Датчик кислорода за что отвечает: Лямбда-зонд (датчик кислорода). Устройство лямбда-зонда

Лямбда-зонд представляет собой кислородный датчик — это такое устройство сопротивления, которое находится в выпускном коллекторе. Благодаря информации, которую отправляет лямбда-зонд, блок управления двигателем может поддерживать определенный состав горючей смеси. Кислородный датчик посылает электрический приборам сигнал, если в камеру поступает слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь. В результате информации, которую отправил лямбда-зонд, бортовой компьютер авто корректируется подачу горючей смеси.

По теоретическим данным, которые часто бывают далеки от практических, для сгорания одного килограмма горючей смеси необходимо около пятнадцати килограмм кислорода. Соответственно, если кислородный датчик работает не корректно, то это напрямую повлияет на то, как будет работать мотор в целом. Кроме того, это может отразиться на расходе топлива.

Что такое универсальный лямбда-зонд и для чего он нужен — понятно, но как же он выглядит? Ведь далеко не каждый автолюбитель понимает, что с виду представляет собой это устройство. Тем более, если вы планируете произвести самостоятельную диагностику устройства,то необходимо разобраться в принципе его работы. С этой информацией вы ознакомитесь ниже.

Устройство и принцип работы

Итак, для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле и какой его принцип работы? Перед тем, как ответить на эти вопросы, лучше будет разобраться в устройстве элемента.

Универсальный кислородный датчик состоит из следующих компонентов:

1. Непосредственно сам корпус. Универсальный лямбда-зонд сопротивления имеет металлический корпус, оснащенный нарезной резьбой для правильного монтажа.
2. Керамический изолятор.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Керамический наконечник.
5. Провода, а также манжеты для их правильного уплотнения.
6. Для того, чтобы обеспечить вентиляцию устройства, применяется специальный корпус, оснащенный дополнительным отверстием.
7. Контакт, по которому проходит ток.
8. Дополнительный щиток, именующийся защитным, поскольку оснащен специальным отверстием, необходимым для выпуска выхлопных газов.
9. Также универсальный датчик оснащается спиралью, установленной в отдельном резервуаре (автор видео — Витя Крякушкин).

Следует отметить, что отличительной особенностью, которой характеризуется первый или второй лямбда-зонд в автомобиле, является то, что для изготовления используются термостойкая основа. Применение таких материалов необходимо потому, что само устройство всегда работает при высоких температурах. На сегодняшний день в современных автомобилях используются один из четырех типов датчиков, их различие зависит от числа подводящих к устройству проводов — от одно- до четырехпроводного.

Что касается принципа работы, то диагностический датчик концентрации кислорода представляет собой элемент обратной связи. Это устройство позволяет системе правильно рассчитать необходимую дозировку топлива для определенного количества подаваемого воздуха. Оптимальный расчет горючей смеси актуален не только с экологической, но и экономической точки зрения. Поскольку сегодня требования к экологической безопасности при производстве транспортных средств очень велики, то новые машины комплектуются обычно только катализаторами. Также двигатели автомобилей оснащаются двумя датчиками кислорода.

Благодаря использованию катализатора и двух лямбд, экологический вред при функционировании транспортного средства будет минимальный, то есть машина будет наносить минимальный вред окружающей среде. Однако при появлении неисправности в одном из элементов системы автомобилист может столкнуться с серьезными проблемами, которые ударят по его бюджету, поскольку такая поломка будет дорого стоить.

Причины и симптомы поломок

Если универсальный диагностический датчик концентрации кислорода выходит из строя, то причины могут быть следующие:

1. Произошел разрыв проводки в месте подключения.
2. Произошло замыкание цепи.
3. В результате использования некачественного топлива, обогащенного различными октаноповышающими присадками, произошло загрязнение устройства.
4. Если система зажигания работает некорректно, то датчик может сломаться из-за термических перегрузок.
5. Регулярная эксплуатация транспортного средства по сельской местности или бездорожью может привести к появлению механических повреждений в работе устройства.
6. Кроме того, способствовать выходу из строя датчика может неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
7. Если в цилиндры и впускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость, лямбда-зонд также скоро выйдет из строя.
8. Постоянно обогащенная горючая смесь также приведет к поломке элемента.

Если содержание монооксида углерода повышается до 3-7% вместо положенных 0.1-0.3%, то это может свидетельствовать о выходе из строя зонда. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо будет только менять элемент, поскольку запаса хода может быть не достаточно. Если транспортное средство оснащено двумя зондами, то при поломке второго устройства наладить оптимальную работу мотора будет невозможно (автор видео — Александр Сабегатулин).

Что касается основных симптомов, по которым можно будет узнать о поломке регулятора:

• во время движения на автомобиле начинают проявляться рывки;
• вполне ощутимый увеличенный расход бензина;
• катализатор начинает работать некорректно;
• обороты двигателя начинают плавать;
• в выхлопных газах начинает увеличиваться концентрация токсинов.

Как почистить?

Диагностика

Перед тем, как отключить и почистить универсальное устройство, следует правильно произвести диагностику, иначе чистка может быть нецелесообразной. Чтобы наиболее эффективным образом произвести проверку остаточного кислорода, датчик должен быть разогрет минимум до трехсот градусов. В этом случает циркониевый электролит сможет быть проводимым, а благодаря разнице кислорода и атмосферного кислорода на устройстве появляется выходное напряжение. Соответственно, напряжение можно будет проверить только при включенном и прогретом моторе. При несоответствии уровня напряжения следует осуществить замену устройства.

Измерение напряжения производится с помощью осциллографа, так как благодаря этому прибору можно получить наиболее точный результат. После замера напряжения необходимо проверить уровень сопротивления нагревателя устройства, при этом штекер необходимо заранее отключить. Уровень сопротивления должен составлять от 2 до 14 Ом, в этом случае все зависит от производителя.

Перед тем, как поставить диагноз, также следует измерить уровень напряжения, которое подводит к нагревателю лямбда-зонда. Напряжение должно быть не меньше 10.5 вольт, при этом зажигание должно быть включено, а разъем датчика — подключен. В том случае, если напряжение будет более низким, следует также проверить места соединения разъемов, проводов, а также само напряжение АКБ.

Очистка

Определенных технологий по ремонту таких устройств нет, поскольку при выходе из строя регулятор нужно менять на новый. Но перед тем, как поменять универсальный датчик, можно попробовать его почистить. Разумеется, отключение разъемов и чистка будут актуальны только в том случае, если под защитным колпачком лямбда-зонда образовались отложения. Как показывается практика, если отключить разъем и произвести чистку датчика, то в большинстве случаев это помогает избавиться от проблемы (автор видео — Авто новости).

Чистка чувствительного элемента производится с применением ортофосфорной кислоты. Если вы поместите этот элемент в кислоту на 10-20 минут, то это позволит уничтожить все отложения, при этом не воздействуя негативным образом на электроды. Наиболее эффективным вариантом будет отсоединение разъема и чистка элемента после демонтажа защитного колпака, перед этим колпачок нужно снять на токарном станке. Для снятия регулятора можно использовать съемник кислородного датчика, а после очистки его также можно будет промыть.

Когда устройство промыто, его необходимо обработать водой и высушить. В том случае, если прочистка не помогла, то датчик придется менять. При замене важно проследить, чтобы разъемы на регуляторах были идентичные. Если же вы не обращаете внимания на показания, которые предоставляет датчик, ведь устройство может работать некорректно, то можно использовать обманку. Обманка предназначена для монтажа вместо катализатора, благодаря которой можно будет избежать появления ошибок.

Обманка может быть выполнена из бронзы, но размер обманки должен соответствовать размерам катализатора. В обманке необходимо высверлить небольшое отверстие — через него выхлопные газы будут попадать в обманку. В результате концентрация вредных элементов в газах будет снижена, однако при этом блок управления не будет тревожить водителя новыми ошибками, принимая соответствующий сигнал за нормальную работу катализатора.

Видео «Правильная очистка лямбда-зонда»

О том, как правильно произвести прочистку датчика в домашних условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Своими руками).

Кислородный датчик (лямбда зонд) Toyota – изучаем, «оживляем»

Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.

Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.

Когда лямбда – датчик выходит из строя

Неисправный кислородный датчик

В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.

Если же датчик выйдет из строя, системы автомобиля обычно начинают работать в обход его, создавая смесь по актуальной топливной карте. Это далеко не всегда экономично и экологично, поскольку динамичная реакция на любые изменения среды пропадает, машина работает буквально «вслепую», а между тем, обстоятельства могут меняться неоднократно и очень быстро. Следует знать: чистый выброс и экономия топлива в автомобиле возможны только при наличии обратной связи, которую обеспечивает лямбда – зонд.

Датчики на замену

Кислородный датчик для ВАЗ 2110

Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.

Разбираемся с датчиками: датчик кислорода

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, выполняет то, что предполагает его название — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов. Из-за этого вы захотите знать, что он делает, почему выходит из строя, и, что важно, как его заменить, когда это произойдет.

Как работает датчик O2?

Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере, один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора. Датчик предварительной очистки регулирует подачу топлива, а датчик ниже по потоку измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.

O2 обычно можно разделить на узкополосные или широкополосные. Чувствительный элемент находится внутри датчика в стальном корпусе.Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные щели или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента или нервной ячейки. На другой стороне нервной ячейки кислород из воздуха за пределами выхлопной трубы проходит вниз по датчику O2 и вступает в контакт. Разница в количестве кислорода между кислородом в наружном воздухе и в выхлопных газах способствует потоку ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, добавляемого в цилиндр.Если смесь выхлопных газов слишком бедная, то отправляется сигнал об увеличении количества топлива, используемого в двигателе. Слишком много топлива производит углеводороды и окись углерода. Слишком мало топлива производит загрязняющие вещества в виде оксидов азота. Сигнал датчика помогает поддерживать правильную смесь. Датчики O2 с широким диапазоном имеют дополнительную ячейку для откачки O2 для регулирования количества кислорода, присутствующего в чувствительном элементе. Это позволяет измерять гораздо более широкое соотношение воздух / топливо.

Почему датчики O2 выходят из строя?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может быть загрязнен.Общие источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или прорыв масла в старом двигателе и охлаждающую жидкость двигателя, сгорающую в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, со временем изнашивается. Все это может повлиять на характеристики отклика датчика кислорода, что приведет к увеличению времени отклика или сдвигу кривой напряжения датчика и, в конечном итоге, к снижению характеристик датчика.

На что обращать внимание при выходе из строя датчика O2

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому в конечном итоге он делает предположения.По этой причине есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание:

• Контрольная лампа двигателя: хотя контрольная лампа двигателя может гореть по многим причинам, обычно это связано с проблемой, связанной с выбросами.
• Низкая экономия топлива: неисправный кислородный датчик нарушит подачу смеси из воздуха в топливную смесь, что приведет к увеличению расхода топлива.
• Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает управлять синхронизацией двигателя, интервалами сгорания и соотношением воздуха и топлива, неисправный датчик может привести к неровной работе автомобиля.
• Низкая производительность двигателя.

Поиск и устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить источник неисправности датчика O2, выполните следующие действия:

• Считайте все коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при проблемах с датчиками O2 часто возникает несколько кодов неисправностей.
Лямбда-зонд
• имеет внутренний нагреватель, поэтому проверьте сопротивление нагревателя — обычно оно будет довольно низким.
• Проверьте подачу питания к ТЭНу — часто эти провода одного цвета.
• Осмотрите электрический разъем на предмет повреждений или грязи.
• Осмотрите выпускной коллектор и топливные форсунки на предмет утечек, а также на состояние компонентов системы зажигания — они могут повлиять на работу датчика.
• Проверьте правильность показаний датчика O2, подтвердив значение O2 с помощью четырех или пяти анализаторов выбросов газов.
• С помощью осциллографа проверьте сигнал как на холостом ходу, так и на прибл. Скорость двигателя 2500 об / мин.
• Используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала, если проводка датчика труднодоступна.
• Проверить состояние защитной трубки элемента зонда на предмет повреждений и загрязнения.

Общие коды неисправностей

Общие коды неисправностей и причины включают:

• P0135 : Датчик кислорода перед катализатором 1, цепь подогрева / обрыв
• P0175 : слишком богатая система (банк 2)
• P0713 : Неисправность топливной корректировки (банк 2)
• P0171 : слишком бедная система (банк 1)
• P0162 : Неисправность цепи датчика O2 (bank 2, датчик 3)

Как заменить датчик O2

Перед заменой датчика необходимо диагностировать проблему.Подключите диагностический прибор, такой как Delphi DS, выберите правильный автомобиль и прочтите код (ы) неисправности. Подтвердите код неисправности, выбрав данные в реальном времени и сравнив значение подозрительного неисправного датчика со значением известного исправного датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя транспортного средства, чтобы найти правильное значение для сравнения. Другие инструменты или оборудование могут потребоваться, чтобы определить, действительно ли проблема связана с датчиком, а не с проводкой.

• Поскольку многие автомобили последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить неправильный.Производители автомобилей идентифицируют позиции «банк1» и «банк2» и «перед / зад» и «до / после» по-разному, поэтому следует позаботиться о том, чтобы убедиться, что вы определили правильный (проблемный) датчик. Лучший способ сделать это — просмотреть данные в реальном времени с помощью диагностического инструмента.
• Затем отключите провод соединения.
• Затем с помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для O2 открутите датчик от гнезда. После откручивания выбросьте старый датчик и замените его новым.
• Большинство кислородных датчиков поставляются со специальным электропроводящим противозадирным составом, нанесенным на резьбу, так что это просто вопрос ввинчивания нового датчика в пустоту, оставленную старым.
• Чтобы защитить датчик от приваривания к резьбе, датчики Delphi поставляются с противозадирными составами, нанесенными заранее или включенными в комплект. При необходимости нанесите состав на новый датчик перед повторной установкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести чрезмерное количество противозадирного средства на нитки, так как это может загрязнить чувствительную область.
• Затяните датчик с рекомендованным моментом затяжки.
• Как только датчик будет на месте, вставьте электронный разъем.
• Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
• Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем выполните дорожное испытание.

Датчики кислорода: как они работают и что они делают

Датчик кислорода (обычно называемый «датчиком O2», поскольку O2 — это химическая формула кислорода) установлен в выпускном коллекторе автомобиля для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигатель.

Контролируя уровни кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода). Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для поддержания плавности хода вашего автомобиля.

Поскольку датчик O2 играет важную роль в работе двигателя, выбросах и топливной экономичности, важно понимать, как они работают, и следить за тем, чтобы ваш датчик работал должным образом.

Количество кислородных датчиков в автомобиле варьируется.Каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен иметь кислородный датчик перед каждым каталитическим нейтрализатором и после него. Таким образом, в то время как большинство транспортных средств имеют два датчика кислорода, двигатели V6 и V8, оснащенные двойным выхлопом, имеют четыре датчика кислорода — один перед каталитическим нейтрализатором и за ним на каждом ряду двигателя.

Автомобильный датчик 02 используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах и передачи этой обратной связи на компьютер вашего автомобиля.Затем компьютер использует эту информацию для корректировки воздушно-топливной смеси.

Датчики кислорода работают, вырабатывая собственное напряжение при нагревании (примерно 600 ° F). На наконечнике датчика кислорода, который подключается к выпускному коллектору, находится циркониевая керамическая колба. Внутренняя и внешняя части колбы покрыты пористым слоем платины, которая служит электродами. Внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу.

Когда внешняя часть баллона подвергается воздействию горячих газов выхлопных газов, разница в уровнях кислорода между баллоном и внешней атмосферой внутри датчика вызывает прохождение напряжения через баллон.

Если соотношение топлива бедное (недостаточно топлива в смеси), напряжение относительно низкое — примерно 0,1 вольт. Если соотношение топлива богатое (слишком много топлива в смеси), напряжение относительно высокое — примерно 0,9 вольт. Когда топливно-воздушная смесь находится в стехиометрическом соотношении (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива), кислородный датчик выдает 0,45 вольт.

Кислородный датчик 1 является верхним кислородным датчиком по отношению к каталитическому нейтрализатору.Он измеряет соотношение воздух-топливо в выхлопе, выходящем из выпускного коллектора, и отправляет сигналы высокого и низкого напряжения в модуль управления трансмиссией для регулирования топливовоздушной смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал низкого напряжения (обедненной смеси), он компенсирует это за счет увеличения количества топлива в смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал высокого напряжения (богатый), он обедняет смесь, уменьшая количество топлива, которое он добавляет в смесь.

Использование модулем управления трансмиссией входного сигнала кислородного датчика для регулирования топливной смеси известно как замкнутый контур управления с обратной связью.Эта работа с замкнутым контуром приводит к постоянному переключению между богатой и обедненной смесью, что позволяет каталитическому нейтрализатору минимизировать выбросы за счет поддержания надлежащего баланса общего среднего отношения топливной смеси.

Однако при запуске холодного двигателя или выходе из строя кислородного датчика модуль управления трансмиссией переходит в режим разомкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль управления трансмиссией не получает сигнал от кислородного датчика и заказывает фиксированную богатую топливную смесь.Работа в разомкнутом контуре приводит к увеличению расхода топлива и выбросов. Многие новые кислородные датчики содержат нагревательные элементы, которые помогают им быстро достичь рабочей температуры, чтобы минимизировать время, затрачиваемое на работу без обратной связи.

Кислородный датчик 2 — нижний кислородный датчик по отношению к каталитическому нейтрализатору. Он измеряет соотношение воздух-топливо на выходе из каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор работает должным образом.Каталитический нейтрализатор работает для поддержания стехиометрического соотношения воздух-топливо 14,7: 1, в то время как модуль управления трансмиссией постоянно переключается между богатой и обедненной воздушно-топливной смесью из-за входного сигнала от верхнего кислородного датчика (датчик 1). Следовательно, нижний кислородный датчик (датчик 2) должен выдавать стабильное напряжение примерно 0,45 В.

При выходе из строя датчика 02 могут появиться различные диагностические коды неисправностей (DTC).В большинстве случаев неисправный датчик O2 приводит к включению светового индикатора двигателя, сопровождаемого кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет на причину сбоя, а затем продолжит диагностику.

Симптомы неисправного датчика O2 могут включать следующее:

• Обедненная или богатая рабочая среда
• Плохое ускорение
• Колебание двигателя
• Черный дым из выхлопной трубы (богатое рабочее состояние) Черный дым — избыток топлива, выходящий из выхлопной трубы
• Неровный холостой ход
• Торможение автомобиля
• Пониженная топливная эффективность

Чтобы определить, неисправен ли у вас кислородный датчик vs.в обедненных или богатых режимах работы первым делом необходимо проверить работу датчика O2 с помощью диагностического прибора.

Поскольку датчик O2 играет важную роль в поддержании максимальной эффективности и чистоты работы двигателя, важно убедиться, что он работает должным образом. Большинство кислородных датчиков обычно служат от 30 000 до 50 000 миль, или 3-5 лет, а более новые датчики служат еще дольше при надлежащем техническом обслуживании и уходе.

Вы можете проверить кислородный датчик дома с помощью вольтметра или диагностического прибора OBD2, такого как датчик FIXD.Перейдите к потоку данных в реальном времени в приложении FIXD, чтобы увидеть напряжение и время отклика ваших датчиков O2.

Обычно передний (передний) датчик O2 1, который функционирует должным образом, будет переключаться с богатой на бедную смесь с довольно устойчивой скоростью, создавая волнообразное образование. Напряжение, генерируемое датчиком O2, должно быть от 0,1 В до 0,9 В, с 0,9 В на богатой стороне и 0,1 В на бедной стороне. Если ваши показания находятся в этом диапазоне, датчик O2 работает нормально.

Задний (нижний) кислородный датчик 2 является датчиком каталитического нейтрализатора, и если все работает нормально, этот датчик будет колебаться около половины вольта.Однако это измерение может варьироваться в зависимости от производителя.

Если датчик O2 не реагирует быстро на тестирование:

Если датчик кажется вялым или медленным во время тестирования и есть другие симптомы без кода неисправности, это может быть проблема «ленивого» датчика O2, который может вызвать другие проблемы.

Если напряжение датчика O2 залипает на богатой или обедненной смеси:

Попробуйте ввести противоположное условие, чтобы определить, связана ли проблема с датчиком кислорода или с топливовоздушной смесью.Например, если ваш датчик O2 заедает бедной смесью, добавьте топлива в ситуацию, чтобы увидеть, сработает ли он. Если датчик O2 находится на стороне богатой смеси, попробуйте создать утечку вакуума или увеличить количество кислорода, чтобы посмотреть, как и реагирует ли датчик.

С автомобильным сканером и приложением FIXD вы можете взять под свой контроль уход за автомобилем и сэкономить 1000 долларов. От автоматических предупреждений о техническом обслуживании, отправляемых прямо на ваш телефон, до данных в реальном времени, показывающих уровень топлива, уровни датчика кислорода, напряжение аккумулятора и многое другое, FIXD информирует вас, чтобы вы могли продлить срок службы вашего автомобиля и избежать ненужных дополнительных продаж.Узнайте больше о сканере и приложении FIXD OBD2 сегодня!

SmogTips.com — Как работает датчик кислорода? Узнайте о датчике кислорода. Найдите датчик кислорода. Датчик O2. Где мой датчик o2. Где мой кислородный датчик. неисправен кислородный датчик. Датчик топлива и воздуха. Соотношение воздух-топливо. Что делает кислородный датчик? датчик кислорода в моей машине. автомобильный кислородный датчик, автомобильный кислородный датчик. Как работает кислородный датчик? вышел из строя кислородный датчик. Консультации по проверке смога и выбросам

Основным компонентом, сообщающим компьютеру, сколько топлива находится в выхлопной системе в любой момент времени, является датчик кислорода.Датчик кислорода отправляет электрический сигнал в ЭБУ, позволяя компьютеру точно определить, сколько топлива он должен продолжать подавать в камеры сгорания. Если по какой-либо причине датчик 02 не отправляет точную информацию в компьютер или ленив в отправке правильного сигнала, программа подачи топлива будет изменена.

Эксплуатация: Во время нормальной работы напряжение кислородных датчиков должно переключаться между 0,1 и 1,0 вольт со скоростью примерно 50 циклов в минуту.Напряжение датчика O2 выше 0,45 В интерпретируется ECM как богатый выхлоп, а сигнал напряжения датчика O2 ниже 0,45 В как обедненный выхлоп.

Контроллер ЭСУД отвечает за переключение напряжения датчика кислорода с высокого на низкое для обеспечения оптимальной топливной эффективности, минимальных выбросов и максимального количества миль на галлон. Обычно первым признаком поломки или неисправности датчика кислорода является низкая экономия топлива. В случае отказа: Средний срок службы ненагреваемого кислородного датчика составляет 50 000 миль, а подогреваемого кислородного датчика — 100 000 миль.Что и говорить, кислородные датчики требуют периодической замены. Несоблюдение этого правила с большей вероятностью приведет к сбою проверки на смог. 4 из 10 неудачных проверок смога с высоким содержанием CO будут из-за неисправного, поврежденного или отложенного датчика кислорода. Вероятно, это один из наиболее недооцененных компонентов выбросов, и ему следует уделять гораздо больше внимания.

Часто пройти проверку смога просто, установив новый кислородный датчик. Мы порекомендовали опытному механику по ремонту автомобильного смога или выхлопных газов выполнить демонтаж, установку и диагностику этого компонента.

ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ДОМАШНЕМУ МЕХАНИКУ О ДАТЧИКАХ O2

Сегодняшние компьютеризированные системы управления двигателем полагаются на входные данные от различных датчики для регулирования производительности двигателя, выбросов и других важных функций. Датчики должны предоставлять точную информацию, в противном случае возникнут проблемы с управляемостью, это может привести к повышенному расходу топлива и выбросам.

Одним из ключевых датчиков в этой системе является датчик кислорода.Его часто называют как датчик «O2», потому что O2 — это химическая формула кислорода (кислород атомы всегда путешествуют парами, а не в одиночку).

Первый датчик O2 был представлен в 1976 году на Volvo 240. Автомобили для Калифорнии. получил их следующие в 1980 году, когда правила выбросов Калифорнии требовали более низких выбросов. Федеральные законы о выбросах сделали датчики O2 практически обязательными для всех автомобилей и освещения. грузовики, построенные с 1981 года. И теперь, когда здесь действуют правила OBD-II (1996 и более новые автомобили), многие автомобили теперь оснащены несколькими датчиками O2, некоторые целых четыре!

Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе для контроля количества несгоревшего кислород находится в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя.Контроль кислорода Уровни в выхлопе — это способ измерения топливной смеси. Это говорит компьютер, если топливная смесь горит богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислород).

На относительную насыщенность или обедненность топлива может влиять множество факторов. смесь, включая температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, барометрические давление, положение дроссельной заслонки, расход воздуха и нагрузка на двигатель. Есть другие датчики для отслеживания этих факторов, но датчик O2 является главным монитором для что происходит с топливной смесью.Следовательно, любые проблемы с O2 датчик может вывести из строя всю систему.

Компьютер использует вход кислородных датчиков для регулирования топливной смеси, которая называется топливным «контуром управления с обратной связью». Компьютер подает сигнал от датчика O2 и реагирует изменением топливной смеси. Это дает соответствующее изменение показаний датчика O2. Это называется «закрытым петли », потому что компьютер использует вход датчика O2 для регулирования топливная смесь.Результатом является постоянное переключение от богатого к другому. обедненной смеси, которая позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, поддержание надлежащего баланса средней общей топливной смеси для минимизации выбросы. Это сложная установка, но она работает.

Когда не поступает сигнал от датчика O2, как в случае холодного двигателя сначала запускается (или датчик 02 выходит из строя), компьютер заказывает исправленный (неизменная) богатая топливная смесь. Это называется операцией «разомкнутого контура». потому что входной сигнал от датчика O2 не используется для регулирования топливной смеси.Если двигатель не переходит в замкнутый контур, когда датчик O2 достигает рабочего состояния температура, или выпадает из замкнутого контура из-за потери сигнала датчика O2, двигатель будет работать слишком богато, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросы. Плохой датчик охлаждающей жидкости также может предотвратить попадание системы в замкнутый контур, потому что компьютер также учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, когда решение, переходить ли в замкнутый цикл.

Датчик O2 работает как миниатюрный генератор и вырабатывает собственное напряжение, когда становится жарко.Внутри вентилируемой крышки на конце датчика, который ввинчивается в Выпускной коллектор представляет собой колбу из циркониевой керамики. Колба покрыта снаружи пористым слоем платины. Внутри колбы две полоски платина, служащая электродами или контактами.

Внешняя часть колбы подвергается воздействию горячих газов в выхлопе, в то время как внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика наружу Атмосфера. Кислородные датчики старого образца на самом деле имеют небольшое отверстие в корпусе оболочка, чтобы воздух мог попасть в датчик, но датчики O2 более нового типа «дышат» через их соединители проводов и не имеют вентиляционного отверстия.Трудно поверить, но крошечный расстояние между изоляцией и проводом позволяет воздуху просачиваться в датчик (по этой причине никогда не используйте смазку для датчика O2. разъемы, потому что они могут блокировать поток воздуха). Удаление воздуха из датчика через провода вместо отверстия в корпусе снижает риск попадания грязи или воды загрязнение, которое может засорить датчик изнутри и вызвать его выход из строя. Разница в уровнях кислорода между выхлопным и наружным воздухом внутри помещения. Датчик заставляет напряжение течь через керамическую лампу.Чем больше разница, тем выше значение напряжения.

Датчик кислорода обычно вырабатывает напряжение до 0,9 вольт, когда топливо смесь богатая и в выхлопе мало несгоревшего кислорода. Когда бедная смесь, выходное напряжение датчиков упадет примерно до 0,1 вольт. Когда топливно-воздушная смесь сбалансирована или находится в точке равновесия около 14,7 на 1, датчик будет показывать около 0,45 В.

Когда компьютер получает богатый сигнал (высокое напряжение) от датчика O2, он наклоняет топливную смесь, чтобы уменьшить показания датчиков.Когда датчик O2 показания становятся бедными (низкое напряжение), компьютер снова меняет направление, делая топливо смесь богатая. Это постоянное колебание топливной смеси вперед и назад. происходит с разной скоростью в зависимости от топливной системы. Скорость перехода медленнее всего на двигателях с карбюраторами с обратной связью, обычно один раз в секунду при 2500 об. / Мин. Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки несколько быстрее (в 2–3 раза в секунду при 2500 об / мин), а двигатели с многоточечным впрыском — самые быстрые (5-7 раз в секунду при 2500 об / мин).

Датчик кислорода должен быть горячим (около 600 градусов или выше), прежде чем он запустится. для генерации сигнала напряжения, поэтому многие кислородные датчики имеют небольшой нагрев элемент внутри, чтобы помочь им быстрее достичь рабочей температуры. В Нагревательный элемент также может предотвратить слишком сильное охлаждение сенсора во время продолжительный холостой ход, что может привести к возврату системы в режим разомкнутого контура.

Датчики O2 с подогревом используются в основном в новых автомобилях и обычно имеют 3 или 4 датчика. провода.Старые однопроводные датчики O2 не имеют нагревателей. При замене O2 датчик, убедитесь, что он того же типа, что и оригинал (с подогревом или без него).

Начиная с нескольких автомобилей 1994 и 1995 годов, а также всех автомобилей 1996 года и новее, количество кислородных датчиков на двигатель увеличилось вдвое. Второй датчик кислорода теперь используется после каталитического нейтрализатора для контроля преобразователей операционная эффективность. На двигателях V6 или V8 с двойным выхлопом это означает до четыре датчика O2 (по одному для каждого ряда цилиндров и по одному после каждого преобразователя) могут быть использовал.

Система OBD II предназначена для контроля характеристик выбросов двигатель. Это включает в себя наблюдение за всем, что может вызвать выбросы в атмосферу. увеличивать. Система OBD II сравнивает показания уровня кислорода датчиков O2. до и после преобразователя, чтобы увидеть, снижает ли преобразователь загрязняющие вещества в выхлопе. Если он не видит изменений в уровне кислорода показания, это означает, что преобразователь не работает должным образом. Это вызовет Контрольная лампа неисправности (MIL) должна загореться.

O2 невероятно прочные, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут дюйм. Но датчики O2 изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены. Эффективность датчика O2 имеет тенденцию к снижению с возрастом как загрязняющие вещества. накапливаются на кончике сенсора и постепенно снижают его способность производить Напряжение. Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами. которые попадают в выхлопные газы, такие как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже какие-то присадки к топливу.Датчик также может быть поврежден окружающей средой. такие факторы, как вода, брызги дорожной соли, масло и грязь.

Поскольку датчик стареет и становится вялым, время, необходимое для реакции на изменения в топливно-воздушной смеси замедляется, что приводит к увеличению выбросов. Это случилось потому что колебание топливной смеси замедляется, что снижает КПД преобразователя. Эффект более заметен на двигателях с мультипортом. впрыск топлива (MFI), чем электронная карбюрация или впрыск дроссельной заслонки потому что соотношение топлива изменяется намного быстрее в приложениях MFI.Если датчик полностью умирает, результатом может быть фиксированная богатая топливная смесь. По умолчанию для большинства применений с впрыском топлива средний диапазон составляет три минуты. Это вызывает большой скачок расхода топлива, а также выбросов. И если преобразователь перегревается из-за богатой смеси, он может выйти из строя. Одно исследование EPA показало, что 70% автомобилей, не прошедших сертификацию I / M 240, Тест нужен новый датчик O2.

Единственный способ узнать, выполняет ли датчик O2 свою работу, — это проверить его. регулярно.Вот почему на некоторых автомобилях (в основном импортных) есть датчик обслуживания. свет напоминания. Хорошее время для проверки датчика — это когда свечи зажигания измененный.

Вы можете считывать показания датчиков O2 с помощью диагностического прибора или цифрового вольтметра, но переходы трудно увидеть, потому что числа так сильно прыгают. Вот где действительно сияет инструмент сканирования на базе ПК, такой как AutoTap. Вы можете использовать графические функции, чтобы наблюдать за изменениями напряжения датчиков O2. Программное обеспечение отобразит выходное напряжение датчика в виде волнистой линии, которая показывает как его амплитуду (минимальное и максимальное напряжение), так и его частоту (скорость перехода от богатого к обедненному).

Хороший датчик O2 должен выдавать колеблющуюся форму волны на холостом ходу, что напряжение изменяется от почти минимального (0,1 В) до почти максимального (0,9 В). Создание топливная смесь искусственно обогащена путем подачи пропана во впускной коллектор должен заставить датчик реагировать почти немедленно (в течение 100 миллисекунд) и перейти на максимальный (0,9 В) выход. Создание обедненной смеси путем открытия вакуума Линия должна привести к тому, что выходной сигнал датчиков упадет до минимума (0.1в) значение. Если датчик не качается вперед и назад достаточно быстро, это может указывать на нужна замена.

Если цепь датчика O2 разомкнута, закорочена или выходит за пределы допустимого диапазона, это может установить неисправность. код и включите контрольную лампу проверки двигателя или неисправности. Если дополнительная диагностика выявляет неисправность датчика, требуется его замена. Но многие датчики O2, которые сильно изношены, продолжают работать достаточно хорошо, чтобы не установить код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и потребление топлива.Следовательно, отсутствие кода неисправности или контрольной лампы не означает, что датчик O2 работает нормально.

Очевидно, что неисправный датчик O2 требует замены. Но может также будет преимуществом периодической замены датчика O2 в профилактических целях. Обслуживание. Замена стареющего датчика O2, который стал вялым, может восстановить максимальная топливная эффективность, минимизация выбросов выхлопных газов и продление срока службы конвертер.

Необогреваемые 1- или 2-проводные датчики O2 на автомобилях с 1976 по начало 1990-х годов могут быть заменены каждые 30 000 на 50 000 км.Подогреваемые 3- и 4-проводные датчики O2 на с середины 1980-х до середины 1990-х годов приложения можно менять каждые 60 000 миль. На Автомобили, оборудованные OBD II (1996 и новее), интервал замены 100000 миль Рекомендовано.

Признаки неисправного датчика кислорода (O2) и опасности — Rx Mechanic

Датчик кислорода отвечает за измерение уровня остаточного кислорода в остаточных выхлопных газах, выходящих из двигателя вашего автомобиля. Затем датчик передает результаты измерений в модуль управления трансмиссией автомобиля, который определяет точные уровни впрыска топлива для обеспечения эффективного сгорания топлива в двигателе.

Таким образом, неисправный кислородный датчик означает, что у вашего автомобиля возникнут проблемы с соотношением воздух-топливо, которые могут проявляться по-разному, включая неэффективность сгорания топлива и проблемы с работой двигателя.

Кроме того, поскольку кислород, отправляемый датчиками кислорода в PCM автомобиля, помогает ему регулировать топливную смесь и выхлопные газы, выделяемые в окружающую среду, автомобиль с неисправным датчиком кислорода выделяет худшие соединения на основе углерода, которые увеличивают глобальное потепление в окружающей среде. .

Вот некоторые из симптомов неисправного датчика O2:

Признаки неисправного датчика O2

Датчики кислорода являются необходимыми деталями автомобиля, поскольку они проверяют соотношение воздуха и топлива в двигателе вашего автомобиля. и передает сообщения компьютеру, чтобы он мог соответствующим образом их настроить.

Содержание кислорода в двигателе зависит от условий окружающей среды. Такие элементы, как температура, высота, давление воздуха, температура двигателя и нагрузка двигателя, являются факторами, которые влияют на соотношение бензина и кислорода во время сгорания.Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси с высоким отношением кислорода к топливу, выхлопные газы выделяют больше загрязняющих веществ в окружающую среду.

Помимо кода неисправности датчиков O2 (P0131), отправляемого для сигнализации неисправности датчиков, вот как вы можете определить неисправность датчика кислорода.

Вам могут понравиться Автомобильные датчики и их функции [26 наиболее распространенных датчиков]

Загорается лампа проверки двигателя

Первым признаком неисправного датчика кислорода является горящая лампа проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя загорается при выходе из строя какой-либо части двигателя. Вы всегда должны связываться с автомехаником, когда у вас горит лампа Check Engine для проверки, потому что она включается по разным причинам. Единственный способ правильно диагностировать причину — осмотреть вашу машину профессионалом.

Плохая экономия топлива

При ненормальном увеличении расхода топлива высока вероятность того, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик. Когда топливо слишком богатое или слишком бедное, сгорание топлива в двигателе теряет эффективность.Поскольку датчики кислорода постепенно выходят из строя, вы также заметите, что потребление медленно увеличивается.

Вы также можете заметить неприятный яичный запах при сгорании топлива из-за образования остатков серы и азота. Еще одним признаком выхода из строя кислородных датчиков является образование черного дыма на выхлопе из-за низкой экономии топлива. Всегда следите за количеством топлива, которое вы заправляете на станции, и уровнем его расхода, чтобы обращать внимание на проблемы с датчиком кислорода.

Пропуски зажигания и неровная работа двигателя на холостом ходу

Когда ваш кислородный датчик начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль часто пропускает зажигание, работает грубо и неравномерно на холостом ходу.Неисправные датчики связаны с другими проблемами производительности двигателя, такими как потеря мощности, колебания двигателя и остановка двигателя при запуске автомобиля.

Как упоминалось ранее, сообщения кислородного датчика помогают управлять синхронизацией двигателя и интервалами сгорания. Они влияют на соотношение воздуха и топлива, которое необходимо для эффективного сгорания.

Следовательно, неисправный датчик нарушает эти функции двигателя и вызывает грубую и нерегулярную работу двигателя на холостом ходу или другие проблемы, связанные с двигателем.

Слабые рабочие характеристики двигателя

При возникновении проблем сгорания в процессах двигателя транспортное средство будет испытывать снижение производительности двигателя.Когда у вас плохой кислородный датчик, соотношение воздух-топливо будет сбалансировано неточно, что приведет к недостаточному сгоранию.

Может ли неисправный датчик O2 вызвать плохое ускорение?

Да, некачественный датчик отправляет неверные сообщения в модуль управления трансмиссией автомобиля, который контролирует соотношение топлива, которое использует ваш автомобиль. Неправильный баланс вызывает неполное сгорание, которое мешает передаче мощности механическим частям, приводящим в движение автомобиль. Таким образом, вы можете нажать на педали и получить несуществующее или ограниченное ускорение.

Неудачные тесты на выбросы

Еще одним признаком того, что вы можете иметь дело с неисправным кислородным датчиком, являются постоянные неудачные тесты на выбросы. Некоторые округа и штаты требуют, чтобы транспортные средства проходили регулярные тесты на выбросы для контроля загрязнения окружающей среды. Датчик кислорода находится в выпускном коллекторе и помогает контролировать выбросы.

Таким образом, невыполнение тестов на выбросы может указывать на неисправность датчика кислорода и системы управления.
Поскольку неисправные выбросы вызывают не только датчик кислорода и система регулирования соотношения топлива, вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы точно диагностировать проблему вашего автомобиля.

Грубый звук двигателя

Когда вы некоторое время водите машину, вы привыкаете к нему и можете легко уловить тревожные звуки двигателя. Хорошо работающий двигатель относительно тихий. Поэтому, когда ваша машина издает громкие звуки, в основном на холостом ходу, велика вероятность, что у вас неисправен датчик кислорода.

Неисправный кислородный датчик влияет на время впрыска топлива и уровни сгорания, создавая неприятные шумы. Плохое сгорание топлива затрудняет ускорение вашего автомобиля и может привести к его внезапному отключению, когда вы находитесь в дороге.

Выделение черного дыма

Выделение черного дыма на выхлопе сигнализирует о неэффективном сгорании в двигателе. Основная роль кислородного датчика — отправлять информацию в блок управления двигателем и сообщать ему, как эффективно сбалансировать количество воздуха и топлива для вашего автомобиля и, таким образом, предотвратить любые выбросы.

Неисправные кислородные датчики не могут точно контролировать соотношение воздуха и топлива, что означает, что ваш процесс сгорания будет происходить плохо, что приведет к проблемам с производительностью и появлению черного дыма.У вашего автомобиля также будет высокий расход топлива из-за плохого холостого хода и серьезных проблем с запуском.

Выбросы дыма и глобальное потепление

Выбросы дыма от автомобилей составляют пятую часть всех выбросов дыма, которые разрушают озоновый слой и вызывают эффект глобального потепления на окружающую среду. Транспортные средства с неполным сгоранием углерода выделяют сильный дым, который усиливает это негативное воздействие на окружающую среду. Таким образом, наличие функциональных кислородных датчиков не только повышает эффективность вождения автомобиля, но и снижает воздействие глобального потепления на окружающую среду.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что происходит с автомобилем, если датчик кислорода неисправен?

Если у вас неисправный кислородный датчик, он либо отправит неверный ответ на PCM автомобиля, либо не отправит никаких сообщений вообще. Это мешает автомобилю поддерживать точное соотношение кислорода к топливу, которое обеспечивает эффективную работу вашего автомобиля. Следовательно, как объяснялось ранее, когда у вас выходит из строя датчик кислорода, у вас будет неэффективный расход топлива, вы можете столкнуться с перебоями в зажигании и будете выделять сажу выхлопных газов.

В: Может ли неисправный датчик O2 вызвать отключение питания?

Неисправный датчик O2 передает ложные показания компьютеру, вызывая неточные настройки впускной и топливной системы вашего двигателя внутреннего сгорания. Эти условия приводят к неточным точкам переключения передач, указанным модулем управления трансмиссией вашего автомобиля. Неправильная синхронизация и впрыск топлива влияют на сгорание топлива, что обеспечивает эффективную работу вашего автомобиля. Неадекватное сгорание в конечном итоге приводит к недостаточной мощности для ускорения и других функций двигателя.

В: Неисправный датчик O2 вызовет разбрызгивание?

Основная функция кислородных датчиков заключается в измерении обогащения или обеднения выхлопных газов в камере сгорания автомобиля. Затем автомобиль регулирует количество топлива, поступающего в двигатель, в зависимости от показаний кислородных датчиков. Неисправный датчик подает в двигатель больше или меньше топлива, чем требуется автомобилю, что приводит к его разбрызгиванию.
Вот почему вам следует регулярно заменять кислородные датчики, чтобы обеспечить правильный баланс воздушно-топливного отношения.

В: Может ли датчик O2 вызвать отключение автомобиля?

Маловероятно, что неисправный датчик кислорода приведет к отключению вашего автомобиля. Датчики O2 только передают информацию в PCM, чтобы адекватно контролировать топливно-воздушную смесь. Когда датчик кислорода полностью выходит из строя, в автомобиле загорается индикатор проверки двигателя, но он продолжает работать в обычном режиме, пока более серьезные проблемы не приведут к остановке автомобиля.

Q: Можно ли водить машину с неисправным кислородным датчиком?

Датчики кислорода расположены до или после каталитического нейтрализатора.Поэтому, когда ваши кислородные датчики неисправны и загорается индикатор проверки двигателя, вы получите общий код P0136, который указывает на проблемы с кислородными датчиками на первом ряду выхлопной системы. Код обычно означает, что ваши кислородные датчики загрязнены или выходят из строя.

Хотя ваш автомобиль будет продолжать движение с неисправными датчиками кислорода и горящей лампой проверки двигателя, вам не следует ездить на нем больше, чем требуется. Вы заметите, что автомобиль будет работать медленно и время от времени давать осечки.Плохое соотношение топлива и кислорода из-за неисправного датчика может вызвать дальнейшие механические проблемы, если вы не отремонтируете свой автомобиль как можно скорее.

Q: Сколько стоит замена кислородного датчика?

Стоимость замены кислородного датчика вашего автомобиля зависит от модели вашего автомобиля и затрат на рабочую силу вашего механика. Новый датчик кислорода может стоить от 50 до 100 долларов. Стоимость труда механика может достигать 200 долларов.

Ставки оплаты труда большинства механиков колеблются от 50 до 150 долларов в час.Следовательно, вы должны быть готовы заплатить около 100 долларов в качестве затрат на рабочую силу, потому что замена кислородного датчика — это простой процесс, который занимает около 30 минут для профессионалов с подходящим набором инструментов для механиков.

Вы можете попытаться заменить кислородный датчик самостоятельно, если у вас есть необходимое оборудование, но имейте в виду, что на некоторых автомобилях может потребоваться снятие нескольких других деталей, чтобы вы могли получить доступ к датчикам O2.

Признаки неисправности датчика кислорода YouTube

Заключительные слова

Когда датчик кислорода вашего автомобиля измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, он отправляет эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM), который определяет правильное соотношение воздуха и топлива для вашего двигателя в режиме реального времени.Датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает эффективную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя, помогая контролировать выбросы. Кислородные датчики передают данные в PCM автомобиля, чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздух-топливо для вашего двигателя.

Неисправный или неисправный датчик кислорода повлияет на выбросы выхлопных газов и производительность двигателя, поэтому есть вещи, на которые следует обратить внимание, прежде чем датчик кислорода полностью выйдет из строя. Если у вас возникают пропуски зажигания, плохой пробег двигателя или выбросы черного цвета из выхлопных газов, вам следует проверить и заменить кислородный датчик, прежде чем ваш автомобиль будет больше поврежден.

5 признаков неисправного датчика кислорода (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 15 октября 2020 г.)

Датчик кислорода (также известный как датчик O2) расположен внутри выпускного коллектора автомобиля. Его цель — отслеживать уровень кислорода, который остается несгоревшим в выхлопной системе, пока выхлопные газы выходят из двигателя.

Датчик кислорода отправляет в ЭБУ сигнал, указывающий, сколько кислорода было обнаружено в выхлопных газах. Оттуда ЭБУ регулирует соотношение воздух-топливо для оптимизации сгорания с учетом текущей ситуации, и цикл повторяется.Это называется режимом замкнутого контура.

Замкнутый контур обычно используется в крейсерском режиме и в условиях небольшой нагрузки. Когда вы нажимаете на газ и запрашиваете полную мощность, большинство автомобилей игнорируют сигнал датчика кислорода, который называется режимом разомкнутого контура. Это даст вам худшую экономию топлива и более богатое соотношение воздух-топливо, в то время как ECU использует предварительно запрограммированные значения, чтобы определить, сколько топлива нужно впрыснуть.

Признаки неисправности датчика O2

Датчик кислорода автомобиля должен быть в рабочем состоянии, чтобы можно было сбалансировать соотношение воздух-топливо.В случае повреждения или неисправности кислородного датчика автомобиль будет постоянно работать в разомкнутом контуре, что очень неэффективно и вредно для окружающей среды.

Ниже приведены основные симптомы, с которыми вы столкнетесь при выходе из строя кислородного датчика в вашем автомобиле.

1) Плохая работа автомобиля

Автомобиль может казаться вялым, работать на холостом ходу грубо, спотыкаться или колебаться. Чрезмерно богатое соотношение воздух-топливо в течение слишком долгого времени может вызвать пропуски зажигания, загрязнение свечей зажигания или даже засорение каталитического нейтрализатора.

2) Неудачный тест на смог

Если вы идете пройти тест на выбросы на вашем автомобиле, и он не проходит, то это, вероятно, потому, что ваш автомобиль выбрасывает в атмосферу слишком много загрязнений в виде оксида углерода, углеводородов и дым.

Эти вредные выбросы увеличиваются, когда соотношение воздух-топливо не там, где оно должно быть, и это часто вызвано неисправными датчиками кислорода.

3) Плохой запах

Вы замечаете запах тухлого яйца, исходящий из выхлопных газов? Вероятно, это ранний признак того, что с датчиком кислорода что-то не так.

Если не лечить этот запах тухлого яйца, он может даже распространиться внутри вашего автомобиля, что сделает его очень неприятным при вождении. Лучше бы тебе сразу позаботиться об этом.

Этот запах также может указывать на проблему с каталитическим нейтрализатором.

4) Горит индикатор «Проверьте двигатель»

Одним из первых предупреждающих знаков о неисправности датчика кислорода в вашем автомобиле является включение индикатора «Проверьте двигатель» на приборной панели. Хотя это могло произойти по разным причинам, самая простая причина — плохой датчик кислорода.

В любом случае, вы всегда должны приносить свой автомобиль к механику, как только вы видите, что загорелся индикатор двигателя. Это может означать любое количество проблем с вашим двигателем, и вы, конечно, не хотите рисковать, позволяя им работать слишком долго.

5) Плохое топливо Пробег

Когда у вас плохой датчик кислорода, смесь топлива и воздуха, вероятно, будет слишком богатой. Другими словами, в процессе внутреннего сгорания будет израсходовано намного больше топлива.

Это будет означать, что количество миль на галлон уменьшится, потому что ваш автомобиль будет потреблять больше бензина только для того, чтобы проехать меньше миль.Итак, если вы заметили, что вам нужно заправить бензобак больше, чем обычно, это, вероятно, связано с плохим датчиком кислорода.

Стоимость замены кислородного датчика

Средняя стоимость замены кислородного датчика, скорее всего, составит от 110 до 450 долларов, если вы принесете свой автомобиль механику. Цена будет сильно зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от магазина, в который вы привезете свой автомобиль.

Стоимость запчастей может незначительно отличаться, поэтому в большинстве случаев вы смотрите от 30 до 300 долларов, хотя для некоторых автомобилей она может быть на сотни больше.Стоимость рабочей силы, вероятно, составит от 80 до 150 долларов.

К этим ценам могут добавляться дополнительные сборы и налоги с продаж.

Могу ли я заменить собственный датчик кислорода?

Заменить кислородный датчик дома часто довольно просто. В некоторых автомобилях есть несколько кислородных датчиков, поэтому убедитесь, что вы покупаете и заменяете правильный.

Вам понадобится гнездо датчика O2, чтобы удалить старый датчик и установить новый. Вот три отличных варианта выполнения работы:

Руководство по ремонту поможет вам выяснить, какие шаги вам нужно предпринять для замены кислородного датчика, но эту информацию часто можно найти в Интернете, если вы ищете свой конкретный год, сделайте , и модель.

5 симптомов неисправного датчика O2 и стоимость замены

Как узнать, неисправен ли у вас датчик O2? Этот жизненно важный датчик находится в двигателе и часто называется датчиком кислорода. К концу этой статьи вы поймете функцию этой ценной детали и узнаете ответ на вопрос — каковы симптомы неисправного датчика кислорода?

Что такое датчик O2?

Двигатель внутреннего сгорания транспортного средства производит выхлопные газы после воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах.В эти выхлопные газы входят различные элементы, такие как кислород и углерод.

Датчики кислорода отвечают за контроль количества кислорода в выхлопных газах перед их выходом из двигателя. Это кислород, который не сгорел при горении.

Как только датчик определяет, сколько кислорода осталось, данные отправляются обратно в модуль управления двигателем. Этот центральный процессор управляет всеми системами автомобиля и предупреждает другие датчики о том, что делать.

Контроллер ЭСУД узнает из этой информации, слишком мало или слишком много топлива сжигает двигатель. Когда воздуха больше, чем топлива, происходит обедненное сгорание топлива. Однако обратное создает обильное сгорание. Любая из этих ситуаций может привести к проблемам с производительностью.

Признаки неисправности датчика O2

В зависимости от того, что не так с этой деталью, вы можете заметить один из этих симптомов датчика O2. Однако не все видят одни и те же симптомы датчика кислорода, поэтому полезно сканировать автомобиль на наличие кода датчика O2, чтобы определить, что не так.

1. Проверьте свет двигателя

Первым признаком того, что что-то не так с датчиком O2, является горящая лампа Check Engine. Каждый раз, когда датчик обнаруживает слишком много или слишком мало кислорода, ECM пытается контролировать баланс.

Однако, если кислородные датчики отправляют неверные данные, ECM не узнает об этом и изменяет баланс, что, в свою очередь, ухудшает работу двигателя.

Затем модуль понимает, что что-то не так, и включает световой индикатор Check Engine.Вы можете получить код неисправности P0172 или P0141, когда есть проблема с датчиком кислорода.

2. Низкая экономия топлива

Неисправный датчик O2 приводит к выходу воздушно-топливной смеси из строя. Когда это происходит, система не получает нужное количество топлива или воздуха, что влияет на экономию топлива.

Если система вызывает сжигание большего количества топлива, чем необходимо, вы заметите это на топливном насосе.

3. Грубый холостой ход

Неровная работа двигателя на холостом ходу означает, что двигатель не получает то, что ему нужно.Вы можете заметить это, когда припаркуете автомобиль или окажетесь у знака «Стоп».

Нормальная частота вращения на холостом ходу ниже 1000. Однако обороты двигателя могут достигать 2 000 или 3 000 об / мин при нарушении баланса.

С учетом сказанного, грубого холостого хода недостаточно для диагностики неисправного датчика O2. Есть много других проблем, которые также могут вызвать эту проблему с производительностью, например, неисправные свечи зажигания или неисправный датчик массового расхода воздуха.

4. Плохая работа двигателя

При изменении нормального процесса горения вы заметите значительное изменение производительности.Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь нажать на педаль газа, но ничего не происходит.

Однако это еще один признак неисправности датчика O2, который может указывать на другую проблему, поэтому сканер кода имеет решающее значение.

5. Неудачный тест на выбросы загрязняющих веществ

Если вы не настроены на работу со своим автомобилем, вы можете не осознавать, что у вас неисправный датчик O2, пока не пойдете на тест на выбросы. Провал теста на выбросы неприятен, но неизбежен, если датчик неисправен.

Датчик кислорода находится в выпускном коллекторе, поэтому он играет важную роль в контроле выбросов. Поскольку неисправный датчик отправляет неверные данные обратно в ECM, у вас может быть неправильное количество воздуха или топлива в выхлопных газах, что приводит к тому, что ваш автомобиль не проходит тест.

Тем не менее, есть и другие причины для провала теста на выбросы, поэтому этот признак относится не только к датчику O2.

Расположение датчика O2

не находятся в том же месте, что и датчик на карте.Они всегда в выхлопной системе. И датчик O2 ниже по потоку, и датчик O2 выше по потоку отслеживают, сколько кислорода остается в выхлопных газах, выходящих из двигателя.

Признаки датчика O2 ниже по потоку такие же, как и у датчика выше по потоку, единственная разница заключается в расположении. Все датчики O2 отвечают за контроль уровня кислорода в выхлопных газах и передают информацию на компьютер автомобиля.

Чтобы найти датчики O2, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.Вот несколько советов, которые помогут вам найти датчики.

• Если ваш автомобиль был построен после 1996 года, в нем будет как минимум два датчика O2.
• Четырехцилиндровые двигатели имеют два датчика.
• Двигатели V6 и V8 содержат три или четыре датчика.
• Все датчики O2 имеют от одного до четырех проводов.
• Передние датчики находятся на выхлопе, под капотом, возле двигателя.
• Задние датчики находятся после катализатора под автомобилем.

Датчики, расположенные ближе всего к двигателю, называются предварительными каталитическими датчиками, поскольку они находятся перед каталитическим нейтрализатором.Эти датчики O2 предоставляют информацию о содержании кислорода до того, как он будет обработан каталитическим нейтрализатором. Любой датчик после этого жизненно важного компонента называется «пост-кошачий», предоставляющий данные об уровне кислорода после лечения.

Стоимость замены датчика O2

Стоимость неисправного датчика O2 для большинства автомобилей составляет от 250 до 400 долларов. Стоимость одного кислородного датчика составляет от 130 до 250 долларов, в то время как стоимость работ может составлять от 120 до 150 долларов.

Если вы хотите свести затраты на замену кислородных датчиков к минимуму, вы можете починить их самостоятельно.Однако без приличных знаний в области механики может оказаться сложно не только найти датчик, но и заменить его. Иногда лучше, чтобы с этой работой справился профессионал.

Как очистить датчик кислорода?

Как только люди узнают цены на датчики O2, они ищут способы снизить стоимость. Онлайн-информация содержит массу статей, обучающих людей чистить кислородные датчики, например, это видео на YouTube.

На этих шагах вам будет предложено снять датчик, нанести очиститель и затем положить датчик на место.Однако эти действия не рекомендуются ни одним производителем автомобилей.

Датчики кислорода подлежали замене при выходе из строя. Вы можете даже аннулировать гарантию производителя, если очистите его и вызовете дефект.

Как заменить неисправный датчик O2

Если вы хотите заменить датчик самостоятельно, выполните следующие действия.

1. Используйте сканер OBD II, чтобы найти неисправный датчик.
2. Найдите датчик и отсоедините его.
3. Снимите датчик с помощью торцевого ключа.
4. Сравните новый датчик с удаленным, чтобы убедиться, что они такие же.
5. Установите новый датчик и подключите его.
6. Удалите коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
7. Запустите двигатель и пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что проблемы с производительностью решены.

Вот полезное видео на YouTube, если вам нужна дополнительная информация.

Часто задаваемые вопросы о неисправном датчике O2

Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком O2?

Да, вы могли бы водить машину с неисправным датчиком O2, но вам не захочется долго.В противном случае вы потратите больше денег на топливо и в конечном итоге разрушите каталитический нейтрализатор, что является дорогостоящим ремонтом.

Что вызывает отказ датчика кислорода?

O2 выходят из строя из-за попадания загрязняющих веществ в выхлоп.