Давление в зимних шинах автомобиля таблица: Таблица давления в шинах по марке автомобиля: какое должно быть — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Как известно, давление в шинах автомобиля является важным параметром, на который нужно постоянно обращать внимание. Кстати, не все водители знают, что давление в колесах оказывает большое влияние как на устойчивость и управляемость, так и на расход топлива и общий срок службы шин (зимних и летних).

Опытные автомобилисты рекомендуют проверять давление в шинах автомобиля не реже одного раза в 7-10 дней, чтобы постоянно поддерживать то давление, которое рекомендуется. Далее мы рассмотрим, какое давление в зимних шинах и летних покрышках рекомендуется поддерживать, как узнать, насколько сильно нужно накачивать колесо, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Содержание статьи

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Прежде всего, современные покрышки сегодня являются бескамерными (tubeless). Так вот, данный тип шин отличается высокой чувствительностью к давлению.

В случае понижения давления не более чем на 1/5 или его повышения на 20% износ покрышки увеличивается на треть, страдает безопасность, также значительно возрастают нагрузки на детали ходовой части и т.д.

При этом важно понимать, что даже если шина не имеет проколов и повреждений, нет дефектов диска, приводящих к потере давления, все равно данный показатель со временем изменяется в результате перепадов температуры, при езде по ямам, неровностям и т.д.

Другими словами, давление в шинах падает. По этой причине важно знать, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой, как накачивать летние покрышки, а также как отклонения от нормы влияют на износ покрышек, устойчивость машины и т.д.

Давление в шинах зимой и летом

Итак, при выборе резины нужно уметь делать расшифровку маркировки шин, учитывать индексы скорости, нагрузки шин и т.д. Обратите внимание, чтобы понять, какое давление должно быть в шинах автомобиля, нужно учитывать, что такое давление зависит не только от самой шины, но и от конкретного автомобиля.

Рекомендации по давлению указывает сам производитель. Другими словами, если установить одни и те же шины на разные авто (одинаковый производитель, типоразмер и т.д.), рекомендуемое давление в них может отличаться в зависимости от машины.

Дело в том, что когда производитель указывает так называемые допустимые штатные размеры резины для конкретной марки и модели авто, отдельно учитывается вес автомобиля и ряд других параметров. Для простоты понимания, в конце статьи будет приведена таблица давления в шинах по марке автомобиля.

Идем далее. Если же в целом говорить о давлении в шинах автомобиля, следует учитывать, что основной задачей покрышки является максимально эффективное сцепление с дорогой.

Если давление воздуха нормальное, тогда нагрузки в пятне контакта шины с дорогой будут распределены равномерно. В таком случае износ покрышек также происходит равномерно, в полной мере реализованы все технические характеристики и параметры покрышки.

Поддержание рекомендованного давления в шинах означает, что машина легко управляется, устойчивость при прохождении поворотов в норме, нет лишнего шума от колес при езде, эффективность торможения находится на должном уровне, сохраняется топливная экономичность и комфорт.

В случае отклонений, возможны 3 варианта:

давление повышено;
давление понижено;
разное давление в шинах;

В случае, когда шины перекачаны, так и когда покрышки недокачаны, имеет место их сильный износ, происходит снижение комфорта, ухудшение управляемости и т.д. Чтобы проверить давление в колесах, используется специальный шинный манометр. Также отметим, что некоторые современные авто имеют систему контроля давления в шинах.

Решение самостоятельно определяет показатель давления и уведомляет водителя об отклонениях от нормы. Такое оборудование может быть установлено штатно с завода, еще допускается вариант самостоятельной установки.

Если же такой системы нет, проверяют давление в шинах упомянутым выше шинным манометром. Обратите внимание, это нужно делать только на холодных шинах. Если давление выше нормы, колесо нужно немного спустить, выпустив воздух. В случае понижения давления, колесо требуется подкачать.

Главное, привести давление в шинах в норму (для всех колес). Кстати, для подкачки можно использовать ручной или ножной насос (дешево и неудобно) или же автомобильный компрессор для накачки шин (дороже и максимально комфортно).

Если рассматривать давление в шинах зимой, покрышки нужно накачивать так же, как и летнюю резину. В качестве примера, если для покрышек 185/55 R15 производитель конкретной машины рекомендует качать 2.1 атмосферы, то так нужно накачивать как летнюю, так и зимнюю резину.

Единственное, нужно учитывать, что зимой чаще происходит перепад температур. Получается, в зимний период контролировать давление воздуха в колесах нужно постоянно, а также делать поправку на то, что колебания температур могут приводить к быстрым отклонениям от нормы.

Если просто, владелец накачал шины так, как рекомендуется. Однако когда на улице похолодает, давление в покрышках будет снижено. Если же произошло потепление, тогда давление повышается.

По этой причине проверять давление нужно на зимних, а также и на летних шинах в том случае, если происходит колебание среднесуточной температуры более чем на 4-5 градусов по Цельсию (например, днем +27, однако ночью температура упала до +15).

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Прежде всего, подкачивать колеса оптимально на открытом воздухе, а не в паркинге или гараже. Еще нужно помнить, что во время езды покрышки нагреваются, воздух от нагрева также расширяется, давление увеличивается. Естественно, это влияет на управляемость, тормозные свойства, комфорт и расход горючего.

Также повышенное давление в шинах приводит к тому, что нагрузка усиливается на центральную часть протектора покрышки, который контактирует с дорогой. Результат — неравномерный износ перекачанной шины.

Также при повышении давления больше чем на 0.5 атмосферы тормозные свойства покрышек ухудшаются, так как пятно контакта с дорогой уменьшается. В результате будет меньшей и сила трения, машина быстрее сорвется в занос или начнет скользить. Естественно, тормозной путь увеличивается.

На практике, езда с высокой скоростью, активное прохождение поворотов и агрессивное вождение может стать причиной того, что давление в шинах автомобиля может увеличиваться. Более того, если долго ехать по трассе с высокой скоростью, давление может подниматься с рекомендованных, например, 2.5 атмосферы до 4-х или даже 5-и атмосфер.

С одной стороны, производители покрышек это учитывают, шины рассчитаны на такое давление. Однако старая резина или шины с трещинами, грыжами или порезами могут сильно нагреться и попросту взорваться во время езды.

Теперь рассмотрим низкое давление в колесах. Прежде всего, пониженное давление в шинах не менее опасно, чем повышенное. На практике, снижение давления даже на 0.5 атмосферы быстро выведет покрышки из строя, значительно ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается нагрузка на подвеску и колесные диски, будет большим расход топлива и т.д.

Как и в случае с перекачанными колесами, при пониженном давлении на поверхности шины снова происходит неравномерное распределение нагрузки. Однако вместо центральной части, в данном случае активно изнашиваются боковые стороны в тех местах, где происходит контакт покрышки с дорожным полотном.

При этом важно понимать, что боковины спущенных шин будут мягче и фактически приподнимаются во время поворота руля. В результате происходит несовпадение траектории диска и шины, реакции на движение рулем запаздывают, управляемость становится менее острой, ухудшается обратная связь.

Если же давление в шинах сильно снижено, при прохождении поворотов значительно возрастает риск того, что в повороте покрышка слетит с диска (произойдет разбортирование).

Получается, важно не допускать как перекачки шин, так и низкого давления в покрышках, поддерживая давление в норме. Кстати, зимой в холода давление в шинах может снизиться на 0.5 атмосферы, что часто становится причиной большого расхода топлива.

Еще одной ситуацией является такая, когда в шинах разное давление. Разное давление в шинах автомобиля может возникать по многочисленным причинам, начиная от проблемных золотников или недокрученных колпачков и заканчивая повреждениями самой шины или диска.

Опасность разницы давлений в колесах заключается в том, что в случае экстренного торможения коэффициент сцепления с дорожным покрытием будет отличаться для каждого колеса. Если разница слишком сильная (от 0.3- 0.5 атмосферы), это может стать причиной заноса или разворота автомобиля.

Как правило, автомобиль с разным давлением в шинах может сильно вести в сторону, машина намного хуже держит дорогу, водитель испытывает сложности при удержании авто в полосе. Если резина не изношена, с ходовой частью все в порядке, а также нет сомнений в том, что сход-развал в норме, тогда нужно проверять давление в колесах.

Давление в шинах автомобиля: таблица

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что давление в шинах сильно влияет на целый ряд характеристик и показателей автомобиля. Следует помнить, что от того, как накачаны колеса, напрямую зависит безопасность, экономичность, тормозные свойства и т.

д.

Также поддержание давления в покрышках и постоянный контроль позволяют в значительной степени увеличить срок службы резины и ходовой части автомобиля. В сочетании с другими рекомендациями (например, касательно хранение шин), благодаря контролю давления удается значительно увеличить срок эксплуатации покрышек.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли срок годности шин. Из этой статьи вы узнаете о сроке годности и сроке службы автомобильных шин, а также на какие тонкости и нюансы нужно обращать внимание при выборе покрышек.

Напоследок отметим, что обычно производители автомобилей отдельно указывают, какой типоразмер шин допускается к установке на конкретную модель авто, а также какое давление должно быть на передней и задней оси автомобиля.

Информация содержится в мануале, также соответствующие таблички в виде наклеек можно обнаружить практически на любом современном автомобиле. Если же с поиском данной информации возникают проблемы, тогда таблица давления в шинах для иномарок или отечественных авто позволяет быстро определить, как накачивать колеса того или иного автомобиля правильно.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Модель автомобиля	Тип и размер шин	Давление в передних шинах (атм./psi)	Давление в задних шинах (атм./psi)
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	175/65 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W168)	195/50 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	185/65 R15	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	195/55 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	205/55 R16	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W169)/B-Klasse (W245)	215/45 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz A-Klasse (W176)	205/55 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz CLA (W117)	225/45 R17	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	195/65 R15	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	225/50 R16	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	225/45 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C/CLC-Klasse (W203)	245/40 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	205/55 R16 225/50 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	225/45 R17 225/40 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz C-Klasse (W204)	225/40 R18 255/35 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	195/65 R15	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	205/65 R15	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	215/55 R16	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	235/45 R17	2,0/29	2,2/31
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	205/65 R15	2,0/29	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	215/55 R16	2,2/31	2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W210)	235/45 R17	2,2/31	2,6/37
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)	225/55 R16	2,0/29	2,1/30
Mercedes-Benz E-Klasse (W211)	245/40 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	205/60 R16	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	225/55 R16 245/45 R17	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	245/40 R18 265/35 R18	2,3/33	2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse (W212)	245/35 R19 275/30 R19	2,5/35	2,5/35
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/45 R17 255/40 R17	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/40 R18 255/35 R18	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (W207)	235/35 R19 255/30 R19	2,7/38	2,7/38
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)	245/45 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W218)	255/40 R18	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/45 R17	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/40 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz CLS-Klasse (W219)	245/45 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)	225/60 R16	2,0/29	2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W220)	245/45 R18	2,1/30	2,2/32
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)	235/55 R17	2,0/29	2,0/29
Mercedes-Benz S-Klasse (W221)	275/45 R18	2,0/29	2,2/32
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	205/60 R15	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	205/55 R16	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W170)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	205/55 R16	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	225/45 R17	2,1/30	2,1/30
Mercedes-Benz SLK-Klasse (W171)	245/40 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	225/40 R18	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	245/35 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 200 (W171)	255/35 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	225/40 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	245/35 R18	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz SLK 280 (W171)	255/35 R18	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)	205/55 R16	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W208)	225/50 R16	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)	205/55 R16	2,3/33	2,6/37
Mercedes-Benz CLK-Klasse (W209)	225/40 R18	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)	255/45 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz SL-Klasse (W230)	255/40 R18	2,3/33	2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)	225/55 R17	2,2/32	2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W215)	245/45 R18	2,2/32	2,5/35
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)	235/55 R17	2,5/35	2,6/37
Mercedes-Benz CL-Klasse (W216)	255/45 R18	2,5/35	2,6/37
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)	235/60 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz GLK-Klasse (W204)	235/50 R19	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	225/75 R16	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	255/60 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse (W163)	275/55 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	235/65 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	255/60 R17	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W164)	295/40 R20	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz M-Klasse/GL-Klasse (W166)	255/55 R18	2,2/32	2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)	185/60 R15	2,5/36	2,2/32
Mercedes-Benz Vaneo (W414)	195/55 R15	2,5/35	2,0/29
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)	235/65 R17	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz R-Klasse (W251)	255/50 R19	2,1/30	2,3/33
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	195/70 R15	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	215/65 R15	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz V-Klasse (W638)	215/60 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Citan	195/65 R15 91T	2,5/35	2,7/38
Mercedes-Benz Citan	195/65 R15 95T	2,3/33	2,7/38
Mercedes-Benz Viano (W639)	205/65 R16	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)	225/60 R16C	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Viano (W639)	225/55 R17	2,3/33	2,3/33
Mercedes-Benz Viano (W639)	245/45 R18	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)	195/70 R15	2,7/39	2,7/39
Mercedes-Benz Vito (W638)	215/65 R15	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W638)	215/60 R16	2,5/36	2,5/36
Mercedes-Benz Vito (W639)	195/65 R16	3,4/48	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	205/65 R16	3,1/44	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/60 R16	3,4/48	3,6/51
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/60 R16 RF	2,7/38	3,1/44
Mercedes-Benz Vito (W639)	225/55 R17 RF	3,0/42	3,4/48
Mercedes-Benz Vito (W639)	245/45 R18 RF	3,0/42	3,4/48
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)	195/70 R15	3,3/47	3,8/54
Mercedes-Benz Sprinter (W901/2/3/4/5)	225/70 R15	3,3/47	4,5/64
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (Unladen)	235/65 R16	3,1/44	3,1/44
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WLadened)	235/65 R16	3,1/44	4,6/65
Mercedes-Benz Sprinter (W906) (WTwin Rear Wheels)	205/75 R16	4,1/58	3,7/52

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах серьезно влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге. Особенно важно понимать, как качать зимние шины, ведь погодные условия в холодное время года сами по себе создают дополнительные трудности управлении машиной. В зависимости от степени накачки, свойства колеса и пятно контакта меняются. Это оказывает влияние на маневренность и тормозной путь, которые могут стать определяющими в сложной дорожной ситуации. Именно поэтому так важно поддерживать давление в покрышках на оптимальном уровне. Выясним всё, что нужно об этом знать о том, какое должно быть давление в шинах зимой.

Как измерить давление в шинах?

Прежде чем перейти к тому, как накачивать шины зимой, немного разберемся в азах.

Для измерения давление хоть в зимних, хоть в летних шинах вам понадобится автомобильный манометр. Эти устройства бывают аналоговые и цифровые. Первые обладают большей надежностью, при меньшей цене, и не нуждаются в источнике питания. Вторые — дороже и точнее, а их работа обеспечивается батарейкой или аккумулятором. Специальный разъем на манометре на несколько секунд вставляют в клапан для накачки шины, так чтобы она немного приспустила воздух. Стрелка аналогового (или экран цифрового) манометра укажет текущее давление в покрышке.

Автомобилисты часть ленятся проверять давление в шинах и оценивают его на глаз. Так делать не стоит. Если отступление от нормы на 30% и больше сложно не заметить, то недокачку на 10-15% нельзя определить даже на ощупь. Рекомендуется измерять давление каждые 2-4 недели, а также перед поездками на большие расстояния.

Какие единицы измерения применяют к давлению?

Чаще всего давление в шинах измеряют в атмосферах (кг/см2), или барах (1 БАР = 0,980655 кг/см2). Но иногда используются и другие метрики. Имперская метрическая система, которая действует в большинстве стран бывшей Британской империи (Великобритания, США), применяет PSI (фунт на квадратный дюйм). 1 PSI = 0,068 БАР. Также давление могут измерять в Килопаскалях (kPa). 1 kPa = 6. 8964 PSI. Важно понимать, как соотносятся эти метрики, поскольку разные автопроизводители могут использовать разные обозначения. Для удобства приведем таблицу пересчета давления в покрышках.

Конвертация значений давления в разных системах исчисления

На что влияет давление в шинах?

Как уже говорилось, давление в шинах прямым образом влияет на маневренность автомобиля и его тормозной путь. Все дело в том, как искажается пятно контакта покрышки. При нормальном давлении колесо полностью соприкасается с дорогой. Износ покрышки происходит равномерно, а протектор выполняет свои функции правильно. Если шина приспущена, то контакт с покрытием происходит только по бокам колеса, а если перекачан — по центру. Это не только сокращает «жизнь» резины, но и несет угрозы безопасности движения.

Как колесо соприкасается с дорогой при разном давлении

Рассмотрим, что происходит при разных степенях накачки колеса:

Спущенное колесо (35% от нормального давления). На таких покрышках машина очевидно «присевшая». Проехать много не получится — только пару километров. Диск будет цеплять шину, что приведет к её повреждению.
Приспущенное колесо (40-75% от нормального давления). Долго ездить по асфальтированной и другой твердой дороге нельзя. При резком повороте, или маневре на скорости выше 50 км/час возникает риск того, что покрышка просто «выскочит» из диска. Правда, на спущенных колесах лучше преодолевать суровое бездорожье на мягком покрытии (вязкая грязь, мокрый снег). Когда сложный участок пройден, стоит вернуть нормально давление. По асфальту и другой твердой поверхности, а также на высокой скорости лучше не ездить.
Немного приспущенное колесо (85-90% от нормального давления). С такой несущественной недокачкой можно ездить долго без особого дискомфорта и опасности повреждения колеса. Наоборот — машина быстрее стартует и мягче едет. Зато страдает управляемость. Это даёт преимущества при езде по прямой и может быть полезно, если вы стрит-рейсер. Но вряд ли порадует при повседневной езде — расход топлива с таким давлением в колесах выше, а износ шины происходит быстрее.
Правильно накаченное колесо (нормальное давление). Если давление в покрышках оптимальное и соответствует рекомендациям, машина ведет себя предсказуемо. Пятно контакта увеличивается и протектор полностью соприкасается с дорогой. Износ шины происходит равномерно, а значит вам реже придётся тратится на покупку новой резины.
Немного перекаченное колесо (110-115% от нормального давления). Пятно контакта искажается и немного ухудшается управляемость на асфальте. Езда становится жесткой. Впрочем, для шипованных покрышек зимой такое давление может стать плюсом. При такой накачке шипы немного выпирают и лучше контактируют с обледеневшей поверхностью.

ВАЖНО! При неправильно уровне давления в колесе возникает опасность аквапланирования. Из-за того, что пятно контакта искажается, рисунок протектора не может в полной мере выполнять функцию по отводу жидкости: мокрого снега или воды.

Какое должно быть давление в шинах?

Есть четыре основных фактора, которые влияют на оптимальное давление в шинах: температура, распределение веса по осям, степень загруженности машины и диаметр диска.

Температура оказывает прямое влияние на давление покрышек. Чем она выше, тем выше давление. В среднем получаем +/-0,1 БАР давления на каждые +/-8◦С от комнатной температуры.
Вес по осям автомобиля распределяется по-разному, соответственно и давление в передних и задних колесах должно отличаться. Это стоит учитывать при накачке шин.
Чем больше пассажиров или груза везет на себе автомобиль, тем больше он будет «просаживаться». Чтобы это компенсировать, повышают давление в шинах.
Размер колеса тоже влияет на оптимальное давление.

Но не беспокойтесь, вам не нужно сидеть с калькулятором и высчитывать правильное давление. За вас это уже сделали инженеры. На кузове практически каждого автомобиля можно найти памятку с рекомендуемым давлением в шинах. Обычно, она располагается на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке двери водителя. Там указаны оптимальные значения для разных размеров колеса и степени гружености машины. Производители автопокрышек тоже дают свои рекомендации.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=0T1erlW3wMM&feature=youtu.be

Есть и другие аспекты, которые стоит учитывать. Например, перед длительной поездкой стоит накачать шины на 110-115% от нормы. А рекомендованные значения указываются для «холодной шины», то есть той, которая не находилась в эксплуатации минимум два часа. Разница в давлении «холодной» и «горячей» шин обычно в рамках 0,2-0,3 БАР, но их тоже нужно учитывать.

Как температура влияет на давление в шинах?

Мы уже говорили о влиянии температуры и том, что измерения важно проводить на «холодной шине». Но проверяя давление в колесах зимой, важно учитывать ещё один момент. Если машина в это время находится в помещении, где температура может отличаться на 20-30◦ от уличной, при выезде на дорогу теряется сразу 0,2-0,4 БАР давления. Езда будет мягче, но разгон и торможение будут дольше. Этот нюанс важно держать в голове.

Летом же — наоборот — важно не перекачать покрышки. Если зимой давление в шинах снижается вслед за температурой воздуха, то в жаркую погоду колесо разогревают и другие факторы. Например, быстрая езда увеличивает трение, а раскаленный асфальт гораздо теплее воздуха. Таким образом, если вы едите жарким летним днем с высокой скоростью, температура колеса может спокойно достигать 100◦С и выше. Давление становится ощутимо выше нормального и наезд на камень или кочку может разорвать покрышку.

Как давление в шинах зимой зависит от размера?

Существует заблуждение, что оптимальный уровень давление в шинах зависит от их размера. На интернет-форумах можно найти массу вопросов вроде «как отличается давление в зимних шинах r15 от r16». В определенной степени этот фактор, конечно же влияет, но не является определяющим. Возьмем для примера колеса размером 235/55 r17. Если поставить их на Opel Astra рекомендованным давлением будет 2,1 БАР. Но такие же колеса устанавливают и на Volkswagen Multivan. На нем шины придётся накачать минимум до 2,9 БАР. Если же «астру» плотно загрузить, то, согласно советам производителя, на задней оси нужно будет дать давление уже в 2,6 БАР.

Рассмотрим, как зависит рекомендованное давление от размера колеса на примере нескольких популярных моделей.

Рекомендованное давление в зимних шинах Ниссан Кашкай (Nissan QASHQAI), в зависимости от размера колес:

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.
R19 — 2,3 БАР на переднюю ось, 2,6 БАР — на заднюю.

Рекомендованное давление в шинах зимой Форд Фокус (Ford Focus), в зависимости от размера колес:

R15 — 2,1 БАР на обе оси, при максимальной нагрузке — 2,4 БАР.
R16 — 2,1 БАР для бензиновых версий, для дизеля — 2,3 БАР.
R17-R18 — 2,3 БАР, или 2,5 БАР при максимальной загрузке.

Рекомендованное давление в шинах зимой Тойота Королла (Toyota Corolla), в зависимости от размера колес:

R15 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при загрузке на максимум.
R16 — 2,2 БАР на обе оси, 2,5 БАР — при полной загрузке.

Как видите, некоторая связь между размером колеса и давлением в нём есть, но ставить этот фактор во главу угла явно не стоит. Лучше обратите внимание на загруженность машины и условия эксплуатации.

Какое давление должно в шинах на зимней резине с шипами?

Специалисты АвтоРевю провели тестирование, чтобы выяснить, какое давление шин должно быть зимой. Для этого они взяли Ладу Весту (1,6 МКПП, 106 л.с.) с шипованной резиной Continental Ice Contact 2 и провели три опытных замера. С рекомендованным (2,1 БАР), пониженным (1 БАР) и повышенным (3 БАР) давлением. Оценивалась быстрота набора скорости (от 5 до 28 км/ч) и тормозной путь (от 28 до 5 км/ч) на льду.

Видео — https://www.youtube.com/watch?v=lZsoexqXa1c

Спущенные шины повели себя хуже всего. Разгон на 10% медленнее, чем при рекомендованном давлении и тормозной путь на 2 метра дольше. Перекаченные колеса, наоборот, показали лучший результат, хоть и не с такой заметной разницей в сравнении с контрольными показаниями. Такой результат механики, проводившие эксперимент объясняют тем, что при повышенном давлении в покрышках, хоть и уменьшалось пятно контакта, но зато шипы выпирали больше, а соответственно лучше сцеплялись с обледеневшей поверхностью.

Чем грозит неправильное давление в зимней резине?

Важность контроля за давлением в шинах часто недооценивают. И, стоит отметить, весьма зря. Проверить степень накачки несложно, а последствия ошибки могут быть серьезными, особенно в зимнее время. Помимо увеличения расхода топлива и быстрого износа резины, неправильный уровень давления в колесах ведет к снижению управляемости транспортного средства. А на скользком покрытии может приводить и к заносам. Не стоит экономить несколько минут времени ради собственной безопасности, ведь обычная проверка раз в 2-4 недели может не только сэкономить вам средства, но и уберечь от аварии.

Давление в шинах зимой — золотая середина

Безопасность абсолютно любого автомобиля и его пассажиров обеспечивается за счет многих внешних и внутренних факторов и условий. Одним из таких условий является окружающая температура в которой эксплуатируется автомобиль. В связи с изменяющими температурами у многих водителей возникает вопрос, сколько качать колеса в связи с понижением температуры и вообще, как понижение или повышение температур влияет на давление в шинах и соответственно управление автомобилем. Сразу важно отметить, что необходимое давление в шинах должно быть такое, как указано в руководстве по эксплуатации или на шильдике водительской стойки двери, а там не указано отдельно давление летом и зимой. Но как бы серьезно не стоял вопрос ответ на него проще, чем многие думают. Поэтому далее будет описана зависимость влияния давление в шинах автомобиля от температуры окружающей среды.

Влияние давления в шинах от температуры ОС

В первую очередь можно из школьного курса вспомнить уравнение Клайперона-Менделеева:

Так как n и R это величины постоянные, то давление напрямую зависит от температуры, но важно отметить, что это при постоянной еще одной величине – это V. Поэтому, если руководствоваться данным уравнением, можно сделать вывод, что при понижении температуры, падает и давление в шинах колес. Но важно отметить, на какую величину давление падает, чтобы в будущем на это ориентироваться. А падает оно в среднем на 0.1 бар (10 кПа) при понижении температуры на 8С. К примеру: на улице при температуре воздуха 20С колеса были накачаны до 2.4 бар (240 кПа), то при понижении температуры до -20С соответственно давление будет в пределах 1.9 бар. Поэтому важно учитывать, что при смене времени года спускать шины не надо, а необходимо его просто держать на контроле и регулярно проверять.

Какие факторы учитываются при подкачке колес в зимнее время

Одним из главных факторов, который, к сожалению, упускают, как на шиномонтажках, так и сами водители — это место подкачки и место эксплуатации. В данном случае имеется ввиду то, что шины подкачиваются зимой, как правило, в помещениях с положительными температурами, а эксплуатируется автомобиль при отрицательных температурах. К примеру: при подкачке колес в помещении +15, а температура на улице -17, то при выезде с шиномонтажки давление в шинах постепенно упадет на 0.4 бар. Поэтому при подкачке колес данный нюанс необходимо учитывать.

Вторым фактором , также как и летом, важно отметить, то что многие водители забывают про вес машины с возможно перевозимым грузом. А именно накачали столько, а потом машину загрузили до отказа. Соответственно давление в шинах также увеличится, что чревато появлением причин, по которым повышенное давление влияет на некоторые параметры эксплуатации и безопасности.

Давление в шинах автомобиля — таблица внизу текста

Дата публикации: 28 ноября 2015.
Категория: Автотехника.

Последствия нарушения рекомендаций

Давление в автомобильных колесах, превосходящее норму сказывается следующим образом:

Каждый дефект дорожного покрытия, будет ощущаться сильнее. Так как у перекачанных колес очень твердая покрышка;
Повышается вероятность ДТП, потому, что повреждение колес с высоким давлением в шинах, случается чаще;
Стирание протектора шин происходит неравномерно, из-за снижения сцепления с дорожным покрытием;
Управляемость автомобиля будет лучше, а тормозной путь увеличится;
Автомобиль будет более устойчив при вхождении в повороты. По этой причине в гоночной технике давление шин выше стандартного.

Снижение давления в шинах, в сравнении с оптимальным, тоже влечет не всегда приятные последствия.

Расход топлива повышается;
Износ шин происходит быстрее, так как пустоты делают их форму более сплюснутой;
Управляемость становиться хуже;
Градус наклона колеса изменяется, из-за чего автомобиль не теряет устойчивость, что провоцирует заносы на поворотах;
Тормозной путь становиться больше. Что бы он был в норме, необходим оптимальный уровень давления.

По мнению сотрудников автосервисов, проводящих замеры, превышение показаний встречается в три раза реже, чем пониженный уровень давления. Хотя перекаченное колесо, несет столько же неприятностей. Спущенные шины во многих случаях могут привести к замене колеса. Тогда как высокое давление ощущается в повышенной вибрации, грозит более вероятным проколом. Положительное же влияние перекачанных колес ощущается при спуске с горы. В такой ситуации автомобиль легко катится под горку и не нужно жать педаль акселератора, что невозможно на шинах с низким давлением.

Причины снижения давления в шинах

Пониженное давление в бескамерных шинах может означать утечку воздуха, которая может происходить по следующим причинам.

1. Утечка между ободом и бортом шины:

при наличии дефектов бортовой части;
из-за повреждений бортовой части возникающих вовремя монтажа балансировочного грузика или деформации обода;
неправильной фиксации борта на полке колесного диска;
присутствия облоя резины на некачественно обработанном сварном шве.

2. При дефектах золотника или некачественной установке вентиля, утечка воздуха происходит по вентилю.

3. Если присутствуют трещины или дефектные сварные, швы воздух уходит через обод.

4. Через поверхность шины, воздух спускается после механических повреждений и проколов.

Избежать снижения давления из-за ниппеля, можно соблюдая регламент его замены – ежеквартально. Хотя большинство водителей делают это, только при замене летней резины на зимнюю. Тем временем у золотника изнашивается пружинный механизм и герметик утрачивает свои свойства. Во всех остальных случаях, при отсутствии специальных навыков, лучше устранять причины утечки пользуясь услугами специалистов.

Перепады давления шин при изменении температуры воздуха

Если автомобилю предстоит длительный период без эксплуатации, рекомендуют снизить давление шин на 0,5-1 атмосферу. Хотя хранение оптимально накачанных колес ни чем трагичным не грозит.
Изменять давление шин при их эксплуатации, с учетом времени года или погоды не следует. Давление в зимних шинах и летних шинах должно быть одинаковым.

Если ваш автомобиль стоит в теплом гараже, то при выезде на улицу в холодное время года, следует ожидать, что давление в шинах значительно снизится. Это происходит согласно законам физики. Поэтому, важно после выезда из гаража, проверить, как сильно упало давление в шинах, и довести его до нормы.

Периодичность проверки давления

Измерения давления должны производится не реже одного раза в неделю. Нельзя пропускать проверку, и руководствоваться только визуальным осмотром шин. Лучше доверять показаниям манометра. Измерять давление можно самостоятельно или в автосервисе. Зачастую такая услуга бесплатна.

Таблица рекомендуемых значений давления воздуха в шинах

Таблица накачки шин легковых автомобилей – АвтоТоп

Неправильное давление в шинах автомобиля может привести к тому, что будет неравномерный износ шин и плохая управляемость машины. Кроме того, низкое давление в покрышке увеличивает риск «пробития» колеса, появлению, так называемых, грыж и повреждению колесного диска.

Рекомендованные значения давления в шинах для вашей машины вы можете узнать в разделе «Давление в шинах автомобиля».

При слишком малом давлении в шинах автомобиль будет хуже управляться, машина будет «плавать» по дороге, особенно это заметно на больших скоростях. Кстати говоря, это первый признак спущенного колеса. Поэтому, если вы чувствуете, что машина стала плохо управляться и плавать по дороге, выберите подходящее место на обочине и проверьте шины. Посмотрите на колеса, не спустили ли шины, и проверьте затяжку крепежных болтов (особенно, если вы недавно посещали шиномонтаж).

При слишком большом давлении в шинах, автомобиль тоже будет хуже управляться, за счет того, что в перекаченной шине работает не вся площадь протектора, а только центральная часть. Машина будет очень жесткой, ухудшится комфорт езды и увеличится нагрузка на подвеску автомобиля.

Правильное давление в шинах определяется не самой шиной, а рекомендациями завода изготовителя вашего автомобиля! Оно не может быть написано на самой шине, поскольку одни и те же покрышки используются на разных моделях машин с разным весом и другими характеристиками.

Рекомендуемое давление написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда его пишут на наклейке, которая может располагаться на водительской стойке двери или на лючке бензобака.
Обратите внимание, что рекомендованное давление в передних и задних колесах обычно имеет разное значение и зависит от степени загруженности авто, и от установленного типоразмера шины.

Если вы все же не нашли значения, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля, позвоните любому официальному дилеру, они вам обязательно помогут.

Также, можно воспользоваться таблицей давления в шинах автомобиля в формате PDF :

Таблица давления в шинах автомобилей (каталог 2010 года).
Таблица давления в автошинах автомобилей (каталог 2011 года).

(Если у вас не стоит программа для чтения файлов PDF, вы можете скачать её бесплатно с официального сайта разработчика Adobe Reader ).

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес). Однако этот метод для некоторых автомобилей будет совсем неприемлем, поскольку разброс рекомендуемых значений для разных моделей автомашин очень большой. Поэтому этот способ можно использовать только, как временный, когда, например, в дороге вам не удалось узнать необходимые данные вышеуказанными способами.

Единицы измерения

В России принято указывать давление для автошин в Атмосферах (Килограммы на квадратный сантиметр — kg/cm2).
На некоторых американских автомобилях в инструкции оно указано в PSI — это Фунты на Квадратный Дюйм (англ. pound per squareinch).
Их легко пересчитать в более понятную нам единицу — Атмосферу (atm) или практически равную Атмосфере единице — Бар (bar). Поскольку 1 Техническая Атмосфера = 1 bar (bar = atm * 0.980655).

1 psi = 0.068 atm

1 atm = 14.706 psi

т.е. если у вас, к примеру, указано рекомендуемое давление 29 PSI, то нужно разделить его на 14.706

atm = 29 / 14.706 = 1.972 ≈ 2 atm

Также давление в шинах может измеряться в Килопаскалях (kPa)(kPa = 6.89476 psi).

1 atm = 101.325 kPa

Как правило, в Килопаскалях указывают не рекомендуемое, а максимально допустимое давление в колесе MAX PRESSURE, указанное в маркировке автошины на ее боковине.

Не путайте максимально допустимое давление в шине MAX Pressure (которое указывает производитель на боковине покрышки) с давлением, которое рекомендует автопроизводитель для правильной эксплуатации машины!

Таблица пересчета давления для колес

Для удобства пересчета из PSI в Атмосферы (atm), Бары (bar) и Килопаскали (kPa), мы предлагаем вам сводную таблицу, с помощью которой Вы без труда сможете пересчитать необходимое давление для колес вашего автомобиля из одних единиц в другие:

Давление в psi	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
в kPa	138	145	152	159	165	172	179	186	193	200	207	214	221	228	234	241	248	255	262	269
в atm (bar)	1.4	1.4	1.5	1.6	1.6	1.7	1.8	1.8	1.9	2.0	2.0	2.1	2.1	2.2	2.3	2.4	2.4	2.5	2.6	2.7

Давление в psi	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59
в kPa	276	283	290	296	303	310	317	324	331	338	345	352	358	365	372	379	386	393	400	407
в atm (bar)	2.7	2.8	2.9	2.9	3.0	3.0	3.1	3.2	3.3	3.3	3.4	3.5	3.5	3.6	3.7	3.7	3.8	3.9	3.9	4.0

Измерение давления в шине

Для измерения давления воздуха в шинах существуют манометры различных типов: стрелочные (принцип работы — манометрическая пружина), механические (принцип работы — цилиндрическая пружина) и современные электронные с цифровым дисплеем.

Стрелочные манометры довольно точны, но они «боятся» падений и перегрузок большим давлением, из-за которого портится манометрическая пружина внутри манометра.
Механические манометры в виде «ручки», с цилиндрической пружиной гораздо надежнее, но, как правило, обладают меньшей точностью измерения. Самыми точными на данный момент являются электронные манометры, некоторые из которых могут обеспечить точность измерений до ±0.05 Бар (Атмосфер).

Способ накачивать покрышки «на глаз», мягко сказать, не очень хороший, поскольку его точность (особенно на неровной поверхности) очень невелика, и давление в разных колесах, накаченных таким способом, может отличаться почти в два раза.

Измерения нужно проводить на «холодных» шинах, т.е. когда автомобиль не двигался несколько часов. Лучше всего делать это с утра, когда машина стояла всю ночь.

Давление в зимних шинах, когда машина стояла в теплом гараже, желательно увеличить на 0.1 – 0.2 атмосферы, поскольку при попадании машины на улицу шины «остывают», и давление в них будет меньше. В зимнее время года, при движении автомобиля, давление в колесах от нагрева увеличивается не столь сильно, как в летний период.

Мы представляем вам видеоролик, который мы перевели на русский язык, компании Michelin, (производящей шины Michelin), в нем показано, как нужно производить измерения.
Чтобы было понятнее, мы перевели американские единицы измерения давления — фунты на квадратный дюйм, в более привычные нам — атмосферы (Бары).

Материал подготовлен в Покрышка.ру

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках – необходимая процедура.

Многие ошибочно считают, что давление зависит от типа шины – это расхожее заблуждение. Узнать рекомендованное давление для авто – просто, достаточно взглянуть на небольшую табличку, прикрепленную к водительской двери. Аналогичные данные о рекомендуемом давлении продублированы на люке бензобака и есть в руководстве по эксплуатации, выдаваемом после приобретения авто.

Если вы решили «обуть» свое транспортное средство в покрышки, типоразмер которых серьезно отличается от рекомендуемых, то обязательно обратитесь в салон, где был приобретен автомобиль, там вам подробнее расскажут об оптимальном давлении. У покрышек с разным диаметром будут и разные показатели требуемого давления.

Из школьного курса физики все знают, что давление измеряется в Барах, но также давление измеряется в PSI. 1 Бар равен 1 атмосфере, а 1 PSI – 0,068 Атмосфер.

Исходя из этого, для перевода PSI в Атмосферы, PSI нужно умножить на 0,068. Давайте рассмотрим более наглядно

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Проверка производится при помощи специального устройства – манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине. Купить манометр можно в ближайшем автомобильном магазине. Манометры бывают нескольких разновидностей: стрелочные, механические и электронные, различия лишь в принципе действия, а их показания могут незначительно, но отличаться. Какой из типов прибора купить – зависит от толщины кошелька. Манометром оборудуется любой компрессор или насос, который используется для накачки колес. Его также можно использовать для измерения давления в покрышках.

Если вы проверили манометром давление и обнаружили, что показания далеко от требуемых, а накачать покрышку нечем, не отчаивайтесь, сейчас большинство АЗС оборудованы компрессорными установками, используя которые легко и быстро можно подкачать шины (это абсолютно бесплатная услуга). Если случайно перекачали колесо – просто нажмите на ниппель и сбросьте «лишний» воздух. Длительная езда на автомобиле, шины которого накачаны сверх необходимого, либо наоборот, вовсе не накачаны – чревата малоприятными последствиями.

Когда у автомобиля слабо накачаны шины (ниже требуемого уровня), то это, в первую очередь, быстро изнашивает даже «свежие» покрышки, а во вторую – приводит к увеличению расхода горючего. Почему так происходит? Все просто. Из-за слабой накачки покрышка подвергается деформации, что приводит к увеличению сопротивления и быстрому нагреву резины. Что самое важное – изнашиваются только края колеса, а при нормальной накачке износ резины происходит равномерно, поскольку вся поверхность покрышки соприкасается с дорожным полотном. Самое неприятное в том, что автомобиль становится фактически неуправляемым, теряется курсовая устойчивость, а по ходу движения колёса могут самопроизвольно «разбортироваться», транспортное средство перестает нормально входить в повороты, увеличивается тормозной путь и т.п.

Чтобы проехать на слабо накачанных шинах 20 000 километров, вам понадобится дополнительно 540 литров бензина, что выльется в круглую сумму.

Перекачав шины, вы также столкнетесь с ухудшением управляемости автомобилем, поскольку у шин уменьшаются сцепные качества с дорогой. Также увеличивается нагрузка на подвеску, что серьезно уменьшает их рабочий ресурс, появляется износ и подвеска выходит из строя.

Постоянная езда на покрышках с высоким давлением приводит к деформации колеса и изнашиванию центральной части покрышки. Управляемость транспортным средством становится более жесткой, а длительная эксплуатация автомобиля с такими шинами доставит множество проблем.

Этого легко избежать, зная простое правило:

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Транспортное средство должно стоять без движения несколько часов (во время езды, покрышки нагреваются, что приводит к увеличению давления, это стоит учитывать, ведь рекомендованное давление указывается для непрогретой резины).

Зимняя резина

Пару слов о зимних покрышках. Накачивая колеса зимой в обогреваемом гараже помните, что допускается превышение давления на 0,2 атмосферы. Это правильно подходит для обычной зимней резины и ее шипованных вариантов. Зачем превышать норму? Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает.

Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое время связаться с нашими специалистами (номера ниже), которые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

В зависмости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.

Hyundai

Solaris

Табличка в арке двери Соляриса предупреждает автомобилиста, что давление в шинах, не зависимо от того 185/65 R15 или 195/55 R16, должно составлять 2,2 Bar или 32psi.

Как и у Hyundai Solaris (а у них еще много чего общего, в т.ч. двигатель), производитель рекомендует держать давление в 2,2 очка, что в абревиатуре psi равно 32 единицам.

С табличкой на Ceed все серьезнее – здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет 220 килоПаскаль для покрышек 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 и 420 килоПаскаль для диагональных шин размером T125/80 D15

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2019 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

Далеко не каждый автовладелец знает, какое давление всегда должно быть в шинах его легкового автомобиля и зачем существуют таблицы для его определения. И касается это не только новичков за рулем, но опытных водителей. Дело в том, что многие просто не придают этому показателю должного значения. И зря, ведь от уровня давления зависит много факторов: управляемость автомашины, долговечность покрышек, расход топлива, длина тормозного пути и т.д.

Контроль давления поможет обеспечить правильную эксплуатацию авто, безопасность при поездках и значительную экономию в финансовом плане. Этот показатель должен быть в точности таким, как указал производитель. Такая информация, как правило, размещается на крышке люка топливного бака или на стойке кузова с водительской стороны, а также обязательно содержится в мануале.

Почему так важно поддерживать нормальное давление в шинах автомобиля

Стоит отметить, что давление не может постоянно находиться на одинаковом уровне, ведь оно зависит не только от эксплуатации авто, но и от температуры воздуха.

В чем измеряется давление и что такое пятно контакта шины

Измеряют данный показатель в разных единицах. В РФ и некоторых других странах единицей измерения принято считать технические атмосферы (1 атм. = 1 кгс/см2). Но на импортных покрышках и машинах водитель может увидеть единицу измерения bar, которая является внесистемной единицей. В США и во многих других странах предпочтительно применяют PSI (тоже внесистемная единица – фунт на метр квадратный). Чтобы перевести одну единицу в другую следует воспользоваться таблицей.

Что будет, если колесо перекачать

Так как давление непосредственно влияет на пятно соприкосновения, перекачанные колеса могут стать причиной многих неприятностей. При чрезмерно накачанных покрышках можно столкнуться с такими проблемами:

износ шины будет неравномерным, так как больше всего пострадает центральная часть протектора;
во время езды на большой скорости увеличивается давление, что может стать причиной взрыва покрышки;
перекачанные колеса имеют меньшую площадь пятна контакта, что значительно снижает качество торможения, соответственно, увеличивается длина тормозного пути;
при таких обстоятельствах водителю кажется, что автомобилем стало легче управлять, но такая беспечность может стать причиной ДТП, особенно если за рулем водитель без стажа.

При” условии, что резина довольно старая и имеет большой пробег, перекачивание крайне нежелательно, не советуют при таких условиях даже накачивать до верхнего предела.

Чем опасны слабо накачанные колеса

В случае недокачивания колес пятно соприкосновения с дорожным полотном увеличивается, из-за чего могут возникнуть следующие неприятные ситуации:

покрышка изнашивается неравномерно, ведь при увеличении пятна соприкосновения больше контактируют с поверхностью именно края, а не центр;
повышенный расход топлива вследствие ухудшения динамики разгона;
во время разгона или торможения (а при определенных условиях даже во время движения по прямой) автомобиль начинает резко «рыскать» по дорожному полотну и плохо поддается управлению;
может возникнуть перегрев колеса даже до 150˚С, а если в это время машина движется на большой скорости, может произойти взрыв колеса.

Взрыв колеса

В зимнее время или на мокром дорожном полотне при слабо накачанных шинах ухудшается послушность машины, и управлять ею становится гораздо сложнее.

Контроль показателя

Перекачивание или недокачивание колеса в пределах от 15 до 20% уменьшает длительность срока его службы на 30%. Поэтому своевременный контроль давления позволяет значительно продлить его эксплуатацию.

Большинство автолюбителей не хотят часто проверять шины по причине грязных колес и «кропотливости» процедуры. Хотя всего лишь понадобится открутить колпачок и снять показания с помощью манометра. Но сегодня для таких водителей изобрели индикаторные колпачки, которые показывают уровень накачивания шин. Их устанавливают вместо обычного колпачка. Зеленая метка сообщает, что показатель в норме, желтая – падение уровня на 0,3 атм., а красная – падение на 0,7 атм. и более.

Подробные таблицы давления в шинах легковых авто различных марок

Чтобы более подробно разобраться, какое давление должно быть в шинах, стоит обратить внимание на таблицы, в которых представлена информация о самых популярных автомобилях. Благодаря таблице по определенной марке авто и размера колес можно легко разобраться с определением этого показателя, если на корпусе нет шильдика, а мануал давно утерян.

Некоторые таблицы сообщают мощность мотора в kW (западный образец), а не в лошадиных силах. Это объясняется тем, что в западных странах мощность двигателя измеряют в кВт, где один киловатт равен 1,36 л.с. Лошадиные силы являются стандартом, которым пользуются жители постсоветских стран. Благодаря таблицам практически каждый водитель сможет легко определить нормы для своего авто.

Есть ли разница в давлении в шинах летом и зимой

Давление в зимней шине должно соответствовать показателю, который указан в мануале. Но параметр этот зависит, в первую очередь, от типа транспортного средства, размера дисков и прочих факторов.

Каждый владелец должен понимать, что производитель машины специально указывает некоторый диапазон. В его пределах можно подбирать подходящие значения, при которых можно будет комфортно и безопасно ездить. Поэтому не столь важно, какое значение показывает манометр в зимний период.

В морозную погоду давление может снизиться от 0,3 до 0,5 кгс/см2. Это способствует изменению тормозного пути и управляемости авто. Советуют в таком случае накачивать на 0,2 – 0,3 кгс/см2 больше, что поможет компенсировать снижение показателя при движении на морозе.

Сбоку покрышки (как летней, так и зимней) всегда можно найти крайнее допустимое давление. Важно помнить, что чаще всего зимняя резина немного мягче, чем летняя. Соответственно, для лучшей управляемости транспортным средством следует накачивать колеса немного больше, что особенно важно во время сильных морозов.

При накачивании лучше не перестараться, ведь сильно накачанные колеса могут стать причиной массы неприятностей.

Когда температура на улице резко снижается, водитель должен проверить давление, и если есть необходимость, немного подкачать колесо.

Уровень давления в шинах летом и зимой незначительно отличается между собой. При нагреве воздуха эта величина увеличивается, а при охлаждении уменьшается. Например, для R16 в летнее время нормой считается 2,0 атм., а зимой – 2,2 атм. Летом рекомендуется придерживаться максимально низкого показателя давления.

Какое давление должно быть в шинах?

Вопрос о том, какое давление должно быть в шинах, волнует многих автовладельцев, так как от данного показателя зависит не только срок использования покрышек, но и безопасность на трассе. Его стоит отслеживать регулярно, чтобы не происходило увеличения износа шипованной и нешипованной резины, не рос расход топлива, и данное обстоятельство не оказывало влияние на удобство управления любым транспортным средством.

Минимально и максимально допустимые показатели производители покрышек указывают на самом изделии в виде маркировки. Наклейка, где обозначена норма для автомобиля, расположена на крышке бензобака или на боковой стойке с водительской стороны. Единицы измерения могут быть разными для определенных государств. Наиболее распространенным вариантом считается обозначение Бар (Br), но в некоторых зарубежных странах используется вариант PSI.

Для контроля рассматриваемого показателя на автотранспорте используются такие приборы, как: манометр (стрелочный, электронный или механический). Специализированный прибор задействуется для проверки давления в колесах перед поездкой, так как шины должны быть холодными.

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Тип транспортного средства влияет на выбор типоразмера покрышек, что сказывается на показателях. Учитывая такие факторы составляется таблица давления в шинах.

Размер диска и его радиус	Давление в покрышках, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Чтобы определить оптимальное давление в шинах для транспортного средства «Газель», нужно учесть ряд значимых факторов. Производители рекомендуют накачивать колеса таких авто до 3,0 атмосфер/бар, но многие автомобилисты предпочитают вариант 3,5. Если же перекачать покрышки до 4,0 атмосфер/бар, то это негативно скажется на комфорте езды и управляемости.

В паспорте авто есть рекомендованные значения (2,9 атмосферы для всех «Газелей»), но эти данные указаны без учета типа и индекса нагрузки. Степень загруженности транспортного средства, количество пассажиров и тип резины влияют на рассматриваемый показатель. Если увеличивается количество пассажиров, давление нужно поднять для передней и задней колесной пары. Кроме прочего, не стоит забывать накачать запасную покрышку. Контроль давления в шинах даст возможность заметно продлить срок их эксплуатации.

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Давление в шинах летом и зимой будет различным, так как этот показатель меняется в зависимости от дорожных и погодных условий. Рекомендуется не полностью докачивать шины в зимний период. Это нужно для того, чтобы:

Повысить устойчивость автотранспорта на скользком дорожном полотне, а также сделать управление авто более удобным.
Смягчить подвеску, чтобы было комфортно перемещаться по плохому или неровному дорожному покрытию.
Улучшить безопасность на дороге, благодаря сокращению тормозного пути.

Если температурный режим резко меняется (к примеру, при выезде из теплой стоянки на морозную улицу), снижение рассматриваемого показателя произойдет естественным путем. В этом случае нужно проверить давление перед выездом из гаража и подкачать колеса, если это необходимо. Давление в легковых шинах нужно контролировать при изменении температурного режима и в межсезонье.

Чтобы вычислить, какое давление должно быть в шинах R15, стоит учесть, что летом этот показатель снижается на 5-10%. С наступлением холодного периода цифра вырастет до десяти-пятнадцати процентов. При высокой скорости движения авто шины будут нагреваться и давление внутри колеса повысится. Если температура меняется на десять градусов (в любую сторону), показатель изменится на 0,1 бар. Если температура будет выше +25 С, то давление увеличится на 0,8 бар. Если же она станет опускаться до -25 градусов, давление уменьшается на тот же показатель, что и в предыдущем случае.

Почему важно контролировать процесс?

Решая, какое давление должно быть в шинах R16, стоит придерживаться определенных коэффициентов, потому что автомобильные покрышки отвечают за сцепление транспорта с дорогой. Оптимальный показатель позволяет равномерно распределить нагрузку в пятне контакта, благодаря чему будет сохраняться оптимальный расход топлива, а резина станет изнашиваться равномерно.

Если параметры превышены, это может привести к таким последствиям, как:

Уменьшение пятна контакта с трассой, что приводит к увеличению тормозного пути;
Повышение шумности колесных пар;
Увеличенный изной центральной части резины и потеря эластичности.

Если же показатель будет меньше нормы, то это приведет к:

Увеличению расхода горючего;
Повышенному износу крайних элементов;
Значительному ухудшению управляемости, из-за увеличения усилия при попытке поворота рулевого колеса, а также риску заноса автомобиля;
Увеличению кренов при повороте и возрастанию шанса пробития одного из колес при попадании его в яму, что может привести к разрыву покрышки.

Чтобы узнать, какое давление должно быть в шинах авто, учитываются такие параметры, как:

Тип автомобиля;
Условия использования транспорта;
Масса авто и грузоподъемность;
Диаметр колеса;
Эксплуатационный срок;
Характеристики дорожного полотна;
Используемые покрышки (летняя, зимняя или всесезонная резина).

Разбираясь в вопросе о том, какое давление должно быть в 17 шинах машины, стоит учитывать, что подобный показатель станет считаться неверным при следующих моментах:

Покрышки недокачаны, если в колесах малое давление, и перекачаны, если давление будет высоким.
Проблемой считаются разные показатели во всех колесах.

Рекомендуется выполнять контроль перед любой вашей поездкой, однако у многих автовладельцев не хватает на это времени. Поэтому колеса можно проверять:

Не реже одного раза в неделю;
При погодных изменениях и колебании температуры воздуха;
Если вы заметили, что управляемость авто ухудшилась;
Перед долгим автопутешествием.

Давление может быть высоким, пониженным и нормальным. Если показатель не соответствует норме, то это может привести к быстрому износу и повышению расхода горючего, а также данный момент отразится на безопасности передвижения. Если вы отправляетесь в длительную поездку, для движения по ровной дороге стоит накачать автомобильную «обувь» до максимально допустимого значения. Если же дорожное полотно будет песчаным или грунтовым, следует накачивать покрышки минимально, чтобы улучшить сцепление и воздействие на ходовую часть авто. Для городской езды можно использовать средние показатели. Узнав, какое давление должно быть в шинах R14 и прочих покрышках, вы сможете принять верное решение

Регулировка давления в шинах — компенсация текущих условий

Согласно законам физики, объем и давление газа в замкнутой системе остаются постоянными только до тех пор, пока ее температура остается постоянной. Поскольку воздушная камера шины представляет собой замкнутую систему, заполненную газом, давление в шинах реагирует (повышается или понижается) в соответствии с изменениями их рабочей температуры. Как правило, давление в шинах изменяется на 2% (около 1 фунта на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) для автомобильных шин) на каждые 10 ° по Фаренгейту изменения температуры в воздушной камере шины.

Давление в шинах, рекомендованное изготовителем транспортного средства, следует проверять и настраивать в «холодном» состоянии. Эти условия обычно определяются как: утром перед повышением температуры окружающего воздуха транспортное средство находится в движении или подвергается воздействию прямых солнечных лучей; все это вызовет временное искусственное накопление.

Что способствует изменению условий эксплуатации?

Температура окружающего воздуха колеблется ежедневно и сезонно. В большинстве мест дневные высокие температуры примерно на 20 ° по Фаренгейту теплее, чем утренние минимумы, а диапазон средних летних температур примерно на 40 ° по Фаренгейту теплее, чем в зимнее время.Эти изменения приводят к предсказуемому падению давления в шинах в одночасье, а также осенью и зимой.

Изгиб, растяжение и прогиб шины при качении преобразует движение шины в тепло, а также временно увеличивает давление в шине. Давление в нагретых шинах обычно увеличивается на 4–6 фунтов на квадратный дюйм по сравнению с «холодными» значениями при движении по горячим дорогам и / или при высоких температурах окружающей среды.

Шины поглощают тепло при воздействии прямых солнечных лучей, в результате чего температура их воздушной камеры повышается.Из-за цветовой гаммы шин давление в припаркованных шинах, подвергающихся воздействию прямых солнечных лучей, на 4–6 фунтов на квадратный дюйм выше, чем в шинах, стоящих в тени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя влияние этих временных повышений является аддитивным, даже в сочетании они не увеличивают давление в шинах в достаточной степени, чтобы вызвать катастрофический отказ должным образом накачанной шины при выбросе.

Как определить соответствующее давление в шинах для текущих условий:

Если текущие условия соответствуют определению «холодных», всегда устанавливайте давление в шинах на уровне, рекомендованном производителем транспортного средства для «холодных» давлений в шинах, указанном в руководстве по эксплуатации или указаны на табличке с информацией о шинах и погрузке на дверном косяке двери водителя.

Если давление в шинах проверяется и сбрасывается не в «холодных» условиях, компенсация давления в шинах требует сравнения «текущих» условий с утренними «холодными» условиями.

Рассмотрение следующих регулировок перед сбросом давления в шинах в условиях, отличных от «холодных», чтобы учесть временные перепады температур:

Заданное давление на 2 фунта / кв.дюйм выше рекомендованного в дневные / ранние вечерние часы
Если шины нагреваются от движения, установите значения давления На 4 фунта на квадратный дюйм рекомендуется утром и 6 фунтов на квадратный дюйм, если проверка и установка после полудня.
Если шины нагреваются / нагреваются от движения и обнаруживается чрезмерно высокое давление в шинах, не сбрасывайте «горячее» давление в шинах до значения менее 6 фунтов на квадратный дюйм выше их «холодных» рекомендаций.
Для автомобилей, припаркованных в отапливаемых магазинах или пристроенных гаражах в зимнее время, установите давление в шинах на 1 фунт / кв. Дюйм выше рекомендованного на табличке значения на каждые 10 ° по Фаренгейту разницы температур между теплым магазином / гаражом и холодными наружными температурами.

Хотя эти незначительные корректировки помогают компенсировать временную разницу температур, рекомендуется перепроверить и при необходимости сбросить давление накачки на следующее утро, когда условия снова будут соответствовать определению «холодное».

ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в шинах, установленное на рекомендуемых изготовителем транспортного средства «холодных» фунтах на квадратный дюйм во время временно высоких / жарких условий окружающей среды, будет занижено при измерении в «холодных» условиях на следующее утро. В некоторых случаях это может привести к тому, что система контроля давления в шинах автомобиля (TPMS) загорится сигнальной лампой на приборной панели. Правильная компенсация текущих условий сведет к минимуму возможность выдачи системой TPMS предупреждения о низком давлении.

Как добавить воздух в шины

Рекомендуемое давление в шинах указано в фунтах на квадратный дюйм (psi) или килопаскалях (кПа), как указано на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве по эксплуатации.Никогда не устанавливайте давление в шинах ниже рекомендуемого давления, указанного на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя. Недостаточное накачивание вызывает чрезмерное нагревание и внутренние структурные повреждения, которые могут привести к выходу шины из строя, включая отслоение протектора / ремня, даже в более поздний период. Не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины. Чрезмерно накачанные шины (превышающие максимально допустимое значение на боковой стенке шины) с большей вероятностью будут порезаны, проколоты или повреждены при внезапном ударе от препятствия, такого как выбоина.

Надлежащая инфляция является критической

Давление накачивания позволяет шине выдерживать нагрузку и управлять транспортным средством, поэтому правильное накачивание имеет решающее значение. При правильном давлении в шинах автомобиль и шины достигают своих оптимальных характеристик. Помимо безопасности шин, это означает, что ваши шины будут изнашиваться дольше и уменьшат расход топлива автомобиля. Обратите внимание, что у некоторых автомобилей может быть разное давление накачивания в холодном состоянии для шин на передней и задней оси.

Эксплуатация транспортного средства только с одной шиной, накачанной на 8 фунтов на квадратный дюйм (56 кПа), может сократить срок службы шины на 9000 миль и может увеличить расход топлива автомобилем на 4%.

Шины, проехавшие даже на короткое расстояние в недостаточно накачанном состоянии, могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Эксплуатация недостаточно накачанной шины похожа на работу двигателя автомобиля без достаточного количества масла или охлаждающей жидкости. Некоторое время может показаться, что он работает нормально, но произошло серьезное необратимое повреждение. Добавление масла или охлаждающей жидкости не устранит повреждение двигателя, а добавление давления в шинах не устранит повреждение шин.Шина останется серьезно поврежденной и может выйти из строя даже после корректировки давления в шине.


Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно. Недостаточное давление вызывает чрезмерное нагревание и повреждение внутренней конструкции. Избыточное давление увеличивает вероятность порезов, проколов или поломок шин в результате внезапного удара. Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти. Рекомендуемые значения давления в шинах см. На табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

Движение на шинах с ненадлежащим давлением в шинах опасно.

Недостаточное давление вызывает чрезмерное нагревание и повреждение внутренней конструкции.
Избыточное давление увеличивает вероятность порезов, проколов или поломок шин в результате внезапного удара.

Эти ситуации могут вызвать выход из строя шины, в том числе отслоение протектора / ремня, даже позднее, что может привести к аварии и серьезным травмам или смерти.

Рекомендуемые значения давления в шинах см. На табличке с шинами автомобиля, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

ПРИМЕЧАНИЕ
Давление, указанное на боковине шины, является максимально допустимым для шины независимо от транспортного средства.Следуйте рекомендациям производителя транспортного средства относительно давления в шинах, указанным на табличке с шинами транспортного средства, сертификационной этикетке или в руководстве пользователя.

Невозможно определить, накачаны ли радиальные шины, просто взглянув на них. Вы должны использовать манометр, чтобы правильно проверить давление в шинах. Автомобилистам следует иметь свой манометр и держать его в автомобиле.

Проверка давления в шинах

Проверяйте давление в шинах, включая запасные, не реже одного раза в месяц и перед длительной поездкой.Давление в шинах следует измерять на холодных шинах, то есть на них не ездили. В противном случае ваши шины могут нагреться, увеличивая внутреннее давление на несколько фунтов. Это нормально. Никогда не «прокачивайте» и не снижайте давление в горячей шине.

Помните, что шины теряют давление при понижении температуры воздуха (около 1 фунт / кв. Дюйм или 7 кПа на каждые 10 ° F понижения температуры). Шины также могут терять определенное давление из-за своей проницаемости (около 2 фунтов на квадратный дюйм или 14 кПа в месяц).

Несоблюдение нормального давления в шинах может привести к быстрому износу и неравномерному износу протектора, неправильному управлению автомобилем и чрезмерному нагреву, что может привести к выходу из строя шины. (Доказательства продолжительной утечки или повторяющегося недостаточного накачивания требуют снятия шины и экспертного осмотра.)

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

По-прежнему важно проверять внутреннее давление не реже одного раза в месяц, даже на транспортных средствах, оборудованных системой TPMS.Системы контроля давления в шинах разработаны, чтобы быть выгодными и точными. Однако не следует полагаться исключительно на TPMS для поддержания внутреннего давления, поскольку некоторые системы могут иметь ограничения, например:

Отсутствие предупреждения о низком давлении в шине до тех пор, пока одна или несколько шин не на 25% ниже рекомендаций производителя транспортного средства.
Может обнаруживать только разницу в давлении в шинах (другими словами, если все шины теряют давление в шинах с одинаковой скоростью, возможно, TPMS не будет адекватно предупреждать о потере давления в шинах).
Может не предупреждать о быстрой потере давления в одиночной шине.

Недостаточное давление (до предупреждения TPMS) становится все более опасным на высоких скоростях, тяжелых транспортных средствах, на больших расстояниях и при высоких температурах окружающей среды.

Накачивание шин азотом

Одним из наиболее важных факторов ухода за шинами является поддержание надлежащего давления в шинах, независимо от газа для накачивания. Азот — инертный (негорючий) газ, по сути, не что иное, как сухой воздух с удаленным кислородом (воздух содержит около 78% азота).Наполнение азотом не вредит шинам и не влияет на гарантию.

Надлежащая накачка шин, будь то азот или обычный воздух, помогает шинам изнашиваться дольше, экономит топливо и помогает предотвратить аварии. Недостаточная накачка, независимо от газа для накачки, может затруднить управление автомобилем и его остановку, привести к потере управления автомобилем, вызвать внезапное разрушение шин и привести к серьезным травмам или смерти. Азот и воздух можно смешивать в любых пропорциях. В заполненные азотом шины можно и нужно добавлять воздух, если азот недоступен, для поддержания надлежащего накачивания, как указано производителем транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ
Независимо от того, накачивается ли он воздухом или азотом, регулярное поддержание внутреннего давления остается критически важным и необходимым. Использование одного только азота не заменяет регулярное поддержание внутреннего давления.

Дополнительную информацию см. В Сервисном бюллетене № 110 Cooper ^® «Накачивание воздуха в шинах — азот».

Как правильно накачать шины в холодную погоду? — Техническое обслуживание / ремонт

Как мы все знаем, правильное давление в шинах жизненно важно для срока службы шин, правильного обращения с транспортным средством, пробега топлива и т. Д.Также общеизвестно, что правильное давление основано на холодном давлении, то есть когда шины стабилизированы при давлении окружающего воздуха. В моем случае моя машина припаркована в гараже на 60 градусов на ночь, а днем - на улице. Прогнозируется, что внешняя температура опустится до -40 (ºF или ºC, на ваш выбор, они одинаковы в этот момент) большую часть этой недели, поэтому мы говорим о разнице в 100º между наружной температурой и температурой в моем доме. гараж.

Поискав в Интернете, я обнаружил, что, как показывает практика, давление в шинах изменяется примерно на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 ° F изменения температуры — то есть разница в давлении с момента, когда я выхожу утром из гаража на 60 °, до момента, когда я прихожу с работы где моя машина стояла на улице, при -40º могло быть до 10 фунтов на квадратный дюйм, что, я думаю, было бы значительным.Конечно, сейчас температура всего -15ºF, так что не так холодно.

Я считаю, что, учитывая низкие наружные температуры, я должен немного «перекачать» свои шины при измерении давления в теплом гараже, чтобы, когда они остынут после того, как просидел весь день на улице, у меня все еще будет достаточное давление. Вопрос, конечно, «сколько»?

Используя эмпирическое правило и холодную температуру -40, я бы сказал, что я должен надуть на 10 фунтов на квадратный дюйм, доведя давление в шинах до 42/40 фунтов на квадратный дюйм спереди / сзади (на табличке с автомобилем указано 32/30).Максимальное давление в шинах указано как 50 фунтов на квадратный дюйм, так что это должно быть безопасно, но лучше ли? При нынешних температурах он все равно будет завышен, по крайней мере, на пару фунтов на квадратный дюйм, но для меня это неплохо, и определенно звучит лучше, чем недокачать. С другой стороны, по утрам шины будут накачаны примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм, по крайней мере, в первой части поездки (в зависимости от того, как изменяется температура шин во время вождения) — может ли такое сильное давление вызвать проблему?

Идеальная температура для проверки давления в шинах — автодома типа A

Вау, эта тема поднимается все время, и большая часть информации достоверна.

Один из предметов, изучаемых в классе Freightliner в Гаффни, Южная Каролина, был посвящен шинам.

Во-первых, 1 фунт / кв. Дюйм для 10 градусов по Фаренгейту неверно. (Извините, не хочу никого обидеть)

На каждые 10 градусов изменения температуры происходит изменение давления на 2%.

Итак, предположим, вы начинаете с 105 фунтов на квадратный дюйм, как измерено в холодном состоянии (что означает, что он не проехал 1 милю). Когда вы останавливаетесь на ночь и встаете утром, температура на 10 градусов выше, чем там, где вы были накануне утром.Ваше текущее давление в шинах будет примерно на 2,1 фунтов на квадратный дюйм или 107 фунтов на квадратный дюйм. Не волнуйся. Пока не меняйте.

Теперь также учтите, что на каждые 1000 футов изменения высоты будет изменение на 0,48 фунтов на квадратный дюйм. Итак, теперь, если вы поднялись с 0 до 2000 футов в высоту, у вас есть еще одно увеличение на 0,96 фунтов на квадратный дюйм. Добавьте это к 107 для изменения температуры, и вы приблизитесь к 108 фунтам на квадратный дюйм. Но не волнуйтесь. Останься со мной.

Допустим, для этого используются шины 255 / 70R22.5.Минимальный размер одинарной шины составляет 4190 фунтов, а для сдвоенной — 3970 фунтов. Сделаем график

255 / 70R22,5, скорость 75 миль в час

фунт / кв. Дюйм ———— 80 —— 85 —— 90 —— 95 —- 100 —— 105 —— 110 —— 115 —— 120 (диапазон нагрузки H)

Нагрузка одиночная — 4190 — 4370 —- 4550 — 4675 — 4895 —- 5065 —- 5205 —- 5400 —— 5510 (H)

Двойная нагрузка — 3970 — 4110 —- 4275 — 4410 — 4455 —- 4610 —- 4675 —- 4915 —— 5070 (H)

Теперь предположим, что ваш вес шин на одной оси составляет 9600 фунтов.Лучше взвесить каждую шину или сдвоенные шины как группу по отдельности, а затем использовать наивысшее значение для всех шин на этой оси.

В этом сценарии это поместит вес в 4800 фунтов на каждую шину на одной оси с двумя шинами, скажем, это передняя ось.

Посмотрите на диаграмму. Для этого конкретного примера веса минимальный вес, который вы должны нести в одной шине, будет составлять 8595 фунтов при 100 фунтах на квадратный дюйм . Еще нет, еще нет, подожди. Допустим, вы подошли к весам, взвесили и это то, что вы придумали, поэтому теперь вы добавляете 100 фунтов на квадратный дюйм в каждую переднюю шину.Вы идете домой, берете DW и едете по дороге. Позвольте мне спросить вас, и я смею вас опубликовать, сколько весит DW? Д. У. садится в MH со своей сумочкой, косметическим набором, 70-фунтовой собакой и говорит: «Поехали». Давайте просто предположим, что DW весит 120 фунтов, но все остальное, что она несет, добавляет еще 180 фунтов. Теперь вес на той стороне пассажира, если все, что она принесла, находится на той стороне, составляет 8895 фунтов, и если бы он был распределен по осям равномерно, это увеличило бы вес на шинах до 5045 фунтов.Это означает, что минимальное давление в шинах составляет 105 фунтов на квадратный дюйм. Не останавливайтесь и не собирайте продукты или припасы, так как это снова изменит ваш вес. Если вы оставите шины холодными при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм, исходя из исходного веса, ваши шины теперь недостаточно накачаны.

Также учтите, что у вас перепад температуры и перепад высоты, и это становится небезопасной ситуацией, но есть решение.

Исходя из вашего исходного веса, вы можете бегать при 100 фунтах на квадратный дюйм, но вы рискуете. Итак, давайте посмотрим на фактор выдумки.Ваши шины, исходя из веса 4800 фунтов на шину, могут работать от 100 фунтов на квадратный дюйм до 120 фунтов на квадратный дюйм, при этом 120 фунтов на квадратный дюйм являются диапазоном нагрузки «H». Если вы установите их на максимальную настройку, вы не повредите им, но вы испытаете немного более неровную поездку. Чего вы не хотите делать, так это запускать их в условиях недостаточного или чрезмерного давления. Итак, вот решение.

В этом конкретном случае (просто пример) установите давление в шинах на 110 фунтов на квадратный дюйм с диапазоном нагрузки 5205 фунтов на одну шину. Это разница в 310 фунтов на шину между настройками 100 и 110 фунтов на квадратный дюйм.Это 620 фунтов по оси. вы можете пойти и купить продукты и принадлежности, оставаясь при этом в пределах допустимого давления, и вы, а не DW, можете есть в McDonald’s каждый день.

Также учитывайте разницу в температуре и высоте. Повышение температуры на 30 градусов изменит давление со 110 до 116 фунтов на квадратный дюйм, но все еще будет в пределах вашего диапазона нагрузок. А снижение температуры на 30 градусов снизит ваше давление до 103 фунтов на квадратный дюйм, все еще в пределах диапазона нагрузки 100 фунтов на квадратный дюйм для 4800 фунтов.Вы можете вычислить высоту над уровнем моря, но, как вы можете видеть из этого, вам НЕ нужно изменять давление в шинах каждый раз, когда вы останавливаетесь, если вы находитесь в пределах допустимого диапазона нагрузок, предписанного производителем шин.

Когда проверять шины:

Перед каждой поездкой
Каждое утро в дальних поездках
Перед отъездом и при возвращении домой в короткие поездки
До и после хранения автомобиля

Таким образом, когда вы проверяете давление воздуха в шинах и все еще находитесь в пределах допустимого диапазона, вы по-прежнему готовы к работе без добавления или удаления воздуха из шин.Просто знайте, куда вы собираетесь, каковы ваши диапазоны, и если вы упадете на изменение температуры окружающей среды на -50 градусов, отрегулируйте соответствующим образом — и включите обогреватель. Я не думаю, что вы попадете в эту категорию, если только вы не находитесь в Антарктиде или подобном. Все это означает, что вам не нужно добавлять или удалять воздух для каждой поездки, если вы не выходите за пределы диапазонов, указанных производителем шины. Пожалуйста, взвесьте тренер, даже если на одном из весов CAT используются одноосные грузы. По возможности получите индивидуальные угловые грузы, а затем отрегулируйте давление.

Отредактировано: И помните, проверять шины, когда они холодные, означает проверять их ранним утром перед отъездом в поездку. Обычно мы не выезжаем из кемпинга примерно до 9 часов. Используя метод, который я указал выше, когда я проверяю шины и вижу разницу в фунт или два между внешним двойником и внутренним двойником, это, скорее всего, из-за попадания солнца на эту шину. Я не меняю давление ни в одной шине. Внутренний дуал догонит внешний через несколько миль.Кроме того, когда на улице холодно / прохладно, внешний дуал может указывать на более низкую температуру, чем внутренний дуал. Внутренний двойной был защищен теплом MH в вечерние часы и может показывать более высокое давление. Опять же, я не меняю давления. Я уверен, что это могут быть другие вещи, которые стоит рассмотреть, и, возможно, усталый человек может прийти и опубликовать их. Главное:

Будьте осторожны.

Диаграмма давления в шинах

Nokian — Hanada

Диаграмма давления в шинах Nokian Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Информационное поле Nokian Rotiiva At Nokian Tyres.

Таблица накачивания шин.

Таблица давления в шинах Nokian Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Таблица накачивания шин.

Nokian Tri 2 Надежная работа круглый год Nokian.

Больше воздуха в зимних шинах Nokian Tyres.

Nokian Tyres Rockproof Lt265 70r17 121 118q 10-слойная.

Зимние шины для легковых автомобилей Nokian Tyres.

Зимняя шина Toyo Celsius может оставаться на автомобиле круглый год.

Wr G4 Suv от Nokian Tyres Размер легковых шин 265 60r18.

Какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля.

Зимние шины для легковых автомобилей Nokian Tyres.

Руководство по уходу за шинами Поддержание давления в шинах Вращение.

Покрышка Nokian Wrg3 Suv 235 60r18 107 В.

Nokian Hakkapeliitta Lt2 Зимние шины Nokian Tyres.

Nokian Tyres.

Nokian Hakkapeliitta 5 Обзоры шин. Обзоры: 35.

Какое правильное давление в шинах.

Динамометрические ключи и динамометрические гайки для владельцев Subaru Forester.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 Suv 245 70r16 111r.

Следует ли мне полностью накачивать шины в холодную погоду, Firestone.

Всесезонная радиальная шина Nokian Entyre 185 65r14 90h.

Выберите правильную шину Наши Nokian Tyres.

Hakkapeliitta R3.

Рекомендации по накачиванию шин Nokian Tyres.

Генеральный директор Nokian Tyres расскажет о выпуске новостей Eagles Fans.

Максимальное давление и показания производителей.

Nokian Mining Tyres Техническое руководство Nokian Heavy Tyres.

Всесезонные шины Nokian Entyre P235 65r17 108h Tl.

Nokian Tyres.

Зимние шины Vwvortex Com.

2017 Nissan Altima Рекомендации по давлению в шинах.

Шины Nokian Nordman 5 Non Studded 195 60r15xl 92t Bsw.

Инфляция в шинах Прочая информация Mountain Valley Motors.

Обзоры шин Nokian Iline.

Nokian Hakkapeliitta 9 Suv 265 70r 17.

Давление в шинах на Nokian R2 Priuschat.

Nokian Tyres Кто угодно получил Ford F150 Forum.

Зимние шины Nokian Wr C3 215 60 R17c 109 107t 8pr Double Labeling 104h.

Тестирование зимних шин Шипованные рабочие шины для грузовиков Nokian Hakkapeliitta Lt3.

Таблица давления в шинах Nokian Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Шины Nokian Wrg4.

Nokian Tyres с мокрым сцеплением.

Как проверить давление в шинах — больше информации Auto.

Porsche Macan Tire Pressure Carsguide. Давление в шинах.

Nokian Mining Tyres Техническое руководство Nokian Heavy Tyres.

Шины для тракторов Убедитесь, что вы нуждаетесь в праве фермеров.

Что нужно знать о шинах с низким сопротивлением качению.

Руководство по уходу за шинами Поддержание давления в шинах Вращение.

Краткое руководство по правильно накачанным шинам

Правильное давление воздуха в шинах имеет жизненно важное значение. В конце концов, именно воздух в ваших шинах поддерживает вес вашего автомобиля, а не сами шины.Недостаточное или чрезмерное накачивание может привести к повреждению шин и более быстрому их износу. Кроме того, неправильный PSI (фунт на квадратный дюйм) может повлиять на топливную экономичность и тормозной путь. Вот краткое руководство, чтобы понять давление в шинах и где найти рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля.

Где найти рекомендуемый PSI

Помните свой первый настоящий байк? На каждой шине был указан рекомендованный PSI. Это номер, который вы использовали при накачивании шин.PSI работает не совсем так с вашим автомобилем или грузовиком. Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя. В некоторых случаях он будет указывать PSI как для передних, так и для задних шин в холодном состоянии для оригинального оборудования или эквивалентных шин. (Например, первым делом утром перед поездкой.) Вы также можете найти PSI для своей запасной части.

Les Schwab Совет: Отклонение от оригинального размера шины, поставляемого с вашим автомобилем, может повлиять на рекомендуемый PSI.Если у вас есть вопросы, загляните в местный Les Schwab.

На что указывает давление холода PSI на стороне вашей шины? Это максимальное давление, на которое рассчитана шина, и которое может отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

С 1 сентября 2007 года все легковые автомобили (легковые и грузовые автомобили с полной массой менее десяти тысяч фунтов) должны были быть оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).Большинство этих автомобилей оснащены системой, которая предупредит вас, когда одна или несколько шин не накачаны должным образом. Для получения дополнительной информации см. Наше Руководство по системам контроля давления в шинах.

Ежемесячно проверяйте давление в шинах

Давление в шинах будет колебаться во время движения. Факторами могут быть погода, высота над уровнем моря и манера вождения автомобиля. Поэтому лучше всего проверять и накачивать шины утром, до того, как вы проехали более нескольких миль.

В среднем шины теряют один фунт давления в месяц. Кроме того, летние и зимние месяцы могут нанести ущерб рекомендуемому давлению в шинах. Летняя жара может увеличить PSI, а холодная — понизить. Вы можете понять, почему ежемесячные проверки — это хорошая идея.

В любое время суток заезжайте в местный Les Schwab. Мы бесплатно проверим давление воздуха в шинах и приведем все шины в надлежащее состояние.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей «Как продлить срок службы шин».

Сэкономьте деньги

Шины, накачанные до нужного давления воздуха, повышают топливную экономичность круглый год. Когда ваши шины недостаточно накачаны, ваша машина работает тяжелее, чтобы двигаться вперед. Согласно отчету Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), всего на 10 фунтов на кв. Дюйм ниже рекомендованного можно снизить расход топлива на галлон до 2 процентов.

Повышение безопасности

Исследование причин аварий, проведенное NHTSA, показало, что ненадлежащая накачка шин частично является причиной 9% аварий.Когда шина недостаточно или чрезмерно накачана, это может повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений в некоторых современных транспортных средствах.

А как насчет буксировки?

Некоторые производители грузовиков и других транспортных средств рекомендуют более высокое давление в шинах при погрузке грузовика или буксировке прицепа. Всегда полезно заехать в местный Les Schwab, прежде чем накачать шины при буксировке. См. Раздел «Трейлер» и «Что можно и чего нельзя делать с шинами», чтобы найти ответы на некоторые общие вопросы.

Les Schwab знает ваш PSI

Заезжайте в местный Les Schwab, и мы проверим давление в шинах, при необходимости добавим воздуха для достижения рекомендованного давления в шинах и поможем вам безопасно вернуться на дорогу.

Найдите свой магазин

Шаг 4 — Процедуры накачки шин для жилых автофургонов и буксируемых транспортных средств

После завершения шага 3 «Отчет о безопасности веса» важно, если необходимо, отрегулировать распределение нагрузки на жилое автофургон и отрегулировать давление в шинах тягача и прицепа в соответствии с текущими рекомендациями.

Лучшее время для проверки давления в холодных шинах — это в первую очередь утром перед вылетом, когда солнечные лучи не влияют на температуру окружающей среды в шинах. Кроме того, шины не должны были проехать более одной мили или ждать не менее 2–3 часов после парковки. Температура шин под прямыми солнечными лучами может повыситься на 40 градусов всего за 30 минут, что даст вам значение давления выше атмосферного. Не корректируйте давление в шинах, если температура в шинах выше температуры окружающей среды.Если давление в теплой шине ниже нормального давления в холодной шине, это может быть признаком неисправности какого-либо компонента.

Перейти к «Выбор правильного давления в шинах для тягачей и моторизованных внедорожников»

Выбор правильного давления в шинах на многоосных прицепах

Мы на Fifth Wheel Street больше не рекомендуем регулировать давление в шинах прицепа ниже давления, связанного с максимальной нагрузкой PSI, установленной на боковой стенке (и только если колесо / обод имеет соответствующие характеристики) для шин с максимальным давлением 85 PSI или меньше, независимо от измеренного веса отдельных шин или осей для всех многоосных прицепов.Владельцы прицепов RV, имеющие шины с максимальным рейтингом более 85 фунтов на квадратный дюйм, могут использовать приведенные ниже таблицы нагрузки на шины производителя, а также добавить 25% маржу. Для прицепов с максимальным давлением холодного воздуха более 85 фунтов на квадратный дюйм, до тех пор, пока прицеп не будет взвешен, никогда не накачивайте меньше, чем указано на этикетке производителя или максимальное давление холодного воздуха, указанное на шине.

Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем взвесить отдельные положения шин прицепа для прицепа, а также буксирующего транспортного средства или мотоцикла, чтобы убедиться, что ни одна из осей или положения шин не перегружены.Отчеты показали, что прицепы не имеют равного веса по всем позициям шин. Некоторые конфигурации нагрузки RV могут выявить разницу до 20% между передней и задней осью. Это особенно актуально для охотников за игрушками. Возможно, что неправильное распределение нагрузки прицепа приведет к перегрузке одного конца оси или шины и вполне может превысить 100 фунтов на одну шину. Было заявлено, но никогда не подтверждено ни одним мастером по взвешиванию жилых автофургонов, что существует много внедорожников, путешествующих по дороге, по крайней мере, с перегрузкой одной шины или оси.Единственный способ убедиться, что шины и / или оси не перегружены, — это взвесить каждое положение шин на ваших автомобилях. К сожалению, попытка получить точный индивидуальный вес положения шин практически невозможна при весах всех автомобильных весов. Ознакомьтесь с нашим списком рекомендуемых мастеров взвешивания на колесах здесь.

«Промежуточный сдвиг на шинах прицепа необходимо учитывать, так как он является основным фактором разделения ремня шин прицепа.» Роджер Марбл

Наша рекомендация для всех шин на многоосных прицепах:

Давление, связанное с максимальной нагрузкой 85 фунтов на квадратный дюйм или меньше, должно быть повышено не менее, чем указано ниже:

Вариант 1: В соответствии с минимальными требованиями к шинам, указанными в сертификационной этикетке транспортного средства.

Примечание: Это максимальное значение PSI в холодном состоянии для данной OEM-шины.Если шины, установленные в настоящее время на вашем прицепе, отличаются от маркировки OEM, эта наклейка больше не применяется. Используйте второй вариант ниже.

ИЛИ

Вариант 2: Не меньше, чем давление на дюйм в холодном состоянии шины, сформированное на боковой стенке шины, связанное с максимальной нагрузкой, и не должно превышать номинальное значение PSI колеса / обода для шин с максимальным давлением 85 фунтов на квадратный дюйм или меньше.

Вот причина через 50 секунд.

Обратите внимание, что шина на одной оси изгибается внутрь, а другая выжимается наружу.

«Interply Shear» и другой техно-лепет
Роджера Марбла (отредактировано для ясности)

Итог … ПЕРВЫЙ

Когда радиальная шина нагружена, ремни и корпус должны изгибаться от круглой формы до плоской в области, которая соприкасается с дорогой. Кроме того, когда вы поворачиваете за угол, силы, возникающие при перемещении RV в сторону, должны передаваться через конструкцию шины.Это вызывает дополнительный изгиб ремня и конструкции кузова. Повышенный изгиб вызывает повышенное растяжение резины. При достаточном растяжении образуются микроскопические трещины, а существующие трещины становятся больше. В конце концов, при достаточном количестве циклов и достаточном усилии трещины могут вырасти, и это увеличивает вероятность отделения компонентов шины, что может привести к поломке шины. Вы можете уменьшить растяжение шины, если уменьшите изгиб, и вы можете уменьшить изгиб, если увеличите накачку шины .

Инженер Speak и Techno Babble

Если у вас есть многоосный прицеп, изгибающие силы шины могут быть намного выше, чем у тягача, автодома или автомобиля. Шины на этих типах транспортных средств расположены не близко друг к другу и расположены по углам транспортного средства.

Особое внимание для многоосных прицепов. Предупреждение, это технический вопрос.

При движении не по прямой на многоосные прицепы возникают значительные боковые нагрузки, поскольку шины борются друг с другом; это потому, что оси не «направлены» на центр радиуса поворота. Эти нагрузки вызывают разрыв конструкции внутри. Иногда нагрузки могут быть на 20% или более выше, чем у шин, не предназначенных для прицепов. Первоначально разрыв начинается на микроскопическом уровне, но со временем и повторяющимися циклами эти микроскопические разрывы разрастаются, что может привести к небольшим трещинам по краям ремня, как показано здесь стрелками.

Если не заметить, эти трещины продолжают расти почти на всю ширину протектора, как показано ниже.

Если вам повезет, вы увидите выпуклость протектора, как показано слева. Ясно, что вы знаете, что эта шина вышла из строя, и ДОЛЖЕН быть удален СРАЗУ , поскольку разрыв может увеличиться и привести к отрыву ремня от корпуса шины.

Вы можете снизить эти силы, либо уменьшив нагрузку на шину как минимум на 20% (вероятно, вы не хотите или не сможете это сделать), либо вы можете увеличить давление, чтобы придать жесткости конструкции, что уменьшит скольжение. -угол. В этом случае вы можете увеличить накачивание шины от минимального накачивания, необходимого для статической нагрузки, до накачивания, связанного с максимальной нагрузкой на шину, заданной на боковине шины.НО, вы должны быть уверены, что не превышаете максимальный рейтинг колеса / обода.

Таким образом, лучшая рекомендация, которую я могу дать владельцам прицепов, — это пробегать с максимальным накачиванием, указанным на боковине шины . Владельцам буксируемого автомобиля или автодома я рекомендую выполнить накачку, необходимую для выдерживания фактической измеренной нагрузки на шины, плюс как минимум 25% маржа.

Дополнительная литература доступна в блоге Роджера Марбла:
Что должны делать владельцы трейлеров?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Super Technical Post Повреждение шины и промежуточный сдвиг
«Прорыв» Реальный жизненный опыт
Как подготовиться к отказу шины и отреагировать на нее

О компании Roger Marble: (Полная биография)

Перед тем, как уйти на пенсию, Роджер 40 лет проработал в шинной промышленности, работая на крупного производителя, разрабатывающего шины для применения в Северной, Центральной и Южной Америке.За свою карьеру он работал над многими типами шин — для тяжелых грузовиков, легковых автомобилей, легких грузовиков и автомобилей Indy. Если у вас есть вопрос к Роджеру, отправьте ему электронное письмо по адресу tyreman9 (at) gmail.com. Кроме того, посетите его блог, чтобы получить дополнительную информацию о безопасности шин RV на сайте RV Tire Safety.

ВНИМАНИЕ:

Никогда не превышайте максимальную грузоподъемность, указанную на боковине шины.
Никогда не превышайте максимальную номинальную скорость 65 миль / ч для большинства шин Special Trailer (ST).FWS рекомендует буксировать не более 60 миль в час с большинством установленных шин ST. (Есть некоторые компании, предлагающие шины ST с более высоким рейтингом скорости.)
Никогда не превышайте максимально допустимый уровень накачивания колес / ободов или клапанов при установке давления в шинах в холодном состоянии.
Никогда не накачивайте шины более чем на 10 фунтов на квадратный дюйм выше максимального значения, указанного на боковой стенке.
Никогда не устанавливайте шины с номиналом ниже, чем указано на сертификационной этикетке.
Никогда не учитывайте ожидаемое изменение температуры во время дневного путешествия при установке утреннего холодного давления накачки.
Повышение давления в шине выше номинального значения боковой стенки шины не приводит к увеличению номинальной нагрузки .

Примечание. Эксперт по автодомам Марк Полк написал отличную статью об использовании шин LT на прицепах. Прочтите здесь.

Есть ли у вас буквенный рейтинг скорости, нанесенный на боковину вашей шины? Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть таблицу рейтингов скорости: Рейтинги скорости

График изменения нагрузки на шины RV (При отсутствии таблицы брендов используйте любую таблицу ниже, в которой указаны шины того же размера для вашего прицепа.)

Выбор правильного давления в шинах для тягачей и моторизованных внедорожников

Примечание основателя: На многих грузовиках есть этикетки с рекомендацией накачать два раза в порожнем и груженом состоянии. Для многих приложений рекомендуемая накачка шин для груженых грузовиков обычно больше, чем требуется. Когда шины грузовых автомобилей накачиваются сильнее, чем это необходимо для того, чтобы нести фактическую нагрузку, центр протектора шины выпячивается больше, поэтому центральная часть протектора оказывается на поверхности дороги.Уменьшение контакта с протектором нежелательно ни в какой ситуации.

После того, как я испытал износ центрального протектора на OEM-шинах моего грузовика, именно тогда я начал уделять больше внимания накачиванию шин. Даже с 3400 фунтами дополнительного веса пальца на задней оси этого было недостаточно, чтобы протектор полностью соприкоснулся с поверхностью дороги при накачивании до рекомендованного уровня 65 фунтов на квадратный дюйм. По этой причине я рекомендую вам использовать 4-хэтапный план обеспечения безопасности по весу, и с его помощью вы можете получить порожний и груженый вес.Используйте приведенные ниже таблицы нагрузок, чтобы правильно установить давление в шинах на основе измеренных значений веса.

Осторожно: Приведенная ниже рекомендация является отправной точкой. Без возможности взвесить каждый конец оси на весах, возможно, что одна из нагрузок на шину будет значительно больше, чем рассчитанное среднее значение. Всегда следите за износом шин и соответствующим образом регулируйте давление в шинах. По возможности взвесьте все позиции шин на каждом конце осей.Для целей взвешивания двойные шины на каждом конце оси считаются одной позицией. Чтобы узнать больше о неравномерном износе шин, а также об измерении и регистрации износа шин, щелкните здесь.

Roger Marble из RV Tire Safety рекомендует дополнительно 10% PSI для транспортных средств класса A и других буксируемых транспортных средств.

Посмотреть отчет о безопасности для вашего веса

Найдите элемент «A» (Общая масса передней оси) в своем отчете о безопасности веса.

Найдите пункт «B» (Общая масса задней оси) в своем отчете о безопасности веса.

Передний мост

Разделите элемент «A» на 2, то есть количество шин на передней оси.

Задний мост Опции

Разделите элемент «B» на 2, если у вас по одной шине на каждом конце одной задней оси.

ИЛИ

Разделите элемент «B» на 4, если у вас есть сдвоенные шины на каждом конце одной задней оси.

Диапазон веса в шинах

Частное — это средний вес нагрузки каждой шины. Используйте этот начальный диапазон веса.

Найдите свой размер шины, указанный в правильной таблице, и проследите за диапазоном веса вашей шины. (Всегда используйте следующий диапазон веса, превышающий диапазон веса шин вашего буксирующего транспортного средства.)

Затем проследите за столбцом, чтобы выбрать начальное давление накачки для ваших шин.

Пример:

Передний

Позиция «A», Общий вес передней оси: 4900 фунтов

Количество шин на передней оси: 2

Размер грузовых шин: LT235 / 80R17

4900 разделить на 2 = 2450 (округлить любую дробь)

В таблице шин LT235 / 80R17 следующий диапазон веса — 2545 (прочтите строку «ОДИН».)

Начальное давление в шинах составляет 60 фунтов на квадратный дюйм.

Задний

Позиция «B», Общий вес задней оси: 7000 фунтов

Количество шин на задней оси: 4 (двойная ось)

Размер грузовых шин: LT235 / 80R17

7000 разделить на 4 = 1750 (округлить любую дробь)

На диаграмме накачивания шин LT235 / 80R17 следующий диапазон веса — 1870 (прочтите строку «ДВОЙНОЙ».)

Начальное давление в шинах составляет 45 фунтов на квадратный дюйм.

Таблицы давления в шинах грузовых автомобилей

Вы хотите знать, произведены ли ваши шины в старых добрых США? Или, может быть, вам нужно проверить, есть ли ваши шины в списке отзыва.

Посетите этот ресурс: Группа безопасности шин

Знаете ли вы …

Эти 42 процента водителей не могут идентифицировать сигнальную лампу низкого давления в шинах на панели приборов.

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) обнаружило, что недостаточно накачанные шины являются причиной примерно 200 000 аварий, 33 000 травм и 660 смертей ежегодно. Почти так же плохо, что равный процент опрошенных признался, что редко проверяет давление воздуха в своих шинах. Это будет означать, что почти половина всех водителей на дороге не узнает сигнальную лампу TPMS и не проверяет регулярно давление в шинах.

Какое давление в шинах автомобиля должно быть летом и зимой: что нужно знать

Какое давление в шинах нужно поддерживать и почему

Давление в шинах зимой и летом

Какое должно быть давление в шинах: как подкачивать колеса правильно

Подведем итоги

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Как определить правильное давление в шинах зимой?

Давление в шинах зимой — золотая середина

Влияние давления в шинах от температуры ОС

Рекомендации сколько качать колеса зимой

Давление в шинах автомобиля — таблица внизу текста

Рекомендуемый уровень давления

Последствия нарушения рекомендаций

Причины снижения давления в шинах

Перепады давления шин при изменении температуры воздуха

Периодичность проверки давления

Таблица рекомендуемых значений давления воздуха в шинах

Таблица накачки шин легковых автомобилей – АвтоТоп

Единицы измерения

Таблица пересчета давления для колес

Измерение давления в шине

Как проверить давление в покрышках транспортного средства

Регулировкой давления нужно заниматься на «холодной» резине

Зимняя резина

Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля

Hyundai

Solaris

Почему так важно поддерживать нормальное давление в шинах автомобиля

В чем измеряется давление и что такое пятно контакта шины

Чем опасны слабо накачанные колеса

Контроль показателя

Подробные таблицы давления в шинах легковых авто различных марок

Есть ли разница в давлении в шинах летом и зимой

Рекомендации по выбору давления

Какое давление должно быть в шинах?

Таблица давления в шинах и оптимальные параметры для «Газели»

Как давление в шинах зависит от климатических условий и времени года?

Почему важно контролировать процесс?

Регулировка давления в шинах — компенсация текущих условий

Как добавить воздух в шины

Надлежащая инфляция является критической

Проверка давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS)

Накачивание шин азотом

Как правильно накачать шины в холодную погоду? — Техническое обслуживание / ремонт

Идеальная температура для проверки давления в шинах — автодома типа A

Nokian — Hanada

Краткое руководство по правильно накачанным шинам

Где найти рекомендуемый PSI

Ежемесячно проверяйте давление в шинах

Сэкономьте деньги

Повышение безопасности

А как насчет буксировки?

Les Schwab знает ваш PSI

Шаг 4 — Процедуры накачки шин для жилых автофургонов и буксируемых транспортных средств

Выбор правильного давления в шинах на многоосных прицепах

Выбор правильного давления в шинах для тягачей и моторизованных внедорожников

Вы хотите знать, произведены ли ваши шины в старых добрых США? Или, может быть, вам нужно проверить, есть ли ваши шины в списке отзыва.

Знаете ли вы …

Добавить комментарий Отменить ответ