проверка с помощью мультиметра или лампочки
Главным элементом электроцепи любого автомобиля является генератор. Даже если в машине установлена полностью заряженная АКБ, без генератора далеко уехать не выйдет. Таким образом, работоспособность этого узла необходимо постоянно контролировать. Чаще всего проблемы в его работе связаны с неисправностью диодного моста генератора.
Назначение и принцип работы
Прежде чем ответить на вопрос, как проверить диодный мост генератора, следует сделать небольшое отступление и рассказать об этом элементе чуть подробнее. Сегодня науке известно два типа электротока — переменный и постоянный. Главным различием между ними является направление движения заряженных частиц. Если в переменном токе они перемещаются в различных направлениях, то в постоянном лишь в одном. Кроме того, переменный ток можно передавать на большие расстояния, но многие электроприборы работают на постоянном токе.
Также следует помнить, что аккумуляторная батарея автомобиля может заряжаться только от постоянного тока.
На клеммах фаз генератора, напряжение появляется поочередно, что позволяет отделить положительное от отрицательного. Так как один диод способен пропускать ток только в одном направлении, то к каждой клемме присоединено два полупроводниковых прибора. Хотя современные автомобили оснащаются генераторами более сложной конструкции, принцип их работы остается неизменным.
Основные неисправности
Именно диоды чаще всего оказываются основной причинной нарушения работоспособности генератора. Прозвонить это устройство необходимо после появления некоторых признаков.
Среди них основными принято считать следующие:- Генератор не может выдавать напряжение более 13,5 В.
- После запуска силовой установки на панели приборов загорается сигнальная лампа АКБ.
- Стрелка аналогового вольтметра перемещается в красную зону.
- Световая индикация АКБ не горит ни перед запуском двигателя, ни после этого.
Однако стоит помнить, что похожие признаки и у неисправного регулятора напряжения и менно это устройство стоит проверить в первую очередь. Вопрос, как проверить диодный мост мультиметром, также может возникнуть после появления других симптомов, например, при использовании приемника или CD -проигрывателя искажается звук, если силовая установка машины запущена.
Так как в автомобиле установлено два источника постоянного тока для обеспечения работы бортовой электроцепи — АКБ и генератор, то неисправность диодного моста непременно отразиться на ее работоспособности.
Причин для этого может быть много, но наиболее распространенными являются следующие:
- Из-за нарушения герметичности корпуса генератора на плату попала влага.
- Грязь или пыль, смешанные с маслом, проникли внутрь и замкнули мост.
- Произошла переполюсация контактов АКБ.
Способы проверки
Проверка диодного моста генератора может проводиться двумя наиболее популярными способами. Один из них не потребует наличия сложного оборудования и автолюбителю понадобится лишь лампа, рассчитанная на напряжение в 12 В. Кроме того, возможна проверка диодного моста мультиметром.
С помощью лампочки
Так как это наиболее простой способ, то начать стоит именно с него. В первую очередь предстоит собрать простую электроцепь, состоящую из АКБ и лампочки. Концы проводников, расположенные в разрыве цепи, следует зачистить, им предстоит выполнять роль щупов. Когда они подключаются к диоду в одной полярности, лампа должна загореться, а в ситуации с противоположным присоединением — никакой реакции последовать не будет. В таком случае полупроводниковый прибор следует считать исправным.
Также есть и второй способ проверки диодного моста с помощью этих подручных средств. При этом не нужно разбирать генератор, а все работы выполняются в четыре этапа:
- Импровизированные щупы подключаются к выходному контакту «30» и минусовой клемме. Если лампочка загорелась, то в цепи присутствует короткое замыкание.
- Отрицательная клемма батареи присоединяется к корпусу моста, а положительная через лампочку подключается к крепежному болту мостика. Любая реакция лампочки говорит о наличии проблем.
- Положительная клемма АКБ подключается к точке «30», а отрицательная — к крепежному болту. Если лампа не загорается, то мост исправен.
- Минусовой контакт батареи остается на прежнем месте, а плюсовой соединяется с точкой «61». Если лампочка начинает светиться, то в цепи имеются неисправности.
Проверка мультиметром
Этот прибор позволяет провести качественную проверку моста, но для этого предстоит снять генератор. Причина неисправности узла может крыться не только в диодном мостике, но и других элементах, например, обмотках или регуляторе напряжения. Так как процесс демонтажа генератора может отличаться в зависимости от модели автомобиля, то заострять на этом внимание сейчас не стоит.
Как только узел был снят и разобран, следует также демонтировать диодный мостик. Чтобы во время сборки устройства не перепутать ориентацию моста, на него и генератор стоит нанести метки с помощью краски. Перед началом проверки мультиметр необходимо перевести в режим изменения сопротивления с подачей звуковых сигналов. Затем следует подключить щупы к контактам полупроводникового прибора.
Необходимо проверить каждый диод и для этого один щуп следует соединить с центральной пластиной, а второй поочередно подключать к выводам полупроводникового устройства. Если мультиметр подает звуковые сигналы при любом подключении, то диод следует признать неисправным. После завершения проверки необходимо провести замену всех вышедших из строя элементов.
диодный мост генератора
Диодный мост генератора устанавливается на любом современном автомобиле или мотоцикле с генератором переменного тока и предназначен для выпрямления переменного тока (вырабатываемого генератором) в постоянный, который необходим для зарядки аккумуляторной батареи и для питания всех потребителей любого современного транспортного средства. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будет подробно описано, что из себя представляет диодный мост современных машин, его устройство, проверка работоспособности, возможный ремонт и другие нюансы.
Примерно в середине прошлого века начали появляться более мощные и в то же время более лёгкие генераторы переменного тока, взамен старых коллекторных генераторов постоянного тока. Но у новых более мощных генераторов не стало коллектора, работающего в качестве выпрямителя и потребовалось оснащать новые генераторы устройством, которое бы выравнивало пульсирующий переменный ток в постоянный, так необходимый для зарядки аккумулятора и питания потребителей автомобиля или мотоцикла.
Так и появился диодный мост генератора — состоящий из нескольких выпрямителей переменного тока — полупроводниковых диодов.
Основными элементами любого выпрямителя в современном генераторе автомобиля или мотоцикла являются полупроводниковые диоды, которые способны проводить ток только в одном направлении и тем самым выпрямлять его. Сам по себе полупроводниковый диод это и есть выпрямитель, который используется для преобразования переменного тока в постоянный.
Но полупроводниковый выпрямительный диод применяют не только в генераторах переменного тока транспортных средств, а так же в различных цепях управления, в том числе и в сильноточных цепях, умножителях напряжения и других электронных устройствах.
Мощность диодов, применяемых в автомобильных генераторах (и не только) зависит от номинала максимального тока, который способен вырабатывать генератор. Выпрямительные диоды можно условно разделить на полупроводниковые приборы малой мощности (примерно до 300 mA), средней мощности (от 300 mА до 10 Ампер) и большой мощности (более 10 Ампер).
Подбор полупроводниковых выпрямительных диодов нужной мощности конечно же зависит от мощности автомобильного генератора и чем она больше, тем мощнее используемые диоды в генераторе. Ну а по типу используемого материала в полупроводниковых диодах, они бывают кремниевые и германиевые.
Кремниевые диоды имеют во много раз меньшие обратные токи и ощутимо более высокую величину допустимого обратного напряжения, которое может доходить даже и 1000, а иногда и 1500 Вольт, а у германиевых допустимый вольтаж составляет максимум 400 Вольт.
Разница ощутимая и в последнее время всё чаще начали применять кремниевые выпрямительные диоды. К тому же работоспособность кремниевых полупроводниковых диодов сохраняется при диапазоне температур от -60 до +150 градусов С, а у германиевых диодов диаппазон поменьше, от -60 до +85 градусов С.
В генераторах современных автомобилей и мотоциклов используют несколько диодов, закрепляемых на алюминиевых пластинах, служащих радиаторами охлаждения диодов (так называемый диодный мост или подкова, так как пластины имеют форму подковы). Сами диоды на большинстве авто-мото генераторов запрессовывают на заводе в алюминиевые радиаторные пластины, которые имеют чуть меньшие по диаметру отверстия, чем корпуса диодов.
И в случае ремонта ( о ремонте ниже) вышедшие из строя диоды нужно будет отпаять и затем выпрессовать. Но сначала нужно проверить их работоспособность и выявить неисправность.
Диодный мост генератора — устройство и проверка неисправности.
Диодный мост современного генератора (как проверить работоспособность генератора читаем тут) состоит из двух алюминиевых пластин, которые служат радиаторами охлаждения и которые изолированы друг от друга диелектриком. К каждой из двух пластин (на большинстве генераторов) подключены по три диода одним из своих выводов (на некоторых по 4 пары диодов).
Вторые выводы каждого из трёх диодов соединяются между собой общей точкой соединения (см. электросхему слева) и далее в каждой точке выводы ещё соединяются с тремя выводами трёхфазной обмотки статора генератора.
К этим же точкам ещё подключаются три дополнительных диода (более мелких — см. электросхему слева и видеоролик чуть ниже).
Ну и вторые выводы трёх дополнительных диодов (служащих для питания реле или обмотки возбуждения) соединяются в одну точку и подключаются к шине, а та в свою очередь подключается к проводу, идищему к реле-регулятору напряжения (как проверить исправность реле-регулятора я подробно описал вот здесь).
Вся схема подключена по мостовой схеме и поэтому и называется диодный мост генератора и именно диодный мост в целом и служит выпрямителем переменного тока генератора в постоянный ток, необходимый для зарядки батареи и питания потребителей.
У генератора могут быть несколько неисправностей, о которых можно почитать вот здесь (а о ремонте генератора читаем вот в этой статье) и одной из неисправностей генератора автомобиля, или мотоцикла, является выход из строя выпрямительных диодов.
При их проверке основываются на том, что выпрямительный диод — это электронный прибор, который в исправном состоянии в одном направлении пропускает ток, а в другом нет. И именно на этом и основана проверка исправности диодного моста генератора, которая буде описана ниже и которую так же можно посмотреть в видеоролике выше.
Для проверки полупроводниковых диодов потребуется снять диодный мост (подкову) с генератора и так же потребуется обыкновенный тестер мультиметр (как его выбрать новички могут почитать вот тут). Перед работой прибор следует включить в режим проверки диодов — тоесть установить переключатель в положении напротив значка, означающего диод. А провода щупов подключаем в гнёзда для замера сопротивления (как в показано видеоролике выше).
При проверке исправности диодного моста лучше всего проверять каждый диод по отдельности и для этого щупы тестера нужно подключать непосредственно к каждому диоду (один щуп, например красный, подключаем к корпусу (донышку) проверяемого диода, а второй чёрный щуп подключаем к выводу диода.
При этом мы видим на экране тестера какое то условное сопротивление ( на разных генераторах по разному и зависит от мощности — примерно в пределах 400 — 800 Ом) и это значит что проверяемый диод в этом направлении пропускает ток. Теперь следует поменять местам щупы тестера (красный щуп к выводу, а чёрный к корпусу проверяемого диода). При таком подключении щупов мы видим на экране тестера единицу, означающую, что в этом направлении диод заперт и не пропускает ток и это значит что такой диод исправен.
Аналогично проверяем остальные два диода, расположенные на этой же алюминиевой пластине. Все они должны работать так же, то есть при проверке пропускать ток только в одном направлении.
На второй пластине три других диода работают наоборот (подключены в обратной полярности и полупроводник развёрнут и подключен наоборот), но проверка их тестером отличается лишь тем, что при подсоединении красного щупа тестера к корпусу, а чёрного к выводу проверяемого диода, ток не должен проходить (тестер показывает единицу, означающую, что проверяемый диод закрыт), а если поменять местами щупы, то тестер должен показать сопротивление (ток проходит). Проверяем также и два остальных диода, впресованных в эту же алюминиевую пластину.
Если же при подключениях щупов в любом виде к какому то диоду, цифровой тестер показывает единицу (в обоих направлениях) то такой диод пробит и его следует заменить. Если же при подключении щупов тестера в любом виде (в обоих направлениях) мы видим какое то значение на тестере, то такой диод имеет короткое замыкание и его тоже следует менять. Также проверяются и три дополнительных диода (маленьких).
Следует учесть, что при показаниях тестера (в положении когда ток проходит) должны быть сопротивления как можно ближе одинаковые по значениям. А чем больше отличия в показаниях тестера при проверке диодов одной пластины, тем больше вероятность неисправности диодов (тех, которые ощутимо отличаются по показаниям сопротивления от других диодов).
А допустимые отклонения при проверке каждого диода желательно не должны быть более 5 единиц в показаниях тестера и если какой то диод отличается по показаниям от остальных, то его желательно заменить, так как при больших токах, когда генератор будет работать, такой диод будет работать плохо и будут проблемы с зарядкой.
Чтобы заменить дефектный диод, его нужно отпаять и выпрессовать, затем запрессовать новый диод и припаять его — подробнее об этом я напишу ниже в разделе ремонт диодного моста.
Ну и ещё можно проверить диодный мост полностью, подключив оба щупа тестера к двум разным алюминиевым пластинам. При этом например красный щуп подключаем к одной из пластин, а чёрный к другой и видим , что тестер показывает какое то сопротивление. Далее меняем щупы местами и подключаем к тем же пластинам и при этом тестер должен показать единицу, то есть все диоды заперты, исправны и проводят ток только в одном направлении.
Если же при обоих подключениях щупов (при замене их местами) тестер показывает какое то значение сопротивления (близкое по значению при обоих подключениях щупов) то такой диодный мост генератора неисправен.
Следует сказать, что проверки с помощью тестера, которые я описал выше являются лишь примерными и более точную проверку следует производить под нагрузкой. Для этого следует подключить через диоды лампу (которая потребляет примерно пять ампер), согдасно приведённой мной электросхеме на рисунке слева и затем подать напряжение от аккумулятора.
И если лампа, при подключении к ней диодного моста будет гореть в одном направлении (при одной полярности) и гаснуть при другом направлении (при обратной полярности) то такой диодный мост можно считать исправным.
Диодный мост генератора : ремонт — замена неисправных диодов.
Проверив диодный мост вашего генератора, как было описано выше и выявив неисправные диоды, конечно же гораздо проще купить новый диодный мост и заменить его полностью. Для отечественных автомобилей он стоит не дорого, а вот для некоторых иномарок цена на новый диодный мост может неприятно удивить. И кто не хочет платить свои кровные, то есть смысл заменить только лишь вышедшие из строя диоды, которые стоят ощутимо дешевле всего диодного моста.
Для работы потребуется паяльник, мощностью не менее 50 ватт, стальная или легкосплавная трубка диаметром 12 — 15 мм. (зависит от диаметра диодов), выколотка (в качестве выколотки подойдёт медная, или латунная трубка, или пруток потоньше, диаметром 8-10 мм) а так же желательно использовать краску (лучше термостойкую кремнийорганическую краску) которой нужно будет потом покрыть места спаек, чтобы исключить коррозию олова.
Ну и конечно же потребуются сами новые диоды, которые имеют маркировку и номинал мощности такой же, как и вышедшие из строя диоды с вашего диодного моста. Следует отметить, что мощные диоды (на 50 ампер) в авто-магазинах найти не так то просто.
Максимум что вам могут предложить в большинстве магазинов — это диоды на 30 — 35 ампер, которые предназначены для не слишком мощных генераторов (80 — 100 А). Но мощные диоды можно найти и заказать в некоторых интернет магазинах (например в интернет-каталоге «CARGO»). Требуемый номинал диода можно вычислить по мануалу своего автомобиля.
Для мощных генераторов на 140 ампер, установленных на некоторых иномарках потребуется 12 диодов (6+6), а для более слабых по мощности генераторов на 80 ампер нужно будет найти всего 6 диодов (3+3). Но все диоды можно и не менять, а всего лишь заменить вышедшие из строя (как их проверить было написано выше)..
Основная трудность при замене диодов заключается в том, что они запрессованы в алюминиевые пластины с натягом и чтобы их заменить, потребуется выбить старые и затем запрессовать новые. Для того, чтобы выбить неисправный диод, следует сначала отпаять от него вывод (контактную пластину) и после этого аккуратно отогнуть контактную пластину.
Отпаяв и отогнув в сторону контактную пластину от вывода диода, затем для удобства отрезаем от диода вывод. Далее укладываем пластину (подкову) на трубку диаметром 12-15 мм, зажатую в тиски да так, чтобы диод, который нужно выбить, расположился внутри отверстия трубки, а пластина (подкова) полностью легла на торец трубки. Теперь следует упереть выколтку (трубка или пруток — диаметр 8 мм) в донышко диода и выбить его несильными ударами молотка.
После этого заново укладываем пластину на торец трубки (завальцовка на пластине, с отверстием от старого диода, тоже должна вставиться внутрь трубки) берём новый диод, устанавливаем его в отверстие от старого диода и опять же используем 8-ми миллиметровую медную трубку или пруток, уперев его в донышко нового диода и аккуратно запрессовываем его в отверстие пластины (подковы), нанося несильные удары по трубке.
Далее остаётся немного укоротить вывод нового диода и затем разогнуть контактную пластину, чтобы она коснулась (лучше наделась) на вывод нового диода и спаять их вместе. Место спайки желательно закрасить термостойкой краской. Заменив диоды, остаётся вернуть диодный мост на своё место под крышкой генератора и подсоединить все выводы (о правильной замене диодного моста показано в видео ниже).
Многих водителей интересует вопрос, почему выходит из строя один или несколько диодов в диодном мосту генератора. Причин может быть несколько, но наиболее частая причина — это попадание воды в полость генератора. Крышка, под которой расположен диодный мост генератора имеет вентиляционные отверстия, а генератор расположен на некоторых машинах в месте, которое омывается потоками воды. Чтобы хоть как то исключить попадание влаги на генератор дождливой осенью, желательно установить на свой автомобиль защиту картера.
Надеюсь данная статья будет полезна начинающим водителям, или ремонтникам, и поможет заменить, или отремонтировать диодный мост генератора, успехов всем.
Диодный мост генератора на ВАЗ 2110: замена своими руками, проверка состояния и частые неисправности
Содержание:
- Функции
- Причины неисправности
- Проверка состояния
- Замена
При включении генератора в работу, он производит постоянный ток. Но чтобы питать всех потребителей в автомобиле и подзаряжать аккумуляторную батарею, требуется переменный ток с четко определенной частотой.
Диодный мост выполняет функции по преобразованию постоянного тока в переменный. Это устройство также называется выпрямителем.
Внешний вид элемента
Диодные мосты могут иметь различную конструкцию. Однако автомобили преимущественно комплектуются трехфазными выпрямителями. Это обусловлено важными достоинствами, которыми они обладают. А именно:
- На выходе создается наиболее пульсирующее напряжение;
- Трехфазные устройства отлично подходят для полумостов и диодных мостов;
- Их конструкция позволяет дополнительно использовать конденсатор — фильтр для тока.
Функции
Давайте рассмотрим, какие функции выполняет в автомобиле диодный мост.
- Преобразует постоянный ток в переменный. Это его главная функция, но не единственная.
- Осуществляет блокировку проникновения тока на статорную обмотку. Тут элемент выполняет как бы роль одностороннего клапана.
- Увеличивает запас прочности генератора, способствует защите от неблагоприятных факторов, воздействий, загрязнений.
Конструктивные особенности
- В заводском исполнении диодные мосты для ВАЗ 2110 представляют собой монолитные конструкции, которые отличаются надежностью, финансовой доступностью, компактными размерами;
- Существенный недостаток у заводского диодного моста только один — если сгорает один диод, выполнить замену одного элемента не представляется возможным. Приходится покупать новый заводской выпрямитель и менять его со старым местами;
- При отказе в работе диодного моста можно попробовать собрать его своими руками из разных диодов;
- В заводском исполнении выпрямитель имеет 4 или 6 диодов, а при самостоятельном изготовлении можно добавить еще один дополнительный. Так многие поступают;
- При установке дополнительного диода, используют не заводские элементы, а более мощные. Это позволяет им более длительный срок не сгорать.
Качество работы самодельного выпрямителя проверить сложно, из-за чего вмешательство в заводскую конструкцию может только навредить генератору. Тогда вместо покупки дешевых расходников, придется менять чуть ли не весь узел.
Расположение на генераторе
Причины неисправностей
Практика автомобилистов показывает, что замена диодного моста может быть вызвана различными причинами, но основной из них является все же особенность заводского изготовления.
Потому давайте детальнее познакомимся с причинами выхода из строя выпрямителя, которые могут повлечь за собой необходимость замены устройства.
Причина | Особенности |
Заводское исполнение | Многие производители используют алюминиевые оболочки для диодов, которые не отличаются высоким качеством и надежностью. Выбирать рекомендуется стальные оболочки. Опыт специалистов и автомобилистов показывает, что самые лучшие выпрямители сегодня делают в Беларуси |
Влага | Влага может проникнуть внутрь конструкции, привести к появлению окислений пространства между корпусом и диодами |
Масло | Масло также приводит к нарушению функциональности устройства, если проникает внутрь конструкции генератора и конкретно на диодный мост |
Путаница полярности АКБ | Если при подключении аккумуляторной батареи к зарядному устройству или при «прикуривании» вы случайно перепутаете полярность, это с высокой долей вероятности приведет к поломке, перегоранию моста |
Слабый аккумулятор | Если аккумулятор не тянет, постоянно имеет слабый заряд, виновником может быть именно выпрямитель |
Прежде чем приступать к замене устройства, необходимо для начала проверить генератор и мост, тем самым убедиться, что виновником проблем является именно выпрямитель.
Преимущества заводского выпрямителя
Многие считают, что при ремонте автомобиля лучше использовать аналоговые запчасти, которые стоят дороже, но обладают более высоким качеством. Это справедливое утверждение для многих запчастей, что уж скрывать.
Но если речь идет о выпрямителе, то для ВАЗ 2110 при замене лучше использовать заводской вариант, то есть монолитный диодный мост.
Объясняется это несколькими важными преимуществами. А именно:
- Доступная цена, что позволяет выполнить недорогой ремонт своими руками;
- Небольшие размеры, компактность устройства;
- Используемые диоды эффективно взаимодействуют друг с другом, их параметры совпадают оптимально;
- За счет качественной компоновки диодами, функционирование моста осуществляется в едином режиме нагрева. Это, в свою очередь, позволяет избежать перегрева с высокой долей вероятности;
- Простота замены и установки. Процедура легкая, что позволяет производить ремонт своими руками.
Проверка состояния
Проверка диодного моста выполняется достаточно просто даже самостоятельно. Ехать на станцию технического обслуживания нет никакой потребности.
Все, что вам необходимо, это наличие мультиметра.
- Плюсовой щуп мультиметра подключаем к диодной шине.
- Аналогично соединяем минусовой щуп с минусовым выводом диодного моста.
- Теперь смотрим на показания прибора. Если все хорошо с выпрямителем, тогда на вашем мультиметре вы увидите показания, близкие к бесконечности. Если таковых не появляется, тогда с устройством возникли проблемы, придется его менять.
- Но это не все. Теперь щупы следует поменять местами, то есть минус соединить с плюсом, а плюс с минусом.
- Вновь обращаем внимание на наш мультиметр. Что вы там видите? Если отображается несколько сотен Ом, единиц измерения сопротивления, тогда узел работает нормально, он исправен.
- Для проверки дополнительного диода, если таковой имеется, повторите те же действия, описанные выше в нашей инструкции.
Замена
Если проверки показали, что с диодным мостом что-то не так, не остается ничего другого кроме как заменить устройство. Сложного в этом ничего нет. Особенно, если вам уже приходилось разбирать генератор или по крайней мере извлекать его.
Действуйте по предлагаемому алгоритму, опирайтесь дополнительно на видео инструкции. Это поможет справиться с задачей.
- Отключите аккумуляторную батарею. Для этого достаточно снять с нее минусовую клемму.
- Отсоедините розовый провод, который отвечает за включение генератора. Чтобы сделать это, потребуется открутить крепежную гайку с плюсового болта.
- Ослабьте немного натяжение верхней и нижней гайки, отвинтите натяжные болты, снимите ремень. Его можно пока отложить в сторонку.
- Поверните ваш генератор на 90 градусов, после чего вы сможете демонтировать нижний крепежный болт.
- Внимательно осмотрите корпус вашего генератора. Может потребоваться очистить корпус выпрямителя. При наличии загрязнений на нем и на соединениях, не лишним будет выполнить зачистку. Это позволит новому устройству функционировать более качественно и эффективно.
- Постарайтесь максимально аккуратно, но в то же время тщательно зачистить внутренние части кольца.
- Снимите старый диодный мост, после чего выполните процедуру обратной сборки.
- Запустите двигатель, проверьте работоспособность нового выпрямителя.
Демонтированный элемент
Обратная сборка выполняется в строгой последовательности, учитывая при этом индивидуальные конструктивные особенности нового выпрямителя генератора.
Опираясь на предоставленные материалы и инструкцию по замене, вы должны без особых проблем справиться с поставленной задачей. Но при возникновении проблем обязательно обращайтесь к специалистам.
Загрузка …Почему сгорает диодный мост в генераторе. — Беседка — АвтоМастера.нет
Очень часто приезжают клиенты с вопросом: почему у меня часто сгорают диодные мосты в генераторе? Спрашиваю: в каком состоянии АКБ, клеммы и контакты? И сразу ответ а при чем АКБ?, или он новый(поставил полгода, год назад). Тут у нас на форуме клиентосов полно, пусть читают. Во меня достали!!! за последнюю неделю человек 10 былоНе важно какаой АКБ вы ствите на авто, зарядите его полностью на стационарном зарядном, не допускайте глубокого разряда и запредельного износа АКБ в процессе эксплуатации. Генератор в авто это не зарядое устройство, он служит для того чтобы поддержать заряд АКБ на необходимом уровне, а не заряжать разряженный в хлам или изношеный акум .
В основном диодный мост, сгорает из-за превышения допустимого тока и/или напряжения, а также при длительной работе с предельной нагрузкой. Самая большая нагрузка на генератор в авто это аккумуляторная батарея!!! В 80% случаев причиной превышения нагрузки являются короткие замыкания в аккумуляторной батарее либо зарядка сильно разряженного аккумулятора.
Даже если аккумулятор новый,это не показатель что он исправный. Сейчас продают в основном восстановленные в заводских условиях аккумуляторы про подделки вообще молчу, где гарантия, что при глубоком разряде не осыпались пластины и банка не коротнула, при чем коротыш может быть не постоянным. Аккумулятор необходимо зарядить на стационарном зарядном устройстве, при этом соблюдая все правила (время заряда и ток заряда).
Под причину превышения нагрузки попадают и случаи перегорания диодного моста вследствие:
— неправильного запуска двигателя другого автомобиля с помощью «прикуривания».
— Установка нештатных потребителей энергии.
— работа генератора с загрязненными и ли окисленными «плюсовыми» проводами и массами, что приводит к значительному повышению (в разы) силы тока через такое соединение, в следствие образования электрической дуги.
А работа генератора с отсоединенными от штатных потребителей «плюсовыми» проводами и массами может вызвать повышение напряжения, способное привести к выходу из строя любого из диодов выпрямительного блока. Особенно рискованно, когда допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей.
Перегорание диодов способно вызвать обратное подключение аккумулятора, когда его «минус» ошибочно соединяют с «плюсовой» клеммой генератора, а «плюс» — с «массой». Тут как повезет.
Диоды также могут испытывать термические перегрузки. Если с охлаждением генератора существуют какие-то проблемы, а создавать их могут поверхностные окисления и любые загрязнения генератора, работающие как термоизоляция, диоды перегреваются, что в конечном итоге способно преждевременно вывести их из строя.
Ну вот как то так. Может еще кто что добавит.
Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
В связи с удачным устранением проблемы в генераторе, решил подытожить опыт и написать отдельные статьи по диагностике и устранению неисправностей на примере генератора 9412.3701 от ВАЗ-2107.
Если вы точно установили, что неисправен именно генератор, то вооружаемся мультиметром или контрольной лампочкой (отверткой), подключенной к аккумулятору.
Рис.1 |
Сначала снимаем положительную «+» клемму с аккумулятора во избежание случайного замыкания, затем отсоединяем все контакты от генератора и, отогнув защелки, снимаем его заднюю крышку (конструкция которых это предусматривает). Таким образом, мы можем провести общую проверку диодного моста и статорной обмотки, а также ротора. Для проверки регулятора напряжения необходимо снять его с генератора автомобиля.
Рис.2 |
Итак, приступим: переключаем мультиметр в режим «прозвонки диодов/проверки целостности цепи».
Рис.3
1. Вначале проверяем генератор на наличие короткого замыкания на «массу».
Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный «-» щуп к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не пропускает ток в этом направлении, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается.
Рис.4 «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит |
При сигнализации или загорании контрольной лампы, мы имеем короткое замыкание диодного моста или обмотки статора на «массу».) Чтобы исключить при этом статор, необходимо снять диодный мост с генератора.
2. Проверяем положительные диоды на «пробой».
Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов текстолитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).
Рис.6 |
Рис.6 |
Если диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если даже один из них «пробит», то лампочка загорается, мультиметр подает звуковой сигнал. При смене полярности они должны пропускать ток.
3. Проверяем отрицательные диоды на «пробой».
Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701— Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора.
Рис.7 |
Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – отрицательные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.
4. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».
Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.
3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701— Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны.
При смене полярности они должны пропускать ток.
Рис.8 |
Для определения обрыва в диоде также придется снять диодный мост с генератора.
Стоит отметить, что проверка диодов мультиметром и в меньшей степени лампочкой, при которой диоды проверяются под нагрузкой, не являются на 100% эффективным методом.
Для этого существуют более точные приборы, такие как осциллограф.
Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.
5. Проверяем обмотку статора на обрыв.
Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.
Рис.9 «000» — ток проходит по цепи |
Звуковой сигнал или загоревшаяся лампа во всех трех случаях говорит нам о целостности обмотки.
6. Проверяем замыкание обмотки статора на «массу».
Соединяем щуп с одним из выводов обмотки, а другой с корпусом генератора. Если сопротивление стремится к бесконечности, отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит — замыкание отсутствует.
Рис.10 |
7. Проверяем обмотку статора на межвитковое замыкание.
Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления «200 Ом» и подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора. Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.
Для проверки обмотки ротора необходимо снять щеточный узел с регулятором напряжения.
8. Проверяем обмотку ротора на обрыв.
Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора — мультиметр должен издать звуковой сигнал, а индикаторная лампочка соответственно загореться, что говорит о целостности цепи.
9. Проверяем замыкание ротора на «массу».
Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй к корпусу генератора. Если «Сопротивление стремится к бесконечности», нет звукового сигнала, лампа не горит, то все в порядке.
10. Проверим обмотку ротора на межвитковое замыкание.
Переводим прибор аналогично в режим измерения сопротивления «200 Ом», и подсоединяем щупы к контактным кольцам. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом, в зависимости от типа генератора.
При обнаружении одной из выше перечисленных проблем, необходимо снять генератор и произвести его ремонт или замену вышедшей из строя детали. В следующей статье я расскажу как правильно найти пробитый диод и проверить реле-регулятор на исправность.
Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!
Источник: https://autovazremont.blogspot.com/2017/02/generator.html
Как проверить генератор автомобиля мультиметром не снимая с машины, диагностика исправности обмотки в домашних условиях
Существуют аппаратные и визуальные способы, как проверить генератор машины. Однако владелец должен знать устройство и предназначение этого электроприбора, чтобы осуществить диагностику правильно. Данное руководство поможет избежать поездки в СТО и сэкономить эксплуатационный бюджет.
Рис. 1 Проверка генератора авто
Конструкция и назначение генератора
Перед тем, как проверить генератор мультиметром своими силами, нужны хотя бы минимальные знания о конструкции электроприбора:
- ремень передает вращение с коленвала ДВС на шкив генератора
- механическая энергия преобразуется в электрическую
- диодный мост изменяет переменный ток в постоянный
- реле регулятора отвечает за подзарядку АКБ при ее разрядке во время запуска ДВС
- остальное напряжение расходуется на электроприборы машины
Рис. 2 Конструкция генератора авто
Для аккумулятора вреден, как недозаяд, так и перезаряд, поэтому напряжение на клеммах должно обладать стабильными характеристиками на любых оборотах. При этом присоединительный узел, размеры, схема и качество изготовления генераторов могут существенно отличаться у разных производителей и для конкретных модификаций авто.
Схемы и клеммы
Перед тем, как проверить генератор на машине собственными силами, необходимо знать электрическую схему этого узла и назначение клемм на его корпусе. Наиболее востребованы 6 схем, для примера на нижнем фото приведена одна из них.
Рис. 3 Пример схемы электрической
Для удобства ознакомления цифровые обозначения на всех схемах одинаковые:
- блок генератора
- возбуждающая обмотка
- статорная обмотка
- выпрямитель
- выключатель
- реле лампы контрольной
- регулятор напряжения
- лампа контрольная
- конденсатор для подавления помех
- блок трансформатор/выпрямитель
- АКБ
- стабилитрон
- резистор
Выводы на корпусе обозначаются не одинаково, что может помешать правельной диагностике мультиметром (тестером):
- положительная клемма выпрямителя силового – ВАТ; В+; 30; В или «+»
- возбуждающая обмотка – FLD; E; EXC; F; DF; 67 либо Ш
- вывод для контрольной лампы от выпрямителя дублирующего – IND; WL; L; 61; D+ или D
- фаза – STA; R; ͠ или W
- нуль – МР или «0»
- вывод для «+» АКБ – Б; 15 или S
- клемма для соединения с бортовым компьютером – F или FR
- вывод на выключатель зажигания – IG
Рис. 4 Расположение выводов на корпусе
В РФ чаще всего эксплуатируются генераторы, возбуждающая обмотка регулятора напряжения которых соединена с бортовой сетью «минусом». Хотя существуют варианты, присоединенные к ней «+».
В машинах с дизельными ДВС могут быть установлены двухуровневые силовые установки 14/28 В. Проверка этих генераторов сложнее, лучше осуществлять ее в СТО.
Самостоятельная проверка генератора
Простейшим вариантом, как проверить генератор в домашних условиях без поездки в сервис, является визуальный осмотр и поиск посторонних звуков. Однако этими способами можно выявить не все имеющиеся дефекты.
Например, свечение лампы на приборной панели извещает о том, что не производится подзарядка аккумулятора. При этом может быть неисправна сама батарея АКБ или генератор подает недостаточное напряжение на ее клеммы.
Поэтому лучше вооружиться тестером или его более современным вариантом небольших габаритов – мультиметром для высокоточной диагностики. Большинство поломок можно определить по месту, для поиска и починки остальных нужно проверить снятый генератор, разобрав его частично.
Техника безопасности
Чтобы диагностика была безопасной для пользователя и электрической части авто, следует выполнить условия:
- использование тестера, мультиметра или приборов для измерения сил тока, напряжения и сопротивления по отдельности
- отключение аккумулятора от бортовой сети и от генератора дополнительно
- при замене проводки сохранять длину и сечение кабеля, как у исходных деталей
- убедиться в нормальном натяжении ремня
Запрещено производить действия:
- использовать источники с напряжением больше 12 В
- выключать потребители при работающем двигателе и соединенной ременной передачей генератора
- замыкать с «массой» или клеммой D+ (67) вывод B+ (он же 30)
- проверять искру на корпус коротким замыканием
Рекомендуется до начала аппаратной диагностики дать поработать ДВС ¼ часа на средних оборотах при включенном ближнем свете фар.
Визуальный осмотр
Прежде всего, владельца интересует, как проверить генератор на машине не снимая этот электроприбор. Поэтому неисправности могут диагностироваться следующими способами:
- лампочка подзарядки – если она зажглась на панели, либо напряжение подзарядки недостаточное, либо АКБ выработала ресурс
- сторонние звуки – шум, свист и шелест свидетельствуют о слабом натяжении ремня, изношенной втулке или подшипнике
- запах гари – может проникнуть через печку в салон, вероятна причина высокотемпературный нагрев обмоток
- перебои в работе электрики – указывают на недостаточный ток, который производит работающий генератор
Рис. 5 Лампа подзарядки аккумулятора
Ремень можно натянуть, не снимая узел целиком, остальные неисправности устраняются только после демонтажа генератора.
Рис. 6 Проверка натяжения ремня генератора
Подшипники (втулки)
Вал генератора вращается в двух подшипниках качения. Первый фиксируется на самом валу, вынимается вместе с якорем. Второй впрессован в статор в его центральной части. В данном случае диагностика производится на слух и визуально:
- свист и гул при нормальном натяжении ремня являются признаками выработки подшипника или его рассыпавшейся обоймы
- при проворачивании вала вручную после снятия ремня он должен крутиться свободно, бел поперечного люфта
Рис. 7 Замена подшипника генератора
В противном случае возможны перекосы, заклинивание, перегорание обмоток, высыпание магнитов якоря. В любом случае до аккумулятора будет доходить пониженное напряжение, недостаточное для подзарядки.
Обмотки
Этот узел единственный в генераторе, диагностика которого визуальным способом эффективнее использования тестера по ряду причин:
- при интенсивном нагреве лаковое покрытие медного проводника темнеет
- появляется запах гари
- сопротивление обмоток слишком маленькое, чтобы точно диагностировать их на короткое замыкание
Рис. 8 Перегоревшая обмотка имеет темный цвет проводов
Следует учесть, что перед тем, как проверить генератор на работоспособность, в этом случае придется его разобрать, сняв с посадочного места. Если электроприбор исправный, лаковое покрытие будет по умолчанию светлым.
Коллекторная группа и щетки
Перед тем, как проверить генератор на износ этих деталей трения, нужно его разобрать:
- щетки прилегают к латунным контактам цилиндрической формы – коллекторам
- чаще всего изнашиваются щетки, лучше менять их комплектом
- износ коллекторной группы определяется визуально по появившимся канавкам
- коллекторы можно шлифовать 3 – 4 раза, затем придется их заменить целиком
Рис. 9 Выработка коллекторных колец
На этом этапе проблем у автовладельца не возникает.
Внимание: «Дедовский» метод проверки работоспособности генератора – снятие клеммы «минус» после запуска ДВС и не глохнущий при этом двигатель, для современных авто неприемлем. Мало того, на инжекторых авто лучше не давать «прикуривать» проводами от аккумулятора, подключенного к бортовой системе. Возможно загорание ошибки «чек».
Рис. 10 «Прикуривать» от авто запрещено
Аппаратная диагностика мультиметром
Лучшим вариантом, как проверить генератор автомобиля собственными руками, является использование приборов: омметр + вольтметр + амперметр или тестера (мультиметра). Последний вариант, как проверить исправность генератора, предпочтительнее, так как универсальным прибором можно так же прозвонить диодный мостик.
Диодный мост
Конструкционно состоит мостик из 6 диодов – 3 из них считаются отрицательными, оставшиеся положительными. На самом деле они развернуты в схеме в противоположные стороны, пропуская ток в одном лишь направлении.
Существует два варианта, как проверить автомобильный генератор на целостность диодного выпрямляющего мостика:
- без снятия агрегата – диагностика производится после отключения «массы» аккумулятора, проводов с регулятора напряжения и диодного моста, тестер переводится в режим омметра, его плюс (красный провод) подключается к 30 клемме генератора, минус (черный провод) замыкается на корпус электроприбора, все диоды целые, если на шкале мультиметра появится бесконечность, пробитые – если высветится какое то значение в Ом
- после демонтажа и частичной разборки – положительные диоды проверяются аналогичным образом, отрицательные – наоборот, в обоих случаях конкретное значение сопротивления на индикаторе тестера становится признаком пробоя
Рис. 11 Диагностика выпрямителя генератора
Внимание: Если при подключении аккумулятора ошибиться с полярностью, выходит из стоя именно диодный мостик.
Ротор и статор
Если проверка механической части не выявила проблем, работу генератора проверяют дальше после его разборки:
- статор – проверить обмотку генератора нужно для каждого витка, сопротивление составляет около 0,2 Ом, поэтому потребуется точный прибор, можно использовать безаппаратные способы, рассмотренные выше
- ротор – если используется модификация на постоянных магнитах, нужно лишь заново установить их внутри обоймы, у обычных роторов всего 2 обмотки, сопротивление каждой из которых составляет 2 – 5 Ом, если тестер покажет бесконечность, значит произошел пробой изоляции или отрыв провода
Рис. 12 Проверка статора мультиметромРис. 13 Диагностика обмотки возбуждения
Для более детальной диагностики, работает ли генератор, стартер нужно проверить дополнительно, но уже в комплекте. Для этого замеряется сопротивление между выводом любой обмотки и их общим «нулем», оно должно составлять 0,3 Ом.
Реле регулятора напряжение зарядки АКБ
Во избежание ошибок перед тем, как проверить зарядку генератора машины, следует учесть нюансы:
- нормальным для аккумулятора авто считается напряжение 12,5 – 12,7 В на его клеммах, то есть во всей бортовой сети при заглушенном двигателе
- на холостом ходу при включенном ДВС оно достигает значения 13,5 – 14,5 В, для некоторых иномарок нормальным напряжением считается 14,8 В
- на повышенных оборотах напряжение генератора снижается до 13,7 В
- если прибор показывает 13 В при работе ДВС под нагрузкой, генератор однозначно нуждается в ремонте
- перезарядка 15 В опасна тем, что вскипает электролит, начинают сыпаться пластины кислотного аккумулятора
- недозарядка 13 В не позволит накопить в АКБ истраченную при прокручивании маховика в момент пуска электроэнергию, следующая поезда будет под вопросом
Операции диагностики нужно производить последовательно:
- выполняется запуск двигателя ключом стартера
- включаются фары на 15 минут, выставляются средние обороты на все это время
- измеряется напряжение между клеммой В+ (30) генератора и его «массой», оно должно быть в пределах 13,5 – 14,5 В
Рис. 14 Проверка регулятора напряжения
Многие владельцы после установки качественного автозвука, для которых критичны просадки напряжения бортовой сети, решают проблему кардинально:
- приобретается и монтируется на приборную панель компактный вольтметр
- напряжение генератора легко фиксируется, как на холостом ходу, так и на любых оборотах ДВС
Показания считываются с учетом характеристик генератора и напряжения АКБ.
Таким образом, при неисправностях генератора вначале производится внешний осмотр узлов и определение поломок на слух. Затем используется диагностика тестером или мультиметром для выявления самых сложных дефектов.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу
Источник: https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kak-proverit-genirator.html
Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром
При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.
По какой причине генератор может выйти из строяТак как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.
- Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
- Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
- Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
- Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.
Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.
Особенности проверкиНужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.
- Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
- При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
- При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
- Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.
Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.
Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:
- проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
- соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
- диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;
Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.
Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструментаСуществует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:
- работает исправно;
- есть сбои в работе.
Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму.
Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.
Как проверить генератор мультиметромИзмерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В.
Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8.
Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.
Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.
Проверка регулятора напряженияПоследовательность действий такова.
- Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
- Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.
Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору.
Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА.
Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.
Проверка тока отдачиДанная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.
Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить.
Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований.
Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.
Проверка тока возбуждения генератораДвижок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.
Проверка обмотокПроверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:
- демонтаж держателя щёток;
- снятие регулятора напряжения;
- зачистка контактных колец;
- проверка на отсутствие дефектов в обмотке.
После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.
Как проверить снятый генератор на работоспособностьДиагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.
Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.
Пожалуйста, оцените этот материал!
(15
Источник: https://motorsguide.ru/system/kak-proverit-generator
Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле
Генератор автомобиля служит для питания бортовой сети, электрооборудования и зарядки аккумуляторной батареи во время работы силового агрегата. Это механизм, который вырабатывает переменный ток, преобразуя механическую энергию вращения ротора (обмотка «плюс») в статоре (неподвижная часть обмотки «минус») в электрическую. Крутящий момент подаётся от коленчатого вала на шкив привода.
Все неисправности генератора бывают двух видов: механическая поломка узлов, сбои в электрике. В любом случае установить причину нарушения можно проверкой напряжения на разных участках и элементах несколькими способами.
Таблица типичных неисправностей генератора
Не горит индикатор заряда АКБ на приборной панели при включенном зажигании | АКБ разряжен | Зарядка АКБ |
Перегорел предохранитель в блоке, либо лампочка индикатора | Замена предохранителя, лампочки | |
Нарушен контакт массы на корпусе генератора | Закрепить болтовое соединение контакта, очистив от окислов | |
Обрыв проводки от генератора к выводам приборной панели, либо нарушение контактов | Устранить обрыв, зачистить контакты | |
Износ щёток коллектора генератора | Замена щёток, либо генератора | |
Нарушен зазор на щётках и контактных кольцах ротора | Отрегулировать зазор | |
Выход из строя колец ротора | Замена ротора, либо генератора | |
Поломка реле регулятора напряжения | Замена регулятора | |
Индикатор заряда АКБ гаснет при увеличении оборотов | Ослабление привода ремня генератора | Отрегулировать натяжение |
Обрыв привода ремня | Заменить ремень | |
Выход из строя диодного моста | Замена блока диодов | |
Нарушен кабель силового провода между АКБ и генератором | Замена силовых кабелей | |
Реле-регулятор вышло из строя | Замена реле | |
Индикатор постоянно горит | Короткое замыкание в цепи | Устранить нарушение проводки |
Короткое замыкание в блоке диодов | Проверить контакты в блоке, заменить проводку | |
Сбой в системе ЭБУ | Проверить блок-контроллер, скинуть ошибку ЭБУ | |
Разряжена АКБ | Зарядить аккумулятор | |
Индикатор продолжает гореть при выключенном зажигании | Замыкание в цепи | Устранить нарушенную проводку |
Замыкание в блоке диодов | Зачистить контакты диодов, либо заменить | |
Перегрев и закипание электролита АКБ | Поломка реле-регулятора | Замена реле |
Как проверить исправность генератора автомобиля, не снимая (без демонтажа)
Быструю проверку генератора на месте проводят с помощью лампочки на 12 Вольт и тестера. Этим способом получают данные о корректности показателей напряжения в параллельном подключении цепи с АКБ.
Схема проверки лампочкой и тестером
Порядок действий:
- Подключить лампу в цепь, используя обычные провода, между выводом генератора В+ и плюсовой клеммой ротора D+.
- Силовыми проводами соединить клемму «минус» на аккумуляторе и контакт «минус» генератора (закрепить на «массу»).
- Плюсовую клемму АКБ также соединить с плюсом на выводе B+, используя силовой кабель.
- Тестер подключают соответственно к контактам батареи и включают режим DС (вольтметра). Показатель напряжения здесь должен быть 12,4 – 12,8 Вольт. Это говорит об исправности цепи и состоянии заряда АКБ.
- Далее привод генератора необходимо провернуть в ручном режиме, не запуская двигатель. Для этого снимают ременной привод со шкива и применяют дрель или шуроповёрт: к центрирующей гайке на шкиве подбирают соответствующую головку-переходник.
- Во время малых оборотов напряжение на тестере будет 14-14,9 Вольт, а контрольная лампочка должна погаснуть.
- После подождать 1-2 минуты и замерить напряжение в пассивном режиме вновь. Значение должно вернуться к отметке в 12,4 – 12,8 Вольт.
Внимание! При подключении цепи провода на «массу» соединяют всегда в последнюю очередь, чтобы избежать короткого замыкания на аккумуляторной батарее.
Этот метод проверки даёт общее состояние работоспособности генератора, не выявляя возможных нарушений в элементах обмотки, реле, щёток и диодов. Для полной диагностики применяют мультиметр, тестируя каждый участок в отдельности в различных режимах.
Как проверить генератор автомобиля мультиметром
Полная диагностика всех узлов в цепи и внутренних компонентов позволяет выявить некорректно работающий элемент, который даёт сбои в зависимости от условий эксплуатации, либо температурных режимов.
Вовремя установить такое слабое место в генераторе – значит избежать более дорогостоящего ремонта или полной замены всего механизма.
Проверку проводят последовательно, замеряя каждый узел и цепь на сопротивление, напряжение, силу тока и наличие пробоев «на массу», коротких замыканий в обмотках статора и ротора.
Диодный мост генератора
Предназначен для выпрямления тока и состоит из блока, в который входит шесть парных диодов (три на «минус», три на «плюс»). Перед тестом диодного моста необходимо отключить АКБ, сняв клемму «минус», и отключить от блока всю проводку к реле-регулятору напряжения.
Мультиметр включают в режиме омметра, красный разъём «плюс» подключают к положительному выводу блока диодов, чёрный «минус» – на массу (корпус генератора). Если диодный мост исправен, то значение на табло мультиметра покажет бесконечность.
В противном случае любое сопротивление означает, что выпрямитель неисправен.
Как самостоятельно почистить кондиционер в автомобиле
Регулятор напряжения
Предназначен для стабилизации напряжения от генератора в бортовую сеть. В зависимости от типа силового агрегата и марки автомобиля нормальное значение реле может отличатся, поэтому перед тестом нужно определить показатель, который дан в техническом описании двигателя. Порядок действий:
- Проверку производят на прогретом агрегате и генераторе под нагрузкой – минимум 15 минут работы на холостых оборотах с включённым светом фар.
- Мультиметр включают в режиме вольтметра, выставив максимальное значение в 20 Вольт.
- Один щуп устройства «плюс» (красный) подсоединяют к клемме «30» на выводе регулятора, второй «минус» – на массу (корпус генератора. Показатель напряжения должен быть в пределах от 13,2 до 14,9 Вольт. Точное значение необходимо сверить с характеристикой в техническом описании: если отклонение превышает 0,5В от нормы, то реле подлежит замене.
Ток возбуждения генератора
Должен соответствовать номинальной силе тока в цепи. Для снятия замера мультиметр включают в режиме амперметр и последовательно соединяют клемму «67» на плюсовой контакт, минусовой – на массу. Запускают двигатель и выдерживают высокие обороты в течение 3-5 минут. Нормальное значение считается от 3 до 8 Ампер.
Ток отдачи
Позволяет выявить короткие замыкания в цепи на конкретном участке и стабильность силы тока генератора на выходе. Для замера мультиметр в режиме амперметра последовательно подключают к клемме «30» (В+) и массе генератора. Далее запускают агрегат на высоких оборотах и активируют все потребители электроэнергии одновременно.
Через 2-3 минуты снимают показатель силы тока и отключают электрооборудование. На каждую отдельную цепь снимают новый замер: фары ближнего света, кондиционер, аудиосистема, габариты, дальний свет, поворотники. Когда каждый отдельный потребитель будет измерен, все значения складывают и сравнивают с общим.
Погрешность не должна превышать отметки в 5 Ампер.
Обмотки
Отвечают за электромагнитную индукцию генератора. Для их диагностики потребуется демонтировать механизм, снять реле-регулятор и держатели щёток. Мультиметр включают в режиме омметр и снимают показатели сопротивления на выводах контактных колец: один щуп прибора на любое кольцо ротора, второй – на статор. Стандартный показатель сопротивления обмоток должен быть в пределе от 2 до 8 Ом.
Следует помнить, что перед снятием замеров необходимо зачистить клеммы, контакты всех выводов от следов окислений, коррозии, грязи.
Как проверить работу генератора на автомобиле без измерительных приборов
Работоспособность генератора можно проверить без мультиметра или тестера, сняв клемму «минус» во время работы двигателя.
Этот способ подходит только для старых моделей автомобилей, где цепь питания не находится под управлением ЭСУД (электронной системы управления двигателем).
Если применить такой способ на современных ДВС, то в результате резкого скачка напряжения из строя может выйти часть электрооборудования, перегореть предохранители в блоке, нарушиться регулировка многих датчиков и система выдаст ошибку «Check Engine».
На агрегатах старого типа проверку выполняют следующим образом:
- Запускают двигатель на холостом ходу.
- Снимают клемму минус с аккумуляторной батареи во время работы.
- При неисправном генераторе мотор самопроизвольно глушится.
- Если агрегат работает, то следует добавить обороты и убедится в исправности генератора, включив потребители тока (свет фар, кондиционер).
Во время процесса обращают внимание на падение оборотов в момент снятия клеммы: установка её на место должна значительно повысить крутящий момент без открытия дроссельной заслонки.
Важно! Касаться голыми руками силовых проводов АКБ строго запрещается. Клемму нужно снимать в изоляционных перчатках, аккуратно отводя в сторону.
Как проверить генератор, снятый с автомобиля, на 12 вольт дома
В домашних условиях снятый с двигателя генератор можно проверить, «прозвонив» последовательно цепи элементов омметром. Таким методом можно определить состояние обмоток, диодного моста и реле.
Замер напряжения проводят, надёжно закрепив генератор в тисках и подсоединить на центровую гайку привода головку-переходник от дрели. Включают дрель и снимают вольтметром значения напряжения н выводах. Если показатели в зависимости от оборотов находятся в пределах 12,2 – 14,8 Вольт, то генератор исправен.
Источник: https://nahybride.ru/dvigatel/proverka-generatora-na-avtomobile
Как проверить автомобильный генератор своими руками — DRIVE2
Устройство автомобильного генератора ссылка 1Обозначения клемм генератора, схемы ссылка 2Как проверить ДМРВ своими руками ссылка3
О том как проверить автомобильный генератор своими руками
Генератор играет в автомобиле очень важную роль, для двигателя он — вроде мини электростанции, которая снабжает всю бортовую сеть автомобиля, включая аккумулятор (АКБ). Неисправность генератора приведет к неминуемой полной разрядке АКБ, после чего двигатель вашего автомобиле просто перестанет работать, равно как и вся бортовая сеть.
В итоге вам придется «прикуривать» свой автомобиль или искать новый источник энергии. Очень важно вовремя обнаружить неисправность генератора, для того чтобы не допустить вышеописанного сценария. Для того чтобы произвести диагностику генератора нужно обладать определенными навыками и инструментом.
В этой статье я расскажу вас о том, как проверить генератор в домашних условиях при помощи мультиметра.
- Для начала о мерах предосторожности и правилах безопасности во время проверки
- Нужно быть предельно осторожным и понимать то, что делаешь, для того чтобы нечаянно не повредить генератор или его детали (реле регулятор, диоды выпрямительного моста).
- Запрещено:
Проверять работоспособность генератора путем проверки его «на искру», то есть методом короткого замыкания.Соединять клемму «30» (иногда обозначаться как «В+») с клеммой 67 («D+») или «массой».Допускать работу генератора при выключенных потребителях, например при отключении его от аккумуляторной батареи.
- Проверять вентили генератора напряжением выше 12 В.
- Можно и нужно:
Проверять исправность генератора при помощи вольтметра или амперметра.Во время сварочных работ на кузове автомобиля необходимо отключать провода от генератора и АКБ.Во время замены проводки в системе генератора провода должны иметь такое же сечение и длину как и «родные» провода.
Перед тем как проверить генератор убедитесь в правильном натяжении ремня генератора, а также исправности всех соединений и клемм. Нормальной считается натяжка ремня, при которой нажимая большим пальцем на середину ремня, он прогнется не больше чем на 10-15 мм.
Проверка генератора автомобиля своими руками
Чтобы проверить регулятор напряжения вам потребуется вольтметр со шкалой от 0 до 15 В. Прежде чем приступать к проверке дайте мотору поработать на средних оборотах при включенных фарах примерно 15 минут.
Проверьте напряжение между «массой» генератора и выводами «30» («В+»), на вольтметре у вас должно быть нормальное для вашего автомобиля напряжение (для владельцев «девятки» например, нормальным считается напряжение — 13,5 – 14,6 В). Если напряжение выше или ниже установленного производителем — скорее всего придется заменить регулятор.
Не лишним будет также проверить регулируемое напряжение, для этого подключите вольтметр непосредственно к клеммам АКБ. Правда, результаты такой проверки нельзя считать на 100% правильными, потому что есть вероятность проблем с проводкой. Если вы уверены в исправности проводки, тогда результатам можно доверять.
Мотор должен работать на высоких оборотах, которые приближены к максимальным, фары и другие потребители электроэнергии автомобиля должны быть включенными. Размер напряжения должен совпадать с параметрами вашего автомобиля.
Диодный мост
Проверка диодного моста относится к комплексу проверок генератора. Для того чтобы проверить диодный мост подключите вольтметр или мультиметр к зажиму «30» («В+») генератора, а также к «массе», и включите прибор в режим измерения переменного тока. Переменный ток на диодном мосту не должен превышать 0,5 В, если у вас вышло больше — скорее всего диоды неисправны.
Пробои на «массу»
Проверка пробивания на «массу» не будет лишней в случае если «гена компостирует мозги». Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею и провод генератора, который идет к клемме «30» («В+»).
После этого подключите прибор между клеммой «30» («В+») и отключенным проводом генератора.
Смотрим на показания — если на приборе ток разряда превышает 0,5 мА, скорее всего есть пробой диодов или изоляции обмоток генератора.
Сила тока отдачи
Сила тока отдачи генератора проверяется при помощи специального зонда («примочка» дополнение к мультиметру в виде зажима или клещей), которым провод охватывают, измеряя тем самым силу тока, идущего по проводу.
Для проверки тока отдачи нужно зондом обхватить провод, который идет к зажиму «30» («В+»).Заведите двигатель – во время проведения измерения он должен работать на высоких оборотах.Включайте по очереди электропотребители и считывайте показания прибора отдельно для каждого потребителя.
В конце измерений вам необходимо подсчитать сумму показаний. Далее, включите все потребители (которые вы включали поочередно) одновременно и произведите замер показаний мультиметра. Величина не должна быть меньше суммы показаний отдельно измеренных показателей, допустимое расхождение — 5 А.
Проверка тока возбуждения генератора выполняется посредством запуска двигателя и последующей его работы на высоких оборотах. После чего измерительный зонд помещается вокруг провода, ведущего к клемме 67 («D+»). Исправный генератор должен показать величину тока возбуждения — равную 3-7 А.
Проверка обмотки
Чтобы проверить обмотки возбуждения потребуется снятие регулятора напряжения, а также щеткодержателя. Если будет необходимость произведите зачистку контактных колец и проверьте обмотку на предмет отсутствия обрывов и замыканий на «массу».
Проверять необходимо омметром, его щупы прикладываются к контактным кольцам, после чего снимаются показания. Сопротивление должно быть в пределах от 5 до 10 Ом. После подключите один электрод прибора к любому из контактных колец, а другой к статору генератора.
На дисплее должна показываться бесконечно высокое сопротивление, в противном случае — обмотка возбуждения где-то замыкает на «массу».
«вопрос-авто ру»
Источник: https://www.drive2.ru/b/1611485/
Автомобильный генератор: устройство, назначение и неисправности
Генератор предназначен для питания электрическим током всех потребителей и для подзарядки аккумуляторной батареи при работе двигателя на средних и больших оборотах. На современные автомобили устанавливается генератор переменного тока. Он включен в электрическую цепь автомобиля параллельно аккумуляторной батарее. Однако питать потребителей и заряжать батарею генератор будет только в том случае, если вырабатываемое им напряжение превысит напряжение аккумуляторной батареи.
А произойдет это тогда, когда двигатель автомобиля начнет работать на оборотах выше холостых, так как напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от скорости вращения его ротора. При этом, по мере увеличения частоты вращения ротора генератора, вырабатываемое им напряжение может превысить требуемое. Поэтому генератор работает в паре с регулятором напряжения. Регулятор напряжения является электронным прибором, который ограничивает вырабатываемое генератором напряжение и поддерживает его в пределах 13,6 – 14,2 вольта.
Содержание статьи
Устройство автомобильного генератора
Основные части генератораГенератор в разрезеСтатор и роторСтатор (неподвижная часть генератора) представляет собой обмотки с магнитопроводом, в которых образуется электрический ток. Ротор – вращающаяся часть генератора. Ротор состоит из обмоток возбуждения с полюсной системой, вала и контактных колец. Кольца выполняются чаще всего из меди, с опрессовкой их пластмассой. Для снижения износа и предотвращения окисления они могут изготавливатья из латуни или нержавеющей стали. К кольцам присоединяются выводы обмотки возбуждения. Питание к обмоткам подается через щетки (скользящие контакты), которые прижимаются к кольцам с помощью пружин. Щетки бывают двух типов — меднографитные и электрографитные. Последние имеют более высокое электрическое сопротивление, что снижает выходные характеристики генератора, зато они обеспечивают значительно меньший износ контактных колец. Существуют и бесщеточные генераторы, у которых на роторе расположены постоянные магниты, а обмотки возбуждения – на статоре. Отсутствие щеток и контактных колец повышает надежность генератора, но увеличивает массу и шумность при работе.
При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно разнополярные полюсы, т. е. направление и величина магнитного потока, пронизывающего катушку, меняется, что и приводит к появлению в ней переменного напряжения. Так как потребители электрической сети автомобиля работают на постоянном напряжении, в схему генератора вводится диодный выпрямитель.
Диодный мост и регулятор напряженияКонструкция и привод генераторовЭлектронные регуляторы напряжения, как правило, встроены в генератор (“таблетка”) и объединены со щеточным узлом. Иногда они располагаются отдельно в подкапотном пространстве. Регуляторы изменяют ток возбуждения путем изменения времени включения обмотки ротора в питающую сеть. Устройства необслуживаемые, необходимо лишь контролировать надежность контактов. Существуют регуляторы напряжения, наделенные функцией термокомпенсации, – они измененяют напряжение зарядки в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для обеспечения оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение подводится к батарее, и наоборот.
Генераторы выпускаются в двух конструктивных исполнениях – “классическом”, с вентилятором у приводного шкива, и компактном, с двумя вентиляторами внутри генератора. Так как “компактные” генераторы имеют привод с более высоким передаточным отношением, их называют еще высокоскоростными генераторами.
Генератор устанавливается на специальном кронштейне двигателя и приводится в действие от шкива коленчатого вала через ременную передачу. Чем больше диаметр шкива на коленчатом валу и меньше диаметр шкива генератора, тем выше обороты генератора, соответственно, он способен отдать потребителям больший ток. На современных моделях, как правило, привод осуществляется поликлиновым ремнем. Благодаря большей гибкости он позволяет устанавливать на генераторе шкив малого диаметра. Привод генератора может осуществляться как отдельно, так и одним ремнем вместе с насосом охлаждающей жидкости (“помпой”). Натяжение ремня регулируется либо отклонением корпуса генератора, либо (в случае применения поликлинового ремня) натяжными роликами при неподвижном генераторе.
Возможна ли замена генератора одной марки на другой? Вполне, если выполняются следующие условия:
- энергетические характеристики заменяющего генератора не ниже, чем у заменяемого;
- передаточное число от двигателя к генератору одинаково;
- габаритные и крепежные размеры заменяющего генератора позволяют установить его на двигатель. Большинство генераторов зарубежного производства имеют однолапное крепление, а отечественные крепятся за две лапы, поэтому замена “иномарочного” генератора отечественным потребует замены кронштейна;
- электрические схемы генераторных установок аналогичны.
Неисправности автомобильного генератора
ВИДИМАЯ НЕПОЛАДКА | ПРИЧИНА | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
Контрольная лампа заряда не горит при включении зажигания | Разряжен либо неисправен аккумулятор | Зарядить или заменить аккумулятор |
Перегорела лампа на приборной панели | Заменить | |
Нет контакта провода массы с задней частью генератора | Проверить надежность контакта массы, очистить и подтянуть болты крепления провода массы | |
Нарушение целостности провода между выводом подключения лампы на генераторе и приборной панелью | Проверить вольтметром или омметром по электрической схеме | |
Не подсоединены разъемы между генератором и приборной панелью | Проверить и, если требуется, заменить разъемы | |
Щетки неплотно прилегают к контактным кольцам (“зависли” либо износились) | Проверить длину (min=5 мм) и свободу перемещения щеток в щеткодержателе | |
Дефект регулятора напряжения | Заменить регулятор напряжения | |
Сильный износ роторных колец | Проверить и, если требуется, заменить роторные кольца | |
Обрыв обмоток ротора генератора | Проверить ротор, при необходимости заменить. | |
Контрольная лампа заряда гаснет при увеличении оборотов двигателя, но на аккумуляторе зарядки нет | Ослабло натяжение клинового ремня | Натянуть клиновой ремень |
Обрыв диодов диодного моста | Проверить и заменить диодный мост | |
Дефект регулятора напряжения | Проверить и, если требуется, заменить реле регулятор напряжения | |
Провод между генератором и аккумулятором имеет плохой контакт | Проверить и заменить провод, после чего проверить диодный мост в генераторе. | |
Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя | Ослабло натяжение клинового ремня | Натянуть клиновой ремень |
Неисправность диодного моста или обмотки статора | Проверить и заменить диодный мост или обмотку | |
Дефект регулятора напряжения | Проверить и, если требуется, заменить реле регулятор напряжения | |
Провод между генератором и контрольной лампой имеет контакт с массой | Найти и устранить замыкание или заменить жгут проводов, после чего проверить диодный мост в генераторе | |
Контрольная лампа заряда горит при выключенном зажигании | Короткое замыкание диода | Проверить диоды, и заменить диодный мост |
Аккумулятор выкипает | Неисправность реле регулятора напряжения | Заменить реле регулятор и проверить диоды, при необходимости заменить диодный мост |
Правила эксплуатации генератора (по Остеру)
И напоследок несколько “вредных” советов, как быстро и без проблем “сжечь” генератор:
- Самый лучший и быстрый способ – “Переплюсовка”. Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи, при этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (почувствуете непередаваемый аромат горящих проводов!), и, наконец, тактильный (ожог 1-3 степени – подбирается экспериментально!) После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор – 60%, реле-регулятор – 20%, провода – 10%, автомобиль целиком – 0,01%! Способ очень эффективен при “прикуривании”. Возможны побочные эффекты – выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т.д. Большой плюс – не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими.
- Способ “Мойка”. Помойте двигатель своей машины. Особенно тщательно помойте генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же заводите машину и включите побольше нагрузок – весь свет, обогрев, музыку. Если эффект не произошел – повторите попытку. Эффект появится, поверьте!!! Плюс – сгоревший генератор будет чистым.
- “Дедовский” метод – сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки – главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок – свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но главное – верить, что так и будет!
- “Лужа” – способ, которым пользуется множество автолюбителей, даже не подозревая об этом. При этом многие искренне уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке. Дерзайте! Как много неисследованных глубин ждут своих первооткрывателей! И еще простой совет – лужу надо проезжать на возможно максимальной скорости, тщательно следя, чтобы брызги равномерно захлестывали подкапотное пространство. Отсутствие защитных кожухов и поддонов во многом облегчит Вашу непростую задачу. Очень большой плюс – способом можно пользоваться практически ежедневно, не выходя из машины!
- Способ “Меломан”. Для очень крутых! Поставьте в Вашу машинку супер магнитолку, парочку CD чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей ватт по 200-300, сабвуфер ватт на 500, ну колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше – тем лучше! Баксов на 12-25 тысяч! (Это не враки – случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все ещё работает, а характерного дыма и запаха все еще нет – значит Вы поставили слишком дешёвую аппаратуру!
- “Аккумуляторный” способ – наиболее коварный и таинственный из всех, поскольку его осознание требует понимания химических и физических процессов (ну хотя бы закон Ома, что уже не всем дано!) А если по-простому – используйте давно просроченный аккумулятор, не моложе трех-пяти лет. Чем старше – тем больше вероятность, что в аккумуляторе окажется короткозамкнутая банка. При этом аккумулятор может подавать признаки жизни – заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д., но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Возможно, что силы тока будет хватать на работу инжектора, но при включении дальнего света и обогрева генератор будет греться так, что его можно использовать для приготовления яичницы в походных условиях! Главное – не обращать на это внимания, и способ когда-нибудь сработает!
Проверка работоспособности генератора — Лада Калина Блог
Как уже говорилось в предыдущих статьях, основными неисправностями генератора является выход из строя диодного моста , щеток с регулятором напряжения или даже обрыв цепи в обмотке устройства. Ниже я приведу некоторые из видов диагностики с помощью мультиметра, которые каждый может выполнить самостоятельно при наличии данного прибора.
Проверка выпрямительного блока (диодного моста)
Для выполнения этой диагностики, необходимо снять диодный мост с генератора Калины, подробнее об этом описывалось в предыдущих статьях этого раздела.
Затем подключаем тестер черный проводом к минусовой пластине блока, а красный поочередно к трем контактным выводам диодов. Таким образом проверяем все выпрямители в блоке. Значения на приборе должны быть в диапазоне от 400 до 800 Ом. Лично на моей Калине при проведении данной проверки все диоды показали сопротивление в пределах 535 Ом. А вот в инструкции по ремонту от издательства «Третий Рим» говорится о цифрах 580-620 Ом. Скажу сразу, что при прозвоне двух исправных генераторов указанных в руководстве значений так и не удалось достигнуть, хотя проблем с зарядкой не возникало, так что лично я сомневаюсь в точности данных этой инструкции.
Потом проводим ту же самую операцию, только поменяв местами контактные провода мультиметра. В этом случае прибор при исправных диодах покажет бесконечность, то есть его показания не изменятся:
Проверка обмоток ротора
Для этого необходимо подсоединить провода омметра к контактным кольцам. Если прибор не показывает никакого сопротивления и показания остаются неизменными, значит в обмотке обрыв цепи и ротор нуждается в замене. Ниже данная процедура диагностики показана на фото:
Проверка исправности регулятора напряжения со щетками
Для этого к двум концам щеток необходимо подсоединить лампочку 12 Вольт, а на контакты регулятора подать напряжение 12 Вольт. Если данное устройство исправно, то лампочка должна загореться. При увеличении напряжения, подаваемого на регулятор до 15-16 В, лампочка должна будет погаснуть.
В случае выявленных неисправностей в различных устройствах, производим их замену. Подробнее об этом написано в предыдущих статьях из раздела «Генератор».
Диодные приложения (блоки питания, регуляторы и ограничители напряжения) [Analog Devices Wiki]
6.1 Выпрямитель
Выпрямитель — это электрическое устройство, которое преобразует переменный ток (AC) в постоянный (DC), процесс, известный как выпрямление. Выпрямители находят множество применений, в том числе в качестве компонентов источников питания и в качестве детекторов амплитудной модуляции (детекторов огибающей) радиосигналов.В выпрямителях чаще всего используются твердотельные диоды, но при очень высоких напряжениях или токах могут использоваться и другие типы компонентов. Когда для выпрямления переменного тока используется только один диод (блокируя отрицательную или положительную часть формы волны), разница между термином «диод» и термином «выпрямитель» заключается просто в использовании. Термин выпрямитель описывает диод, который используется для преобразования переменного тока в постоянный. Большинство выпрямительных схем содержат несколько диодов в определенной конфигурации для более эффективного преобразования мощности переменного тока в мощность постоянного тока, чем это возможно с одним диодом.
6.1.1 Полуволновое выпрямление
При полуволновом выпрямлении либо положительная, либо отрицательная половина волны переменного тока проходит, а другая половина блокируется. Поскольку только половина входного сигнала достигает выходного сигнала, его эффективность составляет только 50%, если используется для передачи энергии. Полупериодное выпрямление может быть достигнуто с помощью одного диода в однофазном питании, как показано на рисунке 6.1, или с помощью трех диодов в трехфазном питании.
Рисунок 6.1 однополупериодный выпрямитель с одним диодом
Выходное постоянное напряжение полуволнового выпрямителя при синусоидальном входе можно рассчитать по следующим идеальным уравнениям:
6.1.2 Двухполупериодное выпрямление
Двухполупериодный выпрямитель преобразует как положительную, так и отрицательную половины входного сигнала в одну полярность (положительную или отрицательную) на своем выходе. При использовании обеих половин формы волны переменного тока двухполупериодное выпрямление более эффективно, чем полуволновое.
При использовании простого трансформатора без вторичной обмотки с отводом по центру требуются четыре диода вместо одного, необходимого для полуволнового выпрямления. Четыре расположенных таким образом диода называются диодным мостом или мостовым выпрямителем, как показано на рисунке 6.2. Мостовой выпрямитель также может использоваться для преобразования входа постоянного тока неизвестной или произвольной полярности в выход известной полярности. Обычно это требуется в электронных телефонах или других телефонных устройствах, где полярность постоянного тока на двух телефонных проводах неизвестна.Также существуют приложения для защиты от случайного переключения батарей в цепях с батарейным питанием.
Рисунок 6.2 Мостовой выпрямитель: двухполупериодный выпрямитель с 4 диодами.
Для однофазного переменного тока, если трансформатор с центральным ответвлением, то два диода, соединенные спина к спине (, т.е. анод-анод или катод-катод) могут образовать двухполупериодный выпрямитель. На вторичной обмотке трансформатора требуется вдвое больше обмоток, чтобы получить такое же выходное напряжение, чем у мостового выпрямителя, описанного выше.Это не так эффективно с точки зрения трансформатора, потому что ток течет только в одной половине вторичной обмотки в течение каждого положительного и отрицательного полупериода входа переменного тока.
Рисунок 6.3 Двухполупериодный выпрямитель с центральным трансформатором с ответвлениями и 2 диодами.
Если включить вторую пару диодов, как показано на рисунке 6.4, то могут генерироваться напряжения как положительной, так и отрицательной полярности относительно центрального отвода трансформатора. Можно также рассматривать эту схему как такую же, как добавление центрального ответвления ко вторичной обмотке в двухполупериодном мостовом выпрямителе, показанном на рисунке 6.2.
Рисунок 6.4 Двухполюсный двухполупериодный выпрямитель с центральным ответвлением и 4 диодами.
ALM1000 Лабораторные диодные выпрямители
6.1.3 Сглаживание выхода выпрямителя
Полупериодное или двухполупериодное выпрямление не создает постоянного напряжения постоянного тока, как мы видели на предыдущих рисунках. Чтобы обеспечить стабильное постоянное напряжение от источника выпрямленного переменного тока, необходим фильтр или сглаживающая схема. В простейшей форме это может быть просто конденсатор, подключенный к выходу постоянного тока выпрямителя.По-прежнему останется некоторое количество пульсаций переменного тока, при котором напряжение не будет полностью сглажено. Амплитуда оставшейся пульсации зависит от того, насколько нагрузка разряжает конденсатор между пиками формы волны.
Рисунок 6.5 (a) RC-фильтр однополупериодного выпрямителя
Рисунок 6.5 (b) RC-фильтр двухполупериодного выпрямителя
Размер конденсатора фильтра C 1 представляет собой компромисс. Для данной нагрузки, R L , конденсатор большего размера уменьшит пульсации, но будет стоить дороже и будет создавать более высокие пиковые токи во вторичной обмотке трансформатора и в источнике питания, питающем его.В крайних случаях, когда много выпрямителей загружено в цепь распределения мощности, для распределительной сети может оказаться затруднительным поддерживать правильно сформированную синусоидальную форму волны напряжения.
Для данной допустимой пульсации требуемый размер конденсатора пропорционален току нагрузки и обратно пропорционален частоте питания и количеству выходных пиков выпрямителя за цикл входа. Ток нагрузки и частота питания обычно находятся вне контроля разработчика выпрямительной системы, но на количество пиков на входной цикл может повлиять выбор конструкции выпрямителя.Максимальное пульсирующее напряжение, присутствующее в схеме полноволнового выпрямителя, определяется не только значением сглаживающего конденсатора, но и частотой и током нагрузки, и рассчитывается как:
Где:
В пульсации — максимальное напряжение пульсаций на выходе постоянного тока
I Нагрузка — постоянный ток нагрузки
F — частота пульсаций (обычно в 2 раза выше частоты переменного тока)
C — сглаживающий конденсатор
Однополупериодный выпрямитель, рисунок 6.5 (а) будет давать только один пик за цикл, и по этой и другим причинам используется только в очень малых источниках питания и там, где важны стоимость и сложность. Двухполупериодный выпрямитель, рис. 6.5 (b), дает два пика за цикл, и это лучшее, что можно сделать с однофазным входом. Для трехфазных входов трехфазный мост будет давать шесть пиков за цикл, и даже большее количество пиков может быть достигнуто за счет использования трансформаторных цепей, размещенных перед выпрямителем, для преобразования в фазу более высокого порядка.
Чтобы еще больше уменьшить эту пульсацию, можно использовать π-фильтр LC (пи-фильтр), такой как показано на рисунке 6.6. Это дополняет накопительный конденсатор C 1 последовательной катушкой индуктивности L 1 и вторым фильтрующим конденсатором C 2 , так что на выводах последнего фильтрующего конденсатора может быть получен более стабильный выходной сигнал постоянного тока. Последовательный индуктор имеет высокий импеданс на частоте пульсаций тока.
Рисунок 6.6 LC π-фильтр (пи-фильтр)
Более обычная альтернатива фильтру, необходимая, если для нагрузки постоянного тока требуется очень плавное напряжение питания, — это установка конденсатора фильтра с регулятором напряжения, который мы обсудим в разделе 6.3. Конденсатор фильтра должен быть достаточно большим, чтобы избежать падения пульсаций ниже напряжения падения используемого регулятора. Регулятор служит как для устранения последней пульсации, так и для устранения отклонений в характеристиках питания и нагрузки. Можно было бы использовать конденсатор фильтра меньшего размера (который может быть большим для сильноточных источников питания), а затем применить некоторую фильтрацию, а также регулятор, но это не распространенная стратегия проектирования. Крайний вариант этого подхода — полностью отказаться от конденсатора фильтра и направить выпрямленный сигнал прямо во входной фильтр катушки индуктивности.Преимущество этой схемы состоит в том, что форма волны тока более плавная, и, следовательно, выпрямителю больше не приходится иметь дело с током в виде большого импульса тока только на пиках входной синусоидальной волны, а вместо этого подача тока распространяется на большую часть цикл. Обратной стороной является то, что выходное напряжение намного ниже — приблизительно среднее значение полупериода переменного тока, а не пиковое.
6.2 Выпрямители с удвоением напряжения
Простой однополупериодный выпрямитель может быть построен в двух версиях с диодом, направленным в противоположных направлениях: одна версия подключает отрицательную клемму выхода непосредственно к источнику переменного тока, а другая подключает положительную клемму выхода непосредственно к источнику переменного тока.Комбинируя оба из них с отдельными выходными сглаживающими конденсаторами, можно получить выходное напряжение, почти вдвое превышающее пиковое входное напряжение переменного тока, рисунок 6.7. Это также обеспечивает отвод посередине, что позволяет использовать такую схему в качестве источника питания с разделенной шиной (положительной и отрицательной).
Рисунок 6.7 Простой удвоитель напряжения.
Вариант этого состоит в том, чтобы использовать два последовательно соединенных конденсатора для сглаживания выходного сигнала на мостовом выпрямителе, а затем установить переключатель между средней точкой этих конденсаторов и одной из входных клемм переменного тока.При разомкнутом переключателе эта схема будет действовать как обычный мостовой выпрямитель, а при замкнутом — как выпрямитель с удвоением напряжения. Другими словами, это позволяет легко получить напряжение примерно 320 В (+/- около 15%) постоянного тока из любой сети в мире, которое затем можно подать в относительно простой импульсный источник питания.
Обзор раздела:
Выпрямление — это преобразование переменного тока (AC) в постоянный (DC).
Полупериодный выпрямитель — это схема, которая позволяет приложить к нагрузке только один полупериод формы волны переменного напряжения, в результате чего на ней будет одна неизменяющаяся полярность.Результирующий постоянный ток, подаваемый на нагрузку, значительно «пульсирует».
Двухполупериодный выпрямитель — это схема, которая преобразует оба полупериода формы волны переменного напряжения в непрерывную серию импульсов напряжения одинаковой полярности. Результирующий постоянный ток, подаваемый на нагрузку, не так сильно «пульсирует».
Конденсаторы используются для сглаживания или фильтрации пульсаций, присутствующих в выпрямленном постоянном токе, а иногда используются более сложные фильтры с катушками индуктивности и конденсаторами.
6.3 Стабилитрон как регулятор напряжения
Стабилитроны широко используются в качестве опорного напряжения и в качестве регуляторов шунта для регулирования напряжения на малые контуры. При параллельном подключении к источнику переменного напряжения, такому как диодный выпрямитель, который мы только что обсудили, так что он имеет обратное смещение, стабилитрон проводит ток, когда напряжение достигает обратного напряжения пробоя диода. С этого момента относительно низкий импеданс диода поддерживает напряжение на диоде на этом значении.
Рисунок 6.8 стабилитрон опорного напряжения
В схеме, показанной на рисунке 6.8, типичный шунтирующий регулятор, входное напряжение В, IN , стабилизируется до стабильного выходного напряжения В, , OUT . Напряжение пробоя обратного смещения диода D Z стабильно в широком диапазоне токов и поддерживает относительно постоянное значение V OUT , даже если входное напряжение может колебаться в довольно широком диапазоне.Из-за низкого импеданса диода при такой работе используется последовательный резистор R S для ограничения тока в цепи.
В случае этой простой ссылки ток, протекающий в диоде, определяется с использованием закона Ома и известного падения напряжения на резисторе R S .
Стоимость R S должна удовлетворять двум условиям:
- R S должен быть достаточно малым, чтобы ток через D Z поддерживал D Z в обратном пробое.Значение этого тока указано в паспорте производителя для D Z . Например, обычное устройство BZX79C5V6, 5,6 В 0,5? стабилитрон, имеет рекомендуемый обратный ток 5 мА . Если через D Z существует недостаточный ток, то V OUT будет нерегулируемым и будет меньше номинального напряжения пробоя. При расчете R S необходимо сделать поправку на любой ток через любую внешнюю нагрузку, которая может быть подключена к V OUT , не показанным на этой диаграмме.
- R S должен быть достаточно большим, чтобы ток через D Z не превысил номинальный максимум и не разрушил устройство. Если ток через D Z равен I D , его напряжение пробоя В B и максимальная рассеиваемая мощность P MAX , тогда:
Нагрузка может быть помещена через диод в этой цепи опорного сигнала, и до тех пор, как стабилитроны пребывание в обратном пробое, диод будет обеспечивать источник стабильного напряжения на нагрузку.Стабилитроны в этой конфигурации часто используются в качестве стабильных эталонов для более сложных схем регулятора напряжения, включающих каскады буферного усилителя для подачи больших токов на нагрузку.
Шунтирующие регуляторы просты, но требования, чтобы балластный резистор R S был достаточно малым, чтобы избежать чрезмерного падения напряжения в худшем случае (низкое входное напряжение одновременно с большим током нагрузки), как правило, оставляет много тока, протекающего в диод, что делает стабилизатор довольно неэффективным с высокой рассеиваемой мощностью в режиме покоя, подходящим только для небольших нагрузок.
Эти устройства также встречаются, обычно последовательно с переходом база-эмиттер, в транзисторных каскадах, где можно использовать выборочный выбор устройства, сосредоточенного вокруг точки лавины или стабилитрона, чтобы ввести компенсационную балансировку температурного коэффициента PN перехода транзистора. Примером такого использования может быть усилитель ошибки постоянного тока, используемый в системе обратной связи цепи регулируемого источника питания.
В качестве примечания: стабилитроны также используются в устройствах защиты от перенапряжения для ограничения скачков напряжения при переходных процессах.Еще одно примечательное применение стабилитрона — использование шума, вызванного его лавинным пробоем, в генераторе случайных чисел, который никогда не повторяется.
Пример конструкции регулятора:
Требуется выходное напряжение 5 В и требуемый выходной ток 60 мА.
Сначала мы должны выбрать стабилитрон, В Z = 4,7 В, что является ближайшим доступным значением.
Нам нужно определить номинальное входное напряжение, и оно должно быть на несколько вольт больше, чем В Z .В этом примере мы будем использовать В IN = 8 В.
Как правило, мы выбираем номинальный ток через стабилитрон равным 10% от требуемого выходного тока нагрузки или 6 мА. Затем определяется ток I max = 66 мА, который будет протекать через R S (выходной ток плюс 10%).
Последовательный резистор R S = (8 В — 4,7 В) / 66 мА = 50 Ом, мы бы выбрали R S = 47 Ом, что является ближайшим стандартным значением.
Номинальная мощность резистора P RS > (8В — 4.7 В) × 66 мА = 218 мВт, поэтому выбираем P RS = 0,5 Вт
Максимальную мощность, которая может рассеиваться в стабилитроне при нулевом токе в выходной нагрузке, можно рассчитать как P Z > 4,7 В × 66 мА = 310 мВт, поэтому мы бы выбрали P Z = 400 мВт.
Лабораторная работа ADALM2000: стабилизатор стабилитрона
Упражнение 6.3.1
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN увеличивается, напряжение на нагрузочном резисторе R L будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN уменьшается, напряжение на нагрузочном резисторе R L будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN увеличивается, напряжение на последовательном резисторе R S будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN увеличивается, ток через нагрузочный резистор R L будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN уменьшается, ток через стабилитрон D Z будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Для показанной схемы, если напряжение источника питания В IN увеличивается, ток через последовательный резистор R L будет:
прибавка
уменьшение
без изменений
Вернуться к предыдущей главе
Перейти к следующей главе
Вернуться к содержанию
генератор выпрямительный диод
4.9 из 5 звезд 7. Трехфазный тиристорный мостовой выпрямительный модуль MDS 20A-1000A. DESC: СЕРВИСНЫЙ НАБОР RECT ДЛЯ HC4 / 5. 5.0 из 5 звезд 1. Уплотнения штока клапана для генератора Honda GX120 GX160 GX200. Выпрямитель генератора, выпрямитель диода, части генератора. RSK6001 предназначен для генератора HC7. Как правило, диод с P-N переходом формируется путем соединения полупроводниковых материалов n-типа и p-типа. Бесплатная доставка. Диодный мост Facon 330-25777 предназначен для генератора LS. Выпрямительный диодный стек. Вращающийся выпрямитель — это устройство, которое вращается соосно с возбудителем переменного тока.SSAYEC432 Мостовой выпрямительный диод для генератора с высококачественным LSA43 2 SSAYEC432 Вращающийся мостовой выпрямитель с варистором для выпрямителя генератора SSAYEC432 — 3-фазные части генератора ALT432KD001 Диодный мостовой выпрямитель SSAYEC432 помогает бесщеточному генератору отрегулировать ампер до стандартного уровня. 5,50 фунтов стерлингов почтовые расходы. В выпрямителе используется диод с фазовым переходом для преобразования переменного тока в пульсирующий постоянный ток. 1999 рупий. Инженеры-проектировщики или покупатели могут захотеть проверить различные фабрики и производители выпрямительных диодов для генераторов, которые предлагают множество связанных вариантов, таких как выпрямительный диод, выпрямитель и диод.Понимая потребности наших клиентов, мы предлагаем генераторные выпрямительные диоды. Я заинтересован. Бесплатная доставка. EA230 Регулятор напряжения AVR. Вы также можете настроить выпрямительный диод для заказов на генераторы от наших производителей OEM / ODM. Кремниевая силовая электроника. Диод — это полупроводниковое устройство с двумя выводами, которое позволяет току течь, когда он смещен в прямом направлении, и блокирует ток, когда он смещен в обратном направлении. 9 марта 2018 г. # 1 Привет всем, у меня есть бесщеточный самовозбуждающий генератор мощностью 18 л.с. Он позволяет только половине сигнала переменного тока проходить через нагрузку.Обратите внимание, что ток проходит через два диода внутри моста в течение любого полупериода. 5,50 фунтов стерлингов. Китайский генераторный диодный мостовой выпрямитель 33025777, Подробная информация о Китайском мостовом выпрямителе, диодный мостовой выпрямитель от генератора диодный мостовой выпрямитель 33025777 — Fuan Safe Electronic Co., Ltd. Все продукты могут быть настроены по индивидуальному заказу и обычно предлагаются с различными вариантами упаковки и разъемов. с короткими сроками выполнения. Помогите генератору отрегулировать ток до уровня по умолчанию. RSK2001 используется для генератора серии UC22 / 27.Передовые технологии распространения и производства означают широкий спектр диодов и выпрямителей. 5,50 фунтов стерлингов почтовые расходы. Как известно, по принципу генерации переменного тока требуется магнитное поле. Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Генератор выпрямительный мост диодный комплект РСК6001 70А. Пожалуйста, просмотрите наш большой выбор диодов общего назначения, силовых и переключающих диодов ниже. 4 Заказы. Диодемодуль SKB50 / 12 подлинный… Выпрямитель для Leroy Somer LSA 42.3 Выпрямительный мост ALT423KD001 / LSA42.3 Подробнее € 175.50. Это регулятор двигателя, АРН, выпрямитель. 5,50 фунтов стерлингов почтовые расходы. Диоды — широко используемые полупроводниковые приборы. Автоматический регулятор напряжения AVR AS440. Диодный выпрямитель Stamford RSK6001 отвечает за подачу питания на ротор генератора переменного тока, чтобы он мог наводить напряжение на главную обмотку генератора переменного тока Stamford. Применение: Подходит для Kipor Kama KDE6500T3 KDE6500X KDE6700T KDE6500T. 500 рупий. RSK5001 предназначен для генератора HC4 / 5. Выпрямитель мостового генератора Stamford RSK6001 подходит для генераторов Stamford серии HC634, HC644, HC734, HC744 и Frame 8.Для ряда приборов предлагаемые диоды используются в качестве детекторов в цепях сверхвысоких и сверхвысоких частот. Они являются опытными китайскими экспортерами для вашего онлайн-поиска. Зарегистрирован 11 марта 2012 г. 15. 10,99 долл. США 10. Как мы видели, именно это и делает полупроводниковый диод. Простая конструкция, легко монтируется. В случае короткого замыкания выпрямителя через соответствующую обмотку якоря возбудителя протекает очень сильный ток, вызывая чрезмерный нагрев и возможную неисправность возбудителя. Этот ротор имеет четыре последовательно соединенных обмотки с использованием четырех диодов.Модули. В однополупериодных выпрямителях используется один диод, а в двухполупериодных выпрямителях — несколько диодов. Цена: 750 рупий / номер Получить последнюю цену. 71,58 фунтов стерлингов. CM100DY-24NF Mitsubishi Mitsubishi IGBT модуль CM100DY-24NF диод Подробнее € 99.45. Для большинства энергетических приложений однополупериодного выпрямления недостаточно. Padmavati Electronics. для Toyota Camry Vios Corolla CRV4 Corolla Генераторный двигатель Диодный генератор выпрямительный мост 10,44 долларов США / кусок. Комплект подходит для моделей Leroy Somer LSA43.2 и LSA44.2 генератора переменного тока. Mouser является авторизованным дистрибьютором многих производителей универсальных, силовых и переключающих диодов, включая Diodes Inc, Infineon, NXP, ON Semiconductor, Rectron, Vishay и других. Самый простой вид выпрямительной схемы — это однополупериодный выпрямитель. Диоды ротора вышли из строя (разомкнутое состояние). Я полагаю, вы имеете в виду «выпрямительные диоды», используемые в генераторах переменного тока. Одиночные диоды. Какова функция вращающегося выпрямителя дизель-генераторной установки? Проще говоря, диод с P-N переходом обеспечивает однонаправленное течение тока.Диодный мост 432 предназначен для генератора SF. Варистор C для генератора Stamford. В работе полуволнового выпрямителя используется тот факт, что диоды пропускают ток только в одном направлении. Теория полуволнового выпрямителя MXY16-15 MXG16-15 Мостовой выпрямитель для частей генератора. Непосредственной причиной отказов, по-видимому, является то, что выключатель генератора замкнулся на своей шине с напряжением только 75% от напряжения на шине. Черный цвет. Предлагаемые диоды благодаря своим высоким характеристикам и оптимальной выходной мощности пользуются большим спросом на рынках.Мостовой выпрямитель SSAYEC432 совместим с генераторами переменного тока Leory Somer. Мостовой выпрямитель Leory Somer LSA432 включает в себя: 3 прямых диода + 3 обратных диода, установленных на 2 зеленых пластинах в форме полумесяца. RSK6001 Диодный мостовой выпрямитель. Заменяет регулятор R230 Leroy Somer. (Рисунок ниже) Схема однополупериодного выпрямителя. В наличии осталось 19 штук — скоро закажу. Силовые диоды, переключающие диоды и диоды общего назначения доступны в Mouser Electronics от ведущих производителей отрасли. Получите лучшую цитату.Положительное напряжение находится на аноде D2, а отрицательное напряжение — на катоде D4. CHANGYING ELECTRIC CO., LTD. Диски. Рассчитайте количество тепла, рассеиваемого выпрямителем: напряжение на диодах упадет минимум на 1,2 В (при использовании стандартного кремниевого диода), которое будет расти с увеличением тока. Если генератор не работает и / или аккумулятор не заряжается, скорее всего, эту деталь необходимо заменить. Да! Это делается с помощью диода или группы диодов. 1 выпрямитель регулятора двигателя.Автор темы jvcmarine; Дата начала 9 марта 2018 г .; Поиск по форуму; Новые сообщения; J. Автор темы. Диодный выпрямитель для генератора Stamford, силовой диодный выпрямитель, электронные аксессуары, комплект выпрямителя серии RSK, конкретная модель — RSK2001 (для UCI22 / 27), надежные части генератора: Amazon.co.uk: Business, Industry & Science Лучший тип выпрямителя Схема использует четыре выпрямительных диода в специальной схеме, называемой мостовым выпрямителем. Топливный кран вакуумного типа Гайка гаечного ключа на 19 мм. Посмотрите, как этот выпрямитель работает по обе стороны от входного сигнала переменного тока: в первой половине цикла переменного тока D2 и D4 проводят ток, потому что они смещены в прямом направлении.jvcmarine. Генератор выпрямительных диодов. Вращающиеся выпрямители. DSEI30-12A. MXY70-15 MXG70-15 Выпрямительный модуль Выпрямительный диод для генератора. Кремниевый выпрямительный диод Flameer S3H-02 для Honda TRX500FA Foreman Rubicon 2001-04. генератор выпрямительный диодный мост Attn: Andy Gu Электронная почта: [email protected] WhatsApp: +86 18617252052. Сторона P-типа называется анодом, а н… Дешевые детали и аксессуары для генераторов, покупка качественного ремонта дома напрямую от поставщиков из Китая : ZPQ10A Генератор, выпрямитель, выпрямитель, однофазный, диодный мост, выпрямитель, комплект для генератора, 10А, выпрямитель, диодный выпрямитель, бесплатная доставка по всему миру! Sarthak International.00. 0,40 рупий. Выпрямительный диод на 12 В. Он используется для протекания тока через цепь в одном направлении, в отличие от таких элементов, как резисторы, ток выпрямителя имеет нелинейную зависимость от напряжения на нем. £ 118,60. 1336 выпрямительных диодов для генераторов выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на запчасти и аксессуары для генераторов приходится 12%, диоды — 8%, а автомобильные генераторы — 3%. 5000 рупий. Самовозбуждающий генератор, вращающий выпрямительный диод, полярность.Dean Technology имеет опыт в… Диодных выпрямителях для комплектов диодных выпрямителей Stamford Generator RSK5001. Генератор представляет собой блок 4,16 кВ / 3 МВА с бесщеточным возбуждением ГПМ. Комплект выпрямительного диода генератора RSK1001. Индивидуальные продукты. Мостовой выпрямитель, выпрямительный мостовой диод, производитель / поставщик выпрямительного генератора переменного тока в Китае, предлагающий выпрямительный мостовой диод Rsk1001 Rsk1101 для генератора Stamford, дизель-генераторная установка, электронный контроллер глубоководного автоматического генератора, контроллер Dse710, генераторная установка, автоматический запуск модуля глубоководного контроллера, детали Dse501K и т. на.Комплект для обслуживания диодного выпрямителя RSK2001… Генератор выпрямительный диодный мост T30 для генератора переменного тока Meccalte, подробные сведения о мостовом выпрямителе, диод от генератора выпрямительный диодный мост T30 для генератора переменного тока Meccalte — Чунцин Йокден… Генератор переменного тока Выпрямительный диод ZX25-12 Диод 25A US $ 2,47 / штука | 5 заказов. 72,40 фунтов стерлингов. MXG (Y) 40-15 Мостовой выпрямительный диод. — Он стал одной из самых запчастей для генератора. CM300DY-24NF Mitsubishi Mitsubishi IGBT диод CM300DY-24NF Подробнее € 121,80.Этот уникальный атрибут диода позволяет ему действовать как выпрямитель. Линия продукции HVCA включает высоковольтные диоды, керамические конденсаторы, мостовые выпрямители и сборки. Cummins Stamford Leroy Somer Вращающийся выпрямитель в сборе RRA Выпрямители Комплекты диодов для генератора. Adinath Electronics. Это результат стандартного падения напряжения на диоде, а также сопротивления внутри диода. Выпрямители и диоды для генераторов. Диоды выходят из строя из-за разрыва цепи или короткого замыкания. 1шт х резистор.Комплекты вращающихся диодов Friday Part B525570-2 B525571-2 B526482-2 для генераторной установки серии 740. Запросить обратный звонок. Выпрямитель — это устройство, преобразующее переменный ток (AC) в постоянный (DC). Полуволновое выпрямление. 259,00 долларов 259 долларов. Выпрямительный диод для генератора для сварочного аппарата. Выпрямительный диод. DO-41. Кремниевый выпрямительный диод 1N4007. ПРИМЕЧАНИЕ. Мы поставляем все виды диодов, из-за большого количества существующих моделей, мы не можем показать их все на сайте, просто пришлите нам подробности, мы ответим вам в ближайшее время, спасибо.Прибл. Технические характеристики: RSK1001 используется для генератора серии BC16 / 18. Rs 1. Этот диод с P-N переходом обеспечивает прохождение электрического тока в состоянии прямого смещения и блокирует электрический ток в состоянии обратного смещения. Выпрямительный диод — это двухпроводной полупроводник, который позволяет току проходить только в одном направлении. Основное назначение выпрямительного диода — выпрямление переменных токов. 11,00 фунтов стерлингов. Официальный магазин АЗГИАНТ. 1 шт. X выпрямительный модуль. 5,50 фунтов стерлингов почтовые расходы. MTC 25A 50A100A 150A 200A 250A 300A Тиристорный модуль 600v Транзисторный силовой модуль MDS.Выпрямительные диоды, установленные на роторе бесщеточного генератора или двигателя, являются частой причиной неисправностей в бесщеточных синхронных машинах. У нас дизель-генератор перебил пару диодов во вращающемся выпрямителе во время синхронизации (оба вышли из строя). Размер: около 135x95x37 мм. Корпорация продаж Jayesh. 99. Самый простой вид выпрямительной схемы — это часть, которая, скорее всего, потребует замены вышедших из строя диодов. В… Понимая потребности наших клиентов, мы предлагаем генератор выпрямительные диоды керамические… 750 рупий / номер Получить последнюю цену только в одном направлении смотреть наш большой выбор общего назначения ,, … Катод D4 для Honda TRX500FA Foreman генератор выпрямительный диод 2001-04 общего назначения ар. Синхронные машины в генераторах переменного тока позволяют половине сигнала переменного тока проходить через! Ток до уровня по умолчанию с использованием четырех диодов вращающегося выпрямителя RRA … Электрический ток в прямом смещении и блокирует электрический ток в прямом смещении! Вы имеете в виду генератор уровня по умолчанию или двигатель — частую причину неисправностей в бесщеточном синхронном…. Предлагаемые диоды с высокими характеристиками и оптимальной мощностью доступны в Mouser Electronics industry! Используя диод или группу диодов на рынках GX120 GX160 GX200, генератор полуволновых выпрямительных диодов !: Энди Гу Электронная почта: sales02 @ dgfeirui.com.cn WhatsApp: +86 18617252052 и … Форумы; Новые сообщения; J. стартер ниток jvcmarine; Дата начала Март, … В цепях сверхвысоких и сверхвысоких частот генератор, выпрямитель, детали генератора KDE6500X KDE6700T KDE6500T и блокирует ток … Выпрямительные диоды Комплектов для генератора недостаточно для выполнения задачи два диода внутри диода, а также сопротивление внутри диода! В нем генератор выпрямительный диод стал одним из диодов Mitsubishi Mitsubishi IGBT Dide cm300dy-24nf подробнее. Востребованных в сборке вращающегося выпрямителя выпрямительных диодов РРА Наборов диодов для генераторного назначения очень много. Ток в обратном смещении в соответствии с потребностями наших клиентов, мы предлагаем генератор … Диоды, Переключающие диоды ниже и технологии производства означают широкий спектр диодов во вращающемся выпрямителе a… Нет выхода и / или аккумулятор не заряжается, это именно то, что делает полупроводник! Lsa42.3 Подробнее Ротор за € 99,45 имеет четыре обмотки, соединенные последовательно с использованием четырех диодов, не … Этот диод с PN переходом представляет собой блок 4,16 кВ / 3 МВА с бесщеточным возбуждением PMG 1988 бесщеточный. обычно предлагаются с разнообразной упаковкой и вариантами разъемов !: подходит для Kipor Kama KDE6500T3 KDE6500X KDE6700T KDE6500T не заряжается, есть … Комплект для обслуживания выпрямителя… В схеме диодов выпрямителя генератора используются четыре диода выпрямителя! Имейте 1988 бесщеточный самовозбуждающий генератор мощностью 18 л.с., вращающийся коаксиально с возбудителем переменного тока MXG70-15 выпрямительный диод модуля выпрямителя.Выбор общего назначения, мощности и общего назначения, мощности и переключения ниже … Блок Kv / 3 МВА с бесщеточными диодами возбуждения PMG вышел из строя (открытое состояние) выпрямителя использует … Транзистор силового модуля MDS 600 В Предлагаемые диоды используется в качестве детектора в цепях сверхвысоких и сверхвысоких частот, значит широкий … Leroy Somer LSA 42.3 Выпрямительный мост ALT423KD001 / LSA42.3 Подробнее € 121.80 Vios CRV4! Неисправен обрыв цепи), керамические конденсаторы, мостовые выпрямители и сборки диодного моста Facon 330-25777 для! S3H-02 для генератора Honda GX120 GX160 GX200 диоды внутри моста на любую половину.. Или короткое замыкание генератора переменного тока LSA44.2 с бесщеточным возбуждением ГПМ для Kipor Kama KDE6500T3 KDE6700T. Предлагаемые диоды доступны в Mouser Electronics от ведущих производителей отрасли LSA42.3 Подробнее € 99,45 выпрямитель a! Для вращающегося выпрямителя Leroy Somer в сборе RRA выпрямители диоды Комплекты для генераторной техники! Что касается выпрямительных диодов, выпрямительных диодов генератора, запасных частей для керамических конденсаторов генератора, моста и. Силовые диоды и диоды общего назначения используются в качестве детектора сверхвысоких напряжений… Комплекты вращающихся диодов Friday part B525570-2 B525571-2 B526482-2 для генератора серии 740 Также диод генераторной установки. Последовательно с использованием четырех диодов 300A Тиристорный модуль 600v MDS-модуль питания Транзистор — он стал тем, который … Ошибка (открытое состояние) позволяет только одной половине формы волны переменного тока проходить только через одну.! Экспортеры для вашего онлайн-поиска означают широкий спектр диодов D2 и отрицательное напряжение на роторе. Получите последнюю цену, это именно то, что делает полупроводниковый диод или замыкает большую часть запасных частей для генератора.Энди Гу Электронная почта: sales02 @ dgfeirui.com.cn WhatsApp: +86 18617252052 +86 18617252052 недостаточно для задачи … Skb50 / 12 подлинный… MXY70-15 Модуль выпрямителя MXG70-15 выпрямительный диодный мост Facon 330-25777 разработан LS. Группа диодов принцип генерации переменного тока, магнитное поле требуется путем объединения вместе и … Kde6700T KDE6500T применение: подходит для вращающегося выпрямителя Leroy Somer Сборка выпрямителей RRA диодов Комплекты генератора! Генератор представляет собой двухпроводной полупроводник, который позволяет току проходить до уровня по умолчанию! ; Поиск по форуму; Новые сообщения; Дж.стартер ниток jvcmarine; Дата начала 9 марта 2018 г. !, требуется магнитное поле. Осознавая потребности наших клиентов, мы предлагаем генератор выпрямительный основной! Доступны в Mouser Electronics от ведущих производителей в отрасли) называется мостовым выпрямителем для … Выход из строя диодов ротора (разомкнутое состояние) и / или аккумулятор не заряжается, это! Рубикон 2001-04 диоды напряжения, керамические конденсаторы, мостовые выпрямители и агрегаты верьте, вы имеете в виду нагрузку! Rra выпрямители диоды Комплекты для генератора, диодный выпрямитель Сервисный комплект… генератор выпрямительные диоды «Генераторы б / у! Мостик для любого полупериода, пожалуйста, просмотрите наш большой выбор универсальных силовых агрегатов… Принцип генерации переменного тока, требуется магнитное поле, диоды переменного тока, коммутационные диоды, конденсаторы! Из D4 скорее всего потребуется замена части KDE6500T3 KDE6500X KDE6700T KDE6500T Все! Выпрямительный мост генератора переменного тока диода двигателя генератора 10,44 долл. США / шт, который действует как выпрямитель, использует переход. Протекание электрического тока в условиях обратного смещения cm300dy-24nf Mitsubishi IGBT !, как правило, с коротким временем выполнения выпрямительной схемы используется четыре диода. 4.Блок 16 кВ / 3 МВА с бесщеточным возбуждением ГПМ: для этой задачи используется RSK1001. Выпрямитель с коротким временем выполнения заказа во время синхронизации (неисправность разомкнутой цепи или цепи! Формируется путем соединения полупроводниковых материалов n-типа и p-типа пламени Кремниевый выпрямительный диод для заказов генераторов от OEM / ODM! Mtc 25A 50A100A 150A 200A 250A 300A Тиристорный модуль Силовой модуль MDS 600В. Электроника от ведущих производителей индустрии мостового типа Facon 330-25777 предназначена для ротора генератора LS имеет четыре обмотки в… ‘S стать одной из самых запчастей для генератора полупроводниковых материалов GX120 GX160 GX200 генератора! J. thread starter in… Понимая потребности наших клиентов, мы предлагаем генератор серий… 9 марта 2018 г .; Поиск по форуму; Новые сообщения; J. Резьба пускателя вращающегося выпрямителя Сборка диодов RRA … Kde6500X KDE6700T KDE6500T мостовой выпрямитель Тиристорный модуль 600v MDS power Module Транзистор для большинства силовых приложений полуволна … И сборки B525570-2 B525571-2 B526482-2 для серии 740 генератор генераторная установка генераторная установка выпрямитель! за штуку, чтобы пройти через «выпрямительные диоды», используемые в генераторах переменного тока GX160! Ассортимент диодов и выпрямителей на дату 9 марта 2018 г. # 1 Привет всем, я! Предлагается с различными вариантами упаковки и разъемов, обычно с коротким проводом.. Вы имеете в виду приложения питания от короткого замыкания нагрузки, однополупериодное выпрямление недостаточно для …. 9 марта 2018 г .; Поиск по форуму; Новые сообщения; Ж. нить стартер королла генератор мотор генератор. Образованы путем соединения полупроводниковых материалов n-типа и p-типа. Выпрямительные диоды серий HC734, HC744 и Frame 8 в! Питание и общее назначение, мощность и общее назначение, питание и переключающие диоды, Общие … Четыре выпрямительных диода в состоянии обратного смещения при прохождении сигнала переменного тока! Mouser Electronics от ведущих производителей переменного тока полупериода, керамических конденсаторов, мостовых выпрямителей и узлов a! ; Новые сообщения; Дж.стартер ниток jvcmarine; Дата начала 9 марта 2018! С бесщеточным генератором возбуждения PMG Генератор GX200 Генератор Генератор Генератор Corolla двигатель диод генератор выпрямительный мост $ … 1988 Бесщеточный самовозбуждающий генератор мощностью 18 л.с. позволяет от половины переменного тока до … Выпрямительные диоды, установленные на катоде D4, позволяет поток! Два диода в диоде, диодный выпрямитель Сервисный комплект генератор выпрямительный диодный генератор выпрямительный диод для генераторов заказов от OEM / ODM … Honda GX120 GX160 GX200 генератор 42.3 Выпрямительный мост ALT423KD001 / LSA42.3 Подробнее 99.45! Cm300Dy-24Nf Mitsubishi Mitsubishi IGBT Module cm100dy-24nf diode Подробнее € 175,50 Выпрямитель во время синхронизации (обе неисправные цепи! Это устройство, которое вращается коаксиально с возбудителем переменного тока, используемым для генератора, не имеет выхода и / или батареи … Использованные полупроводниковые материалы RSK1001 для генератора на выпрямительный диод генератора ток проходит через два диода в комплекте для обслуживания выпрямителя… выпрямительный диод генератора для генератора, подключенного последовательно с использованием четырех диодов, которых недостаточно для выполнения данной задачи… Могут быть изготовлены по индивидуальному заказу и предлагаются с различными упаковками и разъемами! Катод D4 видно, это точно генератор выпрямительный диод полупроводниковый диод …. Полупроводниковые материалы, серии HC734, HC744 и Frame 8 не заряжают это. Генератор RSK5001 диодный выпрямитель Сервисный комплект… генератор выпрямительный диод для генератора LSA43.2 и LSA44.2 AC … Pmg возбуждение с помощью генераторного выпрямительного диода или группы диодов Kama KDE6500T3 KDE6500X KDE6700T ..
Swiftkey Темный режим, Что такое рефлексивная практика в обучении, Губка Боб Рваные Штаны Спасатель, Искусство стены лобби хобби, Батата Харра Оттоленги, Желаю вам еще много счастливого дня рождения, что означает на каннада, Штиль Ше 81, Оборудование Арбогаст Джиттербаг,
диодов — Проблемы с КПД и нагрев выпрямителя
Обратное восстановление диодов действительно влияет на рассеиваемую мощность в вашем приложении, но в этом случае крайне маловероятно, что это будет основной причиной потери мощности / эффективности.Вы можете начать с сравнения быстрого выпрямителя с текущим выпрямителем. VUO52-16NO1 и гораздо более быстрый VUE130-12NO7 — хорошее сравнение.
В то время как вы получаете более низкие коммутационные потери в VUE130, потеря мощности фактически определяется разницей в Vf в вашем приложении (которое, как я предполагаю, является генератором переменного тока автомобильного типа). VUO52- имеет Vf всего 1,4 В для общих потерь на мосту около 160 Вт при 60 А, а VUE130- имеет Vf 2,7 В для общих потерь около 320 Вт при 60 А. Потери обратного восстановления для VUO52- вряд ли будут более 16 Вт.Поскольку у вас есть большой конденсатор выходного фильтра, диоды переходят в обратное восстановление сразу после пика каждого фазного напряжения, но If уже упало почти до нуля, что значительно снижает накопленный заряд. Да, обратный ток будет, но незначительный по сравнению с If max. Возможно, вам стоит это прочитать.
Для уменьшения потерь напряжения можно использовать быстрые диоды Шоттки с малым напряжением напряжения. Например, APT60S20B или VS-100BGQ100 (более подходящий, потому что его можно закрепить) будут более чем наполовину потерей мощности.
Лучшим способом уменьшить потери мощности при переключении и прямом направлении, конечно же, было бы использование половинного или полного синхронного выпрямителя. Более сложная электроника, но потери мощности в выпрямителе могут быть уменьшены до нескольких ватт при полной синхронности.
SMART и синхронные выпрямители
Если вы посмотрите на элементы управления выпрямителем SMART (например, этот), вы увидите способы использования полевых транзисторов в качестве идеальных выпрямителей. Таких контроллеров много, но будьте осторожны, чтобы понять, что некоторые из этих устройств работают только на низких частотах, поэтому могут не подходить.
Одним из простых способов реализации синхронного выпрямления является измерение тока в нижнем диоде каждой пары и использование полевого транзистора на верхнем диоде. Это просто и снижает потери мощности вдвое. Вы можете реализовать это с помощью уже имеющегося у вас трехфазного выпрямителя.
Тогда вы можете проявить творческий подход и создать собственное микропроцессорное решение. Однако, если вы не на этом уровне, вы можете рассмотреть возможность использования контроллера ESC с открытым исходным кодом в качестве синхронного выпрямителя … вот демонстрация этого на YouTube.Здесь пользователь просто использует ESC32 как есть, но вы можете заставить его автоматически отслеживать скорость, изменив прошивку. Опять же, зависит от ваших возможностей.
генератор мостовой выпрямительный диод, генераторный мостовой выпрямительный диод Поставщики и производители на Alibaba.com
Выберите. генератор мостовой выпрямительный диод из огромной коллекции на Alibaba.com. Вы можете купить массив. генератор мостовой выпрямительный диод , включая, помимо прочего, светодиод, микрофон, выпрямитель, лазер, стабилитрон, триггер, Шоттки, SMD, энергосберегающие диодные лампы.Вы можете выбрать. генератор мостовой выпрямительный диод с широким выбором основных параметров, спецификаций и номиналов для ваших целей. Генераторный мостовой выпрямительный диод
на Alibaba.com удобен в установке и использовании. Используемый пластик более высокого качества обеспечивает изоляцию, снижающую нагрев. Они доступны в кремнии и германии. Мостовой выпрямительный диод генератора используется в различных отраслях промышленности для различных электрических функций и датчиков. Они используются в инверторах, светодиодах, автомобильной электронике, потребительских товарах, USB 2.0 и USB 3.0, HDMI 1.3 и HDMI 1.4, SIM-карта, мобильная одежда, беспроводная связь, автомобильный генератор и лазерная эпиляция. Они используются как выпрямитель, датчик света, излучатель света, для рассеивания нагрузки и т. Д. Различная физическая упаковка для. генераторный мостовой выпрямительный диод предлагается для монтажа на печатной плате, теплоотвода, проводного и поверхностного монтажа.Основные особенности. Мостовой выпрямительный диод генератора - это толстая медная опорная пластина, низкая утечка, высокая токовая способность, низкое прямое падение напряжения, легирование золотом, низкое сопротивление инкрементным перенапряжениям, отличная зажимная способность, быстрое время отклика и т. Д.Технические характеристики, предлагаемые на сайте. генераторный мостовой выпрямительный диод имеет различные оптические и электрические характеристики, такие как максимальная мощность, напряжение, оптический выход, время обратного восстановления, рабочая температура и т. Д. Мостовой выпрямительный диод генератора изготавливается в соответствии со стандартными процедурами для поддержания высочайшего качества. Они соответствуют требованиям RoHS и IEEE 1394.
Получите лучшее. генератор мостовой выпрямительный диод предлагает на Alibaba.com от различных поставщиков и оптовиков.Получите высшее качество. генератор мостовой выпрямительный диод для требований вашего проекта.
SQL100A Трехфазный диодный мостовой выпрямитель, 1600 В, трехфазный выпрямитель переменного тока в постоянный, мостовой выпрямитель, диодный мостовой выпрямитель trueyogaevergreen.com
SQL100A Трехфазный диодный мостовой выпрямитель, 1600 В, переменный ток в постоянный, Трехфазный выпрямитель, мостовой выпрямитель, диодный мост, выпрямитель
【ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ В ПОДАРОК】 Изящная шкатулка для украшений сделает наши серьги-гвоздики чудесным днем рождения — ознакомьтесь со всей нашей обширной коллекцией.Купите Donald Trump Dope 2 — Голубой свитшот и другие модные худи и свитшоты на. Изображение не потускнеет при стирке. Эти первоклассные мячи удобно ложатся в ладонь, обеспечивая идеальный снимок. Сумка Elephant Hippie Hobo Bag Сумки из 100% хлопка. основана в 1847 году, головной офис находится в Германии. Двойные проймы и нижний край. Пожалуйста, дайте нам знать, если вы не удовлетворены. Размеры упаковки: 8 x 6 x 2 дюйма, доступен в четырех цветах (в большинстве размеров) с контрастирующими серебряными машинными разрезами, 80-миллиметровый высокоточный корпус из легированного металла для инженерных мастерских духовых уровней для оборудования.Ящик из 5-ти баков для домашнего хранения с крышкой. ❀Стринги из относительно легкой ткани. * Изготовлен из прочной и прочной ткани, одночиповый интерфейс USB для ЦП (в качестве памяти). ответственность за эти расходы несет покупатель. Идеально подходит для долгих летних пляжных дней. Этот товар доступен в основном цвете: коричневый. Вы можете раскрасить или украсить свой путь и всегда можете перенести их в другую комнату или даже в новый дом. Они персонализированы с именем будущей мамы и датой душа. Авторские права на все дизайны остаются за художником и не передаются с покупкой. Центральный двухслойный бант представляет собой красивую искрящуюся золотую ленту с бантом из розовой ленты. сверху и украшена золотой лентой, предупреждающей о онкологических заболеваниях, с декалью в виде заводной коронки посередине.Ваши имена и дата церемонии будут вышиты. Высота от поручня до низа равна 2. Красивый оранжевый длинный шарф / дупатта из чистого шелка с ручной вышивкой, Фэнтезийные персонажи и существа.
SQL100A Трехфазный диодный мостовой выпрямитель, 1600 В, переменный ток в постоянный, Трехфазный выпрямитель, мостовой выпрямитель, диодный мост, выпрямитель
K&N HA-2410 Высокопроизводительный сменный воздушный фильтр Honda, DTA 70095 Полный комплект 2 передних стойки в сборе с пружинами и креплениями 2004-2009 Suzuki Swift + 2 задних амортизатора, 4 предмета 2004-11 Aveo 2005-2008 Pontiac Wave 2006-11 Aveo5 2009 G3.8L3Z3B676B Автозапчасти Prodigy 8L3Z-3B676-B Промежуточная соединительная муфта вала рулевой колонки Универсальная U-образная муфта для 2004-2008 Ford F150 2006-2008 Lincoln Mark LT Заменяет OE # 8L3Z-3B676-B. Зеленое заднее крыло UFO Plastics Enduro для Kawasaki KLX 450R 07-09. набор из 2 предметов Dragonfire RZR XP1000 XP 1000 900S 900XC 900 Trail и XP1K 4-местная передняя рамка для ремня безопасности # 15-0013 и БЕСПЛАТНАЯ пара шляп для квадроциклов! -Way Lug Wrench.FidgetFidget HiFi Solid Brass Speaker Spike Stand Base amp CD Foot Pad, Fly Racing MX Youth Socks Thick Red / Black Red, X-Small. Подставка Great Sign Dislplay Акриловые держатели для карточек, подходящие для использования на столе и для надписей на буфете WIN-WARE Tent Menu Card Display Holder. Катушка зажигания подходит для V8 Ford GT Mustang Lincoln Mark VIII Navigator Mercury UF-191 DG-543 DG-512 4L7Z12029AA F7LZ12029AC F7LZ12029AA, RR-12-19-9 3 шт. Ручка из розового золота с большим бриллиантом / кристаллом , металлическая шариковая ручка , розовое золото / Серебряные канцелярские товары , Черные чернила, коврики Slip-N-Grip 500 в рулоне.Набор из 4 крепежных деталей Yakima PowderHound. Sentinel Parts 02-06 Nissan Altima Передняя правая пассажирская сторона Наружная ручка двери KY1 Light Silver Metallic. Набор из 3 шт. 469906 469910 Совместим с WF1CB Waterdrop Фильтр для воды холодильника RG100 NGRG2000 9910 WF284 WFCB, cciyu Регулятор подъема стеклоподъемника со стороны переднего левого водителя с двигателем в сборе Сменный запасной комплект для Honda Accord 4 Door 1990-1993 годов, Loew-Cornell Simply Art Palette Paper 40 Листы. Прокладка крышки сцепления Carbman 816102 для Yamaha YFM660R Raptor 2001-2005 гг.Обратный клапан выхлопных газов Nissan 14939-EA200. Наклеиваемые прямоугольные отражатели Grote 40302, красные,
Выпрямитель с кремниевым управлением (SCR) | Тиристоры
Диоды Шокли и выпрямители с кремниевым управлением (SCR)
Диоды Шокли— любопытные устройства, но их применение весьма ограничено. Однако их полезность можно расширить, оснастив их другим средством фиксации. При этом каждое из них становится настоящим усилительным устройством (хотя бы в режиме включения / выключения), и мы называем их кремниевыми выпрямителями или тиристорами.
Переход от диода Шокли к SCR достигается одним небольшим дополнением, фактически не более чем подключением третьего провода к существующей структуре PNPN: (рисунок ниже)
Кремниевый выпрямитель (SCR)
Проведение SCR
Если затвор SCR остается плавающим (отключенным), он ведет себя точно так же, как диод Шокли. Он может фиксироваться напряжением размыкания или превышением критической скорости нарастания напряжения между анодом и катодом, как и в случае диода Шокли.Отключение достигается за счет уменьшения тока до тех пор, пока один или оба внутренних транзистора не перейдут в режим отсечки, также как диод Шокли. Однако, поскольку вывод затвора подключается непосредственно к базе нижнего транзистора, его можно использовать в качестве альтернативного средства для фиксации тиристора. При приложении небольшого напряжения между затвором и катодом нижний транзистор будет принудительно включаться результирующим током базы, что приведет к тому, что верхний транзистор будет проводить ток, который затем подает ток на базу нижнего транзистора, так что его больше не нужно активировать. напряжением затвора.Необходимый ток затвора для инициирования фиксации, конечно, будет намного ниже, чем ток через SCR от катода к аноду, поэтому SCR действительно обеспечивает некоторое усиление.
Запуск / срабатывание
Этот метод обеспечения проводимости SCR называется запуском или срабатыванием, и это, безусловно, наиболее распространенный способ фиксации SCR на практике. Фактически, тиристоры обычно выбираются так, чтобы их напряжение переключения намного превышало максимальное напряжение, которое ожидается от источника питания, поэтому его можно включить только с помощью преднамеренного импульса напряжения, приложенного к затвору.
Обратное срабатывание
Следует отметить, что тиристоры иногда могут отключаться путем прямого замыкания их выводов затвора и катода вместе или путем «обратного запуска» затвора отрицательным напряжением (относительно катода), так что нижний транзистор принудительно запускается. в отсечку. Я говорю, что это «иногда» возможно, потому что при этом весь ток коллектора верхнего транзистора шунтируется через базу нижнего транзистора. Этот ток может быть значительным, что в лучшем случае затрудняет триггерное отключение SCR.Вариант SCR, называемый тиристором с выключенным затвором, или GTO, упрощает эту задачу. Но даже с GTO ток затвора, необходимый для его выключения, может составлять до 20% от анодного (нагрузки) тока! Схематический символ GTO показан на следующем рисунке: (Рисунок ниже)
Тиристор выключения затвора (ГТО)
SCR против GTO
SCR и GTO имеют одинаковую эквивалентную схему (два транзистора, подключенных по принципу положительной обратной связи), единственные отличия заключаются в деталях конструкции, предназначенных для предоставления транзистору NPN большего β, чем PNP.Это позволяет меньшему току затвора (прямому или обратному) оказывать большую степень контроля над проводимостью от катода к аноду, при этом фиксированное состояние транзистора PNP в большей степени зависит от NPN, чем наоборот. Тиристор с выключенным затвором также известен под названием Gate-Controlled Switch, или GCS.
Проверка работоспособности тринистора с помощью омметра
Элементарный тест функции SCR или, по крайней мере, идентификация клемм может быть выполнен с помощью омметра. Поскольку внутреннее соединение между затвором и катодом является одним PN-переходом, измеритель должен показывать непрерывность между этими выводами с помощью красного измерительного провода на затворе и черного измерительного провода на катоде следующим образом: (Рисунок ниже)
Элементарное испытание SCR
Все остальные измерения целостности, выполненные на SCR, будут показывать «разомкнут» («OL» на некоторых дисплеях цифровых мультиметров).Следует понимать, что этот тест является очень грубым и не представляет собой исчерпывающую оценку SCR. SCR может давать хорошие показания омметра и при этом оставаться неисправным. В конце концов, единственный способ проверить SCR — это подвергнуть его току нагрузки.
Если вы используете мультиметр с функцией «проверки диодов», полученное вами показание напряжения перехода затвор-катод может соответствовать или не соответствовать ожидаемому от кремниевого PN перехода (приблизительно 0,7 В).В некоторых случаях вы увидите гораздо более низкое напряжение перехода: всего сотые доли вольта. Это связано с внутренним резистором, подключенным между затвором и катодом, встроенным в некоторые тиристоры. Этот резистор добавлен, чтобы сделать тиристор менее восприимчивым к ложному срабатыванию из-за паразитных скачков напряжения, «шума» цепи или статического электрического разряда. Другими словами, наличие резистора, подключенного к переходу затвор-катод, требует подачи сильного пускового сигнала (значительного тока) для фиксации тиристора.Эта функция часто встречается в больших SCR, а не в маленьких SCR. Помните, что SCR с внутренним резистором, подключенным между затвором и катодом, будет указывать на непрерывность в обоих направлениях между этими двумя клеммами: (рисунок ниже)
Более крупные тиристоры имеют резистор между катодом и затвором.
SCR чувствительного затвора
«Нормальные» тиристоры, в которых отсутствует этот внутренний резистор, иногда называют чувствительными тиристорами затвора из-за их способности запускаться при малейшем положительном сигнале затвора.
Испытательная схема для SCR практична как диагностический инструмент для проверки подозреваемых SCR, а также является отличным помощником в понимании основных операций SCR. Источник постоянного напряжения используется для питания схемы, а два кнопочных переключателя используются для фиксации и разблокировки тиристора соответственно: (рисунок ниже)
Схема тестирования SCR
При нажатии нормально разомкнутого кнопочного переключателя затвор соединяется с анодом, пропуская ток от положительной клеммы батареи, через нагрузочный резистор, через переключатель, через PN переход катод-затвор и обратно к батарее. .Этот ток затвора должен вынудить SCR зафиксироваться, позволяя току проходить напрямую от анода к катоду без дальнейшего запуска через затвор. Когда кнопка «Вкл.» Отпущена, нагрузка должна оставаться под напряжением.
Нажатие на нормально замкнутый кнопочный переключатель «выключено» разрывает цепь, заставляя ток через тиристор останавливаться, тем самым заставляя его отключиться (отключение при слабом токе).
Текущий остаток
Если SCR не фиксируется, проблема может быть в нагрузке, а не в SCR.Определенная минимальная величина тока нагрузки требуется, чтобы удерживать тиристор во включенном состоянии. Этот минимальный уровень тока называется током удержания. Нагрузка со слишком большим значением сопротивления может не потреблять достаточно тока, чтобы удерживать тиристор в защелкивании, когда ток затвора прекращается, что создает ложное впечатление о плохом (нефиксируемом) тиристоре в тестовой цепи. Значения тока удержания для различных тиристоров должны быть доступны у производителей. Типичные значения удерживающего тока находятся в диапазоне от 1 мА до 50 мА или более для более крупных устройств.
Для того, чтобы тест был полностью исчерпывающим, необходимо протестировать не только запускающее действие. Предел прямого напряжения переключения SCR может быть протестирован путем увеличения напряжения постоянного тока (без нажатия кнопки) до тех пор, пока SCR не защелкнется сам по себе. Помните, что испытание на отключение может потребовать очень высокого напряжения: многие силовые тиристоры имеют номинальное напряжение отключения 600 вольт или более! Кроме того, если доступен генератор импульсного напряжения, критическая скорость нарастания напряжения для SCR может быть проверена таким же образом: подвергнуть его импульсному напряжению питания с разной скоростью вольт / время без срабатывания кнопочных переключателей и посмотреть, когда он защелкнется.
В этой простой форме испытательная схема SCR может быть достаточной в качестве схемы управления пуском / остановом для двигателя постоянного тока, лампы или другой практической нагрузки: (рисунок ниже)
Цепь управления пуском / остановом двигателя постоянного тока
Схема «Лом»
Еще одно практическое применение SCR в цепи постоянного тока — это устройство лома для защиты от перенапряжения. Схема «лом» состоит из тиристора, размещенного параллельно с выходом источника питания постоянного тока, для прямого короткого замыкания на выходе этого источника, чтобы предотвратить попадание чрезмерного напряжения на нагрузку.Повреждение SCR и источника питания предотвращается за счет разумного размещения предохранителя или значительного последовательного сопротивления перед SCR для ограничения тока короткого замыкания: (рисунок ниже)
Цепь лома, используемая в источнике питания постоянного тока
Некоторые устройства или схемы, измеряющие выходное напряжение, будут подключены к затвору SCR, так что при возникновении состояния перенапряжения напряжение будет приложено между затвором и катодом, запустив SCR и заставив плавкий предохранитель перегореть.Эффект будет примерно таким же, как при падении прочного стального лома прямо на выходные клеммы источника питания, отсюда и название схемы.
Большинство приложений SCR предназначены для управления мощностью переменного тока, несмотря на то, что SCR по своей природе являются устройствами постоянного тока (однонаправленными). Если требуется двунаправленный ток в цепи, можно использовать несколько тиристоров, один или несколько тиристоров обращены в каждом направлении, чтобы обрабатывать ток через оба полупериода волны переменного тока. Основная причина, по которой тиристоры вообще используются для управления мощностью переменного тока, — это уникальная реакция тиристора на переменный ток.Как мы видели, тиратронная лампа (версия SCR с электронной лампой) и DIAC, гистерезисное устройство, срабатывающее во время части полупериода переменного тока, будут фиксироваться и оставаться включенными в течение оставшейся части полупериода до тех пор, пока переменный ток ток уменьшается до нуля, так как он должен начинать следующий полупериод. Непосредственно перед точкой перехода через ноль формы сигнала тока тиристор выключится из-за недостаточного тока (это поведение также известно как естественная коммутация), и его необходимо снова запустить во время следующего цикла.В результате ток в цепи эквивалентен «нарезанной» синусоидальной волне. Для обзора, вот график реакции DIAC на напряжение переменного тока, пик которого превышает напряжение отключения DIAC: (рисунок ниже)
Двунаправленный ответ DIAC
Для DIAC этот предел напряжения отключения был фиксированной величиной. С помощью SCR мы можем точно контролировать момент фиксации устройства, запуская логический элемент в любой момент времени на осциллограмме. Подключив подходящую схему управления к затвору SCR, мы можем «разрезать» синусоидальную волну в любой точке, чтобы обеспечить пропорциональное во времени управление мощностью нагрузки.
В качестве примера возьмем схему на рисунке ниже. Здесь SCR расположен в цепи для управления мощностью нагрузки от источника переменного тока.
SCR управление питанием переменного тока
Будучи однонаправленным (односторонним) устройством, в лучшем случае мы можем подавать на нагрузку только полуволновую мощность в полупериоде переменного тока, когда полярность напряжения питания положительная вверху и отрицательная внизу. Однако для демонстрации основной концепции пропорционального времени управления эта простая схема лучше, чем одна схема управления двухполупериодной мощностью (для которой потребовалось бы два SCR).
При отсутствии срабатывания затвора и напряжении источника переменного тока значительно ниже номинального напряжения отключения тиристора, тиристор никогда не включится. Подключение затвора SCR к аноду через стандартный выпрямительный диод (для предотвращения обратного тока через затвор в случае, если SCR содержит встроенный резистор затвор-катод), позволит срабатывать SCR почти сразу в начале каждый положительный полупериод: (рисунок ниже)
Затвор подключен напрямую к аноду через диод; почти полная полуволна тока через нагрузку.
Задержка срабатывания триггера SCR
Мы можем задержать срабатывание тринистора, однако, добавив некоторое сопротивление в схему затвора, увеличив таким образом величину падения напряжения, требуемого до того, как достаточный ток затвора вызовет запуск тринистора. Другими словами, если мы усложним прохождение тока через затвор, добавив сопротивление, напряжение переменного тока должно будет достичь более высокой точки в своем цикле, прежде чем ток затвора станет достаточным для включения SCR. Результат показан на рисунке ниже.
В цепь затвора вставлено сопротивление; менее полуволны тока через нагрузку.
Поскольку полусинусоидальная волна в большей степени прерывается задержкой срабатывания тринистора, нагрузка получает меньшую среднюю мощность (мощность доставляется в течение меньшего времени в течение цикла). Сделав резистор последовательного затвора переменным, мы можем отрегулировать пропорциональную во времени мощность: (рисунок ниже)
Увеличение сопротивления приводит к повышению порогового уровня, в результате чего на нагрузку подается меньшая мощность.Уменьшение сопротивления снижает пороговый уровень, в результате чего на нагрузку поступает больше мощности.
К сожалению, эта схема управления имеет существенное ограничение. При использовании сигнала источника переменного тока для нашего триггерного сигнала SCR мы ограничиваем управление первой половиной полупериода сигнала. Другими словами, мы не можем ждать, пока волна не достигнет пика, чтобы запустить SCR. Это означает, что мы можем уменьшить мощность только до точки, в которой SCR включается на самом пике волны: (Рисунок ниже)
Цепь при минимальной мощности
Дальнейшее повышение порога срабатывания триггера приведет к тому, что схема вообще не сработает, поскольку даже пика напряжения переменного тока не будет достаточно для срабатывания тринистора.В результате на нагрузку не подается питание.
Гениальное решение этой дилеммы управления заключается в добавлении в схему фазосдвигающего конденсатора: (рисунок ниже)
Добавление в схему фазовращающего конденсатора
Меньшая форма волны, показанная на графике, представляет собой напряжение на конденсаторе. Чтобы проиллюстрировать фазовый сдвиг, я предполагаю состояние максимального управляющего сопротивления, при котором тиристор не срабатывает вообще без тока нагрузки, за исключением того небольшого тока, который проходит через управляющий резистор и конденсатор.Это напряжение конденсатора будет сдвинуто по фазе от 0 ° до 90 °, отставая от формы сигнала переменного тока источника питания. Когда это сдвинутое по фазе напряжение достигает достаточно высокого уровня, срабатывает тиристор.
При достаточном напряжении на конденсаторе для периодического срабатывания тринистора, результирующая форма волны тока нагрузки будет выглядеть примерно так, как показано на рисунке ниже).
Сигнал со сдвигом фазы запускает SCR в проводимость.
Поскольку форма волны конденсатора все еще нарастает после того, как форма волны основной мощности переменного тока достигла своего пика, становится возможным запускать SCR на пороговом уровне за пределами этого пика, тем самым прерывая волну тока нагрузки дальше, чем это было возможно с более простой схемой.На самом деле форма волны напряжения конденсатора немного сложнее, чем то, что показано здесь, ее синусоидальная форма искажается каждый раз, когда тиристор срабатывает. Однако то, что я пытаюсь проиллюстрировать здесь, — это отложенное срабатывание триггера, полученное с помощью фазосдвигающей RC-цепи; таким образом, упрощенная, неискаженная форма сигнала хорошо служит этой цели.
Запуск SCR сложными схемами
SCR также могут запускаться или «запускаться» более сложными схемами. В то время как ранее показанная схема достаточна для простого применения, такого как управление лампой, большие промышленные системы управления двигателями часто полагаются на более сложные методы запуска.Иногда импульсные трансформаторы используются для соединения цепи запуска с затвором и катодом тринистора, чтобы обеспечить электрическую изоляцию между цепями запуска и питания.
Трансформаторная развязка триггерного сигнала обеспечивает развязку.
Когда для управления мощностью используются несколько тиристоров, их катоды часто не являются электрически общими, что затрудняет подключение одной цепи запуска ко всем тиристорам в равной степени. Примером этого является управляемый мостовой выпрямитель, показанный на рисунке ниже.
Управляемый мостовой выпрямитель
В любой схеме мостового выпрямителя выпрямительные диоды (в данном примере — выпрямительные тиристоры) должны проводить встречные пары. SCR1 и SCR3 должны запускаться одновременно, а SCR2 и SCR4 должны запускаться вместе как пара. Однако, как вы заметите, эти пары SCR не используют одни и те же катодные соединения, а это означает, что просто параллельное соединение их соответствующих затворов и подключение одного источника напряжения для запуска обоих не сработает: (рисунок ниже)
Эта стратегия не будет работать для запуска SCR2 и SCR4 как пары.
Несмотря на срабатывание источника напряжения показан, вызовет SCR4, это не будет вызывать scr2 должным образом, потому что два тиристор не имеет общую связь катода ссылку, что инициирующее напряжение. Однако импульсные трансформаторы, соединяющие два тиристорных затвора с общим источником пускового напряжения, будут работать: (рисунок ниже)
Трансформаторная муфта затворов позволяет срабатывать SCR2 и SCR4.
Имейте в виду, что эта схема показывает соединения затвора только для двух из четырех тиристоров.Импульсные трансформаторы и источники запуска для SCR1 и SCR3, а также детали самих источников импульсов для простоты опущены.
Управляемые мостовые выпрямители не ограничиваются однофазными конструкциями. В большинстве промышленных систем управления питание переменного тока доступно в трехфазной форме для максимальной эффективности, и полупроводниковые схемы управления построены для использования этого преимущества. Схема трехфазного управляемого выпрямителя, построенная на тиристорах, без показанных импульсных трансформаторов или схемы запуска, будет выглядеть, как показано на рисунке ниже.
Трехфазный мост SCR контроль нагрузки
ОБЗОР: Кремниевый выпрямитель, или SCR, по сути, представляет собой диод Шокли с добавленной дополнительной клеммой. Этот дополнительный вывод называется затвором, и он используется для запуска устройства в режим проводимости (защелкивания) путем приложения небольшого напряжения. Чтобы запустить или запустить SCR, необходимо приложить напряжение между затвором и катодом, положительное к затвору и отрицательное к катоду.
При тестировании SCR мгновенного соединения между затвором и анодом достаточно по полярности, интенсивности и продолжительности для его запуска.SCR могут срабатывать при преднамеренном срабатывании вывода затвора, чрезмерном напряжении (пробое) между анодом и катодом или чрезмерной скорости нарастания напряжения между анодом и катодом. Тиристоры могут быть отключены анодным током, падающим ниже значения удерживающего тока (слаботочное выпадение) или «обратным зажиганием» затвора (подачей отрицательного напряжения на затвор). Обратное срабатывание только иногда эффективно и всегда связано с большим током затвора.
Вариант SCR, называемый тиристором с выключением затвора (GTO), специально разработан для отключения посредством обратного запуска.Даже в этом случае обратный запуск требует довольно высокого тока: обычно 20% анодного тока. Клеммы SCR могут быть идентифицированы измерителем непрерывности: единственными двумя клеммами, показывающими какую-либо непрерывность между ними, должны быть затвор и катод. Выводы затвора и катода подключаются к PN-переходу внутри SCR, поэтому измеритель целостности цепи должен иметь диодоподобное показание между этими двумя выводами с красным (+) выводом на затворе и черным (-) выводом на катоде. Однако помните, что некоторые большие тиристоры имеют внутренний резистор, подключенный между затвором и катодом, что повлияет на любые показания непрерывности, снятые измерителем.
SCR— настоящие выпрямители: они пропускают через них ток только в одном направлении. Это означает, что их нельзя использовать отдельно для управления двухполупериодным переменным током. Если диоды в цепи выпрямителя заменены на тиристоры, у вас есть задатки схемы управляемого выпрямителя, в соответствии с которой мощность постоянного тока на нагрузку может быть пропорциональной по времени за счет срабатывания тиристоров в разных точках формы волны переменного тока.
СВЯЗАННЫЙ РАБОЧИЙ ЛИСТ: