Датчик давления шин батарейка: Процесс замены батарейки в датчике давления шин

Posted on

Содержание

Процесс замены батарейки в датчике давления шин

Найдётся мало автолюбителей, которые бы уделяли должное внимание давлению в покрышках. Обычно количество атмосфер проверяется перед длительной поездкой или после замены одного комплекта на другой (например, в межсезонье).

Между тем давление в камерах — важный параметр, отвечающий не только за комфорт, но и за безопасность водителя и пассажиров. Производители, зная о халатном отношении автолюбителей к этому вопросу, решили им помочь и наладили выпуск специальных устройств — системы контроля давления в шинах (TPMS).

Девайс представляет собой контроллер, монтируемый на колёса, и дисплей, на котором отображается актуальная информация. Но, как и любой другой прибор, TPMS со временем выходит из строя. Причём самой распространённой причиной поломки становится батарейка, полностью выработавшая свой ресурс. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом: можно ли заменить батарейку, ведь монолитная конструкция датчиков не предусматривает подобных манипуляций?

Можно ли заменить батарейку в датчике давления

Большинство производителей системы TPMS утверждают, что датчики неразборные и одноразовые. На самом деле они лукавят. Имея руки, растущие из нужного места, набор необходимых инструментов, а так же минимальные познания по их применению, можно без проблем заменить севший источник питания самостоятельно.

@drive2.ru

Процесс замены батарейки в датчике давления шин

Приборы, следящие за количеством атмосфер в автомобильных камерах, увы, не вечны. Причина — элементы питания, обеспечивающие функционирование датчиков. Причём в каждом индикаторе располагается своя батарейка.

Полностью выработав свой ресурс, источник питания перестаёт выполнять возложенные на него функции. Это вынуждает водителя заменить устройство. Однако, если верить заявлениям производителей девайсов, индикатор TPMS – конструкция неразборная, а в случае выхода батарейки из строя, автолюбителю придётся приобретать новые контроллеры. Но стоимость системы достаточно высокая, потому не каждый владелец транспортного средства может себе позволить постоянно покупать новую TPMS.

На помощь приходят народные умельцы, нашедшие способ, как извлечь вышедший из строя элемент питания. Для этого придётся подготовить несколько инструментов и средств, которые можно найти в любом хозяйстве:

  • паяльник, кислота;
  • нож с узким кончиком;
  • средство для герметизации: герметик, эпоксидная смола и прочие вещества с аналогичным эффектом.

Сам процесс извлечения старого элемента выглядит следующим образом:

  1. Первым делом нужно найти подходящее место. Оно должно быть удобным и хорошо освещённым.
  2. С помощью кончика ножа следует аккуратно вскрыть индикатор и удалить состав, которым залита внутренняя часть девайса.
  3. Штатный источник питания крепится к контактам при помощи пайки. Их нужно аккуратно отсоединить, а пришедшую в негодность батарею — изъять. Выполняя манипуляции, важно запомнить, где располагается плюсовой и минусовой контакт.
  4. С помощью паяльника и кислоты нужно припаять новую батарейку к контактам. Работу следует делать аккуратно, стараясь не перегревать элемент питания. В противном случае батарейка может потечь или взорваться.
  5. Когда новый источник питания занял своё место, нужно собрать корпус девайса и восстановить герметичность при помощи эпоксидной смолы или другого состава, оказывающего аналогичный эффект.

Справка. Обновлённый датчик нужно оставить примерно на сутки, чтобы эпоксидная смола полностью просохла. По истечению этого срока девайс устанавливается обратно на колесо.

@carax.ru

Как быстро садится батарейка в датчике давления

Обычно производители устанавливают элементы питания швейцарского или израильского производства. Срок службы подобных батареек составляет в среднем около пяти лет. Однако он во многом зависит от условий эксплуатации. Если оставить индикаторы без давления в межсезонье, и они в течение этого времени будут регулярно подавать сигнал тревоги, элемент питания быстрее выйдет из строя.

Также они «сядут» быстрее, если внутрь устройства будет попадать влага или при эксплуатации в условиях продолжительных морозов (от -35°С и ниже).

Новые датчики системы TPMS – удовольствие не из дешёвых. И очень жаль, когда они выходят из строя. Хотя всегда можно приобрести новое устройство, всё же лучше сначала попробовать заменить старую батарейку на новую, ведь именно севший элемент питания — самая частая причина поломки девайса. В результате автолюбитель получает полностью функционирующее изделие и экономит семейный бюджет.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как заменить батарейку в датчике давления в шинах

Каждый автомобилист должен знать, насколько важно контролировать давление в шине, ведь это влияет на безопасность движения и длительность эксплуатации покрышки. Для облегчения этого процесса и экономии времени водителям был придуман датчик, благодаря которому вся актуальная информация выводится на дисплей, расположенный в салоне машины.

Принцип работы

Как и любой прибор, датчик со временем перестает работать. Наиболее частой причиной этого является батарейка, израсходовавшая свой потенциал. Большинство производителей устройств контроля давления настаивают на том, что они не разборные и одноразовые. Но это лукавство. Имея прямые руки, небольшой набор инструментов и минимальные знания по их применению, можно заменить батарею самостоятельно. Это поможет сэкономить средства и не займет много времени.

Зачем нужно следить за давлением в шинах?

Современные автомобили напичканы всевозможными устройствами. Все они направлены на создание наиболее комфортных условий при эксплуатации транспорта, большей безопасности при движении.

Инсталяция датчика перед шиномонтажом

Датчик давления шин относится к категории устройств, которые влияют на безопасность водителя. При наличии возможности своевременно увидеть снижение уровня воздуха в колесе, автомобилист сможет исправить ситуацию, выявив причину.

  • Резкое падения давления сигнализирует о серьезном проколе колеса, его порезе.
  • Постепенное снижение показателя говорит о том, что имеется небольшое повреждение покрышки или пропускает ниппель.

Каким должно быть оптимальное значение указано в сопроводительных документах к транспортному средству, так же как и рекомендованные для него колеса.

Один из видов датчика давления шин

  • Если в шины будет закачено мало воздуха, то появятся проблемы с вхождением в повороты и экстремальным торможением, будет плохая устойчивость авто.
  • Перекачанные покрышки влияют на езду по прямой, сильно ухудшаются динамические показатели, а тормозной путь будет значительно больше положенного.
  • Машина с разным давлением в шинах может повести себя на дороге весьма непредсказуемо.

Чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций, а также преждевременного износа ходовой и «резины», следует внимательней следить за показателями. За тем и нужны датчики.

Батарейка – сердце датчика

Система отслеживания давления в шинах не вечна, ведь там присутствуют батарейки. На каждый датчик приходится свой отдельный элемент питания. Его средний срок службы, по отзывам автомобилистов, составляет 5 лет.

Внешний вид датчика

Отработав свое время, батарея перестает функционировать. Возникает необходимость менять устройство. По заявлению продавцов и производителей, прибор контроля является неразборной конструкцией. При этом он стоит достаточно дорого.  Но умельцы уже нашли выход из положения и с успехом производят замену батарейки в датчике давления.

Сам датчик давления представляет собой небольшую пластиковую коробочку, внутри которой находится батарейка и плата, залитые мастикой или герметиком, или эпоксидкой, или чем-то другим. Где стоит батарея обычно видно после вскрытия корпуса. Она круглая и плоская, как таблетка.

Расположение в колесе

Купить подходящий элемент питания можно в любом профильном магазине, но нужно учесть, что внутри колеса происходят перепады температуры, в зависимости от времени года, процесса эксплуатации (движется машина или стоит). Батарейка, которая будет работать в диапазоне -40/+40 градусов, стоит недешево. Сделав выбор в сторону дешевой аналогичной модели, но имеющей худшие показатели, водителю гарантирован наименьший срок ее службы, что повлечет за собой новые мероприятия по возврату датчика к жизни.

Процесс замены батарейки

Поменять батарейку в датчике давления не так сложно, как кажется поначалу. Первым делом, нужно разбортировать колесо в ближайшей шиномонтажке, если водитель сам не может справиться с подобной задачей. Без этой процедуры выудить датчик никак не получится. Как правило, он прикреплен изнутри к соску накачки воздуха в шины, хотя встречаются варианты и с креплением на диск. После успешного завершения поиска, устройство извлекается.

Расположение батарейки

Для работы понадобится:

  • паяльник и паяльная кислота;
  • нож с острым кончиком;
  • средство для создания герметичности после окончания работ (эпоксидная смола, герметик и т.п.).

Удобно устроившись за чистым столом с хорошим освещением можно приступать к замене батарейки в датчике давления, в этом помогут фото.

  1. Вооружившись ножом, необходимо вскрыть устройство и аккуратно вычистить то, чем залит элемент питания.
  2. Батарея приварена точечной сваркой к контактам, они осторожно отдираются и вынимается отслуживший свое объект. Перед этим надо запомнить, куда подходит плюс и минус.

Рекомендуется! Чтобы сделать правильный выбор новой батареи, необходимо взять с собой в магазин старую. Это поможет подобрать оптимальный вариант.

  1. С помощью кислоты и паяльника купленная батарейка припаивается к контактам датчика давления, соблюдая полярность. Паять нужно осторожно, так как долго греть литий-ионные элементы питания нельзя, могут взорваться или потечь. Если контакты короткие или отвалились в процессе, то используются тоненькие проводки.

Внимание! После пайки обязательно удаляются остатки кислоты, подойдет технический или медицинский спирт. Если это не сделать, то вскоре ржавчина начнет «съедать» батарею и окислятся контакты, в результате прибор снова выйдет из строя.

