Датчик скр что это: Датчик положения коленвала (СКР). Датчик положения распредвала (СМР) (модели с 1998 года) — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка P0335 »» Неисправность цепи датчика положения коленвала

На чтение 4 мин. Просмотров 35.5k. Опубликовано 05.04.2020

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

Загорается лампа Check Engine.
Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
Тяжелые запуск.
Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель не заводится.

Причины P0335

Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Поврежденный зубчатый венец.
Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.

Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

Пошаговая инструкция

Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.

Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

Датчик положения коленчатого вала ваз 2109 инжектор

Датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) – один из нескольких датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

На двигатель 2111 инжекторных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 устанавливается индуктивный датчик положения коленчатого вала (2112-3847010-04, 30.3847, 191-3837 и пр.).

Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым контроллер (ЭБУ) синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса в двигателе: определяет частоту вращения коленчатого вала, момент впрыска топлива в цилиндры, рассчитывает объем впрыскиваемого топлива исходя из частоты вращения.

Устройство ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 представляет собой электромагнит (обмотка, внутри которой стальной сердечник), генерирующий электромагнитное поле.

Расположение ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса рядом с зубчатым венцом шкива привода генератора на коленчатом валу двигателя. Зазор между датчиком и зубцами венца 0.8 – 1.2 мм. На венце 60 зубьев, два из которых срезаны.

Принцип действия ДПКВ

Действие датчика основано на принципе электромагнитной индукции. При вращении коленчатого вала двигателя зубья его шкива проходят в электромагнитном поле, создаваемом датчиком. От этого в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. По их частоте контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала.

При прохождении мимо датчика промежутка в два зубца в цепи датчика формируется так называемый опорный сигнал. По нему ЭБУ определяет, что поршнями пройдена верхняя мертвая точка либо в 1 — 4 цилиндре, либо во 2 — 3 цилиндре двигателя. И дает команду на впрыск топлива.

Неисправности ДПКВ

При выходе из строя датчика положения коленчатого вала на инжекторных автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 запустить двигатель становится невозможно. В ряде случаев возможны рывки и перебои в работе двигателя при движении автомобиля, его трудный запуск и неустойчивая работа на холостых, возникновение детонации и пропусков искрообразования. Загорается лампа Check Engine. Подробнее: «Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ».

Учитывая надежность ДПКВ, следует в первую очередь проверить идущую к нему проводку, соединительную колодку, правильность крепления на двигателе, замасливание и загрязнение, исправность шкива коленчатого вала (проворачивание зубчатого венца). Подробнее о диагностике ДПКВ статья на сайте «Проверка ДПКВ инжекторных двигателей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— Электромагнитная индукция – в данном случае возникновение электрического тока при попадании в электромагнитное поле датчика металлического предмета.

Что такое датчик коленвала

Датчик оборотов коленвала — это прибор, который установлен на автомобилях, оснащенных электронной системой управления двигателем. Он дает возможность двигателю контролировать местоположение коленвала. Такого рода контроль требуется для того, чтобы обеспечить стабильное функционирование системы топливного впрыска.

Симптомы неисправности датчика коленвала способны повлечь остановку мотора, поэтому необходимо вовремя заметить основные признаки неисправности ДПКВ. Нарушение в работе ДПКВ провоцирует возникновение неполадок в системе питания, которая начинает блокировать своевременную подачу горючего. Это приводит к тому, что система зажигания не поджигает топливно-воздушную смесь.

ВАЗ 21099 | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР REF

Расположение датчика коленвала

Место расположения ДПКВ — это кронштейн, который находится в центральной части шкива на приводе генератора. Он устанавливается рядом с конструкцией зубчатого шкива привода с промежутком в 1-1.5 мм.

Чтобы заменить датчик или выполнить его регулировку, к нему необходимо подсоединить провод длиной 50-70 см. Чтобы выставить или откорректировать положение, нужно отрегулировать шайбу, которая закреплена над посадочным гнездом ДПКВ.

Перед тем как поменять данный прибор, рекомендуется провести его диагностику. Многих автолюбителей волнует вопрос о том, что еще необходимо сделать, прежде чем его снимать — снять следует замеры по соотношению болтов крепления к корпусу и положению ДПКВ.

Ваз 2109: меняем своими руками датчики на двигателе

Инжектор ВАЗ

Каждая инжекторная система (и ВАЗ 2109 не является исключением) имеет комплект датчиков (контролеров), чтобы получать информацию о режиме работы двигателя, и регулировать его работу. Существует несколько систем с различными датчиками, чтобы не запутаться мы рассмотрим все существующие контролеры.Когда появляются неполадки с инжектором, это означает что на ваз 2109 датчик двигателя барахлит, причем может и не один. Наша статья поможет разобраться с их расположением, признаками неисправности и подскажет, как заменить любой из них своими руками.

Датчики на двигателе

Датчик (контролер) массового расхода (потребления) воздуха (сокращенно ДРМВ)

Находится между фильтром воздуха и патрубком впускной трубы, работает так:

В ДМРВ есть контролеры температуры и специальный нагревательный резистор
Воздух, проходя через ДРМВ, охлаждает один из контролеров, а электро схема датчика превращает эту разность температуры в исходящий сигнал для компьютерного блока управления
В различных вариантах исполнения систем впрыска бензина могут использоваться ДРМВ двух типов
Они отличаются друг от друга по устройству и характеру исходящего сигнала, который бывает аналоговым либо частотным
В ДРМВ первого типа в зависимости от потребления воздуха изменяется напряжение, а во втором типе частота сигнала
ЭБУ применяет информацию, поступившую от ДРМВ, чтобы определять длительность импульса открывания форсунок
Основной вред контролеру наносит влага, попадающая вместе с воздухом
Нарушение в работе ДРМВ приводит к завышению показаний при малых оборотах мотора, что вызывает нестабильную его работу на холостом ходе, мотор глохнет после скоростного режима, возникают проблемы с запуском двигателя.
При занижении показаний на скоростных (форсированных) режимах на ваз 2109 двигатель «тупит», повышается расход топлива

Для замены ДМРВ выполняем следующие действия:

Отключаем провода от аккумулятора

Отсоединяем разъем (цифра 1), ослабляем хомут и снимаем патрубок (цифра 2), сам ДРМВ обозначен цифрой 3

Отжимаем отверткой снизу либо пальцем защелку из пластмассы, и отсоединяем разъем (на фото цифра 1) с проводами от контролера (цифра 3) расхода воздуха
Ослабляем затяжку хомута, крепящего патрубок и отсоединяем его ( патрубок обозначен цифрой 2) от контролера
Выкручиваем два крепящих винта и снимаем ДМРВ с воздушного фильтра
Устанавливаем новый ДРМВ, подключаем к нему разъем

Датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ)

Находится на дроссельном патрубке сбоку и напрямую связан с осью поворота дроссельной заслонки. Фактически ДПДЗ это потенциометр, одним концом связанный с «массой», на второй конец идет плюс питания (5 вольт). Работает так:

От ползунка (который является третьим выводом) подается сигнал
Дроссельная заслонка, от воздействия педали управления, поворачивается, при этом меняется напряжение на выходе ДПДЗ
Когда дроссельная заслонка закрыта, напряжение на выходе ниже 0,7 Вольт
При открывании дроссельной заслонки, напряжение растет
Когда дроссельная заслонка открыта полностью, напряжение должно превышать 4 Вольта
Компьютер отслеживает напряжение ДПДЗ и корректирует подачу горючего, в соответствии с углом открытия заслонки
ДПДЗ регулировки не требует, холостой ход для него (заслонка полностью закрыта) является нулевой отметкой
Причины неисправной работы – мойщики двигателей и заводские дефекты
Продолжительность работы ДПДЗ непредсказуемая величина
При неисправности ДПДЗ возрастают обороты мотора на холостых, появляются провалы и рывки на малых нагрузках

Чтобы заменить ДПДЗ, действуем так:

Отключаем питание от аккумулятора (снимаем клеммы)
Отсоединяем от ДПДЗ разъем с проводами, для этого отжимаем пластмассовую защелку
Выкручиваем винты крепления (две штуки) и снимаем датчик, контролирующий расположение дроссельной заслонки с патрубка (патрубок отсоединен от двигателя, для наглядности)

Выкручиваем винты и снимаем ДПДЗ

Меняем ДПДЗ и собираем все обратно, важно не забыть установить на место поролоновое кольцо, и подключить разъем

Датчик контроля над температурой охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

На ваз 2109 датчик температуры двигателя, по сути, является термистором (термистор это резистор, меняющий свое сопротивление под действием температуры), рассмотрим принцип его действия:

ДТОЖ вкручен в патрубок охлаждающей жидкости, который выходит из головки цилиндров
При низких температурах ДТОЖ имеет очень высокое сопротивление (например, при -40 градусов его сопротивление 100 Кило Ом)
А при высокой температуре сопротивление низкое (к примеру, при 100 градусах всего 177 Ом)
Компьютер определяет температуру в системе охлаждения по снижению напряжения на ДТОЖ (при холодной жидкости падение напряжения высокое, при нагретой – низкое)
Значение температуры охлаждающей жидкости отражается на большинстве параметров, которые регулируются компьютером
Основными неисправностями являются — нарушение контакта внутри корпуса ДТОЖ, пробой изоляции либо обрыв проводов питания болтающимся тросом педали «газа»
При отказе ДТОЖ — включается вентилятор на холодном моторе, затрудняется запуск прогретого мотора, и повышается расход топлива
Наша инструкция по замене поможет вам избежать травм и неприятностей

Замена ДТОЖ производится в таком порядке:

Работу выполняем на холодном двигателе (чтобы не обжечься и не ошпариться жидкостью)
Подготовьте обязательно емкость для слива тосола (при сливании тосола на землю возрастет цена вопроса, тосол «антифриз» жидкость дорогая)Отключаем питания автомобиля (снимаем с аккумулятора клеммы)Сливаем охлаждающую жидкость в подставленную емкость через краник радиатора
Снимаем фильтр воздуха, для удобства работыОтсоединяем разъем питания от контролера температуры жидкости, для этого отжимаем пластмассовый зажим
Выкручиваем ДТОЖ из патрубка охлаждения

Отключаем разъем питания, отжав специальный зажим

Вкручиваем новый контролер, и подключаем к нему питание
Не забываем закрыть краник на радиаторе и залить тосол назад

Датчик детонации

Контролер детонации расположен в верхней части блока двигателя, работает так:

Он улавливает своеобразные вибрации (называемые детонационными ударами) в цилиндрах двигателяЕго чувствительным элементом является простая пьезокристаллическая пластинка (почти как в зажигалке)
При улавливании детонации, контролер на выходе генерирует импульсы напряжения, возрастающие с увеличением интенсивности (нарастанием) детонационных ударов
По сигналу, поступающему с контролера, компьютер настраивает опережение зажигания, чтобы устранить детонационные вспышки топлива
При отказе либо обрыве контролера детонации проявляется повышенный расход топлива в «торможение» мотора в движении

Чтобы заменить датчик детонации, делаем следующее:

Отключаем питание автомобиля, как в предыдущих случаях
Отсоединяем разъем (он обозначен цифрой 1) с проводами от контролера (обозначенного цифрой 2) детонации
Затем отворачиваем гайку и снимаем контролер со шпильки

Отключаем разъем 1 и снимаем контролер 2, открутив гайку его крепления

Датчик кислорода (лямбда зонд)

Лямбда зонд используется в инжекторной системе впрыска смеси с обратной связью, располагается на приемной трубе глушителя, принцип работы:

Кислород, который содержится в выхлопных газах, реагирует с контролером кислорода, и создает на выходе лямбда зонда разность потенциалов
Эта разность меняется в пределах от 0,1 Вольт (бедная смесь, имеющая высокое содержание кислорода) до 0,9 Вольт (богатая смесь, недостаток кислорода)Для оптимальной работы лямбда зонд должен прогреться до температуры не ниже 360°
Для быстрого нагрева после запуска мотора в зонд встроен специальный нагревательный элемент
Компьютер отслеживает выходное напряжение на зонде, и подает определенную команду по коррекции состава горючей смеси на форсунки
Когда смесь обедненная (на выходе зонда создается низкая разность потенциалов), тогда идет команда на повышенную подачу топлива и обогащение смеси
Если же смесь обогащенная (на выходе высокая разность потенциалов), идет команда на уменьшение подачи топлива и обеднение смеси
В автомобилях с таким зондом категорически запрещено применение этилированного бензина
Неисправность Лямбда зонда приводит к повышению расхода топлива и концентрированным вредным выбросам, окружающую среду

Чтобы заменить Лямбда зонд надо:

Отключить питание, сняв клеммы с АКБ
Разъединить разъем Лямбда зонда и жгута проводов, отогнув пластмассовую защелку
Вывернуть зонд из трубы глушителя

Выкручиваем зонд из глушителя, предварительно отсоединив провода

Вкручиваем новый лямбда зонд и подключаем разъем на место

Датчик положения коленвала (сокращенно ДПКВ)

ДПКВ – контролер индуктивного типа, он необходим для синхронной работы компьютера с ВМТ поршней 1-го и 4-того цилиндров, а так же контролировать угловое положение коленвала.Работает по такому принципу:

ДПКВ устанавливается на крышке масляной помпы, напротив главного диска, находящегося на приводном шкиве генератора
Главный (задающий) диск это зубчатое колесо, имеющее 58 равноудаленных (шаг 6°) впадин
С таким шагом на нем помещается 60 зубьев, однако два зуба специально срезаны, чтобы создать импульс синхронизации (так называемый «опорный» импульс), который нужен для согласованной работы компьютера с ВМТ поршней в 1-вом и 4-том цилиндрах
Когда коленвал вращается, зубья на диске изменяют магнитное поле ДПКВ, наводя в нем импульсы напряжения для переменного тока
Необходимый установочный зазор расположенный между сердечником ДПКВ и зубом диска допускается вграницах (1±0,2) миллиметра
Компьютер по сигналам ДПКВ определяет частоту оборотов коленвала и подает импульсы на форсунки
Конструкция ДПКВ представляет собой кусочек магнита и катушку тонкого провода, он очень вынослив
ДПКВ функционирует в паре со шкивом коленвала
Отказ в работе датчика вызывает немедленную остановку двигателя
Либо в лучшем случае, происходит ограничение оборотов мотора до 3500 — 5000 в минуту

