграмма на Google Maps Объяснение
Сторонники теории заговора, заводите двигатели: в обдуваемых ветрами степях Центральной Азии, в изолированном уголке Казахстана, на поверхности Земли выгравирована большая пентаграмма.И вот археолог обнаружил источник загадочного сооружения.
Пятиконечная звезда в окружении круга, расположенная на южном берегу Верхнетобольского водохранилища, ярко проявляется на Google Maps. Других признаков человеческого проживания в этом районе почти нет; Ближайший населенный пункт — город Лисаковск, примерно в 20 км к востоку.
Окрестности Лисаковска изобилуют древними археологическими руинами. Поселения, кладбища и могильники бронзового века — многие из которых еще предстоит исследовать — усеивают продуваемый всем ветром ландшафт.[10 самых странных достопримечательностей Google Earth]
Что делает этот странный символ диаметром около 1200 футов (366 метров) на берегу пустынного озера в северном Казахстане? Естественно, многие онлайн-комментарии уже связали сайт с поклонением дьяволу, гнусными религиозными сектами или обитателями преступного мира.
Конечно, не помогает то, что при увеличении центра пентаграммы зрители увидят два места, выделенные предыдущими посетителями Google Maps: одно место называется Адам, другое — Люцифер — имя, часто связанное с Сатаной.
Пентаграмма — древний символ, используемый многими (несатанинскими) культурами и религиозными группами. Его переняли месопотамцы, пифагорейцы (последователи Пифагора, древнегреческого математика), христиане, масоны и виккане.
Казахская пентаграмма, безусловно, не первое странное открытие, почерпнутое из Google Maps. На дне пустыни Нью-Мексико выгравированы два больших алмаза, окруженные парой перекрывающихся кругов. Сообщается, что это место скрытого бункера, принадлежащего Церкви Саентологии, по словам автора книги о религиозной группе.
Глубоко в пустыне Гоби посетители Google Maps могут найти антенную решетку Яги, устройство, которое выглядит как гигантский кусок треснувшего стекла, но используется для исследования атмосферы. А в отдаленном уголке Невады висит огромная реклама KFC с улыбающимся лицом полковника Сандерса.
Хотя по аэрофотоснимку трудно понять, что такое казахская пентаграмма, у Эммы Усмановой, археолога с многолетним опытом работы в районе Лисаковска, есть ответ.
«Это контур парка в форме звезды», — сказала Усманова LiveScience. Звезда была популярным символом в советское время (Казахстан был частью бывшего Советского Союза до его распада в 1991 году). Звезды часто использовались по всему Советскому Союзу для украшения фасадов зданий, флагов и памятников. (Действительно, в нескольких онлайн-комментариях говорилось, что это заброшенный кемпинг советских времен.) аэрофотоснимки.Дополнительные изображения этого заброшенного и заросшего сорняками участка можно увидеть на сайте englishrussia.com.
Следуйте за Марком Лалланилла на Twitter и Google+ . Следуйте за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья на LiveScience.com.
.
No related posts.

Предупреждающие знаки | Автомобили в Казахстане

Запрещающие знаки | Автомобили в Казахстане

Знаки сервиса | Автомобили в Казахстане

Запрещающие знаки ПДД Республики Казахстан

РИА Новости // Главы ж/д России и Казахстана 20 апреля обсудят ВСМ Москва-Пекин

самые смешные и забавные дорожные знаки, которые можно увидеть на разных дорогах мира. Часть 1

О, эти прелестные перси!

Сексуальные маньяки китайцы или как азиаты встречают гостей

Годзилла и инвалиды

Забота о животных

Пьянству бой или осторожно пьяных задавишь!

Дорожные знаки Австралии

Самые необычные дорожные знаки в мире

Орлы-экологи

Еда, пиво и футбол

Осторожно, подвыпившие девушки!

Ежик-отшельник из Швеции

Женские заметки

Гигантские комары и цивилизованная кошка с котятами

Знак «Осторожно, девушки легкого поведения»

Осторожно – проститутки!

Необычные отметки на дорогах мира

Дикие животные

Запрет на поездки автостопом

Регулирование скорости

Примечание для пожилых людей

Съёмочная группа

Национальный туристический маршрут

Осторожно, нетрезвый пешеход

Осторожно, проститутки

Остерегайтесь тонкого льда

Наложишь в Германии под елкой – прощайся с правами!

Финляндия

вибросита дл дрожжей в картинках

Хлеббатон

Дрожжи пивные

вибросито картинка и описание

чертеж вибросита для песка

изменение силы g вибросита

вибросито промышленная картинка

дробилка узбекистан для сухих дрожжей видео

Красивые картинки С Днем Рождения Виктор (40 …

Кулич пасхальный

Идеи на тему «Картинки для наглядности» (320) в 2021 …

Применение оборудования

вибросито в картинках

Применение оборудования

Закваска «-5000»: mariana_aga — LiveJournal

Дрожжи «Люкс» Прессованные

Дрожжи

чертеж вибросита для песка

Пирожки, рецепты с фото на RussianFood : 1967 …

Дорожные знаки Клипарт Дорожные знаки Иконки для скрапбукинга

Справочник по парковкам и дорожным знакам в Германии

О дорожных знаках в Германии

Немецкие дорожные знаки: предупреждение

Немецкие дорожные знаки: ограничения скорости

Германия Дорожные знаки: запрещены

Информационные дорожные знаки в Германии

Парковка: знакомство с немецкими парковочными знаками

Казахстан | Программа «Шелковый путь»

проектов: в Казахстане загорелся гигантский светодиодный тотем движения

31 августа 2015 г., Дэйв Хейнс

Добро пожаловать в Астану, Казахстан: одну из самых странных столиц на Земле | Города

Китай «Один пояс, один путь» столкнулся с «лежачим полицейским» в Казахстане

Таинственная пентаграмма на Google Maps Объяснение

Добавить комментарий Отменить ответ