  1. После того как замена произведена, восстанавливается герметичность датчика, используется эпоксидка и т.п. Заливается все внутреннее пространство корпуса датчика. Сверху дополнительно желательно применить термоусадочную трубку. Это позволить исключить какой-либо контакт внутренней составляющей устройства с внешним миром.

Процесс замены батарейки в датчике

Оставляется обновленный прибор не менее чем на сутки для полного высыхания герметика. Затем датчик давления устанавливается на место, бортируется колесо и устанавливается на автомобиль.

Не стоит расстраиваться, если сразу после замены батареи, на дисплее не начали отображаться показатели. Адаптация может занять несколько дней, пока система прочувствует новый «организм», помешенный в шины. Прописывать дополнительно ничего не требуется. Если по прошествие нескольких дней ничего не заработало, то это говорит о том, что причина была не в элементе питания, датчик вышел из строя и требуется его поменять.

Где расположена батарейка

Видео урок

Новые девайсы всегда стоят недешево и жаль, когда они ломаются, тем более те, что помогают сделать езду на транспортном средстве безопаснее. Хотя всегда можно купить новое устройство, для начала стоит попытаться самостоятельно поменять батарейку в датчике давления, так как это частая причина «поломки». В результате водитель получает действующий прибор и экономию денег.

Замена батареек в датчиках давления шин Peugeot

Многие автовладельцы Peugeot отключают функцию наблюдения за давлением шин. Но производитель все-таки советует воспользоваться диагностическим сканером Lexia и подключить мониторинг давления шин. Может оказаться так, что на дороге Вы не заметите спустившееся колесо и продолжите путь, тем самым подвергнув шину окончательному износу. Или в колесо может попасть инородный предмет, постепенно спускающий давление шин – визуально колесо выглядит работоспособным, а на деле в скором времени шину придется менять. А если функция наблюдения за давлением шин все-таки подключена, таких казусов точно не произойдет.

Покупая б/у Peugeot случается так, что из 4 датчиков работают только 3, а после суровой зимы и они могут выйти из строя. Приобрести новые датчики, конечно, можно, но дело это накладное – примерно 150 евро за один датчик. Поэтому автовладельцы французских авто не теряются и восстанавливают сломанные датчики самостоятельно. Чаще всего при разборе датчиков обнаруживается изжившая срок эксплуатации батарея. Именно о замене батареек в датчиках давления шин Peugeot мы сегодня и поговорим.

Для начала нужно приобрести саму батарейку, продается она практически во всех автомагазинах, ее стоимость равна одному доллару – берите сразу 4 штуки (для всех четырех датчиков).

Небольшой отверткой отделите герметик по контуру и осторожно оттяните его до середины датчика, подковырнув этой же отверткой. На фотографии герметик загнут, мы его не оторвали до конца, чтобы наклеить обратно либо гелем, либо силиконовым клеем.

Новенькие батарейки можно отнести к компьютерному мастеру, который по аналогу точечной сваркой припаяет к батарейке контакты. Также можно осуществить это с помощью паяльника, но делать это нужно осторожно и быстро, так как данные батарейки боятся перегрева.

Перед снятием датчика с колеса вентиль необходимо обработать препаратом WD-40. Для снятия следует взять глубокую головку на 12 и небольшой torx для болта антенны. Сначала нужно открутить датчик и отогнуть антенну, которую он прижимает к вентилю, чтобы избежать вот такой неприятности:


Скорее всего, гайка прикипела, а вентиль с обратной стороны закрепить нечем, за счет чего основание вентиля будет прокручиваться и в итоге поломает отверстие в датчике, как показано на фотографии:

Это можно исправить, а может и получится не допустить поломки посадочного места в датчике, поэтому прокрутите основание и посмотрите, как поведет себя вентиль в датчике – если он прокручивается, то попробуйте покрутить взад-вперед, если не получается – срежьте болгаркой.

Вот и весь ремонт. Стоит отметить, что раньше вентили продавались только вместе с датчиком, такой комплект стоит порядка ста евро. Но эти вентили очень быстро выходят из строя за счет окисления солью на дорогах, прикипания, да и от простого механического повреждения на той же мойке. На данный момент вентиль можно приобрести в интернет-магазинах, сэкономив при этом приличную сумму. Успехов в ремонте!

Замена батарейки в датчике давления шин: порядок, особенности

Датчик давления шин позволяет водителям осуществлять полный контроль давления в шинах, не выходя из автомобиля. На приборной панели отображается состояние давления каждой конкретной шины.

Со временем датчик давления шин может сломаться, зачастую ошибки на приборной панели связаны с тем, что не работает один из встроенных приборов. Это может отражаться из-за низкого давления шин, особенно если такой прибор установлен на запасном колесе, ведь его состояние редко контролируют.

Если же устройство вышло из строя, а давление в шинах стабильное, то не стоит спешить и выбрасывать датчик. Производители конечно же говорят, что их приборы являются цельными и не подлежат разбору, рекомендуя покупать новые при наличии неисправностей. Но не всегда есть возможность приобретения новых устройств и необходимость в этом.

Как и большинство элементов, датчик давления шин имеет питание. Питается он от батарейки, которая имеет долгий срок эксплуатации. Большинство водителей рассказывают о том, что батарейки живут более 4-х лет, поэтому для многих замена прибора через такое количество времени кажется вполне естественной.

Но стоимость нового прибора довольно внушительна, поэтому всегда есть возможность осуществить ремонт самостоятельно своими руками. Для этого достаточно лишь произвести замену батарейки в устройстве.

Сначала требуется произвести разбортовку колеса, и извлечь датчик, который располагается чаще всего у места для накачивания колеса. Для этого необходимо разобрать пластмассовый корпус, за которым скрывается батарея. Корпус требуется вскрывать с особой осторожностью, поскольку в дальнейшем он еще пригодится. Она представляет из себя круглую плоскую форму. Достаточно достать батарею из пазов и купить аналогичную модель в ближайшем магазине.

При замене необходимо учитывать перепады температуры, батарейка подбирается с учетом погодных условий и основной диапазон работы составляет от — 40 до +40 градусов. Стоимость оригинального продукта будет дороже. В магазине часто попадаются аналоги, которые можно приобрести по сниженной цене, но они не гарантируют качество работы в нужном температурном диапазоне. Также аналоги имеют наименьший срок эксплуатации, поэтому пытаясь сэкономить денежные средства на установке аналогичных моделей, водителю придется производить замену в несколько раз чаще, в отличии от установки оригинала.

Сборку делаем в обратной последовательности, не забываем залить свободные места герметиком, чтобы вода не попала внутрь, иначе придется менять уже датчик.

Видео по теме

Замена батареек в датчиках давления шин

Менять датчики (40700 CD001 — это Америка, с Европой несовместимы по частоте) дороговато, ставить б/у нет никакого смысла. Значит надо реанимировать.

Прежде всего снимаем датчик. Некоторые умельцы, особенно на небольших радиусах, ухитряются извлечь датчик даже не снимая колеса: поддомкрачивают машину, стравливают давление и отгибают обод покрышки фомкой. 20-е финиковьи диски такого сделать не дают – датчик расположен глубоко, усилие требуется неимоверное, лучше воспользваться шиномонтажом. Кстати, известны случаи механического повреждения корпуса ниппеля из-за прикипевшей гайки. Аккуратнее, можно предварительно пробрызгать WD.

Вот он красавец, синего цвета, сделано в Англии.

Слева в верхнем углу корпуса отверстие, под которым скрывается микросхема с пьезоэлементом – собственно, датчик.

Легко увидеть, что в нижней части корпуса (видно на обратной стороне датчика) имеется профилирование под некий круглый объект. Что это может быть? Естественно, батарейка!
Теперь соскребем немного мастики. Она довольно мягкая, к сожалению, термоиндифферентная, размягчить не удастся. Соскребать осторожно — под мастикой печатный монтаж. Снимать все не всё не нужно – только в районе паек электродов.

Теперь нужно добраться до батареи. Вариантов два – либо полностью соскребать мастику и извлекать плату, либо резать корпус сверху. Извлечь плату очень сложно – внутри тоже все залито мастикой, а на внутренней стороне планарный монтаж, поэтому режем корпус.
Технология любая: полистирол очень пластичный и проблем возникнуть не должно. Можно воспользоваться ERSA с тонким жалом.

Убираем лишнее и видим батарею.

Это элемент 2450, литиевый (24 мм в диаметре, 5 мм толщиной), 3V.

Демонтаж старого элемента проблем вызвать не должен – оторвать верхний электрод, выпаять его, поддеть батарею, выпаять нижний электрод. Далее очень рекомендуется сделать вот что: поскольку электроды также были залиты компаундом, найти сквозь его толщи путь к контактам будет непросто. Можно немного расковырять компаунд в районе контактных площадок (осторожнее! Рядом с электродами планарный монтаж!). Потом переворачиваем плату, греем площадку и пока не остыла втыкаем в нее деревянную зубочистку. Получаем открытое отверстие около 1,5 мм в диаметре и дырку в компаунде – ее уже видно на просвет.
Готовим батареи – к ним надо подпаять новые электроды. Литиевые элементы нельзя перегревать, поэтому рекомендуется пользоваться паяльной жидкостью, а зону пайки немного зачистить.

Готовые к установке элементы.

Подгибаем электроды, просовываем в подготовленные дырки, и с силой вдавливаем элемент на старое место в корпус – старый компаунд отлично его держит. После этого запаиваем электроды и заливаем все герметиком. Схватывается герметик за полчаса (балансировку уже можно делать), но полностью застынет только через сутки. Готовый датчик.