Для замены (ДПКВ) делаем вот что:

Конечно же, отключаем аккумулятор
Отсоединяем разъем с проводками от контролера положения коленвала
Отворачиваем болт (обозначенный цифрой 1) крепления и снимаем ДПКВ (цифра 2) из крышки масляной помпы (крышка снята для наглядности)

Выкручиваем болт 1 и снимаем контролер положения коленвала 2

Вставляем и прикручиваем новый ДПКВ, не забываем подключить к нему разъем

Датчик скорости

Контролер скорости авто расположен на корпусе коробки передач между наконечником вала тросика спидометра и самим приводом спидометра, работает по такому принципу:

Принцип работы контролера скорости основывается на эффекте Холла
Он выдает на компьютер прямоугольные импульсы напряжения, частота импульсов пропорциональна скорости оборотов ведущих колес
Надежность контролера средняя
Наиболее распространенная неполадка – окисление проводов и разъема вблизи самого контролера
Неполадки датчика скорости приводят к ухудшению ходовых характеристик автомобиля

Для замены контролера нужно:

Отсоединить клеммы аккумулятора
Отключить от него разъем с проводками, сжав для этого пружинные зажимы
Открутить наконечник троса спидометра
Затем открутить контролер от привода спидометра
Установить на автомобиль новый датчик и подключить разъем питания

Датчик скорости ВАЗ указан красной стрелкой

Датчик фаз

Контролер фаз применяется в системах с последовательным впрыском горючего (двигатель от модели 2112) и располагается с передней левой стороны головки блока, он действует таким образом:

Принцип работы датчика фаз основывается на эффекте Холла, как и в предыдущем описанном случае
В его пазу находится ободок стального диска, имеющего прорезь
Этот диск прикреплен на шкиве впускного распредвала
В момент, когда прорезь на диске проходит через специальный паз датчика фаз, на компьютер подается отрицательный импульс, который означает что поршень первого цилиндра, пришел в ВМТ, и такт сжатия он завершает
Отказ контролера переводит подачу топлива в так называемый попарно-параллельный режим, это приводит к повышению (до 10%) расхода топлива

Чтобы его снять, выполняем действия:

Отсоединяем провода от аккумулятора
Отжимаем пластмассовую защелку, чтобы отсоединить разъем 2 от датчика 1
Далее откручиваем два болта и снимаем датчик фаз
Прикручиваем новый контролер на место
Подключаем разъем питания

Местонахождение датчика фаз ВАЗ

СО – потенциометр

СО — потенциометр устанавливается на автомобилях ваз 21093, датчики на двигателе с системой впрыска не имеющей обратной связи (то есть без нейтрализатора и датчика кислорода). Находится он в двигательном отсеке на стенке корпуса коробки притока воздуха и является переменным резистором. Работает так:

СО — потенциометр отправляет в ЭБУ сигнал, используемый для регулировки концентрации топливовоздушной смеси, чтобы получить нормированный уровень концентрации в выхлопных газах окиси углерода (СО) в на холостых оборотах
Он подобен винту контроля качества смеси, имеющегося в карбюраторах
Регулировку содержания окиси углерода с помощью потенциометра можно выполнить только на СТО с использованием газоанализатора

СО – потенциометр ВАЗ

Регулятор холостых оборотов

Регулятор холостых оборотов настраивает частоту вращения коленвала на холостом ходе, контролируя количество подаваемого воздуха, идущего в обход дроссельной заслонки (заслонка закрыта).Принцип работы:

Он состоит из шагового двухполюсного электродвигателя и конусного клапана соединенного с ним
Клапан выдвигается либо убирается сигналами компьютера
Когда игла регулятора выдвигается полностью (это соответствует 0 шагов), она перекрывает доступ воздуха
А когда игла втягивается, она обеспечивает доступ воздуха, пропорциональный числу шагов отступа иглы от седла
Поломка приводит к нестабильности холостых оборотов, и мотор может заглохнуть

Замена регулятора происходит так:

Обесточить проводку машины, сняв клеммы с аккумулятора
Отжать пластмассовую защелку, чтобы отсоединить разъем от регулятора, расположенного на дроссельном патрубке, и обозначенного цифрой 2

Цифрой 2 обозначен регулятор холостых оборотов

Регулятор холостых оборотов ВАЗ

Проверьте состояние и замените если нужно порванное либо потерявшее упругость уплотнительное кольцо регулятора

Предупреждение: Не вздумайте руками вытянуть либо вдавить клапан, это может вывести из строя регулятор холостых оборотов. Для этого надо применять диагностический прибор либо специальный монитор.

Устанавливаем на автомобиль новый датчик, смазав моторным маслом его уплотнительное кольцо, не забываем подключить к нему разъем

Вот мы рассмотрели инжектор ваз 2109, на двигателе датчики могут быть разные, в зависимости от модели, однако встречается датчик кондиционера, расположенный на приборной панели.

Сигнал на включение салонного кондиционера

Если в вашем автомобиле установлен кондиционер в салоне, то сигнал на его запуск поступает от датчика выключателя на панели приборов:

В этом случае ЭБУ получает сигнал о том, что вы желаете включить кондиционер
Компьютер сначала подстраивает работу двигателя регулятором холостого хода, для того чтобы компенсировать повышение нагрузки на двигатель, которую создает компрессора кондиционера, а потом включает реле, которое управляет работой компрессора

Вроде бы перечислены все возможные датчики, неисправности и замена, дополнительно можете найти видео по каждому в отдельности.

masteravaza.ru

Как работает датчик коленвала

Многих интересует вопрос о том, зачем нужен датчик коленвала. Этот прибор напрямую влияет на продуктивность двигателя автомобиля.

Нарушение провоцирует сбои в работе ДВС или остановку мотора, влияющей на работу двигателя.

В функции ДПКВ входит:

синхронизация работы топливных форсунок;
синхронизация системы зажигания.

Принцип работы ДПКВ сводится к тому, что он подает сигнал на ЭБУ. Данное сообщение говорит о позиции, в которой находится коленвал. Такой сигнал содержит в себе информацию о частоте и направлении вращения коленчатого вала.

Как можно проверить исправность ДПКВ?

Сейчас из самых популярных можно выделить 3 метода, которые проводятся быстро и с высокой точностью дают информацию о работоспособности датчика.

Диагностика датчика положения коленвала омметром

При измерении сопротивления у комплекта обмотки на датчике можно использовать специальный прибор – омметр (или по-другому мультиметр). При проверке прибор должен показать значение в интервале 550-750 Ом.

Процесс проверки – измеряется сопротивление катушки в индуктивном датчике. Если катушка на датчике оказалось поврежденной, то в первую очередь поломка отразится на значении сопротивления. Именно поэтому в начале диагностики устанавливается нужный диапазон и проверяется с помощью щупов корректность работы элемента.

Данный тип проверки является базовым и самым элементарным, но дать 100% уверенности в исправности запчасти он не может.

Признаки неисправности датчика коленвала

Признаки неисправности датчика положения коленвала:

нарушение плавного процесса сгорания топливно-воздушной смеси (детонация) в двигателе при динамической нагрузке;
на холостом ходу обороты становятся неустойчивыми;
низкий уровень мощности двигателя транспортного средства;
снижение уровня динамики автомобиля;
двигатель не реагирует на зажигание, т.е. он не заводится;
машина дергается по ходу движения;
неконтролируемое повышение или понижение оборотов.

Сбои в функционировании ДПКВ могут быть периодическими и не всегда давать о себе знать. В таком случае необходимо воспользоваться услугой компьютерной диагностики двигателя, которая может точно установить причину неполадки.

Замыкание между витками в обмотке ДПКВ. В результате импульсы сбиваются к ЭБУ. Здесь необходимо заменить прибор.
Поломка зубьев задающего венца.
Нерабочие контакты, которые находятся в системе обмотки и подвода проводов. В данных обстоятельствах не требуется менять ДПКВ, а следует сделать очистку соединения и обмотки.
Основанием выхода ДПКВ из строя может стать и наличие механического повреждения, которое было получено в период проведения работ под капотом.
Еще одним обстоятельством, повлекшим поломку коленчатого вала, может стать попадание инородных объектов в область между ДПКВ и зубчатым шкивом.

Меняем датчик положения коленвала ВАЗ 2109 инжектор своими руками

Наверное, уже не осталось таких автовладельцев, которым бы не было известно предназначение датчика положения коленвала. Датчик коленвала ВАЗ 2109 инжектор иногда называют датчиком синхронизации, потому что именно благодаря ему происходит синхронизация работы блока управления с силовым агрегатом.
В автомобиле с инжектором датчик положения коленвала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла на авто с карбюраторным впрыском.

Основное предназначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором – это считывание зубьев специального диска, который находится на коленвале мотора.

Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, в котором отсутствуют зубья — данное место отвечает верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, переданным с датчика, контролер знает, на какой именно цилиндр и когда именно нужно подать горючее и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ в случае поломки, автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и заведется, то будет работать со сбоями.

Где находится?

ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленвала. Отказ датчика положения коленчатого вала — остановка мотора. Или же снижение оборотов силового агрегата до 3000—4500 об/мин.

На рисунке под номером 1 болт, которым закреплен контролер, и под номером 2 – сам контролер.

Контролер положения вала

В случае отказа этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя по-разному, но основные симптомы следующие:

Ощутимое снижение динамики автомобиля на панели загорится «Check Engine».
Двигатель может беспричинно уменьшать или увеличивать обороты.
Неустойчивость на холостом ходу.
Детонации в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
Мотор не заводится.
Обороты мотора плавают. В особенности сразу после того как двигатель запущен.
Увеличен расход горючего.

Если возникли проблемы с контролером положения коленчатого вала, то здесь есть только один выход. Это его замена. Ремонту он не поддается. Да и нет смысла с ним возиться, так как стоит он недорого.

Проверить ДПКВ можно двумя способами.

Установка рабочего

Нужно просто взять рабочий и установить вместо старого. Если двигатель завелся и работает, так как нужно без перебоев и не глохнет, значит, проблема именно в нем. Требуется замена. Если же нет, и работа автомобиля не наладилась, то нужно искать проблему в другом.

Проверка старого

Старый проверяется следующим образом:

В первую очередь его необходимо снять.
Подсоединяем к нему омметр.
Проверяем сопротивление. У исправного оно находится в пределах 550-750 Ом.

Проверка сопротивления

Замена

Замена датчика коленчатого вала на ВАЗ 2109 – это очень простой процесс, и справиться с ним может любой автовладелец за 10-15 минут. Естественно, делать это на СТО, переплачивая лишние деньги, нет никакого смысла.

Первым делом обязательно необходимо обесточить систему для этого от аккумуляторной батареи отсоединяем минусовую клему.
Дальше все очень просто: одной рукой беремся за колодочку проводов и отсоединяем ее от устройства.

Отсоединенная колодочка
Ключом откручиваем болт, при помощи которого устройство прикреплено к кронштейну.

Откручиваем болт
Теперь остается только извлечь его из кронштейна.

Извлекаем котролер
Проверяем его. Если он неисправен, покупаем новый, если рабочий, то можно установить обратно.
Новое устройство или проверенное старое устанавливается в обратной последовательности.
Ставим датчик и закрепляем болтом.
Подсоединяем провода.

На этом работа закончена, остается завести двигатель и проверить работу.

Загрузка …

В этом видео показано, как происходит замена контролера положения коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, делается все аналогично.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Читать далее: УАЗ Буханка 2020 в новом кузове цены комплектации фото видео тест-драйв

Контролер положения коленчатого вала находится на крышке маслонасоса. Как мы уже говорили, конструкция его достаточно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотан тонкий провод. Исключительно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленвала. Отказ датчика положения коленчатого вала — остановка мотора.

Обнаружить датчик положения вала на ВАЗ 2114 несложно. Расположен он под капотом около шкива коленчатого вала и прикреплен к маслонасосу болтом.

ЭБУ, установленный на инжекторных авто, управляя датчиками и исполнительными механизмами, для правильной и эффективной работы должен точно знать, в каком положении находится коленвал двигателя в каждый момент времени – другими словами иметь чёткую синхронизацию между цифрой и железом. Это необходимо в первую очередь для расчёта и своевременной подачи импульса впрыска на форсунки и ВВ-разряда на свечи зажигания.

От своевременности этих событий зависит мощность, долговечность и экономичность двигателя, поэтому необходимость точного определения блоком управления положения коленвала в любой момент времени сомнений не вызывает. Синхронизация осуществляется с помощью датчика коленвала (ДПКВ) и зубчатого задающего диска, закреплённого на коленвалу в определённом положении.

На окружности диска помещается 60 зубьев, на кажый зуб приходится (360:60)=6 градусов угла поворота коленвала. Но двух зубьев подряд в одном месте преднамеренно нет, их отсутствием образован пропуск. Итого 58. Задающий диск установлен таким образом, что после пропуска двух зубьев сердечником ДПКВ, по ходу вращения коленвала, до ВМТ остаётся 114 градусов.

Каждый зуб это 6 градусов. Итого 114:6=19 целых зубьев. Другими словами, когда коленчатый вал стоит в положении ВМТ первого цилиндра на такте сжатия, когда все риски (на маховике, распредвалувалах) совмещены, датчик коленвала должен смотреть на начало двадцатого зуба после пропуска, по ходу вращения диска. 7.

Неисправности датчика коленвала обычно приводят к падению мощности двигателя, перерасходу топлива, снижению динамических характеристик автомобиля, появление детонации. При полном выходе ДПКВ из строя двигатель вовсе не будет работать, так как этот элемент синхронизирует работу систем зажигания и впрыска.

Как проверить датчик коленвала самостоятельно

Есть 3 способа проверки неисправности датчика коленчатого вала:

измерение при помощи омметра;
проверка значения индуктивности;
использование осциллографа.

Проверка датчика положения коленвала при помощи омметра:

Для данной проверки необходимо приобрести мультиметр.
Его нужно поставить в положение измерения сопротивления.
Затем измерить уровень сопротивления катушки индуктивности: щупами прибора дотронуться до выводов катушки.
Допустимое значение — 500-700 Ом.
Если результаты измерения находятся в заданном диапазоне значений, то коленчатый вал в норме.

Проверка датчика коленвала с использованием замера индуктивности:

Нужно обзавестись мегаомметром, трансформатором сетевого типа. Также необходимо приобрести измеритель индуктивности и вольтметр.
Используя мультиметр, произвести замеры индуктивности.
Нормальные показатели — это 200-400 мГн.
Используя мегаомметр, измерить показатели сопротивления изоляции между проводами катушки.
Полученные данные не должны быть ниже 0,5 Мом.
Размагничивание катушки осуществляется с использованием сетевого трансформатора.
Отклонение от нормы свидетельствует о том, что требуется замена датчика коленвала.

Осциллограф дает полное представление о состоянии ДПКВ. Для диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Щупы подсоединить к проводам, которые ведут к катушке.
Открыть программное обеспечение для работы с осциллографом.
Провести предметом из металла перед ДПКВ.
Все данные будут отражены на экране.

Если ДПКВ фиксирует перемещение металлического объекта, то датчик находится в исправном состоянии. Данный способ диагностики рекомендуется проводить при работающем двигателе, так результаты будут точнее. Для этого потребуется подключить щупы параллельно к выводам датчика.

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала.

Где Находится Датчик Коленвала Ваз 2109 Инжектор

Измените датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2109 собственные руки

Наверное, больше нет таких владельцев автомобилей, которые не знали бы цели датчика положения коленчатого вала. Как снять и почистить форсунки на ваз 2109 (инжектор)? Где он находится? Датчик коленвала. Датчик коленчатого вала ВАЗ 2109 иногда называют датчиком синхронизации, потому что благодаря ему блок управления синхронизируется с блоком питания.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла на автомобиле с инжектором карбюратора.
Основной целью DGPV на ВАЗ 2109 с инжектором является считывание зубьев специального диска, который расположен на коленчатом валу двигателя.
Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, где нет зубов. это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер точно знает, какой цилиндр и когда требуется топливо и искра.

Несмотря на простоту конструкции и надежности DPC в случае сбоя, автомобиль с инжектором может просто не запускаться, и если он начнется, он будет работать неправильно.

Проверка положения коленчатого вала расположена на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, его конструкция довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которой намотана тонкая проволока. Чрезвычайно выносливый. Где находится датчик коленвала чери тиго 2.

4 ? ДККВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме с коленчатым валом шкива. Отказ датчика положения коленчатого вала. останов двигателя. Или уменьшите скорость двигателя до 3000-4500 об / мин. На рисунке под номером 1 находится болт, к которому подключен контроллер, а под номером 2.

Читать далее: Как сделать поперечины на рейлинги своими руками

сам контроллер.

Контроллер положения вала

Процедура замены датчика положения коленвала на автомобилях ВАЗ 2110-2112, Калина и Гранта, Приора, 2114 и 2115.

Проверка датчика положения коленвала. ДПКВ. симптомы и неисправности датчика. Ваз. Лада. (Ваз 2109, 099, Ваз 2114-.

Заметное снижение динамики автомобиля на панели зажжет «Check Engine».
Двигатель может уменьшить или увеличить скорость без причины.
Нестабильно на холостом ходу.
Детонации в блоке питания при повышенной нагрузке.
Двигатель не запускается.
Скорость двигателя плавающая. Где находится датчик холостого хода бытует мк джили мнение, что тюнинг регулятора инжектор напряжения дорого и можно поставить форсунки 2123 на. Особенно сразу после запуска двигателя.
Увеличенный расход топлива.

Если есть проблемы с монитором положения коленчатого вала, то есть только один выход. Это его замена. Ремонт, он не может. И нет никакого смысла в этом разбираться, потому что это недорого.

Существует два способа проверить DWP.

Установка рабочего

Вам просто нужно взять работника и установить его вместо старого.

К признакам неисправностей датчика коленвала датчик находится ваз 2109 (инжектор)? Если двигатель запущен и работает, так как это необходимо без перерывов и не останавливается, то проблема в нем.

Как самому поменять датчик коленвала ваз 2109 инжектор. Требуется замена. Если нет, и машина не работает, вам нужно искать проблему в другой.

Проверка старого

Прежде всего, его нужно удалить.
Мы подключаем к нему омметр.
Мы проверяем сопротивление. В хорошем состоянии он находится в пределах 550-750 Ом.

Проверка сопротивления

Замена ДПКВ своими руками + видео обзор

Чтобы не показывать все на пальцах и лишний раз не объяснять весь процесс, я сделал подробный видео обзор, на котором показана процедура наиболее наглядно. Разобраться во всем сможет даже начинающий водитель, так как никаких сложностей в этом нет. Главное, это иметь под рукой следующий инструмент:

головка на 10
трещотка или вороток
небольшой удлинитель

Где находится датчик коленвала ниссан примера р11

Nissan Primera | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР REF

Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20 С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене. Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу

Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика. Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.

Датчик СКР POS

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.

2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

ЗАМЕНА

1. Отсоедините от датчика электропроводку.
2. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

Обновлено 4 декабря 2018 г.

Ford Датчик положения коленчатого вала (CKP)

Датчик положения коленчатого вала измеряет скорость вращения (об / мин) и точное положение коленчатого вала двигателя. Без датчика положения коленчатого вала двигатель не запускался.

В некоторых автомобилях датчик устанавливается рядом с главным шкивом (балансиром), как у этого Форда на фото.В других автомобилях датчик мог быть установлен на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя, как на фото ниже. В технической литературе датчик положения коленчатого вала сокращенно обозначается CKP.

Как работает датчик положения коленвала

В этом двигателе GM датчик положения коленчатого вала
установлен на блоке цилиндров

Датчик положения коленчатого вала расположен так, что зубцы на реактивном кольце, прикрепленном к коленчатому валу, проходят близко к наконечнику датчика.В реакционном кольце отсутствует один или несколько зубцов, чтобы компьютер двигателя (PCM) мог определять положение коленчатого вала.

При вращении коленчатого вала датчик выдает импульсный сигнал напряжения, каждый из которых соответствует зубцу на кольце реактора. На фото ниже показан реальный сигнал датчика положения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. В этом автомобиле кольцо реактора выполнено с двумя недостающими зубьями, как вы можете заметить на графике.

PCM использует сигнал датчика положения коленчатого вала, чтобы определить, в какое время производить искру и в каком цилиндре.Сигнал от положения коленчатого вала также используется для отслеживания пропусков зажигания в каком-либо из цилиндров.

Сигнал датчика положения коленчатого вала на экране осциллографа.

Если сигнал с датчика отсутствует, искры не будет и топливные форсунки не будут работать.

Двумя наиболее распространенными типами являются магнитные датчики со считывающей катушкой, которые вырабатывают напряжение переменного тока, и датчики на эффекте Холла, которые вырабатывают цифровой прямоугольный сигнал, как на фотографии выше.В современных автомобилях используются датчики Холла. Датчик типа измерительной катушки имеет двухконтактный разъем. Датчик Холл-эффект имеет три-контактный разъем (опорное напряжение, заземление и сигнал).

Реклама — Продолжите чтение ниже.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

Неисправный датчик может вызвать периодические проблемы: автомобиль может случайно остановиться или заглохнуть, но затем без проблем перезапустится. Двигатель может не запускаться в сырую погоду, но после этого заводится нормально.Иногда вы можете увидеть, как датчик оборотов работает нестабильно. В некоторых случаях неисправный датчик может вызвать длительное время проворачивания перед запуском двигателя. Если датчик неисправен, двигатель запустится, но не запустится. Подробнее: Почему двигатель заводится, но не заводится: общие проблемы.

Неисправности датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала

Наиболее распространенный код OBDII, связанный с датчиком положения коленчатого вала, — это P0335 — Датчик положения коленчатого вала «A», цепь .В некоторых автомобилях (например, Mercedes-Benz, Nissan, Chevy, Hyundai, Kia) этот код часто вызывается неисправностью самого датчика, хотя могут быть и другие причины, такие как проблемы с проводкой или разъемом, поврежденное кольцо реактора и т. Д.

В некоторых автомобилях периодическая остановка двигателя также может быть вызвана проблемой с проводку датчика положения коленчатого вала. Например, если провода датчика не закреплены должным образом, они могут задеть какую-нибудь металлическую деталь и закоротить, что может вызвать периодическую остановку.

В бюллетене Chrysler 09-004-07 описана проблема с некоторыми моделями Jeep и Chrysler 2005-2007 годов, когда отказавший датчик положения коленчатого вала может вызвать проблемы с запуском. Для устранения проблемы необходимо заменить датчик на новую.

В другом бюллетене Chrysler 18-024-10 для некоторых автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep 2008-2010 годов упоминается проблема, при которой код P0339 — Неустойчивый датчик положения коленчатого вала может быть вызван неправильным зазором или плохой гибкой пластиной.

Отказ датчика положения коленчатого вала был обычным явлением в некоторых автомобилях GM 90-х годов. Одним из симптомов было заглохание при горячем двигателе. Замена датчика положения коленвала обычно решала проблему.

Как проверяется датчик положения коленчатого вала

Сопротивление этого положения коленчатого вала датчик от
Ford Escape 2008 г. измеряет при 285,6 Ом,
, что находится в пределах спецификации

Каждый раз, когда есть подозрение, что проблема может быть вызвана датчиком положения коленчатого вала или если имеется соответствующий код неисправности, датчик необходимо визуально осмотреть на предмет трещин, ослабленных или корродированных контактов разъема или других очевидных повреждений.Правильный зазор между наконечником датчика и кольцом реактора также очень важен.

Правильную процедуру тестирования можно найти в руководстве по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ к руководству по обслуживанию за абонентскую плату, внизу этой статьи.

Для датчиков типа измерительной катушки процедура тестирования включает проверку сопротивления. Например, для Ford Escape 2008 года сопротивление датчика положения коленчатого вала (CKP) должно быть в пределах 250–1000 Ом, согласно Autozone.Мы измерили сопротивление 285,6 Ом (на фото), что соответствует техническим характеристикам. Если сопротивление ниже или выше указанного, датчик необходимо заменить.

Для датчиков Холла-типа, опорное напряжение (обычно +5 В) и сигнал заземления должно быть испытаны. Самый точный способ проверить датчик положения коленчатого вала — это проверить сигнал датчика с помощью осциллографа.

Иногда датчик может иметь периодическую ошибку, отсутствующую во время тестирования.В этом случае может помочь проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) и исследование общих проблем. Датчик положения коленчатого вала можно проверить с помощью диагностического прибора. Сканирующие приборы покажут сигнал датчика как «Обороты двигателя» или «Обороты двигателя». Когда это может быть полезно? Если автомобиль глохнет с перерывами, отслеживание сигнала датчика может дать ответ: если сигнал датчика внезапно упадет до нуля, а затем снова вернется, это означает, что проблема либо внутри датчика, либо с проводкой или разъемом датчика.

Если датчик работает правильно, сигнал оборотов должен постепенно снижаться или повышаться. как на этом фото. Мы протестировали датчик положения коленчатого вала в этом автомобиле с помощью приложения OBDII «Torque» на мобильном телефоне.

Замена датчика коленвала

Замена датчика положения коленвала стоит не очень дорого. Деталь стоит от 35 до 115 долларов плюс 55-130 долларов за рабочую силу. Лучше всего использовать OEM-деталь. В большинстве автомобилей его довольно легко заменить, хотя иногда датчик бывает трудно снять из-за коррозии.Смотрите эти видео на YouTube для получения дополнительной информации. При замене датчика положения коленчатого вала важно проверить надлежащий зазор между датчиком и зубьями реактивного кольца.

Где расположен датчик кривошипа?

У меня есть чилкут-следопыт 98, который работал очень грубо, а затем заглох. Код был p0335 датчик положения коленвала. В этом был смысл. Во всех магазинах запчастей были запчасти для Pathfinder v6 98 объемом 3,3 л. Проблема в том, что механик не нашел его в грузовике. Я позвонил в Nissan, и после некоторого замешательства механик сказал, что у моего не было датчика положения коленвала на двигателе, он был в распределителе. Я проверил свой vin в Интернете и теперь даже не уверен, что это 3.3l Вин приходит с Nissan VG30d, я не знаю, что это такое. Может быть, 3.0л. Вин
jn8ar05y3ww266132. Если вы знаете об этом. Я помню, когда раньше у меня был новый дистрибьютор, парень по запчастям сказал убедиться, в каком месяце это было сделано, потому что в том году было две разные модели.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 23 октября 2018 г., 12:42 (Объединено)

Часть 1 — Как проверить датчик положения коленчатого вала (Nissan Sentra 2000-2002 гг. 1,8 л)

Если вы подозреваете, что датчик положения коленчатого вала не запускает вашу 1,8-литровую Nissan Sentra, то это руководство поможет вам диагностировать это, используя только мультиметр.

Этот тест с помощью мультиметра — очень точный тест, который скажет вам, неисправен датчик положения коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно проверить датчик положения распределительного вала, ознакомьтесь с этим руководством: Как проверить датчик положения распределительного вала (2000-2002 гг.1.8L Nissan Sentra).

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Вот основной список симптомов, которые вы увидите при выходе из строя датчика положения коленчатого вала на вашем Nissan Sentra 2000, 2001 или 2002 1.8 л.

Код неисправности P0340: Датчик положения коленчатого вала Цепь загорается контрольная лампа двигателя.
Автомобиль заводится, но не заводится.
ЭБУ системы впрыска топлива не активирует топливные форсунки (это подтверждается тестом на отсутствие шума).
ЭБУ системы впрыска топлива не активирует катушки зажигания (это проверяется искровым тестером).
Топливный насос активируется и отправляет правильное давление топлива в топливные форсунки (это проверяется манометром).

Описание цепей датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала находится за двигателем. Если быть более точным: он расположен прямо под стартером.

Чтобы получить доступ к электрическому разъему, необходимо снять датчик массового расхода воздуха и шланг всасываемого воздуха.

Дойдя до разъема датчика положения коленчатого вала, вы заметите, что из него торчат 3 провода. Каждый провод выполняет определенную работу, и в таблице ниже вы найдете краткое описание каждого из них:

Датчик положения коленчатого вала (2000, 2001, 2002 1,8 л Nissan Sentra)
Терминал	Проволока	Описание
1	BLK	Земля
2	КРАСНЫЙ	Сигнал положения коленчатого вала
3	БЕЛЫЙ	Мощность -12 Вольт

ТЕСТ 1: Проверка сигнала положения коленчатого вала с помощью мультиметра

Первое, что мы собираемся сделать, это убедиться, что датчик положения коленчатого вала выдает сигнал.Теперь, чтобы углубиться в подробности, датчик положения коленчатого вала создает напряжение ВКЛ / ВЫКЛ, которое вы и я можем измерить мультиметром в вольтах постоянного тока.

Когда датчик включен, он генерирует напряжение от 9 до 10 В постоянного тока. Когда датчик выключен, напряжение падает до 0 В постоянного тока.

Самая распространенная вещь, которую я видел, когда датчик кривошипа выходит из строя, — это то, что он остается застрявшим, производя всего 9-10 вольт, без падения до нуля вольт (поскольку двигатель вручную вращается со шкива коленчатого вала).

Итак, в этом разделе тестирования мы собираемся «подключить мультиметр к красному проводу разъема датчика коленчатого вала, а затем вручную повернуть двигатель и посмотреть, исправен ли датчик.

Хорошо, приступим:

1
Поднимите переднюю пассажирскую сторону вашего Sentra на подпорку (для безопасности) .
Снимите колесо переднего пассажира и снимите пластиковую защиту от брызг (щит), которая защищает шкив коленчатого вала и змеевик от воды.
2
Отсоедините датчик кривошипа от электрического разъема . В качестве меры предосторожности отсоедините все катушки зажигания от их электрических разъемов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к разъему датчика кривошипа, снимите узел воздушного фильтра и узел впускного воздуховода (легче добраться до него сверху двигателя, чем снизу).
3
Подключите красный измерительный провод мультиметра к красному проводу разъема датчика положения коленчатого вала.Чтобы подключить красный щуп к красному проводу, вам понадобится такой инструмент, как пробойник для проволоки.
Здесь вы можете увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки: Зонд для прокалывания проволоки .
4
Подсоедините разъем обратно к датчику положения коленчатого вала . Для проведения этого теста датчик положения коленчатого вала должен быть подключен к электрическому разъему.
5
Установите мультиметр в режим постоянного напряжения и заземлите черный измерительный провод мультиметра непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумулятора.
6
Медленно поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке, не отрывая глаз от мультиметра после того, как вы настроили его. Не используйте стартер для запуска двигателя, и я хочу подчеркнуть медленно поворачивая шкив кривошипа.
7
Если датчик кривошипа работает правильно, мультиметр будет регистрировать напряжение включения / выключения 9-10 и 0 В постоянного тока , когда вы вручную поворачиваете коленчатый вал.Не горит, когда мультиметр показывает 9,5–10 В постоянного тока, а Вкл — 0 В постоянного тока.
Чтобы быть более конкретным: ваш мультиметр будет регистрировать от 9 до 10 вольт большую часть времени, когда вы поворачиваете шкив коленчатого вала. Когда датчик кривошипа активируется (и если он работает правильно) полюсным наконечником на коленчатом валу, то это напряжение упадет до 0 вольт.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: мультиметр зарегистрировал 9.От 5 до 10 В постоянного тока и импульс 0 Вольт при ручном вращении шкива коленчатого вала. Это правильный и ожидаемый результат теста, который указывает на то, что датчик положения коленчатого вала работает нормально.

ВАРИАНТ 2: Мультиметр НЕ регистрировал импульс включения / выключения от 9,5 до 10 В постоянного тока и 0 В при повороте шкива коленчатого вала вручную. Этот результат указывает на то, что датчик положения коленчатого вала не выдает сигнал.

Прежде чем признать датчик неисправным, мы должны убедиться, что он получает питание и заземление.Для следующего теста перейдите к: ТЕСТ 2: Убедитесь, что датчик коленвала получает питание.

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала

Определение кода ошибки P0335

Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P335

Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки P0335

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:

Короткое замыкание или обрыв проводов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Повреждение сигнальной пластины
Повреждение цепи или ремня ГРМ
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0335?

Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.

Как механик диагностирует ошибку P0335?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.

После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.

Общие ошибки при диагностировании кода P0335

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.

Насколько серьезной является ошибка P0335?

Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0335?

Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:

Замена датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
Замена PCM
Замена сигнальной пластины
Замена цепи или ремня ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335

Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.

Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0335?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Замена датчика коленвала на Дискавери 3, Ленд Ровер

Ленд Ровер Дискавери 3 имеет неоднозначную репутацию, одни являются ярыми поклонниками британского кроссовера, другие — продают его, едва столкнувшись с незначительным ремонтом. Тем не менее, это автомобиль является надежным и мощным транспортным средством, оснащенным большим количеством электроники и необычными элементами. Ремонт этой машины — сложное занятие, поэтому не стоит пытаться избавиться от поломки методом «на коленке». Лучше доверьте это дело профессионалам, которые знают все об этой марке.

Датчик коленчатого вала размещается в задней оконечности коленвала с левой стороны блока цилиндров за маховиком. Он предназначен для того, чтобы генерировать входящий сигнал скорости оборотов и положения коленчатого вала. В этой детали применяется так называемый эффект Холла. Ремонт, связанный с неисправностью датчика коленвала является непростой задачей, но выполнимой при наличии определенного опыта и знаний. Далее мы подробно рассмотрим, как заменить эту запчасть на Дискавери 3 своими руками.

Как своими руками поменять датчик коленвала

Подобная процедура является достаточно сложной, но вполне выполнимой при наличии необходимых знаний и опыта. Если вы хотите поменять датчик самостоятельно, то должны приготовиться к процессу демонтажа и последующей установки. Первый этап – снятие, на нем ваши действия должны быть следующими:

Для начала приподнимите транспортное средство и надежно зафиксируйте его на опоре. Ни в коем случае не работайте под машиной, которая установлена только на домкрат, это недопустимо, исходя из норм безопасности.
Если у вас установлена МКПП, демонтируйте маховик, если вы являетесь обладателем автомобиля с автоматической коробкой передач, демонтировать придется гибкую пластину стартера. Снимайте запасные части аккуратно, так, чтобы избежать повреждения коленчатого вала.
Демонтируйте сам датчик СКР, для этого достаточно высвободить болт, имеющий шлицу в виде шестигранника. За ним снимите кольцо СКР, помните о том, что оно подлежит утилизации.

На этой работе этап демонтажа будет окончен. Теперь вы можете приступить к непосредственной установке:

Возьмите новое кольцо датчика и осуществите его монтаж на специальный инструмент. Далее просто вращайте оборудование до тех пор, пока резьба не закончится.
После этого необходимо ввести деталь в зацепление вместе с установочным штифтом и установить кольцо датчика коленвала на сам коленчатый вал. При этом не забывайте, что контактные поверхности всех запасных частей должны быть очищены.
Далее поставьте ровно штифт и затяните болты в количестве двух штук, используя специнструмент (затяжка на 6 нанометров). Сразу за ними затягивайте гайку, которая нужна для монтажа датчика на коленвал. После можно снимать инструмент.
Осуществите монтаж маховика, если у вас установлена механическая коробка, и гибкую пластину, если на автомобиле установлена АКПП.

Где заменить датчик коленвала на Discovery 3

Замена датчика коленвала на Дискавери 3 может быть выполнена только в том случае, если вы обладаете практическими навыками и теоретическими знаниями. В противном случае вы рискуете столкнуться с неисправностями других узлов автомобиля. При возникновении малейших сомнений относительно самостоятельной замены указанного датчика сразу обращайтесь к нам – в специализированный сервис Ленд Ровер. Здесь профессиональные мастера быстро устранят поломку, дадут дополнительные рекомендации, предоставят гарантию на свою работу, которая будет выполнена по максимально выгодной для вас стоимости. Записаться на прием вы можете прямо сейчас, посетив наш сайт LR King.ru или позвонив по контактному номеру телефона в Москве 8 (495) 280-00-75.

Получите скидку 10% на сервис

Оставьте Ваш телефон и имя и получите скидку на сервис и запчасти

где находится фото, замена, признаки поломки

В современном автомобиле работой бензинового либо дизельного двигателя управляет электроника. Контроллер готовит топливную смесь и регулирует искрообразование на электродах свечей зажигания, полагаясь на показания нескольких измерителей, размещенных в ключевых точках, – воздушном и выпускном тракте, дроссельной заслонке и так далее. Но что произойдет, если один такой элемент выйдет из строя? В данном случае предлагается рассмотреть признаки неисправности датчика положения коленвала (ДПКВ) и способы его проверки в гаражных условиях.

Hyundai Getz | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

ПРОВЕРКА

Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел
Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

Датчик СКР REF

Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – тест CSS

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 21 авг 2020, 21:41

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение ntn555 » 21 авг 2020, 23:15

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 22 авг 2020, 05:28

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение ntn555 » 22 авг 2020, 20:18

Re: Honda CR-V 2008 2.0 R20A2 – CSS

Сообщение Ramzes4 » 22 авг 2020, 20:35

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение Ygryk » 24 май 2020, 21:29

Я не знаю конструкцию этого двигателя, но всё выглядит так, как будто задающий зубчатый диск ДПКВ закреплён не непосредственно на коленвале, а на каком-то другом вале, приводимом от коленвала через шестерню/цепь/ремень (возможно, на валу трамблёра, либо на каком-то промежуточном валу, либо на распредвале). Если так – то сигнал этого ДПКВ не будет содержать точной информации о мгновенной частоте вращения коленвала, так как связь задающего диска с коленвалом недостаточно жёсткая. А раз в исходном сигнале нет точной информации, то и скритп CSS не сможет её из этого сигнала извлечь.

PS: Я только сейчас добрался до прочтения этой темы. И так как тема была создана давно, уже не собирался здесь отвечать. Но, дочитав до конца я узнал, что эта машина по прежнему может быть у Вас, и решил ответить. Если можно: уточните, пожалуйста, где расположен датчик коленвала, где расположен его задающий диск. Было бы хорошо посмотреть фото.

Re: Honda CRV 2008 css

Сообщение daimler2000 » 25 май 2020, 04:12

коленвала, холостого хода и других

Современный автомобиль напичкан электроникой, благодаря которой бортовой компьютер управляет системами и узлами. Естественно, со временем устройства выходят из строя и требуют замены. В статье рассматривается датчик коленвала Хендай Акцент, а также датчик детонации, холостого хода и другие, а также нюансы их замены.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика и особенности замены контроллеров

Для качественной работы автомобиля должны исправно работать все его контроллеры. Поэтому за исправностью устройств нужно следить и вовремя их менять или ремонтировать. Для выполнения замены контроллеров нужно отключить питание автомобиля, отключив отрицательную клемму от аккумулятора.

Коленвала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) находится на крышке масляного насоса. От него блок управления получает информацию о работе коленвала (автор видео — Инжектор-Сервис Воронеж).

При замене от ДПКВ нужно отсоединить разъем с проводами, выкрутить болт крепления, извлечь старый прибор и установить на его место новый. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

Холостого хода

Данный регулятор выполняет команду ЭБУ на закрывание или открывание воздушного канала. На основании его данных рассчитывается, какое количество воздуха необходимо подавать при закрытой дроссельной заслонке. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку проводов. Отворачиваем болт держателя троса привода дроссельной заслонки. Открутив два винта, отсоединяем РХХ от дроссельного узла и делаем замену.

ДТОЖ

Датчик температуры ОЖ реагирует на изменения температуры. Если температура низкая, сопротивление высокое. В зависимости от напряжения ДТОЖ компьютер рассчитывает температуру ОЖ. При замене от датчика следует отсоединить колодку проводов. Затем нужно с помощью ключа ослабить затяжку и вывернуть датчик температуры. После проверки ДТОЖ либо возвращается на место, либо заменяется исправным. Установка осуществляется в обратном снятию порядке.

Скорости

Датчик скорости установлен на КПП. Он срабатывает при вращении ведущих колес. ЭБУ по частоте импульсов определяет скорость автомобиля. При замене отсоединяется жгут проводов путем нажатия на фиксатор. Далее следует отвернуть гайку шпильки крепления. Затем выворачивается контроллер из КПП и проверяется на исправность. Если он поломан, то устанавливается новый и производится обратная сборка.

Детонации

Датчик детонации (ДД) предназначен отслеживать, как происходит горение горючей смеси в цилиндрах и подавать команды ЭБУ для управления углами зажигания. При появлении детонационных процессов компьютер уменьшает угол опережения зажигания.

Наиболее точно диагностику ДД можно выполнить с помощью осциллографа.

Место расположения ДД
ДД лучше менять снизу. Открутить два болта защиты и коротким ключом на «12» выкрутить датчик. На место старого устанавливается новый прибор. Не стоит сильно закручивать, можно повредить резьбу.

АБС

Для замены датчика антиблокировочной системы следует ослабить крепежный болт регулятора АБС переднего колеса и вынуть его из передней подвески. Далее нужно вывернуть кронштейн, отвести жгут проводов и отсоединить их от прибора. Для замены датчика АБС заднего колеса необходимо снять облицовку задней двери. Отсоединив жгут проводов, нужно открутить болт крепления и вынуть регулятор из отверстия в тормозном щите. Проверив датчики и целостность проводки, собрать все в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена датчиков АБС»

Кислорода

Датчик кислорода индуцирует напряжение в зависимости от объема кислорода в отработанных газах. Показания влияют на соотношение топлива в ТВС и на открытие форсунок. При замене нужно отсоединить держатель проводов регулятора. Далее из катколлектора выкручивается старый прибор и вкручивается новый. Резьбу следует смазать графитовой смазкой. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Включения вентилятора

Порядок замены датчика включения вентилятора аналогичен замене других регуляторов. Сначала нужно отсоединить колодку с проводами, нажав на фиксатор. Затем выкрутить устройство из радиатора и вкрутить новое. Подключение делается в обратном порядке (автор видео — Денремстрой).

Топлива

Датчик уровня топлива находится рядом с топливным фильтром. Для его замены нужно снять заднее сиденье, за которым обнаружится люк, скрывающий топливный фильтр в сборе. Открыв люк, нужно отсоединить шланги от фильтра. Вытащив топливный насос нужно тщательно все промыть, очистив от попавшей грязи. Затем меняем измеритель и устанавливаем насос на место, поменяв уплотнительное кольцо и фильтр.

Загрузка …

Видео «Замена датчика коленчатого вала»

В этом ролике показывается, как заменить ДПКВ на Hundai Solaris (автор видео — interestingPe).

avtozam.com

Признаки неисправности

На поломку датчика положения коленвала могут указывать следующие признаки:

потеря мощности двигателя;
двигатель работает нестабильно на разных оборотах и режимах, в том числе на холостом ходу;
повысился расход топлива;
на высоких оборотах в двигателе наблюдается детонация;
пропуски искрообразования;
ошибка Р0336;
при полном выходе из строя датчика или его отсутствии невозможно запустить двигатель.

Эти признаки могут указывать и на другие неисправности, но в любом случае необходимо провести диагностику и выявить причину. Сам по себе датчик редко ломается, а в случае поломки его просто меняют на новый.

Hyundai getz датчик коленвала где находится

Просмотров видео: 1600924

Категория: Европейские автомобили

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3746, ширина — 1199, высота — 1795 мм. Колесная база составляет 2910 мм. Дорожный просвет 144 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 35 мм, ход поршня – 41 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Hyundai getz crankshaft braiteoir ait a bhfuil

Дата выхода: 16. 05. 2020 года

Продолжительность:

Качество: WEB-DLRip

Выложил админ: по просьбе Саллюстийа

Оценка автовладельца по имени Шамсуддин: При нормальной эксплуатации, двигатель не жрет масло вообще! Вопреки общему мнению. He надо выжимать из движка все соки и он прослужит долго. Тоже самое КПП. Часто пользуюсь пониженной(при движении c прицепом на бездорожье и зимой, a так же вместо прогрева медленно еду на пониженной передаче до начала движения стрелки темп.)Через л.полицейских можно перелетать на любой скорости. (Я соблюдаю скоростной режим). Расход на трассе c кондиц. при 110 км.ч. – менее 8л. Заводится в -40 и не греется c прицепом c грузом 1т. в +40.

Смех в теме: Жгите свечи, пейте вино, ешьте из красивой посуды.Не копите хлам, носите красивое бельё.И никогда, НИКОГДА не ждите особого случая.

Расположение ДПКВ

Даже при плотной компоновке узлов и агрегатов машины под капотом, производители стараются обеспечить доступность ДПКВ для быстрой замены в дороге. Поэтому понять, где находится датчик коленвала, достаточно просто:

он расположен между шкивом генератора и маховиком;
провод достаточно длинный, чтобы свободно подключить его в бортовую сеть;
на посадочном месте имеются прокладки регулировочные для выставления зазора 1 – 1,5 мм.

Благодаря головке под ключ снять датчик сможет, даже начинающий водитель.

Смотрите также

Комментарии 32

А где его взял ? Я про новый геркон ?

в магазине электроники… уже не помню точно, кажется в Элитане

У меня возникла такая же проблема, обд показывает 255 км/ч и начинает колбасить двигатель на 2000 оборотов, замена геркона помогла решить проблему?

У Вас случайно в диагностический разъем ничего не воткнуто? ОДБ сканер, например.

Я диагностируют через elm блютус адаптер, он воткнут

Так выньте и проверьте, продолжает ли «колбасить двигатель».

У меня несколько раз показания БК были 245км/ч при спокойном движении. Но больше пока не повторялось.

поделись пожалуйста где ты взял новый геркон?

Купил где-то. В магазине радиодеталей. Не помню уже каком.

Что-то я тоже не понимаю связи неустойчивой работы на холостых при стоячей машине и герконе в спидометре, которого даже тросик не крутит при этом.

Другие версии проблемы есть?

А, там не на холостых же. Но на видео машина стоит на месте, а геркон сам по себе не может щелкать, чтоб на эбу неверные данные передавать. Только если залипнуть совсем или наоборот не срабатывать. И поэтому эбу с подачей бензина начинает мутить?

я точно знаю, что когда двигло начинает так колбасить показания ДТ = 255км/ч. Пусть это происходит на месте или в движении. Возможен дребезг контактов от вибрации? Возможен. Так еще варианты есть? Свечи меняли, ДАД проверили, ДПДЗ проверяли. У всех датчиков кроме этого показания адекватные. Ошибок ЭБУ не показывает. Куда копать?

А если плавно дроссель открывать, какие показания?

Плавно или резко полностью — один фиг колбасит. А датчик даже на холостых показывает 255, но на холостых двиг работает нормально… тут возможно мозки так устроены, что на холостых его показания не учитывают.

Если 255, то думается что геркон полностью залип. Но почему колбасить начинает, эбу ведь кучу датчиков использует для правильной подачи смеси и работы зажигания. Тупо с ума начинает сходить) Старый геркон снял, в каком он состоянии был?

ЭБУ видит большую скорость и отключает пихло (это рабочая версия такая). Если он полность замкнут логично предположить, что ЭБУ увидит 0 км/ч т.к. он считает частоту импульсов, а не текущее состояние… ну остановились мы, когда геркон замкнут и что тогда?

А как определить состояние геркона методом внешнему осмотра? Ну зеленый, ну стеклянный

Датчики (Впрыск Denso) Mazda

• Наряду с ранее рассмотренными датчиками в системе впрыска топлива Denso Common Rail используются также входные сигналы от следующих датчиков, используемых для управления двигателем:

— Датчик положения коленчатого вала

— Датчик положения распределительного вала

— Датчик положения педали акселератора

— Датчик температуры охлаждающей жидкости

— Датчик атмосферного давления

— Датчик положения педали сцепления и датчик парковки/нейтрали

— Датчик давления в рулевом управлении с сервоприводом

— Трехпозиционный датчик давления хладагента с контактом усредненного давления (в зависимости от модели автомобиля)

Датчик положения коленчатого вала

• Датчик СКР (Crankshaft Position = положение коленчатого вала) находится в верхней части картера сцепления и фиксирует положение коленчатого вала на маховике (RF-T) или на ременном шкиве коленчатого вала (R2). Сигнал положения коленчатого вала представляет собой элементарный сигнал, передаваемый на блок управления двигателем.

• Датчик положения коленчатого вала (СКР) в системе Denso Common Rail представляет собой датчик GMR (Giant Magneto Resistance = гигантский магниторезистивный эффект). За счет изменения магнитного поля при прохождении зубчатого колеса изменяется сопротивление датчика. Встроенная схема преобразует изменение сопротивления в прямоугольный сигнал. Частота цифрового выходного сигнала пропорциональна частоте вращения двигателя, то есть чем больше число оборотов двигателя, тем выше частота.

• Сигнал используется блоком управления двигателем (РСМ) для систем

управления на которые воздействует частота вращения двигателя (например, управление моментом начала впрыска топлива, регулирование числа оборотов холостого хода, управление количеством впрыскиваемого топлива).

1. Зазор

2. Зубчатое колесо

3. Датчик положения коленчатого вала (СКР)

4. Угол коленчатого вала

5. Выходной сигнал

6. Направление вращения

Примечание: При выходе из строя датчика положения коленчатого вала (СКР) двигатель останавливается и не запускается.

Диагностика

• Датчик положения коленчатого вала (СКР) проверяется следующим образом:

— Проверка параметра RPM (RPM)

— Проверка заданного значения частоты вращения двигателя за счет параметра ARPMDES (RPM)

— Проверка сигнала по напряжению

Датчик положения распределительного вала

• Датчик CMP (Camshaft Position = положение распределительного вала) через зубчатое колесо на вакуумном насосе (RF-T) или выпускной распределительный вал (R2) фиксирует положение распределительного вала.

• В системе Denso Common Rail датчик положения распределительного вала (СМР) представляет собой датчик GMR. Частота цифрового выходного сигнала пропорциональна частоте вращения двигателя, то есть чем выше число оборотов двигателя, тем выше частота сигнала.

• Сигнал используется блоком управления двигателем (РСМ) для систем управления на которые воздействует частота вращения двигателя (например, управление моментом начала впрыска топлива, управление многократным впрыском топлива).

Датчик положения распределительного вала (СКР)

Зубчатое колесо

3. Угол коленчатого вала

4. Выходной сигнал

5. Направление вращения

Примечание: Когда датчик СМР отказывает, это можно распознать по возросшему шуму от двигателя («жёсткой» работе дизеля). Чтобы определить цилиндр № 1 при запуске двигателя, РСМ впрыскивает дозированное количество топлива в каждый из цилиндров и контролирует число оборотов двигателя датчиком СКР. Искомый цилиндр — это тот, в котором число оборотов двигателя увеличивается после впрыска топлива. В результате, процесс запуска длится дольше, чем обычно.

Диагностика

• Датчик СМР проверяется следующим образом:

— Проверка сигнала по напряжению

— Замер сопротивления

Датчик положения педали акселератора

• Датчик АРР (Accelerator Pedal Position = положение педали акселератора) устанавливается на педали акселератора и фиксирует необходимое водителю ускорение. Из соображений безопасности датчик АРР состоит как минимум из двух элементов Холла и магнитного ротора, устанавливаемого на педали акселератора.

• Выходное напряжение обоих элементов Холла пропорционально положению акселератора, то есть чем сильнее нажата педаль акселератора, тем выше напряжение. Для своевременного обнаружения неисправностей между двумя сигналами существует сдвиг напряжения. Блок управления двигателем непрерывно сравнивает сигналы, поступающие от обоих элементов Холла, отслеживая возможные неисправности датчика.

1. Датчик положения педали акселератора (АРР)

2. Педаль акселератора

Примечание: При выходе из строя датчика Холла блок управления двигателем (РСМ) для распознавания необходимого ускорения использует сигнал, поступающий от другого датчика. За счет этого частота вращения двигателя ограничивается значением приблизительно равным 2500 мин»¹. При отказе датчика положения педали акселератора (АРР) частота вращения двигателя ограничивается значением приблизительно равным 1500 мин»¹.

Диагностика

• Датчик положения педали акселератора проверяется следующим образом:

— Отслеживание сигналов, поступающих от датчика АРР за счет параметров АРР (Per) и АРР1/АРР2 (Per/Volt)

— Проверка сигналов по напряжению датчика АРР

Датчик температуры охлаждающей жидкости

• Датчик ЕСТ (Engine Coolant Temperature = температура охлаждающей жидкости) установлен в контуре циркуляции охлаждающей жидкости двигателя и фиксирует температуру охлаждающей жидкости. Этот датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом.

• Выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости, то есть чем выше температура, тем ниже напряжение.

• Наряду с включением вентилятора радиатора и индикатора температуры охлаждающей жидкости сигнал, поступающий от этого датчика, используется для обнаружения воздействия температуры двигателя на соответствующие системы управления (например, управление моментом начала впрыска топлива, управление количеством впрыскиваемого топлива, управление процессом регенерации фильтра DPF).

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

2. Резистор с отрицательным температурным коэффициентом

3. Электрическое подключение

Диагностика

• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) проверяется следующим образом:

— Проверка параметра ЕСТ (Temp/Volt)

— Измерение напряжения

— Измерение сопротивления

Датчик атмосферного давления

• Датчик BARO (Barometric pressure = атмосферное давление) встроен в блок управления двигателем (РСМ) и при помощи пьезоэлемента фиксирует атмосферное давление. Выходное напряжение датчика BARO пропорционально атмосферному давлению, то есть чем выше атмосферное давление, тем выше выходное напряжение.

• Сигнал, поступающий от датчика атмосферного давления, выступает в качестве поправочного коэффициента, оценивающего воздействие высоты над уровнем моря на плотность всасываемого воздуха.

Диагностика

• Датчик атмосферного давления (BARO) проверяется следующим образом: — Проверка параметра BARO (Press/Volt)

Датчик положения педали сцепления / датчик парковки/нейтрали

• Датчик СРР (Clutch Pedal Position = положение педали сцепления) и датчик парковки/нейтрали PNP (Park/Neutral Position = положение парковки/нейтрали) установлены на педали сцепления и на коробке передач и фиксируют уровень нагрузки на двигатель (= передача усилия на проезжую часть). При нажатии на педаль сцепления или включении передачи соответствующий датчик передает сигнал на блок управления двигателем.

• Сигнал, поступающий от датчика положения педали сцепления или датчика парковки/нейтрали, среди прочего используется блоком управления двигателем для регулирования оборотов холостого хода.

1. Датчик положения педали сцепления (СРР)

2. Толкатель

3. BKJ1 (передача усилия отсутствует)

4. ВЫКЛ (передача усилия)

5. Датчик парковки/нейтрали

Диагностика

• Датчики СРР и PNP проверяются следующим образом:

— Проверка уровня нагрузки на двигатель за счет параметра INGEAR (Mode)

— Проверка датчика СРР за счет параметра СРР (Mode)

— Проверка датчика PNP за счет параметра CPP/PNP (Mode)

— Измерение напряжения

— Измерение сопротивления

Датчик давления рулевого привода с усилителем

• В автомобилях, оборудованных рулевым приводом с гидравлическим усилителем, установлен датчик давления рулевого привода с усилителем PSP (Power Steering Pressure = давление рулевого привода с усилителем), находящийся на масляном насосе системы рулевого привода с усилителем и фиксирующий уровень нагрузки на рулевой привод с усилителем. Если давление масла в системе рулевого привода с усилителем превышает заданное значение, датчик закрывается и подаёт в РСМ сигнал напряжением О В.

• Сигнал, передаваемый этим датчиком, в основном используется блоком управления двигателем (РСМ) для регулировки оборотов холостого хода.

Диагностика

• Датчик PSP проверяется следующим образом:

— Проверка параметра PSP (Mode)

— Измерение напряжения

— Измерение сопротивления

Датчик давления хладагента

• Датчик давления хладагента встроен в контур охлаждения системы кондиционирования воздуха. Он выполнен в виде двух или трехпозиционного датчика. Датчик фиксирует давление в системе кондиционирования воздуха. Если давление хладагента превышает заданное значение, то замыкается соответствующий контакт и на блок управления двигателем передается сигнал.

• Сигнал, передаваемый датчиком давления хладагента, используется блоком управления двигателем (РСМ) для включения вентилятора радиатора и компрессора системы кондиционирования воздуха.

Диагностика

• Датчик давления хладагента проверяется следующим образом:

— Проверка усредненного давления за счет параметра COLP (Mode)

— Измерение напряжения

— Измерение сопротивления

Исполнительные элементы

• Наряду с уже рассмотренными ранее исполнительными элементами, блок управления двигателем (РСМ) в системах впрыска топлива Denso Common Rail управляет и другими исполнительными элементами.

• Эти исполнительные элементы входят в состав следующих систем:

— Система предпускового подогрева

— Электрический вентилятор радиатора

— Компрессор системы кондиционирования воздуха

— Интеллектуальная система зарядки

— Круиз-контроль

— Иммобилайзер

SKR V1.3 Датчик биения нити — практическое руководство

Без сомнения, добавление датчика биения нити к SKR V1.3 — это быстрый и простой процесс. Несмотря на простой внешний вид, датчик биения нити является полезным дополнением к любому 3D-принтеру. Датчики накаливания могут различаться по способу обнаружения отсутствия протекающей нити, однако все они выполняют одну и ту же работу.

Установка датчика биения нити накала в SKR V1.3

Предлагаемый датчик биения нити

Когда дело доходит до установки датчика биения нити накала на SKR V1.3, нам нужно убедиться, что проводка на кабеле от датчика совпадает с проводкой на материнской плате.

Особенно важно обратить внимание на схему подключения СКР V1.3. В результате разводка разъемов концевых упоров SKR V1.3 выполняется в порядке, показанном ниже.

Возможно, вам потребуется повторно подключить разъем, просто нажмите на штыри на задней части разъема, чтобы удалить провода и соответствующим образом перемонтировать.

Чтобы облегчить жизнь, мы собираемся использовать на плате разъем запасной оси.Кроме того, не имеет значения, какой вход вы используете. Однако в примере в этом руководстве будет использоваться Z_MAX_PIN.

Конфигурация Marlin

Configuration.h

Сначала давайте начнем с конфигурации Marlin 2, перейдя к configuration.h и ищем:

  // #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR.

Чтобы включить опцию в Marlin, нам нужно убрать косую черту (//) в самом начале строки.

  // # определить FILAMENT_RUNOUT_SENSOR // Отключено
#define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR // Включено

~~В результате ваша конфигурация в Marlin 2 должна выглядеть, как показано ниже.~~

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#if ВКЛЮЧЕНО (FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
#define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
#define FIL_RUNOUT_INVERTING false
#define FIL_RUNOUT_PULLUP
// # определяем FIL_RUNOUT_PULLDOWN
#define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
// # определение FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25
#ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
// # определить FILAMENT_MOTION_SENSOR
#endif
#endif

Кроме того, в приведенном выше примере примечания были удалены, чтобы упростить работу. Пока мы настраиваем, сохраняйте настройки такими же, как указано выше, пока датчик нити накала не заработает.После этого вы можете продолжить настройку.

ОБНОВЛЕНИЕ

Начало обновления ***

В Marlin 2 что-то изменилось, когда дело доходит до датчика накаливания, поэтому я обновил эти настройки ниже, чтобы отразить изменения. Более того, FIL_RUNOUT_INVERTING изменился на FIL_RUNOUT_STATE. Кроме того, появились новые возможности для интеллектуальных датчиков накаливания. Такие как FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM и FILAMENT_MOTION_SENSOR. Но для стандартного не умного датчика воспользуйтесь примером ниже.

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#if ВКЛЮЧЕНО (FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
  #define FIL_RUNOUT_ENABLED_DEFAULT true
  #define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
  #define FIL_RUNOUT_STATE LOW
  #define FIL_RUNOUT_PULLUP
  // # определяем FIL_RUNOUT_PULLDOWN
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
...
  // # определение FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25

  #ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
 ...
    // # определить FILAMENT_MOTION_SENSOR
  #endif
#endif

Однако для тех, кто использует интеллектуальный датчик накала с функцией обнаружения движения, такой как интеллектуальный датчик накала BTT, необходимо включить FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM и FILAMENT_MOTION_SENSOR.Как показано в приведенном ниже примере.

  #define FILAMENT_RUNOUT_SENSOR
#if ВКЛЮЧЕНО (FILAMENT_RUNOUT_SENSOR)
  #define FIL_RUNOUT_ENABLED_DEFAULT true
  #define NUM_RUNOUT_SENSORS 1
  #define FIL_RUNOUT_STATE LOW
  #define FIL_RUNOUT_PULLUP
  // # определяем FIL_RUNOUT_PULLDOWN
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_SCRIPT "M600"
...
  #define FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM 25

  #ifdef FILAMENT_RUNOUT_DISTANCE_MM
  ...
      #define FILAMENT_MOTION_SENSOR 
  #endif
#endif

Хотя сами параметры говорят сами за себя.Тем более, что в прошивке Marlin есть примечания, которые помогут вам. Однако, если у вас все еще срабатывает датчик во время печати. Затем, независимо от того, какой тип датчика используется при печати, попробуйте изменить FIL_RUNOUT_STATE с LOW на HIGH.

Конец обновления ***

pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h

Продолжение и следующая задача — установить вывод биения нити в pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h. Если вы используете другой ввод оси, измените FIL_RUNOUT_PIN на этот номер контакта.

  ifndef FIL_RUNOUT_PIN
определить FIL_RUNOUT_PIN P1_24 // Z_MAX_PIN
endif

Кроме того, я скопировал приведенный ниже список концевых штифтов для облегчения объяснения. Однако он должен быть в верхней части pins_BIGTREE_SKR_V1.3.h, поскольку он является частью конфигураций контактов для SKR V1.3.

  X_MIN_PIN P1_29
// X_MAX_PIN P1_28
Y_MIN_PIN P1_27
// Y_MAX_PIN P1_26
Z_MIN_PIN P1_25
Z_MAX_PIN P1_24 // FIL_RUNOUT_PIN

На этом этапе мы сообщили SKR V1.3, что у нас есть датчик биения нити, и откуда плата будет получать сигнал.

Осталось только сказать SKR V1.3 через Marlin, что мы хотим, чтобы принтер делал, когда заканчивается нить.

Более того, здесь вступает в игру ADVANCED_PAUSE_FEATURE, и он необходим для компиляции Marlin. В файле Configuration_adv.h найдите // #define ADVANCED_PAUSE_FEATURE

Configuration_adv.h

Включите функцию расширенной паузы, удалив косую черту //

  // # define ADVANCED_PAUSE_FEATURE
define ADVANCED_PAUSE_FEATURE

ADVANCED_PAUSE_FEATURE имеет множество опций, которые можно включать и отключать не только для личных предпочтений, но и для наилучших настроек, подходящих для вашего принтера.

Аналогично FILAMENT_RUNOUT_SENSOR, лучше оставить значение по умолчанию, пока датчик не будет работать правильно. После ввода в эксплуатацию вы можете настроить эти параметры в соответствии со своими потребностями.

Наконец, используйте запасную полоску нити и пропустите ее через датчик биения нити. Начните печать, а затем вытяните полоску из датчика нити. Если все в порядке, принтер приостановит работу, и, если это не будет тест, вы загрузите новую катушку с нитью.

Продолжите свое путешествие с нашим руководством по установке BIGTREE-TECH SKR V1.3 или руководство по установке SKR V1.3 Marlin 2.

Если вы нашли это руководство полезным, рассмотрите возможность пожертвования на поддержание работы веб-сайта Make ‘N’ Print. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу поддержки

. Спасибо

BL сенсорный датчик для ABL на 32-битной плате SKR

Автоматическое выравнивание станины (ABL) — ключевая функция большинства современных 3D-принтеров. Если на вашем принтере его нет или вы недовольны его работой, добавьте датчик BLtouch для ABL.Датчик BLtouch — универсальное решение для надежного ABL. Его производительность не зависит от поверхности сборки или условий окружающей среды (влажность, температура).

Распаковка и установка датчика BLtouch

BLtouch — распаковка

Датчик BLtouch поставляется в небольшой упаковке, содержащей датчик, крепежные винты с пружинами для регулировки положения датчика и элементы для сборки всего необходимого штекерные и женские разъемы Dupont. Встроенные провода очень короткие, и вам понадобятся эти дополнительные разъемы, чтобы сделать удлинительный кабель для подключения к плате управления.Если вы не хотите делать собственный кабель, вы можете купить комплект с удлинительным кабелем в комплекте.

Датчик BLtouch со всеми принадлежностями

BLtouch — установка

Установка BLtouch выполняется в 3 этапа:

Установите датчик на печатающую головку;
Электропроводка к платам управления;
Настройки прошивки (Marlin).

Для того, чтобы прикрепить датчик к печатающей головке, вам необходимо напечатать крепление. Если вы используете стандартную печатающую головку, есть вероятность, что вы найдете крепление для своего принтера на Thingiverse.Если вы используете нестандартную печатающую головку, вам придется спроектировать собственное крепление.

Antclabs предоставляет все размеры, необходимые для создания собственного крепления.

BLtouch — подключение к 32-битной плате SKR

Подключение к 32-битной плате управления SKR немного отличается для версий SKR V1.3 и SKR V1.4. Более новый V1.4 поставляется со специальными разъемами для BLtouch. Для SKR V1.3 BLtouch подключен к серво выходу.

Подключение BLtouch к плате SKR V1.3.
Подключение к SKR простое — нет необходимости в переходнике для вывода 27, как на некоторых стандартных платах.Подключите 2 провода к Z минусу штатного концевого выключателя. 3-х проводный разъем идет к выходу SERVO. Единственное изменение в проводке — поменять местами коричневый и красный контакты из-за расположения разъема сервопривода. Подключение BLtouch к новой плате SKR V1.4.
На плате BigTreeTech SKR V1.4 сервопривод и штырьки датчика соединены. Нет необходимости переключать красный и коричневый провод — подключение прямое.
Купить SKR V1.4

BLtouch — Marlin 2.0 конфигурация

Мой редактор для Marlin — Атом. Все изменения для включения BLtouch выполняются в двух файлах — Configuration.h и Configuration_adv.h
Начнем с Configuration.h

Нажмите Ctrl F для поиска и введите bltouch. Найдите // # определите BLTOUCH и раскомментируйте эту строку, удалив две косые черты в начале. Это активирует зонд.

Следующий поиск x_probe_offset . Вы найдете 3 важные строки для редактирования с конкретными значениями для вашей настройки (посмотрите видео выше).Смещения X, Y и Z определяют положение датчика BLtouch относительно сопла. Смещения по осям X и Y указаны в миллиметрах и могут быть положительными или отрицательными, в зависимости от положения датчика — справа, слева, спереди или сзади от сопла.

На этом рисунке вы видите мою печатающую головку снизу и какие размеры должны быть измерены для смещений X и Y. В моей ситуации зонд находится справа и спереди от сопла, поэтому мое смещение по оси X положительно, а смещение по оси Y отрицательно. Смещение по оси Z, как я понимаю, представляет собой разницу между уровнем развернутого зонда и уровнем сопла.Я считаю, что следует также учитывать высоту первого слоя. Вы видите, что значение смещения Z очень сложно точно измерить, поэтому лучше всего попробовать другие значения и выполнить точную настройку для лучшего первого слоя. Поэтому можно установить смещение Z на дисплее, провести тесты и сохранить лучшее значение в EEPROM.
Итак, в Marlin вы можете оставить смещение Z равным 0 или на всякий случай ввести какое-нибудь безопасное отрицательное значение.

Далее выполните поиск min_software и комментарий #define MIN_SOFTWARE_ENDSTOP_Z .Это позволяет установить отрицательное смещение по оси Z.
Найдите билинейный и раскомментируйте #define AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR . Это определяет прямоугольную сетку для зондирования.
Затем активируйте #define Z_SAFE_HOMING — он поместит печатающую головку в центр, а не в угол.
Активируйте #define ENDSTOPPULLUP_ZMIN_PROBE и измените значение #define Z_MIN_PROBE_ENDSTOP_INVERTING на true.
Наконец, вы можете также раскомментировать #define Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN (для SKR V1.3) и #define NUM_SERVOS 1

Теперь мы отредактируем файл Configuration_adv.h . Большинство изменений здесь не являются обязательными и обеспечивают дополнительную безопасность и контроль. Например, вы можете получить дополнительное меню напряжения BLtouch на своем дисплее или включить режим BLtouch 5V при запуске, если ваша плата управления его поддерживает. Я не нашел этого конкретного пункта в документации платы SKR, поэтому я протестировал режим 5 В, и он работал нормально, что означает, что плата SKR терпима к 5 В.
Из соображений безопасности я увеличил минимальную задержку команды до 500 мс и включил режим SW, который увеличивает длину выходных импульсов.
Вот краткое изложение моих правок:
#define BLTOUCH_DELAY 500 (необязательно)
#define BLTOUCH_FORCE_SW_MODE (необязательно)
#define BLTOUCH_SET_5V_MODE_ (для BLtouch V3.0_MODE_ (для BLtouch V3.0 +) )
#define BABYSTEP_ZPROBE_OFFSET
#define BABYSTEP_MULTIPLICATOR 10 (более быстрое зондирование)

Дополнительные настройки Marlin для сетки ABL

Сетка по умолчанию для зондирования ABL в Marlin составляет 9 точек (3 строки x 3 столбца.Вы можете изменить сетку на большее количество точек в Marlin, хотя я считаю, что 9-точечная сетка по умолчанию достаточно хороша. Чтобы изменить количество точек сетки, найдите #define GRID_MAX_POINTS_X в Configuration.h

Также есть настройки для левой, правой, передней и задней границ измерения, чтобы избежать скрепок. Найдите #define LEFT_PROBE_BED_POSITION в Configuration.h, чтобы найти эти настройки.

BLtouch — конфигурация слайсера

После успешной прошивки модифицированной прошивки на вашей плате вы должны включить команду G29 в стартовый gcode в вашем профиле слайсера в S3D или Cura.Команда G29 будет генерировать выравнивающую сетку кровати перед каждой печатью. Посмотрите видео выше, чтобы узнать о моем стартовом gcode.

BLtouch — заключительные мысли

Добавление датчика BLtouch к вашему 3D-принтеру — отличное обновление, которое помогает получить идеальный первый слой. Это лучше индуктивных и емкостных датчиков? Да, во многих случаях это так, особенно если вы печатаете на разных рабочих поверхностях, если ваша рабочая поверхность деформируется при нагревании или если условия окружающей среды непостоянны. В конце концов, увидеть и потрогать лучше, чем просто увидеть, Райт?

Предварительно настроенный Marlin для SKR Mini E3 v2 на Ender 3

Это предварительно настроенный пакет для 2.x Прошивка Marlin для плат SKR Mini v2 на Creality Ender 3. Файлы конфигурации были специально созданы для достижения максимальной производительности принтера при сохранении настроек, рекомендованных производителем. Пакеты загрузки включают в себя как исходный код, так и скомпилированные двоичные файлы.

Эта прошивка не будет работать с 8-битными платами или 32-битными платами Creality.

Характеристики

Дополнительные функции включены по сравнению со стандартной конфигурацией прошивки Marlin.

Официальная прошивка Marlin с последними обновлениями
Готов к Octoprint
Регулировка ПИД-регулятора и автонастройка с ЖК-дисплея (сопло и платформа)
BLTouch с использованием датчика в качестве Z-конечного упора или ручной калибровки сетки
Билинейное выравнивание станины с многократным медленным зондированием для максимальной точности (матрица 5×5)
Датчик биения нити активирован (3-проводный датчик, совместим с EZOut) — может быть отключен из меню ЖК-дисплея
Восстановить выравнивание слоя после G28 — нет необходимости в настраиваемом слайсере GCode для загрузки данных об уровне слоя
Регулируемая кровать на базе LCD
Z безопасное возвращение в исходное положение (избегайте ударов по печатным деталям)
BLTouch меню напряжения на ЖК-дисплее (для BLTouch 3.0 и 3.1)
Показать расход нити на ЖК-дисплее
Показать оставшееся, прошедшее и приблизительное время печати на ЖК-дисплее. Если слайсер добавил оценки времени в GCode, он будет использовать информацию слайсера.
Восстановление после потери питания — включение / выключение с ЖК-дисплея
Няня
Опора дуги (G2 / G3)
Опора кривой Безье (G5)
Поддержка проверки уровня (G26)
Скорректированы настройки смены нити для официальной длины трубы Боудена Ender 3
Индивидуальные меню с помощью «знаменитой» команды «Нагрев и уровень»
Контакты отладки (M43)
Расширенная пауза — смена нити накала (M600)
Тайм-аут простоя Hot End — выключить нагреватель через 5 минут
Команды действий хоста — улучшенная интеграция с Octoprint
Отбойник возврата в исходное положение — повышенная точность для концевых выключателей
Адаптивное ступенчатое сглаживание
Мастер смещения зонда
Повышенная точность серийного поплавка — для Octoprint и внешних ЖК-дисплеев
Подробные данные о местоположении (M114)
Мягкий сброс через последовательный порт (с помощью KILL или ^ X)
Поддержка имени файла UTF для SD-карт
Linear Advance + S-Curve ускорение (экспериментальное).

Примечание о стратегии выравнивания станины

Есть два способа выполнить автоматическое выравнивание станины: первый — перед каждой печатью, а второй — только при необходимости. Исходя из моего опыта работы с Ender 3, лучше при необходимости выполнять чрезвычайно точное выравнивание станины, а не более простое перед каждой печатью. Данная конфигурация прошивки отражает этот выбор.

Унифицированное выравнивание станины (UBL) не рекомендуется и не будет реализовано. Эта функция добавляет много сложности, но не дает каких-либо существенных преимуществ по сравнению с билинейным выравниванием станины в декартовых принтерах (дельта — это отдельная история).

Если вы хотите выполнять быстрое / неточное выравнивание кровати перед каждой печатью, вам необходимо перенастроить прошивку.

BLTouch комментариев:

BLTouch удобен для пользователей Ender 3, но не обязателен. Выравнивание Mesh Bed делает то же самое без дополнительных аппаратных средств и не требует много времени.
BLTouch 3.0 вызывает проблемы, попробуйте использовать более высокую (например, 3.1) или более раннюю версию (1.x или 2.x).
BLTouch являются устройствами низкого качества и очень подвержены проблемам, связанным с проводкой.
Сбой уровня кровати — не проблема с прошивкой! Единственное, что вы можете сделать с точки зрения прошивки, — это установить правильное напряжение (вы можете использовать меню ЖК-дисплея).

Примечание о стратегии обновления новой версии

Я очень консервативен в отношении новых версий Marlin. «Стабильные» версии на их веб-сайте совсем не так стабильны, и установка каждого второстепенного выпуска может вызвать больше проблем, чем решений.

Новые версии этого пакета прошивки будут выпущены в соответствии со следующими критериями:

Критические исправления ошибок: проблемы, которые могут привести к сбою или повреждению принтера.Мелкие исправления ошибок, такие как текстовые метки или функции, не связанные с принтером и / или включенные функции, будут игнорироваться.
Версия сборки увеличивается 2.0.6.1, 2.0.6.2, 2.0.6.3 … будет проигнорирована, если нет критических ошибок, которые необходимо исправить.
Дополнительная версия увеличивается: с 2.0.6 до 2.0.7 будет выпущена после того, как я протестирую версию в течение нескольких недель на моем принтере.
Основная версия увеличивается: с 2.0 до 2.1 будет зависеть от того, что изменилось, и поддерживает ли оборудование.

Требования

SKR Mini E3 v2.0 32-битная плата
Для принтеров с поддержкой BLTouch:
- Переключатель Z-стопа удален, и провода концевого упора BLTouch (черный и белый) подключены к контактам Z-упора на материнской плате
- ВАЖНО! Высота наконечника BLTouch должна быть отрегулирована в соответствии с официальными инструкциями по эксплуатации. Существуют разные зазоры сенсора BLTouch, и советы по видео на YouTube в большинстве случаев неверны
Для принтеров с датчиком накала:
- 3-проводной датчик вставлен в порт E0-STOP (совместим с EZOut)
Код Microsoft Visual Studio, только если вы планируете компилировать и устанавливать из исходного кода
PlatformIO IDE extension устанавливается на Visual Code, только если вы планируете компилировать и устанавливать из исходного кода
Pronterface (необязательно): отправка пользовательских G-кодов на ваш принтер через интерфейс USB.Очень полезно для поиска ошибок и калибровки принтера. Octoprint делает то же самое.

Инструкция по установке из исходников

Загрузите и установите Visual Studio Code.
Из меню расширения Visual Studio Code установите IDE PlatformIO.
Выполнив все требования, распакуйте весь исходный код Marlin, загруженный по ссылке ниже, в папку.
В Visual Studio Code выберите File-> Open folder и выберите папку, в которой находится файл platformio.ini находится файл. Внимание! Используйте команду «открыть папку», а не «открыть файл».
Выберите Терминал-> Выполнить задачу-> Сборка. Системе потребуется несколько минут, чтобы загрузить все зависимости и скомпилировать код.
Если код скомпилирован правильно, вы увидите в терминале что-то вроде этого: «=== 1 выполнено успешно в 00: 00: 30.050 ===».
Скопируйте файл « firmware.bin » из папки «YOUR_PROJECT_ROOT \ .pio \.pio \ build \ STM32F103RE_btt_USB \ « на SD-карту принтера
Сделайте резервную копию текущей прошивки с карты, скопировав файл « firmware.cur » (если существует) в папку на вашем компьютере. Сделайте это перед тем, как снова вставить SD-карту в принтер.
Вставьте карту в принтер и перезагрузитесь, чтобы обновить прошивку

Инструкция по установке из бинарных файлов

Загрузите пакет, соответствующий конфигурации вашего оборудования.
Откройте ZIP-файл и извлеките « firmware.bin » из «\ .pio \ build \ STM32F103RE_btt_USB \ » на SD-карту ( ПРИМЕЧАНИЕ: Эта папка может быть скрыта в некоторых операционных системах)
Вставьте SD-карту в принтер и перезагрузитесь, чтобы обновить прошивку.

Конфигурация после установки

Выровняйте грядку вручную ! Это важно, потому что BLTouch имеет ограниченные диапазоны обнаружения макс. / Мин., И на качество печати может повлиять слишком большое перемещение оси Z (даже без BLTouch).
1. Охладите кровать и сопло. Нагревание не должно влиять на эту конкретную процедуру.
2. Отключите шаговые двигатели с помощью команды меню ЖК-дисплея.
3. Поместите кредитную карту на одну кровать, толщина карты будет использоваться в качестве эталонного расстояния.
4. Поворачивайте ось Z рукой, пока сопло не коснется кредитной карты.
5. Переместите горячий конец в несколько положений станины, начиная с 4-х углов. Для каждого положения отрегулируйте ручки уровня кровати, чтобы сопло находилось на расстоянии толщины кредитной карты от сопла.Это то, что вы сделали бы при ручной калибровке, но вместо бумаги для удобства вы будете использовать карту. Толщина карты не имеет значения, потому что датчик BLTouch переопределяет ссылку Z.
Нагрейте платформу до температуры печати и запустите команду уровня слоя с ЖК-дисплея ( Движение -> Выравнивание кровати -> Уровень ) или используйте код G29 G29 или команду Нагрев и уровень из пользовательского меню (рекомендуется) . Обратите внимание, что команда Heat and Level ждет 2 минуты после того, как кровать нагреется, чтобы смонтированные поверхности могли должным образом расшириться / сжаться.
Сохраните настройки с помощью меню ЖК-дисплея или gcode M500 (если вы использовали пользовательские команды Heat и Level , они будут автоматически сохранены).
После включения уровня станины напечатайте что-нибудь большое и плоское, чтобы отрегулировать смещение по оси Z. Сопло имеет тенденцию быть далеко от слоя, пока вы не установите смещение на отрицательное значение (Конфигурация -> Смещение датчика Z ). Не забудьте сохранить настройки после печати, чтобы смещение осталось в памяти.
Дополнительные шаги:
1. Отрегулируйте шаги экструдера (меню доступно на ЖК-дисплее)
2. Калибровка PID горячего конца и кровати (меню доступно на ЖК-дисплее)
3. Установите коэффициент К линейного продвижения с помощью инструмента Marlin.
4. Установите желаемое расстояние перехода по оси Z для компенсации уровня кровати. Я рекомендую около 5 мм для Ender 3 (меню, доступное на ЖК-дисплее: Motion-> Bed Leveling )
5. Сохранить все предыдущие настройки в EEPROM.

Устранение неполадок и часто задаваемые вопросы

Я не хочу использовать функцию Linear Advance: Просто установите K на 0 в меню LCD.
S-образную кривую нельзя включать с помощью Linear Advance: Эта прошивка использует экспериментальный режим, позволяющий сосуществовать обеим функциям. После многочасовой печати с включенными обеими функциями я не заметил никаких проблем с этим принтером / платой. Если вы установите K на 0, будет использоваться только ускорение S-образной кривой.
BLTouch исследует за пределами кровати или слишком далеко от краев : Отрегулируйте смещения датчика (Конфигурация -> Расширенные настройки -> Смещения датчика )
Станина или сопло не отцентрированы: Отрегулируйте смещения исходного положения (M206) и смещения узла (M218).
Почему бы не использовать функцию ENDSTOP_INTERRUPTS? Bigtreetech не включил эту функцию в исходной прошивке. Я все еще пытаюсь выяснить причину этого.
Хотите вернуться к предыдущей прошивке: Если вы сделали резервную копию исходной прошивки, просто переименуйте файл firmware.cur в firmware.bin , а затем вставьте SD-карту внутрь и перезагрузите принтер.
Поддерживает ли он TFT35, TFT43, TFT50, TFT70 и т. Д… отображает: Да, модификации не требуются. Помните, что такие дисплеи имеют собственное микропрограммное обеспечение, и не все функции будут доступны из графического интерфейса, если вы не используете «режим Marlin».
Работает ли на Ender 3 v2? Если вы используете плату SKR E3 Mini v2.0 и CR-10, дисплей Ender 3v1 или дисплей TFT35 (или аналогичный), он будет работать. Если вы используете плату SKR со стандартным дисплеем, ответ — нет (другая проводка).
У меня нет датчика накала: Нет проблем, датчик накаливания — это переключатель, который замыкается, когда нити нет.Если переключатель не установлен, принтер проигнорирует это. Если вы хотите установить переключатель, просто подключите провод, и он будет работать мгновенно (если только это не редкий переключатель, который работает с инвертированным сигналом).
Почему скачивание такое большое? Потому что я включил в него все предварительно скомпилированные библиотеки. Это позволяет вам перекомпилировать прошивку одним щелчком по кнопке компиляции. До того, как я включил библиотеки, у многих пользователей были проблемы с их загрузкой.
Температура растет и падает как сумасшедшая: Пожалуйста, откалибруйте PID для кровати и для насадки, для этого есть меню на ЖК-дисплее.В качестве альтернативы вы можете использовать автонастройку ПИД-регулятора (M303).

Если у вас проблемы с компиляцией прошивки …

Могу собрать для вас прошивку. Пожалуйста, смотрите здесь для получения более подробной информации.

Другие загрузки Marlin для Ender 3

Biqu bl touch white wire кабель для сенсора bltouch / skr v1.4 skr mini e3 / b1 запчасти для 3d принтера продажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

Вы оформили заказ
(Время обработки)
Отправляем Ваш заказ
(время доставки)
Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения вашего заказа до момента его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки вашего товара (ов) к отправке с нашего склада. Это включает в себя подготовку ваших товаров, выполнение проверки качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время, в течение которого ваш товар (-ы) дойдет с нашего склада до пункта назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны / региона указаны ниже:

Отправить по адресу: Корабль из

Этот склад не может быть доставлен к вам.

Способ доставки	Время доставки	Информация для отслеживания

Примечание:

(1) Вышеупомянутое время доставки относится к расчетному времени в рабочих днях, которое займет отгрузка после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу / воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на нормальных обстоятельствах и не являются гарантией сроков доставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные проблемы и любые другие события, находящиеся вне нашего прямого контроля.

(5) Ускоренная доставка не может быть использована для почтовых ящиков

Примерные налоги: Может взиматься налог на товары и услуги (GST).

Способы оплаты

Мы поддерживаем следующие способы оплаты.Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию, если вы не знаете, как платить.

* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кувейта, Омана, Бахрейна, Катара, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии, Вьетнама, Индии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы проверить правильность ваших контактных данных. Убедитесь, что вы следуете всем инструкциям, содержащимся в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитная карта) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресами доставки в Бразилии.

ANTCLABS BL Touch V3.1 Оригинальный датчик автоматического выравнивания Premium 3D Kossel

{{if window.use_color_swatch}} {{каждый вариант}} $ {(downcased_option = name.toLowerCase ()), »} {{if option_color_swatch.indexOf (downcased_option)> -1}} $ {(список цветов = »), »} $ {(optionCount = 0), »} $ {(count = 0), »}

$ {color}

{{/если}}
$ {color}
{{if count == value}}
+ $ {count — 4}

{{/если}} {{/каждый}} {{/если}} $ {title} {{каждый вариант}} $ {(option_name = name.toLowerCase ()), »} {{если option_color_swatch.indexOf (option_name)> -1}} {{если позиция == 1}} $ {(option = варианты [0] .option1), »} {{/если}} {{if position == 2}} $ {(option = варианты [0] .option2), »} {{/если}} {{if position == 3}} $ {(option = варианты [0] .option3), »} {{/если}} — $ {option} {{/если}} {{/каждый}} {{if compare_at_price_min> price_min}}

{{html Shopify.formatMoney (compare_at_price_min, window.money_format)}} {{if price_varies}} из {{/если}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}}

{{if price_varies}} из {{/ if}} {{html Shopify.formatMoney (price_min, window.money_format)}}

Комплект сенсора (датчик приближения) для KR / SKR

Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 30 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0030-0-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 30	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 30 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0030-0-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 30	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 30 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0030-1-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 30	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 30 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0030-1-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 30	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 80 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0080-0-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 80	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 80 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0080-0-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 80	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 80 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0080-1-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 80	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 80 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0080-1-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 80	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 130 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0130-0-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 130	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 130 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0130-0-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 130	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 130 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0130-1-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 130	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: A: одиночный длинный блок Ход (мм): 130 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-A-0130-1-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: A: Одиночный длинный блок	Ход (мм): 130	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 35 год Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0035-0-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 35	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 35 год Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0035-0-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 35	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 35 год Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0035-1-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 35	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 35 год Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0035-1-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 35	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 85 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0085-0-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 85	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 85 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0085-0-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 85	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 85 Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0085-1-PROX-NPN	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 85	Тип датчика: J: Датчик приближения-NPN (Panasonic)
Тип блока: B: двойной длинный блок Ход (мм): 85 Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)	КОМПЛЕКТ ДАТЧИКА KR-20-B-0085-1-PROX-PNP	—	— +	Дней на отправку: 1-2 недели	Тип блока: B: двойной длинный блок	Ход (мм): 85	Тип датчика: M: Датчик приближения-PNP (Panasonic)

Ender 3 Pro, SKR Mini v2.0 и обновление BLTouch

Я хотел 3D-принтер BLTouch, мне казалось, что выравнивание станины уменьшится. количество возни на печать. Я решил обновить материнскую плату, чтобы получить что-то с родным портом BLTouch, как способ добиться этого.

Введение

Я потратил час на обновление материнской платы и еще 20 часов на BLTouch. Я хотел задокументировать процесс, чтобы следующий парень мог избежать некоторых ловушки, с которыми я столкнулся. Я потратил много времени, потому что не знал Марлина, процессы выравнивания кровати, или как должен был работать BLTouch.Этот привели во многие тупики, потому что, не зная, как это должно работать, трудно для устранения неполадок.

Как использовать это руководство

Я стараюсь сделать это руководство как можно короче, но при этом включить глубину помощь в поиске и устранении неисправностей. С этой целью я пытаюсь сгруппировать вещи в разделов, чтобы вы могли быстро перейти к нужной информации.

У меня нет опыта работы с BLTouch, но я собираюсь писать авторитетно. Если вы замечаете все, что кажется неправильным, или, если вы знаете что-то, я сказано неверно, дайте мне знать, чтобы я мог понять и исправить.

Обзор

Ниже приведены общие шаги того, что я должен был сделать, чтобы обновить Ender 3 Pro (приобретен в начале 2020 г.) с SKR Mini E3 V2.0 и BLTouch датчик:

Купить запчасти
Распечатайте крепление BLTouch
Поменять местами материнскую плату
Подсоедините удлинительный кабель BLTouch и проведите его к печатающей головке
Сделайте обновление прошивки
Восстановите настройки платы по умолчанию и сохраните
Выполните тестовую печать без BLTouch
Установите BLTouch
Установите прошивку BLTouch и проверьте
Выровняйте кровать вручную
Используйте BLTouch, чтобы выровнять кровать
Настройте слайсер для выравнивания грядки

Справочная информация о закупке запчастей

Изначально я заказывал комплект обновления Creality BLTouch, но отменил его, когда Я понял, что примерно за 20 долларов я могу купить и новую материнскую плату.

Преимущества:

Драйверы TMC 2209 (более тихая работа, дополнительное обнуление без датчика)
Не нужно устанавливать загрузчик, не нужен «кабель для программирования»
Разъемы для: BLTouch, выключение питания, биение нити накала, светодиод RBG

Недостатки:

Плата v2.0 все еще довольно новая, поэтому найти руководства, которые накройте это
Других не нашла

Покупка запчастей

Вам понадобится:

BLTouch 3.Комплект удлинительного кабеля длиной 1 и 1 метр. Получил на Amazon за 40 долларов, для подлинного BLTouch и удлинителя кабеля. Пристройка 1М идеальна. Обязательно купите настоящий ANTCLABS.
BigTreeTech SKR Mini E3 v2.0. Получил у официального представителя Biqu.equipment. магазин за 36 долларов. На это ушло целых 2 недели.
Несколько маленьких застежек-молний.

Печать крепления BLTouch

Я напечатал крепление из Thingiverse: «Крепление BLTouch для Ender 3 (ремикс) от registrationthing»

Это крепление очень хорошо подошло для стандартной головки принтера, хотя и немного При этом сложно добраться до винта нижнего кожуха вентилятора.

Распечатайте это, прежде чем разбирать принтер.

Поменять местами материнскую плату

В основном я следовал «Руководству по замене BigTreeTech»

С этими примечаниями:

Я сфотографировал оригинальные платы и кабели перед тем, как начать, для ссылка
Это довольно просто
Есть горячий клей, удерживающий кабельные разъемы, вы можете просто отклеить его
Порты обозначены на плате, поэтому вы можете дважды проверить все соединения
для проверки соединений находится в «SKR v2.0 Оборудование Гид »

Соединительный удлинительный кабель BLTouch

Пока я заменял плату, я подключил конец платы кабель BLTouch и пропустите его через кабельный жгут до горячего конца.

Шагов:

BLTouch порт, с концевыми портами слева и портом USB на справа, слева направо: коричневый, красный, желтый, черный, белый
Отрежьте существующие застежки-молнии на кабельном канале от горячего конца.
Если связать сетчатую втулку кабельного жгута, чтобы укоротить ее, она станет больше диаметра, и вы можете вставить кабели BLTouch.Убедитесь, что вы оставили достаточно провисание на конце материнской платы.
Застегните молнию на конце кабельного жгута на материнской плате и закройте корпус материнской платы.
Большинство кабелей еще не застегиваются. Он не дойдет до горячий конец, но он достигнет кабеля BLTouch.

Обновите прошивку

Плата поставляется с прошивкой, так что это необязательно, но в итоге я схватил Это.

Загрузите «firmware.bin» с «BigTreeTech github» репо »
Поместите его на SD-карту как «прошивка.мусорное ведро ». Вы также можете сохранить «Firmware.cur» в качестве прошивки, с которой он поставляется.
Загрузите принтер с SD-картой в нем.
Дисплей принтера должен оставаться пустым в течение примерно 10 секунд, прежде чем отобразить логотип Marlin, указывающий на то, что прошивка была обновлена.
Вы также можете проверить, обновлялась ли прошивка, посмотрев на SD-карту, чтобы проверьте, что «firmware.bin» переименован в «firmware.cur».

Восстановить настройки платы по умолчанию и сохранить

Когда я впервые загрузил новую материнскую плату, на дисплее появилось сообщение «Соединение TMC. Ошибка».В конце концов он исчез, вероятно, из-за загрузки значений по умолчанию, но они рекомендуют загрузить значения по умолчанию:

В меню принтера перейдите в «Конфигурация»
Внизу сделайте «Загрузить настройки по умолчанию»
«Сохранить»
Сделать «Загрузить»
Выключите и снова включите принтер, чтобы перейти в известное состояние

Пробная печать, ручное выравнивание станины

Перед тем, как надеть BLTouch, сделайте пробную распечатку, чтобы убедиться, что все в порядке. так далеко. Выровняйте кровать как обычно, используя лист бумаги и выравнивающие колеса.

Установите BLTouch

BLTouch поставляется с несколькими гайками, шайбами и болтами, которые будут соединять его с крепление BLTouch, которое вы напечатали ранее. Кабели BLTouch проходят через скобка.
Выкрутите 2 винта, удерживающих кожух вентилятора горячего конца, пропустите их через BLTouch кронштейн и прикрутите его обратно на место. Вам придется наклонить проткните между кожухом вентилятора и BLTouch, чтобы получить нижнюю винт.
Подключите BLTouch к удлинительному кабелю, подключив провода. правильно.
Не завязывайте все, пока не проверите.

Установите прошивку BLTouch

Вам понадобится прошивка с включенным BLTouch.

Загрузите «firmware-bltouch.bin» с «BigTreeTech github» репо »
См. Выше раздел «Обновление прошивки», чтобы узнать, как его обновить.
См. Выше раздел «Вернуть плату к значениям по умолчанию и сохранить».

Выровняйте кровать вручную

Некоторые люди заменяют выравнивающие пружины станины жесткими подпорками, но я еще не сделали этого.Я просто хотел начать с кровати в известном положение, хотя выравнивание станины должно выдерживать ее нивелирование.

В меню выберите опцию «Авто домой».
В меню выберите опцию «Автоуровень». Используйте лист бумаги, чтобы выровнять его как обычно.

Используйте BLTouch для выравнивания кровати

В документации BLTouch перечислены некоторые GCODE, которые необходимо отправить как часть начало печати, чтобы запустить BLTouch. Я отправил их вручную, используя терминал в OctoPrint.Возможно, вы могли бы записать его в файл «level.gcode» и распечатать это?

Этот GCODE взят с «домашней страницы BLTouch»

ПРИМЕЧАНИЕ. Мне нужно проверить это теперь, когда я знаю GCODE для настройки BLTouch.

Используя меню, установите «Z Probe Offset» на «-1,85».
Выполните «Сохранить» и «Загрузить» (задокументировано выше).
Выполните следующие команды GCODE:
M280 P0 S160; «BLTouch Alarm Release», не уверен, что это делает G4 P2000; Увеличить задержку для BLTouch G28; Дом G29; Выравнивание станины
ОПИШИТЕ, ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ @@@
Настройте слайсер для выравнивания станины

Список литературы

«Руководство по BLTouch»