Установка в обратном порядке.

Автор: GeorgeG, оригинал статьи — http://www.club-fx.ru/showthread.php?t=37944

Датчики давления в шинах — Контроль давления в шинах INCAR TPMS

Датчик давления на транспортном средстве является важным элементом системы контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Это такая называемая прямая система мониторинга давления, часто применяемая на грузовом и специальном транспорте. Какие бывают датчики, рассмотрим на примере популярной системы датчиков давления шин INCAR TPMS.

Общие элементы

Каждый датчик контроля давления снабжен литий-ионным аккумулятором для питания электронных компонентов устройства: передающей антенны и вспомогательных контуров контроля температуры и вибрации, а также иногда напряжения, наличие которого неоправданно удорожает оборудование.

Контур контроля напряжения, как видно из его названия, отслеживает выходное напряжение батарейки и при его критическом падении подает сигнал о необходимости замены аккумулятора. В этом вопросе, кстати, система INCAR TPMS отличается от всех аналогичных систем – батарейки можно заменять, тогда как аналоги требуют полной замены датчика давления, невзирая на его исправность. Отсутствие контроля напряжения не ухудшает систему в целом – в какой-то момент водителю просто перестает поступать информация «с мест», что означает отсутствие энергопитания у датчика давления, и автоматически инициируется сигнал тревоги.

Контур контроля скорости (вибрации), который не требует энергопитания, предназначен для активации датчика давления. После начала движения автомобиля один раз в минуту в эфир на радиочастоте 433 МГц транслируется волновой пакет с идентификатором датчика и значением давления воздуха в шине (при отклонении давления от запрограммированного штатного периодичность трансляции уменьшается до 15 с). Следовательно, пока автомобиль находится на стоянке, энергия батарейки не расходуется.

Вспомогательный контур температуры, при его наличии, выполняет пересчет давления согласно закону Шарля: «давление газа фиксированной массы и объема прямо пропорционально абсолютной температуре газа».

Модификации датчиков

Датчики давления в шинах устанавливают как снаружи, так и внутри колеса. Рассмотрим типологию датчиков давления в шинах, их различия и общие свойства. Из нашего небольшого видеоролика вы узнаете, какие датчики используются в системе контроля INCAR TPMS, куда поставить датчик давления шин и в чем состоят различия между ними, а также в каких условиях эксплуатации их лучше всего применять. Заметим, что все модели в линейке INCAR TPMS располагают оптимальной конструкцией, включающей помимо анализатора давления и антенны также и температурный, и скоростной (вибрационный) контуры.

Система контроля давления в шинах TPMS (с. 11)

Общие сведения
BCM (блок управления системами кузова) контролирует давление в 4 шинах с помощью датчиков давления, которые передают информацию о состоянии в шинах по радиосвязи в блок BCM. Датчики давления в шинах закреплены на штоках клапанов и запитываются от аккумуляторных батарей. Управляющее программное обеспечение для TPMS (cистема контроля давления в шинах) размещается в BCM. IPC (щиток приборов) включает предупреждающий сигнал TPMS, а на дисплее центра сообщений отображается соответствующее сообщение в случае неисправности или если давление в шинах опускается ниже минимально допустимого значения.
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены колес, датчики должны быть перепрограммированны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система сама перепрограммирует датчики через 9-12 минут после начала движения.
Датчик TPMS
Общие указания
В Европе компания Ford использует два различных исполнения датчика TPMS:
• Датчики TPMS, установленные в клапан шины
• Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения
Датчик TPMS, установленный в клапан шины
Двухсоставной датчик, установленный в вентиль шины, состоит из двух отдельных частей (датчика и штока клапана), которые соединены друг с другом резьбовым соединением. Отдельно можно заменить только шток клапана.
Датчик называется “установленным в вентиль”, потому что он содержит традиционный шток с резиновым клапаном, а не крепление с шестигранной гайкой.
Датчик устанавливается на клапане с помощью винта Torx. Если требуется заменить вентиль, можно снять датчик, а затем установить новый клапан. Комплект вентиля состоит из нового клапана, колпачка и винта Torx.

Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения

Датчик TPMS, закрепленный на вентиле болтом, представляет собой узел, в котором датчик и шток клапана соединены винтом. Датчик закреплен с помощью шестигранной гайки, для предотвращения утечек используется резиновая втулка.
В резьбовой системе крепления резиновая втулка используется для уплотнения датчика в ободе, также используется дополнительная стопорная гайка. После снятия датчика или замены шины необходимо установить новый монтажный комплект. Монтажный комплект включает новую резиновую втулку, сердечник клапана, колпачок и шестигранную гайку.

Система контроля давления в шинах может на ранней стадии распознавать утечку воздуха из шины и предупреждать об этом водителя. Так как система может только сравнивать параметры шин друг с другом, она не дает сведений об абсолютном давлении воздуха в шинах. Кроме того, невозможен контроль запасной шины. Условием для безупречной работы системы является регулярный контроль давления воздуха и последующая инициализация.
Используемая здесь система контроля давления воздуха в шине зависит от комплектации и является дополнительной функцией электронной системы стабилизации, т.е. она не оснащена собственными датчиками.
Принципы работы
Модуль электронной системы стабилизации определяет потери давления в шинах путем расчетов через датчики скорости вращения колеса антиблокировочной системы. При потере давления в шине уменьшается ее диаметр, за счет чего увеличивается частота вращения колеса.
Если модуль электронной системы стабилизации обнаруживает подобные потери давления, то он через шину CAN (протокол передачи данных) посылает сигнал на щиток приборов, в информационном центре будет показано предупреждение.
Порог предупреждения зависит, в том числе, от размера используемых шин, условий движения и состояния при последней инициализации.
Так как ни абсолютное давление воздуха, ни положение шины не известны, после предупреждения о потере давления следует проверить давление воздуха во всех шинах и заново инициализировать систему.
При необходимости следует выполнить поиск причины потери давления воздуха.

x

Замена батареи датчика

TPMS — Шины моего автомобиля

TPMS — это датчик контроля давления в шинах (TPMS), который измеряет давление в шинах вашего автомобиля. Он отправляет информацию о давлении на бортовой компьютер автомобиля, который анализирует информацию и вносит правильные корректировки, где и когда это необходимо.

Датчик, который выглядит как небольшой цилиндр, представляет собой электрический компонент, который получает питание от батареи и расположен внутри шины, где он прикреплен к внутренней части обода.Вы можете легко найти его, сняв шину с обода, но сначала позвольте нам помочь вам со всем, что вам нужно знать о замене батареи датчика TPMS.

Что такое батарея TPMS?

Устанавливаемые внутри шины в сборе, датчики контроля давления в шинах (TPMS) обычно питаются от литий-ионной батареи на 3 В или гибридной никель-металлической батареи на 1,25 В. В некоторых датчиках TPMS используется гибридная никель-металлическая аккумуляторная батарея на 1,250 В.

Батарея заключена в литой пластиковый корпус датчика.TPMS использует радиочастотную (RF) технологию для передачи измеренного давления в шинах и иногда отправляет показания температуры на бортовой электронный блок управления (ECU) автомобиля.

Если давление в одной или нескольких шинах на 25 {2e1e219470849bf7ec91275b0a9fbc84b08096e911ffdb617f5afdb5ab7ea907} или более ниже рекомендованного производителем уровня, то загорается сигнальная лампа низкого давления в шинах, предупреждая водителя о недостаточном накачивании. Здесь вы можете найти все, что вам нужно знать о накачке шин и насосах .

Как узнать, разрядился или вышел из строя аккумулятор датчика TPMS?

Если ЭБУ пропускает несколько передач датчика, он может предположить, что в системе контроля давления в шинах возникли помехи или неисправность. Затем загорится индикатор TPMS, чтобы предупредить водителя о потенциальной неисправности TPMS.

В большинстве систем неисправность в системе будет обозначена мигающей сигнальной лампой TPMS, которая мигает в течение примерно 60-90 секунд и остается таковой в течение длительного времени.

Другими сигналами, на которые следует обратить внимание, являются помпаж двигателя во время работы и низкое напряжение аккумуляторной батареи.

Могу ли я заменить батарею TPMS, не меняя TPMS?

Нет. Поскольку в большинстве случаев аккумулятор встроен в узел датчика TPMS, поэтому его нельзя заменить отдельно.

На данный момент аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, так как они собираются вместе с датчиком, при разряженном или умирающем аккумуляторе требуется замена всего датчика в сборе.Таким образом, разряженная, разряженная или вышедшая из строя батарея TPMS должна быть заменена вместе со всем узлом датчика TPMS.

Как часто нужно менять TPMS?

Расчетный срок службы датчика OE TPMS составляет от 5 до 12 лет, а средний срок службы — 7 лет. Ожидаемый срок службы TPMS напрямую зависит от количества радиочастотных передач, совершаемых датчиками. Привычки вождения сильно влияют на количество радиочастотных сигналов, которые датчик совершает в течение срока его службы.

Как лучше всего сохранить аккумулятор TPMS?

Датчики обычно передают сигнал, когда автомобиль остановлен, и чаще передают сигнал, когда он движется. Чтобы продлить срок службы вашей батареи TPMS, вам необходимо поддерживать постоянную скорость, например, когда вы находитесь на шоссе, потребность в датчиках TPMS снизится, что позволит датчикам передавать меньше довольно часто.

Водители, которые часто имеют привычку двигаться с остановками, будут иметь большее влияние на датчики контроля давления в шинах транспортных средств и их аккумулятор.

Погода в вашем регионе также может повлиять на срок службы батареи датчика давления в шинах. В то время как холодные условия позволяют батареям работать дольше, более теплые условия в большей степени сказываются на сроке службы батареи TPMS.

Как часто и когда нужно заменять батарею TPMS?

Если батареи в одном или нескольких ваших датчиках TPMS вышли из строя или разрядились, мы рекомендуем вам обратиться к местному специалисту по обслуживанию TPMS для проведения проверки системы контроля давления в шинах.

Техник может оценить состояние датчика TPMS и его батареи с помощью правильно отформатированного сканирующего прибора TPMS, а затем порекомендовать следующую последовательность действий.

Сколько стоит замена батареи TPMS?

В случае необходимости замены датчиков TPMS стоимость может варьироваться от 50 до 150 долларов каждый в зависимости от типа транспортного средства, области применения или типа датчика.

Что происходит, когда умирает батарея TPMS?

Неисправный аккумулятор означает, что его датчик больше не обеспечивает защиту водителя и пассажиров транспортного средства.Исследования показывают, что когда в датчике выходит из строя батарея, происходит потеря передачи, что приводит к прерыванию или сбоям в работе.

Как правило, датчики предназначены для передачи данных на компьютер через равные промежутки времени, обычно в минутах. Если компьютер пропускает несколько передач датчика, он предполагает, что произошла помеха, и не тревожит водителя.

Однако, если компьютер пропускает еще несколько передач, он подсвечивает значок TPMS, чтобы предупредить водителя о неисправности.Интервал времени, необходимый для оповещения водителя (который обычно указывается в руководстве), варьируется в зависимости от типа транспортных средств.

Нужно ли мне заменять TPMS при замене шин?

Это зависит от возраста датчиков, потому что к тому времени, когда шины изнашиваются, датчики TPMS могут приближаться к концу своего полезного срока службы или у них может не хватить оставшегося заряда батареи, чтобы прослужить другой комплект шин .

Литий-ионные батареи в датчиках TPMS могут прослужить от 5 до 10 лет, но могут начать занижать уровень сигналов, что стало возможным благодаря силе стареющей батареи.

При замене датчиков TPMS (по отдельности или всех четырех одновременно) или при вращении шин система контроля давления в шинах транспортного средства должна заново определить местоположение каждого датчика на колесах.

На некоторых новых автомобилях эта функция выполняется автоматически при движении автомобиля. Но в большинстве старых приложений есть специальная процедура обучения, которую необходимо выполнить, прежде чем система TPMS будет работать правильно.

Некоторые из этих процедур могут быть довольно длительными и должны строго соблюдаться, иначе система TPMS может не запомнить правильное расположение колес.Многие из этих процедур требуют использования магнита или специального сервисного инструмента TPMS для активации датчиков во время процедуры повторного обучения.

Некоторым приложениям может даже потребоваться сканер для ввода информации идентификатора датчика в систему TPMS. При замене шин рекомендуется заменить весь узел TPMS (с прилагаемой батареей) в ореховой скорлупе.

Заключение

Мы можем с уверенностью заключить, что не может быть четкого разделения между TPMS и вложенной в него батареей.Правильное наблюдение за сигналами датчика поможет вам внимательно следить за работой аккумулятора, что обеспечит исправность шин во время движения.

Это в конечном итоге гарантирует вашу собственную безопасность, а также безопасность других людей, находящихся на борту. Мы надеемся, что наше объяснение по замене батареи датчика TPMS окажется для вас информативным. Если у вас есть комментарий или вопрос, оставьте его в поле ниже, мы будем рады услышать от вас.

Как заменить батарею датчика TPMS (лучший и самый быстрый способ!)

Батарея датчика TPMS — второстепенная, но важная особенность автомобиля.Без этого датчики и шины не работали бы. В конечном итоге это может означать неприятные аварии во время вождения.

И этого следует избегать.

Таким образом, я взял на себя обязанность написать целую статью о том, как заменить батарею сенсора TPMS.

Поначалу это может показаться простым, но для этого требуется определенная работа и навыки.

Я также расскажу о других вещах, например о том, когда заменять аккумулятор и сколько это будет стоить.

Нам предстоит многое преодолеть, так что давайте не будем больше ждать и отправимся прямо в дело.

Вы также можете проверить наш популярный обзор best group 65 battery

Как заменить батарею датчика давления в шинах

Этот процесс требует времени, терпения и навыков пайки. Убедитесь, что у вас есть надлежащая подготовка, прежде чем пытаться это сделать. В противном случае результат может не сработать.

Прежде чем приступить к замене батареи TPMS, вам понадобится следующее:

  • 4 батареи CR 2450
  • Петлицы под пайку
  • PlastBond, двухкомпонентный эпоксидный клей

Шаг 1. Извлечение датчика из колеса
  • Для начала поднимите автомобиль и снимите шины.
  • Затем отвинтите шток клапана, выпуская воздух.
  • Снимите шину с колеса. Для этого можно использовать пневматический пресс. Для этого также работают несколько других методов. Если у вас возникли проблемы, обратитесь к профессионалу. Хотя это звучит просто, снятие шины может повредить колесо или шину, если сделано неправильно.
  • Возьмитесь за заднюю часть штока клапана и открутите датчик TPMS.

Шаг 2: Отсоедините заднюю крышку

Теперь, когда TPMS находится в ваших руках, поверните его задней стороной к себе.Здесь вам нужно отстегнуть крышку.

Это легко сделать с помощью отвертки. Приложите достаточно давления, но не слишком сильно. В противном случае крышка может легко сломаться.

Шаг 3: Подготовка

Если вытащить крышку, откроется внутренняя часть. Там вы заметите белую пасту, напоминающую резину.

На этом этапе вам нужно удалить белую пасту. Здесь тоже подойдет отвертка. Но делайте это осторожно.

Справа находится электронный раздел, который нельзя испортить.

Совет : Для большей безопасности снимите электронику и аккумулятор. Это позволит вам работать без лишних забот.

Шаг 4: Отпаяйте старую батарею
  • Тщательно проверьте соединения и аккуратно отпаивайте аккумулятор.
  • На задней стороне найдите язычок припоя и удалите его. Это полностью освободит аккумулятор.

Совет: С разряженным аккумулятором можно сравнить его напряжение с новым.Это должно подтвердить, что они похожи.

Шаг 5: Припаиваем новую батарею

Возьмите новый аккумулятор и начните припаивать его к электронной части. Опять же, делайте это осторожно. Этот шаг может быть опасным, поскольку незначительное скольжение может привести к короткому замыканию.

Шаг 6: Проверьте соединения

После пайки вам нужно проверить соединения, чтобы убедиться, что они надежны. Кроме того, используйте мультимер, чтобы дважды проверить напряжение прямо в точках подключения.

Этап 7. Нанесите двухкомпонентный эпоксидный клей и заключительные этапы
  • Возьмите клей в руки и начните наносить немного его в корпус.
  • После нанесения клея достаньте аккумулятор с электронным блоком и вставьте его в корпус.
  • Используйте клей снова, чтобы покрыть все последним слоем. Особое внимание уделяйте окружающей среде.
  • Вернитесь к крышке, которую вы сняли ранее, и также нанесите на нее несколько точек клея.
  • Сложите все вместе, закройте крышку и готово! Вы успешно заменили батарею TPMS.
Два момента, на которые следует обратить внимание
  • При нанесении клея вам может понадобиться помощь другого человека. Это потому, что клей быстро сохнет.
  • Каждый случай индивидуален. Для некоторых TPMS замена батареи может оказаться невозможной. В таких случаях покупка нового устройства может быть лучше и даже менее стрессовой.

Вот и все! Теперь вы узнали, как правильно заменить батарею в датчике TPMS.Если вам нужно наглядное руководство, это видео подробно описывает процедуру.

Что следует учитывать при использовании батареи TPMS

Помимо того, как его заменить, я хотел бы затронуть еще несколько вещей, касающихся батареи TPMS.

Сюда входят такие вещи, как обслуживание, симптомы, указывающие на неисправности, и время их замены.

Не упустите эту информацию, чтобы узнать, как максимально эффективно использовать систему TPMS.

Как обслуживать батарею TPMS

Прежде чем узнать, как сохранить батарею TPMS, важно знать, как работает TPMS.Давайте поговорим об этом вкратце.

  • Датчики обычно передают сигнал при остановке, но в движении они передают больше. Следовательно, вы должны поддерживать постоянную и постоянную скорость при движении по шоссе. Это гарантирует более длительный срок службы батареи TPMS, поскольку датчики будут передавать данные реже.
  • Еще один совет — по возможности избегать непрерывного вождения. Это оказывает значительное влияние на систему TPMS автомобиля, а также на его аккумулятор.
  • Наконец, еще один фактор, который следует учитывать — это погода.Это может иметь неожиданную роль в сокращении срока службы батареи TPMS. Например, более теплые условия могут сказаться на батарее. Однако холода могут помочь сохранить его в хорошем состоянии.

Это лишь несколько вещей, о которых следует помнить, если вы хотите, чтобы ваша батарея прослужила дольше. При правильном обращении система TPMS будет продолжать работать в идеальных условиях в течение многих лет.

Таким образом, не нужно будет тратить деньги на замену батарей или платить профессионалу за это.

Признаки неисправности батареи датчика TPMS

Профилактика жизненно важна, особенно когда в центре внимания детали автомобиля.

Когда батарея датчика TPMS разряжается, вы должны заметить несколько симптомов. Эти симптомы следующие.

  • Отсутствует датчик трансмиссии ЭБУ. Когда в ЭБУ перестают поступать данные с некоторых датчиков, безопаснее всего предположить, что в TPMS есть неисправность или помехи.В этом случае загорается индикатор TPMS, указывая на то, что в драйвере что-то не так. Как вы, наверное, догадались, это один из самых простых и эффективных способов узнать о проблемах TPMS.
  • Во многих системах предупреждение для водителей отображается в виде мигающего индикатора. Этот свет горит около минуты или полутора. Тем не менее, это может продолжаться дольше, чтобы водитель заметил это.
  • Но это не единственный признак повреждения батареи датчика TPMS.Вы также можете проверить другие вещи, например, помпаж двигателя во время работы или низкое напряжение аккумулятора.

Это наиболее распространенные симптомы неисправности батареи датчика TPMS. Так что следите за происходящим, и у вас должна быть возможность быстро это заметить.

Нужно ли заменять TPMS при замене шин?

Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Например, вы должны учитывать, как долго шины находились на дороге.

К тому времени, когда датчики TPMS изнашиваются, срок их службы может подходить к концу.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это аккумулятор, который к этому моменту может не дать больше. Эти две вещи могут означать, что TPMS не будет работать с другим комплектом шин.

Обычно срок службы литий-ионной батареи датчика TPMS составляет от пяти до десяти лет.

Однако батареи могут начать работать хуже, чем раньше, а иногда и меньше.

Когда это произойдет, вы можете попробовать два варианта. Вы можете заменить батареи или получить полностью новые датчики TPMS.

Если это произойдет, а шины еще не изношены, система TPMS может выдержать следующий комплект шин. В этом случае замена TPMS может вообще не потребоваться.

Но заменить датчики TPMS не так просто, как вытащить старый и вставить новый.

После того, как вы извлечете датчики TPMS, новый должен заново запомнить положение колеса для каждого датчика.

Это то, что происходит, если вы заменяете только один из четырех датчиков. То же самое происходит и при вращении колеса.

Если у вас более новый и современный автомобиль, процесс может пройти гладко. У них есть автоматическая функция, которая позволяет перенастраивать датчики без каких-либо действий.

Для тех, у кого есть старые автомобили, процедура долгая и утомительная. И этот процесс является обязательным, учитывая, что иначе TPMS не будет работать должным образом.

Что включает в себя эта процедура?

Как упоминалось выше, процесс адаптации датчиков TPMS длительный. Кроме того, вы должны строго соблюдать его, чтобы гарантировать эффективную установку.

В некоторых случаях процедуры включают использование магнита или специальных сервисных инструментов для TPMS. Это позволит вам управлять датчиками на этапе повторного обучения.

Если вы не используете правильные инструменты, система не сможет правильно определить положение колес.

Что все это значит?

Вообще-то все просто.

При замене колес рекомендуется полностью заменить датчики TPMS. В этом нет необходимости, но вы избавите себя от многих проблем.

Как часто и сколько нужно заменять батарею TPMS?

Следующее, что нужно выяснить, это когда и сколько стоит заменить батарею TPMS со всем этим разобранным.

Первым делом. Если у вас нет опыта работы с этими деталями автомобилей, обязательно обратитесь к техническому специалисту.

Вы должны сделать это, когда батарея в одном или нескольких датчиках неисправна или разряжена.

На этом этапе техник проведет проверку системы контроля давления.

Это может включать использование отформатированного диагностического прибора TPMS для проверки состояния датчика TPMS.

Затем техник порекомендует действия, которые нужно выполнить после этого.

Давай поговорим о деньгах. Хотя здесь вы также должны учитывать различные элементы.

Например, тип автомобиля, приложение и тип датчика влияют на стоимость замены.

Приблизительно за замену батареи датчика TPMS взимается плата в размере от 50 до 150 долларов. Это может быть немного выше, если вам нужен профессионал для этого.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Какая батарея нужна для работы датчиков TPMS?

Для работы системе требуются литий-ионные батареи. Они проходят внутрь шины в сборе, прямо над штоками клапанов.

В качестве альтернативы вы также можете найти датчики и их батареи на колесных дисках.

Обычно датчики работают от литий-ионных аккумуляторов на 3 вольта. Однако в некоторых случаях необходимы никель-металлогидридные батареи на 1,25 В.

Безопасно ли водить с активным TPMS Light?

Нет, это небезопасно. Когда горит индикатор TPMS, это означает, что автомобиль имеет дело с недокаченными или чрезмерно накачанными шинами.

Если это происходит с вами, обязательно сверьтесь с инструкцией по эксплуатации, чтобы найти правильное давление в шинах, необходимое для шин.

Вождение с этой проблемой может привести к выбросам из строя или другим опасным ситуациям. Вот почему вы должны знать, как заменить батарею в TPMS.

Можно ли сбросить датчики TPMS?

Да, и процедура проста. Все, что вам нужно сделать, это найти кнопку сброса TPMS и нажать ее.

Затем, удерживая кнопку, подождите, пока индикатор не мигнет три раза. Как только это произойдет, отпустите кнопку сброса.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около 20 минут.Это должно сбросить датчик.

Где найти кнопку сброса TPMS?

Вы можете найти кнопку сброса под рулевым колесом. Сначала осмотрите эту область, и вы быстро ее найдете.

Тем не менее, расположение кнопки может отличаться в зависимости от автомобиля.

Если вы не нашли его, поищите его местонахождение в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это должно дать вам четкое представление о том, где и как найти кнопку.

Заключительные слова

И готово! Это может показаться горсткой, но знание того, как заменить батарею датчика TPMS, сэкономит вам много денег.

За исключением некоторых навыков пайки, вся процедура должна быть простой для большинства домашних мастеров.

После завершения этой части вы также знаете, как определить поврежденный аккумулятор датчика и когда его заменить.

Поэтому не стоит паниковать, если со временем вы решите эту проблему. Имея эту информацию и достаточно времени, замена батареи будет легкой задачей.

Батареи датчиков

TPMS, ожидаемый срок службы и замена

Система прямого контроля давления в шинах использует радиочастотную (RF) технологию для передачи измеренных значений давления в шинах, а иногда и показаний температуры на бортовой электронный блок управления (ECU).Если давление в одной или нескольких шинах на 25% или более ниже уровня, рекомендованного производителем, включается сигнальная лампа низкого давления в шинах, предупреждающая водителя о недостаточном давлении. Датчики контроля давления в шинах обычно питаются от литий-ионной батареи на 3 вольта. В некоторых датчиках TPMS используется никель-металлогидридная батарея на 1,250 В. Батарея заключена в литой пластиковый корпус датчика. Батарея, которая разряжена или разряжена, требует замены ВСЕГО узла датчика TPMS.

Как узнать, что батарея датчика TPMS вышла из строя?

Существует множество типов датчиков контроля давления в шинах от производителей оригинального оборудования, которые устанавливаются на заводе в различные автомобильные марки и модели. Общим для большинства систем является то, что датчики предназначены для регулярной передачи данных о давлении в шинах в ЭБУ транспортного средства. Если ЭБУ пропускает несколько передач датчика, он может предположить, что в системе контроля давления в шинах возникли помехи или неисправность.Затем загорится индикатор TPMS, чтобы предупредить водителя о потенциальной неисправности TPMS. В большинстве систем неисправность в системе отображается мигающей сигнальной лампой TPMS. Индикатор мигает в течение примерно 60-90 секунд. После кратковременного мигания сигнальная лампа продолжает гореть.

Ожидаемый срок службы TPMS

Расчетный срок службы датчика OE TPMS составляет от 5 до 12 лет, а средний срок службы составляет 7 лет. Ожидаемый срок службы TPMS напрямую зависит от количества радиочастотных передач, совершаемых датчиками.Привычки вождения сильно влияют на количество радиочастотных сигналов, которые датчик совершает в течение срока его службы. Например: датчики обычно передают сигнал, когда автомобиль остановлен, и чаще передают сигнал, когда он движется. Поддержание постоянной скорости, например, на шоссе, снижает потребность в датчиках TPMS и позволяет датчикам передавать данные реже. Водители, которые часто оказываются за рулем движения в условиях старт-стопного движения, будут иметь большее влияние на датчики контроля давления в шинах транспортных средств. Погода также может влиять на срок службы батареи датчика давления в шинах.Холодные условия позволяют батареям работать дольше. Более теплые условия в большей степени сказываются на сроке службы батареи TPMS.

Замена TPMS
Если батареи в одном или нескольких ваших датчиках TPMS вышли из строя или разрядились, мы рекомендуем обратиться к местному специалисту по обслуживанию TPMS или в представительство, чтобы запланировать проверку системы контроля давления в шинах. Техник может оценить состояние датчика TPMS с помощью правильно отформатированного сканирующего прибора TPMS.

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане колеса и шины, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины.Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов. Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах.Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Он предупреждает вас о низком давлении в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — предупреждающее сообщение или свет будет отображаться на комбинации приборов. Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют свой заряд. Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля, и их можно найти во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts и Tire Rack — или в местном магазине шин.Ожидайте, что вы заплатите не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит обдув. Это может произойти в мгновение ока, когда у вас опасно низкие шины, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, который работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими. Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана после проверки давления воздуха или накачивания шин.Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем используйте манометр для проверки всех четырех шины, чтобы определить, какие из них низкие. Как можно скорее заполните их в соответствии с рекомендациями производителя, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в других трех — 34, подведите низкую шину к трем другим, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем транспортного средства давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни — у вас, скорее всего, протекает одна из ваших шин. Отправляйтесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы будете защищены независимо от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя, кхм, опустошенным, получив квартиру.

Вам также понадобится манометр в шинах

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене.Вот выбор на выбор.

Манометр Joes Racing

У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: его легче считывать, и он отображает давление с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик для современных цифровых датчиков является тем же, что пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром

Одно дело — просто считывать давление в шинах — возможность добавлять воздух — это полезный бонус. Этот высококлассный инфлятор от Amazon считывает значения давления от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента. Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек AAA. Чтобы добавить воздуха, вам понадобится только воздушный компрессор.

AstroAI Шинный манометр для тяжелых условий эксплуатации

Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных автомобилей, таких как грузовики и жилые дома, этот манометр стоит купить. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот датчик является отличным продуктом для хранения в перчаточном ящике. А с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм он будет работать практически для чего угодно.

Цифровой датчик давления воздуха Intercomp

Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленных и эксплуатационных приложений.Это лучшее из лучших, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. С двойным спускным клапаном, управляемым большим пальцем, и 22-дюймовым шлангом, этот инструмент безопасно и быстро вернет ваш автомобиль на трассу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Tire Patrol — Датчики контроля давления в шинах для автофургонов и буксировки на ровной поверхности

Возьмите под свой контроль, пока они патрулируют.
RV невероятны своей гибкостью и изобретательностью. Однако из-за своего размера и веса они могут стать помехой. А прорыв или низкая шина могут нанести реальный вред на дороге. Вот почему мы создали систему контроля давления в шинах Tire Patrol, чтобы развлечься и безопасность при буксировке на колесах и на плоской платформе.Вы еще не видели такой TPMS.
Предварительно назначенные датчики: Соедините их так быстро, как только сможете подключить их к

Большинство систем TPMS настраивают и соединяют все датчики за 10-20 минут. Чем больше у вас датчиков, тем больше времени потребуется. Tire Patrol ускоряет процесс с помощью предварительно назначенных датчиков, помеченных для каждой шины. Когда вы знаете, какой датчик подключается к какой шине, вы можете выполнить сопряжение и повторное подключение настолько быстро, насколько это необходимо для установки всех датчиков.

Важные данные: Знайте давление в шинах

Tire Patrol предоставляет всю важную информацию, необходимую для того, чтобы точно знать, как шина работает в режиме реального времени. Следите за давлением и температурой в шинах в реальном времени, а также получайте предупреждения в случае прорыва, низкого PSI, высокого PSI и даже высокой температуры в шине. Данные о шинах передаются каждые 3 минуты, а датчик выполняет диагностику шин каждые 3 секунды.Если проблема обнаружена, датчик немедленно передает сигнал.

Долговечная конструкция: Датчики качества, рассчитанные на долгий срок

Tire Patrol созданы для того, чтобы справляться со стихийными бедствиями. Каждый датчик изготовлен из смеси АБС-пластика, что является золотым стандартом в производстве прочных пластиков. Датчики герметизируются с помощью процесса, называемого звуковой сваркой, предотвращая попадание воды для защиты компонентов. Для резьбы мы выбрали латунный композит, потому что латунь известна своей прочностью, устойчивостью к коррозии и легкостью.Этот легкий датчик позволяет избежать нарушения баланса шин и повреждения штоков клапанов.

Battery Intelligence: Датчики со сроком службы более 3 лет

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, датчики Tire Patrol переходят в режим экономии заряда аккумулятора, если не обнаружено давление и / или колеса не вращаются. Благодаря этим усовершенствованиям батарея каждого датчика может работать до 3 лет, если вы снимаете датчики каждый раз, когда не путешествуете в течение недели или дольше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо заменить батареи, вы просто отправляете свои оригинальные датчики по почте на завод, и мы отправляем вам новые датчики по цене 15 долларов за датчик. Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы начать процесс замены батареи.

Система контроля давления в шинах Tire Patrol поставляется с планшет и концентратор Command Center. Эта система является эпицентр продуктовой линейки RVi.Один монитор с неограниченным расширение продукта и встроенный контрольный список для путешествий, уровень RV и Поддержка приложений. Вам обязательно понравится Command Center!
Подробнее о планшете и концентраторе Command Center знак равно
Все давления, один экран

Планшет Command Center — это ваше специализированное устройство для мониторинга вашей системы Tire Patrol. Если у вас возникла чрезвычайная ситуация, например, спустило колесо, вы будете немедленно предупреждены так, как не смогли бы сделать персональные устройства, если бы вы разговаривали по телефону или использовали другое приложение.

  • • Выбор правильных настроек, уникальных для вашей установки
  • • Контроль давления в шинах в реальном времени
  • • Предупреждает о спущенной шине, низкой шине или высокой температуре

    • Не смеем вас улыбаться каждый раз, когда вы прикрепляете планшет к магнитному креплению.

    ШИНЫ ПАТРУЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    Tire Patrol позволяет контролировать до 14 шин на 2 автомобилях одновременно.



    Посмотреть другие изделия Command Center

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    Масса : 0.3 унции на датчик
    Размеры : 1 дюйм x 1 дюйм
    фунтов на квадратный дюйм Точность : в пределах 1,5 фунтов на квадратный дюйм
    Время настройки : 3 минуты
    Срок службы батареи : 2-3 года в зависимости от использования. (У нас есть недорогая программа замены батарей на заводе. Она включает новые батареи, обновленную прошивку и замену всех уплотнительных колец, включая внутренние уплотнительные кольца на датчике давления, которые недоступны в заменяемых пользователем системах батарей. )
    Контролируемые автомобили : до 14 шин на двух автомобилях одновременно
    Гарантия : 1 год

    Посмотрите, насколько Tire Patrol отличается от конкурентов.

    Посмотреть все видео Tire Patrol

    Еще вопросы? Ознакомьтесь с FAQ

    Датчики TPMS

    , возраст выхода на пенсию

    С момента появления первых пневматических шин в конце 1880-х годов шины подвержены сплющиванию, проколам и разрывам. Велосипедисты, а позже и автомобилисты научились часто проверять состояние и накачивание шин, сжимая шину или глядя на ее профиль.Настоящие манометры изначально были настолько дорогими, что их могли себе позволить только профессионалы. Массовое производство более поздних манометров сделало их настолько дешевыми, что сегодня почти в каждой машине есть один — неиспользуемый — в перчаточном ящике!

    Дебют Porsche 959 1986 года ознаменовал появление первой зарегистрированной системы контроля давления в шинах легковых автомобилей (TPMS). Внутри одной спицы обода была полая трубка. Этому примеру последовали и другие элитные европейские автомобили класса люкс, и к 1990 году Renault Laguna стал первым крупногабаритным легковым автомобилем среднего размера, оснащенным системой TPMS в качестве стандартного оборудования.

    Быстрая перемотка вперед. Начиная с 2008 модельного года, легковые автомобили и легкие грузовики оснащены обязательной системой контроля давления в шинах, обычно состоящей из датчиков давления с прямым считыванием данных, установленных на каждом опорном колесе. У некоторых также есть датчики в запасных шинах, хотя это специально не требуется по закону в случае временных (компактных) запасных шин. К 2014 году ожидается, что доля транспортных средств с TPMS на дорогах достигнет 38%.

    Как отмечается в недавнем отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), «Надлежащая накачка шин важна по нескольким причинам.Недокачанные шины подвергаются большему прогибу боковины, чем должным образом накачанные шины, что приводит к снижению расхода топлива, медленной управляемости, увеличению тормозного пути, увеличению нагрузки на компоненты шины и перегреву, что может привести к катастрофическому выходу из строя шины, например, к растрескиванию компонентов. отрыв или выброс. Эти катастрофические сбои могут вызвать потерю управления автомобилем и привести к аварии. Чрезмерно накачанные шины легче повредить выбоинами или мусором. Сильное избыточное давление воздуха может увеличить тормозной путь из-за уменьшения площади контакта с дорогой и неоптимального сцепления с дорогой, а также может способствовать нестабильности автомобиля.Как и в случае недостаточного накачивания, чрезмерное накачивание может привести к неравномерному износу протектора, что сокращает срок службы шины ».

    Как и следовало ожидать, безопасность — их второе имя! — имеет первостепенное значение для сотрудников NHTSA. Это благо, потому что, если бы речь шла только об экономии топлива, в том же отчете делается вывод о том, что средний водитель автомобиля с системой TPMS сэкономил бы колоссальные 9,32 галлона бензина за первые восемь лет эксплуатации. Для легких грузовиков цифры несколько более убедительны: 27,89 галлона за тот же восьмилетний период.В любом случае сложно оправдать затраты только с точки зрения экономии топлива, поэтому необходимо учитывать как снижение износа шин, так и предполагаемые преимущества безопасности, чтобы приблизиться к экономической безубыточности TPMS.

    Пять лет назад на случайную поломку приходилось подавляющее большинство замен датчиков TPMS. Но теперь многие из сенсорных батарей первого поколения начали выходить из строя, что составляет большую часть текущих замен сенсоров. Большинство сенсорных батарей не могут быть успешно заменены независимо от сенсора, так как батареи обычно заключены во влагостойкий герметизирующий материал.(Хотя теоретически можно расплавить заливочный материал, припаять новую батарею и переставить датчик, это было бы экономически невыгодно по сравнению с простой заменой блока.)

    При прогнозируемом сроке службы батарей от шести до десяти лет можно ожидать, что в ближайшие годы число таких отказов будет постоянно увеличиваться по мере увеличения пула устаревших датчиков. Чтобы представить эту концепцию в перспективе, рассмотрим следующее: общий объем продаж автомобилей в США в 2012 году составил около 14,5 миллионов единиц. Для прогнозирования будущей замены потребуется от шести до десяти лет, а с учетом некоторого износа из-за несчастных случаев и других факторов, одни только автомобили прошлого года в конечном итоге потребуют замены около 50 миллионов датчиков TPMS.

    Какая у вас доля? В США около 175 000 пунктов обслуживания автомобилей, около 10% из которых — это отделы обслуживания дилеров новых автомобилей. Если бы все работы выполнялись и распределялись равномерно, каждый магазин в стране рассчитывал бы со временем заменять около 300 датчиков в год. С оптовыми ценами в диапазоне от минимальных примерно 25 долларов до высоких где-то к северу от 80 долларов за датчик, это представляет собой значительный рынок. Быстрый обзор розничных цен в моем районе показал чистую цену от 20 до 50 долларов за шину на оплату труда сверх запчастей.Это включало монтаж, балансировку и любые необходимые услуги по перепрограммированию или повторному обучению.

    Конечно, в соответствии с действующим законодательством в большинстве юрисдикций потребители не обязаны ремонтировать или заменять датчики или системы TPMS в случае отказа, поэтому некоторый процент этих предполагаемых замен может никогда не произойти (но см. «Правовые вопросы» на стр. 26 за важный нюанс). Если вы думаете, что эти цифры убедительно свидетельствуют о серьезном подходе к работе с TPMS, примите во внимание следующее: мы быстро приближаемся к 100 миллионам автомобилей, оборудованных TPMS.Это означает, что от четверти до трети всех обслуживаемых автомобилей в настоящее время оснащены TPMS. Цифры и проценты будут расти отсюда.

    Если разрядится батарея одного датчика, остальные сильно отстают? Учитывая жесткое единообразие современного производства, велика вероятность того, что за отказом батареи в одном датчике довольно быстро последуют еще три. По крайней мере, групповая замена становится разумным предложением, если срок службы шин приближается к концу.

    Некоторые датчики сообщают текущее напряжение и / или оставшийся срок службы батареи в потоке данных. Эта информация, наряду с информацией о привычках вождения, может позволить вам соответствующим образом адаптировать предложения по обслуживанию. Как правило, алгоритмы мониторинга большинства производителей транспортных средств потребляют меньше энергии аккумулятора на милю или в единицу времени в условиях движения по шоссе, чем во время движения с остановками. Оставшегося времени автономной работы, скажем, 10% может хватить на два года вождения в основном по шоссе, но, возможно, только половину или даже четверть этого времени в условиях городского движения.

    Современное состояние

    Сенсорные системы прямого считывания (dTPMS) — это системы, в которых используются встроенные батареи, датчики, преобразователи и связанные с ними схемы. Хотя роль основных компонентов ясна, «связанные схемы» могут преподнести несколько сюрпризов. Большинство таких датчиков TPMS содержат схемы, специально разработанные для сохранения и продления срока службы батареи. Использование схемы обнаружения движения позволяет отключать схемы измерения и передачи давления, когда транспортное средство неподвижно.Кроме того, поскольку федеральные правила требуют, чтобы система обновлялась не реже, чем каждые 20 минут, каждый датчик колеса потенциально может находиться в спящем режиме до 19 минут за раз, если производитель решит. На практике немногие производители так сильно растягивают интервал между отчетами, но неудивительно, что частота обновления составляет от трех до десяти минут.

    Самые ранние системы TPMS с косвенным считыванием данных (iTPMS) основывались на датчиках скорости вращения колес с АБС для обнаружения любого колеса, постоянно вращающегося быстрее других.Поскольку недостаточно накачанная шина имеет немного более короткую окружность хода, ей нужно сделать больше оборотов, чтобы преодолеть такое же расстояние. Однако эти ранние системы не могли замечать, когда все шины были одинаково низкие, что обычно случается, когда наступает более холодная погода (см. Выше «Усадка! Комбинированный газовый закон о соотношении температуры / давления»). Этот недостаток заставил большинство производителей автомобилей отказаться от этой технологии в пользу более дорогих устройств прямого считывания.

    Однако дальнейшие исследования показали, что определенные характеристики сигнала скорости колеса очень чувствительны к давлению в шинах.Это позволяет некоторым более новым системам косвенного считывания данных включать возможность анализа определенных частот, спектров и других характеристик сигналов датчика скорости колеса с достаточной уверенностью, чтобы обнаруживать снижение накачивания не менее чем во всех четырех шинах. В таких случаях функция TPMS обрабатывается модулем управления ABS / VSC.

    Большинство таких приложений iTPMS второго поколения полагаются на нажатие кнопки или выбираемую в меню процедуру ручного сброса для повторной инициализации реакции системы на изменения, связанные с маркой / заменой шин, конструкцией и износом, а также индивидуальным стилем вождения и скоростью.Процедура сброса может потребовать сбора данных за периоды времени вплоть до часа до того, как система полностью изучит характеристики сигнала. Во многих случаях даже простой поворот шины потребует сброса, так как характеристики сигнала для данной шины и колеса могут различаться в зависимости от установленного положения.

    Датчики прямого считывания содержат батареи и другие токсичные материалы, которые не следует выбрасывать вместе с обычными отходами. При сжигании выделяются токсичные пары, в то время как тяжелые металлы и редкоземельные минералы в конечном итоге выщелачиваются в условиях захоронения, потенциально загрязняя как почвы, так и грунтовые воды.Некоторые муниципальные, окружные, региональные или государственные учреждения принимают датчики TPMS для демонтажа, переработки и соответствующей утилизации в рамках тех же программ, что и для обычных электронных отходов, поэтому вам следует сначала проверить эти варианты.

    Если другой вариант недоступен, достаточно легко разобрать большинство датчиков, чтобы извлечь хотя бы разряженные батареи, которые затем можно утилизировать вместе со всеми другими блоками кнопочных элементов, которые вы заменяете в брелках для ключей. Оставшиеся электронные компоненты можно утилизировать вместе с другими бытовыми электронными отходами.Клиенты очень положительно отзываются о таких усилиях, поэтому обязательно сообщите им, какую роль вы играете в отрасли, являющейся крупнейшим в мире переработчиком вторсырья.

    Государство закона

    Недавно Ассоциация шинной промышленности (TIA) запросила у НАБДД разъяснения по нескольким сценариям TPMS. Попробуйте ответить на каждый из этих вопросов, прежде чем читать:

    Уже сломано. Ваш клиент жалуется на мигающий индикатор TPMS, и вы определяете, что один из датчиков, встроенных в шток клапана, неисправен.Заказчик отказывается заменять неисправный датчик. Законно ли вам заменять неисправный датчик на обычный резиновый стержень клапана с защелкой? Изменится ли ваш ответ, если данный датчик тоже протекает?

    Колеса зимние. Ваш клиент покупает комплект зимних шин и дисков для установки на свой автомобиль, оборудованный системой TPMS. Зимние колеса не оснащены датчиками TPMS. Законно ли вы их устанавливать? Изменится ли ваш ответ, если его индикатор TPMS уже мигает при включенных обычных шинах?

    Ой. В ходе другой работы вы случайно повредите ранее работавший датчик TPMS, что приведет к его неработоспособности. Вы не можете приобрести еще один датчик до закрытия рабочего дня. Можно ли установить стандартный шток клапана и позволить клиенту забрать свой автомобиль? Изменится ли ваш ответ, если вы назначите встречу с клиентом, чтобы вернуть новый датчик в другой день?

    Dang. После выполнения некоторых работ по обслуживанию вы возвращаете автомобиль клиенту с выключенным индикатором TPMS, но он загорается через 15 или 20 минут вождения.Виновны ли вы в нарушении правил NHTSA? Изменится ли ваш ответ, если первоначальной жалобой клиента был световой индикатор TPMS? Как насчет того, чтобы раньше свет не горел?

    Правила, требующие TPMS, также запрещают сознательно выводить такую ​​систему из строя. Недавнее письмо от О. Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA, касалось каждого из вышеперечисленных сценариев, предложенных TIA. Некоторые ответы могут вас удивить.

    Уже сломано. Поскольку датчик уже не работает, вы можете заменить его на стандартный шток клапана.Не имеет значения, протекает оригинальный датчик или нет. В любом случае вы не будете сознательно выводить систему из строя; он уже не работает.

    Колеса зимние. NHTSA говорит, что вы должны отказаться от установки колес. Он, в частности, отвергает аргумент о том, что, поскольку с этого момента будет гореть индикатор TPMS, система все равно будет работать. Вы были бы виновны в отключении системы. Если бы система уже не работала (мигает индикатор TPMS), вы бы сознательно сделали ее неработающей, установив колеса без датчиков? Похоже, их ответом все равно было бы не вмешиваться, хотя это конкретное обстоятельство не обсуждалось.

    Ой. Постановление запрещает «сознательно» выводить из строя систему, устройство или элемент системы. Общая позиция NHTSA заключается в том, что случайный, небрежный или непреднамеренный ущерб не включается в «сознательное» прекращение работы системы. Можете ли вы вернуть автомобиль клиенту? Да, если вы «сознательно» не вывели систему из строя. В этом случае вы можете разрешить использовать его исключительно «для тестирования или аналогичных целей во время технического обслуживания или ремонта».

    Dang. Еще раз, если вы «сознательно» не сделали систему или какой-либо ее элемент неработоспособным, вы не виновны в правонарушении. Конечно, если изначально клиент жаловался на неработающую TPMS, можно ожидать неприятных последствий. И если это была не первоначальная жалоба, вы можете, по крайней мере, захотеть добавить проверку накачивания к своей последней процедуре проверки.

    Ну как дела? Должен признать, что некоторые ответы меня удивили, по крайней мере, немного. Мне было приятно узнать, что никто не собирается заставлять потребителей ремонтировать систему, которая, в конечном счете, является просто напоминанием о проверке давления в шинах.Что касается вопроса о зимних шинах, то мой собственный опыт показал, что люди, которые, скорее всего, захотят приобрести дополнительный комплект зимних шин и колес, также с большей вероятностью будут справляться с проверками давления зимой, независимо от того, работают ли их автомобили. есть TPMS. Поэтому идея о том, что мне не следует устанавливать их зимние колеса, показалась мне, возможно, большей заботой о букве закона, чем о реальности повышенной безопасности вождения, которую может предложить набор хороших снегов. Тем не менее, вы не можете выиграть спор, поэтому с таким же успехом можете принять реальность: если система TPMS находится в хорошем рабочем состоянии, когда автомобиль прибывает, он все еще должен быть в рабочем состоянии, когда он уезжает.

    Заключение

    Рынок замены датчиков TPMS готов к значительному росту. Большинство клиентов отреагируют на горящий индикатор TPMS, по крайней мере, проконсультируйтесь с вами, чтобы убедиться, что простая проверка давления и регулировка не исправят ситуацию. Горящий или мигающий свет, вероятно, вызовет у большинства клиентов достаточно дискомфорта, чтобы броситься на новый датчик, по крайней мере, в первый раз.

    Юридические вопросы довольно просты, так что играйте прямо. Хотя НАБДД не объявляло о планах проведения выборочных проверок или тайных операций с участием спецслужб, они остаются в пределах его потенциального диапазона действий, если полевые данные покажут, что они необходимы.

    Достаточно простой контрольный список — это все, что вам нужно, чтобы оставаться на стороне ангелов. Хотя технические детали меняются в зависимости от года выпуска, марки и модели, общие принципы остаются неизменными для всех автомобилей.

    Скачать PDF

    Совместимость с датчиками TPMS

    Ride-On безопасно использовать в сочетании с большинством датчиков TPMS или системы контроля давления в шинах при условии, что они герметично закрыты. Ride-On — это жидкость, и если она попадет внутрь датчика, это может отрицательно повлиять на его эффективность.Всегда уточняйте у вашего дилера, герметичен ли ваш датчик.

    Датчик

    TPMS контролирует давление в шинах и предупреждает вас, когда они регистрируют отклонение от рекомендованного давления. Они являются дополнительной мерой безопасности, когда вы отправляетесь в путь. Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим выбором датчиков TPMS в магазине Ride-On.

    Датчики Ride-On и TPMS

    Ride-On разработан, чтобы оставаться на внутренней поверхности шин, предотвращая регулярный контакт продукта с датчиками TPMS.Кроме того, датчики TPMS обычно герметичны. В электронике заливка — это процесс заполнения всего электронного узла твердым или гелеобразным составом для устойчивости к ударам и вибрации, а также для исключения влаги и коррозионных агентов. Часто используются термоотверждающиеся пластмассы или гели из силиконовой резины. Даже если вы погрузите датчик TPMS в Ride-On (или любую другую жидкость или герметик, обычно встречающийся в шинах), это покрытие не позволит Ride-On повредить электронику датчика или батареи.

    Герметичный

    Если ваши датчики не герметичны, то мы не , а , рекомендуем использовать с ними Ride-On. Хотя использование Ride-On с этими типами датчиков не всегда создает проблемы, мы, как производитель, не рекомендуем использовать наш продукт в приложениях с системами TPMS без герметичной электроники. Даже влага, содержащаяся в сжатом воздухе, может попасть в электронику и со временем создать проблемы, не связанные с каким-либо герметиком для шин. Мы рекомендуем вам обратиться к вашему дилеру или производителю, чтобы определить, есть ли в вашем датчике TPMS герметичные электронные компоненты и батареи.

    Возможные проблемы с мотоциклами Honda

    Недавно мы обратили внимание на то, что датчики TPMS на последних моделях Honda Goldwings (2009, 2010, 2012) не имеют эпоксидного покрытия. Просто руками вы можете открыть эти датчики. Это делает внутренние части датчика (аккумулятор и электронику) особенно уязвимыми для любой влаги / пара или жидкости. Поэтому мы рекомендуем всем нашим дилерам и клиентам воздерживаться от установки Ride-On на последние модели Honda Goldwings (2009, 2010, 2012 и новее) до тех пор, пока дальнейшие испытания не подтвердят совместимость нашего продукта.Кроме того, некоторые KTM 1190 и 1290 Adventures могут иметь незапечатанную электронику (без заливки), поэтому следует избегать использования наших герметиков.

    Если у вас нет последней модели Honda Goldwing, у вас не должно возникнуть проблем с использованием Ride-On в сочетании с вашим транспортным средством (автомобилями), оборудованным TPMS. Однако, если датчик TPMS выходит из строя, что происходит время от времени, мы рекомендуем вам доставить мотоцикл к дилеру Ride-On для обслуживания. Ride-On легко смывается и не оставляет следов. При запросе претензии по гарантии на ваши датчики нет необходимости добровольно сообщать, что в ваших шинах когда-либо было какое-либо вещество.

    Аннулирование гарантии
    Производители

    TPMS придерживаются широкой политики в отношении впрыска посторонних веществ в шины, в которых установлены их датчики. Проще говоря, эти вещества автоматически аннулируют гарантию на датчик. Они не занимаются тестированием отдельных продуктов (герметиков, балансиров, жидкостей, порошков, шариков и т. Д.), Чтобы выяснить, действительно ли эти вещества вызывают отказы датчика TPMS. Эти политики созданы для минимизации затрат на замену по гарантии. Позвольте администратору гарантии датчика TPMS изучить неисправный датчик, чтобы определить фактическую причину.ВЫ НЕ ХОТИТЕ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ АДМИНИСТРАТОРУ ГАРАНТИИ ПРИЧИНУ АВТОМАТИЧЕСКИ АННУЛИРОВАТЬ ВАШУ ГАРАНТИЮ! Особенно, когда есть много причин, по которым датчики TPMS выходят из строя.

    Общие причины сбоев TPMS

    По данным производителей датчиков TPMS, наиболее распространенными причинами отказов датчика TPMS являются:

    1. Перегрев — часто возникает из-за продолжающейся езды на шине, у которой мало воздуха или она спущена.
    2. Установка неправильного сердечника клапана — Датчики TPMS требуют специального никелированного сердечника клапана вместо обычного медного или латунного сердечника клапана.
    3. Проблемы с батареей датчика — Батареи в датчиках TPMS могут со временем разрядиться или протечь кислотой и вызвать короткое замыкание.
    4. Типичные дорожные опасности — столкновения, выбоины, сильные удары, бордюры и т. Д. Могут вызвать повреждение датчика — Датчики содержат хрупкую электронику, которая может выйти из строя.
    5. Неправильный монтаж или демонтаж шины может привести к повреждению датчика TPMS.
    6. Перетягивание нового клапана датчика
    7. Коррозия — датчики могут быть повреждены из-за коррозии из-за дорожных солей, влаги, отсутствия крышек клапанов или гальванической коррозии из-за использования разнородных металлов.

    Причина номер один, по которой датчики TPMS выходят из строя, связана со старением батарей.

    Батареи датчиков

    TPMS на мотоциклах обычно служат от 4 до 6 лет. По мере старения батарейки выделяют кислоту.

    Почему в батареях протекает кислота?

    Все батареи постепенно саморазряжаются (независимо от того, установлены они в устройстве или нет), и в конечном итоге разряженные батареи выйдут из строя. Чрезвычайно высокие температуры также могут привести к разрыву и утечке аккумуляторов (например, в автомобиле летом).

    Причина утечки заключается в том, что по мере разряда батарей — в результате использования или постепенного саморазряда — химический состав элементов изменяется, и образуется некоторое количество газообразного водорода. Это выделение газов увеличивает давление в батарее. В конце концов, избыточное давление приводит к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи, или во внешнем металлическом контейнере, или в обоих случаях. Кроме того, по мере старения батареи ее стальной внешний контейнер может постепенно подвергаться коррозии или ржавчине, что в дальнейшем может способствовать нарушению герметичности.Как только образовалась утечка из-за коррозии внешней стальной оболочки, гидроксид калия поглощает диоксид углерода из воздуха, образуя перистую кристаллическую структуру карбоната калия, которая со временем растет и распространяется от батареи, следуя по металлическим электродам к печатным платам, где он начинает окисление медных дорожек и других компонентов, что приводит к необратимому повреждению схемы. Протекающие кристаллические наросты также могут выходить из швов вокруг крышек батарей, образуя пушистый налет снаружи устройства, который разъедает любые предметы, соприкасающиеся с протекающим устройством.Когда батареи на герметизированных датчиках TPMS пропускают кислоту, создаваемое давление вызывает вздутие или даже разрыв герметизирующего материала.

    Заключение

    В заключение мы хотели бы отметить, что буквально на тысячах шин без проблем установлена ​​система Ride-On с датчиками TPMS. Если в будущем подобные случаи возникнут с другими моделями и моделями мотоциклов, которые могут иметь проблемы совместимости с Ride-On, мы добавим эту дополнительную информацию на наш веб-сайт. Обязательно посетите www.ride-on.com/support/tpms для получения более подробной информации.

    Как всегда, ездить безопасно и ездить дальше.

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *